Nitto sn2 winter тест за рулем: Nitto Winter SN2 | Shina Guide

Шины Nitto Winter SN2 — тест Nitto NTSN2: отзывы, обзор, описание, страна Нитто СН2

Nitto NTSN2 — зимняя шина фрикционная шина «липучка» с симметричным рисунком протектора, предназначенная небольших и средних легковых автомобилей, кроссоверов.

Тест Nitto Winter SN2 от российского «За рулем» (2017)

В 2017 году эксперты российского издания «За рулём» провели тест зимней шины Нитто СН2 в размере 205/55 R16 и сравнили её с восемью аналогичными покрышками среднего и премиум класса.

Итоги теста

По итогам теста Nitto Winter SN2 разделила 8-9 место с Bridgestone.

Отзыв экспертов, проводивших тест:

На снегу зарекомендовала себя только в проходимости; в остальном же её сцепные качества оказались слабыми, что негативно отразилось на управляемости (особенно при экстремальном маневрировании), тормозном пути и времени разгона. Средний уровень шума, невысокий комфорт. Приемлемая управляемость на льду.

Тест Nitto SN2 от российского «За рулём» (2018)

Годом позже эксперты «За рулём» повторили тест Нитто SN2. Размер шины остался прежним — 205/55 R16, а вот количество её соперников было увеличено до 9, среди которых — одна бюджетная китайская покрышка, а также марки среднего и премиум класса.

Итоги теста

По итогам теста Nitto также заняла последнее место в общем зачёте и не реализовала себя ни в одной из дисциплин.

Отзыв экспертов, проводивших тест:

Среди преимуществ можно выделить лишь средние тормозные качества и проходимость на снегу. В остальном результаты слабы: худшая управляемость на льду; слабое торможение и курсовая устойчивость на сухом асфальте.

Тест Nitto NTSN2 от украинского «Автоцентра» (2018)

Альтернативный тест Nitto в типоразмере 215/65 R16 от экспертов украинского издания «Автоцентр», проведённый в 2018 году. В этот раз шина была протестирована на кроссовере, а её конкурентами стали 8 покрышек бюджетного и премиум класса.

Итоги теста

По итогам теста шина заняла последнее место, уступив даже российскогому Cordiant и китайской Maxxis.

Отзыв экспертов, проводивших тест:

Явно выраженные преимущества отсутствуют. Слабые тормозные качества на льду и асфальте. Недостаточная управляемость на любом дорожном покрытии, в особенности на мокрой дороге.

Список протестированных шин:

Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…

Твитнуть

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Отправить

Класс

Обзор зимних шин Nitto SN2 Winter

Покрышки Nitto SN2 Winter разработаны для водителей, предпочитающих скоростное вождение, но заботящихся о собственной безопасности на зимней дороге. На сегодня эта модель японской компании считается одной из лучших шин для зимнего применения легковым автотранспортом. С учетом большого существующего размерного ряда установить покрышки Nitto SN2 Winter можно практически на любую машину.

Надежность и безопасность вождения на высоких скоростях стали основными ориентирами инженерами бренда при создании данной модели резины. Добиться поставленной задачи им удалось за счет сочетания инновационных решений в области изготовления автомобильных покрышек.

Рисунок протектора

Одной из особенностей модели выступает оригинальный рисунок протектора, созданный на основе компьютерного моделирования. Кроме того, состав резины подобран таким образом, чтобы ее эластичность сохранялась даже в серьезные морозы. Как результат, сочетание пластичности резины и отменного сцепления с дорожной поверхностью на любых типах покрытия позволили предоставить автовладельцам оптимальный уровень безопасности зимой, в том числе при скоростном вождении.

Протектор имеет большую концентрацию ламелей, формирующих кромки зацепления. С их помощью автомобиль становится более устойчивым и менее шумным в движении. Центральное ребро при небольшой ширине придает автомобилю больше курсовой устойчивости, а большое количество канавок водоотведения, исключает появление эффекта аквапланирования на мокрой дороге.

В плечевой зоне разработчики использовали блоки увеличенных размеров и жесткости, чтобы поддерживать высокую управляемость и тяговые характеристики, а многочисленные режущие кромки позволяют снизить тормозной пути даже при резком торможении на ледяной поверхности.

Резиновая смесь

Резиновая смесь покрышек Nitto SN2 Winter дает не только эластичность, но и необходимую износоустойчивость, продлевая жизнь резины на длительное время при сохранении первоначальных параметров. Кроме того, протектор практически не деформируется в процессе эксплуатации, в том числе при постоянной нагрузке автомобиля.

Основные характеристики шин

• Оригинальный дизайн рисунка протектора с многочисленными ламелями повышает эффективность движения на зимних дорогах со снежным покрытием или наледью.
• Центральное ребро повышает курсовую устойчивость, а многочисленные канавки эффективно справляются с отведением даже больших объемов воды из-под колеса.
• Высокопрочный корд в совокупности с другими решениями позволяют покрышкам обладать повышенной надежностью, невосприимчивостью к деформации и долговечностью.

Тест зимней резины 205/55 R16 За рулём 2018 — тест шин от TyreTrader

Команда экспертов журнала За рулем в 2018 году провела ряд зимних тестов, одним из них стал тест нешипованной резины в распространенном типоразмере 205/55 р16, который подходит для всех авто класса гольф.

В список участников теста фрикционной резины 205/55 р16 для зимы попали:

• Bridgestone Blizzak VRX (Бриджстоун Близзак ВРИкс)
• Continental VikingContact 7 (Континенталь Викинг Контакт 7)
• Dunlop WinterMaxx WM02 (Данлоп Винтер Макс ВМ02)
• Goodyear UltraGrip Ice 2 (Гудиер Ультра Грип Айс 2)
• Nokian Hakkapeliitta R3 (Нокиан Хакапелита Р3)
• Nokian Nordman RS2 (Нокиан Нордман РС2)
• Pirelli Ice Zero FR (Пирелли Айс Зеро ФР)
• Toyo Observe GSi5 (Тойо Обсерв ГСи5)
• Triangle Snowlink PL01 (Триангл Сноулинк ПЛ01)
• Nitto SN2 (Нитто СН2)

Конкурсантами стали модели брендов разных ценовых категорий и, традиционно, участвуют шины Nokian.

Изначальная проверка на жесткость показала, что самая твердая это шина Triangle Snowlink PL01

— 58 ед. по Шору, а самая мягкая — Pirelli IceZero FR и ее 42 ед. по Шору. Отразятся ли эти показатели жесткости на результатах теста покажет турнирная таблица.

“Белые” тесты проводились в северной части Швеции при температурном диапазоне от -7 до -14 градусов по Цельсию. Уже в этой части четко обозначилась тройка лидеров — лучшими на снегу и льду были покрышки Continental, Pirelli и Nokian. Жесткий протектор Triangle явно был минусом на льду, но на снегу покрышки удивили точным откликом на руль. В некоторых снежных дисциплинах неплохо выступили Dunlop и Goodyear.

Оставшиеся тесты проводились на полигоне АВТОВАЗа. Лучшими на сухом асфальте оказались колеса японской компании Bridgestone, от которых старались не отставать и Triangle. На мокрой дороге эффективнее всего тормозят Pirelli.

Итоговый рейтинг зимних нешипованных покрышек 205/55 р16 от За рулем 2018 год

С первого по третье место соответственно расположились: Pirelli Ice Zero FR, Continental VikingContact 7 и Nokian Hakkapeliitta R3. Эти три премиальные покрышки были в равной степени хороши во всех дисциплинах (за исключением незначительных нюансов, которые при ежедневной эксплуатации скорее будут совершенно незаметны), о чем говорит разница в итоговой оценке всего в 2 балла.

Четвертое место — Nokian Nordman RS2. Хорошие шины, небольшие недочеты на асфальте не дали им получить более высокий общий балл.

Пятая строчка — Goodyear UltraGrip Ice 2. Резина с хорошим балансом характеристик.

Шестой финишировала Dunlop WinterMaxx WM02. Модель подходит для любых дорожных условий.

Седьмое место и прорыв теста — Triangle Snowlink PL01. Эта китайская резина (как утверждает маркировка разработана в Финляндии) смогла обогнать своих японских конкурентов, чем немало удивила экспертов. Хороша на асфальте, неплоха на снегу, но из-за жесткости слабая на обледеневшей дороге и наименее комфортная. Но это не помешало ей попасть в категорию “Очень хорошие”.

Восьмая позиция — Bridgestone Blizzak VRX. Резина более ориентирована на езду по мокрому и сухому асфальту.

Девятой к финишу пришла Toyo Observe GSi‑5, которая показала достаточно средние результаты во всех дисциплинах.

Последнее место у Nitto SN2. Средние результаты и рекомендация специалистов не устанавливать данные шины, если у автомобиля нет электронных ограничителей.

8 независимых тестов зимних шин, опубликованных осенью 2018 года!

27/11/2018

Каждый зимний сезон огромная масса автовладельцев задается извечным вопросом: какие шины выбрать?

Действительно, современная шинная индустрия превратила обычную резиновую покрышку в весьма сложный высокотехнологичный продукт, со всеми вытекающими последствиями. И, по всей видимости, чуть ли не единственным способом сделать окончательный выбор в пользу той или иной модели становятся результаты независимых шинных тестов.

Представляем вашему вниманию краткую подборку восьми независимых испытаний, опубликованных отечественными и иностранными изданиями осенью 2018 года, ознакомится с которыми всегда целесообразно и полезно любому автомобилисту.

1. Известный норвежский журнал «Motor» провел на финском полигоне Test World тестирование легковых шипованных шин типоразмера 205/55 R16 и опубликовал его результаты в своем сентябрьском номере:

1. Nokian Hakkapeliitta 9 – (95,9 баллов)
2. Michelin X-Ice North 4 – (95,7 баллов)
3. Continental Ice Contact 2 – (94,8 балла)
4. Hankook Winter i*Pike RS2 W429 – (94 балла)
5. Bridgestone Noranza 001 – (93,1 балла)
6. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic – (92,6 балла)
7. Gislaved Nord Frost 200 – (91,8 балл)
8. Sava Eskimo Stud – (91 балл)

2. А вот результаты теста российского издания «Авторевю» (№17 2018г.), специалисты которого протестировали 12 легковых шиповок этого же типоразмера – 205/55 R16, сформировав свой рейтинг:

1. Nokian Hakkapeliitta 9 – (8,95 баллов)
2. Continental Ice Contact 2 – (8,9 баллов)
3. Hankook Winter i*Pike RS2 W429 – (8,8 баллов)
4. Gislaved Nord Frost 200 – (8,75 баллов)
5. Nokian Nordman 7 – (8,4 баллов)
6. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic – (8,35 баллов)
7. Pirelli Ice Zero – (8,3 баллов)
8. Yokohama IceGuard IG65 – (8,3 баллов)
9. Bridgestone Blizzak Spike 02 – (7,85 баллов)
10. Toyo Observe Ice-Freezer – (7,2 баллов)
11. Firestone Ice Cruiser 7 – (7,05 баллов)
12. GT Radial IcePro 3 – (6,45 баллов)

3. Восемь фрикционных (нешипованных) шин популярного типоразмера 205/55 R16 для легковых авто протестировал и финский автомобильный журнал «Tuulilasi», опубликовав результаты в октябре:

1. Continental Viking Contact 7 – (9,0 баллов)
2. Nokian Hakkapeliitta R3 – (8,7 баллов)
3. Michelin X-Ice Xi3 – (8,7 баллов)
4. Bridgestone Blizzak Ws80 – (8,6 баллов)
5. Goodyear Ultra Grip Ice 2 – (8,5 баллов)
6. Sava Eskimo Ice – (8,5 баллов)
7. Hankook Winter i*cept iZ2 – (8,3 баллов)
8. Pirelli Ice Zero FR – (8,3 баллов)

4. Журнал «За рулем» осенью 2018 года ознакомил отечественных автомобилистов с результатами сразу нескольких испытаний. В тесте шипованных шин для легковых автомобилей типоразмера 195/65 R15 участвовали 12 моделей, испытанных автомобилем Volkswagen Golf. Рейтинг мест, обнародованный в сентябрьском номере, следующий:

1. Nokian Hakkapeliitta 9 – (915 баллов)
2. Continental Ice Contact 2 – (905 баллов)
3. Hankook Winter i*Pike RS2 W429 – (905 баллов)
4. Pirelli Ice Zero – (888 баллов)
5. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic – (877 баллов)
6. Nokian Nordman 7 – (874 балла)
7. Gislaved Nord Frost 200 – (870 баллов)
8. Bridgestone Blizzak Spike 02 – (847 баллов)
9. Toyo Observe Ice-Freezer – (840 баллов)
10. Nitto Therma Spike – (821 балл)
11. GT Radial IcePro 3 – (811 баллов)
12. Firestone Ice Cruiser 7 – (788 баллов)

5. Другой тест, опубликованный этим российским изданием в октябре, касался фрикционных зимних шин, в котором было испытано 10 легковых моделей размера 205/55 R16. Он преподнес неожиданные сюрпризы:

1. Pirelli Ice Zero FR – (926 баллов)
2. Continental Viking Contact 7 – (924 балла)
3. Nokian Hakkapeliitta R3 – (922 балла)
4. Nokian Nordman RS2 – (912 баллов)
5. Goodyear Ultra Grip Ice 2 – (900 баллов)
6. Dunlop Winter Maxx WM02 – (887 баллов)
7. Triangle Snowlink PL01 – (884 балла)
8. Bridgestone Blizzak VRX – (863 балла)
9. Toyo Observe GSi-5 – (860 баллов)
10. Nitto SN2 – (853 балла)

6. Третий тест «За рулем» затронул зимние шипованные шины категории SUV. Носителями шин были Volkswagen Tiguan и Renault Kaptur. Результаты испытаний, в которых участвовало 8 моделей размерностью 215/65 R16, были опубликованы в ноябре 2018 года:

1. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV – (927 баллов)
2. Continental Ice Contact 2 SUV – (908 баллов)
3. Yokohama IceGUARD iG65 – (902 балла)
4. Gislaved Nord Frost 200 SUV – (888 баллов)
5. Nokian Nordman 7 SUV – (879 баллов)
6. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV – (879 баллов)
7. Michelin X-Ice North 3 – (864 балла)
8. Nexen Winguard WinSpike WH62 – (796 баллов)

7. Типоразмер 215/65 R16, но уже среди бюджетных шин-липучек для кроссоверов, стал предметом тестовых испытаний популярного

белорусского издания «ABW.BY», опубликовавшего в октябре его итоги. Испытания проводились на кроссовере VW Tiguan в условиях Заполярья, а среди 9-и испытуемых шин была и одна шипованная модель (Кама 515):

1. Nokian Nordman RS2 SUV – (1475 баллов)
2. Sava Eskimo HP2 – (1452 балла)
3. Tigar SUV Winter – (1430 баллов)
4. Yokohama IG50 Plus – (1416 баллов)
5. Cordiant Winter Drive – (1411 баллов)
6. Кама 515 шип – (1397 баллов)
7. Barum Polaris3 4×4 – (1397 баллов)
8. General Snow Grabber Plus – (1393 балла)
9. Goodride SW608 – (1330 баллов)

8. В заключение ознакомим с октябрьскими результатами испытаний известного немецкого журнала «Off-Road», который протестировал шесть образцов нешипованных шин для европейской зимы типоразмером 235/60 R18, используемых на автомобилях класса SUV.

1. Nokian WR SUV 4
2. Pirelli Scorpion Winter
3. Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 SUV
4. Dunlop Winter Sport 5 SUV
5. Kumho Wintercraft WS71
6. GT Radial Champiro Winterpro HP

Поделиться

Обзор тестов зимних шипованных и нешипованных шин 2018

В очередном номере автомобильного журнала журналисты, проделав огромную работу, провели самый масштабный за всю историю тест шин. В этот раз выбор пал на шины для кроссоверов и внедорожников размерностью 215/65 R16. В тесте приняли участие целых 23 модели шин. Что сказать… серьезная получилась схватка.

Тесты шин За Рулем и Авторевю

Ежегодно популярные автомобильные журналы на основании тестов зимних шин составляют рейтинг лучших шипованных и нешипованных шин. Также произошло и в 2018 году — они выбрали достойные новинка и провели их испытания. Некоторых финалистов среди шин Вы можете приобрести в Цефей.

Рейтинг зимних шин 2018

Владельцы внедорожников достаточно неохотно к зиме меняют свои покрышки. Большинство из них считают, что индекс М+S, который указан на их шинах, означает, что на данных шинах безопасно ездить и зимой и летом. Мы же хотим Вас предостеречь и настоятельно просим, прежде, чем смотреть на маркировку, оцените протектор ваших шин. Он должен быть весь усыпан мельчайшими ламелями. Если же это не так, то на ваших шинах по снегу и по льду ездить опасно. А если все в порядке то катайтесь на здоровье, пока глубина протектора не станет менее 4 мм (иначе Вас оштрафуют на 500руб). Идеальный вариант родных шин – это когда на них есть отметка «Snowflake», горы и снежинка. Эти символы означают, что на ваших покрышках совершенно безопасно передвигаться зимой.

Немного введем вас в курс дела и расскажем о программе испытаний. Уже по традиции тест шин проводился в пригороде города Ивало в Финляндии. Для нас – это место уже, как родной дом, все трассы знакомы и накатаны, оставалось только надеяться, чтобы климатические условия были соответствующие. Но в этом плане нам не совсем повезло. Конечно, снегопада не было, но температурный диапазон был достаточно большой. Погода прыгала от -5 до -23 градусов мороза. Поэтому нам все-таки пришлось повозиться с «референсныеми шинами». К счастью часть испытаний проходила в закрытом ангаре, где температура воздуха была более стабильна.

Но зато мы еще раз убедились в том, что шипы лучше ведут себя при температуре не ниже -10 градусов, а далее у них начинаются сложностью со сцеплением. Кстати, еще этот факт послужил выявлению бракованной партии шин у производителя Nokian. Спросите, как это было? А вот так: начали мы тестировать шины и на первых же заездах почуяли неладное, когда обратили внимание, что шины Nokian Hakkapeliitta R2 SUV проигрывают не то чтобы шинам других брендов, а еще и собственному суббренду. В ходе выяснения причин, финны заявили, что данные шины были выпущены в бракованной партии, которая не поступала продажа. Как они оказались у нас остается только гадать, но шины нам заменили и разница в результатах составила ни много ни мало, а 8 %.

После проведения испытаний на внутреннем полигоне, мы выбираемся наружу и снова подтверждаются наши доводы по поводу шипованных шин. Видите ли, с понижением столбика термометра фрикционные шины за счет своей мягкости, эластичности и огромного количества прорезных ламелей начинают значительно опережать шипованные шины, которые, как правило, тверже по составу, а шипы, какой формы бы они не были ни в силах как следует зацепиться за твердую ледяную корку дорожного полотна.

Не обошлось и без экстрима. На озере Таммиярви мы испытывали проходимость шин в глубоких сугробах, причем с отключенной автоматической противобуксовкой. Здесь мы оценивали скорость разгона и любопытно, что лучшие и худшие результаты показали шины российских производителей – первыми оказались Cordiant, а худший результат показали шины марки Viatti.

Наш тест был настоящим полномасштабным соревнование, причем проводили мы его аж до весны. Потому что, сами понимаете, зимние шины нужно испытывать не только на снегу и льду, а еще и в условиях мегаполисов, где дороги расчищены до асфальта. Оказалось, что не только в нашей стране найти зимой асфальт не так просто, поэтому пришлось ждать до весны, чтобы проанализировать сцепные свойства зимних покрышек с асфальтным полотном.

Итак, о механике проведения испытаний мы вам рассказали, перейдем к результатам:

Тест зимних нешипованных шин 2018

Nitto Winter SN2 Therma Spike (Toyo)

Начнем, пожалуй, с отстающих. На последней строчке нашего рейтинга оказались новички российского рынка, китайские шины Nitto Winter SN2 Therma Spike. Покрышкам удалось добиться достойных результатов только при торможении на снегу, в остальных же испытаниях китайцы, увы, оказались слабее остальных. Сугробы и лёд – это пока не их стихия, да к тому же конкурсант во время испытаний растерял немалую часть шипов.

Marshal I’Zen KW31 (Kumho)

При разработке данной модели корейцы выбрали стратегию преследования лидеров. Проявляется это во многом: Marshal I’Zen KW31 схож рисунком с именитыми Nokian Hakkapeliitta R и даже отмечены буковкой R в таблице индексов скорости шин. Что сказать, хороша копия, да не настолько, чтобы конкурировать с оригиналом. Помимо того, что шина показала себя, как довольно дубовая и отнюдь не тихая, так она еще и значительно уступает своим конкурентам на льду, в то время как на снегу и асфальте, не будем скрывать, достаточно схожа с оригиналом.

Gislaved Soft*Frost 200

Gislaved становится чем-то похож на китайских производителей, вы спросите чем? А тем, что шина Gislaved Soft*Frost 200 Ну уж очень напоминает нам ContiVikingContact причем сезона 2015 года. Но, не смотря на это, мы все равно хотим посоветовать вам эти недорогие шины, потому что они довольно достойно показали себя во всех наших испытаниях, за исключением разве что глубоких сугробов. Поэтому для городской езды без экстрима – неплохой вариант за свои деньги.

Pirelli Ice Zero FR

Из достоинств у данной модели мы можем назвать практически все ее свойства. Эта шина идеальна для тех, кто любит комфорт, переживает за свою безопасность и в то же время не готов переплачивать. Да, конечно, в глубоких сугробах Pirelli Ice Zero FR показали себя не самым лучшим образом, но посудите сами, остальные качества шины существенно затмевают ее недостаток.

Nokian Nordman RS2 SUV

Итак, мы приближаемся к тройке лидеров нешипованных шин и конкуренция усиливается. Nokian Nordman RS2 SUV – это упрощенный вариант его собрата Nokian Hakkapeliitta R. Отличаются шины составом резиновой смеси, а все остальное абсолютно идентично. Поэтому шина стабильна, безопасна и выгодна. Что тут скажешь, если вы хотите качественные шины, но не хотите переплачивать за их рекламу и раскрученность – рекомендуем. Nokian Nordman RS2 SUV подойдут вам более чем, разве что стоит обратить внимание на финскую хитрость, ведь типоразмеров у шин Nokian Nordman RS2 SUV в десятки раз меньше, чем у более дорогих Nokian Hakkapeliitta R, так что тут, как повезет.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Совсем немного не хватило данным шинам баллов, чтобы попасть в тройку сильнейших фрикционных шин. Данные покрышки мы рекомендуем на кроссоверы и внедорожники, оснащенные электронной функцией контроля на дороге, так как есть вероятность резких заносов шин в условиях гололедицы. Мы предполагаем, что это связано с тем, что производители хотели добиться мягкости и комфорта шины и немного переборщили ослабив при этом боковой корд. Также, стоит отметить, что у Goodyear есть другая линейка шин, предназначенная именно для внедорожников, но для участия в нашем состязании у нее не нашлось соответствующего типоразмера.

Bridgestone Blizzak VRX

Вот мы и добрались до тройки лидеров среди нешипованных шин и замыкает ее никто иной, как безусловный любимчик и один из лидеров продаж на российском рынке Bridgestone Blizzak VRX . Возможно мы вас не удивим, сказав, что в Японии запрещено использовать шипованные шины, ведь многие знают насколько японцы бережливы. Поэтому то, что Bridgestone Blizzak VRX оказались в тройке лидеров нашего рейтинга – это не случайно. Кто как не Японцы знает, как делать настоящие комфортные и безопасные фрикционные шины. Осталось немного повысить уровень проходимости, а точнее адаптировать к российским дорогами немного подтянуться в показателях по торможению на мокрой дороге, тогда шинам Bridgestone Blizzak VRX смело можно будет бороться за первое место в рейтинге. Кстати говоря, японцы уже выпустили новинку Blizzak VRX2 и мы с нетерпением ждем ее на российском рынке, возлагая большие надежды.

Continental ContiVikingContact 6

Производители шин Continental нас, конечно, немного запутали, потому что из года в год результаты тестов по ним существенно разнятся причем кардинально. Но несмотря на это Continental ContiVikingContact 6 занимает вторую строчку благодаря своей повышенной комфортности. Шины показали себя на льду и снегу не столь безупречно, как хотелось бы, но на асфальте они превосходны.

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Безусловный лидер рейтинга зимних фрикционных шин. Шины проявили себя и оправдали наши ожидания по всем важнейшим «зимним» показателям. Они отлично подойдут как для городской езды, так и для экстремальных загородных условий. Состав резиновой смеси делает шины комфортными, в усиленная боковина обещает им чуть ли не вечную жизнь.

ТЕСТ ЗИМНИХ ШИПОВАНЫХ ШИН 2018

Nexen Winguard WinSpike WH62

Nexen Winguard WinSpike WH62, что называется с треском провалили наш тест. Они проиграли по всем показателям, причем не только шипованным конкурентам, но и фрикционным участникам рейтинга. Мы нередко рекомендуем шины, если они отстают от остальных, так как мы отдельно отмечаем их дешевую стоимость. Но данные шины рекомендовать не станем, потому что они попросту небезопасны. Производителям непременно стоит еще потрудиться над составом резиновой смеси, боковинами и протектором шин, а также над самим шипом и его усадкой в колесо.

Yokohama iceGuard IG55

Эти шины предоставили представители японского бренда нам на тест. Невооруженным глазом было видно, что шины заведомо слабые, хотя бы потому, что шипы усажены слишком глубоко и из-за этого практически не несут никакой пользы. В ближайшее время ожидается новинка у бренда Yokohama, что ж будем надеяться, она их не подведет, потому что Yokohama iceGuard IG55 – это провал, они плохо показали себя как на утрамбованном снегу, так и в рыхлых сугробах. В общем не наша это шина.

Viatti Bosco Nordico V-523

Данные покрышки мы тоже, увы, не имеем право вам рекомендовать. Пусть даже они и стоят значительно дешевле шин конкурентов, но согласитесь, безопасность на льду и в снежном покрове куда важнее, а если вы посмотрите результаты, то поймете о чем идет речь. Если на комфорте сэкономить можно, то на безопасности – нет.

Toyo Observe G3-Ice

В отличие от предыдущих участников, данные шины есть за что не только поругать, но и похвалить. Конечно, многие, зная, что шины произведены в Японии, слепо доверяют производителю, но мы этого делать не рекомендуем. Все-таки, если вы посмотрите на результаты испытаний, вы увидите, что результаты у данной шины посредственные. Лед и снег для шин все равно составляют кое-какой дискомфорт. Но, повторимся, шины соответствуют своей ценовой категории, вполне.

Formula Ice (Pirelli)

Данная модель шин превосходно показала себя в тестах на асфальте, но согласитесь, для зимы важнее показатели на льду и на снегу? А вот так-то как раз возникли кое-какие проблемы. Как и у шин Yokohama Formula Ice не позаботилась о стандартах и не обеспечила достаточный выступ шипа над поверхностью шины, что, на наш взгляд и ухудшило показатели на льду и снегу. Поэтому шины Formula Ice мы готовы рекомендовать только для поездки в черте города. Кстати говоря, прошлые модели суббренда Pirelli занимали более высокие позиции в наших тестах, может стоит присмотреться к ним?

BFGoodrich g-Force Stud (Michelin)

Сразу скажем – эти шины не про «погонять», на них вы можете набирать скорость не выше чем 160 км/ч, в то время как у остальных конкурсантов скорость может достигать 190 км/ч. Но о чем это мы, то будет гонять с такой запрещенной скоростью, еще и зимой? В остальном, шны неплохо показали себя в снегу, но немного уступили более сильным участникам в испытаниях на ледяной корке. Мы связываем это с тем, что шипы у колеса опять же слишком глубоко и их форма довольно округлая.

Michelin X-Ice North 3

Конечно, мы понимаем, что в Европе, на которую нацелен производитель, мет, где можно зимой найти сугробы не так много, но в нашей стране этого предостаточно. Чтож именно поэтому, из-за недостаточной проходимости шины экстремальных условиях столь низкая позиция в рейтинге. Увы и ах.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Шина, актуальная аж с 2012 года. Возможно она уже немного устарела, но показатели достаточно приличные, разве что при резких поворотах шина может вести себя довольно непредсказуемо. Производителям стоит обратить на это внимание и пора уже немного обновить свои покрышки, ведь в мире уже достаточно много более комфортных и безопасных экземпляров.

Nokian Nordman 7 SUV

Ни для кого не секрет, что Nordman – это вторая линейка шин Nokian, которая производится на основе устаревших технологий первой линейки Hakkapeliitta. Nokian Nordman 7 SUV не исключение, именно поэтому они находятся в середине нашего рейтинга, а не где-нибудь в конце. Уверенный середнячок по всем показателям – рекомендуем для тех, кто привык покупать выгодные и качественные товары.

Cordiant Snow Cross

Сколько бы Cordiant не оправдывались, но их Snow Cross вылитые Nokian Hakkapeliitta 7, по этому поводу финны даже подавали на российскую компанию в суд, но русские победили. По сути, нам нет никакой разницы, кто у кого и что ворует, нам главное, чтобы шина была качественная, недорогая, безопасная, надежная и комфортная. Собственно все, кроме последнего у Cordiant Snow Cross есть. Поэтому – рекомендуем для тех, кто не мечтаем медитировать в тишине за рулем, потому что тишины с этими покрышками вы не получите.

Gislaved Nord*Frost 200 (Continental)

Хорошая шина – это про Gislaved Nord*Frost 200. Ассиметричный сложный рисунок протектора оправдывает себя и шина хорошо гребет в сугробах, хорошо сцепляется с дорогой на льду благодаря проверенным шипам, доставшихся шине еще от ContiIceContact. В общем, в данной шине мы уверены, она хороша и универсальна! Нам даже немного жаль, что ей не удалось попасть в тройку лидеров. Рекомендуем.

Pirelli Ice Zero

Замыкает тройку лидеров на нашем пьедестале итальянская шина Pirelli Ice Zero. В первую очередь хотелось бы отметить особенный шип данной резины. Технология шипа-скобки обеспечивает шине безупречное торможение на снегу, а лучше всего шины проявили себя на льду! Без резких срывов на поворотах, конечно, не обошлось, но это шипы… Тишина в салоне чуть ниже нормы, но на наш взгляд – это не капля дёгтя в бочке с мёдом.

Hankook Winter i*Pike RS+

Прекрасное соотношение цены и качества! Шины Hankook Winter i*Pike RS+ это гарантированное торможение на льду. Производители подходят к процессу изготовления шин с умом, они тестируют их, недавно, даже у Hankook появился собственный полигон для испытаний, по соседству с тем, где мы проводили свои испытания. Поэтому показатели шины выше среднего и Hankook Winter i*Pike RS+ по праву занимают вторую позицию нашего чарта. Кстати говоря, они на порядок дешевле его лидера.

Nokian Hakkapeliitta 9 SUV

Иии, барабанная дробь! Первое место среди зимних шипованных шин достается безусловному лидеру практически всех испытаний, шине, которая набрала суммарно самое большое количество баллов – Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Из минусов – это конечно, в первую очередь цена, ну и неизбежное присутствие у всех шипованных шин шумовых эффектов. Мы убеждены, что шины безусловные лидеры тестов благодаря своей технологии ошиповки двумя видами шипов.

Тест зимних шин за рулем 2020 2020

Тесты шин 2011 — 2020 гг. Тест летних шин 195/65 R15 2020 Эксперты протестировали 16 разных по цене и по происхождению моделей (в том числе одну всесезонную, вне зачета) Теги: За Рулем, тест шин, тест летних шин, Continental PremiumContact 6, Goodyear EfficientGrip Compact, Nokian Hakka Green 2, Pirelli Cinturato P1 Verde, Yokohama BluEarth—Es ES32, Kormoran Road Performance, Compasal GrandEco, Hankook Ventus Prime 3, Dunlop SP Тест летних шин 205/55 R16 2020 Украинские эксперты по независимому тестированию автомобильных шин Tyres Testing Group провели к теплому сезону 2020 года испытания одного из самых популярных типоразмеров летних шин – 205/55R16 Теги: Auto24, тест шин, тест летних шин, Michelin Primacy 4, Aeolus Precisionace 2 AH03, Barum Bravuris 5HM, Continental PremiumContact 6, Firemax FM601, Hankook Ventus Prime 3 K125, Nokian Hakka Blue 2, Toyo Proxes CF2 Тест летних шин размера 225/50 R17 2020 Резкая смена погоды существенно приближает летний сезон, а разница между шинами, представленными на рынке, гораздо больше, чем вы думаете! Очередной тест экспертов из шведского автожурнала Teknikens Värld поможет разобраться в том, на каких моделях стоит остановить свой выбор, а какие обойти стороной Теги: Teknikens Värld, тест шин, тест летних шин, Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Federal Evoluzion ST-1, Goodyear EfficientGrip Performance 2, Hankook Ventus Prime3 K125, Kumho Solus HS51, Nexen N’Fera SU1, Nokian Hakka Blue 2, Pirelli Cintur Тест летних шин 245/35 R19 и 265/35 R19 2020 Ассортимент широких шин растет из года в год и сделать правильный выбор сейчас как никогда сложно Теги: Auto Bild, SportsCars, тест шин, тест летних шин, Michelin Pilot Sport 4 S, Michelin Pilot Sport Cup 2, Continental SportContact 6, Goodyear Eagle F1 SuperSport, Hankook Ventus S1 evo2, Vredestein Ultrac Vorti, Falken Azenis FK510, Yokohama ADVAN Sport V1 Тест летних шин 225/45 R18 2020 Современные динамичные автомобили, такие как BMW 3-серии, нуждаются в правильных шинах, которые помогут полностью раскрыть их потенциал Теги: Auto Motor und Sport, тест шин, тест летних шин, Michelin Pilot Sport 4, Bridgestone Turanza T005, Continental PremiumContact 6, Falken Azenis FK510, Giti GitiSport S1, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Maxxis Victra Sport 5, Nexen N’Fera Sport, Nokian Powe Тест летних шин 215/50 R18 2020 В мартовском номере немецкого автомобильного журнала Gute Fahrt опубликован актуальный тест летних шин для компактных кроссоверов Теги: Gute Fahrt, тест шин, тест летних шин, Continental ContiSportContact 5, Falken Azenis FK510 SUV, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Nokian Wetproof, Pirelli Cinturato P7, Toyo Proxes CF2 SUV, Vredestein Ultrac Satin, Yokohama BluEarth RV-02 Тест летних шин 255/55 R18 2020 В очередном тесте эксперты полноприводного подразделения Auto Bild Allrad сравнили десять моделей летних шин в разных ценовых сегментах Теги: Auto Bild, Allrad, тест шин, тест летних шин, Michelin Pilot Sport 4 SUV, Barum Bravuris 5HM, Cooper Zeon 4XS Sport, Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, Lexani LX-Thirty, Maxxis Victra Sport VS5 SUV, Nokian Powerproof SUV, Pire www.4tochki.ru Тесты летних шин 2011 — 2020 гг. Тест летних шин 195/65 R15 2020 Эксперты протестировали 16 разных по цене и по происхождению моделей (в том числе одну всесезонную, вне зачета) Теги: За Рулем, тест шин, тест летних шин, Continental PremiumContact 6, Goodyear EfficientGrip Compact, Nokian Hakka Green 2, Pirelli Cinturato P1 Verde, Yokohama BluEarth—Es ES32, Kormoran Road Performance, Compasal GrandEco, Hankook Ventus Prime 3, Dunlop SP Тест летних шин 205/55 R16 2020 Украинские эксперты по независимому тестированию автомобильных шин Tyres Testing Group провели к теплому сезону 2020 года испытания одного из самых популярных типоразмеров летних шин – 205/55R16 Теги: Auto24, тест шин, тест летних шин, Michelin Primacy 4, Aeolus Precisionace 2 AH03, Barum Bravuris 5HM, Continental PremiumContact 6, Firemax FM601, Hankook Ventus Prime 3 K125, Nokian Hakka Blue 2, Toyo Proxes CF2 Тест летних шин размера 225/50 R17 2020 Резкая смена погоды существенно приближает летний сезон, а разница между шинами, представленными на рынке, гораздо больше, чем вы думаете! Очередной тест экспертов из шведского автожурнала Teknikens Värld поможет разобраться в том, на каких моделях стоит остановить свой выбор, а какие обойти стороной Теги: Teknikens Värld, тест шин, тест летних шин, Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Federal Evoluzion ST-1, Goodyear EfficientGrip Performance 2, Hankook Ventus Prime3 K125, Kumho Solus HS51, Nexen N’Fera SU1, Nokian Hakka Blue 2, Pirelli Cintur Тест летних шин 245/35 R19 и 265/35 R19 2020 Ассортимент широких шин растет из года в год и сделать правильный выбор сейчас как никогда сложно Теги: Auto Bild, SportsCars, тест шин, тест летних шин, Michelin Pilot Sport 4 S, Michelin Pilot Sport Cup 2, Continental SportContact 6, Goodyear Eagle F1 SuperSport, Hankook Ventus S1 evo2, Vredestein Ultrac Vorti, Falken Azenis FK510, Yokohama ADVAN Sport V1 Тест летних шин 225/45 R18 2020 Современные динамичные автомобили, такие как BMW 3-серии, нуждаются в правильных шинах, которые помогут полностью раскрыть их потенциал Теги: Auto Motor und Sport, тест шин, тест летних шин, Michelin Pilot Sport 4, Bridgestone Turanza T005, Continental PremiumContact 6, Falken Azenis FK510, Giti GitiSport S1, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Maxxis Victra Sport 5, Nexen N’Fera Sport, Nokian Powe Тест летних шин 215/50 R18 2020 В мартовском номере немецкого автомобильного журнала Gute Fahrt опубликован актуальный тест летних шин для компактных кроссоверов Теги: Gute Fahrt, тест шин, тест летних шин, Continental ContiSportContact 5, Falken Azenis FK510 SUV, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Nokian Wetproof, Pirelli Cinturato P7, Toyo Proxes CF2 SUV, Vredestein Ultrac Satin, Yokohama BluEarth RV-02 Тест летних шин 255/55 R18 2020 В очередном тесте эксперты полноприводного подразделения Auto Bild Allrad сравнили десять моделей летних шин в разных ценовых сегментах Теги: Auto Bild, Allrad, тест шин, тест летних шин, Michelin Pilot Sport 4 SUV, Barum Bravuris 5HM, Cooper Zeon 4XS Sport, Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, Lexani LX-Thirty, Maxxis Victra Sport VS5 SUV, Nokian Powerproof SUV, Pire Сравнительный тест летних шин 255/55 R19 на электромобиле Audi e-tron «Агрегатоносителем» этого супертеста летних покрышек размерности 255/55 R19 стал электромобиль Audi e-tron 55 quattro — впервые в истории шинных тестов Авторевю мы откатали всю программу, не потратив ни капли бензина или солярки! Однако результаты, само собой, будут релевантны и для владельцев обычных больших кроссоверов Теги: Авторевю, тест шин, тест летних шин, Michelin Pilot Sport 4 SUV, Pirelli Scorpion Verde, Nokian Hakka Black 2 SUV, Continental PremiumContact 6, Hankook Ventus S1 evo3, Kumho Crugen HP91, Nexen N’Fera RU1, CST Adreno H/P Sport, Tristar Sportpower SUV, Nan www.4tochki.ru Тест зимних шипованных шин 205/55 R16 2019 В топ-группу отобрали три наиболее передовых продукта. Победитель прошлогоднего теста в размерности 195/65 R15 – шины Nokian Hakkapeliitta 9 родом из Финляндии. Новинка сезона – немецкий Continental IceContact 3 (в этой размерности предлагается с шипом с алюминиевым корпусом). Еще одну прошлогоднюю новинку взяли впервые – по просьбам читателей. Это Michelin X-Ice North 4, сваренный в России. Первые два «топа» поблескивают шипами двух типов в одной шине, а последний довел число «гвоздиков» аж до двухсот пятидесяти. Ныне на долю среднеценового диапазона приходится примерно половина продаж шин. Потому эта группа наиболее многочисленная. Популярный у нас Nordman 7 сделан в России, но имеет финские корни. Совсем свежая шина Yokohama iceGUARD iG65 – с японской родословной, но тоже сварена у нас. Gislaved Nord*Frost 200 – из Германии. Здесь же догнавший топовые модели по количеству шипов южнокорейский Hankook Winter i*Pike RS2. Из числа любимчиков российских покупателей и довольно свежие японские покрышки Toyo Observe Ice-Freezer малайзийской варки. Доля бюджетных шин на нашем рынке растет и уже превышает четверть. Из них отобрали корейский Roadstone WinGuard WinSpike, отечественные Viatti Brina Nordico и Tunga Nordway 2. И не смогли обойти стороной китайский Sailun Ice Blazer WST3, который вызывает интерес у покупателей. Считаем шипы Требования Технического регламента Таможенного союза ограничивают количество шипов на погонный метр окружности: не более 60 штук. Так что их максимум для размерности 205/55 R16 составляет 119. Из всех отобранных на тест участников «в лоб» это требование выполняют лишь двое – Roadstone (98 шипов) и Viatti (92). Хотя по факту они уложились в более жесткий лимит для «шиповок», разрешенных к продаже в странах Скандинавии, – 50 шипов на метр, или 99 «гвоздиков» для данной размерности. Остальные десять производителей воспользовались «планом Б». Наш Технический регламент и скандинавское законодательство не ограничивают количество шипов, если шины изнашивают дорожное покрытие в допустимых пределах. Это позволяет легально увеличить число «коготков» – в меру технологических способностей и финансовых вливаний в производство. Гольф на Технотраке Во второй половине января 2019 года экспертная группа отправилась на Technotrac – полигон южнокорейской компании Hankook, недавно построенный в финском Заполярье. Нелегкую роль автомобиля-носителя для тестируемых шин исполнил любимый большинством испытателей-шинников Volkswagen Golf. Проводить замеры помогал VBOX Racelogic – мерительный комплекс на базе GPS-ГЛОНАСС. Во всех «белых» упражнениях эксперты За рулем постоянно мониторили состояние покрытия, начав с «базовых» шин и возвращаясь к ним не позже чем через каждые два-три зачетных комплекта покрышек. Морозец от 20 до 25 градусов постоянно бодрил, редко балуя ослаблением до минус десяти. Цепляемся за лед Лед – самое скользкое и коварное покрытие. Именно на нем разворачивается основная битва «шиповок». Первым делом оценивается продольное сцепление – замеряется время разгона с места до 30 км/ч и величина тормозного пути с 30 до 5 км/ч. Развязка ожидаема – и в разгоне, и при торможении шины Michelin с 250 шипами на каждой оказываются впереди всех. Худшие показатели выдает Sailun – тоже вполне прогнозируемо. Однако разница в результатах невообразима! Только вдумайтесь: у «китайца» показатели продольного сцепления без малого в два с половиной раза хуже, чем у лидера! Немного придя в себя, эксперты принимаются за сравнение поперечного сцепления, которое оценивается временем прохождения ледового круга. Здесь превосходство в шипах Мишлену не помогло. Лучше всех «вбок» держат Continental и Gislaved, а Michelin показывает лишь второй результат. Самый слабый поперечный «зацеп» демонстрирует Toyo, отставший от лидеров почти на 15 %. А теперь – управляемость. Ледовая трасса подметена, ESP у Гольфа отключена. Вперед! Больше всех порадовал Michelin – четкими реакциями, отличной информативностью и надежным поведением Гольфа, обутого в эти шины. На них чувствуешь себя за рулем очень уверенно даже в скольжениях. Самое удивительное в том, что при этом не возникает желания запустить машину боком. Плавное и предсказуемое начало скольжений позволяет стабильно быстро ехать на грани срыва. На фоне лидера Continental, Hankook и Nokian не вызвали восторга, хотя и недостатков в их поведении не нашлось. А вот Sailun, Tunga и Roadstone огорчили непонятными реакциями, непредсказуемыми срывами в долгие скольжения и отказом реагировать на действия рулем и газом даже в начале проскальзываний. На них Golf превращается в шайтан-арбу! Не понимаешь, катятся колёса или скользят, а баранка становится бесполезным бубном и помочь не может. Давненько пилоты такого не видели! Ворошим снег Завершив тесты шин на льду, приступают к снежным испытаниям. Начинают с определения времени разгона с места до 40 км/ч и величины тормозного пути с 40 до 5 км/ч, выполняя каждый замер со смещением на свежий участок снежного плато. В разгоне первенство принадлежит Континенталю, которому удалось опередить Michelin, пускай и на одну десятую долю секунды. Аутсайдеры – Roadstone и Tunga, разгоняющиеся на 17 % дольше лидера. Торможение вернуло в фавориты Michelin. Ему буквально на пятки наступают Gislaved и Continental. Худший результат – у Тунги, однако отставание от лидера на 11 % нельзя назвать провальным. Выполнив сравнение сцепных свойств, эксперты переходят к оценке управляемости. Сначала в сдержанном режиме, аккуратно «облизывая» повороты в начальной фазе скольжений, а затем в активном, запуская машину боком. Как при спокойном, так и при «адреналиновом» стиле вождения лучшую управляемость Гольфу обеспечил Michelin X-Ice North 4. Точные реакции на действия рулем и изменение тяги, предсказуемое поведение, а также плавные и понятные скольжения – всё это вселяет необычайную уверенность. При этом, как и на льду, отнюдь не провоцирует водителя на агрессивную езду. Браво! Хуже всех в обоих режимах вела себя Tunga. Долгие задержки в реакциях заставляют поворачивать руль на очень большие углы, перекручивая его, что провоцирует затяжной занос. А когда его удается погасить, резкое восстановление сцепления «отстреливает» машину в противоположную сторону. При активном вождении сложно управлять автомобилем, обутым не только в Тунгу, но и в Sailun. Когда эти шины теряют сцепление, Golf полностью выходит из-под контроля. Дополняет картину упражнение «переставка» – резкая смена полосы движения. И здесь Michelin утер нос всем, продемонстрировав отменные реакции и безупречное поведение. А вот Roadstone и Sailun создают проблемы. Оба заставляют поворачивать баранку на очень большие углы из-за долгих задержек в реакциях. Поэтому Golf, теряя сцепление задних колес на дуге, срывается в глубокий занос. Причем на шинах Roadstone это происходит более активно, поскольку ярко выраженный снос еще в начальной фазе маневра заставляет крутить руль интенсивнее. Не хотелось бы ощутить все эти «прелести» в реальной дорожной ситуации! Следующий тест – оценка курсовой устойчивости и поведения автомобиля при плавном маневрировании на скорости 100 км/ч. Здесь отличившихся четверо: Continental IceContact 3, Hankook Winter i*Pike RS2, Toyo Observe Ice Freezer и Yokohama iceGUARD iG65. К ним у экспертов не было никаких претензий. Хуже всех проявила себя Tunga: задумчивые реакции, недостаточно информативный руль. А самое неприятное то, что на этих шинах Golf уходит в занос даже при плавном маневрировании. На высокой скорости это особенно опасно – не заметишь, как окажешься в кювете. Финальные испытания на снегу: выясняют, насколько хорошо участники теста пробираются через сугробы. На снежной целине Continental, Hankook, Nokian и Nordman увереннее остальных трогаются, идут вперед, маневрируют и выбираются из сугроба задним ходом. Самой слабой проходимостью обладает Tunga. Как ни старайся, сдвинуть с места остановившийся в снегу автомобиль, обутый в эти шины, не получится. Выскочка или стимул прогресса? Сергей Мишин Появление очень сильной шины Michelin XIN 4 вносит сумятицу в давно установившийся порядок на рынке шипованных шин. Новинка, сильно задрав планку собственных результатов, заставила бюджетные шины в нашем тесте рухнуть ниже плинтуса. Более того, изменила сложившуюся иерархию шипованных «топов». Она не просто обошла Nokian HKPL 9 на два-три балла, а конкретно отодвинула ее от привычного первого места, причем на приличное расстояние (более чем 20 баллов). Такие пертурбации наверняка подтолкнут многих шинников взяться за улучшение собственных продуктов, в том числе за счет нестандартных технических решений. Подсуетился и Continental, который выбросил на рынок новую модель IceContact 3: она продолжает курс наиболее сбалансированной шины, оказавшейся чуть сильнее финского конкурента. Подлил масла в огонь Hankook со своей моделью Winter i*Pike RS2, которая буквально дышит в затылок Nokian HKPL 9. А та неожиданно для всех совершила поворот, сдав лидирующие позиции на снегу и льду и развернувшись в сторону асфальта. Рвется со снежно-ледовых просторов на городские улицы? Или совершает отвлекающий маневр в преддверии появления новой модели в скором будущем? В одни ворота В «белых» тестах впереди всех оказался Michelin. И не только из-за несметного количества шипов, позволившего ему вырваться вперед почти во всех ледовых дисциплинах. Он и на снегу показал себя королем, взяв верх в четырех упражнениях из семи. Значит, и протектор работает отменно. На второй строчке белого рейтинга расположился Continental – с заметным отставанием. А Nokian неожиданно для нас довольствовалась лишь четвертым местом, пропустив вперед Hankook Winter i*Pike RS2. Таким образом, «кореец» стал лидером средней группы. За ними идет Nordman с 128 шипами, переигравший шины Yokohama – их не спасли 172 «гвоздика». Следом – Gislaved, опередивший Toyo. Бюджетная группа закономерно оказалась в конце списка. Ее возглавляют Viatti с наименьшим (92) количеством шипов. Затем – Roadstone, а замыкают белый строй Tunga и Sailun. Первый провалился на самое дно в снежных дисциплинах, второй – на льду. Царапаем асфальт «Черную» работу пилоты выполнили в апреле, когда уже подсохли дороги и стихли весенние ветры, но температура ночного воздуха еще не поднималась выше +8 °C. Тестовой площадкой, как обычно, послужил полигон АВТОВАЗа в окрестностях Тольятти. Асфальтовые тесты традиционно открывают замерами топливной экономичности, совмещая прогревочный круг с оценкой курсовой устойчивости на скорости до 130 км/ч. Хорошими реакциями, понятной информативностью и надежным поведением отличились лишь Gislaved Nord*Frost 200 и Nokian Hakkapeliitta 9. Неприятное впечатление произвели Roadstone и Tunga. Замечания к ним – как под копирку: низкая информативность, задержки в реакциях, заставляющие поворачивать руль на большие углы, неприятное запаздывающее подруливание задней оси, приводящее к заносу. Быстро ездить на этих покрышках нельзя! Рейтинг экономичности формируется после пересчета всех полученных результатов с учетом повторов «базовых» шин. К шинам Nokian Hakkapeliitta 9 и Nordman 7, утвердившимся за многие годы в звании самых экономичных, на этот раз примкнули покрышки Hankook. А наибольший расход Golf показал на шинах Tunga. И если пятипроцентная разница с лидерами упражнения при скорости 90 км/ч кажется не такой уж принципиальной, то увеличенный более чем на 9 % расход при городских 60 км/ч уже заставляет задуматься. Завершая комбинированный заезд для оценки внутреннего шума и плавности хода, испытатели направляют Golf на служебные дороги полигона, где дефекты асфальта представлены в полном ассортименте: трещины, выбоины, вспученные швы. Самым низким уровнем шума порадовал экспертов Hankook. А «премиальной» плавностью хода удивили шины Nokian Hakkapeliitta 9, словно ограждающие седаков от изъянов дороги. Отметим, что Continental, Hankook, Michelin и Toyo не вызвали восхищения своим ездовым комфортом, однако и претензий к ним не возникло. Совсем другое дело – оказавшаяся самой некомфортной Tunga. Прямо как в «Зимнем вечере» Пушкина: то, как зверь, она завоет, то заплачет, как дитя… И постоянно передает дрожь и вибрации на автомобиль. Заканчивал царапать асфальт торможением на мокрой (60–5 км/ч) и сухой (80–5 км/ч) дорогах. На мокром асфальте наиболее эффективно машина осаживается на Континентале. Каких-то десять сантиметров уступили ему Gislaved и Nokian. На сухом асфальте вперед неожиданно вырвалась Yokohama, отодвинув Continental на вторую позицию с минимальным разрывом: 0,1 метра. Аутсайдер – вновь Tunga, уступившая лидерам более 17 % на мокром асфальте и почти 11 % на сухом. «Асфальтовая» табель о рангах Звание лучших асфальтовых шин заслужили Continental, Gislaved… и Nokian, набравшие в промежуточном зачете одинаковое количество баллов. Для покрышек Nokian это удивительный результат, ведь ранее шины этой марки не были сильны на асфальте. Четвертое место заняла Yokohama, обставив Michelin, который сполз на территорию среднеценовых продуктов. Далее следуют Hankook, Toyo, Sailun и Roadstone. Nordman скатился в бюджетную зону – на десятое место, превзойдя лишь Viatti и Тунгу. Строй по ранжиру Впереди всех со значительным отрывом от ближайшего соперника расположился Michelin X–Ice North 4, набрав в тесте 929 итоговых баллов. Лучшая зимняя шина с креном в сторону снега и льда, где она выглядит просто блестяще. В остальном – на верхнем уровне среднеценовых шин. Тем не менее отрыв от ближайших соперников значительный. Continental IceContact 3 заработал 912 баллов. Это наиболее сбалансированные по всем показателям «шиповки», а потому универсальные по назначению. Nokian Hakkapeliitta 9, набрав 907 баллов, – на третьем месте. Нарушив многолетние традиции, на этот раз на асфальте выглядит лучше, чем на снегу и льду, а потому имеет право называться городской шиной. Показатели экономичности – на высоте. Совсем близко, с 905 баллами, на четвертом месте расположился Hankook Winter i*Pike RS2. Лидирующая модель среднеценового сегмента, прорвавшаяся в категорию «Отличные шины» в общем зачете. На «белых» дорогах конкурирует с Континенталем и Nokian. По экономичности – в числе лучших. Все шины из группы отличных подойдут любому водителю, вплоть до любителей активного драйва. Yokohama iceGUARD iG65 (860 баллов) открывает категорию «Хорошие шины». Достойные показатели на асфальте, средние – на снегу и льду позволяют назвать эту шину универсальной. Разве что по комфорту сваливается в бюджетный сектор. Лишь три балла уступил ей Nordman 7. В отличие от старшей модели Hakkapeliitta 9, эта шина увереннее чувствует себя на снегу и льду, а на асфальте конкурирует лишь с бюджетными продуктами, располагая к неспешной езде. Показывает лидирующие результаты по экономичности. Gislaved Nord*Frost 200 (853 балла) занимает седьмую строчку общего зачета. Отлично цепляется за асфальт, способен неплохо работать на снегу и льду, обеспечивает средний уровень комфорта. Что касается экономичности, достижения скромные. Все «хорошисты» вполне устроят любого водителя, который предпочитает спокойный стиль езды, без куража. В группе «Посредственные шины» всего один участник – Toyo Observe Ice- Freezer, имеющий в активе 803 балла. И на «белых», и на «черных» дорогах показывает скромные результаты. Уровень комфорта средний, экономичность – чуть ниже среднего. Не поднявшись выше группы «Слабые шины», «бюджетники» не смогли потягаться даже со среднеценовыми коллегами. Самый лучший результат этого сегмента – 771 итоговый балл и девятое место в общем зачете. Похвастаться им могут шины Viatti Brina Nordico, занявшие первое место в секторе бюджетных продуктов. На снегу и льду самодостаточны, очень слабы на асфальте, хотя в комфорте и экономичности соревнуются со средними шинами. Помогут в кризисные времена жителям российской глубинки, нечасто выбирающимся на асфальт. На десятой строчке – шины Roadstone WinGuard WinSpike (755 баллов). Скромные результаты во всех номинациях. Позволят ездить аккуратно, без фанатизма и резких маневров. На скользких покрытиях допустимы только для автомобилей с постоянно включенными системами контроля. Теперь о группе «Плохие шины». Одиннадцатое место – у модели Tunga Nordway 2 (723 балла). Худшие объективные и субъективные результаты на снегу и асфальте, по комфорту и экономичности. Двенадцатую позицию занял Sailun Ice Blazer WST3. Полный провал на льду, очень слабые результаты на снегу. Правда, на асфальте чуть обыгрывает Nordman, а по экономичности – Gislaved. Эти «бюджетники» допустимы лишь для неспешной езды по твердым дорогам, хорошо очищенным от снега и льда. На скользких покрытиях обе шины могут быть опасны даже для автомобилей с электронными ограничителями. Категорически не рекомендуем для начинающих водителей. Извлекаем выгоду Среди «бюджетников» самой выгодной покупкой будут шины Viatti Brina Nordico, позволяющие сэкономить относительно справедливой цены до 10 %. Покупая шины Roadstone WinGuard WinSpike и Tunga Nordway 2, придется переплатить от 4 до 7 %. Цена шин Sailun Ice Blazer WST3 совпадает со справедливой. Тем, кто ориентирован на продукты среднеценового сегмента, эксперты За рулем рекомендуют присмотреться к шинам Hankook Winter i*Pike RS2: выгода при их покупке близка к 20 %. Это самая выгодная покупка и в абсолютном зачете. Выберете Gislaved Nord*Frost 200, Nordman 7 или Yokohama iceGUARD iG65 – сэкономите 4–6 %. Выбрав Toyo Observe Ice-Freezer, переплатите 2 %. Предпочитающим «топы» советуют взглянуть на Michelin XIN 4. И продукт очень достойный, и цена разумная – позволит отыграть 5 % от справедливой. Тех, кто западет на Continental IceContact 3, ждет перерасход в 7 %. Любители Nokian Hakkapeliitta 9 выложат на 19 % больше справедливой цены. Источник: За Рулем www.4tochki.ru За рулём 2018: Тест зимних шин размера 205/55 R16 Источник: За рулём Параллельно с испытаниями зимних шипованных шин 195/65 R16 команда экспертов журнала За рулём в 2018 году провела тест десяти фрикционных моделей скандинавского типа в размере 205/55 R16. Второй тест преподнёс немало сюрпризов, исходя из чего испытателями было сделано интересное умозаключение: «новые времена в шинном мире уже наступают». Шины размера 205/55 R16 подходят для всех автомобилей гольф-класса, поэтому в состав участниц теста вошли покрышки различных ценовых категорий от бюджетных китайских, но разработанных в Финляндии, до премиальных новинок сезона 2018/2019 от европейских производителей. Список протестированных моделей: Bridgestone Blizzak VRX Continental VikingContact 7 — новинка сезона 2018/2019 Dunlop WinterMaxx WM02 Goodyear UltraGrip Ice2 Nitto SN2 Nokian Hakkapeliitta R3 — новинка сезона  2018/2019 Nokian Nordman RS2 Pirelli IceZero FR  — в обновленной версии Toyo Observe GSi‑5 Triangle Snowlink PL01 В тесте 2018 года За рулём использовались зимние шины Pirelli Ice Zero FR  в обновленной версии с увеличенной рабочей шириной профиля и усовершенствованным составом резиновой смеси, призванным улучшить сцепные свойства модели на снегу и льду. В ходе проверки твёрдости резиновых смесей протекторов участниц теста выяснилось, что продукция Triangle очень жёсткая — 58 единиц по Шору, и этот показатель очень близок к европейским фрикционкам. А вот шины Pirelli оказались очень мягкими (42 единицы по Шору) и их показатель также выбивался из общего стройного ряда других шин с твёрдостью в диапазоне от 48 до 53 единиц. Испытателям «За рулём» было очень интересно посмотреть, каким образом жёсткость протектора отразится на результатах обозначенных покрышек, ведь известно, что чем мягче протектор, тем он лучше контактирует со льдом, что с другой стороны приводит к ухудшению сцепных свойств шин на асфальте. Результаты теста Тест зимних шин в размере 205/55 R16, За рулём, 2018 год. Сводная таблица результатов. Для увеличения нажмите. «Белые» тесты фрикционных зимних шин проводились во второй половине января 2018 года при температуре от -14°C до -7°C на полигоне компании Continental в провинции Норрботтен на севере Швеции. Лёд На гладком озерном льду, на котором определялись время разгона, длина тормозного пути и время прохождения круга всех участниц теста, испытатели ожидали полного доминирования от шин Pirelli. Однако, лёд, как известно, — очень коварная поверхность, которая в разгоне лучшей моделью выставила Continental, а в торможении – Nordman. Продукция Pirelli была лучшей лишь в поперечном сцеплении, а вот самые жёсткие шины теста Triangle им в противовес оказались худшими. На трассе управляемости в борьбу включились шины Nokian. Именно они даже в скольжениях сохраняли чёткие реакции. Снег Мягкие шины Pirelli «выстрелили» на снегу. Они возглавили итоговые протоколы тестов на разгон и торможение, правда в обоих случаях у них была компания в виде покрышек Continental и Goodyear соответственно. На заснеженной трассе управляемости помимо лидеров дисциплины — Pirelli и Dunlop, обеспечивающих «классическое» переднеприводное поведение без намёка на занос задней оси, а также модели Nokian, ставшей лучшей в драйверской езде, очень порадовали покрышки Triangle с хорошей информативностью руля и довольно чёткими реакциями. Смогли они удивить и при активной езде. Испытатели подчеркнули, что при мягкой работе руля и без провалов в глубокие скольжения, тестовый Golf хорошо управлялся и даже адекватно реагировал на изменение тяги. Обычно шины с азиатскими корнями на такое не способны. Отметим, что шины Pirelli вместе с Nokian и Nordman заработали самый высокий балл за прямолинейность движения и поведение при мягком перестроении. А китайская авторезина Triangle показала очень хороший результат в способности преодолевать снежные сугробы. При подведении промежуточных результатов на снегу и льду первое место досталось Pirelli, что буквально разрушило сложившуюся иерархию зимних шин с доминированием покрышек Continental и Nokian. Шины Triangle стали седьмыми, обогнав «чистокровных» японцев от Bridgestone, Nitto и Toyo. Причём продукция Bridgestone в этом трио была последней. Интересно, такой расклад носит временный характер или всё же наступает передел рынка? Асфальт Тесты на асфальте проводились на АВТОВАЗовском полигоне, после того как сошел снег и подсохли дороги. Удивительно, но здесь шины Bridgestone активизировались. На их счету самое эффективное торможение на сухой поверхности, а также лучшая курсовая устойчивость на асфальте, в которой своё преимущество доказал и продукт бренда Triangle. Что касается шин Pirelli, то они были самыми безопасными в торможении на мокрой дороге. Жёсткость протектора Triangle сыграла свою роль в комфортности хода. Китайские шины были наименее комфортными и передавали на кузов толчки и вибрации практически от всех дорожных неровностей. В промежуточном зачёте на асфальте никаких пертурбаций не произошло, отмечает технический специалист Shina.Guide. Как и в более ранних зимних тестах 2018 года За рулём гонку возглавили шины Continental. Покрышкам Pirelli с очень мягким протектором досталось второе место, а Triangle расположился где-то в середине. Итоговый рейтинг Согласно сумме промежуточных баллов общая победа в тесте досталась шинам Pirelli Ice Zero FR в обновленной версии. Они набрали 926 баллов. Очевидно, что «апгрейд» модели был сделан не зря. Pirelli Ice Zero FR С отставанием от лидера в два балла финишировали шины Continental VikingContact 7 (924 балла, второе место), которым в свою очередь два балла уступили покрышки Nokian Hakkapeliitta R3 (922 балла, третье место). Nokian Hakkapeliitta R3 Тест зимних шин 2018 года, проведенный За рулём, показал, что все три модели, взошедшие на подиум, одинаково хороши и на зимних покрытиях, и на асфальте. Отличия между моделями – в незначительных нюансах, которые в обычных режимах почувствовать невозможно. Continental VikingContact 7 Без медалей в этот раз остались шины Nokian Nordman RS2 (912 баллов, четвёртое место), которые на асфальте менее уверенны чем на снегу и льду, а также добросовестно работающая на любом покрытии модель Goodyear UltraGrip Ice 2 (900 баллов, пятое место). С шестым результатом финишировали подходящие для любого покрытия шины Dunlop Winter Maxx WM02 (887 баллов). Dunlop Winter Maxx WM02 В тест зимних шин За рулём 2018 года буквально ворвалась модель Triangle Snowlink PL01. Она оказалась на седьмой строчке рейтинга и благодаря набранным 884 баллам попала в категорию «очень хороших». Очевидно, текст на их боковинах, гласящий, что шины «разработаны в Финляндии» — не пустой звук. Баланс модели слегка смещён в сторону асфальта. На снегу она тоже неплоха, а вот на льду китаянка требует высокой концентрации внимания. Triangle Snowlink PL01 На восьмом месте теста приземлились покрышки Bridgestone Blizzak VRX (863 балла) со слабыми сцепными свойствами на льду и снегу, и уверенным поведением на асфальте. Bridgestone Blizzak VRX Шины Toyo Observe GSi‑5 (860 баллов) со скромными сцепными свойствами не только на зимних покрытиях, но и на асфальте заняли лишь девятое место. Toyo Observe GSi5 А замкнула рейтинг модель Nitto SN2 с итоговым количеством баллов — 853. Её сцепные свойства скромны так же, как и у шин Toyo. Однако она отличается лучшей курсовой устойчивостью на асфальте, одновременно с тем проигрывая в управляемости и в комфорте. Шина не рекомендуется для установки на авто без электронных ограничителей. Обновлено: Тест зимних шин За Рулём 2019 года Узнайте больше. Мы настоятельно рекомендуем основывать выбор шин на различных сравнительных тестах, а также детально ознакамливаться с результатами испытаний в отдельных дисциплинах. На нашем сайте вы можете найти другие тесты За рулем, а так же тесты шин в размере 205/55 R16 проведенные другими профильными изданиями и организациями. Похожие новости: shina.guide

Тест зимней резины 2011-2012. Новый обзор зимних шин.

Доля кроссоверов на российском рынке новых автомобилей постепенно растет. Причем зачастую, несмотря на наличие полного привода, это разные машины, с разными эксплуатационными и тактико-техническими параметрами. Полный привод встречается и на легковом седане, и на легком паркетнике, и на большом кроссовере, и на рамном внедорожнике.

Однако несмотря на такое разнообразие во многом у всех полно-приводных автомобилей схожие повадки. Чаще всего любая машина с 4х4 демонстрирует нейтральную поворачиваемость и одновременное действие крутящего момента сразу на четыре колеса. Поэтому шины полно-приводного сегмента по конструкции все же несколько отличаются от покрышек для моно-приводных машин.

И победитель нынешнего теста зимней резины для полно-приводных автомобилей не один. Их сразу три! Это Nokian Hakkapeliitta 7 SUV, Continental ContiIceContact 4×4 и Gislaved Nord Frost 5 4х4. Все три модели безопасны, надежны и устойчивы на дороге.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV – зимние шипованные шины, тест

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Шипуемая зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 7 – уже не новинка, но по-прежнему один из эталонов всей существующей зимней резины. Эта модель великолепно подходит для русской зимы. Он одинакового великолепна на льду и снегу, а также приемлемо хороша на асфальте. Результаты экспертных испытаний шина выдержала на твердую пятерку! Торможение, разгон и управляемость на льду — везде лучшие результаты! Многогранная конструкция шипа обеспечивает уверенное поведение автомобиля как в продольных, так и в поперечных скольжениях. На снегу тоже без замечаний – все замечательно! А вот на асфальте Nokian Hakkapeliitta 7 уже не эталон. Автомобиль, обутый в финские шины, точно, но вяло реагирует на повороты, не плохо, но не идеально тормозит и сильнее, чем конкуренты шумит, даже несмотря на применение специальной технологии воздушных амортизаторов рядом с шипами.

Nokian Hakkapeliitta 7 – прекрасный выбор для тех, кто зимой часто ездит по снегу и льду, и не самый лучший для жителей крупных мегаполисов, которые проводят зиму на асфальте. Для городской зимней езды по асфальту лучше выбрать другую модель.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Финские шины Nokian умело и уверенно едут на льду и снегу. Причем не важно какой это снег: укатанный или растаявший, глубокий или рыхлый. В любой из дисциплин Hakkapeliitta 7 SUV работают грамотно!Однако на асфальте чуда не происходит. Здесь как всегда, если резина демонстрирует высокие результаты на снегу и льду, то ее асфальтовое поведение уже не столь отточено. Покрышки Nokian – не исключение.На мокром асфальте результат средний, а на сухом могут возникнуть даже проблемы: удлинение тормозного пути и падание скорости реакции экстренных маневров. К тому же в отличие от конкурентов Hakkapeliitta 7 громче остальных цокает по голому асфальту. Зато качество ошиповки одно из лучших! При бережной эксплуатации в любой из дисциплин Hakkapeliitta 7 легко хватит на пять сезонов!

Continental ContiIceContact 4×4– зимние шипованные шины, тест

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Шины Continental ContiIceContact 4×4 рекордсмен по степени прилагаемого усилия, необходимого для вырывания шипа. Это достигается не только благодаря качественной ошиповке, но и специальной технологии, предусматривающей посадку каждого шипа на специальную клеящую смесь.

Шипы Continental ContiIceContact 4×4 выступают на значительные 1,6 мм. С таким показателем автомобиль уверенно и безопасно управляется на льду! При торможении с 50 км/ч шины Continental выигрывают у ближайших конкурентов 3,6 метра.

На снегу же шиныContinental из категории выдающихся переходят в категорию просто хорошей и добротной резины. Езда по укатанному снегу, по-прежнему безопасна, но уже не прощает грубых ошибок.В рыхлом сугробе покрышки Continental не сдаются – они хорошо работают внатяг. Болезни у немецкой резины те же, что и у Nokian – поведение автомобиля на асфальте.

Gislaved Nord Frost 5 – зимние шипованные шины, тест R16

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Покрышки Gislaved Nord Frost 5 – ветераны рынка. Но они по сию пору остаются достойным вариантом, удовлетворяя своими показателями требования от поведения автомобиля на льду и снегу.

Однако для города Gislaved Nord Frost 5 подходят плохо. В экстренной ситуации на машине с этими шинами происходят глубокие заносы, а на часто случающемся в городе миксте Nord Frost 5 всплывает неожиданно рано.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Покрышки марки Gislaved, входят в состав концерна Continental и на шинном рынке считаются «вторым эшелоном», уступая в табеле о рангах более породистому бренду «хозяину». Они чуть менее технологичны, чем первосортная резина, но тем не менее, Gislaved Nord Frost 5 на равных с грандами работают в любых зимних условиях, а если сравнивать баланс асфальтовых, снежных и ледяных свойств, то Gislaved и вовсе опережается шины «первой линии».

Немного уступая ContiIceContact 4×4на льду (это при меньшем выступе шипа),Nord Frost 5 демонстрирует лучшее замедление и внятную управляемость на укатанном снегу. Минимальный тормозной путь у этих шин и на мокром асфальте. Да и на сухом асфальте уGislaved Nord Frost 5 тоже хорошие показатели. Автомобиль, обутый в них, уверено перестраивается и тормозит. При этом Gislaved еще и комфорты. Они мастерски нейтрализуют дорожные неровности и тихо катятся по асфальту.

Замечательные, качественные и безопасные шины за не самые сумасшедшие деньги!

Pirelli Winter Carving Edge – зимние шипованные шины, тест

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Шины Pirelli Winter Carving Edge лидеры по показателю сопротивления слашплэнингу. (аквапланирование в зимний период) Машина с этими шинами хорошо сопротивляется миксту в пятне контакта.

Помимо этого, автомобиль, обутый в эти шины приобретает острые реакции, причем как на асфальте, так и на льду и снегу. Это проявляется весьма остро! Если при входе в поворот переборщить со скоростью, то водитель сталкивает с резким и неожиданным заносом задней оси. Поэтому управляя автомобилям с покрышками Pirelli необходимо быть начеку и всегда контролировать ситуацию.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Шинам Pirelli Winter Carving Edge по результатам тестов АвтоРевю досталось третье место. Причем как в легковом размере 205/55 R16, так и в кроссоверной размерности 215/65 R16. А вот эксперты За Рулем отдали этой модели первую строчку. Сделать тоже самое специалистам АвтоРевю помешало поведение покрышки на ледяном покрытии – при торможении с 50 км/ч на льду автомобиль замирает на восемь метров дальше лидеров теста АР. И на асфальте не все так гладко, как у Continental — автомобиль уверенно реагирует на повороты руля, хорошо держится «на пределе», но резко срывается в скольжения, хотя при работающей системе стабилизации это не оборачивается проблемой. Другая асфальтовая проблема резины Pirelli – сильный шум и плавающее качество ошиповки – во внедорожном тесте АвтоРевю эти шины потеряли кучу шипов, схожие проблемы наблюдали и специалисты ЗР. Зато характер на укатанном снежном покрытии у этих шин лучший.Они обеспечивают минимальный тормозной путь и отличную динамику разгона. Не плохая зимняя резина!

Экспертов Авто Ревю в шине Pirelli Winter Carving Edge чрезвычайно сильно насторожило качество ошиповки. За время теста кроссоверного размера покрышки, даже без асфальтовых испытаний шина потеряла более 30 шипов. В остальном Pirelli Winter Carving Edge понравился АР.

У испытателей За Рулем тоже были схожие опасения. После обкатки величина выступания шипов в норме, но прирост в 0,2 мм за время тестов ЗР – знак систематической проблемы. Однако представительство Pirelli прислало журналу «За Рулем» официальный ответ, в котором было сказано, что получив информацию о потере шипов в шинах «Пирелли-Винтер Карвинг Эдж», обнаружившуюся во время проведения наших зимних тестов, компания провела тщательную проверку своих шин и выяснила, что в продукции одного из поставщиков шипов встречаются недопустимые отклонения в размере корпуса. После извещения об этом поставщика тот принял срочные меры – стабилизировал размеры шипов, и теперь «Пирелли» уверена, что потерь шипов больше не будет. А поскольку ездовые повадки этой резины одинакого хороши на всех зимних покрытиях и на асфальте, то специалисты ЗР решили присудить этой модели первое место в тесте.

Michelin X-Ice North 2 (4х4) – зимние шипованные шины, тест

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Второе поколение шипуемых зимних шин Michelin X-Ice Northумело работает в зимних условиях. В отличие от лидеров в их конструкции нет новомодных технологий вроде многогранных шипов или отверстий в протекторе. Тем не менее, шины Michelin отстают от лидеров совсем чуть-чуть. Один из козырей шин Michelin X-Ice North3 – поведение на дороге общего пользования. При езде по обычной зимней дороге они дарят прекрасный комфорт: покрышки замечательно игнорируют продольные колеи и «насечку», оставляемую снегоуборочной техникой. Так же хорош у этой модели резины и акустический комфорт, а по сопротивлению качению эти шины лучшие в своем классе.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Резина Michelin X-Ice North 2 в полно-приводном исполнении 4х4 отлично рулится на льду, но не столь блистательно разгоняется и тормозит. На снегу ситуация лучше, но это справедливо лишь для укатанного снега. Когда его слой достигает 15 см, ситуация меняется кардинально — при разгоне с пробуксовкой Michelin уже проигрывает конкурентам. С асфальтом у Michelin X-Ice North 2 тоже напряженные отношения. На мокром покрытии — максимальный тормозной путь, хотя на сухой дороге ситуация не столь печальна, но здесь уже подводит управляемость, машина ленится поворачивать. Зато на любом асфальте шины комфортны. Они тихие и мягкие.

Кама-515 – зимние шипованные шины, тест

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Кама-515 — шипованная шина с зимним стрелообразным рисунком протектора, хороша как для вождения в городе, так и на трассе. Глубокие направленные поперечные канавки и желоб, проходящий по центру протектора, дают возможность с легкостью преодолевать зимние «препятствия» и удерживать показатели управляемости на высоком уровне. Тяговые усилия обеспечиваются зигзагообразными ножевыми прорезями рисунка протектора, которые увеличивают сцепление шины с дорожным покрытием. Оптимальное распределение давления в пятне контакта обеспечивает высокую износостойкость протектора. Для зимних ошипованных шин установлено ограничение максимальной скорости – 130 км/ч (Межгосударственный ГОСТ 4754-97). Кама-515 (205/75 R15 97Q) — радиальная шина с зимним рисунком протектора и комбинированной конструкцией каркаса и брекера для автомобилей ВАЗ-2123 Нива и зарубежные аналоги. Выпускается в камерном и бескамерном исполнении. Допускается использование ездовой камеры 185-15. Средняя масса шины без камеры — 11,4 кг. Средняя масса допускаемой ездовой камеры — 1,9 кг.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

На пятом месте по результатам тестов расположились отечественные шины Кама 515. Это откровенно старая разработка, но моделей русских зимних шин размерности 215/65 R16 больше нет.Сорт резины жестче, чем у иностранных покрышек, а шипы быстро ржавеют.

Однако ездовые свойства показывают, что отечественные шины при торможении лучше Bridgestone. При разгоне и торможении на снегу шины Кама опять обошли японскую резину – и Bridgestone, и Yokohama.Но при экстренных маневрах на снегу Кама-515 резко и непредсказуемо срываются в скольжение. На асфальте и снежной каше у шин – тоже приемлемые результаты.

Yokohama Ice Guard 35 – зимние шипованные шины, тест R16

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Yokohama Ice Guard 35 – прошлогодняя новинка шинного рынка. Пресс-релизы японской компании обещали прекрасное поведение автомобиля в любой ситуации. Но в реальность, увы, все выглядит иначе. К примеру, на снегу, и особенно на льду, шины IG35 заметно отстают от лидеров. Зато на асфальте покрышки Yokohama одни из лучших. Они замечательно подходят для зимней эксплуатации в Москве или в других крупных городах, где чаще, чем снег и лед, на дороге каша из реагента. Кроме вышеперечисленных моделей на российском рынке шин пользуются спросом еще ряд других моделей. Однако интерес к ним вызван лишь их умеренной ценной. Шины Hankook Winter i’Pike, Sava Eskimo Ice, Cordiant Sno-Max и другие подобные варианты разочаровывают своим поведениям по всем параметрам, что при определенном стечении обстоятельств грозит аварийной ситуацией.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Несколько десятилетий назад часто звучало словосочетание «японская дешевка». Сейчас японские вещи уже нельзя назвать дешевыми, в том числе и шины. Стоят они не малых денег, но вот их поведение и характеристики, судя по тестам, остались в разряде дешевых. Автомобиль неохотно и вяло реагирует на повороты руля. А на льду шины наделяют машину недостаточной поворачиваемостью. На укатанном снегу тоже без выдающихся показателей. Хотя в сугробе Yokohama «гребет» уверенно — и с пробуксовкой, и внатяг. А вот на растаявшим снегу плохо сопротивляется снежно-водяной каше, особенно если учесть направленных протектор.

Зато покрышки Yokohama Ice Guard 35 блистают! особенно хороши они при торможении на сухом покрытии: со скорости 100 км/ч сокращают тормозной путь на пять метров, если сравнивать с шинами Continental.

 7000 – зимняя шипованная резина, тест R16

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Линейка шипованных зимних шин Bridgestone Ice Cruiser разработана специально для суровых условий русской зимы .Она обеспечивает уверенную езду даже в самых экстремальных погодных условиях с максимальными показателями управляемости на льду. Производство шин Ice Cruiser 7000 воплотило в себе пятилетний труд и разработки Bridgestone, успешно реализованные в предыдущих моделях. На базе многолетнего опыта Bridgestone представляет суперсовременные новые шины, ставшие воплощением надежности и эффективного контроля на льду. Шипованная шина Ice Cruiser 7000 — Ваш верный товарищ, который обеспечит Вам чувство уверенности и безопасности при вождении по снегу и льду.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Bridgestone Ice Cruiser 7000 – аутсайдер теста. В разгоне и торможении на льду — самые плохие результаты. Не все гладко и на трассе управляемости: скольжения начинаются рано, причем не знаешь, чего ждать: сноса передней оси или заноса задней. Опасно!

В сугробе японские покрышки едут внатяг, но сдаются при пробуксовке. На снежной трассе управляемости контролировать скольжения очень сложно, не помогает даже ESP.

Bridgestone Ice Cruiser 7000, как и другая японская модель, истинно асфальтовые шины. Они безопасно управляются и хорошо тормозят. Причем и на сухом, и на мокром покрытии.

Новый обзор тест зимних шин 2011 2012

Настало время, чтобы подумать о зимних шинах. Принять правильное решение о том, какие зимние шины Вам нужны, помогут публикуемые нами материалы зарубежных тестов и обзоров 2011 — 2012 . Мы надеемся, что представленная информация поможет Вам сэкономить время и деньги с приходом холодов. 
Канадский автомобильный сайт www.autosphere.ca опубликовал обзор тест в виде информационного дайджеста о торговых марках зимней резины, которые на данный момент являются наиболее востребованным на рынке Канады.

BFGoodrich

BFGoodrich является одним из популярных брендов компании Michelin. Это доступные и в то же время надежные зимние шины для легковых автомобилей и грузовых автомобилей малой грузоподъёмности (микроавтобусов).

Шины Winter Slalom KSI — это зимние шины умеренной стоимости, доступные для большинства типоразмеров шин в посажочных диаметрах от 14 до 17. Вероятно, это один из лучших вариантов за подобную цену.

Bridgestone

Японский производитель Bridgestone создал себе отличную репутацию благодаря всем известным зимним шинам Blizzak.

Bridgestone Blizzak WS-70: Это, вероятно, лучший и самый передовой вариант зимней шины у Bridgestone, благодаря специальным отводящим канальцам и разработанной 3-D технологии. Она доступна для разных размерах, посадочных диаметров от 15 до 18, а также с Т-индексом скорости. 

Bridgestone Blizzak DM-V1: Это шины Bridgestone для внедорожников. Они доступны в большинстве размеров посадочных диаметорв от 16 до 22 дюймов с индексом скорости «R». Эта шина приходит на замену модели Blizzaks DM-Z2 Suche и DM-Z3.

Bridgestone Blizzak LM-25: Эта серия зимней резины с направленным рисунком, которые доступны во многих моделях, включая LM-25 4 х 4, LM-25 LM-25 MOE и RFT (Run Flat). Это качественная зимняя шина, доступная во многих размерах.

Сontinental 

Continental – быстроразвивающийся немецкий производитель шин широкого спектра, который предлагает в том числе и широкий спектр зимних шин. Ожидается, что в течении сезона 2011 — 2012 появятся еще несколько новых продуктов.

ContiWinterContact TS810S: одна из самых лучших зимних шин в линейке Continental. Она предлагается в нескольких наиболее популярных размерах по разумной цене. Вскоре планируется выход и TS830P. Не забывайте, что TS790-прежнему доступна в некоторых моделях.

ContiExtremeContact: Долгое время эта модель считалась самой эффективной среди зимних шин Continental. Была представлена на рынке менее двух лет назад, показывает отличные результаты даже на автомобилях с задним приводом. Они доступны в самых популярных размерах от 13 до 17 дюймов, в Q и Т-индексах скорости.

ContiCrossContactWinter: зимняя шина для грузовиков и внедорожников, один из самых популярных продуктов Continental. Эта модель шины доступна в T, H и V скоростных индексах для колес размерами от 16 до 21 дюймов. Также рекомендуется для автомобилей AWD.

Dunlop

Dunlop – продукция торговой марки Goodyear для европейского рынка. Его последняя новинка Graspic DS-3 громко заявила о себе на рынке зимних шин.

Graspic DS-3: запущен в производство сравнительно недавно, является представителем зимних шин премиум класса, доступны для колес размером от 15 до 17 дюймов, предлагается с рейтингом скорости Q.

Winter Sport M3: предназначена для легковых автомобилей с 15-20-дюймовыми колесами и индексом скорости H и V.

GrandTrek SJ6: Эти зимние шины предназначены для легких грузовиков, внедорожников и кроссоверов и доступны в большинстве размеров с индексом скорости Q. Это довольно популярный и вполне доступный продукт, который получил репутацию долговечной и надежной альтернативы для зимнего периода.

SP Winter Sport 3D: Это высокоскоростныезимние шины премиум сегмета, отлично ведут себя как на сухом асфальте так и на льду, но все же на сухом асфальте их поведение заметно лучше.

Firestone

Firestone – широко известный бренд среди автомобильных шин. Теперь еще и часть семьи замечательных продуктов Bridgestone. Его зимние шины Winterforce очень популярны в последнее время.

Winterforce: Эта шипованная шина доступна в большинстве размеров для 15 — 17-дюймовых колес с индексом скорости S. Winterforce UV это версия модели специальнро разработанная для грузовых автомобилей и внедорожников.

General Tire 

General Tire является частью семейства продуктов Continental. В ее активе пока только одна модель зимних шин – Altimax Arctic, но и она уже очень популярна.

Altimax Arctic: Это зимняя шипованная шина, доступна в самых различных размерах для колес диаметром от 13 до 17 дюймов с индексом скорости Q.

Gislaved

Gislaved еще один бренд, представляющий обновленное семейство шин Continental. Чаще всего пользуется спросом среди владельцев Volvo, хотя сейчас уже привлекает все больше владельцев многих других марок авто.

Nord Frost 5: Эта шина является продвинутой версией прошлогодней Nord Frost 3. Теперь она не только имеет T- индекс скорости, но и может быть дополнительно оснащена новым поколением «алмазной» шиповки.

Goodyear 

Goodyear имеет отличную репутацию у покупателей, особенно когда речь заходит о зимней резине. Многие продукты сделаны на основе европейских супер технологий. Большую часть линейки зимней резины Goodyear представляют очень популярные Goodyear Ultra Grip. В тоже время и некоторые шины для грузовых машин, такие как Wrangler Silent Armour и Fortera Triple Tred, входят в разряд популярных зимних шин под логотипом Goodyear.

Ultra Grip: базовая шипованная модель зимних шин Goodyear, представлена для наиболее популярных размеров.

Ultra Ice Grip: так же популярна как и Ultra Grip, но будучи предназначенной в том числе и для ледяного покрытия, является не шипованной.

Ultra Grip GW-2, GW-3 и Performance 2: все они являются продуктами, представляющими линейку зимних шин Goodyear, разработанную специально для спорткаров.

Ultra Grip SUV: как видно из названия, это шина Ultra Grip предназначена для внедорожников и представлена на рынке в размерах для колес от 16 до 20 дюймов, обеспечивает индекс скорости Т и H.

UltraGrip WRT: это самая новая модель зимних шин. В настоящее время предлагаются в размерах для легких грузовиков с 16-18-дюймовыми колесами с рейтингом скорости S.

GT Radial 

GT Radial не новый игрок на рынке зимних шин, но в последнее время становится все более значимым, увеличивая свое присутствие. Эти шипованные шины были разработаны с помощью известного мирового производителя шин Nokian.

Champiro WT: лучший зимний представитель бренда GT Radial, хотя производитель также предлагает шипованную зимнюю модель IcePro и IcePro SUV, Winter Pro для ледяных покрытий и нешипованную шину MaxiMiler WT.

Hankook 

Hankook популярный корейский бренд, предлагающий высокое качество по доступным ценам.

Icebear W300: эти зимние шины являются одними из наиболее популярных шин бренда Hankook. Доступны почти во всех стандартных размерах, обеспечивают индекс скорости до V уровня. Продаются по умеренным ценам, нешипованные.

Winter I * Pike W409: это самый стандартный выбор шипованной зимней шины для легкового автомобиля от Hankook Tire. Доступны во всех популярных размерах, обеспечат вашему авто скорость с Q, S, T индекса.

Dynapro I * Pike RW07: это шипованная шина Hankook для внедорожников и легких грузовиков.

I * Pike RW11: Это более новая, чем RW07, по-прежнему предназначена для внедорожников и легких грузовиков.

Kumho 

Большинство зимних шин Kumho продается под именем I’ZEN, они доступны во многих версиях. Кстати, шины Kumho продаются под торговой маркой Marshal.

I’ZEN KW23: Это самый новый продукт Kumho, он показывает очень агрессивный рисунок протектора. Эта шина главным образом предназначена для спроткаров, нешипованная. Для еще большего повышения производительности, обратите свое внимание на I’ZEN KW27. Имейте ввиду — шины Kumho считаются достаточно дорогим.

Michelin 

Michelin не нуждается в представлении. Его зимние шины очень хорошо известны.

X-Ice Xi2: Это самые популярные не шипованные зимние шины Michelin, доступны практически в любом размере на колеса от 13 до 18 дюймов с индексом скорости T.

Latitude X-Ice: модель зимних шин для легких грузовиков и внедорожников, которую можно сравнить с X-Ice. Существует также Latitude Alpin HP шин для оснащения внедорожников.

Pilot Alpin PA3: это нешипованная зимняя шина Michelin с индексом скорости V.

Primacy Alpin PA3: Этот продукт Michelin предназначен для популярных легковых и грузовых автомобилей с индексом скорости Н.

Nexen 

Nexen — корейский производитель, который медленно поднимает свои позиции на рынке зимней резины. По праву считается одним из ведущих азиатских производителей шин. Сегодня компания имеет в наличии современное высокотехнологичное производство, позволяющее выпускать шины высокого качества, не уступающие по техническим показателям продуктам более известных компаний. Сегодня Nexen предлагает три основных модели:

Nexen Winguard: зимняя шина для элитных спортивных авто, предлагается для 16-18-дюймовых колес, обеспечивает индекс скорости V.

Nexen Winguard SUV: во многом похожа на Winguard, но предназначена для легких грузовиков и внедорожников.

Nexen Euro Win: шина для легкового автомобиля на 13-16-дюймовые колеса, индекс скорости T и H.

Nitto

Японская компания Nitto более 35 лет выпускает шины для легковых автомобилей и внедорожников.

Высококачественную резину Nitto изготавливают для автомобилей, хозяева которых отдают предпочтение агрессивному динамичному стилю езды. Собственное конструкторское подразделение компании занято разработкой новых моделей шин Nitto.

Nitto SN2: очень доступный продукт, предлагается на рынке в 29 размерах для колес диаметром от 14 до 18 дюймов, обеспечит вашему авто индекс скорости Т.

Nokian

Трудно игнорировать Nokian в обзоре зимних шин. Этот финский производитель обеспечивает рынок наиболее эффективной и безопасной зимней шиной, большинство из них известны под брендом Hakkapeliitta, другие, более доступные в ценовом отношении, под брендом Nordman.

Hakkapeliitta 7, 7 SUV, 5, 5 SUV, R, R SUV и LT: эта широкая линейка шипованных зимних шин, которая теперь продается по более доступной цене, хотя все же представляют собой продукты премиум-класса.

WRG2 и WRG2 SUV: самое последнее поколение Nokian Tyres является новым типом всесезонной шины, полностью отвечает требованиям зимней погоды, но при этом может быть использована в течение остальной части года.

Nordman 2, 4, SUV, Van and Cargo: более доступная линейка зимних шин Nokian. Это шипованные шины, дизайн рисунка заимствован у более ранних моделей Hakkapelliitа.

Pirelli 

Итальянский производитель Pirelli в основном предлагает продукты премиум-класса.

Winter Sottozero Serie II: это усовершенствованная версия оригинальной Sottozero. Продукт премиум-класса, в основном предназначенный для мощных автомобилей и легких грузовиков.

Winter 210/240/270 Sottozero: по-прежнему премиум-класс, но для более популярных размеров, включая также некоторые размеры шин типа «run-flat», возможны варианты обеспечивающие рейтинги скорости H, V и W .

Winter Carving Edge: самая новая модель Pirelli, доступна в большинстве размеров, для лековых авто и внедорожников, есть также шипованный вариант данной модели.

Scorpion Ice & Snow: зимняя шина для внедорожника, с рейтингом скорости T, H и V, и широким предложением размеров, в том числе и для 18-21-дюймовых колес!

Winter Chrono: Это шипованная шина для грузовых фургонов и микроавтобусов.

Toyo 

Toyo очень популярный среди покупателей зимней резины. Несмотря на трудности, возникшие вследствие недавних японских землетрясений и цунами, Toyo по-прежнему очень активна в сегменте зимних шин.

Observe G-02 Plus: самый популярный продукт Toyo, но ходят слухи, что в скором времени модель будет снята с производства и заменена новой линейкой зимних шин GSI-5, за исключением больших 19-20-дюймовых размеров.

Garit KX: зимняя шина для спортивных и высокопроизводительных моделей автомобилей, предлагаемая по доступной цене. Индекс скорости Н.

Snowprox S952: зимняя шина для спортивных автомобилей, представлена в более чем 25 размерах с индексами скорости H и V, нешипованная.

Open Country G-02 Plus: зимняя шина Toyo для легких грузовиков и внедорожников, возможно в скором времени будет заменена более новой версии на основе продуктов линейки GSI-5.

Uniroyal 

Uniroyal еще один бренд компании Michelin, который следует демократичной ценовой политике.

Tiger Paw Ice & Snow II: зимняя шина для легковых автомобилей доступна в 20 размерах для 14-17 дюймовых колесных дисков, с рейтингоим скорости S. Большинство размеров представлены в двух вариантах: шипованном и нешипованном.

Yokohama 

Японский производитель, поставщик шин для многих автогоночный серий. В линейке зимних шин стоит назвать следующие.

Ice Guard IG20: одна из самых популярных зимних шин Yokohama, подходит для разнообразных размеров колес, обеспечивает Q, R и Т рейтинги скорости. Базовая модель нешипованная.

Geolandar I / T G072: Эта шина предназначена для легких грузовиков и внедорожников, соответвует многим размерам колеса, предназначена для скорости Q и R.

W.drive: самая последняя модель зимней шины, предназначена для высокопроизводительных автомобилей премиум-класса таких как BMW, Lexus, Mercedes-Benz и Volvo.

Nitto NT-SN2 Зимние шины Обзор и рейтинг

Нешипованные зимние шины Nitto NT-SN2 разработаны для обеспечения отличного сцепления с дорогой зимой по доступной цене, которая ниже, чем у многих топ-моделей в своем классе. Эта зимняя шина Nitto, созданная для использования на купе, седанах, минивэнах и кроссоверах, предлагает удивительные характеристики для компании, которая, возможно, более известна своей линейкой высокопроизводительных и внедорожных шин.

Nitto начинает с усовершенствованной смеси протектора на основе диоксида кремния, которая сочетается с оптимизированным компьютером рисунком протектора, чтобы придать NT-SN2 Winter дополнительное сцепление на снегу и льду, сохраняя при этом надежное сцепление на сухом асфальте.Состав протектора разработан таким образом, чтобы оставаться податливым при очень низких температурах, что помогает этой шине противостоять закалке и обеспечивает лучшие характеристики при температурах ниже нуля.

Трехмерные многоволновые ламели и непрерывное центральное ребро шины обеспечивают повышенную стабильность и улучшенное торможение / ускорение при движении по снегу и по твердому грунту. Эти ламели также помогают сцепляться с мокрым дорожным покрытием и улучшают управляемость.

Nitto предлагает диапазон размеров от 14 до 18 дюймов, которые имеют рейтинг скорости S или T.Также предоставляется ограниченная гарантия на протектор.

Плюсы

• Высокая производительность на глубоком снегу
• Очень хорошее торможение / ускорение
• Тихо для зимней шины

Минусы

• Сцепление на мокрой дороге можно улучшить

Общие мысли

Зимняя шина Nitto NT-SN2 может понравиться многим. Его производительность не так уж и хуже, чем у лучших в своем классе, а цена также сэкономит вам немного денег.

Сцепление на снегу, слякоти, твердом грунте и других зимних погодных условиях очень хорошее. За рулем вы чувствуете уверенность, которую хотите от зимних шин. Кроме того, это одна из самых тихих зимних шин, на которых вы будете ездить.

Единственная область, в которой мы могли бы увидеть улучшение, — это сцепление на мокрой дороге, по крайней мере, для более энергичных водителей. Вы можете обнаружить, что эта шина раскололась, когда вы дадите ей слишком много газа.

В целом, Nitto NT-SN2 — очень подходящая шина для зимнего вождения.Хотя он может уступать Michelin X-ice или Bridgestone Blizzak, он сохраняет свои позиции и идеально подходит для экономных водителей.

Щелкните здесь, чтобы увидеть текущие купоны Nitto

Купите сейчас на Amazon.com

Какие автомобили подойдут для Nitto NT-SN2 Winter?

Подходит для этих и многих других автомобилей:

• Acura RL, TL, TLX, TSX
• Audi A6, A8, A4 Allroad, TT RS, A5
• BMW 3 Series, 5 Series, 4 Series
• Buick LeSabre , LaCrosse, Park Avenue, Regal
• Chevy Aveo, Malibu, Cruze, Impala, Monte Carlo
• Chrysler Sebring, 200, 300M
• Dodge Avenger, Stratus, Intrepid, Grand Caravan, Dart
• Ford Focus, Freestar, Taurus
• Honda Civic, Accord, Inspire
• Hyundai Sonata, Azera
• Kia Optima, Cadenza
• Mazda 626, Mazda3, Mazda6, RX-8
• Nissan Sentra, Maxima, 370Z
• Subaru Impreza, Legacy, Forester
• Toyota Avalon, Camry, Corolla
• Volvo V70, S60, XC70

Размеры шин

14 ″

175 / 65R14 82T BW
185 / 65R14 86T BW
185 / 70R14 88T BW 14 897 195/65 BW

15 ″

1 75 / 65R15 84T BW
185 / 60R15 84T BW
185 / 65R15 88T BW
195 / 55R15 85T BW
195 / 60R15 88T BW
195 / 65R15 91T BW
205 / 60R15 91T BW
205 / 65R15 94T BW
70R15 96T BW
215 / 70R15 98T BW

16 ″

205 / 50R16 87T BW
205 / 55R16 91T BW
205 / 60R16 92T BW
205 / 65R16 95T BW
215 / 60R167 98T BW
215 / 60R167 98T BW 98T BW
225 / 60R16 98T BW
225 / 65R16 100T BW
235 / 65R16 103T BW
235 / 70R16 106T BW

17 ″

205 / 50R17 XL 93T BW
215 / 50R177 91T BW 96T BW
215 / 65R17 99T BW
225 / 45R17 91T BW
225 / 50R17 94T BW
225 / 60R17 99T BW
225 / 65R17 102T BW
235 / 65R17 104S BW
245 / 65R17 107T BW

235 / 55R18 100T BW
245 / 45R18 96T BW
245 / 60R18 105T BW

Диапазон цен

Nitto NT-SN2 Зимние цены варьируются от 67 долларов и выше.Вы также можете найти периодические скидки, скидки, купоны и специальные предложения на эту шину.

Купите сейчас на Amazon.com

Гарантия

Nitto предоставляет ограниченную гарантию на протектор шины NT-SN2. Гарантия на материалы и качество изготовления составляет 5 лет. Однородность шин гарантируется для первых 1/32 износа.

---

Поделитесь этим обзором

Обслуживание шин | Nitto Tire Canada

Безопасность шин

ВНИМАНИЕ!

Запрещается эксплуатировать шины с превышением допустимой скорости!

Превышение допустимой скорости шины приведет к ее перегреву и внезапному выходу из строя шины, что может привести к потере контроля над автомобилем.Все шины Nitto для легковых и легких грузовиков имеют максимальную скорость в зависимости от размера и типа. Проконсультируйтесь со своим дилером шин или свяжитесь с нами в Nitto, если вы не уверены в максимальной скорости ваших шин. Nitto Tire Canada Inc. не одобряет использование любого транспортного средства небезопасным или незаконным образом. Соблюдайте все местные ограничения скорости. Номинальные значения скорости шин не означают, что транспортным средством можно безопасно управлять со скоростью, на которую рассчитана шина. Рейтинги скорости основаны на лабораторных испытаниях, которые относятся к характеристикам на дороге, но не применимы, если шины недостаточно накачаны, перегружены, изношены, повреждены или изменены.

ВНИМАНИЕ!

Использование и установка зимних (снежных) шин

Зимнее вождение создает особые проблемы для управления транспортным средством. Использование зимних шин, шипов и / или цепей, улучшая сцепление на снегу, требует дополнительной осторожности в отношении торможения, прохождения поворотов и скорости. Использование зимних шин может снизить управляемость и тормозные способности автомобиля. Важно соблюдать осторожность при вождении не только по снегу и льду, но и по сухим и мокрым дорогам. Nitto рекомендует устанавливать зимние шины по четыре комплекта.Это также относится к шипованным зимним шинам. Когда устанавливаются зимние шины с более низкими скоростными характеристиками по сравнению с оригинальными шинами, скоростные возможности автомобиля снижаются. Следуйте всем рекомендациям в руководстве по эксплуатации автомобиля относительно использования зимних шин. Проконсультируйтесь с вашим дилером шин для получения дополнительной информации о сезонных ограничениях на использование шипов.

ВНИМАНИЕ!

Правильный выбор сменных шин

Сменные шины для любого транспортного средства должны иметь размер, диапазон нагрузки и грузоподъемность (путем накачивания), которые способны выдерживать нагрузку первоначально установленного транспортного средства (О.E.) шины. Если не установить шины с достаточной грузоподъемностью, это приведет к их усталости и внезапному выходу из строя, что может привести к потере управления или аварии.

ВАЖНО! Обратитесь к руководству по эксплуатации транспортного средства за любыми конкретными советами по безопасности, касающимися замены шин.

ВНИМАНИЕ!

Соответствие шины и обода

НИКОГДА НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ШИНЫ ДИАМЕТРОМ 16 ”НА ОБОД ДИАМЕТРА 16,5”! Любая попытка установить шину с диаметром обода 16 дюймов на шину 16.Диаметр обода 5 дюймов приведет к взрыву шины / обода в сборе, что может привести к серьезным травмам или смерти.
Перед установкой любых шин с диаметром обода 16 дюймов всегда проверяйте идентификационный штамп обода / колеса, чтобы убедиться в правильности диаметра обода. Всегда проверяйте размер шины, нанесенный на боковину. НИКОГДА не превышайте 40 фунтов на квадратный дюйм при установке бортов на обода.

Предупреждение для дополнительных размеров:

Во избежание взрыва шины / обода в сборе и травм или смерти:
— Никогда не пытайтесь установить шины с диаметром обода 22 ”на любые шины 22.Обод диаметром 5 дюймов!
— Никогда не пытайтесь установить шины с диаметром обода 24 дюйма на любой обод диаметром 24,5 дюйма!

ВНИМАНИЕ!

Запасные шины для легких грузовиков — P-метрические и LT-метрические

Установщики шин должны проявлять особую осторожность при замене шин на легких грузовиках. Шины типа LT (например, LT265 / 75R16) могут не обеспечивать адекватную грузоподъемность при замене шин P-метрического типа (например, P265 / 75R16), в зависимости от требований к нагрузке транспортного средства и нагрузки / толщины слоя шины. Шинам типа LT требуется гораздо более высокое давление воздуха, чтобы выдерживать нагрузку, эквивалентную P-метрическим шинам.
Если шины P-метрического типа используются для замены LT-метрических шин, установщики должны проверить требуемую нагрузку транспортного средства, проверив информационную табличку о шинах. Всегда следите за тем, чтобы запасные шины обеспечивали равную или большую грузоподъемность (за счет накачивания) по сравнению с первоначально установленными шинами.
Если P-метрические или метрические шины предназначены для замены первоначально установленных шин типа LT, грузоподъемность P-метрической шины уменьшается на 9% при любом значении накачивания. Проконсультируйтесь с графиками нагрузки и накачки производителя.С любыми вопросами о замене шин обращайтесь в Nitto Consumer Relation: 877-682-8696 (Тихоокеанское время).

Рекомендации по безопасности потребителей для поднятых легких грузовиков

Вероятность опрокидывания поднятых легких грузовиков

ВНИМАНИЕ!

Потребители должны знать, что установка шин большего диаметра, включая шины внедорожного типа, в сочетании с модифицированными подвесками (подъемными комплектами) для увеличения дорожного просвета бездорожья отрицательно повлияет на характеристики управляемости и маневренности транспортного средства по сравнению с заводской (оригинальный) автомобиль.

При подъеме транспортных средств, особенно легких грузовиков, центр тяжести повышается, что делает их более склонными к опрокидыванию. Склонность к опрокидыванию еще больше увеличивается при полной загрузке пассажиров и / или груза. Другие аспекты управляемости и маневренности также могут быть затронуты изменением оригинальной конструкции производителя.

Как и в случае с любым другим транспортным средством, необходимо проявлять особую осторожность, чтобы не допустить потери управления или опрокидывания во время крутых поворотов или резких маневров.

Всегда пристегивайте ремни безопасности и управляйте автомобилем безопасно, осознавая, что могут потребоваться пониженные скорости и особые методы вождения.

Установка более крупных шин и комбинаций колес снизит эффективность антиблокировочной тормозной системы и увеличит тормозной путь.

Несоблюдение правил безопасности при управлении транспортным средством, оснащенным подъемным комплектом, может привести к аварии, которая приведет к серьезным травмам или смерти.

Не управляйте поднятым транспортным средством, если вы не знакомы с его уникальными характеристиками управляемости и не уверены в своей способности сохранять контроль в любых условиях движения. Некоторые модификации (и комбинации модификаций) не рекомендуются и могут быть запрещены в вашем штате.

Обратитесь к руководству пользователя, инструкциям, прилагаемым к подъемному комплекту, и законам штата, прежде чем вносить какие-либо изменения в подвеску автомобиля.

Вы несете ответственность за законность и безопасность автомобиля, модифицируемого с использованием подъемного комплекта и модификаций шин.

Зимний экзамен по вождению

Зимой легче сдать водительские экзамены. Узнайте почему здесь.

• Эксперты по вождению — по каким-либо причинам — не любят выталкивать машины из снега! • Зимой легче сдать экзамен на водителя, потому что он менее точен.Например, вам не обязательно находиться на расстоянии 8–12 дюймов от обочины при парковке — только позади идущего впереди автомобиля. • При остановке на заснеженных перекрестках нужно останавливаться только за тротуаром. • Знайте, что содержание в зимнее время будет снижаться по мере удаления от основных дорог. • Установленные ограничения скорости находятся в идеальных условиях. • Медленно вернитесь с того места, где вы действительно хотите остановиться, а затем подкрадитесь к тому месту, где вы хотите остановиться, когда дороги покрыты снегом и обледенели. • Иметь возможность активировать элементы управления обогревателем и размораживанием, а также дворники в зимний период. • Используйте стояночный тормоз каждый раз, когда вы паркуете автомобиль для проверки водителя, а затем, чтобы стать более безопасным и умным водителем. • Установите на свой автомобиль хорошие зимние шины. • По возможности НЕ берите автомобиль с задним приводом для тестирования водителя. Лучше автомобиль с передним или полным приводом. • Самое главное, когда вы за рулем — Сосредоточьтесь на том, что вы делаете.Не отвлекайтесь на действия других водителей и участников дорожного движения! • Дороги зимой будут наиболее скользкими, когда температура приближается к точке замерзания (0 ° C или 32 ° F).

Как пройти дорожный тест на водительские права зимой | Пройти дорожный тест Smart

Скрытый заголовок

Введение

Привет, умный водитель, Рик с тестом Smart Drive.

Пробный дорожный тест — зимнее время.

У меня есть комментарий от Кайла Красто, он в Торонто, и у них снег.

И у него было несколько вопросов о том, как близко ему нужно припарковаться к обочине, когда есть сугробы и тому подобное.

И вообще, зимой, вероятно, немного легче провести дорожный тест, потому что все не так точно.

Если у вас сугроб, вам не обязательно упираться в сугроб.

Потому что вы рискуете застрять.

И в тот момент, когда вы застряли, ехали зимой и проходили дорожные испытания, убедитесь, что вы взяли автомобиль с шинами хорошего качества.

Шины с рейтингом M&S или шины с классом устойчивости к снежным хлопьям.

Вы хотите иметь качественные шины.

• Зимнее вождение требует смены — обратите внимание на температуру и уровень осадков; • Зима требует высокого уровня навыков, способностей и знаний; • Будьте полностью готовы с этим контрольным списком !!

Получите свой контрольный список для переезда Оле Мана Зима

---

И второе, что я бы порекомендовал при проведении дорожных испытаний зимой, возьмите автомобиль с передним или полным приводом.

Вы можете даже выбрать полный привод, в зависимости от того, сколько снега у вас выпало за последнее время.

Я бы порекомендовал взять как минимум передний привод, потому что если вы возьмете задний привод, его слишком легко сорвать.

И это сложнее контролировать.

У автомобиля с передним приводом вся машина находится над ведущими мостами, и вы с меньшей вероятностью потеряете контроль над автомобилем.

Маловероятно, что шины разорвут сцепление с дорогой — и вы вылетите из строя.

Итак, если у вас есть переднеприводный автомобиль, то и зимой будет лучше.

И если вы посмотрите мой предыдущий видеоролик о пробном дорожном тесте, вам не нужно превышать ограничение скорости.

Помните, что ограничения скорости — указанные ограничения скорости — для целей дорожных испытаний находятся в идеальных условиях.

И это не идеальные условия зимой.

Особенно, если у вас недавно была свалка снега, как здесь, в Верноне, Британская Колумбия, Канада.

Теперь, даже зимой, чем дальше вы удаляетесь от основных дорог, тем больше и больше снега вы найдете.

Итак, когда мы войдем в жилые районы и начнем маневрировать на малой скорости, вы увидите, что снега намного больше, чем на главных дорогах.

Итак, этим мы займемся сегодня.

Мы собираемся подключить камеры и покататься.

И покажу, как делать дорожные испытания зимой.

Держитесь, мы скоро вернемся с этой информацией.

Привет, умные водители, Рик с Smart Drive Test, сегодня с вами поговорим о дорожном тесте в зимнее время.

И, как я сказал во введении, зимой это немного менее точно, потому что вы не хотите попасть в сугроб и рискнуть застрять в машине.

Водители по каким-то причинам не любят выталкивать машины из сугробов.

[CHUCKLING] Так что, зимой они немного снисходительнее относятся к тому, насколько далеко вы находитесь от тротуара при парковке.

Итак, что мы собираемся сделать, мы собираемся покататься и показать зимой для целей дорожных испытаний.

Итак, экзаменатор по вождению сел в машину.

И вы пристегнули ремни безопасности.

И он или она рассказали вам о соблюдении всех правил дорожного движения и безопасности на дороге и … конечно, у него или нее будет блокнот.

И не слишком увлекайтесь тем, что он или она записывает.

Обратите внимание на то, что вы делаете.

Сосредоточьтесь на том, что вы делаете.

Для целей дорожного экзамена ваша работа заключается в том, чтобы лишить водительского экзамена права провалить вас! Это все, что вам нужно сделать — ни больше, ни меньше! Давайте приступим к нашему дорожному тесту.

[ОТКЛЮЧЕНИЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА] Включите переднюю передачу.

Стояночный тормоз выключен.

Для тех, кто водит автоматическую коробку передач, будет Drive.

Скан 360 °.

Водитель указал нам выезжать прямо с парковки.

Скан 360 °.

Обе руки на руле.

Автомобиль перед нами.

[СИГНАЛ НАПРАВО] Мы просто хотим увидеть, куда идет этот человек.

Мы собираемся остановиться.

Потому что мы понятия не имеем, куда идет этот человек.

Они хотят пройти за нами.

Итак, мы продолжим.

[СИГНАЛ НАПРАВО] И снова мы должны уступить всему остальному трафику.

На самом деле нам не нужно останавливаться на достигнутом.

Путь свободен.

Перед железнодорожным переездом стоит знак СТОП.

И я не вижу … Я почти не вижу линии СТОП.

Это 15 футов от железнодорожного переезда или 5 метров.

Двигаемся вперед, чтобы хорошо видеть железнодорожный переезд.

Я езжу на механической коробке передач, поэтому через железнодорожный переезд не переключаю передачи.

Обе руки на рулевом колесе, кроме переключения передач.

И водительский экзамен указал нам прямо на контролируемом перекрестке.

И вы можете видеть, что контролируемый перекресток — это знак СТОП.

Итак, примерно в половине квартала от перекрестка мы зеркально отражаем, сигнализируем, проверяем обочину.

Двигаемся и ставим машину вправо.

И снова мы останавливаемся перед тротуаром, потому что я не вижу линии СТОП.

Я только что увидел это там.

Так что остановись перед тротуаром.

А потом ползите вперед, пока не увижу.

Проверка плеча.

Я могу поехать за этой белой машиной.

Проверка плеча непосредственно перед поворотом.

Эксперт по вождению сказал нам на светофоре повернуть налево.

Зеркало, сигнальное, проверка плеча.

Сигнал включен полностью на другую полосу движения.

Есть красный свет.

Так что нет смысла кричать там наверху.

На поворотную полосу перед сплошной белой линией.

Я вижу здесь пешеходный переход.

Поставил передние шины на переднюю линию пешеходного перехода.

Сигнал включен.

У меня пробел.

Я восполняю пробел.

Поверните автомобиль.

Вхожу в полосу, и я ускоряю машину.

Эксперт по вождению сказал мне, чтобы я пошел налево на следующем перекрестке, который не является контролируемым перекрестком, он находится прямо здесь.

Итак, мы будем замедляться — зеркало, сигнал, проверка обочины примерно за полквартала до перекрестка.

Я наблюдаю за этой машиной и убеждаюсь, что она остановлена.

Что он или она остановили.

И снова, как видите, намного больше снега и льда.

И чем дальше от главной дороги, тем больше снега будет.

И я на самом деле не ограничиваю скорость.

Я разгоняюсь только до 40 км / ч, то есть примерно 22 миль / ч.

И я готовлюсь к знаку СТОП.

Итак, я хочу начать торможение и замедление до знака СТОП, чтобы автомобиль действительно остановился ….

, где я хочу остановиться.

И снова … там тротуар.

Думаю — по сугробам и тому подобному сложно отличить.

Но я останавливаюсь и подкрадываюсь туда, где вижу.

Я вижу, путь свободен.

И приступаем.

[ДОСТУП К АВТОМОБИЛЮ И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ]

Ускорение по прямой.

И снова температура здесь сейчас около -15 ° C (5 ° F), так что у нас хорошая тяга, потому что у нас минусовые температуры.

И я очень много работаю, чтобы держать руки на руле.

Но для тех из вас, кто смотрел мои видео раньше, знайте, что я говорю руками.

Так что мне непросто держать руки прикрученными к рулевому колесу во время дорожных испытаний.

Итак, мы идем сюда.

Экзаменатор сказал нам проехать прямо через следующий перекресток, который снова является контролируемым перекрестком со знаком СТОП.

И мы замедляемся от того места, где хотим остановиться.

[ЗАМЕДЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ]

И снова у нас тротуар.

И мы останавливаемся перед тротуаром [СКАНИРОВАНИЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ]

Ползите вперед, пока не увидите.

Путь свободен.

И приступаем.

[УСКОРЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ]

Экзаменатор сказал нам повернуть направо на следующем перекрестке.

Зеркало, сигнальное, проверка плеча.

[НАЗНАЧЕНИЕ ПОВОРОТА]

Принеси мое снаряжение.

[УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ] перед перекрестком.

Поворот на перекрестке.

Эксперт по вождению указал нам, чтобы мы припарковались у фургона.

Зеркало, сигнал, проверка плеча Я примерно в трех футах от фургона.

Я выстраиваю заднее окно.

И вот тут.

В обратном направлении.

[ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ТРАНСМИССИИ НА ЗАДНЕЕ], поэтому мои фары заднего хода включаются.

Я выбираю маркер под углом 45 °.

Он находится перед ограждением.

И я полностью перевернул назад.

[ПОВОРОТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ВПРАВО], пока я не выровняюсь со своим маркером 45 °.

Я снова поворачиваю рулевое колесо прямо.

Я прохожу примерно треть пути вниз по капоту, а это примерно там.

Я поворачиваю руль до упора вправо или влево, извините, другое — вправо.

Затем я тяну вперед, пока бампер впереди идущего автомобиля не исчезнет, ​​пока вы не увидите верхнюю часть бампера.

На этом этапе вы включаете стояночный тормоз и переводите механическую коробку передач на переднюю передачу.

или поставьте его в парк, если вы управляете автоматической коробкой передач.

И скажите экзаменатору, что вы закончили.

Экзаменатор говорит ОК.

Теперь по поводу попадания в сугроб — в сугроб не хочется.

Здесь в видеорегистраторе видно, что я выстроился в очередь за этим автомобилем.

И, по сути, для дорожных испытаний в зимнее время все, что вам нужно, — это выстроиться в очередь за другим автомобилем.

Это не 6-9 дюймов от обочины.

Он выстроился в линию с автомобилем перед вами.

И это то, что меряют зимой, потому что не хочется застрять там в сугробе.

Экзаменатор указал нам идти.

Мы движемся назад и оглядываемся назад.

Мы идем назад.

Сигнал — зеркало, сигнал, проверка плеча.

На переднюю передачу.

[УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ ВЛЕВО] И мы продолжаем.

Экзаменатор сказал нам сделать двухточечный обратный поворот вокруг этого угла.

Зеркало, сигнальное, проверка плеча.

Подъезжаем с правой стороны — сюда.

Включаем наш правый сигнал.

Сканирование на 360 градусов.

В обратном направлении.

Оглядываясь назад.

Полный поворот направо.

Опять стараюсь не попасть в сугроб.

И вот мы сделали двухточечный обратный разворот.

И мы останавливаемся.

На переднюю передачу.

Экзаменатор сказал нам двигаться дальше и повернуть направо на контролируемом перекрестке.

[СКАНИРОВАНИЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ПЕРЕД ПРОДОЛЖЕНИЕМ]

И снова, зимой вам, возможно, придется задействовать элементы управления обогревателем для размораживания для тепла в автомобиле.

Если становится слишком жарко.

И снова мы останавливаемся перед тротуаром …. тротуара здесь нет, поэтому идем прямо к краю дороги.

И нет линий СТОП — я не вижу линий СТОП. Итак, это то, что вы делаете в целях дорожного испытания.

Полная остановка [РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И РАЗГОН АВТОМОБИЛЯ]

Экзаменатор сказал нам идти налево на контролируемом перекрестке.

[АКТИВАЦИЯ ЛЕВОГО СИГНАЛА]

Итак, зеркало, сигнал, обочина проверьте примерно полквартала от поворота.

И снова здесь тротуар, поэтому мы останавливаемся перед тротуаром.

Мы подходим к полной остановке у знака СТОП.

Идите вперед, пока не увидите.

Мы видим, путь свободен.

И приступаем.

[РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И РАЗГОН ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА]

Экзаменатор сказал нам повернуть направо на следующем перекрестке.

Скорее на контролируемом перекрестке.

У знака СТОП.

Зеркало, сигнал, проверка обочины примерно за полквартала до перекрестка.

И снова останавливаемся перед тротуаром.

[СКАНИРОВАНИЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ] Двигайтесь вперед, пока не увидите.

А путь ясен … нет, путь не ясен.

Это более высокоскоростное движение, потому что это главная дорога.

Итак, знайте, что когда вы выйдете на главную дорогу или многополосную дорогу, снега не будет.

---

•

СТРАХ :: Знайте, что вам НЕ БУДЕТ встречаться с друзьями и семьей и говорить им, что вы не прошли;

•

УВЕРЕННОСТЬ В СЕБЕ :: Получите точные навыки у лицензированного инструктора по вождению , которые гарантируют вам успех;

•

ЗАБОТА :: Разрежьте противоречивую информацию о правилах вождения;

•

КВАЛИФИЦИРОВАННАЯ :: Smart Drive Test помог тысячам тысяч пройти тест на водителя…и мы можем вам помочь!

---

Дорога будет в гораздо лучшем состоянии, и транспортные средства будут двигаться с большей скоростью.

Итак, вам понадобится больший промежуток, прежде чем вы продолжите.

Вот почему я дождался всего этого трафика, прежде чем продолжить.

Итак, знайте, что чем быстрее машины движутся по проезжей части, тем больший промежуток вам понадобится, чтобы переместиться туда.

И это приходит с опытом о том, какой промежуток вам нужен, чтобы выехать на другую дорогу.

И я вижу здесь линию СТОП, поэтому я останавливаюсь перед линией СТОП.

Экзаменатор указал, что мы хотим повернуть налево на следующем контролируемом перекрестке, который находится на следующем светофоре.

Сканируем перекресток перед тем, как продолжить.

Включаю левый сигнал, чтобы указать, что я хочу перейти на другую полосу движения.

Сигнал включен полностью на другую полосу движения.

Отменить мой сигнал.

[АКТИВАЦИЯ ЛЕВОГО СИГНАЛА] Зеркало, сигнал, проверка плеча слева.

Дожидаемся конца окрашенного острова и хотим выехать на поворотную полосу перед сплошной белой линией.

И в этот момент вы должны смотреть, потому что ваш сигнал может пропасть, и вам, возможно, придется включить его снова, так что просто обратите внимание на это.

Колеса передние по передней линии пешеходного перехода.

Работа и восполнение пробела.

Перемещение и движение вперед.

И мы должны смотреть на эту машину слева, потому что она далеко за СТОП-линию.

Сразу же включается правый сигнал, и мы возвращаемся в правую полосу.

Оставьте сигнал включенным до упора в правую полосу.

И у нас есть красный свет, поэтому нет смысла ускоряться до красного света.

Обе руки на руле.

Как я все время говорю себе, когда снимаю эти видео, потому что, как вы знаете, я говорю руками.

Хорошо, у нас есть еще один желтый свет.

Нет смысла ускоряться к желтому свету, поэтому просто убираем ногу с дроссельной заслонки.

50 км / ч — мы просто немного дросселируем и проходим перекресток.

Итак, мы подъезжаем к перекрестку на втором светофоре.

И вы сможете увидеть это в видеорегистраторе.

Теперь мы подошли к остановке на линии СТОП.

[СКАНИРОВАНИЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ] [В ОЖИДАНИИ СВЕТОГО СВЕТА] [СВЕТ Горит зеленым, и мы продолжаем]

Это перекресток здесь…обе полосы поворачивают налево, но нет надземных указателей и разметки полос.

Но я живу здесь и знаю, что на этом перекрестке слева две полосы поворота.

Теперь, когда вы поворачиваете налево и обе полосы поворачивают налево, вы хотите оказаться на внешней полосе, потому что, когда вы находитесь на внешней полосе, вы окажетесь на правой полосе на другой стороне, и это так, вам не придется менять полосу движения.

, чтобы вернуться на полосу, по которой вы должны быть в целях дорожного испытания.

Так что просто знай это.

Две полосы поворачивают налево, вы хотите оказаться на внешней полосе.

И если у вас есть две полосы, поворачивающие направо, вы хотите быть в правой полосе, таким образом, когда вы будете завернуть за угол, вы окажетесь на правой полосе, а правильная полоса для движения прямо по Дорога.

Сканируем перекресток перед тем, как выйти на перекресток.

[УСКОРЕНИЕ И СМОТРЕТЬ В НАПРАВЛЕНИИ, НАПРАВЛЕНИЕМ ХОЧЕМ ПРОЕХАТЬ АВТОМОБИЛЬ] И мы переходим на 50 км / ч.

Здесь скорость меняется от 80 до 50 км / ч (50–30 миль в час), что в основном составляет зону от 50 до 30 миль в час.

И прямо здесь он идет до 50 км / ч.

Итак, мы собираемся немного снизить скорость и сделать заявленное ограничение скорости 50 км / ч.

И дороги здесь в хорошем состоянии.

Вы можете видеть это, потому что это главная дорога, поэтому здесь нет снега, как было, когда мы были там на проселочной дороге — на жилых улицах и так далее.

Их не так хорошо обслуживают и вспахивают.

Значит, там много снега.

И снова я просто слежу за своей скоростью, я контролирую свою скорость.

Скорость и управление пространством — снова огромное! Еще один знак для скорости 50 км / ч — 30 миль / ч для тех из вас, кто находится в Соединенных Штатах.

Обе руки на рулевом колесе и сканирование далеко впереди.

У меня здесь красный свет и движение остановлено.

Нет смысла торопиться на свет.

Просто уберите ногу с дроссельной заслонки и приготовьтесь остановиться.

И мы видим, что перекрестное движение остановилось, так что я знал, что свет изменится.

И я держу дистанцию, так что я могу видеть, как шины машины передо мной четко соприкасаются с тротуаром.

И вы хотите сохранить свою скорость — контролируйте скорость, когда съезжаете с перекрестка, потому что там легко попасть по следу за движением.

И следующее, что вы знаете, что вы превышаете объявленное ограничение скорости, потому что мы находимся здесь на главной дороге, и многие автомобили будут двигаться со скоростью, превышающей указанное ограничение скорости.

Так что не попадитесь так.

Просто следите за своей скоростью, когда сходите со светофора, и как можно быстрее добейтесь указанного ограничения скорости, но не превышайте указанное ограничение скорости.

Потому что, как мы знаем, для целей дорожных испытаний для основных компонентов используются:

1) управление скоростью;

2) управление пространством; и поддержание объявленного ограничения скорости.

Так вот скорость и управление пространством.

Скорость — это объявленное ограничение скорости или транспортный поток, в зависимости от того, что меньше.

И два других компонента:

3) наблюдение; и

4) связь.

Это четыре основных компонента, так что управление скоростью и пространством; наблюдение и общение.

Эксперт по вождению указал нам, чтобы мы ехали направо на следующем перекрестке, который находится прямо здесь.

Сканирую и проверяю свое зеркало позади.

Зеркало, сигнал, проверка плеча перед поворотом.

А на следующем перекрестке идем налево.

Зеркало сигнального плеча.

И снова мы останавливаемся перед тротуаром.

Я не вижу линии СТОП.

Я просто получу небольшое представление о линии СТОП здесь.

Потому что мы снова возвращаемся в снег и лед.

И мы движемся вперед, чтобы видеть.

И путь ясен.

И приступаем.

[УСКОРЕНИЕ И ВЗГЛЯД НА ПУТЬ]

И экзаменатор указал, что мы идем налево на контролируемом перекрестке, который является светофором.

Зеркало, сигнал, проверка плеча примерно в полквартале от поворота.

И я вижу линию пешеходного перехода.

Я не вижу линии СТОП, но собираюсь остановиться перед линией пешеходного перехода, потому что там тротуар.

Сканирование перекрестка.

Я вижу зеленый свет на перекрестке улицы — я вижу желтый, поэтому мой свет на мгновение изменится.

Мой свет стал зеленым, и другой автомобиль движется по перекрестку.

Я просматриваю перекресток, и путь свободен.

Пока я иду, смотрю через перекресток.

Экзаменатор указал нам идти прямо.

Идем прямо.

И мы подъезжаем, и я останавливаюсь перед линией СТОП, потому что я вижу линию СТОП, потому что мы снова приближаемся к главной дороге.

[В ОЖИДАНИИ СВЕТА]

Светофор зеленый.

Я знаю, что мой свет в ближайшее время не изменится.

Я сижу здесь, наблюдая за движением транспорта позади себя.

Потому что, если движение позади меня приближается и кажется, что оно не остановится, я просто двигаюсь вперед по пешеходному переходу, и таким образом я не смогу остановиться.

Часто им достаточно места, чтобы их остановить.

И снова сканируем перекресток и идем дальше.

Путь свободен.

Сканирую перекрестки, иду прямо.

Я знаю, что здесь есть два пешеходных перехода, и я тоже могу видеть по указателям.

Экзаменатор указал идти налево на следующем перекрестке.

Зеркало, сигнальное, проверка плеча.

На поворотную полосу, потому что я вижу стрелки на дороге.

Остановить перед линией СТОП.

Мой индикатор горит красным, другой горит зеленым.

Я знаю, что моя собирается измениться.

Просканируйте перекресток.

Я жду, когда проедет эта машина.

Проверка плеча непосредственно перед поворотом.

И экзаменатор указал нам, чтобы мы возвращались в лицензионный центр.

Итак, я пойду через перекресток.

Я не вижу.

Я остановился перед тротуаром.

Двигаемся вперед.

Едет машина.

И приступаем.

Тьюринга обратно в центр лицензирования.

Зеркало, сигнальное, проверка плеча.

[СМЕХ — АВТОМОБИЛЬ БЛОКИРУЕТ ВЪЕЗД]

Я вижу там СТОП-линию.

Там, в лицензионном центре, была припаркована машина, поэтому мне пришлось обойти и зайти на другую стоянку.

Зеркало, сигнальное, проверка плеча.

360 ° сканирование на стоянке.

И я подъезжаю, чтобы припарковаться в этом автомобиле, рядом с этим автомобилем.

Итак, я хочу пройти два места — один, два — эти машины немного далеко друг от друга.

Итак, я хочу перейти ко второму пробелу на полпути.

Я сделал это — у меня машина задним ходом, поэтому фары заднего хода включены.

У меня включен сигнал.

И я поворачиваю руль до упора вправо.

И я смотрю эту машину.

Я наблюдаю за этой машиной.

Скан 360 °.

На самом деле, я потерял недостатки, потому что я не сделал не сканирование на 360 °, прежде чем я продолжил в обратном направлении.

Это мелочи, но я бы потерял там несколько очков.

Хорошо, я почти в космосе.

Я с нетерпением жду и возвращаю рулевое колесо в прямое положение.

Жду, смотрю назад.

И я заканчиваю уходить назад, потому что знаю, что у меня прямой руль.

Теперь я просто копирую.

И снова, я не хочу отступать слишком далеко.

Не хочу лезть в сугроб позади меня.

И я знаю, что задняя часть этого автомобиля и передняя часть этого автомобиля выровнены.

Зафиксируйте автомобиль, включив переднюю передачу, или припаркуйте, если вы управляете автоматической коробкой передач.

Включите стояночный тормоз.

Выключите автомобиль и экзаменатор …

И вы говорите экзаменатору, что все готово.

И экзаменатор скажет вам, успешно ли вы прошли экзамен по дороге или нет.

Краткий обзор дорожных испытаний в зимнее время.

Знайте, что это будет не так точно.

Вам не нужно приближаться к обочине.

На самом деле нужно только приблизиться к сугробу.

И, как я показал вам в параллельном парке, вам нужно только выровняться за автомобилем, за которым вы паркуетесь.

Не нужно приближаться к сугробу.

Потому что, если приблизиться к сугробу, есть риск застрять.

И экзаменаторы по вождению не выталкивают машины из сугробов.

[СМЕЕТСЯ] На самом деле, к сожалению, они просто прервали бы ваш дорожный тест на этом этапе.

Так что держитесь подальше от сугроба.

Не рискуйте застрять.

Просто выровняйтесь с идущим впереди автомобилем.

Также, когда вы не видите дорожную разметку на перекрестке, и если есть тротуар, просто остановитесь за тротуаром.

Необязательно останавливаться у невидимой дорожной разметки.

И чем дальше от основных дорог, тем больше снега будет на проезжей части.

Также обратите внимание на температуру: если температура зимой составляет около 0 ° C (36 ° F), знайте, что будет намного более скользко, чем при минусовых температурах, как у нас. сделать сегодня здесь, в Верноне.

На улице около -15 ° C (5 ° F), наверное, поэтому вы не видите меня на улице, когда я снимаюсь на открытом воздухе.

Сижу в машине, там жарко жарко! Потому что здесь холодно при -15 ° C (5 ° F).

Итак, просто скажу, что при -15 ° C (5 ° F) окна были очень, очень морозными, поэтому потратьте немного времени и полностью очистите лобовое стекло и все такое, чтобы вы могли хорошо видеть во время дорожных испытаний.

И обе руки на руле прикручены к рулю.

Все остальные приемы навыков и умений, которые вы должны продемонстрировать для целей дорожного теста — вы можете увидеть это в другом видео, которое у меня есть здесь, на канале прохождения дорожного теста в летнее время. — применяются все эти правила.

Теперь об объявленном ограничении скорости — вы не можете выполнить указанное ограничение скорости зимой, потому что это идеальные условия.

Если вы находитесь на главной дороге, да, но если вы находитесь на задворках жилых улиц, особенно если там есть припаркованные машины, много сугробов и прочего, вы даже не получите близко к предельной скорости.

Значит, у вас есть веская причина ехать медленнее, чем указано ограничение скорости.

Даже вы знаете, 20 или 30 км / ч (15-20 миль в час), вы знаете, потому что здесь много сугробов, и много снега, и вокруг много припаркованных машин.

Если вы находитесь в Штатах, от 15 до 20 миль в час в этих жилых районах.

Где много снега, припаркованные машины и тому подобное.

Значит, вам не нужно соблюдать указанное ограничение скорости.

Вы даже не пытаетесь выполнить указанное ограничение скорости, потому что экзаменатор по вождению сочтет это опасным и вынесет за это недостатки.

И снова, наконец, водительский экзамен сидит там с блокнотом и записывает материал.

Постарайтесь не отвлекаться на это.

Сосредоточьтесь на том, что вы делаете.

Как я сказал во введении, и как я говорил снова и снова.

Ваша работа состоит в том, чтобы лишить экзаменатора права вас обмануть.

Ни больше, ни меньше.

Есть ли у вас какие-нибудь советы для начинающих водителей, сдающих дорожные экзамены в зимнее время?

Оставьте комментарий в разделе комментариев.

Все это помогает начинающим водителям проходить дорожные испытания в зимнее время.

Я Рик с тестом Smart Drive.

Большое спасибо за просмотр.

Если вам нравится то, что вы здесь видите, поделитесь, подпишитесь, оставьте комментарий в разделе комментариев.

Также нажмите кнопку «палец вверх».

Посмотрите все видео на канале, если вы собираетесь получить лицензию или начинаете карьеру в качестве водителя грузовика или автобуса.

Здесь много полезной информации.

Также зайдите на мой сайт — там тоже много полезной информации.

А также онлайн-курс, который вы можете приобрести. Пакет курсов «Сдай лицензию впервые» включает интеллектуальные курсы зимнего и безопасного вождения.

Придерживайтесь конца видео — ссылки на другие видео и на мой веб-сайт — тоже забавные моменты!

Еще раз спасибо за просмотр.

И помните, выбирайте лучший ответ, не обязательно правильный.

Удачного дня! Ну пока.

БЛУПЕР

тротуар, поэтому мы останавливаемся за тротуаром.

Я могу видеть здесь линию СТОП.

Итак, я двигаюсь вперед после полной остановки.

[АВТОМОБИЛЬ ЗАГЛОБОВАН]

TFLcar Долгосрочные дорожные испытания Введение: Subaru BRZ Limited, 2013 г.

Subaru BRZ 2013 года изготовлен из волшебной пикси-пыли. На самом деле, нет другого объяснения, почему эта машина заставляет меня чувствовать себя профессионалом каждый раз, когда я сажусь за руль.

То есть, кроме случаев, когда на земле лежит снег или когда мне приходится перевозить более одного пассажира. Теоретически практичность — это криптонит Subaru BRZ 2013 года выпуска.

Оснащенный комплектом зимних шин Nitto NT-SN2 и детским креслом Graco Nautilus, этот долгосрочный тест TFLcar призван доказать, что практичность , а не криптонита Subaru BRZ 2013 года, и что этот автомобиль идеально подходит в качестве ежедневный водитель.

Я обнаружил, что бесцельно переключаю передачи только для того, чтобы почувствовать, как идеально взвешенные переключатели прыгают от ворот к воротам.

Я убедил себя, что 200 л.с. достаточно, и что до тех пор, пока я не выучу ограничения на погрузочно-разгрузочные работы автомобиля, нет причин вносить какие-либо изменения.

Однако сохранится ли это чувство после четырех сезонов использования в реальном мире? Следите за обновлениями на TFLcar.com, чтобы узнать.

Автомобиль приобретен: 2013 Subaru BRZ Limited

Базовая цена / рекомендованная производителем розничная цена: 27 495 долларов США / 28 906 долларов США

Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель серии FA, 200 л.с. при 7000 об / мин, 151 фунт.-фт. При 6400 об / мин

Коробка передач: Шестиступенчатая МКПП

Текущий пробег: 1,190

миль на галлон (лучший бак / худший бак / средн.): 31,1 / 28,1 / 29,2

Даниэль Буксбаум всю жизнь страстно увлекался автомобильной техникой. Его опыт работы в качестве консультанта по обслуживанию Porsche, Audi и BMW привносит более технический подход в его тексты. Страсть Дэна к автомобильной журналистике обеспечила ему должность регионального менеджера и писателя в многорегиональном автомобильном издании Parts & People.Дэн также является активным членом Rocky Mountain Automotive Press (RMAP) и Motor Press Guild (MPG).

12 лучших зимних шин с шипами в 2020/2021 году для легковых автомобилей — зимние шины с лучшими шипами

Шипованные шины — лучший выбор для езды по обледенелым и заснеженным дорогам в северных регионах с сильной зимой. Но не каждая шипованная шина показывает хорошие характеристики на снегу и на льду. Некоторые из них могли потерять шипы после нескольких месяцев эксплуатации и иметь худшее сцепление с дорогой по сравнению с простыми нешипованными шинами.

Мы поговорим о 12 лучших шипованных зимних шинах для легковых автомобилей 2020/2021 года.

Первой из лучших стала модель Bridgestone Noranza 001 от японского производителя. Модель была выпущена в 2016 году и имеет относительно плохие характеристики на мокрой и сухой дороге. Но при этом показывает один из лучших результатов на льду и очень хороший на снегу (что более важно для шипованных шин).

Хороший и надежный выбор для сильной зимы.

Модель пришла на смену успешному Continental IceContact 2 в зимнем сезоне 2019/2020.В отличие от предшественника, новинка имеет направленный рисунок протектора и улучшенные характеристики: на 7% выше сопротивление аквапланированию, на 9% лучше управляемость и на 3% лучше сцепление на льду.

В тестах он показывает лучшие результаты на льду и снегу, а на сухом и мокром покрытии немного проигрывает другим конкурентам премиум-класса. В целом, это очень сбалансированная шина, обеспечивающая безопасное вождение в любых зимних условиях.

Модель выпущена в 2012 году, но до сих пор сохраняет актуальность и популярность среди водителей.Это хорошо сбалансированная зимняя шина с направленным рисунком протектора, несмотря на небольшое количество шипов (около 110 штук), демонстрирует хорошее торможение и управляемость на снегу и льду, а также имеет безопасные характеристики на сухой и мокрой дороге.

Хороший выбор для повседневной езды по любым зимним дорогам.

Модель выпущена в зимний сезон 2018/2019.

По сравнению со своим предшественником XIN4 получил двойное количество шипов (250-268 штук в зависимости от ширины шины), что значительно улучшило его характеристики на льду: во многих тестах он показал очень короткий тормозной путь на льду, хорошую управляемость и отличное сцепление.На снегу, сухом и мокром он также дает хорошие результаты.

Отличная шина для безопасного вождения зимой.

Шина заменила Nokian HKPL8 в 2017 году.

В отличие от Michelin, инженеры Nokian уменьшили количество шипов в своей новой модели, но в то же время сохранили отличные характеристики на льду. Шина имеет направленный рисунок протектора и получила множество инноваций, таких как специальная резиновая смесь, концепция «Eco Stud 9», канавки для глубокого снега, трехмерные ламели и т. Д., Разработанные для улучшения сцепления и сцепления на зимних дорогах.

Модель пришла на смену своей предшественнице в зимнем сезоне 2018/2019 и является единственной шиной корейского производства, вошедшей в топ.

Шина имеет плохие характеристики на сухой и мокрой дороге, но она очень хороша на льду и снегу, где по сравнению с некоторыми очень дорогими брендами показывает лучший тормозной путь, сцепление с дорогой и скорость управляемости. Кроме того, у него хорошая цена, что делает Hankook отличным выбором для сильных зимних условий.

Нокиан Нордман 7

Nordman — бюджетная серия финской компании Nokian Tyres.

Модель имеет относительно плохие характеристики на сухой и мокрой дороге, но, несмотря на невысокую цену, показывает отличные результаты на льду и снегу: у нее короткий тормозной путь, хорошая тяга и управляемость, не уступающие большинству премиальных брендов.

Хороший выбор для водителей, которые не хотят переплачивать.

Покрышка выпущена в зимнем сезоне 2017/2018.

Наилучшие результаты он показывает на сухой и мокрой дороге, имеет короткий тормозной путь и хорошую управляемость на снегу, а по сравнению с моделями премиум-класса имеет относительно низкие характеристики на льду.

Учитывая невысокую цену, это безопасный и хороший выбор для вашего автомобиля в зимнее время года.

Как и Vredestein, новая Yokohama была выпущена в зимнем сезоне 2017/2018.

Модель не имеет явных преимуществ и недостатков. Покрышка имеет направленный рисунок протектора и обеспечивает не самые лучшие, но хорошие и стабильные результаты на любых зимних дорогах.

Хорошо сбалансированный выбор для зимнего использования.

Sava — еще одна бюджетная шина словенского производителя, ныне принадлежащая компании Goodyear Tire & Rubber.Шина имеет хорошие характеристики на сухой и мокрой дороге и относительно плохие на льду и снегу. Но учитывая невысокую цену, это хорошая шипованная шина для повседневного использования.

Еще одна недорогая шипованная шина.

Модель имеет направленный рисунок протектора и показывает отличные характеристики на сухой и мокрой дороге, хороша на снегу, но противоречиво на льду. С одной стороны, у него большой тормозной путь и относительно слабая тяга; с другой стороны, он обеспечивает отличную управляемость и боковую устойчивость.

Бренд принадлежит французскому Мишлену и имеет хорошую цену, так что это хороший выбор для спокойной езды зимой.

Модель

заменила Gislaved Nord Frost 100 в 2015 году.

В отличие от предшественника, новая модель получила протектор с асимметричным рисунком на основе снятого с производства Continental IceContact. Шина имеет относительно плохие характеристики на сухой и мокрой дороге, средние на льду и очень хорошие на снегу.

В целом это безопасный выбор для любых зимних ситуаций по хорошей цене.

Вам также может понравиться:

Лучшие зимние шины — отличные бренды, которые вы можете продавать в Интернете 2021

Есть только один лучший способ подготовиться к низким температурам и погодным условиям — выбрать правильные зимние шины для своего автомобиля. В этой статье мы составили список из 10 лучших зимних шин по версии немецкого автомобильного клуба Allgemeiner Deustcher. На данный момент ADAC удалось протестировать только два размера: шины размера 195/65 R15 (идеально подходят для компактных и средних моделей) и шины размера 215/65 R16 (подходят для небольших внедорожников / кроссоверы.)

Часто задаваемые вопросы о лучших зимних шинах

Большинство водителей в регионах, где зима означает снегопад, тратят много времени и денег, пытаясь найти лучшие зимние шины для своих автомобилей. Подобные задачи вдохновили нас на поиск лучших зимних шин для потенциальных читателей и покупателей.

Мы проверили различные онлайн-платформы, проконсультировались с розничными продавцами и производителями (и даже с ветеранами снегоходов), чтобы узнать, что они уже знают о лучших зимних шинах.Мы также сравнили индивидуальные характеристики продуктов, их плюсы и минусы, цены, гарантии и другие важные факторы.

После того, как мы проанализировали наши выводы, мы смогли создать этот список. Мы надеемся, что он сможет предоставить вам информацию, которая поможет решить реальные проблемы, с которыми вы столкнетесь, когда придет время ездить этой зимой.

В зависимости от того, где вы планируете покупать шины, всегда есть приблизительная сумма денег, которую вы, вероятно, потратите. Примечание: цены указаны за шину.

Если вы ищете лучшие впечатления от вождения в неряшливых и холодных зимних условиях, то эти лучшие зимние шины могут быть вам интересны. Они сделаны из хорошо разнесенных ступеней, обеспечивающих отличное сцепление с дорогой зимой. Важно, чтобы вы выбрали один из этого списка, чтобы подготовиться к следующей зиме.

Наша главная рекомендация из вышеперечисленных качественных продуктов — это зимние шины Michelin X-Ice X13. Они находятся в середине ценового диапазона и заслужили символ трех вершинных горных снежинок из-за своей исключительной агрессивности зимой.Вы не найдете лучшей шины для безопасного преодоления холмов и снега к месту назначения, чем эти специально разработанные зимние протекторы.

Шины NITTO — закажите онлайн по номеру

Основанный в 1949 году производитель шин Nitto стал одним из лучших производителей шин благодаря инновационным технологиям, как на уровне полимерных смесей протектора, так и экстравагантного дизайна шин для внедорожников и седанов, а также зимних и летних шин. Всегда подпадает под стандартную ограниченную гарантию Nitto, шины Nitto любых размеров, такие как SN2, NT 90W или NT 421Q, доставят вам полное удовлетворение, независимо от того, какую из новых шин Nitto для продажи на нашем канадском сайте вы выберете.

Руководствуясь энтузиазмом и инновациями, Nitto создает шины для энтузиастов вождения и фанатиков. Благодаря рисунку протектора, составу резины и большому выбору размеров им удалось совместить современный внешний вид с высокотехнологичными технологиями. Благодаря тщательным испытаниям, исключительному качеству инженерных разработок и выдающимся исследованиям, все новые шины Nitto, выставленные на продажу в Blackcircles Canada, где вы найдете шины по более низким ценам, чем где-либо еще, отражают выдающийся опыт инженеров и техников компании.

Чтобы уменьшить дорожный шум и вибрацию, шины Nitto по лучшей цене в blackcircles построены с использованием компьютерных рисунков, которые помогают улучшить динамику вождения и управляемость. Более того, эти шины со скидкой предлагают вам очень долгий срок службы в дополнение к проверенному сцеплению как в сухих, так и в мокрых условиях, внушая уверенность во все времена.

Модель SN2 новой шины Nitto, которая продается в Blackcircles Canada, где вы всегда найдете шины по более низким ценам, чем где-либо еще, представляет собой зимнюю туристическую шину, которая сохраняет гибкость значительно ниже низких температур, чтобы обеспечить лучший контакт.Его бесшипная технология, а также усовершенствованная конструкция ламелей и кромок блоков работают вместе, чтобы обеспечить вам более безопасное вождение даже в худших зимних условиях.

Наконец, все шины Nitto по лучшей цене здесь, где вы сможете воспользоваться нашими текущими предложениями по акциям blackcircles, созданы, чтобы дать вам исключительный контроль и стабильность, независимо от условий дороги.

Отличные предложения на шины NITTO на blackcircles.ca

.