Не заводится не крутит стартер форд фокус 3: Проблемы с зажиганием — Ford Focus 3

Не заводится стартер не крутит реле не щелкает автомобиль

От двигателя можно ожидать абсолютно разных подлостей: он может плохо работать, глохнуть, но самая большая проблема – это когда мотор вовсе не заводится. Речь идет о том, что стартер не крутит, а втягивающее реле не щелкает. Такая ситуация является самой неприятной, а также, по закону подлости, происходит в самый ответственный момент. Постараемся разобраться, какие бывают причины и как устранить неисправность.

Причины и решения

Итак, рассмотрим одну из самых распространенных причин – это севший аккумулятор. Как ни странно, но у этого явления могут быть самые разные симптомы. Первый из них – полное отсутствие реакции двигателя на поворот ключ. Бывают случаи, что даже приборная панель отказывает включаться, поэтому проверьте надежность крепления клемм и их контакт, а после этого снова пробуйте завести. Если стартер перестал крутить – аккумулятор сел.

Второй симптом – щелкает только втягивающее реле.

Тут нужно сначала поправить положение клемм, наверняка их нужно почистить. После этого, снова пробуйте завести. Если стартер молчит, то, скорее всего, сел аккумулятор.

Теперь рассмотрим случаи, когда вы уверенны, что батарея заряжена, но стартер все равно отказывается работать. Некоторые современные автомобили оснащаются специальными иммобилайзерами – противоугонными устройствами, блокирующими пусковые цепи двигателя. Убедитесь, что они отключены или вовсе отсутствуют, иначе вам придется искать профессионального автомобильного электрика, чтобы сделать возможным работу прибора. Особенно часто эта проблема наблюдалась на Форд Фокус 2 2008-х годов выпуска.

Теперь рассмотрим проблемы, касающиеся самого стартера. Если АКБ заряжен, а противоугонная система отключена, то проблема остается только в нем. Рассмотрим несколько распространенных признаков неисправности:

1. Стартер крутится, но коленчатый вал не вращается, машина не заводиться.
2. У электродвигателя отсутствует реакция на поворот ключа в замке зажигания.
3. Сработало только втягивающее, но сам стартер отказывается подавать какие-либо признаки жизни.
4. Появился неприятный звонкий хруст, но мотор «молчит» и не заводиться.

1. В первом случае не сработало втягивающее, которое должно было выдвинуть муфту бендикса. Это значит, что он не вошел в зацепление с маховиком, а соответственно, коленвал не раскручивается. Запустить мотор можно следующим образом – просто замкните два контакта на втягивающем, но не забудьте заранее поставить нейтральную передачу. Если пуск прошел гладко, то неисправность именно в реле.

Как замкнуть стартер на прямую смотрите в этом видео:

2. Такая проблема происходит из-за подгоревших пятаков. Нужно снять реле, а затем разобрать его. Зачистите круглые пятаки при помощи наждачной бумаги и установите все обратно. Чаще всего, такое мероприятие решает проблему, хотя некоторые водители думают, что втягивающее  – это неразборная часть, а значит, его придется менять. Стоит отметить, что это лишь временная мера, потому как с завода на пятаках наносится специальное покрытие, которое защищает их от коррозии. Так что, добравшись до нужного пункта назначения, позаботьтесь о приобретении нового реле.

3. Если стартер совсем молчит, то ток просто на него не поступает. Многие современные автомобили комплектуются специальным реле , которое уменьшает пусковой ток. Бывают случаи, когда оно внезапно выходит из строя и тогда стартер просто замолкает. В качестве временной меры, можно установить любое другое , к примеру, от обогрева заднего стекла, а затем доехать до магазина за новым.

• Иногда срабатывает только втягивающее, а значит, оно не замыкает цепь. Тут можно только замкнуть его контакты напрямую. Хотя, помогает это не всегда. Если щетки на стартере стерлись – то он крутиться не будет. Хотя известны случаи, когда он срабатывал через раз.
• Вторая проблема – неисправность обмотки, если изоляция повреждена, то он уже никогда не сработает, рекомендуется его сразу же заменить.
• Последний случай характеризуется механической неисправностью – это нарушение центровки вала, вызванное плохим качеством или повышенным износом подшипников. Стартер просто заклинил и вращается с большим трудом.

Неприятный хруст появляется из-за поломки бендикса. Он представляет собой небольшую шестерню, установленную на валу ротора.

При замыкании цепи втягивающего, бендикс выдвигается и должен войти в зацепление с зубьями маховика. Повышенный износ шестерни приводит к тому, что она не цепляется, а просто проскальзывает через зубья, что вызывает сильный хруст. Мотор при этом остается без движения. В этом случае, просто поменяйте шестерню.

Теперь вы знаете, что делать со стартером, который не заводит двигатель. Поэтому, перед покупкой нового узла, найдите конкретную неисправность и устраните, покупкой всего одной запчасти. Это поможет сэкономить очень много денег.

Более подробно смотрите в видео:

Читайте так же

Стартер крутит но двигатель не заводится в Форд Фокус 2011 (2011

Код ошибки

Описание ошибки

Десятичный16490

HEX406A

OBD IIP0106

Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

Десятичный16491

HEX406B

OBD IIP0107

Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

Десятичный16492

HEX406C

OBD IIP0108

Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

Десятичный

HEX

OBD IIP0109

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

Десятичный16496

HEX4070

OBD IIP0112

Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

Десятичный16497

HEX4071

OBD IIP0113

Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

Десятичный16498

HEX4072

OBD IIP0114

Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

Десятичный16500

HEX4074

OBD IIP0116

Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал

Десятичный16501

HEX4075

OBD IIP0117

Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

Десятичный16502

HEX4076

OBD IIP0118

Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

Десятичный

HEX

OBD IIP0119

Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

Десятичный16506

HEX407A

OBD IIP0122

Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

Десятичный16507

HEX407B

OBD IIP0123

Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

Десятичный16514

HEX4082

OBD IIP0130

Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

Десятичный16515

HEX4083

OBD IIP0131

Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

Десятичный16516

HEX4084

OBD IIP0132

Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

Десятичный16517

HEX4085

OBD IIP0133

Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

Десятичный16518

HEX4086

OBD IIP0134

Ряд 1-зонд 1: нет активности

Десятичный16520

HEX4088

OBD IIP0136

Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

Десятичный16521

HEX4089

OBD IIP0137

Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

Десятичный16522

HEX408A

OBD IIP0138

Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

Десятичный16523

HEX408B

OBD IIP0139

Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

Десятичный16554

HEX40AA

OBD IIP0170

Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

Десятичный16555

HEX40AB

OBD IIP0171

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

Десятичный16556

HEX40AC

OBD IIP0172

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

Десятичный16557

HEX40AD

OBD IIP0173

Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

Десятичный16585

HEX40C9

OBD IIP0201

Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

Десятичный16586

HEX40CA

OBD IIP0202

Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

Десятичный16587

HEX40CB

OBD IIP0203

Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

Десятичный16588

HEX40CC

OBD IIP0204

Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

Десятичный16606

HEX40DE

OBD IIP0222

Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

Десятичный16607

HEX40DF

OBD IIP0223

Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

Десятичный

HEX

OBD IIP0231

Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP0232

Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

Десятичный16645

HEX4105

OBD IIP0261

Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

Десятичный16646

HEX4106

OBD IIP0262

Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

Десятичный16648

HEX4108

OBD IIP0264

Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

Десятичный16649

HEX4109

OBD IIP0265

Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

Десятичный16651

HEX410B

OBD IIP0267

Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

Десятичный16652

HEX410C

OBD IIP0268

Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

Десятичный16654

HEX410E

OBD IIP0270

Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

Десятичный16655

HEX410F

OBD IIP0271

Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

Десятичный17641

HEX44E9/

OBD IIP1233

Ошибка учета нагрузки

Десятичный17643

HEX44EB

OBD IIP1235

Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования

Десятичный17645

HEX44ED

OBD IIP1237

Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи

Десятичный17701

HEX4525

OBD IIP1293

Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс

Десятичный17702

HEX4526

OBD IIP1294

Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу

Десятичный18436

HEX4804

OBD IIP2004

Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров

Десятичный18440

HEX4808

OBD IIP2008

Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP2100

Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP2107

Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора

Десятичный

HEX

OBD IIP2108

Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование

Десятичный

HEX

OBD IIP2119

Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование

Десятичный18554

HEX487A

OBD IIP2122

Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

Десятичный18555

HEX487B

OBD IIP2123

Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

Десятичный18559

HEX487F

OBD IIP2127

Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала

Десятичный18560

HEX4880

OBD IIP2128

Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала

Десятичный

HEX

OBD IIP2135

Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения

Десятичный18570

HEX488A

OBD IIP2138

Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

Десятичный

HEX

OBD IIP2176

Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

Десятичный18609

HEX48B1

OBD IIP2177

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода

Десятичный18619

HEX48BB

OBD IIP2187

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода

Десятичный18620

HEX48BC

OBD IIP2188

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода

Десятичный18623

HEX48BF

OBD IIP2191

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

Десятичный18625

HEX48C1

OBD IIP2193

Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

Десятичный18627

HEX48C3

OBD IIP2195

Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси

Десятичный18628

HEX48C4

OBD IIP2196

Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси

Десятичный18690

HEX4902

OBD IIP2258

Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс

Десятичный

HEX

OBD IIP2263

Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

Десятичный

HEX

OBD IIP2265

Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование

Десятичный

HEX

OBD IIP228C

Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива

Десятичный

HEX

OBD IIP228D

(Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива

Десятичный

HEX

OBD IIP2280

Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха

Десятичный

HEX

OBD IIP2282

Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами

Десятичный

HEX

OBD IIP2291

Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое

Десятичный18729

HEX4929

OBD IIP2297

Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования

Десятичный18732

HEX492C

OBD IIP2300

Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу

Десятичный18735

HEX492F

OBD IIP2303

Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу

Десятичный16684

HEX412C

OBD IIP0300

Обнаружен пропуск воспламенения

Десятичный16685

HEX412D

OBD IIP0301

Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения

Десятичный16686

HEX412E

OBD IIP0302

Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

Десятичный16687

HEX412F

OBD IIP0303

Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения

Десятичный4130

HEX4130

OBD IIP0304

Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения

Десятичный

HEX

OBD IIP0315

Коленчатый вал — отсутствие изменения положения

Десятичный16708

HEX4144

OBD IIP0324

Ошибка регулирования по детонации

Десятичный16709

HEX4145

OBD IIP0325

Датчик детонации 1-G61: сбой в электрической цепи

Десятичный16719

HEX414F

OBD IIP0335

Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе

Десятичный16720

HEX4150

OBD IIP0336

Датчик оборотов двигателя-G28: нет зубца

Десятичный16724

HEX4154

OBD IIP0340

Датчик положения распредвала: сбой в работе

Десятичный16725

HEX4155

OBD IIP0341

Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал

Десятичный16735

HEX415F

OBD IIP0351

Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе

Десятичный16736

HEX4160

OBD IIP0352

Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе

Десятичный16987

HEX425B

OBD IIP0603

Неисправен блок управления

Десятичный16988

HEX425C

OBD IIP0604

Неисправен блок управления

Десятичный16989

HEX425D

OBD IIP0605

Неисправен блок управления

Десятичный16994

HEX4262

OBD IIP0610

Блок управления двигателя: неправильное кодирование

Десятичный17001

HEX4269

OBD IIP0617

Подача сигнала управления на реле стартера: короткое замыкание на плюс

Десятичный

HEX

OBD IIP0620

Управление генератором — неисправность электрической цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP0625

Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала

Десятичный

HEX

OBD IIP0626

Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала

Десятичный17012

HEX4274

OBD IIP0628

Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на массу

Десятичный17013

HEX4275

OBD IIP0629

Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на плюс

Десятичный17025

HEX4281

OBD IIP0641

Опорное напряжение датчика -A- обрыв цепи

Десятичный17026

HEX4282

OBD IIP0642

Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое

Десятичный17027

HEX4283

OBD IIP0643

Опорное напряжение датчика -A- слишком высокое

Десятичный

HEX

OBD IIP0646

Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

Десятичный

HEX

OBD IIP0647

Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала

Десятичный17035

HEX428B

OBD IIP0651

Опорное напряжение датчика -В- обрыв цепи

Десятичный17036

HEX428C

OBD IIP0652

Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое

Десятичный17037

HEX428D

OBD IIP0653

Опорное напряжение датчика -В- слишком высокое

Десятичный17038

HEX428E

OBD IIP0654

Выходной сигнал оборотов двигателя: сбой в электрической цепи

Десятичный17070

HEX42AE

OBD IIP0686

Основное реле=>-J271: короткое замыкание на массу

Десятичный17071

HEX42AF

OBD IIP0687

Основное реле=>-J271: короткое замыкание на плюс

Десятичный17075

HEX42B3

OBD IIP0691

Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

Десятичный17076

HEX42B4

OBD IIP0692

Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на плюс

Десятичный17077

HEX42B5

OBD IIP0693

Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу

Десятичный17078

HEX42B6

OBD IIP0694

Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на плюс

Десятичный

HEX

OBD IIP0611

Блок управления топливными форсунками — функционирование

Десятичный16990

HEX425E

OBD IIP0606

Неисправен блок управления

Десятичный16991

HEX425F

OBD IIP0607

Управляющий модуль: недостоверные данные

Десятичный16992

HEX4260

OBD IIP0608

Напряжение питания на датчиках и исполнит. Механизмах

Десятичный

HEX

OBD IIP060A

Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга

Десятичный

HEX

OBD IIP060B

Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП

Десятичный

HEX

OBD IIP060C

Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора

Десятичный

HEX

OBD IIP060D

Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора — функционирование

Десятичный

HEX

OBD IIP061A

Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя — проблемы функционирования

Десятичный

HEX

OBD IIP061B

Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя — проблемы функционирования

Десятичный

HEX

OBD IIP061C

Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя — проблемы функционирования

Десятичный

HEX

OBD IIP061D

Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель — проблемы функционирования

Десятичный

HEX

OBD IIP061E

Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — функционирование

Десятичный

HEX

OBD IIP061F

Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки — функционирование

Десятичный

HEX

OBD IIP0622

Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP0623

Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи

Десятичный17011

HEX4273

OBD IIP0627

Реле электрического топливного насоса 1: сбой в электрической цепи/обрыв цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP062B

Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива — проблемы функционирования

Десятичный

HEX

OBD IIP062D

Блок управления форсункой, банк 1 — проблемы функционирования

Десятичный

HEX

OBD IIP0646

Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

Десятичный

HEX

OBD IIP065A

Генератор — функционирование

Десятичный

HEX

OBD IIP065B

Генератор — диапазон/функционирование управляющей цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP065C

Генератор — механическая неисправность / функционирование

Десятичный17054

HEX429E

OBD IIP0670

Блок управления свечей накаливания 1, электрическая цепь свечей накаливания: сбой в электрической цепи

Десятичный17055

HEX429F

OBD IIP0671

Свеча накаливания цилиндра 1-Q10: сбой в электрической цепи

Десятичный17056

HEX42A0

OBD IIP0672

Свеча накаливания цилиндра 2-Q11: сбой в электрической цепи

Десятичный17057

HEX42A1

OBD IIP0673

Свеча накаливания цилиндра 3-Q12: сбой в электрической цепи

Десятичный17058

HEX42A2

OBD IIP0674

Свеча накаливания цилиндра 4-Q13, сбой в электрической цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP0689

Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP068A

Реле системы управления двигателем — раннее отключение

Десятичный

HEX

OBD IIP068B

Реле системы управления двигателем — позднее отключение

Десятичный17075

HEX42B3

OBD IIP0691

Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

Десятичный

HEX

OBD IIP06B8

Внутренний блок управления — ошибка энергонезависимой памяти

Десятичный 

HEX 

OBD II 

Ничего не найдено

Ford Focus 1 и 2 не заводится, стартер не крутит: причины и решение проблемы

Система зажигания в любом авто состоит из множества различных механизмов и узлов, обеспечивающих нормальный запуск двигателя. Одним из устройств, предназначенных для старта мотора, является стартерный узел. Подробнее о том, по каким причинам может выйти из строя стартер Форд Фокус 2 и как его правильно отремонтировать, вы сможете узнать из этой статьи.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Возможные неисправности стартера

Поскольку стартер Форд Фокус 2 считается одним из основных компонентов системы, его поломка может принести неудобства для автовладельца. Состояний неработающего механизма может быть несколько.

К примеру, если устройство крутит, но мотор при этом не заводится, то причины могут быть такими:

1. Износилась шестеренка бендикса, в результате чего она прокручивается. Проблему поможет решить замена шестеренки, вполне вероятно, что в сборе с муфтой.
2. Неравномерно износились или выбились зубчики на венце маховика. Такая неисправность в Фокус 1 или 2 случается достаточно редко, тем не менее, она также может произойти. В данном случае замене подлежит маховик коленчатого вала.
3. Еще одна причина может заключаться в планетарном редукторе, в частности, в его пластиковой шестеренке, она могла износиться.

Стартерное устройство автомобиля Форд Фокус

Если же не крутит стартер, то в первую очередь следует произвести диагностику состояния обмотки ротора либо статора. Также нужно послушать — щелкает ли втягивающее реле или нет. Если щелчка нет, то причина, вероятнее всего, электрическая.

В данном случае необходимо уделить внимание диагностике:

• контактной группы замка;
• работоспособности предохранителя стартерного устройства;
• управляющего реле;
• целостности контактов на проводах.

Также нужно отметить, что стартерное устройство может в целом работать некорректно. К примеру, если узел перегревается и в целом вращается очень туго, при этом доносится нехарактерный для его работы звук, то возможно, проблема кроется в подшипниках. Они могли износиться, также на них могла попасть грязь, в некоторых случаях из-за их износа перекашивается якорь.

Что касается непосредственно перегрева, то он обычно обусловлен замыканием якоря на статор, что опять же, обусловлено износом втулок. Кроме того, конструкция стартерного узла включает в себя четыре щетки, которые могли износиться. Как видите, неисправностей в целом может быть достаточно много, начиная от бендикса стартера и заканчивая щетками и подшипниками (автор видео о диагностике механизма в домашних условиях — канал Автоэлектрика ВЧ).

Ремонт механизма своими руками

Если вы никогда прежде не ремонтировали стартер и не уверены, что сможете произвести его ремонт самостоятельно, то лучше обратитесь к специалистам. Но в целом справиться с такой задачей сможет любой автовладелец.

Для ремонта механизма своими выполните следующие действия:

1. Сначала выкрутите все саморезы, при помощи которых фиксируется нижняя защита силового агрегата. Для этого потребуется ключ звездочка Т30.
2. После этого, используя гаечных ключей на 13 и 10, нужно выкрутить гайки 1 и 2 соответственно, они показаны на фото. Сделав это, вы сможете отключить контактный разъем втягивающего реле.
3. Для демонтажа стартерного устройства вам нужно будет выкрутить три винта, который фиксируют узел к силовому агрегату авто. Для откручивания потребуется ключ на 13. На этом этапе учтите, что к одному из трех винтов подсоединен фиксатор, который крепит жгут с проводами. Итак, выполнив эти действия, вы можете произвести демонтаж стартера с авто.
4. Теперь можно приступить к диагностике и ремонту. Используя отвертку с плоским наконечником, необходимо провернуть шестеренку привода устройства. В идеале она должна поворачиваться с валом привода, а в другом направлении — на валу привода. В том случае, если шестеренка не перемещается или делает это с большим трудом, вал привода подлежит замене.
5. Далее, необходимо подсоединить контакты стартера напрямую к аккумулятору, это позволит определить работоспособность узла в целом. При диагностике помните о том, что положительный вывод АКБ должен быть подключен к верхнему винту устройства, а отрицательный — к массе, то есть корпусу узла.
6. Следующим этапом будет диагностика втягивающего реле. Для этого вам нужно замкнуть верхний контакт с контактом управления. В момент замыкания должен сработать втягивающий элемент, при этом шестеренка должна переместиться вдоль вала, а электромоторчик автоматически запустится. В том случае, если шестеренка не двигается, то нужно будет произвести замену либо более тщательный ремонт бендикса.
7. Что касается электромотора, то он также должен быть проверен. Для диагностики подключите положительный кабель от АКБ к нижнему винту бендикса, а отрицательный вывод подключается к массе, то есть корпусу. После подключения устройство должно включиться, если это не так, то двигатель меняется либо ремонтируется.
8. Не лишним будет произвести отдельную диагностику бендикса. Чтобы сделать это, необходимо соединить положительную клемму АКБ с контактом управления, а отрицательную — с корпусом устройства. При подключении втягивающий элемент должен активироваться и выдвинуть шестеренку. В том случае, если этого не произошло, то бендикс вышел из строя и его следует поменять.

Видео «Как своими руками поменять стартерный узел?»

Наглядная инструкция касательно замены стартерного устройства в автомобилях Форд приведена на видео ниже (автор — канал Азбука Форд).

 Загрузка …

Не заводится Форд Фокус 3: причины, как исправить

Автомобиль Форд Фокус 3 отличается своей надежностью. Но даже такой надежной технике свойственны поломки.

В большинстве случаев разобраться почему не заводится двигатель не составит большого труда.

Причины неисправности автомобиля

Если машина плохо заводится, глохнет либо мотор вообще не крутит – причины тому могут быть разные. Но все их можно разделить на 3 основные категории в зависимости от системы в которой присутствует неполадка:

• система запуска двигателя,
• система зажигания – электроника, подача напряжения,
• система питания топливом.

Обычно проблемы решаются достаточно просто и обращаться в специализированный сервис для осуществления ремонта не требуется. Чаще всего присутствует обычное стравливание давления в рампе инжектора, достаточно герметизировать его. Также нередко ломается клапан продувки адсорбера.

Прежде, чем приступить к поиску неисправности, стоит попытаться запустить двигатель без вмешательства в работу любой из перечисленных выше систем. Чтобы сделать это следует:

• выжать несколько раз педаль газа,
• крутим ключ в замке зажигания в положение запуск.

Обозначенные выше действия позволят очистить камеры сгорания от присутствующих в них топлива. Таким образом свечи будут высушены, что исключает их последующее залитие. В 50% случаев подобное действие помогает.

В противном случае нужно приступать к поиску проблемы. Важно проанализировать условия запуска: на горячую либо на холодную, схватывает ли мотор в мороз.

Неисправности в системе запуска двигателя

Именно по причине длительного выпуска данного автомобиля большая часть типовых проблем известны владельцам. Причем уже присутствует широкий перечень способов их решения. Обычно неисправность кроется в стартере:

• ротор не крутится,
• вал стартера прокручивается, но работа его сопровождается нехарактерными посторонними звуками,
• стартер вообще не работает,
• маховик не входит в зацепление.

 

Если стартер вообще не включается – то причин может быть множество. Например, плохой контакт либо вышедший из строя предохранитель, замок зажигания. Проверить необходимо все поочередно. Проще всего осмотреть предохранитель – он плавкий. Если нить внутри прозрачного пластикового контейнера разорвана – то необходимо лишь заменить его. Также может понадобиться замена замка зажигания.

Гораздо все сложнее в случае, если стартер крутится, но издает посторонние звуки. Обычно это говорит о неисправности обмотки либо тягового реле. Последнее проверить большого труда не составит. Нужно лишь подать напрямую на него напряжение с положительного контакта аккумуляторной батареи. Если двигатель запустится – то оно полностью исправно.

При неисправности обмотки потребуется сложный ремонт стартера. Причем не обязательно что после него он прослужит долго.

Хорошее решение – приобретение новой детали. Это позволит избежать поломок в ближайшее время, избежать простоя автомобиля. Иногда неисправность заключается в вышедшем из строя коллекторе либо щетках. Ещё одна неисправность – это маховик. Также его называют бендикс.

Представляет собой шестерню, входящую в зацепление в маховиком двигателя. Это позволяет прокрутить вал, запустить его. Также отсутствие нормального зацепления может быть причиной поломки, выхода из строя муфты свободного хода либо других механических элементов.

 

Система работы зажигания

Нужно помнить: работа с электрическом требует использоваться инструмента только с изолированной ручкой. В противном случае можно получить удар током, а также повредить детали автомобиля. Проверить в первую очередь следует:

• высоковольтные провода – именно они подают напряжение непосредственно с катушек на свечи,
• катушки зажигания – нередко в обмотке таковых присутствует пробой.

Отдельное внимание следует уделить именно проводам, соединяющим катушки и свечи. Нередко изоляция на них повреждается за счет контакта с маслом, бензином и другими агрессивными жидкостями. Просмотреть состояние изоляции следует по всей длине. По возможности стоит просто установить новые кабели. После чего убедиться в работоспособности двигателя.

Если стартер крутит, но не запускается либо мотор сразу глохнет   неисправность может крыться в свечах. Лучшее решение – установить новые. Согласно стандартному регламенту для данного автомобиля замена должна осуществляться не реже, чем каждые 15-20 тыс. км. Если после замены на новые авто не запускается – стоит проверить наличие искры.

Сделать это очень просто:

• осуществляется отсоединение всех высоковольтных проводов,
• далее одна из свечей выкручивается и кладется на блок головки цилиндров,
• к ней присоединяется высоковольтный провод – после чего включается зажигание и прокручивается стартер.

Если искра между центральным и боковым контактом присутствует, она ярко-синяя – значит все в порядке. Таким способом нужно будет проверить все без исключения свечи. Если же иска красная либо вовсе отсутствует – то требуется искать далее. Возможно, проблема кроется в севшем аккумуляторе. Следует проверить его работоспособность:

• заверить напряжение между клеммами – должно быть не менее 12.6 В,
• замерить плотность электролита при помощи ареометра.

Иногда проблема кроется именно в аккумуляторе. Так как при недостаточном заряде двигатель просто не будет запускаться.

 

Система подачи топлива в двигатель

Автомобиль Ford Focus 3 снабжается современно системой впрыска топлива. Но следует помнить – данной системе свойственно ломаться. Чаще всего причиной тому становится следующее:

• забился воздушный фильтр – в результате чего кислород, необходимый для сгорания топлива, просто не попадает в камеру сгорания,
• снижено давление в топливной рампе двигателя – проверка осуществляется при помощи специального манометра.

Воздушный фильтр представляет из себя расходный материал. Нужно осуществлять его замену каждые 10-20 тыс. км. Проверить давление в рампе можно самостоятельно. Для этого следует лишь приобрести специальный манометр – он позволяет осуществлять проверку с минимальными затратами времени. При давлении ниже номинального необходимо найти место, где топливо подтравливает.

Проверка манометром осуществляется в следующем порядке:

• необходимо вставить ключ в замок зажигания,
• далее он переводится в позицию №2,
• пытаемся завести автомобиль.

На третьем шаге манометр должен обязательно показать уровень давления – он должен составлять не менее 3 кг/см2.. Если величина менее этого – то требуется проверка герметичности. Иногда просто забивается топливный фильтр что приводит к невозможности подачи бензина в камеру сгорания.

Если после включения зажигания отсутствует характерный шум работающего топливного насоса – он, скорее всего, просто вышел из строя. Как следствие – требуется его замена. Иногда на него просто не подходит питание. Но подобные ситуации возникают сравнительно редко. Чаще всего он просто выходит из строя.

Процесс проверки всех систем транспортного средства занимает немного времени. В большинством проблем, неисправностей можно справиться без посторонней помощи.

Не крутит стартер Форд Фокус 2: причины неисправности

Каждый раз, вращая ключ зажигания, мы крутим стартер для запуска двигателя. Стартер – одна из самых нагруженных деталей в авто. За день мы можем заводить двигатель по 10 и более раз. И так каждый день, из года в год. Представьте, что происходит с узлом за это время. Неудивительно, что владельцы сталкиваются с неисправностью – не крутит стартер. Хорошо, если поломка случилась рядом с домом. Но не стоит испытывать судьбу – лучше устранить ее заранее, при первых признаках. Давайте узнаем, почему на автомобиле Форд Фокус 2 не крутит стартер, как его проверить и есть ли смысл его ремонтировать.

Не спешите покупать аккумулятор

Представим ситуацию: зима, мы садимся в автомобиль и пробуем завести двигатель. Замечаем, что мотор еле-еле крутит. Первое, что приходит в голову – разрядился аккумулятор. Проверяем (оказывается, что напряжение 11-11,5 В), заряжаем. Проблема исчезает, но ненадолго. Через 3-4 дня ситуация повторяется. Покупаем на Форд Фокус новый АКБ – через неделю снова разряд. Плохой аккумулятор или утечка тока? Ни то, ни другое.

Причина в следующем: изношенный стартер при включении берет на себя в 2-3 раза больше энергии. Получается, что частые запуски и езда на короткие расстояния просто убивают наш АКБ – генератор не успевает возобновить заряд.

Если вы столкнулись с подобной ситуацией – вспомните, когда в последний раз на машине ремонтировался или менялся стартер. В 90% случаев именно он вытягивает все «соки» из АКБ.

Почему не крутит стартер на Ford Focus 2

Стартеры умирают по-разному – одни ездят с проблемой месяцами, у других он ломается уже на второй завод. Если Форд Фокус стал заводиться хоть немного иначе, это уже повод обратиться к специалистам. Перечислим возможные признаки:

• Двигатель медленно заводится. Со временем в машине окисляются контакты, пересыхает (а иногда и сгнивает) проводка. Если диагностика показала, что контакты в порядке, проблема скрывается в износе щеток или замыкании обмотки.
• Стартер крутится, двигатель – нет. Основная причина – бендикс не входит в зацепление с венцом маховика. В таком случае диагностируют вилку и втягивающее реле.
• Не крутит стартер ФФ2, при этом щелкает реле. На соленоид подается недостаточное напряжение. Стартер не крутит, если есть проблемы в контактах или втягивающем реле.

Детали стартера, которые часто выходят из строя

• Машина заводится со скрежетом. Услышав такой звук, не стоит медлить с ремонтом. Скрежет происходит, когда зубья бендикса проскальзывают на венце маховика. Такое случается при износе бендикса или заклинивании подшипника вала. Если вовремя не устранить проблему, придется менять также маховик.
• Стартер не крутит и не издает звуков. На контакты не подается напряжение. Если ток поступает и стартер не крутит, причина во втягивающем реле.
• Двигатель Ford Focus заводится, стартер продолжает работать. Это происходит, когда бендикс не возвращается в начальное положение. Причина проблемы – спаивание главных контактов соленоида.
• При попытке завести машину слышен шум, при этом стартер Форд Фокус не крутит. Причина в изношенных щетках. Также механизм не крутит и шумит при плохой обмотке.

Как проверить

Чтобы узнать, в чем причина неисправности, придется демонтировать механизм с автомобиля. Деталь нужно аккуратно зафиксировать в тисках и подать «плюс» на верхнюю клемму реле и контакт включения. «Массу» приложить на корпус механизма. При подаче напряжения должен выдвинуться и прокрутиться бендикс.

Изношенный бендикс

Если устройство работает не так, как надо, проверяем втягивающее. Подкачаем «плюс» на реле, «массу» – на корпус. Шестерня бендикса должна выдвинуться со щелчком. Можно проверить и сам бендикс. Обволакиваем корпус муфты в мягкую прокладку и зажимаем в тисках. Прокручиваем шестерню. Она должна вращаться только в одну сторону. Если вращается в обе – бендикс под замену.

Если механизм медленно крутит или издает шум, стоит проверить щетки. Понадобится 12-вольтовая лампа. Подключаем один вывод на «массу», другой – на щеткодержатель. Если загорелась лампа, есть пробои в защите – щетки нужно заменить.

Когда менять, а когда ремонтировать?

Бытует мнение, что дешевле отремонтировать механизм, чем покупать новый. Это утверждение верно, но не во всех случаях. Выбирая между ремонтом и заменой, нужно учитывать несколько факторов:

• масштаб поломки;
• стоимость деталей;
• наличие запчастей.

Если причиной неисправности оказались щетки, втулки или бендикс, есть смысл восстанавливать старый механизм. Цена деталей небольшая, а после ремонта такой механизм прослужит не менее 5 лет.

Обратите внимание, что ремонт целесообразен, когда остальные детали имеют хороший остаточный ресурс.

Если диагностика показала, что через полгода-год механизм начнет «сыпаться», мы потеряем не только деньги, затраченные на снятие-установку, но и драгоценное время. В такой ситуации ставим новый механизм и забываем о проблеме надолго.

В каких случаях лучше сразу заменить механизм? Замена актуальна при неисправности основных элементов – якоря и втягивающего реле. Полная переборка будет ненамного дешевле (а порой и дороже ввиду трудозатрат) стоимости новой детали на Форд Фокус.

Когда проблема в другом

Почему важно сделать диагностику, а уже потом ремонт? Банально причина может оказаться в другом:

• Система зажигания. На поверхности электрода свечи может быть нагар и другие отложения, из-за чего Форд Фокус не запускается. Если двигатель даже не вращается, стоит осмотреть, поступает ли питание на катушки системы зажигания.
• Топливная система. Смотрим, исправен ли на Форд Фокус насос и не загрязнен ли фильтр. Если при включении зажигания насос не «гудит», на него однозначно не поступает питание. Если проблема настала зимой и у вас дизельный Форд Фокус, возможно, загустело топливо в фильтре.
• ЭБУ двигателя. Со временем плата электронного блока Форд Фокус может окислиться. Перегорают дорожки. Следует продиагностировать блок на ошибки. Если при сбросе ошибки появляются вновь, стоит осмотреть систему, к которой она относится. ЭБУ Форд Фокус отвечает за все настройки и изменение режимов работы ДВС, поэтому поиск проблемы может затянуться.

Компьютерная диагностика ЭБУ

• ГРМ. Перескочил ремень и сбились метки зажигания. Как это может произойти, если замена ремня на Форд Фокусе выполнялась правильно? Со временем стираются зубья ремня и пропадает натяжение (поэтому стоит проверять его состояние на Форд Фокус раз в 15 000 км).

Подведем итоги

Стартер – одна из самых ответственных деталей в автомобиле. Если вы заметили, что машина заводится медленно, либо издает шумы при запуске, не нужно медлить с диагностикой. Чем раньше обнаружена проблема, тем дешевле ремонт. Не стоит заниматься самодеятельностью без должного опыта. После диагностики важно правильно принять решение о ремонте или замене. Учитывайте мнение механика. Дешевле потратить большую сумму один раз, чем разбирать деталь каждые полгода. Этим же правилом стоит руководствоваться при выборе нового стартера. Китайские детали имеют малый ресурс. Лучше выбрать оригинал или как минимум хороший аналог.

Ford Focus III PowerShift 2012г. не заводиться — Вопросы по диагностике и ремонту — АвтоМастера.нет

Отредактировано: alex191269 в 2-5-2019 02:14  

Приветствую всех. У моих знакомых авто Ford Focus III PowerShift 2012г.. Не заводиться, не крутит стартер. По особому желанию может завестись раза с 30го., может неделю не заводиться. Если завелся то работает без нареканий, все индикаторы на приборке гаснут, все остальное тоже работает. Стоит заглушить, все не заводиться. Перед тем как все началось был скачек оборотов при движении во дворе дома. Припарковались заглушили и больше не завели. Поменяли аккумулятор, думали из-за него, ни чего не поменялось. Машина стоит 2 недели. Сегодння подключился, Forscan выдал такой букет по всем блокам:

ОшибкиОшибки

TCM
P0884 — Прерывистый входной сигнал питания TCM
U0028 — Шина передачи данных автомобиля A
PCM
Код: U0001 — Шина высокоскоростной передачи данных CAN
U0101 — Потеря связи с TCM
U1013 — Недействительные данные мониторинга внутреннего модуля управления, полученные от TCM
P1712 — Сигнал запроса уменьшения крутящего момента в трансмиссии
SASM
U0001 — Шина высокоскоростной передачи данных CAN
U0140 — Потеря связи с модулем управления кузовом
ABS
U3003 — Напряжение батареи
U0401 — Недействительные данные, полученные от ECM/PCM
U0140 — Потеря связи с модулем управления кузовом
C0040 — Переключатель A педали тормоза
U0001 — Шина высокоскоростной передачи данных CAN
U0100 — Потеря связи с ECM/PCM A
U0101 — Потеря связи с TCM
U0126 — Потеря связи с SASM
RCM
U0001 — Шина высокоскоростной передачи данных CAN
U0140 — Потеря связи с модулем управления кузовом
BCM II
B10D7 — Ключ PATS
U0001 — Шина высокоскоростной передачи данных CAN
U0100 — Потеря связи с ECM/PCM A
U0121 — Потеря связи с модулем «А» управления антиблокировочной системой тормозов (ABS)
U0131 — Потеря связи с модулем «А» управления усилителем рулевого управления
U0151 — Потеря связи с модулем управления вспомогательной удерживающей системой
U0155 — Потеря связи с модулем управления щитком приборов
B1D06 — Электрическая цепь указателя левого поворота
B1D07 — Электрическая цепь указателя правого поворота
FCDIM
U0140 — Потеря связи с модулем управления кузовом
U0164 — Потеря связи с модулем управления HVAC
U0001 — Шина высокоскоростной передачи данных CAN
U0155 — Потеря связи с модулем управления щитком приборов
ACM
U0074 — Шина передачи данных B модуля управления выключена
IPC
P1607 — Электрическая цепь выходного сигнала MIL
U0140 — Потеря связи с модулем управления кузовом
U0121 — Потеря связи с модулем «А» управления антиблокировочной системой тормозов (ABS)
U0151 — Потеря связи с модулем управления вспомогательной удерживающей системой
U0100 — Потеря связи с ECM/PCM A

Дисплей на приборке припервом включении зажигания вел себя странно подсветка притухала и снова загоралась ярко, потом успокоилась, все остальное работало без нареканий. Продиагностировал, потом всеже 1 раз удалось запустить авто, прокатились. Авто работало без нареканий. Припарковались заглушили и все, больше не завел.
Авто еще не у меня, привезут или приедут(если заведут) только 3 — 5 мая.
Хочу подготовиться к встрече, может было уже такое у кого. Больше склоняюсь что гдето проблема с питанием, но не уверен. На какие слабые места обратить внимание? Осмотр на месте не выявил ни каких огрехов в проводке и массах, которые на виду.
Старый аккумулятор проверил : остаточная емкость 79% зарад 86%, дело точно не в нем. Я знаю ответ. Эта тема ждет лучший ответПосле того, как ответ будет принят, система вас вознаградит на 10 Чипов. В настоящее время10 пользователей ответили

Ford Focus | Не заводится – полезные советы

14.5. Не заводится – полезные советы

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

…Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо – в школу, жену – в парикмахерскую, а сам – ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, «ключ на старт» и … Что за черт… Еще разок. Еще… Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение – коту под хвост.

Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем – что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого нет.

К постановке диагноза надо приступать спокойно

Изучите мысленно симптомы. Первый – крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете – припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните – попробуйте еще раз.

Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину…»), либо беда с аккумулятором – отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем – ампер эдак на 300 – его несложно найти, особенно, если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине). Если стартер крути, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания – там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.

Из искры возгорится…

Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая – низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру). Часть вторая – повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца.

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе – это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5–7 мм.

Если зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно – если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей – здорово ударит током.

Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой – двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи – в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно (и эффектно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом. Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень непривычным – не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет. Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой или короткой замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи – неплохой проводник.

Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оснащение. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать дальше.

Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя – они могут окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.

Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности.

Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи и… (см .выше).

Не жмите до пола – не поможет

Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания,т. е. подачи топлива в двигатель.

Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива – не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще – бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась струйка бензина – значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому, что залипла игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе – он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями – пусть это делают специалисты.

Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора – оно довольно часто выходит из строя. На иномарках начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув на место воздушный фильтр).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке – вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина,т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать. Если забит полностью – двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей трубочкой, например корпусов шариковой ручки, лучше прозрачным – видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр – запаянный (или заклееный) корпус не разбирается.

Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет – «Возьмите другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится – стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья – у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит). Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока – такое тоже бывает.

Поменьше нахлебников

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным. Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен опреденный запас, позволяющий подключаться двум-трем «нахлебникам», не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных фар – имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятностями.

Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не гулшить двигатель во время бесчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование стартером.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо прилегать к «местам назначения». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или пожара.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не желаем углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение – оно к добру не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита вы должны точно. Очень помогает лечению.

Ford Focus не запускается диагностика

Когда автомобиль не заводится , это может быть очень неприятно. Есть много разных причин, которые могут вызвать проблему. Эта статья написана с предположением, что вы ищете способ запустить свой Ford Focus прямо сейчас, и предназначена для предоставления вам практических советов, которые помогут в диагностике.

На самом деле существует два основных способа, по которым автомобиль не заводится. Первый и самый распространенный — это когда не превратится в .Это просто означает, что двигатель не двигается, когда вы поворачиваете ключ. Второй способ, при котором ваш Focus не запускается, — это когда двигатель вращается при включении стартера, но он не запускается и не запускается сам по себе. Когда двигатель вообще не вращается, это немного легче диагностировать, чем когда он проворачивается, но не работает. Просто используйте список переходов ниже, чтобы перейти к вашей конкретной ситуации.

Перейти к:

Двигатель не запускается — не запускается
Двигатель запускается — не запускается

Ford Focus не запускается: не запускается

Может быть много причин, почему ваш Focus не запускается.Но есть меньше вещей для устранения неполадок, чем если бы он проворачивался, но не запускался. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, из-за которых автомобиль не заводится:

1. Кабели аккумулятора

Хотя кабели аккумулятора не обязательно являются наиболее вероятной причиной того, что ваш Focus не запускается, они являются одними из проще всего диагностировать. Вы можете взглянуть на полюса батареи, где подключаются кабели. Если вокруг него видна зеленая или белая коррозия, их очистка может помочь вам вернуться в дорогу.

Вот хорошая статья из Напы о том, как правильно чистить клеммы аккумулятора.

2. Зарядка аккумулятора

Если у аккумулятора недостаточно заряда для включения стартера, Focus не запустится. По мере того, как батарея изнашивается, ее «ток запуска» уменьшается, в результате чего ее емкость для запуска автомобиля становится все меньше.

Когда это происходит, вы часто слышите, как автомобиль заводится медленно, но не заводится.

Вы можете отнести аккумулятор в местный магазин запчастей или даже в Wal-Mart и протестировать его, чтобы убедиться, что он все еще держит заряд.

• Батарея разряжена — Если она разряжена, но заряжается снова и дает результаты теста «хорошо», то пора проверить клеммы батареи или проверить генератор и убедиться, что он заряжает батарею должным образом.
• Аккумулятор заряжен — Если аккумулятор заряжен, все же рекомендуется взглянуть на кабели аккумулятора и посмотреть, есть ли проблема с коррозией. В противном случае это может быть стартер, на который нужно обратить внимание.

Неисправный генератор может привести к потере заряда аккумулятора, достаточного для запуска Focus.Возможно, у него было достаточно энергии, чтобы доставить вас домой, но когда вы собираетесь завести автомобиль, накопленной энергии недостаточно для того, чтобы двигатель запустился.

3. Стартер

Следующее, на что нужно обратить внимание, когда ваш Focus не запускается, — это сам стартер. Когда стартер не работает, невозможно запустить автомобиль (если это не руководство, вы можете запустить его вручную).

Если вы определили, что виной всему полностью заряженный аккумулятор без корродированного кабеля, то пора задуматься, нужен ли вам новый стартер.Когда стартер выходит из строя, они обычно не дадут вам особого предупреждения. Кроме того, если вы где-то застряли и пытаетесь запустить свой Focus, старый трюк с молотком — это не женская сказка. Это действительно может дать последний старт.

Ford Focus: коленчатый вал двигателя → не запускается

Существует множество проблем, из-за которых ваш Focus может проворачиваться, но не заводиться. Двигателю для работы нужны воздух, топливо и искра.

Очень вероятно, что если двигатель запускается, но не запускается, то он выдал код OBDII.Определенно стоит использовать сканер OBDII, чтобы проверить, не выдал ли двигатель какие-либо коды неисправностей. Очень вероятно, что если ваш Focus не запустится, будут коды. Эти коды сообщат вам, что компьютер говорит о неисправности вашего двигателя.

Поиск их на этом сайте или просто поиск в Google в целом приведет вас к детальной диагностике этого кода. Надеюсь, как только код будет исправлен, движок вашего Focus снова запустится.

Если Focus не заводится, порадуйтесь, если вы увидите индикатор проверки двигателя.Коды OBDII, хранящиеся в компьютере, действительно могут помочь диагностировать проблему.

1. Проблемы с топливом

Если ваш Focus не получает достаточно топлива или какого-либо топлива, у него может быть плохой топливный фильтр, плохой топливный насос или плохие топливные форсунки. Если в камеру сгорания не поступит необходимое количество топлива, Focus будет проворачиваться, но не запустится.

2. Проблемы с зажиганием

Одна из самых серьезных проблем, из-за которых автомобиль проворачивается, но не заводится, — это проблемы с зажиганием.Когда нет искры, двигатель не запускается. Вероятно, у вас будет код, связанный с пропуском зажигания, такой как P0300, P0301 и т. Д. …

Проблемы с зажиганием могут быть вызваны многими причинами, включая плохие свечи зажигания, плохие блоки катушек, плохие провода свечи, проблемы с компьютером и многое другое.

3. Синхронизация двигателя

Если способность двигателя зажигать свечу зажигания в нужное время называется «синхронизацией». Если свечи загораются не в то время или что-то случилось, из-за чего распределительный вал больше не синхронизирован с коленчатым валом, ваш Focus не запустится.

Обычно коды OBDII связаны с проблемами, связанными с синхронизацией, но не всегда. P0013 — это общий код положения распределительного вала. Также может выйти из строя датчик коленвала. Когда эти датчики выходят из строя, ваш Focus может не запуститься.

4. Безопасность

Большинство современных автомобилей оснащены интеллектуальными ключами со встроенной электронной защитой. Это усложняет ворам их кражу. Бывают случаи, когда из-за этой системы безопасности Focus не запускается.Однако при попытке запустить двигатель вы увидите предупреждение системы безопасности.

5. Другие проблемы

Существует множество проблем, из-за которых Focus не запускается. Вот почему так важно все проверять. Вот отличная диагностическая таблица, охватывающая множество различных переменных.

Заключение: Ford Focus не запускается

Есть много причин, по которым ваш Focus может не заводиться. Их выследить может быть непросто.Имея достаточно времени и терпения, вы сможете точно диагностировать причину неисправности. Удачи с диагностикой. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, оставьте комментарий ниже. Спасибо.

Ford Focus не заводится ❤️ Следите за аккумулятором, стартером и генератором

Если ваш Ford Focus не заводится, то основными виновниками являются аккумулятор, стартер, генератор, топливная система или двигатель.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Ford Focus — отличный компактный автомобиль для любителей спортивного стиля.Решение проблем с запуском вашего Ford Focus может быть небольшой проблемой для многих водителей, особенно для тех, кто не имеет опыта в решении этой проблемы и живет в холодных условиях.

Неважно, новый ли ваш Ford Focus или подержанный, проблемы с запуском возникают очень часто. Вы повернули ключ или нажали кнопку зажигания и заметили, что ничего не происходит.

Как водитель, вы должны ознакомиться со всеми потенциальными причинами проблем с запуском Ford Focus. Некоторые из этих причин можно легко устранить, а другие требуют немедленного вмешательства профессионального механика.

Если ваш Ford Focus не заводится, вам нужно внимательно следить за всеми другими симптомами, связанными с проблемами запуска. Вы можете помочь механику быстрее выявить проблему и быстро решить проблему, осознав эти симптомы.

В этой статье перечислены все возможные причины проблем с запуском Ford Focus. Мы также предоставим вам некоторые приемы и обходные пути, которые помогут вам временно привести свой автомобиль в движение. Мы также перечислим все возможные решения и исправления, чтобы полностью избавиться от этой проблемы.

Мы также выделим общие потенциальные симптомы, связанные с запуском вашего Ford Focus, чтобы помочь вам определить виновника самостоятельно, даже не дойдя до профессионального механика.

12 возможных причин, по которым ваш Ford Focus не запускает выпуск

Когда ваш Ford Focus не заводится, вы имеете дело с одной из следующих 12 проблем:

Новый Ford Focus не заводится; Первое, что вам нужно проверить, это аккумулятор. Аккумулятор — основная потенциальная причина проблем с запуском любого транспортного средства.

Вы кладете ключ или нажимаете ключ зажигания, но ничего не происходит.

Вы можете даже увидеть мигающие огни на приборной панели, указывающие на то, что аккумулятор имеет небольшой заряд или напряжение. Как только вы заводите автомобиль, все напряжение падает, и аккумулятор не может обеспечить огромное количество электрического тока, необходимого для запуска автомобиля.

На приборной панели отобразится символ батареи, указывающий на проблему с батареей вашего автомобиля в некоторых современных автомобилях.Однако более старые автомобили могут не иметь этой функции.

Быстрый обходной путь, чтобы убедиться, что виноват ваш аккумулятор, — это запустить двигатель от внешнего источника. Однако многие автомобильные эксперты не рекомендуют заводить автомобиль от внешнего источника, особенно если вы управляете современным транспортным средством.

Большинство современных транспортных средств оснащено очень чувствительными электрическими компонентами, которые могут быть повреждены после запуска от внешнего источника.

Если вы хотите проверить, подходит ли ваш автомобиль для запуска от внешнего источника, вы всегда можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Имейте в виду, что запуск вашего автомобиля будет временным решением. Ваш автомобиль должен проверить профессиональный механик и заменить аккумулятор, если он подходит к концу.

• Плохое соединение аккумулятора

Еще одна вещь, которую вам нужно проверить, — это соединения батареи. Иногда клеммы или соединения могут быть ослаблены или корродированы.

Так как батарея содержит много кислоты и химических веществ, со временем на клеммах может образовываться коррозия.

Кроме того, некоторые соединения могут ослабнуть по разным причинам, что может помешать прохождению электрического тока к двигателю.

Быстрая проверка — посмотреть на соединения и переместить их, чтобы увидеть, могут ли они повернуться. Если они поворачиваются, это означает, что они ослаблены и их необходимо подтянуть.

Также проверьте наличие следов коррозии или трещин. Не пытайтесь проверить соединения батареи, если вы не уверены, что отрицательный и положительный полюса отсоединены или отсоединены от батареи, чтобы предотвратить какие-либо проблемы с безопасностью.

После того, как вы убедитесь, что соединения имеют проблемы, вам необходимо немедленно их заменить. В противном случае ваш Ford Focus не заводится.

Убедившись, что аккумулятор и его соединения в хорошем состоянии, следующим шагом для вас будет осмотр генератора.

Генератор отвечает за подачу постоянного электрического тока в вашу электрическую систему во время вождения автомобиля.

Одним из быстрых подтверждений того, что виноват генератор, является отслеживание поведения вашего автомобиля после запуска.Если вы заметили, что свет загорается очень ярко, а затем быстро тускнеет, проблема, скорее всего, связана с генератором переменного тока.

К сожалению, проблемы с генератором не имеют быстрых решений, и единственное решение — провести осмотр автомобиля механиком и попросить его заменить генератор.

• Автомобиль не предназначен для парковки

Ваш Ford Focus не заводится, если ваша машина не припаркована. Когда какой-либо автомобиль находится на передаче, автомобили не заводятся.

Проблема в том, что когда ваш автомобиль заводится на нейтральной передаче или на передаче, но не заводится на парковке, это может быть связано с неисправным выключателем нейтрали, который может быть чрезвычайно опасным не только для вас, но и для окружающих вас людей.

• Неисправен выключатель зажигания

Еще одна причина проблем с запуском фокуса — неисправный переключатель зажигания. Выключатель зажигания отвечает за передачу электрического тока от аккумуляторной батареи к различным компонентам вашего автомобиля.

Одна из быстрых проверок, чтобы определить, является ли это выключателем зажигания или нет, — это следить за фарами вашего автомобиля. Если вы заметили, что фары автомобиля работают нормально, значит, проблема не в аккумуляторе, а, скорее всего, связана с неисправным выключателем зажигания.

Есть несколько сценариев, когда разряженная батарея брелока может помешать запуску Ford Focus. Если вы заметили, что после нажатия кнопки пуска ничего не происходит, возможно, вам нужно проверить аккумулятор брелока.

У некоторых производителей может быть физический ключ внутри брелока, который вы можете попробовать.

Если проблема связана с аккумулятором брелока, его необходимо заменить. В противном случае вы можете полагаться только на физический ключ, спрятанный в брелке.

Как следует из названия, стартер отвечает за запуск вашего автомобиля. Когда стартер сломается, вы не сможете завести машину, и вы можете услышать щелчки.

Обычно стартеры длятся очень долго, и очень редко они прерываются рано.Если вы заметили какие-либо симптомы плохого стартера, вам необходимо немедленно обратиться к профессиональному механику для их замены.

Ремень ГРМ представляет собой тонкий резиновый компонент, который проходит вокруг двигателя и заставляет его переворачиваться. Нередко ремень ГРМ повреждается со временем, и, следовательно, ваш автомобиль не перевернется.

Если проблема связана с ремнем ГРМ, вы заметите тикающие звуки, исходящие из капота вашего автомобиля. Вы могли заметить, что стартер работает нормально, но автомобиль не переворачивается.

Некоторые современные автомобили теперь используют цепные ремни вместо резиновых ремней ГРМ, которые служат намного дольше.

Плохой ремень ГРМ — очень редкая проблема, из-за которой ваш Ford Focus не заводится, потому что обычно он повреждается во время движения автомобиля, что может быть очень опасным.

Топливный фильтр собирает весь мусор и загрязнения и предотвращает их попадание в двигатель. Со временем фильтр может забиться. Частично забитый фильтр очень редко препятствует запуску Ford Focus.

Только когда топливный фильтр полностью забит, ваш двигатель не получит топлива и, следовательно, не запустится.

Прежде чем топливный фильтр полностью забьется, вы заметите значительное снижение общей производительности вашего автомобиля. Поэтому маловероятно, что ваша простая проблема с запуском связана с забитым топливным фильтром.

• Неисправен ротор распределителя

Еще одна потенциальная причина проблем с запуском Ford Focus — неисправный ротор распределителя.Он отвечает за равномерное распределение электрического тока в свечах зажигания, чтобы гарантировать, что этот парк происходит в нужное время с нужной частотой.

Когда этот распределитель выходит из строя, искры не возникает, и ваша топливовоздушная смесь не сгорает. В результате автомобиль не производит энергии и не заводится.

Один из распространенных симптомов плохого дистрибьютора — это слышать постукивание или разбрызгивание, особенно при управлении старыми автомобилями.

Если виноват дистрибьютор, вам нужно заняться этим.

• Блокировка рулевого колеса

В некоторых редких случаях рулевое колесо может заблокироваться по каким-либо причинам. Рекомендуется не слишком сильно пытаться заставить рулевое колесо отреагировать. Вместо этого попробуйте переключить ключ или перемещать его из стороны в сторону и посмотреть, реагирует ли рулевое колесо.

Не удивляйтесь, если ваш Ford Focus не заводится, а рулевое колесо заблокировано, потому что ваш автомобиль достаточно умен, чтобы помешать вам управлять им, если вы не можете управлять рулем.

Одна простая вещь, которую многие люди могут пропустить, — это проверить свой топливный бак. Иногда вы подробно смотрите на возможные причины проблем с запуском Ford Focus и забываете, что у вас нет бензина в баке.

Иногда неисправный указатель уровня топлива может вводить в заблуждение, указывая на то, что в вашем баке достаточно топлива, в то время как он показывает неправильное измерение.

Таким образом, если вы имеете дело с проблемами запуска в Ford Focus, попробуйте долить топливо и посмотреть, решена ли проблема.

Ford Focus не заводится. Другие потенциальные симптомы, за которыми следует следить за

Если ваш Ford Focus не заводится, следите за некоторыми сопутствующими симптомами. Например, вы можете услышать щелчки или понять, что происходит что-то еще, поскольку ваш Ford Focus не запускается.

Давайте подробнее рассмотрим ниже и посмотрим, как список причин проблем с запуском Ford Focus сужается при включении других симптомов:

• Ford Focus не начинает щелкать шумом

Если ваш Ford Focus не заводится и слышны щелчки, проблема, скорее всего, связана с одним из различных компонентов электрической системы.Вероятно, это может быть разряженная батарея, неисправный генератор или неисправный стартер.

• Ford Focus не заводит иммобилайзер

Если ваш Ford Focus не заводится и мигает индикатор иммобилайзера, возможно, вам потребуется сбросить иммобилайзер. Для этого нужно четыре раза повернуть ключ во вторую позицию.

Если проблема не была решена, вам может потребоваться просмотреть упомянутый ранее список потенциальных причин проблемы запуска Ford Focus.

• Ford Focus заводится, но не заводится

Когда ваш Ford Focus заводится, но не заводится, проблема, скорее всего, связана с одним из компонентов топливной системы. Двигатель не может генерировать этот парк, и он не может производить мощность. Причиной может быть неисправный переключатель зажигания или неисправная катушка зажигания. Иногда может сыграть роль забитый топливный фильтр.

Мой Ford Focus не заводится: последние мысли

Когда ваш Ford Focus не заводится, у вас есть длинный список потенциальных причин проблемы.

Ваши проблемы должны быть решены в большинстве сценариев, рассматривая четыре основные причины, включая вашу батарею, ваш генератор переменного тока, ваш стартер и ваш двигатель.

Если ваша проблема с запуском требует очень высоких затрат на ремонт и у вашего автомобиля есть другие серьезные проблемы, возможно, сейчас самое время продать этот автомобиль покупателю Cash Cars.

Покупатель Cash Cars гарантирует покупку вашего Ford Focus, несмотря на его состояние. Мы заплатим вам максимальную сумму за ваш Ford Focus и за него бесплатно, независимо от того, где вы живете в США.

Для получения дополнительной информации о нашем процессе вы можете позвонить нам по телефону 866-924-4608 или посетить нашу домашнюю страницу, щелкнув бесплатное мгновенное онлайн-предложение

Читатели спрашивают: Ford kuga не заводится?

Почему моя машина включается, но не заводится?

Проверьте стартер. Во-первых, стартер может проворачиваться, но машина не заводится. Обычно это происходит из-за выхода из строя батареи, которая возникает из-за того, что что-то осталось включенным, что приводит к разрядке батареи. Это также может быть связано с плохим подключением, поврежденными клеммами аккумулятора или неисправным или разряженным аккумулятором.

Почему мой Форд не заводится?

Хотя существует множество причин, по которым ваш Ford Focus не заводится, наиболее частыми из них являются разряженная батарея, проблема с генератором или отказавший стартер.

Что это значит, когда ваша машина не заводится и не горит свет?

Если при включении зажигания на приборной панели не загораются индикаторы, это означает, что от аккумуляторной батареи не поступает питание. Это может быть разряженная батарея или неисправный выключатель зажигания.Проверьте, плотно ли закреплены клеммы аккумулятора. Если аккумулятор полностью разряжен, может помочь запуск от внешнего источника.

Как узнать, стартер это или аккумулятор?

Ваш автомобильный стартер должен выполнять действительно важную работу — часто. Аккумулятор посылает импульс энергии для запуска, который использует эту энергию для запуска двигателя и запуска автомобиля. Если вы вставляете ключ в замок зажигания, но слышите щелчок только при повороте ключа, у вас проблема со стартером.

Что мне делать, если моя машина не заводится, но аккумулятор работает?

Вот что можно попробовать, если ваша машина не перевернется.Что делать, если машина не заводится: попробуйте: покрутить ключ. Попробуйте: постучать по клеммам аккумулятора. Попробуй: пощекотать стартер. Попробуйте: переключить переключатель. Попробуйте: Поменять местами реле. Попробуйте: разбить топливный бак. Попытка: Выполнить заливку залитого двигателя.

Какие признаки неисправного замка зажигания?

Это наиболее частые симптомы неисправности замка зажигания. Автомобиль не заводится. Один из наиболее очевидных признаков неисправности замка зажигания — это то, что автомобиль не заводится при повороте ключа.Ключ не повернется. Стоянки для автомобилей. Нет шума от стартера. Подсветка приборной панели мерцает.

Как диагностировать отсутствие запуска двигателя?

Быстрая идентификация диагностики, запрещающая запуск. Выявление возможных причин запрета запуска с самого начала может сократить время диагностики. Прокрутка. Всякая хорошая диагностика начинается с самого начала, а началом запрета на запуск всегда является цепь проворачивания. Искра. Время. Топливо . Сжатие. Системы защиты от краж.

Как узнать, что ваш стартер неисправен?

Каковы общие симптомы плохого стартера? Что-то не так. Одним из симптомов плохого стартера является щелчок при повороте ключа или нажатии кнопки пуска. У вас есть огни, но нет никаких действий. Ваш двигатель не заводится. Из твоей машины идет дым. Масло пропитало стартер.

Как узнать, стартер это или выключатель зажигания?

Стартер — это электродвигатель, который проворачивает двигатель, эффективно заводя автомобиль.Он находится под капотом, обычно со стороны пассажира в нижней части мотора рядом с трансмиссией. Выключатель зажигания представляет собой набор электрических контактов, которые активируют стартер и обычно находится на рулевой колонке.

Будет ли машина заводиться с прыжка, если стартер плохой?

Прыжок — запуск автомобиля с неисправным стартером не поможет запустить двигатель. Прыжок — запуск только увеличит заряд батареи. Автомобиль с механической коробкой передач с плохим стартером может быть запущен толканием или буксировкой, а автомобиль с автоматической трансмиссией — нет.

Проблемы стартера Ford Focus — часть 1

Владельцы Ford Focus сообщили о 38 проблемы, связанные со стартером (в категории «электрическая система»). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.

Стартерная проблема Форд Фокус 2014 г. 1

Дата отказа: 03.09.2018

Вспомните Takata среди известных отзывов, есть много невысказанных проблем с этим автомобилем.Началось с ткм. Когда я попросил дилера исправить это, коды показывали нормально, но автомобиль продолжал отображать те же проблемы при попытке ускориться. Почему-то при вождении кажется, что я еду на автомобиле с механической коробкой передач, а не с автоматической. У меня проблемы со сцеплением. Он имеет тенденцию застревать в режиме помощи на спуске. Несколько недель назад моя машина просто умерла. Вроде аккумулятор. После замены он был в порядке около дня. Я проверил, исправен ли мой генератор. Это оба места остались, было хорошо.Периодически это останавливалось. Не похоже, чтобы там были какие-то определяющие факторы того, когда (например, холодная или жаркая погода). Так я на ней меньше ездил. Однажды при езде со скоростью 46 миль в час он просто отключился. На экране было сообщение «не в парке», неисправность системы запуска, и я не мог поставить автомобиль на нейтраль. Затем он начал каждый раз запускаться и останавливаться. Были проверены заземления, стартер, генератор, предохранитель и прочее. Мой рог иногда отключался от нескольких дней до недель. При попытке завести автомобиль, в конечном итоге мигал « нормальный режим ».Здесь столько всего происходит! Я все время боюсь с этой машиной. Когда ТКМ начал подыгрывать, он останавливался и во время движения. Я мать пятерых детей, у меня эта машина уже 4 года, так как последние 2 года я живу в страхе за своих детей и умираю в этой машине. Я потратил больше денег, покупая аренду и попросив других помочь с транспортировкой, когда эта машина сломается, я мог бы заплатить половину своих последних двух лет. Это несправедливо, потому что не у всех есть возможность просто начать торговать в машине или уйти.У меня были разные проблемы уже более 2 лет, но когда он отключился во время движения по шоссе, это было в начале сентября 2018 года (в этом месяце), когда стало хуже, и я отбуксировал его к дилеру.

См. все проблемы форд фокус 2014 года.

Проблема стартера Форд Фокус 2012 г. 2

Дата отказа: 21.06.2017

Моя машина была отбуксирована к механику, потому что она не заводилась / не решалась заводиться в парке.Я также попытался переключиться на нейтраль и попытался завести, но ничего не получил. Мой механик провел диагностический тест и обнаружил проблему с кодом безопасности, в которой говорится, что мой ключ не читается, но запускается через несколько минут после попытки. Это только начало происходить случайным образом, и я прочитал несколько жалоб на форумах Ford, в которых говорится об одной и той же ситуации. На приборной панели и радио загораются все индикаторы, но машина не шумит и не заводится. Я подумал, что это моя батарея или стартер, и мой механик подтвердил, что это не так.Я попытался связаться с дилерским центром Ford, где я купил эту машину, но они отказываются ремонтировать это или даже признают проблему. У этой марки было больше проблем, чем у меня когда-либо с любым автомобилем, который у меня когда-либо был. Форду необходимо выступить, потому что это нелепо. У моего мужа такой же автомобиль, и его трансмиссия той же марки и модели находится на общенациональном отзыве. Они должны были предупредить потребителей о том, что это был ужасный производственный год.

См. все проблемы форд фокус 2012 года.

Проблема стартера Форд Фокус 2012 г. 3

Дата отказа: 15.06.2017

Руль блокируется и не поворачивается, это произошло во время вождения и когда я только завожу машину. Я могу вставить ключ в замок зажигания, и все фары, радио и звуковой сигнал работают, но машина не заводится. Я проверил его, когда завелся, и батарея была в порядке, альтенатор был в порядке, как и мой стартер. У меня были проблемы с моей машиной последние 4 года, пожалуйста, помогите.

Стартерная проблема Форд Фокус 2014 г. 4

Дата отказа: 01.11.2016

12771 км, заменен стартер. 14 207 км, заменен бензонасос. 18 249 миль заменен топливный насос и перепрограммирован модуль управления трансмиссией на предмет неисправности. 19 999 км заменить сцепление и стартер в сборе. Около 24000 км, машина не заводится, аккумулятор заменен «плохой аккумулятор». 29 975 км машина не завелась, вскочила для старта. 31 500 км без старта, аккумулятор заменил «плохой аккумулятор».Приблизительно 32 750 миль, замените сцепление и все остальное, что они могут найти. Этот автомобиль заикается на первой передаче (автоматическая коробка передач), когда он был куплен, все было в порядке, а через месяц он начал трястись и заикаться при ускорении с остановки, будь то в пробке или на подъездной дорожке. Форд сказал нам, что это «умная трансмиссия» и что ей нужно было привыкнуть к двум людям за рулем, хотя я являюсь основным водителем. Новый «пакет сцепления» только временно решает проблему, а затем через месяц или около того она запускается заново.У нас также не было стартовой проблемы. Мы получили письмо от Ford об этом, но они, похоже, не могут помочь и не заменят TCM, потому что, по их словам, дилеры не могут показать, что деталь неисправна.

Проблема стартера Форд Фокус 2012 г. 5

Дата отказа: 29.08.2016

Недавно у меня возникла проблема со стартером. Приборная панель показала, что аккумулятор в автомобиле разряжен, я отправил машину к местному механику, где аккумулятор проверяет ее работоспособность.Машина заводится по утрам после отдыха, и я не езжу так много, чтобы быть в безопасности, пока я пытаюсь понять, что происходит с этой машиной. Я ремонтировал эту машину три раза за последний год: один раз для удовлетворения запросов клиентов (не тот отзыв, который сказал мне Ford), чтобы отремонтировать трансмиссию, еще один — заменить модуль рулевого управления и третий раз — заменить сцепления. и это было сделано дилером, чтобы остановить крен и рывки, которые делает автомобиль. Меня поражает бездушие компании, которая полностью игнорирует мольбы людей, которые чуть не разбились на своих машинах! не заботясь о своих потребителях, что бы то ни было !! Я обещаю, что это будет первый и последний автомобиль Ford, который я когда-либо куплю.

Проблема стартера Форд Фокус 2012 г. 6

Дата отказа: 02.06.2016

В 2012 году я купил автомобиль у будущего Ford в Сакраменто, Калифорния. За последние четыре года у автомобиля возникли проблемы с трансмиссией, модулем pcm, модулем управления трансмиссией, сцеплением, стартером, рулевым колесом, электросистемой. Я отвез машину в два автосалона Ford для ремонта. Сервисные техники не могут отремонтировать автомобиль. Я много раз обращался в автомобильную компанию Ford, и они отказывались возвращать мои деньги и отозвали автомобиль, вождение которого очень опасно и представляет опасность для моей жизни и безопасности.

Проблема стартера Форд Фокус 2012 г. 7

Дата отказа: 31.12.2014

Автомобиль работал нормально до момента, когда был припаркован в соседнем торговом центре. После возвращения в машину машина не заводилась. Загораются индикаторы приборной панели, работает радио и т. Д., Но стартер работает так, как будто он даже не получает питание. Я думал, что у автомобиля плохой аккумулятор, после нескольких попыток завести автомобиль от внешнего источника, он наконец завелся.Как только автомобиль начал движение, я включил задний ход, и он не двигался, как если бы он был на нейтрали. Я проверил индикатор тире, чтобы убедиться, что он перевернут, а индикатор сдвига ничего не подсвечен. Я поставил его обратно в парк, он выделил «p», поставил обратно, и снова он действовал так, как если бы он был в нейтральном положении. Я немного откатился назад и включил двигатель, но он по-прежнему работал так, как будто был на нейтрали. Это не включило бы передачу. Я подумал, что это могло быть из-за маломощной батареи, из которой также протекала кислота, поэтому я заменил батарею на новую.Автомобиль не заводился снова, но все остальное работало (например, радио, приборная панель, вентилятор кондиционера и т. Д.). Я оставил его на один день и попробовал снова на следующий день, и все началось сразу же. Я включил передачу, и на этот раз она заработала. Пару минут спустя на экране радио появилось предупреждение о помощи при наклоне, а на приборной панели загорелись предупреждения о трэкшн-контроле и абс. Внезапно машина перестала снова включать передачу. Я выключил машину и снова завел ее, а затем она без проблем снова включила передачу.Я провел исследование в Интернете и обнаружил, что другие сталкиваются с той же проблемой. Некоторые даже во время вождения, поэтому мне очень неудобно думать о том, что происходит на межгосударственном шоссе. Я связался с моим дилером Ford по поводу этой проблемы, и они отрицали, что когда-либо слышали о подобных проблемах. Крайне неприятно, так как это может быть потенциальной угрозой безопасности, так как кто-то может быть убит, а Форд прикидывается, чтобы прикрыться. Заботится ли Форд о человеческой жизни?

Проблема стартера Форд Фокус 2012 г. 8

Дата отказа: 01.09.2014

У меня есть Ford Focus se 2012 года выпуска.Я купил свой Форд Фокус в декабре 2012 года в Фолсом-Лейк-Форд, расположенном в Фолсом Калифорния. Через 20000 миль я отправил свою машину в сервисный центр и сообщил, что трансмиссия работает некорректно. По словам Фолсом Лейк Форд, их сервисный отдел перепрограммировал трансмиссионный компьютер и заказал детали для трансмиссионных частей, доставка которых заняла бы месяц, но после этого от Фолсом Лейк Форд так и не поступило. Приблизительно на 35000 мл у моего Фокуса начались серьезные проблемы с трансмиссией — он не мог правильно переключаться.Индикатор проверки двигателя никогда не загорался, и от информационной системы транспортного средства не поступало никаких других диагностических сообщений или сообщений о неисправностях. Начали выходить из строя другие системы — в частности электронные системы, неисправно управление холостым ходом -. Холостой ход грубый, иногда холостой ход дикие и резкие колебания. Мой Focus постоянно глохнет, когда он останавливается на перекрестке, а также глохнет в случайном порядке при движении с высокой скоростью. Несколько раз мой Focus останавливался на автостраде при движении на нормальной скорости 55-70 миль в час.После того, как у моего Фокуса случился заглох, он вообще не запускался, как если бы это было из-за перебоев в электроснабжении. Если бы он не загорелся немедленно, стартер продолжал бы работать независимо от того, пытался я прекратить работу или нет. Когда автомобиль, наконец, заводился, трансмиссия всегда после этого работала необычно: переключалась неправильно, не плавно переключалась на передачу, иногда не переключалась на правильную передачу или вообще не переключалась. Приблизительно на 42000 мл обслуживания, выполненного на моем Фокусе, батарея проверена и находится в хорошем рабочем состоянии.К 43000 мл после серьезных проблем с трансмиссией моя батарея была корродирована / разрушена.

Стартерная проблема Форд Фокус 2009 г. 9

Дата отказа: 06.08.2014

В жаркие дни Ford Focus периодически не заводится после выключения двигателя. Автомобиль снова останавливается через 30-45 минут. Двигатель не переворачивается, он действует так, как будто стартер выключается. Ford не может воспроизвести это в магазине, поэтому они не могут это исправить.Проведя расследование, я вижу, что много людей сталкивались с той же проблемой в Интернете за 2000-2012 Focuses. Эта проблема не возникала, пока машине не исполнилось 4-5 лет. На YouTube есть много видео, показывающих этот симптом, я опубликовал несколько. Боюсь, что если я окажусь на перекрестке и двигатель остановится, я не смогу завести машину. Или, в случае аварии, машина не заводится.

См. все проблемы Ford Focus 2009 года.

Стартерная проблема Форд Фокус 2002 г. 10

Дата отказа: 06.12.2013

Автомобиль отбуксирован дилеру Ford, потому что он не заводился.При осмотре дилерский центр обнаружил, что передний подрамник полностью проржавел. Сказал, что это «одна выбоина от выпадения двигателя; вождение совершенно небезопасно». Ржавчина также вызвала коррозию проводов от зажигания до стартера, в результате чего автомобиль не заводился. Эта машина была куплена новой, стояла в гараже, но пожилая пара проехала всего 5000 миль в год. Очевидно, металл, используемый в подрамнике, не был должным образом покрыт. Ремонт будет стоить тысячи долларов, если будет сочтено, что это стоит исправить! кто-то мог бы серьезно пострадать или погибнуть, если бы этот двигатель действительно вывалился во время движения !.

См. все проблемы Ford Focus 2002 года.

Стартерная проблема Форд Фокус 2005 г. 11

Дата отказа: 27.11.2013

Езда по маршруту 209 примерно 40 миль в час. Я заметил белый дым, идущий через приборную панель. Немедленно остановил машину, поставил машину на стоянку, вынул ключ и вышел из машины. При отсутствии ключа в замке зажигания стартер начал переворачиваться. У меня не было инструментов, чтобы отсоединить аккумулятор.Стартер проворачивался примерно на минуту, затем начали включаться дворники, фары и звуковой сигнал. Я сразу же позвонил своему механику, чтобы вызвать экстренную помощь на дороге. Примерно через 4 минуты после включения дворников, фар и звукового сигнала при отсутствии ключа в замке зажигания кто-то остановился и с помощью некоторых инструментов отсоединил аккумулятор. Механик появился примерно через пять минут, отбуксировал машину в свою мастерскую и начал искать проблему. После снятия приборных панелей он говорит, что выключатель фар обошелся в короткое время, в результате чего все провода под приборной панелью расплавлялись вместе и возвращались к задним фонарям.Он говорит, что это связано с небольшими проводами, которые использует Форд, и они являются жгутом, и тем, как они скручиваются вместе, чтобы поместиться в небольшую пластиковую трубку под приборной панелью. Мне тоже не удалось найти отзыв, чтобы прикрепить эту проблему. Однако я действительно думаю, что Ford должен нести ответственность за эти повреждения. Я считаю эту машину полной потерей.

См. все проблемы Ford Focus 2005 года.

Проблема стартера Форд Фокус 2010 г. 12

Дата отказа: 25.08.2012

Контактное лицо владеет Ford Focus 2010 года выпуска.В контакте заявили, что пока машина была припаркована, машина не завелась. Контакт попытался запустить автомобиль от внешнего источника, когда она заметила искры, исходящие от аккумулятора. Автомобиль был отбуксирован к дилеру, который диагностировал неисправность электрической сети, которая повредила стартер. Автомобиль не был починен. Примерный пробег до отказа составил 52000.

См. все проблемы форд фокус 2010 года.

Стартерная проблема Форд Фокус 2002 г. 13

Дата отказа: 29.12.2011

Ключ не поворачивается в цилиндре замка зажигания.Ключ зажигания можно было полностью вставить в цилиндр замка, но ключ не поворачивался ни вперед, ни назад для включения стартера или включения дополнительных устройств. Пытался повернуть рулевое колесо, чтобы освободить цилиндр, и убедился, что машина припаркована, чтобы попытаться повернуть цилиндр. Ничего такого. Механик aaa сказал, что это обычная проблема с Ford Focuses раннего модельного года. Проблема, по словам оператора эвакуатора, может быть временно решена путем использования некоторого количества wd40 на ключе и нескольких быстрых нажатий на ключ, когда он находится в цилиндре замка.Это исправление в настоящее время не работает. Пришлось отбуксировать мою машину к дилеру, поскольку это не было решением, которое я мог бы сделать самостоятельно (я мог бы заменить цилиндр самостоятельно, но пассивную сигнализацию автомобиля нужно было бы переустановить у дилера). Итоговая плата составила 378 долларов. 50 за деталь, которую я мог бы установить за 60-70 долларов. Мой цилиндр замка потребовал изменить ключ у местного дилера Ford. Проблема безопасности: могла оказаться в затруднительном положении. Авария машины произошла в очень холодный день.

Стартерная проблема Форд Фокус 2002 г. 14

Дата отказа: 11.09.2010

У меня Ford Focus 2002 года, из-за зажигания или стартера у меня возникают проблемы, когда машина хочет заводиться, иногда я попадаю в затруднительное положение, иногда требуется более пяти минут, чтобы начать работу.

Проблема стартера Ford Focus 2004 г. 15

Дата отказа: 03.06.2009

Стартер зажигания автомобиля не запускает двигатель. Вы должны вставить ключ в замок зажигания, чтобы действительно завести машину. Это происходит каждый раз, когда я пытаюсь завести машину. Это распространенная проблема, которая повторяется даже после замены деталей. Это механическая ошибка, которая будет постоянно выходить из строя.

См. все проблемы Ford Focus 2004 года выпуска.

Стартерная проблема Форд Фокус 2008 г. 16

Дата отказа: 30.07.2008

Я купил Ford Focus- 4dr sdn se 2008 года выпуска в марте 2008 года у Марка Мартина Форда в Бейтсвилле, штат Арканзас. Июль 2008 года, двери заперты и не открываются. С момента первоначальной поставки автомобиль возвращался в автосалон 14+ раз. Автомобиль не использовался для ремонта в общей сложности 209 календарных дней (только с 14 мая 2010 г. по 31 декабря 2010 г.). Документально подтверждено, что у автомобиля начались проблемы до 12 000 км.Были в контакте с ар атти. Gen’s off, Ford Motor Company, Ford Credit, Марк Мартин Форд. Начато судебное разбирательство по лимонному закону и назначено арбитражное заседание в январе ’11. Служба поддержки клиентов Ford работала над обратным выкупом / заменой. Форд хотел получить второе мнение. Отнес в другой автосалон. Форд предпринял много попыток отремонтировать автомобиль. Я отправил Форду письмо с требованием. Они не пытались сделать окончательное исправление. Вместо этого они забрали машину обратно. Я опоздал всего на 2 месяца и договорился с кредитом Ford произвести платеж в декабре.’10. Я сделал. У меня есть письмо от Марка Мартина Форда, в котором говорится: «Они сделали все, что они должны были сделать». У меня есть письмо от Форда, в котором говорится: «Хотя они не признают, что не сделали ничего плохого с их стороны, они хотят, чтобы я был довольным клиентом и готовы отказаться от остатка, который я должен »(но он есть в моем кредитном отчете). Генератор выключен, говорит, что у меня дело. Автомобиль был в марке Мартин Форд в эти даты на ремонт / дефекты: 30.07.08 дверь остается запертой; 30.07.08 грохот при вождении; 10.08.08 двери трудно открываются снаружи. ручка; 10/08/08-rr dr не разблокируется; 10/08/08-стартер завис после запуска автомобиля; 10/08/08-утечка пыли в rr & lf; 3/16/09-rr; 3 / 16/09-rr dr падающий уплотнитель; 3/16/09-треск в RF & lf; 3/26/09-lr dr не разблокируется; 8/07/09-lr датчик шины выключен; 06 / 09/10-передняя дрель не открывается снаружи; 06/09/10-лр-др не открывается; 06/09/10-др. Через уплотнение просачивается пыль; 8/21/10-задняя др. Вон Не открывается с: 8/21/10 — поступает пыль.

См. все проблемы форд фокус 2008 года.

Стартерная проблема Форд Фокус 2000 года выпуска 17

Дата отказа: 30.01.2007

У машины были проблемы с запуском, мы заменили аккумулятор, проверили кабели, проверили стартер, парень сказал, что это выключатель нейтрализации. Он снова завел машину, и она заперлась. Теперь они все еще сидят, чтобы придумать, как это исправить.

См. все проблемы Ford Focus 2000 года выпуска.

Стартерная проблема Форд Фокус 2001 г. 18

Дата отказа: 05.09.2006

* это проблема безопасности! * уходя с работы, моя машина не заводилась, не включались стартер и не включались аксессуары. . . Я зашел внутрь на 10 минут, чтобы попытаться устроить поездку домой. . . Когда я вернулся к машине, я решил попробовать еще раз, и машина завелась без проблем. По дороге домой (около 8:30 вечера по местному времени … на улице полностью темно) ок.На скорости 50 миль в час машина умерла, включая большинство аксессуаров, в первую очередь фары. Когда я попытался свернуть машину на обочину, рулевое колесо заблокировалось. Все это произошло очень быстро, я тормозил, и мне казалось, что тормоза усиливают усиление, но не полностью. Я направлялся прямо к большому дереву, когда машина внезапно ожила, и мне удалось просто пропустить ее. Я хромал на машине примерно на 1/4 (10 миль в час) до квартиры моего брата, и она снова два раза умерла по дороге. После нескольких дней попыток диагностировать проблему я обнаружил, что шевеление ключа в замке зажигания приводит к смерти автомобиля.Изучив эту проблему, я обнаружил, что об этом сообщалось в широком масштабе, и меня беспокоит, что отзыв не был выпущен. Мне очень повезло, что я не был ранен или убит из-за этой проблемы, и многие люди не подозревают об этом риске (как и я всего несколько дней назад). Я не нашел способа исправить этот вопрос через производителя, поскольку текущая запасная часть почти идентична оригиналу и отличается коротким сроком службы и тем же выходом из строя.

См. все проблемы с форд фокус 2001 года.

Стартерная проблема Форд Фокус 2000 года выпуска 19

Дата отказа: 05.05.2006

2000 Ford Focus zts показывает проблемы с октября 2005 года. Два механика не могут определить проблему. В мае машина заглохла во время движения и не завелась. Его отбуксировали механику. Механик диагностировал неисправный выключатель стартера, который заменили за год до этого. Если бы этот инцидент произошел на оживленной дороге, это могло бы привести к серьезной аварии.

Проблема стартера Ford Focus 2004 г. 20

Дата отказа: 15.08.2005

: контакт констатировал, что стартер в сборе продолжает выходить из строя, не позволяя ключу повернуться или освободить рулевое колесо из заблокированного положения. С сервисным дилером и производителем связались. Проблема не решена.

Стартерная проблема Форд Фокус 2003 г. 21

Дата отказа: 07.09.2004

Температура стала холоднее, и ускоритель без силы не давил.Проблема может возникнуть всякий раз, когда автомобиль простаивает всю ночь или несколько часов. Потребитель нажимал на акселератор до тех пор, пока он не сдвинулся вниз. Машина рванулась вперед. Чтобы ускорить движение вниз, потребуется 4-5 нажатий. Другими проблемами были визг тормозов и время от времени автомобиль не запускался, либо загорались фары на панели, либо стартер скрежетал.

См. все проблемы Ford Focus 2003 года выпуска.

Стартерная проблема Форд Фокус 2000 года выпуска 22

Дата отказа: 07.04.2004

За последние шесть месяцев из трансмиссии начала течь жидкость (заплатили, чтобы исправить это), я получаю письмо об отзыве топливного насоса, возьмите его и почините по дороге на работу прямо из автосалона один из парней Я работаю с комментариями о том, что мои стоп-сигналы остаются включенными, мои стоп-сигналы теперь не выключаются, и мой круиз-контроль не включается (заплатили, чтобы исправить это), а через несколько недель отвалилось переднее колесо! Я подъезжал к подъездной дорожке к своим родителям, и колесо просто отвалилось, а затем целый день тащил его на эвакуаторе и снимал в автосалоне.Затем техник все время спрашивал меня, во что я попал. Неоднократно я рассказывал ему, что произошло, и он, наконец, сказал, что этого не могло бы случиться, если бы я во что-то не ударил (заплатил, чтобы исправить это), теперь я сажусь в машину, чтобы принести мне что-нибудь поесть, и мой ключ не поворачивается.

Стартерная проблема Форд Фокус 2000 года выпуска 23

Дата отказа: 14.03.2004

Контакт констатировал, что за полтора года трижды выходил из строя замок зажигания. В первый раз ехала заводить машину, зажигание не переворачивалось.Автомобиль был отбуксирован и отремонтирован. Второй сбой произошел примерно через год, и произошло то же самое. Автомобиль был отбуксирован и отремонтирован во второй раз. Третий сбой случился на этой неделе, поехал заводить машину и больше не заводился. Сейчас ремонтируют. В представительстве заявили, что это мог быть стартер вместе с замком зажигания. В декабре 2001 года потребитель попал в аварию из-за неисправности шин и задней оси. Были заменены линии охлаждения трансмиссии.Не работали стоп-сигналы и обогреватель. Трубка egr была заменена. Рычаг стеклоочистителя был сломан. Лампа двигателя горела все время. Пришлось заменить зеркало со стороны водителя. Обновлено 11.01.06.

Стартерная проблема Форд Фокус 2003 г. 24

Дата отказа: 16.01.2004

При движении на любой скорости автомобиль дважды останавливался, но всегда возвращался назад через несколько минут. В одном случае дилер заменил стартер, а в другом — трансмиссию.Было обнаружено, что стартер неисправен, трансмиссия не работала, и при движении на 40 миль в час возникала вибрация из-за переключения передач, дисплей часов не работал, а лампа двигателя оставалась включенной.

Стартерная проблема Форд Фокус 2000 года выпуска 25

Дата отказа: 10.11.2003

Стартер двигателя вышел из строя и его пришлось заменить.

Стартерная проблема Форд Фокус 2000 года выпуска 26

Дата отказа: 29.10.2003

На моем Форд Фокус сломался стартер.

Стартерная проблема Форд Фокус 2001 г. 27

Дата отказа: 23.08.2003

Я купил Ford Focus 2001 года в августе 2001 года. 2001 год с пробегом всего 2240 миль, трансмиссия казалась буксируемой, и машина не могла нормально разогнаться. Его отбуксировали в автосалон, и они сказали, что в линии передачи произошла утечка. Это было отремонтировано. В окт. 2002 год на отметке 16416 миль, когда я повернул выключатель, фары не загорелись.Заменен переключатель. Примерно в то же время потребовались новые тормозные колодки. Ноябрь 2002 года на отметке 17871 миль цилиндр зажигания заблокирован. Автомобиль был отбуксирован и заменен цилиндр зажигания. Август 2003 года на 26757 км снова заблокирован цилиндр зажигания. В очередной раз машину отбуксировали к дилеру и заменили цилиндр зажигания. Теперь у меня в одной шине пузырек и тормоза визжат. Что дальше? ни разу я не забирал свою машину у дилера, и ее мыли или пропылесосили. Я купил новую машину, потому что мне нужен был надежный транспорт.Теперь мне хочется вернуть его дилеру и позволить им оставить себе. Интересно, сколько сотрудников Ford купили бы Focus?

Стартерная проблема Форд Фокус 2002 г. 28

Дата отказа: 15.03.2003

При езде по луже закоротило стартер и сломал маховик. Позже выяснилось, что в передачу попала вода. Кроме того, большое количество воды попало в кабину машины под уплотнители дверей.В луже меня не останавливали, только двигали по ней. Из-за попадания воды в кабину автомобиля моя страховка признала автомобиль полностью поврежденным. Они опасаются поражения электрическим током. Я обеспокоен тем, что любой, кто проходит через стоячую воду (это не была огромная лужа), столкнется с проблемами с электричеством, которые могут привести к травме.

Стартерная проблема Форд Фокус 2002 г. 29

Дата отказа: 25.12.2002

Все началось в Рождество 2002 года.Моей машине было всего 6 месяцев, и стартер вышел из строя. Примерно через четыре месяца у меня начались проблемы с автоматическими замками. Иногда двери запирались сами по себе, а иногда совсем не запирались. Я сообщил об этой проблеме в автосалон, и представитель сервисной службы сообщил мне, что они ничего не могут с этим поделать, если только она не срабатывала в то время, когда я ее принес. Что ж, к тому времени, когда я доберусь до автосалона, все снова будет в порядке. 7 июля забрал машину на замену масла.Когда я уезжал из автосалона, все приборы на моей приборной панели крутились вправо и снова возвращались. И у меня загорелся индикатор батареи. Я сразу вернулся в сервисный отдел. Они вели машину и (сюрприз!) Она больше этого не делала. Они сказали, что, возможно, пролили охлаждающую жидкость на ремень, и он просто терял напряжение. Как только охлаждающая жидкость сошла, больше этого не делать. 17 июля я ехал на своей машине, посмотрел на свои приборы, и ни один из них не работал. Как будто машина даже не завелась.Я развернулся и пошел в сервисную службу. Они сказали мне привезти на следующий день и дадут мне машину напрокат, пока не найдут проблему. В тот же день мне звонят и говорят, что моя машина готова. Я спрашиваю, устранили ли они проблему, и представитель сообщает мне, что они не нашли ничего плохого в машине (после всего лишь одного дня с ней!). Что ж, они, должно быть, думают, что я какой-то ипохондрик для своей машины! Я сказал ей, что не приду за этой машиной, пока они не найдут проблему и не исправят ее.Я не могу сказать, как быстро я еду, и уверен, что они не захотят платить за штрафы за превышение скорости.

Стартерная проблема Форд Фокус 2002 г. 30

Дата отказа: 06.09.2002

Автомобиль стеснялся заводиться. Началось через 40/45 мин. Автомобиль обслуживается дилерскими центрами. Причина неизвестна. Пожалуйста, предоставьте более подробную информацию. Мистер.

Стартерная проблема Форд Фокус 2001 г. 31

Дата отказа: 02.04.2002

Вчера вечером я смотрел новости и услышал историю о том, что NHTSA расследует жалобы на то, что двигатель Ford Focus может заглохнуть, что приведет к аварии.Вот что случилось с моей машиной, к счастью, я не попал в аварию. Но когда я забрал машину, мне сказали, что мне нужен новый стартер. Для меня это было странно, потому что машине не было и года. После просмотра этого отчета я понял, что проблема вызвана скоплением мусора в бензобаке, препятствующим подаче топлива в двигатель. После установки нового стартера у меня остались проблемы с машиной. Например, время от времени кажется, что он остановится, или кажется, что он тянется.

Стартерная проблема Форд Фокус 2001 г. 32

Дата отказа: 18.12.2001

Ford Focus 2001 года испытывает проблемы с передними тормозами, бензонасосом, аккумулятором, стабилизаторами поперечной устойчивости и шинами. Потребитель заменил передние тормоза пять раз, радиатор погас, термостат и датчики, относящиеся к лампе двигателя, погасли, топливный насос и аккумулятор погасли, и механик не смог найти проблему. В настоящее время стартер подал признаки выхода из строя, и автомобилю потребовались стабилизаторы поперечной устойчивости и 4 шины.

Стартерная проблема Форд Фокус 2000 года выпуска 33

Дата отказа: 20.11.2001

Просто перестал работать стартер, сгорел блок предохранителей.

Стартерная проблема Форд Фокус 2000 года выпуска 34

Дата отказа: 25.08.2001

При торможении слышен очень сильный скрип, а когда потребитель отпускает тормоз, раздается скрежет. Водитель заявляет, что педаль тормоза была нажата более чем дважды, и педаль упала в пол.С компанией Ford связались. . Также потребитель жаловался на проскальзывание трансмиссии, прикуриватель не работал, подстаканник пузырился, змеевик был заменен из-за визга из-под капота, горела газовая лампа при полном баке бензина, свет приоткрытой двери зажигал, заменяли стартер и аккумулятор, отвалилась ручка бокового зеркала водителя, высокие обороты, заменили молдинг фары, сломался солнцезащитный козырек, сломалась крышка защелки заднего детского сиденья, заменили кондиционер и обогреватель, обшивку двери пассажира, водитель металлический стержень сиденья, кнопка перемотки кассеты am / fm не работала, коврик ослаб, обшивка стоек отслаивалась, в передней части автомобиля доносился тикающий шум, заменен клапан egr, не светился задний задний фонарь, лампочка была заменена, жгут проводов крышки палубы, установлен новый топливный бак из-за включения лампочки двигателя, заменены передние и задние тормоза из-за коробления, также перестал работать спидометр.

Стартерная проблема Форд Фокус 2000 года выпуска 35

Дата отказа: 21.08.2001

Автомобиль заглох во время остановки, а затем снова завелся; через 25 ярдов машина снова заглохла, и из-под капота возник огонь. Тушится полотенцами и водой. Отмечено повреждение в результате плавления аккумуляторной батареи, а также положительного и отрицательного кабелей. Некоторые оплавились и сгорели смежные компоненты. Следователь страховой пожарной охраны констатировал повреждение стартовой зоны.

Автомобиль не заводится? 5 признаков плохого стартера

Вам интересно, почему ваша машина не заводится? Проблемы со стартером встречаются чаще, чем вы думаете, но водители часто путают их с другими проблемами автомобиля.Прочтите о симптомах плохого стартера и узнайте, как отличить их от других проблем.

Что такое стартер?

Стартер — это небольшой мотор, работающий от аккумулятора. Он запускает двигатель вашего автомобиля. Реле стартера находится между аккумулятором и стартером, передавая мощность. Без правильно работающих реле стартера и двигателя вы не сможете даже выехать с парковочного места без толчка или буксировки.

Каковы общие симптомы плохого стартера?

1. Что-то не работает.

Одним из симптомов неисправного стартера является щелчок при повороте ключа или нажатии кнопки пуска. Однако стартер может умереть, не издав вообще ни звука, или он может объявить о своей приближающейся смерти с жужжанием и скрежетом — так что слушайте!

2. У вас есть огни, но нет никаких действий.

Если вы попытаетесь запустить двигатель и обнаружите, что приборная панель загорается, но двигатель не включается, возможно, у вас проблема со стартером.

3. Ваш двигатель не запускается.

Ваш двигатель не набирает обороты даже после попытки запуска от внешнего источника? На этом этапе самое время позвонить в службу технической поддержки на дорогах и доставить машину в ближайший центр обслуживания автомобилей Firestone Complete Auto Care. Если от быстрого запуска двигатель не запустится, никто, кроме сертифицированного специалиста, не запустит двигатель!

4.Из твоей машины идет дым.

Стартер является частью электрической системы вашего автомобиля и подвержен перегоранию предохранителей и короткому замыканию. Когда вы отчаянно пытаетесь завести машину, стартер может перегреться, что повысит вероятность возникновения проблем с электричеством и сопутствующего дыма. Если вы видите или чувствуете запах дыма, позовите на помощь, а не поворачивайте ключ еще раз сильнее!

5. Масло пропитало стартер.

Ваш стартер обычно находится на стороне водителя двигателя, чуть ниже левого ряда цилиндров.Если вы открываете капот и обнаруживаете, что стартер залит моторным маслом, неисправный стартер может быть признаком другой проблемы — утечки масла. К сожалению, то, что начинается с нескольких капель масла, может медленно, а иногда и незаметно превратиться в дорогостоящую проблему, поэтому следите за утечками масла, чтобы избежать проблем со стартером такого рода.

Что вызывает проблемы со стартером?

К неисправному стартеру могут привести самые разные проблемы, в том числе:

• Ослабленная проводка к пускателю и от него
• Грязные соединения
• Коррозия аккумулятора
• Поврежденные или изношенные детали в системе стартера
• Утечки масла

Как вы устраняете проблемы со стартером?

Предполагая, что вы уже пытались завести двигатель и запустить двигатель, попробуйте один из следующих советов по устранению неполадок.

1. Загляните под капот.

Проверьте аккумулятор и кабели аккумулятора, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии. Слабый или разряженный аккумулятор или даже неисправные кабели аккумулятора могут быть причиной проблем с вашим автомобилем, а не со стартером.

2. Нажмите на стартер.

Попробуйте несколько раз слегка постучать по стартеру твердым предметом, стараясь не стучать по нему.В некоторых случаях это легкое постукивание может помочь включить его в резервное копирование, так как вы будете постучать по электрическим компонентам, чтобы они снова контактировали друг с другом. Знаете, как иногда можно ударить по боковой стороне старого телевизора, чтобы вернуть изображение в фокус? Это вроде как. Но, как и ваш шаткий телевизор, ваш автомобиль может реагировать на это исправление только временно — ровно настолько, чтобы вы смогли добраться до ближайшего сервисного центра.

3. Отрегулируйте коробку передач.

Допустим, автоматическая трансмиссия вашего автомобиля находится в положении «парк», но машина не заводится.В таком случае попробуйте завести машину на нейтральной передаче. Если он запускается в нейтральном положении, это может означать техническую неполадку, которая не позволяет автомобилю заводиться на «парковке», например, неисправный предохранительный выключатель нейтрального положения.

4. Проверьте указатель уровня топлива.

Мы знаем, что это кажется глупым, но … ваш бензобак пуст? Это верная причина, по которой ваша машина не заводится!

Быстрое решение проблемы неисправного стартера — это запустить машину от рывка, чтобы вы могли пустить ее в дорогу, хотя бы временно, и проверить проблему у квалифицированного специалиста.Если импульсный пуск не помогает, вам, скорее всего, придется отбуксировать автомобиль и отремонтировать или заменить стартер. Мы можем помочь с этим.

Если вы подозреваете, что проблема со стартером, начните с местного сервисного центра Firestone Complete Auto Care. Мы предоставим вам бесплатную инспекцию — без каких-либо условий. Если у вас неисправен стартер, наши опытные специалисты могут отремонтировать ваш автомобиль правильно, по правильной цене и точно в срок.

Система дистанционного запуска

Использование удаленного запуска

Дистанционный запуск автомобиля

Табличка на вашем передатчике описывает процедуру запуска.Чтобы запустить автомобиль дистанционно, сначала нажмите кнопку блокировки, чтобы заблокировать все двери. Затем дважды нажмите кнопку дистанционного запуска. Наружные лампы мигнут дважды.

Звуковой сигнал будет звучать, если система не запустится, если не включен тихий запуск. При тихом запуске вентилятор нагнетателя также будет работать на более низкой скорости, чтобы снизить уровень шума. Его можно включить или выключить на информационном дисплее. См. Общая информация.

Электрические стеклоподъемники не будут работать во время дистанционного запуска, и радио не включится автоматически.Стояночные огни останутся включенными, и автомобиль проработает 5, 10 или 15 минут, в зависимости от настройки.

Дистанционный запуск с помощью интеллектуального передатчика доступа

Если автомобиль был запущен дистанционно с помощью встроенного передатчика ключа зажигания, вы должны включить зажигание перед поездкой на автомобиле. При использовании передатчика интеллектуального доступа вы должны один раз нажать кнопку Start / Stop на приборной панели, нажимая педаль тормоза, прежде чем управлять автомобилем.

Увеличение времени удаленного запуска

Чтобы предотвратить отключение автомобиля после дистанционного запуска, повторите шаги 1 и 2, пока автомобиль еще движется. Это продлит время работы на другое время удаленного запуска. Если вы запрограммировали продолжительность на десять минут, вторые десять минут начнутся после того, как осталось от первого времени активации.

Например, если автомобиль работал в течение пяти минут с момента первого дистанционного запуска, второй дистанционный запуск заставит автомобиль продолжать движение в течение 15 минут.

Вы можете продлить удаленный запуск максимум до 35 минут. Подождите не менее пяти секунд перед дистанционным запуском после остановки автомобиля.

Выключение автомобиля после дистанционного запуска

Нажмите кнопку один раз, чтобы выключить автомобиль после дистанционного запуска. Стояночные огни погаснут. Чтобы выключить автомобиль, вам, возможно, придется быть ближе к нему, чем при трогании с места, из-за отражения от земли и дополнительного шума от движущегося автомобиля.

Функция памяти

Вы можете использовать свой интеллектуальный брелок доступа для вызова с памятью положения сиденья, положения зеркала и положения рулевой колонки (при наличии) при дистанционном запуске.Брелок сначала необходимо привязать к заранее заданному положению. См. Функцию памяти.

щелчков автомобиля при попытке запуска? 5 распространенных причин | News

Когда двигатель вашего автомобиля не запускается и все, что вы слышите, это быстрый щелкающий звук, вы, вероятно, пробормотаете «Черт» (или, возможно, другое четырехбуквенное слово) и сразу думаете, что с аккумулятором что-то не так. .

Связано: Видео: Как найти механика, которому можно доверять

Вы, наверное, были бы правы.Этот ужасный щелкающий звук обычно можно отнести к батарее, и исправить можно так же просто, как запустить от рывка или затянуть кабель. Однако всего за один щелчок, вероятно, означает, что неисправен стартер (подробнее об этом позже).

Если вы слышите частые щелчки, обратите внимание на следующее:

1. Батарея разряжена

Во-первых, вы оставили включенными фары или внутреннее освещение, или что-то еще, что разряжало аккумулятор во время сна? Если это так, то набор соединительных кабелей и другая машина с хорошей батареей должны помочь вам в кратчайшие сроки начать работу.

2. Кабели, соединения и коррозия

Во-вторых, проверьте зажимы кабелей, подключенных к батарее. Возможно, они ослабли из-за дорожных вибраций и больше не имеют хорошего электрического контакта, поэтому их необходимо подтянуть. Если на клеммах образовалась коррозия, отключение кабелей и очистка от грязи могут восстановить хорошие соединения.

3. Плохая батарея

Затем есть сама батарея, которая может не держать заряд.Срок службы батарей составляет от менее трех лет до более чем шести, в зависимости от того, где вы живете и от вашего вождения. Большинство магазинов запчастей бесплатно протестируют аккумулятор, чтобы узнать, нужен ли он вам.

4. Проблемы с генератором переменного тока

Если все вышеперечисленное подтверждается, другая возможность заключается в том, что генератор переменного тока, который вырабатывает энергию, которая заряжает аккумулятор, не выполняет свою работу. Активация стартера истощает большую часть запасенной энергии батареи, и предполагается, что генератор восполняет ее, поэтому, если ваша батарея способна принимать заряд и проверяет ее нормально, ее необходимо восстанавливать между запусками.Генератор должен быть проверен техником, чтобы определить, правильно ли он работает.

Ещё на Cars.com:

5. Стартер

Если кажется, что аккумулятор заряжен (фары, стереосистема и другие аксессуары работают), но вы слышите только один щелчок, то проблема, вероятно, связана со стартером или соленоидом. Соленоид — это переключатель, который включает стартер, так что он поворачивает маховик и запускает двигатель. Если вы не являетесь квалифицированным мастером по ремонту автомобилей своими руками, это должен диагностировать технический специалист.

Когда причина отказа от запуска не очевидна, лучше проконсультироваться со специалистом, а не угадывать, какие детали необходимо заменить. Это может обернуться дорогостоящим злоключением.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.