Гидроусилитель руля представляется одним из самых значительных элементов, так как он отвечает непосредственно за управляемость машины с помощью рулевого колеса.
Неудовлетворительная работа системы гидроусиления или её неисправность способна спровоцировать серьезные проблемы в пути, вплоть до аварий.
Поэтому очень важно знать, почему не работает гидроусилитель руля и как это исправить.
Для того, чтобы обнаружить сбои в работе гидроусилителя руля или возможные поломки, нет необходимости проводить всестороннюю диагностику системы рулевого управления, так как признаки подобных неисправностей вполне очевидны и не заметить их крайне сложно.
Важно понимать, что неисправности могут быть связаны с одним из двух основных элементов ГУР, а именно с насосом или же редуктором.
Среди внешних признаков того, что плохо работает гидроусилитель руля, можно отметить следующие:
Подобные внешние признаки явно указывают на то, что перестал работать гидроусилитель руля или же он работает с нарушениями. Такие проблемы, в большинстве своем, достаточно легко исправить, не прибегая к замене всей системы.
Даже глубокий ремонт обойдется гораздо дешевле приобретения нового гидроусилителя, поэтому стоит проявить терпение и отремонтировать этот важный элемент.
Некоторые неполадки вполне можно устранить самостоятельно, но особенно сложные проблемы лучше решить в автосервисе. В первую очередь, надлежит отрегулировать ремень привода или полностью заменить его, в случае износа.
Также имеет смысл долить необходимый объем жидкости в бак, а если обнаружены серьезные загрязнения — полностью заменить фильтрующий элемент.
Очень важно знать, что частая замена жидкости нецелесообразна и может привести к заполнению системы воздухом. Если же жидкость всё же необходимо заменить, стоит перед этим слить старую до конца и лишь после этого заливать новую.
Если в системе наблюдается течь, то решить проблему довольно просто, достаточно лишь обследовать всю систему на наличие подобных проблем.
В первую очередь, должно обратить внимание на такие элементы, как валы и подшипники. Также течь может располагаться в трубопроводе или штуцере. Устранить подобные неисправности можно усилением крепления, а в случае небольших пробоин — обычным герметиком.
При более сложных поломках, вроде неисправностях насоса или прочих конструктивных элементов, можно попробовать их почистить, аккуратно разобрав. Если проблема не устраняется, необходимо либо заменить элемент, либо обратится к квалифицированным механикам.
spote.ru
Рассматриваемые ситуации
Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?
Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.
Устройство гидроусилителя
Содержание статьи:
Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:
Грязная жидкость ГУР
Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки
Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.
Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.
Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:
Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.
Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).
Подшипник насоса ГУР
Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.
Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.
Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.
Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.
При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.
Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.
Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.
Не поворачивайте надолго передние колеса
Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.
Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.
Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.
Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.
Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.
Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).
Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:
Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Source: etlib.ruremont-avto.uef.ru
(фото не мои, но похожа )
сколько мог вывел шкуркой (1000) но лучше бы на токарном дернуть ее у меня не было ни времени на бегатню и поиски достойного токаря. После сборки решил проверить одну штуку а точьнее температуру жидкости на прогретом авто какое же у меня было удивление когда градусник показал температуру 85-87С градусов ((((, на исправном гуре эта температура не превышает 65С градусов(проверенно на другой легаси). При сильном нагреве житкость стаговится более текучей и соответственно лучше проходит через сбросной клапан в насосе от туда и вся проблема, решил попробовать не боротся с причиной нагрева а с ее последствиями, поехал в магазин для ГАЗЕЛЕЙ )))) купил маслянный радиатор(кстати говаря этот радиатор идет с завода, но по какой то причине мне он не достался от прошлого хозяина)
вот именно такой
и воткнул его в обратку перед бачком сам радиатор установил перед радиатором кондея в итоге этой манипуляции я получил температуру в 60С градусов на прогретую, УЖЕ КАК МЕСЯЦ ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ. НО ЭТО ТОЛЬКО ВРЕМЕННОЕ РЕШЕНИЕ, Я ДУМАЮ ПРИДЕТСЯ ВСЕ ТАКИ МЕНЯТЬ САМ ГУР, ВРЕМЯ ПОКАЖЕТ. Всем удачи на дорогах.
И так с приходом холодов решил заменить этот колхоз на родной радиатор, так как у колхозного проходное отверстие меньше (8мм) у родного это же отверстие (10мм).
Нравится 10 Поделиться: Подписаться на автора
Source: www.drive2.ru