Menu

На зиму шины уже или шире: Зимние шины: узкие или широкие? Тест польского журнала Auto Swiat

Содержание

Зимние шины: узкие или широкие? Тест польского журнала Auto Swiat

Фото: Auto Świat (широкие или узкие шины для зимы)

Исторически так сложилось, что ответ на вопрос, какой размер зимних шин выбрать, был категоричным и однозначным — по возможности они должны быть уже, чем летние, чтобы обеспечивать лучшее сцепление на снегу и лучше сопротивляться эффекту аквапланирования. Такие рекомендации можно было найти даже в руководствах автомобилей.

Однако теперь состав и методы проектирования автопокрышек изменились, равно как и сами автомобили. Так, длина автомобиля Volkswagen Golf в 1991 году составляла 4,02 м и в его комплектацию входили шины размера 175/70 R13. Современные Golf VII «выросли» до 4,26 м, а наименьший доступный для них размер шин стал 195/65 R15. Сами же предпочтения владельцев этих автомобилей сдвинулись в сторону 16-, 17- и даже 18-дюймовых колёс, оставив шины с посадочным диаметром 13 дюймов на задворках истории.

Широкие или узкие шины для зимы ставить?

Но вопрос в каких шинах безопаснее всего на зимних дорогах никуда не исчез. Свой вариант ответа предлагают эксперты польского профильного издания «Auto Swiat». В их тесте проверялись новые шины размеров 225/40 R18, 225/45 R17, 205/55 R16 и 195/65 R15.

Напомним, что свои мнения по этому поводу уже высказывала редакция украинского журнала «Автоцентр» и группа экспертов GTU/ACE.

Тесты на снегу

Тестируемые шины всех размеров обеспечивают отличную производительность в зимних условиях и различия между ними невелики, при этом субъективное мнение польских испытателей гласит: лучший компромисс – это широкие 17-дюймовые покрышки, гарантирующие быстрые и точные реакции на действия водителя.

Тесты на мокрой дороге

Быстрее всего на мокром асфальте тормозят широкие 18-дюймовые шины. Кроме того, они были лучшими и в тесте на управляемость, отмечает технический специалист Shina.Guide. Наименее восприимчивыми к аквапланированию оказались узкие шины.

Тесты на сухой дороге

В сухих условиях зимние шины не совсем в своей стихии, но, как оказалось, несколько лишних сантиметров в ширине беговой дорожки значительно улучшают управляемость и сокращают тормозной путь. К сожалению, за это придётся заплатить топливом – чем шире шины, тем выше их сопротивление качению.

Результаты испытаний

После подведения итогов теста становится очевидным, что самые широкие шины с низким профилем (225/40 R18) лучшие. Даже в таких вопросах как устойчивость к аквапланированию и снежная тяга они обеспечивают значительные резервы безопасности.

Тест Auto Swiat: Узкие и широкие шины для зимы

Фаворитами экспертной группы «AutoSwiat» в начале теста были широкие 17-дюймовые шины (225/45 R17). Они неплохо показали себя в белых тестах, но финишировали со вторым общим результатом.

Узкие шины в базовом размере 195/65 R15 на зимних покрытиях ещё могут составить достойную конкуренцию, при этом в сухих и мокрых условиях они явно уступают более широким аналогам.

Вопреки устаревшей рекомендации ставить более узкие шины, во всех тестах победу одержали широкие  шины.

Wasz Kapitan Oczywiste (польск. Ваш Капитан Очевидность)

Похожие новости:

пошире или поуже? Ответ эксперта — журнал За рулем

Не правы и сторонники широких покрышек, и их оппоненты, ратующие за узкую резину.

Шины нужно ставить такой ширины, какую определил вашему автомобилю завод-изготовитель. Иногда он дает владельцу некоторую свободу выбора в небольшом диапазоне допустимых размерностей. Например, на Ладу Весту можно устанавливать покрышки размером 185/65R15 или 195/55R16. Вот в этом диапазоне и можно спорить.

Для зимы

Зимы у нас длинные, а зимой на дорогах скользко. Еще 16 лет назад на ВАЗ-2111 один из лучших наших тест-пилотов Сергей Воскресенский искал ответ на вопрос из заголовка, сравнивая поведение покрышек размерности 185/65R14 и 175/6514, которые завод разрешил к эксплуатации.

По его первому впечатлению выходило так:

— При оценке управляемости узкая шина 175/65 R14 с первых минут знакомства подкупает четким, стабильным поведением автомобиля на заснеженной дороге. В этой обуви «одиннадцатая» весьма терпима к колеям и прочим огрехам зимнего покрытия, почти не утомляет водителя рысканьем даже на высокой (120–130 км/ч) скорости. Нельзя не отметить хорошую способность шины проглатывать мелкие неровности, которыми так изобилует зимняя дорога. Похоже, практика с первых минут знакомства подтверждает исходную теорию о превосходстве узкой шины в зимних условиях. Да и наши экстремальные упражнения на извилистой трассе полигона словно вторят ей — по крайней мере, с позиций управляемости. Как-никак лучшее время прохождения и хорошо прогнозируемое управление скольжениями.

Но, «переобув» автомобиль, тонко чувствующий машину Сергей заметил:

Материалы по теме

— Однако традиционные замеры сцепных свойств заставляют не спешить с выводами, хотя поначалу более мощная (185/65R14) покрышка не производит должного впечатления. Она не только жестче и вибронагруженнее на мелких неровностях. Эта шина активнее реагирует на рыхлость покрытия, «всплывая» на снегу там, где узкая ехала без проблем. Отсюда нервозность в поведении машины и постоянная борьба с рысканьем даже в небольшой колее. В то же время и на обычной дороге заметно: как только автомобиль попадает на гладкие и ровные участки, широкий протектор лучше цепляется, причем неважно, что под колесами — укатанный снег или лед. И получается, что при всем коварстве шин в рыхлом снегу ВАЗ-2111 гораздо стабильнее проезжает участки виражей, раскатанные до зеркального блеска.

Мнение о широкой шине постепенно меняется. Почти незаметно она набирает лучшие результаты в разгоне и торможении. Чувствуется, что идеально «выглаженные» участки для замеров ей по нраву. Аналогичная ситуация и на льду. Как водитель ни старается использовать все преимущества узкой шины, широкая хоть немного, но лучше! К тому же и на асфальте эта покрышка предпочтительнее. Ведь не секрет — многие зимние шины в подобных условиях грешат ватными, размазанными откликами. А увеличение ширины помогает бороться с подобными недостатками. Так что не все так просто и однозначно, как ожидалось.

5 главных выводов по итогам теста

Материалы по теме

  • Для водителей, не имеющих достаточного опыта, зимой узкая шина предпочтительней.
  • В тех краях, где дороги не отличаются хорошим качеством покрытия, их плохо чистят, выбор нужно сделать в пользу шин с более узким протектором.
  • На ухоженных дорогах зимой более широкая покрышка предпочтительней, но она не любит рыхлого снега.
  • Широкая шина тормозит лучше более «тощей» соперницы, в том числе и на рыхлом снежном покрытии.
  • И последний, чисто экономический: более узкие покрышки на меньшем диаметре диска выигрывают до четверти цены у более широких. Однако те, что пошире, изнашиваются, как правило, меньше и служат дольше.

Современные шины

Три года назад тестовая шинная группа сравнивала поведение зимних нешипованных шин Nokian Hakkapeliitta R2 двух размерностей — 205/55 R16 и 225/45 R17 на автомобиле Golf. Их заключения:

Материалы по теме

  • Почти во всех дисциплинах «маленькие» шины оказались лучше «больших». Например, очевидна разница в комфорте. Более узкие шины меньше шумят и мягче принимают дорожные неровности.
  • При движении с высокой скоростью по заснеженной дороге руль на автомобиле, обутом в шины R16, немного плотнее, «ноль» более отчетливый. Разница в управляемости тоже минимальна, но опять-таки в пользу «шестнадцатых». На шинах R16 баранка чуть более информативна, поворачивать ее приходится на меньшие углы, поэтому Golf легче и четче управляется в скольжениях.
  • При оценке проходимости перевес вновь на стороне более узких шин — машина режет сугробы увереннее. А на широких она сталкивается с повышенным сопротивлением.
  • Главное — «шестна­дцатые» обеспечат более надежное движение по снежной каше и лужам, а желающему прохватить с ветерком по заснеженным дорогам доставят больше удовольствия от управления автомобилем.

Для лета

Основные плюсы более широких летних шин:

  • у них больше эксплуатационный пробег
  • они обеспечивают меньший тормозной путь автомобиля
  • широкие покрышки лучше держат дорогу на высоких скоростях
  • автомобиль на широких шинах выглядит солиднее

Материалы по теме

Самые большие минусы широких колес — повышенная склонность к аквапланированию и «нервное» поведение на асфальтовой колее (машину приходится удерживать от шараханий в разные стороны) и повышенный износ в плечевой зоне протектора из-за того, что внешняя и внутренняя стороны проходят в повороте разный путь (внешняя пробегает большую дистанцию).

Чтобы примирить между собой широкие и узкие покрышки, предлагаю такую формулу. Зимой — приоритет узким, а летом — широким колесам. Но в любом случае параметры шин должны удерживаться в рамках требований завода-изготовителя! Иначе безопасности будет нанесен удар, и наши рассуждения о том, какие колеса лучше, лишатся смысла.

Фото: «За рулем» и depositphotos

узкие или широкие — Полезные статьи на сайте компании

Выбирая лучшие покрышки для зимы или лета, большинство автолюбителей задается вопросом, какая модель эффективнее — широкая или узкая.

Производители дают рекомендации, демонстрируя данные тестов и сравнивая показатели управляемости автомобиля в зависимости от подобранных размеров. Так, отталкиваясь от рекомендаций специалистов, узкий диск с меньшей шириной шины обеспечивает лучшую управляемость, машина острее реагирует на резкие повороты рулевого колеса. Если поставить резину шире штатной, благодаря увеличению пятна контакта, улучшатся сцепные свойства. Лучший зацеп с дорожным покрытием положительно сказывается на ускорении и эффективности торможения.


Влияние ширины на поведение автомобиля зимой и летом

Несмотря на то, что разноширокие покрышки имеют схожие параметры, существует ряд отличий. Например, шины 185 и 175, 205 или 215 имеют разную ширину. Поскольку пятно контакта увеличивается, изменяется коэффициент и сила трения. Это сказывается на динамике разгона, длине тормозного пути. Кроме того, узкие шины R14 в отличие от широких колес R15 больше подвержены деформации во время движения. Боковина тонких автошин сильнее сжимается и нагревается при каждом обороте колеса. Для хорошей сопротивляемости нагреву узкие покрышки изготавливаются из более прочного резинового компаунда. Низкопрофильные модели большего размера требуют использование мягких компонентов для улучшения сцепления с дорожным полотном.


При изучении вопроса, какая лучше резина зимой узкая или широкая, стоит рассмотреть параметры поперечной нагрузки. Чем меньше угол скольжения покрышек, тем выше вероятность уйти в занос при прохождении крутых поворотов. Разница в размерах напрямую влияет на безопасность во время активного движения и быстрых перестроений. Самая широкая резина на 13 или R14 покажет лучший результат сцепления с дорогой в отличие от узких конкурентов. При сравнении параметров 185 или 195 необходимо учитывать, что во втором случае мягкий компаунд создаст больший коэффициент трения и улучшит сцепление с поверхностью.


Зависимость ширины и наличия шипов

Решая, какие колеса лучше купить на зиму, стоит дополнительно провести сравнение высоты профиля и радиуса покрышки, учесть климатические условия региона. Независимо от того, какой размер шин на лето вы используете, для передвижения по снегу рекомендуется выбирать более узкие модели. Разница резины на 185 и 195 будет существенно отличаться в теплые или холодные месяцы, поскольку высокий или низкий профиль по-разному ведут себя на дороге. Летом широкий экземпляр даст больше зацепа, улучшит динамику автомобиля. Зимой высота профиля шины 60 и 65 на узкой резине увеличит давление на дорожное полотно. Такая модель эффективнее прорезает себе путь в рыхлом снегу или замерзшей воде.


Плюсы и минусы покрышек, которые отмечают независимые эксперты, должны помочь выбрать ширину шины и ее радиус. Прежде чем ставить колеса на машину, определитесь, какие показатели вам важны и с какими недостатками готовы мириться. Несмотря на улучшенные параметры разгона и легкость торможения, широкие модели имеют ряд минусов:

  • низкую сопротивляемость аквапланированию;
  • увеличенный расход топлива;
  • больший вес;
  • высокую стоимость.

Если вы решили выбрать профиль резины компактных размеров, учитывайте, что такие экземпляры:

  • лучше ведут себя на зимних дорогах;
  • помогают «не зарываться» в рыхлом снегу;
  • не повреждают диск при наезде на препятствия и попадании в яму.


Популярные модели шин

Мнения экспертов

В поиске ответа на вопрос, какая покрышка лучше, широкая или узкая, зарубежные и российские специалисты приходят к единому выводу — все модели ведут себя в равных условиях практически идентично. Незначительные отличия проявляются только из-за физических особенностей. Шипованные компактные покрышки лучше ведут себя на обледенелой дороге. Автошины больших размеров подходят для поездок по трассе в теплое время.

Если нужный типоразмер жестче аналога меньшего радиуса, модель имеет больший вес или не подходит по каким-то параметрам, специалисты советуют следовать рекомендациям производителя авто. Как правило, компании указывают на крышке лючка бензобака параметры покрышек, которые необходимо использовать в зависимости от дорожных условий.



Узкая или широкая резина: что лучше? Плюсы и минусы широкой и узкой резины

Автомобилисты часто спорят, какие шины лучше: широкие или узкие. Ведь от ширины зависит управляемость и курсовая устойчивость автомобиля, сцепные свойства покрышки.

Широкие низкие автопокрышки смотрятся эффектно и отличаются практичностью. Узкие показывают стабильное поведение на мокрой дороге и преимущественно используются зимой.

Но как узнать, резина узкая или широкая? Для этого необходимо обратить внимание на маркировку, которая наносится на боковую часть покрышки.

Стандартная маркировка выглядит ‘195/65 R 14 91V’ и расшифровывается так:

  • 195 – ширина покрышки при нормальном давлении в соответствии с рекомендациями производителя. Измеряется в миллиметрах.
  • 65 – цифра указывает на профиль резины. Измеряется в процентном соотношении высоты профиля от ширины резины.
  • R – маркер указывает на конструкцию шины. R – радиальная резина.
  • 14 – диаметр колесного диска. Измеряется в дюймах.
  • 91 – индекс нагрузки на покрышку. Чем меньше цифра, тем меньший вес способно выдержать колесо.
  • V – маркер обозначает максимально допустимую скорость для шины.

Ширина шины – расстояние между боковыми частями покрышки от края до края. При этом давление в покрышке должно быть оптимальным.

Для обеспечения безопасного и комфортного вождения ширина профиля не должна превышать ширину обода на 30%. Это необходимо учитывать, если вы решили поставить резину шире, чем рекомендовано производителем.

Важно. При установке слишком широкой резины происходит ее саморазбортировка. Во время резкого поворота такая покрышка может порезаться о собственный диск.

Можно ли поставить шины шире, если это не предусмотрено производителем? В этом случае нет. Устанавливают только рекомендованные модели / размеры резины. В инструкции по эксплуатации автомобиля указаны максимальные и минимальные значения. Самая большая цифра – это максимально допустимая ширина, а самая маленькая – минимально допустимая ширина.

На что способна повлиять ширина покрышки:

  • Летом широкая резина предпочтительнее узкой. Такие покрышки подходят для агрессивной активной езды на повышенных скоростях. Широкие шины лучше тем, что препятствуют пробуксовке колес во время старта. Они также меньше нагреваются при скоростной езде. Если вы предпочитаете спокойный стиль вождения, не делаете резких перестроений на скорости, устанавливайте стандартную резину.
  • Узкие шины покажут себя лучше широких в зимний сезон. Такие покрышки легко преодолеют замерзшую колею, прорежут себе путь по снегу. Узкая резина также позволяет снизить расход топлива.

Узкие и широкие шины: отличия

От ширины покрышки зависит уровень комфорта, безопасность, управляемость автомобилем, а также его внешний вид.

Широкие покрышки увеличивают сопротивление качению, что приводит к большему расходу топлива. Если говорить о том, какие шины лучше шире или уже в плане эстетики. То тут выигрывает широкая резина. Она смотрится презентабельно, сразу меняет восприятие автомобиля.

Отличия кроются и в стоимости. Узкие покрышки стоят дешевле. Они популярнее. Узкая высокопрофильная резина выпускается в большом количестве, что и снижает ценник. А вот низкопрофильные широкие покрышки подойдут не для каждого автомобиля.

Плюсы и минусы широкой резины

Преимущества:

  • Положительно влияют на разгон автомобиля. Препятствуют пробуксовке при резком старте.
  • Обеспечивают эффективное торможение на сухом и мокром асфальте.
  • Повышают курсовую устойчивость, маневренность машины на резких поворотах.
  • Идеально подходят для езды в условиях грунтовых дорог и бездорожья.
  • Смотрятся солидно, улучшают внешний вид машины.

Для быстрой загородной езды по трассе широкая резина будет предпочтительнее. Но при такой эксплуатации увеличивается риск аквапланирования.

На что обратить внимание:

  • Низкое сопротивление скольжению на мокрой дороге – риск эффекта аквапланирования.
  • Большой вес.
  • Высокая стоимость.

Плюсы и минусы узких покрышек

На зиму следует выбирать узкую резину, которая показывает стабильные тягово-сцепные свойства по сравнению с широкими покрышками. Такие шины обеспечивают высокое поверхностное давление на дорогу, устойчиво проходят снежную колею, справляются с отводом воды и объемных масс талого снега.

Узкие покрышки подходят и для тех, кто часто ездит за город, не увлекается скоростной ездой. Для малометражных автомобилей также предпочтительнее этот вид резины.

Преимущества:

  • Сокращенный расход топлива.
  • Устойчивость к аквапланированию.
  • Эффективный отвод воды и грязи от пятна контакта.
  • Хорошая проходимость по снегу и льду.

На что обратить внимание:

  • Не подходят для экстремальной езды.
  • Перегреваются при движении на высокой скорости.
  • Требует максимальной аккуратности при вхождении в крутой поворот.

Подведем итог

  • Какая резина лучше – шире или уже – зависит от технических параметров вашего автомобиля, стиля вождения и рекомендаций производителя.
  • Зимой лучше себя ведет узкая резина, а летом – широкая. Узкие покрышки уверенно справляются с талым снегом и показывают хорошее сцепление на льду. Широкие устойчиво ведут себя на сухом асфальте и обеспечивают надежную маневренность.

Если вы затрудняетесь с выбором, опытные специалисты всегда помогут правильно подобрать модель покрышек для вашего автомобиля.

Уже или шире. Как выбрать зимние шины

Какие шины лучше зимой: узкие или широкие?

Этот вопрос в сезон продаж звучит ежедневно несколько раз, но однозначного ответа дать на него нельзя, потому что есть множество факторов, которые могут значительно повлиять на сцепные характеристики и поведение шин в разных условиях зимней эксплуатации.
Вообще, что такое «лучше» в данном вопросе? Лучше на снегу? На льду? На асфальте? На снежной каше? Мы говорим об одной модели шин или о разных с различной шириной? и т.д… Все эти начальные вводные тоже влияют на ответ.
Если вы стремитесь получить летнюю управляемость автомобиля на зимних расчищенных дорогах, то вам однозначно нужно брать широкие низкопрофильные зимние шины европейского типа. На асфальте они будут мало отличаться от летних, на снегу смогут обеспечить удовлетворительное сцепление, на льду вновь приблизятся к лету, но в целом — ездить можно. Правда ограничений в хорошие зимние дни будет масса, но если немного помучиться и попотеть, то из точки А в точку Б доедете… В это время сосед на фрикционных зимних шинах, а лучше шиповке, будет ехать вообще не напрягаясь и не задумываясь о проблемах соседа. Ему не нужно ненавистно смотреть на мигающую лампу неотключаемого «антибукса» — ему нужно просто нажимать педпали газа и тормоза, наслаждаясь поездкой…
Это я образно описал редкий вариант подбора шин, чаще же покупатели выбирают зимние шины очень близкие по ширине, например, или .
Или или . Так какие шины будут лучше зимой: узкие или широкие?
Несколько лет назад журнал За Рулем провел тест двух размеров зимних шин 195/65R15 шип и 205/55R16 шип. В качестве тест-шин взята Nokian Hakkapeliitta 5 с квадратными твердосплавными сердечниками шипов (модель уже снята с производства).
Результаты теста зимних шин: узкие vs широкие — перед вами. Простите за качество скана — лучшего не нашел.
Если не придираться к каждому из замеров, то можно сказать честно: на снегу и льду шины очень близки по своим показателям. На снежной каше и рыхлому снегу чуть лучше будут вести себя узкие шины, на плотном снегу при резких маневрах они тоже чуть-чуть быстрей. На льду выигрыш узких шиповок будет только при разгоне, а вот при торможении чуть лучше тормозят широкие шины.
Уверен, если бы разница в ширине шин была больше, например 195/65R15 и 225/45R17 (размеры взаимозаменяемые), то снедные и ледяные дисциплины в целом были бы пройдены заметно безопасней на узких шинах, которые имеют большее удельное давление в пятне контакта, а значит заставляют эфективней работать шипы и ламели на обледенелых и заснеженных поверхностях.
В этом же тесте разница между двумя размерами непринципиальна вовсе. но все же есть.
Что вам подходит больше — решайте сами. Помните только, что сравнивать шины нужно одной модели.

От себя еще хотелось бы добавить: более выносливыми на украинских дорогах будут шины с высоким профилем. Если такая шина будет повреждена, то ее цена окажется заметно дешевле своего низкопрофильного аналога.

Если вы используете погрузчик на асфальте или в снежном покрове большую часть времени, идите с колесами. Тем не менее, в то время как колесные рулевые колесные диски со стандартными шинами получают лучшую силу сцепления с дорогой, чем гусеничные направляющие скольжения с дорожкой в ​​стиле бара, вы никогда не сможете полностью оптимизировать свою колесную машину на снегу, пока не переключитесь на зимние шины.

Для сегодняшних лезвий шин как раз наоборот было бы верно: Для того, чтобы ламель создать наилучшее сцепление с дорогой, они бы как можно больше поддерживает панорамирование есть. Это означало бы «чем шире, тем лучше». Поскольку это абсолютно противоположные заявления, и этот вопрос обязательно будет появляться снова и снова со многими драйверами, мне было бы очень интересно, какое утверждение относительно сегодняшних общих шин, чем правильное. Для этого вам нужно что-то сделать в «истории».

С уважением, Master_Tyre and Team

Каждый автолюбитель знает о том, что зимой необходимо использовать . Это требование диктуется соображениями безопасности на дороге, поскольку только адаптированная зимняя резина обеспечивает управляемость автомобиля на заснеженном или обледеневшем дорожном покрытии. «Переобувание» автомобиля оправдано с экономической точки зрения — стоимость ремонта машины в случае ДТП несопоставима с ценой на зимние шины. Кроме того, установка резины, соответствующей сезону, оптимизирует нагрузку на основные узлы машины и уменьшает расход топлива.

«Переобувайте» ваш автомобиль, как только утренняя температура воздуха устойчиво опускается ниже 7 °C. Летняя резина теряет свои эксплуатационные свойства при данной и более низкой температуре, что приводит к ухудшению сцепления с покрытием и нарушению управляемости автомобиля. Обратите внимание на необходимость замены всех четырех покрышек. Попытка установить зимние шины только на передние или задние колеса из соображений экономии может привести к непредсказуемому поведению автомобиля на дороге.

В то время это было связано прежде всего с структурными ограничениями в связи с дизайном профиля и используемыми смесями. Проще говоря, были проблемы с дренажем воды из-за увеличения площади и просто тяги зимой. Этот уровень развития устарел много лет, но все еще «преследует» здесь и там в умах. Не в последнюю очередь из-за того, что сегодняшние автомобили в настоящее время в основном оснащены широкими шинами в качестве оригинального оборудования, современные современные шинные шины отвечают всем требованиям, предъявляемым производителем автомобилей к шинам соответствующего автомобиля.

Как правильно выбрать ? Как определить размер шин, который обеспечит хорошую управляемость автомобиля на зимней дороге? Какой тип шин лучше использовать в условиях суровой северной зимы и мягкого южного климата? Какие шины купить для поездок в Европу и путешествий по российским дорогам? Данный обзор поможет вам ответить на эти и многие другие вопросы.

Миф 1: В Германии преобладает зимняя шина

Это гарантирует, что потребитель может разумно управлять тем же самым размером шины зимой, как и летом. Не являются необычной темой разговора. Тем не менее, есть также много полуправд — пять мифов о зимних шинах. Общее обязательство с определенного момента времени отсутствует, а ситуационное: в правилах дорожного движения предписывается использование зимней защиты с соответствующей маркировкой в ​​случае черного льда, снега, слякоти, льда или матового льда. Но если дороги сухие и преобладают весенние температуры, вы можете отсутствовать и на летних шинах даже зимой.

Начните выбор зимней резины с определения типоразмера шин, который подходит для вашего автомобиля. После этого определите условия, в которых вы будете использовать автомобиль большую часть времени. Исходя из предполагаемых условий эксплуатации машины, вы сможете выбрать между «европейскими» и «северными» покрышками, определить, нужны ли вам ошипованные шины. Вам понадобятся шины со специальными характеристиками, если вы используете автомобиль SUV-класса для поездок в экстремальных условиях.

Миф 2: летние и зимние шины — просто маркетинговый трюк

Кроме того, ее профиль содержит блоки и ламели, чтобы лучше всего прилипать к листвой, размазанной, заснеженной или ледяной дороге. С этими шинами даже самое узкое место для парковки становится детской игрой. Шины модифицированы так, что возможно боковое вождение. Профиль и состав резины соответствуют коммерческим шинам. В любом случае великолепным зрелищем является самоподготовка! Автомобили с зимними шинами имеют значительно более короткие тормозные пути: около 20 процентов на мокрых дорогах, тормозная дистанция может удваиваться по снегу, говорит производитель шин.

Выбираем размер зимних шин
Загляните в руководство по эксплуатации автомобиля перед покупкой зимней резины. Там вы найдете допустимый диапазон размеров шин, которые можно устанавливать на ваше авто. Штатный размер шин обеспечивает оптимальный режим эксплуатации и управляемость автомобиля, поэтому покупайте зимнюю резину того размера, который указан в паспорте вашей машины.

Кроме того, существует более высокая управляемость и улучшенная управляемость. Для зимы подходящие шины могут быть распознаны фланцами, отмеченными на флангах. Однако сложным и широко используемым сегодня в обозначенных зимних шинах является дополнительный «символ снежинки» — гора с тремя вершинами, в которой показана снежинка. Тогда шины в стандартизированном доказали свои зимние свойства.

Миф 4: Достаточная минимальная глубина профиля 1, 6 миллиметра

Время для набора новых зимних шин пришло, как только профиль пожилых людей составляет менее 4, 0 миллиметра.

Миф 5: Узкие зимние шины лучше, чем широкие
Узкие шины необходимы только в том случае, если в колесной арке требуется больше места для работы в цепях снега. Это справедливо даже при низком снежном покрове. Лучше ли использовать более узкие или более широкие зимние шины? Каковы преимущества конкретных решений? На чем основать наше решение?

Покупайте высокопрофильные шины с минимально допустимой шириной протектора, если большую часть зимы вы ездите по заснеженным или обледеневшим дорогам. Более узкие шины уменьшают пятно контакта колеса с покрытием, увеличивая давление на его поверхность. Это улучшает сцепление автомобиля с дорогой и увеличивает его управляемость в условиях гололеда. Кроме того, узкий протектор легче проваливается в снег и грязь, доставая до твердого покрытия.

Чтобы ответить на эти вопросы, мы должны понимать некоторые зависимости, существующие на уровне физики. Начнем с простого примера. Не секрет, что человеку трудно передвигаться по льду. Это связано с отсутствием прилипания обуви к поверхности. Обладание лыжами или снегоступами не сильно меняет ситуацию. С другой стороны, использование коньков или кошек позволит нам двигаться с относительной свободой.

Зимой в условиях очень много. от шоссе. Когда мы имеем дело с сухим сыпучим снегом, коньки или кошки не принесут никакой пользы. С другой стороны, лыжи и снегоступы заставят нас не утонуть в снегу, что позволит нам двигаться. Когда мы обнаруживаем рыхлый и сухой снег, коньки или кошки не будут делать много пользы. С другой стороны, лыжи и снегоступы не позволят нам погрузиться в снег и позволить нам двигаться.

Устанавливайте шины с увеличенной высотой профиля, если вы постоянно используете автомобиль в условиях заснеженного дорожного покрытия. Высокий профиль защищает диски от повреждения при наезде на камень или бордюр, который вы можете не увидеть из-за снега.

Север или Европа
объединяются в две группы в зависимости от предполагаемых климатических условий использования. Шины первой группы подходят для использования в условиях суровой зимы с экстремально низкой температурой, снегом и гололедом. Они называются «северными». Шины второй группы удобно использовать в условиях мягкой зимы с небольшими морозами. Они называются «европейскими».

Как вы можете видеть, суть перемещения на зимних поверхностях заключается в том, чтобы оказывать адекватное давление от конкретного давления на землю. Это напрямую связано с поверхностью контакта между человеком и дорогой. Для льда необходимы большие давления. В случае сухого сыпучего снега, в свою очередь, требуется меньшее давление, которое обеспечивается лыжами и ракетами.

Аналогичные примеры можно найти в автомобильном мире. Мотоциклы, конкурирующие на катке, оснащены шинами с металлическими гоночными гоночными автомобилями, которые конкурируют на льду, также оснащены шинами с металлическими шипами, которые оснащены легковыми автомобилями, используемыми для вождения в арктических районах в очень глубоком снегу с большими шинами диаметром около 1 метра и шириной около 500 мм, в которых давление воздуха составляет 0, 2 бар, например, снежные скутеры, имеют гусеницы, которые заставляют транспортные средства не разрушаться даже в более мягкий порошок снега. Таким образом, давление на землю, как можно видеть, является основным критерием выбора шин.

Выбирайте «северные» шины, если вы эксплуатируете автомобиль в соответствующих регионах России. Шины данной группы отличаются использованием специальной резины, сохраняющей эластичность в условиях низкой температуры. Наличие шипов, являющееся еще одним признаком «северных» шин, обеспечивает улучшенное сцепление с обледеневшим и заснеженным покрытием. Обратите внимание на то, что ошипованные шины не подходят для постоянной езды по асфальтированной дороге.

Какие условия мы можем найти на зимних дорогах?

Для льда особое давление должно быть как можно большим, для свободного и сухого снега, как можно меньше. Перед уходом проверьте техническое состояние шин. Зимой мы можем наблюдать следующие типы поверхностей. Зимой мы также можем найти слоистые поверхности — например, нижний слой представляет собой лед или упакованный снег, а верхний слой — рыхлый, сухой или влажный снег, что дает высокую устойчивость к движению.

Как выбрать подходящую шину для конкретных условий?

Мы также должны учитывать поперечную, продольную изменчивость и неустойчивость поверхностей смещения. Неровности снега и льда на поверхности. В горах могут быть полезны смонтированные цепи снега. в шинах. Учитывая это разнообразие, трудно ответить на вопрос о выборе широких или узких шин для зимы. Тем не менее, вы можете ввести некоторые зависимости, и на вашей базе каждый человек может настроить соответствующую ширину шин.

«Северные» шины имеют и ниже, так как они не предназначены для скоростного режима езды. Боковые блок-шашечки с острыми краями обеспечивают хорошую проходимость автомобиля по снегу. Размер блок-шашечек и канавок между ними в «северных» шинах должен быть большим, что также увеличивает проходимость авто. Плотная ламелизация (ламели — специальные узкие разрезы на покрышке) является признаком «северной» шины. Ламелизация обеспечивает сцепление машины с укатанным снегом или льдом.

Оптимальные шины для конкретных поверхностей

Сухой асфальт и мокрый асфальт — в очень хороших дорожных условиях лучше всего выбрать широкую шину. Если асфальт не является однородным, широкая шина имеет меньшую степень сцепления, чем узкая. Мокрый асфальт со слоем воды или с лужами — лучше всего устанавливать узкие шины из-за более высокой скорости дренажа. Чем шире шина, тем больше воды она должна стекать.

Загрязненный асфальт — если дорога покрыта опавшими листьями или грязью, привезенной водой или транспортными средствами, покидающими поле, лучше выбрать узкие шины. Сухой сыпучий снег, протаранил; рыхлый снег замороженный, замороженный, порошок; Свободный, влажный, липкий снег — это мягкие поверхности, которые иногда разваливаются и перемещаются. Это основная причина снижения мобильности. Предпочтительные шины широкие, с агрессивным протектором. Ламели в шине не очень эффективны, и наиболее значительная эффективность — внедорожные шины, например, такие как протекторы с шипами.

«Европейские» шины подойдут вам в том случае, если вы живете в южных регионах России. Зима с небольшими морозами и оттепелями, дорожное покрытие с грязью, лужами или сухим асфальтом, поездки по трассе на высокой скорости — вот приблизительное описание условий, в которых лучше использовать «европейские» шины.

«Европейские» шины имеют индекс скорости , U или даже (максимальная скорость до 210 км/ч). Они обеспечивают управляемость автомобиля при поездках на скоростной трассе, свободной от снега и льда. Выбирайте зимние шины с V-образным рисунком протектора, если зимой вам часто приходится ездить по дорогам с лужами, грязью и талым снегом. Такой рисунок обеспечивает отвод воды из пятна контакта колеса с покрытием.

Снег упакованный, не скользкий — характеризуется адгезией к уменьшенной поверхности. Трудно сказать, какая ширина шины будет оптимальной, но шины с лезвиями и агрессивным протектором обеспечивают хорошее сцепление. Хорошая управляемость гарантируется шинами с агрессивным боковым краем протектора.

Скользкий упакованный снег — это твердая поверхность, похожая на поверхность льда, и характеризуется значительно уменьшенной адгезией почвы. Поэтому лучше использовать узкие шины с хорошими шинами. Зигзагообразные ламели в этих условиях обеспечивают большее сцепление как продольно, так и поперечно.

Шипы или «липучки»
Зимняя резина обеспечивает сцепление автомобиля с покрытием за счет наличия шипов либо ламелей. Шины с шипами называются . Также встречаются шипуемые шины, которые выпускаются без шипов, но имеют специальные отверстия для их установки. Шины без шипов называются фрикционными (ламелизированными). Автолюбители часто называют фрикционные покрышки «липучками».

Расплавленный снег, аллювий; кусковая снежная грязь, снежная каша — гладкая поверхность и ведет себя как сыпучий, сухой снег. Из-за неравномерности рекомендуются более высокие профильные шины, например: 80 и даже Чтобы поднять профиль шины, шину необходимо заменить на меньшую. Высота профиля означает, что шина имеет большую высоту между ободом и поверхностью. Благодаря этому «поглощает» неровности, которые увеличивают адгезию.

Трудно сказать, какая ширина шины будет оптимальной, но агрессивный протектор увеличит тягу. Вообще говоря, можно предположить, что более широкие шины лучше подходят для гладкой поверхности — автомобиль не утонет. Для жестких поверхностей лучше выбирать более узкие шины, которые оказывают большее давление на устройство, что способствует более сильному сцеплению.

  • Выбирайте ошипованные шины, если вы часто ездите по трассе. Шипы сохраняют управляемость автомобиля на обледеневшей или покрытой укатанным снегом дороге. Обратите внимание на то, что ошипованные шины не подходят для скоростной езды. Скорость 130 км/ч считается максимально допустимой при использовании шин с шипами. Не разгоняйтесь быстрее 60 км/ч сразу после покупки и установки ошипованных шин. Первые 1000 км уходят на обкатку резины, во время которой шипы «находят свое место» в покрышке. Помните, что шины с шипами быстро выходят из строя при поездках по асфальту.
  • Устанавливайте фрикционные шины, если вы обычно ездите в городской черте, где коммунальные службы расчищают дороги. Фрикционные шины обеспечивают сцепление с покрытием благодаря наличию ламелей. Тонкие поперечные разрезы на шине деформируются в пятне контакта, «цепляясь» за полотно острыми гранями. Некоторые производители используют технологию 3D-ламелизации. Она предполагает нанесение на покрышку многогранных ламелей, обеспечивающих сцепление с покрытием в нескольких плоскостях, что улучшает эксплуатационные свойства шин. «Липучки» уступают ошипованным шинам при поездках по льду и укатанному снегу, однако они более удобны при передвижении по асфальту и снежной каше.
Помните, что использование шин с шипами запрещено в некоторых европейских странах. Разрушающее воздействие ошипованной резины на дорожное покрытие является причиной этого запрета. Кроме того, европейские дорожные службы оперативно расчищают трассы. Учитывайте это, устанавливая резину перед поездкой в Европу.

Если вы покупаете шипуемую резину, уточните в магазине, где произведена ошиповка шин. Предпочитайте покрышки, ошипованные производителем или его официальным дилером. «Кустарная» ошиповка шипуемой резины часто становится причиной ухудшения потребительских свойств покрышки.

Шины всегда должны выбираться в соответствии с нашими потребностями. и стиль вождения. Какие шины выбрать? Более узкие или широкие? Вы должны указать, какое дорожное покрытие вы чаще всего используете, а что вам больше всего нужно — мобильность, тяга или маневренность и стабильность.

Основные критерии оптимального выбора зимних шин. Максимальная мобильность и тяга — это гарантирует максимальную способность двигаться даже в экстремальных зимних условиях: снежные скопления, ледовые подъемы в горах — захват заснеженной «черной» дороги имеет второстепенное значение.

Шины особого назначения
класса , которые также называются «джипами» и «внедорожниками», должны быть укомплектованы зимней резиной с расширенной функциональностью. Это требование диктуется особенностями автомобилей данного класса — увеличенной мощностью двигателя, полным приводом и высокой массой. Какой должна быть зимняя резина для автомобилей SUV?

Основные группы потребностей водителей

Максимальная стабильность и управляемость — это высокий уровень безопасности при любых условиях, мобильность и тяга в экстремальных условиях менее важны. Вождение по автомагистралям, скоростным дорогам, национальным шоссе или городским крупным городам — ​​в этом случае большая часть дорог — черный асфальт. Мы будем очень признательны в случае внезапных снегопадов, морозных атак или выездных испытаний местных дорог, не очищенных от снега. В этой ситуации лучше использовать стандартные шины такой же ширины, как и летние шины.

  • Выбирайте шины с многорядной ошиповкой или увеличенной ламелизацией. Это обеспечит управляемость автомобиля на укатанном снегу и льду. Шины с шипами защитят тяжелую полноприводную машину от бокового скольжения, уменьшат тормозной путь.
  • Шины с узким протектором не подходят для «джипа», так как уменьшенное пятно контакта снижает устойчивость автомобиля. Устанавливайте на «внедорожник» шины стандартной ширины с увеличенной глубиной рисунка протектора. Глубокие канавки способствуют отводу из пятна контакта воды, грязи и талого снега, что улучшает поведение автомобиля на зимней дороге.
  • Обратите внимание на шины с усиленным каркасом и использованием специальных добавок, повышающих прочность резины. Такие колеса лучше приспособлены к увеличенным нагрузкам, которые возникают при эксплуатации автомобиля SUV на зимней дороге.
  • Используйте шины с асимметричным профилем, который увеличивает сцепление «джипа» с поверхностью. Это сохранит управляемость вашего автомобиля на поворотах при поездках по грязи и талому снегу.
Вам понадобятся цепи противоскольжения, если вы планируете использовать автомобиль SUV-класса в экстремальных условиях. Речь идет, например, о поездках по бездорожью на зимнюю рыбалку, путешествиях по горным районам и езде в условиях сильного гололеда. Цепи значительно увеличивают сцепные свойства шин, благодаря чему ваш «внедорожник» действительно сможет проехать там, где другие автомобили застрянут до весны.

Обратите внимание на то, что правила дорожного движения некоторых европейских стран требуют наличия комплекта цепей противоскольжения в багажнике автомобиля любого класса в зимний период. Запаситесь цепями, если вы путешествуете в Европу.

Кому подходят универсальные шины
Некоторые характеристики зимних и летних шин являются противоположными друг другу. должна производиться из твердой резины и иметь максимальную ширину. Зимние покрышки обеспечат лучшее сцепление, если будут выполнены из мягкой резины и иметь минимально допустимую ширину.

Производители стараются объединить в них свойства летней и зимней резины. Объединение противоположных качеств является затруднительным на практике, поэтому значительно уступают зимним при поездках по льду и снегу. Они быстро изнашиваются и не обеспечивают управляемость автомобиля в условиях сильного холода.

Не используйте универсальную резину в условиях суровой зимы. Всесезонные шины подойдут вам в том случае, если вы управляете автомобилем в регионе, где сильные морозы, снегопад и гололед встречаются редко. Также резина данного типа подходит для использования в переходный сезон — осенью и весной.

Выбирая зимнюю резину, определите диапазон размеров шин, которые можно устанавливать на ваш автомобиль. После этого определите условия, в которых вы преимущественно эксплуатируете машину. Это поможет вам выбрать между «северными» и «европейскими» покрышками. Подумайте, можно ли использовать универсальные шины зимой в регионе вашего проживания. Покупайте зимнюю резину в фирменных магазинах шин, чтобы избежать приобретения продукции низкого качества.

Ни гвоздя, ни жезла!

Какие шины лучше зимой: шире или уже?

Какая резина лучше на зиму: широкая или узкая? Этот вопрос заставляет задуматься автомобилистов перед покупкой резины для зимнего времени года.

Перед приобретением нужно тщательно обдумать технические характеристики и размеры будущих колёс. Если автовладельцы начинают разговор о шинах на зимний период, то это непременно заканчивается спором.

Одни автовладельцы утверждают о том, что широкая резина способна обеспечивать сцепление, другие считают не приемлемым расход топлива при этом. Широкая или узкая резина, как определиться водителю?

Какие шины лучше зимой: шире или уже?

При выборе покрышек на разное время города автомобилист ориентируется на его технические характеристики, такие как сцепление с дорогой и износостойкость.

Выбранная модель не должна ухудшать технических характеристик машины, установленных заводом производителем.

Среди таких качеств стоит отметить:

  • устойчивость автомобиля к заносам на влажном покрытии, во время метели и дождя;
  • соединение с дорожным полотном;
  • характеристики, отвечающие за быстрый разгон и торможение;
  • потребление бензина;
  • время эксплуатации деталей автомобиля.

Ширина колёс в этих характеристиках также имеет значение.

Под шириной колёс подразумевается расстояние от одной боковой поверхности к другой. При этом она должна быть накаченной до установленного заводом производителем размера.

Измерить ширину не всегда просто: протектор может находиться под прямым углом. Иногда, на практике могут встретиться шины со скошенными боковинами, что затрудняет процесс измерения.

Для удобства автомобилистов заводы-производители указывают ширину шины на самой покрышке специальной маркировкой. Первая цифра в этом обозначении обозначает ширину.

Единица измерения — миллиметры. Для безопасности всех участников дорожного движения ширина шины не должна превышать 30% размеров обода диска.

Если не соблюсти это правило, то такая беспечность грозит самопроизвольной разболтовкой. И колесо может просто «вылететь» во время движения. Особенно актуально для движения на высоких скоростях.

Также ширина колёсного диска влияет на чувствительность к столкновениям. При ударе о бордюр широкая резина может получить больше повреждений, чем более узкая модель.

Многие автовладельцы заблуждаются насчёт всесильности широких шин. Они считают что такая резина более проходимая. На самом деле на это свойство обусловлено весом автомобиля. А в случае с широкими — вес только увеличивается. Поэтому это резина не будет отличаться проходимостью.

На что опираться при выборе?

Зимой на автомобили устанавливают шипованную резину, которые улучшают сцепление с дорожным покрытием. Автомобилистам стоит помнить о том, что при снижении температуры, любая резина начинает твердеть, вне зависимости от ширины и шипов.

Замену летних шин на зимние лучше осуществлять при +5 градусах. Такая подготовка способствует:

  • подробной консультации продавца, так как других покупателей не будет;
  • экономия времени на выбор;
  • уверенность при наступлении резких холодов.

Стоимость

Опираться только на громкое имя производителя не стоит. Резина, представленная в одном ценовом сегменте, похожа по характеристикам.

Также не стоит доверять мнению продавцов, которые стараются продать тот товар, который присутствует на складе, либо выполнить план продаж.

Качество

Чем дороже, тем выше качество. Это правило применимо и к шинам. Чем дороже и известнее бренд, тем лучшие характеристики может предоставить автовладельцу резина.

Разные модели у одного бренда

Такое часто встречается, что производитель выпускает шины разного качества. Таким образом он хочет охватить весь рынок. Но это не значит, что качество товар будет идентичным. Стоимость обусловлена и материалом, и техническими характеристиками. Чем они выше, тем дороже шина.

Заказ онлайн

Совершить покупки онлайн может каждый желающий. Обычно, водители избегают таких покупок, боясь нарваться на нечестного продавца. Но многие сетевые магазины имеют и онлайн-аналог. Покупка в таком месте гарантирует качество изделия и экономит время.

СОВЕТ! При выборе резины лучше отдать предпочтение известным маркам, у которых есть сертификаты качества. Производство автомобильных шин — высокотехнологичный процесс, который не стоит доверять мелким организациям.

Плюсы и минусы узких и широких шин

В теории ширина резины и протектора должны быть идентичными. Однако на практике такое встречается редко, и только у качественных моделей. Основной показатель, за который отвечает ширина резины — это сцепление с дорожным полотном.

Меньший диаметр положительно сказывается на расходе топлива. Это обусловлено тем, что автомобилю требуется меньше энергии на преодоление трения.

Если водитель предпочитает резкий старт и агрессивное вождение, то широкие резины обеспечат меньшее трение, и не будут перегреваться. Также, за счёт сцепления с дорогой, не позволят автомобилисту потерять управление над ТС.

В зимнее время, когда дорожное покрытие влажное, присутствует рыхлый снег, незаменимы узкие шины, которые за счёт меньшего соединения с дорожным полотном не создают большого давления, тем самым не дадут застрять автомобилю в снегу.

При движении по льду или скользкому участку дороги лучше подойдёт широкая резина. Она увеличивает трение пропорционально площади давления, тем самым делая автомобиль устойчивым.

Минусы узкой резины

  • управление автомобилем на больших скоростях представляет трудность;
  • автомобиль тормозит долго;
  • непривлекательны внешне;
  • автомобиль набирает скорость медленно.

Преимущества узкой резины

  • невысокая стоимость;
  • автомобиль становится манёвренным на поворотах;
  • они весят меньше;
  • экономит топливо;
  • незаменим при езде по колее.

Так как широкие шины являются противоположностью узким, то все плюсы и минусы также отличаются. Широкие шины популярны среди автомобилистов.

Но установка широкой резины на автомобиль, технические характеристики которого не позволяют этого делать, чревато последствиями для водителя.

Минусы широкой резины

  • намного тяжелей узкой резины;
  • использование на влажном покрытии создаёт риск потери управления;
  • увеличивает давление на другие детали автомобиля;
  • расход бензина увеличивается;
  • высокая цена.

Преимущества широкой резины

  • эстетичный внешний вид;
  • управляемость автомобилем, даже на высоких скоростях;
  • короткий тормозной путь;
  • автомобиль быстро разгоняется.

СОВЕТ! Если приобрести широкие шины для активной езды, но использовать их только в условии города с постоянными пробками, такие шины быстро придут в негодность. Поэтому условия эксплуатации важнейшая деталь при выборе зимней резины.

Так какие же шины лучше: широкие или узкие?

Всё зависит не только от манеры вождения, но и от дорожного покрытия. Если предполагается эксплуатация автомобиля по заснеженному полотну, где присутствует рыхлый снег и дождь, то лучше отдать предпочтение узким шинам.

Широкие лучше использовать, когда покрытие заледенело и необходима устойчивость на дороге.

Но не стоит забывать и о стандартной резине для автомобиля. Именно она может обеспечить комфорт и сцепление с дорожным покрытием при любых погодных условиях.

Интересные статьи

Какие зимние шины лучше – узкие или широкие?

При выборе зимних шин часто возникают вопросы: какие шины лучше зимой – широкие или узкие. Есть мнение, что если шины шипованные, то они эффективны на льду до полного износа. Чтобы ответить на эти вопросы, в конце прошлой зимы мы провели два нестандартных теста. В одном из них мы сравнили на льду и снегу тормозные характеристики и разгонную динамику зимних шин с разной шириной рисунка протектора, а в другом на этих же зимних покрытиях проверили аналогичные свойства новой шипованной шины и изношенной. Результаты оказались следующими.

Широкие против узких

205/55R16

225/45R17

В споре, какие шины лучше на льду и снегу – широкие или узкие, сторонники последних свои доводы строят на том, что у узких шин больше удельное давление в меньшем пятне контакта. У противоположной стороны аргументы другие: у широких шин большая суммарная длина ламелей, которые обеспечивают сцепные свойства на скользких покрытиях. Мы решили найти ответ в этом спорном вопросе и сравнили на льду и снегу два типоразмера шин Nokian Hakkapeliitta R2 – 205/55R16 и 225/45R17. Для сравнения сцепных свойств мы провели четыре теста: разгон на льду, торможение на льду, разгон на снегу и торможение на снегу. Результат оказался неоднозначным. Так, на льду лучше тормозит и разгоняется более широкая шина (225/45R17). Ламели с большей суммарной длиной действительно на льду улучшают сцепные свойства. Разница на графиках может показаться небольшой, но следует учесть, что разгон осуществлялся всего до 30 км/ч, а торможение – с 30 до 5 км/ч. На слегка укатанном снегу результат при торможении противоположный. Здесь ламели уже малоэффективны. Весомую роль играет меньшая площадь контакта с дорожным покрытием. Соответственно, большее удельное давление в пятне контакта, что позволяет шине продавить снег. А вот разгонная динамика на снегу одинаковая.

Старые против новых

Nokian Hakkapeliitta 8

Nokian Hakkapeliitta 5

Проверить разницу в сцепных свойствах на льду новой и изношенной шипованной шины мы решили на примере шин Nokian Hakkapeliitta 8 и Nokian Hakkapeliitta 5. Протектор последних был изношен до глубины 4 мм, в то время как у новой он был более 9 мм. Изношенными у «пятерки» оказались и шипы. Их твердоплавный сердечник над изношенным корпусом шипа выступал всего на 0,4 мм (у новых – 1,2 мм и более). Температура льда во время теста составляла -5 °С. Это оптимальные условия для работы шипов, так как при очень низкой температуре лед становится очень твердым – и сердечнику шипа сложно его продавить. При температурах ближе к нулю лед, наоборот, мягкий, поэтому легче «вспахивается», что способствует меньшему тормозному усилию. Результат теста оказался ожидаемым. Разгонная динамика на льду у новой Hakkapeliitta 8 с ее прогрессивным шестигранным шипом в очень узком диапазоне скоростей 5-30 км/ч оказалась лучше почти на 1,5 с. При торможении со скорости 50 км/ч до замедления в 5 км/ч остановочный путь на новой шине короче более чем на 3 м. Если пропорционально спроектировать это на более реальные скоростные режимы, то разница в тормозном пути может составлять от 10 до 20 м. Это очень опасно, поскольку на общественной дороге может привести к трагедии. Вот еще одно доказательство низких сцепных свойств изношенных шин.

Новый шип шины Nokian Hakkapeliitta 8 благодаря большой ширине и высоте сердечника обеспечивает более эффективное замедление на льду, чем изношенный шип NHKPL 5

Фото Евгения Сокура

Широкие или узкие шины? Вот как ваш выбор повлияет на вождение / Nokian Tyres

Чт 25 апреля 10:00 2019 в категории Новости о продуктах

Многие водители хотят, чтобы их летние шины выглядели ярче, чем их зимние аналоги.Вот почему летом обычно выбирают более широкие и низкие шины, а зимой — более узкие. От выбора шин зависит внешний вид автомобиля, комфорт вождения и многие другие характеристики.

В Центральной Европе у автовладельцев обычно есть два комплекта колесных дисков: один для лета, а другой — для зимы. Обычный выбор — использовать для летних шин более крупные и дорогие диски.

— Если вы едете в магазин за летними шинами в зимних шинах, важно знать размер текущего комплекта летних шин.В противном случае ваши нынешние диски могут не подходить к вашим новым шинам, — говорит Мартин Дражик , менеджер по продукции Nokian Tyres Europe.

При покупке шин следуйте рекомендациям производителя. Вы можете проверить в свидетельстве о регистрации вашего автомобиля рекомендуемый размер шин и любые альтернативные размеры.

Узкие шины дешевле, а широкие лучше смотрятся

Правильная ширина шин также зависит от характеристик, которые владелец ищет в своем автомобиле, и от его управляемости.Ширина шин повлияет на их цену и ряд других характеристик, таких как сцепление с дорогой, уровень шума, комфорт вождения и внешний вид.

Замена узких шин на более широкие обычно увеличивает сопротивление качению и, следовательно, немного увеличивает расход топлива. В летних шинах размер также является вопросом эстетики; Считается, что широкая шина выглядит лучше узкой.

— Если водитель хочет перейти на обод большего диаметра, профиль шины необходимо уменьшить.Это позволяет внешнему диаметру оставаться в установленных пределах, и у шин будет достаточно места для вращения, объясняет Мартин Дражик.

Профиль шины — это соотношение между высотой и шириной шины. Поскольку самые популярные размеры — узкие с высоким профилем, их выпускают в большем количестве, чем широкие шины с низким профилем. Это одна из причин, почему узкие шины обычно дешевле широких.

Оба типа имеют свои преимущества

Объем воздуха в шинах особенно влияет на комфорт вождения.Чем больше диаметр обода, тем меньше воздуха будет помещаться в шину. Высокопрофильные шины с большим пространством для воздуха более удобны, чем широкие низкопрофильные шины.

С точки зрения безопасности, оба типа имеют свои преимущества: на сухой дороге более широкие шины обеспечат большее сцепление с дорогой, чем узкие, но риск аквапланирования будет выше с широкими шинами.

— Зимой узкие шины лучше работают в экстремальных условиях, поскольку они обеспечивают более высокое давление на дорогу.Узкие шины лучше работают на рыхлом снегу и слякоти, чем более широкие. По словам Мартина Дражика, более широкие шины, в свою очередь, обеспечат лучшее сцепление с твердым покрытием.

О чем говорит маркировка шин?

Шина может иметь, например, маркировку 205/55 R16 94V XL. Вот как читать маркировку:

205: Ширина шины в миллиметрах при нормальном давлении. Ширина протектора всегда будет меньше, но она зависит от модели и производителя шин.

55: Профиль шины или соотношение высоты и ширины шины. Например, число 55 означает, что высота составляет 55% от ширины. Чем меньше число, тем ниже будет профиль шины.

R: Состав шины. R относится к радиальным шинам, которые используются на всех легковых автомобилях в Центральной Европе.

16: Диаметр обода в дюймах.

94: Индекс нагрузки шины. Число 94 означает, что одна шина может выдерживать максимальную нагрузку 670 кг при нормальном давлении.Меньшие числа означают меньшую несущую способность.

V: Номинальная скорость шины или ее максимально допустимая скорость. Например, V означает, что шина не может двигаться со скоростью более 240 километров в час.

XL: Если маркировка заканчивается на «XL» (дополнительная нагрузка), это означает, что шина может выдерживать более высокую нагрузку, чем соответствующая обычная шина.

Загрузить фотографии и инфографику

Контакты:

Ярослав Налевка, PR-менеджер McCann Prague, 00420 725 865 874, ярослав[email protected]

Зузана Зайдл, менеджер по связям с общественностью Nokian Tyres CE, 00420603578866, [email protected]

Twitter I YouTube I Facebook I LinkedIn I Instagram

Широкие и узкие шины

Выбирая шины для своего автомобиля, можно подумать, что лучше всего выбрать самую широкую шину.Однако это не обязательно так. Как у широких, так и у узких шин есть свои преимущества и недостатки. При определении того, какой тип лучше всего подходит для вашего автомобиля, важно подумать о том, чего вы хотите от шины, а также о самой машине.

(Pixabay / Pexels)

Вот некоторые вещи, которые следует учитывать при принятии решения о том, какие шины вы должны приобрести для своего автомобиля:

Вес автомобиля — Для некоторых автомобилей покупка более тонкой шины нереальна из-за веса автомобиль будет оказывать слишком большое давление на шину.Если вы установите тонкую шину на слишком тяжелый автомобиль, вы рискуете взорвать шину во время движения. Однако, если вы установите слишком широкие шины на легком автомобиле, вы можете испытать пробуксовку колес, которая может повредить другие внутренние системы вашего автомобиля. Поэтому убедитесь, что вы покупаете подходящие шины в зависимости от веса вашего автомобиля.

Traction — Повышенное давление на квадратный дюйм или более широкая площадь контакта — это два варианта повышения тяги шин вашего автомобиля.С широкими шинами у вас более широкая площадь контакта, в то время как тонкие шины имеют большее давление на квадратный дюйм. Невозможно использовать оба варианта, поэтому лучше всего найти баланс в зависимости от того, по каким дорогам вы будете ехать, и других условий, которые повлияют на ваш автомобиль.

Вождение в мокрых условиях — Широкие шины лучше подходят для езды во влажную погоду, так как у них есть ламели, которые помогают улавливать и удалять воду с контактной поверхности. Узкие шины также имеют ламели, но, поскольку они имеют меньшую площадь поверхности, их меньше.Одним из положительных аспектов использования узких шин под дождем является то, что при движении по лужам более высокое контактное давление отводит воду. Однако, поскольку вы не будете постоянно ездить по лужам, более практичным выбором будет более широкая резина.

Вождение по снегу — Поскольку на дороге низкое трение, большее давление на дорогу важнее, чем наличие большей площади поверхности. Таким образом, узкие шины лучше работают, когда дороги покрыты снегом, поскольку они могут углубляться в снег, обеспечивая большее сцепление с дорогой.

Вождение по сухой дороге — Если вы в основном собираетесь ездить по асфальтированным дорогам, вам следует подумать о том, чтобы выбрать широкие шины. Для этого типа дорожного материала увеличенная площадь поверхности обеспечивает лучшее сцепление, чем большее давление.

Расход топлива — Чем меньше трение, создаваемое вашим автомобилем, тем меньше усилие на рулевом колесе, что также означает меньший расход топлива. Широкие шины обеспечивают большее трение, заставляя ваш автомобиль потреблять больше топлива, тогда как узкие шины заставляют ваш автомобиль потреблять меньше топлива, потому что у них меньшее трение.

Выбор подходящего типа шин может зависеть от множества факторов, включая безопасность, экономичность и дороги, по которым вы едете. Делая свой выбор, помните, что требуется вашему автомобилю, а также помните, что места, в которых вы едете, будут иметь значительное влияние на тип дороги, с которой будут сталкиваться эти шины.

Когда дело доходит до зимних шин, следуйте правилу трех процентов

Breadcrumb Trail Links

  1. Новые автомобили
  2. Техническое обслуживание

Иногда лучше использовать другую комбинацию колес и шин, но при замене не так много свободы действий диаметр

Автор статьи:

Брайан Тернер. У вас есть лишь определенная свобода действий при изменении размеров шин, прежде чем она станет слишком большой.Фото Джека Боланда / Toronto Sun

Содержание статьи

Если вы недавно приобрели новую (или новую для вас) поездку, вас могут извинить, если вы откатитесь от шока при покупке зимних шин или даже летняя резина, если уж на то пошло. Автомобили почти всех типов, ценовых категорий и функций теперь, кажется, оснащены низкопрофильными шинами большего диаметра. И цены на шины, кажется, растут почти экспоненциально, когда размер обода превышает 16 дюймов, а профиль — менее 60 процентов.

Содержание статьи

Напоминаем, что размер шин определяется по ширине в миллиметрах, по профилю или высоте в процентах от их ширины, а размер обода в дюймах — логично, не так ли? Так, шина с маркировкой 225 / 65R17 на боковой стенке означает, что протектор имеет ширину 225 миллиметров, высота боковины составляет 65 процентов от ширины протектора, и она подходит для 17-дюймового колеса.

Когда вы нажимаете на 19-дюймовый размер и двигаетесь вверх, вещи могут стать очень дорогими.Поэтому, чтобы избежать краха кредитной карты, многие потребители покупают шины меньшего диаметра, которые можно установить на колеса только на зиму. При правильном размере, переход на более узкую и меньшую шину может улучшить сцепление с дорогой зимой и безопасность вождения, поскольку особенно широкие шины — например, 275 миллиметров и выше — могут легко заехать по снегу, а не прорезать его. Но как низко ты можешь спуститься? И сможет ли ваша поездка жить с вашим выбором?

Содержание статьи

При уменьшении размера колес и шин на зиму следует учитывать множество факторов.Первый вопрос, который вам следует подумать: будут ли колеса меньшего размера работать с тормозами вашего автомобиля? На этот вопрос обычно могут ответить отделы дилерских центров запчастей и продавцы шин.

  1. Вот зачем вам зимние шины

Далее, будут ли шины разных размеров иметь зазор для поворота и не натирать внутренние подкрылки? Трехпроцентное решение отвечает на эту проблему — это относится к пределу изменения окружности шины, вверх или вниз, который большинство рекомендуют.Но размеры окружности не указаны на боковинах шин, и эта спецификация не появляется в каких-либо общедоступных каталогах шин.

Чтобы узнать, какова длина окружности какой-либо конкретной шины, вы можете взять отрезок веревки и измерить его. Но есть более простой способ — в Интернете есть множество калькуляторов размеров шин, которые просто позволяют вам провести параллельное сравнение, указав свой исходный размер и размер, который вы можете рассматривать как зимнюю шину. Если две окружности отличаются друг от друга более чем на три процента, выберите другой размер.

Наличие более одного компьютера или датчика практически на всех четырех колесах сегодня требует точного и постоянного представления о том, как далеко и быстро движется транспортное средство. Большинство из них получают это от датчиков скорости вращения колес, а это означает, что если вы установите на автомобиль шины неправильного размера, данные о скорости / расстоянии будут неточными.

Это может привести к проверке индикаторов двигателя, неисправностям переключения передач, неисправностям антиблокировочной системы тормозов, а также к возможному длинному списку проблем. На некоторых автомобилях это может даже вызвать остановку двигателя, который не запускается.

Наконечник зимних шин № 6 — Более узкие зимние шины более эффективны на снегу и льду> Дисконтер шин Теда

Легковые и грузовые автомобили сегодня поставляются с большими ободами и шинами, чем когда-либо прежде. Они не только отлично выглядят, но и более высокие / более широкие диски и шины могут также улучшить управляемость и отзывчивость вашего автомобиля или грузовика. Более широкие шины дают автомобилю большее пятно контакта с дорогой, что в нормальных условиях означает лучшее сцепление с дорогой и, следовательно, лучшую производительность.

К сожалению, как и в любом большом продвижении, обычно есть и обратная сторона.В Канаде мы извлекаем выгоду из улучшенных характеристик благодаря более крупным ободам и шинам в течение 3 сезонов в году, но эта настройка работает против нас в зимние месяцы. Подумайте об этом так. Если вам нужно пройти через снежное поле, вы выберете бегунов или снегоступы? Конечно же, снегоступы! Более широкий след позволил бы вам распределить свой вес на большей площади и ходить более или менее по снегу, а не проваливаться сквозь него. Теперь подумайте о своих больших широких шинах таким же образом.Они будут более склонны оставаться на снегу и распределять вес по скользкому покрытию, а не спускаться на тротуар, где у вас будет наибольшее сцепление с дорогой. Для ваших зимних шин нам нужна противоположность снегоступам.

Более узкие зимние шины будут иметь больший вес на квадратный дюйм, что поможет им протолкнуть их сквозь снег или врезаться в лед, чтобы обеспечить вам необходимое сцепление. Вы можете думать об этом как об эффекте ножа для пиццы.

Изменение размера шин не только делает зимние шины более эффективными, но и помогает увеличить ваш кошелек! На многие автомобили можно установить диски меньшего размера, чем на заводе, и эти варианты обычно дешевле, чем стандартные шины.Многие люди могут купить комплект зимних дисков и шин меньшего размера по той же или меньшей цене, чем обычные шины! Наличие комплекта зимних колесных дисков также сэкономит вам деньги в будущем, потому что переключение весной обходится дешевле. Обязательно поговорите с нами в Ted’s Tire, чтобы подобрать подходящие размеры шин и дисков и номинальную нагрузку для вашего автомобиля, чтобы обеспечить надлежащую безопасность, а также обеспечить точность и правильность работы АБС, трекшн-контроля и спидометра.

Написано в воскресенье, 16 октября 2016 г., пользователем
Постоянная ссылка |

Снежные шины: широкие против узких

Опубликовано: 21 января 2017 г.

Наступает зимний сезон, а вместе с ним и покупка зимних шин. Обычная рекомендация — использовать более узкие зимние шины, чем типичный размер конкретного автомобиля, но почему? И всегда ли это лучшее, что можно сделать?

Узкие шины

Пятно контакта узкой шины длиннее (по ходу движения автомобиля) и уже с боков.Это помогает шине пробить слой снег, слякоть или вода при движении по шоссе. Чем дольше контакт патч должен дольше удерживать вес транспортного средства в любой заданной точке, который сильнее прижимает шину и лучше выжимает снег или воду.

Дождевые шины, используемые на гоночных автомобилях, часто уже, чем сухие шины, за то же причина.

При движении по улице в легкий снег или слякоть ломаются узкие шины через снег и воду на тротуар под ним. Если шины могут зацепиться за тротуар, автомобиль получит гораздо больше сцепления. по сравнению со снегом, слякотью или водой.

Широкие шины

Что происходит, если шина не может пробить снег на тротуар? Это может произойти, если на асфальте слишком много снега — при сильной например, снегопад, когда снег накапливается на дорогах быстрее, чем плуги и соль могут очистить его. Это также может произойти, когда нет тротуар под снегом, например, когда ледовые гонки или езда по грунтовым дорогам, или автостоянки.

В этих ситуациях я считаю, что более широкая зимняя шина подойдет лучше чем узкая шина.Более широкая шина будет плавать по утрамбованному снегу, где более узкая шина будет иметь тенденцию проваливаться. И я считаю, что более широкая шина могла бы обеспечивают лучшее сцепление со льдом по той же причине, по которой более широкая шина создает больше бокового сцепления и сопротивления при использовании на асфальте в шоссейных гонках.

Более широкая шина также имеет больше шансов не полностью попасть в колею, и, таким образом, вгрызаясь в поверхность, прилегающую к колее, или вгрызаясь в тротуар вокруг ледяного пятна на дороге.

Захват, когда это важно

Вероятность того, что обычная шина выдержит слякоть и дождь, будет немного больше, чем снег и лед, так как дороги обычно обрабатываются антиобледенительными химикатами а зимой вспахивали.Следовательно, в большинстве зимних поездок предпочтительнее узкая шина. Однако ясная погода бывает даже чаще, чем слякоть или снег, но все же мы покупаем зимние шины — причина в том, что нам нужно что-то, что поможет нам в худших условиях, с которыми мы сможем безопасно столкнуться. И возможно, лед и утрамбованный снег — самые проблемные условия. столкнулся при зимней езде и в этих условиях на мой взгляд отдавайте предпочтение широким шинам. В конце концов, всесезонная шина предназначена для работы хорошо в дождь и, вероятно, будет хорошо в слякоть.

Почему вам следует уменьшить размер зимних колес

Итак, вы решили приобрести дополнительный комплект колес, чтобы надеть зимние шины для зимней езды. Теперь возникает вопрос: должны ли эти зимние колеса быть меньше, чем у вас сейчас, или они должны быть такого же размера?

Большинство автомобильных экспертов сходятся во мнении, что если вы управляете своим автомобилем с 17-дюймовыми, 18-дюймовыми или даже большими колесами весной, летом и осенью, вам действительно стоит подумать о том, чтобы уменьшить размер зимнего набора колес до 16-дюймовых, возможно даже 15 дюймов, если возможно.Это дает ряд преимуществ, как с точки зрения производительности, так и с точки зрения экономики.

Измерение размера шин

Прежде чем покупать что-либо, убедитесь, что ваша машина может принимать колеса меньшего размера. Некоторые автомобили, особенно высокопроизводительные, имеют увеличенные тормозные суппорты или другие модификации, из-за которых невозможно установить колеса меньшего размера, чем размер оригинального производителя оборудования (OEM). После того, как вы определились с размером колес, вы можете определить подходящий размер шин.

Производительность

Хотя может показаться логичным, что шины большего размера лучше работают на снегу и льду — у них больше поверхности, с которой можно «сцепиться» с дорогой, — маленькие шины и колеса на самом деле имеют превосходное преимущество, когда дело доходит до сцепления и производительности. Это вопрос простой физики. Меньшая и более узкая шина с более высоким профилем имеет лучшее сцепление с глубоким снегом и слякотью и с меньшей вероятностью будет летать на льду и под дождем. Кроме того, меньшая шина прорезает снег более эффективно, потому что вес автомобиля давит на более сфокусированный набор пятен контакта.Широкие низкопрофильные шины не так сильно катятся, как «плуг», что гораздо более неустойчиво на снегу и льду.

Экономия и условия хранения

Колеса меньшего размера, будь то легкосплавные или стальные, обычно немного дешевле, чем большие. Стальные диски немного дешевле, чем легкосплавные, и большинство стальных дисков будут иметь размер 16 дюймов или меньше. Мало того, что колеса меньшего размера дешевле, но и шины меньшего размера, особенно зимние.17-дюймовые зимние шины дороже 16-дюймовых, 18-дюймовые зимние шины на намного дороже на . Кривая цен становится еще круче, если больше 18 дюймов.

Наконец, поскольку зимние шины / колеса нужно хранить примерно восемь месяцев в году, они будут занимать гораздо меньше места для хранения, если они меньше.

что лучше, узкое или широкое? Какая лучшая зимняя резина размером

Уже давно во всем мире многие автомобилисты и даже эксперты считают, что узкий намного лучше широкого.Вы тоже согласны с этим мнением? Тогда знайте, что недавно в Германии государственная организация по техническому надзору совместно с Auto Club Europa (ACE) провела тест зимних шин, чтобы выяснить, лучше ли узкая резина в зимний период, чем аналогичные.

Для испытаний были выбраны колеса трех разных размеров с одинаковым профилем зимних шин, которые предназначены для использования как зимой, так и в сырую погоду. Для тестирования были выбраны колеса для BMW 3-й серии следующих размеров: диски 16 дюймов на стальных дисках R16 (205/55), диски 17 дюймов 225/50 и 18 дюймов (передние колеса 225/45 R18, задние 255/40 R18).

Многие из наших читателей могут подумать, что в тесте использовались всесезонные шины, поскольку маркировка резины обозначается латинскими буквами «M + S». Фактически, это обозначение, которое встречается сегодня на многих шинах, представленных на рынке, не означает, что шины предназначены для всесезонного использования. Эта аббревиатура на самом деле расшифровывается как Mud and Snow, и часто также используется на разных типах шин для разных сезонов. Напоминаем, что обозначение, свидетельствующее о том, что шины предназначены для зимнего использования, производители традиционно указывают в виде значка «снежинка».

Результаты испытаний зимних шин


В результате исследования специалисты пришли к удивительному выводу, что узкие шины практически не имеют преимущества перед широкими. Напротив, широкие шины в некоторых случаях имеют больший контакт с дорожным покрытием, что обеспечивает гораздо лучшие характеристики по сравнению с узкими резинами. Особое преимущество широких шин проявляется зимой на спусках. Так, во время теста автомобиль с широкими шинами на склоне разгонялся намного быстрее, чем другой, оснащенный ободами колес с узкой резиной.

Однако эксперты отмечают, что широкие шины не должны быть первым выбором для зимней эксплуатации, поскольку эксперименты показали, что широкая резина с высокой влажностью не сбалансирована, что приводит к ухудшению сцепления с дорогой. Например, если вы отключите систему eSP на автомобиле с широкими шинами, вам потребуется значительно больше усилий на рулевом колесе для сохранения сцепления, чем на том же автомобиле с узкими колесами.

Оптимальный размер колеса 17 дюймов


Сравнения показали, что оптимальным выбором должны стать 17-дюймовые диски с зимней резиной, так как именно такой размер колес оптимален для езды по снегу и мокрой дороге… Итак, эксперты протестировали 16, 17 и 18-дюймовые колеса с одинаковыми шинами и пришли к выводу, что 17-дюймовые лучше всего работают зимой.

Также в результате исследования выяснилось, что узкие шины заметно уступают по качеству торможения широким шинам на сухом асфальте. Так специалисты выяснили, что если на машине с узкими шинами разогнаться до 100 км / ч и резко затормозить, то тормозной путь составит около 47 метров, что намного больше, чем на широких шинах.

Однако, если вы используете узкую резину на 17-дюймовых колесах, вы можете сократить тормозной путь.Именно поэтому специалисты рекомендуют покупать на зиму 17-дюймовые колеса.

На популярных автофорумах обычно разгораются самые живые споры по поводу ширины летних шин: одни автомобилисты утверждают, что чем шире, тем лучше, а другие, наоборот, предпочитают выбирать шины средней ширины профиля. Как обычно, правда где-то посередине — оптимальная ширина шин разная для разных условий эксплуатации. Но обо всем по порядку.

Какая ширина профиля шины? Ширина профиля — это расстояние между боковинами шины, накачанной до номинального давления (при расчете этого параметра, возвышения на боковинах, такие как разметка, обрезки и т. Д., не учитываются). Ширина профиля не всегда соответствует ширине протектора, но для одной модели шины всегда соблюдается прямая зависимость — чем шире профиль, тем шире протектор.

Исходя из требований безопасности, ширина профиля шины не может превышать посадочную ширину обода диска более чем на 30%.

На что влияет ширина профиля шины?

В первую очередь, ширина профиля (для конкретной модели шины) определяет ширину протектора, и, как следствие, площадь пятна контакта шины с дорожным покрытием.Ну а последняя характеристика, в свою очередь, напрямую влияет на управляемость, курсовую устойчивость, тормозной путь, расход топлива и устойчивость к аквапланированию.

К положительным свойствам широкой шины Среди них: улучшенные параметры разгона и торможения, лучшая курсовая устойчивость (автомобиль лучше держит дорогу в поворотах на высокой скорости), а также несколько улучшенная проходимость в условиях бездорожья. Ну и конечно внешний вид — широкая покрышка всегда солиднее смотрится на машине.

Основные недостатки широкая резина К ним относятся пониженная устойчивость к аквапланированию, повышенный расход топлива, а также увеличенная масса (увеличенная нагрузка на подвеску) и более высокая цена.

Если обобщить достоинства и недостатки, то можно прийти примерно к следующим выводам:

1. Если ездить по городу большую часть сезона и не увлекайтесь экстремальной ездой, а также на малолитражке (объем двигателя до 2000 см3) — для вас рациональный выбор узких покрышек однозначно — в городе вы не ощутите преимущества широкой покрышки , но недостатки существенно ударят по семейному бюджету.В то же время, выезжая на трассу, следует проявлять осторожность при входе в крутые повороты на скорости. Однако банального соблюдения Правил дорожного движения (ПДД) будет более чем достаточно.

2. Если вы часто ездите по трассе и любите «нажимать на курок» , а если к тому же позволяет мощность двигателя — ваш выбор — широкая шина, но при этом особо осторожно придется и под дождем, и на мокрой дороге — если она попадет в лужу, такая Покрышка будет вести себя хуже, чем ее более узкая сестра.

Вы заметили, что в рекомендациях выше нет цифр? Это потому, что вам нужно начать выбор ширины профиля шины, ознакомившись с инструкцией по эксплуатации автомобиля , где указаны все допустимые размеры шин, которые могут быть установлены на вашем автомобиле (такой список также есть в таблице давления в шинах, наклеенной на лючок бензобака или в проеме водительской двери). При этом максимальная (из указанной) ширина профиля будет «широкой шиной», а минимальная, соответственно, «узкой».

Установка шин с шириной, не указанной производителем, крайне небезопасна , даже если проставки под колеса использовать не нужно — не играйте с огнем, шины — ваша безопасность (а зачастую и жизнь).

Вы когда-нибудь задумывались, какие шины лучше всего подходят для зимней езды: узкие или широкие? И вот инструкторов по вождению решили выяснить, что предпочтительнее для наших зимних дорог.

Эксперимент

Чтобы не вдаваться в теорию, автоинструкторов приглашают нас на специальный полигон, где проводится эксперимент по тестированию шин разных размеров.

Для эксперимента был выбран автомобиль Volkswagen Golf 7 поколения и шины nokian Hakkapeliita 8 трех размеров:

  • 195 / 65R15,
  • 205 / 55R16,
  • 225 / 45R17.

Следует отметить, что все три комплекта шин были прокатаны на 100 километров перед испытанием на одном полигоне.

Перед стартом гонки были проверены вес и ширина шин. Оказалось, что разница между 195 / 65R15 и 205 / 55R16 не на 10 мм, а на 8.Если честно, для нас это было открытием. Самыми тяжелыми были 225 / 45R17, и это было предсказуемо. Шина 195 / 65R15 легче 225 / 45R17 на целых 1,7 кг. Но при проверке веса колеса в сборе разница составила уже 4,6 кг, то есть в сумме оказалось 18,4 кг. Как видно из цифр, основной прирост происходит за счет диска.

Ходовая часть на снегу

Первым протестированным параметром была управляемость на заснеженной дороге. Оказывается, разница при езде на разных шинах огромна! Особенно это касается поворотов.Отметим, что дорога была сложной: заснеженной, «объемной» и проложенной через хвойный лес. Шины 205 / 55R16 обладают отличной управляемостью и контролем над автомобилем. Нейтральная недостаточная поворачиваемость, очень небольшой разворот задних колес при выпуске газа, который мягко гасится системой стабилизации. Все быстро и безопасно.

Следующие шины — 195 / 65R15. Наша машина стала немного нервной, Гольф пытается заносить, требуются развороты и быстрые движения руля, но после заноса машина долго стабилизируется.Однако для переднеприводной машины, так сказать, в «боевом» режиме избыточная поворачиваемость выгодна.

Берем самую широкую резину 225 / 45R17. Golf ведет себя как «сбалансированная» 205-миллиметровая шина. Как только вы увеличиваете скорость, возникает своего рода обман.

Машину начинают снос после въезда в поворот. Машина цепляется за снег и даже чуть не влетела в дерево, пытаясь сделать быстрый круг. По времени преодоления дистанции на этих шинах автомобиль показал худшие результаты.

Результатов тестирования управляемости:

  • поведение хэтчбека сильно варьировалось в зависимости от выбранного комплекта шин;
  • с шинами 195 / 65R15, у Golf была избыточная поворачиваемость, он часто хотел разворачиваться и плохо себя вел в поворотах;
  • Шины
  • 225 / 45R17 придали автомобилю недостаточную поворачиваемость и довольно низкое сцепление с дорогой;
  • Резина
  • 205 / 55R16, так сказать залечила Гольф; маршрут пройден быстро, спокойно и плавно; занос начался плавно, то есть для водителя это не стало сюрпризом.

Ледовые испытания

Отключите ESP перед управлением на льду. На 225 / 45R17 мало сцепления, машина мечется между заносом и заносом, приходится давить на руль, часто теряется связь с колесами. Даже на небольшой скорости машина скользит задней осью, постоянно намекая на разворот вокруг своей оси.

На узком и высоком Golf 195 / 65R15 кажется, будто он врезается в лед. При увеличении скорости не хватает рулевого управления, и добиться пробуксовки задних колес очень сложно.

На шинах 205 / 55R16 сцепление с дорогой немного больше, автомобиль более сбалансирован, требует меньше рулевого управления на поворотах. Поведение автомобиля безопасное.

В итоге можно сказать, что 205 / 55R16 показали себя очень хорошо, и к шинам 195 / 65R15 претензий нет, хотя рулить нужно больше, и есть недостаточная поворачиваемость.

225 / 45R17 не имеют достаточного сцепления на льду, требуется большая работа на руле, машина все время хочет занести.

Снежные испытания

На утрамбованном снегу машина разгонялась быстрее на шинах 195 / 65R15, но при торможении теряла 2.На 7% или на 40 см больше колес. R16 были самыми стабильными в этом тесте.

В результате на снегу результаты разгона и замедления очень близки.

Разгон и торможение на льду

«Ледовые» испытания проводились практически в тех же условиях, что и на снегу: резкое ускорение с пяти до 31 км / ч и резкое торможение до пяти км / ч. На шинах 205 / 55R16 машина отлично цепляется за поверхность, торможение на высшем уровне. Для более узких шин результаты такие же.

Берём на широкую 225 / 45R17. Удивительно, но машина катится намного дальше, и это можно почувствовать даже без измерительных приборов.

А теперь замеряем выступ шпилек: для 195 / 65R15 — 1 мм, 205 / 55R16 — 1,1 мм, 225 / 45R17 — 0,9 мм. Возможно, плохое торможение на льду связано с выступом шипов. Но, согласитесь, показатели не могут отличаться более чем на два метра!

Итог: На льду результаты шин 195 / 65R15 и 205 / 55R16 схожи (разница в 2.9%), шины 225 / 45R17 явно отказывали при торможении и крайне плохо сцеплялись со льдом при разгоне.

выводы

Узкие шины на льду довольно послушны, но в поворотах приводят к резким поломкам. Высокий 65-й профиль и большое боковое скольжение заставляют рулевое колесо сильно поворачиваться даже при обычных поворотах. Специалисты рекомендуют эти шины для автомобилей с ESP, а при движении по снегу нужно ехать очень осторожно.

Золотая середина — так можно сказать о комплекте 205 / 55R16.По результатам этих шин все тесты были сданы на хорошую оценку.

В нашем случае при массе автомобиля 1205 кг эта ширина оказалась наиболее оптимальной. Благодаря умеренной высоте профиля поведение машины было понятным.

Шина

Wide зарекомендовала себя с худшей стороны. Ледовые испытания полностью провалились. Большая площадь контакта со льдом привела к небольшому удельному давлению шпилек на поверхность из-за малой массы автомобиля.В снегу машину сносит, руль приходится крутить, часто теряется контроль над дорогой.

Видео как выбрать зимнюю резину:

Удачи за рулем!

В статье использовано изображение с сайта dadi-auto.ru

Шины больших размеров сегодня в моде, и этому есть вполне логичное объяснение. Скоростной машине нужны хорошие тормоза, а в маленькие колеса их не втиснешь. Получается, что увеличение диаметра колес — отчасти вынужденная мера.Тринадцатидюймовые шины постепенно уступают свои позиции 14-дюймовым.

И даже самый популярный в России иномарочный размер 195 / 65R15 постепенно заменяется грядущим 205 / 55R16.

Мы решили проверить, как происходит переход с пятнадцати дюймов на шестнадцать в зимних шинах: что выигрывает и что теряет хозяин?

Шины одной модели «Нокиан-Хаккапелита 5», автомобиля «Шкода Октавия А5», для которых оба размера являются стандартными. Испытания проводились после тщательной обкатки по традиционному методу ZR.Результаты измерений и оценки представлены в таблицах.

Как видите, убедительной победы одних шин над другими не было. В чем-то «пятнадцатый» размер был впереди, но «шестнадцатый» взял свое в другом. Хорошая резина, будь то лето или зима — всегда компромисс. Улучшить все свойства одновременно практически невозможно. Повышение одних показателей влечет за собой ухудшение других.

Чем хорош размер 195 / 65R15? У этих шин чуть лучшее торможение на снегу, заметно лучший разгон на снегу и на льду, боковое сцепление при «переключении» на утрамбованном снегу.К тому же торможение без электроники информативнее, езда лучше, а также проходимость по глубокому снегу.

Где выигрывают 16 дюймов? Бокового сцепления на льду на грани скольжения совсем немного, а при переходе в скольжение преимущество возрастает. Также они немного лучше тормозят на асфальте и экономят топливо. Хотя, а что такое 100 грамм на 100 километров? Кто заметит сэкономленный литр топлива, когда будет потрачена сотня? Управляемость немного лучше, но только на льду и асфальте.Более заметные отличия — меньше шума и более четкий ход по асфальту.

Зато цена 16-дюймовой шины существенно превышает ее 15-дюймовый аналог (в среднем 6200 рублей против 4700 за штуку).

Стоит ли стоимость нескольких процентов от прироста некоторых упражнений?

Тем не менее, тест наглядно показал, как очень небольшое изменение размера влияет на эксплуатационные характеристики шин одной марки.

Пятнадцатый имеет некоторое преимущество перед шестнадцатым в снежных дисциплинах.Поэтому рекомендуем отдать им предпочтение, если заснеженные дороги — главное блюдо в вашем «дорожном меню». А тем, кому приходится больше ездить по чистому и / или обледенелому асфальту, стоит выбрать более широкие «низкопрофильные» шины. Если, конечно, не уделять слишком много внимания внешнему виду машины. Ведь аргумент «Хочу!» не поддается конструктивному анализу.

Часто ставит автомобилистов в неудобное положение. За некоторые брендовые товары придется отдать большие деньги, а более бюджетные варианты вызывают массу сомнений.Правда, вопрос с покупкой «правильных» шин решается довольно просто, для этого достаточно прочитать инструкцию к автомобилю, предоставленную производителем. Как правило, в нем указывается не только типовой размер необходимых шин, но и различные варианты модернизации вашего автомобиля. Принимая во внимание рекомендации специалистов, вы можете придать своему автомобилю высокий и мягкий характер. Конечно, не все автолюбители принимают во внимание эти данные, одни выбирают большие и широкие шины, за счет которых машина выглядит эффектнее, другие, наоборот, привыкли покупать шины стандартного размера.Узнайте, какие шины лучше зимой: узкие или широкие?

Подбор зимней резины.

Ширина профиля: на что это влияет?

Если автомобилист сомневается в покупке наиболее оптимальной резины, он должен учитывать ширину ее профиля. Это значение представляет собой расстояние между боковыми частями шины, накачанной до точки, указанной производителем. Как правило, размер профиля и ширина протектора не всегда одинаковы. Правда, следует учитывать тот факт, что ширина и проступь напрямую зависят от ширины профиля.Неоднократно автолюбители и специалисты в области авто ставили эксперименты, проверяя шины разных размеров в одних и тех же погодных условиях. Одни уверены, что следует выбирать только широкие шины, а другие отдают предпочтение только узким. Среди преимуществ узких шин стоит отметить высокое удельное давление, а также меньший контакт с дорогой. В свою очередь, широкие шины выигрывают от длины ламелей, которые чрезвычайно важны при сцеплении со скользким асфальтом.

Эксперимент

Чтобы выяснить, насколько правы эксперты, рассмотрим тест, в котором участвовали разные шины.Стоит отметить, что протестированные шины доказали свою эффективность не только на заснеженном асфальте, но и на льду. Сцепление проверялось следующим образом: на льду ускорялись, затем замедлялись, на снегу набирали скорость, затем снижали. Как показали практические исследования, выбор шины должен зависеть не от личных предпочтений владельца автомобиля, а от особенностей эксплуатации автомобиля и климата, в котором он эксплуатируется.

Широкие колеса отлично зарекомендовали себя прямо на скользком асфальте; их можно использовать для максимально быстрого и эффективного снижения скорости.Именно наличие ламелей достаточной длины обеспечивало отличное сцепление на льду. Правда, машина набирала скорость всего 30 км / ч, а на скатывании только до 5 км / ч. Что касается хорошо катящейся снежной поверхности, то узкие шины смогли принести гораздо больше пользы, где в первую очередь была выдвинута способность иметь минимальный контакт с дорогой, что увеличивало давление в точке контакта. Благодаря этому узкая резина толкает снежный покров.

Говоря о покупке самой оптимальной пары шин на зиму, стоит учесть управляемость автомобиля на заснеженной дороге.Как показывает практика, разница при езде на разных шинах просто колоссальная. Самый простой способ отличить широкие шины от узких — это прохождение поворотов. Самые узкие покрышки обеспечивают отличную управляемость, они это позволяют полностью. На поворотах машина ведет себя спокойно, движение предельно быстрое и безопасное. Если на одном и том же автомобиле установлены более широкие шины, управляемость на заснеженной дороге приобретает совершенно другой оттенок. Автомобилист может почувствовать нервное поведение автомобиля, его попытки занести.Отдельно стоит отметить динамику разгона, она практически такая же на заснеженной дороге.

Ice test

Едя по покрытой льдом зимней дороге, трудно сказать, какая резина лучше — шире или уже. Чтобы адекватно оценить характеристики двух типов шин, стоит воспользоваться экспертными данными. На узких шинах разгоняться намного сложнее, это займет 3,84 секунды, вторым шинам нужно меньше времени, они разгоняются до пятидесяти км / ч. через 3,55 сек.Говоря непосредственно о тормозных свойствах, можно сказать, что они мало чем отличаются друг от друга. Снижение скорости на узких шинах произойдет через 17,91 м, а на широких — через 17,62 м.

Снежные тесты

Если автолюбитель недоумевает, почему узкие шины лучше зимой, ему стоит узнать о результатах эксперимента, ознакомиться с данными, однозначно свидетельствующими о превосходстве рассматриваемой шины. Согласно результатам исследования, на заснеженной дороге с узкими шинами автомобиль разгонится до пятидесяти километров в час не более чем за 3 секунды.66 секунд. Автомобиль с большими шинами займет столько же времени, однако при снижении скорости узкие шины замедлятся через 27,11 секунды, а широкие шины — через 28,99 секунды.

Разгон и торможение на льду

Чтобы однозначно определиться, какая резина лучше зимой — узкая или широкая, стоит узнать о показателях, которые колеса-участники эксперимента предоставили специалистам. Колесо со средним профилем облегчает сцепление с поверхностью льда, обеспечивая отличные результаты торможения.

Положительные и отрицательные стороны узкой шины

Чтобы подытожить и понять, какие шины лучше зимой — узкие или более широкие, стоит отметить их достоинства. Исследования показали, что узкие шины более устойчивы на льду, хотя при поворотах могут привести к резкому разрыву. Для автомобилей с ESP предпочтительнее использовать высокопрофильные шины. Однако автомобилисту не стоит расслабляться во время движения по заснеженной дороге.

Когда выбирать широкие шины?

Зимой лучше не носить на машине широкие шины, если только вам не нужно регулярно ездить по покрытой льдом дороге.Такая резина максимально плотно прилегает к дороге, контактируя со льдом при невысоком удельном давлении.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *