Появление постороннего шума в машине, особенно, когда разогнались до приличной скорости, вызывает раздражение и отвлекает от управления автомобилем. Причины появления гула в машине разнообразны, и не всегда являются признаком неисправности. Поэтому, прежде чем обращаться на СТО, стоит найти причину самостоятельно, возможно, в ремонте машина не нуждается.
Существует ряд естественных причин появления гула, совершенно не связанных с поломками автомобиля:
Помимо естественных причин, вызывающих гул в машине, существует ряд шумных поломок, издающих его.
Это самая распространенная причина появления гула в автомобиле. Повышается с увеличением угла поворота колес и смолкает при движении по прямой. Не одинаковый при поворотах в разные стороны. Уже при 60 км/ч, повышается до невыносимого предела. Если проблема запущенная, тогда добавляется биение рулевой баранки и вибрация автомобиля.
При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков, нужно как минимум проверить причину шума. Автомобиля с одним приводом диагностику легко выполнить в одиночку, с помощью домкрата. Вывешивают все колеса по очереди и прокручивают вручную, под разным углом. Покачивают в стороны, определяя шумы подшипников и люфт.
Полно приводному автомобилю необходим подъемник, для вывешивания всех колес и стетоскоп, который позволяет лучше слышать шумы подшипников.
После выявления причины, следует заменить изношенную деталь – устранив этим причину гула. Дальнейшая езда с шумящим подшипником не просто неприятна, а ее и опасна.
Двигатель. Силовой агрегат не редко становится причиной повышенного шума, а так же гула на любых оборотах и вибрации. При появлении вибраций, следует обратить внимание на подушки крепления мотора. Поврежденные подушки следует немедленно заменить. Стоит так же проверить уровень масла в двигателе, низкий уровень может стать причиной шума.
Шумы, связанные с неисправностью коробки передач, имеют разные причины. Первая – недостаток смазки или пропущенная замена масла. После замены смазки шумность, как правило, исчезает. Ели неисправен выжимной подшипник, гул исчезает после включения нейтрального положения на коробке.
Гул ШРУСАа, слышится в движении по неровной дороге и поворотах. Возможен также шум прочих подшипников, выявить который без опыта у вас не получится, придется обращаться к специалистам. Случается гул раздаточной коробки, если она есть и карданного вала – тогда следует заменить его подшипники.
Следует непременно проверить состояние опорных подушек коробки, их обрыв тоже может стать причиной вибраций и гула.
Обрывы креплений глушителя – основная причина его шумности и вибраций. Потеря креплений, когда цепляют за покрытие на грунтовых дорогах, погнутость, после наездов на бордюры. Еще одной причиной, является выгорание глушителя изнутри. Тогда он перестает работать по назначению, и становится источником шума.
Непереносимый скрип вызывается тормозными колодками. Возникает он, как правило, при нажатии на педаль тормоза. Услышав посторонние звуки при торможении, следует проверить состояние колодок, дисков (барабанов, если тормоза барабанного типа), а так же суппортов. Перекосившуюся колодку достаточно поправить и зафиксировать, а изношенную заменить.
Изношенные диски и барабаны протачивают, если это возможно, если нет, заменяют. Устраняют протечки суппортов или смещение их поршней, при необходимости.
Причиной гула становится гидроусилитель руля. Обычно, гул возникает после стоянки машины в мороз, и постепенно исчезает. Если такое явление наблюдается, нужно произвести ревизию деталей ГУР.
Шуметь может подшипник помпы в охлаждающей системе. Менять его стоит незамедлительно, не дожидаясь поломки помпы. Такая поломка приводит к перегреву мотора, и последствия будут куда серьезнее. Следует так же проверить подшипник кондиционера, он может создавать шум, когда включают кондиционер.
Не стоит забывать про обслуживание заднего моста. В нем необходимо периодически проверять уровень смазки и доливать до нормы. Менять смазку, как и в прочих агрегатах, согласно предписанию. Следить, чтобы не было утечек смазки. Иначе, он тоже может стать причиной гула и даже ремонта.
Не удивляйтесь, причиной гула становятся сами колеса автомобиля. Гул может появиться когда:
Неприятный шум может издавать изношенный подшипник электрогенератора. Свист и гул появляется, при плохой натяжке его приводного ремня.
Многие причины, являются признаками неисправностей, которые следует устранить, до наступления серьезных поломок или попадания в аварию. Шум и вибрации, даже вызванные естественными причинами, влияют на здоровье водителя, отвлекают и снижают его реакцию, что опасно для жизни. Поэтому, рекомендую устранить причину дискомфорта, чтобы чувствовать себя уверенно за рулем и наслаждаться комфортной поездкой.
Возникший сильный гул в машине, особенно проявляющийся при езде на скорости – крайне навязчивый раздражитель. И одна из наиболее частых причин этой неприятности, досаждающей при движении авто – неисправность или износ ступичного подшипника.
Но не только поэтому появляется гул, в том числе, в салоне автомобиля при движении.
Более того, есть естественные причины:
Но это только «естественные» причины возникновения. Тогда как причин, связанных с износом/поломкой автомобиля, намного больше.
Поэтому мы отобрали наиболее частые причины возникновения посторонних шумов и гула в машине:
Их более подробно и рассмотрим.
100% точно установим и устраним причину гула в автомобиле. Записывайтесь и приезжайте: (029) 141-40-04 или (033) 364-40-04.
Он наиболее частый, очевидный «виновник» постороннего гула в машине при повороте руля и движении по прямой. Наиболее частые проявления:
Но это лишь косвенные причины того, что ступичный подшипник вышел из строя. Хотя если обнаружили одну из них, непременно потратьте время и продиагностируйте – неисправен он, или поломка где-то ещё.
Технология, как это сделать на моноприводном автомобиле, простая и понятная. Достаточно домкрата, и она проделывается без помощников. Сложнее сделать то же с машинами 4х4: нужен подъёмник, чтобы вывесить автомобиль. Плюс стетоскоп, позволяющий услышать посторонние шумы в ступичном подшипнике.
Вот только приведённый метод, когда одно/все по очереди колёса прокручиваются руками, вы дёргаете их во всех плоскостях с целью определить люфт, не дают 100%-ного результата. А значит, даже при малейших подозрениях стоит обратиться на специализированное СТО. Ездить с изношенным подшипником, особенно, когда гул слышно даже просто ухом, элементарно опасно.
Мотор. Также может стать источником повышенных шумов, если начал на холостых оборотах/при обычной работе издавать гул. Его причиной может быть износ/открутившиеся подушки крепления силового агрегата. Неисправность некритичная, устраняется легко протяжкой соединений, а если требуется, заменой самих подушек новыми.
Возможных неисправностей, когда возникает постоянный или, наоборот, прерывистый гул при движении, достаточно много. Просто перечислим их:
При этом диагностировать неисправность без специальных навыков и соответствующего оборудования на предмет того, что именно является источником посторонних шумов, часто не представляется возможным. Единственно верное решение в данной ситуации всего одно – вам прямиком на станцию.
Кроме того, как и с силовым агрегатом, не забудьте про её опоры, они также могут расслоиться. И не забудьте проверить уровень масла в коробке. Вне зависимости от её типа: механика, классический автомат или вариатор. Из-за масляного голодания при движении автомобиль также может издавать посторонние шумы.
В отличие от мотора-КПП, она намного проще. Поэтому и возможных неисправностей также будет намного меньше:
Скрипят или пищат, кто как слышит, тормозные колодки. Чем сильнее нажимаете педаль, тем громче этот звук. А вот определить, сносились колодки, повреждён диск/барабан, или в механизме застрял какой-то посторонний предмет, поможет снятие колеса.
Многие зададут вопрос: а он-то здесь причём? И будут неправы, так как причиной может стать ГУР. Как сам насос, так и шланги. Поэтому если после запуска двигателя после стоянки на морозе шумы сначала появляются, а затем исчезают, непременно проведите ревизию этого агрегата.
В помпе, особенно после большого пробега, снашивается подшипник. Охлаждающая жидкость гоняется неравномерно, силовой агрегат перегревается, что может привести к капиталке. Постарайтесь выполнить замену подшипника сразу, как только определите эту неисправность.
Плюс непременно проверьте состояние подшипника кондиционера, он также может гудеть при включении.
В задне-/полноприводной машине может вытечь смазка в заднем мосту. Проверять её уровень, доливать, а при необходимости менять полностью – способ продлить службу этого узла. А когда будете выполнять эти работы, проверьте крестовину кардана, она также может стать причиной гула.
Причинами такого могут стать:
Точнее от генератора. Под пристальное внимание попадают как натяжение ремня, так и состояние подшипника.
Вы сами видите, что причин возникновения постороннего гула 1000 и 1. Поэтому если не хотите сами искать неисправность, часами пересматривать ролики на Ютубе, ходить с перемазанными грязью и маслом руками, приезжайте к нам. Здесь мастера не только определят неисправность, какой узел изношен /сломался, но и проконсультируют по ремонту: какие запчасти необходимы, сколько займёт времени, в какую сумму обойдётся устранение.
В настоящее время мы все знаем, что из-за возросшей стоимости практически всего и вся ремонт и обслуживание даже недорогого автомобиля сильно бьет по семейному бюджету. Естественно, каждый автовладелец не прочь сэкономить на расходах, связанных с содержанием автомобиля. В итоге сегодня как никогда очень важно научиться самостоятельно диагностировать проблемы, возникающие в вашей машине. Это может помочь сберечь значительную сумму в будущем. Ведь если вовремя не заметить неисправность в автомобиле, с течением времени поломка может быть более значительной.
Вот несколько рекомендаций о том, как вы можете самостоятельно идентифицировать источник шумов в машине, что позволит вам искать причину неисправности в правильном направлении, а не гадать на кофейной гуще, как сейчас любят это делать в автосервисах, поочередно перетряхивая различные компоненты. Вот основные источники шумов в автомобиле:
Износ Шруса в переднеприводных автомобилях – довольно-таки распространенная проблема. Шрус – это «шарнир равных угловых скоростей». Эти детали, которые по старинке многие называют «гранатами», передают крутящий момент двигателя, идущего от коробки передач на колеса. К сожалению, как и любая граната, Шрус рано или поздно «взрывается». То есть рано или поздно Шрус изнашивается.
В итоге он начинает хрустеть или стучать. Обратите внимание, что при движении по прямой при износе Шруса обычно не появляются шумы или стук. Как правило, изношенный Шрус начинает шуметь при повороте налево или направо. Так что если вы слышите хруст или стук при повороте, скорее всего, в вашей машине есть износ шариков и дорожек Шруса, вызванный либо естественным износом от времени, либо попаданием вовнутрь грязи, которая может проникнуть туда в результате повреждения пыльника, защищающего внутреннюю часть Шруса.
Если Шрус пришел в негодность, его необходимо заменить. Если это произошло из-за повреждения резинового пыльника Шруса, то после установки новой детали впредь регулярно осматривайте резиновые пыльники, для того чтобы вовремя обнаружить их повреждение. Дело в том, что если вы своевременно обнаружите повреждение пыльника, то можете успеть сохранить Шрус в исправном состоянии. Если вы вовремя заметите рваный пыльник, Шрус может еще не успеть «наглотаться» пыли и грязи и выйти из строя. Вот почему нельзя затягивать с ремонтом пыльника, поскольку замена Шруса встанет вам гораздо дороже, чем простая замена его пыльника.
Если из-под капота вашей машины вы слышите пронзительный визг, это неизбежно указывает на неисправность водяного насоса. В этом случае проверьте, есть ли признаки утечки охлаждающей жидкости под автомобилем.
Но водяная помпа не единственная виновница визга в подкапотном пространстве. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с визжащим звуком под капотом из-за проскальзывания приводного ремня. Обычно это бывает при его сильном износе или при неправильной его натяжке (ремень имеет недостаточное натяжение).
Вот почему так важно проходить своевременное плановое техническое обслуживание автомобиля, в которое должны включаться не только стандартные работы, такие как замена моторного масла, фильтров, но и тщательный осмотр основных систем автомобиля. В том числе при каждом ТО желательно проверять состояние приводных ремней и водяной помпы. Иначе вы рискуете, что в самый неподходящий момент помпа выйдет из строя, что приведет к утечке охлаждающей жидкости. А это уже чревато перегревом двигателя.
Один из самых сложных для диагностики шумов – это гудящий звук, исходящий от колес и связанный со скоростью автомобиля. Этот шум может быть связан как с протектором шин, так и с износом ступичных подшипников. Самое плохое, что, находясь в машине во время движения, тяжело не только разобрать сам шум, но и понять, от какого именно колеса исходит гул. В итоге единственным способом определить, какое колесо шумит, является метод проб и ошибок.
Например, вы можете поменять колеса местами, чтобы проверить, есть ли какие-либо изменения. Вполне возможно, что будет идти с другой стороны. Так вам, может, повезет, и вы точно определите, что является причиной шума: колеса или компоненты автомобиля.
Также вы можете поднять домкратом автомобиль (поочередно каждое колесо) и повращать колеса, чтобы услышать, есть ли признаки износа ступичных подшипников.
Проверьте протектор на наличие неравномерного износа резины, который может быть из-за проблем с подвеской или в связи со сбитым развал-схождением колес. Вполне возможно, что из-за неравномерного износа протектора резина стала шуметь. Причем чем выше скорость, тем такие покрышки будут больше шуметь и даже гудеть. В том числе причиной гула из-под колес на скорости может являться недостаточное давление в шинах. Если у вас есть насос с манометром, проверьте давление в колесах или заедьте на АЗС, где есть манометр.
Если вы слышите низкий грохочущий звук из-под капота, вполне возможно, этот звук издает изношенный подшипник. Для точного определения местоположения источника шума под капотом требуется тщательная диагностика в сервисе. Дело в том, что шум может идти от генератора, от насоса гидроусилителя, компрессора кондиционера и даже от приводных валов.
Если вы слышите подобный звук из-под капота, не тяните с поездкой в технический автоцентр, поскольку игнорирование шума из-под капота может привести к серьезной поломке, в том числе двигателя, ремонт которого может порой обойтись дороже стоимости самого автомобиля.
Ветер, кружащийся вокруг различных элементов кузова автомобиля, таких как передняя решетка радиатора, фары, бампера, по мере увеличения скорости образует естественный шум. Обычно подобные шумы не слышны в салоне машины благодаря шумоизоляции. Кстати, обычно во время проектирования автомобиля и испытания в аэротрубе инженеры проектируют кузова таким образом, чтобы даже на высокой скорости не образовывался дикий шум.
Если ваш автомобиль на скорости издает чрезмерный шум ветра, это может быть связано с установкой на кузов дополнительных аксессуаров, таких как багажник, прожекторы, антикрыло, спойлер или боковые дефлекторы на окнах. Также вполне возможно, что сильный шум на скорости связан с потерей геометрии кузова после восстановительного некачественного ремонта после ДТП.
Решение этой проблемы связано опять же с методом путем проб и ошибок. Например, если вы подозреваете, что шум идет от багажника на крыше, снимите его и протестируйте машину на скорости без него.
Источник http://autostuk.ru/gul-v-mashine-pri-dvizhenii-prichiny.html
Источник http://topcraft.by/gul-pri-dvizhenii-avtomobilya-razbiraemsya-v-prichinax/
Источник http://1gai.ru/baza-znaniy/sovety/522712-5-shumov-kotorye-mozhet-izdavat-vasha-mashina-chto-kazhdyj-iz-nih-oznachaet.html
Многие автопроизводители придают большое значение шумоизоляции, тишина в салоне машины положительно сказывается на комфорте вождения. Появившийся гул вызывает дискомфорт, заставляет нервничать водителя и превращает поездку в испытание. Нам предстоит разобраться в причинах его появления и возможных способах решения.
Причиной возникновения гула может быть не только появление неисправности, но и влияние внешних факторов. К таким можно отнести сильный боковой или встречный ветер, некачественное дорожное покрытие, к примеру, если по нему прошла гусеничная техника. Может гудеть зимняя резина на асфальте. Все вышеперечисленные причины не несут угрозы ни вам, ни транспортному средству. К другой категории относится гул, вызванный неисправностью в автомобиле. Причин для таких звуков достаточно много, мы разберем наиболее распространенные из них.
Гул в салоне при движении автомобиля зачастую вызван неисправностью ступичного подшипника. Обычно гул слышен с одной из сторон от колес автомобиля при наборе скорости, он может сопровождаться вибрацией в полу и будет усиливаться при повороте. Если удалось четко определить, от какого колеса идет шум, достаточно будет потрогать ступицу, она будет горячей.
Для более точной диагностики проблемы нужно воспользоваться домкратом или поднять машину на подъемнике. После чего резким движением прокрутите колесо, оно должно вращаться свободно, не издавая постороннего шума. Если подшипник сломан, от ступицы будет идти характерный звук. Наличие люфта также будет говорить о неисправности. Что это проверить, возьмитесь за колесо в вертикальной плоскости (сверху и снизу) и раскачивайте его на излом. Две эти процедуры необходимо проделать с каждым колесом. Обнаружение дефекта будет говорить о необходимости замены ступичного подшипника, если повезет, можете обойтись заменой смазки, бывает, что она высыхает.
На первых этапах будет слышен только гул, появление вибрации говорит о необходимости срочной замены. Не пользуйтесь автомобилем до ремонта. Заклинивший или разлетевшийся при движении подшипник, вероятней всего, приведет к аварии.Гул из подкапотного пространства может быть вызван целым рядом причин. Наиболее простой из них будет банальное ослабление одного или нескольких ремней. Тогда гул будет расти вместе с оборотами двигателя. В этом случае достаточно визуально оценить степень натяжения, при необходимости подтянуть ремень. Он не должен прогибаться более чем на один сантиметр при нажатии на него. Если после подтяжки звук не ушел, лучшим решением будет замена этого ремня.
Возможен также выход из строя подшипника помпы или генератора, они тоже будут издавать гул. Вышедший из строя подшипник помпы не даст выполнять свою функцию устройству, будет расти температура двигателя. Если вы не произвели своевременную замену, гул может перерасти в неприятный стук. При несправном подшипнике генератора снизится уровень заряда аккумуляторной батареи, на современных автомобилях будет загораться сигнализирующая лампочка.
При вышедших из строя опорах двигателя шум сопровождается вибрацией по всему кузову. Для определения неисправности откройте капот, при резком изменении оборотов будет заметна его неустойчивость. Замена опор – очень трудоемкий процесс, для его осуществления необходим подъем двигателя специальным оборудованием. Замену лучше производить на СТО.
При торможении этот звук может говорить о целом ряде возможных причин, он обычно сопровождается ощутимой вибрацией. Процесс выявления неисправности достаточно сложный, для сохранения бюджета рекомендуем проводить диагностику в определенной последовательности, методом исключения.
Гул, доносящийся с нижней части автомобиля, сигнализирует о неисправности, связанной с коробкой. Самая распространённая из проблем – это вышедший из строя подшипник первичного вала. Диагностика производится очень просто: при движении автомобиля достаточно выключить передачу. Если звук исчезает, то подшипник неисправен и требует замены.
На машинах с задним приводом может создавать гул редуктор заднего моста. Он усиливается при наборе скорости. Существует два варианта решения проблемы. В первом просто доливаем масло в редуктор. Если не помогло, редуктор необходимо заменить. С данной проблемой хорошо знакомы водители советского автопрома.
При появлении гула на определенных оборотах двигателя причиной может быть не закрепленная выхлопная труба, которая прислоняется к другим узлам автомобиля.
Если звук появляется в момент нажатия педали сцепления, возможно, неисправность – в выжимном подшипнике. Его замена исправит этот недостаток. Причин для появления гула в автомобиле очень много, в статье перечислены наиболее распространенные из них. Но обязательно помните, каждый автомобиль имеет свои особенности, принимать решение нужно взвешенно, внимательно проанализировав ситуацию.
В настоящее время мы все знаем, что из-за возросшей стоимости практически всего и вся ремонт и обслуживание даже недорогого автомобиля сильно бьет по семейному бюджету. Естественно, каждый автовладелец не прочь сэкономить на расходах, связанных с содержанием автомобиля. В итоге сегодня как никогда очень важно научиться . Это может помочь сберечь значительную сумму в будущем. Ведь если вовремя не заметить неисправность в автомобиле, с течением времени поломка может быть более значительной.
Вот несколько рекомендаций о том, как вы можете , что позволит вам искать причину неисправности в правильном направлении, а не гадать на кофейной гуще, как сейчас любят это делать в автосервисах, поочередно перетряхивая различные компоненты. Вот основные источники шумов в автомобиле:
Износ Шруса в переднеприводных автомобилях – довольно-таки распространенная проблема. Шрус – это «шарнир равных угловых скоростей». Эти детали, которые по старинке многие называют «гранатами», передают крутящий момент двигателя, идущего от коробки передач на колеса. К сожалению, как и любая граната, Шрус рано или поздно «взрывается». То есть рано или поздно Шрус изнашивается.
В итоге он начинает хрустеть или стучать. Обратите внимание, что при движении по прямой при износе Шруса обычно не появляются шумы или стук. Как правило, изношенный Шрус . Так что если вы слышите хруст или стук при повороте, скорее всего, в вашей машине есть износ шариков и дорожек Шруса, вызванный либо естественным износом от времени, либо попаданием вовнутрь грязи, которая может проникнуть туда в результате повреждения пыльника, защищающего внутреннюю часть Шруса.
Если Шрус пришел в негодность, его необходимо заменить. Если это произошло из-за повреждения резинового пыльника Шруса, то после установки новой детали впредь регулярно осматривайте резиновые пыльники, для того чтобы вовремя обнаружить их повреждение. Дело в том, что если вы своевременно обнаружите повреждение пыльника, то можете успеть сохранить Шрус в исправном состоянии. Если вы вовремя заметите рваный пыльник, Шрус может еще не успеть «наглотаться» пыли и грязи и выйти из строя. Вот почему нельзя затягивать с ремонтом пыльника, поскольку замена Шруса встанет вам гораздо дороже, чем простая замена его пыльника.
Если из-под капота вашей машины вы слышите , это неизбежно указывает на неисправность водяного насоса. В этом случае проверьте, есть ли признаки утечки охлаждающей жидкости под автомобилем.
Но водяная помпа не единственная виновница визга в подкапотном пространстве. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с визжащим звуком под капотом из-за проскальзывания приводного ремня. Обычно это бывает при его сильном износе или при неправильной его натяжке (ремень имеет недостаточное натяжение).
Вот почему так важно проходить своевременное плановое техническое обслуживание автомобиля, в которое должны включаться не только стандартные работы, такие как замена моторного масла, фильтров, но и тщательный осмотр основных систем автомобиля. В том числе при каждом ТО желательно проверять состояние приводных ремней и водяной помпы. Иначе вы рискуете, что в самый неподходящий момент помпа выйдет из строя, что приведет к утечке охлаждающей жидкости. А это уже чревато перегревом двигателя.
Один из самых сложных для диагностики шумов – это гудящий звук, исходящий от колес и связанный со скоростью автомобиля. Этот шум может быть связан как с протектором шин, так и с износом ступичных подшипников. Самое плохое, что, находясь в машине во время движения, тяжело не только разобрать сам шум, но и понять, от какого именно колеса исходит гул. В итоге единственным способом определить, какое колесо шумит, является метод проб и ошибок.
Например, вы можете поменять колеса местами, чтобы проверить, есть ли какие-либо изменения. Вполне возможно, что будет идти с другой стороны. Так вам, может, повезет, и вы точно определите, что является причиной шума: колеса или компоненты автомобиля.
Также вы можете поднять домкратом автомобиль (поочередно каждое колесо) и повращать колеса, чтобы услышать, есть ли признаки износа ступичных подшипников.
Который может быть из-за проблем с подвеской или в связи со сбитым развал-схождением колес. Вполне возможно, что из-за неравномерного износа протектора резина стала шуметь. Причем чем выше скорость, тем такие покрышки будут больше шуметь и даже гудеть. В том числе причиной гула из-под колес на скорости может являться недостаточное давление в шинах. Если у вас есть насос с манометром, проверьте давление в колесах или заедьте на АЗС, где есть манометр.
Если вы слышите низкий грохочущий звук из-под капота, вполне возможно, этот звук издает изношенный подшипник. Для точного определения местоположения источника шума под капотом требуется тщательная диагностика в сервисе. Дело в том, что шум может идти от , от насоса гидроусилителя, компрессора кондиционера и даже от приводных валов.
Если вы слышите подобный звук из-под капота, не тяните с поездкой в технический автоцентр, поскольку игнорирование шума из-под капота может привести к серьезной поломке, в том числе двигателя, ремонт которого может порой обойтись дороже стоимости самого автомобиля.
Ветер, кружащийся вокруг различных элементов кузова автомобиля, таких как передняя решетка радиатора, фары, бампера, по мере увеличения скорости образует естественный шум. Обычно подобные шумы не слышны в салоне машины благодаря шумоизоляции. Кстати, обычно во время проектирования автомобиля и испытания в аэротрубе инженеры проектируют кузова таким образом, чтобы даже на высокой скорости не образовывался дикий шум.
Если ваш автомобиль на скорости издает чрезмерный шум ветра, это может быть связано с установкой на кузов дополнительных аксессуаров, таких как багажник, прожекторы, антикрыло, спойлер или боковые дефлекторы на окнах. Также вполне возможно, что сильный шум на скорости связан с потерей геометрии кузова после восстановительного некачественного ремонта после ДТП.
Который приходит и уходит.
Убедитесь, что колесные гайки не ослабли, особенно с левой стороны.
5. Шум ветра от дверей и окон. Проверьте наличие пыли и грязи. Двери и окна часто из-за этого плотно не прилегают в нужном месте и могут легко стать причиной свиста/шума ветра в салоне.
Правильно настроенный, слаженно работающий автомобиль производит только монотонное, фоновое звучание. Появление шума при движении автомобиля: скрип, скрежет, свист, шелест, щелчки и прочие возможные звуки — показатель начальной стадии разрушения одного из узлов: двигателя, трансмиссии, ходовой части.
Характер звука может рассказать об источнике его происхождения:
Если появился шум при движении автомобиля , гул, требуется диагностика профессиональным мастером. Результатом работы мастера будет рекомендованный список работ и запчастей, необходимых для решения возникшей проблемы.
Точно определить происхождение звука и его источник непросто так как:
Правильно установить диагноз может только автомеханик высокой квалификации.
Обратите внимание на действия, сопровождающие звук, условия при которых они проявляются, а так же на усиление и ослабление звука, продолжительность при:
Скрипы в салоне могут исходить от пластика, резинок вокруг дверей — для их устранения воспользуйтесь силиконовой смазкой.
Движение автомобиля неизменно сопровождают различные звуки. Часть из них вполне естественна, над происхождением других стоит задуматься
Шум, вибрация, стуки — все это хорошо знакомо любому автомобилисту. «Бывалые» мигом определят источник звука и его «криминальное» происхождение. Попытаемся разобраться п мы. ведь на сервисе, задрав машину на подъемник, могут легко «слупить» лишнюю сотню-другую за диагностику.
Ищем источник
Чтобы сузить круг поиска. необходимо определить, на каком из режимов эксплуатации проявляется эта аномалия. Только при движении — значит, налицо проблемы с ходовой частью. Здесь неугомонные лидеры известны: это коробка передач, раздаточная коробка и задний мост, если таковые имеются. Причины могут быть тривиальны (низкий уровень масла, его плохое качество). но чаше всего вынести диагноз без разборки не удается. Если гул пропадает при выжиме сцепления. вероятно, источник — именно КП.
На второй ступени пьедестала — ступичные подшипники. Их гул низкого тона («самолетный», как его называют автослесари). Сократить срок службы подшипника могут дисбаланс колеса, плохие дороги, недостаток смазки либо просто его невысокое качество. Если изношен подшипник одной из ступиц, звук может менять тональность в зависимости от положения передних колес (иногда пропадая совсем). Продиагностировать его легко: достаточно поддомкратить машину и прокрутить колесо вручную или двигателем. Если износ достаточно велик, знакомый гул раздастся уже на небольших оборотах (при вращении от руки), в менее трагичных случаях подшипник выдает себя лишь при хорошей «раскрутке».
Шумная «обувь»
Многие почему-то забывают, что покрышки тоже могут стать источником ненужных звуков. К примеру. те, кто переобул свою «Ниву», заменив зубастую Вл-5 импортной резиной, наверняка заметили разницу в звуковом сопровождении. Излишний шум могут издавать покрышки передних колес при значительном отклонении углов их установки от нормы. Как правило, он сопровождается вибрацией на руле в узком диапазоне скоростей (обычно с 70 до 100 км/ч). Отличить ее от проявления дисбаланса просто: баранка норовит переместиться влевовправо. тогда как при дисбалансе вибрирует вся рулевая колонка.
Гул низкого тона часто издают изношенные ступичные подшипники.
Точный диагноз можно вынести, прокрутив вывешенное переднее колесо вручную или двигателем
Определить источник шума под капотом можно с помощью обычной сухой деревянной палки
Берите палку
Если же посторонний звук донимает постоянно (и в движении, и при работе на холостых оборотах), скорее всего его источник — подшипники одного из агрегатов под капотом. Банальный стук клапанов или ненатянутой цепи зафиксировать легко. Если же звук — из незнакомых, придется напрячь слух. В арсенале специалистов на станциях техобслуживания есть специальные приборы, похожие на медицинский стетоскоп, в «гаражных» же условиях их может заменить обычная сухая деревянная палка длиной около 50 см. Прикладывая ее к различным узлам, на которые пало ваше подозрение, можно быстро найти источник. Главное — не задеть палкой движущиеся части (в первую очередь приводные ремни). Отметим, что из «подкапотных» узлов чаще всего гудят подшипники помпы охлаждения (водяного насоса) и генератора.
Иногда установить причину шумов можно, внимательно изучив инструкцию по ремонту автомобиля. В таких изданиях часто указан примерный ресурс многих механизмов и даны рекомендации по их профилактической замене (часто они «разложены» но ТО). Кстати, на дилерских станциях обычно рекомендуют заменять узлы заблаговременно, не дожидаясь, пока они окончательно выйдут из строя.
Часто, садясь в автомобиль и начиная движение, опытный водитель спустя какое-то время начинает понимать: что-то не так. Откуда-то идет необычный посторонний звук, появилось гудение, свист или нехарактерная ранее для машины вибрация.
Это может доставить неудобство, заставить нервничать и даже понудить отказаться от дальнейшей поездки! Конечно, причина может быть самой безобидной, но если с машиной что-то случится в движении, особенно в дальней поездке, вдали от цивилизации — приятного в этом мало.
В общем случае вибрацию вызывает разбалансировка вращающихся деталей машины или износ опор узлов и агрегатов. Такая вибрация ощущается даже на рулевом колесе, передаваясь по корпусу машины. Вибрацию двигателя вызывает износ и неисправность опор двигателя, так называемых «подушек», они изнашиваются со временем, трескаются и рвутся. В процессе сообщения крутящего момента от двигателя на колеса также возникают колебания, заставляющие автомобиль и двигатель вибрировать и раскачиваться.
Устранить эту проблему можно только заменой подушек двигателя, что возможно только на сервисной станции, оснащенной соответствующим оборудованием. Продиагностировать же выход из строя опор двигателя можно даже в полевых условиях, открыв капот. При резкой подаче газа происходит как бы «приседание» двигателя, а при сбросе он отходит назад, издавая характерный «хлопок».
Дисбаланс колес может вызвать вибрацию всего кузова машины и негативно влияет на ходовую часть в целом. Изнашиваются рулевая и шаровая рейки. сайлент-блоки. Решение тут — обратиться в квалифицированный шиномонтаж, где смогут провести балансировку, а также продиагностировать износ колес, неравномерность которого также может привести к вибрации. Важным параметром является давление в шинах — его неравномерность служит одной из причин вибрации, шумов и биения руля. Вибрация в процессе торможения свидетельствует об износе тормозных дисков и необходимости их проточки. Проточка тормозных дисков в Москве стоит относительно недорого.
Гул в машине может быть вызван множеством причин. Гудение зимних шин при езде по асфальту — нормальное явление. Если же гудит опорный подшипник карданного вала — это симптом более серьезный, подшипник подлежит обслуживанию и замене. Кроме него, могут издавать гул ступичные подшипники, коробка передач, подшипники моста.
Диагностировать причину гула можно, вывесив авто на подъемнике и прослушивая подозрительные узлы обычным докторским стетоскопом, стержнем или щупом, один конец которого приложен к уху. В зимний период может гудеть масляный гидроусилитель, это нормально и проходит с прогревом. Но желательно все же подобрать масло с меньшей вязкостью, чтобы не вывести из строя насос ГУРа.
Посторонние шумы могут давать изношенные и неправильно настроенные ремни газораспределительного механизма, генератора, компрессора. Забившаяся в колесный диск трава, ветки, грязь и прочий мусор тоже дают неприятные звуки, как и снег в арках колес зимой. Свист может свидетельствовать о том, что ушла смазка из одного из подшипников, и за ним сначала придет гул, а потом и поломка. Свист также может говорить об износе и необходимости скорейшей замены тормозных колодок.
И самая простая причина шума — это свист ветра за бортом машины в процессе езды. Избавиться от него проще всего — стоит лишь снизить скорость движения. Но более сложные проблемы требуют квалифицированной диагностики у специалистов, с которой лучше не затягивать.
Регулярно управляя своим автомобилем, мы привыкаем к его обычному шуму. Но появление новых, незнакомых звуков может вызвать тревогу. К таким звукам относится гул во время движения.
Первый шаг в выявлении причины — определение откуда исходит шум. Рассмотрим наиболее распространенные причины возникновения гула при движении, а также условия при которых он часто может возникать, в зависимости от местоположения в машине.
Чтобы провести тщательный осмотр и устранить причину возникновения гула при движении, рекомендуем обратиться в автосервис «Автономия». Наши механики определят источник и причину гула, а затем предоставят подробный отчет об осмотре, который включает объем работ со стоимостью необходимого ремонта.
Это зависит от причины гула, затраты могут отличаться, но незначительно. Чем быстрее приступить к устранению гула, тем больше вы сможете сэкономить в будущем.
Повернув ключ зажигания в автомобиле или нажав на кнопку старт/стоп запуская двигатель, Вы (каждый автомобилист) как доктор должны уметь слушать и слышать свой автомобиль. Это нужно для того, чтобы вовремя обнаружить в машине посторонние шумы, которые могут указывать вам на различные неисправности в машине.
К большому сожалению многие автоводители совсем забывают о том, что любой автомобиль является сложнейшим техническим устройством, которое периодически со временем может ломаться. Помните друзья, что любой автомобиль в исправном состоянии не должен издавать ни каких посторонних шумов или непонятных звуков.
Если ваш автомобиль по каким-то причинам начал издавать неизвестные посторонние шумы, то вполне вероятно, что у вас машина находится в неисправном состоянии. Вот уважаемые автомобилисты 10(десять) самых распространенных причин по которым Вы можете услышать в вашем автомобиле различные посторонние звуки.
Конечно же шипение может быть еще из-за того, что под капотом вашего автомобиля завелись змеи (шутка). Но это из области фантастики. Все друзья намного проще.
Если вы услышали шипение под капотом своего автомобиля при работающем двигателе, то наиболее вероятной причиной этому стала утечка охлаждающей жидкости в системе охлаждения, или просто произошла разгерметизация вакуумных систем машины.
Если причиной шипения стала утечка антифриза, то это может привести к перегреву двигателя. Поэтому помните, если вы вдруг услышали шипение под капотом вашей машины, то срочно обратитесь в технический центр для проведения диагностики автомобиля, чтобы в срочном порядке устранить данную неисправность.
Вполне возможно, что причиной посторонних шумов на дороге будет являться неисправность тех же сайлентблоков, тех же шаровых опор, стабилизаторов или рулевых наконечников. Такие же похожие шумы иногда может издавать и неисправная выхлопная система автомобиля.
Если двигатель вашего автомобиля издает визжащий звук (визг), то причиной этому может быть старый или изношенный ролик натяжителя ремня. Обычно при износе ролика натяжителя ремня ослабевает конкретно сама натяжка ремня, в результате чего ремень начинает просто проскакивать, а это в свою очередь в конечном итоге приведет к его обрыву.
К счастью любого автомобилиста ремонт этой детали достаточно простой и недорогой. Но лучше не доводить до такого состояния, чтобы ремень в автомобиле просто порвался бы. Необходимо друзья просто вовремя менять в машине все приводные ремни и тот же ремень генератора.
Если Вы не удосужитесь вовремя поменять все эти компоненты автомобиля, то однажды, оказавшись на пустой дороге где-то в 2 часа ночи да еще и в зимнее время при обрыве любого ремня в автомобиле, вы сразу же быстро поймете, как важно проводить регулярное обслуживание своего автотранспортного средства, как важно вовремя менять вышедшие из строя запчасти машины.
Если ваш автомобиль переднеприводной и на небольшой скорости Вы услышали какой-то хруст или треск (особенно тогда, когда вы до конца поворачиваете руль при повороте), то вероятной причиной этого хруста или треска в машине стала неисправность ШРУСа.
Эти достаточно сложные части автомобиля передают крутящий момент от коробки непосредственно на колеса.
Если друзья вовремя не поменять в автомобиле ШРУС, то привод машины может сильно разбить посадочные гнезда в коробке передач, а это чревато.
Поэтому уважаемые автомобилисты помните, если Вы услышите хруст или треск в передней подвеске автомашины срочно обратитесь в автомастерскую для проведения диагностики и устранения данной неисправности.
Также помните, периодически проводите осмотр самих пыльников ШРУСов на предмет, выявления трещин и повреждений в пыльниках. Пыльник ШРУСа защищает привод от попадания в него пыли и песка, что может сильно повредить ШРУС.
Если во время поворотов Ваш автомобиль начинает рычать, то это может быть первым признаком выхода из строя насоса гидроусилителя руля. Помните пожалуйста друзья, что нельзя игнорировать признаки неисправности гидроусилителя руля, так как это вопрос прежде всего вашей безопасности за рулем машины.
Правда сегодня многие современные легковые и грузовые автомобили оснащены электрическим усилителем рулевого управления. Поэтому необходимо знать и помнить, если в вашей машине электрический усилитель рулевого управления, то такого рычания а значит неисправности при повороте машины просто не может быть, оно (рычание) не может появиться.
Тем не менее, сегодня на дорогах нашей необъятной родины еще множество машин, которые оборудованы гидролитическим усилителем рулевого управления.
Поэтому, каждый водитель такой машины должен тщательным образом следить за гидроусилителем руля и относиться к этой гидравлической системе бережно, вовремя менять жидкость в данном гидроусилителе и проводить диагностику всей системы на скрытые в ней дефекты.
Если Вы услышали стук под капотом автомобиля, то будьте пожалуйста очень осторожны, так как причиной такого стука может быть конкретная неисправность двигателя.
Эти звуки прежде всего могут быть связаны с тремя основными причинами неисправности возгорания (горения) топлива в камере сгорания двигателя.
Первая причина возможно будет связана с проблемами зажигания (неисправность катушки зажигания, высоковольтных проводов). Другой (второй) причиной даннойой неисправности может быть засорившийся инжектор.
Помните пожалуйста, что из-за плохого зажигания как-раз и могут происходить хлопки или удары раздающиеся под капотом автомобиля, что может привести к излишней детонации при сжигании топлива в самом двигателе. А детонация друзья может повредить мотор.
Из-за неправильного или сбившегося зажигания в камере сгорания может образоваться несколько источников пламени, которые при встрече внутри двигателя друг с другом создадут избыточное давление в камере сгорания. Детонация – это большая проблема для двигателя. Она может существенно повредить поршни мотора.
Если в вашей машине наблюдается проблема с зажиганием и происходит это из-за низкокачественного топлива а возможно и по другим причинам, то залейте в топливный бак высокооктановый бензин и Вы таким образом сможете исправить появившуюся проблему в машине.
Если ваш двигатель издаёт грохот или шум похожий на удары, который при увеличении оборотов становится все громче, то это может означать, что у вас серьезные неисправности силового агрегата автомобиля.
Если вы услышали звук типа “тук-тук-тук” или т.п.звук, то возможно масленый насос в машине не подает масло с необходимым давлением или те же клапана двигателя требуют корректировки зазоров.
Сам стук в двигателе необязательно может означать серьезную с ним проблему, но любой посторонний звук в моторе требует квалифицированной диагностики специалистом.
Чем раньше Вы это сделаете, тем лучше будет для вас.
Если это стук находится и раздается откуда-то из глубины двигателя, то вполне вероятно, что Вас ожидает (предстоит) дорогостоящий ремонт мотора. К примеру, такой подобный стук в двигателе может указывать на неисправность допустим шатунных подшипников и т.д., заменить которые обойдется для вас в немалую денежную сумму.
Постарайтесь друзья в этом случае не тянуть с диагностикой и с самим ремонтом, поскольку изношенные шатунные подшипники могут серьезно повредить сам двигатель, что непременно приведет вас к более дорогостоящему ремонту.
Если ваш автомобиль оборудован механической коробкой передач и во время движения при переключении скорости вы услышали какой-то хруст, то это может быть первым симптомом появления в машине различных проблем. Как правило это в первую очередь связано с достаточно большими пробегами самого автомобиля и во вторых, с естественным износом определенных деталей коробки передач.
Для начала этот хруст в коробке передач при переключении скорости может одназначно свидетельствовать об износе самих синхронизаторов и других компонентов коробки.
Обратите внимание
Синхронизаторы, как многие из нас знают, выполняют важную роль в любых коробках передач, выравнивают частоту вращения валов и шестерней в трансмиссии для передачи в дальнейшем необходимого крутящего момента на определенной скорости.
Также этот хруст может свидетельствовать и об износе сцепления. Обычно при этой неисправности этот хруст появляется при полностью выжатой педали сцепления, во время переключения передач. Тоже самое обычно происходит и при исправном сцеплении, когда вы не до конца выжмите ту же педаль сцепления.
Если ваша машина оборудована задним приводом и при движении на ней Вы с задней части услышали нехарактерный воющий звук (вой), то вполне возможно, что у вашго автомобиля появилась проблема, которая скорее всего связана с дифференциалом. При изношенном дифференциале как-раз и могут возникать разнообразные шумы в различных дорожных ситуациях (как ускорение, так и замедление). Такие же шумы в машине могут вызвать и те же изношенные подшипники.
Источник: http://www.1gai.ru/baza-znaniy/vajno-znat/514780-10-shumov-v-avtomobile-kotorye-mogut-bespokoit-voditelya.html
Учимся определять виновника постороннего шума в двигателе по характеру звука.
Диагностика мотора на слух — целое искусство. Обладают этим даром только опытные и профессиональные автомобильные доктора. В одном сервисе могут ошибиться в диагнозе из-за недостатка опыта, а в другом намеренно пойдут на обман, дабы развести клиента на капитальный ремонт.
При любом постороннем шуме мотора (особенно при стуке или грохоте) необходима вдумчивая диагностика. Однако у самых распространенных звуков есть свои закономерные причины, понять которые под силу и рядовому автовладельцу. Это поможет примерно оценить затраты и уберечься от обмана в сервисе.
Увы, диагностика на слух по большей части применима к бензиновым агрегатам. Из-за естественной шумности работы услышать и идентифицировать посторонние звуки у дизелей крайне сложно.
Классический свистящий звук изношенного навесного ремня не так уж прост. Сильнее он проявляется при работе холодного мотора в зимний период, до момента его прогрева.
Однако часто характер шума иной — возможен гул или металлические звуки.
И круг подозреваемых значительно расширяется: от уставших роликов до деформации одного из шкивов (из-за чего он периодически касается крышки мотора) или подклинивания прижимного диска муфты компрессора кондиционера.
Вычислить, ремень ли это свистит, очень просто. Достаточно побрызгать на него «вэдэшкой» или аналогичной универсальной смазкой во время работы мотора. Если посторонний шум пропал полностью или значительно стих, с его источником всё ясно.
Ремню грозит не только естественный износ в виде трещин — он еще и неизбежно дубеет. При прогреве мотора эластичность ремня частично восстанавливается, поэтому посвистывания сходят на нет.
В возникновении металлических звуков иногда виноваты мелкие камешки, попадающие в ручейки ремня и контактирующие со шкивами.
Исправность роликов в большинстве случаев можно проверить, сняв ремень и оценив их люфт. Гораздо реже приходится применять стетоскоп. Иногда подшипники роликов гудят или рокочут без заметного люфта.
До инфаркта могут довести владельца водяной насос или генератор. При износе подшипников они гремят так, будто в металлическом ведре болтаются стальные шарики. При этом не всегда их шкивы имеют ощутимый люфт, а «помпа» — еще и видимую течь.
Без стетоскопа предварительно выявить этих виновников можно простым приемом: надо снять навесной ремень и пустить мотор. Такая кратковременная проверка не опасна для двигателя.
Разумеется, описанный прием применим лишь к моторам с цепным приводом ГРМ, когда водяной насос приводится в движение навесным ремнем. В противном случае таким способом «помпу» не проверишь.
Грохот в первые секунды после пуска холодного мотора, как будто встряхнули ведро с болтами, говорит о том, что виноват или натяжитель цепи ГРМ, или изношенная муфта механизма изменения фаз газораспределения. Такой характерный звук сложно с чем-то спутать.
В фазовращателях со временем разбивает внутренние элементы, и они грохочут, пока полости не заполнятся маслом.
Помимо естественного износа проблемы с натяжителем цепи ГРМ могут быть связаны с его конструкцией. Натяжитель работает благодаря подаче масла под давлением, при этом у многих натяжителей не предусмотрен запорный клапан.
По этой причине после остановки двигателя масло в ряде случаев беспрепятственно стекает из корпуса, и цепь провисает. После пуска мотора нужно некоторое время, чтобы восстановить рабочее давление жидкости в натяжителе.
Если цепь растянулась, она шумит постоянно. При этом возникает рассогласование фаз, что оборачивается более жесткой работой мотора — вплоть до того, что бензиновый агрегат может звучать как дизель. Важно понимать, что уже при небольшом растяжении цепи, еще до появления легкого постукивания, современные моторы начинают терять в динамике и нестабильно заводятся при холодных пусках.
Неправильные зазоры в клапанном механизме вызывают отчетливый звонкий стук. Его частота увеличивается с ростом оборотов мотора. Температура двигателя на характер звука не влияет.
Практически идентичный стук издают изношенные гидрокомпенсаторы. Однако для некоторых двигателей шум в первые секунды после холодного пуска — нормальное явление: требуется некоторое время на заполнение их маслом.
Постоянный же стук говорит о выходе из строя гидротолкателей: внутренние клапаны перестают удерживать масло, давление внутри компенсатора падает и увеличивается зазор в клапанном механизме — это и вызывает стук.
Продолжительность жизни компенсаторов напрямую зависит от чистоты масла и его давления.
Стук цилиндропоршневой группы связан с чрезмерными зазорами, появляющимися вследствие износа деталей. Он напоминает звук, возникающий из-за гидрокомпенсаторов или клапанов, только более глухой. В зависимости от величины зазоров стук поршней может быть постоянным или пропадать после прогрева мотора.
Временный стук, который многие автовладельцы порой даже не слышат, часто возникает из-за локального перегрева цилиндров и поршней. С современными моторами это может произойти, даже если не было общего перегрева с закипанием антифриза.
По причине локального повышения температуры ведет юбку поршня, он теряет конусность, зазор между ним и стенкой цилиндра увеличивается — в итоге при его перекладке в верхней мертвой точке возникает стук.
С прогревом мотора тепловые зазоры уменьшаются и посторонний шум пропадает — чего практически не происходит при серьезном износе цилиндра.
В случае деформации поршня можно отделаться малой кровью, заменив лишь собственно поршни. А вот постоянный стук поршней говорит о чрезмерных зазорах, и тут уж неизбежен капитальный ремонт двигателя.
Критический износ шатунных и коренных вкладышей коленвала становится причиной звонкого грохота — как будто долбят молотком по стали. Его частота возрастает с увеличением оборотов и не зависит от рабочей температуры двигателя. Особенно сильно грохот проявляется под нагрузкой. Проще всего это смоделировать на машинах с автоматом, проведя столл-тест (stall-test): удерживая педаль тормоза, чтобы автомобиль не тронулся с места, селектор трансмиссии нужно перевести в положение «драйв» и кратковременно повышать до средних обороты мотора — посторонние шумы будут слышны отчетливо.
Многих сервисменов и автовладельцев сбивает с толку стук заслонок во впускном трубопроводе. На холостых оборотах мотора этот шум очень похож на тот, что издают умершие гидрокомпенсаторы. Но под нагрузкой звук приобретает явный «пластмассовый» тон. Так шумит ось заслонок, которая со временем изнашивается в посадочных местах и начинает вибрировать.
Колебания убитой оси отчетливо слышны стетоскопом. Неисправность оси можно отловить и без «прибора», если удастся подлезть к ее концу, выходящему из коллектора, или к тяге от привода. Немного прижав «хвост», к примеру, отверткой, вы временно исключите вибрацию — и шум пропадет. Кстати, не спешите менять дорогостоящий трубопровод в сборе: неисправную деталь можно отремонтировать.
Источник
Игорь созерцатель
Игорь созерцатель
Источник: https://koleso.temaretik.com/1101517208004331656/postoronnie-shumy-v-motore—ischem-prichinu/
07-10-13 |
Авто новости
Не зря же говорят, что опыт приходит со временем.
Садясь утром в автомобиль, прогревши двигатель и немного проехав, вы вдруг чувствуете, что что-то не так… Где-то что-то гудит, либо появилась незначительная вибрация, нехарактерный, иногда и резкий звук, посторонний шум, а откуда они появились, их источник и место расположения – пока неизвестно. Это доставляет водителю определенные неудобства, создает чувство неуверенности за рулем и даже страха перед неизвестным. Особенно, если впереди дальняя дорога или возникла необходимость срочно куда-либо уехать, да мало ли!
Вибрация – это дисбаланс вращающихся частей, либо повреждение опор, на которых стоит вращающийся узел или механизм авто. Как правило, вибрация передается через весь жесткий корпус машины, чувствуется даже на руле.
Для двигателя характерна вибрация, когда выходят из строя опоры («подушки»), на которых он стоит – они обычно рвутся или стареют, и трескаются.
В паре «двигатель – ведущие колеса» возникают крутильные колебания, двигатель раскачивается, влияя на общую устойчивость авто на дороге.
Устранение такой вибрации возможно только после замены просевших или поврежденных опор на СТО, с подъемом двигателя – а это весьма трудоемкий и дорогой процесс. Обычно нарушение работы опор определяется при перегазовках мотора, можно даже на стоянке, открыв капот. При подаче газа двигатель сильно «приседает», а при резком сбросе – отходит назад с характерным глухим полуударом, хлопком.
Вибрация всего авто может возникнуть при неотбалансированных колесах, особенно ведущих. Такое состояние пары колес пагубно действует на всю ходовую часть, включая рулевое управление. Сильно изнашиваются сайлент-блоки, шаровые и рулевая рейка.
Выход – скорее на шиномонтаж для проверки. Только обращайтесь в тот сервис, у которого есть все необходимые документы для шиномонтажа. Даже из-за неравномерного износа колес может возникнуть вибрация.
Важно
Нужно тщательно следить за рекомендованным давлениям в шинах, не допускать их ненормальной перекачки или падения давления, ведущих к износам. Помните, что передние колеса, независимо от типа привода, изнашиваются сильнее.
При торможении авто может возникать постепенно усиливающаяся вибрация на руле – это значит, что пора протачивать тормозные диски с выводом непараллельности щек диска «на ноль».
Причин непонятного, ненормального гула тоже много. Могут гудеть зимние шины на асфальте – это не страшно. Может гудеть выносной опорный подшипник карданного вала – нужна его ревизия, как правило – замена.
Может загудеть любой подшипник: ступичный или в «раздатке», либо в мосту. Тут уже посложнее – авто надо вывешивать на подъемнике и искать причину гула, либо действовать (если много денег) методом отсечки (замены) предполагаемого узла.
На слух определить можно любым «докторским» стетоскопом, трубкой или стержнем, прикладывая один конец к уху, а другой – на предполагаемый источник гула. Может гудеть насос гидроусилителя руля зимой – масло прогреется, гул уходит.
А лучше всего – подобрать и заменить масло на менее вязкое, иначе в итоге можно дождаться, когда лопнет шланг на системе или выйдет из строя сам насос.
Причинами постороннего шумы и свиста могут быть ослабленные ремни привода генератора и компрессора кондиционера, попавшая в диск колеса или привода проволока, жесткая трава.
Налипший в арках колес мокрый снег тоже «шумит», отвлекая водителя.
Свистит какой-то подшипник без смазки, а это значит, что скоро появится и гул! Свистят изношенные тормозные колодки, работающие металл по металлу – срочная замена с диагностикой состояния тормозного диска!
На большой скорости свистит и ветер в открытых стеклах – не бойтесь, но снизьте скорость до рекомендуемой на этом участке.
Всем только ровных, рабочих звуков в авто и удачи на дорогах!
Источник: http://www.98region.com/node/6871
Исправный автомобиль, как правило, работает тихо, ритмично и без посторонних стуков и шумов. Опытный автомобилист, садясь за руль своего автомобиля, обязательно прислушивается к стуку мотора, работе ходовой части, другим шумам своего «железного друга». Своевременное обнаружение посторонних шумов – гарантия своевременного обнаружения неисправностей.
Сегодня мы рассмотрим основные причины возникновения шумов в автомобиле.
Если во время работы двигателя вы услышали стук, напоминающий удары поленом по металлической плите, это означает появление трещины в поршне двигателя. Автомобилю нужна срочная помощь. Если не принять мер по ремонту и замене поршневой системы, поршень может разрушиться и вывести весь двигатель из строя.
Причинами стука коленчатого вала могут быть смещения или задиры вкладышей подшипников из-за некачественной сборки или неисправности системы смазки.
При повреждениях коленчатого вала он издает дробный звук, который по тону изменяется вместе с частотой вращения. При малых оборотах двигателя он издает низкий звук, а при больших – высокий.
При нажатии на педаль газа звук усиливается и становится «грызущим».
Если двигатель начинает работать как трактор, то причиной может быть износ распределительного вала двигателя. Эксплуатировать такой автомобиль можно до тех пор, пока хватает хода регулировочных болтов для установки зазора.
Из-за ослабления цепи привода распределительного механизма в автомобиле появляется ровный шелестящий звук. Для его устранения нужно подтянуть цепь.
В случае, если это не поможет и стук останется, придется заменить и саму цепь и звездочки.
Рассмотрим случай, когда «затроил» двигатель. При появлении такого стука нужно проверить свечу зажигания. Если она влажная, но не пахнет бензином, значит причину нужно искать в прокладке головки блока цилиндра.
Если двигатель имеет сменные гильзы цилиндров, то причина может быть в повреждении резиновых уплотнительных колец. При таком повреждении вы можете обнаружить водяные шарики на маслоизмерительном стержне, а из горловины могут подниматься пузырьки воздуха.
Это свидетельствует о серьезном повреждении двигателя: придется снимать головку блока и производить замену прокладки и колец.
Если появился характерный свист или писк при выключении сцепления, то, скорее всего, в вашем автомобиле износился выжимной подшипник сцепления. Такое повреждение может быть вызвано привычкой водителя держать ногу на педали газа, например в ожидании зеленого сигнала светофора.
Если автомобиль издает прерывистый свистящий звук, значит прогорела прокладка, расположенная между глушителем и выпускным коллектором. Еще одной причиной такого шума может быть выход из строя выпускной трубы и глушителя. Ремонт глушителя можно сделать и своими руками.
Если, трогаясь с места, вы услышите характерный скрип в такт вращению колес, следует немедленно остановиться и проверить крепление колес. Все гайки и болты на колесах должны быть хорошо затянуты. Проверьте также крепление колпаков на колесах, если они имеются.
Если при совершении поворота вы услышите глухой стук, это может быть сигналом ослабления крепления рулевой колонки или ослабление затяжки подшипников рулевой колонки, а также увеличение зазора в рулевом механизме или появление люфта в рулевых тягах.
Если при торможении слышится глухой стук, нужно проверить затяжку болтов суппорта, возможно, она ослабилась. Если вы услышите свист при торможении, то срочно меняйте тормозные колодки: они уже износились.
Совет
Если при движении по неровной дороге вы услышите скрип в такт неровностям, то это может означать ослабление затяжки сайлентблоков передней подвески или рессорных втулок. Характерное похрустывание означает износ сайлентблоков. Следовательно, придется раскошелиться на их замену.
Издаваемый колесом скребущий звук может сигнализировать о повреждении стяжной пружины тормозных колодок и разрушении подшипника.
На сегодня все. Прислушивайтесь к своему автомобилю и старайтесь вовремя оказывать ему помощь. От этого зависит исправная работа всех узлов и механизмов вашего автомобиля, и, соответственно, ваша безопасность.
Источник: https://automexanik.ru/kuzovnie-rabotyi/20-prichin-shuma-v-avtomobile.html
ГлавнаяРазноеШум в машине при движении
Многие автопроизводители придают большое значение шумоизоляции, тишина в салоне машины положительно сказывается на комфорте вождения. Появившийся гул вызывает дискомфорт, заставляет нервничать водителя и превращает поездку в испытание. Нам предстоит разобраться в причинах его появления и возможных способах решения.
Причиной возникновения гула может быть не только появление неисправности, но и влияние внешних факторов. К таким можно отнести сильный боковой или встречный ветер, некачественное дорожное покрытие, к примеру, если по нему прошла гусеничная техника.
Может гудеть зимняя резина на асфальте. Все вышеперечисленные причины не несут угрозы ни вам, ни транспортному средству. К другой категории относится гул, вызванный неисправностью в автомобиле.
Причин для таких звуков достаточно много, мы разберем наиболее распространенные из них.
Гул в салоне при движении автомобиля зачастую вызван неисправностью ступичного подшипника. Обычно гул слышен с одной из сторон от колес автомобиля при наборе скорости, он может сопровождаться вибрацией в полу и будет усиливаться при повороте. Если удалось четко определить, от какого колеса идет шум, достаточно будет потрогать ступицу, она будет горячей.
Для более точной диагностики проблемы нужно воспользоваться домкратом или поднять машину на подъемнике. После чего резким движением прокрутите колесо, оно должно вращаться свободно, не издавая постороннего шума. Если подшипник сломан, от ступицы будет идти характерный звук.
Наличие люфта также будет говорить о неисправности. Что это проверить, возьмитесь за колесо в вертикальной плоскости (сверху и снизу) и раскачивайте его на излом. Две эти процедуры необходимо проделать с каждым колесом.
Обнаружение дефекта будет говорить о необходимости замены ступичного подшипника, если повезет, можете обойтись заменой смазки, бывает, что она высыхает.
На первых этапах будет слышен только гул, появление вибрации говорит о необходимости срочной замены. Не пользуйтесь автомобилем до ремонта. Заклинивший или разлетевшийся при движении подшипник, вероятней всего, приведет к аварии.
Гул из подкапотного пространства может быть вызван целым рядом причин. Наиболее простой из них будет банальное ослабление одного или нескольких ремней. Тогда гул будет расти вместе с оборотами двигателя.
В этом случае достаточно визуально оценить степень натяжения, при необходимости подтянуть ремень. Он не должен прогибаться более чем на один сантиметр при нажатии на него.
Если после подтяжки звук не ушел, лучшим решением будет замена этого ремня.
Возможен также выход из строя подшипника помпы или генератора, они тоже будут издавать гул. Вышедший из строя подшипник помпы не даст выполнять свою функцию устройству, будет расти температура двигателя.
Если вы не произвели своевременную замену, гул может перерасти в неприятный стук.
Обратите внимание
При несправном подшипнике генератора снизится уровень заряда аккумуляторной батареи, на современных автомобилях будет загораться сигнализирующая лампочка.
При вышедших из строя опорах двигателя шум сопровождается вибрацией по всему кузову. Для определения неисправности откройте капот, при резком изменении оборотов будет заметна его неустойчивость. Замена опор – очень трудоемкий процесс, для его осуществления необходим подъем двигателя специальным оборудованием. Замену лучше производить на СТО.
При торможении этот звук может говорить о целом ряде возможных причин, он обычно сопровождается ощутимой вибрацией. Процесс выявления неисправности достаточно сложный, для сохранения бюджета рекомендуем проводить диагностику в определенной последовательности, методом исключения.
Гул, доносящийся с нижней части автомобиля, сигнализирует о неисправности, связанной с коробкой. Самая распространённая из проблем – это вышедший из строя подшипник первичного вала. Диагностика производится очень просто: при движении автомобиля достаточно выключить передачу. Если звук исчезает, то подшипник неисправен и требует замены.
На машинах с задним приводом может создавать гул редуктор заднего моста. Он усиливается при наборе скорости. Существует два варианта решения проблемы. В первом просто доливаем масло в редуктор. Если не помогло, редуктор необходимо заменить. С данной проблемой хорошо знакомы водители советского автопрома.
При появлении гула на определенных оборотах двигателя причиной может быть не закрепленная выхлопная труба, которая прислоняется к другим узлам автомобиля.
Если звук появляется в момент нажатия педали сцепления, возможно, неисправность – в выжимном подшипнике. Его замена исправит этот недостаток. Причин для появления гула в автомобиле очень много, в статье перечислены наиболее распространенные из них. Но обязательно помните, каждый автомобиль имеет свои особенности, принимать решение нужно взвешенно, внимательно проанализировав ситуацию.
tuningkod.ru
Шум и гул при движении машины
Каждый водитель и пассажир мечтает о тихом, комфортном автомобиле, чтобы наслаждаться негромкой музыкой или разговором во время поездки. Уровень шума в салоне является своего рода показателем уровня комфортности автомобиля.
В действительности мы имеем другую картину. Автомобиль, который представляет собой совокупность множества узлов и деталей, какой бы марки и модели он не был, во время движения создает шум, гул и вибрации.
Все шумы и гулы, создающиеся при движении автомобиля, можно разделить на естественные шумы и шумы, связанные с неисправностью автомобиля.
Естественные шумы создаются протектором шин при движении по асфальтовому, бетонному или любому другому покрытию. Чем выше скорость автомобиля, тем сильнее шум от колес проникает в автомобиль.
При движении по некачественному покрытию шум от колес превращается в настоящий гул и создает определенный дискомфорт при поездке, особенно на дальние расстояния.
Важно
Производители автомобильных шин стараются максимально снизить шумы от качения резины, но свести его к нулю не возможно.
Естественными шумами являются также аэродинамические шумы, возникающие от кузова автомобиля. Коэффициент лобового сопротивления находится в центре внимания всех автодизайнеров и конструкторов и у большинства современных автомобилей он имеет неплохие показатели.
Но при сильном встречном или боковом ветре аэродинамический шум может возникать в районе выступающих частей кузова автомобиля (зеркал заднего вида, антенны, багажника на крыше автомобиля).
Нормальным является также характерный шум работающего двигателя и системы отвода выхлопных газов, если конечно он не превышает допустимого уровня.
Другая категория шумов и гулов связанна с неисправностью узлов и деталей автомобиля. Неисправные ступичные подшипники, например, создают своеобразный, выделяющийся над другими шумами, гул, который усиливается при нагрузке на колесо.
Подвывать могут и подшипники водяного насоса, генератора в подкапотном пространстве двигателя. При полностью развалившемся подшипнике гул превращается в хруст. Неисправность подвески автомобиля (сайлентблоки, вертикальные стойки стабилизаторов, рычаги, тормозные колодки, суппорта и пр.
) характеризуется металлическим стуком при движении по неровной дороге. Неисправность трансмиссии (коробка передач, карданная передача, шарниры равных угловых скоростей) автомобиля также характеризуется своеобразным характерным гулом и воем.
Вибрация автомобиля появляется, когда выходят из строя опоры двигателя или приходит в неисправность резина (биение колес). Реже, в основном при езде по пересеченной местности, возникают шум от случайно застрявших предметов в самых разных частях автомобиля.
Это может быть камушек, попавший между тормозным диском и диском колеса, намотавшаяся на колесо или зацепившаяся снизу автомобиля проволока и другие предметы.
Каждый автолюбитель должен отличать естественные шумы от шумов, связанных с неисправностью автомобиля. Снизить естественные шумы можно с помощью процедуры обесшумливания салона автомобиля.
Однако следует понимать, что водитель должен при небольшой громкости магнитолы (радио) или негромкого разговора внутри автомобиля четко и отчетливо слышать звуковые сигналы других автомобилей, а также сирены специальных автомобилей, чтобы своевременно реагировать на дорожную обстановку.
Ошибочное мнение некоторых водителей, которые хотят превратить салон автомобиля в своего рода глухой аквариум. Тем самым они лишают себя такого органа осязания человека как слух.
Совет
Шумоизоляция автомобиля должна также обеспечить водителю безопасность, нужно также своевременно услышать и идентифицировать шумы связанные с неисправностью автомобиля.
Тем более, что многие из них требуют немедленного обращения в сервис для устранения неисправностей.
Шумы от посторонних предметов можно определить и устранить после визуального осмотра автомобиля. Остальные шумы, связанные с неисправностью автомобиля, можно обнаружить только на специализированных станциях технического обслуживания.
sto-nevskiy.ru
Часто, садясь в автомобиль и начиная движение, опытный водитель спустя какое-то время начинает понимать: что-то не так. Откуда-то идет необычный посторонний звук, появилось гудение, свист или нехарактерная ранее для машины вибрация.
Это может доставить неудобство, заставить нервничать и даже понудить отказаться от дальнейшей поездки! Конечно, причина может быть самой безобидной, но если с машиной что-то случится в движении, особенно в дальней поездке, вдали от цивилизации — приятного в этом мало.
В общем случае вибрацию вызывает разбалансировка вращающихся деталей машины или износ опор узлов и агрегатов. Такая вибрация ощущается даже на рулевом колесе, передаваясь по корпусу машины.
Вибрацию двигателя вызывает износ и неисправность опор двигателя, так называемых «подушек», они изнашиваются со временем, трескаются и рвутся.
В процессе сообщения крутящего момента от двигателя на колеса также возникают колебания, заставляющие автомобиль и двигатель вибрировать и раскачиваться.
Обратите внимание
Устранить эту проблему можно только заменой подушек двигателя, что возможно только на сервисной станции, оснащенной соответствующим оборудованием. Продиагностировать же выход из строя опор двигателя можно даже в полевых условиях, открыв капот. При резкой подаче газа происходит как бы «приседание» двигателя, а при сбросе он отходит назад, издавая характерный «хлопок».
Дисбаланс колес может вызвать вибрацию всего кузова машины и негативно влияет на ходовую часть в целом. Изнашиваются рулевая и шаровая рейки. сайлент-блоки.
Решение тут — обратиться в квалифицированный шиномонтаж, где смогут провести балансировку, а также продиагностировать износ колес, неравномерность которого также может привести к вибрации. Важным параметром является давление в шинах — его неравномерность служит одной из причин вибрации, шумов и биения руля.
Вибрация в процессе торможения свидетельствует об износе тормозных дисков и необходимости их проточки. Проточка тормозных дисков в Москве стоит относительно недорого.
Гул в машине может быть вызван множеством причин. Гудение зимних шин при езде по асфальту — нормальное явление. Если же гудит опорный подшипник карданного вала — это симптом более серьезный, подшипник подлежит обслуживанию и замене. Кроме него, могут издавать гул ступичные подшипники, коробка передач, подшипники моста.
Диагностировать причину гула можно, вывесив авто на подъемнике и прослушивая подозрительные узлы обычным докторским стетоскопом, стержнем или щупом, один конец которого приложен к уху. В зимний период может гудеть масляный гидроусилитель, это нормально и проходит с прогревом. Но желательно все же подобрать масло с меньшей вязкостью, чтобы не вывести из строя насос ГУРа.
Посторонние шумы могут давать изношенные и неправильно настроенные ремни газораспределительного механизма, генератора, компрессора.
Забившаяся в колесный диск трава, ветки, грязь и прочий мусор тоже дают неприятные звуки, как и снег в арках колес зимой.
Важно
Свист может свидетельствовать о том, что ушла смазка из одного из подшипников, и за ним сначала придет гул, а потом и поломка. Свист также может говорить об износе и необходимости скорейшей замены тормозных колодок.
И самая простая причина шума — это свист ветра за бортом машины в процессе езды. Избавиться от него проще всего — стоит лишь снизить скорость движения. Но более сложные проблемы требуют квалифицированной диагностики у специалистов, с которой лучше не затягивать.
РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:
myautoexp.ru
Источник: https://www.roadpart.ru/raznoe/shum-v-mashine-pri-dvizhenii.html
25.06.2012, 19:45 #1
0
Собственно проблема в названии темы. Уже год пытаюсь побороть гул при движении.
Симптомы:
– Гул при скоростях от 40 до 140 (после 140 становится тише, и почти сливается с общим шумом).
– Пик гула 80-90 кмч
– В поворотах характер гула не меняется.
– Похож на вой от фур, только потише.
– После хорошего прогрева (движение летом в жару в пробках), ощущается некая вибрация на руле на малых скоростях (20-30 кмч). Как будто едешь по срезанному асфальту. При этом гудит громче.
– Громче всего выдает себя на новом гладком асфальте.
– Иногда, при плавном нажатии на тормоз (чуть касаясь педали), звук утихает немного.
– С пассажирского места гудит тише, с водительского- громче (менялся с женой местами). Что было сделано:
– Год назад заменён передний правый ступичный подшипник (как самый шумный).
– Опробовано 3 комплекта резины (Nokian Hakka 5, Michelin Pilot Primacy, Firenza-st08)
– Замена масла в дифференциале АКПП, частичная замена масла в АКПП, проверка уровня и состояния масла в заднем редукторе).
– Колеса выправлены и отбалансированы в РЛД. Сделан сходразвал. Сегодня очередная попытка выявления причины увенчалась неудачей. Приехал в ВДВ, подняли на подъёмнике, раскрутили до 120, слушали стетоскопом- гула нет. Позвали “коробочника”, тот тоже все прослушал- гула нет. Я в этот момент в салоне гула тоже не слышал. Поехали на тест-драйв, гудит. Теория мастера- гудит задний редуктор, они его не чинят, ездить пока не развалится, счастливого пути. Есть сомнения насчет заднего редуктора, т.к. он бы тогда и на подъёмнике выл, как мне кажется. На мое предложение сменить в редукторе масло- ответ “смысла нет, это не поможет, масло нормальное, уровень в норме”.
25.06.2012, 19:48 #2
0
Сообщение от Winwizard
– Год назад заменён передний правый ступичный подшипник (как самый шумный).
Задние смотрел? B5_1.8_ADR_97_был B5.5_1.8T_AWT_03_типтрон_кожа_алькантара_Vag Com_D2S_немец! R появилась, D буксует
25.06.2012, 20:29 #3
0
Сообщение от Sizzlean
Задние смотрел?
Раскручивали и слушали на подьемнике все 4 колеса (4motion)
25.06.2012, 20:32 #4
0
Сообщение от Winwizard
Раскручивали и слушали на подьемнике все 4 колеса (4motion)
просто сам прошел через это, именно при 40 начинало гудеть! B5_1.8_ADR_97_был B5.5_1.8T_AWT_03_типтрон_кожа_алькантара_Vag Com_D2S_немец! R появилась, D буксует
25.06.2012, 22:34 #5
0
Сообщение от Winwizard
Раскручивали и слушали на подьемнике все 4 колеса (4motion)
Раскручивали на поднятой машине с ненагруженными колесами???
Кста, при плавном подруливании лево-право (одну сторону разгружаем, другую нагружаем и наоборот) на скорости тон и уровень шума меняется??? Обычно так подшипники себя выдают, когда уже начинают просится на замену…. VW Passat B-55 – был… Продам остатки https://passatworld.ru/showthread.php/233465-Piter!-Prodam-Linzy-mono-N7-motorchiki-korektora-podshipnik-perednej-stupitsy Skoda Scout 4×4 – есть
25.06.2012, 22:57 #6
0
Сообщение от Winwizard
Гул при скоростях от 40 до 140 (после 140 становится тише,
От 40 редукторы не гудят(прим.от 80) скорей всего все-таки ступичные подшипники.
Одна из машин-B 5+ 1.9 TDI AVF.4motion.6МКПП-немецкое, чипованное(пустое как турецкий барабан)ведро.
25.06.2012, 23:11 #7
0
То же былая такая история от 40 и выше начинался Гул, на замену ушел подшипник ступичный правый сначала, а потом и левый сдался) Но на подъемнике гул был очевидно слышен. Да и люфт у него был соответственно.
25.06.2012, 23:25 #8
0
удивительно что еще никто не предложил сделать музыку погромче а если серьезно то вариантов не много – подшипники, редуктор, коробка. Подшипники, когда они загудели, слышно на подъемнике вращая “от руки”. Именно так, без мотора – они без нагрузки очень слабый звук дают, мотор его пререорет и будет не слышно. Остается коробка и редуктор – и тот и другой без нагрузки гудеть не будут. Сообщение от Winwizard
После хорошего прогрева (движение летом в жару в пробках), ощущается некая вибрация на руле на малых скоростях (20-30 кмч). Как будто едешь по срезанному асфальту. При этом гудит громче.
я бы предполагал коробку, если подшипники не шумят. Температура в редукторе не сильно изменится, да и вязкость масла там не сильно влияет на шум. Там причина в зазорах, а не в масле. да, это все ИМХО. Хороша та машина, которая ездит. Вот у меня две и обе ездят – я доволен
Источник: https://PassatWorld.ru/showthread.php/190930-Dostal-GUL!
В обычной ситуации автомобиль должен плавно двигаться по ровной дороге с любой скоростью.
Однако, если вы владеете автомобилем достаточно долго, есть большие шансы, что у вашего автомобиля возникнут некоторые проблемы с вибрацией.
Это одна из тех неприятных проблем, которые начинаются тихо и постепенно, и достаточно тонкие, чтобы вы не заметили их или проигнорировали. Не стоит недооценивать эту проблему и необходимо знать основные причины вибрации автомобиля.
Как и в случае любой проблемы с износом автомобиля, очень вероятно, что сотрясение и колебание будут прогрессировать с течением времени. Вы просто можете внезапно осознать, что ваш автомобиль звучит так, будто он развалится в любую минуту. Не ждите, пока это произойдет, потому что вам придется оплатить дорогостоящий ремонт, если вы не решите проблему.
Диагностика и обнаружение причины проблемы с автомобилем – это уже половина выполненной работы. Если ваш автомобиль начинает дрожать и демонстрирует свой возраст, вы можете проверить пятерку вероятных виновников вибрации вашего автомобиля и узнать, как устранить проблему, пока не стало слишком поздно.
Шины являются одной из самых распространенных причин вибрации автомобиля на скорости.
Одной из возможных проблем, с которыми вы можете столкнуться в этом контексте, это не разбалансированные шины(дисбаланс колес).
На медленных скоростях проблемы не будут заметны, но дрожание будет усиливаться по мере ускорения до 55-60 км/ч. Рулевое колесо или даже весь автомобиль начнут вибрировать. Шины также будут дрожать особым образом.
Также следите за правильным давлением в шинах, слишком перекачанные шины будут передать неровности дороги на кузов автомобиля в виде вибрации. Устраните проблему, накачав шину до давления воздуха, указанного изготовителем.
Вибрация также может быть результатом неравномерного износа шин. Осмотрите протекцию на ваших шинах, и если заметите, что износ больше с одной стороны, чем с другой, вам следует провернуть, или поменять местами шины, чтобы обеспечить их равномерный износ.
Один из способов избежать будущих проблем, связанных с шинами – научиться читать рисунок протектора, регулярно проверяйте свои шины, и вы сможете своевременно выявить признаки неприятностей.
Вибрации, вызванные колесами, обычно ощущаются через рулевое колесо. Одним из возможных виновников этого может быть изношен или поврежден подшипник ступицы колеса. Хотя они должны прослужить достаточно долгое время, но как и с любой другой механической частью автомобиля, они могут выйти из строя в любое время.
Еще одна вещь, которую нужно искать, это концы стержней или шаровые шарниры.
Если рулевое колесо чувствует себя обычным, пока вы едете прямо, но начинает трястись при повороте, это может сигнализировать об изношенных концах штанги.
Совет
Однако, если руль трясет по прямой, но останавливается, когда вы поворачиваете, это может быть признаком того, что шарнир шаровой опоры неисправен и его следует заменить.
Колебание может стать еще одной причиной вибрации и тряски автомобиля. Термин относится к любому отклонению от действительно кругового вращения и измеряется специальным индикатором.
Если двигатель вашего автомобиля не получает достаточного количества кислорода, топлива или искры, которые необходимы для его бесперебойной работы, вы заметите, что вибрация в машине поступает из моторного отсека и зачастую при наборе скорости. Эта проблема проявляется в рывках, трясках и не ровной работой двигателя, когда ваш автомобиль увеличивает скорость или грохочет в определенном диапазоне скоростей.
Чтобы избавиться от этой проблемы, вы должны проверить свечи зажигания и при необходимости установить новый набор, если старые изношены. Не забудьте также проверить состояние топливных и воздушных фильтров: если они засорены или загрязнены, двигатель будет лишен необходимого топлива или кислорода. Чтобы это не происходило, обязательно своевременно и регулярно меняйте их.
Регулярно проверяйте свечи зажигания
Если проблемы с вибрацией вашего автомобиля не связаны с какой-либо конкретной скоростью, но возникают, когда вы останавливаетесь на красном свете или паркуетесь, тогда крепления подушек двигателя могут быть изношены или повреждены и должны быть заменены.
Если вы заметили вибрации при применении тормозов, весьма вероятно, что вы имеете дело с изношенным или изнашиваемым тормозным ротором. Если это так, то у вас будет встряхивать рулевое колесо во время торможения или пульсировать прямо через педаль тормоза. Убедитесь, что ротор проверен, исправен или полностью заменен.
Еще одна причина – изношенный или ржавый штифт суппорта тормоза, но он обычно влияет только на более старые автомобили. Если это является причиной вибраций, вы почувствуете, что ваше рулевое колесо начинает вибрировать со скоростью 50 километров в час. Когда вы увеличите скорость, это будет усиливаться, а когда остановитесь, можете почувствовать горящий запах.
Вибрация на колесе может появиться из-за изношенных и заржавелых направляющих суппортов
Имейте в виду, что с точки зрения безопасности тормозная система автомобиля является одной из самых важных систем в транспортном средстве. Она чувствительна к износу, поэтому будьте уверены, что держите ее в хорошем состоянии, проверяя тормозные колодки, диски и все другие компоненты тормозной системы регулярно и своевременно.
Если в последнее время у вашего транспортного средства произошло столкновение или какая-либо другая авария, возможно ось была согнута или повреждена. В этом случае обратите внимание, что вибрация в машине происходят при наборе скорости.
В этом контексте тесно связана проблема карданного вала, механического компонента, который передает мощность двигателя на заднюю или переднюю ось (в зависимости от того, управляете ли вы задним приводом или переднеприводным транспортным средством).
Если вам кажется, что автомобиль подпрыгивает вверх и вниз по фронту (в автомобилях с приводом FWD), и вы замечаете вибрацию и потрескивающий шум, исходящие из этой части, вы можете иметь дело с изношенным или сломанным суставом постоянной скорости (шарнир CV). Решение состоит в том, чтобы отремонтировать и установить шарниры CV или полностью заменить карданный вал.
При этом, если ваш автомобиль подпрыгивает вверх и вниз в задней части (в автомобилях с приводом RWD) и вы замечаете, что вибрация усиливается по мере замедления с высокой скоростью, вы можете иметь дело с изношенными универсальными шарнирами (U сегменты) на приводном валу. В этом случае необходимо заменить либо (V образные) соединения, либо весь карданный вал.
Источник: https://automotolife.com/services/5-osnovnyh-prichin-vibratsii-avtomobilya
Ступичный подшипник отвечает за плавное и равномерное вращение колеса без подтормаживаний и отклонений в вертикальной плоскости. Во время движения эта деталь испытывает очень большие нагрузки, поэтому для обеспечения максимальной надежности изготавливается из высокопрочных материалов.
Обычно проблемы с ними начинаются где-то после 100-120 тысяч километров пробега. Хотя для качественных ступичных подшипников при аккуратном вождении и 150 тысяч — далеко не предел. С другой стороны, бывает, что недавно установленные детали начинают разваливаться после пробега в две-три тысячи километров. И дело не всегда в качестве самого подшипника.
Несколько факторов могут влиять на появление проблем с подшипником ступицы.
И наконец, ускорить выход из строя ступичного подшипника может чрезмерная затяжка при монтаже. Для правильной работы подшипник должен иметь определенный осевой зазор. Слишком сильно затянутые гайки приведут к усиленному внутреннему трению и перегреву. При монтаже нужно использовать динамометрический ключ и следить, чтобы гайки затягивались с нужным моментом.
Вначале возникает гул в районе колес. Часто он исчезает или усиливается при повороте. Тональность звука может меняться в зависимости от скорости.
Возможен увод машины в сторону из-за постоянного подклинивания одного из колес.
В некоторых диапазонах скоростей гул первое время может отсутствовать, но постепенно станет постоянным, а затем сменится характерным хрустом и вибрацией, которая может давать ощутимую отдачу в руль и корпус машины. Такой симптом говорит о том, что ступичный подшипник практически разрушен и продолжать движение уже просто опасно. Нужно срочно малой скоростью отправляться на СТО.
Разбитый подшипник в какой-то момент может заклинить, вместе с ним заклинит и колесо. При этом возможно повреждение шаровой опоры рычага подвески и деформация полуоси. Если такое случится на высокой скорости, машина может оказаться на обочине и даже перевернуться. А в случае вылета на встречную полосу при оживленном движении серьезное ДТП гарантировано.
В отличие от многих других автомобильных проблем выявить неисправный подшипник ступицы относительно просто.
Выяснить, с какой стороны находится проблемная деталь, можно в поворотах во время движения. При правом повороте нагрузка перераспределяется на левую сторону, а подшипник правого колеса разгружается. Если при этом гул пропадает или заметно уменьшается, значит проблема справа. Если звук усиливается, то замене подлежит подшипник левой ступицы. При левом повороте, соответственно, всё наоборот.
Иногда похожий шум исходит от неравномерно изношенных покрышек. Чтобы точнее диагностировать проблему, нужно установить машину на ровной площадке и с помощью домкрата вывесить проблемное колесо (или два колеса сразу). Чтобы исключить возможный шум шруса, домкрат лучше ставить не под кузов, а под рычаг подвески.
Двумя руками попробуйте пошевелить колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости. Никакого люфта быть не должно! Наличие даже небольшого люфта говорит о том, что подшипник разбит и его необходимо менять.
Бывает, что люфт колеса вызван износом других деталей. Чтобы исключить этот вариант, попросите помощника выжать педаль тормоза и покачайте колесо. Если люфт исчез, то неисправен однозначно подшипник ступицы. В противном случае проблему следует искать в подвеске или рулевом управлении.
Далее покрутите колесо вручную и послушайте звук. Вы наверняка не спутаете специфический хрустящий шум дефектной детали с тихим шорохом при вращении исправного колеса.
Можно также использовать подъемник. Запустите двигатель и разгоните колеса до скорости примерно 70 км/час. Затем выключите передачу, заглушите двигатель и выйдите из машины. Вы без труда сможете определить, откуда исходит шум.
Может показаться, что замена подшипника в ступице колеса дело не хитрое. Однако это лишь на первый взгляд. Потребуется как минимум два специальных съемника, опыт механических работ и понимание устройства подвески.
Следует также иметь в виду, что в некоторых случаях подшипник вообще не съемный, тогда покупать и менять его придется в сборе со ступицей.
Для запрессовки потребуется специальная обойма. Ни в коем случае нельзя использовать заостренные инструменты. При посадке подшипника в ступицу усилие следует передавать на внешнее кольцо, а при установке на ось — на внутреннее.
Не забудьте также про правильный осевой зазор и необходимость затяжки с определенным моментом.
Установленный с перекосом или слишком сильно затянутый подшипник долго не прослужит.
Всё это говорит в пользу того, чтобы доверить работу опытным специалистам, к выбору которых следует подойти ответственно
В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2107 порой возникают непредвиденные звуки, которые сопровождаются все чаще и чаще. Любой посторонний звук для автомобиля является свидетельством того, что какая-либо деталь изношена и требует ремонта или замены. Самое главное в таких ситуациях правильно определиться с источником возникновения постороннего шума, ведь порой он настолько непредсказуем, что очень сложно определить откуда он исходит. Статья расскажет основные места, где может возникнуть поломка, сопровождающаяся появлением гула.
Итак, гул со стороны заднего моста автомобиля ВАЗ-2107 является самым распространенным явлением, которое пугает не только водителя, но и пассажиров. При возникновении гула в мосту необходимо прежде всего пытаться не эксплуатировать автомобиль до момента его устранения, потому как эти шумы свидетельствуют о возникновении серьезных проблем, которые могут возникнуть на дороге. Что же необходимо первоначально сделать, чтобы устранить причины гула и обезопасить свою жизнь?
Посторонние звуки на скорости могут возникнуть в тех местах, где осуществляется трение деталей. Поэтому немаловажно выяснить источник звука либо это задняя часть, либо передняя. Итак, пойдем по порядку и рассмотрим основные причины проявления гула на скорости.
Еще причинами гула, которые водитель не только слышит, но и ощущает, могут быть такие последствия:
Шумы также могут возникать на скорости включенной передачи или при движении на нейтральной скорости, что также говорит о неправильной работе КПП.
В таком случае коробка передач требует полноценного капитального ремонта или общей ее замены. Важно не доводить неисправную коробку до максимального износа, иначе придется менять не только коробку, но и задний мост.
Что касаемо шума понятно, а вот гул с вибрацией – это, можно сказать, вторая фаза разрушения детали автомобиля ВАЗ-2107. Вибрация – это нарушение баланса трущихся или вращающихся частей автомобиля. Особенно ощутима вибрация, передающаяся в рулевое колесо при движении:
Порой водители имеют жалобы на гул в салоне автомобиля ВАЗ-2107. Но это тот минимум, который может называться проблемой. Ведь не стоит забывать, что ВАЗ-2107 является автомобилем, который начали выпускать еще в далеких 80-х. Наличие щелей между кузовом и дверьми и небольших щелей в области оконных проемов, несут основную причину гула, которая и возникает зачастую при езде автомобиля. Этот гул является ветром, проникающим через мелкие щели и нарушающий комфорт в салоне.
Также причиной появления гула в салоне может быть работа отопителя, который имеет характерное жужжание.
К сожалению такое жужжание является нормальной работой привода отопителя, устранить которую попросту невозможно.
Таким образом, в данной статье представлены лишь основные из возможных причин возникновения гула, но чтобы 100% определить причину, необходимо выяснить источник происхождения. Это является ключевым моментом в решении такой проблемы на автомобиле ВАЗ-2107.
После пяти лет эксплуатации в автомобиле возникает ряд технических проблем, которые проявляются посторонними шумами, поскрипываниями и потрескиваниями. Водители шутят, что в автомобиле «завелись сверчки», затягивающие песни после старта. Часто от них избавляются простым затягиванием креплений и смазкой петель. Однако есть и такие шумы, которые предвещают серьезные поломки, способные обернуться крупной аварией, если их срочно не устранить.
Одним из самых зловещих звуков в салоне является постоянный гул или свист, возникающий после запуска мотора или во время движения. Он раздражает, настораживает, отвлекает и сильно беспокоит водителя во время управления машиной. Как правило, такие звуки исходят от разнообразных подшипников, которых в машине предостаточно. Вовремя не замененный подшипник грозит серьезными проблемами
Если свист раздается из-под капота и появляется сразу после запуска мотора, то источником его является, как правило, подшипник натяжного ролика ремня ГРМ. Сначала он посвистывает, а затем дребезжит с громким звоном и свистом. Некоторые водители от раздражения включают музыку погромче, чтобы избавить себя от неприятного звука. И напрасно, потому как он предупреждает об очень серьезной неисправности. При таком звуке необходимо незамедлительно отправляться в мастерскую.Если подшипник заклинит, то валик останавливается, ремень ГРМ проскакивает через зубцы, вследствие чего нарушается работа газораспределительного механизма и клапанов. В итоге клапаны запаздывают и не успевают закрыться в тот момент, когда поршни идут вверх. При ударе один из клапанов может быть поврежден. Потребуется серьезный и дорогостоящий ремонт мотора.
Как правило, натяжной подшипник ходит около 60 тыс км. Менять его необходимо вместе с ремнем ГРМ.
Если гул раздается из-под днища и возникает только при движении машины, то причиной могут быть подшипники в ступицах колес. Обычно разбитые подшипники гудят на низких частотах, отчего кажется, что звук заполняет весь салон и давит на уши. С изменением скорости гул усиливается или, наоборот, исчезает. Эта неисправность, конечно, требует срочного ремонта, но она не так опасна, как поломка натяжного устройства в приводе ГРМ.
Ступичные подшипники имеют двойные ряды роликов, отчего сохраняют работоспособность даже при повреждениях. Но затягивать с визитом в сервис не стоит. При долгой езде разрушается сепаратор и ролики выпадают из своих гнезд. Тогда в колесе раздается стук и скрежет. При дальнейшем игнорировании поломки подшипник разрушается и колесо перекашивается. Продолжать движение уже нельзя.
Если вой не сильный и раздается во время движения только на одной из передач механической коробки и пропадает, если двигаться накатом без тяги, то виноваты в нем подшипники трансмиссии.
Гудеть могут подшипники на валу коробки или выжимная муфта в сцеплении. Эти устройства достаточно крепкие и могут с поврежденными подшипниками проездить не одну тысячу километров. Однако затем неисправность берет свое. Люфт на валу коробки и вибрации разбивают другие подшипники трансмиссии, а разрушение узлов выжимной муфты может повредить узел сцепления и обездвижить машину.
Поэтому игнорировать любой гул в автомобиле и затягивать с визитом в сервис не рекомендуется. Наоборот, при появлении настораживающих посторонних звуков лучше всего отправить автомобиль на диагностику. Чем скорее будет заменен неисправный подшипник, тем меньше вреда он причинит машине.
Посмотреть эту страницу en français
Везде, где люди и автомобили находятся в непосредственной близости, безопасность дорожного движения имеет повышенное внимание. Возле детских площадок и школ, на автостоянках и в многофункциональных зонах агрессивное вождение представляет угрозу безопасности пешеходов. Снижение скорости — один из способов защитить людей в этих областях. Более низкая скорость движения снижает как вероятность аварии, так и вероятность летального исхода в случае ее возникновения.
И лежачие полицейские, и неровности полезны для обеспечения безопасного вождения в пешеходных зонах.
Хотя зоны скорости часто устанавливаются для поощрения безопасного вождения, установленные ограничения могут быть пропущены или проигнорированы, поэтому успокоение движения в этих областях часто связано с физическим дизайном проезжей части или окружающей среды.
«Лежачие полицейские» и «лежачие полицейские» — это вертикальные препятствия, используемые при управлении дорожным движением — буквальные неровности дороги, из-за которых пассажиры слишком быстро проезжают по ним.Они являются наиболее часто используемыми структурными успокаивающими элементами. Они могут быть сделаны из асфальта, бетона, пластика, резины или металла. Хотя эти меры взаимосвязаны и имеют много одинаковых преимуществ, они не являются взаимозаменяемыми решениями: они подходят для разных приложений.
Неровности дороги, иногда называемые неровностями дороги или неровностями, используются в зонах скорости 10–15 миль в час. Их часто можно увидеть на местных улицах или соединительных дорогах, где движение должно быть плавным, но чрезмерная скорость может поставить под угрозу пешеходов.Детские площадки и школьные зоны часто используют их в управлении дорожным движением.
Лежаки используются в зонах скорости 10–15 миль в час.Горка создает ощущение легкого покачивания в автомобиле, проезжающем по ней с указанным ограничением скорости. Если автомобиль движется с небезопасной скоростью, неровность будет сотрясать автомобиль и его содержимое, вызывая дискомфорт для пассажиров и нарушая работу груза. Эти препятствия обычно охватывают полосу движения, на которой они расположены. Таким образом, транспортным средствам рекомендуется проезжать через них обоими колесами, что снижает вероятность выхода из нижней границы.
Лыжники бывают разных профилей и длин хода. Эти факторы влияют на ощущение дискомфорта, создаваемого движущимся автомобилем. Длина путешествия варьируется от 3 до 20 футов. Любая длина хода, превышающая длину транспортного средства, создает только одно движение вверх и вниз, тогда как длина хода короче транспортного средства создает два качательных движения при прохождении каждой пары колес. Чаще всего лежачие полицейские размещаются последовательно, обеспечивая снижение скорости в длинном коридоре.
Эти вертикальные отклонения не подходят для магистральных дорог, аварийных маршрутов или на любой улице, где автомобилю легко уклониться от горки, двигаясь по обочине.Из-за этого их обычно устанавливают в городских условиях с одной или двумя полосами движения, где есть бордюры и закрытая канализация. Если лежачие полицейские устанавливаются в местах, где есть обочина, они часто дополняются тумбами или другими препятствующими мерами для предотвращения съезда автомобилей с проезжей части. Посмотрите наши лежачие полицейские
«Лежачие полицейские» — более агрессивные способы успокоения дорожного движения, чем «лежачие полицейские», и поэтому они полезны в местах, где пешеходы и автомобили находятся близко друг к другу, например, на парковках и проездах.Лежачий полицейский обычно замедляет движение до 2–10 миль в час, давая людям и автомобилям время безопасно среагировать друг на друга. Лежачие полицейские редко используются на дорогах общего пользования, потому что они требуют, чтобы транспортные средства почти остановились, чтобы проехать по ним, и могут нанести ущерб автомобилям, движущимся с постоянной скоростью.
Лежачие полицейские могут быть высотой от двух до четырех дюймов, но они имеют гораздо меньший ход, чем лежачие полицейские. Эти препятствия находятся под шиной транспортного средства менее чем на половину полного оборота колеса, при стандартной ширине от шести дюймов до двух футов.Отношение высоты к пройденному пути создает резкий толчок в транспортном средстве, который может сотрясать как пассажиров, так и груз. Поскольку лежачий полицейский всегда намного меньше, чем проезжающие по нему автомобили, каждая ось будет пересекаться отдельно, а это означает, что автомобиль, движущийся с чрезмерной скоростью, получит два существенных толчка.
Лежачие полицейские, как и их более спокойные братья и сестры, можно размещать через определенные промежутки времени, чтобы поддерживать снижение скорости. Часто они расположены разумно, поскольку на любой скорости их неудобно преодолевать, и они используются в небольших географических районах.
«Лежачие полицейские» могут вызвать шок, возможно, именно поэтому они получили яркие названия по всему миру. Они известны как нарушители скорости (Индия), брусья-качели (Новая Зеландия), спящие полицейские (Великобритания) и дорожные черепахи (южные штаты США). По-французски они известны как «dos-d’âne» или буквально «горбатый». Посмотреть наши лежачие полицейские
Одна из самых сильных сторон лежачих полицейских и неровностей заключается в том, что они остаются сдерживающим фактором, независимо от того, насколько водители привыкли к их присутствию.Мигающие знаки или прерывистое регулирование дорожного движения на время меняют поведение, но водители часто возвращаются к прежнему поведению. Можно не обращать внимания на знак, но не на дорогу внизу. «Лежачий полицейский» или «лежачий полицейский» создает один и тот же дискомфорт для водителя, едущего слишком быстро, независимо от того, преодолевает ли он это впервые или в сотый раз.
Неровности на дороге не подходят для любого сценария успокоения дорожного движения. Препятствия работают лучше всего, когда водитель знает, что они приближаются, и начинает замедляться, прежде чем подъехать к их краю.Лежачие полицейские и неровности обычно хорошо обозначены контрастными цветами или отражающими поверхностями для обеспечения видимости, но их также необходимо устанавливать в местах, где водитель может их видеть. Они неэффективны при использовании в середине длинной кривой или на улицах с уклоном более 8%. Крутой уклон также может изменить эффективную высоту горки или неровности и создать больший удар, чем предполагалось. Видимость также может быть проблемой в некоторых зимних климатических условиях, когда идет глубокий снегопад и местные улицы не вспахиваются.
Неровности и неровности также не рекомендуется использовать на магистральных дорогах или дорогах экстренной помощи, где они могут быть опасными. В случае неожиданного или слишком быстрого столкновения с препятствиями водитель может потерять управление или повредить транспортное средство.
Однако при правильной настройке это наиболее гибкие инструменты в наборе инструментов управления трафиком.
Лежачие полицейские и лежачие полицейские обычно изготавливаются из резины или асфальта. Также доступны варианты из пластика, металла и бетона.
Изготовленные из резины или пластика, эти препятствия легко установить на уже существующие поверхности, что позволяет быстро и эффективно установить. Оба варианта легкие и могут быть установлены временно. Установки с очень ограниченными условиями, многие из которых размещены рядом друг с другом, могут создавать проблемы для уборки снега в зимнем климате: для облегчения этих операций можно снять как резиновые, так и пластиковые лежачие полицейские.
Резина имеет большее сжатие, чем асфальт или бетон, что может быть преимуществом для транспортного средства, которое врезается в нее слишком быстро, под углом или находится низко относительно земли, поскольку вероятность повреждения транспортного средства меньше.Это большее сжатие означает, что резиновые препятствия одинаковой высоты немного менее эффективны для замедления движения, чем аналогичные асфальтовые покрытия, а резина или пластик не идеальны для дорог, по которым постоянно проходит интенсивный промышленный транспорт. Однако в нормальных условиях резина является прочной и долговечной, а ее покупка и установка недороги.
Асфальтовые или бетонные лежачие полицейские часто устанавливают муниципальные дорожные бригады или частные компании по укладке дорожных покрытий. Они должны обладать точностью и опытом в данной области, иначе установка может пойти плохо.При наличии достаточно опытной бригады асфальт может позволить создавать препятствия индивидуальной формы и длины пути. Оба материала имеют меньшее сжатие, поэтому они немного более эффективны, чем резина или пластик при снижении скорости. Однако со временем и в непостоянную погоду асфальт и бетон будут изнашиваться и трескаться.
И лежачие полицейские, и неровности полезны для обеспечения безопасного вождения в пешеходных зонах. Лежачие полицейские полезны в местах, где требуется движение транспорта, и лежачих полицейских на небольших участках, где пешеходы и транспортный поток делят пространство более равномерно.Оба метода менее трудоемки в планировании по сравнению с другими физическими методами успокоения движения, такими как перекрестки с круговым движением или улицы с односторонним движением, а модульные готовые версии можно просто и недорого установить на существующих поверхностях. Большие лежачие полицейские и их маленькие, но мощные кузены, лежачие полицейские, — суперзвезды в области безопасности дорожного движения, если их поставить на правильную сцену.
Да, вы можете просмотреть их историю вождения в приложении Hum или на веб-портале Hum. получить информацию о направлениях поездки, времени и расстоянии, времени простоя, топливе б / у, MPG, средняя скорость и максимальная скорость.Историю вождения можно отправить по электронной почте в виде загружаемый файл CSV. Другие удобные для родителей функции включают автомобиль Оповещения о местоположении, границах и скорости. Вы также можете пригласить своего подростка водитель, чтобы поделиться с вами своей оценкой безопасности через приложение Hum.
Hum & plus; / Hum ×
Hum & plus; и Hum × используют GPS для функций, включая оценку безопасности, автомобиль
Местоположение, История вождения, Предупреждения о границах, Точная помощь на дороге и Действия при авариях.Эти функции определяют местоположение автомобиля по GPS, на котором установлен Hum OBD Reader.
Приложение Hum
Приложение Hum использует ваше местоположение по GPS для оценки безопасности и навигации
Особенности.
Чтобы изменить способ использования Hum с вашим местоположением по GPS, вы можете удалить устройство Hum. из автомобиля или измените настройки конфиденциальности своего смартфона.
Основной владелец учетной записи имеет доступ ко всем функциям и настройкам учетной записи.Приглашенные члены семьи будут иметь права доступа и видимость общих информация об автомобиле (ах), включая местоположение, техническое обслуживание, историю поездок и льготы по оказанию помощи на дороге. Кроме того, члены семьи могут устанавливать свои собственные настройки уведомлений.
«Лежаки» часто используются в районах, где скорость варьируется от 10 до 15 миль в час. Часто встречается в жилых районах или на соединительных дорогах, где движение должно быть плавным, но более высокие скорости подвергают пешеходов опасности. Горка вызывает ощущение покачивания, когда машина проезжает по ней с разумной скоростью. Неровности бывают разных форм и размеров и могут повлиять на чувство дискомфорта от быстро движущегося транспортного средства.Также в серию входят лежачие полицейские, которые помогают поддерживать безопасную скорость в длинном коридоре.
Лежачие полицейские — это более агрессивная форма управления дорожным движением, которая также используется в местах, где присутствуют пешеходы и автомобили, например, на проездах и на парковках. Лежачие полицейские предназначены для замедления движения водителей до 2–10 миль в час, что делает близлежащие районы более безопасными для пешеходов. Хотя лежачие полицейские могут иметь высоту от двух до четырех дюймов, они уже, чем лежачие полицейские. В сочетании с их высотой и пройденным расстоянием результат вызывает резкий скачок в автомобиле.Лежачие полицейские намного неудобнее преодолевать по сравнению с лежачими полицейскими, и они используются на небольших участках с меньшим трафиком, но в которых много пешеходов.
Как мне преодолевать лежачий полицейский?Вы, наверное, были свидетелями творческого вождения, чтобы избежать лежачих полицейских. Но есть ли «правильный» способ преодолеть лежачий полицейский? Стоит ли вам брать одно колесо за раз, по диагонали или просто ехать медленно? Как быстро нужно преодолевать лежачие полицейские? Ответ прост.Просто двигайтесь медленно — около 3 миль в час идеально. Не лучше для вашего автомобиля преодолевать лежачие полицейские под углом, даже если ваш автомобиль оказывается опущенным. В любом случае вы рискуете поцарапать днище автомобиля. Лучший и самый удобный способ преодолеть лежачую полицейскую — умеренно разогнаться или избегать торможения при наезде. При торможении передняя часть автомобиля опускается, а при ускорении поднимается. Снизьте скорость, отпустите тормоз перед ухабом, как только вы достигнете вершины неровности, увеличьте скорость.Чем прямее будет ваш автомобиль на «лежачем полицейском», тем лучше.
Почему нельзя преодолевать лежачие полицейскиеЛежачие полицейские и неровности предназначены для замедления движения транспортных средств на дороге, в окрестностях и на парковках. Когда вы на большой скорости наезжаете на лежачий полицейский, это все равно, что ударить молотком по любой части автомобиля. Несмотря на то, что автомобили сконструированы таким образом, чтобы выдерживать некоторые злоупотребления на дороге, чем чаще и сильнее наносятся удары, тем раньше эти детали начинают изнашиваться.Не делайте привычки пролетать через лежачие полицейские, независимо от размера вашего автомобиля. Постоянные удары также вызывают неприятные дребезжания и скрипы, расшатывание и даже падение деталей по пути. Очень легко преодолевать лежачие полицейские очень легко. Это позволяет пружинам и амортизаторам мягко сжиматься, чтобы поглотить неровности и должным образом разжаться.
Безопасные дороги для всех«Лежачие полицейские» и «лежачие полицейские» полезны и способствуют безопасному вождению, особенно в условиях интенсивного движения пешеходов.Лежаки идеальны для поддержания приемлемой скорости движения транспорта и лежачих полицейских в местах, где пешеходы и транспортные средства разделяют проезжую часть. Оба варианта легче маневрировать и менее интенсивны по сравнению с улицами с односторонним движением и перекрестками с круговым движением. Лежаки и лежачие полицейские доставляют неудобства только при неправильном проезде. Двигайтесь медленно и безопасно по лежачим полицейским и неровностям, чтобы защитить свой автомобиль от повреждений и безопасность окружающих.
Комментариев нет
«Лежачие полицейские» и «грохочущие полосы» — это два вида «устройств для успокоения дорожного движения», с которыми вы часто сталкиваетесь на дороге.Как водитель, это пугающее чувство, когда ваша машина трясется, ударяется, трясется или царапается при проезде по ним. Ваша реакция, вероятно, будет содрогаться и удивляться: «Надеюсь, это не повредило мою машину!» Но могут ли эти методы управления движением нанести непоправимый ущерб?
Беспокоитесь о повреждении вашего нового автомобиля? Возможно, вы захотите рассмотреть возможность страхования разрывов
Прежде всего, хотя эти термины часто используются как синонимы, существует разница между скоростью неровностей и скоростью неровностей .Как пояснили в Reliance Foundry, лежачие полицейские шире, чем неровности, наклонены под меньшим углом и составляют половину высоты. Они заставляют водителей снижать скорость, а не почти полностью останавливаться, как это делают лежачие полицейские.
Лежачие полицейские поднимаются на 3-4 дюйма над дорогой и предназначены для снижения скорости движения до 10 миль в час. Их часто устанавливают в местах с интенсивным пешеходным движением, таких как жилые кварталы и парковки, а не на дорогах общего пользования, таких как лежачие полицейские.
Лежачие полицейские вынуждают водителей почти полностью остановиться и подкрасться, чтобы не повредить бампер, ходовую часть и, возможно, рулевую рейку.Если сделать это слишком быстро, лежачий полицейский поцарапает или поцарапает нижнюю часть, что может привести к образованию вмятин или протечек.
Критики выразили обеспокоенность по поводу использования лежачих полицейских:
Однако, как свидетельствуют обширные исследования (например, исследование Портлендского бюро транспорта, которое выявило снижение частоты ДТП на дорогах с лежачими полицейскими на 39%), преимущества перевешивают любой ущерб.
Полезный совет: Прочтите полезные советы для молодых водителей
Полосы для столкновения имеют другое назначение, чем лежачие полицейские. Эти рифленые полосы на тротуаре предназначены для предупреждения отвлеченных водителей, а не для влияния на скорость транспортного средства. Они привлекают внимание осязательной вибрацией и слышимым грохотом, когда колеса автомобиля входят в быстрые канавки на дороге глубиной в несколько дюймов.
Доказано, что они очень эффективны в предупреждении сонливых или рассеянных водителей, при этом причиняя очень минимальный ущерб их транспортным средствам.Если вы регулярно проезжаете по ним сотни миль, полосы могут технически порвать ваши шины и подвеску, но большинство участков длятся менее мили на строительных площадках или съездах. Таким образом, это не хуже, чем ежедневный износ вашего автомобиля.
Многие источники говорят, что пересечение полос с грохотом или лежачих полицейских не повредит вашему автомобилю — если вы проезжаете по ним правильно и дорожный просвет вашего автомобиля не слишком низкий.Так что они чувствуют себя намного хуже, чем есть на самом деле.
Повреждения, которые может выдержать ваша машина, в первую очередь связаны с уже существующей одеждой, которую неровности только усугубляют (например, слабая подвеска, плохое выравнивание или треснувшие шины) или слишком быстрым пересечением их. Согласно транспортной кампании трех штатов, для того, чтобы город понес ответственность за ущерб, нанесенный устройством для остановки движения, необходимо доказать, что устройство было неправильно сконструировано или спроектировано с опасностью.
Однако, если вы часто пересекаете эти препятствия, со временем может возникнуть долговременное повреждение центровки вашего автомобиля, ударов, стоек и шарниров, поэтому по возможности избегайте этих мест во время ежедневных поездок на работу.
Аарон не стесняется быть коренным жителем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска). Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи.Г-н Видмар счастливо проживает в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления. У Аарона большие устремления к своей писательской карьере, но он часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… См. Другие статьи Аарона.
В некоторых случаях плохо спроектированные лежачие полицейские могут привести к повреждению транспортных средств независимо от скорости движения водителя. Если транспортное средство движется по лежачему полицейскому без замедления, это может вызвать незначительные повреждения рамы транспортного средства. Автомобили с малым дорожным просветом следует преодолевать лежачих полицейских осторожно, а иногда и под углом, чтобы избежать серьезных повреждений.
Не делайте привычки преодолевать лежачие полицейские вне зависимости от размера вашего автомобиля. Вот как лежачие полицейские повреждают вашу машину:
Лежачие полицейские полезны и способствуют безопасному вождению, защищая находящихся поблизости пешеходов от потенциальных трагедий. При правильном движении «лежачие полицейские» могут быть относительно безвредными для вашего автомобиля.
Как избежать повреждения амортизаторов, рулевого управления, выхлопной системы и шин от лежачих полицейских? Ответ прост. Двигайся медленнее. На вашей машине очень легко преодолевать лежачий полицейский на скорости около 3 миль в час. Это позволяет пружинам и амортизаторам мягко сжиматься, чтобы они могли поглощать неровности и должным образом разжиматься. Вы можете предотвратить раздражающий скрип и вибрацию в автомобиле от ослабления и потенциально потерянных деталей в результате чрезмерного превышения скорости на лежачих полицейских, просто снизив скорость.
Как быстро вы можете столкнуться с лежачим полицейским, управляя автомобилем и живя?
Мирлин Парикмахерская
На удивление быстро.
Во-первых, отказ от ответственности: после прочтения этой статьи не пытайтесь преодолевать лежачие полицейские на высоких скоростях. Вот несколько причин:
• Вы могли ударить и убить кого-нибудь.
• Он может повредить шины, подвеску и, возможно, весь автомобиль.
• Вы читали другие статьи в этом блоге?
Если этого недостаточно, вот несколько цитат из медицинских журналов о травмах позвоночника от лежачих полицейских:
При рентгенологическом исследовании грудопоясничного отдела и компьютерной томографии были обнаружены компрессионные переломы у четырех пациентов… Был применен задний инструментарий … Все пациенты выздоровели хорошо, за исключением одного с переломом шейки матки. [1] Травма позвоночника, вызванная ударом скорости
L1 был наиболее часто переломанным позвонком (23/52, 44,2%) [2] Переломы позвоночника «горб»: механизм травмы и серия случаев
Объединение ягодиц с реалистичными свойствами уменьшило первую собственную вертикальную частоту с ~ 12 до 5,5 Гц, в соответствии с литературой. [3] Источник: 2-я Американская конференция по вибрации человека.
(Последний не имеет прямого отношения к травмам от лежачих полицейских, но я все равно хотел включить его.)
Обычные небольшие лежачие полицейские, вероятно, вас не убьют
Лежачие полицейские предназначены для замедления движения водителей. Преодоление типичной лежачей полицейской на скорости 5 миль в час [4] Как и любой человек с физическим образованием, я делаю все свои расчеты в единицах СИ, но у меня слишком много штрафов за превышение скорости в США, чтобы писать эту статью не в милях в час. ; это просто врезалось в мой мозг.Сожалею! приводит к легкому отскоку, а удар на отметке 20 доставляет ощутимый толчок. Естественно предположить, что столкновение с лежачим полицейским на скорости 60 приведет к пропорционально большему толчку, но, вероятно, этого не произойдет.
Как свидетельствуют эти цитаты, действительно, иногда люди получают травмы из-за лежачих полицейских. Однако почти все эти травмы случаются с очень конкретной категорией людей: с теми, кто сидит на жестких сиденьях в задней части автобусов, едет по плохо обслуживаемым дорогам.
Когда вы ведете машину, две главные вещи, защищающие вас от неровностей дороги, — это шины и подвеска.Независимо от того, как быстро вы столкнетесь с лежачим полицейским, если только он не особенно большой, эти две системы поглотят достаточную часть толчка, так что вы, вероятно, не пострадаете.
Поглощение удара не обязательно хорошо для этих систем. В случае шин, они могут поглотить его, взорвавшись. [5] Образец цитирования: Просто Google «врезался в бордюр на 60». Если неровность достаточно велика, она может необратимо повредить многие важные детали автомобиля.
Типичный лежачий полицейский составляет от трех до четырех дюймов в высоту.Это также говорит о толщине подушки средней шины (расстояние между нижней частью обода и землей). [6] Образец цитирования: Машины есть везде. Выйдите на улицу с линейкой и проверьте. Это означает, что если автомобиль ударится о небольшую лежачую полицейскую, обод фактически не коснется этой неровности; шина будет просто сжата.
Типичный седан развивает максимальную скорость около 120 миль в час. Наезд на лежачий полицейский на этой скорости, так или иначе, вероятно, приведет к потере контроля над автомобилем и аварии.[7] На высоких скоростях вы легко можете потерять управление, даже не налетев на кочку. После аварии Джои Хьюникатта на скорости 220 миль в час его Camaro превратился в сгоревшую громадину. Однако сам толчок , вероятно, не был бы фатальным.
Если вы столкнетесь с лежачим полицейским на больше, чем на — например, на горке или в таблице скоростей — ваша машина может не так хорошо себя чувствовать. [8] Youtube: лежачий полицейский в Дубае + полет на Gallardo
Как быстро вам нужно будет идти, чтобы определенно умереть?
Давайте посмотрим, что бы произошло, если бы машина ехала на быстрее, чем на , чем ее максимальная скорость.
Средний современный автомобиль ограничен максимальной скоростью около 120 миль в час, а самый быстрый может разогнаться до 200. [9] Bentley Continental Flying Spur развивает максимальную скорость 199,64 миль в час.
В то время как у большинства легковых автомобилей есть своего рода искусственные ограничения скорости, налагаемые компьютером двигателя, конечный физический предел максимальной скорости автомобиля исходит из сопротивления воздуха. Этот тип сопротивления увеличивается пропорционально квадрату скорости; в какой-то момент автомобилю не хватает мощности двигателя, чтобы двигаться по воздуху быстрее.
Если вы, , заставили седан двигаться быстрее его максимальной скорости — возможно, повторно используя волшебный ускоритель из релятивистского бейсбольного мяча — лежачий полицейский был бы наименьшей из ваших проблем.
Машины создают подъемную силу. Воздух, обтекающий автомобиль, оказывает на него всевозможные силы.
Подъемная сила относительно невелика на обычных скоростях шоссе, но на более высоких скоростях они становятся существенными.
В болиде Формулы-1 с аэродинамическими профилями эта сила толкает вниз, удерживая машину на трассе.В седане они поднимают его вверх. [10] Паркер, Барри Р. «Аэродинамический дизайн». В школе вождения Исаака Ньютона: физика и твоя машина. Балтимор, Мэриленд: Johns Hopkins University Press, 2003. 155.
.Среди фанатов NASCAR часто говорят о «стартовой скорости» 200 миль в час, если машина начинает вращаться. [11] Миф о «стартовой скорости» 200 миль в час Другие отрасли автогонок видели впечатляющие [12] ] Youtube: Porsche 911 GT2 (или GT1) вылетает из-за крушения сальто [13] Youtube: Mercedes CLR-GTR Le Mans Flip, когда аэродинамика работает не так, как планировалось.
Суть в том, что где-то в диапазоне 150-300 миль в час типичный седан отрывается от земли, кувыркается и разбивается … еще до того, как вы даже столкнетесь с лежачим полицейским.
Если вы не позволите машине взлететь, сила ветра на такой скорости снесет капот, боковые панели и окна. На более высоких скоростях сам автомобиль был бы разобран или даже сгорел бы, как космический корабль, возвращающийся в атмосферу.
Какой предел?
В штате Пенсильвания водителям может быть добавлено 2 доллара к штрафу за превышение скорости за каждую милю в час, на которую они превышают ограничение скорости.[14] НАБДД, Сводка законов штата о скорости движения, 2007 г.
Следовательно, если вы проехали на машине по лежачему полицейскому в Филадельфии со скоростью 90% скорости света, в дополнение к разрушению города …
… можно ожидать штраф за превышение скорости на 1,14 миллиарда долларов.
Среди обычных функций канала Warped Perception — попытка увидеть, какое наказание может выдержать тщательно используемый Mercedes-Benz E-Class.После того, как седан преодолел одни из самых ужасных выбоин в Чикаго, новая попытка показывает, как различные типы лежачих полицейских влияют на подвеску автомобиля. Для лучшего обзора камера снимает действие в замедленном темпе.
9 Фото
После тщательной детализации, которая кажется бессмысленной для автомобиля без дверей или кузова, начинается испытание на пытки. Первая проблема — лежачий полицейский на асфальте.Это привычное зрелище в жилых районах, но Warped Perception показывает, что у этой конструкции есть некоторые недостатки. Если кто-то нажмет на педаль тормоза в верхней части горки, то при правильной скорости автомобиль может удариться о передок. В качестве альтернативы, ускорение над этими препятствиями позволяет подвеске плавать над ними и фактически снижает сотрясение подвески.
сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Mercedes-Benz E-Class
У нас есть претензии по поводу следующего теста.Как правило, Warped Perception работает в заброшенной местности или, по крайней мере, имеет корректировщика, который следит за встречным движением.