Menu

На холодную троит: Троит двигатель на холодную | Как избежать чтобы не троил двигатель

Содержание

Почему троит во время прогрева? Летом такого не было! — журнал За рулем

Распознать, что двигатель затроил, сможет даже не очень опытный автолюбитель. «За рулем» помогает определить причину.

Материалы по теме

Итак, двигатель работает на холостом ходу. При этом периодически возрастает вибрация, одновременно меняется звук, возникают перебои. Это говорит о том, что в одном из цилиндров периодически не происходит такт сгорания.

При сильном троении, когда цилиндр не работает совсем, вибрации ощущаются в салоне автомобиля на рулевом колесе и других органах управления. В комбинации приборов, скорее всего, загорится контрольная лампа CHECK ENGINE. Тахометр тоже может отреагировать на подобный недостаток колебаниями стрелки. Короче, не заметить подобную проблему невозможно. В чем же причина?

Определяем дефект

Неисправность может скрываться в конкретном цилиндре или в системах, общих для всех цилиндров. Первым делом постараемся найти проблемный цилиндр. Настоятельно рекомендую для этого использовать недорогой прибор типа ELM 327. Он, соединившись с «мозгами» автомобиля, скорее всего, выдаст что-то вроде «Неисправность форсунки N», «Пропуски зажигания в N цилиндре».

Если такого прибора нет, придется выкручивать свечи, фиксируя при этом, какая свеча из какого цилиндра. Если электрод одной свечи заметно отличается от остальных внешним видом, скорее всего проблема именно в этой свече. В этом случае подозрительную свечу следует заменить на заведомо исправную. Если троение не прекратилось, то неприятность может скрываться в катушке зажигания. Характерные для зимы низкие температуры, повышенная влажность, выпадение конденсата, а то и инея укажут на слабое звено в системе зажигания. По этим токопроводящим мостикам, созданным самой природой, высоковольтная катушка и будет пробивать на «массу».

Другой способ

Еще можно найти неработающий цилиндр, отключая по очереди форсунки. Для этого достаточно отсоединять от них разъем. Это гораздо лучше, чем отключать катушки зажигания, поскольку в последнем случае несгоревшая смесь летит в каталитический нейтрализатор, а если отключена форсунка, то топливо изначально не попадает в камеру сгорания. Итак, когда мы отключим форсунку в неработающем цилиндре, то мотор этого не заметит, зато если отключить работающий цилиндр, то мотор едва ли сможет работать на двух оставшихся.

Материалы по теме

Причины троения:

  • Неправильные зазоры в клапанах. Если зазор между распредвалом и клапаном в закрытом положении отсутствует совсем, то клапан начинает пропускать смесь на такте сжатия, и в цилиндре не образуется должного давления.
  • Низкая компрессия в одном из цилиндров, которая вызвана негерметичностью поршневых колец из-за их залегания. Возможна поломка колец и даже прогорание поршня.
  • Впускной трубопровод негерметично прилегает к головке блока цилиндров, и неучтенный воздух, подсасываемый здесь, может привести к обеднению горючей смеси.
  • Забор воздуха для работы вакуумного усилителя тормозов бывает расположен ближе к одному из патрубков, снабжающих воздухом цилиндры. Негерметичность соединений в этой магистрали приведет к обеднению смеси и пропускам сгорания в ближайшем цилиндре.

Ну и последнее. Диалектика говорит, что двух абсолютно одинаковых объектов в материальном мире не существует. Так и в моторе не бывает двух абсолютно одинаковых цилиндров. И если двигатель и его системы уже работают на пределе допустимого, то первым начнет отказывать самый слабый цилиндр. За что ему большое спасибо. Ведь если бы цилиндры работали одинаково, то двигатель и вовсе заглох бы. А с троящим мотором хотя бы можно добраться до ремонтной мастерской.

Желаю вам, чтобы двигатель вашего автомобиля не троил ни зимой, ни летом.

Ответы на часто задаваемые вопросы по эксплуатации автомобилей вы найдете тут.

Почему троит двигатель. Разбираемся в причинах и последствиях | SUPROTEC

Например, внедорожник Toyota Land Cruiser 200 комплектуется восьмицилиндровым силовым агрегатом. В зависимости от количества проблемных цилиндров этот мотор может и «семерить», и «шестерить», и так далее. Тем не менее, все равно говорят, что «двигатель начал троить». На «Оке» установлен двухцилиндровый мотор, значит, при неполадках он будет «однить», но по привычке говорят о троении.

Сейчас четырехцилиндровые двигатели устанавливаются массово на машины ВАЗ и ГАЗ. Здесь все совпадает. Когда говорят, что троит двигатель «Газель», значит, функционируют три цилиндра из четырех. Аналогично и с «Ладами» – название неисправности можно воспринимать буквально.

Признаки проблемы

Когда двигатель начинает троить, водитель это ощущает по ряду признаков:

Если наблюдаете один из данных симптомов, вероятно, в одном из цилиндров вашего автомобиля есть проблема. Или проблема общая, но в одном цилиндре она проявляется явно. Что делать в таких случаях? Разберемся, почему троит двигатель, тогда станет понятно, как бороться с этой неисправностью.

Сразу внесем ясность – двигатель может троить на холодную, на холостых оборотах, или в любых режимах работы. Почему цилиндр может отказаться работать? На самом деле всего три варианта: или нечему гореть, или нечем поджечь (для бензиновых ДВС), или не хватает окислителя (низкая компрессия). Поэтому, когда троит двигатель, причины нужно искать либо в подаче топлива, либо в генерации искры, либо в низкой компрессии (особенно для дизельных двигателей).

Если двигатель начал троить, следует немедленно заняться устранением неисправности. В противном случае вы получите ускоренный износ мотора, повышенный расход топлива и возможность крупной аварии в любой момент. Связано это с тем, что в неработающий цилиндр может продолжать поступать топливо. Оно смывает масло со стенок этого цилиндра и разжижает масло в картере, что приводит к повышенному износу, задирам, а в крайнем случае может произойти и взрыв паров топлива.

Диагностика двигателя

Сначала нужно найти неработающий цилиндр. Есть простой и наглядный способ для бензиновых двигателей. Нужно на холостых оборотах поочередно отсоединять провода высокого напряжения, подающие разряд на свечу. Когда подача электричества отсекается на рабочем цилиндре, двигатель начинает троить сильнее. Если же отключили нерабочий – изменений в работе мотора не будет. Следует соблюдать осторожность, чтобы не получить неопасный, но болезненный удар током.

Когда троит двигатель инжектор ВАЗ с прямым впрыском, поиск нефункционирующего цилиндра упрощается. Не нужно лезть к проводам, рискуя получить удар током. Достаточно отключать по очереди управление форсунками. Тоже нужно найти цилиндр, при отключении которого поведение силового агрегата не изменяется.

При диагностике дизеля нужно поочередно отключать подачу топлива. Например, можно просто откручивать гайки топливопровода. Цель та же самая – найти цилиндр, при отключении которого мотор работает без изменений.

Поиск причины

Выяснив, из-за какого цилиндра троит двигатель ВАЗ или автомобиля другой марки, приступаем к дальнейшим исследованиям. Требуется извлечь свечу и осмотреть ее на наличие бензина. Если контакты мокрые, значит, либо нет искры, либо смесь чрезмерно обогащена или наоборот обеднена.

Если виновата свеча

Поставьте заведомо исправную свечу и проверьте работу цилиндра. Если заработал – надо менять свечу, если не заработал – значит, причина, по которой троит двигатель, в чем-то другом. Продолжаем искать.

Проблемы в проводке или распределителе зажигания

Следующее, на что нужно обратить внимание, когда нет искры, – высоковольтная проводка. Необходимо проверить состояние контактов, и изоляции. Клеммы целые, без коррозии, изоляция без трещин? Значит, проблема в другом месте. Есть повреждения? Замените кабель и проверьте работоспособность свечи еще раз.

Есть экспресс способ проверить высоковольтные провода. Надо запустить двигатель, который начал троить, в темноте – ночью или в боксе без окон при выключенном освещении. В таких условиях все пробои будут отчетливо видны в виде искр. При подобной неисправности напряжение просто не доходит до свечи, поэтому она не искрит.

Если проводка в порядке, осмотрите крышку трамблера. Из-за неисправности этого устройства с перебоями работают разные цилиндры по очереди. Трещины на крышке – явный признак, что в распределителе зажигания отгорел один из контактов, поэтому двигатель начал троить.

Подсос воздуха извне

Если свеча исправная, и разряд на нее подается в штатном режиме, значит, проблема в топливовоздушной смеси. Иногда подсос воздуха извне разбавляет впрыск бензина до концентрации, при которой смесь не воспламеняется.

Причины попадания воздуха в цилиндр могут быть самыми разными: от повреждения патрубка впускного коллектора до разгерметизации уплотнителей ГБЦ. Это проявляется тем, что двигатель троит на оборотах, при повышении нагрузки глохнет.

Чтобы устранить проблему, нужно заменить поврежденный воздуховод или уплотнители. Возможно, что подсос воздуха идет через прокладку головки блока цилиндров. Замену прокладки можно выполнить самостоятельно или обратиться к мастерам.

Недостаточная компрессия

Иногда компрессия в камере сгорания не достигает нужного значения из-за потери герметичности. Если смесь не сжата до нужного значения, концентрация паров бензина недостаточна для воспламенения. Часто причина в залегших поршневых кольцах.

Из-за скопившихся отложений кольца «прилипают» к бороздкам поршня и не обеспечивают должную герметичность. На такте сжатия топливовоздушная смесь просачивается сквозь зазоры пары поршень-цилиндр. Компрессия падает, горючее не воспламеняется.

В дизельных двигателях топливо самовоспламеняется от высокой температуры при сжатии воздуха. И если компрессия недостаточная, то и воспламенения не будет. Тут еще важно качество распыла топлива. Если топливный насос высокого давления или форсунки не соответствуют заданным параметрам, то топливо не будет равномерно распределяться в камере сгорания тонкими капельками, а будет «лить» или впрыскиваться крупными каплями. Такой распыл топлива даже при хорошей компрессии может привести к сбою работы цилиндра.

Если воздуховод в порядке, а признаки неисправности появились недавно, используйте триботехнический состав Suprotec Active Plus. Его добавляют в моторное масло. По способу действия это присадка для двигателя, она не изменяет состав смазки, не вступает в реакцию с ее компонентами.

Средство «Супротек Актив Плюс» улучшает работу клапанов и масляного насоса, удаляя загрязнения с пар трения. Также средство на микроскопическом уровне восстанавливает изношенные детали цилиндропоршневой группы. Трибосостав способен раскоксовать залегшие поршневые кольца, если случай не совсем запущенный.

Этот комплекс факторов способствует восстановлению компрессии в камере сгорания до номинальных значений. В парах трения нормализуются зазоры, на деталях удерживается более толстая пленка смазки. Работа цилиндра приходит в норму.

Конечно, в запущенных случаях, когда на внутренней поверхности цилиндра уже есть выработка, присадка не поможет. Такую проблему можно решить только капитальным ремонтом двигателя с расточкой цилиндра и установкой поршней ремонтного размера или гильзованием.

Для поддержания в исправном состоянии и восстановления характеристик топливной аппаратуры дизельного двигателя рекомендуется использовать присадку в топливо «Супротек ТНВД».

Когда троит инжекторный двигатель

Гораздо сложнее определить причину неисправности, если троит двигатель с инжектором. Силовые агрегаты подобного типа оснащаются электронными системами, в которые непосвященному лучше не лезть. Максимум, что можно сделать – проверить состояние свечей и форсунок.

Как проверить зажигание, уже рассмотрели. С форсунками алгоритм примерно такой же. Меняем распылитель нерабочего цилиндра заведомо исправным. Если заработало – отлично.

Например, часто из-за этой неисправности троит двигатель «Калины», в целом неприхотливый силовой агрегат. Замена форсунок помогает решить проблему. Впрочем, лучше не доводить мотор до подобного состояния. При первых признаках троения, добавьте в бензобак промывку SGA от компании Suprotec.

Эта мягкая присадка промывает форсунки, предохраняет их от коррозии и износа. Также средство улучшает работу топливного насоса, клапанов и других движущихся частей системы подачи горючего. При систематическом применении промывка «Супротек СГА» значительно увеличивает ресурс двигателя.

Если и после промывки горит чек, троит двигатель, и улучшений не заметно, значит сопло уже требует замены. Никакая присадка не поможет, нужно менять форсунку. Это дороже и занимает больше времени, чем залить в бензобак присадку, поэтому рекомендуем систематически заниматься профилактикой.

Если двигатель троит на холодную

Бывает, что двигатель троит на холодную только в сырую погоду. Прогревшись до нормальной температуры, мотор начинает работать в штатном режиме. Это явный признак, что изоляция одного из высоковольтных проводов повреждена. Из-за сырости электричество пробивает на массу, свеча не может продуцировать искру. Когда мотор прогреется и высохнет, мостик утечки исчезает и двигатель работает нормально. Решение одно – менять провода высокого напряжения. Как определить, какой из них поврежден, рассмотрели выше.

Если двигатель троит на холостых оборотах

Есть ли какие-то особые причины, когда двигатель троит на холостых оборотах? Скорее нет, чем да. На холостых мотор может троить по любой причине из рассмотренных в этой статье. Нет разницы, проблемы у «Пежо», «Калины» или автомобиля другой марки. Алгоритм поиска причин неисправности такой же. Если двигатель троит только на низких оборотах, то не исключен небольшой прогар клапана. На высоких оборотах смесь или воздух не успевают проскочить через прогар, компрессия поднимается и цилиндр начинает работать. Проверяется этот диагноз осмотром выхлопной трубы. Если из неё летит масло, то точно прогар клапана.

Признаки, причины и решения, если двигатель начал троить

Признаки проблемы

Причина

Решение

Внешне свеча без повреждений, но искры нет

Пробой высоковольтного провода или неполадки трамблера

Заменить провод или трамблер

Возможны подгоревшие электроды или черные пятна на корпусе свечи, искры нет

Неисправная свеча

Заменить свечу

Свеча залита бензином

Форсунка не распыляет, а льет бензин струей.

1. Использовать средство «СГА Супротек»

2. Заменить форсунку

Свеча сухая, контакты в порядке, следов пробоя корпуса нет

Топливо не попадает в камеру сгорания

1. Добавить в бензин промывку SGA Suprotec

2. Проверить топливопровод к цилиндру, впускные клапаны или форсунку

Свеча залита бензином, после просушки искра есть

Идет подсос воздуха извне, топливовоздушная смесь бедная, не воспламеняется

1. Проверить патрубок впускного коллектора, заменить, если поврежден.

2. Проверить уплотнители ГБЦ, заменить поврежденные.

Неполадки под нагрузкой или во всех режимах езды

Снижение компрессии из-за износа компонентов ЦПГ

1. Добавить в моторное масло состав Suprotec Active Plus.

2. Расточка цилиндра

Постоянно троит двигатель с инжектором, форсунки, зажигание и воздуховоды в порядке

Неправильно работает бортовой компьютер, исполнительные механизмы или датчики

Компьютерная диагностика. По результатам – замена датчиков, исполнительных механизмов или перепрошивка ЭБУ

Троит двигатель на холодную: причины, решение

При эксплуатации автомобиля может возникнуть проблема, когда троит двигатель на холодную. Это означает, что плавают обороты. При этом появляется характерный неравномерный звук выхлопа двигателя, машина хуже разгоняется и наблюдается общая потеря мощности. Когда двигатель прогревается до рабочей температуры, проблема пропадает.

Причины, почему троит двигатель при запуске, отличаются у автомобилей с разными системами питания. Для всех автомобилей, оборудованных электронным блоком управления (ЭБУ), желательно провести компьютерную диагностику. Это значительно сузит круг поиска проблем.

Причины, по которым на холодную троит бензиновый двигатель

Для самостоятельного установления причины нестабильной работы мотора необходимо проверить свечи зажигания. Для того чтобы их вывернуть, потребуется специальный свечной ключ.

По состоянию нагара на них можно локализовать поиск проблемы. Чтобы избежать ошибочных выводов, проверку необходимо проводить после продолжительной поездки. Параллельно с этой процедурой необходимо проверить состояние изолирующего слоя высоковольтных проводов.

Если на нем имеются следы повреждения, то необходима замена. В большинстве случаев этого будет достаточно. Если следов повреждения нет, нужно проверить сопротивление при помощи мультиметра. Показатели должны соответствовать характеристикам проводов.

Нагар на свечах

В исправном двигателе центральный и боковой электроды свечей должны быть сухими и иметь светло-коричневый цвет, допускается лёгкий чёрный налёт. Чёрные сухие электроды свидетельствуют о том, что в топливной смеси топлива больше, чем необходимо. Это показатель того, что есть неисправность в системе питания. В таком случае необходимо почистить дроссельную заслонку и регулятор холостого хода.

Белый цвет означает, что смесь бедная (топлива недостаточно). Причины этого:

  • низкое октановое число;
  • нарушение в цикле смесеобразования;
  • раннее зажигание или подсос воздуха.

Нужно провести чистку инжектора и сменить заправочную станцию. Для поиска подсоса воздуха необходимо осмотреть дроссельный узел, впускной коллектор (корпус и место крепления к ГБЦ) и его патрубки. Самый точный способ для выявления подсоса — использование дымогенератора. Если дефект обнаружен на соединении, то необходимо заменить уплотнение. При обнаружении трещин на детали требуется её замена.

Свеча с маслянистым нагаром свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания (износ поршневых колец или маслосъёмных колпачков). Требуется проверить компрессию с помощью компрессометра. Проверка производится через свечные колодцы с помощью специального переходника.

Замеры нужно выполнять 2 раза. Первый — без добавления масла, а второй — с добавлением. Это позволит определить, что конкретно изношено: маслосъёмные кольца или сальники клапанов. Если показатели давления будут отличаться, значит, изношены кольца, если будут одинаковыми — сальники. Для устранения неисправности необходим ремонт двигателя.

Красные электроды и изолятор — результат использования некачественного топлива с высоким содержанием присадок. Заправочную станцию лучше сменить, чтобы ситуация не повторялась. Такие свечи нужно заменить.

Наличие следов бензина — признак того, что свеча неисправна и нуждается в замене.

После анализа нагара свечей необходимо проверить и отрегулировать зазор между электродами. Величина зазора зависит от системы питания автомобиля и варьируется от 0,5 до 1,3 мм.

В большинстве случаев, очистив нагар и отрегулировав зазор, проблема временно исчезнет. Если проблема осталась, необходимо обратиться к специалистам для более глубокой диагностики. Причинами могут быть: неисправность датчиков, системы питания двигателя, подсос воздуха и др. Определить их без опыта и специального оборудования не получится.

Причины, по которым на холодную троит дизельный двигатель

Причин, по которым может троить дизельный автомобиль при холодном пуске, меньше, и установить их легче. Это связано с отсутствием системы зажигания (топливо самовоспламеняется). Для оптимальной работы мотора используются свечи накала, подогревающие воздух в камерах сгорания. Первая причина, по которой может троить холодный двигатель, связана с ними.

Влияние свечей накала

При выходе свечи накала из строя температура воздуха в камере сгорания будет недостаточной для воспламенения топлива. Когда будет достигнута рабочая температура, потребность в подогреве снизится, и двигатель начнёт работать ровно. В таком случае свечу нужно заменить.

Ещё одной функцией свечей накала является оптимизация смесеобразования. При подаче форсункой в камеру сгорания топлива оно ударяется о стержень свечи и распыляется. Это способствует лучшему смешиванию горючего с воздухом и необходимо для полного сгорания топлива. Со временем стержень обгорает и перестаёт выполнять функцию распыления. В таком случае нестабильная работа мотора может продолжаться и после прогрева.

Самым точным способом для выявления неисправной свечи будет её демонтаж и проверка при помощи АКБ. Но так как свечи накала постоянно подвержены влиянию высоких температур, они часто «закисают» и есть риск их обломать. В таком случае потребуется разборка и ремонт двигателя. Безопасно проверить свечи накала можно при помощи мультиметра.

Но выявить свечи со слабым накалом таким способом не получится. Поэтому замену и проверку свечей накала лучше проводить в сервисе по ремонту дизелей.

Низкая компрессия — фактор нестабильной работы дизеля

Причины, по которым мотор работает нестабильно, могут быть связаны с низкой компрессией в цилиндрах двигателя. Возникает данная проблема в результате естественного износа цилиндропоршневой группы.

Показатель компрессии для дизельного двигателя важнее, чем для бензинового, т.  к. воспламенение смеси зависит от степени сжатия. Двигатель троит до тех пор, пока не будет достигнута рабочая температура. Из-за повышения температуры давление возрастает, и мотор перестаёт троить.

Проверка компрессии производится при помощи компрессометра для дизелей. Замер компрессии следует проводить через отверстие для форсунок, предварительно отключив подачу топлива. Для отключения системы питания двигателя необходимо обесточить электромагнитный клапан.

Кроме того, свидетельством износа цилиндропоршневой группы служит появление сизого дыма. Для устранения этой неисправности требуется ремонт ДВС.

Нехватка топлива

Троение двигателя может возникать в связи с неисправностью форсунок или ТНВД. В случае, когда ТНВД не создаёт необходимого давления, топливо плохо распыляется и недостаточно интенсивно сгорает. Ещё на качество распыления влияет форсунка, которая может быть забита или подклинивать и вызывать схожий эффект.

В большинстве случаев насос высокого давления можно отремонтировать. Если проблема в форсунках, их необходимо заменить. Определить качество работы системы питания дизеля можно только с помощью специального оборудования.

Если самостоятельно найти причины неисправности не удалось, необходимо обратиться к специалистам. При эксплуатации автомобиля с неисправностями, которые вызывают троение, проблема будет прогрессировать, и стоимость ремонта вырастет.

Почему после запуска холодный двигатель троит, а как прогреется работает нормально. Советы автомеханника. | Электроник

На форумах в интернете можно найти много рассказов о том, что после запуска холодного двигателя он начинает неустойчиво работать. Это может продолжаться либо несколько секунд либо до того момента пока температура его не начнет повышаться. Симптомы у всех практически одинаковые после запуска появляется вибрация и не равномерный звук, доносящийся из глушителя. Определить в чем причина бывает не просто. Ведь эта неисправность носит не постоянный характер, а искать ее нужно в тот момент, когда она присутствует. Продолжаться троение двигателя может несколько секунд, за это время найти причину не всегда получается. Приходиться менять методом тыка свечи зажигания высоковольтные провода и катушку. Многие так и делают. С начало это обычно помогает, но со временем проблема опять появляется.

Если двигатель на холодную троит, то первым делом нужно определить связана ли эта неустойчивость с работой одного цилиндра либо все они работают с перебоями. Для того, что бы это понять, нужно поочередно отключать цилиндры и наблюдать, как меняются обороты двигателя. Если при отключении, какого либо цилиндра обороты не изменились либо они упали меньше чем при отключении других, то значит в нем проблема. Но как можно это проверить, ведь в инжекторном двигателе высоковольтные колпачки снимать со свечей нельзя. Это может привести к выходу из строя катушки зажигания и транзистора, который управляет первичной обмоткой. В автосервисах это делают с помощью диагностического прибора, который называется сканером. При отсутствии этого прибора отключать цилиндры можно следующими способами.

На 16 клапанных двигателях установлены индивидуальные катушки зажигания. Нужно поочередно снимать с них разъемы, тем самым прекращая подачу питания и управляющих импульсов, и следить за тем как реагирует двигатель на это.

В 8 клапанных двигателях используется двух искровые катушки и общий разъем питания и управления, по этому, таким образом, уже проверить, не получиться. Здесь нужно отключать поочередно форсунки. Но добраться до их разъемов не так-то просто. Можно изготовить переходник на общий разъем и отключать их с помощью него. Общий разъем можно купить в автомагазине и отключать питание от форсунок с более удобного места. Информацию об изготовлении такого тестера можно найти в интернете.

Если двигатель на холодную троит, то можно его заглушить и выкрутить свечи, для того, что бы их осмотреть. Но делать это нужно именно в тот момент, когда наблюдается неустойчивая работа. Нужно осмотреть центральные изоляторы свечей. Они могут дать много информации о работе двигателя. Если окажется, что изолятор, какой либо свечи покрыт нагаром или мокрый, то значит, причина неустойчивой работы двигателя кроется в том цилиндре, в котором она была закручена. Если окажется, что все свечи мокрые то причина общая для всех цилиндров.

Изолятор свечи может быть в бензине, масле либо в охлаждающей жидкости. При этом искра между электродами пропадет. Она будет стекать по мокрому изолятору на массу.

Частой причиной троения двигателя после стоянки автомобиля являются изношенные маслосъемные колпачки. Масло может попадать на тарелку клапана через него и при пуске двигателя засасываться в цилиндр. Оно может попасть на изолятор свечи. Двигатель с такой неисправностью, какое-то не продолжительное время после запуска может троить.

Причины троения двигателя на холодную.

Неисправность свечей зажигания. Точно определить исправность свечей можно только в барокамере под давлением.

Заниженная компрессия в цилиндре.

Неисправность форсунок. Неисправная, забитая форсунка топливо распыляет плохо. Смесеобразование хуже. Поэтому изолятор свечи может быть в бензине.

Плохой контакт в разъемах датчиков и исполнительных механизмов. На холодную он может проявлять себя, а при прогреве пропадать.

Подсос воздуха. В этом случае смесь будет беднее, чем требуется для устойчивой работы не прогретого двигателя.

Неисправность высоковольтных проводов или модуля зажигания.

Неисправность датчика температуры двигателя.

Датчик массового расхода воздуха.

Регулятор холостого хода.

Отложения на внутренней поверхности дроссельного узла.

Можете еще прочитать следующие статьи.

Разобрал катушку зажигания, сделанную еще в СССР. Что интересного внутри.

Как шприцом можно проверить свечу зажигания (видео).

Снял клемму с аккумулятора при работающем двигателе.

Троит двигатель - в чем причина?

Такое понятие, как троение двигателя, подразумевает под собой его плохую работу. В частности, не все цилиндры ДВС при троении работают или функционируют только частично. Не многим понятно, почему троит двигатель, но все довольно просто. Понять наличие данной проблемы можно по снижению мощности двигателя. А происходит это по причине неработоспособности одного из цилиндров. Также проблема возникает даже при наличии одного цилиндра с ограниченной функциональностью. Происходит так потому что нарушается процесс сгорания горючей смеси. Поэтому горючее не до конца сгорает или вовсе не воспламеняется. При такой проблеме двигатель троит на высоких оборотах, при обычном стиле езды и на холостых. Примерно зная, что происходит с двигателем во время троения, следует детально рассмотреть, как распознать данную проблему и предотвратить более серьезные последствия. Рассмотрим, как понять что двигатель троит, чтобы не спутать это явление с иными видами поломок.

Признаки троения двигателя

Выше говорилось, что если сильно троит двигатель, его мощность заметно уменьшается. Однако это не единственный признак, ориентируясь на который можно определить некорректную работу мотора. Необходимо протестировать состояние двигателя, когда он работает. Несомненно, он вибрирует, так как внутри протекает термическая и механическая работа. Но если начал троить двигатель, то это характеризуется усиленной вибрацией. Привыкший к своему автомобилю водитель сразу почувствует усиление вибрации, исходящей от мотора при возникновении таких ситуаций:

  • вибрация наблюдается постоянно, при любом режиме работы мотора;
  • только иногда троит двигатель;
  • на холостых при холодном или горячем двигателе;
  • когда мотор работает под высокой нагрузкой;
  • двигатель троит на холодную или горячую.

Для возникновения каждой из этих ситуаций, в работе мотора должны возникнуть определенные условия.

Причины: почему троит двигатель

В работе силового агрегата все взаимосвязано, усиленную вибрацию вызывает нарушение процесса горения горючей смеси. Следовательно, это приводит к разному воздействию на поршни в камерах, а те цилиндры, где смесь сгорает не до конца, создают дополнительную нагрузку на нормально двигающиеся работающие поршни. Значит, когда троит двигатель, причины кроются в нарушении динамики работы поршневой системы, что, соответственно, влечет за собой усиленные вибрации. К сожалению, это сигнализирует и о других технических поломках ДВС. Поэтому стоит оговориться, что основные причины, вызывающие троение силового агрегата, заключаются в следующем:

  • Бензин подается в рабочие камеры ниже или выше оптимального объема. Если больше, то троит двигатель при нажатии на газ, так как увеличивается подача топлива. Естественно, смесь получается обедненной из-за нехватки кислорода для полного сгорания горючего. Если меньше, то при наборе оборотов двигатель троит, потому что не хватает топлива.
  • В рабочие камеры подается недостаточно воздуха или напротив, его избыток. В первой ситуации троит двигатель при запуске на холодную, потому что не разогретому двигателю требуется больше горючего при старте, а из-за дефицита кислорода оно не все сгорает. При избытке кислорода он не весь сгорает и уходит в выхлопную систему, образуя вредные соединения с другими веществами, а потому двигатель троит на горячую.
  • Некорректно работающее зажигание. В основном при раннем зажигании горючая смесь не успевает попасть в камеру, а при позднем уже уходит в выхлопную систему. В обоих случаях воспламенение смеси не происходит, что и является причиной плохой работы цилиндра – даже на малых оборотах троит двигатель.
  • Компрессия не соответствует заводским параметрам, чему способствует естественный износ комплектующих мотора. Это способствует тому, что даже не периодически троит двигатель, а регулярно на холостых или при больших нагрузках.

Таким образом, причины заключаются в подаче не правильно скомпонованной горючей смеси или в некорректно работающем зажигании. Чтобы узнать причины троения двигателя на холодную и при появлении иных технических нюансов, но при других условиях, следует выполнить диагностику. Для начала нужно проверить топливную систему, корректность работы воздушной системы, а если окажется, что все в порядке, то необходимо протестировать систему зажигания. Чтобы понять, что делать если троит двигатель при любой из вышеуказанных причин, рассмотрим их детально.

Временами троит двигатель: возможно проблемы с зажиганием

Проблемы с зажиганием довольно часто выступают причиной травления силового агрегата. Иногда проблема вытекает из едва пробиваемой искры зажигания, которая даже при корректной подаче и оптимальном составе горючей смеси не воспламеняет ее. Часто мешает нагар на свече, образующийся по следующим причинам:

  • длительная работа на холостых или во время прогрева силового агрегата;
  • плохая компрессия поршневой системы;
  • нарушение в работе фаз газораспределения;
  • форсунки инжектора забиты грязью;
  • некорректная работа лямбда-зонда.

Достаточно ликвидировать нагар и проблема должна исчезнуть. Если кроме нагара испорчен изолятор изделия или есть другие механические повреждения, то не рекомендуется эксплуатировать свечи зажигания. Для устранения проблемы необходимо просто их сменить. Если замена не исправила ситуацию, то следует рассмотреть другие причины троения двигателя на горячую или при холодном двигателе, связанные с системой зажигания.

Речь идет о проверке высоковольтных проводов. Они имеют резиновую изоляцию, подвергающуюся со временем пересыханию. За счет этого и появляются пробои. Проверить состояние проводов можно, используя цифровой мультиметр. Показания мультиметра могут отличаться на разных ДВС, но не должны превышать значение в 20 кОм. Если у одного из провода значение будет ниже, чем у остальных, значит он дает пробой напряжения и его следует заменить. Также возможно неправильное подключение высоковольтных проводов. Не все знают, что провода имеют цифровые обозначения, означающие номер цилиндра для которого они предназначены. Номера цилиндров указываются на крышке распределителя зажигания. Если при проверке не окажется поврежденной изоляции и провода подключены правильно, то следует провести тестирование катушки зажигания.

В автомобилях с индивидуальными высоковольтными катушками для каждой свечи зажигания проблема характеризуется том, что троит двигатель при нагрузке. Это обусловлено тем, что плохая работа одной катушки влияет на функционирование всего силового агрегата из-за некорректной работы камеры сгорания, на свечу которой она подает напряжение. Для проверки этой детали необходимо извлечь свечу и приложить ее к массе участком с резьбой как можно сильнее, надев колпачок. При попытке завести двигатель, следует наблюдать генерирует свеча искру или нет. Наличие искры говорит об исправности высоковольтной катушки, а вот ее отсутствие означает выход из строя этого узла. Еще одной причиной, почему на холодную троит двигатель, является коммутатор системы зажигания. Он редко приходит в негодность, и проверить это можно только оценив силу искры при вращении мотора стартером в то время, как свеча приложена к массе.

Прогретый двигатель троит при некорректной подаче воздуха

Чаще всего проблема касается избыточного воздуха. Это происходит из-за нарушения герметичности воздушной системы – двигатель подсасывает дополнительный воздух. В результате смесь, подаваемая в камеры сгорания, получается с избытком кислорода, который не учитывается электронным блоком управления. Поэтому ЭБУ продолжает подавать горючее в стандартном объеме, а такое нарушение компоновки горючей смеси нарушает стабильность двигателя.

Проверить герметичности воздушной системы несложно. Необходимо просто перекрыть трубку для впускания воздуха, расположенную возле фильтра, и накачать давление в ½ атмосферы. Если появится шипящий звук, свидетельствующий о выходе воздуха из системы, следует искать место утечки и ликвидировать его, так как именно через этот участок двигатель подсасывает воздух. Если же звук отсутствует и давление воздуха не снижается, то система герметична, а потому причину, почему двигатель троит на холостом ходу и при других условиях, следует искать в другом.

Что касается дефицита кислорода в рабочей камере, то он возникает из-за низкой пропускной способности воздушного фильтра от его загрязненности. Чтобы выполнить проверку его состояния, придется демонтировать воздушный фильтр и посмотреть, как это повлияло на работу мотора. Если он перестал троить, значит не хватало воздуха. Если улучшений не наблюдается, то следует заменить воздушный фильтр. Когда с ним все в порядке, то остается только проверить пропускную способность дроссельной заслонки. Когда этот узел забит различными загрязнениями и пропускная способность снижена, достаточно его промыть. Чтобы такой проблемы не возникло, рекомендуется дроссельную заслонку промывать при каждом техническом обслуживании автомобиля.

Когда при нагреве двигателя начинает троить автомобиль из-за дефицита кислорода, следует, используя специальный сканер для считывания ошибок, найти отклонения в показаниях датчиков угла открытия заслонки. Он подключается к диагностическому разъему и показывает текущий угол открытия заслонки. Сравнив его с номинальным, можно выполнить соответствующее регулирование датчиков. Если этого не сделать, то электронный блок управления не сможет понять, сколько воздуха попало в рабочую камеру, потому что не знает текущего угла открытия заслонки и принимает номинальное значение.

При разгоне троит двигатель: проверяем топливную систему

Наличие проблем с топливной системой особенно заметно при разгоне, потому что горючее не успевает подаваться в камеры сгорания в нужном объеме. Проблема может заключаться в следующем:

  • неисправность инжектора, что случается довольно редко;
  • некачественное горючее или использование специальных очистителей для топливной системы;
  • форсунки засорены и их пропускная способность снижена;
  • разрыв или замыкание электрической сети управления или питания инжектора.

Для устранения этих проблем достаточно проверить электрические цепи инжектора и почистить элементы топливной системы. А если при наличии таких проблем троит двигатель на холостых оборотах, то дополнительно следует проверить надежность соединения "массы" с кузовом. Если соединение ненадежно, то масса может теряться при движении по дороге с низким качеством покрытия. Это негативно сказывается на работе ДВС.

Теперь, понимая что значит троит двигатель, по каким признакам это определить и как понять причины проблемы, устранить ее не так уж и сложно. Причем иногда сделать это можно самостоятельно, за исключением диагностики датчиков угла открывания заслонки. Но для надежности и уверенности в результате все же лучше обратиться к специалистам.

Троит двигатель на холодную Шевроле Авео Т250

Одной из проблем любого автовладельца можно назвать троение двигателя, даже на холодную. Связано это с тем, что сложно установить какая из запчастей Шевроле Авео вышла из строя в таком случае, и приходится проверять множество узлов и агрегатов в поисках причины проблемы.

В реальности существует несколько основных источников, в которых следует проводить проверку при троении двигателя на холодную:

  • Свечи зажигания, которые могут не давать необходимую искру или указать на проблемы в других местах, например, при их намокании следует обратить внимание на прокладки.
  • Необходимо измерить компрессию в цилиндрах, чтобы исключить вероятность повреждения клапанов и других конструктивных элементов.
  • Важно проверить состояние высоковольтных проводов Шевроле Авео, исключить наличие пробоев и нарушения изоляционного слоя.
  • Вероятным источником проблем может стать загрязненная дроссельная заслонка и неполадки в регуляторе холостого хода.
  • Иногда причиной троения холодного двигателя становится выход из строя датчика массового расхода воздуха.
  • Не следует исключать возможность подсоса воздуха на стыке головки блока цилиндров и впускным коллектором.
  • Низкое качество топлива, что приводит к засорению фильтров и форсунок.

Поиск проблем может занять определенное время и иногда требует серьезных финансовых вложений.

Поиск и устранение причины троения двигателя Шевроле Авео

Проблема появилась довольно резко. Вечером автомобиль ехал нормально, а утром уже начались проблемы. При чем не рабочим, судя по звуку, оказался только один цилиндр, хотя вибрация силового агрегата была весьма заметной.

В процессе поиска причин троения были заменены свечи зажигания и высоковольтные провода. Однако проблему это не решило.

Тем не менее, в процессе регулярных проверок и выполнения работ было замечено, что в основном проблема в 3 цилиндре, что уже заметно снизило круг возможных поломок.

Были проверены все датчики, способные повлиять на работу двигателя. Также проверили блок управления, массу.

Еще раз обратили внимание на 3 цилиндр, и на его свечу. Оказалось, что она мокрая, что свидетельствует о наличии проблем с прокладкой под ГБЦ.

Дополнительно на это указывал и антифриз, который быстро уходил из расширительного бачка Шевроле Авео.

Если выкрутить свечу, то заметно, что она мокрая.

Также можно намотать на что-то чистую тряпочку и опустить ее в колодец. После извлечения заметны красные следы от антифриза, что дополнительно подтверждает повреждение прокладки.

В таком случае необходимо снять ГБЦ и заменить прокладку, после чего проблема исчезнет.

Почему троит дизельный двигатель: возможные причины

Заметное повышение вибраций или тряска, неустойчивая работа ДВС в различных режимах и появление сине-черного выхлопа дизельного двигателя может говорить о том, что дизель троит. Водитель ощущает сильную вибрацию на руле, мотор вяло реагирует на педаль газа, не развивает мощность, расходует много топлива. Это означает, что один или несколько цилиндров полностью не работают. Вторым вариантом становится работа ДВС с перебоями.

Содержание статьи

Причины троения дизельного ДВС

Ответить на вопрос, почему троит дизельный двигатель, определить причины и локализовать неисправность несколько легче сравнительно с бензиновыми агрегатами. Дизельный двигатель зачастую «троит» по двум основным причинам: отсутствие должного сжатия смеси или проблемы с подачей топлива.

Труднее определить причину в том случае, если все цилиндры работают, но дизель все равно вибрирует и работает неустойчиво. Причиной может также быть подсос воздуха, проблемы с датчиками, ЭБУ и т.д. Быстро найти такую неисправность зачастую сложно.

Главным отличием в работе дизеля является способ воспламенения топливно-воздушной смеси. Дизтопливо поджигается в цилиндре от сжатия. Другими словами, солярка самовоспламеняется. Дополнительно необходимо учитывать тот момент, когда «троение» дизеля усиливается. Дизель может троить на холодную, на горячую, в режиме холостого хода и/или под нагрузкой. Неполадка может проявляться только в каком-то конкретном узком диапазоне оборотов, возникать периодически или присутствовать постоянно.

Солярка не воспламеняется: пропала компрессия

Цилиндропоршневая группа любого ДВС испытывает повышенные нагрузки. В процессе эксплуатации зазоры между деталями ЦПГ увеличиваются, так как элементы изнашиваются. Также износу подвержены и клапаны газораспределительного механизма.

Потеря возможности обеспечивать герметичность при разрушении одной из этих деталей приводит к тому, что на такте сжатия не обеспечивается должного нагрева смеси. Солярка попросту не может воспламениться.

При недостаточной  степени сжатия (потеря компрессии) дизель сильно троит после холодного пуска. В результате прогрева детали ЦПГ расширяются, уплотнение в цилиндре повышается. Разогретый дизельный двигатель трясет заметно меньше, эффект троения может полностью исчезать. Данное явление наблюдается только при условии отсутствия критического износа ЦПГ или элементов клапанного механизма.

Получается, износ цилиндро-поршневой группы с нагревом мотора частично компенсируется благодаря тому, что солярка в цилиндрах самовоспламеняется благодаря росту температуры ДВС. Встречается ситуация, когда дизель троит после замены прокладки головки блока цилиндров на новую. Рабочий агрегат с износом ЦПГ в этом случае сильно троит «на холодную» и подтраивает «на горячую».

Такая неисправность объясняется тем, что новая прокладка толще сравнительно с уже отработавшей. Результатом становится понижение степени сжатия, что еще больше усугубляет уже имеющиеся проблемы с компрессией. Более толстая прокладка влияет на эффективность самовоспламенения рабочей смеси солярки и воздуха в таком моторе.

Дизель троит из-за свечей накала

Свечи накаливания в устройстве дизельного мотора играют важную роль. Для уверенного пуска «на холодную» свечи накала подогревают камеру сгорания. Это необходимо  для того, чтобы самовоспламенение смеси воздуха и дизтоплива прошло легко при запуске. Далее свеча накала продолжает поддерживать заданную температуру в цилиндре до того момента, пока мотор окончательно не выйдет на рабочую температуру. После этого происходит автоматическое отключение свечей.

Свечи накала также косвенно участвуют в процессе распыла дизтоплива. В момент топливного впрыска струя солярки, которая подается из дизельной форсунки под большим давлением, попадает на разогретую свечу. Это помогает топливу эффективнее распыляться в цилиндре.

Солярка после контакта со свечей разлетается на мельчайшие частицы, частично испаряется,  качественнее перемешивается с воздухом. В результате полученная смесь максимально эффективно сгорает, отдавая энергию поршню. В том случае, если свеча накала неисправна, температура в цилиндре при холодном пуске окажется слишком низкой, солярка не сможет самовоспламениться.

Цилиндр окажется нерабочим, хотя в него будет поступать топливо, которое далее попадает в выпускную систему дизельного двигателя. В таком случае дизель часто дымит темно-серым или черным выхлопом. С ростом температуры ДВС топливо (при учете нормальной компрессии) начнет воспламеняться, но с перебоями. Проблема уйдет окончательно после прогрева, но с последующим холодным пуском неисправность повторится.

Неустойчивую работу дизельного двигателя после  частичного прогрева (при условии, что дизель нормально работал при холодном пуске) можно объяснить тем, что на  свечу накала не подается электрический ток в режиме  дальнейшего поддержания необходимой температуры в цилиндре. Нагревательный элемент свечи (стержень) останется холодным, дизтопливо будет попадать на него, но качество распыла заметно снизится. В таких условиях смесеобразование в камере нарушается, топливо сгорает не полностью, дизельный двигатель дымит и троит «на горячую». В таких случаях свечи накаливания подлежат немедленной замене.

Дизель трясется и дымит: проблемы с топливоподачей

Если проблемы с подачей горючего, тогда дизельный мотор начинает троить по следующим причинам:

  • топливный насос не создает оптимального давления в системе топливоподачи;
  • нарушена интенсивность впрыска в результате неисправностей дизельной форсунки;

В обоих случаях распыл топлива ухудшается, смесь сгорает не полностью. ТНВД может создавать нормальное давление, но топливные форсунки подают в цилиндры разное количество топлива. Горючее в таких условиях распределяется по цилиндрам неравномерно, двигатель трясет на разных режимах работы. В случае полной невозможности прокачать через форсунку порцию солярки дизельный мотор начинает троить. Очистка, ремонт, или замена форсунок обязательно должны сопровождаться регулировкой инжекторов перед установкой на мотор.

Параллельно регулировать необходимо и ТНВД. Насос может быть изношен и/или неправильно отрегулирован, в результате чего создает давление, которого недостаточно для подачи необходимого количества солярки через восстановленные или замененные форсунки. Дизель может начать работать грубо, с детонацией. Замена форсунок обязательно сопровождается проверкой работоспособности ТНВД.

В случае проблем как с топливным насосом, так и с форсунками, детали нужно немедленно регулировать, ремонтировать или менять. Детонация на дизеле быстро выведет мотор из строя.

Несвоевременная подача топлива

От времени, в течение которого топливно-воздушная смесь находится в цилиндре до воспламенения, будет зависеть степень нагрева смеси. Нагрев влияет на полноценность сгорания топлива, позволяя минимизировать потери от некачественного распыла. При этом ранний момент впрыска (опережение) вызывает износ дизеля, одновременно повышая мощность агрегата. По этой причине необходимо соблюдать баланс между углом опережения впрыска и желаемой отдачей от мотора.

Многие ТНВД оснащены решением, которое позволяет поднять обороты дизеля при холодном запуске. Получается, впрыск солярки становится ранним. После повышения температуры ДВС обороты холостого хода снижаются до стандартных. Опережение впрыска также выходит на оптимальный показатель мощность/износ применительно к той или иной конструкции дизельного мотора.

В процессе работы мотора под нагрузкой опережение впрыска должно быть поздним (увеличенным). Это необходимо для максимально полноценного сгорания смеси в цилиндрах. Конструктивно может быть предусмотрена регулировка опережения путем изменения давления дизтоплива при подаче солярки ТНВД. Регулятор установлен на насосе, позволяя изменять опережение топливного впрыска самостоятельно.

Если ТНВД изношен, тогда угол опережение впрыска топлива не совпадает с оборотами коленвала дизельного двигателя. Результатом становится троение двигателя. Опережение впрыска может сбиваться также по причине износа привода топливного насоса, выхода из строя редукционного клапана, забитого фильтра обратки и т.д.

Неправильно отстроенное опережение впрыска может проявляться как на определенных оборотах, так и постоянно, при работе холодного или прогретого дизеля. В этом случае мотор, который работает нормально в режиме холостого хода, троит при нажатии на педаль газа после повышения оборотов коленвала.

В ряде случаев увеличение опережения впрыска без ремонта форсунок и ТНВД позволяет добиться более стабильной работы мотора при езде. Дизельный двигатель все еще троит «на холодную», но с ростом температуры начинает работать ровно. Настроить работу ТНВД нужно так, чтобы подтраивал только холодный мотор. После прогрева дизель будет работать стабильно как в режиме холостого хода, так и под нагрузкой.

Стоит помнить, что троение и детонация не могут быть полностью компенсированы постоянными манипуляциями с опережением впрыска путем регулировки и подстройки ТНВД. Такой метод можно считать временной мерой. Продолжительная эксплуатация с явными неисправностями заметно сказывается на ресурсе дизельного двигателя. По этой причине необходимо постоянно контролировать состояние системы питания дизельного двигателя и своевременно заниматься обслуживанием и ремонтом высокоточной топливной аппаратуры дизеля.

Читайте также

  • Троит двигатель: что это такое?

    Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

Леви Гаврок Троите | Это зло Bloggin!


Действие происходит во время конфликта Второй мировой войны. Заблудший бывший лейтенант СС и немецкий десантник должны объединиться и сопровождать норвежского пленника через заснеженный лес в холодных норвежских горах. Путешествуя по холодному и бездушному ландшафту, лейтенант сбит с толку своей ориентацией, поскольку его карта не соответствует его окружению, солнце расположено в противоположном направлении, а их компас указывает в неправильном направлении.Столкнувшись с возможностью гангрены и переохлаждения, погибшие комбатанты вынуждены разбивать лагерь в, казалось бы, заброшенном доме, который развевается под поднятым норвежским флагом и имеет котелок с тушеным мясом, который тушится на плите. Их и без того озадачивающее прибытие в резиденцию также встречается с необъяснимыми происшествиями, которые заставляют чрезвычайно холодных и усталых солдат еще больше нервничать, поскольку они непрерывно обыскивают дом присутствия, показывая признаки жизни. Тени и звуки обманывают их чувства, и вскоре они понимают, что уютные помещения - это негостеприимная тюрьма, и со смертельным холодом на пороге солдатам не остается иного выбора, кроме как столкнуться с зловещим отсутствием времени во враждебном доме, который играет со своими психику и ставит под сомнение собственное смертное существование.

Быстро став выдающимся норвежским режиссером ужасов, Райнерт Кийл добился успеха благодаря своим противоречивым и провокационным фильмам «Шлюха» и получил положительную оценку в журнале Its Bloggin ’Evil за его веселый и ужасный классический праздничный слэшер« Рождественская кровь ». Artsploitation Films продолжает всемерно поддерживать норвежского режиссера в его следующем начинании - сверхъестественно заряженном обладании домашним, милым домом, под названием просто «Дом» или «Хусет», как называлось на языке оригинала. Киил обычно склонен к шокирующему ужасу, но в «Доме» его диапазон как режиссера расширился, оставаясь при этом в той области, которую он находит наиболее привлекательной, черпая вдохновение из своего детского хранилища воспоминаний о хоррорах из фильмов категории B и величии ностальгии. , и пятнышки с заменой его кишки и кровавого зрелища на медленно развивающийся и вселяющий страх, особенно страх перед неизвестным и страх перемен. Публика будет привязана к бедру и окопаться с немецкими солдатами, не зная об их затруднительном положении и озабоченных их странной и озадачивающей враждебностью, и Кийл не сразу показывает много, медленно тушая тугой озноб, тщательно выровненный в история.

Десантник Андрес Флейсс представлен в предисловии, пытаясь спасти своего смертельно раненного друга и соратника Макса. Страсть Флейса сильно мотивирует его, когда он первым выпрыгивает из самолета, а не оценивает, есть ли у него парашют первым, готов возложить вину и убить Руне, норвежского пленника, сразу же без каких-либо провокаций в качестве мгновенного облегчения и удовлетворения. Видите ли, Руне не убивал Макса, и, по сути, не приводится никаких подробностей о том, как эти трое мужчин прибыли в момент времени, указанный в предисловии, стоя на заснеженной стороне горы на окраине опушки леса.Фредерик фон Люттихау («Комната, за которую можно умереть») пробуждает у десантника чувство долга и чувство иррациональности. Люттихау способен быстро переключаться с уверенного бойца на испуганного неуклюжего идиота, который заперт в полной мере мысли о ситуации. Флейсс противопоставляется более крутой голове офицера, лейтенанта Юргена Крейнера. Бывший архитектор из Мюнхена использует свое обучение в СС, чтобы успокоить беспокойство; Настолько, что у Крейнера есть странная привычка защищать Руну от смерти, к большому неудовольствию Флейсс.Матс Райнхардт в своем фильме-второкурснике - это гигант эмоционального подавления. Строгий актер идеально соответствует стоической рациональности Крайнера не только по отношению к злобному убежищу, но и к тонкому терпению Флейса. Меланхолия обоих персонажей сбивает с толку, когда вы начинаете чувствовать этих нацистских солдат, застрявших в состоянии неопределенности, и Киил записывает их роли на личном уровне, который выражает вину, печаль и стыд, что позволяет вам понять, что они тоже люди, люди которые сделали ужасные вещи, которые стали их гибелью. Норвежский солдат Руна - важная часть головоломки. С его необъяснимым прошлым и ролью в происшествиях в доме, Руна становится неотъемлемым символом тонкой мести; даже Руна в первоначальном смысле этого слова определяется как тайная тайна. Руна, или руны, также может означать набор символов в архаичных немецких языках, очень похожих на те, что используются на двери туалета в доме или на титульном экране. Загадочный норвежец постоянно подвергается травмам, будь то приступ гангрены или выстрел, Руна перестает утихать.Сондре Крогтофт из «Кристмана Блада» Ларсен прободит две противоборствующие силы как хорошо выполненный обманчивый ключ к тайне, и хотя Руне полностью не объясняет всю предысторию дома, Ларсен просто количественно оценивает потенциальную причину своей простотой роли персонажа. во всем этом. Другие персонажи входят в историю и выходят из нее в виде воспоминаний или видений, и они включают выступления Эви Кассет Ростен («Мертвый снег»), Зигмунда Саверуд («Рождественская кровь»), Ингвильд Фликкеруд и Эспена Эдварцена («Мертвый снег» 2 ”).

Есть и другие обзоры «Дома», в которых фильм Киила сравнивается с подобными «Экзорцисту» или фильмом экзорцистского типа, и в то время как повествование немецкого солдата объединено с ретроспективным сюжетом о священнике, выполняющем обряды экзорцизма на молодая девушка в «Доме», называя фильм таковым, требует ребрендинга. Эти сцены ретроспективного кадра, которые не являются последовательными, медленно раскрывают часть предыстории дома, которая почти предшествует 20-му веку (трейлер предлагает 1901 год), но, на мой взгляд, не объясняет все, что происходит с солдатами 40 лет спустя.Флейс сказал это лучше всего в тот безумный момент, когда десантник полностью осознает, что причина, по которой они застряли в неизбежном явлении, заключается в том, что он и лейтенант Крайнер мертвы. Иногда более явная причина, возможно, является более убедительной, поскольку Киил предлагает сухую тропу, чтобы указать, что эти два нацистских солдата находятся в забвении искупления. С самого начала трое мужчин не могли объяснить, как они собрались вместе, каждая грань направления затемнена, время перестает существовать, их самые сокровенные желания и обиды всплывают на поверхность, и даже Флейс упоминает суп, который кипит. на горелке по их прибытии, безвкусный для мертвых, не нуждающихся в чувствах.Короче говоря, мгновенные сцены экзорцизма можно постичь, возможно, более подробно с датированной серией слайд-шоу событий в Scandes, но в контексте немного удешевляет фильм и может легко пройти, поскольку «Дом» по своей сути сокрушает душу и эффективно атмосферный.

Artsploitation Films and Reel Suspects представляет фильм «Дом» Ринерта Кииля, продукт компании Sanctum Films, на домашнем DVD-диске. Релиз представлен в анаморфном широкоэкранном формате с соотношением сторон 2,35: 1, снятом в цифровом формате, что создает идиллическую композицию снежного горного хребта Норвегии Норефьель в Сканде.Начальная последовательность заголовков имеет некоторую нестабильность изображения со слабым дрожанием пикселей при сжатии, но, похоже, не выходит за рамки едва видимой стадии. «Дом» - это не кричащая концепция, которая передает много текстур или деталей, требуемых сцен, но более темные сцены чрезмерно богаты черным, что затрудняет интерпретацию визуальных эффектов и является примечанием к одной из визуальных техник Киила при нахождении снаружи внутри или ночью, например, когда Флейс поднимает нацистский флаг, очевидные затемненные линзы не являются разумной заменой сумерек, рассвета и ночи. Кожные тона выглядят приятно грубыми, и, эй, освещение на снегу великолепно по очевидным причинам. Объемный звук Dolby Digital 5.1 - это техническая особенность прошлого с захватывающей атмосферой, которая обладает глубиной и диапазоном, чтобы посылать слышимые чувства, скрывающиеся в страхе под удобным одеялом. Переплетение треков на немецком, норвежском и английском языках выглядит сильным и четким с четкой и точной синхронизацией параллельных субтитров, предлагаемых исключительно на английском языке, а мощная музыка Ким Берг и Леви Гаврока Троите изображает фильм, превышающий его бюджет.Бонусные функции включают в себя закулисный сегмент, интервью с Райнертом Киилом, который обсуждает свое путешествие по Норвегии в фильмах и немного углубляется в каждый из своих проектов, комментарий с Киилом, короткометражный фильм режиссера под названием «Голос One's Conscience »(он же« Samvittighetens Rost ») и трейлеры Artsploitation. «Дом» Райнерта Кииля - это безудержный хоррор, направленный на исследование безграничных возможностей режиссера, а с дьявольским спуском «Дома» в воодушевляющий террор норвежское кино обещает будущее ужасов.

Нравится:

Нравится Загрузка ...

% PDF-1.3 % 1 0 obj > >> / Содержание [4 0 R] >> endobj 3 0 obj > >> поток PoTApT9x * ТУ9 * r (rWTr (rT9 {) r3gr9 ܡ9 PTr8Vwsœg4UʃAXU 沜 {* ʳ9x * eAPY {* eP 糹 x = hʃAx4h * Y4AN \ 9Nx; 9C9'9P9 (sACʂ) 9 ܧ (s (s ܧ * S9CU = 493¬x + œS9q ¬ | * * œx; gsA (rU; 9Vw = eA {+ ЦП39С9-ÔHrc6 @! R rcqɎLr & 9 1 + А! 9Xr d9rc9P Asa = 2L $% QH Bi LA) | R @@ aXPVSP # Aa 0A [(t & $ $ JPA @ P $! P: .A ($ * '`!] zD} H $ I 8 AQ 8Dv (B T @t] $ i $ Atx кВт) t @ $ E @A «xAE- @ x04V.6A: J44E] 2> CL`A !!: AH @@! H A! I4 L0K% P @ VAz @ $ H & J9CIġH Nů[email protected] "! L: ErIXDp @ JB" "" "" Bq "C AA , q, q, q, s% $ "X $" "a7H8XAKHAıȃcrcqÉ, rcrrdxdqGGGGGG2; # s ## s ## s ## s #; / ̎! xdpyÓ Â B & ÓÓbG # :! Ка% ) 4! BB @ L H & a $ vJm PJ $% 4 ᦐ J0A? I

lCN @ $ P E, B] L: I KH "A: J = G T $ !! b R AZ @ * QK` Fp % 8 & M CAS (PGK ؠ l + \. (} $ A: G BP "$!" GA + A $ TB Q A @ A0! A @ s @% @ e! I: # NN8 aCaPrHn9 ܡ @ DDÓDDA! D! R91hDr ÓIa9! DDKLrcrc919Crr, rcrc919198rc9 #! Q8 & Ó "X & h, rcq0091r & 8rN9N8Lrc '! H! 8"' @ 8p @! 8 D! 8a @ A @ A @ D! 8D! 8 "! HE @! 8" "" а u) w * _ @ m B, @ 8 @ NE! @@ @! GAG @ * (D | Ai * dt KA (H IBB H $ (A 0 $ iE @ 3 PH $ a $ * AujRZA $ JAtG҈I! @, B A # #D} $! @ L @ B * @ 8 IA # @ L (J !! @% P @ BI4SbTXI "PA]"> pA & TH "wHA Dz" 88! (Q @q! BA! A.xB 8AmM:! R! ATa $ @!) E & Ij $ 邤 A! A XQI BHiPA4 ({I [8z $$! GA8% H CC "@ B !!! & R C "KgB @ G N8qD! @ DDDDDN9XrnAHDÒDDDÐ \ s% Lq, rcrc91ɎLp @!" P @ rC'ÐLQ! 0 "DDH! R & 9! I CDA @ DDD! @X! DDDA @ DA @! @ DDDD ! @DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDq ("v kCO_ ե H" J.Ct: @ D $ * HR AHUP $ # ZIARB! T P @@! & AGa $$ G @ H @% Lg M & J%: JP C IBFv3: A ju $ P%, p: H vB i * (p TB # 'E! & B $ ZPB E B @@ a! & 4wI A bTBAH s_ E! I ه $ DAitBI X IDD 8C) !! G @ dX caKɎaɎXN9cÐÓ @ A & 9q ".8`rcq #! H @ A @ DA @ D! DDDDBDDDrcB $ cqN8, qDH8% C @ XX% Aq8! ̎ $ K A #! #! B98B9B9B9s # vGdvGdpx? Dpqd . ты @ I A Q @ B I & $) h U T * ApE] Aj $ CH $ wGA $ V @ Y H Ul & I @ ~ I "94! $ '@ # ΂ A BA (- A @ A B4`% 8 (B! BH K`PP @ AP A $ XA = J (p @ HiP "I & ** @ h% $ CGA * h DtD}: A8 @ L @ G0 Aii (a% Q„ 0I0P @ @ hBBI-W, p @ Ô (qK & .Ô8 s $ qı91ĄN8 B "B" c9 "Aq!, | HAKq, rccLr A90aDĊ89 % C @ 0% aɎX "891911ɎaH & 8 BF91p @ rc, p @ BqBA N8 Bp @ Ap @! Bq! 8 @! N8" q @ L: @ Bq! @DA "'* N!'" * JH Z BH N ! $ @ $ AQӈHB TThR RVM I&UG ! a: (vJIBVl $ I6;] $ 4EA tA \ $ A "u * I! 4 @ A * @@@ * Q a $ @@ 4 0B A $ E (@ * PT $ 6H% N v4A "C" h H [iRT APA @ BBXH! a N! G4 &] i $ 8 CHA *% "") K X02, rcaĈ9 $ Ðrc8 BF919918 BP0! A BrHqDH ADH $ HN918qa '"& R"% "" "" "qHDDDDGHDDD㈈: BaıhK!, q8A & 91PIXPHDR8! z (pUT_A NҠApA @ & O (, D |! @ (@ U Ds # A E "@ IAA) AP B J @ $! H ˘A% @ (`@GA I0! A B B [@ $ ZI "> W @: T E 馨 - EE * A! ApA A @H @AHRh) 0 BAI4p *) QPA ": Bq $! $ BI &]! HDN9CA28AÊH !! BB%%! AAɎBa91! N9c Bq" F91A @ DØq8H @ p @ L8 B "" "" "" "" "" "# 1DqDÈc" A, q, r | 8c9cccÉKtaAɎaC9AHÓL B9 и 91: D0aqÉ, rcDLrsLq0AA8t8 "F8qČrcpmN0u? 4 & $%` D @ V $ $! @; I0I4Ii8 j5ҊG: _j +] 8QZOI% HN $ C ICҍApI! KB ​​X $ * HTZH TA) $ nA LL&P IE چ g`VA !, A $ a i6mIpA $ w a '@ h @ $ ZHC҅ (@ # A: "H BI zaAI) k @ $ *! HB! HC LF, JtÔ8 0: H RGN9HDq $ c91 BaġE! HD㈈A1DDDD) 8Ba ## crc9c99191ÓL990HqaɎX $ Q, rc, r, rc, rcp @ G & 9c! 8L8 B'N0 CD È BHD "& G0 $ c)) Ba @ R @ KA8" aDc! "!" "" $ 4 $ q # DF \; SjA5A {qA @ Ax @ $ '@ (t BA @ G0A @! A! Ga) 0 AA ] $ A $ AB @ i & I @: GH UcH $ A, A A0TV THH "A H $! IF @; # @) PA (A B AAH $ & G @ H ": * 0Tw NGA; @ BA @ AA @ & J) #I UEABX LHBA) C"! Di! * 9DD Ac: D0XH8 $ r A0L9cL8 BqA @ !! A! # 'N8 "" "& DAq ! #DDD! 8 "" "" "" "" c "EDDDȃA8" "!" B% "qD IDDDDDr h $ q & 8: G_U pA & V! EKjFxmYA8H $ "Im" 5H A: l% ZA "HEƐ": @ $ T ($ "RAZPP J @II] A B * H`I! [J` RHB * HB @ A N! Bh; $ wAUSp @ hЫ ݭ b ֕ + I $ B% @I ($ IAGAL% VP Ո H! &; 9 $ [8HB. QA: @ "Dta AH dt # LP B A0 @ 7A $ TA A A BA @ @ AR R @ А. @ P @ BAA ZB! @ (PAxgi% IG (t'A: E (zPId | & G! $ H T (A0XA "9 @ q #! @! BXAJ! QqA (BA" 9 @ A!) A% r @ 0B! 9C% qL B'N8 "" rC% "X X cD`q!, rc! 0 & 9c91ȃ9191F9191L910 B B! 0F8 B "aH !! $ qDIAqAAG%! Bq" q L9rC ""! "s" "F8 B" @ p @ F¿ @JH AA $ TR * I H T A $ H $ A $! HB! А @ @A Bi $$ iA & $;] (uvJP $ BJp $ afuR ҧI; i / C (p $ 8K $ T (t! A'U OLB A! & QA% H @ !! A "> $!` I E \ CAa @ ֮ "A> L8 @ C RH $! BH BH! HΐAC B $ QH8X4X! 9Drc91ȃ: D" Lrcr8 F8 BF9 (p @ '! (Rcr0, s $ c! 8r и 919 $ cØp @ $ crC'ÓsLp @! N8 БП B'8 B #! @ D! A @ DL8 "" "" "" "" XF9q \ r aɎB "" "!" "A" $ "X" ahDÉ8: B "" / ~ X _PAAZJ * $ ZPAB, (* IxI (z $ CLe! @ @! G E'H TA @ B $ G0U "((A! Ah @h @ @ BA & @A) 0 B PIe) $) H $` @ #: A $ + P4 @] VD} aPER` T 0BA @ # HAB) Dv HB # A! @ A & l Ba A8 $! LC! (PP I), dyBXB8Cq% 7ő9 &! @ BqDDDDD! @ADDDDDDDDDDDDDD,

Леви Гаврок Тройт (Леви Гаврон)

Утмарк / Дикая местность (HBO, серия 2020)

Амундсен (Motion Blur, функция 2019)

Гледелиг Джул (фильм Nordisk, полнометражный фильм 2020 г. )

Осло: Копенгаген (полнометражные фильмы с острова Бикон, 2020)

22 июля (Netflix, полнометражный фильм 2018)

Аджё Монтебелло (фильм Эйнара, 2017/18)

Уменьшение размера (фотографии Paramount, 2017 г.)

Amnesty, Apple, BMW, Bridgestone, Coca Cola, Hyundai, IMAX, Ikea, Mitsubishi, Mount Blanc, Norwegian, Pepsi, Peugeot, Porche, Renault, Salomon, Scandinavian Airlines (SAS), Statoil, Skoda, Subaru, Три мобильных, Тойота, Фольксваген.

Полный список здесь

AM, A1, A2, A, B, BE, C1, S, T.

Прочие лицензии:

Лодка, подъемник / кондор, скалолазание, каяк и продвинутый дайвер Padi в открытой воде (сухой и гидрокостюм).

Рекламы, сериалы и промо-работы:

ABBA Seafood, Apple, Ali kaffe, Avinor, Apotek 1, Amnesty, Av og til, Bank 2, Bachelorette, Bademiljø, Bama, BI, Betsson, Bixit, Big One, Brilleland, Botinox, Byggmakker, Canal Digital, Cevita, Choise , Color Line, Comfy Balls, Cresco, C-More, Coop, Cubus, Datametrix, DNB, Dr Oetker, Dragrace Gardermoen, Dressmann, Elkjop, Elektroimportøren, Evergood, Eurosko, Expert, Export Norway (EXPO), Farris, Felleskjopet, Freia , Franzefoss, Fjordland, Gilde, Gillette, Glava, Godt levert, Grønt punkt, Gofisk, G-Sport, Grete Roede, Grandiosa, Gullfunn, Hele Norge Baker, Helsedirektoratet, Huandai, Idun, IKEA, Interoptik, Infinitumar, Jeg mot meg, Jernia, Jotun, Johaug, Kims, Kiwi, Kid, Komplett. нет, Kvasir, Labb, LaMia, Leger uten grenser, Leca, Libris, Letgo, Le `Vance, Maes, Match, Maxbo, McDonalds, Meny, Mills, Mitshubitshi, Moller bil, Montèr, Mollers Tran, Mythos beer, Nav, Nextgentel , Nobels fredspris, Nora, Norconsult, North landNorsk Tipping / Lotto, Norwegian, NSB, Nutrilett, OMG, Oslo City, NRK P1, P5, Plantasjen, Pierre Robert, Polly, Postbanken, Posten, Princess, Radio Norge, Rema 1000, Renault , Rimi, Salomon, Scandinavian Airlines (SAS), VG, Salomon, Salmar, S banken, Stabburet, Statoil, Statkraft, Stokke, Spar, Solidox, Subaru, Sun, Sunniva, Talkmore, Telia, Telenor, Three mobile, Проект прослушивания , Tine, Tippeligaen, Toro, Toyota, Tørnquist промо, Viasat, Visolit, Veivesenet, Vi старше 60, Vipps, Vita Pluss, VG, Vitus apotek, Volkswagen, Wideroe, Yade.

Евровидение 2011, Allsang paa Grensen, Barne TV, Programmlederene, P1 Blodfjell, Norske talenter, Lokale senter, Voice, шоу Отто Йесперсена, Det store korslaget, Det uforglemmelige øyeblikket, NRKily Julemmergen, Kylilyhamlagorpset, Leorslehamlagorpset, Norge Baker, лауреат Нобелевской премии мира, SUMO, Sabel Kabel, Nettradiospilleren, Mitt danse team, Lindmo, Saltdalshytta, Sommeråpnet, Karl Johan, Grand Prix, Trio Cybergullet, Jeg ot meg, Jakten på kjærligheten, Eidsvoll, 1814, р. , Matchball, портрет Йенса Столтенберга, Skal vi danse, Valgnatt 2016, ресторан Barnas, The Voice, Det tredje øyet 2, Med livet som innsats, Terapitime, Unibet, Ylvis, X-games, промо на лыжных лыжах VM, шоу Торнквиста.

Восприятие эмоционального холода в дневниках Андрея Тургенева на JSTOR

В этой статье Андрей Зорин обсуждает смену поколений в методах самоанализа, произошедшую в России на рубеже восемнадцатого и девятнадцатого веков, о чем свидетельствуют дневники Андрея Тургенева, документ, который привлек внимание многих. ученых, но все еще остается в основном неопубликованным. На молодого Тургенева повлияло как его воспитание в кругах московских масонов, так и литература немецкого Sturm und Drang и особенно ранние трагедии Фридриха Шиллера.В своих размышлениях, драматической истории любви и попытках перевести «Элоизу Абеляру» Александра Поупа на русский язык Тургенев продемонстрировал свое стремление быть похожим на своих любимых литературных персонажей и отчаяние, вызванное его неспособностью соответствовать этим добровольным стандартам. . И его поиски, и его личность, раскрытая в дневниках, могут служить символом новой эмоциональной культуры, которая возникла в России и стала преобладать там в эпоху романтизма.

Slavic Review - международный междисциплинарный журнал, посвященный изучению прошлого и настоящего в Восточной Европе, России, Кавказе и Центральной Азии.

Cambridge University Press (www.cambridge.org) - издательское подразделение Кембриджского университета, одного из ведущих исследовательских институтов мира и лауреата 81 Нобелевской премии. В соответствии со своим уставом Cambridge University Press стремится максимально широко распространять знания по всему миру. Он издает более 2500 книг в год для распространения в более чем 200 странах. Cambridge Journals издает более 250 рецензируемых академических журналов по широкому кругу предметных областей в печатном виде и в Интернете.Многие из этих журналов являются ведущими научными публикациями в своих областях, и вместе они составляют одну из наиболее ценных и всеобъемлющих областей исследований, доступных сегодня. Для получения дополнительной информации посетите http://journals.cambridge.org.

Mortiis

Mortiis - группа из Нутоддена, Норвегия, которую возглавляет Ховард Эллефсен, которого также называют тезкой группы. Название представляет собой неправильное написание слова «mortis», которое является произношением, используемым группой.Тем не менее, Мортиис начинал как сольный проект Эллефсена как средство передачи истории. Со временем этот аспект был утерян, и Мортиис медленно сформировал группу.

Участники группы

Håvard Ellefsen

Ховард Эллефсен, которого часто называют Мортисом, является единственным постоянным участником группы. Он родился в Шиене, Телемарк. Мортиис начал свою музыкальную карьеру, играя на бас-гитаре в блэк-метал группе Emperor. Он пробыл в группе чуть больше года, прежде чем приступить к созданию собственного сольного проекта, хотя, в отличие от его предыдущей группы, музыка была ориентирована на дарк-эмбиент. Эллефсен много экспериментировал с музыкой в ​​начале своей сольной карьеры. Он начал четыре отдельных проекта, хотя в центре внимания всегда был Мортиис.

Эллефсен завершил работу над саундтреком к фильму Broken и The Devil's Chair (Renegade Films) в 2007 году. Оба фильма были сняты Адамом Мэйсоном, который сначала работал с ним над видео Мортииса для Decadent & Desperate . Завершив альбом песен, Эллефсен прокомментировал, что они были «атмосферными и жуткими», а также «очень мрачными», в то время как «некоторые из них на самом деле наполовину структурированы, с некоторой мелодичностью и смыслом.«Они были написаны под именем Mortiis. Собранная музыка в конечном итоге будет выпущена как альбом Mortiis.

Группа Mortiis была сформирована вскоре после выпуска альбома The Smell of Rain .

Dark Dungeon Music был личным лейблом Мортииса. Он работал с 1995 по 1999 год, в то время как Мортиис жил в Хальмстаде, Швеция, и выпускал в основном виниловые пластинки ограниченным тиражом. Он был распущен, когда Мортиис вернулся в Норвегию в конце 1999 года.

Текущий состав

Бывшие участники

  • Сара Иезавель Дева - женский вокал (сопрано)
  • Лео Трой (Svein Tråserud) - ударные (2001–2007)
  • Осмунд Свейннунгард - гитара (2001–2005)
  • Endre Tonnesen - сессионный / студийный бас для альбома The Grudge
  • [Магнус Абельсен] - сессионный бас для альбома The Grudge
  • Mortal (Анунд Грини) - гитара (2001–2002)
  • Джо Летц - ударные (2008–2010)
  • Тим Ван Хорн - живые барабаны, (2011)

История

Эра I

Название Era I никогда не было преднамеренным.Это произошло в 2001 году, когда Мортис собирался выпустить The Smell of Rain , что было настолько отличным от его более ранних записей, что он хотел обозначить это так, чтобы обозначить это. Все работы, предшествующие «Запах дождя », впоследствии назывались « Эра I ». Все альбомы Era I были полностью написаны на синтезаторах, создавая звук, который Мортиис описал как «музыку темного подземелья». Последний альбом этой эпохи, The Stargate , пошел дальше, представив более широкий спектр инструментов, включая акустические гитары, флейты и темный вокал; в основном предоставлена ​​Сарой Иезавель Дева.

Эра II

Запах дождя вызвал раскол среди фанатов; [ кто? ] в песнях на этот раз было ощущение электропопа, и фронтмен Эллефсен впервые взял на себя ведущий вокал. Это будет единственный выпуск под названием Era II . Именно в это время Эллефсен решил, что ему нужно найти участников, чтобы они выступали вживую, что позже помогло изменить звучание Мортииса как группы.

Эра III

Вместе с Era III появился The Grudge , который стал еще более радикальным по сравнению с предыдущими эпохами и, как говорят, произвел самое сильное впечатление из всех его альбомов. В Grudge сделан упор на тяжелый индастриал рок, сочетающий шлифовку гитар и индустриальное программирование. Некоторые из давних фанатов снова были недовольны этим поворотом, но он помог Мортиису получить больше новых поклонников. В 2005 году Норвежский совет по культуре выбрал The Grudge как бесплатный для публичного прослушивания в библиотеках по всей стране. [1]

16 апреля 2007 года Мортиис выпустил на Earache Records альбом ремиксов под названием Some Kind of Heroin , переработав материал из The Grudge ."Some Kind of Heroin" предлагает разнообразный материал для ремиксов, включая интерпретации широким кругом современников, таких как Zombie Girl, Gothminister, Implant, XP8, PIG, The Kovenant, Velvet Acid Christ, Girls Under Glass, David Wallace, Kubrick, Flesh Field , Dope Stars Inc., в детской и другие. [2]

The Great Deceiver был закончен в 2008 году и включает миксы Криса Вренны (NIN, Мэнсон). Доработан и дополнительный материал. Фактически, материала для другого альбома было закончено в течение 2009 года.В конце 2009 - начале 2010 года более ранняя музыка была частично перепрограммирована и переработана для будущего использования вживую.

Побочные проекты

Cintecele Diavolui

Дискография
  • Песни дьявола - Музыка темного подземелья (1996)

Фата Моргана

« Fata Morgana - это, по сути, я хочу выразить музыкальные идеи через другой носитель, не имеющий реальной концепции, не имеющий отношения к чему-то особенному или содержащий какое-либо сообщение в пределах ». [3]

Дискография
  • Фата Моргана (1995)
  • Космическая гонка / Город роботов (1996)

Vond

Дискография
  • Havard-Vond 7 "EP (тираж 1000 экземпляров) (1993)
  • Selvmord / Slipp Sorgen Los (1994)
  • Темная река (1996)
  • Зеленоглазый демон (1998)

Изображение

На протяжении почти всего существования группы фронтмен Эллефсен перед использованием протезной маски и наушников изменил свой внешний вид, используя несколько альтернатив. Оригинальная маска основана на маске Бликса из фильма Legend . [ необходима ссылка ] Студия, создавшая маску Мортииса, попросила отсылку к персонажу для лепки. Маска всегда сочеталась с ушами. В течение Эры I маска закрывала все его лицо, хотя к Эре III она выглядела так, что казалось, что она спадает и была пришита на место. Маска была сброшена после выпуска Some Kind of Heroin .Заявив в интервью, что маска была отложена «к лучшему или худшему», как часть значения Some Kind of Heroin . [4] Он также сказал, что маска теперь не имеет прямого отношения к музыке, которую он делает. Его выбор изменить устоявшийся культовый образ в новое направление рассматривается как его желание создавать искусство для себя, а не для других людей, которые хотят, чтобы он делал определенные вещи против его воли. [ требуется ссылка ]

Дреды, выбранные Эллефсеном (когда-то после I эпохи), и различные наряды помогли создать «имидж Мортииса». Когда его спросили, что представляет собой маска, он ответил: « Я не считаю себя гоблином, троллем, эльфом или средневековым. Я просто Мортиис. » [5] Мортиис, как известно, отремонтировать его живую одежду, заклеив дыры и разрывы черной лентой. [ необходима цитата ] Они часто покрываются кукурузной мукой перед выходом на сцену. [ требуется ссылка ]

Говоря о влиянии образов, которые использует его группа, Эллефсен прокомментировал: « Многие люди не понимают, что вы можете делать больше, чем просто выглядеть так, как будто вы ждете автобус.Я имею в виду, насколько это скучно? Я вырос с Kiss, W.A.S.P. и Элис Купер. " [6]

Ремиксы

Мортиис был автором ряда ремиксов, хотя большинство из них произведены исключительно Эллефсеном. Наиболее заметны группы, подписавшие контракт с Alfa Matrix, Zombie Girl (на альбоме Blood Brains и Rock 'n' Roll ), а также еще один женский вокалист в стиле индастриал-метал I: Scintilla, выпустивший свой альбом "Optics" на бельгийском индустриальном лейбле. Альфа Матрикс держит в руках бонусный диск с ремиксом Мортииса и других от Combichrist, Clan Of Xymox. [7] Мортиис предоставил ремиксы также для итальянских индустриальных рок / метал-групп, таких как Dope Stars Inc. и T3CHN0PH0B1A.

Дискография

Альбомы

одиночные

Рейтинг
Дата выпуска Название Этикетка Позиция диаграммы
2004 "Обида" Рекорды боли в ухе UK Singles Chart: 51 [8]

UK Indie Singles: 7

2005 "Decadent & Desperate" Рекорды боли в ухе UK Singles: 49

Музыкальные клипы

Дата выпуска Название Этикетка
200? Бог-паразит Рекорды боли в ухе
2003 [9] Mental Maelstrom Рекорды боли в ухе
2004 [9] Обида Рекорды боли в ухе
200? Упадок и отчаяние Рекорды боли в ухе

Сборники

Mama Trash Family Artists Vol. 1 трек - 5 // "Zeitgeist" - Mortiis [10]

Видеосъемка

Список литературы

Внешние ссылки

причин и что делать. Самый простой способ устранить стук гидроподъемников. Может ли двигатель работать втрое из-за гидравлических подъемников Может ли цилиндр не работать от гидравлических подъемников

Сразу определим, что стук гидрокомпенсатора - проблема, которая возникает в 90% случаев не на новых автомобилях, хотя возможны исключения, если некачественная деталь была установлена ​​на заводе.Но это тоже маловероятно, так как гидроподъемник относится к силовому агрегату, а на заводах, производящих двигатели, требования к качеству комплектующих, поставляемых поставщиками, намного строже.

Проблемы со стуком гидравлических подъемников со временем могут возникнуть на автомобиле любой марки, года выпуска и страны производства.

Вариантов проявления неисправности тоже очень много - на холодном двигателе, на теплом (как говорится «гидроподъемники стучат на холодный или горячий» - соответственно), на месте и во время движения.

Существует несколько способов устранения раздражающего звука, каждый из которых следует использовать в конкретной ситуации.

Но чтобы понять, почему стучит гидрокомпенсатор и в чем причина его выхода из строя, сначала нужно разобраться, что это за механизм, из чего он состоит и как функционирует. И вообще, к чему может привести такой стук, и что будет, если его своевременно не устранить.

Гидравлический компенсатор автомобиля - вот-вот сложный!

Чтобы понять принцип работы гидрокомпенсатора, а значит определить, почему он выходит из строя и как его ремонтировать, необходимо помнить конструкцию двигателя.Помните, как расположены клапаны и для чего они нужны? Впускной клапан отвечает за подачу топлива, а выпускной - за выход отработавших газов при сгорании топлива в двигателе.

Итак, гидрокомпенсатор - это устройство, которое автоматически регулирует зазор клапанов, тем самым обеспечивая равномерную подачу топлива в рабочую камеру двигателя и выход «отработки». Установка гидрокомпенсаторов позволяет исключить процесс ручной регулировки клапанов для сервисных служб завода-изготовителя, который, кстати, очень трудоемок и трудоемок.

Почему стучат гидравлические подъемники?

А теперь перейдем к вопросу о том, откуда взялся очень неприятный стук из-под капота вашего автомобиля.

Обычно есть две общие причины:

1. Детонация возникает из-за повреждения или разрушения механических частей самого гидрокомпенсатора.
2. Детонация возникает из-за неисправности систем подачи масла в двигатель.

Профессионалы даже знают, как определить на слух гидрокомпенсатор детонации, и в чем именно заключается проблема.

К причинам разрушения механизмов самого гидрокомпенсатора относится исчерпание ресурса плунжерной пары, установленной внутри гидрокомпенсатора. Это происходит со временем, к сожалению, этот процесс неизбежен, поэтому замену гидроподъемников следует рассматривать как замену любого автомобильного «расходного материала». В зависимости от качества комплектующих, используемых при производстве гидрокомпенсатора, напрямую зависит срок его службы. Чем ниже качество металла, тем быстрее он выйдет из строя.Естественно, может быть и заводской брак. Также гидрокомпенсатор повреждается при попадании в него воздуха, или слишком малого количества масла, или из-за загрязнения деталей гидрокомпенсатора. Причин много, но результат не меняется - механизм выходит из строя и требует либо очистки, если вы диагностировали проблему на ранней стадии, либо полной замены, если на более позднем этапе.

По поводу нарушения подачи масла в двигатель. Детонация произойдет, если уровень масла в двигателе будет отличаться от нормы как в меньшую, так и в большую сторону.Окончание срока службы и выход из строя масляного фильтра. Загрязнение или попадание нагара, образовавшегося во время работы двигателя, в масляные каналы.

Выбор неправильной марки масла. Естественно, что при перегреве двигателя изменятся физические свойства масла, что также приведет к нарушению работы систем маслоснабжения.

Выше мы уже говорили, что детонация может возникать как при холодном, так и при прогретом двигателе.

На горячем двигателе наличие детонации, скорее всего, связано с наличием масла в двигателе, которое давно пора менять, или, если вы делали это недавно, значит, вам попалось масло ненадлежащего качества - это, кстати, еще один повод покупать смазочные материалы только в официальных представительствах или у дилеров.Заливка некачественного масла может привести к гораздо более серьезным повреждениям двигателя, чем стук гидравлических подъемников.

Часто бывает, что замена масла на новое решает проблему со стуком гидроподъемников.

Если вы долгое время не меняли масляный фильтр, то обязательно замените его или хотя бы прочистите, для чего следует использовать специальный очиститель гидравлического подъемника.

Хотя, согласно регламенту по обслуживанию автомобилей, масляный фильтр нужно менять одновременно с заменой масла.

Если выполнение всех вышеперечисленных операций не дало результата, следует рассмотреть другие варианты возникновения детонации в подкапотном пространстве, поскольку замена фильтра и использование качественной смазки двигателя в 90% случаев помогает решить проблему проблема. Помните, что стук под капотом при прогретом двигателе является критическим показателем и требует срочного вмешательства и устранения причины его возникновения.

И наоборот, если ваш гидроподъемник стучит по еще холодной машине - это не беда.Холодное масло имеет физические характеристики, отличные от горячего, и не попадает внутрь гидравлического подъемника, поэтому вам просто нужно подождать, пока двигатель прогреется. Если стук не исчезнет, ​​то следует приступить к решению проблемы.

Какой гидравлический подъемник издает стук?

Чтобы определить, какой из гидравлических подъемников производит стук (обычно их количество равно количеству клапанов в вашем двигателе), они используют диагностический метод «на слух», при этом применяя медицинское оборудование технологического типа, такое как фонендоскоп. - вы почти наверняка видели это на шее вашего терапевта.

Именно этот прибор позволяет мастеру точно сказать, где находится источник стука, хотя настоящие профи, конечно, определят это без всякого фонендоскопа.

После диагностики детонационной детали необходимо снять гидроподъемник, тщательно очистить его, затем установить на место и снова запустить двигатель.

Если детонация не исчезнет, ​​гидравлический компенсатор считается неисправным, и сервисная служба заменит его.


Если детонация сохраняется даже после замены, то причина, скорее всего, кроется в качестве используемого масла или в других компонентах двигателя.Последнее маловероятно, поскольку диагностика источника звука с помощью фонендоскопа - процедура точная и, как правило, не подводит.

Последствия бездействия при сбивании гидроподъемников

Если стук действительно исходит от гидроподъемников, несвоевременная замена или ремонт гидроподъемников приведет к сокращению срока службы привода газораспределительного механизма и ГБЦ.

Ремонт как первого, так и второго агрегата - удовольствие дорогое и обременительное.

И, наконец, допустим, что вы, конечно, можете как диагностировать проблему самостоятельно, так и исправить ее самостоятельно.

Но промывка или замена гидроподъемников - это уже прямое вмешательство в системы силового агрегата вашего автомобиля, поэтому, если вы испытываете малейшие сомнения в своих силах, потрудитесь обратиться в авторизованный сервисный центр.

Если «облажались», то все равно нужно обратиться к «чиновникам», и они обязательно определят, что кто-то уже заглядывал под клапанную крышку до них, ведь даже проверка гидролифтов требует открытия клапанной крышки и поворота коленвал вручную.

В самом негативном сценарии вы не только оплатите дорогой ремонт силового агрегата или привода ГРМ, но и будете сняты с гарантийного обслуживания (если на ваш автомобиль все еще распространяется гарантия).

Любой риск должен быть обоснован, и замена гидравлических подъемников не является проблемой, которую можно решить посреди автомагистрали из-за отсутствия запасных частей и необходимых инструментов. 10 раз подумайте, стоит ли браться за такую ​​работу своими силами, или лучше доверить ее профессионалам.

Своевременное выявление проблемы и несложные операции по ее устранению, даже при обращении в сервисную службу, - это залог экономии ваших денег и ресурса силового агрегата станка.

может ли тройной двигатель из-за клапанов

читай тот же

Для многих автовладельцев эта проблема действительно неразрешима. Троит двигатель и работает нестабильно, какие предпосылки? Обстоятельств естественно может быть несколько.Но почему-то, когда людям говорят: «сначала поменяйте свечи», они мне отвечают: да, свечи меняли не так давно. Ну тогда выверните их и посмотрите на их состояние сквозь копоть. Во-первых, это оставляет вожделение к лучшему. Неисправные свечи зажигания могут пропускать ток через трещины на изоляторе.

Внимательно осмотрите сам изолятор, нет ли на нем соответствующих тонких световых полос, эти полосы являются следами искры, когда он прошивается не в том месте.В итоге инжекторный двигатель троит. Помимо очевидных проблем со свечами может зазор между электродами слишком велик или слишком мал.

Следом за свечами под подозрение попадают высоковольтные провода. Внимательно осмотрите их на предмет поломки. Черные пятна с нагаром или полосы с нагаром - это след искрового пробоя в этом месте. может мотор утроиться из-за стука гидроподъемников при включении двигателя. Соответственно искра до свечи просто не доходит и мотор троит.Теперь следующий шаг - модуль зажигания. На работающем двигателе поочередно снимайте провода со свечей (только осторожно и не уносите их далеко от свечи), можно услышать звук прорыва воздушного зазора между свечами и кончиком провода.

Троит приор, гидроподъемники

Читайте то же

Помогите в развитии канала: Яндекс.Деньги 4100 1247 4375 83 Сбер.Карта 4276 6726 9189 5432 Обсуждаем неисправности.

Топ 7 причин, почему двигатель троите, и что делать, если троите? Простые методы проверки

Троит двигатель , с таким сталкивался каждый автомобилист.Каковы причины, что стоит проверить, для чего.

Если звук искры слышен не во всех цилиндрах, то, скорее всего, неисправен модуль. Помимо прочего, метки ГРМ на двигателе могут быть сбиты или неправильно установлены. При этом двигатель работает нестабильно и вроде бы троит, но везде искра и топливо течет нормально. Троит тоже может быть из-за того, что где-то образовалась щель и можно ли мыть двигатель? В отличие от меток, при неисправности датчика положения коленвала (например, межвитковая цепь) мотор не троит постоянно.

Читаем то же

Может ли случиться, что двигатель троит на оборотах выше 2000. И то не всегда при возникновении катушки в датчике блок управления получает неверный сигнал о положении поршней и выдает искра в неподходящий момент, когда это необходимо. Помимо искры нарушается еще и момент впрыска. Импульс от датчика коленвала может быть нарушен , если расстояние между ним и мастер-диском не соответствует норме (обычно 0.8-1,2 мм).

Повреждение или неправильная работа форсунок может вызвать тройное образование. Если вы проверили наличие искры на всех цилиндрах и есть искра, то можете проверить работу форсунок. Поочередно снимая с них разъемы, можно узнать, какой цилиндр не работает. Но не факт, что виноват инжектор, может еще свечка. Без оборудования проверить можно только поменяв насадки. Взыскательному автовладельцу предстоит разобраться: что именно нужно будет менять? И, скорее всего, переделке подвергнутся многие агрегаты.Придется реконструировать (посчитать - поменять) топливный бак, настроить электрику, доработать выхлопную систему, время от времени - поправить коробку. И это всего лишь лаконичный список. Часто бывает ...

Как определить неисправность гидроподъемников?

Для нормальной работы мотора требуется постоянная регулировка зазоров в цилиндрах. Для того чтобы эта регулировка проводилась в автоматическом режиме, необходимо контролировать работу гидроподъемников.Именно эти, казалось бы, простые элементы мотора отвечают за регулировку зазоров в механизме привода клапана. Как узнать, есть ли в вашем моторе гидравлические подъемники? Сегодня мы перечислим основные «симптомы», чтобы заранее распознать проблему.

Главный признак неисправности - наличие посторонних шумов при работе мотора. Посторонний стук возникает сразу после запуска двигателя. В зависимости от оборотов двигателя звук будет меняться. Посторонний стук идет из-под крышки клапана.Однако, если в моторе есть посторонний стук, но он не меняется в зависимости от скорости или проявляется не сразу, то причина этого стука вовсе не в гидрокомпенсаторах.

Запуск различных потребителей и дополнительных элементов, таких как кондиционер или дальний свет, никак не должен влиять на звук из-под капота. Детонация может уменьшиться или полностью исчезнуть при прогреве двигателя. Это означает, что гидравлические подъемники загрязнены. Их нужно промыть, а также заменить моторное масло, именно оно загрязняет «гидравлику» и добавляет двигателю шум.

Выявив, что причиной постороннего стука являются гидроподъемники, осталось только проверить, какой элемент вышел из строя.

Для проверки гидравлических подъемников на впускных клапанах необходимо выполнить следующую процедуру:

1. Снимите клапанную крышку с двигателя сразу после остановки двигателя.

2. Проверните коленчатый вал двигателя так, чтобы поршень первого цилиндра оказался в верхней мертвой точке во время такта сжатия.

3.Надавить на плечи коромысла впускного клапана

Если при нажатии качельку легко повернуть, то это признак того, что блок вышел из строя.

Чтобы проверить подъемники выпускного клапана, вам потребуется другой метод:

1. Медленно проверните коленчатый вал, пока выпускные клапаны не начнут открываться.

2. Следите за тарелками обоих клапанов

3. При неисправности гидрокомпенсатора тарельчатая пружина будет двигаться неравномерно, с задержкой относительно второго клапана.

Этот метод не подходит для двигателей DOHC. Чтобы диагностировать это, вам потребуется приложить силу при попытке сдвинуть рычаг, который опирается на гидрокомпенсатор. Исправный элемент не должен поддаваться вам, но если его достаточно легко сдвинуть, то стоит подумать о замене гидроподъемников.

Мы применяем метод проверки ко всем гидравлическим подъемникам в вашем двигателе.

Перед заменой гидравлических подъемников вы должны попытаться очистить старые, и это может помочь решить проблему с этим двигателем.Если чистка не помогла, то остается только заменить неисправный блок.

Рано или поздно попадается практически каждый автомобилист. Как правило, в определенных ситуациях двигатель троекратно переходит в горячий или только в холодный, а отключение также может отмечаться постоянно (независимо от температуры силового агрегата, режима работы, степени нагрузки и т. Д.).

Короче говоря, тройка двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают, и может быть несколько причин такой неисправности. В этой статье мы поговорим о том, почему троит двигатель после прогрева, как можно диагностировать неисправность и какие признаки помогают точно определить проблему.

Читайте в этой статье

Мотор троит горячий: причины и неисправности

Начнем с основных примет. Часто холодный двигатель запускается вполне нормально, но затем начинает утроиться после частичного прогрева или полного достижения рабочих температур. При этом тройка может проявлять себя как в режиме холостого хода, так и под нагрузкой (во время движения).

Если выключить двигатель и дать ему остыть, то после перезапуска силовой агрегат снова будет работать плавно, однако с прогревом ситуация повторяется.Давайте рассмотрим основные причины тройного бензинового двигателя и способы обнаружения неисправности.

  • Вы должны начать с проверки и. Рекомендуется немедленно провести, проверить состояние форсунки и форсунок.

В любом случае некорректные показания или неисправности датчиков (лямбда-зонд, датчик температуры и т.д.) и исполнительных механизмов могут стать причиной троить горячего двигателя. исходя из неверных показаний, это может привести к чрезмерному обогащению рабочей топливно-воздушной смеси и т. д.

  • Далее нужно перейти к свечам зажигания. На начальном этапе следует снять высоковольтные провода свечей зажигания и открутить свечи от них. Далее проводится визуальный осмотр их контактов и изоляторов. В норме свечи должны быть сухими, сероватыми.

Если свеча зажигания мокрая и / или маслянистая, то совершенно очевидно, что в камеру сгорания попадает избыток моторного масла или топливо не горит в цилиндре. В любом случае мокрая пробка помешает правильной работе цилиндра.Мы добавляем, что часто обе причины часто присутствуют одновременно или являются следствием друг друга.

Проще говоря, в камере много масла, электроды смазаны, искры нет или искра очень слабая. При отсутствии или недостаточной искре топливо не горит или сгорает частично, что добавляет еще одну проблему к существующей смазке. Так или иначе, важно проверить все свечи, чтобы понять, происходит ли такое явление только в одном или сразу во всех цилиндрах.

Если все свечи мокрые, проверьте. При повышении уровня (часто в результате) давление масла в системе смазки после прогрева двигателя превышает норму, излишек смазки попадает в камеру сгорания и загрязняет свечи. Результат - слабая искра.

На холостом ходу и на малых оборотах двигатель троит: возможные причины нестабильной работы силового агрегата. Методы самодиагностики.

  • Почему двигатель трое заводится, а на приборной панели горит "чек": основные и наиболее частые причины троек и "чекового" горения.


  • Самая частая неисправность современных двигателей - это стук гидроподъемников. Причин много, большинство из них связано с качеством масла. Этот материал расскажет, что делать с этой неисправностью и как с ней бороться.

    Что такое гидравлический подъемник и как работает гидравлический подъемник

    Гидравлический компенсатор - это простое устройство для автоматической регулировки зазора клапана, исключающее необходимость разборки двигателя для обслуживания. Гидравлический компенсатор, в просторечии «гидрик», представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, длина которого изменяется при закачке моторного масла внутрь.

    Количество масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Масло поступает в полость гидрокомпенсатора через клапан с очень маленьким отверстием и выходит через естественные зазоры пары клапанов. Насколько хорошо работает гидросистема, зависит от расхода масла и состояния плунжерной пары, отсутствия износа или заедания.

    Как понять, что стучит гидроподъемник

    Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, чириканье с частотой в половину оборотов двигателя.

    Гидрокомпенсатор считается неисправным, если он стучит более чем на пару минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук слышен над двигателем и может быть не слышен изнутри автомобиля.

    Почему стучит гидравлический подъемник?

    Причины стука гидрокомпенсатора «холодный» (при холодном двигателе):

    1. Слишком густое масло на холодном двигателе плохо ложится в полость гидравлического подъемника. Требуется время для заполнения полости маслом
    2. Засорен маслопровод или клапан гидрокомпенсатора. ... Загрязнение появляется при низком качестве или при увеличении периода замены моторного масла, а также может быть результатом износа некоторых деталей двигателя.
    3. Износ или заедание плунжера гидравлического подъемника. Это происходит в результате естественного износа или попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

    Причины детонации гидрокомпенсатора «горячий» (на прогретом двигателе):

    1. Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения.Задиры на плунжере блокируют его движение, и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Не выбирается зазор и стучит гидрокомпенсатор.
    2. Вязкость нагретого масла слишком низкая , масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем его подает насос. Некачественное масло или масло, слишком жидкое для данного двигателя, при прогреве сильно разжижается и легко вытекает через технологические зазоры.

    3.Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или попадания воды в двигатель. Необходимо проверять уровень моторного масла и использовать только высококачественные моторные масла.

    Самый простой способ устранить стук гидроподъемников

    Самый простой и эффективный способ, который помогает в большинстве случаев, - это добавить в масло специальную присадку Liqui Moly. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла к гидроподъемникам.Кроме того, присадка немного загущает масла, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в подогретое моторное масло, полный эффект наступает примерно через 500 км пробега.


    Как еще можно устранить стук гидроподъемников

    1. Замена гидроподъемников Преимущества: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). При этом следует учитывать, что для некоторых иномарок сначала нужно заказать запчасти, дождаться их прибытия и записаться на ремонт в сервис. На большинстве двигателей замена гидравлических подъемников потребует дополнительных затрат на одноразовые детали, такие как прокладки или герметик.
    2. Тщательная промывка масляной системы специальными промывками , например: Liqui Moly. Достоинства: относительно недорого. Недостатки: результат не гарантирован.

    3. Возможно, в запущенных случаях потребуется замена масляного насоса или очистка маслопроводов двигателя с его частичной или полной разборкой.

    Что будет, если не устранить стук гидроподъемников

    Если не заниматься устранением стука гидроподъемников, то можно довольно долго ездить без проблем, но со временем двигатель будет работать громче, при вибрациях упадет мощность и расход топлива увеличится , и тогда будет износ всего клапанного механизма , в частности распределительного вала двигателя.Его замена - очень дорогое мероприятие.

    Результат

    Если стук гидроподъемников происходит неоднократно, то ждать ухудшения ситуации нет смысла. Добавление присадки решит проблему и надолго предотвратит развитие износа.

    ВИДЕО

    ;

    Обзор фильма

    - Дом (2019)

    Дом , 2019.

    Режиссер Райнерт Кийл.
    В главных ролях Фредерик фон Люттихау, Матс Рейнхардт и Сондре Крогтофт Ларсен.

    ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

    Два немецких солдата берут в плен норвежского солдата холодной зимней скандинавской ночью во время Второй мировой войны. Они благодарны за то, что находят одинокий дом в глуши, но не все дома в конце концов так уютны.

    Остановите меня, если вы слышали это раньше.

    Два нациста и их норвежский военнопленный натыкаются в проклятый дом, чтобы спастись от холода, полного сверхъестественных мучений - позвонить в какие-нибудь колокола? Может быть, вы поймали « The House » Райнерта Киила ( Huset ) во время фестивального тура в 2016 году, потому что именно столько времени это преследуемое головное путешествие времен Второй мировой войны искало распространения в США. Обычно длительные перерывы в приобретении указывают на плохой продукт. Иначе обстоит дело с этой головоломкой холодного периода с черным сердцем и еще более холодной душой.

    Немецкий лейтенант Юрген Крайнер (Матс Рейнхардт) и солдат Андреас Флейсс (Фредерик фон Люттихау) больше не могут пересекать скандинавский снегопад. Погодные условия и приближение ночи требуют, чтобы эти двое нашли укрытие, особенно с раненым пленником Руне (Сондре Крогтофт Ларсен), тащащимся позади. Трио находит дом в лесу, который кажется пустым, и сразу становится комфортно.На плите кипит тушеное мясо, гудит радио, но кресты, выгравированные на стенах гостиной, предполагают, что что-то не так. Флейсс и Крайнер пытаются уйти, но находят, что выхода нет. Какой адский дом нашли эти нехорошие нацисты?

    Имя мистера Киила может быть знакомо подписчикам моих рождественских обзоров ужасов здесь, в Flickering Myth, поскольку он снял в прошлом году вкусное сезонное угощение, Christmas Blood . Я поднимаю этот вопрос, потому что, хотя кинематографисты разные - Джон-Эрлинг Х.Фредриксен кредитует The House - композиция кадра и пространственная узнаваемость Киила оказываются визуально захватывающими. Ни один из фильмов не нарушает заданного сценария, но четкое соотношение сторон, вдохновленное кадрирование и ситуационные цветовые фильтры усиливают присутствие. Суровый синий цвет означает низкие зимние температуры на улице, в то время как тепло светится в помещении. Мелкие детали, которые инди-кинематографисты часто игнорируют, становятся преимуществами благодаря техническим достоинствам Киила.

    The House требует серьезного запроса - особенно продиктованного текущими событиями - и это выразить сочувствие нацистам.Флейс неоднократно позорит норвежскую культуру, будь то ругань или прямое сожжение флага, а Крейнер вспоминает приказы о применении газа в концлагере. Эти проклятые души могут быть болонками сатаны, но Крайнер, по крайней мере, выказывает сожаление и раскаяние благодаря молодой девушке по имени Ингрид, которую он никогда не забудет. «Дом» использует карматические колебания, чтобы мучить Крейнер, так же, как за Флейсс следует призрачная «Сюзанна» (ранее описываемая как «не брачный материал», потому что, по словам ворчания, у нее есть фаллоимитатор).Это обученные убийцы, попавшие в галлюциногенные, плавящие разум и соединяющие время парадоксы, и действуют как таковые - круче, чем те, кто не сталкивается со смертью ежедневно, что только усиливает их паранойю.

    Угрюмое недоверие и изгнание нечистой силы старого паранормального страха через хитрые трюки с домом с привидениями. Двери закрываются по желанию, видения появляются из теней, а реальность не поддается логике. Правила охоты не определены, прошлое спасение стало зловещим - Флейсс находит гостевую книгу с выгравированными пометками, похожими на те, что на дверце детского туалета, что позволяет разгадывать более низкую ценность.В заключительных титрах слишком поздно упоминается история фермы Скарнес. Вы прыгнете несколько раз - манипулятивное использование фокуса и страх, который подкрадывается прямо за пределы вашего периферийного устройства (маленькая девчушка в сломанной рамке) - чувствуя холодное дыхание остекленевших шарлатанов, что совершенно уникально для демонов Флейсс или Крайнера. Они бегают по кругу, раздраженные и дрожащие, только чтобы понять, что от судьбы нет выхода. Ожидаемые ужасные строительные блоки готовы к свержению.

    Я собираюсь остаться здесь нехарактерно коротким и оставлю вас с этим: Дом лучше, чем рекламируется, страшнее, чем ожидалось, и стоит любопытного перерыва в середине недели.Два краута, местный мальчик и нечестивое царство. Не принесет вам никакой пользы портить хитросплетения - темы прошлых грехов, моральной серости и принятия последствий. Композиторы Ким Берг и Леви Гаврок Троите заслуживают заключительного упоминания за то, что разжигали пламя проклятия ритмичным кислородом, делая медленно сводящий с ума период расшатывания. Искупление нечестивыми средствами - в норвежском стиле.

    Мерцающий миф Рейтинг - Фильм: ★ ★ ★ / Фильм: ★ ★ ★

    Мэтт в нерабочее время публикует ерунду в Интернете вместо того, чтобы спать как нормальный человек.Он кажется довольно крутым парнем, но не кормите его после полуночи на всякий случай (пиво разрешено / поощряется).

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *