Можно ли таскать на автомате прицеп: Как ездить с прицепом на автомате

Как правильно ездить с прицепом на автомате

Прицеп для многих автомобилистов является важнейшей составляющей повседневной эксплуатации. Другие пользуются им периодически, но всё равно возникает необходимость соединить прицеп с фаркопом и перевезти какой-нибудь груз.

Есть основные правила езды с прицепом, если у вас коробка автомат

Особых проблем с ездой на механике не возникает. Коробка-автомат более сложная и требовательная. Поэтому для АКПП предусмотрены определённые правила и рекомендации.

Начинающие автомобилисты и те, кто впервые пересаживается на машину с автоматом, закономерно интересуются, можно ли при наличии такой коробки тащить за собой прицеп. Да, делать это можно. Но только при условии соблюдений некоторых правил.

Как объединить прицеп и АКПП

Довольно часто автомеханики сталкиваются с ситуациями, когда на машине клиентов выходят из строя автоматические коробки передач.

Одним из первых вопросов становится то, занимались ли они буксировкой прицепа на автомате и в каком режиме при этом эксплуатировалась машина.

Вообще опытные специалисты в области ремонта АКПП не рекомендуют активно совмещать автомат и прицеп. Это ведёт к быстрому износу трансмиссии. Придерживаться обычного режима езды, как и без прицепа, нельзя. Игнорирование этого правила обычно ведёт к тому, что сгорают фрикционы, протекают прокладки. Связан ускоренный износ с увеличением крутящего момента, с необходимостью АКПП работать в усиленном режиме. Сбоев не удастся избежать, если не соблюдать определённые правила езды на автомате вместе с прицепом.

Правильная буксировка легкового прицепа автомобилем, оснащённым АКПП, то есть автоматической коробкой передач, предусматривает выполнение таких рекомендаций:

• Скорость движения. Настоятельно не рекомендуется ехать со скоростью свыше 90 километров в час. При большей нагрузке АКПП может не выдержать.
• Вес груза. Он не должен быть равен или превышать вес самого автомобиля.
• Переключение передач. Если АКПП имеет ручной режим переключения, использовать его при буксировке запрещено.

Оптимально, когда на коробке имеется специальный режим Low. Он позволяет передавать пониженную скорость, за счёт чего машина лучше преодолевает скользкие участки дороги, взбирается на крутые подъёмы и тащит за собой груз. Переход на такой режим позволяет снизить нагрузку на двигатель и коробку.

Другая ситуация, когда машина тянет другой автомобиль, оснащённый АКПП. В этом случае необходимо:

• двигаться со скоростью не выше 40 километров в час;
• оставлять селектор в положении нейтральной передачи;
• проезжать на буксире не более 40 км.;
• придерживаться предельно аккуратного стиля вождения, не допуская рывков и толчков.

Если этого не сделать, есть высокая вероятность поломки гидротрансформатора, выхода из строя ЭБУ, повреждения зубьев шестерёнки и пр.

Допускается ли езда с прицепом на АКПП

Первостепенный вопрос касается того, можно ли ездить с прицепом на легковом авто на автомате.

Эксперты сходятся во мнении, что на постоянной основе совмещать машину с АКПП и прицеп нельзя. Если речь идёт о периодических поездках на небольшие расстояния, тогда такой вариант допускается.

Ещё один вопрос связан с тем, можно ли таскать прицеп, когда автомобиль новый, на коробке автомат. Если машина только недавно выехала из салона, сразу же цеплять к ней автоприцеп нельзя. Требуется дождаться, когда пробег составит хотя бы 2-3 тысячи километров. Это период обкатки двигателя и коробки.

Вообще буксировка прицепа легковым автомобилем, идущим с АКПП, — вопрос довольно неоднозначный. Всё дело в том, что автоматических коробок существует сразу несколько. И многое зависит от того, о каком именно виде АКПП идёт речь в вашем конкретном случае.

Поэтому стоит отдельно ответить на вопросы о том, можно ли и как часто можно возить прицеп на автомате одного из 3 видов. Классический вариант АКПП уже обсудили. Всё сказанное выше касается именно гидротрансформаторного автомата.

Но есть ещё 2 вида коробок-автомат. Это вариатор и робот. На них езда с прицепом имеет свои особенности.

Прицеп и вариатор

Отдельного внимания заслуживает вариаторная коробка. Она же CVT. Её отличительной особенностью является отсутствие передач. То есть такой автомат бесступенчатый. Довольно часто встречается на современных автомобилях, порой заменяет классический гидротрансформатор.

Когда в вариаторной коробке давно не менялось масло либо оно уже серьёзно износилось, таскать за собой прицеп и перевозить тяжёлые грузы запрещено. Это создаст дополнительную нагрузку на и без того деликатную систему.

После пробега в 90 тысяч км рекомендуется поменять ремень. Если этого не сделать, то тянуть прицеп тоже не стоит. Он может в любой момент оборваться, что обусловлено резким увеличением нагрузки.

Даже современные вариаторные коробки, прошедшие всевозможные испытания и доработки, всё равно остаются капризными и чувствительными. Они очень не любят перегрузку. Езда по просёлочным дорогам на постоянной основе может оказаться губительной для вариатора. Важно помнить, что CVT создавались для городских условий, сравнительно ровных дорог и обычной нагрузки, не дополненной прицепом с тяжёлым грузом.

Из-за всего перечисленного выше совмещать автомобиль с бесступенчатым вариатором и прицепом настоятельно не рекомендуется. Сделать это можно только в крайних ситуациях. Причём перевозить груз лучше по ровным дорогам, на небольшое расстояние и двигаться со скоростью до 50 километров в час.

Прицеп и робот

Ещё стоит обсудить то, можно ли тягать прицеп на автомобиле, оснащённом роботизированной коробкой передач, или просто роботом.

В отличие от вариатора, при наличии робота тащить за собой груз можно. Такие коробки являются практически аналогом механических трансмиссий, только здесь используется электронный блок управления. Если прицепить за машиной груз, от этого система существенно не пострадает.

Роботизированные коробки отличаются тем, что хорошо переносят нагрузки. Но и увлекаться чрезмерно не стоит. Придерживайтесь общих правил, описанных выше. И тогда никаких сложностей не возникнет.

Важные правила эксплуатации

Есть несколько дополнительных правил и рекомендаций, которые следует соблюдать, если вы собираетесь буксировать прицеп на автомобиле с коробкой автомат.

• Если машина часто используется вместе с прицепом, лучшим решением станет поставить дополнительный радиатор для коробки. Это даст возможность снижать температуру внутри трансмиссии. Тем самым продлевается срок эксплуатации трансмиссионного масла.
• Для тех, кому требуется буксировать прицеп на большое расстояние и в течение длительного времени, будет правильным выбирать только 2 и 3 передачу.
  
• Активная езда с автоприцепом подразумевает необходимость участить посещение автосервиса. Проходить ТО лучше не раз в год, а каждые 6 месяцев. Такой режим эксплуатации провоцирует быстрый износ фрикционных дисков. Поэтому периодическая проверка состояния АКПП станет полезной и необходимой процедурой.
• Наполняйте коробку качественным трансмиссионным маслом и заливайте его практически под заливное отверстие. Тем самым масло будет дольше нагреваться в тяжёлых условиях эксплуатации, находясь в сцепке с прицепом.
• Передвигайтесь определёнными отрезками, если речь идёт о поездках на большую дистанцию. Проехав около 100 километров вместе с нагруженным прицепом, лучше сделать короткую остановку, попить кофе и через 15-20 минут снова отправиться в путь.
• Ни в коем случае не превышайте обороты двигателя выше отметки в 4500 оборотов за минуту. Это губительно для нагруженного автомата.
• Старайтесь не выжимать до упора педаль газа. Разгоняйтесь плавно, без рывков.

Если водитель нарушил эти правила, в результате чего автомат оказался под серьёзной нагрузкой, стоит обязательно внепланово провести технический осмотр.

Совместимость прицепа и автоматической коробки передач зависит от нескольких факторов. Для начала это конкретный тип автомата. С вариатором использовать автоприцеп не стоит. А вот на гидротрансформаторе и тем более на роботизированной коробке передач никаких проблем возникать не должно. Соблюдайте правила, придерживайтесь рекомендаций и тогда ущерб автомату от езды с прицепом будет минимальным.

Буксировка прицепа автомобилем с акпп

«Можно ли таскать прицеп на автомате» спрашивают начинающие автовладельцы опытных механиков. Мнения разделились на два лагеря. Одни говорят, что можно, другие запрещают это делать. Опытные автовладельцы советуют отказываться от таскания прицепов на автомате. Когда нужно перевезти что-то срочное, то процедура должна быть выполнена, не отступая от правил. О правилах эксплуатации транспортного средства на автомате с прицепом в блоке ниже.

Прицеп и АКПП: как совместить

Опытные автомеханики говорят, что прицеп и АКПП нельзя совмещать в обычных условиях. Происходит сильный нагрев автоматической коробки передач из-за дополнительной нагрузки.

Перегрев автомата приводит к ее быстрому износу. Горят фрикционы, резиновые прокладки начинают пропускать масло. Сбои происходят по тому, что увеличивается крутящий момент от двигателя, коробка переключения передач работает в усиленном режиме. Сбои будут происходить, если не учитывать правила эксплуатации авто с буксировкой груза.

• скорость при движении с грузом не должна переваливать за 90 километров в час;
• не цеплять груз, вес которого равен или больше веса автомашины;
• не допустим ручной режим переключения скоростей на автомате с прицепом.

Внимание! Автомобили, подходящие для буксировки грузов, должны иметь функцию «Low». Функция передачи пониженной скорости на автомате, посредством которого автомобиль может двигаться по скользкой дороге и крутым подъемам.

Такой режим езды облегчает нагрузку на мотор и АКПП.

Нельзя буксировать автомашину с автоматом:

• не соблюдается скорость движения в 40 кмч;
• кулиса селектора не стоит на нейтральном положении;
• расстояние буксировки превышает 40 километров;
• за ведущим транспортным средством сидит неопытный водитель, который допускает при движении толчки, рывки, резкие старты с места.

Последствия для ведущего транспортного средства с автоматом могут быть весьма печальны:

• поломка гидротрансформатора;
• неисправность насосного колеса;
• повреждения ЭБУ;
• зубья шестеренок придут в негодность, если кулиса селектора не была выставлена в положение «N».

Буксировка на автомате должна проходить полностью в соответствии с правилами, описанными выше.

Можно ли ездить с прицепом на авто с АКПП

Эксперты не рекомендуют ездить с грузом на коробке автомат постоянно. Не рекомендуется буксировать прицеп, если транспортное средство недавно куплено. С соблюдением правил эксплуатации разрешается таскать дополнительный груз только после пробега транспортным средством двух тысяч километров.

А также существует три типа АКПП. При транспортировке груза прицепным способом у каждой коробки проявляются свои особенности, которые тоже необходимо учитывать.

Можно ли ездить с прицепом на авто с вариатором

Вариаторы все чаще стали заменять обычные автоматы. Все дело в том, что CVT трансмиссия – бесступенчатая. Поэтому, когда переключаются скорости, то водитель не чувствует толков и рывков, которые присущи автомату.

Если вариатор засорен продуктами износа то, на таком авто перевоз грузов на прицепе запрещен до тех пор, пока водитель не поменяет масло в коробке. Так как дополнительная нагрузка способствует быстрой циркуляции смазки. В медленном темпе масло не будет вовремя попадать в клапаны гидроблока и он быстро придет в негодность.

Если автомобиль прошел 90 тысяч километров, а ремень не сменен, то эксперты не рекомендуют подключать груз к машине. В любое время ремень может порваться из-за дополнительного перегруза и нарушит работу целой коробки.

Сам по себе вариатор очень капризная коробка. Она чувствительна к различным перегрузам. Например, если автовладелец двигается на машине с вариаторной коробкой по неровным проселочным дорогам чаще, чем по городским, то и в ремонте она будет находиться тоже чаще. Так как вариатор создан для городских условий и с нагрузками на сельской местности ему труднее справится.

Поэтому и ездить на коробке CVT с прицепом не разрешается. Только в крайних случаях можно перевозить груз на небольшие расстояния и на скорости не более 50 кмч.

Не рекомендуется не только буксировать груз на вариаторе, но и нельзя тащить машину с вариаторной коробкой передач. Эксперты советуют водителям, застрявшим на дороге с вариатором, вызвать эвакуатор.

Если нет поблизости эвакуатора и тащить придется прицепом за другую авто, то рекомендуется ручку селектора перевести в положение «N».

Внимание! Автомобиль с вариаторной коробкой не переносит пробуксовок. Автовладелец не должен на нем лишний раз буксовать, если авто не едет.

Можно ли ездить с прицепом на авто с роботом

Робот – почти механическая коробка передач с электронным блоком управления. Поэтому буксирование груза с коробкой роботом не приведет к сильным повреждениям.

На вопрос «можно ли ездить с прицепом на роботе», эксперты однозначно отвечают, что можно. Роботизированная коробка выдерживает буксировки. Увлекаться чересчур тасканием прицепов нельзя.

При соблюдении правил эксплуатации буксировки на автомате, роботе или вариаторе, коробка передач останется не поврежденной.

Основные правила езды с прицепом на АКПП

• установить дополнительный радиатор, если автовладелец часто использует свой автомобиль с автоматом для буксировки. Это поможет снизить повышение температуры внутри автомата. Благодаря снижению температуры масло будет дольше оставаться полезным и не позволит металлическим деталям износиться ранее окончания срока службы коробки;
• если буксировка с прицепом на автомате должна занять большое количество времени и расстояния, то рекомендуется двигаться в режиме третьей и второй передачи;
• посещать ТО раз в полгода. Так как из-за буксировки на автомате быстрее изнашиваются фрикционные диски. Поэтому проверка работоспособности автомата раз в полгода не помешает ей дольше оставаться на ходу;
• заливать смазывающее средство под сливное отверстие. Это увеличит время, за которое масло будет нагреваться во время движения с прицепом;
• следить за циклами буксировки, которые были описаны в первом блоке. Например, после прохождения автомобиля с прицепом на автомате 100 километров остановиться и дать отдохнуть машине в течение 15 минут;
• не разрешается использовать транспортное средство для длительной перевозки прицепа, если частота оборотов мотора превышает 4500 в минуту;
• не разрешается перевозить прицеп на автомате с ускоренной передачей;
• педаль газа не должна выжиматься полностью в пол. Желательно нажимать ее на несколько миллиметров;
• после нескольких длительных буксировок заехать на яму или эстакаду и снять автомат, проверить его работоспособность на стенде.

Внимание! Использовать жесткую сцепку для буксировки прицепов на авто с АКПП.

Таблица ниже показывает какие параметры должны иметь автомобиль и прицеп, чтобы буксировка на автомате прошла успешно.

Объем мотора	Масса прицепа с тормозной системой (без)	Расстояние от центра заднего колеса до сцепного шарнира
1,4 л	450 (800) кг	1077 мм (для 5-дверного авто 825 мм)
1,6 л	450 (800) кг	1077 мм (для 5-дверного авто 825 мм)

Несколько вариантов одноосных и двухосных прицепов

Существует несколько типов прицепов для легковых транспортных средств:

Разница между первыми и вторыми заключается в следующих параметрах:

• с одной осью – маневреннее, чем вторые;
• одноосные можно транспортировать на автомобилях с коробкой автомат;
• двухосные более грузоподъемные. Если груз на нем превышает 850 кг, то для транспортировки на машине с автоматом не подойдет.

К одноосным относятся следующие модели:

• ЛАВ 81011 крытый тентом;
• ЛАВ 810013 с откидным кузовом.

Такие модели способны перевозить домашнюю технику, сварочные аппараты, материалы для строительства и многое другое. На них нельзя погрузить автомобиль или лодку.

Двухосные же способны транспортировать только лодки, катера, автомобили или другие транспортные средства. К ним относятся популярные модели:

Двухосные менее мобильные нежели с одной осью. Поэтому при выборе автолюбитель должен определиться с грузом, который он будет возить.

Нужен ли ПТС на прицеп

Эксперты говорят, что устройства для буксировки на автомобили с АКПП необходимо ставить на учет. Его нужно зарегистрировать по месту жительства владельца в течение 5 суток после покупки. При постановке на учет проверяются следующие параметры:

• соответствует ли номер кузова;
• марка;
• модель;
• номер ИД (идентификационный).

Если они соответствуют тем, что указаны в ПТС, то автовладелец успешно проходит и его устройство ставится на учет.

Для постановки на учет автовладелец должен собрать следующие документ и принести их в ГИБДД:

• заявление о техосмотре;
• договор купли-продажи;
• паспорт, подтверждающий личность владельца автомобиля;
• паспорт на машину;
• квитанция с оплатой пошлины.

Только подтверждения о постановке на учет устройства, автолюбитель сможет начать езду с буксировкой прицепа на авто.

Заключение

Буксировка любого прицепа на автомате должна проводиться по строгим правилам. Иначе автомат транспортного средства можно убить в одночасье. Эксперты предупреждают, что не стоит разгоняться с прицепом даже если водитель за рулем не легкого автомобиля, а внедорожника.

Соблюдая все вышеописанные правила поведения автомобиля с прицепом на автомате, водитель не убьет транспортное средство. А также сможет успешно заниматься перевозкой небольшого груза, если этого требует работа или дом.

7 самых важных вопросов и ответов о том как пользоваться АКПП .

Нужно ли прогревать двигатель АКПП перед началом движения?

После начала движения некоторое время желательно избегать лихой езды, до того как масло во всех агрегатах не прогреется до рабочей температуры.При низкой температуре за окном, до начала движения необходимо прогреть масло в АКПП. Для этого нужно переключить РВД во все положения, на каждом из которых задерживаясь на несколько секунд. После чего включите один из диапазонов движения, удерживая некоторое время автомобиль тормозом, сам двигатель во время этого должен работать на холостых оборотах.

Можно ли переключать РВД на ходу?

Да, но не во все положения. Запрещено при езде вперед переключать рычаг выбора диапазона в положения «R» и «P«. В эти два положения можно переводить рычаг только при остановке транспорта. Если этому не следовать, то можно серьезно повредить АКПП автомобиля. Помимо этого, не следует во время движения переводить РВД в положение «N» так как в этом случае связь колес с двигателем пропадает и резкое торможение может сопровождаться

заносом. Во всех же остальных положениях можно переводить РВД ничего не опасаясь. Иногда это даже рекомендуется например перевод РВД из положения «4» в положение «2» способствует лучшему торможению двигателя.

Нужно ли переводить РВД в положение «N» при остановке возле светофора?

Не рекомендуется кроме того случая если вы при длительных остановках находитесь в пробке в жаркую погоду, это будет способствовать понижению тепловыделения и предотвратит перегрев масла в коробке.

Надо ли использовать стояночный тормоз на стоянке, когда РВД находится в положении «Р»?

Если автомобиль стоит на уклоненном участке, то обязательно нужно включить ручной тормоз для надежной фиксации автомобиля. И сначала необходимо затянуть ручной тормоз, а уже после этого установить рычаг выбора диапазона в положение «Р«. Тогда вы освобождаете механизм блокировки выходного вала АКПП от дополнительной нагрузки, связанной со стремлением транспорта скатиться в низ.На относительно ровных же участках вполне достаточно будет исправного механизма блокировки выходного вала АКПП.

В случае не правильного или небрежного обращения с коробкой «автомат» могут начаться удары при переключении или движении.

Можно ли буксировать на автомобиле с АКПП?

При непродолжительной пробуксовке в АКПП ничего страшного не происходит. Повышенное тепловыделение в гридро-трансформаторе может быть критичным в том случае, если радиатор охлаждения АКПП засорен продуктами износа в следствии чего система охлаждения имеет слишком низкую эффективность. Но следует запомнить то, что во время длительного буксования АКПП может подвергнуться перегреву и последующей поломке.

Как правильно буксировать автомобиль оборудованный АКПП?

У некоторых автомобилей имеются жесткие паспортные ограничения. Например автомобиль Jeep Grand Cherokee рекомендовано транспортировать только на эвакуаторе. А вот у Chrysler`a с передним приводом все немного проще. В этом вопросе нет единого ответа. Автомобили с четырех-скоростной АКПП можно буксировать со скоростью 72км/ч максимальное расстояние буксировки 160 км, а с трех-скоростной АКПП — со скоростью 40 км/ч и на расстояние до 25 км. Но все таки в любом случае, при неисправной трансмисси лучше воспользоваться услугами эвакуатора. Если же нет возможности вызвать эвакуатор, то следует переключить селектор в нейтральное положение, затем полностью заполнить коробку маслом и при буксировке ограничить скорость до 50 км/ч. Даже в таком случае нельзя буксировать автомобиль более чем на 50 км.

Возможна ли буксировка прицепа автомобилем с АКПП?

Да, но следует запомнить то, что чем больше нагрузка, тем выше выделение температуры в гидро-трансформаторе. Если же вы часто пользуетесь прицепом, следует подумать об установке дополнительного радиатора в систему охлаждения АКПП. В случае длительного буксирования прицепа лучше делать это на диапазонах «2» или «3», а так же использовать режим овер-драйв (O/D) . Буксирование же прицепа на повышающей передаче нежелательно.

Всем привет!
Можно ли буксировать прицеп на авто с АКПП? Прицеп-автодом массой примерно 700 кг. Коробка не накроется? Или поставить доп.охлаждение и смело ехать?

Смотрите также

Комментарии 40

Главное чтобы не Тойота. а так можно

Вся Америка на АКПП таскает автодома и всякие прицепы нехилые и не парится почему то

Уровень жизни просто в 10 раз выше вот и не парятся.

это да, а еще на любой заправке в пустыне тебе АКПП поменяют за пару часов на большинстве машин

два года все окей

У меня автомат, специально письмо писал на авто ваз именно с вопросом о прицепе. Пришёл ответ, прицеп можно, но массой до 250кг.

Вот на такую платформу гружу до тонны, все нормально не первый год . Кпп автомат асин. В ручном режиме ездить без резких движений и будет счастье.

Овердрайв отключай на разгоне и подъемах. все

У меня Мазда капелла обычный автомат. Искал в инструкции про прицеп, ничего не нашел, поставил фаркоп и таскаю прицеп без проблем. Грузил 750 кг плюс прицеп 200 , едет хорошо, только чувствуется нехватка тормозов. Машина грелась в штатном режиме. Не надо боятся, брать и ехать

В мурзилке на машине глянуть! У мну написано допускается буксировать до 1700, а с доп радиатором до 2500, но и боливард мой по тяжелей

Меня как-то забанили в одном из местных сообществ, в котором я имел глупость утверждать про бредовость статьи, в которой запрещали буксировать прицеп на автоматической коробке.

Да что ему то станется? автомату этому… Если на то пошло, то механическая коробка работает в куда более сволочных условиях.

Ну, у акцента было в инструкции написано максимальный вес прицепа в зависимости от двигателя, коробки и т. д.

У джипа указана площадь передней поверхности прицепа. Сколько-то можно просто так, чуть больше можно с доп радиатором коробки.

Не будет автомату ничего, вы же когда садитесь впятером в машину и грузите полный багажник, не переживаете за автомат, так почему прицеп то смущает?

Ничего не станет с акпп если она исправна

А почему нельзя? Там жесткая сцепка, и тормоза. Там толчков и рывков, которые боится акпп, не будет. Почитай тех.характеристики к своему авто, там указано, какой вес Прицепа можно таскать, какой с тормозам и какой без тормозов.

Там я нашел только, что буксировать рекомендуется груз не больше собственной массы автомобиля

Ну вот тебе и ответ. 🙂 У меня например четко прописано: допустимый вес прицепа без тормозов до 750 кг, допустимый вес прицепа с тормозами до 1400 кг. Коробка автомат.

Автодом не знаю, но у меня сейчас длится поездка с обычным прицепом на DSG. Прицеп едет из Казани в Белоруссию, точнее в Брест. Прицеп загружен почти до тента .

Да дело не в автодоме, дело в весе)

Если 700 кг, это обычно в книге по эксплуатации разрешено. Двигайся с остановками если есть сомнения. Я так и шел по трассе, заправка, туалет, чай минут 20-30 дать отдохнуть коробке и вперед. Правда трогаюсь очень мягко и без рывков, набор скорости тоже плавный .

Конечно нет, тупорылые колхозаны не просто так так завещали)

на 2.4 с автодомом, я б не стал эксперементировать, особенно если по трассе, представьте затяжной подъем

Неужели так тяжко будет? Там прицеп то килограмм 600-700 — чуть больше 1/3 веса машины

я не претендую на истину, конечно, а так, мнение любительское высказал, просто новая была б машина, хотя бы другое дело, а так у акпп пробег то уже не маленький наверное, не добить бы ее

я по себе сужу, никогда ниче не таскал на акпп, просто что б не эксперементировать, а решать конечно вам)

Да понятно, что мне уж решать. АКПП ремонтировалась тысяч 40км назад — там внутрянка новая вся.

на 2.4 с автодомом, я б не стал эксперементировать, особенно если по трассе, представьте затяжной подъем

Чем опасна установка фаркопа на автомобиль

«Имею Chrysler Voyager с коробкой-«автоматом». Очень интересует тема установки фаркопа на автомобиль с «автоматом». Читал множество форумов — мнения автовладельцев разделяются: одни говорят, что категорически запрещается установка фаркопа и буксировка прицепа/автомобиля машиной на «автомате», другие — что нет здесь ничего страшного, дескать, половина Америки имеет такие автомобили и регулярно тягает на них автоприцепы, автодома и прочее. Помогите разобраться с вопросом».

Чтобы помочь, надо хотя бы знать, в чем суть вопроса. Из присланного в редакцию мы можем лишь предполагать, на что нам требуется ответить. Тогда встречный вопрос: сами-то вы как думаете, если прицеп представляет собой дополнительную нагрузку, то с добавлением нагрузки на автомобиль уменьшатся или увеличатся сроки службы узлов и агрегатов, которым дополнительную нагрузку придется испытывать?

То, что вопрос установки фаркопа обычно всплывает, когда речь заходит об автомобилях с автоматической трансмиссией, объясняется тем, что буксирование прицепа либо другого автомобиля наряду с буксованием в грязи и активной манерой вождения является одной из основных «рукотворных» причин преждевременного выхода АКП из строя. Но рано или поздно ломается все, а негативное отношение к превращению автомобиля с АКП в тягач связано, по всей видимости, с ценой ремонта АКП.

Однако в автомобиле имеются и другие узлы, которые в той или иной мере также страдают от буксировки. Например, в автомобилях с МКП таким «страдальцем» вместо АКП будет сцепление. Пока сцепление ремонтировалось дешево, считалось, что если автомобиль покупается с перспективой регулярного буксирования прицепа, то для такой эксплуатации лучший выбор — модель с МКП. Но после того как появились двухмассовые маховики, существенно увеличившие стоимость ремонта сцепления, об установке фаркопа на подобные автомобили начали говорить то же самое, что говорили по поводу сочетания фаркопа с АКП.

В спорах завсегдатаев форумов то, что половина Америки регулярно тягает на автомобилях автоприцепы, автодома и прочее, — самый слабый аргумент. Американцы могут позволить себе относиться к автомобилю как одноразовому предмету обихода, в котором даже техническое обслуживание делать необязательно. Для немалого числа белорусских владельцев ремонт АКП сродни финансовой катастрофе. А как скажется увеличение нагрузки на двигателе, задней подвеске, тормозах?

С другой стороны, это указывает на экономическую целесообразность установки фаркопа. В частности, лично мне иногда приходится прицепы таскать, так как даже с учетом некоторого сокращения срока службы узлов и агрегатов автомобиля, полагаю, для меня это выгоднее, чем нанимать грузоперевозчика.

Есть еще одна сторона вопроса — условия эксплуатации авто с прицепом. В конце концов, магистральные тягачи с полуприцепами только и ходят, но «миллионные» пробеги для них в порядке вещей. Благоприятнее всего на сроке службы узлов и агрегатов отражается движение по трассе в установившемся режиме. Худо узлам и агрегатам приходится в условиях чередования разгонов и торможений, что характерно для городской езды и доводится до крайности активными водителями. Если же предполагается буксировать прицеп преимущественно за городом, если масса прицепа не будет превышать предельно допустимую для транспортного средства, если водитель будет водить свой «автопоезд» с пониманием, что дополнительно нагружает автомобиль, — почему не установить на него фаркоп?

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Можно ли цеплять прицеп к автомобилю с вариатором — узнай на PravitZakon.ру

Автор Мария Викторовна На чтение 11 мин. Просмотров 141 Опубликовано 14/10/2019

Вариатор с прицепом — кто пользует — нужен совет

гы.. ну ну.. аккуратная езда..
Смотри.. метод дедукции
Нах прицеп в городе? Правильно.. не нужен. Значит на дачу или тягать лодку/скутер. На дачу и на берег подъезды не самые кучерявые, значит какое ни какое но бездорожье.. значит нагрузка на варик. Нагрузка не от того что едешь, а от того что старт/стоп/букс/зацепление.

Видишь фаркоп? Остался от прошлого хозяина. Мало того, что коробка была дохлая, починил. Тык я сроду прицепа не таскал и нах не надо было, но приходилось очень плотно пользовать его(фаркоп), т.к.:
1) кто-то застрял и просит тебя дёрнуть его. Хрен откажешь.. типа «коробку жалко», а нах тогда фаркоп?
2) зимой много народу на отогрев отвозил, когда машины у них мёрзли илиломались. И чазера, и рнессу, и одика, и волгу. много машин тягал

Nissan X-Trail › Бортжурнал › На вариаторе с прицепом, да или нет

Всем доброго времени суток. Начную свои записи сразу с насущного для меня вопроса. При езде на относительно небольшие расстояния (порядка 500км), есть критичное влияние на вариатор или всё таки он это переживёт?))

Так как при покупке Икса я уже планировал купить в дальнейшем прицеп-дачу, то даже не выбирал — однозначно механика, единственное жалею, что не хватило 200 т.р до дизеля. Все таки таскать прицеп дизелем намного лучше чем бензинкой. В кредит ничего не покупаю принципиально…

Тема: CVT: Буксировка прицепа на машине с вариатором

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2021-2021MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2021-2021MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

Михаил Михалыч,
при учете что ты яхты таскаешь на прицепе — никакая коробка не выдержит на кроссовере такого класса. Слишком высокая нагруженость для такой машины.
Тебе надо машину другого класса брать для этих целей — минимум типа пикап Амарок, Тундра и т.д.
Сколько там яхта весит?
(посмотрел в инете — от 2,5 тон и выше. )+прицеп 700 кг = минимум от 3,5 т получается.

Можно ли ездить с прицепом на коробке — автомат — или — вариаторе

Впрочем, транспортировать прицеп на машине с вариатором можно, но крайне осторожно и соблюдая определенные правила и нюансы. Буксировку можно осуществлять либо на гибкой, либо на жесткой сцепке на нейтральном положении селектора и при запущенном двигателе.

К тому же, вариатор является любителем хороших дорог и мягких условий: использовать его на пересеченной местности не рекомендуется. Несмотря на то, что многие внедорожники и кроссоверы оснащаются вариаторными трансмиссиями и относятся к категории автомобилей повышенной проходимости, рассчитывать на последнюю в трудный момент не стоит: вряд ли они помогут выбраться из огромной лужи посреди поля.

Можно ли буксировать прицеп на автомобиле с вариатором

Резкие нажатия на газ запрещаются Перед переключением с положения D (Если есть первая скорость используем её вместо D) на R и наоборот, подождите две секунды для того чтобы двигатель скинул обороты Выйдете из машины и оцените обстановку, попробуйте подложить под ведущие колеса любые предметы, которые помогут поймать зацеп (автомобильные коврики, черенок лопаты, антипробуксовочная лента, предметы которые находятся рядом)

При движении в высокоскоростном режиме может даже разорвать ременной привод. Снижение оборотов повышает процент «выживания» CVT. Транспортировка прицепа на автомобиле является, по сути, одной из разновидностей буксировки.

Можно ли буксировать автомобиль с вариатором: особенности и правила эксплуатации вариаторной коробки

• двигатель автомобиля должен быть заведен;
• перед началом буксировки рычаг коробки передач необходимо перевести в положении нейтраль «N».
• во время буксировки скорость транспортного средства не должна превышать 50 км/ч.
• Расстояние, на которое буксируется автомобиль, оборудованный вариаторной коробкой передач, должно быть по возможности минимальным и не превышать 50 км.

На начальном этапе авто производители предлагали массовому потребителю всего два типа трансмиссий: ручную коробку передач МКПП и гидромеханический автомат АКПП. Однако с учетом роста популярности автомата появились и другие типы автоматических коробок передач.

Как быть, если вы застряли на вариаторе

1. Избегайте опасных участков дороги с грязью или глубоким снегом. Помните, что вы не за рулем внедорожника, и ваша коробка-вариатор не предназначена для покорения особо сложных участков. Лучше объехать опасное место.
2. Возите с собой хотя бы небольшую лопатку. Иногда достаточно слегка подкопать снег (грязь), чтобы авто самостоятельно выехало из западни.
3. Попросите кого-нибудь вам помочь толкнуть авто или взять его на прицеп («дернуть тросом»).
4. Подложите что-нибудь под колеса для лучшего сцепления: ветки, доску, салонный коврик и т.д.
5. Если других вариантов нет, то остается на свой страх и риск только буксовать и раскачивать авто, но без фанатизма.

С приходом зимы даже в городских условиях нередко автомобиль может застрять в самый непредвиденный момент. Не составляют исключение и авто с вариаторной коробкой передач. К тому же, вариаторы сейчас устанавливаются не только на городские легковушки, но и на некоторые модели кроссоверов, что подразумевает эксплуатацию вариатора вне дорог с хорошим покрытием (конечно, эксплуатацию в разумных пределах). Как же быть владельцам таких автомобилей в ситуации, когда их железный конь застрял?

Буксировка прицепа автомобилем с АКПП

Вспомним физику. F=m*a. Увеличивая разгоняемую массу для сохранения прежнего усилия нужно уменьшить пропорционально ускорение. Прикиньте свою обычную динамику разгона и соотвественно уменьшите ее соглавно увеличению разгоняемой массы. В случае, если это не затяжной подъем, то коробка разницы и не заметит.

Черти, почитайте литературу а не пологайтесь на сплетни.
Прицеп это жёсткая сцепка-товарищи типа «УМНИКИ»
так что обьясните мне какие рывки от прицепа?
Износ фрикционов, перегрев — сплетни — смотрите конструктив ?
Надо не экономить на обслуживании

Peugeot 605 синхронизатор

A Avia C Changan Chevrolet D Daewoo DAF Dongfeng F FAW Fiat. Ford Ford USA Foton Freightliner H Hino Hyundai I Isuzu Iveco. J JAC K Kia L Lamborghini Landini M Mahindra MAN Mercedes Mitsubishi. N Neoplan New Holland Nissan R Renault Trucks S Scania Setra T Tata V Van Hool. Volkswagen Volvo Y Yuejin Г ГАЗ К КАвЗ М МАЗ МАЗ-MAN.

Однако в любой ситуации вы можете положиться на Интернет-магазин exist. Везде, где есть Интернет, вам доступен наш онлайн-каталог, где среди млн! Второй ключевой вопрос в выборе запчасти для иномарки — это качество и аутентичность изделий. Конечно, на рынках или у перекупщиков можно найти многое, но и гарантии в этом случае сомнительные.

Какой прицеп можно буксировать с категорией В

Многие владельцы легковых машин периодически сталкиваются с необходимостью перевозки довольно габаритных и тяжёлых грузов. Особенно часто такая потребность возникает у представителей малого бизнеса, которым необходимо транспортировать свои товары или материалы для производства, а также у заядлых дачников, которым необходимо везти на дачу садовое оборудование, а с дачи – продукты своего летнего труда. Незаменимым помощником в этих случаях становится прицеп, который существенно расширяет транспортировочные возможности машины. Но он же нередко является и источником проблем с автоинспекторами.

Если мы внимательно прочтём описание категории В, открыв статью 25 Закона 196-ФЗ (Глава IV), то любому станет ясно, что требование о не превышении автопоездом веса в 3 500 килограммов относится лишь к тем автомашинам, которые везут тяжёлый (больше 750 килограммов) прицеп. К примеру, если ваш нагруженный прицеп весит 1 300 килограммов, то перевозить его можно лишь машиной весом больше 1 300, но меньше 2 200 килограммов.

Как ездить с прицепом на автомате: правила безопасного вождения

Ответ на вопрос, можно ли таскать прицеп на автомате, кроется в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля. Ездить с прицепным оборудованием на компактном городском хэтчбекес двигателем 1,6 л и мощностью до 110 л.с. не рекомендовано, но допустимо при условии коротких поездок и перевозке легких грузов (смело везите картошку с дачи, соблюдая описанные правила).

Но возить прицеп на автомате можно: перегрев вероятен только при высоких постоянных нагрузках, засорах системы и недостаточном количестве масла. Чтобы использовать легковойавтомобиль в качестве буксира постоянно, рекомендовано оснастить трансмиссию дополнительным радиатором. Совет особо актуален для владельцев легковых автомобилей смалой разрешенной массой: в процессе буксировки случаются натяги, рывки, что приведет к повышенной нагрузке на фрикционные диски, их и стиранию и даже поломке всей системы. Мощные, массивные внедорожники больше подходят для регулярной езды с прицепным оборудованием.

Можно ли ездить с прицепом на коробке — автомат — или — вариаторе

Исходя из вышесказанного на данный вид транспорта необходимо иметь пакет документов, подтверждающих его регистрацию и исправное состояние. Автолюбители часто не знают нужен ли ПТС на прицеп. Да, наличие этого документа согласно закону является обязательным. Без него не получится поставить средство на учет в органах ГИБДД.

С каждым годом в России все большую популярность приобретают автомобили с автоматической коробкой передач. При этом потребность перевозки тяжелых грузов остается актуальной всегда. Поэтому возникает резонный вопрос можно ли ездить с прицепом на машине образца автомат. Это не запрещено техническими нормами авто и совершать подобные маневры разрешено. Однако следует отметить возможный риск выхода из строя сцепления. Поэтому важно предварительно уточнить максимально разрешенную нагрузку автомобиля и уже после приступать к перевозке.

Как ездить на вариаторе

Если датчик контроля скорости повреждён, то блок управления автоматически переводит ремень трансмиссии в среднее аварийное положение, двигатель экстренно тормозит. Угроза деформирования ремня становится более чем реальной. При движении в высокоскоростном режиме может даже разорвать ременной привод. Снижение оборотов повышает процент «выживания» CVT.

Прогрев вариатора обязателен при низких температурах. Холодное масло в трансмиссии плохо распределяется внутри системы, часть элементов и деталей остаются без смазки. Прогревать по типу автоматической коробки передач путём переключения режимов «P-R-N-D» и обратно не рекомендуется, так как это не улучшает прогрев. Помните вариатор устроен абсолютно по-другому, нежели другие КПП. Как вариант можно на несколько секунд включить нейтраль — «N», это немного прогреет гидромуфту (сцепление).

Можно ли на вариаторе буксировать прицеп и другую машину

1. Передвижение должно происходить лишь на нейтральной передаче. Данный режим селектора вариатора не предполагает нагрузку на агрегат, кроме того, в коробке сопротивление минимально, так как на нее не передается крутящий момент с колес. В движение авто приводится тросом и другим транспортным средством. Нейтральная передача на вариаторе должна быть включена весь процесс передвижения, что снижает нагрузку на вариатор. В случае если включить на селекторе вариатора иной режим, произойдет механическое разрушение частей вариатора.
2. Избегание рывков и ускорений также важно при буксировке на тросе авто с вариатором. При резких перепадах агрегат может получить механическое повреждение, что вызвано рассинхронизацией в электронном блоке управления, так как на нейтральной передаче автомобиль должен находиться в состоянии покоя или двигаться с минимальной скоростью. Электронный блок управления при считывании информации с колес может выдать ошибку, которую впоследствии придется исправлять. Электронные блоки управления довольно чувствительны, их ремонт также потребует немалых средств, а выявленные ошибки могут появиться в будущем при больших пробегах.
3. Избегание заносов. Как и в случаях с иными типами транспортировки, данная коробка очень не любит заносов, буксовок и иных резких перепадов усилия, которое приводит к поломкам.

1. Адекватная масса самого прицепного устройства . В случае с легковыми автомобилями рекомендуемый груз для перевозки не должен превышать значение в 600 кг. В случае с кроссоверами не более 1 т. В таком случае при соблюдении скоростного режима и погодных условий (отсутствие пробуксовок на плохом покрытии) вполне возможно обойтись без последствий. Однако при транспортировке необходимо учитывать расстояние – данный тип КПП не любит длительных высоких нагрузок, что также необходимо учитывать.
2. Соблюдение скоростного режима . В случае движения по загородным трассам необходимо сохранять приемлемую скорость – желательно не выше 110 км/ч. Это сохранит механические части агрегата от перегрева, позволит сохранить температурный режим.

Авто с вариатором: можно ли таскать тяжелый прицеп или машину

Транспортировка прицепа на автомобиле является, по сути, одной из разновидностей буксировки. АКПП при условии непродолжительной буксировки не испытывает никаких перегрузок: повышенное тепловыделение достигает критического уровня только в том случае, если радиатор охлаждения трансмиссии слишком засорен продуктами износа, что в разы снижает эффективность работы всей системы.

Одна из «неприятных» черт автомобилей с немеханическим способом переключения передач – достаточно хрупкое «содержимое». Именно поэтому производители крайне не рекомендуют транспортировать машин «на галстуке». И они отчасти правы – если имеется возможность вызвать эвакуатор, лучше даже не забивать себе голову лишними проблемами. Особенно, если машина новая. Поломку вариатора в том случае, если ее причиной стали нарушения правил эксплуатации, производитель по гарантии не отремонтирует. А практически у всех «вариаторных» машин в инструкции указано – не буксировать на тросе. Как же быть?

Особенности буксировки с АКПП

Можно ли осуществлять буксировку, если автомобиль оснащен АКПП

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Большинство автолюбителей «что-то слышали» о том, что буксировка на механической коробке переключения передач отличается от буксировки на «автомате». Однако подробности этих отличий знают далеко не все. Даже владельцы машин с АКПП  случае экстренной ситуации нередко теряются и не знают, можно ли буксировать авто или брать кого-то на буксир.

Итак, можно ли буксировать машину, оборудованную АКПП или, наоборот, использовать такой автомобиль в качестве буксира? Если да, то есть ли какие-то особые требования к таким видам буксировки?

Отличие буксировки автомобиля с «автоматом»

В случае с буксировкой автомобиля, оборудованного механической коробкой, в нейтральном положении коробки крутится всего одна шестеренка. При этом когда буксируют машину с АКПП, при нейтральном положении коробки вращаться будет весь механизм. Поскольку устройство не рассчитано на такую работу, оно довольно быстро перегревается и, как следствие, может выйти из строя. Кроме того, масляный насос, который обсуживает коробку передач, функционирует только при заведенном двигателе. Если буксировать авто с заглушенным мотором, то детали трансмиссии будут работать без смазки. Это также может привести к выходу из строя АКПП.

В том случае, если автомобиль с АКПП выступает в качестве буксира, трансмиссия также подвергается дополнительным нагрузкам. И если автомобиль с «механикой» может быть как буксирующим, так и буксируемым без каких либо ограничений, то АКПП требует некоторых «поблажек».

Как нужно осуществлять буксировку

В связи с тем, что автоматические трансмиссии на разных моделях автомобилей могут иметь значительные отличия, возможность буксировки таких авто рекомендуется уточнять в инструкции по эксплуатации. Там же можно найти информацию о том, на какое максимальное расстояние можно буксировать автомобиль и с какой скоростью. У разных производителей эти параметры могут отличаться. В редких случаях буксировка может быть запрещена совсем.

Естественно, такой совет подходит только в том случае, когда потребность отбуксировать авто известна заранее и есть время и возможность свериться с мануалом. Когда такой возможности нет, специалисты и опытные автолюбители рекомендуют ориентироваться на «золотую середину». Так, согласно этим данным, большинство автомобилей с АКПП можно буксировать или использовать в качестве буксира, проезжая на них не более 30 километров со скоростью, не превышающей 30 км/ч. После этого для продолжения буксировки автомобилю надо дать «отдохнуть».

Помимо рекомендаций производителя для каждого конкретного автомобиля, есть и общие правила буксировки, которые распространяются на все машины, оснащенные АКПП. В частности, если автомобиль с «автоматом» оказался на буксире, коробка должна быть в положении N. Если же машина с АКПП сама выступает в качестве буксира, буксировка осуществляется на второй или третьей передаче.

Одними из основных принципов работы автоматической коробки передач являются принудительная смазка и повышенная теплоотдача. Прежде чем осуществлять буксировку, надо удостовериться, что уровень масла в КПП соответствует норме.

Когда автомобиль с АКПП выступает в качестве буксира

В принципе, производители советуют по возможности избегать подобных ситуаций. Если же других вариантов нет, необходимо соблюдать определенные правила.

При буксировке лучше отдать предпочтение жесткой сцепке. При этом буксируемый автомобиль по своей массе не должен превышать вес своего буксировщика.

Как и при движении на буксире, скорость не должна превышать 30-40 км/ч.

Коробка ни в коем случае не должна находиться в положении D, только 2 или 3. Не рекомендуется переключаться на пониженные передачи, чтобы не создавать дополнительных нагрузок.

Еще несколько советов по буксировке авто с АКПП

Особое внимание стоит уделить буксировке автомобилей с «автоматом», оснащенных системой полного привода. Чаще всего производитель настаивает, чтобы такие машины перемещались исключительно на эвакуаторах. При отсутствии такого варианта машину необходимо буксировать с приподнятым передним или задним мостом. Буксировка сцепкой крайне нежелательна.

Не меньшего внимания при буксировке заслуживает и вариаторная трансмиссия. Здесь стоит обратиться к мануалу производителя, потому что для одних автомобилей рекомендуется буксировка в нейтральном положении, другим непременно нужен работающий мотор, а для третьих буксировка вовсе запрещена.

Таким образом, буксировка автомобиля с АКПП – дело хлопотное и не всегда безопасное для машины. По возможности, подобных буксировок лучше избегать, пользуясь услугами эвакуатора. Однако если ситуация безвыходная, к процессу буксировки автомобиля с АКПП стоит подойти со всей серьезностью и ответственностью.

Можно ли таскать на автомате другую машину

Автоматическая коробка передач – сложный агрегат, ремонт которого может обойтись владельцу авто «в копеечку». Именно поэтому многие хозяева машин с «автоматами» напрочь отказывают в помощи, если речь идёт о буксировке даже на незначительные расстояния.
Такое бережное отношение к машине, конечно, похвально, но выдаёт полное непонимание владельцем причин ограничений, устанавливаемых заводом-изготовителем для буксировки автомобилями с АКПП.
Между тем на автофорумах на вопрос: «можно ли буксировать на автомате другую машину?», как правило, автовладельцы – те, кто представляет себе хотя бы в общих чертах устройство АКПП, дают положительный ответ.

Особенности работы АКПП

Система охлаждения ATF автомобиля с АКПП

При нагреве масла (ATF) снижаются его смазывающие свойства и увеличивается трение между деталям АКПП.

Основной причиной особых требований к буксировке на «автомате» другой машины служит то обстоятельство, что трансмиссионное масло в такой коробке играет роль рабочей жидкости, передающей крутящий момент от двигателя к трансмиссии. В движении масло сильно нагревается, в результате чего снижаются все его рабочие характеристики, включая способность полноценно снижать трение между деталями.
Именно поэтому для охлаждения ATF в контур масляной системы обязательно устанавливается радиатор. Помимо этого, современные авто с «автоматом» имеют приборы для контроля температуры масла – как минимум, контрольную лампу, предупреждающую о перегреве жидкости.

Буксировка другой машины на «автомате»

Неправильная буксировка. Вес буксируемого авто не должен превышать вес «тягача».

Поддерживая опытных автовладельцев, скажем — на «автомате» можно буксировать другую машину, но с соблюдением следующих мер предосторожности:

Следите за температурой масла в АКПП. В современных «автоматах» эту функцию выполняет электроника и при перегреве масла переводит АКПП в безопасный режим работы.

В более поздних моделях автоматических коробок передач выбор безопасного режима работы происходит автоматически. Это стало возможным благодаря электронной «начинке» современных АКПП, которая активно реагирует на изменения крутящего момента и нагрузки на трансмиссию, уменьшая нагрузки на планетарные шестерни коробки. От владельца такого авто требуется лишь вовремя менять масло в агрегате.

Можно ли буксировать прицеп с коробкой автомат

При буксировке «автомата» автоматом следует двигаться на пониженных передачах, избегать резких ускорений и труднопроходимых участков дорог.

Буксировка на «автомате» нагруженного прицепа или другого авто, конечно, возможна, но опять- таки нужно помнить об особенностях системы смазки автоматической трансмиссии. Ведь трансмиссионное масло для автоматов не только смазывает механизм, но и является рабочей жидкостью, передающей крутящий момент и усилия, связанные с переключением передач.
Поэтому при возрастании нагрузки на трансмиссию жидкость нагревается быстрее и необходимо выбрать такой режим движения, чтобы масло успевало охлаждаться – двигаться на пониженных передачах (если предусмотрен выбор режима движения – никаких «Sport» и т.п. не включайте), избегать резких ускорений и труднопроходимых участков дорог.
В сервисной книжке авто с АКПП всегда указываются правила буксировки прицепа, то есть на возможный вопрос будущего владельца авто – «можно ли буксировать на автомате прицеп?» – косвенным образом даётся положительный ответ. В качестве рекомендации – если Вы будете часто ездить с нагруженным прицепом, установите дополнительный масляный радиатор для АТФ. Увеличившиеся объём масла и площадь охлаждающей поверхности послужат дополнительной страховкой.
Буксировать на автомате другой автомобиль можно, если масса буксируемого авто не превышает массу «тягача» и у автомобиля, взятого на буксир, исправны тормоза и рулевое управление.
Как буксировать на автомате (и не только на нём) другой автомобиль, достаточно подробно регламентируют ПДД:
– они едины для всех и не запрещают буксировать авто с коробкой автомат другую машину.

Правила ПДД не запрещают буксировку «автомата» автоматом.

Если придётся буксировать «автомат» на «автомате», то к общим правилам в таком случае можно добавить следующие:

При буксировке на большие расстояния, необходимо делать перерывы в движении – для охлаждения АКПП.

Такие ограничения обусловлены особенностями конструкции автоматических трансмиссий. В АКПП при движении на буксире с неработающим двигателем детали (подшипники и шестерни) вращаются практически без смазки и могут выйти из строя при перегреве.
Если всё же придётся буксировать автомат на большие расстояния, необходимо делать перерывы в движении – для охлаждения АКПП.

Тем же автовладельцам, которые сомневаются, можно ли буксировать на коробке автомат, можно посоветовать хотя бы поверхностно ознакомиться с устройством автоматической трансмиссии – здравый смысл подскажет, что ничего «преступного» в отношении авто они не совершат, если будут соблюдать осторожность.

Даже опытные автовладельцы не всегда могут ответить на вопрос, чем отличается буксировка транспортного средства на автоматической коробке передач от МКПП. Не каждый из них ответит, можно ли буксировать автомобиль с коробкой автомат или тащить кого-то на буксире. Если случается экстренная ситуация в дороге, не стоит теряться. Перед принятием решения о способе буксирования рекомендуется заглянуть в руководство по эксплуатации данного автомобиля, где четко расписаны необходимые требования безопасности.

Можно ли буксировать автомобиль с АКПП

Сопроводительная документация на автомобиль содержит подробную информацию об особенностях эксплуатации АКПП. В специальном разделе данного руководства говорится, можно ли буксировать на автомате, или лучше сделать это при помощи эвакуатора. Чаще всего имеются ограничения на буксировку авто с АКПП, если речь идет о трансмиссии вариаторного типа.

Можно ли буксировать машину, оборудованную коробкой-автоматом? В инструкции по эксплуатации каждого автомобиля размещены рекомендации об ограничениях скорости, предельных расстояниях и пр.

Чаще всего можно встретить такие условия:

• предельная скорость буксировки – не более 40 км/час;
• допустимая длина пути буксировки – не больше 30 км;
• рычаг переключения передач установить в нейтральное положение;
• обеспечить возможность включения двигателя;
• отсоединения коробки от колесного привода;
• при буксировке машины с АКПП соблюдать осторожность, не применять ускорений, резких маневров при поворотах и торможениях.

Совет: При использовании эвакуатора целесообразно буксировать автомобиль с АКПП на ближайшую станцию техобслуживания. Это избавит владельца машины от излишних материальных расходов на доставку авто от гаража до СТО.

Правила буксировки авто с АКПП

Буксировка автомобиля с АКПП необходима для экстренной доставки машины в гараж, сервисный центр или на автостоянку.

Транспортные средства, оборудованные механической коробкой передач, не вызывают сомнений при экстренной необходимости их буксировки. Водители надежно закрепляют трос, устанавливают рычаг переключения скоростей в нейтральную позицию и отправляются в любом направлении.

Перед тем, как буксировать машину с коробкой автомат, во избежание серьезных поломок, требуетсяорганизовать необходимые условия для, так называемой, «неспешной буксировки».

Здесь представлены основные рекомендации, как правильно буксировать автомобиль с АКПП:

1. Проверить количество масла в автоматической коробке при помощи масло-замерного щупа.
2. При заниженном уровне смазки долить необходимое количество.
3. Открыть специальную заглушку (декоративная крышка, закрывающая технологическое отверстие, находится в районе рычага АКПП) и отключить блокировку АКПП при помощи отвертки.
4. Установить рычаг переключения передач в точку N (нейтральное положение).
5. Снять авто с ручного тормоза.
6. Разблокировать руль.
7. Повернуть ключ зажигания.
8. Избегать долгой пробуксовки, т. к. это повышает вероятность серьезных поломок в АКПП.

Важно: Одним из основных правил буксировки является строгое соблюдение скоростного режима. Если инструкция по эксплуатации отсутствует, можно воспользоваться советом опытных автомехаников: допустимая скорость буксировки равна 30 км в час, максимальное расстояние – 35 км соответственно.

При буксировке автомобиля, оборудованного автоматической коробкой передач, необходимо использовать, так называемую, жесткую сцепку. Это позволит избежать таких опасных моментов, как резкие рывки и остановки при транспортировке машины.

Время буксировки строго ограничено. Для более длительного перемещения транспортного средства с АКПП рекомендуется воспользоваться услугами эвакуатора.

Опасность буксировки авто с АКПП при неработающем двигателе

При буксировке авто с неработающим двигателем процесс смазки приостанавливается. В это время коробка-автомат сильно перегревается, трущиеся детали без доступа масла получают ускоренный механический износ.

В процессе буксировки необходимо следить за температурным режимом внутри АКПП. Почему нельзя буксовать при повышении градусов внутри коробки? Перегрев масла может привести к серьезным поломкам узлов и деталей АКПП.

Если температура резко возрастает, рекомендуется прекратить буксирование до полного остывания коробки-автомата. В идеале, буксировку нужно прерывать через каждые 20 км пути. Чтобы автомат полностью остыл, в летний период остановка длится не меньше 40 минут.

Совет: Чтобы избежать поломок коробки передач во время буксировки авто, лучше оставить двигатель внутреннего сгорания включенным.

Особенности буксировки зимой

Буксировать авто с коробкой-автомат зимой нужно с особым вниманием и осторожностью. В этот период дорога очень скользкая, при снегопадах и метелях видимость максимально снижена.

В каких случаях нужна буксировка авто в зимнее время:

• неисправности в результате дорожно-транспортного происшествия;
• отсутствие топлива;
• попадание в снежные заносы.

Основные правила буксировки в зимний период:

1. Буксируемый автомобиль должен быть оборудован специальным аварийным световым сигналом.
2. Если нет такой возможности (разрядилась аккумуляторная батарея, машина не заводится), сзади устанавливается специальный знак, извещающий об аварийной остановке.
3. Буксировщик должен превосходить по весу буксируемую машину.
4. В буксируемом транспортном средстве запрещено находиться пассажирам.

Буксировка на жесткой сцепке

Основной способ буксировки автомобиля с АКПП – использование специального металлического приспособления – жесткой сцепки. Данное устройство позволяет сохранять одинаковое расстояние (не менее 4 метров) между транспортными средствами. В качестве жесткой сцепки часто используются сварные конструкции из стальных труб с приваренными проушинами.

Внимание: Буксирование авто с АКПП методом жесткой автосцепки во время гололеда недопустимо! В этих условиях применяется метод частичной погрузки (поднятие передней части машины). При этом используется специальный автомобиль, оборудованный подъемным краном.

Можно ли буксировать машину на автомате с прицепом? Правилами ПДД такая буксировка строго запрещена.

Автомобиль с АКПП в качестве буксира

Взаимная солидарность водителей на трассе – благородное качество. Автомобилисты часто приходят на помощь, если требуется вмешательство. Однако, если ваша машина оборудована автоматической коробкой передач, следует учитывать возможности своего транспортного средства прежде, чем предлагать буксировку чужого автомобиля к ближайшему СТО.

В соответствии с действующими правилами дорожного движения, буксировать на автомате другую машину можно. Главное, при этом – не нарушать требования безопасности:

• буксирование осуществляется при помощи жесткого сцепления;
• расстояния между транспортными средствами равно 5 м;
• вес буксируемого авто меньше буксирующего;
• скорость передвижения при буксировке не превышает 40 км в час;
• рычаг переключения передач находится только в положении L или 2 (позиция D считается недопустимой).

Чтобы не создавать добавочных нагрузок на силовой агрегат, при буксировании рекомендуется не использовать пониженные скорости.

При чрезмерной массе буксируемого транспортного средства повышенная нагрузка приведет к увеличению температуры гидротрансформатора и выходу из строя дорогостоящих элементов коробки-автомат.

Совет: Если ваша машина с АКПП используется в качестве тягача, рекомендуется перед началом буксировки слегка прогреть масляную жидкость. Это особенно актуально для буксировки в зимний период.

При этом нужно выполнить следующие действия:

• Запустить мотор.
• Нажать тормоз.
• Пройтись по всем передачам с задержкой по 15 секунд на каждой.
• Спустя несколько минут, можно осуществлять буксирование.

Советы по буксированию автомобилей с автоматической коробкой передач

Полноприводные авто с АКПП не рекомендуется перемещать при помощи буксировки. Если нет возможности воспользоваться услугами эвакуатора, автопроизводители настаивают на буксировке таких транспортных средств с поднятием переднего либо заднего моста. Буксировка машин, оснащенных полноприводной системой, методом жесткого сцепления может нанести непоправимый вред коробке-автомату.

Вариаторная трансмиссия заслуживает внимательного отношения при буксировке автомобиля. В соответствии с требованиями автопроизводителей, каждое авто буксируется по индивидуальным правилам:

1. Одни машины буксируются при нахождении рычага переключения передач в нейтральной позиции.
2. Другие нуждаются в работающем моторе.
3. Третьим вообще противопоказано буксирование.

Рекомендованный режим передвижения при буксировке машин с АКПП – переключение скоростей не превышает третьей передачи. Повышение оборотов при дополнительных нагрузках сопровождается сильным нагревом автоматической трансмиссии.

Выводы

Соблюдение обязательных рекомендаций по правильной буксировке автомобиля с коробкой-автомат сводит к минимуму вероятность получить серьезные поломки в АКПП, но не является гарантией полной безопасности.

Буксировка транспортных средств, оборудованных автоматическими коробками передач, – это хлопотное мероприятие, которое может обернуться новыми поломками и дополнительными расходами на серьезный ремонт. Опытные автолюбители рекомендуют избегать буксирования при помощи жесткой сцепки и т.п.

Лучшее решение – воспользоваться услугами эвакуатора. Материальные затраты на подобный сервис намного меньше, чем на восстановление автоматической коробки передач.

Автолюбители часто слышали, что процесс буксировки на МКПП немного отличается от этого же процесса на «автомате». На профильных автомобильных форумах по этому поводу разгораются серьезные споры – но никто ничего конкретного сказать на эту тему не может. Даже сами владельцы автомобилей с АКПП порой не уверены, можно ли буксировать на автомате другую машину. И если можно, то как? На этот, волнующий умы многих вопрос, отвечают эксперты.

Сомнения

Порой буксировка бывает просто необходима. Например, автомобиль застрял в снегу и по определенным причинам нет возможности вызвать эвакуатор или службу спасения. По теории, каждый владелец авто с АКПП знает, что лучше в буксировках участия не принимать.

Общий свод правил по буксировке с АКПП

Вес автомобиля, который необходимо взять на буксир, не должен быть больше, чем масса буксировщика. Лучше, когда она меньше. Даже если в другой машине имеются тяжелые грузы, рекомендуется переложить их в переднее авто. Это будет менее опасно для АКПП. На вопрос «можно ли буксировать на автомате другую машину большей массы», автоэксперты отвечают категорически – нет. Естественно, это не касается экстренных и откровенно экстремальных случаев. Обязательно перед процессом важно проверить уровни масла в коробке. Когда осуществляется буксировка, расход масла увеличивается примерно в 1,5-2 раза? и если смазки недостаточно, то ресурс коробки снижается в несколько раз. Специалисты не советуют использовать при буксировке понижающие передачи.

Отличия от авто с АКПП

Если тянется машина с МКПП, то на нейтральной передаче в механизме будет вращаться только одна шестерная. Когда осуществляется буксировка автомобиля с автоматом, то в нейтральном положении вращается весь механизм в целом. Это что касается вопроса «можно ли буксировать машину с коробкой автомат». Так как механизм АКПП не создавался для такой работы, то автоматическая коробка очень быстро перегреется в таком режиме и вполне может выйти из строя. Особо нужно отметить вопрос смазки. Масляный насос работает только в том случае, если заведен двигатель. Но, скорее всего, автомобиль будет буксироваться с заглушенным мотором, а значит, детали в системе трансмиссии не смазываются. Это может привести к тому, что АКПП просто выйдет из строя, а владельца ждет дорогостоящий ремонт. Если машина с автоматической трансмиссией само выступает буксиром, то трансмиссия в этом случае испытывает серьезные дополнительные нагрузки. И если в случае с МКПП никаких ограничений нет, то для автоматической КПП необходимо делать определенные “скидки”, чтобы не загубить механизм.

Авто с АКПП в качестве буксира

Производители, отвечая на вопрос «возможна ли буксировка на автомате другой машины», рекомендуют избегать подобных ситуаций. Если же других вариантов решения проблемы нет, тогда необходимо следовать определенным правилам.

Как осуществлять буксировку правильно

Так как установленные на различных моделях автомобилей АКПП могут значительно отличаться друг от друга, смотреть, можно ли буксировать на автомате другую машину, лучше всего в инструкции к авто. Там же можно отыскать информацию, как долго можно тянуть автомобиль и какой скорости придерживаться. Производители могут устанавливать разные параметры. Но редко бывает, что они полностью запрещают буксировку. Конечно, такие советы подойдут, если о необходимости буксировки известно заранее и есть возможность и время для изучения инструкции. Когда такой возможности нет (а случаются такие ситуации очень часто), эксперты и опытные автовладельцы рекомендуют прибегнуть к некой «золотой середине».

Компромиссное решение

Так, по словам экспертов, многие авто, оборудованные автоматической трансмиссией, могут выступать в роли буксира и буксирующего. Но проехать таким образом можно лишь до тридцати километров. Скорость не должна превышать 30 км/ч.

Еще о правильной буксировке с АКПП

Это еще одно мнение, которое отличается от всего вышесказанного. Ведущий автомобиль должен тронуться с места максимально медленно. Управлять режимами работы трансмиссии лучше в ручном режиме. Двигаются вначале со второй скорости. А когда обороты на тахометре превысят 3-3,5 тысячи оборотов в минуту, можно переключиться на «L». И лишь после этого селектор переводят в положение «D».

Буксировка внедорожников с полным приводом

Стоит уделить внимание полноприводным автомобилям и вопросу их буксировки. Зачастую производители рекомендуют перемещать такие авто только на эвакуаторах. Если такого специализированного транспорта нет, тогда полноприводный внедорожник тянут методом частичной погрузки переднего или заднего моста. Сцепка, как жесткая, так и гибкая, не приветствуется и крайне нежелательна.

А как быть с вариатором?

Вариторная АКПП заслуживает особенного внимания. Здесь, чтобы узнать, можно ли буксировать на автомате другую машину, необходимо тщательно изучать инструкцию. Так, для одних моделей вариаторных АКПП рекомендуется установить коробку в нейтральное положение.

Резюме

Можно ли буксировать на автомате другую машину? Мнение экспертов по этому поводу одинаково: «Можно, но только после прочтения инструкции к автомобилю». Так вы не навредите дорогостоящим механизмам автоматической коробки передач и исключите риск дорогого ремонта.

Как можно буксировать автомобиль с коробкой автомат

Автоматическая коробка передач – сложный агрегат, ремонт которого может обойтись владельцу авто «в копеечку». Именно поэтому многие хозяева машин с «автоматами» напрочь отказывают в помощи, если речь идёт о буксировке даже на незначительные расстояния.
Такое бережное отношение к машине, конечно, похвально, но выдаёт полное непонимание владельцем причин ограничений, устанавливаемых заводом-изготовителем для буксировки автомобилями с АКПП.
Между тем на автофорумах на вопрос: «можно ли буксировать на автомате другую машину?», как правило, автовладельцы – те, кто представляет себе хотя бы в общих чертах устройство АКПП, дают положительный ответ.

Особенности работы АКПП

Система охлаждения ATF автомобиля с АКПП

При нагреве масла (ATF) снижаются его смазывающие свойства и увеличивается трение между деталям АКПП.

Основной причиной особых требований к буксировке на «автомате» другой машины служит то обстоятельство, что трансмиссионное масло в такой коробке играет роль рабочей жидкости, передающей крутящий момент от двигателя к трансмиссии. В движении масло сильно нагревается, в результате чего снижаются все его рабочие характеристики, включая способность полноценно снижать трение между деталями.
Именно поэтому для охлаждения ATF в контур масляной системы обязательно устанавливается радиатор. Помимо этого, современные авто с «автоматом» имеют приборы для контроля температуры масла – как минимум, контрольную лампу, предупреждающую о перегреве жидкости.

Буксировка другой машины на «автомате»

Неправильная буксировка. Вес буксируемого авто не должен превышать вес «тягача».

Поддерживая опытных автовладельцев, скажем — на «автомате» можно буксировать другую машину, но с соблюдением следующих мер предосторожности:

Следите за температурой масла в АКПП. В современных «автоматах» эту функцию выполняет электроника и при перегреве масла переводит АКПП в безопасный режим работы.

В более поздних моделях автоматических коробок передач выбор безопасного режима работы происходит автоматически. Это стало возможным благодаря электронной «начинке» современных АКПП, которая активно реагирует на изменения крутящего момента и нагрузки на трансмиссию, уменьшая нагрузки на планетарные шестерни коробки. От владельца такого авто требуется лишь вовремя менять масло в агрегате.

Можно ли буксировать прицеп с коробкой автомат

При буксировке «автомата» автоматом следует двигаться на пониженных передачах, избегать резких ускорений и труднопроходимых участков дорог.

Буксировка на «автомате» нагруженного прицепа или другого авто, конечно, возможна, но опять- таки нужно помнить об особенностях системы смазки автоматической трансмиссии. Ведь трансмиссионное масло для автоматов не только смазывает механизм, но и является рабочей жидкостью, передающей крутящий момент и усилия, связанные с переключением передач.
Поэтому при возрастании нагрузки на трансмиссию жидкость нагревается быстрее и необходимо выбрать такой режим движения, чтобы масло успевало охлаждаться – двигаться на пониженных передачах (если предусмотрен выбор режима движения – никаких «Sport» и т.п. не включайте), избегать резких ускорений и труднопроходимых участков дорог.
В сервисной книжке авто с АКПП всегда указываются правила буксировки прицепа, то есть на возможный вопрос будущего владельца авто – «можно ли буксировать на автомате прицеп?» – косвенным образом даётся положительный ответ. В качестве рекомендации – если Вы будете часто ездить с нагруженным прицепом, установите дополнительный масляный радиатор для АТФ. Увеличившиеся объём масла и площадь охлаждающей поверхности послужат дополнительной страховкой.
Буксировать на автомате другой автомобиль можно, если масса буксируемого авто не превышает массу «тягача» и у автомобиля, взятого на буксир, исправны тормоза и рулевое управление.
Как буксировать на автомате (и не только на нём) другой автомобиль, достаточно подробно регламентируют ПДД:
– они едины для всех и не запрещают буксировать авто с коробкой автомат другую машину.

Правила ПДД не запрещают буксировку «автомата» автоматом.

Если придётся буксировать «автомат» на «автомате», то к общим правилам в таком случае можно добавить следующие:

При буксировке на большие расстояния, необходимо делать перерывы в движении – для охлаждения АКПП.

Такие ограничения обусловлены особенностями конструкции автоматических трансмиссий. В АКПП при движении на буксире с неработающим двигателем детали (подшипники и шестерни) вращаются практически без смазки и могут выйти из строя при перегреве.
Если всё же придётся буксировать автомат на большие расстояния, необходимо делать перерывы в движении – для охлаждения АКПП.

Тем же автовладельцам, которые сомневаются, можно ли буксировать на коробке автомат, можно посоветовать хотя бы поверхностно ознакомиться с устройством автоматической трансмиссии – здравый смысл подскажет, что ничего «преступного» в отношении авто они не совершат, если будут соблюдать осторожность.

Очень часто слышишь от водителей, преимущественно владеющих автомобилями с механической коробкой передач, что коробка автомат (АКПП) – это сплошная проблема. Обслуживание дорогое, на ремонт придется также раскошелиться. К тому же даже буксировать такую машину нельзя.

Конечно, отчасти это так и есть. Однако тот, кто хоть раз проехал на «автомате», признает, что АКПП существенно облегчает жизнь водителю, особенно в условиях городского движения и пробок. А за удобства, как известно, нужно платить. И если разобраться, почему нельзя буксировать машину с коробкой автомат, то выяснится, что не все так плохо. И исключительные случаи существуют.

Причина запрета на буксировку «автомата»

Итак, на автомобили могут устанавливаться различные типы АКПП. Они отличаются друг от друга не только конструкцией, но и принципом работы. Объединяет их то, что при неработающем двигателе элементы коробки остаются без смазки, так как масляный насос работает только совместно с силовым агрегатом. Вот именно это и является первопричиной того, почему нельзя буксировать машину с коробкой автомат.

Дело в том, что в отличие от механической КПП, во время буксировки, даже при неработающем двигателе, весь механизм «автомата» продолжает функционировать. А так как смазка не поступает, то все его элементы работают «всухую». Между ними создается повышенное трение, что грозит перегревом и заклиниванием с вытекающим из этого дорогостоящим ремонтом. Именно поэтому производители автомобилей с АКПП настоятельно рекомендуют отказаться от буксировки на сцепке в пользу эвакуатора. Причем для машин с полным приводом есть дополнительное ограничение.

Буксировка полноприводной машины с АКПП

Как буксировать машину с коробкой автомат и полным приводом? Для таких автомобилей даже транспортировка с частичной погрузкой не подходит. И причина тут даже не в АКПП. У полноприводных машин даже с механической коробкой нельзя вывешивать передние или задние колеса. Такой способ транспортирования может привести к перегреву элементов трансмиссии (в частности вискомуфты), соответственно, и к более серьезной поломке. Поэтому такие машины транспортируются исключительно с полной погрузкой на платформу эвакуатора. Для всех остальных существуют некоторые допуски.

Как буксировать авто с коробкой автомат?

Прежде всего, конечно, если есть возможность, лучше заглянуть в сервисную книжку и ознакомиться с рекомендациями производителя. Там должны быть указаны: возможный способ аварийной транспортировки, максимально допустимая скорость при этом, предельное расстояние, на которое допускается буксировка для конкретной модели авто. Но это в идеале. Как правило, у водителя такой возможности нет. Поэтому следует запомнить несколько простых рекомендаций, поясняющих, как буксировать машину с коробкой автомат.

Допустимое расстояние транспортирования зависит от количества ступеней АКПП. Если «автомат» трехступенчатый, то расстояние ограничено 30-ю километрами. Для 4-6 ступеней оно составляет 50 км. Скорость буксирования при этом не должна быть выше 40 км/ч. Чтобы минимизировать перегрев коробки, необходимо долить до краев заливной горловины трансмиссионную жидкость (АТФ). Повышенный объем масла заберет излишки тепла при трении. Ручка АКПП при буксировке устанавливается в положение N.

Вот тут есть один момент, не зная о котором, решить простую задачу будет довольно сложно. Чтобы поставить рычаг в нейтральный режим при выключенном двигателе, «автомат» нужно сначала разблокировать. Для этого рядом с рычагом АКПП находится технологическое отверстие, закрытое декоративной крышкой. Для разблокировки ее нужно снять. Затем следует вставить в отверстие отвертку, нажав на нее и удерживая в таком положении. Одновременно другой рукой переведите рычаг АКПП в режим N.

Перед тем как начать движение, следует убедиться, что машина снята с ручного тормоза, а руль разблокирован. При этом ключ должен оставаться в повернутом положении в замке зажигания. Каждые 20-30 км нужно давать возможность остыть «автомату», прекратив буксировку минимум на 40 минут (для летнего периода). В остальном правила буксировки автомобиля должны соответствовать указаниям ПДД.

Однако не стоит забывать, что, зная, как буксировать машину с коробкой автомат, и следуя этим рекомендациям, водитель лишь минимизирует риск серьезной поломки АКПП. Поэтому если есть хоть малейшая возможность вызвать эвакуатор, лучше ей воспользоваться. Затраты на такую транспортировку обойдутся гораздо дешевле, чем возможный ремонт коробки-автомат. А что делать, если есть необходимость машине с АКПП выступить в роли тягача?

Если коробка автомат, можно ли буксировать другую машину?

АКПП – механизм, с которым нужно быть очень аккуратным. Лишние нагрузки – не для него. Но в дороге случается всякое. Поэтому для владельцев «автоматов» полезно будет знать не только то, как буксировать автомобиль с АКПП, но и как, если понадобится, без ущерба для своей машины выступить в роли тягача.

Прежде всего, нужно знать, какую допустимую массу способен тянуть автомобиль. Об этом должно быть указано в инструкции к автомобилю. Но, исходя из реальности, обычно до «букварей» руки не доходят. Поэтому важно знать следующее:

1. Вес буксируемого автомобиля ни в коем случае не должен превышать массу тягача. Иначе повышенная нагрузка увеличит температуру гидротрансформатора, что окажет пагубное воздействие на элементы коробки.
2. Сцепку при буксировке желательно использовать жесткую. Трогаться и двигаться нужно предельно плавно, без резких ускорений и торможений. Такие меры объясняются тем, что во время рывка создается динамическая нагрузка, которая на порядок больше статической. То есть вес буксируемого автомобиля сильно увеличивается при неравномерном движении. Следовательно, нагрузка на АКПП превысит допустимую. А это, как уже говорилось, для «автомата» очень плохо.
3. Режим движения при буксировании должен выбираться так, чтобы переключение АКПП не заходило выше третьей передачи. Повышенные обороты под воздействием дополнительной нагрузки приводят к нагреву трансмиссии.

В рекомендациях о том, как буксировать машину с коробкой автомат, ничего сложного нет. В дополнение темы не лишним будет упомянуть и о буксировке прицепа.

Как буксировать прицеп с АКПП?

С прицепом история аналогичная, что и с буксируемым автомобилем. Главное, соблюдать величину допустимой нагрузки, чтобы не перегревать гидротрансформатор. Причем, если прицеп используется очень часто, то лучше будет перестраховаться, установив в систему охлаждения коробки дополнительный радиатор. Кроме того, при буксировке прицепа следует избегать повышенных оборотов двигателя, используя 2 и 3 диапазоны работы АКПП.

Прогрев АКПП

Так как, выступая в роли тягача, машина с АКПП подвергается повышенной нагрузке, то перед началом буксирования в ней следует немного прогреть масло. Особенно в зимний период. Для этого нужно завести двигатель. И, нажав на педаль тормоза, переключать селектор коробки, удерживая его в каждом положении по 15-20 сек. Через минуту-полторы можно начинать движение. В заключение можно сказать, что автомобиль с АКПП в плане буксировки не сильно отличается от машины с МКПП. Главное, быть предельно внимательным и осторожным.

Разбираемся можно ли тянуть машину с коробкой автомат и можно ли буксировать на автомате другую машину. Споров и мифов на этот счет полно: от категоричного «нет», до «что ей сделается». Проверять на личном опыте, чем это заканчивается охотников мало, поэтому лучше заранее прояснить все моменты и понимать, как буксировать автомобиль с АКПП, если возникнет такая необходимость.

Поломки случаются во всяком автомобиле, даже самом новом. От того, что машина вдруг отказывается ехать, не застрахован никто. Никто и не станет спорить, что сломавшуюся машину с автоматической коробкой передач лучше всего доставить до места ремонта на эвакуаторе. В реале это не всегда возможно, а зачастую и чрезвычайно накладно. Проще найти водителя, который согласится отбуксировать вас на тросе или жесткой сцепке.

И вот тут понадобится знание, как правильно это сделать, чтобы не запороть коробку и не попасть на еще большие расходы.

Что важно при любой буксировке

Буксировка авто с АКПП отличается от буксировки машины с механической коробкой передач. Там все проще: надежно прицепили трос, поставили рычаг скоростей на нейтраль и, без разницы, с работающим двигателем вас тащат или с неработающим. Если конечно тормоза и руль в порядке. Только следи за натяжением троса и поворотами/перестроениями своего тягача.

С машиной на автомате все сложнее и сейчас мы разберемся, как действовать в случае, если обстоятельства не дают двигаться своим ходом. Для начала разберемся в терминах.

Ситуации, когда буксировка безусловно запрещена — гололед, неисправные тормоза и рулевое управление. Эти факторы приведут к неуправляемости авто с непредсказуемыми последствиями. От вылета в кювет до угрозы жизни людей и окружающему транспорту.

Если возникла необходимость, загляните в руководство по эксплуатации к вашему авто. Если в ней написано «не подлежит буксировке», смиритесь и изыскивайте денежки на эвакуатор. В итоге это выйдетя дешевле, чем дорогущая замена самой коробки или ее переборка. Обычно там расписано, при каких условиях это возможно.

Практика показывает, что буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач не приводит к порче АКПП, если соблюдаются определенные условия.

Буксировка автомобиля с неработающим двигателем

Чтобы не углубляться в суть, отметим только: когда мотор не работает, а машина движется, масло нагревается из-за неработающей системы охлаждения. Вращающиеся узлы в коробке-автомате трутся, перегреваются и их клинит.

Кроме того, невозможность завести двигатель – это жесткие тормоза, которые придется продавливать с усилием и тяжелое рулевое управление, если в машине стоит гидроусилитель руля. Ни то, ни другое не идет на пользу машине и умножает сложность при буксировке.

1. С усилием продавливать педаль тормоза – значит тяжелее притормаживать и тем самым контролировать натяжение буксировочного троса. Который и без того то провисает, грозя попасть под колесо и порваться, либо опасно натягивается.
2. Повороты руля тоже лишаются плавности, что может привести к вылету на обочину или на встречку.
3. Еще один момент: при неработающем двигателе и длинном перегоне, аварийки очень скоро перестанут работать, так как разряжается аккумулятор. Тем самым вы создаете аварийную ситуацию, в которой можете пострадать сами и нанести вред другим участникам движения.

Теперь о том, как вы должны поступить, сев за руль буксируемого авто. Правила общие, независимо от того, насколько навороченная у вас АКПП:

• ставите рычаг переключения скоростей на нейтраль;
• внимательно следите за маневрами впереди идущей машины: вовремя притормаживаете, не допуская провиса троса или его натяжения;
• не дергаете руль без особой на то необходимости;
• примерно каждые 20 минут останавливаетесь, давая остыть коробке, в которой «насухую» вращаются детали.
• двигаетесь со скоростью не более 30-40 км. Даже разрешенная ПДД 50 км/час при буксировке – это много.

Чем меньше расстояние, на которое вы будете буксировать несправное авто с АКПП и неработающим двигателем, тем меньший вред наносится машине. Поэтому выбирайте ближайший сервис для ремонта, (максимум 100 км). Если расстояние больше – вызывайте эвакуатор. Дешевле выйдет.

С работающим двигателем

Если машина заводится, то буксировка авто с автоматической коробкой передач значительно облегчается. Масло не разжижается из-за нагрева, вращающиеся узлы смазываются как положено, идет зарядка аккумулятора и работают все системы. Гидроусилитель руля и тормоза не встают колом.

Поэтому достаточно выставить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение и быть бдительным при транспортировке на гибкой сцепке.

К счастью, необходимость буксировки авто с АКПП возникает не так уж часто, многие водители не разу не сталкиваются с такой необходимостью. Особенно, если автомобиль (и его АКПП) регулярно проходят регламентированную ревизию и обслуживание.

Но в наших климатических условиях и при реальном состоянии дорог сломаться может любая машина, поэтому лучше быть предусмотрительным и иметь все необходимое в багажнике на непредвиденный случай.

Если вам станут говорить, что никакую машину с АКПП категорически нельзя буксировать, не верьте. Реалии таковы, что машины с автоматическими коробками таскают в сервисы «на галстуках» довольно часто. И ничего им не делается, особенно такого, чтобы после буксировки приходилось немедленно перебирать или менять коробку автомат. Важно понимать, как правильно это делать.

Буксирование автомобилем с автоматической коробкой передач

Поскольку коробка автомат – это дорогостоящий высокотехнологичный агрегат, хозяева авто с АКПП боятся протащить кого-то даже на короткие дистанции. Они не пытаются разобраться, можно ли буксировать машиной-автомат другую машину, просто отказываясь это делать.

Между тем, если понимать, как все функционирует, то помочь дотянуть попавшего в беду собрата без вреда для себя можно. Тогда кто-то поможет и вам, ибо… земля круглая.

Не будем вдаваться в подробности, остановимся на основных моментах.

Чтобы этого не случилось, нужно обязательно следить за температурой масла и немедленно прекращать движение, если не предусмотрен автоматический переход в режим безопасной работы АКПП.

В любом случае знать о том, как буксировать на машине с автоматической коробкой передач другую машину никому не помешает.

1. Тащить за собой авто, превышающее массой ваше собственное нельзя. Это продиктовано здравым смыслом и прямо запрещено Правилами дорожного движения.
2. Трогаться с места нужно плавно, на пониженной передаче, для чего нужно перейти в ручной режим, если конструкция АКП это позволяет.

Остается пожелать, что вам никогда не пришлось буксировать машиной автомат неудачливого собрата. Да и самому счастливо избежать ситуаций, когда ваш автомобиль, снабженный АКПП, потребуется тащить до места стоянки или в ремонт «на галстуке». Доброго пути без поломок и форс-мажоров!

Как определить, правильно ли распределен вес груза

Как мы уже говорили, правильная загрузка прицепа является чрезвычайно важной частью более безопасной буксировки. Частью этого уравнения является обеспечение правильного и надежного распределения веса груза, чтобы вы могли уверенно буксировать и предотвратить возникновение небезопасной ситуации.

Прежде чем вы сможете определить, правильно ли распределен вес груза, вам необходимо знать, какой вес может тянуть ваш прицеп. Это означает, что вам нужно узнать полную массу автомобиля (GVWR), указанную на этикетке VIN вашего прицепа.GVWR — это максимально допустимый вес для и вашего прицепа и вашего груза. Вам также необходимо знать номинальную полную массу оси (GAWR). Это будет максимальный распределенный вес, который может выдержать ось вашего автомобиля. GAWR обычно включает FR или RR, что указывает на переднюю или заднюю ось.

Вам также необходимо знать вес вашего прицепа, который равен весу полностью собранного порожнего прицепа. Вы можете взвесить свой прицеп на любой стоянке для грузовиков или в других местах с помощью сертифицированных весов.Затем вам нужно определить грузоподъемность, которая равна полной массе прицепа за вычетом веса прицепа, разделенной на 80%. Полученное число — это допустимая полезная нагрузка вашего прицепа.

(GVWR — Вес прицепа) ➗ 80% = Допустимая полезная нагрузка

Также важно помнить, каков вес язычка вашего прицепа, и, как правило, 20-25% от общего веса вашего прицепа плюс его груз должны быть на языке трейлера.

При загрузке прицепа необходимо помнить, что 60% веса груза должно приходиться на переднюю половину прицепа.Более тяжелые предметы следует загружать спереди, а более легкие и мелкие — сзади. Если вы буксируете закрытый прицеп, более легкие и мелкие предметы следует размещать в верхней части прицепа сзади. В случае открытого прицепа нельзя загружать более мелкие предметы выше высоты боковых сторон кузова прицепа. Всегда следите за тем, чтобы груз был упакован плотно и плотно, используя при необходимости крепления для фиксации груза и предотвращения его смещения во время буксировки.

После загрузки прицепа пора проверить правильность распределения веса груза.Во-первых, убедитесь, что ни одна из ваших осей не перегружена. Затем убедитесь, что ваш груз загружен равномерно слева направо. Неравномерное распределение нагрузки влево / вправо может вызвать такие проблемы, как повреждение шины, колеса, оси и конструкции. Если вы заметили неравномерное распределение веса, внесите необходимые корректировки и убедитесь, что вес распределяется должным образом, так чтобы 60% веса находилось в передней части прицепа и даже слева направо. Правильное распределение веса слева направо также способствует устойчивости буксировки, поэтому обязательно проверьте, отрегулируйте и еще раз проверьте, прежде чем начинать буксировку.

Убедитесь, что вес груза правильно распределен на вашем прицепе, это поможет вам безопасно буксировать каждый раз, когда вам нужно перетащить груз из одной точки в другую. Как всегда, мы рекомендуем обратиться к руководству пользователя для получения дополнительных инструкций, относящихся к вашему прицепу.

Что нужно и что нельзя буксировать компактные экскаваторы

Дэвид Доннерал 5 марта 2018 г. Просмотреть профиль

Путешествуете ли вы по строительной площадке или из города в город, при буксировке компактного экскаватора необходимо учитывать многое.Не только важно, чтобы ваша техника транспортировалась законно, но и безопасно и надежно. Невыполнение этого требования может привести к перегрузке автомобиля, вызывая опасные ситуации, такие как отказ тормозов и удары шин или даже штраф. Итак, какие шаги нужно предпринять при буксировке компактного экскаватора? Вот что вам нужно знать.

Выберите подходящий грузовик и прицеп

Для начала убедитесь, что у вас есть грузовик, способный перевозить все, что вам нужно. На буксировочную способность грузовика могут влиять различные факторы, например, наличие у него двух или четырехдверного привода, двух или четырех дверей, а также бензинового или дизельного двигателя.Дважды убедитесь, что ваш грузовик и его сцепное устройство соответствуют вашим требованиям к максимальной грузоподъемности. Перед тем, как выбрать прицеп, вы должны иметь полное представление об экскаваторе, который вы собираетесь буксировать. Какова физическая длина, ширина и вес машины? Будете ли вы перевозить на машине что-нибудь еще, например дополнительное ведро, навесное оборудование или ручной инструмент?

Общая буксируемая масса плюс масса прицепа не должны превышать номинальную полную массу прицепа (GVWR).GVWR — это максимальный вес, который может перевозить прицеп, включая вес самого прицепа. Он определяется производителем и может быть найден в руководстве к автомобилю. На прицепе с бампером GVWR не может превзойти номинальную массу оси, обода или шины прицепа, но на прицепе с гусиной шеей это возможно. Сцепное устройство на гибкой стойке позволяет переместить от 10 до 20 процентов общей массы буксируемого автомобиля на грузовик, а не на прицеп. Несмотря на то, что это позволяет вам нести более тяжелую нагрузку, указанная GVWR по-прежнему не должна превышаться.Перегрузка не только небезопасна, но и может привести к штрафам. Если вы не уверены, какой размер прицепа соответствует вашим потребностям, обратитесь в DOT вашего штата или к производителю прицепа.

Теперь, когда у вас есть грузовик и прицеп, вам нужно подумать, требуются ли коммерческие водительские права (CDL). Полная совокупная масса (GCWR) — это сумма полной полной массы вашего грузовика плюс полная разрешенная масса прицепа. Если эта общая сумма превышает 26 001 фунт, то у вас должен быть CDL. CDL по-прежнему требуется, даже если вы ведете грузовик и прицеп пустыми, из-за того, что транспортное средство может перевозить по закону.Ознакомьтесь с местными законами и постановлениями в вашем регионе. Хотя они могут быть похожими от штата к штату, также могут быть различия. И помните, что эти законы действуют для безопасности всех, поэтому незнание не является оправданием.

Подготовьте трейлер для путешествия

Теперь вы готовы присоединить грузовик и прицеп для транспортировки. Выполните следующие действия, чтобы убедиться, что они собраны безопасно и надежно:

• Присоедините прицеп к тягачу и поднимите домкрат как можно выше, чтобы избежать удара о землю.
• Включите блокирующий механизм сцепного устройства и вставьте предохранительный штифт или фиксатор в сцепное устройство.
• Прикрепите цепи безопасности прицепа к раме или сцепке тягача и перекрестите их под сцепкой. Это позволит страховочным цепям удерживать язычок над дорогой, если сцепное устройство прицепа выйдет из строя. Обеспечьте достаточную слабину для поворотов, но не достаточную для перетаскивания.
• Подсоедините жгут проводов от прицепа к тягачу и убедитесь, что все ходовые огни, указатели поворота и стоп-сигналы находятся в рабочем состоянии.
• Присоедините и проверьте электрическую систему размыкания прицепа. Если сцепное устройство выходит из строя, предохранительные цепи будут удерживать прицеп прикрепленным к буксирующему транспортному средству, а электрическая система аварийного отключения задействует тормоза прицепа, приводя транспортное средство к управляемой остановке.

Загрузите компактный экскаватор

Теперь, когда вы и ваша машина готовы к работе, пора загрузить мини-экскаватор. Паркуйтесь в безопасном месте, которое не закрывает обзор для других водителей или пешеходов, и убедитесь, что прицеп всегда прикреплен к грузовику.Загрузка не прикрепленного прицепа может привести к его смещению или опрокидыванию при движении экскаватора по аппарели. Кроме того, использование пандусов с опорами, блоками или стабилизаторами поможет предотвратить подъем грузовика и прицепа, когда экскаватор загружен.

Загрузка

• Опустите аппарели и поместите экскаватор за прицепом так, чтобы бульдозерный отвал, стрела и стрела были обращены к прицепу.
• Двигайтесь вперед и расположите машину так, чтобы ее центральная линия находилась сразу за центром осей прицепа.
• Поверните верхнюю каретку машины так, чтобы она была обращена назад. Опустите отвал и стрелу до тех пор, пока отвал и ковш не окажутся на палубе прицепа.
• Выключите экскаватор и выходите. Посмотрите на грузовик и прицеп, чтобы убедиться, что оба сидят ровно.

Грузовик должен нести от 10 до 15 процентов груза для прицепа с бампером и от 20 до 25 процентов груза для прицепа с гусиной шеей. Нагрузку следует регулировать по мере необходимости до тех пор, пока она не будет правильно сбалансирована.Если на прицеп будет перенесен слишком большой вес, то передние колеса грузовика могут получить слишком легкую нагрузку и вызвать потерю управляемости. А если на спину будет возложен слишком большой вес, задние колеса грузовика могут подняться и вызвать потерю сцепления и управляемость или стать нестабильным на высоких скоростях.

Крепление

• Используйте четыре цепи и грузовые стяжки, чтобы закрепить каждый угол компактного экскаватора в указанных точках на раме гусеницы.
• Закрепите бульдозерный отвал на D-образных кольцах прицепа и / или в местах, указанных DOT.
• Используйте цепь или ремень, чтобы прикрепить ведро и другие незакрепленные предметы к прицепу.
• Поднимите и зафиксируйте аппарели.

Конечные контрольные точки

Проверьте электрические тормоза с помощью контроллера в кабине грузовика, чтобы убедиться, что они отрегулированы и правильно работают с весом прицепа. Чтобы проверить тормоза прицепа, проехать со скоростью 5 миль в час и вручную задействовать контроллер электрического тормоза на тягаче. Вы должны почувствовать срабатывание тормозов прицепа и замедление движения автомобиля.Слишком сильный тормоз приведет к рывку и остановке автомобиля. При необходимости отрегулируйте.

Сделайте последний обход грузовика и прицепа, чтобы убедиться, что все фары работают, сцепное устройство сцепного устройства надежно и все предохранительные устройства исправны. Проверьте шины, гайки, цепи и ремни, чтобы убедиться, что все плотно и заперто, включая все двери и панели на машине. Убедившись, что все правильно и безопасно, продолжайте движение по дороге.

Дополнительные советы и рекомендации

• Использование прицепа с откидной платформой вместо пандусов упрощает и ускоряет погрузку и разгрузку.
• Прицепы с торсионными осями на резиновых опорах, а не со скользящими рессорами, обеспечивают более тихую и плавную езду.
• Следите за чистотой машины и прицепа от грязи, грязи и мусора, поскольку они могут отлететь и удариться о другие транспортные средства, или используйте самосвальный прицеп, чтобы удерживать мусор во время перевозки.
• Если выхлопная труба двигателя экскаватора обращена вперед, заклейте ее изолентой, чтобы избежать попадания дорожного мусора в двигатель.

Дэвид Доннерал — менеджер по продажам специализированной техники в Kobelco USA.

Теги: Печатный выпуск за февраль 2018 г., Kobelco, Trailers

Советы по транспортировке тяжелой техники

Транспортировка тяжелого оборудования может быть проблемой — или ветерком, если вы подготовитесь с хорошо продуманным планом и вооружитесь подходящим прицепом. Все эксперты Pro Trailer Superstore знают, что вам необходимо держать каждую машину на месте, независимо от того, перемещаете ли вы негабаритные грузы в разные места или вам нужно перевозить несколько двигателей одновременно.Менеджеры автопарка ожидают эффективности и безопасности. Поэтому вам понадобится соответствующее оборудование, охрана, водитель, маршруты, разрешения и лицензии.

И давайте не будем забывать о соблюдении правильных правил, поскольку правила могут меняться от штата к штату. Независимо от того, имеете ли вы смешанный парк экскаваторов и вилочных погрузчиков или вам нужно буксировать отдельную технику, воспользуйтесь нашими рекомендациями, чтобы получить представление о том, как добиться плавного движения.

Содержание

Советы, которые помогут вам переместить и закрепить тяжелое оборудование

Когда вам нужно доставить тяжелую технику из одного пункта назначения в другой, вы хотите работать с безопасным грузом и держать тяжелое оборудование на месте.Вы можете снизить риск повреждения при резких остановках, авариях и скоростных поворотах, выполнив несколько простых шагов.

Ежегодно происходят тысячи нарушений по креплению грузов. Как один из наиболее важных компонентов при проведении массового переезда, вам необходимо знать о таких проверках, как:

• Охраняемое автомобильное оборудование
• Крепкие стяжки
• Надлежащая защита тяжелого оборудования и машин
• Корректная защита грузов, систем и устройств
• Идеальные способы крепления с передней и задней части автомобиля
• Иммобилизованное оборудование

Движение по дороге, а также маневрирование в различных условиях, таких как крутые повороты и различные дорожные условия, могут привести к аварии, если вы не удерживаете тяжелое оборудование на месте.Крайне важно использовать правильные инструменты, чтобы упростить транспортировку. Вы упрощаете процесс, придерживаясь нескольких шагов, включая стратегическое планирование и точное выполнение:

• Подготовьтесь заранее
• Работа с подходящим прицепом
• Зафиксируйте груз с помощью подходящих инструментов
• Положитесь на обученных и опытных водителей
• Получить соответствующие разрешения
• Понимать требования к буксировке для разных состояний
• Проложить маршрут движения заранее

Плюсы и минусы различных типов прицепов

Первое, что нужно сделать в вашем списке подготовки, — это найти лучший трейлер, который подходит для вашего приложения.Существуют различные типы удлинителей для буксировки, такие как бортовая платформа, низкорамная платформа, откидная платформа, гусиная шея и выдвижная откидная платформа.

1. Прицепы с малой высотой платформы

Надстройки к вашему грузовику с небольшой высотой платформы — самый популярный прицеп для перевозки тяжелой техники. Поскольку съемное оборудование обеспечивает самую низкую высоту платформы, оно создает небольшой центр тяжести и удерживает ваши машины в условиях различных ограничений по высоте. Прицепы с низкой платформой жизненно необходимы, если вы перевозите высокое оборудование, и они облегчают погрузку, особенно для гусеничных двигателей.

Съемные удлинители с двойным падением также часто используются при перемещении нескольких мини-погрузчиков с бортовым поворотом или грейдера. Прицепы имеют небольшой угол наклона и высоту загруженной палубы, что позволяет перевозить практически любое оборудование. Двойной сброс — отличное решение для машин с большой шириной или для двигателей, у которых может быть проблема с зазором над головой. Единственный минус съемной — это нехватка места на палубе. Часто вы можете перевозить только один двигатель за раз.

2. Гидравлические и механические прицепы для погрузочной техники

Как следует из названия, гидравлический прицеп использует гидроцилиндры для опускания и подъема платформы, в отличие от ручных перемещений.Версии с гибкой шеей более снисходительны к гидравлике и превосходно удерживают центр тяжести прицепа низко к земле. Многие строители полагаются на съемные гидравлические прицепы на гусиной шее, потому что они легко загружаются и помогают уменьшить общую высоту системы.

Гидравлика

также универсальна, что позволяет добавить к прицепу опцию beavertail для повышения гибкости. Пневматические системы полезны, когда вы находитесь в труднодоступных местах, где снять гусиная шею оказывается слишком сложно.Единственный минус гидравлического прицепа — вес.

Что касается механической системы, существует несколько различных версий. Каждый из них отличается простой конструкцией и ни один из них не требует гидравлики. Однако отсутствие гидравлики означает, что с ними может быть немного сложнее работать. Они также тяжелее воздействуют на трансмиссию вашего тягача, и вам всегда нужно следить за тем, чтобы вы стояли на твердой поверхности, чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорогой. Механические системы — отличное решение для компаний, которые работают с грузами на прицепе в течение нескольких дней.

3. Работа с прицепом с раздвижной осью

Прицеп с раздвижной осью не требует пандусов для загрузки оборудования, что облегчает вашу жизнь. Гидравлическая ось наклоняется вперед для опускания станины и обеспечивает отличный угол нагрузки. Низкое расположение палубы к земле также увеличивает меры безопасности.

Например, для укладки асфальтоукладчика требуется угол в шесть градусов. С помощью раздвижного прицепа вы можете загружать брусчатку под небольшими углами. Этот трейлер также предлагает максимальное пространство на палубе, поскольку она находится над шинами.Прицеп обладает универсальностью и гибкостью, позволяя одновременно обрабатывать несколько единиц техники. Он может перевозить около 80 процентов всего строительного оборудования без ущерба для ограничений по высоте. Однако прицеп с раздвижной осью не идеален для постоянных нагрузок из-за своего веса и центра тяжести.

4. Добавление опций Beavertail в трейлер

Beavertails — это экономичное решение с простыми в использовании ручными пандусами. Они лучше работают на твердом грунте, у них более крутой угол въезда, а высота палубы часто выше, чем у съемных низкорамных лодок.Тем не менее, бобровые хвостики отлично подходят для погрузки вне местности. Система может обеспечить до 20 дюймов дорожного просвета под шасси, что поможет вам преодолевать валуны и другие препятствия.

Рекомендации по транспортировке тяжелого оборудования

А теперь пора перейти к деталям перевозки техники прицепами. Как и во многих других вещах в жизни, есть этапы до, во время и после — и они подходят для перевозки тяжелой техники на каждую рабочую площадку.

1.Перед загрузкой ваших машин

Перед тем, как разместить оборудование на прицепе, отрегулируйте то, что вам нужно, в соответствии со следующими этапами:

• Убедитесь, что максимальная полная масса вашего автомобиля соответствует тому, что вы везете. Все, что превышает допустимый для грузовика вес, может стать причиной аварии.
• Узнайте, нужно ли вам разрешение на использование крупногабаритного или крупногабаритного оборудования.
• См. Любые инструкции по нагрузке для ваших двигателей, таких как тормоза, стопорные штифты, трансмиссия, расширители платформы и выносные опоры.
• Выясните, где вы разместите тяжелое оборудование на транспортном прицепе, чтобы распределить вес как можно более равномерно.
• Проверьте указанные точки крепления вашего оборудования, чтобы убедиться в отсутствии повреждений.
• Фрикционные устройства могут потребоваться, если между вашим транспортным средством и машиной будет слабое трение, например, металлические гусеницы на металлической платформе.

2. Во время загрузки

Установка машины на прицеп — несложный процесс, если учесть следующее:

• Используйте только оборудование, с которым вы знакомы и умеете работать безопасно.
• Если возможно, разместите машины напротив конструкции транспортного средства, чтобы предотвратить смещение вперед, если этого не позволяет распределение веса.
• При установке системы крепления обращайте внимание на гидравлические или тормозные шланги и цилиндры, чтобы не повредить все компоненты.
• Установите на свой прицеп защиту кромок, чтобы поддерживать оборудование и крепления в отличном состоянии.
• Следуйте рекомендациям производителя оборудования по точкам крепления.
• Придерживайтесь рекомендаций производителя, когда дело касается защиты тяжелой техники.
• Используйте соответствующие точки крепления, которые обладают прочностью и могут выдерживать определенные уровни веса.
• По возможности используйте цепи, так как они являются предпочтительным методом крепления для тяжелой техники.
• По возможности всегда используйте прямые стяжки.
• Чтобы предотвратить скатывание прицепа и оборудования, используйте противооткатные упоры, клинья, опоры или другие инструменты для предотвращения смещения системы.

3. После настройки оборудования

После установки двигателей взгляните еще раз на свой груз, чтобы обеспечить безопасную, надежную и эффективную транспортировку:

• Опустите все мобильные принадлежности тяжелого оборудования, такие как плуги, гидравлические экскаваторы, стрелы и стрелы.
• Прикрепите каждую к прицепу, используя при необходимости стропы. Если на аксессуаре есть стопорный штифт для предотвращения лишних движений, он не требует дополнительной защиты.
• Заблокируйте механизм, чтобы предотвратить шарнирное соединение, если оно имеет такие компоненты, как шарнир или шарнир.
• Закрепите другие предметы, не прикрепленные к оборудованию, к прицепу, соблюдая правила крепления груза.
• Подтвердите окончательную высоту и ширину тягача и прицепа.
• Осмотрите свой прицеп и грузовик, чтобы убедиться, что они соответствуют правилам буксировки.

Различные требования к креплению

Иногда вы можете захотеть обернуть веревку вокруг вашего груза и закончить это дело. Может быть, несколько ремней с храповым механизмом спереди и несколько сзади. Хотя это звучит как простое решение, системы крепления являются воплощением безопасной перевозки. Без правильных инструментов и техники вам и вашему оборудованию может грозить тяжелая поездка.

• Вам необходимо как минимум четыре точки крепления для предотвращения поперечного движения, а также вертикального, прямого и обратного движения, особенно если у вашего прицепа есть колеса или гусеницы.
• Одинарное крепление, которое является косвенным методом, включает крепление, которое проходит через точку крепления и крепится к обеим сторонам прицепа.
• Вы можете использовать цепочку для подсчета двух связок, если прикрепите ее к двум точкам привязки с помощью двух креплений и провисания посередине.
• Общая рабочая нагрузка схемы швартовки должна составлять не менее 50 процентов от веса груза.
• Анкерные крепления располагаются как можно ближе к задней или передней части оборудования или в соответствующих точках крепления на вашем оборудовании.

Как видите, у всего безумия есть метод. Выполнив надлежащие процедуры крепления, вы можете быть уверены, что ваше оборудование на месте и готово к поездке.

Почему важна эффективная транспортировка тяжелого оборудования

Вместо того, чтобы скрещивать пальцы и надеяться на лучшее — при одновременном нарушении нескольких законов — надежно закрепите свое тяжелое оборудование, чтобы максимально повысить эффективность и безопасность. Соблюдение нашего краткого руководства может упростить процесс перемещения между рабочими площадками.Безопасность автопарка — это сочетание человека и машины, где оба важны.

Вы должны знать вес своей машины, сколько может выдержать прицеп, сколько может тянуть ваш грузовик и другие действия, например, как загружать различные грузы, как ставить оборудование на прицеп, факты о распределении нагрузки и о том, как подключить ваши двигатели.

Обучение водителей также является важной частью головоломки. Все, начиная от обучения технике безопасности, сохраняя правильное расстояние между другими транспортными средствами, обходя опасные объекты, такие как мосты и провода, и общаясь с сопровождающими, составляет идеальную комбинацию для безопасной перевозки.Водители должны ежегодно пересматривать и обновлять свои навыки вождения грузовиков, и им может потребоваться дополнительное обучение перед тем, как браться за крупные проекты. Всегда следите за тем, чтобы вы и ваши операторы знали правила и нормы безопасности.

Одна из важных составляющих при транспортировке тяжелого оборудования — убедиться, что ваш груз надежно закреплен. Второй — как буксировать прицеп. За прошедшие годы технологии упростили задачу с помощью GPS, гидравлики и даже эргономики грузовиков для быстрого и эффективного процесса.

В поисках подходящего трейлера мы начинаем

Теперь, когда вы знаете, как лучше всего транспортировать тяжелую технику, не повредив прицеп или машины, пора подумать, какое решение лучше всего подходит для вашего приложения и бюджета. Прицепы для тяжелой техники не универсальны. All Pro Trailer Superstore здесь, чтобы помочь вам купить прицеп для оборудования, который соответствует вашим потребностям в транспортировке.

Подходящий прицеп, являющийся одним из важнейших компонентов транспортного оборудования, должен точно соответствовать вашим требованиям.Обязательно подумайте о различных типах осей и прицепов и о том, какую пользу каждый из них может принести вам.

Trailer Superstore — это трейлерный центр с полным спектром услуг, который предлагает расширенное оборудование для всего, от перевозки камня и перевозки автомобилей до перемещения тяжелой техники для тех, кто работает в строительстве. Наша команда профессионалов готова помочь вам в поиске трейлера, который соответствует вашему бюджету и области применения. Мы также здесь, чтобы помочь вам изучить лучшие и самые безопасные методы погрузки и транспортировки.

Помимо нашего огромного ассортимента трейлеров, All Pro Trailer Superstore также предоставляет 10 дополнительных услуг, включая обмены, финансирование, настройку и доставку. Мы являемся лидером в отрасли, а наши компетентные специалисты по продажам преданы делу, обучены и стремятся быть командой, ориентированной на обслуживание клиентов.

Как выбрать подходящий прицеп для перевозки тяжелого оборудования

Когда дело доходит до выбора прицепа для перевозки тяжелой строительной техники, у вас есть несколько вариантов, которые следует учитывать.А когда ваши прицепы доставляют различные машины на рабочую площадку и обратно, это становится еще сложнее. Чтобы сделать процесс менее сложным, мы попросили экспертов трех производителей прицепов обсудить наиболее важные моменты.

Найдите трейлер подходящего размера

Ключевым моментом является соответствие вместимости прицепа весу оборудования, которое вы хотите перевезти. «Покупка слишком малых объемов небезопасна, покупка слишком больших мощностей — пустая трата денег», — говорит Джим Ладнер, национальный менеджер по продажам подразделения транспортных продуктов Landoll Company.«Хорошее решение сейчас — это высокая рентабельность инвестиций с точки зрения продаж».

Но нужно учитывать не только трейлер. «Крайне важно, чтобы и прицеп, и тягач имели соответствующие размеры, чтобы выдерживать нагрузку», — говорит Натан Апхус, менеджер по продажам Felling Trailers. Также не забудьте учесть вес навесного оборудования, которое вы планируете перевозить вместе с машиной. Афус говорит, что привязанности часто упускаются из виду.

«У большинства экскаваторов есть режим движения, позволяющий сузить ширину машины», — говорит Трой Гейслер, вице-президент по продажам и маркетингу Talbert Trailers.«Однако некоторые операторы не будут беспокоиться о переводе машины в режим движения. Вы должны знать, как на самом деле ваши операторы будут загружать машину, иначе вы можете подвергнуть прицеп нагрузке ».

Geisler предупреждает, что покупатели должны быть осторожны при сравнении грузоподъемности. «Не существует стандартного метода определения номинальной мощности», — говорит Гейслер. «Некоторые рейтинги производителей могут быть основаны на непрактичном распределении нагрузки».

Прицеп грузоподъемностью от 35 до 65 тонн необходим для перевозки большей части строительной техники среднего или крупного размера.Прицеп грузоподъемностью от 55 до 65 тонн обычно требуется для перевозки больших кранов и специального оборудования.

Знайте, куда вы собираетесь везти оборудование

Правила меняются от штата к штату, поэтому важно учитывать, куда вы хотите поехать. «Вы хотите убедиться, что у вас есть прицеп нужной вместимости, правильное количество осей и оси, расположенные в правильных местах», — говорит Ладнер.

Может ли один трейлер сделать все?

«Пользователи часто хотят купить один прицеп, который везет все их оборудование, но в большинстве случаев это невозможно, — говорит Ладнер.«Пользователи должны подумать о выборе прицепа, который выполняет 80% их перемещений, и передать узкоспециализированные грузы стороннему перевозчику».

Ladner утверждает, что чем больше единиц оборудования вы сможете перевезти за одну операцию, тем больше вы сократите затраты на транспортировку. Он советует операторам искать более полезное пространство на палубе для размещения разнообразного оборудования.

Типы прицепов 101

Прицепы различной конструкции предлагают различные преимущества для перевозки тяжелой строительной техники.

Низкорамные прицепы с низкой платформой или плавающие прицепы (Восточная Канада) имеют два перепада высоты палубы: одно сразу после гусиной шеи и одно перед колесами. Он спроектирован таким образом, чтобы удерживать тяжелую нагрузку на максимально низком уровне — 18 дюймов от земли. Если вы беспокоитесь о максимальном вертикальном зазоре для безопасной транспортировки оборудования, это может быть хорошим вариантом. «Чем ниже, тем лучше», что действительно помогает снизить вероятность несчастных случаев, связанных с опрокидыванием », — говорит Ладнер.

Прицепы «гусиная шея» имеют «шею», которая простирается над кузовом или кузовом тягача.Шаровая сцепка помещается в кузов грузовика ». Конструкция обеспечивает большую устойчивость, поскольку вес сосредоточен на задней оси грузовика, а не на заднем бампере.

Прицеп с откидной платформой — это открытый прицеп с двумя уровнями палубы: верхняя палуба и нижняя палуба, которая опускается после очистки тягача. Оборудование обычно загружается с помощью откидных аппарелей. По словам Гейслера, эти типы прицепов подходят для перевозки компактной строительной техники.

У тентованных прицепов нет необходимости в пандусе для загрузки и разгрузки оборудования.Однако для некоторого оборудования, такого как асфальтоукладчики, требуется очень малый угол нагрузки, поэтому иногда добавляются пандусы. Оси на наклонном прицепе расположены дальше вперед по сравнению с прицепом с бобровым хвостом (с пандусами). Это позволяет прицепу наклоняться, не задевая шины, а также улучшает маневренность. Модели с гидравлическим наклоном обычно имеют стационарную платформу перед наклонной платформой. Стационарная платформа остается плоской, а наклонная платформа позволяет загружать / разгружать машину.

В прицепах со скользящей или подвижной осью ось перемещается вперед, позволяя хвостовой части прицепа опускаться на землю.Это создает «пандус» для погрузки оборудования и обеспечивает угол нагрузки в шесть градусов. Дон Ландолл, владелец и председатель Landoll Company, изобрел и запатентовал прицеп с подвижной осью в 1969 году.

Доставьте новые прицепы

«Оборудование становится все больше, шире, выше и тяжелее», — говорит Гейслер. «Мы реагируем и приспосабливаемся, чтобы лучше понимать постоянно меняющиеся потребности клиентов». Talbert недавно представил 35FG-BVTL, полуприцеп с фиксированной шеей и подвесной платформой для малых и средних машин, работающих на нефтяных месторождениях, в сельском хозяйстве, строительстве и сносе домов.

Felling Trailers использует общий воздух, подаваемый тягачом на рампы. Недавно представленные пандусы Bi-Fold с пневматическим приводом обеспечивают очень малый угол нагрузки, полезный для погрузки и разгрузки асфальтоукладчика. Пандусы представлены на низкопрофильной бирке FT-50-3 LP с грузоподъемностью 25 тонн.

Компания Landoll представила несколько новых расширенных опций для съемных прицепов, включая семь различных настроек высоты дорожного просвета для линейки съемных прицепов серии 800. Полноразмерная погрузочная рампа с низким углом наклона подходит для широкого спектра оборудования, включая асфальтоукладчики, катки, планировщики и вилочные погрузчики.

Когда вы хорошо поймете свои потребности, обратитесь к представителю вашего дилера, который поможет вам найти прицеп, подходящий для вашей ситуации. Как и любое другое вложение в оборудование, прицепы должны работать на всех уровнях.

Прицепы, представленные в этой статье:

Присоединяйтесь к более чем 40 000 коллег из отрасли, которые еженедельно получают новости и тенденции строительной отрасли. Подпишитесь на CONEXPO-CON / AGG 365 .

26.08.2020

Что нужно знать перед использованием самосвала для буксировки оборудования

Самосвалы имеют уникальные особенности буксировки.

«Перед буксировкой необходимо рассмотреть всю комбинацию транспортного средства / прицепа, включая полную общую массу, массу прицепа и буксировочную способность крюка-шкворня и поддерживающей поперечины», — говорит Сту Руссоли, менеджер по профессиональному рынку Mack Trucks. «Кроме того, необходимо оценить тормоза, оси, трансмиссию и другие компоненты, чтобы убедиться, что они рассчитаны на буксируемый вес.

«Буксировка влияет практически на все аспекты самосвала и его компонентов», — говорит Руссоли.«При проектировании грузовика следует учитывать полную массу буксируемого прицепа и высоту дышла прицепа, чтобы обеспечить прочную конструкцию задней поперечины. Строитель самосвальных кузовов не должен изменять конструктивную конструкцию самосвалов для приспособления к конструкции шарнирных опор. В идеале конструкция шарнира опрокидывания должна быть интегрирована в конструкцию задней поперечины для задней поперечины типа крюка с иглой «.

Western Star подчеркивает важность общения с специалистами по фитнесу. «Часто производитель кузовов, устанавливающий самосвальный кузов, устанавливает буксирное оборудование, потому что они модифицируют заднюю поперечину, чтобы она соответствовала оси самосвала», — говорит Энтони Нигро, менеджер по разработке приложений.«Важно учитывать вертикальную высоту буксирного оборудования. Убедитесь, что прицеп, с которым вы буксируете товарищей, поднимается до сцепного устройства на грузовике на нужной высоте. Обычно это делается путем указания любых требований к высоте, которые могут быть у вас во время заказа, и указывается как минимальная высота без груза ».

Существуют различия между спецификациями самосвалов и легких грузовиков для буксировки. «Вместимость заднего моста обычно не ограничивает выбор прицепа», — говорит Руссоли. «Полная масса прицепа и вес гребня являются общими факторами, которые ограничены конструкцией поперечины и толщиной рельсов рамы самосвала.Другие компоненты грузовика должны быть оценены на предмет буксировки, чтобы убедиться, что они способны выдерживать нагрузку, включая трансмиссии, карданные валы, систему охлаждения и т. Д. »

Подвески должны обеспечивать необходимую устойчивость. «Вам следует подумать о подвесках с ограниченным боковым раскачиванием и более низким центром тяжести», — говорит Мэри Ауфдемберг, директор по маркетингу продукции Freightliner Trucks. «Очень важно помнить, заказывая новый самосвал, — это заказывать воздушные и электрические соединения на конце рамы.Это довольно недорогая вещь на момент заказа, но очень неудобная и дорогостоящая, когда вам нужно дооснастить грузовик ».

Убедитесь, что задний мост соответствует задаче. «В строительстве используется много типов прицепов, — говорит Нигро. «Независимо от того, буксируете ли вы щенка или небольшой прицеп для оборудования, задний мост играет важную роль в определении тяговооруженности. Любая буксирная масса является частью вашей полной массы автопоезда (GCWR), и задние оси должны иметь соответствующий размер, чтобы выдерживать дополнительный вес.Заказчику важно понимать допустимые нагрузки на ось в этой зоне и знать, будет ли буксировка происходить при загруженном кузове грузовика или только в порожнем ».

Выбор прицепа подходящего размера для работы — одна из потенциальных ловушек. Вы должны учитывать как размер, так и вес оборудования, которое вы будете перевозить. Номинальная полная масса транспортного средства (GVWR) за вычетом веса пустого прицепа дает вам полезную нагрузку (вес) прицепа. Вы можете рассмотреть вариант с прицепом, грузоподъемность которого на 10–20% превышает фактический вес оборудования.Это обеспечит запас прочности, если вы когда-нибудь захотите бросить другое ведро или навесное оборудование на прицеп. Кроме того, если оборудование залито грязью, это также добавит веса.

Распределение веса также важно при выборе прицепа. Распределение веса имеет огромное влияние на то, как прицеп тянет и останавливается. Распределение веса влияет на то, какая масса переносится на тягач, и результирующая нагрузка на оси.

Юридические ограничения веса

Часто самосвал физически способен буксировать больше, чем разрешено законом.Одним из препятствий является расстояние между осями, которое обычно близко друг к другу при буксировке грузового прицепа самосвалом.

«Федеральные законы, законы штата и провинции определяют конфигурацию межосевого расстояния», — говорит Руссоли. «Очень важно соблюдать эти законы при буксировке самосвалом».

Нормы веса зависят от штата. Убедитесь, что вы понимаете правила штата, в котором вы работаете. Пределы часто определяются количеством осей и расстоянием между осями.Самосвал подлежит расчетной полной общей массе (GCWR). Это может быть ограничивающим фактором больше, чем вместимость прицепа.

«Вес на ось, как правило, является наиболее распространенным ограничением, устанавливаемым государственными и федеральными правилами по весу на ось и общей длине между осями для обеспечения безопасности моста», — говорит Ауфдемберг. «Длина дышла — это фактор, определяющий расстояние между осями грузовика и прицепа, а также общую длину».

Планируете ли вы буксировку только при пустом самосвале — это еще одна переменная.«Полезная нагрузка самосвала влияет на доступную тягово-сцепную способность, поскольку она влияет на общий общий вес грузовика и прицепа», — говорит Руссоли. «Если снижается способность грузовика преодолевать подъемы, вес прицепа необходимо уменьшить. Также необходимо учитывать правовые ограничения по весу ».

Наибольшая типичная допустимая нагрузка за 10-колесным самосвалом составляет 42 000 фунтов. Федеральные правила разрешают только 42 000 фунтов. на трехосной группе с 49-дюймовым. конфигурация распространения.Кроме того, вес грузовика и прицепа, добавленного к грузу, не может превышать 80 000 фунтов. Способность буксировать 42 000 фунтов. также основывается на весовой развесовке груза. Он должен быть расположен таким образом, чтобы на шпильку приходился достаточный вес, равный весу пустого прицепа. Если на ось передается недостаточный вес, вес превысит допустимый федеральный предел веса.

Еще одним ограничением часто является вместимость шарнирного соединения. Сверхпрочные крючки с иглами обычно имеют вес в 15 000 фунтов.предел вертикальной нагрузки и тяговое усилие 25 тонн.

Но это может зависеть от выбранного типа буксирного устройства. «Тип тягово-сцепного устройства также определяется типом буксируемого прицепа», — говорит Нигро. «Вы можете выбрать из полного набора муфт / сцепных устройств для буксировочных крюков и буксировочных шкворней, которые наилучшим образом соответствуют требованиям вашего приложения».

Длина сцепного устройства также важна. Примите во внимание, какой выступ между шарнирным соединением и концом разгрузочного бункера.У вас должен быть достаточный зазор для поворота, чтобы приспособиться к этому выступу. Для более длинного свеса потребуется более длинное сцепное устройство.

И наоборот, размещение сцепного устройства как можно ближе к задней оси предотвращает нагрузку на сцепное устройство от снижения веса на передней оси. Вам действительно нужно тщательно продумать распределение веса.

Некоторые грузы могут оказаться более сложными. Если у вас экскаватор большего размера, у него должен быть противовес над сцепным устройством, чтобы стрела была достаточно низкой. Из-за этого нагрузка на сцепное устройство становится очень тяжелой.

Расчет мощности

Полная масса прицепа, указанная на прицепе, — это максимальная масса, которую прицеп должен весить в загруженном состоянии. Производитель прицепа может дать вам полную разрешенную массу в 100 000 фунтов. (50 тонн), но нужно вычесть массу прицепа. 50-тонный прицеп может весить от 18 000 до 20 000 фунтов. Это дает вам фактическую грузоподъемность 40 тонн.

Если прицеп весит 10 000 фунтов. и GVWR (найденный на сцепке) составляет 40 000 фунтов. это означает, что вы можете набрать 30 000 фунтов. полезной нагрузки на трейлере, при условии, что все остальные компоненты указаны соответствующим образом.

Полная допустимая нагрузка на ось (GAWR) также указана на сертификационной этикетке прицепа. Согласно Коалиции индустрии безопасности прицепов (TSIC), это указывает на максимальный вес, который может выдержать ось. Если у прицепа более одной оси, информация о номинальной массе каждой оси будет указана на сертификационной этикетке.

Лучший способ избежать перегрузки прицепа — это знать вес того, что загружается. Обязательно учитывайте общий вес топлива и навесного оборудования.

«У каждого прицепа должен быть записан вес языка», — говорит Руссоли. «Этот вес следует использовать для определения эффекта« разгрузки »на переднюю ось самосвала, служащего буксиром. Лучше всего посчитать цифры и убедиться, что ни один из компонентов вашего грузовика или установленные законом ограничения не превышены ».

«Из-за различий в нагрузках лучше всего взвешивать язычок проушины дышла, когда прицеп загружен до полной массы, и повышать коэффициент безопасности», — говорит Ауфдемберг.

«Как правило, самый слабый компонент ограничивает вес, который вы можете безопасно буксировать», — отмечает Руссоли. «Конструктивная способность« буксирной системы »(рельсы рамы, поперечина, шкворень, местные усиления, крепления предохранительных цепей) должна быть достаточно сильной, чтобы выдерживать вес гребня и продольные нагрузки прицепа во время буксировки. Системы буксировки испытываются для проверки прочности с использованием стандартизированного метода испытаний для предполагаемой массы буксируемого прицепа (SAE J847).

Работа с вашим дилером

Дилеры могут убедиться, что грузовик правильно настроен для работы с прицепом и ожидаемыми грузами.

«Когда дело доходит до заказа нового грузовика, важно сначала сообщить вашему дилеру о предполагаемом использовании грузовика», — говорит Нигро. «Дилеры Western Star затем работают в тандеме с нашей группой разработки индивидуальных приложений, чтобы понять условия работы каждого клиента и подобрать грузовик в соответствии с их конкретными потребностями».

Дилер понимает, что можно, а что нельзя. «Приоритет №1 — безопасность», — говорит Ауфдемберг. «Всегда работайте с продавцом, у которого есть опыт подбора подходящего оборудования.Жизненно важно, чтобы они понимали применение и выбирали правильное оборудование для таких элементов, как сцепное устройство и дышла ».

Полное руководство по буксировке прицепов

Как безопасно буксировать прицеп

10 простых советов по буксировке прицепа

Towing 101 — это полное руководство по буксировке прицепа. Он разработан, чтобы вооружить вас знаниями и уверенностью, чтобы успешно буксировать прицеп с вашим транспортным средством.

Это руководство по буксировке идеально подходит для любого нового владельца прицепа, а также для опытных ветеранов, которым нужно освежиться.Он предлагает одни из самых полезных сведений о трейлингах, потому что они написаны профессионалами отрасли — вашей собственной командой CURT!

Начнем с надлежащей практики буксировки прицепа.

1. Выберите подходящее оборудование

Правильный инструмент для работы имеет первостепенное значение при буксировке. Грузоподъемность вашего автомобиля и оборудования должна быть достаточной для перевозки вашего прицепа и груза.

Размер вашей сцепки и других компонентов также является ключом к обеспечению надежной фиксации.

Узнайте больше о выборе подходящего буксирного оборудования или поищите в своем автомобиле сцепное устройство.

2. Правильно подсоедините прицеп

Перед буксировкой убедитесь, что вы выполнили надлежащие процедуры подсоединения прицепа. Дважды проверьте все соединения, включая муфту и проводку, и убедитесь, что ваши предохранительные цепи перекрещиваются под дышлом прицепа и надежно закреплены.

Узнайте больше о том, как подключить прицеп.

Устали бороться с муфтой?

Традиционные защелки сцепного устройства могут быть одной из самых серьезных причин стресса при подсоединении прицепа.

QuickPin ™ не имеет фиксатора! Вместо этого в этом революционном соединителе используется один штифт для беспроблемного подключения!

Посмотрите, как это работает

3. Обеспечьте достаточный тормозной путь

Вам необходимо увеличить следующее расстояние при буксировке прицепа. Это означает увеличение расстояния между вами и автомобилем перед вами. Остановка с прицепом занимает больше времени, чем с одним автомобилем.

Кроме того, это поможет продлить срок службы вашего автомобиля, если вы сможете избежать резкого ускорения, торможения и маневрирования.

4. Предвидеть проблемы впереди

Основной причиной аварий как при буксировке, так и при нормальном вождении является ошибка водителя. Некоторые из основных причин, по которым люди попадают в аварии, заключаются в том, что они не обращают внимания, они едут слишком быстро, они догоняют человека, идущего впереди них, и так далее.

Поскольку для ускорения, остановки, смены полосы движения и поворота с прицепом требуется больше времени, просматривайте дорогу впереди дальше, чем обычно. Вы можете увидеть, как многие проблемы развиваются очень далеко.

Наблюдайте за транспортным потоком и будьте готовы отреагировать в случае необходимости.

5. Остерегайтесь раскачивания прицепа

Боковой ветер, большие грузовики, спуск с горы и высокие скорости могут привести к раскачиванию прицепа. Если вы не будете осторожны, ваш прицеп может начать раскачиваться взад и вперед, как маятник, позади вас. Лучший способ решить эту проблему — использовать какое-нибудь устройство стабилизации сцепного устройства.

Если вы чувствуете раскачивание прицепа, вы также можете убрать ногу с педали газа и вручную задействовать тормоза прицепа с помощью контроллера тормоза.Нажмите кнопку один раз, и ваш прицеп должен совместиться с буксируемым автомобилем.

Узнайте больше о том, как использовать контроллер тормоза.

6. ​​Будьте особенно осторожны при смене полосы движения.

Смена полосы движения на шоссе — сложная задача, даже если вы не буксируете. С прицепом ваши слепые зоны увеличиваются, и вы не можете ускоряться так быстро. При смене полосы движения с прицепом убедитесь, что у вас достаточно места, и медленно переходите с одной полосы на другую.

Вы также можете установить буксировочные зеркала, чтобы улучшить обзор.

7. Будьте терпеливы, проезжая мимо.

Во время буксировки вы должны предусмотреть большее расстояние и время при проезде другого транспортного средства или при проезде другим транспортным средством. Переезда по двухполосной дороге практически не должно происходить. Убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы ваш автомобиль мог безопасно набрать скорость с буксируемым прицепом.

Когда вас обгоняет другой водитель, проявите терпение и сохраняйте спокойствие, даже если они не ответят на просьбу.

Расслабьтесь! Вы скоро доберетесь до места назначения!

8.По возможности останавливайтесь постепенно.

Буксировка прицепа требует дополнительной работы с тормозами. Вы можете помочь продлить срок службы тормозов вашего автомобиля и прицепа, максимально уменьшив затормаживание. Ожидайте остановки и начинайте торможение раньше, чем обычно.

Также важно правильно регулировать тормоза прицепа и откалибровать контроллер тормозов.

9. Не въезжайте, если нет выхода

Легко застрять или заблокироваться с прицепом.Например, вы можете легко въехать на небольшую парковку, но чтобы выбраться из нее, вам придется выполнить сложный резервный маневр.

Убедитесь, что где бы вы ни остановились, достаточно места для полного поворота. Выбор места для парковки подальше может быть лучшим вариантом.

10. Обеспечьте безопасность буксировки.

Кража прицепа — серьезная проблема, которая всегда бывает неожиданной. Прицеп, оставленный без присмотра сам по себе или даже прицепной, можно легко отцепить и украсть, пока вас нет.

Используйте замок сцепного устройства, чтобы надежно закрепить сцепное устройство прицепа, и замок сцепного устройства, чтобы защитить сцепное устройство от кражи.

Узнайте больше о том, как выбрать лучший замок.

Советы по буксировке прицепа!

В этом руководстве по буксирному прицепу ищите наши Советы по буксировке! Эти советы будут полезны как для начинающих владельцев прицепов, так и для опытных профессионалов в области буксировки. Кроме того, они бесплатные!

Буксировка прицепа в первый раз

Возможно, вы, как и многие водители, не хотите буксировать прицеп.При буксировке прицепа в первый раз за рулем может казаться тяжелее, медленнее и непривычно. Однако, несмотря на то, что некоторые аспекты вашего обычного опыта вождения могут измениться, буксировка не должна вызывать стресса. Фактически, при наличии надлежащего ноу-хау буксировка может стать такой же комфортной, как и обычное вождение.

Буксируете ли вы туристический прицеп впервые или просто буксируете грузовой автомобиль, важно быть готовым. Это 101 перетяжка! Обдумайте следующие вопросы о вашей конкретной ситуации с буксировкой.

1. Что вы будете буксировать?

Во-первых, вы должны знать, какой прицеп вы планируете буксировать. Будет ли это грузовой прицеп, прицеп для лодки или, может быть, что-то более тяжелое, например туристический прицеп? Знание веса вашего прицепа имеет важное значение для безопасной буксировки.

В зависимости от типа вашего прицепа, потребуется ли вам сцепное устройство с ресивером, усиленное 5-е колесо или сцепное устройство на гусиной шее? Также у вашего прицепа есть собственный комплект тормозов?

Узнайте больше о типах сцепных устройств здесь, а также о тормозах и контроллерах прицепа здесь.

Обязательно продумайте все факторы, прежде чем буксировать прицеп любого типа.

2. Как вы будете буксировать?

На каком транспортном средстве вы будете водить? Будете ли вы буксировать тяжелым пикапом или небольшой легковой машиной? Есть ли у вашего автомобиля заводское буксировочное оборудование или вам нужно будет установить собственное буксировочное оборудование?

Каждый автомобиль имеет разную грузоподъемность, и для каждого может потребоваться разное оборудование для безопасной и законной буксировки.

Узнайте больше об установке сцепного устройства здесь и буксировочной способности здесь.

3. Куда вы будете буксировать?

Успешная буксировка прицепа также зависит от расстояния и дорожных условий по маршруту. Например, буксировка грузового прицепа через город — это одно; буксировка большого 5-колесного прицепа в отдаленный пункт назначения — это совсем другое.

Вероятно, вы будете буксировать разные прицепы с одним и тем же транспортным средством. Вам нужно будет подумать, как лучше подготовиться к этим изменениям.

Узнайте больше о различных типах буксировки здесь.

Дополнительная помощь при буксировке

Информация в разделе «Буксировка 101» поможет ответить на все основные вопросы о буксировке прицепа. Вы можете перемещаться по руководству по одной главе за раз или сразу переходить к конкретной интересующей теме.

Если вам нужна помощь не только в основах буксировки, пожалуйста, знайте, что команда CURT всегда готова помочь вам. Вы можете отправить нам сообщение или позвонить в нашу службу поддержки в любое время в обычное рабочее время!

Буксировка отдельных типов прицепов

Как буксировать прицеп для лодки

Буксировка прицепа для лодки очень похожа на буксировку любого другого прицепа.Лодочные прицепы, даже с буксируемой лодкой, относительно легкие, если вы не буксируете яхту или понтонный катер. В любом случае применяются те же правила. Будьте бдительны, проявите терпение и водите машину осторожно.

При буксировке лодки важно закрепить лодку перед поездкой. Возможно, вам придется приобрести правую лебедку, чтобы буксировать лодку на прицеп. Кроме того, не забудьте слить воду из колодцев и других резервуаров, прежде чем уехать.

Нужна помощь при запуске?

Как буксировать туристический прицеп

Буксировка туристического прицепа имеет свои проблемы и преимущества.Дорожные прицепы — это относительно большие прицепы, и их легче заменить.

Однако большие прицепы создают большее сопротивление ветру и обычно больше весят. Перед буксировкой убедитесь, что ваш автомобиль оборудован правильным сцепным устройством для распределения веса и системой контроля раскачки.

Как буксировать грузовой прицеп

При буксировке грузового прицепа вам необходимо помнить о своем грузе. Следуйте здравым правилам: правильно садитесь за руль, осторожно управляйте автомобилем и проявляйте терпение.

Если вы буксируете закрытый грузовой прицеп, убедитесь, что предметы надежно закреплены даже при закрытой двери, особенно тяжелый груз. Если у вас открытый грузовой прицеп, перед поездкой закрепите весь груз ремнями с храповым механизмом.

Буксировка 101 Содержание

Лучшие внедорожники для буксировки в 2021 году: все, что вам нужно знать

Выбор подходящего внедорожника для буксировки

Две наиболее важные составляющие информации, которые необходимо знать при выборе внедорожника для буксировки, — это вес загруженного прицепа, который вы собираетесь тянуть, и характеристики буксировки внедорожника.Очевидно, что если ваш прицеп весит больше, чем может буксировать внедорожник, вы не сможете безопасно перемещать этот груз. Так что по возможностям внедорожник обязательно должен соответствовать прицепу. Но в зависимости от производителя и рассматриваемого внедорожника эти спецификации буксировки могут быть немного туманными. Вот почему.

Не все модели имеют одинаковый рейтинг Производители

внедорожников часто рекламируют максимальную буксируемость для конкретного автомобиля. Но это не означает, что каждая модель в этой линейке рассчитана на буксировку одинакового веса.Может быть непонятно, какой двигатель нужно выбрать и какие пакеты опций нужно встроить в автомобиль, чтобы получить наивысшую тяговую нагрузку.

Вам может понадобиться буксирный комплект

В некоторых случаях выбор самого мощного двигателя приводит к увеличению буксировки. Но иногда требуется дополнительное оборудование. Например, среднеразмерный внедорожник GMC Acadia обладает широкими возможностями при буксировке. 4-цилиндровые модели рассчитаны на буксировку всего 1000 фунтов.Но отметьте опцию для V6 и со специализированным буксирным комплектом, и эти GMC могут выдержать 4000 фунтов. Это огромная разница.

Выбор этого буксировочного устройства с заводской комплектацией может быть полезным, если вы планируете сцепиться с прицепом. Некоторым производителям даже требуется установленное на заводе сцепное устройство, чтобы получить такую ​​максимальную буксировочную способность. Многие из этих буксировочных комплектов включают не только собственно сцепное устройство прицепа, но и специализированную проводку, а зачастую и дополнительные детали и оборудование, предназначенные для работы в условиях буксировки, например, охладитель трансмиссии или генератор переменного тока большей мощности.Некоторые из более сложных моделей оснащены системой контроля раскачивания прицепа и камерами, которые помогут вам сориентироваться в автомобиле. Это деньги потрачены не зря.

Полный привод или полный привод?

Есть и другие особенности, которые следует учитывать помимо выбора конкретного буксирного пакета. Чтобы получить максимальную буксировку, некоторым производителям требуется полный привод или полный привод. Тяга всех четырех колес может сделать буксировку в плохих погодных условиях гораздо менее напряженной. Но даже если вы живете в солнечном поясе, у 4WD есть преимущества при буксировке.Полноприводной буксирный автомобиль может помочь сохранить сцепление с дорогой на скользкой катере или добавить уверенности при буксировке прицепа с квадроциклами по неровной грунтовой дороге.

Что следует знать о буксирном весе

Знание максимальной массы буксируемого прицепа для вашего автомобиля — это только часть истории. Также необходимо знать некоторые важные термины. И многие из них указаны на наклейке, которую вы найдете на дверном косяке внедорожника.

Полезная нагрузка

Максимальный вес, который может нести автомобиль, включая вес груза, людей и дышла прицепа.

Полная масса

Полная масса транспортного средства — это вес пустого транспортного средства плюс полезная нагрузка, сложенная вместе. Другими словами, общий вес груженого автомобиля.

GCWR

Полная общая масса — это полная масса прицепа плюс максимальная масса загруженного прицепа.

Почему важна полезная нагрузка?

Важно знать полезную нагрузку буксирующего транспортного средства, потому что она включает в себя вес дышла прицепа — какой вес прицеп толкает на сцепное устройство.Это количество должно составлять 10-15 процентов от общей массы прицепа. Таким образом, внедорожник, буксирующий прицеп на 5000 фунтов, должен иметь на сцепке около 500 фунтов веса язычка. Сколько после этого останется полезной нагрузки для перевозки пассажиров и груза?

Допустим, полезная нагрузка внедорожника составляет 1200 фунтов. Это означает, что вы можете перевозить 700 фунтов людей и снаряжение при буксировке этого прицепа весом 5000 фунтов, не превышая номинальную полезную нагрузку транспортного средства. Большинство транспортных средств, предназначенных для буксировки, будут иметь достаточную подушку для перевозки людей и грузов при буксировке.Но если вы планируете перевезти партий человек и загружают внедорожник тяжелым грузом, убедитесь, что грузоподъемность внедорожника соответствует поставленной задаче.

Стандартная масса прицепа

Сколько весят средние прицепы? Они могут сильно различаться в зависимости от конструкции прицепа и конкретных вещей, которые на них загружены. Вот несколько очень обобщенных диапазонов веса популярных прицепов, которые буксируют внедорожники. Это загруженный вес прицепов.

Легкие прицепы
Личный гидроцикл / квадроцикл / грунтовые велосипеды: 1000-1500 фунтов
Маленькая рыбацкая лодка: 2000-3000 фунтов

Средние прицепы
18-футовый прицеп для кемпинга: 3000–4000 фунтов
Прицеп с двумя лошадьми: 4000–5000 фунтов

Тяжелые трейлеры
Двухосный прицеп с 4 × 4 для отдыха: 7000-8000 фунтов
20-футовый самосвал для кемпинга: 8000-9000 фунтов

Класс буксировки автомобиля не превышать

Может возникнуть соблазн прицепить прицеп, масса которого немного превышает допустимую для вашего автомобиля буксировку.Но это на самом деле плохая идея. Производители следят за тем, чтобы их автомобили соответствовали стандарту Общества автомобильных инженеров (SAE) (J2807) в отношении расчетной массы при буксировке легковых автомобилей. При буксировке каждая механическая система автомобиля должна работать интенсивнее. А превышение номинальной мощности буксировки приведет к чрезмерному нагреву и нагрузке на те системы, которые в конечном итоге могут вызвать отказ.

Добавление высоких шин

Яркие диски на вторичном рынке и более высокие шины могут заинтересовать тех, кто хочет персонализировать свой внедорожник.Но если вы планируете буксировку, не прикручивайте новый комплект колес и шин без предварительного исследования. Если диаметр этого колеса и шины больше, чем у заводской установки, разница в высоте повлияет на характеристики автомобиля. В зависимости от внедорожника более высокие шины могут потребовать больше крутящего момента двигателя, чтобы начать движение от остановки, и заставят трансмиссию работать тяжелее, чтобы двигатель оставался в диапазоне мощности на автостраде. Добавьте к этому тяжелый прицеп, и эффекты могут возрасти, нагружая все, от двигателя до трансмиссии и тормозов.

Допустимая нагрузка на шины

Даже если эти новые колеса и шины той же высоты, что и заводские, они должны быть рассчитаны на такой же вес. Поэтому убедитесь, что выбрали шину с такой же грузоподъемностью, что и стандартные шины, и убедитесь, что они накачаны до нужного давления, чтобы выдержать дополнительный вес. Просмотрите руководство по эксплуатации вашего внедорожника, чтобы получить некоторые рекомендации. Часто рекомендуемое давление накачки указывается на наклейке внутри дверного косяка.Однако транспортному средству, загруженному людьми, грузом и грузом, может потребоваться большее давление воздуха. А неправильное давление может означать перегрев шин и привести к поломке. Обязательно проверьте давление в шинах утром, прежде чем начать движение, когда шины холодные.

Лучшие полноразмерные буксируемые внедорожники

2021 Ford Expedition

Буксировка: 9300 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 51 690 долларов США | Рейтинг: 4.8

Когда дело доходит до характеристик буксировки, Ford Expedition лидирует в классе полноразмерных автомобилей. Это верно как для Expedition, так и для Expedition Max с длинной колесной базой. Эти большие, мускулистые внедорожники, безусловно, являются тяжеловесами. Твин-турбо 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 развивает крутящий момент 470 фунт-фут (480 фунт-фут на моделях с отделкой Platinum) при 2250 об / мин. Это идеально подходит для перемещения большого веса. А расположенные близко друг к другу передаточные числа 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач удерживают двигатель в самом центре диапазона крутящего момента.

Стандартные модели 4 × 4 могут буксировать 6500 фунтов. Чтобы получить наивысший рейтинг буксировки, вы должны выбрать пакет прицепа для тяжелых условий эксплуатации Ford за 750 долларов. Он состоит из дополнительного оборудования и технологий, в том числе радиатора большего размера, встроенного контроллера тормозов и профессионального вспомогательного средства поддержки прицепа. Последний позволяет водителю использовать ручку на приборной панели, чтобы направить прицеп в нужном вам направлении. Это вместо традиционного метода противоположного поворота, который необходим при использовании рулевого колеса для движения задним ходом.Деньги потрачены не зря.

У

Ford есть и другие инструменты, которые делают процесс буксировки более уверенным. Например, внедорожный пакет FX4 за 2035 долларов. Он не только включает в себя камеру с обзором на 360 градусов, но и другое дополнительное оборудование, в том числе заднюю систему ограниченного скольжения с электронным управлением, которая действительно может пригодиться при буксировке. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Ниссан Армада

Буксировка: 8 500 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 50 095 долларов США | Рейтинг: 4.0

Модель Nissan Armada отличается высочайшей стандартной буксировочной способностью в классе полноразмерных внедорожников: 8 500 фунтов. Единственное, что нужно покупателю, это добавить шар-ресивер. Сцепное устройство, предварительная проводка для контроллера тормозов и 7-контактный разъем входят в стандартную комплектацию. Начиная с базовой модели, модели SV и выше также получают стандартный интегрированный контроллер тормозов, подключенный прямо к приборной панели. Переход на модель SL или Platinum обеспечивает контроль раскачивания прицепа, который использует систему контроля устойчивости для противодействия нежелательному движению прицепа.Под капотом каждая Armada оснащена 5,6-литровым V8 мощностью 400 лошадиных сил и 413 фунт-фут крутящего момента в сочетании с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. И эти цифры означают, что нужно много ворчать, чтобы переместить здоровенный трейлер. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Chevrolet Tahoe и GMC Yukon

Буксировка: 8 400 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 50 295 долларов | Рейтинг: 4,7 (Tahoe)
Рекомендуемая розничная цена: 51 995 долларов США | Рейтинг: 4.6 (Юкон)

Хотя Chevrolet Tahoe и GMC Yukon имеют собственный стиль, интерьер и особенности, они оба основаны на одной платформе. Они также имеют одинаковую буксирную способность. Оба этих внедорожника были переработаны к 2021 году с полностью новым шасси с независимой подвеской на 4 колеса. В отличие от того, что происходит с большинством производителей, здесь меньшие модели двигателей V8 могут буксировать больше всего. Максимальная буксировочная способность 8 400 фунтов относится к 5.3-х литровые полноприводные модели Tahoe и Yukon. Закажите тот же грузовик с полным приводом, и его количество упадет до 8 200 фунтов. Вариант 4WD Tahoe или Yukon с мощными 420 лошадиными силами, 6,2-литровым V8 и цифрой, опускающейся до 8100 фунтов. А новая 3,0-литровая модель с турбодизелем 4WD снижает этот рейтинг до 8000 фунтов.

Это не совсем резкие колебания в рейтингах возможностей, но они могут иметь значение, если вы планируете буксировать конкретный тяжелый прицеп в северной части окна возможностей. Важное примечание: эти цифры относятся только к внедорожникам с пакетом Max Trailering Package (565 долларов США), состоящим из улучшенного радиатора охлаждения, 2-ступенчатой ​​раздаточной коробки (модели с полным приводом), системы управления обзором сцепки и многого другого.

Некоторые пакеты предлагают приложение для буксировки в автомобиле, возможность контролировать давление в шинах прицепа и систему оповещения о слепой зоне прицепа. Модели Tahoe и Yukon без этих пакетов имеют буксировочную способность, уменьшенную примерно на 500 фунтов. Tahoe Z71 и Yukon AT4 имеют пневматическую подвеску с регулируемой высотой нагрузки. Это должно сделать буксировку прицепа более простой и плавной. Модели Suburban и Yukon XL с более длинной колесной базой предлагают одинаковую тяговую мощность — они только на 100-200 фунтов меньше. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Тойота Ленд Крузер

Буксировка: 8100 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 8 880 долларов США | Рейтинг: 3.2

Land Cruiser 200-й серии, возможно, находится на последнем этапе своего существования, но это никак не снижает тяговое мастерство этого внедорожника. 5,7-литровый двигатель V8 мощностью 381 л.с. передает 401 фунт-фут крутящего момента через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.Каждый автомобиль Toyota Land Cruiser практически полностью загружен. Итак, легендарная штатная система полного привода Land Cruiser входит в стандартную комплектацию. Как и пакет для буксировки прицепа. Это означает, что каждый Land Cruiser рассчитан на перевозку большого прицепа весом 8 100 фунтов. Это на 700 фунтов больше, чем у Sequoia собственной Toyota. Конечно, Land Cruiser стоит дорого. Но эти внедорожники известны своей надежностью, мощной трансмиссией и долговечностью. Выбирая Land Cruiser для буксировки, вы должны быть спокойны. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

Лучшие буксируемые внедорожники среднего размера

2021 Додж Дуранго

Буксировка: 8700 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 33 260 долларов США | Рейтинг: 3.1

Dodge Durango — лучший внедорожник для буксировки в среднеразмерном классе. Даже самая дешевая 6-цилиндровая модель этого 3-рядного внедорожника с приводом на 2 колеса может буксировать 6200 фунтов.Но самые мощные высокопроизводительные модели Dodge могут буксировать больше всех. SRT 392 Durango с 475-сильным 6,4-литровым V8, а также безумным 710-сильным наддувом Hellcat Durango может буксировать колоссальные 8 700 фунтов. Это довольно невероятно, потому что это два внедорожника, которые могут разгоняться, как маслкары, и вместе с тем превосходить большинство полноразмерных внедорожников.

Укротитель Durango R / T с 360-сильным двигателем V8 может также буксировать 8700 фунтов, если он оснащен пакетом Tow n ’Go, который включает в себя часть производительного оборудования от моделей SRT.Но даже стандартная модель V8 с полным приводом может справиться с прицепами весом 7200 фунтов. Если буксировка больших прицепов с вашим среднеразмерным внедорожником является приоритетом, стоит обратить внимание на Durango. Единственным недостатком является то, что Durango в значительной степени ориентирован на вождение по дорогам. Если вы планируете играть в грязи, вероятно, это не ваш внедорожник. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Ленд Ровер Дефендер

Буксировка: 8201 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 47 125 долларов США (Defender 90) | Рейтинг: 4.6

Land Rover Defender — это не просто внедорожник с отличными возможностями полного привода. У Defender есть серьезные отбросы и в качестве буксировщика. Defenders с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 296 лошадиных сил может буксировать 7716 фунтов. И это независимо от того, выберете ли вы 2-дверный 90 или 4-дверный 110. Но перейдите к 6-цилиндровому двигателю P400 мощностью 395 лошадиных сил, и это число вырастет до 8 201 фунта. Между прочим, это то же самое, что и Land Rover Discovery — еще один вариант, если ваша основная цель — буксировка.

Land Rover — один из немногих внедорожников, в которых эта возможность является стандартом, независимо от того, добавляете ли вы буксировочный комплект Land Rover или нет. Тем не менее, буксирный пакет (1850 долларов США) включает в себя некоторые замечательные функции, такие как контроль движения по бездорожью (своего рода круиз-контроль для бездорожья), Terrain Response 2, расширенная помощь при буксировке (где вы можете использовать ручку информационно-развлекательной системы, чтобы направить вас в нужном вам направлении). хочу, чтобы прицеп ехал), и приемник прицепного устройства. А дополнительная пневмоподвеска Defender выровняет нагрузку. Все эти функции и технологии должны сделать работу по буксировке большого прицепа с Defender относительно легкой. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Линкольн Авиатор

Буксировка: 6700 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 52 195 долларов США | Рейтинг: 4.0

3-рядный авиатор Lincoln

обладает одним из самых роскошных интерьеров среди всех внедорожников среднего размера. Но не позволяйте шикарной меблировке вводить вас в заблуждение, потому что этот внедорожник Lincoln может буксировать очень внушительные 6700 фунтов при оснащении буксировочным комплектом прицепа.В отличие от многих компаний, производящих люксовые внедорожники, Lincoln поставляет большое количество оборудования по очень разумной цене в 500 долларов, включая сцепное устройство класса IV, 4- и 7-контактные разъемы, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении с покрытием прицепа, контролем раскачивания прицепа и более.

Модель 2021 Lincoln Aviator базируется на массивном шасси с задним приводом и отличается от многих конкурентов, использующих более автомобильную конструкцию с передним приводом. Под капотом находится двухцилиндровый двигатель V6 мощностью 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента.Aviator также доступен в виде подключаемой гибридной модели под названием Grand Touring с ошеломляющим крутящим моментом в 630 фунт-фут. Но эта модель ограничена буксировкой 5600 фунтов — все еще солидный показатель для класса внедорожников среднего размера. Сводный автомобиль Aviator, Ford Explorer , также весит 5600 фунтов, если он оборудован буксирным комплектом для прицепа. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Джип Гранд Чероки

Буксировка: 7200 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 35 715 долларов США | Рейтинг: 4.1

Jeep известны своим бездорожьем, и это верно даже для шикарного Grand Cherokee. Но Grand Cherokee — это еще и надежный буксирный автомобиль. Jeep Grand Cherokee 2021 года, оснащенный 3,6-литровым двигателем V6, может буксировать прицеп весом 6200 фунтов. Но перейдите к 5,7-литровому V8 с его крутящим моментом 390 фунт-фут и полноприводным Grand Cherokees, который может буксировать 7200 фунтов. Grand Cherokees с двигателями V8 также имеет больший задний мост.

Прицеп-буксирная группа (995 долл. США) — это обширный пакет, который включает сцепное устройство класса IV, улучшенное охлаждение двигателя, заднюю подвеску с выравниванием нагрузки, полноразмерное запасное колесо и жгуты проводов с 7 и 4 контактами.Но мы бы выбрали пакет Off Road Adventure II (2495 долларов США), который включает в себя все эти буксировочные особенности, а также тонну внедорожных деталей, регулируемую пневматическую подвеску и электронный дифференциал повышенного трения для задней оси. Эта пневмоподвеска помогает поднимать или опускать джип при сцепке с прицепом и обеспечивает очень стабильную езду в загруженном состоянии. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 БМВ X5

Буксировка: 7200 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 60 ​​395 долларов США | Рейтинг: 4.7

Можно было бы предположить, что BMW X5 будет спроектирован так, чтобы доставлять острые ощущения на бездорожье. И вы будете правы. В конце концов, топовый X5 M50i вмещает в себя полноприводное шасси V8 мощностью 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента. Это одна быстрая машина. Но зверь может тащить и другие вещи, а именно прицеп весом 7200 фунтов.

BMW оценивает заднеприводную модель sDrive40i с такой же мощностью буксировки. Но версия AWD этой 6-цилиндровой модели оценивается в более низкий порог в 6 603 фунта.Как бы то ни было, отличная динамика движения X5 может стать отличной платформой для буксировки. BMW заявляет, что установленное на заводе прицепное устройство (550 долларов США) позволяет владельцам достигать этих пределов буксировки. Мы могли бы также выбрать систему пневматической подвески (1000 долларов США), которая имеет пять различных уровней высоты. Более крупный BMW X7 обеспечивает прибавку к буксировке по сравнению с X5 до 7500 фунтов. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Audi Q7

Буксировка: 7 700 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 56 045 долларов | Рейтинг: 4.7

Большой трехрядный внедорожник Audi Q7 — один из самых плавных и управляемых автомобилей в своем сегменте. А хорошо продуманный и технологичный интерьер делает этот автомобиль очень простым в использовании. Базовый 4-цилиндровый Audi Q7 рассчитан на вес 4400 фунтов. Но модель 55 с 6 цилиндрами мощностью 335 лошадиных сил, а также высокопроизводительный SQ7 с двигателем V8 и мощностью 500 лошадиных сил могут буксировать почти 8000 фунтов. Это изрядная нагрузка, и это означает, что небольшие прицепы для лошадей или кемпер среднего размера вполне подходят для возможностей этой Audi.Audi предлагает пакет буксировки за 750 долларов для Q7, который включает сцепное устройство и 7-контактный разъем. У нас может возникнуть соблазн приобрести модель Prestige высшего уровня, чтобы получить систему адаптивной пневматической подвески, и выбрать систему рулевого управления всеми колесами за 1500 долларов, чтобы немного облегчить маневры прицепа на малой скорости. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Мерседес-Бенц GLE

Буксировка: 7 700 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 55 800 долларов США | Рейтинг: 4.3

Модель Mercedes-Benz GLE соответствует своим немецким конкурентам среднеразмерным внедорожникам с максимальной буксировочной грузоподъемностью 7700 фунтов. И хорошая новость заключается в том, что это число может быть достигнуто с помощью более дешевого 4-цилиндрового GLE 350 с турбонаддувом (при условии, что он имеет полный привод 4Matic) или более мощного GLE 450. Верный традициям Mercedes-Benz, GLE является один прекрасно сделанный внедорожник. И это особенно верно в интерьере, где обстановка близка к лучшей в своем классе.

Mercedes заявляет, что двигатель, трансмиссия и система охлаждения стандартного GLE выдерживают испытания буксировки без специального оборудования. А система поддержки устойчивости прицепа входит в стандартную комплектацию каждого GLE. Но дополнительная сцепка (575 долларов) включает в себя жгут проводов для фонарей прицепа. Для тех, кто покупает автомобиль следующего размера, Mercedes-Benz GLS также оценен в 7700 фунтов. Таким образом, переход на более крупный полноразмерный внедорожник не обязательно означает увеличение буксировочной способности. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Лексус GX 460

Буксировка: 6500 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 54 125 долларов США | Рейтинг: 3.6

Lexus GX 460 — классический внедорожник, в котором используется прочная конструкция кузова на раме и мощный 4,6-литровый двигатель V8, развивающий 329 фунт-фут крутящего момента. Этот Lexus в стандартной комплектации оснащен полноценной системой полного привода, которая эффективно передает крутящий момент между осями через блокируемый межосевой дифференциал Torsen.Все это добавляет к отличной буксировочной способности 6500 фунтов. Эта буксировочная способность — одна из самых высоких в классе. И каждая модель GX рассчитана на такой вес.

Модель высшего класса Luxury в стандартной комплектации оснащена адаптивной регулируемой подвеской, которая может регулировать амортизаторы с помощью электроники и имеет три режима, что должно сделать буксировку тяжелого прицепа более безопасной. Кроме того, для моделей Luxury предлагается внедорожный пакет стоимостью 1570 долларов, который включает радиатор трансмиссионного масла, отличное дополнение для буксировки. И если прицеп обнаружит какие-либо ненадлежащие движения, стандартная система контроля раскачивания прицепа использует систему контроля устойчивости, чтобы задействовать тормоза на отдельных колесах, чтобы помочь контролировать груз.Кроме того, у дилеров Lexus можно приобрести сцепное устройство для прицепа. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

Ниссан Патфайндер

2020

Буксировка: 6000 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 33075 долларов | Рейтинг: 4.0

Если говорить о трехрядных кроссоверах, максимальная буксировочная способность Pathfinder составляет 6000 фунтов, что позволяет ему превзойти многих своих конкурентов. Стандартная буксировочная способность Pathfinder составляет относительно скромные 3500 фунтов.Но выберите прицепное устройство и жгут проводов (который стоит 250 долларов для классов SV и SL 2020 года и входит в стандартную комплектацию для Platinum), а Nissan Pathfinder рассчитан на нагрузку в 6000 фунтов.

Еще лучше то, что Nissan Pathfinder будет новым для 2022 года, но он по-прежнему будет иметь тягово-сцепное устройство весом 6000 фунтов. 2022 Pathfinder использует такое же базовое шасси и мощный 284-сильный двигатель V6. Только теперь этот V6 привязан к новой 9-ступенчатой ​​автоматической коробке передач, которая заменяет вариатор, что должно помочь сделать буксировку намного лучше.Кроме того, Nissan сделал стандарт Trailer Sway Control (который использует систему стабилизации автомобиля для торможения отдельных колес). См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

Буксировка 5000 фунтов

Есть идеальное место для буксировки внедорожников среднего размера, и оно составляет 5 000 фунтов. Есть по крайней мере полдюжины среднеразмерных внедорожников, буксировочная способность которых составляет даже 5000 фунтов.Некоторые из них представляют собой традиционные машины с кузовом на раме, а другие имеют более современный дизайн unibody. Вот четыре, которые нам нравятся, которые соответствуют этому неофициальному стандарту среднего размера. Хотя некоторые из этих моделей рассчитаны на буксировку 3500 фунтов, добавление буксировочного комплекта может увеличить эту грузоподъемность до 5000 фунтов.

2021 Хонда Пилот

Рекомендуемая производителем розничная цена: 32 250 долларов США | Рейтинг: 4,7
Требуется полный привод, сцепное устройство за 612 долларов и установленный дилером кулер для автоматической коробки передач. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Тойота Хайлендер

Рекомендуемая производителем розничная цена: 34 810 долларов США | Рейтинг: 4.5
Все газовые Highlanders могут буксировать 5000 фунтов. Highlander Hybrid рассчитан на буксировку всего 3500 человек. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Тойота 4Runner

Рекомендуемая производителем розничная цена: 36 590 долларов США | Рейтинг: 3.0
Все 4Runners могут буксировать 5000 фунтов. 4Runner стандартно поставляется со встроенным сцепным устройством и жгутом проводов. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Шевроле Траверс

Рекомендуемая производителем розничная цена: 29 800 долларов США | Оценка: 4,2
Требуется прицепной комплект, включающий усиленную систему охлаждения и сцепное устройство. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

Лучшие компактные внедорожники для буксировки

2021 Джип Чероки

Буксировка: 4500 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 27 785 долларов США | Рейтинг: 3.4

Jeep Cherokee — более мощный представитель класса компактных внедорожников. Частично причина в том, что Jeep должен поддерживать уровень внедорожных возможностей, а для этого требуется оборудование повышенной прочности. Этот внедорожник тяжелее большинства автомобилей этого класса и предлагает три различных двигателя. Каждый двигатель имеет свой собственный рейтинг буксировки, когда он оборудован буксирным комплектом за 895 долларов, который включает в себя сцепное устройство и жгуты проводов.

Базовый 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель может буксировать 2 000 фунтов.2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 270 лошадиных сил может справиться с прицепом весом 4 000 фунтов. Но 3,2-литровый V6 мощностью 271 л.с., который входит в стандартную комплектацию Latitude Lux, Limited и Trailhawk, может буксировать 4500 фунтов. И это делает Cherokee лучшим компактным внедорожником для буксировки. Кроме того, это, пожалуй, самый мощный внедорожник. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Ленд Ровер Дискавери Спорт

Буксировка: 4 409 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 42 950 долларов | Рейтинг: 3.6

Land Rover, как известно, предлагает высокие тяговые характеристики для всего модельного ряда. И это включает в себя самые маленькие тычки в складке. Например, спортивный Range Rover Evoque рассчитан на буксировку 3968 фунтов — независимо от выбора двигателя. А более тяжелый и длинный Land Rover Discovery Sport , который едет на том же базовом шасси, может буксировать дополнительные 441 фунт.

Прицепное устройство Disco Sport стоит разумно 650 долларов и требует автоматического выравнивания фар.Еще один достойный вариант — усовершенствованная система помощи при буксировке, которая помогает выровнять прицеп с сцепным устройством через систему камер. На более дешевых моделях Discovery Sport для этого потребуется добавить систему Wade Sensing / 360-градусную камеру, а также зеркала с автоматическим затемнением и обогревом, что добавит почти 2000 долларов к цене базовой модели. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Audi Q5

Буксировка: 4400 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 44 395 долларов США | Рейтинг: 4.7

2021 Audi Q5 — один из наших любимых внедорожников. Приятно осознавать, что эта легкая в управлении, спортивная роскошная машина также отлично подходит для буксировки. Как стандартная модель Q5 45 с 262-сильным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, так и мощная 3,0-литровая модель V6 SQ5 мощностью 349 лошадиных сил рассчитаны на такой вес. Однако гибридная модель с подключаемым модулем ограничена 2000 фунтами. Audi не предлагает специального буксирного пакета для достижения такой тягово-сцепной способности.Тем не менее, дополнительное сцепное устройство для ресивера Audi за 875 долларов можно приобрести и установить у дилера. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Volvo XC40

Буксировка: 3500 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 34 695 долларов США | Рейтинг: 4.7

Volvo XC40 со стильной двухцветной окраской может показаться автомобилем мечты студента колледжа.Но каждый XC40 может буксировать прицеп весом 3500 фунтов — за исключением модели с электроприводом Recharge, вес которой ограничен 2000 фунтами. Так что XC40 тоже справится с работой. Volvo не требует добавления заводского сцепного устройства для прицепа класса 2 стоимостью 1 125 долларов США, чтобы получить эту возможность, но было бы разумно добавить его непосредственно от Volvo. Это связано с тем, что в комплект сцепки также входит фирменная технология обеспечения устойчивости прицепа, которая задействует один или несколько тормозов Volvo, если прицеп начинает покачиваться. И, в отличие от большинства внедорожников, максимальная буксировочная способность доступна для переднеприводных или полноприводных моделей со стандартными или дополнительными двигателями.Это означает, что вы можете получить XC40, который может буксировать прицеп хорошего размера, за небольшие деньги. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Тойота РАВ4

Буксировка: 3500 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 27 225 долларов США | Рейтинг: 4.8

Toyota RAV4 — это компактный внедорожник, который может вместить прицеп хорошего размера — если вы покупаете правильную модель.RAV4 был переработан в 2019 году, и частью этого обновления стал полностью новый 203-сильный 4-цилиндровый двигатель. Кроме того, модельный ряд получил две новые модели, больше ориентированные на работу по бездорожью и развлечения на свежем воздухе: Adventure и TRD Off-Road.

Обе эти модели оснащены интеллектуальной системой полного привода Toyota с векторизацией крутящего момента, которая может передавать до 50 процентов крутящего момента на заднюю ось, а также при необходимости изменять этот крутящий момент на задней оси слева направо. Эта инновационная система помогает этим конкретным моделям RAV4 буксировать максимальный вес прицепа 3500 фунтов, в то время как остальная часть линейки RAV4 ограничена 1500.RAV4 также имеет систему контроля раскачивания прицепа, которая использует систему контроля устойчивости для торможения определенных колес и управления траекторией прицепа. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Форд побег

Буксировка: 3500 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 26 130 долларов | Рейтинг: 3.9

2021 Ford Escape может быть маленьким снаружи, но с правильным оснащением он может двигаться больше, чем большинство в этом классе.Модели с 1,5-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом могут буксировать 2000 фунтов, а гибридные модели могут работать только с прицепами, которые весят 1500 фунтов.

Но вы можете получить более мощный 2,0-литровый 4-цилиндровый Ecoboost на 250 лошадиных сил с крутящим моментом 280 фунт-фут за 3385 долларов, который включает полный привод в комплектации SEL (стандарт для моделей Titanium). Это почти на 100 Нм крутящего момента больше, чем у 1,5-литрового двигателя. И это большая часть причины, по которой эти конкретные модели рассчитаны на буксировку 3500 фунтов при оснащении прилагаемым комплектом буксировки прицепа.Буксирное устройство включает в себя сцепку приемника и жгут проводов, систему управления раскачиванием прицепа и дополнительный масляный радиатор трансмиссии. Интересно, что Ford Bronco Sport, который использует то же шасси, имеет максимальную буксировочную способность 2200 фунтов.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт