Можно ли доливать тормозную жидкость без прокачки – Можно ли доливать тормозную жидкость, если нет то почему?

Содержание

Почему нельзя доливать тормозную жидкость, если она не опустилась ниже отметки MIN?

Каждый день перед пуском двигателя необходимо обязательно поднимать капот своего автомобиля и проверять уровень всех жидкостей в бачках и картере. Если вы думаете, что это пережиток прошлого, то это большое заблуждение, так как после всего лишь одной оплошности можно поплатиться серьезными последствиями:

перегрев двигателя
выход из строя КПП
отказ тормозной системы и т.д

Как вы уже поняли, тормозная жидкость обязательно должна быть под контролем, и важно не только следить за её уровнем, но и подливать при необходимости. Но именно здесь немало водителей делают ошибку, когда доливают жидкость даже если она не опустилась ниже минимальной отметки!

Почему так делать нельзя?

Дело в том, что изначально, когда ваша машина новая, или же все детали тормозной системы свежие, без износа, бачок тормозной жидкости должен быть наполнен практически до максимума, а до нижней отметки довольно далеко, и это не случайно. Сейчас объясню, почему.

По мере того, как колодки и диски будут изнашиваться, поршни тормозных цилиндров постепенно будут выходить из цилиндров, заполняя его освободившееся пространство внутри. Получается, что жидкости остаётся столько же, а вот объем емкости увеличивается, ведь поршень и создает этот самый дополнительный объем после выхода из цилиндра. Это приводит к тому, что уровень жидкости в бачке снижается, но по сути, её количество остается неизменным.

Что может сделать автолюбитель не так? Допустим, вы открыли капот своего автомобиля и заметили, что уровень приблизился к минимуму и решили долить до максимальной отметки. По сути, ничего страшного не произойдет, но как только вы поменяете колодки или диски, поршни необходимо будет вдавить обратной в цилиндры. А так как объем жидкости увеличился после той самой доливки, она может политься через крышку и всё залить вам под капотом.

Опять-таки, по сути, ничего страшного не произошло, но отмывать следы тормозухи довольно проблемное занятие. Так что, теперь вы знаете, почему так делать нельзя. Надеюсь, что мой опыт был для вас полезен и интересен. Можете поставить лайк и подписаться на канал, чтобы не пропускать каждый день новые выпуски интересных материалов для автовладельцев!

avtoidei.ru

Что делать: проваливается педаль тормоза и тормозная жидкость не уходит из бачка

Еще с «детства», то бишь с автошкольных лет, инструктор учит ученика практически не пользоваться средней педалью. Дескать, тормозите, молодой человек, двигателем – так безопаснее. В ответ на это студент твердит о неэффективности такого процесса замедления во всех случаях. И он прав, поскольку нога тянется к тормозу в непредсказуемых и опасных ситуациях. Стало быть, этот узел наряду с баранкой не менее важный орган управления и за его исправностью следует послеживать.

Моно: как заменить автомобильную тормозную жидкость одному человеку без посторонней помощи

Как обычно происходит смена «тормозухи» в системе тормозов? Один садится в салон и нажимает-отпускает педаль тормоза, затем зажимает. Второй в это время отворачивает штуцер и спускает эмульсию, одновременно выпуская воздух. Проходящий мимо гаража человек, сразу же узнает, какая процедура происходит. Не зря же оттуда доносятся фразы: «Держи», «Качай». Обязательно ли искать помощника, если цель – не вытеснить воздушные пузырьки, а полностью насытить систему новым рабочим телом. Ответ – нет.

Способ решения вопроса, как заменить тормозную жидкость одному человеку, всего один. Его цель – обновить состав в бачке и магистралях, не пользуясь помощью напарника. Особенности этого метода аналогичны прокачке тормозов:

Для ускорения процесса рекомендуется сразу же извлечь рабочую эмульсию из расширительной емкости с помощью груши или шприца с насаженной трубочкой.
Подготовительный этап заключается в приобретении тормозной жидкости в количестве 1 литр и трубки длиной 1 метр, подходящей по диаметру к выпускным штуцерам на тормозных цилиндрах. Также понадобится обрезанная бутылка с некоторым количеством рабочего тела, чтобы воздух через штуцер не прошел в систему.
В процессе замены/прокачки состав постепенно уходит с бачка. Уровень необходимо регулярно пополнять, иначе завоздушится система.

Технология процесса

Суть замены заключается в стекании рабочего тела под действием силы тяжести. Ведь бачок находится в самой верхней точке. На самом деле операция не сложнее, чем проверить форсунки дизельного или бензинового двигателя. В итоге совокупность действий такова:

Опустошить расширительную емкость и наполнить ее новой жидкостью до граничной метки MAX.
Очистить все 4 сливных штуцера и надеть на них трубки. Опустить последние в пластиковые емкости с «тормозухой».
Отвернуть все штуцерные гайки слива поочередно:
- правое заднее;
- левое заднее;
- правое переднее;
- левое переднее.
Наблюдая за тем, как сливается состав, не забываем доливать новый препарат в бак.
Когда объем вылитой жидкости с левого переднего колеса достигнет примерно 200 мл, завернуть штуцеры на нем и на всех остальных цилиндрах в обратной очередности:
- переднее левое;
- переднее правое;
- заднее левое;
- заднее правое.
Восстановить уровень жидкости в бачке.

Прокачка

Метод актуален в случае отсутствия воздуха в системе замедления. Если же воздушные пузырьки в узле есть, под действием силы тяжести эмульсия не стечет. Требуется избыточное давление для его стравливания – все как на производстве. В этом случае замена состава сводится к прокачке тормозов:

Очистить штуцер и надеть на него трубку, опущенную в тормозную жидкость.
Создать давление в системе замедления.
Отвернуть штуцерную гайку и дождаться пока напор жидкости уменьшится до малого.
Завернуть штуцер.
Повторять до тех пора, пока не пойдет жидкость без пузырьков.

Избыточное давление в системе можно создать несколькими способами:

Найти помощника или самому покачать педаль тормоза и зажать ее газовым упором от капота/багажника, установленным между ней и сидением.
Вставить шриц с эмульсией в крышку от бачка, загерметизировать. Открыв штуцер, нажимать на толкатель шприца.
Инсталлировать в крышку автомобильный сосок. Загерметизировать герметиком или суперклеем. Извлечь ниппель и надеть трубку. Обратный конец шлангочки установить на быстросъемный наконечник насоса. Избыточное давление брать от запаски. Можно сделать еще проще – на золотник подать давление от компрессора.

Процедура повторяется до достижения результата, на что укажет отсутствие в системе воздуха. Прокачать самому систему можно по следующей схеме:

Правое заднее.
Фронтальное левое.
Тыльное левое.
Переднее правое.

Где копать: проваливается педаль тормоза на автомобиле и тормозная жидкость не уходит из бачка

Страх утопленной педали часто возникает у новичков. Ведь они толком не знают конструкции этого узла. Между тем, бояться нечего, если в работу вступает вакуумный усилитель. Обычно он это делает после пуска двигателя. Если давить на рычаг в этот момент, он, при пуске мотора, провалится, и им вмиг легче станет оперировать.

Бить тревогу стоит, когда на запущенной силовой установке проявляется неисправность в виде того, что проваливается педаль тормоза и тормозная жидкость никуда не уходит из бачка. Если бы она уходила, диагноз был бы сразу же поставлен – протечка в системе.

Впрочем, и поставленная проблема всем механикам известна. Суть ее в том, что в системе имеется воздух. Симптом игнорировать не рекомендуется. Лучше сразу же прекратить эксплуатацию автомобиля или, если это случилось в гараже, не выезжать. При этом следует считаться с правилами. Согласно им буксировка авто на АКПП или роботе, да и на механике в этом случае тоже запрещена – замедляться невозможно. Эвакуатор с полной или частичной погрузкой – единственный вариант добраться до СТО или домой.

К сведению. Еще один признак наличия воздушных пузырьков в магистрали – педаль проваливается, но после нескольких нажатий восстанавливается тугой ход. Это означает, что узел временно реабилитировался и готов в исправном режиме завершить данный цикл.

Способ решения проблемы – прокачать систему. Процесс уже описан и вполне осуществим в домашних условиях. В технологии важно соблюдать схематику. Не лишним будет повторить схему прокачивания раза 3-5.

Часто при проваливающейся педали винят систему ABS. Однако это ошибочно – на начальную работу узла замедления она не влияет. Это элементарно можно проверить и самому, деактивировав АБС и прокатившись на безопасном участке. Заключение тест-драйва будет отрицательным – проблема не уйдет.

Задача: после замены тормозной жидкости на машине педаль стала мягкой и неинформативной

Меняя «тормозуху» автолюбитель выполняет одно из требований регламентных работ по машине. А именно – заменить жидкость по истечении двух-трех лет. Производитель уверенно заявляет, если этого не сделать, то будет худо. На самом деле эмульсия гигроскопична и может на протяжении этого времени «хапануть» влагу из воздуха. Конечно же, это негативно скажется на функционировании системы в целом.

Безопасность превыше всего – меняем. Все заправили, закрутили, заводимся и едем. И тут замечаем, что после замены тормозной жидкости педаль стала мягкой и малоинформативной. Что же делать? В сети блуждает несколько причин этой неисправности:

Система заполнена некачественным составом.
Не притерлись замененные элементы узла.
Плохо прокачана система.

Первая особенность – чаще миф, нежели реальность. Вторая – может проявляться при замене колодок вследствие того, что они не притерлись к диску и вдавливаются в пазы выработки. Выхода два – подождать 900-1 000 км, пока все приработается или проточить диски для получения мгновенного эффекта. Однако наиболее часто проблема мягкой педали сопряжена с иными проблемами:

Не прокачан главный тормозной цилиндр.
Не прокачан распределитель тормозного усилия между задом и передом (колдун) – касается не всех авто.
Один из компонентов узла течет (ТЖ из бачка будет уходить).
Надувается один из резиновых шлангов.

А можно ли доливать тормозную жидкость другого производителя или марки в бачок

Сходить купить 1 литр ТЖ – казалось бы, что тут особенного. Пришел в магазин, заказал, оплатил и с довольным видом пошел в гараж. Так было раньше, когда из всех предприятий автохимии на слуху был лишь один – Дзержинский завод. Сейчас же можно не только с легкостью перепутать

дизельное и бензиновое масло, а и составы системы торможения. Ведь на рынке даже у экспертов порой разбегаются глаза. Тут тебе и Rosdot, и Sintec, и еще пачка схожих названий.

Что сделает недобросовестный водитель? Возьмет любую, да и пойдет себе с мыслью побыстрее решить вопрос. Автолюбители спешат предупредить такое безразличие. Операция смешивания конечно допустима и производитель даже указывает, с какими составами удобоварим его продукт. Вопрос в том, можно ли доливать тормозную жидкость другой марки, когда потребитель не в курсе происхождения уже залитой эмульсии.

Несомненно, шифр текущего состава можно подсмотреть в книге по эксплуатации. А что, если она потеряна, или автомобиль куплен с рук. В общем, при неясности положения рекомендуется полностью менять рабочее тело. Чего уж точно не стоит делать – так это вливать ТЖ с низкой температурой кипения. Опасно.

Вердикт

Проваливающаяся педаль тормоза при неизменном уровне жидкости – явный признак завоздушенности системы.
Заменить самостоятельно тормозной состав – возможно. Достаточно открыть все сливные штуцера и контролировать уровни в бутылках и расширительном бачке. После слива 200 мл эмульсии с переднего левого суппорта, штуцеры слива закрываются и процесс смены считается завершенным. Однако есть тонкости процесса.
Если после замены ТЖ педаль стала мягкой, значит система плохо прокачана или не притерты колодки. Возможны небольшие утечки или проблемы в шлангах.
Смешивать разные смеси допускается в случае их совместимости, что указывается на упаковке. При отсутствии сведений о том, что залито – мешать не рекомендуется.

autostadt.su

как правильно долить тормозную жидкость?

Просто долить!!!!

нет никаких хитростей) если не уверен в том что в системе нет воздуха, то лучше прокачай тормоза)

Просто доливай, но хитро улыбаясь.

есть одна хитрость: Тут самое главное открыть крышку бачка

если жидкость в бачке еще осталась то просто залей и все а если уже ушла то прийдется прокачивать тормоза

Здесь всё просто, нужно только посмотреть почему уровень упал-проверить тормозные шланги и циллиндры.

Когда колодки изнашиваются, то уровень тормозухи в зависимости от износа тоже падает. Может уже пора менять колодки?

touch.otvet.mail.ru

Доливка тормозной жидкости или же замена её? Вопрос внутри

Раньше были НЕ совместимые с нынешними жидкости. РосДот4 уже мировых стандартов. Совместимость легко проверить: возьми немного из бачка и смешай с новой. Посмотри на свет через некоторое время. Не должны распадаться на составляющие. Но это всё фигня! ! Хочешь жить-поменяй жидкость. . Тем более что эта процедура по сути есть обычная прокачка. Делов то.. . Мля, меня бесят дурацкие советы типа при прокачке что то сломал или потек цилиндр. . Это же хорошо что при ремонте потекло или, что бывало, лопался при проверке новый шланг. . Что за дебилы.. это их столбики с цветами вдоль дорог стоят..

Сейчас они все взаимозаменяемые. Доливай и не парься даже.

Замени, наверняка там уже не жидкость, а параша, её ж менять надо каждые 2-3 года !

Желательно чтобы одного цвета были.

хотел я значит поменять тормозуху т. к. старая полностью вытекла. залил значит в бачок новья и решыл прокачать, в итоге на одном тормозном цэлиндре сломался болт прокачки, пришлось ставить все новые тормозные цэлиндры.

если ниже минимума скорее всего поддтекает, долей посмотри, если все норм. то впоследствии можно полностью заменить

Есть продавцы кто может спокойно дололнить низкий уровень бачка водой из под крана, так что если есть подозрение лучше всё слей промой, залей заново, будешь себя спокойно чувствовать.

если долго на ней ездить собираешься, лучше поменяй на новую у тормознухи есть такое свойство как гидроскопичность, т. е. впитывает влагу, от этого тормозные механизмы ржавеют

меньше минимума, значит гдето уходит. надо находить место утечки, ремонтировать и менять тормозуху. хз че там доливали и сколько раз и сколько эта тормозуха ходит. хочеш жить убирай утечку и меняй тормозуху. тормозная жидкость обязательно подлежит замене согласно регламента. наберет в себя влаги, вломиш по тормозам резко или по серпантину будеш спускаться и получиш неописуемое «удовольствие» от вождения после этого. оно тебе надо?