Дисковые тормоза – узел, требующий особого внимания. Это безопасность вождения, это, в конце концов – человеческие жизни. Их обслуживание должно быть тщательным и неспешным. Порой в процессе подобного мероприятия возникает вопрос: смазка для суппортов — какая лучше и чем это доказано?
Сразу дадим ответ, а потом его обоснуем.
Этот ответ однозначен: качественная смазка должна быть обязательно высокотемпературной и желательно силиконовой. Если ищете лучшую смазку для суппортов – выбирать только такую.Теперь подробней.
Сразу стоит сделать оговорку, что данная рекомендация относится не к какой-то отдельной (обособленной) группе автовладельцев с уникальными автомобилями. Нет, это пожелание касается любого хозяина машины любой марки. Приобретать смазку для суппорта дисковых тормозов нужно именно высокотемпературную, лучше так называемого 3-его вида. Под ним понимается продукция, которая обеспечить идеальную работу всех узлов и деталей: эластомерных сальников, скоб, а также втулок и штифтов, обратных поверхностей родных тормозных колодок, болтов и непременно поршней.
Если повезет, лучше приобрести смазку для суппортов, изготовленную в США. Это, например, марка Molykote AS-880N Grease. Основа — силиконовое масло, плюс силикагель в качестве загустителя, плюс некоторые смазочные добавки. Рабочий (обычный) интервал температур — -40⁰C — +204⁰C.
Либо можно попытаться найти смазки подешевле и попроще (что не значит лучше):
А что же остальные 2 вида? Они какие? Они непригодны вообще для качественной и постоянной смазки суппортов? Частично пригодны, но ведь мы ищем лучшие. Они и представлены выше.
Ко второму виду можно отнести немецкий продукт Loctite Teroson Plastilube. Основа — минеральное масло. Интервал температур говорит обо всем: -45C — +180C.
Что касается первого вида, его относят скорее к противозадирным пастам. Бывают медные пасты (лучшая, пожалуй, LIQUI MOLY Kupfer-Paste), комплексные (Wurth AL 1100), пасты, не имеющие в составе металлов (HUSKEY 400 Anti-Seize) или с дисульфид молибденом (Loctite 8012/8154/8155).
Подытожим: третий вид – лучшие смазки для суппортов. И не надо совершать ошибки. Не нужно покупать керамические и медные пасты. Пройдет время — они высохнут и просто заклинят устройство. Не нужно промазывать направляющие Литолом или графитовым аналогом, пыльники разбухнут.
Если есть ограничение в средствах, стоит поискать смазку в упаковке с минимальным весом. Например, Slipkote 220-R DBC, такой тюбик весит всего 85 грамм и стоит относительно недорого.
Направляющие колодок можно смазать ATE Plastilube:
Естественно, пальцы суппорта смазывать ей уже нельзя.
Teor21Оригинальные смазки Toyota дорогие и/или малоэффективные.
Хорошие аналоги:
для направляющих — TRW PFG110 или Slipkote 220-R,
для противоскрипных пластин и торцов колодок — ВМПАВТО МС-1600,
для поршня — Ate 03.9902-0511.2.
Есть много других вариантов, но эти или лучше, или наиболее распространены.
Роль смазочных материалов часто недооценена. Однако смазка должна:
— работать при высоких температурах,
— не вымываться и не реагировать с водой и тормозной жидкостью,
— долгое время не терять свои свойства,
— не деформировать и разъедать пыльники,
— не давать прикипать металлическим деталям друг к другу.
В основном нас интересует смазка для направляющих суппорта, т.к. у Lexus RX2 наблюдается проблема их закисания, особенно часто закисают задние направляющие.
Поэтому смазке направляющих уделено особое внимание.
И всё было бы хорошо, если бы Тойота не запутала всех нас предназначением оригинальных смазочных материалов (см. примеры оригинальных сервисных бюллетеней)*.
Информация была собрана, в основном, с Оил-клуба.
С этого сообщения на лексус-клубе, и далее по тексту, и по всем ссылкам, выяснение истины о номерах, в том числе с моим участием.
Итак, «родные» смазки для суппортов от Toyota:
Toyota 08887-80609 Disk Brake Caliper Grease, белая.
Что смазывать:
— направляющие (см., например, бюллетень CP-0145T-1210-RU от 2010 г., или T-SB-0136-11 от 2011 г.)
— скобы, куда вставляются торцы колодок
— поверхность напротив тормозного поршня
— торцы колодок
Toyota 08887-80409 Shim Grease, черная.
Довольно продолжительное время, в течение нескольких лет, я использовал для смазки направляющих суппортов синтетическую смазку Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube (фото 1):
Известный серьезный производитель, синтетическая смазка, специально для направляющих… Вроде бы не должно быть с ней проблем. Однако, в ходе эксплуатации выяснилось, что данная смазка вызывает набухание резиновых деталей тормозного механизма — пыльников и резиновых втулок направляющих суппорта, в результате чего я был вынужден от нее отказаться.
Вот свежий пример. Перед продажей своей Suzuki Grand Vitara летом 2018 года, я, как честный продавец, решил провести ревизию тормозов — почистить, смазать и т.д., чтобы у будущего владельца было поменьше проблем с машиной.
Примерно двумя годами ранее, при плановом обслуживании тормозов, направляющие были заменены на новые и смазаны вышеуказанной смазкой Permatex. Я и тогда уже начал подозревать, что замеченное мной разбухание резинок направляющих может быть связано с использованием этой смазки, но легкомысленно проигнорировал первые звоночки и повторно применил смазку Permatex, а зря…
Итак, снял скобы, попытался извлечь направляющие… Та направляющая, которая без резиновой втулки, извлеклась легко, смазка потемнела, но не высохла и функцию свою выполняла. А вот вторую направляющую я еле достал, ее резиновая втулка разбухла и заклинила направляющую, извлек ее с большими усилиями. Повезло, что смазка не попала на пыльники, они не разбухли и сохранили герметичность. Поэтому в колодцы направляющих не попала вода и коррозии металла не возникло. Иллюстрации на фото 2-6.
На другой моей машине эта же смазка Permatex при сборке попала на посадочные места пыльников, они разбухли, пыльники потеряли герметичность, в итоге направляющие заржавели и заклинили.
Смазка для суппортов и направляющих позволяет облегчить эксплуатацию деталей тормозной системы, поскольку они работают в сложных условиях. Существует несколько типов смазок. Попытаемся систематизировать информацию, и ответить на ряд вопросов интересующих владельцев авто.
Сразу стоит указать, что производители разделяют смазку на два типа — пасту и спрей. Перед тем как перейти к перечислению их видов и марок, необходимо определиться, какими характеристиками должна обладать смазка суппорта. При агрессивном стиле вождения или езде по горным серпантинам температура суппорта может достигать +300°С, а в городских условиях он может разогреться до +150°С. 200°С. Кроме этого, на суппорт воздействует влага, грязь, реагенты, которыми посыпают дороги. Поэтому смазка для суппортов и его направляющих должна быть:
Повсеместно используемые дешевые смазки не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, литоле, нигроле и их прочих аналогах. То есть, для нормальной работы тормозной системы, и в частности суппорта, необходимо пользоваться современными разработками.
В настоящее время производителями выпускаются следующие группы смазок для суппортов:
Первая группа — минеральные или синтетические пасты с использованием металлов. Они относятся к типу высокотемпературных противозадирных. Их рабочий диапазон очень широк, и составляет приблизительно -185°С. +1100°С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).
В основе субстанции лежит синтетическое или минеральное масло, в состав которого добавлены загустители, а также частички металла (меди или молибдена). Сюда относятся следующие подтипы:
Примеры конкретных марок смазок такого типа:
Пасты, относящиеся к этой группе, могу наноситься на НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПАЛЬЦЫ тормозных суппортов и любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!
Вторая группа — Пасты на основе минерального масла. В их состав входит бентонит, выступающий в роли загустителя. Кроме этого сюда добавлены металлические частицы и жирные кислоты. Основное преимущество смазки на минеральной основе — устойчивая работа в температурном диапазоне от -45°С. +180°С. То есть, паста не вытекает и не теряет своих свойств. Таким образом, она отлично подходит для смазывания направляющих суппортов автомобиле эксплуатируемых в щадящих условиях. Пример смазки такого типа — Teroson VR500.
Третья группа — смазки на основе синтетического масла. Это наиболее универсальные составы, поскольку подходят не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля. Смазки изготовлены из очищенного синтетического масла, а также присадок, имеющих антикоррозионные, антиокислительные, противоизносные качества. Также в состав входит загуститель. Смазки на основе синтетического масла
Примеры смазок — Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor, SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease.
Область их использования широка. Они применяются для смазки подшипников скольжения и качения, а также других деталей, работающих в условиях высокой температуры и значительного давления.
Одними из наиболее популярных видов паст и спреев для суппортов и направляющих являются медные смазки, которые относятся к типу смазок с использованием металла. Вкратце остановимся на ней.
Она, как и другие смазки для суппортов, относится к типу высокотемпературных. То есть, способны выдерживать значительные температурные перегрузки при эксплуатации тормозной системы.
Медные смазки состоят из трех основных веществ — измельченная мелкодисперсная медь, масло (минеральное и синтетическое), а также некоторые вещества, которые предназначены для противодействия коррозии. Реализуются смазки в виде пасты или спрея. Они имеют большую вязкость, поэтому проникая в зазоры, не вытекают оттуда.
Преимущества медных смазок заключается в широком температурном рабочем диапазоне, снижение сил трения, отсутствие испарения и точки росы. Если вы примите решения воспользоваться медной смазкой, вам необходимо обязательно соблюдать условия ее нанесения. Во-первых, рабочая поверхность детали должна быть тщательно очищена. Во-вторых, наносить смазку нужно аккуратно, чтобы вместе с ней на деталь не попал мусор. В-третьих, излишки смазки удалять не нужно.
Molykote Cu-7439 Plus
Molykote Cu-7439 Plus. Производится в Соединенных Штатах, сделана на основе мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из наиболее популярных и востребованных в настоящее время смазок для суппортов, поскольку к ее преимуществам относится:
Кроме этого, смазка Molykote Cu-7439 Plus не только высокотемпературная, но и отлично защищает элементы тормозной системы от коррозии, закисания и прикипания. Рекомендована к применению такими ведущими мировыми автопроизводителями как Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.
Смазка для суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.
Luckyres » Статьи » Смазки для суппорта дискового тормоза — за и против!
Вернуться в раздел
Тормозная система автомобиля, одна из самых важных систем, обеспечивающих безопасность водителя и пассажиров. Поэтому ни в ком случае нельзя легкомысленно относиться даже к самым мелким ее неисправностям тормозной системы. Основной проблемой при эксплуатации автомобиля, является заклинивание направляющих суппортов, что в итоге приводит к неправильному распределению тормозных усилий. Этот случай исключительно опасный, так как может произойти на большой скорости и как всегда неожиданно.
Суппорт дискового тормоза современного автомобиля — достаточно сложный и ответственный узел, изготовленный из высокотехнологичных материалов. Дисковые тормоза работают в тяжелейших условиях высоких температур. Как известно, росту эффективности любых тормозов препятствует температура в паре трения. Чем интенсивнее автомобиль тормозит, тем больше выделяется тепла и тем больше нагреваются детали тормозного механизма. Для обычной тормозной колодки это приводит к потере фрикционных свойств за счет снижения коэффициента трения. Тепло от колодки передается не только воздуху, но и собственно суппорту, нагретые поршни которой бывают способны довести тормозную жидкость до кипения. Колодка может достигать температуры 500 °С и даже 600 °С, а на поверхности других деталей суппорта за счет отвода тепла и его рассеивания — до 150 °С и выше. В реальной дорожной обстановке таких температур достичь непросто, но в условиях агрессивной езды эти значения вполне реальны. Обычные распространенные смазки таких условий работы не выдержвают: коксуются, вымываются водой, растворяются тормозной жидкостью в результате чего пагубно влияют на эластомерные и пластмассовые детали суппорта, что в дальнейшем приводит к отказу тормозной системы во время движения.
Смазка для суппортов и направляющих позволяет облегчить эксплуатацию деталей тормозной системы, поскольку они работают в сложных условиях. Существует несколько типов смазок. Попытаемся систематизировать информацию, и ответить на ряд вопросов интересующих владельцев авто.
Сразу стоит указать, что производители разделяют смазку на два типа — пасту и спрей. Перед тем как перейти к перечислению их видов и марок, необходимо определиться, какими характеристиками должна обладать смазка суппорта. При агрессивном стиле вождения или езде по горным серпантинам температура суппорта может достигать +300°С, а в городских условиях он может разогреться до +150°С. 200°С. Кроме этого, на суппорт воздействует влага, грязь, реагенты, которыми посыпают дороги. Поэтому смазка для суппортов и его направляющих должна быть:
Повсеместно используемые дешевые смазки не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, литоле, нигроле и их прочих аналогах. То есть, для нормальной работы тормозной системы, и в частности суппорта, необходимо пользоваться современными разработками.
В настоящее время производителями выпускаются следующие группы смазок для суппортов:
Первая группа — минеральные или синтетические пасты с использованием металлов. Они относятся к типу высокотемпературных противозадирных. Их рабочий диапазон очень широк, и составляет приблизительно -185°С. +1100°С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).
В основе субстанции лежит синтетическое или минеральное масло, в состав которого добавлены загустители, а также частички металла (меди или молибдена). Сюда относятся следующие подтипы:
Примеры конкретных марок смазок такого типа:
Пасты, относящиеся к этой группе, могу наноситься на НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПАЛЬЦЫ тормозных суппортов и любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!
Вторая группа — Пасты на основе минерального масла. В их состав входит бентонит, выступающий в роли загустителя. Кроме этого сюда добавлены металлические частицы и жирные кислоты. Основное преимущество смазки на минеральной основе — устойчивая работа в температурном диапазоне от -45°С. +180°С. То есть, паста не вытекает и не теряет своих свойств. Таким образом, она отлично подходит для смазывания направляющих суппортов автомобиле эксплуатируемых в щадящих условиях. Пример смазки такого типа — Teroson VR500.
Третья группа — смазки на основе синтетического масла. Это наиболее универсальные составы, поскольку подходят не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля. Смазки изготовлены из очищенного синтетического масла, а также присадок, имеющих антикоррозионные, антиокислительные, противоизносные качества. Также в состав входит загуститель. Смазки на основе синтетического масла обладают отличными характеристиками. Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур составляет приблизительно от -40° до +300°С.
Примеры смазок — Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor, SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease.
Область их использования широка. Они применяются для смазки подшипников скольжения и качения, а также других деталей, работающих в условиях высокой температуры и значительного давления.
Одними из наиболее популярных видов паст и спреев для суппортов и направляющих являются медные смазки, которые относятся к типу смазок с использованием металла. Вкратце остановимся на ней.
Она, как и другие смазки для суппортов, относится к типу высокотемпературных. То есть, способны выдерживать значительные температурные перегрузки при эксплуатации тормозной системы.
Медные смазки состоят из трех основных веществ — измельченная мелкодисперсная медь, масло (минеральное и синтетическое), а также некоторые вещества, которые предназначены для противодействия коррозии. Реализуются смазки в виде пасты или спрея. Они имеют большую вязкость, поэтому проникая в зазоры, не вытекают оттуда.
Преимущества медных смазок заключается в широком температурном рабочем диапазоне, снижение сил трения, отсутствие испарения и точки росы. Если вы примите решения воспользоваться медной смазкой, вам необходимо обязательно соблюдать условия ее нанесения. Во-первых, рабочая поверхность детали должна быть тщательно очищена. Во-вторых, наносить смазку нужно аккуратно, чтобы вместе с ней на деталь не попал мусор. В-третьих, излишки смазки удалять не нужно.
Molykote Cu-7439 Plus
Molykote Cu-7439 Plus. Производится в Соединенных Штатах, сделана на основе мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из наиболее популярных и востребованных в настоящее время смазок для суппортов, поскольку к ее преимуществам относится:
Кроме этого, смазка Molykote Cu-7439 Plus не только высокотемпературная, но и отлично защищает элементы тормозной системы от коррозии, закисания и прикипания. Рекомендована к применению такими ведущими мировыми автопроизводителями как Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.
Смазка для суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.
Добрый день, коллеги!
Думаю, никто не будет спорить, что исправные тормоза — это хорошо.) Хорошо, когда автомобиль при нажатии на педаль тормоза не уводит в сторону. Хорошо, когда тормозной путь всегда меньше расстояния до препятствия. Хорошо, когда оставленный на стояночном тормозе автомобиль при возвращении обнаруживаешь именно там, где оставил, и т.д.
Не сочтите занудой, но я позволю себе напомнить простые и уже ставшие прописными истины, позволяющие не иметь проблем с тормозами:
1. Меняй тормозную жидкость самое позднее каждые два года, а лучше каждый год.
2. Следи за состоянием колодок, дисков, барабанов, цилиндров, шлангов, трубопроводов и др., вовремя меняй изношенные и поврежденные детали.
3. Тормоза, как и оружие, любят чистку и смазку, обслуживай тормозные механизмы ежегодно.
4. Используй правильные смазки при сборке и обслуживании тормозных механизмов.
Данная запись посвящена пунктам 3 и 4, а именно периодическому обслуживанию тормозов и используемым смазкам.
Разумеется, данный материал не ставит целью охватить весь спектр смазок для тормозных систем, здесь я делюсь собственным опытом, какие смазки в данный момент применяю при обслуживании своих автомобилей.
Смазки для тормозных систем можно разделить на несколько категорий, по областям применения/выполняемым функциям:
1) Смазки для направляющих суппорта. Предназначены для смазывания направляющих, работающих в колодцах скоб суппорта. Для этого подходят только специализированные смазки. Я применяю смазки TRW PFG110, Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube, Liqui Moly арт. 7656.
Обращаю ваше внимание, что в тормозных системах ATE с направляющими открытого типа, смазывать направляющие нельзя! Подробнее см. www.drive2.ru/b/491992696718623473/
2) Противоскрипные смазки (пасты). Предназначены для смазывания направляющих тормозных колодок, устранения высокочастотных скрипов в местах контакта колодок и деталей суппорта, а также для предотвращения коррозии. Для этой цели я применяю смазки ВМПАвто МС1600, Liqui Moly Kupfer-Paste, Liqui Moly арт. 7585. Данные смазки для смазывания направляющих суппорта НЕ подходят!
3) Смазки от прикипания деталей. Применяются для смазывания крепежа, облегчают последующую разборку. Я знаю, что есть убежденные противники смазывания какого бы то ни было крепежа, поэтому никого переубеждать не буду. Я применяю высокотемпературные смазки от прикипания, такие как ВМПАвто Медная смазка, Liqui Moly Kupfer-Paste (медная), Permatex Nickel Anti-Seize (никелевая) и др. Во многих случаях могут использоваться и как противоскрипные смазки для п.2. Данные смазки для смазывания направляющих суппорта НЕ подходят!
4) Смазки для сборки тормозных цилиндров. Предназначены для смазывания посадочных поверхностей поршней при сборке суппортов. Упрощают установку поршней в цилиндры и предотвращают коррозию. Это сборочно-консервационные смазки, поэтому для смазывания направляющих суппорта НЕ подходят!
На фото ниже иллюстрации на примере обслуживания дискового тормоза заднего колеса автомобиля KIA Sorento.
В конце записи также приведу ссылки на дополнительную информацию по данной тематике.
Всем доброго времени суток!
Тема этой группы смазок до сих пор нормально не раскрыта…
Я уже вскользь упоминал про них в теме «Альтернативы смазкам для тормозной системы»
С тех пор мое! мнение особо не изменилось.
В основном я пользуюсь ATE Plastilube
И ее братами/сестрами близнецами от Textar, Pagig (Ceratec), Bosch Siperfit.
В роли противоскрипа отлично выступает местная смазка MC1600
И даже голубая смазка от жидкого молли.
Если нету ничего из вышеперечисленного и суппорта у вас не легкосплавные то вполне можно использовать и медную смазку. Есть немало указаний по тому что она слишком активная и ускоряет процесс коррозии, но по моему лисному опыту после 1-3 лет использования на наших дорогах (я имею ввиду не только Беларусь но и дороги России, Москва, Питер.) пагубного влияния не замечено.
Но самый главный вопрос как ее наносить!
Зачастую в ленте мелькают страшные кадры…
Все картинки с Drive2.ru )))
Из цикла «Меняешь колодки — смажь суппорт»
Из цикла»Валим кучками»
Из цикла»Смазки не жалеть, для себя делаем»
Всем огромный привет. Не ждали, а я вернулся и не с пустыми руками, а настоящим кладезем полезной информации, которую почерпнул на просторах интернета. Тема дня: смазки для обслуживания тормозной системы. Скандалы, интриги, расследования. Только самый сок и минимум воды, которой так страдала моя дипломная работа.
Восстановим в памяти устройство и принцип работы дисковой тормозной системы с плавающим суппортом. В абсолютном большинстве современных автомобилей применяется именно такие тормозные механизмы.
Отличное видео, где наглядно показано, что происходит в тормозной системе при нажатии на педаль тормоза и почему такой суппорт называется плавающим.
Ниже схематичное изображение устройства дисковой тормозной системы с плавающим суппортом. В описании можно найти название части суппорта на английском и русском языках.
Надеюсь, я вас не утомил на данном этапе. Информация выше поможет вам без глубоких познаний в техническом английском понимать содержимое инструкций, этикеток от автомобильной химии, запасных частей, а также технических руководств, связанных с обслуживанием тормозной системы вашего автомобиля.
В целом, все тормозные механизмы, по особенностям конструкции направляющих тормозного суппорта, можно разделить на две основные группы:
— Первая группа, где пальцы непосредственно контактируют со скобой при свободной посадке. В этом случае трение идет метал-метал. Яркий представитель такой группы изображен выше. Это самый распространенный вариант. Подобные механизмы производят следующие бренды: Akebono, TRW/Lucas/Girling, Bosch, Tokico, Mando
— Вторая группа, где стальной палец находится внутри втулки из цветного сплава (латунь/бронза), поверх которой одет резиновый чехол (пыльник), или палец/штифт находится внутри резиновой (до начала 2000-х годов) или пластиковой втулки. В этом случае трение идет метал-резина/пластик. Подобные механизмы производит, к примеру, ATE/Continental. Замечены подобные решения у большинства немецких производителей автомобилей.
Когда обслуживать тормозную систему и что входит в это понятие.
Обслуживание тормозной системы предполагает замену изношенных деталей и их смазку. Регулярной замене, по мере износа, подлежат колодки, тормозные диски, в редких случаях другие элементы тормозной системы и суппорта, в частности. При каждом обращении, но не реже 1 раза в год, к тормозной системе, проводите обслуживание направляющих тормозного суппорта. Эта процедура предполагает смазку направляющих и, в случае необходимости, замену их пыльников или замену самих направляющих. Тормозную жидкость меняйте не реже 1 раза в 2 года. Если не пренебрегать последним правилом, то поршень тормозного цилиндра будет служить вам верой и правдой очень долго. Нет каких-либо рекомендаций по сроку службы поршня тормозного цилиндра или его смазке. Если пыльник поршня не поврежден и не изношен, то не лезьте туда. Демонтированный поршень в обязательном порядке потребует замены всех уплотнительных элементов, т.к. старые не будут обеспечивать должную герметичность. Эта процедура потребует покупки ремонтного комплекта тормозного суппорта. Оригинал дорого, а заменитель служит чрезмерно мало. Если вы не пренебрегаете своевременной заменой тормозной жидкости, то поршень тормозного цилиндра должен быть в идеальном состоянии.
Что смазывать.
Прикладываю схему переднего дискового тормоза, где цветными стрелками я отметил те места, которые подлежат смазке. Ранее я практиковал смазку всех доступных резьбовых соединений, чтобы в дальнейшем облегчить их демонтаж, но сейчас полностью отказался от этой порочной практики. Дело в том, что если все делать по фен-шую, то необходимо обязательно соблюдать момент затяжки, а смазка на резьбе может в значительной степени влиять на этот параметр, что приводит либо к недостаточной затяжке либо к повреждению резьбы.
Чем смазывать.
Места смазки тормозного механизма я разделяю на четыре основных группы и соответственно столько получаю разновидностей смазок, которые понадобятся в работе. На рынке полно «универсальных» смазок, которые, по заявлению производителей, подходят для всех точек смазывания, но никто из автопроизводителей подобные решения не рекомендует, поэтому их применение целиком и полностью лежит на вашей совести.
1. Смазка для направляющих/пальцев тормозного суппорта. Места нанесения отмечены на схеме зелеными стрелками.
Пожалуй, самый популярный вопрос, который поднимают при обсуждении тормозных механизмов, чем смазывать эти самые пальцы. Ужасов начитаться, а потом и насмотреться, можно всяких. В качестве «народной» смазки используют графитную смазку, литол-24, солидол, медную смазку, смазку для шрусов, моторное/трансмиссионное масло, аэрозольные силиконовые, литиевые, вазелиновые смазки и т.п. Чур меня! НИКОГДА не используйте подобные составы для смазки направляющих. Резина используемая в пыльниках плохо реагирует на минеральные смазки, а также на масла и продукты нефтепереработки, что приводит к их набуханию и/или растрескиванию. Последнее приводит к попаданию влаги и пыли из внешней среды, что в свою очередь приводит к корозии пальца и его заклиниванию.
Но самое страшное это влияние смазок на гальваническое покрытие направляющих. Основная причина прогресса в развитии смазочных материалов для тормозной системы — борьба с трибокоррозией. Трибокоррозия (фреттинг) — это истирание гальваники с поверхности в строго определенных местах по длине пальца. После «снятия» защитной гальваники в этих местах пальца все окислительно-разрушительные процессы ускоряются, что впоследствии может привести к закисанию пальцев в скобе.
Ранее я писал о том, что есть две основные группы по конструкции пальцев. Обе конструкции применялись и применяются сейчас очень широко, каждая из них имеет свои преимущества и свои недостатки. Принципиальным же их отличием в плане используемых смазок для обслуживания является то, что в первом группе для пальцев выбираются смазки с высокой несущей способностью и антифреттинговыми свойствами, которые хорошо работают в контактной паре трения «металл по металлу», такими свойствами обладают специальные смазки для суппортов на полигликолевой основе. Для направляющих второй группы смазка НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ. Особое внимание обращаю на то, что термостойкость смазки в данном случае является не главным определяющим фактором выбора оптимальной смазки. Термостойкость полигликолевых смазок ненамного, но ниже чем у силиконовых, но смазывающие свойства и несущая способность выше.
Смазки на полигликолевой основе для направляющих тормозного суппорта переднего дискового тормоза:
1. Dow Corning Molykote G-3407
Уже несколько лет Molykote G-3407 используется в качестве единственной смазки для направляющих передних и задних тормозных суппортов автомобилей Opel Astra J, Opel Zafira C и Opel Mokka.
Этот продукт от всемирно известного производителя смазочных материалов является самым лучших продуктом в данной категории. К сожалению, в рознице под брендом Molykote данный продукт не доступен, т.к. поставляется в РФ в качестве сервисного продукта минимальным объемом 18 л.
2. Универсальная консистентная смазка арт. Opel 19 48 003/GM 93165631 (5 гр.)
Это Molykote G-3407 в фирменном пакетике фасовке по 5 гр. Данный продукт пришел на смену старой смазке на силиконовой основе арт. Opel 19 48 000/GM 93165536 (Dow Corning Molykote 111), использование которой было прекращено концерном после выхода бюллетени 2857 от 08 ноября 2011 г. Старой смазке не хватало демпфирующих свойств, что приводило к дребезжанию суппортов на малых скоростях.
Цена в интернет магазине EMEX на момент написания статьи: 372 р.
Всем доброго времени суток!
Обязательно проходим по ссылке и читаем по доступным вариантам и заменителям!
Всё чаще и чаще вижу как народ при переборке суппортов не смазывает их вообще, или мажет их тормозухой, литолом! Или замене тормозных колодок мажет направляйки графиткой.
И всё уверяют что всё хорошо!
Начнём с переборки суппорта. Обычно это просто замена манжеты и пыльника поршня.
Смазывать надо обязательно!
Но не тормозухой! Тормозуха гигроскопична, она напитывает в себя влагу и в итоге поршень быстро ржавеет и закисает!
Не знаю НИ ОДНОГО удачного примера переборки где смазанный тормозухой суппорт проработал исправно более года!
Те кто захочет привести в комментах свой пример, напишите заодно какой пробег и меняли ли вы после этого колодки?
Готов поспорить что при следующей замене колодок при попытке вдавить поршень вас ждёт неприятный сюрприз!
PS! Шевелится и работает это разные вещи!
Вот живые примеры:
Многие считают что все резинки в суппортах делаются из маслобензостойкой резины, иначе бы тормозуха их разъедала. Хрен там!
Я не знаю какие там свойства у этих резинок, но то что они нормально переносят тормозуху ниочём не говорит!
Из личного опыта:
Разобрал задние суппорта, дабы запчасти от них не ржавели сбрызнул их силиконовым спреем. Через неделю со штока ручника резиновое колечко разбухла и сваливалось само, а она там довольно плотно сидит! Дело конечно не в силиконе а в том чем его разбодяжили перед заливкой во флакон)) Но нам то от этого не легче))
Пыльники направляющих пальцев суппорта после смазки солидолом, литолом или графиткой разбухают, разлазятся и не держатся на своих местах!
Для смазки внутренностей суппорта, самого поршня, манжет, пыльников и всей прочей начинки суппорта я использую
Ate 03.9902—0501.2 Теперь она идет под кодом Ate 03.9902—0511.2
Паста для гидравлических тормозных цилиндров.
Для удобства монтажа поршней в тормозные цилиндры.
Не наносит вреда тормозным жидкостям типа DOT 3, DOT 4,
DOT 5.
Закладывается также в т. ц. под пыльник для защиты
поверхностей тормозного цилиндра и поршня от коррозии.
Используется в сервисных подразделениях.
То что это хорошая, полезная и нужная штука споров ещё не возникало!
Да и собираются с ней тормозилки гораздо приятнее!
Если вы спросите на рынке или в магазине смазку для направляющих вам скорее всего предложат такую:
Да, она изначально позиционировалась как смазка для направляющих!
Но потом у потребителей начались косяки и производитель понизил её до противоскрипной))
Даже на сайте написал «Не рекомендуется применять для смазки направляющих пальцев суппорта и закладки в пыльники.»
НО во многих интернет магазинах, включая Экзист))) и тем более на рынках её продолжают продавать под видом смазки для направляющих.
Но есть у Liqui Moly ещё одна смазка в пакетиках…
Liqui Moly 7656
Производитель про неё пишет:
олговременная, выдерживающая высокие нагрузки смазочная паста минеральными и синтетическими компонентами, облегчает монтаж/демонтаж тормозов. Нанесенная на нерабочие поверхности тормозных колодок, антискрипная паста устраняет шумы работы тормозов. Может наноситься на направляющие тормозных суппортов и любые поверхности трения под высокие нагрузки, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!
Но меня настораживает наличие минеральных компонентов в ней, неизвестно как она поведёт себя с пыльниками…
Нечто похожее произошло с ATE Plastilube. Толи состав у неё изменился, толи ещё что но теперь этой смазкой не стоит пользоваться!
Про смазки для направляющих вообще много копий сломано! Не одня сотня страниц посвящена этому!
На одном только Оил-клубе тема по смазкам для тормозной системы на сегодняшний день насчитывает 127 страниц))
А к общему мнению так и не пришли.
Смазки Cera Tec от Pagid и Textar так же являются противоскрипными!
Горячо рекомендуемая на просторах интернета смазка Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206
Так же непригодна для смазки направляющих пальцев!
Из доступных вариантов нареканий нет только на TRW PFG 110
Тормозные механизмы TRW/Lucas/Girling используются массово практически всеми автоконцернами на самых разных моделях авто по причине их высокой надёжности и неприхотливости в эксплуатации.Однако, разумный минимальный предел технического регламента в содержании тормозных механизмов должен конечно же соблюдаться.Не так давно в 2005 году в линейке сервисных смазок TRW/Lucas появилась новая универсальная смазка для направляющих пальцев подвижных суппортов, всех резинок суппорта и его поршня под обозначением PFG-110.Данная смазка не предназначена только для противоскрипа тормозных колодок в силу того, что условия применения смазки там несколько иные и соответственно используются там другие пасты/смазки…То есть смазка PFG-110 — это целевая pin-смазка TRW/Lucas/Girling полностью совместимая/не повреждающая материал пыльников/манжет суппорта, не растворимая в этиленгликолевых тормозных жидкостях.Базовой основой смазки является синтетическая PAG-масло и загустителем — Li-complex. Cмазка аналогична по составу и целевому применению cмазке «Dow corning/Molykote G-3407 caliper pin grease», также аналогами данной смазки являются Niglube RM оранжевая смазка из ремкомплектов суппортов Mitsubishi/Honda/Nissan или, к примеру, Fuchs Renolit LX-PG2.Более подробно посмотреть можно ниже.Инструкция по применению смазки приведена на самом 25 мл тюбике смазки.
Как уже уточнялось ранее(в полном соответствии с приведённым выше техническим практикумом фирмы TRW)…с появлением в линейке специальных смазок для суппортов TRW/Lucas/Girling специальной смазки для НАПРАВЛЯЮЩИХ ПАЛЬЦЕВ/БОЛТОВ «PFG110» — состав ремкомплектов пальцев TRW поменялся и по большей части вместо ранее закладываемых туда пакетиков с силиконовой смазкой ( на пакетике из ремкомплекта пальцев было написано «74947191 brake grease (106)»- что означает, что в пакетик уложена смазка TRW «PFG 106″…они стали закладывать КАК РАЗ СМАЗКУ «PFG 110».ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В ТЕХНИЧЕСКОМ ДОКЕ TRW буквально написано, что PFG 110 заменяет все ранее используемые суппортные смазки из линейки TRW ( и PFG-102 Red Rubber Grease (c номером на пакетике из ремкомплекта «64947011»), и силиконовую смазку «PFG 106». Техническую информацию, приложенную производителем TRW к своему ремкомплекту p/n SJ1041 предоставил форумчанин OXYGEN, за что ему отдельный РЕСПЕКТ! :drinks: Теперь в ремкомплектах пальцев/суппортов на разные автомобили уложена смазка в пакетике «32932966 brake grease» — то есть смазка PFG 110…
Однако ценник на неё мягко говоря кусается…
Поэтому для разового применения я советую пользовать смазку в пакетиках по 5 мл.
Такую как идёт вместе с направляйками от TRW
TRW 74947191 BRAKE GLEASE (106)
Кстати, ИМХО направляйки стоит менять каждую вторую замену колодок. Стоят они не так много, а их своевременная замена продлит жизнь скобам!
Для себя же хотел купить Slipkote 220R, но у нас её пока не нашёл…
Зато заказал в экзисте Subaru 00004-1000
А о противоскрипных пастах уже писать нечего, мы уже рассмотрели их выше))
Со смазкой Субару так ничего и не получилось, так как прикупил таки я смазочку TRW PFG 110.
Было много непоняток с тем что идёт под этим артикулом.
Фасуется она в тюбики 25гр. Цена около 40$. В описании артикула стоит количество 1 шт, но вес 300гр.
Стремновато было заказывать кота в мешке за такие деньги))
Многие уточняли, и получали ответ что ошибка в весе, тюбик один…
Спасибо менеджерам Гомельского отделения Экзист.
Они не поленились позвонить поставщику на склад, там человек посмотрел что за оно)))
Почему я так загоняюсь с этими смазками? Да потому nxj без них не будет тормоза нормально работать!
Сторонником графитки и прочей фигни советую глянуть их температурные тесты
Вот тут можно посмотреть температурный тест смазок
Судя по ним графитка вообще не термостойкая)))
Кроме того она как и многие неспециализированные смазки на масляной основе.
А значит она убивает пыльники.
Смазка для суппортов и направляющих позволяет облегчить эксплуатацию деталей тормозной системы, поскольку они работают в сложных условиях. Существует несколько типов смазок. Попытаемся систематизировать информацию, и ответить на ряд вопросов интересующих владельцев авто.
Сразу стоит указать, что производители разделяют смазку на два типа — пасту и спрей. Перед тем как перейти к перечислению их видов и марок, необходимо определиться, какими характеристиками должна обладать смазка суппорта. При агрессивном стиле вождения или езде по горным серпантинам температура суппорта может достигать +300°С, а в городских условиях он может разогреться до +150°С. 200°С. Кроме этого, на суппорт воздействует влага, грязь, реагенты, которыми посыпают дороги. Поэтому смазка для суппортов и его направляющих должна быть:
Повсеместно используемые дешевые смазки не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, литоле, нигроле и их прочих аналогах. То есть, для нормальной работы тормозной системы, и в частности суппорта, необходимо пользоваться современными разработками.
В настоящее время производителями выпускаются следующие группы смазок для суппортов:
Первая группа — минеральные или синтетические пасты с использованием металлов. Они относятся к типу высокотемпературных противозадирных. Их рабочий диапазон очень широк, и составляет приблизительно -185°С. +1100°С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).
В основе субстанции лежит синтетическое или минеральное масло, в состав которого добавлены загустители, а также частички металла (меди или молибдена). Сюда относятся следующие подтипы:
Примеры конкретных марок смазок такого типа:
Пасты, относящиеся к этой группе, могу наноситься на НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПАЛЬЦЫ тормозных суппортов и любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!
Вторая группа — Пасты на основе минерального масла. В их состав входит бентонит, выступающий в роли загустителя. Кроме этого сюда добавлены металлические частицы и жирные кислоты. Основное преимущество смазки на минеральной основе — устойчивая работа в температурном диапазоне от -45°С. +180°С. То есть, паста не вытекает и не теряет своих свойств. Таким образом, она отлично подходит для смазывания направляющих суппортов автомобиле эксплуатируемых в щадящих условиях. Пример смазки такого типа — Teroson VR500.
Третья группа — смазки на основе синтетического масла. Это наиболее универсальные составы, поскольку подходят не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля. Смазки изготовлены из очищенного синтетического масла, а также присадок, имеющих антикоррозионные, антиокислительные, противоизносные качества. Также в состав входит загуститель. Смазки на основе синтетического масла обладают отличными характеристиками. Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур составляет приблизительно от -40° до +300°С.
Примеры смазок — Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor, SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease.
Область их использования широка. Они применяются для смазки подшипников скольжения и качения, а также других деталей, работающих в условиях высокой температуры и значительного давления.
Одними из наиболее популярных видов паст и спреев для суппортов и направляющих являются медные смазки, которые относятся к типу смазок с использованием металла. Вкратце остановимся на ней.
Она, как и другие смазки для суппортов, относится к типу высокотемпературных. То есть, способны выдерживать значительные температурные перегрузки при эксплуатации тормозной системы.
Медные смазки состоят из трех основных веществ — измельченная мелкодисперсная медь, масло (минеральное и синтетическое), а также некоторые вещества, которые предназначены для противодействия коррозии. Реализуются смазки в виде пасты или спрея. Они имеют большую вязкость, поэтому проникая в зазоры, не вытекают оттуда.
Преимущества медных смазок заключается в широком температурном рабочем диапазоне, снижение сил трения, отсутствие испарения и точки росы. Если вы примите решения воспользоваться медной смазкой, вам необходимо обязательно соблюдать условия ее нанесения. Во-первых, рабочая поверхность детали должна быть тщательно очищена. Во-вторых, наносить смазку нужно аккуратно, чтобы вместе с ней на деталь не попал мусор. В-третьих, излишки смазки удалять не нужно.
Molykote Cu-7439 Plus
Molykote Cu-7439 Plus. Производится в Соединенных Штатах, сделана на основе мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из наиболее популярных и востребованных в настоящее время смазок для суппортов, поскольку к ее преимуществам относится:
Кроме этого, смазка Molykote Cu-7439 Plus не только высокотемпературная, но и отлично защищает элементы тормозной системы от коррозии, закисания и прикипания. Рекомендована к применению такими ведущими мировыми автопроизводителями как Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.
Смазка для суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.
Это специальные смазочные материалы MOLYKOTE®
Брошюра
MOLYKOTE® 1000 Paste, MOLYKOTE® 106 Antifriction Coating, MOLYKOTE® 111 High Compound®, MOLYKOTE® 111 High Compound® MOLYKOTE® 111 ® 1122 Смазка для цепей и открытых зубчатых передач, смазка MOLYKOTE® 165 LT, состав MOLYKOTE® 3099 HVIC (покрытие для высоковольтных изоляторов), антиадгезионный спрей MOLYKOTE® 316 с силиконом, MOLYKOTE® 33 для сверхнизких температур. Смазка для подшипников, легкая, MOLYKOTE® 33 Средне-сверхнизкотемпературная смазка, MOLYKOTE® 33M Grease, MOLYKOTE® 3400A AERO Anti-Friction Coating, MOLYKOTE® 3400A Anti-Friction Coating LF, MOLYKOTE® 3402-C LF Anti-Friction Coating, MOLYKOTE® 3402-C LF® Anti-Friction Coating 3451 Химически стойкая смазка для подшипников, MOLYKOTE® 3452 Химически стойкая смазка для клапанов, Электроизоляционная смесь MOLYKOTE® 4, MOLYKOTE® 41 для экстремально высоких температур.Смазка для подшипников, смазка MOLYKOTE® 41, легкая высокотемпературная смазка MOLYKOTE® 44, среднетемпературная смазка MOLYKOTE® 44, смазка MOLYKOTE® 44-L, смазка MOLYKOTE® 44-M, смазка MOLYKOTE® 44MA, MOLYKOTE® 5KOTE®, MOLYKOTE® 5 Compound®, MOLYKOTE® 5KOTE® 55 Смазка для уплотнительных колец, Силиконовая смазка с сухой пленкой MOLYKOTE® 557, Консистентная смазка MOLYKOTE® 6173, Смазка MOLYKOTE® 7325, Порошковая добавка MOLYKOTE® 7365 Lubolid (EXP), Антифрикционное покрытие MOLYKOTE® 7400, MOLYKOTE® 7514 MOLYKOTE® 74 Смазка, смазка MOLYKOTE® 822M, смазка MOLYKOTE® AG-626, смазка MOLYKOTE® AG-626 (США), смазка MOLYKOTE® AG-633, смазка MOLYKOTE® AI-6159, смазка MOLYKOTE® AS-880N®, MOLGYKOTE® Синтетическая смазка для подшипников, низкошумная смазка MOLYKOTE® BG-555, смазка MOLYKOTE® BR1 S, высокоэффективная смазка MOLYKOTE® BR-2 Plus, высокотемпературная смазка для цепей MOLYKOTE® C-40, смазка MOLYKOTE® CU-7439, MOLYKOTE® Cu- 7439 Plus Высокотемпературная медная паста, паста MOLYKOTE® D, антифрикционное покрытие MOLYKOTE® D-10-Gbl, антифрикционное покрытие MOLYKOTE® D-321 R ng, MOLYKOTE® D-55 Lubolid Additive Powder, Антифрикционное покрытие MOLYKOTE® D-6927, Антифрикционное покрытие MOLYKOTE® D-7405, Антифрикционное покрытие MOLYKOTE® D-7409, Антифрикционное покрытие MOLYKOTE® D-7620 , MOLYKOTE® D-78 Lubolid Additive Powder, MOLYKOTE® DX Paste, MOLYKOTE® E Paste, MOLYKOTE® EM-30L Grease, MOLYKOTE® EM-30LP Grease, MOLYKOTE® EM-50L Grease, MOLYKOTE® Grease®, MOLYKOTE® EM-50 Смазка EM-60L, смазка MOLYKOTE® EM-D110, смазка MOLYKOTE® FM1, масло-спрей MOLYKOTE® для пищевого оборудования, смазка для подшипников MOLYKOTE® G-0051 FM, смазка для подшипников MOLYKOTE® G-0102, смазка для подшипников MOLYKOTE® G-0102 Смазка MOLYKOTE® G-1023, смазка MOLYKOTE® G-1057, смазка MOLYKOTE® G-1060, смазка MOLYKOTE® G-1067, смазка MOLYKOTE® G-2001, синтетическая смазка MOLYKOTE® G-3000, штангенциркуль MOLYKOTE® G-3407 Консистентная смазка, MOLYKOTE® G-3500 Grease, MOLYKOTE® G-407 Anti-fretting Grease, MOLYKOTE® G-4500 FM Multi-Purpose Synthetic Grease, MOLYKOTE® G-4700 Extreme Pressure Синтезатор etic Grease, диэлектрическая смазка MOLYKOTE® G-5008, смазка MOLYKOTE® G-5025, компаунд MOLYKOTE® G-5111, водопроводный компаунд MOLYKOTE® G-5511, смазка MOLYKOTE® G-68 для смазки пластика, MOLYKOTE® G-804 Силиконовый компаунд, силиконовый компаунд с низким коэффициентом трения MOLYKOTE® G-807, смазка MOLYKOTE® G-9000, монтажная паста для металла MOLYKOTE® GN, аэрозольная паста для металлической сборки MOLYKOTE® GN, паста MOLYKOTE® GN Plus, MOLYKOTE® G-Rapid Spray®, MOLYKOTE® G-Rapid Spray® Смазка для высокого вакуума, смазка MOLYKOTE® HP-300, смазка MOLYKOTE® HP-500, смазка MOLYKOTE® HP-670, смазка MOLYKOTE® HP-870, паста MOLYKOTE® HSC Plus, паста MOLYKOTE® HTP, MOLYKOTE® Gear L-0115 Масло ISO 150, MOLYKOTE® L-0115 Gear Oil — ISO 150, MOLYKOTE® L-0122 FM Gear Oil ISO 220, MOLYKOTE® L-0122 ISO VG 220 Gear Oil, MOLYKOTE® L-0146 FM Gear Oil ISO 460, MOLYKOTE® L-0146 Трансмиссионное масло ISO VG 460, технологическое масло MOLYKOTE® L-0268, гидравлическое масло MOLYKOTE® L-0346, гидравлическое масло MOLYKOTE® L-0368 FM, масло для цепей MOLYKOTE® L-0460 FM, MOLYKOTE® L-0501 High Перо для производительности Смазка etrating, Универсальное масло MOLYKOTE® L-0510 FM, Многоцелевое легкое масло MOLYKOTE® L-0532FM, Универсальное масло MOLYKOTE® L-0568, Масло для вакуумных насосов MOLYKOTE® L-0610, Аммиак MOLYKOTE® L-0660 Компрессорное масло хладагента, Аммиачное компрессорное масло хладагента MOLYKOTE® L-0668, синтетическое трансмиссионное масло MOLYKOTE® L-1115 FM ISO 150, синтетическое трансмиссионное масло MOLYKOTE® L-1122 FM ISO 220, синтетическое трансмиссионное масло MOLYKOTE® L-1122 — ISO 220, MOLYKOTE® L-1132 FM Synthetic Gear Oil ISO 320, MOLYKOTE® L-1132 Synthetic Gear Oil — ISO 320, MOLYKOTE® L-1146 Synthetic Gear Oil — ISO 460, MOLYKOTE® L-1168 Synthetic Gear Lubricant, MOLYKOTE® L-1210 Синтетическое компрессорное масло и масло для вакуумных насосов, MOLYKOTE® L-1232 FM, Синтетическое компрессорное масло MOLYKOTE® L-1232, Синтетическое компрессорное масло MOLYKOTE® L-1246 FM, Синтетическое компрессорное масло MOLYKOTE® L-1246, MOLYKOTE® L-13 Разбавитель, синтетическое гидравлическое и трансмиссионное масло MOLYKOTE® L-1332 FM, синтетическое гидравлическое масло MOLYKOTE® L-1346 FM, синтетическое масло MOLYKOTE® L-1368 FM Смесь гидравлического масла, высокотемпературного масла для цепей MOLYKOTE® L-1428, синтетического масла для цепей замораживания MOLYKOTE® L-1468 FM, технологического газойля MOLYKOTE® L-1510, технологического газойля MOLYKOTE® L-1568, синтетического масла MOLYKOTE® L-1605 FM Барьерная жидкость, синтетическое масло для вакуумных насосов MOLYKOTE® L-1668 FM, синтетическое трансмиссионное масло MOLYKOTE® L-2110, синтетическое трансмиссионное масло MOLYKOTE® L-2115, синтетическое трансмиссионное масло MOLYKOTE® L-2122, синтетическое трансмиссионное масло MOLYKOTE® L-2132 , MOLYKOTE® L-2146 Synthetic Gear Oil, MOLYKOTE® L-2168 Synthetic Gear Oil, MOLYKOTE® L-3232 Synthetic Compressor Oil, MOLYKOTE® L-3246 Synthetic Compressor Oil, MOLYKOTE® L-4610 Synthetic Blend Piston Compressor Oil, MOLYKOTE® MOLYKOTE® L-4611 Синтетическое компрессорное масло, MOLYKOTE® L-4640 SYN FLUSH FLD, MOLYKOTE® L-4646 Высокотемпературное синтетическое компрессорное масло, смазка MOLYKOTE® L-8030, полужидкая трансмиссионная смазка MOLYKOTE® Longterm 00, MOLYKOTE® Longterm® Консистентная смазка для подшипников, работающих под давлением, MOLYKOTE® Longterm 2 Plus, Противозадирная смазка для подшипников, MOLYKOTE® Longterm 2/78 G, присадка к трансмиссионному маслу MOLYKOTE® M, паста MOLYKOTE® M-77, смазка MOLYKOTE® MI-60, порошок MOLYKOTE® Microsize, смазка для цепей MOLYKOTE® MKL-N с твердой смазкой, высокоэффективная смазка MOLYKOTE® Multilub, MOLYKOTE® P- 1500 Anti-fretting Paste, MOLYKOTE® P-1500 Paste, MOLYKOTE® P-1900 FM Anti-Seize Paste, MOLYKOTE® P-37 Antiseize Paste, MOLYKOTE® P-37 Thread Paste, MOLYKOTE® P-40 Paste, MOLYKOTE® P -74 паста, антифрикционное покрытие MOLYKOTE® PA-744, смазка MOLYKOTE® PG 54 Plastislip, смазка MOLYKOTE® PG-65 Plastislip, смазка MOLYKOTE® PG-75 Plastislip, смазка MOLYKOTE® SH 44 MA MT®, смазка MOLYKOTE® , Силиконовая тормозная жидкость MOLYKOTE®, смазка MOLYKOTE® SK-623, паста MOLYKOTE® TP-42, паста MOLYKOTE® U, паста MOLYKOTE® UN, смазка MOLYKOTE® YM-102, смазка MOLYKOTE® YM-103, смазка MOLYKOTE®, смазка MOLYKOTE® Смазка MOLYKOTE® 33L, антифрикционное покрытие MOLYKOTE® D-3484, антифрикционная паста MOLYKOTE® 7, смазка для клапанов MOLYKOTE® 7508, антифрикционное покрытие MOLYKOTE® D-708, паста MOLYKOTE® G-Rapid Plus, MOLYKOTE® 9 Lubolid Additive Powder, MOLYKOTE® Metal Protector Plus, клейкая прозрачная смазка MOLYKOTE® Polygliss-N, белая смазка для подшипников MOLYKOTE® G-0052 FM, гидравлическое масло MOLYKOTE® L-0322, смазка MOLYKOTE® G-1056, смазка MOLYKOTE® 1074 Консистентная смазка, MOLYKOTE® G-0050 FM Белая смазка для подшипников с противозадирным покрытием, MOLYKOTE® G-3000, MOLYKOTE® 7375 Lubolid Additive Powder, MOLYKOTE® D-96 Antifriction Coating, MOLYKOTE® D-96 UV Anti-Friction Coating, MOLYKOTE® Синтетическое трансмиссионное масло L-1115 — ISO 150, MOLYKOTE® L-1146 FM Синтетическое трансмиссионное масло для экстремальных температур ISO 460, Синтетическое компрессорное масло MOLYKOTE® L-1268, Синтетическая смазка для подшипников и зубчатых передач MOLYKOTE® G-1502 FM, MOLYKOTE® D-709 Антифрикционное покрытие, MOLYKOTE® 1 PLUS (IN) GREASE, MOLYKOTE® 1000 Spray, MOLYKOTE® 1000 Thread Lubricant, MOLYKOTE® 1000 Thread Paste Spray, MOLYKOTE® 1102 Смазка для газового крана, MOLYKOTE® 1122 Смазка для цепей и открытых зубчатых передач (аэрозоль) , MOLYKOTE® 1122, смазка для цепей MOLYKOTE® 316, силиконовая смазка MOLYKOTE® 33, легкая смазка для экстремально низких температур, MOLYKO Смазка TE® 3451, химически стойкая смазка для клапанов MOLYKOTE® 3452, консистентная смазка MOLYKOTE® 3452, высокотемпературная смазка MOLYKOTE® 41, смазка MOLYKOTE® 55 M, смазка MOLYKOTE® 557, силиконовая смазка MOLYKOTE® 557, спрей для сухой пленки MOLYKOTE® 60, MOLYKOTE® 60 -Фрикционное покрытие, антифрикционное покрытие MOLYKOTE® 6050, консистентная смазка MOLYKOTE® 6157, смазка MOLYKOTE® 6166, смазка MOLYKOTE® 6169, смазка MOLYKOTE® 7325 (W), смазка MOLYKOTE® 7348, смазка MOL8KOTE® (JOTE®), смазка MOL8K. ® 908 паста, смазка MOLYKOTE® 912, твердая дисперсия смазки MOLYKOTE®, смазка MOLYKOTE® AG-650, смазка MOLYKOTE® AS-810, смазка MOLYKOTE® AS-812, смазка MOLYKOTE® AS-828 Plus, MOLYKOTE® Консистентная смазка, смазка MOLYKOTE® BY 28-026, смазка MOLYKOTE® BY 28-034 L, масло для многоцелевых цепей MOLYKOTE® CO-220, паста MOLYKOTE® CU-7439, паста MOLYKOTE® CU-7439 Plus, паста MOLYKOTE® CU- 7439 Plus Paste Spray, MOLYKOTE® D Paste Spray, MOLYKOTE® D-21 Antifriction Coating, MOLYKOTE® D-29 Lubolid Additive Powder, MOLYKOTE® D-3051 Lubolid A Добавочный порошок, MOLYKOTE® D-3500 Lubolid, MOLYKOTE® D-42 Lubolid Additive Powder, MOLYKOTE® D-43 Lubolid Additive Powder, MOLYKOTE® D-51 Lubolid Additive Powder, MOLYKOTE® D-5321 R Spray®, MOLYKOT23E® -GBL Антифрикционное покрытие, MOLYKOTE® D-6024 Антифрикционное покрытие, MOLYKOTE® D-6500 Защитное покрытие, MOLYKOTE® D-6565 Антифрикционное покрытие, MOLYKOTE® D-88-GBL Антифрикционное покрытие, MOLYKOTE® D -9630 Антифрикционное покрытие, смазка MOLYKOTE® DR-07, смазка MOLYKOTE® EM-10L, смазка MOLYKOTE® EM-40M, смазка MOLYKOTE® EM-70L, смазка MOLYKOTE® EP, смазка MOLYKOTE® FS-841®, смазка MOLYKOTE® Паста, смазка MOLYKOTE® G-1006Y, смазка MOLYKOTE® G-1007, смазка MOLYKOTE® G-1011, смазка MOLYKOTE® G-1015, смазка MOLYKOTE® G-1017, смазка MOLYKOTE® G-1020, синтетическая смазка MOLYKOTE® Автомобильная смазка, смазка MOLYKOTE® G-1031, смазка MOLYKOTE® G-1035, смазка MOLYKOTE® G-1039, смазка MOLYKOTE® G-1051, смазка MOLYKOTE® G-1054, смазка MOLYKOTE® G-1058, MOLYKOTE® Смазка MOLYKOTE® G-1071 Смазка MOLYKOT Смазка E® G-1076, смазка MOLYKOTE® G-1077, смазка MOLYKOTE® G-1080, смазка MOLYKOTE® G-1090, смазка MOLYKOTE® G-1123, смазка для подшипников MOLYKOTE® G-2001, смазка MOLYKOTE® G-2003, MOLYKOTE® G-2008 Synthetic Tool Gear Grease, MOLYKOTE® G-2088 Synthetic High Speed Gear Grease, MOLYKOTE® G-4500 Multi-Purpose Synthetic Grease Spray, MOLYKOTE® G-4700 Grease, MOLYKOTE® G-4700 Synthetic Bearing Grease, MOLYKOTE. ® G-5016 Grease, MOLYKOTE® G-5021 Grease, MOLYKOTE® G-5029 Grease, MOLYKOTE® G-5042 Силиконовая автомобильная смазка, MOLYKOTE® G-5050 Grease, MOLYKOTE® G-56 Grease, MOLYKOTE® G-6000 Grease , Смазка MOLYKOTE® G-67, Смазка MOLYKOTE® G-8005, Смазка MOLYKOTE® G-8007, Смазка MOLYKOTE® G-8010, Смазка MOLYKOTE® G-8018, Смазка MOLYKOTE® G-8025, Смазка MOLYKOTE® G-8036 Смазка MOLYKOTE® G-8039, смазка MOLYKOTE® G-8072, смазка MOLYKOTE® G-8080, смазка MOLYKOTE® G-9001, смазка MOLYKOTE® G-9106, смазка MOLYKOTE® Gas Cock GC-SS (171606 )®, MOLYKOTE® Паста, MOLYKOTE® G-Rapid Plus Paste Spray, MOLYKOTE ® HD-984 порошок, масло MOLYKOTE® HF-20, масло MOLYKOTE® HF-30, растворитель MOLYKOTE® HP, смазка MOLYKOTE® HP-200, спрей MOLYKOTE® HP-300, спрей MOLYKOTE® HP-500, MOLYKOTE® HP- 630 Grease, MOLYKOTE® HP-800 Grease, MOLYKOTE® HSC Plus Paste Spray, MOLYKOTE® HTF Solid Lubricant Dispersion, MOLYKOTE® L 13 Разбавитель антифрикционного покрытия, MOLYKOTE® L-0115 ISO VG 150 Gear Oil, MOLYKOTE® FM Hydraulic Oil, MOLYKOTE® L-0500 Protective Zinc Coating Spray, MOLYKOTE® L-1115 ISO 150 VG Synthetic Gear Oil, MOLYKOTE® L-1368 Full Synthetic Hydraulic Oil, MOLYKOTE® L-8000 Lubricant, MOLYKOTE® L-8001 Lubricant, Смазка MOLYKOTE® L-8011, смазка MOLYKOTE® L-8013, смазка MOLYKOTE® L-8033, смазка MOLYKOTE® Longterm 2/78 (США), смазка MOLYKOTE® Longterm 2/78, универсальная смазка MOLYKOTE® W2 ® M Дисперсия, Дисперсия MOLYKOTE® M-30, Дисперсия твердой смазки MOLYKOTE® M-30, Дисперсия MOLYKOTE® M-55, Монтажная паста MOLYKOTE® M-77, Антифрикционное покрытие MOLYKOTE® M-8800, MOLYKOTE® M-88 00 Антифрикционное покрытие-спрей, MOLYKOTE® Metal Protector Plus Coating Spray, MOLYKOTE® Metalform, MOLYKOTE® MH-62 (США), смазка MOLYKOTE® MH-62, смазка MOLYKOTE® MI-60, MOLYKOTE® Multigliss®, MOLYKOTE® Multigliss®, MOLYKOTE® Multigliss® MOLYKOTE® , MOLYKOTE® Omnigliss Extreme Pressure Oil, спрей, паста MOLYKOTE® P-1600, монтажная паста MOLYKOTE® P-40, монтажная паста MOLYKOTE® P-74, антифрикционное покрытие MOLYKOTE® PA-722, смазка MOLYKOTE® PD-920, Смазка MOLYKOTE® PD-930, смазка MOLYKOTE® PD-933C, смазка MOLYKOTE® PG-21 Plastislip, смазка MOLYKOTE® PG-641, смазка MOLYKOTE® PG-661 (W), смазка MOLYKOTE® PG-662YKOTE®, смазка MOLYKOTE® PG-662YKOTE® Смазка 663, MOLYKOTE® PG-663-UV Blue, клей MOLYKOTE® Polygliss-N Прозрачная смазка, спрей, MOLYKOTE® POLYUREA 3 (IN) GREASE, MOLYKOTE® Powder Spray Coating Spray, MOLYKOTE® PTFE-N UV Anti Friction Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Spray Coating Spray Spray Spray Spray Coating Spray Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Spray (IN) Антифрикционное покрытие MOLYKOTE® PTFE-N UV, масло MOLYKOTE® Q5-0180, смазка MOLYKOTE® Q5-7514, спрей для предотвращения разбрызгивания MOLYKOTE® S-1010, MOLYKOTE® S-1011 Open Gear Spray, MOLYKOTE® S -1013 Смазочно-охлаждающая жидкость-спрей, MOLYKOTE® S-1501, высокотемпературное синтетическое масло для цепей, MOLYKOTE® S-1503, высокотемпературное масло для цепей средней вязкости, силиконовый спрей MOLYKOTE® Separator, смазка MOLYKOTE® SH 33 F, смазка MOLYKOTE® SH 33 L, MOLYKOTE ® SH 33 M Grease, MOLYKOTE® SH 4 Compound, MOLYKOTE® SH 41 Grease, MOLYKOTE® SH 44 F Grease, MOLYKOTE® SH 44 L Grease, MOLYKOTE® SH 44 M Grease, MOLYKOTE® SH 45 Grease, MOLYKOTE® SK-623 (США) Консистентная смазка, MOLYKOTE® Supergliss, MOLYKOTE® W 15, твердая смазочная дисперсия, MOLYKOTE® X Grease Paste, MOLYKOTE® X5-6020 Grease, MOLYKOTE® G-72 Grease, MOLYKOTE® 1000 Thread Paste, MOLYKOTE® G-0010 MOLYKOTE® G-5032 Grease, MOLYKOTE® Supergliss Water Displacement Type Water Proofing Agent, MOLYKOTE® G-1068 Grease, MOLYKOTE® 55 Grease, MOLYKOTE® PD-910C Lubricant, MOLYKOTE® PD-910 Lubricant, MOLYKOTE® PG-671 MOLYKOTE® G-0109 Grease, MOLYKOTE® FB-180 Grease, MOLYKOTE® G-4500 FM Multi-Purpose Synthetic Grease Spray
Brochure
900 02 Продукты: паста MOLYKOTE® 1000, антифрикционное покрытие MOLYKOTE® 106, компаунд MOLYKOTE® 111, высокоэффективная смазка / герметик MOLYKOTE® 112, смазка для цепей и открытых зубчатых передач MOLYKOTE® 1122, смазка MOLYKOTE® 165 LT, MOLYKOTE® 3099 HV Покрытие изолятора напряжения) Состав, Силиконовый антиадгезионный спрей MOLYKOTE® 316, MOLYKOTE® 33 Extreme Low Temp.Смазка для подшипников, легкая, MOLYKOTE® 33 Средне-сверхнизкотемпературная смазка, MOLYKOTE® 33M Grease, MOLYKOTE® 3400A AERO Anti-Friction Coating, MOLYKOTE® 3400A Anti-Friction Coating LF, MOLYKOTE® 3402-C LF Anti-Friction Coating, MOLYKOTE® 3402-C LF® Anti-Friction Coating 3451 Химически стойкая смазка для подшипников, MOLYKOTE® 3452 Химически стойкая смазка для клапанов, Электроизоляционная смесь MOLYKOTE® 4, MOLYKOTE® 41 для экстремально высоких температур. Смазка для подшипников, смазка MOLYKOTE® 41, легкая высокотемпературная смазка MOLYKOTE® 44, среднетемпературная смазка MOLYKOTE® 44, смазка MOLYKOTE® 44-L, смазка MOLYKOTE® 44-M, смазка MOLYKOTE® 44MA, MOLYKOTE® 5KOTE®, MOLYKOTE® 5 Compound®, MOLYKOTE® 5KOTE® 55 Смазка для уплотнительных колец, Силиконовая смазка с сухой пленкой MOLYKOTE® 557, Консистентная смазка MOLYKOTE® 6173, Смазка MOLYKOTE® 7325, Порошковая добавка MOLYKOTE® 7365 Lubolid (EXP), Антифрикционное покрытие MOLYKOTE® 7400, MOLYKOTE® 7514 MOLYKOTE® 74 Смазка, смазка MOLYKOTE® 822M, смазка MOLYKOTE® AG-626, смазка MOLYKOTE® AG-626 (США), смазка MOLYKOTE® AG-633, смазка MOLYKOTE® AI-6159, смазка MOLYKOTE® AS-880N®, MOLGYKOTE® Синтетическая смазка для подшипников, низкошумная смазка MOLYKOTE® BG-555, смазка MOLYKOTE® BR1 S, высокоэффективная смазка MOLYKOTE® BR-2 Plus, высокотемпературная смазка для цепей MOLYKOTE® C-40, смазка MOLYKOTE® CU-7439, MOLYKOTE® Cu- 7439 Plus Высокотемпературная медная паста, паста MOLYKOTE® D, антифрикционное покрытие MOLYKOTE® D-10-Gbl, антифрикционное покрытие MOLYKOTE® D-321 R ng, MOLYKOTE® D-55 Lubolid Additive Powder, Антифрикционное покрытие MOLYKOTE® D-6927, Антифрикционное покрытие MOLYKOTE® D-7405, Антифрикционное покрытие MOLYKOTE® D-7409, Антифрикционное покрытие MOLYKOTE® D-7620 , MOLYKOTE® D-78 Lubolid Additive Powder, MOLYKOTE® DX Paste, MOLYKOTE® E Paste, MOLYKOTE® EM-30L Grease, MOLYKOTE® EM-30LP Grease, MOLYKOTE® EM-50L Grease, MOLYKOTE® Grease®, MOLYKOTE® EM-50 Смазка EM-60L, смазка MOLYKOTE® EM-D110, смазка MOLYKOTE® FM1, масло-спрей MOLYKOTE® для пищевого оборудования, смазка для подшипников MOLYKOTE® G-0051 FM, смазка для подшипников MOLYKOTE® G-0102, смазка для подшипников MOLYKOTE® G-0102 Смазка MOLYKOTE® G-1023, смазка MOLYKOTE® G-1057, смазка MOLYKOTE® G-1060, смазка MOLYKOTE® G-1067, смазка MOLYKOTE® G-2001, синтетическая смазка MOLYKOTE® G-3000, штангенциркуль MOLYKOTE® G-3407 Консистентная смазка, MOLYKOTE® G-3500 Grease, MOLYKOTE® G-407 Anti-fretting Grease, MOLYKOTE® G-4500 FM Multi-Purpose Synthetic Grease, MOLYKOTE® G-4700 Extreme Pressure Синтезатор etic Grease, диэлектрическая смазка MOLYKOTE® G-5008, смазка MOLYKOTE® G-5025, компаунд MOLYKOTE® G-5111, водопроводный компаунд MOLYKOTE® G-5511, смазка MOLYKOTE® G-68 для смазки пластика, MOLYKOTE® G-804 Силиконовый компаунд, силиконовый компаунд с низким коэффициентом трения MOLYKOTE® G-807, смазка MOLYKOTE® G-9000, монтажная паста для металла MOLYKOTE® GN, аэрозольная паста для металлической сборки MOLYKOTE® GN, паста MOLYKOTE® GN Plus, MOLYKOTE® G-Rapid Spray®, MOLYKOTE® G-Rapid Spray® Смазка для высокого вакуума, смазка MOLYKOTE® HP-300, смазка MOLYKOTE® HP-500, смазка MOLYKOTE® HP-670, смазка MOLYKOTE® HP-870, паста MOLYKOTE® HSC Plus, паста MOLYKOTE® HTP, MOLYKOTE® Gear L-0115 Масло ISO 150, MOLYKOTE® L-0115 Gear Oil — ISO 150, MOLYKOTE® L-0122 FM Gear Oil ISO 220, MOLYKOTE® L-0122 ISO VG 220 Gear Oil, MOLYKOTE® L-0146 FM Gear Oil ISO 460, MOLYKOTE® L-0146 Трансмиссионное масло ISO VG 460, технологическое масло MOLYKOTE® L-0268, гидравлическое масло MOLYKOTE® L-0346, гидравлическое масло MOLYKOTE® L-0368 FM, масло для цепей MOLYKOTE® L-0460 FM, MOLYKOTE® L-0501 High Перо для производительности Смазка etrating, Универсальное масло MOLYKOTE® L-0510 FM, Многоцелевое легкое масло MOLYKOTE® L-0532FM, Универсальное масло MOLYKOTE® L-0568, Масло для вакуумных насосов MOLYKOTE® L-0610, Аммиак MOLYKOTE® L-0660 Компрессорное масло хладагента, Аммиачное компрессорное масло хладагента MOLYKOTE® L-0668, синтетическое трансмиссионное масло MOLYKOTE® L-1115 FM ISO 150, синтетическое трансмиссионное масло MOLYKOTE® L-1122 FM ISO 220, синтетическое трансмиссионное масло MOLYKOTE® L-1122 — ISO 220, MOLYKOTE® L-1132 FM Synthetic Gear Oil ISO 320, MOLYKOTE® L-1132 Synthetic Gear Oil — ISO 320, MOLYKOTE® L-1146 Synthetic Gear Oil — ISO 460, MOLYKOTE® L-1168 Synthetic Gear Lubricant, MOLYKOTE® L-1210 Синтетическое компрессорное масло и масло для вакуумных насосов, MOLYKOTE® L-1232 FM, Синтетическое компрессорное масло MOLYKOTE® L-1232, Синтетическое компрессорное масло MOLYKOTE® L-1246 FM, Синтетическое компрессорное масло MOLYKOTE® L-1246, MOLYKOTE® L-13 Разбавитель, синтетическое гидравлическое и трансмиссионное масло MOLYKOTE® L-1332 FM, синтетическое гидравлическое масло MOLYKOTE® L-1346 FM, синтетическое масло MOLYKOTE® L-1368 FM Смесь гидравлического масла, высокотемпературного масла для цепей MOLYKOTE® L-1428, синтетического масла для цепей замораживания MOLYKOTE® L-1468 FM, технологического газойля MOLYKOTE® L-1510, технологического газойля MOLYKOTE® L-1568, синтетического масла MOLYKOTE® L-1605 FM Барьерная жидкость, синтетическое масло для вакуумных насосов MOLYKOTE® L-1668 FM, синтетическое трансмиссионное масло MOLYKOTE® L-2110, синтетическое трансмиссионное масло MOLYKOTE® L-2115, синтетическое трансмиссионное масло MOLYKOTE® L-2122, синтетическое трансмиссионное масло MOLYKOTE® L-2132 , MOLYKOTE® L-2146 Synthetic Gear Oil, MOLYKOTE® L-2168 Synthetic Gear Oil, MOLYKOTE® L-3232 Synthetic Compressor Oil, MOLYKOTE® L-3246 Synthetic Compressor Oil, MOLYKOTE® L-4610 Synthetic Blend Piston Compressor Oil, MOLYKOTE® MOLYKOTE® L-4611 Синтетическое компрессорное масло, MOLYKOTE® L-4640 SYN FLUSH FLD, MOLYKOTE® L-4646 Высокотемпературное синтетическое компрессорное масло, смазка MOLYKOTE® L-8030, полужидкая трансмиссионная смазка MOLYKOTE® Longterm 00, MOLYKOTE® Longterm® Консистентная смазка для подшипников, работающих под давлением, MOLYKOTE® Longterm 2 Plus, Противозадирная смазка для подшипников, MOLYKOTE® Longterm 2/78 G, присадка к трансмиссионному маслу MOLYKOTE® M, паста MOLYKOTE® M-77, смазка MOLYKOTE® MI-60, порошок MOLYKOTE® Microsize, смазка для цепей MOLYKOTE® MKL-N с твердой смазкой, высокоэффективная смазка MOLYKOTE® Multilub, MOLYKOTE® P- 1500 Anti-fretting Paste, MOLYKOTE® P-1500 Paste, MOLYKOTE® P-1900 FM Anti-Seize Paste, MOLYKOTE® P-37 Antiseize Paste, MOLYKOTE® P-37 Thread Paste, MOLYKOTE® P-40 Paste, MOLYKOTE® P -74 паста, антифрикционное покрытие MOLYKOTE® PA-744, смазка MOLYKOTE® PG 54 Plastislip, смазка MOLYKOTE® PG-65 Plastislip, смазка MOLYKOTE® PG-75 Plastislip, смазка MOLYKOTE® SH 44 MA MT®, смазка MOLYKOTE® , Силиконовая тормозная жидкость MOLYKOTE®, смазка MOLYKOTE® SK-623, паста MOLYKOTE® TP-42, паста MOLYKOTE® U, паста MOLYKOTE® UN, смазка MOLYKOTE® YM-102, смазка MOLYKOTE® YM-103, смазка MOLYKOTE®, смазка MOLYKOTE® Смазка MOLYKOTE® 33L, антифрикционное покрытие MOLYKOTE® D-3484, антифрикционная паста MOLYKOTE® 7, смазка для клапанов MOLYKOTE® 7508, антифрикционное покрытие MOLYKOTE® D-708, паста MOLYKOTE® G-Rapid Plus, MOLYKOTE® 9 Lubolid Additive Powder, MOLYKOTE® Metal Protector Plus, клейкая прозрачная смазка MOLYKOTE® Polygliss-N, белая смазка для подшипников MOLYKOTE® G-0052 FM, гидравлическое масло MOLYKOTE® L-0322, смазка MOLYKOTE® G-1056, смазка MOLYKOTE® 1074 Консистентная смазка, MOLYKOTE® G-0050 FM Белая смазка для подшипников с противозадирным покрытием, MOLYKOTE® G-3000, MOLYKOTE® 7375 Lubolid Additive Powder, MOLYKOTE® D-96 Antifriction Coating, MOLYKOTE® D-96 UV Anti-Friction Coating, MOLYKOTE® Синтетическое трансмиссионное масло L-1115 — ISO 150, MOLYKOTE® L-1146 FM Синтетическое трансмиссионное масло для экстремальных температур ISO 460, Синтетическое компрессорное масло MOLYKOTE® L-1268, Синтетическая смазка для подшипников и зубчатых передач MOLYKOTE® G-1502 FM, MOLYKOTE® D-709 Антифрикционное покрытие, MOLYKOTE® 1 PLUS (IN) GREASE, MOLYKOTE® 1000 Spray, MOLYKOTE® 1000 Thread Lubricant, MOLYKOTE® 1000 Thread Paste Spray, MOLYKOTE® 1102 Смазка для газового крана, MOLYKOTE® 1122 Смазка для цепей и открытых зубчатых передач (аэрозоль) , MOLYKOTE® 1122, смазка для цепей MOLYKOTE® 316, силиконовая смазка MOLYKOTE® 33, легкая смазка для экстремально низких температур, MOLYKO Смазка TE® 3451, химически стойкая смазка для клапанов MOLYKOTE® 3452, консистентная смазка MOLYKOTE® 3452, высокотемпературная смазка MOLYKOTE® 41, смазка MOLYKOTE® 55 M, смазка MOLYKOTE® 557, силиконовая смазка MOLYKOTE® 557, спрей для сухой пленки MOLYKOTE® 60, MOLYKOTE® 60 -Фрикционное покрытие, антифрикционное покрытие MOLYKOTE® 6050, консистентная смазка MOLYKOTE® 6157, смазка MOLYKOTE® 6166, смазка MOLYKOTE® 6169, смазка MOLYKOTE® 7325 (W), смазка MOLYKOTE® 7348, смазка MOL8KOTE® (JOTE®), смазка MOL8K. ® 908 паста, смазка MOLYKOTE® 912, твердая дисперсия смазки MOLYKOTE®, смазка MOLYKOTE® AG-650, смазка MOLYKOTE® AS-810, смазка MOLYKOTE® AS-812, смазка MOLYKOTE® AS-828 Plus, MOLYKOTE® Консистентная смазка, смазка MOLYKOTE® BY 28-026, смазка MOLYKOTE® BY 28-034 L, масло для многоцелевых цепей MOLYKOTE® CO-220, паста MOLYKOTE® CU-7439, паста MOLYKOTE® CU-7439 Plus, паста MOLYKOTE® CU- 7439 Plus Paste Spray, MOLYKOTE® D Paste Spray, MOLYKOTE® D-21 Antifriction Coating, MOLYKOTE® D-29 Lubolid Additive Powder, MOLYKOTE® D-3051 Lubolid A Добавочный порошок, MOLYKOTE® D-3500 Lubolid, MOLYKOTE® D-42 Lubolid Additive Powder, MOLYKOTE® D-43 Lubolid Additive Powder, MOLYKOTE® D-51 Lubolid Additive Powder, MOLYKOTE® D-5321 R Spray®, MOLYKOT23E® -GBL Антифрикционное покрытие, MOLYKOTE® D-6024 Антифрикционное покрытие, MOLYKOTE® D-6500 Защитное покрытие, MOLYKOTE® D-6565 Антифрикционное покрытие, MOLYKOTE® D-88-GBL Антифрикционное покрытие, MOLYKOTE® D -9630 Антифрикционное покрытие, смазка MOLYKOTE® DR-07, смазка MOLYKOTE® EM-10L, смазка MOLYKOTE® EM-40M, смазка MOLYKOTE® EM-70L, смазка MOLYKOTE® EP, смазка MOLYKOTE® FS-841®, смазка MOLYKOTE® Паста, смазка MOLYKOTE® G-1006Y, смазка MOLYKOTE® G-1007, смазка MOLYKOTE® G-1011, смазка MOLYKOTE® G-1015, смазка MOLYKOTE® G-1017, смазка MOLYKOTE® G-1020, синтетическая смазка MOLYKOTE® Автомобильная смазка, смазка MOLYKOTE® G-1031, смазка MOLYKOTE® G-1035, смазка MOLYKOTE® G-1039, смазка MOLYKOTE® G-1051, смазка MOLYKOTE® G-1054, смазка MOLYKOTE® G-1058, MOLYKOTE® Смазка MOLYKOTE® G-1071 Смазка MOLYKOT Смазка E® G-1076, смазка MOLYKOTE® G-1077, смазка MOLYKOTE® G-1080, смазка MOLYKOTE® G-1090, смазка MOLYKOTE® G-1123, смазка для подшипников MOLYKOTE® G-2001, смазка MOLYKOTE® G-2003, MOLYKOTE® G-2008 Synthetic Tool Gear Grease, MOLYKOTE® G-2088 Synthetic High Speed Gear Grease, MOLYKOTE® G-4500 Multi-Purpose Synthetic Grease Spray, MOLYKOTE® G-4700 Grease, MOLYKOTE® G-4700 Synthetic Bearing Grease, MOLYKOTE. ® G-5016 Grease, MOLYKOTE® G-5021 Grease, MOLYKOTE® G-5029 Grease, MOLYKOTE® G-5042 Силиконовая автомобильная смазка, MOLYKOTE® G-5050 Grease, MOLYKOTE® G-56 Grease, MOLYKOTE® G-6000 Grease , Смазка MOLYKOTE® G-67, Смазка MOLYKOTE® G-8005, Смазка MOLYKOTE® G-8007, Смазка MOLYKOTE® G-8010, Смазка MOLYKOTE® G-8018, Смазка MOLYKOTE® G-8025, Смазка MOLYKOTE® G-8036 Смазка MOLYKOTE® G-8039, смазка MOLYKOTE® G-8072, смазка MOLYKOTE® G-8080, смазка MOLYKOTE® G-9001, смазка MOLYKOTE® G-9106, смазка MOLYKOTE® Gas Cock GC-SS (171606 )®, MOLYKOTE® Паста, MOLYKOTE® G-Rapid Plus Paste Spray, MOLYKOTE ® HD-984 порошок, масло MOLYKOTE® HF-20, масло MOLYKOTE® HF-30, растворитель MOLYKOTE® HP, смазка MOLYKOTE® HP-200, спрей MOLYKOTE® HP-300, спрей MOLYKOTE® HP-500, MOLYKOTE® HP- 630 Grease, MOLYKOTE® HP-800 Grease, MOLYKOTE® HSC Plus Paste Spray, MOLYKOTE® HTF Solid Lubricant Dispersion, MOLYKOTE® L 13 Разбавитель антифрикционного покрытия, MOLYKOTE® L-0115 ISO VG 150 Gear Oil, MOLYKOTE® FM Hydraulic Oil, MOLYKOTE® L-0500 Protective Zinc Coating Spray, MOLYKOTE® L-1115 ISO 150 VG Synthetic Gear Oil, MOLYKOTE® L-1368 Full Synthetic Hydraulic Oil, MOLYKOTE® L-8000 Lubricant, MOLYKOTE® L-8001 Lubricant, Смазка MOLYKOTE® L-8011, смазка MOLYKOTE® L-8013, смазка MOLYKOTE® L-8033, смазка MOLYKOTE® Longterm 2/78 (США), смазка MOLYKOTE® Longterm 2/78, универсальная смазка MOLYKOTE® W2 ® M Дисперсия, Дисперсия MOLYKOTE® M-30, Дисперсия твердой смазки MOLYKOTE® M-30, Дисперсия MOLYKOTE® M-55, Монтажная паста MOLYKOTE® M-77, Антифрикционное покрытие MOLYKOTE® M-8800, MOLYKOTE® M-88 00 Антифрикционное покрытие-спрей, MOLYKOTE® Metal Protector Plus Coating Spray, MOLYKOTE® Metalform, MOLYKOTE® MH-62 (США), смазка MOLYKOTE® MH-62, смазка MOLYKOTE® MI-60, MOLYKOTE® Multigliss®, MOLYKOTE® Multigliss®, MOLYKOTE® Multigliss® MOLYKOTE® , MOLYKOTE® Omnigliss Extreme Pressure Oil, спрей, паста MOLYKOTE® P-1600, монтажная паста MOLYKOTE® P-40, монтажная паста MOLYKOTE® P-74, антифрикционное покрытие MOLYKOTE® PA-722, смазка MOLYKOTE® PD-920, Смазка MOLYKOTE® PD-930, смазка MOLYKOTE® PD-933C, смазка MOLYKOTE® PG-21 Plastislip, смазка MOLYKOTE® PG-641, смазка MOLYKOTE® PG-661 (W), смазка MOLYKOTE® PG-662YKOTE®, смазка MOLYKOTE® PG-662YKOTE® Смазка 663, MOLYKOTE® PG-663-UV Blue, клей MOLYKOTE® Polygliss-N Прозрачная смазка, спрей, MOLYKOTE® POLYUREA 3 (IN) GREASE, MOLYKOTE® Powder Spray Coating Spray, MOLYKOTE® PTFE-N UV Anti Friction Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Spray Coating Spray Spray Spray Spray Coating Spray Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Coating Spray (IN) Антифрикционное покрытие MOLYKOTE® PTFE-N UV, масло MOLYKOTE® Q5-0180, смазка MOLYKOTE® Q5-7514, спрей для предотвращения разбрызгивания MOLYKOTE® S-1010, MOLYKOTE® S-1011 Open Gear Spray, MOLYKOTE® S -1013 Смазочно-охлаждающая жидкость-спрей, MOLYKOTE® S-1501, высокотемпературное синтетическое масло для цепей, MOLYKOTE® S-1503, высокотемпературное масло для цепей средней вязкости, силиконовый спрей MOLYKOTE® Separator, смазка MOLYKOTE® SH 33 F, смазка MOLYKOTE® SH 33 L, MOLYKOTE ® Смазка SH 33 M, Смесь MOLYKOTE® SH 4, Смазка MOLYKOTE® SH 41, Смазка MOLYKOTE® SH 44 F, Смазка MOLYKOTE® SH 44 L, Смазка MOLYKOTE® SH 44 M, Смазка MOLYKOTE® SH 45, Смазка MOLYKOTE® SK-623 (США) Консистентная смазка, MOLYKOTE® Supergliss, MOLYKOTE® W 15 Твердая дисперсия смазки, MOLYKOTE® X Grease Paste, MOLYKOTE® X5-6020 Grease, MOLYKOTE® G-72 Grease, MOLYKOTE® 1000 Thread Paste, MOLYKOTE® G-0010 MOLYKOTE® G-5032 Grease, MOLYKOTE® Supergliss Water Displacement Type Water Proofing Agent, MOLYKOTE® G-1068 Grease, MOLYKOTE® 55 Grease, MOLYKOTE® PD-910C Lubricant, MOLYKOTE® PD-910 Lubricant, MOLYKOTE® PG-671 MOLYKOTE® G-0109 Grease, MOLYKOTE® FB-180 Grease, MOLYKOTE® G-4500 FM Multi-Purpose Synthetic Grease Spray* См. Условия использования ниже
| Марка | Моликоте |
|---|---|
| Тип приложения | Смазочные материалы |
| 1 часть или 2 части | 1 часть |
| Материальная форма | Смазка |
| Производитель | Дюпон |
| Химия | Силикон |
| Цвет | Чернить |
| Устойчивость к высоким температурам (° C) | 204 |
| Устойчивость к низким температурам (° C) | -40 |
Получите персональную помощь в решении конкретных задач.
«Выбор правильных смазочных материалов — одна из важнейших задач при проектировании тормозных систем», — сказал Мицухиро Сакамаки, глобальный автомобильный лидер Molykote.«Наша техническая поддержка и консультации помогают клиентам выявлять потенциальные проблемы на раннем этапе, поэтому дорогостоящие и трудоемкие изменения конструкции сводятся к минимуму. Мы даже можем настраивать продукты, устраняя догадки, которые увеличивают затраты и задерживают производство».
Смазочные материалы Molykote предназначены для работы при экстремальных нагрузках, скорости и температуре, а также при воздействии воды и пыли. Они также обладают хорошей совместимостью с эластомерами, обычно используемыми в автомобильных тормозных системах, такими как EPDM, неопрен и другие.
Компоненты тормозов и решения Molykote:
Суппорты в дисковых тормозных системах
Правильная смазка этих компонентов имеет решающее значение для долговременной работы и безопасности. Использование качественной продукции помогает предотвратить заедание, шум и дрожание суппортов и их компонентов. Это важно при работе с электрически интегрированными тормозными системами, такими как антиблокировочные тормозные системы.
— Силиконовый компаунд Molykote G-807 — это жесткий, неплавкий компаунд для резиновых сапог, который снижает трение и обеспечивает хорошую коррозионную и водостойкость.
— Смазка Molykote G-407 минимизирует фреттинг-коррозию направляющих пальцев в конструкциях плавающих суппортов и совместима с резиновыми пыльниками, которые защищают эти пальцы.
— Противозадирная смазочная паста Molykote M-77 снижает шум и скрип при торможении.
— Смазка Molykote AS-880N специально разработана для предотвращения скрипа дискового тормоза и уменьшения вибрации от дисковых колодок.
Барабанные тормоза
— Molykote 7439-plus улучшает смазывающую способность, антикоррозионную и водостойкость звеньев и регулировочных винтов.
Усилитель тормозов
— Смазки Molykote 822M и PG-54 обеспечивают хорошую смазывающую способность между резиной и пластиком, обеспечивают лучшее уплотнение и помогают продлить срок службы критически важных компонентов.
Парковочные тросы
— Смазка Molykote 33 работает в широком диапазоне температур (от -70 ° C до + 180 ° C), предотвращает коррозию, обеспечивает хорошую водостойкость и антиокислительные свойства
Тормозные колодки
Dow Corning также предлагает контроль трения Lubolid® присадки, предназначенные для использования в тормозных колодках, накладках сцепления, накладках барабанных тормозов личных или коммерческих автомобилей; в том числе для экстремально тяжелых условий эксплуатации, например, железнодорожного транспорта.Их можно легко настроить в подушечки для достижения желаемого уровня производительности. Lubolid может уменьшить выцветание, шум и вибрацию; уменьшить износ колодок и ротора; улучшить восстановление трения; и стабилизировать трение.
Каждый автомобильный продукт и услуга Molykote подкреплены обязательством предоставлять клиентам решения в области проектирования и обработки, необходимые для улучшения компонентов кузова, шасси и тормозных систем, электрических компонентов, топливных и воздушных систем, а также компонентов трансмиссии. Для получения дополнительной информации о полной линейке высокоэффективных промышленных смазочных материалов Molykote для автомобильной промышленности Dow Corning обращайтесь на www.molykote.com или по электронной почте [электронная почта защищена]
Идентификационный номер NHTSA: 10163525
Номер сообщения производителя: 06-68-19R
Резюме
Этот бюллетень с сервисной информацией содержит инструкции по нанесению дополнительной смазки между суппортом тормозного суппорта и зажимами колодок. Это предотвратит волочение колодки из-за накопления коррозии, которая может привести к неравномерному или преждевременному износу сменных тормозных колодок.Эта дополнительная инструкция применима ко всем моделям с тормозными колодками, использующими верхний и нижний зажимы колодок, и была добавлена к процедурам установки тормозных колодок, описанным в соответствующих руководствах по обслуживанию.
138 Затронутые продукты
ВВЕДЕНИЕ:
В этом бюллетене с сервисной информацией содержится инструкция по нанесению дополнительной смазки между опорой суппорта тормоза и зажимами колодок. Это предотвратит волочение колодки из-за накопления коррозии, которая может привести к неравномерному или преждевременному износу сменных тормозных колодок.Эта дополнительная инструкция применима ко всем моделям с тормозными колодками, использующими верхний и нижний зажимы колодок, и была добавлена к процедурам установки тормозных колодок, описанным в соответствующих руководствах по обслуживанию.
ИНФОРМАЦИЯ О ЧАСТИ:
Используйте любой номер по каталогу. K0777YA010 , Molykote AS-880N Brake Grease или аналог, входящий в комплект сменных тормозных колодок.
ПРИМЕЧАНИЯ:
ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ / ИНФОРМАЦИЯ:
НАПОМИНАНИЕ: Удовлетворение потребностей и удержание клиентов начинается с выполнения качественного ремонта.
ПРИМЕР, показанный ниже для справки, взят из Forester 2019 года выпуска. Приведенная ниже процедура применима при замене ПЕРЕДНИХ или ЗАДНИХ тормозных колодок.
НАПОМИНАНИЕ: Всегда поддерживайте снятые суппорты и НИКОГДА не позволяйте им висеть за тормозной шланг.
Номер бюллетеня: 06-68-19R; Редакция: 11.07.19 Страница 1 из 2
Продолжение…
НОМЕР: 06-68-19R
ДАТА: 25.01.19
ПЕРЕСМОТРЕНО: 07.11.19
ПРИМЕНИМОСТЬ: Legacy / Outback- Все модели
Impreza- Все модели
Crosstrek- Все модели
WRX- Все модели
Forester- Все модели
BRZ- Все модели
Tribeca- Все модели
ТЕМА: Правильное нанесение смазки во время установки тормозных колодок
ВНИМАНИЕ: ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ВЫПОЛНЕННОЕ НЕПРЕРЫВНЫМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ 9012 СЕРЬЕЗНЫЕ ТРАВМЫ ЭТИМ ЛИЦАМ ИЛИ ДРУГИМ.Сервисные бюллетени
Subaru предназначены ТОЛЬКО для использования профессиональными техниками. Они
написаны для информирования техников об условиях, которые могут возникнуть в некоторых транспортных средствах,
или для предоставления информации, которая может помочь в надлежащем обслуживании транспортного средства. Правильно обученные специалисты
имеют оборудование, инструменты, инструкции по технике безопасности и ноу-хау, чтобы
мог выполнять работу правильно и безопасно. Если описывается состояние, НЕ предполагайте, что данный Сервисный бюллетень
относится к вашему автомобилю или что ваш автомобиль будет иметь такое состояние.
Subaru of America, Inc. соответствует стандарту
ISO 14001
ISO 14001 — это международный стандарт
в области экологического менеджмента. Системы
. Пожалуйста, утилизируйте или утилизируйте
автомобильную продукцию способом, который не наносит вреда окружающей среде.
должен соответствовать всем местным, государственным и федеральным законам и постановлениям.
Продолжение…
ВВЕДЕНИЕ:
Этот бюллетень с сервисной информацией объявляет инструкцию по нанесению дополнительной смазки
между суппортом тормозного суппорта и зажимами колодок.Это предотвратит волочение колодки из-за образования коррозии
, что может привести к неравномерному или преждевременному износу сменных тормозных колодок. Эта дополнительная инструкция
применима ко всем моделям с тормозными колодками, использующими верхние и нижние зажимы колодок, и
был добавлен к процедурам установки тормозных колодок
, приведенным в соответствующих руководствах по обслуживанию.
ИНФОРМАЦИЯ О ЧАСТИ:
Используйте номер по каталогу. K0777YA010, тормозная смазка Molykote AS-880N или эквивалентная, входящая в комплект сменных тормозных колодок
.
ПРИМЕЧАНИЯ:
• Номер детали 1 K0777YA010 содержит достаточно смазки для ремонта 10 автомобилей.
• Используйте p.n. SOA635318 (кол-во 1) при подаче соответствующей претензии по гарантии.
ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ / ИНФОРМАЦИЯ:
НАПОМИНАНИЕ: Удовлетворение потребностей клиентов и их удержание начинается с выполнения качественного ремонта.
СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ БЮЛЛЕТЕНЬ
ВНИМАНИЕ:
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ МЕНЕДЖЕР q
МЕНЕДЖЕР ЗАПЧАСТЕЙ q
ПЕРСОНАЛ ДЛЯ ПРЕТЕНЗИЙ q
МЕНЕДЖЕР ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ q
ВАЖНО — Все
обслуживающий персонал
должен прочитать и
инициалы в полях
предоставлены, справа.
© Subaru of America, Inc., 2019 г. Все права защищены.
Номер бюллетеня: 06-68-19R; Исправлено: 07/11/19 Страница 2 из 2
ПРИМЕР, показанный ниже для справки, взят из Forester 2019 года выпуска. Приведенная ниже процедура
применима при замене ПЕРЕДНИХ или ЗАДНИХ тормозных колодок.
• Перед установкой новых тормозных колодок снимите зажимы колодок и тщательно очистите опору суппорта
от грязи, ржавчины или коррозии, уделяя особое внимание участкам, где зажимы
прикреплены / посажены.
НАПОМИНАНИЕ: Всегда поддерживайте снятые суппорты и НИКОГДА не позволяйте им висеть за тормозной шланг.
• Нанесите тонкий слой тормозной смазки на опору суппорта, затем установите зажимы колодок на опору
.
• Нанесите тонкий слой тормозной смазки на концы новых тормозных колодок в местах их соприкосновения с зажимами колодок
.
• Следуйте оставшейся части процедуры обслуживания для повторной сборки, как указано в соответствующем Руководстве по обслуживанию
.
ВАЖНЫЕ НАПОМИНАНИЯ:
• SOA настоятельно не рекомендует распечатывать и / или локально хранить служебную информацию, поскольку ранее выпущенная информация
и электронные публикации могут обновляться в любое время.
• Всегда проверяйте наличие открытых отзывов или кампаний каждый раз, когда автомобиль нуждается в обслуживании.
• Всегда обращайтесь в STIS за последней информацией по обслуживанию перед выполнением любого ремонта.
НОМЕР: 06-68-19R
ДАТА: 25.01.19
ПЕРЕСМОТРЕНО: 07.11.19
https://www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=10163525
https: // static .nhtsa.gov / odi / tsbs / 2019 / MC-10163525-0001.pdf
НОМЕР: 06-68-19
ДАТА: 25.01.19
https://www.nhtsa.gov/recalls? nhtsaId = 10154419
https: // static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10154419-9999.pdf
Последнее обновление 2021-10-11 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
Последнее обновление 2021-10-11 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
Вот что я нашел. Возможно, это уже былоГруппа III представлена на рынке следующими материалами:
Molykote AS-880N Grease;
Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube; смазка для дисковых тормозных суппортов;
SLIPKOTE 220-R Силиконовая консистентная смазка для дисковых тормозов и шумоглушитель;
SLIPKOTE 927 Смазка для суппортов дискового тормоза.
SLIPKOTE 220-R Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель — это полностью синтетическая силиконовая смазка. Цвет прозрачный белый. Нет точки каплепадения.Диапазон рабочих температур от минус 46 ° до плюс 288 ° С. Эта специальная смазка используется для смазки суппортов не только легковых, но и грузовых автомобилей и автобусов.
SLIPKOTE 927 Смазка для суппортов дискового тормоза — это синтетическое масло и синтетическая консистентная смазка-загуститель. Содержит субмикронные частицы дисульфида молибдена, политетрафторэтилена и графита. Цвет серый. Нет точки каплепадения. Диапазон рабочих температур от минус 30 ° до плюс 1100 ° С.
Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube — это 100% синтетическая смазка, но не на основе силиконового масла.Зеленый цвет. Нет точки каплепадения. Диапазон рабочих температур от минус 40 ° до плюс 204 ° С.
Molykote AS-880N Grease — силиконовая консистентная смазка, загуститель из силикагеля, содержит твердые смазочные присадки. Черный цвет. Температура каплепадения +260 ° С. Диапазон рабочих температур от минус 40 ° до плюс 204 ° С. Выпускается в ведрах по 20 кг. В розницу можно сделать предварительный заказ в выбранных магазинах автозапчастей под маркой производителя автомобиля. Например, «Subaru-Outback» номер детали 26298AC000 (снято с производства), новый каталожный номер K0777-YA010.
Все четыре смазки произведены в США.В Приморском и Хабаровском краях Российской Федерации продается смазка суппорта NICHIMOLY DB-200 производства японской корпорации DAIZO. К сожалению, о составе и свойствах этой смазки ничего нельзя сказать из-за отсутствия информации на английском языке на сайте производителя. Помимо содержания в ней дисульфида молибдена (MOLY), что следует из названия смазки. Он продается в большой таре, что не очень удобно для рядового потребителя.
А что сами производители суппортов дисковых тормозов рекомендуют к своей продукции? Мировые OEM-производители тормозных систем для автомобилей и мотоциклов, такие как TRW Automotive, Cardone, Remsa America, Delphi и другие, рекомендуют силиконовые высокотемпературные смазочные материалы для обслуживания суппортов дисковых тормозов. И из этого обзора напрашивается вывод, что для среднестатистического автовладельца оптимальным выбором являются специальные смазки III группы, поскольку благодаря своим жаропрочным свойствам они применимы на кронштейнах, обратных металлических поверхностях тормозных колодок, антискрипе. пластины, поршни, болты, пальцы, втулки и эластомерные уплотнения.те. на всех смазываемых частях суппорта дискового тормоза.
Константин ГУНИН
Журнал «Потребитель» — «Автодела»Статью полностью
Каждый автомобилист знает, что суппорт дискового тормоза в современном автомобиле — ответственный и сложный узел, изготовленный из высокотехнологичных материалов. Именно от этого агрегата зависит не только безопасность движения, но и жизни людей в машине, и не только.
Дисковые тормоза всегда, и здесь нет исключений, работают в условиях, которые смело можно назвать экстремальными, поскольку температура в паре фрикционная накладка — диск может достигать 500-600 градусов.Нельзя сбрасывать со счетов тот факт, что детали постоянно подвергаются воздействию соли и воды, поступающей с проезжей части. Кстати, тормозная жидкость из тормозной системы тоже негативно сказывается на рабочем состоянии. Тот, кто только что сел за руль своей первой машины, считает, что для защиты будет достаточно обычной смазки, но не знает, что в таких тяжелых условиях эксплуатации такие смазки закоксовываются, начиная отрицательно воздействовать на все пластмассовые и эластомерные детали суппорта. что при запуске варианта может привести к полному выходу из строя тормозной системы.Прежде чем решить, какая смазка для тормозных суппортов будет наиболее эффективной, давайте выясним, какими свойствами она должна обладать.
Для суппортов требуется специальная смазка
Справедливости ради стоит отметить, что такая смазка для направляющих суппорта не выпускается известными производителями смазок и масел, а если они присутствуют в ассортименте продукции, то производителями являются специализированные предприятия под торговыми марками известные бренды.
В свою очередь, первая группа имеет отличия в составе наполнителей (добавок), входящих в состав пасты:
Best Choice — Copper Caliper Grease
К сожалению, производитель отечественных смазочных материалов не может полностью удовлетворить автовладельцев качеством и разнообразием производимых смазочных материалов. Поэтому в большинстве случаев стараются найти и закупить импортный материал для смазки суппортов. Остановимся на этих специальных смазках для суппорта.
Во-первых, стоит отметить, что речь идет о возможных заменителях, что вовсе не является призывом к действию.Итак, еще раз разделим его на группы:
Все смазочные материалы на российском рынке поступают из США.
Важно нанести на направляющие скольжения смазку хорошего качества.
О преимуществах той или иной категории смазочных материалов можно говорить практически бесконечно, но что об этом говорят сами производители суппортов? Старейшие мировые производители не только мотоциклетных, но и автомобильных тормозных систем выбирают высокотемпературные силиконовые смазки.Из всего вышесказанного можно сделать один вывод: средний автомобилист останавливает свой выбор на третьей группе. Все просто: специальными и универсальными смазочными материалами можно обрабатывать все детали суппорта дискового тормоза. Несмотря на то, что этот вид материала намного дороже своего российского аналога (если его вообще можно найти на российском рынке), он надежно защищает, предотвращая такую серьезную поломку, как выход из строя тормозной системы. Остается только одно — сделать правильный выбор и безопасное вождение будет обеспечено.
В России резко вырос спрос на Maybach
В России продолжают расти продажи новых автомобилей класса люкс. По результатам исследования, проведенного агентством Автостат, по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 единицы). Лидером рынка является Mercedes-Maybach S-Class: для этого …
Citroen готовит ковровую подвеску
Citroen Advanced Comfort Lab, основанную на серийном кроссовере C4 Cactus, на сегодняшний день является наиболее заметным нововведением в области мягких кресел, которые больше похожи на домашнюю мебель, чем на автокресла.Секрет кресел — в набивке из нескольких слоев вязкоупругого пенополиуретана, который обычно используют производители …
Владельцы Mercedes забудут, какие проблемы с парковкой. В частности, гендиректор Daimler сообщил, что вскоре на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут отслеживать параметры организма пассажиров и исправлять ситуацию…
В Санкт-Петербурге угнали автомобиль без двигателя и крыши
По данным «Фонтанка.ру», бизнесмен обратился в полицию и сообщил, что со двора его дома на Энергетикове угнан зеленый ГАЗ М-20 Победа. Проспект, который был выпущен еще в 1957 году и имел советские номера. По словам потерпевшего, машина вообще не имела двигателя с крышей и предназначалась для восстановления. Кому была нужна машина …
Фото дня: гигантская утка против водителей
Дорогу автомобилистам на одной из местных магистралей перекрыл… огромная резиновая уточка! Фото утки моментально разлетелись по соцсетям, где нашли массу поклонников. По данным Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала местному автосалону. Судя по всему, надувную фигуру вынесли на дорогу …
Российская сборка Mazda: теперь будут делать моторы
Напомним, производство автомобилей Mazda на мощностях СП Mazda Sollers во Владивостоке началось осенью 2012 года. Первой моделью, которую освоил завод, стала Mazda На конвейер попал кроссовер CX-5, а затем и седаны Mazda 6.К концу 2015 года было выпущено 24 185 автомобилей. Теперь Mazda Sollers Manufacturing LLC …
Новый седан Kia получит название Stinger
Kia представила концептуальный седан Kia GT пять лет назад на автосалоне во Франкфурте. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и намекнули, что этот автомобиль может стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. Итак, пять лет спустя концепт-кар Kia GT превратился в Kia Stinger. Судя по фото…
Mercedes выпустит мини-Геленеваген: новые детали
Новая модель, призванная стать альтернативой элегантному Mercedes-Benz GLA, получит брутальный облик в стиле геленевагена — Mercedes-Benz G-class . Немецкому изданию Auto Bild удалось узнать новые подробности об этой модели. Так что, если верить инсайдерской информации, то Mercedes-Benz GLB будет иметь угловатый дизайн. С другой стороны, полная …
Парковка в Москве можно оплачивать картой Тройки
Пластиковые карты «Тройка», которыми можно оплачивать проезд в общественном транспорте, этим летом получат полезную функцию для автомобилистов.С их помощью можно будет оплачивать парковку в зоне платной парковки. Для этого паркоматы оснащены специальным модулем связи с центром обработки транспортных транзакций Московского метрополитена. Система сможет проверить, достаточно ли средств на балансе …
Доброта на дорогах: водителю заплатили за парковку, пока жена рожала
Водитель, который привез жену на роженицу в одну из больниц Варшавы, не успел оплатить парковку.Поэтому он оставил записку под стеклом под стеклом. «Я в больнице. Моя жена рожает. Я заплачу за парковку, уберу машину, как только смогу. Прошу понимания», — сказано в нем. выбирайте: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima
Мощный сюжет Название «Шевроле» является самой историей становления американских автомобилей. Название «Малибу» манит своими пляжами, где снимались многочисленные фильмы и телесериалы Тем не менее, с первых минут в автомобиле Chevrolet Malibu чувствуется проза жизни.Довольно простые устройства …
На чем катались звезды в 20 веке и сегодня?
Всем давно понятно, что автомобиль — это не просто средство передвижения, а показатель статуса в обществе. На машине легко определить, к какому классу принадлежит ее владелец. Это касается как простого человека, так и звезд эстрады. …
Рейтинг надежных автомобилейНадежность — безусловно, самое главное требование к автомобилю. Дизайн, тюнинг, всякие «навороты» — все эти ультрамодные уловки по степени важности неминуемо блекнут, когда речь идет о надежности автомобиля.Автомобиль должен служить своему владельцу, а не доставлять ему проблем со своим …
КАКУЮ машину купить новичку, какую машину купить.
Какую машину купить новичку Когда наконец-то получены долгожданные водительские права, наступает самый приятный и волнующий момент — покупка машины. Автоиндустрия наперебой предлагает покупателям самые совершенные новинки и неопытному водителю очень сложно сделать правильный выбор. Но часто это с первого раза…
Лучшие автомобили 2018-2019 года в разных классах: Хэтчбек, внедорожник, Спорткар, Пикап, Кроссовер, Минивэн, Седан
Рассмотрим последние новинки автомобильного рынка России, чтобы определить лучший автомобиль 2017 года. Сделайте это, рассмотрите сорок девять моделей, которые делятся на тринадцать классов. Итак, мы предлагаем только лучшие автомобили, поэтому покупатель не может ошибиться при выборе нового автомобиля. Лучший …
Надежность машин по рейтингуДля чего используются рейтинги надежности? Будем откровенны друг с другом, почти каждый автолюбитель часто думает: самая надежная машина — моя, и она не доставляет мне особых проблем с различными поломками.Однако это лишь субъективное мнение каждого автовладельца. Приобретая автомобиль, мы находимся в …
Хиты 2018-2019 рейтинг кроссоверов по стоимости и качествуОни появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовые чашки, практически бесполезны, как пекинесы, но их любят и ждут. Те, кто хочет бойцовую собаку, покупают себе бультерьера, кому нужна спортивная и стройная собака, предпочитают афганских борзых, которым нужны …
Какую машину выбрать семьянину
Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным.Кроме того, семейные автомобили должны быть удобными в использовании. Разновидности семейных автомобилей Как правило, у большинства людей понятие «семейный автомобиль» ассоциируется с 6-7-местной моделью. Универсал. Эта модель имеет 5 дверей и 3 …
Лучшие подарки автовладельцуЛучшие подарки автовладельцу
Автолюбитель — это человек, который много времени проводит за рулем своего автомобиля. Ведь для того, чтобы обеспечить в автомобиле необходимый комфорт, а также безопасность движения, нужно приложить немало усилий при уходе за автомобилем.Если хочешь порадовать друга …
Какой хэтчбек Golf-класса выбрать: Astra, i30, Civik или все тот же Golf
Центральные цифры Местные гаишники никак не отреагируют на новый Golf. По наблюдениям им гораздо больше нравится броская Хонда (видимо, редкость в Украине). К тому же традиционные пропорции Volkswagen настолько удачно скрывают обновленную платформу кузова, что непрофессионалу сложно …
Суппорт — агрегат транспортного средства, обеспечивающий подвод усилия к тормозным дискам, а также последующее снижение скорости или полную остановку транспортного средства.Именно поэтому при эксплуатации суппорты работают в самых сложных условиях, связанных с высокими температурами. Резкое и частое нажатие на педаль тормоза при агрессивном движении или при движении по высокогорным дорогам приводит к чрезмерному нагреву колодок. В некоторых случаях этот параметр достигает 600 градусов Цельсия.
Своевременное охлаждение и отвод лишнего тепла, обеспечивает снижение температуры суппортов до 180 градусов Цельсия и более. Кроме того, на эти узлы действует ряд других негативных факторов, в том числе вода, грязь и различные «химические вещества», которыми зимой усыпают дороги.Поршневые уплотнения в цилиндре также имеют тенденцию изнашиваться, что приводит к попаданию тормозной жидкости на суппорт.
Именно поэтому своевременная смазка суппортов и направляющих правильным составом так важна для полноценного функционирования элементов тормозной системы. Если агрегаты обработать обычным нигролом, графитовой пастой или литолом, они не выдержат столь неблагоприятных условий работы.
Обратной стороной является то, что под воздействием высоких температур смазка растворяется.Он закоксовывается и постепенно вымывается из механизма. В результате смазочный состав плохо воздействует на пыльники, которые обеспечивают защиту от загрязнения. Результатом может стать заклинивание поршней рабочих цилиндров и даже выход из строя тормозной системы в процессе движения. В этом случае невозможно предугадать поведение деталей двигателя.
Многие автовладельцы осознают возможные риски, но не знают, какая смазка лучше всего подходит для направляющих (штифтов), поршней, движущихся в цилиндрах суппортов, а также для других элементов тормозной системы.
Требования следующие:
Знание того, какой смазочный материал лучше, помогает сделать правильный выбор. При этом не стоит слушать различных «знатоков», спорящих о необходимости обработки этих деталей Литолом или другими подобными составами.Такой подход чреват выходом агрегата из строя, большими затратами на ремонт или попаданием в аварию.
Перед покупкой смазки для суппортов и направляющих стоит разобраться в видах, а также особенностях таких веществ. Если углубиться в тему производителей, то можно увидеть, что производством смазочных материалов для суппорта занимаются специальные компании. Вопрос в том, какой марке отдать предпочтение, какая смазка лучше всего подходит для пальцев (направляющих) и других частей суппорта.
На сегодняшний день существует несколько видов составов, каждый из которых содержит группу смазочных материалов с индивидуальными характеристиками и эксплуатационными характеристиками.
В эту группу входят: сложные пастообразные смазки, безметалловые пасты, а также вещества с добавкой металла (молибдена или дисульфида меди).
Сфера их применения — обработка нажимных пружин, противоскрипных пластин, а также колодок с внешней стороны (той, которая противоположна рабочей части).
Какой самый лучший смазочный материал в этой группе? — Предпочтение следует отдавать продукции таких торговых марок, как LIQUI MOLY, Valvoline Cooper, Bosch SUPERFIT и Motip Koperspray.Также хорошо зарекомендовали себя бренды Huskey, Wurth, Textar, Loctite и Mannol Kupfer.
Основным преимуществом продукции является возможность сохранять качество в широком диапазоне температур.В частности, температура каплепадения вещества не попадает в диапазон от -45 до +180 градусов Цельсия.
Сфера применения — обработка цапф (направляющих) тормозных суппортов. Loctite Plastilube, ATE Plastilube и Molykote относятся к числу надежных производителей, производящих качественные товары.
При производстве паст используются синтетические масла высокого качества. При этом для улучшения характеристик добавляется загуститель, а также специальные добавки. Последние защищают от коррозии, окисления и чрезмерного износа тормозных элементов.
К преимуществам таких смазок можно отнести химическую стойкость — нерастворимость в щелочах, кислотах и воде. Они отличаются высокой диэлектрической прочностью и низкой летучестью.
Какой смазочный материал лучший в этом сегменте? Из проверенных брендов стоит выделить SLIPKOTE, Permatex и Molykote. Не отстают и отечественные производители. Здесь изделие MC-1600 может похвастаться хорошими характеристиками.
Таким образом, лучше всего покупать пасты, относящиеся к 3 группе. Именно эти продукты часто рекомендуют производители многих марок автомобилей.
При обслуживании или установке тормозного суппорта важно знать, чем и как смазывать.Рассмотрим здесь следующее:
Обратите внимание, что работа при высоких температурах, агрессивной среде и высоком коэффициенте трения, без использования смазочных материалов, приводит к быстрому износу деталей.Эта особенность касается и элемента тормозной системы — суппорта.
Теперь вы знаете, какая смазка лучше. Осталось правильно применить полученную информацию, и своевременно смазать элемент тормозной системы. Так вы обезопасите себя от многих неприятностей во время эксплуатации.
Видео: Тормозной суппорт. Устройство и обслуживание
Если видео не отображается, обновите страницу или
Важно знать, что российская промышленность производит аналогичную продукцию (МС 1600).А единственный завод в Запорожье (Украина) поставляет свою продукцию напрямую на автозаводы. Поэтому при покупке данной смазки лучше не ориентироваться на патриотизм и поддержку отечественного производителя. Чтобы определить, какая из них лучшая, нужно быть владельцем нескольких автомобилей и целенаправленно заниматься тестированием.
Вот наиболее распространенные бренды, их описание и характеристики:
Приобрести эти и другие виды смазки можно в розничной сети компании и в интернет-магазинах. Приложение не ограничивается только тормозной системой. Внимательное изучение инструкции расширит ваше представление о смазочных материалах. Не забывайте о технике безопасности при обращении с этими веществами. Самое верное решение — обратиться за помощью к специалистам.А покупка у сомнительных поставщиков может обернуться аварией и убытком. О том, как смазать направляющие суппорта, вы можете узнать, посмотрев это видео.
А для чего?
Желательно чистить и смазывать суппорты каждый раз при замене колодок.
Смазка имеется в наличии и не собирает грязь и пыль. Например, LiquidMoliKufperPaste.
Это высокотемпературное вещество, предназначенное для суппортов направляющих. Специальная смазка для суппортов предотвратит заклинивание тормозных колодок в направляющих суппорта. Такую смазку можно купить в любом интернет-магазине и цена порадует — порядка $ 1.
Дисковый суппорт автомобиля — сложный узел, от которого зависит безопасность автомобиля.
Температуры трения диска таковы, что колодка может составлять около 500 ° C. Кроме того, части суппорта подвергаются различным воздействиям, таким как вода и соли. Поэтому нужна специальная смазка, учитывающая экстремальные условия.
Должен быть нерастворим в воде или тормозной жидкости. Должна быть высокая температура. Также желательно, чтобы он не капал при высоких температурах. Также должен быть совместим с пластиковыми деталями.
Самыми известными смазочными материалами для суппортов являются Dow Corning Corp., торговая марка Molykote; Kluber Lubricarion Munchen KG, торговая марка Klüber. Есть три типа смазок. Высокая температура, характерная для суппортов и задних металлических поверхностей тормозных колодок. Второй тип — это смазки для других деталей — болтов, втулок, сальников. И третья группа — подвижные части суппорта.
Обычно они включают добавки в виде меди, алюминия, графита, молибдена, а также неметаллические наполнители, такие как силикат магния и керамика.
by Rex MolderОбновлено 7 ноября 2017 г.
Домкрат
Подставка для домкрата
Гаечный ключ
Плоскогубцы
Сливной поддон
Смазка Molykote AS-880N
С-образный зажим
Трубка
Гаечный ключ
Набор гаечных ключей
Тормозная жидкость
Nissan Altima оборудован передними тормозами дискового типа.Тормоз работает за счет трения, создаваемого двумя тормозными колодками, прижимающимися к круглому тормозному ротору. В большинстве случаев обслуживание передних тормозов сводится к простой замене колодок. Однако может потребоваться также замена ротора и суппорта. Если вам нужно заменить весь передний тормоз в сборе, выделите не менее двух часов для завершения работы. Вы можете заменить оба комплекта передних накладок примерно за час.
Замена колодки
Ослабьте зажимные гайки на передних колесах.Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и поддержите с обеих сторон подставкой для домкрата. С помощью гаечного ключа снимите гайки и снимите оба колеса.
Очистите тормозной узел с помощью очистителя тормозов. Поместите поддон для сбора капель под сборку, чтобы собрать капающий очиститель.
С помощью плоскогубцев снимите болт нижнего скользящего штифта с суппорта. Вытащите болт из задней части суппорта.
Выверните суппорт из динамометрического элемента и снимите его с ротора. Прикрепите его к кузову автомобиля с помощью куска проволоки.
Большим пальцем поднимите фиксирующую пружину колодки с колодки. Снимите колодку, регулировочную шайбу и крышку регулировочной шайбы, отметив их размещение.
Смажьте заднюю часть новой колодки и заднюю часть прокладки смазкой Molykote AS-880N или ее эквивалентом. Соберите колодку, регулировочную шайбу и крышку регулировочной шайбы и поместите их в упор против проворачивания. Заменить стопорную пружину.
Поверните суппорт обратно на место. Используйте большой С-образный зажим, чтобы вдавить поршень обратно в суппорт, чтобы освободить место для его установки на новые колодки, поскольку новые колодки толще старых.
Вставьте нижний болт скользящего штифта. Установите колесо и установите на место гайки. Опустите автомобиль с домкрата с помощью домкрата, затем затяните гайки проушины гаечным ключом.
Замена суппорта и ротора
Ослабьте зажимные гайки на передних колесах. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и поддержите с обеих сторон подставкой для домкрата. С помощью гаечного ключа снимите гайки и снимите оба колеса.
Очистите тормозной узел с помощью очистителя тормозов. Поместите поддон для сбора капель под сборку, чтобы собрать капающий очиститель.
Слить тормозную жидкость. Снимите колпачок со спускного клапана на суппорте и прикрепите к нему кусок трубки. Другой конец трубки поместите в емкость. С помощью гаечного ключа поверните спускной клапан против часовой стрелки, чтобы открыть его. Попросите помощника медленно нажать на педаль тормоза. Продолжайте, пока жидкость не перестанет вытекать из клапана. Снимите трубку и закройте клапан.
Снимите соединительный болт, которым тормозная магистраль крепится к суппорту, и отсоедините тормозную магистраль. Обратите внимание на то, как устроена тормозная магистраль и порядок медных шайб.Выбросьте старые медные шайбы. С помощью торцевого ключа снимите оба болта динамометрических элементов с задней части суппорта. Снимите суппорт с ротора.
Снимите ротор с болтов с проушинами. Когда суппорт снят, ротор ничем не удерживается. Если вы собираетесь использовать ротор повторно, прежде чем снимать его, нанесите метки совмещения на ротор и ступицу колеса в сборе.
Установите новый ротор на болты с проушинами. Установите новый суппорт в сборе и вставьте болты упора крутящего момента.Затяните их до 98 фунт-футов. крутящего момента динамометрическим ключом.
Установите новые медные шайбы на фитинг тормозной магистрали и вставьте тормозную магистраль. Убедитесь, что выступ на тормозной магистрали находится между двумя выступами на суппорте. Затяните соединительный болт с усилием 13 фунт-футов. крутящего момента.
Следуйте процедуре, описанной в Разделе 1, чтобы установить новые тормозные колодки в суппорт. Повторите процедуру с противоположной стороны.
Откройте капот и снимите колпачок с главного цилиндра, расположенного со стороны водителя рядом с брандмауэром.Заполните баллон до отметки «Полный». Не снимайте крышку. Откройте спускной клапан на суппорте. Попросите помощника медленно нажать педаль тормоза до пола, а затем медленно отпустить ее. Повторяйте это, пока тормозная жидкость не начнет выходить из спускного клапана. Закройте клапан и затяните его с усилием 69 фунто-футов. крутящего момента. Повторите то же самое с противоположным штангенциркулем. Заполните главный цилиндр до отметки «Полный» и закройте крышку.
Установите на место передние колеса, установите на место зажимные гайки, затем опустите автомобиль с домкрата с помощью домкрата.Затяните проушины гаечным ключом.
Присоедините трубку к выпускному клапану на заднем колесе со стороны пассажира. Попросите помощника нажать на педаль тормоза несколько раз, пока она не станет твердой. Пока ваш помощник удерживает педаль, откройте спускной клапан, чтобы выпустить воздух, а затем быстро закройте его. Повторяйте процедуру откачки и удаления воздуха до тех пор, пока при открытии клапана не перестанет выходить воздух. Затяните клапан до 73 фунт-футов. крутящего момента. Еще раз проверьте уровень жидкости в главном цилиндре и при необходимости долейте тормозную жидкость.
Снятие правого заднего колеса облегчит прокачку системы, но в этом нет необходимости.
Работайте с одной стороной автомобиля за раз. Таким образом, у вас будет неповрежденное руководство, если вам понадобится пример во время сборки.
Не допускайте контакта тормозной жидкости или смазки с передней частью колодок или поверхностью роторов. В этом случае тщательно очистите детали очистителем тормозов.
Как вы читали в предыдущих статьях, колеса и шины в сборе могут быть возможными причинами многих вибраций, а также проблем.Но теперь мы сосредоточимся на тормозах и на том, как они иногда могут быть источником скрипов и визгов, лязг и стонов, которые не являются музыкой для ушей клиентов! Условия торможения также могут быть источником вибрации в транспортном средстве. Начнем с определения наших условий.
Большинство происшествий, связанных с тормозами, делятся на три категории:
Шум при торможении Обычно это писк, визг, лязг или стон, возникающий при нажатии или отпускании тормозов.
Brake Judder Это вибрация, которую можно почувствовать в автомобиле, рулевом колесе или педали тормоза при нажатии на тормоз.
Pedal Feel Иногда это гораздо более тонко, чем вы думаете, когда вас впервые ждут ответа. По мнению заказчика, усилие на педали тормоза либо слишком велико, либо слишком мало. Водителю может казаться, что педаль тормоза становится жесткой или мягкой. Некоторые из наших автомобилей оснащены новыми технологиями, и педаль тормоза может ощущаться по-другому.В этих случаях это, скорее всего, нормальное состояние.
Все современные автомобили Nissan оснащены на заводе тормозными колодками Nissan Original Equipment (OE). В подушках OE используется неасбестоорганическое соединение (NAO). Материал NAO обеспечивает ультрасовременную устойчивость к визжащему шуму. Эти колодки доступны в качестве запасных частей и должны использоваться при замене тормозных колодок в соответствии с условиями гарантии на новый автомобиль Nissan.
При замене тормозных колодок на автомобиле клиента важно выбрать тип колодок, который лучше всего соответствует предпочтениям клиента.Nissan предлагает два разных типа сменных колодок: Nissan Original Equipment и Nissan Key Value. Тормозные колодки Key Value также доступны в качестве заменяемой детали при высококачественном обслуживании. В этих колодках используется полуметаллический компаунд, аналогичный материалу, который использовался в оригинальных колодках Nissan до введения компаунда NAO. Полуметаллические колодки Key Value обладают отличными тормозными характеристиками, но не обладают таким же уровнем шумостойкости, как колодки OE-NAO.
Тормозной шум
Тормоза могут издавать различные звуки при включении или отпускании.В некоторых условиях (например, когда система ABS / VDC выполняет самопроверку) могут возникать нормальные шумы, и не следует предпринимать никаких действий по ремонту. Убедитесь, что консультант по обслуживанию адекватно объясняет различия, поскольку клиенты по-разному чувствительны к шуму тормозов, но симптомы шума тормозов могут потребовать ремонтных процедур, которые помогут их устранить.
Писк при холодных тормозах:
Обычно это происходит во время первых нескольких остановок утром.Вообще говоря, это считается нормальным состоянием, если шум исчезает после прогрева тормозов. В этом случае никаких сервисных действий не требуется. Как всегда, быстрая проверка ASIST сообщит вам, существует ли соответствующий Бюллетень технического обслуживания (TSB), написанный для этой проблемы.
Скрип тормозов при нормальной температуре:
За прошедшие годы мы опубликовали TSB для решения этого условия. Опять же, прежде чем продолжить, проверьте ASIST.Если TSB для автомобиля не существует, используйте информацию, указанную в разделе «Обслуживание тормозов» в этой статье, и установите тормозные колодки Nissan Original Equipment.
Громкий, непрерывный писк / визг:
Это может происходить с торможением или без него. Оригинальные тормозные колодки Nissan оснащены датчиком износа, который контактирует с тормозным ротором, когда колодки изнашиваются до определенной толщины. Когда вы услышите этот шум, проверьте толщину колодки. Вероятно, вы обнаружите, что тормозные колодки изношены и их необходимо заменить.Вы также должны убедиться, что опорная пластина тормозного диска не соприкасается с диском, поскольку это состояние также может быть возможной причиной скрипа / визга. Дополнительную информацию см. В разделе «Сервис тормозов» в этой статье.
Стон, шум при небольшом отпускании тормозов (после остановки):
Иногда это называют «стон мурашек». Так же, как скрип холодного тормоза, это обычно считается нормальным состоянием.Но для некоторых автомобилей были выпущены бюллетени для решения этой проблемы. Проверить ASIST.
Стон, шум при остановке:
Обычно это результат резкого или частого торможения, вызывающего остекление поверхности ротора. Проверьте ASIST, чтобы узнать, существует ли бюллетень технического обслуживания для конкретной модели автомобиля, над которой вы работаете, в связи с этим инцидентом. Замените тормозные колодки, затем зачистите роторы и обработайте их наждачной бумагой. Вручную обработайте поверхность недавно повернутого ротора ненаправленным завихрением, используя наждачную бумагу из оксида алюминия № 150–180.Это улучшает качество поверхности ротора и помогает еще больше снизить уровень шума.
Одиночный грохот передней подвески при включении тормозов:
Это можно повторить, слегка нажав на педаль тормоза. Если нажать на педаль тормоза сильно, шум будет меньше. Шум может быть результатом смещения тормозных колодок в направлении вращения ротора при включении тормозов. Убедитесь, что тормозные колодки и оборудование колодок (прокладки, пружины, зажимы и т. Д.) установлены правильно. Правильная установка и смазка тормозных колодок, а также всех деталей суппорта и оборудования необходимы для правильной работы тормозов и помогают гасить вызывающие шум движения и вибрации. Дополнительные сведения см. В разделе «Сервис тормозов» в этой статье.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Многократные стуки и пульсация педалей при первом нажатии на тормоз после трогания с места:
Самопроверка антиблокировочной тормозной системы (АБС) — на некоторых автомобилях система АБС выполняет самопроверку при торможении после первого запуска.Шум с лязгом может возникать только один раз за цикл зажигания (зажигание выключено> зажигание включено), и не повторяются снова, , пока зажигание не будет повторено. Эти шумы могут возникать даже без применения тормозов на некоторых моделях, когда самопроверка АБС происходит при первом достижении автомобилем скорости 25 миль в час после холодного пуска. Шум может быть слышен в течение короткого промежутка времени (1-2 секунды), а также ощущаться как вибрация по полу. Это нормальное состояние. В этом случае никаких сервисных действий не требуется.
Визг заднего тормоза:
Это может быть связано с скоплением тормозной пыли между колодками / башмаками и роторами или барабанами. Удалите пыль и грязь с тормозных колодок, опорных пластин и связанных с ними компонентов. При этом убедитесь, что вы используете соответствующую воздушную маску, качественный дыхательный фильтр и пылесборник, чтобы свести к минимуму опасность попадания частиц в воздух или других материалов. Смажьте все скользящие поверхности или контактные поверхности тормозных колодок оригинальной силиконовой смазкой Nissan Fluid.
Поскольку пыль, покрывающая передние и задние тормоза, оказывает воздействие на человеческое тело, пыль необходимо удалять с помощью пылесоса или средства для очистки колес / тормозной пыли. Никогда не разбрызгивайте пыль из пистолета-распылителя.
Тормозной судья
Колебание тормоза вызвано изменением толщины ротора. Когда внутренняя и внешняя поверхности ротора не являются плоскими и параллельными, тормозные колодки будут иметь тенденцию перемещаться внутрь и наружу, следуя за низкими и высокими точками на роторе во время торможения.Это движение тормозных колодок передается через поршни суппорта и ощущается на педали тормоза как пульсация. В тяжелых случаях это также может вызвать колебания рулевого колеса вперед и назад.
Биение ротора:
Если тормозной ротор не соответствует центру ступицы, тормозные колодки касаются одной точки с каждой стороны ротора при каждом обороте колеса, даже если тормоза не задействованы. Со временем этот точечный контакт приведет к большему износу ротора в этих областях и изменению толщины ротора.
Ремонт тормозов
Случаи дрожания тормоза можно исправить, поворачивая роторы с помощью автомобильного тормозного токарного станка серии ProCut ™ PFM. Если по какой-либо причине ротор необходимо снять, отметьте точное место (от ротора до ступицы оси) перед снятием ротора. Обратитесь к ASIST за соответствующими TSB или применимым Руководством по обслуживанию для автомобиля, на котором вы работаете при использовании этого токарного станка.
Хранение автомобилей:
Если автомобиль не эксплуатируется в течение определенного периода времени, область тормозных роторов, не покрытая тормозными колодками, заржавеет.Характеристики трения между заржавевшими и не заржавевшими участками тормозной поверхности ротора будут разными. Эта разница может вызвать дрожание тормозов даже после стирания ржавчины и при малом и / или большом пробеге.
Слишком затянутая гайка (превышение крутящего момента):
Другой возможной причиной дрожания тормоза является превышение крутящего момента зажимной гайки. Это может произойти, если для затяжки гаек используется пневматический гаечный ключ. Неравномерный или высокий крутящий момент, приложенный к зажимным гайкам, может деформировать (деформировать) тормозной ротор и ступицу.Это может увеличить биение ротора и вызвать чрезмерное изменение толщины ротора по мере его износа.
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ:
На некоторых подъемниках автомобиль может немного раскачиваться во время процедуры автоматической компенсации тормозов на токарном станке ProCut ™. Используйте домкрат или домкрат, чтобы надежно удерживать автомобиль во время шлифовки.
Убедитесь, что металлическая стружка не соприкасается с датчиками скорости ABS или не собирается на них.
Педаль Feel
Некоторые клиенты могут указывать на то, что педаль тормоза кажется слишком жесткой или слишком мягкой при торможении. Это может указывать на то, что тормозная система требует обслуживания, или может быть результатом того, что покупатель сравнивает ощущения от тормозов в новой машине с ощущениями от тормозов в своей предыдущей машине. Проведите дорожное испытание автомобиля с клиентом и определите, требуется ли обслуживание тормозов. Если да, обратитесь к соответствующему ESM.
Педаль тормоза мягкая:
1.Осмотрите тормозные суппорты и определите, правильно ли они установлены и свободно ли скользят.
2. Осмотрите передние и задние тормоза и определите, правильно ли установлены тормозные колодки и колодки.
3. Удалите воздух из тормозной системы.
4. Убедитесь, что ход педали тормоза и свободный ход отрегулированы правильно. См. Раздел BR соответствующего Руководства по обслуживанию.
Педаль тормоза жесткая:
1.Приработайте тормоза, ведя автомобиль по прямой гладкой дороге со скоростью около 30 миль в час (50 км / ч).
2. Используйте среднее усилие на педали тормоза, чтобы полностью остановить автомобиль на скорости примерно 30 миль в час (50 км / ч). Отрегулируйте давление на педаль так, чтобы время остановки автомобиля составляло 3-5 секунд.
3. Охладите тормозную систему, двигаясь со скоростью около 30 миль в час в течение примерно 1 минуты без остановки.
4. Повторите шаги 1-3 десять раз, чтобы завершить процесс полировки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте датчик усилия на педали тормоза J-28662 для точного измерения и регулировки усилия на педали тормоза при диагностике хода педали тормоза. Этот инструмент доступен в TECH MATE по телефону 1-800-662-2001.
Тормозная служба
Для обеспечения качественного обслуживания тормозов обязательно:
1. Тщательно обработайте роторы. Это один из самых важных шагов по предотвращению и устранению тормозного шума.Используйте автомобильный токарный станок с тормозами. Этот способ на автомобиле — лучший способ повернуть поверхность ротора.
2. Правильно установите колодки и регулировочные шайбы. Обратитесь к ASIST (бюллетени технического обслуживания и ESM) для правильной установки и смазки тормозных колодок, деталей суппорта и крепежа.
ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда обращайтесь к соответствующему ESM за инструкциями по смазке колодок, регулировочных шайб и штифтов.
ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ допускайте попадания смазки на поверхность трения тормозной колодки.
3. Выполните следующие проверки и операции после установки:
Процесс полировки:
а. Двигайтесь на автомобиле по прямой ровной дороге со скоростью около 30 миль в час (50 км / ч).
г. Используйте среднее усилие на педали тормоза, чтобы полностью остановить автомобиль на скорости около 30 миль в час (50 км / ч). Отрегулируйте давление на педаль так, чтобы время остановки автомобиля составляло около 3-5 секунд.
г. Охладите тормозную систему, проехав без остановки примерно 1 минуту со скоростью 30 миль в час.
г. Повторите описанные выше шаги десять раз, чтобы завершить процесс полировки.
4. Еще раз проверьте свою работу. Важно, чтобы вы выполнили действия, описанные выше.
Индексирование ротора:
При установке нового ротора, ротора, который был снят с поверхности автомобиля, или ротора, который был снят по какой-либо причине, используйте следующую процедуру индексации, чтобы гарантировать минимальное биение ротора.
1. Снимите ротор, чтобы убедиться, что он полностью контактирует со ступицей. Очистите поверхность между ротором и ступицей, если она ржавая или грязная.
2. Установите ротор и все гайки крепления. Затяните зажимные гайки в соответствии со спецификацией.
3. Нанесите метку на ротор и ступицу.
4. Измерьте биение ротора с помощью индикатора часового типа. Если биение превышает 0,001 дюйма (0,03 мм), перейдите к шагу 5.
5.Снимите зажимные гайки и сместите положение ротора на один выступ, затем установите гайки на место.
6. Измерьте биение ротора с помощью индикатора часового типа. Если биение превышает 0,001 дюйма (0,03 мм), повторяйте шаг 5, пока ротор не будет позиционироваться с наименьшим биением.
ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые модели автомобилей могут иметь другие характеристики биения [например, меньше или больше 0,001 дюйма (0,03 мм)]. Пожалуйста, обратитесь к соответствующим бюллетеням или применимому электронному руководству по обслуживанию (ESM) для получения правильных характеристик биения.
7. Если биение по-прежнему превышает 0,001 дюйма (0,03 мм) после того, как вы найдете положение с наименьшим биением, вам нужно будет повернуть (восстановить поверхность) новые роторы с помощью серии ProCut ™ PFM.