Минус на аккумуляторе греется: причины и способы решения проблемы

Почему греются клеммы на аккумуляторе? — Прием бу аккумуляторов от частных лиц

Часто водители обращают внимание, что при езде автомобиля (или даже при работе двигателя на холостом ходу) греется клемма аккумулятора. Многие не придают этому большого значения, полагая, что ничего страшного в таком состоянии нет. Но если не принять вовремя меры по поиску и устранению причины нагрева клемм, то последствия могут быть самыми тяжелыми.

Причины перегрева плюсовой и минусовой клемм в АКБ

При запуске двигателя происходит движение тока от аккумулятора до стартера и свечей, и от генератора до аккумулятора. В холодное время года сила тока может составлять 600 А. Если в машине используется провод с небольшим сечением, то он может нагреться, а вместе с ним повысится температура клемм.

Основные причины нагрева

1. Плохой контакт клеммы и наконечника аккумулятора (т.е. недостаточно плотное и прочное прилегание). Это происходит из-за мелких дефектов, допущенных на производстве, а также вследствие естественного износа материалов, ослабления притягивающих гаек и болтов при длительной эксплуатации.
2. Процессы окисления с внутренней стороны контактов. Чтобы устранить эту проблему, нужно вовремя проводить зачистку клемм и наконечников аккумулятора.
3. Повышение сопротивления материалов. В процессе работы происходит преломление провода, в результате чего снижаются его свойства проводимости, увеличивается сила тока, происходит нагрев металла. Здесь выход только один – заменить провод.
4. Плохой контакт минусовой клеммы с корпусом машины. Опытные мастера и автовладельцы советуют обращать внимание, что часто нагрев изначально происходит не в клеммах, а в проводах.

Окисление является одной из самых распространенных причин нагревания. Происходит оно из-за того, что сами зажимы и наконечники аккумулятора изготовлены из разных металлов. По законам химии они со временем начинают окисляться в точке контакта из-за разницы в потенциалах.

Самая простая причина – плохая затяжка гайки на крепящем болту. Если есть какое-то пространство между двумя контактами, то между ними происходит образование тепловой энергии. В точку зажима может попасть вода, пыль и прочие посторонние вещества, которые усилят процессы окисления.

Случайное попадание электролита на контакты тоже может вызвать нагревание. Это достаточно опасная причина, но ее очень легко установить. Окисление здесь происходит вследствие химической реакции при взаимодействии металла с кислотой.

Опасность разогрева клемм автомобильного аккумулятора

Постоянный нагрев внутри приводит к:

• нарушению нормальных процессов электроснабжения всех потребителей в автомобиле;
• росту температуры внутренних пластин аккумуляторной батареи при повышении сопротивления на контактах, как следствие – закипанию и ускоренному испарению электролита;
• пересыханию банок, осыпанию металла с пластин, снижению емкости батареи;
• появлению трещин на корпусе, утечке электролита, полному выходу из строя АКБ.

Если нагрев происходит до температуры плавления свинца и других металлов – то это вызовет полную деформацию пластин и наконечников.

Самая большая опасность в данном случае связана с возможным взрывом и (или) пожаром, который может охватить весь автомобиль.

Как избежать нагрева:

• диаметр кольца зажима должно быть достаточным для того, чтобы можно было максимально плотно притянуть его при закручивании гайки;
• чтобы не было проворачивания болта, затяжку надо проводить двумя ключами;
• нельзя допускать нарушения изоляции проводов.

Если нагрев все-таки происходит, то специалисты не рекомендуют пытаться самостоятельно определить причину такого состояния, если нет достаточного опыта в ремонте автомобильной электрики. Если обнаружилось нагревание клемм (даже небольшое) – то необходимо сразу же обратиться в автосервис, в котором мастера смогут быстро выявить все имеющиеся дефекты.

Если причина кроется в аккумуляторе – то его нужно заменить. Для этого существуют специальные фирмы, в которых принимают на утилизацию отработавшие свой ресурс автомобильные аккумуляторные батареи. Старую АКБ нельзя долго хранить в гараже или во дворе, и ни в коем случае нельзя выкидывать на обычную свалку! Нужно привезти аккумулятор в пункт приема и сдать за деньги. Тут же можно сразу приобрести новую батарею.

ООО «Стандарт» в Москве принимает старые неисправные аккумуляторы от разных видов транспорта:

• автомобилей;
• мотоциклов;
• электромобилей;
• катеров, моторных лодок, яхт и т.д.

Также компания ООО «Стандарт» предлагает большой выбор новых устройств с разными характеристиками.

Греется минус на аккумуляторе

Мой гараж Мои подписки Все гаражи Новое на всём сайте. Четверг, 10 октября Toggle navigation. RU Ваш гос. Автозапчасти autodoc.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Минусовой провод на автомобиле, правильное подключение.

Масса аккумулятора. Плюс или минус? Почему греется масса?

Renault Scenic Форум клуб Рено Сценик. Отзывы владельцев по эксплуатации. Греется минусовой провод. Сел аккумулятор. Думаю не должен ведь почти новый. Зарядил поставил,завелся ,дотронулся до минусового провода толстого ,а за него не взяться. Я его на работающей машине снимаю, а он продолжает греться!!!!!

Если просто при включеном зажигании,то ничего не греется!! Что это может быть! Ответ: Помогите!!! Ян меган Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Ян меган. Померяли на минусовом проводе большая токоутечка!

Там ещё очень интересно минусовой и плюсовой провод входят в один жгут и там как кажется неплохо друг о друга трутся. Было такое. После замены аккумулятора все прошло. При снятии клеммы разрывается цепь и провод медленно остывает. Поставте аккумулятор на зарядку и проверте через час температуру клемм, если сильно нагрелись аккумулятор в помойку. Проверь в какой цепи утечка и устрани. Начни со свечей, вероятнее всего. Amigo11 Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Amigo Кирюха Renault 19 22 Nambo Renault Symbol 24 Renault Logan II New — н.

Renault Clio IV н. Renault Megane IV н. Опции темы. Сообщения: Найти ещё сообщения от Ян меган. Найти ещё сообщения от sergey1. Так он греется даже когда снят с аккумулятора! Найти ещё сообщения от Amigo Cпасибо за совет. А свечи могут коротить??? Найти ещё сообщения от пилотяга. А генератор может коротить??? Похожие темы. Греется двигатель. Греется машина.

Не заводится при минусовой температуре. Оборвался провод. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете прикреплять файлы Вы не можете редактировать сообщения BB коды Вкл. Смайлы Вкл. HTML код Выкл.

Renault Scenic

Renault Scenic Форум клуб Рено Сценик. Отзывы владельцев по эксплуатации. Греется минусовой провод. Сел аккумулятор. Думаю не должен ведь почти новый. Зарядил поставил,завелся ,дотронулся до минусового провода толстого ,а за него не взяться.

Клеммы аккумулятора, проблемы, греются. . Коротить там нечему, коротыш — это когда плюс на минус, здесь просто слабый контакт.

Греются провода + и —

Обязательное условие бесперебойной длительной работы электрооборудования автомобиля — надежные контакты. Требование относится, прежде всего, к соединениям, работающим в условиях значительных токовых нагрузок, при постоянных агрессивных воздействиях перепадах температур, высокой влажности, присутствии активных химических веществ. В таких условиях клеммы АКБ могут греться в процессе эксплуатации. Клеммы АКБ предназначены для соединения токоведущих проводников бортовой сети автомобиля с контактными выводами батареи. Производители выпускают несколько типов, соответствующих используемым в аккумуляторах стандартам:. Наибольшее распространение получили первые 2 типа, аккумуляторных токовыводов, поэтому клеммы соответствующей конструкции составляют значительную часть ассортимента производителей. Конструктивно изделие выполняется в виде тяжелого металлического хомута, форма которого позволяет обеспечить плотный контакт с выводами АКБ. Улучшить его позволяет затяжка при помощи болта, пропущенного в отверстия на губках, и гайки.

Греется клемма на аккумуляторе, плюсовая или минусовая. При запуске двигателя и при работе

Клеммы аккумулятора, проблемы, греются. Господа, такая ситуация: Выхожу с утра, а машинка не хочет заводится, и вообще електрика не работает. Открутил батарею, хотел дома погреть, но тут сигнализация заорала, попробовал завести — без проблем Вечером после работы та же самая ситуация

Добавлено: 26 Сентября Добавлено: 28 Сентября

Почему греются клеммы аккумулятора, разбираемся в сути проблемы

Безопасность электрической части транспортных средств — является одним из тех главных аспектов, который должен, в первую очередь, волновать автовладельца. Именно поэтому чрезмерный нагрев клеммы на аккумуляторе — серьезный сигнал для безотлагательного устранения причин, которые его вызывают. Именно к ним крепятся провода электропитания двигателя и всего автомобиля. В подавляющем большинстве материал аккумуляторных клемм — свинец, а размеры —строго нормированы:. Независимо от стандарта, по которому выполнены батареи, на клеммах аккумулятора происходят следующие реакции:. Помимо химических реакций, в процессе работы аккумулятора возможны и чисто физические явления — трение и нагрев электродов.

Минусовая клема акума греется

Перейти к содержимому. У вас отключен Javascript, поэтому некоторые функции форума не будут работать. Чтобы расширить функционал, включите Javascript. По поводу БК на форуме писалось, что в самом БК транзистор надо менять, он там вроде как один. Из за него особенно при понижении температуры такая хрень. При том, что это ответ на предыдущий пост А током кусается независимо от клеммы, 12 вольт вообще кусаться не могут Сухая погода, после езды на кузове накапливается статическое электричество.

Здравствуйте коллеги. Может кто сталкивался, подскажите. У меня проблема : греются провода подходящие к клеммам аккумулятора.

Vectra Club Russia

Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

Греется клемма на аккумуляторе.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Замыкание банки аккумулятора. Симптомы

Заметил что после непродолжительной работе двигателя сильно греется минусовая клемма. Остудил, снова завел и вычислил что греется в месте запрессовки среднего кабеля на фото красной стрелкой , который идет куда то в район стартера. Решил проверить мультиметром. Так вот если «-» мультиметра на двигателе, напряжение при заведенном двигателе и включенных потребителях 14,2 в, если на аккумуляторе 13,6 в. Налицо плохой контакт в месте запрессовки кабеля к клемме. Решил, в качестве временной меры, пробросить параллельный проводник на фото розовым.

Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript.

Греется плюсовая клемма:(

Уважаемый пользователь! Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках. Регистрация Вход. Спасибо за сообщение! Перейти в настройки. Отзывы об авто.

Перейти к содержимому. У вас отключен Javascript, поэтому некоторые функции форума не будут работать. Чтобы расширить функционал, включите Javascript.

Греется минусовая клемма аккумулятора опель астра h

На чтение 5 мин. Просмотров 117 Обновлено 04.08.2019

Эта проблема может проявляться как в зимний (холодный), так и летний (теплый) период времени, и она практически никак не зависит от зимних пусков. Что происходит при запуске или уже при запущенном двигателе, одна из клемм аккумулятора, начинает дико разогреваться, если капнуть на нее водой, то она начнет парить. Почему такое происходит и как с этим бороться, давайте разбираться …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

В самом начале хочу сказать, что это неисправность может проявляться на различных автомобилях (марка и модель не имеет значения), и зачастую это может быть причиной выхода АКБ из строя, причем за очень короткий период времени.

Почему АКБ выходит из строя

Буквально пару строк, почему может выходить аккумулятор из строя:

• Разогрев клеммы, а далее разогрев токовывода и после всего АКБ (в том числе и пакетов пластин), провоцирует испарение дистиллированной воды из электролита. Падает емкость пластины могут осыпаться и в общем то в таком режиме батарея прослужит не долго.

• Если токовывод разогревается, он может оплавлять пластик корпуса, который находится рядом с ним. Появляются микротрещины, через которые начинает испаряться вода из электролита, да и серная кислота зачастую попадает на клемму. НА ней образовываются сильные «окислы» которые еще сильнее препятствуют работе АКБ, возможен недозаряд, плохой пуск
• ДА и самая банальная причина – корпус может расплавиться от высоких температур. Это редко но бывает, использовать такой источник питания уже нельзя.

НО не только в этом опасность, здесь и до пожара не далеко.

Почему разогревается клемма?

От аккумулятора до стартера, и затем от генератора опять до батареи ходят достаточно большие токи. Подумать только – токи запуска, зимой, могут доходить до 600А. Если вы поставите тонкий провод, то он банально не справится с такой нагрузкой и расплавится у вас на глазах. Вот почему провода такие толстые и основательные, все потому что они рассчитаны на высокие нагрузки.

Смотрим небольшое видео.

Причина не так много и они все банальные:

• Дело в самой клемме. Между проводом и креплением плохой контакт, бывает сразу с завода, заводской брак (например — отверстие в клемме 10 мм, а провод 8 мм).
• Бывает со временем, в это место может попадать вода или образовываться окислы. Суть какая, провода и крепления зачастую делаются из разных металлов, разница потенциалов приводит рано или поздно к окислению места контакта и токопроводимость падает в разы.

• Окислы между клеммой и токовыводом.Такое тоже бывает, но редко, если контакт плохой, тогда ток должен проходить по очень узкому месту соприкосновения. Отсюда может идти разогрев.
• Провод. Иногда страдает сам провод, скажем от нечаянного разрыва посередине, который не виден глазу. То есть порвали несколько нитей, и нагрузка которую он сможет держать уменьшилась.

• Плохой контакт с кузовом. Зачастую греется именно минусовой кабель и после клемма. Все потому что он прикручен к кузову автомобиля, а далее от кузова «запитывается» и стартер и генератор. На современных иномарках, минусовой кабель достаточно короткий (на некоторых авто его крепят к блоку двигателя). Так вот — будет разогреваться кабель, но вы будете ошибочно думать что клемма (хотя при такой неисправности, скорее всего начнет оправляться оплетка самого провода).

Плюсовая клемма – может греться только от плохого контакта или опять же от окислов, которые образовались между креплением и токовыводом.

Даю нагрузку — идет перегрев

Зачастую может быть и такая ситуация. Запускаете машину вроде все хорошо, но после того как включаете нагрузку, скажем подогревы сидений, зеркал, лобового стекла и прочее, клемма начинает греться! Почему?

И тут все просто и работают причины, которые я описал выше. Все дело в том, что генератор один может не справляться с такой нагрузкой (особенно когда работают и фары, и магнитола, и подсветка приборов), мощность его ограничена. Поэтому часть энергии берется от АКБ, а если у вас контакт плохой, либо есть окислы – это место будет греться.

Что делать?

Все банально и просто, есть все несколько пунктов:

• Нужно очистить все окислы. Если они повторно проявляются на поверхности батареи, скажем с одной или с другой стороны, нужно смотреть ее на герметичность.

• Посмотреть провод на пробои, разрывы – если они есть, то провод лучше заменить.
• Нужно смотреть место соприкосновения кабеля и клеммы. Зачастую дело именно здесь. Если это минусовой – его легко можно снять и проверить дома. Иногда легче отрезать кабель от клеммы, купить новую (сейчас продаются усовершенствованные медные или латунные для аудио техники, у них кстати и крепление хорошее, на болтах) и далее установить на свой автомобиль

Как правило, все проблемы сразу уходят. Если не предпринимать ничего, то как минимум ваш аккумулятор выйдет из строя (вы не запустите свой автомобиль), как максимум и до пожара не далеко, оплетка провода может оплавится и замкнуть. ТАК ЧТО УСТРАНЯТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!

НА этом заканчиваю, думаю было полезно, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал в YOUTUBE.

(11 голосов, средний: 5,00 из 5)

Похожие новости

Пусковой ток аккумулятора. Какой должен быть и что если он больш.

Аккумуляторы WET, что это за тип. Чем отличается от AGM и GEL. Н.

Сегодня все проверил — никакого люфта нет и в помине. И чего теперь смотреть?

Spiker0777
если бы у тебя был люфт кабеля в наконечнике у тебя бы уже машина сгорела.
там большие токи, малейший неконтакт и нагрев. люфта при этом не будет. обжимай кабель в наконечнике как следует.

Удобно это делать с помошником: подставить под клемму упор(тяжелый молоток), набить точек ударяя сверху вторым молотком по кернеру. Клемма обожмется лучше.

Совершенно согласен, еще есть вариант запаять, но это в последнюю очередь.

Насчет минусовой клемы-похоже это серийный брак. Клема нижнего провода с завода обжата у места вхождения в нее провода. На срезе под корень-ясно видна изоляция. Похоже станочек у них какой-то мало снимал изоляцию и обжимал по изоляции. Контакт-же был у кончика провода внутри клемы. Я три года нормально ездил, а потом при снятии клемы видимо посильнее потянул и наверно клема потянулась за счет изоляции под обжатым местом, контакт в кончике прослаб. Напряжение с гены было пониженным, клема грелась. По городу незаметно. Проехал 40 км и горячаяя была сильно. Серьезный мелкий косячек. И правда машинку спалить может.

Это по факту совсем мааленький косячек и спалить машину врядли сможет, будет недозаряд.

1.Берется гайка меньшего диаметра(важно подобрать нужный диаметр гайки,можно воспользоваться таблицами для матриц,ваша гайка и выполняет роль матрицы- если кто не понял) чем наконечник, режется на две равные части(половинки), одна часть подкладывается под наконечник,-другая часть сверху на наконечник. Херачится кувалдометром, получаем обжим почти как у матричного пресса. Делаем два,три жима таким образом.
Да, заводской наконечник лучше срезать нафиг(если она греется и плохо обжата,ибо внутри уже окисленная медь провода и наконечника, допобжатия — это уже мертвому припарка) зачистить кабель, в новый наконечник заложить токопроводящую смазку, уменьшающую переходное сопротивление (типа ЭПС98, как минимум) и жать кувалдометром. Метод проверенный, 100%-ный.
2. Берется одна из половинок гайки, подкладывается под наконечник, сверху наносится удар по наконечнику кувалдометром через тупое зубило. Тоже рабочий метод.

#1

Сообщений 40 565

*/—> 40565

Возраст: 36

• Имя: Valentin
• Город: Луцк
• Авто: 3.0 KOMPRESSOR
  Opel Insignia 1,6T
  Opel Vectra C
  Honda CR-Z
• Регистрация: 15.07.2012

Всем привет, у меня ситуация следующая.

Заметил по БК в движении авто, заряд акума (акуму 5 месяцев) 12,6-12,8, подехал к електрику, он замерял и сказал что маловато и случайно прикоснулся к — клеме, а она гарячая.

Приезжаю я домой, подставляю другой акум, спустя 2 минуты, на клеме можно яйца жарить. Разбираю минусовую клему почистил, смазал, коса та на что на стакан крепится тоже все сделал, зарядил свой акум,ставлю на авто и все хорошо полчаса машинка работает, клема холодная.

С утра выехал пораньше на работу, смотрю по БК заряд 13,9-14,1 с нагрузкой, бижний, дальний свет (так как 6 утра), печка, музыка проехал я 35 км по БК все хорошо. Поставил машину, приезжаю в восем часов вечера переседать в свою, завожу а на БК зарядка 13,7 с нагрузкой, хорошо, доехал до Луцка на заправку уже заряд на холостых 13-13,2. Приехал домой поставил в гараж, открыл капот а клема опять горячая. Попробовал все провода массы, та что идет на стакан холодная, тоненькая масса холодная, а вот та что главная идет под короб акума гарячая.

Вот куда она идет, чтобы найти почистить и все сделать до зимы.

Кто что посоветует

Sex есть как Опель — запроектированный, чтобы радовать.

З/Ч Vectra C http://www.opel-club. r-korobka-i-td/
0975105661

«>

Греется минусовая и плюсовая клемма аккумулятора: причина

Информационный сайт о накопителях энергии

В современных авто аккумуляторы могут быть расположены под капотом, в багажнике или размешены в салоне. Аккумулятор автомобиля называется стартерным, так как основной его функцией является запуск двигателя. Знергия также потребляется на поддержание в рабочем состоянии бортовых потребителей, и таких инструментов коммуникации, как лебедка. Важным условием сохранения в исправности бортовой системы и самого аккумулятора является, в какой последовательности подключать батарею к машине.

Почему АКБ выходит из строя

Буквально пару строк, почему может выходить аккумулятор из строя:

• Разогрев клеммы, а далее разогрев токовывода и после всего АКБ (в том числе и пакетов пластин), провоцирует испарение дистиллированной воды из электролита. Падает емкость пластины могут осыпаться и в общем то в таком режиме батарея прослужит не долго.

• Если токовывод разогревается, он может оплавлять пластик корпуса, который находится рядом с ним. Появляются микротрещины, через которые начинает испаряться вода из электролита, да и серная кислота зачастую попадает на клемму. НА ней образовываются сильные «окислы» которые еще сильнее препятствуют работе АКБ, возможен недозаряд, плохой пуск
• ДА и самая банальная причина – корпус может расплавиться от высоких температур. Это редко но бывает, использовать такой источник питания уже нельзя.

НО не только в этом опасность, здесь и до пожара не далеко.

Порядок действий при снятии АКБ

В современных машинах имеется много электронных устройств. При отключении аккумулятора может произойти сбой в системе бортового компьютера. Чтобы избежать этого, можно перед снятием батареи подключить портативное зарядное устройство, которое обеспечит питанием бортовую сеть. Последовательность действий должна быть такой:

• Вынуть ключ из замка зажигания.
• Выдержать паузу 10—15 минут. Это время, в течение которого подушки безопасности ещё находятся в активном состоянии.
• Ослабить гайку ключом на 10 мм и снять провод с минусовой клеммы. Это обычно чёрный провод.
• Снять красный плюсовой провод.
• Открутить торцевым ключом на 12 или 13 мм гайки на тягах, которые удерживают прижимную пластину, и снять её.
• Аккуратно вынуть АКБ.

Теперь можно приступать к установке новой АКБ. Перед тем как подсоединить аккумулятор к машине, надо убрать мусор с полки и зачистить контакты, которые окислились в процессе работы батареи.

Почему разогревается клемма?

От аккумулятора до стартера, и затем от генератора опять до батареи ходят достаточно большие токи. Подумать только – токи запуска, зимой, могут доходить до 600А. Если вы поставите тонкий провод, то он банально не справится с такой нагрузкой и расплавится у вас на глазах. Вот почему провода такие толстые и основательные, все потому что они рассчитаны на высокие нагрузки.

Смотрим небольшое видео.

Причина не так много и они все банальные:

• Дело в самой клемме. Между проводом и креплением плохой контакт, бывает сразу с завода, заводской брак (например — отверстие в клемме 10 мм, а провод 8 мм).
• Бывает со временем, в это место может попадать вода или образовываться окислы. Суть какая, провода и крепления зачастую делаются из разных металлов, разница потенциалов приводит рано или поздно к окислению места контакта и токопроводимость падает в разы.

• Окислы между клеммой и токовыводом. Такое тоже бывает, но редко, если контакт плохой, тогда ток должен проходить по очень узкому месту соприкосновения. Отсюда может идти разогрев.
• Провод. Иногда страдает сам провод, скажем от нечаянного разрыва посередине, который не виден глазу. То есть порвали несколько нитей, и нагрузка которую он сможет держать уменьшилась.

• Плохой контакт с кузовом. Зачастую греется именно минусовой кабель и после клемма. Все потому что он прикручен к кузову автомобиля, а далее от кузова «запитывается» и стартер и генератор. На современных иномарках, минусовой кабель достаточно короткий (на некоторых авто его крепят к блоку двигателя). Так вот — будет разогреваться кабель, но вы будете ошибочно думать что клемма (хотя при такой неисправности, скорее всего начнет оправляться оплетка самого провода).

Плюсовая клемма – может греться только от плохого контакта или опять же от окислов, которые образовались между креплением и токовыводом.

Виды клемм АКБ и их функции

Их второе название — «токовыводы» — говорит само для себя. Именно к ним крепятся провода электропитания двигателя и всего автомобиля. В подавляющем большинстве материал аккумуляторных клемм — свинец, а размеры —строго нормированы:

Стандарт	Диаметр (мм)
	Минусовая	Плюсовая
Европейский	19,5	17,9
Азиатский	12,7	11,1

На заметку! Существует еще и американский стандарт. Он предусматривает резьбовое соединение токовыводов с проводами и допускает расположение клемм плюс и минус на боковой поверхности АКБ.

Даю нагрузку — идет перегрев

Зачастую может быть и такая ситуация. Запускаете машину вроде все хорошо, но после того как включаете нагрузку, скажем подогревы сидений, зеркал, лобового стекла и прочее, клемма начинает греться! Почему?

И тут все просто и работают причины, которые я описал выше. Все дело в том, что генератор один может не справляться с такой нагрузкой (особенно когда работают и фары, и магнитола, и подсветка приборов), мощность его ограничена. Поэтому часть энергии берется от АКБ, а если у вас контакт плохой, либо есть окислы – это место будет греться.

Зачем в магнитоле два плюсовых провода на питание? на зажигание и аккумулятор

это для того чтобы при выключенном зажигании она (магнитола) несажала аккумулятор, а скручивают жёлтый и красный что бы как раз работала и при выключенном зажигании, вообщет на крышке магнитолы должна быть наклейка там развод проводов (какой-куда), и на антенну обычно идёт тонкий синий провод, а на усилитель провод с заглушкой, по моему так

Что-бы она сама не включилась случаем когда тебя в машине не будет

один включат питание другой питат

чёб работала как надо и когда надо. очень часто эти два провода скручивают и подключают к плюсу.

один питание другой память

один идёт на память (жёлтый) , а второй на включ ение (красный)

Ко второму, по-моему, доп питание подключают, чтоб часики и настройки не слетали когда основной акум отключен

их можно вместе соеденить на любой плюс в принципе.

угумс, один питание, второй типа ренле идет через замок зажигания! если хочешь слушать не вклая зажигание скручиваешь их вместе в один+

Чтобы при выключении зажиги не сбивались настройки.

Чтобы при запуске двигателя магнитола не отключалась.

Есть и вариант на питание антенны. Включил зажигание -антенна выползает.

Питание от аккумулятора-красный, а от генератора-желтый

конечно же второй провод идет на питание автоматического выдвижения антенны. В своё время была пригнана 2102 из Германии, так вот на этой старушке такая антенна была

touch.otvet.mail.ru

Что делать?

Все банально и просто, есть все несколько пунктов:

• Нужно очистить все окислы. Если они повторно проявляются на поверхности батареи, скажем с одной или с другой стороны, нужно смотреть ее на герметичность.

• Посмотреть провод на пробои, разрывы – если они есть, то провод лучше заменить.
• Нужно смотреть место соприкосновения кабеля и клеммы. Зачастую дело именно здесь. Если это минусовой – его легко можно снять и проверить дома. Иногда легче отрезать кабель от клеммы, купить новую (сейчас продаются усовершенствованные медные или латунные для аудио техники, у них кстати и крепление хорошее, на болтах) и далее установить на свой автомобиль

Как правило, все проблемы сразу уходят. Если не предпринимать ничего, то как минимум ваш аккумулятор выйдет из строя (вы не запустите свой автомобиль), как максимум и до пожара не далеко, оплетка провода может оплавится и замкнуть. ТАК ЧТО УСТРАНЯТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!

НА этом заканчиваю, думаю было полезно, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал в YOUTUBE.

Похожие новости

• Пусковой ток аккумулятора. Какой должен быть и что если он больш…
• Гибридный или кальциевый аккумулятор. Какой лучше выбрать? Плюс …
• Аккумуляторы WET, что это за тип. Чем отличается от AGM и GEL. Н…

Добавить комментарий Отменить ответ

Подключение питания к усилителю, на прямую от аккумулятора что ли?

Лучше всего напрямую к аккумулятору через предохранитель а соотвественно проводочек включения-отключения усилка от ммагнитолки и желательно плюс тащить не тонким проводом

Если усилок мощный, то прийдётся тянуть к аккум. В смысле ватт 200 или больше, а если ок. 100, то можно к магнитольному.

на аккум через предохранитель…

если усилок мощный, в смысле больше 200….яипу… . в смысле, еслс ставишь усилок, то бишь хотя бы 700 ватт, то надо напрямую к клеме аккумулятора, и нет тут вариантов и нечего лисапед изобретать

Если усилитель достаточно серьезный — провод на него лучше отдельный, через свой предохранитель. И сечением не маленьким! Так же и на динамики — сечение должно быть с запасом. Так что все логично! Кстати, провод с «минуса» тоже лучше отдельный (это уже от помех и больших бросков тока, хоть и не панацея, но все- таки..)

touch.otvet.mail.ru

Уход за батареей

Правильные уход и эксплуатация продлевают срок службы АКБ. Для обслуживания батареи нужно протирать её корпус сухой чистой тряпкой, чтобы убрать влагу и удалить грязь и пыль с вентиляционных отверстий. Если батарея обслуживаемая, то регулярно проводить замер уровня электролита и его плотности. Следить за состоянием контактов, производить чистку клемм и обрабатывать их специальным антикоррозийным составом.

Последовательность монтажа — очень важна при установке АКБ. Главное, помнить, что подсоединять надо сначала плюс, а потом минус. Если всё сделано правильно, и бортовой компьютер настроен, то можно рассчитывать на безотказную работу автомобиля.

Автомобильный аккумулятор – источник питания электрических цепей автомобиля. Основное назначение – это подача тока на стартер, который запускает двигатель. После запуска последнего, питание электрических цепей производится генератором. Для того. чтобы разобраться как правильно подключить аккумулятор к автомобилю, нужно ознакомиться с его устройством и рассмотреть, какие бывают типы АКБ.

Подсоединение аккумулятора

При установке АКБ нужно проверить состояние ведущих к нему проводов, очистить зажимы от коррозии и смазать стяжные винты. Чтобы правильно подсоединить аккумулятор в автомобиле, сначала нужно убедиться, что в салоне никого нет, так как при подключении могут активироваться подушки безопасности. Все действия нужно производить в порядке, обратном тому, что был при снятии. Последовательность подключения клемм аккумулятора должна быть следующая:

• Первым надо надеть красный провод на клемму «плюс» батареи.
• Следующим присоединить отрицательный чёрный провод.
• Затянуть гайки ключом на 10 мм.
• Закрепить аккумулятор, накинуть прижимную пластину, прикрутить болты.

Рекомендуем: Универсальный Курский автомобильный аккумулятор

• Способы подключения аккумуляторных батарей к ИБП. Параллельно и последовательно.

При первом включении зажигания после установки батареи надо находиться вне машины. После установки АКБ следует проверить работу осветительных устройств. Для этого требуется, не запуская двигателя, проверить включение ближнего и дальнего света фар, работу стеклоочистителей ветрового стекла, аварийную сигнализацию. Если правильно подключать аккумулятор, то в машине всё должно работать исправно. Для настройки бортового компьютера после подключения питания нужно сделать следующие шаги:

• Прогреть двигатель на холостых оборотах.
• Увеличить обороты до 2−2,5 тыс. и держать две — три минуты.
• Совершить тестовую поездку, применяя резкий разгон, езду на малой и высокой скорости.

Тестовая поездка должна быть не менее 10 километров.

Чтобы правильно подключить аккумулятор к автомобилю VOLVO, требуется соблюдать некоторые правила:

• Зажигание должно быть выключено не меньше, чем за 5 минут перед отключением АКБ, чтобы не потерять информацию модулей управления.
• Подключать АКБ нужно во втором положении ключа зажигания, потому что это позволит избежать ошибок при включении модулей.

Если в автомобиле есть система дистанционного запуска, то при отключении питания произойдёт сброс к заводским настройкам пароля доступа

Типы и устройство источников питания

• Правда ли, что зарядка через автомобильный прикуриватель убивает батареи?

Существуют следующие типы автомобильный аккумуляторов:

1. Свинцово-кислотный аккумулятор. Этот источник питания состоит из пластмассового корпуса с шестью ячейками. В корпусе находятся свинцовые пластины, а в каждую ячейку залит электролит в виде жидкой кислоты.
2. При условиях правильного обслуживания и эксплуатации, срок службы достигает 5-ти лет с момента приобретения.
3. Свинцово-нетканый аккумулятор AGM. Источник питания AGM – это усовершенствованная свинцово-кислотная батарея. Благодаря улучшенным характеристикам и мощности, увеличился пусковой ток. Батарея AGM имеет цельный закрытый корпус и не требует технического обслуживания. Чаще используется на электромобилях.
4. Свинцово-гелиевая батарея. В обыкновенном свинцовом аккумуляторе кислота находится в жидком виде в корпусе. В свинцово-гелиевой батарее – серная кислота с кремнеземом превращается из жидкости в гель. Это изобретение подходит для тех, кто нуждается в использовании АКБ в лежачем или наклонном положении из-за условий, связанных с конструкцией. Источник питания помещен в закрытый корпус и не требует технического обслуживания.
5. Тяговые батареи. Мощнейший источник питания, один из лучших по состоянию на 2020г. Используется на электромобилях. Может непрерывно подавать электрическую энергию в электромобиль и выдерживать несколько циклов зарядки и разрядки. Тяговая батарея обеспечивает напряжение от 24 В до 96 В и электрическую зарядную емкость до 1000 А/ч. Срок службы составляет больше 10 лет.

Как правильно подключить аккумулятор к автомобилю после зарядки

Существует несколько причин, по которым АКБ разряжается. Например, машина стояла на стоянке с включенными фарами или другими электроприборами, или источник питания долго не использовался или хранился при минусовой температуре.

Есть два способа зарядить АКБ:

1. Первый способ – если нет с собой зарядного устройства, но рядом стоит другой автомобиль, который поможет прикурить от аккумуляторной батареи, завести авто. С помощью прикуривания от рабочего аккумулятора проводами плюс к плюсу, минус к минусу подключается севший источник питания. После этого необходимо запустить двигатель с полной батареей, а затем попытаться завести двигатель другой машины. Как только второй автомобиль запустился, нужно убрать провода. С помощью генератора после 30-ти минут езды батарея будет полностью заряжена.
2. Второй способ – с помощью автомобильного зарядного устройства. Нужно отсоединить клеммы от источника питания. Сначала ослабить их, потом первым отключить плюс, затем минус и подключить провода зарядного. На заряднике плюс обозначен красным цветом, минус – черным. Подключиться к сети и ждать, пока АКБ полностью зарядится. Степень заряда аккумулятора показывает прибор, расположенный на зарядном устройстве. Зарядное устройство используется согласно инструкции.

Когда источник питания полностью зарядился, нужно отсоединить провода от зарядного устройства и подключить клеммы автомобиля к аккумулятору. Сначала подключают плюсовую клемму, а затем минусовую.

Клеммы необходимо надежно закрепить гаечным ключом и можно приступать к запуску двигателя.

В этом видео показано, как правильно устанавливать и подключать аккумулятор своими руками. С этой проблемой может справиться каждый автолюбитель без помощи работников автосервиса.

Правильное подключение источника питания к автомобилю очень важно в обслуживании автомобиля. Так как при неправильном подключении может произойти возгорание проводки или выйдут из строя электрические приборы. Чтобы этого избежать, необходимо соблюдать правила подключения АКБ к автомобилю, а также, обязательно соблюдать меры безопасности при проведении работ с аккумулятором.

В современных авто аккумуляторы могут быть расположены под капотом, в багажнике или размешены в салоне. Аккумулятор автомобиля называется стартерным, так как основной его функцией является запуск двигателя. Знергия также потребляется на поддержание в рабочем состоянии бортовых потребителей, и таких инструментов коммуникации, как лебедка. Важным условием сохранения в исправности бортовой системы и самого аккумулятора является, в какой последовательности подключать батарею к машине.

Как правильно подключить автомобильный аккумулятор

Чтобы выключить аккумулятор, придерживайтесь следующих рекомендаций:

1. Для подключения источника питания сначала необходимо взять клемму плюсового провода, который подходит от электрических цепей машины, и надеть на плюс АКБ. Нужно ослабить гайку на клемме и проследить, чтобы клемма опустилась до конца.
2. После этого, при помощи гаечного ключа необходимо затянуть гайкой клемму до тех пор, пока клемма станет неподвижной. Для проверки нужно пошатать рукой клемму, и подтянуть еще раз.
3. Отрицательный провод должен быть установлен, как и положительный. Надеть минусовой провод с клеммой, который подходит от корпуса автомобиля и затянуть гаечным ключом.
4. Если какая-либо клемма не достает до аккумулятора – это означает, что источник питания стоит не на своем месте. Необходимо поставить АКБ на посадочное место.
5. После подсоединения двух клемм, нужно отключить сигнализацию и попробовать завести машину. Если автомобиль не заводится, необходимо проверить соединение на батарее, на генераторе, а также минусовой провод, чтобы надежно был прикреплен к кузову.

Если и после этого авто не заводится, значит либо источник питания разряжен, либо АКБ потеряла функциональность.

• Уроки школы выживания: как зарядить аккумулятор телефона без телефона

Почему окисляется плюсовая и минусовая клемма аккумулятора: как очистить

В этой статье разберем, почему окисляются плюсовая и минусовая клеммы аккумулятора, почему они греются, и как с этим бороться!

Аккумулятор

Основная задача аккумуляторной батареи установленной в автомобиле – обеспечение надёжного запуска двигателя. Всё остальное вторично.

Аккумулятор очень важен для автомобиля

Выбор аккумулятора производят по следующим параметрам:

• номинальное напряжение – для большинства легковых автомобилей это 12В, у мощных грузовиков 24В;
• номинальная электрическая ёмкость – самостоятельное измерение не имеет смысла, всегда указывается на корпусе АКБ;
• резервная ёмкость – очень важный параметр характеризующий способность аккумулятора обеспечивать работу двигателя при отсутствии подзарядки. Показатель измеряется в минутах при разрядном токе величиной 25А до полного разряда. Значение 25А используется независимо от ёмкости испытуемой батареи;
• ток холодного запуска – характеризует максимальную величину отдаваемого в течение 30 секунд тока при вращении холодного движка. Указывается на корпусе АКБ;
• габариты и полярность аккумулятора не влияют на эксплуатационные показатели, но должны учитываться при приобретении АКБ для конкретного автомобиля.

Безусловно, аккумулятор делает возможным работу бортовых систем при неработающем двигателе, но основная его задача — это запуск двигателя. Как и любое сложное изделие, аккумуляторная батарея может выйти из строя или значительно снизить свои характеристики.

Основными неисправностями АКБ являются:

• окисление клемм и выводных штырей;
• нарушение целостности корпуса, ведущее к подтеканию электролита;
• повышенный саморазряд;
• сульфатация и короткое замыкание пластин.

Причины окисления клемм АКБ

Практически единственной причиной появления слоя рыхлого окисла на клеммах батареи является взаимодействие свинца, из которого они изготовлены, с парами кислоты. Наличие регулярно появляющейся шапки из окисленного свинца не только снижает надёжность электрического контакта, но и является поводом для тщательного анализа ситуации.

Сильное окисление

На вопрос, почему окисляется плюсовая клемма аккумулятора ответов немного:

1. нарушена герметичность корпуса, что требует немедленного исправления ситуации, так как кислота со временем проест и корпус;
2. постоянный перезаряд аккумулятора, вследствие чего электролит перегревается и интенсивно испаряется.

Чем раньше будут обнаружены и устранены причины окисления, тем меньший вред буден нанесён автомобилю.

Во многих руководствах по эксплуатации автомобиля рекомендуется отключать массу при длительном простое. Поэтому причиной, почему окисляется минусовая клемма аккумулятора, может быть нарушение герметичности в месте её прохода через корпус, что связано с регулярным механическим воздействием.

Видео: окисление клемм аккумулятора и что делать.

Основной метод борьбы с окислением

Даже из полностью исправного аккумулятора происходит незначительное испарение кислоты. Поэтому все способы защиты от окисления сводятся к банальной герметизации соединения.

Неважно, что именно будет использовано для этой цели: фетровые кольца, пропитанные маслом, одеваемые на выводные штыри.

Кольцо из войлока

Или специальная смазка для клемм аккумулятора. В обоих вариантах обеспечивается защита свинца от воздействия паров кислоты.

В крайнем случае, для изоляции штырей и клемм можно воспользоваться солидолом или техническим вазелином, но при высоких изолирующих свойствах они соберут всю грязь, что не очень красиво. Важно помнить, что никакие защитные составы не должны попадать непосредственно в зону контакта.

Поверхности штыря и клеммы должны быть зачищены и насухо протёрты, а после присоединения надёжно зафиксированы. Только после этого следует наносить защитное покрытие.

Многие автолюбители, проверяя уровень масла, прикасаются щупом к клеммам, что является довольно эффективным способом защиты соединения от окисления.

Вопрос, как очистить клеммы аккумулятора каждый решает сам, но самым эффективным является использование для этого раствора питьевой соды, любой минеральной воды или всем известной — Кока-Колы.

Видео: как почистить клеммы на аккумулятор.

Почему греются клеммы на аккумуляторе

Единственной причиной нагрева аккумуляторных клемм является плохой электрический контакт в месте соединения.

Клемма греется из-за плохого контакта

Это может быть вызвано:

• загрязнением контактных поверхностей;
• неплотной затяжкой крепёжных элементов;
• деформацией клеммы или выводного штыря АКБ.

Даже незначительное увеличение сопротивления в месте контакта, приводит к тому, что при протекании пускового тока очень сильно греются клеммы на аккумуляторе. При этом стартер не получает достаточного питания, что не позволяет ему раскрутить двигатель по полной.

В большинстве случаев достаточно тщательно очистить контактные поверхности и надёжно зафиксировать соединение. При деформации клеммы желательна её замена.

Порядок подключения и отключения аккумулятора

Перепутать плюс и минус в АКБ сложно, так как положительный вывод имеет больший диаметр, чем отрицательный. Однако важно соблюдать последовательность их подключения или отключения.

Теоретически, разницы как снять клеммы с аккумулятора нет, но все руководства рекомендуют сначала отключать минусовую клемму. Это связано с тем, что в подавляющем большинстве моделей автомобилей отрицательный вывод АКБ соединён с корпусом. Начав снимать клеммы с положительной, можно невзначай закоротить её ключом на корпус.

Вот так снимается клемма

Не забудьте, перед снятием клемм с батареи, заглушить двигатель и вытащить ключ зажигания из замка.

Минус на корпус подаётся по исторически сложившейся традиции, так как цинковые банки первых аккумуляторов имели отрицательный заряд. Кстати номиналы аккумуляторов 6,3В, 12,6В тоже обязаны своим появлением напряжению в 2,1В, которое снималось и снимается с каждой банки.

Видео: как снять клеммы с аккумулятора и какую клемму снимать лучше первой.

Целесообразность использования выключателя массы

Необходимость отключать аккумулятор при продолжительном простое автомобиля или в целях защиты от угона не вызывает сомнений. Установив выключатель массы на клемму аккумулятора можно свести эту процедуру к повороту рычага или нажатию на кнопку, что зависит от конструктивного исполнения устройства.

Выключатель массы AES

Использование выключателя массы позволяет меньше воздействовать на отрицательный вывод АКБ, что позволит дольше прослужить нанесённому на него защитному слою и исключит нарушение герметичности в месте его прохода через корпус.

Особое внимание следует уделить качеству выполнения электрических соединений, так как через них будет протекать пусковой ток.

Видео: обзор выключателя массы AES.

Заключение

Из моей практики: я редко меняю аккумулятор и клеммы к нему, потому что постоянно слежу за чистотой батареи, её зарядом и не допускаю окисления свинца.

Для очистки штырей и клемм использую самодельные деревянные изделия.

Загрузка…

Греется минусовой провод аккумулятора — Vectra Club Russia

KIA RIO ЗАМЕНА МИНУСОВОГО ПРОВОДА И КЛЕММЫ прощай юра

Насколько опасны последствия каждой и что делать для их предотвращения — пойдет повествование. Улучшаем контакт и уменьшаем нагрев клемм Даже в таком простом соединении, как провод—клемма аккумулятора есть свои сложности.

Форум Opel Astra III Сообщение. КЛУБ EXIST.  Но прошло 3 недели и начала греться минусовая…

Если у вас есть желание поделиться знаниями и опытом — оставляйте свои комментарии.

Если это минусовой — его легко можно снять и проверить дома. Если они повторно проявляются на поверхности батареи, скажем с одной или с другой стороны, нужно смотреть ее на герметичность. Помните, что искры под капотом авто — предвестник большой беды.

Помимо химических реакций, в процессе работы аккумулятора возможны и чисто физические явления — трение и нагрев электродов.

Насколько опасны последствия каждой и что делать для их предотвращения — пойдет повествование дальше.

Причины и последствия Токопроводящим элементам сети свойственна повышенная отличная от окружающей среды температура. Увеличение сопротивления — главная причина того, что греется минусовая клемма. Поводом к этому служат—слабый контакт, а также наличие: Окислов между электродами аккумулятора и клеммами проводов; Воздушной прослойки; Заниженного сечения токоотводящих элементов цепи.

Как известно, внутри батареи происходит реакция электролиза, где роль проводника играет очень агрессивная среда — серная кислота и дистиллят.

Клемма аккумулятора, покрытая белым налетом двуокисью свинца , — первый признак того, что соединение подвергается контакту непосредственно с электролитом или с его парами. Еще одной причиной того, что греются клеммы на проводах и самом аккумуляторе может служить долгая работа стартера. При заводке мотора пусковой ток часто превышает значения и даже ампер, а это — в состоянии нагреть довольно толстый провод и расплавить любую изоляцию.

103 сообщения в этой теме

Не допускать при запуске долгой более 30 секунд работы стартера. Если завести с первого раза не удалось — повторите попытку с интервалом хотя бы в пол минуты.

Но помните при этом, что с каждым разом клемма нагревается сильнее. В качестве дополнительной меры борьбы с пусковым током — вообще и с тем, что греется клемма — в частности — может быть замена минусового провода на аналогичный, но большего сечения. Устраняем окисление Основными материалами клемм токоотводящих проводов от электродов плюс и минус на автомобильных аккумуляторах являются активные металлы: Именно поэтому — их взаимодействие с кислородом воздуха — неизбежно.

Канал YOUTUBE

Появление на соединениях характерного налета окиси — тому первое подтверждение. Перечислим несколько способов устранения сульфатации: Зачистка контактов наждачной бумагой. Снятие окиси напильником или щеткой по металлу. Оптимальные варианты — литол или солидол; Использование в качестве защиты специальной пасты или лака. Улучшаем контакт и уменьшаем нагрев клемм Даже в таком простом соединении, как провод—клемма аккумулятора есть свои сложности.

Неплотное сопряжение токовыводящих штырей и проводов оставляет воздушную прослойку, провоцирующую рост сопротивления и возможность образования искры.

Диаметр кольца клеммы должен быть достаточным для того, чтобы болтовое соединение обеспечивало плотный контакт. Бывает со временем, в это место может попадать вода или образовываться окислы.

Суть какая, провода и крепления зачастую делаются из разных металлов, разница потенциалов приводит рано или поздно к окислению места контакта и токопроводимость падает в разы. Окислы между клеммой и токовыводом. Такое тоже бывает, но редко, если контакт плохой, тогда ток должен проходить по очень узкому месту соприкосновения. Отсюда может идти разогрев.

Иногда страдает сам провод, скажем от нечаянного разрыва посередине, который не виден глазу. То есть порвали несколько нитей, и нагрузка которую он сможет держать уменьшилась.

Опель Астра H (Opel Astra H) затроил двигатель. Замена модуля зажигания

Плохой контакт с кузовом. Зачастую греется именно минусовой кабель и после клемма. На современных иномарках, минусовой кабель достаточно короткий на некоторых авто его крепят к блоку двигателя.

Так вот — будет разогреваться кабель, но вы будете ошибочно думать что клемма хотя при такой неисправности, скорее всего начнет оправляться оплетка самого провода.

Плюсовая клемма — может греться только от плохого контакта или опять же от окислов, которые образовались между креплением и токовыводом. Даю нагрузку — идет перегрев Зачастую может быть и такая ситуация.

Запускаете машину вроде все хорошо, но после того как включаете нагрузку, скажем подогревы сидений, зеркал, лобового стекла и прочее, клемма начинает греться!

И тут все просто и работают причины, которые я описал выше.

Все дело в том, что генератор один может не справляться с такой нагрузкой особенно когда работают и фары, и магнитола, и подсветка приборов , мощность его ограничена. Поэтому часть энергии берется от АКБ, а если у вас контакт плохой, либо есть окислы — это место будет греться. Все банально и просто, есть все несколько пунктов: Нужно очистить все окислы. Если они повторно проявляются на поверхности батареи, скажем с одной или с другой стороны, нужно смотреть ее на герметичность.

Аккумулятор греется при зарядке: причины, что делать

Часто у начинающих водителей возникает вопрос о том, почему аккумулятор греется при зарядке и насколько это нормально. Когда внутри корпуса АКБ автомобиля начинается кипение или бурление, а сам он начинает нагреваться, новичков это может навести на мысль о том, что с батареей что-то не в порядке. Также и владельцы мобильных телефонов беспокоятся о том, что мобильник «сильно греется» при подключении его к сети. На самом деле далеко не всегда нагрев батареи при зарядке означает ее неисправность.

Для того чтобы развеять страхи по поводу нагревания аккумуляторов автомобилей и телефонов, рассмотрим некоторые причины, по которым это может возникать (кстати, было бы, наоборот, странно, если бы аккумуляторы при зарядке не грелись вообще).

Перестраховка: заряжаем аккумулятор авто качественно и правильно

Необходимо знать о том, что если во время зарядки греется аккумулятор — это вполне естественное явление, особенно, когда процесс подходит к концу. Для того чтобы не произошло перегрева, важно следить за батареей на всех этапах ее зарядки — примерно так же, как мы следим за поставленной на огонь кастрюлей или любым электрическим прибором.

Перед тем как подсоединять свинцово-кислотный аккумулятор к сети с помощью зарядного устройства, всегда проверяйте уровень электролита к каждой его «банке» — во избежание скорого перегрева и короткого замыкания между свинцовыми пластинами, не покрытыми жидкостью. Помните о том, что уровень электролитической жидкости в банках аккумуляторной батареи должен всегда покрывать пластины, как минимум, на 1 сантиметр. Перед зарядкой обязательно измеряйте плотность жидкости ареометром (норма 1,27 гр/см³).

Также помните о том, что батарею можно заряжать двумя основными методами: когда постоянный уровень тока, либо наоборот, постоянный уровень напряжения, выставляемый на зарядном устройстве. Если вы заряжаете батарею постоянным током, его уровень должен быть не больше 10% от фактической емкости АКБ. При показателе тока выше положенного это может спровоцировать сильный нагрев аккумулятора и кипение раньше времени, что впоследствии негативно скажется на его рабочих показателях. Если вы не уследите за процессом и вовремя не снизите уровень тока, может произойти даже взрыв батареи.

Ближе к концу зарядки не оставляйте АКБ надолго без присмотра. Если она начинает нагреваться слишком сильно, лучше снизьте ток. Конечно, время зарядки может увеличиться, но именно это позволит вам минимизировать возможные риски.

Кроме того, если ваш аккумулятор уже старый, важно иметь в виду, что старые автомобильные батареи нагреваются быстрее, а доливать дистиллированную воду во избежание короткого замыкания придется все чаще. Обращайтесь со старой батареей максимально внимательно и осторожно.

Возможный заводской дефект нового аккумулятора

Для водителей-новичков не будет лишним узнать и о том, что сам процесс кипения батареи может подсказать, почему она сильно нагревается и по каким причинам показатель ее общего напряжения не соответствует необходимой норме.

Например, при замыкании одной из банок вследствие заводского дефекта закипание как нормальный и естественный процесс наступает во всех исправных отсеках аккумулятора. В замкнутой банке процесса кипения нет. При замерах плотности электролита значение ее в «умершем» отсеке не превышает 1,10 гр/см³. Батарея с таким дефектом будет выдавать напряжение около 10,5 Вольт, а не положенные 12-13 в покое. Лучше не пытаться ее восстанавливать, а вернуть обратно в магазин, или же обменять на исправную.

Возможные неполадки, если аккумулятор сильно «греется» при зарядке

В случае, если вы сняли АКБ с автомобиля и поставили его заряжаться, а позже обнаружили, что он нагревается сильнее, чем нужно, причины могут быть вполне понятными и иногда устранимыми:

• Неисправность используемого зарядного устройства, или же слишком высокие токи. Попробуйте просто уменьшить их.
• Что-то случилось внутри самого аккумулятора. Это может быть повреждение пластин, их осыпание или короткое замыкание. Возможность устранения проблемы зависит от уровня повреждения пластин.

Почему нагревается телефонный аккумулятор при зарядке

Чаще всего беспокойство владельцев телефонов по этому поводу не имеет серьезных оснований:

• Если телефон заряжается, и нет очевидных признаков его перегревания, то зарядку можно спокойно продолжать: «греются» при подсоединении к сети все мобильники.
• Если вы звоните, играете в игры или пишете СМС при зарядке телефона, температура его естественным образом будет на порядок выше обычной. В данном случае можно дождаться окончания зарядки устройства, чтобы не беспокоиться лишний раз.
• Если корпус вашего гаджета выполнен из металла, он будет нагреваться сильнее, но опасности в этом нет.
• При подключении к смартфону Wi-Fi или любого вида мобильного интернета скачивание данных будет оказывать влияние на уровень температуры во время зарядки.
• Телефон может нагреться по причине ошибок в прошивочной системе (программный код). В данном случае, попробуйте отыскать в Сети обновленную прошивочную версию.
• Проверку уровня нагрева смартфона в процессе зарядки можно провести, используя утилиту вроде CPU-Z.

Таким образом, любой аккумулятор греется при зарядке. В случае, если речь идет об автомобильной батарее, важно осуществлять своевременный контроль процесса, чтобы избежать возможных необратимых ее повреждений. Если же нагревается телефон, чаще всего беспокойство пользователей напрасное. Но если имеются сомнения, уровень нагрева АКБ во время зарядки всегда можно проверить с помощью специальных программ.

Почему мой автомобильный аккумулятор перегревается? (9 причин + решения)

Ваш аккумулятор перегревается ?

В то время как ваша батарея нагревается во время повседневного использования, совсем другое дело, если батарея сильно нагревается.

Если вы подозреваете, что ваш автомобильный аккумулятор перегревается, не паникуйте.

В этой статье мы рассмотрим девять наиболее распространенных причин перегрева аккумулятора. Затем мы рассмотрим пять советов, которые помогут предотвратить перегрев аккумулятора, а затем рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

Эта статья содержит:  

Начнем.

Нормально ли, что мой автомобильный аккумулятор нагревается?

Да, это совершенно нормально для вашего автомобильного аккумулятора нагреваться при регулярном использовании.

Температура под капотом может быстро превысить 200℉.

Однако, если ваша батарея не раскалена, не вздута или не пахнет, может быть трудно отличить горячую батарею от перегревающейся.

Как правило, оптимальная температура для вашего аккумулятора составляет 77 ℉ (25 ℃).

Когда температура падает ниже этого уровня, емкость аккумулятора снижается, а время зарядки увеличивается.

В дни, когда температура превышает 77 ℉, аккумулятор с большей вероятностью саморазрядится, что может привести к необратимому повреждению аккумулятора за счет снижения его накопленного заряда.

Теперь мы знаем, что аккумуляторы должны нагреваться, давайте рассмотрим некоторые причины перегрева автомобильного аккумулятора.

9 причин перегрева автомобильного аккумулятора

Существует множество возможных причин перегрева автомобильного аккумулятора.
Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Неисправный генератор или регулятор напряжения

Генератор переменного тока — это часть автомобиля, отвечающая за подзарядку аккумуляторной батареи. Если у вашего генератора возникли проблемы, возможно, он посылает слишком большое напряжение на аккумулятор, в результате чего он нагревается и вздувается.

Если вы подозреваете, что у вас неисправен генератор, запишитесь на прием к механику как можно скорее.

Езда с неисправным генератором может привести к серьезному повреждению дорогостоящих электрических компонентов автомобиля. Неисправный генератор также может привести к разрядке аккумулятора.

Регулятор напряжения, с другой стороны, обеспечивает постоянную подачу напряжения на батарею. Без этого компонента генератор переменного тока может перезарядить аккумулятор.

В конце концов, перезарядка может вызвать избыточное тепло, которое может привести к закипанию раствора электролита внутри батареи.

2. Слабая батарея

Иногда горячая батарея — это просто горячая батарея.
Однако в других случаях горячая батарея может быть признаком ее неисправности.

Если ваша батарея скоро разряжается, генератору потребуется больше усилий, чтобы поддерживать батарею в заряженном состоянии. Эта постоянная зарядка может привести к нагреву аккумулятора. Это усугубляется сидением рядом с перегретым двигателем.

В этом случае индикатор батареи укажет, что ее необходимо заменить как можно скорее.

Перегрев аккумуляторной батареи может представлять опасность для всех, кто находится рядом с автомобилем. Если он продолжит нагреваться, раствор электролита может закипеть и, в конечном итоге, привести к взрыву аккумулятора, выплеснув кислоту.

Однако перед заменой неисправного аккумулятора рекомендуется перестраховаться и проверить всю систему зарядки у квалифицированного механика.

Вы можете провести элементарный тест самостоятельно, осмотрев клеммы аккумулятора на наличие коррозии.Накопление коррозии будет проявляться в виде избытка белого, синего или зеленого порошкообразного вещества.

И если вам интересно, могут ли аккумуляторы электромобилей перегреваться, ответ — да. Но это гораздо более маловероятно.

3. Короткое замыкание

Существует два типа коротких замыканий, которые могут возникнуть в аккумуляторе: внутреннее и внешнее короткое замыкание.

В более традиционных залитых батареях каждая ячейка содержит две свинцовые пластины (одну положительную и одну отрицательную), взвешенные в растворе электролита.

Внутреннее короткое замыкание может произойти, если эти две пластины соприкоснутся друг с другом — как при расплавлении сепараторов от перегретой ячейки.

К счастью, многие автомобили последних моделей стандартно оснащаются аккумуляторами AGM, учитывая их усовершенствование по сравнению с предыдущим поколением аккумуляторов с жидким электролитом.

Аккумуляторы

AGM более устойчивы к повреждениям от ударов и вибраций и мало подвержены короткому замыканию. Эти батареи имеют разделитель из стекловолокна между свинцовыми пластинами, что эффективно снижает вероятность внутреннего короткого замыкания.

Закороченная батарея может быть опасной, так как она может взорваться, если она продолжит замыкаться. Однако элементы батареи часто ломаются до того, как произойдет взрыв, что фактически убивает батарею.

Внешнее короткое замыкание происходит, когда клеммы аккумулятора соприкасаются через кусок металла. Внешнее короткое замыкание маловероятно, но может произойти, если вы работаете с клеммами металлическими инструментами.

Внешнее короткое замыкание вызовет ненужный нагрев и может привести к взрыву батареи.Во избежание возможного повреждения аккумулятора и вас самих всегда отсоединяйте отрицательную клемму перед работой с аккумулятором .

4. Неправильное использование зарядного устройства

Если вам необходимо использовать зарядное устройство, убедитесь на 100 %, что оно подходит для данного типа аккумулятора. Использование неподходящего зарядного устройства может сжечь аккумулятор.

Важно помнить, что зарядное устройство, специально предназначенное для аккумуляторов с заливными ячейками, и никогда нельзя использовать для гелевых и AGM-аккумуляторов.

Аккумуляторы

AGM медленно разряжаются, поэтому их необходимо заряжать таким же образом.

Аккумуляторы с залитыми ячейками

в этом отношении немного долговечнее. Иногда их перезарядка не является большой проблемой, и вам может потребоваться просто долить аккумуляторную жидкость.

К счастью, большинство современных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов имеют опции для любого типа аккумулятора.

Также следите за тем, чтобы не перезарядить его самостоятельно.
Время зарядки аккумулятора зависит от силы тока зарядного устройства.Например, при 15 амперах для полной зарядки потребуется около двух часов, тогда как для той же батареи может потребоваться около шести часов при пяти амперах.

Что касается аккумуляторов AGM, то большинство производителей рекомендуют заряжать их не менее пяти часов.

Если вы сомневаетесь, обратитесь к профессиональному механику для проверки аккумулятора в рамках летнего обслуживания автомобиля.

5. Ослабленные клеммные соединения

Плохое соединение на клемме аккумулятора может привести к нагреву аккумулятора за счет увеличения сопротивления.

Всякий раз, когда вы заканчиваете работу с аккумулятором, всегда убедитесь, что соединения чистые и надежно закреплены . Как накопление коррозии, так и неплотное соединение увеличивают электрическое сопротивление.

6. Аккумуляторные кабели неправильного класса

Использование соединительных проводов низкого качества или неправильного типа также может привести к увеличению сопротивления и избыточному нагреву.

Если они плохого качества или слишком малы, чтобы удовлетворить потребности вашего автомобиля в электропитании, сами кабели могут перегреться, и расплавит на клеммах аккумулятора.

7. Экстремальные температуры в моторном отсеке

Во время движения моторный отсек может сильно нагреваться, особенно в летнюю жару. Конечно, это совершенно нормально, ведь тепло — это побочный продукт процесса горения.

Вообще говоря, ваш автомобильный аккумулятор должен выдерживать большинство типов погоды при условии, что вы регулярно пользуетесь автомобилем и выполняете надлежащее техническое обслуживание.

Однако сильный нагрев двигателя автомобиля и тепловое излучение земли в сочетании с жаркой погодой могут привести к преждевременному испарению жидкости из аккумуляторной батареи.Перегрев двигателя может усугубить или даже вызвать проблемы с перезарядкой.

Хотя это маловероятно, если ваша система охлаждения работает должным образом, вы всегда должны внимательно следить за своим датчиком температуры.

8. Неисправность системы охлаждения

Практически во всех автомобилях используется жидкостная система охлаждения. Система охлаждения помогает предотвратить перегрев автомобиля, направляя охлаждающую жидкость вокруг блока цилиндров, забирая тепло от двигателя, прежде чем течь по трубкам в радиаторе.

Попадая в радиатор, вентилятор охлаждения или вентилятор радиатора нагнетает воздух через решетку в моторный отсек, охлаждая жидкость.

При повреждении системы охлаждения или некоторых компонентов двигатель может перегреться . Такие детали, как термостат и змеевиковый ремень, которые часто приводят в действие такие вещи, как водяной насос, жизненно важны для предотвращения перегрева.

Если это произойдет, батарея начнет нагреваться. Если вы подозреваете, что двигатель вашего автомобиля перегревается, немедленно прекратите движение и вызовите надежного механика.

9. Большая разрядка аккумулятора

Быстрая зарядка батареи может привести к ее перегреву, так же как и быстрая разрядка.

Чрезмерная нагрузка на аккумулятор, например использование всех автомобильных аксессуаров при попытке зарядить ноутбук, например, может привести к нагреву аккумулятора. Он попытается преобразовать химическую энергию в электрическую быстрее, чем это возможно.

5 практических советов по предотвращению перегрева автомобильного аккумулятора

Перегретая батарея может доставлять серьезные неудобства.

Вместо того, чтобы проходить через все эти хлопоты, постарайтесь избежать их, следуя этим советам: 

1. Помните о погоде

Если вы живете в жарком районе, постарайтесь избегать поездок на дальние расстояния.
Или, если вам предстоит долгая поездка, регулярно делайте остановки, чтобы дать двигателю остыть.

Парковка в тени в жаркий день может существенно снизить температуру под капотом.

2.Храните аккумулятор 

Если вы не планируете какое-то время водить машину, вы можете предотвратить перегрев аккумулятора во время вашего отсутствия, сняв его .

Обязательно заверните аккумулятор и храните его вдали от любых металлических предметов, чтобы избежать случайного внешнего короткого замыкания.

3. Проверьте состояние батареи

Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет от 3 до 5 лет.
Быстрый визуальный осмотр может многое сказать о его состоянии.

Слабые, старые батареи могут потребовать дополнительной зарядки и часто не могут обеспечить требуемую мощность. Это делает их более восприимчивыми к перегреву, особенно при работе на перегретом двигателе.

Визуальный осмотр может помочь выявить неприятные запахи или коррозию на клеммах до того, как это перерастет в проблему перегрева.

4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости

Проверьте бачок охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля в порядке.Без достаточного количества охлаждающей жидкости ваш автомобиль может быстро перегреться.

Обязательно регулярно летом проверяйте уровень охлаждающей жидкости. Если требуется доливка, снимите крышку радиатора и залейте охлаждающую жидкость, следя за тем, чтобы не превысить линию max.

5. Используйте обогреватель

Если вы за рулем и замечаете, что горит индикатор аккумулятора или индикатор двигателя, или если показания указателя температуры растут, вы можете использовать автомобильный обогреватель . Этого может быть достаточно, чтобы предотвратить перегрев двигателя автомобиля.

Обогреватель вашего автомобиля на самом деле представляет собой довольно умную технологию, которая служит двум целям.
Помимо обогрева салона автомобиля, он также помогает регулировать температуру двигателя.

В то время как большая часть тепла уходит через систему выпуска отработавших газов, охлаждающая жидкость справляется с остальной его частью. Как только охлаждающая жидкость собирает тепло вокруг двигателя и течет к радиатору, она достигает радиатора отопителя, нагревая его.

Создает теплый воздух при включении обогревателя.
В результате, если термостат считывает избыточное тепло от вашего двигателя, обогреватель может помочь отрегулировать температуру.

Теперь, когда мы рассмотрели, как предотвратить перегрев автомобильного аккумулятора, давайте ответим на некоторые распространенные вопросы.

2 Часто задаваемые вопросы о перегреве автомобильного аккумулятора

Вот ответы на три распространенных вопроса, связанных с перегревом автомобильного аккумулятора:

1. Что произойдет, если автомобильный аккумулятор перегреется?

Если ваша батарея довольно сильно перегревается, первое, что вы можете заметить, это запах тухлых яиц .Стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы содержат смесь воды и серной кислоты. Это серная кислота, которая испускает неприятный запах.

При достижении аккумулятором определенной температуры раствор может начать испаряться, что нарушает баланс смеси. Это может привести к закипанию раствора и перегреву батареи с появлением неприятного запаха.

2. Что делать, если автомобильный аккумулятор перегрелся?

Если загорается индикатор проверки двигателя и вы подозреваете, что автомобильный аккумулятор перегрелся, лучше всего как можно скорее обратиться к сертифицированному механику для проверки.

К сожалению, если у вас есть необслуживаемая батарея, например, гелевая или AGM, вы ничего не можете сделать с внутренней структурой, и вам понадобится новая.

С залитой батареей вы можете снять крышки и проверить уровень электролита, чтобы узнать, не нужно ли долить дистиллированную воду. Заполните его ровно настолько, чтобы покрыть любые открытые пластины на 1/8 дюйма.

И, конечно же, никогда не пытайтесь завести автомобиль с перегретым аккумулятором. Это может привести к повреждению соединительных кабелей и повреждению автомобиля.

Если вы не хотите сталкиваться с хлопотами, вы можете нанять профессионального механика, например, ремонтника.

RepairSmith — это удобное решение для ремонта и технического обслуживания мобильных транспортных средств , доступное 7 дней в неделю с простым онлайн-бронированием . Они пришлют сертифицированных ASE механиков к вашему подъезду и быстро заменят автомобильный аккумулятор.

Для точной оценки стоимости замены батареи заполните эту форму.

Подведение итогов

Даже если вы хорошо заботились об этом, неисправные компоненты, такие как вентилятор радиатора, крышка радиатора или поликлиновой ремень, могут привести к перегреву автомобильного аккумулятора.

Если ваша батарея сильно нагревается, самым безопасным вариантом будет вызвать надежного механика и попросить его как можно скорее безопасно извлечь и заменить батарею.

К счастью, вы можете связаться с RepairSmith, и они быстро восстановят вашу машину.Свяжитесь с ними, и пусть их механики, сертифицированные ASE, сделают всю тяжелую работу за вас!

Почему клеммы автомобильного аккумулятора могут нагреваться? (Для начинающих)

Я видел всевозможные проблемы с автомобильными аккумуляторами. Один из основных вопросов связан с тем, почему клеммы горячие на ощупь или даже почему они плавятся.

Это мой четкий ответ всем, кто интересуется.

Нагреваются ли клеммы автомобильного аккумулятора?

Клеммы автомобильного аккумулятора нагреваются в нештатных ситуациях, когда плохое соединение, коррозия и неправильный размер кабеля создают сопротивление.Плохой стартер и перезарядка генератора создают ненужную нагрузку на аккумулятор, вызывая нагрев клемм.

Клеммы аккумулятора должны нагреваться?

Если не обращать внимания на клеммы аккумулятора, это может стоить вам больших неприятностей. Вот почему очень важно время от времени проверять свои клеммы и следить за тем, чтобы все было затянуто и чисто.

В нормальных условиях клеммы аккумулятора не должны нагреваться.Если каждое соединение плотное и чистое из-под коррозии тепла быть не должно.

Если вы прикоснулись к клеммам сразу после того, как завели двигатель, и это заняло больше времени, чем обычно, клеммы могут быть слегка теплыми на ощупь.

Это происходит из-за того, что стартер потребляет много энергии, поэтому батарея нагревается из-за мгновенного выброса высокой энергии, подаваемой на стартер.

Одной из основных проблем нагрева клемм является сопротивление.Если энергия, протекающая через электрическую систему, ограничена накоплением коррозии или ослабленными соединениями, это само по себе может создать огромное количество тепла до такой степени, что оно может загореться, расплавить пластик или даже свинец.

Приведут ли ослабленные зажимы автомобильного аккумулятора к нагреву клемм?

Ослабленные зажимы клемм аккумуляторной батареи могут привести к их нагреву, поскольку зазор между клеммой и зажимом будет препятствовать прохождению электричества, вызывая скачки искр между ними.Этот зазор создает сопротивление, а искры будут генерировать тепло, в результате чего клеммы нагреваются или даже плавятся.

Недостаточно затянутые болты со временем сами раскрутятся и ослабнут соединения. Или даже если вы неоднократно зажимаете и разжимаете, это наверняка сделает полированные клеммы слишком маленькими.

Зажимы не смогут зацепиться за клеммы, даже если вы затяните болты до упора.

Возвращая зажимы на клеммы аккумулятора, всегда следите за тем, чтобы болты затягивались так, чтобы зажимы не упали с клемм.

Перед установкой хомутов рекомендуется нанести смазку на клеммы, это обеспечит отсутствие микрозазоров между ними, а также создаст герметичность, что сделает соединение еще более прочным.

Прочтите эту статью, где я больше рассказывал о смазке для клемм автомобильного аккумулятора.

Как накопление коррозии может привести к нагреву клемм автомобильного аккумулятора?

Коррозия на клеммах создает сопротивление, замедляя подачу электроэнергии и нагревая клеммы.

Со временем коррозия разъедает свинцовые клеммы, делая их слабыми, включая зажимы.

Вот почему очень важно время от времени проверять клеммы и следить за тем, чтобы при появлении коррозионных образований немедленно действовать и очищать их.

Клеммы будут не только нагреваться, но и пострадает производительность автомобиля. Например, запуск двигателя может занять больше времени. А при более длительном прокручивании нагреется вся батарея, включая клеммы.

По цвету проржавевших клемм можно отличить материал, из которого изготовлены зажимы.

Оборванные медные провода внутри кабелей автомобильного аккумулятора нагревают клеммы?

Оборванные провода внутри кабелей также вызывают сопротивление. Поскольку некоторые провода разорваны внутри, весь кабель будет иметь меньшую доступную массу меди, чтобы передать такое же количество электричества через кабель. Таким образом создается тепло.

Независимо от того, где внутри кабеля провода разорваны, весь кабель будет перегреваться. А поскольку медь является металлом, тепло будет распространяться по всему пути к аккумулятору, нагревая клеммы.

Лучше время от времени проверять кабели, чтобы убедиться, что все работает как надо. Кабели не должны быть горячими на ощупь.

Если да, то одной из причин может быть обрыв проводов. В этом случае вам следует посетить своего механика, чтобы диагностировать проблему и заменить кабель, если это необходимо.

Будут ли корродированные медные провода внутри кабелей автомобильного аккумулятора нагревать клеммы аккумулятора?

Корродированные медные жилы внутри кабеля создают сопротивление, вызывающее перегрев кабеля.Тепло передается по кабелю к аккумулятору, что приводит к нагреву клемм.

Кабели изготовлены из меди и резины для изоляции. Со временем резина изнашивается, что приводит к появлению трещин. Вода попадет внутрь, заставляя медные провода окисляться.

Вода в сочетании с медью вызывает коррозию внутри кабеля. Это накопление коррозии будет ограничивать свободный поток электронов. Где сопротивление, там и жар.

Из чего сделаны клеммы автомобильного аккумулятора?

Изготовлены из свинца.Это очень логично, ведь анодные и катодные пластины внутри автомобильных аккумуляторов тоже сделаны из того же металла. Таким образом, удобно сваривать ячейки и клеммы вместе.

Этот материал используется в таких приложениях, потому что он очень прочный. Он может обеспечить высокий ток холодного пуска, при котором для запуска двигателя требуется стартер.

С момента зарождения современной автомобильной промышленности внутренние детали аккумуляторов, включая клеммы, изготавливаются из свинца.Пластины погружают в серную кислоту с концентрацией от 15% до 35%. Остальное — дистиллированная вода.

Клеммы затем подключаются к положительной и отрицательной сторонам, выступающим из внутренних частей батареи.

Что может вызвать плавление клемм аккумулятора?

Высокое сопротивление и большой ток могут привести к расплавлению клемм аккумулятора. Когда электроны ограничены для прохождения, это создает тепло.

В зависимости от величины нарастания сопротивления вблизи батареи будет выделяться столько тепла.Сопротивление может быть настолько высоким, что клеммы могут расплавиться.

Температура плавления свинца составляет 621,5 °F (327,5 °C). Таким образом, вы можете себе представить, какое сопротивление должно быть создано, чтобы иметь возможность производить такое тепло или выше.

Высокое сопротивление может быть вызвано накоплением коррозии, неплотными соединениями между зажимами и клеммами, трещинами на зажимах, которые вызывают зазоры между ними.

Иногда это может быть вызвано плохим стартером или неисправным генератором.

Стартер может потреблять слишком много энергии и, как отрицательный эффект, создавать очень сильный нагрев.

С другой стороны, генератор переменного тока может иметь неисправный диод. Это может привести к перезарядке аккумулятора, а в качестве побочного эффекта высокая температура может расплавить клеммы.

Опасность кабелей автомобильных аккумуляторов вторичного рынка.

Следует ли заменять кабели автомобильного аккумулятора на неоригинальные? Это очень сложный вопрос.

Перед покупкой нового комплекта тросов обязательно проконсультируйтесь со своим механиком.

Основной проблемой кабелей послепродажного обслуживания является качество сборки.Могут ли они выдержать ток, необходимый для вашего автомобиля?

Всегда проверяйте толщину калибровочной проволоки в соответствии с техническими характеристиками вашего автомобиля. Также проверьте работу обжима.

Изоляция кабеля — еще одна вещь, которую следует проверить. Учитывайте материалы, а также толщину стенок.

Генератор переменного тока может перезарядить аккумулятор, что приведет к горячему контакту

Если ваши контакты горячие на ощупь, вам следует проверить генератор. Это может быть перезарядка вашей батареи, что не является хорошей новостью.

Горячие клеммы — не единственное, что может сделать неисправный генератор. Перезарядка приведет к выкипанию электролитов внутри батареи, высвобождению газов, что приведет к вздутию батареи.

Это не расплавит клеммы, но может убить батарею, если не принять меры немедленно.

При потере кислоты из автомобильного аккумулятора свинцовые пластины подвергаются воздействию воздуха, что приводит к их окислению. Это окисление никогда не может быть обращено вспять. Так что батарея сдохнет.

Плохой генератор работает таким образом, что выдает большее напряжение, чем действительно необходимо, что приводит к перезарядке.

Еще одна вещь: перед заменой батареи всегда обращайтесь к руководству пользователя или спрашивайте у механика, какой тип батареи купить для замены. Не все батареи одинаковы. Но большинство автомобильных аккумуляторов тяжелые точно, это не должно вас смущать.

Если вы выберете марку аккумуляторной батареи, которая не соответствует спецификациям производителя автомобиля, это может привести к перезарядке, хотя генератор переменного тока подойдет. Итак, действительно ли марка автомобильного аккумулятора имеет значение?

Не используйте никакую электронику внутри автомобиля при запуске двигателя. Вот почему

При запуске двигателя необходимо выключить всю электронику внутри автомобиля.

Если вы решите этого не делать, аккумулятор автомобиля будет подвергаться более высокой нагрузке, из-за чего он будет нагреваться сильнее, чем должен быть.

Клеммы, скорее всего, тоже будут сильно нагреваться, потому что вся электроника будет высасывать энергию из аккумулятора еще до того, как вы запустите двигатель.

Да, это всего лишь короткий промежуток времени. Это произойдет только через секунду или две. Но когда стартер потребляет мощность для запуска двигателя, это очень сильный выброс электронов, и он больше нагревает батарею, что на самом деле не нужно, чтобы клеммы также нагревались.

Перед тем, как заглушить двигатель, лучше сделать процедуру, чтобы отключить всю электронику. Таким образом, вы обеспечите легкий запуск двигателя с минимальной нагрузкой на аккумулятор и электросистему автомобиля.

Источники

https://no.co/blog/ultimate-guide-to-clean-and-remove-car-battery-corrosion#:~:text=Anhydrous%20copper%20сульфат%20changes%20to,increases% 20сопротивление%20внутри%20цепи%20.

https://www.concordia.ca/content/dam/concordia/services/safety/docs/EHS-DOC-146_LeadAcidBatteries.pdf

Что значит, когда клеммы аккумулятора нагреваются? — Ответы на все

Что означает нагревание клемм аккумуляторной батареи?

Основная причина, по которой клемма аккумулятора или соединение могут нагреваться, — это ослабление соединения. Это, наряду с большим количеством энергии, которое он использует для попытки запуска, сделает его очень горячим. Клеммы на свинцово-кислотном аккумуляторе могут расплавиться даже от высокой температуры.

Что произойдет, если клемма аккумулятора плохо подсоединена?

Failed Electricity Неисправное клеммное соединение не позволяет аккумулятору подавать электроэнергию в автомобиль, что может привести к плохой работе электрических систем или их полному отсутствию.Свет может стать тусклым, и стартер не сможет запустить двигатель.

Клеммы аккумулятора должны нагреваться?

Клеммы могут нагреваться, потому что ваш генератор (или генератор переменного тока) тянет задницу, пытаясь зарядить его, когда он не заряжается. Замените батарею, и вы, вероятно, будете золотыми. Самая большая причина, по которой батарея разряжается или соединение становится горячим, — это потеря соединения.

Почему отрицательный кабель автомобильного аккумулятора нагревается?

Обычно высокое сопротивление (плохой контакт) приводит к нагреву проводов.Проверьте оба конца на герметичность и коррозию. Самая большая причина, по которой батарея разряжается или соединение становится горячим, — это потеря соединения.

Как узнать, повреждены ли кабели аккумулятора?

Симптомы неисправных кабелей аккумулятора

1. Внутреннее освещение вашего автомобиля тускнеет.
2. Ваш двигатель медленно запускается.
3. Ваш двигатель не запускается.
4. При повороте ключа слышен щелчок, но двигатель не запускается.
5. Ваш автомобиль потерял электричество.
6. Ваш двигатель глохнет, если вы не трогаете машину.

Как выглядит неисправная клемма аккумулятора?

Признаки неисправных кабелей аккумуляторной батареи Внутреннее освещение вашего автомобиля тускнеет. Ваш двигатель медленно заводится. Ваш двигатель не запускается. При повороте ключа слышен щелчок, но двигатель не заводится.

Что произойдет, если автомобильный аккумулятор перегреется?

Но если автомобильный аккумулятор перегревается, это означает, что чрезмерно высокая температура вызывает преждевременное испарение жидкости внутри аккумулятора.И, как это бывает, большое количество жидкости, испаряющейся, имеет тенденцию усугублять проблемы перезарядки.

Почему плавится отрицательный кабель аккумулятора?

Единственная причина плавления терминала — плохой контакт. Сопротивление создает тепло, а также снижает напряжение под нагрузкой, и это, скорее всего, ваша проблема с запуском. Пока крутит, стартер ничем не лучше и не хуже для старта.

Сначала подключить отрицательную или положительную клемму?

«Сначала положительный, затем отрицательный.При отсоединении кабелей от старой батареи сначала отсоедините минус, затем плюс. Подсоедините новую батарею в обратном порядке: плюс, затем минус».

Заменяет ли AutoZone кабели аккумулятора?

От отдельных кабелей до полного комплекта клемм аккумулятора и даже просто смазки, необходимой для установки вашей детали, AutoZone — это ваш универсальный магазин, где можно купить все, что нужно, когда придет время заменить кабели аккумулятора.

Может ли кабель аккумулятора испортиться?

Другим признаком плохого или неисправного кабеля является наличие коррозии на клеммах.Коррозия развивается в результате кислотных паров, выделяемых батареей, когда она нагревается от воздействия тепла работающего двигателя. Со временем пар может начать разъедать клемму и вызывать ее рост.

Насколько горячей может быть батарея, прежде чем она взорвется?

1000°F.
Химические вещества внутри батареи начинают нагреваться, что приводит к дальнейшему износу сепаратора. Батарея может в конечном итоге достичь температуры более 1000 ° F. В этот момент легковоспламеняющийся электролит может воспламениться или даже взорваться при воздействии кислорода воздуха.

Может ли аккумулятор взорваться при перезарядке?

Аккумулятор может просто сдохнуть от перезарядки. Небольшая электрическая искра может воспламенить газ и привести к взрыву батареи, разбрасывая пластиковые и свинцовые осколки, а также брызги едкой серной кислоты. Очевидно, что это самый опасный побочный эффект перезаряженной батареи.

Почему моя батарея плавится?

Единственная причина плавления терминала — плохой контакт. Сопротивление создает тепло, а также снижает напряжение под нагрузкой, и это, скорее всего, ваша проблема с запуском.Старые, изношенные концы кабеля могут иметь оголенные провода, что приведет к искрению на других металлических частях, что приведет к расплавлению клеммы аккумулятора.

Что вызывает плавление соединительных кабелей?

Единственной наиболее распространенной причиной оплавления соединительных кабелей является неправильное соединение. Как правило, красные кабельные зажимы крепятся к положительному контакту, а черный кабель — к отрицательному. Если их поменять местами, это приведет к сбою в электросети и расплавлению кабелей.

Почему отрицательная клемма аккумулятора горячая? — Ответы на все

Почему моя отрицательная клемма аккумулятора горячая?

Основная причина, по которой клемма аккумулятора или соединение могут нагреваться, — это ослабление соединения.Это, наряду с большим количеством энергии, которое он использует для попытки запуска, сделает его очень горячим. Клеммы на свинцово-кислотном аккумуляторе могут расплавиться даже от высокой температуры. Так что подождите между делом.

Почему плавится положительный кабель аккумулятора?

Основная причина, по которой кабели аккумуляторной батареи тележки для гольфа плавятся, заключается в слишком большом токе, проходящем через соединительный кабель; что приводит к перегреву и плавлению. Плохое контактное соединение или отсутствие заземляющего провода между шасси и двигателем также может привести к расплавлению кабелей аккумуляторной батареи вашего гольф-кара.

Почему клемма автомобильного аккумулятора горячая?

Клеммы могут нагреваться, потому что ваш генератор (или генератор переменного тока) тянет задницу, пытаясь зарядить его, когда он не заряжается. Замените батарею, и вы, вероятно, будете золотыми.

Что вызывает нагрев генератора?

Если вентиляционные отверстия забиты на 60 % или более, возможен сбой. Также, если аккумулятор не держит заряд 12,4 вольта и более, генератор будет постоянно пытаться подзарядить разряженный аккумулятор.Эта постоянная зарядка может привести к перегреву генератора.

Могут ли кабели аккумулятора выйти из строя?

Кабели аккумуляторной батареи, прикрепленные к вашему автомобилю, должны иметь прочное соединение со стартером и рамой автомобиля, чтобы ваш автомобиль мог завестись. Со временем кабели аккумуляторной батареи могут изнашиваться, подвергаться коррозии или отсоединяться, что не позволит вашему автомобилю завестись.

Что происходит, когда кабели автомобильного аккумулятора подключены неправильно?

При неправильном подключении соединительных кабелей полярность электрической системы автомобиля с разряженным аккумулятором будет изменена на несколько секунд.Это может привести к непоправимому повреждению многих чувствительных электронных компонентов, которые часто используются в современных автомобилях, таких как бортовые компьютеры и электронные датчики.

Какую клемму на аккумуляторе отсоединять первой?

При отсоединении кабелей от старой батареи сначала отсоедините минус, затем плюс. Подсоедините новую батарею в обратном порядке: плюс, затем минус». При замене автомобильного аккумулятора не всегда легко запомнить порядок отключения и повторного подключения клемм.

Какую клемму аккумулятора вы подключаете первой при прыжке?

Самый безопасный порядок подключения соединительных кабелей следующий:

1. Подсоедините один красный зажим соединительного кабеля к положительной клемме разряженного аккумулятора.
2. Подсоедините другой конец того же кабеля, второй красный зажим соединительного кабеля, к положительной клемме работающего (находящегося под напряжением) автомобильного аккумулятора.

В каком порядке вы отсоединяете провода?

Как снять соединительные провода

1. Выключите двигатели на обоих автомобилях.
2. Отсоедините черный соединительный провод от точки заземления.
3. Отсоедините другой конец черного соединительного провода от отрицательной (-) клеммы работающей батареи.
4. Отсоедините красный соединительный провод от положительной (+) клеммы работающего аккумулятора.

Положительный и отрицательный (Уход за батареей)

Вы замечаете, когда батарея вашего смартфона начинает разряжаться. Сок кончается быстрее, чем когда он был новым. Держу пари, вы обращаете на это внимание довольно внимательно.

К сожалению, многие из нас не уделяют должного внимания аккумуляторной батарее в своих автомобилях. Если ваша батарея помогла вам пережить холодные месяцы, вы можете подумать, что у вас все готово до следующей зимы. Но вы можете быть удивлены, узнав следующее: в жаркую погоду аккумулятор тяжелее, чем в холодную. (Примечание: здесь речь идет об обычном транспортном средстве, а не полностью электрическом с подключаемым модулем). другие для производства электроэнергии.Аккумулятор автомобиля разряжается, и его необходимо подзарядить. В отличие от вашего смартфона, который вы подключаете каждую ночь для зарядки, аккумулятор автомобиля заряжается за счет механической энергии двигателя. Это довольно крутая система, которая существует уже некоторое время. Генератор преобразует механическую энергию в электричество, которое затем заряжает аккумулятор. И ваш автомобиль рассчитан на то, чтобы заряжать его в нужном количестве с помощью регулятора напряжения. Если ваша батарея постоянно получает слишком высокое напряжение, она может перестать удерживать заряд.

Другая причина, по которой автомобильный аккумулятор теряет способность удерживать заряд, — это перегрев. В более теплую погоду некоторые жидкости в аккумуляторе испаряются, что может привести к повреждению некоторых его внутренних компонентов. Тогда у вас села батарея.

Вернемся на секунду к вашему смартфону, возможно, на нем есть небольшой индикатор или, может быть, приложение, которое показывает, насколько он здоров или сколько заряда он держит. Что ж, в вашем сервисном центре есть оборудование, которое может проверить аккумулятор вашего автомобиля на те же самые вещи.Если этот тест показывает, что вам нужна новая батарея, возможно, пришло время ее заменить.

Технический специалист также может проверить, правильно ли заряжается аккумулятор. Если у вас есть негерметичная батарея, технический специалист может проверить, нужно ли в нее добавить больше воды. Технический специалист также убедится, что грязь или другие загрязняющие вещества не действуют как электрические проводники и не разряжают аккумулятор. Кроме того, клеммы вашего аккумулятора могут нуждаться в очистке.

Большинство людей просто забывают об аккумуляторе своего автомобиля до тех пор, пока с ним не возникнет большая проблема.Вот одно практическое правило: ожидайте, что срок службы батареи составит около 5 лет. Точно так же, как вы не хотели бы, чтобы ваш смартфон оставил вас без возможности совершать телефонные звонки или отправлять текстовые сообщения, вы бы не хотели, чтобы ваш автомобиль оставил вас в затруднительном положении без возможности завести его, не так ли?

Когда придет время выбирать новый аккумулятор, ваш консультант по обслуживанию может предложить вам несколько хороших вариантов, принимая во внимание климат, в котором вы ездите, для чего вы используете свой автомобиль и каков ваш бюджет. Привет, батарея твоего смартфона полностью заряжена.Как насчет того, чтобы позвонить своему сервисному консультанту и записаться на прием прямо сейчас?

 

Почему отрицательный кабель аккумулятора нагревается?

Почему отрицательный кабель аккумулятора нагревается? Когда в электрическом соединении выделяется избыточное тепло, это соединение нарушается. Ваша отрицательная клемма аккумулятора нагревается, что для некоторых из нас означает, что проблема связана с этим соединением или достаточно близко к нему, чтобы к нему отводилось тепло.

Нормально ли, что кабели аккумуляторной батареи нагреваются?  Итак, мы знаем, что батареи нагреваются и нагреваются при использовании или зарядке.Если кабели и разъемы батареи нагреваются настолько, что расплавляют их изоляционный материал, у вас проблема. Серная аккумуляторная кислота также может попасть в медные кабели, прожигая дыры в изоляции кабеля, вызывая коррозию медного провода.

Почему отрицательная клемма аккумулятора нагревается?  Обычно высокое сопротивление (плохой контакт) приводит к нагреву проводов. Единственная причина плавления терминала — плохой контакт. Сопротивление создает тепло, а также снижает напряжение под нагрузкой, и это, скорее всего, ваша проблема с запуском.

Почему мой отрицательный кабель аккумуляторной батареи дымится?  Обнаружено неисправное соединение с высоким сопротивлением (часто из-за коррозии, дефекта провода, обрыва или ослабления механического соединения) на клемме аккумуляторной батареи и/или на заземлении автомобиля на раме. При замене особое внимание следует обратить на чистоту и качество соединения автомобиля с массой.

Почему отрицательный кабель аккумулятора нагревается? – Связанные вопросы

Что означает, если клеммы аккумулятора нагреваются?

Тепло означает где-то сопротивление.Скорее всего коррозия внутри изоляции. Вы замеряли падение напряжения на кабеле, идущем к стартеру? По вашему описанию расположения стартера это наверное не очень удобно делать но помогло бы определить состояние троса.

Что может привести к расплавлению кабелей аккумуляторной батареи?

Терминальные соединения

Старые, изношенные концы кабеля могут иметь оголенные провода, что может вызвать искрение на других металлических частях, что приведет к расплавлению клеммы аккумулятора.

Что может вызвать нагрев заземляющего провода?

Коррозия соединений на концах кабеля, включая места, где кабель соединяется со своим концом. Слабое соединение между кабелем и концом кабеля. Коррозия внутри кабеля. плохой контакт либо на аккумуляторе, либо на заземлении.

Из-за чего нагреваются провода?

Электрический ток, проходящий через проводку

Электрический ток через провода сам по себе вызывает нагрев домашней проводки. Это связано с тем, что по мере движения электронов они сталкиваются с силами сопротивления материала среды, высвобождая энергию, которая расходуется в виде тепловой энергии.

Что произойдет, если автомобильный аккумулятор перегреется?

Тем не менее,

Летнее техническое обслуживание автомобиля означает, что вы должны следить за аккумулятором, потому что сильная жара может привести к испарению жидкости из аккумулятора. Перезарядка аккумулятора может сократить срок службы аккумулятора, из-за чего ему будет труднее обеспечивать мощность для запуска двигателя.

Где вы заземляете отрицательные кабели аккумуляторной батареи?

Положительный (красный) кабель должен быть присоединен к положительным клеммам каждой батареи.Один конец отрицательного (черного) кабеля должен быть подключен к отрицательной клемме разряженной батареи, а другой конец должен быть заземлен.

Что делать, если батарея начала дымить?

Если аккумулятор начинает дымить во время зарядки, немедленно отключите зарядное устройство. Проблема может заключаться в перезарядке, которую можно остановить, только отключив зарядное устройство и дав ему остыть. Вы также должны проверить зарядное устройство, чтобы убедиться, что оно в хорошем состоянии.

К чему может привести незакрепленная клемма аккумулятора?

Незакрепленная клемма аккумулятора влияет на подачу электричества.В электрические системы поступает меньше энергии, и автомобиль не заводится или заводится медленнее. Кроме того, незакрепленная клемма аккумулятора приводит к тому, что электрические компоненты автомобиля, такие как навигация, автомобильные фары и аудиосистема, среди прочего, тускнеют или полностью выходят из строя.

Почему моя положительная клемма горячая?

Re: Перегрев положительной клеммы аккумулятора

Что-то создает высокое сопротивление. Если дело в аккумуляторе, пощупайте корпус, он тоже будет горячим. включите мультиметр при работающем двигателе, чтобы проверить зарядное напряжение, чтобы исключить генератор переменного тока, являющийся убийцей.

Из-за чего плавится клемма аккумулятора на тележке для гольфа?

Основной причиной этой проблемы является ослабление или коррозия соединений. Эта рыхлость или коррозия вызывает сопротивление, а побочным продуктом электрического сопротивления является тепло, которое приводит к плавлению.

Должны ли соединительные кабели нагреваться?

Нет ничего необычного в том, чтобы получить искру при подключении соединительных кабелей к разряженной батарее, а также в том, чтобы нагреться от соединительного кабеля из-за плохого соединения или окисления на клеммах, особенно если разряженная батарея потребляет большой ток или вы попытайтесь завести автомобиль слишком рано после подключения соединительных кабелей.

Может ли кабель аккумулятора выйти из строя?

Другим признаком плохого или неисправного кабеля является наличие коррозии на клеммах. Коррозия развивается в результате кислотных паров, выделяемых батареей, когда она нагревается от воздействия тепла работающего двигателя. Со временем пар может начать разъедать клемму и вызывать ее рост.

Как узнать, когда нужно заменить кабели аккумулятора?

Обычно срок службы кабеля аккумулятора составляет от 50 000 до 100 000 миль.Аккумуляторные кабели, которые находятся на вашем автомобиле, используются довольно часто. Из-за такого количества использования их легко носить. Как правило, когда кабель батареи поврежден, его невозможно отремонтировать.

Может ли плохой плюсовой кабель разрядить аккумулятор?

Положительная и отрицательная клеммы, подключенные к аккумулятору, иногда могут со временем отсоединяться. Эти клеммы также могут подвергаться коррозии. Если ваши клеммы ослабли или подверглись коррозии, у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля, потому что ваша батарея не может должным образом передавать свою мощность!

Должен ли заземляющий провод быть горячим?

Чтобы проверить, переключаются ли нейтраль и земля, измерьте горячую нейтраль и горячую землю под нагрузкой.Горячая земля должна быть больше, чем горячая нейтраль. Чем больше нагрузка, тем больше разница. Если напряжение горячей нейтрали, измеренное с нагрузкой в ​​цепи, больше, чем напряжение горячей земли, то нейтраль и земля переключаются.

Проходит ли ток по проводу заземления?

Заземляющий провод действует как защита от нестабильных электрических токов. В нормальных условиях цепи заземляющий провод не несет никакого тока. Но когда происходит электрическая авария, такая как короткое замыкание, заземляющий провод отводит нестабильный ток от вашей электрической системы и направляет его на землю.

Может ли заземляющий провод вызвать пожар?

Если, например, ослабнет проводное соединение или грызун перегрызет провод, система заземления направляет блуждающий ток обратно на землю по этому альтернативному пути, прежде чем он может вызвать пожар или поражение электрическим током.

Что происходит, когда провод нагревается?

Когда провод нагревается, тепло может распространяться по нему, пока не достигнет электрического соединения, например, вилки в настенной розетке. Как только соединения вилки становятся слишком горячими, они расплавляются и обнажают оголенные провода.В конечном итоге это вызывает короткое замыкание, которое выделяет больше тепла и расплавляет штекерное соединение.

Насколько горячими должны быть провода?

Тепло не влияет на медные жилы в электропроводке. Они могут выдерживать гораздо более высокие температуры, чем на чердаках. Проблема в пластиковой изоляции и оболочке, которая окружает провода. Обычно они рассчитаны на то, чтобы выдерживать температуру до 194 ° F, но температуры, приближающиеся к этому пределу, не рекомендуются.

Насколько жарко для автомобильного аккумулятора?

Испарение: внутренняя температура автомобильного аккумулятора под капотом может достигать 140 градусов и выше.Это приводит к испарению жидкости из батареи, что повреждает внутреннюю структуру батареи.

Соответствует ли минус батареи заземлению?

Если источником питания является батарея, а устройства в цепи рассчитаны на плюсовое питание, то минусовая клемма служит заземлением. Положительная клемма также может быть заземлена, если все цепи рассчитаны на отрицательное питание.

Как летняя жара может повредить автомобильный аккумулятор

Обычно в Уиллоуби-Хиллз, штат Огайо, не бывает жарче, чем в 80-е годы, но с каждым годом лето становится все жарче и жарче, и мы подумали, что было бы неплохо поговорить о летняя жара и аккумулятор вашего автомобиля.Компания Willoughby Hills Auto Repair тестирует и заменяет аккумуляторы для автомобилей, грузовиков и внедорожников для наших клиентов. Вот как работает аккумулятор вашего автомобиля и как тепло может повлиять на его работу.

Автомобильный аккумулятор 101

Аккумулятор вашего автомобиля мало чем отличается от других аккумуляторов. Он «электрохимический», что означает наличие электродов для хранения электрического заряда. В нем также есть раствор электролита — аккумуляторная кислота — для создания химической реакции, необходимой для выработки электроэнергии.Электроды в аккумуляторе вашего автомобиля, грузовика или внедорожника являются как положительными, так и отрицательными, точно так же, как положительные и отрицательные выводы бытовых аккумуляторов.

Жаркая погода и батареи

Опять же, у нас не так жарко, чтобы вам нужно было беспокоиться об этом, если вы торчите в городе, но если вы планируете провести отпуск этим летом в жарком районе, например, в Лас-Вегасе, убедитесь, что аккумулятор вашего автомобиля может выдерживать жара, если вы планируете ехать, а не летать. Когда аккумулятор вашего автомобиля нагревается, химическая активность или реакция внутри него ускоряются, поэтому аккумуляторы плохо работают в холодную погоду.

Идеальная температура наружного воздуха для автомобильных аккумуляторов составляет 80 градусов по Фаренгейту, это средняя летняя погода. Однако по мере того, как ртутный столбик поднимается выше 80, химическая реакция внутри батареи идет все быстрее и быстрее и, в конечном счете, испаряет аккумуляторную жидкость и вызывает коррозию. Низкий уровень жидкости в аккумуляторе и/или коррозия могут повредить аккумулятор вашего автомобиля. На самом деле срок службы вашей батареи сокращается в жаркую погоду.

Предотвращение повреждения батареи из-за летней жары

Если здесь, в Уиллоуби-Хиллз, необычно жарко или вы направляетесь за город в жаркое место, сначала проверьте аккумулятор.Если все в порядке, планируйте предотвратить повреждение, связанное с нагревом, сохраняя автомобиль как можно более прохладным. Способы избежать перегрева аккумулятора вашего автомобиля, грузовика или внедорожника включают

• Парковка в тени или в гаражах, когда это возможно
• Накройте автомобиль солнцезащитным автомобильным чехлом
• Вождение после захода солнца
• Частая проверка аккумуляторной батареи вашего автомобиля

Последнее включает в себя проверку на наличие коррозии на клеммах аккумулятора, вздутия или трещин на корпусе аккумулятора, а также проверку уровня жидкости в аккумуляторе.

Если вы хотите провести осмотр аккумуляторной батареи, позвоните в ремонтную мастерскую Willoughby Hills Auto Repair в Уиллоуби-Хиллз, штат Огайо.