Машина заглохла и не заводится стартер не крутит – 5 возможных причин, почему не крутит стартер и не заводится машина
5 возможных причин, почему не крутит стартер и не заводится машина
Стартер в автомобиле предназначен для запуска двигателя. Иногда деталь выходит из строя. В результате попытки завести автомобиль терпят крах. Почему так происходит, каковы причины потери работоспособности стартера и как их можно устранить?
Среди массы сюрпризов, которые может преподнести автомобилисту его авто – отказ в запуске двигателя. Причин этому недоразумению много. Одна из них – неисправность стартера.
Также когда не заводится машина стартер не крутит, причина может крыться и в некоторых вспомогательных системах. Виной может служить аккумулятор, проблемы в электроцепях, или неисправности втягивающего реле.
Содержание статьи
Механизм запуска двигателя автомобиля
Механизм запуска двигателя автомобиля – система, требующая особого внимания и отвечающая непосредственно за сам запуск мотора.
Современные автомобили преимущественно оборудованы именно стартерной системой запуска двигателя. Механизм запуска напрямую относится к электрооборудованию.
Питается механизм от постоянного тока аккумулятора автомобиля. В механизм запуска входят следующие элементы.
- Соединительные провода.
- Стартер.
- Замок зажигания.
- Механизм привода.
- Тяговое реле.
Причины несрабатывания стартера
Вращение коленвала двигателя происходит за счёт создания необходимого крутящего момента стартера. Это своего рода электрический двигатель с постоянным током.
Если выясняется, что стартер не крутит, необходимо определить причину поломки и понять чем именно характеризуются неисправности в системе запуска двигателя.
Иногда стартер не крутит и не щелкает по причине отключенных периферийных устройств. В этом случае также не нужно разряжать аккумулятор, и приступить к поиску проблемы.
Отсутствие достаточного заряда в аккумуляторе
При рассмотрении причины, когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, чаще всего автомобилисты акцентируют внимание на отсутствии питания. Аккумуляторная батарея либо отсоединена, либо разряжена. Если причина действительно в этом, признаков жизни от стартера не дождаться.
Если проблема с аккумулятором подтверждается, необходимо тщательно проверить клеммы на батарее. Часто отсутствие питания происходит по причине недостаточно прочного соединения.
Неисправность электрической цепи системы зажигания
Если не крутит стартер, но проверка аккумулятора не показала неисправностей, следует искать причины в другом месте. Часто виноваты в проблеме обрывы в проводке, то есть электропровода либо искрятся при запуске двигателя, либо они вовсе отсоединены от батареи.
Нередко эта же проблема возникает по причине окисленных клемм. Эта «болезнь» характерна для аккумуляторов любых моделей.
Неисправность втягивающего реле
В некоторых случаях втягивающее реле стартера щёлкает, но цепь не замыкается. Иногда можно спастись замыканием контактов, но не всегда. Если в области двигателя слышится характерный треск, вероятна поломка бендикса.
Узнать бендикс просто. Он выглядит в виде небольшой шестерёнки, расположенной на валу ротора. При подаче напряжения на бендикс, начинает срабатывать реле, которое и управляет его движением, осуществляя сцепку с маховиком.
В случае изношенности бендикса вся описанная процедура становится невозможной, так как взаимосвязь детали и зубьев маховика не будет достигнута. Невозможность этой процедуры и обеспечивает характерный хруст.
Неисправность стартера
Хоть чаще всего виной того, что стартер не крутит, является недостаток энергии и отсутствие заряда в аккумуляторе, нередко причина кроется в самой детали запуска двигателя.
При таком раскладе определение и устранение неисправности займёт значительно больше времени и усилий. В качестве распространённых неполадок устройства запуска выделяются:
- если чувствуется запах гари, или стартер дымится, возможно что сгорела обмотка при замыкании;
- поломка электросистемы устройства запуска;
- выход из строя втягивающего реле;
- стёрлись зубья бендикса;
- испорчены контакты;
- перегорели провода.
Обычно, когда стартер щёлкает, но не крутит, его отдают в ремонт в сервис, но не всегда его ремонт возможен. Например, если причина неисправности – поломка втягивающего реле или нарушение в функционировании бендикса, ремонт устройства возможен. Если же проблема с электросистемой, стартер наверняка придётся заменить.
Некорректная работа сигнализации
Как завести машину, если стартер не крутит, если всё в порядке, аккумулятор заряжен, и проводка не повреждена? Существует вероятность сбоев в процессе работы в результате неисправностей автомобильных сигнализаций и иммобилайзеров.
Характер неисправностей не зависит от модели автомобиля, марки и года выпуска. Здесь внимание следует уделять тому, насколько сложное установлено противоугонное устройство.
Характеризующий фактор наличия проблемы в противоугонном устройстве — машина не заводится, стартер не крутит, реле не щёлкает. Либо авто завелось, но тут же глохнет. Двигатель не реагирует на запуск с ключа, и не заводится брелоком. Если все эти факторы или выборочно, имеются, значит произошла либо полная, либо частичная блокировка системы.
Что можно предпринять?
Любой автомобилист знает об имеющемся в машине генераторе для зарядки аккумуляторной батареи. Это специальное устройство, которое передаёт электричество на аккумулятор и бортовую систему от мотора.
Благодаря этому технологичному процессу можно дополнительно зарядить аккумулятор. Полная зарядка батареи таким образом невозможна по ряду нюансов:
- Аккумуляторная батарея не может полностью зарядиться во время работы, так как должна находиться в состоянии покоя.
- Эта технология позволяет зарядиться лишь для запуска двигателя.
- Сам процесс зарядки осуществляется очень слабо.
- Если генератор работает, батарея подвергается высокой нагрузке.
Поэтому когда машина не заводится, стартер не крутит, реле щёлкает, рассчитывать на зарядку аккумулятора таким образом, особо не следует.
Гораздо эффективнее восполнить заряд аккумулятора стандартным способом, при помощи зарядного устройства. Вся энергия восстановится буквально через несколько часов, и батарея будет вновь готова к эксплуатации.
Если же ситуация экстренная, зарядка посредством зарядного устройства всё равно актуальнее. Буквально 20 — 30 минут, и аккумулятор будет частично заряжен.
В случае обнаружения проблем с системой электропитания, необходимо провести некоторые действия:
- посредством отвёртки с прорезиненной ручкой открутить клеммы аккумулятора;
- взять наждачную бумагу нулевой фракции, и тщательно прочистить соединительные провода и клеммы;
- также наждачной бумагой вычистить контакты на самой батарее;
- провести проверку заряда аккумулятора;
- оценить визуально питающие стартер соединительную проводку на целостность;
- надёжно закрепить аккумуляторные клеммы, удостоверившись, что они не отсоединятся;
Проведя все эти манипуляции, следует включить двигатель и оценить работу системы запуска.
В случае если стартер не крутит, реле щёлкает и трещит, проверять необходимо втягивающее реле. Для этого прямо с аккумуляторной батареи напряжение следует подать к управляющей клемме. Распознать её не сложно. Обычно к ней ведёт тонкий провод. В случае нормальной прокрутки двигателя факт выхода из строя втягивающего реле подтвердится.
Чаще всего в реле отмечается подгорание контактов. Для устранения неисправности его необходимо демонтировать, провести зачистку контактов и установить обратно.
Отремонтированное втягивающее реле по определению служить будет недолго. Дело в том, что заводская обработка предусматривает нанесение на контактные пятаки противостоящий эрозии слой.
В обыкновенных условиях нанесение этого слоя невозможно, поэтому следующее обгорание контактов возможно в любое время.
Заключение
Причин, почему не заводится машина, стартер не крутит, щёлкает и прочее – множество. Более того, все эти причины зачастую ни в чём не связаны друг с другом. Причина, почему не крути стартер, может быть вызвана как обычным старением металла, так и множеством иных факторов, вплоть до неправильной эксплуатации.
Несмотря на то, что стартер не самая дорогая деталь в автомобиле, лучше лишний раз оградить себя от необоснованных расходов. Лучше выявить, в чём именно его неисправность, понять, почему он может щёлкать, устранить проблему и тем самым неплохо сэкономить. Лучше всего диагностировать его функциональность на специальном стенде.
auto-gl.ru
Стартер крутит, машина не заводится: 6 причин неисправности — Статьи
Стартер крутит машина не заводится — проблема которая может сбить с толку, ведь иногда не понятно, что делать в данной ситуации. И хоть стартер щелкает и крутит, машина стоит на месте. В статье указываются основные причины поломки, а также способы как от них избавиться.
Для того чтобы бороться с проблемой, нужно узнать её причину, поэтому придется повозится. Первое что нужно понять рабочий стартер, или нет. То, что он крутиться, не означает что он рабочий и машину можно с легкостью завести.
Несложно догадаться, что проблемы со стартером могут создать сложности на дороге. Поэтому, если стартер не крутит важно, как можно быстрее избавиться от данной неисправности.
Итак, есть два пути решения проблемы:
- исправить поломку самостоятельно;
- обратиться за помощью в автосервис.
Несомненно, у каждого способа есть свои плюсы и минусы. Например, для самостоятельной починки, потребуется опыт и сноровка. Хотя домашний ремонт обойдется дешево, нет гарантии что все будет работать, к тому же есть риск окончательно испортить деталь. И наоборот, в автосервисе благодаря современному оборудованию и опытному персоналу, есть возможность починить реле в стартере. Если учесть, что при неудачном ремонте потребуется замена детали на новую, выгодней будет обратиться в автосервис.
Причины неисправности автомобиля
Прежде чем производить ремонт, важно понять в чем причина поломки. Не всегда это сделать легко, поэтому важно следовать точной последовательности. Нужно производить проверку от малого элемента к большему, и так пока найдется причина, по которой стартер не схватывает, и машина не заводиться. Вот основные причины, из-за которых движение невозможно:
- Неисправная электроника.
- Забитая дроссельная заслонка.
- тсутствие бензина или масла.
- Нерабочий или засоренный топливный насос.
- Испорченные клемы на аккумуляторе или его разрядка.
- Неработающие свечи, или вышедший из строя инжектор.
Данные проблемы довольно простые, но на них нужно обратить должное внимание. Таким образом, можно понять, стоит ли обращаться за помощью в автомастерскую, или заняться проблемой самому. Если проведенный осмотр не выявил проблем, а транспорт по-прежнему не заводиться, то лучше обратиться за помощью в автосервис.
Были перечислены самые простые причины отказа запуска двигателя. Но есть более серьезные поломки, из-за которых не заводится машина. К сожалению, сразу определить поломку практически невозможно. Для поиска и исправления неполадок понадобиться много времени и сноровки.
Проблемы с топливной системой
Без подачи топлива машина не сдвинется с места, стартер крутится, но зажигания не происходит (нечего зажигать). Первым делом, во время зажигания нужно прислушаться к насосу. Если он во время работы не шумит, то либо сгорел предохранитель, нет тока, либо сгорел весь мотор. Поэтому есть два способа, чинить или покупать новый элемент. Если проблема не устранилась, нужно искать поломку в другом месте.
Топливные фильтры
Довольно частая проблема, почему стартер не схватывает — засоренный фильтр. Из-за недостатка топлива процесс зажигания невозможен, как и движение автомобиля. Все что нужно — просто поменять топливный фильтр. С учетом того что бензин далеко не лучшего качества, примеси которые в него входят осядут на фильтре, что значительно сокращает срок его службы.
Зажигание
Важно полностью осмотреть систему зажигания, ведь это основная часть, которая дает пуск машине, будь то инжектор или карбюратор. На инжекторе важно осмотреть и проверить модуль зажигания. Для проверки нужно надеть на снятую свечу кабель и прислонить к двигателю. Если при запуске двигателя искры не будет, проблема в модуле, его нужно заменить. Та же процедура выполняется с катушкой зажигания на карбюраторном двигателе. Не будет лишним проверить состояние свечей, если они залиты, то их нужно заменить. И в конце можно провести диагностику трамблера. На нем не должно быть нагара, скола или трещин.
Дроссельная заслонка
Если стартер по-прежнему крутиться, но не заводится, не будет лишним проверить дроссельные заслонки. Если она забитая, топливо будет плохо проходить, и этого будет недостаточно для зажигания. Все что необходимо, это взять очиститель для карбюратора и железную щетку. После выполнения очистки, все нужно продуть при помощи сжатого воздуха. Если у машины есть бортовой компьютер, то после чистки заслонки необходимо обновить данные. Так как компьютер сам устанавливает позицию заслонки от степени загрязнения, такую процедуру следует выполнять после каждой очистки.
Проводка и аккумулятор
Если стартер крутиться и пытается схватывать, но ничего не получается, проблема может быть в неисправной проводке, или сгоревших предохранителях. Также важно проверить заряд аккумулятора и состояние клем. Если клемы помутнели и покрылись налетом, нужно хорошо прочистить контакты наждачной бумагой или напильником. Не будет лишним прозвонить все провода, так как при долгой эксплуатации вполне возможно, что случился обрыв.
Также может быть нарушена целостность каких-либо деталей связанных с электричеством. Если замечены следы коррозии на стартере или свечах, то следует их заменить. Важно знать, что если свеча вышла из строя, реле стартера будет бесполезной деталью. Поэтому, если на свечке есть черный нагар, поврежденные или замасленные контакты, нужно ее заменить.
Проблема может быть в катушке зажигания. Если во время поворота ключа стартер вращается, но не щелкает, нужно проверить катушку на наличие искры. Если кабель высокого напряжения поврежден, его нужно заменить. После замены кабеля высоко напряжения катушка не включается? Нужно заменить катушку.
Другие неполадки
Стартер работает и при этом щёлкает, а мотор не может завестись? Проблема может быть в излишке сырости под капотом. Все что нужно сделать — перевести машину в такое место, где нет влаги, и просушить. В том случае если двигатель запустился, проблема была в лишней влаге. Осталось определить от куда появилась влага, и постараться устранить проблему.
Вполне вероятно, что бортовой компьютер выдает ошибку. Для устранения проблемы важно провести полную диагностику, и при необходимости установить новую прошивку. После чего снова попробовать завести машину.
И наконец, проблема может быть в коленном вале. Сам вал может подавать неправильные сигналы о своем положении, а бортовой компьютер, в свою очередь будет вести неправильные расчеты подачи топлива. В результате: стартер будет вращать, с характерным звуком щелчков, но результата никакого не будет.
Итак, стартер работает и крутит, но при этом машина отказывается работать и не заводится. Можно воспользоваться советами из статьи, или не мучиться и обратиться в качественный автосервис.
Благодаря качественному оборудованию и высококвалифицированным специалистам, ваш автомобиль поставят на колеса за короткий промежуток времени. А найти качественный сервис, можно при помощи сайта Uremont.com. Нужно лишь оставить заявку на диагностику и починку автомобиля, и выбрать из списка понравившийся автосервис. Быстро, а самое главное выгодно чините свой автомобиль при помощи нашего сервиса.
uremont.com
Калина заглохла на ходу и не заводится стартер не крутит
ГлавнаяВаз 2110Калина заглохла на ходу и не заводится стартер не крутитЛада Калина заглохла на ходу и не заводится, стартер крутит!
Автомобиль: Лада Калина.Спрашивает: Шерстнёв АндрейСуть вопроса: Автомобиль заглох во время движения и не заводится!
Добрый день, у меня возникла такая проблема. Ехал на своей машине Лада Калина и вдруг заглох, потом больше завести машину не смог, при этом стартер крутит? Пришлось вызывать эвакуатор. В чем может быть причина неисправности у меня?
Заглохли? Ищем причины!
Однозначно и точно ответить на этот вопрос сразу нельзя. Причин их возникновения может быть множество, и в этой статье мы рассмотрим те, которые можно решить своими руками, потому, что если начать чинить то, в чём разобраться сложно, можно сделать только хуже. Обязательно стоит разобраться в возникшей причине более подробно, обращая внимание на возможные проблемы по порядку, начиная от меньшего к наибольшему.
The following two tabs change content below.Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.
Предохранители и реле
Подробная электросхема, которая применяется на автомобиле Лада Калина лежит здесь: все предохранители и реле.
- В первую очередь обратите внимание на предохранитель зажигания, расположенный под ногами у переднего пассажира.
Тут нас интересует предохранитель на 50 Ампер
- Затем на предохранители топливной системы, находящиеся рядом с диагностической колодкой. На фото слева направо их различают так:
Для того, чтобы открыть крышку, достаточно поддеть её острым предметом
1. Силовая цепь главного реле. 2. Топливный насос. 3. Питание ЭБУ.
Выход из строя реле топливного насоса, расположенного также под ногами переднего пассажира, может стать причиной отказа в запуске двигателя.
Иммобилайзер
Эта причина среди автовладельцев Лада Калина встречается довольно часто. А дело всё в том, что сама по себе система выстроена не самым лучшим образом. Неполадку заметить очень легко, на панели приборов. Если этот значок начинаем моргать и пищать, то не иначе как садится за чтение инструкции говорить ни о чем не придётся. Потому, что именно там можно найти подробное описание исходящих от моргающих помощников.
Если проблема кроется в этом, то чаще всего ошибка решается перепрошиванием ключа.
Ремень газораспределительного механизма
Бывает случается, что у Лады Калины во время движения обрывается ремень ГРМ. Установить эту причину не сложно, достаточно лишь визуально осмотреть его на двигателе.
Порванный ремень ГРМ на двигателе
- Если такая проблема случилась на 8-ми клапанном двигателе, то ничего неприятного произойти не должно. А если двигатель с 16-ти клапанной «головой», то практически во всех случаях в лучшем загнёт только клапана, а в худшем пострадает ещё и поршневая. А это уже сулит дорогостоящему ремонту.
- Так как от разрыва ремня ГРМ нельзя застраховаться, можно эту причину просто избежать. Необходимо лишь вовремя менять его и проводить обслуживание натяжного ролика. О том, как легко своими руками заменить ремень ГРМ на Лада Калина, можно прочитать в этой статье.
ЭБУ (Электронный Блок Управления)
Не смотря на то, что устройство это, весьма надёжно, нередко бывает, что именно он становится причиной неисправности. Всё дело в том, что расположен он прямо под радиатором отопления в салоне, и антифриз и него при протечке попадает на ЭБУ заливая контакты. Так же причиной залива бывает неплотное прилегание заглушки в следствие протяжки проводов для сигнализации.
Если такое случилось и контакты окислились, то ЭБУ следует просто менять и переносить её в другое место во избежание новых «заливов».
Окисленные контакты на ЭБУ
Лучшее место для монтажа ЭБУ – это место под бардачком.
Примечание!
На новых Лада Калина 2, блок ЭБУ перенесён в другое место и антифриз уже на него не попадает, однако если забивается дренажное отверстие, то избыток влаги всё же капает на него и может стать точно такой же проблемой. Проверяйте всё вовремя.
Бензонасос
- Бывает случается так, что выходит из строя бензонасос. Когда стартер крутится, но двигатель не заводится и не слышно, как качается бензин, причина может быть в нём, а на панели приборов может загореться восклицательный знак.
- Продиагностировать эту систему и проверить наличие давления, можно очень просто. Достаточно открыть капот, на рампе для форсунок открутить черный колпак, на который следует нажать и при наличии давления должно брызнуть топливо.
Красным маркером отмечен штуцер контроля давления топлива
При положительном результате – это будет означать, что дело не в нём, если же никаких результатов нет, то виновник неисправности найден и его необходимо исправлять.
О том, как снять бензонасос своими руками, подробно написано тут. Но перед этим проверяем есть ли напряжение на нём, для этого при помощи мультиметра проверяем черный и красный провод. Если напряжение есть, а бензонасос всё равно не работает, снимаем его и показываем специалисту.
Датчик коленвала
Случается, что бензонасос работает, стартер крутит, свечи и ЭБУ в полном порядке, но автомобиль отказывается заводится. И причина может быть именно в датчике коленвала.
Так выглядит датчик коленвала.
Проверить его и продиагностировать можно только лишь сняв его. После чего при помощи мультиметра подключаем разъёмы к жалам и раскачиваем перед его торцом отвёрткой, при рабочем датчике, должны наблюдаться колебания напряжения. Если никаких сдвигов нет, то следует заменить датчик.
Выводы
Именно так выглядят причины неисправностей, которые могут возникнуть в пути. Помните, что самую точную и быструю причину можно найти лишь при диагностике автомобиля через диагностическую колодку.
carfrance.ru
Лада Калина не заводится, стартер не крутит: причины, ремонт
В этой статье мы рассмотрим вопросы счастливых владельцев одного из таких детищ – Лада Калина, – а именно, почему может не заводиться данный автомобиль.
В самой действительности, причин, по которым Лада Калина может не заводиться, достаточно. Мы разберемся только с теми причинами, которые реально устранить самостоятельно, а остальные потребуют вмешательства обученных специалистов.
Устранить малейшие неисправности в автомобиле может даже самый обычный водитель без технического образования, главное – уметь правильно держать в руках гаечный ключ.
Самые распространенные проблемы
Теперь разберемся с самыми распространенными причинами того, почему может не заводиться двигатель в Ладе Калина:
- Иммобилайзер. Первой и самой распространенной причиной того, почему не запуск
motorsmarine.ru
Спокойно ехал и резко заглохла машина, попытался завести но стартер не крутит, хотя вся эллектроника исправна,и бинзона
Слышно щелчок или вообще ноль?
попробуй прокрутить мотор вручную может что в нём заклинило
проверь сигнализацию. иммобилайзер. предохранители….
Автомобиль резко глохнет при отсутствии зажигания горючей смеси. А за этим следит датчик холла если карбюратор. В свою очередь блок управление анализирует сигналы от холла и управляет катушкой зажигания. На инжекторе датчик холла находится со стороны шкива привода ремня генератора он и управляет импульсом зажигания. Эли попадет мусор, грязь, снег не будет работать. Однажды после покраски авто не могли завести. Протерли датчик, все заработало. Если не работает насос на инжекторе то накрылся насос или сгорел предохранитель. Соответственно давление топлива упала и движок встал. На карбюраторе при разрыве ремня грм не работает распределения зажигания так как нет импульса датчика ну и насос стоит кулачек не толкает рычаг насоса.
недавно была такая же беда. на ходу заглохла, стартер и бензонасос не работаю, даже реле не щелкает. снял клему подождал, поставил обратно завелась. через 50-60 км все повторилось. опять снял клему…. после этого пока нормально. причину не искал еще
touch.otvet.mail.ru
Машина заглохла на ходу и не заводится стартер не крутит
e60 затроила.заглохла.стартер не крутит.HELP.PLEASE | Автор топика: Enlai
Может кто поможет с проблемой: купил е60 530d..
2003г m57 218л.с…. Как начиналось: на горячую потрясывала при среднем разгоне, иногда при спокойной езде плавали обороты, что сопровождалось металлическим позвякиванием. К лету разорвало выпускной коллектор, заменил, машина поехала, но подергивания никуда не исчезли. Еще плюс на морозе ниже -5 зародилась не с первого раза(стартер крутит бодро, аккумулятор новый, варта), в мороз ниже -15 звводится попытки с 20ой, ни одна диагностика ошибок не выявила, дилеры смотрят, глазами лупают, говорят :»у вас идеальный аппарат для своих лет». Кстати на разорванном коллекторе оставалась на месте лишь одна заслонка агр(где остальные 5? ). Финал: на днях заклинил двиг. Ехал себе по мкад, услышал стук, частота стука соответствовала оборотам, остановился, включил аварийку, погазовал на паркинге, звук такой же, значит не коробка. Решил поехать дальше: думаю, а, ролик ремня какого стучит наверное, доеду -разберусь. Стук резко перешел в скрежет с посвистыванием, но тяга двигателя никуда не делась, в ужасе остановился, движок вдруг затроил, я открыл капот, пока открывал- заглохла…сеть работает, стартер не крутит. Доехал домой на эвакуаторе. Подскажите в личку, если кто в курсе что могло случитсяYury (Hemangini) а как ТНВД поживает?
Dmitry (Nivritti) Черт его знает
Dmitry (Nivritti) Мне кажется, если бы тупо был труд, то хотя бы стартер крутил бы.
Dmitry (Nivritti) Тнвд*
Sergey (Nistula) а съездить на диагностику нельзя?
Dmitry (Nivritti) Тут наверно много чего и сразу. Заводиться плохо могла из-за забитого сажевого фильтра, и тнвд если давление нужное не создает тоже могла плохо схватывать и насос форсунки.
Alexander (Bich) Dvigatel’ stukonul pohodu, korennye vkladishi provernulo, nu i dobil ih poka do doma ehal. Zaklinilo dvizhok, vot i ne krutit.
Dmitry (Nivritti) Александр, да, скорей всего ты прав.
Dmitry (Nivritti) Странно то что с появлением стука тяга не упала совершенно…а если это коренные вкладыши, к чему по запчастям готовиться?
Dmitry (Nivritti) Дмитрий, если вкладыши, то там и коленвал точить и шлифовть походу придется, если задрало коленвал. Комплект вкладышей в среднем 8-10 тыс.руб стоит, на твой мотор.
Dmitry (Nivritti) А сколько вцелом это будет стоить?
Dmitry (Nivritti) Дмитрий, смотря где, у нас ремонт такого двигателя только за работу в районе 20 выйдет, ну если блок точить не надо, то чуть меньше, а вообще цена нарисуется после вскрытия.
Dmitry (Nivritti) Ладно, главное чтоб не дороже 50000 вышло или по крайней мере не дороже 70000….через недельку отвезу дилеру и там уже по результатам вскрытия отпишусь
Dmitry (Nivritti) Дмитрий, с парнями разговаривал сегодня, тоже сказали походу клина мотор поймал, если говорит вкладыш прикипел к коленвалу, то на выброс его говорят, отремонтированный с вкладышами стоит 50.000, наверно проще контрактный мотор будет купить. http://www.vsemotory.ru/motors/bmw/5_e60/530d_n57306d.. вот сайт, здесь брали на пассата мотор, ездит уже полгода, не жалуется.
Dmitry (Nivritti) Дмитрий, спасибо за информацию, сначала нужно по факту оценить, насколько все плохо. Буду надеяться, что вкладыш не прикипел. Б.У. двигатель стремно брать. Поэтому, это как крайность. Может там просто заслонка агр со впускного коллектора отлетела и в цилиндре делов наворотила. «Вскрытие» покажет…
Dmitry (Nivritti) Дмитрий, да это точно, сначала нужно вскрывать мотор, и лучше бы чтоб это при тебе было сделано, а то на рассказывают потом как все плохо и назовут космический ценник.
Dmitry (Nivritti) Кроме того, и условия у них так себе. Цена на двиг одна, но полдвига- это навесное оборудование, за которое надо доплатить. Ладно там генератор, Тнвд…Но впускной коллектор, скажем так, неправильно считать навесным оборудованием, так можно и гбц и грм обозвать…
Dmitry (Nivritti) Дмитрий, ну можно же блок с поршнями и коленвалом заказать чисто, это дешевле выйдет, да и гарантию они дадут на это все. Просто покупать один коленвал с вкладышами очень накладно выйдет.
Dmitry (Nivritti) Официалы вряд ли пустят в свой цех…
Tags: Машина, заглохла, на, ходу, и, не, заводится, стартер, не, крутит
ПРОВЕРЯЕМ ПРОВОД ОТ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ К СТАРТЕРУ(УПРАВЛЯЮЩИЙ) Устраняем неисправность путем замены …
Нужен совет: не заводится интернационал 9800. Помогите! Какие могут быть причины? | Автор топика: Алина
Нужен совет: не заводится интернационал 9800. Помогите! Какие могут быть причины?
Андрей
Какие симптомы, после чего не заводиться, а то не ясно..
11 Dec 2016 08:32
ДИМАСИК Я
1 проверь уровень антефриза и масла, у нас на 1 америкосе когда то не хватало антифриза так он хрен завелся пока не далили!
11 Dec 2016 08:42
Андрей )
Масло и антифриз-уровень. Стартер крутит. На эфире вроде хватает, а потом глохнет.
11 Dec 2016 08:45
Вячеслав Анатольевич
replied to friend
Андрей )
Смотри давление в топливной системе, надо хорошо ее прокачать. Мы раз стерлинга в питере на софийке забались заводить, пока не поставили волговскую помпу от бензина и не прокачали хорошо, завелся сразу.
11 Dec 2016 08:46
Вячеслав Анатольевич
А до того как что было? Или просто с утра тупо не завелся?
11 Dec 2016 08:46
Андрей )
Такое ощущение, что нет подачи солярки.
11 Dec 2016 08:48
Андрей )
С утра тупо не завелся. Приехал на выгрузку ночью, а утром-тишина
11 Dec 2016 08:48
Вячеслав Анатольевич
replied to friend
Андрей )
Глянь разьем датчика распредвала, почистий контакты, бывает замасливаются и тоже ни как не заведешь, у меня было что просто заглох на ходу
11 Dec 2016 08:49
Андрей )
У них стоит где-нибудь электроклапан подачи солярки?
11 Dec 2016 08:51
Андрей )
Мужики, первый рейс на этой машине: а где находится
разьем датчика распредвала?
11 Dec 2016 08:51
Вячеслав Анатольевич
replied to friend
Андрей )
89616875750 лучше позвони
11 Dec 2016 08:51
Андрей )
Спасибо, щас наберу.
11 Dec 2016 09:01
Олег Коряк
replied to friend
Андрей )
какой двигатель???
11 Dec 2016 09:12
Виктор Петрович
replied to friend
Андрей )
Проверь мозги или права купил
11 Dec 2016 09:37
Вячеслав Анатольевич
replied to friend
Виктор Петрович
Я смотрю ты у нас с правами родился, блять тут как всегда спросишь совета, а от таких как ты одно дерьмо читаешь…..
Заглох на ходу. В чем проблема? [Архив] — Passat WORLD …
19 сен 2010 … И самое главное, что теперь даже стартер не начинает крутить ((( … да стартер не может повлиять на то что машина заглохла.вот если бы ты заглушил а потом … Думаю, что при таком должна заводиться.
tomnosti.info
Стартер крутит — машина не заводится
С такой неисправностью при запуске, как холостое вращение стартера встречался каждый автомобилист. Наибольшие неприятности появление похожих симптомов может принести в дороге, когда машина заглохла и не заводится, стартер крутит вхолостую. Где искать неисправность? Первым делом необходимо проверить ремень ГРМ, его обрыв или соскальзывание вызовет похожие признаки. Если это произошло, нужно обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.
Рассмотрим вариант, что ремень ГРМ цел, стартер крутит, машина не заводится, мотор даже не схватывает. Поломку необходимо искать в электрическом оборудовании или топливной системе. Поиск и проверку необходимо производить в такой последовательности:
- целостность предохранителя бензонасоса;
- контакт на клеммах АКБ;
- наличие искры на катушке зажигания и свечах;
- выкрутить свечи для проверки поступления топлива в цилиндры двигателя;
Если неисправность найти не удалось, то без помощи автосервиса не обойтись.
Бывают случаи, когда машина не заводится, щелкает стартер, но не крутит. Если при запуске слышны частые щелчки реле, то проблема кроется в недостаточном напряжении АКБ или некачественной массе двигателя на корпус машины. Массу можно зачистить, а мотор запустить от другого аккумулятора. Если при запуске слышен только один щелчок, а стартер не крутит, это указывает на более серьезные проблемы:
- перегорание силового провода, соединяющего обмотки стартера с тяговым реле;
- сильный износ щеток и втулок;
- замыкание в одной из обмоток якоря или обрыв ее;
- Поломка вилки бендикса.
При возникновении таких поломок в дороге, понадобится замена стартера.
При некоторых поломках машина заводится не сразу, стартер долго крутит. Причина такого поведения кроется в некорректной работе топливной системы. По этой же причине не заводится машина, стартер крутит, схватывает, но мотор глохнет после запуска. Чтобы устранить неисправность, часто бывает достаточно замены топливного или воздушного фильтра.
Если в дороге быстро найти поломку не удалось, следует вызвать службу технической помощи.
edelweis-auto.ru
Причины движения стартера при условии отказа двигателя заводиться
Здравствуйте! После приезда домой заглушил машину и через 5 минут хотел завести, но стартер крутит, а не заводится. Что делать? (Сергей)
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Что делать, если стартер крутит, но авто не заводится?
Для начала следует осуществить диагностику систем питания и зажигания. Приведенная ниже инструкция должна проводиться только тогда, когда стартер крутит достаточно ровно, рывки отсутствуют. Если же при попытке завести двигатель вы слышите рывки, то проблему следует искать именно в стартере. Если же устройство крутит очень «вяло», то есть смысл проверить работоспособность аккумулятора.
Начнем с проверки топливной системы:
- Если у вас инжекторный мотор, то при активации зажигания вы должны слышать работу бензонасоса. При отсутствии характерного звука могут быть проблемы в работе моторчика насоса, ну или на него не поступает электричество. Если это так, то более детально проверяйте насос и реле, отвечающее за его работу. Что касается карбюраторов, то вам нужно будет отключить патрубок выпускного штуцера насоса, затем качните рычаг подкачки устройства. Если с насосом все нормально, то из штуцера должно выйти немного топлива.
- Проверьте работоспособность топливного фильтра. Если он забился, то двигателю просто не будет хватать бензина для старта.
- Произведите чистку дроссельной заслонки при необходимости.
Забитый топливный фильтрЕсли после этих действий проблема осталась, то следует начать проверять систему зажигания:
- В этом случае необходимо выкрутить свечу и проверить, есть ли искра. Свеча выкручивается, на нее надевается провод, после чего ее конец должен соприкасаться с железом на ДВС, и покрутить стартер. Если вы увидите, как между свечей и железом пробежала искра, то свеча рабочая, действия следует повторить с каждым элементом.
- При отсутствии искры проблему следует искать в модуле зажигания (для инжекторов). В карбюраторных моторах необходимо произвести диагностику катушки зажигания. Для этого извлеките проводок из крышки трамблера и установите ее в 0.5 см от мотора, при этом не прикасаясь к нему. Затем крутится ключ в замке зажигания — если искра отсутствует, то катушка не рабочая. Если же катушка рабочая, то откройте трамблер и оцените его состояние. Если на нем присутствуют трещины или нагар, то его необходимо заменить.
Искра на свечеБывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно для того, чтобы выявить неисправность.
Есть несколько вариантов, которые могут помочь в этом случае:
- Проверьте работоспособность предохранителей. Такое бывает достаточно редко, но иногда причиной невозможности запустить ДВС служат именно предохранители.
- Если на каком-либо электрическом устройстве образовалась коррозия, разрушающая внутренние элементы, то устройство необходимо поменять.
- В некоторых случаях запустить мотор невозможно из-за сильной влажности под капотом. Откройте капот и, если на внутренней стороне есть конденсат, то дайте двигателю просто просохнуть.
Видео «Как решить проблему с запуском?»
Основные рекомендации от специалиста приведены ниже (автор — Ремонт двигателя: И самое интересное!).
avtozam.com