Машина на горячую дергается при разгоне: Дергается машина на горячую. Почему на горячем двигателе дергается автомобиль

Машина дергается при разгоне: разбираемся в причинах

Автор Степан Кагнер На чтение 7 мин. Просмотров 394

Рывки при разгоне – вещь неприятная и небезопасная: на обгоне такое может закончиться не лучшим образом. Так что, обнаружив подобные симптомы, не стоит затягивать с поиском причины неисправности, тем более что базовая диагностика здесь не так трудна.

Сами по себе рывки (если источник проблем кроется в двигателе, а не в автоматической коробке передач) указывают на потерю мощности или массовые пропуски воспламенения при быстром увеличении нагрузки. Более-менее разбираясь в принципах работы ДВС, список возможных направлений поиска можно составить даже эмпирически.

Причины по которым автомобиль дергается при разгоне

Неисправности системы зажигания

Итак, машина дергается при разгоне. Что происходит в момент, когда водитель нажимает педаль газа? Обороты двигателя сравнительно невелики, и сопротивление впуска влияет на наполнение цилиндров. При резком открытии дросселя коэффициент наполнения (отношение реально поступившего в цилиндр объема воздуха к его геометрическому объему) приближается к 100%, и давление в конце такта сжатия доходит до максимума.

В этот момент условия для возникновения искры в свечах ухудшаются: чем выше давление, тем труднее пробить искровой промежуток. При этом наружу выходят проблемы с системой зажигания: искра начинает «убегать» по нагару на электродах, по пробитым наконечникам, и так далее. Пробои в катушках зажигания, незаметные по равномерности холостого хода, тут же выдают себя. Поэтому начать диагностику стоит с системы зажигания.

Осматриваем свечи и их изоляторы. Нагар должен быть:

1. На инжекторных моторах: белым, либо белым с красно-коричневой примесью – следствие работы на «экологичных» смесях.
2. На карбюраторных моторах: в диапазоне красно-коричневых оттенков.

Сами электроды не должны иметь следов эрозии или оплавления, недопустимы сколы и трещины на изоляторах.

В противном случае для начала испытайте новый комплект. Если машина дергается при нажатии на педаль газа по-прежнему, продолжаем проверку, иначе ищем причину отказа свечей (например, обильный сухой нагар черного цвета – явные проблемы с переобогащением смеси).

На карбюраторных моторах и инжекторных двигателях без фазированного зажигания далее проверяем высоковольтные провода (в гаражных условиях проще использовать новый комплект), трамблер (если есть), катушку зажигания. У моторов с фазированным впрыском и индивидуальными катушками зажигания в ИКЗ часто скрываются проблемы – трещины корпусов, попадание влаги в свечные колодцы из-за рассохшихся уплотнений.

Есть моторы-исключения, где наличие индивидуальных катушек зажигания не означает фазированную работу системы. Таковы 16-клапанные моторы Renault без датчиков фазы: у них первичные обмотки катушек 1-4 и 2-3 цилиндров соединены последовательно, за один раз срабатывают две катушки, и неисправность одной скажется на работе второй.

Для облегчения поиска источника проблем используйте самодельный разрядник, взяв недорогую свечу зажигания и увеличив зазор между электродами в несколько раз либо удалив боковой электрод. К юбке свечи крепим кусок провода с «крокодилом» на конце, чтобы обеспечить надежный контакт с массой.

Такой самодельный разрядник создает высокую нагрузку на систему зажигания, сопоставимую с условиями реальной работы, и может точно показывать проблемы с высоковольтной цепью системы зажигания.

Проблемы с карбюратором

У карбюраторных двигателей нормальное смесеобразование в момент увеличения оборотов нарушается из-за резкого падения разрежения в диффузоре. Поэтому для поддержания работоспособности приходится использовать отдельную систему, обеспечивающую обогащение смеси при перегазове – ускорительный насос. Если машина едет рывками при разгоне, то работоспособность ускорительного насоса нарушена.

Рассмотрим его работу на примере карбюратора «Солекс» от переднеприводных ВАЗов.

С осью дросселя первой камеры жестко связан кулачок-эксцентрик, нажимающий на рычаг ускорительного насоса. Тот давит на шток подпружиненной диафрагмы. Как только водитель резко нажимает на газ, нажатие на шток диафрагмы создает под ней давление. При этом шариковый клапан в канале, соединяющем полость ускорительного насоса с поплавковой камерой, закрывается, и давление топлива открывает второй клапан в канале, идущем к распылителям. Под давлением топливо разбрызгивается в диффузоры, обогащая смесь.

Стоит отпустить газ, как пружина, выталкивая диафрагму, создает в полости разрежение. Клапан в канале распылителя закрывается, не давая подсосать воздух через распылители. Разрежение открывает нижний клапан, позволяя ускорительному насосу снова наполниться бензином.

Следовательно, если нормального разгона нет, нужно проверить части ускорительного насоса – целостность диафрагмы, работу клапанов, продуть распылитель. Проверка работоспособности насоса проста – сняв воздушный фильтр, резко проворачиваем сектор троса газа на карбюраторе. При исправном ускорительном насосе из обоих распылителей должны ударить ровные струйки бензина.

Проблемы инжекторных двигателей

Режим разгона с точки зрения «железа» системы впрыска ничем не отличается от другого, в отличие от карбюраторов. Тогда почему машина дергается на ходу? Налицо недостаточная топливоподача, которую ЭСУД не может скомпенсировать увеличением времени открытия форсунок.

В режиме ускорения моментный расход топлива подскакивает до максимума, так что вскрываются вещи, при равномерном движении незаметные. Первым делом нужно обязательно заменить топливный фильтр тонкой очистки, если он уже прошел несколько тысяч километров, и измерить давление топлива, не газуя на месте, а под нагрузкой. Оно не должно падать ниже номинального для конкретного автомобиля больше чем на 0,1-0,2 бара.

Манометр давления топлива удобен при работе с автомобилями, оснащенными сливной рампой: у них регулятор давления топлива установлен на рампе и управляется разрежением в коллекторе. Давление топлива в рампе равно паспортному давлению тарировки регулятора плюс давление в коллекторе ( если регулятор тарирован на 3 бара, а давление в коллекторе – минус 0,5 бара, то манометр покажет 2,5 бара). При нажатии на газ давление топлива подскакивает с пониженного до паспортной нормы. Давление поднимается слабо или не поднимается вовсе? Попробуйте пережать обратку: если насос исправен, а регулятор давления стравливает, то давление поднимается. В противном случае регулятор давления потребует замены.

Ещё кое-что полезное для Вас:

На моторах с бессливной рампой для доступа к регулятору придется снять модуль бензонасоса. Заодно при этом сразу проверяется степень загрязнения сеточки на входе: при пиковом расходе топлива грязь уже может давать заметное падение давления. Это не будет лишним и на двигателях со сливной рампой.

«Недолив» может стать и следствием засорения форсунок. При желании проверьте их реальную производительность даже в гараже, принудительно включив бензонасос и подав на разъем форсунки 12 вольт. Объем топлива, слитый в мерную посуду за минуту, и даст нам искомую цифру. Заодно проверяем и форму факела распыла – по ней загрязнение форсунок хорошо заметно. Но проще обратиться на стенд.

Стоит проверить работу датчика положения дроссельной заслонки: по изменению сигнала с него ЭБУ впрыска рассчитывает динамику изменения положения дросселя и сообразно ней корректирует топливоподачу по отдельным топливным картам. Для этого используют вольтметр (желательно стрелочный, у него гораздо меньшее время реакции) либо дешевый диагностический адаптер типа ELM327. Включив зажигание, плавно нажимаем на газ: сигнал ДПКВ в виде напряжения на вольтметре или процентов открытия дросселя в диагностической программе должен расти так же плавно, без провалов и падений, сигнализирующих о неисправности датчика.

С осциллографом проще и нагляднее. Вот, например, неисправный ДПДЗ:

Вместо ровного увеличения сигнала мы видим резкие скачки напряжения в разные стороны. Корректно рассчитать обогащение смеси для ускорения ЭБУ впрыска с таким датчиком не сможет. Отсюда и рывки. Причем, если машина дергается на горячую при разгоне, то подозрения на ДПДЗ даже увеличиваются: на холодную смесь несколько обогащается, и это нивелирует провалы.

Неисправности автоматических коробок передач

Рывки и дерганье машины при разгоне, если она оборудована «автоматом», дают еще один объект для исследования. Однако самостоятельно проверить работу гидроблока или фрикционов – это уже не совсем уровень гаражной диагностики.

Что остается для самостоятельной проверки в АКПП? В первую очередь – уровень масла, гидромеханика к нему чувствительна. При этом стоит учесть, что уровень в большинстве коробок измеряется при конкретной температуре и работающем моторе: уточните процедуру в сервисной документации по своей машине.

Кроме уровня масла, обратите внимание и на его состояние. Почернение, металлические проблески, явный запах гари указывают на проблемы с коробкой, которые в дальнейшем только усугубятся. Стоит сразу обратиться к специалистам, чтобы по возможности успеть отделаться «малой кровью».

При разгоне машина дергается причины неисправности видео

Больше половины автомобилистов, выбравших, к примеру, газель, переводят лошадок на газ. Если на длиннобазную газель поставить 120-литровый баллон, то запас хода перевалит за 450 км. Однако, ставя газель на ГБО, стоит подумать над усилением рессор. Стандартные пять листов могут не справиться с комбинацией газ-плюс-бензин. А так газель не подведет. То есть газобаллонное оборудование, при всех достоинствах, требует грамотного отношения.

Дергается при движении?

Нередко выходит, что вполне новый и с виду целый автомобиль с газобаллонным оборудованием, который отлично заводится на горячую, внезапно чудит при разгоне: дергается при движении, рвет, скачет на средних, словно на нулях. А топлива в баллоне под завязку. И повезло, если не успели отъехать на разгоне далеко от газовика, впрочем, по закону бутерброда, он обычно дергается на горячую совсем некстати – в глуши, или при подъеме в гору. А переведешь на бензин — поломка исчезает.

Сама собой задачка, разумеется, не разрешится и, по-хорошему, потребуется диагностировать автомобиль. Но бывает искушение повозиться самому.

Перед разборками с ГБО удостоверьтесь, что автомобиль на бензине движется без нареканий, плюс и на холостом ходу, и на горячую.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

Дергается из-за зажигания

Опыт доказывает, что в восьми из десятка вариантов, машина на газу при разгоне дергается вовсе даже не из-за газа, а из-за банальных вопросов к электрике: свечи, высоковольтные бронепровода, катушки зажигания и электроклапанов.

Поломка в электрике не обязательно повторяется при разгоне на бензине или на холостых оборотах. Просто газ сам по себе загорается хуже, воспламеняется иначе и сгорает значительно медленнее бензина, почему газовоздушная смесь получается скромнее, хоть на запуске, хоть на горячую. Когда работает двигатель, газовоздушной смеси для возгорания необходимо большее напряжение — 16 кВ (на бензине 14 кВ).
Зато прогорание газовоздушной смеси дает значительно более высокую температуру камеры сгорания, по этой причине износ привычных бензиновых свечей ускоряется многократно. Поэтому свечи на газобаллонное оборудование важно устанавливать «похолоднее», то есть с пониженным калильным индексом.

Использование специальных свечей зажигания, рекомендуемых для постановки в машину с ГБО, это не маркетинговый ход, а объективная необходимость. Такая свеча имеет отличие не только в зазоре, но часто и в конструкции. Заменить ее несложно.

Меньшая плотность газовоздушной смеси, особенно на разгоне, требует повышенного напряжения пробоя, которое выводит все слабые звенья зажигания на чистую воду. Что является ещё одним поводом подумать о специальных свечах, или, как минимум, о самостоятельном уменьшении зазора.
Частенько пропуск искрообразования случается на средних оборотах, что связано с образованием нагара на свечах, почему искра бьет, когда попало. Начните с малого, зачистить и смазать контакты катушки полезно, а уж при рывках на средних оборотах — мера просто неотложная.

Замыкаем на ходу

Дергается на горячую — значит никто не смотрит за сопротивлением ВВ проводов и свечей при движении. В норме сопротивление бронепроводов до 15 кОм, свечей до 6.8 кОм. Чем выше сопротивление, тем сильнее дергается, тем скорее поломается катушка замыкания. К слову, у свечей все чаще прогорает сопротивление, из-за роста пробивного напряжения происходит межвитковое замыкание в катушке. С ним ездит на бензине каждый третий, при этом имеют минипровал, иногда с подергиванием. На газу это сразу проявляется, ведь период горения меньше 1 мс и у первого ГБО в силовом режиме непременно будет хлопок, а у четвертого — провал и дерганье.

Наиважнейшей мерой, весомо влияющей на потребление топлива, эффективность и стабильность газовых двигателей, служит угол опережения зажигания, отмечающий время возгорания газовоздушной смеси. Этот показатель основан на многоуровневой связи с температурой, нагрузкой и на каких оборотах двигатель настроен лучшим образом.

Неверная отладка угла опережения часто приводит к газовой детонации, за которой следует появление рывков, авто дергается. Это ощутимо уменьшает и мощность, и ресурс, какой двигатель мог бы проявить интереснее.

Редуктор, нажми на холостых

Если двигатель подергивает на холостых, то имеет смысл почистить (сменить) клапан, и настроить ход на холостых оборотах. Также нужно осмотреть винт на редукторе. Из-за нечаянного сдвига случается перепад давления и, как следствие, рывки. Если авто дергается, придется перенастроить редуктор и попытаться добиться четкости на холостых оборотах. Редуктор может не прогревается в необходимой мере. Тогда нужно оценить пути тосола на изломы и циркуляцию.

Если вопрос не разрешился настройкой, то остается полностью менять ремкомплект в редукторе, чтобы ход на холостых больше не беспокоил.

Говоря о проводах, нужно заметить, что выявить их заболевание не всегда возможно традиционным методом – смотрим, как двигатель ведет себя в темноте. Отчего, если бронепровода не отличаются «свежестью», то и их необходимо сменить. Если есть возможность, то предварительно не помешает замерить их сопротивление, проверить на пробои.

Электромагнитный клапан

Для проверки наличия неисправности в электромагнитном клапане необходимо перевести автомобиль на газ, и попробовать зажигание. Годный клапан своеобразно щелкнет. Если он своеобразно молчит, то надо осмотреть соединения контактов и целостность предохранителя.

Хорошим делом станет прочистка всех фильтрующих узлов, ведь их засорение препятствует подаче, что резко уменьшает потенциал ДВС, двигатель может полностью остановиться.

Засоренный фильтр может замусорить редуктор, что приводит к разгерметизации. При чистке фильтров растворителем важно быть внимательными. Все действия выполнять только после перекрытия вентиля на баллоне.

Тонкая настройка

Другие два случая из нашего десятка, почему автомобиль подергивает на ходу, относятся к неисправности как раз самого ГБО, плюс на неточности в прошивках электронного блока управления. Проблемы с отладкой электронного блока управления и ошибочная калибрование форсунок нормально обнаруживают себя сходу, и если нет подозрений на постороннее вмешательство извне, то на эти факторы грешить лучше в крайний черед. Если существует необходимость, то прошивку можно перепрошить, а вот с калибровкой необходимо обратиться к специалистам.

Отладка ЭБУ упрощается тем, что большинство современных аппаратов имеют огромное количество разнообразных стратегий и адаптаций, в том числе адаптацию при движении, основанную на системе бортовой диагностики машины.

Известно и присутствует во всех инструкциях — при нормально отлаженном ЭБУ ГБО время впрыска остается постоянным, что на бензине, что на газу — добиться этого и есть задача номер один.

Сектор газа

Неисправности в газобаллонном оборудовании, как правило, накапливаются в процессе эксплуатации. Преимущественно они касаются подсоса воздуха, происходящего через соединения всего ГБО, в рассохшихся или перетертых шлангах, в деформированной прокладке редуктора, из-за систематического обмерзания.
Надо сказать, хорошая газовоздушная смесь — это такая смесь, пропорция которой нормально соответствует оптимальному для сгорания значению. На одну часть газа должно приходить 16,5 воздуха.

Иначе смесь будет то гуще, повышая расход топлива, то реже, лишая наш автомобиль законной проектной резвости и добавляя печально известное дерганье.

При таких симптомах не будет лишним проверить автомобиль на герметичность впускного коллектора от лишнего воздуха.

Впуск не видали?

Чтобы выявить пробой, необходимо в систему подать под давлением дымовую смесь. И вскоре место впуска однозначно себя обнаружит. Можно и по старинке нормально «обмылить» все сомнительные поверхности и соединения. «Раненый» узел придется обновить.

Лишний воздух может поступать и «законным» путем, по воздушному фильтру. Для его уменьшения в приточном шланге размещается втулка. При возвращении на бензин втулку убирают.
Кстати, без контроля уровня антифриза, при его уменьшении, главным образом страдает контур редуктора. В итоге, газ не имеет времени для испарения и пребывает в жидком состоянии.

Так вот и получается, что наш автомобиль, это наш автомобиль. И за его техобслуживание несем ответственность только мы. Или делаем сами или настаиваем, чтобы мастер качественно исправлял свои недосмотры.

Автомобиль дергается при разгоне — 12 самых очевидных причин

Плавное ускорение важно для комфорта поездки на авто. Когда ваша машина дергается при разгоне, это свидетельствует о каких-то технических проблемах или повреждениях. Сегодня мы расскажем, почему автомобиль может дергаться при наборе скорости, и что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему.

Чтобы проще обнаружить неполадку, вам нужно учитывать характер дергания. Машину трясет, когда резко нажимаете на педаль газа? Проверьте датчик массового расхода воздуха. Есть впечатление, что вашей машине не хватает мощности? Виновниками могут быть грязные форсунки. Давайте вкратце рассмотрим причины рывков автомобиля при разгоне.

1. Плохие свечи зажигания и/или катушки

Резкие рывки при разгоне могут возникать, когда что-то не так с воспламенением топлива. Неисправная свеча или вышедшая из строя катушка зажигания станут причиной пропусков зажигания в одном из цилиндров. Это может вызвать небольшие рывки, особенно когда вы пытаетесь разогнаться.

Кроме того, нестабильная работа на холостом ходу будет дополнительным подтверждением проблем со свечой зажигания или катушкой.

2. Загрязненные форсунки

Это одна из самых популярных проблем. Следует обратить внимание на систему впрыска, если подергивания появились достаточно давно и постепенно усиливаются. Чистка форсунок поможет, но вы вряд ли почистите их самостоятельно. Для оптимальной прочистки требуется специальное оборудование.

3. Грязный дроссель

Дергание авто при ускорении может также возникать, если дроссельная заслонка загрязнена. Машине будет не хватать мощности, она может глохнуть после того, как вы нажмете педаль газа один раз, а затем дадите ей поработать на холостом ходу. Для чистки дроссельной заслонки можно использовать специальные средства из автомагазинов, но будьте осторожны. Чрезмерная очистка дроссельной заслонки в старых автомобилях может привести к высоким оборотам при работе двигателя на холостом ходу из-за износа корпуса дроссельной заслонки. Иногда может потребоваться мелкий ремонт этого узла.

4. Изношенный тросик педали газа

Если в вашем автомобиле установлен трос педали акселератора вместо электронной системы управления педалью, это может быть еще одной из причин, по которой автомобиль может дергаться при ускорении. Трос может выйти из строя, и единственный способ заставить его работать правильно — это заменить его на новый.

5. Конденсат на элементах электроники

Проблемы с конденсацией могут быть вызваны холодной погодой и стоянкой авто на улице. Когда после долгой дороги машина горячая, достаточно просто заглушить двигатель и припарковать ее на улице, под капотом образуется довольно большое количество конденсата. Часть его может попасть внутрь двигателя, что вызовет небольшие рывки при разгоне. Но такие рывки исчезнут, как только испарится конденсат.

6. Неисправен датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Если датчик массового расхода воздуха отправляет неверную информацию в ЭБУ, воздушно-топливная смесь не может быть в порядке. Она будет либо слишком обогащенной, либо обедненной, поэтому автомобиль будет глохнуть, дергаться, трястись и в целом раздражать водителя. Датчик массового расхода воздуха можно очистить, но обычно он требует замены, если происходят такие сбои.

7. Мертвый катализатор

Если топливовоздушная смесь слишком богата, это может привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора, потому что все топлива не сгорает в камерах и попадает в выхлопную систему, а затем воспламеняется там. Уже через короткий период такой эксплуатации катализатор будет заблокирован, и это вызовет рывки автомобиля при ускорении из-за плохого прохода воздуха в выхлопной системе. Очистка катализатора возможна, но в большинстве случаев потребуется его замена.

8. Грязные фильтры

Топливный и воздушный фильтры следует проверить в первую очередь. Если автомобиль дергается, ему может не хватать топлива или воздуха для подготовки оптимальной топливовоздушной смеси. Одна из причин — грязные фильтры. Лучше следуйте рекомендациям сервисного обслуживания, чтобы фильтры всегда были чистыми.

9. Грязные или забитые системы подачи топлива и воздуха

Система подачи топлива может быть забита из-за низкого качества топлива, грязного топливного фильтра или ржавого топливного бака. Элементы подачи воздуха могут быть загрязнены из-за плохого воздушного фильтра, дырок в воздуховодах. Вы должны убедиться, что воздух и топливо доставляются в двигатель в нужном количестве без каких-либо препятствий на их пути.

10. Умирающий топливный насос

Еще одна деталь, которая может вызвать рывки вашего автомобиля при ускорении, — это топливный насос. Если он вот-вот умрет, он может не обеспечивать оптимальный уровень давления в системе впрыска топлива. Это приведет к недостаточной подаче топлива и рывкам.

11. Неправильные настройки двигателя

ЭБУ может быть сломан, и он будет посылать неверные сигналы на датчики и регуляторы. Также проблема рывков автомобиля возникает, когда владелец проводил чип-тюнинг мотора на непроверенной станции обслуживания. Это может привести к неправильным настройкам и плохой работе ЭБУ.

12. Перфорация в топливных трубках

Топливный насос обычно размещается в баке в задней части автомобиля. Насос подает топливо по тонким металлическим трубкам в двигатель, создавая необходимое давление. Но если одна из труб пробита, нужное давление не нагнетается, и это приводит к плохому холостому ходу и рывкам автомобиля при разгоне.

Ваз 2107 дергается при движении и разгоне

Такая неисправность, как дергание ВАЗ 2107  на ходу и при разгоне, не столько заставляет водителя думать, как раздражает, и даже «бесит». Тем более, если остановившись, и выйдя из машины, водитель открывает капот и там ничего не обнаруживается. Поэтому следует прислушаться в движении, как ведет себя автомобиль. Возможны следующие варианты:

• Автомобиль дергается при разгоне;
• ВАЗ 2107 дергается при постоянной скорости и стабильно нажатой педали «газа»;
• Машина дергается в момент включения\выключения сцепления;
• Машина дергается в момент включения торможения.

Первые два случая относятся к качеству топлива, системе питания, качеству горючей смеси, работе карбюратора, контактно – свечной группе.

Последние два случая относятся к работе сцепления ВАЗ 2107.

Перечислим основные причины, по которым автомобиль может дергаться в движении.

Причина 1. Некачественное топливо, приобретенное вами на заправке. Самый простой по диагностике случай. Внезапно, спустя несколько километров после АЗС водитель обнаруживает, что автомобиль движется неровно, как бы «толчками». В том случае, если бензобак был почти пустым, это заметно уже после отъезда, а если вы решили «дозаправить половину», то картина может быть смазана. Кроме того, как правило, падает мощность двигателя, и выхлоп приобретает черный цвет. В том случае, если машина продолжает движение, то вся надежда на то, что бензин низкого качества постепенно выработается, его можно разбавить хорошим на следующей заправке, или, если есть возможность, слить его из бензобака и сразу залить новый.

Но иногда такие меры не помогают. Вспоминается такой случай на ВАЗ 2107:  только отъехав от заправки километра два и,  «наддав» газа, почувствовал, как машина страшно задрожала всем «телом» и сразу заглохла. Ничто не могло вернуть ее к жизни. Оттянув на тросе в гараж, проверили все системы: искру, компрессию, угол опережения зажигания, давление  и др. Все было исправно. Стали искать причину в топливе. Отсоединив топливоподачу от карбюратора, накачали бензонасосом полную консервную банку и подожгли.

С пятой (!) попытки удалось добиться жалкого пламени. Прогорев по объему ровно половину, пламя исчезло. Итог: 50% составляла вода.  Пришлось проводить следующий комплекс «реанимационных мероприятий»:

• Слив топлива, снятие бензобака ВАЗ 2107, промывку его чистым бензином;
• Промывка поплавковой камеры карбюратора чистым бензином;
• Прокачка бензонасосом до воздуха;
• Заправка чистым бензином и прокачка топливопроводов до заполнения чистой, горючей жидкостью.

Правда, сейчас такое ужасное качество встречается редко, ситуация произошла в конце «лихих девяностых».

Причина 2. Следующая причина состоит в том, что даже в случае нормального качества топлива зачастую в бензобаке формируется слой из конденсата, который «слоями» попадает в карбюратор. Вот в момент попадания «водяного пузыря» и происходит дергание, так как в одном цилиндре вода, а в трех – бензин, и мотор начинает «троить».

Такое иногда происходит после того, как весной начинают ездить на автомобиле, в том случае, если в течение зимы ВАЗ 2107 стоял с полным бензобаком. Там намерз водяной пар, который мог в виде льда и воды попасть в систему питания. Вода тяжелее бензина, поэтому она идет «впереди».

Причина 3. Иногда проблема в фильтре тонкой очистки топлива, который иногда забывают менять. Если он очень засорен, то давление, создаваемое бензонасосом, иногда дает «ямы», что отражается на качестве движения. В том случае, если вначале по вышеописанной схеме, в фильтр тонкой очистки попала вода, то гофрированные листки разбухают от воды, и создают значительные препятствия давлению бензина.

Причина 4. Бензонасос на сильной жаре, малых оборотах и высокой температуре двигателя может рождать «паровую пробку», в этом случае вылечить может «компресс» из мокрой тряпки на корпус бензонасоса, которая служит «жаропонижающим средством».

Причина 5. Проблема может быть в плохом качестве клапана холостого хода карбюратора, особенно при разгоне, и засорившихся жиклерах.

Причина 6. Если в карбюратор подсасывается кое – где воздух, то пузырек может создавать подобную картину. Нужно проверять ВСЕ шланги, подходящие к карбюратору на предмет нарушения целостности, трещин и щелей. Особенно любит грешить в этом тонкий шланг вакуум – корректора (если он есть).

Причина 7. Если проблем с топливом нет, то нужно снять трамблер (прерыватель – распределитель), и проверить качество контактов зажигания, которые распределяют высоковольтный импульс на свечи. Может случиться, что контакт подгорел, и периодически мотор «троит», «двоит», теряя мощность, которые ощущаются как рывки и проседания.

Причина 8. Дальнейший поиск приводит к проверке свечных проводов: проблема, скорее всего, в качестве их изоляции, может возникнуть «пробой». Также нужно проверить провод катушки и саму катушку зажигания.

Причина 9. В том случае, если свеча скоро «накроется», она может рождать искру в хаотичном порядке, в таком случае возможны провалы при движении, но это бывает редко, так как свечам мало свойственны такие «предсмертные судороги».

Надеемся, что среди вышеперечисленных неисправностей найдется та, которую вы сможете без особых проблем устранить и продолжать движение.

A3 8L — Сильно дергается при разгоне на горячую.

День добрый.
Машина А3 8l 1.8T 1999г. Двигатель AGU. МКПП.
Уже пару недель, как появилась следующая проблема.
Машина после прогрева начинает сильно дергаться при разгоне, прям носом клюет, как будто начала разгоняться и тут ее за задницу схватили. Иногда бывает, что и дергается на холодную, но в основном после того как минут 20 поездит. В салоне установлен прибор показывающий давления турбины при этих дерганьях видно, что начинает сильно передувать, давление может доходить до 1,2 атм (на сколько я понял для нее нормальное значение 0,7-0,8 атм.).
Пока методом тыка решил проблему следующим образом, скинул фишку с датчика ДМРВ, дерганья прекратились, давление нагнетаемого воздуха 0,3-04 атм. Но появились не стабильные обороты на холостом ходу, а также при включении вентиляторов или при повороте руля падают обороты (вплоть до того, что может заглохнуть).

VAG-COM выдает следующие ошибки:
Address 01: Engine Labels: 06A-906-018-AGU.lbl
Part No: 06A 906 018 AQ
Component: 1.8L R4/5VT MOTR HS D04
Coding: 04000
Shop #: WSC 06313
VCID: 71E9334F3B5CC1966BD-49D8

4 Faults Found:
00528 — Barometric Pressure (Altitude) Sensor (F96)
06-00 — Signal too High
17978 — Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 — 35-10 — — Intermittent
16486 — Mass Air Flow Sensor (G70)
P0102 — 35-10 — Signal too Low — Intermittent
01262 — Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
26-10 — Output Open — Intermittent

Т.к. от части с проблемой помогает справиться отключение ДМРВ грешу на него, но все таки хотелось бы посоветоваться со знающими людьми, что бы за зря не покупать дорогостоящий датчик, т.к. на форумах причин такого поведения может быть много (катушки зажигания, подсос воздуха, неисправный бензонасос и т.д.)
Если же все таки вышел из строя ДМРВ, то возможно за ранее стоит подумать о причине выхода его из строя и устранить, дабы не покупать раз в пол-года новый датчик.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Почему при езде на газу машина с ГБО 4 поколения дёргается

Последнее обновление — 2 апреля 2020 в 10:34

После установки ГБО 4 поколения, эксплуатация автомобиля, кроме экономии, добавляет водителю хлопот в виде неисправностей системы. Одна, из них подёргивания на низких оборотах в начале движения.

Если при езде на газу машина дёргается, а с переходом на штатное топливо работа двигателя нормализуется, поиск причины может потребовать специальных знаний и оборудования. Однако самостоятельный ремонт также возможен, часто проблема рывков кроется на поверхности.

Электрическая часть

Передвигаясь на бензиновом топливе можно не заметить появление пропусков в искрообразовании. Для воспламенения газовой топливовоздушной смеси требуется более мощная искра. Поэтому система зажигания машины должна быть полностью в исправном состоянии.

В первую очередь стоит обратить внимание на:

• свечи
• высоковольтные провода
• свечные наконечники
• катушки или модуль зажигания

Иногда проблему решает уменьшение искрового зазора до 0,7-0,9мм. Но при наличии пробоев на массу, необходимо заменить свечки.

Первично выполнить проверку всех элементов системы на пробой можно визуально. Для этого нужно демонтировать все свечи, осмотреть их вместе с наконечниками и бронепроводами. Следы прохождения искры по изоляции (обычно белые), а также разрывы, трещины и переломы должны отсутствовать.

Следы утечки искры на свече и наконечнике

Более точно проверить систему зажигания на пробой возможно только при помощи специального тестера. Об этом мы рассказывали тут.

Важно знать! Если обнаружена проблема в высоковольтных проводах и свечах, менять необходимо весь комплект. Иначе неисправность через какое-то время вернётся.   

Кроме этого нужно проверить все клеммы оборудования. Наличие оголенных и окисленных проводов, разъёмов, скруток необходимо устранить (последнее вообще не допустимо). Целостность проводки не должна быть нарушена.

Часто дёрганье при езде на газе проявляется от потери контакта/ов на электроклапане ГБО или форсунках.

Сбои могут происходить из-за, частично отвалившегося от вибрации провода или неисправности датчика температуры редуктора.

Ещё может быть плохая масса от АКБ на кузов и оборудование, а также блок управления газовой установкой (ЭБУ).

Механика

Переобеднение ТВС по вине неучтенного воздуха во многих случаях является причиной рывков. Подробно о том, как своими руками найти и устранить подсос воздуха узнаете здесь.

Форсунки

Если после проверки электрики, при нажатии на педаль газа машина все равно начинает дергаться, первым делом следует осмотреть шланги подвода топлива к форсункам. Их длинна и размер должны быть одинаковыми (макс. 25см.). Загибы, переломы, трещины, а также утечки газа исключены.

Переходим от простого к более сложному. Для дальнейшей диагностики потребуется шнур и программа настройки ГБО 4 поколения.

Сначала необходимо проверить работоспособность электромагнитных катушек форсунок, путем поочередного отключения. Возможно, какие-то катушки работают с перебоями. Ещё инжектора могут функционировать с неравномерной подачей топлива (в разнобой), причины:

1. не правильно подобранные марки форсунок (по производительности)
2. износ ввиду большого пробега
3. засоренность
4. неверно выбран диаметр дюз
5. из-за износа требуется калибровка или ремонт/замена штоковых инжекторов

Также толчки могут появляться при разгоне на малых оборотах (до 2500 об/мин) или резком старте, по причине увеличенного времени открытия форсунок.

Избежать подёргиваний, при сбросе газа до холостых оборотов и дальнейшем ускорении, поможет выключение автоадоптации на стадии регулировки. Для некоторых машин она просто бесполезна.

Редуктор-испаритель

Не правильный подбор редуктора под мощность мотора либо его неисправность, например, разрушение мембраны (получается богатая смесь), тоже будут давать сбои, особенно под нагрузкой на больших оборотах.

Для обнаружения разрыва мембраны необходимо снять вакуумный шланг со стороны всасывающего коллектора и проверить его на утечку газа. При этом машина должна работать на газовом топливе. 

Довольно часто авто дёргается на газу если не догревается испаритель по причине неверного подключения. Настройка редуктора по давлению топлива тоже влияет на рывки авто в движении.

Своевременный слив и промывка редуктора-испарителя от конденсата поспособствует избавлению от «пинков», но это условие для редукторов ГБО 2 поколения.

Нестандартная ситуация

Выход из строя датчик положения распределительного вала автомобиля ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем, переводит ДВС с распределенного на попарно-параллельный впрыск. Соответственно уменьшается время впрыска бензиновых форсунок с 4,5 до 2,7. При этом сигналы о неисправностях отсутствуют (чек энджин).

Провод, по которому электронный блок управления ГБО считывает импульсы оборотов двигателя, часто подключают именно к ДПРВ. При переходе на газ, контроллер не получает сигнал с датчика и машина начинает дергаться.

Машина дергается при разгоне почему и каковы причины

Автомобиль, который дергается, иногда бывает трудно диагностировать.

Если ваш автомобиль дергается при разгоне, возможно, один или несколько компонентов выбивают двигатель из равновесия:

Эти и другие потенциальные неисправные датчики или цепи могут отрицательно влиять на топливовоздушную смесь и приводить ваш автомобиль в движение.

Не путайте это состояние двигателя с потерей мощности двигателя. Во время провалов ваш автомобиль на мгновение теряет мощность. Когда ваш автомобиль дергается, этот эффект технически известный как спотыкание, двигатель по факту в этот момент не работает какую-то долю секунды. Вы можете почувствовать, как автомобиль вибрирует или испытывает «спазм». Это связано с тем, что поток топлива или искра зажигания на мгновение срываются.

Диагностика проблемы может занять немного времени, так как вы устраняете неполадки компонентов, чтобы найти виновника. Однако неисправные датчики, особенно те, которые могут влиять на топливовоздушную смесь или систему зажигания, могут заставить компьютер автомобиля вызывать диагностический код неисправности (DTC), когда они выходят за пределы своих нормальных параметров. Поэтому, даже если вы не видите, что загорается индикатор проверки двигателя, отсканируйте свой автомобильный компьютер на наличие ожидающих кодов, которые могут помочь в диагностике.

Если на вашем компьютере нет сохраненных кодов, проверьте следующие разделы для компонента, который вы можете заподозрить или хотите проверить. Или, если вы нашли код неисправности для определенного компонента и хотите проверить его, ищите его в следующих разделах.

В этих разделах описываются некоторые из наиболее распространенных компонентов или неисправностей, которые могут привести к дерганию автомобиля во время ускорения, а также показывается процедура тестирования или дается ссылка на публикацию, в которой описывается процедура диагностики компонента. Иногда, однако, вам может понадобиться обратиться к инструкции по ремонту вашего автомобиля.

Будьте осторожны с компьютером вашего автомобиля

Прежде чем отсоединять или подключать датчик, поверните ключ зажигания в положение «Выкл.», Чтобы предотвратить повреждение компьютера под напряжением.

Маркировка датчиков
1. температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
2. температуры впускного воздуха (IAT)
3. абсолютного давления в коллекторе (MAP)
4. массового расхода воздуха (MAF)
5. кислорода (O2S)
6. положения дроссельной заслонки
7. положения педали акселератора (APP)
8. положения клапана рециркуляции отработавших газов
9. скорости автомобиля (VSS)
10. положения коленчатого вала (CKP) и положения распределительного вала (CMP)
11. Регулятор давления топлива
12. Топливные форсунки
13. Система зажигания

Датчик ECT обеспечивает ввод данных в компьютер для оптимизации воздушно-топливного отношения.

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

Автомобильный компьютер использует ECT, чтобы получить среднюю температуру двигателя, которая помогает регулировать другие процессы, включая соотношение воздух-топливо.

Вы можете найти измеритель ECT рядом с корпусом термостата. Следуйте по верхнему шлангу радиатора к двигателю, который соединяется с термостатом.

В зависимости от неисправности неисправный датчик или цепь ECT может:

• привести к неправильной работе других излучающих устройств
• обогащать или обеднять топливовоздушную смесь
• затруднить запуск двигателя

Хотя измеритель ECT может выйти из строя, чаще встречаются проблемы в цепи, такие как ослабленные или корродированные разъемы, или поврежденные провода, что в итоге так же может привести к тому что при резком разгоне машина дергается и не может ускориться.

Утечка воздуха в узле воздушного фильтра может вызвать рывки.

Датчик температуры впускного воздуха (IAT) как ответ на вопрос – почему дергается машина при разгоне

Автомобильный компьютер также использует этот датчик для расчета топлива и искры. Например, он будет доставлять больше топлива в двигатель, если поступающий воздух холодный.

Вы можете найти датчик IAT (измеритель температуры впускного воздуха) во впускном коллекторе, если ваш автомобиль оснащен датчиком абсолютного давления в коллекторе (MAP); в противном случае он может быть частью измерителя массового расхода воздуха (MAF).

Как и неисправный датчик ECT, IAT является термистором и может вызвать проблемы с соотношением воздух-топливо и системой зажигания из-за чего мы и наблюдаем эффект такого рода как дергается двигатель при разгоне. По сути, сопротивление датчика IAT снижается при повышении температуры входящего воздуха и наоборот.

Вы можете использовать омметр для проверки при различных температурах окружающей среды. Поместите датчик в емкость с водой. Во время нагрева воды измерьте сопротивление устройства и сравните результаты со спецификациями в руководстве по ремонту.

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти измеритель MAP в вашем автомобиле.

Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) как причина того что дергается авто при разгоне

Измеритель MAP измеряет давление или вакуум в впускном коллекторе. Он принимает сигнал опорного напряжения от компьютера и возвращает сигнал напряжения к компьютеру. Возвращаемый сигнал напряжения изменяется в зависимости от вакуума во впускном коллекторе.

Компьютер использует сигнал датчика MAP, чтобы вычислить количество топлива, необходимое для цилиндров, и решить, когда следует воспламенить топливовоздушную смесь в цилиндрах. При низком вакууме на впуске (открытый дроссель) впрыскивается больше топлива; при увеличении вакуума (закрытие дросселя) требуется меньше топлива.

Таким образом, неисправный MAP может вызвать проблемы с топливовоздушной смесью и при разгоне автомобиль начинает дергаться как следствие этого процесса.

Вы можете найти датчик, установленный на впускном коллекторе или где-то высоко в моторном отсеке. При проверке MAP внимательно осмотрите вакуумный шланг, электрический разъем и проводку.

Кроме того, имейте в виду, что распространенной проблемой, особенно в некоторых моделях автомобилей, является разрыв воздуховода или шланга между MAF и корпусом дроссельной заслонки. Протекающий воздуховод вводит неизмеренный воздух во впускной коллектор, значительно наклоняя топливовоздушную смесь и вызывая дергание или автомобиль вообще глохнет. При подозрении на неисправность измеритель MAF внимательно проверьте воздуховоды или шланги на предмет возможных повреждений.

Грязный MAF может привести к спотыканию.

Почему дергается двигатель при разгоне причина датчик массового расхода воздуха (MAF)

MAF измеряет расход воздуха, поступающего в двигатель. Это измерение используется компьютером для расчета открытия дроссельной заслонки и объема воздуха для управления впрыском топлива и искрой зажигания и другими системами.

Вы можете найти этот измеритель, установленный в воздуховоде воздушного фильтра, между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром или внутри узла воздушного фильтра.

Наиболее распространенным MAF является тип с горячей проволокой. Тем не менее, даже тестирование датчика горячей проволоки варьируется в зависимости от модели автомобиля. Всегда проверяйте руководство по ремонту вашего автомобиля.

Сначала проведите визуальный осмотр узла датчика и очистителя:

• На корпусе MAF не должно быть мусора для правильной работы.
• Проверьте узел воздухозаборника на наличие засоров, правильной установки и надлежащего уплотнения точек соединения, включая воздушный фильтр, корпус и воздуховоды.
• Экран MAF должен быть чистым.
• В отверстии дроссельной заслонки не должно быть грязи и нагара.

Тестирование датчика MAF с помощью цифрового мультиметра (DMM):

1. Включите стояночный тормоз и установите трансмиссию в нейтральное (ручной) или парковочный (автоматический).
2. Подключение метровый красный провод к проводу опорного напряжения, а черный к земле батареи (-).
3. Включите ключ зажигания, но не запускайте двигатель.
4. Сравните ваши данные со спецификациями в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
5. Теперь подключите красный провод измерительного прибора к сигнальному проводу датчика, а черный провод – к заземлению аккумулятора.
6. Запустите двигатель и проверьте показания. В зависимости от вашего конкретного применения, вы можете получить около 2,5 вольт.
7. Слегка постучите по сенсору рукояткой отвертки. Если напряжение меняется или двигатель пропускает зажигание, замените  MAF.
8. Увеличьте обороты двигателя, нажав педаль акселератора.
9. Вы должны увидеть увеличение напряжения; в противном случае датчик не реагирует. Это может быть из-за грязной горячей проволоки. Также, если отклик вялый, проверьте реле цепи самоочистки. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Кислородные датчики являются надежными устройствами, но могут выйти из строя после нескольких лет эксплуатации.

5. Датчик кислорода

Автомобильный компьютер использует датчик кислорода ( O ₂ ) для контроля содержания кислорода в потоке выхлопных газов, поступающих в каталитический нейтрализатор, для предотвращения повреждений.

Современные модели автомобилей используют измеритель перед каталитическим нейтрализатором для контроля соотношения воздух-топливо и еще один после каталитического нейтрализатора для контроля каталитической эффективности. Ваш автомобиль может иметь более двух таких, в зависимости от количества каталитических нейтрализаторов и конфигурации.

Датчики кислорода выдают сигнал напряжения, который соответствует количеству кислорода в выхлопных газах. Например, чем больше содержание кислорода (чем беднее смесь), тем ниже сигнал напряжения, чем больше топлива (чем больше смесь), тем выше сигнал напряжения. Сигнал напряжения будет в диапазоне от 0,1 до 0,9 вольт, а если сигнал напряжение формируется неправильно, то соответственно машина дергается при разгоне из-за неправильной пропорции кислород-топливо которое попадает в камеру сгорания.

Измеритель O ₂ должны работать при высокой температуре 750 F (400 C) и могут включать в себя нагревательный элемент для ускорения нагрева и поддержания оптимальной рабочей температуры датчика.

Наиболее распространенным датчиком O ₂ является циркониевый тип (Zr0 ₂ ). Они поставляются с платиновыми электродами и нагревательным элементом. Однако платиновые электроды чувствительны к загрязнению или коррозии, которая мешает сигналу напряжения, и не очень чувствительны к небольшим изменениям содержания кислорода в выхлопных газах.

Измеритель Zr0 ₂ теперь заменяется датчиком воздушно-топливного отношения (A / F). В отличие от обычного датчика O _2,  измеритель A / F выдает сигнал более высокого напряжения с бедной смесью и сигнал более низкого напряжения с богатой смесью. И их легко спутать со своими обычными коллегами, так как они выглядят очень похоже. Кроме того, компьютер не отслеживает сигнал напряжения с этого датчика, вместо этого он отслеживает изменения электрического тока через специальную цепь, которая выдает сигнал напряжения, который соответствует количеству кислорода в потоке выхлопных газов.

Чтобы еще больше усложнить ситуацию, некоторые автомобили на дороге используют датчики диоксида титана (TiO ₂ ). Вместо этого эти дизмерители действуют как резисторы и работают с опорным сигналом 5 напряжений. Когда содержание кислорода увеличивается, он посылает сигнал выше 2,5 вольт, когда содержание кислорода уменьшается, он посылает сигнал ниже 2,5 вольт.

Тестирование датчика кислорода

Кислородные датчики надежны, но некоторые имеют срок службы всего несколько лет. Производители автомобилей могут предоставить график обслуживания для замены этих измеителей. Поэтому обязательно проверьте технические характеристики для вашей конкретной модели и замените датчик, если это необходимо или если заметили, что машина начала дергаться при разгоне.

Даже если на вашем компьютере хранится диагностический код неисправности (DTC), указывающий на неисправность датчика кислорода, рекомендуется проверить системы или компоненты, которые могут повлиять на его работу:

• Утечки в сборке воздушного фильтра
• Неисправный или загрязненный MAF
• Утечка топливной форсунки
• Неисправное давление топлива
• Вакуумная утечка
• Утечка в системе EGR

Если эти и другие системы работают нормально, проверьте датчик кислорода.

Во-первых, убедитесь, что вы знаете, какой тип датчика кислорода установлен на вашем автомобиле.  Если вы тестируете измеритель нового типа, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для правильной процедуры и технических характеристик.

Найдите и проверьте TPS в своем автомобиле, прикрепленном к корпусу дроссельной заслонки.

6. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

Автомобильный компьютер контролирует скорость открытия дроссельной заслонки с помощью датчика положения дроссельной заслонки (TPS). TPS – это потенциометр. Один конец внутреннего рычага датчика соединен с валом дросселя, а другой конец проходит вдоль резистора, который увеличивает или уменьшает опорный сигнал. Выходной сигнал используется компьютером для интерпретации положения дроссельной заслонки для увеличения или уменьшения впрыска топлива. Если сигнал формируется с ошибкой, то и дроссельная заслонка будет регулироваться не верно, из-за чего в итоге машина дергается при разгоне или при попытке очень резкого ускорения.

Вы найдете TPS, установленный на корпусе дроссельной заслонки. На некоторых моделях вы также можете найти выключатель холостого хода или широко открытый дроссельный переключатель (WOT) для контроля этих положений. Большинство датчиков TPS использовать три провода для опорного сигнала (5В), землей и выходным сигналом. Выходной сигнал может варьироваться от 0,6 вольт до 4,7 вольт.

Датчики TP в электронном управлении дроссельной заслонкой используют дополнительный контакт в качестве резервного.

Если загорается контрольная лампа двигателя, вы можете получить коды неисправностей P0120-P0124, P0220-P0229.

При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля. На следующем видео показано, как неисправный TPS может вызвать дергание двигателя.

Тестирование датчика APP аналогично тестированию TPS.

Машина начала дергаться при разгоне проверь датчик положения педали акселератора (APP)

Датчики APP используются с электронными системами управления дроссельной заслонкой. Как и датчик положения дроссельной заслонки для конфигурации электронного дросселя, он использует два потенциометра (два рычага).

Автомобильный компьютер использует информацию от датчика APP для расчета требуемой мощности крутящего момента. Затем открывает или закрывает дроссельную заслонку и соответствующим образом регулирует впрыск топлива в цилиндры. Вы можете проверить приложение так же, как и другие измерители с переменным резистором (см. Предыдущий раздел). Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы определить провода и технические характеристики.

В случае отказа система EGR может вызвать проблемы с работой двигателя.

Неисправный датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов вызывает дергание автомобиля и двигателя

Компьютер также использует датчик положения для контроля открытия клапана EGR. Это также влияет на регулировку воздушно-топливной смеси. Выхлопные газы, вводимые в цилиндры клапаном рециркуляции отработавших газов, снижают содержание кислорода и необходимое топливо, что помогает поддерживать низкий уровень углеводородов (несгоревшие или частично сгоревшие молекулы топлива в отработавших газах). Они также снижают температуру в камере сгорания, чтобы контролировать выбросы искр и NOx (оксидов азота).

Большинство датчиков положения EGR установлены сверху клапана и работают аналогично измерителю положения дроссельной заслонки. Как правило, эти датчики имеют три провода, один для опорного сигнала (обычно 5 вольт), сигнала напряжения к компьютеру, и земле.

Часто вы можете диагностировать датчик положения EGR, используя простую процедуру:

1. Включите стояночный тормоз и установите свою трансмиссию в нейтральное (ручной) или парковочный (автоматический).
2. Подключите (задний датчик) красный провод цифрового мультиметра к сигнальному проводу датчика.
3. Подключите черный провод цифрового мультиметра к заземлению аккумулятора.
4. Поверните ключ зажигания в положение «Вкл», но не запускайте двигатель.
5. Вы должны получить около 0,8 вольт.
6. Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану EGR и постепенно подайте 20 дюймов рт.ст.
7. Напряжение должно плавно увеличиваться примерно до 4,5 Вольт; в противном случае замените датчик.

Если клапан открывается слишком рано, вы можете испытать рывок при ускорении. Накапливание углерода во впускных каналах также может вызывать проблемы дергания машины при попытке набора скорости.

При возникновении дерганий во время ускорения или пропуска зажигания временно отсоедините клапан EGR и проверьте автомобиль на дороге. Если рывки, дергания или пропуски зажигания исчезают, скорее всего, проблема в системе EGR. Если вам необходимо удалить отложения из каналов рециркуляции отработавших газов , обязательно проверьте и очистите впускной коллектор.

Проблемы с рециркуляцией отработавших газов могут вызвать проверку двигателя. Вы можете получить код неисправности P0400-P0408.

Неисправный датчик скорости автомобиля также может вызвать остановку двигателя.

9. Датчик скорости автомобиля (VSS)

VSS измеряет скорость транспортного средства, генерируя сигнал на частоте, пропорциональной скорости. Частота увеличивается со скоростью автомобиля.

Сигнал от датчика помогает компьютеру управлять впрыском топлива, системой зажигания, моментом блокировки муфты гидротрансформатора, расходом EGR, моментом переключения передач и другими процессами.

Если данный измеритель неисправен или периодически сбоит, то это также проявится в том, что машина дергается при разгоне как постоянно, так и от случая к случаю, всё зависит от качества работы датчика скорости.

Часто вы найдете VSS, установленный на коробке передач, в отверстии троса спидометра для измерения скорости вращения выходного вала. Большинство датчиков используют генератор магнитных импульсов.

Обычно автомобильные магазины используют диагностический прибор или лабораторный прицел для диагностики проблем с датчиком VS. Тем не менее, можно использовать омметр для проведения конкретных измерений. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для процедуры и спецификации. Типичное сопротивление на клеммах датчика дает сопротивление от 800 до 1400 Ом.

Чтобы проверить датчик типа эффекта Холла, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Датчики положения скорости, подобные этому CKP, также могут создавать проблемы.

Датчики положения коленчатого вала (CKP) и положения распределительного вала (CMP)

Датчики скорости позиционирования, такие как CKP и CMP, помогают компьютеру контролировать скорость и положение компонента. В этом случае положение коленвала и компонентов распределительного вала. Это помогает компьютеру контролировать зажигание и подачу топлива, а также регулировку фаз газораспределения на некоторых моделях.

Следствие плохой работы данного датчика будет то, что авто дергается при разгоне на горячую и холодную, так как коленчатый и распределительный вал находятся в неправильном положении, что при водит к таким проблемам с машиной.

Измеритель CKP и CMP измеряют вращение зубчатого колеса, установленного на коленчатом и распределительном валах соответственно. Датчики генерируют частотный сигнал переменного напряжения, который помогает компьютеру контролировать скорость вращения.

При проверке этих датчиков всегда проводите визуальный осмотр разъемов и проводов. Ослабленные и корродированные разъемы и провода будут мешать сигналам.

Хотя вы можете найти тип эффекта Холла, большинство из этих измерителей являются генераторами магнитных импульсов. Таким образом, вы можете использовать омметр для проверки этих датчиков.

Диафрагма регулятора давления топлива может залипнуть и привести к рывку двигателя.

11. Регулятор давления топлива

На некоторых более старых моделях и некоторых более новых моделях плохой регулятор давления топлива может также вызвать дергания автомобиля во время ускорения. Обычно это происходит из-за залипания диафрагмы внутри регулятора. Хотя это редко, имейте это в виду, если у вас есть старая модель 1980-х годов.

Диафрагма в регуляторе давления также может начать протекать. Если топливо поступает в вакуумную магистраль, которая управляет регулятором, дополнительное количество топлива будет подаваться во впускной коллектор, что может вызвать осечку и спотыкание богатой смеси, особенно при холодных запусках.

12. Топливные форсунки

Грязные топливные форсунки могут вызвать различные проблемы с производительностью, в том числе рывки, спотыкания, дергания. Мусор или отложения в каналах форсунок могут периодически ограничивать поток топлива.

Это условие может быть трудно диагностировать, поскольку вы не можете видеть поток топлива через инжекторы. Хотя сегодня это не так необходимо, как раньше, иногда может помочь добавление в топливный бак высококачественного очистителя топливных форсунок.

Ваш компьютер может установить код неисправности P0171 (бедное состояние) или P0300 (случайное пропуски зажигания). Проверьте, не загрязнен ли датчик MAF, утечка вакуума, низкое давление топлива (часто засорение топливного фильтра или неисправный регулятор давления топлива) или загрязнение топливной форсунки.

Плохое техническое обслуживание системы зажигания может привести к тому, что двигатель споткнется.

13. Система зажигания

Проблемы с системой зажигания более подвержены дерганию или похожим проблемам в работе двигателя. Многие автовладельцы забывают о необходимости замены свечей зажигания, проводов свечей зажигания и (при необходимости) крышки распределителя и ротора.

Большинство автопроизводителей предлагают регулярно проверять и заменять свечи зажигания и провода. Катушки зажигания имеют тенденцию работать намного дольше заявленных сроков, но они также могут вызвать проблемы. Так что имейте это в виду.

Современные транспортные средства могут использовать пакет катушек или одну катушку зажигания на цилиндр. Эти катушки зажигания также могут время от времени вызывать проблемы. При проверке свечей зажигания и проводов при необходимости проверьте катушки зажигания.

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендуемый график обслуживания и процедуры устранения неполадок для вашей конкретной модели, если это необходимо.

14. Создание вашей диагностической стратегии

Когда ваш автомобиль дергается при ускорении, часто вы можете диагностировать проблему без особых проблем. Большинство датчиков, вовлеченных в этот тип проблемы, вызывают код ошибки. Сканирование памяти компьютера на наличие диагностических кодов ускорит диагностику и ремонт. Однако всегда проверяйте компоненты перед их заменой. Иногда схема или другой компонент может иметь влияние на другую деталь, что может вызвать код ошибки или привести к замене исправного элемента в машине.

Кроме того, вы можете обнаружить, что в памяти нет кода, или компонент, который вы считаете неисправным, на самом деле не является плохим. Коррозия, ослабленные разъемы и поврежденные провода являются распространенными недостатками. Так что не забывайте проверять схемы и контакты во время ваших процедур тестирования. Проверить цепи на наличие коротких замыканий, размыканий и повышенного сопротивления.

Следует также помнить, что определенные модели автомобилей могут поставляться с другими датчиками, не распространенными в других моделях, которые помогают компьютеру регулировать соотношение воздух-топливо. Здесь мы затронули только самые распространенные причины дергания автомобиля. Но ваша конкретная модель может поставляться с датчиком температуры головки цилиндров (CHT), измеритель моторного масла, датчиком топливной рампы и т. Д., Которые не являются общими для всех моделей. Поэтому при необходимости обращайтесь к руководству по ремонту для конкретной марки и модели автомобиля.

рывков автомобиля при разгоне? Что это означает и что вам следует делать

Когда вы просыпаетесь утром, запрыгиваете в машину и включаете ее, чтобы пойти на работу или в школу, вы ожидаете, что просто нажмете педаль газа и все заработает. Последнее, чего вы ожидаете, — это того, что какая-то непредсказуемая проблема поднимет свою уродливую голову и заставит вас опаздывать.

Машины были разработаны, чтобы доставить нас к месту назначения с комфортом и надежностью, но это случается не всегда.

Один из самых очевидных признаков неисправности — автомобиль, который дергается при ускорении.

Хотя это не всегда означает серьезную проблему, это может поднять красный флаг и предупредить вас, что серьезная проблема около должна произойти или уже возникла, и теперь уже слишком поздно.

Ваша задача — выяснить, в чем заключается проблема, и устранить ее, прежде чем автомобилю будет нанесен какой-либо дополнительный ущерб, или вы можете просто предоставить это профессионалу, чтобы он во всем разобрался.

Что означает, когда моя машина дергается при разгоне?

В большинстве случаев, если вы нажимаете на педаль газа и автомобиль дергается, возникает проблема в одной из четырех основных частей автомобиля.

Трансмиссия

Трансмиссия — это то, что передает мощность от двигателя на ведущие колеса автомобиля. Если с этой системой возникнут какие-либо проблемы, автомобиль может рвануть вперед или вообще не сможет двигаться.

Зажигание / электрическая система

Система зажигания отвечает за то, чтобы дать двигателю вашего автомобиля искру, необходимую для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах и, в конечном итоге, заставить автомобиль двигаться вперед.

Нарушение работы электрооборудования транспортного средства может вызвать рывки и крены во время ускорения.

Топливная система

Если топливо не может попасть в двигатель, он не сможет перевернуться и сдвинуть автомобиль.

Если что-то блокирует топливную систему или происходит нехватка топлива, часто возникают рывки во время разгона.

Система впуска воздуха

Проблемы с воздухозаборником — менее частая причина рывков автомобилей при разгоне, но их гораздо проще и дешевле исправить.

Так же, как и в топливной системе, любое попадание воздуха в двигатель вызывает колебания, рывки и является вероятной причиной того, что ваш автомобиль глохнет во время движения.

Как узнать, где искать проблему?

Понимая, что рывки при ускорении могут быть связаны с множеством проблем, вам необходимо знать, с чего начать, чтобы вы могли устранить проблему.

OBD II сканирующие инструменты

Если вы знаете, что ваш двигатель медленно ускоряется или дергается, а индикатор проверки двигателя мигает (или просто горит), самый простой и быстрый способ диагностировать проблему — отсканировать ее с помощью диагностического прибора OBD II.

OBD II, то есть бортовой диагностический компьютер, установлен на транспортных средствах с 1996 года, и это универсальная система, которая сообщает сканеру, какие коды ошибок выдает компьютерная система транспортного средства.

Многие магазины автозапчастей предлагают сканирование бесплатно, и в каждом сервисном центре эти инструменты сканирования всегда есть в наличии. Разумеется, вы даже можете купить его сами и ознакомьтесь с нашим руководством по лучшим сканерам OBD-II, если вы этого хотите.

Проверка системы

Еще один способ диагностировать проблему — выполнить быстрый визуальный осмотр всех систем, которые могут вызвать проблемы. Это полезно, когда вы точно знаете, что есть проблема, но индикатор «Проверьте двигатель» не горит.

Вы можете легко проверить такие вещи, как топливопроводы, воздушный фильтр и свечи зажигания, просто осмотрев их. Любые препятствия, повреждения или протечки, скорее всего, приведут вас прямо к вашей проблеме.

Не беспокойтесь слишком сильно, так как большинство из этих вещей довольно легко и недорого исправить.

Что может случиться, если я не починю машину, которая дергается при разгоне?

Как и все остальное, если вы просто проигнорируете проблему, она никуда не денется. Если не решить проблему сразу, это может не оказаться полностью пагубным (по крайней мере, не во всех случаях), но, по крайней мере, проблема будет сохраняться и не исчезнет сама по себе, пока вы не решите ее.

Более вероятно, что проблема со временем усугубится и, возможно, приведет к полной остановке движения вашего автомобиля или даже может стать причиной аварии или пожара в самых серьезных ситуациях.

Что может привести к рывку моей машины при ускорении?

К счастью для вас, большинство причин рывков при ускорении можно предотвратить с помощью надлежащего технического обслуживания. Однако, если проблема уже существует, большинство из них также довольно легко исправить, когда они все же возникают.

A Забит воздушный фильтр

Если ваш автомобиль дергается при ускорении из-за забитого воздушного фильтра, вам повезло.

Воздушный фильтр должен быть серьезно забит и пренебречь им, чтобы достичь точки, в которой ваш автомобиль будет дергаться во время ускорения. Несмотря на это, простая замена фильтра — самая простая из проблем.

В зависимости от вашего автомобиля они могут стоить всего 15 долларов, и их очень легко проверить и заменить, открыв капот и проследив за трубкой воздушного потока от двигателя к фильтру.

Вот что вы можете сделать

Замена воздушного фильтра — одна из самых простых и дешевых работ по техническому обслуживанию, которую вы можете выполнить самостоятельно.Хотя, возможно, лучше попросить механика сделать это за вас, если вы уже делаете другие дела с вашим автомобилем в то же время.

Если это единственная проблема, назначать встречу для ее устранения — пустая трата времени. Просто выньте старый, выбросьте и установите новый.

Это довольно простая и понятная задача, поэтому тут мало что может пойти не так. Просто убедитесь, что вы выбрали правильный тип фильтра, как указано в руководстве пользователя.

Топливные магистрали забиты или повреждены

Топливные магистрали со временем изнашиваются и забиваются. Их могут даже повредить грызуны или другие существа, если вы оставите машину на ночь или живете в сельской местности и мало на ней водите.

Топливное голодание происходит, когда засорение или утечка топливных магистралей препятствуют подаче необходимого количества топлива в камеру сгорания вашего двигателя. То же самое может произойти, если топливный насос в вашем автомобиле начинает выходить из строя, но это, скорее всего, приведет к остановке или неправильному запуску автомобиля.

Если не решить эту проблему, автомобиль может полностью заглохнуть. В худшем случае поврежденные топливопроводы могут вызвать возгорание двигателя, особенно если поврежденные трубопроводы расположены в моторном отсеке, поскольку топливо может капать на горячие поверхности и воспламениться.

Вот что вы можете сделать

Вы можете проверить топливные магистрали, заглянув под автомобиль и внутрь моторного отсека.

Если вы заметите какие-либо признаки повреждения или коррозии, вам придется либо заменить их, либо обратиться к механику.

Если вы не видите никаких признаков повреждения, вы можете ослабить зажимы вдоль топливопроводов и использовать очиститель труб или инструмент для удаления любых препятствий вдоль линий.

Топливный фильтр нуждается в замене

Любая грязь, попавшая в топливный бак, может стать причиной засорения любой части системы подачи топлива. Осадок из топливных камер на заправках иногда может попасть в ваш бензобак при заправке.

Если это происходит, проблема, скорее всего, связана с заменой топливного фильтра, так как он не улавливает грязь и отложения, проходящие через систему.

Вот что вы можете сделать

Заменить топливный фильтр. Новые, как правило, не слишком дороги — они обычно стоят около 150 долларов или меньше — и, как правило, вы можете сделать это самостоятельно, поэтому нет необходимости нанимать механика, который сделает эту работу за вас и не будет нести дополнительные расходы.

Просто обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой фильтр нужен для вашего автомобиля.

Если в систему впрыска попала грязь, не помешает выполнить промывку системы впрыска, чтобы убедиться, что все очищено должным образом.Скорее всего, вам придется обратиться к механику, чтобы сделать это, но, поскольку затраты обычно составляют менее 100 долларов, это недорогая мера предосторожности, которую определенно стоит принять.

Требуется замена свечей зажигания

Свечи зажигания отвечают за создание в камере сгорания удара, который толкает поршни вниз и создает мощность.

Если они забиты отложениями нагара или на свечи зажигания течет масло, электрический ток не сможет протекать и искра не возникнет.Это приводит к пропускам зажигания и рывкам во время разгона или даже к полной потере мощности.

Вот что вы можете сделать

Замена свечей зажигания должна быть частью вашего регулярного технического обслуживания, и вы определенно можете сделать это самостоятельно. Опять же, нет необходимости нанимать механика, который сделает это за вас, если вы не чувствуете в этом необходимости.

Вам не придется менять их так же часто, как моторное масло, но их придется менять несколько раз в течение всего срока эксплуатации вашего автомобиля.

Замена довольно проста, и затраты на нее также довольно низкие.

Если вы не хотите делать это самостоятельно, просто попросите механика сделать это за вас, когда вы возьмете автомобиль для следующего обслуживания.

Трос акселератора поврежден

Большинство современных автомобилей не имеют этой проблемы из-за системы привода по проводам, которая контролирует все через ЭБУ, но многие старые автомобили имели физическую связь с акселератором.

Если эта связь изношена или повреждена, ее необходимо заменить.

Вот что вы можете сделать

Вы можете проверить рычаг акселератора, открыв капот, найдя рычаг, соединяющий дроссельную заслонку с акселератором, и проверив его.

Большинство людей, столкнувшихся с этой проблемой, знают, как ее заменить, так как эта система почти не работает в большинстве современных автомобилей. Тем не менее, стоимость замены невысока.

Иногда решение этой проблемы очень простое, например, повторно подключить соединение, если оно ослабло.

Топливные форсунки грязные

Распространенной проблемой автомобилей с прямым впрыском является накопление углерода в результате сгорания в двигателе.

Засоренные и грязные топливные форсунки — одни из наиболее распространенных проблем, связанных со слабым или резким ускорением, поскольку пропуски зажигания могут возникать из-за того, что топливо не достигает камеры сгорания.

Примечание: Если вы подозреваете, что это проблема, вам следует ознакомиться с нашим руководством по лучшим очистителям топливных форсунок и инструкциями по очистке топливных форсунок.

Вот что вы можете сделать

Для разборки двигателя потребуется помощь механика.Однако, прежде чем приступить к этому, сначала попросите механика промыть систему инжектора.

Как уже упоминалось, это обычно стоит менее 100 долларов.

У дистрибьютора

проблемы с влажностью

Еще одна в значительной степени не существующая проблема, которая может вызвать рывки при ускорении, — это скопление влаги внутри распределителя.

Распределитель отвечает за синхронизацию зажигания в двигателе.

Погода может вызвать колебания температуры, вызывающие чрезмерную конденсацию внутри распределителя, что предотвратит возгорание искры в двигателе.Это приводит к пропуску зажигания.

Вот что вы можете сделать

Подобно рычагу акселератора, дистрибьюторы в значительной степени отказались от использования электронных систем определения угла опережения зажигания.

Люди с автомобилями с механическим распределителем, скорее всего, поймут, как устранить эту проблему.

Очиститель карбюратора и попытки отрегулировать окружающую среду — например, парковка в гараже — это два способа исправить или даже предотвратить возникновение этой проблемы в будущем.

Каталитический нейтрализатор засорен

Каталитический нейтрализатор улавливает вредные выхлопные газы, производимые двигателем, катализирует их, делая их менее вредными для окружающей среды.

Со временем каталитические нейтрализаторы вашего автомобиля засорятся и будут препятствовать оптимальному потоку выхлопных газов, что может вызвать рывки при ускорении.

Вот что вы можете сделать

Если есть проблема с каталитическим нейтрализатором вашего автомобиля, это может привести к включению индикатора проверки двигателя.На самом деле это хорошая новость для вас, потому что проблема с каталитическим нейтрализатором — это проблема, которую в противном случае было бы сложнее диагностировать.

Каталитический нейтрализатор на замену стоит довольно дорого и должен выполняться только механиком.

Сканирование транспортного средства OBD II обычно предупреждает вас о проблеме.

Генератор требует замены

Аккумулятор является основным источником энергии для фактического запуска вашего автомобиля, но генератор переменного тока передает электроэнергию по большинству систем автомобиля во время его работы.

Если источник питания низкий или мощность не циркулирует должным образом, такие системы, как топливный насос и электронный впрыск топлива, не будут получать достаточное напряжение для правильной работы. Это может привести к рывкам вашего автомобиля при ускорении.

Вот что вы можете сделать

Заменить генератор может быть несложно, если вы когда-либо работали с другими системами автомобиля раньше.

Вам придется ослабить и снять змеиный ремень (для этого иногда требуется специальный инструмент), но в остальном это так же просто, как снятие жгутов проводов, удаление болтов и замена детали.

Тем не менее, вам придется купить правильный генератор переменного тока, соответствующий вашему автомобилю, и консультация с руководством по эксплуатации всегда направит вас в правильном направлении.

Тюнинг двигателя отключен

Это редко является проблемой для большинства современных автомобилей, поскольку электронный блок управления становится все более совершенным и может легко адаптироваться к изменяющимся условиям.

Однако, если у вас недавно заменили блок управления двигателем или вы устанавливаете запасные части на свой автомобиль, вам может потребоваться настройка, чтобы ваш двигатель работал оптимально.

Вот что вы можете сделать

Если вы знаете, что делаете, вы можете купить программы, которые помогут вам выполнить настройку самостоятельно.

Однако, и это относится к большинству людей, читающих это, вам, скорее всего, придется отнести свой автомобиль в специальный магазин, чтобы это было сделано правильно.

Низкий уровень трансмиссионной жидкости

Трансмиссионная жидкость необходима для переключения передач вашего автомобиля. При низком уровне или при утечке жидкость не сможет достичь всех необходимых щелей и шестерен и может вызвать рывки при ускорении.

Вот что вы можете сделать

Вы можете проверить уровень трансмиссионной жидкости в автомобиле, вытащив щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости аналогично тому, как вы проверяете уровень масла в двигателе.

Если уровень низкий, попробуйте постепенно доливать его до отметки на дне щупа.

Если проблема не устранена, это вполне может сигнализировать о другом типе проблемы передачи.

Сцепление пробуксовывает или соленоид трансмиссии требует замены

Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, рывки могут означать проскальзывание сцепления, поскольку его материал со временем изнашивается.

Если у вас автоматическая коробка передач, рывки при ускорении могут быть признаком неисправности соленоида коробки передач. Электромагнит с электронным управлением помогает автоматической трансмиссии выбрать правильную передачу для вашего автомобиля за счет использования жидкости в самой трансмиссии.

Вот что вы можете сделать

Если проблема связана с проблемой сцепления или соленоида, необходимо будет провести серьезную работу с трансмиссией.

Замена сцепления и соленоида — одна из самых дорогостоящих операций по ремонту автомобиля, поэтому необходимо проконсультироваться с профессиональным механиком.

Для получения дополнительных советов о том, как проверить, нет ли проблем с рывками, колебаниями и кренами, в следующем полезном видео мы поделились с вами.

Краткое примечание о автомобилях с механической коробкой передач

Не паникуйте прямо, так как не все рывки во время разгона означают ужасную проблему. Фактически, одна из самых распространенных причин — если не , то самая частая причина — рывков связана с автомобилем с механической коробкой передач.

Вождение автомобиля с механической коробкой передач требует практики, и даже опытные водители могут испытывать некоторую тряску при переключении передач или трогании с места.

Трансмиссия и двигатель должны быть согласованы по скорости, чтобы обеспечить плавную передачу мощности на колеса при отпускании педали сцепления.

Завершение

Некоторые из проблем, которые мы обсуждали в отношении рывков во время ускорения, являются распространенными проблемами прошлого, например, влажность распределителя и трос акселератора.

Большинство других связано с простыми и недорогими исправлениями, и их часто можно предотвратить с помощью регулярного графика обслуживания, которого вы придерживаетесь.

Тем не менее, если ваша машина когда-либо будет испытывать рывки во время разгона, не оставляйте ее без присмотра и предполагайте, что проблема исчезнет сама собой со временем. Не будет!

А пока будьте уверены, что теперь у вас есть исчерпывающий обзор того, что нужно искать и как исправить ситуацию в случае возникновения проблемы.

Почему автомобиль дергается при разгоне

Если ваш автомобиль дергается при ускорении, это может быть признаком влаги или неисправности двигателей.Он часто идет нормально, без рывков, если вы держите педаль акселератора осторожно, но как только вы участвуете в гонке, автомобиль начинает дергаться. Иногда может загореться служебный свет, указывая на то, что автомобиль нуждается в обслуживании. Мы уже рассказали вам, почему ваша машина может дергаться, но если вы также сталкиваетесь с подобной проблемой, особенно при ускорении, то OneHowTo.com попытается рассказать вам , почему автомобиль дергается при разгоне .

Влага

Если ваш автомобиль дергается при разгоне , это может быть признаком попадания влаги в крышку распределителя.Когда вы паркуете машину на улице при очень низкой температуре, внутри крышки распределителя зажигания может образовываться влага, из-за чего двигатель дает пропуски зажигания при ускорении. Поэтому постарайтесь припарковать машину в гараже или в более теплом месте, которое предотвратит образование влаги.

Утечка вакуума

Утечка вакуума может также привести к постоянному рывку автомобиля при ускорении. Это происходит, когда топливная система автомобиля создает вакуум в двигателе, из-за которого автомобиль подпрыгивает вперед, когда вы нажимаете педаль газа.В двигатель подается недостаточное количество топлива, что вызывает утечку вакуума и, в конечном итоге, рывки при ускорении.

Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

Автомобиль также может дергаться при ускорении из-за неисправного датчика положения дроссельной заслонки. Если в вашем автомобиле есть система впрыска топлива, датчик выделяет определенное количество топлива, которое должно быть распределено, когда вы нажимаете педаль акселератора. Если у вашего датчика положения дроссельной заслонки есть проблема , он имеет тенденцию передавать неправильные данные, которые в конечном итоге отправляют неправильное количество топлива в двигатель.В результате автомобиль дергается при разгоне .

Неисправная свеча зажигания

Ваш автомобиль может дергаться при ускорении, вероятно, из-за неисправности свечи зажигания или любого из ее кабелей. Вы можете попытаться решить проблему, заменив свечу зажигания и всегда, насколько это возможно, содержать ее в чистоте.

Изношенный трос ускорения

Автомобиль может сильно дергаться при ускорении, если трос ускорения износился. Важно, чтобы кабель был заменен немедленно, так как он может сломаться в любой момент, и автомобиль может остановиться посреди дороги.

Обмотка двигателя

Обмотка двигателя автомобиля может быть еще одной важной причиной, которой может вызвать рывки автомобиля при ускорении . Обмотка автомобильного двигателя обычно возникает, когда вы подвергаете двигатель нагрузке из-за резкого ускорения. Если у вас автомобиль с большим количеством обмоток, убедитесь, что все они исправны, исправны и не сломаны. Если у вашей машины только одна обмотка, то машина вообще откажется заводиться. Но если их много, то машина заведется, но будет рывком при ускорении.

Накопленные отходы

Автомобиль будет рывком при ускорении , особенно если топливный фильтр заблокирован из-за скопившихся в нем отходов. Узнайте, как определить неисправный топливный фильтр, и отнесите машину к механику, чтобы он почистил, или очистите топливный фильтр самостоятельно дома.

Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Почему автомобиль дергается при разгоне , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Автомобили».

Почини или брось: признаки того, что ваша машина вот-вот умрет

Все еще цепляетесь за свою старую машину из колледжа? Ваш супруг умолял вас избавиться от него ради экономии места и вашей безопасности? Да, он может содержать много драгоценных воспоминаний, например, когда вы в первый раз поехали на нем, чтобы забрать свою теперь жену, или он сыграл огромную роль в вашем взрослении, но, как и во всем, что стареет, независимо от того, насколько хорошо сделано или насколько хорошо заботятся ибо со временем вещи изнашиваются.Наши старые автомобили могут быть одним из самых сентиментальных предметов, которые мы ценим больше всего. В то же время они также могут вызвать много головной боли.

Вы должны решить, продолжать ли это исправлять или пора отказаться от этого.

Вот несколько советов, которые помогут принять это решение.

1. Запуск и остановка рывками

Если ваша машина дергается при ускорении, это предупреждающий знак, что с вашей машиной возникла более серьезная проблема. Чем раньше вы сможете диагностировать проблему, тем больше вы сможете минимизировать повреждения своего автомобиля и снизить затраты на ремонт.Вы не должны игнорировать эту проблему, пока она не усугубилась. Вот наиболее частые причины, по которым ваш автомобиль дергается при разгоне:

2. Изношенные свечи зажигания

Изношенные свечи зажигания вызывают пропуски зажигания в двигателе. Это означает, что ваши свечи зажигания не воспламеняют топливо в каждом поршневом цилиндре своевременно, что приводит к рывкам вашего автомобиля при ускорении. Если ваши свечи зажигания изношены, их следует просто заменить, так как они, как правило, являются легким и недорогим ремонтом.

3. Грязные топливные форсунки

Топливные форсунки — это то, как газ из вашего автомобиля попадает в двигатель вашего автомобиля. Когда ваши топливные форсунки загрязняются, поток топлива не будет непрерывным, что приведет к пропускам зажигания в вашем двигателе — и в результате ваш автомобиль будет дергаться при ускорении. Ваши топливные форсунки следует время от времени чистить, чтобы избежать этой проблемы, а также производить более дорогостоящий ремонт в дальнейшем.

4. Поврежден трос акселератора

Вы можете почувствовать рывки, если ваш трос ускорения изношен.Это кабель с металлической оплеткой, который служит связующим звеном между педалью газа и дроссельной заслонкой двигателя. Когда вы нажимаете педаль газа, трос тянется, и это открывает дроссельную заслонку. Со временем эти кабели ослабевают с возрастом и могут выйти из строя или сломаться. При повреждении этого троса вам потребуется больше времени, чтобы разогнаться, что приведет к рывкам вашего автомобиля.

5. Заблокировано впускное отверстие для топлива или воздуха

Автомобильным двигателям для работы необходимы воздух и топливо. Внутри вашего двигателя воздух смешивается с топливом и зажигается свечами зажигания, создавая взрыв, который перемещает поршни внутри.Этот цикл продолжается и продолжается, позволяя вашей машине двигаться. Если есть блокировка в линиях, которые пропускают топливо или воздух в ваш двигатель, то этот цикл прерывается и может привести к рывку вашего автомобиля при попытке ускориться. Обычно индикатор проверки двигателя появляется, если один из этих воздухозаборников заблокирован — помните, никогда не игнорируйте индикатор проверки двигателя, всегда сразу же приносите его в сервисный центр!

6. Накопленная влага

Влага, скапливающаяся в крышке распределителя автомобиля, может вызвать рывки при ускорении, так как это приведет к пропуску зажигания в двигателе.Это легко может произойти, если вы припаркованы на улице в холодную погоду. Лучший способ предотвратить это — припарковаться в теплом сухом месте в холодные и влажные дни.

7. Каталитический нейтрализатор забит

Каталитический нейтрализатор отвечает за регулирование выбросов в атмосферу вашего автомобиля. Иногда богатая смесь воздуха и топлива, протекающая через каталитический нейтрализатор, может засориться, что может привести к рывкам или рывкам при нажатии на педаль газа.

Проблемы с трансмиссией стоят дорого. Итак, если вы замечаете резкое ускорение или торможение во время вождения автомобиля (особенно если все эти рывки и дрожь сопровождаются неприятными скрежетами), скорее всего, пора перейти к новому автомобилю.

8. На вашей машине ржавчина

Ржавчина или коррозия являются результатом химического процесса, называемого окислением. Окисляется почти все, в том числе и большинство деталей вашего автомобиля. Защитные покрытия, такие как лак или краска, могут предотвратить ржавчину алюминиевых колес и стальных панелей кузова, но сколы краски, потертости и трещины краски уничтожат защитные свойства покрытия.

Хотя многие водители считают ржавчину не более чем косметической проблемой, она может стать серьезной проблемой безопасности, если с ней не позаботиться должным образом. Как только ржавчина проникает в поверхность вашего автомобиля и начинает поражать раму, она начинает наносить серьезные повреждения.

Rust — очень дорогостоящая проблема для решения, и она продолжает ухудшаться, если вы не поймаете ее при запуске. Химикаты, которые они наносят на дороги зимой, действительно разъедают краску и металл.Как только начинается ржавчина, она быстро распространяется. Утечки воды также имеют тенденцию к повсеместному ущербу, поскольку вода скапливается в скрытых местах и ​​вызывает коррозию. Обе проблемы необходимо тщательно изучить, чтобы оценить, какой ущерб нанесен.

9. Подтекает жидкость

Если в вашем автомобиле течет жидкость, это может быть серьезно или совершенно нормально. В зависимости от того, что протекает, вам может потребоваться посетить механика, но вы также можете исправить это самостоятельно или полностью заменить автомобиль.В конце концов, безопасность — это приоритет номер 1.

• Если утечка происходит из-под капота:

Моторное масло или моторное масло — Утечки моторного масла являются наиболее распространенным типом утечек. Если вы увидите моторное масло под капотом, оно будет темно-коричневого или черного цвета, пахнет горелым и на ощупь скользкое.

Трансмиссионная жидкость — Трансмиссионная жидкость красновато-розового цвета и имеет запах топлива. Если ваша трансмиссионная жидкость протекает, это очень серьезно.

Охлаждающая жидкость или антифриз — Охлаждающая жидкость — это еще одна жидкость, которая может вытекать из передней части вашего автомобиля. Обычно он бывает красного или зеленого цвета и имеет немного сладковатый запах. Но будьте осторожны, не подходите слишком близко, если вы подозреваете, что ваша утечка связана с охлаждающей жидкостью, поскольку она очень токсична для людей и животных. Если вы будете слишком долго ждать, пока ваш автомобиль не осмотрят, это может привести к повреждению двигателя.

Жидкость для гидроусилителя руля — Если ваша утечка связана с жидкостью для гидроусилителя руля, она будет гладкой и жидкой.Если вы попытаетесь управлять автомобилем, когда у вас мало жидкости для гидроусилителя руля, вы можете потерять функцию гидроусилителя рулевого управления.

Жидкость стеклоочистителя — Утечки жидкости стеклоочистителя не повлияют на работу вашего автомобиля, поэтому, если вам нужно продолжать движение с этой утечкой, все будет в порядке! Эта жидкость имеет тенденцию быть ярко окрашенной, и ее следует заменять всякий раз, когда у вас заканчивается или становится мало, чтобы вы могли очистить лобовые стекла во время вождения.

• Если утечка исходит от тормозов:

Тормозная жидкость — Если вы видите светло-коричневую жидкость с неприятным запахом возле тормозов, вероятно, вы протекаете тормозной жидкостью.Хотя утечки тормозной жидкости не очень распространены, они все же могут произойти. Игнорирование этой утечки может привести к большим проблемам в будущем.

• Если утечка исходит сзади

Вода — Если на улице жарко и влажно, вы, вероятно, испытаете утечку воды. У этого есть множество разных причин, но одним из примеров является то, что система кондиционирования воздуха забирает влагу изнутри автомобиля и удаляет ее через шланг, который протекает в задней части вашего автомобиля.Это должно произойти, поэтому не о чем беспокоиться.

Топливо — Если топливо протекает, вы должны почувствовать его запах. Он будет светло-золотистым, бесцветным или голубоватым, в зависимости от того, какой газ используется в вашей машине. Эта утечка представляет собой опасность возгорания, поэтому вам придется как можно быстрее показать вашу машину механику или бросить старую машину и купить новую.

Как и человеческое тело, вашему автомобилю необходимы драгоценные жидкости, чтобы оставаться в живых. Если вам необходимо долить какую-либо из жизненно важных жидкостей вашего автомобиля — охлаждающую жидкость, масло, тормозную жидкость, жидкость для гидроусилителя руля и т. Д.- каждый месяц, тогда вопрос только в том, когда, а не в том, что что-то погаснет.

10. Мигающие огоньки

Первые признаки выезжающей машины часто можно найти на приборной панели. Все эти маленькие сигнальные лампы важны, и игнорирование их может привести к еще большим неприятностям в будущем. Если горит индикатор проверки двигателя, как можно скорее отвезите машину к механику. Если горит масляная лампочка, вам нужно остановиться и позвать на помощь.И если какой-либо свет не исчезнет, ​​возможно, пришло время найти новую машину.

• Кратковременное мигание при запуске двигателя, а затем выключение : Это нормально, если сигнальные лампы на приборной панели кратковременно мигают сразу после запуска двигателя, а затем выключаются. Каждая система выполняет самопроверку при включении автомобиля. Индикаторы выключаются после проверки работы систем.

• Мигает, а затем остается на : Если одна из сигнальных ламп на приборной панели кратковременно мигает, а затем горит постоянно, это означает, что существует проблема с любой системой, к которой подключен этот световой индикатор.Например, ваш индикатор проверки двигателя может мигать, а затем продолжать гореть, если в двигателе произошел пропуск зажигания или если один из ваших кислородных датчиков вышел из строя.

• Мигает без остановки: Обычно постоянно мигает только индикатор Check Engine, и только если система OBD II обнаруживает несколько проблем. Постоянное мигание может указывать на самые разные проблемы, поэтому безопаснее всего избегать вождения и как можно скорее попросить механика осмотреть вашу машину.

• Индикатор масла: Указывает на сильное падение давления масла.

• Индикатор температуры: Указывает на перегрев двигателя.

11. Дым идет

Синий дым, идущий из выхлопной трубы, означает, что в вашей машине горит масло, а белый дым означает испаряющуюся охлаждающую жидкость. Вы, конечно, можете продолжать добавлять любую жидкость в свой двигатель, чтобы колеса вращались, но если вы не сделаете ничего, то дым начнет клубиться под капотом — и тогда настало время либо дорогостоящего ремонта, либо новой машины.

12. Коробка передач пробуксовывает

Медленный отклик трансмиссии вашего автомобиля — еще один признак того, что ваш автомобиль вот-вот умрет. Как только трансмиссия начинает терять передачи, можно проехать еще несколько миль, но вы просто откладываете неизбежное. На данный момент решение — заменить трансмиссию или приобрести новый автомобиль.

Планируете приобрести новую машину? Почему бы вместо этого не приобрести надежный подержанный автомобиль? Это сэкономит вам деньги и гарантированно не будет иметь проблем с машиной, которые были у вашей предыдущей машины.

Исправлено при получении новой машины? Посетите www.motormatcher.com.au

Компания Motor Matcher помогает таким людям, как вы, принимать правильные решения при покупке и продаже автомобилей через Интернет. Мы предлагаем более быстрый и простой способ просмотра и сравнения новых и подержанных автомобилей в Интернете. Все, что мы делаем, основано на предоставлении клиентам нужных инструментов и предоставлении им обширной информации, помогая клиентам принимать правильные решения при покупке и продаже автомобилей. Мы предлагаем более быстрый и простой способ сравнения новых и подержанных автомобилей в Интернете, создавая идеальную и безопасную торговую площадку для всех покупателей и продавцов автомобилей.Вы можете увидеть текущие сделки по лизингу или финансированию и получить лучший опыт покупки. Если вы ищете идеальную и безопасную площадку для покупки автомобилей в Интернете, вам сюда.

Нажмите на наш сайт www.motormatcher.com.au и позвольте нам помочь вам найти автомобиль вашей мечты.

Автомобиль дергается при движении по шоссе

Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Движение рывком при езде по шоссе может вызывать пугающие ощущения.Никто не хочет терять контроль, когда едет в машине по шоссе. Если это происходит с вашим автомобилем, диагностика проблемы и ее ремонт — важные шаги, которые необходимо предпринять для вашей безопасности и безопасности ваших пассажиров. Мы провели исследование и составили список возможных проблем, которые могут вызывать рывки вашего автомобиля при движении по шоссе.

Это типичные детали, которые могут нуждаться в ремонте, если ваш автомобиль дергается на более высоких скоростях:

• Свечи зажигания
• Форсунки
• Датчик массового расхода воздуха
• Топливный или воздушный фильтр
• Топливный насос
• Модуль управления коробкой передач
• Трос акселератора
• Каталитический нейтрализатор

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о каждой из этих возможных проблем, а также о том, как их исправить.Мы также дадим ответы на некоторые часто задаваемые вопросы.

Свечи зажигания

Если свеча зажигания вызывает рывки вашего автомобиля, значит, вам повезло. Свечи зажигания — дешевое решение, которое в большинстве случаев может сделать профессионал менее чем за час. Причина, по которой ваш автомобиль может дергаться, заключается в том, что когда свеча зажигания вышла из строя, это приводит к пропуску зажигания в двигателе и, следовательно, к рывкам, которые вы испытываете.

Это лучший сценарий, потому что свечи зажигания стоят от 16 до 100 долларов в лучшем случае.

Топливные форсунки

Одним из определяющих факторов неисправной топливной форсунки является не только рывки при движении, но и при остановке. Механик сможет довольно легко диагностировать эту проблему, потому что топливные форсунки не так уж сложно проверить.

Есть несколько способов устранения неисправных топливных форсунок. Обычно они грязные и поэтому вызывают пропуски зажигания в двигателе. Если они грязные, то простая очистка может помочь.Топливные форсунки необходимо регулярно чистить. Если они слишком грязные, возможно, их необходимо полностью заменить. Это когда они могут стать дорогими.

Стоимость замены топливной форсунки может составлять около 1100 долларов и более. Поскольку это деликатный процесс, поскольку их замена стоит очень дорого, мы рекомендуем передать ваш автомобиль профессионалу.

Датчик массового расхода воздуха

Эта проблема аналогична проблеме с топливными форсунками. Датчик массового расхода воздуха предназначен для определения количества воздуха, проходящего через двигатель, который сообщает топливным форсункам, сколько топлива необходимо впрыснуть.Когда датчик воздушного потока неисправен, топливные форсунки не подают в двигатель нужное количество топлива. Это приводит к тому же результату, что и грязная топливная форсунка.

К счастью, это может быть более дешевое решение, чем сами топливные форсунки. Датчик массового расхода воздуха может стоить от 300 до 400 долларов плюс оплата труда.

Также есть вероятность, что ваш датчик массового расхода воздуха может просто нуждаться в чистке, и в этом случае вы можете ожидать, что затраты будут намного ниже.

Воздушный или топливный фильтр

Воздушные фильтры могут сильно загрязниться и вызвать неисправность двигателя.Это происходит потому, что грязный фильтр не пропускает хороший воздух в двигатель и, следовательно, задыхает двигатель, заставляя его дергаться. У этой проблемы есть довольно доступное решение, так как новый воздушный фильтр стоит менее 30 долларов.

Грязное топливо также может иметь место, и это означает, что вам, возможно, придется заменить топливный фильтр. Это тоже дешевые исправления. Они могут стоить от 50 до 200 долларов и более в зависимости от того, какой у вас тип автомобиля и где вы его возьмете.

Как проверить воздушный фильтр двигателя?

Воздушные фильтры двигателя расположены под капотом.Обычно они размещаются в черном ящике с прикрепленным к ним шлангом для воздушного потока. Обычно на коробке есть зажимы для легкого доступа, но может быть и другой способ открыть ее в зависимости от вашего автомобиля. Как только вы его откроете, вы увидите воздушный фильтр.

Чтобы оценить воздушный фильтр, обратите внимание на темный блеклый цвет. Многие воздушные фильтры белого цвета, но не все. Некоторые из них красные, синие и т. Д. Не сосредотачивайтесь на реальном цвете, просто посмотрите, не потускнел ли он или нет.

Если вы не уверены или это неочевидно, обратитесь к профессионалу и попросите его просмотреть.Мы всегда рекомендуем профессионалу взглянуть на него. Если вы решите обратиться к механику, не забудьте установить фильтр обратно в корпус перед запуском автомобиля, в противном случае грязный нефильтрованный воздух будет засасываться в двигатель.

Топливный насос

Если причиной проблемы является топливный насос, можно ожидать, что она будет немного более серьезной, чем воздушный или топливный фильтр. Когда топливный насос не может подавать в двигатель необходимое ему топливо, ваш двигатель будет пытаться работать, как будто он получает нужное количество, но будет бороться, потому что это не так.

Средняя цена замены топливного насоса составляет от 400 до 600 долларов.

Блок управления коробкой передач

Модуль управления коробкой передач — это деталь, используемая в автомобилях с автоматической коробкой передач. Он отвечает за то, чтобы помочь автомобилю переключаться на другую передачу. Если ваш автомобиль дергается только тогда, когда кажется, что он переключает передачу, это может быть проблемой, с которой сталкивается ваш автомобиль.

Это может быть еще один крупный расход, замена которого стоит от 500 до 1000 долларов.

Вам не нужно беспокоиться об этом, если у вас есть автомобиль с вариатором (бесступенчатая трансмиссия, которая встречается в большинстве гибридов), электромобили или автомобили с механической коробкой передач.

Трос ускорения

У новых автомобилей этой проблемы не будет. Тросы ускорения использовались в старых автомобилях в качестве напольной педали, чтобы сообщить двигателю, с какой скоростью он должен двигаться. Это был простой трос, который натягивали либо туже, либо слабее, чтобы физически управлять двигателем. В настоящее время этот кабель заменен проводом и электроникой.

Если у вас старый автомобиль, ваш трос ускорения может быть изношен до такой степени, что он проскальзывает и не может правильно управлять двигателем.Это может привести к резкому рывку или непреднамеренному движению вашего автомобиля при ускорении.

Стоимость замены этого кабеля составляет от 200 до 400 долларов.

Это особенно опасная проблема, поэтому мы рекомендуем исправить ее как можно скорее. Трос акселератора может оборваться и сломаться, что приведет к потере полного контроля над ускорением автомобиля, что может привести к серьезной травме.

Читать дальше: Автомобиль не ускоряется при нажатии на газ — что может быть не так?

Каталитический нейтрализатор

Если ваш кабель ускорения в порядке, но ваш автомобиль все еще дергается, когда вы ускоряетесь, возможно, проблема с каталитическим нейтрализатором.Он отвечает за выбросы вашего автомобиля. Они извлекают все вредные токсины из вашего бензина и машины, чтобы не навредить кому-либо или чему-либо. Если ваш каталитический нейтрализатор засорится, это может привести к рывкам двигателя и неисправности.

Типичная стоимость замены каталитического нейтрализатора составляет 500-1500 долларов или больше.

Каковы признаки проблем со смесью воздух / топливо?

Есть несколько признаков, по которым вы можете начать видеть, правильно ли смешиваются воздух и топливо.Во-первых, вы можете испытывать рывки при вождении автомобиля. Вы также можете столкнуться с трудностями при работе на холостом ходу. Наконец, если эта проблема будет длиться слишком долго, вы заметите падение MPG. Поскольку ничто не может смешаться должным образом, ваше топливо будет израсходовано быстрее.

Каковы признаки утечки вакуума?

В большинстве случаев утечка вакуума вызывает резкий холостой ход вашего автомобиля, ощущение рывков при вождении, необычные высокие обороты и громкие звуки, исходящие от двигателя.Хотя это может быть причиной того, что ваша машина дергается, другие симптомы, о которых мы говорили, обычно также сочетаются с этим.

Закрытие

В общем, ваша безопасность — самая большая проблема, когда дело доходит до пропусков зажигания в двигателе. Вот почему во всех этих ситуациях мы рекомендуем обратиться к профессионалу, чтобы он полностью исключил все возможные проблемы перед их устранением.

Хотя есть вероятность, что исправление может стоить 2000 долларов или больше, есть также большая вероятность, что это простое исправление.Независимо от того, что это такое, вы можете позаботиться о себе, своих близких и своей машине, своевременно исправив ее правильно.

Перед тем как уйти, обязательно ознакомьтесь с этими другими руководствами —

Могу ли я водить машину с горящим светом двигателя?

Автомобиль не заводится в жаркую погоду — что может быть не так?

рывков автомобиля при разгоне — 12 самых очевидных причин

Плавное ускорение важно для комфорта при вождении. Когда ваша машина дергается при разгоне, это свидетельствует о каких-то технических проблемах или повреждениях.Сегодня мы узнаем, почему ваш автомобиль может дергаться при увеличении скорости и что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему.

Для более быстрого обнаружения проблемы вам необходимо понимать тип рывков. Бывает, когда сильно нажимаешь на педаль газа? Датчик массового расхода воздуха может быть ответственным. Вам кажется, что вашей машине не хватает мощности? Инжекторы могут быть грязными. Давайте вкратце рассмотрим причины рывков автомобиля при разгоне.

1. Неисправные свечи зажигания и / или катушки зажигания

Рывки при разгоне могут возникать, когда что-то не так с зажиганием топлива.Неисправная свеча зажигания или неисправная катушка зажигания станут причиной пропусков зажигания в одном из цилиндров. Это может вызвать небольшие рывки, особенно когда вы пытаетесь ехать быстрее.

Кроме того, нестабильная работа на холостом ходу будет полезным признаком, указывающим на проблемы со свечой или катушкой зажигания.

2. Грязная форсунка

Это одна из самых популярных задач. Следует обратить внимание на систему впрыска, если подергивания появились достаточно давно и постепенно усиливаются. Очистка форсунок поможет, но вы вряд ли почистите их самостоятельно.Для оптимальной очистки необходимо специальное оборудование.

3. Грязная дроссельная заслонка

Дергание при ускорении может также произойти, если дроссельная заслонка загрязнена. Машине будет не хватать мощности, она также может заглохнуть после того, как вы нажмете педаль газа один раз, а затем дадите ей поработать на холостом ходу. Для чистки дроссельной заслонки можно использовать специальные средства из автомастерской, но будьте осторожны. Чрезмерная очистка дроссельной заслонки в старых автомобилях может привести к высоким оборотам при работе двигателя на холостом ходу из-за износа корпуса дроссельной заслонки. Иногда может потребоваться мелкий ремонт дроссельной заслонки.

4. Плохой трос акселератора

Если в вашем автомобиле все еще есть кабель ускорения вместо электронной системы управления педалями, это одна из причин, по которой автомобиль может дергаться при ускорении. Кабель может выйти из строя, и единственный способ заставить его работать правильно — это заменить его на новый.

5. Конденсат под крышкой распределителя

Проблемы с конденсацией могут быть вызваны холодной погодой и внешней парковкой. Когда после долгой дороги машина горячая, просто заглушите двигатель и припаркуйте на улице, под капотом образуется довольно большое количество конденсата.Часть его может попасть внутрь двигателя, что вызовет небольшие рывки при разгоне. Но такие рывки исчезнут, как только испарится конденсат.

6. Неисправен датчик массового расхода воздуха

Если датчик массового расхода воздуха отправляет неверную информацию в ЭБУ, воздушно-топливная смесь не может быть в порядке. Будет ли он слишком богатым или слишком худым, поэтому автомобиль будет глохнуть, дергаться, икать, трястись и делать другие вещи, чтобы раздражать водителя. Датчик массового расхода воздуха можно очистить, но обычно он требует замены, если он показывает такие проблемы.

7. Мертвый катализатор

Если топливовоздушная смесь слишком богатая, это может привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора, потому что излишнее количество топлива не сгорит в камерах, и оно пойдет в выхлопную систему, чтобы там сгореть. Это не займет много времени, чтобы заблокировать каталитический нейтрализатор и вызвать рывки автомобиля при ускорении из-за плохого потока воздуха в выхлопной системе. Очистка каталитического нейтрализатора возможна, но в большинстве случаев вам потребуется его замена.

8. Грязные фильтры

Топливный и воздушный фильтры проверяются в первую очередь.Если автомобиль дергается, ему может не хватить топлива или воздуха для приготовления оптимальной топливовоздушной смеси. Одна из причин — грязные фильтры. Лучше следуйте рекомендациям сервисного обслуживания, чтобы фильтры всегда были чистыми.

9. Загрязнение или засорение воздухозаборников и топливоподачи

Впускное отверстие для топлива может быть забито из-за плохого топлива, плохого топливного фильтра или ржавого топливного бака. Воздухозаборник может быть загрязнен из-за плохого воздушного фильтра, дырок в воздуховодах. Вы должны убедиться, что воздух и топливо доставляются в двигатель в нужном количестве без каких-либо препятствий на их пути.

10. Умирает топливный насос

Еще одна деталь, которая может вызвать рывки автомобиля при разгоне, — это топливный насос. Если он вот-вот умрет, он может не обеспечить оптимальный уровень давления в системе впрыска топлива. Это приведет к недостаточной подаче топлива и рывкам.

11. Неправильная настройка двигателя

ЭБУ может быть неисправен, и он будет посылать неверные сигналы на датчики. Также популярная проблема рывков автомобиля возникает, когда владелец настраивал двигатель на какой-то полулегальной станции техобслуживания.Это может привести к неправильным настройкам и плохой работе ЭБУ.

12. Перфорация в топливных трубках

Топливный насос обычно размещается в баке в задней части автомобиля. Насос подает топливо по тонким металлическим трубкам в двигатель, создавая необходимое давление. Но если одна из труб перфорирована, давление не может быть создано, и это приведет к плохому холостому ходу и рывкам автомобиля.

10 причин неуверенности в двигателе автомобиля при ускорении

(обновлено 30 июня 2020 г.)

Неустойчивость двигателя автомобиля — заметная проблема, которая может возникнуть во время вождения.Когда вы собираетесь нажать на педаль газа для ускорения, вы внезапно почувствуете, что мощность в двигателе пропала на пару секунд.

Вместо того, чтобы двигаться быстрее при нажатии на педаль акселератора, скорость будет снижена. В эти секунды автомобиль может даже полностью споткнуться. Вот что значит, когда двигатель автомобиля колеблется.

Обычно возникает из-за проблем с топливной и воздушной смесью в камере сгорания. Однако существует длинный список других причин, которые также могут быть причиной этой проблемы с колебаниями.

10 главных причин, по которым ваш автомобиль не решается при ускорении или движении. Вам нужно будет выяснить причину этой проблемы и устранить ее у опытного механика.

В любом случае, вы, вероятно, обнаружите, что проблема связана с дисбалансом смешивания топлива и воздуха в камере. Либо будет слишком много воздуха или топлива, либо слишком мало. Чтобы помочь вам определить причину этой проблемы, ниже приведены 10 наиболее распространенных причин колебаний двигателя во время вождения.

1) Неисправный датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение дроссельной заслонки и затем передает эту информацию в блок управления двигателем. Это помогает поддерживать надлежащую топливно-воздушную смесь во время эксплуатации автомобиля.

Если этот датчик выйдет из строя, блок управления двигателем не сможет поддерживать правильный баланс в смеси. Замена TPS — единственное решение.

2) Утечка вакуума

Если какой-либо из вакуумных шлангов вокруг двигателя поврежден или изношен, вы можете столкнуться с утечкой воздуха из них.Тогда вы почувствуете колебания двигателя, которые наиболее заметны на низких оборотах. Отремонтируйте или замените все шланги, вызывающие утечку.

3) Неисправная топливная система

Если какой-либо из компонентов вашей топливной системы перестает работать правильно, например, топливные форсунки, топливный насос или регулятор давления топлива, то ваш двигатель не будет получать необходимое количество топлива. потребности для горения. Это приведет к тому, что ваш двигатель будет тормозить, спотыкаться или колебаться.

4) Неисправная система зажигания

Если есть проблема с вашей системой зажигания, например, с вашими свечами зажигания, ротором или проводами, то ваш двигатель будет терять мощность в непостоянное время.Это вызовет колебания при ускорении.

5) Грязные топливные форсунки

Если вы долгое время не чистили топливные форсунки, возможно, они покрылись коррозией с нагаром или другим мусором. Если вы позволите топливным форсункам оставаться грязными, это повлияет на количество впрыскиваемого топлива в камеру.

Хороший очиститель топливных форсунок часто оказывается хорошим и дешевым решением, которое восстанавливает надлежащий поток топлива из форсунок. Если это не помогло, возможно, вам потребуется профессионально очистить их или просто заменить на новые топливные форсунки.

6) Неисправный датчик кислорода

Датчик кислорода отвечает за расчет количества кислорода, который не сгорел в выхлопной системе. Основываясь на этой информации, блок управления двигателем будет знать, слишком много или слишком мало кислорода воспламеняется в камере.

Если кислородный датчик не работает должным образом, то правильная воздушно-топливная смесь не может быть получена.

7) Неисправность датчика массового расхода воздуха

Когда наружный воздух попадает в двигатель как часть процесса сгорания, датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество поступающего воздуха.Это помогает блоку управления двигателем определять правильное количество топлива для впрыска в камеру.

Но если этот датчик неисправен, тогда будет впрыскиваться неправильное количество топлива и вызвать колебания двигателя.

8) Неисправный датчик абсолютного давления в коллекторе

Блок управления двигателем зависит от датчика MAP для определения нагрузки двигателя. Так производится хронометраж впрыска топлива в камеру. Если датчик MAP не работает, блок управления двигателем не будет знать, сколько топлива нужно впрыснуть, чтобы приспособиться к данной нагрузке двигателя.

9) Неисправный клапан рециркуляции выхлопных газов

Клапан рециркуляции выхлопных газов или клапан рециркуляции отработавших газов может быть поврежден и вызвать утечку. Известно, что это вызывает проблемы с колебаниями двигателя, поэтому с этим следует бороться.

10) Плохое топливо

Если вы используете плохое топливо, которое слишком долго находится в вашем баке или имеет слишком низкое октановое число для вашего двигателя, это может вызвать множество различных проблем. Нерешительность будет началом ваших проблем, поэтому смотрите на это как на предупреждающий знак, если вы заметили, что ваш двигатель колеблется, когда вы ускоряетесь с места.

14 причин, почему ваш автомобиль дергается при разгоне

Если вы заметили, что ваши машины дергаются при ускорении, это может быть признаком более серьезной проблемы, а не рывков. Чем раньше вы сможете диагностировать эту проблему, тем лучше для вас, потому что меньше всего вы хотите, чтобы проблема была больше, чем вы думали. Это также позволит вам свести к минимуму ущерб, если причина серьезная, и ограничит сумму денег, которую вам придется потратить, пытаясь получить исправление или замену.Если вы чувствуете, как ваша машина дергается, это может быть резкий и агрессивный рывок или мягкий, но все же заметный. При разгоне ничего не должно ощущаться, кроме мощности двигателя.

Причины

Если вы заметили, что автомобиль дергается, это может произойти по нескольким причинам, некоторые из них могут быть плохими, в то время как некоторые из них не так плохи. Вы также можете заметить несколько вещей, например, загорание индикатора проверки двигателя. Если вы заметили, что загорается индикатор проверки двигателя, когда вы чувствуете рывки, это признак того, что с автомобилем возникла проблема, и он пытается указать вам на это на приборной панели.Проблема с индикатором проверки двигателя заключается в том, что вы можете определить, в чем проблема, потому что индикатор может загореться по множеству причин. Это просто хорошо видеть, когда вы чувствуете рывок, чтобы вы знали, что это была не просто неровность на дороге или что-то подобное.

Важно: Если вы хотите сэкономить 100 долларов на обслуживании, диагностике и ремонте, значительно улучшить характеристики вашего автомобиля и без особых усилий увеличить его стоимость в 1,2 раза, загрузите наше руководство по обслуживанию и ремонту автомобилей для начинающих.

Чтобы проверить, почему ощущается подергивание, вы можете попробовать проверить коды ошибок с помощью профессионального сканера OBD2. Когда в вашем автомобиле возникает проблема, в блок диагностики отправляется сигнал, и в нем сохраняется код ошибки — этот код ошибки может быть диагностирован профессиональным сканером OBD2 (см. На Amazon), и он сообщит вам, какие коды ошибок иметь в виду. Если у вас есть несколько кодов ошибок, вам необходимо сопоставить их с причинами, указанными в оставшейся части этой статьи, чтобы узнать, что может вызывать подергивание.Если вы используете стандартный сканер OBD2, он может неправильно диагностировать или не находить некоторые коды ошибок — он также недостаточно продвинут, чтобы сказать вам, что они означают, поэтому вам нужно будет найти его или выполнить поиск.

Осечка — одна из основных причин, по которой вы почувствуете рывок во время вождения, это пропуск зажигания. В вашем двигателе есть поршни, которые толкаются вниз из-за взрыва внутри цилиндра. Когда поршень опускается, цилиндр заполняется воздушно-топливной смесью, а когда поршень поднимается обратно, воздушно-топливная смесь сжимается до более высокого давления.Когда воздушно-топливная смесь воспламеняется, она толкает поршни вниз, и это вращает коленчатый вал, чтобы привести машину в движение.

Пропуск зажигания означает, что цилиндры внутри двигателя не сработали правильно, и это может вызвать нарушение соотношения воздух-топливо внутри камеры сгорания. Как только происходит пропуск зажигания и цилиндр не запускается, в вашей машине это может ощущаться как рывок. Когда это происходит, это признак того, что в двигателе есть серьезная проблема, и вам нужно ее исправить.

Плохое уплотнение клапана или поршневые кольца — если есть проблема с уплотнением клапана или положением, сжатие внутри камеры сгорания может быть уменьшено, и это может вызвать пропуски зажигания. Правильная компрессия должна присутствовать для правильного процесса сгорания. Если этого недостаточно, двигатель может дать сбой, и вы почувствуете рывки.

Неправильная топливно-воздушная смесь — воздушно-топливная смесь — это то, что позволяет цилиндрам работать правильно, и если получена неправильная воздушно-топливная смесь из-за того, что PCM дал неправильный сигнал, это может означать, что цилиндры не работают Пожар — для правильного зажигания цилиндров необходима правильная топливно-воздушная смесь.

Изношенные свечи зажигания — свечи зажигания являются компонентом, который воспламеняет топливовоздушную смесь и заставляет поршни двигаться вверх и вниз. Свечи зажигания получают электричество от реле зажигания, и оно должно иметь возможность зажигать топливно-воздушную смесь, чтобы процесс шел плавно. Если свечи зажигания изношены из-за длительного использования и плохого обслуживания, они не смогут воспламенить топливовоздушную смесь. В этом случае вам нужно будет заменить свечи зажигания, потому что они являются важной частью процесса сгорания.Если вы не замените их, это может привести к дальнейшим проблемам.

Грязные топливные форсунки — впрыски топлива позволяют впрыскивать топливо из бака в камеру сгорания, чтобы они смешались со сжатым воздухом, чтобы они могли правильно воспламениться. Если топливные форсунки загрязняются, что может произойти, если вы не обслуживаете автомобиль должным образом, поток топлива, поступающий в камеру сгорания, не будет непрерывным, и это может вызвать пропуски зажигания. Как только это произойдет, вы почувствуете рывок вашей машины.Вам нужно будет регулярно чистить топливные форсунки, чтобы убедиться, что они работают оптимально.

Повреждение троса ускорения — Если трос ускорения изношен, вы можете почувствовать рывки. Есть металлический трос, который соединяет педаль газа с дроссельной заслонкой двигателя, и когда вы нажимаете на педаль газа, трос тянется, чтобы открыть дроссельную заслонку. Со временем кабель продолжает тянуть, и он может внезапно порваться. Когда он сломается, автомобиль начнет медленно ускоряться, и при этом вы можете почувствовать рывок автомобиля.

Заблокировано впускное отверстие для топлива или воздуха — впускное отверстие для топлива или воздуха заблокировано, это означает, что воздух и топливо не могут попасть в камеру сгорания для воспламенения от свечей зажигания — это означает, что может произойти взрыв. Это должно происходить таким образом, чтобы поршни не двигались вверх и вниз, чтобы коленчатый вал мог вращать колеса. Блокировка на любом впуске может прервать цикл сгорания, и вы можете почувствовать это как рывок всякий раз, когда пытаетесь ускориться. Если какой-либо из этих воздухозаборников заблокирован, вы можете увидеть, как загорелся индикатор проверки двигателя.Как только вы увидите, что индикатор проверки двигателя загорается или мигает, что еще хуже, вам нужно как можно скорее отправиться в дилерский центр, чтобы проверить проблему.

Accumulated Moisture — если в крышке распределителя скопилась влага, это может вызвать рывки, которые вы чувствуете в машине из-за пропусков зажигания. Когда вы оставляете машину на стоянке в холодную погоду на улице, это может вызвать конденсацию холодного воздуха в крышке распределителя, что приведет к накоплению влаги, что приведет к пропуску зажигания.В этом случае вам нужно убедиться, что ваш автомобиль припаркован в теплом месте.

Каталитический нейтрализатор забит — Каталитический нейтрализатор использует каталитические вещества для превращения окиси углерода в СО2 и воду. В нем также есть драгоценные металлы, которые могут удалять оксиды азота из выхлопных газов. Когда происходит этот процесс, воздушно-топливная смесь, протекающая через преобразователь, может засорить кота, и это может привести к рывкам, которые вы почувствуете, как только захотите ускориться.В этом случае вам нужно убедиться, что конвертер cat не забит, чтобы у вас не возникло никаких проблем с ним.

Чтобы прочистить кошку, вам нужно убедиться, что вы едете через максимальную скорость на высокой скорости в течение 30 минут. Это позволит кошачьему конвертеру сильно нагреться, чтобы он мог сжечь все накопившиеся углеродные отложения, из-за чего он также не будет работать. Если вы будете делать это часто, убедитесь, что у вас исправный каталитический нейтрализатор.

Вы относитесь к своей машине как к дерьму — Если вы не позаботитесь о компонентах в машине, вы не должны удивляться, когда заметите проблемы.Техническое обслуживание вашего автомобиля — это важный процесс, который должен выполняться каждым автовладельцем, и он избавляет вас от множества проблем. Несоблюдение ухода только за одним компонентом может вызвать эффект детонации, и это может ощущаться в других частях автомобиля. Уход за автомобилем приведет к тому, что вы потратите меньше денег в автосалоне, потому что хорошо ухаживаете за своим автомобилем.

Если вы хотите избежать проблем с двигателем или других проблем и сэкономить 100 долларов, которые вы потратите в автомастерской, вам нужно часто обслуживать свой автомобиль — вы можете использовать наше Руководство по обслуживанию и ремонту автомобилей с рейтингом для механиков. сделать это.По сути, это то, что механики используют для обхода вашего автомобиля, чтобы проверить, есть ли какие-либо проблемы, которые нужно исправить. Как только они заметят самую незначительную проблему, они попросят вас выложить немного денег, даже если это проблема, которую вы можете решить за считанные минуты — руководство научит вас, как обслуживать ваш автомобиль каждые несколько тысяч миль, и оно будет научат исправлять мелкие проблемы, за которые механики попросят заплатить; экономия ваших денег в долгосрочной перспективе.

Многие наши читатели напечатали Руководство по обслуживанию и ремонту автомобилей на стене гаража, и 92% из них не посещали автомастерскую за последний год, потому что знают, что делать, чтобы избежать проблем.Все, что нужно, — это уделять своему автомобилю немного внимания каждые несколько тысяч миль, и вы больше никогда не будете тратить деньги на СТО.

Плохой топливный насос / фильтр — если ваш топливный насос или фильтр не в лучшем состоянии, то это должно быть, плохое топливо или топливо не может попасть в камеру сгорания, и это означает, что воздушно-топливная смесь не будет высокого качества. После искры он не сможет двигать поршни, а это означает, что цилиндры не сработают. Когда это происходит, вы можете почувствовать рывки, пытаясь увеличить потребление топлива, нажав на сквозное отверстие.Если у вас плохой топливный фильтр, он может препятствовать прохождению топлива, потому что он забит, и это может вызвать проблемы с двигателем. В этом случае нужно обязательно заменить топливный фильтр.

Грязный воздушный фильтр — Если воздушный фильтр загрязнен, то входящий воздух не сможет быть отфильтрован. Неправильная топливовоздушная смесь является основной причиной рывков автомобиля, и если воздух плохого качества, то он не подойдет для воспламенения, и это не приведет к перемещению поршней, вызывая пропуски зажигания.Воздух, поступающий в камеру сгорания, необходимо фильтровать с помощью воздушного фильтра, поэтому, если он загрязнен, частицы попадут в двигатель, что может повлиять на его работу, вызывая его рывки. Убедитесь, что вы следите за воздушным фильтром, чтобы в двигатель не попадал воздух плохого качества.

Неисправный модуль управления трансмиссией — Если вы едете с автоматической коробкой передач и замечаете, что автомобиль дергается каждый раз, когда трансмиссия переключает передачу, возможно, у вас неисправен модуль управления трансмиссией.Наличие модуля управления трансмиссией означает, что есть проблемы с трансмиссией или соленоидом, который позволяет шестеренчатой ​​трансмиссии работать плавно, используя трансмиссионную жидкость. Если соленоид переключения передач или трансмиссия неисправны, переключение передач может быть непредсказуемым или трудным, что может вызвать рывки. Это не обычная часть, чтобы вернуться, поэтому, если это не так, может быть трудно диагностировать.

Поврежденный карбюратор — Карбюратор регулирует воздушно-топливную смесь, и она поступает в двигатель для сгорания.Если карбюратор поврежден, это означает, что двигатель не получит нужную воздушно-топливную смесь, и это может вызвать пропуски зажигания. Карбюратор также позволяет автомобилю работать хорошо, но если он плохой, он может вызвать рывки, как только вы ускоряетесь из-за повышенного расхода топлива, который он не может регулировать.

.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт