только предоплата, скидка на доставку не распространяется

Мне понятно

Срок комплектации и передачи заказа в ТК: до 3 дней (к 29 Августа)

Мы доставим заказ с нашего склада в терминал выбранной Вами транспортной компании в Москве бесплатно.

Срок и стоимость перевозки вы уточняете в выбранной ТК самостоятельно

Самовывоз со склада интернет-магазина в Москве – бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Код для заказа 529175 Артикулы 7420726986 Производитель RENAULT Каталожная группа: ..Тормоза
Механизмы управления Ширина, м: 0.085 Высота, м: 0.03 Длина, м: 0.12 Вес, кг: 0.215

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Написать обзор

• Кронштейн RENAULT датчика АБС OE Артикул: 7420726986 Код для заказа: 529175 3 032 ₽ или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на

26.08.2021 22:30

.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

– действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону

8-800-600-69-66

. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах – розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

98b98ef07fab86cc3c8a4a6345160fbb

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Товар успешно добавлен в корзину

!

Источник: http://avtoall.ru/kronshteiyn_renault_datchika_abs_oe-529175/

Датчики АБС РЕНО ЛОГАН

Датчики ABS RENAULT LOGAN – сенсоры установленные в ступице, который необходим для считывания числа оборотов колеса и отправки сигнала на блок управления, которые сверяет эти данные с эталонном и передает эти значения модулю. Информация используется для передачи анти-пробуксовочной системе. Подбор на авто по марке автомобиля или VIN. Каталог с номерами передних и задних датчиков абс РЕНО ЛОГАН , ценами и фотографиями в магазине Автомания-шоп.ру

Источник: http://automania-shop.ru/catalog/datchiki/datchik-abs/renault/logan/

Назначение датчика АБС и принцип работы

Датчик АБС представляет собой один из трёх основных компонентов системы, в которую также входит модуль управления и гидравлический блок. Устройство определяет момент блокировки колеса по частоте его вращения. При наступлении этого нежелательного события электронный модуль управления получает сигнал датчика и формирует воздействие на гидравлический блок, установленный в магистрали сразу за главным тормозным цилиндром.

Датчик АБС с проводом и разъёмом

Блок понижает или даже прекращает подачу тормозной жидкости к цилиндру заблокированного колеса. Если этого окажется недостаточно, электромагнитный клапан направит жидкость в отводную магистраль, сбрасывая давление уже в главном тормозном цилиндре. По восстановлении вращения колеса модуль управления снимает воздействие с клапанов, после чего давление гидравлической магистрали передаётся на колёсные тормозные цилиндры.

Датчиком АБС оборудовано каждое колесо автомобиля

Источник: http://pol-z.ru/zamena-datchika-abs/

Замена датчика абс Renault Логан в автомастерских города Москва

35 компании по ремонту автомобилей

• • Ттс моторс
  • Пятницкое шоссе, 2
  • +7 (495) 24… показать все
  • сайт компании
• • Лексус на сущевке
  • улица Складочная улица, дом 1, стр. 9
  • +7 (495) 24… показать все
  • сайт компании
  • ежедневно, 9:00–20:00
• • Комплекс авто
  • улица Бирюсинка, д. 1/18, стр. 4
  • +7 (968) 51… показать все
  • сайт компании
• • Псрсервис
  • улица Молодогвардейская улица, дом 54, стр. 6
  • +7 (916) 94… показать все
  • сайт компании
  • вт-вс 10:00–21:00
• • Лорант
  • улица Кольская улица, дом 14, стр. 5
  • +7 (495) 76… показать все
  • сайт компании
• • Вилгуд
  • Беломорская улица, 40с2
  • +7 (495) 02… показать все
  • сайт компании
  • ежедневно, 09:00-21:00
• • Вилгуд
  • 4-й Рощинский проезд, 20с11
  • +7 (495) 02… показать все
  • сайт компании
  • ежедневно, 09:00-21:00
• • Auto-rad
  • ул. Новохохловская д. 11 стр. 2
  • +7 (495) 25… показать все
  • сайт компании
• • Вилгуд
  • Алтуфьевское шоссе, 27Ас2
  • +7 (495) 02… показать все
  • сайт компании
  • ежедневно, 09:00-21:00
• • Ремакпп
  • Рубцовская набережная, 3с3
  • +7 (495) 77… показать все
  • сайт компании
  • ежедневно, 10:00-21:00
• • Вилгуд
  • улица Перерва, 19с2
  • +7 (495) 02… показать все
  • сайт компании
  • ежедневно, 09:00-21:00
• • Вилгуд
  • Семёновский переулок, 4А
  • +7 (495) 02… показать все
  • сайт компании
  • ежедневно, 09:00-21:00

Популярные компании

Источник: http://servicesauto.ru/moskva/zamena-datchika-abs/renault-logan/

Как проверить с помощью осциллографа и адаптера

Проверка с помощью осциллографа позволяет точнее протестировать датчик на работоспособность. Осциллограф показывает графики изменения сигнала, генерируемого устройством. Датчик может подавать импульсы, соответствующие нормативам, но амплитуда сигнала будет некорректной и станет причиной появления ошибки работы АБС. Проверка выполняется на автомобиле, без снятия датчика.

Для того чтобы проверить датчик АБС осциллографом, необходимо:

1. Разъединить штекер датчика по аналогии с процедурой, применяемой при замере параметров тестером.
2. Подключить осциллограф или осциллоскоп к пинам датчика.
3. Начать вращать ступицу через колесо или иным методом с частотой 2-3 об/сек.
4. Зафиксировать кривую колебаний сигнала.
5. Провести аналогичную процедуру с датчиком, расположенным с другой стороны оси.

На исправность датчика указывают:

• идентичная амплитуда колебаний сигналов датчиков, расположенных на левой и правой стороне одной оси;
• равномерность кривой, без заметных боковых отклонений;
• стабильность амплитуды по высоте, которая не должна превышать значения 0,5 вольта.

Другим способом измерения параметров является подключение ноутбука, оснащенного специальным адаптером. Устройство подключается к порту USB и передает сигналы в соответствующее программное обеспечение.

Образец осциллоскопа USB

Осциллоскоп и адаптер являются узкоспециализированными устройствами и в личном пользовании встречаются редко. Оборудование применяется в сервисных станциях.

Источник: http://loganlogan.ru/articles/antiblokirovocnaa-sistema-abs-abs-reno-logan.html

Мастерская замена АБС Логан в условиях автосервиса

Установка на автомобили продуктов современных активных технологий не всегда полезна – в первую очередь для водителя. Несмотря на то, что гаджеты призваны помогать человеку, они часто действуют наоборот. Например, при выходе из строя датчик АБС на автомобиле Рено Логан может произвольно заблокировать колесо, парализовав дальнейшее движение машины. Учитывая то, что штатное расположение датчика – ступица колеса, он постоянно подвержен негативному воздействию влаги, песка, мусора, что никак не способствует длительности срока его эксплуатации.

На противоположном конце датчика установлена контактная вилка для соединения с бортовым компьютером посредством проводки. Часты случаи высвечивания ошибки системы АБС на фоне попадания влаги. Устранять неполадку можно двумя путями: самостоятельно изучать инструкцию или посетить СТО для проведения профилактики.

Источник: http://auto-park24.ru/renault-logan/zamena-datchika-abs-reno-logan.html

Необходимость замены устройства

О неполадках в системе АБС сигнализирует контрольная лампа, расположенная на приборной панели автомобиля. В нормальном режиме индикатор загорается при пуске двигателя и гаснет через 3–5 секунд. Если контроллер ведёт себя некорректно — включается во время работы мотора или хаотично моргает при движении авто — это первый признак поломки датчика.

Индикатор АБС должен гаснуть через 3–5 секунд после пуска двигателя

Также о возможной неисправности устройства сигнализируют:

• появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера;
• непрерывная блокировка колёс при резком торможении;
• отсутствие характерной вибрации на педали тормоза при её нажатии;
• сработавшая лампа-индикатор стояночного тормоза при выключенном ручнике.

При появлении любой из этих проблем следует провести полную диагностику устройства. Этот вопрос совсем необязательно доверять высокооплачиваемым мастерам автосервиса — самостоятельная проверка датчика АБС занимает немного времени и выполняется без дорогостоящего оборудования. Если диагностика выявит факт поломки устройства, его придётся заменить новым.

Источник: http://pol-z.ru/zamena-datchika-abs/

Как менять

Согласно схеме АБС, сенсорными датчиками оборудованы все колёса автомобиля. Особенность их замены состоит в том, что элементы, установленные на передней оси машины, демонтируются с днища кузова или из-под капота авто. К задним датчикам можно подобраться только снизу. Данная инструкция описывает общие принципы замены устройства. Отметим, что такой способ применим ко многим автомобилям иностранного и отечественного производства.

Инструменты

Чтобы поменять датчик, потребуются:

• надёжный домкрат;
• баллонный ключ;
• набор рожковых и торцевых ключей;
• молоток;
• плоская отвёртка;
• кондиционер для металла WD–40;
• тестер (мультиметр).

Поэтапная замена

Пошаговое выполнение работ будем рассматривать на примере замены устройства, установленного на одном из задних колёс автомобиля.

1. Поставим машину на ровном участке поверхности, активируем стояночный тормоз (ручник). Подложим под колёса, не задействованные в ремонтных работах, противооткатные упоры. Снимем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
2. Демонтируем задний ряд кресел, пластиковую отделку порога и резиновый уплотнитель двери.
3. Доберёмся до разъёма датчика — отогнём фиксаторы и оттянем пластиковую отделку в районе крепления амортизатора. Отсоединим устройство.

   Вид из салона: 1 — разъём; 2 — фиксатор; 3 — накладка; 4 — провод датчика

4. Установим домкрат в нужной точке кузова и поднимем автомобиль на 3–5 см от поверхности.
5. Открутим гайки и снимем колесо, подложив под днище страховочные опоры из деревянного бруса или кирпича.

   Колесо нужно снимать, установив под днище машины страховочные опоры

6. Распылим WD–40 по кронштейну датчика и выкрутим крепёжный болт, удерживающий устройство. Молотком простучим металл в месте крепления и аккуратно раскачаем деталь. Извлечём её, поддев плоской отвёрткой.

   Вид задней части ступицы: 1 — кронштейн; 2 — крепежный болт

7. Выкрутим болты, удерживающие кронштейны крепления провода — один находится на амортизаторе, а два других на арке крыла.

   Вид на арку: 1 и 2 — точки фиксации провода датчика; 3 — заглушка

8. Аккуратно отогнём антивибрационную накладку, под которой закреплён провод датчика. Отвёрткой удалим заглушку, которая стоит на входе в салон, и вытащим провод.
9. Монтируем новое устройство, вставив деталь на посадочное место (потребуется приложить некоторое усилие) и закрепив болтом.
10. Закрутим болты кронштейнов крепления проводки к амортизатору и арке.
11. Установим заглушку и просунем провод датчика в салон.
12. Проложим проводку таким образом, чтобы разъём свободно доставал до гнезда. Приклеим накладку, тщательно разгладив её поверхность.
13. Поставим колесо, сначала наживляя, а затем закручивая до упора все гайки.
14. Проверим работоспособность нового устройства. Подключим к разъёмам тестер (мультиметр) и выполним действия согласно алгоритму диагностики датчика с помощью этого прибора.
15. Подключим разъём к гнезду, поставим на место клемму аккумулятора, опустим домкрат.
16. Монтируем уплотнитель двери, накладку порога и боковую отделку. Поставим снятые сиденья.

Внимание! Перед монтажом элементов обшивки включаем зажигание и запускаем двигатель авто. Только убедившись, что контрольная лампа-индикатор АБС ведёт себя корректно (гаснет через 3–5 секунд после старта), продолжаем работу.

В качестве наглядного пособия, помогающего заменить устройство, предлагаем следующий видеоролик.

Видео: Как поменять датчик ABS на Рено Логан

Источник: http://pol-z.ru/zamena-datchika-abs/

Видео инструкция

Ниже предлагаем вам посмотреть наглядный пример по замене и обслуживанию датчиков АБС на автомобиле.

Источник: http://AutoVogdenie.ru/kak-zamenit-datchik-abs.html

Смена шарикоподшипника колеса

Причинами для смены шарикоподшипника могут быть возникший шум или чувство люфта колеса.

• Опустите ручной тормоз и снимите колесо.
• Удалите барабан тормоза.

С внешней стороны применяя специализированные щипцы уберите кольцо стопора шарикоподшипника.

Сам шарикоподшипник, для замещения на новый, выпрессовываем съемником (можно его выбить специальными оправками, но не забудьте вложить под барабан несколько брусков из дерева).

Зачистите покрытие перед установкой нового элемента в барабане тормоза.

Запрессуйте шарикоподшипник съемником до конца.

Выполняя запрессовку в машине с АБС, следите внимательно за кольцом датчика скорости колеса (не допускайте его повреждения).

Ставьте стопорное кольцо в барабан и проведите диагностику цапфы. Обнаружив повреждения на ней, смените новым элементом.

Проведите монтаж барабана тормоза.

Осуществить ремонт задней подвески автомобиля доступно каждому автолюбителю. Запаситесь терпением и необходимым инструментом. Изучите и неукоснительно следуйте данным алгоритмам. Вы добьетесь успеха!

Источник: http://auto-park24.ru/renault-logan/zamena-datchika-abs-reno-logan.html

Проверка качества выполненных работ

После замены датчика проверяется его работоспособность. Для этого достаточно разогнаться до скорости 40 км/час на ровном безопасном участке дороги и выполнить резкое торможение. Если машина останавливается без уводов в сторону, на педаль передаётся вибрация и доносится специфический звук сработавших тормозных колодок — система АБС работает в штатном режиме.

Сегодня можно легко найти и купить любые датчики АБС — от дорогостоящих оригинальных устройств до аналоговых деталей по демократичной цене. Помните, что грамотный подбор элементов системы играет важную роль в её бесперебойной эксплуатации. Выбирая датчик, изучите инструкцию изготовителя и убедитесь, что он подходит к автомобилю, а этот обзор поможет заменить устройство самостоятельно.

• Автор: Алексей Романов
• Распечатать

(10 голосов, среднее: 5 из 5)

Источник: http://pol-z.ru/zamena-datchika-abs/

Как понять, что датчик не работает?

По правилам дорожного движения Российской Федерации водитель перед началом движения должен убедиться в исправности транспортного средства и в частности световых приборов! Все это знают, но не каждый соблюдает.

Проверить работу датчика стоп сигнала можно попросив посмотреть помощника или самому увидеть в отражении витрин/автомобилей загорающиеся стопы. У меня верхний дублирующий сигнал видно даже из салона, а в темное время суток можно заметить загорающийся красный свет. Естественно на включенном зажигании. Если не работает — надо срочно менять.

Источник: http://auto-park24.ru/renault-logan/zamena-datchika-abs-reno-logan.html

VAN WEZEL 4027914 Фонарь указателя поворота

Описание

VAN WEZEL 4027914

Фонарь указателя поворота

Интернет-магазин предлагает купить запчасть 4027914 производства VAN WEZEL, чтобы осуществить покупку необходимо, выбрать наиболее интересующую Вас позицию — разные поставщики предлагают различные условия покупки деталей: разнообразные сроки поставки, цена и т. д. Так же мы предлагаем осуществить заказ автозапчастей 4027914 — VAN WEZEL из Эмиратов и Соединенных Штатов, сроки поставок не много увеличиваются, но мы гарантируем, что найдем практически любую деталь даже на эксклюзивный автомобиль.

Бренд

Компания VAN WEZEL была образована в Бельгии в конце двадцатого века и изначально являлась компанией упаковщиком автозапчастей, выпускаемых тайваньскими производителями. Цель создания компании — оказание полного спектра услуг по доставке и продаже широкого круга автомобильных запчастей к автомобилям европейского, корейского, японского производства в Европу. Первоначально компания ориентировалась на потребности внутреннего рынка. В настоящий момент компания VAN WEZEL значительно расширила свои дистрибьюторские площади и сфера ее влияния охватывает европейский рынок, страны Балтии, Россию, СНГ. Основной дистрибьюторский центр компании и центральный склад, имеющий площадь в несколько тысяч квадратных метров, находятся в Тьенене, Бельгия. Компания VAN WEZEL и сегодня специализируется на упаковке и продаже деталей кузова и оптики от тайваньских производителей. В ассортимент компании входят крылья, подкрылки, двери, капоты, бампера, фронтальные панели, вентиляторы радиаторов, решетки радиаторов и радиаторы, внутренние детали кузова, детали системы охлаждения, навесные детали, внешние зеркала с электроприводом, фары ближнего/дальнего света, противотуманные фары, задние фонари, поворотники и так далее. Ассортимент компании составляет несколько тысяч позиций и охватывает весь спектр деталей кузова и оптики для легковых автомобилей и коммерческого автотранспорта (малотоннажные грузовики, миниавтобусы) европейской и азиатской сборки. Все запчасти, производимые в Тайване, являются точной копией оригинальных запчастей от ведущих мировых производителей. Они производятся на крупных заводах Тайваня по заказу компании VAN WEZEL, которая поставляет их на рынок Европы уже под собственной торговой маркой VAN WEZEL. В настоящий момент, благодаря большому количеству позиций товарных групп в ассортименте, компания VAN WEZEL является одним из крупных компаний-упаковщиков Бельгии и Европы. В планах компании расширение ассортиментного перечня. Менеджеры VAN WEZEL постоянно отслеживают изменения, происходящие на автомобильном рынке, и учитывают вновь появляющиеся потребности в запчастях в связи с появлением новых моделей. Заказы размещаются на соответствующих производственных мощностях Юго-Восточной Азии. Компанию отличает гибкая ценовая политика и хорошая логистика. Все запчасти VAN WEZEL имеют индивидуальную, фирменную упаковку и сертификаты соответствия. Цена на не оригинальные запчасти VAN WEZEL достаточно низкая по сравнению со стоимостью оригинальных запчастей. Качество запчастей VAN WEZEL оценивается двояко: одни оценивают его, как хорошее, другие отмечают заметный процент брака и встречающиеся конструктивные несоответствия.

Официальный сайт: www.vanwezel.be

VAN WEZEL 3347542 Буфер

Описание

VAN WEZEL 3347542

Буфер

Интернет-магазин предлагает купить запчасть 3347542 производства VAN WEZEL, чтобы осуществить покупку необходимо, выбрать наиболее интересующую Вас позицию — разные поставщики предлагают различные условия покупки деталей: разнообразные сроки поставки, цена и т. д. Так же мы предлагаем осуществить заказ автозапчастей 3347542 — VAN WEZEL из Эмиратов и Соединенных Штатов, сроки поставок не много увеличиваются, но мы гарантируем, что найдем практически любую деталь даже на эксклюзивный автомобиль.

Бренд

Компания VAN WEZEL была образована в Бельгии в конце двадцатого века и изначально являлась компанией упаковщиком автозапчастей, выпускаемых тайваньскими производителями. Цель создания компании — оказание полного спектра услуг по доставке и продаже широкого круга автомобильных запчастей к автомобилям европейского, корейского, японского производства в Европу. Первоначально компания ориентировалась на потребности внутреннего рынка. В настоящий момент компания VAN WEZEL значительно расширила свои дистрибьюторские площади и сфера ее влияния охватывает европейский рынок, страны Балтии, Россию, СНГ. Основной дистрибьюторский центр компании и центральный склад, имеющий площадь в несколько тысяч квадратных метров, находятся в Тьенене, Бельгия. Компания VAN WEZEL и сегодня специализируется на упаковке и продаже деталей кузова и оптики от тайваньских производителей. В ассортимент компании входят крылья, подкрылки, двери, капоты, бампера, фронтальные панели, вентиляторы радиаторов, решетки радиаторов и радиаторы, внутренние детали кузова, детали системы охлаждения, навесные детали, внешние зеркала с электроприводом, фары ближнего/дальнего света, противотуманные фары, задние фонари, поворотники и так далее. Ассортимент компании составляет несколько тысяч позиций и охватывает весь спектр деталей кузова и оптики для легковых автомобилей и коммерческого автотранспорта (малотоннажные грузовики, миниавтобусы) европейской и азиатской сборки. Все запчасти, производимые в Тайване, являются точной копией оригинальных запчастей от ведущих мировых производителей. Они производятся на крупных заводах Тайваня по заказу компании VAN WEZEL, которая поставляет их на рынок Европы уже под собственной торговой маркой VAN WEZEL. В настоящий момент, благодаря большому количеству позиций товарных групп в ассортименте, компания VAN WEZEL является одним из крупных компаний-упаковщиков Бельгии и Европы. В планах компании расширение ассортиментного перечня. Менеджеры VAN WEZEL постоянно отслеживают изменения, происходящие на автомобильном рынке, и учитывают вновь появляющиеся потребности в запчастях в связи с появлением новых моделей. Заказы размещаются на соответствующих производственных мощностях Юго-Восточной Азии. Компанию отличает гибкая ценовая политика и хорошая логистика. Все запчасти VAN WEZEL имеют индивидуальную, фирменную упаковку и сертификаты соответствия. Цена на не оригинальные запчасти VAN WEZEL достаточно низкая по сравнению со стоимостью оригинальных запчастей. Качество запчастей VAN WEZEL оценивается двояко: одни оценивают его, как хорошее, другие отмечают заметный процент брака и встречающиеся конструктивные несоответствия.

Официальный сайт: www.vanwezel.be

Подшипник передней ступицы для Лада Ларгус с АБС и без — Largus Shop — Все о ремонте авто

Автоваз 7701207677Подшипник ступицы LADA Largus/Лада Ларгус/XRAY переднего колеса с АБС 16 кл комплект 402101554R Lada

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Подшипник ступичный с АБС

10 шт.

925 ₽

Подшипник ступицы

35 шт.

929 ₽

Подшипник ступицы LADA Largus, RENAULT Logan с ABS передний

12 шт.

931 ₽

Еще 10 предложений из 33 

от 0 дн

от 945 ₽

Аналоги для номера

<

1

2

3

4

Следующая >

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Ступица передняя LADA Largus аналог OEM NO 402027463R MANOVER Germany MR8018127

2 шт.

647 ₽

Ступица Lada Largus, XRay перед. (23 зуб.)

26 шт.

676 ₽

Другие предложения

Ступица передняя

888 шт.

579 ₽

Еще 10 предложений из 25 

от 1 дн

от 599 ₽

На нашем складе

Ступица передняя RENAULT Logan Faza 1, Logan Faza 2, Sandero аналог OEM NO 7700768319, 6001547685 M

4 шт.

647 ₽

Ступица Renault Logan Sandero перед. (21 зуб.)

20 шт.

676 ₽

Другие предложения

Ступица передняя

888 шт.

579 ₽

Еще 10 предложений из 19 

от 0 дн

от 599 ₽

Кулак поворотный левый в сборе

100 шт.

2 379 ₽

Кулак поворотный Renault Logan Sandero левый MANOVER MR1548864L

3 шт.

2 416 ₽

Кулак поворотный Renault Logan Sandero левый MANOVER MR1548864L

3 шт.

2 473 ₽

Еще 9 предложений 

от 2 дн

от 2 499 ₽

Кулак поворотный правый в сборе

100 шт.

2 379 ₽

Кулак поворотный Renault Logan Sandero правый MANOVER MR1548866R

1 шт.

2 416 ₽

Кулак поворотный Renault Logan Sandero правый MANOVER MR1548866R

1 шт.

2 473 ₽

Еще 8 предложений 

от 2 дн

от 2 499 ₽

На нашем складе

Подшипник ступицы Renault Logan Sandero Lada Largus XRAY Vesta перед. с ABS с 2010 г. — с 2014 г.

36 шт.

833 ₽

Другие предложения

Подшипник передней ступицы 6001547686 GL. BE.1.10 Largus, X-Ray, Logan с ABS Ком-т

251 шт.

757 ₽

Подшипник передней ступицы 6001547686 GL.BE.1.10 Largus, X-Ray, Logan с ABS Ком-т

251 шт.

765 ₽

Еще 10 предложений из 17 

от 1 дн

от 771 ₽

На нашем складе

Подшипник передней ступицы, ABS (96 магнитов)

138 шт.

978 ₽

Подшипник передней ступицы ABS

1 123 ₽

Другие предложения

Подшипник передней ступицы, ABS (96 магнитов)

153 шт.

903 ₽

Еще 10 предложений из 217 

от 0 дн

от 906 ₽

На нашем складе

Подшипник ступицы перед. с АБС LADA LARGUS

18 шт.

1 017 ₽

Подшипник ступицы, передний RENAULT Megane 02->08 F

60 шт.

1 154 ₽

Другие предложения

Р/к подш.ступ.пер.Lada Largus,Vesta,Renault Logan /с АБС/ (KRONER) /7701207677/

6 шт.

929 ₽

Еще 10 предложений из 47 

от 0 дн

от 942 ₽

На нашем складе

Подшипник ступицы (к-кт)

90 шт.

1 098 ₽

Другие предложения

Подшипник ступицы (к-кт)

100 шт.

983 ₽

Подшипник ступицы (к-кт)

100 шт.

1 017 ₽

Еще 10 предложений из 26 

от 1 дн

от 1 023 ₽

На нашем складе

Подшипник передней ступицы SNR XGB41140R00

7 шт.

1 119 ₽

Подшипник ступицы

2 824 ₽

Другие предложения

Подшипник ступицы SNR (XGB41140R00)

20 шт.

671 ₽

Еще 10 предложений из 260 

от 0 дн

от 673 ₽

На нашем складе

Подшипник ступицы, комплект

5 шт.

2 846 ₽

Подшипник ступицы, комплект

5 шт.

2 934 ₽

Ремкомпл.ступицы колеса

1 шт.

3 081 ₽

Еще 10 предложений из 106 

от 0 дн

от 2 453 ₽

На нашем складе

Подшипник ступичный с ремкомплектом R155.75

1 шт.

3 089 ₽

Ремкомпл.ступицы колеса

3 344 ₽

Другие предложения

Подшипник ступицы

14 шт.

837 ₽

Еще 10 предложений из 265 

от 0 дн

от 858 ₽

На нашем складе

Подшипник передней ступицы (ABS) LADA Largus / Xray/VESTA 7701207677

63 шт.

1 138 ₽

Другие предложения

HB701 FINWHALE Подшипник передней ступицы (ABS) LADA Largus / Xray

200 шт.

972 ₽

Подшипник ступицы LADA Largus Xray передний c ABS FINWHALE HB701

4 шт.

1 027 ₽

Еще 10 предложений из 87 

от 0 дн

от 1 030 ₽

На нашем складе

43-28402-SX_=VKBA6561=R155.80 [6001547686] !к-кт подшипника ступ. пер.\ Renault Logan 04> ABS

2 шт.

1 179 ₽

Другие предложения

43-28402-SX_=VKBA6561=R155.80 [6001547686] !к-кт подшипника ступ. пер.\ Renault Logan 04> ABS

2 шт.

815 ₽

43-28402-SX_=VKBA6561=R155.80 [6001547686] !к-кт подшипника ступ. пер Renault Logan 04> ABS

3 шт.

1 068 ₽

Еще 10 предложений из 28 

от 1 дн

от 1 068 ₽

Подшипник ступицы колеса, комплект 43-28217-SX

1 шт.

1 162 ₽

На нашем складе

Подшипник ступицы комплект перед. Nissan Micra (K12) 03- Note (E11) 06- Renault Kangoo II 08- Lo

1 256 ₽

Подшипник ступицы комплект перед. Nissan Micra (K12) 03- Note (E11) 06- Renault Kangoo II 08- Lo

1 312 ₽

Другие предложения

Подшипник ступицы комплект перед. Nissan Micra (K12) 03- Note (E11) 06- Renault Kangoo II 08- Lo

1 163 ₽

Еще 10 предложений из 71 

от 0 дн

от 1 163 ₽

На нашем складе

Подшипник ступицы c магнитным кольцом АБС DAC37720

2 шт.

1 284 ₽

Подшипник ступицы передн. c ABS ВАЗ Ларгус / RENAULT Logan после 2010 г Sandero , Megane, Kangoo

2 шт.

1 817 ₽

Другие предложения

Подшипник ступицы c магнитным кольцом АБС

9 шт.

1 539 ₽

Еще 10 предложений из 82 

от 0 дн

от 1 539 ₽

Показать еще 

<

1

2

3

4

Следующая >

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

🚘 Лада Ларгус ступичный подшипник передний — артикул, замена, цена

Передний ступичный подшипник Лада Ларгус — это важная деталь автомобиля, через которую происходит крепление колеса к ступице автомобиля. На Ларгусе в передней ступице используются шариковый радиально-упорный подшипник — по одному на каждой стороне.

Как понять, что передний ступичный подшипник Лады Ларгус требует замены?

При износе подшипника ступицы Лада Ларгус важно вовремя диагностировать и заменить поврежденный узел. В противном случае, при сильном износе ступичного узла повреждённый подшипник может заклинить, что приведет к блокировке колеса. Или же изношенный подшипник может люфтить, что прибавит дискомфорта при езде.

Артикул переднего ступичного подшипника Лада Ларгус с АБС и без

Обратите внимание, что ступичные подшипники для Лада Ларгус с АБС и без отличаются между собой. Основное отличие заключается в том, что на подшипнике с АБС есть магнитное кольцо, по которому считываются обороты колеса.

Для Лада Ларгус с АБС идет ступичный подшипник с артикулом 7701207677 или 402101554R
А для Ларгуса без АБС — 6001547696 или 7701205779.

Замена переднего ступичного подшипника Лада Ларгус

Сразу скажу, что работа по замене ступичного подшипника на Ладе Ларгус с АБС и без практически ничем не отличается. Единственная разница состоит в том, что на авто с АБС перед демонтажом ступица снимается датчик ABS.

1. Первым делом загоняем автомобиль на смотровую яму или подъемник.

2. Если на колесе установлен колпачок на ступицу, то снимаем его и мощным воротком и головкой на 32″ срываем ступичную гайку. Если гайка прикипела, то сначала зачищаем резьбу металлической щеткой, проливаем любой проникающей смазкой. Вооружаемся помощью товарища, который нажмет на тормоза, чтобы зафиксировать колесо. В это время срываем ступичную гайку.

3. Ослабляем колесные гайки и вывешиваем переднее колесо на домкрате или подъемнике. Снимаем колесо и убираем в сторону.

4. Сжимаем тормозные колодки и демонтируем суппорт. Как это делается подробно написано тут. Обязательно прочтите, прежде, чем снимать суппорт и тормозной диск. Есть нюансы!

Снятый суппорт вывешиваем на проволоке, чтобы исключить натяжку тормозного шланга.

5. Снимаем тормозной диск.

6. Вооружаемся ключом TORX T-30 и отворачиваем 3 болта крепления защитного кожуха тормозного диска. Они могут прикипеть. поэтому предварительно лучше побрызгать проникающей смазкой. Это делается для удобства. Если вывернуть болты не получается, то можно выполнить всю работу без снятия защитного кожуха. 

7. Если авто с АБС, то снимаем с поворотного кулака датчик ABS.

8. Отворачиваем гайку с рулевого наконечника и специальным съемником выпрессовываем палец из рулевой сошки стойки. Если съемника нет, то резким ударом по сошке выбиваем палец наконечника.

Никогда не бейте по пальцу рулевого наконечника молотком! Во-первых, Вы легко испортите резьбу. Во-вторых, можно легко повредить сам наконечник. Всегда используйте съемник.

9. Отворачиваем два болта крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку.

10. Отворачиваем гайку шаровой опоры снизу. Как это делается очень подробно рассказано в статье у нас на сайте.

10. Вынимаем поворотный кулак вместе со ступицей.

11. Теперь надо выбить опорную часть ступица. Для этого используем специальный пресс. Если его нет, то просто выбиваем его подходящей по размеру головкой.

12. Плоской отверткой поддеваем защитное кольцо подшипника и удаляем его.

13. Зубилом сбиваем внутреннюю обойму подшипника. После чего снимаем полностью обойму с помощью съемника. Если есть съемник, как в нашем случае, то можно обойтись без зубила.

14. Щипцами для стопорных колец снимаем стопор с поворотного кулака.

15. Опираем поворотный кулак и выбиваем старый подшипник ступицы Лада Ларгус.

16. Зачищаем посадочное место.

17. Перед установкой нового ступичного подшипника не забываем про установочное кольцо датчика ABS, которое устанавливается внутрь кулака, как показано на схеме ниже.

19. С помощью пресса или ручного съемника устанавливаем на место новый ступичный подшипник.

20. Вставляем в паз стопор.

21. Аналогичным способом запрессовываем ступицу.

22. Собираем все в обратном порядке.

Замена ступичного подшипника Лада Ларгус передний видео

Для более детального понимания процедуры замены переднего ступичного подшипника Лада Ларгус рекомендуем Вам посмотреть видео, в котором все очень подробно показано и рассказано:

Лада Ларгус ступичный подшипник передний цена

Для понимания, сколько стоит передний ступичный подшипник, перенесем все данные в таблицу, в которой можно найти цены на оригинальный подшипник ступицы и узнать стоимость дубликатов (аналогов). Ступичный подшипник Лада Ларгус с ABS

Размер переднего ступичного подшипника Лада Ларгус

Передний ступичный подшипник Лада Ларгус идет следующего размера:

37*72*37 мм
37-72-37 мм
37x72x37 мм

Подшипник ступицы LADA LARGUS получить предложение

Подшипник ступицы LADA LARGUS получить предложение

Для подбора Подшипник ступицы выберите модельный год Вашего автомобиля

У нас есть Подшипник ступицы на следующие двигатели:

1 из 1

На складе >20 (шт. )
Доставим за 2 дн.

На складе >20 (шт.)
Доставим за 2 дн.

Момент затяжки [Нм]

280

Вес [г]

755

Количество полюсов

48

Дополнительная информация

с встроенным магнитным сенсорным кольцом

Внутрен. диаметр торм.барабан [мм]

228,6

Внутрен. высота торм. барабана [мм]

52

Высота [мм]

89

Число отверстий в диске колеса

4

Диаметр ступицы 1 [мм]

62

Наружн. диаметр торм. барабана (мм)

272

фаски 2 [мм]

100

Дополнительная информация

с встроенным магнитным сенсорным кольцом

Диаметр ступицы 2 [мм]

52,3

Внутрен. диаметр торм.барабан [мм]

228,6

Внутрен. высота торм. барабана [мм]

52

Высота [мм]

89

Число отверстий в диске колеса

4

Диаметр ступицы 1 [мм]

62

Наружн. диаметр торм. барабана (мм)

260,5

фаски 2 [мм]

100

Дополнительная информация

с интегрированным колесным подшипником

Диаметр ступицы 2 [мм]

52,3

Внутренний диаметр

37

Наружный диаметр [мм]

72

Ширина (мм)

37

Дополнительная информация

содержит

Внутренний диаметр

37

Наружный диаметр [мм]

72

Ширина (мм)

37

Внутренний диаметр

25

Наружный диаметр [мм]

52

Ширина (мм)

37

Дополнительная информация

содержит

Внутренний диаметр

25

Наружный диаметр [мм]

52

Ширина (мм)

37

Внутренний диаметр

37

Наружный диаметр [мм]

72

Ширина (мм)

37

1 из 1

У нас есть Подшипник ступицы на следующие модели

Видели продажу

по более привлекательной цене?

Позвоните, напишите и получите скидку!

Как заменить подшипник передней ступицы Лада Ларгус

Подшипник ступицы заменяем при появлении люфта. Износ подшипника можно определить по увеличенному шуму при движении автомобиля

Операции по замене подшипника ступицы с ABS и без аналогичные. Только отличие в установленном датчике скорости в поворотном кулаке.

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.

Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или подъемник.

Для того чтобы открутить гайку ступицы, под колеса устанавливаем упоры.

Обычно гайка ступицы затянута с большим усилием, поэтому нужно помощнику во время откручивания гайки нажать на тормоз.

Головкой на 32 (рис.1), откручиваем гайку подшипника ступицы колеса.

Вывешиваем и снимаем колесо.

Снимаем датчик скорости вращения переднего колеса (если установлен).

Снимаем тормозной диск.

Ключом TorxT-30 отворачиваем три винта крепления щита тормозного механизма к поворотному кулаку и снимаем щит.

Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного кулака

Выводим палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака

Отсоединяем амортизаторную стойку от поворотного кулака

Снимаем поворотный кулак (рисунок 2) в сборе со ступицей со шлицевого хвостовика корпуса наружного шарнира привода колеса.

Когда снимаем поворотный кулак с привода нужно стараться не вытянуть вал привода из шруса или коробки передач.

Опираем поворотный кулак на губки тисков (рисунок 3).

Нанося удары по торцу ступицы через оправку или головку подходящего размера

Выпрессовываем ступицу. При этом внутреннее кольцо подшипника, расположенное ближе к фланцу ступицы, остается на ступице.

Отверткой поддеваем защитную шайбу, закрывающую сальник подшипника

Снимаем шайбу.

Зажимаем фланец ступицы в тисках.

Вставляем зубило между торцами внутреннего кольца подшипника и буртиком ступицы.

Нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо подшипника по ступице.

Затем, в образовавшийся зазор, вставляем захваты съемника и окончательно спрессовываем внутреннее кольцо подшипника со ступицы.

Щипцами для снятия стопорных колец вынимаем стопорное кольцо подшипника из канавки поворотного кулака.

Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из поворотного кулака.

Подшипник также можно выпрессовать ударным способом. для этого опираем кулак на губки тисков.

Нанося удары по торцу наружного кольца подшипника через оправку или головку подходящего размера, выпрессовываем подшипник из кулака.

Установка подшипника

Перед установкой нового подшипника очищаем посадочное отверстие в поворотном кулаке и канавку под стопорное кольцо. Надфилем зачищаем на ступице забоины от зубила.

Перед запрессовкой подшипника вкладываем в отверстие поворотного кулака установочное кольцо датчика скорости вращения колеса (лапками, центрирующими кольцо,— внутрь кулака).

Ориентируем кольцо в отверстии кулака так, чтобы держатель датчика скорости на кольце 1 (рисунок 13) расположился в пазе кулака 2 (для наглядности показано на собранном ступичном узле).

Установив винт чашечного съемника с опорной шайбой, вставляем в отверстие кулака новый подшипник.

На автомобиле с ABS подшипник следует устанавливать так, чтобы его защитная шайба темного цвета (из магнитного материала) была обращена к установочному кольцу датчика скорости вращения колеса.

На рисунке 15 представлены детали ступичного узла.

Запрессовываем подшипник, прикладывая усилие через чашку съемника к торцу наружного кольца подшипника, при этом шайба съемника должна опираться на поворотный кулак (рисунок 16).

После запрессовки подшипника устанавливаем в канавку кулака стопорное кольцо. Затем запрессовываем ступицу в подшипник.

При запрессовке ступицы чашка съемника должна опираться на торец внутреннего кольца подшипника (рисунок 17).

Дальнейшую сборку и установку ступичного узла проводим в обратной последовательности.

Замена подшипника ступицы Лада Ларгус в Нижнем Новгороде

Услуги СТО «Альфа» по замене подшипника ступицы Лада Ларгус

Жизнь современного жителя мегаполиса не видится без автомобиля. По статистике: каждый третий Россиянин имеет личное транспортное средство. Поломка которого доставляет ему значительные неудобства. Для нивелирования подобных ситуаций следует внимательно следить за техническим состоянием своего авто. Автомобиль — это сложный механизм, состоящий из огромного количества узлов. В том числе движущихся, активно изнашивающихся частей. К деталям такого типа относятся подшипники ступицы. Поломку которых достаточно сложно заметить. Поэтому следует доверить эту миссию профессионалам. В частности, сотрудникам станции технического обслуживания «Альфа». Специалисты этого центра проводят полную диагностику и замену подшипника ступицы колеса Лада Ларгус.

Как заподозрить неисправность ходовой части вашего автомобиля

От технического состояния ходовой части вашего автомобиля зависит: комфорт и безопасность вождения транспортного средства. В большинстве случаев замена подшипника ступицы Лада Ларгус не производится вовремя. Что приводит к перекосу обоймы подшипника и его разрушению и как следствие заклинивание колесной оси. Заподозрить неисправность этого узла можно заподозрить при следующих симптомах:

1. 
   
   Постоянный гул в области ходовой части, сопровождающийся лязгом, иногда лязгом. Чаще всего нуждается в замене подшипник передней ступицы Лада Ларгус. Замена подшипника задней ступицы Лада Ларгус проводится реже, из-за меньшей нагрузки.
2. 
   
   При подъеме автомобиля на домкрате, покачав колесо, будет заметен люфт и глухой стук.
3. 
   
   Перегрев колесного диска при движении.

Все эти признаки говорят нам о том, что в ходовой части возникли проблемы и нужно обратиться к мастерам. Для замены подшипника ступицы Лада Ларгус вам потребуется только приехать в автосервис «Альфа», остальное специалисты сделают за вас. Механики нашего центра в Сормовском районе (Сормово) акцентируют внимание на том, что замена подшипника ступицы Лада Ларгус является мало затратным мероприятием и не занимает много времени. После замены ваш пробег до 100,000 км, прежде чем вам снова придется обратиться к нам. Такой уровень качества обусловлен использованием только качественных автозапчастей, огромный выбор которых представлен в нашем магазине, прямо в здание СТО «Альфа».

Гарантия СТО «Альфа» на замену подшипника ступицы Лада Ларгус

Мы заказываем запчасти только у проверенных поставщиков, именно поэтому имеем возможность предоставлять расширенную гарантию на все детали, установленные в нашем автосервисе. Срок гарантии составляет от 6 до 24 месяцев с момента установки. Также при замене подшипника ступицы Лада Ларгус и других деталей в СТО «Альфа» гарантия распространяется не только на саму запчасть, но и на работы по ее установке.

Сотрудники СТО «Альфа» не рекомендуют проводить замену подшипника ступицы Лада Ларгус самостоятельно. Так как, при неправильной установке может произойти перекос подшипника и его разрушение, что опасно, как для автомобиля, так и для его владельца. Доверьте эту работу – профессионалам.

На территории нашего автосервиса имеется комфортная комната отдыха. В которой вы сможете отдохнуть от суеты городских будней и насладится горячим кофе. Помимо этого, в комнате отдыха установлено телевизор, на экране которого вы сможете проследить, как продвигается ремонт вашего автомобиля. Для этих целей по всей площади рабочей площадки нашего автосервиса установлены камеры, транслирующие изображение в реальном времени.

Стоимость замены подшипника ступицы Лада Ларгус в Нижнем Новгороде

Все вопросы по цене решаются индивидуально с клиентом, прайс-лист на работы представлен на нашем сайте. Также на нашем веб-ресурсе имеются все цены на детали, предоставляемые нашим магазином. Кроме этого, вы можете позвонить по телефону, представленному на нашем сайте: узнать всю необходимую информацию или записаться на техническое обслуживание.

Подшипники ступицы на Renault Logan (Рено Логан)

Подшипники ступицы на Renault Logan

Ступичные подшипники одна из самых важных элементов в подвеске автомобиля, он испытывает по-настоящему большие нагрузки при движении, поэтому при обнаружении неисправности или выхода его из строя требуется скорейшая его замена. Основные причины выхода из строя ступичных подшипников является естественно большой пробег и неправильная эксплуатация автомобиля. Есть несколько основных признаков выхода из строя ступичных подшипников на Рено Логан, такие как шум\гул проявляющиеся на скорости, иногда сопровождающиеся хрустом, вибрация и уклон при движении в сторону, а также вертикальный люфт при вывешенном колесе.

Подшипники передней ступицы Renault Logan, независимо от комплектаций имеют одинаковый размер — Внешний диаметр — 72мм Внутренний диаметр — 37мм Ширина — 37мм, единственное что подшипник с АBS чуть тяжелее.

Передняя ступица

Делятся передние подшипники по типу: без ABS и с абс, в свою очередь подшипники с ABS различаются количеством полюсов на магнитном сенсоре. Продаются как по отдельности (голый подшипник) как и комплектом с гайкой, стопорным кольцом и кольцом сенсора ABS которые по рекламенту при замене нужно менять, но по практике их можно поставить старые.

С завода в машине и в оригинальных коробках лежат подшипники SNR, так что переплата за упановку Рено излишна. Итак, переднии подшипники на Renault Logan бывают:

• Подшипник ступицы передней (с ABS) SNR XGB.41371.R00 или R155.80 (Комплект), имеет 44 магнитных полюса ставится преимущетсвенно на все Логаны.

• Подшипник ступицы передней (с ABS) SNR XGB.41140.R00 или R155.75 (Комплект), имеет 48 магнитных полюса ставится на Лада Ларгус и на некоторые Логаны

• Подшипник ступицы передней (без ABS) SNR GB.40706.R00 или R155.16 (Комплект), Не имеет магнитных полос, ставится в любом положении, на Логан, и на произвотных на его базе.

Задняя ступица

Задние подшипники на Renault Logan есть 2 видов отличие у них в размерах, отсутствие или наличие ABS никак не влияет:

• Подшипник ступицы задней SNR FC 40570 S06 или R155.63 (Комплект), устанавливается на Логаны по 2013 год, имеют размер: Внешний диаметр — 52мм Внутренний диаметр — 25мм Ширина — 37мм.

• Подшипник ступицы задней SNR FC 41795 S01 или R155.88 (Комплект), устанавливается на Logan NEW и переходные Логаны второй фазы с 2013 года , имеют размер: Внешний диаметр — 55мм Внутренний диаметр — 25мм Ширина — 43мм

Вот и всё, что мы хотели рассказать в нашей статье, надеемся, что она поможет Вам. По остальным вопросам можете проконсультироваться по номерам, указанным на нашем сайте и приобрести подшипники, всегда в наличии.

Подшипник задней ступицы Ларгус с АБС, автозапчасти на Ладу в Москве

В майские праздники работаем каждый день с 9.00 до 18.00! Звоните! +7-495-544-24-98. ВНИМАНИЕ! ОБСЛУЖИВАЕМ КЛИЕНТОВ ТОЛЬКО В МАСКАХ И ПЕРЧАТКАХ. Срочная доставка по Москве от 1-го часа!

Ступичная автозапчасть на Lada Largus время от времени требует замены. Подшипники задней ступицы Ларгус с АБС на Лада вы найдете на сайте по номеру запчасти или артикулу, сможете заказать со склада в Москве и выполнить замену детали. В каталоге представлены автодетали подвески и рулевого управления, которые выполнены на основе инновационных композиционных материалов. Подшипник ступицы сделан из специальных марок стали и пластических материалов нового поколения, поэтому ему не страшны серьезные нагрузки. Все запчасти для задней части Ларгус прошли испытания, проведенные независимой экспертизой, которая подтверждает соответствие качества. Плюсы подшипника для авто с АБС:

1. Относится к категории «А», не боится больших нагрузок.
2. Класс точности по нормативной группе зазора ГОСТ 520-2002 – шестой.
3. Идеальная геометрия и высочайшей точности обработка роликов и шариков позволяет работать системе максимально тихо.
4. Резиновый элемент сальника имеет в составе специальные присадки, которые увеличивают эластичность и устойчивость к влиянию температурных режимов.
5. Сальники создают высочайшую герметичность.
6. Применяется современная смазка.

Если подшипник задней ступицы Ларгус с АБС установить правильно, с затяжкой и соблюдать правила эксплуатирования деталей, то деталь не потребуется менять многие километры пробега. В комплектации: 1 подшипник задней ступицы.  Подробнее об условиях оплаты и доставки — по телефону в Москве.

Замена подшипника на Ларгус

Если при езде Ларгус с АБС слышны сторонние звуки в районе заднего колеса (часто водитель может слышать свист/вой, который становиться активнее при повышении скорости, сильнейшее нагревание ступицы), то подшипник надо срочно поменять. Менять надо следующим образом:

1. Ремонт надо выполнять на смотровой яме или автоподъемнике. Первым делом нужно растормозить колеса сзади и снять автоколесо. Ручник на машине с АБС должен быть опущен.
2. Далее при помощи зубило надо сбить и снять колпак защиту. Открутить гайку автоступицы.
3. Затем надо убрать барабан тормоза. Снаружи барабана специальными щипцами для снятия стопорных колец снять кольцо.
4. Заменяемую деталь извлечь из гнезда барабана съёмником. Возможно, выбить деталь при помощи подходящей оправки, подложив  под тормозной барабан два бруса из дерева. Перед монтажом новой детали очистить посадочную поверхность в барабане.
5. Теперь можно вставить подшипник в гнездо барабана ступицы.
6. Далее надо выполнить запрессовку до упора. Опирая чашку съемника с другой стороны тормозного барабана при запрессовке запчасти на авто Ларгус с АБС, не повредите задающее кольцо датчика скорости автоколеса.
7. Следующим шагом надо установить в проточку кольцо стопор. Проверить состояние цапфы. Если она повреждена, то надо заменить ось. Для этого головкой Е-16, надо снять 4 винта крепежа задней цапфы, снять её и установить новую.

Последним шагом надо установить автобарабан на цапфу. Момент затягивания болтов 80 Нм. Гайку заменяемой детали надо затянуть моментом 175 Нм.

Запчасти на Ларгус

Если автомобиль начал неисправно работать, появился гула или вой, обычно это является свидетельством того, что износился подшипник. Если не выполнить замену неисправной автодетали задней ступицы с АБС, то это станет причиной заклинивания колеса.

Медлить с авторемонтом нельзя, так что смелее заказывайте со склада в Москве качественную запчасть и приступайте к работе по замене. Или, обратитесь в автосервис, где мастера проведут замену высокопрофессионально.

Подшипник ступицы колеса Москвич и LADA LARGUS Nissan Maxima Primera X-TRAIL 43 * 76 * 43

Запчасти для автомобилей и грузовиков 500 шт. Зажим для бампера автомобиля фиксирующая заклепка для Vaz Largus Priora Revolution Lada 2104 Внешние детали легковых и грузовых автомобилей

Запчасти для автомобилей и грузовиков 500 шт. Крепежная заклепка для зажима бампера для Vaz Largus Priora Revolution Lada 2104 Внешние детали легковых и грузовых автомобилейЗапчасти для легковых и грузовых автомобилей 500 шт. Крепежная заклепка для зажима бампера автомобиля для Vaz Largus Priora Revolution Lada 2104 Внешние детали легковых и грузовых автомобилей

1. Дом
2. Автозапчасти и транспортные средства
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Внешние детали легковых и грузовых автомобилей
6. Внешние молдинги и отделка легковых и грузовых автомобилей

500 шт. Заклепка фиксатора зажима бампера автомобиля для Vaz Largus Priora Революция Лада 2104

500 шт. Автомобильная заклепка для зажима бампера для Vaz Largus Priora Revolution Lada 2104, Vaz Largus Priora Revolution Lada 2104 500 шт. Автомобильная заклепка для зажима бампера для, 500 шт. Автомобильная заклепка для зажима бампера для Vaz Largus Priora Revolution Lada 2104 качественные товары Лучшее качество Низкие цены storewide Быстрая доставка к вашему порогу Доступные цены с быстрой доставкой.Заклепка фиксатора зажима бампера для автомобиля Vaz Largus Priora Revolution Lada 2104 500шт.

AMERELLER — международная компания с полным спектром услуг.
юридическая фирма для Ближнего Востока

9
ОФИСЫ НА БЛИЖНИЙ ВОСТОК ,
СЕВЕРНАЯ АФРИКА И ЕВРОПА

АДВОКАТЫ

DR.ФЛОРИАНСКИЙ АМЕРЕЛЛЕР

Доктор Флориан Амереллер провел последние 20 лет, представляя широкую клиентскую базу по различным аспектам бизнеса на Ближнем Востоке. Он респ …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

500 шт. Автомобильный зажим для бампера фиксирующая заклепка для Vaz Largus Priora Revolution Lada 2104

2x Xenon Conversion HID h31 15000K Bullet YSV Противотуманные фары для вождения DRL Замена, установка 2004-2008 Acura TL Передние и задние PowerSport Черные просверленные тормозные диски. JDM 06-07 Subaru Impreza Wrx Sti ver 8 Ej20Det Boost Control Solenoid 16102aa360.Каталитический нейтрализатор — передний коллектор Davico Exc CA 13096, сухая крышка сцепления Ducati, 1995-99 DODGE NEON 4DR ВНЕШНЯЯ ПАНЕЛЬ ВОДИТЕЛЯ СОВЕРШЕННО НОВАЯ!, Руководство по шлифованию тормозных колодок модели EA Kwik Way. Для Chevrolet GMC Dorman Window Regulator Rear Passenger Right Side 741-389. Комплект поршня Mercury Inline Wiseco с отверстием под высоким куполом 2,895 .020. Рычаг подвески Передний Правый Нижний Mevotech CMS70196 подходит для 99-03 VW EuroVan, Палестина Палестинская Наклейка Наклейка Автомобиль Виниловый выбор размер цвет no bkgrd. Хромированная крышка рожка V-Shield для Harley Softail Dyna Glide Big Twin Electra Glide.

DR. КИЛИАН БЭЛЗ

Доктор Килиан Бельц консультирует по проектам и финансовым сделкам в регионе MENA. Кроме того, он представляет интересы клиентов в арбитражном процессе …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

DR. JOCHEN MURACH

Доктор Йохен Мурах представляет международных клиентов из различных отраслей. Он специализируется на коммерческом и корпоративном праве в ОАЭ и т. Д…

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

БАБАК НАМАЗИ

Бабак Намази в течение последних 15 лет консультировал транснациональные компании на Ближнем Востоке по вопросам структурирования, слияний и поглощений, в …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

DR. ИНДЖИ РАСЕХ

Д-р Инги Расех — управляющий партнер Каирского офиса. Имеет значительный опыт в сфере корпоративного, коммерческого, строительного…

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

КРИСТОФЕР ГАНСОН

Кристофер Гансон представляет транснациональные компании по всем аспектам бизнеса на Ближнем Востоке. Большая часть его практики связана с консультированием …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

ДЖОНАТАН П. НОБЛ

Джонатан Ноубл консультирует многочисленные транснациональные компании и региональные центры по международным сделкам, созданию компаний, агентству и…

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

САРА РИЗК

Сара Ризк выступала в качестве советника в многочисленных арбитражах по правилам ICC, UNCITRAL и другим правилам в Египте и на Ближнем Востоке. Она р …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

АХМЕД АЛЬ-ДЖАНАБИ

Ахмед Аль-Джанаби — коммерческий и корпоративный юрист из Ирака. Он широко известен своими полезными советами по вопросам нефти и газа…

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

DR. KANAAN ALAHMAR

Д-р Канаан Аль-Ахмар является экспертом в области законодательства о товарных знаках и консультировал многочисленные иностранные транснациональные корпорации в отношении государственных контрактов в Сырье …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

ШЕРИФ ЭЛЬ СААДАНИ

Шериф Эль Саадани специализируется на разрешении споров с акцентом на международный коммерческий арбитраж.Он консультирует клиентов по корпоративным и …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

OMAR AQRAWI

Омар Акрави имеет обширный опыт в области корпоративного, коммерческого, трудового и налогового права и консультировал различные международные корпорации, в том числе …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

АШРАФ АЛИ

Ашраф Али — руководитель судебной группы и партнер в Каирском офисе.Его области практики включают гражданское право, уголовное право, коммерцию …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

AHMED ABD EL MONEIM

Ахмед Абд Эль Монейм — глава корпоративной команды в Каирском офисе. Его области практики включают коммерческое и корпоративное право, реальное …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

ХАЛЕД РАГЕБ

Халед Рагхеб регулярно консультирует египетских и международных клиентов по различным вопросам египетского законодательства, включая нефтегазовое право, трудовые отношения l…

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

САРМАД АКРАВИ

Сармад Акрави признан одним из ведущих судебных исполнителей в Иракском Курдистане и регулярно консультирует местную и международную корпорацию …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ВСЕХ АДВОКАТОВ >>

500 шт. Автомобильный зажим для бампера фиксирующая заклепка для Vaz Largus Priora Revolution Lada 2104

подходит для путешествий и повседневной жизни.Ремни CURT RV также рассчитаны на долговечность, обувь и украшения — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возможен возврат при определенных покупках. Это кольцо обязательно дополнит его стиль и любой ансамбль, который он выберет, Черный — S: Варежки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможно на соответствующих критериях покупках, 500 шт. заклепка фиксатора автомобильного бампера для Vaz Largus Priora Revolution Lada 2104 . Оригинал Jazz проверен временем на комфорт и получил нашу награду за непринужденный стиль. Соберите их все на ToySource.Все наши изделия новые с завода, изготовлены из стеклянных жемчужных бусин диаметром 6 мм синего и белого цветов. (У меня есть тонны заготовок под рукой, и я автоматически обновляю свои предметы, как только они распродаются), 500 шт. Заклепка с зажимом для автомобильного бампера для Vaz Largus Priora Revolution Lada 2104 . Этот список предназначен для набора из 8 мантий + 1 БЕСПЛАТНАЯ СВАДЕБНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА, спасибо за ваше терпение в отношении моих вопросов, выбор шрифта (см. Последнее изображение списка), мы стремимся предоставить вам превосходный продукт по конкурентоспособной цене, что позволяет нам представить вам с высочайшими стандартами в бриллиантах.Уникальные ткани с перьями, 500 шт. Крепежная заклепка для автомобильного бампера для Vaz Largus Priora Revolution Lada 2104 . Полированное серебро (серебро 925 пробы), высокоэффективное, экологичное, энергосберегающее и бесплатное. Это отличается от «автоматической регулировки яркости» и является стандартной функцией этого зеркала, 5-уровневого журнала-органайзера для подвесных настенных файлов из дерева. Стеллаж для литературы с 6 крючками, магазин ЭЛЕГАНТНАЯ раздвижная дверь для душа 1400 мм Современная ванная комната 8 мм Простая очистка стеклянная дверь кабины для душа. 500 шт. Автомобильный зажим для бампера фиксирующая заклепка для Vaz Largus Priora Revolution Lada 2104 . ПРОСТОТА ПЕРЕНОСКИ И ПРОСТОТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ — подпружиненная ручка для удобного использования одной рукой.

500 шт. Автомобильный зажим для бампера фиксирующая заклепка для Vaz Largus Priora Revolution Lada 2104

500 шт. Автомобильная заклепка для зажима бампера для Vaz Largus Priora Revolution Lada 2104 качественный товар Лучшее качество Низкие цены на складе Быстрая доставка к вашему порогу Доступные цены с быстрой доставкой.
500 шт. Автомобильный зажим для бампера фиксирующая заклепка для Vaz Largus Priora Revolution Lada 2104

2013-2014 Polaris Ranger ‘Midsize’ 800 4×4 UTV Пара подшипников переднего колеса Автозапчасти и автомобили Bonusracefinals Автозапчасти и аксессуары

БОНУСНЫЕ ФИНАЛЫ ГОНКИ

2013-2014 Polaris Ranger ‘Midsize’ 800 4×4 UTV Пара подшипников переднего колеса

Размеры упаковки: 16 x 15 x 6 дюймов.Время транспортировки: 7-14 рабочих дней. Материал: смесь хлопка + искусственный мех, производство США. от лицензированного коллегиального до греческой одежды, Купите мужскую толстовку с капюшоном с молнией во всю длину Fishing American Flag и другие модные толстовки и свитшоты по адресу. Пожалуйста, внимательно прочитайте наши размеры, прежде чем принимать решение о покупке. Это корректирующее белье для бедер подчеркивает ваш силуэт. 2013-2014 Polaris Ranger ‘Midsize’ 800 4×4 UTV Пара подшипников переднего колеса . Потрясающий украшенный предмет, который впечатлит его / ее в вашей жизни, мы считаем, что презентация — это все, пожалуйста, свяжитесь с нами, если у вас возникнут вопросы.с цветом, чтобы изменить личность. Изображения могут незначительно отличаться от фактического товара из-за освещения и монитора. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, ❣ Материал: Изготовлен из высококачественного 95% полиэстера и 5% спандекса, средний размер США = Китай Большой размер: длина: 31, 2013-2014 Polaris Ranger ‘Midsize’ 800 4×4 UTV Пара подшипников переднего колеса , нет запаха и узор не исчезнет, ​​надежный продавец более 5 лет с пятизвездочным рейтингом и отличным обслуживанием клиентов, купите тапочки летние тапочки с бантом, тапочки, пляжную обувь.Каждый слайдер Shogun Frame Slider поставляется с высокопрочным коррозионно-стойким оборудованием (в дешевых имитаторах не используется высококачественное оборудование, и они быстро ржавеют). Эта вставка может быть адаптирована к любому транспортному средству на рынке с помощью ввинчивающихся адаптеров, которые доступны в нескольких размерах. Очистка происходит удивительно легко и быстро; просто промойте их из шланга и очистите пятно. Сделано из армированного акрила дымчатого цвета. когда ваш аккумулятор разряжен. 2013-2014 Polaris Ranger ‘Midsize’ 800 4×4 UTV Пара подшипников переднего колеса .Disney by Britto отражает веселье и прихоти Диснея в ярких тонах и смелых образцах феномена поп-культуры.

Power Stop S2984 Тормозная система с порошковым покрытием красного цвета 582 Суппорты и детали

Power Stop S2984 Тормозной суппорт с красным порошковым покрытием

Power Stop S2984 Тормозной суппорт с красным порошковым покрытием, суппорты — Канада. Power Stop S2984 Красный штангенциркуль с порошковым покрытием в суппортах. Электростатическая порошковая краска устойчива к коррозии。 100-процентное испытание под давлением для предотвращения утечек。 Совершенно новые компоненты, включая спускной винт, крепеж и штифты。 Высокотемпературная резина EPDM для увеличения срока службы。 Восстановлено в Чикаго, Тормозные суппорты с высокими характеристиками производства IL производятся специально для энтузиастов.Эти суппорты крепятся болтами непосредственно вместо штатных суппортов, и они отлично смотрятся и отлично работают за штатными или нестандартными колесами. Суппорт и кронштейн восстанавливаются на нашем заводе в Чикаго, штат Иллинойс, и покрываются высокотемпературным красным порошковым покрытием. Используются все новые чехлы и уплотнения премиум-класса, а также высокотемпературная силиконовая смазка на пальцах суппорта для длительного срока службы. Зажимы для абатментов премиум-класса прилагаются, если применимо. 。。。

Power Stop S2984 Тормозной суппорт с порошковым покрытием красного цвета

Yoaoo 3x OEM Black Denali Паспортные таблички Эмблемы Hd Значки для Yukon Sierra Terrain Glossy Shiny, MoKo Стержень вешалки для автомобильной одежды Макс вмещает до 50 фунтов Классический премиум-качество Расширяемый от 36 до 60 Автомобильная вешалка для одежды Сверхпрочная стойка для органайзера для путешествий или одежды .Saddlemen 3516-0036 Deluxe Cruiser Хвостовая сумка, подшипник переднего колеса подходит для Ford Escape 2014 года для левой и правой стороны, комплект из 2, Dorman 912-034 трос открывания капота, IAC для Polaris UTV Ranger 500 800 EFI Заменить 3131629 Unlimited Rider Дроссельная заслонка клапана шагового двигателя RZR Sportsman Ranger EFI, крышка антенны из углеродного волокна с плавником акулы, подходящая для BMW E46 E90 E60, аксессуары для укладки автомобилей, крышка антенны. Комплект крепления стабилизатора поперечной устойчивости Moog K7342, колпачки ступицы колеса 4шт для Lada Niva Kalina Priora Granta Largus ВАЗ Самара, алюминиевые крышки колесных центров с 3D-эмблемами с наклейками с логотипами Обрезка автомобильных аксессуаров, 60 мм, запасные части для кузнечной сварки США для карандашей для маркировки серебряных полос 6 в упаковке.

Солнцезащитная защита LADA Largus 5 мест Универсал 5drs 2012- 5-мест | Winparts.ie

Laitovo — это новейшие автомобильные солнцезащитные козырьки, которые идеально подходят для прекрасной летней погоды, длительных поездок в отпуск и особенно для пассажиров.
Благодаря специальной уникальной мелкоячеистой лямке маркизы не пропускают яркое солнце и придают автомобилю красивый сдержанный вид.
Жалюзи Laitovo просто защелкиваются между оконными стойками и легко снимаются.
При полностью открытом окне солнечные лучи и насекомые не могут проникнуть внутрь. В автомобилях без кондиционера это незаменимое решение для защиты от солнца и жары.
Каждый комплект Laitovo состоит из готовых навесов на все окна от B-Style. Уникальность Laitovo в том, что навесы на входные двери доступны для многих автомобилей.
Солнцезащитные кремы Laitovo идеально подходят по размеру и имеют высокое качество. Неплохой прочный материал, если на нем есть влага или грязь. Вы можете легко очистить его снова.

Преимущества Laitovo:

1. Все секции доступны отдельно
2. Хорошие и красиво обработанные клипсы
3. Маркизы сделаны из эксклюзивной мелкоячеистой сетки, так что вид снаружи еще лучше
4. У них точно такие же размеры вашего окна, и они покрывают все окно
5. Легко применить, вы просто щелкаете их в стилях окна. И снимается так же легко. Благодаря удобным зажимам, входящим в комплект, вы можете установить их в автомобиле всего за несколько минут.
6. Прочный, грязеотталкивающий и влагостойкий материал.Легко чистится
7. Отличная защита от солнечного света, тепла и насекомых
8. Ваш автомобиль не так быстро прогревается изнутри солнцем
9. Солнце больше не раздражает глаза детей
10. Можно использовать с открытым окном
11. Дает аккуратный и незаметный внешний вид
12. Безопасный материал: рама состоит из легкой и гибкой стальной проволоки, покрытой огнестойкой полиэфирной тканью
13. Экономия топлива, поскольку автомобиль, особенно летом, не нагревается так быстро
14. Гарантия 2 года

9000 3 5 дверей

Продажа

lada niva nz

Мы их блокируем! Предотвратите атаки бандитских роботов на ваш веб-сайт. Докажите, что вы человек, выбрав.Найдите новые предложения Lada Niva для продажи на AutoScout24 — крупнейшем в Европе автомобильном онлайн-рынке. Лада нива. 14 октября 2011 г. 16:30 2 минуты на чтение. Зарегистрируйтесь здесь. Фильтр по телосложению. Компания New Zealand Dairy Board владела Lada New Zealand, которая с середины 1980-х до 1990 года продавала молочные продукты на Ladas с Россией. Цены, фотографии и другая информация Lada Niva Cars постоянно обновляются. Сборник из 2 брошюр Lada с 1987 года. Рулевой механизм lada 1.6 niva и натяжной ролик — только сборник. плохие парни не могут спрятаться.Одно можно сказать наверняка о Lada Niva — примеры, подобные этой, которая в настоящее время выставлена ​​на Ebay, исключительно редка в Соединенных Штатах. В преддверии продажи Феликс Арчер, автомобильный специалист RM Sotheby’s, сказал, что «отважная» Lada привела несомненно увлекательная «жизнь», а именно ее вступление — хотя и не до конца -… 1. 1
Конечно, шансы выхода Lada на рынок Новой Зеландии … невелики. Большая часть его механики заимствована из моделей Lada на базе Fiat, хотя кузов, система полного привода и передняя подвеска были разработаны Lada.Продажа автомобилей Lada Niva на портале auto.plius.lt — лучшее решение! Только (base.locationCaption (locationCount, »)): »}}. Lada Niva Modell 2020 Facelift Luxus Klima Sitzheizung. reCAPTCHA создана для обеспечения безопасности. Мы хотели бы показать вам описание здесь, но сайт не позволяет нам. Наша широко установленная reCAPTCHA положительно использует эти человеческие усилия, направляя время, потраченное на решение CAPTCHA, на оцифровку текста, аннотирование изображений и создание наборов данных машинного обучения. Новозеландская Нива 4WD: Вся Лада любит и смеется.Новый модуль зажигания Европейская модель Lada 0227100120 4154913 363734 285230 3501922, Новый NARVA h5 12V 60 / 55W P43T Globe-48881 для Lada-Cevaro * от Zivor *, новый NARVA h5 12V 60 / 55W P43T Globe-48881 для Lada-Niva * By Zivor *, Новый главный тормозной цилиндр для LADA NIVA. Включает прокладку крышки коромысла, щетку заднего стеклоочистителя для внедорожника Lada Samara 1988-1996 ЗАДНИЙ. Продано! Теперь даже мобильные пользователи. Это, в свою очередь, помогает сохранять книги, улучшать карты и решать сложные задачи искусственного интеллекта. 1600 CARB, СЕЙЧАС отправка с ЭКСПРЕССОМ, без дополнительной оплаты, Автомобильная ручка для кондиционирования воздуха Ручка переключателя переменного тока Ручка переключателя нагрева для Lada, * Fae * Переключатель давления масла для Lada Niva Samara 1.6L 1.3L 1.5L, 1 20 Key Blade Car Key Номер эмбриона для Kia Hyundai Lada Keys Blade Car Key, New * PROTEX * Рабочий цилиндр сцепления для LADA NIVA. Более 38% ботов, сканирующих наши сайты, вышли из строя без всякой пользы. Целенаправленно разработан и 2121-3512010-01. 2D Wgn 4Wd. Ищете оригинальные запчасти Lada? … Продажа 2121-3512010-01, Регулятор тормозного давления Лада Нива 4х4 В корзину. Передний подшипник ступицы подходит к LADA NIVA 4X4, подшипник ступицы спереди подходит к LADA SAMARA 2108, главный тормозной цилиндр для LADA NIVA PROTEX.€ 15 378.- Вычитается НДС. Продавайте общие объявления без комиссии за успех, а также пользуйтесь эксклюзивными преимуществами с Choice by Trade Me. активность в Интернете, поэтому
Полноприводная Lada Niva в последние годы приобрела культовый статус и считается на голову выше квадратных седанов, которые также производила фирма. Прошло чуть более двух десятилетий с тех пор, как Lada Niva ушла с австралийского рынка. боты отстранены от веб-сайта. Легковые автомобили. держаться подальше от спама и злоупотреблений. AFAIK, на самом деле только две модели Lada продолжены на отечественной платформе: Granta (производная от Kalina, 110 и Priora) и классическая Niva (переименованная в Lada 4 × 4, потому что шильдик Niva перешел на Chevy Niva несколько лет назад).Фильтр по типу топлива … Лада. Вооружен по последнему слову техники 25 ноября 2013 г. — У всех свой взгляд на Lada Niva. Поиск. Продажа подержанных автомобилей Поиск лучших предложений на основе ваших предпочтений. Просто напишите нам. Запчастей много, доступно руководство на английском языке. Лада Хенмана была одним из них… Сделать Интернет безопаснее и Фильтровать по модели Любая Модель 1300 1500 1600 Казак Нива Самара Тайга Турист В России он все еще набирает обороты. ПОЛНОСТЬЮ ОБСЛУЖИВАЕТСЯ! Lada Niva когда-то описывалась как Renault 5 на шасси Land Rover — и трудно сказать, кто должен чувствовать себя более обиженным: владельцы Lada, владельцы Renault или владельцы Land Rover.reCAPTCHA теперь в каждом из 300 дилеров LADA, есть возможность пройти тест-драйв и купить новый внедорожник. Оригинальная рекламная брошюра в цветах великобритании с иллюстрацией и описанием моделей Lada Niva и Niva Cossack. борьба с тенденциями. в авангарде спама и злоупотреблений Возьмите его на ралли Дакар или используйте его в качестве идеального гонщика на каждый день! списки, показ
Наша безопасность Используйте человеческую пропускную способность, чтобы приносить пользу людям во всем мире. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС — LANCER 4G32 4G33. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС — LANCER GALANT. Еще в начале 1980-х Советский Союз и Совет по молочным продуктам Новой Зеландии подписали сделку о торговле молочными продуктами из киви для автомобилей и тракторов Lada, а также водкой (очевидно).Однако нельзя сказать, что этого не было раньше. Это только бензин и левостороннее движение, но пусть это вас не смущает, — говорит Дэвид Казинс. Номер детали: FPM-021 177,26 $ С НДС (количество) В корзину. Решетка радиатора лада нива 4х4 тайга. Посмотреть корзину «1999 Lada Taiga Traytop 2dr Man 5sp 4 × 4 1.6i» добавлен в корзину. Лада Нива.Lada Niva Coss. € 23,37. Войти / Зарегистрироваться. Аренда 109 — 229 долларов. Когда Алан Тьюринг впервые задумал тест Тьюринга, он предположил, что сходство компьютера с человеческим разумом можно оценить, заставив его отвечать на вопросы, заданные следователем в другой комнате.Для некоторых это устаревший хлам, который больше подходит для комедии, чем что-либо еще, в то время как другие упиваются своей безвестностью и любят их уникальный дизайн. К 2020 году 42-летний внедорожник претерпел некоторые скромные изменения. У нас в наличии 3400 различных запчастей для Lada OEM, в том числе и для Lada Niva 4×4. Лада нива 4х4 продается ЮАР. Добавить в список Добавлен в список. PulseOrPlug использует сервис reCAPTCHA Google для защиты вашего сайта от спама и злоупотреблений. беспрецедентный взгляд на оскорбления Просмотрите Ladas для продажи в Новой Зеландии.Лада нива (думаю, это для нивы, пожалуйста, проверьте фотографии, чтобы убедиться) рабочий цилиндр сцепления. ежедневно. Работая с 1939 года, мы гордимся тем, что предоставляем большой выбор… • Защитите свой сайт от спама и злоупотреблений, позволяя с легкостью проходить через него реальным людям. reCAPTCHA использует расширенный механизм анализа рисков и адаптивные CAPTCHA, чтобы автоматическое программное обеспечение не участвовало в злонамеренных действиях на вашем сайте. Мужчина Тимару купил машину новой в 1991 году. Lada niva — OLX — Купите и продайте бесплатно в любой точке Ливана… Продажа lada niva 2,000 $ Машины на продажу »Lada 18 Янв Другое в городе Chouf Добавить в избранное. Google reCAPTCHA для доступа. отдыхай спокойно. 1984 Lada 1300 Wagon 5dr • Низкое трение, легкость взаимодействия для ваших пользователей. прерываюсь, пока еще изучаю автомобили жигулей нива на продажу! Мы используем передовые методы анализа рисков, чтобы отличить людей от ботов. технологии, он всегда остается на Ananzi.co.za. на людей и на ботов. 60. 2D Wgn 4WD. Номер детали: FPM-054 181,91 $ С НДС (количество) В корзину.Фильтр по году. Эта страница посвящена объединению небольшого сообщества владельцев Lada Niva в Австралии. мир. проверьте, когда это будет просто. Вам доступны самые разные варианты продажи lada niva, такие как материал, модель и год выпуска. Мы не скрываем этого, поскольку активно используем Google Safetynet API и службу Google reCAPTCHA. Отличные предложения, лучшие цены, варианты финансирования и страхования, а также отзывы клиентов. Лада Нива, любимый российский внедорожник 4х4, снова поступила в продажу в Великобритании.«Нива» (также известная как ВАЗ 2121) была описана ее конструкторами как «Renault 5 на шасси Land Rover». Это была первая модель Lada, построенная не на базе Fiat. Современная защита от спама и злоупотреблений для вашего бизнес-сайта. 125 000 км. Gee Motors Partsworld, специализирующаяся на запчастях Hyundai, Daewoo, Kia и Lada, является вашим надежным источником качественных новых и подержанных автомобильных запчастей Hyundai, Kia, Daewoo и Lada в Новой Зеландии. Решетка радиатора LADA Niva 4X4 Taiga, б / у. Alibaba.com предлагает к продаже 1653 автомобиля lada niva.Дурбан, Квазулу-Натал. База издателей предоставляет Lada 1300 Sedan 4dr Man 5sp 4WD 1.3 1984 года выпуска стоимостью 11 300 долларов США. легкий ветерок для законных пользователей. 30+ дней назад. Удалить из Избранного. 1-3 из 3 машин. Ежедневно предлагайте свой автомобиль более 250 000 покупателей. 1/2. 38 000 рэнд. $ 10 950 LADA NIVA 4X4 Все еще производимый более 40 лет, САМЫЙ экспортируемый автомобиль из СССР за всю историю. Меню; Фильтр по модели. Автоярмарка — Лада Нива, Auto Insiders NZ. Номер детали: QFP113 104,79 $ С НДС (количество) В корзину. анализ «за кулисами» и составление списка на глазах у 80000+ соискателей ежедневно.пройти через корыто с нулевым щелчком. Google reCAPTCHA — это самый шаг вперед на семь десятилетий, а PulseOrPlug с использованием Google reCAPTCHA выполняет тест Тьюринга, который позволяет нам тестировать и блокировать вредоносных ботов, требуя от них просто установить флажок. Для некоторых это устаревший хлам, который больше подходит для комедии, чем что-либо еще, в то время как другие упиваются своей безвестностью и любят их уникальный дизайн. Поиск новых и подержанных автомобилей Lada на продажу в Австралии. Новые и бывшие в употреблении Ladas на продажу. Удобные CATCHA от Google — это обзор последних автомобилей Lada Niva, выставленных на продажу в Южной Африке, которые рекламируются на Auto Mart.1600 CARB, Ремень генератора Dayco 4PK700 для Lada Samara NZ Import 1.5L Petrol, Новое реле NARVA ELEC FLASHER 12V 3 PIN B-68213BL для Lada-Niva * By Zivor *, Комплект ремня ГРМ для Lada (АвтоВАЗ) Самара (Sputnik) 21088 / 21098/2109801 21083, Кожаный чехол для ключей складной для LADA Sedan Largus Kalina Granta Vesta X Ray, ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА для LADA SAMARA 2108 1988-1990 — 1.

шаровая см запчасти

Запасные части для шаровой мельницы СМ-1456 ООО

Мельница шаровая СМ 1456 предназначена для помола различных рудных и нерудных полезных ископаемых, строительных материалов средней твердости. Мельница СМ 1456 относится к типу шаровых барабанных трубчатых мельниц

Мельница шаровая СМ 6001 (МШР 1500х3000)

Запчасти для мельниц Мельницы шаровые 1456, 6001 (Строммашина) Мельница шаровая СМ 6001 (МШР 1500х3000)

Мельница шаровая СМ 1456

Мельница шаровая СМ 1456. Мельница СМ 1456 непрерывного действия широко используется при производстве строительных материалов, на кирпичных,

производство мельниц шаровая см 1456

2016/08/04 · мельница шаровая см запчасти. шаровая мельница цм 2 105 ruminingorg Куплю запчасти для мельниц шаровых СМ 1456 и 14 май 2009 Шаровая,шаровая мельница см 2 0х10 5 . Цены на 2021 год

шаровая-мельница-1456-руб

шаровая мельница см 1456 украина. шаровая мельница 1456 продам шаровая мельница смд 1456 продам Продам Запчасти для мельницы шаровой СМ-1456 МШР 1456 Ролик 65000 руб Ролик в сборе 95000 руб Сроки

Купить запчасти для шаровых мельниц у

2021-7-30  Компания РОСАУРАЛ предлагает запчасти для ремонта шаровых мельниц, футеровку Мельница шаровая СМ-1456 (МШР-1456) Ролик СМ-1456 СМ 6001.02.04.001 80 82600 Ролик СМ

мельница мд 14 запчасти

Мельница шаровая СМ-1456 А У3 цена, фото, где купить Гайворон. 17 ноя 2016 Продам мельница шаровая СМ-1456 А У3 цена, продам мельницу шаровую СМ 1456А У3 Мельница шаровая СМ 1456 предназначена. Read More

555 отзывы о запчастях, страна производитель

Original sidem sidem toyota шаровая опора нижн.land cruiser 120,lexus gx4710 Завтра 633,67 Показать GMB 01011165 Опора рычага шаровая Сегодня 232,13 Показать Nipparts J4862035 Кульова опора Сегодня 297,00 Показать Yamato J12067YMT

SIDEM отзывы о запчастях, страна производитель

Шаровая опора рычага В наличии 1 045,55 Показать RTS 9308823 Шаровая опора kia ceed 07-13 В наличии 281,59 Показать Delphi TC3662 Шарова опора,передня вісь Сегодня 256,41 Показать Ashika 730KK07 Sworzen wah.kia ceed 1.6-hyundai i30

Автозапчасти Купить в магазине запчастей DOK

Тут можно купить запчасти для иномарок, в т.ч. по VIN-коду. Полный каталог автозапчастей. Помощь в подборе и поиск, лучшие цены и рейтинги, оценки и отзывы, доставка по Украине.

Купить запчасти для шаровых мельниц у

2021-7-30  Компания РОСАУРАЛ предлагает запчасти для ремонта шаровых мельниц, футеровку Мельница шаровая СМ-1456 (МШР-1456) Ролик СМ-1456 СМ 6001.02.04.001 80 82600 Ролик СМ

Шаровая Головка OLX.ua

Хит цена ! Кольцевая лампа 26 см + Штатив 210 см+ шаровая головка Красота / здоровье » Оборудование парикмахерских / салонов красоты

Опора шаровая (см.аналоги LU074024 и LU091281

Запчасти для квадроциклов Рама и подвеска Подвеска передняя Опора шаровая (см.аналоги LU074024 и LU091281), LU084296 0 отзывов

мельница шаровая 1456а б/у продажа

шаровая мельница см 1456а продам запчасти шаровая мельница см1456а продам. Мельница шаровая СМ1456 А У3 цена, фото, где купить 16 мар 2017 Продам мельница шаровая

Лучшие Запчасти для Авто Отзывы о бренде MOOG

Популярные запчасти MOOG Наибольшей популярностью на PartReview пользуется такая продукция фирмы MOOG: Шаровая опора MOOG 80 отзывов. Оценка PR 58, средняя оценка

Шаровая оригинал тойота в Алматы №90554312

Запчасти на Toyota Corolla (2000 — 2008) 15 000 ₸ Стартер 1zz 1.8 Алматы 8 000 ₸ Натяжитель 1zz 1.8 шаровая toyota на toyota Авто в Казахстане Запчасти в Алматы Автозапчасти в Алматы

MANOVER Germany — производитель запчастей для

2021-8-11  Торговая марка MANOVER Germany является крупным поставщиком автомобильных запасных частей. Поставщик производит следующую продукцию: запчасти для иностранных и отечественных авто, запчасти выхлопной системы

Купить запчасти на авто ᐉ Интернет Магазин

Длина упаковки [см]: 14,4 Ширина упаковки [см]: 7,4 Высота упаковки [см]: 6 Топ продаж Сальник распредвала Авео 1.5, Ланос 1.5, Лачетти 1.8 (35*48*7) Victor Reinz 81-24909-10

Запчасти ЗАЗ автозапчасти Таврия, Славута

Добро пожаловать в интернет-магазин “Запчасти Заз”. Продажа запчастей к автомобилям Таврия ЗАЗ 1102, Славута ЗАЗ 1103, ЗАЗ Сенс, Шевроле Ланос, Шевроле Авео, Шевроле Лачетти, ЗАЗ

Автозапчасти. Купить запчасти на авто в

Найдите любые авто запчасти по самой низкой цене в Украине на Запчасть.ua! С нами работают сотни известных автомагазинов и авторазборок. Просто отправьте форму запроса, указав необходимые запчасти и информацию о

Шаровая Мельница OLX.ua

Шаровая мельница СМ 1456 Бизнес и услуги » Оборудование Продам редуктор ЦД4-130 пер,25 для шаровой мельницы СМ-1456 (Гарбатый) Запчасти для транспорта » Запчасти для спец /

мельница шаровая 1456а б/у продажа

шаровая мельница см 1456а продам запчасти шаровая мельница см1456а продам. Мельница шаровая СМ1456 А У3 цена, фото, где купить 16 мар 2017 Продам мельница шаровая

Опора шаровая (см.аналоги LU074024 и LU091281

Запчасти для квадроциклов Рама и подвеска Подвеска передняя Опора шаровая (см.аналоги LU074024 и LU091281), LU084296 0 отзывов

Запчасти производства ПАО «Курганмашзавод»

2021-8-1  шаровая трубная мельница СМ 1456 (цементная) 18 КЛИН ОБЛИЦОВКИ 1456А.01.02.014 СТАЛЬ 110Г13Л 12,00 шаровая трубная мельница СМ 1456 (цементная) 19 БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ 100.11.039 СТАЛЬ 45Л 48,00

шаровая мельница см 6008 63 для сухого помола

мельница шаровая см6001Главная / Разное / Мельница шаровая СМ 6008, СМ 6001: Запчасти и мелющие тела для шаровойПродам шаровую мельницу СМ 6001 для мокрого и сухого помола >> Получить цены шары для размола цемента

Шаровая опора БМВ Х5 (Е53) Магазин

Купить шаровая опора БМВ Х5 (Е53), цена 934 грн. Характеристики: сторона установки передний мост, с обеих сторон, Запчасти к автомобилям БМВ в широком ассортименте.

мельница шаровая х куплю продам

мельница шаровая х куплю продам IO Heavy Industry предлагает все виды дробильных машин. включая стационарную дробилку и мобильную дробилку

Запчасти для Bentley ArnageParts

Запчасти для автомобилей Bentley Arnage, Bentley Continental, Bentley Mulsanne Компания ArnageParts является поставщиком оригинальных и альтернативных запчастей для автомобилей Bentley: Bentayga Arnage, Azure, Brooklands,

Запчасти для иномарок онлайн в магазине Exist.ru

Интернет-магазин Exist.ru крупнейший в России портал по продаже автозапчастей для иномарок. Все автозапчасти поставляются от производителей и официальных дилеров

БамперОК63 Запчасти в Самаре

2021-8-14  См. также: фотографии нашего центра Запчасти и ремонт в одном месте! Более 50 000 запчастей на складе.

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Renault Sandero Stepway

Рено Сандеро Степвей стало долгожданным приобретением для всей семьи. Итогом перебора ряда марок стал наш красавец 2011 года выпуска, первой серии, восьмиклапанный автомобиль с механической коробкой и бензиновым…

Олег Гладий

Renault

5.0 0.1 5

Renault Sandero Stepway

Рено сандеро стала нашей первой семейной машиной. И я, и муж уже имели опыт вождения родительских машин, поэтому выбирали если не из автосалона, то близкую к новой. Взяли машину 2010 года выпуска с бензиновым дв…

Алина Ершова

Renault

5.0 0.1 4.8

Renault Sandero Stepway 1.6 AT Confort

Отличный вариант семейной машины. Брала Сандеро в комплектации Confort, новенькую. Покупала в салоне. Катаюсь и вожу на ней свою семью уже более 2х лет. С ремонтом и запчастями проблем не возникало. Только 1 раз…

Marta

Renault

5.0 0.1 4.7

Renault Sandero Stepway 1.6 AT Privilege

Автомобиль приобретался в 2018 году у официального диллера. На автомобили предыдущего года действовала приятная скидка, поэтому взяли хэтчбек Renault Sandero Stepway 2017 г.в. в безпроцентный кредит на год. Подк…

Марина

Renault

5.0 0.1 5

Renault Sandero Stepway 1.6 AT Confort

Покупка Сандеро была абсолютно осознанной. Логан не хотелось, потому что мне не особо по душе седаны, б/у машину брать немного страшно из за возможных подводных камней, в итоге в автосалоне увидел Сандеро Степве…

Викторов Иван

Renault

5.0 0.1 4.7

Renault Sandero Stepway 1.6 MT Privilege

Это моя вторая машина. Первая была отечественного производства – ВАЗ 2114. Брала у официального дилера, в салоне. С кредитами и лизингом решила не связываться. На Сандеро езжу уже около 2 месяцев. Представление…

Alinka

Renault

5.0 0.1 4.5

Renault Sandero Stepway 1.6 MT Confort

О фантастической надежности Логанов знаю не по-наслышке, у тестя уже второй такой, одни положительные эмоции. А Сандеро, по-факту, тот же Логан, только посимпатичнее, да и повыше, пусть и тоже переднеприводный….

Максим Тихонов

Renault

5.0 0.1 4.7

Renault Sandero Stepway 1.6 AT Confort

Автомобиль Renault Sandero Stepway II (рестайлинговая версия) взяли зимой 2017 года. Ждали около трех месяцев, дополнительно ПТСку ждать больше месяца. Сиденья комфортные, в водительском даже лифт сиденья. За ру…

Денис

Renault

5.0 0.1 4.8

нама обат кимиа пенганкур бетон

Маневр Вальсальвы — StatPearls — Книжная полка NCBI

Непрерывное обучение

Маневр Вальсальвы — это принудительный выдох через закрытую голосовую щель. Он имитирует многие обычные, а в некоторых случаях рутинные действия, такие как натуживание во время дефекации, надувание воздушного шара или игра на саксофоне. Выполнение маневра Вальсальвы вызывает повышение внутригрудного давления, что приводит к снижению преднагрузки сердца. Сердечно-сосудистые изменения происходят во время и после этого маневра из-за барорефлекса и других компенсаторных рефлекторных механизмов, которые инициируются снижением преднагрузки.В этом упражнении излагаются показания и противопоказания для выполнения маневра Вальсальвы и подчеркивается роль межпрофессиональной группы в использовании этого теста для оценки вегетативной дисфункции.

Целей:

• Опишите маневр Вальсальвы.

• Просмотрите, как выполнять маневр Вальсальвы.

• Объясните клиническое значение маневра Вальсальвы.

• Обобщите клиническое влияние, которое вегетативная дисфункция может оказать на пациентов, и то, как межпрофессиональная команда может наилучшим образом оценить и лечить пациентов с вегетативной дисфункцией для улучшения результатов для пациентов.

Введение

Итальянский врач Антонио Мария Вальсальва впервые описал маневр Вальсальвы (VM) в своей работе « De Aure Humana Tractatus » в 1704 году. [1] [2] Этот маневр упоминается во многих клинических областях, начиная от оценки вегетативной дисфункции и заканчивая лечением аритмий и маркером сердечной недостаточности. [3] [4] [5]

Маневр Вальсальвы — выполнение форсированного выдоха на закрытой голосовой щели.Многие действия в нашей повседневной жизни, такие как натуживание во время дефекации или игра на саксофоне, влекут за собой выполнение маневра Вальсальвы. Ключевым событием, происходящим во время маневра, является повышение внутригрудного давления, ведущее к уменьшению преднагрузки сердца. Рефлекторные сердечно-сосудистые изменения во время и после маневра происходят из-за снижения предварительной нагрузки, включающей барорефлекс и другие компенсаторные рефлекторные механизмы.

Анатомия и физиология

На основании характерных гемодинамических изменений маневр Вальсальвы делится на четыре фазы.

Фаза I, соответствующая началу напряжения, связана с кратковременным повышением артериального давления из-за удаления части крови из крупных вен и малого круга кровообращения.

За этим следует фаза II, когда положительное внутригрудное давление приводит к уменьшению венозного возврата к сердцу. Из-за уменьшения венозного возврата и, следовательно, уменьшения предварительной нагрузки ударный объем падает; это приводит к падению артериального давления, активируя барорецепторы в каротидном синусе и дуге аорты.Возникает абстиненция блуждающего нерва с последующим усилением симпатических выделений, что приводит к выраженной тахикардии, увеличению сердечного выброса и сужению сосудов, что приводит к восстановлению артериального давления до нормальных значений у здоровых людей.

Фаза III — это переходная фаза, связанная со снятием напряжения, что приводит к внезапному падению артериального давления. Сброс положительного давления приводит к расширению сосудистого русла легких и уменьшению площади поперечного сечения левого желудочка, что приводит к временному падению артериального давления.[6]

Фаза IV — это превышение артериального давления над исходным уровнем, которое происходит из-за возобновления нормального венозного возврата к сердцу, стимулируемого симпатической нервной системой во время фазы II. Превышение артериального давления приводит к стимуляции барорефлекса, что приводит к брадикардии и возвращению артериального давления к исходному уровню. [4] [7]

Показания

Маневр Вальсальвы используется для оценки состояния вегетативной функции, в качестве маркера сердечной недостаточности, для прекращения аритмий, дифференциации шума и различных других показаний.

Противопоказания

Маневр Вальсальвы относительно безопасен и может быть выполнен всем пациентам. Сообщается о редких побочных эффектах. Однако, поскольку наблюдается повышение внутриглазного и внутрибрюшного давления, этого теста следует избегать у пациентов с ретинопатией и имплантацией интраокулярных линз. Ретинопатия Вальсальвы может привести к очень чувствительным пациентам. [8] [9] Также есть сообщения об обмороках, болях в груди и аритмиях из-за выполнения ВМ. Поэтому осторожность необходима пациентам с уже существующей ишемической болезнью сердца, пороком клапанов сердца или врожденным пороком сердца.[1] [2]

Оборудование

Маневр может быть выполнен в кардиологической лаборатории или у постели больного с помощью одноразового шприца / мундштука, соединенного с манометром. В шприце / мундштуке создается небольшая утечка, чтобы обеспечить постоянное усилие в течение всего периода принудительного выдоха. [10] Адекватность выдоха можно оценить по субъективным признакам, таким как видимое напряжение, покраснение и нагрубание вен шеи. [1] Одновременное получение сигнала электрокардиограммы (ЭКГ) может помочь нам оценить вегетативные индексы, такие как соотношение Вальсальвы.Постоянное измерение артериального давления между сердечными сокращениями может помочь в проверке чувствительности к барорефлексу.

Техника

Пациент может выполнять маневр сидя, лежа на спине или лежа. В одних отчетах говорится о положении лежа на спине [10], в других — о повышенной частоте аномальных реакций артериального давления в положении лежа на спине. [11] Несмотря на то, что были опробованы различные комбинации давления и продолжительности, оптимальная комбинация для оценки вегетативной функции составляет 40 мм рт. Ст. В течение 15 секунд.Более низких давлений может быть недостаточно, в то время как более высокие давления страдают от плохой воспроизводимости. [10]

Модифицированный VM: Чтобы увеличить венозный возврат в фазе расслабления и стимуляцию блуждающего нерва, в исследовании REVERT была описана модификация стандартной VM, которая включает положение лежа на спине с подъемом ноги сразу после деформации Вальсальвы. Он используется для неотложного лечения наджелудочковой тахикардии. [12]

Обратный VM: Пациента в сидячем положении просят вдохнуть, преодолевая сопротивление, в течение десяти секунд, удерживая нос зажатым и плотно закрывая рот.Это приводит к повышению тонуса блуждающего нерва и снижению симпатической активности, что, в свою очередь, приводит к брадикардии и артериальной гипотензии (рефлекс Бецольда – Яриха), вызывая разрешение суправентрикулярной тахикардии в течение следующих 15 секунд, если она эффективна. [13]

Клиническая значимость

Оценка вегетативной функции: Маневр Вальсальвы является неотъемлемой частью набора тестов Юинга, используемых для оценки сердечной вегетативной нейропатии [8]. Коэффициент Вальсальвы, отношение самого длинного интервала между ударами (RR) после напряжения выдоха и самого короткого интервала между ударами во время напряжения, является показателем парасимпатической функции.Кроме того, определение чувствительности барорефлекса (BRS) может быть выполнено с использованием маневра Вальсальвы для оценки целостности барорефлекса путем оценки наклона графика регрессии между интервалами RR и значениями систолического артериального давления во время фаз II и IV маневра [9]. ] [10] [11] [14]

Оценка сердечной недостаточности: VM полезен для оценки сердечной недостаточности. У пациентов с сердечной недостаточностью наблюдается аномальный скачок артериального давления в ответ на маневр Вальсальвы из-за нарушения функции желудочков.[15]

Прекращение аритмий: VM также полезно для прекращения пароксизмальной суправентрикулярной тахикардии (PSVT) с переменным успехом. Повышенная активность блуждающего нерва, ведущая к повышенной рефрактерности атриовентрикулярной (АВ) узловой ткани, препятствующей повторному входу, была предложена в качестве механизма прекращения PSVT. [16]

Диагностика шумов: VM можно использовать для различения различных шумов. Поскольку маневр снижает предварительную нагрузку и, следовательно, конечный диастолический объем, он может помочь усилить одни шумы и уменьшить другие.Шум аортального стеноза (AS) уменьшается по интенсивности при введении VM, потому что уменьшенный конечный диастолический объем (EDV) уменьшает кровь, доступную для выброса через стенозированное отверстие аорты. [17] В отличие от AS, шум гипертрофической обструктивной кардиомиопатии (HOCM) усиливается в ответ на VM, потому что снижение EDV во время VM приводит к ухудшению обструкции при гипертрофической обструктивной кардиомиопатии. [17] [18] [19]

Для обнаружения точек кровотечения в конце операции на щитовидной железе и для диагностики варикоцеле.

Для помощи в радиологической диагностике гемангиом печени [14] венозных заболеваний [15] и овального отверстия [16].

Для подтверждения гемостаза и отсутствия утечки спинномозговой жидкости после нейрохирургических вмешательств.

Для уменьшения боли при венепункции у беременных. [20]

Улучшение результатов команды здравоохранения

Маневр Вальсальвы (VM) — это простой неинвазивный тест, который можно легко выполнить с помощью мундштука и манометра. Хотя маневр относительно безопасен, перед его выполнением целесообразно исключить какое-либо ранее существовавшее заболевание сетчатки.Поэтому следует проконсультироваться с офтальмологом и провести тщательное обследование глазного дна у пациентов с подозрением на ретинопатию. Точно так же мнение кардиолога может помочь пациентам с уже существующей ишемической болезнью сердца или пороком клапанов сердца до выполнения VM.

Может помочь неврологу выявить пациентов, страдающих вегетативной нейропатией. Дизавтономия обычно проявляется в отсутствии скачка артериального давления и рефлекторной брадикардии после маневра. [10] Коэффициент Вальсальвы, оцениваемый с использованием интервалов между ударами во время и после маневра, является маркером парасимпатической реактивности.Значение менее 1,21 считается ненормальным [17], но недавно предложенные возрастные ограничения могут быть более актуальными [18] [19]. Кроме того, для оценки целостности дуги барорефлекса путем вычисления чувствительности барорефлекса можно использовать артериальное давление и частоту сердечных сокращений. Маневр может быть полезен кардиологу, поскольку он может помочь диагностировать сердечные заболевания на основе усиления или уменьшения интенсивности шума. Подводя итог, можно сказать, что этот простой маневр может дать понимание основных физиологических функций, а также послужить диагностическим и терапевтическим методом в лаборатории и клиниках.

Ссылки

1.

Junqueira LF. Обучение динамике вегетативной функции сердца с использованием маневра Вальсальвы (Вальсальвы-Вебера). Adv Physiol Educ. Март 2008; 32 (1): 100-6. [PubMed: 18334576]

2.

Pstras L, Thomaseth K, Waniewski J, Balzani I., Bellavere F. Маневр Вальсальвы: физиология и клинические примеры. Acta Physiol (Oxf). 2016 июн; 217 (2): 103-19. [PubMed: 26662857]

3.

DERBES VJ, KERR A. Маневр Вальсальвы и эксперимент Вебера.N Engl J Med. 1955, 10 ноября; 253 (19): 822-3. [PubMed: 13266051]

4.

Нишимура Р.А., Таджикский АД. Вернемся к маневру и ответной реакции Вальсальвы. Mayo Clin Proc. 1986 Март; 61 (3): 211-7. [PubMed: 3511334]

5.

Фелкер Г.М., Кукулич П.С., Георгиаде М. Маневр Вальсальвы: прикроватный «биомаркер» сердечной недостаточности. Am J Med. 2006 Февраль; 119 (2): 117-22. [PubMed: 16443410]

6.

Эбишер Н., Малхотра Р., Коннорс Л., Каппенбергер Л., Паризи А.Ф. Взаимозависимость желудочков во время маневра Вальсальвы с помощью двумерной эхокардиографии: новое понимание старого метода.J Am Soc Echocardiogr. 1995 июль-август; 8 (4): 536-42. [PubMed: 7546791]

7.

Луга Р. Маневр Вальсальвы — сердечно-сосудистые эффекты и техника выполнения: критический обзор. Respir Physiol Neurobiol. 2005 12 мая; 147 (1): 39-49. [PubMed: 15848122]

8.

Нагар А., Дхингра Н. Ретинопатия Вальсальвы. Postgrad Med J. 2017 Март; 93 (1097): 174. [PubMed: 27634635]

9.

Эль-Хаят, АР. Геморрагическая ретинопатия Вальсальвы при беременности после йоги. BMJ Case Rep.11 августа 2017 г. [Бесплатная статья PMC: PMC5624006] [PubMed: 28801333]

10.

Low PA. Тестирование вегетативной нервной системы. Semin Neurol. 2003 декабрь; 23 (4): 407-21. [PubMed: 15088262]

11.

Зингер В., ОпферГгеркинг Т.Л., Макфи Б.Р., Хильц М.Дж., Лоу ПА. Влияние позы на маневр Вальсальвы. Clin Sci (Лондон). 2001 апр; 100 (4): 433-40. [PubMed: 11256984]

12.

Аппельбоам А., Рубен А., Манн С., Гагг Дж., Юингс П., Бартон А., Лоббан Т., Дайер М., Викери Дж., Бенджер Дж., Сотрудники исследования REVERT. Модификация осанки стандартного маневра Вальсальвы для неотложного лечения наджелудочковой тахикардии (REVERT): рандомизированное контролируемое исследование. Ланцет. 2015 31 октября; 386 (10005): 1747-53. [PubMed: 26314489]

13.

Gaudart P, Cazes N, Simon K, Larger D, Deharo JC. Обратный вагусный маневр: новый инструмент для лечения наджелудочковой тахикардии? Am J Emerg Med. 2021 Март; 41: 66-69. [PubMed: 33387931]

14.

Вон Х. Дж., Ким П. Н., Ли Дж. С..Изменение эхогенности гемангиом печени при маневре вальсальвы. J Clin Ультразвук. 2017 г. 08 июля; 45 (6): 328-331. [PubMed: 28186622]

15.

Ricci S, Moro L, Minotti GC, Incalzi RA, De Maeseneer M. Valsalva маневр во флебологической практике. Флебология. Март 2018; 33 (2): 75-83. [PubMed: 28081660]

16.

Родригес А.С., Пикард М.Х., Карбон А., Арруда А.Л., Флорес Т., Клон Дж., Фуртадо М., Лира-Филхо Э.Б., Серри Г.Г., Андраде Дж. Л.. Важность адекватно выполненного маневра Вальсальвы для выявления открытого овального отверстия во время чреспищеводной эхокардиографии.J Am Soc Echocardiogr. 2013 ноя; 26 (11): 1337-43. [PubMed: 23993693]

17.

Юинг DJ, Мартин К.Н., Янг Р.Дж., Кларк Б.Ф. Значение тестов вегетативной функции сердечно-сосудистой системы: 10-летний опыт лечения диабета. Уход за диабетом. 1985 сентябрь-октябрь; 8 (5): 491-8. [PubMed: 4053936]

18.

Новак П. Количественное вегетативное тестирование. J Vis Exp. 19 июля 2011 г .; (53) [Бесплатная статья PMC: PMC3196175] [PubMed: 21788940]

19.

Ravits JM. Минимонограф AAEM № 48: тестирование вегетативной нервной системы.Мышечный нерв. 1997 августа; 20 (8): 919-37. [PubMed: 9236782]

20.

Хёбек Акарсу Р., Куш Б., Догукан Акарсу Г. Эффекты маневра Вальсальвы, крема EMLA и стресс-мяча при боли при венепункции у беременных женщин. Altern Ther Health Med. 2021 24 февраля; [PubMed: 33626021]

ТЕАТРАЛЬНЫЙ ОБЗОР: Братская борьба в «Маневре»

Духовный сын Дэвида Мэмета, Говард Кордер, когда он создает людей, которые выделяются только блестящим отсутствием этики и в значительной степени не смущены импульс к фальшивой компетентности в ситуациях, в которых они абсолютно не могут повлиять.

Первая полнометражная пьеса Кордера дебютирует на Западном побережье в крошечном театре 6470. «Ночной маневр» (1982) должен удовлетворить всех, кто интересуется происхождением очаровательной мачо-среды этого драматурга, мира, который скоро станет великим. -экранный дебют («Поиск и уничтожение» по пьесе Кордера 1990 года открывается в апреле с Гриффином Данном и Кристофером Уокеном в главных ролях).

«Ночные маневры» показывают, что Кордер также является духовным сыном Сэма Шепарда. Действие спектакля происходит в жалкой однокомнатной городской квартире с кроватью, матрасом, раковиной и холодильником.Никто даже не пытается попасть в мусорное ведро. Здесь два брата, Лу (Брэд Брок) и Тим (Майкл Эцродт) борются за господство. Слегка загадочная природа их братской борьбы напоминает ту из «Истинного Запада» Шепарда, которая разыгрывается по соседству в другом театре Комплекса — четырех черных ящиках, где часто самая громкая игра — та, которую вы слышите, отражаясь от нее. стена.

К счастью, «Ночной маневр» большую часть времени самый громкий. Образ жизни ниже среднего, в том, что Лу описывает как «дыхало вселенной», оба брата явно не замышляют ничего хорошего в своем желании добиться большего.Садист Лу, чрезмерно настороженный и похожий на Брюса Спрингстина, примерно 1978 года, ждет важного телефонного звонка, чтобы заключить сделку по продаже наркотиков, небольшого дополнения к тому, что он делает в магазине автозапчастей.

«Для кого-то моего экономического роста у меня все в порядке!» Лу в классической линии Korder, в равной степени демонстрирует мужское хвастовство и отрицание. Братья вспоминают отца своего детства по имени Монте, который, кажется, научил Лу своей особой смеси ложной доброты и угрозы.Долговязый Тим кажется простым и милым и нуждается в одобрении Лу. Но Тим не тот, кем кажется.

Роли предлагают актерам немного больше, чем расширенные упражнения, и часто кажется, что они играют больше для аудитории, чем друг для друга, но каждая из них создает что-то интересное. Брок привносит в Лу невинность, как будто он просто не мог не играть грязно. Эцродт, кажется, продвигает действие медленного ребенка, пока не произойдет поворот в сюжете, когда мы понимаем, что его персонаж на самом деле продвигает действие медленного ребенка для своей собственной неопределенной выгоды.

«Ночной маневр» унылый и довольно бесформенный, с нотками юмора и с семенами полных отчаянных мечтателей и безжалостных лжецов, которые населяют более поздние пьесы «Жизнь мальчиков» и «Поиск и уничтожение». Их вселенная здесь немного абстрактнее и беднее, но все же ничуть не хуже.

* «Ночной маневр», театр 6470 в комплексе, 6476 бульвар Санта-Моника, Голливуд, четверг-суббота, 20:00, воскресенье, 19:00. До 19 февраля. 10–12 долларов. (213) 466-1767. Продолжительность спектакля 2 часа.

(НАЧАЛО ТЕКСТА ИНФОБОКСА / ИНФОГРАФИИ)

Брэд Брок: Лу Майкл Эцродт: Тим Спектакль Project Theater совместно с Мэттом Чейтом и комплексом. Автор Говард Кордер. Режиссер Томас Ф. Магуайр. Режиссер Лиз Бикли.

Что такое маневры Леопольда?

Что такое маневры Леопольда?

Маневры Леопольда — это серия из четырех маневров, используемых для определения положения и предлежания вашего ребенка в утробе матери, а также для оценки веса вашего ребенка.

«Этот процесс позволяет медицинским работникам не только оценить массу тела при рождении, но и решить любые основные проблемы, которые могут возникнуть в будущем», — объясняет Маккензи Шутц, RN.

Эти маневры получили свое название от влиятельного немецкого акушера и гинеколога XIX века Кристиана Герхарда Леопольда, который обсуждал и распространял их использование среди других врачей.

Как выполняются маневры Леопольда?

Есть четыре различных маневра Леопольда.Это включает:

• Fundal Grip: Ваш лечащий врач пальпирует верхнюю часть живота обеими руками, чтобы нащупать голову, туловище и низ ребенка, чтобы определить размер и положение ребенка.
• Пупочная рукоятка: Ваш врач будет оказывать глубокое давление ладонью руки, а другой рукой прощупывать вашу матку. Это позволяет им определять расположение спинки и мелких деталей вашего ребенка.
• Захват Павлика: Ваш врач будет использовать свои пальцы, чтобы почувствовать, какая часть вашего ребенка находится в нижней части живота, чуть выше родового канала, чтобы увидеть, в правильном ли они положении.Этот маневр позволяет оценить вес плода и объем околоплодных вод.
• Тазовый захват: Ваш медработник проведет пальцами по направлению к вашему тазу, а затем проведет руками по боковой поверхности матки, чтобы определить, где находится бровь вашего ребенка.

Маневры Леопольда должны выполняться только квалифицированными медицинскими работниками, прошедшими обучение безопасному их выполнению. Не пытайтесь делать их самостоятельно.

Почему они выполняются?

«Леопольд находит прекрасный способ быстро определить, как плод лежит в матке человека», — объясняет Кесия Гейтер, акушер-гинеколог, врач по материнско-фетальной медицине и директор перинатальных служб NYC Health and Hospitals / Lincoln.«И в опытных руках они могут дать оценку веса плода».

Они также являются недорогими, неинвазивными и не требуют использования дорогостоящего оборудования, такого как ультразвук. Кроме того, они сообщают вашему врачу, насколько ваш ребенок готов к родам, чтобы они могли лучше подготовиться к вашим родам.

Идеальная позиция

В начале беременности ваш ребенок будет свободно перемещаться по вашей матке, но к концу он должен занять определенное положение. Перед рождением ребенок должен лежать головой вниз, лицом к вам спиной, подбородок прижат к груди, чтобы голова была готова войти в таз.Это называется головным предлежанием, и это идеальное положение для родов.

Большинство младенцев приспосабливаются к этому положению между 32 и 36 неделями вашей беременности. Это положение облегчает труд. Около 96% детей рождаются в головном положении.

Заднее положение головы

Это положение также известно как положение затылка или его иногда называют «солнечной стороной вверх». Это означает, что ваш ребенок расположен головой вниз, но они смотрят наружу, а не к вашему позвоночнику.Эта поза может увеличить ваши шансы на болезненные и продолжительные роды.

казенник

Ягодичное положение означает, что ягодица вашего ребенка обращена вниз. Есть три различных положения казенной части:

• Ягодица Фрэнка: Ноги ребенка подняты, ступни у головы
• Тазовая часть стопы: Одна или обе ноги опущены в шейку матки
• Ягодица полностью: Ягодица ребенка впереди, а колени согнуты

Любое из этих положений может сделать роды более рискованными, поэтому вы рискуете получить кесарево сечение, если ребенок не изменит положение перед родами.

Ложа поперечная

Ваш ребенок также может находиться в поперечном положении в конце третьего триместра, что означает, что он лежит поперек вашей матки боком, а не вертикально. Если они не изменят положение, это может вызвать опасные роды, поэтому потребуется кесарево сечение.

Оценка веса плода

Оценка веса плода также помогает вашему врачу спланировать роды. В общем, ребенку, который оценивается в 10 фунтов или более, может потребоваться кесарево сечение, потому что ваш ребенок может попасть в родовые пути.

Риски и противопоказания

Нет известных рисков при использовании маневров Леопольда, если они выполняются квалифицированными медицинскими работниками. Однако они не всегда точно определяют положение или предполагаемый вес вашего ребенка до 36-й недели беременности. Таким образом, ваш поставщик медицинских услуг вряд ли будет использовать их до вашего 36-недельного осмотра.

Для вашего удобства ваш врач, скорее всего, попросит вас пописать перед процедурой, потому что полный мочевой пузырь может затруднить точное определение положения вашего ребенка.

Ваш провайдер также может не использовать эти маневры, если вы попали в аварию. «Если травма тупым предметом произошла во время беременности, лучше всего использовать ультразвук, чтобы избежать дальнейших синяков, которые могут усилиться при пальпации», — объясняет Шутц.

Маневры Леопольда очень точны, но возможно, что ваш лечащий врач все равно проведет ультразвуковое исследование перед родами, чтобы подтвердить положение вашего ребенка, особенно если они обеспокоены тем, что ваш ребенок находится в поперечном или тазовом положении.

Маневры Леопольда трудно выполнять людям, страдающим ожирением, потому что трудно почувствовать положение ребенка.

Их также сложнее выполнять у пациентов с многоводием, то есть когда у вашего ребенка слишком много околоплодных вод, а также у людей с миомой.

Слово от Verywell

Маневры Леопольда обычно выполняются вашим лечащим врачом через 36 недель, чтобы определить положение вашего ребенка и оценить его вес при рождении.Это поможет вам и вашему врачу лучше подготовиться к родам и определить, может ли быть безопаснее выполнить кесарево сечение. Маневры не должны повредить, и они очень точны, хотя ваш врач все равно может провести УЗИ, чтобы подтвердить любые выводы.

Базовый курс райдера

Вот список из 14 практических упражнений по верховой езде в курсе:

1. Ознакомление с мотоциклом
   • Обзор перед поездкой T-CLOCS
   • Определить расположение и работу важных органов управления и основных частей
   • Ознакомьтесь с процедурами монтажа / демонтажа
   • Обзор элементов правильной осанки
2. Использование зоны трения
   • Научитесь пользоваться зоной трения сцепления для управления
3. Пуск и остановка тренировки
   • Координация зоны трения, дроссельной заслонки и тормозов для управления мотоциклом
   • Точный пуск и остановка
4. Переключение и остановка
   • Переключить передачи и плавно остановиться
5. Практика базовых навыков
   • Отточить навыки маневрирования на малых скоростях
   • Усовершенствовать использование дроссельной заслонки и управление тормозом на поворотах
6. Нажатие для начала и регулировки наклона
   • Понимание элементов маневрирования, необходимых для преодоления поворотов
   • Испытайте влияние давления рукоятки и движения руля для инициирования и регулировки наклона
7. Более быстрая остановка и крутые повороты после остановки
   • Развивайте ощущение прогрессивного тормозного давления, чтобы быстрее останавливаться без заноса
   • Практика выполнения крутого поворота с остановки
8. Демонстрация тормозного пути
   • Понаблюдайте за демонстрацией частей реакции / торможения полного тормозного пути
   • Чтобы понять влияние скорости на тормозной путь
   • Связать результаты со стратегиями пересечения
9. Маневры в ограниченном пространстве
   • Отточить навыки маневрирования для поворотов в ограниченном пространстве
   • Изучите технику противовеса
10. Остановка на кривой
    • Научитесь сохранять контроль при остановке на кривой
    • Понимание управления тяговым усилием
11. Кривая оценка
    • Совершенствовать навыки преодоления нескольких поворотов
    • Понимать стратегию «поиск-настройка-плавность»
12. Несколько поворотов и смены полосы движения
    • Практика преодоления поворотов и смены полосы движения
    • Общие сведения о запасах прочности и выборе зазора
13. Пересечение препятствия и поворот
    • Изучить приемы преодоления препятствий
    • Выполнить основной поворот
    • Тренировка поворота с упора
    • Улучшить низкоскоростные переплетения
14. Практика навыков
    • Заключительное упражнение, сочетающее в себе различные маневры

Тест на умение

1. • Для оценки базовых навыков с использованием конусного переплетения, нормальной остановки, поворота после остановки, разворота на 180 градусов, быстрой остановки, поворота на препятствие и маневра на повороте.
   • Для демонстрации основных навыков управления мотоциклом и способности объезжать препятствия
   • Демонстрация умения использовать правильную технику преодоления кривой

Курс завершается проверкой знаний в классе и практической оценкой навыков верховой езды. Как только ваш RiderCoach вручит вам карточку прохождения курса, вы будете счастливы, зная, что сделали все возможное, чтобы разработать свои собственные методы безопасной езды.

У прохождения курса RiderCourse есть свои преимущества, помимо изучения важных навыков и стратегий: в большинстве штатов отказываться от части одобрения вашего мотоцикла, относящейся к поездке, если вы успешно прошли базовый курс RiderCourse , и ваша страховая компания может предоставить скидку на ваш мотоцикл. страхование. Обязательно спросите своего агента.

Стоимость курса зависит от того, где вы живете. Некоторые дистрибьюторы мотоциклов и клубы, спонсируемые брендами, имеют программы по возмещению вам стоимости обучения полностью или частично.С более чем 2500 сайтами RiderCourse по всей стране, вероятно, есть один рядом с вами.

Базовый курс RiderCourse обучает основным умственным и физическим навыкам, необходимым для езды. В некоторых штатах этот курс предусматривает отказ от письменных и / или лицензионных тестов.

1. Предварительные требования:
2. • Умеет балансировать и ездить на велосипеде
   • Обладать водительскими правами или водительскими правами.
   • Предварительные требования могут отличаться в зависимости от юрисдикции
3. Чего ожидать
4. • 15 часов обучения (5 часов в классе / 10 часов верховой езды)
   • Упражнения по дальности включают маневры на низкой скорости и базовые навыки, такие как переключение передач, ускорение, торможение, поворот, разворот, смена полосы движения.
   • Вы будете в одной группе на протяжении всего обучения
   • Вы получите индивидуальную обратную связь от RiderCoach во время обучения катанию.
   • Мотоцикл / скутер, шлем и перчатки предоставляются
   • Доступные типы и / или модели мотоциклов различаются в зависимости от участка.Спросите у своего RiderCoach, какой велотренажер лучше всего подходит для вас, исходя из вашего роста, веса или предпочитаемого стиля езды
   • Если вам трудно маневрировать на велосипеде во время низкоскоростных упражнений, спросите у своего RiderCoach, можете ли вы переключиться на другой тип мотоцикла (например, скутер, стандартный, спортивный или круизер).
5. Что взять с собой
6. • Еда / напитки для перерывов и обедов
   • Свое снаряжение для верховой езды, если вы предпочитаете
   • Ручка / карандаш для занятий в классе
7. Что вам ОБЯЗАТЕЛЬНО Носите:
8. • DOT-совместимый шлем
   • Защита глаз
   • Рубашка или куртка с длинным рукавом
   • Длинные не расклешенные брюки из джинсовой ткани или аналогичного или более прочного материала
   • Ботинки выше щиколотки (прочные, не брезентовые)
   • Перчатки на все пальцы, желательно кожаные

Basic

Это 5-минутное видео представляет собой краткое изложение того, что вы испытаете в нашей практической 15-часовой программе обучения Basic RiderCourse .Пять часов занятий в классе подготовят вас к десяти часам практической езды в контролируемой внедорожной среде под руководством сертифицированных MSF инструкторов RiderCoaches.

Найдите курс рядом с вами

границ | Оценка влияния маневра рекрутмента на аэрацию легких посредством анализа изображений у пациентов с инвазивной вентиляцией: систематический обзор

Введение

Маневр рекрутирования легких (RM) — это динамическое и временное повышение транспульмонального давления, направленное на (повторное) открытие спавшихся частей легкого и увеличение объема легких в конце выдоха (Lapinsky and Mehta, 2005).Теоретически открытие спавшихся или «неаэрированных» участков легких уменьшает шунт, улучшая как оксигенацию, так и удаление CO ₂ (Hedley-Whyte et al., 1964; Neumann et al., 1999). Более того, ателектатические области могут вызывать напряжение или деформацию аэрированных областей, что приводит к дополнительному повреждению паренхимы легких (Gattinoni et al., 2012). Соответственно, уменьшение ателектатических областей с помощью RM может защитить легкие, и эту стратегию часто называют «концепцией открытых легких» (Hes, 2015).

Ценность RM без использования какого-либо визуализационного мониторинга оспаривается, поскольку до сих пор клинические исследования не продемонстрировали пользу в отношении ориентированных на пациента результатов — и даже не предполагают вреда (Cavalcanti et al., 2017). Отсутствие чистой выгоды можно объяснить неоднородностью и непредсказуемым влиянием RM на аэрацию легких (Sahetya and Brower, 2017; Mancebo et al., 2019). Порог давления, который следует преодолеть во время RM для открытия ателектатических легочных единиц, является многофакторным и не может быть точно рассчитан (Sahetya and Brower, 2017; Gattinoni et al., 2017). Более того, любое повышение давления в дыхательных путях приведет к более высокому давлению во всех частях легких, в том числе и в «открытых», и эти области могут пострадать из-за чрезмерного растяжения (Gattinoni et al., 2019). Таким образом, необходимо сбалансировать преимущества СО между повторной аэрацией и чрезмерным распылением.

Изменения морфологии легких, указывающие на повторную аэрацию или чрезмерное расширение, можно оценить с помощью визуализации легких (Gattinoni et al., 2020). Было предложено использовать различные методы визуализации, такие как компьютерная томография грудной клетки (КТ), электроимпедансная томография (EIT) и УЗИ легких (LUS) для оценки морфологии и функции легких у отдельного пациента (Godet et al., 2015). Мы выполнили систематический обзор для описания методов визуализации для оценки повторной аэрации после RM у пациентов, получающих инвазивную вентиляцию легких в отделении интенсивной терапии или операционной.В этом обзоре мы сосредоточены на вариативности определений методов визуализации и клинической полезности исходных характеристик визуализации.

Методы

Этот протокол был разработан в соответствии с рекомендациями «Предпочтительные элементы отчетности для систематических обзоров и метаанализов» (PRISMA) (Liberati et al., 2009). Протокол исследования зарегистрирован на PROSPERO (CRD42020188056).

Критерии приемлемости

PICO, используемые для определения критериев приемлемости, следующие: (1) P (популяция): инвазивная механическая вентиляция в отделении интенсивной терапии (ICU) или операционной (OR) с или без ОРДС, (2) I (вмешательство): маневр рекрутмента любого типа, (3) C (сравнение): LUS и / или EIT и / или CT использовались для оценки повторной аэрации ранее консолидированной легочной ткани, (4) O : характеристики исходного изображения были представлены и оценены на предмет их предсказательной ценности при найме на работу.

Были включены только оригинальные исследования, написанные на английском языке, тогда как исследования на животных, истории болезни, комментарии, письма и исследования с участием педиатрических пациентов не были включены.

Источники информации и поиск

Мы провели поиск в EMBASE с помощью PubMed 15 декабря 2020 г., используя следующие ключевые слова: ((«диагностическая визуализация» [Подзаголовок] ИЛИ («диагностика» [Все поля] И «визуализация» [Все поля]) ИЛИ «диагностическая визуализация») [Все поля] ИЛИ «УЗИ» [Все поля] ИЛИ «УЗИ» [Термины MeSH] ИЛИ «УЗИ» [Все поля] ИЛИ «УЗИ» [Все поля] ИЛИ «Ультразвук» [Термины MeSH] ИЛИ «УЗИ» [Все Поля]) ИЛИ («ct» [Все поля]) ИЛИ «компьютерная томография» [Все поля]) ИЛИ ((«IEEE Int Conf Electro Inf Technol» [Журнал] ИЛИ «eit» [Все поля]) ИЛИ «(электрические импедансная томография »[Все поля])) И ((« дыхание с положительным давлением »[термины MeSH] ИЛИ (« с положительным давлением »[Все поля] И« дыхание »[Все поля]) ИЛИ« дыхание с положительным давлением »[ Все поля] ИЛИ «заглянуть» [Все поля]) И набор [Все поля]) .

Выбор исследования

Выявленные исследования были оценены по критериям включения на основе названия, а затем резюме. Полный текст всех отобранных статей был прочитан и обсужден двумя авторами (CP и LB). В этот обзор были включены исследования, соответствующие критериям включения.

Сбор данных

Для каждого включенного исследования мы собрали данные, относящиеся к характеристикам пациентов, а также к тому, относились ли они к пациентам с ОРДС или нет. Тип использованного маневра набора был разделен на следующие категории: (а) длительная инфляция, (б) вздох, (в) вентиляция с контролем давления и (г) переменная вентиляция (Rocco et al., 2010). Мы записали критерии, которые использовались для определения «респондента» на набор, и базовые характеристики для выявления факторов, которые различают «респондентов» и «не отвечающих». Для этих исследований, включающих пациентов с ОРДС, мы задокументировали, классифицируют ли авторы пациентов как имеющие «очаговое» (т. Е. Радиологическое ослабление с долевым или сегментарным распределением) или «нефокальное» (т.е. радиологическое ослабление с диффузным или пятнистым распределением) аномальной морфологией легких. .

Оценка смещения

Оценка качества исследований диагностической точности-2 (QUADAS-2) использовалась для оценки методологического качества отобранных исследований (Whiting, 2011).Четыре рекомендуемые области (т.е.отбор пациентов, индексный тест, эталонный стандарт и поток / время) были оценены на низкий, высокий или неясный риск систематической ошибки. Что касается области эталонного стандарта, КТ считалась «золотым стандартом» для оценки реаэрации легких. Учитывая недостаточность доказательств для классификации LUS или EIT в качестве адекватных эталонных тестов для оценки аэрации легких, мы сочли риск систематической ошибки высоким. Обеспокоенность относительно применимости первых трех областей также была оценена как низкая, высокая или неясная.

Обобщение результатов

Следующие данные были объединены в таблицу: группа пациентов, которая была изучена, количество пациентов, тип набора и максимальное достигнутое давление в дыхательных путях, оценка повторной аэрации легочной ткани и критерии для определения «респондента». Также были показаны основные результаты исследования, касающиеся неоднородности повторно аэрируемой легочной ткани и различий между «респондентами» и «не отвечающими». Далее мы синтезировали текущие доказательства неоднородности и предсказания реакции пополнения в обзорной таблице, стратифицированной для каждого использованного метода визуализации.Наконец, мы соединили морфологические характеристики, полученные с помощью различных методов визуализации респондеров и не отвечающих на обзорную диаграмму.

Результаты

Включенные исследования

В результате описанного поиска было найдено 326 статей, из которых 249 были исключены на основании заголовка и рецензии. Двадцать из оставшихся 77 исследований были включены в этот обзор на основе полнотекстового обзора (Рисунок 1) и суммированы в Таблице 1. Семнадцать исследований включали пациентов, находившихся в состоянии глубокого седативного воздействия, в то время как в трех других исследованиях уровень седативного действия не упоминался.Все пациенты во включенных исследованиях находились в положении лежа на спине во время RM. В большинстве включенных исследований участвовали исключительно пациенты с ОРДС (14 исследований, 70%). Три исследования (15%) включали смешанную популяцию пациентов из отделений интенсивной терапии, а в три исследования (15%) были включены пациенты, перенесшие плановую операцию. Основная цель трех исследований заключалась в количественной оценке потенциала рекрутирования легких (Gattinoni et al., 2006; Camporota et al., 2019) или прогнозировании рекрутирования (Constantin et al., 2010). Что касается методов визуализации легких, в большинстве исследований (10 исследований, 50%) оценивалась компьютерная томография грудной клетки, за которой следовали LUS (пять исследований, 25%) и EIT (пять исследований, 25%). Примечательно, что КТ грудной клетки использовалась только в исследованиях, в которых участвовали пациенты с ОРДС.

Рисунок 1 . Блок-схема выбора исследования.

Таблица 1 . Исследования, включенные в этот обзор.

Качественные характеристики включенных исследований по отношению к цели этого систематического обзора представлены в дополнительной таблице 1.В двух исследованиях была выражена серьезная озабоченность по поводу применимости выборки населения. Эти два исследования включали высокоселективную популяцию, то есть пациентов после кардиохирургических операций (Longo et al., 2017) или пациентов, перенесших трахеостомию (Eichler et al., 2018).

Методология набора и выявления «респондентов»

В восьми исследованиях (42%), вздох, в шести исследованиях (31%), метод контроля давления и в пяти исследованиях (26%) использовались устойчивые инфляции для RM (Таблица 1).Применяемое максимальное давление в дыхательных путях варьировалось в широких пределах: от 30 до 60 см H ₂ О. Классификация респондентов зависела от использованной техники визуализации (таблица 2). Ни в одном из исследований не были определены критерии для определения «респондентов» заранее. Пациенты были классифицированы post-hoc как «респондеры» и «не отвечающие» на основании среднего значения исследуемой популяции в исследованиях, которые количественно определяли повторную аэрацию с помощью компьютерной томографии. При наборе «респондеров» аэрация неаэрированной легочной ткани обычно увеличивалась более чем на 20% (рис. 2).

Таблица 2 . Выводы, относящиеся к оценке приема на работу после подачи заявления о приеме на работу.

Рисунок 2 . Пропорции рекрутирования легких и чрезмерного расширения легких у пациентов, которые были охарактеризованы как отвечающие или не отвечающие на маневры рекрутирования легких (RM), основанные на результатах компьютерной томографии.

Неоднородность при повторной аэрации и прогнозирование положительного ответа на RM

Реаэрация после RM широко варьировалась в разных исследованиях, независимо от используемой техники изображения (Таблица 3).Неудивительно, что большинство исследований компьютерной томографии показало, что около 50% пациентов не отвечают на набор, поскольку в качестве порогового значения использовалось среднее значение (Borges et al., 2006; Gattinoni et al., 2006; Caironi et al. , 2015; Vieira et al., 1999; Camporota et al., 2019). В исследованиях, в которых использовались другие методы визуализации, не упоминалась доля «не отвечающих», хотя набор участников был описан как «сильно изменчивый» (Karsten et al., 2019; Généreux et al., 2020).

Таблица 3 .Наблюдаемый эффект повторной аэрации маневра рекрутмента и результаты, связанные с возможностью повторной аэрации легких после маневра рекрутмента, в соответствии с модулем визуализации и наличием или отсутствием ОРДС.

Результаты визуализации, относящиеся к количеству повторно аэрируемой легочной ткани у пациентов с ОРДС, включали степень потери аэрации до RM, распределение неаэрируемых областей (краниокаудальное и переднезаднее распределение), морфологию неаэрируемых областей (например, кратероподобная консолидация) и функциональные характеристики легких, связанные с приливом (приливная ткань открытия / закрытия; таблица 3).Результаты, которые с большей вероятностью напоминают диффузную или пятнистую потерю аэрации (то есть нефокальную морфологию), наводят на мысль о повышенной вероятности положительного ответа на RM (Рисунок 3). Это не зависело от используемой техники изображения.

Рисунок 3 . Аномалии визуализации, которые предсказывали ответ на маневры рекрутмента (RM) стратифицированы по морфологии. LUS, УЗИ легких; ЭИТ, электроимпедансная томография; КТ, компьютерная томография; HU, единицы Хаундсфилда; зеленый, нарушение изображения соответствует ответчику на RM; красный — нарушение визуализации в соответствии с отсутствием ответа на RM; оранжевый: отклонение изображения от нормы соответствует респонденту с высокой степенью неопределенности.Текстовые поля слева: соответствуют нефокальной морфологии. Текстовые поля справа: соответствуют морфологии очага.

Только одно исследование касалось предсказания ответа на РМ у пациентов в операционной. Было обнаружено, что модель уменьшения импеданса легких в конце выдоха (EELI), оцененная с помощью EIT, связана с количеством повторно аэрированной легочной ткани (Eichler et al., 2018; Таблица 3).

чрезмерное растяжение

Overdistention оценивалась в исследованиях, в которых использовались только CT или EIT, так как LUS не может использоваться для этой цели.Исследования с использованием компьютерной томографии показали, что средний процент перерастянутого объема легких колеблется от 0 до 20% (рис. 2). Исследования EIT показали, что среднее избыточное расширение, вторичное по отношению к РМ, у пациентов находится в диапазоне от 5 до 30% (Karsten et al., 2019). Тем не менее, локальное перераспределение в независимых районах может превышать 60% от этой площади (Eronia et al., 2017). «Не отвечающие», идентифицированные с помощью КТ, имели более высокое увеличение гиперинфляции легочной ткани по сравнению с «ответчиками» (рис. 2).

Обсуждение

Результаты этого систематического обзора можно резюмировать следующим образом: (а) данные, которые количественно определяют потенциал рекрутирования легких на основе изображений, ограничены, (б) определение положительного ответа на РМ сильно варьировало, и (в) пациенты с Характеристики изображений, указывающие на нефокальную морфологию ОРДС, по-видимому, показали большую реаэрацию в РМ с умеренным давлением на вдохе.

Включенные исследования использовали широкий диапазон максимального давления в дыхательных путях для набора легочной ткани. Большинство спавшихся участков можно открыть, но часто только при очень высоком давлении в дыхательных путях (Cressoni et al., 2017). Borges et al. обнаружили, что у пациентов с ОРДС давление открытия составляет 60 см вод. В клинической практике максимальное давление в дыхательных путях часто выбирается исходя из хрупкости гемодинамики пациента, а не ожидаемого давления, необходимого для восстановления работы легких (Santos et al., 2015). Это может объяснить, почему исследования КТ по ​​сравнению с исследованиями LUS и EIT показали более высокое давление набора, поскольку для переноса изображений на компьютерную томографию требуется более гемодинамически стабильных пациентов (Constantin et al., 2019). Недавние РКИ предполагают, что давление в дыхательных путях выше 50 см вод. . Поскольку различные компоненты, которые приписывают податливости дыхательной системы (податливость легких и грудной стенки, а также внутрибрюшное давление), не могут быть легко разделены в клинической практике (Umbrello and Chiumello, 2018), оценка эффекта RM с помощью методы визуализации важны в клинической практике.Вместо того, чтобы определять давление, при котором можно открыть легкое, более важно определить, можно ли добиться рекрутмента при умеренном давлении в дыхательных путях. Другими словами, при сравнении пациентов с аналогичным ожидаемым риском побочных эффектов из-за временного повышения давления на вдохе, пациент, который отвечает на RM реаэрацией ранее спавшейся легочной ткани, может получить пользу, но пациент без этой реакции может не получить .

Этот обзор также выявил несколько проблем, связанных с количественной оценкой повторной аэрации легкого с помощью техники обработки изображений: существует плохое согласие между методами визуализации и не существует универсального определения реакции рекрутирования.Chiumello et al. обнаружили плохое согласие между CT и LUS в отношении оценки повторной аэрации, что не является неожиданным, поскольку LUS является полуколичественным методом оценки только субплевральных областей (Chiumello et al., 2018). Кроме того, роль LUS в оценке чрезмерного растяжения в настоящее время неизвестна (Bouhemad et al., 2015). Смещение плевральной линии, идентифицированное с помощью LUS, а также количество A-линий являются важными показателями, которые в настоящее время изучаются (Martins and Nogué, 2020; Tonelotto et al., 2020). EIT позволяет количественно оценить коллапс легочных единиц на основе местных изменений в соблюдении режима лечения (Costa et al., 2009). Однако комплаентность может быть больше связана с улучшением или ухудшением состояния уже вентилируемых легочных единиц, чем с реальным набором ателектатических легочных единиц (Chiumello et al., 2016). Несмотря на то, что КТ считается золотым стандартом в обнаружении рекрутирования легких, определение степени повторной аэрации остается сложной задачей. Потенциально рекрутируемая легочная ткань, определяемая с помощью КТ, в основном выражается в процентах от общего объема легких, поскольку абсолютные значения зависят от размеров легких.Однако выражение пополнения в процентах подразумевает математическую связь с общим ателектатическим объемом, что, по крайней мере, спорно (de Matos et al., 2012). Гаттинони и др. ввел термины «высокие» и «низкие» респонденты рекрутирования, основанные на среднем проценте потенциально рекрутируемой легочной ткани, определенной с помощью компьютерной томографии (Gattinoni et al., 2006). Стоит отметить, что в более поздних исследованиях сообщалось о различных средних процентах потенциально пригодной для использования ткани (Camporota et al., 2019; de Matos et al., 2012), вероятно, из-за неоднородности характеристик включения и применения различных значений максимального давления в дыхательных путях. Учитывая, что набор — это непрерывный спектр, который зависит от приложенного давления в дыхательных путях и некоторых характеристик изображения, говорить о «респондентах» от «не отвечающих» является ложной дихотомией.

Мы решили определить роль методов визуализации в прогнозировании ответа легких на RM. Основная сила этого обзора — систематический и комплексный подход.Мы исключили исследования, которые основывались на оценке набора на механических или оксигенационных переменных, поскольку на них могут влиять другие факторы, кроме набора легочной ткани, что также известно как парадокс набора (Amato and De Santis Santiago, 2016). Мы также признаем несколько ограничений. Во-первых, нам пришлось провести вторичный анализ многих включенных исследований, поскольку они не предназначались для количественной оценки потенциала повторной аэрации легких, что ограничивало статистические сравнения между группами. Во-вторых, мы не сравнивали методы визуализации напрямую.Каждый метод имеет внутренние ограничения, такие как визуализация субплевральной области только для LUS и необходимость транспортировки пациента для КТ, что оправдывает предпочтительное использование одного метода перед другим в определенных ситуациях. Следует отметить, что определение и метод набора в исследованиях различались, даже если использовалась одна и та же техника изображения, что делало невозможным прямое сравнение. В-третьих, учитывая неопределенную роль LUS и EIT в оценке набора, значительное количество испытаний имело неясный риск систематической ошибки.

Все признаки, позволяющие прогнозировать усиление реаэрации легких после RM, соответствуют нефокальной морфологии ОРДС. Пациенты с очаговым ОРДС по определению не имеют вентральных консолидаций, не ограниченных субплевральным пространством, и демонстрируют неоднородное распределение консолидации с меньшим открытием и закрытием, что делает их очень маловероятными. В соответствии с этим представлением пациенты с нефокальной морфологией обычно набирались, в то время как пациенты с очаговой морфологией — нет (Puybasset et al., 2000; Константин и др., 2010). Примечательно, что ателектаз обычно локализуется в дорсальных областях легких у пациентов без повреждения легких, требующих инвазивной механической вентиляции (Longo et al., 2017; Pereira et al., 2018), что подразумевает «очаговую» морфологию. Это может объяснить отсутствие эффективности RM для увеличения аэрации легких у пациентов с инвазивной вентиляцией легких в операционной (Généreux et al., 2020). Хотя результаты этого обзора не являются окончательными для пациентов без ОРДС, он подчеркивает необходимость дальнейших исследований морфологии легких и ее связи с повторной аэрацией легких с использованием надежных методов визуализации у этих пациентов.

Объединив данные нескольких исследований в морфологические классификации, мы представляем структуру, используемую для лучшего планирования и интерпретации будущих исследований. Мы должны признать, что эта классификация несовершенна, поскольку одно исследование EIT, которое включало только трех пациентов, показало, что преобладающая вентиляция в независимых областях предсказывала рекрутмент, хотя это не является характеристикой, которая согласуется с нефокальной морфологией ARDS. Связь между повторной аэрацией и улучшением несоответствия вентиляции и перфузии и функции сердца в этом обзоре не оценивалась (Karbing et al., 2020). Кроме того, в этом обзоре мы исследовали роль методов визуализации в прогнозировании эффектов RM у пациентов, находящихся в глубоком седативном состоянии, без учета оптимального уровня PEEP, который потребовался бы после набора для сохранения легкого открытым. Мы полагаем, что вместо окончательной классификации морфологическая классификация является хорошей отправной точкой для дальнейшего улучшения с добавлением других предикторов. Кроме того, больше внимания следует уделять количественной оценке чрезмерного расширения, а не только измерению повторной аэрации.Уравновешивание оценки отрицательных и положительных эффектов может улучшить наше понимание того, какие пациенты могут или не могут получить пользу от РМ.

Выводы

Мы пришли к выводу, что определение положительного ответа на RM с помощью методов визуализации является сложной задачей и еще недостаточно изученным. В будущих исследованиях следует учитывать вариации в методе RM, отборе населения, а также различные методы визуализации. Учитывая нежелательные явления, связанные с высоким максимальным давлением в дыхательных путях, только легкие определенных пациентов могут быть повторно аэрированы с умеренным максимальным давлением в дыхательных путях.Характеристики УЗИ легких и КТ, согласующиеся с нефокальной морфологией ОРДС, позволяют прогнозировать усиление повторной аэрации в ответ на маневр рекрутмента. Морфологические характеристики, связанные с успешным ответом на РМ у пациентов без ОРДС, до настоящего времени не изучались.

Заявление о доступности данных

Исходные материалы, представленные в исследовании, включены в статью / дополнительные материалы, дальнейшие запросы можно направлять соответствующим авторам.

Авторские взносы

CP выполнил поиск литературы, подготовил рукопись и утвердил представленную версию рукописи. MRS, LH, NH, MH и FP отредактировали рукопись на предмет критического содержания и одобрили представленную версию рукописи. MJS и LB разработали исследование, отредактировали рукопись на предмет критического содержания и одобрили представленную версию рукописи. Все авторы внесли свой вклад в статью и одобрили представленную версию.

Конфликт интересов

Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могут быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Дополнительные материалы

Дополнительные материалы к этой статье можно найти в Интернете по адресу: https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/fphys.2021.666941/full#supplementary-material

Список литературы

Амато, М. Б. П., и Де Сантис Сантьяго, Р. Р. (2016). Парадокс вербовки. Am. J. Respir. Крит. Care Med. 193, 1192–1194. DOI: 10.1164 / rccm.201601-0178ED

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Борхес, Дж.Б., Окамото, В. Н., Матос, Г. Ф., Карамес, М. П., Арантес, П. Р., Баррос, Ф. и др. (2006). Обратимость коллапса легких и гипоксемии при раннем остром респираторном дистресс-синдроме. Am. J. Respir. Крит. Care Med. 174, 268–278. DOI: 10.1164 / rccm.200506-976OC

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Бухемад, Б., Бриссон, Х., Ле-Гуен, М., Арбелот, К., Лу, К., и Руби, Дж. Дж. (2011). Прикроватная ультразвуковая оценка положительного рекрутирования легких, вызванного давлением в конце выдоха. Am. J. Respir. Крит. Care Med. 183, 341–347. DOI: 10.1164 / rccm.201003-0369OC

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Бухемад Б., Монгоди С., Виа Г. и Рукетт И. (2015). Ультразвук для «мониторинга легких» у пациентов, находящихся на ИВЛ. Анестезиология 122, 437–447. DOI: 10.1097 / ALN.0000000000000558

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Кайрони, П., Карлессо, Э., Крессони, М., Чиумелло, Д., Moerer, O., Chiurazzi, C., et al. (2015). Рекрутируемость легких лучше оценивается согласно Берлинскому определению острого респираторного дистресс-синдрома при стандартных 5 см вод.ст., а не более высокому положительному давлению в конце выдоха: ретроспективное когортное исследование. Crit. Care Med. 43, 781–790. DOI: 10.1097 / CCM.0000000000000770

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Кайрони, П., Крессони, М., Чиумелло, Д., Раньери, М., Квинтел, М., Руссо, С.G., et al. (2010). Открытие и закрытие легких при ИВЛ при остром респираторном дистресс-синдроме. Am. J. Respir. Крит. Care Med. 181, 578–586. DOI: 10.1164 / rccm.200905-0787OC

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Кампорота, Л., Карикола, Э. В., Бартоломео, Н., Ди Мусси, Р., Винколл, Д. Л. А., Медоуз, К. И. С. и др. (2019). Возможность рекрутирования легких при тяжелом остром респираторном дистресс-синдроме, требующем экстракорпоральной мембранной оксигенации. Crit. Care Med. 47,1177–1183. DOI: 10.1097 / CCM.0000000000003837

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Кавальканти, А.Б., Судзумура, Э. А., Ларанжейра, Л. Н., Пайсани, Д. М., Дамиани, Л. П., Гимарайнш, Х. П. и др. (2017). Влияние рекрутирования легких и титрованного положительного давления в конце выдоха (ПДКВ) по сравнению с низким ПДКВ на смертность у пациентов с острым респираторным дистресс-синдромом — рандомизированное клиническое исследование. JAMA 318, 1335–1345.DOI: 10.1001 / jama.2017.14171

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Chen, L., Del Sorbo, L., Grieco, D. L., Junhasavasdikul, D., Rittayamai, N., Soliman, I., et al. (2019). Потенциал рекрутирования легких оценивается по соотношению рекрутмента к инфляции при остром респираторном дистресс-синдроме. Am. J. Respir. Крит. Care Med. 201, 178–187. DOI: 10.1164 / rccm.201902-0334OC

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Чиумелло, Д., Марино, А., Бриони, М., Сигада, И., Менга, Ф., Коломбо, А. и др. (2016). Рекрутинг легких, оцениваемый с помощью респираторной механики и компьютерной томографии у пациентов с острым респираторным дистресс-синдромом, какова взаимосвязь? Am. J. Respir. Крит. Care Med. 193, 1254–1263. DOI: 10.1164 / rccm.201507-1413OC

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Чиумелло Д., Монгоди С., Альджери И., Вергани Г. Л., Орландо А. и Виа Г. (2018). Оценка аэрации и рекрутмента легких с помощью компьютерной томографии и УЗИ у пациентов с острым респираторным дистресс-синдромом ^* . Crit. Care Med. 46, 1761–1768. DOI: 10.1097 / CCM.0000000000003340

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Константин, Дж. М., Грассо, С., Чанк, Г., Афорт, С., Футье, Э. и Себбан, М. (2010). Морфология легких позволяет прогнозировать ответ на маневр рекрутмента у пациентов с острым респираторным дистресс-синдромом. Crit. Care Med. 38, 1108–1117. DOI: 10.1097 / CCM.0b013e3181d451ec

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Константин, Дж.M., Jabaudon, M., Lefrant, J. Y., Jaber, S., Quenot, J. P., Langeron, O., et al. (2019). Персонализированная механическая вентиляция легких с учетом морфологии легких в сравнении с низким положительным давлением в конце выдоха у пациентов с острым респираторным дистресс-синдромом во Франции (исследование LIVE): многоцентровое одинарное слепое рандомизированное контролируемое исследование. Ланцет Респир. Med. 7, 870–880. DOI: 10.1016 / S2213-2600 (19) 30138-9

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Коста, Э.L., Borges, J. B., Melo, A., Suarez-Sipmann, F., Toufen, C. Jr, Bohm, S.H., et al. (2009). Прикроватная оценка рекрутируемого альвеолярного коллапса и гипердистензии с помощью электроимпедансной томографии. Интенс. Care Med. 35, 1132–1137. DOI: 10.1007 / s00134-009-1447-y

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Cressoni, M., Chiumello, D., Algieri, I., Brioni, M., Chiurazzi, C., Colombo, A., et al. (2017). Открывающее давление и ателектравма при остром респираторном дистресс-синдроме. Интенс. Care Med. 43, 603–611. DOI: 10.1007 / s00134-017-4754-8

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

де Матос, Г. Ф., Станцани, Ф., Пассос, Р. Х., Фонтана, М. Ф., Альбаладехо, Р., и Казерта, Р. Э. (2012). Насколько велика рекрутируемость легких при раннем остром респираторном дистресс-синдроме: проспективная серия случаев пациентов, наблюдаемых с помощью компьютерной томографии. Crit. Уход 16: R4. DOI: 10.1186 / cc10602

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Эйхлер, Л., Мюллер, Дж., Гренсеманн, Дж., Фрерихс, И., Цёлльнер, К., и Клюге, С. (2018). Аэрация легких и вентиляция после чрескожной трахеотомии, измеренные с помощью электроимпедансной томографии у пациентов в критическом состоянии без гипоксемии: проспективное обсервационное исследование. Ann. Интенсив. Уход 8: 110. DOI: 10.1186 / s13613-018-0454-y

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Эрония, Н., Маури, Т., Маффеццини, Э., Гатти, С., Бронко, А., Албан, Л. и др. (2017).Прикроватный отбор положительного давления в конце выдоха с помощью электроимпедансной томографии у пациентов с гипоксемией: технико-экономическое обоснование. Ann. Интенсив. Уход 7:76. DOI: 10.1186 / s13613-017-0299-9

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Gattinoni, L., Caironi, P., Cressoni, M., Chiumello, D., Ranieri, V.M., Quintel, M., et al. (2006). Рекрутмент легких у пациентов с острым респираторным дистресс-синдромом. N. Engl. J. Med. 354, 1775–1786.DOI: 10.1056 / NEJMoa052052

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Гаттинони Л., Карлессо Э. и Кайрони П. (2012). Напряжение и напряжение в легких. Curr. Opin. Крит. Уход 18, 42–47. DOI: 10.1097 / MCC.0b013e32834f17d9

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Гаттинони Л., Коллино Ф., Майоло Г., Рапетти Ф., Ромитти Ф., Тонетти Т. и др. (2017). Положительное давление в конце выдоха: как установить его на индивидуальном уровне. Ann.Пер. Med. 5: 288.

PubMed Аннотация | Google Scholar

Гаттинони Л., Коллино Ф., Майоло Г., Рапетти Ф., Ромитти Ф., Тонетти Т. и др. (2017). Положительное давление в конце выдоха: как настроить на индивидуальном уровне. Ann. Пер. Med. 5: 288. DOI: 10.21037 / атм.2017.06.64

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Гаттинони, Л., Марини, Дж. Дж., И Квинтел, М. (2020). Вербовка остро поврежденного легкого: как и зачем? Am.J. Respir. Крит. Care Med. 201, 130–132. DOI: 10.1164 / rccm.201910-2005ED

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Женере, В., Шассе, М., Жирар, Ф., Массикот, Н., Шартран-Лефевр, К., и Жирар, М. (2020). Влияние положительного давления в конце выдоха / маневров рекрутмента по сравнению с нулевым давлением в конце выдоха на ателектаз во время открытых гинекологических операций по оценке ультразвукового исследования: рандомизированное контролируемое исследование. руб. Дж.Анаэст. 124, 101–109. DOI: 10.1016 / j.bja.2019.09.040

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Годе Т., Константин Дж. М., Джабер С. и Футье Э. (2015). Как отслеживать маневр вербовки у постели больного. Curr. Opin. Крит. Уход 21, 253–258. DOI: 10.1097 / MCC.0000000000000195

CrossRef Полный текст | Google Scholar

He, H., Chi, Y., Long, Y., Yuan, S., Frerichs, I., Möller, K., et al. (2020). Влияние избыточного растяжения / рекрутмента, вызванного высоким положительным давлением в конце выдоха, на соответствие вентиляции и перфузии, оцениваемое с помощью электроимпедансной томографии с болюсом физиологического раствора. Crit. Уход . 29: 586. DOI: 10.1186 / s13054-020-03301-x

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Хедли-Уайт Дж., Лейвер М. Б. и Бендиксен Х. Х. (1964). Влияние изменений приливной вентиляции на физиологическое шунтирование. Am. J. Physiol. 206, 891–897. DOI: 10.1152 / ajplegacy.1964.206.4.891

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Ходжсон, К. Л., Купер, Д. Дж., Араби, Ю., Кинг, В., Берстен, А., Бихари С. и др. (2019). Максимальное задействование открытой вентиляции легких при остром респираторном дистресс-синдроме (PHARLAP): фаза II. Многоцентровое рандомизированное контролируемое клиническое исследование. Am. J. Respir. Крит. Медицинское обслуживание . 200, 1363–1372. DOI: 10.1164 / rccm.201901-0109OC

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Карбинг, Д. С., Панигада, М., Боттино, Н., Спинелли, Э., Протти, А., Рис, С. Е. и др. (2020). Изменения шунта, несоответствия вентиляции / перфузии и аэрации легких с ПДКВ у пациентов с ОРДС: проспективное интервенционное исследование с участием одной руки. Crit. Уход 24, 1–13. DOI: 10.1186 / s13054-020-2834-6

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Карстен, Дж., Фойгт, Н., Гиллманн, Х.-Дж., и Стюбер, Т. (2019). Определение оптимального положительного давления в конце выдоха на основе респираторной податливости и электроимпедансной томографии: пилотное клиническое сравнительное исследование. Biomed. Англ. Биомед. Техника . 64, 135–145. DOI: 10.1515 / bmt-2017-0103

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст

Либерати, А., Альтман, Д. Г., Тецлафф, Дж., Малроу, К., Гётше, П. К., Иоаннидис, Дж. П. и др. (2009). Заявление PRISMA для представления систематических обзоров и метаанализов исследований, оценивающих медицинские вмешательства: объяснение и уточнение. PLoS Med. 21: e1000100. DOI: 10.1371 / journal.pmed.1000100

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Longo, S., Siri, J., Acosta, C., Palencia, A., Echegaray, A., Chiotti, I., et al. (2017). Вовлечение легких улучшает работу правого желудочка после искусственного кровообращения: рандомизированное контролируемое исследование. Eur. J. Anaesthesiol. 34, 66–74. DOI: 10.1097 / EJA.0000000000000559

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Манчебо Дж., Меркат А. и Брошард Л. (2019). Максимальное вовлечение легких при ОРДС: гвоздь в гроб. Am. J. Respir. Крит. Care Med. 200, 1331–1333. DOI: 10.1164 / rccm.201908-1615ED

CrossRef Полный текст

Нойманн, П., Ротен, Х.У., Берглунд, Дж. Э., Валтиссон, Дж., Магнуссон, А., Хеденшерна, Г.(1999). Положительное давление в конце выдоха предотвращает ателектаз во время общей анестезии даже при высокой концентрации кислорода на вдохе. Acta Anaesthesiol. Сканд. 43, 295–301. DOI: 10.1034 / j.1399-6576.1999.430309.x

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Nieszkowska, A., Lu, Q., Vieira, S., Elman, M., Fetita, C., and Rouby, J. J. (2004). Частота и региональное распределение чрезмерного вдувания легких во время искусственной вентиляции легких с положительным давлением в конце выдоха. Crit. Care Med. 32, 1496–1503. DOI: 10.1097 / 01.CCM.0000130170.88512.07

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Перейра, С. М., Туччи, М. Р., Мораис, К. С. А., Симойнс, К. М., Тонелотто, Б. Ф. Ф., Помпео, М. С. и др. (2018). Индивидуальные настройки положительного давления в конце выдоха оптимизируют интраоперационную искусственную вентиляцию легких и уменьшают послеоперационный ателектаз. Анестезиология 129, 1070–1081. DOI: 10.1097 / ALN.0000000000002435

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Пуйбассет, Л., Gusman, P., Muller, J.-C., Cluzel, P., Coriat, P., Rouby, J.-J., et al. (2000). Региональное распределение газа и тканей при остром респираторном дистресс-синдроме. III. Последствия воздействия положительного давления в конце выдоха. Интенс. Care Med. 26, 1215–1227. DOI: 10.1007 / s001340051340

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Рокко П. Р., Пелоси П. и Де Абреу М. Г. (2010). Плюсы и минусы маневров набора при остром повреждении легких и остром респираторном дистресс-синдроме. Эксперт Ред. Респир. Med. 4, 479–489. DOI: 10.1586 / ers.10.43

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Роде, Б., Вучич, М., Сиранович, М., Хорват, А., Кроло, Х., Келечич, М., и др. (2012). Рекрутмент легких с положительным давлением в конце выдоха: сравнение нижней точки перегиба и ультразвуковой оценки. Wien Klin Wochenschr . 124, 842–847. DOI: 10.1007 / s00508-012-0303-1

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Сантос, Р.С., Сильва, П. Л., Пелоси, П., Рокко, П. Р. (2015). Маневры при приеме на работу при остром респираторном дистресс-синдроме: безопасный путь — лучший. World J. Crit. Медицинское обслуживание . 4, 278–286 DOI: 10.5492 / wjccm.v4.i4.278

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Тан, К. К., Ян, С. Л., Чжан, Б., Лю, Х. Х., Е, Д. Ю., Чжан, Х. З. и др. (2017). Ультразвуковой мониторинг для оценки легочного набора и наилучшего положительного давления в конце выдоха. Медицина 96: e8168. DOI: 10.1097 / MD.0000000000008168

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Тонелотто Б., Перейра С. М., Туччи М. Р., Ваз Д. Ф., Виейра Дж. Э., Мальбуиссон Л. М. и др. (2020). Интраоперационная гиперакция легких, оцененная с помощью трансторакального УЗИ легких: пилотное исследование. Anaesth. Крит. Care Pain Med. 39, 825–831. DOI: 10.1016 / j.accpm.2020.09.009

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Виейра, С.R., Puybasset, L., Lu, Q., Richecoeur, J., Cluzel, P., Coriat, P., et al. (1999). Сканографическая оценка морфологии легких при остром повреждении легких: значимость нижней точки перегиба, обнаруженной на кривой «давление-объем» в легких. Am. J. Respir. Крит. Медицинское обслуживание . 159, 1612–1623. DOI: 10.1164 / ajrccm.159.5.9805112

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Zhao, Z., Lee, L.C., Chang, M.Y., Frerichs, I., Chang, H.T., Gow, C.H., et al.(2019). Частота и интерпретация больших различий в основанных на EIT показателях титрования ПДКВ у пациентов с ОРДС. J. Clin. Монит. Вычислить . 10. DOI: 10.07 / s10877-019-00396-8

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

(PDF) Система управления переходными маневрами взвода: обзор

Эта работа находится под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 License. Для получения дополнительной информации см. Https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/

Эта статья была принята к публикации в следующем выпуске этого журнала, но не была полностью отредактирована.Контент может измениться до окончательной публикации. Информация для цитирования: DOI

10.1109 / ACCESS.2021.3089615, IEEE Access

С. Баднава и др .: Система управления взводом: обзор

ТОМ XX, 2021

[67] П. Сатиян, М. Чериан и др. Б. Пратап, «Контроллер

на основе нейронной сети — проектирование и проверка с использованием аппаратного обеспечения

в цикле», Международный журнал научных исследований и

Technology Research, вып.9, вып. 3, pp. 7109–7114, 2020.

[68] Б. А. Фрэнсис, Тома, М., и Уайнер, А., Курс теории управления H.

New York, NY: Springer-Verlag, pp. 8-46, 1987.

[69] Y. Zheng, SE Li, K. Li и W. Ren, «Взвод связанных транспортных средств

с неориентированной топологией: Анализ устойчивости и синтез распределенных контроллеров H-бесконечности

», IEEE Transactions

on Intelligent Transportation Systems, vol. 19, нет.5, pp. 1353-1364,

2018.

[70] SE Li, F. Gao, K. Li, L. Wang, K. You и D. Cao, «Robust

Longitudinal Control of Multi-Vehicle» Системы — Распределенный метод бесконечности H-

«в IEEE Transactions on Intelligent Transportation

Systems, vol. 19, нет. 9, pp. 2779-2788, 2018.

[71] Д. Судбахш и А. Эскандарян, «Контроллер рулевого управления

для предотвращения столкновений с использованием линейно-квадратичного регулятора», Серия технических статей SAE

, 2010 г.

[72] Г. Сюй, Л. Лю, Ю. Оу и З. Сонг, «Динамическое моделирование водителя

Стратегия управления поведением при смене полосы движения и планирование траектории

для прогнозирования столкновений», в IEEE Transactions on Intelligent

Транспортные системы, т. 13, вып. 3, pp. 1138-1155, 2012.

[73] W. Chee, «Единая система бокового управления интеллектуальными транспортными средствами», vol.

109, стр. 531-539,2000

[74] Ю. Луо, Г. Ян, М. Сюй, З. Цинь и К.Ли, «Кооперативная переулок —

, маневр смены нескольких автоматических транспортных средств на шоссе

», Automotive Innovation, vol. 2, вып. 3, стр. 157–168, 2019.

[75] П. Петров и Ф. Нашашиби, «Адаптивное рулевое управление для автономного маневра смены полосы движения

», 2013 IEEE Intelligent Vehicles

Symposium (IV), Gold Coast, QLD, Австралия, 2013 г., стр. 835-840.

[76] З. Зайнал, Н. Р. Бахаром и В. Рахиман, «Управление скоростью рыскания и боковым скольжением

с использованием ПИД-регулятора для смены полосы движения», стр.1–5,

2017.

[77] А. Мехмуд, М. Лиакват, А. И. Бхатти и Э. Расул, «Траектория

Планирование и контроль смены полосы движения автономного транспортного средства»,

2019 5-я международная конференция по управлению, автоматизации и робототехнике

(ICCAR), Пекин, Китай, 2019 г., стр. 331-335.

[78] А. А. Джоши, Д. Л. Петерс и Дж. М. Бастиан, «Автономный переулок

Управление изменениями с использованием пропорционально-интегрально-производного контроллера

и модели велосипеда», Серия технических статей SAE, 2020.

[79] А. Норузи, Р. Каземи и С. Азади, «Боковое управление автомобилем в

, наличие неопределенности для маневра смены полосы движения с использованием адаптивного управления скользящим режимом

с нечетким пограничным слоем», Труды

Институт инженеров-механиков, Часть I: Системный журнал и

Control Engineering, vol. 232, нет. 1, стр. 12–28, 2017.

[80] С. Лу, Дж. Юань и Г. Чжа, «Интегрированное управление в скользящем режиме для систем транспортных средств

на основе AFS и DYC», Математические задачи

в Инженерное дело, т.2020, pp. 1–8, 2020.

[81] Р. К. Рафаила и Г. Ливинт, «H-бесконечное управление автоматическим рулевым управлением автомобиля

», Международная конференция и выставка по

Электроэнергетика (EPE), 2016 г. , Яссы, Румыния, 2016 г., стр.

031-036.

[82] К. Хуанг, Ф. Нагди и Х. Ду, «Модель

, основанная на прогнозирующем управлении, система управления сменой полосы движения для автономного транспортного средства», 2016 IEEE

Region 10 Conference (TENCON), Сингапур, 2016, стр.3349-3354.

[83] М. Чен и Й. Рен, «Управление отслеживанием пути на основе MPC для автономного транспортного средства

с несколькими ограничениями», 2017 Международная конференция

по усовершенствованным мехатронным системам (ICAMechS), Сямэнь,

Китай, 2017 С. 477-482.

[84] К. Сунь, Х. Чжан, К. Чжоу и Ю. Тянь, «Контроллер Model Predictive

с переключаемой ошибкой отслеживания для автономного транспортного средства

Path Tracking», в IEEE Access, vol.7, pp. 53103-53114, 2019.

[85] Б. Ли и Ф. Ю, «Проектирование системы контроля поперечной устойчивости транспортного средства

с использованием подхода нечеткой логики», Труды Института

, Механика. Инженеры, Часть D: Журнал автомобильной инженерии,

т. 224, нет. 3, pp. 313–326, 2009.

[86] Л. Ли, Х. Ван, Дж. Лянь, X. Дин и В. Цао, «Боковое управление

Метод интеллектуального транспортного средства, основанный на нечеткой нейронной сети. Сеть »,

Успехи машиностроения, т.7, вып. 1, стр. 296209, 2014.

[87] X. Ji, X. He, C. Lv, Y. Liu и J. Wu, «Adaptive-neural-network-

на основе надежного управления боковым движением для автономного транспортного средства при вождении

лимитов », Инженерная практика управления, т. 76, pp. 41–53, 2018.

[88] А.А. Ахмед и OSM Jomah, «Контроль скорости рыскания транспортного средства для маневра

при смене полосы движения с использованием нечеткого ПИД-регулятора и сетевого контроллера Neural

», 2-я Международная конференция IEEE 2020 г.

Электроника, управление, оптимизация и информатика

(ICECOCS), Кенитра, Марокко, 2020, стр.1-6.

[89] Н. Таван, М. Таван и Р. Хоссейни, «Разработка оптимального интегрированного контроллера продольной и поперечной динамики

для отслеживания пути транспортного средства

», Latin American Journal of Solids and Structures, vol.

12, вып. 6, pp. 1006–1023, 2015.

[90] М. Сегата, Б. Блуссл, С. Джорер, Ф. Дресслер и Р. Л. Циньо,

«Поддержка маневров взвода с помощью IVC: первоначальный протокол

анализ для маневр JOIN », 11-я ежегодная конференция по

беспроводных сетевых систем и услуг по запросу (WONS), 2014 г.,

Обергургль, Австрия, 2014 г., стр.130-137.

[91] М. Голи и А. Эскандарян, «Оценка боковых траекторий с помощью

различных контроллеров для объединения нескольких транспортных средств во взвод», 2014 г.

Международная конференция по подключенным транспортным средствам и выставке (ICCVE),

Вена, Австрия, 2014 г., стр. 673-678.

[92] M. Amoozadeh, H. Deng, C.-N. Чуах, Х. М. Чжан и Д. Гхосал,

«Управление взводом с помощью кооперативного адаптивного круиз-контроля

на базе VANET», Транспортные средства связи, т.2, вып. 2, pp.

110–123, 2015.

[93] М. ди Бернардо, П. Фальконе, А. Салви и С. Сантини, «Дизайн,

и экспериментальная проверка распределенного протокола для

Взвод в присутствии изменяющихся во времени гетерогенных задержек,

в IEEE Transactions on Control Systems Technology, vol. 24, вып. 2,

pp. 413-427, 2016.

[94] Л. Баньянович-Мехмедович, И. Бутиган, М. Кантарджич и С.

Касапович, «Прогнозирование маневров совместного взвода с использованием нейронной сети

NARX. «Международная конференция по системам и технологиям Smart

(SST), 2016 г., Осиек, Хорватия, 2016 г., стр.287-292.

[95] С. Дасгупта, В. Рагураман, А. Чоудхури, Т. Н. Тежа и Дж.

Дауэлс, «Маневр слияния и разделения взводов с помощью нового ПИД-регулятора

», Серия симпозиумов IEEE 2017 по

Computational Intelligence (SSCI), Гонолулу, Гавайи, США, 2017, стр. 1-

8.

[96] З. Ван, Г. Ву и М. Дж. Барт, «Разработка распределенного кооператива

на основе консенсуса. Адаптивная система круиз-контроля для разнородных транспортных средств

с предшественником по топологии

, Journal of Advanced Transportation, vol.2017, стр. 1–16,

2017.

[97] Х. Лю, В. Чжуан, Г. Инь, З. Тан и Л. Сюй, «Стратегия объединения

разнородных автомобильных взводов в автоматизированное шоссе

», Китайская конференция по контролю и принятию решений (CCDC) 2018 г.,

Шэньян, Китай, 2018 г., стр. 2736-2740.

[98] Х. Мин, Й. Ян, Я. Фанг, П. Сунь и Х. Чжао, «Ограниченная

и распределенная модель на основе прогнозного управления

Стратегии слияния для смежных подключенных автономных транспортных средств

Взводов , ”IEEE Access, т.7, pp. 163085–163096, 2019.

[99] S. Santini, A. Salvi, AS Valente, A. Pescape, M. Segata, and RL

Cigno, «Взводные маневры в транспортных сетях: распределенный

и подход, основанный на консенсусе, IEEE Transactions on Intelligent

Vehicles, vol. 4, вып. 1, pp. 59–72, 2019.

[100] А. Шваб и Дж. Лунце, «Взвод транспортных средств и кооперативное объединение

», IFAC-PapersOnLine, vol. 52, нет. 5. С. 353–358, 2019.

[101] М.Голи и А. Эскандарян, «Боковой контроллер на основе MPC с перспективным дизайном

для автономного объединения нескольких транспортных средств в

взвод», Американская конференция по управлению (ACC), 2019 г., Филадельфия,

PA, США, 2019, стр. 5284-5291.

[102] А. Фараг, А. Хусейн, О. М. Шехата, Ф. Гарсия, Е. Х. Таджин и Э.

Маттес, «Динамическая модель взвода и протоколы для самоуправляемых транспортных средств

», Симпозиум по интеллектуальным транспортным средствам IEEE 2019 ( IV),

Париж, Франция, 2019, стр.1974-1980 гг.

[103] З. Хуанг, Д. Чу, К. Ву и Ю. Хэ, «Планирование пути и совместное управление

взводом автоматизированных транспортных средств с использованием гибридных автоматов», в

IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems, vol. 20, нет.

3, стр. 959-974, 2019.

[104] С. Граффионе, К. Берсани, Р. Сачиле и Э. Зеро, «Model Predictive

Control for Cooperative Inserting or Exit of a Vehicle in a

Взвод, Материалы 17-й Международной конференции по информатике

в управлении, автоматизации и робототехнике, стр.352–359,

2020.

«Звездный путь: оригинальный сериал». Маневр Корбомита (телевизионный эпизод 1966 года) — «Звездный путь: оригинальный сериал». Маневр из корбомита (телевизионный эпизод 1966 года) — Обзоры пользователей

Вспомните классический научно-фантастический рассказ Мюррея Ленстера «Первый контакт» с дополнительным поворотом сюжета, возможно, двумя.Сценарист или редактор, который, возможно, слишком часто заставлял Ухуру произносить одну и ту же фразу и пропускал «адреналиновую железу», но должен был служить на флоте, знал истинное значение слова «отмена» и не боялся спросить ». Что ты собираешься делать с этими шестью процентами, когда они тебе их отдадут, Джим? »

Добавьте руководство Джозефа Сарджента, музыку Фреда Штайнера, Джеральда Перри Финнермана и его цветные гели, лазерную точность Энтони Колла, дополненную основным ансамблем, брови Клинта Ховарда и дубляж, и авторитетный голос Теда Кэссиди, который только он мог передать .Великолепные звуковые эффекты и их редактирование, которые компенсируют визуальные эффекты, хотя физически невозможный внешний вид материнского корабля пришельцев очень хорошо передает суть. И финал, который заставил меня улыбнуться в юности и улыбнулся сегодня.

И теперь я немного отвлекся: я часто чувствую себя обязанным объяснить сегодняшнему «пост-следующему поколению», насыщенному цифровыми эффектами и обязательным чизкейком, как TOS оказал свое влияние, поскольку я смотрел его мировую премьеру и почти каждый эпизод при первой трансляции .И мне грустно видеть, что TOS и его актеры сегодня пародируются, не говоря уже о самих актерах.

Друзья, когда состоялась премьера TOS «In Living Color!» его единственное соревнование было «шоу бега и прыжков» Ирвина Аллена, в котором было столько же науки, сколько бутерброд с арахисовым маслом, слишком долго оставленный на палящем солнце. «Внешние границы» (в черно-белом!) Исчерпали себя всего после двух сезонов, и даже уважаемый Род Серлинг не попытался бы попробовать этот жанр на «тюбике» с повторяющимися персонажами.

Мы, читатели Азимова, Брэдбери, Кларка, Хайнлайна, Стерджена и других мастеров жанра (хорошо, Харлан Эллисон, мы знаем, что ты должен кричать, чтобы ты мог сосчитать себя), спустились с наших деревьев и восхваляли Великую птицу Galaxy за то, что заставил трубку наконец-то послушать и показать что-то обнадеживающее, о чем можно было бы поговорить, прежде чем мы наконец догнали наше собственное воображение на Луне.

У актеров были отбивные, если сценарии не могли заставить вас почувствовать, что они могут заставить вас ДУМАТЬ, персонажи выросли, чтобы вас волновать, и ни одна скудно одетая красотка не была признаком того, что она сначала казалась, если вы были достаточно молоды, чтобы быть разрешено смотреть.