Menu

Кунцево официальный дилер форд: Микроавтобус Ford Transit | Купить новый Форд Транзит 2021 на 8 мест у официального дилера

Содержание

Форд Центр Кунцево, официальный дилер Ford отзывы, Москва, Горбунова yлица, 14

Форд Центр Кунцево, официальный дилер Ford отзывы

16

Михаил

02 декабря 2021 в 10:57

Один из лучших автосалонов и сервисов, всем спасибо за вашу работу! Всем рекомендую! Работа СУПЕР! Так держать!

Иван

21 сентября 2021 в 11:02

Отличный сервис, работает на пятерку. Если бы жил рядом каждое ТО проходил бы здесь и приезжал только сюда

Дмитрий

16 июля 2021 в 15:18

После 50-килорметрового пробега двигатель начал издавать непонятные стуки, на диагностике мастера сказали, что это связано с выходом из строя подшипников. Автомобиль отремонтировали, произвели замену, довольно быстро привели в строй. Я остался доволен работой сервиса, всем буду рекомендовать и сам в случае чего, обращусь именно в Кунцево!

Любовь Батурина

19 апреля 2021 в 9:30

Покупали в Кунцево форд фокус и на сервис предпочитаем обращаться сюда же, надежнее и полное доверие.

Вероника Еремина

13 апреля 2021 в 9:18

Езжу сюда за плановыми тех осмотрами. Нравится, не тянут резину, саму работу выполняют хорошо.

Женя

17 марта 2021 в 18:04

Менял стойки стабилизатора на транзите, все исправили по гарантии без проблем, мастер грамотный.

Женя

19 февраля 2021 в 17:30

Спасибо специалистам Кунцево за помощь в выборе комплектации автомобиля. Для путешествий в большой компании взял себе Ford Torneo. К выбору подошёл очень тщательно, автомобиль должен был быть надёжным и комфортным для долгого времяпровождения за рулём. Марке Форд я доверяю, уже имел дело с этими машинами. Окончательно определиться с выбором помогли уже упомянутые сотрудники салона, понятно и подробно рассказав мне о данном автомобиле, за что я безмерно благодарен.

Ирма

14 ноября 2020 в 15:35

Чистое уютное помещение, зона ожидания комфортная. И, кстати, все меры предосторожности, которые сейчас нужны соблюдаются.

Яна

14 ноября 2020 в 5:18

Лучший официальный дилер форда. Все спецы хорошо обучены, каждый знает свою тему и готовы помочь на протяжении всей покупки.

Леонид

12 ноября 2020 в 8:15

Покупал opel vivara. Вместительный, подходит для грузоперевозок и дальних поездок, как раз то, что мне и надо было. Уже и в командировку на нем успел съездить. Очень остался доволен, тк топливо ест умеренно, но самое главное это удобные сидения, кто ездит на дальние расстояния меня поймет) В общем спасибо вашему автосалону, покупка отличная просто!

Ольга

16 октября 2020 в 17:01

Хорошие мастера тут работают, профессионалы своего дела. После ТО дали рекомендации, спасибо

Сергей

11 августа 2020 в 20:33

2 года делал ТО в этом сервисе всё было хорошо. При обращении по гарантии на стук в рулевой рейке получил ответ, что это особенность конструкции данного механизма. То-3 поеду делать в другой сервис

Сергей

23 июля 2020 в 22:02

Как сервис мне нравится, к работе вопросов не возникало ни разу, поэтому продолжаю приезжать сюда.

Константин

12 ноября 2018 в 15:53

Быстро и качественно выполненные работы. Приятные цены на регламентное ТО дилера с учётом скидки на сервис негарантийных машин

Виктор

08 ноября 2018 в 22:23

Первое ТО машины в этом центре. Пока очень доволен. Быстро, без навязывания допуслуг. Скидка на ТО 20%.

Александр

07 октября 2018 в 11:08

Прохожу регулярно ТО да и вообще требуемый ремонт. Очень нравиться как к делу подходит Семушин Дмитрий, классный специалист!

Автосалон Форд Центр Кунцево ул. Горбунова, 14 Форд в Москве

Официальная группа Вконтакте

Технический центр Кунцево

03.02.2022 в 16:07


Всегда приятно встретить и поздравить Лучших клиентов🤗 В дилерском центре Jaguar Land Rover Кунцево мы создаем для вас дружескую атмосферу и дарим только инивидуальный подход. Мы всегда вам рады❤#тцкунцево #кунцево_твоёавто

02.02.2022 в 14:47


Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» снова радует нас своими исследованиями🤗 Согласно проведенному опросу, Geely Coolray стал одной из лучших моделей по удовлетворенности дизайном среди более полумиллиона автовладельцев. Geely Coolray выделяется как стильным и ярким экстерьером, так и высококачественной отделкой интерьера⭐️ Цвет кузова, каждая текстура и материал поверхности – все, что вы можете потрогать или увидеть. Выбирайте лучшее с Geely и #тцкунцево.

31.01.2022 в 14:47


Доставка автомобиля? Легко!🤗 Мы рады сообщить вам о возможности заказать доставку на эвакуаторе нового или с пробегом автомобиля, а также перевозку в сервисный центр и обратно⚡️Доставка осуществляется по указанному адресу Москвы и Московской области. Мы полностью доверяем нашим партнерам-перевозчикам –профессионалам с многолетним стажем работы. Полное документальное сопровождение приема-передачи и сохранность вашего автомобиля на протяжении всей поездки – залог вашего спокойствия😉 Сохраните время для чего-то важного с #тцкунцево

28.01.2022 в 14:52


Жажда ярких ощущений⚡️ Встречайте абсолютно новый Nissan Pathfinder, совместивший в себе японские традиции и передовые технологии💎 Автомобиль получил 3,5-литровый двигатель, новую 9-ступенчатую АКПП и систему интеллектуального полного привода с 7-позиционным селектором режимов вождения. Будущее уже наступило😉 Флагманский внедорожник в наличии в #тцкунцево

27.01.2022 в 14:41


Toyota Camry в очередной раз стала самым продаваемым автомобилем сегмента D🔥 Эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» констатируют этот факт после анализа статистики продаж в России по итогам 2021 года. Наши клиенты уже успели оценить все способности Toyota Camry. Убедитесь и вы в этом лично. Автомобиль в наличии!❤#тцкунцево #кунцево_твоёавто.

26.01.2022 в 14:54


HAVAL в 2021 году установил новый рекорд продаж в России и в третий раз подряд стал лидером по объему продаж среди китайских автопроизводителей в России🔥 Реализовано 39126 автомобилей – это в 2,3 раза больше по сравнению с предыдущим годом. Предлагаем и вам сделать свой выбор в пользу HAVAL и #тцкунцево.❤

25.01.2022 в 15:17


Первые впечатления — всегда самые сильные⚡️Именно поэтому владельцы Mazda6 знают, что их автомобиль создан для незабываемых эмоций. Сегодня мы подготовили для вас 5 фактов о Mazda6, но один из них – ложный😉 1. Автомобиль удостоен награды одного из самых престижных в автомобильном мире Страхового института дорожной безопасности IIHS. 2. Аудиосистема создана в сотрудничестве с компанией Bose. 3. Предшественником модели считается Mazda626, так же известная как Mazda Capella. 4. Используемая в автомобиле технология Skyactiv позволяет сократить потребление топлива и одновременно улучшить динамику. 5. Дебют третьего поколения Mazda6 в кузове лифтбек состоялся в 2012 году на Московском автосалоне. Предлагаем вам угадать какой именно факт ложный, и написать его номер в комментариях #тцкунцево.

24.01.2022 в 14:35


Приятная встреча с Лучшими клиентами сервиса в рамках планового технического обслуживания❤ В #тцкунцево вы всегда можете рассчитывать на индивидуальный подход, качественное обслуживание и гарантию на выполненные работы и замененные детали🤗

FORD ТЦ Кунцево — официальный дилер FORD TRANSIT — 5 отзывов, фото, адрес, телефон — Автосалон — Горбунова yлица, 14, Москва, Московская обл., 143026

Автосалон FORD ТЦ Кунцево — официальный дилер FORD TRANSIT, Горбунова yлица, 14, Москва, Московская обл., 143026: 5 отзывов пользователей и сотрудников, подробная информация о адресе, времени работы, расположении на карте, посещаемости, фотографии, меню, номер телефона и огромное количество другой подробной и полезной информации

Адрес: Горбунова yлица, 14, Москва, Московская обл., 143026

GPS координаты

Широта: 55.7260448
Долгота: 37.3751728

Расположение на карте

Отзывы

Добавить отзыв

Marina Voisine

Хороший дц добросовестно работают, удобный заезд на территорию вокруг ухоженно и внутри чисто. Не навязываются это понравилось, главное что качество соответствует цене.

10 месяцев назад

Ирина Протасова

Отличный сервис. Спасли форд быстро и качественно.

11 месяцев назад

Аркадий Хомичук

Все запчасти привозят в срок. Довольны .

9 месяцев назад

Петр Конашенко

Домашняя обстановка,и хорошие мастера

1 месяц назад

Олеся Романова

Форд как форд)

3 месяца назад

Популярные места из категории Автосалон

Дилерский центр Центр Кунцево | Официальный дилер автомобилей Форд в Москве: контакты и отзывы

Официальный дилер Ford. Отзывы клиентов. Рейтинг дилерского центра

Центр Кунцево

121596 Москва, ул. Горбунова, 14

Телефон: (495) 933 4033

 

Добавить отзыв и/или оценить качество работы дилера

Pro

Александр

26/7/2019

Уже 7 лет езжу на Лексусе rx350. За столько лет не было ни разу серьёзных поломок, проходил только плановое то в ТЦ Кунцево. Считаю, что это один из самых лучших дилеров в России. Весь персонал уже знаком, делают всё качественно, еще ни разу не жаловался, да и по цене всегда не много выходит.

Pro

Алексей Смелов

29/10/2018

Если у вас Сузуки и вам нужно в сервис, я лично рекомендую ТЦ Кунцево Сузуки, лучших ребят вы в городе не найдете. Приезжал к ним уже не раз по разным проблемам. На этой неделе пришло время менять тормозные колодки, т.к. старые уше износились, даже начали скрипеть. Меняли по времени примерно час-полтора, за работой конечно же следил сам, пока шла работа заодно пообщался с мастерами. Оцениваю на пять сервис.

Pro

Дмитрий Александрович Кузнецов

20/8/2018

Срабатывал временами сигнал о не пристегнутом ремне, хотя я был пристегнут. В сервисе сказали что нужно ремонтировать замок ремня безопасности, когда его разобрали нашли разбежавшиеся контакты. Контакты подправили, теперь не замыкает. Спасибо.

Contra

Пронькин Денис Сергеевич

3/6/2015

Как и всё так называемые официальные дилеры, работают ужасно. Ни в коем случае и не под каким соусом не обращайтесь к ним. Красят машины ужасно. При проведении ТО, не меняют расходники. Хамское отношение к клиентам. Обслуживал свой автомобиль у них 6 месяцев, умудрились испоганить все что только возможно. При возникновении споров, ответ один, обращайтесь в суд.

Contra

Чацкий Алексей Недовольный

19/3/2014

Привет,ужасное обслуживание,просят внести бабло ,что бы салон выкупил птс.Менеджер по продажам не знает комплектаций и не может дать полезную инфу.Машина по словам продавца стояла в Питере,я внес 50% от стоимости машины,две недели ждал,а продавец я позвоню через три дня,не звонит,я сам набираю и оказывается он выходной и не знает ни чего.Когда на работе о машине тоже не знает ни чего, сколько еще ждать ?Пошел за возвратом денег,а продавец не разговаривает и не обращает на меня ни какого внимания.

Pro

Капшук Сергей Николаевич

2/12/2012

Прежде всего хотелось бы поблагодарить Юрия предложившего отличный вариант и Юрия Понамаренко оформлявшего сделку, ребята молодцы- хорошо выполнили свою работу. Уделили внимание клиенту и что очень не маловажно в наше время сдержали обещания… Как сказали так и оказалось в действительности — и модель, и цвет, и комплектация машины, и что особенно приятно цена озвученная по телефону оказалась в реале. Частенько менеджеры обещают золотые горы, лишь бы заманить клиента в салон… Тут все прозрачно и честно. Сказали — сделали… допы по …

развернуть отзыв»

Прежде всего хотелось бы поблагодарить Юрия предложившего отличный вариант и Юрия Понамаренко оформлявшего сделку, ребята молодцы- хорошо выполнили свою работу. Уделили внимание клиенту и что очень не маловажно в наше время сдержали обещания… Как сказали так и оказалось в действительности — и модель, и цвет, и комплектация машины, и что особенно приятно цена озвученная по телефону оказалась в реале. Частенько менеджеры обещают золотые горы, лишь бы заманить клиента в салон… Тут все прозрачно и честно. Сказали — сделали… допы по желанию, цены реальные. Сервис приятно спокойный, без нытья и навязывания дорогой ерунды. Выбираешь сам, быстро ставят и тщательно готовят машину клиенту . Надо только набраться терпения и спокойствия — всему свое время…Кстати менеджеры в этом помогают, вселяя спокойствие в клиента. Еще раз спасибо за исполнение мечты!!! Всем советую звоните, приезжайте тут не дурят. Кстати купил 24.11.2012г. СХ-4, ПТС в салоне, подготовка- 5 балов.

При использовании материалов dealerON.ru ссылка на проект обязательна.
Проект носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Для получения информации о стоимости автомобилей, обращайтесь к менеджерам по продажам официальных дилерских центров.

dealerON.ru © 2008 — 2022

Ford Центр Кунцево: отзывы клиентов про официального дилера

ACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAurusAustinAustin HealeyBAWBeijingBentleyBMWBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLADALamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedesMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFReliantRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYuejinZastavaZXБогданВездеходы TingerВИСГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗЛуАЗМосквичСеАЗСМЗТагАЗУАЗ

FAVORIT MOTORS Ford Ленинградское шоссеFORD ВОЗРОЖДЕНИЕFord Центр ИркутскFord Центр КунцевоGenser Калуга FordGenser ЯсеневоMajor CityMajor Expert МКАД 47 кмMajor Ford НоворижскийMAJOR MAZDA МАРЬИНОMajor Volvo — Ford юго-западнаяMajor Volvo НоворижскийSOLLERS FordААА МОТОРС ТекучеваАВИЛОН FordАвто Премиум БоровлевоАвто ПрестижАвто-ЦельАВТОГРАД FordАвтоград ЮграАвтодин – ЗеленоградАвтоЛига на ТаганрогскойАвтомир Ford БрянскАвтомир Ford СамараАвтомир на ВоронежскойАвтоПассаж плюсАВТОПАССАЖ ПРЕМИУМАВТОПАССАЖ ПРЕМИУМАвтоПассаж ТульскаяАвтополеАвтосалон-2000 FordАВТОСМАРТАвтостар ФордАвтоТракт на КуйбышеваАвтоцентр ЕвразияАвтоцентр Северный ВологдаАгатАгат МоторсАГАТ ПлюсАларм КомтрансАларм Моторс ОзеркиАларм Моторс Юго ЗападАлтайАвтоЦентрАльянс Авто ТранспортнаяАрконт НеждановойАС АвтоАСПЭК Авто на СоюзнойАтлант-М НиколаеваАТМ Авто FordАЦ Терминал МоторсБекасВикинги М5Виннер-ВВиражВосток Моторс НВГлобус-Моторс FordДиверс МоторсДонавто FordЕвро МоторсИМЯ-АвтоИнтеркарКарсар ЦентрКМ/Ч-ЧереповецКП АВТОКузбассАвтоЦентрМАКС Моторс НовосибирскМаксимумММР-АвтоМодус FordМодус НовороссийскНезависимость FordНезависимость Екатеринбург Ford на БазовомНезависимость Екатеринбург Ford на БлюхераНезависимость Екатеринбург Ford на МеталлурговНезависимость Уфа Ford на НовосибирскойНезависимость Уфа Ford на Сельской БогородскойНижегородец на Московском FordНью-Йорк Моторс СибирьОками на Шефской FORDОками ТагилПланета Авто FordПревоксРОЛЬФ 48РОЛЬФ ВитебскийРОЛЬФ ОктябрьскаяРОЛЬФ ХимкиРОЛЬФ ЦентрСамарские Автомобили FORDСоюзАвтоСоюзАвтоСПЕЦТРАНСАВТОСтрелаСумотори-Авто FordСура Моторс АвтоТ Моторс FordТДВ АВТОТемп Авто на РостовскомТемп Авто СочиТехцентр Автомир Сервис FordТТС Казань FordТТС Набережные Челны FordТТС Нижнекамск FordТТС Уфа FordУРАЛАВТОИМПОРТ КосмонавтовФЕРРОНОРДИК АВТОФорд ОмскФорд Центр АбаканФорд Центр АвтопродиксФорд Центр Великий НовгородФорд Центр ВостокФорд Центр ИвановоФорд Центр ИзмайловоФорд Центр КалининградФорд Центр ЛидерФорд Центр Марий ЭлФорд Центр ПокровскФорд Центр РедутФорд Центр РязаньФорд Центр СеверФорд Центр ЧитаФорд Центр ЯрославльФорд ЮгЦентрум АкосЭЛВИС АВАКС СаратовЮ.С. ИмпексЮнион

Этого дилера я:

Автоселект

Тойота Центр Минеральные Воды

г. Минеральные Воды, Ставропольский край, Минераловодский район, х.Красный Пахарь, ул.Автомобильная, д.5 (р-н аэропорта) Автомобили в наличии

Тойота Центр Каширский

г. Москва, 26-й км МКАД, внешняя сторона (Московская область, сельское поселение совхоза имени Ленина, владение 5, строение №3) Автомобили в наличии

Тойота Центр Лосиный Остров

г. Москва, 95-й км МКАД, внешняя сторона (Московская область, г. Мытищи, 3-я Колхозная улица, 9) Автомобили в наличии

Тойота Центр Левобережный

г. Москва, 78-й км МКАД, внешняя сторона (г.о. Химки, микрорайон Левобережный, вл.2, стр.1) Автомобили в наличии

Тойота Центр Ростов-на-Дону Восток

г. Ростов-на-Дону, проспект Аксайский, д. 13 (трасса М4-Дон) Автомобили в наличии

Тойота Центр Самара Север

г. Самара, п. Мехзавод, 24 км Московского шоссе, д.3, строение 1 Автомобили в наличии

Тойота Центр Парнас

г. Санкт-Петербург, Ленинградская область, Всеволожский муниципальный район, сельское поселение Бугровское, деревня Порошкино, Торговая улица, 22 — Ищите в навигаторе Тойота Центр Парнас Автомобили в наличии

Тойота Центр Иваново

г. Иваново, Ивановская обл.,Ивановский р-н, д. Коляново, ул. Загородная 8а Автомобили в наличии

Тойота Центр Белгород

Белгородская обл., п. Северный — Первый просп. Б.Хмельницкого, 180 Автомобили в наличии

Тойота Центр Воронеж Север

Воронежская область, Рамонский район, п. Солнечный, Московское шоссе, 22 Автомобили в наличии

Тойота Центр Нижний Новгород Восток

г. Нижний Новгород, п. Афонино, ул. Магистральная 137б Автомобили в наличии

Тойота Центр Ярославль

г. Ярославль, Ярославская область, Ярославский район, поселок. Нагорный, ул. Советская, д 26 Автомобили в наличии

Тойота Центр Волхонский

г. Санкт-Петербург, Россия, Ленинградская область, Ломоносовский район, Виллозское городское поселение, Волхонское шоссе, 3, стр. 1 Автомобили в наличии

Лексус — Минеральные Воды

г. Минеральные Воды, Россия, Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 7 Автомобили в наличии

Лексус — Новороссийск

с. Гайдук, 9-ый км автомобильной дороги «Новороссийск — Керченский пролив» Автомобили в наличии

Лексус — Воронеж

г. Воронеж, Рамонский район, поселок Солнечный, ул. Московское шоссе, 22 Автомобили в наличии

Лексус — Кунцево

г. Москва, Московская обл., Одинцовский р-н, с. Немчиновка, ул. Московская, 61 Автомобили в наличии

Лексус — Парнас

г. Санкт-Петербург, Ленинградская Область, Всеволожский р-н, Бугровское сельское поселение, севернее пос. Бугры, кв. №5, ул. №3, участок 29, стр. №1. Автомобили в наличии

«АВИЛОН» – официальный дилер в Москве

Aston Martin

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Aston Martin Audi

Москва, Автозаводская ул., 23, к.5

+7 (495) 845-09-97 [email protected]
Официальный дилер Audi Aurus

Москва, Автозаводская ул., 23, к.5

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер AURUS Bentley

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Bentley BMW Motorrad

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер BMW Motorrad BMW Motorrad Белая Дача

МО, г. Котельники, Коммерческий проезд, д.10

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер BMW Motorrad BMW Белая Дача

МО, г. Котельники, Коммерческий проезд, д.10

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер BMW BMW Волгоградка

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, стр. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер BMW Bugatti

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Bugatti Cadillac

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Cadillac Cadillac Белая Дача

МО, г. Котельники, Коммерческий проезд, 10

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Cadillac Chevrolet

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Chevrolet Chevrolet Белая Дача

МО, г. Котельники, Коммерческий проезд, 10

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Chevrolet Chrysler

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Chrysler Citroen

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Citroen Ferrari

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Ferrari Fiat

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Fiat Ford

Москва, Волгоградский пр-т, дом 43, корп.1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Ford Genesis Волгоградка

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Genesis Genesis Легенда

Москва, Автозаводская ул., 23, к.5

+7 (495) 153-84-39 [email protected]
Официальный дилер Genesis Hyundai

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Hyundai Jaguar Волгоградка

Москва, Волгоградский проспект, 41к1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Jaguar Jaguar Легенда

Москва, Автозаводская ул., 23, к.5

+7 (495) 730-55-88 [email protected]
Официальный дилер Jaguar Jeep

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Jeep Kia

МО, г. Мытищи, 9-ый Ленинский переулок, строение 11А

+7 (495) 153-51-36 [email protected]
Официальный дилер Kia Land Rover Волгоградка

Москва, Волгоградский проспект, 41к1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Land Rover Land Rover Легенда

Москва, Автозаводская ул., 23, к.5

+7 (495) 730-55-88 [email protected]
Официальный дилер Land Rover Maserati

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Maserati Mercedes Benz Воздвиженка

Москва, ул. Воздвиженка 12

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Mercedes-Benz Mercedes Benz Волгоградка

Москва, Волгоградский пр-т, дом 43, корп.2

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Mercedes-Benz Mercedes-Benz Легенда

Москва, ул Автозаводская, владение 23 корпус 5

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Mercedes-Benz Mini

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Mini Mini Белая Дача

МО, г. Котельники, Коммерческий проезд, д.10

+7 (495) 428-13-33 [email protected]
Официальный дилер Mini Mitsubishi

Москва, Волгоградский пр-т, дом 43, корп.1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Mitsubishi Peugeot

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Peugeot Rolls Royce

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Rolls-Royce Volkswagen Белая Дача

МО, г. Котельники, Коммерческий проезд, д.10

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Volkswagen Volkswagen Волгоградка

Москва, Волгоградский просп., 41 к. 2

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Volkswagen Volvo

Волгоградский проспект 43 корпус 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Volvo Автомобили с пробегом (53 км МКАД)

Москва, 53 км МКАД д.6

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Авилон-Трейд Автомобили с пробегом (Белая дача)

Мос. обл., г. Котельники, Коммерческий проезд, д.10

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Авилон-Трейд Автомобили с пробегом (Волгоградский)

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Авилон-Трейд Автомобили с пробегом (ЗИЛ)

Москва, Автозаводская улица, 23к5

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Авилон-Трейд Автомобили с пробегом (Ярославка)

Мытищи, 9-ый Ленинский пер., д.11

+7 (495) 844-69-50 [email protected]
Авилон-Трейд

Новые и подержанные автомобили Ford

Ваш местный дилерский центр Ford в Кольме

Серрамонте Ford предлагает конкурентоспособные цены и широкий выбор новых и подержанных автомобилей Ford в Кольме, Сан-Франциско и окрестностях. Наша цель — предоставить нашему сообществу и близлежащим районам высокий уровень обслуживания, поэтому для вашего удобства мы предлагаем:

  • Бесплатный Wi-Fi
  • Прохладительные напитки и закуски
  • Современное обслуживание
  • Удобная зона отдыха
  • Доступны бесплатные автомобили
  • Удобное онлайн-финансирование
  • Подержанные автомобили стоимостью менее 15 тысяч долларов
  • Простые предложения по обмену

Являясь ведущим дилерским центром Ford недалеко от Сан-Франциско, мы применяем профессиональный подход. — процесс покупки и предлагать покупателям по всему сообществу широкий выбор новых и подержанных автомобилей Ford.У нас также есть собственная автомастерская, которая оборудована для ремонта всех марок и моделей, что помогает местным жителям, нуждающимся в автосервисе.

Удобный выбор новых автомобилей

В поисках новых автомобилей Ford 2022 года недалеко от Сан-Франциско? Отправляйтесь в Serramonte Ford, и мы поможем вам со всем, что вам нужно. Мы предлагаем конкурентоспособные цены на все наши модели и располагаем потрясающей коллекцией новых автомобилей Ford, включая совершенно новый Ford F-150 2022 года и Ford Escape 2022 года.Кроме того, наш дилерский центр Colma Ford предлагает высокопроизводительный Mustang, который является бестселлером по всей стране. Взгляните на нашу эксклюзивную страницу исследований и сравнений, чтобы узнать об особенностях Mustang и узнать подробности об остальных моделях нашей первоклассной линейки. У нас есть множество моделей, которые обязательно удовлетворят ваши ежедневные потребности вождения.

Serramonte Ford имеет большой парк подержанных автомобилей и грузовиков

В Serramonte Ford наша миссия – всегда поддерживать превосходство Ford, и мы делаем это, предлагая не только первоклассные совершенно новые автомобили, но также предлагая разнообразие надежных, предварительно проверенных подержанных автомобилей в Колме.В нашем ассортименте есть множество отличных автомобилей, грузовиков и внедорожников, в том числе сертифицированные подержанные модели и модели с одним владельцем. У нас также есть выбор специальных подержанных автомобилей для покупателей с ограниченным бюджетом, которые могут воспользоваться, позволяя им получить отличный, безопасный автомобиль за меньшие деньги.

Удобные варианты обслуживания и обслуживания в Серрамонте Ford

Помимо нашего выбора исключительных моделей, наш дилерский центр Ford недалеко от Сан-Франциско располагает современной автомастерской. Мы обслуживаем более 30 000 автомобилей в год и являемся ведущим местом для водителей, нуждающихся в ремонте автомобилей, недалеко от Сан-Франциско.Наши сертифицированные специалисты обучены выполнять широкий спектр услуг, включая регулировку развала-схождения, перестановку шин, замену масла, промывку, обслуживание аккумулятора и ремонт при незначительных авариях. Запишитесь на обслуживание с нами онлайн сегодня, и мы свяжемся с вами как можно скорее, чтобы подтвердить запись и поговорить с вами о ваших потребностях в обслуживании. В нашем дилерском центре Colma Ford мы стремимся помочь нашим клиентам, и мы сделаем все возможное, чтобы вернуть вашему автомобилю качество, как новое, и вернуть вас за руль в кратчайшие сроки.

Свяжитесь с нами в Serramonte Ford, если вы ищете новый или подержанный автомобиль, и наша команда профессионалов обязательно поможет вам с покупкой. Мы много работали, чтобы стать ведущим дилером Ford в Кольме, и мы приложим все усилия, чтобы вы остались полностью довольными своим обслуживанием. Пытаетесь найти дорогу к нашему дилерскому центру Ford недалеко от Сан-Франциско? Просмотрите нашу страницу направлений, чтобы получить информацию о нашем местоположении и просмотреть интерактивную карту.

Дилер Форда | Дилер Ford в городе Клинтон, штат Мичиган,

.
  • Закажите новый Ford прямо сейчас и сэкономьте 1000 долларов!
  • Заказать сейчас
2022 Форд Маверик

Абсолютно новый Maverick гибкий, веселый и доступный — пикап Maverick ломает все стереотипы.Благодаря бесконечным возможностям индивидуальной настройки, просторному салону и необходимым технологиям грузовик Maverick создан для людей, которые никогда не подозревали, что им нужен грузовик.

Посмотреть инвентарь
2022 Форд Ф-150

Совершенно новый F-150 специально создан с нуля — он был переработан, чтобы стать самым прочным и производительным F-150 из когда-либо существовавших. Вот что происходит, когда вы объединяете мускулы премиум-класса с точно настроенным интеллектом и дизайном. Грузовик года в Северной Америке 2021 года.™ Зверь с мозгами. Безупречно прочный, высокопрочный корпус из алюминиевого сплава военного класса и проверенная на пытки высокопрочная стальная рама с новыми технологиями помогут вам работать умнее и усерднее.

Посмотреть инвентарь

Добро пожаловать в Майк Дориан Форд, ваш любимый дилерский центр Ford в районе Метро-Детройт с 1964 года. Мы являемся семейным бизнесом, расположенным между 15 и 16-мильными дорогами на Гратиот-авеню в городке Клинтон, штат Мичиган. Мы верим в то, что можем предложить нашим клиентам самую низкую цену и предоставить им максимально ориентированное на семью обслуживание клиентов.Вы не только уедете отсюда с тем, за чем пришли, но и с дилером, на которого можно положиться и которого можно порекомендовать. Получите гораздо больше за гораздо меньшие деньги, только в Dorian Ford!

Подробнее о нас

Ваш надежный дилер Ford в городе Клинтон, штат Мичиган

Покупка нового Ford должна быть захватывающим и полезным опытом, который Дориану Форду удается обеспечить. Благодаря нашей приверженности обслуживанию клиентов, обширному ассортименту и выбору автомобильных услуг, вы не найдете такого отмеченного наградами дилерского центра нигде в районе метро Детройта.

Зачем покупать здесь

С тех пор, как мы открыли свои двери в 1964 году, мы являемся семейным предприятием и работаем с миссией служить обществу. Обслуживание клиентов было нашим основным направлением с самого начала, и это не изменилось. Наш основатель, Майк Дориан, отстаивал удовлетворенность клиентов и персональное обслуживание, делая оба эти вопроса главными приоритетами для каждого члена команды в нашем дилерском центре.

Предоставить непревзойденный сервис становится проще, если вы предлагаете автомобили Ford высочайшего качества.Мы храним оптом, чтобы снизить затраты для всех, что позволило нам производить обновления в других местах. Когда вы войдете в наши двери, вы почувствуете, что находитесь в роскошном салоне, поскольку стильный дизайн и внимательный персонал готовы приветствовать вас. Даже после того, как вы совершили покупку, наши услуги заставят вас вернуться для решения всех ваших автомобильных задач.

Автомобили высшего качества

Ни один дилерский центр не имеет большого значения без премиального инвентаря, и у вас будет из чего выбрать, когда вы посетите наш дилерский центр.Мы предлагаем все новейшие и лучшие предложения из модельного ряда Ford, такие как мощный Ford F-150. Если вы ищете седан, Ford Fusion может вам больше понравиться, в то время как Ford Edge, Ford Explorer и Ford Escape являются яркими примерами всего, чем может быть кроссовер-внедорожник.

На нашем участке более 1200 автомобилей, включая стандартные и коммерческие автомобили. Кроме того, вы можете найти подержанный выбор различных марок и моделей из более чем 250 автомобилей на выбор.Мы стремимся предоставить как можно больше разнообразия в нашем выборе, чтобы каждый, кто входит в наши двери, мог найти что-то, с чем он будет счастлив уехать с нашей стоянки.

Бесконечная служба

Целью нашего дилерского центра является предоставление наилучшего обслуживания нашему сообществу. Если вы ищете Ford, один из членов нашей команды выслушает ваши требования и подберет автомобиль, который наилучшим образом соответствует вашим стандартам. Если вашему автомобилю требуется техническое обслуживание, наши сертифицированные на заводе-изготовителе технические специалисты Ford вернут его на дорогу в идеальном состоянии в кратчайшие сроки.У нас даже есть элитная команда финансистов, которые помогут вам уложиться в бюджет.

Наша приверженность обслуживанию выходит за рамки нашего собственного представительства, поскольку мы также рады помочь нескольким местным учреждениям и благотворительным организациям, таким как больница Макларен Макомб и Институт рака Карманоса. Нам также повезло, что у нас есть возможность помочь нашим пушистым друзьям и героям из Clinton Township K-9 Unit.

Если вы ищете лучший дилерский центр, обратите внимание на Дориана Форда.Благодаря нашей неизменной приверженности обслуживанию клиентов и огромному выбору автомобилей наша команда будет рада помочь вам найти автомобиль вашей мечты.

Несмотря на то, что были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, размещенные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже.Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (нет на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в течение разумной даты с момента вашего запроса, но не более одной недели.

Несмотря на то, что были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, размещенные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий.Все автомобили подлежат предварительной продаже. Позвоните Дориану Форду, чтобы узнать подробности или проверить наличие мест. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. Могут применяться ограничения по месту жительства. Многие фотографии не соответствуют реальным транспортным средствам. ‡Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (нет на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в течение разумной даты с момента вашего запроса, но не более одной недели.

Генри Форд: биография, достижения и интересные факты.Форд Мотор Компани


В прошлой статье я начал серию записей по определению того, как наши дилеры пытаются жить в кризис.
А в прошлой статье я говорил, что следующим брендом для пристального внимания будет тот, который достаточно просел в продажах, а потому сейчас уже могут почувствовать, что сервис загружен не полностью. Это FORD…
Для Форда вообще последние 3 года были непростыми. Постоянное падение продаж. Поначалу Фокус 3 начал пробуксовывать в продажах.Сказалось не совсем хорошее соотношение цены и качества. Чего, например, нельзя сказать о Фокусе 2. В Мондео тоже произошла смена поколений. Который значительно подорожал. Надежды на Кугу и Эко Спорт тоже не оправдали себя. Конкуренты сильно надавили.
Поэтому отток клиентов из гарантийного обслуживания был значительным. Так может быть, дилерский центр Ford даст дилерам некоторую свободу в привлечении клиентов с автомобилями старше 3 лет? Им это действительно нужно.
На этот раз в таблицу сравнения внесены изменения.
Появился неофициальный сервис, который можно считать клубным сервисом. А также был расширен список запчастей. Теперь в него входят не только расходные материалы для обслуживания.
В предложенных комнатах тоже был подвох. А персонал дилеров тоже оценивался по параметру наблюдательности.
Как всегда, начнем с Exista .
1714387 Масляный фильтр 403
1709013 салона фильтра (кондиционер) 719
1848220 воздушный фильтр 571
1493001 Speed ​​Plug 203
1749991 рычаг передняя подвеска 10501
1447513 Топливный насос 10136
1672144 Timing Kit 3955

Все детали оригинальные.Практически все есть в наличии или под заказ в течении 1-2 дней.

А теперь берем ЗЗАП .
1714387 Масляный фильтр 300
1709013 салона фильтра (кондиционер) 483
1848220 воздушный фильтр 429
1493001 Spark Plug 124
174991 Lever передняя подвеска Право 8945
1447513 Топливный насос 8185
1672144 Timing Kit 2819

Цены, как всегда, много ниже. И что меня еще больше удивило, минимальные цены можно было найти практически на все позиции в одной компании — Europe-Ford-Club .
А теперь прикол в номерах деталей. И многие номера уже заменяются, то есть устарели. Так еще и рычаг подвески не очень стандартный — алюминиевый, а по большей части стальной. Так может кто из дилеров обратит внимание и скажет, что номер странный?

Форд в Парке Культуры
Клубная служба. И именно он был как ориентир цен среди неформалов.
1714387 Масляный фильтр 420
1709013 салона фильтра (кондиционер) 1100
1848220 воздушный фильтр 880
1493001 Spark Plug 193
1749991 ARM передняя подвеска вправо 8350 (сталь)
1447513 топливный насос
1672144 Timing Kit 5700

Это не очень плохо по сравнению с Экзистентом.Есть наценка. Менеджер сразу предупредил, что там засада с рычагом об этом предупредил. Это несомненно плюс. А вот со скидками, конечно, сложно. Точнее их нет, как при покупке просто запчастей, так и при установке в сервисе.

Майор AUTO 1714387 Масляный фильтр 718
1709013 салона фильтра (кондиционер) 1585
1848220 воздушный фильтр 1503
1493001 Spear Plug 504
1749991 рычаг передней подвески вправо 16023
1447513 Топливный насос 15588
1672144 Timing Kit 8459

самые большие цены… И снова громкая заставка на телефоне. НО! На этот раз с менеджером по ту сторону телефона было приятно поговорить. Он рассказал мне об изменении номеров деталей. Еще одна вещь. Напомню, в Шкоде мне не понравилась манера общения с клиентом, даже потенциальным. Но скидок нет. При установке запчастей в сервисе возможны скидки. Но их уровень не называется, хотя было предложено перевести звонок на служебный телефон.Отказалась.

AutoWorld Maryino
1714387 Масляный фильтр 622

1848220 воздушный фильтр 1327
1493001 Speed ​​Plug 436

1447513 Топливный насос 13500
1672144 Timing Kit 7200

Список деталей не предупреждал менеджера. И скидок нет. Нисколько. Больше нечего писать.

AutoPassage

AutoPassage
1714387 Масляный фильтр 640

1848220 воздушный фильтр 1327
1493001 Spear Plug 345
1749991 Рычага передняя подвеска 15380
1447513 Топливный насос 14970
1672144 Signing Kit 7160

Опять менеджер был просто ответом на вопросы.Цены средние. Могут дать 15% при установке сервиса. Не так много, но спасибо за это.

AVILON

1714387 Масляный фильтр 6

7 4109013 салона фильтра (кондиционер) 2103
1848220 воздушный фильтр 1475
1493001 Bear Exply 484
1749991 рычаг передней подвеской правой 16953
1447513 топливный насос 16493
1672144 Timing Kit 9763

в цены, видно, что сервис старается выжать максимум из клиентов с новыми автомобилями.Но при этом на автомобили старше 3 лет действует скидка до 20%. Но при этом приходить нужно только в будний день и до 18 часов. У меня такие мысли, что тот кто может дать скидку и работает только по будням.

Ford Center Izmaiailovo
1714387 Масляный фильтр 622
1709013 салона фильтра (кондиционер) 1372
1848220 воздушный фильтр 1327
1493001 Bear Plug 436
1749991 рычаг передняя подвеска Право 13872
1447513 Топливный насос 13500
1672144 Timing Kit 7323

Цены средние.На автомобили старше 3 лет действуют скидки — 15%, а на 5-летние уже 20%. Но только при установке на сервис.

ROLF
1714387 Масляный фильтр 622
1709013 салона фильтра (кондиционер) 1372
1848220 воздушный фильтр 1301
1493001 Spark Plug 436
1749991 рычаг передней подвеской Право 13872
1447513 Топливный насос 13495
1672144 Timing Kit 7323

Выбор 7323

номера были длинные… Скорее всего менеджер видел замену номеров.Но он промолчал об этом. Ну это личное дело каждого. Скидок нет. Максимум, что получится – 5%.

Ю.С. Impex
1714387 Масляный фильтр 620
1709013 Фильтр кабины (кондиционер) 1500
1848220 воздушный фильтр 1320
1493001 Spear Plug 430

1447513 Топливный насос 13500
1672144 Timing Kit 7300

Цены снова являются стандартными для почти большинства предметов. Но больше всего меня удивил именно этот дилер.Менеджер предложил не только салонный салонный фильтр, но и не оригинальный на 950 фирмы Man’s… А это уже что-то новое. Может быть, руководство компании решило действовать? Скидки не очень богатые. Максимум 8%, но скорее всего дадут 5%.

TC KUNTSEVO
1714387 Масляный фильтр 620
1709013 салона фильтра (кондиционер) 1370
1848220 Air Filter 1300
1493001 Speed ​​Plug 440
1749991 рычаг передней подвески Право 13800
1447513 Топливный насос 13000
1672144 The Timing Kit 7165

Менеджер сказал, что некоторые номера деталей устарели.Оценим это однозначно положительно.
Также есть скидки. Дадут 15% вне зависимости от того, буду я потом ремонтировать машину на сервисе, или не буду.

Автор

Автор
1714387 Масляный фильтр 620
1709013 салона фильтра (кондиционер) 1370
1848220 воздушный фильтр 1328
1493001 Speed ​​Plug 856
1749991 рычаг передней подвеской вправо 15000
1447513 топливный насос 44700
1672144 Timing Kit 8000

Вы могли бы назовем его победителем в этом сравнении, так как они дают 25% скидку на запчасти.Но вопросы возникли по 4 пункту. Это конечно же стоимость свечей, бензонасоса, а также комплекта ГРМ. Скорее всего менеджер не смог найти кроссзамены по номерам, и поэтому это цены на детали, которые давно не редактировались. Но это чисто мое субъективное мнение.
Но все же плюс. По многим позициям официальный дилер очень близок к неофициальному. Этому есть объяснение. Но я не могу писать о них открыто, это только слухи.

Snipe Tula
1714387 Масляный фильтр 622
1709013 салона фильтра (кондиционер) 1372
1848220 воздушный фильтр 1328
1493001 Spark Plug 437
1749991 рычаг передняя подвеска Право 13873
1447513 Топливный насос 13496
1672144 Timing Kit 7166

стандарт Цены.Если со Шкодой, то разница между стоимостью запчастей в Москве и соседних регионах была заметна. Такого, скорее всего, в Форде не практикуют.
Менеджер при подборе запчастей предупредил об изменении номеров. И не скупятся на скидки. Дарим 20% без дополнительных условий. Но для трехлетней машины. Хотя если сильно просить Думу, то можно просить специальные цены на новые машины.

Jenser Kaluga
1714387 Масляный фильтр 621
1709013 салона фильтра (кондиционер) 1577
1848220 воздушный фильтр 1264
1493001 Spark Plug 436
1749991 рычаг передней подвески Право 13872
1447513 Топливный насос не обнаружен
1672144 Timing Kit 7165

Средние цены.Ничего интересного. Все стандартно. Скидок нет. Точнее, если попрошайничать, то дадут максимум 5%. Одно слово скучно.

Результаты.
Ну что тут сказать, некоторые дилеры максимально приближены к неофициальным ценам. Конечно, до Exist еще далеко. Но результат, несомненно, лучше, чем у дилеров Skoda. Но таких сервисов в Москве всего 2-3. Недостаточно. Как видите, многие сервисные центры не хотят предлагать особые условия.
И что меня немного поразило… Так то что ни один дилер не предложил пройти сервисную акцию по замене моторного масла стоимостью от 2300. Ведь если так считать, то цена вполне вменяемая. И есть шанс заманить клиентов в сервис. Так что если меня читают из дилерского центра Форд, или менеджеры по обслуживанию, советую провести беседу среди сотрудников о полезности напоминаний об акциях. И менеджеры могли понять, что я собираюсь менять масло по тому, что искал масляный фильтр.

В следующий раз обязательно проверим дилеров премиум-бренда. Может, там ценят старых клиентов?

Масштаб неприятностей. Конечно, масштабы экономического кризиса, обрушившегося на концерн Ford, ошеломляют. $12,7 млрд убытков в прошлом году стали абсолютным рекордом для компании с более чем вековой историей. Потери превзошли даже самые пессимистичные прогнозы аналитиков фондового рынка. В целях экономии расходов Форд вынужден закрыть заводы и уволить десятки тысяч рабочих.Но пока такие меры вместо экономии приводят к дополнительным затратам, так как сумма компенсаций, выплачиваемых уволенным работникам, просто огромна. Администрация планировала сократить около 50 тысяч человек. Но неожиданно обнаружилось, что количество людей, готовых уйти из компании и уйти на пенсию, резко превышает запланированное. А это не только сулит рост издержек, но и грозит моральным кризисом на предприятиях. Разработчики и менеджеры среднего звена начали добровольно увольняться, что только подтверждает такие опасения.

Мне пришлось продать компанию, чтобы получить наличные Aston martin . Но 925 миллионов долларов, которые она привлекла, — это капля в море по сравнению с 23,4 миллиардами долларов кредитов от банков. В конце 2006 года в целях обеспечения кредитов концерн заложил почти все свои активы в США и даже знаменитый логотип под названием «Голубой овал». Помимо этих неприятностей, Ford Motor Company продолжает стремительно терять долю рынка в США. А известно, что для завоевания рынка (или его возвращения) требуется в пять раз больше усилий, чем для его удержания.Но, несмотря на нынешнюю сверхтяжелую ситуацию, можно не сомневаться, что время для этого у «Форда» придет. Что будет дальше? Через несколько лет концерн Ford выйдет из тяжелейшего кризиса и предстанет перед миром помолодевшим, сбросившим лишний вес и набравшим крепкую мускулатуру. Потребители, прежде всего американские, получат совершенно новый модельный ряд, состоящий из качественных, недорогих, экономичных и во всем остальном современных автомобилей. Акционеры снова начнут получать дивиденды и обрадуются росту стоимости акций эффективно работающей компании.Десятки тысяч рабочих и специалистов получат новые интересные и высокооплачиваемые рабочие места. А в бюджеты — как многочисленных штатов, так и государства в целом — потекут огромные денежные налоговые потоки. Правда, через некоторое время некоторые автомобильные журналисты и авторы, пишущие для экономических изданий, будут питаться прошлыми событиями. А конкретные проблемные ситуации и пути их решения будут описаны в многочисленных кейсах, которые еще долго будут анализировать студенты различных бизнес-школ мира.Нынешний президент и главный исполнительный директор Ford Алан Мулалли, завершив необходимую реструктуризацию, с удовольствием уйдет в отставку, навсегда оставшись в истории мирового бизнеса с заслуженной репутацией выдающегося антикризисного менеджера. Так и будет. Потому что в эффективной саморегулирующейся рыночной системе иначе быть просто не может. Еще Генри Форд, основатель Ford Motor Company, утверждал, что любой кризис открывает перед предпринимателем новые возможности. «…Любая депрессия на экономическом рынке — это стимул для производителя — вложить больше ума в свой бизнес…» — наставлял своих коллег мудрый Генри. И добавлял: «Каждый бизнесмен иногда сталкивается с такой ситуацией. Он может либо добровольно занести свои убытки в бухгалтерские книги и работать дальше, либо прекратить все дела и нести убытки от бездействия». Остается только добавить: «В ожидании банкротства». К счастью, акционеры и менеджеры концерна «Форд» не стали дожидаться банкротства компании, а начали энергично проводить реструктуризацию. Сама американская система гарантирует только факт реформ.Но их скорость, эффективность и финансовые результаты всецело зависят от того, кто их проводит. Акционеры Ford Motor Company наняли постороннего Алана Мулалли для проведения реструктуризации, предоставив ему и генерального директора, и президента компании. Почему Мулалли?

Очень интересно, почему выбор акционеров Ford Motor Company, в частности семьи Фордов, пал на господина Мулалли. Алан Малалли проработал 37 лет в Boeing, прежде чем перейти в Ford. В основном занимается военной и аэрокосмической техникой.Но тут Алану повезло. Незадолго до печально известной трагедии в США 11 сентября 2001 года Мулалли взял на себя руководство программой гражданской авиации. А, как известно, 12 сентября 2001 года пассажиры прекратили полеты по понятным причинам. И вдруг оставшиеся без средств авиакомпании не успели заказать новые реактивные лайнеры. Так вот, в это непростое время Алан Мулалли, руководивший Boeing, не только предотвратил развитие кризиса в своей компании, но и реформировал ее таким образом, что уже через несколько лет Boeing достиг рекордной прибыли.Некоторое беспокойство вызывает тот факт, что Алан Мулалли не является автомобильным специалистом и может не совсем правильно понимать ценности той или иной марки, принадлежащей Ford Motor Company. Наоборот, факт его биографии внушает уверенность, что Алан инженер до мозга костей. Даже тот факт, что он водил Lexus до прихода в Ford, говорит о многом. Забавной и поучительной выглядит история, случившаяся совсем недавно. На встрече с дилерами один из владельцев автосалона пожаловался на бедственное положение и предложил Мулалли попробовать себя в его шкуре.Алан сразу согласился и уже через неделю пошел работать в этот салон простым продавцом. Менее чем за час нынешний президент и главный исполнительный директор Ford Motor Company продал три автомобиля и начал переговоры с четвертым клиентом. Этот короткий эпизод как минимум говорит о крайне сильном заряде на успех. И, конечно же, энергичный руководитель, но пришедший «извне», был нужен «Форду», так как такой управленец не прочь разорвать налаженные личные связи в случае такой необходимости. Кроме того, нужен был свежий и непредвзятый взгляд на проблемы концерна.Ведь лайнеры с неба на Форд не падали. И слава богу! Но этот факт красноречиво говорит о том, что нынешнее состояние бизнеса Ford Motor Company в США было вызвано ее собственным руководством, которое в течение ряда лет игнорировало накапливающиеся проблемы и, таким образом, упускало рынок. И хорошо, что у него хватило смелости признать собственные просчеты. Скорее всего, концерну Форд повезло. Такие люди, как Алан Малалли, не бродят по миру стаями в поисках работы.Огромные масштабы заимствований, которые осуществляет новый начальник, говорят не только о серьезности ситуации, но и о том, что Алан Мулалли прекрасно понимает: чем раньше будут проведены реформы, тем лучше. Продам Астон Мартин. Правильно ли поступил Форд, продав Aston Martin? О том, что деньги были крайне необходимы, свидетельствует хотя бы тот факт, что семья Фордов продала родовое поместье и переехала в поместье поменьше. Но, с другой стороны, Jaguar «съел» своими убытками почти треть выручки Aston только за первый квартал этого года.Конечно, иначе прожорливый хищник съел бы что-нибудь другое. А разве после продажи Астон Мартина Форд продал баннер, чтобы купить картриджи?! Мне почему-то хочется провести параллель с итальянским концерном Fiat. Финансовое положение «Фиата» и сейчас, наверное, не лучше, чем у «Форда». А несколько лет назад было еще хуже. Но, похоже, в «Фиате» никому и в голову не могло прийти избавиться от «Феррари». Получается, что Астон Мартин не имел для Форда такого морального значения, как Феррари для Фиата, для Италии и итальянцев.С другой стороны, до продажи Астона у Форда был такой большой выбор марок! За исключением Меркурия, этот набор так хорошо сочетался друг с другом! А может быть, просто стоило использовать творческий потенциал сотрудников Aston Martin для разработки новых моделей? Британская компания только сейчас объявляет о создании своего консультационного центра, который будет предлагать услуги сторонним автопроизводителям. Правда, похоже, что это дело не очень ближайшего будущего. А новые модели «Форд» нужны, как говорят в России, «еще вчера».Главный вопрос. Обновление модельного ряда компании в США вплоть до его полной замены – главная проблема концерна Форд. И все же главная задача для любого автопроизводителя – выпускать правильные автомобили… Не лишним будет еще раз процитировать все тот же Генри Форд: «Острие в производственной жизни — это линия, по которой продукт производства соприкасается с потребителем. Некачественный продукт — это продукт с тупым острием. Чтобы его протолкнуть, требуется много дополнительных сил» .Долото существует для того, чтобы рубить, а не колоть. Похоже, на последнем автосалоне в Нью-Йорке Ford Motor Company еще не продемонстрировала модели, способные качественно изменить ситуацию. «Король дорог» от Кэрролла Шелби лишь лишний раз напомнил, что «Мустангу» сорок лет. «Форд Эйрстрим» — дизайнерская игрушка. Мало надежды, что новый Таурус снова спасет положение, как когда-то его предшественник. И почему-то, глядя на Форд Флекс, не начинаешь верить, что американцы очередь на эту модель.Но с другой стороны, те же «паркетники» Ford Edge (цена от $26 тыс.) и Lincoln MKX (цена от $35 тыс.), которые, по мнению большинства европейцев, имеют простоватый (хотя и вполне современный) стайлинг, в США уже расхватывают как горячие пирожки, точнее, как гамбургеры на завтрак в Макдональдсе. Форд вовремя понял, что рынку в первую очередь нужны кроссоверы. Плюс эти машины хорошо оснащены. Именно на Edge и MKX впервые начали устанавливать универсальную систему связи SYNC, разработанную Microsoft.Вероятно, Билл Форд не зря вступил в стратегический альянс с компанией Билла Гейтса. Ford подписал аналогичное соглашение о стратегическом партнерстве с Sony. Тоже не плохой выбор. А в Европе у Форда дела идут отлично. Модели S-Max и Galaxy обеспечивают феноменальный рост продаж (от 7 до 22 процентов в различных странах Европы). Только что начался выпуск нового Mondeo… И этот автомобиль просто обречен на успех. Mazda очень хорошо продается по всему миру. Volvo хорошо справляется со своей задачей. Ленд Ровер держится.Совсем недавно Алан Мулалли заявил, что не собирается продавать компанию Jaguar на сто процентов. Это уже внушает большой оптимизм. Вероятно, реформы наконец-то сдвинулись с мертвой точки. Но для полной уверенности в успехе еще нужна парочка новых «прорывных» моделей в США. Будем ждать новых машин. И надежда на роль личности в истории — личности Алана Мулалли. Юрий Кладов

Ролан де Ваард, вице-президент европейского отделения концерна Ford, всего на несколько часов в конце ноября приехал в Москву, и российская аудитория имела возможность пообщаться с ним.

Ford — единственный американский автопроизводитель, переживший кризис, в то время как General Motors и Chrysler обанкротились. Легко ли было компании, и что изменилось с докризисных времен, когда американское подразделение стабильно терпело убытки, а европейское подразделение каждый год получало прибыль?

Rolant de Waard : Ford Europe был прибыльным в течение пяти лет подряд после реструктуризации в начале десятилетия. Благодаря ей мы стали использовать производственные мощности на 100 процентов.А это, если вы хотите иметь эффективный, прибыльный бизнес, чуть ли не главное.

В Америке, когда спрос стал падать и компания понесла серьезные убытки, мы тоже начали реструктуризацию. Но потом они столкнулись с рецессией — спрос упал еще больше, убытки стали еще больше… В общем, было непросто. Но мы сделали одно важное дело – несмотря на Тяжелые времена, мы нашли деньги, в том числе и за счет кредитов, на самое главное – вложиться в продукт, в новые модели. Благодаря этому мы создали прочный фундамент и очень уверенно выходим из кризиса – с увеличением доли рынка и отличными перспективами.Потом, когда кризис добрался до Европы, и здесь не все было идеально, спрос начал падать, и мы решили как можно быстрее сократить объемы производства.

Когда спрос падает, нужно любыми способами перестать производить больше автомобилей, чем нужно рынку. Мы сделали это в первом квартале 2009 года, и этот период стал убыточным для Ford of Europe. Но мы, по сути, расчистили себе дорогу в будущее и в третьем квартале снова стали прибыльными.

Вопрос : Как насчет доли рынка в Европе?

Rolant de Waard : Доля рынка растет.Сейчас Ford владеет 9,1% европейского автомобильного рынка по сравнению с 8,6% в прошлом году. Прежде всего, это заслуга новой «Фиесты», которая продается гораздо лучше, чем мы ожидали, и нового Ford Ka.

В России мы поступили так же — вдвое сократили объемы производства и постарались как можно быстрее распродать запасы — продали. Кроме того, в конце прошлого года рубль резко упал, и нам пришлось корректировать цены. Сейчас валютный рынок вроде бы успокоился, и можно строить планы на будущее.Наши планы довольно оптимистичны. Ибо рыночная доля Фокуса и Мондео растет, и рынок в целом вскоре должен оживиться. Дело в том, что в январе правительство России запускает бонусную программу по утилизации автомобилей, и это должно серьезно подстегнуть спрос на новые автомобили.

Вопрос : Скоро ли завод во Всеволожске выйдет на проектную мощность в 125 тысяч автомобилей?

Ролан де Ваард : Нет, к сожалению, не скоро. Точно не в следующем году.И вряд ли в 2011 году. Для этого рынок должен вырасти хотя бы на 50 процентов по сравнению с тем, что есть сейчас.

К сожалению, вывозить автомобили из России некуда. Кризис распространился по всему миру, и спрос на автомобили, который есть за границей, полностью удовлетворяют другие наши заводы.

Мы с нетерпением ждем, когда правительство начнет выплачивать надбавки покупателям новых автомобилей, которые сдали свои старые автомобили. Можно, конечно, сетовать, что эта программа не будет распространяться на весь наш модельный ряд, а коснется только собранных в России Mondeo и Focus, но этого более чем достаточно.Мы видим, что такие программы успешно работают за рубежом, и рассчитываем, что они серьезно подтолкнут спрос — он должен вырасти процентов на 20. Это много! Если такой программы не будет, проиграют все — весь автопром… Мы потеряем деньги, которые вложили в производство, в обучение сотрудников, в создание дилерской сети… Дилеры тоже потеряют свои вложения… А когда рынок начинает восстанавливаться, вкладывать деньги в автобизнес никто не хочет.

Вопрос : В России до кризиса Форд был, мягко говоря, очень конкурентоспособен — в каждом сегменте рынка вы предлагали чуть ли не лучшее сочетание цена-качество.Теперь, когда рубль упал, вы подняли цены, и вместе с этим изменилась ваша рыночная ниша. Фокус больше не «бюджетный» автомобиль, как многие думали, а Фиеста одна из самых дорогих в классе. Дороже Фольксвагена поло… Я не говорю, что автомобили Форда должны быть дешевыми — в Европе Фокус 1.6 продается почти за 20 тысяч евро — столько же, сколько и Гольф — и его хорошо покупают. Лучше японских одноклассников, которые, кстати, там дешевле. Но ведь на российском рынке мы привыкли совсем к другому.Придется отвыкать?

Ролан де Ваард : Позвольте мне сначала объяснить, почему это произошло. Дело тут не только в кризисе — мы были первыми иностранными компаниями, которые начали полноценно производить автомобили в России, и, конечно, это позволило нам снизить их себестоимость. То есть у нас есть конкурентное преимущество. От них можно избавиться по-разному: можно просто получить большую прибыль, а можно снизить цены, что мы в свое время и сделали. Сокращали, как могли.

Теперь мы не единственные, кто производит автомобили в России, то есть у наших конкурентов есть возможность снизить цены до такого же уровня.Если они, конечно, захотят. В сложившейся ситуации, конечно, место «Фордов» на рынке изменилось. Но вовсе не из-за того, что они подорожали, ни в коем случае — соотношение цена-качество у Фокуса осталось таким же, как и год назад, если не лучше. А вот конкуренты — да — стали продавать машины дешевле. Но кто сказал, что Форд должен быть дешевле остальных? Чем Fiesta уступает тому же Polo?

Вопрос : Скажи, ты доволен своим составом? Например, Volkswagen сейчас искренне рад тому, что несколько лет назад он первым из автопроизводителей представил в массы бензиновые двигатели с непосредственным впрыском и турбонаддувом и коробку передач с двойным сцеплением.Форд тоже начал двигаться в этом направлении, но гораздо позже. Очевидно, у вас были другие приоритеты. Какие? А вы счастливы, что вложили именно в то, во что вложили?

Rolant de Waard Ответ: Начнем с того, что я бы не сказал, что мы сильно отстали от Volkswagen. Возьмите те же коробки передач с двумя сцеплениями — на рынках, где клиентам нужна такая трансмиссия, мы ее предлагаем. Тем более, что наш Powershift — это не просто «фордовская версия DSG», а другая коробка передач со своими преимуществами.В России он пока доступен только на дизельных C-Max, но в следующем году, думаю, станет по-настоящему массовым.

Теперь о моторах. У нас был такой автомобиль в начале 2000-х — Mondeo SCi — и он был оснащен бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива. Но тогда мы решили, что гораздо правильнее будет сосредоточиться не на бензиновых, а на дизельных двигателях. Вместе с Peugeot мы создали отличные двигатели, благодаря чему Focus стал первым автомобилем в своем классе с выбросами CO2 менее 120 граммов на километр.И «Фиеста» стала первой с показателем менее 100 граммов на километр!

Решение сосредоточиться на дизелях было правильным на 100 процентов. Хотя бы потому, что таких машин в Европе больше, чем бензиновых. Но сейчас требования к выхлопу дизелей ужесточаются, а бензиновые двигатели, очевидно, ждут второго дыхания. И я думаю, мы вовремя к этому подготовились.

Кроме того, мы поняли, что превращение Ford в единую компанию сейчас даже важнее, чем раньше.Процесс пошел — новая Fiesta стала первым «мировым» автомобилем. Потом будут «всемирные» технологии. Те же моторы ecoboost — их предложат на всех континентах.

Еще хотелось бы сказать, что глобализация никоим образом не ущемляет интересы покупателей. Как и прежде, мы будем делать разные машины для разных рынков. Но при всем различии вкусов у автовладельцев всего мира есть некоторые общие ценности — например, мощные моторы и малый расход топлива — это плюс и для американского рынка, и для европейского, и для любого другого.И то, что мы везде будем предлагать экобуст-моторы, — это не унификация ради унификации, не компромисс, а преимущество — и для нас, и для потребителей.

Вопрос : А какая из нынешних моделей Ford, на ваш взгляд, самая удачная?

Ролан де Ваард : Могу ли я сказать, что это некорректный вопрос? Дело в том, что людям нужны разные машины, и ни одну из них нельзя назвать лучшей. Хотя, пожалуй, можно сказать, что у нас самая удачная Fiesta, ведь результаты продаж превзошли наши самые оптимистичные ожидания.

Вопрос : Акции Jaguar уже проданы компаниям Land Rover и Mazda, на очереди будет Volvo. То, что эти компании после смены собственника продолжат использовать фордовские агрегаты — те же двигатели — вам только в плюс — компания получит деньги. С другой стороны, за «чужих» придется платить — ведь сейчас на европейских моделях Ford используются двигатели как Volvo, так и Mazda. Планируете ли вы продолжить это сотрудничество или прекратить его как можно скорее?

Rolant de Waard : Когда мы создаем новый автомобиль, то всегда отталкиваемся от потребительских качеств, которые нужны рынку, а не от того, откуда взять двигатель или другие детали для него.Если подходящий мотор у нас есть — хорошо. Нет — его можно приобрести на стороне — у другой компании Форд или даже у конкурентов. Не о чем беспокоиться — мы производим дизельные двигатели вместе с PSA Peugeot citroen, вместе с Fiat мы делаем Ford Ka и Fiat 500 и не стесняемся делиться своими ноу-хау. При этом, несмотря на большое количество общих деталей, дизели на наших машинах настроены иначе, чем на французах. И Ka выглядит и едет иначе, чем Fiat.

Проще говоря — сотрудничать можно с кем угодно — даже со злонамеренными конкурентами.Главное не забывать, что ваша конечная задача — сделать настоящий Форд, а не безликий набор агрегатов, пусть даже самых совершенных.

Вопрос : Эксперты говорят, что в обозримом будущем самостоятельных автопроизводителей станет намного меньше — некоторые просто исчезнут, а остальные сольются друг с другом. Вы исключаете для себя какой-то глобальный альянс, типа Рено-Ниссан?

Rolant de Waard : Любая компания стремится к тому, чтобы ее бизнес был максимально эффективным.Именно поэтому мы строим «Юнайтед Форд», для этого создаем совместные предприятия по производству автомобилей и комплектующих — ту же коробку передач с двумя сцеплениями делаем вместе с Getrag. Пока такой синергии нам достаточно, никто не знает, что будет дальше.

Легковой автомобиль выбирают себе живые люди. И это не столько рациональный, сколько эмоциональный выбор. Поэтому автомобилей на самом деле становится все больше и больше — в каждом сегменте. Помните, раньше в В-классе были только хэтчбеки, в D-классе — только седаны, а полноприводные машины, за редким исключением, были большими и тяжелыми? Сейчас кому-то нужны кроссоверы, кому-то маленькие седаны, а кому-то минивэны.И еще есть люди — и их очень много — которым нужна машина марки А, а не марки Б. И если марка Б поглотит марку А, то это не выиграет с точки зрения эффективности бизнеса, а, по наоборот, потеряет клиентов. И количество «глобальных» брендов сейчас, по сути, не уменьшается, а увеличивается. Точнее, продолжает увеличиваться. Сначала на рынок вышли корейцы, теперь китайцы поднимаются… Пока у них ненасыщенный рынок внутри страны, уверен, они с этим быстро справятся и всерьез возьмутся завоевывать мир.

и Первый обычно ассоциируются с явным успехом. Первый конвейер, первый массовый автомобиль, первый массовый трактор… Миллион вправо, миллион влево, куда Генри плюнет — там и успех. Не жизнь мед.

На самом деле история бизнеса Генри простиралась от одного несчастья к другому. Среди них были и кризис ликвидности, и обвал спроса, и Великая депрессия, и социальные волнения, и даже Первая мировая война… И Генри ухитрился накинуть на каждую из бед столько, что последние старались не застать их врасплох. снова глаз.

В самом начале своей деловой карьеры Генри успел дважды обанкротиться — Ford Motor была уже третьей компанией Ford.

Более того, Ford фактически продал первые партии автомобилей вне закона. В Америке существовал автомобильный синдикат, построенный на т.н. Патент Селдена. Еще в начале 90-х годов XIX века адвокату мистеру Селдену удалось запатентовать конструкцию автомобиля и получать гонорары со всех продаж автомобилей в США. Форд проигнорировал патент, заявив, что построил машину раньше Селдена.Синдикаторы пригрозили клиентам Форда судебным иском за покупку его автомобиля, и тогда он начал выдавать покупателям страховые полисы, гарантировавшие их судебные издержки из фонда в 12 миллионов долларов. Никаких миллионов у Форда тогда не было, фонд существовал только в его воображении, но покупатели поверили, а враги были подавлены. Вскоре Селдена приручили, так что судиться не пришлось. Форд спокойно вздохнул и начал копить миллионы на свои консервные банки.

Для начинающего бизнесмена все, что с ним происходило до сих пор, могло показаться кругами ада, но на самом деле такими мелочами судьба явно готовила Генриха к настоящим испытаниям.

Уже в начале 1920-х годов Форд пережил… кризис ликвидности, да такой, что он навсегда наложил отпечаток на его образ жизни.

Не секрет, что Форд сразу брал на свои «банки» «Форд-Т» многие миллионы, но в Америке двадцатых никого не удивляло быстрое состояние. Элита нуворишей не любила, но и не гнобила. Однако вместо того, чтобы присоединиться к гольфу и ваннам с шампанским, вместо того, чтобы сидеть на краешке стула с матерыми американскими толстосумами, Форд посвятил себя новым социальным безобразиям.Он стал платить рабочим столько, что установленные в Америке ставки заработной платы были полностью перевернуты. Братья Додж даже пытались подать в суд на Форда, обвиняя его в своих расходах. Но, главное, инновации Форда оказались настолько успешными, что он стал управлять значительными финансовыми потоками уже в национальном масштабе. Терпеть это было бы унизительно для «коллектива»…

В начале 1920-х годов Соединенные Штаты испытали небольшой спад благосостояния в форме кредитного кризиса.Некоторые эксперты подозревали и до сих пор подозревают, что весь кризис был выдуман на Уолл-Стрит. Так или иначе, когда Генри Форду тоже понадобились деньги, американские банки поставили перед ним условия, суть которых заключалась в том, чтобы превратить его компанию в публичную и брать кредиты на таких условиях, которые позволили бы Уолл-стрит дергать его за ниточки, если бы что-либо. Гарантия Уолл-стрит была круговой: ни один банк не мог дать Генри деньги, даже если бы захотел.

Среди тех, кто тогда прижал Генри к стене, были некоторые из банков-«героев» последней паники 2008 года.

Однако они не знали, с кем связались. Форд придумал свою финансовую схему — по-крестьянски простую. Генри уговорил себя кредитовать своих автодилеров и под залог будущих поставок автомобилей. Дилеры Форда не отличались претенциозностью, их было много, и они были разбросаны по всей стране. Они не управляли Уолл-стрит, а если и представляли ее обитателей, то чаще всего в белых тапочках.

Кризис был неглубоким, американцы были богаты, поэтому Форд быстро расширил все платежи, оставив финансовых олигархов и их амбиции в покое.Но случившееся произвело на Генриха такое впечатление, что с тех пор он окружил свою семью всемогущей охраной и искренне верил, что при первой же возможности его убьют.

Правда, недоброжелатели уже не стучали в его двери, а рыночные проблемы ворвались в него довольно быстро. В 1927 году Форд решил заменить постоянный Ford-T на Ford-A. Увы, новая машина не пошла, но на нее ставили почти все: кроме дорогих «Линкольнов», тягачей и грузовиков, империя Форда больше ничего не делала.Более того, штампы, станки и комплектующие под новую модель также производились в рамках империи Форда. В итоге все беды от провала «А» свалились на голову Генри. Может быть, трудности Форда и не были фатальными, но, учитывая его отношения с банками, могли закончиться плачевно.

Если рынок не принимает новую модель, необходимо найти новый рынок. Так неожиданно родилось стратегическое партнерство с Советской Россией. Многие торговались подпольно с Москвой, но перевести целую отрасль экономики в Россию еще никто не решился.По контракту Форду удалось продать в Советскую Россию свой «прошлогодний снег» — произвести полностью оборудованный завод для модели «А».

Однако этот автомобиль (будущий ГАЗ-А) был достаточно качественным, да и завод вполне современным. Форд же амортизировал все затраты на создание линий для «Форд-А».

И как раз вовремя: 23 октября 1929 года рухнула Нью-Йоркская фондовая биржа. Затем последовала глубокая депрессия, названная Великой депрессией. Многие автомобильные фирмы разорились.Дешевые «форды» по-прежнему раскупались, а вот дорогие «линкольны», выпускаемые фирмой, переживали тяжелые времена. А затем под дорогой маркой Lincoln компания Ford в 1936 году представила относительно недорогой автомобиль обтекаемой формы, словно облитый патокой. В его формах причудливо сочетались мягкая округлость линий и острые углы, со стороны могло показаться, что перед вами небольшой эсминец — кончик капота был сродни носу корабля. У Зефира (так называлась машина, и что-то деликатное и кондитерское в ней точно было) была четверка.4-литровый двигатель V12 и был первой серийной американской моделью с несущим кузовом. Он стоил всего 1275 долларов — вдвое дешевле самого дешевого Lincoln KA (а Ford V8 — прототип «эмки» — и вовсе стоил 500 долларов) . К 1939 году было продано более 29 тысяч автомобилей — совсем неплохо для люксовой марки. Zephyr стал достойным флагманом модельного ряда Ford, с которым его эскадрилья с честью вышла из Великой депрессии.

На фоне долгового кризиса в Европе концерн Ford прогнозирует ежегодные убытки в размере 1 миллиарда долларов.Кризис может затянуться на пять лет, прогнозируют в автокомпании. В связи с этим концерн может закрыть два завода и пересматривает свою стратегию развития. Аналитик не исключает, что негативные тенденции в Европе могут отразиться и на России, но в целом дает благоприятный прогноз.

Один из крупнейших мировых автоконцернов, американская компания Ford, оправляется от европейского долгового кризиса. По прогнозам компании, ее ежегодные убытки в Европе превысят 1 млрд долларов.В связи с этим Ford намерен предпринять решительные шаги для исправления ситуации. Об этом сообщает Bloomberg.

«Наши результаты в Европе за последние 12 месяцев неприемлемы, и мы должны решить эту проблему», — заявил финансовый директор Ford Europe Стюарт Роули на автомобильной конференции в Нью-Йорке. «Мы рассматриваем наш план и охватим все аспекты нашего бизнеса, включая структурные затраты, ассортимент нашей продукции и сам бренд».

Аналитики, в том числе Адам Джонас из банка Morgan Stanley, считают, что Ford будет вынужден закрыть один или несколько заводов в Европе.По данным финансового учреждения, Ford в настоящее время использует только около 63% своих европейских производственных мощностей.

Во втором квартале этого года чистая прибыль автопроизводителя упала на 57% в годовом исчислении до $1,04 млрд, а операционные убытки в Европе составили $404 млн.

Чтобы уравнять рыночный спрос с производственными мощностями, Форд вынужден рассмотреть вопрос о закрытии некоторых европейских заводов. В частности, активно обсуждается возможность свертывания производства в английском Саутгемптоне и бельгийском Генте.

«Одними затратами не вернуть нас в нужное русло, — сказал Роули. — Взгляните на наш бизнес в Северной Америке. Это хороший ориентир. Здесь мы продолжаем инвестировать в наш производственный план. »

Продолжающийся экономический кризис в Европе заставил руководство компании по-новому взглянуть на дальнейшие перспективы… В июле Ford понизил прогноз прибыли на весь год. В компании признали, что больше не ожидают, что она сможет достичь уровня 2011 года, когда операционная прибыль (до налога на прибыль и процентов по заемным средствам.— Газета.Ru) компании составила 8,8 млрд долларов.

Финансовый директор Ford Боб Шенкс отметил на той же конференции, что экономический кризис в Европе, на который приходится четверть общей выручки компании, оказался глубже, чем ожидалось в начале года. По его мнению, ситуация будет оставаться сложной еще как минимум пять лет.

Продажи компании в Европе упали на 10% в первой половине 2012 года. По словам Роули, проблемы в Европе, где общие продажи с 2007 года упали на 22%, не просто циклические спады.Структура себестоимости виновата в убытках всех автопроизводителей автомобильной промышленности Европы, в том числе и производственных мощностей.

«Мы видим вызов в том, чтобы стать более конструктивными, и мы должны рассматривать наши планы на будущее в этом контексте и соответствующим образом развивать их», — говорит Роули.

В Северной Америке, которую руководство компании называет равноправной, у компании дела идут очень хорошо. Операционная прибыль во втором квартале выросла до 2,01 миллиарда долларов, что на 200 миллионов долларов больше, чем в прошлом году.

Форд хорошо себя чувствует и в России.Во втором квартале текущего года в стране реализовано более 36 тысяч автомобилей, что соответствует показателям докризисного 2008 года.

Вскоре Ford планирует начать сборку в России четырех новых моделей — Kuga, S-MAX, Galaxy и Explorer, и тогда продажи, как ожидается, станут еще более ощутимыми.

Тем временем у руководства автогиганта создается дополнительный долг головной боли. В конце 2006 года Ford занял около $23,4 млрд, заложив большую часть основных активов, включая штаб-квартиру и собственную торговую марку… Благодаря этому во время финансового кризиса компании, в отличие от своих основных конкурентов Chrysler и General Motors, удалось удержаться на плаву, не прибегая к помощи американского правительства и не проходя процедуру банкротства. В мае этого года глава Ford Алан Мулалли заявил, что компания уже выплатила 21 миллиард долларов, в том же месяце сумев вернуть себе право на управление собственным брендом.

По мнению независимого автоаналитика Ивана Бончева, европейские проблемы Ford вряд ли повлияют на ситуацию в России.«В отличие от Европы, продажи автомобилей у нас стабильно растут, поэтому все компании, в том числе Ford, у которого здесь есть производства, чувствуют себя хорошо. Я не вижу прямой связи между европейскими проблемами компании и их перспективами в России», — сказал он.

Тем не менее, Бончев не исключает, что негативные тенденции в Европе могут затронуть и Россию. .

«Российский филиал организационно подчинен европейскому подразделению, в связи с чем на него, как на успешный, могут возлагаться некоторые дополнительные нагрузки, чтобы как-то перераспределить прибыль.Еще один фактор — вступление России в ВТО с изменением пошлин и одновременно появлением с сентября утилизационного сбора. Многие считают, что это может вызвать рост цен и, соответственно, замедлить рынок. Но мне кажется, что в целом ситуация останется благоприятной», — сказал аналитик.

форд кризис. Антикризисное управление в разделе HR-центр на примере компании Ford

Осенью 1920 года у Форда начались серьезные проблемы.Он задолжал деньги банкирам, продажи сильно упали и компания Ford Motor потеряла 20 долларов на каждой произведенной машине.

Этот кризис объединил компанию для первых шагов по внедрению бережливого производства, что в результате покрыло все долги и помогло пережить годы рецессии.

Но начнем с предыстории.

К 1919 году модель автомобиля Форд-Т стала феноменально успешной и заняла 40% внутреннего рынка. Наряду с работающей конвейерной линией и другими современными методами производства Форд получил небывалую прибыль.Генри Форд оставил себе очень небольшую прибыль, все остальное он реинвестировал в развитие компании. Он потратил 60 миллионов долларов на проект River Rouge и не менее 15 миллионов долларов на угольные и железорудные шахты. Компания также построила ряд заводов по всей стране.

Но пока внимание Генри Форда было приковано к Ford Motor, другие совладельцы считали, что прибыль компании следует разделить. В частности, The Dodge Brothers настаивали на дивидендах, чтобы открыть собственное автомобильное производство, а позже обосновали Ford Motor.Конфликт отличался жестким и энергичным поведением обеих сторон до сих пор под вопросом. Но в финале Форд откопал от совладельцев в 1919 году 20 миллионов долларов, большую часть которых он взял у восточных банкиров.

Рецессия 1920-1921 гг.

Ford Motor вступил в рецессию в 1920-1921 гг. Со значительным долгом и заметным падением продаж. Роберт Лейси (Robert Lacey) так описывает рецессию:

«В первые месяцы после Первой мировой войны автомобили продать было несложно, потому что в годы войны все производство было переориентировано на оборону.С приходом мира спрос на автомобили значительно вырос, ведь во время войны очередь была немалая. С усилением спроса и экономическим бумом Детройт неожиданно почувствовал, как приятно, когда в Америке есть деньги.

Но этот бум закончился так же неожиданно летом 1920 года, как и начался. Напуганное инфляцией, федеральное правительство выводит из экономики 6 миллиардов долларов. И автомобиль Мир снова встречает свое дно. Удивительно, как быстро потребитель вооружается ржавчиной и проблемами своего старого автомобиля, который еще вчера собирался срочно заменить.Экономия Есть экономия. Отказ от новой машины — самый естественный вид экономии в часы спада, который вновь накрыл штаты. »

Ответ Форда.

Кажется, кризис всегда действовал на Генри Форда ободряюще, порождая в нем упрямство и фантазию. В прошлом он успешно провел компанию через несколько таких кризисов.

Первой реакцией Ford было снижение цен до максимального уровня за всю историю автомобилестроения (ранее это срабатывало).Но, несмотря на свое доминирующее положение на рынке, компания не смогла в одиночку предотвратить национальный спад. Продажи упали еще больше, и ситуация выглядела еще более безнадежной. Генри Форд даже организовал гигантскую распродажу офисных столов, аксессуаров и точилок для карандашей.

Всеобщим мнением стали мысли о том, что Форд потеряет контроль над компанией в пользу банкиров, у которых к тому моменту у него уже было 60 миллионов долларов. Банкротство казалось неизбежным.

Эрнест Канцлер (Ernest Kanzler) возглавлял Fordson Tractor Operations во время 1-й мировой войны.Он показал высокую эффективность в снижении запасов и освобождении помещений завода за счет организации поставок и отгрузок «точно в срок», то есть именно тогда, когда они были необходимы. В 1919 году Форд нанимает канцлера на завод в Хайленд-Парке, чтобы он сделал то же самое. Канцлер начал свою работу, когда рецессия нанесла ущерб экономике.

Когда стратегия Форда по снижению цены не спровоцировала роста продаж, Форд и Ченселлор поняли, что спасти ситуацию может стратегия с уменьшением резервов.К тому времени Highland Park гастролировал в резервах и запчастях. На складах было заморожено почти 88 миллионов долларов. Канцлер приступил к работе. Так родилась доставка «точно в срок».

К весне 1921 года Форд выплатил все свои долги, и у компании было 20 миллионов долларов наличными. Производительность также увеличилась. До кризиса заводу Highland Park требовалось около 15 человек в день для производства 1 автомобиля. После внесенных изменений они стали стоить 9, а это 40% снижения затрат на персонал! Ко всему прочему Генри Форд укрепил свои позиции и потерял зависимость от восточных банкиров.

В заключение.

Генри Форд пережил кризис 20-го и давно усвоил важные уроки. После Второй мировой войны Toyota изучила методы и инвестиционные инновации Форда и многие из них адаптировала. Одним из принятых на вооружение средств стала концепция снабжения «точно в срок».

Как работал Генри Форд

Введение

Данный материал представлен на основе исследований ученых экономистов г.Дорошенко Сергей Евгеньевич и г-жа Самарина Галина Петровна, руководители фонда «Носфера», который на примере практической деятельности известного американского магната Генри Форда, научного анализа мировой экономики, предвидел глобальный финансово-экономический анализ Кризис его последствий и доступным языком объяснял его причины и методы достойного выхода из него. При этом они впервые обосновали необходимость создания и укрепления трех составных экономических и социальных устойчивых обществ: государств , предприятий и профсоюзов .В этой брошюре мы постараемся представить вашему вниманию суть рассуждений российских ученых и предложить паритетный диалог для поиска выхода из экономического кризиса, ликвидации бедности как основного контракта нашего общества…

Несколько слов о деловом человеке

Генри Форд, (1863-1947) — американский промышленник, владелец заводов по производству автомобилей по программному обеспечению. Его лозунгом был «автомобиль для всех» — завод Форда выпускал самые дешевые автомобили в начале автомобильной эры. Форд. Моторная Компания. Есть еще этот день. Генри Форд Также известен тот факт, что впервые стали использовать промышленный конвейер. Вопреки распространенному заблуждению, конвейер был представлен раньше, но Генри Форд создал первую коммерчески успешную линию. Книга Форда «Моя жизнь, мои достижения» является классическим произведением научной организации труда .

Все очень просто . Это подняло МРОТ на своих заводах в 5 раз По сравнению с другими отраслями американской экономики.Чтобы понять, насколько высока была эта минимальная заработная плата, приведем простой пример. Любой служащий, только поступивший в город Форд на работу и получивший только минимальную заработную плату в 1914-1916 гг., мог купить за 3 месяца работы известную машину модели «Т». При этом он сократил рабочий день с десяти до восьми часов, а рабочую неделю до 48 рабочих часов.

Каждый рабочий Ford получал не только заработную плату, но и свою долю прибыли. Те же из них, которые благодаря росту сбережений являются прямым следствием роста вознаграждения, вкладывали их в продвижение предприятий Г.Форд имел еще более высокие доходы.

Рассмотрим еще один важный социально-экономический фактор деятельности любого предприятия — текучесть кадров — также влияющий на затраты. Г. Форд отмечает, что благодаря повышению заработной платы были значительно снижены затрат, связанных с текучестью кадров.

Итак, в 1914 г., когда был составлен первый единый социально-экономический план развития бригады «… У нас было 14000 служащих, при таком количестве до текучести кадров было бы около 50 тысяч человек… В 1915 году нам пришлось нанять всего 6508 человек, и большинство из них были приглашены, потому что наша компания расширилась. При старом движении рабочего состава и наших новых потребностях мы были бы теперь вынуждены ежегодно нанимать около 200 000 человек, что было бы почти невозможно…»

В то же время он обращает внимание на другие сопутствующие социально-экономические факторы, такие как затраты на обучение и адаптацию новых сотрудников. В частности, он пишет: «…даже при исключительно коротком учебном времени, необходимом для изучения почти всех наших операций, невозможно было бы ежедневно, еженедельно или ежемесячно нанимать новый персонал.Ибо, хотя рабочие наши, большей частью, через два дня, в состоянии способности выполнять удовлетворительную работу в удовлетворительном темпе, — они все же лишь после однолетнего стажа, чем в начале…»

Подведем итоги . Г. Форд впервые ввел мотивационный критерий, которым он оценил интегральный фактор труда в размере 90%, организационно-технологический фактор — суммарный в размере 10%. Фактор труда, внешнюю и внутреннюю мотивацию персонала он развивал по следующим направлениям.

Во-первых , С помощью высокой минимальной заработной платы, которая позволяла каждому члену коллектива работать на своем рабочем месте.

Во-вторых Для повышения мотивации персонала в результатах деятельности всего предприятия в целом с 1900 г. производился труд, как доля каждого работника в доходах всего предприятия.

В-третьих Он стимулировал рабочих вкладывать свои сбережения в производство путем покупки акций или прямого кредитования заводов Форда.

Четвертый Впервые заложены основы будущих знаменитых японских кружков качества.

Пятый , экономически стимулировал рационализаторское движение и инициативу каждого члена коллектива не только на своем рабочем месте, но и поощрял прямые контакты любого работника и высшего руководства, минуя промежуточные звенья.

На шестом , экономически поощряется освоение смежных профессий и карьерный рост.

В-седьмой Экономически стимулируемый профессиональный рост и личная ротация.

Восьмой Уравнивает оплату труда инвалидов и здоровых людей.

V-девятый , учитывая, что минимальная оплата труда позволяла работнику (мужчине) безболезненно содержать семью, он экономически стимулировал добровольное увольнение жен рабочих, чтобы они больше времени уделяли семье и детям.

В-десятый Введена медицинская помощь, социальное и пенсионное страхование на случай производственного увечья или увечья.

В-одиннадцатый , Форд, экономически стимулировал не только обучение смежным профессиям каждого сотрудника, но и учебу в школе, колледже.

В-двенадцати Он впервые, задолго до японцев, ввел для поставщиков принцип «Поставка точно в срок». Оглашаю его подход: «Если бы транспорт был полностью реорганизован, чтобы можно было рассчитывать на равномерный ввоз материалов, то даже не нужно было бы обременять себя складом.»

Глубокое понимание роли трудовой мотивации позволило Г. Форду впервые в мире в 1910-1913 гг. Разработать пятилетний план социально-экономического развития коллектива всей компании, вступивший в силу 12 января 1914 года. Объясняя необходимость этого плана, Г. Форд пишет, что мы ввели этот план не потому, что решили заботиться о своих сотрудниках, «устраивая распределение благ», а потому, что «Высокие ставки (зарплаты) являются наиболее выгодным принципом бизнеса.При этом он акцентирует внимание читателя книги не на ее организационных и технологических разработках, а именно на высокой оплате труда, которая, по его мнению, является единственно выгодной. Он считал, что главное ее достоинство не в развитии конвейерные технологии, политика высоких доходов и заработной платы, проводимая компанией

Он предвосхитил и заложил практические основы теории человеческого капитала, разработанной позднее нобелевскими лауреатами Теодором В. Шульсом и Гэри Беккером.Это открытие сделало его одним из самых больших в мире.

В его книге красной нитью проходит мысль, почему другие предприниматели не могут понять этой простой истины, что, только делясь доходом с их персоналом, можно обогатиться. В основу Плана легли личные интересы каждого сотрудника компании. Практически, по мнению большинства американцев, город Форда заложил социально-экономические основы нынешней Америки. Если цены на товары выше доходов людей, то нужно адаптировать цены к доходам.Обычно цикл деловой жизни начинается от процесса производства до завершения потребления. Но когда потребитель не хочет покупать то, что продает производитель, или у него не хватает денег, производитель кипит вину на потребителя и утверждает, что дела идут плохо, не подозревая, что тот своими жалобами запрягает лошадей в зад Корзина.

Следует уточнить, что в городе Форд понимался доход домохозяйств. Это не только заработная плата персонала, но в городе Форд она и есть»…участие в прибылях…» Кадры, которые впервые были введены еще в 1900 г., а также социальные выплаты, доходы, полученные персоналом от вложения сбережений в акционерное общество. Форд.

Он прекрасно понимал, что при росте сбережений работников компаний, низких ценах на автомобили, их высоком качестве я реализую свою политику: «…заботиться об ухудшении товара, заботиться о снижении заработной платы и разгрузке населения». Все это позволяло ему через созданные им кредитные товарищества привлекать недорогие по тем временам кредиты и инвестиции.Таким образом, он доказал на практике задолго до Дж. М. Кейнса свои теоретические выкладки, изложенные в книге «Общая теория занятости, процент и деньги» (1936, пер. 1948).

Г. Форд понимал, что: «При… низкой заработной плате нельзя добиться сбережений. Замедление заработной платы есть глупая финансовая политика, ибо при этом снижается покупательная способность…» Почти он привел экономическую зависимость: высокая оплата труда увеличивает совокупный спрос и сбережения, которые увеличивают инвестиции и снижают их стоимость, что в свою очередь позволяет дополнительно снижать цены на продукцию, стимулируя дальнейший спрос и т. д.

Рост продаж был достигнут практически на второй год (1915 г.) после принятия первой пятилетки социально-экономического плана развития коллектива. Обратите внимание, он был впереди всех на десятилетия. Привлечение дешевых инвестиций и кредитов позволило ему снизить себестоимость производства и снизить цены на автомобили, стимулируя дальнейший рост совокупного спроса.

Г. Форд в книге доказывает, что единственными источниками инфляции были безудержная денежная эмиссия ФРС, правительства, незаконное кредитование финансовой системы и, поощрение спекулятивной деятельности и спекулятивных финансовых пирамид.Только Великая депрессия и банковские каникулы заставили общество задуматься и законодательно запретить эту операцию власти, ФРС и бизнеса.

На наш взгляд, жесткие высказывания Форда по отношению к Ярмарке: «…Спекуляция готовой продукцией не имеет к делу никакого отношения — значит не больше и не меньше, как более приличное обращение с воровством…»

Еще более критично он оценивает деятельность банкиров, ФРС, правительства и законодателей США: «Помощь придет не из Вашингтона, а от нас самих… Мы можем помочь правительству, а не правительство нам. Обещания не стоят правительства, но они не в состоянии их реализовать. Да, правительства могут жонглировать валютой, как это было в

году.

До тех пор, пока мы ждем законодательства, что оно стирает бедность и устраняет привилегии из мира, нам суждено созерцать, как растет бедность и умножаются привилегии… Правительство — только слуга народа И всегда должно остаться. Как только народ становится признательным правительству, вступает в силу закон возмездия, ибо такое отношение противоестественно, аморально и бесчеловечно…»


В прошлой статье я начал цикл записей по определению, о том, как наши дилеры пытаются жить в кризис.
А в прошлой статье я говорил, что следующей маркой для пристального внимания будет та, которая достаточно мощно просится за продажи, и это уже может ощущаться без полной загрузки Сервиса. Это Форд…
Для Форда вообще последние 3 года не простые. Постоянное падение продаж. Во-первых, фокус 3 начал буксовать в продажах. Соотношение цены и качества пострадало.Чего например, например, не скажешь о фокусе 2. Там тоже была смена поколений мондео. Что довольно розовое. Надежды на КУГУ и ЭКО спорт просто себя не оправдали. Конкуренты упорно закрываются.
При этом отток клиентов с гарантийным обслуживанием был значительным. Так может быть, представительство Форда даст некоторую свободу дилерам по привлечению клиентов автомобилями более чем на 3 года? Это очень необходимо.
На этот раз в таблицу сравнения внесены изменения.
Появился неофициальный сервис, который можно считать клубным. А так же был расширен список запчастей. Теперь это не только расходные материалы для этого.
Также в предложенных номерах была ловля. А персонал дилера оценивался по параметру наблюдательности.
Как всегда, начнем с Экзист .
1714387 Масляный фильтр 403
1709013 салон фильтр (кондиционер) 719
1848220 воздушный фильтр 571
1493001 зажигание свеча 203
1749991 рычаг переднего подвеска вправо 10501
1447513 насос Топливо 10136
1672144 MP GRM 3955

Все предметы оригинальные.Почти все в наличии или под заказ 1-2 дня.

А теперь берем Ззап. .
1714387 Масляный фильтр 300
1709013 Салон фильтр (кондиционер) 483
1848220 воздушный фильтр 429
1493001 Свеча зажигания 124
1749991 рычаг переднего подвеска 8945
1447513 Насос Топливо 8185
1672144 GRM Набор 2819

Цена как всегда значительно ниже. И что еще больше удивило, минимальные цены можно было найти практически на все позиции в одной компании — Europe-Ford Club .
А теперь о каких фокусах в комнатах запчастей. И многие номера уже заменяются, то есть устарели. Так еще и рычаг подвески не стандартный — алюминиевый, а ставит по большей части стальной. Так может кто-то из дилеров обратит внимание и скажет, что номер странный?

Форд на Парке Культуры
Клубная служба. И именно он был как ориентир по ценам среди не подделок.
1714387 Масляный фильтр 420
1709013 салон фильтр (кондиционер) 1100
1848220 воздушный фильтр 880
1493001 зажигание свеча 193
1749991 рычаг переднего подвеска вправо 8350 (сталь)
1447513 топливный насос
1672144 GRM 5700 набор

очень неплохо по сравнению с существующий.Разметка своя. Менеджер сразу предупредил, что там засада с рычагом предупредил об этом. За это несомненный плюс. А вот со скидками конечно сложнее. Точнее они не такие, как при покупке просто запчастей и установке в сервисе.

Майор AUTO 1714387 Масляный фильтр 718
1709013 фильтр салона (кондиционер) 1585
1848220 воздушный фильтр 1503
1493001 зажигание свечи 504
1749991 рычаг переднего подвеска вправо 16023
1447513 насос топливо 15588
1672144 самые большие цены.И снова громкая заставка в трубке. НО! В этот раз менеджер по ту сторону трубки был приятен в общении. Предложили изменить номера запчастей. Еще одна вещь. Напоминаю в Шкоде мне не понравилась манера общения с клиентом, даже потенциальным. Но скидки нет. Скидки могут быть при установке запчастей в сервисе. Но их уровень не называется, хотя и предложили перевести звонок в телефонную службу. Отказалась.

Automial Maryino 1714387 Масляный фильтр 622

1848220 воздушный фильтр 1327
1493001 Свеча зажигания 436

1447513 Насос Топливо 13500
1672144 Набор синхронизации 7200

Список предметов не предупреждал.Да и скидки нет. Здесь нет. Больше нечего писать.

AVTOPASSAZHA 1714387 Масляный фильтр 640

1848220 воздушный фильтр 1327
1493001 Свеча зажигания 345
1749991 Рычаг переднего подвеска Право 15380
1447513 Насос Топливо 14970
1672144 GRM SET 7160

Снова менеджер только что ответил на вопросы. Цена средняя. Могу дать 15% при установке сервиса. Не густо, но на этом спасибо.

Avilon

Avilon

1714387 Масляный фильтр 6

7 1709013 салон фильтр (кондиционер) 2103
1848220 воздушный фильтр 1475
1493001 зажигание свечи 484
1749991 рычаг переднего подвеска вправо 16953
1447513 насос топливо 16493
1672144 GRM набор 9763

по ценам видно, что сервис старается заработать максимум на клиентах с новыми автомобилями.Но при этом на автомобили старше 3-х лет действует скидка до 20%. Но при этом приходить нужно только в будний день и до 18 часов. У меня такие мысли, что тот кто может дать скидку и работает только в будние дни.

Ford Center Izmailovo
1714387 Масляный фильтр 622
1709013 салон фильтр (кондиционер) 1372
1848220 воздушный фильтр 1327
1493001 зажигание свечи 436
1749991 рычаг переднего подвеска справа 13872
1447513 насос топливо 13500
1672144 GRM 7323 набор

Цена средняя.Есть скидки на автомобили старше 3 лет — 15%, а на 5-летние уже 20%. Но только при установке на сервисе.

ROLF
1714387 Масляный фильтр 622
1709013 Фильтр салона (кондиционер) 1372
1848220 фильтр Air 1301
1493001 зажигание свечи 436
1749991 рычаг переднего подвеска вправо 13872
1447513 насос топливо 13495
1672144 GRM 7323 Set

по номерам было долго… Скорее всего менеджер видел замену номеров.Но об этом молчали. Ну это личное дело каждого. Скидок нет. Максимум, что бывает со скрапом, то 5%.

Ю.С. Импекс.
1714387 Масляный фильтр 620
1709013 Фильтр салона (кондиционер) 1500
1848220 воздушный фильтр 1320
1493001 Свеча зажигания 430

1447513 Насос Топливо 13500
1672144 GRM SET 7300

Цена — это стандарты, почти для большинства позиций. Но больше всего меня удивил именно этот дилер.Менеджер предложил не только оригинальный салонный фильтр, но и не оригинальный для 950 фирмы Мэн… И это что-то новое. Может руководство компании как решило действовать? На скидки не очень богаты. Максимум 8%, но скорее всего дадут 5%.

TC KUNTSEVO
1714387 Масляный фильтр 620
1709013 салон фильтр (кондиционер) 137013 70091 1848220 воздушный фильтр 1300
1493001 зажигание свечи 440
1749991 рычаг передней подвески вправо 13800
1447513 насос топливо 13000
1672144 GRM набор 7165

Менеджер сказал, что некоторые номера устарели.Однозначно оцениваем положительно.
Также есть скидки. Дадим 15% вне зависимости от того, буду я потом ремонтировать машину на сервисе, или не буду.

AUTO
1714387 Масляный фильтр 620
1709013 фильтр салона (кондиционер) 1370
1848220 воздушный фильтр 1328
1493001 зажигание свечи 856
1749991 рычаг переднего подвеска вправо 15000
1447513 насос топливо 44700
1672144 GRM SET 8000

Его можно назвать победителем в этом равенстве, так как на детали предоставляется скидка 25%.Но были вопросы по 4 позиции. Это конечно же стоимость свечей, бензонасоса, а так же комплекта бруса. Скорее всего менеджер не смог найти козу-замену по номерам и поэтому такие цены на запчасти которые давно не редактировались. Но это чисто субъективное мнение.
Но все равно плюс. По многим позициям официальный дилер тесно связан с неофициальным. Это объяснение. Но в открытую я не могу о них писать, так что это только слухи.

Бекас Тула.
1714387 Масляный фильтр 622
1709013 Салон фильтр (кондиционер) 1372
1848220 воздушный фильтр 1328
1493001 зажигание свечи 437
1749991 рычаг передней подвески Право 13873
1447513 насосное топливо 13496
1672144 GRM SET 7166

стандартных цен. Если разница между запчастями в Москве и соседних областях со Шкодой, то она была заметна. Что в Форде скорее всего не практикуется.
Менеджер выбора предупредил об изменении номеров.Да и по скидкам не купишь. Дарим 20% без дополнительных условий. Но для 3-х летней машины. Хотя Думу сильно просить, то на новые машины можно забить спеццены.

Jensen Kaluga
1714387 Масляный фильтр 621
1709013 салон фильтр (кондиционер) 1577
1848220 воздушный фильтр 1264
1493001 зажигание свечи 436
1749991 рычаг переднего подвеска вправо 13872
1447513 топливный насос не определен
1672144 GRM SET 7165

Цены.Ничего интересного. Все стандартно. Скидок нет. Точнее, если продолжать, то давать максимум 5%. Скучно одно слово.

Результаты.
Ну что могу сказать некоторые дилеры максимально приближены по ценам к неофициальным. Конечно, до экзиста еще далеко. Но результат несомненно лучше, чем у дилеров Skoda. Но таких сервисов в Москве всего 2-3. Достаточно низкий. Как видно, многие сервисные центры не хотят предлагать особые условия.
А что немного поразило… так то что ни один дилер не предложил пройти сервисную акцию по замене масла в двигателе Стоимость 2300. Ведь если это так учитывая то цена вполне вменяемая. И есть шанс заманить на обслуживание клиентов. Так что если они будут прочитаны из представительства Форда или менеджеров сервисов, то советую завести с рабочими разговор о полезности напоминания об акциях. И менеджеры могли понять, что я буду менять масло, для чего ищу масляный фильтр.

В следующий раз обязательно осмотрите дилеров премиум-бренда. Может быть, там будут ценить старых клиентов?

В этой категории мы изучим историю создания и развития известных мировых брендов. Мы поймем, что это помогло великим компаниям стать такими, что основывается на их миссии и ценностях. Какие принципы успеха были заложены в них основателями и т.д.

Я молодой предприниматель, у меня есть несколько бизнес-проектов и я хочу, чтобы эти проекты росли и становились не менее выдающимися, чем те компании, которые будут разбираться в этой категории.

Для этого я решил не изобретать велосипед, а пойти по стопам Великого. И начнем с Ford Motor Company, или просто форт.

Вперед — слоган легендарной марки Ford Motor Company. Чтобы понять, какой смысл вкладывать деньги в эту концепцию Фордов, посмотрите короткий, но очень эффектный рекламный ролик ниже:

Ford Motor занимает второе место по объему производства автомобилей в Европе, третье на рынке США и четвертое в мире. . Под маркой «Форд» компания выпускает модели легковых и коммерческих автомобилей, также ей принадлежит и торговая марка «Линкольн».

Предприятия легендарной американской автомобильной компании расположены на территории 65 стран мира – в США, Канаде, Аргентине, Испании, Китае, России и др.

Общая численность занятых в Ford Motor составляет около 171 000 человек. Продажи компании в 2012 году составили более 130 миллиардов долларов!

В списке крупнейших общественных обществ по версии журнала Forbes Ford Motor Company занимает 4-е место в своей отрасли, уступая тройку лидеров — немецким компаниям Volkswagen Group.и Daimler (1-е и 3-е место) и японской Toyota. Мотор.

Ford Motor – одна из крупнейших компаний В мире, которым управляет одна семья – Фордаму принадлежит около 40% акций. Ценные бумаги компании в свободном доступе торгуются на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE). Стоимость одной акции составляет около 2 долларов (апрель 2013 г.).

По данным Forbes, рыночная капитализация компании в 2013 году достигла более 51 миллиарда долларов!

Но история Ford Motor занята не только финансовыми показателями, но и интересными фактами.Именно эта компания впервые применила классический конвейер сборки автомобилей, и в этом, безусловно, заслуга ее легендарного основателя.

В 2013 году компания отмечает свое 110-летие, а ведь этот срок превышает продолжительность жизни среднестатистического человека! Ford Motor Company — настоящий автомобильный динозавр.

В чем секрет его долголетия и успеха? Попробуем разобраться

Штаб-квартира компании находится в городе Дирборн (штат Мичиган), где она родилась 30 июля 1863 года.Как говорится, где родился – там и пригодился, в 2013 году исполняется 150 лет со дня рождения Генри Форда, а дело всей его жизни до сих пор развивается и процветает.

Сейчас «у руля» современного автомобилестроения стоит Уильям Форд-младший — Генри Форд, являющийся председателем совета директоров Ford Motor. В 2001 году он возглавил компанию, убытки которой на тот момент составляли около 5 миллиардов долларов.

Форд-мл. Ему удалось довести ее до трех лет, кроме того, именно он пригласил президента Алана Малалли, талантливого менеджера-менеджера, сумевшего найти правильную стратегию развития компании в 3-м тысячелетии.

Конкурентоспособные расходы, высокое качество, польза для общества — вот основные принципы управления компанией, которыми Генри Форд и его потомок по сей день руководствуются формулой успеха Прадеда.

Я уже принял эти мысли. Например, одним из моих направлений является обучение и оказание образовательных и консультационных услуг. У меня есть над чем работать. Я хочу сделать так, чтобы у меня были самые качественные услуги.

Этот вопрос требует серьезного изучения.Я постоянно задаюсь вопросом: «Как сделать ваши услуги лучше? Как лучше обслуживать клиента? Что еще я могу сделать, чтобы сделать человека больше за ту же цену?»

В другом проекте (интернет-магазин Mistersaver.ru) тоже стараюсь применять эти принципы. Уже направление энергосберегающих технологий было выбрано мной за то, что здесь можно получить выгоду. За товар высокого качества к сожалению ответить не могу, так как не являюсь производителем. Но я все же стараюсь снизить риски своих клиентов.

Например, у нас есть 45-дневный тест-драйв продукции.За это время клиент может попробовать предложенные нами решения и если они его разочаруют, мы вернем деньги.

Вообще при постановке вышеперечисленных вопросов можно придумать много интересных решений. Но вернемся к Фордам.

Как началась история семейного предприятия?

Ford Motor была основана в 1903 году мичиганскими предпринимателями во главе, на долю которых приходилось 25,5% акций вновь созданного предприятия. Под автомобильный завод был переоборудован завод по производству фургонов в Детройте.

Под руководством Форда, который является и вице-президентом, и главным инженером, собирали автомобили из запчастей, поставляемых другими заводами. Уже в июле 1903 года Ford Motor Company продала свой первый автомобиль.

В то время компания собирала автомобили только «под заказ», и Форд столкнулся с нехваткой квалифицированных рабочих для выпуска «ручной сборки». Он решил стандартизировать детали автомобиля так, чтобы их не могли собрать даже специалисты.

В 1908 году завод выпускает модель Ford-T — надежный и недорогой автомобиль.Ford вводит непрерывную линию сборки Ford-T в мастерских; Благодаря конвейерным линиям производство автомобилей достигает рекордного уровня — новый автомобиль с конвейера комплектуется каждые 10 секунд! Инновации в Ford Motor служат отправной точкой для развития массового производства по всему миру.

Продукт Ford Ford-T подстегивает экономику Америки — в 1909 году власти строят бетонный участок длиной в милю на улице в Детройте, что положило начало массовому строительству дорог.

В 2008 году в Ричмонде (Индиана) в течение 100 лет юбилейный автомобиль «Форд» Т. по количеству Машин, участвующих в этой модели. По примерным подсчетам, из 15 миллионов автомобилей, выпущенных компанией с 1908 по 1927 год, сегодня насчитывается почти сто тысяч автомобилей!

Какой-то «Форда-Т» попал в свой отпуск — один из «Юбилеев» проехал на своих четырех колесах почти 3000 км! Вот я музейный экспонат! Такому «пробегу» может позавидовать и современный автомобиль.

В 1999 году более 120 экспертов из 32 стран по праву назвали «Форд-Т» самым значимым автомобилем XX века!

В 1919 году Генри Форд и его сын Эдсел выкупают акции компании у других акционеров и становятся единоличными владельцами Ford Motor. В том же году Эдсель наследует управление компанией.

В 1927 году, когда продажи любимого, но уже морально устаревшего «Форд-Т» не приносят прибыли, Форд приостанавливает производство и приступает к созданию нового автомобиля.В 1927 году он представляет новую модель Ford-A, отличающуюся своим дизайном и техническими параметрами.

С вступлением США во Вторую мировую войну Ford Motor начинает производить джипы и грузовики для армии – компания «Прощенный» проноцист симпатии своего основателя, когда в 30-х гг. В Германии Форд организовал производство гусеничных и колесных машин для Вермахта.

В 1943 году, после второстепенной смерти Сына, Генри Форд вновь возвращается на пост президента, а в сентябре 1945 года передает старшего внука — Генри Форда II.

Со смертью основателя компании в 1947 году для Ford Motor заканчивается определенная эпоха. Но, несмотря на смерть своего легендарного идейного вдохновителя, компания продолжает активно развивать

Сегодня «Форд» — это один из самых известных брендов планеты , а знаменитый овальный логотип компании существует не только в приложении! Фирменная эмблема Ford Motor несколько раз менялась. Первый логотип придумал помощник Генри Форда, но через несколько лет он трансформировался, в 1906 году торговая марка приобрела новые черты — «летающее» написание первой и последней буквы названия компании подчеркивало стремительное движение вперед.

В 1907 году благодаря английским представителям компании появляется овальный логотип, символизирующий «клеймо высшей пробы» — эффективность и надежность.

В 1911 году окончательно утвердилась эмблема компании – овальная форма логотипа была соединена с «летящим» письмом. Первым автомобилем с этим знаком на решетке радиатора была модель Ford-A.

С 1976 года эмблема Ford в виде овала с синим фоном и серебряными литерами размещается на всех предприятиях компании.

В 2003 году, в честь 100-летнего юбилея Ford Motor, был немного изменен дизайн знаменитого знака Ford — логотипу были приданы черты самой первой, исторической, эмблемы.

Однако в XXI веке компания не ограничилась редизайном логотипа. Стратегия компании претерпела большие изменения

Ранее Ford Motor по географическому признаку делился на три структуры: Ford North America, Ford Asia Pacific и Ford of Europe. Каждое из этих подразделений имело свой модельный ряд, для региональных рынков применялись различные технические решения и дизайн.

Однако президент Алан Малалли, возглавивший Ford Motor в сентябре 2006 года, объявляет о новом стратегическом направлении «Single Ford» («Один Форд»). Потребовалась смена стратегии, дабы уберечь компанию от разорения — ее убытки на тот момент составляли около 17 миллиардов долларов.

Ключевая идея «Юнайтед Форд» заключалась в том, что компания постепенно начинает производить автомобили, общие для всех рынков — мир становится глобальным и ему нужны глобальные автомобили. Примером такой «мировой» машины стал Ford Focus III, построенный на унифицированной платформе.

В рамках новой стратегии компания продает свои люксовые бренды — Aston Martin., Jaguar, Volvo. В кризис нужно было облегчить компанию, а поскольку 85% ее бизнеса обеспечивала марка Ford, все силы и средства бросались именно на его спасение.

В 2010 году компания выпустила около 45 моделей станков; По словам президента компании, эту цифру планируется сократить до 20-25.

Чтобы объединить региональные подразделения компании в United Ford, Малалли удалось реконструировать информационное подразделение и поднять свой авторитет: впервые в истории Ford Motor директор ИТ-департамента вошел в совет директоров и стал подчиняться напрямую генеральный директор.

Экономический кризис смогли пережить оба завода в Дирборене, родном городе Генри Форда. Раньше предприятие простаивало неделями, но благодаря грамотному руководству и производству пикапов Ford Focus F150 завод переживал тяжелые времена без государственных вливаний.

Завод в Дирборене просто огромен – его площадь составляет около 220 000 м 2 , а от начала и до конца конвейера, тянущегося по предприятию, почти 7 км тянутся гигантскими американскими горками.В настоящее время на завод ежедневно собирается около 1200 автомобилей, в каждом из которых более 3 тысяч различных запчастей.

Кстати по запчастям запомнился анекдот: «В связи с необходимостью увеличения доли российских комплектующих в автомобилях Форд Фокус, форд. Решил увеличить количество резиновых ковриков до восьми.

Мне кажется, если усвоить в работе Принцип Генри Форда — «Качество — это делать что-то правильно, даже когда на это никто не смотрит», то непременно будет, что предложит и кроме ковриков)

В 3-м тысячелетии Ford Motor активно меняется, вместе с ним трансформируются и его лозунги.Первый рекламный девиз появился в 1914 году и гласил: «Ford: The Universal Car» (Форд: универсальный автомобиль).

Среди особо успешных рекламных лозунгов стоит отметить такие, как «Навстречу переменам» и «Надежно. Создано для жизни»

Теперь к смене лозунгов в Северной Америке («Drive One»/«Бери и езжай») и Европе («Почувствуй разницу» / «Почувствуй разницу») стала глобальной формулой продвижения «Юнайтед Форд», звучащей как «Go Futh» / «Вперед».

Впервые это обращение появилось в новогодних поздравлениях отделения Ford, адресованных всему персоналу.Единый слоган теперь будет звучать на всех рекламных материалах компании.

Кстати, команда компании очень настроена на отличный результат; И если Антон Чехов был убежден, что «в человеке все должно быть хорошо: и лицо, и одежда, и душа, и мысли», то эксперты Ford Motor убеждены, что в машине тоже должно быть хорошо — от топливной техники до дизайн интерьера.

Для гарантии отличного внешнего вида Компания имеет специальную лабораторию The Visual Performance Evaluation Lab.

В лаборатории около 300 лампочек общей мощностью 6кВт, с помощью которых имитируются различные фазы обращения земли вокруг солнца. Может возникнуть резонный вопрос — а какое отношение к разработке фордовских автомобилей блистало?

Дело в том, что внешний вид автомобиля и его салон меняется в зависимости от освещения и времени суток; Чтобы отслеживать эти изменения и минимизировать нежелательные эффекты (например, подкупы на панели приборов), компания и проводит подобные тесты.Посмотреть, как работает лаборатория, можно:

Ford Motor активно участвует в спортивных соревнованиях по всему миру. Основным направлением его деятельности в области автоспорта является чемпионат Формула Формула, выделяющийся среди гоночных соревнований на одноместных автомобилях своей продолжительной и интересной историей.

С момента своего появления в 1967 году Формула Форд стала настоящей «кузницей кадров» — именно в ней набирали опыт такие впоследствии знаменитые необученные гонщики, как Джеймс Хант, Дженсон Батон, Айртон Сенна, Мика Хаккинен, Михаэль Шумахер и др.

Компания тесно связана с гонками Формулы 1: она поставляла двигатели для гоночных автомобилей этой серии на протяжении 4 десятилетий, с 1967 по 2004 год. А доработанная модель Ford GT стала самой быстрой машиной В мире, которая может ездить на публике дорогах — достигнув скорости 455,80 км/ч, он был внесен в Книгу рекордов Гиннеса.

Ford Motor также участвует в чемпионате мира по ралли с момента его основания, с 1973 года, и имеет собственную раллийную команду.

От себя хочу добавить, что мне бы очень хотелось создать такой бизнес, который был бы для меня и сотрудников не только работой, но и интересным хобби.Круто делать что-то не только ради денег, но и ради удовольствия, адреналина, красоты, грации и т.д.

Ford GT — крутая тачка. Я хотел бы прокатиться на ней. А еще лучше мы приняли участие в конкурсе. Я азартный человек. Я занимаюсь спортом с детства. А мне нравится чувство соперничества и дух Победы!

Компания может похвастаться не только скоростными характеристиками своих автомобилей, но и объемами их продаж. В 2012 году аналитическое агентство Jato Dynamics назвало автомобиль Ford Fiesta вторым самым продаваемым автомобилем в Европе

Что касается российского рынка, то здесь Ford в 2006 году становится лидером продаж среди иностранных марок.История Ford Motor в России начинается в 1907 году; После революции 1917 года она продолжила свою деятельность на нашей территории.

В конце 20-х гг. С руководством СССР был заключен контракт, по которому американцы предоставили чертежи двух автомобилей, свою помощь в строительстве автозавода и обучении рабочих. Первые автомобили нового завода в Нижнем Новгороде — Газ-А и Газ-АА были лицензионными «клонами» автомобилей Форда.

В 1996 году. открыто торговое представительство Ford. в Москве. Дочернее предприятие Ford Motor в РФ принадлежит автомобильному заводу во Всеволожске (Ленинградская область), открытому в 2002 году. Предприятие занимается сваркой кузовов, покраской и окончательной сборкой автомобилей Ford Focus III и Ford Mondeo (с 2009 года). В А. в прошлом 2006 году avoda выпустила стотысячный автомобиль Ford Focus.

В течение 2007 года в России было продано более 175 000 марок Ford, из которых около 90 000 пришлось на модель Focus.

Знак успеха автомобиля Фокус. Хорошо продаваемый не только в России, компания решила очень оригинально — заказав ледяную скульптуру своего автомобиля в масштабе 1:1.

Масса ледогенератора превысила 6 тонн, что составляет более пяти масс настоящего Ford Focus (масса разделки автомобиля 1,3 тонны). Эта прозрачная скульптура демонстрировалась на международной автомобильной выставке British International Motor Show.

Однако свою миссию Ford Motor видит не только в получении большой прибыли от продаж.

Компания сосредоточена на создании сильного бизнеса по производству продуктов, улучшающих мир. Свое пафосное заявление Ford Motor подкрепляет вполне конкретными вещами. Компания занимает активную позицию в сфере охраны окружающей среды, в области экологически чистых технологий ее можно назвать настоящим пионером .

В европейских автомобилях Ford используется более 250 неметаллических компонентов, содержащих вторичное сырье, что позволяет ежегодно отправлять на полигоны на 14 000 тонн меньше отходов.

Ford Motor разрабатывает бензиновые и дизельные двигатели, которые позволяют еще больше. Новый Ford Mondeo, например, оснащен дизельным двигателем объемом 1,8 л и является более экономичным по сравнению с той же моделью 1993 года выпуска, производя на на 20% меньше углекислого газа.

Уже сегодня компания предлагает широкий выбор экологически чистых автомобилей . Любой водитель знает, что автомобиль и алкоголь – вещи несовместимые. Однако под капотом автомобилей Ford Flexifuel и Ford C-Max Flexifuel эти понятия «подружились» — ведь они работают не на бензине, а на топливе Е85, на 85% состоящем из спирта Биэтанол.

Биоэтанол получают из таких натуральных продуктов, как древесные отходы, пшеница, сахарная свекла и др., т.е. из возобновляемого сырья . Эта топливная технология снижает выбросы CO 2 в атмосферу по сравнению с бензиновыми двигателями на 30-80%, поэтому такие модели Ford Motor можно назвать «Зелеными» автомобилями .

Еще одна гордость Ford Motor — Автомобильный завод в Дагенхеме (юго-восток Великобритании) — это первое в мире предприятие, производственная мощность которого полностью обеспечивается электроэнергией, получаемой от собственных ветряных турбин .

Но на этом Ford Motor не собирается останавливаться. Следуя вашему лозунгу «Вперед», компания продолжает ставить перед собой все новые и новые цели.

Не надо зацикливаться на деньгах!

Из вышеизложенного можно сделать вывод, что при создании и развитии бизнеса нельзя зацикливаться только на деньгах и прибыли. Бизнес, который вы развиваете, должен помогать людям, должен улучшать нашу жизнь, делать ее комфортнее и безопаснее.

Мне нравится политика компании Форд в отношении экологичности выпускаемых ими автомобилей, а также экономичности при эксплуатации.В моем блоге вы можете найти много материалов о том, как . Я сам в свое время установил на свою машину газовое оборудование, чтобы меньше тратить денег на бензин.

Именно разумное потребление лежит в основе моего видения того, как достичь финансовой свободы и независимости. Для увеличения своего дохода нужно сделать так, чтобы доходы всегда были вашими расходами. А полученную разницу (остаток) нужно направить на создание активов, аккумулировать деньги для последующего создания бизнеса, например.

Спасибо Ford Motor за то, что еще раз убедили меня в правильности выбранного пути и за то, что показали, каким должен быть правильный бизнес.

(голоса)

Буквально на несколько часов в конце ноября у вице-президента европейского отделения концерна Ford Ruant de Vaada и российской публики появилась возможность пообщаться с ним.

Ford — единственный из американских автопроизводителей, переживший кризис, тогда как General Motors и Chrysler обанкротились.Легко ли это компания, и что изменилось с докризисных времен, когда американское подразделение стабильно терпело убытки, а европейское каждый год приносило прибыль?

Rolent de Vaád : Европейский филиал Ford получал прибыль пять лет подряд — после реструктуризации, которую мы провели в самом начале десятилетия. Благодаря ей мы стали использовать производственные мощности на 100 процентов. А это, если вы хотите иметь эффективный, прибыльный бизнес – едва ли не самое главное.

В Америке, когда спрос стал падать, а у компании серьезные убытки, мы тоже начали реструктуризацию. Но тут же столкнулся с рецессией — спрос упал еще больше, потери еще больше… в общем, было непросто. Но мы сделали одно важное дело – несмотря на тяжелые времена, мы нашли деньги, в том числе и за счет кредитов, на самое главное – на инвестиции в продукт, в новые модели. Благодаря этому мы создали мощный фундамент и очень уверенно вышли из кризиса – с увеличением доли рынка и отличными перспективами.Потом, когда кризис добрался до Европы, и здесь не все было идеально — спрос стал падать, и мы решили так быстро сократить объемы выпуска.

Когда спрос падает, вам нужно перестать производить больше машин, чем нужно рынку. Мы сделали это в первом квартале 2009 года, и этот период был для Ford of Europe убыточным. Но мы, по сути, расчистили себе дорогу в будущее и в третьем квартале снова стали прибыльными.

Вопрос : А как насчет доли рынка в Европе?

Ролент де Ваад : Доля рынка растет.Сейчас «Форд» занимает 9,1 процента европейского авторынка, а в прошлом году было 8,6 процента. В первую очередь это заслуга новой «Фиесты», которая продается намного лучше, чем мы ожидали, и нового Ford Ka.

В России сделали то же самое — в два раза сократили объемы производства и постарались как можно быстрее спаять запасы — продали. Кроме того, в конце прошлого года рубль сильно упал, и нам пришлось корректировать цены. Сейчас на валютном рынке вроде бы затишье, и можно строить планы на будущее.Наши планы довольно оптимистичны. Ибо рыночная доля «Фокуса» и «Мондео» растет, и рынок в целом вскоре должен возродиться. Дело в том, что в январе правительство России запускает программу премирования за утилизацию автомобилей и это должно серьезно сказаться на спросе на новые машины.

Вопрос : Завод во Всеволожске скоро выйдет на проектную мощность 125 тысяч автомобилей?

Ролент де Ваад : Нет, к сожалению, не скоро.Не в следующем году — точно. И вряд ли в 2011 году. Для этого нужно, чтобы рынок вырос хотя бы процентов на 50 по сравнению с тем, что есть сейчас.

Экспортировать авто из России, к сожалению, уже некуда. Кризис гулял по миру, и спрос на автомобили, который есть за границей, полностью удовлетворяли другие наши заводы.

Ждем, когда государство начнет выплачивать премию покупателям новых автомобилей, переработавшим свои старые автомобили. Можно, конечно, кому-то сказать, что эта программа не будет распространяться на весь модельный ряд, а коснется только собранных в России Mondeo и Focus, но и этого более чем достаточно.Мы видим, что такие программы успешно работают за рубежом и ждем, что они серьезно подтолкнут спрос — он должен вырасти где-то процентов на 20. Это много! Если этой программы не будет, все будет в убытке — весь автопром. Мы потеряем деньги, вложенные в обучение сотрудников при создании дилерской сети… Дилеры тоже потеряют свои вложения… А когда рынок начнет восстанавливаться, никто не захочет вкладываться в автобизнес.

Вопрос : В России до кризиса «Форд» был, мягко говоря, очень конкурентоспособен — в каждом сегменте рынка вы предлагали чуть ли не лучшее сочетание «цена-качество».Сейчас, когда курс рубля упал, вы подняли цены, и при этом изменилась ваша рыночная ниша. Фокус уже не «бюджетный» автомобиль, как многие к нему относились, а Фиеста — одна из самых дорогих в классе. Дороже Фольксвагена Поло.. Я не говорю, что автомобили Форда должны стоить дешево — в Европе Фокус 1,6 продается почти за 20 тысяч евро — столько же, сколько Гольф — и вполне его покупает. Лучше японских одноклассников, которые там, кстати, дешевле. Но ведь на российском рынке мы привыкли к другому.Вы должны упасть?

Ролент де Ваад : Давайте сначала объясним, почему это произошло. Дело тут не только в кризисе — мы первыми из иностранных компаний начали полноценно производить автомобили в России, и, конечно, это позволило нам снизить их стоимость. То есть у нас есть конкурентное преимущество. Их можно заказать по-разному: можно просто получить большую прибыль, а можно снизить цены, которые у нас есть в ваше время. Сокращали, как могли.

Теперь мы не единственные, кто производит автомобили в России, то есть у наших конкурентов есть возможность снизить цены до того же уровня.Если они, конечно, захотят этого. В сложившейся ситуации, безусловно, место «Фордов» на рынке изменилось. Но вовсе не из-за того, что они подорожали, отнюдь — соотношение цена-качество у «фокуса» осталось таким же, как и год назад, если не лучше. А вот конкуренты — да — стали продавать машины дешевле. Но кто сказал, что Форд должен стоить остальных? Как Fiesta дает тот же Polo?

Вопрос : Скажите, а вас устраивает ваша модель рядом? Вот, например, Volkswagen теперь искренне радуется тому, что несколько лет назад первым из автопроизводителей ввел в массы бензиновые моторы с непосредственным впрыском и турбонаддувом и коробки передач с двумя сцеплениями.Форд тоже начал двигаться в этом направлении, но заметно позже. Очевидно, у вас были другие приоритеты. И что? А вы довольны тем, что вложили в то, что вложили?

Rolent de Vaád : Начнем с того, что я бы не сказал, что мы сильно отстаем от «Фольксвагена». Возьмите те же коробки с двумя сцеплениями — на рынках, где покупателям нужна такая трансмиссия, мы ее предлагаем. Тем более, что наш PowerShift — это не просто «фордовский вариант DSG», а другая коробка передач, со своими преимуществами.В России он пока доступен только на дизельном C-Max, но в следующем году, думаю, станет по-настоящему массовым.

Теперь о моторах. В начале 2000-х у нас была такая машина — Mondeo SCI — и на нее ставили бензиновый двигатель с непосредственным впрыском. Но тогда мы решили, что правильнее сосредоточиться не на бензине, а на дизелях. Вместе с Peugeot мы создали отличные двигатели, и благодаря им Focus стал первой машиной в своем классе с выбросами CO2 менее 120 граммов на километр.А «Фиеста» стала первой с показателем менее 100 граммов на километр!

Решение сосредоточиться на дизелях было правильным на 100 процентов. Хотя бы потому, что таких машин в Европе продается больше, чем бензиновых. А теперь ужесточились требования к выхлопу дизелей, я бензиновых двигателей, очевидно, появилось второе дыхание. И, мне кажется, мы вовремя к этому подготовились.

Кроме того, мы поняли, что сейчас превратить Ford в единую компанию еще важнее, чем раньше.Процесс пошел — новая Fiesta стала первым «всемирным» автомобилем. Потом будут «всемирные» технологии. Те же моторы EcoBoost — их предложат на всех континентах.

Еще хочу сказать, что глобализация не ущемляет интересов покупателей. Как и прежде, мы будем делать разные машины для разных рынков. Но при всем различии вкусов у автовладельцев всего мира есть некоторые общие ценности – например, мощные моторы и малый расход топлива плюс и для американского рынка, и для европейского, и для любого другого.И то, что мы везде будем предлагать моторы EcoBoost, — это не унификация ради унификации, не компромисс, а преимущество — и для нас, и для потребителей.

Вопрос : А какие из ныне выпускаемых моделей Ford вы считаете наиболее удачными?

Ролент де Ваад : Могу ли я сказать, что это некорректный вопрос? Дело в том, что людям нужны разные автомобили, и ни один из них нельзя назвать лучшим. Хотя, наверное, можно сказать, что самая удачная у нас Fiesta, ведь результаты продаж превзошли наши самые оптимистичные ожидания.

Вопрос : Компания Jaguar Promotions уже продала Land Rover. И Мазда, следующей на очереди будет Вольво. То, что эти компании после смены собственника продолжат использовать агрегаты Форда — те же моторы — для вас только плюс — компания получит деньги. С другой стороны, платить придется «чужим людям» — ведь сейчас на европейских моделях Форд использует двигатели Вольвовский и Мадов. Планируете ли вы продолжать такое сотрудничество или прекратить его при первой же возможности?

Rolent de Vaád : Когда создаем новый автомобиль, всегда отталкиваемся от потребительских качеств. Им нужен рынок, а не откуда взять для него мотор или другие детали.Если подходящий мотор у нас есть — хорошо. Нет — его можно приобрести на стороне — в другой компании, принадлежащей Форду или даже у конкурентов. В этом нет ничего страшного — мы производим дизельные двигатели с PSA Peugeot Citroen, вместе с компанией Fiat выпускаем Ford Ka и Fiat 500 и не стесняемся делиться своими ноу-хау. При этом, несмотря на большое количество общих деталей, устроены они у наших машин иначе, чем у французов. И внешне Ка и «рулицы» совсем не похожи на Фиат.

Проще говоря, сотрудничать можно с кем угодно — даже со злонамеренными конкурентами.Главное не забывать, что ваша конечная задача — сделать настоящий Форд, а не безликий набор агрегатов, пусть даже самых продвинутых.

Вопрос : Эксперты говорят, что в обозримом будущем самостоятельных автопроизводителей станет намного меньше — кто-то просто исчезнет, ​​а остальные сольются друг с другом. Вы исключаете для себя какие-либо глобальные альянсы, такие как Renault-Nissan?

Rolent de Vaád : Любая компания стремится сделать свой бизнес максимально эффективным.Именно для этого мы строим «единый Форд» для этого создаем совместные предприятия По выпуску автомобилей и комплектующих — делаем одинаковые коробки передач с GETRAG. Пока такой синергии нам хватает, а что будет потом — никто не знает.

Легковая машина выбирает себе живых людей. И это не столько рациональный, сколько эмоциональный выбор. Поэтому автомобилей на самом деле становится все больше — в каждом сегменте. Помните, раньше в B-классе были только хэтчбеки, в D-классе — только седаны, а полноприводные машины, за редким исключением, были большими и тяжелыми? Сейчас одним нужны кроссоверы, другим — маленькие седаны, третьим — минивэны.И все равно остаются люди — и их очень много — которым нужна машина марки А, а не марки Б. И если марка Б поглотит марку А, то в плане эффективности бизнеса не выиграет, а наоборот, проиграет покупатели. И количество «всемирных» брендов сейчас, по сути, не уменьшается, а увеличивается. Точнее, продолжает увеличиваться. Сначала на рынок пришли корейцы, сейчас китайцы поднимаются… Пока у них ненасыщенный рынок внутри страны, но я уверен, что они быстро справятся и всерьез возьмутся завоевывать мир.

Кризис

Генри Форда — это время упущенных возможностей. Форд Мотор Компани


В прошлой статье я начал серию записей по определению того, как наши дилеры пытаются жить в кризис.
А в прошлой статье я говорил, что следующим брендом для пристального внимания будет тот, который совсем немного просел в продажах, а потому сейчас уже могут почувствовать, что сервис загружен не полностью. Это FORD…
Для Форда вообще последние 3 года были непростыми.Постоянное падение продаж. Поначалу Фокус 3 начал пробуксовывать в продажах. Сказалось не совсем хорошее соотношение цены и качества. Чего, например, нельзя сказать о Фокусе 2. В Мондео тоже произошла смена поколений. Который сильно подорожал. Надежды на Кугу и Эко Спорт тоже не оправдали себя. Конкуренты сильно надавили.
Поэтому отток клиентов с гарантийным обслуживанием был значительным. Так может быть, дилерский центр Ford даст дилерам некоторую свободу в привлечении клиентов с автомобилями старше 3 лет? Им это действительно нужно.
На этот раз в таблицу сравнения внесены изменения.
Появился неофициальный сервис, который можно считать клубным сервисом. А также был расширен список запчастей. Теперь это не только расходные материалы для технического обслуживания.
В предложенных комнатах тоже был подвох. А персонал дилеров тоже оценивался по параметру наблюдательности.
Как всегда, начнем с Exista .
1714387 Масляный фильтр 403
1709013 салона фильтра (кондиционер) 719
1848220 воздушный фильтр 571
1493001 Speed ​​Plug 203
1749991 рычаг передняя подвеска 10501
1447513 Топливный насос 10136
1672144 Timing Kit 3955

Все детали оригинальные.Практически все есть в наличии или под заказ в течении 1-2 дней.

А теперь берем ЗЗАП .
1714387 Масляный фильтр 300
1709013 салона фильтра (кондиционер) 483
1848220 воздушный фильтр 429
1493001 Spark Plug 124
174991 Lever передняя подвеска Право 8945
1447513 Топливный насос 8185
1672144 Timing Kit 2819

Цены, как всегда, много ниже. И что еще более удивительно, минимальные цены можно было найти почти на все позиции в одной компании — Europe-Ford-Club .
А теперь прикол в номерах деталей. И многие номера уже заменяются, то есть устарели. Так еще и рычаг подвески не очень стандартный — алюминиевый, а по большей части стальной. Так может кто из дилеров обратит внимание и скажет, что номер странный?

Форд в Парке Культуры
Клубная служба. И именно он послужил ориентиром цен среди неформалов.
1714387 Масляный фильтр 420
1709013 салона фильтра (кондиционер) 1100
1848220 воздушный фильтр 880
1493001 Spark Plug 193
1749991 ARM передняя подвеска вправо 8350 (сталь)
1447513 топливный насос
1672144 Timing Kit 5700

Это не очень плохо по сравнению с Экзистентом.Есть наценка. Менеджер сразу предупредил, что там засада с рычагом об этом предупредил. Это несомненно плюс. А вот со скидками конечно сложно. Точнее их нет, как при покупке просто запчастей, так и при установке в сервисе.

Майор AUTO 1714387 Масляный фильтр 718
1709013 салона фильтра (кондиционер) 1585
1848220 воздушный фильтр 1503
1493001 Spear Plug 504
1749991 рычаг передней подвески Право 16023
1447513 Топливный насос 15588
1672144 Timing Kit 8459

Цены.И снова громкая заставка на телефоне. НО! На этот раз с менеджером по ту сторону телефона было приятно поговорить. Подсказали о смене каталожных номеров. Еще одна вещь. Напомню, в Шкоде мне не понравилась манера общения с клиентом, даже потенциальным. Но скидок нет. При установке запчастей в сервисе возможны скидки. Но их уровень не называется, хотя было предложено перевести звонок на служебный телефон. Отказалась.

AutoWorld Maryino
1714387 Масляный фильтр 622

1848220 воздушный фильтр 1327
1493001 Speed ​​Plug 436

1447513 Топливный насос 13500
1672144 Timing Kit 7200

Список деталей не предупреждал менеджера. И скидок нет. Нисколько. Больше нечего писать.

AutoPassage AutoPassage
1714387 Масляный фильтр 640

1848220 воздушный фильтр 1327
1493001 Spear Plug 345
1749991 Front Plass 345
1749991 Front Supension Supension 5380
1447513 Топливный насос 14970
1672144 Signing Kit 7160

Опять же, менеджер просто ответил на вопросы.Цены средние. Могут дать 15% при установке сервиса. Не так много, но спасибо за это.

AVILON

1714387 Масляный фильтр 6

7 4109013 салона фильтра (кондиционер) 2103
1848220 воздушный фильтр 1475
1493001 Bear Exply 484
1749991 рычаг передней подвеской правой 16953
1447513 топливный насос 16493
1672144 Timing Kit 9763

в цены, видно, что сервис старается выжать максимум из клиентов с новыми автомобилями.Но при этом на автомобили старше 3 лет действует скидка до 20%. Но при этом приходить нужно только в будний день и до 18 часов. У меня такие мысли, что тот кто может дать скидку и работает только по будням.

Ford Center Izmaiailovo
1714387 Масляный фильтр 622
1709013 салона фильтра (кондиционер) 1372
1848220 воздушный фильтр 1327
1493001 Bear Plug 436
1749991 рычаг передняя подвеска Право 13872
1447513 Топливный насос 13500
1672144 Timing Kit 7323

Цены средние.На автомобили старше 3 лет действуют скидки — 15%, а на 5-летние уже 20%. Но только при установке на сервис.

ROLF
1714387 Масляный фильтр 622
1709013 салона фильтра (кондиционер) 1372
1848220 воздушный фильтр 1301
1493001 Spark Plug 436
1749991 рычаг передней подвеской Право 13872
1447513 Топливный насос 13495
1672144 Timing Kit 7323

Выбор 7323

номера были длинные… Скорее всего менеджер видел замену номеров.Но он промолчал об этом. Ну это личное дело каждого. Скидок нет. Максимум, что получится – 5%.

Ю.С. Impex
1714387 Масляный фильтр 620
1709013 Фильтр кабины (кондиционер) 1500
1848220 воздушный фильтр 1320
1493001 Spear Plug 430

1447513 Топливный насос 13500
1672144 Timing Kit 7300

Цены снова являются стандартными для почти большинства предметов. Но больше всего меня удивил именно этот дилер.Менеджер предложил не только оригинальный салонный фильтр, но и не оригинальный на 950 от фирмы Man’s… А это уже что-то новое. Может быть, руководство компании решило действовать? Скидки не очень богатые. Максимум 8%, но скорее всего дадут 5%.

TC KUNTSEVO
1714387 Масляный фильтр 620
1709013 салона фильтра (кондиционер) 1370
1848220 Air Filter 1300
1493001 Speed ​​Plug 440
1749991 рычаг передней подвески Право 13800
1447513 Топливный насос 13000
1672144 The Timing Kit 7165

Менеджер сказал, что некоторые номера деталей устарели.Оценим это однозначно положительно.
Также есть скидки. Дадут 15% вне зависимости от того, буду я потом ремонтировать машину на сервисе, или не буду.

Автор

Автор
1714387 Масляный фильтр 620
1709013 салона фильтра (кондиционер) 1370
1848220 воздушный фильтр 1328
1493001 Speed ​​Plug 856
1749991 рычаг передней подвеской вправо 15000
1447513 топливный насос 44700
1672144 Timing Kit 8000

Вы могли бы назовем его победителем в этом сравнении, так как они дают 25% скидку на запчасти.Но вопросы возникли по 4 пункту. Это конечно же стоимость свечей, бензонасоса, а также комплекта ГРМ. Скорее всего менеджер не смог найти кроссзамены по номерам и поэтому это цены на запчасти которые давно не редактировались. Но это чисто мое субъективное мнение.
Но все же плюс. Во многом официальный дилер близок к неофициальному. Этому есть объяснение. Но я не могу писать о них открыто, это только слухи.

Snipe Tula
1714387 Масляный фильтр 622
1709013 салона фильтра (кондиционер) 1372
1848220 воздушный фильтр 1328
1493001 Spark Plug 437
1749991 рычаг передняя подвеска Право 13873
1447513 Топливный насос 13496
1672144 Timing Kit 7166

стандарт Цены. Если со Шкодой, то разница между стоимостью запчастей в Москве и соседних регионах была заметна. Такого, скорее всего, в Форде не практикуют.
Менеджер при подборе запчастей предупредил об изменении номеров.И не скупятся на скидки. Дарим 20% без дополнительных условий. Но для трехлетней машины. Хотя если сильно просить Думу, то можно просить специальные цены на новые машины.

Jenser Kaluga
1714387 Масляный фильтр 621
1709013 салона фильтра (кондиционер) 1577
1848220 воздушный фильтр 1264
1493001 Spark Plug 436
1749991 рычаг передней подвески Право 13872
1447513 Топливный насос не обнаружен
1672144 Timing Kit 7165

Средние цены.Ничего интересного. Все стандартно. Скидок нет. Точнее, если попрошайничать, то дадут максимум 5%. Одно слово скучно.

Результаты.
Ну что тут сказать, некоторые дилеры максимально приближены к неофициальным ценам. Конечно, до Exist еще далеко. Но результат, несомненно, лучше, чем у дилеров Skoda. Но таких сервисов в Москве всего 2-3. Недостаточно. Как видите, многие сервисные центры не хотят предлагать особые условия.
И что меня немного поразило… Так то что ни один дилер не предложил пройти сервисную акцию по замене моторного масла стоимостью от 2300. Ведь если так считать, то цена вполне вменяемая. И есть шанс заманить клиентов в сервис. Так что если меня читают из дилерского центра Форд, или менеджеры сервиса, то советую провести беседу среди сотрудников о полезности напоминаний об акциях. И менеджеры могли сказать, что я собирался менять масло, ища масляный фильтр.

В следующий раз обязательно проверим дилеров премиум-бренда. Может, там ценят старых клиентов?

Здесь хоть и февраль 2010 года на дворе, но подробная статистика за прошлый финансовый год только появляется. Если честно, то вообще не радует, большинство компаний в минусе, «кризис не пощадил…», наверное, стало крылатой фразой в минувшем 2009 году. Хотя есть и яркие моменты, первые подснежники, предвестники восстановления автомобильного рынка.Компания Форд — одна из таких предвестников, автопроизводитель, бизнес которого вышел в плюс, и даже один из крупнейших. Концерн Ford завершил 2009 финансовый год с прибылью в размере 2,7 миллиарда долларов.

Сколько? Да, я не ошибся, хотя, как и вы, сразу не поверил. Особенно трудно было в это поверить на фоне отчетов гигантов мирового автомобилестроения GM и Chrysler. По итогам 2009 года чистая прибыль Ford составила 2,7 миллиарда долларов, на фоне 2008 года, закончившегося с убытком в размере 14 долларов.8 миллиардов. Отметим, что в 2009 году Ford впервые за четыре года получил прибыль. Положительные финансовые результаты были достигнуты за счет увеличения продаж, сокращения рабочих мест, снижения затрат на разработку новых машин, производство и строительство новых заводов, а также за счет реструктуризации большей части долгов. Например, только за апрель 2009 года Ford удалось сократить свой долг перед кредиторами почти на 10 миллиардов долларов, что составило 38% от общего долга концерна. В четвертом квартале отчетного финансового года выручка Ford составила 868 миллионов долларов, тогда как за тот же период 2008 года концерн потерял 5 долларов.9 миллиардов. Стоит отметить, что всего в период с 2006 по 2008 год американский концерн потерял около 30 миллиардов долларов. Форд теперь надеется, что этот год также будет успешным в финансовом отношении для компании. Общий доход Ford в 2009 году составил 11,8 миллиарда долларов.

Попробуем разобраться, что же сделала администрация Форда, в чем суть успеха?

По мнению экспертов, успех компании состоит из нескольких составляющих. Главное – слаженная работа в жестких условиях кризиса всех подразделений, своевременность принятия адекватных решений по изменению конъюнктуры рынка, снижению себестоимости продукции.Как много сделано за последний год! Рассмотрим банковскую программу Ford Credit, которая помогла повысить привлекательность покупки автомобиля Ford, принеся 1,3 миллиарда долларов. К слову, доля компании на американском рынке выросла на 1,1% и поднялась до 15,3%. В 2009 году Форд сделал то, на что давно не решался, продал Ягуар, Ленд Ровер, Вольво, что не принесло ничего, кроме убытков.

Масштаб неприятностей. Конечно, масштабы экономического кризиса, обрушившегося на концерн Ford, ошеломляют.Убытки в размере $12,7 млрд в прошлом году были рекордно высокими для компании с более чем столетней историей. Размер убытков превзошел даже самые пессимистичные прогнозы биржевых аналитиков. Чтобы сократить расходы, Форд вынужден закрыть заводы и уволить десятки тысяч рабочих. Но пока такие меры вместо экономии приводят к дополнительным затратам, так как сумма компенсаций, выплачиваемых уволенным работникам, просто огромна. Администрация планировала сократить около 50 тысяч человек.Но неожиданно обнаружилось, что количество людей, готовых уйти из компании и выйти на пенсию по досрочному выходу на пенсию, резко превышает запланированное. А это не только сулит рост издержек, но и грозит моральным кризисом на предприятиях. Разработчики и менеджеры среднего звена начали добровольно увольняться, что только подтверждает такие опасения.

Aston Martin пришлось продать, чтобы получить наличные. Но $925 млн, которые он привлек, — это капля в море по сравнению с $23,4 млрд кредитов от банков.В конце 2006 года под обеспечение кредитов концерн заложил почти все свои активы в США и даже знаменитый логотип под названием «Голубой овал». Помимо этих неприятностей, Ford Motor Company продолжает стремительно терять долю рынка в США. А известно, что для завоевания рынка (или его возвращения) требуется в пять раз больше усилий, чем для его удержания. Но, несмотря на нынешнюю сверхтяжелую ситуацию, можно не сомневаться, что время для этого у «Форда» придет. Что будет дальше? Через несколько лет концерн Ford выйдет из тяжелого кризиса и предстанет перед миром помолодевшим, сбросившим лишний вес и набравшим крепкую мускулатуру.Потребители, прежде всего американские, получат совершенно новый модельный ряд, состоящий из качественных, недорогих, экономичных и во всем остальном современных автомобилей. Акционеры снова начнут получать дивиденды и обрадуются росту стоимости акций эффективно работающей компании. Десятки тысяч рабочих и специалистов получат новые интересные и высокооплачиваемые рабочие места. А в бюджеты — как многочисленных штатов, так и государства в целом — потекут огромные денежные налоговые потоки.Правда, через некоторое время некоторые автомобильные журналисты и авторы, пишущие для экономических изданий, будут питаться прошлыми событиями. А конкретные проблемные ситуации и пути их решения будут описаны в многочисленных кейсах, которые еще долго будут анализировать студенты различных бизнес-школ мира. Нынешний президент и главный исполнительный директор Ford Алан Мулалли, завершив необходимую реструктуризацию, с удовольствием уйдет в отставку, навсегда оставшись в истории мирового бизнеса с заслуженной репутацией выдающегося антикризисного менеджера.Так и будет. Потому что в эффективной саморегулирующейся рыночной системе иначе быть просто не может. Еще Генри Форд, основатель Ford Motor Company, утверждал, что любой кризис открывает перед предпринимателем новые возможности. «…Любая депрессия на экономическом рынке — это стимул для производителя — привнести в свое дело больше ума…» — наставлял своих коллег мудрый Генри. И добавил: «Каждый бизнесмен иногда сталкивается с такой ситуацией. Он может либо добровольно зафиксировать свои убытки в книгах и работать дальше, либо прекратить все дела и нести убытки от бездействия.Остается только добавить: «В ожидании банкротства». К счастью, акционеры и менеджеры концерна «Форд» не стали дожидаться банкротства компании, а начали энергично проводить реструктуризацию. Сама американская система гарантирует лишь факт Но их скорость, эффективность и финансовые результаты всецело зависят от того, кто их проводит.Акционеры Ford Motor Company наняли для проведения реструктуризации аутсайдера Алана Мулалли, предоставив ему и генерального директора, и президента компании.Почему Мулалли?

Очень интересно, почему выбор акционеров Ford Motor Company, в частности семьи Фордов, пал на господина Мулалли. Алан Малалли проработал 37 лет в Boeing, прежде чем перейти в Ford. В основном занимается военной и аэрокосмической техникой. Но тут Алану повезло. Незадолго до печально известной трагедии в США 11 сентября 2001 года Мулалли взял на себя руководство программой гражданской авиации. А, как известно, 12 сентября 2001 года пассажиры по понятным причинам прекратили полеты.И вдруг оставшиеся без средств авиакомпании не успели заказать новые реактивные лайнеры. Так вот, в это непростое время Алан Мулалли, руководивший Boeing, не только предотвратил развитие кризиса в своей компании, но и реформировал ее таким образом, что уже через несколько лет Boeing достиг рекордной прибыли. Некоторое беспокойство вызывает тот факт, что Алан Мулалли не является автомобильным специалистом и может не совсем правильно понимать ценности той или иной марки, принадлежащей Ford Motor Company. Наоборот, факт его биографии внушает уверенность, что Алан инженер до мозга костей.Даже тот факт, что он водил Lexus до прихода в Ford, говорит о многом. Забавной и поучительной выглядит история, случившаяся совсем недавно. На встрече с дилерами один из владельцев автосалона пожаловался на бедственное положение и предложил Мулалли попробовать себя в его шкуре. Алан сразу согласился и уже через неделю пошел работать в этот салон простым продавцом. Менее чем за час нынешний президент и главный исполнительный директор Ford Motor Company продал три автомобиля и начал переговоры с четвертым клиентом.Этот короткий эпизод как минимум говорит о крайне сильном заряде на успех. И, конечно же, энергичный руководитель, но пришедший «извне», был нужен «Форду», так как такой менеджер был бы не прочь разорвать установившиеся личные связи в случае возникновения такой необходимости. Кроме того, нужен был свежий и непредвзятый взгляд на проблемы концерна. Ведь лайнеры с неба на Форд не падали. И слава богу! Но этот факт красноречиво говорит о том, что нынешнее состояние бизнеса Ford Motor Company в США было вызвано ее собственным руководством, которое в течение ряда лет игнорировало накапливающиеся проблемы и, таким образом, упускало рынок.И хорошо, что у него хватило смелости признать собственные просчеты. Скорее всего, концерну Форд повезло. Такие люди, как Алан Малалли, не бродят по миру стаями в поисках работы. Огромные масштабы заимствований, которые осуществляет новый начальник, говорят не только о серьезности ситуации, но и о том, что Алан Мулалли прекрасно понимает: чем раньше будут проведены реформы, тем лучше. Продам Астон Мартин. Правильно ли поступил Форд, продав Aston Martin? О том, что деньги были крайне необходимы, свидетельствует тот факт, что семья Фордов продала родовое поместье и переехала в поместье меньшего размера.Но, с другой стороны, Jaguar «съел» своими убытками почти треть выручки Aston только за первый квартал этого года. Конечно, иначе прожорливый хищник съел бы что-нибудь другое. А разве после продажи Астон Мартина Форд продал баннер, чтобы купить картриджи?! Мне почему-то хочется провести параллель с итальянским концерном Fiat. Финансовое положение «Фиата» и сейчас, наверное, не лучше, чем у «Форда». А несколько лет назад было еще хуже. Но, похоже, в «Фиате» никому и в голову не могло прийти избавиться от «Феррари».Получается, что Астон Мартин не имел для Форда такого морального значения, как Феррари для Фиата, для Италии и итальянцев. С другой стороны, до продажи Астона у Форда был такой большой выбор марок! За исключением Меркурия, этот набор так хорошо сочетался друг с другом! А может быть, просто стоило использовать творческий потенциал сотрудников Aston Martin для разработки новых моделей? Британская компания только сейчас объявляет о создании своего консультационного центра, который будет предлагать услуги сторонним автопроизводителям.Правда, похоже, что это дело не очень ближайшего будущего. А новые модели «Форд» нужны, как говорят в России, «еще вчера». Главный вопрос. Обновление модельного ряда компании в США вплоть до его полной замены – главная задача концерна Ford. Тем не менее, главная проблема для любого автопроизводителя — производить правильные автомобили. Не лишним будет еще раз процитировать все того же Генри Форда: «Острием производственной жизни является линия, по которой продукт производства соприкасается с потребителем.Некачественный продукт – это продукт с тупым концом. Требуется много дополнительных сил, чтобы протолкнуть его. Долото существует для того, чтобы рубить, а не колоть. Похоже, на последнем автосалоне в Нью-Йорке Ford Motor Company еще не продемонстрировала моделей, способных качественно изменить ситуацию. «Король дорог» от Кэрролла Шелби лишь лишний раз напомнил, что «Мустангу» сорок лет. Ford Airstream — дизайнерская игрушка, и мало надежды на то, что новый Taurus снова спасет положение, как это когда-то сделал его предшественник.И почему-то, глядя на Ford Flex, не начинаешь верить, что американцы выстроятся в очередь за этой моделью. Но с другой стороны, те же «паркетники» Ford Edge (цена от $26 тыс.) и Lincoln MKX (цена от $35 тыс.), которые, по мнению большинства европейцев, имеют простоватый (хотя и вполне современный) стайлинг, в США уже расхватывают как горячие пирожки, точнее, как гамбургеры на завтрак в Макдональдсе. Форд вовремя понял, что рынку в первую очередь нужны кроссоверы.Плюс эти машины хорошо оснащены. Именно на Edge и MKX Microsoft впервые начала устанавливать универсальную коммуникационную систему SYNC, разработанную Microsoft. Вероятно, Билл Форд не зря вступил в стратегический альянс с компанией Билла Гейтса. Ford подписал аналогичное соглашение о стратегическом партнерстве с Sony. Тоже не плохой выбор. А в Европе у Форда дела идут отлично. Модели S-Max и Galaxy обеспечивают феноменальный рост продаж (от 7 до 22 процентов в различных странах Европы).Производство нового Mondeo только что началось. И этот автомобиль просто обречен на успех. Mazda очень хорошо продается по всему миру. Вольво хорошо справляется со своей задачей. Ленд Ровер держится. Совсем недавно Алан Мулалли заявил, что не собирается продавать компанию Jaguar на сто процентов. Это уже внушает большой оптимизм. Вероятно, реформы наконец-то сдвинулись с мертвой точки. Но для полной уверенности в успехе еще нужна парочка новых «прорывных» моделей в США.Будем ждать новых машин. И надежда на роль личности в истории — личности Алана Мулалли. Юрий Кладов

Осенью 1920 года у Форда начались серьезные проблемы. Он был должен деньги банкирам, продажи резко упали, а Ford Motor Company потеряла 20 долларов на каждой произведенной машине.

Этот кризис побудил компанию сделать первые шаги по внедрению бережливого производства, что в итоге покрыло все долги и помогло пережить годы рецессии.

Но начнем с фона.

К 1919 году автомобиль Ford Model T был феноменально успешным, занимая 40% внутреннего рынка. Наряду с запущенным конвейером и другими современными методами производства Форд получил невиданную прибыль. Генри Форд оставлял себе очень мало прибыли; остальное он реинвестировал в развитие компании. Он потратил 60 миллионов долларов на проект River Rouge и не менее 15 миллионов долларов на угольные и железорудные рудники. Компания также построила ряд заводов по всей стране.

Но пока внимание Генри Форда было приковано к Ford Motor, другие совладельцы считали, что прибыль компании следует разделить. В частности, The Dodge Brothers настаивали на дивидендах, чтобы открыть собственное производство автомобилей и впоследствии сильно подставили The Ford Motor. Конфликт был жестким, и этическое поведение обеих сторон до сих пор остается под вопросом. Но в конечном итоге Форд откупился от совладельцев в 1919 году за 20 миллионов долларов, большую часть которых он занял у восточных банкиров.

Рецессия 1920-1921 гг.

Ford Motor пережил рецессию в 1920-1921 гг. со значительной задолженностью и заметным падением продаж. Роберт Лейси описывает рецессию следующим образом: 90 005

«В первые месяцы после Первой мировой войны продажа автомобилей не составляла труда, так как во время войны все производство было переориентировано на оборонку. С наступлением мира спрос на автомобили значительно вырос, так как за время войны накопилась немалая очередь.С возросшим спросом и экономическим бумом Детройт вдруг почувствовал, что хорошо, когда у Америки есть деньги.

Но этот бум закончился летом 1920 года так же неожиданно, как и начался. Напуганное инфляцией федеральное правительство выводит из экономики 6 миллиардов долларов. И автомобильный мир снова достигает своего дна. Удивительно, как быстро потребитель смиряется с ржавчиной и неисправностями своего старого автомобиля, который еще вчера собирался срочно заменить. Экономия есть экономия.Отказ от новой машины — самый естественный вид экономии в часы рецессии, которые снова ударили по Штатам.

Ответ Форда.

Кажется, кризис всегда действовал на Генри Форда ободряюще, вызывая в нем упрямство и фантазию. В прошлом он успешно руководил компанией через несколько подобных кризисов.

Первой реакцией Ford было снижение цен до самого высокого уровня в истории автомобилестроения (раньше это срабатывало).Но, несмотря на доминирующее положение на рынке, компания не смогла самостоятельно предотвратить рецессию в стране. Продажи упали еще больше, и ситуация выглядела еще более безнадежной. Генри Форд даже организовал гигантские распродажи, включавшие офисные столы, расходные материалы и точилки для карандашей.

По общему мнению, Форд потеряет контроль над компанией в пользу банкиров, которым он к тому времени задолжал 60 миллионов долларов. Банкротство казалось неизбежным.

Эрнест Канцлер руководил производством тракторов Fordson во время Первой мировой войны.Показала высокую эффективность в сокращении складских запасов и высвобождении производственных площадей за счет организации поставок и отгрузок точно в срок, то есть именно тогда, когда они были необходимы. В 1919 году Форд нанимает канцлера завода в Хайленд-Парке, чтобы он сделал то же самое. Канцлер только начинал, когда рецессия сильно ударила по экономике.

Когда стратегия Форда по снижению цен не привела к росту продаж, Форд и канцлер поняли, что ситуацию может спасти стратегия сокращения запасов. К тому времени Хайленд-Парк задыхался от расходных материалов и запасных частей.На складах было заморожено почти 88 миллионов долларов. Канцлер принялся за дело. Так появились поставки точно в срок.

К весне 1921 года Ford выплатил все свои долги, и у компании было 20 миллионов долларов наличными. Производительность также увеличилась. До рецессии заводу в Хайленд-Парке требовалось около 15 человек в день для выпуска 1 автомобиля. После внесенных изменений они стали стоить 9, что на 40% меньше затрат на персонал! Кроме того, Генри Форд укрепил свои позиции и потерял зависимость от восточных банкиров.

В заключение.

Компания Генри Форда выдержала кризис 1920-х годов и надолго извлекла важные уроки. После Второй мировой войны Toyota изучила методы и операционные инновации Форда и адаптировала многие из них. Одним из таких инструментов, который был принят, является концепция поставки точно в срок.

Содержание статьи:
  • Этот кризис побудил компанию сделать первые шаги по внедрению бережливого производства. Но пока внимание Генри Форда было приковано к Ford Motor, другим.

    Конечно, масштабы экономического кризиса, обрушившегося на концерн Ford, ошеломляют. Правильно ли поступил Форд, продав Aston Martin?

    Любопытно! За свою историю логотип компании менялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    Менеджмент в Ford Motor Company. 2.1 Деловое поведение Генри Форда. Однако в то же время компания, пережившая кризисы, т. е. ее.

    Именно поэтому мы строим «Единый Форд», для этого создаем совместные предприятия по производству автомобилей и комплектующих — делаем вместе с Getrag ту самую коробку передач с двумя сцеплениями.Но результат, несомненно, лучше, чем у дилеров Skoda. Как я поняла из этой статьи и других статей на сайте об историях успеха выдающихся людей, нужно быть требовательным и суровым не только по отношению к себе, но и к другим людям, от которых зависит осуществление задуманного плана. Ролан де Ваард: Позвольте мне сначала объяснить, почему это произошло. Сегодня локализация приобрела особое значение для производителей автомобилей иностранного производства, т.е.

    «Нам не страшен кризис» — Представительство Ford в России / Курилка — FFClub

    Конечно, масштабы экономического кризиса, обрушившегося на концерн Ford, ошеломляют.Размер убытков превзошел даже самые пессимистичные прогнозы биржевых аналитиков.

    Чтобы сократить расходы, Форд вынужден закрыть заводы и уволить десятки тысяч рабочих. Но пока такие меры вместо экономии приводят к дополнительным затратам, так как сумма компенсаций, выплачиваемых уволенным работникам, просто огромна. Но неожиданно обнаружилось, что количество людей, готовых уйти из компании и выйти на пенсию по досрочному выходу на пенсию, резко превышает запланированное.


    А это не только сулит рост затрат, но и грозит моральным кризисом на предприятиях.Разработчики и менеджеры среднего звена начали добровольно увольняться, что только подтверждает такие опасения. Aston Martin пришлось продать, чтобы получить наличные. Помимо этих неприятностей, Ford Motor Company продолжает стремительно терять долю рынка в США. А известно, что для того, чтобы завоевать рынок или вернуть его, требуется в пять раз больше усилий, чем для его удержания.

    Через несколько лет концерн Форд выйдет из тяжелого кризиса и предстанет перед миром помолодевшим, сбросившим лишний вес и набравшим крепкую мускулатуру.Потребители, прежде всего американские, получат совершенно новый модельный ряд, состоящий из качественных, недорогих, экономичных и во всем остальном современных автомобилей.

    Акционеры снова начнут получать дивиденды и обрадуются росту стоимости акций эффективно работающей компании.

    Десятки тысяч рабочих и специалистов получат новую интересную и высокооплачиваемую работу. А в бюджеты — как многочисленных штатов, так и государства в целом — потекут огромные денежные налоговые потоки.Правда, через некоторое время некоторые автомобильные журналисты и авторы, пишущие для экономических изданий, будут питаться прошлыми событиями. А конкретные проблемные ситуации и пути их решения будут описаны в многочисленных кейсах, которые еще долго будут анализировать студенты различных бизнес-школ мира.

    Алан Мулалли, действующий президент и главный исполнительный директор Ford, Алан Мулалли, завершив необходимую реструктуризацию, с радостью уйдет на пенсию, навсегда оставшись в истории мирового бизнеса с заслуженной репутацией выдающегося антикризисного менеджера.


    Потому что в эффективной саморегулирующейся рыночной системе иначе просто быть не может. Еще Генри Форд Генри Форд, основатель Ford Motor Company, утверждал, что любой кризис открывает перед предпринимателем новые возможности. К счастью, акционеры и менеджеры концерна «Форд» не стали дожидаться банкротства компании, а начали энергично проводить реструктуризацию. Сама американская система гарантирует только факт реформ. Но их скорость, эффективность и финансовые результаты всецело зависят от того, кто их проводит.

    Акционеры Ford Motor Company наняли постороннего Алана Мулалли для проведения реструктуризации, предоставив ему как генерального директора, так и президента компании. Очень интересно, почему выбор акционеров Ford Motor Company, в частности семьи Фордов, пал на господина Мулалли. В основном занимается военной и аэрокосмической техникой. И вдруг оставшиеся без средств авиакомпании не успели заказать новые реактивные лайнеры.

    Различные модели марки Ford

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.