Спортейдж по праву считается настоящим старожилом среди кроссовером. Автомобиль впервые был выставлен на всеобщее обозрение в 1992 году. Несмотря на то, что основным рынком сбыта корейца должны были стать США, он полностью собирался на предприятиях Германии. Интересно, что Спортейдж один из немногих кроссоверов, который также доступен в кузове пикап. В 2004 году стартовало производство модели второй генерации. Примечательно, что автомобиль начали собирать также на отечественных предприятиях.
Спортейдж 3, который дебютировал в 2010 году, был построен на одном модуле с Хендай ix35. Интересно, что в 2013 году автомобиль был признан лучшим городским кроссовером. Модель четвёртого поколения презентовали в 2015 году, и через год дизайн экстерьера автомобиля признали лучшим в классе.
Форд Куга, в свою очередь, является дебютным паркетником компании. Впервые о нём заговорили в 2006 году и уже сразу стало ясно, что автомобиль собирался специально для того, чтобы усложнить жизнь Спортейдж. Серийное производство Куга стартовало в 2008 году. Кроссовер построен на одной модульной платформе с Мазда 5 и Форд Фокус.
«Американец» второго поколения был презентован в 2011 году, но на европейском рынке появился лишь спустя 14 месяцев. Стоит отметить, что с 2012 года автомобиль собирается на отечественном предприятии в Елабуге.
На сегодняшний день на вопрос, что лучше с точки зрения успешности карьеры, ответ конечно же будет в пользу корейского кроссовера, но существует большая вероятность того, что в ближайшие годы американец превзойдёт своего визави.
Мы еще не рассмотрели ходовые качества, но это, думаю, я оставлю для вас самих. Нет лучшего способа узнать, как ведут себя на дороге автомобили, чем самостоятельно проведенный тест-драйв. Записывайтесь у дилеров – это бесплатно.
По остальным моментам хочется сказать следующее. Машины, хоть и разные, нов сумме у меня получилась разница всего в 1 балл. Напомню, счет 2-3 в пользу Киа Спортейдж. Форд Куга «наступает ему на пятки». Очень много моментов, которые можно оспорить – на вкус и цвет, как говорится…
Многое можно оценить только субъективно. Поэтому, друзья, ищите машины, сами посидите в них, испытайте на ходу и потом уже делайте окончательные выводы, что выбрать. Надеюсь, в общих чертах я дал вам понимание разницы между этими кроссоверами.
Смотрите также:
Экстерьер Спортейдж последней модификации вполне типичный, как для корейских кроссоверов. Однако есть некоторые моменты, которые сумели удивить экспертов и автолюбителей. Например, это высоко расположенные фары головной оптики. Помимо них, спереди можно заметить широкий плавный капот, который плавно переходит в носовую часть. Под его срезом находится фирменный логотип компании, а еще ниже – фирменная радиаторная решётка. Мощный передний бампер оборудован большим воздухозаборником и парой огромных светодиодных противотуманок.
А вот профиль автомобиля ничем удивить не смог. Вполне себе обычный кроссовер с ниспадающей крышей, большими боковыми дверцами и объёмными колёсными арками. Если внимательно присмотреться, то можно увидеть плавные боковые выштамповки, но они едва заметные.
На корме Спортейдж установлены большие монолитные фары и огромная дверца багажника. В верхней части заднего окна расположен небольшой козырёк, который уже фактически стал визитной карточкой модельного ряда. Также, хочется отметить стильные ходовые огни и мощный задний бампер автомобиля.
Куга, в свою очередь, полностью выполнен в американском стиле – такой себе «янки» автомобильного мира. Именно добротный внешний вид и является одной из самых сильных сторон модели.
Честно говоря, передок американского кроссовера заметно агрессивнее чем у Спортейдж. Скорее всего причина этого кроется в том, что автомобиль оснащён широким рельефным капотом и большими прищуренными фарами. Между ними можно заметить узкую фальшрадиаторную решётку. Единственный момент, который можно назвать общим для обоих автомобилей, это огромные противотуманки, находящиеся с обеих сторон трапециевидного воздхозаборника.
А вот с профилем автомобиля складывается ситуация весьма неоднозначная. С одной стороны, Куга имеет такой же контур крыши как и Спортейдж, и также точно такие же боковые окна, а, с другой стороны – резкие ребристости и нижняя пластиковая накладка придают экстерьеру кроссовера уникальности и самобытности. Кстати, у Куга колёсные арки заметно объёмнее, чем у Спортейдж, при том, что второй в данном аспекте превосходит всех своих других конкурентов.
Корма автомобиля также выглядит очень мощной и технологичной, но, в плане дизайна, явно уступает корейскому визави. Задняя часть Куга кажется немного обрезанной. Такое ощущение возникает из-за отсутствия привычного козырька. Однако, задний бампер американского кроссовера заметно мощнее, чем у Спортейдж.
Открыв заднюю дверь Ford Kuga, никакого удивления вы не испытаете. Багажник имеет всего лишь 360 литров, а поэтому поместить в него большое количество вещей вряд ли получится. Но если у вас нет пассажиров и вам нужно перевезти нечто большое и объемной, то стоит сложить заднее сидение и вы получите 1400 литров свободного пространства. Более того, вы получите ровный пол, а поэтому без опасения можно будет погрузить хрупкие вещи (бытовая техника, телевизор и т. д.).
Kia Sportage демонстрирует обратную картину: в обычном режиме багажник составляет около 560 литров, но при сложенных задних сидениях – 1300 литров. Недостатком корейца является образование небольшой ступеньки, что является ограничением при перевозке каких-то грузов, требующих особого внимания. В этом плане Ford Kuga является явным фаворитом и если вам важен автомобиль не только для городского использования, но и для более серьезного использования, то выбор очевиден.
Теперь несколько слов об удобстве и комфорте. В Ford Kuga водитель ощущает себе уверенно, но немного не хватает активной боковой поддержки, что особенно ощущается при активном вождении. В целом же вопросов никаких не возникает и можно спокойно передвигаться по городу, а также ехать на дальние расстояния. Задние сидения также неплохие, поскольку имеют достаточную ширину и длину, но высокие люди могут упираться в передние сидения и это будет вызывать дискомфорт.
Передние сидения Kia Sportage явно недотягивают до своего конкурента, хоть и имеют более развитую поддержку. В целом их профиль подобран не так удачно, а поэтому при длительном вождении может заболеть спина. Сзади пассажиры имеют больше места для ног, но подушки слишком выпуклые, а поэтому при активной езде они могут сползать.
Нужно сразу заметить, что интерьер каждого автомобиля выполнен в прогрессивном, урбанистическом стиле. Однако салон Куга выглядит по-американски богатым и высокотехнологичным. Каждый элемент подчёркивает общую изысканность и премиальность. В основе приборной панели лежит огромный сенсорный дисплей, под которым разместились блоки климат-контроля и аудиосистемы. В свою очередь, у Спортейдж можно наблюдать несколько упрощённую панель приборов, но это никак не уменьшает её функциональности.
Компоновка рулевых колёс у обоих кроссоверов примерно одинаковая. Что касается качества материалов отделки, то Спортейдж выглядит привлекательнее.
Исходя из вышесказанного, хочется присудить в этом пункте ничью.
Оба автомобиля имеют хорошие показатели безопасности и в краш-тесте Euro NCAP получили по 5 звезд. Что касается базового оснащения, Киа Спортейдж имеет следующие устройства:
Автомобиль марки Ford имеет более широкий набор базовых систем активной и пассивной безопасности, в том числе:
В плане безопасности Kuga будет предпочтительнее, но при этом следует отметить, что он на несколько тысяч долларов дороже корейца.
Сравнивая «начинку» Kia Sportage и Ford Kuga мы взяли модификации 2021 года сборки с двухлитровым и 2.5-литровым бензиновым мотором соответственно. Стоит сразу сказать, что оба кроссовера очень придирчивы к топливу, поэтому в топливный бак нужно заливать как минимум 95-ый бензин.
Форд Куга, оснащённый мотором с объёмом 2.5 л, имеет лишь систему переднего привода, в то время как Спортейдж полноприводный. Несмотря на заметную разницу в показателях объёма, оба мотора продуцирую одинаковую мощность – 150 лошадиных сил.
Экспертов сильно удивил тот факт, что несмотря на то, что Куга тяжелее своего оппонента на 202 кг, он способен разгонятся до 212 км/ч, против 191 у Спортейдж. В актив американца можно занести и показатель времени разгона с нуля до сотни – 9.7 с, что на 1.9 с быстрее чем Спортейдж.
Что касается габаритных размеров, то Куга выше Спортейдж на 44 мм. Данная тенденция просматривается и в колёсной базе, ведь у Куга она больше на 20 мм.
Спортейдж может похвастаться более вместительным багажником – 491 литров, против 406 литров у Куга.
Оба автомобилями можно назвать весьма экономными, так как Куга в смешанном цикле расходует 8.1 литров, а его сегодняшний оппонент – 8.3 литров.
| Модель | Kia Sportage 2017 | Ford Kuga 2017 |
| Двигатели | 1.6, 2.0 | 1.5, 2.5 |
| Тип | бензин, дизель | бензин |
| Мощность, л.с. | 185/177/150 | 182/150 |
| Топливный бак, л | 62 | 60 |
| Коробка передач | механика, автомат, вариатор | автомат |
| Разгон до 100 км, с | 9.1-11.6 | 9.7 |
| Максимальная скорость | 181-191 | 212/185 |
| Расход топлива город/трасса/смешанный | 10.9/6.6/8.3 | 11.2/6.4/8.1 |
| Колесная база, мм | 2670 | 2690 |
| Дорожный просвет, мм | 182 | 200 |
| Габариты, мм длина х ширина х высота | 4480 х 1855 х 1645 | 4524 х 1856 х 1689 |
| Масса, кг | 1474-1615 | 1666-1686 |
Багажник Ford Kuga имеет объем 406 л., а багажник Kia Sportage – 491 л. Разница 85 литров в пользу второго. Если сложить спинку заднего дивана, то у «американца» объем багажного отделения возрастет до 1603 л., а у корейского автомобиля – до 1480. Теперь разница составит 123 л. в пользу первого. Налицо более грамотная компоновка салона в американской машине. Видать, складывается спинка более правильно или еще что. Молодцы, в общем. Но поставить ему балл мешает то обстоятельство, что по умолчанию багажник меньше, чем у оппонента.
Традиционно начнем с размеров кузова.
Обновленный Форд Куга 2021 имеет длину 4,524 м, ширину 1,838 м, высоту 1,701 м. Его колесная база равна 2,69 м, а клиренс составляет 20 см (согласно официальным данным).
Длина нового Киа Спортейдж 2021 года составляет 1,48 м, ширина – 1,855 м, высота – 1,645 м. База имеет длину 2,67 м, а дорожный просвет равен 17,2 см.
Как видим, Куга почти по всем параметрам больше «корейца». Основная разница приходится на длину и высоту – первый длиннее второго на 4,4 см и выше на 5,6 см. В принципе, разница в длине, пока мы не знаем, за счет чего она образовалась, нам пока ни о чем не говорит. А вот разница в высоте и базе, вероятно, положительно скажется на полезном объеме салона американского кроссовера.
Интересно, что Спортейдж, имея значительно меньшую высоту, лишь немного шире своего оппонента. Но из-за того, что корейский кроссовер намного ниже, то кажется, что вширь он намного больше, чем это есть на самом деле.
За разницу в клиренсе в почти 3 см в пользу первого отдаем балл ему. Куга открывает счет, 1-0 в его пользу.
Чем чаще смотрю на Ford Kuga, тем больше мне начинает нравиться его внешний вид. Поначалу он мне напоминал «обмылок» без претензий на какое-то художество, замысловатость. В общем, машина без стиля. Именно такие составляют серую массу большинства.
Теперь же мне нравится на него смотреть. Да, он недостаточно ярок, но он мне стал симпатичен. Уж не знаю, что во мне произошло, но, думаю, лучше, если машина со временем начинает нравиться больше, а не меньше.
Kia Sportage уже в прошлом поколении был стильным. Сейчас, конечно, старая версия уже порядком приелась и, по сравнению с новой генерацией, уже не такая яркая. Но ведь на то и расчет – чтоб новое было лучше старого, не правда ли? В общем, что хочу сказать? Новый Киа Спортейдж 2021 выглядит очень интересно, причем как спереди, так и сзади.
Конечно, у корейского кроссовера много не только воздыхателей, но и критиков. В принципе, как и у всех остальных. Нет идеального автомобиля, в том числе, и внешне. Но факт заключается в том, что он никого не оставил равнодушным.
На данном этапе ни один из компакт-кроссов не могу оценить в лучшую сторону. Поэтому счет пока 1-0.
Несмотря на то, что оба автомобиля обновились совсем недавно, очевидно, что подход к проектированию у автоконцернов совершенно разный. Особенно это заметно, когда едешь по мокрой грязной дороге. При этом, если у Спортейджа практически моментально забрызгиваются боковые стекла и наружные зеркала заднего вида, то у Куги все более-менее чисто.
Кроме грязных боковых стекол и зеркал, «кореец» заставит вас вытереть штанами свои пороги, ибо открыт порог для всех ветров и грязи. В отличие от него, «американец» намного культурней: его пороги спрятаны под нижней кромкой дверей. В результате пороги у последнего всегда чистые. В данном отношении Kuga однозначно лучше Sportage. Счет 2-0 в его пользу.
Зато, сидя в корейском кроссовере, чувствуешь габариты кузова, в отличие от оппонента. Нет, с обзорностью все в порядке, и там, и там.
Но передняя часть американского автомобиля сделана так, что с водительского места конца капота не видно, как бы ты там ни подстраивал под себя сиденье. Не было бы датчиков парктроника в переднем бампере, парковаться было бы тяжко.
Это очевидный минус Форд Куга 2021. Киа Спортейдж 4 в этом отношении лучше. Ему и пойдет балл. Счет 2-1.
Дизайн интерьера Форд Куга 2, считаю, на любителя. Есть здесь что-то от салона легкового автомобиля. Вероятно, на то и был расчет – чтобы владельцам последних Фокусов здесь было уютно.
По сравнению с дорестайлинговым Куга 2014, сейчас салон выглядит интереснее. Причиной является, думаю, немного видоизменившаяся центральная консоль, получившая достаточно современный мультимедийный комплекс.
Интерьер Спортейджа имеет более брутальный вид. Все здесь какое-то квадратно-обтекаемое. Сидя в нем, нет сомнений, что находишься в каком-то внедорожнике.
Думаю, так и должно быть. Не нравится мне, когда салон кроссовера напоминает какую-то «легковушку». Поэтому, за дизайн ставлю балл Киа. Счет 2-2.
Эргономика обоих автомобилей, что называется, «на уровне». Вещей, к которым можно было бы придраться – не много. Давайте сравним панели приборов, руль, удобство посадки передних и задних седоков.
Новый Куга радует яркой панелью приборов. Здесь Форд продолжает то, что мы могли видеть в тех же Фокусах.
Шкалы, на мой взгляд, получились немного перегруженными. Наверное, нужно было, все-таки, сделать поменьше делений, по крайней мере, с цифрами. А то пестрит в глазах.
«Приборка» нового Спортейджа выполнена в идентичном ключе – слишком много цифр на единицу площади.
Может, это я придираюсь? Наверное. Ладно, как есть, так есть. Но балл не достанется никому.
По форме руль предпочтительнее у Kia Sportage, т.к. скошенный снизу, он однозначно даст ногам больше пространства, чем традиционно круглый руль Ford Kuga 2021. Кстати, у обеих моделей рули регулируются как по углу наклона, так и по вылету.
Кстати, вспомнил про экран мультимедийной системы Киа Спортейдж 2016. Расположенный вертикально, заподлицо фасаду центральной консоли, он не имеет тех недостатков, какие имеет экран обновленного Форд Куга.
По удобству пользования органами управления выигрывает корейский автомобиль. Счет 2-3 в его пользу.
Теперь о посадке и смежных с нею темах.
Удобство посадки спереди в «корейце» не нарекает никаких отрицательных отзывов. В принципе, это уже традиционно – то же самое мы наблюдали еще в Киа Спортейдж 3. Кресла удобные. Хорошая боковая поддержка, удобный поясничный упор.
Исключение составляет (по свидетельству некоторых автоблогеров, проводивших тест драйв) только кожаный салон. Так как он скользкий, тело так и норовит съехать вниз. В тканевом исполнении все отлично.
У Форд Куга передние кресла также имеют хорошо выделенную боковую поддержку. В поворотах она действительно работает. Посадка также удобная, но, по отзывам, кому-то длина сидений кажется недостаточной.
В принципе, ощущения комфортности у всех разные и зависят, чаще всего от роста и комплектности каждого отдельно взятого человека. Объективно оба компакт-кросса усаживают передних седоков вполне удобно. Счет не меняется.
Сзади в Куге может с комфортом разместиться два взрослых человека не слишком высокого роста. К плюсам «американца» можно отнести наличие дефлекторов обдува климат-системы специально для задних пассажиров и розетки на 230 В для подзарядки всякого рода современных гаджетов.
Задний диван Спортейдж тоже вполне комфортен для двух взрослых пассажиров. Розетки здесь только на 12 В, есть USB. В принципе, этого достаточно в дальней дороге. Ах, да – дефлектор климатической системы здесь тоже имеется.
Получается, что и здесь ничья. Идем дальше.
Форд Куга радует качеством материалов отделки салона. Все сделано добротно. Пластик мягкий, все швы ровные, детали подогнаны друг к другу хорошо. Не придерешься.
Киа Спортейдж хочет казаться боле статусным, чем он есть на самом деле. Материалы, использованные в отделке интерьера, в принципе, неплохие. Кому-то даже понравятся. Но лично мне не нравится псевдострочка, которую пустили по панели. Зачем? Понятно же, что она ненастоящая.
В общем, по качеству, наверное, будет ничья. Счет все тот же, 2-3 в пользу корейского кроссовера.
Багажник Ford Kuga имеет объем 406 л., а багажник Kia Sportage – 491 л. Разница 85 литров в пользу второго. Если сложить спинку заднего дивана, то у «американца» объем багажного отделения возрастет до 1603 л., а у корейского автомобиля – до 1480.
Теперь разница составит 123 л. в пользу первого. Налицо более грамотная компоновка салона в американской машине. Видать, складывается спинка более правильно или еще что. Молодцы, в общем.
Что касается комфорта сзади, то Sportage предлагает пассажирам подогрев сидений второго ряда, зато у «Куги» существенно больше пространства над головой. Спинка дивана регулируется по углу наклона на обеих машинах, паритет и по количеству места для ног. В активе «Форда» мини-бонус в виде пластмассовых откидных столиков в спинках передних кресел. В целом седокам будет одинаково удобно в обеих машинах — поровну.
Счёт 3:3
Как Ford Kuga, так и Kia Sportage позволяют передвигаться с комфортом, а динамические характеристики достаточные для поддержания скорости потока или резких обгонов на трассе. При этом автомобиль от американского бренда имеет показатели немного лучше, поскольку полностью реализовать возможности двигателя позволяет современная коробка Power Shift. К слову, это трансмиссия с двумя сцеплениями, но ее незначительным недостатком является резкость переключения передач по сравнению с обычным автоматом. Также старт под горку требует использования ручника.
У корейца подобных проблем нет, но гидротрансформатор съедает мощность мотора. При этом передачи переключаются плавно и практически незаметно, что позволяет чувствовать себя уверенно. Хотя Kia Sportage немного медленнее, ее динамики вполне хватает для уверенной езды. В целом оба автомобиля на ходу показывают отличные результаты, а обзорность не вызывает никаких вопросов из-за высокой посадки и больших зеркал. Более того, большой клиренс позволяет с легкостью заезжать на любую бровку, преодолевать колею и другие препятствия.
Оба автомобиля не отличаются плавностью хода, а особенно это заметно на плохой дороге. Kia Sportage на плохой дороге кажется слишком жестким, а все неровности ощущают на себе водитель и пассажиры. Ford Kuga плохо справляется с большими препятствиями, а небольшие ямы и выбоины даются ему очень легко. В целом же кроссоверы отлично подходят для ежедневной езды.
Где находится производство Хендай Крету, которая продается в России? Вопрос, волнующий многих покупателей. Ведь известно, что от места сборки зависит качество машины. Возможно с первыми моделями так и было, но вот сегодня ситуация существенно изменилась. Не имеет значения, где выпущено авто. При сборке используются одни и те же детали и запчасти. Процесс контролируется корейскими специалистами.
Продажи автомобиля на отечественном рынке стартовали в 2016 году. Построен он на базе Хундай i20. Среднеразмерный кроссовер сразу завоевал популярность в России. Доступная цена и хорошая репутация марки сделали свое дела.
Несмотря на то, что марка корейская, автомобиль собирают в разных странах. Конечно, основное производство сосредоточено в Южной Корее. Данный завод является самым мощным и продуктивным.
Филиалы предприятия расположены по всему миру – Турция, Америка, Бразилия, Индия, Чехия. Для россиян кроссовер собирается на отечественном заводе, которых находится в городе Санкт-Петербург. Основные детали такие, как двигатель и коробка передач привезены из Кореи.
Процесс изготовления машины на местном предприятии состоит из таких этапов:
Среднеразмерный кроссовер выпускается на отечественном заводе чуть больше 4 лет. Изначально на данном предприятии осуществлялась сборка других моделей. Чтобы начать производство Креты, полностью собрана другая линия, установлено новое оборудование. Весь процесс роботизирован. Человек практически не принимает участие в производстве.
Машина российского производства отличается от других. Специалисты постарались максимально ее адаптировать под отечественные условия эксплуатации.
В России кроссоверу необходимо ездить по дорогам низкого качества, поэтому его клиренс немного увеличен, а подвеска усилена. Комплектуется он только двумя бензиновыми силовыми установками. Их объем 1,6 и 2,0 л. Производитель отказался от моделей с дизельными моторами. Так как отечественные водители относятся к таким установкам с опаской. Это могло бы негативно отразиться на продажах авто.
Покупатели могут выбирать тип привода. Их предложено два – передний, полный. Коробка передач автоматическая или механическая.
Где находится вин номер?
VIN — код – главный идентификатор автомобиля. У каждого он свой и не может повторяться. У Креты данный код расположен в нескольких местах:
В коде зашифрована определенная информация, которую производитель хочет донести владельцу автомобиля. Например, место сборки:
Российская сборка имеет такой вин номер — Z94G2811AHR018921.
Достоинства авто:
Недостатки:
Заключение.
Сборка модели Hyundai Creta выполняется на двух основных заводах. Расположены они в России и Южной Корее. Так как кроссовер пользуется большой популярностью, то в ближайшем будущем планируется расширение географии производства. Автомобили отечественной сборки достаточно хорошо себя зарекомендовали. Поэтому наши соотечественники могут их приобретать без опасений.
1 605
Лично для меня немного странен вопрос, что лучше: Ниссан Кашкай или Хендай Крета, т.к. эти субкомпактные кроссоверы, на мой взгляд, принадлежат разным нишам. Читать →
Почему вас заинтересовал ответ на вопрос о том, что лучше: Форд Куга или Ниссан Кашкай? Не потому ли, что ценники на эти автомобили примерно схожи? Читать →
Сегодня мы ответим на вопрос, что лучше: Ниссан Кашкай или Киа Спортейдж. Оба автомобиля известны широкой российской публике уже давно. Читать →
На автомобильном рынке разворачивается нешуточная борьба за звание лучшего крссовера. И сегодня мы узнаем, что лучше: Nissan Qashqai или Volkswagen Tiguan?
В процессе данного сравнения мы определим, что лучше: Ниссан Кашкай или Мицубиси АСХ. Читать →
История компании Ниссан представляет собой успешную историю слияния, приобретения, поглощения и сотрудничества, которую прошла маленькая японская фирма, прежде чем вырасти до крупнейшего автоконцерна с мировым именем. Читать →
Кроссоверы с каждым годом набирают популярность. В данной статье рассмотрим, что лучше: Ниссан Х-Трейл или Мицубиси Аутлендер. Обе японские компании являются гигантами на рынке автомобилей, а соперничество данных моделей продолжается уже более 15 лет. Читать →
Предположим, у вас есть достаточное количество денег на такой автомобиль как Тойота Камри или Ниссан Теана. Какому автомобилю из этих двух отдать предпочтение? Что лучше? Постараемся ответить на этот вопрос. Читать →
| Смазочный материал | Объем заправки/литров | |
|---|---|---|
| Моторное масло (слив и заправка) | Двигатель 1,6 л | 3.6 л. |
| Двигатель 2,0 л | 4.0 л. | |
| Расход моторного масла | Нормальные условия эксплуатации | Максимум 1 л. на 1500 км |
| Тяжелые условия эксплуатации | Максимум 1 л. на 1000 км | |
Hyundai Creta – это относительно новый автомобиль, созданный на платформе всем известной модели “IX35”, выпущенный в 2014 году. В некоторых европейских странах эта модель имеет название “IX25”. Моторное масло для двигателей Хендай Крета 1.6 и 2.0, используют одно и то же –синтетическое Shell Helix Motor Oil.
Объем заливаемого в двигатель Креты масла незначительно разнится в зависимости от модификации. Таким образом для замены масла (включая количество смазки в масляном фильтре) понадобиться: на 1.6 (Gamma MPI G4FG) – 3.6 л; для 2.0 (Nu MPI G4NA) – 4.0 л.
2-литровый двигатель Hyundai Creta. Сливная пробка располагается снизу (что естественно), но и масляный фильтр тоже находится внизу.
Оригинальное Для механической коробки кроссовера Хендай Крета требуется фирменное масло Hyundai MTF 75W-85 GL-4. Что касается вязкости, преимущественно зимой можно использовать SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а летом рекомендуется SAE 90, 140 или 250.
Завод изготовитель рекомендует заливать масло ILSAC GF 4/5, ACEA A5/B5 с интервалом замены 15000 км. Исходя из своего предидущего опыта, интервал стоит сократить как минимум до 10000, а лучше до 7500.
Бензин АИ-95 для Хендай Крета 1.6 и 2.0
Наиболее предпочтительным вариантом для Хендай Крета будет бензин АИ-95. При чем он отлично подходит и для двигателя и 1.6 л, и 2.0 литра.
Нормы заправки автокондиционеров Hyundai 2017 (Количество хладагента-фреона в компрессорах)
| Модель | Года выпуска | Кол-во фреона (г) |
|---|---|---|
| Coupe | 05.96-04.02 | 675-725 |
| Coupe (GK) | 2002-06 | 575-625 |
| Creta (ix25) | 2015- | 425-475 |
| Elantra J3/XD compressor: hs-15 | 06.00-06 | 655-705 |
масла
Тормозную жидкость (жидкость системы сцепления) производитель рекомендует заливать FMVSS116 DOT-3 или DOT-4, лучше DOT-4.
Замену масла в АКПП Хендай Крета делают каждые 50-70 тысяч км, для МКПП интервал меньше и составляет около 15 тысяч км пробега. Проводить процедуру обязательно – со временем смазка изнашивается, утрачивает первоначальные характеристики, что негативно влияет на срок эксплуатации коробки, безопасность вождения.
Проверка уровня масла в КПП Хендай Крета
Делается это по такому алгоритму: через радиатор охлаждения коробки к АКПП подсоединяются трубки аппарата, заводится двигатель, старое масло сливается, новое заливается. В коробке с завода находится 6,7 литра.
Менять масло в коробке нужно раз в 60 000 тыс. км. на зависимо от типа двигателя. Со сроками советую не тянуть, слышал мнение, что в Крете масло в АКПП вообще менять не стоит, это не так, масло потеряет свои свойства и значительно сократит срок эксплуатации автомата, ремонт обойдётся не дёшево.
Итак, Форд Экоспорт впервые представили в 2003 году, как разработку специалистов бразильского филиала концерна. Автомобиль базировался на той же платформе, что и Форд Фьюжен, а основным рынком сбыта модели стала Латинская Америка (Экоспорт 1 в Европу не поставлялся). До 2011 года компании удалось продать около 700 тысяч экземпляров автомобиля. В 2012 году, в Индии, американцы представили Экоспорт 2, также разработанный в Бразилии, но уже с амбициями на экспорт по всему миру.
В 2021 году Экоспорт претерпел серьёзную модернизацию, которая еще больше адаптировала модель к европейским реалиям. С точки зрения безопасности, автомобиль входит в пятёрку лучших в сегменте.
Каптур впервые засветился на публике в 2013 году и практически сразу же приписал себя к бестселлерам мирового рынка. Одной из причин этого, по мнению большинства аналитиков, является то, что автомобиль построен на базе уже нашумевшей модульной платформы Клио 4. Производственные процессы модели сосредоточены на предприятиях Испании.
В 2021 году французы представили модернизированную версию кроссовера, позже признанной моделью второго поколения. Чтобы как-то это обозначить, в англоязычной версии названия автомобиля первая буква «С» была заменена на «К». Автомобиль получил более надёжную подвеску и модульную платформу Каптур. Система безопасности Каптур примерно такая же, как у Экоспорт.
Что лучше? В данном аспекте сильнее выглядит французский автомобиль.
Автомобили имеют вполне обычное оформление экстерьера, как для представителей сегмента паркетников. Но между ними можно заметить ряд серьёзных отличий. Экстерьер Каптур оформлен очень прогрессивно и ярко, в нём наблюдается объёмность и динамичность. Экоспорт, в свою очередь, может предложить очень собранный и агрессивный внешний вид, который может и уступает своему визави в яркости, но по динамике точно не хуже него.
Спереди Каптур оснащён большим выпуклым ветровым окном, ниспадающим капотом, фирменной решёткой радиатора и мощным бампером с агрессивным воздухозаборником. Передок Экоспорт может предложить похожую «лобовуху» и бампер, но совершенно другую по стилю фальшрадиаторную решётку, и, как отмечают эксперты, более деликатный, чем у оппонента, бампер.
Сбоку автомобили также довольно разные. Каптур имеет более объёмные арки колёс, а поверхность профиля ровная и не имеет никаких выштамповок либо ребристостей, чего точно не скажешь об Экоспорт.
Сзади автомобили имеют гораздо больше общих моментов, но даже не самый опытный автолюбитель моментально их различит.
Наш вердикт: безапелляционная победа Каптур в этом локальном противостоянии.
Как ни старались американские разработчики, им не удалось достичь запланированного, касательно салона Экоспорт. Внутреннее убранство кроссовера хоть и улучшилось по сравнению с предшественником, но всё равно заметно уступает Каптур.
В интерьере «француза» не наблюдается роскошь и премиальность, но именно его простое лаконичное оформление и привлекает автолюбителей. Компактная приборная панель Каптур смотрится гораздо симпатичнее, чем размашистая консоль «американца». А вот рулевое колесо поярче у Экоспорт.
Что касается вместительности, то здесь явно сильнее выглядит французский кроссовер. А вот качество отделочных материалов выше у Форд Экоспорт, что стало настоящим сюрпризов для экспертов и аналитиков, которые точно такого не ожидали.
Компоновка передней части салона у Renault Kaptur выполнена столь же неординарно, как и внешность. Стиль здесь проглядывается во всём, но к расположению органов управления придётся привыкать, оно нестандартное.
Объём багажного отделения для «коротышки» неплохой – 387 литров, при этом его эргономика на высоте – стенки ровные, форма идеальная, погрузочная высота относительно небольшая (хотя и недостаточная для тяжёлых грузов). При откинутой спинке дивана можно увеличить объём отсека до 1200 литров, но ровной плоскости при этом не получится.
Салон Renault Kaptur
Интерьер рестайлингового Ford Kuga не подвергся большим изменениям – это тот же добротный, современный и выглядящий благородно салон. Торпедо здесь выглядит не менее одиозно, чем у Kaptur – с выпирающими наружу колодцами и солидным козырьком над «приборкой».
Что касается грузопассажирских возможностей паркетника, то они ожидаемо выше: объём багажника может варьироваться в пределах 406-1655 литров.
Касательно «начинки» обе модели имеют очень много общего. Мы специально подобрали две примерно равных версии и противопоставили их, чтобы переступить через эту «равность» и всё-таки определиться с выбором кроссовера. Итак, Каптур и Экоспорт оснащаются бензиновыми агрегатами на 2 л, подключёнными к полному приводу. Кузов «француза» на 60 мм длиннее Экоспорт, но ниже его на 57 мм. Величина колёсной базы больше у «француза» – 2673 мм/2519 мм. Дорожный просвет также выше у Каптур, но всего лишь на 1 мм – 204 мм/203 мм. Больше всего удивляет тот факт, что Экоспорт тяжелее французской модели – 1488 кг/1405 кг, хотя уступает в габаритах своему визави. Вместимость багажника естественно больше у Каптур – 387 л/333 л. Что касается колёсных дисков, то Каптур и Экоспорт оснащены соответственно 17-ти и 16-дюймовыми элементами.
Агрегаты обоих автомобилей имеют объём 2 литры и функционируют на бензине. В плане отдачи они примерно равные – 143/140 лошадиных сил, в пользу Каптур. Это вылилось лишь в несущественное превосходство «француза» в показателях динамичности. Его время разгона с места до сотни составляет 11.2 с, что лишь на 0.3 с быстрее, чем у Экоспорт. Зато американец может похвастаться большей экономичностью – 8.3 л/8.9 л в среднем.
На внутреннем рынке достаточно много автомобилей, которые являются представителями класса кроссоверов. В первую очередь стоит обратить внимание на Дастер и Каптур последних модификаций. Ведь данные автомобили являются наиболее популярными в своем классе, а также имеют множество похожих технических решений.
Однако помимо Дастера на внутреннем рынке существует еще несколько моделей, которые составляют прямую конкуренцию новому кроссоверу: Форд Экоспорт и Куга, Ниссан Террано и Кашкай, Сузуки Витара, Киа Спортейдж, Лифан х60, Шкода Йети, Опель Мокка, Лада Х-Рей и Крета.
Киа Спортейдж и Рено Каптур сравнить сузуки витара и рено каптур Лифан x60
Каждый автомобиль по своему уникален и способен предоставить множество полезных функций для владельца. Помимо перечисленных кроссоверов к основным конкурентам можно отнести Террано и Кашкай. Данные автомобили пользуются не меньшей популярностью на отечественном рынке. Однако в силу технических особенностей могут уступать Каптур по ряду технологических новшеств.
Отечественный конкурент Lada X-Ray считается больше высоким хетчбэком, но в силу своих габаритных размеров автомобиль не теряется на фоне остальных представителей, в частности Каптур. В плане выбора комплектаций Рено является безусловным лидером. Производитель предлагает покупателю возможность индивидуальной окраски комбинированными цветами.
| Автомобиль | Renault Kaptur 1.6 CVT | Skoda Yeti 1.6 AT | Hyundai Creta 2.0 AT |
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |||
| Длина, ширина, высота в мм | 4333 x 1813 x 1613 | 4222 x 1793 x 1691 | 4270 x 1780 x 1665 |
| Снаряжённая масса, кг | 1290 | 1360 | 1427 |
| Объем багажника, л | 387 | 322 | 402 |
| Клиренс, мм | 204 | 180 | 190 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |||
| Тип | Бензиновый, 4R | Бензиновый, 4R | Бензиновый, 4R |
| Объем, см. куб. | 1598 | 1598 | 1999 |
| Мощность, л.с. при об/мин | 114/5500 | 110/5800 | 149/6200 |
| Крутящий момент, Нм при об/мин | 156/4000 | 155/3800 | 192/4200 |
| Трансмиссия | Вариатор | Автоматическая, 6-ст | Автоматическая, 6-ст |
| Привод | Передний | Передний | Подключаемый полный |
| ЕЗДОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ | |||
| Разгон до 100 км/ч, сек | 12.9 | 13.3 | 11.3 |
| Максимальная скорость, км/ч | 166 | 172 | 179 |
| Средний расход топлива, л | 6.9 | 7.1 | 8 |
Также за дополнительную плату возможно установить модернизированный обвес кузова или оклеить крышу авто специальной пленкой. Каптур имеет одну из самых прогрессивных технологий полного привода, которая занимает второе место после Дастера.
Короткие свесы и небольшая база позволяют справляться с небольшим бездорожьем даже на сугубо паркетной резине. Главной особенностью данного кроссовера считается его дата появления на внутреннем рынке. Каптур был представлен за 3-6 месяцев до выпуска многих основных конкурентов, что позволило отбить часть покупателей и заполучить больше доверия среди автовладельцев.
Американский Ford Kuga и корейский производитель автомобилей Hyundai Creta. Представляют собой два разных вида семейств компактных кроссоверов, у которых много поклонников, в том числе и в нашей стране.
Creta — эксклюзивная новинка от семейства Hyundai Motor Company … Руководство этого азиатского производителя тонко чувствует преимущество в производстве, за пределами которого начинается популярность. Любая из новинок последних лет стала своеобразным бестселлером на авторынке.Так было и с ix 35, и с Elantra, и, конечно, с Solaris. Следующий шаг — очередная попытка покорить сердца автомобилистов.
Почти каждый водитель, у которого был автомобиль Ford, никогда не менял его на другую марку. Аура автомобилей американских производителей чем-то манит. Куга, несмотря на недавнюю внешность, тоже сумела найти поклонников.
Внешний вид обеих машин великолепен. Продолжается борьба за собственный неповторимый облик, который должен быть лучше, чем у конкурентов.
Приезжий из Страны утренней свежести продолжает традиции своей семьи. В их основе: яркий внешний вид, модный дизайн интерьера, адаптация к российским условиям.
Про качественные современные автомобили и говорить не приходится. Японцы по-прежнему выделяются надежностью и качеством выпускаемой техники, а остальные догоняют их и находятся на одном уровне. Даже китайские автомобили постепенно приближаются к мировым стандартам. Конечно, можно нарваться на брак, встречается он и у немцев, таких же японцев.Торговля — это лотерея, кому повезет. Но процент брака со временем становится меньше.
Внешний вид соответствует всем параметрам современного представления о стильном кроссовере. Покатая крыша с рейлингами, большие арочные проемы, светодиодные фонари — все это есть в Creta. Лучезарная улыбка передней части автомобиля, возникшая в результате прорисовки оптических приборов, решетки радиатора, говорит о ее готовности к встрече с дорогами.
Kuga, по сравнению с первым поколением модели, изменился, причем в лучшую сторону… Он стал обладателем более брутального вида. Его внешний вид побуждает владельца использовать машину в рабочих целях, в бизнесе. Модель по характеру больше подходит сильной половине человечества.
Обе модели имеют схожесть по форме оптических устройств: зауженный основной и большой противотуманный фонарь.
Размеры Kuga больше: 4524 x 1838 x 1740 мм против 4270 x 1780 x 1630 у Крита. Соответственно, расстояние между осями составляет 2690/2590 мм, а дорожный просвет — 190/182 мм.
Главная деталь салона — мультимедийная система … Она сразу бросается в глаза и Криту, и Куге. Большой экран монитора обеспечивает отличный просмотр любой информации.
Интерьер корейского кроссовера более сдержанный. Лишь хромированные вставки дефлекторов вентиляции оживляют слегка монотонную картину дизайна. Кресла по традиции удобные. Спина не устает после долгих поездок … С местом для задних сидений Hyundai непросто — лучше ехать вдвоем.Багажник корейской малогабаритной машины среднего размера составляет 402 литра.
Интерьер салона Ford Kuga соответствует духу американских автомобилей … Здесь рабочая обстановка: обилие регулировочных ручек и переключателей, выполненных в деловом стиле. Качественная обивка и материалы отделки, многофункциональное рулевое колесо создают максимальный комфорт при вождении. С пространственным объемом в обоих рядах все в порядке.
В багажном отделении также больше места в Ford. Вот показатели для стандартного сиденья — 456 литров.
Creta дешевле представителя американского континента в среднем на триста тысяч рублей. Его стоимость чуть больше миллиона. Hyundai Creta больше подходит нашей прекрасной половине: такой же миниатюрный и стремительный. Мы уже говорили о Ford Kuga: в основном, машина для мужчин. Корейский кроссовер — ярко выраженный городской внедорожник, Куга может подойти за городом.
По статистике, самый популярный тип автомобилей в России — кроссоверы, а бюджетный кроссовер — мечта практически каждого второго водителя.Поэтому модель Hyundai Creta, впервые появившуюся на российском рынке в 2016 году, многие с нетерпением ждали.
Давайте обсудим, оправдал ли корейский кроссовер ожидания. Чем хорош Hyundai Greta
Список явных преимуществ
уверенно обогнала своих конкурентов по цене бюджетного варианта модели.Это, пожалуй, лучшая цена автомобиля такого качества на рынке. Купить кроссовер можно от 789 000 рублей, в то время как основной конкурент в классе Renault Kaptur предлагает покупателям свой автомобиль от 879 000 рублей, Kia sportage — от 1 179 000 рублей, а Nissan, Mitsubishi и Toyota требуют на базовые версии своих моделей еще больше. Цены указаны по официальным дилерам на 2017 год.
Парадоксально, но комплектация автомобиля — это и плюс, и минус.Минус в том, что большинство даже стандартных, на первый взгляд, опций присутствует только в последней версии … Но об этом поговорим ниже. А пока поговорим о топовой комплектации технического оборудования.
В максимальной версии модели автовладельцу предоставляются следующие опции:
Новейшие технологии позволяют беспрепятственно подниматься в гору с уклоном 50⁰ … В этом случае можно остановиться, постоять несколько секунд и продолжить свободное движение. Эта опция, как и система «Эра ГЛОНАСС» , позволяющая вызвать помощь в случае аварии, идет в базовой комплектации автомобиля. Функция блокировки сцепления полностью раскроет возможности Греты как кроссовера. С его помощью вы уверенно преодолеете размытую грунтовую дорогу.По проходимости Грета очень похожа на Renault Captur, главного конкурента в классе и ценовой категории корейца.
По сравнению с Renault Kaptur и Duster корейский кроссовер выигрывает как с точки зрения эстетики, так и с точки зрения комфорта салона. Внутри Greta чувствуешь себя за рулем европейской машины … Несмотря на то, что пластик недорогой, отделка привлекательная, а рельефная поверхность приборной панели даже наводит на мысль, что это кожа.
Руль регулируется не только по высоте, но и по вылету.Хотя этот вариант представлен только в максимальной версии, у Kaptur даже в топовой конфигурации без калибровки вылет не обеспечен. Сиденья также можно регулировать по высоте, вылету и углу наклона. Такая универсальная настройка позволяет водителю комфортно чувствовать себя за рулем автомобиля, а боковая поддержка сидений надежно фиксирует кузов в поворотах. Отдельно хочу отметить звукоизоляцию, которая у Hyundai намного лучше.
По объему багажника «кореец» опережает Kaptur: 431 л против 378 л.Причем у Греты под багажником полноразмерное колесо, а у Каптура только безбилетный проезд. Но по этому показателю Hyundai проигрывает переднеприводной версии Дастера, где объем багажника составляет 475 литров, а полноприводной версии — 408 литров. Но явным лидером по вместительности была Kia объемом 491 литр.
Чем хорош Hyundai Greta , так это сочетанием динамики и плавности хода. Здесь 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которая идет на кроссоверы с 2-литровым мотором.Благодаря идеально настроенному передаточному числу автомобиль разгоняется быстрее и увереннее.
Следует отметить, что руль откалиброван. На малых оборотах он мягче, а при нажатии на педаль газа становится тяжелее. Такое распределение усилий делает дорогу более приятной.
Хотя она основана на Solaris, у Греты нет таких же проблем с подвеской, как у ее старшего брата. Многорычажное шасси Hyundai Creta незаметно проглатывает все неровности дороги, позволяя пассажирам чувствовать себя комфортно, словно они находятся в салоне дорогого немецкого автомобиля… Нечто подобное происходит за рулем Дастера — этот француз тоже уверенно поглощает неровности и легко режет на грунтовых дорогах. И инженеры Kaptur этим похвастаться не могут. Их подвеска более чувствительна. По этому показателю меня неприятно удивил новый Sportage, который преодолевает бездорожье даже тяжелее своих соперников, хотя по стоимости идет далеко впереди.
Недостатки и недостатки
Самым ярким недостатком данной модели является конфигурация.Маркетологи корейской компании заинтересовали рынок невероятно низкой ценой — 749 тысяч рублей (по данным на 2016 год). Это стартовая стоимость бюджетной версии Греты. Но что они могут предложить за эту цену? В базовой комплектации кроссовера нет даже кондиционера, не говоря уже о подогреве сидений или системе помощи при подъеме. Даже оригинальные светодиодные фары, придающие Hyundai современность и стиль, доступны только в более высоких комплектациях. По этому показателю уверенно выигрывает Renault, где есть и кондиционер, и отопление.заднее стекло и кнопка запуска двигателя.
Кстати, у Греты в максимальных комплектациях чуть больше. Полноприводный 2-литровый кроссовер с пакетом Comfort Plus будет стоить 1200 тысяч рублей, а Renault с такими же характеристиками — 1180 тысяч рублей.
В отличие от Greta, производители Kaptur могут предложить четыре варианта трансмиссии — 5- и 6-ступенчатую механику, 4-ступенчатый автомат и вариатор. У Hyundai дело с трансмиссией попроще — 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат… За счет вариатора Renault оказался чуть экономичнее своего оппонента. Разница в 1 литр небольшая, но при расчете на тысячи километров становится более заметной. Многим покупателям в модельном ряду Греты не хватает комплектации с 2-литровым двигателем и механической трансмиссией … В этом плане у Renault Duster и Kaptur огромное преимущество.
Еще одним минусом Greta перед «французами» является клиренс — 190 мм против 204 мм у Kaptur и 210 мм у Duster.Учитывая большие размеры колес Renault, Hyundai явно проигрывает на бездорожье, по возможности преодолевает крутые неровности и уклоны. А при установке стального картера зазор уменьшается еще на 10-12 мм, что сопоставимо с клиренсом некоторых седанов.
Явным недостатком, на который указали многие пользователи Creta, является отсутствие стандартной опции, такой как круиз-контроль. Более того, этой функции нет даже в последней комплектации кроссовера, который стоит почти 1,2 миллиона долларов.Этот факт удивил многих автовладельцев.
Слабыми местами автомобиля являются иммобилайзер и АКПП. Многие автовладельцы сталкивались с проблемой при запуске двигателя. Заводили через раз, и, приехав к официальному дилеру, все заработало. Проблема в том, что иммобилайзеру и бензонасосу нужно дать две-три секунды на проверку после вставки ключа, а затем повернуть его. Некоторые автовладельцы устранили проблему, сняв контакты на иммобилайзере.
Еще одно слабое место модели — привередливый автомат, который вроде бы не терпит пробуксовки больше других. При несвоевременной замене износ сцепления и трения бублика происходит намного быстрее. Поэтому важно следить за состоянием жидкости и своевременно ее заменять. Гидравлические пластины также являются неприятностью автоматических трансмиссий, которые быстро выходят из строя при перегреве или некачественном масле … Более того, для коробок типа «L», «M» и «G» данный элемент не универсален и водителю придется для выбора подходящей гидравлической плиты для конкретной трансмиссии.
Учитывая все вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что Hyundai Greta — хороший кроссовер, который оказался достойным конкурентом Renault Kaptur, а по некоторым параметрам даже превзошел его. Он отлично подготовлен к российским дорогам и отлично оборудован по технической части (за исключением отсутствия круиз-контроля). По сравнению с Дастером он чуть менее проходимый, но более комфортный и технически оснащенный. А мелкие недочеты перед Sportage бледнеют на фоне гигантской разницы в цене.
Greta — это удобный и современный автомобиль, который отлично ведет себя как на трассе, так и на бездорожье. О вкусах не спорят, но одно можно сказать точно — корейский новичок уже занял свою нишу в этом сегменте и продолжит удивлять потребителей.
Hyundai Creta-Solaris среди кроссоверов. Недорого, если сравнивать с конкурентами, стоимость минимальной комплектации на рынке 800 тысяч рублей, «максималка» обойдется в 1,2 миллиона рублей.Кроссовер приятен на вид, внешне модель практически ничем не отличается от своих соплеменников, по крайней мере, в худшем аспекте. Качественные материалы отделки, комфорт и эргономика. Однако есть несколько существенных «НО», которые делают эксплуатацию корейского кроссовера настоящим кошмаром и большим разочарованием для новых владельцев Cret.
Мы собрали несколько самых вопиющих фактов о том, что кроссовер из Кореи — далеко не самый лучший вариант для покупки.
Фото взято с www.drive2.ru
Первый и самый ужасающий факт о Hyundai Creta — это то, что его кузов гниет буквально через несколько месяцев после схода с конвейера! Вот это новость!
Об этом факте говорило немалое количество автомобилистов, которым удалось завладеть кроссовером, и то, о чем они говорили, шокировало, в это было просто невозможно поверить.Тем не менее, все сказки оказались правдой, об этом писал ряд проверенных автомобильных изданий, в том числе информация, опубликованная на сайте журнала «За рулем» .
По данным форумов, с этим неприятным недугом сталкиваются от четверти до трети владельцев. И было бы хорошо, если бы днище машины было покрыто ржавчиной, хотя бы можно было «завалить». Но на панелях кузова и даже на крыше появились следы разложения металла !!! На что это похоже? Подробнее об исследовании читайте в статье «Почему ржавеет новый Hyundai Creta — расследование« За рулем »
И чтобы не оклеветать корейского автопроизводителя, отметим, что по официальным данным, с проблемой ржавчины на Hyundai Creta очень мало автовладельцев, 1 процент не наберется.
Поэтому не стоит паниковать. Однако лучше иметь в виду, что существует аналогичная проблема.
Чтобы не запятнать свою репутацию, Hyundai любыми способами (или уже внесла правки) изменит необходимые техпроцессы, а новые партии избавятся от неприятного недуга. Но осадок останется …
Второе досадное разочарование владельцев — это то, что Creta оснащена 1.Двигатель 6 литров, коробка автомат и полный привод не едет вообще. Например, следующий обзор https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/
Сразу отметим, что это практически максимальная комплектация и стоит более 1,1 миллиона рублей.
По паспорту разгон 13,1 сек, не быстро, но вроде бы жить можно, ведь спорткар мы не берем. В жизни все оказалось несколько хуже (по мнению форумчан), так как разгон с 0 до 100 км / ч — не единственный режим езды в реальных дорожных условиях, гораздо чаще нужно быстро разгоняться с 3-го. , 4-я передача и тут все оказывается совсем плохо.Автомобиль с двигателем мощностью 123 лошадиные силы не тянет, разгон сонный и не совсем соответствует реалиям современной дорожной жизни.
Однако болезнь лечится очень просто, возьмите модель с двигателем 2,0 л, немного переплатите (60-100 тыс. Руб.), Но сразу поднимите безопасность эксплуатации на несколько пунктов вверх.
П.С. Люди расходятся по динамике дискуссий. Некоторым вполне хватает мощности и тяги и они не понимают сути претензий других владельцев.Форум club-creta.ru
отличается от многих достаточно бюджетным подходом к ценообразованию, но по старой и дурной традиции, если вы хотите купить машину как можно дешевле, не делайте этого, иначе вы ошибетесь. За 800 тысяч рублей в комплектации Start вы получите форму кроссовера с моноприводом на передней оси, двумя передними подушками безопасности, стальными 16-дюймовыми дисками и набором «опций», которые есть даже в Lada Kalina, вроде классический стеклоподъемник, центральный замок и иммобилайзер.
Скажите честно, а вы бы купили полностью «голую» машину за 800 тысяч? Ну это же кроссовер, как ни крути, а не машина марки. При всем уважении к усилиям отечественного автопрома выбраться из глубокой тьмы. В этом наши товарищи внушают оптимизм.
Да, мы говорим, что кроссовер бюджетный, читай, недорогой. Но если отбросить минимальные комплектации и выбрать более-менее достойную, оказывается, что лучше приобретать модель только от 1 миллиона рублей.ОДИН МИЛЛИОН, Карл!
На что это похоже? Это не дорого?! Дорого, конечно.
Мы понимаем, что кроссовер всегда был дорогим удовольствием и производитель не может продавать свою продукцию себе в убыток, но … Creta действительно дорогая модель от Hyundai в бюджетном сегменте.
В то же время, чтобы купить Creta, придется подождать. Ждать придется долго. В некоторых регионах очередь рассчитана почти на полгода.Это и заслуга, и ошибка производителя. С одной стороны ажиотаж бешеный, люди хотят заполучить себе Creta, с другой точки зрения, не помешало бы наладить поставки или производство в большем объеме. Обсуждение на форуме www.hyundai-creta2.ru
Это были 5 самых вопиющих фактов о Hyundai Creta. Конечно, автовладельцы найдут в машине массу недостатков или просто вкусовых недостатков, и форумы полны дискуссий подобного рода. Не будем перечислять отрицательные отзывы, потому что, на наш взгляд, это уже будут придирки.
Что мы хотели сказать этим материалом? Не существует идеальных автомобилей … Их не существует в природе, ломается даже сверхнадежная Тойота. Вспомнил после 7 лет эксплуатации. Но в погоне за мнимой экономией лучше притормозить и подумать, стоит ли идти в кредит или отдавать накопленные годами деньги, чтобы обзавестись вроде бы кроссовером, а на самом деле обычным городским автомобилем под названием Creta? Может лучше взять новенький Солярис второго поколения, проверенный бестселлер российского рынка, отточенный годами выпуска, и не знать заморочек? Или вы все же считаете, что за внедорожный кроссовер Creta стоит доплачивать? Вам решать.
Hyundai Greta, прижившийся на российском рынке, вызывает зависть у конкурентов. Один из них — американский кроссовер Ford Kuga. В сегодняшней статье мы сравним эти две машины и определим, какая лучше — Creta или Kuga.
Сразу отметим, что корейская и американская модели по внешнему виду являются типичными представителями «кроссоверного» сегмента. Конечно, сразу заметно, что над внешним видом работали разные специалисты, но просматривались общие черты.Прежде всего, это угловатость и динамичность. И, конечно же, консерватизм.
Передняя часть Crete оснащена традиционным фальшрадиатором, стильными фарами и рельефным капотом. Сбоку автомобиль может похвастаться покатой крышей и выразительной тисненой на боковых дверях. Сзади ничего обычного: относительно большая дверь багажного отделения, огромные фонари и объемный бампер.
В передней части Куги можно увидеть компактную решетку радиатора, спортивные фары и аккуратный бампер.Боковая часть автомобиля сильно напоминает Грету — здесь также установлены рейлинги, да и обводы кузова практически такие же. Сзади «американец» заметно уступает по размерам своему собрату. То же самое и с уровнем макета.
Creta vs Kuga — не долго думая, отдаем приоритет корейскому кроссоверу.
Сразу после визуального знакомства с внутренним убранством авто уже можно выделить явного фаворита — это Ford Kuga.Салон американской модели заметно технологичнее и прогрессивнее. Словом, его можно назвать роскошным.
К сожалению, это не относится к Creta. Да, в салоне автомобиля есть все необходимые компоненты, но это все — в остальном практичность и максимальная простота.
Крета или Куга? Здесь все ясно — Ford Kuga.
А по начинке американец может чувствовать себя хозяином положения.Для российских автомобилистов Куга доступна в четырех вариантах. силовые установки: 1,5, 1,6, 2,0 л (бензиновые мощностью 148, 180, 239 лошадиных сил) и двухлитровый дизель на 178 «лошадей».
Кореец может противопоставить этому два бензиновых двигателя объемом 1,6 и 2,0 литра, которые выдают всего 123 и 149 л.с. соответственно.
Creta vs Kuga — судя по мощности, можно предположить, что Kuga более динамична, чем ее собрат. Поэтому мы даем ему победу на этом этапе.
Желающим приобрести Hyundai Creta придется заплатить не менее 800 тысяч рублей. Его противник будет стоить около 1300 тысяч рублей. Естественно, корейский вариант предпочтительнее.
На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что Creta превосходит своего оппонента по внешнему виду и стоимости. Декор внутреннего убранства и технические характеристики остались за американцем. Поэтому если вы сделаете выбор — Крета или Куга, то рекомендуем обратить внимание на Кугу.Конечно, цена может немного кусаться, но лучше переплатить и получить машину получше.
Американские автокомпании уже устали от гегемонии корейских кроссоверов на мировом рынке, и Ford одним из первых ввел конкуренцию азиатам. В итоге автомобиль Ford Kuga был разработан, кстати, первым компактным кроссовером компании.
Сегодня мы сравним Ford Kuga и Hyundai Tussan, в результате чего можно будет определить, что лучше — «американец» или «кореец».
Вообще о модели Kuga заговорили впервые в 2006 году, когда на мероприятии в Париже загорелся концепт-кар. Официальная презентация состоялась в 2007 году, а спустя несколько месяцев машина появилась на мировом рынке. Стоит отметить, что кроссовер построен на базе модуля Ford-C1, который также использовался в сборке Focus и Mazda 5.
Презентация модели второго поколения состоялась в 2011 году, но в Европе автомобиль появился только годом позже.Стоит отметить, что с 2012 года автомобиль выпускается на отечественном предприятии, расположенном в городе Елабуга.
Что касается Туссана, то он на несколько лет старше своего собрата. Впервые автомобиль был представлен публике в 2004 году. Стоит отметить, что кроссовер изначально предназначался для продажи. Северная Америка, поэтому он был назван в честь города, расположенного в штате Аризона. В основе конструкции дебютной версии лежала модульная платформа, и это, скорее всего, сыграло решающую роль в развитии популярности автомобиля.
Спустя 5 лет автомобильный мир увидел Туссан второго поколения. Автомобиль был переименован в ix35, а также получил новый кузов. В 2015 году состоялась презентация кроссовера третьего поколения, который, на мой взгляд, поразил отечественный рынок.
Логично предположить, что за счет большего количества модификаций Туссан заслуживает победы на данном этапе.
Начиная с дебютной версии, дизайнеры американской компании Kuga были приятно удивлены внешним видом.Автомобиль в первый год был признан самым стильным кроссовером … Во внешнем виде модели привычная для американских машин изысканность и динамизм, а плавно покатая крыша стала визитной карточкой модельного ряда … Интересно, что экстерьер модели Куга второго поколения практически не изменился по сравнению со своим предшественником. Разработчики просто установили новые противотуманки и сняли рейлинги на крыше.
С точки зрения экстерьера все не так однозначно.Внешний вид дебютной версии модели, мягко говоря, разочаровал. Разработчикам удалось превратить очень перспективный проект в, как заметили некоторые аналитики, пародию на кроссовер. К счастью, владельцы компании успели вовремя и пригласили ведущих европейских дизайнеров. В результате Туссан второго поколения стал одним из самых стильных автомобилей в своем классе. Модель третьего поколения только закрепила свой успех своим непревзойденным внешним видом.
Несмотря на фантастический успех Hyundai Tucson за последние годы, Ford Kuga заслуживает победы на данном этапе.
Стоит отметить, что салон Kuga выглядит намного технологичнее салона Hyundai Tussan. Уже начиная с дебютной модификации разработчики сделали упор на многофункциональность приборной панели и руля.
По сравнению с Kuga, интерьер Tussan выглядит убого. Причина этого кроется в том, что корейские разработчики, в свою очередь, сделали ставку на умеренность и лаконичность в компоновке салона своего кроссовера.Однако «кореец» внутри отделан более качественными материалами, чем его американский собрат. Стоит отметить, что по вместительности салона у обоих кроссоверов примерно на одном уровне.
Следовательно, логичным результатом, при сравнении салонов Туссан и Куга, будет ничья.
Нельзя сказать, что линейка силовых агрегатов Kuga первого поколения выглядит впечатляюще. Автомобиль оснащался двумя газовыми двигателями рабочим объемом 1 шт.6 и 2,5 литра, а также один двухлитровый дизель. Во втором поколении кроссовера старший бензиновый двигатель был заменен на двухлитровый, и появился новый бензиновый двигатель объемом 1,5 литра.
ПоложениеТуссана в этом плане было не лучше, хотя он оснащался более мощными моторами … Это были бензиновые двигатели объемом 2,0 и 2,7 литра, а также дизельный двигатель объемом 2,0 литра. Стоит отметить, что вскоре разработчики обещают появление гибридного мотора.
| Модель | Hyundai Tucson 2016 | Форд Куга 2017 |
|---|---|---|
| Двигатели | 1,6, 2,0 | 1,5, 2,5 |
| Тип А | бензин, дизель | бензин |
| Мощность, л.с. | 135–185 | 150–182 |
| Топливный бак, л | 62 | 60 |
| Трансмиссия | механика, автомат, робот | машина |
| Разгон до 100 км, с | 9.5-11,1 | 10,1 |
| Максимальная скорость | 181-201 | 212 |
| Расход топлива город / трасса / смешанный | 10,9 / 6,1 / 7,9 | 9,4 / 6,3 / 7,5 |
| Колесная база, мм | 2670 | 2690 |
| Дорожный просвет, мм | 182 | 200 |
| Размеры, мм длина x ширина x высота | 4475 x 1850 x 1655 | 4524 x 1856 x 1689 |
| Масса, кг | 2060-2250 | 2050–2200 |
По техническим характеристикам «американец» выглядит немного привлекательнее.
в базовой комплектации 2017 года была установлена на отметке 1400000 рублей. Минимальная цена Туссан 2016 — 1550000 руб.
Только исходя из логики цифр американский кроссовер выходит победителем в этом противостоянии.
| Ford Kuga III 5-дверный внедорожник 2.5 CVT | Hyundai Creta I Facelift 5-дверный внедорожник Комфорт + Зима 2.0 В | |
|---|---|---|
| Общая информация | ||
| Страна производитель | США | Южная Корея |
| Модель в сборе | – | — |
| Класс автомобиля | Дж | J |
| Тип корпуса | внедорожник 5 дв | внедорожник 5 дв |
| Кол-во дверей | 5 | 5 |
| Количество мест | 5 | 5 |
| Оценка безопасности | – | — |
| Рейтинг титула | – | — |
| Размеры | ||
| Длина, мм | 4614 | 4270 |
| Ширина, мм | 1883 | 1780 |
| Высота, мм | 1678 | 1630 |
| Ширина (с зеркалами), мм | – | — |
| Колесная база, мм | 2710 | 2590 |
| Колея передняя, мм | – | 1557 |
| Колея задняя, мм | – | 1570 |
| Дорожный просвет, мм | 185 | 190 |
| Размер шин | 225/65 / R17 | 205/65 / R16 |
| Колеса (размер) | – | — |
| Масса и объем | ||
| Масса, кг | 1773 | 1405 |
| Масса снаряженная, кг | 2320 | 1855 |
| Объем багажника минимальный, л. | 556 | 402 |
| Максимальный объем багажника, л. | 1478 | 1396 |
| Топливный бак, л. | 54 | 55 |
| Трансмиссия | ||
| Тип коробки передач | частотно-регулируемый привод | АКПП |
| Кол-во передач | – | 6 |
| Передаточное число главной пары | – | — |
| Привод | перед | передний |
| Производительность | ||
| Максимальная скорость, км / ч | 200 | 183 |
| Время разгона (0-100 км / ч), сек. | 9,2 | 10,7 |
| Расход топлива в городе на 100 км, л. | – | 10,2 |
| Расход топлива по трассе на 100 км, л. | – | 6 |
| Средний расход топлива на 100 км, л. | 1,2 | 7,5 |
| Запас хода, км | – | — |
| Полная зарядка | – | — |
| Экологический стандарт | Евро 6 | Евро 6 |
| Тип топлива | 95 | 95 |
| Выбросы CO2, г / км | 26 | 177 |
| Двигатель | ||
| Модель двигателя | – | — |
| Тип двигателя | гибрид | бензин |
| Расположение двигателя | крестовина передняя | крестовина передняя |
| Система питания | прямой впрыск (прямой) | распределенный впрыск (многоточечный) |
| турбонаддув | – | — |
| Тип наддува | № | № |
| Объем двигателя, см³ | 2488 | 1999 |
| Мощность, л.с. | 225 | 149 |
| Мощность, кВт) | 165 | 110 |
| Крутящий момент, нм | – | 192 |
| При об / мин | – | 6200 |
| Газораспределительный механизм | – | — |
| Расположение цилиндров | рядный | рядный |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Диаметр и ход поршня, мм | 89 × 100 | 81 × 97 |
| Степень сжатия | 13 | 10.3 |
| Подвеска и тормоза | ||
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | зависимая, рессорная |
| Подвеска задняя | независимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | диск вентилируемый | дисковый вентилируемый |
| Тормоза задние | диск | диск |
| Рулевое управление | ||
| Диаметр поворота | – | — |
| Тип рулевого управления | – | — |
| Ford Kuga III 5-дверный внедорожник 2.0 AT | Hyundai Creta I Facelift 5-дверный внедорожник специальной серии «BI2» 2.0 AT | |
|---|---|---|
| Общая информация | ||
| Страна производитель | США | Южная Корея |
| Модель в сборе | – | — |
| Класс автомобиля | Дж | J |
| Тип корпуса | внедорожник 5 дв | внедорожник 5 дв |
| Кол-во дверей | 5 | 5 |
| Количество мест | 5 | 5 |
| Оценка безопасности | – | — |
| Рейтинг титула | – | — |
| Размеры | ||
| Длина, мм | 4614 | 4270 |
| Ширина, мм | 1883 | 1780 |
| Высота, мм | 1678 | 1630 |
| Ширина (с зеркалами), мм | – | — |
| Колесная база, мм | 2710 | 2590 |
| Колея передняя, мм | – | 1557 |
| Колея задняя, мм | – | 1570 |
| Дорожный просвет, мм | 185 | 190 |
| Размер шин | 225/65 / R17 | 205/65 / R16 |
| Колеса (размер) | – | — |
| Масса и объем | ||
| Масса, кг | 1665 | 1472 |
| Масса снаряженная, кг | 2245 | 1925 |
| Объем багажника минимальный, л. | 556 | 402 |
| Максимальный объем багажника, л. | 1478 | 1396 |
| Топливный бак, л. | 54 | 55 |
| Трансмиссия | ||
| Тип коробки передач | автомат | АКПП |
| Кол-во передач | 8 | 6 |
| Передаточное число главной пары | – | — |
| Привод | полный привод | полный привод |
| Производительность | ||
| Максимальная скорость, км / ч | 208 | 179 |
| Время разгона (0-100 км / ч), сек. | 8,7 | 11,3 |
| Расход топлива в городе на 100 км, л. | 5,7 | 10,6 |
| Расход топлива по трассе на 100 км, л. | 4,5 | 6,5 |
| Средний расход топлива на 100 км, л. | 5 | 8 |
| Запас хода, км | – | — |
| Полная зарядка | – | — |
| Экологический стандарт | Евро 6 | Евро 6 |
| Тип топлива | дизельное топливо | 95 |
| Выбросы CO2, г / км | 131 | 188 |
| Двигатель | ||
| Модель двигателя | – | — |
| Тип двигателя | дизель | бензин |
| Расположение двигателя | крестовина передняя | крестовина передняя |
| Система питания | – | распределенный впрыск (многоточечный) |
| турбонаддув | – | — |
| Тип наддува | с турбонаддувом | № |
| Объем двигателя, см³ | 1997 | 1999 |
| Мощность, л.с. | 190 | 149 |
| Мощность, кВт) | 140 | 110 |
| Крутящий момент, нм | 400 | 192 |
| При об / мин | 3500 | 6200 |
| Газораспределительный механизм | – | — |
| Расположение цилиндров | рядный | рядный |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Диаметр и ход поршня, мм | 84 × 90 | 81 × 97 |
| Степень сжатия | 16 | 10.3 |
| Подвеска и тормоза | ||
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | зависимая, рессорная |
| Подвеска задняя | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | диск вентилируемый | дисковый вентилируемый |
| Тормоза задние | диск | диск |
| Рулевое управление | ||
| Диаметр поворота | – | — |
| Тип рулевого управления | – | — |
Ford и Mahindra вели переговоры о возможном создании совместного предприятия для совместной разработки по крайней мере 7 новых моделей, но теперь стало известно, что переговоры уже не ведутся, и о создании СП больше нет. Однако еще не все потеряно, и, несмотря на неудачные переговоры, похоже, что два производителя автомобилей все еще будут производить новый внедорожник C-сегмента, который внутри страны известен как «Project Black».
Mahindra должна в этом году запустить свой новый XUV500, который ляжет в основу нового внедорожника Ford. Ожидается, что он будет представлен в первом квартале 2022 года.Новый внедорожник от Ford будет конкурировать с такими, как Kia Seltos, Hyundai Creta, Mazda CX-3, Honda HR-V, Nissan Qashqai и Suzuki Vitara, и это лишь некоторые из них. Ожидается, что обе модели будут производиться на заводе Mahindra в Чакане в Индии.
Сообщается, что новый внедорожник Fordбудет продаваться как 6- или 7-местный, и хотя он будет разделять некоторые компоненты с XUV500 (например, двери, окна и ветровое стекло), обе модели будут иметь индивидуальный дизайн в соответствии с дизайном каждого бренда. язык. Интерьер также будет отличаться: ожидается, что интерьер Ford будет более престижным по внешнему виду и ощущениям.
Что касается нового внедорожника Ford, то он, вероятно, будет использовать совершенно новый 2,0-литровый турбодизельный двигатель мощностью 134 кВт / 400 Нм, который, как ожидается, будет приводить в движение новый XUV500, а также 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 142 кВт и 380 л.с. Нм. Ожидается также 6-ступенчатая механическая коробка передач и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Шильдик Kuga практически мертв в SA, а это означает, что у нового семейного автомобиля есть потенциал, чтобы пополнить его ассортимент.
Похоже, что новый внедорожник Ford будет моделью, «построенной для Индии», но не исключено, что он может быть представлен в Южной Африке в какой-то момент в будущем. Если вы считаете, что SA-spec EcoSport и Figo поступают с индийского субконтинента, то это вполне возможно, поскольку условия схожи.
Семейный автомобиль Kuga когда-то был самым популярным предложением в своем сегменте, и хотя сага о пожаре Kuga практически уничтожила табличку Kuga на местном уровне (возможно, поэтому мы не получаем новую Kuga), мы могли бы выступить в поддержку Ford South Africa. стратегически представить новую модель семейного автомобиля, чтобы заполнить пробел в продажах, который сейчас существует между меньшим EcoSport и большим приключенческим внедорожником Everest.Как вы думаете, Ford должен прекратить выпуск паспортной таблички Kuga в Южной Африке и представить новую модель вместо нее?
Купить Ford на Cars.co.za
5 самых дешевых автоматических компактных внедорожников в SA
Новые автомобили для SA в 2021 году
2020/21 Cars.co.za Consumer Awards — При поддержке WesBank; Финалисты
Все о Ford Kuga ✓ Технические характеристики ✓ Внешний вид ✓ Интерьер ✓ Пробег ✓ Цвет ✓ Характеристики ✓ Цена ✓ Сравнение.
Последнее обновление: — 22.03.2021
Ford Kuga — ОбзорВнедорожник Ford Kuga может стать третьим внедорожником на индийском рынке. На данный момент Ford изо всех сил пытается занять место на индийском автомобильном рынке, но компания много экспортирует. Сначала Ecosport, затем Figo и Aspire. Ford добился успеха со своими внедорожниками в Индии. У Ecosport хорошие показатели, особенно после рестайлинга.Endeavour также является сильным продуктом в предложении. Теперь компания рассматривает возможность доставки нового Kuga в Индию, Ford Kuga будет захватывающим автомобилем, поскольку он также будет 5-местным внедорожником и будет предлагаться с вариантами дизельного и бензинового двигателей, должна быть автоматика и даже 4×4. в продаже.
Ford Kuga — Дата выпуска| Модель | Ожидаемая дата запуска |
| Ford Kuga | апрель-июль 2021 г. |
Kuga в Индии может оснащаться двумя вариантами двигателей — 1.Бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 5 л и дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 2,0 л. Оба этих двигателя будут комплектоваться 6-ступенчатой механической и 6-ступенчатой автоматической коробками передач. Бензиновый двигатель имеет макс. мощность-крутящий момент 181 л.с.-250 Нм. Дизельный двигатель выдает 147 л.с.-370 Нм. Скорее всего, Индия получит варианты как FWD, так и AWD.
| Технические характеристики | Бензин | Дизель |
| Двигатель | Бензиновый двигатель EcoBoost Turbo, 1,5 л | 2.0 л TDCI Турбо Дизель |
| Макс. Мощность | 181 л.с. | 147 л.с. |
| Пиковый крутящий момент | 250 Нм | 370 Нм |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач | 6-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач |
| Длина | 4443 мм |
| Ширина | 1842 мм |
| Высота | 1710 мм |
| Колесная база | 2690 мм |
| Дорожный просвет | 188 мм |
| BootSpace | 456-литровый |
| Снаряженная масса | 1653 кг |
Внешний вид
Дизайн нового Kuga аналогичен дизайну всех новых внедорожников Ford.Фактически, передняя часть будет напоминать Ecosport и даже Endeavour. Есть большая массивная решетка радиатора с хромированным сланцем. Фары хорошо выточены, а противотуманные фары гармонируют с дизайном. Будут 18-дюймовые легкосплавные диски, встроенный спойлер. Боковой профиль будет похож на кроссовер. Передняя часть Ford Kuga хорошо заметна на дороге, а агрессивная — сзади. Этот внедорожник будет хорошим вариантом для тех, кто ищет внедорожник премиум-класса среднего размера.
Интерьер
У Kuga совершенно новый интерьер.Интерьер полностью черный, и это действительно выглядит спортивно. Интерьер Kuga чем-то напоминает Endeavour, поскольку у него есть общие с ним части. На центральной консоли есть большая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, в которой есть даже Apple CarPlay и Android Auto. Он получает SYNC3 и карты тоже. Есть шесть подушек безопасности, ABS с EBD, ESP, система экстренного торможения и кожаные сиденья. в обоих рядах более чем достаточно места, а также есть задняя вентиляция кондиционера.
Основные характеристики
| Минимальная цена | рупий 12 лакх |
| Максимальная цена | рупий 17 лакх |
(Посещений 76 раз, сегодня 1 посещений)
Последнее изменение: 22 марта 2021 г. Внедорожник на базе Ford KugaFord, как сообщается, разрабатывает внедорожник на базе Ford Kuga, который также известен как Escape на некоторых других рынках. По сути, Kuga — это 5-местный внедорожник премиум-класса и конкурент Hyundai Tucson. Расположенный ниже Endeavour, городской внедорожник не очень понравился бы на индийском рынке из-за большого объема сегмента. Все мы знаем, что, за исключением EcoSport, все другие автомобили Ford не продаются так, как, скажем, Maruti или Hyundai.Американский автопроизводитель не хотел бы, чтобы в его модельном ряду был еще один тихоход.
Hyundai Creta и Jeep Compass заставили всех остальных производителей автомобилей обратить внимание на них. Ford ничем не отличается, и именно здесь на сцену выходит внедорожник на базе Kuga. Creta производит в среднем около 8000 единиц в месяц, в то время как Compass производит около 2000–3000 единиц, что составляет 10–11000 единиц. Создав внедорожник на базе Kuga, Ford, безусловно, захочет выйти за пределы этого сегмента и захватить значительную долю рынка.
Весьма вероятно, что внедорожник может называться Escape, поскольку он соответствует названиям других внедорожников в линейке Ford, EcoSport и Endeavour. Пятиместный внедорожник, вероятно, будет иметь длину около 4300-4400 мм и, вероятно, будет иметь много функций, учитывая, что Creta также продается в больших количествах, потому что он полон функций. К вечеринке присоединится не только Ford, позже в этом десятилетии будут соревноваться такие компании, как Mahindra, Tata Motors и даже Maruti Suzuki.
— Ford работает над внедорожником на базе Kuga
— Будет конкурировать с Hyundai Creta и Jeep Compass
— Будет 5-местным автомобилем и, вероятно, будет называться Escape
— запуск в Индии ожидается во второй половине 2018 г.
Источник — Carwale.com
Ford представил третье поколение Kuga, которое на рынке США также известно как Escape. Kuga — это первый автомобиль Ford, который с самого начала предлагался с электрическими силовыми агрегатами, включая мягкие, подключаемые и полностью гибридные системы.Новый Kuga больше, чем раньше, и потенциально может конкурировать с подобными Tata Harrier, если компания решит запустить его здесь.
Внедорожник теперь имеет изящный силуэт с пропорциями, которые обеспечивают больше пространства и комфорта в салоне. По сравнению с моделью, которую он заменяет, внедорожник теперь имеет более стремительный язык дизайна с теперь вездесущим Ford Aston Martin, похожим на решетку радиатора. Kuga — первый внедорожник, основанный на новой глобальной архитектуре Ford C2, которая увеличивает жесткость на кручение на 10 процентов и снижает вес примерно на 90 кг по сравнению с моделью, которую он заменяет.Kuga также является самым электрифицированным автомобилем из модельного ряда Ford с возможностью подключаемого гибрида, умеренно-гибридной и полногибридной комплектации.
Что касается двигателей, Kuga будет поставляться с двумя дизельными двигателями и одним бензиновым двигателем. 2,0-литровый дизельный двигатель Ecoblue развивает мощность 190 л.с. и прежде всего настроен на эффективность и снижение выбросов. Меньший 1,5-литровый дизельный двигатель Ecoblue будет производить 120 л.с., но, как ожидается, покажет еще более впечатляющий показатель эффективности. 1.5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost будет поставляться в двух вариантах исполнения — 120 л.с. и 150 л.с. Блок EcoBoost также будет оснащен первой в отрасли системой отключения цилиндров для трехцилиндрового двигателя, которая может отключать или повторно включать один цилиндр за 14 миллисекунд. Эти три двигателя также будут оснащены новейшей восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Ford и системой полного привода.
Внедорожник будет поставляться с тремя гибридными вариантами, начиная с подключаемой гибридной установки, в которой используется 2,5-литровый бензиновый двигатель в сочетании с 14.Литий-ионный аккумулятор емкостью 4 кВт · ч для выработки мощности 225 л.с. Что самое интересное в этой установке, так это то, что она дает потрясающую экономию топлива в 83 км / ч. Мягкий гибрид сочетается с 2,0-литровым дизельным двигателем Ecoblue мощностью 150 л.с., но использует генератор с ременным приводом, который также действует как двигатель, используя накопленную энергию для обеспечения электрического крутящего момента двигателя при нормальном движении и ускорении как работа с дополнительным электрооборудованием автомобиля. Полногибридная версия использует самозаряжающуюся полногибридную трансмиссию, которая обеспечивает возможность вождения исключительно на электричестве и сочетает в себе 2.5-литровый бензиновый двигатель. Утверждается, что как мягкая, так и полностью гибридная установка возвращают показатель эффективности около 20 км / ч.
Абсолютно новый Kuga на 40 мм шире и на 89 мм длиннее, чем предыдущая модель, а колесная база также увеличилась на 20 мм, что дает больше места для плеч и бедер на передних сиденьях, чем у предыдущей модели. Но новый Kuga по-прежнему отстает от Tata Harrier, который явно опережает по габаритам (за исключением габаритной длины) благодаря шасси, основанному на платформе LandRover D8.
| Размеры | Длина | Ширина | Высота | Колесная база |
| Тата Харриер | 4598 мм | 1894 мм | 1706 мм | 2741 мм |
| Форд Куга | 4613 мм | 1878 мм | 1682 мм | 2710 мм |
Kuga будет предлагаться со встроенным модемом FordPass Connect, который превращает автомобиль в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 устройств.Кроме того, он также включает в себя локатор транспортных средств, статус транспортного средства, разблокировку дверного замка, удаленный запуск и функции электронного звонка. Подобные функции могут стать популярными в этом сегменте, и MG, и Hyundai «подключили» технологии в Hector и Venue, соответственно.
Также читайте: Этот внедорожник мужественнее вашего
Помимо этого, внедорожник также будет поставляться с системой Ford SYNC 3 в сочетании с Apple CarPlay и Android Auto. Есть 8,0-дюймовая центральная информационно-развлекательная система и 12.Комбинация приборов с 3-дюймовым ЖК-дисплеем с изогнутыми краями идеально вписывается в интерьер. Также будет представлена новая аудиосистема B&O с 10 динамиками в сочетании с внешним сабвуфером. Помимо этого, внедорожник также будет оснащен панорамным люком на крыше, технологией Ford без рук и системой активного шумоподавления для подавления нежелательных шумов двигателя и трансмиссии.
Что касается функций безопасности, он будет поставляться с системой информации о слепых зонах (BLIS), системой удержания полосы движения, системой Ford Pre-Collision Assist, адаптивным круиз-контролем, системой помощи при перекрестке перед столкновением, центрированием полосы движения и адаптивной системой переднего освещения Ford с прогнозируемый поворотный свет, который предварительно регулирует диаграмму направленности фар для максимальной видимости перед поворотом, перекрестком или кольцевой развязкой.