Edge вынуждены платить все больше налогов в тех странах, которые штрафуют автомобили с более высоким уровнем выбросов CO2. «Это может значительно снизить потенциал продаж», — сказал Форд.

Ford прогнозировал продаж в Европе на уровне 25000-30000 в год, когда в 2016 году была запущена модель, построенная в Канаде.

По данным рыночных аналитиков JATO Dynamics, в прошлом году продажи упали до 9,554 с 16,094 в 2017 году.

Edge продается в Европе только как дизельное топливо с уровнем выбросов CO2, равным 156 г / км и 187 г / км для двух доступных моделей. Согласно данным JATO, продажи дизельного топлива в сегменте массовых внедорожников среднего размера упали на 22 процента в первом квартале этого года, но на этот вид топлива по-прежнему приходилось 62 процента от общего объема сектора.

Общий объем продаж в секторе упал 7.7 процентов до 84 517 за квартал. Лидером сектора является Skoda Kodiaq, за ним следует Peugeot 5008. Оба доступны с бензиновыми двигателями.

Ford заявила, что выпускает больше внедорожников, которые «лучше соответствуют потребительскому спросу», таких как компактный внедорожник Kuga нового поколения и совершенно новый небольшой внедорожник Puma. Ford также запускает в Европе подключаемую гибридную версию своего большого внедорожника Explorer.

Ford модернизирует свой модельный ряд в Европе, пытаясь вернуться к устойчивой прибыльности в этом регионе.Недавно компания отказалась от компактного минивэна C-Max и минивэна B-Max.

2020 Ford Escape

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2020-21

Протестированный автомобиль: 2020 Ford Escape SE 4-дверный 4wd

Ford Escape был переработан для модели 2020 года, а Lincoln Corsair был представлен в том же модельном году. Corsair заменяет Lincoln MKC.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2020-21

Протестированный автомобиль: 2020 Ford Escape SE 4-дверный 4wd

Ford Escape был переработан для модели 2020 года, а Lincoln Corsair был представлен в том же модельном году.Corsair заменяет Lincoln MKC. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного компанией Ford в рамках проверки лобового краш-теста.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Меры по обеспечению травм пассажиров

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренный перехлест спереди

Рейтинг относится к моделям 2020-21

Протестированный автомобиль: 2020 Ford Escape SE 4-дверный 4wd

Ford Escape был переработан для модели 2020 года, а Lincoln Corsair был представлен в том же модельном году.Corsair заменяет Lincoln MKC. Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основании теста, проведенного компанией Ford в рамках проверки лобового краш-теста.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2020-21

Протестированный автомобиль: 2020 Ford Escape SE 4-дверный 4wd

Ford Escape был переработан для модели 2020 года, а Lincoln Corsair был представлен в том же модельном году.Corsair заменяет Lincoln MKC. Боковые рейтинги присваиваются институтом на основании теста, проведенного компанией Ford в рамках проверки бокового краш-теста.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Сторона: обновленный тест

Рейтинг относится к моделям 2020-21

Протестированный автомобиль: 2021 Ford Escape S 4-дверный 4wd

Ford Escape был переработан для модели 2020 года, а Lincoln Corsair был представлен в том же модельном году.Corsair заменяет Lincoln MKC.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2020-21

Протестированный автомобиль: 2020 Ford Escape SE 4-дверный 4wd

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Сиденье с тканевым приводом

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Оценки даны для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.

Сведения о системе

• Стандартная система помощи при столкновении с автоматическим экстренным торможением

Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Сведения о системе

• Дополнительная система помощи при столкновении с автоматическим экстренным торможением

Название пакета

• Дополнительная система помощи Ford Co-Pilot360 ™ на SE, SE Sport Hybrid и SEL
• в стандартной комплектации на титане с Ford Co-Pilot360 ™ Assist +

Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: движение автомобиля к пешеходу

Оценки даны для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Сведения о системе

• Система предупреждения столкновений с автоматическим экстренным торможением

Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

Переход ребенка

• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 22 мили в час.

Переход взрослый

• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Параллельный взрослый

• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 34 мили в час. Предупреждение было выпущено за 1,9 секунды до удара.

Уровень (и) отделки салона

• Дополнительная отделка SE с пакетом Ford Co-Pilot Assist
• Дополнительная комплектация SE Sport Hybrid с пакетом Ford Co-Pilot Assist
• Дополнительная отделка салона SEL с пакетом Ford Co-Pilot Assist
• Опциональная титановая отделка

Сведения о системе

• Система предупреждения столкновений с автоматическим экстренным торможением

Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

Продвинутый

Продвинутый

с дополнительным оборудованием

Переход ребенка

• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 17 миль в час.

Переход взрослый

• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Параллельный взрослый

• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час скорость удара была снижена на 20 миль в час.Предупреждение было выпущено за 1,9 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки указаны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была удовлетворительной во всех 4 тестах.

Низкий свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны. На поворотах видимость была удовлетворительной во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на обоих поворотах слева и справа.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

• S-образный элемент

• SE планка

• SE Sport Hybrid отделка

• Триммер SEL

Ближний свет
На прямой видимость была недостаточной с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавных правой и постепенной левой кривых и недостаточной на резких правой и резких левой кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2020-21

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения с якорем страховочного ремня и возможностью заимствовать нижние якоря из других положений для сидения.

Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.

Детали по сиденьям

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются крепления детских сидений

Эффективность ловушки NOx ниже порога, банк 1

P2000 определение кода

Эффективность ловушки NOx ниже порога, банк 1

Что означает код P2000

P2000 — это общий диагностический код неисправности OBD2, который указывает на неисправность ловушки NOx; в частности, уловитель NOx имеет эффективность ниже порогового значения для банка 1.Модуль управления двигателем (ECM) проверяет правильность обнаруженных уровней NOx, и при обнаружении очень низкого порога устанавливается код P2000. Индикатор Check Engine загорится на приборной панели и может быть мигающим индикатором Check Engine.

Что вызывает код P2000?

• Неисправность каталитического нейтрализатора
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов
• Плохое электрическое соединение
• ECM, вышедший из строя или неисправный
• Неисправен датчик или соленоид

Каковы симптомы кода P2000?

В большинстве случаев водитель не замечает никаких неблагоприятных симптомов.Индикатор Check Engine будет отображаться на приборной панели при любых обстоятельствах. В некоторых автомобилях индикатор проверки двигателя может мигать.

Как механик диагностирует ошибку P2000?

1. Диагностический прибор будет использоваться для проверки любых кодов, хранящихся в ECM транспортного средства, включая ожидающие коды. Квалифицированный техник отметит данные о стоп-кадре для каждого присутствующего кода, поскольку они сообщают им, при каких условиях произошел код.

2. Затем коды будут очищены, и тест-драйв будет выполнен в условиях, аналогичных исходному коду.

3. Теперь будет проведен визуальный осмотр на предмет поврежденных компонентов.

4. Далее каталитический нейтрализатор будет проверен и протестирован на правильность работы.

5. Затем диагностический прибор будет использоваться для проверки правильности работы датчика и соленоида.

6. Наконец, будет проведено испытание ЭБУ автомобилей.

Распространенные ошибки P2000 при диагностике кода

Обычно ошибки происходят при пропуске шагов.Когда это происходит, он создает простые элементы, которые могут привести к тому, что этот код будет упущен из виду, что приведет к потере времени и денег. Для правильной диагностики кода P2000 с первого раза необходимо выполнить все шаги.

Насколько серьезен код P2000?

Код P2000 обычно не имеет симптомов управляемости. Когда отображается код P2000, это может указывать на то, что транспортное средство сбрасывает избыточные NOx в атмосферу. NOx — это один из побочных продуктов с контролируемыми выбросами при сжигании топлива, поэтому испытания на выбросы не пройдут.

Какой ремонт может исправить ошибку P2000?

Для диагностики кода P2000 необходим сканирующий прибор расширенного уровня. Эти инструменты сканирования позволяют гораздо больше, чем просто проверять и очищать коды. Инструменты сканирования расширенного уровня позволяют получить доступ к потоку данных автомобиля в реальном времени, который показывает данные в реальном времени и изменения во времени.

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

коды неисправностей

P2000

«Последний Ford Kuga великолепен в управлении, стоит недорого и практичен, поэтому он должен оказаться очень популярным семейным внедорожником»

Ford Kuga — семейный внедорожник, который является альтернативой таким моделям, как Volkswagen Tiguan, Skoda Karoq и Hyundai Tucson.У Ford есть два других внедорожника, EcoSport и Puma, а Kuga больше их обоих, и его покупка стоит дороже.

Если вы ищете внедорожник среднего размера, есть также Toyota RAV4, Peugeot 3008 и многие другие. Почти все крупные производители автомобилей предлагают подобные модели, поскольку они очень популярны. Однако у Ford Kuga есть своя привлекательность, которая помогает ему выделиться.

Лучшие семейные внедорожники

Самая сильная сторона Kuga и наиболее привлекательный ее аспект — это его маневренность.Оригинальный Kuga был известен как лучший автомобиль для вождения в своем классе, когда он вышел, и хотя эта новая модель не так уж далеко опережает конкурентов, проводить время за рулем по-прежнему очень приятно.

Есть множество двигателей на выбор; Есть два варианта с 1,5-литровым бензином, три дизеля, бензиново-электрический гибрид и гибридная модель с подключаемым модулем (PHEV) с официальным показателем экономии более 200 миль на галлон. Эта версия может проехать 35 миль только на электричестве, и именно так она справляется с этой невероятной цифрой.Один из дизельных двигателей (2,0-литровая модель мощностью 148 л.с.) также оснащен мягким гибридом для повышения экономичности, хотя он не может работать только от батареи.

Вы узнаете интерьер, поскольку Ford позаимствовал большинство деталей от других своих внедорожников и хэтчбеков. Хотя он не имеет такой же визуальной привлекательности, как Peugeot 3008 или Mazda CX-5, он логичен, а стандартный восьмидюймовый сенсорный экран управляет многими функциями. Автомобили с высокими техническими характеристиками впервые получают четкую 12,3-дюймовую цифровую приборную панель.

Есть пять уровней отделки салона на выбор, линейка начинается с модели Zetec. Учитывая его положение начального уровня и низкую цену, он довольно хорошо оснащен спутниковой навигацией, беспроводной зарядкой для телефона, автоматическими фарами и запуском без ключа, а также большим количеством стандартного комплекта безопасности.

Titanium добавляет светодиодные фонари, двухзонный климат-контроль и акустическую систему премиум-класса, а также 12,3-дюймовый цифровой дисплей с циферблатом. Затем есть пара спортивных автомобилей ST-Line Edition и ST-Line X Edition, а также топовый Vignale с уникальным стилем и еще большим оснащением.

Семейный внедорожник был бы бесполезен, если бы он был непрактичным, но Kuga впечатляет и в этом отношении. Задние сиденья сдвигаются вперед и назад, поэтому вы можете отдавать предпочтение пространству для ног или багажнику, а при сдвинутых вперед сиденьях их можно заполнить 526 литров. Это хорошо для сравнения с 510 литрами SEAT Ateca и 472 литрами, предлагаемыми в Renault Kadjar.

Kuga уже получил пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP, что должно обнадеживать. Тем не менее, Ford надеется, что новый Kuga улучшит позицию компании в нашем исследовании Driver Power; в 2020 году он занял 24-е место из 30 производителей.

Ford Kuga SUV — MPG, эксплуатационные расходы и выбросы CO2

Ford Kuga имеет экономичные двигатели, и затраты на техническое обслуживание должны быть очень конкурентоспособными

Ford по-прежнему верит в дизельные двигатели, несмотря на падение продаж. В Kuga есть три на выбор: 1,5-литровый 118 л.с., 2,0-литровый 148 л.с. с умеренно-гибридным двигателем и 187-сильная версия 2,0-литрового двигателя без технологии мягкого гибрида. Мягко-гибридный двигатель возвращает до 57,6 миль на галлон и, как ожидается, будет популярен среди водителей с большим пробегом, в то время как меньший дизель предлагает до 60.1 миль на галлон с механической коробкой передач (53,3 миль на галлон с автоматической) и двигателем на 187 л.с. может управлять до 49,6 миль на галлон. Это единственная модель с полным приводом, так что показатель неплохой.

Оба бензиновых двигателя имеют отдачу от 42 до 43 миль на галлон, так что эксплуатация для водителей с небольшим пробегом не будет слишком дорогостоящей. Обычная гибридная модель может возвращать до 51,4 миль на галлон. При условии, что вы заряжаете аккумулятор и используете в основном электроэнергию, 2,5-литровая модель PHEV может предложить лучшую экономию; Форд говорит, что до 201.8 миль на галлон можно, но мы рекомендуем принимать это с долей скептицизма. В более длительных поездках, когда бензиновый двигатель будет основным источником энергии, вы, вероятно, получите показатель MPG в середине сороковых годов.

Возможно, более актуальным является заявленный 35-мильный запас хода на электричестве, поскольку он позволит многим пассажирам и семьям выполнять свои ежедневные поездки без капли топлива, если аккумулятор полностью заряжен. PHEV также понравится водителям бизнеса, поскольку его выбросы CO2 32 г / км означают, что с апреля 2020 года ставка налога на натуральную выгоду (BiK) составит всего 10%.Это сопоставимо с 30% нормой BiK для большинства бензинов (нормальный гибрид 29%) и 30-32% для дизелей с передним приводом. VED стоит 150 фунтов стерлингов для бензиновых и дизельных моделей, в то время как PHEV имеет право на годовую скидку в размере 10 фунтов стерлингов.

Страховые группы

покрывают относительно широкое распространение в диапазоне Kuga, но это не должно быть слишком дорого для страхования. Бензиновая модель начального уровня находится в группе 10, а дизельная модель с меньшей мощностью — в группе 12. Диапазон увеличивается до самая дорогая модель PHEV, которая находится в 21 группе.

Для сравнения: Skoda Karoq стартует в группе 10, а Peugeot 3008 — в группах с 11 по 24.

Обслуживание

Ford имеет самую крупную дилерскую сеть в Великобритании с гаражами в большинстве городов, а обслуживание обычно не бывает слишком дорогим. Ваш дилер сможет посоветовать планы обслуживания, которые включают несколько услуг за предоплату или ежемесячные платежи.

Гарантия

Как и все новые автомобили Ford, Kuga имеет трехлетнюю гарантию на 60 000 миль.Это примерно средний показатель, но на Toyota RAV4 и Hyundai Tucson распространяется пятилетняя гарантия, а на Kia Sportage и MG HS — впечатляющие семь лет гарантии.

Двигатели, привод и производительность

Можно с уверенностью сказать, что предыдущие Kuga были неоднозначными в плане вождения. Автомобиль первого поколения был более интересным, чем почти все его конкуренты, но Ford попытался сделать следующее привлекательным для более широкой аудитории, и в результате он потерял часть своей резкости. Мы рады сообщить, что последняя машина — это возвращение в форму; он более маневренный, чем можно было ожидать, и не катится слишком сильно, если вы быстро поворачиваете на повороте.

Обратной стороной этого является слегка жесткая езда. Вы заметите неровности дороги больше, чем на Volkswagen Tiguan, но мы не сочли это неудобным, и большинство неровностей было устранено без каких-либо проблем. Автомобиль может начать нервничать на более высоких скоростях, но в основном это заметно на более неровных поверхностях.

Мы нашли рулевой фонарь, но он по-прежнему ощущается намного лучше, чем многие другие внедорожники. Механическая коробка передач, входящая в стандартную комплектацию всех автомобилей, кроме 187-сильного дизеля и подключаемого гибрида, точна и удобна в использовании.

Бензиновые двигатели Ford Kuga

Два 1,5-литровых бензиновых двигателя EcoBoost были перенесены из старого Kuga, но двигатель начального уровня 118 л.с. (предлагается только на моделях Zetec) теперь почти на секунду быстрее от 0 до 100 км / ч. Однако для достижения этого порога все еще требуется 11,6 секунды, и мы рекомендуем вместо этого использовать версию на 148 л.с. Он и экономичнее, и быстрее, разгоняется до 100 км / ч за гораздо более разумные 9,7 секунды. Оба эти двигателя идут с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом.

Дизельные двигатели

Также унаследован от старого автомобиля 1,5-литровый дизельный двигатель, и это единственный двигатель с возможностью выбора между механической или автоматической коробкой передач. Его 118 л.с. недостаточно для такой большой машины, а разгон до 100 км / ч занимает 11,7 секунды для механической коробки передач или 12 секунд для автоматической. Он примерно на секунду быстрее, чем тот же двигатель в Mk2 Kuga, но все же немного «пешеходный».

Лучшее место для дизельного топлива — это 2,0-литровый двигатель мощностью 148 л.с., который теперь оснащен мягкой гибридной технологией, улучшающей топливную экономичность и придавая двигателю желаемое дополнительное ворчание.Это самый эффективный дизель, и его разгон до 100 км / ч за 9,6 секунды должен быть достаточным для большинства покупателей. Кроме того, есть 2,0-литровый двигатель мощностью 187 л.с. без поддержки мягкого гибрида, который сокращает время разгона до 8,7 секунды. В настоящее время это только полный привод и автоматическая коробка передач.

Гибридные двигатели

Kuga выпускается как обычный гибрид (Ford обозначает его как FHEV) и как подключаемый гибрид (PHEV). Оба используют 2,5-литровый бензиновый двигатель, электродвигатель и аккумулятор.Обычный гибрид использует мощность двигателя для зарядки аккумулятора, тогда как PHEV можно подключить как дома, так и к общественному зарядному устройству.

В обеих моделях Kuga трогается с места практически бесшумно благодаря электродвигателю. Мощность мгновенная и плавная.

В обоих автомобилях используется коробка передач CVT. Это отличается от обычного автоматического механизма, поскольку здесь нет отдельных шестерен как таковых, поэтому, когда вы опускаете ногу, она имеет тенденцию увеличивать обороты, вызывая неприятный гудящий шум.

Интерьер и комфорт

Эргономичный, хотя и немного лишенный воображения интерьер Ford Kuga во многом похож на другие Ford

Последний Kuga в целом был довольно изысканным, но на автомагистрали было немного шумно.Судя по нашим накопителям, кажется, что его замена в этом плане лучше. 2,0-литровый дизель с мягкой гибридной технологией звучал немного громко при резком ускорении, но он успокаивается во время круиза.

Мы обнаружили, что основания спортивных сидений, установленных на нашем тестовом автомобиле с титановой спецификацией, на наш вкус были немного плоскими, что делало их неудобными при длительных поездках. В остальном, в Kuga есть множество оборудования, чтобы снять стресс во время ежедневных поездок на работу; Система помощи при удержании полосы движения, датчики парковки по периметру, круиз-контроль и система помощи при трогании с места — все это входит в стандартную комплектацию.

Панель приборов Ford Kuga

Компания Ford решила упростить задачу, придав салону Kuga такой же интерьер, как у Fiesta, Focus и других моделей. У Peugeot 3008, безусловно, больше дизайнерского чутья внутри, но интерьер Kuga прост и интуитивно понятен, знакомы вы с интерьерами Ford или нет. Кроме того, дизайн кабины заметно улучшился по сравнению со старой Kuga, которая действительно показывала свой возраст, начиная с 2012 года.

Восьмидюймовый сенсорный экран находится в верхней части приборной панели, плюс 12-дюймовый сенсорный экран.3-дюймовый цифровой циферблат на моделях Titanium и выше. Под ней находится панель для управления аудиосистемой, вентиляционными отверстиями и элементами управления обогревом, с несколькими дополнительными кнопками с каждой стороны рычага переключения передач.

Качество материала хорошее в тех местах, к которым вы прикоснетесь, но есть более дешевые и царапины ниже. Тем не менее, все выглядит хорошо построенным, поэтому должно выдержать годы семейной жизни.

Ford SYNC 3 входит в стандартную комплектацию и обеспечивает множество возможностей подключения.Он включает в себя как Apple CarPlay, так и Android Auto, что позволяет отображать приложения вашего телефона на экране, а также DAB-радио и Bluetooth. Голосовое управление также является частью пакета, поэтому вы можете получить доступ к функциям экрана, не отрывая рук от руля и не отвлекаясь от дороги.

Оборудование

Покупатели имеют на выбор пять комплектаций. Zetec является отправной точкой и включает в себя такие предметы роскоши, как запуск без ключа, автоматическое освещение и зарядку беспроводного телефона. Он также имеет спутниковую навигацию, круиз-контроль и удобное лобовое стекло с подогревом, но вам нужно перейти на Titanium, чтобы получить двухзонный климат-контроль и автоматические дворники.Titanium также предлагает светодиодные фары, вход без ключа, 12,3-дюймовый цифровой дисплей с циферблатом и аудиосистему премиум-класса B&O.

ST-Line отличается спортивными деталями внутри и снаружи, а также спортивными сиденьями и светодиодными противотуманными фарами на поворотах. Модели ST-Line X можно отличить по более крупным легкосплавным дискам и панорамному люку на крыше. Также есть передние и задние сиденья с подогревом.

Модель Vignale высшего качества призвана выглядеть скорее элегантно, чем спортивно, и имеет большое количество оборудования, компенсирующего ее высокую цену.Вы получаете металлическую окраску в стандартной комплектации, а также другую решетку радиатора, кожаную обивку и полный набор сидений с подогревом.

Опции

После того, как вы выбрали отделку салона, вы можете выбрать один из нескольких вариантов, включая пакет технологий (модернизированные фары и проекционный дисплей — 400 фунтов стерлингов), зимний пакет (подогрев передних сидений и подогрев рулевого колеса — фунт стерлингов) 400) или фаркоп за 625 фунтов стерлингов. Мы рекомендуем потратить 100 фунтов стерлингов на компактное запасное колесо вместо стандартного комплекта для ремонта шин.

Практичность и место для багажника

Ford Kuga может составить конкуренцию лидерам класса по практичности

Последний Ford Kuga во многих отношениях больше, чем его предшественник, при этом внутри осталось немного больше места. Это все еще строго пятиместный автомобиль, как и многие его конкуренты, но Ford не предлагает семиместный внедорожник в Великобритании — только минивэны S-MAX, Galaxy и Grand Tourneo Connect. Это похоже на упущенную возможность, поскольку семиместные внедорожники Skoda Kodiaq, Peugeot 5008 и Nissan X-Trail оказались популярными.

Ford Kuga Внутреннее пространство и багажник
Мы ожидаем, что Kuga будут покупать люди, которые переросли Focus или другие автомобили такого размера, и что он намного просторнее. Взрослым будет более чем достаточно места, чтобы растянуться на задних сиденьях, и им будет комфортно в длительных поездках.

Перчаточный ящик и дверные карманы имеют хороший размер, а на центральной консоли есть еще пара небольших ящиков и мест для хранения вещей. Все автомобили имеют электрическую зарядную точку в задней части переднего подлокотника, которая будет обеспечивать питание телефонов или планшетов ваших пассажиров.

Загрузочное пространство

В Kuga есть удобные раздвижные задние сиденья, поэтому вы можете расположить их так, чтобы отдавать предпочтение пространству для ног или багажнику. Даже при полностью сдвинутом назад большинство моделей Kuga предлагают 475 литров пространства — на 100 литров больше, чем у Focus — и этот показатель увеличивается до 526 литров при выдвинутых вперед сиденьях (измеряется до полки для пакетов). Если задние сиденья опущены и убраны в сторону, у вас есть 1534 литра для заполнения. Skoda Karoq немного практичнее, предлагая 479-588 литров с поднятыми сиденьями и 1605 литров с опущенными, но разница вряд ли заставит вас исключить Kuga.

Из-за того, где размещается аккумулятор, подключаемые гибридные модели имеют немного меньшую загрузку. Где бы ни были сиденья, багажник примерно на 50-60 литров меньше, чем у бензиновых и дизельных вариантов. По сравнению с некоторыми другими PHEV, это не так уж и много багажа.

Буксировка

Если вы планируете регулярно буксировать, убедитесь, что вы выбрали правильный двигатель, так как все они имеют разную максимальную буксировочную способность. Дизель мощностью 118 л.с. может буксировать прицеп с тормозами массой до 1500 кг, увеличиваясь до 1600 кг (118 л.с. бензин), 1800 кг (148 л.с. бензин), 1900 кг (148 л.с. дизель) и 2100 кг (187 л.с. дизель).Не все PHEV могут буксировать, но плагин Kuga может выдерживать до 1200 кг. Установка фаркопа стоит 625 фунтов стерлингов.

Надежность и безопасность

Ford Kuga имеет полную пятизвездочную оценку безопасности, но надежность неизвестна

Ford Kuga надежность

Ford Kuga слишком новый, чтобы быть включенным в наш опрос владельцев Driver Power 2020 года, но предыдущая модель набрала довольно хорошие баллы; он занял 44-е место из 100 лучших автомобилей, и только 8,5% покупателей сообщили нам о неисправности в первый год владения.Однако Ford занял скромное 24-е место из 30 брендов в нашем списке производителей. Мы ожидаем, что с появлением в продаже новых Focus, Puma и Kuga компания Ford поднимется в рейтинге в ближайшие пару лет.

Безопасность

Независимые испытатели Euro NCAP опробовали Kuga еще до того, как она поступила в продажу, и она прошла успешно. Получив пятизвездочную оценку, Kuga набрал 92% за безопасность взрослых, 86% за безопасность детей, 82% за защиту пешеходов и 73% за набор средств безопасности на борту.

Стандартные функции безопасности включают ассистент удержания полосы движения, помощь при трогании с места, автоматическое экстренное торможение и интеллектуальный ассистент скорости. Пакет помощи водителю стоит 1000 фунтов стерлингов и добавляет такой набор, как мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков, а также передние и задние камеры.

Источник: carbuyer.co.uk

Ford Kuga PHEV против Peugeot 3008 HYbrid4 против Volvo XC40 Recharge Hybrid Triple Test Review

► Гибрид Ford Kuga против конкурентов
► Комфортный Peugeot и шикарный Volvo
► Какой лучший семейный транспорт?

Новый Kuga — первый европейский подключаемый гибрид Ford.Чем он отличается от равноэлектрифицированных версий Peugeot 3008 и Volvo XC40?

Предполетный инструктаж: Ford Kuga PHEV

Почему это здесь?
Первый залп электрификации Ford в 2020 году касается третьего по величине продавца в Европе после Fiesta и Focus. Если он вам нужен, убедитесь, что он не подлежит отзыву, который подчеркивает риск возгорания, связанный с ранними сборками.

Есть какие-нибудь умные вещи?
Коробка передач CVT, разработанная компанией Toyota, управляет подачей мощности.Новая глобальная платформа на 80 кг легче, чем предыдущая Kuga. В режимах электромобиля используется простой английский; не пытаясь ослепить нас наукой, освежающе.

Какая это версия?
Титан среднего класса с более приглушенным видом, чем у ST-Line, и обычными циферблатами вместо 12,3-дюймового цифрового дисплея. Есть только один силовой вариант PHEV, в отличие от Peugeot и Volvo. Оно работает; 97,5 миль на галлон на тесте.

Прочтите наш обзор Ford Kuga

Ford Kuga PHEV: Без обид, предназначен

Год нашего апокалипсиса — 2020 — также год PHEV.Откуда нам знать? Потому что обычно ледяной Ford перешел от простого увлечения электрификацией с помощью Focus Electric и Mondeo Hybrid к выпуску множества новых электрифицированных моделей за год. Новый Kuga — это первый подключаемый гибрид этой новой линейки, Ford назвал его «самой электрифицированной моделью за всю историю».

К сожалению, электрификация не вызывает восторга, и Kuga — настоящий цветок на стене по сравнению с потрясающими 3008 и XC40, которые мы тестируем.В этой спецификации Titanium нет настоящей драмы или интриги, и покупатели должны иметь возможность ожидать чего-то из этого от кроссовера среднего размера. В лучшем случае Kuga выглядит как Aston DBX … издалека.

Внутри вас тоже не удивят — Ford просто не сумел добиться этого превосходного ощущения, несмотря на то, что другие основные бренды, такие как Peugeot и Mazda, доказывают, что это возможно. Понятно, что здесь все основано на Focus, что создает немного мрачную атмосферу. Это почти как если бы цель Форда была просто средней.По крайней мере, высоко расположенный информационно-развлекательный экран Sync 3 четкий и яркий. Модели с более высокими характеристиками имеют цифровые циферблаты вместо подхода с двумя циферблатами и экраном, как в нашей спецификации Titanium. Независимо от того, какой из них вы выберете, измеритель мощности показывает, сколько мощности вы используете. Титановые модели также получают апгрейд звука B&O Play, который стоит своих денег, хотя особенно басовая музыка звучит немного мутно.

Как долговязый парень, я борюсь с водительским положением. Даже опуская сиденье как можно ниже, я сажусь слишком высоко — настолько, что зеркало заднего вида не поднимается достаточно высоко, закрывая обзор.Сиденья также плоские, им не хватает набивки и поддержки, даже после того, как повернули ручную ручку для поясницы. Те, кто находится в задней части салона, лучше обслуживаются, с большим пространством для ног для взрослых — даже позади высокого водителя — и большим пространством для головы. Заднее сиденье также откидывается и может сдвигаться вперед и назад, увеличивая объем багажника с 411 литров до 581 литра. Тонны кабинок и большие дверные проемы.

Безобидность продолжается, когда вы нажимаете на стартер, и гибридный Kuga запускается на электроэнергии.Как и любой другой PHEV, у Kuga есть режимы движения для гибридной трансмиссии, но они обозначаются гораздо проще: EV Normal, EV Now, EV Later и EV Charge. Позже держит батарею, а Charge использует двигатель, чтобы пополнить запасы батарей за счет миль на галлон.

Когда вы ускользаете с гулом космической эры, вы понимаете, что — не говоря уже о положении водителя, — Ford все еще знает, как правильно освоить основы вождения. Рулевое управление при повороте резиновое и имеет агрессивное самоцентрирование, но Peugeot и Volvo не хватает веса на низких скоростях, и оно в высшей степени точное.

Ford также доказал, что можно заставить педаль тормоза работать нормально, несмотря на смешивание торможения электродвигателем для регенерации энергии и торможения старомодными дисками и колодками. Педаль по-прежнему не последнее слово в впечатляющем ощущении, но вы получаете прогрессивное снижение скорости — в отличие от двух других наших соперников. На поворотном переключателе передач также есть режим «L», который усиливает регенерацию при движении накатом.

Кроме того, кто знал, что автомобиль с вариатором может быть настолько хорош? Ford каким-то образом с этим справился, с помощью серьезной звукоизоляции его безнаддувного четырехцилиндрового двигателя.Только на полном газу вы действительно слышите гул; при ускорении при половинной нагрузке едва слышен шепот, благодаря щедрой доле электронного крутящего момента. Это не быстрая машина (по сравнению с Peugeot шокирующе быстрая), но достаточно мощная для повседневной жизни.

Ford — также самый изысканный круизер из трех, он гибко ездит на стандартных 18-дюймовых легкосплавных дисках с большими боковинами в нашей спецификации Titanium и покрывает неровные дороги чем-то вроде наматрасника с эффектом памяти.Это атлетично и в поворотах; на крутых поворотах присутствует легкая недостаточная поворачиваемость, но резкие изменения направления не сбивают с толку. Некоторые из магии шасси Ford живы и здоровы, даже в одном из его менее динамичных автомобилей.

Слово, которое сразу приходит на ум, когда речь идет о Kuga, сбалансировано — во многих отношениях хорошего качества, но оно доставляется здесь за счет восхищения. По-прежнему есть некоторая желанная врожденная фордовскость в том, как он себя чувствует за рулем, и он просторен внутри для всей семьи, просто он ведет свои дела таким скучным образом.Будет ли эта машина показывать друзьям и семье? Не совсем. Будет ли это вписываться в вашу жизнь и просто оставаться ее частью без всякой суеты? Без сомнения.

Предполетный инструктаж: Volvo XC40 Recharge

Почему это здесь?
Если кто-либо из производителей за последние несколько лет опередил конкурентов с подключаемыми гибридами, так это Volvo. XC40 — самый маленький внедорожник бренда, который команда CAR любит за его крутой скандинавский крутой, изысканный кокпит и великолепную безопасность.

Есть какие-нибудь умные вещи?
Ничего особенного для PHEV, но в XC40 используется ковровое покрытие и дверные вставки из переработанного пластика. Служба подписки Care by Volvo может доставить XC40 к вашей двери с минимальными усилиями.

Какая это версия?
Более мощный из двух вариантов XC40 PHEV и жертва теперь довольно запутанной структуры именования Volvo, поскольку он отказывается от Twin Engine для прозвища Recharge, которое также будет использовать входящий полный EV.Полноценная спецификация Inscription Pro подчеркивает роскошь такими мелкими деталями, как хрустальный селектор передач.

Прочтите наш обзор гибрида Volvo XC40 Recharge

Volvo XC40 Перезарядка: подключил до того, как остыло

Ford и Peugeot только начинают работать вместе с подключаемыми гибридами, но Volvo действительно идет в ногу со временем, предлагая по крайней мере по одному для каждой модели и незаметно удаляя дизельное топливо в процессе. Фактически, шведский производитель вступает во вторую фазу своей эры электрификации и теперь переименовал свои подключаемые модули Recharge из Twin Engine, хотя название Recharge также сбивает с толку и к чистым электромобилям.

«Крепкий маленький робот» Volvo (по словам бывшего дизайнера экстерьера Volvo Яна Кеттла) обладает характерными сумками, его квадратный силуэт излучает ультрасовременную атмосферу, складки во всех нужных местах и ​​теперь вездесущий свет Volvo «Thor’s Hammer» фирменная резка четких линий на передней части. Детский кроссовер Volvo полон прохлады.

Зайдите внутрь, и XC40 продолжит впечатлять, поскольку его кабина находится в совершенно другой лиге с точки зрения качества, особенно по сравнению с суровым Ford.Тонкие сиденья с отличной поддержкой (в этой модели Inscription Pro из красивой карамельной кожи), рычаг переключения передач Orrefors из кристаллов, гравировка «Since 1955» на ремнях безопасности и профилированные дверные вставки … все эти мелкие детали в таком виде. Хорошо продуманный интерьер делает XC40 поистине особенным. Это тоже практично, с самой большой загрузкой во время тестирования.

По сравнению с информационно-развлекательными экранами Kuga и 3008, система Sensus Connect имеет рефлексы, похожие на iPad, и четкую, хотя экраны выбора по обе стороны от главного домашнего экрана более чем сбивают с толку.В то время как мы жалуемся на то, что Peugeot помещает буквально все за меню, Volvo делает прямо противоположное и показывает все ваши возможные информационно-развлекательные системы и элементы управления транспортным средством на одном блюде, что затрудняет поиск того, что вы хотите с первого взгляда. Элементы управления гибридной трансмиссией связаны рядом со всеми технологиями безопасности XC40, например, что упрощает отключение мониторинга слепых зон, когда вы на самом деле целитесь в кнопку удержания батареи. Управление кондиционером также сводится к нескольким касаниям сенсорного экрана (как у Peugeot), а не к физическим циферблатам и переключателям.Но, несмотря на все недостатки, Volvo работает лучше, чем Peugeot.

Однако есть странная мелочь с этим хрустальным селектором передач: зачем нажимать или тянуть рычаг дважды, чтобы выбрать Drive или Reverse? Вы привыкаете к этому, если это единственная машина, на которой вы водите, но это кажется ненужным осложнением, которое может сбивать с толку, когда вы маневрируете и спешите.

Volvo выбрала трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в качестве двигателя внутреннего сгорания Recharge PHEV, а не четырехцилиндровый двигатель, используемый его конкурентами Giant Test.Двигатель покрыт звукоизоляцией до такой степени, что даже на высоких оборотах тишина внутри не нарушается — это действительно изысканное место, где можно провести время, изолировавшись от мира. И когда вы это слышите, эта классическая нотация двигателя — еще одна долгожданная причуда и без того необычного автомобиля.

Двигатель Volvo лучше всех выходит из режима электромобиля из трех автомобилей, поскольку порог подачи электроэнергии (показанный на летящем полукруглом измерителе мощности, разделенном молнией и каплей бензина) легко нарушить даже во время движения. по городу.Копыто и трансмиссия ловко управляют вашими запросами на газ — с гораздо меньшей задержкой, чем у Peugeot, и быстрее, чем у Kuga.

Как и Peugeot, XC40 не любит жесткой езды, но совершенно по-другому — в динамике движения есть резкие грани, которые не подходят, если вы настроены повеселиться. Самое большое из этих умений — это тормоза; педаль подключена, прочна и готова схватить вас, как ротвейлера, если вы хотя бы посмотрите на нее с неправильной стороны.Он настолько чувствителен, что даже умеренно сильное нажатие на педаль тормоза может вызвать срабатывание антиблокировочной тормозной системы.

Но здесь впечатляющее шасси, даже если оно запятнано дополнительным весом PHEV. Bodyroll минимален, а крутые повороты XC40 более плоские, чем у любого из этих соперников Giant Test, когда движение становится извилистым. Но поездка настолько стабильна, что Volvo в этой спецификации чувствует себя хрупким, с тугой подвеской и большими колесами этой модели Inscription Pro, которые заостряют выбоины и неровности дороги на более высоких скоростях.Поворачивая с некоторой энергией, рулевое управление — плавное, легкое и точное на низких скоростях — начинает казаться мокрым, поскольку XC40 смывается с недостаточной поворачиваемостью с сопутствующим скрипом из-за перенапряженных передних шин. Вам нужно будет перейти на седан XC60 или S60, если вы хотите получить полный привод от гибридного Volvo.

Несмотря на то, что он кажется достаточно быстрым и сверхточным, в его поездке есть сдерживаемая резкость, которую трудно игнорировать. Так что это не динамический мастер-класс, но Volvo сосредоточена на том, чтобы заставить вас почувствовать себя особенным, когда вы сидите внутри.В результате это гораздо более приятное место для путешествий, чем Ford или Peugeot.

Предполетный инструктаж: Peugeot 3008 HYbrid4

Почему это здесь?
Среднеразмерный внедорожник Peugeot начал возрождение дизайна Peugeot еще в 2016 году, с коротким стилем снаружи и эффектным интерьером. Гибриды недавно присоединились к ассортименту, что является частью стремления Groupe PSA к переходу всех своих брендов на экологию.

Есть какие-нибудь умные вещи?
Платформа EMP-2, на которой она основана, используется в более крупных автомобилях PSA: от Peugeot 508 и 5008 до Citroën C5 Aircross и DS 7 Crossback.Здесь на каждой оси по мотору для электрического полного привода.

Какая это версия?
Яркий, универсальный GT на 19-дюймовых легкосплавных дисках. Peugeot необычен тем, что предлагает массажные сиденья в автомобиле такого типа и цены с немного сбивающей с толку настройкой «кошачья лапа». Этот HYbrid4 имеет 297 л.с. Также доступна версия с передним приводом мощностью 222 л.с.

Прочтите наш обзор Peugeot 3008 HYbrid4

Peugeot 3008 HYbrid4: рок-н-ролльный дизайн и динамика

Даже через четыре года после своего первого появления, 3008 все еще выглядит сумасшедшим внутри и снаружи.Если вы хотите шикарного, вам подойдет второй по величине кроссовер Peugeot, но только с апреля этого года внедорожник, который сделал French Lion крутым, снова подключен. Не то, чтобы вы знали: ваш единственный маркер — это значок «HYbrid4». на заднем конце и дополнительная крышка заливной горловины для порта зарядки.

Садитесь в Peugeot после безвкусного Ford, и вам захочется того, что курили некоторые дизайнеры интерьера Peugeot — здесь есть настоящее воображение и чутье. Помогает то, что положение водителя намного лучше, чем у Ford, и находится на одном уровне с Volvo, и хотя Volvo также предлагает поддерживающие сиденья, Peugeot в высшей степени мягкие и отличаются сложной прострочкой, чтобы выделить эту модель GT.

Как и внешний вид, очень мало того, что можно сказать, что вы управляете гибридным вариантом: кнопка с изображением молнии для управления гибридной трансмиссией и дополнительная графика на стильном приборном дисплее, показывающая поток мощности, являются вашими единственными внутренними визуальными подсказками. У этого даже есть дополнительная трехконтактная розетка на 230 В на задней панели.

Однако за этим ярким и стильным фасадом скрываются некоторые мелочи. Материалы приборной панели нашего тестового автомобиля уступают некоторым деталям с немного грубыми краями, подстаканники в центре маленькие и слишком близко друг к другу, а экран информационно-развлекательной системы чувствует себя старым.Другие нарекания менее специфичны для Peugeot и просто присущи PSA; экран немного с низким разрешением, а система, на которой он работает, намного ниже номинала: медленная в лучшие времена, совершенно необщительная в худшие времена и с элементами управления кондиционером, скрытыми за цифровым меню, а не с физическими элементами управления, которые вы можете почувствовать это, не отрывая глаз от дороги. Кнопка запуска также раздражает с запаздыванием — вам действительно нужно сильно нажать и удерживать, чтобы получить ответ, здесь нет простого нажатия, чтобы быстро начать работу.

Но когда вы действительно тронетесь с места, вы действительно можете ехать — эта штука работает быстро, когда вы переключаете тумблер режима движения с гибридного на спортивный. Он передает 297 л. .

Но при достижении поворота на большой скорости Peugeot начинает динамично разворачиваться; шестиугольное рулевое колесо кажется в высшей степени легким на низких скоростях и малообщительным на высоких, а автоматическая коробка передач может быть нерешительной в своих действиях в зависимости от ваших нажатий на педаль газа — трансмиссия Ford с вариатором по сравнению с ним кажется намного более плавной и отзывчивой.Сам бензиновый двигатель снаружи звучит безупречно, когда он запускается на холостом ходу, до такой степени, что вы можете принять его за дизель.

Он такой мягкий и удаленный в движении, со всеми плюсами комфорта и динамическими недостатками. Бодикрол, например, чрезмерен, настолько, что в резких поворотах 3008 может крениться даже после того, как угол будет отражен в зеркале заднего вида. Гибкость продолжается и в тормозах, которые определяются одной из самых мягких педалей, которые я когда-либо испытывал.Кажется, что есть хорошие пару дюймов хода, когда происходит небольшое торможение, и тормоза не кажутся такими сильными, если вы нажимаете сильнее. Это далеко не утешительно, особенно в те душераздирающие моменты, когда вам это нужно.

К счастью, двигатель внутри намного тише, а поездка с его губчатыми шинами супер мягкая, что делает 3008 настоящим удовольствием для плавания с малыми усилиями и для прохождения мясистых городских выбоин. Добавьте к этому очень приятное массажное сиденье для водителя, и вы получите подключаемый гибридный внедорожник, который действительно очень хорошо подходит для непринужденного стиля вождения.

Жаль, что у Peugeot меньше места для разваливания и расслабления, чем у сегодняшних конкурентов. Кабина окружает вас, как водителя, с высокой центральной консолью и громоздкими дверными вставками, а места для ног в задней части салона только для взрослых. Модели GT в стандартной комплектации получают панорамный люк на крыше, который сокращает пространство для головы, а объем багажника сокращается для гибрида, существенно упав с 520 литров до 395. У Nissan Juke багажник больше, чем этот.

Стиль важнее содержания? Что ж, вы определенно гордитесь тем, что для начала поставите его на дорогу.Припаркуйте Peugeot 3008 рядом с Ford, и они будут похожи на мел с сыром. Информационно-развлекательная система — это боль, а шасси просто агрессивное, если вы хотите немного повеселиться после школы. Но относитесь к нему как к мягкому дивану, в который вы погружаетесь после тяжелого рабочего дня в офисе и просто едете домой, и Peugeot начинает обретать смысл.

Окончательный расчет: левое полушарие мозга лучше правого

Семейный внедорожник с гибридным приводом — один из самых ванильных вариантов автомобиля, который вы можете сделать, но покупатели по-прежнему требуют некоторого визуального чутья и удовлетворительной динамики вождения, чтобы соответствовать экологичности и универсальности.Ни один из наших соперников не обеспечивает идеального баланса, поэтому наш результат тщательно взвешивает сильные и слабые стороны трех несовершенных кроссоверов.

Учитывая, что все автомобили являются подключаемыми гибридами, мы также уделили особое внимание показателям экономии топлива. Все были полностью заряжены, все проехали одинаковое количество пробных миль, и в наш солнечный день проверки топлива мы усердно работали с кондиционером, как и владелец.

Peugeot, скорее всего, запустил свой двигатель в гибридном режиме, следовательно, менее звездный 34.Экономия на 1 милю на галлон во время реальных испытаний, при этом Volvo отрыгивает в два раза реже на бездействии — швед вернул 62,7 мили на галлон. Kuga, однако, продержался в электронном режиме дольше всех, молча глядя на своих конкурентов Giant Test и достигнув наивысшего тестового миль на галлон — 97,5 миль на галлон.

Peugeot занимает последнее место, несмотря на то, что ему еще есть чем порадовать. 3008 по-прежнему остается поистине ярким элементом дизайна внутри и снаружи (и предстоящая фейслифтинг для 3008 и 5008 сделает его еще более точным), он быстро откатывается, и, если скорость не так важна, есть более медленная и дешевая версия.Но какой бы вы ни выбрали, это динамически забавная губка. Конечно, это плохо для более опытных водителей, но если вы хотите путешествовать мягко, здесь есть что не любить.

Пежо может кричать об этом и устраивать отличное шоу, чтобы добиться превосходной мощности позирования, но тихий и крутой Volvo на самом деле делает это лучше. По сравнению с этими конкурентами, его интерьер находится на другом уровне роскоши, и, как экологически чистый транспорт с низким уровнем стресса, трудно сделать лучше примерно за 40 тысяч фунтов стерлингов, хотя мы бы предпочли более плавную поездку.

Полная противоположность скандинавской прохладе Volvo, Kuga оставляет вас просто холодным, когда вы садитесь внутрь.Внутри он почти такой же, как и у самых последних Фордов: полностью забываемый. И все же мы не можем игнорировать, насколько хорошо Kuga делает все остальное. Когда дело доходит до динамики, в нем есть лучшее из обоих миров, он более комфортен, чем Volvo, бесшумный при движении на любой скорости, с трансмиссией, которая отзывчива, быстра и настолько плавна, насколько это необходимо. Лучше тоже водить машину. Этот базовый интерьер также является наиболее практичным для задних помещений и мест для вещей вашей семьи.

Ford не особо впечатляет, но, как функциональный и экономичный семейный транспорт, который по-прежнему доставляет дозу динамичных развлечений, Kuga был бы нашим выбором.Ванильное мороженое может не иметь особой ценности для новизны, но иногда оно просто идеально подходит.

Ford Kuga PHEV против Peugeot 3008 HYbrid4 против Volvo XC40 Recharge: вердикт

Ford Kuga
Гладкий в управлении, просторный внутри и лучшее соотношение цены и качества, но отличный выбор
★★★★

Volvo XC40
Ультрасовременная изолирующая камера, но кажется слишком острой и далеко не дешевой
★★★

Peugeot 3008
Быстро и комфортно, но тяжеловато, дорого и наименее практично на тесте
★★★

Ознакомьтесь с другими сравнительными тестами автомобилей здесь

: Golf GTI 2022 и Golf R — горячие динамо-машины

Хэтчбеки пользовались успехом в других частях света, например в Европе, но в Америке они так и не завоевали популярность.

За прошедшие годы это привело к множеству смертей, так как мы уже видели ликвидацию Chevrolet Cruze и Ford Focus. Последним хэтчбеком, присоединившимся к ним в загробной автомобильной жизни, стал стандартный Volkswagen Golf, производство которого было прекращено в 2022 году. Однако это не все плохие новости, поскольку модель продолжает жить в виде обновленных Golf GTI и Golf R.

У нас уже было несколько опытов с международными версиями Golf Mk8, но недавно мы поехали в Северную Каролину, чтобы одними из первых управлять моделями для США.Наше время с ними было недолгим, но поклонникам хот-хэтчей есть чего ждать.

Edgier, но знакомый стиль

Автомобили должны быть знакомы нашим читателям, поскольку Golf GTI был представлен в феврале 2020 года, а Golf R — в ноябре того же года. Неудивительно, что модели для США практически идентичны своим европейским аналогам и имеют более гладкий дизайн, чем их предшественники.

Начиная с GTI, модель отличается более выразительной передней панелью с новыми светодиодными фарами, соединенными знакомой красной полосой.Этот классический акцент теперь дополняется световой полосой с подсветкой, которая входит в стандартную комплектацию GTI SE среднего уровня. Это эффектное дополнение, которое помогает модели выделиться ночью.

Это не единственные заметные изменения, поскольку GTI использует отличительные противотуманные фары, образующие X-образную форму. К ним присоединяются минималистичный передний сплиттер, черный диффузор и задний спойлер. Завершают основные моменты хромированная двойная выхлопная система и 18- или 19-дюймовые колеса, которые подкрепляются мощной тормозной системой с красными суппортами.

Golf R основан на этой формуле и является «более R, чем когда-либо». В результате высокопроизводительная модель отличается уникальным передним бампером, который помогает улучшить воздушный поток, а также увеличивает прижимную силу. Покупатели также найдут расширенные боковые юбки и стильные 19-дюймовые легкосплавные диски с черными вставками.

Завершают основные моменты матовые крышки зеркал под алюминий, синие вставки и задний спойлер, состоящий из двух частей. К ним присоединяются более агрессивный диффузор и выхлопная система с четырьмя патрубками.Также стоит отметить, что Golf R доступен исключительно в трех цветах — Lapiz Blue Metallic, Deep Black Pearl и Pure White — тогда как Golf GTI имеет более выразительную палитру с яркими оттенками, такими как Kings Red Metallic и Pomelo Yellow Metallic.

Минималистская каюта, лучше или хуже

Несмотря на то, что внешний вид является эволюционным, кабина намного более современна и высокотехнологична, чем ее предшественник. Обе модели оснащены 10,25-дюймовой цифровой приборной панелью с высококачественной графикой, а также набором опций настройки.

К кластеру присоединяется отдельно стоящая 10-дюймовая информационно-развлекательная система во всем, кроме GTI S начального уровня, который оснащен меньшим 8,25-дюймовым дисплеем. Он кажется достаточно быстрым и отзывчивым, но здесь нет кнопки для вызова элементов управления мультимедиа.

Это странная оплошность, поскольку люди меняют радиостанции гораздо чаще, чем настройки климата, доступ к которым можно получить с помощью специальной кнопки на минималистичной центральной консоли, гладких сенсорных элементов управления на приборной панели и специального раздела на самой информационно-развлекательной системе.Странное упущение, но вся кабина была оптимизирована, и это значительно уменьшило количество физических кнопок и переключателей.

Помимо информационно-развлекательной системы, GTI прекрасно оснащен кожаным рулевым колесом с подогревом, 30-цветной системой окружающего освещения, беспроводным зарядным устройством для смартфона и педалями из нержавеющей стали. Покупатели также найдут передние сиденья с подогревом и обивкой в ​​классическую клетку. Если этого недостаточно, GTI SE добавляет люк на крыше, пассивную систему входа, GPS-навигацию и аудиосистему премиум-класса Harman Kardon с девятью динамиками.

Наконец, GTI Autobahn может похвастаться кожаными спортивными сиденьями Vienna с подогревом и вентиляцией, а также 12-позиционной регулировкой мощности на стороне водителя. Не забыты и пассажиры на задних сиденьях: они найдут специальный климат-контроль и обогреватели ягодиц.

Если не брать во внимание оборудование, Golf R предлагается исключительно в отделке для автобанов. Он во многом перекликается с вариантом GTI, но салон отличается логотипами R, отделкой под карбон и синими вставками.

Несмотря на то, что интерьер выглядит хорошо и может похвастаться несколькими высококлассными функциями, он не выглядит премиальным, поскольку на различных точках контакта, таких как двери, есть твердый пластик.Это разочарование для автомобиля, цена которого начинается от 29 545 долларов и поднимается до 44 445 долларов за Golf R

С другой стороны, передние спортивные сиденья великолепны в обеих моделях, поскольку их тяжелая опора удерживала нас на извилистых горных дорогах. Передние сиденья также просторны, а задние достаточно удобны, поскольку предлагают 35 дюймов (889 мм) пространства для ног и достаточно места для головы, чтобы порадовать этого писца размером 6 футов 2 дюйма.

Что касается грузового пространства, последние модели Golf предлагают 19,9 кубических футов (564 литра) багажного отделения.Это немного меньше, чем у Mazda3 2.5 Turbo, но грузовое пространство можно расширить до 34,5 кубических футов (977 литров), сложив задние сиденья.

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью до 315 л.с.

Power исходит от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя EA888 evo4 с турбонаддувом, который отличается усовершенствованной системой прямого впрыска и уменьшенным внутренним трением. Благодаря этим и другим обновлениям, 2022 Golf GTI имеет мощность 241 л.с. (180 кВт / 244 л.с.) и 273 фунт-фут (370 Нм) крутящего момента.

Это скромное увеличение на 13 л.с. (10 кВт / 13 л.с.) и 15 фунт-футов (20 Нм), но стоит отметить, что GTI на 9 кг легче своего предшественника. В результате прирост производительности не был потерян из-за немного большего размера автомобиля.

Водители, которым требуется больше мощности, могут выбрать Golf R, который имеет 315 л.с. (235 кВт / 319 л.с.) и 295 фунт-фут (400 Нм) крутящего момента при оснащении дополнительной семиступенчатой ​​коробкой передач DSG. Однако водителям, которые предпочитают переключать передачи самостоятельно, придется довольствоваться немного уменьшенным выходным крутящим моментом в 280 фунт-фут (380 Нм).

Это значительное улучшение по сравнению с Golf R 2019 года, который имел 288 л.с. (215 кВт / 292 л.с.) и 380 фунт-фут (380 Нм) крутящего момента. Тем не менее, за время своего перерыва модель набрала вес, поскольку 2022 Golf R набрал вес в 3 417 фунтов (1550 кг), что на 117 фунтов (53 кг) больше.

Независимо от того, какая модель выбрана, обе серийно поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Хотя на этот раз мы не тестировали самодельную коробку передач, когда в начале этого года мы ездили на модели, отвечающей европейским требованиям, мы обнаружили, что это готовый партнер, который также был довольно снисходительным.

DSG, с другой стороны, предлагает быстрое и плавное переключение передач, которое почти всегда идеально рассчитано. Его отзывчивость зависит от выбранного режима вождения, поскольку Comfort оптимизирует «податливость», а Sport допускает более агрессивные переключения. Есть также режимы Eco и Custom, причем последний отличается тем, что позволяет водителям настраивать автомобиль по своему вкусу.

Golf R идет еще дальше, отказываясь от режима Eco, добавляя настройки Race, Drift и Special. Дрифт дает команду электронной системе стабилизации расслабиться, а также направляет систему полного привода с вектором крутящего момента на передачу мощности на внешнее заднее колесо.Специальный режим немного бесполезен, поскольку он был разработан для использования на Нюрбургринге и имеет настройки, оптимизированные для этого конкретного трека.

Если не брать в расчет режимы, двигатель и трансмиссия DSG в целом хорошо работают вместе. При этом мы действительно испытывали некоторые колебания при нажатии на педаль акселератора, поскольку машина, казалось, должна была думать о том, что делать дальше. Эти инциденты случались редко, но ждать, что что-то произойдет, никогда не бывает весело.

К счастью, добавленная производительность не влияет на насос, поскольку 2022 Golf GTI возвращает 24 мили на галлон по городу, 34 мили на галлон по шоссе и 28 миль на галлон в сочетании с руководством.Это увеличение на 1 милю на галлон по городу, 4 мили на галлон по шоссе и 2 мили на галлон вместе взятые. Вариант DSG немного более экономичен, так как он рассчитан на 25 миль на галлон в городе, 34 мили на галлон на шоссе и 28 миль на галлон вместе взятые.

Golf R неудивительно более жаждущий, поскольку он возвращает город на 20 миль на галлон, шоссе на 28 миль на галлон и 23 мили на галлон в сочетании с руководством. Выбор DSG увеличивает эти цифры до 23 миль на галлон по городу, 30 миль на галлон по шоссе и 26 миль на галлон вместе взятых.

Тестирование горячих люков становится еще лучше

Несмотря на то, что Golf являются совершенно новыми, они продолжают ездить на платформе Volkswagen MQB.Тем не менее, есть несколько изменений, поскольку теперь они используют более сверхвысокопрочную сталь и более легкий алюминиевый передний подрамник.

Это не единственные изменения, так как подвеска GTI оснащена обновленными амортизаторами и измененной конфигурацией поперечных рычагов, а также новыми пружинами, которые на 5 процентов жестче спереди и на 15 процентов жестче сзади.

Помимо доработок подвески, модель оснащена дифференциалом повышенного трения с электронным управлением и доступной системой адаптивного демпфирования, которая может регулироваться до 200 раз в секунду.Кроме того, появился новый менеджер динамики автомобиля, который помогает координировать работу различных систем автомобиля, чтобы минимизировать недостаточную поворачиваемость, повысить сцепление с дорогой и обеспечить нейтральную управляемость.

В результате получился хэтчбек, который прекрасно себя чувствует при вождении и предлагает впечатляющее сцепление с дорогой. Мы быстро обнаружили последний на извилистых горных дорогах за пределами Эшвилла, которые были скользкими после раннего утреннего дождя. Несмотря на влажные условия, GTI оставался непоколебимым и лишь однажды вышел из строя, когда его слишком сильно заехали.

Golf R поднимает все на ступеньку выше, поскольку он оснащен стандартными адаптивными амортизаторами, более спортивной подвеской и новой системой полного привода с вектором крутящего момента. Он может передавать до 100% заднего крутящего момента на внешнее заднее колесо, что помогает улучшить управляемость.

Это заметно за рулем: если Golf GTI хорош, то Golf R еще лучше. Повороты кажутся более крутыми и точными, в то время как повышенная тяга полного привода означала, что хэтчбек оставался устойчивым.

Еще одним плюсом является мощная тормозная система Golf R с перфорированными передними дисками 14,1 дюйма (358 мм), двухпоршневыми плавающими суппортами и алюминиевыми головками для снижения веса на 1,3 фунта (0,6 кг). Тормозная система GTI более простая и использует меньшие 13,4-дюймовые (340 мм) передние вентилируемые диски. Тем не менее, оба вполне способны и оснащены дисками диаметром 12,2 дюйма (310 мм) сзади.

Придерживаясь динамики движения, обе модели оснащены прогрессивной системой рулевого управления с переменным передаточным числом.Они похожи, но у Golf R более жесткое расстояние между упорами — 1,97 оборота по сравнению с 2,1 GTI.

Рулевое управление зависит от выбранного режима вождения, но спортивный режим предлагает хорошее сочетание усилий и отзывчивости. Однако на поворотах быстрое нажатие кнопки R на рулевом колесе переводит модель в режим гонки, и это немного усложняет ситуацию.

Говоря о режимах, стоит отметить, что Volkswagen хочет, чтобы владельцы получали удовольствие, поскольку есть настройки ESC Sport и ESC Off.ESC Sport изменяет пороги для большей свободы, а ESC Off полностью отключает систему.

Несмотря на то, что Golf доставляет массу удовольствия, это не проблема. Обе модели ездят прочно, но они вполне соответствуют своим спортивным характеристикам и кажутся совершенно удобными для повседневного использования. В салоне также относительно тихо, но, к счастью, внутри слышен треск выхлопных газов.

начинается с 29 545 долларов США, а для Golf R

Как практически все остальное, Golf GTI дороже, чем раньше, так как цена начинается с 29 545 долларов до 995 долларов США.Переход к среднему уровню SE обойдется вам в 34 295 долларов, в то время как максимальная отделка автобана начинается с 37 995 долларов.

Golf GTI SE, кажется, предлагает наилучшее сочетание цены и оснащения. Его можно оснастить пакетом стоимостью 1225 долларов, в который добавлены кожа, подогрев и вентиляция передних сидений, а также 12-позиционная регулировка мощности на стороне водителя. Говоря о вариантах, все три комплектаций могут быть оснащены вышеупомянутой трансмиссией DSG за 800 долларов.

Помимо оборудования, о котором мы говорили ранее, Golf GTI поставляется с обширным списком систем помощи водителю, включая Front Assist, монитор слепых зон и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go.Другие особенности включают Lane Assist, Rear Traffic Alert и полуавтономную функцию Travel Assist, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения.

Цена на Golf R для сравнения проста, поскольку он предлагается только в одной полностью оборудованной комплектации. Это немного благословение и проклятие, поскольку это означает, что цена модели начинается с 43 645 долларов США и поднимается до 44 445 долларов США с коробкой передач DSG.

Это территория роскошных автомобилей, и Golf R действительно является отдельным классом.Ближайший его конкурент в Америке — Honda Civic Type R, но он дешевле и не имеет полного привода. Тем не менее, мы лучше поймем, как эти две модели сочетаются друг с другом, когда в следующем году появится обновленный Civic Type R.

Golf GTI, с другой стороны, должен будет сразиться с Mazda3 Hatchback 2.5 Turbo. Эта модель стоит от 31 050 долларов и оснащена полным приводом, а также более мощным двигателем, развивающим до 250 л.с. (186 кВт / 253 л.с.) и 420 Нм крутящего момента. Это заметные преимущества перед GTI, но вам придется жить без механической коробки передач.

Большой гольф с некоторыми причудами

Golf GTI и Golf R широко считаются эталоном для горячих хэтчбеков, и легко понять, почему, поскольку обе модели предлагают отличную динамику вождения, уверенную, но комфортную езду и большую мощность.

Mk8 развивает своих предшественников, улучшая впечатления от вождения и добавляя некоторые дополнительные характеристики. Golf R также возвращается с долгожданным возвращением и теперь оснащен системой полного привода с вектором крутящего момента для еще большей управляемости.

При этом я лично предпочитаю GTI, поскольку различия между двумя моделями кажутся недостаточными, чтобы оправдать дополнительные 14 100 долларов. Очевидно, что на это влияет более высокий уровень оборудования, но Golf GTI SE за 34 295 долларов дает вам практически все, что вы можете пожелать от хэтчбека, на 9350 долларов меньше, чем его высокопроизводительный аналог.

Несмотря на то, что есть много чего понравиться, два Golf не идеальны, поскольку некоторые элементы интерьера выглядят наполовину испеченными. Сенсорное управление можно нажать или пропустить, в то время как информационно-развлекательная система делает некоторые относительно простые задачи чрезмерно сложными.Обычно это незначительное раздражение, но особенно неприятно в автомобиле, где механическая коробка передач является одним из ключевых аргументов в пользу продажи.