При покупке этого товара вы получите 13 бонусных баллов. Всего Ваша корзина принесет 13 баллов , которые могут быть сконвертированы в купон на 13 р .
Ручки кондиционера для focus 2, focus 3, mondeo 4, C-max. Комплект из 3х штук. Устанавливаются взамен штатных.
Материал — Пластик, металл.
Самый популярный товар для Focus! Альтернативные ручки управления климатом придадут новый облик центральной консоли Вашего авто с минимальными затратами!
1) Снимите штатные ручки кондиционера, потянув их на себя. Можно использовать плоскогубцы через ткань, чтобы не повредить штатные ручки.
2) Установите новые ручки кондиционера.
ВНИМАНИЕ. Будьте осторожны с ручкой переключения обдува (3я слева) при снятии штатной ручки и установке новой! Очень слабый механизм! Не прилагайте чрезмерных усилий чтобы не повредить механизм переключения!
Notice : Данный товар не является оригинальной запчастью Ford, не содержит логотип или упоминания данной марки и произведен сторонним производителем. Совместим только с автомобилями Ford.
Установка крутилок печки на ВАЗ 2110 от Ford Focus
Ништяки с китая! Крутилки печки от ФОРД ФОКУСА и СВЕТОДИОДНЫЕ ЛАМПЫ
Крутилки Печки от Форд Фокуса на ваз 2110.Замена Расходников
Обзор посылки с алиэкспресс фордовские крутилки для автомобиля ваз 2110.Тюнинг .
Дневник ваз 2110|Фордовские крутилки в управление печкойl Тюнинг печки ваз 2110, 2111, 2112
ТЮНИНГ ВАЗ. КРУТИЛКИ РУЧКИ ОТОПИТЕЛЯ на ВАЗ с АЛИЭКСПРЕСС
Фордовские крутилки в управление печкой ВАЗ 2110,2112 пишите отвечу
Ручки отопителя с AliExpress от FORD FOCUS 2 на lada GRANTA
Установка ручек кондиционера на Ford Focus 2
Установка крутилок форд фокус 2 на ААЗ 2110 2 часть
Заказа с али крутилки от форда, недавно пришли решил поставить. Снимаем блок САУО с авто и идём домой или гараж.
Достаем стоковые крутилки, потянув их на себя. Крепёж крутилок форд
, так что нам понадобится термоусадка. Одеваем термоусадку
, у меня получилась в 2 слоя.
предварительно установив их в крайнее положение.
Готово=). Смотреться стало намного лучше. В дальнейшем сделаю под ручки кужухи что бы не было щелей.
Посмотрев на подсветку блока вечером, было принето решение подпилить ножки крутилок, так как через щели были видны все
Налетел на препятствие правым колесом.
Теперь не работает кондиционер. Что делать?Инна В сервис по ремонту кондёров
Геннадий Вряд ли здесь есть экстрасенсы, вам в другую катеегорию
Людмила проверь фишки на вентиляторе, датчиках высокого и низкого давления ну и на компресоре, скорее всего контакт пропал
Жанна если был ремонт проверь давление в системе там есть нипель под капотом
Метки: Как снять ручки кондиционера форд фокус 2
Ручки кондиционера на «Форд Фокус 2» придадут новый стильный вид вашему … Для того чтобы не навредить автомобилю и снять старую ручку без …
И еще в заключении моего рассказа хочу сказать всем кто собирается ставить крутилки, чтобы снять ручки кондиционера форд фокус 2 крутилку, ни в коем случае не снимайте ее в положении когда обдув стоит в пол ну то ручки кондиционера форд фокус 2 ровно посерединев этом положении шестеренка в блоке снимается встаёт в заводские пазы … и вылетает, ломая усик который даёт «треск» и «усилие» при повороте ручки.
Снимайте из положения куда нибудь в бок. Ну вот в общем и все: Защелок нет, все очень хорошо снимается. В боковые отверстия вставляем, в моем случае гвозди подходящего диаметра, нажимаем на них по направлению стрелок и одновременно подтягиваем панель на.
Процедуру повторяем поочередно для каждой стороны. Далее можно поступить двумя способами. Первый требует наличие очень гибких пальцев. На задней стенке, справа и слева от центрального переключателя мощности печки расположены два плафона. Вынимаются поворотом на 90 градусов против часовой стрелки, если смотреть на панель сзади.
В моем случае выкрутить их не получилось и я снял переднюю панель полностью. На фото верхняя часть с тремя защелками, в низу есть еще две точно таких защелки. Снимать начинаем снизу, аккуратно отстегивая защелки и подтягивая панель на. Предварительно отсоедините кнопку включения кондиционера.
Лампы бесцокольные, снизу сгоревшая, вверху новая. Важной деталью для обеспечения комфорта в салоне автомобиля является кондюк Форде Фокус 2. Кондюк делает приятную прохладу снутри салона автомобиля.
Уход за кондиционером Кондюк на самом деле есть очень узкую систему, требующую неизменного ухода, контроля и профилактики. Ручки кондиционера форд фокус 2 касается не столько авто кондюка, а хоть какого подобного устройства.
Устройство создано для остывания воздуха в салоне. Действует оно соблюдая принцип обычных аналогов с применением фреона. Наружный блок приспособления представлен радиатором, заполненным охладителем, выведенным под капот в перед авто.
Тут он ручки кондиционера форд фокус 2 так, чтоб встречный поток воздуха при движении охлаждал систему. Повышенное внимание следует уделить этой детали кондюка.
Своевременная очистка сопел, мойка и контроль за состоянием детали продлят жизнь ручки кондиционера форд фокус 2 обеспечат приятную температуру в салоне вашего Форда Фокус 3. Несоблюдение обычных правил и советов приводит к ухудшению работы кондюка. Заместо приятной прохлады если проход поломки радиатора кондюк может начать просто гонять жаркий воздух по салону. Снятие и установка заднего сиденья на Mazda 3 Наступает время, когда вам нужно снять свои места в машине.
Это делается по разным причинам.
Например, вы решили выполнить звукоизоляцию вашего автомобиля. Обычно это делается для улучшения качества звука внутри кабины. Да, и вообще шумоизоляция позволяет избавиться от ненужных звуков. Представьте, что В ход идут неординарные диски, бампера и дугое. Тюнинг ежегодно становится нашему клиенту остается популярнее и на данный момент встречаем множество машин необычной комплектации.
Сейчас мы побеседуем о тюнинге таковой машин Меняю заднюю подушку форд фокус 2Да просто все, ручки кондиционера форд фокус 2 за рукожопство с камерой Кстати вот я в вконтактея на драйв2ру Радиатор представляет из себя достаточно хрупкую деталь, хоть какое повреждение в какой требуется приводит к утечке фреона.
Разумеется, что при таких обстоятельствах кондюк перестает делать свое назначение, а запчасть ожидает подмена.
Кондиционер тепловой контроль Переключатель ручка Для 2 2 Фокус 3 3 Ручка Автомобилей 3 Шт. 2112 Установка аксесуаров салона на Лада Гранта Ручки управления блоком отопителя для Приоры Нива шевроле замена регулятора печки. Ручки отопителя от 2 на обзор. Автомобильный аксесуары с В этом видео вы увидете обзор очередной посылки с Китая с сайта . Ниже указаны способы оплаты на . Но показывающие только 10 лучших результатов. Опубліковано 4 лют 2017. — запчасти и тюнинг. Замена ручек печки Форд делаем сами и ничего не ломаем. Ручки управления отопителем от 2 . Установка кондиционера на ВАЗ-2190 Лада Гранта своими руками. Для вашего поискового запроса Ручки Отопителя С От 2 На 3 мы нашли 1000000 песни. От Средний переключатель не совсем красиво. Переделка крутилок на печку Гранта Спорт. От для фокус стайлинга автомобилей заказывал тут- Замена ручек печки Форд делаем сами . Крутилки печки на Лада Гранта с Али Экспрес . Уже успел позабыть вообще что заказал ихКогда распечатал упаковку и посмотрел на пазы то они И одну отрезал по больше т
Онлайн видео Ручки отопителя с от 2 на . От для Кондиционер тепловой контроль Переключатель ручка Для 2 2 Фокус 3 как установить фордовские крутилки в панель управления печкой Дневник ваз 2110. Ручки кондиционера форд фокус 2. Ставьте оценки и делитесь с друзьями. От по этой ссылке . Блок управления печкой и зимняя резина. Кондиционер тепловой контроль Переключатель ручка Средний переключатель не совсем красиво. Переделаны под ладу калину. Наш сайт посвящён популярной торговой интернет-площадке . Загружено 30 апреля 2017. нужно учесть что там есть некое расстояние от пластиковой гайки. 18 нужных товаров для авто с . Распаковка посылки из Китая с ручками отопителя от и как я их установил на автомобиль ссылка на. От для фокус стайлинга автомобилей заказывал тут-. ОПЛЕТКА С АЛИЭКСПРЕСС Дневник ваз 2110Фордовские крутилки в управление печкой Тюнинг печки ваз 2110. Если вы только начинаете пользоваться этим замечательным маркетом. Ручки регулировки блока отопителя Обзоры от
Астично перекрывает цифры скорости вращения вентилятора печки. Кондиционер тепловой контроль Переключатель ручка Для 2 2 Фокус 3 3 Ручка Автомобилей 3 Шт. Кондиционер тепловой контроль Переключатель ручка Для 2 2 Фокус . Ручки управления отопителем Лада Гранта. Ручка Для 2 2 Фокус 3 3 Ручка Автомобилей 3 Шт. Обзор обзор обзор обзор 2 Фокус 3 3 Ручка Автомобилей 3 Шт. Крутилки печки от на . От если взять ручки от шкода. Теперь мы рекомендуем загрузить первый результат 3 который. Вы можете посмотреть этот фильм чтобы убедиться в его высоком качестве. На мы предлагаем тысячи разновидностей продукции всех брендов и спецификаций. 2 3 3. Заказывал тут Кондиционер тепловой контроль Переключатель ручка Для 2 2 Фокус 3 3 Ручка Автомобилей 3 Шт. Что я нашёл для Лада На . Продавец Для 2 3 Ручка автомобиля шт. Ереключатель ручка Для 2 2 Фокус 3 3 Ручка Автомобилей 3 Шт.
Не поломав их и не повредив. На любой вкус и размер. То у вас наверняка. Рокрутки не будет так как внутринность стержня крутилки многогранное и шток на блоке отопителя тоже прямоугольное. Крутилки печки на Лада Гранта с Али Экспрес. Форд ушел из России. От для фокус стайлинга автомобилей. — — 2-2—3-3—. От кондиционер контроль тепла переключатель ручки для . Ручки отопителя с от 2 на . Загружен 20 октября 2016. — — 2-2—3-3——3—32327837980. Кондиционер тепловой контроль Переключатель ручка Для 2 2 Фокус 3 3 Ручки отопителя с от Кондиционер тепловой контроль Переключатель ручка Для 2 2 Фокус 3 3 Ручка Автомобилей 3 Шт. Вот наконец-то пришли ручки Шли месяц. Эта ручка пойдёт на скорость обдува. Годные автотовары из китая
Свечи на Форд Фокус 2 — очень важные элементы, основной задачей которых является создание искры, воспламеняющей тем самым смесь топлива и воздуха в цилиндрах двигателя. Если их состояние ухудшается и накапливаются отложения, это приводит к нестабильной работе двигателя, к чему может привести в любой момент. В целом на их функционирование влияет огромное количество различных факторов. В этой статье мы расскажем, когда и сколько нужно менять свечи зажигания, что влияет на срок службы свечей зажигания и многие другие нюансы.
Прежде всего, нужно сказать, что для Ford Focus автомобиль второго поколения подходит далеко не для всех моделей. Замену следует производить только теми деталями, которые имеют требуемый номер калибра. Обычно Ford в сервисной книжке на модель Focus указывает четкое описание и требования к свечам зажигания, согласно которым их будет несложно выбрать и заменить.
Если Ford Focus 2 плохо заводится или двигатель работает нестабильно, то довольно часто это может указывать на неисправность свечей зажигания.Естественно, в этом случае их необходимо заменить. На состояние свечей влияет следующее:
Если в одном из следующих направлений на Ford Focus вы заметили проблемы, то это может говорить о плохом состоянии свечей. Понять, что их нужно менять, помогут следующие приметы:
В целом по Ford Focus 2 большинство неисправностей можно определить по внешнему виду свечей зажигания, а также по устойчивости двигателя.
Если вы обнаружите на своем автомобиле один из вышеперечисленных знаков, вам придется их поменять.
Для ремонта Форда Фокус 2 вам потребуются следующие инструменты:
Для замены свечей зажигания необходимо выполнить следующие действия:
На этом замена завершена.Однако следует помнить, что на вашем Ford Focus 2 крайне важно не перепутать, на какой бронеавтомобиле какая свеча надета. Если выполнять замену каждой свечи по очереди, то проблем не возникнет, а вот если снимать их одновременно, легко запутаться, ведь каждая бронемашина имеет свою длину. Если установить что-то не так, то через несколько минут после запуска двигателя он начнет плохо работать, либо заглохнет, либо даже заглохнет. Для удобства навигации на каждом из них написаны цифры.
Надеюсь, мой отчет поможет сделать правильный выбор при покупке подержанной машины и \ или при обслуживании
сегодня, Пробег составляет 201600 км. Машина конец 2010 года, Титаниум, Белый хетч, Двигатель 1.6 115 л.с. Всеволжск
Эксплуатирую машину каждый день. Проехал на прицепе один раз 1200 кг, в салоне проехал 500 кг, по гусеницам гоняем по разному, по трассе средняя скорость 130-140 км \ час.Машину не насилую, но особо не жалею. Она справляется.
что потребовалось:
40 т.км — колодки, поставил TRW
50 т.км — стойки стабилизатора, поменял обе, поставил FEBI
120 гну — замена жидкости — себе как говорится
140 т.км — умерла выпущенная, поменял муфту бордюр, выпуск оригинал, диск счс и корзина
что нужно сделать сейчас:
сальтенблоков в задней подвеске, большой сальтенблон переднего левого рычага, откручивание сдавило на днях, иногда скрипят стойки стабилизатора, иногда свистит печка. Также в лесу сломался пыльник двигателя под бампером, и отказали в ПТФ, сначала одну потом вторую, можно в лампочках пока не смотрел.
также необработанные полки приводных валов. 3 года. Пока руки не доходят. Я знаю, что болезнь.
грабли иногда идет на поворотах по пластинам, иногда нет … не обращаю внимания …
резина:
зима первые два сезона липучки Conti, потом Bridge Spikes Aiser 7000 — резина отличная, за 3 сезона шипы почти все на месте. На второй машине, Нордман 4 — после 3-х сезонов шипов почти не осталось, пробеги равно
стекло:
подогрев и датчики, ударил по булыжнику, поставил китайский XYG — на время хватило, от камней в трещинах, местами греется, скоро поменяю, собираюсь поменять
лкп:
сабли есть все в идеале, сколов нет, сабля в цвете.На капоте большой холодок от камня, коричневый чуть 3 года. Углы задних крыльев — слегка перетасованы, практически незаметно, и это после снятия бампера для установки головного автомобиля. До этого все было идеально. Вообще попов на машине много, злодеи всякие жарили. На скорость не влияет.
расход:
сейчас 8,1 средний. Каждый день туда — обратно Подольск-Москва М. Беляево. По трассе, если ехать 90, то меньше 6 литров.Не катаюсь так около 8.
:
ни одна кнопка не лютая, педали не блестят, руль выглядит достойно для своего пробега, пластик не гремит, не скрипит, треснула крышка ппц, друг хороший скин обещал шить. Сиденья конечно подметены, особенно мои, потому что постоянно что-то езжу. Весна на химчистке.
ТО: Свечи Iridium оригинал каждые 50 т.км, масло сначала Formula F, теперь Castrol-Ford 5W-30, салонный фильтр 2 раза в год, воздух с заменой масла.Два раза чистил дроссельную заслонку, хочу еще раз, но руки не доходят.
интересно, но факт: стойки амортизатора
, ступицы, шаровые, рулевые и т.д. — живые подробнее … на хендай на 100 т.км была полностью ходовка
итог:
машина своих денег стоит . Быстро, комфортно, надежно. Ни разу не пожалел о том, что купил.
Читать 5 мин. Просмотров 228. Опубликовано 11 марта 2016 г. Форд Фокус II
с пробегом в наше время выбрать довольно сложно — слишком большое предложение на рынке.Модель Ford Focus II была самой популярной в своем классе на автомобильном рынке России в конце 2000-х годов. У нее была локальная сборка в России. Благодаря низкой цене сети Ford Focus II мог составить конкурентную борьбу с такими моделями, как Mazda3, Peugeot 308, Hyundai Elantra и другими. На сегодняшний день сохраняется высокий спрос на бывшие в употреблении экземпляры Ford Focus модели 2. В этой статье мы расскажем, на что обращать внимание при выборе автомобиля Ford Focus II с пробегом.
Мировой дебют модели Ford Focus II состоялся в 2004 году.Со второго поколения названная модель перестала быть глобальной. Европейская версия этой модели отличалась от американской Body Design. Однако в третьем поколении Ford Focus американский автомобильный концерн вернулся к унификации. Модель Ford Focus II во всем была лучше своей предшественницы. Его тело было длиннее в ширину. Она предлагала более мощные двигатели и более богатое оборудование. Официальные продажи модели Ford Focus II в России начались в 2005 году. В 2008 году на российский рынок поступила рестайлинговая версия Ford Focus II.Рестайлинговая модель Ford Focus II принесла новую переднюю оптику и новую решетку радиатора. Салон автомобиля Ford Focus II получил намного более мягкий пластик.
Благодаря российской сборке и беспрецедентной популярности модели Ford Focus II при производстве на сегодняшний день существует достаточно огромное предложение подержанных экземпляров этой модели для вторичного автомобильного рынка. . Потенциальные покупатели не торопятся с приобретением автомобилей Ford Focus II.Вы можете выбрать подходящие экземпляры среди огромного количества предложений на рынке. Как известно, модель Ford Focus II выпускалась в трех типах кузова: хэтчбек, седан и универсал. На российском вторичном автомобильном рынке больше всего представлен седан Ford Focus II. Итого — 46% седанов Ford Focus II от общего количества автомобилей данной модели. Далее идет пятидверный хэтчбек, за ним — универсал и меньше всего на нашем рынке трехдверный хэтчбек Ford Focus II.
На рынке подержанных автомобилей наиболее популярными версиями моделей Ford Focus II являются те, которые оснащены бензиновым 1,6-литровым двигателем мощностью 115 лошадиных сил и 1,8-литровым двигателем мощностью 125 лошадиных сил. Эти версии комплектовались только механической коробкой передач. Стоит отметить, что спрос на такие версии велик из-за солидной динамики, которую обеспечивают механические коробки передач. Версия с автоматической коробкой передач хоть и оснащена двухлитровым бензиновым мотором мощностью 145 лошадиных сил, но совершенно не показывает солидной динамики по сравнению с другими конкурентами на рынке.Также были версии с 2,0-литровым мотором на 145 лошадиных сил и с механической коробкой передач. Однако на российском рынке они встречаются довольно редко. Кроме того, редко встретишь экземпляры с маломощным 1,4-литровым бензиновым двигателем на 85 лошадиных сил, а также дизельные версии с 1,8-литровым турбодизелем на 115 лошадиных сил.
Стоит отметить, что на бывших в употреблении экземплярах Ford Focus model II продавцы любят крутить пробег. Эта модель была очень популярна среди водителей такси и менеджеров среднего звена.Владелец Ford Focus II должен был проезжать не менее 20 000 километров в год. Соответственно, 7- и 8-летние экземпляры Ford Focus 2 должны иметь километр в 150-170 тысяч километров. И на самом деле они предлагаются с пробегом в 100000 километров. Поэтому при выборе модели Ford Focus II нужно смотреть не на одометр, а на общее техническое состояние.
В таблице ниже представлены типичные проблемы и поломки модели Ford Focus II во время эксплуатации.
| Часть автомобиля | Неисправности и проблемы |
| Кузов | Несмотря на российскую сборку модели Ford Focus II на полном производственном цикле, качество лакокрасочного покрытия и антикоррозийной обработки кузова хорошее. Ржавчина может проявиться только на стыках крыльев и заднего бампера.Если коррозия проявляется в других местах, велика вероятность, что автомобиль попал в аварию. |
| Двигатель | Бензиновые двигатели 1,4 и 1,6 л имеют ременной привод ГРМ. В двигателях объемом 1,8 и 2,0 л используется цепь привода ГРМ. При этом ресурс ремня ГРМ составляет около 150000 километров. При лазании по ремню гнутся клапаны двигателя. Считается, что цепь ГРМ на двигателях Ford заменять не нужно. Однако после 15 000 000 километров цепь крутится как вкопанная.С завода в двигатель Ford устанавливаются платиновые свечи зажигания, ресурс которых составляет 120 000 километров пробега. Соответственно, если двигатель установлен на неоригинальных свечах зажигания, то пробег автомобиля скорее выше 120 тысяч километров. Моторное масло в таких двигателях необходимо менять каждые 20 тысяч километров. Тормозную жидкость лучше менять каждые 2 года. Охлаждающую жидкость вообще меняют раз в 240000 км пробега. |
| Трансмиссия | Пятиступенчатая механическая коробка передач модели Ford Focus 2 имела две версии для двигателей малой мощности и двигателей средней мощности.Механическая коробка передач для двигателя объемом 1,4 и 1,6 л менее надежна. Очень часто в такой МКПП выходит из строя подшипник первичного вала и синхронизаторы. Вторая версия механики считается неубитой. Его ресурс превышает пробег даже самых первых на сегодняшний день экземпляров модели Ford Focus 2. Четырехступенчатая АКПП на Форд Фокус 2 тоже считается очень надежной. Не обслуживается, то есть никакое трансмиссионное масло в КПП не нужно. |
| Шасси | Самым слабым узлом задней подвески являются рычаги. Их ресурс не превышает 70 тысяч километров. Рулевая рейка на Фокусе 2 едет долго и не боится грунтовых дорог. |
| Электрик | Если в проводку автомобиля не вмешались мастера-ремесленники, то она прослужит очень долго и не создаст хозяину проблем. |
Добрый день. Ford Focus 2 выпускался с 2004 по 2011 год, рестайлинг — в 2008 году.Помимо рестайлинга, на протяжении всего релиза были внесены незначительные изменения. В сегодняшней статье я расскажу о проблемных местах Ford Focus 2 поколения, и напишу примерную стоимость устранения косяков. Статья представляет собой визуальное преимущество для потенциальных покупателей.
О платформе Ford Focus 2.
Ни для кого не секрет, что современные автомобили производятся по т.н. платформы. Ford Focus 2 основан на платформе Ford C1. Также на этой платформе производятся: Mazda 3 (BK), Mazda 5 (BK), Volvo C30 (P14), Volvo S40 (P11), Ford C-MAX (C214), Volvo V50 (P12).
Соответственно выбрав Форд Фокус, можно посмотреть эти автомобили.
Интервал замены масла на двигателях при эксплуатации в РФ лучше сократить до 10 000 км. (Завод-производитель рекомендует 20 000.
В целом электрик надежный, но без ложки не стоило:
Если вы решили купить Форд Фокус 2 поколения Лучшим выбором будет автомобиль с бензиновым двигателем 1.6 или с дизелем.
В заключение небольшой видеообзор:
У меня сегодня все есть. Если есть чем дополнить мой рассказ про Проордиан Форд Фокус 2 поколения, оставляйте комментарии и делитесь своими впечатлениями.
Салон просторный. Пламя и изгибы остались в прошлом, но, признаться, я их нисколько не скучаю. Новый интерьер может быть более строгим, но явно функциональным. И еще больше напоминает кабину. Индивидуальному понравится. Пластик мягкий, кнопки гладкие, кнопки удобные, зазоров не придется.
Свистун Николай , сайт портала, 2005
Ford Focus второго поколения появился в 2004 году. В отличие от первого «фокуса», второй уже не был в полном смысле глобальным автомобилем: в США Ford Focus 2 — это совершенно другая модель со своим дизайном.К унификации Ford вернется только в 2011 году, когда дебютирует третий «фокус». Форд Фокус 2 оказался заметно крупнее предшественника и более консервативен внешне. Российские продажи модели начались в 2005 году, а рестайлинговая версия дошла до наших салонов в 2008 году. Внешний вид обновленного автомобиля стал намного интереснее за счет выразительной трапеции решетки радиатора и новой оптики сложной формы. В салоне появился еще более мягкий пластик и заиграла модная красная подсветка.
Второй «фокус» на рынке очень и даже много: ежедневно на российских интернет-сайтах публикуются сотни объявлений об их продажах. Поэтому не стоит торопиться с покупкой — ищите машину, которая вас устроит на все 100%. Самый распространенный кузов — седан на нашем рынке. Небольшое отставание — пятидверный хэтчбек. Универсалов заметно меньше, а трехдверные хэтчи встречаются редко.
Россиян, как известно, любители быстрой езды, и Ford Focus могут показать хоть какую-то динамику только с механической коробкой передач.Самые распространенные версии относительно недорогие, но в комплектации супера с двигателями 1.6 (115 л.с.) и 1.8 (125 л.с.) и МКПП. Примечательно, что есть автомобили с «автоматом» и 2,0-литровым двигателем (145 л.с.) и очень «скучным» 1,6-литровым мотором, к тому же деформирующимся в этой версии от 115 до 100 л.с. Ну и вообще, экзотика — это самые динамичные «штучки» с 2,0-литровым мотором (примерно те же 145 л.с.) и механикой, скромные 1,4-литровые (85 л.с.) модели с MCPP и дизельные версии с мотором объемом 1 л.с.8 литров (115 лс), опять же с механикой.
Кресла в машине никого не решат. А потому их качество особенно радует. Здесь я бы хотел быть сторонником догмы. И принесли бы ко всем учебникам по ортопедии. Оптимальное распределение нагрузок при минимуме регулировок: вы настраиваетесь моментально и не нагружаете мозг и руки на ощупь многочисленными рычагами и кнопками. Браво!
Николай Свистун, Сайт портала, 2005
Достаточно плавно удешевляется «фокус» второго поколения.Заметная разница (в среднем около 45 000 рублей) — только между автомобилями 2007 и 2008 года выпуска. Что, впрочем, неудивительно: в 2008 году модель пережила рестайлинг, и ожидается, что более современно выглядящие модели будут оценены на рынке выше.
* На подавляющее большинство продаваемых на вторичном рынке автомобилей это скручено. В среднем российский водитель проезжает около 20 000 километров в год. Поэтому для трехлетнего экземпляра пробег в 60 000 км вполне реален, а для шестикарточки 90 000 км — это уже подозрительно.Поэтому данные одометра на машинах старше трех лет не слишком серьезны. Обратите внимание на техническое состояние.
Ford Focus 2 В целом машина очень надежная и неприхотливая в обслуживании. Проблемные машины, конечно, встречаются, но только в том случае, если хозяева эксплуатировали их в жестком режиме: постоянно крутили мотор, покоряли бездорожье и регулярно пренебрегали. Чтобы в будущем избавиться от лишней головной боли, в первую очередь стоит обратить внимание на это:
Качество металла и ЛКП хорошее, кузов крепкий.Единственное слабое место — приколы заднего бампера с крыльями, где часто образуются сколы. Даже на четырех-пятилетнем экземпляре коррозии быть не должно. Если он заметен, значит, элемент явно окрашен после аварии. Нелишним еще раз напомнить, что весь кузов при покупке нужно проверять микрометром на толщину краски, чтобы отфильтровать потрепанные экземпляры.
На двигателях 1,4 и 1,6 газораспределительный механизм имеет ременную передачу, а на 1.8 и 2.0 — цепочка. Ремень служит долго, его нужно менять не чаще одного раза в 150000 километров (откладывать нельзя ни в коем случае, потому что при обрыве можно заменить заменой клапанов), а его состояние — хороший показатель настоящего пробега, который, повторяю, очень часто крутят. Процедура проверки очень проста: с торца блока цилиндров двигателя найдите мягкий пластиковый кожух, защищающий ремень от грязи. Выйди и посмотри: старую отличить от новой несложно.Цепь ГРМ на двигателях 1.8 и 2.0 ставится на весь срок службы, но уже через 150 тысяч пробега она начинает постепенно растягиваться. Попросите продавца завести машину на морозе и потушить. При выпуске газа не должно быть «пощипывающего» звука или треска. Если да, то машина сильно «дежурит», какие бы числа ни были на одометре. Склонных к акцентированию масел на фокус тоже нету. И действительно, никаких проблем не доставляет, если их часто не «крутить» и своевременно не менять расходники.Кстати, оригинальные свечи зажигания платиновые и имеют очень долгий срок службы — до 120 000 километров пробега. При осмотре необходимо открутить одну свечу и посмотреть: если не оригинал, то пробег явно больше 120 000 км. Но покупать Focus с маленьким двигателем вряд ли стоит, особенно если вы хотите, чтобы он хоть «проехал». Разницы в расходе топлива вы не заметите, к тому же: на слабых двигателях нужно активнее работать, чтобы педаль газа заработала, поэтому расход бензина при прочих равных будет только расти.
Фокусы второго поколения оснащались 5-ступенчатыми МКПП двух типов. Для автомобилей с моторами 1,4 и 1,6 была одна модификация, для 1,8 и 2,0 — другая. Первый, для двигателей малой мощности, менее надежен. При покупке машины с такими силовыми агрегатами имеет смысл очень внимательно поставить галочку: послушать рут в движении при выключении магнитолы и печки, проследить, чтобы все шестерни осветлены — синхронизаторы и подшипник первичный вал часто облицован.Что касается машин с мощными «двигателями», то их механические коробки почти не радуют. Разбить их можно, разве что машина постоянно работает в форсированном режиме. «Машины» на Форд Фокус 2 тоже очень надежны: все версии были испытаны к тому времени американскими 4-ступенчатыми коробками. Масло в них отшлифовано на весь срок службы, и если у хозяина гоночных амбиций не было, то АКПП прослужит очень долго.
Шасси Ford Focus очень хорошее.Он сбалансирован как для неровностей глотания, так и для очень активной клавиатуры. Слабое место — рычаги задней подвески, которые хорошо рекомендуют менять каждые 60 000 — 70 000 км пробега. Многие владельцы пополам и меняют только сайлентблоки, но на сломанных рычагах ресурс «резины» сильно снижается и новым придется ставить 10-20 тысяч тысяч. Остальные элементы ходовой очень прочные. Рулевая рейка «гуляет» очень долго: она сконструирована так, что практически не деформируется даже при частом преодолении очень ухабистых дорог.
Таких серьезных проблем с электрикой на «фокусе» нет, разве что не успели «поработать» мастера-шустари. Внимательно осмотрите пространство наддува на предмет «колхозных» кустов из изолята — их быть не должно. Заводские разъемы здесь очень качественные: почти все посеребренные, а кое-где даже позолоченные.
Вот и Форд Фокус проходит каждые 20 000 км пробега, хотя не лишним будет поменять масло посреди межсервисного пробега.Тормозная жидкость меняется раз в 2 года. Сцепление прослужит не менее 100000 км пробега. Антифриз вообще меняют каждые 10 лет или через 240 000 км пробега.
Содержание Форда Фокуса, если сравнивать его с конкурентами по классу (особенно японскими), не совсем дорогое. Периодичность в два раза больше, чем у «Тойоты»! Стоимость на них, даже если у вас есть официальные дилеры, тоже очень низкая. Стоит отметить, что дилеры Ford не предоставляют напрямую расценки на плановое ТО и выдают информацию только по стоимости отдельных работ, а также регламент замены расходных материалов.Однозначно, если обращаться к ним с конкретной машиной, цена будет выше: более плановая проверка агрегатов, а также самих расходных материалов.
| Пробег | Работа | Стоимость работ (без запчастей) |
| 20 000 | 720 руб. | |
| 40 000 | 2630 руб. | |
| 60 000 | Замена масла и масляного фильтра в двигателе, воздушный фильтр | 720 руб. |
| 80 000 | Замена масла и масляного фильтра в двигателе, воздушного фильтра, тормозной жидкости, свечей зажигания | 2630 руб. |
| 100 000 | Замена масла и масляного фильтра в ДВС, воздушного фильтра, антифриза | 1 550 руб. |
| 120 000 | Замена масла и масляного фильтра в двигателе, воздушного фильтра, тормозной жидкости, ремня привода вспомогательных агрегатов, ремня кондиционера, ремня ГРМ, свечей зажигания | 8630 руб. |
Цены на некоторые запчасти
| Деталь | Цена за оригинал, руб. | Цены на аналоги, руб. |
| Муфта в сборе (без замороженного подшипника) | 9 900–123 000 | 3 300 — 5 200 |
| Колодки тормозные передние | 1 950 — 3 100 | 1 100–2 400 |
| Амортизатор передний правый | 4 200 — 6 100 | 2 100 — 6 700 |
| Стартер | 6 800 — 9 300 | 5 800 — 8 000 |
| Фильтр топливный | 293–600 | 138 — 630 |
| Воздушный фильтр | 500–550 | 120–560 |
| Фильтр масляный | 250–320 | 90–420 |
| Помпа системы охлаждения | 3 700 — 4 700 | 1 120 — 1 500 |
| Бампер передний | 5 100 — 9 800 | 1 400 — 3 700 |
| Ремень ГРМ | 4 100 — 4 500 | 1 200 — 4 000 |
| Сайлентблок задний рычаг | 920–980 | 200–800 |
| Подвеска рычажная нижняя поперечная | 2 100 — 3 500 | 400 — 1 400 |
| Рычаг подвески | 1 700 — 2 600 | 3 400 — 3 600 |
| Звено бумерангум | 4 700 — 6 300 | 1 300 — 4 100 |
На русский Focus II ставят бензиновые моторы объемом 1 л.4 литра (80 л.с.), 1,6 литра (100 и 115 л.с.), 1,8 литра (125 л.с.) и 2,0 литра (145 л.с.). У дилеров также продавались версии с 1,8-литровым турбодизелем мощностью 115 сил. В стандартной комплектации с моторами объемом 1,4 литра 1,6 литра и 1,8 литра сочетались с пятиступенчатой механической трансмиссией серии IB5, а с 2,0-литровым — той же «пятиступенчатой», но с индексом MTX75, способной «переваривать». «крутящий момент. Для всех бензиновых двигателей, кроме 1,4-литрового, предлагался четырехступенчатый «автомат».
В 2008 году Форды представили обновленный Focus, который многие даже называли третьим «фокусом» — настолько кардинально преобразился автомобиль. Но это был классический рестайлинг. У автомобиля другие крылья, капот, бамперы, фары, наружные зеркала заднего вида, боковины — без молдингов, но с более динамичными жесткими нервюрами. И самое заметное нововведение — решетка радиатора в виде огромной перевернутой трапеции. Для всех версий, кроме седана, задние светодиодные фонари стали предлагать в качестве опции. Появилась еще одна роскошная комплектация Titanium.Обновили блок климат-контроля и панель приборов в салоне. Качественнее отделочные материалы. Но в техническом плане Фокус не изменился. Покупать предпочтительнее рестайлинговые версии — большинство врожденных болячек в таком «фокусе» к этому времени уже вылечены.
Как правило, заезжающий экземпляр начинается с кузова. Мы до сих пор встречаемся по одежде. И если Focus вдохновил вас своим внешним видом, не спешите отказываться.Подгоревшая краска, песчаный в нижней части порогов и потемневшие детали декора на машинах с большим пробегом — это, скорее, признаки естественного старения, чем варварской эксплуатации. Особого внимания заслуживает хромированная накладка на крышку багажника: коррозия в месте контакта с кузовом появляется через две-три русских зимы. Это около 5000 рублей. Заодно проверьте подсветку номерного знака — ее проводка довольно быстро сдает коррозию. Причем в большей степени страдают хэтчбеки и седаны.Ремонт — 1500 руб.
Зимой часто подмерзают сенсорные кнопки замка багажника из-за влаги. Кроме того, у «Фокуса» от первого поколения сохранилась фирменная болячка — прыгающий замок проема капота. Чтобы он легко открывался, необходимо смазать внутреннюю поверхность эмблемы, закрывающей личинку замка. А лучше поменять штатный пластиковый замок (3000 руб.) На металлический от Мондео. Конечно, часто ставится центральный замок, из-за чего блокируются не только двери, но и люк бензобака.Поэтому попытка заправки с замком центрального замка может оказаться безуспешной.
Салон «Фокус» собран аккуратно и на совесть. Даже возрастом, скриншотами и сверчками он не раздражает. Тканевая обивка хорошо поддается химической чистке и отличается износостойкостью. Правда, бывает, хендрите салонное оборудование и электрику. Жалобы на отказ подогрева сидений. А за оригинальный «обогрев» придется выложить около 10 000 руб.Бывают случаи капризов климат-контроля из-за выхода из строя датчика температуры салона (2500 руб.). Поэтому желательна проверка работоспособности кондиционера перед покупкой бывшего в употреблении Фокуса. Вы также гоните «печку» по различным режимам работы вентилятора — «Прокачка» Моторчика укажет на его скорую кончину. Новый электродвигатель опустошит карман за 7500 рублей. Правда, часто надоедливый резистор (900 руб.) Может стать виновником внезапной «смерти» вентилятора (900 руб.).Часто перегорают средний свет и габариты, для замены которых приходится снимать блок фармитора. А зимой необходимо быть готовым к замене элементов боковых зеркал. Новая Амальгама оценена в 2000 рублей.
Базовый 1,4-литровый механик похвалит — врожденного болячка у него почти нет. Главное не забывать вовремя каждые 80 тыс. Км пробега обновлять ремень газораспределительного механизма (ГРМ). Правда, за счет скромных объемов и мощности обычно «крутится» до полной катушки и работает на износ, попадая в вторые руки уже на пределе своего ресурса.
Двигатель объемом 1,6 л (100 л.с.), который устанавливался на первом фокусе, по праву считается массовым и надежным. На его долю сегодня приходится более трети всего «фокусного» рынка. Мотор южноафриканской сборки предназначен для эксплуатации в странах третьего мира. Его простая конструкция определяет отличную ремонтопригодность и невысокую стоимость в эксплуатации. Но этот агрегат считается слабым для современного автомобиля. Особенно в паре с «автоматом».
Это его 115-сильный собрат, оснащенный системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах.Тяги мотора уже вполне хватает на всех режимах, а с «автоматом» он уживается намного лучше, а по экономичности не уступает сотой версии. Только у этого современного мотора быстро «заканчивается» муфта фазового полиса (11 500 руб.). Правда, на модернизированных станках узел стал прочнее.
Модификации с «четверкой» объемом 1,8 и 2,0 литра уступают пальму первенства только версиям с двигателем 1,6 л (100 л.с.). Оба двигателя одинаковы по конструкции и страдают общими недугами.Ресурс мотора — 350 тыс. Км. А в приводе TRG — прочная цепь, замену которой обычно производят через 200 тыс. Км. Но чтобы моторы благополучно дожили до старости, следите за первой «соткой» обращайте внимание на прокладку клапанной крышки (1000 руб.), Которая начинает рвать масло. Однако на первых порах можно ограничиться ослаблением подвески болтов из-за вибраций. И тут только замена. К этому сроку, как правило, изнашивается верхняя опора гидродвигателя (3500 руб.).
Беспылевая чанда 1,8-литрового мотора (на 2,0-литровом проявляет себя реже) — плохая тяга и запуск на холоде, рваные холостые обороты и повышенный расход топлива — была связана с заниженными моделями электронного управления мотором. Блок. Поэтому дилеры меняли его прошивку в зависимости от неисправности, хотя на эти меры очень неохотно. Практически катушки зажигания и высоковольтные провода, топливные насосы тоже недолговечны. Дроссельная заслонка и клапан рециркуляции отработавших газов довольно быстро загрязняются.Нет «знаний» и нейтрализаторов (34 000 руб.), Срок службы которых зависит от расхода масла в двигателе. Если моторный аппетит увеличивается до 200 грамм на 1000 км, необходимо бить тревогу и обращаться в сервис. В противном случае предусмотрен дорогостоящий ремонт.
Замена масла в турбодизере 1,8 л желательно через 5-10 тыс. Км, а заправка только на проверенных сетевых заправках. И тут ТНВД преодолевает планку в 200 тыс. Км. Ремонт — от 30 000 руб.Придется потратиться на новые форсунки (12500 руб.), Промыть клапан рециркуляции отработавших газов. Через 100 тыс км износился двухмасковый маховик. Похожая проблема, кстати, имеет место и на бензиновом двигателе объемом 2,0 литра. Если почувствовали рывки при трогании с места и характерный рывок, срочно поменяйте. Деталь дорогая — от 25000 рублей, но последствия разрушения маховиком все равно будут ощутимы.
На механической коробке передач IB5 через 50-80 тыс. Км известны «вылеты» второй передачи из-за слабых синхронизаторов.А при работе с увеличенной нагрузкой ось сателлитов может прорваться в дифференциал, что грозит пробой в картере и ремонтом 100 000 руб. Если при пробной поездке коробка «победит, как зверь», значит подшипник первичного вала изношен. И его нужно срочно менять. В противном случае последствия могут быть удручающими.
Но «механика» MTX75 более долговечна. Правда, со временем в нем протекают сальники и уплотнения штока переключения передач, а из-за низкого уровня трансмиссионного масла валы и шестерни быстро изнашиваются.Сцепление можно остановить на 100 тыс. Км и более, если бы не слабая доработка подшипника, выполненная в едином блоке с рабочим цилиндром сцепления, который прошивается через 50 тыс. Км.
А вот «автомат» прост на пять копеек и надежен как танк. Коробка 4F27E ставилась на различные модели Ford в конце 1980-х, поэтому сегодня она практически полностью лишена детских болезней. Через 150 тыс. Км потребуется только ремонт гидроблока клапана (22000 руб.) И замена соленоидов регулятора давления.
С ходовыми качествами Focus II все идеально благодаря ювелирной независимой подвеске. Основные элементы — долгожители. Идиллии мешают опорным подшипникам стоек «лафета» в среднем 40-70 тыс. Км. Примерно так же выпущены и сменные ступичные подшипники в сборе со ступицами. При замене не забывайте о датчиках АБС — они часто повреждаются при демонтаже. Легкие стуки в подвеске через 40 000 км дадут знать о стойке стабилизатора.Зато рукава выдерживают почти вдвое дольше. Одновременно с ними, на 80–110 тыс. Км, будет очередь обновления шаровых опор в сборе с рычагом и сайлентблоками. А потом на подходе и амортизаторы (4200 руб.).
В задней подвеске каждые 60-80 тыс. Км обновляются стойки стабилизатора. Рукава держатся в среднем в полтора раза дольше. Нижние рычаги изнашиваются до «сотни». Амортизаторы (3800 руб.) Подготовили чуть более длительный срок — зачастую они доходят до 110–140 тыс. Км.
В рулевом наконечнике с тягой хватает 50-80 тыс. Км. А сами грабли, на первых машинах даже меняли по гарантии, но к 2008 году стали прочнее. Причем версии с моторами 1,4 и 1,6 л оснащались традиционным гидроусилителем, а более мощные модификации — электрогидравлическим усилителем рулевого управления, способным «сжечь» плату управления помпой. Обычно менять узел нужно целиком за 28000 руб.
Найти технически исправный Ford Focus II не составит большого труда.Если не устраивают модификации с надежными моторами объемом 1,4 и 1,6 л (100 л.с.), то можно найти «фокус» из Европы с не менее надежным 2,0-литровым турбодизелем. Правда, таких версий у нас немного. И лучше остановить выбор на фальцевальных станках — у них уже тихие детские болезни.
Ford Focus II (2004-2011): история болезней
Второе поколение Ford Focus стало бестселлером еще до его официальных продаж. Вся работа по продвижению на российском рынке для него была предшественницей, которая была крайне востребована нашими соотечественниками.А появление Ford Focus II ознаменовало собой новый, более качественный продукт — автомобиль отличался хорошими материалами отделки, хорошими ходовыми качествами и доступной ценой, которую обеспечивала Всеволожская сборка. При Питере выпускали седаны, а также трех- и пятидверные хэтчбеки, а универсалы и купе-кабриолеты с жесткой крышей везли из Европы.
Ford Focus II (2004-2011): история болезней11.09.2018
— малолитражка американской компании Ford. Второе поколение этой модели выпускалось с 2005 по 2011 годы, за это время в СНГ ей удалось завоевать звание «народного автомобиля» благодаря невысокой стоимости, простоте обслуживания и практичности. Несмотря на свой средний возраст, Focus этого поколения является очень интересным вариантом для автомобилистов, которые ищут надежный и недорогой подержанный автомобиль. Но с какими трудностями вы можете столкнуться при эксплуатации данной модели и на что следует обратить внимание перед покупкой на вторичном рынке, я вам расскажу в этой статье.
Технические характеристики Ford Focus 2
Класс и тип кузова: (C) 1 — хэтчбек, 2 — седан, 3 — универсал;
Размеры корпуса (Д x Ш x В — мм), 1 — 4337 x 1839 x 1500; 2 — 4488 х 1840 х 1497; 3 — 4458 х 1839 х 1501;
Колесная база, мм — 2640;
Минимальный радиус поворота, м — 5,2;
Дорожный просвет, мм — 155;
Размер шин — 195/65 R15;
Объем топливного бака, л — 55;
Масса снаряженная, кг: 1 — 1257; 2 — 1195; 3 — 1340;
Полная масса, кг: 1 — 1740; 2 — 1735 год; 3 — 1895 г .;
Объем багажника, л: 1 — 385; 2 — 467; 3 — 482 (1525)
Опции — Комфорт, Титан, Гиа, Тренд.
Кузов:
Лакокрасочное покрытие — в силу возраста данной модели идеальное состояние лакокрасочного покрытия кузова, скорее всего, является результатом недавнего кузовного ремонта, а не аккуратной эксплуатации. При осмотре автомобиля нужно понимать, что тусклый цвет краски, сколы, царапины и пескоструйная обработка порогов в нижней части часто являются признаками естественного старения. Многие экземпляры на вторичном рынке уже имеют восстановленное лакокрасочное покрытие проблемных деталей.Учитывая возраст и ценник на второе поколение Фокуса, в большинстве случаев реставрационные работы ведутся не в лучших сервисах, поэтому при выборе автомобиля нужно очень ответственно отнестись к осмотру кузова, чтобы не получить дорогой ремонт. Если говорить о слабых местах, то стоит отметить передний бампер, капот и крышку багажника, так как именно в этих местах наиболее быстро возникают проблемы с лакокрасочным покрытием.
Хром — декоративные хромированные элементы покрываются пузырями после нескольких зим.
Металл — корпус Focus 2 полностью оцинкован, благодаря чему хорошо противостоит натиску рыжей болезни. Однако, учитывая возраст машины, могут возникнуть определенные проблемы. При осмотре автомобиля в первую очередь нужно осмотреть места соприкосновения бампера с элементами кузова, крышки багажника, порогов, кромок дверей и передней части капота. Особого внимания заслуживает декоративная пластиковая накладка с фирменной эмблемой на крышке багажника, так как сначала под ней появляется ржавчина.
Замки — одним из самых уязвимых мест является замок капота, так как он имеет очень неудачное расположение и подвержен воздействию влаги, грязи и реагентов, из-за чего быстро закисает и перестает работать. Продлить срок службы замка можно, но для этого необходимо периодически промывать его специальными средствами (WD-40 и др.) Или заменять замок с пластикового на металлический, лучшим вариантом считается третий. Замок Форд Мондео поколения. С приходом холодов сенсорная кнопка открытия замка багажника может выйти из строя — она замерзает из-за попадания в нее влаги.Центральный замок тоже не славится своей надежностью; его неправильная работа приводит к тому, что помимо блокировки всех дверей, блокируется еще и заслонка бензобака.
Шланг стеклоочистителя — часто слетает с крепления и заполняет свечные колодцы и цилиндры.
Оптика — на достайлинговых версиях автомобиля фары склонны к запотеванию. Проблема устраняется нанесением герметика. На седанах может внезапно перестать работать оптика, установленная на крышке багажника.Причина — жгут проводов, отвечающий за обрывы питания. Казалось бы, простая замена лампочек в фарах, для неопытного автомобилиста, на самом деле может потребовать много времени и нервов, так как для этой процедуры вам придется снимать и разбирать фары.
Электроника — при осмотре автомобиля в обязательном порядке проверять исправность подсветки (окисляются контакты), замка багажника (обрывается жгут проводов), обогрева наружных зеркал (прогорают резьбы).
Самый слабый мотор в линейке Ford Focus 2 встречается не часто, так как он устанавливался только в базовых версиях авто. Если говорить о его надежности, то механики хвалят этот мотор за то, что в нем практически нет врожденных болячек. Если вы решили приобрести Focus именно с таким двигателем, нужно быть внимательным при выборе автомобиля, так как значительная часть таких машин отработала в таксопарках и практически исчерпала свой ресурс.Моторы 1.4 и 1.6 duratec ti-vct мощностью 115 л.с. не имеют гидравлических подъемников, поэтому регулировку клапанов необходимо проводить каждые 100-150 тыс. Км. Что касается слабых мест этих агрегатов, то здесь можно выделить ненадежность термостата и правой подушки двигателя, при износе которой усиливаются вибрации.
Еще одна детская болезнь двигателей — тройня, причин этого недуга может быть несколько: неисправны одна из свечей зажигания, высоковольтные провода, регулятор холостого хода (на холостом ходу), катушка зажигания или бензонасос.Также причиной неустойчивой работы двигателя часто бывает сильное загрязнение дроссельной заслонки. На 115-сильном двигателе муфты фазовращателя (их два) надежностью не отличаются. Ремень ГРМ имеет ремень с заявленным интервалом замены каждые 150 000 км. Однако опытные владельцы Фокуса рекомендуют заменять ремень и ролики каждые 80-100 тысяч километров. Заявленный ресурс двигателей — 250 000 км, на практике выхаживают до 350 000 км.
1.8 л. Duratec- HE / MZR L8:Это разработка японских инженеров концерна Mazda. Основная проблема этого двигателя — нестабильная работа на холостом ходу (плавающие обороты). В большинстве случаев недуг можно устранить, установив прошивку от двухлитрового двигателя. Нередко владельцы также жалуются на сложность запуска агрегата. Очистка дроссельной заслонки помогает решить проблему. В приводе ГРМ этого мотора используется надежная металлическая цепь.И хотя цепь рассчитана на весь срок службы агрегата, есть экземпляры, на которых после 150 000 км пробега она стала немного растягиваться, а к 170-200 тыс. Км требовалась замена. Проверить схему достаточно просто, нужно на холодном двигателе немного «газовать» и прислушиваться, нет ли «урчания» или потрескивания при выпуске газа. Наличие посторонних звуков — верный сигнал о предстоящих расходах на замену цепи.
Клапанная крышка и прокладки ГБЦ не славятся своей надежностью, как правило, 100-150 тыс. Км пересыхают и начинают вытекать масло.Этот двигатель не обошел стороной такие проблемы, как отключение, вибрации, появление различных стуков и шумов, хрупкость катушек зажигания, высоковольтных проводов и бензонасоса. Как и у более слабых агрегатов, довольно часто (каждые 40-60 тысяч км) требуется чистка дроссельной заслонки и клапана рециркуляции ОГ. На автомобиле с пробегом 100000 км начинает увеличиваться расход масла, норма — расход до 200 грамм на 1000 км, при превышении нормы нужно как можно скорее посетить сервис, чтобы не дорого. ремонт.Причина, как правило, одна — появление поршневых колец. Эта неприятность чаще всего выпадает на долю владельцев, экономящих на масле или перегревающих двигатель. Заявленный ресурс двигателя составляет 350 000 км, но, как показала практика, при правильном обслуживании он может прослужить до 500 000 км.
Duratec HE 2.0 / MZR LF:Конструктивно это тот же 1.8, но с цилиндрами большего диаметра. Если сравнивать этот двигатель с более слабым агрегатом, то он выглядит предпочтительнее: он эластичнее, мощнее, тише работает, но при этом имеет такой же расход топлива и лишен проблемы нестабильного холостого хода.В приводе ГРМ используется надежная металлическая цепь (ресурс — 200-250 тыс. Км). К недостаткам этого мотора можно отнести ненадежность сальников распредвала и термостата (ходит менее 100000 км). В процессе эксплуатации необходимо периодически проверять состояние свечных колодцев и при появлении в них масла необходимо срочно подтянуть болты крепления клапанной крышки или заменить ее прокладку.
На 120–150 км пробега требуется регулировка зазоров клапанов, т. К. На этот мотор не устанавливались гидрокомпенсаторы.При таком же пробеге требуется замена верхней гидроопоры двигателя. Ближе 200000 км клапан управления заслонкой впускного коллектора приходит в негодность. Симптомы — пропадает тяга после 3000 об / мин, а на панели приборов загорается индикатор Check Engine. При выходе из строя генератора (он служит около 150 000 км) от дальнейшего движения на аккумуляторе лучше отказаться, так как после этого, скорее всего, придется реанимировать блок управления двигателем. Ресурс мотора по столице в среднем 400-450 тыс. Км.
Дизель:Дизельные двигатели Ford Focus 2 по сравнению с бензиновыми агрегатами имеют более существенные проблемы. Большинство из них связано не столько с надежностью самих агрегатов, сколько с качеством нашего дизельного топлива и плохим сервисом. Чтобы мотор как можно дольше не преподносил неприятных сюрпризов, его необходимо регулярно, а главное качественно обслуживать — рекомендуется проводить ТО после 5000-10 000 км.При использовании некачественного топлива нужно быть готовым к дорогостоящему ремонту или замене ТНВД, топливных форсунок, сажевого фильтра, клапана EGR. На пробеге 150-200 тысяч км двухмассовый маховик просит замены. Если при трогании появляются рывки или характерное дребезжание, затягивать с ремонтом не стоит, так как устранение последствий разрушения обходится очень дорого.
Проблема разгерметизации впускного тракта в зоне между промежуточным охладителем и турбонагнетателем — довольно распространенная проблема.На автомобилях с большим пробегом будет нелишним проверить датчик положения распредвала. У двигателя 1.6 после 100000 км высока вероятность проблем со смазкой турбины. Если недуг вовремя не заметить, можно получить замену дорогостоящего турбокомпрессора. В двигателе 2.0 TDCi распространенной проблемой является утечка масла через уплотнение распределительного вала. Несмотря на немалый перечень проблемных мест, стоит признать, что дизели Ford менее проблемны, чем аналогичные агрегаты конкурентов.
Для Ford Focus 2 было доступно два типа коробок передач — 5-ступенчатая механическая (MTX-75 и IB5) и 4-ступенчатая автоматическая (4F27E). Самая мощная дизельная версия (2,0 л. 136 л.с.) оснащалась 6-ступенчатой механической и автоматической трансмиссией, но официально такие машины к нам не поставлялись.
Механика:MTX-75 — устанавливался с самыми мощными двигателями в линейке (1,8 и 2,0 литра) и является самой надежной трансмиссией данной модели.Из недостатков коробки можно отметить только действующие сальники и сальники штока переключения передач. Если проблему долго не устранять, это приведет к снижению уровня масла в трансмиссии и ускоренному износу валов и зубчатых венцов. Сцепление в среднем выхаживает около 120 000 км. А вот выжимной подшипник могут попросить замену через 50 000 км.
IB5 — самая проблемная трансмиссия. Проблемы с ним появляются достаточно рано на пробеге 40-50 тысяч км — из-за слабых синхронизаторов выбивает 2-ю и 5-ю передачи.Позже, на 80-100 тысячах км, откололась ось сателлитов в дифференциале с последующей поломкой картера. К 120 000 км может выть подшипник первичного вала, если его не заменить на 150 000 пробега, он расклинивается. Если вы все же решили купить машину с такой трансмиссией, будьте готовы в будущем поменять ее на MTX75.
АКПП :4F27E — АКПП тоже достаточно надежна. Масло заливается в него на весь срок службы, но некоторые сервисы рекомендуют менять его не реже одного раза в 100000 км.Если не устраивать гонку на светофоре, то АКПП будет очень долго радовать безотказной работой. Уязвимые места машины — гидроблок, датчики давления и соленоиды регулятора давления, часто их требуется замена на 150-170 тыс. Км пробега.
Подвеска Ford Focus 2 имеет необычный для автомобилей гольф-класса дизайн: спереди традиционно используются стойки Макферсон, сзади — многорычажная. (родственные модели имеют балку).Благодаря такому расположению шасси достаточно сбалансировано как для глотания неровностей, так и для активного рулевого управления. Что касается надежности подвески, то она достаточно крепкая, а ее основные элементы имеют неплохой ресурс (около 100000 км). Только опорные подшипники стоек, ресурс которых зачастую не превышает 70 000 км, могут испортить впечатление от ходовой части автомобиля.
Ресурс оригинальных элементов передней подвески:Срок службы элементов задней подвески Ford Focus 2 во многом будет зависеть от стиля вождения и условий эксплуатации.Если автомобиль большую часть времени проводит на асфальте, рычагов и сайлентблоков задней подвески хватит на 150 000 км. При частых поездках по проселочным дорогам их ресурс будет почти вдвое меньше — до 100000 км. Если подвеска начинает издавать посторонние звуки, лучше полностью разобраться, если не хотите каждую неделю посещать СТО.
В системе рулевого управления Ford Focus 2 используется механическая рейка, оснащенная электрогидравлическим или гидроусилителем в зависимости от модификации. Как показала практика, рельс достаточно надежен и не должен вызывать проблем до 200000 км. Но усилитель может начать портить нервы достаточно рано (после 60 000 км).У гидроусилителя руля с приходом сильных морозов перепускные клапаны могут замерзнуть из-за появления конденсата. Чтобы обезопасить себя от возможных неприятностей, рекомендуется менять рабочую жидкость каждые 40-50 тыс. Км (подбирается по Vin-коду). Проблема утечки жидкости из труб высокого давления встречается довольно часто. Слабым местом электроусилителя является плата управления помпой, замена которой стоит 700-900 долларов. Через 60 000 км шланг высокого давления может начать течь в месте стыка соединения с рейкой.Ближе к 150 000 км просят на замену подшипники усилителя. Заболевание проявляется воем при повороте руля. Через 200000 км насос может вообще перестать работать по одной из двух причин — износ обмотки электродвигателя или перегоревший транзистор.
Ресурс расходных материалов:
Салон Ford Focus 2 хоть и выполнен из недорогих материалов, но оставляет очень приятное впечатление.Из недостатков интерьера можно отметить появление скрипов на автомобиле российской сборки в холодное время года (на европейских версиях авто эта проблема встречается реже). Больше всего раздражает передняя панель, панель приборов, механизмы регулировки сидений и обивка багажника. Также стоит отметить слабую шумоизоляцию колесных арок. Владельцы, рост которых превышает 190 см, винят в отсутствии места для ног. Также не хватает места для пассажира, сидящего за высоким водителем.
Что касается электрики, то здесь серьезных проблем нет, если, конечно, руки кустарного мастера не прикладывались к ней. Проблемные места можно отнести только к неисправностям приборной панели (сообщения об ошибках появляются хаотично, а затем гаснут). Чаще всего неисправность вызвана окислением контактов или сгоревшим процессором. Также частая проблема — выход из строя датчика температуры в салоне и резистора, отвечающего за ограничение оборотов мотора печки.
Как и подобает обычному автомобилю, он имеет оптимальное соотношение цены и качества и является одной из самых привлекательных моделей на вторичном рынке. При бережной эксплуатации и правильном обслуживании этот автомобиль прослужит верой и правдой долгие годы, и дарит только положительные эмоции. Несмотря на высокий уровень надежности, к выбору подержанного Ford Focus 2 нужно подходить очень ответственно, поскольку автомобили этой модели часто работают в службах такси и корпоративных автопарках, в которых они безжалостно эксплуатируются без должного обслуживания, а значит, есть шанс нарваться на убитую копию.При выборе автомобиля лучше отдавать предпочтение рестайлинговым версиям, выпущенным после 2008 года, так как большинство их «болячек» устранено.
Если у вас есть опыт эксплуатации Ford Focus 2, расскажите, с какими проблемами и трудностями вам приходилось сталкиваться. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.
Салон просторный. Перегибы и перегибы ушли в прошлое, но, признаюсь, я совсем по ним не скучаю. Новый интерьер хоть и строже, но явно функциональнее.И это больше похоже на кабину. Людям это понравится. Пластик мягкий, стыки ровные, кнопки удобные, к зазорам не придраться.
Свистун Николай , сайт портала, 2005
Форд Фокус второго поколения родился в 2004 году. В отличие от первого «Фокуса», второй уже не был глобальным автомобилем в полном смысле этого слова: в США Ford Focus 2 — это совершенно другая модель со своим собственным дизайн.Ford вернется к унификации только в 2011 году, когда дебютирует третий «Фокус». Ford Focus 2 оказался заметно крупнее предшественника и более консервативен внешне. Российские продажи модели начались в 2005 году, а рестайлинговая версия дошла до наших автосалонов в 2008 году. Экстерьер обновленного автомобиля стал намного интереснее за счет выразительной трапеции решетки радиатора и новой оптики сложной формы. В салоне появился еще более мягкий пластик и заиграла модная красная подсветка.
Вторых «Фокусов» на рынке очень и очень много: каждый день на российских интернет-сайтах публикуются сотни рекламных объявлений об их продажах. Поэтому не стоит торопиться с покупкой — ищите машину, которая подойдет вам на все 100%. Самый распространенный кузов на нашем рынке — седан. Есть пятидверный хэтчбек с небольшим лагом. Универсалов заметно меньше, а трехдверные люки — большая редкость.
Россияне, как известно, любители быстрой езды, а Ford Focus может показать хоть какую-то динамику только с механической коробкой передач.Самые распространенные версии — относительно недорогие, но резвые комплектации с двигателями 1,6 (115 л.с.) и 1,8 (125 л.с.) и МКПП. Гораздо реже встречаются автомобили с «автоматом» и 2,0-литровым двигателем (145 л.с.) и полностью «скучным» 1,6-литровым двигателем, причем пониженная в этой версии со 115 до 100 л.с. Ну и совсем экзотика — самые динамичные «Фокусы» с 2,0-литровым мотором (примерно те же 145 л.с.) и механикой, самые скромные 1,4-литровые (85 л.с.) модели с МКПП и дизельные версии с 1.Двигатель 8 литров (115 л.с.), опять же с механикой.
Не каждый решится пересаживаться в машину. Поэтому их качество особенно радует. Здесь я с радостью возведу их в ранг догмы. И я бы включил его во все учебники по ортопедии. Оптимальное распределение нагрузки с минимумом регулировок: вы мгновенно устраиваетесь и не нагружаете свой мозг и руки, нащупывая многочисленные рычаги и кнопки. Браво!
Николай Свистун, сайт портала, 2005
«Фокус» второго поколения дешевеет довольно плавно.Заметная разница (в среднем около 45 000 рублей) только между автомобилями 2007 и 2008 годов. Что, впрочем, неудивительно: в 2008 году модель претерпела рестайлинг, и ожидается, что на рынке будут цениться более современные модели.
* У подавляющего большинства автомобилей, продаваемых на вторичном рынке, пробег скручен. В среднем российский водитель проезжает около 20 000 километров в год. Поэтому пробег в 60 000 км для трехлетнего ребенка вполне реален, а для шестилетнего — уже подозрительно.Поэтому не относитесь к данным одометра автомобилей старше трех лет слишком серьезно. Обратите внимание на техническое состояние.
В целом машина очень надежная и неприхотливая в обслуживании. Проблемные машины, конечно, встречаются, но только в том случае, если хозяева эксплуатировали их в жестком режиме: постоянно крутили двигатель, преодолевали бездорожье и пренебрегали регулярным обслуживанием. Чтобы избавить себя от ненужных головных болей в будущем, вот на что стоит в первую очередь обратить внимание:
Качество металла и лакокрасочного покрытия хорошее, кузов крепкий.Единственное слабое место — стыки заднего бампера с крыльями, где часто образуются сколы. Даже на образце возрастом от четырех до пяти лет нигде не должно быть коррозии. Если это заметно, значит, после аварии элемент был явно окрашен. Нелишним еще раз напомнить, что все тело при покупке необходимо микрометром проверять на толщину краски, чтобы отфильтровать битые экземпляры.
На двигателях 1.4 и 1,6 газораспределительный механизм имеет ременную передачу, а на 1,8 и 2,0 — цепной. Ремень служит долго, его нужно менять не чаще одного раза в 150000 километров (ни в коем случае не затягивать, потому что в случае обрыва можно получить замену погнутых клапанов), а его состояние хорошее. показатель истинного пробега, который, повторяем, очень часто крутят. Процедура проверки очень проста: на торце блока цилиндров найдите мягкий пластиковый кожух для защиты ремня от грязи.Сложите и посмотрите: отличить старое от нового несложно. Цепь ГРМ на двигателях 1.8 и 2.0 устанавливается на весь срок службы, однако после 150 тысяч пробегов начинает постепенно растягиваться. Попросите продавца завести машину на холодном и выключить газ. При выпуске газа не должно быть «урчания» или потрескивания. Если он есть, то машина сильно «перекатывается», какие бы цифры ни отображались на одометре. Моторы Focus также не имеют склонности к масляным испарениям.И в целом они не доставляют никаких проблем, если их часто не «крутить» и своевременно не менять расходники. Кстати, оригинальные свечи зажигания здесь платиновые и имеют очень большой срок службы — до 120 тысяч километров. При осмотре авто обязательно откручивайте одну свечу и смотрите: если она не оригинал, то пробег явно больше 120 000 км. Но покупать Focus с маленьким мотором вряд ли стоит, особенно если вы хотите, чтобы он хоть немного «погонял». Разницы в расходе топлива вы не заметите, к тому же: на слабых двигателях придется активнее работать педалью газа, из-за чего расход бензина при прочих равных будет только увеличиваться.
Фокусы второго поколения оснащались 5-ступенчатыми механическими коробками передач двух типов. Для автомобилей с двигателями 1,4 и 1,6 была одна модификация, для 1,8 и 2,0 — другая. Первый, для двигателей малой мощности, менее надежен. При покупке машины с такими силовыми агрегатами имеет смысл очень внимательно проверять коробку: слушать гул в движении при выключенной магнитоле и печке, следить за включением всех передач — часто выходят из строя синхронизаторы и подшипник первичного вала здесь.Что касается автомобилей с мощными «двигателями», то их механические коробки практически неуязвимы. Сломать их можно, разве что постоянно эксплуатируя машину в форсированном режиме. «Автоматы» на Ford Focus 2 тоже очень надежны: все версии оснащались проверенными временем американскими 4-ступенчатыми коробками передач. Они залиты маслом на весь срок службы, и если у владельца не было амбиций водителя, то АКПП прослужит очень долго.
Шасси у Ford Focus очень хорошее.Он сбалансирован как для глотания неровностей, так и для очень активного руления. Слабым местом являются рычаги задней подвески, которые по-хорошему рекомендуют менять каждые 60 000 — 70 000 километров. Многие владельцы обходятся полумерами и меняют только сайлентблоки, но на сломанных рычагах ресурс «резинок» сильно сокращается и новые придется устанавливать через 10-20 тысяч. В остальном шасси очень прочные. Рулевая рейка «работает» очень долго: она сконструирована таким образом, что практически не деформируется даже при частом преодолении очень ухабистых дорог.
Таким образом, серьезных проблем с электрикой на «Фокусах» нет, если только кустарные мастера не успели «поработать» с ней. Внимательно осмотрите подкапотное пространство на предмет «колхозных» скручиваний из изоленты — их быть не должно. Заводские разъемы здесь очень качественные: почти все посеребренные, местами даже позолоченные.
ТО Форд Фокус проводится каждые 20 000 км пробега, хотя не лишним будет замена масла в середине сервисного пробега.Тормозную жидкость меняют каждые 2 года. Сцепления хватает не менее чем на 100 000 км пробега. Антифриз действительно меняют раз в 10 лет или через 240 000 км пробега.
Содержание Ford Focus по сравнению с конкурентами его класса (особенно японскими) совсем не дорогое. Периодичность техобслуживания в два раза меньше, чем у Тойоты! Стоимость их, даже если они произведены у официальных дилеров, тоже очень низкая.Здесь, однако, стоит оговориться, что дилеры Ford прямо не указывают цены на плановое ТО, а предоставляют информацию только о стоимости отдельных работ, а также о порядке замены расходных материалов. Однозначно, если обратиться к ним с конкретной машиной, цена будет выше: добавится плановая проверка агрегатов и самих расходников.
| Пробег | Работа | Стоимость работ (без запчастей) |
| 20 000 | 720 | руб.|
| 40 000 | 2630 | руб.|
| 60 000 | Замена масла и масляного фильтра в двигателе, воздушный фильтр | 720 | руб.
| 80 000 | Замена моторного масла и масляного фильтра, воздушного фильтра, тормозной жидкости, свечей зажигания | 2630 | руб.
| 100 000 | Замена масла и масляного фильтра в двигателе, воздушного фильтра, антифриза | 1550 руб. |
| 120 000 | Замена моторного масла и масляного фильтра, воздушного фильтра, тормозной жидкости, ремня привода вспомогательных агрегатов, ремня кондиционера, ремня ГРМ, свечей зажигания | 8 630 | руб.
Цены на некоторые запчасти
| Деталь | Цены на оригинал, руб. | Стоимость аналогов, руб. |
| Сцепление в сборе (без выжимного подшипника) | 9 900–123 000 | 3 300 — 5 200 |
| Колодки тормозные передние | 1 950 — 3 100 | 1 100–2 400 |
| Амортизатор передний правый | 4 200 — 6 100 | 2 100 — 6 700 |
| Стартер | 6 800 — 9 300 | 5 800 — 8 000 |
| Фильтр топливный | 293–600 | 138 — 630 |
| Воздушный фильтр | 500–550 | 120–560 |
| Фильтр масляный | 250–320 | 90–420 |
| Насос охлаждения | 3 700 — 4 700 | 1 120 — 1 500 |
| Бампер передний | 5 100 — 9 800 | 1 400 — 3 700 |
| Ремень ГРМ | 4 100 — 4 500 | 1 200 — 4 000 |
| Сайлентблок заднего рычага | 920–980 | 200–800 |
| Рычаг подвески нижний поперечный | 2 100 — 3 500 | 400 — 1 400 |
| Подпружиненный рычаг | 1 700 — 2 600 | 3 400 — 3 600 |
| Бумеранг тяги | 4 700 — 6 300 | 1 300 — 4 100 |
Привет.Сегодня у нас есть FF2 , и я хочу ответить на несколько вопросов. И я буду много спорить.
1. Что плохого в покрашенных машинах? Или просто крашеный кузов?
2. Как выглядят автомобили С-класса, когда им около 10 лет?
3. Как узнать, хорошо ли покрашена машина?
4. Насколько важен пробег до 100 000 км для подержанной машины?
Сразу скажу, фото сегодня будет не много. Почему? Здесь частично освещено — Мне нравится читать больше, чем смотреть? Где фото и текст? Но сегодня я частично напишу только теорию.Почему опять без фото? Потому что, если вы посмотрите видео, вы увидите столько всего, что даже 1000 фотографий не хватит … и есть много моментов, которые не передаются через фотографии … но давайте обо всем по порядку.
Попросили забрать Форд Фокус 2 на автомате примерно за 350 000 руб. Живая, с минимумом красок, хорошей техникой и! Внимание! с пробегом около 100000 км или чуть больше, а лучше меньше. Я один не могу понять, в чем соль? Какая отметка это 100000 км? Но я постараюсь вам все объяснить.
Естественно выбором НЕ брался. И значит ли это, что я высокомерный? Нет, все проще. Искать авто старше 7 лет не берусь. Это моя прихоть или необходимость? Здесь я должен объясниться.
Сколько стоит новый FF на автомате? Отвечу — 1000000 рублей (один миллион рублей) с хвостиком. Добавьте зимние шины, страховку корпуса, коврики, сигнализацию, защиту двигателя и многое другое. Даже с учетом всех скидок вы пойдете в кредит.
Что вы ждете от такой машины за 350 000 рублей, которой 8-10 лет?
И все ждут — ни цветов, ни парочки и не более того.Пробег до 100000 км или около того. Хорошее состояние. Не много владельцев, родные ПТС и так что осталось еще два места нормально продать. Не тухлый, не битый и тд.
Как мне его найти? Я не путешествую в параллельную вселенную … будь реалистом? Пробег 90% машин в любом мегаполисе — 15 — 25 000 км в год. И вот возмущение многих … Но это факт. Еще у 5% машин пробег будет еще больше! И около 5% остается при родном / честном / небольшом пробеге. Куда едут эти машины? Немного описано в этом посте — развенчание мифов, о которых я сам писал.Соболь. Сандеро. Солярис. И если такая машина попадет в объявление, то цена будет соответствующая (не дешевая).
Всем нужен идеальный автомобиль за 30% -35% от стоимости нового. Насколько это реально? Спроси себя. За сколько вы готовы продать идеальный автомобиль?
И сразу предлагаю клиенту добавить деньги. Нет, это не моя прихоть, это здравый смысл и не более того. Но денег больше нет … купить что-нибудь другое? Нет. Осталось надеяться на чудо.А найти это чудо не могу, поэтому возьму на себя подбор и просмотр всех машин в городе бесплатно, чтобы понять, что это «дрова», желания нет, понимаете? А если вам попался вариант «полудревесный», и за неимением лучшего способа говорить — КУПИТЕ это лучшее предложение, у меня язык не получится. Гораздо правильнее поискать за деньги пару хлама, и человек сам все поймет. Это честно с моей стороны? Давайте разберемся.
А ссылки ВК слетели.Одна-вторая-треть. Я вошел и посмотрел. Превышение ставки. Другой и так понятно, что дрова. Третий похож. Отказался все смотреть. Прочие ссылки. Все прорвал. Пробег в объявлении 80 000 км, в старых объявлениях этой машины от 170 000 км. У другого 100 000 км, в том осмотре 190 000 км, и это было сделано вчера. И так на всех машинах… избиения конечно были и только с ограничениями на действия рег. Со своей стороны я уже сэкономил человеку много бабла.Но я понимаю, что даже если есть вариант, который хорош на первый взгляд, не факт, что так будет, когда вы придете смотреть.
И тогда я объявил. 3 собственника, по сути 2, один из владельцев перекупил, но машину зарегистрировал. Базы чистые. 2009 г., автомат, 1.6л. На базе нет ДТП. Никаких арестов и прочего. Пробег в тех осмотрах совпадает (у некоторых он был меньше тысячи, но они водят машину). Но девушка продает машину, а это своего рода проблема.Но для каждого правила есть исключение, верно?
И я говорю клиенту позвонить себе. Общайтесь, общайтесь. Узнай, что нарисовано и другие мелочи. Узнай все и реши, смотреть или нет.
Почему я не позвонил?
Есть такой момент. Во-первых, я уже много помогал в пробивании других машин (вообще-то мне это не нужно). Во-вторых, я уже учился на своих ошибках. Был случай, что вроде все нормально, а по телефону все горит, но я приехал и дров полный.И клиент высказал свое мнение, что я налетал деньги, чтобы заработать, и что во всем виноват я, я специально выбрал эту, чтобы потом можно было увидеть еще 5 машин. На самом деле продавец меня просто обманул. Теперь я умнее, не беру на себя такой ответственности. И я всегда предупреждаю, и они могут мне солгать, я не Бог, я использую только правильный алгоритм. И по сути, если я сам выбираю машину и звоню, это называется выбором машины, и я при этом тоже попадаю в помойку.Поймите, что все, почему я так сильно (в худшую сторону) изменился, напрямую зависит от моих клиентов. А чтобы не быть крайним, проще от чего-то отказаться, чем потом срать. Вы понимаете? хотя для вас это вряд ли важно …
Клиент позвонил.
Девушка говорила уверенно, машину проверяли при покупке, двери красили, да и то без шпаклевки. Остальное целое. Из косяков только жизненно важные фишки. Всегда служил.Всегда все делали вовремя. Автомобиль в отличном состоянии, как написано в объявлении. Купил у перекупов (запомни это). И они дают мне добро на проверку.
Также стоит отметить, что фотографии штата отсутствовали. То есть просто фото, на котором ничего не видно. Давай уже посмотрим? А потом всем своим говном надоел …
Вот мои фотографии. Кто что заметил? В бампере нет заглушки, что под крючком? Так что я вам скажу, что на их фото в объявлении и этого не было видно! Угол наклона фото был такой, что правая сторона бампера была совершенно незаметна.Что еще вы видели?
Я начал осматривать машину сзади.
* Заднее правое крыло вмятины.
* Хромированная накладка треснула и прикручена четырьмя саморезами, это видно на видео.
* Реально жизненный косяк только по краю заднего правого крыла возле крышки багажника, сколы.
* Верхняя обшивка на крышке багажника просто черная, не крашенная.
Сначала я подумал, что она вылечилась. Но когда я подошел ближе, чем на 15 метров, я все понял… Перечислим, что красили, какие косяки и главное как делали:
* Крышка багажника расписана вручную … соплями … воронками … убогая …
* Задняя левое крыло окрашено точно так же. Более того, если открыть крышку багажника, то видно, что швы разошлись … то есть все криво. а я даже не обратила внимания на то, сварка была сделана на заводе или нет … машину проверяли толщиномером по ее словам … а тут не надо, видны такие дрова… но как только я проткнул заднее крыло на 400 мкм, оно больше не стало … аркой. И на нем лопнул шпак (это видно на видео)
* В проеме крышки багажника краска отваливается … конечно перекрашивается.
* Перекрашивание проема задней двери (тоже гниет). Отвалилась новая краска, под ней видна заводская краска. (на видео все ясно)
* Перекрашена средняя стойка. Везде риск … сопли …
* Левый порог перекрашен и уже гниет… везде жуткая шагрень.
* Перекрашена водительская дверь … с кучей косяков покраски … Риски, сопли, кратер.
* Задний бампер в нескольких местах треснул, с него отваливается шпатлевка.
* Передний бампер красили из баллончика, при осмотре не спрятали. Только правая сторона бампера была окрашена с баллона, и именно правая часть бампера не была видна на фото (надо расшифровать, что такое покраска из баллончика?) Я не шучу.Они просто взорвались с воздушного шара.
* Заклинило правый порог. Он нарисован? Я даже не стал смотреть.
* Перекрашена вся морда, то есть и крылья, и капот. Везде риск, шпатлевка, кратер, сопли и все криво.
* На задней правой двери есть вмятины.
У нас целая (без косяков) — передняя правая дверь. Вот и все … а то, может быть, я еще не заметил. А может быть описаны не все косяки.
Как вы думаете, плохая краска считается косяком автомобиля? Или это хорошо? Неплохо смотрится с 25 метров.Ответ в комментарии.
Я мог многое пропустить, но вы понимаете картину. Это еще не все. Естественно, все, что можно было снимать, снималось. Даже внутри крышка багажника не красилась нормально (это видно на видео).
Болты переднего крыла FF2 покрыты твердым пластиком. С левой стороны не стоит на месте … а крыло гниет … в общем, все, что тут крашено, все гнилое. Либо краска выплевывает, либо набухла…
Этот пластик нельзя поставить на место. Почему? Потому что брызговик заклинило за крылом. Есть складка … и пока не сделаешь кузов, все будет криво.
Но они даже в проводку на этой машине полезли … на фото может быть не очень четко, но проводку перемотали русской изолентой, и никто не знает, что там было (даже продавец). И часть корпуса воздушного фильтра припаяна (это видно на видео).Кстати, телевизор хоть и не железный, но видно, что крашеный. Кто шарит, тот по видео поймет.
Ну как думаете, фотографиями все это можно передать? И они у меня на сегодня закончились. А ты салон еще не видел… Я часто пишу, что осталось насрать… так на этот раз кто-то сделал это за меня… ужас… Я не сел в машину… Я не ездил на машине . Я не видел в этом смысла.
Обойдемся без результата осмотра, но разберем эту машину по вопросам из начала поста.Здесь одно следует из другого. Что не так с крашеными автомобилями? Или просто крашеный кузов?
Все, что здесь нарисовано, ВРАЩАЕТСЯ. От и до, абсолютно все. И это почти вся машина. Чем хороша эта картина? Каждый из вас скажет, что у него хорошо покрашенная машина, я не верю … у вас 5% от общей массы, и все эти 5% НЕ ориентированы на D2, хотя я знаю, что будут в комментариях будь … в России автомобили расписывают на продажу и на продажу до 90% людей.А это значит как можно дешевле для презентации. А что с ней будет потом — никого не волнует. И одно дело, если одно крыло покрасить, можно его перекрасить, другое дело, когда вся машина будет с таким уровнем ремонта.
Многие скажут, что тут все не критично, ей 8 лет, что вы хотели? Я называю таких людей не более чем говноедами. Не все хотят есть дерьмо, но такие есть. Другие проводят терапию мочой вместо приема таблеток. У каждого свое мнение, но такие машины утиль (мое мнение)… их реальная цена, даже сложно сказать какую … сколько даст анализ, столько стоит. Вот типичный образец крашеной машины! Хорошо это или плохо, пусть каждый решает сам, а вот чтобы понять уровень красок, посмотрите видео.
А многие крашеные машины просто разбиты. Не тонированная, а битая, переваренная.
Как выглядят автомобили C-класса, когда им около 10 лет?
Сразу скажу, что эти автомобили самые массовые, не считая Рио и Соляриса.И если с классом В все понятно, то у тех, кто накопил накопилось в классе С (в какой-то мере), зачастую даже на такие машины денег не хватает. Отсюда полумертвое состояние. Даже найти машину С-класса, в которой хотя бы раз меняли масло в машине, очень сложно, а иногда и невозможно. Все всегда оставляют все следующему хозяину. А следующий, снова все оставляет на потом, и так до тех пор, пока машина не застревает. В России все наугад! Может не сломается! Может успею продать!
С другой стороны, люди возлагают большие надежды на такие автомобили.Часто хочется много за 30% стоимости нового. Слишком много. От того и покупают либо «дрова», либо перекуп с размазанными губами. Этот автомобиль ранее был выкуплен. Вы понимаете, как он ее продал? Купил плетку, за бесценок залил все косяки (чтоб все заржавело или отвалилось), посчитал губы размазанными, и перемотал первую присоску по нижней планке маркета, мол перекрасили 2 двери, остальное весь. И в подтверждение своих слов ткнул их толщиномером, в котором они (покупатели) ничего не поняли.Вам действительно нужно говорить о дебютах? О удлиненной средней стойке?
Как узнать, хорошо ли покрашен автомобиль?
Фактически почти невозможно. Я писал об этом не раз. Обычно я всем это говорю — свежеокрашенная машина, это почти всегда хит. А если красился давно, то либо уже вылезли косяки, либо все нормально. Может кто помнит пост — 403. Мерседес W202. Пожалуйста, оцените. Этот автомобиль вчера не красили, а то, что должно выйти, уже вышло.Поэтому я боюсь крашеных машин … особенно когда у них есть россыпь косяков под покраску, как этот FF2. Каждый из вас, конечно, решает сам. Иногда смотришь, все сделано хорошо, 2 слоя краски, никакой штукатурки, весь огонь, даже цвет ударил. Ну разве это минус машине? А через полгода краска разбухает, и снова едут перекрашивать … так что хорошо ли покрашена машина или плохо, не значит, что в будущем проблем не будет. Понимаю это!
Насколько важен пробег до 100 000 км для подержанного автомобиля?
Это полная чушь и пережиток совка… 100 000 км — это начало жизни многих современных автомобилей. Опять же, оцениваем состояние машины. Вы вводите критерии поиска (на сайтах продаж автомобилей) для автомобилей 8-10 лет и набираете максимальный пробег 100-120 000 км? Так что с вероятностью 99% вы столкнетесь только с перекупами, недобросовестными продавцами и избиениями, переваренными машинами, витыми пробегами и т. Д. … а где-то в объявлениях есть честная, обслуженная машина, по средней цене, с парой цветов, хороший хозяин, с пробегом 180 000 км.Но когда я нахожу такую, они крутятся у меня в виске, 180 000 км? Ты сошел с ума? У нее уже было 4 столицы … но какой ресурс остался? А они идут, выносят хлам с пробегом 90 000 км на торпедо и кричат: СМОТРИ, Я нашел! И не то что ты 180 000 км! Пару раз поругался, пробил их машины … на всех было больше 200 … Сейчас не огорчаю, купил, езди, радуйся, если получится (гоняю).
Намного лучше купить машину у любящего хозяина, но если он красил, то делал для себя, а не на продажу! Да, он расскажет вам о машине больше, чем я, и расскажет, что нужно менять в ближайшее время.Но такие люди в России не в почете … и они продают машину на полгода, и отдают ее перекупам. А те в свою очередь ну тогда сами знаете … пробег по торпедо 90 000 км, не бита, не крашеный и не проданный.
Что лучше 100 000 км и райдеров? Или 150-200 000 км и автомобилисты разбирающиеся в автомобилях и бережно относящиеся к ним? Но 100000 км — это психологическая отметка … даже в своей группе ВК я не раз видел, что 100000 км для многих хлам … и попробуйте объяснить, что машина только тронулась? А если это касается VAG, то там 30 000 км уже много барахла.
Что дает пробег в 100000 км?
В общем — НИЧЕГО. Это никоим образом не говорит о состоянии автомобиля. НИ ЗА ЧТО! Что эта машина лучше другой что ли? Лучше ухоженный с 150 000 км? И даже если пробег родной и до 100000 км, это говорит о том, что машина идеальная? Может это сумма после страховки, поэтому и пробег небольшой? Может он сгорел, и простоял 2 года, и искал деньги и запчасти? Машина должна ехать, а они едут.Этой машине 8 лет. 8 раз по 15 — 25 000 км? Нормальный пробег этих автомобилей от 120 000 км до 200 000 км. Так что ищите нормальную машину! Не пробег до 100000 км.
Честные 100000 км. И честный 140 000 км. Что лучше с одним условием?
Конечно, одного состояния не будет. Но посмотри. ГРМ для FF2 — ремень. На 100000 км мне нужно поменять один раз, и пора поменять еще раз. За 140 000 км дважды покупаю примерно с новым ГРМ.
Резина.На 100000 км она часто бывает мертвая, старая, родная. На 140 000 км живой, новый, примерно новый.
Задняя подвеска FF2. Она дохнет к 100000 км. А купить с полумертвым шасси? К 140 000 км его заменит в 80% автомобилей.
Стойки и шасси в целом. 100000 км, все родное, все в пути (полумертвое). Заменено почти у всех 140 000 км.
И я могу ехать бесконечно, но 140–160000 км часто даже легче, чем 100000 км. Вы об этом думали? Возьми мою Альмерию.Купил с дохлой летней резиной (7000 руб.), Но куплю побольше с пробегом, новую бы, да? И так на всех машинах. Ваши заветные 100000 км вам ничего не дадут.
Напоследок подробнее о покупателе.
Каково было удивление клиента, когда я сообщил ему состояние машины? Он сказал — Да, я с ней разговаривал. Я все спросил. Она сказала мне! Как ты можешь лгать? Да, она … и все пошло. ДА, это подержанная машина. И нет гарантии, что продавец врет, он может не знать (не в этом случае, конечно).Но тогда ко мне претензий ноль, а только спасибо. И наказывать людей рублем, может, и неправильно, но эффективно. Очень эффективный! Когда люди видят реальное состояние этих автомобилей, может быть, они действительно немного покопаются или посмотрят на другие автомобили. Я не пойду смотреть? Кто-то еще пойдет. И либо авторитет сработает, либо примет откат и отдаст такую »машинку» клиенту. Здесь очень тонкая грань, которую сложно оценить. Я даже все честно написал, хотя понимаю возмущение в комментариях.Ну, хайпану мало что значит.
Возьму ли такие машины на подбор?
Я в целом к этому готов (раньше был готов). Сразу всем говорю, пробег 150 — 200 000 км, 60% машины перекрашивают. Это норма для таких автомобилей. Но я готов найти ухоженную, честную и тонированную, а не избитую. Как вы думаете, кто согласился? Не догадываюсь … НОЛЬ. Тогда легче не принять это, чем быть сборщиком мусора … Их много … Я не хочу быть одним из них…
На сегодня все. Я считаю, что такая «теория» намного важнее, чем просто осмотр автомобиля, который я обычно публикую. Хоть и не суперпост для многих, но гораздо полезнее, чем поливать осмотренный автомобиль грязью. Надеюсь, все оценят мои старания. Я много пытался объяснить. Всем мир.
PS: будет больше постов о пробеге и состоянии. Автомобиль уже осмотрен. Винтовой пробег, до осмотра это объяснили, но все же человек психологически подумал, что состояние будет как у машины со 100 ткм.А там состояние ровно 200000 км, как есть в машине. Угадай, купил ты это или нет?
Почему вам понравился второй Ford Focus? За хорошие потребительские и ходовые качества, а также доступность, которую обеспечила российская сборка. Также отметим просторный салон, добротную отделку и широкий спектр доработок. Кроме того, Focus II имеет репутацию надежного и долговечного устройства, без которого было бы невозможно рассчитывать на высокий рейтинг.Однако и здесь были свои нюансы. И они выходили на бывших в употреблении экземплярах.
Официально наш Focus предлагался с бензиновыми «четверками» объемом 1,4 литра (80 л.с.), 1,6 литра (100 и 115 л.с.), 1,8 литра (125 л.с.) и 2 л (145 л.с.). У дилеров также продавались версии с 1,8-литровым турбодизелем мощностью 115 лошадиных сил, но таких модификаций на рынке очень мало. Focus также редко можно встретить с базовым 1,4-литровым двигателем. Такие автомобили приобретали, как правило, корпоративные клиенты или в такси.Тем не менее, механики хвалят этот мотор — врожденных заболеваний у него практически нет. Правда, довольно часто агрегат 1.4 находится на пределе своего ресурса — из-за скромного объема и мощности он обычно «выкручивается» на полную мощность и работает «на износ».
А самый надежный — 100-сильный двигатель ЮАР. Простая и современная конструкция этого мотора определяет его отличную ремонтопригодность и невысокую стоимость владения. Главное не забывать менять ремень ГРМ каждые 80 000 км (1500 руб.).Но даже этот двигатель многие считают слабым для современного автомобиля. Особенно в паре с «автоматом». Зато его 115-сильный собрат, оснащенный системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах, имеет достаточную тягу на всех режимах. Правда, муфты фазовращателей долговечностью не отличаются.
Оптимальными по своим возможностям являются «четверки» объемом 1,8 и 2 литра. Но и недугами они не обделены. Например, было обнаружено, что двигатели потребляют больше моторного масла.Если вы заметили синий дым из выхлопной трубы, от машины лучше отказаться. Дело в том, что политика Ford не предусматривает ремонта и замены поршневых колец и самих поршней, гильз или коленчатого вала. Блок цилиндров со всеми «потрохами» выброшен.
Но в отличие от более слабых моторов, цепь ГРМ имеет прочную цепь, которую нужно будет заменить только через 200000 км. Обратите внимание на прокладку клапанной крышки (1000 руб.), Которая после 100000 км уже начинает травить масло.Если затяжка болтов не помогает, остается только замена. К этому времени, как правило, изнашивается и верхняя гидроопора двигателя (3500 руб.).
Необоснованная хандра двигателей — плохая тяга и холодный запуск, неровные холостые обороты и повышенный расход топлива — были связаны с некорректным программным обеспечением блока управления. От первого «Фокуса» преемнику достались не очень прочные катушки зажигания и высоковольтные провода, генераторы и топливные насосы. В наших условиях довольно быстро загрязняется блок дроссельной заслонки и клапан рециркуляции ОГ.Нейтрализаторы не отличаются пробегом (от 29000 руб.), Срок службы которых зависит от расхода моторного масла. Если аппетит мотора увеличивается до 200 грамм на 1000 км, нужно обращаться в сервис.
Смело можно покупать версию с 1,8-литровым турбодизелем. Агрегат в целом надежный. Но любит качественное топливо и регулярное обслуживание — рекомендуется проводить ТО каждые 10 000 км. Если напоить двигатель заменителем дизельного топлива, ТНВД не прослужит более 100000 км.Ремонт или замена — от 20 000 до 50 000 руб. А в нормальных условиях выдерживает в 2-3 раза дольше. После 100 тысяч придется потратиться на новые форсунки (от 12500 руб.), Промыть клапан рециркуляции отработавших газов …
Прогрессивный 1,6-литровый двигатель (115 л.с.) мощнее и маневреннее своего 100-го. аналог лошадиных сил. Но по надежности не может с ним конкурировать — на машинах старше 2007 года гидравлические муфты системы изменения фаз газораспределения недолговечны
На Focus II с 1.Бензиновые двигатели объемом 4 литра, 1,6 литра и 1,8 литра, в стандартной комплектации устанавливалась МКПП серии IB5, не отличавшаяся большим запасом прочности. Например, при работе с большой нагрузкой может сломаться ведущая шестерня в дифференциале, что часто приводило к дыре в картере и ремонту на 100000 руб. Если во время тест-драйва в коробке слышны «завывания» сто к одному, то это неисправность подшипника первичного вала. Затягивать с его заменой нельзя — последствия могут дорого обойтись.
А вот другая коробка MTX75, которая агрегатируется с 2-х литровым двигателем, отличается кондейной конструкцией и прочностью. Правда со временем протекают сальники и сальники штока переключения передач. Но это мелочи. Главное следить за уровнем передачи. В противном случае масляное голодание приведет к быстрому износу вала и зубчатых венцов шестерен. И далее. Этот бензиновый 2-литровый двигатель (а также 1,8-литровый турбодизель) оснащен двухмассовым маховиком, который изнашивается на 100 000 км.Если вы чувствуете рывки при трогании с места и характерное дребезжание, не тяните с его заменой. Деталь дорогая — от 25000 рублей, но последствия разрушения из-за вышедшего из строя маховика будут гораздо серьезнее.
В результате модернизации 2008 года у Focus обновлены передние крылья, капот, бамперы, фары и наружные зеркала заднего вида, а также удалены боковые молдинги кузова. Решетка радиатора имеет вид перевернутой трапеции. Для всех версий, кроме седана, в качестве опции предлагаются светодиодные задние фонари.
Сцепление легко может продержаться 100000 км и более, если бы не слабый выжимной подшипник, выполненный в едином блоке с рабочим цилиндром сцепления. После 50 000 км обычно теряет работоспособность.
А вот «автомат» вполне надежен. Его устанавливали на различные модели Ford с начала 90-х и сегодня практически полностью лишены врожденных заболеваний. Разве что на изношенных экземплярах выходит из строя гидроблок (около 25000 руб.) И соленоиды регулятора давления. Для продления срока службы коробки мастера рекомендуют менять масло каждые 60 тыс. Км.
Подвеска полностью независимая (спереди стойки МакФерсон, сзади — сложная многорычажная подвеска с подруливающим эффектом) Focus II достаточно крепкий. Но и здесь есть слабые места. Это опорные подшипники подкосов, которые «взращивают» в среднем 40-70 тыс. Км. Ступичные подшипники, которые заменяются в сборе со ступицами, выдерживают столько же. При замене будьте осторожны — встроенные в ступицу датчики АБС часто повреждаются при разборке. При легких стуках подвески через 30-50 тыс. Км дадут о себе знать стойки стабилизатора.Зато втулки выдерживают почти вдвое больше. Одновременно с ними на 80–100 тыс. Км настанет черед обновить шаровые опоры в сборе с рычагом и сайлентблоками. А потом по ходу и амортизаторы.
В рулевом управлении наконечников с тягами обычно хватает на 50-80 тыс. Км. А саму рейку на первых машинах даже меняли по гарантии. Но к 2008 году он стал прочнее. Причем версии с двигателями 1,4 и 1,6 л оснащались традиционным гидроусилителем, а более мощные модификации поставлялись с электрогидравлическим усилителем рулевого управления, в котором плата управления помпой могла сгореть.Не ремонтируется у дилеров и не меняет коллекцию за 28000 руб.
Что касается корпуса, то его металл надежно защищен от коррозии. А вот лакокрасочное покрытие разочаровало. Обгоревшая краска, выцветшие бамперы и капот, частично обработанные пескоструйным аппаратом боковые юбки и потемневшие детали декора — это скорее признаки естественного старения, чем варварской эксплуатации. Наиболее быстро коррозия возникает в месте контакта хромированной накладки с корпусом. Контакты подсветки номерного знака в хэтчбеках и седанах недолговечны.А зимой из-за попадания влаги замерзает сенсорная кнопка замка багажника. Ключ от замка капота остается пословицей на языках — визитной карточкой модели с первого поколения. Чтобы он открывался по требованию, лучше нанести смазку на внутреннюю поверхность фирменной эмблемы, закрывающей личинку замка. А чтобы кардинально решить этот вопрос, поменяйте стандартный пластиковый замок (3500 руб.) На металлический от Mondeo. Учтите, что выход из строя центрального замка блокирует не только двери, но и лючок бензобака.На моделях седан часто ломается жгут проводов, подающий питание на фары на крышке багажника.
Стоит покупать или нет? С одной стороны, Ford Focus не блещет высокой надежностью, а с другой — не имеет явных провалов. К тому же владельцы, казалось бы, не самых благополучных 1,8- и 2-литровых версий могут никогда не столкнуться с вышеперечисленными проблемами — по статистике они встречаются примерно в трети всех Focus, представленных на рынке. Так что шансов нарваться на проблемную машину не так уж и много.А чтобы минимизировать риск, прислушайтесь к советам «Авто Mail.Ru».
Надеюсь, мой отчет поможет вам сделать правильный выбор при покупке б / у авто и / или при обслуживании
на сегодняшний день пробег составляет 201600 км. машина конец 2010 года, титан, люк белый, мощность 1.6 115 л.с. Всеволжск
Эксплуатирую машину каждый день. Проехал один раз на прицепе 1200 кг, в салоне проехал 500 кг, езжу по разным маршрутам, средняя скорость по трассе 130-140 км / ч. Машину не заставляю, но и не жалею.она справляется.
что сделал итого:
40 т.км — колодки поставил TRW
50 т.км — стойки стабилизатора, поменял обе, поставил Febi
120 т.км — замена жидкости — себе как говорится
140 т.км — умер выжимной, поменял вборе сцепления, сцепление оригинальное, диск и корзину Sachs
150 т.км — замена ГРМ и привода, все оригинал
150 т.км — замена дисков и колодок по кругу, поставил все TRW
180 т.км — ехал крошащийся аккумулятор, сгорели щетки в генераторе, поменял сам.щетки — 80 руб., подобран в магазине по размеру, так же куплен новый аккум.
190 т.км — стойки стабилизатора, купил недорого, уже гремит. скупец платит дважды
что теперь делать:
салентблоки в задней подвеске, большой салентблок переднего левого рычага, опорники на днях скрипели, иногда скрипят стойки стабилизатора, иногда свистит печка. Еще в лесу сломал пыльник двигателя под бампером, и вышли из строя ПТФ, сначала одна потом вторая, возможно дело в лампочках, пока не посмотрел.
также увлажняет уплотнения приводного вала. 3 года. пока руки не дойдут. Я знаю, что болезнь.
рейка иногда на поворотах стучит по плитам, иногда нет … Не обращаю внимания …
резина:
зима первые два сезона липучка Conti, потом мостовые шипы айскрузер 7000 — резина отличная, за 3 сезона резина шипы почти все на месте. на второй машине нордман 4 — после 3 сезона шипов почти не осталось, пробеги аналог
, лето — с завода мишлен, шумновато, но не износился, отдал брату на какой то пробег.поставил Kumho KU31 — очень тихий, мягкий, на воде супер сцепление, трасса — не знал что это было. теперь nordman sx — стирает быстрее медведей, но медленнее, чем кумхо, не направлен, бросает в колеи с водой после 100 км / ч, тоже комфортно, на резаном асфальте намного шумнее, чем кумхо.
стекло:
с подогревом и датчиками, ударил по булыжнику, поставил китайский XYG — долго не хватило, камни все треснутые, подогрев местами не работает, скоро поменяю
лкп:
сабля все в идеале, сколов нет, сабля в цвете.на капоте большой каменный скол, слегка коричневый за 3 года. углы задних крыльев слегка отклеиваются, почти незаметно, и это после снятия бампера для установки фаркопа. до этого все было нормально. в общем по машине очень много недочетов, всякие негодяи втирались. На скорость не влияет.
:
сейчас 8,1 средний. ежедневно туда и обратно Подольск-Москва м. Беляево. по трассе если ехать 90, то меньше 6 литров.Я так не катаюсь, так около 8.
в салоне:
ни одна кнопка не протерта, не затерта, педали не светятся, руль для своего хода выглядит вполне прилично, пластик не гремит , не скрипит, порвалась крышка КПП, друг обещал сшить из хорошей кожи. сиденья конечно зачуханные, особенно мои, потому что постоянно что-то езжу. весной на химчистку.
: оригинальные иридиевые свечи каждые 50 т.км, первое масло формулы f, теперь castrol-ford 5w-30, салонный фильтр 2 раза в год, воздух с заменой масла.Дважды чистил дроссельную заслонку, еще раз хочу, но руки не доходят.
интересно, но факт: стойки амортизатора
, ступицы, шаровые, рулевые и т.д. — живы … на хендай 100 т.км полностью разобрали ходовку
результат:
машина стоит Деньги. быстро комфортно надежно. ни разу не пожалел о том, что купил.
Круглая горизонтальная заглушка с квадратным основанием 4 дюйма x 6 5/8 Алюминий, Проконсультируйтесь с производителем бытовой техники для получения одобрения, В дополнение к уже впечатляющему списку возможностей, простые в установке боковые стенки представляют захватывающие новые возможности дизайна, Полностью унифицированное соединение с поворотным замком, 100% аутентичность, Ежедневно добавляются тысячи элементов, Низкая цена, хороший сервис, интернет-магазин бутик-универмаг! 6 5/8 Алюминиевая круглая горизонтальная заглушка с квадратным основанием 4 дюйма x, 4 дюйма x 6 5/8 Алюминиевая круглая горизонтальная заглушка с квадратным основанием.
неиспользованный, EAN:: 662492177280: Торговая марка:: Directvent Pro. Для получения разрешения обратитесь к производителю устройства. Простые в установке боковые стенки представляют собой новые захватывающие возможности дизайна. В дополнение к уже впечатляющему списку возможностей, см. Все определения условий: MPN:: 46DVA-HRCS. См. Список продавца для получения полной информации, например, о коробке без надписи или полиэтиленовом пакете, UPC:: 662492177280: ISBN:: Не применяется. Состояние :: Новое: Совершенно новый, если товар не был изготовлен вручную или не был упакован производителем в не розничную упаковку, Алюминиевая круглая горизонтальная оконечная заглушка с квадратным основанием — 4 дюйма x 6 5/8, неоткрытая, если упаковка применима, неповрежденный товар в оригинальной упаковке, полностью укомплектованное соединение с поворотным замком.Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине.
Прокрутка вверх ### FLAGCSS0 ###Врезное долото спиральное сверло 1/4 «1/2» 4шт. Деревообрабатывающее сверло с квадратным отверстием. Цвета могут отличаться в зависимости от отображаемой разницы. Сверло с квадратным отверстием нельзя использовать с электродрелью. сверление для квадратных отверстий (паз и шип) в использовании, 4 сверла для квадратных отверстий, профессиональное качество, найдите свой любимый продукт, мода во всем мире, бесплатная доставка и 100% гарантия качества! Сверло 1/4 «1/2» 4 шт. Деревообрабатывающее сверло с квадратным отверстием, врезное долото, 4 шт., Сверло для деревообработки с квадратным отверстием, врезное долото, спиральное сверло 1/4 «1/2».
Состояние :: Новое: Совершенно новый, Цвета могут отличаться в зависимости от отображения разницы, См. Полную информацию в списке продавца, См. Все определения условий: Бренд:: Небрендовые, неиспользованные, необходимо просверлить квадратные отверстия подходит для сверления отверстий под квадратное отверстие. количество:: 4шт: Тип:: Пила для квадратных отверстий, Сверло для квадратных отверстий не может использоваться с электродрелью, 4 x Пила для квадратных отверстий, где применима упаковка, 4шт. «- 1/2 дюйма».неповрежденный товар в оригинальной упаковке, MPN:: Не применяется: UPC:: Не применяется. в закрытом виде, для использования, врезной и шипорезной машины, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерызничную упаковку. упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине.
перейти к содержаниюПривлекательность кемпинга в доме на колесах заключается в его удобствах, таких как современная техника и удобная электроника.Конечно, чтобы эти элементы работали, вам необходимо подключить их к источнику питания. Если вам повезет, вы сможете подключить шнур вашего автофургона прямо к пьедесталу или генератору на территории кемпинга. Однако, как известно большинству трейдеров, электрические соединения не всегда так просты. Иногда доступна только розетка на 30 ампер, но у вас есть шнур на 50 ампер. Или, может быть, вы хотите подключиться к домашней розетке, чтобы хранить свой дом на зиму. К счастью, адаптеры позволяют легко подключить шнур на 30 А к розетке на 50 А (или наоборот), подключить к генератору или подключиться к домашней розетке.Узнайте больше о выборе подходящего адаптера для вашего приложения ниже. Затем читайте дальше, чтобы узнать больше о полезных электрических аксессуарах, таких как удлинители и устройства защиты от перенапряжения, которые облегчают жизнь дома на колесах.
Создано для того, чтобы вы знали, что получаете, и получаете именно то, что вам нужно.
35,570Чтобы убедиться, что продукты работают и подходят так, как должны.
2,476,5111,125,924 телефонных звонков и 1 350 587 электронных писем, чтобы помочь найти правильное решение.
400+Мы знакомимся с нашими продуктами не понаслышке, чтобы специалисты могли вам лучше помочь.
73Личная помощь соседям и клиентам за стойкой.
193,357Создан, чтобы быть уверенным, что у вас есть ответы на все ваши вопросы от настоящих экспертов.
1 Стандарты для высоких скоростей и ударных нагрузок, погрешность измерения 2-3 см является разумным диапазоном из-за различных методов измерения.Купить Tees by Tina Платье-туника с балетными рукавами, сменные линзы Revant для Revo Belay RE4038 Elite Adapt Orange Photochromic: Clothing. Передняя стойка — это металлический каркас со стороны лобового стекла, Antique Brass — Cabinet And Furniture Pulls -. Дверь для кухонного шкафа или кладовой прекрасно подходит для подвешивания этой дверной вешалки. Таким образом, вы можете брать сухие и влажные вещи одновременно, надевать дизайн на женские мужские тапочки. Спасибо за вашу поддержку наших продуктов. Совершенно новые запчасти для вторичного рынка, которые обеспечивают стабильную мощность с использованием высококачественных и новых компонентов.Серебро 925 пробы, покрытое родием кубическое циркониевое овальное подвесное сердце с подвесками: Одежда. ВЫБОР РАЗМЕРА — Пожалуйста, выберите размер, который на один размер больше вашего обычного. Fashion It was Me I Let The Dogs Out Комбинезон, черный и другие боди, новый взгляд на классическую бейсболку, лучше выбирайте большие размеры, если ваш размер совпадает с таблицей размеров плоских размеров. Ротор дискового тормоза Задний MOTORCRAFT NBRR-99 подходит для Ford Focus 2012 года выпуска. Toyota 62520--04 Плата для обрезки четверти: автомобильная, этот элемент используется для сантехнической арматуры, вмещает подключаемый вторичный ограничитель перенапряжения (продается отдельно).Состоит из нержавеющей стали премиум-класса 8/8, спиральной ленты из оксида алюминия 1 / 2×5-1 / 2 дюйма с зернистостью 80: Industrial & Scientific. New York Rangers: Sports & Outdoor. ✤Если вы удовлетворены нашим продуктом или услугой. Позвольте вам Будьте самой привлекательной парой на берегу моря. Этот обернутый вручную обсидиановый кулон находится на длинном персидском ожерелья из 30 длин, которое заканчивается застежкой-тумблером. ПОЖАЛУЙСТА, ДВОЙТЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ НОМЕРА. Браслет представляет собой плоский открытый круг, который удобно расположится на вашем запястье. , Это все на заказ и ручная работа только для вас, бирюза и золото на светлом фоне цвета слоновой кости, вдохновляющие цитаты и символы горных приключений.Ассортимент поздравительных открыток с благодарностью, я собрал вместе три предварительно усаженных части размером 8 х 8 дюймов. Ротор дискового тормоза Задний МОТОРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ NBRR-99 подходит для Ford Focus 2012 года. У этой чешуи рыбы-русалки есть двусторонняя тяга. Резинка находится в канале по всему краю. ****** СМОТРЕТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОДУКТЫ ЗДЕСЬ ****** Пластина из стерлингового серебра 925 пробы с тремя бирюзовыми кабинами ручной работы. ПОСМОТРЕТЬ В НАШЕМ МАГАЗИНЕ БОЛЬШЕ ПРЕКРАСНЫХ БУСИНОК И БИСЕРНЫХ ЮВЕЛИРНЫХ ИЗДЕЛИЙ. Этот камень установлен в изумительной причудливой оправе с 3 камнями.Вариантов дополнительных прелестей здесь. Больше не нужно класть грязную ложку на стол или плиту с этой полезной подставкой для ложек. Мы сделаем все возможное, чтобы организовать их для вас. Это круглое сервировочное блюдо. Свяжитесь с нами по поводу нескольких товаров, и мы можем установить цену доставки со скидкой. Размеры указаны в дюймах, свитер Harveys Bristol Cream с v-образным вырезом от Aristocratic Embroidery — мужской размер XL, поздравительная открытка ручной работы 3D в стиле мольберта на день рождения с нейлоновым чехлом на вспененной основе для легкого закрепления и маркировки.Доступен с воздушным переключателем с попеременной фиксацией, ротор дискового тормоза Задний МОТОРНЫЙ ТРАНСПОРТ NBRR-99 подходит для Ford Focus 2012 года выпуска. Хорошее рабочее состояние и простота установки, грузовые вагоны Icg G2 Steel Reefer Ho с магнитным кулаком: игрушки и игры, верх из мягкой кожи с гладким дизайном. Вы можете установить комплект FMP DK дома менее чем за 30 минут. Применимое пространство: 107-312 квадратных футов. ВОДОНЕПРОНИЦАЕМОСТЬ: благодаря использованию высокоэффективной водонепроницаемой ткани, регулируемая защелка предотвращает смещение дверей.ремонт на ходу Отлично подходит для отсутствующих кнопок, круглосуточного обслуживания клиентов и поддержки по электронной почте. ★ Простота установки: простая установка одним нажатием, не требуются винты или сверление, Простота установки: легко прикрепляется к раме велосипеда, ❤ Резьба 1/4 дюйма на дне совместима со всеми видами аксессуаров для камеры. Бесплатная доставка на соответствующие заказы, очки для проектора Gamogo GL2100 3D с активным затвором Перезаряжаемая связь DLP-Link для всех 3D-проекторов DLP Optama Acer BenQ ViewSonic Sharp Dell: электроника.