Коробка автомат греется – Признаки и причины перегрева АКПП
Перегрев АКПП — симптомы и причины
В коробке передач имеются многочисленные подвижные элементы, которые при трении друг с другом могут выделять большое количество тепловой энергии. Для охлаждения подвижных механизмов автоматической коробки передач используется специальное трансмиссионное масло, которое одновременно охлаждает и смазывает подвижные элементы. Проблемы системы смазки неизменно приводят к повышению рабочей температуры АКПП. В данном случае температура охлаждающей жидкости может достигать отметки в 120 градусов и более, при которых смазка теряет свои свойства и начинается повышенный износ коробки передач.
Последствия перегрева автоматической коробки передач
Перегрев акпп приводит к выходу из строя соленоидов, фрикционов и других подвижных элементов. В отдельных случаях достаточно даже 10 – 20 минут работы коробки передач в режиме перегрева, что приводит к серьезным поломкам и необходимости капитального ремонта. Именно поэтому при первых признаках перегрева, как правило, об этом свидетельствуют встроенные в коробку передач датчики, необходимо глушить автомобиль и выполнять его транспортировку в сервис на эвакуаторе. Тем самым вы сможете избежать существенных проблем, вызванных длительной работой коробки передач в условиях повышенных температур. При длительной эксплуатации коробки передач с увеличенной рабочей температурой могут появиться проблемы с геометрией гидроплиты и блока управления. Следует помнить, что блок управления, вышедший из строя по причине перегрева, не подлежит ремонту и поэтому требуется выполнить его дорогостоящую замену. Именно по этой причине автовладельцу необходимо пристально следить за состоянием коробки передач и при появлении первых сообщений о перегреве масла в АКПП, обращаться в специализированный сервисный центр.
Бывает и такое — при сильнейшем перегреве Гидротрансформатор посинел, а трубки вентиляции оплавились
Причины перегрева
Опишем перегрев акпп причины, которые необходимо устранить. Самой распространённой причиной перегрева коробки передач является недостаточное давление в системе охлаждения. Подобное происходит по причине недостаточного уровня масла или же проблемам с масляным насосом акпп. Автовладельцу необходимо пристально следить за уровнем масла в коробке передач и при необходимости производить ее замену.
Проблемы с охлаждением могут появляться по причине неправильной работы соленоидов. Располагаются соленоиды в гидроблоге и фактически выполняют роль электроклапанов в системе смазки и охлаждения. При необходимости на соленоид поступает соответствующий сигнал, клапан открывается и масло поступает к подвижным элементам, смазывая и охлаждая их.
Всегда следите за работой системы охлаждения коробки. Подробнее читайте в ЭТОЙ статье
Также перегрев коробки передач может быть вызван наличием проблем с масляным теплообменником. Подобное достаточно часто происходит при загрязнении теплообменника, соты которого забиты продуктами износа, что не позволяет горячему маслу от коробки передач эффективно охлаждаться в теплообменнике, что и приводит к неизбежному росту температуры.
Признаки перегрева автоматической коробки — Видео
Как устранить перегрев АКПП?
Ремонт коробки передач при проблемах с перегревом заключается в диагностировании системы охлаждения акпп, что позволяет установить причину повышения температуры. Опытный мастер сможет быстро локализовать проблему, и отремонтируют коробку передач в максимально короткий срок. В большинстве случаев для устранения перегрева автоматической коробки передач требуется произвести очистку гидроблока и внешнего теплообменника. Данная работа представляет собой определённую сложность, так как требуется демонтировать гидроблок и снимать все патрубки, которые ведут от коробки к теплообменнику. Чистка может осуществляться при помощи современных технологических средств, что позволяет обеспечить максимальное качество проводимого ремонта. Все это и позволяет устранить проблему перегрева.
Очистка гидроблока при перегреве
akpphelp.ru
Почему сильно греется АКПП
Дата публикации: .
Категория: Автотехника.
Несмотря на то, что механическая коробка передач по-прежнему считается самой надежной и долговечной, многие водители отдают предпочтение АКПП. Она позволяет управлять ТС в более комфортном режиме и фактически берет часть задач на себя. Однако из-за того, что АКПП представляет собой более сложный агрегат, она не лишена недостатков и нередко выходит из строя. Если проморгать первые проблемы с этим узлом, то можно столкнуться с серьезными денежными затратами (смена КПП удовольствие не из дешевых). Перегрев «автомата» также может привести к разрушению фрикционных дисков, соленоидов и проводки.
Внутри АКПП находится большое количество подвижных элементов, которые трутся друг о друга (удельная нагрузка может доходить до 2500 МПа) и создают тепловую энергию, отводящуюся трансмиссионным маслом. Жидкость ATF одновременно отвечает за охлаждение и смазку. Поэтому чаще всего преждевременный износ коробки передач связан именно с перегревом рабочей жидкости.
Нормальная температура трансмиссионного масла
Если говорить о среднем значении, то оно составляет от 60 до 90-95 градусов. Разумеется, некоторые узлы трансмиссии могут выдерживать и более серьезные температурные нагрузки, однако если речь идет о всей системе, то не стоит превышать указанные производителем ограничения. Максимальная температура, которую могу выдерживать самые современные и дорогостоящие АКПП составляет 130 градусов.
Если ATF жидкость будет перегреваться сильнее, то это спровоцирует осадок, который будет забивать некоторые части узла. Кроме этого, перегрев негативно сказывается на смазывающих функциях масла, что также ускорит износ АКПП. «На глаз» разницу температурных режимов не определить, но, есть несколько методов и рекомендаций, которые помогут своевременно выявить проблему.
Как узнать, что КПП начала перегреваться
Проще всего определить появление проблем по характерным признакам. Вероятнее всего, перегрев происходит, если:
- Коробка передач начала «пинаться» при каждой смене передачи (водитель ощущает довольно сильные рывки).
- Передачи начинают переключаться несвоевременно. Иногда они могут и вовсе не срабатывать. Нередки ситуации, когда со второй передачи удается перейти только на четвертую.
- На приборной панели появляется символ, сигнализирующий о перегреве системы (на приборной панели авто загорается чек или А/Т).
- В салоне появляется неприятный запах гари, которая исходит от трансмиссионного масла.
На современных машинах бортовой компьютер позволяет получить всю информацию о температурных режимах всех необходимых узлов. Поэтому стоит попробовать найти информацию о жидкости, находящейся в АКПП. Если ее температура превышает 100 градусов, то это свидетельствует о явном перегреве.
Если в машине отсутствует функция проверки температуры жидкости, то в этом случае можно купить простейшее диагностическое устройство (тот же, китайский ELM 327) и проверять стандартные показатели авто через мобильный телефон.
Важно! Если АКПП начала работать в аварийном режиме, то ей достаточно 20-30 минут для того, чтобы весь узел вышел из строя. Поэтому при появлении первых подозрений на перегрев, нужно установить его причину и предпринять соответствующие меры.
Почему происходит перегрев
Чаще всего такое случается по нескольким причинам, в которых бывают виноваты невнимательные автовладельцы:
- Из-за несвоевременной смены ATF жидкости. Ресурс самых качественных составов не может превышать 150 000 км. Жидкость ATF рекомендуется менять с периодичностью в 100 000 км. Если речь идет о современной АКПП, то лучше сократить это значение до 80 000 км. Также многое зависит от стиля езды. Если автовладелец предпочитает давить педаль газа «в пол», часто ездит в заносе, использует тяжелый прицеп или буксирует авто, то замена трансмиссионного масла производится через 50-60 000 км.
- Из-за прогорающих присадок. Это приводит к образованию особых соединений, которые под влиянием повышенных температур или нагрузок начинают взаимодействовать с металлическими частями, образуя на них пленку сульфида железа и различные отходы горения. Если хочется продлить ресурс рабочей жидкости, то лучше приобретать синтетические масла (стоят в несколько раз дороже) обладающие улучшенными противоизносными и противозадирными качествами.
- Из-за повышенных нагрузок на авто. При приобретении авто рекомендуется сразу узнать его точный вес и насколько крупные прицепы или машины можно на нем буксировать. Если буксируемый объект превышает стандартные требования, то это легко может спровоцировать перегрев и быстрый износ коробки передач. Разумеется, если речь идет о внедорожниках, то они могут спокойно перевозить прицепы или ТС весом до 2 тонн. Однако даже при этом масло АКПП будет перегреваться (возможно, в меньшей степени, но негативное влияние все равно будет). Однако если речь идет о легковушке, то нужно проявить особую внимательность.
- При пробуксовке. Если авто на высоких оборотах начинает пробуксовывать на льду, в снегу или грязи, то это, безусловно, приведет к сильному перегреву. Некоторые выполняют такие манипуляции на асфальте намеренно, чтобы привлечь к себе внимание, однако такое «шоу» может закончиться плачевно для АКПП. В коробке передач будет происходить сильнейший нагрев, провоцирующий подгорание фрикционных дисков.
- При возникновении проблем с радиатором КПП. Если он забился пылью, грязью, пухом, мошками и прочим, то не сможет справляться со своей основной функцией – охлаждать трансмиссионную жидкость. Поэтому важно запомнить, что радиатор нужно чистить не реже одного раза в год. Нередко производители авто совмещают охлаждающий элемент для двигателя и коробки передач. Такой «совместный» радиатор не всегда справляется со своей задачей. Поэтому многие устанавливают дополнительный элемент для охлаждения только АКПП.
- Из-за агрессивной езды. Если в автомобиле установлена автоматическая коробка (особенно, когда речь идет о старых или слишком дешевых автомобилях), то не стоит выполнять резких виражей, вдавливая педаль газа «в пол», уходить в дрифт и заниматься прочими манипуляциями, которое легко могут привести к перегреву. В некоторых машинах есть специальный датчик, который уменьшает подачу бензина при слишком агрессивной езде. Он предусмотрен для того, чтобы ограничивать скорость вождения и тем самым сохранить жизнь водителя, а для того, чтобы у АКПП было время «переварить» выжимаемый крутящий момент.
Независимо от причин перегрева «автомата» ни в коем случае не стоит эксплуатировать авто в таком состоянии. Лучше всего вызвать эвакуатор, так как смена всей коробки обойдется намного дороже. В будущем стоит внимательнее следить за состоянием АКПП, проверять ее на наличие возможной течи, уточнять «свежесть» масла и то, насколько качественно работает система охлаждения. Нужно беречь свой автомобиль и не «заставлять» его работать с экстремальными нагрузками, если он никак не предназначен для подобного.
avto-moto-shtuchki.ru
Почему может перегреваться АКПП?
Главная > Полезная информация > Почему может перегреваться АКПП?Нередко автоматическая коробка передач автомобиля может подвергаться неисправностям по причине перегрева, что обуславливается слабым охлаждением трансмиссии. Стоит заметить, что степень теплоотдачи «автомата» низкая, потому даже если система охлаждения работает исправно, узлы трансмиссии и, в частности, гидротрансформатор, подвергаются весьма серьезным нагрузкам. Поговорим о перегреве АКПП подробнее.
Температура трансмиссионной жидкости
Если владелец авто поздно отреагировал на недостаток охлаждения акпп, что можно было бы решить, например, установкой дополнительного радиатора охлаждения, и гидротрансформатор отказывается работать, без сомнений, понадобится скрупулезный ремонт акпп в СПб, поскольку в период регулярных перегревов также могли быть задеты и другие детали коробки. Для большей ясности сообщим, что рабочий температурный режим жидкости в АКПП колеблется в пределах 70-90 градусов, однако современные автомобильные производители повысили этот показатель до 100-110 градусов. Нельзя сказать, что в таком решении нет минусов, и это мягко сказано.
Последствия перегрева АКПП
Дело в том, что в процессе эксплуатации автомобиля не исключено засорение радиаторов, могут появляться неисправности в самой системе охлаждения, например поломки помпы или термостата, которые приводят к тому, что акпп греется. Также можно поздно заметить недостаток масла или охлаждающей жидкости или и вовсе их утечку. Все это приводит к тому, что коробка передач теряет свои качества надежной работоспособности. А стало быть, если температура масла в «автомате» превышает установленные 110 градусов, то все фрикционы при своем низком уровне теплоотдачи и теплопроводности начинают попросту гореть, а резиновые уплотнители плавиться.
Если усугубить ситуацию путем достижения температуры жидкости в АКПП до 130-140 градусов, можно обнаружить необратимый процесс разрушения деталей коробки, когда металл начинает изменять свою структуру путем деформации. Причем это не выдуманная ситуация, многие «автоматы» выбрасываются и меняются новыми именно по этой причине.
Как следить за АКПП?
Это значит, что в первую очередь автомобилистам следует не забывать о регулярной проверке уровней жидкости в системе трансмиссии. Кроме этого, при возникающих намеках на перегрев коробки рекомендуется установить дополнительный радиатор охлаждения и термостат. Не менее важно проявлять ответственность при выборе трансмиссионного масла, поскольку от его качества зависит долговечность вашего «автомата». О периодической промывке радиатора тоже забывать не стоит. Эти сведения должны дать понятный ответ на вопрос, почему греется акпп, и помочь владельцам машин избежать поломки данного автомобильного агрегата.
Читать далее:
Причины выхода из строя блока управления АКПП
vtauto.ru
Советы по управлению авто с АКПП. Перегрев и нюансы автоматической коробки передач
Данный материал будет полезным для тех, кто недавно купил себе автомобиль с автоматом, либо же собирается купить таковой, но до этого все предыдущие автомобили были с механической коробкой. А все потому что именно те люди которые всю жизнь переключали передачи пытаются добиться от автоматической коробки тех же результатов и в принципе на современных автоматах – это возможно, но при этом может привести к плачевным результатам. Теперь о нюансах управления автомобилем с АКПП.
Почему может перегреваться коробка автомат?
Современная АКПП имеет склонность к перегреву и не важно, кто в этом виноват (производитель, инженер, конструктор и так далее), но факт остается фактом и именно перегрев коробки передач является наиболее частой проблемой всех АКПП.
1. Первая причина почему коробка может перегреваться, из-за того что производитель поставил радиатор охлаждающей жидкости двигателя рядом, а иногда и совместно с радиатором масла коробки. Здесь без изменения конструкции авто – вы ничего не сделаете, единственно, что можем посоветовать, это купить в Китае ELM327 и следить за температурой масла в коробке.
2. Буксировка другого автомобиля или прицепа. Стоит заметить, что если вы купили автомобиль, то поинтересуйтесь какой вес вашего автомобиля, какой вес можно перевозить и сколько ваш автомобиль может тянуть. Потому что если вы рыбак и имеет свою лодку, есть вероятность, что на вашем авто нельзя двигаться с прицепом. И возможно проще будет Купить лодку ПВХ в Казахстане, нежели потом ремонтировать свою коробку. Конечно же для каждого авто есть свой предел и если у вас внедорожник, то вес буксируемого ТС может достигать 2 тонн, но это не означает, что масло в коробке не будет перегреваться.
3. Следующая причина перегрева – это пробуксовка в грязи, снегу, на льду, либо же намеренная пробуксовка на асфальте – все это приведет к чрезмерной нагрузке на фрикционны, диски которых начнут подгорать. И опять же таки это плавно или резко выведет автомат из строя.
4. Агрессивная езда. На автомобиле с коробкой автомат (особенно на относительно дешевых авто) не рекомендуется наступать на педаль газа в пол, дрифт, резвый старт и так далее приводит опять же к перегреву коробки. В некоторых авто имеется даже датчик, который отключает передачу, либо ограничивает подачу топлива. И это сделано не просто так и не для того чтобы сохранить вам жизнь, а для того чтобы коробка успевала «переварить» тот крутящий момент который вы стараетесь «выжать» с автомобиля.
Вместо заключения
Ну и как вывод, стоит сказать, что АКПП создана для комфорта, дабы избавить водителя от лишних движений при переключении передач, дабы дать больше времени на принятие решения в режиме городского движения. Необходимо всегда помнить, что автоматическая коробка наиболее ценна в городском режиме. И не нужно пытаться доказать себе или другим, что АКПП лучше набирает разгон, более экономична и так далее – это все бесполезно, потому как стиль вождения на 90 процентов зависит от водителя, а не от типа коробки или автомобиля.
Оцените запись, если Вам пригодился данный материал.
davto.com.ua
Как не допустить перегрева АКПП?
Главная > Полезная информация > Как не допустить перегрева АКПП?Владельцы автомобилей с автоматическими коробками переключения передач иногда обращаются в обслуживающие сервисы с проблемой неисправной трансмиссии. Зачастую причиной этого становится недостаточный уровень охлаждения коробки. Нужно отметить, что «автоматы» имеют низкую теплоотдачу, потому даже когда система охлаждения транспортного средства работает исправно, многие механизмы АКПП, а, в частности, гидротрансформатор, подвергаются высоким нагрузкам. По-хорошему, не стоит лениться периодически проехать на ремонт АКПП в СПб, чтобы специалисты заранее могли предотвратить серьезную поломку исправлением мелкого дефекта. Опытные водители осведомлены, что на машину с автоматической коробкой целесообразно установить дополнительный радиатор охлаждения с целью защитить трансмиссию от ненужных перегрузок и износа.
Почему перегревается АКПП?
Жидкость для автоматической трансмиссии имеет рабочий порог температуры в интервале от 70 до 90 градусов. Современные изготовители авто и жидкостей для «автоматов» приняли решение повысить данный показатель до 100-110 градусов, таким образом, сократив сроки эксплуатации АКПП. При учете того, что в процессе регулярной езды на автомобиле может засориться радиатор, перегреться коробка вследствие недостаточного уровня жидкости охлаждения, возникнуть неисправности, связанные с работой помпы или термостата, трансмиссия может выйти из строя еще до того, как водитель накатает 100 тыс. километров. Очевидно, что в момент, когда температура масла в ней достигает интервала 120-140 градусов, все фрикционы по причине низкой степени теплопроводимости подвергаются фактически возгоранию, а резиновые уплотнители начинают плавиться.
Если же АКПП получит температурную нагрузку еще выше, неизбежно разрушение и других элементов системы, ведь ее металлические детали попросту деформируются, что влечет за собой потерю их функциональности и дальнейший выход из строя самой трансмиссии.
Варианты обеспечения безопасности АКПП
Чтобы защитить свою коробку передач от таких последствий, верным решением, как было сказано выше, станет установка дополнительного радиатора, а также термостата. Такой подход способен продлить жизнь автоматической трансмиссии и заблаговременно избавить владельца авто от ненужных хлопот. Альтернативным вариантом защиты становится регулярная промывка радиатора как изнутри, так и снаружи, что не даст ему возможности засоряться и нарушать работу системы охлаждения.
Советы по эксплуатации АКПП
Хоть знаменитые русские морозы и начинают с каждым годом слабеть и перетекать в Лету, иногда все же возникают периоды, когда градусник показывает нам температуру за окном от 20 градусов и ниже. В этой ситуации рекомендуется очень бережно относиться к своему «автомату», чтобы не дать ему повода испортиться. Так, перед выездом холодным зимним утром будет лучше позволить коробке прогреться до рабочей температуры, прежде чем «утопить гашетку в пол». Очевидно, что холодное масло не даст возможности деталям в полной мере выполнять свои функции, более того, легкомысленное к этому отношение в скором времени заставит владельца ремонтировать машину. Если водитель не желает постоянно ожидать, пока масло в АКПП прогреется до нужной температуры, установка специального термостата решит проблему и обеспечит постоянную оптимальную температура ATF в коробке.
Полезно будет узнать, как заряжать аккумулятор правильно.
vtauto.ru
Почему греется коробка передач автомобиля причины нагрева МКПП АКПП машины
Причины нагрева коробок автомат и механика на машине.
Информация для автовладельцев отечественных авто ВАЗ и иномарок.
Рукой можно проверить степень нагрева. Подходящая степень – это когда рука достаточно долгое время может выдерживать прикосновение к картеру.Только в данном случае нужно обязательно проверить качество залитого масла.
Если вы обнаружили в масле довольно крупные частицы металла, то обязательно выясните, как они попали во внутрь.
При необходимости произведите замену износившихся деталей КПП.Уровень масла в картере МКПП возможно проверить через специальное контрольное отверстие.
Оно закрывается специально сделанной пробкой.
Уровень непременно должен доходить до самой нижней кромки отверстия.
Уровень в автоматической АКПП измеряется с помощью щупа. Причем прежде чем проверить, коробку необходио прогреть — дать поработать двигателю 10 минут. Правильное значение показывает только прогретая коробка. Земеры надо делать при включенном моторе и не надо бояться, что если вы выните щуп, масло польется из АКПП — ничего такого не будет.
Далее устраните причину утечки и доведите уровень масла до нужной отметки.Когда вал заедает в подшипниках, то КПП тоже может нагреваться.
Если это так, то необходимо тщательно проверить, как затянуты гайки крепления на крышках подшипников или уровень износа самих подшипников.
Если вы полностью убедились, что они не износились, то причиной чрезмерного нагрева могут служить, прежде всего – погнутые валы. В таком случае необходимо погнутые валы заменить.
Что лучше: автоматическая или механическая коробка?
Десерт на сегодня — Восмиминутное ВИДЕО.
Короткое одноминутное ВИДЕО.
Смотрите это ВИДЕО. 5 способов «убить» кпп.
Руководство, описание, пошаговая инструкция.
raz-bor.ru
Признаки и причины перегрева АКПП
Как правило, если коробка автомат находится в исправном состоянии и работает в оптимальных режимах, данный тип КПП обеспечивает значительное повышение комфорта и облегчает процесс управления транспортным средством.
При этом даже на новых автомобилях с автоматической коробкой передач владелец может столкнуться с тем, что АКПП при определенных условиях начинает переключать передачи с рывками и толчками. Также трансмиссионное масло в автомате может слишком быстро темнеть и т.д.
Достаточно часто причиной подобных сбоев является перегрев АКПП. Далее мы рассмотрим, как понять, что АКПП перегревается, причины, по которым происходит перегрев коробки автомат, а также что нужно делать в этом случае.
Перегрев коробки автомат: последствия и признаки
Итак, стразу отметим, значительное повышение температуры трансмиссионного масла в автомате обычно проявляется в виде тех или иных сбоев в работе АКПП.
Игнорирование таких симптомов может привести к сокращению ресурса самого агрегата или поломкам. Другими словами, АКПП в этом случае часто выходит из строя, после чего требуется дорогостоящий капитальный ремонт или замена коробки на контрактную.
- Идем далее. Причины перегрева коробки автомат могут быть разными. Прежде всего, в самом агрегате есть большое количество нагруженных элементов, которые взаимодействуют между собой. В результате выделяется большое количество тепла, которое отводится при помощи трансмиссионной жидкости ATF.
Еще одной особенностью многих гидромеханических автоматов является высокий нагрев масла КПП в гидротрансформаторе. Денное устройство фактически является сцеплением АКПП, при этом крутящий момент от ДВС передается через трансмиссионную жидкость.
Становится понятно, что проблемы в АКПП или ГДТ, отклонение от нормы уровня масла в автомате, снижение давления ATF, а также потеря свойств самой трансмиссионной жидкости приводят к росту температуры АКПП. В некоторых случаях масло в коробке автомат разогревается до 120 градусов и больше.
Такой нагрев является критическим, масло теряет свойства, агрегат работает со сбоями, износ коробки значительно увеличивается. Последствия перегрева АКПП проявляются в виде поломки соленоидов, фрикционных дисков, а также целого ряда других элементов коробки передач.
На практике через пару десятков минут работы АКПП в режиме предельного нагрева будет достаточно для того, чтобы агрегат вышел из строя. По этой причине важно своевременно выявить симптомы перегрева АКПП. В случаях, когда АКПП перегревается, признаки избыточного нагрева можно определить самостоятельно. Если коробка автомат сильно перегрелась, ЭБУ трансмиссией может перевести агрегат в аварийный режим АКПП.
На приборной панели загорается чек или A/T, что указывает на проблемы с автоматической трансмиссией. Различные датчики АКПП фиксируют рост температуры, снижение давления ATF и т.д. В подобной ситуации не редкость, когда гидротрансформатор буквально синеет от сильного нагрева, оплавляется проводка АКПП, фрикционы пригорают и рассыпаются.
В этом случае, когда АКПП встала в аварийный режим, оптимально сразу прекратить эксплуатировать автомобиль и доставить его в сервис не своим ходом, чтобы дальше не ухудшить ситуацию. При этом если предполагается буксировка без вывешивания ведущих колес, тогда нужно отдельно учитывать все правила и нюансы такой буксировки авто с АКПП.
- Обратите внимание, не всегда автомат при перегревах «упадет» в аварию. Часто коробка работает, чек не горит, но температура приближается к критической отметке. В подобной ситуации после того, как автомат выйдет на рабочую температуру, водитель обычно ощущает явные рывки, толчки при переключениях, автомат буксует, затягивает переключение передач и т.п. При этом на холодную коробка работает нормально.
Нужно понимать, что в дальнейшем проблем все равно не избежать, так как постоянный перегрев, пусть и не критический, значительно сокращает ресурс фрикционов, соленоидов, может стать причиной деформаций гидроблока и т.д. Само трансмиссионное масло в условиях повышенного нагрева также быстро теряет свои свойства и сильно загрязняется. Это значит, что владелец должен постоянно проверять уровень и качество масла в АКПП.
Еще важно отмечать любые изменения в работе агрегата и сразу проводить диагностику, своевременно менять масло и фильтр АКПП в коробке автомат, использовать качественные жидкости, рекомендуемые самим изготовителем трансмиссии.
Причины перегрева АКПП
Если говорить о причинах, по которым происходит перегрев коро
autoexpert.today