Официальный текст Правил дорожного движения Российской федерации (ПДД 2020—2021 онлайн) с комментариями (пояснениями) и иллюстрациями, в действующей редакции с последними изменениями от 1 сентября 2021 года.
Содержание ПДД находится ниже. Текст Правил дорожного движения содержит комментарии (комментарии выделены цветным курсивом) и иллюстрации (картинки).
С последними изменениями ПДД РФ (с кратким содержанием) можно ознакомиться в разделе Изменения ПДД РФ вступившие в законную силу.
Дорожные знаки (по ГОСТ Р 52289-2019 и ГОСТ Р 52290-2004)
Дорожная разметка (по ГОСТ Р 51256-2011 и ГОСТ Р 52289-2004)
Продолжается обсуждение проекта изменений поправок для мобильных пешеходов (вводится понятие СИМ — средства индивидуальной мобильности), начавшееся еще в 2020-м году. Под этот проект попадают скейтборды, самокаты, в том числе с электроприводом, роликовые коньки, гироскутеры, моноколеса и прочие аналогичные средства передвижения.
Другим проектом изменений предложено откорректировать Перечень неисправностей ПДД, при которых запрещается эксплуатация ТС. В действующий перечень будут внесены новые условия по применению шин, по соответствию фар и огней световой сигнализации, подтеканию эксплуатационных жидкостей и т.д.
Проекты изменений в настоящее время утверждены и проходят проверку. Ориентировочная дата начала действия изменений — март 2022 года.
Комментарии (пояснения) к ПДД позволяют найти ответы на большинство вопросов, которые возникают не только во время подготовки к экзаменам в ГИБДД, но и у автомобилистов со стажем, так как с ноября 2010 года Правила дорожного движения претерпели существенные изменения и периодически корректируются по настоящий день.
Детальное пояснение дорожных знаков ПДД (для чего применяются, где устанавливаются, зона действия, в т.ч. штрафы за нарушение их требований, если таковые предусмотрены КоАП РФ) и дорожной разметки ПДД, а также некоторые рекомендации по движению на обозначенных участках, вы найдете на странице Дорожные знаки и дорожная разметка ПДД.
Решение билетов по ПДД РФ для категорий АВМ и подкатегорий А1В1 с комментариями (пояснениями) и ответами (в режиме тестирования) находятся в разделе Экзаменационный тест ПДД.
ПДД 2020, 2021 с комментариями онлайн
1.1. Настоящие Правила дорожного движения (в дальнейшем — Правила) устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.
ПДД регламентируют действия всех участников дорожного движения, к которым, кроме водителей относятся еще пешеходы и пассажиры.
Другие нормативные акты – это, например, правила перевозки крупногабаритных или опасных грузов, правила по эксплуатации каких-либо транспортных средств. Все подобные документы в части, касающейся дорожного движения, должны основываться на требованиях ПДД и не противоречить им.
1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:
«Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.
На автомагистралях действуют требования раздела 16 ПДД. Знак 5.1 «Автомагистраль» устанавливается перед въездом на такие дороги.
«Автопоезд» — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).
Автопоездами называют автомобили и другие механические транспортные средства (тягачи) с полуприцепом, либо одним или несколькими прицепами.
На грузовиках, колесных тракторах, движущихся с прицепом (прицепами), а так же на сочлененных автобусах и троллейбусах устанавливают опознавательный знак в виде трех фонарей оранжевого цвета.
«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
Лица, управляющие велосипедами, считаются водителями и наделены целым рядом прав и обязанностей. Для них предусмотрено несколько дорожных знаков и светофоров, а особые требования к их движению приведены в пункте 24 ПДД.
«Велосипедист» — лицо, управляющее велосипедом.
«Велосипедная дорожка» — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.
«Велосипедная зона» — территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33.1 и 5.34.1.
Термин «велосипедная зона» введен с 14 декабря 2018 года.
«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.
«Вынужденная остановка» — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.
В такой ситуации прекращение движения не планировалось, но обстоятельства, указанные в определении, вынудили водителя остановить транспортное средство. Следовательно, здесь речь идет о непреднамеренном прекращении движения.
Прекращение движения транспортного средства по требованию регулировщика, из-за запрещающего сигнала светофора или для того, чтобы уступить дорогу участникам движения, имеющим по отношению к вам преимущество, не считается вынужденной остановкой. Его можно квалифицировать как служебное или технологическое, но не вынужденное.
«Гибридный автомобиль» — транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.
Термин «Гибридный автомобиль» введен в ПДД 25 июля 2017 года.
«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.
Деление дорог на главные и второстепенные необходимо для организации движения через нерегулируемые перекрестки. Транспортные средства, находящиеся на главной дороге имеют преимущество перед машинами, находящимися на второстепенной дороге.
Знаки 2.3.1 «пересечение со второстепенной дорогой», 2.3.2-2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги» чаще всего устанавливаются вне населенных пунктов перед всеми перекрестками на дорогах, обозначенных знаком 2.1 «Главная дорога». Знаки 2.3.4-2.3.7 применяют в том случае, если угол между осями главной и второстепенной дорог составляет менее 60 градусов.
Подробнее о знаках, обозначающих главную дорогу, а также о правилах их применения и установки — в статье Группа знаков «Главная дорога» 2.1-2.3.7.
Правила проезда неравнозначных перекрестков по главной дороге, особенность поворота по главной дороге и съезд на второстепенную, выезд на главную дорогу и прочие тонкости движения — в серии статей Главная дорога.
Следует так же отметить, что термин «Главная дорога» используется и вне перекрестков – в местах выезда с прилегающих территорий. Такие участки не считаются перекрестками, однако прилегающим территориям присвоен статус второстепенной дороги, а дорогам, к которым они примыкают – статус главной.
При отсутствии знаков 2.1, 2.3.1-2.3.7 или 5.1 (их изображение на картинке, выше по тексту) пересечение дорог, имеющих твердое покрытие, а также пересечение грунтовых дорог считается равнозначным.
«Дневные ходовые огни» — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.
«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
Главное назначение дороги – обеспечить движение транспортных средств и пешеходов. К дорогам причислены улицы, проспекты, магистрали, а также грунтовые, лесные, полевые пути и даже те, которые могут быть использованы для движения транспорта только зимой.
«Дорожное движение» — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.
«Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
Виды ДТП могут быть следующими: столкновение, опрокидывание, наезд на стоящее транспортное средство, пешехода или велосипедиста, на какое либо препятствие, гужевой транспорт или животных и др. Действия водителей, причастных к дорожно-транспортному происшествию (ДТП), приведены в пункте 2.5 ПДД.
«Железнодорожный переезд» — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.
Железнодорожный переезд – участок дороги, предназначенный для проезда транспортных средств через рельсовое полотно железной дороги. Это одно из наиболее опасных мест, так как тормозной путь ж/д состава составляет не менее 800 метров. Правила движения через ж/д переезды сформулированы в разделе 15 ПДД.
«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
К маршрутным транспортным средствам могут быть причислены автобусы, троллейбусы и трамваи в том случае, если они в данный момент перевозят пассажиров по установленному маршруту, двигаясь от одного обозначенного места остановки к другому.
В иных случаях, например, когда маршрутное ТС отклоняется от своего маршрута с целью сократить путь (пример не относится к троллейбусам и трамваям), перечисленный транспорт не имеет статус маршрутного.
«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.
Механические транспортные средства входят в состав общей группы всех транспортных средств. Главный признак механических ТС – наличие двигателя.
Немеханическими ТС считаются любые ТС, не имеющие собственной моторной установки, приводящей их в движение. Это всевозможные прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски. Они эксплуатируются совместно с механическим ТС в составе автопоездов.
Правила причислили к механическим ТС автобусы, троллейбусы, трамваи, легковые и грузовые автомобили, мотоциклы, тракторы, самоходные машины. Самоходные машины – это ТС, предназначенные для выполнения разнообразных работ(снегоуборочные, сельхозмашины, катки, погрузчики, асфальтоукладчики и т.п.).
С 5 ноября 2014 года к механическим ТС относятся и мопеды.
«Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
«Мотоцикл» — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.
Массу в снаряженном состоянии регламентирует завод-изготовитель транспортного средства. Под ней подразумевается масса полностью укомплектованного и заправленного ТС без пассажиров и груза.
«Населенный пункт» — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 — 5.26.
Знаки 5.23.1 и 5.24.1 выполнены в виде табличек с белым фоном, на которых написаны названия населенных пунктов. Знаки 5.23.2 и 5.24.2 представляют собой символьное изображение населенного пункта, выполненное на белом фоне.
Если вы проехали знаки 5.23.1 или 5.23.2 (с белым фоном), то следует соблюдать все требования ПДД, касающиеся порядка движения в населенных пунктах. Подробнее — в статье Знаки Начало и Конец населенного пункта.
Знаки 5.25 и 5.26 выполнены в виде табличек с синим фоном, на которые нанесены надписи с названием населенного пункта. Эти знаки используют для информирования о том, что в указанном населенном пункте на данной дороге (или на ее участке) требования ПДД для населенных пунктов НЕ действуют.
На участке дороги, обозначенном знаками 5.25 или 5.26 необходимо выполнять требования Правил, которые действуют вне населенных пунктов. Подробнее — в статье Знаки Начало и Конец населенного пункта.
Если вы свернули с участка дороги, на котором был установлен знак 5.25 (с синим фоном), но не выехали из населенного пункта, то целесообразно выполнять требования ПДД, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.
«Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.
«Обгон» – опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
Основной признак обгона как опережения движущегося ТС (одного или нескольких) – выезд из полосы, по которой вы двигались ранее, на полосу (сторону дороги) встречного направления.
Следовательно, перестроение – обязательная составляющая обгона.
Однако, перестраиваться можно не выезжая на встречную полосу. Опережение (значение этого термина — ниже по тексту) в пределах проезжей части попутного направления обгоном не считается.
«Обочина» — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.
Обочина предназначена для движения пешеходов и остановки транспорта. Если имеется пригодная для остановки обочина, ПДД запрещают преднамеренно прекращать движение на проезжей части дороги. Использование обочин для движения ТС в общем случае запрещено (пункт 9.9 ПДД).
«Обучающий вождению» — педагогический работник организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, квалификация которого отвечает квалификационным требованиям, указанным в квалификационных справочниках, и (или) профессиональным стандартам (при наличии), обучающий управлению транспортным средством.
«Обучающийся вождению» — лицо, проходящее в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение в организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, имеющее первоначальные навыки управления транспортным средством и освоившее требования Правил.
«Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.
«Опасность для движения» — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.
Водителю важно уметь прогнозировать развитие дорожно-транспортных ситуаций и не допускать их перерастания в ДТП. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, необходимо принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки ТС (пункт 10.1 ПДД).
«Опасный груз» – вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.
К транспортным средствам, перевозящие опасные грузы, предъявляется целый ряд специальных конструктивных требований. На таких ТС устанавливают проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета, а спереди и сзади наносят (устанавливают) опознавательные знаки «Опасный груз».
«Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.
Опережение не подразумевает выезд на соседнюю полосу и может выполняться как слева, так и справа.
«Организованная перевозка группы детей» — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей.
Под организованной перевозкой группы детей подразумевается специальная перевозка. С 1 января 2014 года перевозка группы детей выполняется только на автобусах.Спереди и сзади на такие ТС устанавливают опознавательные знаки «Перевозка детей».
«Организованная транспортная колонна» — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.
ПДД запрещают пересекать организованные колонны и занимать место в них (пункт 2.7). Организованной транспортной колонной может считаться группа механических ТС, состоящая не менее, чем из трех единиц указанной техники, движущаяся со специальным сопровождением, находящимся во главе колонны.
«Организованная пешая колонна» — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.
«Остановка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.
ПДД определяют остановку ТС как преднамеренное прекращение его движения. Имеется в виду, что остановка производится водителем по его желанию, а не по причинам, указанным в определении «Вынужденная остановка», и не для выполнения требований регулировщика, а так же не для остановки на запрещающий сигнал светофора, не для предоставления преимущества другим участникам движения, не из-за затора и т.п.
Знак 3.27 «Остановка запрещена» и (или) горизонтальная разметка 1.4 (желтого цвета), нанесенная у края проезжей части или по верху бордюрного камня, не допускают преднамеренного прекращения движения.
В местах, где запрещена стоянка, остановка разрешена (т.е. преднамеренное прекращение движения на время до 5 минут). Там же можно находиться и большее время, если это необходимо для посадки и высадки пассажиров, либо загрузки ТС.
«Островок безопасности» — элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.
«Парковка (парковочное место)» — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.
Термин «Парковка (парковочное место)» введен с 6 августа 2013 года.
«Пассажир» — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).
Обязанности пассажиров приведены в разделе 5 ПДД.
«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
Перекресток – место концентрации конфликтных ситуаций. Здесь траектории ТС могут пересекаться, сливаться и разветвляться. На перекрестках также пересекаются траектории движения ТС и пешеходов.
Перекрестки могут иметь самую различную форму. На перекрестках могут пересекаться, сливаться или разветвляться дороги, имеющие как одну, так и несколько проезжих частей.
Для выполнения требований ряда дорожных знаков и разметки водителю необходимо уметь определять количество проезжих частей, образующих перекресток. Чтобы подсчитать количество пересечений, мысленно продлим проезжие части дорог на перекресток.
Пересечение дорог на разных уровнях, выполненное в виде мостов, эстакад, тоннелей, а так же выезды на дорогу с прилегающих территорий, перекрестками не считаются. Необходимо верно определять принадлежность пересечения к перекресткам: если пересечение является перекрестком, то на нем действуют требования раздела 13 ПДД.
Кроме того, ряд дорожных знаков в определенных случаях действует до ближайшего перекрестка. Поэтому, в тех местах, которые перекрестками не считаются (выезды с прилегающих территорий, пересечения на разных уровнях), эти знаки своего действия не прекращают.
«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.
Основное требование к перестроению – безопасность маневрирования. Водители прибегают к перестроению, начиная движение, при обгоне, объезде, а также занимая на проезжей части дороги соответствующее положение перед поворотом, разворотом или остановкой.
Подробнее о правилах перестроения прописано в пункте 8.4 ПДД. Общие рекомендации даны в статье «Маневрирование в дорожном потоке».
С теорией и практикой как одиночного, так и взаимного перестроения можно ознакомиться в серии статей Перестроение.
«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
Пешеходами могут считаться только те лица, которые принимают непосредственное участие в процессе движения. Следовательно, регулировщики, а также лица, выполняющие ремонтные работы и т.п., не являются участниками дорожного движения. Требования к пешеходам сформулированы в разделе 4 ПДД.
«Пешеходная дорожка» — обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.
«Пешеходная зона» — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.
«Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)» — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 — 4.5.7.
«Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.
Знак 5.19.1 устанавливают справа от дороги, знак 5.19.2 – слева. На дорогах с разделительной полосой знак 5.19.2 устанавливают слева от каждой из проезжих частей на разделительной полосе.
При отсутствии на переходе разметки 1.14 знак 5.19.1 устанавливают на ближней границе перехода относительно приближающихся ТС, а знак 5.19.2 – на дальней. Знак 5.19.2 может быть размещен на оборотной стороне знака 5.19.1.
Подробнее о знаках 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» — в статье Знаки особых предписаний 5.16 — 5.22. О правилах проезда пешеходных переходов можно прочесть в статьях Проезд пешеходных переходов на перекрестках и Пешеходные переходы вне перекрестков.
На пешеходных переходах, расположенных на регулируемых перекрестках, знаков может и не быть, пешеходы могут пользоваться только разметкой. Необходимо учитывать, что при отсутствии всех атрибутов пешеходного перехода, пешеходы имеют право пересекать проезжую часть на перекрестках по линии тротуаров или обочин (пункт 4.3 ПДД).
«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Полоса движения – основной элемент проезжей части любой дороги. Ее размеры регламентированы нормативными документами. Если разметки, показывающей ее габариты нет, или же она не видна, то водители должны считать полосой ширину проезжей части, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
«Полоса для велосипедистов» — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.
«Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
Приоритет – очень важное понятие, напрямую связанное с термином «Уступить дорогу (не создавать помех)».
«Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.
«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.
Прилегающая территория непосредственно примыкает к дороге. Выездам с прилегающих территорий присвоен статус второстепенных дорог. Поэтому, покидая ее, следует уступать транспорту и пешеходам, находящимся на дороге, на которую вы выезжаете. (пункт 8.3 ПДД).
«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.
Прицеп – немеханическое транспортное средство. Он перемещается в составе автопоезда. Прицеп всеми колесами упирается на дорогу и прицепляется к тягачу с помощью дышла.
Полуприцеп опирается на колеса и на автомобиль-тягач. Если посмотреть со стороны, то полуприцеп как бы сидит верхом на буксировщике. Прицеп-роспуск используется для перевозки грузов повышенной длины (чаще всего труб или леса).
«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
Дорога состоит из одной или нескольких проезжих частей. При наличии нескольких проезжих частей они отделяются друг от друга разделительными полосами
«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.
«Разрешенная максимальная масса» — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.
Снаряженное механическое транспортное средство – это ТС, полностью заправленное топливом с максимальным уровнем масла и охлаждающей жидкости в агрегатах, с запасным колесом, инструментом, аптечкой, огнетушителем и знаком аварийной остановки.
ТС разделяются на категории в зависимости от их назначения, конструктивных особенностей и разрешенной максимальной массы.
«Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей. К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г. N 686 «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной инфраструктуры.
Если движением управляет регулировщик, то водители должны руководствоваться его сигналами.
«Стоянка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.
Термины «Стоянка» и «Остановка» означают преднамеренное прекращение движения. Остановка отличается от стоянки временем неподвижного состояния ТС. Преднамеренное прекращение движения на время свыше 5 минут считается остановкой, а не стоянкой, если оно связано с непрерывной посадкой или высадкой пассажиров, погрузкой или разгрузкой ТС.
«Темное время суток» — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.
В указанный промежуток времени без внешних световых приборов не обойтись. Этот термин оговорен в пункте2.3.1 и в разделе 19 ПДД.
«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
К транспортным средствам относится как механический (с двигателем), так и не механический транспорт (без двигателей).
«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.
По определению тротуар предназначен для пешеходов. В случаях, определенных в пп. 9.9 и 12.2 ПДД, там допускается движение, остановка и даже стоянка ТС.
«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
«Уступить дорогу» — с этим термином сталкивается каждый водитель, как только он захочет начать движение от края дороги. ПДД требуют от него перед началом движения уступить дорогу движущемуся транспорту.
Что значит уступить дорогу? Это значит не создавать помех. Если вы начинаете движение на многополосной дороге, то убедитесь в том, что полоса, по которой вы собираетесь двигаться, свободна, и на нее не перестраиваются движущиеся машины.
«Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
«Школьный автобус» — специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.
«Электромобиль» — транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.
Термин «Электромобиль» внесен в ПДД с 25 июля 2017 года.
1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.
1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.
1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию.
1.6. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.
Законодательство РФ предусматривает в отношении водителя в зависимости от вида нарушения ПДД и его последствий административную, уголовную и гражданскую ответственность.
Добро пожаловать на сайт «Правила дорожного движения РФ 2021». Здесь вы найдёте полный текст действующей редакции постановления со всеми изменениями на 2021 год и комментарии к статьям.
Размещенные в образовательных целях цитаты из комментариев, находящихся в свободном доступе в открытых источниках сети Интернет, могут быть удалены по просьбе автора.
Переход к любой статье ПДД России осуществляется через оглавление на главной странице, навигационную цепочку или систему поиска.
Постановление Правительства РФ «О правилах дорожного движения» (N 1090 от 23.10.1993) — законодательный акт, регулирующий правила дорожного движения (обычно, данный акт именуется просто как ПДД).
Данное постановление является основополагающим документом целой сферы права — сферы автотранспортных правоотношений. Основной ролью ПДД является, как следует из самого названия, разъяснение правил и особенностей дорожного движения. Также ПДД устанавливает и другие, так сказать, вспомогательные правоотношения, например, требования к техническим характеристикам автотранспортных средств, требования к дорожной разметке и прочее.
ПДД устанавливают правила и для таких категорий транспорта, как мопеды и велосипеды, хотя некоторые считают, что это не так и водители данных средств не обязаны знать особенности дорожного движения. На самом деле, для них установлены даже штрафы за определённые нарушения. Также к наказанию могут быть привлечены пешеходы, то есть лица, не управляющие транспортом, но являющиеся участниками данных правоотношений (например, неправильный переход дороги, создание опасной дорожной ситуации и прочее).
Следует учитывать, что ПДД не устанавливает правонарушения и наказания за них. Нарушения ПДД предусмотрены в соответствующих актах (за административные правонарушения — гл. 12 КОАП, за уголовные преступления — гл. 27 УК), поэтому данные документы неизбежно взаимосвязаны и также обязательны к изучению (по крайней мере, в сфере автомобильных правонарушений) абсолютно каждым автолюбителем.
В 2015 году на рассмотрение правительства был внесён интересный законопроект относительно ПДД, в числе изменений которого есть предложение о предоставлении бесплатного техосмотра водителям, у которых отсутствуют правонарушения в течение прошедшего года. Принятие подобного проекта может стать отличной мотивацией не только для законопослушных граждан, но и для водителей, периодически нарушающих ПДД, что в итоге должно сказаться на статистике автотранспортных правонарушений.
ПДД не только полезно, но и обязательно знать абсолютно каждому водителю транспортного средства. Перед выдачей водительского удостоверения гражданин обязан пройти соответствующую процедуру, подтверждающую его знания данных правил, что ещё раз подчёркивает важность данного документа.
Также правила дорожного движения, причём желательно полностью, следует знать и другим гражданам — велосипедистам, пешеходам, то есть всем, кто хоть косвенно может быть связан с дорожным движением. Ведь именно поэтому даже в школах детей учат основам ПДД, а на различных предприятиях и организациях висят плакаты и стенды, посвящённые этому вопросу.
Кодекс об Административных Правонарушениях (КоАП РФ) 2021
Комментарий к ПДД. Разделы 1 — 13.
https://disk.yandex.ru/d/QCvGiUm5mG7blw
Дорожное движение является сложным правоотношением, в котором переплетены различные отрасли права и законодательства, и пользователям дороги порой очень непросто ориентироваться в этом огромном массиве норм. Между тем, ignorantia juris non excūsat.
В настоящее время ситуация на дорогах, мягко говоря, сложная. Тому видится множество причин – правовой нигилизм, некачественное обучение, упрощенный и поверхностный подход к изучению Правил дорожного движения.
Низкий уровень культуры в области дорожного движения приводит порой к фатальным последствиям.
Так, например, многие уверены, что превышение скорости на величину не более 20 км/ч – законно. Безусловно, это не так. Превышение и на 1 км/ч –нарушение ПДД. Отсутствие состава административного правонарушения не есть легальная индульгенция на превышение установленных Правилами ограничений.
Жёлтый сигнал светофора – запрещающий! Только вот не надо про «экстренное торможение». Вы в норме разберитесь.
Культура в сфере дорожного движения – понятие всеобъемлющее, включает в себя соответствующий уровень правосознания, понимание всей полноты ответственности за свои действия.
В марте 2016 г. Президент России В.В. Путин на заседании Президиума Государственного совета, посвящённого вопросам безопасности дорожного движения в Российской Федерации, отметил:
«Подчеркну, что фактор массовой автомобилизации не может и не должен быть обоснованием неизбежности аварий и их трагических последствий – наоборот, мы должны добиться кардинального снижения числа погибших и пострадавших при ДТП. Напомню, что за прошедшее десятилетие в результате таких происшествий получили ранения более трёх миллионов человек, погибло при этом, обращаю ваше внимание на эту ужасную цифру, за десятилетие 350 тысяч человек. Это население достаточно приличного города. Страшные, бессмысленные жертвы, которых можно было бы избежать. И абсолютное большинство таких трагедий произошло по вине водителей: именно агрессия и неуважение к другим участникам дорожного движения, как правило, приводят к тяжелейшим авариям.
Поэтому считаю ключевой задачей воспитание культуры вождения, а это строгое исполнение Правил дорожного движения, следование нормам грамотного, дружелюбного поведения на дорогах, понимание ответственности и за свою жизнь, и за жизнь своих близких, за безопасность других участников движения.»[1]
«Необходимо шире применять современные технические средства контроля и автоматизированные системы, более тщательно следить за качеством подготовки водителей в автошколах, за оказанием экстренной медицинской помощи и эвакуацией пострадавших с мест ДТП»[2], — отметил Президент России, выступая на расширенном заседании коллегии Министерства внутренних дел в 2020 г.
Задача обеспечения безопасности дорожного движения в настоящее время является одной из приоритетных в деятельности органов публичной власти (государственной и муниципальной), и реализуется посредством тесного взаимодействия с общественными объединениями и иными институтами гражданского общества. Результаты, безусловно, есть. Прослеживается, что называется, положительная динамика, но работы ещё много.
Вопрос и в качественной литературе. Её мало. Просмотрев предлагаемые на рынке учебной литературы книги – понимаешь, это «творчество» есть результат поверхностного и зачастую легковесного подхода к ПДД. В данной литературе отсутствуют ссылки на Конвенцию о дорожном движении, Конвенцию о дорожных знаках и сигналах, технические регламенты таможенного союза. Но ведь это первоисточники, Святая Святых. Так же не обнаружил судебной практики, ни слова о Постановлении Пленума ВС от 25.06.2019 № 20. Нет и ссылок на ГОСТы (включая базисный – ГОСТ Р 52289-2019) и своды правил.
Это, мягко говоря, странно.
Попробуйте в предлагаемой литературе отыскать ответы на ряд несложных, в общем-то, вопросов. Например:
Что есть правостороннее движение?
Границы остановок маршрутных транспортных средств?
Распространяется ли юрисдикция пункта 9.4 ПДД на полосу для маршрутных транспортных средств, не отделенной разделительной полосой?
Подлежат ли запреты расширительному истолкованию?
Нашли?
И я не нашёл.
Да, настоящий комментарий не восполнит всех пробелов, но я попытался максимально широко исследовать нормы международного права, национального законодательства, дать анализ судебной практики и отразить магистральные направления современной доктрины.
Многие проблемы является предметом острых дискуссий в многочисленных ветках тематических форумов, в социальных сетях, и эти обсуждения — один из ключевых источников представленного исследования.
Комментарии к разделам будут обновляться.
Буду рад вашим отзывам, замечаниям и любой конструктивной критике.
Вчера Владимир Владимирович Путин подписал указ о назначении Дмитрия Миронова помощником Президента Российской Федерации. Временно исполняющим обязанности губернатора стал Михаил Яковлевич Евраев.
Уход Дмитрия Юрьевича на повышение активно обсуждается в социальных сетях. Лидеры общественных мнений со словами благодарности отмечают его заслуги.— Спасибо Вам за поддержку науки и образования! — благодарит ректор ЯрГу имени П. Г. Демидова Александр Русаков. — Ваше личное участие в проектах развития университета уже позволило реализовать многие из них.
За время работы Дмитрия Миронова область получила огромный импульс для развития — в первую очередь, экономического и инфраструктурного характера. Не стоит забывать, что при нем были построены школы, которые не строились при прежних трех губернаторах с 1990-х годов.
— За пять лет правления Миронова ремонт дорог в регионе в абсолютных цифрах вырос в 2,7 раза, — сообщает генеральный директор Центра политического консультирования в Ярославле Андрей Становой. — Удастся ли следующему губернатору сохранить такой темп? В этом смысле регион достаточно хорошо развит, он требует больших вливаний в инфраструктуру и экономику, в благоустройство, ЖКХ.
Главы микрорайонов благодарят Дмитрия Миронова за особое внимание к населенным пунктам.
— Спасибо за помощь в решении проблем Рыбинска, за привлечение инвестиций, развитие и благоустройство, — сообщает глава Рыбинска Денис Добряков. — Город изменился за последние пять лет, в том числе благодаря Вашей поддержке. Желаю удачи на новом месте.
Для многих жителей региона вчерашняя новость стала неожиданностью. Губернатором Дмитрием Мироновым было запланировано еще множество проектов на конец 2021 и начало 2022 года.
— С точки зрения взаимодействия бизнеса и власти я благодарен Дмитрию Юрьевичу Миронову, и думаю многие другие промышленники меня поддержат, — размышляет генеральный директор ПСМ Андрей Медведев. — За время его работы мы построили новый крутейший завод в Тутаеве, работали без остановки в период пандемии, были в постоянном оперативном диалоге с правительством области и многое другое.
Читать также: Подведены итоги пятилетней работы губернатора Ярославской области Дмитрия Миронова
МВД и Минтранс подготовили правила дорожного движения для электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ). Согласно документу, скорость этого транспортного средства предлагается ограничить до 25 км/ч.
Для детей младше семи лет передвижение на самокатах должно проходить только в сопровождении взрослых по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне движения пешеходов), пешеходным зонам.
Подросткам старше 14 лет предлагается разрешить двигаться на СИМ по обочине дороги или правому краю проезжей части, но только при отсутствии тротуаров и пешеходных дорожек и там, где на дороге действует ограничение скорости до 60 километров в час. Составители документа считают, что гражданам на СИМ нужно запретить обгон или объезд с левой стороны транспортного средства. Водители СИМ должны руководствоваться сигналами регулировщика для пешеходов, передает «РИА Новости».
Также в поправках впервые дали определение средствам индивидуальной мобильности (СИМ): электросамокатам, гироскутерам, сигвеям и другим. «Средство индивидуальной мобильности — транспортное средство, имеющее одно или несколько колес (роликов), предназначенное для индивидуального передвижения человека посредством использования двигателя (двигателей) (электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные средства)», — передает информагентство.
Власти Казани в июне приняли правила пользования электросамокатами. В 60 зонах столицы РТ установили ограничения скорости электросамокатов до 10—15 км/ч, ликвидировано 16 участков, где их парковка не соответствовала ПДД и правилам благоустройства Казани, на девяти участках дорожной сети установлен полный запрет их движения. Кроме того, в городе утвердили схему размещения сезонной сети пунктов проката электросамокатов.
Татьяна Леухина
ОбществоВластьБизнесТранспортПредупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.
1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом». (комментарий)
1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума». (комментарий)
1.3.1 «Однопутная железная дорога». Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу с одним путем. (комментарий)
1.3.2 «Многопутная железная дорога». Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу с двумя путями и более. (комментарий)
1.4.1 — 1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду». Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов. (комментарий)
1.5 «Пересечение с трамвайной линией». (комментарий)
1.6 «Пересечение равнозначных дорог». (комментарий)
1.7 «Пересечение с круговым движением». (комментарий)
1.8 «Светофорное регулирование». Перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение на котором регулируется светофором. (комментарий)
1.9 «Разводной мост». Разводной мост или паромная переправа. (комментарий)
1.10 «Выезд на набережную». Выезд на набережную или берег. (комментарий)
1.11.1 «Опасный поворот». Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью — направо. (комментарий)
1.11.2 «Опасный поворот». Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью — налево. (комментарий)
1.12.1 «Опасные повороты». Участок дороги с опасными поворотами с первым поворотом направо. (комментарий)
1.12.2 «Опасные повороты». Участок дороги с опасными поворотами с первым поворотом налево. (комментарий)
1.13 «Крутой спуск». (комментарий)
1.14 «Крутой подъем». (комментарий)
1.15 «Скользкая дорога». Участок дороги с повышенной скользкостью проезжей части. (комментарий)
1.16 «Неровная дорога». Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и тому подобное). (комментарий)
1.17 «Искусственная неровность». Участок дороги с искусственной неровностью (неровностями) для принудительного снижения скорости. (комментарий)
1.18 «Выброс гравия». Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колес транспортных средств. (комментарий)
1.19 «Опасная обочина». Участок дороги, на котором съезд на обочину опасен. (комментарий)
1.20.1 «Сужение дороги». Сужение с обеих сторон. (комментарий)
1.20.2 «Сужение дороги». Сужение справа. (комментарий)
1.20.3 «Сужение дороги». Сужение с слева. (комментарий)
1.21 «Двустороннее движение». Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением. (комментарий)
1.22 «Пешеходный переход». Пешеходный переход, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2. (комментарий)
1.23 «Дети». Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которого возможно появление детей. (комментарий)
1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой». (комментарий)
1.25 «Дорожные работы». (комментарий)
1.26 «Перегон скота». (комментарий)
1.27 «Дикие животные». (комментарий)
1.28 «Падение камней». Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней. (комментарий)
1.29 «Боковой ветер». (комментарий)
1.30 «Низколетящие самолеты». (комментарий)
1.31 «Тоннель». Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограничена. (комментарий)
1.32 «Затор». Участок дороги, на котором образовался затор. (комментарий)
1.33 «Прочие опасности». Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками. (комментарий)
1.34.1 «Направление поворота». Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью — направо. Направление объезда ремонтируемого участка дороги. (комментарий)
1.34.2 «Направление поворота». Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью — налево. Направление объезда ремонтируемого участка дороги. (комментарий)
1.35 «Участок перекрестка». Знак 1.35 – знак участка перекрёстка, устанавливаемый на границе перекрёстка. (комментарий)
1.34.3 «Направление поворота». Направления движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог. Направления объезда ремонтируемого участка дороги. (комментарий)
Предупреждающие знаки 1.1, 1.2, 1.5 — 1.33 вне населенных пунктов устанавливаются на расстоянии 150 — 300 м, в населенных пунктах — на расстоянии 50 — 100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1.
Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 8.1.1 непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом.
Знак 1.25 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может устанавливаться без таблички 8.1.1 на расстоянии 10 — 15 м до места проведения работ.
Знак 1.32 применяется в качестве временного или в знаках с изменяемым изображением перед перекрестком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор.
Вне населенных пунктов знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 и 1.25 повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. Знаки 1.23 и 1.25 повторяются и в населенных пунктах непосредственно в начале опасного участка.
У каждого знака есть более полное описание. Достаточно только перейти по ссылке. Если есть вопросы, то задавайте их в комментариях на autoass.
Откуда берутся необычно звучащие законы дорожного движения? Сказать по каждому случаю невозможно. Правила дорожного движения городов и штатов изобилуют законами и постановлениями, которые на первый взгляд не всегда имеют смысл.
«Избиратели могут обратиться к своим законодателям и запросить новые законы», — говорит Дуэйн Кокеш, директор Национального центра дорожного движения. «Если это имеет значение только для нескольких избирателей, законодатели могут принять закон без какого-либо противодействия». Другие законы устарели, объясняет Кокеш, и удаление их из книг может не стоить усилий.
Но в других случаях невозможно определить закон, чтобы он не звучал немного смешно. Вот несколько способов безопасного вождения, о которых вы даже не догадывались:
Где : Rockville, Md.
Почему : если пешеход слышит, как водитель ругается, это считается правонарушением. Согласно закону, человек «не может нецензурно ругаться и ругаться или использовать ненормативную лексику на любой улице, тротуаре или шоссе или рядом с ними в пределах слышимости людей, проходящих по таким улицам, тротуарам или шоссе или вдоль них.”
Где : Дерби, Кан.
Почему : Дрэг-рейсинг — рискованное предложение в Дерби, где «запрещено любым лицом или лицами, управляя автомобилем на улицах или шоссе города, ускорять или ускорять транспортное средство таким образом или повернуть за угол так, чтобы шины скрипели ».
Где : Орегон
Почему : Путешествуя по этому штату, лучше использовать багажную полку для чемоданов, а не для ваших детей: «Человек совершает преступление, перевозя несовершеннолетнего на внешней части автомобиля, если это лицо перевозит кого-либо под 18 лет на капоте, крыле, подножке или другой внешней части любого автомобиля, движущегося по шоссе.«Думайте об этом как о привилегии после окончания учебы.
Где : Калифорния
Почему : Ограничение зрения громоздкими оттенками в Калифорнии может навредить вашему финансовому здоровью. В разделе 23120 Кодекса транспортных средств говорится: «Никто не должен управлять транспортным средством в очках с шириной заушников в полдюйма или более, если какая-либо часть таких заушников выступает ниже горизонтального центра линзы, чтобы мешать боковому зрению.”
Где : Миннетонка, Миннесота
Почему : Здесь «грузовик или другое транспортное средство, колеса или шины которого оставляют грязь, грязь, липкие вещества, мусор или другие материалы на любой улице или шоссе» — это общественное неудобство.
Где : Данн, Северная Каролина
Почему : незаконно «играть в любые игры любого рода на улицах или тротуарах города, и никто не должен бросать камни или другие ракеты любого вида на такие улицы или тротуары.Никто не должен кататься по тротуарам в пределах пожарного квартала города ». Мы предполагаем, что это касается и всех улиц.
С другой стороны, есть законы, которые, как вы, вероятно, думали, уже были приняты, но еще не приняли:
Где : 14 штатов запретили использование портативных сотовых телефонов, что влияет на всех водителей
Почему не 50? : В некоторых штатах есть особые ограничения для несовершеннолетних, водителей автобусов и носителей разрешений на обучение.Но не в каждом штате есть запрет для всех водителей.
Где : Монтана
Почему : Ну, это очевидно. Но если вы не находитесь в Миссуле или нескольких других городах, другие водители могут писать текстовые сообщения и водить машину. «В западных штатах много открытых дорог, длинных и прямых», — говорит Кокеш. Но какими бы чистыми ни были дороги, проверять телефон во время вождения все равно небезопасно.
Думаете, вы хороший водитель? Примите участие в испытании безопасного вождения и проверьте свои знания!
Мэтью Перри
Соблюдение всех правил дорожного движения является важным гражданским поведением гражданина.Мы часто видим и читаем о многих авариях, происходящих вокруг нас, и в большинстве случаев причина в том, что кто-то не соблюдал правила дорожного движения. Несоблюдение правил правительства увеличивает вероятность несчастного случая, который может нанести вам вред. Кроме того, несчастные случаи, которые происходят из-за пренебрежения одним человеком, могут поставить под угрозу жизни других людей, нанести вред животным и нанести ущерб имуществу.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПОПЫТКИ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ
Государственные органы опробовали разные стратегии для решения этой проблемы.Самый заметный из них — это взыскание штрафов за нарушение закона. Размер взыскиваемого штрафа зависит от тяжести преступления и, в некоторых случаях, даже от тюремного заключения. Для взыскания штрафов полицейские управления будут периодически проверять автомобили. С появлением технологий они начали использовать камеру и Интернет вещей, чтобы выявлять неплательщиков и отслеживать их по их регистрационным номерам. Внедрение технологий помогло привлечь многих неплательщиков, которые в противном случае подкупили бы офицера, чтобы это сошло с рук.
Другая широко используемая стратегия — просвещение и информирование о последствиях несоблюдения правил дорожного движения. Для этого они устанавливают щиты и рекламные щиты на обочинах дорог, демонстрируя изображения и правила дорожного движения, чтобы вселить страх в их умы и узнать о практике. Они также проводят различные кампании по повышению осведомленности о безопасности дорожного движения, причем неоднократно в сотрудничестве с неправительственными организациями и корпорациями.
Улучшение существующей инфраструктуры также помогло снизить количество аварий.Например, строительство отдельных полос для велосипедистов или разделителей между полосами движения заставило больше людей соблюдать правила.
ПРЕДЛАГАЕМАЯ СТРАТЕГИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОВЕДЕНИЯ
Предлагаемая мной стратегия — это подталкивание (или стратегия выбора), когда кому-то легко подчиняться правилам, а не нарушать их. Между полосами движения находятся точки Botts или рельефные маркеры из пластика, керамики, термопластической краски, стекла или металла. Эти маркеры обеспечивают тактильную и слуховую обратную связь для водителя, когда он пытается сменить полосу движения.Эта обратная связь дает водителю простой вариант продолжить движение по той же полосе движения из-за обратной связи с поднятыми маркерами тротуара. Эти маркеры также имеют светоотражающую краску или наклейки, которые помогают водителям легко определять полосы движения и придерживаться их в ночное время.
Установленные на дороге полосы также создают тактильную вибрацию и слышимое урчание при движении по ней. Подобно поднятому маркеру, они также помогают предупредить невнимательных водителей, когда они съезжают со своей полосы движения, или служат предупреждением о необходимости замедлить движение.Эти приспособления невольно заставляют водителя оставаться на комфортном и безопасном участке дороги, делая его лучшим выбором.
Мы также видели, где на дорогах нарисованы наклейки с выбоинами и трехмерными линиями «зебра». Он создает на расстоянии оптическую иллюзию, которая призвана заставить автомобилистов сбавить скорость. Это помогло привлечь больше внимания водителей, и они, как правило, снижают скорость. Но нарушили закон не только водители, но и пешеходы. В Ньюкасле был проведен эксперимент, призванный помочь пешеходам переходить дорогу по зебровым линиям, сделав это увлекательной задачей.В этом исследовании они поместили цветной узор на тротуар, заставляя людей ходить по ним, ставя ноги на цветной объект и следуя по следу. В свою очередь, эта тропа привела к началу перехода «зебра», и результаты показывают, что 24% людей предпочитают переходить по пешеходному переходу. Это толчок или выбор, при условии, что мы следим за судом и, таким образом, косвенно следуем правилам.
УСЛОВИЯ, ПРИ КОТОРЫХ ПРЕДЛАГАЕМЫЙ БУДЕТ / НЕ РАБОТАЕТ
Говоря о приподнятых маркерах, они помогают водителям оставаться на выделенных полосах движения во время движения.Но если они намереваются сменить полосу движения или обогнать автомобиль, объезжая его, эти приподнятые маркеры бесполезны. В этих условиях водитель должен проверить свои зеркала заднего вида на наличие встречных машин, а затем сделать ход, и эти поднятые маркеры не помогут предотвратить аварию в таких условиях. Кроме того, в некоторых редких случаях было замечено, что некоторым людям нравилась периодическая обратная связь, которую они получали от маркеров. Эта вероятность привела к тому, что они продолжали использовать поднятые функции, чтобы получить ввод, тем самым полностью противореча его цели.
В случае наклеек с выбоинами или трехмерных линий «зебра» эта стратегия эффективно снижает скорость встречного транспорта, создавая оптическую иллюзию в сознании людей. Но в конечном итоге они терпят неудачу, потому что, как только люди узнают об этом и привыкнут к этому, в их поведении не будет никаких изменений. Итак, мы можем понять, что такие стратегии окажутся полезными только в краткосрочной перспективе.
Большинство пешеходов, идущих по цветной дорожке, находят это удовольствие.Это сделало их выбор легким. Но если кто-то спешил или опаздывал на что-то, им было наплевать на цветной узор на тротуаре. Так что для таких людей, идущих в спешке, эта стратегия не сработала.
Прочтите следующее хорошо написанное эссе для студентов о правилах дорожного движения. Эссе объясняет важность правил дорожного движения, значение и реальную ценность для детей и студентов.
Очерк правил дорожного движения | ПДД 10 баллов с пояснениемВсе водители, байкеры, пассажиры, водители автобусов и грузовиков, а также пешеходы и велосипедисты обязаны соблюдать правила дорожного движения.От них выигрывает каждый пассажир, потому что они обеспечивают безопасный транспортный поток.
Типы правил дорожного движения и их значение в нашей жизниЕжедневно путешествуя из одного места в другое, мы должны соблюдать правила дорожного движения, чтобы безопасно добраться до места назначения. При движении по дороге вы должны соблюдать следующие правила дорожного движения и понимать их значение:
1) Вождение с действующими водительскими правами
Вероятно, вы достигли установленного законом возраста вождения, если у вас есть действующие водительские права.Кроме того, вы должны пройти обучение по правилам и нормам безопасности дорожного движения в лицензирующем органе, что делает вас ответственным водителем.
2) Всегда держитесь левой стороны
Ежедневные поездки на работу — еще одно важное правило, которое необходимо соблюдать. При выходе или входе вы должны держаться левой стороны дороги, чтобы уступить дорогу приближающимся машинам, уже движущимся на высокой скорости. Кроме того, вы должны держаться левой стороны, чтобы на высокой скорости сзади мог подъехать аварийный автомобиль или другой автомобиль.Таким образом вы обеспечите безопасное прибытие обоих к месту назначения.
3) Никогда не выбирайте дорогу не с той стороны
Внезапное сближение с неправильной стороны дороги может быть фатальным. Неправильный и внезапный подход может вызвать замешательство и столкновения с другими водителями / гонщиками. Если вы видите приближающуюся машину на главной дороге, приближайтесь медленно и всегда держитесь левой стороны.
4) Всегда используйте соответствующие защитные приспособления
Водитель должен носить все средства безопасности, необходимые для транспортного средства.Разницу между жизнью и смертью можно определить по тому, пристегнуты ли вы ремнем безопасности или шлемом. Представление о том, что защитное снаряжение не требуется при поездках по городу, является мифом. Доказано, что ремни безопасности и каски спасают жизни как на городских улицах, так и на автомагистралях.
5) Следуя за сигналами движения
Это развязка или перекресток дорог, по которым повседневные пассажиры должны проезжать много раз за день. Трудно предсказать направление поворота автомобиля, идущего спереди, или увидеть, как автомобиль приближается слева или справа.Последствия слепого продолжения движения на перекрестке могут быть фатальными. Соблюдайте правила дорожного движения или сигналы полицейских, которые меняют движения, чтобы обеспечить безопасность всех.
6) Ожидание пешеходов
Ходьба по дороге создает опасность для пешеходов. Их безопасность зависит от других водителей. Если они переходят улицу или ждут автобуса, нерадивый водитель может ударить ничего не подозревающего пешехода. Каждый пассажир всегда должен уступать дорогу пешеходам на пешеходных переходах или других местах и обеспечивать безопасный проезд для всех.
7) Не пей за руль
Пьяные водители рискуют не только своей жизнью, но и жизнями других людей на дороге. Когда кто-то находится в состоянии алкогольного опьянения, он с меньшей вероятностью сможет принять правильное решение и увидеть последствия. Водители проявляют халатность и превышают скорость, тем самым ставя под угрозу свою безопасность и безопасность окружающих. Водителю нельзя позволять водить машину в нетрезвом виде, будь то ежедневные поездки на работу или иногда.
8. Помните об ограничении скорости.
Ограничение скорости предназначено для обеспечения безопасности пассажиров транспортных средств, а также пешеходов. Водитель, который едет на высокой скорости, даже по дороге с небольшим движением, с большей вероятностью потеряет управление или внезапно перестанет тормозить, что приведет к аварии.
9. Регулярное обслуживание автомобиля
Крайне важно, чтобы вы регулярно обслуживали свой автомобиль. В дополнение к замене моторного масла вам следует отремонтировать изношенные шины, починить сломанные фары и починить боковые зеркала, так как несоблюдение этого может привести к аварии.
10. Будьте осторожны в плохую погоду
При езде в плохую погоду нужно соблюдать особую осторожность. Зимой, например, дороги могут становиться туманными. Поэтому убедитесь, что во время движения у вас включены противотуманные фары.
Заключение
Ежедневно правила дорожного движения играют важную роль в обеспечении безопасного проезда на работу и домой. Даже если человек игнорирует правила и благополучно добирается до него, это происходит только потому, что другие пассажиры следуют и уважают правила дорожного движения.Проблема будет в том, что никто не сможет безопасно или в разумные сроки добраться до места назначения, если все транспортные средства перескочат через сигнал. В результате абсолютно необходимо, чтобы все на дороге соблюдали правила дорожного движения.
Очень важно иметь законы и правила дорожного движения, чтобы регулировать движение и защищать всех участников дорожного движения, обеспечивая им безопасность и легкость передвижения.
Что делает дороги в Индии небезопасными
У нас есть шоссе и городские дороги Индии, загруженные все большим и большим трафиком, чем они были предназначены для обработки.Индийские дороги переполнены множеством транспортных средств и пассажиров. Однако это только верхушка айсберга; Основная проблема заключается в разнообразии транспортных средств, следующих по одному маршруту, и все они должны своевременно добраться до места назначения.
По той же дороге движутся медленно движущиеся транспортные средства, такие как рикши, телеги, автобусы, грузовики, велосипеды, мотоциклы, пешеходы и часто даже животные. На переполненных и загруженных дорогах люди на мотоциклах, велосипедах и пешеходы также являются наиболее уязвимыми, поскольку их трудно обнаружить.
Не говоря уже о придорожных киосках и закусочных, которые вторгаются на пешеходные дорожки и дороги, создавая опасные условия для пешеходов. Столкновение будет наиболее вероятным исходом в этом сценарии, если правила дорожного движения не будут соблюдены своевременно.
Как правила дорожного движения повышают безопасность
Существуют правила дорожного движения, направленные на защиту всех пассажиров. Есть некоторые правила, специфичные для типа пользователя, а некоторые используются всеми.
Правило типа «держись левой стороны» предназначено для пропуска транспортных средств, идущих с противоположного направления. В качестве меры безопасности для пешеходов водитель сбрасывает скорость при приближении к пешеходному переходу.
Заключение
Шлемы рекомендуется носить при езде на велосипедах и велосипедах для защиты водителя. Точно так же ремни безопасности для водителей, чтобы помочь им обезопасить себя, двигаться с разумной скоростью, содержать машину в чистоте и т. Д. Важно уступать дорогу пешеходам и соблюдать светофоры и знаки, которые обеспечивают безопасность участников дорожного движения.
Пункт о важности правил дорожного движенияПравила дорожного движения сформулированы для регулирования дорожного движения для обеспечения безопасности и удобства всех типов участников дорожного движения. Они очень важны для обеспечения безопасности различных участников дорожного движения, а также для облегчения их передвижения по дорогам.
Что делает дороги в Индии небезопасными
На дорогах Индии слишком много транспортных средств и людей, которые ежедневно ездят на работу. В наших городах и на наших автомагистралях мы обрабатываем гораздо больше трафика, чем они рассчитаны.Однако это лишь верхушка айсберга; Основная проблема заключается в том, что по одной дороге едут разные машины, и, конечно же, все они хотят приехать как можно скорее.
На дороге есть медленно движущиеся транспортные средства, такие как рикши и телеги, а также автомобили, автобусы, грузовики, велосипеды, мотоциклы, пешеходы и даже животные. Переполненная дорога особенно опасна для мотоциклистов, велосипедистов и пешеходов, потому что их трудно обнаружить. Кроме того, на тротуарах и дорогах стали появляться придорожные киоски и закусочные, что только ухудшило положение пешеходов.Если в этом сценарии не соблюдаются правила дорожного движения в кратчайшие сроки, столкновение становится неизбежным.
Как правила дорожного движения повышают безопасность
В целях обеспечения безопасности пассажиров правила дорожного движения разработаны таким образом, чтобы обеспечить их безопасность. В конце концов, одни правила применяются к специализированным группам пользователей, а другие — ко всем пользователям. Это такое правило, как «держитесь левой стороны», которое позволяет проезжать транспортным средствам, идущим с противоположных сторон. Это также позволяет проезжать транспортным средствам, приближающимся сзади в том же направлении.Правило, требующее от пешехода сбавлять скорость при приближении к пешеходному переходу, призвано обеспечить их безопасность.
Заключение
Шлемы носят во время езды на велосипеде или велосипеде в целях безопасности водителя. Важно пристегиваться ремнем безопасности во время вождения, поддерживать разумную скорость во время вождения, избегать вождения в нетрезвом виде, уступать дорогу пешеходам (поскольку они наиболее уязвимы) и следовать светофорам и знакам, поскольку все они предназначены для обеспечения безопасности и легкое передвижение участников дорожного движения.
Предлагаемое правило более безопасных и доступных по цене топливосберегающих (БЕЗОПАСНЫХ) транспортных средств на 2021-2026 модельные годы
Основная информацияСвод федеральных правил Цитирования
На этой странице:
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) и Агентство по охране окружающей среды (EPA) предлагают внести поправки в некоторые существующие корпоративные стандарты средней экономии топлива (CAFE) и выбросов парниковых газов для легковых и легких грузовиков, а также установить новые стандарты, охватывающие 2021 модельный год. до 2026 г.
Общественные слушания: NHTSA и EPA провели три общественных слушания: 24 сентября 2018 г., Фресно, Калифорния; 25 сентября 2018 г., Дирборн, Мичиган; и 26 сентября 2018 г., Питтсбург, Пенсильвания.
Береговая охрана, DHS.
Уведомление о предлагаемом нормотворчестве.
Береговая охрана предлагает внести поправки в правила судоходства между Великими озерами.В частности, эта предлагаемая поправка позволит судну обгонять другое судно, которое снизило скорость, чтобы дождаться доступности причала или повернуть в сторону реки Руж, и обгоняющее судно сообщило об этом Центру морской связи и дорожного движения Канадской береговой охраны, расположенному в Сарнии. , Онтарио. В настоящее время правила разрешают судам обгонять только суда, занятые буксировкой между западным концом острова Белл и маяком острова Пече. Мы приглашаем вас прокомментировать это предлагаемое нормотворчество.
Комментарии и сопутствующие материалы должны поступить в Береговую охрану не позднее 29 октября 2020 г.
Вы можете отправлять комментарии, указанные в реестре USCG-2020-0521, используя Федеральный портал электронного регулирования по адресу https://www.regulations.gov. См. Часть «Участие общественности и запрос комментариев» раздела ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ для получения дальнейших инструкций по отправке комментариев.
Начать дополнительную информациюЕсли у вас есть вопросы по этому предложенному правилу, позвоните или напишите по электронной почте Трейси Жирар, сектор Детройта, береговая охрана; телефон (313) 568-9564, эл. почта [email protected] .
Конец Дополнительная информация Конец преамбулы Начать дополнительную информациюCFR Свод федеральных правил
Департамент внутренней безопасности DHS
FR Федеральный регистр
Уведомление НПРМ о предлагаемом нормотворчестве
§ Раздел
U.Код S.C. США
Целью этого нормотворчества является обновление навигационных правил в § 162.134 (a) (4) для повышения эффективности движения на реке при сохранении безопасности. Печатная страница 60927Guard для побережья Канады изменила свои правила дорожного движения, чтобы отразить это изменение, и Ассоциация озерных перевозчиков одобрила это изменение. Это предложенное правило обеспечит единообразие в отношении реки и будет своевременно информировать общественность посредством постоянной публикации в Разделе 33 Свода федеральных правил.
Предлагаемое изменение правила позволит судну обгонять другое судно, которое снизило скорость, чтобы дождаться доступности причала или повернуть в сторону реки Руж, и обгоняющее судно уведомило об этом расположенный в Сарнии, Онтарио. Это повысит эффективность движения по реке при сохранении безопасности. В настоящее время 33 CFR 162.134 (a) (4) гласит: «Между западным концом острова Белл и маяком острова Пече суда могут обгонять только суда, занятые буксировкой.Мы предлагаем заменить 33 CFR 162.134 (a) (4) на «Между западным концом острова Бель-Айл и маяком на острове Пече, суда могут обгонять суда, если обгоняемое судно занято буксировкой или снизило скорость в ожидании причала. о готовности или повернуть к реке Руж, и обгоняющее судно сообщило об этом Центру морской связи и дорожного движения Канадской береговой охраны, расположенному в Сарнии, Онтарио ».
Мы разработали это предложенное правило после рассмотрения многочисленных законодательных актов и указов, связанных с нормотворчеством.Ниже мы резюмируем наш анализ, основанный на ряде этих уставов и распоряжений, и обсуждаем права протестующих в соответствии с Первой поправкой.
Исполнительные указы 12866 и 13563 предписывают агентствам оценивать затраты и выгоды от доступных регуляторных альтернатив и, если регулирование необходимо, выбирать регуляторные подходы, которые максимизируют чистую прибыль. Правительственный указ 13771 предписывает агентствам контролировать регулирующие расходы посредством бюджетного процесса.Это NPRM не было обозначено как «существенное регулирующее действие» в соответствии с распоряжением 12866. Соответственно, NPRM не рассматривалось Управлением по управлению и бюджету (OMB), и в соответствии с указаниями OMB оно освобождено от требований исполнительной власти. Заказ 13771.
Закон о гибкости регулирования 1980 г., 5 U.S.C. 601-612, с поправками, требует от федеральных агентств учитывать потенциальное влияние нормативных актов на малые предприятия во время нормотворчества.Термин «малые предприятия» включает малые предприятия, некоммерческие организации, которые находятся в независимой собственности и управляются и не доминируют в своих сферах, а также государственные юрисдикции с населением менее 50 000 человек. Береговая охрана сертифицирована согласно 5 U.S.C. 605 (b), что предлагаемое правило не окажет значительного экономического воздействия на значительное количество малых предприятий.
Хотя некоторые владельцы или операторы судов, намеревающихся пройти через регулируемые районы, могут быть небольшими предприятиями по причинам, указанным в разделе IV.Вышеупомянутое предлагаемое правило не окажет значительного экономического воздействия на любого судовладельца или оператора.
Если вы считаете, что ваш бизнес, организация или государственная юрисдикция квалифицируются как малое предприятие и что это правило окажет на него значительное экономическое влияние, пожалуйста, отправьте комментарий (см. АДРЕСА ), объясняя, почему вы считаете, что оно соответствует требованиям, и как и в какой степени это правило повлияет на него экономически.
В соответствии с разделом 213 (а) Закона о справедливости регулирования малого бизнеса от 1996 г. (Pub.L. 104-121), мы хотим помочь малым предприятиям понять это предлагаемое правило. Если правило повлияет на ваш малый бизнес, организацию или государственную юрисдикцию, и у вас есть вопросы относительно его положений или вариантов соблюдения, пожалуйста, свяжитесь с лицом, указанным в ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ КОНТАКТЫ . Береговая охрана не будет принимать ответные меры против мелких организаций, которые ставят под сомнение или жалуются на это предлагаемое правило или на любую политику или действия береговой охраны.
Это предлагаемое правило не требует нового сбора информации в соответствии с Законом о сокращении бумажного документооборота 1995 г. (44 USC 3501-3520).
Правило имеет последствия для федерализма в соответствии с Указом Президента 13132, Федерализм, если оно оказывает существенное прямое влияние на Штаты, на отношения между национальным правительством и штатами или на распределение власти и ответственности между различными уровнями правительства. .Мы проанализировали это предложенное правило в соответствии с указанным Приказом и определили, что оно соответствует фундаментальным принципам федерализма и требованиям упреждения, описанным в Правительственном указе 13132.
Кроме того, это предлагаемое правило не имеет племенных последствий в соответствии с Указом правительства 13175, Консультации и координация с правительствами индейских племен, поскольку оно не окажет существенного прямого воздействия на одно или несколько индейских племен, на отношения между федеральным правительством и индейскими племенами. или о распределении власти и ответственности между федеральным правительством и индейскими племенами.Если вы считаете, что это предлагаемое правило имеет последствия для федерализма или индейских племен, пожалуйста, свяжитесь с лицом, указанным в . ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ КОНТАКТЫ .
Закон о реформе нефинансируемых мандатов 1995 г. (2 USC 1531-1538) требует от федеральных агентств оценки последствий своих дискреционных регулирующих действий. В частности, в Законе рассматриваются действия, которые могут привести к расходам правительства штата, местного или племенного правительства в совокупности или частного сектора в размере 100000000 долларов (с поправкой на инфляцию) или более в любой год.Хотя это предлагаемое правило не приведет к таким расходам, мы обсуждаем последствия этого правила в другом месте этой преамбулы.
Мы проанализировали это предлагаемое правило в соответствии с Директивой 023-01, Ред. 1 Министерства внутренней безопасности, соответствующими инструкциями по реализации и COMDTINST 5090.1 (серия) по экологическому планированию, которые руководят береговой охраной в соответствии с Законом о национальной экологической политике 1969 года ( 42 USC 4321-4370f), и предварительно определили, что это действие относится к категории действий, которые по отдельности или в совокупности не оказывают значительного воздействия на среду обитания человека.Предлагаемое правило включает правила навигации. Обычно такие действия категорически исключаются из дальнейшего рассмотрения в соответствии с параграфом L60 (a) Приложения A, Таблица 1 Инструкции DHS 023-01-001-01, Ред. 1. Предварительный Отчет о рассмотрении экологических требований, подтверждающий это определение, доступен в документ. Инструкции по поиску досье см. В разделе АДРЕСА этой преамбулы. Мы стремимся к любым комментариям или информации, которые могут привести к обнаружению значительного воздействия этого предлагаемого правила на окружающую среду.
Береговая охрана уважает права протестующих согласно Первой поправке. Протестующих просят связаться с лицом, указанным в . ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ КОНТАКТЫ , чтобы координировать протестные действия, чтобы ваше печатное сообщение можно было получить, не ставя под угрозу безопасность людей, мест или судов.
Мы считаем участие общественности важным элементом эффективного нормотворчества и рассмотрим все комментарии и материалы, полученные в течение периода обсуждения.Ваш комментарий может помочь сформировать результат этого нормотворчества. Если вы отправляете комментарий, укажите номер реестра для этого нормотворчества, укажите конкретный раздел этого документа, к которому применяется каждый комментарий, и укажите причину каждого предложения или рекомендации.
Мы рекомендуем вам отправлять комментарии через Федеральный портал электронного регулирования по адресу http://www.regulations.gov. Если ваш материал не может быть отправлен с использованием http://www.regulations.gov, , свяжитесь с лицом в разделе ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ КОНТАКТЫ этого документа для получения альтернативных инструкций.
Мы принимаем анонимные комментарии. Все полученные комментарии будут опубликованы без изменений на http://www.regulations.gov и будут включать любую предоставленную вами личную информацию. Дополнительную информацию о конфиденциальности и отправке ответов на этот документ см. В уведомлении о системе регистрации электронных правил DHS (85 FR 14226, 11 марта 2020 г.).
Документы, упомянутые в этом NPRM как доступные в досье, и все публичные комментарии будут в нашем онлайн-досье по адресу http: // www.rules.gov , и их можно просмотреть, следуя инструкциям на этом веб-сайте. Кроме того, если вы перейдете к онлайн-списку и подпишетесь на уведомления по электронной почте, вы получите уведомление, когда будут опубликованы комментарии или опубликовано окончательное правило.
Начальный список предметовПо причинам, изложенным в преамбуле, Береговая охрана предлагает изменить 33 CFR часть 162 следующим образом:
Начальная часть Конечная часть Начало поправки, Часть1.Авторитетная ссылка на часть 162 по-прежнему выглядит следующим образом:
End Amendment Part Авторитет запуска33 U.S.C. 1231; Делегация Департамента внутренней безопасности № 0170.1.
Конечная власть Начало поправки, Часть2. В § 162.134, изменить параграф (а) (4) следующим образом:
Конец поправки.Соединение вод озера Гурон с озером Эри; правила дорожного движения.
(а) * * *
(4) Между западным концом острова Белл и маяком острова Пече суда могут обгонять суда, если обгоняемое судно занято буксировкой или снизило скорость в ожидании доступности причала или для поворота на реку Руж, и Обгоняющее судно сообщило об этом Центру морской связи и дорожного движения Канадской береговой охраны, расположенному в Сарнии, Онтарио.
* * * * *
Начать подписьДата: 26 августа 2020 г.
Брэд. В. Келли,
Капитан береговой охраны США, капитан порта Детройт.
Конец Подпись Конец дополнительной информации[FR Док. 2020-19238 Подано 9-28-20; 8:45]
КОД СЧЕТА 9110-04-P
Каждый несет ответственность за безопасность дорожного движения.Даже самые опытные водители могут попасть в аварии. Мы говорим не только о безопасности грузоперевозок, но и об общих советах по безопасности, которые каждый автомобилист может иметь в виду и практиковать, когда в следующий раз выезжает на дорогу.
Когда вы управляете транспортным средством, вы должны внести свой вклад в обеспечение безопасности всех. Это означает не только знание этих основных правил безопасности дорожного движения, но и допущение, что другие не могут. Знание правил дорожного движения и того, чего следует остерегаться, и, что наиболее важно, быть внимательным водителем, может уберечь вас от аварии.
Будьте бдительны — внимательно следите за своим окружением, следите за своим вождением и обращайте внимание на других автомобилистов вокруг вас.
Будьте предсказуемы — не делайте ненужных резких остановок, поддерживайте скорость движения, не выезжайте и не выезжайте из транспортного потока, резко меняя полосу движения. Обеспечьте максимальную безопасность каждого, позволяя другим предсказывать ваше поведение.
Избегайте предположений. Не думайте, что другие будут поступать так же, если вы соблюдаете правила дорожного движения и ведете машину безопасно.Следите за неуравновешенным поведением или плохими манерами вождения окружающих вас автомобилистов и проявляйте осторожность, чтобы избежать происшествий.
Будьте терпеливы Если движение транспорта идет не так быстро, как вам хотелось бы проявить терпение. Движение на заднем дворе, врезание в движение и выход из него, а также агрессивное вождение слишком часто приводят к несчастным случаям, которые вы сами стали причиной. Будьте терпеливы, чтобы оставаться в безопасности.
Следуйте дорожным сигналам — обращайте внимание на знаки остановки, светофоры, знаки уступки и другие светофоры и соблюдайте их.
Respect Yellow Lights — помните, что это означает замедление и подготовку к остановке, не нажимайте на педаль газа и пройдите через перекресток.
Приходите к полной остановке. Когда вы видите знак остановки или красный свет, важно полностью остановиться. Помните правило трех секунд из Справочника водителя — дать вам достаточно времени, чтобы правильно оценить местоположение, чтобы убедиться, что нет других транспортных средств, пешеходов, предполагающих, что вы собираетесь полностью остановиться.
Полоса отвода — что еще более важно, понимайте преимущественное право проезда.Обязательно уступайте водителям, которые имеют преимущественное право, но не думайте, что все водители знают правила. Продолжайте только в том случае, если это безопасно.
Соблюдайте ограничения скорости — соблюдайте указанные ограничения скорости. Они не были выбраны случайно; достаточно тщательно подобран, чтобы обеспечить максимальную безопасность для всех, кто едет с вами на проезжую часть. Это касается не только превышения скорости. Слишком медленное вождение может привести к несчастному случаю и может привести к штрафу.
Используйте указатели поворота — Используйте указатели поворота — они являются одним из наиболее важных способов сообщить о своих намерениях другим людям на проезжей части.Вы должны не только использовать их для передачи информации на каждом повороте, но и включать их перед маневром, а не во время или после того, как многие, кажется, делают.
Никогда не водите машину под воздействием алкоголя — сюда входит не только вождение в нетрезвом виде — не управляйте автомобилем, если вы пострадали от употребления алкоголя или наркотиков (по рецепту или иным образом). Если ваше суждение туманно, примите правильное решение и не садитесь за руль.
Не отправлять текстовые сообщения и водить машину — ни один текст не является причиной аварии.Помните пункт №1 — Будьте начеку.
Избегайте отвлекающих факторов — отвлечение внимания за рулем — это не только использование телефона. Ваши глаза должны постоянно быть прикованы к дороге, и все, что отвлекает вас от дороги (еда, смена компакт-дисков, общение с пассажирами, нанесение макияжа, бритье и т. Д.), Все это отвлекает от вождения.
Составьте план, прежде чем отправиться в путь — проверьте свою карту, задайте голосовые команды и спланируйте маршрут путешествия, прежде чем заблудиться. Это поможет вам избежать попыток понять, куда вы идете, путешествуя по улицам.
Buckle Up — Слишком много жизней потрачено впустую, если не пристегнуться. Даже если вы ведете машину на высшем уровне, пристегивание ремня может спасти вам жизнь, если и когда вы когда-нибудь попадете в аварию.
Используйте фары. Наиболее очевидное использование — это вождение в ночное время, но фары также следует использовать в дождь или туман, потому что иногда единственное, что видят другие, — это свет вашего автомобиля. Используйте дальний свет в ночное время, чтобы осветить дорогу дальше впереди, но будьте уважительны и выключайте их, когда едете сзади или пересекаете дорогу с другими автомобилистами.
Внесите поправки в погоду — в плохую погоду дорожные условия становятся менее желательными. Дорожные условия будут различаться в зависимости от погодных условий, но не бойтесь снижать скорость, увеличивать следующие расстояния, оставлять больше времени для торможения или просто держаться подальше от дороги, если условия плохие.
Помните, что дороги у нас общие, и мы все должны взять на себя обязательство обеспечивать их безопасность.
Все самое лучшее в Нью-Джерси теперь к вашим услугам.В Нью-Джерси существует множество служб, которые дают вам возможность получить наличные за вашу машину, но лишь некоторые из них могут дать вам полное руководство на протяжении всего процесса. Мы в NjCashCars — профессионалы в этой области и предоставим вам лучший сервис в этом районе, а также лучшее соотношение цены и качества для вашего подержанного автомобиля. Здесь, в NjCashCars, мы расскажем вам обо всех правилах дорожного движения и штрафах в Нью-Джерси.
Хотя водить машину в Нью-Джерси сложно. На это нужны годы практики. NjCashCars содержит одну из самых полезных сведений о правилах дорожного движения и штрафах в Нью-Джерси.Независимо от того, выросли ли вы в Нью-Джерси или приехали из другого штата, в Нью-Джерси есть несколько основных правил дорожного движения, которые нужно соблюдать всем для лучшего вождения в Нью-Джерси.
ЛЕГКОСТЬ НА РОГ:Мы понимаем, что застревание в пробке на дорогах Нью-Джерси временами может сводить с ума, но если все едут медленно, то где-то впереди есть причина для этого. Бесконечное дуновение в рог не поможет ситуации.Поверьте, никто не хочет застревать в пробке, если бы они могли двигаться, они бы это сделали. Это правило дорожного движения в Нью-Джерси также распространяется на красный свет. Дайте вашим товарищам-водителям секунду или две, чтобы они перешли от тормоза к педали газа.
Вопреки распространенному мнению, желтый светофор не означает «ускориться, прежде чем свет станет красным». Хотя многие водители Нью-Джерси считают, что это так, и делают все возможное, чтобы не застрять на красном светофоре, но, по правде говоря, согласно правилам дорожного движения в Нью-Джерси, вы должны начать снижать скорость на тот случай, если светофор станет красным. быстрее, чем вы думали.
Также читайте: 5 лучших советов по быстрой и простой продаже автомобиля в Нью-Джерси
Правила дорожного движения в Нью-Джерси E-Z Pass не зря называются в Нью-Джерси. Если у вас есть транспондер в автомобиле, положите его где-нибудь в автомобиле, чтобы его можно было легко просканировать, чтобы он продолжал двигаться. Не будьте тем водителем, который притормаживает, чтобы взять проездной E-Z, а затем продолжает останавливаться в будке для взимания платы за проезд, пытаясь помахать им перед сканером, указанным выше, в надежде, что метка будет прочитана.
Действительно, это одно из самых важных правил дорожного движения на дорогах Нью-Джерси. Поэтому, когда вы планируете повернуть на одной из дорог Нью-Джерси, нет ничего плохого в том, чтобы сообщить водителю, идущему позади вас, что вы будете двигаться налево или направо. В каждой машине есть указатель поворота, было бы очень хорошо с вашей стороны использовать их и предупредить машину позади вас о том, что они могут захотеть притормозить и дать вам немного места.
В то же время штрафы за нарушение правил дорожного движения в Нью-Джерси одинаковы для всего штата, но могут варьироваться в зависимости от происшествия.
Если вы моложе 21 года и поймали за рулем с BAC 0,01% или выше, вам придется столкнуться с такими штрафами:
Если вы осуждены за какое-либо из следующих нарушений, вы потеряете свой CDL на один год или все свои водительские права на 60 дней, если вы получите второй приговор, и 120 дней для третьего приговора.