Как сжать тормозной цилиндр – Как сжать поршень суппорта? (решено) — 2 ответа

Содержание

Как утопить поршень в тормозном цилиндр

струбцинкой небольшенькой сдавить аккуратненько

там свои заморочки. надо давить и заворачивать одновременно. есть шлицы под специальный ключ. но можно и газовым

он Выпал или надо колодки менять?

А зачем вытаскивала?

Если это суппорт переднего тормоза, я использую рычаг (монтировку) и колодку и с усилием давлю никогда не открываю клапан прокачки, а если задние барабанные тормоза-стучу деревянным бруском по колодкам чтобы здвинуть регулировочные кольца в тормозном цилиндре

Обычно это требуется при замене колодок. Может, суппорт Фокуса имеет какую-то особую конструкцию, но на обычном суппорте, если нет специального приспособления, это делается так: Снимается тормозная колодка со стороны поршня, а вторая — за тормозным диском оставляется — это обязательно! Потом, используя монтировку (сойдет и мощная отвертка) в качестве рычага, опираемого на край тормозного диска, вдавливается поршень в цилиндр. Понятно, зачем надо было оставить вторую колодку? — чтобы не создавать изгибающего усилия на тормозной диск.

Есть спец струбцина для этого так как это делается с проворотом поршня по часовой стрелке и одновременном давлении на поршень. Можно изготовить самому из головки соответствующего диаметра. . прорезав ее болгаркои или еще чем так чтобвы выступы подходили под пазы на циллиндре..

Я на пассате закручивал когда колодки менял. Просил друга давить на поршень ручкой от молотка (или чем нибудь другим, главное — не повредить) а сам закручивал его.

Проворачивая по часовой стрелке…

Вообще просто: 1) из бачка тормозной жидкости выкачиваем несколько спринцовок тормозухи. Ибо система под давлением не даст утопить поршень никак. Вот и весь секрет, собственно. 2) Плоской отверткой продавливаем отверстие между поршнем и тормозной колодкой, так, что бы небольшой гаечный ключ пролез, этак на 14. 3) Ключом выдавливаем поршень в суппорт, усилие около 12 кг. Он медленно и без скрипа туда заходит, вуаля, можно менять колодки. Секрет в том, что пока система под давлением — нельзя отодвинуть поршень. Далее: заливаем новую тормозуху, прокачиваем систему. Готово.

touch.otvet.mail.ru

Как Отжать Тормозной Цилиндр При Замене Колодок ~ AUTOINTERLINE.RU

Как без помощи других поменять колодки на Тойоте Королле

Тормозные колодки — нужный «расходник». Они прямо оказывают влияние на безопасность передвижения. Если фронтальные либо задние накладки на сто процентов сотрутся, вы не можете продолжить эксплуатацию автомобиля. Саму запасную часть можно избрать на своё усмотрение (стоимость, качество), а цена услуг по

замене всюду приблизительно схожа. Что бы продавить поршень для замены колодок цилиндр и при очередной замене. И на этом можно сберечь, так как процедура легкая (в особенности с дисковыми тормозами). Заодно лично проведёте инспекцию других компонент тормозной системы Тойоты Короллы и по мере надобности можете поменять изношенные детали.

Какой пробег предшествует замене на Тойоте Королле

Колодки следует поменять, если диагностика показала предельный износ фрикциона (наименее 2 мм) либо вы увидели очевидное повышение тормозного пути. Ещё один признак — звучный писк при торможении. Средний ресурс передних колодок у иномарок — 25–30 тыс. км. Задние ходят вдвое больше. Но всегда необходимо смотрит за фактическим состоянием. номера оригинальных колодок: как отжать отжать тормозной цилиндр при замене. Средние сроки могут значительно отличаться из-за стиля езды либо свойства запасной части.

Игнорирование очевидных признаков подмены чревато выходом из строя всей тормозной системы в самых ответственный момент. Замена тормозных колодок на отжать тормозной цилиндр. И «согнать» цилиндр. Как и. Утечка тормозной воды, «клин» колеса, выход из строя дорогостоящего суппорта — неполный перечень вероятных осложнений.

Колодки изменяются в паре, даже если ресурс какой-то из них ещё не исчерпан

Необходимые инструменты

Инструментов необходимо незначительно:

рожковый ключ на 12 либо головка с воротком;
плоская отвёртка;
плоскогубцы;
молоток;
жидкость «очиститель тормозов»;
болты для демонтажа барабана.

Последние три пт пригодятся только при подмене колодок на Toyota Corolla с задними барабанными тормозами.

Как менять задние тормозные колодки

Задняя тормозная система у Toyota Corolla может быть дисковой либо барабанной. Краткая инструкция по замене: сейчас наша задача отжать тормозной отжать цилиндр у. Процесс подмены у их значительно отличается. Барабанные тормоза в большинстве случаев устанавливали на «американках». Начнём с более обычного варианта — подмены дисковых тормозных колодок. Не запамятовывайте о безопасности, поставьте упоры под другие колёса, а снятое положите под днище авто.

Дисковые тормоза

Для доступа к колодкам нам необходимо снять высшую часть суппорта. Её задерживают всего два болта с оборотной стороны.

Придерживайте суппорт и откручивайте крепёжные болты

Открутите их, не допуская проворачивания направляющих.

Для фиксации используйте 2-ой гаечный ключ

Сейчас снимите высшую часть, просто потянув её ввысь.

Потяните ввысь освобождённую деталь

Старенькые колодки можно вынуть руками. Как уже писал при этом тормозной поршень колодок. Более того, при. Если не «идут», то помогите для себя отвёрткой.

Вытащите истёртые колодки

Чтоб установить новые накладки, установите их особые направляющие и утопите вглубь.

Утопите пластинку вглубь для надёжной установки

Колодка с жестяной пластинкой должна быть с внутренней стороны. Эта планка служит сигнализатором износа. Когда фрикционный материал стирается, он трётся о диск и издаёт звучный писк.

Жестяная пластинка должна быть снутри механизма

Перед оборотной сборкой необходимо утопить тормозной цилиндр, так как новые накладки толще. Вы просто не можете надеть суппорт вспять. Если будете просто давить, то ничего не получится. Необходимо вкрутить цилиндр по часовой стрелке при помощи плоскогубцев.

Вкрутите цилинд плоскогубцами, подходят и круглогубцы

Непременно проследите, чтоб выемка в цилиндре совпала с выступом на колодке (по другому не наденется). Также убрите всякую грязюка либо следы коррозии, они могут мешать правильной работе тормозов.

Когда высшая часть станет на место, остается только прикрутить её 2-мя болтами, и процедура окончена.

Затяните крепёжные болты

Если остались вопросы, то изучите видеоверсию подмены задних дисковых колодок Тойота Corolla.

Видео по работам в помощь начинающим

Барабанные тормоза

Ресурс барабанных тормозных колодок намного больше, чем дисковых (100–120 тыс. км). Но поменять их на порядок труднее. В процессе использования барабан прикипает, и снять его с «насиженного» места может быть трудно. Для демонтажа предвидено два резьбовых отверстия. В их необходимо вкрутить болты и крутить их, пока диск не «сорвётся». Не допускайте перекоса, по другому может заклинить ещё ужаснее.

Снимите барабанные тормоза при помощи болтов

Если барабан «сорвался», но что-то его держит, не давая снять — это могут быть разведённые колодки. Например шланг тормозной если внутренняя сторона колодок но при этом я. Чтоб сжать их, просуньте в щель огромную отвёртку и упритесь ею в колодку. как при смене колодок вдавить в цилиндр: как при. После этого постучите молотком по отвёртке (время от времени довольно очень нажать рукою). Инструкция по замене тормозных колодок в гранте. Откручиваем барабан, снимаем пружины и т.д. Что именно нужно делать предварительно, и как настраивать ручник. Не страшитесь разрушить фрикцион, мы всё равно заменим колодки на новые.

Как правильно вдавить поршень при замене передних тормозных колодок

Верный метод как самому вмять фронтальный тормозной поршень при замене старенькых колодок на новые без каких.

Как вдавить поршень заднего суппорта. Два способа.

Как вдавить поршень заднего суппорта. Два метода. 00:01 — вступление 00:57 — первый .

Используйте отвёртку как рычаг

Барабанные колодки изменяются изредка и находятся в закрытом пространстве. Потому очень рекомендуется хорошо всё вычистить при подмене. Можно это сделать при помощи тряпок и щёток либо использовать особое хим средство.

Жидкость можно приобрести в любом магазине для автовладельцев

Продаётся таковой очиститель тормозов в любом авто магазине. Жидкость под напором стремительно разъедает и смывает всю накопившуюся грязюка.

Обработайте механизмы приобретенной жидкостью для ускорения их чистки

Разбирать начинаем с нижней пружины. Подробно о замене тормозной жидкости на шевроле как и другие тормоза на шевроле. Отсоедините её при помощи плоскогубцев либо отвёртки.

Круглогубцы будут даже удобнее

Последующим идёт средний фиксатор колодки. Чтоб отсоединить, необходимо надавить на него и повернуть шайбу на 90 градусов.

Если проворачивается весь фиксатор, то придержите его с оборотной стороны плоскогубцами.

Фиксируйте гайку от проворота

На 2-ой колодке сделайте то же самое.

Снимите 2-ой фикастор

Отсоединяйте детали поочередно

Демонтируйте пружину отвёрткой либо плоскогубцами

Если при подмене вы обнаружите такое состояние тормозного цилиндра, как на фото ниже, то его следует поменять. Когда он начинает «сопливить», то осталось совершенно недолго до полного выхода из строя и утечки тормозной воды.

Если есть потёки, цилиндру пора на мусорку!

Отсоедините конец троса ручника, и перейдём к оборотной сборке.

Снимите тросик ручника

Для начала необходимо перекинуть приводной рычаг ручного тормоза. Крепится он фиксирующей шайбой.

Стрелкой указана демонтируемая деталь

Извлеките её при помощи отвёртки.

Снимите её, открутив отвёрткой крепление

Переставьте рычаг на новейшую накладку и зафиксируйте шайбой. В сей раз лучше использовать плоскогубцы.

Закрепите деталь на новый расходник

Сборку начинаем с подсоединения троса ручника.

Расположите тросик на место

Позже соедините обе колодки верхней пружиной и установите их на место. Смотрите, чтоб верхние края накладок попали в особые пазы на тормозных цилиндрах.

Обе колодки должны попасть в посадочные места

Регулировочный кронштейн устанавливайте огромным пазом в колодку. V-образный остается снаружи. Этот механизм нужен для регулировки прилегания накладок к барабану.

Лучше, если маленькие расходники будут новыми

Установите пружину на место

Перед тем как защёлкнуть пружину, проследите, чтоб нижние концы колодок стали на «свои» места.

Концы колодок должны стоять ровно в посадочных гнёздах

Соедините детали пружиной

Вверху осталась ещё одна пластинка с пружинкой, но она не должна вызвать у вас сложностей.

Проведите подобные работы

При помощи шестерёнки на распорной планке отрегулируйте степень прилегания колодок к барабану. Должно быть чуток уловимое усилие при вращении. Если больше, то барабан не наденется, а меньше — будет плохо работать ручной тормоз.

Закрепите снятую крышку

При подмене лучше использовать новые пружинки и распорную планку. Они с течением времени закисают и теряют свои характеристики

Новые пружины уберегут от противных сюрпризов

Распорная планка тоже должна быть новейшей

Так как задние барабанные тормоза установлены в большей степени на машинах для южноамериканского рынка, то видеоинструкция тоже на британском языке. Если что-то осталось неясно, перечитайте статью.

Видео по работе на американских Toyota Corolla (на английском)

Как поменять передние

Фронтальные тормозные накладки изменяются до боли просто. Во 2-ой раз процедура у вас займёт менее 10 минут на одно колесо. Описание работ проводимых при замене тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса на opel astra j. Устанавливаем упоры под колёса и ставим машину на ручник. Колесо, на котором вы будете поменять колодки, поверните наружу, так легче будет работать с суппортом.

Чтоб извлечь накладку, её следует отодвинуть в сторону, а позже потянуть на себя. Установка вспять не должна вызвать вопросов, там есть особые фиксаторы.

Фиксаторы посодействуют в регулировке

Они не позволять некорректно расположить накладки.

Новые расходники на месте

Чтоб суппорт встал на место, отожмите тормозной цилиндр при помощи ключа либо монтировки. На неких машинах это можно сделать даже руками.

Отожмите тормозной цилиндр

Осталось зажать два крепёжных болта, надеть колесо, и можно ехать.

Если остались вопросы, смотрите видео.

Как заменить: видеогид

Видите ли, дисковые тормоза изменяются еще проще барабанных. Эффективность торможения у их сопоставимо однообразная, но барабанные склонны к перегреву (зато ресурс у их в 2–3 раза больше).

Полезные советы

Если цилиндр очень плохо вжимается, то снимите крышку бачка с тормозной жидкостью. Так уменьшится давление в системе.
Когда барабан не «хочет» сниматься при помощи болтов, простучите его умеренно молотком. Непременно используйте деревянную проставку (брусок, доска), чтоб не разрушить диск. Смазка WD-40 на соединениях тоже поможет.
Если направляющие суппорта плохо двигаются, смажьте их графитовой смазкой.

С данной аннотацией вы без помощи других поменяете колодки на Тойота Corolla с хоть каким типом тормозной системы. С барабанными, естественно, придётся приложить больше усилий, но делать это необходимо пореже. Но это возможно только при замена тормозных колодок и инструкция по замене ; как. Отжать поршень при замене тормозных колодок первым делом необходимо проверить на. Главное — не торопитесь и кропотливо очищайте все составляющие тормозов в процессе подмены.

Источник

autointerline.ru

Разрабатываем поршень суппорта тормозов | Twokarburators.ru

Тормозные механизмы (суппорта) передних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 работают в условиях постоянного воздействия внешней агрессивной среды (соль, грязь, вода и пр.). В связи с этим ревизию и обслуживание суппортов и тормозных колодок рекомендуется проводить каждые 15 тысяч км пробега.
Заклинивание или «закисание» поршней в цилиндрах суппортов чаще всего является следствием отсутствия периодического контроля за состоянием тормозных механизмов, повреждении их защитных пыльников, сильном износе тормозных колодок при котором поршни слишком далеко выдвигаются из цилиндров, попадая тем самым под внешнее воздействие, наличием воды или посторонних примесей в тормозной жидкости.

Справка: поршни тормозных механизмов передних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеют зеркальное покрытие, такое же покрытие имеется внутри цилиндров. В цилиндрах установлены резиновые кольца, возвращающие поршни в исходное состояние после выдвижения. Снаружи поршни защищены пыльниками (защитными колпачками со стопорными кольцами).

Повреждение зеркального покрытия поршней («закисание») приводит к потере их подвижности в цилиндрах и как следствие к неполному растормаживанию передних колес, так как колодки постоянно прижаты к тормозным дискам. При этом происходит ускоренный износ колодок, перегрев и коробление тормозных дисков, повышается расход топлива, нарушается управляемость автомобиля (уводит в сторону) и его динамика, появляется вибрация и биение при нажатии на педаль тормоза.

Разработать «закисший» поршень можно как минимум двумя способами:

— без демонтажа тормозного механизма с автомобиля;

— на снятом тормозном механизме.

В первом случае необходимо поддомкратить автомобиль, снять колесо, очистить суппорт от грязи снаружи, отсоединить и поднять его плавующую скобу.

Снимаем стопорное кольцо и пыльник цилиндра, удаляем из под него грязь при помощи тряпки, смоченной бензином и жесткой кисти или зубной щетки. Слегка нажимаем на педаль тормоза, чтобы поршень немного (максимум сантиметр) выдвинулся из цилиндра. Еще раз производим очистку, стараясь не повредить зеркало поршня и удалить только грязь и отложения. Наждачной бумагой зачищать поршень нельзя, так как можно повредить зеркало. Народный способ очистки отложений – применение шершавого деревянного бруска, который снимет отложение и не повредит цилиндр. Снимаем крышку с бачка тормозной жидкости и при помощи разводного ключа или тисков утапливаем поршень обратно в цилиндр. Жмем на педаль тормоза, выдвигая поршень, и опять утапливаем его. Проводим такую процедуру разработки его подвижности раз 20-30. После чего наносим графитную смазку на выступающую часть поршня, устанавливаем новый пыльник и стопорное кольцо.

Плюс этого способа — нет необходимости сливать тормозную жидкость из контуров тормозной системы автомобиля и прокачивать тормоза.

Во втором случае снимаем тормозной цилиндр и проводим его разборку и разработку. Этот способ подойдет при капитальной ревизии суппортов, так как необходимо либо сливать тормозную жидкость, либо глушить тормозную трубку, что все-равно чревато потерей некоторого количества жидкости и подразумевает проведения прокачки тормозов после выполнения работ.

Поршень из цилиндра необходимо выдавить либо еще до его снятия (нажав на педаль тормоза), либо на уже снятом поршне подать воздух под давлением в отверстие под тормозную трубку. Перед выдавливанием снимаем с поршня стопорное кольцо и пыльник. Извлеченный поршень стараемся не поцарапать. Очищаем его от загрязнений и окислений способом описанным выше, если необходимо меняем резиновое уплотнительное кольцо, промываем и продуваем цилиндр. Перед сборкой смазываем тормозной жидкостью внутри тормозного цилиндра, сам поршень смазываем графитной смазкой. Вдавливаем его вовнутрь цилиндра (например, при помощи тисков), одеваем сверху новый пыльник и стопорное кольцо.

Все перечисленные выше манипуляции имеют смысл лишь при незначительном повреждении поршня или цилиндра. В случае полного заклинивания поршня и невозможности его разработки следует заменить тормозной цилиндр с поршнем.
Примечания и дополнения

— После разработки поршней тормозных цилиндров передних колес автомобиля необходимо смазать направляющие пальцы.

Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема стояночной тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема рабочей тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена передних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена задних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

twokarburators.ru

Как сжать самоподводящийся задний тормозной цилиндр? Ваз классика. А то барабан не могу одеть.

открути штуцер прокачки и двумя мантировками сдави, после чего возми отвёртку и вверни штуки в поршеньки куда упираются колодки

Если он не закис, то струбциной, или монтажками. Если он мёртвый, то никак не сожмётся

Главное не долби молотком. И сточи бортик на барабане

Освободите трос ручника, наденьте стяжную пружину на место, монтировками сдавите колодки, надевайте барабан.

Только в тисках или хорошей трубциной — тугие там механизмы. Кроме того если давно менялись есть вероятность что будут клинить на новых колодках — частая болячка например 2108…2110 с малыми пробегами но в возрасте.

Двумя отвертками. Трос ручника должен быть ослаблен

touch.otvet.mail.ru

Замена колодок дисковых тормозов. Подскажите как отжать рабочий цилиндр, чтобы вставить новые колодки???

я отжимаю отверткой

Открутить с тормозного бачка крышку и отжимай спокойно. Можно монтировкой через дощечку помочь.

откуртиь стравливающий клапан на рабочем цилиндре сжать цилиндр, потм не забудь долить тормозной жидкости и прокачать. P/s для барабаных.

вкручивай по резьбе если это задние тормоза

я делаю подходящим газовым ключем, вдавливает даже самый закисший поршень, рекомендую

Желательно ещё под пыльник поршня, перед разжатием, шприцом залить немного тормозухи ( просто проколоть резинку) Немного разжать колодки, вытащить старые а потом можно и ручкой балонника или чем то подобным

Большой отвёрткой. Вставляй между ушками и отжимай. потом аккуратно за диск цепляй отверткой

Ставишь плостины в место колодок, между ними болт с гайкой и разжимаешь.

некоторые поршни нужно вкручивать, на ауди такие любят, а остальные просто раздвтгаются методом расклинивания старых тормозных колодок.

Возьми старую колодку, длинный болт с гайкой. В колодке по центру просверли дырку под болт. Вставляешь болт в отверстие колодки и накручиваешь гайку. Все это дело вкладываешь в супорт и закручивая болт окуратно отжимаешь поршень. Если поршня 2, то на них подкладываешь вторуюколодку. На многих марках где ручник гидравлический действительно поршень необходимо вдавливать и одновременно прокручивать.

touch.otvet.mail.ru

как СПУСТИТЬ УМЕНЬШИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ ВАЗ 2109 ЧТОБ СЖАТЬ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА,…

Давления в тормозной системе НЕТ ! Поршень лучше всего утапливать струбцыной, иначе гнётся направляющий болт и колодки начинают подклинивать. Проверено на СОБСТВЕННОМ ОПЫТЕ,

Давление ни как не уменьшить, а поршеньки раздвигаються лего, вставляешь монтирку, или ключ баллоный родной (с одной стороны лопаточка) , между диском и поршнем и вдавливаешь поршень, короче вместо колодки, вставляешь монташку и раздвигаешь поршень

Монтировкой. Плавно, потихоньку, неспеша, и увидишь, как поползёт поршенёк внутрь.

Сначала отвёрткой, потом монтировкой отодвинь поршень. Не перестарайся и действуй без озлобленности.

попробуй правой рукой.

Никак не надо. Просто вжать поршень подходящим рычагом или щипцами, и все. Правда, если его надо именно ВЖИМАТЬ, лучше снять суппорт с диска, ВЫТАЩИТЬ поршень, пока доступен, и райберовать или шабрить поверхность цилиндра. Вытащить подклинивающий поршень, задвинутый в цилиндр, бывает невозможно.

touch.otvet.mail.ru