Вот мы и распишем, как снять и поставить моторчик печки на ВАЗ-2109, ВАЗ-2108 и ВАЗ—21099. Итак, поехали. Электродвигатель вентилятора отопителя расположен в отсеке перед ветровым стеклом под капотом. Под панелью приборов отключаем колодку с проводами от моторчика печки от жгута проводов.
Как разобрать электродвигатель вентилятора печки ВАЗ 2110, 2111, 2112
На автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 вентилятор отопителя салона расположен в отсеке перед ветровым стеклом подкапотного пространства.
При разборке не снимайте крыльчатку вентилятора с вала двигателя, чтобы не нарушать балансировку. Отверните два винта крепления вентилятора отопителя. Снимите вентилятор, выведя его опору из зацепления. Отклейте поролоновый уплотнитель с правого кожуха вентилятора.
Лезем под капот и откручиваем по два винта крепления кожуха вентилятора с обеих сторон. Откручиваем винты крепления моторчика печки. Приподнимите и выведите из зацепления переднюю опору вентилятора, выдвинув сам вентилятор на себя. Поворачиваем его на на 90 градусов и вынимаем из отсека.
Одной из самых простых причин, по которой гудит печка ВАЗ—2110, является отстёгнутый корпус отопителя в нижней его части. … А может быть и так, что на корпусе сломались выступы и потому салон наполняется шумом при работающей печке. В этом случае придётся менять корпус.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
11.08.2021
В процессе эксплуатации ВАЗ 2114 владелец может столкнуться с тем, что не работает печка ВАЗ 2114. При этом причин может быть достаточно много. Однако в общем списке распространенной неисправностью является поломка, когда сам отопитель в норме, но не работает вентилятор печки.
Также бывает, что вентилятор работает, однако сильно шумит моторчик печки 2114 и т.п. В подобной ситуации проблему можно решить, выполнив ремонт своими руками. Главное, знать, как поменять моторчик печки 2114 самому. Далее мы рассмотрим, что делать, если на ВАЗ 2114 не работает вентилятор печки, а также как заменить мотор печки ВАЗ 2114.
Как снять вентилятор печки ВАЗ 2114 или поменять мотор печки 2114
Прежде всего, замена моторчика печки ВАЗ 2114 обычно выполняется тогда, когда двигатель печки сильно шумит или полностью вышел из строя. Так вот, находится моторчик печки 2114 между моторным щитом и ветровым стеклом (возле монтажного блока).
Обратите внимание, при сборке нужно как можно плотнее прижать корпус печки к воздуховоду. Также важно плотно соединить две половины корпуса. Это необходимо, чтобы поток воздуха был плотным и интенсивным, без потерь.
Подготовив новый вентилятор, необходимо отключить от АКБ клеммы, после чего отключается питание вентилятора отопителя. Затем под капотом откручиваются болты защитного кожуха, снимается «минус» питания моторчика.
Теперь следует открутить винты, которыми сам моторчик крепится. Далее снимается крепление решетки воздухозаборника печки, после чего вынимается и сама решетка забора воздуха.
Выполнив все операции, можно снимать мотор в сборе с защитным кожухом. Далее кожух нужно разобрать, извлечь мотор и выполнить все необходимые работы. По окончании следует провести обратную сборку.
Какой вентилятор печки ВАЗ 2114 выбрать
С учетом того, что оригинальный заводской вентилятор печки не отличается надежностью, многие автовладельцы устанавливают аналоги. При этом некоторые варианты работают тише, лучше и дольше, чем штатная деталь, устанавливаемая на автомобиль.
В любом случае, по каталогам оригинал имеет артикул 2108-8101078. Этот элемент можно ставить на модели ВАЗ 2108-21099, 2113, 2114, 2115. Если же рассматривать аналоги, в каталоге отдельного внимания заслуживают несколько позиций. Например, Fenox HM81002 (деталь белорусского производства), Master-sport 2108-8101078-PCS-MS (производство Германия). Эти моторчики ставятся на машину без каких-либо доработок.
При этом также есть еще варианты для замены, которые можно поставить на ВАЗ-2114 после определенных доработок: Pekar 2108-8101091 и Luzar 2108-8101091. Данные решения пользуются спросом среди многих владельцев ВАЗ, отличаются надежностью, высокой производительностью и небольшим уровнем шума при работе при достаточно приемлемой стоимости самого изделия.
Подведем итоги
Как видно, штатный вентилятор печки на отечественных моделях ВАЗ может быть настоящей проблемой, так как мотор часто шумит и гудит. Само собой, это влияет на комфорт при эксплуатации транспортного средства. Также бывает, что моторчик печки 2114 и других аналогичных моделей полностью выходит из строя. В этом случае печка не работает, при этом сама система отопителя салона полностью исправна.
В подобной ситуации единственным правильным решением будет замена вентилятора печки на ВАЗ-2114. С учетом того, что такая замена не является сложной, устранить неполадки можно своим руками в условиях обычного гаража. Это значит, что нет необходимости обращаться на сервис, так как все работы можно выполнить самостоятельно за 1-2 часа.
Напоследок отметим, что при выполнении подобных работ, связанных с системой вентиляции и отопления салона автомобиля, важно добиться максимальной плотности при соединении отдельных элементов. Это позволит избежать потерь на выходе и получить хорошее качество обдува и мощный поток воздуха даже на низких оборотах вентилятора печки. По этой причине необходимо придерживаться приведенных выше рекомендаций касательно разборки и обратной сборки рассматриваемого в данной статье элемента.
Источник: krutimotor.ru
Многие владельцы ВАЗ-2109 и других отечественных автомобилей сталкивались с ситуацией, когда включение печки сопровождалось пронзительным визжащим звуком или неприятным скрипом. Для их устранения можно, конечно, воспользоваться смазкой, но, как показывает практика, надолго такого устранения проблемы не хватает, и через некоторое время неприятные звуки появляются вновь. В этом случае поможет только замена вентилятора, точнее всего, моторчика отопителя.
У автолюбителей, которые решили впервые самостоятельно снять моторчик печки на автомобиле ВАЗ-2109, после поднятия капота сразу появляется вопрос: как его можно снять и вытянуть из этого места? На самом деле все гораздо проще, чем кажется на первый взгляд, но повозиться с полчаса придется.
Для того чтобы снять мотор печки, понадобится крестовая отвертка, головка на 10 и ручка с трещоткой. Далее все пошагово:
Читайте также: Почему на ВАЗ-2109 не крутит и не щелкает стартер
Чтобы не нарушить балансировку, нежелательно снимать колесо с вала мотора.
Сборка и замена моторчика печки производится в обратной последовательности. Не нужно пытаться отремонтировать моторчик или пробовать заменить его чем-то другим, это может привести к выходу из строя всей отопительной системы «девятки». В крайнем случае можно установить деталь от другой, похожей модели автомобиля, но лучше все-таки приобрести новый прибор.
Как видите, процесс снятия моторчика печки с автомобиля ВАЗ-2109 гораздо легче, чем кажется. Стоит немного повозиться, и в вашей машине будет присутствовать тепло, даже в самые лютые морозы.
На чтение 15 мин. Просмотров 75 Обновлено
Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.
Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).
Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.
Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.
Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110.
Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110.
Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.
Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.
Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.
Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.
Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.
Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.
Видео замены радиатора печки нового образца.
Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110, что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Система отопления ВАЗ-2110 не будет нормально функционировать без вентилятора или моторчика, который отвечает за циркулирование воздуха в салоне. Если вентилятор печки ВАЗ-2110 перестал работать, то эту проблему необходимо устранить как можно быстрее.
Для начала необходимо разобраться с причиной, по которой не работает вентилятор печки. Их может быть несколько.
Если проблема всё-таки заключается в самом вентиляторе, то его лучше всего будет заменить на новый. Ремонт вентилятора печки, конечно, может быть выполнен, но это может быть, например, замена щёток. Выполнять более глобальный ремонт просто не имеет смысла, поскольку на длительную службу такой детали надеяться не приходится. Замена вентилятора печки ВАЗ-2110 требует выбора новой детали. Здесь есть два варианта: найти деталь старого образца или купить новую запчасть. Второй вариант более приемлем и доступен.
Процесс замены не так сложен, как может показаться. Достаточно уметь работать со стандартными инструментами, располагать свободным временем и иметь желание поковыряться в родной машинке. Чтобы поменять неисправный вентилятор, необходимо следовать следующему плану работ:
Если ранее вам не приходилось снимать вентилятор отопительной системы, то этот процесс может занять несколько часов. Зато в дальнейшем любая проблема с системой отопления может быть устранена намного быстрее. Даже если в процессе работы у вас что-то не получается, не нужно переставать добиваться положительного результата. Со временем обязательно всё получится.
Добро пожаловать!
Вентилятор печки – если углубляться в терминологию, то слово вентилятор, значит крыльчатку с лопастями, но люди так привыкли говорить слово вентилятор, поэтому данную статью мы так и назвали, на самом же деле в ней, мы сегодня разберём замену моторчика печки, сразу предупредим что если моторчик у Вас начал работать неправильно, заедать например или вообще сгорели все контакты внутри него, то не пытайтесь его восстановить, а лучше приобретите в автомагазине новый мотор, конечно же удовольствие это не из дешёвых, но зато Вы его поставите и забудете на очень долгое время о нём, если денег уж совсем нет, а печка перестала работать (Мотор сгорел), при этом холода на улице, то можете на разборе взять по дешёвки или поискать на различных барахолках и т.д.
Примечание!
Чтобы произвести замену вентилятора печки, понадобятся: Отвёртки различных типов (Начиная от коротких и заканчивая длинными), накидные ключи, гаечные ключи и советуем Вам запастись новым салонным фильтром (Это только в том случае если фильтр давно не менялся), просто для того чтобы снять моторчик печки, нужно будет снять накладки ветровые, а сняв накладки, у Вас как раз таки будет доступ к салонному фильтру!
Краткое содержание:
Где находится вентилятор печки?
Сняв накладки которые под лобовым стеклом располагаются, у Вас перед глазами выстроиться примерно такая картина (см. фото ниже), обратите внимание на красную стрелку, она была сделана для разделения корпуса в котором находится моторчик печки (Он справа) и для разделения забора воздуха (Забор воздуха слева), вот в том месте где забор воздуха в печку идёт, ещё и салонный фильтр располагается.
Когда нужно менять вентилятор печки?
В начале статьи мы примерно описали все симптомы, которые будут если моторчик выйдет из строя, но повториться нужно, вить не все люди читают всё что написано на странице, в общем ближе к делу, вентилятор может выйти из строя полностью (От времени такое происходит, а так же если было подано большое напряжение, то он может сгореть попросту, бывают такие случаи из-за халатности самих людей, некоторые люди вместо предохранителей ставят монетки, проводка начинала плавиться, а из-за того что предохранителя нет, цепь не чем не размыкается и проводка воспламеняется сразу), может частично (Не работает какая либо скорость, но это не печка, это блок САУО скорее всего, проверить его легко, просто поменяйте на заведомо исправный, если всё станет работать как раньше, то блок под замену), а может вообще начать издавать неприятные звуки (Это тоже печка), такие как писк и тому подобные, все эти неисправности появляются со временем, а могут и сразу же после покупки если печка бракованная или была куплена уже в таком состоянии Б/У.
Примечание!
Кстати, кроме самого моторчика много ещё чего из строя выйти может, чаще всего это блок САУО, по реже сама печка, ну и про предохранитель не забывайте, а то разберёте всю печку, замените моторчик и другие детали отопления, а ничего не измениться, потом загляните в блок предохранителей и увидите сгоревший предохранитель на печку, это будет очень обидно для Вас, просто выкинутые деньги на ветер, поэтому всегда при любой поломки, первым делом открывайте монтажный блок и смотрите в нём все ли предохранители целы, на печку идёт как правило предохранитель F18!
Примечание!
Данная инструкция по замене моторчика печки, подойдёт ко многим автомобилям десятого семейства но не ко всем, потому что десятки выпускались в очень разных комплектациях и оформлениях за всё время, на некоторые ВАЗ 2110 даже двигатель от “Опеля” ставили с завода, маркируется такой автомобиль ВАЗ 21106, поэтому про все мы написать не сможем (Так как очень большая статья получится), просто возьмём чаще всего встречающееся десятое семейство и на его примере покажем замену моторчика печки посредством описания и картинок!
1. Первым делом до моторчика добраться будет нужно, он скрывается под накладкой которая под лобовым стеклом располагается, а внутри этой накладки, моторчик ещё в кожух помещён, поэтому не мало снять декоративных элементов придётся, более подробно как это всё осуществить, описано в статье под названием: «Замена салонного фильтра на ВАЗ 2110» и кстати, накладку которая под лобовым стеклом находится снять не получиться, не сняв щётки, а когда Вы её уже поднимать будете, обратите внимание под ней будет находится тройник (Место где он расположен смотрите на большом фото), отсоедините от него шланг который внизу подсоединяется (см. маленькое фото) и накладка после чего может быть снята с автомобиля.
2. Идём далее, как только все элементы которые препятствуют доступу к кожуху в котором располагается моторчик будут сняты, разыщите провода идущие от мотора, а если быть точнее то один провод “Плюс” и один провод “Минус”, так вот минус (Указан зелёной стрелкой) закреплён на гайке (Указана синий стрелкой), Вы её отверните, а вот плюс (Указан жёлтой стрелкой) соединяется с другим проводом посредством колодки проводов и разъёма (см. маленькое фото), их между собой разъёдините.
3. Потом, подденьте при помощи плоской отвёртки четыре фиксатора (Они указаны стрелками) которые скрепляют между собой два кожуха, на одном из которых моторчик печки закреплён, все фиксаторы которые будут поломаны во время их снятия, обязательно поменяйте на новые, при обратной сборки, рекомендуется все фиксаторы до одного устанавливать на свои места, чтобы исключить перемещение корпусов между собой.
4. И в завершение, выкрутите все винты которые кожухи между собой скрепляют, данных винтов всего примерно 8 или 10 (Можем ошибаться), когда они все будут выкручены, корпуса можно будет разъединить (см. маленькое фото), но только запоминайте куда какие винты закручиваются, потому что они имеют разную длину и длинные Вы не сможете завернуть туда где короткие должны располагаться и наоборот.
Примечание!
Моторчик печки можно снять в сборе с кожухом, а можно и сразу его отдельно вынуть, как делать решать Вам, но вынув всё в сборе, моторчик будет легче гораздо отсоединить (Так как это удобней будет), а отделяется моторчик следующим образом, нужно будет всего лишь вынуть два проводка (Провод минус и провод плюс) из отверстия в которое они продеваются в кожухе и всё на этом!
5. Установка производиться в обратном порядке снятию, после установки печки, Вам придётся воспользоваться помощью помощника и узнать правильно ли Вы установили печку на своё штатное место или с перекосом (Если с перекосом, то это сразу же убирать нужно будет), в общём ближе к теме, попросите помощника или же даже сами садитесь в автомобиль и включайте печку, при этом соберите её, т.е. закрутите винты крепления (Можете даже не все закручивать) и установите фиксаторы и конечно же накиньте минус на кузов, а плюс подсоедините к разъёму, далее включайте её и если всё нормально работает на всех режимах, то выключайте и идите закручивайте последние винты, устанавливайте накладки под лобовым стеклом ну и конечно же устанавливайте щётки, на этом замена завершена, если после включения слышен треск, то это говорит только об одном, а именно о том, что лопасти печки задевают за корпус в котором она располагается, после этого выключайте печку, выкручивайте винты, снимайте фиксаторы и снимайте корпус вместе с печкой, правильно моторчик разместите там, опять всё закручивайте и пробуйте, пока шум не пропадёт, как пропал, заворачивайте всё и устанавливайте все детали в обратном порядке.
На чтение 2 мин. Просмотров 275 Обновлено
Вентилятор отопителя на «классике» менять приходится достаточно редко. Как правило, это делают из-за изношенных щеток его двигателя, либо желая установить подшипниковый вентилятор вместо устаревшего втулочного.
Чтобы поменять вентилятор, необходимо разобрать корпус отопителя (о том, как разобрать печку на классике подробно написано здесь, на примере ВАЗ-2106). Когда корпус отопителя разобран, приступаем к снятию вентилятора. Он установлен в нижней части корпуса «печки» и крепится в ней при помощи таких же пружинных скоб, которые используются для скрепления половин корпуса отопителя. Отсоединяем скобы отверткой или пальцами и отключаем провода.
К вентилятору отопителя на классике подведено три провода: черный, красный и синий. Черный провод – «массовый». Он уходит под приборную панель и крепится к кузову через клемму «под болт» на одной из шпилек моторного щита. Красный провод идет от резистора, установленного рядом с вентилятором на стенке короба отопителя, по нему идет питание при низкой скорости вращения вентилятора. Синий провод – прямое питание от клавиши включения при высокой скорости вращения. Все эти провода нужно отсоединить.
Самое сложное здесь – отсоединить «массовый» провод. Для этого придется снимать приборную панель, но можно поступить радикально и просто перекусить его. Соответственно потом, провод от нового вентилятора нужно будет соединить с отрезком. Когда все провода отсоединены, вытаскиваем вентилятор из его гнезда вверх. Новый вентилятор устанавливаем в порядке, обратном снятию. Не забываем защелкнуть пружинные скобы его крепления и заизолировать место соединения «массового провода».
Еще один момент, который нужно учесть – перестановка подушек вентилятора. Подушки – это маленькие прямоугольные резинки, которые устанавливаются между корпусом двигателя вентилятора и его гнездом. Они нужны для смягчения вибрации от работы двигателя и уменьшения шума. В комплекте с новым вентилятором они, как правило, не идут. Поэтому, при установке нужно переставить их со старого агрегата.
Достаточно часто владельцы переднеприводных машин ВАЗ жалуются на плохой нагрев печки. На ваз 2110 замена моторчика печки – дело известное.
Как правило, существует множество причин подобной неисправности, к ним относят:
Если печной мотор не функционирует, либо не исправны некоторые его скорости, то сначала рекомендуется проверить резистор, который другими словами может называться реостатом печки.
Этот элемент в ответе за скорость работы вентилятора.
Приобрести такую деталь можно в специализированном магазине, реализующем автозапчасти. Что касается замены, это можно осуществить с помощью мастера или самостоятельно, что не так сложно даже для неопытного специалиста.
Примечание! В случае с ремонтом или заменой радиатора печки, рекомендуется обратиться в автосервис, так как снять радиатор самостоятельно тяжело. Для замены моторчика печки потребуются минимальные знания и детальная инструкция действий.
Существуют неисправности отопителя, которые может легко устранить любой автолюбитель. К примеру, может наблюдаться ситуация, когда через боковые дефлекторы и воздуховод согрева лобового стекла отопительной системы дует холодный воздух, при этом из нижних и центральных воздуховодов поступает горячий поток воздуха.
Скорее всего, причина будет заключаться в неудовлетворительной работе , которая предназначена для отсекания холодного воздуха. В отдельных случаях она препятствует нормальному прохождению холодного воздуха.
Подобные неисправности легче всего выявляются в холодное время года. При подгибе тяги привода заслонки, нужно соблюдать особую осторожность, дабы не нарушить пластиковые детали.
К сведению, зимой пластик становится более хрупким.
Конечно, не функционирующая печка вызывает много проблем именно в зимний период. Если летом это не столь важно, то зимой будут запотевать окна.
Итак:
Последующая смена моторчика отопителя будет производиться непосредственно из салона машины:
Разбирать электродвигатель самому можно исключительно для оценки коллектора и для его очистки. Если причина поломки заключается в другой ситуации, то неспециалисту по работе с такими деталями нежелательно проводить разборку.
Примечание!
Демонтаж крыльчатки двигателя также не рекомендуется проводить своими силами, поскольку при её установке на своё место нарушится балансировка, которая играет важную роль. Естественно, электродвигатель будет функционировать, но не ровно, что может повлечь за собой разбиение подшипников, появления шума при включении печки.
Так как печка находится в разобранном состоянии, появляется возможность спокойно просмотреть другие составляющие салонного отопителя.
Итак:
Примечание! Обычно панель с основными воздуховодами выполняется как одна деталь, поэтому с ней нужно обращаться с максимальной осторожностью, чтобы не приходилось потом менять.
Примечание! Под этой накладкой размещаются воздуховоды для обогрева ног, которые прикрепляются к кузову при помощи винтов и защёлок.
Тем, кто воспринимает информацию визуально, рекомендуется просмотреть видео с детальным описанием действий и несколько фото, которые помогут все сделать правильно.
Ремонтные работы можно провести своими руками, но при условии соблюдения четкой инструкции. Это поможет неплохо сэкономить, ведь цена на услуги подобного рода в автосервисах не дешевая.
Главное для пассажиров — чтобы в машине было тепло и комфортно. Эти условия может создать печка, предусмотренная в механизме авто. Она не даст пассажирам замерзнуть даже в лютые холода. Принцип действия отопительной системы в ваз идентичен. Машина и салон ее авто отапливается с помощью печки. Печка работает при помощи вентилятора, который расположен во внутренней части салона. Вентилятор способен работать в трехскоростном режиме.
Вентилятор регулирует поток воздуха, который будет циркулировать в салоне авто. Он имеет несколько положений заслонок, которые могут быть направлены в сторону отапливания ног, стекла или пассажирскую часть салона.
В случае если система работает неполноценно, шумит, процесс отопления ваз 2114 сведена к нулю. Теплый воздух не попадает в салон, в результате чего салом машина остается холодный. Особенно данная неполадка заметна в холодное время года. Для того, чтобы разобраться в причинах необходимо знать как работает механизм действия отопительной системы:
В случае возникновения неисправностей, причину следует искать в следующем:
Самая актуальная причина. Неисправный предохранитель работает неполноценно, что может стать основной причиной поломки всей системы отопления транспортного средства. Нередко причиной перегорания предохранителя является короткое замыкание. Для определения указанного недостатка придется полностью разобраться в работе предохранительной цепи.
Плохой контакт монтажного блока
Основной причиной указанной неисправности считается окислевшаяся проводка. Решение проблемы имеется: достаточно пересмотреть провода, соединенные перед монтажным блоком и возможно потребуется замена.
Происходит в результате залипания реле зажигания. Неприятность выявляется элементарно. В этом случае вентилятор работает неполноценно, шумит эффективность выражена только при полном прогреве двигателя. Для устранения указанной поломки необходима замена реле.
Обнаруживается при работе вентилятора на максимальном режиме, который шумит. В этом случае необходимо оценить работу резистора отопления. Если он пришел в негодность поможет замена. Такова уж конструкция отопительной системы. На 1-2 режиме оборудование работает при помощи добавочного резистора, и лишь 3 включается напрямую от аккумулятора.
Ремонтные работы можно провести своими руками, но при условии соблюдения четкой инструкции. Это поможет неплохо сэкономить, ведь цена на услуги подобного рода в автосервисах не дешевая.
Главное для пассажиров — чтобы в машине было тепло и комфортно. Эти условия может создать печка, предусмотренная в механизме авто. Она не даст пассажирам замерзнуть даже в лютые холода. Принцип действия отопительной системы в ваз идентичен. Машина и салон ее авто отапливается с помощью печки. Печка работает при помощи вентилятора, который расположен во внутренней части салона. Вентилятор способен работать в трехскоростном режиме.
Вентилятор регулирует поток воздуха, который будет циркулировать в салоне авто. Он имеет несколько положений заслонок, которые могут быть направлены в сторону отапливания ног, стекла или пассажирскую часть салона.
В случае если система работает неполноценно, шумит, процесс отопления ваз 2114 сведена к нулю. Теплый воздух не попадает в салон, в результате чего салом машина остается холодный. Особенно данная неполадка заметна в холодное время года. Для того, чтобы разобраться в причинах необходимо знать как работает механизм действия отопительной системы:
В случае возникновения неисправностей, причину следует искать в следующем:
Самая актуальная причина. Неисправный предохранитель работает неполноценно, что может стать основной причиной поломки всей системы отопления транспортного средства. Нередко причиной перегорания предохранителя является короткое замыкание. Для определения указанного недостатка придется полностью разобраться в работе предохранительной цепи.
Плохой контакт монтажного блока
Основной причиной указанной неисправности считается окислевшаяся проводка. Решение проблемы имеется: достаточно пересмотреть провода, соединенные перед монтажным блоком и возможно потребуется замена.
Происходит в результате залипания реле зажигания. Неприятность выявляется элементарно. В этом случае вентилятор работает неполноценно, шумит эффективность выражена только при полном прогреве двигателя. Для устранения указанной поломки необходима замена реле.
Обнаруживается при работе вентилятора на максимальном режиме, который шумит. В этом случае необходимо оценить работу резистора отопления. Если он пришел в негодность поможет замена. Такова уж конструкция отопительной системы. На 1-2 режиме оборудование работает при помощи добавочного резистора, и лишь 3 включается напрямую от аккумулятора.
Результатом устранения неполадок может стать полная замена моторчика, который неоднократно начал подводить вас.
Это может быть в случае отсутствия питания на моторчике. Проблемы стоит искать в следующем:
Причина выявлена. Остается действовать. Сегодня рынок предоставляет к вашим услугам великое множество вентиляторов. Их цена зависит не только от производителя, но и от качественных характеристик.
Отзывы автовладельцев свидетельствуют, что вентиляторы, приобретенные по средней цене, являются наиболее оптимальным вариантом.
Для этого необходимо знать где именно он находится. Вентилятор размещен в специальном контейнере, который находится в капоте транспортного средства в районе лобового стекла.
Для снятия вентилятора вам понадобится обыкновенная отвертка и элементарный набор ключей. Ознакомимся с пошаговым снятием вентилятора:
Как видно, замена не такое и трудное дело. Поэтому указанные работы легко сделать самостоятельно.
Открутите от бока пассажирской торпеды. Внимательно осмотрите шланги, отходящие от печки. Оцените степень их нагрева. Если они холодные, это говорит о том, что они забились, и их необходимо прочистить. После их очистки позаботьтесь о контроле двигателя по датчику.
Что делать, если замена не дала результатов, и моторчик все равно отказывается работать?
Во избежание непредвиденных ситуаций, лучшим выходом их ситуации станет обращение в автосервис.
Довольно часто владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ жалуются на плохой нагрев печки. На ВАЗ 2110 замена моторчика печки дело известное.
В данной статье будет рассмотрено, что нужно на ВАЗ 2110 для замены мотора печки и как она осуществляется.
Как правило, причин такой неисправности много, к ним относятся:
Если двигатель печи не работает, или некоторые его скорости работают неправильно, то в первую очередь рекомендуется проверить резистор, который по-другому можно назвать реостатом печи. Этот элемент отвечает за скорость вращения вентилятора.
Купить такую деталь можно в специализированном магазине по продаже автозапчастей. Что касается замены, то это можно сделать с помощью мастера или своими силами, что не так уж и сложно даже для неопытного специалиста.
Внимание! В случае ремонта или замены радиатора печки рекомендуется обратиться в автосервис, так как самостоятельно снять радиатор сложно.Для замены мотора печки требуются минимальные знания и подробная инструкция действий.
Существуют неисправности отопителя, которые без труда устранит любой автолюбитель. Например, может наблюдаться ситуация, когда через боковые дефлекторы и воздуховод обогрева лобового стекла системы отопления продувается холодный воздух, а из нижнего и центрального воздуховодов поступает поток горячего воздуха.
Скорее всего, причина будет в плохой работе, которая предназначена для отсечки холодного воздуха.В некоторых случаях он препятствует нормальному прохождению холодного воздуха.
Такие неисправности легче всего выявляются в холодное время года. При изгибе штока привода заслонки необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить пластмассовые детали.
К сведению, пластик зимой становится более хрупким.
Конечно, неработающая печка доставляет много проблем зимой. Если летом это не так важно, то зимой окна будут запотевать.
Разобраться в чем причина можно при разборе системы отопления машины.
Итак:
Последующая замена моторчика отопителя будет осуществляться прямо из салона:
Самостоятельно разобрать электродвигатель можно только для осмотра коллектора и его очистки. Если причина поломки кроется в другой ситуации, то неспециалисту нежелательно работать с такими деталями для разборки.
Лучше купить новый электродвигатель.
Внимание!
Также не рекомендуется самостоятельно демонтировать крыльчатку двигателя, так как при ее установке на свое место будет нарушен баланс, что играет немаловажную роль.Естественно электродвигатель будет функционировать, но не ровно, что может привести к выходу из строя подшипников, появлению шума при включении печки.
Так как печка разобрана, появляется возможность спокойно просмотреть остальные узлы отопителя салона.
Итак:
Внимание! Обычно панель с основными воздуховодами изготавливается как одно целое, поэтому с ней нужно обращаться максимально аккуратно, чтобы потом не пришлось ее заменять.
Внимание! Под этой накладкой находятся каналы обогрева ног, которые крепятся к корпусу винтами и защелками.
Тем, кто воспринимает информацию визуально, рекомендуется посмотреть видео с подробным описанием действий и несколько фото, которые помогут сделать все правильно.
Ремонтные работы можно выполнять вручную, но при условии соблюдения четких инструкций. Это поможет вам существенно сэкономить, ведь цена на услуги такого рода в автосервисах не из дешевых.
Проблемы с вашим отопителем — шумит, скрипит, неравномерно подает теплый воздух, из-за чего пребывание в машине в зимние морозы комфортным не назовешь. Еще хуже, если электродвигатель не подает признаков «жизни».» Значит замена вентилятора печки ВАЗ 2110 стала насущной необходимостью.
Вентилятор печки ВАЗ 2110
Нюансов в том, что двигатель отопителя стал плохо работать, может и много. Среди них — два основных, в которых может помочь мелкий ремонт, а не полная замена вентилятора. Щетки коллектора вполне могут износиться. Сами щетки, в свою очередь, могут «перегрызать» медные ламели у коллектора, из-за чего он не хочет работать, «останавливается» мотор отопителя.
Хотя это довольно редко, но могут поскрипывать или свистеть латунные втулки подшипников скольжения. Ремонт производится обычной смазкой, правда это обычно помогает на время, рано или поздно мотор надо будет менять. Так что, если до вентилятора печки все-таки надо добраться, возможно, лучшим выходом будет полная замена. К тому же — экономия вашего времени.
Даже если в вашем ВАЗ 2110 стоит электродвигатель старого образца (выпуска до 2004 года), вы, конечно, можете найти «родной» вентилятор.Но на его место вполне можно поставить мотор нового образца, — он крупнее прежнего, крепится тремя болтами. И стоимость его не так высока.
Кстати, вентилятор печки новой модели от ВАЗ 2110 подходит даже на некоторые модели Ниссан с небольшой переделкой. Чем часто пользуются владельцы этого автомобиля, ставя в ремонт, минимум втрое более дешевый мотор на своей иномарке.
При наличии хотя бы небольших навыков обращения с ключами и отвертками замена моторчика печки будет посильный ремонт.
Чтобы добраться до электродвигателя печки на ВАЗ 2110, сначала нужно открыть капот, снять клемму «-» аккумулятора.
Теперь, собственно, производим тот самый демонтаж мотора, который не работает так, как нам нужно, или вообще вышел из строя:
Будьте готовы к тому, что в первый раз замена подогревателя двигателя на ВАЗ 2110 (ремонт) займет у вас пару часов.
Распространенная «болезнь» многих автомобилей — выход из строя моторчика отопителя. В этом случае причина может крыться во многих нюансах, возможно износились щетки коллектора или щетки этого коллектора максимально «прогрызают» ламели.
В результате он просто перестает работать и замена вентилятора на печке ВАЗ 2110 становится необходимостью.На ВАЗ 2110 замену вентилятора печки можно произвести своими руками и об этом будет рассказано в инструкции ниже.
В редких случаях эта проблема может заключаться в подшипниках скольжения (латунных втулках), которые свистят и скрипят. Выходом в этой ситуации станет обычная смазка, но, исходя из практики, этот эффект на какое-то время затягивается.
Внимание! Для выполнения любых ремонтных работ автомобиль необходимо сначала подготовить.Сначала открываем капот и отсоединяем клемму «-» от аккумулятора.
Теперь обратим внимание непосредственно на порядок дальнейших действий:
Внимание! Гайки полностью откручивать не нужно, щиток и так легко достается.
Как говорится в каждой инструкции, все монтируется в обратном порядке.
Сначала нужно выяснить причины этого шума. Часто это явление наблюдается при отслоившейся нижней части тела, которую необходимо зафиксировать с помощью крючков (застежек).
Если проблема только в этой ситуации, ее можно решить, вернув крючки на место.
К распространенным случаям также можно отнести поломку удерживающих фиксатор выступов. В такой ситуации придется покупать новый корпус печки.
Кроме того, следует учитывать, что вентилятор может шуметь или визжать из-за неравномерных коэффициентов расширения вала.В большей степени визг появляется при достаточно низкой температуре или вследствие длительной эксплуатации (износа).
Для решения этой проблемы придется менять либо весь электродвигатель, либо его втулки, которые в конце процесса замены обрабатываются разверткой.
В некоторых случаях визг выдают текстолитовые шайбы, устраняющие осевой люфт. Эти шайбы размещены с обеих сторон вала электродвигателя.
Обратите внимание на методы борьбы с этой проблемой:
Внимание! Поскольку работа связана с электросистемой машины, перед началом ремонта требуется отключить массу
Примечание. Обязательно придерживайтесь этого условия: между материалами должно быть обеспечено минимальное трение.
Подшипник желательно смазывать специальной смазкой, не реагирующей на воздействие температуры.Например, хорошим вариантом будет смазка типа «МС-1000».
Среди мастеров есть еще вариант устранения шума, в котором используется моторное масло. Конечно, это хорошо, но ненадолго, ведь это масло имеет жидкую консистенцию, поэтому быстро вытекает и засыхает.
Если же смазывать детали вязким и густым составом, то ситуация будет иной, вентилятор будет работать эффективнее, а низкие температуры не будут вызывать никакого визга.
Если плохо работает отопитель, причина часто кроется в электродвигателе печки. В некоторых ситуациях его можно отремонтировать, посмотрев видео и фото, своими руками, но не всегда на это есть время или возможность, тогда единственным выходом будет не руководство по ремонту, а замена на новый аппарат.
На СТО сложно контролировать установку вентилятора, поэтому больше денег платят за работу, а не за качество устройства. Поэтому есть большой риск, что проблема повторится через короткое время.
Так как это не сложный процесс, то предлагается провести его самостоятельно, потратив деньги только на покупку замененного товара. Цена относительно качественного и надежного вентилятора составит около 1200 рублей.
Сегодня есть возможность посмотреть наглядные примеры и пошаговые инструкции.
С наступлением холодов неработающая печка на ВАЗ 2110, как и на другой модели автомобиля, доставляет большие неудобства. Если на ВАЗ 2110 не работает вентилятор печки, теплый воздух не будет поступать в салон. Определить причину поломки и устранить ее можно самостоятельно. Для начала убедитесь, что отопление не функционирует не из-за поломки радиатора печки, а именно вентилятора. Заводим машину и включаем печку на нужную скорость.Если при этом нет слышимого шума, издаваемого вентилятором во время работы, причина холода в салоне кроется в этой детали.
Бывает так, что вентилятор печки ВАЗ 2110 не работает только на первых скоростях, а включается на третьей. При этом необходимо проверить состояние добавочного резистора или переключателя интенсивности. Причиной неработающего вентилятора может быть перегоревший предохранитель. Выявить такую неисправность несложно. Гораздо сложнее понять, что вызвало перегорание предохранителя.Для этого необходимо найти короткое замыкание в цепи предохранителя.
За работу вентилятора духовки отвечает предохранитель с обозначением F7, номиналом 30А. При перегорании этого предохранителя перестанет работать не только отопитель, но и подсветка бардачка и функция обогрева заднего стекла. Окислившийся или плохой контакт в районе монтажного блока может привести к поломке вентилятора духовки. Эта проблема часто встречается на автомобилях ВАЗ 2110. Для обнаружения поломки переместите комплект проводов, ведущих к монтажному блоку.
Если вентилятор печки включается только после прогрева двигателя, проверяем работу реле зажигания, расположенного под приборной панелью возле центральной консоли. Залипание зажигания часто становится причиной неправильной работы печки. При срабатывании вентилятора на высоких оборотах потребуется замена дополнительного резистора. Дело в том, что в первом и втором положении переключателя напряжение подается через такой резистор, а при включении третьего положения ток идет напрямую на вентилятор.
Вентилятор не будет работать, даже если переключатель печки неисправен. Чтобы проверить выключатель, вам понадобится лампочка на двенадцать вольт с двумя подключенными проводами. Демонтаж главной приборной панели, чтобы открыть доступ к выключателю. Затем, включив зажигание, подключаем минусовой провод пульта управления, сделанный ранее, к массе кузова, а второй провод — к выходам выключателя добавочного резистора. Если лампочка начинает гореть, значит, выключатель не сломан. Если лампочка не горит, подключаем плюсовой проводкой к выключателю печки.Если и в этом случае лампочка не загорается, нужно искать проблему в обрыве цепи или перегорел предохранитель.
Если не работает вентилятор печки на ВАЗ 2110, необходимо также проверить моторчик отопителя. Мотор не может работать из-за плохого контакта с массой или залипших щеток. Если при проверке оказалось, что мотор сгорел, запчасть придется заменить.
В отечественных автомобилях ВАЗ модели 2110 установлены неплохие системы отопления, хорошо работающие зимой.Но иногда печка просто отказывается нормально работать и дует холодным воздухом. Почему это происходит и как с этим бороться, вы узнаете из этой статьи.
Летом печка в машине практически не включается, кроме экстренных случаев (дождливая, сырая погода и тд). Если вы заметили, что печка работает неправильно, это может быть связано со следующими причинами:
На ВАЗ-2110 часто бывает так, что горячий воздух идет исключительно из центральных воздуховодов. Боковые дефлекторы подают холодные воздушные массы. В этом случае оборвались тросы от заслонок, направляющих воздух.
Причиной отсутствия горячего воздуха может быть штатный отказ системы автоматического управления печкой. Датчик температуры в салоне расположен на потолке, а заслонка управляется микромоторным редуктором. В такой ситуации выходит из строя либо датчик, либо система управления.
В некоторых случаях владельцы замечают, что холодный воздух также поступает на холостом ходу и на малых оборотах двигателя. Машина прогревается во время движения.
Может быть много причин, почему это происходит.Начинать поиск нужно постепенно, проверяя каждый узел.
В итоге осталось поставить новый элемент на место, соблюдая обратный порядок действий.
Часто печка дует холодным воздухом, так как есть какие-то неисправности в системе охлаждения. Если вы определили, что мотор работает исправно, то переходите к следующему этапу проверки:
Прогар ГБЦ сопровождается следующими характерными признаками:
При прорыве прокладки ГБЦ часто холодный воздух из печки идет на малых оборотах. При нажатии на педаль акселератора салон наполняется теплым воздухом. В этом случае нужно менять прокладку ГБЦ и все.
Неисправности крана печки – достаточно частое явление на ВАЗ-2110.Частичное или полное закрытие крана не дает тосолу поступать в радиатор печки. Эта проблема появляется из-за того, что рассматриваемый элемент просто закисает, и заслонка не может нормально двигаться. Чтобы этого не произошло, достаточно раз в пару недель прокручивать его из открытого положения в закрытое и наоборот.
Чтобы убедиться в исправности крана, необходимо проверить температуру трубок в моторном отсеке и салоне.При открытом кране трубы должны быть одинаково горячими. Замена крана потребует значительных трудозатрат. Соответственно, используйте для ремонта только качественные детали.
В процессе эксплуатации автомобиля велика вероятность засорения радиатора. Проверить этот элемент можно под приборной панелью со стороны пассажира. Обратите внимание, что этот узел редко загрязняется. Чаще всего этот компонент страдает от утечек. Это можно определить по наличию антифриза на коврике пассажира.Для замены радиатора потребуется много действий и разобрать чуть ли не половину салона.
В системе охлаждения может образоваться обычный засор в виде воздушной массы. Это может быть связано с:
Рассматриваемая проблема решается несколькими способами (вариант с перфорированной прокладкой ГБЦ не учитывается).
Чтобы удалить воздух из системы, выполните следующие действия:
Подводя итоги, отметим, что в статье мы рассмотрели основные неисправности системы отопления ВАЗ-2110. Вы узнали в какой последовательности проводить проверки для выявления потенциальных проблем с рекомендациями по их решению.
Если вы сомневаетесь, как отремонтировать автомобиль самостоятельно, в таком случае лучшим решением будет обращение в автосервис, где мастера оперативно проведут ремонт с отличным уровнем качества.
Летом, как правило, автовладельцы не особо задумываются о работе отопителя, а задумываются только в том случае, если уже необходимо включить обогрев салона, а оказывается, что его нет хорошо греет, а то и вовсе не работает.
Водитель крутит ручку регулятора, ставит ее в положение «самое горячее», но печка работает плохо, в салоне холодно, стекла запотевают и все это делает родной автопром «крышкой».
Однако часто возникают проблемы из-за того, что владелец ВАЗ 2110 просто вовремя не побеспокоился о нормальной работе печки, а теперь усиленно задается вопросом: почему она плохо греет, и как справиться с этим?
На ВАЗ 2110 система отопления салона имеет свои отличия. В первую очередь следует отметить, что система работает отдельно.
Представлен непосредственно отопителем — печкой, подготавливающей теплый воздух, поступающий в салон по трубам — теплораспределителям.Дефлекторы ведут в салон, где горячий воздух поступает прямо из панели управления и также обдувает стекла или направляется к ногам водителя и пассажира.
Всем этим управляет блок регулирования расхода воздуха и его температуры (нагрев), то есть воздухораспределитель. У печки ВАЗ 2110 есть еще одно отличие от других – она имеет испаритель.
Все хотят ездить в теплой машине, и с этим не поспоришь.Поэтому рассмотрим возможные неисправности, а затем – способы их устранения.
Итак, требуется ремонт, если ВАЗ 2110:
Такая неисправность может иметь две причины: либо неисправен блок управления, либо не работает заслонка.
В первую очередь проверьте датчик температуры (находится на потолке возле плафона).
Для этого несколько раз прокрутите рычаг регулировки температуры из крайнего «холодного» положения в крайнее «горячее». Кроме того, вы можете проверить температуру просто на ощупь.
Если теплый воздух начинает идти только при установке датчика в крайнее «горячее» положение, то он не работает и его нужно менять.
Бывает, что заслонка «зависает» — то есть перестала вращаться из-за того, что крепления окислились, а люди давно на них не смотрели.
В ВАЗ 2110 к заслонке можно «подойти» только из-под капота. Сначала нужно снять дефлекторы, затем отогнуть усики. Теперь попробуйте сдвинуть затвор вручную.
Если работает, «ходит» легко, то причина в другом. Но в любом случае знающие автолюбители рекомендуют заменить пластиковую шторку на алюминиевую.
Эта небольшая модификация позволяет лучше удерживать тепло, печь будет работать лучше, так как, плюс, не будет деформаций, к которым склонны пластиковые створки.
Микродвигатель привода заслонки расположен под капотом рядом с ветровым стеклом. Нужно снять жабо, изоляцию, чтобы добраться до мотора. Если рычаг «гуляет» при включении подачи теплого воздуха, значит, он исправен.
Но часто случается, что шестерни изнашиваются и «проскальзывают», тогда лучше заменить этот мотор. Некоторые умельцы открывают заслонку вручную, без этого мотора, и водят.
Однако в этом случае будет постоянно гонять горячий воздух, то есть такой «ремонт» возможен только как временная мера.
Возможно плохо работает отопитель на ВАЗ 2110 из-за течи радиатора. Доливаешь антифриз, может на время помогает, но потом печка опять прыгает. Почему это происходит?
Проверить радиатор на наличие повреждений. Это одна из самых сложных задач, касающихся системы отопления, так как для того, чтобы добраться до радиатора, необходимо снять и печку.
Если радиатор плохой, то лучше его заменить, а не пытаться перепаять.Может ненадолго, но заморочек с разборкой-сборкой много.
Иногда горячий воздух плохо поступает к ногам и боковым стеклам. Хотя печка работает нормально, ноги почему-то мерзнут, а боковые стекла запотевают. Даже если установить новую гофру, это вряд ли сильно поможет.
Также необходимо устранить все щели, чтобы теплый воздух не боролся с холодным, а поступал прямо к цели. На панели нужно проклеить все антискрипом, а местами — монтажной пеной, которая не будет скрипеть, а также поможет некоторое время сохранять тепло.
Если ваша плита работает крайне плохо, вполне возможно, что пора ее заменить. В основном меняют не на «родной» от ВАЗ 2110, а на «2112-01» (у этой модели нет воздухоочистительного фильтра) или «2112-02» — с фильтром, рассчитанным на 15 тыс. пробега .
Этот материал поможет снять печку на ВАЗ 2110 самостоятельно:
И тот и другой на десятке работает нормально.
Вы также можете добавить предпусковой подогреватель, который работает быстрее, помогая прогреть двигатель и салон.
Этот вопрос волнует многих автолюбителей, особенно когда первые сильные морозы и промозглая сырая погода явно напоминают о приходе зимы. Я столкнулся с той же проблемой. Печка в моей машине либо вообще не грела, либо грела очень плохо.
Ну а когда вместо ожидаемого тепла из него дунул холодный воздух, мое терпение лопнуло. Решил, что надо как можно скорее избавиться от этой проблемы, иначе в сильный мороз на такой машине далеко не уедешь.Как я отремонтировал плиту? Очень простой. Накопленные знания плюс немного опыта, которым я сейчас делюсь с вами. Надеюсь, что мои рекомендации помогут вам отремонтировать обогреватель и не замерзнуть зимой.
Причин, по которым не работает печка ВАЗ 2110, может быть несколько. Все они зависят от различных факторов. Рассмотрим их подробнее:
Когда не работает отопитель ВАЗ 2110 из-за отсутствия антифриза, устранить проблему очень просто. Достаточно проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Неисправный радиатор можно определить по его состоянию. Убедитесь, что он горячий. Если нет, то все может быть из-за шлюза. Устранить его также не составит труда. Въезжайте передними колесами на кочку и дайте машине поработать несколько минут на средних оборотах. Обязательно проверьте, не течет ли радиатор. Возможно, причина поломки печки будет именно в этом.
Печка в вашем автомобиле слабо дует? Замените салонный фильтр. Открою вам один маленький секрет. Чтобы салонный фильтр прослужил как можно дольше, установите защиту на воздухозаборник.
Обратите внимание, что печка может не работать даже при работающем радиаторе. В этом случае причину следует искать в:
Теперь рассмотрим подробнее, какие проблемы могут быть с отопителем, в случае исправного радиатора.
При неисправности контроллера самый простой способ устранить неисправность печки — заменить старую деталь и проверить ее в действии. Вся работа займет у вас не более пяти минут.
При поломке редуктора микромотора придется немного повозиться. Тут надо снять шумоизоляционный щит двигателя и «жабо».
Если перестала работать печка ВАЗ 2110 и из нее дует холодный воздух, то возможно поломка кроется в неисправном датчике салона на потолке.Сейчас я объясню, как это работает. При отключении датчика на микромотор-редуктор поступает сигнал, отличающийся от температуры в печке. Именно поэтому вентилятор перестает работать в скоростном режиме «А».
Если заслонка двигается только в крайних положениях, при отключенном датчике температуры причин неисправности может быть две:
Сбой мог произойти из-за вентилятора. Устанавливается на датчик температуры. Проверьте, вращается ли он в положениях «MIN» и «MAX». Для этого достаточно подать на клеммы 1,2 В. Как проверить контроллер? Для этого включите зажигание. Вращаем ручку регулировки температуры и измеряем напряжение на длинном разъеме. Это будут розовый и коричневый провода.
Если ваш автомобиль оснащен контроллером выпуска до 2001 года, напряжение должно упасть примерно через 13 секунд.Может чуть меньше или больше. Снижение происходит в положении min. В максимальном положении напряжение подается постоянно. Если контроллер новой модели, то через 13 секунд работы в обоих режимах он просто отключается. Если напряжение на выходе остается неизменным, то эта деталь неисправна.
Причиной того, что не работает печка на ВАЗ 2110 с инжектором, может быть неисправная заслонка. Нагреватель имеет две заслонки – верхнюю и нижнюю. Верхний регулирует поток холодного воздуха, а нижний – горячего воздуха.Эту неисправность можно легко исправить. В печах старого образца затвор изготавливается из пластика. Имеет уплотнители из вспененной резины. В новых отопителях заслонки металлические и имеют резиновые уплотнители.
Если при движении заслонки слышен гул, а из печки дует холодный воздух, то возможно заслонка сломана или вышел из строя ее привод. Если на пластиковом лоскуте есть трещины или сколы, то их можно склеить дихлорэтаном. Металлический затвор сложно сломать, но его легко заклинить.Он часто застревает из-за ржавчины. Если бы проблема была в этом, то я бы посоветовал покрасить. Это решит проблему.
На этом описание всех возможных вариантов заканчивается. Являюсь владельцем десятки и здесь подробно описал свои действия при последней поломке печки. Она отняла у меня много терпения. Но жалко ласточку. Да и зимой хочется ездить с комфортом. Надеюсь, мои советы помогут вам решить любые проблемы.
Ситуации, когда не работает печка на автомобиле ВАЗ 2110, встречаются достаточно часто.Поэтому многим приходится решать эту проблему. Кто-то делает это с помощью мастеров автосервиса, кто-то своими руками. Сегодня мы поговорим о первом варианте.
Для модели ВАЗ 2110 предусмотрено использование отопителя 2110-01 с отдельной системой, включающей в себя блок подогрева воздуха и систему распределения воздуха по воздуховодам. Отличительной особенностью печки «десятки» является наличие испарителя.
В целом конструкция достаточно устойчивая, позволяет поддерживать приятный микроклимат в салоне.И срывается как по закону жанра — в самый неподходящий момент.
Не секрет, что во многом срок службы и надежность эксплуатации зависят от обращения с объектом. Это очень подходит для отопителя в автомобиле. Чем правильнее вы его используете, тем качественнее и дольше сможет работать печка.
Чтобы продлить срок службы этого устройства, следуйте нескольким простым правилам.
Бывает так, что печка на ВАЗ 2110 плохо греет, не дает себя полностью контролировать и так далее.Давайте рассмотрим наиболее типичные поломки для данного агрегата.
Теперь поговорим о том, как решить возникающие проблемы, устранить неполадки и вернуть отопителю нормальный режим работы.
Каждая поломка требует отдельного рассмотрения.
Если не удается отрегулировать температуру воздушных потоков, проблема кроется в блоке управления или заслонке, либо не работает датчик температуры на потолке внутри салона.
Для проверки поверните регулятор до упора вправо и подставьте руку под поток воздуха.Если теплый воздух идет только тогда, когда регулятор находится в максимальном положении для обогрева, замените датчик. Если не поможет, меняйте регулятор. При поступлении тепла в других положениях регулятора винить датчик не стоит.
Убедитесь, что заслонка не заклинила. Добраться можно через моторный отсек. Если необходима замена, замените стандартную пластиковую шторку на алюминиевую. Он более прочный.
Если на вашем ВАЗ 2110 печка начала дуть холодным воздухом, нужно искать причины.Причина поломки кроется в моторе-редукторе. Подобная ситуация возникает в 9 из 10 случаев, так что искать альтернативных виновников вряд ли придется.
Мотор-редуктор необходимо заменить. Делается это следующим образом:
Но есть 1 случай из 10, который заставит вас поменять ТЭН по причине износа старого. Как показывает практика владельцев ВАЗ 2110, лучше всего для замены подходит отопитель от 2112. Причем выбирать можно между двумя вариантами печки — 2112-01 или 2112-02. Первый лишен воздушного фильтра, а второй вариант имеет его.
Нередка у моделей ВАЗ проблема, когда из печки воздух выходит нормально, но при этом не греет ноги и не идет на стекло.
Проблема может быть решена модернизацией воздуховодов и устранением существующих щелей в салоне и воздуховодах теплого воздуха. Это достаточно сложная процедура, выполнение которой позволит на очень долгое время забыть о проблеме с печкой, которая не греет ноги и не дует в боковые стекла.
Не лишним будет установить предпусковой подогреватель. За счет него салон прогревается быстрее.
Печка может не греть из-за того, что снижается уровень ОЖ, то есть охлаждающей жидкости. Не спешите доливать антифриз в бак. Во-первых, обязательно проверьте, нет ли следов протечки в трубах и на стыках.
Если радиатор капает, новости для вас нехорошие. Придется его демонтировать и скорее всего заменить на новый.
Многие владельцы отечественной «десятки» сталкиваются с ситуацией, когда работающая печка сильно шумит. При этом все работает нормально, воздух проходит по салону так же, как настроены регуляторы.
Шум не влияет на производительность, но со временем может сильно раздражать. Иногда кажется, что плита накроется медным тазом, хотя шуметь может долго без последствий для целостности устройства.
Попробуем разобраться, почему он шумит.
Чаще всего печка дует только горячим воздухом в автомобиле ВАЗ 2110 по вине самого автовладельца.Если вы недавно купили машину, а летом впервые попробовали печку в режиме холодного воздуха, то можете заметить, что из нее идет только горячий поток.
Это связано с тем, что проблема поломки микромотора заслонки решена не лучшим образом. Этот микромотор отвечает за привод заслонки и находится в моторном отсеке в непосредственной близости от лобового стекла. Чтобы добраться до него, нужно снять жабо и изоляцию.
Проверить, на месте ли он вообще.Иногда изнашиваются шестерни микромотора, зубья не задевают друг друга. Такие моторы рекомендуется заменить. Но некоторые решают проблему иначе – снимают мотор и включают заслонку вручную. Да, зимой можно эксплуатировать машину в подобном режиме.
Но следует понимать, что из-за этого печка будет постоянно работать в режиме обогрева, гонять горячий воздух по салону. Поэтому переход в ручной режим — это временная мера, которая вскоре должна перерасти в полноценную замену микромотора заслонки.
Отопитель на ВАЗ 2110 очень важный узел, отвечающий за комфорт и теплоту водителя и его пассажиров. Поэтому при появлении признаков неисправности не откладывайте ремонт печки. Особенно, если приближается холодное время года и ездить без прогрева будет очень проблематично.
Вождение ВАЗ-2110 в двадцатиградусный мороз часто превращается в пытку. Это характерная черта десятого семейства — непродуманная конструкция отопителя салона … Печка может не нагревать воздух до нормальной температуры, а может и вовсе не работать. И часто нуждается в серьезных доработках, требующих серьезных затрат времени и сил. Что делать в этих случаях, разберемся вместе.
Пока владелец ВАЗ-2110 не столкнется зимой с холодным салоном, он может и не догадываться, что печка только десятого семейства имеет важную конструктивную особенность — она выполнена в виде двух отдельных систем , в каждой из которых что может произойти поломка или проявиться конструктивный или заводской брак.
Схема устройства отопителя.
Часто в салоне 2110 можно наблюдать ситуацию, когда печка никак не реагирует на положение терморегулятора, при этом температура воздуха может быть постоянно низкой или постоянно высокой. Это верный признак того, что один из электронных компонентов вышел из строя. Проверяем все так:
Одной из основных проблем отопителя ВАЗ-2110 является течь и некачественная сборка, низкое качество элементов воздуховодов.
Печка может дико нагревать поступающий в нее воздух, но едва ощутимое теплое дыхание печки может долететь до салона. Все дело в негерметичности соединений воздуховодов, а их, к сожалению, очень много. На первых порах рекомендуют герметизировать первичные воздуховоды , между ними и самой печкой часто фиксируется утечка нагретого воздуха, он просто греет моторный щит.
Модернизация печки для ног водителя, об этом мы напишем отдельную статью.На фото наш редакционный автомобиль.
Для устранения этого недостатка, к сожалению, придется потратить не один час, так как добраться до воздуховодов без демонтажа передней панели невозможно.
Необходимо проверить и герметизировать все стыки пластиковых воздуховодов и их стыки с дефлекторами салона и стекла. Лица, особо разочаровавшиеся в заводской печке, полностью выбрасывают штатные воздуховоды и заменяют их гофрированными рукавами, которых в строительном магазине предостаточно.В этом случае стыки заделывают монтажной пеной или моделином.
Работы конечно много, но потраченное время того стоит — после модернизации абсолютно весь теплый воздух будет поступать только по прямому назначению.
Радиатор печки ВАЗ-2110 также не отличается высокой теплоотдачей, к тому же добраться до него достаточно сложно.Однако это может быть связано со слабой температурой обогрева салона:
Проблема засорения радиатора решается либо промывкой с применением специальных жидкостей, либо заменой элемента.
Фильтр салона проверить не помешает.
Проверка термостата.
Если радиатор протекает, его придется демонтировать и заменить на новый.
Возможно, проверив предложенные варианты, мы сможем восстановить нормальную температуру в салоне ВАЗ-2110.
Явные причины выхода из строя печки (не работает обдув) и особенности диагностики контроллера мы не рассматривали, так как эти узлы практически не ремонтопригодны и меняются в сборе.Всем тепла в салонах и хороших дорог!
Вопрос замены воздушного фильтра периодически возникает у каждого автовладельца. Этот элемент отвечает за очистку воздуха, подаваемого в камеру. двигатель внутреннего сгорания, поэтому, хотя его легко заменить, важно отнестись к этому серьезно. Любой мусор, попавший во впускной коллектор, может буквально испортить двигатель.В этой статье мы рассмотрим вопрос как поменять воздушный фильтр на ВАЗ 2110.
Воздушный фильтр ВАЗ 2110 точно так же, как и фильтры других автомобилей, имеет свойство загрязняться. Чем грязнее окружающий воздух в месте эксплуатации автомобиля, тем чаще требуется его замена. Например, если каждый день ваш путь к месту работы пролегает по дороге, покрытой пыльным гравием, то только пыль из фильтра забьется в 2 раза быстрее.Придерживайтесь рекомендации «чем чаще, тем лучше», ведь стоимость фильтра не так высока, а «ходовой» фильтр может привести к печальным последствиям в вашем автомобиле. Лучше заменить его заранее, чем потом устранять последствия.
Сам процесс замены не требует вмешательства профессиональных автомехаников – его вполне можно выполнить своими руками. Именно о том, как правильно выполнить самостоятельную замену — мы расскажем далее по тексту.
Спасибо за подписку!
Для замены воздушного фильтра ВАЗ-2110 понадобится отвертка, ключ на 10 мм.Выполните следующие действия:
Сборка осуществляется в обратном порядке… Во избежание попадания пыли на рабочие части двигателя рекомендуется проводить работы в чистом помещении. Если вы не смогли разобраться, как заменить воздушный фильтр самостоятельно, рекомендуем посмотреть фото и видео на эту тему. Не забывайте своевременно обслуживать свой автомобиль, и он ответит вам надежностью. Удачи на дороге!
Добро пожаловать! Воздушный фильтр — благодаря ему воздух, поступающий в двигатель вашего автомобиля, очищается от мелких частиц пыли и грязи, поэтому за этим фильтром необходимо периодически следить, а именно проверять, в каком он состоянии и т.д.
Если вдруг этот фильтр сильно загрязнится, то вся пыль с загрязненного фильтра полетит в салон двигателя вашего автомобиля, а пыль, кстати, очень пагубно влияет на зеркальную часть цилиндров а именно стирает его как наждачная бумага, поэтому через некоторое время на зеркальной части начинают появляться разводы и она становится менее гладкой, в связи с этим поршням становится тяжелее ходить по менее гладкой части и таким образом возникает небольшой износ поршней из-за забитого фильтра, но все же это в основном касается только зеркальной части цилиндра, поэтому этот фильтр нужно время от времени менять и ставить новый на место старого, читайте о том, как это сделать чуть ниже.
Внимание! Для того, чтобы заменить воздушный фильтр, вам потребуется взять с собой: Отвертку, а также необходимо будет запастись набором гаечных ключей, в который войдут основные (которые используются практически повсеместно) ключи, а также инвентарь на желательно менее чистой тряпке!
Где находится воздушный фильтр? Он находится внутри самого корпуса фильтра, а именно на инжекторных автомобилях этот корпус расположен немного ближе к передней части автомобиля, поэтому этот корпус можно легко увидеть, сначала открыв капот автомобиля, а затем посмотрев на двигатель, а именно ближе к переду, и там очень хорошо видно этот корпус, в котором расположен воздушный фильтр… (Подробнее о том, где находится этот корпус на карбюраторных автомобилях и на инжекторных автомобилях, вы можете увидеть на картинке, которая в свою очередь находится в статье под названием: «Замена корпуса воздушного фильтра»)
Когда вы нужно менять воздушный фильтр? На эту тему мы уже не раз писали, многие утверждают, что фильтр нужно менять после определенного пробега автомобиля, в основном этот показатель составляет около 15 000 тыс. км для карбюраторного и около 25 000 тыс. км для инжекторного, но все дело далеко не в пробеге и даже если честно, то на пробег можно вообще не смотреть, так как время от времени нужно смотреть только на состояние фильтра, который может засориться в любой момент время и даже через 10 000 тыс. км может потребовать его замены.
Внимание! Более подробно о том, когда нужно менять этот фильтр и зачем он вообще нужен, вы можете узнать в интересной статье: «Для чего нужен воздушный фильтр и периодичность его замены»!
Кстати, о самом главном, то есть как будет легко понять, что у вас засорился воздушный фильтр, во-первых, при его засорении мощность вашего автомобиля упадет, хоть и незначительно, но все же, машина будет ехать чуть хуже, а так же увеличится расход топлива, т.к. при забитом фильтре в цилиндры будет проходить меньше воздуха, а форсунки в связи с этим добавят немного топлива в коллектор, чтобы машина двигается более-менее, и в заключение отметим, что при забитом фильтре двигатель будет заводиться в сильный мороз тяжелее будет автомобилю, в котором этот фильтр находится в абсолютно чистом состоянии!
Внимание! Перед тем, как приступить к замене, помните один важный для себя момент, а именно, при работе с электроникой, например, с различными колодками проводов (Тогда вы поймете, о чем речь), а также с другими электрическими проводами, обязательно снимите перед началом работы, отключите от «минусовой» клеммы на аккумуляторе, который находится, клемма которой этот минус подведена, тем самым вы обесточите аккумулятор от напряжения и уже при работе с электроникой у вас не возникнет никаких проблем , а то вдруг, например, на оголенный провод попадет вода и включится аккумулятор, в результате чего нужно будет потом менять и проводку! (О том, как отсоединить минусовую клемму от вывода, см. в статье: «Замена аккумулятора на ВАЗ» пункт 1)
Форсунка: 1) В самом начале эксплуатации потребуется сначала открутить пару винты, которыми верхняя крышка крепится к основному корпусу фильтра, а затем, когда четыре винта будут откручены, осторожно поднимите крышку и отложите ее в сторону, чтобы она не мешала.
Внимание! Не кладите эту крышку на горячий двигатель(если он у вас прогрет) иначе она может просто расплавиться, а так же при снятии этой крышки всегда помните о том, что вы не сможете полностью снять ее с машины и поставить на землю (если, конечно, вы не ослабите хомут крепления трубы к этим крышкам), да и не к чему, можно просто отложить эту крышку в сторону, и все!
2) Теперь, когда верхняя крышка отложена в сторону, осторожно снимите старый воздушный фильтр и замените его новым, а затем затяните все винты, которыми крепится верхняя крышка.
Внимание! Перед установкой нового фильтра обязательно очистите его от любых этикеток, которые наклеены на него при покупке, а также особое внимание обратите на нижнюю часть корпуса крышки фильтра (Кстати, ее обязательно нужно будет протереть тряпкой). тряпкой от всей пыли и грязи), на этой нежной части вы увидите направление стрелок по которым вам придется доставать новый фильтр, а именно стрелки это направление гофр на фильтре!
Подробнее о замене этого фильтра смотрите в видео ниже:
Карбюратор: 1) Для начала запаситесь гаечным ключом и с его помощью открутите центральную гайку крепления верхней крышки (красная стрелка), и после откручивания осторожно снимите эту крышку с автомобиля, при этом еще отстегнув все четыре защелки, которые ее крепят.
Внимание! Для наглядности одна из всех четырех защелок на верхнем фото обозначена синей стрелкой!
2) Затем, когда центральная гайка будет снята, а также отстегнуты все защелки, возьмите рукой и приподнимите верхнюю крышку корпуса фильтра и затем положите ее куда угодно, например, на землю.
3) После того, как крышка окажется на земле, возьмите старый фильтр рукой и снимите его и очистите тряпкой всю внутреннюю часть корпуса от ненужной пыли и грязи, и только после этого установите новый фильтр, и поставьте верхнюю крышку сверху, закрывающую корпус, и накрутить на эту крышку центральную гайку и все четыре защелки.
Внимание! Мы убедились, что заменить воздушный фильтр на автомобилях не так уж и сложно, чтобы в голове уместилось больше материала, предлагаем вам посмотреть видео ролик чуть ниже, в котором на примере автомобиля ВАЗ 2109 этот фильтр заменены, на десятках дана замена, если что-то идентично!
Vaz-Russia.ru
Воздушный фильтр предназначен для защиты двигателя от попадания в него различных загрязнений.Естественно, в процессе эксплуатации он со временем загрязняется и требует замены. В статье даны рекомендации и подробная инструкция по замене воздушного фильтра ваз 2110 инжектор.
Основное назначение воздушного фильтра — очистка поступающего воздушного потока из атмосферного воздуха от пыли, грязи, пыльцы растений и других загрязнений. Материалом фильтра может быть бумага, поролон, войлок или ткань. Существуют специальные фильтры нулевого сопротивления, которые позволяют увеличить мощность двигателя на 3-5%.Нулевой фильтр имеет смысл устанавливать на спортивные автомобили.
Со временем любой фильтр, в том числе нулевого сопротивления, загрязняется. На срок службы фильтрующего элемента влияет степень загрязнения окружающей среды и условия эксплуатации.
При загрязнении фильтрующего элемента возникают следующие проблемы:
Из грязного расходного материала абразивные частицы могут попасть в цилиндры и повредить поверхности трущихся деталей.
Для устранения возникших проблем необходимо либо очистить загрязненный элемент, либо заменить его новым. Преимуществом фильтра нулевого сопротивления является тот факт, что достаточно промыть продукт специальным составом, и он восстанавливает свои свойства.
Замену желательно проводить через 15 000 км пробега.При эксплуатации автомобиля в условиях мегаполиса или сельской местности с грунтовыми дорогами замену лучше проводить через 5-7 тысяч километров.
Для замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110 инжектор не нужны специальные знания, поэтому заменить его сможет даже начинающий автолюбитель.
Для процедуры не требуются специальные инструменты.
Хватит готовить:
Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.
Работы по замене выполняются на нерабочем автомобиле. Автомобиль должен быть поставлен на ручной тормоз.
Замена воздушного фильтра на ВАЗ 2110 инжектор состоит из следующих этапов:
Если элемент не сильно загрязнен или нет возможности приобрести новый, для очистки фильтрующего элемента можно использовать мощный компрессор. Фильтр нулевого сопротивления промывается специальным составом.
В этом видео рассказывается как поменять воздушный фильтр на ВАЗ 2110 инжектор.
АвтоЗам.ру
Не стоит лишний раз напоминать, что ВАЗ 2110 были и с инжекторными, и с карбюраторными двигателями… И порядок замены воздушного фильтра, конечно, будет быть разными для каждой из этих моделей. Но тем не менее в этой статье будет рассмотрен именно вариант замены воздушного фильтра с системой впрыска, для таких автомобилей как ВАЗ 2110, 2111, 2112.
Обратите внимание, что фильтрующий элемент необходимо менять не реже одного раза в 30 000 км. Такую рекомендацию дает производитель Автоваз. Хотя в условиях сильно загрязненного воздуха, например, при интенсивной эксплуатации на пыльных грунтовых дорогах, эту процедуру следует проводить в два раза чаще.
Для выполнения этой задачи нам понадобится только одна отвертка Phillips. Сначала необходимо открутить 4 болта крепления крышки корпуса, как показано на фото:
Выполнив этот шаг, можно немного приподнять крышку, поддев ее рукой:
Теперь вы можете заменить фильтр, купив новый. Цены на данные расходники разные и могут варьироваться от 100 до 300 руб. Только не думайте, что дорогу нужно реже менять.
Установка производится в обратной последовательности, при этом следует учитывать, что воздушный фильтр должен быть направлен ребрами в сторону автомобиля.
remont-vaz2110.ru
Одним из важных элементов современного автомобиля является воздушный фильтр двигателя. Высокие технологии, применяемые при производстве моторов для автомобилей, сделали их очень уязвимыми к различным внешним факторам. Некачественный воздушный фильтр может повредить двигатель. Поэтому не стоит относиться к замене воздушного фильтра как к необязательным операциям.
Грязный фильтр может самопроизвольно выбрасывать в двигатель скопившуюся грязь и пыль, что может привести к неисправности не только гильзопоршневой группы вашего двигателя, но и его топливной системы.
Посторонние мелкие частицы, попадая в камеру сгорания, как минимум, приводят к образованию нагара, а также могут вызывать механические повреждения на внутренних поверхностях как поршня, так и гильзы.
Также для эффективной работы двигателя в камере сгорания должно быть достаточное количество атмосферного воздуха. Он должен непрерывно и в больших объемах поступать в систему гильза-поршень. Так, только при выгорании одного литра бензина через средний двигатель проходит около 15 тысяч литров воздушного потока.Попробуйте подсчитать, сколько воздуха проходит через двигатель вашего ВАЗ 2110 при ежедневных поездках?
Волжский автомобильный завод рекомендует регулярно заменять воздушный фильтр двигателя, приурочив эту процедуру к регламентному обслуживанию. Однако срок службы воздушного фильтра может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля. Рекомендуется регулярно проверять состояние воздушного фильтра и при необходимости заменять его. Эта процедура выглядит достаточно просто и не требует специализированного оборудования или продвинутых технических навыков.
Воздушный фильтр используется для предотвращения попадания грязи и пыли в двигатель. Естественно, со временем он забивается и его нужно менять. Как и в других автомобилях, новый фильтр на ВАЗ-2110 устанавливается после определенного пробега.
Перед заменой двигателя заглушить двигатель, поставить машину на ручник и включите первую или заднюю передачу, отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи.
За фильтром на патрубке отсоедините разъем со жгутом проводов от датчика массового расхода воздуха, нажав на пластмассовую защелку снизу пальцем или отверткой.
Открутите 4 винта крепления крышки корпуса фильтра.
Ослабьте хомут выпуска воздуха на креплении крышки. Последнюю аккуратно приподнимают, сняв с зажима. Крышка переворачивается и затем кладется на батарею. Во время этой операции необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить гофру патрубка.
Снимите фильтрующий элемент.
Осматриваем корпус фильтра. При необходимости соберите с него грязь пылесосом, протрите тряпкой. Заодно при внешнем осмотре можно узнать, насколько хорошо сработал фильтр. Когда внутри корпуса чисто, значит, он справился со своей задачей.
Выходной желательно осмотреть на целостность. При необходимости измените. Порванная труба будет втягивать наружный неочищенный воздух в обход фильтра.
Аккуратно и надежно устанавливаем новый фильтр на место старого. При этом необходимо расположить его таким образом, чтобы гофры были направлены параллельно продольной оси автомобиля. В противном случае расположенные поперек пути воздушного потока гофры будут создавать для него сильное сопротивление. Кстати, на корпусе фильтра есть стрелки. правильное направление расположения гофр.
При сборке необходимо следить за тем, чтобы прокладка фильтра под крышкой корпуса и в стыке между корпусом и крышкой сидела на своем месте, иначе будет нарушена надлежащая фильтрация и пыль может попасть в двигатель. Поэтому 4 винта нужно затягивать равномерно, желательно крест-накрест, не допуская перекоса крышки.
Если нет возможности приобрести новый фильтрующий элемент или нет в продаже продукции необходимого качества, то можно продуть старый. Для этого требуется компрессор достаточной мощности.
Одним из важнейших элементов современного автомобиля является воздушный фильтр двигателя. Высокие технологии, применяемые при производстве моторов для автомобилей, сделали их очень уязвимыми к различным внешним факторам.Некачественный воздушный фильтр может повредить двигатель. Поэтому не стоит относиться к замене воздушного фильтра как к необязательным операциям.
Грязный фильтр может самопроизвольно выбрасывать в двигатель скопившуюся грязь и пыль, что может привести к неисправности не только гильзопоршневой группы вашего двигателя, но и его топливной системы.
Посторонние мелкие частицы, попадая в камеру сгорания, как минимум, приводят к образованию нагара, а также могут вызывать механические повреждения на внутренних поверхностях как поршня, так и гильзы.
Также для эффективной работы двигателя в камере сгорания должно быть достаточное количество атмосферного воздуха. Он должен непрерывно и в больших объемах поступать в систему гильза-поршень. Так, только при сгорании одного литра бензина через средний двигатель проходит около 15 тысяч литров воздушного потока. Попробуйте подсчитать, сколько воздуха проходит через двигатель вашего ВАЗ 2110 при ежедневных поездках?
Волжский автомобильный завод рекомендует регулярно заменять воздушный фильтр двигателя, приурочив эту процедуру к регламентному обслуживанию.Однако срок службы воздушного фильтра может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля. Рекомендуется регулярно проверять состояние воздушного фильтра и при необходимости заменять его. Эта процедура выглядит достаточно просто и не требует специализированного оборудования или продвинутых технических навыков.
Также специалисты ВАЗ считают, что при замене фильтрующего элемента придется срезать и заменить его резиновые опоры на новые.
Для того, чтобы приступить к процедуре замены фильтрующего элемента на ВАЗ 2110, необходимо сначала отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи вашего автомобиля.
относится в том числе салонный фильтр ВАЗ 2110, который по рекомендации производителя следует менять каждые 15 тыс. км, пройденных автомобилем. Это, скажем так, максимальный пробег, который он может выдержать. Хотя на самом деле требует более частой замены.
Если у вас «десятка» самого раннего выпуска, то вполне возможно, что вы не найдете на ней эту деталь — поначалу на некоторые модели они вообще не устанавливались.Во-первых, это были фильтры старого образца, которые стояли вертикально.
С осени 2003 года появились модифицированные, получившие название новой модели — они горизонтальные.
Их прямое назначение – удерживать, не пропуская различные вредные вещества, пыльцу цветущих растений (что особенно важно для аллергиков) и микроорганизмы.
Обычный салонный фильтр выполняет «механическую» работу по улавливанию микрочастиц пыли.А вот с запахами и бактериями уголь лучше «резать».
Автолюбителю не следует забывать, что установка нового фильтра является обязательным условием, если старый уже забился, хотя пресловутые 15 тыс. км еще не пройдены.
Аллергикам, например, лучше менять его ежегодно до начала интенсивного цветения растений.
Забор воздуха для циркуляции внутри кабины производится в полуметре от дороги, где концентрация вредных веществ наибольшая.Поэтому вовремя не замененный фильтр может привести не к поглощению этой «вредности», а, наоборот, к ее выбросу в салон, где все, кто им вдыхает, а потом удивляются летним холодам, «вспышки» аллергии и прочие неприятности. И виновата в этом копеечная деталь, которую вовремя забыли поменять.
Рассмотрим, в каких случаях замена салонного фильтра ВАЗ 2110 становится необходимостью:
Если вы точно не знаете, старый у вас фильтр или новый, то можно сначала посмотреть, как он стоит (мы уже подчеркивали: старый — вертикальный, новый — горизонтальный). Тогда отправляйтесь за покупками.
Причем установка возможна вне зависимости от образца, обычный или угольный, главное чтобы размеры подходили. Считается, что для городской езды больше подходит угольный воздушный фильтр.
Для сельской местности достаточно обычного — вредных газовых выбросов меньше, а с механическими загрязнениями справится.
Для замены фильтра старого образца своими руками достаточно снять оборку. Там для крепления используются 2 гайки и пятки саморезов. Открутив их, нужно плоской отверткой поддеть фиксаторы, а оборку отвести в сторону.
Больше ничего откручивать не нужно. Внутри нагревателя вы увидите вертикальный фильтр; чтобы снять его, просто поверните его к себе.
Перед установкой нового желательно пропылесосить отсек.
Возможна небольшая доработка своими руками, чтобы замена салонного фильтра ВАЗ 2110 заняла 5 минут.
Для этого необходимо:
Многие считают новый фильтр менее удачным решением, чем старый. Дело в том, что теперь не только фильтр защищает салон от пыли, но и его нужно защищать от грязи и влаги.
Производитель это не учел, поэтому требуется самостоятельная доработка, чтобы деталь могла выполнять свои прямые функции.
Само снятие тоже более утомительно: после оборки нужно еще и крестовой отверткой открутить 4 самореза, потом снять крышку, потом сам фильтр.
Замена на новый не слишком отличается, но установка требует большей осторожности, так как нужно учитывать направление движения воздуха, указанное на этикетке.
Для упрощения процесса замены своими руками советуют позаимствовать оборку у Приоры. Самостоятельное совершенствование оборки (о которой говорилось выше) тоже может помочь.
Фактически требуется доработка из-за отсутствия герметичности. То есть сам салонный фильтр способен нормально работать, но проблема в том, что само соединение негерметично, как и многое другое, чего греха таить.
Любой ВАЗ по праву считается сокровищем для умелого мастера. Много чего нужно доделать своими руками, но простор для фантазии безграничен, плюс ценовые рамки на запчасти, различные расходники позволяют экспериментировать.
В этом случае необходимо позаботиться об устранении щелей в месте установки фильтра. Зазоры можно устранить с помощью подручных материалов, таких как поролон, резина и т.п. самозащита.Съемный колпачок можно сделать, например, из пластиковой бутылки (эта доработка касается именно горизонтального вида).
Защита воздушного фильтра ВАЗ 2110 от грязи и крупного мусора
Современные «десятки» оснащены множеством различных электронных устройств и узлов, выполняющих различные функции. Одним из важных элементов является датчик коленвала на автомобиле ВАЗ 2110.В этой статье мы подробно поговорим о назначении и признаках неисправности регулятора.
[ Скрыть ]
Так что же это за контроллер и для чего он нужен? Где я могу найти устройство, чтобы заменить его? Каковы основные признаки неисправности устройства? Ответы на эти вопросы мы дадим ниже.
На двигателе с 8 или 16 клапанами ДПКВ предназначен для выполнения неуправляемых опций, но синхронизации фаз для впрыска бензина.Также датчик коленвала на ВАЗ 2110 передает импульс на воспламенение топливовоздушной смеси в камерах сгорания силового агрегата. Таким образом, в случае отказа контроллера различные системы автомобиля могут работать неправильно. А это значит, что нормальная работа двигателя будет невозможна.
Сам датчик коленвала ВАЗ 2110 является прибором индуктивного типа; этот контроллер должен реагировать на прохождение зубцов на мастер-диске. Этот диск крепится на шкиве привода генератора, а сам контроллер устанавливается рядом с ним.На шкиве 58 зубьев, между которыми полость размером в 2 зуба. Эта полость обеспечивает синхронизацию с верхней мертвой точкой поршней двигателя. В момент, когда полость проходит мимо контроллера, на блок управления двигателем подается соответствующий сигнал.
Конструкций устройств данного типа довольно много, принцип их работы основан на таком регуляторе, как датчик Холла ВАЗ 2110. В последнем случае регулятор также реагирует на вращающийся вал, но его работа осуществляется в результате прохождения постоянного магнита.
Если в работе двигателя замечены сбои, то прежде чем приступать к выявлению поломок и признаков неисправности, необходимо выяснить, где находится регулятор. Где находится датчик положения коленчатого вала на 8- или 16-клапанной десятке? Если открыть капот, то можно заметить, что регулятор находится прямо на крышке масляного насоса. Как видите, расположение регулятора не очень удобное. Об этом моменте подумали инженеры ВАЗ, думая об удобстве замены контроллера, поэтому оснастили ДПКВ длинным проводом 80 см.
При выходе из строя контроллера, расположенного на масляном насосе, водитель не сможет запустить двигатель. В случае поломки только замена регулятора решит проблему невозможности запуска мотора. Следует отметить, что на 8- или 16-клапанных двигателях проблема полного выхода из строя контроллера возникает не так часто, как показывает практика, в большинстве случаев проблемы накапливаются.
Итак, какие признаки неисправного ДПКВ:
В целом выход из строя данного контроллера может привести к нестабильной работе силового агрегата. Что касается причин, то они, как правило, связаны с заводским браком. В некоторых случаях регулятор ломается из-за загрязнения места установки.
Процедура диагностики устройства заключается в проверке параметра сопротивления его обмоток, для этого используется омметр. Если в результате диагностики тестер показал значения, отличные от 550-570 Ом, это говорит о выходе из строя контроллера.Во избежание повреждения датчика место установки всегда должно содержаться в чистоте. Кроме того, не лишним будет проверить целостность проводки, очень часто большую роль играет качество соединений. Что касается ремонта, то ДПКВ ремонту не подлежит, регулятор можно только поменять на исправный.
К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.
Как производится замена датчика положения коленвала ВАЗ 2110? Для выполнения задачи вам понадобится только ключ на 10.
Пошаговая инструкция этого процесса приведена ниже:
Современный автомобиль, будь то иномарка или отечественный ВАЗ, очень сложно представить без обилия различных электронных систем.Все они разделены на несколько категорий по своему функционалу. Это может быть система управления двигателем, коробкой передач, ходовой частью и салоном. Что касается первого момента, то одним из компонентов такой системы является датчик коленвала. «ВАЗ-2110» и его последующие модели оснащаются им с конвейера. Что же, давайте рассмотрим особенности этого электронного устройства.
Следует отметить, что на автомобилях ВАЗ-2110 датчик коленвала может обозначаться как датчик ВМТ или ДПКВ.Но какой бы аббревиатурой она ни обозначалась, безусловно, это единственная деталь, неисправность которой может привести к полной остановке ДВС.
Основная функция ДПКВ — синхронизация работы системы зажигания и топливных форсунок. Таким образом, неисправность этого элемента может привести к нестабильной работе системы впрыска автомобиля. Принцип работы заключается в подаче сигналов о положении коленчатого вала на электронный блок управления.
Несмотря на то, что датчик коленвала ВАЗ может иметь разную конструкцию, принцип его работы основан на едином электромагнитном воздействии. То есть сигнал формируется без прямого контакта с коленчатым валом.
Самый распространенный тип ДПКВ — индукционный. Такая деталь состоит из двух основных элементов – намагниченного стержня и специальной обмотки. Индукционные датчики считывают информацию с коленчатого вала. При прохождении металлического зуба вблизи ДПКВ в последнем образуется ЭДС, которая улавливается электроникой.На ВАЗ-2110 датчик коленвала установлен именно индукционного типа.
Также ДПКВ может быть основан на эффекте Холла. Такой датчик устроен примерно так же, как и индукционный датчик, однако при прохождении рядом с ним металлического вала в обмотке прибора изменяется сопротивление. Конструктивно он состоит из постоянного магнита.
Следует отметить, что и первый, и второй тип датчиков используются для считывания данных со шкива коленчатого вала. Он может быть шестеренчатым и цельнометаллическим.В последнем варианте имеется специальная выемка, которая проходит мимо датчика и формирует сигнал, который подается на электронный блок управления двигателем автомобиля.
А ДПКВ находится на кронштейне возле шкива привода генератора. Такое расположение устройства очень неудобно для замены, поэтому к нему дополнительно подключается длинный провод с разъемом. Обычно его длина составляет до 70-80 сантиметров.Как выглядит эта часть, вы можете увидеть на фото справа.
При замене ДПКВ устанавливается зазор между шкивом и самим датчиком. В идеале расстояние между диском синхронизации и сердечником не более полутора миллиметров. Это значение может изменяться в зависимости от расположения прокладок между ДПКВ и седлом.
Эта деталь может сломаться? Обычно на ВАЗ-2110 редко выходит из строя датчик коленвала.Однако при его неисправности (или выходе из строя) загорается красная лампа CHECK ENGINE, что дословно переводится как «проверьте двигатель». При этом в памяти ошибок контроллера появляется код 19 или 35.
Конечно, самый тяжелый случай выхода из строя датчика коленвала — невозможность нормально запустить двигатель. В этом случае можно сказать, что ДПКВ вообще не работает. Решением этой проблемы может быть только полная замена.
Очень часто датчик положения коленвала выходит из строя постепенно.При этом водитель ощущает значительное падение мощности двигателя, начинаются «провалы» и даже детонация на высоких скоростях. Также признаком неисправности такого устройства могут быть плавающие (нестабильные) обороты двигателя по датчику коленвала, иногда становящиеся причиной повышенного расхода топлива. Хотя не исключено, что проблема кроется в слабом контакте или обрыве провода, но в любом случае эту деталь нужно проверить.
Проверка работоспособности датчика положения коленчатого вала осуществляется с помощью специального тестера.Вся диагностика заключается в измерении сопротивления обмотки ДПКВ омметром. Нормальные значения должны быть между 800 и 900 Ом. Если полученные данные не соответствуют норме, нужно проверить качество соединения контактов. Если это не помогает, покупается новая деталь. Сама замена датчика коленвала настолько проста, что с ней справится даже начинающий автомобилист.
Иногда бывает так, что неисправность данного устройства вызвана механическим повреждением обмотки.Это часто происходит при выполнении каких-либо ремонтных работ в подкапотном пространстве автомобиля или между зубьями шкива и ДПКВ образуется посторонний предмет. В связи с этим многие автолюбители рекомендуют возить в багажнике запасной датчик положения. Стоимость на него очень мала, но имеет огромное значение для работы двигателя.
Многим владельцам будет полезно узнать, какие признаки неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110. Некоторые из них, особенно те, кто впервые сталкивается с инжекторными двигателями, даже не догадываются о его существовании.Тем не менее, он присутствует и выполняет важную функцию в управлении двигателем. Современные моторы оснащены несколькими разными датчиками, но этот является «ведущим» среди них. Его выход из строя делает невозможным запуск силового агрегата.
Владельцам автомобилей данного семейства следует знать признаки неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110, чтобы уметь ориентироваться в ситуации, когда возникают проблемы с силовым агрегатом автомобиля. Моторы могут комплектоваться устройствами различной конструкции, поэтому для их замены в случае необходимости нужно искать аналог используемого на вашей машине устройства.
Зачем он нужен в машине?При возникновении проблем с запуском силового агрегата большинство водителей сразу начинают искать проблемы в топливной системе или в блоке зажигания автомобиля. Но далеко не всегда такие поиски приводят к успеху и запуску двигателя. После обращения к специалистам выясняется, что виноват датчик положения коленчатого вала. На первый взгляд такая маленькая деталь, а сколько проблем из-за нее возникло.
Данное устройство предназначено для выполнения не контролирующих функций, а для синхронизации фаз впрыска топлива и подачи сигнала о его воспламенении в камере сгорания цилиндра двигателя.Исходя из этого, можно с уверенностью заявить, что сбой в работе этого устройства приведет к несогласованности этих систем, пуск и работа двигателя будет невозможна.
Существуют конструкции таких изделий, основанные на эффекте Холла, где изделие также реагирует на вращающийся диск, но срабатывание происходит при прохождении постоянного магнита, после чего изменяется сопротивление датчика и выдается управляющий импульс. На модели ВАЗ 2110 устанавливаются изделия индукционного типа. Место его установки нельзя назвать удобным для замены, поэтому к устройству прилагается кабель с разъемом, его длина составляет примерно 80 см.
Немного о симптомах неисправностей В случае полного отказа в работоспособности данного устройства запустить силовой агрегат «десятки» не получится даже при очень большом желании. Только его полная замена позволит вам продолжить движение вашего автомобиля. Ситуации, когда этот датчик внезапно выходит из строя, крайне редки, обычно проблемы начинают накапливаться постепенно. Водители начинают замечать главное во время вождения.При резком нажатии на педаль газа появляется такое неприятное явление как «провал».В карбюраторных двигателях такое бывает, когда ускорительный насос работает неудовлетворительно, а в этой модели его нет, ДПКВ не справляется со своими функциями. Бывают и моменты, когда она появляется. Некоторые водители-новички грешат на качество залитого топлива и продолжают движение, но это не так и может привести к серьезной поломке силового агрегата.
Также необходимо обратить внимание на этот прибор, когда без видимых причин расход топлива двигателем вашего автомобиля стал заметно выше.Проблемы с этим устройством также могут быть причиной нестабильной работы мотора на всех режимах. Внезапный выход из строя этого анализатора происходит в основном из-за производственного брака при изготовлении изделия, и нередко виной тому является «человеческий» фактор. Наличие разного рода загрязнений в месте его установки, плохой электрический контакт в разъеме полностью нарушают работу всех систем двигателя.
Что делать?Не нужно сразу спешить, выбрасывать такое устройство, для начала нужно его проверить.Сделать это можно самостоятельно в гараже, имея в распоряжении мультиметр. Причиной проверки может быть свечение сигнальной лампы «CHECK ENGINE», специалисты переводят эти слова, как проверить двигатель. Ошибки в виде кода 19 или 35 будут обнаружены в блоке управления. Суть проверки этого устройства заключается в измерении сопротивления его рабочей обмотки. В исправном датчике значение должно быть в пределах 800 — 900 Ом.
Как видите, ничего особенного в этой системе нет.Мы разобрали признаки неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110, теперь можно твердо сказать, что вы будете «во всеоружии» при возникновении подобной ситуации. «Бывалые» владельцы десяток рекомендуют постоянно возить ее в машине. Стоит недорого, и может выручить в самый неподходящий момент.
Благодаря инновационным технологиям в ВАЗ 2110 управление двигателем осуществляется с помощью компьютера. Несколько датчиков фиксируют информацию и перенаправляют ее в главный центр, который следит за работой систем.
При отказе регулятора датчик коленвала остановит работу двигателя. Основной функцией этого узла является синхронизация процессов подачи топлива и работы системы зажигания. При поломке устройства нарушается синхронное функционирование этих систем. Это приводит к тому, что не будет искры, и не будет подаваться топливо. Двигатель способен работать определенный период времени, но вскоре заглохнет.
Датчик — единственное устройство, без которого двигатель не сможет выполнять свои функции.
В датчике используется принцип электромагнитной индукции. Необходимая информация будет считываться с зубчатого шкива привода генератора.
Неисправности датчика коленвала бывают двух видов:
Конструкция датчика положения коленчатого вала не сложная. Ломается очень редко.Ошибки или неисправности датчика коленвала на ВАЗ 2110 8 клапанов обычно связаны с заводским браком, механическими повреждениями и загрязнениями. Первые два пункта не зависят от самого водителя, а вот чистоту под капотом можно контролировать самостоятельно.
На моторный отсек различные поражающие факторы. Пыль, летящая с проезжей части, камни, перепады температур приносят ряд проблем в месте течи масла.Если обнаружена течь моторного масла, ее необходимо устранить в обязательном порядке. Особенно важны своевременные действия в месте установки датчика. Контакты должны быть чистыми и защищенными. Важно следить за тем, чтобы изолированные провода не имели оголенных жил или повреждений. Ремонт проводки датчика коленвала ВАЗ 2110 лучше доверить специалистам.
Для проверки работы датчика коленвала достаточно простых инструментов: обычная отвертка, мультиметр.
Если устройство не полностью вышло из строя, то основные признаки неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110 8 клапанов следующие: быть проверенным.
Эти знаки указывают на необходимость замены датчика.
Если этот датчик выйдет из строя полностью, то двигатель сразу остановится, так как он не будет выполнять свою роль:
Поверхность датчика может засориться. Ей нужна уборка. Однако если причина в самом устройстве, то его потребуется заменить.
Для проверки датчика коленвала необходимо его полностью снять. Прежде всего, вам нужно добраться до него. Он расположен рядом со шкивом генератора на крышке масляного насоса. Устройство должно быть удалено. Для этого подойдет ключ на 10 мм.
Перед тем, как приступить к снятию устройства, на него и картер должны быть нанесены специальные метки, чтобы потом можно было легко установить устройство на место или правильно поставить новое.
Сначала проводится визуальный осмотр. Если на устройстве есть видимые механические повреждения, царапины, вмятины, то рекомендуется полная замена устройства. Если видимых повреждений нет, то воспользуйтесь мультиметром. Между датчиком и диском синхронизации должен быть зазор 0,6 — 1,5 мм. Если есть возможность проверить узел на диагностическом сканере, то сразу появится ошибка в размещении. Однако это также может быть связано с обрывом проводки.
Для первого варианта проверки понадобится омметр, которым измеряется сопротивление на обмотке.Норма для показателя 550-750 Ом. Если есть небольшая разница до 10% по сравнению с нормой, то беспокоиться не о чем. При наличии серьезных отклонений устройство подлежит замене.
Проверить датчик также можно с помощью вольтметра. Для этого варианта вам понадобится трансформатор и измеритель индуктивности. Возможно, этот метод окажется слишком сложным и затратным. Хотя считается достаточно эффективным.
Сначала нужно рассчитать индуктивность.Если прибор рабочий, то это значение будет в районе 200 – 4000 чч. Напряжение питания будет не менее 500 мВ. Затем берут мегаомметр и измеряют сопротивление, которое не должно быть ниже 20 МОм.
Поломки датчика коленвала на ВАЗ 2110 достаточно редки и связаны со скоплением грязи, заводским браком, механическими повреждениями.
Определение неисправности датчика коленвала в ваз 2110 8 клапанов и их устранение взаимосвязаны с заменой прибора.Производится просто. Его нужно снять и поставить на его место новый.
Чтобы изменить датчик коленчатого вала для ВАЗ 2110, важно учитывать ряд нюансов:
Если датчик положения коленвала ВАЗ 2110 8 клапанов не упростил проверку и проверку, можно судить о его неисправности. При покупке и установке нового атрибута его следует протестировать. Надо хотя бы сопротивление померить. Если проверка показала, что он исправен, то датчик можно ставить на машину. Не забывайте, что между зубцами шкива и датчиком должно быть пространство.От этого фактора зависит, насколько хорошо будет работать система управления.
О поломке датчика коленвала ВАЗ 2110 8 клапанов говорят, когда он не прошел проверку.
Инжекторный двигатель по многим параметрам превосходит карбюраторный. Однако у него есть слабость – форсунка может быстро засориться при использовании некачественного грязного бензина и сложнее в диагностике и ремонте.
Из-за наличия в топливе грязи и различных примесей, часто после 40 000 км пробега требуется чистка форсунок форсунок.Есть и другие неисправности. Если двигатель работает нормально, то проводить какие-либо профилактические работы настоятельно не рекомендуется.
Если двигатель работает неровно, глохнет на холостых оборотах, машина не заводится или не может развить полную мощность — то, скорее всего, неисправны форсунки форсунок. Их также необходимо проверить, если коленчатый вал вращается со слишком высокой частотой на холостом ходу. Рывки и провалы при езде и перерасход бензина тоже должны вас настраивать.При неисправности форсунок в выхлопных газах концентрация СО и СН значительно превышает установленные нормы, а негерметичная форсунка с утечкой топлива может стать причиной калильного зажигания.
Перед диагностикой форсунки ВАЗ-2110 отсоединяем провод «масса» от аккумулятора, двигателя вместе с гофрой впускной трубы и отсоединяем вакуумную трубку от регулятора давления топлива. Нажав на соответствующие защелки, отсоедините разъемы с проводкой от регулятора холостого хода и .Снятие форсунки:
Диагностика: подключаем ее колодку проводов к разъему жгута, а затем провод «массы» к аккумулятору; опускаем форсунки в емкости с прозрачными стенками, после чего проверяем распыление бензина — включаем стартер. Топливо должно распыляться правильным конусом, из всех форсунок должно вылетать 4 струи, количество распыляемого топлива должно быть одинаковым во всех 4 емкостях (проверяется мерной емкостью).
Форсунка, не соответствующая этим требованиям, должна быть заменена.
Выключаем зажигание и осматриваем форсунку: если топливо заметно подтекает из какой-либо форсунки, эта форсунка негерметична и подлежит замене. Если топливо совсем не брызгает, то проверяем питание: разъединяем разъем с проводами (предварительно отключив аккумулятор) и подключаем напрямую аккумулятор, соблюдая полярность, к контактам форсунки, после чего включаем зажигание — если форсунка начинает распылять, значит неисправна ее электрическая цепь.
Проверяем сопротивление обмоток: отсоединяем штекер с проводами от патрубка (предварительно отключив аккумулятор) и подключаем к его контактам омметр. Показания прибора должны соответствовать 11–15 Ом. Если отличается, то форсунку надо менять.
Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 проводится при их полном выходе из строя. Резиновые детали теряют эластичность, под воздействием агрессивной среды растрескиваются и приходят в негодность.Металлические элементы подушек сложно повредить, но они все же могут деформироваться, например, при ударе. Конструкция подушек примерно такая же, как у сайлентблока, только форма другая.
Использование резинометаллических опор на кузове Автомобиль не передает вибрацию от двигателя. Но есть еще одно предназначение — мотор держат только подушки. Поэтому перед снятием двигателя необходимо снять подушки. Конструкция проста, стоимость продукта относительно невелика.Всего на автомобилях десятого семейства три или четыре точки опоры зависят от типа установленного двигателя. На восьмиклапанных моторах подушка только одна – передняя. Два других находятся на картере коробки передач. Чтобы двигатель был максимально жестким, автолюбители устанавливают дополнительную подушку со стороны генератора.
Перед заменой подушек двигателя ВАЗ-2110 необходимо их проверить. Очень часто стук и вибрация возникают не из-за выхода из строя резинотехнических изделий.Для их проверки выполните следующие действия:
Теперь, когда мотор свободно подвешен, можно приступать к диагностике:
Если вы не выявили неисправность, то заменять подушку не имеет смысла — вибрации и стук появляются по другой причине. После завершения диагностики необходимо смазать подушки защитным средством и опустить мотор. Всегда затягивайте все резьбовые соединения.
Замена подушки двигателя ВАЗ-2110 на 8-клапанных двигателях производится следующим образом:
Замена левой подушки безопасности двигателя ВАЗ-2110 еще проще — открутить верхнюю гайку и опустить мотор на опору.Затем снимите верхнюю шайбу с опоры. Только после снятия шайбы и откручивания всех болтов крепления можно заменить переднюю подушку двигателя.
Для демонтажа задней опоры необходимо ключом на 17 открутить два болта, которыми она крепится к кузову. Желательно предварительно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой WD-40. Под двигатель необходимо установить домкрат и слегка приподнять его. Отверните болты крепления к коробке передач, удерживая гайки ключом на 17.Некоторые фабрики изготавливают подушки без кронштейна крепления. Так что если его нет, можно установить из старой подушки. Вреда от этого не будет.
Устройство креплений на таких двигателях мало, иначе нет задней опоры. Сначала меняем переднюю нижнюю подушку, после верхнюю. Чтобы двигатель не перемещался в продольном направлении, устанавливаются дополнительные опоры (стержни). Установить такие опоры можно на все автомобили десятого семейства.Очень часто отрывается нижний патрубок от радиатора ВАЗ-2110 или аналогичной модели. Установка такого стержня полностью решает проблему. Но все же значительно снижает уровень вибрации (хотя не все автолюбители так считают), износ других подушек идет намного медленнее. Поэтому установка таких тяг положительно скажется на общем состоянии автомобиля. Да и замену подушек придется делать гораздо реже.
Теперь вы знаете, как поменять подушки двигателя, и вам нужно поговорить о стоимости продукции.Самыми популярными производителями в России являются Балаково и Тольятти. Вам решать, какую часть выбрать. По качеству они мало чем отличаются, выбор зависит от индивидуальных предпочтений. Цены у них примерно одинаковые:
Если вовремя не заменить подушки двигателя ВАЗ-2110, ничего страшного не произойдет. А вот удобство езды будет не очень — будет стук, лишняя вибрация.К сожалению, это может привести к появлению трещин на приборной панели, лобовом стекле, разрушению резиновых элементов системы охлаждения. Но это может произойти только в том случае, если подушки полностью разрушены.
р>>Каждая трансмиссия имеет шестерни, установленные на валах. Они вращаются на подшипниках, которые вместе с зацепляющими шестернями требуют регулярной смазки.Выбор масла необходим с учетом условий эксплуатации трущихся пар. И тут возникает вопрос, какое масло лучше в коробку передач ВАЗ? Для большинства автомобилистов не секрет, что в коробках используются косозубые цилиндрические шестерни, в которых две шестерни контактируют друг с другом зубьями. Этот контакт носит плоско-неподвижный характер, то есть при зацеплении двух зубов они становятся неподвижными относительно друг друга.
В этом их основное отличие от гипоидных передач, в которых контакт точечный.В силу определенных конструктивных особенностей они имеют продольное скольжение зубьев, что вызывает сильные контактные напряжения и значительно ухудшает условия смазывания.
Сильные единичные давления и значительное продольное скольжение вызывают разрушение масляной пленки в зоне контакта, а это может способствовать заеданию металла трущихся поверхностей. Этот недостаток гипоидных коробок передач обычно устраняется применением высоковязких масел со специальными присадками, обеспечивающими достаточную прочность масляной пленки.Также шестерни получают дополнительное фосфатирование.
По международной системе API трансмиссионные масла делятся на несколько категорий:
Масло, предназначенное для масла ВАЗ, подходит для переднеприводных автомобилей. Обычно такие коробки заполняются смазками GL-3 или GL-4.
Некоторые автовладельцы не понимают, откуда взялась рекомендация заливать моторные масла в трансмиссию автомобилей ВАЗ. Дело в том, что моторные масла по своим эксплуатационным характеристикам относятся к GL-1 или GL-2. Когда в 1984 году автопроизводитель начал выпуск первого переднеприводного ВАЗ 2108, в СССР не было достаточного объема подходящих масел, удовлетворяющих требуемым свойствам.Наиболее популярными для легковых автомобилей тогда были моторы М5з, М6з, М8з, а также трансмиссия ТАД-17, которая позже была заменена на ТАД-17И. Последние два соответствуют требованиям группы GL-5.
Следовательно, автомобилисты выбрали из двух зол меньшее. Слишком вязкое масло в больших коробках вызывало высокие нагрузки, действующие на синхронизаторы и вызывающие значительные механические потери в мороз.
Постепенно появлялись новые виды масел, в том числе импортные, менялись рекомендации автопроизводителей.Завод сам начал вводить масло в коробку ваз для первого залива ТМ 5-9П в сборочном производстве.
Это масло заливается только на заводе, и в продажу оно не поступает. По рекомендациям автопроизводителя эту смазку в редукторах переднего привода необходимо менять через 75 тысяч километров пробега. На классических и полноприводных ВАЗах это масло меняют после обкатки, то есть через 2-3 тысячи километров.
В продажеМасла для коробок ВАЗ 08-099 следующих марок:
Что касается импортных трансмиссионных жидкостей, то можно использовать практически любую смазку, соответствующую классификациям GL-3 и GL-4.
Использование отечественных трансмиссионных масел для ВАЗ, многие из которых сегодня относятся к классу API GL-5, способствует ускоренному износу синхронизаторов. В связи с этим в трансмиссии переднеприводных автомобилей лучше заливать жидкости API GL-4 или API GL-4/5 с вязкостью:
Отечественное масло GL-4 найти непросто и зачастую это дорогая полусинтетика или синтетика. Лучше покупать импортные жидкости, использование которых способствует продлению срока службы трансмиссии автомобиля. Как поменять масло в коробке передач ВАЗ, читайте в отдельной статье на нашем сайте.
Нет необходимости заливать высоковязкое масло в коробку передач ВАЗ, в том числе моторное 5W-50 и 10W-50, а также трансмиссионное 85W-90. Чем выше вязкость, тем прочнее масляная пленка и тем тоньше масло проникает к элементам коробки.Слишком высокая вязкость затрудняет работу синхронизаторов, так как излишки масла необходимо выдавливать. Производитель автомобилей ВАЗ рекомендует жидкость ТМ-4-12 с вязкостью SAE 80W-85. Главное найти в продаже оригинал, а не подделку.
Рано или поздно, а точнее по регламенту ТО пора менять смазку в коробке передач на ВАЗ-2114. И тут перед владельцем встает непростой выбор, какое масло лучше?
В бутылке старое масло, слитое из коробки передач на ВАЗ-2114 с пробегом 55 000 км
Если рассматривать выбор масла в коробку передач ВАЗ-2114, то, конечно же, производитель приводит в технической документации рекомендуемый набор смазывающих жидкостей для всех узлов и агрегатов.Только вот оно не всегда соответствует реалиям качества и использования автомобилистами.
Рассмотрев множество источников информации, а также автомобильные форумы, можно прийти к выводу, что автолюбители заливают в коробку передач то масло, которое им нравится. Здесь поступают неправильно, ведь от этого элемента зависит качественное функционирование узла, а также его ресурс.
Не будем долго ходить вокруг да около и рассмотрим какие масла самые популярные у автолюбителей, а так же рекомендуемые к применению:
Это все общие характеристики, но многие автолюбители зададут вопрос: каких конкретно производителей можно заливать в коробку передач? Итак, рассмотрим этот вопрос подробнее и напишем список трансмиссионных масел, которые можно и нужно заливать в данный агрегат:
Последние три являются более дорогими экземплярами, но по составу и химическим свойствам превосходят бюджетные аналоги.
Поэтому, если автомобилист любит и бережет своего «железного коня», то конечно же выберет их.
Как известно, маркировка масел придумана не просто так. В двигатель и коробку передач заливается масло трех видов. Все они имеют разные показатели, но основным считается вязкость.Итак, давайте рассмотрим, как классифицируются автомобильные смазочные жидкости: Выводы
Как видно из статьи, выбор масла для ВАЗ-2114 достаточно прост. Есть список рекомендованных масел, из которого можно выбрать наиболее подходящий автолюбителю вариант.
Кто выбирает качество, несмотря на цену, рекомендуется заливать Castrol 75w90, но бюджетным вариантом считается Lada Trans KP.
Многие задают вопрос: какое масло заливать в коробку ВАЗ-2109? И тут сразу возникает масса сложностей, таких как: непосредственный выбор масла, необходимого количества и т.д.На все эти вопросы мы ответим в этой статье.
Один из самых щекотливых вопросов. Большинство владельцев этой модели автомобиля могут сутками сидеть на форумах и искать информацию по этому поводу. Но, как говорится, все гениальное просто, и это именно так. Достаточно открыть инструкцию, где, собственно, все и написано, но если таковой нет под рукой, то вот несколько полезных советов.
Мы уже определились какое масло заливать в коробку ВАЗ-2109 и в каком количестве.Теперь хотелось бы сказать несколько слов о том, каким должно быть качественное трансмиссионное масло. Так как смазка в редукторе крайне важна и без нее работа просто невозможна, то нужно использовать исключительно качественный продукт, уже зарекомендовавший себя на рынке.
Синтетические масла более предпочтительны для суровых зим, когда температура ночью опускается до -30. Синтетика не так сильно густеет, что позволяет завестись с первого раза даже в этих условиях.Минеральные масла дешевле, но они плохо работают при отрицательных температурах.
Важным моментом является количество добавок. В большинстве случаев это соединения серы, которые снижают вероятность задира шестерен. Такие составы полностью исключают задиры металла, образуя пленку, которая просто стирается в процессе эксплуатации. Но есть и недостатки – металл в прямом смысле слова подвергается коррозии, но это все же минимизирует износ. Отсюда следует, что масло, купленное с умом, будет служить долго и исправно.
Выше было сказано, что для переднего привода нужно покупать масла GL-4, но это зарубежная классификация, отечественный производитель выпускает продукцию под классификатором ТМ-4 и ТМ-5 соответственно.
Раньше использовалось обычное моторное масло, даже сейчас можно найти автовладельцев, которые заливают его в КПП. Это допустимо, но для выпуска до 1995 года.
Еще хотелось бы сказать, что при отсутствии щупа, что характерно для старых моделей, заправку необходимо проводить с помощью специального шприца.Вот, пожалуй, и все, что можно сказать о том, какое масло заливать в коробку ВАЗ-2109 и как это делать. Как видите, ничего сложного нет. Это касается как выбора, так и самостоятельной замены, поэтому нет смысла платить 300-400 рублей в сервисе за замену своего масла в КПП.
Трансмиссия автомобиля, как и силовая установка, не может работать без смазки. От его качественного состава зависит не только работоспособность деталей, их нормальное функционирование, но и межремонтный ресурс изделий.Эффективным средством поддержания автомобиля в исправном состоянии будет периодический контроль уровня смазки в коробке передач и ее замена по мере необходимости.
Как правильно определить, какое масло нужно заливать в коробку трансмиссионного типа ВАЗ 2110, чтобы «десятка» эксплуатировалась долго и успешно?
Такие материалы используются в МКПП и АКПП, раздаточных коробках, дифференциалах и системах рулевого управления.В этих узлах крутящий момент передается парами зубчатых передач. Любые элементы такой системы в механических устройствах смазываются нахождением в масле, либо подачей его на рабочие элементы.
Замена масел этого типа производится через 60-70 тыс. км. Периодическая смена таких ГСМ благотворно сказывается на эксплуатационных свойствах автомобиля.
Масло трансмиссионное в КПП ВАЗ 2110 имеет следующий функционал:
В автомобиле ВАЗ 2110 в коробке передач масло должно сохранять изначально высокую степень вязкости при температуре эксплуатации от 80 до 120°С и затем до 200°С.Это связано с повышением температурного режима в местах взаимодействия зубчатых передач. С другой стороны, чрезмерная вязкость таких смазок при низких температурах будет мешать нормальному ходу зубчатой передачи.
Требования к трансмиссионным маслам:
Характеристики трансмиссионных масел по вязкости и температуре определяются по международному классификатору SAE и делятся на 4 зимних (с литерой W) и 3 летних типа.
Трансмиссионные масла в АКПП имеют несколько иные функции, т.к. в системах гидромеханического типа, как и АКПП масло служит рабочей жидкостью. Такие смазки с учетом вышеуказанных требований должны обладать антифрикционным действием.
Кроме того, повышаются требования к вязкости горюче-смазочных материалов, так как в АКПП имеется большое количество узлов и деталей, выполняющих широкий круг функций: гидротрансформатор, редукторы АКПП, комплекс управления, где работают пары трения из различных материалов: стали, металлокерамики, бронзы и др.
Кроме того, такие агрегаты подвержены завоздушиванию из-за высокоскоростных потоков масла, что является предпосылкой появления пены. Это чревато ускоренным окислением и коррозией материалов АКПП.
Порядок замены масла в МКПП:
Заливать масло в коробку ВАЗ 2110 «автомат» требуется каждые 30 000 км.после очередной замены. В этом случае возможна более ранняя замена смазки при наличии посторонних шумов и хруста в АКПП.
По рекомендации производителя автомобиля рекомендуется заливать в данную модель масло GL-4 по тарифу API. Так, масло Shell 75W90 является одной из таких рекомендаций производителя. Проводить процедуру лучше на СТО, где профессиональные специалисты быстро и качественно проведут всю работу.
Сальники коробки передач ВАЗ 2110 являются заменяемыми деталями в трансмиссии этого автомобиля. Существуют следующие виды ремонтных работ при обслуживании коробки передач автомобиля ВАЗ 2110:
Все эти работы лучше проводить под контролем опытного слесаря-агрегатора, который при необходимости может помочь дельным советом.
Процедура замены масла в коробке передач ВАЗ 2110 длится очень недолго. Его можно успешно осуществить без профессиональных навыков. Но не каждый может ответить на вопросы, какое вещество заливать в коробку и сколько его нужно. Эффективная замена материала передачи напрямую связана с правильными ответами на поставленные вопросы.
Коробка автомобиля ВАЗ 2110 образована системным набором деталей и отдельных механизмов, испытывающих постоянное трение.
Для снижения износа деталей, повышения их работоспособности используется трансмиссионное масло. Дополнительно смазка:
Трансмиссионное вещество коробки передач ВАЗ 2110 должно сохранять заданную степень вязкости. Высокий его уровень должен поддерживаться при рабочих температурах 80–120°. В отдельных узлах взаимодействия зубчатых передач температура повышается до 200°. Но с другой стороны, при эксплуатации ВАЗ 2110 в минусовые температуры чрезмерная вязкость трансмиссионной жидкости может создавать трудности для нормального функционирования коробки.
Сбои в работе КПП или потеря ею полной функциональности происходят в результате того, что:
Для предотвращения первых двух случаев достаточно регулярно следить за уровнем масла в коробке.Но чтобы снизить риск использования некачественной смазки, необходимо разобраться, какое вещество лучше заливать в коробку передач ВАЗ 2110.
Для коробки передач ВАЗ 2110 подходят различные виды смазочных материалов:
Синтетические масла отличаются большей инерционностью. Они не вступают в химическую реакцию с металлическими поверхностями.Синтетика обладает хорошей стабильностью вязания при различных температурных режимах.
Технология производства полусинтетического масла предусматривает наличие в его основе минерального масла. Однако улучшение эксплуатационных и физических свойств связано с добавлением инновационных добавок. Различные химические добавки помогают сгладить некоторые недостатки минеральной основы.
Минералка привлекает автомобилистов низким ценовым порогом. Но такое масло не переносит сильных и длительных нагрузок.
Наиболее распространенной заменой является полусинтетическое трансмиссионное вещество. Многие владельцы считают этот вариант вполне приемлемой «золотой серединой» по соотношению цена-качество.
Каждый тип смазки имеет свои преимущества и недостатки. Важно помнить, что какое бы вещество ни было залито, нельзя смешивать синтетику с минералкой. Таким кустарным способом получить полусинтетику не получится. Хотя такие рекомендации часто появляются от практикующих водителей.
Для коробок передач всех модификаций ВАЗ 2110 производитель рекомендует масла 2-х групп:
Индекс GL-4 говорит о том, что масло подходит для отечественных переднеприводных автомобилей. Индекс GL-4/5 соответствует универсальному веществу. Такая жидкость лучше подходит для условий эксплуатации с интенсивными и большими нагрузками. Именно эти 2 варианта (GL-4 и GL-4/5) оптимальны для КПП «десятки».
Классификация SAE учитывает главное качество жидкости – вязкость. Цифровые индикаторы определяют параметры сохранения внутреннего трения вещества в зависимости от атмосферных условий эксплуатации автомобиля. На эти показатели стоит обращать внимание, когда приближается замена трансмиссионного вещества. Чтобы не приходилось долго ждать в сильные морозы с утопленной педалью сцепления и работающим двигателем, рекомендуется круглогодично использовать жидкость SAE75W-90.Остается только убедиться, что продукция обязательно сертифицирована. Это гарантирует использование высококачественного продукта.
При непрерывной эксплуатации автомобиля уровень трансмиссионного вещества необходимо проверять каждые 10 000 км.
Согласно техническому регламенту замена отработавших в КПП «десятки» должна производиться каждые 75 000 км. Но большинство автолюбителей считают, что с учетом неблагоприятных реалий замену трансмиссии потребуется каждые 55 000 – 65 000 км.