Замена Акпп Тойота
Сливаем АТФ с поддона и заворачиваем пробку. Отцепляем от коллектора часть выпускной системы с катом, чтобы не мешалась. Снимаем короткий кардан с подвесным. Отцепляем электроразъемы (три на косе, один на коробке) и один провод снимаем с коробки. Отворачиваем тягу рычага переключения. Отворачиваем трубки охлаждения АТФ, глушим чопиками. Снимаем верхнюю половину заливной трубки. Отцепляем трос от БДЗ и привязываем к нему длинную веревку, чтобы потом было удобно затянуть на место. Чтобы в процессе машина не каталась, затягиваем ручник и кладем упоры под колеса.
Затем переходим к отворачиванию гаек крепления автомата к двиглу и кузову. Откручиваем болты крепления гидротрансформатора к маховику двигателя и утапливаем бублик внутрь до упора. Откручиваем лыжу, ставим домкрат под хвостовик. Наклоняем вниз коробку со стороны хвостовика, чтобы подлезть к верхним болтам крепления к двигателю (на 17) и болту стартера (на 14). Берем длинный, метровый вороток и откручиваем их. Потом выравниваем коробку и откручиваем оставшиеся болты. Теперь все готово к снятию, автомат держится на двух шпильках и домкрате.
Наступает момент истины
Собравшись духом и силами подлезаем вдвоем под коробку, берем ее на плечо и, с помощью такой-то матери, снимаем, и а-а-аккуратно опускаем эту тяжеленную дуру на деревянные подставки (на поддон лучше не ставить – может потечь). При снятии надо следить за бубликом, чтобы не выскочил. Готово, половину дела сделали.
Далее снимаем бублик и дывимся на заляпанный маслом и песком «колокол». Сливаем из бублика АТФ (литра два, не меньше).
Берем тупой керн, молоток, заминаем и извлекаем сальник из насоса. На сальнике обнаруживаем напрочь стертую рабочую кромку – вот вам и причина утечки. Мажем новый сальник тонким слоем литола и устанавливаем в насос.
Перемещаемся в сторону хвостовика. При помощи того же молотка и деревянной проставки сбиваем чашку-пыльник. Подминаем и извлекаем старый, хотя и рабочий сальник и ставим новый. Забиваем чашку на место.
Во-первых, если автомат снимается для замены заднего сальника коленвала двигателя, обязательно надо менять сальник насоса АКПП. Это в дальнейшем позволит избежать повторного снятия агрегата по причине течи. Пока все разобрано, для профилактики неплохо поменять и сальник хвостовика.
Во-вторых, нельзя забывать отворачивать болты крепления бублика к маховику. В противном случае при снятии АКПП последний может просто загнуть.
В-третьих, важный момент: установка бублика на валы автомата должна проводиться в три приема. Расстояние от привалочной плоскости колокола коробки до бублика – 31 мм (для 1G-GE и А-340).
Снятие и установка АКПП – дело сложное. Существует много нюансов, на которые нужно обращать внимание, если вы впервые извлекаете автомат с машины. Поэтому, если у вас нет рядом друга опытного механика, а сами вы слабы и мало что знаете об устройстве коробок передач, то лучше отдать автомат на ремонт в сервис-центр.
Ну а для тех, кто знаком с конструкцией АКПП, инструкция данная ниже, будет хорошим подспорьем в работе. Перед тем, как снимать автомат, проведите компьютерное диагностирование. Возможно вам не понадобится полностью снимать автомат, а только удалить старый гидроблок и поставить новый, или заменить на нем соленоиды.
Напишите в комментариях, делал ли вы снятие коробки с машины самостоятельно?
Для снятия трансмиссии вам нужно подготовиться. Приобретите необходимые материалы и инструменты. Вам понадобится широкая площадь, чтобы движения не были скованны. Автомобиль лучше всего загнать на яму или эстакаду. Отличным вариантом будет наличие подъемника. Подняв транспортное средство, вы получите свободный доступ ко всем элементам АКПП, соединяющим ее с двигателем и электронной системой машины.
Обязательно возьмите с собой напарника для снятия АКПП. Потому что автоматы весят от 70 до 90 килограмм. Одному не справиться с такой коробкой. Тем более при снятии автоматической коробки передач, обязательно нужно, чтобы кто-нибудь удерживал гидротрансформатор.
Я опишу только общее снятие АКПП с машины. Конструкции автоматов разные, поэтому подчерпните информацию о расположении нужных узлов для демонтажа в книге по эксплуатации коробки.
Внимание! АКПП не терпит небрежного отношения к ней. Например, если при снятии АКПП вы забудете удержать гидротрансформатор, и он упадет с вала, то стоимость ремонта повысится в несколько раз.
Напишите в комментариях, как приготавливались к снятию АКПП, когда делали это впервые?
Чтобы снятие и установка АКПП прошла без лишней беготни, все материалы и инструменты, которые понадобятся, покупайте сразу и держите рядом.
Материалы и инструменты необходимые для снятия и установки АКПП:
А также потребуются те материалы, которые будут использованы в ходе ремонта АКПП, то есть для того, ради чего вы проводите снятие. Вам придется снимать коробку на некоторых моделях АКПП, если захотите менять фильтрующее устройство.
Например, автоматы Mitsubishi Lancer 9 не имеют фильтра под поддоном. Он находится внутри коробки. Чтобы попасть внутрь надо разобрать автомат. А, чтобы разобрать АКПП, вам придется снять ее с машины.
После того, как инструменты будут подготовлены, можете приступать к разборке автомата.
Теперь я опишу, как снять АКПП. Снятие автомата состоит из нескольких этапов. Это подготовка и сама процедура. К подготовке снятия относятся: слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
Внимание! Я советую слить масло перед началом снятия автомата, хотя в интернете вы найдете много информации о том, что можно и не сливать смазывающее средство. А так слив масло, вы не испачкаете ни себя, ни напарника, когда будете откручивать шланги с патрубков радиатора.
Итак, начнем снятие коробки:
Почему я советую сделать эти вещи – коробка станет немного легче. Да и вам удобней будет снимать ее. Если вы будете разбирать коробку, то вам все-равно придется снимать гидроплиту. Крышку поддона можете вернуть обратно, чтобы удобней было крепить удерживающий механизм.
Все работы проводите в перчатках. Снимайте комплектующие аккуратно, чтобы не повредить их.
Теперь шаги процедуры демонтажа:
Если все откручено и готово к снятию, то можете приступать к процедуре. Сама процедура снятия сложная, поэтому будьте внимательны, чтобы не повредить мягкие детали.
Сложность заключается в том, что многие не знают, как снять гидротрансформатор с машины вместе с АКПП. Дело в том, что болты крепления с мотором находятся в разных частях устройства. Все зависит от конструкции устройства.
Если вы не нашли в окне корпуса АКПП, то возможно болты крепления с мембраной мотора находятся в лючке в картере. В других устройствах придется снимать стартер, чтобы добраться до болтов ГДТ.
Внимание! Дайте наклон АКПП такой, чтобы гидротрансформатор не соскользнул со шлица первичного вала.
Перед тем, как начнете процедуру снятия АКПП еще раз внимательно осмотрите все ли отсоединено, чтобы потом не получить сюрприз от разорванных проводов, оторванных патрубков и других неприятных моментов.
ГДТ после монтажа должен исправно работать. Это важная часть всей коробки.
Каждую часть АКПП во время разборки прочищайте сжатым воздухом, керосином или карбоклинером. Не забывайте помечать детали, которые вытащили. Это избавит вас от лишних проблем во время сборки автомата, когда вы не сможете вспомнить откуда взялась одна из деталей.
Перед установкой автоматической коробки передач, вы должны промыть все комплектующие от нагара, старого масла, стружки и металлической пыли. Таким образом вы избавитесь от дополнительного ремонта на 100000 километров как минимум. Да и масло будет чистое и быстро не загрязниться.
Не забудьте заправить гидротрансформатор маслом перед монтажом его на первичный вал. Делайте эту процедуру в горизонтальном положении коробки. Крутите ГДТ до тех пор, пока он не сядет плотно на вал. Так как при недостаточной посадке может выйти из строя шестерня насосного колеса.
Установку автоматической коробки передач также лучше отдать на работу опытному механику или хотя бы знающему человеку. Однако, если вы хоть раз делали монтаж АКПП, то вы примерно знаете, какова эта процедура.
Внимание! Перед монтажом не забудьте зачистить все внутренние отверстия автоматической коробки передач. Любая ржавчина или нарост приведет к отслоению его частичек и быстро забьет фильтрующее устройство, масло. А это чревато перегревами, повторением процедуры разборки автомата и зачистки.
Поэтому, если вы взялись повторить ее, то вот вам моя инструкция.
После данных процедур можно стыковать АКПП с двигателем.
Установка же коробки автомат делается следующим образом:
Теперь нужно будет прокатиться на транспортном средстве, чтобы адаптировать его под себя.
После того, как были проведены снятие и установка АКПП, необходимо сделать регулировку передаточных чисел. Как делать эту процедуру рассказано в специальной статье, которую посвятил тонкостям адаптации.
Не забудьте проверить еще раз уровень масла. Так как снижение уровня – это нормальный процесс. Потому что смазка, будучи горячей, попадает в труднодоступные узлы агрегата. В результате уровень показателя на щупе снизится.
Делайте контрольные замеры масла во время первой недели после снятия и установки АКПП каждый день. Это позволит избежать масляного голодания.
Если вам понравилась статья, ставьте лайки и делитесь ею в социальных сетях. Пишите в комментариях, о чем еще хотели бы прочесть на страницах нашего сайта.
Последнее время автомобили с АКПП пользуются большой популярностью у автолюбителей. Это и не удивительно ведь управлять таким автомобилем намного проще и комфортней, особенно в городе, где часто автомобиль попадает в пробки. Но водители, которые до этого ездили с механической коробкой не всегда правильно эксплуатируют АКПП, из-за этого могут возникнуть неполадки в автоматической коробке передач.
Средний ресурс автоматической коробки 300 тысяч км. АКПП в большинстве своем очень надежны, но бывают случаи, что автоматическая коробка выходит из строя, даже еще на гарантии.
На состояние АКПП большое влияние оказывает качество и количество масла. Для автоматической коробки не стоит использовать первое, подвернувшееся под руку масло. Необходимо заливать только, то масло, которое рекомендует производитель АКПП, и следить за его уровнем, и вовремя производить замену.
Признаки неисправности АКПП.Признаков неисправной автоматической коробки передач очень много начиная от изменения цвета масла и запаха гари и заканчивая шумами в самой АКПП, а также могут быть рывки, и значительно увеличивается время между включением передач. Может быть и так что при нажатии на педаль газа автомобиль просто не едет. Все это указывает на возможный износ некоторых деталей АКПП.
Интересный такой факт, что для изготовления накладок на фрикционные диски АКПП используется специальная бумага. Она обеспечивает фрикционным накладкам отличные показатели, но при нагрузках даже минимальная пробуксовка фрикциона, может привести к нежелательным последствиям. Повышенное трение приводит к обугливанию накладок, что при повторных нагрузках может вызвать выбивание передач, и нарастанию проблем. И в итоге приводит к капитальному ремонту АКПП.
При первых подозрениях, что с АКПП что-то не так необходимо принимать меры. Если сразу им не придать значения и продолжать дальше ездить можно полностью убить АКПП.
Все неисправности в АКПП можно разделить на три типа поломок.
1.Гидравлическая. Причина — падение давления, как результат заклинивает клапана, ломается насос.
2.Механическая. Бывает при разрушении валов, шестеренок.
3.Электрическая поломка. Бывает при поломке датчиков, при проблемах в электронном блоке АКПП.
При появлении признаков неисправности сначала рекомендуется проверить все системы, вашего автомобиля. Важно сначала понять причину, а уже потом приступать к ремонту АКПП. Если проблема в АКПП и ваш автомобиль на гарантии, то вам прямая дорога на сервис. Если вы сами снимете АКПП, вы автоматически лишитесь гарантии, такой вариант ремонта не приемлем ни для одного здравомыслящего человека. Если же Ваш автомобиль уже не на гарантии можно самому снять АКПП.
Для того чтобы снять АКПП вам необходимо.Также нужно учесть, что АКПП весит от 70 до 100 кг. Не лишним будет, если вы возьмете себе помощника.
Если все необходимое приготовили можно приступать к снятию АКПП. При снятии коробки необходимо быть осторожным, чтобы на завершающем этапе не уронить АКПП.
Работа по снятию АКПП завершена, осталось только отремонтировать снятую коробку, или поставить новую.
Запомните, что при установке АКПП сначала присоединяется гидротрансформатор, а затем осторожно поднимаем АКПП, при этом контролируем, чтобы гидротрансформатор не выпал.
Долее установка АКПП проводится в обратном порядке. Затягиваются все болты, подключаются приводы, трос управления АКПП, шланги. В завершении необходимо убедиться, что вращение гидротрансформатора происходит свободно, без затруднений.
Как правило, АКПП работают без проблем, если не экономить на своем автомобиле и своевременно делать техническое обслуживание, чтобы все системы работали исправно и без сбоев. При правильной эксплуатации ваш автомобиль и в частности АКПП будут служить вам долго и надежно.
Также для того чтобы АКПП отрабатывала свой ресурс и не возникало проблем в процессе ее эксплуатации, необходимо придерживаться элементарных правил.
Заливайте в АКПП своего автомобиля только качественное масло, которое рекомендуется именно для АКПП вашего автомобиля.
Также не забывайте о фильтрах. Своевременная замена масла и фильтров позволит АКПП работать намного дольше и надежнее.
Следует отметить что резкое увеличение скорости, и езда при скорости, свыше 150 км/ч приводит к сокращению срока эксплуатации АКПП. Если вы любитель экстремальной езды чаще меняйте масло.
На автомобиле с АКПП не рекомендуется буксировать другой транспорт, так как это ведет к нагрузкам на АКПП и преждевременному износу. Дополнительные нагрузки рано или поздно дадут о себе знать.
Как видим соблюдение элементарных советов по эксплуатации АКПП может значительно увеличить ее срок службы и Вам не придется ее снимать, если же по каким либо причинам АКПП вышла из строя, процесс снятия и установки, описанный в данной статье, поможет Вам снять и установить АКПП самостоятельно. Удачи.
Запрос запчасти WhatsApp Viber 89639932224
Шестиступенчатая автоматическая коробка переключения передач 6HP19 производства компании ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) устанавливались на целый ряд автомобилей марки BMW: Е53, е60, е87, е90 с широким спектром объемов дизельных и бензиновых двигателей и стала самой распространенной и устанавливаемой АКПП на конвейере BMW.
Если Вы хотите установить АКПП 6HP19 у нас, предлагаем посмотреть прайс-лист.
1. Снять переднюю и заднюю панели защиты вспомогательных механизмов двигателя вместе кронштейнами.
2. Произвести полный демонтаж системы выпуска ОГ .
1. Поочередно снять теплоизоляционные экраны, воздушный канал и панель защиты картера двигателя.
2. Необходимо отсоединить трубопровод от балки переднего моста.
3. Снять еще один теплоизоляционный и щиток.
4. Вывернуть алюминиевые винты, которые находятся справа от кабельного кронштейна. Внимание! Все синие алюминиевые винты необходимо заменить.
5. Удерживая зажимную втулку от проворачивания, ослабить гайку.
6. Используя отвертку, снять скобу движением вниз и извлечь трос из кронштейна.
7. Отрегулировав балансир переключения и подперев коробку, снять поперечную балку крепления АКПП .
8. Следующим этапом необходимо отсоединить карданный вал от коробки передач. Сначала нужно отвернуть промежуточную опору, отвести в сторону карданный вал и подвязать его под днищем автомобиля.
9. Далее нужно отсоединить гидравлические трубопроводы, которые идут к радиатору коробки передач.
10. Немного провернуть двигатель удерживая за демпфер крутильных колебаний вперед до момента пока не увидите болт в отверстии. После чего необходимо вывернуть все пять винтов крепления гидротрансформатора, поворачивая двигатель дальше.
11. Теперь можно опустить автоматическую коробку передач, но обязательно застопорить ее, вставив между рулевым управлением и масляным картером подходящий брусок.
12. Расфиксировать и отсоединить все разъемы, не касаясь штырей, открепить кабеля АКПП.
1. Убедитесь в том, что через проем в масляном картере двигателя имеется доступ к отверстию компенсирующей муфты. Проверьте целостность и правильности установки центровочных втулок, при необходимости замените их на новые.
2. Провернуть гидротрансформатор крутящего момента, чтобы отверстие гидротрансформатора встало соосно с отверстием компенсирующей муфты.
Я попытаюсь вкратце описать снятие и установку АКПП на Тойоте Карина 211 1999 г.в.. Двигатель 7A-FE LeanBurn. При смене масла в автомате я обнаружил мокроту между коробкой и автоматом. Я подумал, что это задний сальник коленвала или сальник гидротрансформатора. Узнав на СТО цену ремонта (от 4000-5500), я задумался о самостоятельной смене сальника. Прочитал много статей, поспрашивал людей на форуме и решился на ремонт! В субботнее утро мы с товарищем (Зайцев Николай) приехали в гараж. Сначала открутили передние колеса. Так как коробку решили снимать вместе с валами Так казалось проще. Сняли колёса, открутили ступичную гайку на 30, разконтргаили… Открутили 3 гайки с шаровой от рычага и отодвинули стойку вбок, вытащив из ступицы вал Эта процедура выполняется с двух сторон. Дальше сняли АКБ, сняли корпус воздухана Открутили массу, открутили тросик газа и тросик скоростей и сняли трубки охлаждения с радиатора. Отсоединили все датчики (два внизу и один вверху коробки). Сняли внизу защиту. Сняли лыжу с подушкой. Дальше откручиваем подушку между коробкой и моторным отсеком (самая муторная подушка), её гайки проходят через рычаг и чтобы их открутить, нужен длинный полый ключ на 14 (мы приварили головку к трубе) Потом откручиваем гидротрансформатор Через лючок (6 болтов на 12) И отодвигаем его пальцем в сторону АКПП (2см), потом откручиваем стартер 2 болта на 17 и откручиваем болты которые притягивают коробку к двигателю Под двигатель нужно подставить домкрат. Откручиваем приёмную трубу после коллектора и снимаем опору трубы (2 болта на 10) Начинаем откручивать подушку между АКПП и лонжероном (очень внимательно, потому что только на ней уже висит АКПП) и После этого коробку снимаем с двух направляющих (они на двигателе на 11 и 4 часа по циферблату) и коробка на полу! Вытаскиваем АКПП из-под машины И видим, что бежит масло с сальника маслонасоса автомата! Снимаем гидротрансформатор, потянув, а на коленвале меня уговорили не менять сальник мотивируя тем, что заводской сальник лучше всех и нечего его трогать раз он сухой. Только дома я пожалел, что всё-таки его не заменил. Ну теперь поздно жалеть. Из гидротрансформатора слили старое масло и залили свежее. Поставили гидротрансформатор назад на первичный вал коробки, и пошли обедать. Время на снятие АКПП заняло 3 часа. Вторая часть. Самая мутная и трудная. Как мы только не изгалялись, чтобы поставить коробку назад. И так, и так. И доской поднимали, и ремнём — ну в общем смогли наживить 2 болтика. Потом убедились, что АКПП попала на направляющие стали поддомкрачивать коробку с двигателем и закручивать все болты, которыми АКПП притянута к двигателю. Ну а дальше вся сборка в обратном порядке. На одевания коробки ушло 7 часов. Безусловно, что работа не лёгкая и трудная, но глаза бояться, а руки делают. Инструмент нужен: головки + хороший вороток, накидные и рожковые ключи. Зубило и молоток не понадобились. Всем спасибо, что дочитали до конца мои вирши. Отдельный огромный респект Зайцеву Коле за помощь и гараж. По материалам сайта www.auto.vl.ru |
Необходимый инструмент
Приспособление dw110-060: опора для двигателя
Приспособление dw260-012: опора для КПП (81-40 le)
Порядок снятия
Порядок установки
Затянуть болты (a) моментом 73 Н•м (54 фунт-фута).
Затянуть болты (b) моментом 31 Н•м (23 фунт-футов).
Затянуть болты (c) моментом 21 Н•м (15 фунт-футов).
Затянуть три верхних болта крепления КПП к двигателю моментом 73 Н•м (54 фунт-фута).
Затянуть три болта верхнего кронштейна подвески КПП моментом 60 Н•м (44 фунт-фута).
Затянуть три болта заднего кронштейна подвески КПП моментом 60 Н•м (44 фунт-фута).
Затянуть соединительную гайку и болт демпфирующего блока моментом 80 Н•м (59 фунт-футов).
Затянуть болты гидротрансформатора моментом 45 Н•м (33 фунт-фута).
Любой автомобилист сталкивался с тем, что приходилось демонтировать коробку переключения передач. В основном это связано с проведением ремонтно-восстановительных операций. Итак, статья расскажет, как снять КПП с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса.
Видео
Видеоматериал расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах процесса
Когда стала понятной конструкция элемента, то можно перейти непосредственно к процессу снятия КПП. Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом узла или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим, последовательность действий:
Ошибки КПП при диагностике.
Снять аккумуляторную батарею и полку. Слить рабочую жидкость коробки передач. Вывернуть крепежные болты масляного бачка рулевого привода с усилителем и отложить бачок в сторону. Отсоединить трос привода механизма переключения от КПП.
Отсоединить электрический разъём (1) переключателя диапазонов КПП. Отсоединить электрический разъём (2) разводки коробки передач с главной передачей в сборе. Отсоединить электрический разъём (3) датчика скорости первичного вала и электрический разъём датчика скорости вторичного вала (4).
Отделить мешающий жгут проводки возле коробки передач с главной передачей в сборе. Вывернуть два верхних болта крепления коробки передач с главной передачей в сборе к двигателю.
Установить DW110-060. Приподнять автомобиль и установить его на предусмотренные для этого опоры.
Снять защиту картера двигателя. Снять левый пылезащитный чехол. Снять приемную трубу глушителя.
Аккуратно снять раму с автомобиля. Отсоединить передний мост.
Вывернуть болты крепления подвески втулки переднего демпфера и снять втулку переднего демпфера.
Выкрутить болты крепления заднего кронштейна подвески КПП. Снять втулку заднего демпфера и задний кронштейн подвески коробки передач с главной передачей в сборе.
В случае с AWD снять раздаточную коробку с коробки передач с главной передачей в сборе.
Снять стартер. Вывернуть шесть болтов крепления маховика к гидротрансформатору. В случае с 2.0S Дизель снять пластиковую крышку, затем вывернуть шесть болтов крепления маховика к гидротрансформатору.
Снять трубопровод масляного радиатора с коробки передач с главной передачей в сборе.
Опереть коробку передач с главной передачей в сборе на домкрат.
Вывернуть болты (1) крепления фланца масляного поддона к коробке передач с главной передачей в сборе. Вывернуть правые нижние болты крепления двигателя к коробке передач с главной передачей в сборе возле втулки переднего демпфера (2).
Вывернуть болты крепления левого кронштейна подвески коробки передач с главной передачей в сборе.
Аккуратно снять коробки передач с главной передачей в сборе с автомобиля.
Установить коробку передач с главной передачей в сборе в автомобиль и опереть коробку передач с главной передачей в сборе на домкрат.
Сборка проводится в обратном порядке. Не забываем, что после замены КПП необходимо залить в неё масло.
Как было сказано ранее, коробка передач демонтируется для проведения ремонтно-восстановительных операций. Пожалуй, это основная причина, но стоит рассмотреть вопрос снятия узла более детально:
Коробка передач снятая с автомобиля.
Демонтировать коробку переключения передач Шевроле Каптива под силу большинству автомобилистов, поскольку конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист дойдет до всего сам.
Автор, предоставивший доступ к информацииОбновлено 12 июня 2017 г.
Ремонт автоматической коробки передач на транспортных средствах — один из самых дорогих ремонтов, которые вам придется сделать. Хотя новая или восстановленная трансмиссия стоит дорого, обратите внимание, что большая часть счета за ремонт приходится на труд, необходимый для снятия трансмиссии и установки новой. Вы можете сэкономить деньги, сделав это самостоятельно с помощью друга.Это займет около двух часов и дополнено инструментами, которые, возможно, уже есть в вашем гараже.
Под капотом:
Как снять автоматическую коробку передач с Dodge Neon
Припаркуйте свой Dodge Neon на ровной поверхности. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и надежно поддержите его на двух опорах.
Снимите болты заднего дифференциала с храповым механизмом и протолкните ведущий вал вперед с помощью монтировки. Поместите сливной поддон под трансмиссию, затем снимите болт, крепящий ведущий вал к трансмиссии, с помощью храпового механизма.Выдвиньте приводной вал из коробки передач и отложите его в сторону. Заткните заднюю часть трансмиссии ветошью, чтобы масло трансмиссии не протекало.
Отсоедините вакуумный трубопровод автоматической коробки передач с помощью гаечного ключа, затем снимите маслозаливную трубку коробки передач, трос спидометра и провода, подсоединенные к коробке передач и Dodge Neon. Используйте гаечный ключ, чтобы отсоединить линию охладителя от коробки передач.
Разместите домкрат под трансмиссией и приподнимите его, чтобы облегчить вес на опорах трансмиссии.Снимите задние опоры трансмиссии и выхлопную трубу с помощью ключа и храпового механизма. Сохраните болты и винты вместе с их компонентами.
Выверните болты крепления раструба с помощью набора гаечных ключей и храповика. Снимите крышку между трансмиссией и двигателем с помощью гаечного ключа.
Отверните болты гидротрансформатора с помощью храпового механизма. Вам нужно будет повернуть преобразователь с помощью монтировки, чтобы получить доступ ко всем болтам вокруг преобразователя.
Установите домкрат под масляный поддон трансмиссии.Снимите трансмиссию с двигателя и опустите домкрат, отводя трансмиссию от Dodge Neon.
Домкрат
Подставка для домкрата
Дренажный поддон
Набор трещоток
Ветошь для магазина
Автоматический гаечный ключ
Коробка передач в Chevy Blazer 1995 года выпуска
Откройте капот Blazer и отсоедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи.Если ваш грузовик оснащен противоугонной аудиосистемой, отключите функцию блокировки, прежде чем пытаться отсоединить аккумулятор.
Поместите напольный домкрат под раму погрузчика и поднимите его так, чтобы под раму можно было разместить домкрат. Повторите этот шаг со всеми четырьмя углами пиджака.
Поместите ковш под поддон коробки передач. Поверните болты спереди и по бокам сливного поддона трансмиссии против часовой стрелки, чтобы снять их. Ослабьте задние болты, но не снимайте их.Используйте отвертку, чтобы отделить поддон коробки передач от коробки передач. Дайте жидкости стечь в ведро.
Поверните передний и боковой болты поддона трансмиссии по часовой стрелке, чтобы закрепить его на трансмиссии.
Отсоедините все электрические соединения и трос переключения от коробки передач.
Снимите карданный вал, открутив болты с кронштейна карданного вала. Как только вы сможете опустить заднюю часть карданного вала, выдвиньте переднюю часть карданного вала из раздаточной коробки.На полноприводных автомобилях выполните этот процесс для обоих приводных валов.
Отсоедините фитинги топливной системы от коробки передач.
Снимите крышку гидротрансформатора и пометьте гидротрансформатор.
Поверните болты, соединяющие ведомый диск с гидротрансформатором, против часовой стрелки, чтобы снять его с грузовика.
Поместите домкрат под двигатель и поднимите его, чтобы поддержать двигатель при отсоединении коробки передач. Вы можете поместить деревянную полоску между домкратом и двигателем, чтобы распределить вес более равномерно.
Поднимите трансмиссию до тех пор, пока не удастся снять поперечину. Поперечина соединяется двумя большими болтами, которые нужно повернуть против часовой стрелки с помощью соответствующего гнезда.
Отсоедините жгут проводов и кронштейны топливопровода от коробки передач.
Снимите рычаг переключения передач раздаточной коробки и положите его в надежное место. Это понадобится вам при установке новой коробки передач.
Сдвиньте трансмиссию к задней части грузовика, чтобы снять ее с блока цилиндров.
Напольный домкрат
4 стойки для домкрата
Ковш, емкость не менее 5 кварт
Набор головок, 1/2 дюйма
Как Снятие автоматической коробки передач с Chevrolet C5 Corvette
Поднимите Corvette с помощью напольного домкрата и поддержите автомобиль с помощью четырех опор. Откройте капот и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Установите коробку передач в нейтральное положение.
Снимите заднее колесо гаечным ключом. Отсоедините правый глушитель с помощью ключа и трещотки.
Снимите панель закрытия туннеля, которая используется для ограждения приводной линии снизу. Будет около 10 болтов, которые вы удалите с помощью ключа и трещотки. Снимите все болты крепления гибкой пластины к гидротрансформатору, вынув заглушку для доступа из заднего кожуха раструба. Используйте удлинитель для гнезда и храповик для болтов гибкой пластины.
Ослабьте зажим, удерживающий ступицу карданного вала между трансмиссией и торсионной трубкой, с помощью пары гаечных ключей.Снимите трос переключения передач с помощью плоскогубцев и поместите его в сторону.
Снимите поперечную пружину, которая является частью задней подвески, с помощью трещотки и головки. Отсоедините концы стержней наружной шины и болты нижнего амортизатора. Снимите нижние шаровые опоры поворотных кулаков, сняв концевые гайки гаечным ключом. Подставьте опору под трансмиссию.
Отвинтите заднюю балку и поперечину от трансмиссии и подвески с помощью пневматического гайковерта и соответствующих метрических головок.
При необходимости отделите левый и правый полуоси от дифференциала, используя отвертку с плоским шлицем, чтобы осторожно отделить их от дифференциала. Поддержите полуоси с помощью прочного троса, подключенного к ходовой части автомобиля.
Слегка опустите трансмиссию. Снимите все электрические соединения вручную или, при необходимости, с помощью небольшой отвертки с плоской головкой.
Опустите трансмиссию до тех пор, пока не станут видны трубопроводы маслоохладителя.Отсоедините трубопроводы маслоохладителя с помощью гаечного ключа с раструбом. Снимите пять болтов, соединяющих приводную линию с картером маховика, используя головку и удлинитель с храповым механизмом.
С помощью большой отвертки с плоским жалом отделите приводную линию от двигателя и опустите приводную линию на землю.
Снимите оставшиеся болты, крепящие дифференциал к коробке передач, используя метрические ключи.
Осторожно отделите дифференциал от трансмиссии, работая по окружности трансмиссии.При необходимости используйте большую отвертку с плоской головкой, чтобы аккуратно разделить два блока.
Напольный домкрат
Подставка для домкрата
Ключ для клемм аккумулятора
Ключ для проушины
Метрические головки
Трещотка и удлинители
Пневматический гаечный ключ
Проволока
Большая отвертка с плоской головкой
Маленькая отвертка с плоской головкой
Метрический гаечный ключ с раструбом
Снятие и установка коробки передач может быть сложной задачей.Из-за веса устройства необходимо какое-то подъемное устройство, чтобы поднять его на место. Лучше всего, если автомобиль будет на подъемнике и у него будет доступ к трансмиссионному домкрату. Поскольку у многих из вас нет автомобильных подъемников и домкратов для трансмиссии, возможно, вам придется прибегнуть к другим средствам.
ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://www.chevydiy.com/how-to-remove-install-gm-automatic-transmissions/
Безопасность имеет первостепенное значение при снятии коробки передач с автомобиля. Чтобы упростить опускание трансмиссии и ее высвобождение из автомобиля, его необходимо поднять над землей и опираться на напольные домкраты. Убедитесь, что домкраты находятся под рамой автомобиля и расположены в стороне, чтобы домкрат для пола или трансмиссионный домкрат можно было подкатить под автомобиль, не задев их.Автомобиль также можно поставить на пандусы для тяжелых условий эксплуатации, но все же рекомендуется использовать хороший набор напольных домкратов под рамой из соображений безопасности.
Доступ к автомобильной лебедке и домкрату трансмиссии магазинного типа — безусловно, лучший способ снять и установить трансмиссию. Коробки передач тяжелые, и на многих автомобилях под шасси придется снимать множество других предметов, чтобы облегчить снятие и установку коробки передач. Всегда легче стоять под автомобилем, чем лечь на спину и работать, не отрываясь от пола.
Напольные домкраты следует размещать под рамой автомобиля после того, как он был поднят на место. Они должны быть расположены на одинаковой высоте и параллельно друг другу, чтобы одинаково выдерживать вес транспортного средства. Убедитесь, что опоры домкрата установлены так, чтобы они не мешали извлечению трансмиссии из-под автомобиля или опорам подъемника двигателя, если он используется для поддержки двигателя во время процедуры.
Смотровая крышка используется для защиты маховика и гидротрансформатора от грязи и мусора.Его необходимо снять, чтобы получить доступ к трем болтам преобразователя крутящего момента, которыми преобразователь крутящего момента крепится к маховику. Коленчатый вал двигателя необходимо повернуть, чтобы получить доступ к болтам. Вам также может понадобиться большая отвертка, чтобы вставить клин между зубьями маховика, чтобы он не проворачивался при ослаблении болтов.
Запасная вилка трансмиссии может быть вставлена в хвостовой картер после снятия карданного вала. Это предотвратит выливание трансмиссионной жидкости во время ее снятия с автомобиля.
Тяга переключения передач должна быть отключена. В некоторых автомобилях используется трос, который крепится к болтам крепления картера коробки передач. На многих грузовиках и большегрузных транспортных средствах используются рычажные механизмы, расположенные напротив рамы.
Перед тем, как снимать болты крепления трансмиссии к двигателю, необходимо отвинтить гидротрансформатор от маховика. Сначала снимается смотровая крышка. Это должно обеспечить доступ к болтам; для доступа к ним необходимо повернуть двигатель.Можно использовать отвертку между зубьями маховика и краем картера трансмиссии (чтобы он не проворачивался), чтобы ослабить болты.
Вам также потребуется снять карданный вал автомобиля. Перед снятием карданного вала трансмиссионную жидкость следует слить, за исключением случаев, когда имеется запасная вилка, которая вставляется в трансмиссию и предотвращает утечку жидкости.
Трос спидометра снимается парой канальных фиксаторов. Откручивается от корпуса редуктора спидометра.В более поздних компьютеризованных транспортных средствах вместо этого может быть проводка для отключения, поскольку они использовали реактор на заднем валу только для опорного сигнала, чтобы определить скорость транспортного средства на спидометре. Для полноприводных автомобилей вместо этого к раздаточной коробке подключаются трос или проводка спидометра.
Линии охлаждения могут быть труднодоступными. На некоторых автомобилях вам, возможно, придется немного опустить трансмиссию, чтобы получить доступ к охлаждающим трубопроводам. Было использовано несколько различных типов фурнитуры; наиболее распространенным является перевернутый раструб на 5/16 дюйма, для ослабления которого требуется гаечный ключ на 1⁄2 дюйма.
Задняя опора трансмиссии прикручена к поперечине трансмиссии болтами. В одних креплениях используются два болта, в других — один. Чтобы снять трансмиссию, с большинства автомобилей необходимо снять поперечину. После снятия болтов задней опоры трансмиссии поднимите трансмиссию достаточно высоко, чтобы снять поперечину. Некоторые поперечины состоят из двух или трех частей и могут разбираться. Некоторые из них необходимо перекрутить и опустить с направляющих рамы после снятия крепежных болтов.
Трубы «H» и «X» популярны в высокопроизводительных транспортных средствах. Часто они пересекаются прямо под трансмиссией, и их придется снимать, прежде чем снимать трансмиссию с транспортного средства.
Снимите все рычаги переключения передач, прикрепленные к коробке передач, а также трос или проводку спидометра. Отсоедините проводку TCC или жгут проводов от моделей 4L60E.
Линии охлаждения трансмиссии необходимо вынуть из корпуса. На некоторых автомобилях доступ к ним может быть затруднен.Их также может быть трудно ослабить из-за ржавчины и коррозии от дорожной соли. В худшем случае линии можно перерезать и заменить или немного снизить передачу, чтобы получить лучший доступ к линиям.
Длинный удлинитель на 3⁄8 дюйма и поворотная головка на 9⁄16 дюйма могут быть очень эффективными для доступа и снятия болтов верхнего колокола. Другой альтернативой является наложение на двигатель и снятие их на четверть оборота за раз с помощью рожкового или накидного гаечного ключа. Если поворотное гнездо слишком сильно болтается, его можно обернуть куском изоленты.Это облегчит наведение на болты из-под автомобиля, и он все равно будет поворачиваться при их снятии.
Можно сделать пластину, чтобы превратить стандартный домкрат в цеху в домкрат передачи. Я использовал эту пластину для снятия множества трансмиссий и раздаточных коробок на протяжении многих лет. Он может не достигать достаточно высоты для всех транспортных средств, но подбирает их достаточно близко, чтобы я мог бороться с ними до конца.
Если трансмиссия не была слита до снятия ее с автомобиля, поместите ее в удерживающее приспособление, установленное на верстаке, и слейте жидкость в ведро или поддон.Оставьте в таком положении минимум на 20 минут. Гидротрансформатор можно снять и поставить на 5-галлонное ведро для слива.
Новый преобразователь крутящего момента должен быть включен во все восстановленные трансмиссии. Медленно добавьте 1 или 2 литра жидкости в преобразователь и смажьте поверхность уплотнения чистой ATF или TransGel. Вставьте преобразователь в трансмиссию, одновременно поворачивая его. Он войдет в зацепление с входным валом, валом статора и затем «со стуком» войдет в масляный насос.При правильной установке зазор между задней частью гидротрансформатора и масляным насосом должен составлять около 1⁄4 дюйма.
Установите подъемник трансмиссии на место и закрепите трансмиссию на подъемнике, если таковой имеется. Снимите задние крепежные болты и поднимите трансмиссию, чтобы облегчить снятие задней опоры рамы.
Некоторые автомобили могут также иметь выхлопные системы, которые необходимо будет снять перед снятием трансмиссии.
Чрезвычайно высокая температура, которую наблюдают большинство выхлопных систем, обычно приводит к сильной ржавчине большинства креплений. Планируйте пропитать большую часть кронштейна, фланца и зажимных болтов проникающим маслом, прежде чем пытаться их ослабить.
Рекомендуется опереть двигатель перед снятием болтов крепления картера коробки передач. Выхлопная система может поддерживать двигатель в некоторых приложениях, но рекомендуется использовать небольшой домкрат для баллонов или подъемник двигателя, чтобы убедиться, что двигатель не упадет достаточно далеко, чтобы сломать крышку распределителя о брандмауэр.У некоторых автомобилей GM очень маленький клиренс.
Снимите болты колпака. Доступ к верхним болтам на некоторых моделях может быть крайне затруднен. Некоторые автомобили, такие как Blazers и Suburbans поздних моделей, также могут иметь шпильки с гайками, которые удерживают различные другие элементы на месте за кожухом колокола, такие как основной жгут проводов.
Надежно закрепив трансмиссию на домкрате и вывернув все болты крепления трансмиссии к двигателю, потяните трансмиссию назад достаточно далеко, чтобы ее можно было опустить на землю.Он может довольно сильно застрять в установочных штифтах двигателя, а ступица преобразователя также может застрять в задней части коленчатого вала двигателя. Может потребоваться длинная монтировка, чтобы сломать вещи.
Убедитесь, что трансмиссия не наклоняется вперед при опускании на землю и что заливная трубка остается на месте. Гидротрансформатор может выпасть, если агрегат наклоняется вперед, и жидкость будет стекать, если заливная трубка не останется на месте в трансмиссии.
Оказавшись на земле, гидротрансформатор можно снять, чтобы уменьшить вес и упростить управление трансмиссией.Некоторая жидкость будет потеряна; быстро снимите гидротрансформатор и закройте отверстие, чтобы грязь не попала внутрь агрегата.
Теперь трансмиссию можно прикрутить к креплению и разместить на верстаке. Если слив не производился ранее, поверните агрегат так, чтобы хвостовая часть корпуса была направлена к земле, снимите скользящую вилку и слейте воду в большой поддон или ведро. Перед разборкой оставьте устройство в этом положении не менее чем на 20 минут.
Советы по установке трансмиссииПеред установкой трансмиссии на место необходимо убедиться, что гидротрансформатор полностью вставлен в статор трансмиссии, первичный вал и масляный насос.Когда коробка передач находится на поддоне, осторожно установите гидротрансформатор. Вращайте гидротрансформатор, толкая его обратно к коробке передач. Это поможет выровнять шлицы первичного вала и статора. Масляный насос трансмиссии также должен входить в два паза в ступице гидротрансформатора. Гидротрансформатор окончательно «защелкнется», когда две выемки на ступице войдут в зацепление с масляным насосом трансмиссии. Преобразователь может быть трудно попасть в трансмиссию, когда в насос установлена новая втулка.Это нормально, так как зазор между деталями минимальный.
Небольшой ремешок можно использовать для закрепления трансмиссии на домкрате при установке ее под автомобилем. Это предотвратит ее соскальзывание с домкрата при перемещении в нужное положение, и ее можно оставить на месте до тех пор, пока вы не будете готовы перевести трансмиссию в окончательное положение.
Для большинства установок заливная трубка трансмиссии и масляный щуп также должны быть в трансмиссии.Некоторые из них могут быть очень трудными, если не невозможными, установить после того, как трансмиссия прикручена к двигателю, поскольку между кожухом трансмиссии и брандмауэром транспортного средства может быть мало места, если оно вообще есть. Не обнаруживайте этого после того, как коробка передач была прикручена на место.
Задняя опора трансмиссии также должна быть прикручена на место, и болты должны быть затянуты в соответствии со спецификациями с каплей синего Loctite на них.
Теперь трансмиссия готова к подъему. Убедитесь, что трансмиссия надежно закреплена на домкрате трансмиссии и слегка наклонена назад при подъеме на место.Совместите отверстия для болтов и установочных штифтов и осторожно установите трансмиссию на место.
После того, как трансмиссия будет установлена на место над установочными штифтами двигателя, установите по одному болту с каждой стороны. Перед тем как затягивать любой из болтов, убедитесь, что трансмиссия находится заподлицо с двигателем и что гидротрансформатор вращается свободно. Если гидротрансформатор не вращается, возможно, он неправильно подключен к масляному насосу. Если в этот момент затянуть болты двигателя, масляный насос будет серьезно поврежден.
Установите и затяните все болты крепления коробки передач к двигателю. Поднимите трансмиссию, чтобы облегчить установку поперечины и болтов заднего крепления. Проверните двигатель и установите болты крепления маховика к гидротрансформатору. Лучше всего установить все болты и оставить их ослабленными примерно на пол-оборота, а затем правильно затянуть их в следующий раз. Если один болт затянут, а другие не заводятся, могут возникнуть проблемы с выравниванием, и другие болты могут не заводиться.
Подсоедините трубопроводы охлаждения, рычаг переключения передач и трос или проводку спидометра.Подсоедините жгут проводов к коробке передач. Убедитесь, что задние колеса не касаются земли, стояночный тормоз заблокирован, а рычаг переключения передач находится в положении «Парковка». Теперь двигатель можно запустить, а трансмиссию долить жидкостью. Проверяйте герметичность, пока двигатель прогревается, и продолжайте доливать жидкость, пока трансмиссия не заполнится.
Если утечек не обнаружено и уровень жидкости полный, переведите трансмиссию в режим Drive, удерживая тормоза. Установите переключатель в положение заднего хода, затем снова в положение парковки и еще раз проверьте уровень жидкости.При необходимости добавьте жидкости и повторите эту процедуру пару раз. Оператор должен почувствовать включение трансмиссии и нагрузку на двигатель.
Написано Клиффом Рагглзом и опубликовано с разрешения CarTechBooks
Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.
Если ваша трансмиссия выходит из строя, часто самый экономичный способ решить проблему — это удалить и заменить ее самостоятельно.Покупка высококачественной бывшей в употреблении трансмиссии на авторитетном складе в Хьюстоне, таком как Airline Auto Parts, дополнительно сэкономит вам значительную сумму денег.
Хотя удаление передачи может показаться сложной задачей, на самом деле это не так сложно. Если вы подготовлены, находитесь в безопасности и следуете инструкциям, это может быть успешно сделано. Вот общие шаги, которые делают большинство технических специалистов, в том числе те, что на нашей свалке в Хьюстоне, возьмите при снятии переднеприводной автоматической трансмиссия:
1) Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи
.2) Отсоедините подкапотную электрическую разъемы к коробке передач
3) Снять передние колеса
.4) Переместить (или снять) ведущие оси
5) Снять трубку масляного щупа
.6) Отсоединить линии охлаждения
7) Отключите электрические соединения от соленоиды и датчики
8) Отсоедините селектор передач и дроссельную заслонку. связи
9) Снять стартер
.10) Снимите выхлопные трубы и катализатор. конвертер
11) Поддержка передачи с домкрат трансмиссионный
12) Снять опоры поперечины
13) Отсоединить от крепления шасси
14) Снимите гибкую пластину гидротрансформатора. болты
15) Снять кожух колокола к двигателю, болты
.16) Снять коробку передач
.Заменяете ли вы старую коробку передач является новым или бывшим в употреблении, его сначала необходимо проверить.Дополнительно передний насос и гидротрансформатор тоже нужно осмотреть и установить, пока все датчики, соленоиды, корпус клапана и фильтры также должны быть проверены.
Самое замечательное в покупке автозапчастей в Airline Auto Parts заключается в том, что мы заранее проводим все необходимые проверки, чтобы вы могли быть уверены, что получаете трансмиссию, которая отлично работает. Кроме того, в отличие от многих свалок в Хьюстоне, мы доставляем запчасти за вас.Поэтому вместо того, чтобы бродить по свалке в надежде найти то, что вы ищете, просто сообщите нам, что вам нужно, и мы все подготовим. Это удобство дает вам больше времени, которое вы можете потратить на работу над автомобилем.
Если вы хотите заменить свою текущую коробку передач на отлично бывшую в употреблении трансмиссию с 6-месячной гарантией, свяжитесь с нашей площадкой для утилизации отходов в Хьюстоне сегодня.
Снятие и замена трансмиссии
Время: 4-5 часов
Инструменты: стандартный набор торцевых ключей, стандартные ключи, напольный домкрат и опорные стойки, удерживающий инструмент гидротрансформатора (опция), домкрат трансмиссии (опция)
Стоимость: варьируется в зависимости от требуемых инструментов или выбранной трансмиссии
Столовая посуда: трансмиссионная жидкость, заглушка заднего вала трансмиссии, новая опора трансмиссии (рекомендуется)
Совет: после снятия приводного вала с задней части корпуса трансмиссии установите стопорную заглушку на задний вал чтобы жидкость не вылилась.
Повышение производительности: проблемы с трансмиссией никогда не доставляют удовольствия. Будь то ремонт, восстановление или гонка, точно настроенная трансмиссия является краеугольным камнем производительности.
Отсоедините тягу переключателя коробки передач от рулевой колонки.
В зависимости от области применения доступ к большинству болтов крепления трансмиссии к двигателю можно получить сверху автомобиля.
Ослабьте и снимите болты крепления опоры трансмиссии к опоре поперечины (2 болта).
Снятие и замена трансмиссии в любом автомобиле — всегда деликатная процедура. Это требует времени, открытого пространства и большого терпения. Расположенная прямо между двигателем и задней трансмиссией, трансмиссия и ее различные аналоги буквально служат посредником в вечно ценной передаче мощности. Предпочитаете ли вы ручное господство или комфорт автопилота, основные принципы и работа трансмиссии остаются неизменными. Это также касается удаления и установки.Несмотря на то, что необходимо внести множество изменений в отдельные компоненты, этот проект сужает акцент на том, чтобы просто безопасно сесть в машину и выйти из нее. Не заблуждайтесь, это сложный проект. Есть много шагов, но ни один из них не является слишком сложным.
Снятие трансмиссии: Приступим:
Вы можете произвести замену как единый узел (включая двигатель) или выбрать только трансмиссию. На самом деле это просто вопрос предпочтения или необходимости.В любом случае, начните с отсоединения отрицательного провода аккумуляторной батареи от его клеммной колодки. Зачем оставлять место для неожиданных сюрпризов, верно? Слейте из двигателя любые жидкости (например, охлаждающую жидкость, моторное масло, жидкость для гидроусилителя руля и т. Д.), Которые могут привести к разливу во время процесса. На этом этапе неплохо было бы начать фотографировать. Это не только поможет вам во время переустановки, но и будет хорошо смотреться в альбоме для вырезок! Отсоедините все электрические разъемы от двигателя / трансмиссии в сборе.Это может быть жгут проводов двигателя, выключатели безопасности нейтрали и заднего хода (если применимо), а также выключатель фиксации дроссельной заслонки. Имейте в виду, что порядок и подход могут незначительно отличаться от одной трансмиссии к другой, так как GM произвела и предложила более чем несколько различных дизайнов на протяжении многих лет.
Продолжите разборку, сняв воздушный фильтр и трос или стержни рычага дроссельной заслонки. Вы хотите создать как можно больше места для более легкого доступа к другим областям. Отверните рычаг переключения передач на рулевой колонке и снимите все удерживающие зажимы (см. Фото 1).Автомобили с напольным переключением потребуют снятия чехла и корпуса переключателя, центральной консоли (если она есть) и механизма переключения. На 4-ступенчатой системе отсоедините стержни и пружины Z-образной балки. Будьте осторожны, эти детали все еще могут быть загружены под высоким давлением пружины.
И под автомобилем:
Теперь пора обратить ваше внимание на днище автомобиля. Прежде чем двигаться дальше, безопасно поднимите и поддержите автомобиль, используя напольный домкрат и пару прочных подпорок.Вам нужно будет ослабить и снять нижний рычаг переключения передач и / или сцепление со стороны картера коробки передач. Все, что может помешать чистому удалению, должно быть удалено. Следите за всем своим оборудованием, зажимами и фиксаторами и маркируйте их. Опять же, картинки тоже помогут. Это сделает повторную сборку более плавной. Трос спидометра и трубопроводы маслоохладителя (если применимо) должны быть следующими в списке. Трос спидометра просто выйдет из корпуса и выскользнет. Линии охладителя должны быть помечены для давления или возврата перед снятием и перевязаны в сторону.Будьте готовы к небольшой утечке при отсоединении линий. На некоторых моделях может потребоваться отвинтить выхлопную трубу (трубы) от коллектора для увеличения зазора. Иногда проще снять всю систему с коллектора назад, включая глушители. Это особенно верно, когда поперечные перекладины или Х-образные патрубки устанавливаются посередине выхлопной системы. В задней части автомобиля отверните карданные шарниры и отсоедините карданный вал от заднего вала трансмиссии.
Чтобы вытащить трансмиссию из задней части двигателя, необходимо отсоединить преобразователь крутящего момента от гибкой пластины коленчатого вала.Начните со снятия крышки маховика / гидротрансформатора в передней части трансмиссии. Тогда у вас должен быть достаточный зазор для доступа к крепежным болтам преобразователя. Снимите преобразователь с пластины и закрепите его на корпусе трансмиссии. Обязательно отметьте ориентацию гидротрансформатора по отношению к гибкой пластине для повторной сборки.
Поддержите картер трансмиссии напольным домкратом и снимите болты крепления опоры трансмиссии к поперечине. Ослабьте болты крепления поперечины к раме и сдвиньте ее к задней части автомобиля.Теперь, когда двигатель надлежащим образом поддерживается, болты крепления трансмиссии к двигателю / колоколу могут быть сняты. Механические трансмиссии могут тянуться с колоколом или без него. Корпус обычно крепится к корпусу четырьмя болтами. При отключенной трансмиссии медленно сдвиньте узел назад и опустите на землю.
Для установки выровняйте соответствующие метки и смажьте все подшипники и валы чистым моторным маслом. Поднимите трансмиссию с помощью напольного домкрата и закрепите на блоке двигателя.Повторно прикрепите все компоненты, рычаги и оборудование, используя надлежащие значения крутящего момента производителя. При необходимости долейте в картер трансмиссии свежую жидкость.
Ссылки на снятие трансмиссии
На youtube.com есть отличное 12-минутное видео, в котором рассказывается о снятии трансмиссии Манси на Pontiac GTO ’66. Конечно, это также относится к любому GM A-Body. Фактически, используемые процедуры будут охватывать многие автомобили GM с 1964 по конец 1970-х годов. Проверить это можно здесь: https: // www.youtube.com/watch?v=0mzg69kgKQI
4-ступенчатая коробка передач Muncie
Доступ к лифту значительно упрощает работу.
| Изменение Трансмиссия | ЗАПАТЕНТОВАТЬ ИЗОБРЕТЕНИЕ Механические изделия, потребительский продукт, приборы, Биотехнологии? Работайте со мной, чтобы запатентовать свои изобретения из любой точки мира. Подробности см. По адресу: My IP Services Стр. |
I. Снятие трансмиссии
II. — перейти к замене сцепления; III. — Перейти к замене кардана; IV. — Перейти к замене трансмиссии
Гэри Л. Бейкер, эсквайр Патентный поверенныйЕсли возникла проблема с трансмиссией, на ремонте можно сильно сэкономить стоимость, если вы согласны самостоятельно снять трансмиссию и доставить ее на трансмиссию магазин.После того, как вы отключили трансмиссию, довольно легко восстановить сцепление.
Еще одна причина тянуть трансмиссию в 240Z — заменить стоковая 4-ступенчатая или механическая трансмиссия с 5-ступенчатой трансмиссией от 280Z. В овердрайв хорош на шоссе и улучшает расход бензина.
1. Перейти к Shifter 2 . Перейти к приводному валу 3. Перейти к снятию трансмиссии
Тянуть трансмиссия с задним приводом не требует никаких специальных инструментов или навыков.Шаги требуется только базовое снятие болтов и снятие деталей (конечно, повторная сборка может быть отдельная история). Для начала снимаем рычаг переключения передач из салона пассажира. отсек. Снимите приводной вал («карданный вал» в руководстве по ремонту). от дифференциала и вытащите его из трансмиссии. Снимаем стартер мотор, который прикручен к картеру трансмиссии. Снимите большие болты, которые удерживайте трансмиссию на блоке двигателя, а маленькие болты удерживают пылезащитный экран в нижней части коробки передач.Снимите два болта, удерживающие сцепление. рабочий цилиндр на колпак. Выкрутите трос спидометра из крепления на задний удлинитель. Отсоедините провода фонарей заднего хода. Удалить поперечина, которая поддерживает трансмиссию на заднем удлинителе. Потяните трансмиссию обратно и выбросить ее из трансмиссионного туннеля.
Пока разбираю, есть пакеты для бутербродов и скручиваю галстуки доступны. Все части, связанные с каждой задачей, хранятся вместе, поэтому они не путайте с гайками и болтами из других этапов разборки.Я использую твист стяжки, чтобы скрепить некоторые части, например гайки и шайбы, которые подходят к определенной проволоке соединители или болты, которыми крепятся определенные детали. Некоторые болты я просто ввинчиваю обратно. их отверстие для хранения после удаления их части.
Шифтер. Удаление манетка довольно проста. Отвинтите ручку переключателя и снимите ее с рычаг переключения. Откручиваем все крепежные винты из пластикового центра. консоль. Вывернув эти винты, вы можете приподнять консоль, чтобы ее было легче снять. и переустановите детали, связанные с переключателем.Снимите зажимы, удерживающие кожаный верхний ботинок. Отверните винты и снимите фланец, удерживая резиновый внутренний пыльник. Снимите небольшой резиновый чехол с рычага переключения передач. C-образный зажим удерживает шарнирный штифт, на котором поворачивается рычаг переключения передач. У меня есть небольшой крючок, которым я пользуюсь снимите C-образный зажим (альтернативно, есть и другие довольно дешевые C-образные зажимы для снятия инструменты, или вы можете оттолкнуть его отверткой или ледорубом). Зажим С-образный пружинный загружен и полетит, и вас никогда не найдут, если вы не будете осторожны.С С-образный зажим снят, вы можете вытолкнуть шарнирный штифт и вытащить рычаг переключения из рычаг переключения передач.
Есть съемные пластиковые втулки, чтобы шкворня шкворня была монтируется внутрь. Доступны недорогие сменные втулки из пластика или латуни. Вы будете приятно удивлены, насколько точным и плотным может быть переключатель при износе втулок. заменены на новые.
Отсоедините клемму аккумулятора и снимите стартер.Запомните, куда идут все провода на стартере или сделайте цифровую фотографию. Перемена из больших крепежных болтов, один из которых является заземлением основной аккумуляторной батареи для двигателя и цепь стартера. Сдвиньте стартер вперед и опустите его за рамку рельсы.
Безопасно поднимите автомобиль. Снятие трансмиссии и установка будет проще, если вы можете поднять автомобиль довольно высоко, например, чтобы достаточно места для работы с трансмиссией и для того, чтобы вытащить ее из-под машины.Они всегда говорите «ставь машину на домкраты!» Я всегда делаю больше чем что, особенно для этой работы, где вы попадаете под машину, борясь с деталями и сильно тянуть за ключи. Я поставил машину высоко на домкраты, покинул пол домкратом и оставьте деревянные бруски под колесами. Избыточная безопасность.
В задней части коробки передач находится сальник, который полностью открыт после вытаскивания приводного вала. Если не слить трансмиссионное масло теперь, сняв сливную пробку, будет довольно много беспорядка, когда вы снимите приводной вал и когда трансмиссия наклоняется назад, когда вы ее вытаскиваете.
Вытягивание приводного вала. Снимите приводной вал. Где приводной вал прикрепляется к дифференциала, удерживая доступную гайку накидным ключом, ослабьте соответствующий болт. рожковым ключом открутите первый болт. С коробкой передач в нейтральном положении и выключенный аварийный тормоз, приподнимите заднюю часть автомобиля так, чтобы одно из задних колес могло быть обращенным. Поверните колесо так, чтобы другая гайка и болт повернулись в положение это обеспечивает лучший доступ для двух гаечных ключей, необходимых для извлечения болта.Тянуть аварийный тормоз к деталям не может вращаться, пока вы откручиваете второй болт. Повторить процесс до тех пор, пока все четыре болта, которые крепят ведущий вал к дифференциалу, не будут удаленный. Приводной вал теперь может упасть с дифференциала и выскользнуть из задний сальник трансмиссии. Будьте готовы поймать трансмиссионное масло, которое может капать. от заднего конца трансмиссии.
Снимите два болта, которые удерживают рабочий цилиндр сцепления. на кожух колокола.Открутите крепление троса спидометра, чтобы высвободить его из задний удлинитель. Отсоедините провода связанные с реверсивным бэкапом. свет. В зависимости от вашей выхлопной системы вам может потребоваться снять или ослабить выхлопная труба, чтобы вывести раструб из трансмиссионного туннеля.
Снятие трансмиссии. Снимите провода стартера и болты, удерживающие его на звонке. Корпус. Снимите большие болты вокруг раструба, удерживающие трансмиссию. к блоку двигателя, и маленькие болты, которые удерживают пылезащитный экран в нижней части передней части трансмиссия.Болты, крепящие колокол к блоку двигателя, имеют разной длины, поэтому рекомендуется пронумеровать их каким-либо образом, чтобы вернуть их обратно правильное место при повторной сборке. Доступ к верхним болтам можно получить с помощью торцевых гаечных ключей. из моторного отсека.
Поддержите заднюю часть двигателя за сливной поддон домкратом. под брусок. Поддержите трансмиссию с помощью домкрата или блоков трансмиссии. (первые несколько раз я выполнял эту работу без домкрата трансмиссии, но нужно быть сильным переустановить без него).Выверните гайку в центре поперечины крепление на заднем удлинителе трансмиссии. Снимите два больших болта на концы поперечины, чтобы поперечина могла выпасть. Теперь ничего нет поддерживает трансмиссию, но главный вал трансмиссии, через который он вставляется диск сцепления и в коленчатый вал двигателя. Двигатель и трансмиссия удерживается только двумя боковыми опорами двигателя.
Сдвиньте всю трансмиссию на несколько дюймов назад, пока Главный вал трансмиссии освобожден от сцепления.Опустите трансмиссию из трансмиссионный туннель на пол и выдвиньте его из-под автомобиля.
Если вы отнесете трансмиссию в магазин трансмиссий, снимите сначала все важное. Например снимаем вилку сцепления, выкидываем подшипник, резиновый чехол от боковой стенки колокола, может быть, даже пластиковая шестерня, где трос спидометра входит в задний удлинитель трансмиссии. Эти трансвистит ремонтники разобрали трансмиссию и неоднократно не возвращали больше, чем базовый блок трансмиссии, когда они будут сделаны.Итак, вы должны положить все немного перед установкой трансмиссии снова включите do-dads. Если есть сомнения насчет заднего сальника трансмиссии, сейчас хорошее время его заменить.
Работа аналогична АКПП, но есть линии охладителя трансмиссионного масла, вакуумная линия и т. д., с которыми необходимо иметь дело с (но, без рабочего цилиндра).
II. — Перейти к изменению
Сцепление
III.- Перейти к замене карданного шарнира
IV. — Перейти к замене трансмиссии
Обратитесь к Гэри Бейкеру по поводу защиты вашего
изобретения.
Вернуться на главную страницу Биопатента: Вернуться на главную
| Очистка белков | | Страница патентов и коммерческой тайны | | Страница потерянного воскового литья |
| 240Z Модификации производительности | | 240Z Омоложение |
| Страница товарных знаков | | Кондиционер Ремонт |
Вы также можете рассмотреть возможность восстановления трансмиссии вместо ее замены. Скорее всего, большая часть вашей трансмиссии исправна и пригодна для повторного использования, есть лишь несколько деталей, которые необходимо заменить. Может оказаться более экономичным восстановить вашу трансмиссию и переустановить ее, чем устанавливать новую или бывшую в употреблении трансмиссию.
Если вы все еще заинтересованы в замене трансмиссии, знайте, что процедура будет значительно различаться, независимо от того, делаете ли вы это на переднеприводном автомобиле, полноприводном автомобиле или грузовике.По этой причине наша процедура будет очень общей и будет охватывать только основы, связанные с заменой трансмиссии. При любом обслуживании вашего автомобиля начните с отсоединения отрицательного провода аккумуляторной батареи и заблокируйте автомобиль, чтобы он не мог катиться или двигаться. В большинстве случаев вам придется значительно поднять автомобиль, чтобы было достаточно места для снятия трансмиссии снизу. Если вы увеличите высоту трансмиссии примерно вдвое, это значительно упростит работу. Подъемник — самый простой способ сделать это, но если у вас нет лифта, будьте особенно осторожны при подъеме и закреплении вашего автомобиля.Стойки домкратов следует размещать под рельсами рамы, сварными швами или осями. Прежде чем залезть под автомобиль, убедитесь, что он абсолютно безопасен.
Чтобы свести к минимуму количество раз, когда вы поднимаетесь и опускаетесь, разумно сделать все, что вы можете, под капотом, прежде чем залезть под него. Это может включать ослабление болтов, отсоединение жгутов проводов и перемещение рычагов переключения передач. В некоторых случаях вам может даже потребоваться снять внутренние компоненты, такие как центральная консоль, чтобы переместить рычаги переключения передач или получить доступ к зажимам и заглушкам проводки.Цель этого шага — убедиться, что вы удалили все, что может быть связано с трансмиссией, чтобы не повредить ее во время снятия.
Затем проскользните под автомобиль. Снова проверьте проводку и разъемы, которые вы можете удалить, а также шланги или трубы, которые пересекаются под вашей трансмиссией, которые вам, возможно, придется удалить, чтобы у вас было место для снятия трансмиссии. Затем слейте трансмиссионную жидкость и снимите оси или приводные валы. Если у вас полноприводный автомобиль, вы можете рассмотреть возможность снятия раздаточной коробки перед тем, как снимать трансмиссию, или может быть проще снять их как единое целое и разделить, как только они будут извлечены из автомобиля.После снятия с трансмиссии всех проводов, шлангов и прочего оборудования, слива жидкости и снятия мостов или приводных валов можно приступать к снятию трансмиссии.
Начните с удаления болтов, которыми колокол крепится к блоку двигателя. Некоторые из них может быть легче удалить сверху, а для некоторых из них могут потребоваться длинные удлинители или универсальные шарниры на розетках. Ваша трансмиссия будет удерживаться на месте установочными штифтами и входным валом, поэтому вы должны быть в безопасности, открутив все болты, чтобы трансмиссия не соскользнула, но будьте осторожны при снятии нескольких последних болтов.
Затем вам нужно сдвинуть трансмиссию прямо с двигателя, чтобы не повредить сцепление или гидротрансформатор. Ваша трансмиссия поддерживается поперечиной или подвеской двигателя, поэтому вам необходимо сначала ее снять. При снятии поперечины или опоры убедитесь, что вы поддерживаете вес трансмиссии и двигателя с помощью домкрата или стойки, чтобы не повредить опоры. Вам необходимо поддержать трансмиссию домкратом с колесами, чтобы вы могли использовать его, чтобы выдержать вес трансмиссии, когда вы сдвигаете ее прямо от двигателя.Как только вы увидите весь первичный вал или гидротрансформатор, вы можете начать опускать трансмиссию и вытаскивать ее из-под автомобиля.Установка вашей новой трансмиссии может производиться в обратном порядке. Все можно упростить, пометив компоненты, которые вы удаляете должным образом, и сохранив и пометив снятые гайки и болты, чтобы вы могли правильно собрать все вместе.
Если это объяснение звучит долго и сложно, вы правы. Знание того, как заменить трансмиссию, не всегда облегчает работу, поскольку они тяжелые, неудобные в обращении и требуют снятия большого количества оборудования.Чтобы в ближайшее время вам не пришлось менять свою трансмиссию, убедитесь, что вы делаете все возможное, чтобы сохранить текущую трансмиссию. Лучшее, что вы можете сделать, — это регулярно проверять трансмиссионную жидкость, чтобы убедиться, что уровень находится на нужном уровне. Еще вы можете сделать замену трансмиссионной жидкости с рекомендованными заводом-изготовителями интервалами.
Старая трансмиссионная жидкость может вызвать преждевременный износ трансмиссии, требующий замены, но низкий уровень трансмиссионной жидкости так же вреден для вашей трансмиссии.Регулярная проверка уровня трансмиссионной жидкости может помочь вам обнаружить утечку и долить жидкость до того, как будет нанесен какой-либо ущерб. Если вы обнаружите низкий уровень трансмиссионной жидкости, добавьте BlueDevil Transmission Sealer вместе с новой жидкостью, чтобы закрыть утечку и предотвратить еще один низкий уровень жидкости в вашей трансмиссии.
Вы можете узнать больше о BlueDevil Transmission Sealer здесь: Transmission Sealer
Вы можете приобрести BlueDevil Transmission Sealer в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:
Фотографии предоставлены :
трансмиссия.jpg — Биллом Ригли — Лицензия Creative Commons через Викимедиа — Исходная ссылка
Transmission_removal.jpg — Автор EMcCutuchan От Creative Commons через Викимедиа — Исходная ссылка
Volvo 960 S90 V90 service и руководство по ремонту
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ
Трансмиссия Volvo Снятие и установка — автоматическая
960
СНЯТИЕ
0 вес на опоры двигателя и трансмиссии.Снять брызговик под двигателем. Снять трубку подогревателя воздуха. Отсоедините кислородный датчик. Снять кабельный зажим на корпусе гидротрансформатора. Откройте зажимы на трансмиссии и снимите 2 зажима на опорном элементе трансмиссии.
Снимите 3 разъема с кронштейна на корпусе гидротрансформатора. Снять переднюю выхлопную трубу. Отсоедините приводной вал.
Снять тепловой экран. Отсоедините жидкостные трубопроводы от коробки передач. Заглушить концы труб. Снять опорный элемент трансмиссии. Как можно глубже опустить заднюю часть двигателя.Будьте осторожны, чтобы не повредить шланги, проводку или датчики.
Отверните болты гидротрансформатора. Установить домкрат под коробку передач. Вывернуть болты корпуса гидротрансформатора. Нижняя передача.
УСТАНОВКА
Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке. Убедитесь, что гидротрансформатор находится в коробке передач как можно дальше. Расстояние между крышкой и монтажной кромкой должно быть около 0,55 ″ (14 мм).
ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК МОМЕНТА
Применение Ft.Фунты. (Нм)
Болт крепления ведущего вала к трансмиссии …………… .. 37 (50)
Болт крепления гибкой пластины к гидротрансформатору …………… 22 (30) Болт крепления трансмиссии к двигателю
Стартер Болты …………………………….