Как смазать моторчик печки: Чем и как смазать моторчик печки

Чем и как смазать моторчик печки

В настоящее время производители стараются сделать автомобиль максимально комфортным для человека. Для этого они начиняют его удобными и полезными функциями: отопитель, обогрев сидений, электрические приводы подъёма стекла, кондиционер, круиз контроль и т.д.

Но самое интересное то, что принцип работы всех этих систем опирается на самые элементарные механизмы. Никаких нововведений нет. В пример можно взять отопитель салона или, как называют водители, печку. Её устанавливают в автомобили с середины прошлого века. Тогда она представляла собой моторчик, который загонял тёплый воздух в патрубки и выталкивал его наружу — в салон.

Немного позже вентиляторы стали делать в пластиковых корпусах, большей мощности и меньших размеров, чтобы снизить габариты с весом и повысить производительность. По сей день ничего не изменилось, только теперь в обогреве появились цифровые датчики, а также усовершенствованная система ходов, которая позволяет обдувать разные отсеки салона.

Пример моторчика печки

Благодаря новшествам устройство может самостоятельно поддерживать нужную температуру в автомобиле и эффективно его отапливать. Но ведь по-прежнему всё работает от того самого моторчика. Он является сердцем, которое, выйдя из строя, загубит всю систему. Такое происходит довольно часто даже в импортных машинах. Изнашиваются основные трущиеся элементы, и вентилятор начинает гудеть, скрипеть или вообще заклинивает. Чтобы этого не случилось, желательно иногда обслуживать мотор печки и знать чем его смазывать.

Оглавление:

Виды систем отопления автомобиля

Сейчас существует два основных вида печек. Их классифицируют по принципу эксплуатации:

• Стационарные. Это самая обыкновенная система, которая устанавливается на каждый автомобиль в обязательном порядке. Она работает от двигателя, то есть от его системы охлаждения. Антифриз, нагревающийся мотором, по патрубкам идёт к радиатору отопителя — в салон. Здесь и установлен моторчик, который либо дует, либо засасывает воздух от нагревательного элемента (радиатора). Он нагнетается в патрубки, которые отводятся на лобовое и боковые стёкла, а также к ногам пассажиров. Когда вентилятор включён, горячий воздух постоянно идёт по системе труб и обогревает весь салон;
• Автономные. Ещё один вид отопителей, который является серьёзным конкурентом стационарному устройству. Выше рассмотренная система эффективна только тогда, когда прогреется двигатель, а точнее антифриз в системе охлаждения. В ином случае будет дуть холодный воздух. Автономный вариант в этом моменте имеет большое преимущество, поскольку позволяет отопить салон даже заглушенной машины. Сама печка представляет собой установку, которая расходует какое-нибудь топливо и нагревает воздух, антифриз или масло в специальной камере. За ней установлен моторчик, нагнетающий холодный воздух в раскалённое место. От него он выходит уже горячим потоком через сопло. Такая конфигурация позволяет работать вне зависимости от мотора.

Упрощенная схема устройства системы отопления автомобиля

Стоит отметить, что последний является дополнительной функцией и может устанавливаться как заводом, так и владельцем автомобиля. Очень хорошо, если две эти системы совмещены.

Также не менее важным параметром является экономия. В стационарной системе она наблюдается в ресурсе моторчика. То есть, в устройстве присутствует дополнительный патрубок, который выводится наружу автомобиля в виде воздухозаборника. На высокой скорости он захватывает поток воздуха, который идёт к радиатору отопителя. Таким образом, конструкция позволяет отключать электромотор при интенсивной езде и отапливаться одним наддувом.

В автономной системе вентилятор работает постоянно, но экономия здесь в другом. Основной элемент в обогреве раскаляется от сгоревшего топлива, подачу которого контролируют специальные датчики. Когда температура доходит до определённого значения, порция солярки, бензина или газа уменьшается. Устройство потребляет меньше ресурса и даёт больше тепла.

Какая из этих систем лучше, судить трудно. С одной стороны, используется теплоотдача мотора и таким образом повышается его КПД, а с другой — внедряется в автомобиль самостоятельная система, способная работать даже с заглушенным двигателем — автономно. Мы же поговорим о первом виде.

Проблемы с моторчиком печки

Электромотор, как и другие устройства, имеет свой ресурс. Если автомобиль старый, то с такими вещами часто случаются неприятности. Они проявляются в шумной работе или визге из-за отсутствия смазочного материала. Сам по себе мотор состоит из неподвижной части с магнитами (статора) и подвижной части с обмотками (ротора). Последний устанавливается в корпус на бронзовые втулочки. Так вот, если это место пересыхает, то появляется скрип и неприятный звук.

Бронзовая втулка

Вообще при изготовлении таких втулок в бронзу добавляют графит, который служит твёрдой смазкой. То есть, в принципе, они должны работать без вспомогательных материалов. Однако, если в трущуюся пару попала влага или пыль, то проблемы обеспечены. Из-за них бронза окисляется и пересыхает, но через пару минут работы моторчика всё снова притирается. Поэтому визг пропадает быстро. Причиной его появления также является некачественный материал, из которого сделаны вал ротора и втулочки. Они могут просто постоянно гнить или окисляться, если они не покрывались антикоррозионными нержавеющими компонентами при изготовлении.

Бронзовые втулки

На многих заводах предусматривают такое развитие обстоятельств, поэтому втулку и вал оборудуют принудительной системой смазки. Это простое приспособление делает минимальным износ пары. Оно представляет собой специальный материал с высокой впитывающей способностью, который закрепляется вблизи гнезда втулочки. Чаще всего это колечко из войлока (фетр). Его нужно периодически пропитывать смазкой (обычным маслом), которая будет попадать на трущиеся детали и снижать трение. Если на вашем моторчике автомобильной печки установлен такой фетр, внимательно следите за ним. Когда слышен шум при работе, скорее всего просто высохла смазка в войлоке. Пропитайте его маслом и эксплуатируйте вентилятор снова.

Фетровое кольцо

Обслуживание моторчика печки

С фетром ситуация понятна, но что делать, если сам электромотор некачественный? Это проявляться в постоянной ржавчине на валу вентилятора, из-за того что в сталь не добавляли нужных компонентов при выплавке или же бронзовые втулки не содержат графита. В таком случае пара может сильно перегреться в месте трения и заклинить. Тогда ещё появляется риск пожара, который возможен при замыкании от перегрузки.

Обслуживать такие моторчики придётся намного чаще, ведь смазать их получится только густой смазкой

(лучше графитовой). А она, как известно, долго не держится.

Смазывать ненадежные моторчики печи лучше графитной смазкой

Смазка бракованного моторчика печки

Хотя есть ещё один вариант, которым пользуются многие автовладельцы. Можно сделать войлочное кольцо самостоятельно и приклепать его к корпусу моторчика, а затем пропитать маслом. Оно ничем не будет отличаться от заводского изготовления и долго прослужит. То есть, с бракованным вентилятором тоже можно ездить, но придётся немного поморочить голову. Не у всех получится правильно смазать или доделать печку, чтобы не повредить другие системы, находящиеся вблизи. Лучше всего, конечно, просто заменить вентилятор на новый и забыть о проблемах.

Стоит ещё отметить, что вместо бронзовых втулок могут быть установлены роликовые или шариковые подшипники. В таком случае про их смазку можно вообще забыть, так как с завода для электромоторов они все идут закрытыми. То есть, в них уже набито необходимое количество смазочного материала.

Как снять моторчик печки

Прежде чем смазывать, нужно сначала добраться до вентилятора. Чаще всего он установлен в салоне автомобиля, под главной панелью. Реже его можно найти под капотом (в этом случае снять не составит труда). Чтобы демонтировать моторчик в салоне, необходимо частично разобрать панель. Но перед этим лучше снять с аккумулятора клеммы, поскольку есть риск замкнуть проводку. Обшивка в каждом автомобиле снимается по-разному, поэтому здесь рекомендации не помогут. Чаще всего она крепится либо на защёлках, либо на шурупах.

Когда вы доберётесь до моторчика, не спешите его снимать. Сначала отсоедините всю примыкающую проводку (на редуктор и пневматический клапан). Если вы собрались демонтировать ещё и радиатор отопителя, то надо слить антифриз с системы охлаждения. Для этого нужно открутить краник на основном радиаторе и найти чистую посудину. Но весь тосол всё равно сцедить не удастся. Какая-то часть останется в патрубках, поэтому будьте осторожны при отсоединении.

Моторчик печки автомобиля со снятым пластиковым чехлом

Сам моторчик обычно крепится двумя или тремя болтами, а также может находится в пластиковом чехле, который тоже необходимо открутить. Чтобы смазать, его нужно сначала разобрать и оценить внутреннее состояние. В этом моменте нельзя спешить! Все детали должны отсоединяться легко, без усилия. Если что-то не получается, значит или не до конца откручено, или просто прикипело. Энтузиазм здесь неуместен.

Как смазать моторчик печки

У вентилятора должен сниматься пропеллер, и откручиваться верхняя крышка, в которую будет впрессована бронзовая втулочка. Вторая находится в самом корпусе (стакане). Прежде чем смазывать, оцените их состояние на наличие люфта или выработки. Если ротор в них болтается, то лучше сразу купить новые и заменить. Ну а если всё в порядке, то осталось промокнуть фетровое кольцо маслом (например, моторным) или обмазать всё солидолом и правильно собрать.

Смазка моторчика печки автомобиля моторным маслом

Будьте осторожны с щётками и самим ротором, дабы не повредить якорь. Следите, чтобы жидкая смазка не попадала на контакты, иначе есть риск замыкания. Собирать всё нужно в обратной последовательности и силой ничего не пихать. Если деталь не подходит, значит вы что-то не так собрали. В этом случае лучше заново раскрутить и повторить процедуру. Когда всё установлено на место, можно заливать антифриз и проверять работу отопителя. Если вы всё правильно сделали, шум исчезнет.

Чем и как смазать моторчик печки

2.5 (50%) 6 проголосовало

Как смазать моторчик печки

При включении вентилятора печки может быть слышен вой, скрежет, скрип или треск. Даже может случиться так, что проводка исправна, но вентилятор все равно не крутится. Как же смазывать и чистить вентилятор печки своими руками?

Разберите или снимите консоль приборов автомобиля для получения доступа к отсеку вентилятора. Отсоедините клеммы питания от мотора. Будьте осторожны, не сломайте контакты, на которые крепятся эти клеммы. Открутите гайки или винты, которыми крепится мотор в отсеке.

Снимите лопасти. Если лопасти вентилятора крепятся не гайкой, а плотно насажены на ось и снять их руками не получается, то слегка нагрейте их. Например, строительным феном. Пластик немного размягчится и его можно будет легко стянуть.

Тщательно очистите крыльчатку от грязи. Это улучшит ее балансировку и уменьшит износ подшипников.

Разберите моторчик, используя отвертку или гаечный ключ, в зависимости от модели моторчика. У некоторых моделей детали корпуса крепятся между собой загнутыми усиками. В таком случае аккуратно разгибаем их пассатижами и отверткой.

Также есть модели, у которых места нахождения подшипников закрыты специальными съемными пластиковыми колпачками. Чтобы смазать подшипники таких моторов, достаточно снять колпачки и капнуть масла в специальные отверстия. Если после этого скрип у такого мотора не исчез, то его все равно придется разбирать.

Прочистите от пыли корпус и извлеченные внутренности. Внимательно осмотрите подшипники-втулки. Их повышенный износ может быть причиной заклинивания мотора. При необходимости замените их.

Протрите трущиеся части спиртом или бензином, чтобы очистить их от грязи и старой смазки. После испарения спирта (или бензина) нанесите несколько капель смазочного масла в места трения. Излишки смазки удалите тряпкой.

Осуществите сборку мотора в обратном порядке. Будьте внимательны: все втулки, прокладки, и прочие детали, должны стоять на своих местах. Иначе возможно скопление пыли внутри мотора, и как следствие – выход его из строя. Установите мотор на место, подсоедините клеммы питания. Соблюдайте полярность. Иначе в лучшем случае вентилятор будет дуть в противоположную сторону и придется снова снимать консоль.

Вентилятор отопителя/печки (с. 12) — Ford Focus 2

Доброе время суток уважаемые форумчане. Во первых, большое спасибо garikaa за фото отчет о снятии двигателя, очень помог. Во вторых хочу поделиться своим опытом в ремонте мотора отопителя и блока управления отопителем. В один прекрасный морозный день вдруг отказался напрочь работать мотор отопителя, при этом посторонних свистов и шумов от него до этого не исходило. Вскрытие показало что заклинил подшипник скольжения со стороны крыльчатки (забился грязью). Мотор был разобран, подшипники смазаны.
Советую все же при заклинивании и свистах разобрать его полностью а не ограничиваться смазкой жидкими смазочными материалами поверх. Результата это не даст, грязь набивается внутрь подшипников скольжения. Крыльчатка легко снимается, без всяких приспособлений, если зажать ось в тески и проворачивая крыльчатку руками тянуть её вверх.
Не устанавливая на место проверил его на работоспособность напрямую от аккумулятора, все работает. После установки на место результат тот же, двигатель не вращается (на машине установлен двух зонный климат). Начал разбираться дальше. Замерил напряжение на разъеме двигателя отопителя — 9,3V без нагрузки, под нагрузкой 0V. Отключил разъем блока управления отопителем и установил перемычку
при включении зажигания двигатель отопителя работает на полных оборотах. Вывод — блок управления отопителем неисправен. За новый в магазинах запросили 7800-9200. Не желая оплачивать жадность фирмы Bosch (блок управления их производства) решил разобрать и посмотреть что с ним случилось.
Управление оборотами двигателя происходит через PHP транзисторы 2N0609.
Видимо при заклинивании двигателя через них пошел большой ток и они вышли из строя.

ПРОДОЛЖЕНИЕ:
Решил удостовериться в правильности своих выводов на машине. Подключил к разъему разобранный блок управления и замерил напряжение на затворе транзисторов 2N0609

Напряжение управления на транзисторе есть, связи «сток» — «исток» нет (управление оборотами через блок управления осуществляется -12V, плюс подается с предохранителя напрямую на мотор) Неисправны транзисторы. Найти в магазине транзисторов 2N0609 не удалось, взял аналог P80NF12 (разница только в пиковом напряжении сток-исток, у 2N0609 — 50V а у P80NF12 — 120V).
установил — все заработало. Правда пока искал аналог пришлось пару дней поездить с перемычкой.

Ремонт «визжащего» моторчика печки

Ремонт «визжащего» моторчика печки

Ремонт «визжащего» моторчика печки  Авторы ДВ и Peterok

Визг появляется при отсутствии смазки или застывании ее на морозе. Вал моторчика вентилятора, вместо того, чтобы плавно скользить в металлокерамических втулках подшипников, начинает из-за повышенного трения как бы «кататься» внутри них при вращении, порождая душераздирающие скрипящие звуки и вызывая повышенный износ втулок и вала. При большом износе и загрязнении могут начать вращаться и сами втулки подшипников в гнездах — это уже повод для замены моторчика.

Отсюда главная задача — обеспечить устойчивую смазку при любых температурах в условиях полусухого трения. Для этого удобно использовать добавки дисульфида молибдена, чешуйки которого, как и графита, снижают трение и износ даже при полном отсутствии другой смазки. Да и пополнение обычной жидкой смазки, запас которой находится в фетровом кольце, окружающем каждую втулку, тоже не помешает. Полезно эти кольца пропитать до насыщения каким-либо маслом, сохраняющим текучесть во всем диапазоне рабочих температур (например, моторная «синтетика» с индексом 0w40), лучше тоже с добавкой дисульфида молибдена.

Последовательность операций:

1. Снять «бороду». Предварительно нужно снять полку справа (4 винта — два справа внизу, один к «бороде» и один — впереди в «кармане» полки вблизи крана отопителя). Любители музыки в автомобиле должны позаботиться о снятии магнитолы. Отвинтить три винта крепления «бороды»: два по бокам (к торпеде) и один внизу (к пластиковой обшивке тоннеля) и, покачивая «бороду», убедиться, что она свободна. Вытягивать ее, начиная снизу. Вверху «отстегнуть» от торпеды два больших пластиковых крючка — они направлены вверх (осторожно — легко ломаются!). Нужно следить за поводками заслонок и проводами к выключателям.

2. Снять кожух печки, отстегнув 4 металлических защелки по углам и отсоединив провода. Вынуть моторчик.

3. Отметить положение его нижней крышки, чтобы сохранить направление вращения якоря по стрелке, снять крыльчатку, стопорную пружинную и стеклотекстолитовую шайбы с верхнего конца вала, снять нижнюю крышку со щетками (осторожно — пружинки щеток выпрыгивают, можно потерять!). Вал с якорем из мотора не вынимать, т.к. такая разборка ухудшает свойства постоянных магнитов, мотор после этого слабеет и потребляет бОльший ток.

4. Почистить коллектор нулевой шкуркой и протереть спиртом. Концы вала и нижний подшипник очистить, при сильном загрязнении — промыть бензином, и протереть сухой тряпкой (верхний закрыт вставленным валом).

5. Промазать подшипники консистентной смазкой с дисульфидом молибдена в качестве твердой смазки (я использовал Unocal «3% MOLY NLGI #2 GREASE», вполне подойдут ШРУС-4М или Фиол-2У). В подшипники натолкать побольше этой смазки: в верхний — намазав вал и двигая его внутрь, в нижний — просто положив смазку внутрь втулки. Фетровые шайбы внутри корпуса пропитать смесью этой смазки с жидким моторным маслом (смесь должна быть достаточно жидкой — как обычное моторное масло. Вместо этой смеси можно использовать молибденсодержащие добавки к маслам — Молиприз (-Т) или в чистом виде. К шайбе верхнего подшипника можно добраться шприцем с длинной толстой иглой, просунутой между полюсами якоря, слегка приподнимая его в корпусе, чтобы не извлекать совсем из магнитов.

6. Заменить на верхнем конце вала стеклотекстолитовую шайбу (источник стеклянной пыли — одной из причин повышенного износа и визга) на простую текстолитовую или гладкую стальную той же толщины. Якорь должен вращаться свободно и с минимальным люфтом.

7. Собрать все, как было, поставив крышку по сделанной ранее отметке. Щетки при сборке надо заправить в щеткодержатели, чтобы они не выступали наружу, и удерживать там, расперев пинцетом с зафиксированными губками, либо осторожно оттягивая снаружи за проводки двумя спицами или просто прижать эти проводки пальцами. После посадки щеток на коллектор, перед тем, как окончательно закрыть крышку, аккуратно расправить проводки щеток сквозь приоткрытую щель, чтобы они не замкнули на корпус, и убедиться, что все детали заняли правильное положение. Винты удобнее заворачивать, положив моторчик горизонтально так, чтобы нужный винт был вверху (при этом подвижная планка, куда он вкручивается, сама займет правильное положение).

8. Попробовать включить моторчик, чтобы убедиться в правильном направлении вращения (по стрелке на нижней крышке). Два из трех проводов моторчика — синий и красный — просто соединены параллельно и припаяны к плюсовой щетке, а черный — к минусовой щетке и корпусу. Если вращение противоположное (проверить полярность, на корпусе должен быть минус!) — открутить винты, слегка отодвинуть и повернуть крышку на 180°. Поставить на место крыльчатку, сам моторчик и его кожух, соединив провода. Клемму массы рекомендуется переставить с винта крепления реле поворотов на общий винт массы возле реле: он гораздо удобнее для доступа снизу.

9. Установить на место «бороду», полку и все снятые принадлежности, присоединив разъемы и провода.

10. Попутно стоит разобрать, почистить и смазать выключатель печки какой-либо консистентной приборной смазкой, нейтральной к пластику (ЦИАТИМ-221, ОКБ-7, упомянутая смазка фирмы Unocal и т.п.).

11. Включить моторчик, наслаждаясь шумом воздуха, а не визгом.

ДВ, 15.12.00.

* * *

Очередной раз сняв моего свистулькина, намерился смазывать втулки, но меня осенила блестящая мысль: заменить двигатель отопителя на шарикоподшипниковый. Но как то стало жалко моего старого приятеля и каких то 80 гривен (10 у.е). как сам с Украины. Решил поставить подшипник, так как дома завалялся как раз с нужным внутренним диаметром 6 мм, наружным 19 мм. Выточил втулочку под подшипник, поскольку в корпусе диаметр где-то 25,5-26 мм, а максимально большой подшипник с внутренним диаметром 6мм имеет 22 мм. В моем случае он оказался 19 мм, как было сказано выше.

Забил втулочку вместе с подшипником, зашло все превосходно, немножко налудил ось ротора, так как была выработка (способ простой: ставим одну сторону ротора на клемму аккумулятора с другой клеммы медный проводок и как сваркой).

Собрал и отрегулировал шайбочками ротор. Все прекрасно заработало. Теперь,  думаю, на некоторое время мой свистулькин угомонился. Подшипник ставил только вместо верхней втулки, поскольку в нижней еще не было необходимости и там меньше нагрузка на нее.

Peterok, 15.12.11.

 

Смазка для моторчика печки

Многие знают, какие душераздирающие звуки издаёт моторчик печки, когда в нём высыхает смазка. Доводить до этого состояния нельзя! «Визг» моторчика – это свидетельство износа втулок подшипников, которые работали без смазки.

Моторы вентилятора отопителя имеют подшипники скольжения в виде бронзовых втулок. Почему не шариковые подшипники? Да очень просто: подшипники скольжения в отличие от шариковых – обеспечивают плавность и бесшумность работы мотора. Кто сталкивался с компьютерными вентиляторами – знает это. По этой же причине подшипники скольжения применяют в элементах лентопротяжных механизмов магнитофонов, приводах проигрывателей виниловых пластинок, бытовых вентиляторов и т.п.

Недостаток таких подшипников – они не рассчитаны на высокую нагрузку, впрочем, в перечисленных мною местах их применения нагрузка на вал минимальна. Ну и второе, они не удерживают запас смазки, поэтому их необходимо регулярно смазывать, иначе они быстро выйдут из строя. Этим мы и займёмся.

В последнее время стал замечать, что после запуска двигателя, когда климат-контроль включает вентилятор отопителя на минимальную скорость, стало слышно едва заметное «жужжание». Это признак того, что нужно срочно принимать меры…

Мотор вентилятора отопителя Subaru расположен под торпедой за бардачком. Снимается он очень просто: достаточно залезть снизу, отсоединить разъём от двигателя, скинуть гофрированную трубку и открутить 3 самореза:

Вынимаем его из корпуса отопителя и несём на стол.

Первое, что нужно сделать, снять крыльчатку с вала мотора. Сначала снимается хомут. Сама крыльчатка сидит плотно на валу – раскачивая её из стороны в сторону, помогая отвёрткой она, наконец, поддаётся и снимается.

Пыли внутри немало, поэтому самое время отмыть крыльчатку. Я отмыл с помощью жёсткой кисти – выглядит, как новая!

Далее, отвернув два самореза под ней, снимите верхнюю крышку мотора.

Остаётся, вытащить мотор из корпуса. Для этого с обратной стороны крышки нужно отвернуть два винта.

Просто так вытащить мотор не получается: ухватиться не за что, кажется, что он сидит мёртво. Я вместо штатных винтов вкрутил длинные винты с резьбой M4, и уперевшись ими в стол, надавил на крышку и она «поползла» вниз.

Меня сразу удивило, что там стоит обычный коллекторный электродвигатель – я надеялся там увидеть трёхфазный бесколекторный мотор… Второе, что я увидел – это капиллярная система смазки (фетр, пропитанный маслом), которую я помню ещё с детства: встречал не раз такую систему в моторах магнитофонов и бытовых вентиляторов. Ну и отлично: старые проверенные технологии!

Верхний подшипник закрыт крышкой – снимаем её. Снимается без труда.

Видим с обеих сторон вала бронзовые втулки, окружённые фетровым кольцом. Фетр уже сухой, но следов износа ещё нет. Вовремя! Проверяем люфт вала мотора. Поперечный люфт не должен ощущаться. Продольный около 0,3 – 0,4 мм. Его можно отрегулировать нижней пружинной шайбой.

Для смазки я использовал моторное масло (0W-40), налитое в маленькую маслёнку. Сначала капните масло непосредственно в зазор между шайбами и втулками. Повращайте вал и удивитесь, насколько легче стал вращаться ротор! После чего поставьте мотор вертикально и накапайте масло на фетр равномерно со всех сторон. Когда масло впитается, снова закапайте. И так до тех пор, пока оно не перестанет впитываться. Излишек масла вытрите. Затем переверните мотор другой стороной и проделайте со вторым подшипником аналогичные операции.

Тема в разделе «Ремонт Ауди», создана пользователем Sword, 16 сен 2008 .

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Столкнуться с проблемой, когда во время включения вентилятора автомобильной печи начинают раздаваться звуки в виде скрежета, воя, треска или скрипа, может каждый автовладелец. Вращения вентилятора может не происходить даже при полностью исправной проводке. Возможно ли самостоятельно смазать моторчик печки и каким образом данный процесс выполнять? Сначала необходимо подготовить соответствующие для проведения такой процедуры инструменты. Вооружаемся крестовой или плоской отверткой (зависит от мотора отопительной системы), пассатижами и гаечными ключами подходящих размеров, тряпкой для чистки, молотком, несколькими каплями машинного масла, небольшим количеством бензина или спирта, а также новыми втулками (в случае, если вам заранее известны их параметры). Теперь можно начать разборку консоли приборов вашей машины, чтобы к отсеку печного вентилятора был получен полный доступ. При отсоединении клемм питания на моторе следует быть предельно аккуратными, чтобы не сломать находящиеся под клеммами контакты. Откручиваем винты или же гайки закрепляющие в отсеке мотор. Теперь следует снять лопасти. В случае отсутствия гаечного крепления лопастей вентилятора (когда лопасти просто плотно насадили на ось и их слишком сложно снять руками), можно слегка их нагреть с помощью, к примеру, строительного фена. В результате размягчения пластика при нагреве стянуть его будет намного легче.

Проводим очистку крыльчатки от имеющейся на ней грязи, благодаря чему будет улучшена балансировка крыльчатки и уменьшен износ подшипников. Далее можно приступить к разбору моторчика. В зависимости от его модели используем для разборки гаечные ключи или отвертку. Также крепление деталей корпуса у определенных моделей может осуществляться с помощью загнутых усиков, которые нужно аккуратно разогнуть отверткой или пассатижами. Кроме прочего можно встретить модели, где для закрытия мест расположения подшипников используются специальные съемные пластиковые колпачки. Для проведения смазки подшипников на подобных моторах требуется снять данные колпачки и в специально сделанные отверстия капнуть машинного масла. Если проведение этой процедуры не устранит скрип в таком моторе, однозначно потребуется его разборка. Все извлеченные из мотора внутренности и сам корпус следует вычистить от пыли, произведя затем тщательный осмотр подшипников-втулок. При их повышенном износе возможно заклинивание мотора. Произведите их замену в случае необходимости. Следующий момент – протирка бензином или же спиртом трущихся частей для полной очистки их от старой смазки и грязи. Когда бензин (спирт) испарится, в места трения наносим немного смазочного масла.

С помощью тряпки удаляем лишнюю смазку. Теперь можно начинать собирать мотор, выполняя действия в обратном порядке. Обратите внимание на точное расположение в своих местах всех прокладок, втулок и других деталей, дабы избежать скопления пыли в моторе и его неминуемой последующей поломки. После установки мотора отопителя на место, выполняем подсоединение клемм питания в соответствии с их полярностью. Проследите за правильностью подключения, чтобы из-за вращающегося в обратную сторону вентилятора не пришлось вновь снимать всю консоль. Во время чистки и смазки фиксируйте, откуда и что снимали. Можно помечать все на бумаге, чтобы запомнить правильно и не ошибиться. Надеемся, наши советы, как смазать моторчик печки своими руками, помогут вам не ошибиться при выполнении данного вида работы.

Как снять вентилятор печки и смазать мотор отопителя Шевроле Лачетти

Вентилятор печки Chevrolet Lacetti без особых проблем отрабатывает 120 000 — 150 000 (км) пробега. Затем вентилятор начинает издавать посторонний шум в виде:

1. Писка
2. Свиста
3. Скрежета

Мириться со свистящей вентиляцией вовсе необязательно. В автосервисе эту неисправность устраняют ровно за 1,5-2 часа. Осуществить сервис вентилятора можно и в условиях домашнего гаража.

Вентилятор находится сразу под бардачком. Официальный мануал по техобслуживанию Шевроле Лачетти настаивает на демонтаже перчаточного ящика (бардачка). Но по факту вентилятор легко извлекается даже со стоящим на своем месте бардачком. На пути к вентилятору находится только обшивочный линолеум-коврик, который нужно просто отогнуть в сторону.

Сам вентилятор является полностью обслуживаемым. Лопастная крыльчатка легко отстегивается, сам корпус привода легко разбирается, крышки двигателя — съемные.

Процесс демонтажа вентилятора печки Chevrolet Lacetti

• Останавливаем и глушим машину.
• Открываем капот и отсоединяем минусовую клемму от АКБ.
• Идем в салон на переднее пассажирское сиденье и демонтируем перчаточный ящик. Еще раз нужно заметить, что бардачок снимать необязательно. Его демонтаж оправдан только в том случае, когда проводится замена салонного фильтра.
• Перчаточный ящик зафиксирован 5 саморезами (3 сверху и 2 снизу). Выкручиваем крепеж. Вынимаем бардачок. Дополнительно нужно отсоединить 2 провода подсветки.

​

​

• Снизу демонтированного бардачка Chevrolet Lacetti отсоединяем разъемы питания вентилятора и резистора.

​

​

• Выкручиваем 4 самореза, которыми крепится вентилятор. Головка крепежа под ключ на 7,5. В качестве альтернативы можно использовать крестовую отвертку.

​

• Извлекаем вентилятор. Просто вытягиваем его на себя.

​

• Разбор вентилятора
• Переносим вентилятор Шевроле Лачетти на слесарный верстак.
• Снимаем лопастную крыльчатку. Крыльчатка зафиксирована на валу стопором. Вначале нужно извлечь стопор.

​

​

​

• Снимаем защитный кожух. Держится на 4 саморезах.

​

​

• Извлекаем двигатель, поддев отверткой резиновый демпфер.

​

​

• Снимаем крышку двигателя. Держится на 2 болтиках.

​

​

• Аккуратно извлекаем щеточный механизм. Обратите внимание на состояние щеток. Если износ большой, то есть резон произвести замену щеток.

​

• Из подшипниковых узлов извлекаем скользящие элементы.

​

Обратите внимание на коллектор токосъемника. В некоторых случаях коллектор нужно протачивать на токарном станке, чтобы выровнять его. Причина писка вентилятора может крыться именно в неровностях токосъемника.

Смазка

• Тщательно протираем элементы подшипников.
• Закладываем смазку в пластиковый корпус подшипников Chevrolet Lacetti. Смазки нужно самую малость, чтобы излишки не капали на обмотку ротора.
• Смазываем втулки скольжения в крышках корпуса двигателя, предварительно нужно тщательно почистить крышки. Как и в случае со смазкой подшипников, добавлять смазку во втулки скольжения нужно с тем расчетом, чтобы смазка не прокапывала на обмотку.

​​

• Проводим сбор узла в обратной последовательности.

Что было использовано в процессе обслуживания вентилятора печки Шевроле Лачетти

1. Набор ключей
2. Набор отверток
3. Плоскогубцы
4. Смазка
5. Ветошь

Обратите внимание на смазку. Использовать графитовую смазку категорически запрещено, так как графит является токопроводящим. В качестве смазки лучше всего использовать литол-24 либо же любой из силиконовых заменителей.

Известны случаи, когда графитовая смазка приводила к замыканию обмотки моторчика. Этот момент может привести даже к возгоранию вентилятора со всеми вытекающими последствиями.

Вместе со смазкой могут понадобиться и новые электрощетки.

Дополнительная информация

Некоторые специалисты рекомендуют подтачивать выработку на электрощетках. Этого делать не следует, так как подточенные электрощетки уже нашли свое место и максимально плот но прилегают к коллектору.

Когда же ставятся подточенные электрощетки, они начинают искрить и еще больше изнашивают коллектор.

В случаях, когда производилась расточка коллектора на токарном станке, старые щетки нужно будет заменить на полностью новые аналоги.

Для борьбы со свистом вентилятора может использоваться еще один способ. Его смысл в том, чтобы поменять местами верхний и нижний подшипники. Многие мастера совмещают этот способ параллельно со смазкой.

Касательно кардинального решения свиста вентилятора Chevrolet Lacetti, решить проблему можно и при помощи покупки нового вентилятора печки. Артикульный номер оригинального вентилятора печки с сборе: GM 96554418. Стоит оригинальный вентилятор $ 100-120.

Разумеется, оригинал можно заменить и сертифицированным аналогом. На рынке автозапчастей можно заказать новый аналог вентилятора печки Шевроле Лачетти за $ 40-60.

Замена моторчика печки Рено Логан без снятия панели приборов

Содержание статьи

При сломанной печке люди в машине чувствуют себя дискомфортно, причем как зимой, так и летом. Печка требуется для создания комфортной температуры, с ее помощью избавляются от конденсата на стеклах, без нее стабильность работы двигателя может быть нарушена. Чаще из строя выходит мотор печки, и популярный автомобиль Рено Логан не исключение. Проблему по замене моторчика можно решить самостоятельно.

Мотор отопителя на Рено Логан поставляется двумя компаниями – непосредственно Renault и сторонним производителем Valeo, оба они считаются оригинальными. Предлагаются модификации для машин с кондиционерами и без них. Первые имеют немного большую мощность, в остальном их конструкция идентична, поэтому ремонт и обслуживание ничем не отличаются.

Признаки неисправности мотора печки Рено Логан

Чаще причина поломки мотора печки – износ деталей с течением времени, поскольку кольца, щетки и другие подвижные детали рано или поздно выйдут из строя. Реже случаются проблемы эклектического плана – окисление контактов или обрыв проводов. Нередко просто вырабатывается смазка на движущихся частях моторчика и вентилятора.

Признаки того что вентилятор печки Рено Логан работает во внештатном режиме и узел скоро выйдет из строя, можно определить по определенным признакам:

• печка изменяет звук при работе, шумность повышается;
• тепловой поток становится неравномерным и ослабляется;
• печка включается не с первого раза или долго набирает обороты.

При работе печка свистит

Свист слышится из-под центральной панели и является признаком того, что подшипник моторчика печки вышел из строя и если  моторчик снять, то можно будет убедиться, что подшипник заметно люфтит на валу. Такой свист говорит о том, что печка скоро сломается и ее лучше заменить. Сидеть в салоне становится не слишком приятно, монотонный свист сильно утомляет. Если механизм просто смазать, это не некоторое время устранит проблему, но свист неизбежно возобновится.

Печка плохо включается или не включается вовсе

На старых модификациях Логан бывает печка попросту перестает включаться. Если ударить по поверхности консоли с правой стороны, она начинала работать, иногда с характерным шумом. Причин заедания механизма несколько:

1. Подкинивание разболтанного подшипника.
2. Выработка на валу.
3. Отсутствие смазки на механизмах.
4. Износились моторные щетки.

Ослабление воздушного потока из печки

Эта проблема возникает при полностью открытых шторках на центральной панели. В холодное время года даже при полной мощности в машине все равно остается холодно. Водитель замечает проблему только по прошествии времени, лобовое стекло при минусовой температуре может не отмерзать, ограничивая обзор. Нередко на четвертом положении поток воздуха менее интенсивен, чем на втором.

Главная причина такой поломки – проблема с моторчиком. Реже – засорение салонного фильтра. В этом случае нужно разобрать печку и осмотреть мотор и салонный фильтр. Только после этого можно будет выявить и устранить причину неисправности.

Самостоятельная замена вентилятора печки 

Вентилятор отопителя Логан интегрирован в один блок с моторчиком, поэтому демонтируется вместе с ним. Многие автовладельцы Renault Logan говорят, что для его демонтажа требуется полностью снять центральную панель автомобиля, но существует способ сделать это, просто открутив два крепежных болта.

Чтобы снять вентилятор печки, сначала снимается облицовка правой стойки, нужно аккуратно поддеть ее отверткой и поддеть две защелки. Она открывает верхний саморез, который откручивается отверткой с наконечником Т20. Снизу на панели находится пластиковая заглушка, под которой еще один саморез с такой же головкой. После вывинчивания саморезов заглушка закрывается, а уплотнитель двери полностью снимается, чтобы не повредить их при работе. После можно будет снять вентилятор.

Панель аккуратно снимается с направляющих элементов. Вентилятор печки Рено Логан находится под бардачком, установленный в воздуховоде. Увидеть его, даже если максимально отогнуть панель не удастся, все манипуляции проводятся на ощупь.

Сначала аккуратно отключаете электрический разъем, затем снимаете вентилятор отопителя Рено Логан. Для этого нажимается защелка, и он проворачивается по часовой стрелке до щелчка, вытягивается из крепления. При этом правая часть приборной панели оттягивается достаточно сильно, поэтому нужно быть осторожным, чтобы не сломать пластик.

Два типа вентиляторов отличаются разъемами и креплением к корпусу. Замена вентилятора печки на Логан осуществляется после демонтажа всего узла. Снимаете крышку и видите моторчик, если он работает, достаточно смазать его ATF из шприца. Если это не помогает, его можно прозвонить, проверить щетки, но скорее всего потребуется замена мотора отопителя. После осмотра, профилактики или замены узла он устанавливается на место в обратном порядке.

Снять и поменять моторчик печки на Renault Logan можно самостоятельно. Для этого не требуется никаких особых инструментов и приспособлений. Единственная сложность – демонтаж и обратную установку нужно будет производить на ощупь. Но при определенной сноровке с этим проблем не возникает. Чтобы новая деталь гарантировала надежность, покупать моторчик печки лучше от оригинальных производителей, которые рекомендует Рено, их всего два. После монтажа нужно проверить надежность закрепления панели, облицовки правой стойки и резинового уплотнителя. Если этого не сделать, посторонние скрипы и сквозняки сделают езду некомфортной.

Видео: Замена вентилятора отопителя (печки) на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Лада Ларгус

Масло для двигателей печей на пеллетах |

Какое масло лучше всего использовать для двигателей пеллетных печей? Кажется разумным, что моторы пеллетных печей нужно периодически смазывать. Из своего опыта работы с двигателями для пеллетных печей я задал еще один вопрос; следует ли смазывать двигатель пеллетной печи? Поэтому я предполагаю, что вопрос не в том, какое масло лучше, а в том, лучше ли смазывать.

Как интернет-магазин запчастей для пеллетных печей я продаю тысячи двигателей каждый год.Я рекламирую свой номер мобильного телефона для службы поддержки Pellet Stove Help (844-409-5051) как бесплатную услугу, доступную круглосуточно и без выходных. В результате я могу поговорить со многими покупателями об их пеллетных печах.

Когда клиент звонит мне по поводу замены двигателя, я очень часто получаю один из двух комментариев;
1. Я смазывал этот мотор несколько раз в год, через пару лет он вышел из строя. Это хлам.
2. Этот мотор прослужил более 10 лет, и я ни разу его не смазал.
Что возвращает меня к моему вопросу; «Смазывать или не смазывать?»

У меня есть теория о том, почему смазка двигателя пеллетной печи может привести к ее преждевременному выходу из строя, и, возможно, она не единственная.Моя теория заключается в том, что при смазке двигателя масло попадает не туда, где оно должно быть.

Ничто не прилипает к маслу лучше, чем пыль, и чем больше времени проходит, тем больше пыли собирается на масле. Если масло и пыль находятся на точке трения в двигателе, такой как катушка, это может создать дополнительную нагрузку на двигатель, которая может привести к его преждевременному выходу из строя.
Я открыт для других возможностей относительно того, почему масло может вызвать отказ двигателя быстрее, чем обычно, и это кажется разумным объяснением.

Основываясь на том, сколько раз у меня были люди, которые говорили мне, что они смазывали свой двигатель, и он выходил из строя раньше, чем ожидалось, и другие, которые говорили мне, что они никогда не смазывают масло и двигатель работает долго, я считаю, что двигатели для пеллетных печей прослужат дольше если они не смазаны маслом.

Запчасти для пеллетных печей Austroflamm Integra

Опубликовано в Austroflamm, Путеводитель покупателя, Конвекционные вентиляторы, Пеллетные печи Englander, Вытяжные / Дымовые вентиляторы, Газовые плиты, Газовые плиты и камины, Quadrafire, Устранение неисправностей, Пеллетные печи Whitfield

Теги: Austroflamm, Воздуходувка, Breckwell, очистка, Горение, Конвекция, Выхлоп , Вентилятор, Джейсон Мансон, масло для двигателей печи на пеллетах, печь на пеллетах, помощь в печи на пеллетах, двигатели для печи на пеллетах, детали печи на пеллетах, пеллеты, ремонт, Whitfield Combustion, Whitfield Convection, Whitfield Motor, Whitfield Motors, Whitfield Pellet, Whitfield Pellet Stove, Пеллетные печи Whitfield

Как снять, очистить, смазать и переустановить вытяжной вентилятор на пеллетной печи

Ниже видео о том, как снять, почистить, смазать и переустановить вытяжной вентилятор на пеллетной печи.

Если вы могли подписаться или лайкнуть видео, спасибо, я надеюсь, что это кому-то помогло. Если вы знаете кого-то, что это может помочь, просто нажмите кнопку «Поделиться» и поделитесь этим с ним. Обязательно загляните на сайт, чтобы узнать, как исправить ошибки в ближайшее время.

Здесь у нас есть печь на гранулах St. Croix. Это каминная топка. Мы будем показывать вам, как снять, очистить, смазать и переустановить вытяжной вентилятор. Первое, что нужно сделать, это убедиться, что ваша плита отключена от сети.

Затем вам нужно будет отсоединить два провода, идущие к двигателю вентилятора. Обратите внимание на то, откуда вы их удалили. Можно использовать цветную изоленту.

Далее вам понадобится трещотка 1/4 ″ и короткая головка 11/32. Мы воспользуемся этим, чтобы снять шесть гаек, удерживающих вытяжной вентилятор на месте. Теперь, когда они сняты, вы можете наклонить двигатель на себя и снять его. После снятия мотора мы можем приступить к его очистке.

Сначала очистим выхлопную лопасть.Вы можете сделать это, взяв металлическую щетку и причесав ее. Было бы неплохо сделать это на улице и надеть респиратор. После того, как это лезвие очищено, новое может теперь сбрызнуть его небольшим количеством сухой графитовой смазки CRC, это поможет заполнить любые небольшие ямки ржавчины, чтобы сделать гладкую поверхность и предотвратить прилипание сажи к лопасти вентилятора. Со стороны двигателя мы можем взять пластиковую щетку с жесткой щетиной или щетку для мусора, и мы можем использовать ее для очистки вентиляционных отверстий. Вы также можете использовать воздушный компрессор и выдувать пыль из двигателя.Для более тяжелых вещей мы можем использовать обезжириватель и тряпку и протереть их. Теперь, когда вытяжной вентилятор очищен, мы можем смазать его. Я бы использовал масло 3-IN-ONE, так как оно, кажется, лучше всего подходит для этих небольших двигателей. Таким образом, мы нанесем небольшое количество жидкости на вал двигателя во время вращения лезвия, чтобы оно работало.

Далее мы можем почистить выхлопную трубу со стороны печки. Сначала возьмите набор мини-проволочных щеток и очистите внутреннюю часть выхлопной трубы, чтобы удалить сажу, приставшую к боковым стенкам.Для более тяжелых вещей мы можем использовать дегазатор и тряпку и протереть их. После того, как он протер и высохнет, мы можем использовать часть этой сухой графитовой смазки, чтобы покрыть внутреннюю часть, чтобы сделать ее более гладкой, чтобы сажа не прилипала к ней.

После очистки и смазки двигателя вентилятора и очистки стороны печки мы можем переустановить вытяжной вентилятор. Вы хотите, чтобы наклейка / провода были обращены к вам. Затем наклоните двигатель на себя и опустите его обратно на шесть болтов или шпилек, торчащих из корпуса выхлопной системы. Как только двигатель будет на этих шести шпильках, мы можем переустановить эти шесть гаек 11/32, чтобы удерживать его на месте, убедившись, что они плотно прижаты с помощью трещотки и гнезда.Установив двигатель обратно и затянув эти шесть гаек, вы можете снова подключить их к проводам, которые мы отсоединили перед тем, как подать питание на плиту.

Вот и все. Вы только что сняли, почистили, смазали и снова установили вытяжной вентилятор на вашей пеллетной печи.

Заявление об ограничении ответственности

Мотор печки — можно ли смазать и как это сделать? Рекомендации по смазке мотора автомобильной печки Как смазать неразборный вентилятор наклейкой

В настоящее время производители стараются сделать машину максимально комфортной для человека.Для этого наполняют удобными и полезными функциями: подогреватель, обогрев сидений, электроприводы подъема стекол, кондиционер, круиз-контроль и т. Д.

Но самое интересное, что принцип работы всех этих систем основан на самых элементарных механизмах. Нововведений нет. В качестве примера можно взять отопитель салона или, как его называют водители, печку. Его устанавливают в автомобили с середины прошлого века. Тогда она была мотором, который гнал теплый воздух в трубы и выталкивал — в салон.

Чуть позже вентиляторы стали делать в пластиковых корпусах, большей мощности и меньших размеров, чтобы уменьшить габариты при весе и повысить производительность. По сей день ничего не изменилось, только теперь в обогреве появились цифровые датчики, а также улучшенная система передвижения, позволяющая продувать разные отсеки салона.

Пример моторчика печки

Благодаря нововведениям устройство может самостоятельно поддерживать нужную температуру в автомобиле и эффективно его обогревать.Но все по-прежнему приводится в движение этим самым мотором. Это сердце, если оно потерпит неудачу, разрушит всю систему. Такое случается довольно часто даже на импортных автомобилях. Изнашиваются основные трущиеся элементы, вентилятор начинает гудеть, скрипеть или даже заклинивать. Чтобы этого не случилось, желательно иногда обслуживать мотор печки и знать, как его смазать.

Сейчас есть два основных типа печей. Классифицируются по принципу действия:

• Стационарный. Это самая распространенная система, которая в обязательном порядке устанавливается на каждый автомобиль. Он питается от двигателя, то есть от его системы охлаждения. Антифриз, подогреваемый двигателем, по патрубкам уходит в радиатор отопителя — в салон. Здесь установлен мотор, который либо выдувает, либо всасывает воздух из нагревательного элемента (радиатора). Он закачивается в патрубки, которые отводятся к лобовым и боковым окнам, а также к ногам пассажиров. Когда вентилятор включен, горячий воздух постоянно течет по системе труб и нагревает весь салон;
• Автономный. Еще один вид обогревателей, составляющий серьезную конкуренцию стационарному устройству. Вышеупомянутая система эффективна только при прогреве двигателя, а точнее антифриза в системе охлаждения. Иначе будет дуть холодным воздухом … Автономный вариант в этот момент имеет большое преимущество, так как позволяет прогреть салон даже приглушенного автомобиля. Сама печь представляет собой установку, которая потребляет какое-то топливо и нагревает воздух, антифриз или масло в специальной камере. За ним установлен мотор, нагнетающий холодный воздух в горячее место.Из него он выходит уже горячей струей через сопло. Эта конфигурация позволяет работать независимо от двигателя.

Упрощенная схема устройства системы отопления автомобиля

Следует отметить, что последняя является дополнительной функцией и может быть установлена ​​как на заводе, так и автовладельцем. Очень хорошо, если эти две системы будут совмещены.

Также не менее важным параметром является экономия. В стационарной системе это наблюдается в ресурсе мотора.То есть в приборе есть дополнительный патрубок, который выводится наружу автомобиля в виде воздухозаборника. На высокой скорости улавливает воздушный поток, идущий к радиатору отопителя. Таким образом, конструкция позволяет отключать электродвигатель при интенсивной езде и прогревать его одним наддувом.

В автономной системе вентилятор работает постоянно, но здесь экономия другая. Основной элемент в обогревателе нагревается от сгоревшего топлива, подача которого контролируется специальными датчиками.Когда температура достигает определенного значения, уменьшается доля дизельного топлива, бензина или газа. Устройство потребляет меньше ресурсов и отдает больше тепла.

Какая из этих систем лучше судить сложно. С одной стороны, используется теплопередача двигателя и, таким образом, увеличивается его КПД, а с другой стороны, в автомобиль вводится независимая система, способная работать даже с заглушенным двигателем — автономно. Поговорим о первом типе.

Электродвигатель, как и другие устройства, имеет свой ресурс.Если машина старая, то с этими вещами часто случаются неприятности. Они проявляются шумной работой или визгом из-за недостатка смазки. Сам двигатель состоит из неподвижной части с магнитами (статор) и подвижной части с обмотками (ротор). Последний установлен в корпусе на бронзовых втулках. Так вот, если это место подсыхает, то появляется скрип и неприятный звук.

Бронзовая втулка

Обычно при изготовлении таких втулок графит добавляют к бронзе, которая служит твердой смазкой.То есть в принципе они должны работать без вспомогательных материалов. Однако если в трущуюся пару попадет влага или пыль, то проблемы гарантированы. Из-за них бронза окисляется и сохнет, но через пару минут работы мотора все снова натирается. Поэтому визг быстро исчезает. Причиной его появления также является некачественный материал, из которого изготовлен вал ротора и втулки. Они могут просто необратимо гнить или окисляться, если при производстве не были покрыты антикоррозийными компонентами из нержавеющей стали.

Втулки бронзовые

Многие заводы предусматривают такое развитие обстоятельств, поэтому втулка и вал снабжаются обязательной системной смазкой. Это простое приспособление сводит к минимуму износ пары. Он представляет собой специальный материал с высокой впитывающей способностью, который фиксируется вплотную к посадочному месту рукава. Чаще всего это войлочное кольцо. Его необходимо периодически пропитывать смазкой (обычным маслом), которая будет попадать на трущиеся детали и уменьшать трение.Если такой войлок установлен на моторчик печки вашего автомобиля, внимательно следите за ним. Когда во время работы слышен шум, скорее всего, высохла смазка в войлоке. Смочите его маслом и снова включите вентилятор.

Войлочное кольцо

С войлоком ситуация ясная, но что делать, если электродвигатель некачественный ? Это проявляется в стойкой ржавчине на валу вентилятора из-за того, что необходимые компоненты не были добавлены в сталь во время плавки или бронзовые втулки не содержат графита.В этом случае пар может перегреться в месте трения и заклинивания. Тогда все еще существует риск возгорания, который возможен в случае перегрузки и короткого замыкания.

Такие моторы придется обслуживать гораздо чаще, потому что смазывайте их только густой смазкой (лучше графита). А она, как известно, длится недолго.

Ненадежные топочные двигатели лучше смазывать графитовой смазкой.

Смазка неисправного мотора печки

Хотя есть еще один вариант, которым пользуются многие автовладельцы.Можно самому сделать войлочное кольцо и приклепать его к корпусу мотора, а потом пропитать маслом. Он ничем не будет отличаться от заводского производства и прослужит долго. То есть можно и с неисправным вентилятором покататься, но голову немного покачать придётся. Не каждый сможет как следует смазать или отделать плиту, чтобы не повредить другие системы в непосредственной близости. Лучше всего, конечно, просто заменить вентилятор на новый и забыть о проблемах.

Также стоит отметить, что вместо бронзовых втулок можно установить роликовые или шариковые подшипники.В этом случае об их смазке можно напрочь забыть, так как все они идут с завода на закрытые электродвигатели. То есть они уже залиты необходимым количеством смазки.

Перед смазкой нужно сначала добраться до вентилятора. Чаще всего его устанавливают в салоне автомобиля, под основной панелью. Реже его можно найти под капотом (в этом случае удалить его не составит труда). Для демонтажа мотора в салоне необходимо частично разобрать панель.Но перед этим лучше снять клеммы с АКБ, так как есть риск закоротить проводку. Обшивка в каждой машине снимается по-разному, поэтому рекомендации здесь не помогут. Чаще всего он крепится либо защелками, либо саморезами.

Добравшись до мотора, не спешите его снимать. Сначала отсоедините всю прилегающую проводку (к коробке передач и пневмоклапану). Если вы собираетесь демонтировать и радиатор отопителя, то вам потребуется слить антифриз из системы охлаждения … Для этого открутите кран на основном радиаторе и найдите чистую емкость. Но весь антифриз слить все равно не получится. Часть его останется в трубах, поэтому будьте осторожны при отсоединении.

Моторчик печки со снятой пластиковой крышкой

Сам мотор обычно крепится двумя-тремя болтами, а также может быть в пластиковом корпусе, который тоже нужно открутить. Чтобы его смазать, необходимо предварительно разобрать и оценить внутреннее состояние.В этот момент нельзя торопиться! Все части должны сниматься легко, без усилий. Если что-то не получается, значит, либо не открутилось до конца, либо просто застряло. Энтузиазм здесь неуместен.

Как смазать мотор печки

У вентилятора нужно снять пропеллер и открутить верхнюю крышку, в которую будет запрессовываться бронзовая втулка. Второй находится в самом корпусе (стекле). Перед смазкой оцените их состояние на предмет люфта или истощения.Если в них болтается ротор, то лучше сразу покупать новые и заменять. Ну а если все в порядке, то остается смочить войлочное кольцо маслом (например, моторным) или смазать все смазкой и правильно собрать.

Самый распространенный во всех отраслях комплектующий оборудования — электродвигатель. Смазка для подшипников электродвигателя — в этой статье мы постараемся помочь разобраться, как выбрать смазку для электродвигателя, на что обращать внимание, как и чем смазать электродвигатель, чтобы продлить срок его службы.

Техническое обслуживание электродвигателей — один из обязательных пунктов в перечне служебных обязанностей механических служб, одной из составляющих такого обслуживания является смазка подшипников.

Несмотря на то, что срок службы подшипника складывается из множества факторов, начиная от качества самого подшипника, правильности его правильной установки и наличия или отсутствия факторов окружающей среды, его срок службы может быть радикально увеличен при условии своевременная и правильная смазка.

Правильно подобранная смазка, в зависимости от типа электродвигателя, условий его эксплуатации, позволит обеспечить надежную и длительную эксплуатацию. Неправильно подобранная смазка одновременно грозит как минимум повышенным расходом, так и увеличением затрат на обслуживание, в худшем случае вызовет повышенный износ, а в будущем — разрушение подшипника. Это особенно применимо к подшипникам, эксплуатируемым в тяжелых условиях — при высоких температурах, скоростях и нагрузках.

Использование смазочных материалов снижает трение о поверхность роликового сепаратора, гасит ударные нагрузки тел качения на сепаратор и, соответственно, снижает шум при работе механизма. Также использование смазок способствует равномерному распределению тепла от поверхностей трения, они являются своеобразным буфером, защищающим подшипник от механического загрязнения (чем выше точность сборки и выше скорость его вращения, тем больше вес этого фактора), а также защищает металлическую поверхность от коррозии.

Для правильной работы подшипника необходимо соблюдать рекомендации по применению и нормы размещения смазок, добавление лишней смазки в подшипник не только неэкономично, но и приводит к тому, что смазка хуже отводит тепло и может увеличить температуру подшипника. Исследования показали, что повышение температуры подшипника на 10 градусов сокращает срок его службы на 20%.

Для смазки электродвигателей, смазок на различных загустителях , например, смазки на основе кальциевого мыла — простейшим представителем этого класса смазочных материалов является обычная смазка, однако смазки уже не соответствуют требованиям современных смазочных материалов и не могут обеспечить надежная работа электродвигателя.

Еще один представитель кальциевых смазок — смазка, разработанная еще в советское время — ЦИАТИМ-221.

ЦИАТИМ-221 — смазка на основе синтетической полисилоксановой жидкости 132-24, загущенной кальциевым мылом, смазка специально разработана для использования в электродвигателях со скоростью вращения до 10 000 об / мин.

Литиевые смазки — Благодаря структуре загустителя консистентные смазки с литиевым мылом используются в широком диапазоне температур.

Нами разработана смазка на основе литиевого мыла Roxol MS с добавлением дисульфида молибдена — для использования в электродвигателях со скоростью до 5000 об / мин при средних и высоких нагрузках.Благодаря содержанию дисульфида молибдена смазка обладает высокими противоизносными свойствами.

Смазку

ROXOL MS можно использовать для замены более дорогих смазок ВНИИНП-242 и Molykote FB-180 в диапазоне температур от -30 до +140 градусов.

Смазочные материалы на основе полимочевины — Уникальные смазочные материалы с точки зрения их механической и химической стабильности, а также термостойкости.

Как смазать сальник / втулку мотора (скользящую)?

Из-за природы загустителя смазки классифицируются как беззольные, т.е.е. не оставляют нагара, образуют сверхустойчивые реологические системы (смазка быстро восстанавливает структуру после механического воздействия, отлично противостоит увеличению нагрузки, за счет чего срок ее службы больше, чем у смазок на основе мыльных загустителей).

Для удовлетворения потребностей отечественного потребителя компания Roxol разработала полимочевинную смазку с загустителем из тетрамочевины. Roxol PU EP … Смазку можно использовать для замены пластичных смазок SKF, MOBIL и SHELL, а также других импортных пластичных смазок с полимочевиной.Идеально подходят для тяжелых условий эксплуатации на высоких скоростях, служат до 10 раз дольше, чем литиевые смазки. При низких температурах (ниже минус 30 градусов) мы рекомендуем использовать смазочные материалы на основе синтетических масел, например пластичную смазку Roxol PU SYNT, работающую в широком диапазоне температур и обладающую отличными антифрикционными свойствами.

Выбор смазки для электродвигателя следует производить с учетом ряда факторов:

1. Режим работы двигателя — частота вращения, нагрузка на вал, продолжительность рабочего цикла.
2. Условия рабочей среды — влажность воздуха, температура, наличие агрессивных факторов (химикаты, пар, пыль и др.)
3. Конструкция и габариты агрегата.

Скорость вращения подшипника требует особого внимания, чем выше скорость, тем ниже должно быть вязкость базового масла, на основе которого изготовлена ​​смазка.

Нагрузка на вал укажет, нужна ли смазка с повышенной несущей способностью (с противозадирными присадками)

Длительная безотказная работа — предъявляет высокие требования к механической стабильности смазочного материала.

При рабочей температуре подшипников 130 градусов и выше следует отдавать предпочтение термостойким смазкам с температурой каплепадения 190 градусов и выше.

Таким образом, смазка должна сохранять консистенцию в пределах рабочего диапазона температур, иметь высокую механическую стабильность, не вызывать эффекта самонагрева (т.е. вязкость ее базового масла должна соответствовать скорости работы) и быть стойкой к окислению.

Минеральное масло на основе консистентной высокотемпературной консистентной смазки с загустителем из полимочевины ROXOL PU EP было разработано нами для использования в электродвигателях тяжелых внедорожников, электродвигателях насосов и вентиляторов вместо смазочных материалов, таких как SKF, MOBIL XHP, SHELL GADUS, Подшипники ступиц также можно смазать им.

Очистка вытяжного вентилятора — продление срока службы вытяжного вентилятора

Установить вентилятор в ванной — очень хорошая идея … Благодаря ему можно проветрить комнату за считанные минуты. Благодаря установленному в вытяжном канале вентилятору увеличивается тяга самой вытяжки, что полезно при повышении влажности в ванной или после перекура.

Однако со временем, особенно если люди курят в ванной или туалете, вытяжной вентилятор становится очень грязным. В результате ослабевает тяга.К тому же со временем заканчивается смазка в подшипниках мотора и вентилятор начинает плохо работать, а может даже перегореть. Поэтому время от времени ему следует делать профилактику.

Если ваш вентилятор начинает скрипеть и менять скорость из-за заклинивания, не спешите его выбрасывать, он все равно может продлить срок его службы. Сначала снимаем вентилятор. Обычно он крепится на четыре самореза. Подключается к источнику питания с помощью обычной двухпроводной клеммы. Вентилятор удобно подключить к выключателю, чтобы можно было включать и выключать его по мере необходимости.

А вот вентилятор очень грязный, двигатель заклинивает и перегревается, поэтому его нужно смазать и почистить.

Рис. 1. Разборка вентилятора начинается со снятия крыльчатки. Крепится к валу двигателя при помощи цангового зажима с конической резьбой; гайку нужно открутить по часовой стрелке.

Рис. 2. После отвинчивания гайки крыльчатка вентилятора легко снимается с вала.

Фиг.3. Поверните вентилятор вперед и отсоедините провода двигателя от клемм. В противном случае снять двигатель будет невозможно.

И снимаем двигатель, он крепится на два винта.

Рис. 4. Двигатель закреплен в корпусе вентилятора двумя винтами. Чтобы снять двигатель, их необходимо открутить. При снятии двигателя его необходимо подпереть. Надевайте перчатки при демонтаже вентилятора, который только что работал. двигатель горячий. Либо охладите двигатель перед разборкой.

Вот и сам мотор вентилятора.

Рис. 5. Для смазки вентилятора нанесите несколько капель масла на передний подшипник и задний подшипник. Удобно использовать медицинский шприц с иглой. Необходимо капнуть масло в место входа вала в корпус двигателя с одной стороны, а с другой — с другой.

Дайте остыть. Затем чистим кисточкой и смазываем. Чтобы смазать вентилятор, нужно буквально две капли. моторное масло, много лить не стоит.Одна капля нужна на передний подшипник, вторая — на задний. Далее вращаем вручную ротор (вал) двигателя, чтобы смазка распределилась. Сразу чувствуется, что вращать стало намного лучше. Теперь двигатель не будет заклинивать и перегреваться.

Рис. 6. Все пластиковые детали промываем водой с использованием моющих средств.

Перед сборкой все детали должны быть хорошо просушены.

Теперь собираем его вентилятор и устанавливаем на место.

Рис. 7. Монтаж вентилятора производится в обратной последовательности.

Смазки для подшипников электродвигателей

Сначала устанавливается мотор, затем подключается клемма, после чего крепится крыльчатка. Собранный вентилятор устанавливается на место и подключается к источнику питания.

Мы видели, как легко вернуть к жизни старый вентилятор. В большинстве случаев выход из строя вентилятора происходит из-за загрязнения и отсутствия смазки в подшипниках двигателя. Чистя и смазывая двигатель, вы можете регулярно продлевать срок службы вентилятора.Вся работа занимает не более 10-15 минут и позволяет сэкономить время и деньги, которые можно было бы потратить на новый вентилятор для ванной или кухни.

Смазка для подшипников электродвигателя кухонной вытяжки.

Форум / Вентиляция и кондиционирование / Смазка для подшипников двигателя кухонной вытяжки.

Задайте свой вопрос на нашем форуме без регистрации
и вы быстро получите ответ и совет от наших специалистов и посетителей форума!
Почему мы так уверены в этом? Потому что мы им за это платим!

Узнать больше

Двигатель на подшипниках скольжения (встроенный в капот) проработал 4 года и его ротор больше не проскальзывает.Замазал «синтетикой» — заработало, но хватает на полмесяца максимум, потом опять то же самое.
Может, вам нужна специальная смазка?

Если электродвигатель кухонной вытяжки имеет закрытые подшипники и он не скользит или работает с шумом, то смазку необходимо заменить.

Как смазать моторы кухонной вытяжки, чтобы они не визжали (жир, масло и литол не помогают надолго)?

Необходимо разобрать подшипник, промыть его в бензине или дизельном топливе, собрать двигатель и долить шпиндельное масло.Если подшипник открыт, после промывки можно использовать консистентную смазку.

Автор вопроса упомянул, что в его кухонной вытяжке установлены подшипники скольжения. Эти подшипники необходимо чистить и промывать так же, как и подшипники качения. Как правило, необходимо очищать двигатель и вентилятор целиком. Смазываю мотор капота силиконовым маслом.

Уважаемый гость, останьтесь!

Уже много людей зарабатывают просто общаясь на нашем форуме!
Например, вот так. Или вот так.
Вы можете начать общаться на форуме прямо сейчас. Просто авторизуйтесь через Вконтакте или зарегистрируйтесь, это займет одну минуту.

Но если вы просто проезжаете мимо нас, вы все равно можете:

Адрес этой страницы

>

§ 4. Марки для рисования.

Усилие зажима при волочении цилиндрических изделий. Нарисовать складки. Смазка для вытяжки .

Матрицы вытяжные используются для изготовления изделий различной формы. В результате рисования, например, из круглого плоского круга материала можно получить цилиндрическое изделие с дном (рис.126, а, б). При растяжении масса и объем материала не меняются, а меняется только форма заготовки. После нанесения изделие имеет разную толщину стенок. В местах перехода от низа к стенкам материал истончается.

Рис. 126. Плашки выхлопные:

а — для первой операции, б — для второй операции

Во избежание образования складок при вытяжке на прессах простого (одинарного) действия используются зажимы — буферы, встроенные в штампы, или пневмоподушки.Для глубокой вытяжки используются прессы двойного действия, которые имеют внешний ползун для прижатия материала и подушку для проталкивания продукта.

Сила зажима зависит от удельного давления, механических свойств экструдированного материала и радиуса кривизны экструдированного края матрицы.

Усилие прижима при вытяжке цилиндрических изделий с днищем для первой операции определяется по формуле Q = (π / 4 * q, где D — диаметр заготовки, мм; d 1 — диаметр вытяжки, мм. ; r — радиус кривизны выхлопной кромки, мм; q — удельное давление для низкоуглеродистой стали и латуни, Па (кгс / мм 2).

Если в качестве прижима используется пружина или резиновый амортизатор, то в начальный момент должно быть обеспечено минимальное давление, так как с увеличением глубины вытяжки давление увеличивается. При использовании пневмоподушки сила прижима практически постоянна, что способствует повышению качества вытяжки. Изделия с глубоким капюшоном изготавливаются за две и более операций.

Конструкции вытяжных штампов зависят от формы изделия и количества выполняемых операций вытяжки, соотношения размеров изделия и заготовки.Отношение диаметра изделия к диаметру заготовки называется коэффициентом удлинения, который определяется по формулам m 1 = d 1 / D — для первой операции; m 2 = d 2 / d 1 — для второй операции.

Коэффициенты удлинения и поправочные коэффициенты приведены в гл. I.

Зная коэффициент удлинения, размер изделия для операций определяется по формулам d 1 = m 1 D — для первой операции; d 2 = m 2 d 1 — для второй операции.

На коэффициент удлинения влияет радиус закругления матрицы и пуансона. Радиус кривизны в зависимости от толщины материала должен быть: для низкоуглеродистой стали -10С, для латуни — 5С, для алюминия — 7С.

Стяжные ребра устанавливаются на матрицу матрицы для вытяжки изделий прямоугольной и квадратной формы, что увеличивает надежность зажима. Избыток металла в заготовке присутствует на закругленных углах, где заготовка зажата.

Складки при вытяжке вызваны большим зазором между пуансоном и матрицей и недостаточным усилием зажима.При небольшом зазоре нижняя часть изделия может оторваться. Установленные зазоры между матрицей и пуансоном для волочильных штампов предназначены для низкоуглеродистой стали (1,2 -: — 1,4) S, латуни и алюминия (1,1 -: — 1,2) S в первой операции. Для последующих операций соответственно (1,1 -: — 1,2) с.

На рис. 126 показаны две разные (несовместимые) матрицы: для первой (а) и второй (b) операций вытягивания.

Плашки предназначены для прессов двойного действия. Пуансон 1 закреплен на внутреннем бегунке пресса, а зажим 4 — на внешнем бегунке.Заготовка помещается на матрицу 2. После включения пресса сначала опускается зажим 4, а затем пуансон 1. Во время вытяжки зажим 4 остается неподвижным. Толкатель 5, создавая противодавление под действием пневматической подушки, перемещается вместе с пуансоном 1. После вытягивания пуансон 1 поднимается первым, а зажим 4, оставаясь неподвижным, снимает изделие с пуансона. Только после освобождения зажима продукт выталкивается из матрицы толкателем 3.

Зажим для второй операции (см. Рис.126, б) имеет другую конструкцию: при опускании попадает внутрь полого изделия, которое вытягивается на меньший диаметр. Благодаря такой конструкции исключается складывание, истончение в нижней части изделия, а также снижается тяговое усилие.

Смазка при вытяжке увеличивает срок службы штампов, снижает коэффициент трения и величину тягового усилия. Смазка должна иметь смачиваемость, т.е. прилипать к смазываемым поверхностям; сохранять свои свойства при эксплуатации и хранении; не вызывают коррозии (ржавчины) штампованных изделий и пресса; быть безвредным для человека; легко наносится на поверхность штампованных изделий и легко снимается с них.

Для глубокой вытяжки используется смесь веретенного масла, смазки и талька. При небольшой глубине рисунка, а также при нанесении сферических изделий используются мыльный раствор, эмульсия и др.

Состав смазки (%) для глубокой вытяжки : веретенное масло 40, солидол 20, тальк 11, сера 8, спирт 1 (сера вводится в виде измельченного порошка).

Состав смазки для неглубокого (легкого) нанесения : мыло зеленое 20, вода 80.

На Горьковском автозаводе, например, для сложного волочения используется смазка следующего состава,%: веретенное масло 52, милонфт 20, тальк 18, гипс 2.5, древесная мука 5.5.

Для тяжелых штамповок (меловая смазка,%): шпиндельное масло 33; сульфидное касторовое масло 1,5; рыбий жир 1,2; мел 45; олеиновая кислота 5,5; каустическая сода 0,7; вода 13. Растворимая смазка: жидкая эмульсия 37; мел 45; кальцинированная сода 1,3; вода 16.7.

Смазка при волочении с утонением и холодным выдавливанием стали: медный купорос — 4,5-5 кг; поваренная соль — 5 кг; серная кислота — 7-8 литров; столярный клей — 200 г; вода — 80-100 литров.

Примечание … Клей предварительно растворяют в горячей воде, после чего растворяются остальные компоненты. Медные заготовки хранятся в горячем мыльном растворе, из которого поступают в вытяжку.

Перейти к навигации

1. всем доброго времени суток …….
   Как я уже тут писал, только сейчас заменил моторчик печки, мотор ессно кытай, хотя усиленно впаривал его как турецкий. В общем, после установки этот SS * KA скрипел, да еще хуже старого.Возникает вопрос — можно ли смазывать этот мотор, если да, то чем и как и на какой срок?

   Ну до кучи ……… Думаю поменять ремень ГРМ, встал вопрос по роликам, так вот в каталоге вроде бы два разных набора роликов для моего двигателяна. Можно ли по VIN уточнить, какой комплект у меня есть и есть ли между ними принципиальная разница?

   Заранее спасибо …………..

2. Про мотор печки — не скажу, не знаю.А вот что касаемо роликов могу сказать одно, по WIN они должны прорваться точно, а раз уж они не могут сказать вам в магазине ваш — лучше ищите другой магазин, там будет спокойнее.

3. Ответ: Мотор печки — можно ли его смазать и как это сделать?

   Если есть такой мотор,

   P.S. В голове бродят мысли на тему укоренения вместо подшипников скольжения, подшипников качения. Я помню, что это успешно практиковалось на бассейнах.Но там продавались готовые моторы (на шариковых подшипниках). Здесь вам придется фармить. Но это все еще мысль.

4. Ответ: Мотор печки — можно ли его смазать и как это сделать?

   Если у вас есть такой мотор,

   Его можно смазать. Я сделал это на днях, потому что мой мотор тоже довольно новый.
   Итак, сзади откручиваете два винта и отодвигаете черный пластиковый корпус (или как его там еще называют), в котором торчат контакты.Будьте осторожны с проводами, не сломайте точки пайки. Затем снимаете пластиковый колпачок, он имеет две защелки. С защелками тоже будьте осторожнее, старайтесь не сломаться. Однако когда я разобрал свою, она была уже без одной защелки, и держится она вот так, проволока подпирает ее. После снятия крышки уже виден сам вал, точнее его задний конец. Снимаете пружинную шайбу, с нее регулировочные шайбы и теперь место для смазки уже открыто. После снятия пружины и регулировочных шайб вал по оси можно перемещать вперед-назад на 4-5 миллиметров.
   Сначала капаем туда спирт (растворитель, бензин), чтобы удалить остатки старой смазки и грязи. Ну на всякий случай. Я покрутил вал взад и вперед, еще немного капнул, еще раз покрутил. После испарения спирта набил смазкой (циатим) там, где были регулировочные шайбы, капнул пару капель масла. Все это сопровождалось перемещением вала по его оси, вращением, благодаря чему смазка проникала в подшипник. Потом воткнул в шприц маленькую такую ​​же смазку, вместо иглы надел подходящую трубку длиной около 5 см (я использовал термоусадку батист) и немного выдавил в то место, где стержень на другая сторона подшипника выходит, шайба коническая еще такая.Ну и еще пара капель масла. Опять же, регулярно проворачивайте вал, двигайте его вперед-назад.
   Сделайте то же самое с передним подшипником, но доступ к нему с обеих сторон намного хуже, если, конечно, вы не снимете крыльчатку. Но и здесь помогает шприц с длинным «носиком».
   О смазке. Как я уже сказал, использовал циатим, т.к. он достаточно жидкий, чтобы его можно было выдавить из шприца, но на холоде он не сильно загустевает. Масло — чтобы все это проникало лучше, обычное, бытовое (оказалось под рукой).Думаю, можно и мотор.
   Я не претендую на оптимизацию техпроцесса и не скажу, на сколько хватит этой смазки. В общем, мотор у меня уже три дня не визжит.

   П.С. В голове бродят мысли на тему укоренения вместо подшипников скольжения, подшипников качения. Я помню, что это успешно практиковалось на бассейнах. Но там продавались готовые моторы (на шариковых подшипниках). Здесь вам придется фармить. Но это все еще мысль.

   Щелкните, чтобы развернуть…

   
   Спасибо за науку !!!
   На днях сниму и смазать, а то нет сил слушать этот скрип.
   Тогда отпишусь ………

5. Ответ: Мотор печки — можно ли его смазать и как это сделать?

   Да, подтягивать не стоит, иначе без смазки подшипник быстро изнашивается. И далее. Рекомендую хорошо очистить крыльчатку от пыли и грязи — балансировка восстановится (если, конечно, изначально там производилась).

6. Ответ: Мотор печки — можно ли его смазать и как это сделать?

   П.С. В голове бродят мысли на тему укоренения вместо подшипников скольжения, подшипников качения. Я помню, что это успешно практиковалось на бассейнах. Но там продавались готовые моторы (на шариковых подшипниках). Здесь вам придется фармить. Но это все еще мысль.

   Хорошие мысли блуждают, я уже так сделал.
   выбиваем втулку и бежим в магазин подшипников, там подхватывают по валу и по посадке, бежим в гараж, выхватываем подшипник и радуемся жизни
   поменял только на крыльчатке из-за износа этой самой втулки , второй был просто смазан.
   Успех

7. Ответ: Мотор печки — можно ли его смазать и как это сделать?

   Ну я только мотор смазал.

   Сначала о главном.

   Принципиальное отличие моторов Bosch от других «оригинальных» из китайской порнографии:

   У Bosch вал буквально зашит в тех местах, где находятся втулки. Вал абсолютно гладкий, канавок под пружинные шайбы для фиксации нет, соответственно втулки вообще не смазаны, точнее заводская смазка есть, но ее хватает на весь срок службы мотора.НЕ ДОПУСКАЕТ МАСЛА НА ВНЕШНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ РУКАВОВ. Если такой мотор скрипит, замените и только замените. соответственно, такая конструкция полностью исключает люфт вала. На моем старом моторе люфта практически нет вообще.

   В китайском моторе фиксация вала и якоря относительно корпуса достигается установкой регулировочных шайб и пружинных шайб. на самом валу имеется 3 паза для пружинных шайб — сзади (торцевой, в области крепления контактной группы и элемента, где вставлена ​​большая пружинная шайба для фиксации мотора в корпусе улитки) с внешней стороны втулки, в передней части (крыльчатке), а также снаружи втулки, а также снаружи крыльчатки, по-видимому, для фиксации крыльчатки.

   В моем случае отсутствовали две из трех пружинных шайб. На конце было всего три регулировочные шайбы и пружинная шайба. Вал имеет свободный продольный ход 5-7 мм. При нажатии на вал со стороны крыльчатки он пружинит, пытаясь вернуться в прежнее положение, однако в крайнем положении (нажатом) юбка на валу торцом касается втулки и появляется пресловутый скрип.

   Что сделано — втулки смазаны графитовой смазкой, две из трех регулировочных шайб установлены со стороны рабочего колеса и зафиксированы пружинной шайбой, чтобы не допустить смещения вала в сторону торца, а юбка начинает смещаться. скрип из-за контакта втулки при вращении вала.

   Мотор был установлен на место, было отмечено сильное снижение уровня шума, исчез скрип. Однако это только первые 30 минут работы двигателя. О дальнейшем развитии событий напишу позже.

   Да, как я уже писал в другой ветке, я вырезал улитку, чтобы облегчить процесс замены мотора. Герметизация стыков сегодня осуществляется приклеиванием стыковочных концов отрезанных кусков двустороннего скотча (толщиной 1-2 мм), который очень хорошо сформирован и приспособлен к изгибам и т. Д.

8. Ответ: Мотор печки — можно ли его смазать и как это сделать?

   Какой мотор в пакете фиби ??? какие моторы НЕ_оригинал нормальные, друг купил Фиби с крыльчаткой на валу, подключили — у него проблемы с балансировкой …

9. Ответ: Мотор печки — можно ли его смазать и как это сделать?

   11 сут — полет нормальный

10. Ответ: Мотор печки — можно ли его смазать и как это сделать?

    Через два месяца после смазки — полет никуда не годится.Он начал слегка насвистывать. Греется — пропадает. Пока тихая музыка заглушает свист. Мотору не год. Настроюсь на подшипник, благо есть старый мотор для экспериментов.
    Кстати, вспомнил. Как-то в Заруле читал, как в классике борются с этой напастью (вот это болезнь). Предлагалось как вариант просверлить в переднем подшипнике небольшое отверстие, подвести к нему трубку, а с другой стороны подключить к трубке небольшой «мягкий» резервуар (или шприц) с маслом, который следует закрепить в удобном месте. .Проложите трубу так, чтобы масло НЕ текло самотеком. При следующем появлении свиста сжимаем бачок, на подшипник подается порция масла.

11. Мой мотор свистел. Свисток начался только примерно через 30 минут езды с кондеем. В основном на 2-3 скорости мотора. На днях решил заменить и мотор, и радиатор печки. Мотор купил самый дешевый (дурак) JP Group, радиатор Behr (но это не беда).В общем весь день камасутры с машиной и ура, все работает. Но счастье длилось всего пару дней. Этот новый мотор тоже начал свистеть. Примерно через полчаса работы начинается свист, особенно при разгоне на 1-2 передачи (то есть с инерцией назад).
    Второй раз снимать печку нет желания, тем более что гаража у меня нет. В автосервисах за такую ​​работу просят 3500 рублей. Что может быть сделано? Или купить оригинальный VAG? Можно как-то старый восстановить? Пока вроде оригинально.Хотя здесь пишут, что родственников восстановить нельзя. И вобще, это как свист мотора или может внутри печки какие-то заслонки свистят? Блин, никогда не думал, что в Китае делают такое говно, которое на второй день уже работает хуже оригинала, которому 15 лет.

    И еще, добраться до мотора со стороны испарителя не получится. Конде какой-то самодельный и печка с корпусом испарителя соединена не гофрой, а встык.Из-за этого мы оба на час пытались вытащить саму печку, она цепляется за корпус испарителя, кое-как вытаскивала.

    Я в отчаянии …

Вентиляторы часто включаются и долго работают, почти не обслуживаясь. Это не от недостатка времени или халатности хозяина, а от того, что этот механизм настолько прочно вошел в повседневную жизнь, что уже не замечается, и мало кто задумывается, чем и чем смазать напольный вентилятор.Но, как и все механизмы, вентилятор может сломаться в самый неподходящий момент. Предотвратить это можно только своевременным уходом.

Смазка напольного вентилятора для помещений

Подавляющее большинство напольных моделей устроено одинаково: лопасти рабочего колеса вращают асинхронный двигатель с коробкой передач. Все подвижные трущиеся детали находятся в двигателе, и именно в него нужно заливать смазку. Детали двигателя следует смазывать не реже одного раза в год.

Как узнать, что пора смазать напольный вентилятор?

Очень просто:

• При нажатии на кнопку пуска винт несмазанного устройства может просто не сдвинуться с места.
• Винт вращается только вручную.
• Пропеллер очень медленно набирает скорость.

Все это говорит о том, что масло полностью вышло из узлов вращения и сила трения не позволяет мотору нормально работать.

Смазка вращающихся частей асинхронного двигателя

Перед смазкой снимите все насадки и дотянитесь до двигателя. Двигатель необходимо отключить от сети. Сняв защитную крышку и разобрав пластиковый корпус, двигатель откроется.Перед смазкой двигатель очищается от загрязнений.

Заказ на работы:

1. После снятия пластиковой крышки и защитной сетки открывается доступ к двигателю. Мотор отключен от механизма поворота и проводов.
2. Во время работы на вал наматывается различный мусор и пыль. Его необходимо очистить от загрязнений, но разбирать его не обязательно. Достаточно будет 2-3 раза выскакивать

Бытовой напольный вентилятор

1. WD-40 на основание вала (где находится подшипник) и немного покрутите вал пальцами.Смесь глубже проникнет в подшипник и смоет грязь.
2. После очистки вала протрите вал и капните пару капель жидкого масла для швейных машин на подшипник. Масло И-20 хорошо подходит для смазки.
3. Поворотный механизм также очищен от грязи. Густая смазка, такая как консистентная смазка, наносится на шестерни, а на втулки капает масло.
4. После всех операций нужно оставить детали мотора, пока с них не стечет все лишнее.В конце детали протираются насухо и вентилятор собирается в обратном порядке.

Некоторые смазочные материалы могут разъедать пластик, это приведет к поломке устройства, и его придется отнести в ремонт или выбросить. Перед подачей заявки необходимо ознакомиться с инструкцией

.

Смазка подшипников асинхронного двигателя

Неразделимая смазка вентилятора

Несъемные вентиляторы чаще всего находятся внутри системного блока компьютера или корпуса ноутбука. Они устанавливаются на видеокарты и кулеры, на которые нанесена термопаста.Он называется неразборным, потому что статор и первичная обмотка плотно закрыты пластиковым кожухом, который прикручивается к радиатору охлаждения. Несмазанные и забитые моторы начинают сильно шуметь и раздражать владельца компьютера.

Чтобы смазать неразборный двигатель, нужно получить доступ к подшипнику. В одних моделях он наклеен наклейкой, в других — плотно заклеен пластиком.

Как смазать неразборный вентилятор с наклейкой

1. Наберите немного машинного масла в шприц с помощью тонкой иглы.
2. Осторожно снимите наклейку, закрывающую подшипник.
3. Залейте 5-6 капель масла в открытый подшипник. Если подшипник защищен резиновым сальником, то снимать его не нужно — можно проткнуть иглой и залить масло.

Как смазать неразборный вентилятор с пластиковым уплотнением

• Возьмите небольшое сверло с центрирующим наконечником (2-3 мм)
• Осторожно проделайте отверстие со стороны подшипника, электроинструментом лучше не пользоваться и сверлить вручную.
• Налейте шприцем несколько капель масла.
• Заменить наклейку или крышку на холодную сварку.

Смазка подшипников герметичного двигателя

При сверлении в подшипник может попасть небольшая пластиковая стружка. Если вы чувствуете, что вал немного заедает, то придется промыть подшипник WD-40 и только потом закапать смазку внутрь.

Смазка вытяжного вентилятора

Выхлопные двигатели выходят из строя не только из-за отсутствия смазки.У них установлены мощные двигатели, а рабочие колеса большие, поэтому неисправный выхлопной двигатель начинает издавать громкие неприятные звуки … Плюс двигатель начинает перегреваться и заклинивать.

Смазка вытяжного вентилятора

1. Всасывающий двигатель снят с защитной решетки.
2. Крыльчатка снята с двигателя. Винт крепления крыльчатки может сильно высохнуть на резьбе, потому что высохло все масло. Круто откручивать нельзя, увеличивать усилие нужно постепенно.
3. На подшипники капают 2-3 капли машинного масла. Масла много наливать не надо, будет только больно.
4. После нанесения масла вал необходимо перекрутить, чтобы он лучше проникал в металлические шарики.
5. Вытяжка собирается в обратной последовательности и может быть сразу включена.

Вытяжной вентилятор в разобранном виде

Смазка кухонного вытяжного вентилятора

Не все смазочные материалы подходят для смазки двигателя вытяжки.Шрус ли машинное масло может не дать результатов. Неподходящий состав исправляет ситуацию лишь на несколько дней, затем двигатель снова начинает перегреваться и шуметь. В этом случае может помочь жидкая силиконовая смесь для работы в особо суровых условиях (диапазон температур от -40 до +300 градусов Цельсия). Силикон защитит детали двигателя от всасываемой вместе с воздухом смазки. В остальном процесс смазки мотора вытяжки такой же, как и у мотора вентиляции.На разборку вытяжки уходит больше времени, чем на вентиляционную решетку, но смазывать ее нужно чаще.

Если смазка не помогает

Иногда смазка может не работать, рабочее колесо все равно будет вращаться с трудом. Это означает, что шарики в подшипниках исчерпали свой ресурс и начинают заклинивать. Здесь поможет только замена подшипников на новые. Такое случается редко, либо это очень старые модели, либо это устройства, хранившиеся без предварительной консервации и пришедшие в негодность от коррозии.

Вытяжной вентилятор в системе вентиляции

Какой смазкой смазать мотор печки. Печной мотор

Вентиляторы часто включаются и долго работают и почти не обслуживаются. Это не от недостатка времени или халатности хозяина, а от того, что этот механизм настолько прочно вошел в быт, что его уже не замечают, и мало кто задумывается, как и чем смазать напольный вентилятор.Но, как и все механизмы, вентилятор может сломаться в самый неподходящий момент. Предотвратить это можно только своевременным уходом.

Смазка напольного вентилятора для помещений

Подавляющее большинство напольных моделей устроено одинаково: лопасти крыльчатки вращаются от асинхронного двигателя с редуктором. Все подвижные трущиеся детали находятся в двигателе, и именно в него нужно заливать смазку. Детали двигателя следует смазывать не реже одного раза в год.

Как узнать, что пора смазать напольный вентилятор?

Очень просто:

• При нажатии на кнопку пуска винт несмазанного устройства может просто не сдвинуться с места.
• Винт вращается только вручную.
• Пропеллер очень медленно набирает скорость.

Все это говорит о том, что масло полностью вышло из узлов вращения и сила трения не позволяет мотору нормально работать.

Смазка вращающихся частей асинхронного двигателя

Перед смазкой снимите все насадки и дотянитесь до двигателя. Двигатель необходимо отключить от сети. Сняв защитную крышку и разобрав пластиковый корпус, двигатель откроется.Перед смазкой двигатель очищается от загрязнений.

Заказ на работы:

1. После снятия пластиковой крышки и защитной сетки открывается доступ к двигателю. Мотор отключен от механизма поворота и проводов.
2. Во время работы на вал наматывается различный мусор и пыль. Его необходимо очистить от загрязнений, и разбирать его не нужно. Достаточно будет 2-3 раза всплыть

Бытовой напольный вентилятор

1. WD-40 на основание вала (где находится подшипник) и немного покрутите вал пальцами.Смесь глубже проникнет в подшипник и смоет грязь.
2. После очистки вала протрите вал и капните пару капель жидкого масла для швейных машин на подшипник. Масло И-20 хорошо подходит для смазки.
3. Поворотный механизм также очищен от грязи. Густая смазка, такая как консистентная смазка, наносится на шестерни, а на втулки капает масло.
4. После всех операций нужно оставить детали мотора до тех пор, пока с них не стечет все лишнее.В конце детали протираются насухо и вентилятор собирается в обратном порядке.

Некоторые смазочные материалы могут разъедать пластик, это приведет к поломке устройства, и его придется отнести в ремонт или выбросить. Перед подачей заявки необходимо ознакомиться с инструкцией

.

Смазка подшипников асинхронного двигателя

Неразделимая смазка вентилятора

Несъемные вентиляторы чаще всего находятся внутри системного блока компьютера или корпуса ноутбука. Они устанавливаются на видеокарты и кулеры, на которые нанесена термопаста.Он называется неразборным, потому что статор и первичная обмотка плотно закрыты пластиковым кожухом, который прикручивается к радиатору охлаждения. Несмазанные и забитые моторы начинают сильно шуметь и раздражать владельца компьютера.

Для смазки неразборного двигателя необходимо получить доступ к подшипнику. В одних моделях он наклеен наклейкой, в других — плотно заклеен пластиком.

Как смазать неразборный вентилятор с наклейкой

1. Наберите немного машинного масла в шприц с помощью тонкой иглы.
2. Осторожно снимите наклейку, закрывающую подшипник.
3. Залейте 5-6 капель масла в открытый подшипник. Если подшипник защищен резиновым сальником, снимать его не нужно — можно проткнуть иглой и залить масло.

Как смазать неразборный вентилятор с пластиковым уплотнением

• Возьмите небольшое сверло с центрирующим наконечником (2-3 мм)
• Осторожно проделайте отверстие со стороны подшипника, электроинструментом лучше не пользоваться и сверлить вручную.
• Налейте шприцем несколько капель масла.
• Заменить наклейку или крышку на холодную сварку.

Смазка подшипников герметичного двигателя

При сверлении в подшипник может попасть небольшая пластиковая стружка. Если вы чувствуете, что вал немного заедает, то придется промыть подшипник WD-40 и только потом закапать смазку внутрь.

Смазка вытяжного вентилятора

Выхлопные двигатели выходят из строя не только из-за отсутствия смазки.Они оснащены мощными моторами и большими крыльчатками, поэтому неисправный выхлопной мотор начинает издавать громкие неприятные звуки. Плюс двигатель начинает перегреваться и заклинивать.

Смазка вытяжного вентилятора

1. Всасывающий двигатель снят с защитной решетки.
2. Крыльчатка снята с двигателя. Винт крепления крыльчатки может сильно высохнуть на резьбе, потому что высохло все масло. Круто откручивать нельзя, увеличивать усилие нужно постепенно.
3. На подшипники капают 2-3 капли машинного масла. Масла много наливать не надо, будет только больно.
4. После нанесения масла вал необходимо перекрутить, чтобы он лучше проникал в металлические шарики.
5. Вытяжка собирается в обратной последовательности и может быть сразу включена.

Вытяжной вентилятор в разобранном виде

Смазка кухонного вытяжного вентилятора

Не все смазочные материалы подходят для смазки двигателя вытяжки.Может ли шрус моторного масла дать какие-либо результаты. Неподходящий состав исправляет ситуацию всего на несколько дней, затем двигатель снова начинает перегреваться и шуметь. В этом случае может помочь жидкая силиконовая смесь для работы в особо тяжелых условиях (диапазон температур от -40 до +300 градусов Цельсия). Силикон защитит детали двигателя от всасываемой с воздухом смазки. В остальном процесс смазки мотора вытяжки такой же, как и у мотора вентиляции.На разборку вытяжки уходит больше времени, чем на вентиляционную решетку, но смазывать ее нужно чаще.

Если смазка не помогает

Иногда смазка может не работать, рабочее колесо все равно будет вращаться с трудом. Это означает, что шарики в подшипниках исчерпали свой ресурс и начинают заклинивать. Здесь поможет только замена подшипников на новые. Такое случается редко, либо это очень старые модели, либо это устройства, хранившиеся без предварительной консервации и пришедшие в негодность от коррозии.

Вытяжной вентилятор в системе вентиляции

Самым распространенным компонентом оборудования во всех отраслях промышленности является электродвигатель. Смазка для подшипников электродвигателя — в этой статье мы постараемся помочь разобраться, как выбрать смазку для электродвигателя, на что обращать внимание, как и чем смазать электродвигатель, чтобы продлить срок его службы.

Техническое обслуживание электродвигателей — один из обязательных пунктов в перечне служебных обязанностей механических служб, одной из составляющих такого обслуживания является смазка подшипников.

Несмотря на то, что срок службы подшипника складывается из множества факторов, начиная от качества самого подшипника, правильности его правильной установки и наличия или отсутствия факторов окружающей среды, его срок службы может быть радикально увеличен при условии своевременная и правильная смазка.

Правильно подобранная смазка, в зависимости от типа электродвигателя, условий его эксплуатации, позволит обеспечить надежную и длительную эксплуатацию. Неправильно подобранная смазка одновременно грозит, как минимум, повышенным расходом и повышенными затратами на обслуживание, в худшем случае вызовет повышенный износ и, в будущем, разрушение подшипника.Особенно это касается подшипников, работающих в тяжелых условиях — при высоких температурах, скоростях и нагрузках.

Использование смазочных материалов снижает трение о поверхность роликового сепаратора, гасит ударные нагрузки тел качения на сепаратор и, соответственно, снижает шум при работе механизма. Также использование смазок способствует равномерному распределению тепла от поверхностей трения, является своеобразным буфером, защищающим подшипник от механического загрязнения (чем выше точность сборки и выше скорость его вращения, тем больше вес этот фактор), а также защищает металлическую поверхность от коррозии.

Для правильной работы подшипника необходимо соблюдать рекомендации по применению и нормы размещения смазок, добавление лишней смазки в подшипник не только неэкономично, но и приводит к тому, что смазка хуже отводит тепло и может увеличить температуру подшипника. Исследования показали, что повышение температуры подшипника на 10 градусов сокращает срок его службы на 20%.

Для смазки электродвигателей используются смазки с различными загустителями , например, смазки на основе кальциевого мыла — простейшим представителем этого класса смазочных материалов является обычная смазка, однако смазки уже не соответствуют требованиям современных смазочных материалов и не может обеспечить надежную работу электродвигателя.

Еще один представитель кальциевых смазок — смазка, разработанная еще в советское время — ЦИАТИМ-221.

ЦИАТИМ-221 — смазка на основе синтетической полисилоксановой жидкости 132-24, загущенной кальциевым мылом, смазка специально разработана для использования в электродвигателях со скоростью вращения до 10 000 об / мин.

Литиевые смазки — Благодаря структуре загустителя консистентные смазки с литиевым мылом используются в широком диапазоне температур.

Нами разработана смазка на основе литиевого мыла Roxol MS с добавлением дисульфида молибдена — для использования в электродвигателях со скоростью до 5000 об / мин при средних и высоких нагрузках.Благодаря содержанию в составе дисульфида молибдена смазка обладает высокими противоизносными свойствами.

Смазку

ROXOL MS можно использовать для замены более дорогих смазок ВНИИНП-242 и Molykote FB-180 в диапазоне температур от -30 до +140 градусов.

Смазочные материалы на основе полимочевины — Уникальные смазочные материалы с точки зрения их механической и химической стабильности, а также термостойкости.

Как смазать сальник / втулку мотора (скользящую)?

Из-за природы загустителя смазки классифицируются как беззольные, т.е.е. не оставляют нагара, образуют сверхустойчивые реологические системы (смазка быстро восстанавливает структуру после механического воздействия, отлично противостоит увеличению нагрузки, из-за чего срок ее службы выше, чем у смазок на основе мыльных загустителей).

Для удовлетворения потребностей внутреннего потребителя компания Roxol разработала полимочевинную смазку с загустителем на основе тетрамочевины Roxol PU EP … Смазку можно использовать для замены пластичных смазок SKF, MOBIL и SHELL, а также других импортных смазок с загустителем на основе полимочевины. .Идеально подходят для тяжелых условий эксплуатации на высоких скоростях, служат до 10 раз дольше, чем литиевые смазки. При низких температурах (ниже минус 30 градусов) мы рекомендуем использовать смазки на основе синтетических масел — например, смазку Roxol PU SYNT, которая работает в широком диапазоне температур и обладает отличными антифрикционными свойствами.

Выбор смазки для электродвигателя следует производить с учетом ряда факторов:

1. Режим работы двигателя — частота вращения, нагрузка на вал, продолжительность рабочего цикла.
2. Условия рабочей среды — влажность воздуха, температура, наличие агрессивных факторов (химикаты, пар, пыль и др.)
3. Конструкция и габариты агрегата.

Скорость вращения подшипника требует особого внимания, чем выше скорость, тем меньше вязкость базового масла, на основе которого должна быть изготовлена ​​смазка.

Нагрузка на вал указывает на необходимость смазки с повышенной несущей способностью (с противозадирными присадками)

Длительная безотказная работа — предъявляет требования к механической стабильности смазочного материала.

При рабочей температуре подшипников 130 градусов и выше следует отдавать предпочтение термостойким пластичным смазкам с температурой каплепадения 190 градусов и выше.

Таким образом, смазка должна сохранять консистенцию в пределах рабочего диапазона температур, иметь высокую механическую стабильность, не вызывать эффекта самонагрева (т.е. вязкость ее базового масла должна соответствовать скорости работы) и быть стойкой к окислению.

ROXOL PU EP, высокотемпературная смазка на основе минерального масла с загустителем из полимочевины, была разработана нами для использования в электродвигателях тяжелой внедорожной техники, электродвигателях насосов и вентиляторов вместо смазок, таких как SKF, MOBIL XHP. , SHELL GADUS, он также может смазывать ступичные подшипники.

Очистка вытяжного вентилятора — продление срока службы вытяжного вентилятора

Очень хорошая идея — установить вентилятор в ванной. Благодаря ему можно за считанные минуты проветрить комнату. Благодаря установленному в вытяжном канале вентилятору увеличивается тяга самой вытяжки, что полезно при повышении влажности в ванной или после перекура.

Однако со временем, особенно если люди курят в ванной или туалете, вытяжной вентилятор становится очень грязным. В результате ослабевает тяга.К тому же со временем заканчивается смазка в подшипниках мотора и вентилятор начинает плохо работать, а может даже перегореть. Поэтому время от времени ему следует делать профилактику.

Если ваш вентилятор начинает скрипеть и менять скорость из-за заклинивания, не спешите его выбрасывать, он все равно может продлить срок его службы. Сначала снимаем вентилятор. Обычно он крепится на четыре самореза. Подключается к источнику питания с помощью обычной двухпроводной клеммы. Вентилятор удобно подключить к выключателю, чтобы можно было включать и выключать его по мере необходимости.

А вот вентилятор очень грязный, двигатель заклинивает и перегревается, поэтому его нужно смазать и почистить.

Рис. 1. Разборка вентилятора начинается со снятия крыльчатки. Крепится к валу двигателя при помощи цангового зажима с конической резьбой; гайку нужно открутить по часовой стрелке.

Рис. 2. После отвинчивания гайки крыльчатка вентилятора легко снимается с вала.

Фиг.3. Поверните вентилятор вправо и отсоедините провода двигателя от клемм. В противном случае снять двигатель будет невозможно.

И снимаем двигатель, он крепится на два винта.

Рис. 4. Двигатель закреплен в корпусе вентилятора двумя винтами. Чтобы снять двигатель, их необходимо открутить. При снятии двигателя его необходимо подпереть. Надевайте перчатки при демонтаже вентилятора, который только что работал. двигатель горячий.Либо охладите двигатель перед разборкой.

Вот и сам мотор вентилятора.

Рис. 5. Для смазки вентилятора нанесите несколько капель масла на передний подшипник и задний подшипник. Удобно использовать медицинский шприц с иглой. Необходимо капнуть масло в место входа вала в корпус двигателя с одной стороны, а с другой — с другой.

Дайте остыть. Затем чистим кисточкой и смазываем. Для смазки вентилятора нужно буквально две капли моторного масла, много заливать не нужно.Одна капля нужна на передний подшипник, вторая — на задний. Далее вращаем вручную ротор (вал) двигателя, чтобы смазка распределилась. Сразу чувствуется, что вращать стало намного лучше. Теперь двигатель не будет заклинивать и перегреваться.

Рис. 6. Все пластиковые детали очищаются водой с моющими средствами.

Перед сборкой все детали должны быть хорошо просушены.

Теперь собираем его вентилятор и устанавливаем на место.

Фиг.7. Монтаж вентилятора производится в обратной последовательности.

Смазки для подшипников электродвигателей

Сначала устанавливается мотор, потом подключается клемма, после чего крепится крыльчатка. Собранный вентилятор устанавливается на место и подключается к источнику питания.

Мы видели, как легко вернуть к жизни старый вентилятор. В большинстве случаев выход из строя вентилятора происходит из-за загрязнения и отсутствия смазки в подшипниках двигателя. Чистя и смазывая двигатель, вы можете регулярно продлевать срок службы вентилятора.Вся работа занимает не более 10-15 минут и позволяет сэкономить время и деньги, которые можно было бы потратить на новый вентилятор для ванной или кухни.

Смазка для подшипников электродвигателя кухонной вытяжки.

Форум / Вентиляция и кондиционирование / Смазка для подшипников двигателя кухонной вытяжки.

Задайте свой вопрос на нашем форуме без регистрации
и вы быстро получите ответ и совет от наших специалистов и посетителей форума!
Почему мы так уверены в этом? Потому что мы им за это платим!

Узнать больше

Двигатель на подшипниках скольжения (встроенный в капот) проработал 4 года и его ротор больше не проскальзывает.Замазал «синтетикой» — заработало, но хватает на полмесяца максимум, потом опять то же самое.
Может, вам нужна специальная смазка?

Если электродвигатель кухонной вытяжки имеет закрытые подшипники и он не скользит или работает с шумом, то смазку необходимо заменить.

Как смазать моторы кухонной вытяжки, чтобы они не визжали (жир, масло и литол не помогают надолго)?

Необходимо разобрать подшипник, промыть его в бензине или дизельном топливе, собрать двигатель и долить шпиндельное масло.Если подшипник открыт, после промывки можно использовать консистентную смазку.

Автор вопроса упомянул, что в его кухонной вытяжке установлены подшипники скольжения. Эти подшипники необходимо чистить и промывать так же, как и подшипники качения. Как правило, необходимо очищать двигатель и вентилятор целиком. Смазываю мотор капота силиконовым маслом.

Уважаемый гость, останьтесь!

Уже много людей зарабатывают просто общаясь на нашем форуме!
Например, вот так. Или вот так.
Вы можете начать общаться на форуме прямо сейчас. Просто авторизуйтесь через Вконтакте или зарегистрируйтесь, это займет одну минуту.

Но если вы просто проезжаете мимо нас, вы все равно можете:

Адрес этой страницы

>

§ 4. Марки для рисования.

Усилие зажима при волочении цилиндрических изделий. Нарисовать складки. Смазка для вытяжки .

Матрицы вытяжные используются для изготовления изделий различной формы. В результате рисования, например, из круглого плоского круга материала можно получить цилиндрическое изделие с дном (рис.126, а, б). При растяжении масса и объем материала не меняются, а меняется только форма заготовки. После нанесения изделие имеет разную толщину стенок. В местах перехода от низа к стенкам материал истончается.

Рис. 126. Плашки выхлопные:

а — для первой операции, б — для второй операции

Во избежание образования складок при вытяжке на прессах простого (одинарного) действия используются зажимы — буферы, встроенные в штампы, или пневмоподушки.Для глубокой вытяжки используются прессы двустороннего действия, которые имеют внешний ползун для прижатия материала и подушку для выталкивания продукта.

Сила зажима зависит от удельного давления, механических свойств вытягиваемого материала и радиуса кривизны тянущей кромки матрицы.

Усилие прижима при вытяжке цилиндрических изделий с днищем для первой операции определяется по формуле Q = (π / 4 * q, где D — диаметр заготовки, мм; d 1 — диаметр вытяжки, мм. ; r — радиус кривизны выхлопной кромки, мм; q — удельное давление для низкоуглеродистой стали и латуни, Па (кгс / мм 2).

Если в качестве зажима используется пружина или резиновый амортизатор, то в начальный момент необходимо обеспечить минимальное давление, так как давление увеличивается с увеличением глубины вытяжки. При использовании пневмоподушки сила прижима практически постоянна, что способствует повышению качества вытяжки. Изделия с глубоким капюшоном изготавливаются за две и более операций.

Конструкции вытяжных штампов зависят от формы изделия и количества выполняемых операций вытяжки, соотношения размеров изделия и заготовки.Отношение диаметра изделия к диаметру заготовки называется коэффициентом удлинения, который определяется по формулам m 1 = d 1 / D — для первой операции; m 2 = d 2 / d 1 — для второй операции.

Коэффициенты удлинения и поправочные коэффициенты приведены в гл. I.

Зная коэффициент удлинения, размер изделия для операций определяется по формулам d 1 = m 1 D — для первой операции; d 2 = m 2 d 1 — для второй операции.

На коэффициент удлинения влияет радиус закругления матрицы и пуансона. Радиус кривизны в зависимости от толщины материала должен быть: для низкоуглеродистой стали -10С, для латуни — 5С, для алюминия — 7С.

На матрицу матрицы для вытяжки прямоугольных и квадратных изделий устанавливаются стягивающие ребра, повышающие надежность зажима. Избыток металла в заготовке присутствует на закругленных углах, где заготовка зажата.

Складки при вытяжке вызваны большим зазором между пуансоном и матрицей и недостаточным усилием зажима.При небольшом зазоре нижняя часть изделия может оторваться. Установленные зазоры между матрицей и пуансоном для волочильных штампов предназначены для низкоуглеродистой стали (1,2 -: — 1,4) S, латуни и алюминия (1,1 -: — 1,2) S в первой операции. Для последующих операций соответственно (1,1 -: — 1,2) с.

На рис. 126 показаны две разные (несовместимые) матрицы: для первой (а) и второй (b) операций вытягивания.

Плашки предназначены для прессов двойного действия. Пуансон 1 закреплен на внутреннем суппорте пресса, а зажим 4 — на внешнем суппорте.Заготовка помещается на матрицу 2. После включения пресса сначала опускается зажим 4, а затем пуансон 1. Во время вытяжки зажим 4 остается неподвижным. Толкатель 5, создавая противодавление под действием пневматической подушки, перемещается вместе с пуансоном 1. После вытягивания пуансон 1 поднимается первым, а зажим 4, оставаясь неподвижным, снимает изделие с пуансона. Только после освобождения зажима продукт выталкивается из матрицы толкателем 3.

Зажим для второй операции (см. Рис.126, б) имеет другую конструкцию: при опускании попадает внутрь полого изделия, которое вытягивается на меньший диаметр. Благодаря такой конструкции исключаются складки, истончение в нижней части изделия, а также снижается тяговое усилие.

Смазка при вытяжке увеличивает срок службы штампов, снижает коэффициент трения и величину тягового усилия. Смазка должна иметь смачиваемость, то есть прилипать к смазываемым поверхностям; сохранять свои свойства при эксплуатации и хранении; не вызывают коррозии (ржавчины) штампованных изделий и пресса; быть безвредным для человека; легко наносится на поверхность штампованных изделий и легко снимается с них.

Для глубокой вытяжки используется смесь веретенного масла, смазки и талька. При небольшой глубине рисунка, а также при нанесении сферических изделий используются мыльный раствор, эмульсия и др.

Состав смазки (%) для глубокой вытяжки : веретенное масло 40, солидол 20, тальк 11, сера 8, спирт 1 (сера вводится в виде измельченного порошка).

Состав смазки для неглубокого (легкого) нанесения : мыло зеленое 20, вода 80.

На Горьковском автозаводе, например, для сложного волочения используется смазка следующего состава,%: веретенное масло 52, милонфт 20, тальк 18, гипс 2.5, древесная мука 5.5.

Для тяжелых поковок (меловая смазка,%): шпиндельное масло 33; сульфидное касторовое масло 1,5; рыбий жир 1,2; мел 45; олеиновая кислота 5,5; каустическая сода 0,7; вода 13. Растворимая смазка: жидкая эмульсия 37; мел 45; кальцинированная сода 1,3; вода 16.7.

Смазка при волочении с утонением и холодным выдавливанием стали: медный купорос — 4,5-5 кг; поваренная соль — 5 кг; серная кислота — 7-8 л; столярный клей — 200 г; вода — 80-100 литров.

Примечание … Клей предварительно растворяют в горячей воде, после чего растворяются остальные компоненты. Медные заготовки хранятся в горячем мыльном растворе, из которого поступают в вытяжку.

Перейти к навигации

1. всем доброго времени суток …….
   Как я уже тут писал, только сейчас заменил моторчик печки, мотор ессно кытай, хотя усиленно впаривал как турецкий. В общем, после установки этот SS * KA скрипел, да еще хуже старого.Возникает вопрос — можно ли смазывать этот мотор, если да, то чем и как и на какой срок?

   Ну до кучи ……… Думаю поменять ремень ГРМ, встал вопрос по роликам, так вот в каталоге вроде бы два разных набора роликов для моего двигателяна. Можно ли по VIN уточнить, какой комплект у меня есть и есть ли между ними принципиальная разница?

   Заранее спасибо …………..

2. Про мотор печки — не скажу, не знаю.А вот по поводу роликов могу сказать одно, по WIN они должны прорваться точно, а так как в магазине они не могут рассказать вам, лучше поискать другой магазин, так будет спокойнее.

3. Ответ: Мотор печки — можно ли его смазать и как это сделать?

   Если есть такой мотор,

   P.S. В голове бродят мысли на тему укоренения вместо подшипников скольжения, подшипников качения. Я помню, что это успешно практиковалось на бассейнах.Но там продавались готовые моторы (на шариковых подшипниках). Здесь вам придется фармить. Но это все еще мысль.

4. Ответ: Мотор печки — можно ли его смазать и как это сделать?

   Если у вас есть такой мотор,

   Его можно смазать. Я сделал это на днях, потому что мой мотор тоже довольно новый.
   Итак, сзади откручиваете два винта и отодвигаете черный пластиковый корпус (или как его там еще называют), в котором торчат контакты.Будьте осторожны с проводами, не сломайте точки пайки. Далее снимаете пластиковый колпачок, он имеет две защелки. С защелками тоже будьте осторожны, старайтесь не сломаться. Однако когда я разобрал свою, она была уже без одной защелки, и держится она вот так, проволока подпирает ее. После снятия крышки уже виден сам вал, а точнее его задний конец. Снимаете пружинную шайбу, с нее регулировочные шайбы и теперь место для смазки открыто. После снятия пружины и регулировочных шайб вал по оси можно перемещать вперед-назад на 4-5 миллиметров.
   Сначала капаем туда спирт (растворитель, бензин), чтобы удалить остатки старой смазки и грязи. Ну на всякий случай. Я покрутил вал взад и вперед, еще немного капнул, еще раз покрутил. После испарения спирта набил смазкой (циатим) там, где были регулировочные шайбы, капнул пару капель масла. Все это сопровождалось перемещением вала по его оси, вращением, благодаря чему смазка проникала в подшипник. Потом воткнул в шприц маленькую такую ​​же смазку, вместо иглы надел подходящую трубку длиной около 5 см (использовал батист-термоусадку) и немного вдавил в то место, где вал на шприце другая сторона подшипника выходит, шайба коническая еще такая.Ну и еще пара капель масла. Опять же, регулярно проворачивайте вал, двигайте его вперед-назад.
   Сделайте то же самое с передним подшипником, но доступ к нему с обеих сторон намного хуже, если, конечно, вы не снимете крыльчатку. Но и здесь помогает шприц с длинным «носиком».
   О смазке. Как я уже говорил, использовал циатим, т.к. он достаточно жидкий, чтобы его можно было выдавить из шприца, но на холоде он не сильно загустевает. Масло — чтобы все это проникало лучше, обычное, бытовое (оказалось под рукой).Думаю, можно и мотор.
   Я не претендую на оптимизацию техпроцесса и не скажу, на сколько хватит этой смазки. В общем, мотор у меня уже три дня не визжит.

   П.С. В голове бродят мысли на тему укоренения вместо подшипников скольжения, подшипников качения. Я помню, что это успешно практиковалось на бассейнах. Но там продавались готовые моторы (на шариковых подшипниках). Здесь вам придется фармить. Но это все еще мысль.

   Щелкните, чтобы развернуть…

   
   Спасибо за науку !!!
   На днях сниму и смазать, а то нет сил слушать этот скрип.
   Тогда отпишусь ………

5. Ответ: Мотор печки — можно ли его смазать и как это сделать?

   Да, затягивать не стоит, иначе без смазки подшипник быстро изнашивается. И далее. Рекомендую хорошо очистить крыльчатку от пыли и грязи — балансировка восстановится (если, конечно, изначально там производилась).

6. Ответ: Мотор печки — можно ли его смазать и как это сделать?

   П.С. В голове бродят мысли на тему укоренения вместо подшипников скольжения, подшипников качения. Я помню, что это успешно практиковалось на бассейнах. Но там продавались готовые моторы (на шариковых подшипниках). Здесь вам придется фармить. Но это все еще мысль.

   Хорошие мысли блуждают, я уже так сделал.
   выбиваем втулку и бежим в магазин подшипников, там по валу и на сиденье подбираем, бегаем в гараж, втягиваем подшипник и радуемся жизни
   поменял только на крыльчатке из-за износа этого очень гильза, вторая просто смазывалась.
   Успех

7. Ответ: Мотор печки — можно ли его смазать и как это сделать?

   Ну я только мотор смазал.

   Сначала о главном.

   Принципиальное отличие моторов Bosch от других «оригинальных» из китайской порнографии:

   В Bosch вал буквально перекатывается в тех местах, где находятся втулки. Вал абсолютно гладкий, канавок под пружинные шайбы для фиксации нет, соответственно втулки вообще не смазаны, точнее там заводская смазка, но ее хватает на весь срок службы мотора.НЕ ДОПУСКАЕТ МАСЛА НА ВНЕШНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ РУКАВОВ. Если такой мотор скрипит, замените и только замените. соответственно, такая конструкция полностью исключает люфт вала. На моем старом моторе люфта практически нет вообще.

   В китайском моторе фиксация вала и якоря относительно корпуса достигается установкой регулировочных шайб и пружинных шайб. на самом валу имеется 3 паза для пружинных шайб — сзади (торцевой, в области крепления контактной группы и элемента, где вставляется большая пружинная шайба для фиксации мотора в корпусе улитки) от снаружи втулки, спереди (крыльчатка), а также снаружи втулки, а также снаружи крыльчатки, по-видимому, для фиксации крыльчатки.

   В моем случае отсутствовали две из трех пружинных шайб. На конце было всего три регулировочные шайбы и пружинная шайба. Вал имеет свободный продольный ход 5-7 мм. При нажатии на вал со стороны крыльчатки он пружинит, пытаясь вернуться в прежнее положение, однако в предельном положении (прижатом) юбка на валу торцом касается втулки и появляется пресловутый скрип.

   Что сделано — втулки смазаны графитовой смазкой, две из трех регулировочных шайб установлены со стороны рабочего колеса и зафиксированы пружинной шайбой, чтобы не допустить смещения вала в сторону торца, а юбка начинает смещаться. скрип из-за контакта втулки при вращении вала.

   Мотор был установлен на место, было отмечено сильное снижение уровня шума, исчез скрип. Однако это только первые 30 минут работы двигателя. О дальнейшем развитии событий напишу позже.

   Да, как я уже писал в другой ветке, я вырезал улитку, чтобы облегчить процесс замены мотора. Герметизация стыков сегодня осуществляется приклеиванием отрезанных частей двустороннего скотча (толщиной 1-2 мм) к стыковочным концам, который очень хорошо сформирован, подогнан к изгибам и т. Д.

8. Ответ: Мотор печки — можно ли его смазать и как это сделать?

   Какой мотор в комплектации Febi ??? какие моторы НЕ_оригинал нормальные, друг купил Фиби с крыльчаткой на валу, подключили — у него проблемы с балансировкой …

9. Ответ: Мотор печки — можно ли его смазать и как это сделать?

   11 сут — полет нормальный

10. Ответ: Мотор печки — можно ли его смазать и как это сделать?

    Через два месяца после смазки — полет паршивый.Он начал слегка насвистывать. Греется — пропадает. Пока тихая музыка заглушает свист. Мотору не год. Настроюсь на подшипник, благо есть старый мотор для экспериментов.
    Кстати, вспомнил. Как-то в «Заруле» читал, как в классике борются с этой неприятностью (вот это болезнь). Предлагалось как вариант просверлить небольшое отверстие в переднем подшипнике, подвести к нему трубку, а с другой стороны подключить к трубке небольшой «мягкий» резервуар (или шприц) с маслом, который следует закрепить в удобное место.Проложите трубу так, чтобы масло НЕ текло самотеком. При следующем появлении свиста сжимаем бачок, на подшипник подается порция масла.

11. Мой мотор свистел. Свисток начался только примерно через 30 минут езды с кондеем. В основном на 2-3 скорости мотора. На днях решил заменить и мотор, и радиатор печки. Мотор купил самый дешевый (дурак) JP Group, радиатор Behr (но это не беда).В общем весь день камасутры с машиной и ура, все работает. Но счастье длилось всего пару дней. Этот новый мотор тоже начал свистеть. Примерно через полчаса работы начинается свист, особенно при разгоне на 1-2 передачи (то есть с инерцией назад).
    Второй раз снимать печку нет желания, тем более что гаража у меня нет. В автосервисах за такую ​​работу просят 3500 рублей. Что может быть сделано? Или купить оригинальный VAG? Можно как-то старый восстановить? Пока вроде оригинально.Хотя здесь пишут, что родственников восстановить нельзя. И вобще, это как свист мотора или может внутри печки какие-то заслонки свистят? Блин, никогда не думал, что в Китае делают такое говно, которое на второй день уже работает хуже оригинала, которому 15 лет.

    И еще, со стороны испарителя добраться до мотора не получится. Кондо какой-то самодельный и печка с корпусом испарителя соединена не гофрой, а встык.Из-за этого мы оба на час пытались вытащить саму печку, она цепляется за корпус испарителя, кое-как вытаскивала.

    Я в отчаянии …

Как смазать двигатель масляной горелки?

Нанесите две или три капли неочищающего моторного масла (не универсальное масло ) на каждое отверстие. Не допускайте чрезмерного смазывания. Если вал вентилятора имеет отверстия для масла , его также необходимо смазывать ежегодно, следуя той же процедуре.Вероятно, вам придется снять пластину доступа, чтобы добраться до портов.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.

А вот как смазать электродвигатель?

Процедура смазки подшипников электродвигателя

1. Убедитесь, что шприц для смазки содержит соответствующую смазку.
2. Очистите участки вокруг разгрузочной и наливной арматуры.
3. Снимите предохранительный клапан для смазки или сливную пробку.
4. Смажьте подшипник расчетным количеством смазки.
5. Следите за тем, чтобы смазка не выходила из разгрузочного отверстия.

как часто нужно смазывать электродвигатель? Прочтите «Назад к основам: Основы испытаний двигателя » В общем, для смазки в масляной ванне при рабочей температуре 50 ° C (120 ° F) или ниже масло необходимо заменять раз в год. Если рабочая температура составляет 80–100 ° C (176–212 ° F), масло необходимо заменять не реже одного раза в три месяца.

Точно так же люди спрашивают, что делает двигатель масляной горелки?

Двигатели масляной горелки питают вентилятор и масляный насос внутри масляной горелки .Вентилятор втягивает воздух в масляную горелку , чтобы подпитывать горение масла . Насос втягивает масло из бака с маслом в трубку горелки , где масло превращается в мелкую струю, которая воспламеняется, чтобы создать пламя.

Какое масло вы используете в печном двигателе?

Печь Техническое обслуживание Если двигатель имеет отверстия для масла , его следует смазывать ежегодно. Нанесите две или три капли неочищенного моторного масла вес (не универсальное масло ) на каждое отверстие.Не допускайте чрезмерного смазывания. Если вал вентилятора имеет отверстия для масла , его тоже следует смазывать ежегодно, следуя той же процедуре.

Лучшие 9 вариантов на 2021 год

Смазка является ключевым компонентом системы электродвигателя вентилятора. Это поможет уменьшить трение между движущимися частями и продлить срок службы. Он также обеспечивает необходимое охлаждение и защиту шестерен, подшипников и других компонентов, которые во время работы подвергаются воздействию высоких температур.

Смазка должна быть совместима со всеми этими компонентами, а также с любыми герметиками или прокладками, чтобы обеспечить эффективный барьер против проникновения влаги. На рынке представлено много типов смазочных материалов, но только один из них идеально подходит для вашего конкретного электродвигателя вентилятора.

В этой статье будут рассмотрены некоторые из лучших вариантов моторных масел, доступных в настоящее время на розничном рынке.

5 наших лучших смазочных материалов для электродвигателей вентилятора

Для исправных и долговечных электродвигателей вентиляторов важно использовать лучшую смазку.

Сегодня на рынке доступно множество типов смазочных материалов. При выборе одного из электродвигателей вентилятора вы должны учитывать такие факторы, как вязкость, диапазон температур, совместимость с другими материалами, используемыми на поверхности двигателя или подверженными воздействию окружающей среды; и наконец обошлось.

Наши тщательно подобранные продукты помогут вам избежать хлопот, связанных с выбором из широкого ассортимента, и направят вас к правильному выбору.

1. Масло универсальное 3-IN-ONE 10038

Если вы ищете продукт, обладающий всеми тремя характеристиками или даже одним, то это универсальное масло 3-в-1 10038 — то, что вам нужно.

Универсальное масло 3-IN-ONE является незаменимым домашним инструментом с 1894 года. Оно оснащено индикатором уровня заполнения, позволяющим пользователям узнать, когда пора доливать масло.

Он способен смазывать, чистить и защищать практически все в вашем доме с помощью обновленной упаковки.

Благодаря конструкции помпового дозатора он гарантирует, что вы не тратите впустую масло и получаете как можно больше масла каждый раз, когда наносите его на поверхности.

В состав этого масла входят натуральные ингредиенты, такие как алкилбензолсульфоновая кислота (АБС), которая защищает ваши металлические детали от ржавчины, а также рассеивает загрязнения, поэтому их можно легко стереть после нанесения.

Это масло разработано для максимальной производительности и может использоваться на самых разных поверхностях, даже на резине и синтетических материалах.

Тот факт, что оно содержит биоразлагаемые ингредиенты, означает, что вам не придется беспокоиться о том, где в конечном итоге окажется масло, когда оно будет нанесено по дому.

Более того, масло не имеет сильного запаха и не имеет чрезмерно химического запаха, а скорее чистый аромат масла, который позволяет вам продолжать любую задачу, которую вы выполняете, пока ваши инструменты не устанут от так крепко держаться или соскользнуть От нефти все кончилось.

Формула

Oil также содержит масло с высокой вязкостью, что означает, что масло будет сохранять свою форму и не будет хрупким, поэтому масло может смазывать поверхности в течение более длительного периода времени без повторного нанесения.

Смазывающие свойства масла, такие как парафин и силикон, помогают защищать и смазывать поверхности, а масло помогает защитить эти поверхности.

Основные характеристики

• 10038 Универсальное масло безопасно для использования с металлическими поверхностями и широким спектром поверхностей.
• Защищает от ржавчины и выделяет загрязнения.
• Поскольку он поддается биологическому разложению, любые разливы не причинят вреда окружающей среде или животным.
• Масло имеет чистый аромат, который предотвращает утомление пользователей от его вдыхания.

2. WD-40 Smart Straw Sprays 2 направления

Универсальный продукт WD-40 — это безопасная и эффективная многоцелевая смазка, соответствующая стандарту 50 летучих органических соединений, которая защищает от ржавчины, проникает и освобождает застрявшие детали или удаляет клеи и отложения.

Универсальный продукт WD-40 на самом деле представляет собой «универсальный набор инструментов», оснащенный системой Smart Straw для 2 методов распыления.

Этот новый «умный» аппликатор соломинок позволяет пользователю подавать струю через откидную трубку или распылять, используя давление воздуха, выходящего через соломинку.

Форсунка новой конструкции позволяет вам контролировать поток продукта, регулируя количество выходящего продукта для точного использования и точного нанесения в ограниченном пространстве.

В дополнение к более чем 2000 известным приложениям, вы можете положиться на него в удовлетворении ваших потребностей в течение 60 лет благодаря его универсальности, доступности и превосходной производительности при выполнении сложных задач во дворе и дома.

Обеспечивает защиту от ржавчины электродвигателей вентиляторов, инструментов, оборудования, транспортных средств и т. Д., Обеспечивая нескользящую поверхность для предотвращения падений и улучшения сцепления с дорогой.

Он проникает в застрявшие или замерзшие детали, освобождая их, и ослабляет ржавые болты и гайки, чтобы быстро выполнить вашу работу. Кроме того, он очищает липкие механизмы, такие как петли или другие детали, которые трудно сдвинуть с места.

Основные характеристики

• Доступная цена
• Соответствует VOC для всех 50 штатов
• Прилипает и замерзает прилипшие или замерзшие детали
• Ослабление болтов или гаек
• Устраняет клей, коррозию, ржавчину, прилипание, коррозию

3.CRC — 3045 Power Lube

Смазка Power Lube

Существует большой выбор смазочных материалов для ваших электродвигателей вентиляторов, и он может оказаться довольно большим. Если вы ищете тот, у которого есть немного больше прикуса, мы рекомендуем CRC — 3045 Power Lube.

CRC’s Power Lube входит в число 10% лучших смазочных материалов на рынке. Это высокоэффективное масло без моющих присадок, обладающее исключительными противоизносными свойствами и превосходной защитой от ржавчины.

Одним из стимулов для использования этого варианта по сравнению с некоторыми другими является его зарегистрированный статус NSF h3, что означает, что он соответствует Единым стандартам безопасности на мясоперерабатывающих предприятиях и поддерживает баланс pH для предприятий пищевой промышленности.

Кроме того, CRC обеспечивает 4000 фунтов на квадратный дюйм согласно тесту на нагрузку Falex ASTM D-3233 по сравнению с 350 фунтами на большинстве других доступных продуктов, что гарантирует, что ваше оборудование не будет менее долговечным, чем когда оно было новым!

Вы также можете эффективно использовать его для продления срока службы и повышения эффективности работы деталей и оборудования электродвигателей вентилятора, например, для применения жидких подшипников.

CRC предлагает клиентам одно из преимуществ NDA (Non Dated Application), заключающееся в более удобном хранении, поскольку срок его действия никогда не истекает, в отличие от других продуктов, срок годности которых указан на них!

Используйте эту смазку для любых внутренних движущихся компонентов машины, включая шестерни, двигатели, рычажные механизмы, цепи, тросовые ролики и т. Д.

Power Lube с ПТФЭ — это высокоэффективный смазочный материал с чрезвычайно универсальным диапазоном применения. Этот продукт — от жидких подшипников до мясоперерабатывающих заводов — является надежным выбором для любой тяжелой задачи.

Основные характеристики

• Высокоэффективная смазка для тяжелых работ.
• 4000 фунтов при испытании под нагрузкой ASTM D3233.
• Долговечность и долговечность по сравнению с новой.
• NDA (не датированное приложение) экономит место и никогда не истекает в отличие от других продуктов.

4. Lucas Oil 10393 Пенетрантный аэрозоль

Многие электрики выбрали масло для электродвигателей Lucas для собственного дома или личного пользования, потому что оно работает надежно и не доставит им проблем с обслуживанием в будущем.

Среди других популярных вариантов — кампании с превосходными рекламными кампаниями, такие как 3in1, WD-40 и т. Д.

Но если вы сами выбираете смазку, основываясь только на слухах или рекламных кампаниях, могут быть последствия.

Lucas поставляется с гарантией возврата денег, которую вы не разочаруете.

Lucas Oil — это универсальная смазка, которую электрики по всей стране успешно применяют для электродвигателей вентиляторов, электродвигателей цепных пил или электрических дверных звуковых систем.

Масло

Lucas изготовлено из современной синтетической базовой жидкости, предназначенной для использования в электродвигателях, используемых в вентиляторах и нагнетателях.

Масло

Lucas обеспечивает эффективную смазку от износа и трения с высокой степенью термической стабильности при повышенных температурах.

Он содержит полимерные добавки, обеспечивающие защиту от ржавчины и окисления, возникающих при образовании металлических частиц на поверхности якоря.

Этот продукт также содержит специальные присадки, которые препятствуют деградации и износу, уменьшая образование скользящей пленки, сводя к минимуму трение между движущимися частями и предотвращая контакт твердого металла с металлом, необходимый для окисления или термического растрескивания.

Смазочные материалы для электродвигателей были разработаны для вентиляторов, используемых в промышленности HVAC, таких как вытяжные вентиляторы, устанавливаемые под прилавком; Электромагнитные вентиляторы (воздуховоды), применяемые в электродвигателях вентиляторов, электронагревательных установках и электропечах.

Основные характеристики

• Консервы для электродвигателей вентиляторов нагнетателей, вентиляторов и электронагревателей.
• Обеспечивает оптимальную смазку от износа и коррозии.
• Обеспечивает электричество во время перебоев в подаче электроэнергии, предотвращая возгорание цепей.
• Разработано для электродвигателей вентиляторов на основе современной синтетической базовой жидкости.

5. CRC 03081 Спрей машинного масла

Более 100 лет CRC является лидером в производстве лучших смазочных материалов, не содержащих силикона и животных жиров (CRC 02167), чтобы поддерживать вашу работу с максимальной производительностью.

CRC 03081 — несиликоновая смазка, практически не имеющая цвета и запаха.

Масло EP помогает избавиться от ржавчины и накипи на любом оборудовании для повседневных нужд электрика.

CRC 03081 имеет сертификат NSF h2 на случай непреднамеренного воздействия с пищей.

Не содержит летучих органических соединений, не содержит акрила или красителей и безопасен для стали, древесины, винила или материалов с покрытием.

Гладкое масло сопротивляется прилипанию к любой поверхности и не гидролизуется, как полиолы или сложные эфиры.Масло будет оставаться скользким в течение сотен часов и может оставаться чистым до двух лет.

Смазка предназначена для использования во всех видах оборудования, включая электродвигатели, с высокими температурами до 350 ° F (177 ° C).

Также используется в качестве пенетранта при откручивании ржавых деталей, которые нельзя удалить механическими средствами.

Смазка не станет липкой или липкой, ее можно легко наносить при температуре до 4 ° F (-16 ° C).

Не подвержен воздействию УФ-излучения, химикатов, воды и высокой влажности.

Беспокоитесь об окружающей среде? Их растворители, реагенты и технологические химикаты не содержат канцерогенов, репродуктивных токсинов, электропроводящих соединений или тяжелых металлов, таких как свинец, что делает их безопасными для использования как в помещении, так и на открытом воздухе.

Основные характеристики

• Несиликоновая смазка, практически не имеющая цвета и запаха
• Остается скользкой в ​​течение сотен часов и остается чистой до 2 лет
• Смазка предназначена для использования во всех видах оборудования, включая электродвигатели.
• Не содержит канцерогены, репродуктивные токсины, электропроводящие соединения или тяжелые металлы, такие как свинец
• Герметичные, светонепроницаемые и водонепроницаемые контейнеры сохраняют полную вязкость продукта в течение многих лет

Факторы, которые следует учитывать:

Легко наносится

Некоторые контейнеры сконструированы таким образом, что их легко сжать, что позволяет контролировать чистый и легкий поток масла.Есть также глубокие участки, к которым это масло может получить доступ, например, небольшие электродвигатели вентиляторов внутри устройств, таких как швейные машины и другое оборудование, где обычно вам понадобится отвертка или плоскогубцы для манипуляций.

Потребляемая мощность

Во-первых, вы должны подумать, сколько энергии вы используете в электродвигателях вентиляторов. Чем больше мощности он потребует, тем более прочной должна быть смазка.

Совместимость

Также необходимо учитывать, какие смазочные материалы подходят для электродвигателей вентиляторов.Некоторые из них имеют особый тип, который они рекомендуют, например силикон, который лучше всего подходит для электрических вентиляторов с электродвигателями вентиляторов. Некоторые электродвигатели вентиляторов требуют смазки или смазочного масла, чтобы они не изнашивались.

Типы

Лучшей смазкой для вентиляторов, как правило, будет смазка на масляной или силиконовой основе. В электровентиляторе используется электродвигатель с прямым приводом. То есть между электровентиляторами и электродвигателями электровентиляторов нет шестеренок.

Техническое обслуживание

Электродвигатели вентилятора — это то, что вращает лопасти электровентилятора.Без исправного двигателя ни один электрический вентилятор не работал бы и в конечном итоге сломался бы. Важно правильно смазывать двигатели раз в год или два в зависимости от того, как часто используются электрические вентиляторы.

Лучше всего менять смазку в электровентиляторах в среднем один раз в год, но если вы используете ее каждый день и / или живете в очень жарком климате, возможно, вы захотите сделать это раньше.

Долговечность

После того, как вы выбрали тип моторной смазки, вам может потребоваться смешать ее с моторным смазочным маслом и охлаждающей жидкостью.Охлаждающая жидкость для электровентиляторов продлит срок службы электродвигателя, но смазка электродвигателей — это масло для электровентиляторов.

Вариант хранения

При покупке смазочного материала прочтите этикетку и инструкции по технике безопасности. Эти инструкции могут рассказать вам, как хранить смазку. Для разных типов смазок требуются разные условия хранения. Кроме того, смазочные материалы не следует хранить рядом с острыми предметами, так как они могут проткнуть оболочку.

Отсутствие вредных выбросов

Смазочные материалы на масляной основе для электрических вентиляторов не выделяют никаких следов газа или дыма, которые могли бы нанести вред людям, вдыхая их, в отличие от обычного масла.Они не содержат вредных химических соединений и с меньшей вероятностью вызывают загрязнение окружающей среды.

Преимущества

Меньше обслуживания

Вентиляторы, работающие со смазкой, требуют меньшего обслуживания, а также вызывают меньший износ электродвигателя.

Экономичный

Смазочное масло дешевле, чем обычные масла, которые можно использовать для его замены. В зависимости от количества электрических вентиляторов у вас дома или в офисе, это большая экономия, потому что вы не будете тратить столько денег на замену вентиляторов.

Снижение энергопотребления

Смазки для вентиляторов помогут снизить энергопотребление. Охлаждение — дорогостоящий процесс, особенно когда он осуществляется с помощью кондиционеров. Снижение энергопотребления поможет снизить счета за электроэнергию, а также поможет сохранить окружающую среду.

Уменьшить уровень шума

Лучшая смазка для двигателя вентилятора обеспечивает его бесшумную работу, что является большим преимуществом, особенно в жилых районах, и если вы используете вентилятор в своем офисе, который будет работать круглосуточно и без выходных.Это связано с тем, что шумные вентиляторы могут беспокоить людей или отвлекать их от работы, которую они делают, и, если они работают в вашем офисе весь день, шум может оказать на них огромное влияние.

Длительный срок хранения

Двигатели вентиляторов лучше всего подходят как для домашнего, так и для промышленного использования и имеют более длительный срок хранения по сравнению с двигателями вентиляторов, работающими на обычном масле или жидкости.

Подходит для любой погоды

Смазочные материалы для электродвигателей не требуют использования электродвигателей вентиляторов при определенных температурах, электродвигатели электродвигателей можно использовать в любую погоду, включая холодную погоду.

Часто задаваемые вопросы:

Как часто следует менять смазку в двигателе вентилятора?

Замену смазки в двигателе вентилятора можно производить каждые 1-5 лет, в зависимости от того, как часто двигатель используется. Я бы рекомендовал менять смазку электродвигателя вентилятора не реже одного раза в год, чтобы электродвигатель вентилятора оставался хорошо смазанным и работал с оптимальной мощностью.

Что лучше использовать смазку на силиконовой или масляной основе для двигателя вентилятора?

Обычно лучше использовать силиконовую смазку для электродвигателей вентиляторов, потому что она не так стареет и не торчит, как смазки на масляной основе.Также необходимо убедиться, что вы не используете слишком жирную или токсичную смазку, поскольку она может вызвать проблемы с подшипником и катушками двигателя.

Сколько масла мне нужно для двигателя вентилятора?

Большинству фанатов достаточно бросить несколько штук по определенным пунктам. Легко соблазниться большим количеством масла в продаже, но не более того. Если у вас недостаточно компонентов машины для их очистки, вам лучше достать небольшую бутылочку для выжимания.Налейте 2 или 3 капли для точного результата. Если вы используете больше масла, чем необходимо для запуска вентилятора, это может вызвать проблемы.

Как узнать, какая смазка лучше всего подходит для моего вентилятора?

Для всех крупных бытовых приборов с вентилятором в руководствах по эксплуатации указано, что вентилятор хорошо смазывается. Если вы ищете что-то, что позволяет смазывать портативный вентилятор, вы можете просто выбрать универсальный продукт. Единственное, что имеет значение, зависит от типа двигателя и от того, какую смазку вы пытаетесь использовать.

Как максимально эффективно использовать смазочное масло?

Вентиляторы в большинстве случаев собираются и разбираются. Таким образом, для смазки мотора решетка и лопасть могут быть сняты с передней части вентилятора. Если двигатель зацепился за решетку, вы измените действие и немедленно освободите двигатель.

Нанесите смазку на валы и масляные клеммы двигателя. Для точного результата капните 2 или 3 капли. Затем соберите вентилятор нужной формы и дайте ему несколько минут на восстановление.Дайте ему шанс на восстановление после того, как силовой двигатель оправился от первоначального удара и напряжения мощности под давлением.

Заключение

Вы можете найти лучшую смазку для электродвигателя вентилятора из нашего списка 5 лучших смазочных материалов для электродвигателя вентилятора. Эти жидкости сохранят ваши двигатели в чистоте и будут работать как новые. Эта продукция отличается высоким качеством и высоким качеством. Таким образом, вы экономите свои деньги, покупая эти смазочные материалы для двигателя вентилятора.

Надеюсь, эта статья удовлетворит ваши запросы в поисках лучшей смазки для электродвигателя вентилятора, и желаем удачи в ремонте.

Какая смазка лучше всего подходит для электродвигателей вентиляторов? — Модернизированный дом

Необходимо смазать электродвигатель вентилятора, если вы заметили, что он работает громко или не работает должным образом. Бесчисленные варианты варьируются от Liberty Oil до Liquid Bearings Synthetic Oil. Мы рассмотрим лучшие марки смазочных материалов, которые можно использовать для двигателя вашего электровентилятора.

В большинстве домов есть хотя бы один вентилятор. Как и все устройства, вентиляторы потребуют некоторого обслуживания после того, как они начнут регулярно использоваться.Это включает в себя такие вещи, как смазка их двигателей, чтобы убедиться, что они все еще работают. Конечно, вы не можете просто использовать жир сала на хорошем веере. Итак, что вы вообще можете использовать?

Есть несколько хороших вариантов смазки, которые вы можете выбрать, но правильный выбор будет зависеть от того, для чего вы используете вентилятор, а также от материала, из которого он сделан. Если он нужен для использования на открытом воздухе, вам может понадобиться что-то вроде Liberty Oil. Вентиляторам, которые будут использоваться в помещении, для работы может потребоваться что-то вроде силиконовой смазки.

Когда вы ищете хорошую смазку, вам нужно рассматривать все на целостном уровне. Дело не только в выборе подходящей смазки для обстановки. Также важно знать, из чего сделан ваш поклонник. Это руководство даст вам лучшее представление о том, что вам нужно использовать.

Какую смазку использовать для электродвигателя вентилятора?

Есть хорошие новости и плохие новости. Плохая новость заключается в том, что вы не найдете на рынке много (или вообще никаких) смазочных материалов, специально предназначенных для электрических вентиляторов.Хорошая новость заключается в том, что многие высокоэффективные смазочные материалы для электродвигателей будут хорошо работать с вашими вентиляторами.

У каждого двигателя свои потребности, но, к счастью, есть несколько способов убедиться, что электродвигатель вентилятора находится в рабочем состоянии. Важно следить за тем, чтобы получить смазку на масляной основе или смазку, разрешенную для использования в двигателях вентилятора. Это одни из самых популярных продуктов, предлагаемых ведущими розничными продавцами.

Смазочное масло 3-в-1 SAE 20 без присадок

Для подавляющего большинства электрических вентиляторов необходимо использовать смазочное масло SAE 20, не содержащее моющих присадок.3-в-1 — это бренд, который добился огромных успехов в области смазочных материалов. На этот раз 3-в-1 предлагает термостойкое масло, которое продлевает срок службы оборудования, обеспечивает бесперебойную работу и поставляется в комплекте с легко выдавливаемой бутылкой, идеально подходящей для небольших бытовых приборов.

Тефлоновое силиконовое масло Dupont

Если у вас есть электрический вентилятор, детали которого подвержены коррозии, воздействию воды или другим проблемам, то вы, возможно, не захотите работать со своим обычным SAE. Это специальное распыляемое масло, которое помогает водонепроницаемому двигателю вентилятора, а также распыляется при чистке.

Предложение

Dupont в этом списке предназначено для вентиляторов, которые могут быть изготовлены из таких сложных материалов, как резина, винил, пластик или металл. Он поставляется с распылительной насадкой, поэтому может произойти перерасход. Из-за запаха мы рекомендуем использовать его только для двигателей наружных вентиляторов.

Турбинное масло Supco Zoom Spout

Еще одна альтернатива настоятельно рекомендуемому неочищающему маслу SAE 20 принадлежит малоизвестной компании Supco. У этой олдскульной компании есть специально разработанная смазка, которая обеспечивает термостойкость, долговечность и простоту нанесения.Если вам нужно втиснуться в ограниченное пространство, телескопический наконечник сделает это проще простого.

Многие люди использовали это турбинное масло для двигателей переменного тока, потолочных вентиляторов, а также для других типов вентиляторов. Он не склеивается, не оставляет пятен и очень доступен по цене. К счастью, он хорошо работает как с двигателями внутреннего, так и с наружным вентилятором.

Масло Liberty для швейных машин

Да-да, мы знаем, что там написано, что он предназначен для швейных машин. Однако это не , а для швейных машин.Компания Liberty Oil сделала эту смазку практически для каждого типа небольших двигателей, которые вы можете найти в своем доме. Как видно по бутылке, Liberty Oil разработана для миниатюрных машин.

Если вам сложно попасть в крошечные углы и вам нужна качественная смазка, вы оцените легкость сжатия этой бутылки и ее кончик иглы. Для крошечных фанатов, которым нужно немного поработать, будет сложно что-то улучшить.

Моторное масло Accel Non-Detergent SAE 20

Давайте вернемся к использованию обычной смазки для двигателей вентилятора, не так ли? Это предложение от компании Accel по производству механических смазочных материалов отвечает всем требованиям к качеству моторного масла для вентиляторов.Конечно, он также обладает универсальностью, присущей другим типам SAE 20.

Это моторное масло с технологией охлаждения и высокой температурой вспышки. Так что, если вы хотите, чтобы двигатель вентилятора работал как можно более плавно, это беспроигрышный вариант. С учетом сказанного, он продается в гораздо большем количестве, чем когда-либо понадобится большинству потолочных вентиляторов. Если это для вас перебор, мы полностью понимаем.

Жидкие подшипники Синтетическое масло для вентиляторов

По общему признанию, покупка смазочного масла может показаться немного рискованной, если вы не уверены, действительно ли оно предназначено для вентиляторного масла.По крайней мере, так может быть, если вы просто читаете этикетку. Жидкие подшипники испытывают те колебания, которые могут возникнуть, поэтому они разработали 100% синтетическое масло, специально созданное для вентиляторов.

Это масло хорошо работает с двигателями внутренних и наружных вентиляторов, а также имеет игольчатый наконечник для легкого нанесения. Одни только восторженные отзывы и низкая цена делают его по крайней мере достойным внимания.

Сколько масла мне нужно для двигателя вентилятора?

Предполагая, что у вас есть стандартный колеблющийся вентиляторный двигатель, который вы покупаете, вам не понадобится много, чтобы привести вентилятор в форму корабля.Большинству фанатов нужно всего несколько капель в ключевых точках, чтобы начать движение. Если вы залили слишком много масла в вентилятор, это может привести к засорению системы и возникновению неисправности.

Легко поддаться соблазну продать большее количество масла, но правда в том, что чем меньше, тем лучше. Если у вас нет большого количества крошечных деталей машин, которые нужно смазывать, вам лучше просто купить крошечную бутылочку для отжима.

Есть ли способ определить, какая смазка лучше всего подходит для моего двигателя вентилятора?

Все зависит от типа двигателя и от того, что вы пытаетесь смазывать.Большинство крупных бытовых приборов, в которых вентилятор является одной из частей, упоминают лучшую смазку для вентилятора в руководствах по эксплуатации. Если вы просто ищете что-то, что будет смазывать небольшой портативный вентилятор, возможно, вам понадобится универсальный продукт.

Связанные вопросы

Можно ли использовать WD-40 с потолочным вентилятором?

Нет. WD-40 можно считать любимым другом инженера, но он не подходит для потолочных вентиляторов. Для работы потолочных вентиляторов требуется смазка на масляной основе.Использование WD-40 приведет к повреждению двигателя вместо того, чтобы ослабить застрявшие детали. По возможности придерживайтесь смазочных материалов на масляной основе или того, что вам предлагает руководство пользователя.

Вентиляторы действительно работают?

По сравнению с блоком переменного тока они могут быть не такими эффективными, но все же в некоторой степени эффективны. Все дело в жаре, с которой вы имеете дело. Вентиляторы лучше всего подходят для понижения температуры кожи, обдувая ее ветром. Если вы надеялись охладить комнату с помощью вентилятора, возможно, вам не повезло.

Работает ли установка большого ведра со льдом перед вентилятором?

Хотите верьте, хотите нет, этот старый школьный метод сохранения прохлады довольно эффективен для охлаждения комнаты, а также для охлаждения вашего тела. Проблема, конечно же, в том, что лед растает, и это может занимать мало места. Если вас это устраивает, есть большая вероятность, что вы захотите использовать его в следующий раз, когда ударит тепловая волна.

Может ли вентилятор загореться посреди ночи?

Возможно, вы слышали слухи о возгорании вентиляторов, когда домовладельцы спят.На самом деле вентиляторы могут загореться, если они перегреваются и имеют плохую схему. Однако реальные шансы на то, что это произойдет, крайне низки. Большинство экспертов по пожарной безопасности сходятся во мнении, что оставлять вентилятор включенным на ночь не будет серьезно опасным делом.

Руководства по теме

Оссиана Тепфенхарт

Оссиана Тепфенхарт — опытный писатель, специализирующийся на дизайне интерьеров и общих советах по дому. Письмо — это ее жизнь, и это то, что она умеет лучше всего.В ее интересы входят инвестиции в искусство и недвижимость.

Недавно опубликованные

ссылка на ASUS Router B / G Protection (вот что вам нужно знать) ссылка на Люстра какого размера для фойе? (Узнай сейчас!)

Люстра какого размера для фойе? (Узнай сейчас!)

Пропорции решают все, особенно когда дело касается дизайна интерьера.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт