mitsu-motors.ru

Климат-контроль в автомобиле, как правильно использовать?

На чтение 3 мин. Просмотров 5.6k. Опубликовано 26 апреля 2015

Климат-контроль или автоматический кондиционер присутствует уже во многих моделей автомобилей. Даже бюджетные модели седанов, такие как Lada Granta, Hyundai Solaris и Kia Rio оснащаются климат-контролем. Многие автолюбители, особенно молодые люди не знают всех хитростей использования автоматического кондиционера. В этой статье мы расскажем, как правильно использовать климат-контроль в различных условиях так, чтобы не нанести вред двигателю автомобиля.

Принципы работы климат-контроля автомобиля

Климат-контроль подразумевает, что водитель задает температуру, а система кондиционирования работает в автоматическом режиме, поддерживая ее. При этом водителю не стоит задумываться, что работает в конкретный момент времени: кондиционер, печка или просто обдув воздуха из внешней среды. Однако существуют ситуации, когда работа климат-контроля может пагубно отразиться на функционировании двигателя автомобиля, и тогда необходимо перевести его в ручной режим и настроить.

Любое ручное изменение настроек климат-контроля приводит к отмене его автоматической работы. Ручной режим выбирают для создания определенных климатических условий в одной определенной части салона или в случае нештатных ситуаций, которые часто возникают с автомобилистами.

Ситуации, когда автоматический режим климат-контроля не используется

В следующей таблице описаны нештатные ситуации, при которых автоматический режим климат-контроля не рекомендуется использовать.

[su_youtube url=»https://www.youtube.com/watch?v=O97OfqLbi2I» width=»560″ height=»320″]Киеве[/su_youtube]

motormania.ru

Как Работает Климат Контроль Зимой ~ SIS26.RU

Климат контроль либо кондюк?

Особенности системы климат контроля

Сейчас все типы автомобилей оборудуются особыми устройствами, обеспечивающими в салоне подходящий для водителя и пассажиров локальный климат. Это оборудование понятно в мире авто под заглавием «климат контроль». Современные системы, создающие «погоду» в салоне автомобиля, представляют собой электрический комплекс, управляющий работой обогревателя, вентилятора, кондюка и системы подачи и рассредотачивания воздуха.

Демонстрация работы климат контроля в салоне автомобиля. В этом случае но четырехзонный.

В недавнешнем прошедшем весь климат в кабине создавался одной только «печкой», температура подогрева которой и сила наддува регулировались вручную, и использовалась она исключительно в зимнее время. Летом обходились открыванием окон и форточек. Технический прогресс и рост благосостояния населения внёс значимый вклад в развитие систем обеспечения комфорта в управлении автомашин. Если ранее оборудованием климат контроля оснащались только эксклюзивные либо престижные модели класса «премиум», то сейчас такое оборудование стало штатным для всех типов авто.

Но зависимо от класса машин система обеспечения климата в салоне имеет значительные различия в механизме работы, комплектации и многофункциональных способностях. Сегодняшние продвинутые климатические системы автомобилей в большой степени автоматизированы. Они содержат в себе электронный блок управления климат контролем, который при помощи датчиков, расположенных в различных местах салона, держит под контролем и регулирует работу кондюка, обогревателя и фильтрующих частей.

перед подачей в салон жаркий и прохладный воздух смешиваются до подходящей температуры

Умственная система учитывает даже температуру внешнего воздуха и уровень солнечной радиации. Конфигурацией направления воздушного потока по различным зонам система контроля обеспечивает равномерное рассредотачивание тепла и холода по всему объёму, предупреждая простудные заболевания при долгом нахождении в салоне. Главным достоинством таковой сложной системы будет то, что она не сходу подаёт подогретый и охлаждённый воздух от мотора и кондюка в салон, а смешивает их в воздуховодах и распределяет полученную воздушную смесь по салону.

Таким макаром, поддержание установленной температуры воздуха в салоне обеспечивается регулированием потока охлаждённого либо нагретого воздуха, образующих смесь, и объёма поступающей в салон воздушной консистенции. Это достигается внедрением разных воздушных заслонок в воздуховодах, изменение положения которых приводит к изменению жаркого, прохладного и смешанного воздушного потока. Регулироваться положение этих заслонок может автоматом от блока управления климат контролем по сигналам датчиков либо вручную.

Что лучше – климат контроль или кондиционер?

Большая часть новичков из числа автолюбителей нередко не различают устройство управления обыденного кондюка от системы управления контроля климата. Тем путают эти понятия, которые имеют принципные отличия. Изучая работу климат контроля либо кондюка, можно убедиться, что продвинутая умственная климатическая система имеет ряд преимуществ перед обыденным кондюком:

• автоматом регулирует и поддерживает установленную водителем температуру в салоне;
• безопасность для здоровья пассажиров обеспечивается селективной направленностью воздушного потока;
• производит регулировку не только лишь температуры, да и влажности, предотвращая запотевание стёкол и устраняя духоту в салоне;
• возможность включения дополнительных функций, к примеру, включение рециркуляции воздуха без забора снаружи, когда он задымлён, либо включение освежителя, ароматизирующего воздух.

Как работает климат контроль в автомобиле?

Короткая теория о механизмах работы климат—контроля в авто?

Климат-контроль и мороз

Ищем ответ на вопрос, работает ли кондюк в мороз, а именно на Киа Соренто.

Выбирая климат контроль либо кондюк, следует учитывать, что климатическая система – это дорогая и непростая система, обеспечивающая больший комфорт снутри автомобиля и применяется он фактически независимо от сезона. А кондюк стоит дешевле, более обычный в устройстве и в работе, резвее охлаждает салон, но употребляется в главном только летом. Долгое его внедрение может привести к простудным болезням.

Видео: Kia Sportage 3 Самодиагностика и корректировка климат контроля

Особенности работы системы контроля климата

Принцип смешивания разных порций потока прохладного и жаркого воздуха, положенный в базу работы климат контроля и применяемый для обеспечения неизменной температуры в салоне, позволяет конструкторам увеличивать многофункциональные способности системы для увеличения комфортабельных критерий нахождения снутри машины. Таким методом была организована на сто процентов автономная система обеспечения локального климата в салоне вне зависимости от наружных погодных критерий. Она может:

• стремительно осушить воздух в кабине в дождливую и прохладную погоду, чтоб удалить запотевание стёкол;
• очистить воздух салона от пыли и дыма в жарком и загазованном городке;
• дать возможность телу равномерно приспособиться к прохладе при посадке в салон авто;
• работать без забора воздуха снаружи.

Простая схема климатического контроля построена по принципу обеспечения схожей температуры во всём пространстве салона. Такая схема именуется однозонной системой обеспечения локального климата. Есть более сложные схемы 2-х, 3-х и 4-х зонных систем контроля климата, в каких контроль обеспечивается по отдельным зонам.

Двухзонный климат контроль, его особенности

Двузонный климат контроль. Шофер и фронтальный пассажир могут выставить свою температуру

Многозонный контроль климата представляет собой систему обеспечения и поддержания разной температуры по зонам – посадочным местам. Более распространённая посреди их схема – это система 2-ух зонного климат контроля. В этой схеме имеется возможность установки разной температуры в зоне водительского кресла и в зоне фронтального пассажира. Особенностью таковой системы является наличие ограничения на наивысшую разность температур меж примыкающими зонами контроля. Она обычно маленькая и не превосходит 60С. Это означает, что если шофер поставил у себя 30 градусов, то пассажир не сумеет выставить у себя меньше 24 градусов.

Трехзонный климат контроль к 2-ух фронтальным счастливцам присоединяется 3-ий на заднем сиденье

Трёхзонный вариант обеспечения микроклимата позволяет устанавливать разные температуры в трёх зонах:

• в зоне водителя;
• в зоне фронтального пассажира;
• в зоне задних сидений.

Четырёхзонный вариант позволяет устанавливать в зоне каждого сидения свою хорошую температуру. Беря во внимание, что личная машина изредка загружается в полном объёме, 3-х и 4-х зонные системы контроля почти всегда не употребляются по полной программке и являются сверхизбыточными. В этих вариантах контроля климата есть такие же ограничения по градиенту температуры меж примыкающими зонами, как в двузонном климат контроле. Многозонные системы требуют большего количества воздуховодов, заслонок и датчиков, управляемых отдельным контроллером.

Блок управления климат контролем, режимы работы системы

Управление сложной системой контроля климата осуществляется с достаточно обычной панели, которая оборудована интуитивно понятными органами. Для того чтоб разобраться с их предназначением, даже не надо заглядывать в аннотацию по эксплуатации автомобиля. Существует ручной и автоматический режим работы контроля климата. Внедрение ручного режима предполагает познание всех тонкостей работы оборудования системы. Некорректные деяния с элементами управления приводят к сокращению срока службы оборудования.

Видео: Как работает климат контроль в автомобиле?

В этом режиме можно вручную регулировать обороты вентилятора, остывание и подогрев воздуха, поступление воздуха в салон. В большей степени ручной режим употребляется тогда, когда нужно стремительно подогреть либо охладить воздух в кабине. Автоматический режим работы употребляется в процессе длительной поездки. Для этого шофер должен только включить систему и выставить нужную температуру. Все процедуры по регулировке заслонок, рассредотачиванию потоков и их напора выполняются системой автоматом под управлением электрического чипа.

Многие автовладельцы не употребляют автоматический режим только по той причине, что вентилятор издаёт много шума. Но это типично только для исходного шага работы системы, когда она активно нагоняет подходящий температурный режим и вентилятор работает с полной нагрузкой. В следующем при достижении контрольной температуры воздуха система и вентилятор перебегают на режим слежения, где шумы работающей системы фактически не различимы на общем шумовом фоне.

Необходимо подразумевать, что в автоматическом режиме, который врубается при помощи кнопки Auto, насос кондюка продолжает работать независимо от температуры внешнего воздуха. Если на улице прохладно и вы желаете сберечь бензин, то можно перейти на ручной режим работы.

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

sis26.ru

Что такое климат-контроль и как он работает?

Раньше за свежесть и приятную атмосферу в автомобильном салоне в летнее время отвечал кондиционер, в зимнее- печка. Но технологический прогресс не остановить и сегодня за комфорт в салоне автомобиля как зимой, так и летом призван отвечать климат-контроль.

Что такое климат-контроль, его виды?

Время появления автомобиля с первым климат-контролем точно указать нельзя. Однако имеются данные о том, когда был создан первый образец автомобильного кондиционера. Это событие датируется 1927 годом. Конечно же первые агрегаты были не столь совершенны, как нынешние, но время идёт вперёд, технологии меняются в лучшую сторону, уровень профессионализма инженеров и конструкторов возрастает постоянно в геометрической прогрессии и вот автомобильный кондиционер преобразовался в систему климат-контроля.

Основной отличительной особенностью климат-контроля от его предшественника – кондиционера, является температурный режим. Дело в том, что кондиционер призван лишь охлаждать воздух салона, когда система климат-контроля поддерживает заданную температуру. При всём этом умная система учитывает не только температуру снаружи автомобиля, но и прогревание салона солнечными лучами, что обеспечивает наиболее комфортное пребывание водителя и пассажиров в салоне автомобиля.

Если за бортом холодная погода, климат-контроль может работать в режиме отопление – кондиционирование, а если воздух, который поступает с улицы, загрязнён, то автоматически включается рециркуляционный режим. Водителю на выбор предоставляется температурный режим в пределах от 16 до 30 градусов по Цельсию. Значение на выбор водителя задаётся регулятором, расположенным на панели. После чего сигнал поступает в блок управления, приводя систему в действие. Уровень прогрева салонного воздуха регулируется центральной заслонкой, за счёт которой происходит смешение горячего и холодного воздушных потоков. В случае возникновения определённой необходимости может включиться кондиционер, помогающий избавить салон автомобиля от излишней влаги и тепла.

Разновидности климат-контроля

Выше мы упоминали о том, что технологический прогресс, как и время, на месте не стоит. Поэтому сегодня, благодаря применению умной электроники, появилась возможность зонировать климат в салоне автомобиля. Исходя из этого система климат контроля подразделяется на следующие виды:

• однозонный климат-контроль;

• двухзонный климат-контроль;

• трехзонный климат-контроль;

• четырехзонный климат-контроль.

В однозонной системе температуру может выбирать лишь водитель. Двухзонный климат-контроль позволяет выставлять различную температуру на водительском месте и месте переднего пассажира. Третий и четвёртый виды климат-контроля позволяет всем пассажирам дистанционно регулировать наиболее комфортную температуру для каждого из них.

Составные части климат-контроля

Система климат-контроля объединяет в себе климатическую установку и очень важную часть – её систему электронного управления. В свою очередь система климатического контроля объединяет в себе такие элементы как:

— система кондиционирования;

— система отопления и вентиляции;

— радиатор отопителя;

— вентилятор приточного воздуха;

— кондиционер, состоящий из испарителя, компрессора, ресивера и конденсатора.

Управляет климат-контролем соответствующая система электронного управления. Основными элементами данной системы являются входные сенсоры, блоки управления и исполняющие механизмы. Входные сенсоры измеряют соответствующие физические параметры и преобразовывают их в определённые электрические сигналы. К входным сенсорам можно отнести: сенсоры температуры воздуха за бортом автомобиля, датчики выходной температуры, сенсор температуры испарителя, фотодиоды следящие за уровнем солнечного излучения и потенциометры заслонок. Выходные сенсоры и их количество зависит от модели и системы климатического контроля и конструкции. Сенсор выходной температуры может быть укомплектован также дополнительным сенсором для ножного пространства.

Сенсоры выходной температуры в системе двухзонного климат-контроля находятся слева и справа, в трёхзонном климат-контроле соответственно находятся ещё и сзади. Положение воздушных заслонок, будь то заданное или текущее в определённый момент, фиксируется потенциометрами заслонок. Благодаря температурным сенсорам давления и испарителя обеспечивается работа всей системы кондиционирования. Электронным блоком управления принимаются сигналы от сенсоров, далее они рассматриваются заложенными программами, формируя управляющее воздействие на необходимые устройства управления. Далее поговорим о них.

Группа исполнительных устройств включает в себя приводы заслонок и электромотора вентилятора. Их функция заключается в создании заданного температурного режима и его поддержании. Заслонки начинают действовать путём воздействия на них электрического или механического привода. Системы климатического контроля обладают различными видами заслонок:

— заслонка приточного воздуха;

— центральная заслонка;

— заслонка температурного регулирования. Она применяется в система несколькими зонами регулирования;

— заслонка рециркуляции;

— заслонка для оттаивания стёкол.

Эксплуатационные особенности устройства климат-контроля

Для установления желаемой температуры воздуха в салоне автомобиля, нужно всего лишь выставить нужный показатель на дисплее. Все дальнейшие манипуляции программа компьютера проведёт самостоятельно. Самой эффективной работой климатической системы будут условия, при которых включена внутренняя рециркуляция вентиляционной системы автомобиля. Благодаря этому система находится в ждущем режиме, а не постоянно затрачивает энергию на нагрев или охлаждение воздуха. Однако несмотря на то, что данные операции могут регулироваться автоматически, не стоит полностью полагаться на технику. Перекрытие дефлектора и выбор необходимого направления для воздушного потока, каждый водитель должен выбирать самостоятельно. Если учитывать все конструктивные особенности и обладать определённым багажом знаний по эксплуатации, можно продлить жизнь своей климатической установки на долгие годы. Помните тот факт, что пользоваться рециркуляцией воздуха необходимо с головой.

Бездействующий режим охлаждения приведёт к тому, что все стёкла Вашего автомобиля будут запотевать. Выделяемая влага, которая конденсируется во время дыхательного процесса пассажиров, будет оседать на испарителе. Спустя определённый период времени может появиться неприятный запах в салоне автомобиля. В жаркое время перед тем как включить климат-контроль, следует проветрить автомобиль, открыв все двери и окна автомобиля. Это выровняет температуру автомобиля с окружающей средой. Далее нужно установить работу устройства в рекурциляционном режиме на максимально возможную мощность. В этот момент все двери, окна и люк должны находиться в полностью закрытом состоянии.

Первое время водитель должен подождать на улице. Для того, чтобы климат-контроль работал корректно, во время движения избегайте попадания воздуха снаружи. В противном случае это приведёт к изменению показаний датчиков. Каждый элемент может работать, как взаимодействуя с другими, так и самостоятельно. Во время работы системы климат-контроля существенно увеличивается топливный расход автомобиля. Обязательно это учитывайте, когда будете приводить в действие климат-контроль.

Управляющий механизм климат-контроля

Как мы уже упоминали ранее за осуществление функционирования системы климатического контроля отвечает электронный блок управления. Это своего рода мозговой центр всей климатической системы. Решения, которые принимает блок управления, основываются на показаниях всех доступных сенсоров и датчиков. Корректное функционирование климат-контроля также зависит от работы блока испарителя-отопителя. Он позволяет в самые сжатые сроки достичь нужного температурного значения. На скорость нагревания или охлаждения непосредственно влияет и режим воздушной рециркуляции. Нужная температура поддерживается за счёт работы автоматики блока управления. Ни водитель, ни пассажиры не принимают никакого участия в данном процессе. Используя вентилятор и положения заслонок электронный блок оптимизирует направление, силу воздушного потока и его температуру. Возможно несколько направлений воздушного потока:

— область стекла;

— область у ног;

— «стекло/ноги»;

— область лица пассажира;

— «ноги/лицо».

Уход за системой климат-контроля

Как и все автомобильные устройства, формирование и поддержание микроклимата в салоне автомобиля требует к себе систематического ухода. Своевременная дозаправка кондиционера должна проводиться вместе с промывкой его радиатора. Периодичность этой операции должна быть не меньше раза в полгода. Максимально эффективное функционирование системы климат-контроля достигается только в случае соблюдения необходимых правил ухода.

Преимущества и недостатки климат-контроля автомобиля

Основными преимуществами использования климат-контроля являются следующие:

— комфортабельные условия передвижения в салоне транспортного средства;

— определение температуры воздуха вне салона автомобиля;

— полная автоматизация работы системы, которая не отвлекает водителя от пути;

— человеческий организм не может переохладиться в результате работы системы климат-контроля.

У данной системы, как и у всего прочего автомобильного наполнения, существует и ряд недостатков:

— высокая стоимость опции;

— большой топливный расход;

— при случившейся неполадке в каком-либо одном из смежных отсеков, выходит из строя вся система.

Система климат-контроля устанавливается по умолчанию в большинство современных автомобилей. Зачастую – это представители импортных автомобилей. Климат-контроль является бесспорным лидером в обеспечении комфортного передвижения водителя и пассажиров. Недалёк тот час, когда она полностью вытеснит, ещё актуальную сегодня, систему автомобильного кондиционирования.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

основные принципы работы, особенности и советы при выборе

Вы, наверное, замечали, что если в автомобиле, в котором присутствует кондиционер, включить режим охлаждения, то спустя некоторое время в салоне будет очень холодно. То же самое происходит и при включённой печке – через какое-то время в машине будет не тепло, а целая “Африка”. Объясняем: обычная печка и кондиционер не могут измерить температуру в салоне, и поэтому будут работать до тех пор, пока их не выключат.

Принцип работы климат-контроля

У климат-контроля нет таких минусов – водителю достаточно выставить нужную температуру (для обычного человека хорошей считается температура 22-24 градуса) и просто забыть о нём, потому что с этого момента в салоне будет поддерживаться именно такая температура, как написано на табло. Как же так хорошо получается? Обратимся к самому устройству “погоды” в авто. Инженеры, которые его создавали всего-лишь объединили печку и кондиционер, а так же добавили датчики-градусники. Так вот как только температура в салоне падает ниже той, что установлена на экране “климата”, то включается печка, а если повышается выше указанной температуры, то наоборот — в ход идёт кондиционер. В реальности системы климат-контроля немного сложнее, но принцип примерно такой.

Упрощённая схема климат-контроля

В упрощённой схеме работа “климата” описывается так: воздух с атмосферы подаётся в испаритель (один из главных элементов кондиционера), где он сушится и немного охлаждается. А потом этот воздух попадает в печку, где он немного нагревается, а потом уже в салон. Так вот, задача климат-контроля – это смешивать холодный и тёплый воздух так, чтобы достигалась необходимая температура.

Что будет работать в определённый момент (печка или кондиционер) будет решать электроника климат-контроля исходя из показаний термометров не только внутри авто, но и снаружи. Если выдалась морозная зима, то сильнее будет работать печка, а если за бортом совсем уж жарко, то, наоборот, кондиционер. И всегда в Вашем авто будет комфортная температура, т.к. она поддерживается автоматически.

Некоторые особенности систем климат-контроля

Разные “климаты” имеют разные алгоритмы работы и достижение совершенства зависит от электроники, воздуховодов и количества термометров-датчиков. Например, более простые и дешёвые системы в холодное время года могут сразу отправить в салон холодного воздуха, а только спустя время прогретый. А системы более продвинутые сначала отправят воздух на стёкла (чтобы они оттаяли и не запотевали), потом немного тёплый воздух на ноги и только потом, спустя время, на лицо. А самые дорогостоящие системы учитывают даже качество воздуха (если недостаточен – то включаются фильтры), интенсивность солнечного излучения и влажность воздуха.

Схема движения воздуха в салоне

В автоматическом режиме система климат-контроля сама будет решать какая температура будет у воздуха в салоне, с какой силой и куда его направить. После того, как Вы зададите определённую температуру и до того момента, когда она реально будет в салоне пройдёт немного времени (в прямой зависимости от температуры снаружи). Современные системы “климата” позволяют выбрать пользователю температуру от 15 до 30 градусов по Цельсию.

Климатические системы могут иметь от одной до четырёх зон (у каждого пассажира индивидуальный микроклимат).

Советы при выборе климатической системы

Если у Вашей жены или девушки другие восприятия температуры, то, конечно, лучше взять двухзонный климат-контроль. Кстати, в основном, на всех современных авто, устанавливают именно такие. Когда выбираете двухзонную климатическую систему, то стоит обратить внимание на возможные разницы температур между зонами. Например, чтобы у водителя было 15 градусов, а у пассажира 22. Но в некоторых системах максимальная разница лишь 3-4 градуса и поэтому если водитель выставить 20 градусов, то пассажир сможет поставить только с 17 до 23 градусов. Но если Вы хотите разницу побольше, то, скорее всего, придётся выложить больше денег.

Ещё стоит обратить внимание и на количество термометров-датчиков в салоне. Как мы знаем из физики – горячий воздух всегда поднимается вверх. И если датчик установлен сверху, то весь салон будет обдуваться недостаточно, а если снизу, то наоборот. Лучше, чтобы датчики устанавливались сверху и снизу. Либо прямо на центральной панели.

Увеличенная схема потоков воздуха

Если вы решились на трёх- или четырёхзонную климат-систему, то стоит спросить есть ли сзади ещё один блок кондиционера и печки. Даже в дорогих авто часто сзади стоит всего-лишь один-два дополнительных вентилятора, что значительно увеличивает погрешность в устанавливаемой и реальной температурой воздуха.

avtojeep.ru