Как проверить магнитолу от аккумулятора напрямую: Как проверить магнитолу от аккумулятора напрямую

Содержание

Как проверить магнитолу от аккумулятора напрямую

Оптимальное подключение магнитолы к АКБ автомобиля напрямую

Магнитола – незаменимый атрибут любого современного автомобиля. Как правило, вместо штатного устройства покупается более функциональное оборудование. В любом случае магнитолу надо правильно подключить. Отметим, что существует несколько вариантов решения поставленной задачи. В этой статье мы перечислим основные методы подключения автомобильной магнитолы.

Почти все устройства этого типа сегодня комплектуются универсальным разъемом, благодаря которому с подключением справится даже начинающий автолюбитель. Также в продаже есть различные переходники, которые могут упростить задачу. Ещё один вариант – соединение проводов по цветовой схеме (обычно она идёт в комплекте с магнитолой).

Подключение к АКБ

Многие автомобилисты стремятся подключить магнитолу к аккумулятору напрямую. В таком случае вы сможете обеспечить устройство оптимальным питанием. Также это позволит вам слушать музыку без необходимости включения зажигания или специальной кнопки (эти способы рассмотрим чуть ниже).

Подача питания происходит через три основных провода – желтый, красный и черный.

красный провод – плюсовой, подключается к плюсовой клемме аккумулятора;
желтый провод – плюсовой, подключается к плюсовой клемме аккумулятора через предохранитель (10-20 А), отвечает за питание памяти настроек магнитолы;
черный провод – масса, подключается в любом удобном месте к кузову автомобиля или соединяется с другим аналогичным кабелем.

Важно! Не забывайте о предохранителе, во избежание короткого замыкания.

Недостатком прямого подключения магнитолы от аккумулятора является то, что во время простоя магнитолы очень часто потребляют энергию (особенно китайская продукция малоизвестных брендов). В итоге, в один прекрасный день двигатель вашего автомобиля может попросту не завестись из-за разрядившегося в ноль аккумулятора. Именно поэтому мы советуем выполнять подключение одним из приведенных ниже методов.

Оптимальные варианты подключения автомагнитолы:

через замок зажигания;
через кнопку;
через систему сигнализации.

Замок зажигания

Для решения проблемы с возможной разрядкой АКБ при длительных простоях большинство автовладельцев подключают магнитолу к замку зажигания. Необходимо найти провод, питающий контактную группу замка зажигания и прикрутить (припаять) к нему красный провод от магнитолы. Желтый провод при этом подключается к плюсовой клемме АКБ (чтобы настройки всегда хранились в памяти). Черный провод – на массу, как обычно. Послушать музыку с выключенным зажигании уже будет невозможно.

Отдельная кнопка

Один из наиболее подходящих вариантов подключения – вывод отдельной кнопки, которая будет отключать/включать питание автомагнитолы. В данном случае красный провод надо припаять не к проводу замка зажигания, а к одному из выводов кнопки. Второй вывод кнопки соединяется с аккумулятором. По сути, вы сами сможете управлять подачей питания. Перед ночной стоянкой надо просто нажать кнопку. Вы больше не будете зависеть от положения ключа в замке зажигания.

Вариант подключения через сигнализацию также имеет право на существование. Суть заключается в использовании контактных реле и диода. Эта схема не очень распространена, поэтому подробно останавливаться на ней мы не будем.

Выводы

Звуковая система в автомобиле нужна, ведь она делает поездки гораздо более комфортными. Мы рассмотрели самые популярные варианты подключения магнитолы к автомобильному аккумулятору. Какой из них выбрать – решать вам. В любом случае отметим, что делать всё нужно аккуратно, ведь речь идёт об электрической цепи. Пренебрегать правилами безопасности не стоит, поскольку короткое замыкание – не самое приятное явление, которое может иметь очень печальные последствия.

Как подключить магнитолу напрямую к аккумулятору: АКБ, чтобы не сажала, подсоединить

В любом автомобиле отечественного или зарубежного производства имеется возможность установки радиоприемника или проигрывателя музыкальных композиций, который работает от бортовой сети. Для коммутации головного устройства применяются стандартные разъемы ISO или различные переходники. Для снижения тока утечки, способного разрядить батарею за 5-7 часов, владельцу машины необходимо знать, как подключить магнитолу напрямую к аккумулятору.

Способы подключения

Наиболее оптимальным способом является подключение магнитолы напрямую к АКБ, что позволяет снизить падение напряжения и защищает цепи питания при помощи встроенного предохранителя. Но минусом становится ускоренный разряд батареи, который происходит даже при выключенном головном устройстве.

В стандартном разъеме к магнитоле размещены 3 кабеля, отвечающих за подачу питания, цвета изоляции унифицированы для всех производителей. Красный и желтый провода, соединенные от аккумулятора вместе, дают возможность прослушивания музыки без включения зажигания. Черный провод подключается к точке, обеспечивающей подачу отрицательного питания. На кузовах автомобилей приварены специальные болты, которые используются для коммутации минусовых кабелей электрического оборудования.

Подаем плюс на магнитолу

Перед тем, как подсоединить кабель к клемме батареи, следует установить наконечник, который обеспечит надежный контакт в месте стыка. Наконечник крепится к клемме аккумулятора при помощи штатного болта. На кабеле устанавливается предохранитель, рассчитанный на ток 10-16 А, элемент размещается на удалении 200-250 мм от источника напряжения. Затем провод проходит через моторный отсек, а затем пропускается в салон автомобиля через штатный канал, предназначенный для жгутов электропроводки или сигнализации.

Если дополнительный кабель собирается из нескольких частей, то элементы соединяют клеммами, которые сверху закрыты изолятором.

Для защиты жгута от повреждений рекомендуется применение гофрированного пластикового рукава, который крепится хомутами к штатным электрическим магистралям.

Следует исключить контакт кабелей о горячие или подвижные элементы конструкции автомобиля. Выведенный в салон кабель оснащается металлическим штекером, который используется для подсоединения электропроводки магнитолы.

Через зажигание

Магнитола, чтобы не сажала аккумулятор, подключается через замок зажигания. При отключенном зажигании использовать головное устройство невозможно. Для коммутации используется питающий провод, защищенный изоляцией красного цвета. Дополнительный кабель желтого цвета выводится напрямую к клемме аккумулятора.

Если скроссировать оба провода в единую цепь, задействованную через замок, то каждый раз после выключения зажигания будут сбрасываться настройки.

Через кнопку

Использование отдельного переключателя для прерывания питания автомобильной магнитолы используется на транспортных средствах, оснащенных замком зажигания без позиции АСС. Идущий от головного устройства силовой провод с красной оболочкой припаивается к одному из выводов кнопки, другая клемма оснащается кабелем, идущим к батарее.

Кнопочный переключатель размещается на панели приборов или центральной консоли. Для начала работы с проигрывателем требуется нажать на селектор, ключ вставлять в гнездо замка зажигания не требуется.

К габаритам

В этом случае кабель с желтой изоляцией выводится к положительной клемме аккумулятора, а красный плюсовой жгут подключается к цепи габаритного освещения. Ближайшим местом для коммутации является лампа подсветки дополнительной розетки или перчаточного ящика.

При активации внешнего освещения напряжение подается и к магнитоле, но при погашенном свете включить оборудование не удастся. Преимуществом методики является возможность прослушивания радио без включения зажигания, но лампы габаритных огней дополнительно разряжают батарею.

Другие варианты подключения

Еще одним вариантом коммутации магнитолы является подача питания через дополнительный канал охранной сигнализации. В качестве коммутирующего устройства используется 5-контактное реле. Недостатком схемы является увеличение потребляемого тока в режиме покоя, поэтому в цепь вводятся дополнительные диоды. Номинал и количество элементов зависят от типа головного устройства и охранного комплекса.

Для подачи питания на контакты разъема магнитолы также используется прикуриватель или розетка, предназначенная для коммутации дополнительного оборудования. Положительный импульс питания подается на красный провод, желтый кабель выводится к батарее. На некоторых машинах питание на прикуриватель подается независимо от наличия и положения ключа в замке зажигания, что позволяет в любой момент включать проигрыватель.

Допускается коммутация магнитолы через диоды, которые устанавливаются в цепь красного провода (идущего через замок зажигания).

При повороте ключа на проигрыватель подается положительное напряжение, позволяющее включить оборудование. При обратном повороте ключа напряжение на замок зажигания не подается. Второй диод применяется для ограничения подачи тока на выключенную магнитолу при работающем силовом агрегате.

На микроавтобусах и минивенах практикуется установка дополнительной магнитолы, расположенной в задней части салона. Для коммутации проигрывателя требуется вывести дополнительные штекеры, воспроизведение звука производится через отдельные громкоговорители, поскольку совместное использование узлов недопустимо.

Возможно использование отдельного переключателя, коммутирующего акустику к различным источникам звука.

Головное устройство монтируется в ящики для мелочей или ниши, которые дорабатываются под габариты изделия. Допускается изготовление индивидуального подиума, в котором размещается магнитола и колонки.

Настройка магнитолы

К основным настройкам головного устройства относят:

выбор языка меню;
отключение демонстрационной заставки;
программирование частот радиоприемника;
настройку параметров работы внешних проигрывателей, коммутируемых через порт AUX;
регулировку баланса между громкоговорителями;
установку параметров среза частот (доступно не для всех магнитол).

Если в конструкции акустической системы автомобиля используется дополнительный усилитель, то требуется отключить аналогичное устройство в магнитоле. Подобная манипуляция требуется не для всех устройств. Затем производится отдельная настройка параметров внешнего устройства (в соответствии с инструкцией). Настройки своими руками и установка не требуют специальных знаний, но если пользователь не уверен в собственных силах, то рекомендуется посещение сервисного центра, занимающегося монтажом акустических систем в автомобилях.

Инструкция как подключить магнитолу к аккумулятору

(2 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Существующие на сегодняшний день авто проигрыватели имеют огромный выбор по своим функциональным качествам, внешнему виду, стоимости и другим техническим, качественным и социальным параметрам. Но не зависимо от того, сколько стоит данное устройство, какими функциями и опциями оно обладает, то как качественно магнитола будет выполнять свои прямые обязанности. А именно, воспроизведение звуковых и видео записей с разнообразных носителей такой информации, во многом зависит от того, как правильно подключено названное головное устройство к системе электропитания вашего автомобиля — аккумуляторной батареи.

Схема

. Правильное подключение к электропитанию

Для подачи питания от аккумулятора на автомобильный приемник используется три основных провода: красного, черного и желтого цвета. Где:

Провод черный провод соответствует отрицательному заряду (минусу) аккумуляторной батареи.
Провод в желтой оплетке, положительному значению (плюсу) АКБ.
Красный — провод плюсового значения от замка зажигания легкового автомобиля.
Основной способом, в полной мере отвечающим на вопрос — как подключить магнитолу через аккумулятор правильно, является следующая схема:
Черный кабель подключается на любой удобный для этих целей, элемент кузова автомобиля, то есть на массу.

Желтый — не посредственно на плюсовой выход батареи. С промежуточной установкой предохранительного устройства на 10 — 20 Ампер.
Красный провод идет также на плюс, но уже замка зажигания.

Для таких подключений, следует подбирать медный, многожильный кабель с сечением не меньше 4 миллиметров в надежной изоляционной оплетке.

Возможные неприятности при неправильном подключении магнитолы к АКБ

Самым плачевным результатом полученным при не правильном соединение аккумулятора с авто проигрывателем, является возникновение короткого замыкания. Которое может не только полностью вывести из строя всю аудио систему, но и повредить другие электра цепи автомобиля.

Также при не верном подключении, возможна частичная или полная разрядка энергетической батареи. Низко качественное выполнение проигрывателем своих прямых функций — звуковые провалы в воспроизведение, посторонние шумы, хрипы и тому подобные нарушения.

Варианты подключения магнитолы

Существует несколько способов того, как подключать провода магнитолы к аккумулятору.

Подключение через замок зажигания.
Через специальную кнопку.
Напрямую от АКБ.

Подключение через управленческий блок сигнализации.
К габаритным сигналам автомобиля.
К домашней электросети 220 Вольт.

Подключение автомобильного проигрывателя через замок зажигания или кнопку

Данные подключения рекомендуется в качестве ответа на вопрос, как подключить магнитолу, чтобы не сажала аккумулятор.

Выполняется через замок зажигания следующим образом:

Желтый кабель (плюс), фиксируется на положительной клемме 12V автомобильного аккумулятора.
Красный питающий провод, подключается к зажиганию (замку).
Черный (масса), идет на кузовную деталь авто.

Данное подключение считается наиболее частым и рекомендуется специалистами. Положительные и отрицательные стороны такого способа подключения, обоюдны. То есть, батарея не разряжается находясь в состояние ожидания при стоянке машины. Но слушать музыку вы можете только при включенном зажигание.

Подключение через специальную кнопку.

Соединение проводов происходит по выше описанной схеме (зажигание), с одним исключением. Красный питающий провод подключается не на замок зажигания, а на промежуточную кнопку. С отводом кабеля от нее на положительную клемму батареи. Таким образом проигрывателем можно пользоваться не включая зажигания, а также полностью отключать его от энергоносителя (АКБ).

Вариант подключения авто магнитолы через систему сигнализации

Актуальна такая схема при дистанционном управление магнитолы в случае бесконтактного отключения. Отличительной особенностью данного способа является встраивание диода на участке электро цепи красного кабеля. И пяти контактных реле в желтый провод и кабель сигнализационного устройства. Такая схема не пользуется особой популярностью из — за пусть и не очень сложных, но все же дополнительных, электромонтажных работ.

Подключение магнитолы к аккумуляторам через габаритные огни

Интересный, но не очень понятный (во всяком случае для автора статьи) способ подключения. Осуществляется подсоединение через красный вывод проигрывателя провода, к проходящему под лицевой панелью (торпедой) кабелю питания габаритных сигналов. Или к лампе освещающей внутреннее пространство перчаточного ящика (бардачка). Желтый кабель при таком подключение через предохранитель идет на плюсовую клемму аккумуляторной батареи. Магнитолы при таком соединение работает только при включенном свете?!

Как подключить магнитолу к аккумулятору дома

Так как, автомобильный проигрыватель является мобильным устройством, то сфера его применения не заканчивается салоном автомобиля. Да и выбрасывать работающий приемник при замене его на новую ММС, достаточно жалко. В таких случаях, отличным решением будет подключение магнитолы к бытовой электро сети или старому, но рабочему аккумулятору, на даче или в гаражной мастерской. В качестве схемы подключения, можно выбрать вариант подсоединения через кнопку (тумблер). При отсутствии подходящей АКБ, ее можно заменить сетевым адаптером преобразующим стандартные 220 вольт, в необходимые для питания магнитолы 12В. Или же источником бесперебойного питания со встроенным 12 В аккумулятором. При таком подключение магнитола обеспечивается не только энергией, но и надежно защищается от возможных скачков напряжения.

Видео инструкция о том, как подключить магнитолу напрямую к аккумулятору 12V.

Как подключить магнитолу напрямую к аккумулятору? 4 способа

Многие автолюбители интересуются, как подключить магнитолу напрямую к аккумулятору. Ведь неправильно подключенное оборудование, может привести к разряду аккумулятора. Что не очень приятно, к тому же, отрицательно сказывается на характеристиках батареи. Способов подключения довольно много, есть возможность подобрать наиболее оптимальный вариант. Подбирается способ, в зависимости от особенностей эксплуатации магнитолы, а также ваших потребностей.

Ниже будут рассмотрены основные способы подключения оборудования. Все они могут выполняться любым человеком, даже не имеющим не малейшего представления об электрике. При этом, не будут затрагиваться способы одновременного подключения двух магнитол. Отметим, что принцип здесь будет таким же.

Содержание

Особенности подключения

Как подключить магнитолу напрямую к аккумулятору? Это зависит от некоторых особенностей, приобретенной вами магнитолы. Особое внимание следует обратить на разъем, через который подключается питание к этому медиаприбору. Наиболее удобны в использовании универсальные разъемы (ISO), подключить новую магнитолу окажется проще простого, достаточно переставить фишку с проводами на новую аппаратуру. При индивидуальном разъеме придется покупать переходник. Также, некоторые автолюбители просто подключают провода к магнитоле в соответствии со схемой.

Подаем плюс на магнитолу

Многие люди допускают ошибки при подключении подобных приборов. Они идут по наиболее простому пути, и включают магнитолу через прикуриватель. Это не позволяет использовать все технические особенности устройства. При большой громкости начинает мигать экран, снижается качество звука. В общем, исчезают все преимущества качественной магнитолы. В связи с этим, обычно рекомендуется подключать плюс к магнитоле непосредственно от аккумулятора. Это позволит добиться ее оптимального питания. Не стоит забывать о безопасности. Обязательно производите подключение через предохранитель, это поможет избежать короткого замыкания. При этом следите, чтобы провода не различались по диаметру. У современных магнитол имеется 2 плюсовых вывода. Желтый называют силовым, он отвечает за память аппаратуры. Красный провод является управляющим. Оба этих вывода следует подключить к батарее. Для большего удобства имеет смысл сразу после выхода из разъема объединить их. Это облегчит подключение в цепь предохранителя. При подобном простом подключении учитывайте потребление магнитолой тока в режиме «сна». При больших показателях ваш аккумулятор будет разряжен в первую же ночь.

Подключение через зажигание

Чтобы, избежать ситуации с разрядкой аккумулятора во время длительной стоянки, многие водители производят подключение магнитолы через замок зажигания. Для этого находится провод, отвечающий за питание контактной группы замка, к нему подключают плюсовые провода от магнитолы. В таком случае, при выключении зажигания, воспроизводящее устройство оказывается отключенным от питания. Недостатком подобного метода является необходимость включать зажигание при желании послушать музыку. Это может приводить к повышенному разряду аккумуляторной батареи.

Подключение через кнопку

Более оптимальным решением является использование кнопки для включения и выключения питания магнитолы. Тут все довольно просто. Берем провод, который идет на плюс, и подключаем его через обычную кнопку с двумя положениями (вкл. и выкл.). Это позволяет наиболее оптимально управлять питанием магнитолы. Оставляя машину на ночь или на продолжительный срок, просто отключаете питание, нажав кнопку. Обычно располагают эту кнопку на консоли неподалеку от самой магнитолы. Использование такой методики позволит вам использовать музыкальное оборудование вне зависимости от положения ключа в замке зажигания.

Подключение к габаритам

Это довольно интересный способ. Для него вам потребуется найти под торпедой подходящий провод, питающийся через габариты. В большей части моделей проще всего подключиться к лампочке освещения вещевого ящика. Для этого, провод от красного вывода магнитолы через реле подключают к лампочке. Желтый провод через предохранитель подключают напрямую к источнику питания. Теперь магнитола работает только при включенном свете. При этом, отключение света не влияет на текущую память головного устройства. Для экономии энергии рекомендуется установить в габариты светодиоды.

Заключение. Сложно представить современный автомобиль без аудиоаппаратуры. На рынке представлено большое количество различных устройств. При этом, многие водители задаются вопросом, как подключить магнитолу напрямую к аккумулятору. Ведь способов довольно много, для разных машин лучше подойдут свои методы. Не стоит забывать, что ошибки при подключении могут привести к повышенному разряду аккумулятора.

Как подключить магнитолу напрямую к аккумулятору – разные варианты

Подключение к АКБ

Подача питания происходит через три основных провода – желтый, красный и черный.

красный провод – плюсовой, подключается к плюсовой клемме аккумулятора;
желтый провод – плюсовой, подключается к плюсовой клемме аккумулятора через предохранитель (10-20 А), отвечает за питание памяти настроек магнитолы;
черный провод – масса, подключается в любом удобном месте к кузову автомобиля или соединяется с другим аналогичным кабелем.

Важно! Не забывайте о предохранителе, во избежание короткого замыкания.

Оптимальные варианты подключения автомагнитолы:

через замок зажигания;
через кнопку;
через систему сигнализации.

Замок зажигания

Отдельная кнопка

Выводы

Как проверить магнитолу в домашних условиях: от аккумулятора, на работоспособность

Современные автомобильные магнитолы позволяют не только слушать музыку с носителя или по радио — они могут играть роль навигатора, телевизора, помогают общаться по телефону со свободными руками. Чтобы убедиться в том, что купленное устройство работает, необходимо знать, как проверить магнитолу в домашних условиях до установки на машину.

На что обратить внимание

Следует проверить наличие коннектора, подходящего к выбранной магнитоле. С его помощью устройство подключается к бортовой сети и акустической проводке. Инструкция поможет разобраться с настройкой и назначением органов управления. Схема подключения и основные параметры также наносятся на этикетку на верхней стенке магнитолы.

Стоит обратить внимание и на мощность автомагнитолы. Для легковой машины будет хватать от 10 до 45 Вт на канал, а для грузовой — свыше 60 Вт на канал. Каждый провод имеет свой цвет.

Согласно общепринятой маркировке, питание на магнитолу от бортсети подается на красный и желтый провода, а с магнитолы на активную антенну — по голубому проводу.

Для дополнительной защиты следует также поставить предохранители на авто номиналом не менее 5 А. Чтобы сделать «блютуз» на магнитолу, можно установить в автомобиль FM-модулятор, оснащенный этой функцией.

Проверить выхода

Для этого этапа подойдет колонка, которая будет устанавливаться в автомобиле. Можно использовать другой заведомо исправный громкоговоритель, имеющийся в распоряжении. Для подключения динамиков автомобиля нужно ориентироваться на схему на верхней этикетке. Например, левый передний канал выводится на белый и белый с черной полосой провода. После этого магнитола включается, и проверяется наличие и качество звука.

Рекомендуется устанавливать средний уровень. Таким же образом проверяются остальные пары. Провода для их подключения имеют серый, зеленый и фиолетовый цвета.

Провод с полоской — это общий провод, подсоединенный внутри магнитолы на ее корпус.

На провод без полоски подается напряжение звуковой частоты с выходной микросхемы.

Варианты проверки дома

Есть несколько возможных вариантов проверки на работоспособность. Прежде всего необходимо подготовить источник питания. Чтобы проверить магнитолу дома, подойдет свежая батарея АКБ от аккумулятора, зарядное устройство либо выпрямитель. Выходное напряжение во всех случаях должно составлять 12 В, а ток — не менее 6 А. Отрицательный полюс источника подсоединяется к черному проводу. Для подключения «плюса» красный и желтый провода соединяются вместе и подключаются к положительному полюсу источника.

Также необходимо приготовить антенну. Для этого подойдет кусок провода достаточной длины — не менее 40 см. Для проверки исправности секции проигрывателя следует приготовить флеш-накопитель с музыкальными файлами. Создавать последние необходимо в соответствии с общими требованиями:

формат — MP3;
битрейт — 128 или 320;
частота дискретизации — 44.1;
кодер — LAME;
каналы — стерео.

При наличии дисковода следует записать диск CD-RW. Перед тестированием обоих носителей следует убедиться в их читаемости, проверив на нескольких устройствах. Один конец антенного провода прикрепляется к стене, потолку или другой точке гаража или дома, изолированной от земли. Другой конец аккуратно вставляется в гнездо. После выполнения всех подключений следует включить питание, нажав на кнопку. Если устройство не отреагировало, то встроенный в магнитолу предохранитель перегорел.

После включения следует разобраться, как проверить автомагнитолу в домашних условиях. Например, оценить качество работы тюнера можно, выполнив автоматический или ручной поиск. Звук точно настроенной радиопередачи должен быть качественным, без шума, а чувствительность тюнера — достаточной, чтобы принимать станции, расположенные в 30-60 км от места проверки.

Дальше проверяются проигрыватели. Следует аккуратно вставить CD-диск или флешку в соответствующий слот на магнитоле. В случае исправности дисковод втянет носитель в устройство, считывание займет несколько секунд. Звук должен воспроизводиться ровно, без пауз и перескакиваний.

АКБ, чтобы не сажала, подсоединить

В любом автомобиле отечественного или зарубежного производства имеется возможность установки радиоприемника или проигрывателя музыкальных композиций, который работает от бортовой сети. Для коммутации головного устройства применяются стандартные разъемы ISO или различные переходники. Для снижения тока утечки, способного разрядить батарею за 5-7 часов, владельцу машины необходимо знать, как подключить магнитолу напрямую к аккумулятору.

Способы подключения

Подаем плюс на магнитолу

Для защиты жгута от повреждений рекомендуется применение гофрированного пластикового рукава, который крепится хомутами к штатным электрическим магистралям.

Через зажигание

Через кнопку

К габаритам

Другие варианты подключения

Допускается коммутация магнитолы через диоды, которые устанавливаются в цепь красного провода (идущего через замок зажигания).

Возможно использование отдельного переключателя, коммутирующего акустику к различным источникам звука.

Читайте также:
Какие магнитолы подходят для работы не только в машине, но и дому. Три способа как подключить магнитолу дома через понижающий трансформатор, стационарный блок питания или блок питания обычно компьютера.

Настройка магнитолы

К основным настройкам головного устройства относят:

выбор языка меню;
отключение демонстрационной заставки;
программирование частот радиоприемника;
настройку параметров работы внешних проигрывателей, коммутируемых через порт AUX;
регулировку баланса между громкоговорителями;
установку параметров среза частот (доступно не для всех магнитол).

можно ли напрямую без провода

Схема

. Правильное подключение к электропитанию

Провод черный провод соответствует отрицательному заряду (минусу) аккумуляторной батареи.
Провод в желтой оплетке, положительному значению (плюсу) АКБ.
Красный — провод плюсового значения от замка зажигания легкового автомобиля.
Основной способом, в полной мере отвечающим на вопрос — как подключить магнитолу через аккумулятор правильно, является следующая схема:
Черный кабель подключается на любой удобный для этих целей, элемент кузова автомобиля, то есть на массу.

Желтый — не посредственно на плюсовой выход батареи. С промежуточной установкой предохранительного устройства на 10 — 20 Ампер.
Красный провод идет также на плюс, но уже замка зажигания.

Возможные неприятности при неправильном подключении магнитолы к АКБ

Варианты подключения магнитолы

Существует несколько способов того, как подключать провода магнитолы к аккумулятору.

Подключение через замок зажигания.
Через специальную кнопку.
Напрямую от АКБ.

Подключение через управленческий блок сигнализации.
К габаритным сигналам автомобиля.
К домашней электросети 220 Вольт.

Подключение автомобильного проигрывателя через замок зажигания или кнопку

Выполняется через замок зажигания следующим образом:

Желтый кабель (плюс), фиксируется на положительной клемме 12V автомобильного аккумулятора.
Красный питающий провод, подключается к зажиганию (замку).
Черный (масса), идет на кузовную деталь авто.

Подключение через специальную кнопку.

Вариант подключения авто магнитолы через систему сигнализации

Подключение магнитолы к аккумуляторам через габаритные огни

Как подключить магнитолу к аккумулятору дома

Видео инструкция о том, как подключить магнитолу напрямую к аккумулятору 12V.

на работоспособность дома от аккумулятора

Автор Магнитольщик На чтение 3 мин. Просмотров 4.2k.

Большинство современных автомобильных устройств может одновременно выполнять несколько функций. Это упрощает жизнь людей и делает доступными новые возможности. В некоторых случаях прибор может быть неисправным, поэтому перед тем, как совершать покупку, необходимо проверить магнитолу в домашних условиях.

Диагностика подключения

Для того чтобы устройство хорошо работало, его необходимо правильно подсоединить к динамикам и усилителям (если они есть). Перед выполнением этой операции рекомендуется провести диагностику подключения. Делается она следующим образом:

Берут колонки, которые будут использоваться в автомобиле, и подключают их к магнитоле. Соединять провода нужно согласно инструкции, которая индивидуальна для каждой модели устройства.
После этого включают прибор и проверяют качество звука.
Аналогично тестируют остальные варианты подключения.
На следующем этапе диагностики присоединяют усилители.
Включают магнитолу и проверяют эффективность всех устройств на различных режимах работы.

Какую магнитолу рекомендуете покупать:Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Проверка дома

После того как была завершена диагностика подключения, обязательно проверьте магнитолу на работоспособность. Эта операция займет всего несколько минут, но позволит точно определить качество работы устройства.

Как проверить качество звука

Тестирование в домашних условиях нужно начинать с проверки качества звука. Для этого нужна будет батарея АКБ от аккумулятора. Если ее нет, то хорошей заменой станет выпрямитель или зарядное устройство. При любом варианте важно, чтобы выходное напряжение не превышало показатель в 12 В, а ток — 6 А.

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать … Перейти к тесту »

Правильная последовательность действий:

Желтый и красный провода магнитолы соединяют друг с другом, а затем подключают к положительному полюсу источника питания.
Кабель черного цвета прикрепляют к отрицательному полюсу.
После этого подключают антенну.
На магнитоле нажимают кнопку включения.
Затем поворачивают ручку громкости и тестируют работу устройства при крайних ее положениях.
Проверяют действие всех кнопок на панели управления магнитолы. Справиться с этой задачей поможет инструкция по эксплуатации.

Если при различных настройках качество звука осталось высоким, то можно быть уверенным в работоспособности магнитолы.

Тестирование источников музыки

Во время проведения диагностики необходимо проверить качество работы устройства при подключении различных источников музыки. Благодаря этому тестированию можно будет выявить все существующие проблемы.

Этапы работы:

Первым делом проверяют способность магнитолы считывать информацию с дисков. Для этого вставляют новый CD или DVD и включают устройство в режим воспроизведения. Если звук идет без каких-либо задержек или шумов, то можно переходить на следующий шаг тестирования.
Подключают к магнитоле флешку, на которой сохранены аудиофайлы. После включения одного из них проверяют качество воспроизводимого звука.
В самом конце проверяют работу радио. Для этого выполняют поиск той радиостанции, частоту которой можно узнать из каких-либо источников информации. В этом случае звук также должен быть «чистым».

Перед приобретением обязательно нужно проверить автомагнитолу в действии. В противном случае устройство может некорректно работать и доставлять автолюбителю много проблем. Если знать, как проводить тестирование, то можно избежать не только покупки некачественного товара, но и бесполезной траты денег.

Читайте также:

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно — Информация

Чтобы при подключении магнитолы не столкнуться со сложностями или, что еще хуже, не наделать печальных ошибок, необходимо одно – четко понимать, что вы делаете. Когда есть такое понимание, уже не важно, есть ли у вас схема, распиновка, разъемы, соответствуют ли стандартам цвета проводов, китайская у вас магнитола или японская, иномарка или отечественный автопром. Точно зная, что вы делаете, вы без проблем подключите любую автомагнитолу к чему угодно – к автомобилю, блоку питания, отдельному аккумулятору, колонкам, динамикам, саббуферам и так далее. Такие знания вы и найдете в представленном материале.

Возможные исходы неверного подключения магнитолы

Для начала, так сказать, наведем немного страху. Это необходимо, чтобы убедиться в том, что неправильно подключенная автомагнитола ошибок не прощает. К сожалению, многие прибегают к поиску и изучению инструкций уже после того, как что-то пошло не так. Заискрило. Задымило. Не работает. Работает, но как-то не так, как надо.

Поэтому, вот вам десяток возможных исходов неправильного подключения магнитолы, и примерные причины, почему это происходит:

Ничего не работает (неверно подключено питание).
Из магнитолы пошел дымок и характерный запашок (то же самое).
Экран работает, но музыка не играет (не подключены динамики).
Все работает, но магнитола не поддается настройке (динамики подключены неправильно).
Установленные накануне настройки на следующий день сбиваются (некорректно подключен провод «ACC».
Звук динамиков – «плоский», нет толком басов (неправильно подключены динамики).
Магнитола без видимой причины выключается (плохие контакты, слабые провода, не хватает напряжения).
Вместе с музыкой слышны помехи (то же самое)
Магнитола быстро сажает аккумулятор (некорректное подключение «+» и «ACC»).
Перегорает предохранитель магнитолы (неверный номинал, перегрузка, КЗ).

На первый взгляд ничего страшного в этом списке вроде бы и нет. Но нередко бывают случаи, когда проблемы, обозначенные в пунктах 1, 2 и 10 заканчиваются пожаром. Помните – аккумуляторная батарея автомобиля (как и генератор) является серьезным источником электроэнергии. При коротких замыканиях ток, который может потечь по проводам, соответствует цифре, указанной на вашей АКБ под видом тока холодной прокрутки. То есть, 400-600 А. А чтобы поджечь проводку небольшого сечения и рядом находящиеся с ней пластмассовые вещи – достаточно и стони ампер в течение пары секунд.

Общие принципы подключения автомагнитол

Какими разными не были бы магнитолы, описанные далее общие принципы их подключения справедливы для любого случая. При этом, неважно – в автомобиль вы ее устанавливаете, где-то отдельно, китайская она или брендовая. Все нижесказанное надо учитывать.

Питание магнитолы

Для нормальной работы любой автомобильной магнитолы необходим источник постоянного напряжения. Величина этого напряжения, вопреки расхожему мнению (да и на корпусе так написано), не должна быть точно 12 В. Преобладающее большинство магнитол преспокойно работают при напряжении в диапазоне от 11 В до 15 В. Иногда можно и меньше 11 В, и больше 15 В.

Что будет, если подать на магнитолу слишком низкое напряжение? Она не включится. Если напряжение было нормальным, а потом внезапно просело, магнитола выключится. Если просадка недлительная по времени (доли секунды), то хорошая магнитола включится повторно сама. За все это отвечает встроенная система защиты.

Аналогично работает защита и от превышения допустимого напряжения. Если она есть (в китайских далеко не всегда), то при повышении напряжения выше нормы, магнитола «уйдет в защиту». Через некоторое время, если питание номинальное, она снова включится.

Внимание! Если в магнитоле такой защиты не предусмотрено, то она выйдет из строя, и может потребовать серьезного ремонта или утилизации.

Предохранитель

Является «внешней» защитой автомагнитолы. Устанавливается в разрыв плюсового провода питания. Если что-то пошло не так – случилась перегрузка, короткое замыкание – предохранитель перегорает раньше, чем большие токи, о которых говорилось выше, успеют поджечь что-нибудь ценное.

Именно поэтому правильное подключение автомагнитолы следует начинать с установки предохранителя. Он спасет вас, если вы по неосторожности, незнанию или невнимательности сделаете какую-либо ошибку. Например, часто при манипуляциях с проводкой магнитолы ненамеренно соприкасаются зачищенные провода «+» и «-».

В некоторых магнитолах этот момент более продуман. Их невозможно подключить, пока не будет вставлен предохранитель в предусмотренный на корпусе разъем. В большинстве же случаев предохранитель ставится где-то рядом с магнитолой. И не всегда подключение начинается с него.

Пару слов следует сказать о номинале предохранителя для защиты магнитолы, так как повсеместно встречающиеся советы о 10-амперном подходят не всем. Например, если у вас недорогая магнитола и стандартные динамики, то лучше установить предохранитель не на 10 А, а на 5 А. Он сработает раньше, и надежнее защитит от неприятных последствий.

Предохранитель же на 10 А нужен в тех системах, где мощность акустики стремится к 100 Вт. Соответственно, более мощная музыка требует предохранителя посерьезнее.

Подключение «-» питания магнитолы

Практически на всех магнитолах это черный провод. На схеме он подписан, как GND («земля»). Однако это вовсе не значит, что его нужно соединять с землей. Минусовый провод от магнитолы должен быть проложен напрямую к аккумуляторной батарее, и подключен к соответствующей клемме. Делается это для того, чтобы на этом участке не происходило значительное падение напряжения, и магнитола получала достаточно питания для работы на высоких мощностях.

Подключение «+» питания магнитолы

Этот провод всегда желтого цвета. А в хороших моделях он имеет отличающееся от остальных проводов сечение (как и черный). Через него на магнитолу от аккумулятора подается «+» питания. Иногда он подписан на схеме на корпусе, как «BAT», «BATTERY» и так далее.

Это означает, что данный провод ничем, кроме предохранителя, разрываться не должен. Его нельзя подключать к плюсовому проводу прикуривателя или к какому-то другому плюсовому проводу, случайно найденному в пространстве под панелью. Только напрямую к АКБ через предохранитель соответствующего номинала.

Подключение «ACC» управляющего вывода

Самый сложный вывод у магнитолы. Какими функциями его только не наделяют. И к антенне его подключают (буква А есть же в названии). И предохранитель на него ставят. И к минусу его тоже иногда тыкают.

На самом же деле вывод «ACC» — управляющий. Через него на магнитолу подается «+» питания тогда, когда она используется по прямому назначению, то есть, для воспроизведения аудио. Когда же музыка не прослушивается, этот провод желательно размыкать. В таком режиме магнитола получает постоянное питание через желтый провод. И нужно ей это питание для того, чтобы хранить введенные ранее настройки. Энергопотребление системы, при этом, минимальное. То есть, выключенная магнитола не сажает АКБ без надобности.

Именно поэтому данный вывод желательно подключать к плюсу замка зажигания. Однако и тут есть подводные камни. Если подключить «ACC» к замку зажигания неправильно, либо сам замок окажется неправильным, то музыка будет играть только при включенном зажигании. То есть, при выключенном моторе ничего играть не будет. Чтобы такого не было, в современных замках зажигания предусмотрено положение, при котором зажигание выключено, но плюс питания через него идет.

Если такого режима в вашем автомобиле нет, либо провода такого вблизи магнитолы нет (отродясь никто на ваше ласточке не подключал магнитолы правильно), то есть, как минимум, два выхода из положения:

Подключить управляющий вывод «ACC» к плюсовой клемме аккумулятора через кнопку. Так вы сможете принудительно переводить магнитолу в спящий режим. Настройки будут сохраняться, а АКБ не будет зря тратить энергию.
Провод «ACC» соединить с плюсовым выводом (желтым). Так тоже настройки магнитолы будут сохраняться. Но магнитола всегда будет «бодрствовать», то есть, сажать вашу АКБ на стоянке.

Если же вы подключите «ACC» напрямую к плюсу АКБ (через предохранитель), а желтый выведете на кнопку или замок зажигания, то магнитола тоже будет работать. Но. Настройки будут сбиваться, а АКБ будет без надобности разряжаться во время стоянки.

Управляющий провод «ACC», как правило, красного цвета.

Подключение динамиков

При подключении стандартных динамиков к любой магнитоле необходимо помнить о следующих моментах:

В автомагнитоле предусмотрено четыре сигнальных выхода – передний правый, передний левый, задний правый и задний левый.
На каждый выход приходится по два провода – плюс и минус.
Плюсовые провода, как правило, имеют однородный цвет, а минусовые – продольную полоску.
Если, например, три динамика подключить правильно, а на четвертом поменять местами плюс и минус, то он будет работать в противофазе. То есть, он будет «толкать» воздух в противоположную сторону по сравнению с остальными.
Если поменять местами плюс и минус на всех динамиках – будет нормально все работать. Но только при условии, что в динамиках нет полярных электролитических конденсаторов (такие используются для срезания низких частот в пищалках и некоторых многополосных динамиках).
Если неправильно подключить динамики по сторонам (задние правый и левый, и передние задний и левый), то магнитолу невозможно будет настроить по балансу и фейдеру.
Соединять между собой два каких-либо канала – нельзя.
Соединять минус сигнальных проводов с минусом автомобиля (массой) – категорически нельзя. Это разные минусы.
Если нет разъема, то провода лучше паять, а не скручивать. Сразу будет нормально работать в обоих случаях, но со временем скрутки окислятся. Контакт нарушится, будут помехи, или вовсе канал перестанет играть.
Между собой замыкать плюс и минус сигнальных каналов нельзя.

Не забудьте также убедиться в том, что ваш комплект динамиков подходит для купленной магнитолы по мощности и сопротивлению.

Подключение магнитолы со стандартным разъемом

Такими разъемами комплектуются практически все хорошие магнитолы. Но не спешите радоваться. Не всегда все так просто.

На машине есть разъем

Если на машине магнитола перед этим была установлена на такой же разъем, как и на новой модели, то проблем нет никаких. Как говорится – plug & play, то есть, подключай и играй. Если же разъем на машине есть, но он не такой, как на новой магнитоле, то есть два выхода. Придется либо менять разъем на машине, либо на магнитоле, попутно сопоставляя все провода в соответствии со схемой подключения. Как это сделать, станет понятно дальше.

На машине разъема нет

Если на магнитоле разъем есть, а на машине нет, то, опять же, есть два варианта. Первый – срезать разъем с магнитолы, и соединить провода так, как описано ниже. Второй – купить такой же разъем, соединить его правильно с проводами в машине, и просто подключить. Что лучше? Многие скажут – лучше купить разъем. Другие, немного подумав, ответят – а смысл в этом разъеме, если все-равно будут скрутки.

Однако, все же, лучше купить стандартный разъем, но к проводам в машине подсоединять его не на скрутки, а на пайку. Так выйдет дольше, но надежнее.

Подключение магнитолы без разъема

Дешевые китайские магнитолы никакими разъемами, как правило, не комплектуются. Из таких просто выходят зачищенные провода, и все. Рассмотрим, как подключить магнитолу в таком случае.

На машине есть стандартный разъем

В таких ситуациях крайне нежелательно срезать имеющийся в машине разъем, и подсоединять провода на скрутку или на пайку. Лучше купить соответствующий разъем, и подключить его к магнитоле. Тем более, что сделать это будет несложно по схеме на корпусе аппарата, и ориентируясь по цветовой маркировке проводов.

На машине разъема нет

Самый безвыходный случай, когда ни на магнитоле, ни в машине – никаких разъемов нет. Однако и тут можно идти двумя путями. Можно прикупить разъемы «папа» и «мама», и потратить некоторое время на то, чтобы подсоединить их и к магнитоле, и к проводам в машине. А можно просто соединить провода напрямую, так и оставив этот узел без каких-либо разъемов.

В таком случае ответные концы проводов зачищаются, на один из них надевается термоусадочная трубка, после чего провода спаиваются и изолируются.

Пройдемся еще раз по самим проводам и уточним некоторые, неупомянутые выше, нюансы:

Провод «+» или «BAT» — подключается через предохранитель к плюсовой клемме АКБ. По стандарту он желтого цвета. Найти подходящий провод под панелью (если он не помечен), можно мультиметром. Между ним и массой заглушенного авто должно быть напряжение. Также можно протянуть новый провод.
Управляющий провод «ACC» — к плюсу замка зажигания, к плюсу АКБ через кнопку, или соединяется с предыдущим. Этот провод, как правило, красный. Ответный провод проверяется мультиметром. Между ним и массой авто при соответствующих положениях замка зажигания должно появляться и пропадать напряжение.
Провод «-» или «GND» — идет непосредственно на минусовую клемму АКБ. Стандартный цвет – черный. В машине он ищется аналогично – мультиметр, подключенный к найденному ранее плюсовому проводу и этому должен показать напряжение.
«FL+» или «FRONT LEFT +» — плюс переднего левого динамика. Цвет обычно белый.
«FL-» или «FRONT LEFT -» — минус переднего левого динамика. Цвет – белый с полоской (далее с цветами и полюсами все аналогично).
«FR» или «FRONT RIGHT» — передний правый динамик. Плюс, как правило, серый, а минус – такой же, но с полоской.
«RL» или «REAR LEFT» — задний левый. Провода зеленые.
«RR» или «REAR RIGHT» — задний правый. Фиолетовые.

В завершение вкратце рассмотрим, как определить непомеченные провода в машине, которые идут на динамики. Сначала вычислим, где какой, а потом полярность.

Чтобы узнать, какие провода идут на какой динамик понадобятся любые два сигнальные провода уже подключенной к питанию и включенной магнитолы. Поочередно прикладывая их к уходящим вглубь проводам, на слух определяем, к какому динамику они приходят. Каждый раз отмечаем пару проводов маркером, изолентой, ценником и так далее.

Чтобы определить полярность проводов, идущим к динамикам, понадобится пальчиковая батарейка и помощник. Батарейку надо прикладывать к проводам, а помощник смотрит на диффузор динамика. Если плюс батарейки совпадает с плюсовым проводом динамика, то диффузор будет отклоняться наружу. Если наоборот – уходить внутрь. Опять помечаем каждый провод, если это невозможно сделать по их цвету (в машинах часто бывает самодельная проводка, и все кабели на динамики – одного цвета.

Абсолютно аналогичным образом подключаются автомагнитола к блоку питания или отдельной АКБ. Если звук, при этом, будет воспроизводиться стандартными автомобильными динамиками, то обратите внимание на их мощность и сопротивление. Если же звук будет подаваться на активные бытовые колонки, то это значения не имеет, так как в них есть свой усилитель, благодаря которому перегрузки не будет. Но это уже отдельная тема.

Видео. Как подключить автомагнитолу

Схожий материал

Как починить магнитолу своими руками

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Как проверить автомобильную стереосистему

Как установщик, я видел и подержанных стереосистем, которые заказчики принесли для установки, но в итоге оказались плохими. Фактически, это случалось так часто, что никогда не установил автомобильную стереосистему, не проверив ее сначала.

Очень важно знать, как протестировать автомобильную стереосистему, прежде чем тратить свое время и деньги на ее установку. Вот почему я собрал эту статью — чтобы помочь вам сделать это самому!

Здесь вы узнаете:

Как подключить и протестировать автомобильную стереосистему дома и без машины (нет, не нужно устанавливать !)
Что нужно для питания и тестирования автомобильной стереосистемы
Как использовать компьютерный блок питания или автомобильный аккумулятор в качестве источника питания для тестирования
Полезные советы и схемы, упрощающие работу
Распространенные проблемы с плохим автомобильным радиоприемником

Сначала основы: что нужно знать перед тестированием автомобильной стереосистемы

На самом деле вам не нужно проводить «стресс-тесты» автомобильные стереосистемы. В особенности с подержанными и бывшими в употреблении радиоприемниками, настоящая цель состоит в том, чтобы быть на 100% уверенным, что ваша автомобильная стереосистема работает. до того, как вы потратите на ее установку, время и усилия.

К счастью, это довольно просто сделать. Вам нужно будет сделать всего несколько вещей:

Правильно подключите его к источнику питания , чтобы он мог включиться.
Протестируйте выходы динамиков: Я видел довольно много автомобильных стереосистем, у которых бывший владелец сгорел выходы динамиков из-за плохой или неправильной установки.
Проверьте основные функции: проигрыватель компакт-дисков (при наличии), радио, Bluetooth и регуляторы громкости.
Проверить, нет ли изношенных кнопок и других деталей.

Хорошая новость заключается в том, что вам не нужно устанавливать автомобильную стереосистему только для того, чтобы правильно ее проверить. Фактически, вы можете использовать всего несколько простых вещей и сделать это за короткое время. Вам понадобится:

Тестовый динамик, который, как вы знаете, хорош [см. Предложения ниже]
+ 12В к 13.Блок питания 8В (или автомобильный аккумулятор — об этом позже)

В этой статье я расскажу, как проверить автомобильное радио, как и какие блоки питания использовать, а также расскажу о важных деталях, которые помогут вам перед началом работы. Если это ваш первый раз, я бы запланировал потратить от 10 до 30 минут вашего свободного времени на выполнение шагов.

Однако, как только вы это сделаете, в следующий раз все будет намного быстрее.

Стандартные цвета проводки стереосистемы: таблица цветов проводки и примечания

Большинство (но не все) автомобильных радиоприемников имеют жгут проводов, который имеет цветовую маркировку, чтобы упростить установку.Электропроводка и проводка динамиков имеют цветовую маркировку , обычно , в то время как некоторые дополнительные специальные провода зависят от марки. Обратите внимание, что не все производители соблюдают стандарты цвета проводки, поэтому лучше проверить, чтобы убедиться.

Выше представлена удобная таблица, которая поможет вам подключить динамик и силовую проводку, которая понадобится при тестировании автомобильной стереосистемы. Автомобильные стереосистемы, которые вы найдете на , у большинства — но не у всех — брендов используются стандартные цвета проводки, которые точно указывают, для чего они нужны, включая питание, заземление и подключения динамиков, включая положительную и отрицательную маркировку.

Это особенно полезно, если наклейка с проводкой радио оторвана или повреждена, как это бывает со старыми радиостанциями, или если ее нигде нет. Обратите внимание, что некоторые специальные провода, такие как входной провод диммера, вход отключения звука для системы GPS или некоторые другие, могут использовать пользовательские цвета, которые использует только автомобильный радиоприемник.

Но не волнуйтесь, поскольку вам обычно не нужно возиться, просто чтобы проверить и проверить радио.

Примечание: Стандартные цвета проводки автомобильной стереосистемы используются многими, но не всеми производителями .Всегда лучше перепроверить, чтобы избежать проблем.

Что вам понадобится: примечания к динамикам и источникам питания

Хорошая новость в том, что собрать все необходимое для тестирования автомобильного радиоприемника на самом деле довольно просто. Что замечательно, для работы вам понадобится всего несколько деталей:

Тестовый динамик: Это может быть , почти любой полнодиапазонный или среднечастотный динамик 4 Ом или выше (да, домашние стереосистемы 6, 8 и 12 Ом будут работать).Использование твитера может работать с , но я не рекомендую его, так как это затруднит прослушивание звука из выходов динамиков радио. Вам нужен как минимум средне- или полнодиапазонный динамик.
Источник питания 12 В или 13,8 В постоянного тока: потребуется около 1 А (1 А) или более тока для включения, получения звука и проверки большинства автомобильных стереосистем. Вы также можете использовать автомобильный аккумулятор или блок питания компьютера, если у вас нет под рукой блока питания 12 В постоянного тока. См. Подробную схему и раздел ниже, чтобы узнать больше
Тестовый компакт-диск для проигрывателей компакт-дисков и / или устройства Bluetooth: Для современных автомобильных радиоприемников с функциями Bluetooth смартфон обычно подходит для получения тестового источника звука Bluetooth.Для проигрывателей компакт-дисков лучше всего опробовать функцию компакт-диска, чтобы вам был нужен диск, который, как вы знаете, хорош.
Изолента или аналог: не является обязательным требованием, но гораздо лучше изолировать неиспользуемые провода громкоговорителей, чтобы они не могли замыкать друг на друга металлический корпус радиостанции. Также можно использовать клейкую ленту или другие виды ленты.
Плоскогубцы, кусачки или щипцы для зачистки проводов: вам нужно будет снять изоляцию с проводки радиостанции для проверки, поэтому здесь потребуется приличный инструмент, который вы можете использовать для удаления изоляции проводов.

Обратите внимание, что в то время как в большинстве автомобильных стереосистем используются динамики с сопротивлением 4 Ом, для нет никакого вреда в использовании динамика с более высоким сопротивлением (более высоким сопротивлением) для целей тестирования. Подойдет любой динамик с сопротивлением 4 Ом или выше.

По причинам, которые я объясняю здесь, вы не захотите каждый день повышать импеданс динамиков в автомобиле, но при простой проверке выходов динамиков подойдет что-нибудь удобное.

Главное использовать динамик, который на 100% уверен, что он исправен. Не угадайте — будьте на 100% уверены, что ваш тестовый динамик исправен и хорошо играет при подключении к радио, или вы можете ошибочно подумать, что у вашей автомобильной стереосистемы есть проблема, когда это не так, во время тестирования.

Обратите внимание, что 1 ампер — это , обычно достаточно для питания автомобильного головного устройства, ровно столько, чтобы проверить работоспособность и получить звук с помощью тестового динамика. Для управления автомобильным радиоприемником с более высокой выходной мощностью на несколько динамиков вам потребуется больший ток (более мощный блок питания).

Как проверить автомагнитолу (схема и примечания)

Как проверить автомагнитолу

Чтобы протестировать автомобильное радио, вам нужно сделать 3 основные вещи:

Подсоедините проводку питания и заземления
Используйте тестовый динамик на выходах динамиков, чтобы убедиться, что они работают
Попробуйте любые другие аудиофункции, которые вам понадобятся.

1.Подключение питания к магнитоле

Как я уже упоминал ранее, для автомобильного радиоприемника можно использовать источник питания постоянного тока от +12 В до 13,8 В. При желании, если у вас нет источника питания 12 В, вы можете временно подключить его к автомобильному аккумулятору 12 В на время, достаточное для проверки радио.

В любом случае вам нужно будет сделать следующее:

Подключите провода +12 В BATT и ACC вместе, затем к источнику +12 В. Для включения радио необходимо подключить оба провода. Подключите оба из них к выходу +12 В источника питания или аккумулятора.
Подключите провод заземления к отрицательной клемме питания или аккумулятора.

Красный провод «ACC» — это вход +12 В, который сигнализирует о включении стереосистемы при включении зажигания, а желтый провод «BATT» — это основной источник питания. Провод ACC должен иметь питание, чтобы радио работало.

Обязательно изолируйте все неиспользуемые оголенные провода, включая провода динамика (подробнее о них позже). Вы не хотите, чтобы во время тестирования какие-либо провода закорачивались вместе.Для их изоляции отлично подойдет изолента, или вы можете осторожно использовать изоленту или даже малярную ленту, если это необходимо. Я бы не стал использовать прозрачный скотч, так как он слишком легко снимается.

Идея тестирования состоит в том, чтобы временно сделать то, что вам нужно, для проверки его работы. Для реальной установки в автомобиле следует использовать более качественные соединения, такие как обжимные соединители.

ВНИМАНИЕ: При использовании автомобильного аккумулятора для питания тестируемого радиоустройства никогда не допускайте, чтобы металлический корпус радио находился рядом с аккумулятором. Металлический корпус заземлен и может вызвать опасное короткое замыкание, если он коснется положительного провода или клеммы.

2. Тестирование выходов динамиков

В большинстве автомобильных стереосистем используется микросхема интегральной схемы (IC) внутреннего усилителя, которая обеспечивает питание динамиков в автомобиле через выходы проводов динамиков. Плохие выходы динамиков из-за неправильной установки (короткое замыкание, низкое сопротивление динамиков и т. Д.) — распространенная проблема с бывшими в употреблении автомобильными радиоприемниками.

Перед установкой важно проверить их и убедиться, что они работают должным образом.Для этого вы можете использовать тестовый динамик, как упоминалось ранее, с импедансом 4 Ом или выше. Даже домашний динамик с сопротивлением 6, 8 или даже 12 Ом отлично подойдет для этого!

Для проверки выходов динамиков:

Подключайте тестовый динамик к каждой выходной паре проводов динамика по очереди, следя за тем, чтобы провода не соприкасались. Держите неиспользуемые провода изолированными изолентой или соединителями во избежание короткого замыкания.
Включите автомобильное радио и воспроизводите музыку с помощью FM-радио тюнера или других функций.
Правильно работающая автомобильная стереосистема должна иметь хорошую громкость динамика и вывод звука.
Повторите это для всех остальных выходов динамиков.

Обратите внимание, что из всех автомобильных радиоприемников, которые я тестировал, нет ничего необычного в том, чтобы встретить использованные радиоприемники, у которых нет звука от проводки динамиков. В 9 случаях из 10 это происходит из-за некачественной установки, при которой провода могут соприкасаться, кто-то пытается «увеличить мощность», неправильно подключив проводку, или использует динамики с неправильным импедансом (Ом).

Когда микросхема усилителя автомобильной стереосистемы выходит из строя, она становится необратимой, а выходные транзисторы выходят из строя, больше не в состоянии воспроизводить музыкальный сигнал. Для этого нет решения, кроме оплаты ремонта производителя или простой его замены.

Примечание: Хорошая новость заключается в том, что обычно вам не нужно проверять разъем RCA, если он есть, на автомобильном радиоприемнике. Это редко, если вообще терпит неудачу. Выводы проводки динамиков — главная проблема.

3. Тестирование других функций

Обязательно протестируйте другие функции, для которых вы будете использовать автомобильный радиоприемник: USB-аудио, компакт-диски, HD-радио, Bluetooth, прямое управление телефоном (подключение через USB-кабель) или другие.

Наконец, если выходы на динамики кажутся исправными, обязательно проверьте другие основные аудиофункции, которые вы будете использовать регулярно:

Проигрыватель компакт-дисков: должен уметь загружать диск, читать треки, воспроизводить его, менять треки и без проблем извлекать его.
HD: если есть, убедитесь, что оно работает нормально. Однако для этого вам потребуется подключить антенну FM-радио.
Аудио / потоковая передача Bluetooth: вам нужно подключить смартфон и опробовать его, убедившись, что он нормально подключается к устройству Bluetooth.(ПРИМЕЧАНИЕ : Если уже было добавлено слишком много устройств, возможно, вам придется удалить одно или несколько из памяти радиостанции, чтобы освободить новое соединение)
Воспроизведение с USB-накопителя / карты памяти: вы захотите поместить некоторые файлы .MP3 на USB-накопитель и / или карту SD или microSD по мере необходимости, чтобы быть уверенным, что он может читать и воспроизводить с них. Если медиаустройство выходит из строя, скорее всего, проблема связана либо с форматированием карты памяти / флэш-накопителя, либо с самим радио.

Кроме того, всегда проверяет большинство кнопок, чтобы убедиться, что они работают правильно и не изношены.

Как узнать, в хорошем ли состоянии элементы управления автомобильной стереосистемой

Поворотные регуляторы громкости должны хорошо ощущаться, а громкость должна регулироваться вверх или вниз без проблем. Кнопки также должны хорошо «ощущаться», не должны зависать, не реагировать (признак изношенного кнопочного переключателя) или ничего не делать.

Если одна или несколько кнопок не работают или кажутся правильными, это означает, что автомобильное радио было неправильно использовано и, возможно, прослужит недолго.Лицевые панели можно заменить на фирменные головные устройства, но вы можете рассчитывать на то, что потратите 50 долларов или больше на замену , если вы найдете!

Один из главных признаков автомобильного головного устройства с большим объемом использования (и износа) — это то, что напечатанные этикетки изношены или уже имеют следы износа.

Как подключить источник питания к автомобильному радиоприемнику?

Как я уже упоминал в начале, вы можете использовать блок питания ATX для ПК, чтобы запитать автомобильную стереосистему для тестирования.Это не так сложно, вам нужно всего несколько шагов:

Силовые соединения: Отрежьте провод +12 В (желтый) и заземляющий (черный) от основного разъема. Зачистите изоляцию, оставив от 3/8 до 1/2 дюйма оголенного провода. Используйте обжимной соединитель, припой или другой тип соединителя, чтобы соединить выход +12 В источника питания (желтый) с проводом батареи + 12 В радиостанции (желтый). Проделайте то же самое с заземляющими проводами (черными).
Питание включено: Расходные материалы для ПК не включаются, даже если используется выключатель на корпусе. Материнская плата ПК использует управляющий сигнал на выводе провода «питание включено». Чтобы сделать то же самое, вам нужно будет найти, отрезать и перемыть этот сигнальный провод управления на провод заземления либо напрямую, либо с помощью переключателя включения / выключения, если хотите. ★ См. Схему выше ★
Провод для аксессуаров радиоприемника: Подключите дополнительный провод радиоприемника (красный) к проводу питания +12 В от источника питания либо напрямую, либо вы можете использовать переключатель включения / выключения, если хотите.

Конечно, вы можете использовать только один провод +12 В от источника питания и, если хотите, подключить его к проводам ACC радиостанции и аккумуляторной батареи.После подключения питания к радиостанции подключите провод «питание включено» на схеме к другому проводу заземления, как показано. Должно начаться электропитание и включиться автомагнитола.

Обратите внимание, что некоторые автомобильные стереосистемы по умолчанию отключаются при первом подключении к источнику питания, поэтому вам может потребоваться проверить кнопку питания.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выключение источника питания приведет к потере «памяти» радиостанции (настроек, последней станции, которую вы играли и т. Д.), Поэтому вам может быть проще использовать кнопку включения / выключения радиоприемника, пока вы не закончите тестирую это.

Что делать, если моя автомобильная стереосистема не работает правильно?

За последние годы я наблюдал некоторые странные проблемы с подержанными стереосистемами. Как правило, это одна и та же группа проблем , снова и снова — к сожалению, во многих случаях справляться с головной болью неэкономично или практично.

Вот список проблем, с которыми вы можете столкнуться, и возможные варианты:

Нет звука из проводки динамика: Если вы уверены, что у вас есть хороший тестовый динамик и больше ничего не происходит, к сожалению, , если у вас нет звука, выходы радио, вероятно, перегорели или имеют не удалось. В некоторых редких моделях внутренний усилитель динамика может быть отключен, поэтому вы должны быть уверены, что этот параметр не вызывает проблемы. В противном случае, скорее всего, радиоприемник неисправен и вам придется его заменить.
Не включается при правильно подключенном питании: Если вы на 100% уверены, что проводка правильная, Я рекомендую дважды проверить напряжение на контактах в разъеме жгута проводов радио, когда он отключен. В некоторых устройствах есть встроенный предохранитель, который необходимо проверить и при необходимости заменить.Если после замены предохранитель снова перегорает, а радиостанция по-прежнему не включается, значит, у него внутренняя проблема, и это неисправность.
Элементы управления или регулировка громкости работают частично / плохие кнопки / и т. Д .: Для радиостанций с кнопками управления, такими как предустановки, увеличение и уменьшение громкости, или других, которые ничего не делают при нажатии, это, вероятно, потому, что они сломаны или просто полностью изношены. Ключ к разгадке заключается в том, что при их использовании не возникает ощущения крошечного щелчка. Плохие кнопки не чувствительны к ним — они как бы «застряли» и не двигаются.Вы можете попробовать найти новую лицевую панель, чтобы исправить это; в противном случае пора найти другое радио.
CD не загружается / не может прочитать диск / CD застрял внутри: проигрыватели компакт-дисков , которые не могут читать диск, часто имеют проблемы с линзами лазера и нуждаются в ремонте или настройке. Если компакт-диск не загружается, это часто является механической неисправностью и требует замены всего компакт-диска (найти нелегко). Застрявшие компакт-диски иногда можно удалить безопасно, но вам придется разобрать радио целиком, осторожно извлечь компакт-диск, собрать его заново и попробовать снова.Однако, скорее всего, вам лучше заменить радио.
Лицевая панель «болтается» и / или ее необходимо удерживать на месте для работы: Некоторые радиостанции со съемной лицевой панелью могут иметь плохое соединение там, где лицевая панель соединяется с основным корпусом. Вы можете попробовать очиститель контактов для электрических контактов лицевой панели, но, скорее всего, это более серьезная проблема.

Исключения бывают всегда, но это одни из самых распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться при тестировании автомобильных стереосистем.К счастью, все больше и больше продаваемых в наши дни используют меньше механических деталей, поэтому у них меньше шансов столкнуться с той же проблемой (кроме износа кнопок).

Если после тестирования вы обнаружите, что ваша автомобильная стереосистема не работает должным образом и имеет некоторые проблемы (, особенно , если нет звука из выходов динамиков), мой совет — двигаться дальше и получить качественную замену с современными функциями.

Менее чем за 100 долларов в наши дни вы можете получить отличного звука , функций и настроек, которых не было несколько лет назад.В большинстве случаев не стоит пытаться разобраться с сломанной стереосистемой (если только это не старинные и редкие предметы).

Другие отличные автомобильные аудиосистемы и акустические системы

Понравилась статья? Есть еще много интересного!

Цвет проводки стереосистемы автомобиля и основы идентификации

Что нужно знать

Используйте недорогой мультиметр для определения проводов.
Если у вас нет мультиметра, используйте тестовую лампу.
Типичные цвета проводов: желтый — 12 В, оранжевый с (/ out), белая полоса — диммер, красный — аксессуар, черный — земля.

В этой статье объясняется, как определить проводку с помощью мультиметра или простого светового теста.

Марица Патринос / Lifewire

Проверить наличие питания

Независимо от того, имеете ли вы дело с автомобильной стереосистемой, ресивером или тюнером, большинство головных устройств имеют два или три входа питания. Один вход питания постоянно нагревается и используется для функций «поддержания активности памяти», таких как предварительные настройки и часы. Другой горячий только тогда, когда ключ зажигания включен, что не позволяет оставить радио включенным после того, как вы вытащили ключ.В случаях, когда у транспортного средства есть третий провод питания, он используется для функции диммера, который привязан к фарам и переключателю диммера приборной панели.

Проверьте провод 12 В

Первое, что вам нужно проверить, это постоянный провод 12 В, поэтому установите мультиметр на соответствующую шкалу, подключите заземляющий провод к заведомо надежному заземлению и прикоснитесь другим проводом к каждому проводу в проводе динамика. Когда вы найдете тот, который показывает приблизительно 12 В, вы нашли постоянный провод 12 В, который также называют проводом памяти.Большинство головных устройств вторичного рынка используют для этого желтый провод.

Проверьте диммер и дополнительные провода

После того, как вы отметили этот провод и отложили его в сторону, включите зажигание, включите фары и поверните переключатель диммера — если он есть — полностью вверх. Если вы обнаружите еще два провода, которые показывают примерно 12 В, поверните переключатель диммера вниз и проверьте еще раз. Провод, который показывает менее 12 В в этой точке, является проводом регулятора яркости / освещения. Большинство головных устройств вторичного рынка обычно используют для этого оранжевый провод или оранжевый провод с белой полосой.Провод, который все еще показывает 12 В, — это вспомогательный провод, который обычно красный в жгутах проводов на вторичном рынке. Если на этом этапе питание подавалось только на один провод, то это вспомогательный провод.

Проверка на землю

Разметив провода питания и убрав их с пути, вы можете переходить к проверке заземляющего провода. В некоторых случаях вам повезет, и заземляющий провод будет заземлен в том месте, где вы действительно можете видеть, что исключает любые догадки из уравнения. Заземляющие провода также чаще всего черные, но не стоит принимать это как должное.

Если вы не можете найти заземляющий провод визуально, то лучший способ найти заземляющий провод — использовать омметр. Вам просто нужно подключить омметр к заведомо исправному заземлению, а затем проверить каждый из проводов в жгуте автомобильной стереосистемы на целостность. Тот, который показывает преемственность, — это ваша почва, и вы можете двигаться дальше.

Вы также можете проверить заземляющий провод с помощью тестовой лампы, хотя лучше использовать омметр, если он у вас есть.

Идентификация проводов динамиков

Определить провода динамика может быть немного сложнее.Если остальные провода находятся в парах, причем один из них сплошного цвета, а другой — того же цвета, что и линия, то каждая пара обычно идет к одному динамику. Вы можете проверить это, подключив один провод в паре к одному концу батареи AA, а другой конец — к другому выводу.

Если вы слышите звук из одного из динамиков, значит, вы определили, куда идут эти провода, и можете повторить процесс для остальных трех пар. В большинстве случаев сплошной провод будет положительным, но это не всегда .Чтобы быть абсолютно уверенным, вы должны смотреть на динамик, когда вы его запускаете. Если кажется, что конус движется внутрь, значит, вы изменили полярность.

Если провода не находятся в согласованных наборах, вам просто нужно выбрать один, подключить его к одной клемме батареи AA и по очереди прикоснуться к каждому из оставшихся проводов к положительной клемме. Это более длительный процесс, но он работает точно так же.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Как починить разряжающий аккумулятор автомобильной стереосистемы? — Улучшение автомобильного звука

Нет ничего лучше, чем иметь автомобильную стереосистему, которая звучит четко и обеспечивает идеальный аудиовыход.

Но иногда ваша стереосистема может паразитировать на аккумуляторе вашего автомобиля, в результате чего он разряжается и умирает. Итак, как вы отремонтируете автомобильную стереосистему, которая разряжает вашу батарею?

Как правило, перед ремонтом разряженной батареи автомобильной стереосистемы необходимо узнать, старая ли стереосистема или новая. Если стереосистема старая, она может разрядить аккумулятор из-за неисправного реле. Если радиоприемник установлен недавно, он, скорее всего, подключен к предохранителю, который получает питание при выключенном двигателе.

Совет: Если в автомобильном радио разряжается аккумулятор, первое, что я бы сделал, — это проверить все соединения проводки.
Мой любимый цифровой мультиметр, который я нашел превосходным для этой цели, — это Crenova 890Z . Самое лучшее, что он может измерять все электрические параметры и поможет вам проанализировать потенциальные проблемы, которые могут возникнуть с вашей автомобильной аудиосистемой.

В этой статье я рассмотрю наиболее вероятные сценарии, по которым стереосистема вашего автомобиля разряжает аккумулятор, и порекомендую возможные решения для каждого из них.

Я предоставлю вам простое руководство по устранению проблемы и определению ее происхождения посредством процесса устранения.

Как автомобильная стереосистема может разрядить аккумулятор вашего автомобиля?

Термин «паразитное потребление энергии» относится к электрическому компоненту в вашем автомобиле, который потребляет ток от аккумулятора, хотя этого быть не должно.

Это приводит к перегрузке и разрядке аккумулятора, что может привести к его полной разрядке. В этом случае стереосистема является паразитом, отбирающим энергию от батареи, оставляя ее разряженной и неспособной работать.

Есть несколько способов узнать, разряжен ли аккумулятор. Самым очевидным является то, что у вашей машины возникнут проблемы с запуском. При попытке запустить двигатель он будет издавать необычный и чрезмерный звук проворачивания.

Вот некоторые из других признаков паразитного разряда аккумулятора:

Приглушенный свет, особенно фары.
На приборной панели горит индикатор проверки аккумулятора.
Твоя машина загорелась.
Автомобиль не перевернется, если вы не дадите ему бензин.

Автомобильный аккумулятор обеспечивает зажигание начальной мощностью для запуска. Но когда ваш двигатель работает, большая часть энергии, используемой для питания внутренних электрических компонентов, поступает от генератора.

Стереосистема вашего автомобиля никогда не должна сильно разряжать аккумулятор. Если да, значит, проблема.

Вы также должны иметь в виду, что если двигатель вашего автомобиля выключен, но аккумулятор включен, и вы используете электрические функции автомобиля, такие как стереосистема, обогреватель / кондиционер или фары, он быстро разряжает вашу батарею.

В то время как аккумулятор может напрямую питать стереосистему на короткое время при выключенном двигателе, он не предназначен для этого в течение длительного времени и в конечном итоге умрет.

Основная функция автомобильного аккумулятора заключается в обеспечении автомобиля достаточным количеством энергии для запуска и пассивной помощи генератору переменного тока при работающем двигателе.

Если вы сидите в машине с выключенным двигателем, но при этом включена стереосистема, не забывайте время от времени включать машину. Это предотвратит разрядку аккумулятора.

В качестве примечания стоит упомянуть, что, хотя я специально сосредотачиваюсь на обсуждении причин того, что стереосистема разряжает вашу батарею, иногда батареи в целом стареют и требуют замены.

Как показывает практика, аккумулятор в автомобиле в идеале следует заменять новым каждые три года. Помимо этого, они могут начать ржаветь, разъедать, ослабевать, и вы рискуете попасть в затруднительное положение.

Автомобильные аккумуляторы относительно недороги и оправдывают вложения.Если текущий аккумулятор разряжен, новый значительно улучшит характеристики вашего автомобиля.

Почему моя автомобильная стереосистема разряжает аккумулятор?

Есть три возможных сценария, которые касаются вашей стереосистемы и разряда, который она оказывает на аккумулятор вашего автомобиля:

Новая стереосистема была неправильно установлена.
Ваша старая стереосистема готова к замене.
Ваша стереосистема слишком мощная, и батарея не выдерживает.

Новая стереосистема

Вы узнаете, является ли это первым сценарием, когда вы только что установили новую стереосистему в свой автомобиль, потому что проблемы возникнут сразу после установки.

В этом случае проблема, вероятно, заключается либо в том, что ваше радио было неправильно подключено, либо в том, что аккумулятор и генератор вашего автомобиля не имеют достаточной выходной мощности для установки новой стереосистемы.

Старая стереосистема

Во втором сценарии есть вероятность, что у вас уже долгое время есть одна и та же стереосистема, которая, вероятно, была установлена непосредственно от производителя.

В этом случае проблемы могут возникать, казалось бы, из ниоткуда, разряжая аккумулятор без видимой причины.В этом случае, скорее всего, проблема связана с самой стереосистемой, и, возможно, пришло время для замены.

Стерео слишком мощное

В этом случае вы, возможно, выбрали более крупные динамики и, возможно, даже низкочастотный динамик, чтобы ваша музыка стала популярной. К сожалению, некоторые автомобили не могут справиться с такими модификациями. Вы можете обнаружить, что ваши динамики потребляют слишком много энергии, что снижает основную функцию батареи.

Ниже я более подробно остановлюсь на каждом из этих сценариев и рассмотрю некоторые быстрые и простые решения.

Примечание: Если вы новичок в работе с автомобилями и вам неудобно работать с ними, может быть целесообразно обратиться к квалифицированному специалисту в области автомобилестроения, а не пытаться самостоятельно устранять неполадки. Всегда работайте безопасно и работайте в пределах своих знаний и способностей.

Если проблема в проводке

В этом сценарии вы, скорее всего, только что установили новую стереосистему в своем автомобиле или транспортном средстве только для того, чтобы понять, что она паразитирует на батарее вашего автомобиля.

Если вы выполняли электромонтаж самостоятельно, то, возможно, вы где-то упустили какой-то фактор. В результате неправильная настройка проводки приводит к непреднамеренной работе стереосистемы и, в конечном итоге, к разрядке аккумулятора.

При покупке новой стереосистемы в ней должно быть руководство по правильному подключению системы, чтобы избежать проблем с разряженной батареей. Однако каждый автомобиль и стереосистема отличаются, и инструкции могут быть нечеткими или неадекватными.

Если вы прочитали инструкции по подключению от производителя стереосистемы и не можете понять, что является причиной проблемы, вы можете в замешательстве почесать голову, но не беспокойтесь.У этой проблемы может быть простое решение, и решение может занять не более нескольких минут.

Проверьте клемму предохранителя (постоянный или переключаемый предохранитель)

В каждом автомобиле вы найдете блок предохранителей, и каждый из его портов для предохранителей обычно выполняет одну из двух функций. Некоторые порты на блоке предохранителей постоянные, а другие переключаются:

Постоянные предохранители — это порты, на которые постоянно подается питание, даже когда двигатель автомобиля выключен.

Переключаемые предохранители, наоборот, получают питание только при работающем двигателе.

Если вы случайно подключили стереосистему к постоянному предохранителю, она может постоянно потреблять энергию от аккумулятора, пока ваш автомобиль не работает. Это вызовет чрезмерную нагрузку на вашу батарею и приведет к ее разрядке, что приведет к затрудненному переворачиванию при запуске автомобиля.

Ваша стереосистема должна быть подключена к переключателю с предохранителем.

Решение

У каждой марки и модели автомобиля расположение блока предохранителей немного отличается. Есть только один способ узнать, какие предохранители постоянны и включены: вы должны проверить их вручную.

Для выполнения этой задачи вам понадобится устройство проверки непрерывности напряжения и тока. К счастью, тестеры не слишком дороги, и я могу порекомендовать Katzco Current Tester за его простоту использования и надежность.

Чтобы проверить предохранители, выполните следующие действия:

Выключите двигатель автомобиля, выньте ключ и найдите блок предохранителей.

Найдите неокрашенную и неокрашенную металлическую поверхность на вашем автомобиле и заземлите свой тестер до этой точки (зажмите эту металлическую поверхность зажимом типа «крокодил» на проводе тестера, напротив серповидного конца устройства.) ОЧЕНЬ ВАЖНО!

Начните проверку предохранителей, прощупывая их своим устройством по одному.

Постоянные предохранители будут гореть на вашем устройстве, когда двигатель автомобиля выключен, и ваша стереосистема не должна быть подключена ни к одному из этих контактов.

Хотя предохранители, которые не загорелись во время этого процесса, скорее всего, являются переключаемыми предохранителями, вы можете подтвердить это, включив двигатель автомобиля и проверив эти порты еще раз, чтобы доказать это.Это должно решить проблему с проводкой и устранить разрядку батареи.

Если у вас есть какие-либо сомнения по поводу эффективности вашего текущего тестера, вы можете проверить его работоспособность и функциональность, просто подключив заземляющий зажим к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи вашего автомобиля и прикоснувшись щупом к положительной (+) клемме. Терминал.

Если ваш тестер находится в рабочем состоянии, при этом он должен загореться и указывать на наличие постоянного тока.

Если проблема в самой стереосистеме

Если ваша автомобильная стереосистема внезапно начинает разряжать аккумулятор из ниоткуда, несмотря на то, что это не новая система, вы почти наверняка можете исключить проблему с проводкой.В этом случае вы, скорее всего, столкнетесь с внутренней проблемой самой стереосистемы.

Автомобильные стереосистемы работают через сложную серию реле, которые передаются через их внутренние печатные платы. Вот как стерео может делать то, что вы ему приказываете.

Например, когда вы включаете и выключаете устройство нажатием кнопки. Думайте об этой печатной плате как о мозге вашей стереосистемы.

По мере того, как стереосистема вашего автомобиля стареет и стареет, некоторые из этих релейных цепей могут изнашиваться, застревать или перестать работать должным образом по той или иной причине.

Это может создать ситуацию, когда ваша стереосистема не перейдет в спящий режим, когда он должен. Что-то все еще потребляет энергию из стереосистемы, хотя этого не должно быть, и, в конце концов, это, конечно же, разрядит вашу батарею.

Даже если все выглядит в вашей стереосистеме в рабочем состоянии, и она действует и ведет себя так, как если бы она была в отличной форме, внутри устройства все еще может быть что-то, что не работает каким-либо образом, что невозможно обнаружить при регулярном использовании.

Итак, что вы можете сделать со стереосистемой, которая разряжает вашу батарею из-за сбоя внутреннего реле?

Решение

К сожалению, если одно из реле сработало в стереосистеме вашего автомобиля, вероятно, не стоит пытаться отремонтировать, поскольку этот процесс может быть очень сложным и не стоит затрат времени и усилий.

Точное определение точного реле, вызывающего проблему, может быть сложным, если не невозможным, поскольку существует множество возможностей того, где может возникнуть проблема.

Более того, даже если вы обнаружите проблему, вы мало что можете сделать в плане физического ремонта для ее решения.

Во многих случаях лучшее, что вы можете сделать, — это заменить старую стереосистему на новую. Это немедленно решит эту проблему. Просто убедитесь, что при установке нового устройства не произошло ошибки с подключением предохранителя.

А пока отключите стереосистему, чтобы она не разряжала аккумулятор.

Если ваш аккумулятор / генератор не приспособлен для работы с вашей стереосистемой

Третья и последняя причина того, что ваша стереосистема может разряжать аккумулятор вашего автомобиля, заключается в том, что система может быть слишком мощной для аккумулятора или генератора в вашем автомобиле. Это также может потребовать от них большей силы тока, чем они могут выдержать.

Этот третий сценарий будет актуален только для тех, у кого действительно мощные звуковые системы с множеством усилителей, и вряд ли это произойдет с типичной автомобильной стереосистемой.

Стереосистемы используют для работы всю избыточную мощность, оставшуюся от генератора. Если вашей стереосистеме требуется слишком много энергии от генератора переменного тока, у последнего будут проблемы с перезарядкой аккумулятора при работающем двигателе, и это может вызвать эффект разряда.

Этот эффект известен как «опережение», что означает, что ваша стереосистема разряжается от батареи, и генератор не успевает за ней заряжаться.

Решение

Решение проблемы разряда вашей стереосистемы от батареи может быть простым или сложным, в зависимости от того, кого вы спрашиваете.

Типичное решение этой проблемы — установить аккумулятор большего размера или, что еще лучше, добавить в автомобиль дополнительную (вторую) аккумуляторную батарею для обеспечения дополнительной мощности.

Обновите аккумулятор

Обновление до аккумулятора большего размера может быть затруднительным, поскольку физически аккумулятор может быть слишком большим, чтобы поместиться в лоток вашего автомобиля.

Вместо этого его нужно будет установить в багажнике, что потребует от вас переделки многих вещей, чтобы это стало возможным. В целом, однако, если батарея большего размера имеет правильное напряжение, она не причинит вреда вашему автомобилю.

Установите вторую батарею

Когда ваша звуковая система действительно мощная, лучше пойти по пути установки второй батареи.

Вторая батарея также имеет то преимущество, что ее можно использовать непрерывно, когда двигатель вашего автомобиля выключен. Обновление до более крупной батареи не дает этой возможности, поскольку она все равно умрет, как и любая отдельная батарея.

Вторая батарея или даже более одной — обычная модификация для автомобилей с тяжелыми электрическими компонентами, таких как эвакуаторы, жилые автофургоны и гоночные автомобили.

Наличие второй батареи, предназначенной исключительно для питания вашей стереосистемы, гарантирует, что устройство будет иметь всю необходимую мощность, и не повлияет на основную батарею и, в свою очередь, функциональность вашего автомобиля. Это исключает вероятность того, что вы застрянете где-нибудь в результате разряда батареи.

Если вы решите установить еще одну батарею, ее всегда следует подключать параллельно с вашей первой (основной) батареей.

Люди, использующие в своем автомобиле установку с двумя батареями, часто советуют купить подходящую пару совершенно новых батарей.Хотя это не является обязательным правилом, я предпочитаю это решение, потому что подключение новой батареи к старой, особенно если существующая батарея не в лучшем состоянии, может не дать наиболее оптимального результата.

Этот процесс не так сложен, как может показаться, но он сам по себе гарантирует полную запись, потому что требует хорошего понимания.

К счастью, эта статья MTX Audio предоставляет исчерпывающее описание этого процесса, поэтому, если вашей стереосистеме нужно больше энергии, проверьте ее!

Если вы ознакомились с процессом, но все еще не уверены, вам следует отнести свой автомобиль в сервисный центр, предпочтительно тот, который специализируется на специальных звуковых системах, и произвести замену.

Не стоит рисковать, так как это может привести к повреждению вашего автомобиля.

Заключение

Оказывается, есть три ситуации, когда стерео разряжает батарею.

Магнитола может быть подключена к порту постоянного предохранителя, который получает питание, даже когда автомобиль выключен — переключение на включенный предохранитель исправит это.

Старая стереосистема может иметь неисправность печатной платы. В этом случае ремонтировать не стоит, а следует искать замену.

Наконец, стерео может быть слишком мощным для генератора переменного тока. Для большей мощности рассмотрите возможность подключения второй батареи.

Источники

Как проверить напряжение автомобильного аккумулятора

Вам не нужно быть механиком, чтобы проверить напряжение автомобильного аккумулятора в Слайделле, Пикаюне или округе Сент-Таммани. Вам просто нужно прочитать это краткое руководство от своих друзей в Honda of Slidell.

Регулярное выполнение этих шагов может помочь вам обнаружить проблемы с аккумулятором до того, как вы окажетесь где-нибудь в затруднительном положении.Читайте дальше, чтобы узнать, как проверить напряжение автомобильного аккумулятора как с помощью мультиметра, так и без него, и свяжитесь с нами с любыми вопросами!

Использование тестера автомобильного аккумулятора

Для проверки напряжения автомобильного аккумулятора вам понадобится мультиметр. Этот инструмент — недорогое и полезное дополнение к вашему гаражу. Если у вас есть этот инструмент, проверить автомобильный аккумулятор довольно просто.

Выключите автомобиль. Убедитесь, что зажигание и фары выключены.Затем откройте капот и найдите автомобильный аккумулятор.
Настройте мультиметр. Каждый инструмент немного отличается, но многие тестируют разные типы тока. Чтобы проверить автомобильный аккумулятор, вам нужно установить мультиметр на постоянный или постоянный ток для постоянного тока. Если есть диапазон напряжения, установите его на 20 В.
Подсоедините датчики. Сначала подсоедините красный / положительный кабель к красной / положительной клемме аккумуляторной батареи. Затем прикоснитесь черным / отрицательным щупом к черной / отрицательной клемме аккумулятора.Если вы подключите каждый датчик к неправильной клемме, вы получите отрицательное значение.
Проверить напряжение. Хороший автомобильный аккумулятор должен показывать 12,4–12,9 вольт, когда автомобиль выключен. Все, что ниже, не обязательно означает, что батарея разряжена. Возможно, электрическая система вашего автомобиля слила его, или возникла проблема с генератором переменного тока. Зарядите аккумулятор и проверьте его позже, чтобы убедиться, что он держит заряд.
Проведите нагрузочный тест. Следующим шагом в определении того, неисправен ли ваш аккумулятор, является выполнение нагрузочного теста.Попросите друга завести машину, пока вы будете следить за напряжением на мультиметре. Во время запуска двигателя оно не должно падать более чем на два вольта. Если он упадет еще больше или упадет ниже 9,5 вольт, вам понадобится новый аккумулятор.

Кроме того, после запуска двигателя аккумулятор должен получать заряд от генератора. Из-за этого мультиметр должен показывать от 13,8 до 14,5 вольт, когда двигатель работает на холостом ходу. Если он выходит за пределы этого диапазона, проверьте генератор.

Сэкономьте на следующей замене автомобильного аккумулятора с нашими специальными предложениями по обслуживанию Honda

Тестирование автомобильного аккумулятора без мультиметра

Если у вас нет мультиметра, вы не сможете точно проверить напряжение автомобильного аккумулятора.Однако есть еще шаги, которые вы можете предпринять, чтобы проверить состояние батареи.

Включите фары на выключенном автомобиле. Затем попросите друга завести машину, чтобы убедиться, что она припаркована и тормоза включены. Следите за фарами, пока двигатель вращается. Если они теряют яркость во время запуска двигателя, возможно, в вашем аккумуляторе недостаточно заряда. Отнесите его в сервисный центр для дальнейшего тестирования.

Требуется обслуживание аккумулятора? Позвольте нам помочь

Если результаты ваших тестов батареи не идеальны, обратитесь в компанию Honda of Slidell для дальнейшего расследования.Мы можем предоставить более конкретные тесты и помочь вам определить, в чем проблема — в батарее, генераторе или паразитном розыгрыше.

Если вам требуется обслуживание аккумуляторов в округах Слайделл, Пикаюн или Сент-Таммани, запишитесь на прием прямо сейчас!

Модель не работает (нет движения)

Артикул № 542249

Передатчик не включен
Перед подключением аккумуляторной батареи необходимо сначала включить радио.Включите автомобиль после установки полностью заряженного аккумулятора.
Аккумулятор неправильно подключен или поврежден
Убедитесь, что аккумуляторный блок вставлен правильно, а контакты внутри разъема (вилки) не погнуты и не повреждены. Попробуйте использовать другую батарею, если вы не уверены в ее состоянии.
Аккумулятор полностью разряжен
Аккумулятор должен быть заряжен для работы автомобиля.Зарядите аккумулятор.
Ошибка ESC?
Электронные регуляторы скорости
Traxxas оснащены тепловой защитой и отключением по низкому напряжению для защиты LiPo-батарей, которые могут выйти из строя, если их напряжение упадет слишком низко. При использовании никель-металлгидридных батарей индикатор состояния на вашем ESC должен постоянно гореть красным. Если вы используете LiPo батареи, состояние вроде должно быть зеленым, указывая на то, что защита от низкого напряжения активна. Если вы случайно запустили никель-металлгидридную батарею при активной функции низкого напряжения, ваш автомобиль, скорее всего, проработает только короткое время, прежде чем индикатор состояния ESC замигает красным.Это видео поддержки покажет вам, как диагностировать и устранить эту ошибку.
ESC требует программирования
Вам может потребоваться перепрограммировать ESC для правильной работы.
Провод приемника регулировки скорости отсоединен или ослаблен
Проверьте разъем, который вставляется в канал № 2 на приемнике, чтобы убедиться, что он плотно затянут.
Неисправность приемника
Проверьте, замените или верните приемник в Traxxas для обслуживания.
Отсутствуют ведущие штифты оси?
Установите ведущие штифты в ось и затяните колесные гайки.
Мотор изношен
Электродвигатели требуют периодической замены. Проверьте двигатель (очищенный щеткой), сняв его и подключив напрямую к аккумулятору. Замените двигатель, если он вращается медленно или совсем не вращается. Если мотор вращается быстро, проблема в ESC или радиосистеме. * Этот шаг НЕ применяется к бесщеточным двигателям.
Ослабленная или поврежденная прямозубая шестерня
Неплотно закрепленная или поврежденная прямозубая шестерня не позволяет погрузчику двигаться при увеличении частоты вращения двигателя. Также убедитесь, что проскальзывающая муфта не ослаблена и не проскальзывает слишком сильно. См. Техническое обслуживание цилиндрической шестерни.
Шестерня ослаблена
Затяните установочный винт на шестерне двигателя и убедитесь, что он не ослаблен.
Повреждение трансмиссии
Откройте трансмиссию и проверьте, нет ли поврежденных шестерен.См. Раздел «Чертежи в разобранном виде» и «Ремонт и обслуживание».

Система заземления отрицательного полюса

См. Также контуры заземления

Безопасная установка батареи Руководящие принципы

Эта статья в основном касается заземления аккумуляторной батареи. петли.

Для установки спереди:

Электропроводка аккумуляторной батареи

Для установки на багажник:

Багажник Установка аккумуляторной батареи

Любые комментарии приветствуются по электронной почте:

Заземление аккумулятора автомобильной электрической системы

Несколько заметок:

Напряжение

Автомобильные системы в основном используют самый старый тип перезаряжаемых аккумулятор (изобретен в 1859 г.), свинцово-кислотный аккумулятор.12 вольт — общий короткий сленг для номинального напряжение батареи. Это действительно не 12 вольт.

Свинцово-кислотные элементы 2,1 вольта на элемент в состоянии покоя, при полном заряде. Шестиэлементная батарея на 12 В 12,6 вольт при полной зарядке в состоянии покоя, должно быть более 14 вольт во время зарядки и более 13 вольт сразу после снятия зарядки (без какой-либо электрической нагрузки). Видеть Электрическая система

В традиционных низковольтных (12 В) электрических системах используется отрицательная система заземления, где «земля» почти всегда является всей машиной шасси.Самый высокий ток заземления идет на блок двигателя, так как именно там протекают токи генератора и стартера. Эта земля должна быть очень твердой соединение сопротивления. Это прямое подключение к аккумулятору с батареями рядом с двигателем и часто через шасси с выносными батареями. Заземление всегда должно подключаться от аккумулятора. отрицательный к шасси со всеми установками аккумуляторных батарей.

Работа батареи

Распространенное недоразумение — батарея питается нормально мощность беговой нагрузки.Это неверно, генератор обычно питает все электроэнергия. Конечно, генератор не поддерживает электрическую система при выключенном двигателе, при запуске двигателя и при определенных действующий в условиях экстремальных электрических нагрузок, особенно при низких оборотах двигателя. В аккумулятор обеспечивает питание каждый раз, когда генератор не может поддерживать полную спрос на электроэнергию. Батарея срабатывает мгновенно, даже если требуется на долю секунды. потому что батарея напрямую параллельна выходу генератора.

Аккумулятор выполняет роль гигантского «электрического» маховик »для сглаживания напряжения от генератора. Так же, как маховик на двигатель сглаживает толчки поршней и нагрузку на сцепление, аккумулятор предотвращает внезапное скачки напряжения генератора или изменения электрической нагрузки от радикального изменения электрическое напряжение.

Аккумулятор должен храниться в параллельно генератору с твердыми соединениями. На работающем двигателе, если аккумулятор отключен (случайно или намеренно) и электрическая нагрузка или обороты двигателя резко меняются, или если аккумулятор отключен от системы во время зарядки генератор может вырасти до напряжения более 100 вольт.Перенапряжение может нанести ущерб чувствительным электрическим частям, включая стереосистемы, зажигание системы, органы управления двигателем и лампочки. Вот почему все, что мы делаем с электрическая система всегда должна выполняться в контексте максимального возможно надежное подключение аккумулятора. Во избежание повреждающих скачков напряжения подключение аккумулятора к генератору необходимо. никогда не прерываться, пока генератор подает зарядный ток или текущий ток!

Комплекты шкивов «Под приводом»

То, что обычно называют под ведущими шкивами замедлить аксессуары.Вся электрическая энергия поступает от генератора (или чего-то еще. заряжает аккумулятор, если он не является генератором). Если генератор вращается слишком медленно (возможно, из-за недостаточного шкивы на малых скоростях), электрическая система будет работать от аккумулятора. В отсутствие или низкая скорость зарядки истощают заряд аккумулятора. Когда электрическая система работает от заряда аккумулятора на более низких оборотах или на холостом ходу, генератор нагружает ремень для аксессуаров и коленчатый вал тяжелее обычного на более высоких оборотах, чтобы восполнить потерю заряда аккумулятора на холостом ходу.

Замедление генератора ниже рабочей скорости заряда уровни на холостом ходу фактически увеличиваются механическая нагрузка на приводной ремень генератора при более высоких оборотах. Это потому, что Генератор должен восполнить заряд аккумулятора, потерянный на холостом ходу или низких оборотах двигателя. Системы под ведущим шкивом снижают паразитную нагрузку на генератор переменного тока на холостом ходу и малых оборотах, а также увеличивают паразитную нагрузку генератора и расходуют мощность на гоночных скоростях.

Подключение заземления батареи или отрицательного вывода батареи

Единственное подключение к батарейному посту минус должен быть к другому минусу батареи, шасси автомобиля и / или блок двигателя.Никогда не должно быть прямого отрицательного поста путь к дополнительному оборудованию, у которого есть заземляющий провод к внешнему устройств.

Единственное исключение из этого правила — когда оборудование быть подключенным электрически изолирует или отключает подключение питания отрицательной клеммы от любых внешние подключения. Если отрицательный провод подачи питания электрически плавает от всех открытые токопроводящие части шкафа или пути внешней проводки, предохранитель прямой отрицательный должен быть безопасным.

Изолированное заземление внутри внешнее оборудование — единственное условие, при котором прямой отрицательный терминальное или постовое соединение безопасно.

Стартер и генератор обычно два самых высоких текущие устройства в электрической системе транспортного средства. Стартер может нарисовать сотни ампер, большой генератор переменного тока может выдавать сотни ампер. Масса стартера и генератора пропускает тот же ток, что и горячие выводы положительного напряжения, к или от стартер или генератор.

Стартеры и у генераторов есть свои недостатки, общие для их металлических корпусов. Они устанавливаются прямо на двигатель. кронштейны крепления блока или тяжелого двигателя, с корпусом или случай, обеспечивающий отрицательный вывод или отрицательный заземление.Путь заземления проходит через крепежные детали к блоку. Нормальная, правильно скрепленная система крепления «земли» стартер и генератор с чрезвычайно низким электрическим сопротивлением к блоку двигателя или ГБЦ. Механическое соединение обеспечивает почти идеальное заземление стартера и генератора переменного тока с крышкой привода ГРМ, блоком и головками. Только убедитесь, что болты не прилегают к случайным изоляторам. Аварийные изоляторы включают анодированный алюминий, металл с механическим покрытием, краску и даже резьбовой фиксатор химические вещества, такие как Loctite.Loctite впитается в нити и изолирует резьбовые соединения. Никогда не используйте Loctite для электрических соединений. Диэлектрик смазки, электрические пасты или противозадирные составы ведут себя иначе, уплотняя воздух и влага для предотвращения коррозии без повреждения электрического контакта. Они отталкиваются.

Идеальный генератор и стартер Путь заземления батареи проходит через тяжелое кабельное соединение блока с батареей. Очень Второй вариант — это бобышка или шпилька заземления крышки цепи привода ГРМ.Иногда, но не всегда, соединение головки блока цилиндров или раструба может быть использовал. Как правило, чем меньше прокладок между блоком и массой аккумулятора, и чем больше площадь и толщина металла в месте соединения, тем лучше заземление. подключение будет. Никогда не подключайтесь напрямую через фиксаторы Loctited или против анодированные, ржавые, корродированные или окрашенные детали. Скорее всего, производитель транспортного средства выбрали самые лучшие точки на земле.

Предупреждение! Прочитайте это!

Ток пути к батарее может составлять сотни ампер во время пуск, и ток пути к аккумулятору легко составляет 25 ампер или более при зарядке аккумулятора.Кроме того, генератор обеспечивает весь рабочий ток для всех принадлежностей, с аккумулятором, питающим ток, когда генератор не может «поспевать» за нагрузка. При таком большом токе столб аккумуляторной батареи должен быть предназначен исключительно для заземляющего провода между батареей и колодкой и батареи всегда отрицательный должен иметь хорошее прочное соединение с шасси автомобиля.

Совместное соединение отрицательного вывода аккумуляторной батареи с болтом двигателя с чем-либо еще или подключение непосредственно к отрицательному полюсу аккумулятора с помощью все, кроме основания блока и шасси — ужасная идея.(Подключение электрические устройства или оборудование непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора — это плохо идея (независимо от того, кто вам это говорит), если отрицательная связь не 100% заземление изолировано на электрическом устройстве.) Когда электрическое устройство подключено напрямую связан с отрицательный пост, если отрицательный пост для блокировки или соединения шасси открывается или развивает чрезмерное сопротивление, отрицательный полюс аккумуляторной батареи отключает генератор или пусковой ток через все, что прикреплено к отрицательной клемме.Это может быть в сотнях ампер! Очень немногие устройства и проводка будут иметь такую неисправность, как это без непоправимого ущерба. Это также риск возгорания.

Заземление непосредственно на отрицательный столб — опасность возгорания при хуже, и в лучшем случае ненужный риск для вашего оборудования. Пост батареи соединения также увеличивают вероятность возникновения контуров заземления и кондуктивного шума заземления.

Лично я не уверен, почему производители США и Японии рекомендуют люди подключать вещи к отрицательной клемме.Я подозреваю, что это потому, что они не продумали проблемы безопасности, которые создают негативные почтовые связи, и они почему-то думают, что батарейный столб обеспечивает «более чистое» напряжение или более надежное заземление благодаря сопротивлению батареи. Отрицательные соединения выводов аккумуляторной батареи вспомогательного или вспомогательного оборудования запрещены. многие страны. Как правило, производители автомобилей никогда не делают отрицательных пост соединения, кроме блока или шасси. Производители аксессуаров профессионального или коммерческого уровня также не используют отрицательные пост-связи.Единственное исключение — когда устройство имеет 100% гарантию отрицательного шина никогда не может контактировать с землей шасси каким-либо образом по любому пути.

Единственный правильный и безопасный способ подключения аксессуаров любого Тип (включая систему зажигания и стереосистему) к отрицательному выводу — по пути через шасси автомобиля. Это не только самый безопасный путь, шасси — путь заземления с наименьшим шумом. Вот почему каждый автомобиль производитель ведет от отрицательного поста к корпусу, а все остальные устройства чем устройства, установленные на блоке двигателя, получают отрицательный через шасси или обозначенный наконечник заземления относительно шасси.Это единственный безопасный способ делать что-то, если поставщик оборудования и установщик не могут на 100% гарантировать, что шасси никогда не будет отрицательным путь через оборудование.

Токи заземления и контуры заземления

Все нормальные рабочие токи автомобиля, которые включают зажигание, радио, фары, дворники, звуковой сигнал и компьютерные системы, поток из генератора через блок двигателя на массу шасси автомобиля или от аккумулятор к шасси транспортного средства, когда генератор ниже напряжения аккумулятора.В виде Напряжение генератора падает ниже 13,8 вольт, аккумулятор подхватывает увеличивающийся доля тока нагрузки.

Рога и фонари заземлены на корпус корпус, в то время как электроника приборной панели обычно заземляется на брандмауэр или прочно приварен или прикрученные крепления приборной панели. Критические датчики и датчики обычно плавают от земли повсюду, заземляясь только на система внутренней отрицательной шины компьютера. Затем отрицательная шина компьютера заземляется на брандмауэр или корпус. Этот метод заземления предотвращает контуры заземления.Контуры заземления вводят нежелательные электрические помехи и / или ошибки напряжения датчика.

Меньший очень короткий провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, а также заземляющие провода от блока цилиндров идут непосредственно к корпусу кузова. Эти провода, в первую очередь толстый короткий провод заземления аккумуляторной батареи, питают все отрицательные клеммы заземленной электроники автомобиля. Корпус, а не Отрицательный полюс батареи, это самая безопасная и лучшая точка заземления для чувствительных электроника.

Предохранители питают все электрические устройства, включая, но не ограничено фарами, дворником, обогревателем, звуковым сигналом, радио и приборной панелью.Критические устройства часто работают от плавких вставок или отдельных предохранителей или автоматического сброса ограничения перегрузки системы. Все эти устройства возвращаются через шасси автомобиля и короткий провод между аккумулятором и массой, который является общим с большим отрицательным блоком соединительный провод. Токи генератора и стартера проходят через блок цилиндров. и толстый черный провод к полюсу аккумулятора.

Уникальная наземная маршрутизация для разных систем объясняется очень конкретными причинами. Тело оболочка служит гигантским низким сопротивлением постоянному току и низким импедансом высокой частоты и точка заземления радиочастоты.Автомобиль шасси становится общей точкой для уменьшения или устранения шума в чувствительном аудио системы, а также устранение помех или ошибок напряжения в датчиках и / или триггерах системы. Шасси транспортного средства является общей точкой для оптимального подавления радиопомех и шума, , а не отрицательной клеммой аккумулятора. Цель состоит в том, чтобы не допустить попадания в проводку высоких токов с шумом. Вы можете увидеть, что Я сделал, чтобы уменьшить радиопомехи в моем дизеле Power Stroke.

Задние аккумуляторные системы — это немного отличается. Поскольку расстояние до установленной сзади батареи очень велико, она Невозможно иметь низкое отрицательное сопротивление проводов через провода. Несмотря на то удельное сопротивление стали в несколько раз больше удельного сопротивления меди, шасси фактически становится заземлением для сигнальных токов и пусковых токов. В шасси — это превосходное заземление для электрических помех, а шасси — превосходное отрицательный провод аккумуляторных батарей, установленных сзади, из-за перекрестия площадь сечения.С обычным проводом площадь поперечного сечения жилы ограничена диаметр проводника. Несмотря на то, что корпус относительно тонкий, в нем есть очень широкий электрический путь. Это более чем компенсирует более высокое удельное сопротивление стали.

Пример заземления сопротивление:

Сопротивление любого однородного проводника обратно пропорционально площади поперечного сечения и прямо пропорционально к удельному сопротивлению и длине. Проще говоря, если мы удвоим крест площадь сечения проводника мы разрезаем сопротивление (и падение напряжения) в половина.Если мы удвоим длину, мы удвоим сопротивление и удвоим падение напряжения.

Медный провод номер 1 AWG имеет эффективный диаметр около 0,3. дюймы. Площадь круга равна пи * р в квадрате. У этого провода был бы крест площадь сечения около пи * 0,15 * 0,15 = 0,071 квадратного дюйма.

Предположим, что толщина стального корпуса составляет около 16 калибра, или около 0,06. дюймов толщиной. Площадь в один фут будет иметь 12 * 0,06 = 0,72 кв. дюймы площади поперечного сечения. Физическое сечение около десяти раз больше, чем площадь поперечного сечения медного провода.

Удельное сопротивление стали около 15 Ом на 10-6 см. В удельное сопротивление меди 1,7 Ом на 10-6 см. Мы можем разумно предположить сталь имеет примерно 15 / 1,7 = 8,8-кратное сопротивление меди для того же длина и одинаковая площадь поперечного сечения. В то время как оболочка корпуса выше материал удельного сопротивления, тело также имеет гораздо большее поперечное сечение площадь.

Это означает стальной корпус шириной в один фут, если этот корпус имеет толщину всего 0,06 дюйма, сопротивление примерно на 10% меньше, чем у аналогичного длина пути через медный провод.Легко понять, почему наземный путь через кузов автомобиля, который, вероятно, несколько футов шириной и намного толще во многих областях это малая часть сопротивления медного провода.

Поверхность пола шириной четыре фута и толщиной всего 0,06 дюйма, будет иметь поперечное сечение около 2,88 квадратных дюймов. Эквивалент медный проводник должен быть 2,88 / 8,8 = 0,327 квадратных дюйма, или диаметр = 2 * квадрат A / pi, или 0,645 дюйма в диаметре! Сопротивление тонкой стальной напольной кастрюли шириной 4 фута с противовесом медный кабель требует кабеля больше 4/0, а у нас даже нет рассчитывал на помощь каркасных реек, рокеров или дорожек на крыше!

Поскольку шасси имеет более низкое сопротивление и сопротивление, задние батареи должны обычно используют шасси как отрицательную отдачу для всего автомобиля.Блок двигателя должны быть электрически соединены с шасси. Батареи, установленные сзади, по-прежнему используют шасси в качестве общая точка шума / радиопомех для фильтрации или устранения электрических помех, но он также становится превосходная отрицательная высокая текущая доходность. Точка обрыва, в которой шасси становится лучше, чем медный кабель AWG номер 1, обычно от пяти до восьми ноги.

Заземление шасси, за исключением очень коротких пробегов, является хорошей системой. Система предназначена для предотвращения неизбежные падения напряжения в системе заземления из-за неисправности компьютерного датчика напряжения.Он сохраняет высокие зарядные и пусковые токи вне чувствительных электроники и обеспечивает стабильную подачу чистого бесшумного постоянного тока в электрические устройства транспортных средств. Он также учитывает безопасность в случае какое-то соединение с землей или заземляющий провод выходит из строя. Если приходит клемма аккумулятора неплотно, например, единственное повреждение — потеря пускового или рабочего напряжения. Электроника обычно не страдает катастрофическим повреждением из-за плохого соединения, в то время как шум обычно не проникает в стереосистемы и компьютерные системы.

Электроника вторичного рынка должна быть подключена таким образом, чтобы не повредить существующие электрические устройства и не будет вносить шум и заземление токи в датчики. То же самое верно для перемещения батареи или добавления второй аккумулятор. Мы должны уделять этим системам столько же внимания, сколько и компетентный Инженер-конструктор ставит оригинальное оборудование. Это включает в себя фьюзинг и то, как мы направляем лиды, а также как и где мы «заземляем» или получаем отрицательную поставку мощность.

Кроме систем с очень низким током, таких как освещение или критические датчиков, вы не найдете очень много длинных отрицательных проводов (длинных заземляющих проводов) в транспортное средство.Это неспроста. Если мы меняем типовой образец OEM минимальной длины на тяжелых сильноточных выводах, мы, вероятно, что-то делаем неправильно. Для хорошего специалиста по электромонтажу (которого иногда бывает трудно найти) нет ничего необычного в том, чтобы тянуть 50 футов ненужного провода из крысиного гнезда, сделанного с помощью типовой проводки техников или любителей.

Подключение отрицательных выводов к клеммам аккумуляторной батареи и длинных отрицательных ведет, почти всегда ошибка.

Большинству из нас то, что происходит внутри маленьких коробок, которые мы устанавливаем, кажется полностью иностранный.Большая часть мира думает тяжелый черный провод мощности — это отрицательная сила, и вся отрицательная сила течет исключительно через этот черный провод. Лишь немногие понимают отрицательную силу не только через отрицательный вывод почти в оборудовании, и что что-нибудь металл на корпусе устройства, и все, что выходит из корпуса, как провода провода или сигнальные клеммы обычно разделяют часть отрицательного тока питания.

Есть только два условия, при которых прямое подключение питания к минусовой являются приемлемо, все остальное рискованно:

при внутреннем устройстве электрическая схема полностью изолирует отрицательный провод питания от шкафа и всех других внешние порты или выводы, выходящие из устройства
, когда внешние подключения устройства полностью и надежно плавают от земли, и любые соединения, выходящие из устройства, «свариваются» или ток ограничен на безопасном уровне для этого свинец

Во всех случаях, когда отрицательный вывод имеет путь постоянного тока через внутреннюю схему к любым внешним проводникам, которые могут включать винты шкафа, корпуса, гнезда, соединители и провода, заземляющие Отрицательный провод устройства к отрицательному аккумулятору или клемме питания может создавать опасные условия.

Что еще хуже, эти опасные условия не исправляются предохранитель отрицательного вывода. Наплавление отрицательного свинца на самом деле усугубляет некоторые опасности, создавая новую проблему, и открывайте сильноточный отрицательный, в то время как другие пути не рассчитан на высокий ток, поддерживающий отрицательный ток.

Давайте разберемся, почему заземление клеммы аккумулятора редко бывает хорошая идея!

Вот схема типичной системы. Другие нагрузки на системы представлены одной коробкой, а подключаемое устройство привязано к клеммы аккумуляторной батареи.Это типично для радиоинструкций, усилителя инструкции и инструкции системы зажигания MSD. Обратите внимание на «устройство», которое это может быть усилитель, коробка MSD или любой дополнительный аксессуар, подключаемый к батарее отрицательный пост или терминал:

На первый взгляд все это выглядит хорошо. Мы предполагаем, что токи как это:

У нас на каждом проводе устройства (R2) 8,9 ампера потому что мы проигнорировали другие наземные пути на общей территории.

Проблема в том, что прибор имеет другие заземления на мелких проводах. которые подключаются к отрицательной шине питания. У нас действительно есть это:

У нас есть нежелательные токи в нашей «приборной» малосигнальной земле.

W1 8.95A

W2 7.16A

W3 1.79A

Эти нежелательные токи происходят от земля петли.Контуры заземления вызваны неправильным проводка, где кто-то ошибочно полагает, что земля — это земля, а отрицательный аккумулятор столб является хорошим заземлением или отрицательным источником питания.

Любое сопротивление от длинного заземляющего провода к отрицательный аккумулятор, потому что он создает контур заземления с сигнальными выводами, смещает нежелательный ток в хрупкие, чувствительные сигнальные провода.

Но становится намного хуже. Если мы соединим негатив, и он открывается, или если размыкается отрицательный вывод аккумуляторной батареи или источника питания, мы имеем это:

В результате получается следующая схема:

W1 8.118A

W2 0A

W3 8.118A

Обрыв батареи, черный либо из-за открытого предохранителя, либо из-за неисправности. соединение, вызовет прохождение 8 ампер через небольшие сигнальные провода. Это может повредить вещи или стать причиной возгорания.

Хотя вышесказанное иллюстрирует, почему мы никогда не должны плавить отрицательный привести к устройству с общей шиной, становится еще хуже !!! Что, если у нас есть в этом случае, когда размыкается заземление аккумулятора (W6):

Теперь у нас есть это:

W1 7.667A

W2 45.997A

W3 38.33A

Это разрушительно практически для любого устройства и является основным оборудование или огонь опасность. Вот почему в некоторых странах больше не разрешается объединять отрицательные выводы или подключение отрицательных дополнительных выводов к клеммам аккумуляторной батареи.

Правильный метод подключения:

В правильной системе ни одно дополнительное устройство в системе не подключается к отрицательный полюс аккумулятора, отрицательный провод аккумулятора или шпильку заземления для отрицательный вывод. Отрицательный вывод аккумуляторной батареи и отрицательный вывод аккумуляторной батареи соединяются. ТОЛЬКО к основной участок , который обычно был бы блоком двигателя (очень тяжелый свинец для генератора и стартера) и шасси автомобиля для всех других устройств! Любой устройство с общей шиной заземления или заземляющим проводом, подключенным к оголенному металлу НИКОГДА не должен быть подключен к отрицательному полюсу аккумулятора или проводу, а устройство или оборудование, на которое подается питание, никогда не должны иметь отрицательного предохранителя.

Есть только одно исключение из этого правила, которое разрешает безопасный отрицательный предохранитель или отрицательный полюс к клемме аккумулятора.Единственное исключение из приведенного выше правила возникает, когда электрическая устройство полностью изолировано от земли между заземлением питания и всеми сигнальными заземления или любых открытых металлических частей корпуса или корпуса. Отрицательная изоляция шины сломает любую цепь заземления, кроме провода аккумулятора.

Возврат искры

Последняя проблема с устройствами зажигания. Мы все знакомы с отходящим путем к свечам зажигания, но мы игнорируем обратный путь. В обратный путь имеет такой же импульсный ток и энергию, как и «горячий» путь.В система вызовет гораздо меньше шума в нежелательных местах, если катушка зажигания заземления к блоку двигателя или к головке блока цилиндров коротким широким проводом или Катушка установлена непосредственно на двигателе. Плетение идеально подходит для внешнего земля. Это еще одна причина использовать заземляющие ремни от двигателя к шасси.

Для наилучшего подавления электромагнитных помех достаточно широкие гладкие проводники. лучше, чем тканые или многожильные проводники. К сожалению, сплошные широкие проводники сломается при сгибании.Жизнь в состоянии вибрации или сгибания важнее, чем самый низкий импеданс, поэтому экранирующая оплетка, как правило, лучший компромисс между самый низкий импеданс и лучшие механические характеристики.

Электрический шум Электромагнитные помехи (EMI)

заземление — Следует ли заземлять радиостанцию на шасси или батарею для мобильной установки?

По поводу предохранителя в минусе вопросы прямолинейные. Ничего не защищает. Удалите предохранитель, радиостанция продолжает работать, потому что для питания постоянного тока используется коаксиальный экран. Плавкий предохранитель, который защищает как положительные, так и отрицательные провода, — это положительный предохранитель . Это система с заземлением, , в которой один провод цепи соединен с землей, как рама автомобиля. В системе переменного тока заземленный провод цепи нейтральный.

Вся суть заземленной системы состоит в том, чтобы облегчить простую, экономичную и эффективную защиту проводников цепи от перегрузки по току.Требуется только, чтобы на незаземленных проводниках цепи был установлен прерыватель или предохранитель в точке питания.

Плавающая система, такая как батареи или схема треугольника переменного тока, в которой проводники цепи не соединены с землей, требует предохранителя или прерывателя на всех незаземленных проводниках цепи , а также обнаружение замыкания на землю в случае, если один из проводов цепи заземлен. Если вы используете FLOAT , система батарей потребует, чтобы как положительный, так и отрицательный проводники имели установленное устройство защиты от перегрузки по току.

Устройства защиты от перегрузки по току

(OCPD) не используются для защиты оборудования, использующего нагрузку, такого как радиостанции. Предохранители и прерыватели предназначены для защиты провода, подключенного к клемме нагрузки OCPD. Ничего больше. Все, что сверх этого, является залогом. Все электрические нормативы содержат требования к минимальному размеру проводов, основанные на номинальном токе выключателя. Например, для OCPD на 20 ампер требуется провод не менее 12 AWG. Изоляция провода 12 AWG, подключенного к 20-амперному выключателю, никогда не будет подвергаться термическому повреждению изоляции провода, что предотвратит короткое замыкание или возгорание в результате.Электрические нормы защищают только силовую проводку. То, что вы подключаете, — это проблема с кодом оборудования, с которой сталкиваются производители оборудования.

Электрические нормы и правила не разрешают переключение заземленных проводов цепи или вставку предохранителей и переключателей. Они должны быть прочно связаны и никогда не прерываться. Причина очень проста. Ради аргумента представьте себе это. Отсоедините коаксиальный кабель от радиостанции и предположите, что в вашей установке не используется соединение шасси с шасси, и она электрически изолирована и является плавающей.Вы засунули радио под сиденье с ковром и резиновой подкладкой. Теперь вытащите отрицательный предохранитель, оставив положительный нормально подключенным. Возьмите цифровой мультиметр, и вы увидите 12 вольт на шасси радио и отрицательном проводе, на котором вы вытащили предохранитель. Ищет обратный путь к аккумулятору. Радиошасси ГОРЯЧЕЕ.

Конечно, 12 вольт — это не шокирующий опыт. Теперь повторите эксперимент с более высоким напряжением, скажем, 120 вольт. Очень просто сделать, используя старинную ручную испытательную лампу накаливания, как если бы вы висели под капотом автомобиля во время работы; тестовый штекер для розетки переменного тока; и одна тестовая перемычка с зажимами типа «крокодил».Используйте тестовый штекер и перемычку для подключения линии к штырю линии питания лампы. Оставьте нейтральную цепь разомкнутой (отрицательный эквивалент постоянного тока). Включите выключатель лампы. Свет не загорится, потому что нейтраль разомкнута. Теперь намочите оба указательных пальца на каждой руке. Возьмите один влажный палец и поместите его на землю, а другой — на шток нейтрали вилки питания лампы и посмотрите, как загорелся свет и загорелся вы.

А теперь представьте мистера Спарки, вашего дружелюбного электрика, работающего в доме Сэмми Хэмми с проблемой низкого напряжения в лачуге.Мистер Спарки проверяет вашу розетку переменного тока. Как и все, что знает мистер Спарки, Нейтраль заземлен и безопасен для прикосновения. Проверяя вашу настенную цепь переменного тока, он подпрыгивает и ругается, потому что его укусило 120 В переменного тока, касающееся нейтральной клеммы. Проверяет проводку и обнаруживает, что Сэмми проделал кое-какие электромонтажные работы и поставил розетку переменного тока на настенный выключатель, переключив нейтраль, а не линию. Мистер Спарки обнаруживает две проблемы. Провод недостаточного размера, вызывающий проблему провала напряжения и неправильно подключенный настенный выключатель. Он знает, почему электрические правила не позволяют прерывать заземленный провод цепи и должны быть прочно соединены.

Подключите отрицательный провод питания вашего радио к шасси автомобиля как можно ближе к радио, используя твердую точку, например, болт сиденья или клеммы заземления, предоставленные производителем автомобилей. Они находятся под сиденьями для таких вещей, как инверторы, мощные аудиоусилители, сиденья с подогревом / электроприводом и аксессуары. Не скручивайте провисание плюса, минуса и коаксиального кабеля. Сделайте их как можно короче. В противном случае добавляются потери напряжения и шум. Выбросьте второй предохранитель в корзину для запчастей.

Изготовители предоставляют второй предохранитель на тот случай, если Сэмми Хэмми установит радиостанцию с отрицательным проводом питания, оканчивающимся непосредственно клеммой вывода аккумуляторной батареи.Он защищает Сэмми Хэмми от самого себя в случае, если Сэмми Хэмми работал с автомобилем и забыл снова подключить заводскую перемычку. Профи называют их фиктивными предохранителями или запчастями.

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Как проверить магнитолу от аккумулятора напрямую: Как проверить магнитолу от аккумулятора напрямую

Как проверить магнитолу от аккумулятора напрямую

Оптимальное подключение магнитолы к АКБ автомобиля напрямую

Подключение к АКБ

Замок зажигания

Отдельная кнопка

Выводы

Как подключить магнитолу напрямую к аккумулятору: АКБ, чтобы не сажала, подсоединить

Способы подключения

Подаем плюс на магнитолу

Через зажигание

Через кнопку

К габаритам

Другие варианты подключения

Настройка магнитолы

Инструкция как подключить магнитолу к аккумулятору

. Правильное подключение к электропитанию

Возможные неприятности при неправильном подключении магнитолы к АКБ

Варианты подключения магнитолы

Подключение автомобильного проигрывателя через замок зажигания или кнопку

Вариант подключения авто магнитолы через систему сигнализации

Подключение магнитолы к аккумуляторам через габаритные огни

Как подключить магнитолу к аккумулятору дома

Как подключить магнитолу напрямую к аккумулятору? 4 способа

Содержание

Особенности подключения

Подаем плюс на магнитолу

Подключение через зажигание

Подключение через кнопку

Подключение к габаритам

Как подключить магнитолу напрямую к аккумулятору – разные варианты

Подключение к АКБ

Замок зажигания

Отдельная кнопка

Выводы

Как проверить магнитолу в домашних условиях: от аккумулятора, на работоспособность

На что обратить внимание

Проверить выхода

Варианты проверки дома

АКБ, чтобы не сажала, подсоединить

Способы подключения

Подаем плюс на магнитолу

Через зажигание

Через кнопку

К габаритам

Другие варианты подключения

Настройка магнитолы

можно ли напрямую без провода

. Правильное подключение к электропитанию

Возможные неприятности при неправильном подключении магнитолы к АКБ

Варианты подключения магнитолы

Подключение автомобильного проигрывателя через замок зажигания или кнопку

Вариант подключения авто магнитолы через систему сигнализации

Подключение магнитолы к аккумуляторам через габаритные огни

Как подключить магнитолу к аккумулятору дома

на работоспособность дома от аккумулятора

Диагностика подключения

Проверка дома

Как проверить качество звука

Тестирование источников музыки

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно — Информация

Возможные исходы неверного подключения магнитолы

Общие принципы подключения автомагнитол

Питание магнитолы

Предохранитель

Подключение «-» питания магнитолы

Подключение «+» питания магнитолы

Подключение «ACC» управляющего вывода

Подключение динамиков

Подключение магнитолы со стандартным разъемом

На машине есть разъем

На машине разъема нет

Подключение магнитолы без разъема

На машине есть стандартный разъем

На машине разъема нет

Видео. Как подключить автомагнитолу

Как проверить автомобильную стереосистему

Сначала основы: что нужно знать перед тестированием автомобильной стереосистемы

Стандартные цвета проводки стереосистемы: таблица цветов проводки и примечания

заземление — Следует ли заземлять радиостанцию на шасси или батарею для мобильной установки?