Menu

Как правильно замерять компрессию: Проверка компрессии в цилиндрах двигателя: метод измерения и анализ результатов

Содержание

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя: метод измерения и анализ результатов

Без специализированного оборудования водитель может замерить не так уж и много параметров автомобиля, чтобы определить неисправность самостоятельно, особенно если говорить о диагностике непосредственно двигателя внутреннего сгорания. Показательным является значение компрессии в цилиндрах двигателя, которое может многое сказать о состоянии мотора. Без должной компрессии ДВС не сможет выдавать полную мощность, он будет с трудом заводиться и плохо работать на холостом обороте. Замерить показатель компрессии, а также сделать на его основе некоторые выводы, может каждый владелец автомобиля, и в данной статье мы подробно расскажем об этом.

Компрессометр — прибор для измерения компрессии в цилиндрах двигателя

Серьезные автомобильные диагностические приборы стоят немалых денег, которые готов потратить далеко не каждый. Именно поэтому, при подозрении на проблемы в двигателе, водитель предпочитает отвести автомобиль в сервисный центр. Перед тем как это делать, лучше проверить самостоятельно показатель компрессии в цилиндрах. Довольно часто именно низкой компрессией вызвана неисправная работа двигателя.

Чтобы проверить компрессию водителю не придется идти на большие траты. Для данных целей достаточно купить специальный прибор – компрессометр. Его можно найти в любом магазине, специализирующемся на продаже аксессуаров для автомобиля.

Компрессометр представляет собой обычный манометр с обратным клапаном, который способен замерять максимальную компрессию в одном цилиндре двигателя. Цены на подобный прибор весьма демократичны, и его стоит купить, даже если вы еще не владеете автомобилем, но вскоре собираетесь приобретать машину с рук. При проверке автомобиля бывшего в употреблении, компрессомер также незаменим, как толщиномер.

В продаже можно найти отдельно компрессометры для бензиновых и дизельных двигателей. Модели для дизеля отличаются возможностью работать на более высокое давление, и они поставляются исключительно с резьбовым наконечником, который вкручивается на место свечи. Модели компрессометров для бензиновых двигателей могут идти как с резьбовым наконечником, так и с резиновым, который необходимо плотно приложить к свечному отверстию в момент замера компрессии.

Подготовка к измерению компрессии двигателя

Процесс измерения компрессии занимает не более 30 минут, если водитель хорошо разбирается в устройстве подкапотного пространства автомобиля и быстро сумеет подготовить автомобиль к замерам. Перед тем как измерить компрессию в цилиндрах двигателя, необходимо провести подготовительные работы:

  • Проверьте уровень заряда аккумулятора, установленного в автомобиле. Поскольку при замере компрессии работа двигателя проводится на аккумуляторе, необходимо чтобы он был хорошо заряжен;
  • Прогрейте двигатель автомобиля до рабочих температур, чтобы получить максимально точные результаты при измерении компрессии;

Если выше обозначенные подготовительные работы выполнены, следует перейти к снятию элементов двигателя. Проделайте следующие действия:

  1. Откройте капот и снимите все свечные провода;
  2. Далее открутите свечи и лучше запомните, в каком порядке они располагались в цилиндрах;

Внимание: Некоторые автолюбители откручивают по одной свече при замерах компрессии, вставляя компрессометр в свечное отверстие, измеряя, а затем проделывая то же самое с другими, выкручивая и вкручивая по одной свече. Подобный процесс измерения компрессии в цилиндрах двигателя неверный, и он не позволяет получить точные результаты.

  1. Отсоедините от катушек низковольтные провода;
  2. Вытащите реле из бензонасоса, если он электрический. Если в автомобиле установлен обычный бензонасос, от него предстоит отключить топливный шланг. Также можно отключить питающие провода с форсунок.

Подготовив автомобиль, можно приступать непосредственно к измерениям.

Как измерить компрессию в цилиндрах двигателя

Измерение компрессии необходимо проводить вдвоем – один человек должен фиксировать результаты, а другой вращать двигатель.

Распределите роли и проделайте следующее:

  1. Компрессометр, в зависимости от наконечника, вкручивается в свечное отверстие или вставляется. Если используется компрессометр с резиновым наконечником, необходимо прижимать его максимально плотно, чтобы получить точные результаты измерения;
  2. Далее партнер по измерению, находящийся в салоне автомобиля,  выжимает максимально педаль газа, чтобы открыть дроссельную заслонку, и переводит ключ зажигания в положение вращения двигателя стартером. Вращать необходимо до тех пор, пока помощник с прибором не заметит, что показатель компрессии перестал расти.

Полученные на компрессометре результаты для всех цилиндров записываются, после чего необходимо их проанализировать. Не забывайте перед каждым новым измерением обнулять показания диагностического прибора.

Анализ данных, полученных при измерении компрессии в цилиндрах

Показатель компрессии цилиндров двигателя указывается в технической документации автомобиля. Обычно он лежит в пределах от 10 до 15. В интернете несложно найти значения для конкретной модели мотора, чтобы сравнить оптимальные результаты с полученными в ходе измерений. При сравнении обратите внимание, чтобы показатели компрессии в разных цилиндрах не отличались друг от друга более чем на 1 пункт. Если полученные результаты приближены к оптимальным и практически не разнятся между собой, значит компрессия в двигателе отличная, и возникающие проблемы в моторе (если они имеются) связаны не с ней.

В случае если в одном из цилиндров наблюдается компрессия значительно ниже оптимальной, необходимо провести небольшой тест. Возьмите 10 миллилитров чистого моторного масла и добавьте их прямо в проблемный цилиндр. Далее установите вновь компрессометр для снятия показаний и проведите стандартный замер компрессии в цилиндре. По результатам «теста с маслом» можно сделать следующие выводы:

  • Компрессия осталась на прежнем уровне. В таком случае стоит проверить впускной и выпускной клапан на плотность их соединений. Возможно, речь идет о неверной регулировке клапанов. Также пониженная компрессия может сообщать о проблемах с поршнем, головкой или блоком, к примеру, о трещине в одном из перечисленных элементов. Кроме того, следует обратить внимание на прокладки блоков цилиндров.
  • Компрессия увеличилась. Диагностировав повышение компрессии, можно сделать вывод, что имеются проблемы с кольцами – их износ или залегание. Вспомните, не наблюдался ли в последнее время увеличенный расход масла. Данные факторы указывают на необходимость проведения раскоксовки двигателя.

Определив, что у автомобиля имеются проблемы с компрессией, следует искать причины, которые к ним приводят, диагностическими приборами. Делать выводы о конкретной неисправности только по показаниям компрессии в цилиндрах – неверное решение.

Загрузка…

Проверка компрессии двигателя автомобиля — результаты измерения

Недавно двигатель работал нормально, но упала мощность, увеличились расход топлива и масла, а на холостом ходу появилась вибрация. В подобных случаях для определения причины неисправности прибегают к измерению компрессии. Расскажем как правильно проверить компрессию двигателя и на что влияют результаты измерений.

Что это такое

Компрессией называют величину максимального давления в цилиндре, создаваемого при холостой прокрутке двигателя стартером (например, при отключении свечи зажигания). Компрессию двигателя не стоит путать со степенью сжатия, т.к. это разные понятия. Чтобы измерить компрессию, необходимо вместо свечи установить компрессометр. Этот прибор представляет собой манометр, соединенный шлангом со штуцером и обратным клапаном. При вращении коленчатого вала двигателя в шланг нагнетается воздух, пока давление в шланге не сравняется с максимальным давлением в цилиндре. Его значение зафиксирует манометр.

Как правильно проверить

  • двигатель должен быть «теплым». Подача топлива должна быть отключена. Можно, например, отключить бензонасос, форсунки или использовать другие способы, препятствующие попаданию большого количества топлива в цилиндры;
  • необходимо вывернуть все свечи. Выборочный демонтаж свечей, практикуемый на некоторых СТО, недопустим, так как увеличивает сопротивление вращению и произвольно снижает обороты при прокрутке двигателя стартером;
  • аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, а стартер — исправен.

Компрессию измеряют с открытой или с закрытой дроссельной заслонкой. Каждый из способов дает результаты и позволяет определять свои дефекты. Когда заслонка закрыта, в цилиндры поступит мало воздуха, поэтому компрессия будет низкой и составит около 0,6-0,8 МПа. Утечки воздуха в этом случае сравнимы с его поступлением в цилиндр. Вследствие этого компрессия становится особо чувствительной к утечкам — даже при малых неплотностях ее значение падает в несколько раз. При измерении компрессии с открытой заслонкой картина будет иной. Большое количество поступившего воздуха и рост давления в цилиндре, конечно, способствуют увеличению утечек. Но они заведомо меньше подачи воздуха. Вследствие этого компрессия падает не столь значительно (приблизительно до 0,8-0,9). Поэтому,
замер компрессии с открытой заслонкой
лучше подходит для определения «грубых» дефектов двигателя, таких как: поломки поршней, закоксовывание колец, прогары клапанов, задиры поверхности цилиндров.

В обоих способах измерения желательно учитывать динамику нарастания давления — это поможет установить истинный характер неисправности с большей вероятностью. Так, если на первом такте величина давления, измеряемая компрессометром, низкая (0,3-0,4), а при последующих тактах резко возрастает, — это косвенно свидетельствует об износе поршневых колец.

В таком случае заливка в цилиндр небольшого количества масла сразу увеличит не только давление на первом такте, но и компрессию.

Чем проверяют

Самым распространенным прибором является компрессометр. Также в продаже имеются целые наборы с комплектом переходников (адаптеров), позволяющих проводить измерения на автомобилях любых марок и моделей.

Быстро и эффективно измеряют компрессию современные мотор тестеры. Эти приборы фиксируют фактически не давление, а амплитуду пульсации электрического тока, потребляемого стартером во время прокрутки — ведь чем выше давление в цилиндре, тем больше затраты мощности стартера на вращение коленвала. Тем самым удается одновременно измерить компрессию во всех цилиндрах всего за несколько оборотов, не прибегая к выворачиванию свечей, что особенно важно для многоцилиндровых двигателей.

Недостаток мотор тестера — получаемые результаты выражаются в относительных единицах, например, в процентах к цилиндру, работающему лучше. Лишь самые дорогие мотортестеры способны измерять абсолютную величину компрессии в каждом цилиндре, но это возможно только на основе большого числа статистических данных по конкретной модели двигателя и их сопоставления с действительным давлением в цилиндре.

Результаты измерения

Неисправность Признаки неисправности Компрессия, МПа
полностью открытая заслонка закрытая заслонка
Полностью исправный двигатель Отсутствуют 1,0 — 1,2 0,6 — 0,8
Трещина в перемычке поршня Синий дым выхлопа, большое давление в картере 0,6 — 0,8 0,3 — 0,4
Прогар поршня То же, цилиндр не работает на малых оборотах 0,5 — 0,5 0 — 0,1
Залегание колец в канавках поршня То же 0,2 — 0,4 0 — 0,2
Задир поршня и цилиндра То же, возможна неустойчивая работа цилиндра на холостом ходу 0,2 — 0,8 0,1 — 0,5
Деформация клапана Цилиндр не работает на малых оборотах 0,3 — 0,7 0 — 0,2
Прогар клапана То же 0,1 — 0,4 0
Зависание клапана То же 0,4 — 0,8 0,2 — 0,4
Дефект профиля кулачка распредвала (для конструкций с гидротолкателями) То же 0,7 — 0,8 0,1 — 0,3
Повышение количества нагара в камере сгорания в сочетании с изношенными маслосъемными колпачками и кольцами Повышенный расход масла с синим дымом выхлопа 1,2 — 1,5 0,9 — 1,2
Естественный износ деталей поршневой группы То же 0,6 — 0,9 0,4 — 0,6

В большинстве случаев результаты замеров компрессии являются относительными. Это значит, что необходимо опираться на разницу в значениях компрессии у различных цилиндров, а не на саму ее абсолютную величину.

Как замерить компрессию в дизельном двигателе

Замер компрессии дизельного двигателя или бензинового как процесс — это ряд некоторых несложных операций, в ходе которых измеряют процент сжатия поршнем воздуха. Исходя из результатов проверки, делают выводы о состоянии поршневой группы, цилиндра, прокладок, и головки этого блока. Для измерений используют специальный прибор — компрессометр или компрессограф.

Разница между ними заключается только в одном: первый измеряет в реальном времени и результаты никуда не сохраняются, в отличие от второго варианта, когда показания сразу же записываются на электронный или бумажный носитель, что очень сильно облегчает процесс, если замеры производит один человек.

Проверка компрессии дизельного двигателя и бензинового несколько различаются. Те аспекты, которые не важны, при измерениях на бензиновом моторе, сильно влияют на дизельный мотор. Именно поэтому часто возникают проблемы при проверке компрессии, неопытным мастером, который еще не знает, что существуют такие аспекты.

Теория

Для того чтобы таких ошибок не возникало, стоит познакомиться с теорией. Помимо компрессии в цилиндрах существует также другая величина, которую называют степенью сжатия. Степень сжатия — это всего лишь геометрическая величина, которая отображает соотношение камеры сгорания между головкой и поршнем при его положениях в верхней и нижней мертвой точке.

Обычно эта величина стабильна и не может изменяться в процессе нормальной эксплуатации двигателя. Она может быть изменена за счет расточки двигателя или, наоборот, установки более толстой прокладки. Стоит отметить, что эта величина больше, чем у бензиновых двигателей.

Вот и получается, что чаще всего эти два понятия путают, хотя компрессия — это физическая величина, измеряется в килограммах на квадратный сантиметр, pci или барах и, по сути, является давлением, которое создается в цилиндрах двигателя при работе поршня. Величина компрессии всегда больше, чем степень сжатия.

Возникает это соответственно вследствие действия физики. При прохождении поршня в цилиндре происходит трение, в результате которого происходит нагрев. И получается так, что эта самая энергия отдается не металлу, а воздуху, который находится в цилиндре. Воздух увеличивается в объеме, увеличивается давление, поэтому степень сжатия всегда будет меньше, чем компрессия на дизельном двигателе, да и на бензиновом тоже.

Прибор для измерения компрессии

Конечно же, для выполнения данных измерений будет необходимый инструмент, в данном случае — это нехитрый прибор, который в основном состоит из барометра.

Подобный барометр используется и в компрессорах, для накачивания давления в шинах, или в отдельных приборах, которые называются одноименно, барометрах. Но следует сделать одну оговорку, компрессометр рассчитан на более большое давление.

Компрессометр — простая конструкция, которая в основном состоит из манометра. Он, в свою очередь, соединен с переходником, на котором расточена такая же резьба, как и на стандартной свече и имеет похожий вид.

Также выше было сказано, что существует и другой прибор, называющийся компрессографом. Различия, как было сказано, минимальны, но преимущество в цене все-таки остается у первого варианта. Хотя удобство может возместить материальные затраты.

Также цена зависит от многих других факторов, на которые тоже стоит обратить внимание. И первым и, наверное, самым главным фактором является качество. Да, даже самый дешевый товар может быть качественным, но лучше взять что-то в средней ценовой категории. И желательно от проверенного бренда-производителя.

Для чего измеряют компрессию?

Все известно и понятно, но все же, нужно подумать и над таким вопросом, для чего вообще измерять компрессию? Да, в первую очередь для диагностики двигателя и его состояния. Но на самом деле, измерив компрессию можно сделать и другие выводы:

  1. Как вариант, это определение технического состояния ЦПГ (цилиндропоршневая группа) и, конечно же, состояния клапанов. Однако, можно сказать, что это практически бесполезно, потому что на это самое состояние влияет огромное количество факторов:
    • Сопротивление на выпуске и сопротивление воздушному потоку на выпуске
    • Фазы газораспределения, их соотношения.
    • Скорость вращения коленвала.
    • Изменение утечек воздуха в цилиндропоршневой группе.
  2. Просто измерение компрессии для получения результатов работы двигателя в реальных условиях. Все или некоторые вышеперечисленные условия будут проявляться в той или иной степени при низкой компрессии.
  3. Чем выше компрессия, тем ниже температура, при которой двигатель сможет без особых проблем завестись. При низких температурах газ уменьшается в объеме, соответственно компрессия становиться еще ниже. Поэтому стоит лишний раз убедиться, что с компрессией все в порядке. Лучше, если она будет в средних значениях, так как при высокой компрессии есть риск повредить двигатель, а при низкой просто нереально будет завести двигатель зимой.

Процесс измерения компрессии на примере дизельного двигателя

Как замерить компрессию дизельного двигателя? Вопрос, к которому, изучив основы теории можно переходить. Измерение компрессии дизельного двигателя выполнятся в несколько основных этапов, но для начала нужно учесть некоторые аспекты:

  • Все измерения проводятся исключительно на прогретом дизельном двигателе, его температура должна быть приблизительно около семидесяти — девяноста градусов.
  • Необходимо отключить подачу топлива. В этом может помочь отключение бензонасоса или форсунок. Есть и другие способы ограничить подачу топлива, здесь приведены самые простые варианты.
  • Стоит вывернуть абсолютно все свечи, так как они будут создавать компрессию в других цилиндрах, из-за этого у двигателя при прокрутке стартером упадут обороты. Будет возникать сопротивление вращению.
  • Аккумулятор стоит полностью зарядить или использовать пусковое устройство. Стартер также должен быть исправен.

Как проверить компрессию в дизельном двигателе? Рассмотрим все этапы замера компрессии:

  1. Итак, приступаем к самой процедуре. Исходя из аспектов первое, что мы сделаем, перекроем подачу топлива для того, чтобы в цилиндре помимо масла больше ничего не создавало излишнюю компрессию. Лучше всего это сделать, отсоединив клеммы с топливного насоса.
  2. Выкрутить все свечи и подсоединить компрессометр. Его установка выполняется точно так же, как и установка обычной свечи. Просто закручиваем измерительный прибор по резьбе.
  3. Теперь же можно подключать заряженный аккумулятор и прокручивать стартером поршни до тех пор, пока стрелка на компрессометре не остановиться в максимальном значении. (Пока не перестанет возрастать давление). Во время выполнения данной операции стоит не забыть поставить нейтральную передачу и ручник. Стоит соблюдать технику безопасности.
  4. Дальше повторить замер со всеми цилиндрами, устанавливая прибор заместо каждой из свеч.
  5. Записать результаты каждого из тестов и сверить их с нормальными показаниями.
  6. Вернуть свечи на место, можно заменить некоторые или все при необходимости.
  7. Восстановить работу бензонасоса (Вернуть подачу топлива). Присоединить клеммы на место.

Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Цилиндропоршневая группа (ЦПГ) и газораспределительный механизм (ГРМ) в процессе работы ДВС подвержены износу. Состояние указанных частей двигателя влияет на компрессию. Компрессия двигателя представляет собой один из важных параметров для нормальной работы агрегата.

Содержание статьи

Что показывает замер компрессии: основные неисправности

Замер компрессии двигателя своими руками является наиболее простым и доступным способом, который позволяет выявить различные неисправности силовой установки. Главной задачей при самостоятельном замере компрессии дизеля или бензинового агрегата становится выявление отклонений  касательно показателя давления сжатия в цилиндрах двигателя от допустимого.

Рекомендуем также прочитать статью о системах изменения фаз газораспределения. Из этой статьи вы узнаете о существующих решениях, конструктивных особенностях и преимуществах использования подобных систем изменения фаз газораспределения на современном ДВС.

Решение измерить компрессию позволяет определить неисправность как в одном, так и в нескольких цилиндрах. Дополнительно измерение компрессии двигателя может указать на проблемы с клапанами и плотностью прилегания клапанов к седлам. Замер компрессии можно осуществлять разными способами. Давайте рассмотрим, как правильно измерять компрессию дизельного и бензинового двигателя. 

Оборудование для самостоятельного измерения: компрессометр и АГЦ

Чтобы самому померить компрессию, наиболее часто используется простой компрессометр. Стоит добавить, что замер таким способом малоинформативен, но общую картину состояния ЦПГ способен прояснить. Также диагностика цилиндропоршневой группы осуществляется при помощи специального оборудования, которое имеется на СТО.

Основной рекомендацией при выборе компрессометра является наличие резьбового наконечника. Такой наконечник позволяет вкрутить компрессометр в свечное отверстие. Если компрессометр не имеет такого наконечника, тогда точность замеров снижается. Желательно также иметь компрессометр с клапаном фиксации давления в самой головке, которая закручивается в свечное отверстие. Устройства с клапаном, расположенным под манометром, менее точны и имеют свойство занижать итоговые показания.

Если владельцу бензинового авто достаточно выкрутить свечи зажигания, то замер компрессии на дизельном автомобиле потребует снятия форсунок или свечей накаливания. Для этого понадобится опыт и дополнительные инструменты. Компрессометр для дизеля должен иметь специальный переходник. Переходник необходим для того, чтобы  надежно закрепить наконечник в отверстии для форсунок или свечей накала.

Для оценки состояния ЦПГ и других элементов ДВС можно также использовать специальный прибор, который получил название анализатор герметичности цилиндров (АГЦ). Способ измерения аналогичен работе с компрессометром, но устройство фиксирует не показатель давления сжатия в цилиндре, а параметры вакуума.

При помощи данного устройства определяется наличие утечки через камеру сгорания, эффективность прилегания клапанов, выявляется прогар днища поршня, производится оценка состояния и степень износа гильзы. Также АГЦ позволяет оценить состояние поршневых колец, обнаружить закоксовку или залегание колец без разборки двигателя.

Замер компрессии бензинового и дизельного мотора

В списке общих требований для того, чтобы точно замерить компрессию, находятся:

  1. Двигатель должен быть прогрет до 80-90 градусов;
  2. Подача топлива должна быть обязательно отключена;
  3. Все без исключения свечи должны быть выкручены;
  4. Стартер должен быть абсолютно исправным;
  5. Аккумулятор необходимо полностью зарядить;
  • В случае с механической коробкой переключения передач можно включить верхнюю (повышенную) передачу, а также предотвратите возможность передвижения автомобиля. Для этого следует использовать стояночный тормоз и/или противооткатные упоры. Допускается также замер компрессии в положении рычага МКПП «нейтраль». В машинах с «автоматом» селектор устанавливается в режим парковки (Р). 
  • Следующим шагом становится проверка состояния воздушного фильтра. Загрязненный фильтр перед замерами компрессии меняют на новый. Вторым способом является временное отсоединение от впуска трубопровода для подачи воздуха.
  • В бензиновых ДВС потребуется отключение системы зажигания. Для этого необходимо произвести отсоединение от прерывателя проводки для подачи низкого напряжения, которое подводится к катушке зажигания. Моторы, оборудованные распределителем зажигания, потребуют снятия с катушки главного высоковольтного провода. Указанный провод далее подсоединяют на массу. 
  • Для эффективного отключения топливоподачи в конструкциях, которые включают в себя механический бензонасос, потребуется отсоединение топливной магистрали. Далее патрубок глушат. Для электробензонасоса будет достаточно убрать контакт с его реле. 
  • После осуществляется очистка от грязи мест для установки свечей зажигания и производится снятие наконечников высоковольтных проводов со свечей. Затем свечи выкручиваются. 
  • С выкрученными свечами потребуется осуществить несколько проворотов двигателя стартером. Процедура необходима для того, чтобы очистить цилиндры от возможного нагара и других отложений. 
  • Последним этапом становится соединение компрессометра со свечным колодцем цилиндра. Измерять компрессию лучше с напарником, который выжмет до упора педаль акселератора. Педаль газа выжимается для того, чтобы замер компрессии производился с открытой дроссельной заслонкой, а сопротивление во впуске благодаря этому было снижено. С выжатой педалью мотор крутят стартером около 5 секунд. Необходимо следить за тем, когда на шкале появится самое высокое значение. Указанное значение отмечают и переходят к дальнейшим замерам в других цилиндрах мотора.

Что касается особенностей замера компрессии на дизельном двигателе, тогда:

  • Отключение подачи топлива в дизеле достигается путем отжатия вниз рычага отсечки. Данный рычаг находится на ТНВД. Вторым способом является отключение электромагнитного клапана, что также приведет к блокировке топливоподачи в дизельный ДВС. Указанный клапан находится на топливопроводе, который отвечает за подачу горючего.
  • Компрессометр в дизеле подключается через отверстия форсунок или свечей накала. Это зависит от того, до каких элементов удобнее добраться, а также соответственно рекомендациям для конкретного типа дизельного двигателя.
  • Для замера компрессии на дизеле потребуется особый компрессометр, который будет иметь соответствующий наконечник для надежного закрепления в отверстии форсунки или свечи накаливания. Порог максимального замера у такого компрессометра для дизеля должен быть выше сравнительно с бензиновым аналогом. Дизельный компрессометр должен иметь возможность фиксировать давление около 60 атмосфер.
  • При замере компрессии дизеля необходимость нажимать на педаль газа исключена. Дело в том, что в устройстве большинства дизельных моторов дроссельной заслонки нет. Отдельно стоят только дизели, которые имеют специальный клапан во впуске. Клапан необходим для создания разрежения. Разрежение обеспечит функциональность вакуумного регулятора и усилителя тормозов.

Подачу топлива нужно отключать для того, чтобы горючее не смывало так называемый масляный клин. Для прекращения топливоподачи можно воспользоваться одним из перечисленных способов отключения бензонасоса, ТНВД или форсунок. Свечи нужно обязательно выкручивать все.

Если осуществлять замер, выкручивая только свечу в одном цилиндре, тогда заметно увеличение сопротивления вращению коленвала. В момент прокручивания стартером это сопротивление  приводит к снижению оборотов. При неисправностях батареи или слабой АКБ можно использовать пусковое устройство, хотя данный способ не рекомендуется.

Компрессия и дроссельная заслонка

Замерять компрессию можно при условии открытого или закрытого дросселя. Разный подход выявляет отдельные нюансы износа деталей двигателя. Решение замерять компрессию при закрытой дроссельной заслонке будет означать, что в цилиндры попадет не особо много воздуха.

Показатель компрессии в этом случае низкий (около 0,6-0,8 МПа). Данный способ позволяет добиться высокой чувствительности показаний к малейшим утечкам, так как воздуха в цилиндр поступило мало. Даже небольшие утечки способны понизить значение в разы. На основе полученных показаний можно сделать ряд определенных выводов:

Проблемы с клапанами могут возникать как в результате износа, так и после проведенного ремонта, особенно в механизмах с гидрокомпенсаторами. Форма профиля кулачка распредвала может износиться неравномерно, особенно с учетом биения.

Замер компрессии с открытой дроссельной заслонкой означает, что в цилиндр поступит намного больше воздуха сравнительно с замером при закрытом дросселе. Увеличение объема воздуха приведет к тому, что давление в цилиндре заметно возрастет. Получается, наличие утечек приведет к более интенсивной потере компрессии в таких условиях. Но потенциальные неплотности все равно смогут  пропустить меньше воздуха по сравнению с большими объемами при его подаче. Результатом станет то, что компрессия сильно падать не будет (около 0,8-0,9 МПа). Замер компрессии двигателя с открытой дроссельной заслонкой позволяет выявить серьезные поломки:

  • разрушение или прогар поршня;
  • разлом или деформация поршневых колец;
  • залипание (закоксовка) колец в поршневых канавках;
  • прогар клапана или загиб стержня клапана;
  • износ (задир) поверхности зеркала цилиндров;

Дополнительно в процессе замера необходимо обращать внимание на то, как увеличивается давление в цилиндре. Такой подход позволяет более точно локализовать одну или другую неисправность. В случае если в момент первого такта компрессометр показывает низкую компрессию до 0,4 МПа, но уже на последующем такте очевиден заметный подъем, тогда это может указывать на износ поршневых колец. Когда в момент первого такта показатель давления находится на отметке около 0,7 или 0,9 МПа, но больше не увеличивается, тогда вероятны проблемы с герметичностью клапана.

Зачем доливать масло в цилиндры

Проблема с кольцами, поршнями, клапанами или прокладкой диагностируется точнее путем заливки в тестируемый цилиндр около 3-5куб. см масла. Немедленное увеличение компрессии после добавки масла уже на первом такте укажет на поршневые кольца. Если компрессия изначально низкая, далее было залито масло, но поднять компрессию не удалось, тогда вероятны утечки через прокладку ГБЦ.

Наиболее часто компрессия падает только в одном цилиндре. В этот цилиндр с наименьшей компрессией нужно залить около 5 «кубиков» чистого моторного масла. Масло в процессе заливки должно попасть не на днище поршня, а на стенки гильзы цилиндра. Далее замер компрессии повторяется. В случае роста давления относительно показаний в других цилиндрах вполне вероятно, что поршневые кольца закоксованы, произошло их залегание или разрушение.

Также отсутствие изменений в показаниях после заливки масла может указывать на то, что клапана не до конца прилегают к сёдлам. Возможен прогар клапана или разрушено седло клапана, могут быть неправильно отрегулированы зазоры клапанов.

Для диагностики повреждений прокладки ГБЦ, прогара поршня или трещин в теле поршня необходимо установить поршень ближе к верхней мертвой точке (ВМТ), что соответствует такту сжатия. Далее нужно осуществить подачу в цилиндр порции воздуха под давлением около 2 — 3 атмосфер.

Если прокладка головки блока окажется повреждена, тогда будет слышен звук выходящего воздуха из свечного колодца, расположенного рядом. Воздух, выходящий через карбюратор, означает отсутствие нормальной посадки впускного клапана. Дополнительно снимается пробка маслозаливной горловины. Если воздух идет оттуда, вероятен прогар или трещина в поршне. Воздух в выпускном тракте укажет на неплотное прилегание или прогар выпускного клапана.

Для максимальной точности рекомендуется использовать комбинированный способ замера компрессии (замер «на холодную» и «горячую», с открытой и закрытой дроссельной заслонкой). На начальном этапе замерить компрессию в цилиндрах бензинового агрегата нужно при открытой заслонке. Затем свечи зажигания, свечи накала или дизельные форсунки (зависимо от типа ДВС) ставятся на место и двигатель запускается. Необходимо прогреть мотор, а после промерять компрессию (при закрытом дросселе для бензиновых моторов).

Мерить компрессию на холодном двигателе нужно тогда, когда завести мотор не удается. Двигатель «на холодную» не заводится по причине критического износа ЦПГ, а также в результате залегания поршневых колец. На холодном ДВС давление в таких случаях падает в два и более раза. Прогрев двигателя позволяет  увеличить компрессию, после чего агрегат приемлемо заводится «на горячую».

Отдельно рекомендуется производить замеры компрессии на холодном дизельном моторе. Показатель замеров в дизеле зависит от присутствия масла в цилиндрах. Перед замером компрессии дизеля двигатель должен постоять не менее 2 часов.

Это время необходимо для  того, чтобы остатки масла полностью стекли обратно в картер двигателя. Падение показателя компрессии для холодного дизельного двигателя ниже 18 атмосфер будет означать, что запуск такого мотора практически невозможен. Если показатель после прогрева не поднимается выше отметки в 24 атмосферы, тогда мотор необходимо ремонтировать.

Производим оценку полученных результатов

После окончания всех замеров анализируем показания по цилиндрам. Если разброс по цилиндрам до показателя в 1 атмосферу, тогда неисправность двигателя с компрессией не связана. Проблему стоит искать в системах впрыска, зажигания, топливоподачи и т.д. Показатель разброса чуть более 1 атмосферы укажет на то, что ЦПГ изнашивается неравномерно, но состояние приемлемое.

Приблизительный показатель компрессии должен быть равен показателю степени сжатия, который умножается на 1,3. Величины степени сжатия для конкретного двигателя находятся в техническом руководстве ТС, инструкции или руководстве по ремонту.

Для бензиновых ДВС, которые рассчитаны на 76-й или 80-й бензин, компрессия на горячем двигателе должна быть не ниже 9,5-10 атмосфер (с учетом исправной цилиндропоршневой группы).  Необходимый показатель для современных моторов (бензин марки АИ-92 и выше) составляет 11-14 атмосфер с допустимым разбросом по цилиндрам до 1 атмосферы. Дизельный двигатель подразумевает компрессию от 28 (для старых поколений дизельных ДВС) до 45 атмосфер (современный дизель) с разбросом по цилиндрам до 3 атмосфер.

Показатель компрессии высчитывается приблизительно, так как зависит от температуры ДВС во время замеров, вязкости моторного масла, состояния аккумулятора и других. Стоит учитывать и погрешность показаний компрессометра, которая в отдельных случаях составляет около 3 атмосфер.

За основу нужно брать сравнение показаний по цилиндрам. Ошибочно полагать, что только заниженный показатель компрессии четко укажет на неисправность. Бывает, что в неисправном цилиндре наблюдается избыточное проникновение масла. Лишнее масло увеличивает компрессию, тем самым маскируя неисправность. В таком случае нужно внимательно анализировать состояние свечей двигателя. Если имеются следы масляного нагара при допустимой компрессии, тогда причиной попадания масла может оказаться сломанное маслосъёмное кольцо, износ втулки (направляющей) клапана и т.д

Читайте также

Как правильно замерить компрессию в цилиндрах двигателя на ВАЗ 2106?

В процессе эксплуатации автомобиля иногда возникает необходимость измерить компрессию в цилиндрах двигателя. Обычно такая необходимость появляется при диагностике, если возникает подозрение на неисправность поршневой группы. В статье рассматривается, что собой представляет и как измеряется компрессия ВАЗ 2106.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Норма компрессии

Показатель компрессии (давления) играет важную роль для обнаружения неисправностей двигателя ВАЗ 2106 без его разборки. Слово компрессия в переводе с латыни означает сжатие. Под компрессией понимается давление в цилиндрах в крайней точке такта сжатия. Значительное понижение давление говорит об изношенности поршневых колец цилиндров, а также самих цилиндров. Если неправильно отрегулированы зазоры клапанов, то в камеру сгорания не попадает необходимого количества воздуха.

Если компрессия низкая, снижается приемистость мотора, увеличивается расход топлива и масла. При низком давлении в цилиндрах падает мощность двигателя, автомобиль не может достичь максимальной скорости. Какая необходима компрессия, указано в специальных руководствах по ее измерению. Норма компрессии двигателя на бензине в среднем составляет 9,5 – 10 атмосфер. При этом разница между давлениями в каждом из цилиндров не должна превышать 10%.

Моторный отсек ВАЗ 2106

На максимальное значение давления в цилиндрах могут повлиять следующие факторы:

  • степень открытости дроссельной заслонки: чем меньше она прикрыта, тем больше давление;
  • загрязненность фильтра для воздуха;
  • ошибочно выставленные фазы газораспределения;
  • неправильно отрегулированные зазоры клапанов;
  • температура мотора;
  • изношенность деталей герметизирующих камеру сгорания являются причиной утечки воздуха, что снижает давление;
  • поступление масла в камеру сгорания действует как уплотнение, что увеличивает значение компрессии;
  • отсутствие герметичности обратного клапана или шланга компрессометра.

Диагностика выполняется при снижении мощности мотора и при ремонте ГБЦ или капремонте блока цилиндров.

Как замерить компрессию двигателя?

Необходимые инструменты

Для проведения измерений ВАЗ 2106 нужно приготовить:

  • компрессометр;
  • свечной ключ;
  • инструкция на двигатель, который установлен на ВАЗ 2106.
Копрессометр с набором переходников

Компрессометр следует выбирать с резьбовым наконечником, чтобы он вкручивался в отверстие для свеч, а не вдавливался. В таком случае будут получены более точные значения. Также нужно проверить, чтобы клапан, фиксирующий показания был расположен в головке манометра, которая вкручивается в отверстие для свечей, а не располагался под измерительным прибором. Это даст возможность избежать занижения показателей давления при диагностике. В комплект компрессометра входят переходники, которые позволяют провести диагностику на любом двигателе.

Диагностику лучше проводить с помощником: один человек вкручивает или удерживает наконечник прибора, другой максимально давить на педаль газа и запускает стартер.

Этапы

Проверка выполняется на прогретом до температуры 70-90 градусов двигателе. Перед диагностикой следует отключить подачу топлива. Если установлен механический бензонасос, то нужно от него отсоединить топливную магистраль, через которую подается топливо. В случае электрического бензонасоса нужно обесточить его реле. Аккумулятор должен быть максимально заряжен. Измерение давления ВАЗ 2106 состоит из следующих этапов:

  1. Сначала следует очистить ниши, где находятся свечи, и отсоединить высоковольтные провода.
  2. Затем нужно выкрутить все свечи зажигания.

    Выкрученная свеча зажигания

  3. Рычаг коробки передач должен находится в нейтральном положении.
  4. Теперь нужно отсоединить центральный провод от катушки зажигания, чтобы обесточить авто во время работы стартера.
  5. Затем следует вкрутить наконечник компрессометра в свечное отверстие.
  6. После запуска стартера ключ зажигания нужно крутить пока не перестанут расти показания на манометре, обычно достаточно 4-х тактов сжатия.
  7. Показания следует поочередно снимать в каждом цилиндре, делая сброс после каждого замера.

    Поочередное снятие показаний

 Загрузка …

Диагностику ВАЗ 2106 следует выполнять с открытой, и с закрытой дроссельной заслонкой. В каждом случае это дает возможность выявить свои дефекты.

При диагностике нужно обращать внимание не только на давление, но на разницу в значениях компрессии разных цилиндров. Показания между ними не должны превышать 0,5 – 1 атмосферы. Это даст возможность определить, какой цилиндр является причиной неисправности. Таким образом, сделать диагностику на ВАЗ 2106 с помощью измерения давления в цилиндрах может любой автолюбитель. Достаточно иметь компрессометр и мануал по обслуживанию двигателей. На основании проверки можно сделать выводы о неисправностях и выполнить ремонт, если это возможно в домашних условиях.

Видео «Измерение компрессии в цилиндрах ВАЗ 2106»

В этом видео демонстрируется, как правильно выполняется замер давления.

Проверка компрессии двигателя компрессометром и без. О чем говорит компрессия в ДВС

Проверка компрессии двигателя производится для поиска неисправностей в двигателе внутреннего сгорания. Компрессия – это сжатие смеси в цилиндре под воздействием сил извне. Она измеряется как степень сжатия умноженная на 1,3. При измерении компрессии можно найти цилиндр, который имеет сбои в работе.

Если у машины появились различного рода проблемы, вроде падения мощности, потери масла, троения в моторе — то проверяют свечи, датчики, осматривают двигатель на предмет повреждений и течи. Когда такие проверки не приносят результата, тогда прибегают к замеру компрессии. Как ее определить на примере ВАЗ классики, показано в этом видео.

Самостоятельно проверить компрессию можно с помощью компрессометра. На станциях технического обслуживания такие проверки делаются с помощью компрессографа или мотортестера.

Содержание:


Причины снижения компрессии в цилиндрах

Компрессия двигателя может снизиться по многим причинам:

  • износом поршней и деталей поршневой группы;
  • неверной настройкой ГРМ;
  • прогаром клапанов и поршней.

Чтобы конкретно определить причину неисправности и проводится замер компрессии двигателя на горячую и на холодную. Разберемся, как проводить такую процедуру как при помощи компрессометра так и без него.

Как мерить компрессию в двигателе

Для начала нужно подготовить двигатель к проверке. Для этого нам нужно прогреть двигатель до высокой температуры в 70-90 градусов. После этого нужно отключить бензонасос, чтобы не подавалось топливо и вывернуть свечи зажигания.

Обязательно проверьте работоспособность стартера и зарядку аккумулятора. Последний этап подготовки – открыть дроссельную заслонку и воздушный клапан.

После всего этого переходим к проверке компрессии:

  1. Наконечник компрессометра вставляем в разъем свечи и стартером прокручиваем мотор до тех пор, пока не остановится рост давления.
  2. Коленвал должен вращаться с оборотами около 200 в минуту.
  3. Если двигатель исправен, то компрессия должна вырасти за считанные секунды. Если это происходит долго — на лицо перегорание поршневых колец. Если давление вообще не растет, то, скорее всего, нужно менять прокладку блока. Минимальное давление в бензиновом двигателе должно быть от 10 кг/см² (в дизельном двигателе более 20 кг/см²).
  4. После снятия показаний, спустите давление, открутив колпачок на приборе.
  5. Аналогично проверьте все остальные цилиндры.

Иллюстрация этапов замера компрессии в цилиндре

Есть другой способ проверки, который отличается от вышеуказанного тем, что в проверяемый цилиндр заливается моторное масло. Повышение давления указывает на износившиеся кольца поршней, если давление не повышается, то причина в прокладке головки цилиндра, или вообще есть течь в клапанах.

При исправности двигателя компрессия в нем должна быть от 9,5 до 10 атмосфер (бензиновый двиг.), при этом в цилиндрах она должна отличаться не более чем на атмосферу.

Диагностировать слабую компрессию можно также по неисправностям в работе карбюратора. При протечке воздуха нужно проверить прилегание пропускного клапана. Если же воздух вытекает через верх радиатора, то виновата неисправная головка цилиндра.

Что влияет на компрессию двигателя

  1. Положение дросселя. При закрытом или прикрытом дросселе давление снижается
  2. Загрязнение воздушного фильтра.
  3. Неверный порядок фаз газораспределения, когда клапан закрывается и открывается не в нужные моменты. Такое бывает при неправильном монтаже ремня или цепи.
  4. Закрытие клапанов не вовремя из-за зазоров в их приводе.
  5. Температура мотора. Чем больше его температура, тем больше и температура смеси. Следовательно, давление ниже.
  6. Подсос воздуха. Утечки воздуха, снижают компрессию. Вызваны они повреждением или естественным износом уплотнителей камеры сгорания.
  7. Попадание масла в камеру сгорания увеличивает компрессию.
  8. Если топливо попадает в виде капель, то компрессия снижается – смывается масло, которое играет роль уплотнителя.
  9. Отсутствие герметичности в компрессометре либо в обратном клапане.
  10. Скорость вращения коленвала. Чем она выше, тем выше компрессия, не будет утечек из-за разгерметизации.

Выше рассказано, как мерить компрессию в ДВС, работающего на бензине. В случае с дизельным мотором измерения производятся иначе.

Измерение компрессии в дизельном двигателе

  1. Для того, чтобы отключить поступление дизеля в мотор, нужно отключить от электропитания клапан подачи топлива. Также это можно сделать зажимом рычага отсечки на насосе высокого давления.
  2. Измерения на дизельном двигателе производятся специальным компрессометром, который имеет свои особенности.
  3. При проверке не нужно жать педаль газа, так как в таких ДВС нет дросселя. Если же он есть, перед проверкой его необходимо прочистить.
  4. Каждый тип двигателя снабжен специальной инструкцией о том, как проводится измерение компрессии на нем.

Замер компрессии на дизельном двигателе.

Замер компрессии на инжекторном авто

Стоит помнить, что замеры компрессии могут быть неточными. При измерениях по большей части нужно учитывать разницу давления в цилиндрах, а не среднюю величину компрессии.

Обязательно стоит учитывать такие параметры как температура масла, двигателя, воздуха, скорость вращения мотора и т.д. Только с учетом всех параметров можно делать вывод о степени износа поршней и других деталей, влияющих на компрессию. И как результат всех этих неисправностей давать заключение о потребности проведения капитального ремонта двигателя.

Как проверить компрессию без компрессометра

Без прибора замерить компрессию не получится. Поскольку само слово «измерение», подразумевает использование измерительного прибора. Так что измерить компрессию в двигателе без компрессометра невозможно. Но если нужно проверить, определить есть ли она вообще (например после обрыва ремня ГРМ или долгого простоя авто и т.д.), то есть, несколько самых простых способов как проверить компрессию без компрессометра. Признаком плохой компрессии является нетипичное поведения авто, когда, например, на низких оборотах он работает вяло и неустойчиво, а на высоких «просыпается», при этом их выхлопной сизый дым, а если посмотреть на свечи, то они окажутся в масле. При снижении компрессии растет давление картерных газов, система вентиляции быстрее загрязняется и как результат рост токсичности CO, загрязнения камеры сгорания.

Проверка компрессии без приборов

Самая элементарная проверка компрессии двигателя без приборов — на слух. Так, как обычно, если в цилиндрах двигателя компрессия есть, то вращая стартером можно услышать, как мотор отрабатывает каждый такт сжатия с характерным звуком. Причем в большинстве случаев двигатель может немного покачиваться. Когда же компрессия отсутствует, то ни четких тактов не услышится, ни подрагивания не будет. Такое поведение зачастую свидетельствует об обрыве ремешка ГРМ.

Видео как проверить компрессию двигателя без приборов

Заткнув пробкой подходящего диаметра (резиновой, корковой пластиковой или плотной тряпкой) свечной колодец, вывернув предварительно свечу какого-то из цилиндров, можно проверить, если хоть какая-то компрессия. Ведь если она там будет, то пробка будет вылетать с характерным хлопком. Если компрессия отсутствует, то останется где была.

Прилагаемым усилием при проворачивании КВ. Такой метод проверки компрессии не имеет вообще никакой точности, но, тем не менее, в народе иногда пользуются и им. Нужно вывернуть все свечи, кроме первого цилиндра и от руки, за болт шкива коленвала, проворачивается пока не закончится такт сжатия (определяется по меткам ГРМ). Далее повторяем эту же процедуру со всеми остальными цилиндрами, приблизительно запоминая прилагаемое усилие. Поскольку замеры довольно условные, поэтому предпочтительней воспользоваться компрессометром. Такой прибор должен быть в наличии у каждого автовладельца, ведь его цена настолько велика чтобы не покупать, а его помощь может понадобится в любой момент. Необходимое значение компрессии для своего автомобиля вы можете узнать из руководства по обслуживанию или хотя бы узнать степень сжатия двигателя вашего авто, тогда компрессию можно вычислить по формуле: степень сжатия * K (где К=1,3 для бензиновых и 1,3-1,7 для дизельных ДВС).

По состоянию выхлопа или состоянию свечей зажигания, может определить компрессию без прибора только опытный моторист, и то так же само, — относительно.

Такой метод актуален для автомобилей с изношенным мотором, когда участилась доливка, а из глушителя появился появляться бело-голубой дымок со специфическим запахом. Это будет говорить о том, что масло в камеры сгорания начало поступать несколькими путями. Грамотный моторист по выхлопу и по состоянию свечей, а также проанализировав акустические шумы (для прослушивания шумов понадобится приспособление, которое представляет собой медицинский стетоскоп с механическим датчиком), точно определит из-за чего такой дым и расход масла.

Есть два основных виновников наличия масла это — масло отражательные колпачки клапанов или цилиндропоршневая группа (кольца, поршни, цилиндры), что и говорит об отклонениях в компрессии.

Когда износились сальники, зачастую появляются масляные кольца вокруг свечей и выхлопной, тогда и замер компрессии можно и не делать. А вот если после прогрева ДВС продолжается характерное дымление или его интенсивность усиливается – можно делать вывод об износе двигателя. И чтобы определить из-за чего именно компрессия пропала, нужно произвести несколько несложных тестов.

Тесты проверки пропавшей компрессии

Чтобы получить точный ответ, требуется применение всех перечисленных методов с сопоставлением полученных результатов.

Для определения изношенности колец достаточно прыснуть, со шприца, в цилиндр буквально грамм 10 масла, и повторить проверку. Если компрессия увеличилась, то устали кольца, либо другие детали цилиндропоршневой группы. В случае неизменности показателей – происходит утечка воздуха через прокладку или клапана, а в редких случаях из-за трещины в ГБЦ. А если давление изменилось буквально на 1-2 бара, время бить тревогу, — это симптом прогара поршня.

Равномерное снижение компрессии по цилиндрам указывает на обычный износ двигателя и не являются показателем к срочному капремонту.

Результаты измерения компрессии

Результаты измерения компрессии показывают состояние двигателя, в частности поршней, поршневых колец, клапанов, распредвалов и позволяют принимать решения о потребности ремонта или лишь замены прокладки головки блока или маслосъемных колпачков.

На бензиновых моторах нормальная компрессия находится в пределах 12-15 бар. Если разбираться по подробнее, то тенденция будет следующей:

  • переднеприводные отечественные авто и старые иномарки – 13,5-14 бар;
  • заднеприводные карбюраторные – до 11-12;
  • новые иномарки 13,7-16 бар, а турбированные авто и с большим объемом до 18 бар.
  • в цилиндрах дизельного авто компрессия должна составлять не менее 25-40 атм.

В таблице ниже представлены более точные значения давления компрессии для разных двигателей:

Тип двигателя Значение, бар Предел износа, бар
1.6, 2.0 л 10,0 — 13,0 7,0
1.8 л 9,0 — 14,0 7,5
3.0, 4.2 л 10,0 — 14,0 9,0
1.9 л TDI 25,0 — 31,0 19,0
2.5 л TDI 24,0 — 33,0 24,0

Результаты динамики роста

Когда величина давления 2–3 кгс/см², а затем, в процессе проворачивания, резко поднимается, то скорее всего изношены компрессионные кольца. В таком же случае компрессия резко возрастает на первом такте работы, если капнуть масла в цилиндр.

Когда давление сразу достигает 6–9 кгс/см² и потом практически не изменяется, то вероятнее всего, не плотно прилегают клапана (притирка исправит ситуацию) или износилась прокладка головки блока цилиндров.

В случае, когда наблюдается понижение компрессии (примерно на 20%) в одном из цилиндров, и при этом мотор на холостом ходу работает неустойчиво, то большая вероятность износа кулачка распредвала.

Если результаты замера компрессии показали, что в одном из цилиндров (или двух соседних), давление поднимается заметно медленнее и на 3-5 атм. ниже нормы, то вероятно прогорела прокладка между блоком и головкой (нужно обратить внимание масла в ож).

Кстати не стоит радоваться если у вас двигатель старенький, а компрессия стала больше чем на новом – рост компрессии объясняется тем, что в результате долгой работы камера сгорания имеет масляные отложения которые не только ухудшают теплоотвод, но и уменьшают её объем, а как результат появляется детонация калильное зажигании и тому подобные проблемы.

Неравномерная по цилиндрам компрессия вызывает вибрацию двигателя (особенно ощутимо на холостых и низких оборотах), что в свою очередь также вредит и трансмиссии, и подвеске мотора. Так что, померив, давление компрессии, обязательно нужно делать выводы, и устранять дефект.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Замер компрессии двигателя — как проверить? Проверка компрессии на дизеле и бензине

Чтобы максимально точно оценить техническое состояние силового агрегата, не разбирая его, нужно выполнить замер компрессии поршневой группы. При снятии такого параметра определяется давление сжатия внутри рабочих цилиндров. Полученные значения сравниваются с заводскими, и если отклонения выходят за рамки номинальных, поршневая группа требует ремонта. Зная, как проверить компрессию, можно сделать это самостоятельно. Если данным параметром не интересоваться, в результате компрессия снижается до критических значений, это приводит к следующим проблемам:

  • Снижение тяговых свойств двигателя за счет проникновения отработанных газов и частично горючей смеси в картер. Это одна из причин того, для чего необходима проверка компрессии.

  • Быстрое старение моторного масла из-за примеси горючей смеси.

  • Увеличение расхода топлива из-за его частичной утечки в картер.

Эксплуатация с низкой компрессией финансово не оправдана из-за вышеперечисленных проблем. Поэтому, если измерение компрессии двигателя покажет отклонение от заводских значений, следует готовиться к дорогостоящему ремонту поршневой группы. Происходит снижение компрессии по следующим причинам:

  • нагар на поршнях и стенках цилиндров;

  • трещины на цилиндрах;

  • прогорание поршней;

  • повреждение прокладки ГБЦ;

  • деформация клапанов;

  • загрязнение воздушного фильтра.

Так как внутренности двигателя не видно, только проверка компрессии в цилиндрах двигателя позволит выявить вышеперечисленные проблемы. Рассмотрим, как выполнить данную диагностику.

Как измерить компрессию двигателя

Для проверки данного параметра используют специальный прибор – компрессометр, который находится в свободной продаже по доступной цене. Есть более дорогое устройство – компрессограф, который позволяет с таким же результатом померять компрессию двигателя, но с возможностью графически зафиксировать выполнение замеров. Рассмотрим последовательность действий при замере на бензиновом и дизельном двигателях, а также то, как правильно мерить компрессию, не имея под рукой вышеуказанных приборов. Все описанные ниже способы неоднократно опробованы автомобилистами и доказали свою актуальность. Однако, чтобы не сомневаться, рекомендуется замерить компрессию в цилиндрах, обратившись на станцию технического обслуживания.

Выполнение замеров на бензиновом двигателе

Главное правило при замере заключается в прогреве силового агрегата до температур 70-80 градусов. Обычно он работает до первого запуска вентилятора системы охлаждения, затем глушится Те, кто знают, как правильно проверить компрессию в бензиновом двигателе, понимают, что это нужно для повышения текучести моторного масла. Далее необходимо отключить подачу топлива, чтобы во время замера оно не попадало в камеры сгорания. Проверка компрессии двигателя не может быть выполнена с вкрученными свечами зажигания, а потому они все выкручиваются. Вместо свечи в тестируемый цилиндр вкручивается компрессометр.

Когда первый цилиндр подготовлен, можно проверить компрессию в нем. Для этого запускают стартер, он вращает коленчатый вал до тех пор, пока на компрессометре не перестанет увеличиваться давление. Максимальный показатель фиксируется и сравнивается с заводским значением. Теперь, зная, как измерить компрессию, необходимо такую же операцию проделать в каждом цилиндре. Это позволит определить, в каком из них изношены детали поршневой группы. Если во всех цилиндрах после остановки коленчатого вала давление стремительно снижается, однозначно требуется заменить прокладку ГБЦ.

Как проверить компрессию на дизеле

Как и в случае с бензиновым силовым агрегатом, его необходимо прогреть, отключить подачу топлива и выкрутить все свечи накала. В один цилиндр вкручивается компрессометр, и с помощью стартера вращается коленчатый вал. Замерить компрессию двигателя таким способом может каждый, так как особого опыта для этого не требуется. Максимальные значения компрессометра фиксируются и сравниваются с заводскими. Таким образом, замер компрессии на дизеле повторяет те же операции, что и на бензиновом. Конечный результат у двигателей отличается, так как у бензинового и дизельного двигателей различное давление в цилиндрах.

Как проверить компрессию без компрессометра

Не имея под рукой такого прибора, можно выполнить менее точный замер вручную. Для этого потребуется только ключ. Необходимо выкрутить во всех цилиндрах свечи, кроме одного, оставляя его таким образом герметичным. Снимается одно переднее колесо и ключом проворачивается коленчатый вал вручную. Проверка компрессии без компрессометра заключается в том, что для проворачивания коленчатого вала необходимо приложить определенные усилия. Повторяя данную операцию с каждым цилиндром, можно понять, в каком давление ниже, сравнивая прилагаемые усилия. Такой замер компрессии в двигателе может выполнить только человек, имеющий опыт в подобных задачах. Так как результат является недостаточно точным, такой замер можно использовать, чтобы понять, что нужно обратиться в автосервис.

Проверка компрессии на холодном двигателе

Если двигатель нет возможности запустить, одной из причин может быть выход из строя деталей поршневой группы. В этом случае придется мерить компрессию при условии, что силовой агрегат будет иметь температуру окружающей среды. Замер компрессии на холодную выполняется по той же схеме, что и на горячую. Однако показатели давления будут отличаться, и это следует учитывать. При горячем двигателе давление в цилиндрах выше на несколько атмосфер, и нужно понимать разницу, чтобы определить работоспособность силового агрегата.

Как проверить компрессию на снятом двигателе

Учитывая то, что снятый двигатель имеет температуру окружающей среды, необходимо понимать, что давление в цилиндрах будет меньше на несколько атмосфер, как и при замере на холодную установленного силового агрегата. Чтобы измерить компрессию двигателя в этом случае, тоже необходимо коленчатый вал прокручивать вручную ключом. Как и при замере на холодную, делать это необходимо с одним герметичным цилиндром, поочередно меняя их. Анализируя усилия, которые приходится прикладывать, можно найти цилиндр с наименьшей компрессией.

Замер компрессии на холодную или на горячую

На этот счет ходит много споров, так как одни автомобилисты считают, что проверять нужно исключительно на горячую, другие уверены, что можно делать это обоими способами. Если детально разобраться, проверка давления в цилиндрах на горячую дает максимально точный результат. Поэтому нет смысла выполнять такие же операции на холодном силовом агрегате. С другой стороны, если мотор не запускается, измерение компрессии рекомендуется даже на холодном двигателе. Главное помнить разницу значений между холодным и горячим силовым агрегатом, чтобы при сравнивании их с заводскими параметрами не допустить ошибки.

Отдельно следует добавить, чтобы максимально точно проверить компрессию в двигателе, требуется полная зарядка аккумулятора. Так как для диагностики необходимо стартером вращать коленчатый вал, на батарею ложиться большая нагрузка. Чтобы проверить компрессию двигателя, допускается использование зарядного устройства для АКБ, если последний по каким либо причинам разряжен. Подготовка аккумулятора не требуется, когда проверка выполняется со снятым двигателем или вручную, без компрессометра.

Если вы не знаете, как измерять компрессию и не собираетесь в этом разбираться, обратитесь в любой автосервис компании Oiler. Они расположены в разных районах Киева и оснащены диагностическим оборудованием. Тут мастера знают, как проверить компрессию в двигателе и определить его техническое состояние. Если поршневая группа требует ремонта, его можно выполнить после диагностики, по фиксированным ценам, согласно прайсу на сайте компании.

Как измерить компрессионные носки

Перспектива того, как измерить компрессионные носки, может показаться трудной. Существуют различные методы измерения компрессионных носков, и получение точных измерений имеет решающее значение для правильной работы компрессионных носков. В этом руководстве мы рассмотрим, что такое компрессионные носки, почему измерения важны и как измерять компрессионные носки.

Что такое компрессионные носки?

Компрессионные носки обеспечивают легкое давление для улучшения кровообращения.Они разработаны так, что способствуют увеличению кровотока от ног человека к сердцу. Компрессионные носки имеют множество преимуществ, в том числе помогают спортсменам оправиться от травм, защищают лежачих пациентов от тромбов и делают комфортным стояние в течение всего дня для таких людей, как медсестры и работники гостиниц. Это только верхушка айсберга, когда речь идет о преимуществах ношения компрессионных носков.

Когда следует носить компрессионные носки

Мы рассмотрим наиболее распространенных причин ношения компрессионных носков , которые на самом деле могут относиться к вам:

  • На постельном режиме
  • Во время длительного перелета
  • Сидение в течение длительного периода времени из-за работы или путешествия
  • Постоянное стояние
  • Страдание или наличие в семейном анамнезе определенных заболеваний, таких как ТГВ и / или варикозное расширение вен
  • Физические упражнения: считается, что компрессионные носки могут уменьшить болезненность мышц во время тренировки или во время восстановления после тренировки
  • Для облегчения после травмы мышцы

Как подобрать компрессионные носки

Знание правильного способа измерения компрессионных носков и правильная подгонка необходимы для правильной работы компрессионных носков и улучшения вашего здоровья .Если ваши компрессионные носки слишком тугие, они могут быть болезненными и в конечном итоге нарушить кровообращение, что будет для противоположно тому, для чего они предназначены для . С другой стороны, если ваши компрессионные носки будут слишком свободными, вы не получите никаких преимуществ, и с таким же успехом можете носить обычные носки.

Как должны ощущаться компрессионные носки?

Вы стремитесь найти компрессионные носки, которые не были бы слишком узкими, но и не слишком свободными. Что это означает? Компрессионные носки плотно прилегают к ноге.Если это не проясняет ситуацию, обратитесь к нашему руководству о том, насколько плотными должны быть компрессионные носки.

Методы измерения компрессионной одежды

1. Проконсультируйтесь со специалистом по монтажу

Самый точный способ измерить компрессионные носки — это проконсультироваться с профессиональным установщиком. В розничных магазинах, где продаются компрессионные носки, есть мастера, которые снимут все ваши мерки и посоветуют вам размер. Как правило, если вы получаете компрессионные носки по рецепту, врач измерит вас на предмет носков и укажет размеры в рецепте, который будет заказан в аптеке.

2. Измерения на дому

Для измерения компрессионных носков в домашних условиях требуется только рулетка, поэтому многие люди выбирают этот метод. Чтобы измерить компрессионные носки в домашних условиях, , вы должны знать, какой тип компрессионного белья вы будете покупать и какую длину .

Как измерить компрессионные носки и чулки

Определение того, как измерить компрессионные носки в первый раз, может быть непросто.Способы различаются для каждого типа носков. Начнем с наиболее распространенной длины компрессионных носков: до колена и до бедра.

Перед тем, как пытаться сделать это с любым типом компрессионного белья : , следует в первую очередь провести измерения с утра, так как наши ноги естественным образом опухают в течение дня . Измерения голеностопного сустава всегда выполняются сначала .

Гольфы высокой компрессии

Гольфы с высокой степенью сжатия обычно опускаются на несколько дюймов ниже колена, как и обычные гольфы.Компрессионные чулки, доходящие до колен, помогают предотвратить отек ступней и лодыжек. Для компрессионных носков до колена вам нужно найти окружность лодыжки , окружность икры и длину икры . Выполните следующие действия, чтобы измерить компрессионные носки до колен:

  1. Обхват лодыжки: обмотайте измерительную ленту над костью голеностопного сустава в самой узкой части лодыжки
  2. Обхват голени: обмотайте сантиметровую ленту вокруг самой широкой части икры
  3. Длина икры: сядьте в кресле, расположив ноги в форме буквы «L», затем измерьте расстояние между сгибом колена и полом
  4. Повторите то же самое с другой ногой

Носки с высокой степенью сжатия бедер

Носки с высокой степенью сжатия бедра обычно подходят на несколько дюймов ниже верхней части бедра.Если ваш рост ниже среднего, а носки выше колена, просто сложите носки до уровня бедер ( не складывайте, ). Вам нужно будет найти окружность лодыжки, голени и бедра , а затем длину ноги .

  1. Обхват лодыжки: обмотайте измерительную ленту над костью голеностопного сустава в самой узкой части лодыжки
  2. Обхват икры: обмотайте сантиметровую ленту вокруг самой широкой части икры
  3. Длина икры: сядьте в кресле, расположив ноги в форме буквы «L», затем измерьте расстояние между сгибом колена и полом
  4. Окружность бедра: оберните рулетку вокруг самой широкой части бедра
  5. Длина бедра: измерьте от верхняя часть бедра к полу
  6. Повторите процесс для другой ноги

Компрессионные чулки и трусики

Компрессионные чулки и колготки полностью закрывают ваши ноги, как и женские чулки.Они улучшают кровообращение в ногах и могут быть прописаны врачом. Если вы планируете проводить измерения самостоятельно, обратите внимание, что инструкции по измерению носков с высокой степенью сжатия бедра одинаковы для чулок и колготок .

Выбор правильного градиента давления

Важно выбрать правильный градиент давления при обучении измерению компрессионных носков, чулок и колготок . Врач определенно может посоветовать вам, какой уровень лучше всего подходит для вас, но вы легко можете определить это самостоятельно.Мы создали полезное руководство по градиентам сжатия:

Руководство по компрессионной терапии
Уровень компрессии Градиент компрессии Рекомендуется для
Легкая 8–15 мм рт. Ст. Длительные периоды сидения или стояния; беременные
Средний 15-20 мм рт. варикозное расширение вен и сосудистые звездочки
Фирма 20-30 мм рт. ст. Варикозное расширение вен от умеренного до тяжелого; послеоперационная и постсклеротерапия
Extra Firm 30-40 мм рт. ст. Тяжелое варикозное расширение вен
RX 40-50 мм рт. Компрессионная одежда по рецепту

Важно учитывать различия между компрессионными носками, отпускаемыми по рецепту и без рецепта:

Компрессионные носки с плотностью 20 мм рт. Ст. Или выше должны быть назначены медицинским работником.

Компрессионные носки, отпускаемые без рецепта, обычно используются для путешествий или комфорта или для усталых ног, а не для лечения более серьезных заболеваний

Врач может провести множество различных тестов, чтобы определить, нужны ли вам рецептурные компрессионные носки, в том числе ультразвуковое исследование и семейный анамнез.

Рекомендуется, чтобы впервые пользователи компрессионных носков придерживались среднего уровня сжатия, , если только врач не порекомендует другой уровень .

Размер компрессионных носков

Сокси

Есть множество размеров компрессионных носков. Компрессионные носки бывают как мужских, так и женских размеров, но они также бывают определенных размеров икры для лучшей подгонки. Обычно компрессионные носки бывают очень маленькими, маленькими / средними и большими / очень большими. Эти размеры соответствуют размеру обуви:

Таблица размеров компрессионных носков

Размер носка XS S / M L / XL
Женщины 5-8 8-10 11-14
Мужские 8-10 11-13
Размер теленка 10–13 дюймов 13–16 дюймов 16–20 дюймов

Консультации: Кому не следует носить компрессионные носки

Есть люди, у которых проблемы со здоровьем делают их неподходящими кандидатами на компрессионные носки.Это состояние здоровья, которое может помешать вам носить компрессионные носки:

  • Пожилые люди со старческой пурпурой
  • Люди с артериальными заболеваниями
  • Мокнущий дерматит
  • Периферическая невропатия
  • Сердечная недостаточность
  • Флебит

Если у вас есть какое-либо из вышеперечисленных заболеваний, вы должны получить добро от перед тем, как надеть компрессионные носки . В противном случае все готово!

Как носить компрессионные носки и чулки

Надеть компрессионные носки бывает непросто.У нас есть подробное руководство по их надеванию, но вот краткое руководство, если вы торопитесь:

  • В отличие от обычного носка, вам придется полностью засунуть руку в компрессионный носок.
  • Затем вам придется зажать пятку носка и вывернуть его наизнанку.
  • Затем вставьте ногу. низ носка и начните перекатывать его по ступням; убедитесь, что ткань гладкая на ноге.

Если вы не можете надеть компрессионные носки на себя или не можете надеть их самостоятельно, вы можете использовать доннер для чулок .Это разновидность металлического каркаса, через который вы можете перевернуть компрессионный носок, так что вы можете положить ногу прямо в носок. Надевание компрессионных носков позволяет не гадать!

Где купить компрессионные носки Компрессионные носки

Soxy считаются лучшими по нескольким причинам. Они имеют очень разумную цену по сравнению с другими брендами на рынке. Каждая пара предлагается по цене 24 долларов, при стандартной рекомендованной рекомендованной цене 49 долларов. Soxy предлагает компрессионные носки 15-20 мм рт.

Компрессионные носки Soxy не только содержат все элементы, улучшающие циркуляцию, но и созданы из невероятно мягкого и дышащего материала . Они имеют защиту от разрывов , используемую для двойного усиления участков, которые испытывают наибольшее трение и разрыв. Наши компрессионные носки подойдут любому человеку в любом возрасте! Вы можете выбрать классический однотонный или полосатый или забавный и симпатичный дизайн.

Мы все можем извлечь выгоду из компрессионной одежды

Есть масса различных способов носить компрессионные носки и другую компрессионную одежду.Если вы марафонец, медсестра, учитель, спортсмен, будущая мама, путешественник или восстанавливаетесь после травмы,

Компрессионные носки помогают предотвратить отек, особенно во время путешествий, остановить варикозное расширение вен и помочь во время беременности. Компрессионные носки особенно полезны для спортсменов, сидячих работников, людей, которые только что перенесли операцию, и часто путешествующих.

Выяснить, как правильно измерить компрессионные носки, может быть нелегко, но если вы будете работать внимательно и следовать нашему руководству, вы легко сможете узнать, как измерить компрессионные носки и какой размер вам нужен, чтобы вы могли улучшить свое здоровье и жить. твоя лучшая жизнь!

Получите доступ к эксклюзивным предложениям

Подпишитесь бесплатно, чтобы получать эксклюзивные предложения на почту.100% конфиденциальность

Измерение компрессионных чулок — Компрессионные носки LegSmart

Получение правильных размеров компрессионных чулок — один из наиболее важных аспектов достижения хорошей посадки. Размер некоторых компрессионных носков зависит от размера вашей обуви. Однако большинство из них требует простых измерений на вашей ноге.

Обратитесь за помощью к нашим сертифицированным установщикам

Не знаете, какое колено, бедро или колготки, носок или чулок купить?
Не уверены в различиях между уровнями сжатия?
Есть столько разных моделей ?! Какую ткань выбрать?
Хотите получить код купона?

Напишите нам: support @ legmart.com

LegSmart поощряет правильную подгонку, потому что компрессионный чулок более эффективно воздействует на ногу, и это будет более комфортно при ношении.

Это руководство шаг за шагом научит вас измерять компрессионные чулки.

Рекомендуется проводить эти измерения утром, потому что это поможет избежать искажения результатов из-за отека.

Если у вас есть рулетка — отлично! Если нет, используйте веревку и измерьте ее линейкой.Также рекомендуется записывать эти измерения в блокнот.

Все сотрудники службы поддержки клиентов LegSmart

прошли обучение и сертифицированы по работе с компрессионными фитингами. Если вам когда-нибудь понадобится помощь с определением размера или мерок, позвоните или напишите нам с вашими измерениями, и мы сможем подобрать для вас нужный размер!

Приступим к измерениям!

Шаг 1) Окружность щиколотки

Измерьте лодыжку в самой маленькой части лодыжки, чуть выше лодыжки.

LegSmart Pro Совет: Если ступня опухла, измерьте окружность от ступни до пятки (красная линия). Это диагональное измерение определит, сможете ли вы надеть компрессионный чулок или носок на пятку при отеке стопы. Если этот размер по диагонали на 4 дюйма больше размера вашей щиколотки, у вас возникнут некоторые трудности при надевании компрессионного чулка. Иногда у вас может вообще не получиться надеть чулок.В этом случае вам нужно будет надеть компрессионные чулки, когда ваша стопа будет меньше опухать.

Шаг 2) Окружность теленка

Измерьте самую большую часть икры. Возможно, вам придется найти самую большую часть теленка, измерив расстояние выше и ниже середины икры.

LegSmart Pro Совет: При измерении ног убедитесь, что рулетка прямая. Скрученная или изогнутая рулетка приведет к неточным измерениям.

Получите лучшие скидки на компрессионные чулки!

Получите бесплатный код скидки , просто напишите нам: [email protected]

Шаг 3) Длина до колена

Для чулок с высокой степенью сжатия измерьте расстояние от тыльной стороны сгиба колена до пола за пяткой. Не носите обувь, так как вы получите неточные измерения.

LegSmart Pro Совет: При измерении задней части колена убедитесь, что вы измеряете расстояние ниже сгиба колена.Измерение слишком высокого или слишком малого сгиба колена может привести к тому, что носок будет слишком длинным для вашей голени. Пожалуйста, обратите внимание на эту деталь, особенно если ваша длина находится на грани коротких и длинных.

Шаг 4) Окружность бедра

Измерьте самую большую часть бедра сверху.

Шаг 5) Длина бедра

Если длина бедра или талии выше (колготки, размер для беременных, плюс размер и купальник), измерьте длину ноги от верхней части бедра до пола за пяткой.

Поздравляем!

Теперь вы готовы найти свой размер в таблице размеров, используя свои измерения.

Краткий справочник

Гольфы

  • Окружность лодыжки: Измерьте окружность лодыжки чуть выше лодыжки.
  • Окружность икры: Измерьте наибольшую окружность икры. Это не обязательно посередине икры. Иногда за ним нужно охотиться.
  • Длина до колена: Измерьте длину голени.Сидя, поставив ногу на пол (без обуви), измерьте расстояние от пола до пятки до уровня чуть ниже сгиба колена. Измерьте внутреннюю часть ноги.

Бедра и талия (колготки, для беременных / больших размеров, купальник)

  • Окружность лодыжки: Измерьте окружность лодыжки чуть выше лодыжки.
  • Окружность икры: Измерьте наибольшую окружность икры. Это не обязательно посередине икры.Иногда за ним нужно охотиться.
  • Окружность бедра: Измерьте самую большую часть бедра по самой верхней части бедра.
  • Длина бедра: Измерьте длину всей ноги. Возможно, вам понадобится помощь с этим измерением. Стоя без обуви, измерьте расстояние от пола до верхней части бедра, ниже ягодичной складки. Это похоже на измерение длины внутреннего шва. Измерьте это на внутренней стороне ноги или позади нее. Вы можете ударить кого-нибудь, кто поможет вам с этим измерением.

Размер и высота обуви

  • Также полезно отметить размер и рост вашей обуви.
  • Размер обуви: если у вас размер 14 футов, рекомендуется использовать компрессионные чулки с открытым носком, чтобы пальцы ног не ощущались стесненными. Если на носке специально не указан размер ступни, люди с длинными ступнями должны знать об этом.
  • Рост: Рост играет роль в длине ноги и является хорошим способом проверить, соответствуют ли ваши измерения длины вашему росту.Например: если ваш рост 6 футов 2 дюйма и вы подумываете о покупке компрессионных чулок «короткой» или «миниатюрной» длины, подумайте о том, чтобы дважды проверить свои измерения длины.
Помните: если у вас есть вопросы, касающиеся вашего здоровья, всегда консультируйтесь со своим врачом или медицинским работником. Информация, представленная здесь, носит исключительно информативный характер и не является медицинской консультацией.

Руководство по измерению компрессионных носков

— Healthwick

Healthwick с гордостью представляет в Канаде широкий выбор качественных компрессионных носков разной длины и степени сжатия.

Замеры компрессионных носков и чулок могут быть выполнены сертифицированным установщиком , но это также можно легко сделать самостоятельно дома.

Для начала вам понадобится рулетка. Для достижения наилучших результатов измеряйте первым делом утром, так как ваша нога будет опухать в течение дня, что приведет к ненадежным измерениям, если вы сделаете измерение позже в тот же день.

Измерение голеностопного сустава

1. Измерьте расстояние вокруг лодыжки (это измерение называется окружностью).Поместите измерительную ленту в самую узкую часть щиколотки над костью лодыжки.

Примечание: это всегда должно быть ваше первое измерение

Измерение икры

2. Найдите самую широкую часть икры. Измерьте окружность икры.

Длина икры

3. Сядьте на стул, поставив ноги под углом 90 градусов. Измерьте расстояние от сгиба колена до пола.

Измерение голеностопного сустава

1. Измерьте расстояние вокруг лодыжки (это измерение называется окружностью). Поместите измерительную ленту в самую узкую часть щиколотки над костью лодыжки.

Примечание: это всегда должно быть ваше первое измерение

Измерение икры

2. Найдите самую широкую часть икры.Измерьте окружность икры.

Измерение бедра

3. Найдите самую широкую часть бедра — прямо под ягодицами. Измерьте окружность этой части бедра.

Длина ноги

4. Измерьте расстояние от нижней части ягодиц до пола.

Хотите узнать больше?

Можно многое узнать о компрессионных носках и условиях, для лечения которых они могут использоваться.Ознакомьтесь с нашим руководством по компрессионным носкам.

Как измерить компрессионные чулки, носки и поддерживающий шланг Jobst, Juzo, Sigvaris и Mediven

Как измерить компрессионные чулки, носки и поддерживающий шланг Jobst, Juzo, Sigvaris и Mediven

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее. Чтобы соответствовать новой директиве электронной конфиденциальности, нам необходимо запросить ваше согласие на установку файлов cookie. Учить больше.

Разрешить файлы cookie

Измерить компрессионные чулки, носки и поддерживающий шланг

Инструкции по измерению высоты колена

Возьмите эти записанные измерения и используйте их вместе с таблицей размеров для выбранной вами марки чулок, таких как Jobst, Sigvaris, Medi и Juzo.Все эти производители компрессионных чулок предлагают таблицы размеров, которые обеспечат вам правильную подгонку. Эти таблицы размеров расположены на страницах соответствующих продуктов. Ответы на многие часто задаваемые вопросы можно найти на нашей странице FAQ .

Инструкции по измерению высоты бедра

Возьмите эти записанные измерения и используйте их вместе с таблицей размеров выбранной вами марки чулок, например Jobst, Sigvaris, Medi, и Juzo .Все эти производители компрессионных чулок предлагают таблицы размеров, которые обеспечат вам правильную подгонку. Эти таблицы размеров расположены на страницах соответствующих продуктов. Ответы на многие часто задаваемые вопросы можно найти на нашей странице FAQ .

Инструкции по измерению колготок

Возьмите эти записанные измерения и используйте их вместе с таблицей размеров для марки чулок, которую вы выбрали, например, Jobst, Sigvaris, Medi, и Juzo .Все эти производители компрессионных чулок предлагают таблицы размеров, которые обеспечат вам правильную подгонку. Эти таблицы размеров расположены на страницах соответствующих продуктов. Ответы на многие часто задаваемые вопросы можно найти на нашей странице FAQ .

Инструкции по измерению рукавов

Возьмите эти записанные измерения и используйте их вместе с таблицей размеров для марки чулок, которую вы выбрали, например, Jobst, Sigvaris, Medi, и Juzo .Все эти производители компрессионных чулок предлагают таблицы размеров, которые обеспечат вам правильную подгонку. Эти таблицы размеров расположены на страницах соответствующих продуктов. Ответы на многие часто задаваемые вопросы можно найти на нашей странице FAQ .

1. Измерение запястья

Измерьте окружность запястья в самой узкой части запястья.

2. Измерение колена

Измерьте окружность локтя по локтевой складке.

3. Измерение подмышечной впадины

Измерьте окружность подмышечной впадины (подмышкой) прямо под подмышкой.

Gauntlet & Glove. Инструкции по измерению.

Возьмите эти записанные измерения и используйте их вместе с таблицей размеров выбранной вами марки чулок, таких как Jobst, Sigvaris, Medi и Juzo. Все эти производители компрессионных чулок предлагают таблицы размеров, которые обеспечат вам правильную подгонку. Эти таблицы размеров расположены на страницах соответствующих продуктов. Ответы на многие часто задаваемые вопросы можно найти на нашей странице FAQ .

1.Измерение ладони

Измерьте окружность ладони в самой широкой части руки (без большого пальца)

2. Измерение запястья

Измерьте окружность запястья в самой узкой части запястья.

Правильно измерьте размер компрессионных чулок

Медицинские компрессионные чулки нельзя выбрать ни по размеру одежды, ни по размеру обуви. Окружность ног и длину ног правильно измерять рулеткой.Это несложно и каждый может сделать это дома. Если у вас нет рулетки, вы также можете использовать шнур, а затем измерить его по шкале.

Определить размер компрессионных чулок

Чтобы определить размер компрессионных чулок, измеряют окружность ног в некоторых заранее определенных точках. Рулетка плотно прилегает к коже. Он не должен быть рыхлым, но и не сжиматься.

Встаньте прямо, но расслабьтесь. Измерьте расстояние на прямой ноге и, если необходимо, обратитесь за помощью к помощнику.

Точки измерения: :

  • cH : Окружность бедра измеряется по самой широкой части ягодиц.
  • cG : Измерьте окружность бедра на 5 см ниже промежности.
  • cD : Измерьте окружность на 2 пальца ниже задней части колена.
  • cC : Окружность икры измеряется по самой толстой части икры.
  • cB : Окружность лодыжки измеряется в самой тонкой точке над лодыжкой.

Не все вышеперечисленные окружные размеры требуются для всех марок и вариантов длины. В магазине Compressionstockings.ch вы найдете таблицу размеров для каждого чулка, в которой указаны требуемые размеры. Найдите подходящий размер, начиная с размера cB в таблице.

Измерьте длину компрессионных чулок

Длина компрессионных чулок измеряется стоя, на прямой ноге. Измерьте прямо от пола (снимите обувь) до указанной высоты на ноге.Измеряется на внутренней стороне ноги.

Точки измерения: :

  • lK : У некоторых брендов длина колготок измеряется от пола до промежности.
  • LG : Длина бедра и большинства колготок измеряется от пола до 5 см ниже промежности.
  • lD : Измерьте длину гольфы от пола до 2 пальцев ниже задней части колена.

Размер обуви имеет значение

Размер медицинских компрессионных чулок всегда определяется исходя из окружности ног.Стопная секция выполнена в едином размере. Для большинства брендов чулки с закрытыми носками подходят для обуви размером от 35 до 42 ЕС (UK 2 ½ — 8 ½). Если у вас ступня побольше, лучше выбрать открытый носок. Хорошей альтернативой являются мужские компрессионные чулки, которые обычно подходят для обуви размером до прибл. ЕС 47 (Великобритания 12).

Почему правильный размер имеет решающее значение

Компрессионные чулки создают заданное давление на ногу, которое непрерывно уменьшается кверху. Однако это возможно только в том случае, если размер чулок точно правильный, потому что размер определяет создаваемое сжатие.

Слишком большие чулки — мало эффекта. Кровоток не поддерживается должным образом, и опухоль увеличивается.

Слишком маленькие чулки неудобны, потому что они стягиваются. Они также могут влиять на кровообращение.

Правильное использование компрессии в ваших миксах

Правильное использование компрессии — вторая по важности вещь после эквалайзера, когда вам нужно манипулировать звуком.

Однако, хотя сжатие немного сложнее, оно более субъективно для человека, который его использует.

Если ваш микс мутный, большую часть времени он будет мутным для всех.

Если он грязный, есть несколько способов исправить это, но все сводится к очистке нижней и средней области.

Но сжатие другое.

Сжатие очень субъективно, и вы можете использовать его по-разному.

Вы можете использовать сжатие пятью различными способами, которые звучат по-разному, но все же ХОРОШО. Это просто зависит от стиля, к которому вы стремитесь, и от звука, который вы хотите получить в своем миксе.

Зачем сжимать?

Вы, наверное, слышали, что профессиональные инженеры по микшированию используют компрессию при микшировании. Понимание того, что делает компрессор и когда вы должны его использовать, может дать вам более четкое представление о том, почему вы должны сжимать треки и как это делать.

Что делает сжатие?

Проще говоря, это контроллер уровня. Он делает более мягкие сигналы громче, а более громкие — более мягкими.

Он управляет вашим сигналом за вас, повышая и понижая его в зависимости от громкости.

Но использование сжатия и знание того, как сжимать — это разные вещи.

Все сводится к тому, что сжатие используется как инструмент, а не как костыль.

Итак, вместо того, чтобы устанавливать плагин компрессора на каждую дорожку, потому что вы думаете, что это сделано именно так, спросите себя, какова будет конечная цель использования компрессора.

  • Бочки нужно подтянуть?
  • Нужно ли выровнять вокал?
  • Надо приручить атаку переходных процессов?

На все эти вопросы есть разные ответы на сжатие в зависимости от того, что вы пытаетесь выполнить.

Итак, когда все хорошо сбалансировано и установлен эквалайзер, следующим шагом будет компрессор. Только на этот раз вы должны спросить себя, зачем вы это делаете, а затем попытаться достичь этих целей.

Как только вы узнаете, что можете начинать играть со своими игрушками.

Что делают все эти ручки?

Давайте поговорим о ручках, которые вы найдете на вашем компрессоре.

Прежде всего, давайте поговорим о пороге и соотношении.

Порог — Порог устанавливает уровень, при котором компрессор должен начать прослушивание аудиосигнала.Если уровень звука очень низкий, а порог слишком высокий, он не услышит сигнал, поэтому будет бесполезен. Любой другой параметр не имеет значения, потому что компрессор не начинает работать, пока звук не достигнет порогового значения.

Коэффициент — это «степень сжатия». Таким образом, если у вас есть определенный уровень, превышающий пороговое значение, и соотношение составляет 2: 1, тогда он разделит количество, которое превышает пороговое значение, пополам и сожмет его на два.

Таким образом, чем выше коэффициент, тем сильнее сжатие.10: 1 и выше обычно называют ограничивающим, потому что любой сигнал, превышающий пороговое значение, сжимается настолько сильно, что он опускается до того места, где находится порог, вместо того, чтобы пропускать часть сигнала.

Хорошо, в основном эти два параметра работают в тандеме. Многие компрессоры имеют только эти параметры и ничего больше. Используйте их, если хотите придать своему треку особый характер и цвет.

Но поскольку мы хотим знать, как все работает, давайте рассмотрим следующий набор регуляторов, атаку и отпускание.

Атака — это количество времени, которое вы даете компрессору, прежде чем он отреагирует на входящий сигнал после того, как он достигнет порога . Если атака быстрая, она сжимается сразу после достижения порога. Если атака будет медленнее, реакция займет минуту. Выбор правильного времени атаки имеет решающее значение для формирования звука, потому что он может изменить способ воздействия на переходные процессы аудиосигнала.

Release — Это наоборот.Это время, которое требуется компрессору, чтобы прекратить сжатие. Более быстрое время восстановления означает более быстрое время восстановления компрессора. Более длительное время восстановления означает, что сигнал остается сжатым дольше, что может привести к накачке с очень ритмичными сигналами, поскольку звуку никогда не разрешается вернуться к исходному несжатому звуку.

Эти четыре параметра обычно являются наиболее важными для любого компрессора.

На некоторых компрессорах вы найдете еще несколько параметров для настройки:

Колено — Независимо от того, выбрано ли мягкое или жесткое колено, способ компрессии будет изменяться постепенно, по мере приближения сигнала к пороговому значению, или линейно. как только звук достигнет порогового значения.

Вход / выход и добавочное усиление — Это важно для целей каскадирования усиления и, очевидно, изменяется в зависимости от уровня сигнала, подаваемого в компрессор. Если у вас очень тихий сигнал, вам может потребоваться увеличить усиление, чтобы компрессор работал лучше (или понизить, если вы не можете установить достаточно низкий порог, и он всегда сжимает слишком сильно). Хорошее практическое правило — увеличивать выходную мощность в соответствии с той же величиной, которую вы сжимаете, либо с помощью ручки выхода, либо с помощью подпиточного усиления.

Кроме того, всякий раз, когда вы выполняете компрессию, убедитесь, что вы не получаете резких перепадов уровней при обходе компрессора, потому что это заставит вас думать, что все звучит лучше, если просто звучать громче.

Dry Mix — Если у вашего компрессора есть ручка для сухого микширования, вы можете добавить немного несжатого сигнала, что может пригодиться, если вы хотите выполнить прямое параллельное сжатие без использования посылов и шин.

Окно измерений — Окно удобно для просмотра формы волны на экране, того, что компрессор делает с сигналом, и для просмотра степени уменьшения усиления.

Как использовать стили сжатия в ваших миксах

Компрессор — это компрессор, правильно?

Неправильно.

Существует несколько типов компрессоров, каждый из которых звучит по-разному. Иногда вы можете даже не осознавать, сколько разных звуков вы можете выжать из своего компрессора.

Если говорить только о программном обеспечении, исключая любые внешние компрессоры, которые могут быть у вас, то типичный компрессор DAW имеет несколько различных настроек, с которыми вам следует поэкспериментировать.Я не говорю обо всех тех кнопках, которые вы слишком хорошо знаете. Я говорю о моделях компрессоров.

В зависимости от стиля музыки и инструмента, который вы используете в компрессоре, эти стили изменят способ работы компрессора с вашим звуком, поэтому стоит немного поэкспериментировать, пока вы не найдете стиль, который вам больше всего нравится.

Давайте поговорим о некоторых из наиболее распространенных:

FET — Любой плагин, имитирующий полевой транзистор (FET), имитирует 1176.1176, пожалуй, самый известный компрессор на полевых транзисторах. Людям нравится использовать их для получения мощных ударных.
Opto — LA2A — оптический компрессор. Он работает немного медленнее и не так быстро реагирует на ваш звук. Он хорошо работает для параллельного сжатия, если вы не хотите агрессивной атаки / высвобождения.
VCA — Быстро и прозрачно. Модель VCA не окрашивает звук так сильно, как другие модели, поэтому они идеальны, когда вы хотите, чтобы сжатие осталось незамеченным.

Некоторые подключаемые модули компрессоров имеют больше типов, но эти три являются наиболее распространенными.

Вот короткое видео Майки Уилсона из The Loft Tapes, которое показывает звуковую разницу между всеми этими различными моделями сжатия:

Компрессоры, как правило, основываются на этих моделях. Существуют разные эмуляции, но они самые распространенные и популярные. У них особый звук или характер, который отличается от стандартных стандартных моделей.

Поэтому неудивительно, что LA2A звучит иначе, чем 1176 в вашем миксе. У них совершенно другая «схемотехника».Вот почему многие универсальные компрессоры имеют кнопку «тип», которая позволяет вам изменять характер компрессора.

С помощью определенных плагинов компрессора вы можете переключаться между несколькими различными эмуляциями. Будь то стандартная модель Logic Platinum или их эмуляции FET, VCA или Opto, все они дают разные результаты и по-разному окрашивают звуки.

В Logic, например, все они основаны на известных моделях, таких как 1176 (FET) или LA2A (Opto), и хотя они могут звучать не так, как их более дорогие аналоги, они ведут себя аналогичным образом.

Итак, когда ваш любимый продюсер говорит, что ему всегда нравится вставлять свои барабаны через 1176, вы можете легко приблизиться к тому же звуку.

Попытайтесь увидеть, произведет ли подключение ваших ударных через компрессор, установленный на настройку полевого транзистора, нечто подобное тому, что вы слышите в своей голове.

Эти модели имеют разный дизайн, и все они имеют разный звук. Не ограничивайтесь общим типом, установленным в вашей DAW по умолчанию. Используйте эти разные модели для получения разнообразного звука в своих миксах.

Использование одной и той же модели по всем направлениям может сработать, если вам просто нужно общее сжатие. Но это неинтересно и скучно. Используйте эти разные модели в следующий раз, чтобы заинтересовать свои миксы.

Как использовать несколько компрессоров в серии

Выбор типа компрессора не имеет единственного правильного ответа. Вы можете использовать сжатие для разных вещей на одном и том же треке.

В этом прелесть различных стилей сжатия. Особенно хорошо они работают вместе , потому что они разные.

Например, вы можете решить, что вам нужно использовать быстрый компрессор на полевых транзисторах, чтобы приручить пики сигнала.

  • Используйте низкий порог, чтобы он реагировал только на пики.
  • Используйте высокое соотношение, чтобы эти пики были эффективно срезаны.
  • Используйте быструю атаку и отпуск, чтобы она немедленно реагировала на пики, но сбрасывалась так же быстро, чтобы не повлиять на остальную часть звука.

Но после этого вы все равно можете сделать дорожку более толстой или еще больше контролировать уровни.

Затем вы можете добавить второй компрессор последовательно после компрессора на полевых транзисторах. Вот когда здесь пригодится модель LA2A в оптическом стиле, потому что она медленно реагирует и не делает звук вашего сигнала слишком сжатым.

Вы используете этот компрессор на общем сигнале, чтобы сгладить ситуацию.

Таким образом, вы использовали две разные модели компрессоров для достижения двух очень разных целей. Но вместе они создают лучший трек, чем любой из них мог бы сделать в одиночку.

Попробуйте это на чрезмерно динамичных вокальных фразах, нестандартной игре на гитаре или непоследовательных барабанщиках.

Как подойти к сжатию

Позвольте мне рассказать вам, как подойти к сжатию, рассказав вам небольшую историю об азартных играх за столом Vegas Blackjack.

Я не хайроллер, но люблю азартные игры. Особенно в таких играх, как Блэкджек, где у вас есть система, и вы не полагаетесь только на слепую удачу.

Блэкджек — отличная игра, в которую можно поиграть, если вы знаете, как играть по правилам.Вы можете играть часами, если будете просто следовать простейшим системам.

Например, если у дилера 5, а у меня 12, то я остаюсь и не прошу другую карту. Вероятность того, что он разорится, выше, поэтому я буду твердо стоять на своем и надеюсь, что вероятность не изменится. Вы всегда надеетесь, что дилер проиграет, а когда у него низкая карта, вероятность его проигрыша выше.

Я также всегда получаю 16, когда у дилера 7 или больше. Вы всегда предполагаете, что вторая карта дилера — 10, поэтому по умолчанию вы проиграли.Но если вы попадете и получите где-нибудь от туза до пятерки, вам будет лучше. Я лучше проиграю, чем буду ждать и проиграть.

И, наконец, всегда делитесь на тузов и восьмерок и удваивайте ставку на 10 и 11, если у вас больше, чем у дилера.

Зачем я вам все это рассказал?

Это система. Система — это набор руководящих принципов и правил, которые я выучил наизусть. На самом деле это отличная система, которая работает большую часть времени. Вы не всегда выигрываете, но вы можете долго играть, не теряя денег.

Использование системы сжатия

Использование сжатия работает точно так же. Как и в блэкджеке, система, которую я использую со сжатием, имеет большую вероятность работать, поэтому я придерживаюсь ее и настраиваю по мере необходимости.

Я следую своим пресетам в голове всякий раз, когда микширую. Бочка начинается с соотношением 4: 1, снижением усиления на 3-6 дБ и средней атакой и отпусканием. С помощью всего лишь нескольких настроек я могу получить желаемый звук.

Бас-гитары начинают с относительно высоким коэффициентом, достаточно быстрой атакой и большим снижением усиления, чем у других инструментов, просто для того, чтобы сделать его жирным и устойчивым.Иногда это работает хорошо, но иногда мне нужно что-то переставить, чтобы бас звучал правильно.

И, наконец, я всегда параллельно сжимаю барабаны и формирую компрессор малого барабана в такт треку. Точно так же, как удвоение 11 — самый умный ход, когда вы играете в блэкджек, так же как и автобус, сжимающий барабаны.

Он просто работает в 90% случаев (на самом деле он не работает в 90% случаев, чтобы удвоить 11 секунд, но вы улавливаете мой уклон).

Тем не менее, для ударных, если вы хотите, чтобы звук ударных не заглушал остальную часть микса, это правильный путь.

Есть система для всего, включая сжатие. Моя система помогает мне работать быстрее, так как я по опыту знаю, что обычно работает.

При хорошей отправной точке отличный результат находится всего в нескольких настройках.

Вы боитесь использовать многополосный компрессор?

Есть один процессор, который одновременно невероятно полезен и пугает.

Многополосный компрессор.

Я боялся использовать его очень долго, потому что не знал, как правильно с ним работать.

Так что я просто продолжал использовать свои другие компрессоры, не осознавая потенциал, который я пропускал.

Я всегда использую их для мастеринга, но это почему-то казалось более простым и понятным.

Только когда я осознал возможности решения проблем с помощью многополосного компрессора, я наконец-то увлекся.

Вот лишь несколько способов использования многополосного компрессора в последнее время:

  • На главной шине. Получение отличного микса сверху вниз с многополосной компрессией позволяет мне выбрать правильную компрессию в нужных частотных диапазонах.
  • Для приручения мутных бас-гитар. Я иногда накладываю многополосный компрессор на бас и немного сильнее сжимаю низкие средние частоты, чтобы басы лучше сидели в миксе, не добавляя излишней гулкости.
  • На барабане автобуса. Многополосный компрессор позволяет сжимать всю ударную установку на разных уровнях по всему частотному спектру. Это замечательно, когда вам нужно довольно сильно ударить по бочке на низких частотах, но вы не хотите, чтобы тарелки постоянно сжимались при каждом ударе бочки.Я подробно обсуждаю это в своем посте «Как сделать ваши барабаны более мощными с помощью многополосной компрессии».
  • Сглаживание вокала. Если вы обнаружите в вокале определенную частоту, которая вызывает проблемы, просто настройте точки кроссовера многополосного компрессора, чтобы он приручил этот конкретный частотный диапазон, оставив остальную часть вокала в покое.

Многополосный компрессор — очень полезный инструмент для создания лучших миксов. Это лишь некоторые из способов, которыми я его использую в последнее время.

Часто задаваемые вопросы о сжатии

Поздравляем! Читаете статью в Интернете объемом более 4000 слов?

Это требует самоотдачи. Я надеюсь, что вы уже многое узнали о компрессии, но я понимаю, что ее применение в ваших миксах все еще может сбивать с толку. Читатель написал несколько вопросов об использовании сжатия как для сведения, так и для мастеринга.

Вот почему я подумал, что отвечу на несколько распространенных вопросов о сжатии, которые задавал мне на протяжении многих лет.Не стесняйтесь добавлять больше в комментариях.

Говорят, что сжатие выполняется после микширования. Не сжимайте во время микширования, как на отдельных инструментах, например. барабаны, бас и т. д.?

Совершенно верно. Компрессия — лучший способ контролировать динамику и контролировать некоторые инструменты, делая другие элементы микса более плотными и мощными. Я сжимаю каждый инструмент, а также использую сжатие шины и параллельное сжатие вместе.

Сжимаете ли вы как предварительное сжатие перед отправкой на мастеринг?

Если вы отправляете его хорошему мастеринг-инженеру для профессионального мастеринга, вы можете оставить все свои компрессии вне мастер-шины.Однако сжатие отдельных треков имеет решающее значение для создания хорошего микса. Использование сжатия на мастер-шине иногда используется, когда вы хотите почувствовать, как ваш микс будет звучать после мастеринга. Но как только вы отправите этот микс на мастеринг, снимите его и даже не думайте об ограничении.

Я добавлю, что обычно микширую в компрессор на моей микшерной шине, потому что это делает звучание всей песни более плотным и более склеенным. Если я сделаю грязный мастеринг на главной шине, я оставлю его включенным.Если я отправляю его мастеринг-инженеру, я обычно даю им две версии: одну без обработки мастер-шины, а другую с.

Какие инструменты вы сжимаете во время микширования?

Я обычно сжимаю их все. Вы также можете использовать автоматизацию и вручную управлять уровнем треков, если вы не хотите сжимать каждый трек, но я слишком ленив для этого.

Если вы выполняете компрессию с использованием многополосного компрессора на многих инструментах, зная, что вы даже можете регулировать низкие и высокие частоты в полосах, разве это уже не получится довольно чисто и аккуратно?

Многополосное сжатие намного сложнее.Самое замечательное в многополосной компрессии заключается в том, что вы можете настраивать целевые диапазоны частот инструментов. Это замечательно, когда у вас есть инструменты с широким частотным диапазоном, если вам нужно сжать только определенные аспекты этого инструмента. Ян Шеперд рассказывает об этом лучше меня в своей серии «Мастеринг с многополосной компрессией». Это полезно, даже если вы не занимаетесь мастерингом.

Зачем нужно отправлять песню на мастеринг? В музыке может быть уже много высоких частот, блеска и т. Д.Это может больше не звучать скучно после микширования, или вы хотите, чтобы он звучал скучно, чтобы мастеринг-инженер мог его накачать?

Сделайте наилучший микс. Иногда отличный микс требует минимальных изменений, и если вы делаете только отдельные песни, вы можете добавить немного компрессии, ограничения и эквалайзера на мастер-шину и положить этому конец.

Но если вы мастерируете вместе сборник песен, вам нужно будет мастерить их вместе, чтобы все они звучали как альбом.
В противном случае вы получите коллекцию песен на разных уровнях, которые звучат по-разному друг от друга.

Можно было бы громче; другой может быть ярче, а третий — намного тише. Цель мастеринга — добиться того, чтобы песни звучали так, как будто они были вместе в одном альбоме.

Итак, как далеко я могу зайти в микшировании и применении компрессии к инструментам заранее?

Насколько вы думаете, это звучит хорошо, и вы не слышите звук без цели. Запомните материал, о котором я говорил в этом руководстве, чтобы использовать сжатие, чтобы выявить лучшие из ваших инструментов в миксе.

Если вам нужны дополнительные идеи, вот десять разных вещей, которые вы можете сделать, используя сжатие, чтобы улучшить свои миксы.

  1. Tame Drums — Если барабаны мешают вам, осторожная синхронизация атаки и восстановления может приручить некоторые из этих надоедливых переходных процессов, чтобы барабаны звучали легче на заднем плане.
  2. Explode Drums — С другой стороны, если вы хотите, чтобы они взорвались, параллельное сжатие может сделать ваши барабаны большими и сочными.
  3. Позаботьтесь о паршивых бас-гитаристах — Неопытные бас-гитаристы могут быть повсюду. Использование порога и соотношения для управления их динамикой, чтобы их ноты не выскакивали повсюду, — отличный способ использовать сжатие.
  4. Сделайте ритм-гитару популярной — Компрессия на плотных и бренчащих ритмических гитарах может сделать гитарные треки более жирными и популярными.
  5. Сглаженная динамика соло-гитары — Если у вас длинные соло соло на заднем плане, длинные релизы могут сделать ваши соло сустейн еще длиннее.Вы можете даже пойти за чашкой чая, и когда вернетесь, это будет как «у-у-у». Если вы не получили этого справочника, посмотрите Spinal Tap.
  6. Сжатие боковой цепи для автоматической динамики — Привязка баса к бас-барабану может дать им обоим место в миксе. То же самое и с вокалом, и с гитарной партией.
  7. Сделайте звук в комнате больше и мощнее — Сжатие комнатных микрофонов может сделать звук вашего барабана еще более взрывным. Это в сочетании с параллельной компрессией может сделать звук вашего барабана по-настоящему жирным.
  8. Раскройте тонкости вокала — Сочный вентильный компрессор, даже просто эмулятор, может выявить небольшие тонкости и нюансы вокала. Сжатие для сохранения динамики при выявлении эмоций — ключ к хорошо сжатому вокалу.
  9. Утолщение томов — Если ваши томы не сжаты, вы теряете более мощный звук ударных. Немного возьмите эквалайзер и добавьте тяжелую компрессию, и ваши толстые томы будут звучать так, как будто они прямо из «Thunderstruck» AC / DC.”
  10. Держите реверберацию под контролем — Поскольку компрессия является автоматическим выравниванием громкости, может помочь использование компрессии для таких эффектов, как реверберация.

Как сделать ваши треки великолепными без использования компрессии?!?

Если вы думаете, что всей этой информации слишком много, не волнуйтесь, вам действительно не нужно знать, как сжимать. Особенно, если вам нравятся исходные звуки.

Я серьезно, не беспокойтесь об этом. Вы можете добиться чего-то подобного без сжатия, просто приложив немного больше усилий.

О чем этот парень говорит?

Некоторые из вас могут подумать, что я сошел с ума. Вам НЕ нужно использовать сжатие?!?

Я слышу, как вы кричите на меня:

Какое дерьмо! (или вы можете выбрать более ругательное восклицание)

Давайте вернемся на секунду …

Если компрессор — это просто регулятор уровня, вы можете сделать еще кое-что.

Используйте автоматизацию

Сделайте более мягкие части громче, подняв уровень самостоятельно.

Аналогичным образом уменьшите громкость трека, когда он становится слишком громким.

Конечно, это может занять некоторое время, но это компромисс, если не научиться правильно сжимать.

Обычно автоматизация — последний шаг на пути к хорошему звучанию микса. Здесь вы берете все элементы и автоматизируете определенные части, чтобы они появлялись в определенных областях или сливались с другими.

Например:

  • Понизьте уровень ритмической гитары во время сольной части.
  • Увеличивает уровень общего микса во время хоруса.
  • Отключение реверберации во время пауз для создания контраста.
  • Автоматизируйте панорамирование задержек, чтобы они приходили из разных точек стереоспектра.

Автоматизация может создать более динамичный микс, если вы подойдете к ней правильно.

И да, вы даже можете использовать его вместо компрессора. Просто на это нужно больше времени и усилий.

Использование сжатия — это самый простой способ. На то, чтобы научиться эффективно использовать компрессор, уходит меньше времени, вместо того, чтобы тратить часы на автоматизацию для достижения того же эффекта.

Автоматизация — отличный способ улучшить микс, но не забирайтесь домой долгим путем только потому, что вас пугает использование сжатия.

Заключение

Эквалайзер и компрессия — ваши лучшие друзья для создания более качественных миксов. Они идут рука об руку, создавая разделение между вашими инструментами и резкую и плотную динамику ваших треков.

Узнайте, что делают все кнопки на вашем компрессоре, поэкспериментируйте с различными стилями компрессора, а затем начните применять вышеупомянутые приемы сжатия в своих миксах.

Сделайте ваши миксы великолепно звучащими, даже если у вас нет Pro Studio

Следующий шаг, который вам следует предпринять, если вас еще нет в списке рассылки, — это взять мою Шпаргалку по микшированию, чтобы ваши песни звучали потрясающе на любой колонке без необходимости покупать дополнительное оборудование.

Щелкните здесь, чтобы получить Шпаргалку по финишеру микширования


Сжатие, микширование музыки

Как измерить сжатие Одежда

Шаг 1

Измерь себя

Примечание: это спортивная экипировка, а не одежда.Пожалуйста, измерьте свой размер как можно точнее. При выборе размера помните, что компрессионный механизм Enerskin рассчитан на плотное прилегание.

Шаг 2

Найдите свой размер

Шаг 1

Измерь себя

Примечание: это спортивная экипировка, а не одежда.Пожалуйста, измерьте свой размер как можно точнее. При выборе размера помните, что компрессионный механизм Enerskin рассчитан на плотное прилегание.

Шаг 2

Найдите свой размер

Шаг 1

Измерь себя

Примечание: это спортивная экипировка, а не одежда.Пожалуйста, измерьте свой размер как можно точнее. При выборе размера помните, что компрессионный механизм Enerskin рассчитан на плотное прилегание.

Шаг 2

Найдите свой размер

Шаг 1

Измерь себя

Примечание: это спортивная экипировка, а не одежда.Пожалуйста, измерьте свой размер как можно точнее. При выборе размера помните, что компрессионный механизм Enerskin рассчитан на плотное прилегание.

Шаг 2

Найдите свой размер

Шаг 1

Измерь себя

Примечание: это спортивная экипировка, а не одежда.Пожалуйста, измерьте свой размер как можно точнее. При выборе размера помните, что компрессионный механизм Enerskin рассчитан на плотное прилегание.

Шаг 2

Найдите свой размер

Шаг 1

Измерь себя

Примечание: это спортивная экипировка, а не одежда.Пожалуйста, измерьте свой размер как можно точнее. При выборе размера помните, что компрессионный механизм Enerskin рассчитан на плотное прилегание.

Шаг 2

Найдите свой размер
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.