При выборе нового транспортного средства, многие люди обращают особое внимание на такие параметры активной системы безопасности, как количество подушек (Airbag), наличие системы курсовой устойчивости, системы предупреждения об отклонении с выбранной полосы движения и ряд других. Но обращая внимание на, казалось бы, очень важные автомобильные опции, мы забываем проверять надежность самой основной системы безопасности – надежность тормозов.
Тормоза несут ответственность за замедление автомобиля и доведения его до полной остановки. Если в вашем транспортном средстве присутствует «здоровая» тормозная система, и вы поддерживаете ее в рабочем состоянии (не забывая при этом о наших 10 советах по безопасному вождения автомобиля), то, возможно, вам никогда не придется использовать подушки безопасности или узнать на собственном опыте о зонах деформации своей машины.
Давайте быстро рассмотрим, как работает тормозная система автомобиля. Большинство современных моделей оснащены дисковыми тормозами на всех четырех колесах, хотя некоторые транспортные средства до сих пор оснащены барабанными тормозами на задних колесах и дисковыми на передних (американский вариант Toyota Prius). Когда вы нажимаете на педаль тормоза в транспортном средстве, оборудованном дисковыми тормозами, набор из термостойких колодок зажимает вращающийся ротор тормоза, используя трение для замедления колес, которое, в конечном итоге, доводит автомобиль до полной остановки.
Со временем эти колодки изнашиваются, что снижает их способность замедлять ход автомобиля. Вот почему важно заменить колодки именно тогда, когда это становится необходимым; тем не менее, вам не всегда нужно обращаться к механику, чтобы привести тормоза своего автомобиля в порядок. В то время как ремонт непосредственно тормозной системы лучше оставить профессионалам, замена тормозных колодок относится к тому типу работы, которую вы можете выполнить сами, при чем в домашних условиях.
В этой статье мы обсудим, как менять тормозные колодки – довольно простой процесс, который может избавить вас от поездки в мастерскую. Читайте далее и вы узнаете, как определить, что пришло время перейти на новые колодки.
Прежде всего, помните следующее: очень опасно для вашей жизни и жизни окружающих затягивать с заменой тормозных колодок. Так как вы регулярно применяете тормоза на протяжении не одной тысячи километров, тормозные колодки постепенно изнашиваются, их способность останавливать автомобиль постепенно снижается. Но как же узнать, что пришло время замены колодок?
К счастью, определить то, что вашему автомобилю требуется небольшое обслуживание тормозной системы не так уж сложно. Дисковые тормоза обычно включают в себя часть, которая называется индикатором износа. Индикатор износа – это небольшой кусок металла, прикрепленного к тормозной колодке, который контактирует с тормозным диском, когда материал колодок изнашивается до определенного уровня. Когда вы нажимаете на педаль тормоза и слышите громкий скрежет, знайте — это индикатор износа взаимодействует с тормозным диском. Этот шум является сигналом, что тормоза вашего автомобиля нуждаются в осмотре.
Другими словами, если тормоза создают много шума, не мешкайте, решайте эту проблему как можно быстрее.
Если вы решили заняться решением проблемы самостоятельно, то следует знать еще несколько признаков изношенности ваших тормозов. Если тормозные колодки сильно изношены, они могут оставлять круглые следы или бороздки на тормозных дисках. Эти следы, или, как их принято называть, царапины, очень похожи на бороздки виниловых пластинок и являются признаком того, что необходима срочная замена колодок. Если царапины на дисках особенно глубокие – из-за отсутствия своевременного технического обслуживания – возможно, сами диски также нуждаются в замене. Если бороздки не слишком углубились в поверхность тормозного диска, вы можете обработать его на полировочном станке, чтобы придать диску новую, гладкую поверхность. Как правило, шлифовка набора тормозных дисков стоит куда меньше, чем полная замена.
В то время, когда вы осматриваете колодки, неплохо было бы проинспектировать и тормозные шланги на предмет наличия трещин и отверстий. Если в тормозных шлангах есть какая-то неисправность (или утечка), давление в тормозной системе будет постепенно снижаться, и тормозная система вашего автомобиля не будет работать должным образом – а иногда это чревато полным отказом системы. Не забудьте также хорошо осмотреть все соединения. Тормоза должны быть запечатаны в этом конце системы, так что вы не должны увидеть капли тормозной жидкости рядом с колесом. Если вы обнаружили утечку, попробуйте найти источник. В зависимости от ваших способностей, вы можете либо устранить утечку самостоятельно, либо обратиться за помощью к профессионалу. В любом случае, устраните проблему как можно быстрее. Даже небольшая утечка в гидравлической тормозной системе может быть очень опасной.
Тормозные колодки вашего автомобиля должны прослужить вам десятки тысяч километров, но во многом это зависит от конкретного транспортного средства и от вашего стиля вождения. Чем больше вы задействуете тормоза, тем короче продолжительность жизни тормозных колодок. Когда приходит время их замены, не бойтесь выполнить ремонт самостоятельно.
Далее мы расскажем вам о том, как подготовить ваше транспортное средство к новым тормозным колодкам.
Ремонт тормозов, особенно когда речь идет о замене тормозных колодок, не всегда означает требовательную и тяжелую работу, но должная подготовка может ускорить процесс и даже сделать его более безопасным. Давайте поговорим о том, как подготовить ваш автомобиль к работе.
Начните с размещения блоков под вашим автомобилем, чтобы зафиксировать его и предотвратить его движение в то время, когда вы будете работать с тормозными колодками. Затем ослабьте (но не снимайте полностью) гайки на том колесе, на котором вы собираетесь менять колодки, например, так, как если бы вы собирались поменять резину.
Затем используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль и закрепить его. Этот шаг очень важен. Замена колес автомобиля является довольно быстрой процедурой (что подтверждает наша статья «Как заменить колесо в экстремальных условиях»), но замена тормозных колодок занимает намного больше времени. Кроме того, работая с колодками, под автомобилем находится большая часть вашего тела, чем при работе с автомобильными шинами. Максимально обезопасить себя от падения автомобиля имеет решающее значение на этом этапе. После того, как вы установили автомобиль на домкраты, покачайте его немного. Будет намного лучше, если автомобиль упадет с домкратов сейчас, чем в процессе замены самих колодок. Побеспокойтесь о своей безопасности.
Теперь, когда автомобиль находиться в воздухе (на надлежащем уровне безопасности), открутите гайки до конца и снимите колеса. Это обнажит тормозные диски, тормозные суппорты и тормозные колодки вашего автомобиля.
Итак, теперь ваш автомобиль готов к работе. Но что вам понадобиться непосредственно для замены тормозных колодок если вы находитесь в условиях дома? В следующей части нашей статьи мы поговорим об инструментах, необходимых для выполнения этой работы.
Инструменты для ремонта тормозной системы, особенно те, которые используются при замене тормозных колодок, не принесут вам дополнительной головной боли и не требуют специальных навыков в использовании. На самом деле, их легко можно найти в любом магазине автомобильных запчастей (к примеру на Zap-Online.ru) или в специальном отделе вашего любимого гипермаркета.
Вот короткое изложение того, что вам понадобится, и почему:
* С-образная струбница – она используется для того, чтобы давить на комплект суппорта и толкать поршень до упора, возвращая тормоза в исходное положение, как только новые колодки займут свое место. Примечание: некоторые автомобили требуют использования специального инструмента для тормозного суппорта, который втягивает его поршень до упора. Помните, прежде чем начать любые ремонтные работы, никогда не будет лишним провести небольшое исследование и узнать, какие именно инструменты нужны для выполнения той или иной задачи именно в вашем транспортном средстве.
* Гаечный ключ – для того, чтобы ослабить болты суппорта. Марку гаечных ключей вы можете выбирать самостоятельно, но не забывайте о специфике любого транспортного средства.
* Ключ для гаек крепления колеса – чтобы снять гайки, которые крепят колесо.
* Перчатки — они нужны для того, чтобы защитить ваши руки от химических веществ и грязи, с которыми вы можете столкнуться во время процедуры.
* Респиратор и защитные очки – маска нужна для того, чтобы предотвратить вдыхание тормозной пыли, а очки, чтобы защитить ваши глаза от мелких кусочков металла и химических жидкостей во время непосредственной работы над заменой колодок.
* Новые тормозные колодки – их предназначение очевидно – заменить изношенные тормозные колодки.
У многих из вас, вероятно, уже есть большая часть этих автомобильных инструментов, которые хранятся в вашем гараже или в рабочей зоне. Другими словами, вам нет необходимости быть профессиональным механиком, чтобы самостоятельно заменить тормозные колодки. Стоить отметить, что покупка новых колодок также не влетит вам в копеечку. Вы с легкостью сможете приобрести стандартный набор в любом магазине автомобильных запчастей или же в Интернете. Обычно, цены колеблются от 40 до 100 долларов США.
Далее мы расскажем вам о том, как удалить старые колодки, чтобы на их место с легкостью поместить новые.
Теперь, когда ваш автомобиль находится в воздухе и надежно зафиксирован, все инструменты находятся у вас под рукой, пришло время приступить к тому, что вы намеревались сделать с самого начала: удалить старые тормозные колодки и заменить их новыми.
Давайте быстро проанализируем, на каком этапе мы с вами находимся на данный момент. Автомобиль зафиксирован в воздухе, колеса и шины сняты, чтобы обнажить тормозные диски и суппорты. Чтобы снять изношенные тормозные колодки, сначала нам нужно снять суппорты. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болты суппортов, которые держат их на месте, а затем полностью снимите болты (или открутите настолько, насколько это является возможным).
После того, как болты удалены, поднимите суппорты над тормозным диском. Они по-прежнему будут присоединены к автомобилю тормозными трубками. Следующая информация очень важна – не позволяйте суппортам повиснуть на этих трубках. Это может привести к повреждению тормозных трубок, что, в свою очередь, может повлечь за собой неисправность тормозной системы. Вместо этого, прикрепите суппорты к ближайшим частям подвески с помощью проволоки или провода. Убедитесь, что тормозные трубки свободно провисают и нигде не зажаты, не перекручены и не лежат на пути любого из инструментов, которые вы будете использовать в течение всего процесса.
Взгляните на тормозной диск, который теперь не прикрыт суппортом. Если на диске есть глубокие царапины или бороздки, у вас, вероятно, возникнет желание отполировать поверхность или заменить диски на новые. Помните, что очень важно держать во внимании все мелочи, когда вы делаете ремонт самостоятельно, поэтому у вас должен быть либо шлифовальный станок, либо новые диски.
Теперь, когда вы убрали тормозные суппорты, вы можете видеть непосредственно тормозные колодки. Они, как правило, удерживаются на месте с помощью шпилек или болтов, а иногда и тем и другим. Удалите любой тип оборудования, который крепит колодки к суппорту, и извлеките колодки.
Теперь осмотрите колодки. Выглядят ли они слишком изношенными? Являются ли они относительно тонкими по сравнению с новыми колодками, которые вы приобрели? Если это так, то вы приняли правильное решение, и настало время установить новые.
Пока все получается великолепно! Теперь, когда мы успешно извлекли старые колодки, давайте поставим новые и закончим этот мелкий ремонт тормозной системы.
Практически пришло время установить новые тормозные колодки. Но прежде чем вы сможете сделать это, нужно выполнить еще один шаг. Вы должны вручную убрать поршень суппорта.
Если вы посмотрите на внутреннюю часть суппорта, вы увидите, как выходит цилиндрический поршень – эта часть давит на внутреннюю сторону тормозной колодки. Вы увидите, что этот поршень приспособился к изношенным колодкам, так что вам нужно сбросить его в исходное положение, прежде чем суппорты, вместе с новыми и более толстыми колодками, будут установлены на свои места.
Перед сбросом поршня в суппорте, было бы неплохо снять крышку, которая накрывает резервуар с тормозной жидкостью. Если вы этого не сделаете, то вам придется сражаться со значительным количеством жидкости, находящейся под давлением.
Теперь, когда вы сняли крышку резервуара, наступает момент, когда вам понадобится С-образная струбница. Поместите ее конец с винтом на поршень. Если хотите, вы можете использовать небольшой кусочек коркового дерева, чтобы защитить поверхность поршня. Когда вы провернете конец с винтом, струбница увеличит давление на поршень. Продолжайте ее затягивать до тех пор, пока вы не будете в состоянии вставить новые колодки в суппорт и установить суппорт с новыми колодками на тормозной диск.
Если вы обнаружили, что поршень не сопротивляется втягиванию, не давите на него. Возможно, вы имеете дело с суппортом, поршень которого проворачивается, когда выпрямляется. Если это так, то вам понадобится специальный инструмент, который заправляет поршень обратно в суппорт. Инструмент для тормозного суппорта – специально разработанный инструмент, который позволяет вернуть на место этот тип поршня суппорта – доступен для покупки практически в каждом магазине автозапчастей. Если у вас не получается найти его в автомобильных магазинах вашего города, вы можете заказать этот инструмент он-лайн, или, если вам повезет, вы можете поинтересоваться у соседа, вдруг в его гараже завалялся такой и он сможет одолжить его вам до вечера.
Как только поршень тормозного суппорта возвращен на первоначальное место, вы можете закрыть крышку резервуара с тормозной жидкостью. Помните, что лучше не оставлять резервуар открытым дольше, чем того требуют обстоятельства. Мусор или даже вода смогут найти свой путь в гидравлическую тормозную систему вашего автомобиля. Тормозная жидкость гигроскопична, что означает, что она впитывает и удерживает воду. Вода в тормозных трубках приводит к серьезным проблемам безопасности и более сложному ремонту, чем относительно простая замена тормозных колодок, которую мы с вами заканчиваем.
Установка новых тормозных дисков на данном этапе требует просто их проскальзывания на место, где раньше располагались старые. Если этот процесс вызывает какие-либо трудности и вам не просто вставить новые колодки просто руками, вы можете нежно помочь им обычным или резиновым молотком. Затем установите шпильки или болты, которые удерживали предыдущие колодки, и дело практически сделано.
Затем, установите суппорт на его место на тормозном диске. Убедитесь, что он плотно прилегает, и затяните болты, которые удерживают суппорт. Убедитесь в том, что все вернулось на свои места, а затем несколько раз надавите на педаль тормоза внутри автомобиля, чтобы убедиться, что все находиться в норме. Возможно, вам понадобиться несколько нажатий на педаль для того, чтобы все компоненты тормозной системы стали на свои места.
Оставшаяся часть ремонта самая простая. Установите колесо на место, затяните гайки, опустите автомобиль на землю с помощью все тех же домкратов. Не забудьте полностью затянуть гайки колеса, когда автомобиль будет спущен на землю.
Кроме того, не забудьте устроить автомобилю небольшой тест-драйв, чтобы убедиться в том, что работа по замене колодок завершилась успешно. Ремонт тормозов это одно дело, а убедиться в том, что он был проведен должным образом – совсем другое.
Эффективность работы тормозной системы во многом зависит от технического состояния колодок – элементов, прижимаемых к диску или барабану колеса при нажатии на педаль. Они оснащены накладками, которые постепенно истираются и в какой-то момент приходят в негодность. Реальный срок «жизни» деталей может быть разным и зависит от многих факторов. Поэтому каждый автомобилист должен следить за тормозными механизмами колес и четко определять, когда менять колодки. Чтобы контролировать износ накладок, не обязательно ездить на СТО, проверку можно выполнить самостоятельно.
Тормозная колодка представляет собой основание из толстого металла с прикрепленной к нему накладкой, сделанной из фрикционного материала. Составляющими в нем выступают каучук, графит и минеральные волокна, скрепленные технологическими смолами. Как часто менять эти важные для безопасной езды детали, указано в инструкции по эксплуатации авто. Обычно производители легковых машин рекомендуют соблюдать между заменами следующие интервалы:
Практика показывает, что передние тормозные колодки испытывают большую нагрузку, нежели задние, оттого изнашиваются быстрее.
Российским автолюбителям не стоит целиком полагаться на рекомендации в техническом паспорте, поскольку на износ накладок влияет множество факторов:
Отсюда возникает вопрос, сколько ходят колодки системы тормозов в реальной жизни. Диапазон пробега довольно широк – от 5 до 45 тыс. км в зависимости от марки авто и степени воздействия указанных факторов. Вот почему важно самостоятельно отслеживать состояние накладок.
В процессе езды отмечается несколько признаков, по которым можно сориентироваться, когда пора менять колодки передних либо задних тормозов, а то и все вместе. Симптомы такие:
Если при торможении со стороны колес слышится металлический скрежет и писк, то вопрос, через сколько менять негодные детали, уже не стоит. Замену необходимо сделать в срочном порядке, поскольку фрикционных накладок уже не осталось и стальное основание трется о рабочую поверхность диска.
Никогда не доводите тормоза до состояния полного износа, иначе вместе с колодками придется заменить диски, что существенно дороже.
Обнаружив один или несколько симптомов, указывающих на проблемы с колесными механизмами тормозов, проверьте состояние накладок. Рекомендации по выполнению диагностики следующие:
Когда в результате диагностики обнаружен износ элементов, близкий к максимальному, но замена откладывается по различным причинам, ездите аккуратно и без спешки. Случается, что изношенная накладка при резком нажатии на педаль отрывается целиком.
Проводя диагностику, обратите внимание на рабочую поверхность тормозных барабанов и дисков. Если ее выработка составляет 2 мм и больше (определяется по глубине канавки штангенциркулем), то деталь подлежит замене.
Помимо ситуации с критическим износом, менять тормозные колодки необходимо в таких случаях:
Еще одна причина замены связана с обилием низкокачественных подделок на рынке автомобильных запчастей. Новые колодки, купленные в ненадежной торговой точке, спустя 1-2 тыс. км начинают ужасно скрипеть либо пищать, хотя до полного истирания рабочей части еще далеко. Виновник — материал детали, чья твердость сравнима с металлом, отчего поверхность «зализывается» и появляется скрип. Если сделанные неизвестно из чего элементы не заменить, то резко увеличится выработка на тормозных дисках.
Многие современные авто оборудованы специальными датчиками, регистрирующими уменьшение толщины фрикционного слоя и подающими сигнал водителю, когда она достигает критического уровня. Это тоже причина, чтобы снять детали с изношенными накладками и поставить новые.
Правда, датчики нередко забиваются грязью, и теряют работоспособность, поэтому хозяину машины не помешает самостоятельно проверять состояние тормозов.
Правило первое и очень важное: нельзя менять передние либо задние тормозные колодки поодиночке. Нужно ставить комплект новых элементов на переднюю или заднюю ось, иначе при торможении автомобиль может сильно сносить вбок. Даже когда изношена одна накладка, замене подлежат все четыре. В качестве временного варианта допускается установка 2 новых деталей на одном заднем колесе.
Выбирая в магазине новые колодки, пользуйтесь такими рекомендациями:
В идеале следует покупать оригинальные изделия в заводской упаковке. Это избавит вас от неприятных неожиданностей, внеочередных замен и аварийных ситуаций при эксплуатации авто.
Добро пожаловать!
Тормозные колодки – они со временем изнашиваются как и любые другие детали тормозной системы, но всё же если брать к примеру тормозную жидкость то её нужно менять раз примерно в 2-3 года (О том как заменить жидкость, см. в статье: «Замена тормозной жидкости на ВАЗ») а вот с колодками уже ситуация чуть другая, их нужно менять только после того как они у вас полностью или же практически полностью сотрутся, ну а если же игнорировать данную замену, то тормоза у автомобиля станут намного хуже, поэтому с этим не затягивайте, а о том как узнать пора ли менять данные колодки или же нет, вы узнаете в этой статье и ещё мы вам расскажем в ней о том как произвести замену данных колодок, так сказать попытаемся всё объяснить на пальцах, ну а в том случае если у вас всё же возникнут какие либо вопросы, тогда задавайте их в комментариях и мы вам на них ответим!
Примечание!
Для того чтобы произвести замену тормозных колодок, вам нужно будет сперва взять с собой инструменты, а именно запаситесь: Молотком, а так же понадобиться какая ни будь проникающая смазка благодаря которой закисшие пальцы суппорта можно будет гораздо легче выбить (Если вы не понимаете о каких пальцах идёт речь, то чуть позже всё поймёте, а на счёт проникающей смазки можно к примеру использовать WD-40 если она у вас есть, либо что ни будь наподобие её), а так же вам нужно будет ещё запастись штангенциркулем (Не обязательно, но всё же желательно если он есть), ещё возьмите с собой средний толщины (Не очень большой) бородок или же вместо него можно будет использовать какую ни будь не очень острую отвёртку, домкрат вам нужно будет ещё взять чтобы поднять машину, баллонный ключ, какие ни будь опоры для того чтобы поставить автомобиль на них или просто подложить под задние колёса, чтобы машина при замене не слетела с домкрата, и возьмите с собой ещё пассатижи так как без них разжимать колодки будет очень проблематично!
Краткое содержание:
Где находятся тормозные колодки на передних колёсах автомобиля?
Сперва начнём с того, что так просто данные колодки у вас не получиться , конечно это относиться к автомобиля которые имеют только лишь закрытые диски к примеру самые обычные штамповки, так как они закрыты вы не сможете увидеть ничего что находиться за самим диском, поэтому если вам полноценно нужно будет разглядеть колодки на износ, тогда либо залезайте под автомобиль и уже там смотрите хотя обзор тоже будет не очень то хороший, либо же снимайте колесо и уже после снятия просмотрите вы увидите перед собой обе передние колодки, почему обе спросите вы? Да потому что с тормозной системе автомобиля на одно колесо идёт по две колодки, тем самым данные колодки при торможении обжимают сам тормозной диск в связи с этим и происходит торможение, более подробно о том где находятся данные колодки смотрите на фото которое изображено чуть ниже:
Когда следует менять передние тормозные колодки?
Колодки требуют замены, если на них или же на самих тормозных накладках появились различного рода сколы, трещины, а так же если нарушилось соединение самой накладки с самой колодкой, или же просто произошло замасливание тормозной накладки вследствие чего это приведет к тому, что автомобиль просто станет хуже тормозить.
Примечание!
Для тех кто не понимает что это за накладки о которых идёт речь, тогда объясняем! Сама тормозная колодка делиться как правило на две части, а именно как корпус и на накладку, к примеру корпус самой колодки указан на фото ниже красной стрелкой, а тормозная накладка указана синей, и да кстати если толщина тормозных накладок стала ниже 2 мм, то такие колодки вам тоже нужно будет заменить на новые, потому что торможение осуществляется при помощи данных накладок и когда они стираются происходит следующая ситуация, корпус колодки (Он выполнен из металла) начинает при торможение обжимать тормозной диск, в связи с этим данный диск будет со временем обдираться так он не предназначен чтобы об него тёрся металл, и кстати вы это сразу поймёте если накладки до такой степени износятся что их уже вообще не будет, а именно поймёте вы это следующим образом:
Если машина будет у вас тормозить с излишней вибрацией, а так же при торможение будет происходить скрежет тормозов (Корпус колодки своей металлической частью будет касаться самого тормозного диска), то это явный признак того что данные колодки у вас приходят в негодность, в этом случае вам нужно будет загнать автомобиль на яму или просто снять колесо и после чего поглядеть на сколько стёрлись у вас сами тормозные накладки, если сильно тогда меняем колодки если не стёрлись вообще, тогда проверьте ещё второе колесо и в конечном итоге если и на нём будет всё в порядке, значит у вас какая то неисправность в тормозной системе либо же где ни будь ещё, или же либо просто плохие (Не качественные) сами колодки!
Примечание!
Прежде чем мы начнём, запомните кой какое правило а именно при покупке новых колодок приобретайте сразу же две пары в одной из которых будет по две новых колодки и тем самым в другой тоже, а зачем это спросите вы? Всё дело в том что данные колодки нужно заменять обязательно с обоих сторон у автомобиля, так как если вы замените только к примеру на правой стороне то может получиться такое что данная сторона у вас будет тормозить сильнее той на которой колодки вы не меняли но это будет происходить только после того как колодки у вас притрутся к тормозному диску (Об этом чуть позже) и вследствие чего при резком торможение получиться так что одна сторона у вас будет тормозить сильнее другой, и тем самым занести автомобиль может гораздо легче, чем это было бы если бы колодки заменились по парно (На каждом колесе) на новые!
Так разберём ещё кой что, а именно на счет этого самого притирания колодок, не все но всё же многие уже знают то что после установки новых колодок автомобиль будет тормозить не очень хорошо буквально километров 100, после прохождения этой дистанции всё станет нормально, а связано это всё с тем что сам тормозной диск со временем стирается и бывает такое что он стирается неравномерно, а когда вы устанавливаете новые колодки так получается что они идут ровными, а тормозной диск чуть стёрт в каком то месте больше, а в каком то и меньше и поэтому при торможение на новых колодках они сперва будут тормозить не всей своей плоской частью а лишь к примеру небольшой половинкой, а после того как эта половинка чуть сотрётся то при торможение тормозной диск уже будет облегать вся колодка и тем самым торможение будет хорошим!
Снятие:
1) В самом начале операции снимите колесо или же колёса (Кому как удобнее) с автомобиля. (О то как снять колесо, более подробно смотрите в статье под названием: «Замена колеса на ВАЗ»)
2) Затем когда колесо у вас будет снято, визуально взгляните на толщину тормозных накладок которая не должна быть менее 2-х мм, если будет меньше то в таком случае возьмите в руки какую ни будь не нужно тряпку и с её помощью очистите весь тормозной механизм от не нужной грязи, а после этого при помощи какой ни будь проникающей смазки к примеру WD-40, нанесите на сами пальцы (Указаны стрелками) а в основном на те места где они крепятся, проникающую смазку чтобы их было извлечь гораздо легче.
3) Следом возьмите в руки плоскогубцы или же маленькие пассатижи и с их помощью снимите два шплинта, которые крепят пальцы.
4) Затем после проделанной операции возьмите в руки молоток и бородок (Если бородка нет, тогда используйте вместо него тонкую не очень острую отвёртку) и при помощи него, аккуратно не сломав ничего выбейте оба пальца из тормозных цилиндров и тем самым полностью снимите их с автомобиля.
Примечание!
Хотя пальцы можно и не снимать полностью, достаточно просто их отодвинуть в сторонку для того чтобы просто они не мешали снятию колодок, к примеру как указано на фото чуть ниже:
5) После всего этого снимите с тормозных колодок две пружинки которые их удерживают, данные пружинки сниматься очень легко и указаны на фото стрелкой.
6) Теперь всё что вам осталось сделать,так это развести изношенные тормозные колодки в сторону и тем самым полностью снять их с автомобиля. (О том как развести колодки, см. в статье: «Как развести передние колодки?»)
Примечание!
Да кстати, после того как вы вынете изношенные колодки (Это говориться об колодках только одного колеса) обратите внимание на их износ, если к примеру данные колодки у вас были заменены одновременно на новые, а когда вы на эти обе колодки будете смотреть и увидите на них неравномерный износ, то в таком случае вам нужно будет заменить полностью суппорт, либо же только тормозные цилиндры, как понять что нужно заменять сейчас объясним вам!
1. Если к примеру у вас будут очень не ровный износ на обоих колодок и при этом суппорт может где то треснуть, или же ещё с ним что то может произойти из-за чего его просто перекосит, так вот в данном случае вам нужно будет поменять суппорт. (О том как его поменять, см. в статье: «Замена тормозного суппорта»)
2. А в том случае если у вас к примеру одна колодка износиться ровно, а вторая нет то здесь уже стоит обратить особое внимание на именно тот тормозной цилиндр на котором колодка износилась не ровно, возможно он тоже сильно изношен или же имеет следы перекоса из-за чего торможение данным цилиндром становиться не таким эффективным, и в данном случае его нужно будет менять. (О том как поменять цилиндр, читайте в статье: «Замена тормозного цилиндра»)
Примечание!
Не исключайте тот факт то что цилиндры могут сразу оба треснуть и тем самым деформироваться, поэтому внимательно осматривайте всю систему и даже может полная замена суппорта вам будет не нужна!
И запомните одну вещь перед тем как вы перейдёте к установки, а именно когда тормозные колодки будут сняты не в коем случае не нажимайте на педаль тормоза а иначе поршни могут выдавиться из цилиндров и потом их будет трудно вставлять на своё место!
Установка:
1) В начале перед установкой, посмотрите на пыльник обоих тормозных цилиндров, данный пыльник должен обязательно быть цел и не иметь повреждений и старения резины.
2) Затем возьмите в руки штангенциркуль и им проверьте толщину у тормозного диска, причём делайте это в трёх или же в четырёх разных местах и всегда помните что толщина тормозного диска не должна быть меньше 9 мм.
Примечание!
Да кстати если на краях данного диска будут буртики которые не будут давать возможности нормально проверить его толщину, то в таком случае возьмите напильник и удалите данные буртики в четырёх местах где вы будете проверять толщину самого диска, если толщина окажется всё же менее 9 мм, тогда замените данный диск на новый! (О том как заменить этот диск, см. в статье: «Замена тормозного диска» )
3) Теперь переходим ближе к установке новых колодок, сперва откройте капот у вашего автомобиля и разыщите там крышку которая закрывает бачок с тормозной жидкость (Указан стрелкой), а после нахождения сперва взгляните какой уровень жидкости у вас находиться в бачке и по возможности слейте от туда жидкость при помощи медицинского шприца или же резиновой груши, чтобы она была чуть-чуть ниже отметки MAX, если она и так ниже к примеру стоит на середине тогда делать ничего не нужно.
4) После этого возьмите в руки какую ни будь проставку или же просто взяв изношенную тормозную колодку, поставьте её таким образом как показано на фото ниже и после чего при помощи монтажно лопатки или же лома, вдавите оба поршня до упора опираясь при этом монтажной лопаткой на тормозной диск, потому что если данные поршни не вдавливать то новые колодки из-за того что они имеют большую ширину то они могут просто не влезть в это маленькое отверстие которое осталось после старых колодок.
5) И в завершение установите новые колодки на автомобиль в обратном порядке снятию, и сядьте в автомобиль и понажимайте несколько раз на тормозную педаль чтобы поршни нормально притёрлись к новым колодками.
Примечание!
Когда всё будет установлено на свои места, обязательно проверьте уровень в тормозном бачке и если нужно будет либо слейте (Если будет выше отметки MAX), а если нужно будет долейте (Если будет ниже отметки MAX)!
Дополнительный видео-ролик:
Чтобы наглядно понять процесс замены данных колодок, просмотрите чуть ниже видео в котором данный процесс наглядно показан:
Содержание:
Тормозная система в автомобиле ВАЗ 2114, как и в любом другом авто, необходима для снижения скорости движения, а также удержания машины в неподвижном состоянии при остановках. Также тормоза существенно помогают при маневрировании по городу и на трассе, позволяет безопасно спускаться с крутых склонов, подниматься на сложные подъемы.
Около 100 лет назад на автомобилях использовались барабанные тормозные устройства и гидравлический привод, но уже в 60-х годах появились дисковые тормоза, отличающиеся большей эффективностью.
На ВАЗ 2114 применяется двухконтурная рабочая тормозная система с диагональным расположением контуров. То есть один контур отвечает за левый задний и правый передний тормоз, а второй контур — за правый задний и левый передний тормоз. Впереди стоят дисковые устройства, сзади — барабанные.
Схема детали
Особенность дисковых передних тормозов заключается в том, что зазор диск-колодка регулируется автоматически. Конструкция системы предусматривает наличие плавающей скобы и сигнализаторы, которые сообщают об износе колодки. Скобу создает цилиндр и суппорт. Они стягиваются между собой при помощи болтов. Передние тормозные колодки прижимаются к направляющей колодок своими пружинами.
На поршне цилиндра располагается уплотнительное кольцо, которое обеспечивает необходимый зазор между трущимися поверхностями. С течением времени и по мере эксплуатации, передние колодки изнашиваются, а потому требуют обязательной замены.
Чтобы вовремя выявить неисправности, определить износ колодок, им необходим периодический профилактический осмотр.
Передний тормозной механизм
Ориентировочный срок замены передних тормозных колодок — это 15 тысяч километров пробега. Но этот срок может быть существенно уменьшен, если:
На практике замена передних колодок на ВАЗ 2114 проводится чаще, нежели в случае с задними. Дело в том, что сзади установлены барабаны, и степень нагрузки на них меньше, нежели на передние дисковые устройства. Плюс не забывайте, что ВАЗ 2114 — это переднеприводная машина.
Перед тем как поменять передние тормозные колодки на ВАЗ 2114, следует определить, что же с ними случилось. Есть несколько явных признаков того, что колодки износились. И причины у них могут быть разные.
Предлагаем вам ознакомиться с симптомами и потенциальными причинами их появления по таблице.
| Признаки неисправности | Причины |
| Тормоза срабатывают недостаточно эффективно |
|
| Во время торможения машину заносит в сторону | Фрикционные накладки засорились или замаслились |
| При торможении возникает вибрация, со стороны колес звучит писк | На накладки тормозных колодок попало масло или другая жидкость |
Прежде чем приступать к замене передних колодок на ВАЗ 2114, обязательно убедитесь, что причина кроется именно в этом узле. Не редко после замены колодок оказывается, что автомобиль вел себя нестабильно вовсе не из-за них. Порой вовсе симптомы не соответствуют неполадкам в тормозной системе.
Следить за состоянием колодок не сложно. В суппорте предусмотрено специально смотровое окошко. Если фрикционные накладки выработались до 1,5 миллиметра и меньше, их необходимо менять. Подобный контроль рекомендуется проводить при каждой сезонной замене колес.
При покупке новых передних тормозных колодок важно обратить внимание на несколько основных моментов.
Компдект тормозных накладок
Что касается производителей, то сейчас сформировалась определенная группа лидеров, которые выпускают высококачественные тормозные колодки, подходящие как раз для ВАЗ 2114.
| Производитель | Основные преимущества |
| Fenox | Фрикционные накладки сохраняют свою эффективность даже при нагреве более 400 градусов |
| Best |
|
| Allian Nippon |
|
Для работы по замене передних тормозных колодок на ВАЗ 2114 вам понадобится:
Теперь приступаем непосредственно к самой процедуре по замене колодок.
Выполнить замену передних тормозных колод на ВАЗ 2114 вполне реально. Соблюдайте инструкцию и приобретайте только качественные запчасти.
Загрузка …Несмотря на то что тормоза придумали трусы, меры безопасности должны соблюдаться беспрекословно. Исправные надёжные тормоза, даже если ими и не пользоваться, всегда внушают чувство уверенности. Их правильное обслуживание, регулировка и замена комплектующих позволят правильно рассчитывать свои силы и избежать массы неприятностей, не говоря о прохождении техосмотра.
Обратите внимание, что колодки меняются только попарно, в смысле на обоих передних колёсах, иначе система будет работать некорректно и колеса будут схватывать в разное время, а это никуда не годится.
Тормозной диск в сборе с суппортом
Сам процесс замены в первый раз может занять около часа, а дальше — как по маслу. В первую очередь стоит предпринять меры безопасности — снять минусовую клемму с аккумулятора (если в машине установлен датчик износа), зафиксировать машину на ровном участке и подставить противооткатные башмаки под диагонально противоположное заднее колесо.
После этого можно срывать крепёж, вывешивать кузов на домкрате и снимать колесо. Лучше перестраховаться и установить подставку, так надёжнее.
Колесо снято, можно начинать работу
Удаляем стопор на суппорте
Снимаем старые колодки
Проверяем состояние тормозного диска
Топим тормозной поршень при помощи рычага
Вставляем новые тормозные колодки
На видео рассмотрен процесс замены тормозных колодок в гаражных условиях на ВАЗ семейства 2110-2112.
Сколько людей, столько и мнений, поэтому говорить о том, какие колодки лучше, все равно что спорить о преимуществе груши перед яблоком. Подробнее о выборе передних тормозных колодок мы уже писали ранее.
Так выглядит упаковка
Извлекаем из упаковки
Сравниваем с тем что было
К примеру, на стандартные суппорта многие ставят Ferodo Premier. Говорят, что ходят хорошо и срок службы у них в разы больше стоковых ВАЗовских. При активной езде их должно хватить тысяч на 20-25, если не попасть на подделку.
Хвалят и Lukas, хоть они и более шумные, а значит, более жёсткие. По цене практически не отличаются от Феродо.
Тормозные колодки Лада Спорт они же ТИИР-295
А если особых претензий к тормозам нет, то лучше сэкономить и купить обычные заводские ТИИР, но надо быть готовым к тому, что тысяч через 8-10 они могут запищать. Ремонтируйтесь правильно и поменьше всем экстренных торможений.
Для сравнения новая и старая тормозные колодки. Старая ещё бы походила, но для надёжности её заменили
Рядовая процедура замены тормозных колодок на Ладах десятого семейства, не должна вызвать никаких трудностей, но для этого стоит учесть некоторые нюансы, о которых мы и поговорим.
Не доводите колодки до такого
Смотреть на одометр и менять колодки по километражу практически бесполезно.
Вот почему — их качество настолько разное, а составы могут быть предназначены не для длительного использования, поэтому полагаться на заявленный производителем колодок ресурс особого смысла нет.
Да и стиль вождения у каждого свой. Кто-то ездит агрессивнее и тормоза изнашиваются быстрее, кто-то поклонник флегматичного стиля езды, такие водители могут не менять колодки годами.
Тем не менее есть несколько признаков, говорящих о том, что замена не за горами. Конечно, мы не станем снимать колеса каждый день и проверять состояние накладок визуально, но при замене колеса не мешает взглянуть и на тормозной суппорт.
Критическим считается износ диска в 2 мм для колодки ВАЗ-2112-3 мм
Минимальная толщина фрикционной накладки не должна быть меньше 3-4 мм. Два — это уже опасно, хотя именно такой допуск даёт АвтоВАЗ. Но он не знает какие колодки были установлены до нас. Сделаем вид, что не знаем и мы, поэтому увидев накладку толщиной меньше 3-4 мм, покупаем комплект передних тормозных колодок.
Обязательно на обе стороны. Они меняются только синхронно — на правом и на левом суппортах.
Что касается непрямой диагностики состояния тормозов, то об их износе будут говорить такие симптомы:
На датчик особо надеяться не стоит, поскольку конструкторы не учли, что на тормозной суппорт иногда может попадать вода, ржавеет датчик, поэтому часто может работать некорректно.
Рано или поздно владелец любого автомобиля может столкнуться с необходимостью поменять ту или иную деталь. Рено Дастер – не исключение, и замена передних тормозных колодок – вопрос времени, как и у других машин от Рено.
Многие элементы автомобиля со временем изнашиваются и это нормально. Если Дастер прошел уже двадцать тысяч километров, то при таком пробеге передние колодки могут порядком «исхудать». Необходимо, чтобы толщина колодок с учетом подложки была как минимум 7,5 для дисков в 280 мм или 8,1 мм для дисков в 269 мм. Износ этих элементов опасен.
Первый тип дисков устанавливается на Рено Дастер с двухлитровым бензиновым мотором F4R или дизельным агрегатом 1,5 dCi. Вариант дисков диаметром в 269 мм устанавливается на те модели, которые обладают 1,6-литровым мотором K4M.
Если толщина приближается к указанному значению, следует как можно скорее осуществить замену. Чтобы понять, не пора ли к этому приступить, нужно для начала измерить толщину деталей, которые необходимо заменить. Для этого следует ослабить болты крепления колеса Дастера, поднять автомобиль при помощи домкрата, снять колесо и произвести измерение. Последнее делается за счет штангенциркуля, оснащенного глубиномером.
При этом стоит обратить внимание и на состояние тормозных дисков Дастера: для дисков диаметром в 280 мм толщина не должна быть меньше 21,8 мм, а диски в 269 мм не должны быть тоньше 19,8 мм. Если вовремя не произвести замену, то при торможении будет раздаваться звук, похожий на писк. В идеале следует проверять эти параметры в ходе технического обслуживания Renault Duster, которое стоит проводить каждые пятнадцать тысяч километров пробега.
Тормозной механизм может быть различного типа. В зависимости от него устанавливаются тормозные колодки дастер с тем или иным номером, подходящие для Duster. Вариантов всего два – для дисков в 280 мм и дисков в 269 мм.
Можно приобрести оригинальные запчасти для Дастера, либо же обратиться к продукции таких известных брендов как Bosch, Blue Print, Brembo и другим. Не стоит экономить, выбирая тормозные колодки на Рено Дастер, ведь от них зависит жизнь и здоровье людей.
Если ясно, что замена необходима, то для начала следует сделать кое-что еще. Нужно выяснить, какой уровень тормозной жидкости в бачке Дастера. Последний еще называют тормозным резервуаром. В том случае, если бачок заполнен, то необходимо удалить излишки. Делается это при помощи шприца.
В противном случае жидкость будет выливаться из резервуара. После того, как будет произведена замена старых деталей на новые, необходимо будет восстановить уровень жидкости до нормального показателя. Это делается уже после всех остальных работ.
Чтобы самостоятельно осуществить всю процедуру понадобятся как минимум: пассатижи, ключ-шестигранник под номером «7», шлицевая прямая отвертка, а также новый комплект замены. Весь процесс не то что бы сложный, но весьма трудоемкий и ответственный, так что не стоит заниматься этим, на ночь глядя.
Вот из каких этапов состоит замена у Renault Duster:
За эти десять этапов осуществляется смена лишь на одном колесе. Кстати, описанный метод актуален не только при снятии и замены передних тормозных колодок, но и в случае, если пора менять задние колодки. Каждый этап имеет свои нюансы, которые лучше осветить.
Сразу после снятия колеса Дастера необходимо отодвинуть от колодки поршень. Чем больше между ними будет расстояние, тем лучше. Отодвигается поршень при помощи шлицевой отвертки. Последняя вставляется в паз тормозного узла.
Можно обнаружить два крупных болта, внизу и вверху. За счет них зафиксирован тормозной узел Дастера. Болты закрыты пластиковыми колпаками. Последние необходимо аккуратно демонтировать, чтобы можно было приступить к дальнейшей разборке.
Освободившиеся от колпаков болты необходимо выкрутить. Делается это при помощи ключа-шестигранника с номером «7». При этом последовательность не имеет значения. Остается всего один последний шаг, и доступ к заменяемым элементам будет открыт.
Необходимо снять пружинный фиксатор. Вместо него, возможно, придется снять скобу. Чтобы сделать это, нужно достать тот или иной элемент из так называемого «колодца». В этом поможет шлицевая отвертка, либо пассатижи.
Теперь нужно вытянуть суппорт от диска Дастера. Тут важна осторожность, ведь к нему подключен тормозной шланг. Вместе с суппортом выйдет только внутренняя колодка, по крайней мере, так должно быть. Внешняя же должна остаться на диске.
Место для нового набора освободилось, однако тут могло скопиться немало грязи и пыли. Поэтому для начала его нужно прочистить. Участки установки вычищаются при помощи щетки, у которой щетина выполнена из металла.
Можно приступать к установке новых тормозных колодок на Рено Дастер. Не важно, что установить сначала, внешнюю или внутреннюю. Внешнюю колодку ставят на тормозной диск, на его внешнюю сторону. Внутренняя закладывается в суппорт. Необходимо прикрыть внутреннюю часть этой колодки.
В завершение замены передних колодок у Рено Дастер, необходимо закрепить суппорт. Он фиксируется на диске. Остается только собрать все обратно. Это не сложно, просто нужно сделать все в обратном порядке. Если опыта мало, то лучше фотографировать каждый свой шаг, чтобы ничего не перепутать и не упустить из виду.
Чтобы поменять колодки на другом переднем колесе Рено Дастер, понадобится проделать все то же самое. Весь процесс может занять немного времени, но новичкам лучше быть готовыми к тому, что у них уйдет несколько часов. Конечно, если в будущем они будут регулярно проделывать это сами, то смогут управляться значительно быстрей.
В заключение, стоит отметить, что замена тормозных колодок на Рено Дастер – необходимое мероприятие. Производить ее следует после каждых 15 тысяч километров пробега. Если нет вообще никакого опыта в ремонте автомобилей, лучше доверить эту операцию профессионалам.
Каждый автовладелец должен понимать, что исправная работа тормозов – залог безопасности водителя и пассажиров во время езды. Правильная работа тормозной системы зависит от многих факторов, но в первую очередь следует обратить внимание на состояние тормозных колодок. Изношенность колодок определяется остатком фрикционной части, то есть материала на основной части колодок, которым они прижимаются к блинам. Именно эта часть склонна к износу.
Тормозные колодки одна из самых часто изнашивающихся запчастей автомобиля, поэтому каждый автолюбитель рано или поздно должен узнать, как поменять тормозные колодки, не прибегая к помощи специалистов.
Передние тормозные колодки и задние тормозные колодки необходимо менять попарно, то есть не рекомендуется их менять на одном переднем колесе, а другом оставлять старые. Также и с задними колесами. Это приводит дестабилизации автомобиля во время торможения.
Как выбрать
Безусловно, более долгая эксплуатация тормозной системы зависит от правильного выбора тормозных колодок. Здесь нельзя экономить и гнаться за дешевизной. Тем более, дешевые низкокачественные колодки могут испортить тормозные диски, оставляя на них вмятины при торможении, а замена тормозных дисков процесс более сложный и дорогостоящий, чем замена колодок.
Однако дороговизна этих запчастей также не дает гарантию качества. Самый оптимальный вариант, посетить веб-сайт производителя автомобиля и выяснить какие именно колодки использовались при выпуске вашей модели автомобиля. Они будут работать дольше, чем колодки других производителей, так как разработчики учли все конструкционные особенности автомобиля и применили самые подходящие материалы.
Демонтаж колеса
Перед тем как будет произведена замена колодок своими руками, необходимо подготовить инструмент:
Ослабить верхний болт
Для того чтобы начать замену тормозных колодок, необходимо зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или подставить под колесо какой-нибудь брусок или кирпич, который не даст автомобилю сдвинуться с места. Затем нужно немного приподнять автомобиль домкратом и отпустить баллонным ключом болты на колесе. Приподнимать автомобиль нужно до того момента, пока колесо касается земли и не проворачивается при откручивании болтов. После того как болты отпущены, нужно поднять автомобиль домкратом до того момента, пока колесо не оторвется от земли.
Открутить нижний болт
После этого болты откручиваются баллонным ключом, и колесо снимается со ступицы. Затем, в зависимости от стороны, на которой меняются колодки, нужно выкрутить руль в нужную сторону: если замена производится слева, то в правую сторону, а если справа, то в левую сторону.
Отодвигаем колодки отверткой
Затем нужно плоскогубцами снять фиксирующие шплинты с направляющих пальцев и пикой выбить пальцы с посадочного места. После нужно убрать пружины, если они не выпали при вынимании пальцев. Дальше, надавив на подвижную часть суппорта большой плоской отверткой, нужно увеличить расстояние между тормозным диском и колодками. Из получившегося зазора нужно вынуть старые тормозные колодки и в таком же положении установить новые.
Устанавливаем новые детали
Чтобы собрать эту часть тормозной системы, нужно произвести все указанные действия в обратном порядке.
Поднимаем суппорт и снимаем колодки
Зная, как заменить тормозные колодки на одном колесе, можно произвести все вышеперечисленные действия на остальных колесах.
Проверка уровня тормозной жидкости
Перед тем как выезжать на автомобиле в дорогу после замены колодок, необходимо выполнить некоторые действия, связанные с диагностикой. Для начала следует осмотреть колодки и колеса визуально, чтобы проверить, правильно ли они установлены и нет ли утечки тормозной жидкости.
Проверяем тормоза
Затем, сев за руль, нужно несколько раз надавить на педаль тормоза, до тех пор, пока не пропадет провал педали. Это нужно, чтобы подвести колодки к тормозным дискам. Теперь нужно уже на ходу проверить, как тормозит автомобиль. При торможении не должно быть дестабилизации, т.е. во время тормозного пути автомобиль должен двигаться ровно, без заносов в какую-либо сторону.
Лучшая проверка – разгон и резкое торможение. Проводить данную проверку рекомендуется на открытой площадке, чтобы не повредить свой автомобиль или автомобили других участников движения.
Износ колодок
Как говорилось ранее, езда на изношенных колодках небезопасна для водителя и пассажиров, поэтому следить за их состоянием должен сам автовладелец. Профессионалы рекомендуют менять сразу все четыре пары колодок, но практика показывает, что передние колодки, из-за большей нагрузки на них, изнашиваются быстрее задних.
В современных автомобилях имеют место индикаторы, которые определяют изношенность колодок и сообщают об этом водителю. Но, по мнению специалистов, любая электроника может дать сбой, а данном случае это может привести к трагическим результатам.
Изношенность тормозных колодок лучше всегда проверять самостоятельно. Для этого, выкрутив руль в нужную сторону, нужно визуально оценить остаток фрикционной части на колодках. Этого достаточно, чтобы понять изношены колодки или нет. Или же можно обратиться в сервис.
Как видно, процедура замены тормозных колодок довольно проста, так что, как говорится, в добрый путь!
Замена колодок на ВАЗ происходит следующим образом:
Ваш автомобиль — большая дорогая машина, обслуживание которой в течение всего срока службы будет стоить вам тонны. Если вы научитесь выполнять некоторые из этих работ самостоятельно, вы сможете сэкономить кучу денег. Например, замена тормозных колодок — это одна из тех работ, которая звучит намного сложнее, чем она есть на самом деле, и мы проведем вас через нее от начала до конца.
Перед тем, как начать: инструменты, которые вам понадобятсяПрежде чем вы начнете, вам понадобится несколько инструментов.Некоторые из них, вероятно, есть у вас дома, но для некоторых может потребоваться поездка в магазин автозапчастей. Первоначальная стоимость некоторых из этих инструментов высока, но вы можете использовать их вечно. В долгосрочной перспективе вы сэкономите больше денег, купив их сейчас, а в будущем сделав ремонт самостоятельно.
Если вы впервые работаете над своим автомобилем, не отказывайтесь от первоначального вложения.В моем случае это стоило около 103 долларов за инструменты, которых у меня еще не было, плюс 30 долларов за замену колодок. Вы также должны ожидать, что вам понадобится несколько дополнительных часов, чтобы научиться тому, что вы делаете. Ничего страшного, не торопитесь и убедитесь, что вы все делаете правильно, или поговорите с кем-нибудь, кто может помочь.
G / O Media может получить комиссию
Отличный выбор для школы!
Продолжительное время автономной работы идеально подходит для студентов.
Но если у вас есть инструменты и вы знаете, что делаете, вы можете заменить тормозные колодки по дешевке за один день в своем гараже.Кроме того, есть все других автомобилей, которые можно ремонтировать , которые вы можете выполнить самостоятельно с помощью тех же инструментов. Если вы находитесь в затруднительном положении, загляните в RepairPal, чтобы сравнить, сколько вы заплатили бы, если бы взяли свою машину в магазин, чтобы выполнить работу.
Шаг 1. Отведите автомобиль от землиЧтобы добраться до тормозных колодок, необходимо снять шины. Если вы когда-либо меняли спущенное колесо, первая часть этого процесса должна быть вам знакома. Начните с использования утюга для шин, чтобы ослабить гайки на колесах, на которых вы заменяете тормозные колодки (обычно вы должны делать это парами, то есть либо обе передние шины, либо обе задние шины).Вам нужно будет ослабить гайки, прежде чем поднимать автомобиль, потому что в противном случае ваши колеса просто будут вращаться в воздухе.
После ослабления гаек пора поднимать домкрат. В руководстве пользователя должно быть указано, где можно безопасно разместить домкрат под автомобилем. В некоторых автомобилях есть точки домкрата специально для напольных домкратов, в то время как другие просто используют точки домкрата на боковой стороне вашего автомобиля, которые вы использовали бы для замены спущенной шины. После того, как вы найдете точку домкрата, поднимите машину с помощью домкрата (если вы никогда раньше не использовали домкрат, ознакомьтесь с этим руководством на Jalopnik о том, как его использовать).
Затем поместите опоры домкрата под прочную конструктивную часть рамы автомобиля. Еще раз, ваше руководство может дать вам конкретную информацию. Когда стойки встанут на место, медленно опустите автомобиль, пока он не встанет на опоры домкрата, затем снимите домкрат. Теперь вы можете закончить откручивать гайки и снимать шину с вашего автомобиля.
На этом этапе вы должны увидеть свой ротор и тормозной суппорт в сборе.Узел суппорта действует как зажим, прижимая тормозные колодки к роторам, что замедляет ваши колеса, чтобы вы не врезались в стены. С помощью торцевого ключа открутите болты на задней стороне суппорта в сборе.
Теперь снимите суппорт с ротора. Обратите внимание, что узел по-прежнему будет прикреплен к тормозной магистрали. Не подвешивайте суппорт за тормозную магистраль . Осторожно установите суппорт на верх ротора или подвесьте его к колесной арке с помощью куска проволоки.Прежде чем двигаться дальше, убедитесь, что он полностью поддерживается и не упадет. Если суппорт упадет, он может сломать тормозную магистраль, а починить это будет намного дороже.
На этом этапе вы можете снять тормозные колодки с ротора. В зависимости от вашего автомобиля они могут выдвигаться или выскакивать. Будьте осторожны, чтобы не повредить зажимы или сам ротор, особенно если вы планируете продолжать использовать тот же ротор. Если ваши тормозные колодки поставлялись с дополнительными зажимами, вы также можете удалить старые зажимы и заменить их новыми.При снятии колодок следите за их ориентацией в тормозном узле, чтобы упростить их правильную установку на следующем этапе.
Теперь, когда старые тормозные колодки удалены, вы можете установить новые. Сначала нанесите тормозную смазку на тыльную сторону колодок. Когда вы нажимаете на тормоз, поршень суппорта будет давить на заднюю часть тормозных колодок, что может вызвать раздражающий скрип. Эта тормозная смазка помогает снизить этот шум. Будьте осторожны, не допускайте попадания смазки на переднюю часть тормозных колодок или роторы . Ваши тормоза зависят от трения между колодками и роторами, которое замедляет ваш автомобиль. Попадание смазки между этими двумя частями нарушает эту цель и потенциально может нанести вред вам или вашему автомобилю.
После нанесения тормозной смазки поместите новые тормозные колодки на то же место, где вы сняли старые колодки. Если вы делаете это впервые, попробуйте заменять тормозные колодки по одной, чтобы вы могли точно видеть, где находится каждая деталь, прежде чем переходить к следующей.
После установки новых тормозных колодок вам необходимо заменить суппорт в сборе. Вы можете заметить, что узел больше не подходит к вашим тормозным колодкам. Это связано с тем, что по мере износа тормозных колодок поршень внутри суппорта в сборе будет регулировать их меньшую ширину. Чтобы это исправить, вам понадобится тормозной инструмент.
Сначала поместите одну из использованных тормозных колодок внутрь суппорта в сборе напротив большого круглого поршня.Затем поместите широкую пластмассовую часть тормозного инструмента напротив противоположной стороны суппорта. Поверните ручку на тормозном инструменте, чтобы вдавить поршень обратно в суппорт в сборе, пока он полностью не втянется.
Вам также может потребоваться сжать штифты, в которые ввинчиваются болты в сборе суппорта. Как только это будет сделано, вы можете поместить суппорт в сборе на тормозные колодки. Вставьте монтажные болты и затяните их торцевым ключом.
Перед заменой шины дважды проверьте, чтобы убедиться, что все плотно и надежно закрыто.Когда будете готовы, снова установите шину на ротор и вручную затяните гайки, чтобы шина оставалась на месте. Разместите домкрат под автомобилем на точках домкрата и снимите автомобиль с домкратов. Удалите домкрат из-под вашего автомобиля, затем медленно опустите автомобиль обратно на землю.
Когда автомобиль окажется на земле, вы можете использовать утюг для шин вашего автомобиля, чтобы надежно затянуть гайки проушин. Будьте особенно внимательны на этом этапе, чтобы убедиться, что гайки плотно прилегают, не снимая их.Если у вас есть динамометрический ключ, используйте его, чтобы убедиться, что гайки затянуты надлежащим образом. Вы же не хотите, чтобы ваши шины начали раскачиваться или падать, когда вы снова выезжаете на дорогу.
Если вы впервые меняете тормозные колодки, попробуйте один или два раза обойти блокировку на автомобиле, проверяя тормозные колодки на низких скоростях. Если вы услышите скрип или скрежет, снова поднимите машину и убедитесь, что все надежно закреплено на месте.
Хотя это может показаться пугающим, замена тормозных колодок — смехотворно простой процесс, который может сделать почти каждый с помощью подходящих инструментов.Как только вы привыкнете к этому, вы сможете заменить тормозные колодки примерно через час. Не говоря уже о том, что вы можете сэкономить сотни долларов в долгосрочной перспективе, выполняя работу самостоятельно.
За новые тормоза не нужно платить ремонтной мастерской большие деньги. У большинства автомобилей есть тормозные колодки, которые легко заменить. Используя простые инструменты и немного времени, вы можете сэкономить сотни долларов, сделав это самостоятельно. Следуйте этим простым шагам, и вы сможете самостоятельно заменить тормозные колодки дома.
Прежде чем снимать старые тормозные колодки, убедитесь, что у вас все готово. Самое главное, убедитесь, что безопасность стоит во главу угла. Вы будете снимать колесо, поэтому ваш автомобиль должен быть приподнят и надежно закреплен на домкратах.Прежде чем поднимать автомобиль домкратом, сломайте проушины. Гораздо проще и безопаснее сломать проушины, когда колесо стоит на земле.
Никогда не работайте с автомобилем, который поддерживается только домкратом! Если вы не позеленеете и ваша одежда не разорвется на части, когда вы рассердитесь, никакая часть вашего человека не сможет удержать машину в воздухе, если домкрат соскользнет.
Возможно, вам придется заменить тормозные диски, в зависимости от степени их износа.
Вы сломали проушины, когда машина все еще стояла на земле, поэтому их будет довольно легко удалить. Снимите их снизу вверх, оставив гайку верхнего выступа снимать последней. Это удерживает колесо на одном месте, пока вы снимаете проушины, и упрощает безопасную фиксацию колеса после снятия последней гайки. Заменить тормозные колодки при включенном колесе нельзя.
Если вы удалили выступы и все равно не можете снять колесо, попробуйте этот трюк с застрявшим колесом.
На большинстве автомобилей следующий шаг — снять тормозной суппорт, чтобы тормозные колодки выскользнули через верх. На некоторых автомобилях колодки выходят без снятия суппорта, но это не обычное явление. Вы увидите тормозной суппорт в положении на 12 часов чуть выше болтов, в верхней части тормозного диска.
На задней стороне суппорта вы найдете по болту с обеих сторон. Это будет либо болт с шестигранной головкой, либо болт с внутренним шестигранником. Снимите эти два болта и отложите их в сторону.
Удерживая штангенциркуль сверху, потяните вверх, поворачивая его, чтобы ослабить. Если он упрямый, дайте ему несколько ударов ( постукивает , а не Хэнк Аарон махает) вверх, чтобы ослабить его. Потяните его вверх и немного в сторону, стараясь не оказывать никакого давления на тормозную магистраль (черный шланг, который все еще подключен).
Если есть место, где можно безопасно установить суппорт, сделайте это. В противном случае вам нужно взять тросик и повесить на что-нибудь суппорт. Винтовая пружина — хорошее место.Не позволяйте суппорту висеть на тормозной магистрали, так как это может привести к поломке и поломке тормозов.
Мэтт Райт
Прежде чем вытащить старые тормозные колодки, посмотрите, как все установлено. Если вокруг тормозных колодок есть маленькие металлические зажимы, обратите внимание на их расположение, чтобы вы могли сделать это правильно, когда собираете все вместе. А еще лучше сфотографировать всю сборку в цифровом виде.
Когда тормозной суппорт не мешает, тормозные колодки должны выскользнуть наружу. Однако вам может потребоваться вытащить их легким постукиванием молотка, чтобы ослабить их. Если в вашей машине есть маленькие металлические выступы, удерживающие тормозные колодки, отложите их в сторону, потому что они вам понадобятся позже. Вставьте новые прокладки в прорези вместе со всеми снятыми металлическими зажимами.
Пока вы здесь, рекомендуется проверить тормозные диски.
Теперь вставьте новые колодки на место, убедившись, что вы не забыли какие-либо металлические удерживающие зажимы, которые вы сняли ранее.
Мэтт Райт
По мере износа тормозных колодок суппорт саморегулируется, поэтому тормоза будут надежными на протяжении всего срока службы колодок. Если вы посмотрите на внутреннюю часть суппорта, вы увидите круглый поршень. Это то, что давит на тормозные колодки сзади. Проблема в том, что поршень приспособился к вашим изношенным колодкам. Пытаться обойти новые колодки — все равно что припарковать Cadillac в Нью-Йорке.Вы можете это сделать, но уровень повреждений будет высоким. Вместо того, чтобы разрушать новые колодки, верните поршень в исходную точку.
Возьмите струбцину и поместите конец с винтом на поршень. Поместите другой конец зажима на заднюю часть суппорта в сборе. Теперь медленно затягивайте зажим до тех пор, пока поршень не войдет достаточно глубоко, чтобы вы могли легко шлепнуть узел суппорта на новые колодки.
Мэтт Райт
Со сжатым поршнем вы сможете легко надевать суппорт на новые колодки. Установив суппорт на место, замените снятые болты и затяните их. Нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что давление в тормозной системе хорошее. Первый или два насоса будут мягкими, поскольку поршень найдет свою новую точку отсчета на задней части колодки.
Поставьте колесо обратно, обязательно затянув все болты. Теперь еще раз проверьте болты проушин.
Готово! Хорошо, правда?
Разделы
Позаботьтесь о тормозных колодках вашего автомобиляВодители редко задумываются о тормозной системе своего автомобиля. Тем не менее, это одна из важнейших функций безопасности любого автомобиля.
Будь то замедление в пригородном движении с остановками или использование тормозов на максимальном уровне, когда вы едете в трек-день, кто не принимает это как должное?
Только когда местный механик в гараже сообщит, что детали нуждаются в замене, или, что еще хуже, на приборной панели загорится красная сигнальная лампа, мы остановимся и поразмышляем над тормозной системой.И тогда же становится очевидным вопрос о стоимости замены деталей, таких как тормозные колодки.
Тем не менее, замена тормозных колодок — это относительно простая работа, которую любой, у кого есть скромные способности к самостоятельной работе, должен быть в состоянии безопасно выполнить. А если у вас уже есть большинство основных инструментов, необходимых для выполнения работы, это сэкономит вам несколько копеек на гаражных затратах и даст вам чувство удовлетворения. Здесь специалисты Haynes объясняют, как это сделать.
Тормозные колодки предназначены для работы с тормозными дисками или роторами автомобиля для его замедления.Они установлены в тормозных суппортах и прижимаются к дискам поршнями, которые, в свою очередь, перемещаются тормозной жидкостью, находящейся под давлением главного цилиндра.
Когда водитель нажимает на педаль тормоза, главный цилиндр сжимает жидкость, которая, в свою очередь, перемещает поршни, чтобы прижать колодки к дискам.
У некоторых автомобилей есть индикаторы износа тормозных колодок, которые загораются на приборной панели, когда колодки изношены до установленного предела. Однако большинство колодок этого не делают, поэтому единственный способ узнать, насколько изношена колодка, — это проверить уровень жидкости в резервуаре тормозной жидкости (который падает по мере износа колодки) или снять колесо и проверить оставшийся материал. на подушке.
Зачем менять тормозные колодки автомобиля
Тормозные колодки являются критически важными компонентами для безопасной эксплуатации вашего автомобиля, и их следует правильно обслуживать, чтобы избежать потенциальной аварии. Если колодки полностью изнашиваются, вы не только повредите диски, замена которых обходится дорого, но и не сможете вовремя остановить автомобиль и вызвать аварию.
Каждое колесо имеет как минимум две колодки, и важно менять колодки на обоих передних колесах одновременно, чтобы обеспечить равномерное тормозное усилие на колесной паре.
В то же время вы должны проверить состояние дисков на предмет признаков износа, более серьезных задиров или коррозии и при необходимости заменить их.
Важно, чтобы ваши передние тормозные колодки проверялись каждый раз при обслуживании автомобиля и заменялись при необходимости. Современные автомобили обычно требуют ежегодного осмотра или 18 месяцев для более длительных интервалов обслуживания.
Если вы слышите неприятный визг при использовании тормозов, возможно, с колодками не все в порядке.Скорее всего, это вызвано небольшой металлической прокладкой, которая предназначена для контакта с тормозным диском, когда колодка достигает конца срока службы, предупреждая водителя о том, что пора заменить колодки.
Точно так же, если автомобиль заметно съезжает с обочины дороги, при торможении по прямой на ровной ровной поверхности дороги без развала тормозов может быть не все в порядке.
Тормозные колодки могут также иметь датчик, который активирует сигнальную лампу на приборной панели, когда колодка изнашивается, но не все модели имеют такой датчик.Итак, откройте капот и проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Он падает по мере износа колодок, поэтому может быть полезным индикатором того, когда колодки нуждаются в замене.
Затем приподнимите переднюю часть автомобиля — см. Наше руководство о том, как безопасно это сделать — снимите передние колеса и непосредственно осмотрите колодки.
Если глубина прокладки меньше 3 мм, пора их заменить.
Все автомобили немного отличаются, поэтому вам следует обратиться к справочнику по автомобилю или использовать руководство Haynes для соответствующей марки и модели.
Пошаговое руководство по замене передних тормозных колодок автомобиляИнструменты, которые вам понадобятся (щелкните, чтобы просмотреть на Halfords.com)
Также может понадобиться
Ниже приведен пример видео, а полное пошаговое руководство для вашего автомобиля можно найти в Haynes OnDemand здесь.
Краткое руководство по замене передних тормозных колодок автомобиля
Haynes How-To: заменить моторное масло и масляный фильтр
Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки.Это означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.
Последнее обновление 16 июля 2021 г.
В широком смысле 2-й закон термодинамики говорит нам, что все неумолимо изнашивается. И это верно для тормозных колодок вашего автомобиля.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Хотя сегодня они, возможно, в хорошем состоянии, через несколько недель или месяцев они потребуют замены.А если вы умеренно опытный парень или девушка, сделайте это самостоятельно, вы можете сделать эту работу самостоятельно.
Слишком долгое ожидание выполнения тормозной операции может привести к серьезному повреждению тормозных роторов, что может значительно увеличить общие расходы на эту работу.
Примечание редактора:
Несмотря на то, что в Интернете можно найти множество статей о том, «как заменить тормозные колодки», приведенная ниже пошаговая процедура содержит гораздо более подробные сведения и предлагает различные советы, которых нет в других местах.
Приведенная ниже процедура относится к тормозным системам, в которых используются дисковые тормоза с плавающими тормозными суппортами.Такое расположение наиболее распространено для легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков. Альтернативой плавающим суппортам является фиксированная конструкция суппорта, обычно применяемая на высокопроизводительных и гоночных автомобилях.
Плавающий суппорт будет иметь только один или два поршня на одной стороне диска, в то время как фиксированный суппорт может иметь от одного до трех поршней, симметрично расположенных напротив друг друга на каждой стороне ротора (диска). Плавающий суппорт прикреплен к неподвижному кронштейну с помощью смазанных штифтов и может свободно перемещаться в направлении, перпендикулярном тормозному ротору.
Связано: Признаки изношенных тормозных колодок
Зачем выполнять эту работу самостоятельно? В первую очередь по этой причине: можно сэкономить (особенно если у вас уже есть несколько инструментов), но не очень много. Средняя работа тормозов (для передних или задних тормозов) требует оплаты труда от 150 до 300 долларов. Это то, что вы можете сэкономить, но все равно будете платить за запчасти.
Вторым менее ощутимым, но важным преимуществом будет опыт обучения .Это и новое понимание того, как работают ваши тормоза. Знание этого может сэкономить вам немного денег на ремонт в будущем, поскольку вы будете знать, как выглядят почти изношенные тормоза.
Это умеренно сложная работа, но большинство людей могут ее выполнить, если у них есть руководство по ремонту и следование процессу, описанному ниже. Если вы когда-либо меняли собственное масло, у вас, вероятно, не возникнет особых трудностей с заменой тормозных колодок на автомобиле, оборудованном дисковыми (роторными) тормозами (по сравнению сбарабанные тормоза).
Я могу быть грязной работой, поэтому рекомендуется использовать перчатки механика. В некоторых случаях может быть полезна маска для лица с фильтром пыли. Кроме того, вам понадобится инструкция по эксплуатации, достаточно хороший набор инструментов и ряд расходных материалов. См. Разделы «Необходимые инструменты» и «Необходимые материалы» ниже.
Для ослабления и затяжки креплений потребуется немного силы руки и рук, а также для снятия и повторной установки колес.
Если вы этим не зарабатываете на жизнь, вам понадобится примерно одно субботнее утро (скажем, 3-4 часа) для замены передних или задних тормозных колодок.После того, как вы проделали эту процедуру один раз, вам потребуется меньше времени, чтобы заменить их в будущем.
См. Также: Как долго служат тормозные колодки?
В течение срока службы вашего автомобиля передние колодки обычно требуют замены в первую очередь. Они делают большую часть работы по остановке машины и изнашиваются быстрее, чем задние.
При этом вам следует периодически проверять толщину колодок и признаки неравномерного износа на всех четырех участках колес.
Обратите внимание, что замена колодок должна производиться в наборах осей. Вот почему, покупая колодки, вы получите либо комплект передней оси, либо комплект задней оси, либо оба комплекта в зависимости от ваших конкретных потребностей.
Вы можете приобрести комплект тормозных колодок в местном магазине автозапчастей или в автосалоне или приобрести их в Интернете. Преимущество покупки на месте состоит в том, что вы получите их быстрее, а продавец позаботится о том, чтобы вы подобрали подходящие. Купите их в Интернете, если вы хотите, чтобы товары определенного бренда были доставлены к вам с удобством.
Чтобы получить более полное представление о типе тормозных колодок, который подойдет вам лучше всего, небольшое исследование может оказаться полезным. Колодки OEM (производитель оригинального оборудования) подойдут для вашего автомобиля, но они могут быть дорогими. В этой статье обсуждаются пять лучших производителей тормозных колодок.
В некоторых случаях при замене колодок старые тормозные диски можно использовать повторно. Но правда в том, что большинство автомастерских порекомендуют либо заменять роторы (иначе говоря, точить или повторно обрабатывать), либо заменять новыми деталями.Вот почему:
Роторы, как и колодки, со временем изнашиваются. Они могут деформироваться и иметь различную толщину, что влияет на эффективность торможения. Роторы с шлифованной поверхностью будут иметь выправленные (плоские и параллельные) поверхности, что обеспечит хорошие характеристики торможения и срок службы колодок. Новые диски, конечно же, будут новыми.
Единственным недостатком роторов с новой поверхностью является то, что они будут выходить из токарного станка более тонкими, чем новые. Более тонкие роторы не так прочны и не так устойчивы к нагреванию, как новые детали.
Имея это в виду, вот ваши варианты:
Совет:
Если вы решите покупать новые роторы, вы захотите получить качественные детали.Я настоятельно рекомендую избегать самых дешевых роторов, которые продает ваш магазин запчастей. Ты получаешь то, за что платишь.Приобретите комплект роторов OEM, если они есть в магазине, или роторы от одной из качественных марок, таких как Wagner, ACDelco, Brembo, Centric, EBC, Raybestos или Bosch.
1 «Сделано в США» больше не означает, что крепежные детали на вашем автомобиле будут стандартные размеры SAE США.Наборы розеток, включающие как SAE, так и метрические размеры, распространены и не слишком дороги. Такой набор может пригодиться не только при ремонте автомобилей.
2 Многие тормозные суппорты требуют использования шестигранной биты для отсоединения поршневого узла от корпуса поршня. В руководстве вашего магазина может содержаться соответствующая информация по этому поводу.
Прежде чем мы перейдем к этому, позвольте мне упомянуть, что ваша личная безопасность при работе с автомобилем или во время любых других действий в жизни очень важна. Неоправданный риск может накачать ваш адреналин, но особенно неуместен в вашем гараже при ремонте автомобиля.
Чтобы получить полное представление о безопасных процедурах ремонта, пожалуйста, ознакомьтесь с этой статьей.
Получите необходимые детали. Да, возможно, вам придется отнести роторы обратно в магазин запчастей для обработки, но не если вы собираетесь покупать новые. Так что получите необходимые детали и необходимые материалы.
Прежде всего, обновите свой магазин необходимыми инструментами, перечисленными выше. Мое правило для инструментов таково: если какие-то хороши, больше — лучше. Сохраняйте эту концепцию в гармонии с семейной гармонией.
Чтобы защитить руки и / или содержать их в чистоте, вы можете надеть перчатки механика. Перед любым процессом, который поднимает пыль в воздух, вы всегда должны надевать защитную респираторную маску.
А теперь перейдем к делу…
Перед тем, как поддомкрачивать автомобиль, поместите противооткатные упоры за колеса противоположной оси. Подумайте, в какую сторону катится машина, если вы поднимите переднюю или заднюю часть. Это особенно важно при работе с задними тормозами, поскольку на передних колесах нет стояночного тормоза.
Ослабьте гайки крепления колеса с помощью гаечного ключа или прерывателя (НЕ динамометрического ключа). Если вы подождете, пока машина оторвется от земли, колеса захотят вращаться, когда вы попытаетесь ослабить эти гайки.
При замене передних тормозных колодок надежно включите стояночный тормоз автомобиля. Не включайте стояночный тормоз при замене задних колодок; включенный тормоз предотвратит разборку суппортов.
Соблюдая правила безопасного поддомкрачивания, используйте напольный гидравлический домкрат, чтобы поднять переднюю или заднюю часть автомобиля на удобную рабочую высоту.В руководстве по ремонту вы найдете оптимальные точки подъема автомобиля.
Теперь поместите две опоры домкрата в симметричных местах справа и слева и немного опустите напольный домкрат, чтобы большая часть веса автомобиля приходилась на стойки.
Предупреждение:
ЗАПРЕЩАЕТСЯ поднимать автомобиль с помощью ножничного домкрата, входящего в комплект поставки автомобиля. Этот домкрат предназначен только для спущенных шин и небезопасен для любых ремонтных работ.
Подходящими местами установки домкрата могут быть горизонтальные рельсы рамы или конструкция рамы, которая поддерживает нижние рычаги управления передней подвески.Несмотря на то, что вес автомобиля приходится на опоры домкрата, оставьте домкрат на месте, удерживая часть веса. Это обеспечивает резервный путь нагрузки на случай выхода из строя опоры домкрата.
Предупреждение:
Домкраты или опоры домкратов, расположенные на наклонных поверхностях, могут позволить машине соскользнуть и упасть на землю во время работы. Эти подъемные и опорные устройства следует использовать только на плоских горизонтальных поверхностях, чтобы автомобиль был на 100% безопасным во время работы.
Снимите колеса, которые не касаются земли.Вы ослабили проушины перед тем, как поднять автомобиль домкратом, поэтому демонтаж должен быть легким. Используйте магнитный лоток, банку для кофе или другой подходящий контейнер для гаек, а также для всех гаек, болтов и другого оборудования, снятого во время этой работы.
Начните с любой стороны автомобиля. Чтобы облегчить доступ к крепежам, передний шпиндель и ротор в сборе можно повернуть вправо или влево, повернув рулевое колесо. Если в вашем автомобиле есть блокировка рулевого колеса, ее необходимо разблокировать, чтобы можно было изменить положение роторов.
Осмотрите тормозной суппорт. Теперь подумайте, как получить доступ к подушечкам, чтобы удалить их. Обратите внимание, что колодки можно снимать только по направлению к центру ротора.
Будет одно из двух возможных вариантов удержания колодок, а именно:
В этом случае будет видно, что узел поршня скользит по двум штифтам. Чтобы отсоединить узел поршня, снимите каждый из двух скользящих штифтов.Потребуется головка с шестигранной битой. Снимите узел поршня и колодки с ротора.
Используйте кусок проволоки для плечиков, чтобы подвесить поршневой узел на какой-нибудь прочной детали выше, например, на витке пружины (если имеется). Не позволяйте поршню висеть за гидравлический шланг, так как это может повредить шланг.
Поршень все еще скользит по двум штифтам, но эти штифты снимать не нужно. Со съемным кронштейном можно обращаться следующим образом: Ослабьте болт нижнего кронштейна.Снимите верхний болт и поверните узел кронштейна и колодки в сторону от диска.
В обоих случаях, описанных выше, колодки будут слегка зажимать ротор и не могут свободно соскользнуть. В этом случае вставьте лезвие отвертки между поверхностью любой колодки и ротором. Теперь слегка отодвиньте подушку от ротора. Это ослабит захват обеих подушек, и они должны свободно соскользнуть с ротора.
Важно:
После снятия колодок с ротора не нажимайте педаль тормоза.Это приведет к выталкиванию поршня (ов) из суппорта с потерей тормозной жидкости. Повторная сборка без соответствующих инструментов будет чрезвычайно сложной.
Колодки сидят в канавке в окружающем узле (поршне или кронштейне). Теперь их можно удалить, сдвинув их к открытому пространству, освобожденному ротором.
На концах колодки могут быть тонкие металлические направляющие полосы. Обратите внимание, как они установлены, и удалите их. Если в ваших новых колодках нет этих металлических полос, возможно, вам придется повторно использовать старые детали.
Осмотрите ротор и определите, будете ли вы его заменять, менять поверхность или просто оставлять на время. Ознакомьтесь с информацией о тормозных дисках? раздел выше.
Если вы заменяете или обновляете ротор, вам придется его снять. Вот как это сделать:
Для подготовки к процессу повторной сборки поршень (поршни) суппорта должен быть вдавлен в корпус поршня (поршень выталкивается назад). Когда все сделано правильно, открытая поверхность поршня будет на одном уровне (или почти на одном уровне) с окружающей поверхностью корпуса. На этом этапе жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр, расположенный в моторном отсеке.
Сначала найдите главный тормозной цилиндр и осторожно сотрите всю грязь или жир вокруг крышки.Зубная щетка может помочь в этой задаче. Теперь снимите крышку резервуара.
Откачайте около 90% жидкости из резервуара в подходящий контейнер, используя отрезок трубки, указанный в списке материалов выше, или жидкость для индюшатины. Заменить крышку.
Осторожно:
Не проливайте эту жидкость на окрашенные поверхности, так как это может повредить краску.
Примечание: Отработанная тормозная жидкость должна утилизироваться надлежащим образом. Ваш магазин автозапчастей или любимая ремонтная мастерская могут утилизировать его за вас.
Теперь используйте плоский кусок дерева (длина 5 дюймов, ширина 2 дюйма, толщина 3/8 дюйма) или даже старую тормозную колодку и С-образный зажим, чтобы вдавить поршень (поршни) следующим образом:
Проверить главный цилиндр.Теперь он должен быть заполнен примерно наполовину.
Демонтаж первого колеса завершен. Теперь вы должны тщательно очистить все многоразовые болты и детали с помощью очистителя для тормозов, как описано ниже:
Связано: очиститель тормозов против карбюратора против очистителя корпуса дроссельной заслонки
Установите ротор на ступицу колеса. Установите на место стопорный винт (ы) или стопорное кольцо, если они изначально предназначались для удержания ротора на месте.
Теперь вы готовы установить новые тормозные колодки и собрать этот первый тормозной суппорт.
Распакуйте новые тормозные колодки. Отсортируйте различные металлические прокладки и распорки, если они есть. Выберите внутренние и внешние накладки для той стороны автомобиля, над которой вы сейчас работаете.
Колодки могут быть помечены стрелкой, указывающей направление вращения, или отмечены для местоположения, например, «RH — внутри» и «RH — снаружи». Обратите внимание на маркировку и установите колодки, как показано.
На колодках не должно быть никаких отметок о положении или направлении вращения. В таком случае любая накладка подойдет для любого места.
Новые колодки не требуют специальной очистки или обезжиривания. Тем не менее, вам нужно сначала нанести тонкий слой тормозной смазки или смазки на заднюю часть колодок, где поршень соприкасается.
Добавление тормозной смазки помогает предотвратить раздражающий скрип или визг при нажатии на педаль тормоза во время движения. НИКОГДА не наносите тормозную смазку на переднюю часть колодок в местах контакта с ротором.
Установите колодки в корпус поршня или монтажный кронштейн. Установите любую из прилагаемых металлических прокладок и распорок.Если тормозные колодки не поставлялись, установите ранее снятые на место.
Вы сможете увидеть, как все идет вместе, по схемам в руководстве по ремонту или осмотрев еще не разобранный тормоз на противоположной стороне автомобиля.
Установите корпус поршня или монтажный кронштейн на опору шпинделя, используя оригинальные крепления. Используя динамометрический ключ, затяните болты до указанного значения крутящего момента, как указано в руководстве по ремонту.
Примечание: Правильная затяжка болтов имеет решающее значение. Если эти болты ослабнут, тормозные характеристики этого колеса могут ухудшиться, что затруднит безопасную остановку.
Колесо пока не устанавливать. Оставьте это до конца работы, чтобы у вас был собранный тормоз, чтобы при необходимости наблюдать за соединением противоположной стороны.
Повторите шаги с №6 по №10 на противоположной стороне автомобиля.
Установите колеса на место.Затяните гайки от руки как можно сильнее, а затем еще немного с помощью гаечного ключа, когда автомобиль все еще находится на опорах домкрата
Используя домкрат, слегка приподнимите автомобиль, чтобы можно было снять обе стойки домкрата. Аккуратно опустите машину на землю.
С помощью динамометрического ключа затяните гайки колесных болтов с крутящим моментом, указанным в руководстве по ремонту или в руководстве пользователя.
Примечание: Правильный момент затяжки зажимной гайки имеет решающее значение. Если эти гайки открутить, это может серьезно повредить шпильки и колесо.В худшем случае колесо может оторваться, что приведет к серьезной аварии.
Перед вождением автомобиля вы должны выполнить несколько последних шагов с главным цилиндром.
Поскольку вы уже слили большую часть старой тормозной жидкости на шаге № 6, вам необходимо заменить ее. Откройте емкость с новой тормозной жидкостью и долейте тормозную жидкость до полной отметки. Установите крышку.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.Изнутри автомобиля сильно нажмите на педаль тормоза и полностью отпустите ее. Повторите это восемь раз. Сначала педаль будет приближаться к полу, когда поршни выдвинутся, а колодки полностью сожмут роторы.
После этого педаль будет закрепляться в течение следующих нескольких нажатий и будет полностью твердой при пятом-восьмом нажатии. Заглушите двигатель.
См. Также: 6 причин мягкой педали тормоза
Снимите крышку с главного цилиндра и долейте в нее свежую жидкость, так как накачка тормозов выше давила на гидравлические тормозные магистрали. дополнительная жидкость.Установите крышку.
Последним шагом является выполнение надлежащей приработки новых тормозных колодок. Это обеспечивает соответствие колодок роторам при переносе материала колодок на поверхности ротора, что помогает стабилизировать тормозное действие. Эта процедура установки может значительно продлить срок службы тормозных колодок.
Некоторые производители тормозных колодок предоставляют инструкции по установке в упаковке (или на коробке) со своими тормозными колодками.Если у вас есть эти инструкции, следуйте им. Если для новых колодок нет специальных инструкций по установке, выполните следующую процедуру:
Вышеупомянутое обсуждение посвящено замене колодок в передних тормозах вашего автомобиля.Шаги с 1 по 16 также применимы к замене колодок для задних дисковых тормозов. Единственное отличие будет заключаться в тормозных суппортах, которые включают в себя средство ручного тормоза для включения задних дисковых тормозов при парковке.
Для этих суппортов может потребоваться другой процесс толкания поршня. Процедура выталкивания поршня, описанная в шаге № 6 выше, может не работать для этого типа суппорта. Не все автомобили имеют такой задний суппорт. Руководство по ремонту даст вам представление о вашем конкретном расположении заднего суппорта и о том, как нужно запрессовать задний поршень для такого суппорта.
Этот процесс выталкивания включает вращение поршня при его выталкивании назад. Облегчить этот метод может специальный инструмент. Это инструмент для поршневого тормоза Lisle 28600.
Этот инструмент на коротком удлинителе привода 3/8 дюйма позволит вам вращать поршень, вдавливая его обратно в суппорт. Вам все равно придется следовать процедуре, описанной в шаге № 6 выше, для слива жидкости из бачка главного цилиндра.
Краткое руководство по замене передних тормозных колодок автомобиля
Haynes How-To: заменить моторное масло и масляный фильтр
Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки.Это означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.
Последнее обновление 16 июля 2021 г.
В широком смысле 2-й закон термодинамики говорит нам, что все неумолимо изнашивается. И это верно для тормозных колодок вашего автомобиля.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Хотя сегодня они, возможно, в хорошем состоянии, через несколько недель или месяцев они потребуют замены.А если вы умеренно опытный парень или девушка, сделайте это самостоятельно, вы можете сделать эту работу самостоятельно.
Слишком долгое ожидание выполнения тормозной операции может привести к серьезному повреждению тормозных роторов, что может значительно увеличить общие расходы на эту работу.
Примечание редактора:
Несмотря на то, что в Интернете можно найти множество статей о том, «как заменить тормозные колодки», приведенная ниже пошаговая процедура содержит гораздо более подробные сведения и предлагает различные советы, которых нет в других местах.
Приведенная ниже процедура относится к тормозным системам, в которых используются дисковые тормоза с плавающими тормозными суппортами.Такое расположение наиболее распространено для легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков. Альтернативой плавающим суппортам является фиксированная конструкция суппорта, обычно применяемая на высокопроизводительных и гоночных автомобилях.
Плавающий суппорт будет иметь только один или два поршня на одной стороне диска, в то время как фиксированный суппорт может иметь от одного до трех поршней, симметрично расположенных напротив друг друга на каждой стороне ротора (диска). Плавающий суппорт прикреплен к неподвижному кронштейну с помощью смазанных штифтов и может свободно перемещаться в направлении, перпендикулярном тормозному ротору.
Связано: Признаки изношенных тормозных колодок
Зачем выполнять эту работу самостоятельно? В первую очередь по этой причине: можно сэкономить (особенно если у вас уже есть несколько инструментов), но не очень много. Средняя работа тормозов (для передних или задних тормозов) требует оплаты труда от 150 до 300 долларов. Это то, что вы можете сэкономить, но все равно будете платить за запчасти.
Вторым менее ощутимым, но важным преимуществом будет опыт обучения .Это и новое понимание того, как работают ваши тормоза. Знание этого может сэкономить вам немного денег на ремонт в будущем, поскольку вы будете знать, как выглядят почти изношенные тормоза.
Это умеренно сложная работа, но большинство людей могут ее выполнить, если у них есть руководство по ремонту и следование процессу, описанному ниже. Если вы когда-либо меняли собственное масло, у вас, вероятно, не возникнет особых трудностей с заменой тормозных колодок на автомобиле, оборудованном дисковыми (роторными) тормозами (по сравнению сбарабанные тормоза).
Я могу быть грязной работой, поэтому рекомендуется использовать перчатки механика. В некоторых случаях может быть полезна маска для лица с фильтром пыли. Кроме того, вам понадобится инструкция по эксплуатации, достаточно хороший набор инструментов и ряд расходных материалов. См. Разделы «Необходимые инструменты» и «Необходимые материалы» ниже.
Для ослабления и затяжки креплений потребуется немного силы руки и рук, а также для снятия и повторной установки колес.
Если вы этим не зарабатываете на жизнь, вам понадобится примерно одно субботнее утро (скажем, 3-4 часа) для замены передних или задних тормозных колодок.После того, как вы проделали эту процедуру один раз, вам потребуется меньше времени, чтобы заменить их в будущем.
См. Также: Как долго служат тормозные колодки?
В течение срока службы вашего автомобиля передние колодки обычно требуют замены в первую очередь. Они делают большую часть работы по остановке машины и изнашиваются быстрее, чем задние.
При этом вам следует периодически проверять толщину колодок и признаки неравномерного износа на всех четырех участках колес.
Обратите внимание, что замена колодок должна производиться в наборах осей. Вот почему, покупая колодки, вы получите либо комплект передней оси, либо комплект задней оси, либо оба комплекта в зависимости от ваших конкретных потребностей.
Вы можете приобрести комплект тормозных колодок в местном магазине автозапчастей или в автосалоне или приобрести их в Интернете. Преимущество покупки на месте состоит в том, что вы получите их быстрее, а продавец позаботится о том, чтобы вы подобрали подходящие. Купите их в Интернете, если вы хотите, чтобы товары определенного бренда были доставлены к вам с удобством.
Чтобы получить более полное представление о типе тормозных колодок, который подойдет вам лучше всего, небольшое исследование может оказаться полезным. Колодки OEM (производитель оригинального оборудования) подойдут для вашего автомобиля, но они могут быть дорогими. В этой статье обсуждаются пять лучших производителей тормозных колодок.
В некоторых случаях при замене колодок старые тормозные диски можно использовать повторно. Но правда в том, что большинство автомастерских порекомендуют либо заменять роторы (иначе говоря, точить или повторно обрабатывать), либо заменять новыми деталями.Вот почему:
Роторы, как и колодки, со временем изнашиваются. Они могут деформироваться и иметь различную толщину, что влияет на эффективность торможения. Роторы с шлифованной поверхностью будут иметь выправленные (плоские и параллельные) поверхности, что обеспечит хорошие характеристики торможения и срок службы колодок. Новые диски, конечно же, будут новыми.
Единственным недостатком роторов с новой поверхностью является то, что они будут выходить из токарного станка более тонкими, чем новые. Более тонкие роторы не так прочны и не так устойчивы к нагреванию, как новые детали.
Имея это в виду, вот ваши варианты:
Совет:
Если вы решите покупать новые роторы, вы захотите получить качественные детали.Я настоятельно рекомендую избегать самых дешевых роторов, которые продает ваш магазин запчастей. Ты получаешь то, за что платишь.Приобретите комплект роторов OEM, если они есть в магазине, или роторы от одной из качественных марок, таких как Wagner, ACDelco, Brembo, Centric, EBC, Raybestos или Bosch.
1 «Сделано в США» больше не означает, что крепежные детали на вашем автомобиле будут стандартные размеры SAE США.Наборы розеток, включающие как SAE, так и метрические размеры, распространены и не слишком дороги. Такой набор может пригодиться не только при ремонте автомобилей.
2 Многие тормозные суппорты требуют использования шестигранной биты для отсоединения поршневого узла от корпуса поршня. В руководстве вашего магазина может содержаться соответствующая информация по этому поводу.
Прежде чем мы перейдем к этому, позвольте мне упомянуть, что ваша личная безопасность при работе с автомобилем или во время любых других действий в жизни очень важна. Неоправданный риск может накачать ваш адреналин, но особенно неуместен в вашем гараже при ремонте автомобиля.
Чтобы получить полное представление о безопасных процедурах ремонта, пожалуйста, ознакомьтесь с этой статьей.
Получите необходимые детали. Да, возможно, вам придется отнести роторы обратно в магазин запчастей для обработки, но не если вы собираетесь покупать новые. Так что получите необходимые детали и необходимые материалы.
Прежде всего, обновите свой магазин необходимыми инструментами, перечисленными выше. Мое правило для инструментов таково: если какие-то хороши, больше — лучше. Сохраняйте эту концепцию в гармонии с семейной гармонией.
Чтобы защитить руки и / или содержать их в чистоте, вы можете надеть перчатки механика. Перед любым процессом, который поднимает пыль в воздух, вы всегда должны надевать защитную респираторную маску.
А теперь перейдем к делу…
Перед тем, как поддомкрачивать автомобиль, поместите противооткатные упоры за колеса противоположной оси. Подумайте, в какую сторону катится машина, если вы поднимите переднюю или заднюю часть. Это особенно важно при работе с задними тормозами, поскольку на передних колесах нет стояночного тормоза.
Ослабьте гайки крепления колеса с помощью гаечного ключа или прерывателя (НЕ динамометрического ключа). Если вы подождете, пока машина оторвется от земли, колеса захотят вращаться, когда вы попытаетесь ослабить эти гайки.
При замене передних тормозных колодок надежно включите стояночный тормоз автомобиля. Не включайте стояночный тормоз при замене задних колодок; включенный тормоз предотвратит разборку суппортов.
Соблюдая правила безопасного поддомкрачивания, используйте напольный гидравлический домкрат, чтобы поднять переднюю или заднюю часть автомобиля на удобную рабочую высоту.В руководстве по ремонту вы найдете оптимальные точки подъема автомобиля.
Теперь поместите две опоры домкрата в симметричных местах справа и слева и немного опустите напольный домкрат, чтобы большая часть веса автомобиля приходилась на стойки.
Предупреждение:
ЗАПРЕЩАЕТСЯ поднимать автомобиль с помощью ножничного домкрата, входящего в комплект поставки автомобиля. Этот домкрат предназначен только для спущенных шин и небезопасен для любых ремонтных работ.
Подходящими местами установки домкрата могут быть горизонтальные рельсы рамы или конструкция рамы, которая поддерживает нижние рычаги управления передней подвески.Несмотря на то, что вес автомобиля приходится на опоры домкрата, оставьте домкрат на месте, удерживая часть веса. Это обеспечивает резервный путь нагрузки на случай выхода из строя опоры домкрата.
Предупреждение:
Домкраты или опоры домкратов, расположенные на наклонных поверхностях, могут позволить машине соскользнуть и упасть на землю во время работы. Эти подъемные и опорные устройства следует использовать только на плоских горизонтальных поверхностях, чтобы автомобиль был на 100% безопасным во время работы.
Снимите колеса, которые не касаются земли.Вы ослабили проушины перед тем, как поднять автомобиль домкратом, поэтому демонтаж должен быть легким. Используйте магнитный лоток, банку для кофе или другой подходящий контейнер для гаек, а также для всех гаек, болтов и другого оборудования, снятого во время этой работы.
Начните с любой стороны автомобиля. Чтобы облегчить доступ к крепежам, передний шпиндель и ротор в сборе можно повернуть вправо или влево, повернув рулевое колесо. Если в вашем автомобиле есть блокировка рулевого колеса, ее необходимо разблокировать, чтобы можно было изменить положение роторов.
Осмотрите тормозной суппорт. Теперь подумайте, как получить доступ к подушечкам, чтобы удалить их. Обратите внимание, что колодки можно снимать только по направлению к центру ротора.
Будет одно из двух возможных вариантов удержания колодок, а именно:
В этом случае будет видно, что узел поршня скользит по двум штифтам. Чтобы отсоединить узел поршня, снимите каждый из двух скользящих штифтов.Потребуется головка с шестигранной битой. Снимите узел поршня и колодки с ротора.
Используйте кусок проволоки для плечиков, чтобы подвесить поршневой узел на какой-нибудь прочной детали выше, например, на витке пружины (если имеется). Не позволяйте поршню висеть за гидравлический шланг, так как это может повредить шланг.
Поршень все еще скользит по двум штифтам, но эти штифты снимать не нужно. Со съемным кронштейном можно обращаться следующим образом: Ослабьте болт нижнего кронштейна.Снимите верхний болт и поверните узел кронштейна и колодки в сторону от диска.
В обоих случаях, описанных выше, колодки будут слегка зажимать ротор и не могут свободно соскользнуть. В этом случае вставьте лезвие отвертки между поверхностью любой колодки и ротором. Теперь слегка отодвиньте подушку от ротора. Это ослабит захват обеих подушек, и они должны свободно соскользнуть с ротора.
Важно:
После снятия колодок с ротора не нажимайте педаль тормоза.Это приведет к выталкиванию поршня (ов) из суппорта с потерей тормозной жидкости. Повторная сборка без соответствующих инструментов будет чрезвычайно сложной.
Колодки сидят в канавке в окружающем узле (поршне или кронштейне). Теперь их можно удалить, сдвинув их к открытому пространству, освобожденному ротором.
На концах колодки могут быть тонкие металлические направляющие полосы. Обратите внимание, как они установлены, и удалите их. Если в ваших новых колодках нет этих металлических полос, возможно, вам придется повторно использовать старые детали.
Осмотрите ротор и определите, будете ли вы его заменять, менять поверхность или просто оставлять на время. Ознакомьтесь с информацией о тормозных дисках? раздел выше.
Если вы заменяете или обновляете ротор, вам придется его снять. Вот как это сделать:
Для подготовки к процессу повторной сборки поршень (поршни) суппорта должен быть вдавлен в корпус поршня (поршень выталкивается назад). Когда все сделано правильно, открытая поверхность поршня будет на одном уровне (или почти на одном уровне) с окружающей поверхностью корпуса. На этом этапе жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр, расположенный в моторном отсеке.
Сначала найдите главный тормозной цилиндр и осторожно сотрите всю грязь или жир вокруг крышки.Зубная щетка может помочь в этой задаче. Теперь снимите крышку резервуара.
Откачайте около 90% жидкости из резервуара в подходящий контейнер, используя отрезок трубки, указанный в списке материалов выше, или жидкость для индюшатины. Заменить крышку.
Осторожно:
Не проливайте эту жидкость на окрашенные поверхности, так как это может повредить краску.
Примечание: Отработанная тормозная жидкость должна утилизироваться надлежащим образом. Ваш магазин автозапчастей или любимая ремонтная мастерская могут утилизировать его за вас.
Теперь используйте плоский кусок дерева (длина 5 дюймов, ширина 2 дюйма, толщина 3/8 дюйма) или даже старую тормозную колодку и С-образный зажим, чтобы вдавить поршень (поршни) следующим образом:
Проверить главный цилиндр.Теперь он должен быть заполнен примерно наполовину.
Демонтаж первого колеса завершен. Теперь вы должны тщательно очистить все многоразовые болты и детали с помощью очистителя для тормозов, как описано ниже:
Связано: очиститель тормозов против карбюратора против очистителя корпуса дроссельной заслонки
Установите ротор на ступицу колеса. Установите на место стопорный винт (ы) или стопорное кольцо, если они изначально предназначались для удержания ротора на месте.
Теперь вы готовы установить новые тормозные колодки и собрать этот первый тормозной суппорт.
Распакуйте новые тормозные колодки. Отсортируйте различные металлические прокладки и распорки, если они есть. Выберите внутренние и внешние накладки для той стороны автомобиля, над которой вы сейчас работаете.
Колодки могут быть помечены стрелкой, указывающей направление вращения, или отмечены для местоположения, например, «RH — внутри» и «RH — снаружи». Обратите внимание на маркировку и установите колодки, как показано.
На колодках не должно быть никаких отметок о положении или направлении вращения. В таком случае любая накладка подойдет для любого места.
Новые колодки не требуют специальной очистки или обезжиривания. Тем не менее, вам нужно сначала нанести тонкий слой тормозной смазки или смазки на заднюю часть колодок, где поршень соприкасается.
Добавление тормозной смазки помогает предотвратить раздражающий скрип или визг при нажатии на педаль тормоза во время движения. НИКОГДА не наносите тормозную смазку на переднюю часть колодок в местах контакта с ротором.
Установите колодки в корпус поршня или монтажный кронштейн. Установите любую из прилагаемых металлических прокладок и распорок.Если тормозные колодки не поставлялись, установите ранее снятые на место.
Вы сможете увидеть, как все идет вместе, по схемам в руководстве по ремонту или осмотрев еще не разобранный тормоз на противоположной стороне автомобиля.
Установите корпус поршня или монтажный кронштейн на опору шпинделя, используя оригинальные крепления. Используя динамометрический ключ, затяните болты до указанного значения крутящего момента, как указано в руководстве по ремонту.
Примечание: Правильная затяжка болтов имеет решающее значение. Если эти болты ослабнут, тормозные характеристики этого колеса могут ухудшиться, что затруднит безопасную остановку.
Колесо пока не устанавливать. Оставьте это до конца работы, чтобы у вас был собранный тормоз, чтобы при необходимости наблюдать за соединением противоположной стороны.
Повторите шаги с №6 по №10 на противоположной стороне автомобиля.
Установите колеса на место.Затяните гайки от руки как можно сильнее, а затем еще немного с помощью гаечного ключа, когда автомобиль все еще находится на опорах домкрата
Используя домкрат, слегка приподнимите автомобиль, чтобы можно было снять обе стойки домкрата. Аккуратно опустите машину на землю.
С помощью динамометрического ключа затяните гайки колесных болтов с крутящим моментом, указанным в руководстве по ремонту или в руководстве пользователя.
Примечание: Правильный момент затяжки зажимной гайки имеет решающее значение. Если эти гайки открутить, это может серьезно повредить шпильки и колесо.В худшем случае колесо может оторваться, что приведет к серьезной аварии.
Перед вождением автомобиля вы должны выполнить несколько последних шагов с главным цилиндром.
Поскольку вы уже слили большую часть старой тормозной жидкости на шаге № 6, вам необходимо заменить ее. Откройте емкость с новой тормозной жидкостью и долейте тормозную жидкость до полной отметки. Установите крышку.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.Изнутри автомобиля сильно нажмите на педаль тормоза и полностью отпустите ее. Повторите это восемь раз. Сначала педаль будет приближаться к полу, когда поршни выдвинутся, а колодки полностью сожмут роторы.
После этого педаль будет закрепляться в течение следующих нескольких нажатий и будет полностью твердой при пятом-восьмом нажатии. Заглушите двигатель.
См. Также: 6 причин мягкой педали тормоза
Снимите крышку с главного цилиндра и долейте в нее свежую жидкость, так как накачка тормозов выше давила на гидравлические тормозные магистрали. дополнительная жидкость.Установите крышку.
Последним шагом является выполнение надлежащей приработки новых тормозных колодок. Это обеспечивает соответствие колодок роторам при переносе материала колодок на поверхности ротора, что помогает стабилизировать тормозное действие. Эта процедура установки может значительно продлить срок службы тормозных колодок.
Некоторые производители тормозных колодок предоставляют инструкции по установке в упаковке (или на коробке) со своими тормозными колодками.Если у вас есть эти инструкции, следуйте им. Если для новых колодок нет специальных инструкций по установке, выполните следующую процедуру:
Вышеупомянутое обсуждение посвящено замене колодок в передних тормозах вашего автомобиля.Шаги с 1 по 16 также применимы к замене колодок для задних дисковых тормозов. Единственное отличие будет заключаться в тормозных суппортах, которые включают в себя средство ручного тормоза для включения задних дисковых тормозов при парковке.
Для этих суппортов может потребоваться другой процесс толкания поршня. Процедура выталкивания поршня, описанная в шаге № 6 выше, может не работать для этого типа суппорта. Не все автомобили имеют такой задний суппорт. Руководство по ремонту даст вам представление о вашем конкретном расположении заднего суппорта и о том, как нужно запрессовать задний поршень для такого суппорта.
Этот процесс выталкивания включает вращение поршня при его выталкивании назад. Облегчить этот метод может специальный инструмент. Это инструмент для поршневого тормоза Lisle 28600.
Этот инструмент на коротком удлинителе привода 3/8 дюйма позволит вам вращать поршень, вдавливая его обратно в суппорт. Вам все равно придется следовать процедуре, описанной в шаге № 6 выше, для слива жидкости из бачка главного цилиндра.
Ссылка на мою запись на Google Диске (здесь)
Замена тормозных колодок на 05+ Tacoma.
Используемые инструменты и материалы:
— Напольный домкрат
— 2 стойки домкрата
— Колодка колеса
— Трещотка 3/8 ”
— Головки (17 мм, 12 мм)
— Плоскогубцы для иглы
— Динамометрический ключ
— Кувалда — Ударный гаечный ключ
— Ударные головки (17 мм, 12 мм, 3/4 дюйма)
— Поршневой пресс суппорта (18 долларов США.99 Ebay)
— Силиконовая паста (используется на штифтах суппорта)
— Смазка тормозов (3M Copper Anti-seize) —
— Отбойник
Здесь:
http://amzn.to/2aw50r0
Здесь (Говорит красные колодки, у меня зеленые?):
http://amzn.to/2aw561W
Если у вас есть причина посмотреть на остановку 1-6 и попросить кого-нибудь помочь.
1) Припаркуйтесь на ровной поверхности
2) Ослабьте проушины
3) Включите стояночный тормоз / поставьте клинья под колеса
4) Поднимите грузовик домкратом
5) Поддержите грузовик домкратами
6) Снимите переднее колесо (и) )
7) Распылите на тормоза средство для очистки тормозов и дайте высохнуть.
8) Снимите крышку с бачка тормозной жидкости
9) Вытяните шплинты, удерживающие пальцы суппорта. (Сохраните, если у вас нет замены)
10) Вытяните штифты суппорта, на которые скользят колодки.
A. Их трудно удалить, если они заржавели.
г. Попробуйте постучать по ним молотком.
11) Снимите фиксирующий зажим колодки (выглядит как aw) (Сохраните, если у вас нет замены)
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ШАГИ 12-14, 16-17 : Некоторые люди говорят, что толкать может быть плохо поршни обратно, не открывая спускной клапан, потому что это может повредить АБС.Если вы один из этих людей, сделайте следующее. Одна из причин, по которой вы можете не захотеть этого делать, заключается в том, что вы можете ввести воздух в тормозную систему. Если вы это сделаете, вам нужно будет прокачать тормоза.
12) — ЧАСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЙ — Зажмите мягкую тормозную магистраль, стараясь не повредить магистраль.
13) — ЧАСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЙ — Присоедините шланг к спускному штуцеру
14) — ЧАСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЙ — Откройте спускной клапан
15) Сдвиньте прокладки назад с помощью
a. Большая отвертка, монтировка, какой-то клин между старой колодкой и ротором
.Будьте осторожны, чтобы не повредить ротор.
г. Инструмент для сепаратора тормозного поршня, как в видео. (18,99 долларов США на Ebay)
ПРИМЕЧАНИЕ. После того, как вы оттолкнете одну сторону, вам нужно будет предотвратить ее выход, пока вы толкаете другую сторону.
16) —ЧАСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЙ — Закройте спускной клапан.
17) —ЧАСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЙ — Разжать тормозную магистраль
18) Теперь вы можете удалить старые колодки. Отметьте, с какой стороны они вышли. Обычно металлическая предупреждающая полоса находится на внутренней панели.Убедитесь, что ваши новые колодки совпадают со старыми.
Снятие и замена ротора
19) Сначала вы захотите отвинтить зажим на шпинделе, который удерживает жесткие тормозные магистрали на мягких тормозных магистралях. 12 MM
20) Ослабьте два болта, которые держат суппорт.
21) Сначала открутите нижний болт.
22) Снимите верхний болт ** помните, что теперь суппорт ослаблен. **
Не позволяйте суппорту висеть, так как это может повредить стропы.
23) Сдвинув суппорт в сторону, вы можете снять ротор.
а. Их может быть действительно сложно удалить, и небольшое уговаривание
может помочь с молотком между шпильками. *** Не ударяйте по шпилькам ***
b. Если это не сработает, вы можете вкрутить два болта в ротор. Как только они
будут свободно вставлены, начинайте затягивать их понемногу. Переключаем
между каждым болтом, пока он не выскочит.
г. Вы также можете ударить по ротору сзади, как я это сделал на видео.
24) Перед установкой нового ротора рекомендуется очистить поверхность ротора с помощью очистителя тормозов. Большинство роторов имеют покрытие, предотвращающее ржавчину.
25) Установите новые роторы
26) Снова прикрутите суппорт. (Лаборатория 80 футов для 2WD и 91 фут-фунт для 4WD)
Установка колодок
27) Правильно смажьте правильные части новых колодок тормозной смазкой. ** Предупреждение ** Не используйте обычную смазку!
а. Задняя часть колодок
b. Боковые стороны (части, на которые скользят прокладки, кроме штифтов)
c.*** Предупреждение *** Не наносите смазку на сами колодки
28) Вставьте новые колодки и постарайтесь совместить отверстия, через которые будут проходить штифты.
а. Сориентируйте новые колодки так же, как были установлены старые.
г. В случае сомнений металлический предохранительный зажим устанавливается на внутреннюю переднюю кромку ротора
.
29) Смажьте верхний штифт силиконовой пастой. Еще более важно использовать силиконовую пасту для плавающих суппортов с внутренними скользящими штифтами.
30) вставьте штифт в место верхнего штифта и вставьте шплинт.
31) Вставьте фиксатор колодки
32) Смажьте нижний штифт силиконовой пастой и вставьте штифт в нижние отверстия через новые колодки и фиксирующий зажим. Заменить шплинт.
33) Переведите автомобиль в положение включения и прокачайте тормоз с. Они должны стать твердыми.
а. Если они не станут твердыми, вы, вероятно, неправильно выполнили дополнительные действия, и теперь
нужно прокачать тормоза … Это займет пару минут, если у вас есть правильный
или друг.
34) Заменить кронштейн тормозной магистрали. 12 мм Головка
35) Повторите все предыдущие шаги с другой стороны.
36) По окончании проверьте уровень тормозной жидкости.
а. Скорее всего, он будет выше, чем когда вы начали, потому что все поршни вашего тормоза
толкаются, требуя меньше жидкости для активации суппортов.
37) Снова наденьте шины и осторожно опустите автомобиль.
38) В безопасном месте проверьте тормоза. * (Убедитесь, что вы выполнили шаг 33 перед включением передачи)
a.Если он кажется мягким, вероятно, в тормозах есть воздух, и вам нужно
прокачать тормоза.
39) Приложите новые колодки правильно.
а. У всех производителей прокладок есть разные рекомендации. Обычно говорят, что
проехали на них легко первые 300-400 миль. Что еще более важно с новыми колодками
.
Какие инструменты вам понадобятся для замены тормозных колодок? Ниже приведен список основных инструментов и принадлежностей, которые вам понадобятся, прежде чем вы перевернете первый гайк.Наличие этих предметов перед началом избавит вас от необходимости добираться автостоянкой до магазина запчастей.
Тормоза — критически важная для безопасности система автомобиля, и угадать, достаточно ли затянут болт суппорта, невозможно. Недорогие динамометрические ключи можно приобрести в Harbour Freight или в других дисконтных магазинах инструментов.
Для передних тормозов можно использовать изношенные тормозные колодки и струбцину или пару больших плоскогубцев.Для задних дисковых тормозов вам может понадобиться специальный инструмент для вращения поршней в суппорте, втягивания и сброса механизма аварийного тормоза. Некоторые магазины запчастей могут одолжить вам этот инструмент, или вы можете купить его самостоятельно по очень низкой цене.
Главное помнить, чтобы не повредить резиновый чехол, защищающий поршень. Даже самый маленький разрыв может привести к попаданию грязи, а вода может повредить поверхность поршня и вызвать протечки и / или заедание поршня в суппорте.
Во многих болтах направляющих штифтов суппорта и болтах кронштейнов суппорта используется специальный клей для болтов.Резьбовые соединения или продукты Loctite предназначены для предотвращения ослабления болтов из-за вибрации и нагрева. Если вы видите красную, синюю или желтую субстанцию на резьбе, необходимо удалить старый состав для фиксации резьбы с помощью кисти и денатурированного спирта и заменить его. В магазинах запчастей есть небольшие одноразовые пакеты или тюбики герметика для резьбы, как правило, на прилавке запчастей.
Смазочные материалы для тормозов разработаны таким образом, чтобы выдерживать повторяющиеся высокие температуры, которые могут возникать в тормозах.Использование универсальной консистентной смазки или масла может привести к заклиниванию суппорта или может расплавиться и вступить в контакт с колодками. Главное помнить, что лучше меньше, да лучше. Слишком большое количество смазки может загрязнить тормозные колодки и привлечь грязь и пыль. Некоторые комплекты тормозных колодок включают пакеты тормозной смазки для работы или на прилавке запасных частей, которые в большинстве магазинов будут одноразовыми.
Чистые тормоза — это тихие тормоза. Аэрозольные баллончики для очистки тормозов заполнены сильными растворителями, которые смывают жир и не оставляют следов.Обезжиривающие вещества и растворители, такие как очиститель карбюратора, могут оставить после себя пленку, которая может загрязнить новые тормозные колодки.
Убедитесь, что ваши розетки метрические! За последние 35 лет не было ни одного импортного или отечественного автомобиля, в котором использовались бы стандартные, британские или дробные крепежи для тормозов. Вам понадобится как минимум набор головок 3/8 ″ (размер диска) размером 8-19 мм. В некоторых автомобилях для направляющих штифтов суппорта используются биты с внутренним шестигранником или Torx. Биты Torx и Allen не взаимозаменяемы.Неправильная насадка может показаться подходящей, но она может повредить головку болта с внутренней резьбой. Вы можете найти отдельные розетки или наборы в Интернете или в магазине автозапчастей.
Домкрат в багажнике можно использовать для подъема легкового или грузового автомобиля. Но никогда не используйте домкрат для поддержки автомобиля во время торможения. Если автомобиль упадет с домкрата, вы можете получить травму и не сможете снова поднять автомобиль домкратом, потому что он находится на земле. Подставки для домкратов могут быть недорогими и позволят вам нажимать на тормоза, не боясь не уронить автомобиль.
В качестве дополнительной страховки вы можете положить под автомобиль колесо и шину.
На сэкономленные деньги, делая тормоза самостоятельно, положите немного теста на набор высококачественных тормозных колодок. Использование наименее дорогого набора колодок из розничного магазина автозапчастей, eBay или Amazon может вернуть автомобиль в дорогу, но они могут вызвать шум и проблемы с производительностью.
Комплекты тормозных колодок Premium могут иметь лучшие фрикционные материалы, которые соответствуют оригинальным деталям с завода.Некоторые комплекты также соответствуют методу крепления, используемому производителем оборудования для приклеивания фрикционного материала к опорной пластине. Высококачественные наборы также будут включать в себя лучшее оборудование, такое как зажимы для абатментов, пружины, предотвращающие дребезжание, и даже болты, предварительно обработанные составами для фиксации резьбы.
Некоторые комплекты тормозных колодок премиум-класса обладают лучшими антикоррозийными свойствами, поэтому вы можете получить от тормозных колодок полную ценность. Антикоррозийная обработка, такая как гальванизация, позволяет обработать всю поверхность опорной пластины, включая зону соединения между пластиной и фрикционным материалом.В низкокачественных тормозных колодках используется только краска, чтобы защитить низкокачественную сталь от агрессивной среды. Если между опорной пластиной и фрикционным материалом попадет коррозия, это может вызвать подъем ржавчины и расслоение. Если фрикционный материал отделяется, это снижает тормозную способность тормозных колодок.
Фонарь необходим для осмотра тормозной системы. Если вы проверяете тормоза на своем автомобиле, не думайте, что ржавчина и коррозия — это нормальное явление. Найдите время, чтобы осмотреть критически важные области, такие как тормозные магистрали, суппорт и подвеска.Кроме того, внимательно осмотрите тормоза с помощью фонарика, прежде чем снова ставить колеса.
YouTube может быть отличным средством получения общих указаний по замене тормозных колодок. Но вам понадобится служебная информация, чтобы получить подробную информацию, например, характеристики крутящего момента и то, как убрать аварийный тормоз на автомобилях с электрическими системами стояночного тормоза. Вы можете приобрести ограниченную по времени подписку у некоторых поставщиков сервисной информации.
Далее! Инструменты, необходимые для замены тормозных дисков!
Нет ничего важнее, чем способность вашего автомобиля эффективно снижать скорость и останавливаться.Когда ваши тормозные колодки не работают должным образом, вы подвергаете опасности себя и своих пассажиров. Однако определить, нужно ли менять тормозные колодки и заменить их, легко, если вы выполните следующие несколько шагов.
Во-первых, вы должны проверить тормозные колодки, чтобы узнать, насколько они изношены. Посмотрите на тормозные колодки снаружи переднего колеса. На многих автомобилях, если вы посмотрите через отверстия на внешней части колеса в сборе, вы легко увидите колодки.
Затем проверьте глубину колодки. Если он меньше 1/4 дюйма, вам следует в ближайшее время заменить колодки. Если глубина тормозных колодок меньше 1/8 дюйма, вы должны немедленно заменить их, чтобы не повредить ротор.
Кроме того, если во время движения вы слышите скуливание, визг или скрип, вам следует заменить тормозные колодки.
После того, как вы определили, что вам нужно заменить тормозные колодки, заблокируйте задние колеса.Это предотвратит скатывание автомобиля при подъеме его домкратом. Затем поставьте машину «на стоянку» и включите стояночный тормоз.
Используя утюг, ослабьте гайки крепления колес. Ослабьте их ровно настолько, чтобы они были свободны и легко поворачивались с помощью утюга. Затем проденьте домкрат под автомобиль, используя для безопасности подставку для домкрата. Поднимите переднюю ось над землей. Подставьте домкраты под каждую ось и опустите машину на стойки.
Сосредоточьтесь на замене одной стороны тормозных колодок за раз. Снимите гайки и колесо, а затем снимите болты, удерживающие суппорт на месте. Отодвиньте суппорт от ротора. Вы увидите тормозные колодки. Верните поршень в положение «полностью открыто». Это вернет тормозную систему в исходное положение для установки новых тормозных колодок.
Если у вас сломались колодки, вы должны их отремонтировать. От того, отремонтируете ли вы их профессионально или сделаете это самостоятельно, скорее всего, зависит, сколько денег вы хотите потратить.
Затем снимите старые тормозные колодки с суппорта. Они должны легко выдвигаться, но если это не так, вы можете использовать монтировку. Затем наденьте новые тормозные колодки.
Смажьте новые тормозные колодки на задней стороне колодок, со стороны, не контактирующей с ротором, высокотемпературной тормозной смазкой. Это предотвратит ненужный визг и шум при нажатии на педаль тормоза.
Наконец, соберите тормозную систему в порядке, обратном тому, как вы ее разбирали вначале.