Опытные автомобилисты могут привести тысячи примеров, когда удачному завершению поездки препятствуют грязь, гололед или глубокий снег. Мощь ведущих колес бессильна в подобных ситуациях – только буксир или лебедка. После таких малоприятных моментов одни владельцы отказываются от поездок в непогоду, другие – ставят шипованные шины. Однако существует еще одна категория водителей, которые предпочитают самостоятельно изготовить дополнительное оборудование для увеличения проходимости.
Базовая схема представляет собой элементарную конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение компонентов по всей площади покрышки является залогом успешной эксплуатации изделия.
Классические цепи противоскольжения своими руками на видео выглядят как два элемента, которые расположены продольно по радиусу колеса с внешней и внутренней стороны. Между собой они соединены поперечными деталями, так называемыми грунтозацепами. Методика изготовления не представляет сложности даже для начинающих автомобилистов. Компоновка деталей осуществляется по трем схемам:
Каждый из приведенных типов обладает своими недостатками и преимуществами. Первый вариант с «лесенкой» по финансовым понятиям, а также по трудозатратам наиболее доступен. Не менее интересно решение с браслетами, которые к тому же удобны при установке на колесо.
Отсутствие возможности приобретения заводских устройств, повышающих проходимость, а также их высокая цена толкают автолюбителей к решению проблемы своими силами. Надо отметить, что это вполне разумный выбор – нужные комплектующие можно найти в любом метизном магазине, а минимальный набор инструмента есть у каждого уважающего себя шофера.
Следует сказать, что не всегда информация о том, как сделать цепи противоскольжения своими руками и видео
, включают список элементов конструкции. Остановимся на самой простой модели, изготовленной по схеме «лесенка». Для ее реализации понадобятся:В среднем для сборки цепных устройств для ведущих колес легкового авто потребуется около 15 метров цепи, более точные цифры будут известны только после конкретных обмеров. В качестве цепей рекомендуется использовать метизы из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:
Бывалые автомобилисты уверяют, что в критические моменты хорошо выручает трос или даже простой такелаж. Ими можно элементарно обмотать колесо, другой вопрос – не всегда такие вещи есть под рукой. Больше того, данный способ категорически противопоказан для машин, оборудованных тормозной системой дискового типа. Поэтому лучше заранее запастись терпением и изготовить «цепной обвес» самостоятельно.
Делая цепи противоскольжения своими руками по доступным видео, где не всегда указан метраж заготовок, важно сделать точные замеры радиуса и ширины покрышки. Исходя из полученных результатов, рассчитать параметры будущего изделия. Количество поперечных элементов (грунтозацепов) также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастера рекомендуют ориентироваться на то, что в плоскости контактного пятна резины с покрытием должны находиться сразу две поперечные детали.
Процедура сборки устройства для повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:
При наличии определенных навыков и инструмента, операция займет около 40-60 минут. Нелишним будет опыт проведения сварочных работ, который позволит на практике отказаться от соединений на резьбе, что положительно отразится на качестве устройства.
При изготовлении противобуксовочных устройств в гаражных условиях водители чаще всего используют для их фиксации на покрышке следующие типы запорных механизмов:
Некоторые самодельные цепи на колеса комплектуются S-образной замочной конструкцией, которая закрывается четырех- или шестигранным ключом. Однако многие жалуются на ненадежную фиксацию и отсутствие регулировок у этого варианта. Кроме этого, установка такого оборудования представляет собой сплошное неудобство.
Второй вариант фиксации цепного устройства более распространен и довольно хорошо держит. При правильно уложенной цепочке застегивание выполняется отверткой без особых проблем. Для полной гарантии автолюбители советуют обвязать место контакта мягкой проволокой 1-3 мм. Разборка оборудования также происходит быстро без больших усилий.
Модель храпового замкового механизма раньше применялась на грузовых автомобилях. Отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации. Образец обеспечивает фиксацию без применения дополнительных материалов.
Специалисты рекомендуют монтировать противобуксовочное оборудование на все колеса, а не только на ведущие. Неправильная установка может привести к поломке датчиков ABS, элементов тормозной системы и подкрылков, а также боковым порезам покрышки. На внедорожниках с подключаемым вторым мостом устройство ставится в первую очередь на ту пару, которая находится в работе постоянно. Операция монтажа выполняется двумя способами:
Суть вопроса состоит не только в том, как правильно сделать цепи противоскольжения на авто своими руками по видео – о монтажных работах следует подумать еще до въезда на проблемный участок. Только так удастся получить удовольствие от проделанной операции, сохранить свое время и избежать досадных ошибок.
Первый способ с применением домкрата описывать не имеет смысла – процедура элементарна и не вызовет никаких затруднений даже у начинающего водителя. Единственная рекомендация – снизить давление в шинах для облегчения выполнения работ.
Другой вопрос, когда данного приспособления нет под рукой. В таком случае установить цепи на колеса для снега своими руками можно по следующей технологии:
Важно! Для равномерного распределения компонентов оборудования следует проехать 20-30 метров и затем произвести окончательную регулировку. Это мероприятие будет гарантией максимального прилегания изделия к резине.
В автомагазинах продаются противобуксовочные браслеты – достойная альтернативная замена цепному оборудованию. Отличаются возможностью быстрого монтажа и невысокой ценой. Но и здесь инженерная мысль наших автомобилистов не стоит на месте, они достаточно умело научились копировать заводские экземпляры.
Браслеты – это те же самодельные цепи противоскольжения, но только без продольных элементов, их преимущества заключаются в следующем:
Для изготовления понадобится скромный набор:
Для оборудования колес с типоразмером 195 и 205 мм потребуется 4-5 метра метизной продукции. В магазинах также продаются готовые комплекты для самостоятельной сборки браслетов, за исключением китайских наборов, они довольно приличного качества и недороги. Он состоит из:
Комплект удобен в эксплуатации, перевозится в специальном кейсе и не занимает много лишнего места. Важное преимущество металлических браслетов – возможность установки на колеса с дисковыми тормозами. А если учесть отзывы, то такими приборами не брезгуют пользоваться и владельцы дорогих иномарок, что тоже говорит о многом.
Любое противобуксовочное оборудование неблагоприятно сказывается на сохранности покрышек, а также на состоянии ходовой части. Особо тщательно нужно подходить к выбору замков для самодельных цепей на автомобильные колеса, поскольку от них зависит безаварийная эксплуатация машины.
Передвигаться по твердому покрытию недопустимо. При езде по рыхлому снегу или грязи следует выдерживать режим движения 20-30 км/ч, допускать пробуксовку колес не рекомендуется. Опытные водители советуют во время движения периодически контролировать натяжение оборудования по всему внутреннему и наружному периметру покрышки.
Наступление осенне-зимнего сезона означает ухудшение ситуации на дорогах. Снег, грязь и обледенение дороги приводят к ухудшению сцепления колес и плохой управляемости автомобиля. Так как гусеницы на легковушку все равно не поставишь, давно был изобретен другой способ повысить проходимость автомобиля.
Данная статья расскажет, как изготовить добротные цепи противоскольжения своими руками и получит возможность ездить по дороге, даже если она вся покрыта мокрым снегом.
По своему устройству, цепь противоскольжения представляет собой гибкую конструкцию из цепей или прочной армированной проволоки, все части которой соединены так, чтобы по всей окружности, равномерно оплетать колесо.
Устроена эта конструкция так: по ободу шины идут два продольных троса (внешний и внутренний), соединенные поперечными элементами из отрезков цепи или «грунтозацепами», сделанными из резины.
По своей форме, цепи противоскольжения различаются своим «узором» заставляющим колеса крепко сцепляться с любой поверхностью дороги. Существуют три вида цепей противоскольжения:
Все виды цепей выполняют свою функцию борьбы со скольжением, имеют плюсы и минусы, но в данной статье будет описана конструкция «лесенка», так как именно такой вариант цепи противоскольжения своими руками изготовить проще всего.
Такая цепь для защиты от скольжения состоит из элементов шести разновидностей, соединенных друг с другом связывающими кольцами:
Перед изготовлением такой цепи нужно приготовить крючки (32 шт), 15 метров цепи диаметром прутка четыре – пять миллиметров и два натяжных устройства.
Отрежьте от цепи четыре фрагмента, по 83 звена каждый, это будут продольные ветви цепи. Для поперечных ветвей нужно нарезать 16 фрагментов по 13 звеньев. Далее переходим к соединению кусков цепи.
На шестом звене обоих продольных цепей крепим первый из поперечных фрагментов, дальше поперечные ветви следует крепить на каждом десятом звене, а последний фрагмент закрепим на 12-м. Соединение поперечных ветвей с продольными выполняется либо с помощью колец, либо крючками.
На концы продольных фрагментов цепи ставим карабины 5-мм диаметра, также, после четвертой поперечной ветви, на одной из продольных ветвей надо закрепить отрезок цепи из пяти звеньев. К свободному концу этого фрагмента прикрепим карабином натяжное устройство, а ко второму концу этого устройства надеваем крюк.
Теперь цепи готовы, можно одеть в них колеса своего автомобиля и испытать на деле. Монтаж цепей противоскольжения осуществляется на ведущие колеса одним из двух способов: с поддомкрачиванием автомобиля и без поддомкрачивания.
Если вы видите, что цепь надо еще натянуть, то запорный крюк нужно перецепить за следующие звенья хвостовой ветви;
Убедитесь, что продольные и поперечные фрагменты плотно охватывают колесо.
Итак, теперь вы знаете, как же сделать цепи противоскольжения своими руками и как установить их на колеса вашего автомобиля. Надеемся, эта статья поможет вам встретить бездорожье и непогоду во всеоружии.
Соты | ||
+ Самое мощное тяговое усилие | + Отлично штурмует колею | + Прекрасно выходит из колеи |
— Плохо выходит из колеи | — Средний уровень тягового усилия | — Гребет посредственно |
Подходит для ведомой оси | Лучший выбор для горных дорог и легкого бездорожья | Не рекомендуется к применению. Обратите внимание на соты или лесенку |
Для того чтобы сделать браслеты противоскольжения своими руками, нужно запастись некоторыми материалами. На один браслет вам понадобится:
Два отрезка цепи длиною сантиметров на пять больше ширины протектора колеса. Цепь должна быть такая, чтобы в крайнее звено отрезка входил винт М8. Стыки ее звеньев обязательно должны быть проварены или пропаяны медью, иначе они могут быть разорваны при работе. Чем крупнее будут звенья цепи, тем лучшие из нее получатся грунтозацепы. Но перед тем как выбирать цепь, измерьте самое узкое место между покрышкой и колесной аркой. Цепь, надетая на протектор шины должна проходить это место, не доставая до арки с хорошим запасом. Так как в случае его отсутствия, стоит под нее набиться грязи, и она станет задевать за кузов.
Из инструмента понадобится: два рожковых ключа по размеру гаек и головок болтов, шило и иголка. Чтобы узнать ширину протектора, необязательно ее измерять. Этот размер присутствует в обозначении, нанесенном на боковине шины. Это обозначение выглядит так: XXX/70 R 14 три первые цифры и есть ширина протектора в миллиметрах.
Цепь можно купить в магазине «профкрепеж» или в обычном хозяйственном отделе. Стропу с пряжками ищите в магазине альпинистского снаряжения. Как только материалы и инструмент собраны, можно начинать изготовление.
Возьмите один из болтов наденьте на него шайбу, а вслед за ней крайнее звено одного отрезка цепи. Теперь наденьте еще шайбу и трубку. Если трубки нет, наверните 4 обычные гайки и протяните конструкцию. Наденьте еще шайбу и крайнее звено другого отрезка цепи. Звено закройте шайбой, наверните самоконтрящуюся гайку и затяните ее. Аналогично скрепите между собой два других края этих отрезков цепи. После того как края отрезков соединены. Обогните свободный конец ремня или стропы с пряжкой вокруг одного из болтов, потяните его в сторону пряжки и часто прошейте капроновой ниткой с помощью шила и иголки. Длину конца с пряжкой нужно делать около 10 см. Таким же способом прикрепите к другому болту ремень или стропу без пряжки. Длину этого конца для удобства крепления оставьте побольше, в случае необходимости укоротить его можно будет позже.
В обязательном порядке АБС (антипробуксовочная система) должна быть отключена. Если на момент передвижения с цепями опция будет активирована, то электронный блок управления некорректно воспримет информацию о передвижении и выдаст общую ошибку на центральную консоль.
Независимо от марки и модели автомобиля, при использовании металлической «кольчуги» разрешённая скорость передвижения не должна превышать 50 – 60 км/час.
Превышение допустимых режимов приводит к преждевременному износу шин. Ресурс работы автоматически снижается на половину от максимально возможного. Фото: bar-billiard.ru
В отличие от домашних вариантов, сделанных собственными руками, промышленные образцы вынуждены конкурировать на рынке, а значит, из нужно сделать более удобными и надежными за счет применения:
В качестве иллюстрации можно привести продукцию – классические цепи противоскольжения фирмы Рewag, одной из старейших в Австрии, или трекеры – цепи противоскольжения Mita. Последние устанавливаются в желоб протектора, крепятся индивидуально, все операции можно сделать одним ключом. Эффективность не хуже классического варианта, но стоимость комплекта весом в 9 кг примерно втрое дороже.
Одним из известнейших брендов являлись цепи противоскольжения Thule в классическом исполнении. В конструкции использован ромбовидный рисунок с наружной асимметрией, что дает возможность эффективно обеспечивать сцепление на льду. Монтирование на колесо осуществляется с помощью специального арочного приспособления и центральной алюминиевой стойки, обеспечивающих автоматическое натяжение фрагментов и быстрое снятие в несколько движений. Для предупреждения возможного повреждения диска дополнительно устанавливается защита из синтетического износостойкого материала.
По своему типу устройства противоскольжения подразделяются на:
Видеролик о повышении проходимости внедорожника с браслетами противоскольжения
Исходя из названия, противобуксовочное устройство может быть представлено либо единой цепью на все колесо, либо раздельными браслетами, количество которых на одно ведущее колесо может варьироваться от 1-го до 5-ти.
Изготавливают устройства противоскольжения из:
Жесткие цепи предназначены для максимально неблагоприятных условий, мягкие — для постоянно меняющихся дорожных условий, без ограничений скорости движения.
Рекомендации производителей регламентируют использование мелких цепей для колес радиусом 14-15, крупных — для R16.
Рисунок цепей может представлять собой:
Использование «лесенки» целесообразно при поездках по глубокому снегу. «Соты» или «ромбы» более эффективны при движении по гололеду, они меньше подвержены заносам.
Выбор готовых браслетов несложен. Поступающие в продажу, они делятся на три размерных категории: малые (для легковых авто), средние (для микроавтобусов и внедорожников) и большие (для грузовиков). Чтобы не ошибиться в размере, запомните ширину протектора колес вашей машины, измерьте и сравните с ней длину цепей браслетов. Длина цепей должна быть больше ширины протектора приблизительно на 5 см. Оцените надежность крепления ремней к цепям. Крепление ремней должно быть обязательно внахлест, а для прошивки не должны использоваться нитки из натурального сырья, так как в таких условиях они быстро сгниют. Прошивка должна быть частой, в несколько рядов (обязательно капроновыми нитками). Стыки звеньев цепи непременно должны быть сварены или пропаяны медью. Гальваническое покрытие этих цепей необязательно, так как оно все равно сотрется после нескольких раз использования браслета. Наряду с браслетами из стальной цепи, встречаются устройства в виде пластмассовых хомутов и резиновых трубок, но у наших автолюбителей они не пользуются популярностью. Так как у наших водителей все должно быть железное.
Кроме необычной идеи трекеров Мита, среди устройств противоскольжения особняком стоят браслеты цепи противоскольжения. Идея унитарного устройства, более дешевого, универсального и простого в использовании, давно требовала своего воплощения. В чем преимущества браслетной схемы борьбы с пробуксовкой.
Во-первых – универсальность и гибкость применения. Браслет легче одеть на колесо, можно легко регулировать количество установленных устройств, значительно меньше страдает резина колеса.
Во-вторых, они изготавливаются на основе высокопрочной резины, кевларовых волокон, износостойких полимеров и, как результат, значительно легче стальных цепных устройств. Браслет легче ремонтировать и обслуживать, шипованную высокопрочными металлокерамическими или твердосплавными шипами резиновую накладку проще отремонтировать, чем, если бы речь шла о цельнометаллической конструкции.
Среди недостатков браслетов можно отметить более высокую стоимость и опасность сделать крутые повороты на скорости более чем 20-25 км/ч, в любом случае, после преодоления снежных или грязевых преград их необходимо демонтировать.
Классические цепные устройства имеют более высокий срок службы, дешевле и тяжелее в применении. Для классического бездорожья это лучший вариант.
Российскими ПДД еще никак не регламентировано использование цепей
Для самостоятельного изготовления цепи «лесенка» необходимо приобрести:
Последовательность действий: произведя необходимые замеры, разделить цепь на 4 длинных продольных фрагмента, и желаемое количество поперечных. Попарно разложить все детали, равномерно распределив поперечные части устройства. Объединить конструкцию кольцами или крючками, присоединив к концам продольных ветвей карабины с натяжным устройством.
Браслеты на колеса изготовить самостоятельно еще проще. Их роль могут исполнить канаты или шланги, зафиксированные после продевания через отверстия в дисках. Для изготовления металлических браслетов приобретается цепь, прочный ремень и самозатягивающиеся замки. Разделив цепь на фрагменты по ширине колеса, и закрепив на каждом браслете ремешок с замком, устройство фиксируется на колесе через дисковые отверстия.
Самодельные устройства должны пройти тест на прочность, надежность и безопасность использования. Благополучные результаты краш-теста могут служить основанием для того, чтобы устройство противоскольжения заняло свое место в багажнике, наряду с буксировочным тросом.
Отзывы уже использующих такие устройства автомобилистов однозначно убеждают в обоснованности применения их по снегу и на льду. При скорости движения 40 км/ч тормозной путь сокращается практически два раза. Время набора этой же скорости на льду увеличивается с 21,9 сек до 5,1 сек.
Цена и комплектация
Браслеты противоскольжения изготавливают от индийских и китайских до австрийских и итальянских производителей. Зарубежные производители отдают предпочтение прямоугольному сечению цепи, российские — круглому. Если импортные комплекты отличаются простотой монтажа и эстетикой оформления, то российские браслеты лидируют по надежности и стоимости. Цена комплекта из 2-х браслетов российского «Гризли» едва превышает 1000 р., комплект из 6-ти браслетов для легковых автомобилей Барс PRO S стоит от 1525 р. Для внедорожников достаточно установки браслетов на 2 ведущих колеса. Для полноприводных автомобилей оптимальный вариант Tplus «4WD», включающий 4 браслета, перчатки и сумку. Браслеты противоскольжения для грузовых автомобилей и автобусов еще более актуальны, чем для легковушек. Специальные модификации предлагают браслеты на спарку — не только на внешние колеса, а на пару колес сразу.
Суровой зимой при больших снежных покровах стальные цепи на колёса, вне сомнения, помогут водителям не застрять в сугробе. Когда же наступает более тёплое время, и снег начинает таять, велика опасность контакта металла с твёрдым покрытием дороги, что сильно изнашивает резину. В таких случаях, как правило, все водители используют резиновые или пластиковые цепи на колеса для легкового автомобиля, так как их мягкая структура более благосклонна к покрышкам.
Особенно часто в нашей стране пользуются спросом резиновые цепи противоскольжения, подходящие на такие автомобили, как УАЗ или «Газель». Именно они часто используются для езды по плохой дороге, либо нагружены настолько, что сцепления покрышек просто не хватает для тягового усилия.
Преимущества данных изделий из пластика и резины в следующих деталях:
Резиновые цепи на колёса
Важно!
Данные изделия имеют и ряд недостатков. Для полного бездорожья они будут гораздо менее полезны, чем стальные изделия
Кроме того, прослужит пластик очень мало – всего 2-3 сезона, а резина и вовсе может износиться уже после 10 использований. Для полноприводных крупных внедорожников они будут совсем неэффективны, а на дороге тормозной путь тяжёлого автомобиля будет значительно увеличиваться.
Если владелец желает одеть цепи на ВАЗ на колеса, то ему можно будет использовать лишь мягкие полимерные изделия, так как металл уничтожит и его резину, и подвеску. Связано это с тем, что субкомпактные автомобили обладают очень маленьким радиусом колёс, а также незначительным зазором между резиной и колёсной аркой. Любая помеха на дороге непременно окажет ударное воздействие звеном на подкрылок или металл кузова.
Последние годы на автомобильных рынках начинают появляться браслеты противоскольжения для автомобиля, которые, по заявлениям продавцов, гораздо более эффективны. Однако данное утверждение можно считать надуманным и цепи, как правило, пользуются большим спросом. Браслеты представляют собой те же цепные изделия. Но они не соединены между собой общей тягой, потому что каждая перемычка одевается на колесо отдельно, зацепляясь за диск с наружной и внутренней сторон.
Из минусов браслетов можно выделить, что на каждое колесо их нужно минимум 5-6 штук, что составит 20-24 единицы на весь комплект. Потерять несколько браслетов не составит труда. Также процесс их установки гораздо более муторный и долгий, что отнимает времени примерно вдвое больше, чем установка цепей.
Браслеты на колёса
После фиксации на колесе машины браслеты чаще всего идентичны цепному рисунку «Лесенка». А он, как было сказано выше, является самым неэффективным среди всех остальных типов. Отсюда можно сделать вывод, что цепи противоскольжения на колеса всё-таки более эффективны.
Эффект увеличения проходимости автомобиля основан на увеличении сцепления шины колеса с грунтовым или снежным основанием, сделать его более надежным Звенья цепи выступают в качестве грунтозацепов с большой площадью охвата снежной или грязевой массы. С другой стороны, под весом колеса и машины давление звеньев цепи на поверхность дороги – лед, снег или раскисший грунт, возрастает в сотни раз, благодаря чему опорная поверхность уплотняется и сцепляется с колесом. Простое приспособление противоскольжения позволяет сделать движение автомобиля управляемым и увеличить тягу вдвое.
Рабочая зона цепи противоскольжения представляет собой ленту из соединенных между собой фрагментов по 15-20 звеньев, образующих ромбовидный, лестничный или диагональный рисунок. Более плотный рисунок может просто сделать приспособление неподъемным. В зависимости от конструкции, крепление ленты осуществляется двумя тросами или проволочными кольцами, стягивающими концы фрагментов по обе стороны колеса, тем самым обеспечивая крепление рабочей поверхности на протекторе шины. Для фиксации натяжения обычно используется рамочный замок или защелка. По-разному оценивается эффективность рисунка в противоскольжении.
Наиболее важные характеристики цепей противоскольжения:
Иногда для увеличения эффекта противоскольжения звенья могут сделать из прутка или проволоки не круглого сечения, а квадратного или прямоугольного.
Все, что позволяет бороться с пробуксовкой грузового автотранспорта, сделает его работу более надежной. Широкое применение нашли как обычные классические цепные приспособления противоскольжения, так и оригинальные идеи – автоматические цепи противоскольжения для грузовых автомобилей. Один из представителей автоматических устройств, ONSPOT VBG, управляется дистанционно, конструкция позволяет сделать подключение с помощью пневмопривода, управляемого с пульта в кабине водителя. Используется на скорости не выше 50 кмч. Эффективность работы автомата и его надежность несколько ниже обычных цепей противоскольжения для грузовиков, но автомат сделает применение более безопасным.
Для того, чтобы сделать цепное устройство противоскольжения своими руками следует:
Одеть ее не представляет особой сложности, но требует труда, аккуратности и внимания. Прежде всего, цепь раскладывается перед колесом, замками на внешнюю сторону и крючками задней части цепи на внутреннюю сторону колеса. Наезжаем на устройство так, чтобы от конца разложенного приспособления вдоль следа до точки опоры колеса на снег или грунт было примерно 20-25см. Забрасываем оставшуюся часть цепной системы на колесо и аккуратно расправляем все элементы. Далее зацепляется крючок с внутренней стороны колеса и замыкается наружный замок. Если на цепи есть устройство регулировки натяжения, необходимо сделать все, чтобы увеличить натяжение и выбрать слабину.
Видео как установить цепи противоскольжения:
В зависимости от различных признаков, цепи на колёса можно классифицировать на несколько видов:
– «Лесенка» – наиболее дешёвый вариант, представляющий собой соединения внутреннего и внешнего основания цепи параллельными короткими элементами, по виду напоминающим лестницу или рельсовые шпалы.
Водитель должен знать, что такая конструкция имеет минимальную прочность и склонна к разрушению на труднопроходимых участках дороги.
– «Соты» – универсальный рисунок, представляющий собой взаимно перекрещивающиеся участки цепей, и из-за диагонального их расположения изделие не работает на излом, что продлевает срок его службы. Такое строение в значительной степени влияет на динамические характеристики.
– «Треугольники» – изобретение предназначено для езды по сугробам и представляет собой диагональное расположение цепей, доходящее до середины ширина колеса. Таким образом в узловой точке соприкасаются два зеркальных зигзага, образуя при этом ромбовидную структуру цепей.
– «Диагональ» – та же самая лестница, но без перпендикулярного расположения перемычек. Они крепятся параллельно, образуя угол в 45 градусов с основными кольцевыми цепями.
Пластиковые цепи на колёса
Важно!
Многие конструкции цепей плохо показывают себя на грязи, так как частички глины просто забивают звенья. Они также проскальзывают, как и в случае с лысой резиной, однако практически все изделия хорошо проявляют себя на снегу
Идеальным же вариантом можно считать рисунок в виде «сот». Но по стоимости он немного дороже из-за большего количества материала.
Цепи на автомобильные колеса – это атрибут, необходимый в каждом транспортном средстве, для передвижения в суровых погодных и климатических условиях. Благодаря им удается перемещаться не только по снежной поверхности, но и по песчаному грунту, рыхлому желтозему или даже слякоти. Высокая цена оригинальных цепей для повышения проходимости, заставляет владельцев автомобилей создать цепи на колеса своими руками.
Необходимые составляющие для этого без особых проблем удастся отыскать в любой торговой точке, занимающейся продажей крепежной техники. Цепи противоскольжения являются съемной защитой, которая улучшает ходовые возможности автомобиля и выполняет функцию «грузозацепа». Их создали не для одного вида автомобиля, поэтому они актуальны для следующих ТС:
Каждый вид цепи зависит от величины размера колеса. Для вездеходов и тяжелых машин подобные атрибуты дополняются вспомогательными шипами, способствующие лучшей проходимости автомобиля.
Материалом для данной конструкции являются:
Принцип использования включает в себя одинаковый порядок размещения всех звеньев по поверхности покрышки колеса. Разрыв устройства и утрата возможности скольжения произойдет в том случае, если нарушатся данное условие. Одна из распространенных моделей, испытанная многими специалистами, состоит из внешних и внутренних частей, проходящих по всей поверхности покрышки колеса.
Детали вертикально соединены друг с другом «грузозацепами». Работа по созданию цепи для колес своими руками доступна даже новичкам. Различают три основных рисунка цепи:
Каждая модель в текущей конфигурации имеет положительные и отрицательные стороны. Наиболее доступным и быстрым в изготовлении способом является методика – «лесенка».
После точных замеров можно будет узнать, сколько метров цепи вам понадобится для создания. Однако, стоит учитывать, что в среднем для сборки цепного приспособления легкового автомобиля понадобится примерно 14—15 метров. Как правило, рекомендованным материалом являются материалы из нержавеющей стали, выдерживающие длительные нагрузки и способные сопротивляться трению по абразивным поверхностям. Но для начала необходимо разобраться, какие в принципе бывают цепи противоскольжения на колеса.
Множество вариантов «заводской» продукции представлено различными производителями. На сегодняшний день можно выделить мягкие и металлические цепи. К мягким относятся следующие элементы безопасности авто:
Они могут различаться не только по материалу, но и по рисунку. Востребованными являются такие металлические и мягкие в равной степени. Металлические считаются самыми прочными и надежными в использовании. Можно применять как на легковом транспорте, так и на тяжелых грузовых машинах. Могут отличаться по рисунку. Мягкие цепи производятся из пластика, резины и полиуретана. Принцип их действия состоит в специальных нашивках с шипами.
Пластиковые цепи на колеса являются одними из последних разработанных материалов. Не особо выделяются своей прочностью и используются исключительно по рыхлой поверхности, чаще по снегу.
Резиновые цепи противоскольжения накидывают на легковые автомобили. Они пользуются популярностью в режиме городской эксплуатации авто.
Полиуретановые цепи пользуются наибольшим спросом в продаже. По своим характеристикам, считаются лучше резины из-за своих характеристик:
Достоинства полиуретановых изделий:
Недостатки сводятся к таким факторам, как:
В каждом случае используется свой метод изготовления. Он немного отличается как для металлической продукции, так и для иных материалов.
Немалая цена товара служит основной причиной, чтобы владелец своего транспорта решил изготовить мягкие цепи самостоятельно. Рассмотрим одну из актуальных методик.
Противобуксовочные цепи своими руками представляют собой арматурный провод, соединяющийся пластинами, имеющие способность растягиваться и охватывать колесо по кругу. Устройство выглядит таким образом: по внутреннему и внешнему ободку шины проведены два осевых каната, соединенных резиновыми пластинами «грузозацепами».
Пошаговый алгоритм производства:
Металлические цепи отличаются надежной прочностью и гарантируют предельную вездеходность. В критический момент можно обойтись способом, обмотав автошину канатом, но, естественно, не все имеют его в багажнике машины. И это грозит опасной аварией для системы торможения, так как нарушает принцип действие установки.
Рассмотрим, как сделать цепи на колеса самому из металла. Для этого требуется:
Внимательно рассмотрите цепь, убедившись в отсутствии технологических дефектов. Определиться с размерами звеньев цепи, можно после уточнения размера необходимой шины. Опытные водители предлагают сделать так, чтобы в точке пересечения с поверхностью грунта конструкция соприкасалась с двумя пластинами. При этом увеличивается сила тяги и прочность всей вспомогательной системы.
Подготовительная работа по монтированию колеса своими руками состоит из следующих этапов:
Весь этот процесс при определенном опыте занимает не больше 45 мин. Если имеется в наличии электросварочный аппарат, вполне можете отказаться и не использовать соединений с резьбами. Однако, это повлияет на качество материала и эстетичность.
Установить изделие на колеса машины, можно только удостоверившись в его надежности.
Стоит учесть, что подобные внедрения в конструкцию автомобиля чреваты определенными минусами:
По виду соприкосновения поверхности цепи различают по рисунку:
При самостоятельном производстве, цепи противоскольжения фиксируются на покрышке такими замочными механизмами:
Неправильно установленный механизм нарушает работу датчиков антиблокировочной системе тормозов и подкрылков. На внедорожниках, где подключается второй мост, механизм ставится на постоянно рабочую пару колес. Работа по монтажу выполняется двумя методами:
Первый метод с использованием домкрата очень прост. Фиксируете машину на высоте с помощью домкрата, снижаете давление в колесах, чтобы легче выполнить работу. Надеваете цепь и защелкиваете замки.
Другое дело, если домкрата нет в наличии, тогда необходимо сделать следующее:
Для одинакового направления элементов конструкции и добиться максимального прилегания всех звеньев необходимо проехать на машине примерно 50 метров.
В магазинах можно встретить браслеты противоскольжения. Но смекалка отечественных гаражных специалистов безгранична. Они смогли создавать копии оригинальных браслетов своими руками. Это те же металлические цепи только отсутствуют поперечные пластины.
Достоинство браслетов:
Необходимые детали для создания:
Остается только нарезать цепи необходимой длины для покрышек.
Комплекты для сборки браслетов своими руками является еще одним вариантом полезного приспособления для передвижения автомобиля по проблемным участкам. На них установлена приемлемая цена и при этом они демонстрируют неплохое качество.
В состав набора входят элементы:
Важно всегда тщательно читать инструкцию по сборке от производителя. Неплохо было бы, если заранее провести тренировку в теплое время или в гаражных условиях. Вы получите опыт, который в дальнейшем облегчит установку цепей в холодное время года.
Важно знать, что использование противоскользящих цепей непозволительно для движения по твердому дорожному покрытию такому, как асфальт или бетон. Если передвигаться по снегу или рыхлой земле соблюдайте скорость 15—20 км/ч. Категорически не допускается пробуксовка, поэтому не стоит резко жать на акселератор.
Интересное по теме:
загрузка…
Вконтакте
Одноклассники
Google+
Любой автолюбитель со стажем имел неприятные моменты, когда ведущие колеса машины начинали пробуксовывать по грязи, гололеду или глубокому снегу. Зачастую выбраться из таких ситуаций своими силами практически невозможно – только с помощью другого транспортного средства. Как поступают наши коллеги? Одни после подобных инцидентов покупают резину с шипами, другие просто ставят машину на «прикол» во время природных катаклизмов. Но есть еще одна категория автомобилистов, которая использует самодельные цепи на колеса и, нужно сказать, довольно успешно.
В основе этих устройств лежит простая конструкция, состоящая из стальных звеньев или армированной проволоки. Успешное применение заключается в равномерном распределении элементов по всему радиусу шины. Несоблюдение данного условия грозит разрывом изделия и потерей свойств противоскольжения. Классическая схема, проверенная не одним поколением автомобилистов, состоит из внутреннего и внешнего компонентов, которые проходят по всей окружности шины. Они соединены между собой поперечными деталями, так называемыми «грунтозацепами». Технология изготовления цепи на колеса своими руками доступна даже начинающим. В зависимости от компоновки элементов конструкции, существуют три типа устройств:
Каждый вид имеет свои достоинства и недостатки. По трудозатратам наиболее доступен первый вариант – «лесенка».
Не всегда есть возможность приобрести устройство противоскольжения – высокая цена и отсутствие в наличии нужного размера заставляет автовладельцев решать такие вопросы самостоятельно. Нужно сказать, что это довольно-таки неплохой выбор – все необходимые комплектующие всегда в наличии в метизных магазинах. В критической ситуации можно попытаться элементарно обмотать покрышку тросом или отрезком металлического такелажа, но не каждый возит с собой подобный набор. Более того, для системы тормозов дискового типа такой вариант абсолютно противопоказан – подобная конструкция нарушит работу механизмов. Поэтому стоит заранее приготовить самодельные цепи на колеса, для чего понадобятся:
Размеры заготовок зависят от габаритов используемой шины, поэтому важно предварительно замерить нужные показатели. Количество поперечных деталей также индивидуально – народные умельцы рекомендуют делать так, чтобы в плоскости соприкосновения покрышки с грунтом находилось сразу две «поперечины». Благодаря такой схеме увеличатся тяговые характеристики и надежность всего изделия. Процесс подготовительных действий и сборка цепей на колеса своими руками состоят из пунктов:
Как видно из описания, при наличии определенной сноровки и инструмента, операция займет не более 40 минут. Владеющие опытом сварочных работ могут применить его на практике и отказаться от резьбовых соединений, что непременно скажется на качестве оборудования.
Проверив надежность готового изделия, остается только установить его на автомобиль.
Устройство противоскольжения монтируется в первую очередь на ведущую пару и делается это двумя методами:
Выбор способа остается за водителем, но стоит заострить внимание на одной рекомендации – о монтаже нужно думать заранее, еще до въезда на труднопроходимый участок. Только таким образом удастся избежать досадных ошибок и сохранить массу времени.
Перед тем, как приступить к операции установки самодельной цепи на автомобильные колеса, следует тщательно уложить ее, не допуская перекручивания звеньев. Далее действуем по пунктам:
Монтаж цепи на колеса автомобиля своими руками с помощью домкрата аналогичен вышеописанной технологии, единственное его преимущество заключается в облегчении задачи. Для более качественной установки нужно предварительно снизить давление в шинах, но после операции не забыть восстановить нормальные параметры. Эта процедура даст возможность максимально плотного прилегания изделия к покрышке.
Мысль народных мастеров не стоит на месте – и вот уже они предлагают альтернативное решение: браслеты противоскольжения. В принципе, это те же самодельные металлические цепи на колеса, только с разницей в отсутствии продольных элементов. Преимущества браслетов таковы:
Итак, что нужно для изготовления:
Для покрышек шириной 195 и 205 мм потребуется около 4 метров цепи. Как видите, затраты минимальны, и требуется только нарезать материал необходимой длины. Еще один альтернативный вариант – комплекты для сборки своими руками браслетов на колеса с применением цепей, вполне доступны по цене и отличаются хорошим качеством (за исключением китайских).
Набор состоит из:
Комплект очень удобен в эксплуатации и не занимает много места. Немаловажный плюс – это возможность применения на машинах с дисковыми тормозами. Судя по отзывам, им не брезгуют пользоваться владельцы дорогих внедорожников, что еще раз говорит о практичности приспособления.
Подробнее о том, как сделать браслеты противоскольжения своими руками, смотрите на видео:
Применение противоскользящих цепей недопустимо при передвижении по дорогам с твердым покрытием (бетон, асфальт). В условиях рыхлого снега или грунта рекомендуется придерживаться скорости в 10-20 км/ч. Нельзя допускать пробуксовки колес.
После установки противоскользящего приспособления, проехав первый 100 метров, следует остановиться и проконтролировать надежность его фиксации, а также натяжение по всему периметру. Плохо натянутая цепь может стать причиной поломки деталей подвески и рулевого механизма.
Специально для mozgochiny.ru
Приветствую мозгоавтомобилистов. Зимние поездки на автомобиле напоминают русскую рулетку: если ты выехал из пункта А – это не означает, что ты обязательно доберёшься до пункта В 🙂
Даже, если ты и сидишь за рулем «внедорожника», нет гарантии того, что машина сможет пробраться через снеговые заметы. А за передний/задний привод и говорить нечего. Однако, если у водителя «жигулей»/«москвича» на колесах будут такие самоделки, то проходимость авто увеличится в несколько раз.
Конечно же можно купить уже готовые цепи, но такие «зубы» лучше делать своими руками, конкретно под свой автомобиль.
Чтобы «обуть» одно колесо нужно:
Нужно рассчитать длину цепи. Колесо в диаметре почти 60 см.
Необходимо рассчитать окружность шины = диаметр шины x (22/7).
Отрежем цепь почти на 60 см короче вычисленной окружности (в моём случае 1,5 м).
Лучший способ разрезать цепь – зажать звено в тисках и распилить его ножовкой по металлу. Затем используя долото, расширим зазор и удалим звено.
Цепь следует порезать на отрезки:
Один отрезок длинной 1,5 м и 12 отрезков по 30 см каждый. На фото колесо обуто в две 1,5 м цепи, позже изменил конструкцию и заменил цепь на лицевой стороне на верёвку.
Все разрезанные звенья станут перемычками, за счёт которых отрезки цепи будут соединяться воедино.
Разложим 1,5 м отрезок цепи на столе и прикрепим на ней первый 30 см отрезок. После этого начинаем крепить отрезки через каждые четыре звена, не забывая зажимать установленные перемычки.
С верёвкой намного легче работать. Просто пропустим её с одного края, завязав по узлу на звеньях, убедившись в том, что расстояние между отрезками одинаковое.
Сначала разложим цепь и установим колесо почти посредине. Затем, используя карабин, заблокируем одну часть цепи на обратной стороне колеса. Для крепления цепи на передней стороне колеса возьмём верёвку и завяжем её, как можно более плотнее. После того, как передняя часть увязана, воспользуемся вторым куском верёвки и перемотаем каждый сегмент верёвочного кольца. Пока ничего не затягиваем. Как только всё будет переплетено, выпрямим цепь и затянем её во всех точках. Таким образом, цепь будет натянутой и наиболее эффективной.
Как говорил ранее, к преимуществам такой самодельной цепи можно отнести то, что такая поделка изготовлена под определенное колесо и имеет явное превосходство в сравнении с магазинным вариантом.
На этом всё. Ни гвоздя, ни жезла 🙂
( Специально для МозгоЧинов #DIY-Snow-Chains/» target=»_blank» rel=»noopener noreferrer»>)
Большинство «цепных обезьян» согласны с тем, что одна из самых больших проблем в их работе — это нежелательная склонность клиентов переезжать их.
Это случилось с Крисом Лотито. Он устанавливал цепи противоскольжения на автомобиль на шоссе Interstate 80 в заснеженной Сьерре к востоку от Сакраменто. Автомобиль внезапно покачнулся назад и перекатился через его руку.
Лотито обернул свои кровоточащие пальцы полотенцем и отправился в часовую дорогу в метель в больницу. «По дороге у меня начала таять рука», — вспоминал он. «Вот тогда стало по-настоящему больно».
Помимо опасности быть раздавленным автомобилем, установка цепей противоскольжения во время сильной метели чревата и другими опасностями, включая обморожение и переохлаждение.
«Примите холодный душ, вымокните и промокните, снова оденьтесь, а затем иди в морозилку на 12 часов», — сказал Лотито о своей работе. «Никто из нас не заботится о своем здоровье. Но у меня трое детей в колледже, и это от установки цепей ».
Тем не менее, дни больших зарплат уходят в прошлое для 400 или около того зарегистрированных монтажников, которые часами трясутся по обочинам самых заснеженных дорог штата. Популярность полноприводных автомобилей и внедорожников, которые обычно не требуют цепей, серьезно сказалась на их бизнесе, как и усилия Caltrans в последние годы по активизации вспашки горных дорог.
«Мы вымирающая порода», — сказал Лотито. «Я действительно последний из горцев».
Цепные обезьяны обитают здесь с тех пор, как впервые появились машины. Но эта работа стала действительно востребованной в 1960-х и 1970-х годах в Сьерра-Неваде, когда открылись новые горнолыжные курорты и все больше людей начали ездить из городов в горы.
Установка цепей была для строителей и лесорубов способом подзаработать зимой — или заплатить за зиму, играя на склонах.
Цепи противоскольжения обеспечивают тягу автомобиля на льду и снегу. Во время зимних штормов Caltrans и Калифорнийский дорожный патруль часто требуют, чтобы автомобилисты надели цепи перед тем, как пересечь горы. Но надеть цепи на автомобили может быть сложно, особенно для тех, у кого мало опыта.
Они продаются в маленьких коробках и имеют тенденцию выходить из упаковки узлами, что могло бы сбить с толку Eagle Scout. А правильно надеть цепи — значит залезть под машину и соединить звенья на внутренней стороне шины.Наденьте их неправильно, и они могут обернуться вокруг оси, остановив автомобиль на своем пути.
Цепные обезьяны, также известные как цепные обезьяны, являются разумной альтернативой для многих людей. Они берут 20 долларов за надевание цепей и 10 долларов за их снятие — максимум, рекомендованный государством.
Это работа и физически тяжелая, и рискованная. Наколенники и тонкие перчатки не обеспечивают достаточной защиты во время многочасовой работы под автомобилями и рядом с ними по льду и снегу. Для быстрого разогрева установщики часто берут руки в перчатках вокруг выхлопной трубы автомобиля.
В 1999 году компания по трудоустройству Aramark поставила установщика цепей противоскольжения на четвертое место среди самых опасных работ в Соединенных Штатах после рабочих буксиров в Северной Атлантике, поисково-спасательных рейнджеров в Гранд-Каньоне и других специалистов. которые стоят под кондиционерами при их спуске краном на крыши зданий.
Для цепных обезьян большая часть привлекательности — это непредсказуемая погода и загадка того, кто следующий поедет в занос по дороге.
Фрэнк Стюарт вырос в долине Сан-Фернандо и проводил лето, занимаясь альпинизмом и рыбалкой в Сьерре.Он начал устанавливать цепи противоскольжения на шоссе US 395 в Восточной Сьерре в начале 1980-х, потому что ему нравилось жить в горах. 50-летняя Стюарт теперь владеет генеральной подрядной фирмой недалеко от Бишопа, но продолжает стоять на краю шоссе, когда бушуют сильные штормы.
«Вы помещаете себя прямо в элементы и смотрите, что вы можете поймать», — сказал он. «Я говорю людям, что это похоже на ловлю лосося. Их можно поймать, только когда они бегут ».
Стюарт сказал, что изменения в его бизнесе можно увидеть в огромных внедорожниках, которые сейчас доминируют над 395 и другими горными дорогами, которые когда-то были в основном полноприводными автомобилями.Когда он начинал, девять из 10 автомобилей нужно было подключить. Сегодня это две или три машины из 10. Действительно, многие лыжники говорят, что купили внедорожники, чтобы избежать проблем с цепями.
Как независимые подрядчики цепные обезьяны должны ежегодно покупать разрешения на 160 долларов у Caltrans, государственного агентства, которое обслуживает дороги Калифорнии. Государство решило отрегулировать монтажников 20 лет назад после жалоб автомобилистов на то, что некоторые недобросовестные операторы неправильно надевают цепи.
Прежде чем официальные лица выдадут разрешение, заявитель должен посетить офис Caltrans для проверки, которая включает распутывание цепей и установку их на автомобиль менее чем за пять минут.
Лотито, 48 лет, заявляет о государственном рекорде в 47 секунд. Он впервые познакомился с профессией в 1977 году, когда ему был 21 год. Он только что потерял ногу в аварии на мотоцикле и искал работу зимой. В первый день Лотито заработал 40 долларов, для него это была огромная сумма в то время. С тех пор он выполняет эту работу каждую зиму, а остальную часть года работает на стройке.
«Цепи надеть не так уж и сложно», — сказал он. «Что сложно, так это стоять там и замерзать … при этом. Обычно мы сталкиваемся с бурей во время работы, и нас забрасывает снегом и льдом, а ветер со скоростью от 50 до 60 миль в час бьет прямо в лицо.
Прошлой зимой он заработал около 23000 долларов, но в этом году ему не хватает таких темпов, в основном из-за необычно засушливых зимних условий.
Lotito начал замечать спад в начале 1990-х годов, когда закончилась четырехлетняя засуха и началось увлечение внедорожниками. По его словам, с каждым сезоном все становится хуже. Теперь многие из его друзей устраиваются на вторую зимнюю работу, потому что не могут зарабатывать на жизнь просто установкой цепей.
Другие начали использовать исключительно большие буровые установки.Они могут заработать до 120 долларов за работу, но это тяжелая работа: каждая грузовая цепь весит около 100 фунтов. Некоторые грузовые компании пришли к выводу, что работа настолько опасна, что рекомендуют своим водителям передать работу цепным обезьянам, а не делать это самим.
«Эти парни, которые водят грузовики, не совсем то, что вы считаете образцами физической ловкости», — сказал Стэн Ричинс, официальный представитель Caltrans, который в течение 20 лет курировал монтажников в центральной части Сьерры.
Без цепных обезьян «эти дороги были бы невозможны зимой», — сказал Ричинс.Но он также признает, что работы уже недостаточно, чтобы держать всех монтажников занятыми. Таким образом, Caltrans планирует сократить количество установщиков в районе межштатной автомагистрали 80 со 120 до 50 в течение следующих пяти лет.
При таком дефиците работы цепные обезьяны всегда должны искать возможности.
Крис Беннетт, 37-летний водитель UPS из Иреки, который подрабатывает цепной обезьяной, ехал по межштатной автомагистрали 5 недалеко от горы. Шаста, когда в прошлом году внезапно поднялся снежный шквал.Грузовик перебил все полосы движения. Беннетт вышел из машины и стал спрашивать застрявших автомобилистов, не нужно ли им устанавливать цепи. Несколько человек поддержали его предложение.
Хотя большинство цепных обезьян существуют уже много лет, каждый сезон приносит прилив новой крови. Мэтт Уолкотт, 26-летний сноубордист, заканчивает свой второй год работы установщиком на заправочной станции на межштатной автомагистрали 80 возле перевала Доннер.
Он надеялся заработать достаточно денег, чтобы проводить большую часть времени на склонах.Но упадок в бизнесе заставил его закрыться; Сейчас он работает портье в отеле на местном горнолыжном курорте. «Я бы предпочел сковать, — сказал он.
Тем не менее, дух товарищества на шоссе сохраняется. Если на пятницу прогнозируется шторм, некоторые цепные обезьяны будут разбивать лагерь на обочине дороги, начиная со вторника, чтобы претендовать на лучшее место. Во время сильных штормов по выходным они могут работать от 48 до 72 часов подряд, потому что денег слишком много, чтобы останавливаться.
Они проводят время, играя в карты, читая или соревнуясь, чтобы узнать, кто быстрее сковывает машину с завязанными глазами.
И они обмениваются сказками. Однажды водитель внедорожника открыл заднюю дверь, чтобы Крис Лотито смог схватить машину за цепи. Лотито нашел их под носилками с трупом, по-видимому, направлявшимся в морг. «Не беспокойся о нем», — сказал Лотито водитель, которого он принял за работника морга. «Он не против холода».
В другой раз, по словам Лотито, он сунул голову в машину пожилой пары и был поражен, увидев, что салон был заполнен стодолларовыми купюрами. Пара только что выиграла в кено через холм в Рино.Они заплатили Лотито 200 долларов за то, чтобы он надевал цепи — даже после того, как он уронил старику бутылку с выпивкой.
Лотито и другие цепные обезьяны говорят, что, когда у автомобилистов нет денег, они часто обмениваются на услуги.
Джей Уэлден, 48-летний рабочий-строитель и ветеран-установщик на улице US 50 возле Echo Summit, сказал, что он проделал работу в обмен на компакт-диски или еду: индейки, пончики, стейки на косточке. «Они были хороши», — сказал он о стейках.
В другой раз Велден и его друг надели цепи на машину.Его друг завязал напряженный разговор с пассажиркой, затем запрыгнул в машину и уехал с ней.
Он вернулся через два дня.
Стюарт сказал, что он надел цепи на Арнольда Шварценеггера, Вупи Голдберг, Эдди Мерфи и Дадли Мура. «Несколько лет назад я сковал Дженни Маккарти, — сказал он.
Маккарти, актриса и бывшая подруга года по версии журнала Playboy, ехала в лимузине с тонированными стеклами, который подъехал в 4 часа утра.
«А я стою там, как ухмыляющийся идиот, держу цепи», — сказал он.
Он пошел работать. Затем машина тронулась с места, оставив Стюарта холодным и одиноким на снежном пейзаже темной и ненастной ночью.
Он говорит, что не может думать ни о каком месте, где бы ему хотелось оказаться.
Вождение автомобиля зимой может быть утомительным, независимо от того, какой у вас автомобиль: передний, задний, полноприводный или полноприводный.Скользкие или заснеженные дороги могут вызвать у вас больший стресс, чем обычно, а шины вашего автомобиля могут не обеспечить достаточного сцепления с поверхностью дороги.
Решением для экстремальных зимних условий вождения являются цепи противоскольжения. Цепи противоскольжения предназначены для прокалывания снежной корки или обледенелой поверхности дороги, чтобы обеспечить надежное сцепление с дорогой.
Цепи для шин изготавливаются из высококачественной легированной стали или закаленной стали в большинстве случаев, хотя низкосортные металлы используются в менее дорогих разновидностях.
Различные типы цепей противоскольжения:
Цепи для шин состоят из следующих компонентов:
Внутренняя боковая цепь с C-образным крюком, который зацепляется за другой конец внутренней цепи, образуя круг на внутренней стороне шины.
Наружная цепь, регулируемая с помощью фиксатора (дуговой рычаг). Он также образует круг, но снаружи шины.
Равномерно расположенные поперечные цепи, пересекающие протектор шины. Поперечные цепи соединяются с боковыми цепями открытыми крючками (узел поворотного крюка). Эти крючки позволяют легко регулировать размещение поперечных цепей на боковых цепях.
Установка цепей противоскольжения может занять много времени и сбить с толку, но вы можете использовать следующие инструкции, чтобы немного упростить процесс.
Шаг 1: Разложите цепи противоскольжения . Разложите цепи противоскольжения на земле. Вам понадобится по одной цепи противоскольжения на каждое колесо. Отделите отдельные цепи противоскольжения и положите по одной возле каждого колеса.
Шаг 2: Правильно установите цепь .Распутайте каждую цепь противоскольжения и разложите так, чтобы стальные крючки на поперечных цепях были обращены вниз.
Выпрямите каждую поперечную цепь и еще раз убедитесь, что открытые крючки направлены вниз. Если открытые крюки повернуты внутрь, они могут со временем изнашиваться и проколоть шину, когда вы начнете движение.
Шаг 3: Подтвердите положение носового рычага . Найдите рычаг или фиксатор на одной из боковых цепей.
Убедитесь, что дуговой рычаг находится на боковой цепи, обращенной к внешней стороне колеса.Если ваш носовой рычаг находится на внутренней боковой цепи, вы не сможете правильно отрегулировать цепь противоскольжения, и она может ослабнуть, когда вы закончите установку цепи противоскольжения.
Если ваш носовой рычаг находится внутри, возьмите цепь шины и поверните ее, стараясь не повернуть открытые крючки вверх. Когда вы снова кладете цепь вниз, убедитесь, что рычаг смычка находится на внешней боковой цепи, С-образный крюк находится на внутренней боковой цепи, а открытые крючки на поперечных цепях направлены вниз.
Шаг 4: Поместите цепь перед колесом .Переместите одну цепь перед колесом, к которому вы хотите ее прикрепить.
Еще раз подтвердите компоновку, чтобы вам не пришлось впоследствии снимать и перемещать цепь шины.
Шаг 5: Двигайтесь вперед по цепи противоскольжения . Тяните вперед до тех пор, пока цепь не окажется перед колесом на земле примерно на 30 см.
Шаг 1: Поднимите цепь на заднюю часть шины . Поднимите цепь противоскольжения к задней части шины и положите ее на верх протектора шины.
Он должен проходить примерно на три четверти длины вокруг шины и оставаться на месте, когда вы отпускаете ее.
Шаг 2: Поднимите цепь на переднюю часть шины . Поднимите часть цепи противоскольжения перед шиной и встретите ее цепью, которую вы только что положили на шину.
Шаг 3: Соедините концы цепи . На внутренней боковой цепи соедините два конца С-образным крючком.
Сначала подсоедините цепь так, чтобы поперечные цепи равномерно распределялись по протектору шины. При необходимости вы можете изменить это позже. Подсчитайте количество свободных звеньев после C-образного крючка.
Шаг 4: Проденьте конец дужки через внешнюю цепь . Проденьте его через звено цепи на том же расстоянии от конца цепи, что и C-образный крюк на внутренней цепи.
Шаг 5: Потяните рычаг назад. Оттяните рычаг смычка назад, пока он не удвоится на внешней цепи. Внешняя цепь будет плотно прижиматься к шине.
Совет : Если вы не можете полностью потянуть рычаг смычка назад, отпустите его и перемещайте по одному звену цепи назад, пока оно не затянется.
Примечание : Не закрепляйте дуговой рычаг, пока расстояние не станет равным.
Шаг 6: Проверьте, отцентрирована ли цепь противоскольжения на шине .Если внутренняя цепь и внешняя цепь имеют разные размеры, ослабьте цепь противоскольжения и отрегулируйте положение C-образного крюка и рычага смычка, пока обе стороны не выровняются.
Шаг 7: Зацепите рычаг дужки внешней цепи . Наденьте дужку внешней цепи на внешнюю цепь, когда она натянута. Возможно, вам потребуется отрегулировать цепи после поездки на небольшое расстояние.
Шаг 8: Повторите шаги . Повторите процедуру для остальных трех колес.
Шаг 9: Тест-драйв автомобиля .Проехав на автомобиле примерно четверть мили, остановитесь. Когда у вас на колесах цепи противоскольжения, важно ускоряться медленно и равномерно. Старайтесь постоянно поддерживать низкую скорость.
Шаг 10: Убедитесь, что цепи противоскольжения все еще натянуты . Если цепи противоскольжения ослабли, отрегулируйте внешний рычаг изгиба цепи на одно звено более туго, пока цепи противоскольжения не встанут правильно.
Шаг 11: Используйте регуляторы натяжения резины . В некоторых типах шинных цепей используются резиновые регуляторы для поддержания натяжения внешней цепи.
Если у ваших шинных цепей есть резиновые регуляторы, зацепите их за внешнюю цепь и равномерно распределите по колесу, чтобы обеспечить натяжение внешней цепи.
При поездках в горы зимой умение быстро и безопасно установить цепи противоскольжения является жизненно важным навыком.Даже если вы живете в районе, где редко бывает снег, всегда полезно знать основы использования цепей противоскольжения, чтобы быть готовым ко всем чрезвычайным ситуациям.
Освоив процесс надевания цепей противоскольжения на свой автомобиль, вы можете чувствовать себя комфортно, зная, что ваш автомобиль будет хорошо управлять и иметь хорошее сцепление с дорогой даже в худшую зимнюю погоду.
Если вы обнаружите, что ваши шины имеют [неравномерный износ] или если они теряют контакт с дорогой во время движения в снежных условиях, обратитесь к сертифицированному механику, например, из компании YourMechanic, чтобы он осмотрел ваши шины и при необходимости проверил их. .
Мы нашли лучшие цепи противоскольжения для снега, которые помогут улучшить контроль тяги, когда этого требуют дороги и погодные условия.
Хотя предлагает множество рискованных (и забавных!) Занятий в зимние месяцы, обледенелые дороги, несомненно, представляют собой одну из самых больших опасностей в этом сезоне. Тяговые цепи для шин — это проверенный временем способ улучшить сцепление с дорогой на скользкой дороге.
Также стоит отметить, что специальные зимние шины настоятельно рекомендуются в самых снежных и горных условиях. И, где бы вы ни находились, есть определенных вещей, которых следует избегать при движении зимой . Помимо правил безопасного вождения, также разумно иметь в машине комплект для зимнего вождения на случай наихудшего сценария.
Конечно, конечной целью является безопасное зимнее путешествие в любых условиях, и покупка лучших цепей противоскольжения для вашего автомобиля — отличный способ добиться этого.Если вы новичок в покупке шинных цепей, обязательно ознакомьтесь с Руководством покупателя и часто задаваемыми вопросами в конце этой статьи.
Security Chain Company какое-то время занимается производством шинных цепей и неустанно работает над совершенствованием своего искусства. Цепь для кабельных шин SZ143 (117 долларов США) — это результат многолетних поисков совершенства в производстве.Таким образом, они являются одними из лучших канатных шинных цепей на рынке.
Цепи тросовых шин SZ143 имеют утилитарный дизайн и могут использоваться как на легковых автомобилях, так и на внедорожниках и грузовиках. Низкий профиль этих цепей позволяет им удобно размещаться практически во всех колесных арках. Таким образом, зазор между шиной и кузовом автомобиля редко бывает проблемой.
Конечно, основная причина покупать цепи для вашего автомобиля — это тяга, а SZ143 от Security Chain Company обеспечивает одно из лучших сцеплений, доступных для тросовых цепей.Кабельная система была разработана для улучшения тяги, обеспечиваемой оригинальными моделями. Комплексная конструкция обеспечивает сцепление с дорогой по всей покрышке. Кроме того, резиновое стягивающее устройство гарантирует, что они плотно прилегают и не упадут во время движения.
Для многих при покупке цепей противоскольжения одна из самых пугающих вещей — это установка. Модель SZ143 решила эту проблему, и многие пользователи отметили ее относительно простую конструкцию установки. Если вам нужна система кабельных цепей, обеспечивающая достаточное тяговое усилие, относительно простая в установке и подходящая для большинства типов транспортных средств, тогда вам не нужно искать дальше, чем компания Security Chain SZ143.
Вес: 1 фунт
Плюсы:
Минусы:
Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart
Если вы ищете цепи противоскольжения с более классическим дизайном звеньев, подумайте о том, что может предложить Peerless.Цепь Peerless Auto-Trac (134 доллара США) с легкостью подходит для легких грузовиков и легковых автомобилей, и простота установки, безусловно, является их венцом.
Многие пользователи утверждают, что из всех цепей, представленных на рынке, цепи для шин Peerless Auto-Trac являются самыми простыми в установке. Чтобы правильно установить другие цепи противоскольжения, пользователям часто приходилось поднимать свои автомобили на домкрате. Только не с Auto-Trac!
Храповая система на этих цепях автоматически натягивает их на ваши шины, когда вы начинаете движение.Все, что вам нужно сделать, это подключить внутренние кабели и внешние натяжные устройства, дважды проверить, что вы сделали это правильно, и отправиться в путь.
Также стоит отметить долговечность цепей Peerless Auto-Trac. Конструкция из марганцево-легированной стали обеспечивает общую прочность и срок службы.
Благодаря дополнительной прочности, обеспечиваемой материалом из стального сплава, сами цепи могут быть уже и легче, чем у сопоставимых моделей. В свою очередь, этот стиль конструкции увеличивает сцепление с шинами и создает большую площадь поверхности для увеличения тяги на дороге.
Хотя вы, несомненно, почувствуете грохот любых цепей на своих шинах, ромбовидный дизайн Peerless Auto Tac обеспечивает более плавную езду по сравнению со многими другими типами цепей. Если вы предпочитаете кабели традиционным цепям, попробуйте Peerless Super Z6 для сопоставимой альтернативы.
Вес: 15,5 фунтов
Плюсы:
Минусы:
Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart
Тем, кто хочет купить простую, но элегантно оформленную цепь, которая к тому же является недорогой, не оставит равнодушными цепи противоскольжения König CB-12 (64 доллара США).Цепи противоскольжения König не особо выделяются, но не обязательны. Их простая конструкция проверена временем. И отсутствие у Кенига революционных функций — одна из их самых больших черт.
Несмотря на простоту концепции, цепи Konig CB-12 достаточно надежны для работы в самых снежных климатических условиях. Многие водители гор тяготеют к Кенигу, так как они давно доказали свою способность упрощать управление крутыми и страшными поездками по ледяным горным перевалам. Поверхность, которую они покрывают на ваших шинах, позволяет плавно кататься по снегу, а также ограничивает грохот при проезде по незащищенному асфальту.
Эти цепи относительно просты в установке, учитывая их традиционную конструкцию. Как и в случае с Peerless Auto-Trac, вам не нужно поднимать автомобиль, чтобы установить эти традиционные цепи. Хотя König CB-12 имеет ручную систему натяжения, она эффективна и проста в освоении. В качестве бонуса к этим цепям прилагается коврик, на котором можно встать на колени при установке в суровых зимних условиях.
Хотя они отличаются высоким качеством и простотой, они не соответствуют требованиям класса S.Они не будут работать на всех автомобилях, особенно с меньшим зазором в колесной арке.
Вес: 7,89 фунтов
Плюсы :
Минусы:
Проверить цену на Amazon
Относительно новинка на рынке, Issue-Shark Snow Sock (90 долларов США) — это тяговое устройство для шин, предназначенное для тех, кто хочет уйти от суеты борьбы с цепями противоскольжения.Цепи, безусловно, служат своей цели на протяжении десятилетий.
Однако некоторых людей отталкивает необходимость распутывать их, если они неправильно хранятся, процесс установки, когда приходит время их использовать, или грохот, который они создают во время вождения. Snow Sock создан для решения этих проблем.
Носки Issue-Shark Snow Sock покрывают всю покрышку и изготовлены из полиолефиновой ткани, которая, как и цепи, не предназначена для движения со скоростью более 30 миль в час. Гибкость ткани, низкопрофильный дизайн и разнообразие размеров означают, что Snow Socks подходят практически ко всем шинам от небольших легковых автомобилей до больших грузовиков.
Тем, кто заботится об установке, очень легко надеть зимние носки Issue-Shark Snow Socks. После установки вы не почувствуете грохота и вибрации, которые являются обычным явлением для всех других стилей цепей. Поскольку они изготовлены из ткани, нет риска повредить ваш автомобиль, что может быть проблемой для некоторых стилей цепей шин.
Хотя Snow Socks может выглядеть не так прочно, как цепи, они обеспечивают отличное сцепление в таких же сложных и опасных снежных условиях.Поскольку в некоторых регионах запрещено использование цепей противоскольжения, носки Issue-Shark Snow Socks являются выдающимся юридическим решением для обеспечения дополнительного сцепления там, где цепи не разрешены.
Вес: 2,25 фунта
Плюсы:
Минусы:
Проверить цену на Amazon
AutoSock: Эта текстильная альтернатива цепям использовалась в Норвегии в течение нескольких лет для улучшения тяги на обледенелых и заснеженных дорогах.Мы сделали это испытание. Подробнее…
Soyond Snow Chains (38 долларов США) — отличное и уникальное тягово-сцепное устройство для зимних шин, которое станет отличным выбором для покупателя с ограниченным бюджетом. Если вы живете где-то, где снежная погода не является обычным явлением, или вы редко проезжаете обледеневшие горные перевалы, подумайте о очень доступных Soyond Snow Chains.
На первый взгляд, цепи противоскольжения Soyond полностью отличаются от конкурентов на рынке.Однако уникальное сооружение служит определенной цели. Полая конструкция предотвращает накопление снега на шинах и одновременно способствует сцеплению на скользкой дороге.
Пластины из термопластичного полиуретана были созданы, чтобы предотвратить повреждение шин и дороги. Каждая пластина усилена стальными шипами для дополнительного сцепления и трения на самой обледенелой дороге. Эти шипы также могут эффективно разрушать обледеневшие поверхности, когда вы проезжаете по ним.
Цепи противоскольженияSoyond просты в установке. Просто натяните каждый ремешок, прикрепляя его к шине.Как и рассмотренный выше Snow Sock, эти цепи легко хранить, не запутывая их, и их можно надеть на нужные шины, не перемещая автомобиль.
При правильном выборе эти цепи могут работать с большинством типов транспортных средств — от самых маленьких седанов до самых внушительных грузовиков. Избегайте цепей Soyond Snow Chains, если у вашего автомобиля или грузовика есть стальная или железная ступица колеса, так как любой из них имеет больший потенциал перерезать ленту в месте ее крепления. Каждый заказ включает шесть цепей, один скребок для снега, пару нейлоновых перчаток и гаечный ключ для облегчения установки.
Вес: 9,18 фунтов
Плюсы:
Минусы:
Проверить цену на Amazon
Как и любое другое снаряжение для активного отдыха, чем ближе вы подходите к покупке, тем больше появляется мелких деталей, которые отличают один продукт от другого.Особенно важно выбрать лучшие цепи противоскольжения для вашей конкретной ситуации. Это может означать разницу между безопасной поездкой на работу и попаданием в аварию на обледенелой дороге.
При выборе различных стилей цепей противоскольжения следует учитывать несколько важных моментов.
Многие современные высококачественные цепи на рынке предлагают самонатяжную технологию, которая может облегчить процесс установки. По мере движения транспортного средства и вращения шин самонатяжные цепи будут центрироваться и регулироваться с помощью встроенных трещоток.
В свою очередь, это устраняет избыточное провисание цепи, что увеличивает их общую эффективность на снегу. Если вы планируете часто использовать цепи, лучше всего подойдут самонатяжные цепи.
На рынке имеется множество цепей с вспомогательным и ручным натяжением, а также другие варианты. Эти цепи часто более доступны по цене и их проще установить на начальном этапе. Однако они требуют, чтобы водители повторно затягивали их после того, как они начали движение.
Перед тем, как полностью перейти к использованию ручных или самонатяжных цепей, обязательно критически обдумайте плюсы и минусы каждой из них, поскольку они относятся к конкретному местоположению вашего автомобиля.
Многие цепи противоскольжения премиум-класса имеют автоматический расцепитель. Если вы проезжаете большие горные перевалы с переменными условиями снега или преодолеете много миль, для которых могут потребоваться цепи, функция автоматического сброса может оказаться очень полезной.
Движение по голому асфальту или тротуару с цепями может привести к повреждению как дороги, так и цепей, и функция автоматического отключения предназначена для исправления этого.
Независимо от того, какой стиль цепи и ее характеристики вы выберете, обязательно приобретайте правильный размер.Это очень важно для правильной подгонки цепей и их функционирования в соответствии с их конструкцией.
К счастью, размер вашей шины легко определить. Размер ваших шин должен быть напечатан на боковине шины — с указанием размеров ширины шины, отношения высоты боковины к ширине и диаметра.
Не беспокойтесь о размерах. Все, что вам нужно сделать, это сопоставить общий номер с номером модели, предоставленным производителем цепи.
Фотография: Том РейнольдсТехнология тяговых цепей в шинах претерпела изменения за последние несколько десятилетий.Некоторые классические материалы все еще используются, и на рынке были представлены некоторые новые инновации.
Как правило, металлические цепи более высокого класса изготавливаются из сплавов стали на основе марганца, титана и никеля. Это обеспечивает превосходную прочность и долговечность. Цепи среднего класса и экономичные цепи обычно изготавливаются из закаленной стали.
Хотя металлические цепи обычно обеспечивают больший контроль тяги, чем альтернативные материалы, они также могут нанести больший ущерб дорогам и транспортным средствам.Для борьбы с этим в промышленность были внедрены резиновые цепи и носки для снега. Хотя они могут быть не лучшим выбором для экстремальных условий, они, безусловно, более удобны для вашего автомобиля и дорог, по которым вы едете.
При выборе подходящего набора цепей противоскольжения для вашего автомобиля вы заметите разницу в весе. Более легкие цепи обеспечат адекватное сцепление и лучшую экономию топлива, и их легче хранить.
Хотя более тяжелые цепи хуже для общей экономии топлива, они обеспечивают гораздо лучшее трение и более долговечны.Более тяжелые цепи сложнее транспортировать, переносить и хранить, чем более легкие альтернативы.
Видя, что вы, скорее всего, не будете проезжать больше нескольких миль с цепями на шинах, не слишком беспокойтесь об экономии топлива. Точно так же, если вы покупаете цепи просто в качестве дополнительной меры предосторожности при вождении зимой и не планируете использовать их часто (или, возможно, вообще!), Не вкладывайтесь в самый тяжелый вариант. Независимо от вашего выбора безопасность всегда должна быть вашей главной заботой.
Каждый всегда хочет знать, какие цепи лучше всего. Как и в случае со всем остальным снаряжением для активного отдыха, правильный ответ обычно является личным. Изучение различий в таких вещах, как материал, структура звеньев, вес, стиль и цена, позволяет вам принять наиболее обоснованное решение относительно лучших цепей противоскольжения для вашей ситуации.
Если вы ожидаете частого вождения в плохих дорожных условиях и частого использования цепей, приобретите более дорогую и более прочную модель.Вместо этого, если вы хотите иметь набор цепей для хранения в машине только на случай чрезвычайной ситуации, возможно, будет достаточно более экономичного варианта.
В конечном итоге решение остается за вами, поскольку каждая цепь противоскольжения на рынке имеет свой набор плюсов и минусов.
Зимние носки могут быть хорошей альтернативой цепям противоскольжения в определенных ситуациях. В общем, зимние носки не обеспечивают такое же сцепление, как цепи.
Кроме того, ткань зимних носков изнашивается быстрее, чем более прочные металлические цепи.Тем не менее, зимние носки — отличный вариант для людей, которые не планируют регулярно ездить в самых суровых зимних условиях.
Кроме того, некоторые производители автомобилей настоятельно рекомендуют водителям не использовать цепи противоскольжения на определенных моделях своих автомобилей. Это часто является проблемой из-за низкого дорожного просвета, и зимние носки могут быть хорошим средством от этого. Они могут не обеспечивать такой же уровень сцепления, как металлические цепи, но носки для снега лучше, чем ничего для автомобилей, которые не могут справиться с увеличением объема, создаваемым цепями.
Установка цепей противоскольжения — это действительно навык, требующий совершенствования на практике. И каждая марка и стиль сети устанавливаются немного по-своему. Каждый набор цепочек имеет определенный набор инструкций, и есть общий метод, которому должны следовать все драйверы.
Прежде всего, приобретите цепи правильного размера для вашего автомобиля. Когда они у вас под рукой, мы настоятельно рекомендуем вам попрактиковаться в их установке до наступления зимы.Если вы потренировались, вам будет намного легче надеть цепи в морозную метель на обочине шоссе! Чем больше практики, тем лучше.
Фото: Джордж Уэсли и Бонита ДаннеллсПо мере того, как вы планируете хранить свои цепи в автомобиле, сделайте быстрый зимний аварийный комплект , который будет идти с ними. Если вас застали врасплох и вам нужно надеть цепи, приятно знать, что у вас есть комплект перчаток, запасное пальто, налобный фонарь и что-то, на что можно встать на колени в машине.
Когда придет время устанавливать цепи, съезжайте на обочину дороги. Обязательно оденьтесь в зимнюю одежду, наденьте четырехсторонние мигалки и безопасно переходите к выбранным шинам.
Для автомобилей с передним приводом установите цепи на передние колеса. А для задних приводов они пойдут сзади. Если у вас полноприводный автомобиль или автомобиль с полным приводом, цепи, вероятно, будут лучше всего работать при установке на передние колеса, но для уверенности обратитесь к руководству пользователя.
Отсюда все установки будут немного отличаться. Лучше всего следовать прилагаемым инструкциям для вашего конкретного набора цепей.
В общем, вы захотите распаковать их, распутать и начать оборачивать вокруг своей шины, прикрепляя точки соединения там, где это необходимо. Повторите этот процесс для обеих шин.
После того, как цепи прикреплены, вы можете медленно двигаться вперед на 10-20 футов, чтобы цепи успели осесть. Если у вас нет самозатяжных цепей, выйдите и натяните их самостоятельно, чтобы устранить провисание.Убедившись, что они надежно и правильно прикреплены, медленно выезжайте на дорогу и начинайте движение.
Слышать и чувствовать легкий грохот большинства цепей — это нормально, но немедленно остановитесь, если услышите какой-либо громкий шум. Это может указывать на то, что ваши цепи недостаточно натянуты и стучат по колесной арке. Осторожно остановитесь и отрегулируйте их.
Существует вероятность того, что цепи противоскольжения могут повредить ваш автомобиль.Однако все они намеренно разработаны, чтобы избежать такого негативного исхода. Когда автомобиль повреждается цепями противоскольжения, это почти полностью вина установщика или водителя.
Цепи противоскольжения должны подходить к вашим шинам. В противном случае они могут повредить арки ваших колес во время движения. Кроме того, при неправильной установке они могут отсоединиться и повредить днище. При надевании цепей проверьте и еще раз убедитесь, что они установлены плотно и правильно.
Для всех цепей рекомендована скорость движения — обычно около 30 миль в час.Превышение рекомендованной скорости может привести к разрыву цепи и дальнейшему повреждению вашего автомобиля. При движении с цепями на шинах будьте особенно осторожны, если вы проезжаете по голому асфальту.
Хотя цепи противоскольжения могут вызывать повреждения, они предназначены в первую очередь для обеспечения тяги и безопасности. Если вы установите их правильно и прислушаетесь ко всем советам производителя, цепи противоскольжения не должны доставить вам никаких проблем. Если вас это беспокоит, подумайте о зимних носках в качестве альтернативного тягового устройства.
Фотография: Омар БарсенаХотя многие цепи противоскольжения разработаны с учетом утрамбованного снега или льда, они также могут быть отличным подспорьем в грязных условиях.Шины обычно теряют сцепление с дорогой, когда их протектор забивается инородным материалом (снегом, льдом или грязью).
Цепи действуют как дополнительное тяговое устройство и обеспечивают большее трение. Некоторые цепи противоскольжения лучше переносятся в грязь, чем другие, и отдельные производители должны учитывать эффективность своих цепей в грязи.
Зимнее вождение — это непросто. К счастью, существует множество инструментов, которые помогут вам безопасно и относительно легко перемещаться по заснеженным и обледенелым дорогам.Зимние шины являются отличным преимуществом в зимних горных условиях, но замена полного комплекта шин обходится дорого.
Хотя они могут и не понадобиться, цепи противоскольжения — отличный инструмент, который можно держать в автомобиле в особенно суровых условиях.
У вас есть любимый комплект цепей для шин, который мы пропустили? Дайте нам знать в комментариях для будущих обновлений этой статьи.
Независимо от пункта назначения, каждому зимнему водителю нужно быть готовым, если что-то пойдет не так.Это предметы первой необходимости для зимнего автомобиля, которые можно носить с собой в комплекте для обеспечения безопасности зимнего вождения. Подробнее…
Осень приносит в воздух знакомую свежесть и прохладу в наши руки. Покупка лучших грелок для рук на предстоящий зимний сезон поможет вам максимально эффективно провести день на свежем воздухе, независимо от условий. Подробнее…
Размещено: 27 ноября 2019 г.
Цепи противоскольжения, также известные как цепи для шин или тросы, необходимы для обеспечения безопасности, когда снег или лед вызывают скользкие дороги.Прежде чем отправиться в путь, проверьте дорожные условия, чтобы узнать, требуются ли цепи противоскольжения. Есть 3 пути вверх и 3 пути домой от BBMR, что означает, что цепи противоскольжения могут потребоваться на одном шоссе, а не на другом, поэтому вы всегда должны носить цепи в своем автомобиле в зимние месяцы, даже если на вашем автомобиле зимние шины. Тяговые устройства для шин определены в разделе 605 Калифорнийского транспортного кодекса (VC). Ознакомьтесь с официальными требованиями к цепочке, предоставленными на сайте dot.ca.gov.
Цепи противоскольжения можно купить в большинстве магазинов автозапчастей, широко доступны два варианта — цепи или тросы.Цепи для шин могут обеспечивать лучшее сцепление с дорогой и служат дольше, тогда как тросы обычно легче и удобны для периодического использования. Вот несколько советов, которые следует учитывать при выборе цепей противоскольжения.
1. Выберите цепи подходящего размера для ваших шин. Покупка и использование цепей неправильного размера может снизить производительность или даже повредить шины и автомобиль.
2. Потренируйтесь устанавливать их дома. Это упростит и упростит их надевание, когда это необходимо, и даст вам возможность научиться их затягивать.
3. Остановите и зафиксируйте поперечную цепь, если она вышла из строя. Как и при использовании неправильного размера, движение с обрывом цепи также может привести к потере тяги и повреждению вашего автомобиля.
4. Не превышайте скорость 30 миль в час. Если на вашем автомобиле есть цепи, ускоряйтесь медленно и равномерно и старайтесь поддерживать низкую скорость. Самое главное, не раскручивайте шины.
5. Помните о своих привычках вождения. Способ вождения может повлиять на ваши цепи, поэтому будьте (особенно) осторожны с блокировкой колес при торможении, наезде на бордюры или движении по голому тротуару, не покрытому снегом или льдом, так как все это может преждевременно износить ваши цепи и повредить ваш шины.
6. Используйте цепи только при необходимости. Если у вас зимние шины, цепи могут не понадобиться. Зимние шины разработаны с более глубоким протектором и резиной, лучше адаптированной к холодной погоде — некоторые даже имеют шипы.
Цепи для шин обычно не требуются на всех 4 колесах. Переднеприводные автомобили должны надевать цепи противоскольжения на передние колеса, а автомобили с задним приводом должны надевать их на заднюю ось. Однако, если у вас полноприводный (4WD) или полноприводный (AWD) автомобиль, вам, скорее всего, придется купить 2 комплекта шинных тросов или цепей (вместо простого набора для ведущих колес в 2-х колесных моделях). -колесный привод авто).
Будьте в курсе погодных и дорожных условий, новостей курорта и предстоящих событий, подписавшись на нашу электронную рассылку.
ПОДПИСАТЬСЯ
Вопрос: Патруль штата Вашингтон перечисляет «альтернативные тяговые устройства», которые разрешены для использования при вывешивании знаков «Требуются цепи».Однако в Административном кодексе Вашингтона говорится, что, когда требуются цепи, «автомобили с полным приводом освобождаются от уплаты налогов. . . при условии, что в транспортном средстве есть цепи противоскольжения, по крайней мере, для одного комплекта ведущих шин ». Означает ли это, что мне все еще нужно носить цепи, а не просто «альтернативные тяговые устройства», когда я путешествую по дорогам, где требуются цепи, даже если цепи не работают на моем автомобиле?
Ответ: Говорят, что самая сложная работа на съемочной площадке — это работа над сценарием.Работа этого человека — обеспечить непрерывность фильма от кадра к кадру. Они наблюдают, а иногда и пропускают такие вещи, как пулевые отверстия, которые уже были в стене до стрельбы (Криминальное чтиво), разбитый Porsche, который безупречен в следующей сцене (Коммандос), и травма от меча, которая быстро заживает (Умереть в другой день).
Иногда я задаюсь вопросом, есть ли аналогичная работа в юридическом мире; человек, который следит за тем, чтобы при написании или обновлении закона все другие связанные законы по-прежнему имели смысл.Я подозреваю, что есть, но, как и в фильмах, законы не всегда складываются так четко, как нам хотелось бы. После многократного прочтения нескольких разделов закона, касающихся тяговых устройств, а также проверки ресурсов Государственного патруля и Министерства транспорта, я могу понять путаницу.
В законе есть положение об утвержденных альтернативах цепям для шин (и они перечислены на веб-сайте Государственного патруля). Эти продукты отличаются от металлических цепей по конструкции, материалу или дизайну, но обеспечивают тягу, эквивалентную традиционным цепям.Иногда их называют зимними носками. Как вы упомянули, когда вывешиваются знаки «требуются цепи», вместо них могут использоваться одобренные альтернативные тяговые устройства. Кроме того, закон разрешает полноприводным транспортным средствам не устанавливать цепи при вывешивании знаков «Требуются цепи», если транспортное средство оборудовано зимними шинами или шипованными шинами и цепи находятся на борту. Однако в этой ситуации четко не говорится, что вы можете иметь под рукой альтернативные тяговые устройства вместо цепей, но только то, что вы можете использовать их на своих шинах вместо цепей.
Таким образом, наиболее буквальное понимание закона звучит так: если вы въезжаете на полноприводном автомобиле в место, где требуются цепи, и устанавливаете зимние носки, вам не нужно носить цепи. Но если у вас в багажнике зимние носки, вам также необходимо иметь рядом с ними комплект цепей (даже если ваш автомобиль не может использовать цепи). В этом нет никакого смысла, поэтому я не думаю, что это предусмотрено законом. Однако я не уверен, что «потому что закон не имеет смысла» работает как стратегия защиты зала суда.
Вот что, я думаю, предусмотрено законом: если у вас есть тяговые шины на вашем автомобиле с полным приводом, вам не нужно устанавливать снежные носки в зоне, где требуются цепи, если они у вас есть. Однако я не тот, кто может утверждать это окончательно. Это дело судебной ветви власти, и, насколько мне известно, этот вопрос не ставился перед судьями в Вашингтоне. Это предполагает, что либо каждый водитель, проезжающий через зону «обязательных цепей» в автомобиле с полным приводом, несет набор цепей рядом с их носками для снега, даже если цепи не подходят, либо правоохранительные органы интерпретируют закон таким же образом. являюсь.
Настоящий вывод заключается в том, что будь то цепи или альтернативное тяговое устройство, убедитесь, что вы готовы к любым дорожным условиям, с которыми вы можете столкнуться.
ИСПРАВЛЕНИЕ: Мне нужно кое-что уточнить о цепях противоскольжения и снежных носках. Если я оставлю вас в недоумении, может быть, закон требует, чтобы вы носили цепи в дополнение к зимним носкам, даже если цепи не подходят к вашей машине, ответ — твердое «нет». И это не только мое толкование закона; это подтверждено сержант.Райт из патруля штата Вашингтон. Государственный патруль не ожидает, что вы будете иметь при себе бесполезное оборудование.
Исправлено 30 окт.2020 г.
Дуг Даль, руководитель отдела коммуникаций Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о дорожном законодательстве, безопасном вождении и общих правилах полиции.
Да, многие читатели журнала Adventure Journal, вероятно, владеют Subaru с полным приводом и с удовольствием едут по снегу и льду, почти не задумываясь о цепях противоскольжения, кроме самодовольного кивка самодовольного поздравления, проезжающего мимо участков с цепями (как ваш автор). А вот беднякам, сбившимся на обочину шоссе, устанавливающим жирные цепи с замороженными пальцами на свои полноприводные машины — это для вас. Я тоже был пользователем цепи 2WD.Когда-то я был одним из вас.
Надеюсь, даже если у вас есть полноприводный или полноприводный автомобиль, вы знаете, что все четыре шины, обеспечивающие тягу одновременно, — это хорошо, но не так важно, как специальные зимние шины с резиной, специально разработанные для холодных температур и снега. Кроме того, надеюсь, если вы купили автомобиль AWD или 4WD только потому, что катаетесь на лыжах пять раз в год, до того, как вы понесли дополнительные расходы на AWD, вы подумали о том, что могли бы купить комплект цепей для колес за 80 долларов для своего старого автомобиля 2WD. и все было в порядке.
В любом случае, я сразу перейду к делу. Серия цепей Security Company Super ZLT (для легких грузовиков и внедорожников — они бывают разных размеров с разными номерами моделей, а также комплекты только для легковых автомобилей, всегда будьте осторожны при покупке цепей, чтобы убедиться, что вы получаете правильный размер И что ваш автомобиль может использовать их вообще) — это лучшие и самые простые цепи противоскольжения, которые я когда-либо использовал. Они применяются так легко, что если вы исходит из набора цепей, которые требовали, чтобы вы накинули их на шину, проезжайте по ним именно так, затем попробуйте прикрепить их к шинам с любым провисом в цепях, а затем повторно — натягивая их, вы можете даже расплакаться от радости, когда наденете их в первый раз.Они такие простые. В хороших условиях вы можете установить эти цепи менее чем за 2 минуты на каждую шину.
И, эй, они кусаются в снегу и льду. Я использовал цепи противоскольжения, которые проскальзывали, хотя и очень редко, но они даже близко не подошли. Я никогда не пробовал их в грязи, потому что мой грузовик — ах, — 2WD, и я не идиот. Как и все цепи кабельного типа, они менее долговечны и имеют немного меньшее тяговое усилие, чем традиционные звеньевые цепи, но они отлично подходят для большинства применений для большинства людей.Они также ездят намного лучше, чем цепные звенья лестничного типа. Super Z находятся в более или менее постоянном контакте с дорогой, поэтому вы получаете быстрый звук VRP-VRP-VRP-VRP-VRP от ваших шин вместо резкого GZZZSSHH ……… GZZZSSHH …… ..GZZZSSHH шума, который издают лестничные цепи. .
Вот серия фотографий, показывающих, как легко их установить.
Шаг первый: Разложите их так, чтобы разрез был обращен к шине.
Шаг второй: перетащите их по шине ровно и ровно.
Шаг третий: Закрепите внутренний соединитель с помощью застежки-крючка.
Шаг четвертый: Присоедините передний соединитель, продев втулку через зажим в замочной скважине.
Шаг пятый: Таким же образом прикрепите нижний разъем.
Шаг шестой: Равномерно закрепите пластиковые и резиновые натяжные устройства на проводах передней цепи.
Шаг седьмой: Полюбуйтесь своей работой — все готово.
Самое приятное то, что резиновый натяжитель избавляет вас от необходимости немного подъехать вперед и все заново затягивать. Первые несколько раз, когда я устанавливал цепи, я останавливался примерно через десять футов и выходил, чтобы убедиться, что все в хорошем рабочем состоянии, но после нескольких установок я просто ехал и не останавливался. если только я не услышал пугающий шум от одной из шин.
Теперь, если ваши шины более агрессивны, чем AT на приведенных выше снимках, я мог бы подумать о цепных звеньях лестничного типа, чтобы кабель не зацепился и не согнулся в протекторах шин. Или, если бы я собирался ехать по заснеженным горным грунтовым дорогам с крутыми подъемами, я, вероятно, поступил бы так же. Но тогда у меня, вероятно, был бы 4WD со всеми четырьмя подключенными шинами.
Но по цене, прочности и простоте я еще не видел, чтобы набор цепей был лучше, чем у Security Co.Супер-ЗЛЦ. Намного дешевле, чем 4WD, и достаточно легко установить, так что я не возражал против этого. Цепи шин — худшие. Это самые лучшие.
Цена за 75 $ • КУПИТЬ
Thule продает одни из лучших цепей на рынке (часто производимые компанией Konig), хотя они часто бывают дорогими. Всегда следите за тем, чтобы понравившаяся модель подошла к вашим шинам.
Цепи Security Quik Grip Light Truck CAM для мощных и реальных звеньев — доступный вариант с множеством положительных отзывов.