Menu

Как часто менять тормозные диски: Когда нужно менять тормозные диски и колодки?

Содержание

Когда нужно менять тормозные диски и колодки?

Тормозная система — чуть ли не самое важное устройство в любом автомобиле. Однако даже у опытных водителей порой возникают вопросы по поводу нюансов обслуживания тормозной системы. “Авторамблер” отвечает на самые популярные из них.

Как определить степень износа тормозных дисков и колодок?

Трущиеся детали тормозной системы (колодки и диски) являются так называемыми расходными материалами, за которыми нужен глаз да глаз. В частности, для контроля износа тормозных колодок у большинства автомобилей предусмотрены “скрипуны” (металлическая пластина, которая, если колодка сильно износилась, начинает скоблить диск и издавать специфический звук). Ко всему прочему, на некоторые автомобили ставятся колодки с датчиками износа: когда накладки стерлись (минимальная толщина около 1-2 мм), бортовая система оповестит о необходимости их замены. Впрочем, правильнее всего периодически (хотя бы раз в 10 000 км) проверять толщину колодок и дисков самостоятельно. И если толщину колодок можно определить, как говорится, “на глаз”, то для замера дисков уже понадобится штангенциркуль и руководство по эксплуатации машины, в котором прописаны соответствующие допуски автопроизводителя (обычно не менее 10 мм).

Есть ли средние интервалы, через которые нужно менять тормозные колодки и диски?

Срок службы тормозных колодок и дисков напрямую зависит от стиля вождения, а также от массы автомобиля и других его конструктивных особенностей. В среднем, при эксплуатации машины в городском режиме, передних колодок “хватает” на 20-40 000 км, а задних — в полтора раза больше (передние колодки более нагружены). При этом пробег накладок в барабанных тормозах составляет примерно 150 тыс. км.

Что же касается тормозных дисков, то обычно они “ходят” более 100 000 км. При этом нужно контролировать не только толщину тормозного “блина”, но и его рабочую поверхность. На ней могут появляться трещины, которые снижают эффективность замедления автомобиля и провоцируют вибрации.

На что нужно обращать внимание при покупке колодок и тормозных дисков?

Прежде всего, приобретать колодки и диски лучше всего оригинальные или же популярных производителей (цена ниже оригинала, но несущественно). Высокая стоимость “оригиналов” не всегда оправдана, но это не значит, что нужно бежать за аналогами: вместо качественных деталей может попасться китайская подделка, которая, как правило, раза в два дешевле оригинальных запчастей. Поэтому покупать “расходники” лучше в известной сети автомагазинов или же у официальных дилеров.

К чему приводит несвоевременная замена колодок и дисков?

Несвоевременная замена дисков и колодок, помимо риска механической поломки “расходников” и отказа тормозной системы, может привести к выходу из строя тормозных суппортов: при уменьшении суммарной толщины диска и колодок тормозной поршень выдвигается из тела суппорта на большую величину, что может привести к его перекосу и заклиниванию.

Нужно ли менять тормозную жидкость после каждой замены колодок или дисков?

Замена колодок и дисков прямого отношения к замене тормозной жидкости никак не имеет. А менять ее следует соответственно регламенту, установленному заводом изготовителем (лучше всего — раз в два года или через каждые 30 тыс. км).

За помощь в подготовке материала благодарим Владимира Кладничкина, технического эксперта сети автосервисов «Вилгуд».

Хотите еще больше новостей, фото и видео об автомобилях? Подписывайтесь на нас в Facebook, Вконтакте, YouTube.

Когда нужно менять тормозные колодки и диски

Существует обманчивое мнение, что тормозные колодки нужно менять в какой-то единый установленный период времени, и тогда автомобиль будет «беспроблемно» функционировать и идеально тормозить. Но износ колодок зависит от многих факторов, в частности, от погодных и дорожных условий, индивидуального стиля вождения и т.д. 

Что такое тормозная колодка и зачем она нужна

Тормозная колодка – это стальная пластина, к которой прикреплена особая накладка, состоящая из фрикционных материалов с повышенным коэффициентом трения. Такие материалы предназначены для функционирования в условиях скольжения, трения и т.д. От качества фрикционного материала во многом зависит качество самой колодки. Любой производитель колодок имеет собственный состав фрикционных материалов. В производстве используют каучук, минеральные волокна, смолы и т.д.

Тормозные колодки постоянно находятся под воздействием различных агрессивных сред. К примеру, при торможении колодки нагреваются до высокой температуры. Если же торможение происходит на мокром асфальте и на них попадает вода, то колодки подвергаются большому перепаду температур. Не нужно лишний раз объяснять, что данный фактор действует губительно на любой материал. На колодках постепенно образуются трещины, они стираются и перестают нормально функционировать.

Сроки замены тормозных колодок

Конечно, периодичность замены колодок во многом зависит от стиля езды, интенсивности торможения и т.д. Тем не менее, существуют некоторые усредненные данные.На отечественных авто колодки рекомендуется менять каждые 10-15 тысяч км, на иномарках – каждые 15-20 тысяч км. В то же время на спортивных машинах колодки «живут» около 5 тысяч км.

Передние тормозные колодки берут на себя основную нагрузку, соответственно, изнашиваются быстрее задних. Их приходится менять раза в три чаще.

Существует разница и между колодками дисковых и барабанных тормозов: для дисковых тормозов пробег составляет в среднем 10-15 тысяч км, а для барабанных — 100-150 тысяч км.

Тормозные колодки барабанные

Как определить степень износа колодок

Одним из признаков того, что колодки изношены, является характерный писк при торможении. Этот звук начинает издавать датчик износа. Он представляет собой специальную пластину. Когда фрикционный материал колодок стерт, пластина начинает касаться диска и датчик срабатывает.

Существует и другая разновидность датчиков. На некоторых автомобилях датчиком износа является металлический контакт, который вставлен вглубь тормозной колодки. При износе колодки контакт соприкасается с диском, выводя на панель световой сигнал.

Если датчика износа нет, то необходимость замены возникает, когда толщина фрикционного материала колодок достигает 1-1,5 мм (без учета толщины металлической основы).

Иногда случается, что колодка изнашивается неравномерно. Или бывает, что на одной колодке канавки полностью стерты, а на другой нет. Как правило, это говорит о неправильной работе суппорта. В таком случае одновременно с заменой колодок, необходимо ремонтировать суппорт.

Еще одним показателем износа колодок является уровень тормозной жидкости. Когда колодки стерты, поршни тормозного суппорта выдвигаются по направлению к диску. А значит, расход жидкости увеличивается.

Также на износ колодок косвенно могут указывать следующие факторы: снижение эффективности торможения (особенно при экстренном торможении), увеличение хода тормозной педали и т.д.

Также о замени колодок говорят трещины и различные повреждения на них.

Какие колодки покупать?

Некоторые автолюбители, желая сэкономить, идут на поводу у продавцов авторынка, которые советуют приобрести хоть и неоригинальные колодки, но «вполне подходящие для данного авто». Такие колодки лучше не покупать. Колодки непосредственно взаимодействуют с тормозными дисками. Материал дисков и колодок должен быть совместим. В противном случае не будет самого эффекта торможения, а в дополнение к этому из-за несовместимости материалов при торможении будет раздаваться постоянный скрежет и свист.

В добавок ко всему, неоригинальные колодки способны погнуть тормозные диски, так что придется делать основательный ремонт.

Как определить износ тормозных дисков?

Тормозные диски изнашиваются медленнее колодок. Как правило, замена дисков совпадает со второй сменой колодок.

Тормозной диск

На износ тормозных дисков указывают следующие факторы: толщина диска менее 11 мм и потертости на поверхности диска. Именно из-за этих потертостей снижается эффективность торможения, а тормозные колодки изнашиваются значительно быстрее. Также при износе дисков ощущается шум и биение, а при нажатии на педаль происходит блокировка тормозов.

Колодки разных производителей (одни мягче, другие жестче) вызывают различный износ тормозных дисков.  Это объясняется составом смеси, из которой изготовлены колодки.

Определить степень износа дисков можно при помощи штангенциркуля. Полученный результат нужно сверить с допустимыми данными для конкретной модели. Они указаны в руководстве по эксплуатации авто.

Эффективность тормозной системы напрямую зависит от состояния тормозных колодок и дисков. Установленного времени их замены не существует. Необходимо отслеживать состояние дисков и колодок. Ведь менять их слишком рано — нецелесообразно, а опоздать с заменой – чревато отрицательными последствиями (например, поломкой суппорта). Поэтому периодически нужно осматривать тормозные колодки и диски, чтобы выяснить не появилось ли трещин и других повреждений. Также нужно прислушиваться к звукам, которые издают колодки при торможении. 

Тормозной диск с колодками.

Как правильно обслуживать и ремонтировать тормозную систему автомобиля

Когда пора менять тормозные диски и барабаны

В процессе эксплуатации стирается не только фрикционная часть колодок. Она изнашивает и рабочую поверхность враща­ющихся частей — дисков или барабанов, постепенно снимая с них металл.

Этот процесс обычно идёт медленно. Считается, что в современных машинах передних тормозных дисков хватает на два-три комплекта колодок или примерно на 60–80 тыс. км. Хотя встречаются модели, где диски с колодками каждый раз приходится менять комплектом. Менее нагруженные задние диски или барабаны изнашиваются медленнее, но рано или поздно тоже требуют замены.

Опытный водитель может прикинуть, не пора ли покупать новые диски, визуально или на ощупь. Оценить износ можно по ступеньке (буртику), образующемуся между рабочей поверхностью и кромкой, не контакти­рующей с колодками. Сама поверх­ность должна быть ровной, без глубоких рисок или «волн». Важно: проверку надо проводить после продол­жительной стоянки, когда диск остынет — иначе можно получить ожёг.

Понять, насколько изношен диск, можно в сервисе, измерив его толщину и сравнив её с показателем нового. Кроме того, на диске бывает сделана специальная выемка в торцевой части. Благодаря ей при критическом износе диск начинает тормозить рывками, что водитель сразу чувствует.

Минимально допустимая толщина тормозного диска также регламентируется автопроиз­водителем, и она не намного меньше таковой у новой детали. Для современного вентилируемого диска толщиной 22–26 мм предельно допустимый износ – всего 2–3 мм, по достижении которого деталь положено менять.

На практике решение о замене дисков обычно принимается при замене колодок. Когда тормоза полностью открыты, проще оценить толщину, структуру и целостность металла. К тому же диски меняют только вместе с колодками. Полу­изношен­ные накладки не будут работать с новым диском и даже могут его испортить.

Кроме стандартных чугунных, очень мощные автомобили сегодня могут комп­лекто­ваться более продвину­тыми дисками — сборными, из керамики или композитных материалов. Они эффективнее, но намного дороже, а критерии износа у них другие. Например, состояние керамиче­ских дисков диагно­стируется только специальным сервисным оборудованием.

Впрочем, замена тормозных дисков может понадобиться задолго до того, как с их поверх­ности будут сняты критические милли­метры металла. А из-за того, что диск теряет правильную геометрию. Достаточно лёгкого искривления, буквально в доли милли­метра, чтобы тормоза заметно потеряли в эффектив­ности. Понять наличие проблемы можно по косвенным признакам — увели­чению свободного хода педали и её вибрации при торможениях.

Обычно такое торцевое биение возникает при сильном нагреве и последующем охлаждении дисков, особенно резком. Например, если после серии интенсивных торможений заехать в глубокую лужу. Но когда это произошло с относи­тельно новыми дисками, то их можно попробовать проточить на специальном станке и тем самым восстановить геометрию.

Сколько ходят, когда менять, и какой ресурс имеют тормозные диски

Тормозные диски – одна из самых загадочных автомобильных деталей с точки зрения ресурса. У кого-то они ходят больше чем 100 000 тысяч, а кто-то и через 20 000 вынужден менять. В этой статье разбираемся со всеми факторами, которые влияют на ресурс тормозных дисков.

,

Сколько ходят тормозные диски

Так какой ресурс у тормозных дисков и в чем он измеряется? Нет, это не километры и не года. Состояние и ресурс тормозных дисков можно измерить только в миллиметрах их толщины. Собственно, именно поэтому не существует четкой и даже приблизительной рекомендации «когда менять диски». Если даже при нормальной езде разлет может быть от 60 000 до 120 000 километров, то можно ли рекомендовать «менять на шестидесяти»? Вы бы согласились заменить деталь вдвое раньше того, что она способна выходить? Обычно максимальный ресурс тормозных дисков находится на отметке 100+ тысяч. А минимальный может быть каким угодно, если за рулем «шумахер», в худшем смысле этого термина. Поэтому мерять ресурс дисков в километрах не имеет никакого смысла, и такой вопрос вообще можно считать некорректным.

Зато в случае с толщиной диска каждый производитель автомобиля дает четкие данные – какая толщина диска была при установке на заводе, и какая толщина является минимально допустимой. Все что между этими двумя показателями – означает, что диск можно эксплуатировать. Но на сколько километров вы растянете этот ресурс – зависит только от вас.
Где найти эти данные? Есть три варианта. Первый – в руководстве по эксплуатации автомобиля. Второй – в интернете. Третий – часто показатели выбиты на самом диске, но это не всегда верно для неоригинальных дисков. Например, на тормозных дисках для Лансер 9, выбит минимальный размер 24,4 мм, а толщина оригинального диска 26 миллиметров.

Как измерить износ тормозного диска

Для определения толщины диска необходимо снять колесо – иначе до этого узла просто не добраться. После этого толщину диска можно измерить штангенциркулем или другим измерительным прибором, который меряет с точностью до 0,1 мм. Такая точность необходима, потому что в среднем ресурс диска измеряется 2 миллиметрами. Например, 24 миллиметра – толщина нового диска, а 22 мм – это диск, подлежащий замене. Поэтому плюс-минус миллиметр тут не сработает.

Вот несколько примеров толщины передних тормозных дисков для самых популярных бэушных моделей автомобилей в Украине. У тормозных дисков Пассат Б5: первоначальная толщина 25 миллиметров и минимально допустимая 23 мм. Для Опель Астра G: 24 и 21 миллиметра. Для Daewoo Lanos: 20 и 17 миллиметров. Для Рено Меган 3: 25 и 23 миллиметра. Для тормозных дисков Шевроле Лачетти: 24 и 22 миллиметра. Определить сколько проходят диски после измерения относительно просто. Если за 40 000 километров у вас стерся 1 миллиметр толщины детали, то значит еще столько же они плюс-минус отработают. Но помните, что на ресурс дисков могут влиять несколько факторов. Во-первых, стиль вождения. Чем резче торможения, тем меньше ходят диски. Во-вторых, режим езды. Например, если вы поменяете место жительства, и теперь на вашем пути будет больше участков со светофорами, остановками и торможением, то и диски начнут изнашиваться быстрее. В-третьих, колодки. Состав фрикционной смеси колодок отличается у каждого производителя и есть очень «зубастые» колодки, которые буквально съедают диски. Поэтому стоит почитать отзывы перед покупкой. В-четвертых, качество материала, из которого сделан диск, и его конструкция (вентилируемые, невентилируемые и т.д.).

Почему толщина дисков так важна? Потому что это нагревающаяся деталь – они отводят тепло всем своим корпусом. И если металла становится мало (а 2 из 20 миллиметров – это уже 10% всей массы), то диски перегреваются и деформируются, вплоть до появления трещин. Поэтому езда на дисках толщиной 3-5 миллиметров, фотографии которых можно найти в соцсетях с шутливыми комментариями «еще походят» – это самое настоящее самоубийство. Разве что вы ездите по селу и со скоростью 30-40 км/час.

Но вернемся к толщине диска и ее измерению. Есть нюанс в том, что обычного штангенциркуля может оказаться недостаточно. Дело в том, что тормозные колодки прижимаются к диску не на всей его ширине. В результате там, где контакта нет, на диске могут образовываться бурты, которые ощутимы при касании диска подушечками пальцев. Если буртик мешает вам измерить диск, есть два варианта. Первый – найти штангенциркуль с лапками в форме буквы С, которые предназначены для таких ситуаций. Второй – и это лайфхак – просто используйте две подкладки с ровными краями, которые будут выступать за буртик. Сначала измерьте толщину диска с подкладками, потом толщину подкладок, потом проведите вычитание из большего меньшего.

Проточка тормозных дисков

Но что делать с буртиком? Не мешает ли он новым тормозным колодкам? Четкого исследования, которое бы доказывало, что мешает или нет – не существует. Поэтому появилась услуга так называемой проточки дисков – когда бывший в употреблении диск протачивают, так чтобы сделать его поверхность максимально ровной. Зачем еще это делают? Со временем поверхность диска в результате износа становится неравномерной. И когда вы меняете колодки (а они служат в разы меньше дисков), то идеально ровная поверхность колодок начинает притираться к неровным дискам. В результате часть колодки изнашивается намного быстрее, пока не притрутся. Плюс вы ощущаете дискомфорт при торможении. Это и исправляют проточкой дисков.

Так стоит ли проводить эту операцию? Ее необходимость нужно определять в каждом конкретном случае, исходя из состояния дисков. Если у вас осталось меньше 0,5 миллиметров до замены, очевидно, что это не самое лучшее решение. В случае рекомендации проточки после каждой замены колодок, подумайте – если диски не имеют сильных неровностей, то зачем подвергать их обработке?
Важный нюанс – протачивать диски лучше все-таки не снимая со ступицы, а это могут сделать только автосервисы со специальным оборудованием. Снятые и проточенные на станке диски могут иметь проблемы с биением.

Как определить необходимость замены

О том, что вам точно нужно проверить состояние тормозных дисков, говорит несколько факторов.

  • Шум и вибрация.
  • «Увод» в сторону.
  • Увеличение тормозного пути.
  • Облегчение педали.
  • Биение дисков.
  • Снижение уровня тормозной жидкости.

Но такие эффекты проявляются чаще всего, когда диск уже серьезно изношен или даже деформирован. Если вы контролируете толщину и вовремя меняете диски, то описанные выше факторы у вас вряд ли проявятся.

Заключение

По сути, ресурс работы тормозного диска всегда зависит от вас. От того, как и где вы ездите, или какие диски и колодки вы купили. И от того как вы следите за состоянием своего автомобиля. Поэтому при внимательном отношении ваши диски проходят и сотню тысяч километров.

Читайте также: Рейтинг тормозных дисков или какие тормозные диски лучше

Когда менять колодки и тормозные диски на КИА?

Исправная тормозная система автомобиля – основа безопасного управления. Но даже опытные водители могут не знать всех нюансов ее обслуживания. Диски и колодки не имеют прямого отношения к тому, как часто нужно обновлять тормозную жидкость, поэтому периодичность их замены определяется отдельно.

Сигналы, которые нельзя пропустить

В соответствии с техническим регламентом производителя колодки тормозов на колесах КИА имеют не лимитированный период эксплуатации. Их замена осуществляется при предельно допустимом износе. На многих моделях это отслеживается при помощи вмонтированных акустических индикаторов, которые издают громкий скрежет при каждом торможении. Если вы начинаете слышать такой звук, значит, пора менять тормозные колодки на вашем КИА.

Аналогичное обслуживание обязательно при:

  • наличии на накладках следов масла, трещин, сколов;
  • появлении глубоких борозд;
  • отслоении накладок от основания колодок.

Периодичность замены

Интервал замены зависит от качества самих колодок, характера местности, по которой преимущественно осуществляется движение, а также манеры езды. Передние колодки на КИА нужно менять чаще, так как они обычно изнашиваются за 40-60 тысяч километров пробега. Задние проезжают примерно вдвое большую дистанцию – 100-120 тыс. км.

Новые колодки имеют толщину 12-13 мм. Критическим износом считается стирание до 2-3 мм. О достижении данной отметки оповестит пронзительный скрежет во время торможения.

Важно знать…

Периодичность обслуживания тормозной системы на 90% зависит от стиля вождения. Естественно, чем реже задействуются колодки, тем дольше сохраняется их ресурс. Поэтому стоит отказаться от небезопасных маневров с превышением скорости и необходимостью экстренного торможения. При агрессивной манере езды новые колодки придется ставить в 2-2,5 раза чаще.

Остальные 10% определяет качество фрикционного материала. Автомобиль не рекомендуется оснащать колодками с асбестовым составом. Визуально их можно различить по белоснежным полосам. Такой вариант плохо зарекомендовал себя в работе, а его срок службы вдвое ниже по сравнению со стандартным.

Менять тормозные диски и колодки стоит сразу комплектом, поскольку выборочная установка новых может привести к проблемам во время движения. Чаще всего машину начинает уводить в сторону при торможении, что чревато аварийными ситуациями.

Как часто нужно менять тормозные диски в автомобиле

Когда нужно менять тормозные диски? Разбор момента и советы

Как определить правильно, когда менять тормозные диски, и каким образом это делается? Их замена не должна вызвать особых трудностей у автовладельцев, тем более что осуществить это можно и собственноручно. На необходимость замены тормозных дисков может указывать несколько существенных факторов.

Это может быть увеличенный тормозной путь, слишком мягкий ход педали тормоза, а также слишком резкое и глубокое ее проваливание. Внезапное уменьшение количества тормозной жидкости в бачке (а при постоянном уменьшении ее количества, и подавно) может также указывать на то, что диски нужно поменять.

Содержание

С чего начинать? Подготовка к демонтажу

Когда менять тормозные диски Вы уже знаете, теперь давайте рассмотрим, что необходимо знать перед началом работ. Замена дисков происходит попарно: сначала производят замену дисков на одной оси, потом переходят к другой, если это будет необходимо.

Если Вы решили приобрести новые тормозные диски, то не забудьте их купить в паре для каждой из осей, а также к ним понадобятся сразу же тормозные колодки. Для осуществления процедуры замены колодок понадобятся гаечные ключи, баллонный ключ с домкратом для демонтажа колес и яма, чтобы удобно было проводить ремонтные работы.

Теперь необходимо загнать машину на ремонтную яму, заглушить двигатель и приступать к демонтажу колес. Для этого нужно будет воспользоваться домкратом: машина поддомкрачивается и производится демонтаж колеса, для того чтобы обеспечить максимальный доступ к тормозным дискам. Перед началом работ не забудьте установить машину на башмаки, чтобы обеспечить ей максимальную неподвижность.

Начинаем замену

Замена тормозных дисков практически на всех автомобилях технологически будет одинаковой. Теперь, после демонтажа колес, можно приступать к демонтажу старых дисков.

Сначала отжимаем втулку рабочего цилиндра, после чего снимаем сам диск. Во избежание необходимости менять подшипник, избавляемся от грязи и отложений, которые находится на суппорте и ступице. Нужно попросить кого-нибудь помочь удерживать рулевое колесо и нажать до упора педаль тормоза, а в это время Вам необходимо будет выкрутить крепежные болты, благодаря которым удерживается на ступице тормозной диск.

Далее демонтируется тормозная скоба и колодки. Затем нужно снять прижимной элемент. После чего фиксируется ступица и демонтируется тормозной диск. Процесс установки новых тормозных колодок и самого диска следует проводить в обратной последовательности.

Как следить за их состоянием?

Если толщина тормозного диска составляет порядка 11-12 мм, на его поверхности имеются различного рода потертости и борозды, снижающие качество торможения, то следует задуматься о его замене. Тормозные колодки в этом случае начинают изнашиваться гораздо быстрее, появляется посторонний шум при работе тормозной системы.

Чтобы определить степень изношенности тормозных дисков, необходимо воспользоваться штангенциркулем, а полученные данные сверить с таблицей допустимых значений тормозных дисков и колодок, которую можно найти в руководстве по эксплуатации Вашего автомобиля.

Качество работы тормозной системы автомобиля, напрямую зависит от технического состояния тормозных дисков и колодок, которое необходимо периодически проверять на предмет целостности. Также состояние элементов тормозной системы подскажет автовладельцу, когда менять тормозные диски и колодки.

Слишком ранняя замена дисков и колодок не рекомендуется, а вот если опоздать с ее заменой, то может сломаться суппорт и последствия могут быть непредсказуемыми. Осмотр тормозных колодок и дисков в профилактических целях необходимо проводить не реже 1 раза в месяц. Во время визуального осмотра необходимо осматривать диски и колодки на предмет целостности элементов и на наличие трещин, сколов и прочих дефектов.

Если во время осмотра были обнаружены отсутствие крепежных болтов и других приспособлений, то эти недочеты необходимо незамедлительно устранить.

Когда нужно менять тормозные диски?

Состояние тормозных дисков обычно проверяется при замене изношенных тормозных колодок. Основным критерием оценки износа тормозного диска является измерение его толщины. Номинальная и минимальная толщина лезвия указана производителем, если толщина щита ниже минимальной толщины лезвия, то подлежит замене. Обычно минимальная толщина тормозного диска на 2 [мм] меньше, чем у нового, т.е. 1 [мм] на каждую сторону диска.

Часто на дисках можно найти индикатор в виде сверления на поверхности диска, когда он становится невидимым, признак того, что диски превысили минимальную толщину, и подлежат замене. В отрезных дисках некоторых производителей,таких как EBC superbrakes Turbo Groove, Ultimax и Blade отрисовываются на глубину минимальной толщины диска, поэтому для оценки состояния диска достаточно осмотреть поверхность диска.

Разница в толщине между новыми и изношенными дисками может показаться небольшой, часто люди задаются вопросом: почему не производятся более толстые тормозные диски, которые позволят увеличить пробег? Тормозной диск является вращающимся элементом и также относится к неподрессоренной массе подвески автомобиля. Чем больше вес диска, тем повисает вращающаяся и неподрессоренная масса, что приводит к ухудшению характеристик автомобиля, тяговых свойств и чрезмерной нагрузки на подвеску.

В дополнение к измерению толщины следует также обратить внимание на механические повреждения, перегрев материала и деформацию диска.

Коррозия тормозных дисков

При замене тормозных колодок визуально проверьте состояние тормозных дисков. Сильно корродированная рабочая поверхность тормозного диска не позволяет получить правильный коэффициент трения, что приводит к слабым тормозам.

1. Коррозия на поверхности щита

Перегрев тормозного диска

Несмотря на приемлемую толщину дисков и отсутствие коррозии, может оказаться, что диски работают при слишком высокой температуре в течение длительного времени. Перегрев тормозных дисков обычно проявляется в вибрациях (так называемых тормозных дисках) во время торможения, которые обычно усиливаются при их нагреве и могут исчезнуть после охлаждения тормозов. Чрезмерная вибрация препятствует нормальной работе тормозов и вызывает более быстрый износ и даже повреждение элементов рулевого управления и подвески автомобиля. Характерной особенностью перегретых тормозных дисков является более темный цвет диска. Это является результатом образования карбида железа Fe3C, который имеет высокую твердость и приводит к низкому коэффициенту трения, что еще больше ослабляет тормоза.

2. Перегретый тормозной диск

Локальный перегрев тормозного диска

Происходит, когда автомобиль останавливается при нажатой педали тормоза на слишком горячих тормозах. В результате высокой температуры структура материала диска изменяется в точке контакта блоков. Более темный след в форме блока часто можно увидеть на поверхности диска. Симптомы локального перегрева диска могут ощущаться при торможении на низкой скорости до остановки в виде пульсации тормозного момента, что вызвано неравномерным коэффициентом трения. В месте перегрева фаза Fe3C создается в месте, где коэффициент трения резко снижается, что можно почувствовать на низких скоростях в виде пульсирующего тормозного момента.

Трещины тормозных дисков

Они часто появляются в предварительно просверленных тормозных дисках, которые работали при высоких температурах, при которых происходило значительное изменение температуры во времени и при высоких нагрузках. Трещины на поверхности могут возникать в гладких дисках и чаще всего в предварительно просверленных дисках, обычно могут использоваться диски с трещинами, если трещины не возникают на краях диска и их длина не превышает максимальную длину, указанную производителем, обычно от 2 [мм] для предварительно просверленных дисков 5 [мм] для гладких и щелевых дисков.

3. Трещины на поверхности диска

Трещины по краям диска, лишают их возможности для дальнейшей эксплуатации и должны быть заменены новыми. В дополнение к рабочей части диска на монтажной части диска, обычно называемой колоколом, могут возникать трещины, чаще всего из-за чрезмерного затягивания колесных болтов. Лопасти с таким типом повреждения должны быть заменены из-за увеличения трещины, разрешается ремонтировать мелкие трещины путем сверления трещины в квалифицированной мастерской.

Деформация поверхности щита

Деформация рабочей части диска может возникнуть из-за высокой механической нагрузки, повреждения подшипника ступицы или неровной поверхности ступицы колеса. Деформация диска проявляется пульсацией педали тормоза и вибрациями при торможении. Чтобы проверить повреждение, измерьте осевое биение циферблата с помощью индикатора циферблата. Допустимая разница по окружности диска должна составлять до 0,05 — 0,08 [мм]. Поврежденные таким образом лезвия могут быть отремонтированы путем скатывания их поверхности.

4. Осевое измерение циферблата с индикатором циферблата

Следует ли менять диски на колодки?

Если диски не подвержены чрезмерному износу и не имеют повреждений, то могут быть оставлены с новым набором блоков. Не забудьте очистить поверхность диска от фрикционного материала перед установкой следующего комплекта блоков, используя для этого фрикционную бумагу, этот шаг особенно важен при установке полуметаллических блоков: производительность и спорт.

Когда менять тормозные диски

Мало кто из молодых автовладельцев назовет правильные сроки замены тормозных дисков. Причина в длительном сроке эксплуатации, который превышает 150 – 180 тыс. км. Показатель актуальный для зарубежных марок авто, отечественный транспорт еле дотягивает до 80 – 100 тыс. км.

Для определения фактической толщины диска (далее — ТД) вовсе не обязательно посещать СТО. Достаточно вооружиться штангенциркулем, смотровой ямой, домкратом, свободным временем.

Как самостоятельно определить износ тормозных дисков

  • Устанавливаем машину в периметр ремонтной зоны. Домкратим, снимаем колесо, предварительно активировав стояночный тормоз;
  • Проводим дефектовку тормозного суппорта, осматриваем на предмет наличия трещин, сколов, коррозии;
  • Проверяем целостность магистрали подачи жидкости, резиновых пыльников, манжеты;
  • Штангенциркулем замеряем фактическую толщину диска. Сопоставляем полученные данные с параметрами, указанными в инструкции по эксплуатации.

Принимаем окончательное решение о целесообразности проточки, замены новым диском.

Также на необходимость профилактики укажет следующее:

  • увеличение тормозного пути;
  • прикладывание усилия при нажатии на педаль тормоза;
  • остановка сопровождается скрипом, скрежетом в области передней оси;
  • из расширительного бачка главного цилиндра систематически уходит жидкость;
  • педаль тормоза вибрирует при нажатии.

В условиях автосервиса процесс выглядит аналогичным образом. За исключением незначительных дополнений.

Факторы, влияющие на скорость износа дисков

  • снаряженная масса автомобиля: чем больше вес, тем толще и массивнее суппорты;
  • материал: за основу используют чугун — смесь стали с углеродом. Современные технологии позволяют использовать ряд химических элементов для повышения прочности материала. Например, порошок молибдена. Однако использование примесей приводит к повышению себестоимости детали;
  • частота проведения технического осмотра;
  • соблюдение правил использования автомобиля;
  • стиль и манера вождения технического средства;
  • климатические температуры, особенности географического региона.

Что делать категорически запрещено

Некоторые автолюбители в целях экономии практикуют установку накладок на диски для восстановления их изначальной (заводской) толщины. Подобного делать нельзя, так как плотность фиксации недостаточная, накладка будет вращаться.

В конечном итоге это приведет к заклиниванию суппорта, блокировке колеса, обрыве контура. На средних и высоких скоростных режимах не исключена авария.

Допустимый износ тормозных дисков и когда менять

У каждого автопроизводителя параметры, допуски, минимальная толщина индивидуальные. Точные данные указаны в руководстве по эксплуатации.

  • Шевроле Авео: 21,5 мм;
  • Некоторые модели Nissan, Renault: 22,0 мм;
  • ВАЗ: 17,8 мм для вентилируемых, 10,8 для невентилируемых.

Мало кто из автолюбителей знает о допуске износа сбоку — он составляет 1,0 мм. На практике встречаются случаи выработки от 2,0 мм и более. Что существенно снижает эффективность торможения, увеличивает вибрацию в процессе езды. Раскол диска может случиться в любой момент, через сколько километров — это лишь вопрос времени.

Отличия в модификациях тормозных дисков

  • Невентилируемые: самый простой тип ТД, которыми оснащают бюджетные модели автомобилей. А также, ряд других технических средств, не нуждающихся в высоких скоростных режимах. Преимуществ у такого типа практически нет. Недостаток — недлительный ресурс использования;
  • Вентилируемые: по всей площади ТД нанесены сквозные отверстия для оперативного отвода избыточного тепла, газов, влаги. Что существенно увеличивает ресурс использования механизма, предотвращает перегрев, заклинивание. Идеальное решение для езды на бездорожье, пескам, болотистой местности;
  • С насечками: на поверхности ТД нанесены эксцентричные канавки, глубиной не более 2,0 мм. Они могут быть в сочетании со сквозными отверстиями. Главное предназначение — забор воздушного потока извне в процессе движения машины для охлаждения, поддержания оптимальной, рабочей температуры ТД.

Очевидно, что стоимость последних на 15 – 25 % дороже предыдущих аналогов. Срок службы достигает 150 – 180 тыс. км. пробега.

Для чего менять тормозные диски

Если вам важна собственная безопасность на дороге, а также вы хотите позаботиться о жизни своих пассажиров и других участников движения, то следует своевременно менять тормозные диски. Ведь они отвечают за процесс торможения, а значит, – управляемость авто в нужный момент. Если же пренебречь этим, то есть риск заноса авто в сторону, что станет причиной серьезной аварии. Помимо этого, даже незначительный износ тормозных дисков может привести к:

  • Разрушению тормозной системы, что потребует серьезных затрат.
  • Утечке тормозной жидкости и заклиниванию суппорта.
  • Дальнейшему разрушению диска.

Обычно замена дисков производится при второй замене тормозных колодок. Однако в ряде случаев разрушение автодеталей может произойти и раньше.

Признаки износа тормозных дисков

Каждый автовладелец хочет знать, когда нужно менять детали его транспортного средства. Однако производители авто не могут дать рекомендаций по срокам замены, поскольку износ зависит от:

  • Стиля вождения. Если вы любите лихачить на дороге, то изнашивание всех деталей и узлов транспортного средства будет достаточно быстрым.
  • Качества дорог. На ухабистых дорогах тормозная система изнашивается быстрее.
  • Марки и модели авто. Производители обычно не указывают срок службы тормозных дисков. Однако автодетали подбираются исходя из общих технических характеристик марки и модели авто.

Исходя из этого, автовладелец сам должен определить, когда производить замену дисков. Определить это можно по степени износа автодетали, а также по определенным признакам поведения машины на дороге. Диагностика исправности и последующая замена потребуются, если:

  • Подтекает тормозная жидкость. Происходит это из-за того, что изношенные цилиндры и диски выдвигаются, заклинивая суппорт, что провоцирует течь.
  • Быстро нагревается колодка. Часто диск нагревается до красна. Причем, если в момент разгона машина заедет в лужу, то диск растрескается от резкого охлаждения.
  • Снизилась управляемость. Руль начинает «скакать» и тянуть в сторону. Это свидетельствует о повреждениях передних дисков.
  • Педаль тормоза стала слишком мягкой, а тормозной путь извилистый. Это свидетельствует об износе задних дисков.
  • Появился нехарактерный звук при торможении. «Визжание» тормозов свидетельствует об износе дисков задней подвески.
  • Вы обнаружили механические повреждения или заметили явный износ дисков.
  • Вы попали в аварию, и тормозные диски были деформированы.

Как проверить износ тормозных дисков

Трещины и незначительные сколы можно увидеть при осмотре дисков авто. Однако замена может потребоваться и при истончении (истирании) детали. В этом случае вам нужно будет произвести замер толщины дисков.

Если на вашем авто установлены оригинальные тормозные диски, то их износ можно определить самостоятельно, даже не зная специфических технических характеристик. Ведь максимальное и минимально допустимое значение ширины детали нанесено на ее ободе.

Если же вы уже производили замену, и выбрали для нее неоригинальную деталь, то следует изучить технические характеристики авто в паспорте, прилагающемся к машине. Ведь единых значений для допустимой толщины дисков нет. Она зависит от марки и модели авто, а вернее, от комплектации транспортного средства. Уточнить значения вы можете в таблице:

Зная эти значения, можно замерить толщину тормозного диска, чтобы решить, пришло ли время его менять для обеспечения исправности машины на дороге.

Замена тормозных дисков, как вариант современного тюнинга авто

На некоторых автомобилях на задней оси еще остались барабанные тормоза, которые можно заменить на дисковые с целью улучшения торможения. В этом случае транспортное средство станет более маневренным, что снизит риск аварийных ситуаций и улучшит управляемость.

Часто задаваемые вопросы — «Автолайн»

Почему иногда скрипят новые колодки?

Вариант плохого качества тормозных колодок рассматривать не будем. Хорошие колодки тоже иногда могут поскрипывать. Причин здесь несколько: — во-первых, завод-изготовитель автомобиля регламентирует минимально допустимую толщину тормозного диска. В среднем, допускается износ 1,5 мм на одну сторону тормозного диска. Износ больше нормы сопровождается более интенсивным нагревом диска и, как следствие, выделением большего количества тепла. Так как пара тормозной диск — тормозная колодка работают в тесной связи, то выделение большего количества тепла может изменить поверхностную структуру ферродо колодки ( так называемое спекание поверхностного слоя). Это влечет за собой изменение свойств материала колодки. После этого они могут скрипеть. — вторая причина — это неравномерный износ диска по поверхности торможения. Рекомендуется перед установкой новых колодок проверить визуально состояние тормозного диска. Если диск изношен неравномерно, то его обязательно следует проточить. Если этого не сделать, то притирание диска и колодки на начальном этапе будет происходить по малым площадям поверхности. Это повлечет за собой местный перегрев колодки в месте соприкосновения с диском и как следствие может появиться характерный писк.

Как часто необходимо менять охлаждающую и тормозную жидкость?

Тормозная жидкость меняется один раз в два года независимо от пробега. Охлаждающую жидкость необходимо менять один раз в два года или через 60.000 км.

Как часто необходимо менять свечи?

Все зависит от того, какие свечи установлены на автомобиль. Если на автомобиль устанавливаются обычные медные свечи, то их необходимо менять через 15-20 тыс. км. В случае если на автомобиль устанавливается платиновая или иридиевая свеча, то производитель рекомендует их менять через 100.000 км пробега. Однако на практике они редко столько выхаживают. Реальный срок службы таких свечей составляет от 40 до 60 тыс. км. Ресурс свечи очень сильно зависит от качества топлива, состояния ДВС.

Почему необходимо менять амортизаторы, пружины, тормозные диски попарно на одной оси?

Эти узлы необходимо менять попарно, так как они работают совместно. Тормозные диски на одной оси по идее должны изнашиваться равномерно. Если диски изнашиваются неравномерно необходимо найти, и устранить причину этого явления. После этого желательно поменять два диска сразу, так как, поменяв диск с одной стороны, вы рискуете получить неодинаковые подрессоренные массы. Это может повлиять на работу подвески. Амортизаторы и пружины обязательно менять в паре. От правильной работы этих узлов зависят такие факторы как управляемость, безопасность, комфорт, и еще многое другое. Поменяв, одну пружину или один амортизатор вы в любом случае измените характеристики подвески и геометрию автомобиля. Даже новые амортизаторы и пружины разных производителей могут отличаться друг от друга по техническим характеристикам. Поэтому если Вы не хотите получить в результате плохо управляемый, перекошенный и некомфортный автомобиль то меняйте эти узлы на одной оси только в паре.

Какие антифризы смешиваются, а какие нет?

Сама основа охлаждающей жидкости — одна этиленгликоль и вода. Добавляя всевозможные присадки, производитель изменяет свойства антифриза. Чтобы отличить антифризы между собой, их окрашивают в разные цвета. Хотя производители антифризов не рекомендуют смешивать антифриз разных марок, это, скорее, делается из экономической соображений. Мы убедились, что антифризы прекрасно смешиваются по цвету жидкости.

Чем отличается антифриз от тосола?

Принципиального отличия в них нет. Основа современных охлаждающих жидкостей — одна этиленгликоль и вода. Отличие идет только в присадках.

Как проверить свечи?

Свечи проверяют на специальном приборе, имитирующем работу системы зажигания в двигателе. Хотелось бы упомянуть про один очень важный факт. Топливовоздушная смесь, поданная системой питания в цилиндр двигателя, зажигается свечой до того, как поршень дошел до верхней мертвой точки. В этот момент давление внутри цилиндра составляет всего 5-6 атм. Поэтому не стоит проверять свечи при максимальном давлении в камере сгорания 10-12 атм. (такое давление достигается в тот момент, когда поршень находится в верней мертвой точке). Она просто не рассчитана на такие условия работы. Исключение составляют двигатели с наддувом.

Какое масло предпочтительней заливать в двигатель на лето, а какое на зиму?

Если автомобиль эксплуатируется только в период с весны по осень, то вполне достаточно будет залить масло с индексом вязкости 10W или 15W (напр.10W30,10W40,15W40). Если же автомобиль эксплуатируется круглогодично, то желательно в зимние месяцы заливать масло с индексом вязкости 5W, или 0W (напр. 0W30, 0W40, 5W30, 5W40, 5W50). Эти требования не всегда являются достаточными. К вышесказанному необходимо добавить тот факт, что следует учитывать так же рекомендации завода-изготовителя автомобиля по вязкости и классу заливаемого масла, а так же необходимо учитывать состояние двигателя машины.

В чем отличие оригинальной запчасти от неоригинальной?

Главное отличие — это отсутствие логотипа изготовителя автомобиля на детали, напр. будет отсутствовать фирменный логотип MERCEDES-BENZ -«звезда». Второе главное отличие — это качество. Как правило, производители автомобилей очень тщательно подходят к вопросу выбора поставщика деталей на свой конвейер и отбирают только тех, кто может производить только высококачественную продукцию. В свою очередь неоригинал далеко не означает плохое качество. Существуют производители автомобильных деталей, которые поставляют свою продукцию, как на сборочный конвейер, так и на вторичный рынок. Третье главное отличие – это цена. Как правило, оригинальная деталь стоит намного дороже своего неоригинального аналога.


Можно ли менять по отдельности детали привода ГРМ?

Можно, но нежелательно. Привод ГРМ (речь идет о ременном приводе ГРМ) является сложным и ответственным узлом. Он работает в экстремальных условиях (высокая температура, высокие механические нагрузки, и т.д.). В случае выхода из строя одного из элементов привода, выходит из строя весь узел. Зачастую это сопровождается поломкой клапанов, направляющих, и т.д., поэтому детали привода рекомендуется заменять сразу все. Если Вы, наверняка, не знаете, когда производилась замена деталей привода ГРМ на вашей машине, и все же решили заменить на автомобиле только один из элементов привода, имейте в виду, что возможна ситуация, когда оставшиеся детали привода уже отработали свой срок и могут выйти из строя в любой момент.

Обязательно ли заменять роторы при замене тормозных колодок?

Техническое обслуживание 24 октября 2019 г.

Решение о том, какой тип обслуживания тормозов потребуется вашему автомобилю, может оказаться непростым делом — и это еще до того, как вы посмотрите на цену!

Нужно ли менять роторы при замене тормозных колодок? В чем разница между шлифовкой и заменой роторов? Вам нужно делать обе оси одновременно? Почему нельзя проехать еще на немного дольше на , прежде чем заменить тормоза?

Главное помнить о безопасности . Если вы не можете остановиться или притормозить, когда вам нужно, вы подвергаете себя и других серьезному риску. По этой причине никогда не откладывайте ремонт и замену тормозной системы.

Когда мне нужны новые тормоза?

Для некоторых элементов обслуживания автомобиля, таких как замена масла и ротация шин, легко определить, как часто приходить на обслуживание. А вот при ремонте тормозов общего пробега по обслуживанию нет.

Отраслевые эксперты рекомендуют заменять тормоза каждые 20 000–60 000 миль.Это большой разрыв! Так как же узнать, что тормоза нужно заменить?

Двумя наиболее распространенными признаками того, что вашему автомобилю требуется тормозная работа, являются визг и вибрирующий руль . Другие признаки, на которые следует обратить внимание, — это скрипящие звуки, пористая педаль тормоза, смещение в сторону при торможении и более длинный тормозной путь.

Читайте: Как узнать, когда мне нужны новые тормоза?

Как только вы узнаете, что ваши тормоза требуют внимания, пора осмотреть их и выяснить, какие тормозные детали необходимо заменить.

Типы тормозов

Для большинства тормозных систем существует три основных варианта замены тормозов. Мы расскажем вам, чем они отличаются друг от друга, и объясним, почему вы бы предпочли одно другому.

1. Замена тормозных колодок

Часто, когда клиенты сравнивают цены на тормоза и услуги, они сталкиваются с объявлением об очень дешевом сервисе тормозов. Хотя это может показаться удачной находкой, будьте осторожны. Это может указывать на то, что автомастерская делает то, что в автомобильной промышленности называют «шлепками».«Шлепок колодки — это не полная работа тормоза и, конечно, не долгосрочное решение.

Эта услуга представляет собой тормозную работу, при которой вы просто «накладываете» новые тормозные колодки и повторно используете старое тормозное оборудование и тормозные диски (тормозные диски). Подобная автономная замена тормозных колодок — это самый минимальный доступный сервис тормозов, и это не ремонт, который мы рекомендуем и не выполняем в Virginia Tire & Auto.

Тормозные колодки и роторы работают вместе, чтобы остановить ваш автомобиль. Со временем на роторах образуется «глазурь», или закаленная поверхность, и появляются уникальные рисунки износа.Новые колодки могут не иметь формы, подходящей для старых роторов, что приведет к тому, что вы вернетесь в магазин из-за шума тормозов, вибрации и преждевременного износа новых колодок.

В Virginia Tire & Auto мы не рекомендуем просто заменять тормозные колодки. Наша цель — безопасно вернуть вас на дорогу, и применение пластыря или быстрое устранение неисправностей для тормозов — не решение.

2. Замена тормозных колодок и шлифовка ротора

Средним вариантом замены тормозов является замена тормозных колодок и шлифовка тормозных роторов.

Повторное покрытие (также называемое «точением» или «механической обработкой») ваших роторов означает снятие тонкого микроскопического слоя с передней и задней поверхности роторов. Таким образом, вы получите красивую гладкую поверхность, на которую будут давить тормозные колодки.

При шлифовке удаляются все бороздки, ямки или горячие точки, которые могут вызвать проблемы. Это также позволяет новым тормозным колодкам изнашиваться равномерно и оптимально.

Однако имейте в виду, что шлифовка уменьшает толщину роторов. И чем тоньше ротор, тем быстрее он нагревается и изнашивается.Поверхность роторов обычно может быть заменена только один раз, если это вообще возможно, прежде чем они должны быть заменены.

В конечном счете, замена поверхности роторов при установке новых тормозных колодок — это средняя цена и хороший компромисс, если вы не хотите тратить больше денег на новые роторы.

3. Замена тормозных колодок и замена ротора

Наиболее полный сервис тормозов включает в себя полную замену тормозных колодок и роторов, что дает вам лучшее тормозное усилие и большее сопротивление выцветанию.

Как и тормозные колодки, тормозные диски изнашиваются со временем.Тормозные роторы должны соответствовать определенным требованиям к толщине, чтобы считаться безопасными. Если они тоньше, чем рекомендованная производителем толщина, вам необходимо немедленно заменить тормозные диски.

Некоторым автомобилям всегда требуются новые колодки и роторы, потому что роторы не подлежат замене поверхности. На самом деле 99% немецких автомобилей именно такие. Их роторы сделаны из более мягкого металла, поэтому к тому времени, когда их колодки изнашиваются, роторы уже будут ниже того, что мы называем «толщиной отбраковки». Это означает, что ротор уже достиг минимально допустимой толщины и его необходимо полностью заменить.

Однако, если у вас ограниченный бюджет, если ваши тормозные диски превышают минимальный рекомендуемый уровень и производитель транспортного средства не требует замены роторов при установке новых тормозных колодок, замена поверхности роторов может быть приемлемый подход.

Но для оптимальной эффективности тормозов и безопасности всегда выбирайте замену тормозных дисков при замене тормозных колодок.

Прочтите: Как долго прослужат тормозные диски?

Нужна замена тормозов?

Принесите свой автомобиль в Virginia Tire & Auto для ремонта и замены тормозов.Мы проверим ваши тормоза и поможем выяснить, какое обслуживание лучше всего подходит для вашего автомобиля и вашего бюджета! Назначьте встречу в одном из наших 17 офисов сегодня!

Когда нужно менять дисковые тормоза?

Обновлено: 30 января 2021 г.

Большинство автомобилей используют дисковые тормоза на всех четырех колесах. Установка дискового тормоза состоит из трех основных частей: ротора, суппорта и тормозных колодок. Дисковые тормоза. Когда вы нажимаете педаль тормоза, суппорт толкает колодки против ротора, в результате чего автомобиль останавливается.

По мере движения тормозные колодки и роторы постепенно изнашиваются. Если они изнашиваются сверх безопасного предела, эффективность торможения снижается, и движение транспортного средства становится небезопасным. Другие проблемы, такие как образование ржавчины, перегрев, заедание тормозных колодок или суппортов, также могут снизить эффективность тормозов и увеличить тормозной путь.

Регулярные осмотры — ключ к поддержанию должной работы тормозов. Вот почему автопроизводители не указывают пробег для замены тормозов; вместо этого они перечисляют проверки тормозов, которые необходимо проводить во время регулярного обслуживания.

Изношенные по сравнению с новыми дисковыми тормозами. Например, в графике технического обслуживания Toyota Camry (США) 2020 года говорится: « Визуально проверять тормозные накладки / барабаны и тормозные колодки / диски » каждые 5000 миль или 6 месяцев при вращении шин. Подробности см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Тормоза также необходимо проверить, если вы заметили какие-либо признаки проблем, связанных с тормозами, например:

  • увеличенный тормозной путь,
  • аномальных шумов (визг, скрежет и т. Д.)),
  • другое ощущение педали тормоза (слишком резкое, пористое, слишком жесткое или слишком низкое к полу),
  • тянет в сторону при торможении,
  • тормозное сопротивление (как будто машина не катится свободно),
  • перегрев одного из колес,
  • горит сигнальная лампа тормозной системы.
Любую проблему с тормозом, обнаруженную во время осмотра, необходимо устранить как можно скорее.

Как долго прослужат тормоза? В среднем дисковые тормоза служат 30 000–50 000 миль, хотя есть много причин, по которым тормоза могут изнашиваться преждевременно.Например, если автомобиль находится на стоянке в течение длительного времени, особенно в сырую погоду, тормозные диски и другие детали имеют тенденцию к ржавчине. Эта проблема еще более распространена в регионах, где зимой используют дорожную соль. Ржавчина приводит к более быстрому износу тормозов. Если некоторые компоненты тормоза (например, направляющие штифты) заедают, тормоза также могут изнашиваться быстрее. Во избежание заедания тормозов может потребоваться обслуживание между заменами.

Что такое проверка тормозов? Осмотр тормозов выполняется при снятых колесах, потому что некоторые компоненты тормоза не видны вместе с колесами на автомобиле.Производители автомобилей предоставляют технические инструкции для механиков по процессу проверки тормозов и спецификации компонентов тормозов. Примеры включают минимальную толщину ротора (диска) и минимальную толщину фрикционного материала (накладок) тормозных колодок.

Измерение толщины тормозного ротора. Смотрите фото изношенных и новых тормозных колодок. Основываясь на инструкциях, механик может определить, нужно ли вам заменять тормоза или нет, и безопасен ли ваш автомобиль для вождения.

Что значит, когда вашему автомобилю нужны новые тормоза? Это означает, что изношенные детали тормозов (как правило, тормозные колодки и роторы) необходимо заменить новыми деталями.

Многие автомастерские используют простой инструмент для измерения толщины материала накладок тормозных колодок. В некоторых случаях может потребоваться замена дополнительных частей тормозной системы. Например, если механик обнаружит, что тормозной суппорт протекает или не работает должным образом, его также необходимо заменить.

Задние или передние тормоза служат дольше? Передние тормоза выполняют большую часть торможения, и в некоторых автомобилях передние тормоза изнашиваются быстрее, но в других быстрее изнашиваются задние дисковые тормоза.Это зависит от конструкции, материала и размера колодок, нагрузки и многих других факторов.

Следует ли заменять передние и задние тормоза одновременно? Нет, в этом нет необходимости. Передние или задние тормоза можно заменять независимо друг от друга. Конечно, если, например, вы заменяете передние тормоза, а задние тормоза становятся слабее, было бы неплохо выполнить их сразу, чтобы сэкономить время.

Сколько стоит замена тормозов? Типичная замена тормозов на одной оси включает замену комплекта тормозных колодок и обоих роторов, а также соответствующего оборудования (прокладок, пружин и т. Д.)). Замена тормозов также включает обслуживание компонентов, которые необходимо обслуживать, например, чистку и смазку направляющих (скользящих) пальцев.
В среднем автомобиле замена тормозов (колодок, роторов и оборудования) на одной оси стоит от 400 до 750 долларов. Цена зависит от того, где вы решите делать ремонт и какие детали будут использоваться. Замена тормозов в дилерском центре на оригинальные (OEM) детали дороже. Работа в независимой мастерской по ремонту запчастей обычно обходится дешевле.

Насколько хороши послепродажные тормоза по сравнению с OEM? Некоторые запасные части тормозов очень хорошего качества, в то время как другие дешевы, и обычно по какой-то причине. В случае сомнений, запасные части OEM всегда являются безопасным выбором. Также рекомендуется использовать запчасти OEM, пока автомобиль находится на гарантии. Если вы хотите использовать запасные части, запрашивайте высококачественные запчасти у известного бренда. В целом запчасти для вторичного рынка дешевле, но мы видели случаи, когда цены на оригинальные запчасти были близки или даже дешевле, чем на вторичном рынке.Это означает, что сначала проверьте дилерские цены.

Что лучше: использовать новые роторы или заменить старые? В некоторых случаях старые тормозные диски можно заменить на шлифовку или «механическую обработку». В этом случае замена тормозов на одной оси включает замену тормозных колодок и соответствующего оборудования, обработку обоих роторов и обслуживание всех связанных компонентов.

Колодки и роторы новые. Производители автомобилей указывают требования (например, минимальная толщина ротора), когда тормозные диски можно обрабатывать, а когда их следует выбросить.Замена роторов всегда является предпочтительным вариантом, поскольку обработка делает роторы тоньше. Кроме того, общая цена замены тормозов обычно не сильно отличается, независимо от того, были ли роторы обработаны или заменены.

Бывают ситуации, когда ваш механик может порекомендовать повторно использовать тормозные колодки и заменить или обработать тормозные диски; например, если тормозные диски покоробились или заржавели, но тормозные колодки все еще в хорошем состоянии. В других случаях можно заменять только тормозные колодки, если роторы находятся в хорошем состоянии и могут быть безопасно повторно использованы.При выборе между различными вариантами ремонта безопасность всегда превыше всего.

Тормоза дисковые. Дисплей Ford.

Стояночный тормоз: В большинстве автомобилей задние дисковые тормоза служат в качестве стояночных тормозов. Другие автомобили с задними дисковыми тормозами имеют отдельные мини-барабанные стояночные тормоза, встроенные в ступицы задних дисков. Отдельные стояночные тормоза также заменяются по мере их износа. Стояночный тормоз может нуждаться в регулировке при обслуживании или замене задних тормозов.Многие современные автомобили имеют электронный стояночный тормоз (EPB) с электрическими приводами стояночного тормоза, которые прикреплены к задним суппортам. Каждый раз при обслуживании или замене задних тормозов может потребоваться перевод электронного стояночного тормоза в сервисный режим.

Когда следует заменять тормозные диски?

«Безопасное вождение» означает разные вещи для разных людей, но независимо от их возраста и опыта каждый водитель согласен с тем, что тормозная система автомобиля лежит в основе этой безопасности.Предположение, что каждая часть этой системы функционирует должным образом, дает нам равную уверенность в том, чтобы постепенно нажимать педаль тормоза в конце медленного поворота до перекрестка или наступать на нее, чтобы избежать столкновения. Как и тормозные колодки, тормозные диски являются важным компонентом этой системы; поэтому самые тяжелые и крупные отдельные детали на каждой оси также подлежат замене по мере износа.

Каждый водитель должен знать индикаторы того, что его тормоза приближаются к концу рабочего цикла, и хотя относительно легко определить, когда тормозные колодки начинают изнашиваться, знать, какие предупреждающие признаки изношенного ротора, может быть немного сложнее .

Как изнашиваются тормозные диски?

На то, каковы индикаторы износа или повреждения роторов, влияет множество обстоятельств и причин, а также то, как эти элементы сочетаются в течение срока службы автомобиля.

Факторы, способствующие износу ротора, включают, но не ограничиваются:

  • Стандарты качества: стандарты контроля материалов и качества, применяемые производителем в процессе изготовления, обработки и распределения тормозного ротора.
  • Физические характеристики тормозных роторов: цельные, просверленные, прорезанные или вентилируемые по-разному влияют на тепловыделение.
  • Качество тормозных колодок: взаимодействие с дешевыми жесткими колодками или колодками, не установленными должным образом, приведет к повреждению.
  • Стиль вождения и окружающая среда: город, горы или агрессивное вождение, а также экстремальные условия (например, жара пустыни или холодный зимний холод) — все это приводит к более быстрому износу роторов.
  • Вес автомобиля: чем тяжелее автомобиль или чем больше обновлений или модификаций было добавлено к нему, тем быстрее изнашиваются роторы и колодки.
  • Положение оси: передняя ось обычно несет больший вес, чем задняя, ​​а также (обычно) пропорциональное смещение вперед. Из-за этого передняя часть несет большую тормозную «нагрузку», в результате чего передняя часть обычно изнашивает роторы и колодки быстрее, чем задняя.

    Как работают тормозные диски?

    В простейшей форме тормозные диски сжимаются тормозными колодками, чтобы замедлить и остановить автомобиль, но на самом деле это не так уж и элементарно.Давайте посмотрим, как вся система работает вместе, шаг за шагом.

    • Водитель хочет остановить машину и нажимает на педаль тормоза.
    • Плунжер в главном цилиндре выталкивает тормозную жидкость из бачка.
    • Через жесткие тормозные магистрали жидкость течет к колесам.
    • Гибкие тормозные магистрали переносят жидкость в суппорты.
    • Давление жидкости выталкивает тормозные поршни в суппортах.
    • Поршни давят на опорную пластину тормозных колодок.
    • Тормозные диски и колодки начинают труться друг о друга, при этом накладки тормозных колодок сжимают поверхность роторов снаружи и изнутри.
    • Из-за трения автомобиль замедляется или останавливается.
    • Поскольку выделяется большое количество тепла, тормозные диски и колодки нагреваются до высокой температуры.

    В современных автомобилях давление тормозной жидкости регулируется системами ABS (антиблокировочная тормозная система), ASR (антипробуксовочная система) и ESP (электронная программа стабилизации).

    Тормозные диски — одна из наиболее заметных частей полной тормозной системы. Это те металлические диски в форме летающей тарелки, установленные на ступицах колес, видимые за колпаком ступицы. Обычно они формируются путем отливки твердых «заготовок» в формы из специальных металлических сплавов, которые должны быть устойчивы к износу и высокой температуре; в большинстве случаев это чугун и стальное литье. В дополнение к отверстиям для болтов, которые удерживают их на оси, они также отформованы с внутренними охлаждающими лопатками, и, в зависимости от транспортного средства и конечного использования, для которого они предназначены, они могут быть обработаны на заказ для добавления пазов и / или просверленные отверстия.

    Когда тормозные колодки прижимаются к ротору, возникающее трение создает тепло и газы, которые могут попасть в систему. Цельные роторы — наименее дорогостоящий вариант, но они имеют тенденцию к перегреву. Роторы более высокого качества, для сравнения, вентилируются различными способами, чтобы уменьшить это тепло. Просверливание отверстий и прорезей в поверхности, которая взаимодействует с тормозными колодками, не только способствует более быстрому отводу тепла, но и предотвращает скопление газов и мусора, продлевая срок службы ротора и сохраняя тормозную систему более прочной.Роторы с прорезями оснащены внутренними вентиляционными каналами, которые отводят тепло в сторону задней части автомобиля.

    В автомобилях премиум-класса и гоночных автомобилях используются нестандартные тормозные диски из керамических или углеродных материалов; они очень дороги, но редко перегреваются.

    Когда их следует заменять?

    Тормозные диски изнашиваются дольше, чем тормозные колодки, обычно в соотношении два к одному, но их следует проверять при каждом техническом обслуживании и ремонте вашего автомобиля.Самый верный способ определить, подошли ли они к концу своего жизненного цикла, — это измерить их физическую толщину, чтобы определить, не слишком ли они тонкие. Минимальная толщина указана в сервисной книжке транспортного средства, и некоторые производители тормозных дисков даже гравируют ее на поверхности ротора.

    Кроме того, тормозные диски могут нуждаться в замене при появлении любого из следующих признаков:

    • После нажатия на педаль тормоза водитель ощущает вибрацию в рулевом колесе и / или педали тормоза.
      • Причина: отложения подушек. Материал тормозных колодок может собираться на поверхности ротора и образовывать выступы. Как правило, это результат перегретой или недогретой тормозной системы. Эти отложения обычно больше проявляются при обратной связи от педали, когда поршень суппорта вставляется и выходит из суппорта.
      • Выбор правильного состава смеси для тормозных колодок для вашего автомобиля может помочь предотвратить образование отложений на колодках. Тем не менее, повторение процесса заделки часто может удалить отложения; в противном случае может потребоваться повернуть или заменить роторы.
      • Примечание: Хотя дрожание рулевого колеса и / или обратная связь возможны, сильная вибрация рулевого колеса обычно является результатом неисправности компонента подвески и не связана с компонентом тормоза.
    • При торможении тормоза издают очень громкий шум.
      • Причина: Коррозия или изношенные детали. Сильно корродированные компоненты тормоза могут повлиять на жесткие допуски между ними, создавая эффекты перетягивания или шлифования.Многие тормозные колодки предлагаются с «механическим датчиком износа», который представляет собой металлический зажим, предназначенный для трения о ротор, когда толщина тормозных колодок становится слишком малой, и создания звукового шума, предупреждающего водителя о необходимости замены тормозов. Хотя эти системы призваны привлечь внимание к изношенным тормозным колодкам, они также являются полезным напоминанием о проверке ваших роторов!
    • Тормозной ротор имеет поверхностные трещины.
      • Причина: чрезмерный нагрев.Важно понимать, что существует два типа «трещин» ротора, оба из которых связаны с расширением и сжатием ротора при его охлаждении и нагревании, но представляют разные проблемы.
      • Тепловая проверка: Как показано ниже, при этом состоянии возникают небольшие микротрещины, которые появляются на поверхности трения ротора. При работе при высоких температурах, например, в гоночном сценарии, эта тепловая проверка является полностью нормальным и ожидаемым явлением, и роторы, отображающие это, не обязательно нуждаются в замене.

    • Трещина до края: С другой стороны, если трещина расширяется и достигает внешнего или внутреннего края ротора — как показано на рисунке ниже — ротор достиг конца своего жизненного цикла и должен быть немедленно заменен.
    • Примечание: Чем лучше качество ротора, тем дольше ротор прослужит до появления любого типа трещин, но очень важно знать, что тепловая проверка не является результатом плохих материалов и при эксплуатации при очень высоких температурах тоже нет трещин.

    • Рабочая поверхность тормозного ротора повреждена или имеет бороздки.
      • Причина: изношенный компонент или мусор. Сильно изношенные тормозные колодки могут вызвать повреждение ротора, если металлическая опорная пластина соприкасается с ротором. Кроме того, ржавчина, коррозия и дорожный мусор, например камни, могут попасть между тормозной колодкой и ротором, вызывая образование канавок на поверхности трения ротора.
    • «Покоробился» ротор: Вопреки распространенному мнению, тормозные диски коробятся очень редко.Физическая и тепловая энергия, необходимая для изгиба или «деформации» ротора, астрономическая, что делает это невероятно редким явлением. Вместо этого любая неровность является результатом только отложений подушек.

    Независимо от причины износа, если изнашивается даже один ротор, лучше заменить весь узел за один раз, включая передние и задние тормозные диски, а также передние и задние тормозные колодки.

    Тормозные диски чрезвычайно важны для безопасности движения, поэтому их необходимо заменять новыми, как только обнаруживается, что они повреждены.Тормозные диски должны выбираться в соответствии с инструкциями производителя автомобилей, и лучше всего выбирать фирменные продукты, в идеале с перфорацией и вентилированием, изготовленные из хороших материалов и в соответствии с высокими стандартами качества. Изучение известных проблем, связанных с вашей маркой и моделью автомобиля, может дать представление о решениях, которые лучше, чем OEM, так как некоторые производители вторичного рынка определили вес ротора и конструктивные недостатки и устранили их в своих предложениях по продукции.

    Вы лучше всех знаете, что такое безопасное торможение в собственном автомобиле.Некоторое повреждение ротора вызовет немедленное изменение тормозных способностей, и это изменение требует немедленного и безотлагательного внимания. Однако, поскольку износ тормозных дисков может происходить постепенно со временем, не менее важно проверять их при каждом обслуживании и отмечать их толщину, уровень коррозии и состояние поверхности. Кроме того, если вы внесли какие-либо изменения в свой автомобиль или грузовик, которые повлияли на колеса или общий вес транспортного средства, способ использования транспортного средства, или добавили буксировку или увеличили полезную нагрузку, пришло время заменить компоненты тормозной системы на матч.

    Замена тормозных колодок и роторов новыми, высокоэффективными продуктами — лучший способ гарантировать вашу безопасность, когда вы отправляетесь в дорогу!

    Когда мне следует заменять тормозные диски?

    В нормальных условиях перед заменой тормозных дисков вам необходимо преодолеть тысячи миль.

    Тормозные диски рассчитаны на долговечность, но в какой-то момент они изнашиваются, и их необходимо заменить. Роторы имеют металлическое покрытие и изнашиваются из-за постоянного трения.Обмотка ротора возникает, когда ротор не идеально круглый.

    Это приводит к неравномерному наложению тормозных колодок, что может помешать остановке автомобиля.

    Когда следует менять тормозные диски?

    Тормозные колодки и диск работают рука об руку. Ротор прикреплен непосредственно к колесу и проходит через ось автомобиля. Тормозные колодки удерживают диск на месте в тот момент, когда вы нажимаете педаль тормоза. Тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем диск.

    1. Шумные тормоза

    Шумные тормоза — первый признак износа тормозного ротора. Если диск неровный, вы услышите скрип колес. Покоробленные роторы издают скрипящий звук, а роторы с сильно расклешенными роторами издают царапающий звук. Вам нужно будет разобрать колесо, чтобы определить, изношены ли колодки диска или ротор, поскольку оба издают скрипящий звук. Управлять автомобилем с изношенными дисковыми тормозами опасно.

    2. Колебания колес.

    Скрипящий шум часто сопровождается чрезмерной вибрацией из-за изношенного тормозного ротора.Если износ чрезмерный, вы почувствуете это на педали тормоза. Искривленные тормозные диски также могут вызывать пульсацию педали тормоза при нажатии. Это потому, что педаль больше не контактирует с ротором. Вибрация может быть опасной, особенно на высоких скоростях.

    3. Увеличенный тормозной путь.

    Изношенные педали затрудняют остановку автомобиля. Вы должны несколько раз нажать на тормоза, чтобы автомобиль остановился. Увеличенный тормозной путь чрезвычайно опасен, особенно если водитель вынужден сделать аварийную остановку.

    4. Канавки на роторе

    Изношенные тормозные диски часто имеют бороздки по бокам. Роторы рассчитаны на десятки тысяч километров. Повторяющийся контакт с тормозными колодками приводит к износу роторов со временем.

    Что такое тормозной ротор?

    При более внимательном рассмотрении автомобильных колес можно обнаружить круглый диск, называемый ротором. Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, включается гидравлическая жидкость, и тормозные колодки держатся за ротор, останавливая автомобиль. Трение между тормозными колодками и ротором часто приводит к сильному нагреву.Это тепло рассеивается ротором.

    Материал, из которого изготовлен ротор, очень прочный, и вам следовало проехать сотни миль, прежде чем вам понадобится новый набор роторов. Основная причина замены тормозного ротора — износ из-за частого трения о тормозные колодки. Изношенный ротор затрудняет остановку автомобиля и может привести к несчастным случаям, если его не заменить немедленно.

    СВЯЗАННЫЙ: Dot 3 vs Dot 4 Brake Fluid — в чем разница?

    Типы тормозных роторов

    Первое, что вы замечаете при износе ротора, это то, что диск становится неровным.Варианты замены различаются. Вы можете использовать пустые замены. Это самый распространенный тип ротора — у него гладкий и плоский диск. Роторы с прорезями имеют наклонные прорези, выгравированные на поверхности диска.

    Их предпочитают те, кому нужны дополнительные характеристики автомобиля. Диски с отверстиями и прорезями отводят избыточное тепло от колес через отверстия в диске.

    Недостатком использования пазов с прорезями является то, что они разъедают тормозные колодки быстрее, чем пустые роторы.Просверленные роторы менее долговечны из-за используемых материалов. Они также служат недолго, потому что материал был удален с диска.

    Как заменить тормозные диски

    Заменить тормозные диски довольно просто, если у вас есть необходимые инструменты. Перед снятием старых роторов вам необходимо надеть перчатки.

    1. Используйте домкрат, чтобы приподнять автомобиль, чтобы снять шину. Прежде чем поднимать автомобиль, сначала ослабьте гайки гаечным ключом; не снимайте гайки полностью, а ослабляйте их.
    2. Положите камень на другие колеса, чтобы автомобиль не катился. Убедитесь, что ручной тормоз включен. Вы также можете использовать домкраты для установки автомобиля после подъема его с земли.
    3. Как и при замене спущенной шины, убедитесь, что домкрат находится на самой толстой части шасси.
    4. Когда вы снимете шину, вы заметите ротор и тормозные колодки, установленные за колесом. Будьте осторожны, чтобы не потерять орехи; их можно хранить внутри автомобиля или на колпаке снятой шины.
    5. Используйте храповой механизм для снятия тормозных суппортов. Обычно они крепятся одним или двумя винтами.
    6. После снятия всех гаек можно безопасно снимать тормозной ротор. Если вы проехали на машине много миль, тормозной ротор может застрять из-за коррозии. Возможно, вам придется немного постучать по нему молотком, чтобы ослабить его.
    7. Очистите поверхность, на которой был старый ротор, чтобы новый ротор можно было установить на чистой поверхности. Из-за коррозии вам придется соскребать ржавчину мягкой щеткой.
    8. Проверить подшипники и сальники и заменить их.
    9. Убедитесь, что новый тормозной ротор безупречно чист. Вы можете использовать очиститель тормозов, чтобы очистить все частицы.
    10. Установите новый тормозной ротор на колесные болты. Замените все снятые гайки.
    11. Теперь вы можете безопасно сбросить шину и опустить автомобиль.

    Заключение

    Тормозной ротор имеет срок службы в тысячи миль, но со временем он изнашивается. Вы узнаете, что ваш ротор нуждается в замене, если заметите вибрацию или скрип одного из колес.Изношенный тормозной ротор следует немедленно заменить, чтобы избежать несчастных случаев.

    Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

    Как и когда я должен заменять тормозные диски

    Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    Тормозные диски — одна из самых неотъемлемых частей современного автомобиля. Без них вы наткнетесь на дерево, почтальон или собаку Тимми. Слишком часто мы не замечаем износ тормозного ротора только в ущерб безопасности других, нашей безопасности и нашим банковским счетам. Не сегодня, сатана.

    Множество людей с радостью откажутся от обслуживания своих тормозных роторов или, как автор недавно обнаружил на своем бывшем в употреблении Volvo XC90, они прибегнут к временным «исправлениям», которые мало что делают с точки зрения фактического ремонта роторов * качает кулак * .

    Не будь одним из этих людей. Роторы имеют срок годности и могут деформироваться при повседневном использовании, поэтому в какой-то момент вам придется их починить.

    Чтобы демистифицировать тормозную систему, распутать затраты на замену и объяснить, как долго прослужат ваши тормозные диски, редакторы The Drive собрали это краткое руководство. Наслаждаться.

    Что такое тормозной ротор?

    Тормозной ротор — это стальной или углеродно-керамический диск, соединенный с осью вашего автомобиля. Эти роторы вращаются вместе с колесами во время движения автомобиля.

    Что такое тормозная колодка?

    Тормозная колодка — это небольшой кусок фрикционного материала, который вставляется в суппорт тормоза и при приложении тормозного давления прижимается к тормозному ротору.

    Как работают тормозные диски?

    Принцип работы тормозных роторов довольно прост, давайте разберемся с ним. Как вы теперь знаете, тормозные диски вращаются вместе с колесами автомобиля при движении. Когда тормозное давление прикладывается к педали тормоза, это давление механически или электронно заставляет тормозные колодки прижиматься к тормозному ротору.Это трение затем снижает скорость автомобиля.

    Как долго прослужат тормозные диски?

    Обычные стальные роторы тормозов рассчитаны на пробег до 70 000 миль, но в зависимости от того, как вы относитесь к ним, они могут прослужить меньше или больше миль. Роторы из карбон-керамики рассчитаны на весь срок службы автомобиля, хотя водитель также может повлиять на их долговечность.

    Типы тормозных роторов

    Теперь вы должны знать, что не все роторы одинаковы.То, что установлено на Honda Odyssey вашей мамы, отличается от того, что установлено на Porsche Cayman GT4 или Ferrari F8 Tributo.

    Сталь (прорези, перфорированные, вентилируемые)

    Большинство тормозных роторов имеют стальную конструкцию, однако их формы могут незначительно отличаться в зависимости от области применения. Ежедневные водители часто видят цельнометаллическую конструкцию, чтобы сэкономить на цене, в то время как спортивные автомобили и гоночные автомобили могут перфорировать, вентилировать и прорезать структуру ротора для повышения эффективности охлаждения и снижения неподрессоренной массы.Это означает, что производитель вырезает в роторе отверстия, пазы или другие конструкции.

    Карбон-керамика

    Карбон-керамические тормозные диски были представлены после того, как производители суперкаров применили свои гоночные технологии для уличных применений. Частично это было связано с привлекательностью гоночных технологий, но в основном потому, что все более скоростные суперкары нуждались в эффективности охлаждения и продолжительном сроке службы углеродно-керамических роторов.

    Что может привести к выходу из строя тормозного ротора? (Необязательно)

    Износ ротора может быть вызван несколькими факторами, в первую очередь эксплуатацией.То, как вы обращаетесь с тормозной системой, сильно повлияет на срок службы вашего ротора. Резкие остановки, когда левая нога стоит на педали тормоза, экстремальные остановки, когда тормозные диски еще холодные, а также факторы окружающей среды, такие как дорожная соль, могут повлиять на состояние вашего тормозного ротора.

    Так же, как вы заботитесь об остальной части вашего автомобиля, вы должны заботиться и о своих тормозных дисках.

    Как заменить тормозные диски

    Здесь, в The Drive , мы заменили тормозные диски практически на все типы транспортных средств, за исключением ваших модных суперкаров.Мы недостаточно богаты, чтобы попробовать свои силы там. Тем не менее, основы замены тормозного ротора одинаковы, независимо от того, заменяете ли вы их с Ford Focus на Bugatti Chiron.

    Чтобы помочь вам, перейдите к The Drive’s , объясняющему Почему ваша машина трясется при торможении, чтобы найти наше руководство по замене тормозных дисков.

    Получите мобильное автомобильное обслуживание и ремонт с помощью YourMechanic

    Хотя практические руководства Drive подробны и просты в использовании, ни один автомобиль не создается одинаковым, и не все задачи по обслуживанию или ремонту автомобилей можно легко выполнить самостоятельно.Вот почему мы сотрудничаем с YourMechanic и их сетью мобильных автомобильных техников, чтобы предложить нашим читателям скидку в размере 10 долларов на звонок в сервисный центр на сумму 70 долларов или более при использовании промокода THEDRIVE .

    Часто задаваемые вопросы

    У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

    В. Сколько стоят тормозные диски?

    A. Это сложный вопрос. Как подробно описано выше, тормозные диски бывают всех форм, размеров, материалов и составов. И сильно различаются в зависимости от вашего автомобиля.Замена всех четырех тормозных дисков пешеходов может стоить пару сотен долларов, в то время как Volvo XC90 может стоить тысячу или больше, а суперкар с углеродной керамикой может стоить до 10 000 долларов.

    В. Могу ли я просто ездить на плохих роторах?

    A. Нет, это просто небезопасно. Просто замените их.

    В. Нужно ли заменять тормозные диски каждый раз при замене тормозных колодок?

    A. Тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем тормозные диски, поэтому нет, вам не придется заменять их каждый раз при замене колодок.Однако при замене роторов следует также заменить тормозные колодки. Проверяйте ротор каждый раз, когда заменяете колодки или вращаете шины.

    В. Итак, могу ли я просто заменить тормозные колодки или мне тоже нужно заменить роторы?

    A. Единственный раз, когда вам нужно будет заменить тормозные колодки и роторы, — это когда колодки изношены, а роторы деформированы, хотя это случается не часто. Роторы спроектированы на срок службы около 50 000–80 000 миль для стандартной стали.Карбон-керамические диски прослужат дольше.

    В. Хорошо, тогда что произойдет, если вы установите новые тормозные колодки на неисправные роторы?

    A. Были ли у вас плохие тормозные колодки?

    Q. №

    A. Тогда вот ваш ответ. Вы не решите проблему с ротором, надев новые тормозные колодки.

    Калькулятор тормозных колодок и дисков — Ваш путеводитель по автомобильным тормозам

    Как работают автомобильные тормозные колодки и диски?

    Тормозные колодки и диски работают вместе в своей решающей роли, создавая давление трения, необходимое для замедления вашего автомобиля.

    • Тормозные колодки создают давление, необходимое для создания этой силы трения, зажимая тормозной диск для замедления автомобиля. Обычно они прикреплены к одной стороне тормозного диска и при нажатии на педаль тормоза зажимают тормозной диск как тиски. Несмотря на то, что они имеют прочную конструкцию, это постоянное трение вызывает износ тормозных колодок, и со временем они становятся тоньше, пока в конечном итоге их не потребуется заменить.
    • Тормозные диски — еще один фрикционный компонент тормозной системы вашего автомобиля.Это круглый диск, к которому крепятся тормозные колодки. Тормозные диски бывают двух основных типов: шлицевые и перфорированные. Они имеют прорези или просверленные отверстия, чтобы обеспечить выход тепла, газа или жидкости с поверхности тормозного диска, повышая эффективность вашей тормозной системы. Со временем тормозные диски станут тоньше из-за сил трения, прикладываемых тормозными колодками, что приведет к перегреву и снижению эффективности.

    Продолжайте прокручивать страницу, чтобы воспользоваться нашим калькулятором тормозов и узнать, как заказать БЕСПЛАТНУЮ проверку тормозов…

    Как долго служат автомобильные тормоза?

    • Автомобильные тормозные колодки служат в среднем около 50 000 миль , но это может варьироваться в зависимости от большого диапазона факторов, которые мы подробно описали ниже.
    • Автомобильные тормозные диски обычно служат дольше, чем тормозные диски , опять же, это зависит от ряда факторов.

    Какие факторы влияют на износ тормозных колодок и дисков?

    • Куда вы едете? Движение по автомагистрали требует меньшего торможения, чем поездка по городу с частыми остановками и троганием с места.
    • Что везет машина? Большое количество пассажиров и хранение электроинструментов или клюшек в багажнике увеличит вес автомобиля, увеличивая силы трения, необходимые для остановки автомобиля, и увеличивая использование тормозных колодок и дисков.
    • Какие у вас тормозные колодки? Органические тормозные колодки дешевы, но недолговечны. Низкие металлические колодки шумят, но служат дольше. Полуметаллические тормозные колодки снова должны служить дольше, а керамические — дольше, но будут стоить вам дороже!
    • Как часто вы пользуетесь автомобилем? Это легко понять — если вы водите больше, ваши колодки и диски будут использоваться больше, и вам нужно будет быстрее их заменить.
    • Где тормоза на машине? Передние тормозные колодки и диски изнашиваются быстрее, чем их задние эквиваленты, так как большая часть нагрузки автомобиля перемещается вперед при торможении (вот почему передняя часть автомобиля проседает при резком торможении!)

    Как Давно ли у моей машины тормозные колодки и диски?

    Во время проверки ТО и ежегодного технического обслуживания автомастерские обычно сообщают вам, что осталось на тормозных колодках и дисках вашего автомобиля. Обычно они сообщают вам эту информацию одним из трех способов:

    • Остался пробег — Это самая полезная информация, которую мы можем дать.Полезно иметь оценку того, сколько осталось ваших тормозов и колодок, так как это поможет вам заранее спланировать замену тормозных колодок и дисков.
    • Глубина слева в мм — В гараже могут легко снять эти размеры и передать их вам. Он будет отображаться при большинстве проверок работоспособности (включая нашу), и ввод глубины в наш Калькулятор тормозов выше даст вам оценку того, сколько миль осталось этим компонентам, прежде чем вам потребуется их заменить.
    • % Изношено или% Осталось — Если у вас нет определенного уровня понимания механики, это не будет иметь большого значения для вас и может затуманивать то, что должно быть простой частью информации.Мы советуем запросить дополнительные разъяснения, если вам дан%. В идеале, сколько миль осталось на каждой, прежде чем вам потребуется их заменить. Если вам предоставили замеры, вы можете найти свой автомобиль в нашем калькуляторе тормозов выше, чтобы оценить оставшийся пробег.

    Когда нужно заменить тормозные колодки и диски?

    Тормозные колодки и диски необходимо заменить, когда фрикционные поверхности становятся слишком тонкими, чтобы быть в безопасности. Большинство производителей сообщат, когда необходимо заменить тормозные колодки и диски — вы можете найти это в своем справочнике или воспользоваться нашим удобным калькулятором тормозов выше.Вы также можете обратить внимание на следующие предупреждающие знаки о тормозах:

    • Сигнальная лампа износа тормозных колодок — вам не нужно быть механиком, чтобы заметить это. Если на приборной панели вашего автомобиля загорается сигнальная лампа тормозных колодок, как можно скорее забронируйте замену тормозных колодок. Однако это не относится к старым автомобилям или всем новым моделям, поэтому не полагайтесь на это.
    • Визуальный осмотр — глубину тормозных колодок можно проверить самостоятельно через спицы колеса.Вы хотите измерить глубину внешней накладки, прижатой к тормозному диску. Проверьте минимальную тормозную колодку вашего автомобиля и глубину диска, используя руководство или наш тормозной калькулятор выше.
    • Громкий визг — если вы слышите это при торможении, срок службы ваших тормозных колодок подходит к концу. Если это скрежет, замена тормозных колодок актуальнее — закажите ремонт тормозных колодок.
    • Вытягивание в сторону — одна из причин, по которой это может произойти, — слишком тонкий износ тормозных колодок или дисков.Проверьте глубину или получите бесплатную проверку тормозов.
    • Вибрация педали тормоза — тормоза могут сильно нагреваться из-за трения, которое может даже деформировать тормоза. Когда это происходит, вы часто будете ощущать это, так как педаль тормоза будет вибрировать при нажатии.

    Как продлить срок службы ваших тормозных колодок и дисков

    Эти простые шаги уменьшат износ ваших колодок и дисков, чтобы сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе и продлить время вождения:

    • Уберите лишний груз с автомобиля и багажника, оставьте клюшки для гольфа и электроинструменты дома, если вы ими не пользуетесь!
    • Уменьшите резкое торможение , двигаясь накатом до перекрестков и планируя заранее, когда вы видите, что движение транспорта увеличивается, и вам нужно будет снизить скорость.Внезапное торможение и резкое замедление увеличивают износ тормозных колодок и дисков.

    Тормозные колодки, диски и тест MOT

    Тормозные колодки и диски являются обязательной по закону проверкой во время ежегодного теста MOT.

    Тормозные колодки, диски и обслуживание

    Тормозные колодки и диски будут проверяться в рамках ежегодного обслуживания автомобиля.

    Забронируйте БЕСПЛАТНУЮ проверку тормозов

    Если вы не уверены, изношены ли ваши колодки и диски или нуждаются в замене, не волнуйтесь — вы можете заказать БЕСПЛАТНУЮ проверку тормозов в местном сетевом гараже MotorEasy сегодня.Мы поможем решить, подходящее ли время для замены колодок и дисков, а также сэкономим деньги на деталях и трудозатратах с помощью наших торговых скидок.

    Чтобы забронировать бесплатную проверку тормозов, просто нажмите на ссылку ниже, введите свои данные, выберите «Бесплатная проверка автомобиля», затем «Проверка тормозов» при появлении запроса.

    Book My Free Brake Check

    Lost In Translation

    Отправляйтесь в центр Lost in Translation, чтобы получить больше полезных руководств и советов для вашей следующей поездки в гараж.

    Перейти к ступице

    Каков срок службы тормозных колодок и тормозных дисков?

    Все мы знаем, насколько важны тормоза в наших автомобилях, но знаете ли вы, как долго служат их колодки и диски?

    Ну, и вы должны, иначе ваша машина действительно может стать очень небезопасной!

    Чтобы помочь вам не беспокоиться о своих тормозах, вот что вам нужно знать о сроке службы тормозных колодок и тормозных дисков и о том, как его продлить.

    Срок службы тормозных колодок закончился? Почему бы не посмотреть, нужно ли вам заказать замену, диагностировав скрипящие тормоза?

    Содержание страницы (Щелкните, чтобы перейти к главе)

    Каков срок службы тормозных колодок?

    Срок службы тормозных колодок может варьироваться, но они должны длиться от 25 000 до 60 000 миль.В среднем задние тормозные колодки служат дольше, потому что большинство автомобилей имеют передний привод, поэтому передние тормозные колодки работают сильнее, чтобы замедлить их.

    Срок службы тормозных колодок зависит от вашего стиля вождения, отсюда и запас хода в 35 000 миль. Агрессивное торможение им намного хуже, поскольку увеличивает их рабочую нагрузку. Позже мы рассмотрим это более подробно.

    Каков срок службы тормозных дисков?

    Труднее определить, на сколько хватает тормозных дисков, но вы должны ожидать от 80 000 до 120 000 миль из комплекта.Опять же, это зависит от вашего стиля вождения и от того, передние или задние тормозные диски.

    При заказе осмотра стоит проверить оба комплекта тормозных колодок и тормозные диски. Если один набор испортился, всегда есть шанс, что и другой. Также стоит отслеживать замену тормозных колодок и дисков в сервисной книжке вашего автомобиля. Таким образом, у вас всегда будет приблизительное представление о том, когда следует записаться на следующую проверку тормозов.

    Сколько стоит замена тормозных колодок и дисков?

    Тормозные колодки и тормозные диски стоят отдельно.И, чтобы усложнить задачу, передние тормозные колодки стоят немного дороже задних тормозных колодок. Более того, если у вашего автомобиля двигатель большего размера, цена также будет выше.

    Все это означает, что вы можете заплатить от 100 до 400 фунтов стерлингов за полную замену тормозных колодок и диска, включая затраты на рабочую силу!

    Однако, поскольку цены могут отличаться, всегда лучше связаться с гаражом и попросить их дать вам полную оценку. Book My Garage поможет вам связаться с более чем 9000 британских гаражей, каждый из которых предлагает прозрачную предварительную оценку стоимости замены тормозов.Таким образом, вы можете делать покупки вокруг и найти самое лучшее предложение!

    Сравните и сэкономьте на следующей замене тормозного диска и колодки уже сегодня!

    Как я узнаю, что срок службы моих тормозных колодок и дисков подходит к концу?

    Тормоза не перестанут работать без предупреждения. Важно обращать внимание на основные предупреждающие признаки отказа тормозов и, что более важно, действовать в соответствии с ними. Если вы заметили что-либо из следующего, как можно скорее закажите проверку тормозов в Book My Garage:

    Шум скрежета

    Легкий скрип может быть естественным, но громкий скрежет (например, трескание листового металла) намного более серьезный.Это означает, что индикатор износа трется о тормозной ротор, что является верным признаком того, что вам немедленно понадобятся новые тормозные колодки.

    Не всякий шум — плохая новость. Узнайте здесь, когда вам действительно стоит беспокоиться о скрипучих тормозах!

    Мягкие или губчатые тормоза

    Качать педаль тормоза и не чувствовать реакции — это страшное занятие. Это также означает, что вам нужны новые тормозные колодки или диски! Всегда записывайтесь на прием, если вы нажимаете на педаль и не чувствуете никакой реакции или можете нажать педаль на пол.Полностью исправная педаль тормоза всегда должна находиться на высоте не менее нескольких дюймов над полом.

    Сигнальная лампа

    Современные автомобили распознают износ тормозных колодок. Когда тормозные колодки имеют толщину менее 3 мм, они становятся опасно опасными. Если в вашем автомобиле есть датчик, отслеживающий это, вы либо получите сообщение об ошибке, либо увидите предупредительный световой сигнал.

    Не игнорируйте!

    Вам сложно управлять автомобилем при торможении

    Поворот в сторону при торможении или вибрация педали тормоза — оба признака того, что вам необходимо заменить тормозные колодки или диски.

    Если ваш автомобиль не тормозит по прямой, вероятно, у вас неравномерный износ колодок. Если вы чувствуете, что рулевое колесо тянется в сторону при нажатии на педаль тормоза, как можно скорее закажите замену тормозных колодок.

    Аналогичным образом, вибрация может означать, что ваши тормоза деформированы из-за чрезмерного нагрева или что ваши тормозные диски изношены или повреждены. В любом случае вам не придется иметь дело с вибрациями. Ваш автомобиль должен тормозить плавно и устойчиво, и вы не должны чувствовать необходимости нажимать педаль до упора.

    Как продлить срок их службы?

    Ваш стиль вождения в огромной степени влияет на срок службы ваших тормозов. Если срок службы ваших тормозных колодок составляет около 25 000 миль, а не 60 000 миль, возможно, вы захотите изменить свой стиль вождения. Вот несколько простых советов, которые вы можете применить, сэкономив при этом деньги!

    Тормозить мягко

    При резком торможении увеличивается трение. Это приводит к сильному нагреву и чрезмерной нагрузке на передние тормоза.

    Не ждите до последней минуты, чтобы тормозить. Начните снижать скорость раньше и осторожно нажимайте на педаль, пока не остановитесь. Это не только продлит срок службы тормозов, но и сделает их безопаснее!

    Избегайте тормозов

    Как часто Вы сидите, поставив ногу на тормоз на красный свет? Если ответ — «регулярно», подумайте об использовании ручного тормоза!

    Если вы держите машину на педали тормоза и едете на торможении на спуске, колодки могут изнашиваться быстрее, чем обычно.Когда вы подъезжаете к светильнику, поднимите ручной тормоз и снимите ногу с педали тормоза. При спуске старайтесь не тормозить. Держите автомобиль на пониженной передаче и по возможности старайтесь использовать торможение двигателем.

    Постарайтесь максимально избегать часов пик

    Езда в плотном потоке означает большее торможение. А более интенсивное торможение означает больший износ тормозных колодок.

    Хотя избежать часа пик может быть непросто, срок службы ваших тормозных колодок увеличится, если вы сможете.То же самое и при движении по автомагистрали. Торможение на более высокой скорости создает большее трение и приводит к все большему трению колодок.

    Не задняя дверь

    Если вы слишком близко следите за другой машиной, вам может потребоваться сильно затормозить, если она начнет замедляться.

    Соблюдайте дистанцию ​​и осторожно снижайте скорость при движении в транспортном потоке.

    Убрать лишний груз

    Чем тяжелее ваша машина, тем тяжелее должны работать ваши тормоза.А поскольку современные автомобили и так достаточно тяжелые, ненужные грузы еще больше усугубляют проблему.

    В каждую поездку берите только то, что вам нужно. Не оставляйте тяжелые предметы в багажнике автомобиля и не перегружайте машину, когда уезжаете в отпуск. Вы также заметите повышение экономии топлива!

    Использовать торможение двигателем

    Ваш двигатель может замедлиться сам по себе. Когда вы убираете ногу с педали акселератора, двигатель замедляется. Это позволяет нажимать на педаль тормоза позже и с меньшим усилием.

    При снижении скорости начинайте замедляться раньше и позвольте двигателю снять часть нагрузки с ваших тормозов.

    Очистите тормоза вместе с остальной частью автомобиля

    Удаляет грязь, пыль, гравий и ржавчину, улучшая качество тормозов. Это, в свою очередь, снижает вероятность дальнейшего появления ржавчины и повреждения тормозов.

    Дополнительная информация: Дополнительные советы, которые помогут вашим тормозным колодкам прослужить дольше

    Тормозные колодки — все, что вам нужно знать

    Чистые тормозные колодки и диски имеют большое значение для улучшения вашего автомобиля — и не только для его внешнего вида!

    Резюме:

    Тормозные колодки должны прослужить от 25 000 до 60 000 миль, а тормозные диски — от 80 000 до 120 000 миль.Есть много простых способов продлить их срок службы, например плавное торможение и торможение двигателем. Если вы сделаете торможение более плавным, вы сможете продлить срок службы тормозов, избавившись от некоторых расходов, связанных с заменой тормозных колодок.

    Мэнди Уэстон

    Мэнди — бывший механик с 22-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Как штатный автомобильный эксперт, Мэнди всегда готова ответить на любые важные вопросы, возникающие у наших клиентов; и гаражи, и водители. От конкретных проблем с вашим автомобилем до общего обслуживания — Мэнди — надежный источник информации и советов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.