Хочу поделиться довольно интересным опытом со всеми, кто интересуется автомобилями и их ремонтом. Когда я еще был владельцем ВАЗ 2115, со мной приключилась одна неприятность.
Машина ездила нормально, можно сказать, без особых проблем, но у меня оставалось какое-то странное подозрение, что с ней не все в порядке. Когда прибавляю газ, ее словно кто-то сзади «держит за хвост».
Читайте также
Шум, вибрации и просто «не едет». Как я пришел покупать Весту Кросс, но после тест-драйва передумал
Почему я не купил новый универсал после тест-драйва. Хочу поделиться историей о выборе себе новой машины. Хоть отзыв и…
ВАЗ ездил гораздо лучше моей старой машины, но динамика заметно отличалась от других автомобилей этой же модели. Часто раздражало, что во время обгона техника не дает нужной скорости.
Иногда приходилось переключаться с пятой на третью, чтобы получилось обогнать грузовик, едущий впереди.
Спустя некоторое время у меня лопнуло терпение, и мой железный конь отправился на диагностику, по результатам которой установлено следующее:
Значит, проблема была не в топливных фильтрах и не в бензонасосе. Провели диагностику и форсунок, но ничего подозрительного не обнаружили.
От проблемы я так и не избавился, поэтому авто «тянуло за хвост», как бы сильно не надавливал я на гашетку. Уже и не надеялся на благополучное решение, но один опытный водитель подсказал проверить катализатор.
Читайте также
Тонкости ПДД: нарушит ли водитель, если остановится в кармане?
Машин на дорогах наших городов становится больше с каждым днем, иногда кажется, что даже больше, чем людей. Каждый…
Он сообщил, что причина такого поведения машины, скорее всего, заключается в неисправном катализаторе, который не выполняет свою функцию. Для ВАЗов это довольно распространенное явление.
И действительно, когда в мастерской сняли выпускной коллектор и заглянули внутрь, увидели полностью забитые соты катализатора. Сразу стало понятно, что причина такого поведения железного коня заключалась именно в этом.
Конструкцию сняли и заменили новым выхлопом без катализатора. Хочу отметить, что выхлоп обошелся мне в несколько раз дешевле предыдущего.
Читайте также
Что значит, если водитель показывает рукой круг
На дорогах часто возникают ситуации, когда один водитель хочет передать другому определенную информацию. К сожалению,…
Сев за руль, я почувствовал себя словно в новой машине. Только немного придавил педаль – скорость тут же ощущается, чуть ли не в сиденье вдавило в первый раз. Это несравнимо с той динамикой черепахи, которая была до ремонта.
Советую каждому автолюбителю, который столкнулся с подобного рода проблемой, иметь в виду, что серьезной неисправности в конструкции авто может и не быть.
Причиной плохой динамики может стать забитый катализатор, ведь это явление не редкость как для отечественных машин, так и для иномарок.
Загрузка…Одна из нередких проблем у автомобилей отечественного производства – внезапная потеря скорости вместо разгона. По ощущению – словно машину «держат за хвост». Причины этого явления не очевидны, так что на их выяснение может уйти немало времени и усилий. У опытных автомобилистов разные мнения, что нужно делать для устранения неполадок. На самом деле всё просто.
Суть явления заключается в следующем. При нажатии педали газа двигатель резко снижает обороты, так что для восстановления прежней скорости водитель вынужден перейти на более низкую передачу, например, с пятой на третью. После этого можно будет постепенно нарастить обороты и разогнать машину до нужной скорости. При этом быстро ускориться обычным способом на небольшом отрезке практически невозможно.
Хотя подобное неудобство может раздражать, в условиях города неполадка не является критичной. Следование установленному правилами скоростному режиму и большое количество препятствий в виде светофоров или пешеходных переходов, большая загруженность улиц практически исключают необходимость резкого увеличения скорости на высоких оборотах.
Внимание!Однако, резкое ускорение часто требуется для выполнения обгона. Это манёвр повышенной опасности с выходом на встречную полосу. Делать это можно только будучи опытным водителем на полностью исправном автомобиле.
Резкое падение скорости при нажатии педали газа связано с недостаточной подачей топлива или неправильно настроенной работой двигателя. Поэтому для диагностики и исключения наиболее критичных неисправностей проверяют главные элементы двигателя.
Если на одном из этапов проверки было обнаружено несоответствие – можно только порадоваться и вздохнуть с облегчением. Это значит, что появилась возможность устранить неисправность, которая могла стать причиной более тяжёлых поломок или несчастных случаев. Однако, автомобиль – сложная система со многими узлами. Нередко воздействие малозначительного или необязательного элемента мешает гармоничной работе всего механизма.
Причиной резкого падения оборотов на отечественных или импортных автомобилях, о которой редко говорят при диагностике, может оказаться замусоренный фильтр катализатора выхлопной системы.
Следует периодически проверять его состояние, потому что от него зависит свободное прохождение отработанных газов. Если оно затруднено, двигатель глохнет или постоянно перегревается.
Внимание!Нередко водители вовсе отказываются от катализатора из соображений экономии и наносят существенный вред окружающей среде. Однако, нужно помнить, что без этой детали невозможно прохождение техосмотра.
Резкое падение скорости, перегрев двигателя или другие неприятности могут появиться и в исправном автомобиле. Гармоничной работе мотора и топливной системы могут мешать дополнительные детали. Чтобы избежать длительной и дорогой диагностики всех систем, лучше начать осмотр с проверки состояния заменяемых и расходных деталей. Часто причина неполадок – забитый фильтр катализатора выхлопа.
После покупки автомобиля с пробегом часто возникают различные проблемы: выход из строя датчиков, нагар на свечах зажигания, затруднительный запуск силового агрегата.
Некоторые автовладельцы замечают, что машина странное едет. Создается впечатление, что ее кто-то держит за «хвост». Подобное явление заметно по работе двигателя. Чтобы установить истинную причину поломки, водители-новички теряют много времени.
Возможные заменыТранспортное средство, которое едет так, как-будто его что-то удерживает за багажник, рекомендуется осмотреть. Диагностика в такой ситуации показывает, что силовой агрегат работает без проблем, а датчики системы ЭСУД не нуждаются в замене. Новички часто меняют следующие детали, так как при их неисправности наблюдается аналогичное явление:
Если после замены устройств проблема не исчезает, осуществляется промывка топливной системы, начиная от бака и завершая форсунками.
Устранение неисправностиСпециалисты рекомендуют при появлении ощущения, что авто кто-то держит за «хвост», проверить компрессию мотора. Если пробег равняется 120 тыс. км, тогда показатель в норме равняется 13 атм.
Когда результат компрессии показывает норму, потребуется демонтировать глушитель. Рассматриваемое явление указывает на то, что он забит. Само устройство предназначено для снижения шума от выводящих газов либо воздуха из разных устройств. Так как оно состоит из нескольких элементов, поэтому рекомендуется снять всю систему.
Составные детали:
Главной частью конструкции считается «бочонок», представленный в виде герметически закрытой камеры, рассчитанной на несколько литров. С учетом конфигурации и объема мотора конструкция состоит из одного либо двух глушителей. Последний вариант устанавливается на транспортное средство с шестью и больше цилиндрами.
Особое внимание уделяется патрубку, который соединяет глушитель с атмосферой, направляя отработанные газы в нужное направление. В современных машинах предусмотрена заслонка. Она необходима для регулировки громкости и тона звука выхлопа.
Подписывайтесь на наш канал и ставьте лайк!
Новые технологии зачастую опережают наше сознание, и выражение «будущее уже наступило» давно не кажется оригинальным. Оно здесь, и развитие мирового автопрома — лучшее доказательство и отличная иллюстрация того, как стремительно меняется окружающая действительность. Но иногда водители сталкиваются с тем, что их авто не раскрывает весь заявленный потенциал, будто бы искусственно сдерживая собственную силу. «Лента.ру» нашла возможную причину этого и предложила решение проблемы.
Почти любой автомобиль — это в среднем +10 к скорости, +8 к силе, минимум +5 к харизме и +15 к выносливости каждого, кто садится за руль. Ну, а дальше как получится: удача, храбрость, защита — это зависит уже от марки машины и других участников дорожного движения, у многих из которых часто зашкаливают и другие параметры.
Возможности автомобиля хочется использовать по максимуму. Современный автопром настолько разбаловал водителей, что даже самый простой седан назвать средством передвижения язык не повернется. Что уж говорить об авто, которые рождены быть выдающимися. Они-то как раз всем своим видом показывают, что способны на многое и что их энергию нужно высвобождать в каждой поездке.
Обычно водитель воспринимает характеристики собственной машины как данность, не прощая ему корректировки в меньшую сторону. Но нередко автомобилисты сталкиваются с тем, что двигатель не работает в полную мощность. Причин тому может быть много, но результат в любом случае радовать не может.
Когда машина становится как будто бы вялой и неотзывчивой, как будто при движении ее что-то держит, возникают два извечных вопроса: кто виноват и что делать. Если это не механическая поломка, то в основном причина странного поведения автомобиля — топливо низкого качества.
Выход простой: заменить топливо и больше никогда не приезжать на АЗС, после посещения которой начались проблемы. И выбирать впредь топливо, которое позволит раскрыть весь потенциал авто.
Такое топливо можно найти в топливном портфеле компании «Роснефть», которая помимо обычных базовых видов топлива предлагает улучшенные бензины Pulsar. Pulsar содержит уникальные моющие компоненты, которые обеспечивают чистоту топливной системы бензиновых двигателей различных модификаций. Pulsar эффективно очищает топливные элементы двигателя: удаляет до 84 процентов отложений на впускных клапанах после 60 часов работы двигателя при переходе с обычного бензина и поддерживает стопроцентную чистоту инжекторов в двигателях с прямым впрыском.
Механизм действия топлива Pulsar заключается в постепенном удалении имеющихся отложений c внутренних деталей двигателя — впускных клапанов и топливных форсунок. В ходе постоянного применения Pulsar на элементах системы подачи топлива образуется защитная пленка, которая препятствует образованию новых отложений внутри трубопроводов и патрубков, топливных инжекторов и на впускных клапанах. Это, в свою очередь, позволяет оптимизировать процесс образования топливно-воздушной смеси и способствует ее максимально эффективному сгоранию. Как результат — экономия топлива и увеличение межремонтного пробега автомобиля.
С точки зрения водителя, не погруженного в технические детали, чем выше октановое число, тем топливо лучше и дороже. На многих заправках сейчас место АИ-98 занял АИ-100, который часто продают по еще более высокой цене. Кроме того, на АЗС есть так называемые улучшенные сорта 95-го и 98-го, которые тоже имеют наценку.
Что такое октановое число и как оно влияет на процесс сгорания топлива в двигателе? Если коротко, то процесс сгорания топлива в двигателе — это по сути процесс окисления углеводородов топлива кислородом воздуха. Высокая температура и давление в камере сгорания ускоряют этот процесс. Октановое число — это показатель способности топлива противостоять детонации. Значение октанового числа определяется в первую очередь составом бензина и наличием в нем определенных компонентов, которые замедляют процесс образования перекисных соединений и их расщепление.
Применение высокооктанового бензина позволяет поднять динамические характеристики, повысить мощность двигателя и экономичность силового агрегата, повышая показатели крутящего момента. Главные преимущества такого бензина — улучшение динамических показателей разгона.
Вся линейка фирменных бензинов Pulsar прошла специальные моторные испытания в независимом испытательном центре в Германии, в ходе которых была доказана эффективность топлив Pulsar.
Отдельно можно отметить высокооктановый бензин Pulsar 100, который специально разработан для высокофорсированных двигателей. Pulsar 100 эффективно решает одну из ключевых задач таких двигателей с прямым впрыском — предотвращает образование отложений на игле форсунки, сохраняя параметры качества и количества распыла топлива как у нового авто. Применение Pulsar 100 способствует улучшению динамики высокофорсированных двигателей, в том числе благодаря более высокой скорости сгорания топлива. Более высокая детонационная стойкость топлива обеспечивает улучшение показателей мощности и крутящего момента.
Высокооктановый бензин Pulsar 100 соответствует самым жестким требованиям мировых производителей к качеству моторных топлив. Он, в частности, стал официальным топливом российской серии кольцевых гонок и гоночной команды Lada Sport Rosneft.
Вот уж где точно необходимо раскрывать мощность автомобилей на полную! И Pulsar от «Роснефти» успешно с этим справляется.
«Представляете, меня сегодня подрезал пацан на каршеринговом Bentley!» – делится переживанием московский знакомый в Facebook. «Ну и ну, в «Бентли» совсем докатились – дают машины кому попало», – возмущаются в комментариях. В каршеринговой обклейке по Москве ездят не Bentley, как вы уже наверняка догадались, а Genesis. Оранжевая пленка должна делать машины более заметными, но на самом деле – маскировочная, морочащая.
Крылатый шильдик и нескромных размеров решетка радиатора Genesis делают свое дело: с Bentley корейский автомобиль путают не только в Москве, но и в Дании, где проходил тест-драйв обновленного флагмана G90. Хотя кому, как не датчанам, ориентироваться в премиальных марках – Tesla здесь служит в такси, во дворе частного дома может быть выставлена вся немецкая «премиум-тройка», а за время короткой поездки по Копенгагену нам попалось не менее десятка «девятьсот одиннадцатых» Porsche.
При модернизации главного седана корейской марки ставку снова сделали на внешность. Люк Донкервольке, вице-президент и дизайн-директор Hyundai Motor Group (кстати, прежде занимавший пост шеф-дизайнера Bentley), называет рестайлинг «переизобретением» G90, а в российском представительстве даже говорят о фактическом перезапуске марки с новым дизайном. Новый стиль Genesis – это еще более раздутая пятиугольная решетка радиатора и ремешки светодиодов на кузове, которые спереди делят фары на два яруса, а сзади целиком опоясывают корму. Благодаря ним в сумерках G90 выглядит невероятно футуристично – этакий высокотехнологичный продукт, конкурент «Теслы», обозначающий свой периметр полуметровыми дугами поворотников.
Но когда огни гаснут и к Genesis подходишь поближе, перед тобой оказывается немного старомодный на вид седан с обилием хрома, вычурной оптикой и огромным щитом радиаторной решетки. Если прежняя машина была почти по-немецки сдержанной, то на этот раз Донкервольке умело прошел на грани фола. В ракурсе сзади и особенно спереди G90 словно раскрывает перед изумленным зрителем роскошный павлиний хвост: бесстрастных обычно датчан корейский седан буквально повергал в гипнотический транс, причем независимо от пола и возраста.
Внимательно следящих за новинками автопрома не обмануть, но в глазах обывателей новый Genesis явно имеет вид Очень Дорогой Вещи. Пассажиров же автоматически возводит в ранг звезд: такого внимания к автомобилю и своей персоне я удостаивался, пожалуй, только за рулем… Bentley. На парковке в центре университетского Орхуса в окно автомобиля постучался захмелевший белокурый викинг, чтобы сообщить нам, что наша машина «настоящая красавица» и он такой еще не видел. Когда вечером кавалькада «дженезисов» подъехала за нами к ресторану, вышедший покурить официант новыми глазами осмотрел разномастную толпу журналистов и с подозрением спросил, не знаменитости ли мы случаем. «Еще нет», – ответили мы скромно и за себя, и за машину.
Внутри Genesis G90 тоже пытается произвести впечатление сочетанием консервативной роскоши и модных технологий. Дизайнеры добросовестно освоили положенные премиальному интерьеру килограммы кожи, металла и дерева: рука встречает их почти везде, а оставшийся на виду пластик так нежен, будто замешан на сливочном масле. Есть детали, достойные стать фирменной меткой: тонкие изящные полоски металла на потолочных ручках и крышках отсеков, деревянные «воротники» на сутулых спинках массивных передних кресел, потолочные светильники, напоминающие стеклянные футляры с вложенными бриллиантами. Верхний край передней панели и дверных карт опоясывает сплошной контрастный кант: из шва будто выдавлен наружу кожаный шнур другого цвета, напоминая деталь дорогой сумки. И это тоже работает на восприятие автомобиля как дорогой вещи ручной выделки.
Но кое с чем Genesis стоит побыстрее расстаться. Например, с экранами мультимедийной системы для задних пассажиров: к небольшим планшетикам то и дело тянешь пальцы, но к прикосновениям они остаются совершенно равнодушными – странно видеть несенсорные «телевизоры» на современном автомобиле. Передняя панель выглядит гармонично, пока не включится 12,3-дюймовый экран в длинной нише под общим козырьком. Справа от него остается темный неосвещенный треугольник, и эта черная дыра засасывает внимание пассажира и провоцирует на догадки – зачем он нужен и что там может прятаться? Аналоговые приборы хоть и легко читаются, но простоваты: два циферблата словно позаимствованы у какого-нибудь Hyundai-Kia.
Впрочем, эту претензию к ним вряд ли предъявит наемный шофер – он, скорее всего, останется от своего рабочего места в восторге. На центральной консоли аккуратно и логично выложены все необходимые кнопки-крутилки (после рестайлинга они уменьшились), одинаковой высоты подлокотники позволяют рукам не висеть на руле, а придерживать его в распоре между удобно поставленными локтями. Пожалуй, единственный эргономический прокол – слишком глубоко утопленная площадка для левой ноги. Со временем от нее отказываешься и просто поджимаешь ногу под себя, сидя в канонической позе московского таксиста, разжившегося автомобилем с «автоматом».
Зато как сидишь! Каждое посадочное место в Genesis G90 – это симбиоз уютно продавленного домашнего кресла и аэрокосмического ложемента. Если потратить несколько минут на тонкую подгонку по 22 направлениям, то в какой-то момент будто всплываешь в невесомости над полом. В одном положении можно спокойно проехать несколько сотен километров и выйти отдохнувшим (суммарно мы накатали около 700 км за два тестовых дня, примерно половину по автотрассам, остальное – по второстепенным дорогам и городам). Помимо подогрева на кресле можно включить вентиляцию – тогда по спине поползут нежные прохладные змейки. Так же деликатно работает климатическая установка, почти бесшумно извергая медленный водопад охлажденного воздуха.
Если за руль сядет хозяин автомобиля, и он не будет разочарован. Руль у Genesis G90 легок, но в скоростных виражах наливается приятным реактивным усилием. Тормозной привод – один из лучших на современных автомобилях, с очень понятным и линейным действием: с первого же торможения останавливаешься с точностью до сантиметра от намеченной точки. Мощность и тяговитость двигателей полностью адекватна массе и статусу автомобиля – и турбированная «шестерка» объемом 3,3 л, и атмосферная пятилитровая «восьмерка» выдают почти одинаковые 500 Нм, легко разгоняя 2,3 т автомобиля с любых скоростей. В хорошо изолированном от звуков салоне молчат моторы тоже почти одинаково, издавая тихий рык только когда число оборотов перевалит за 4000, а это требуется очень редко. Взаимопонимание с 8-ступенчатым «автоматом» у обоих налажено идеальное – как и за рулем Porsche, тут не думаешь, что смог бы переключать передачи лучше электроники.
Мягкой подвеске седана иногда не хватает сил справиться с физическими силами, действующими на тяжелый автомобиль. Тут Genesis G90 напоминает захмелевшего интеллигента, который без запинки ведет разговор и держит осанку, но иногда выдает свое состояние лишними колебаниями тела. При активном разгоне седан отшатывается назад, приседая на заднюю ось, резковато кренится в быстрых поворотах и даже при плавном торможении не может удержаться от легкого финального клевка, величественно пошатываясь взад-вперед после полной остановки колес.
Зато G90 всегда готов прийти на выручку интеллектом: комплекс электронных ассистентов работает почти безупречно. Адаптивный круиз-контроль успешно претендует на роль автопилота – в паре с системой удержания в полосе безошибочно ведет автомобиль в потоке. Добрую сотню километров по шоссе я проехал, не прикасаясь к педалям и лишь формально придерживая руки на руле, чувствуя, как другая рука, электронная, малозаметными, но уверенными движениями держит автомобиль четко в центре полосы и закладывает его в виражи. Причем автопилот уверенно себя чувствует в условиях, далеких от тепличных. Погода в островной Дании меняется с калейдоскопической быстротой, но ни ослепительное солнце, ни дождь стеной не мешали седану сохранять заданное расстояние до автомобилей впереди и держаться разметки. В этом мастера кода из Genesis уже превзошли европейских коллег – по опыту знаю, как может внезапно растеряться на дороге премиальный немецкий или шведский продукт.
При включении поворотника на 7-дюймовый экран приборной панели выводится изображение с соответствующей камеры на боковом зеркале, охватывающей мертвую зону сбоку автомобиля: пригодилось на запруженных велосипедистами улицах датских городов, будет полезно и в заставленных машинами московских переулках.
Сможет ли обновленный корейский флагман стать королем Садового кольца? Genesis G90 оставил приятное послевкусие и запомнился деталями, но озадачил нарочитой старомодностью и не дал ответа на вопрос, для кого предназначен. Вопрос принца датского для марки уже не стоит – к трем седанам вскоре присоединятся сразу два кроссовера, но Genesis нужно ответить самому себе, каким ему быть. Без сформировавшегося имиджа непонятно, что машина будет сообщать о хозяине окружающим. В глазах зрителей пассажир Genesis пока – неизвестная знаменитость, анонимная звезда, таинственный незнакомец с большими деньгами. Но когда другие роли разобраны, почему бы не примерить эту?
Хочу поделится опытом владения Citroen C4 седан, комплектация Exclusive 150 л.с , автомат. Купил годовалый в 2016 году с пробегом 10500 продал в начале 2019 года с пробегом 40500, т.е. проезжал в год +\- 10 000 километров. Честно могу вам сказать, что автомобиль оставил неоднозначные впечатления... Ну все по порядку! Начну с плюсов, но сразу буду их перемешивать с минусами т.к. в этой машине все так, в этом её особенность. Надеюсь вы поймете, почему я так решил написать. Машина довольно бодрая набирает с места весьма живо до 100км за 9,3с. Но при этом жрет, как конь по городу на компе 12-14 литров 95-го, в зависимости от стиля езды, а с учетом нынешних цен на бензин это весьма ощутимо. К работе коробки у меня претензии большие. Вроде и 6-ти ступенчатый автомат от Aisin, но душит двигатель, не дает нормально двигаться. Это сложно объяснить, надо чувствовать. Машину как будто держат сзади. Вот к чему особых претензий нет, так это ходовая, подвеска в меру жесткая, машина не валкая, клиренс достойный 171мм для седана это много, но не любит боковой ветер и колеи. Ещё из очевидных плюсов, то что днище в защите прямо с завода, но свесы у бамперов длинные и бордюрные камни, вы цеплять все равно будете. Внешне машина смотрится неплохо, тут вопросов вообще почти нет, но из-за прямого заднего стекла бывают проблемы с открытием багажника зимой из-за наледи. Про багажник это отдельная тема, он огромен, даже несмотря на полноразмерную запаску, проём тоже большой, но доступ к нему только с ключа или с кнопки водительского места… Зачем!? Лобовое стекло с подогревом, великолепно, но дворники утоплены под капом и зимой мерзнут там вместе с форсунками омывателя. Отковырять их из льда возможно только открыв капот, который в свою очередь открывается только при открытой водительской двери… Зачем!? Ещё про зиму. В комплекте с машиной идёт пластмассовый кожух, который нужно зимой ставить, а весной снимать, устанавливается в нижней части переднего бампера в воздухозаборник, он защищает радиатор зимой, но летом может привести к перегреву двигателя если забыл снять. Первый раз такое вижу. ЗАЧЕМ!? Салон. Задние сидения удобные, я лично сам за собой при росте 185 и весе в 90 кг, сажусь без проблем места с запасом, но нет подлокотника и люка в багажник для длинных предметов типа лыж, приходилось складывать часть заднего сидения, пропорция складывания 40\60. Нормального обогрева\обдува тоже нет, задним пассажирам зимой холодно, летом жарко… Теперь про самое главное место в машине, место водителя. Сидения в целом удобные, но для людей ростом до 175, мне они коротковаты. Левую руку девать некуда, а правый подлокотник регулируется только в двух положениях и оба не удобные. Боковых поддержек, выраженных нет. Подогрев сидений передних есть, трехдиапазонный, но колёсики подогрева утоплены в глубине торпеды и не подсвечиваются… Там же расположен USB, на ходу не воткнуть ничего в него и телефон от него тоже не заряжается… Прикуриватель на весь автомобиль один… Регулировка цвета приборной панели есть (ЗАЧЕМ?!?!). Но вот прикуриватели поставить не судьба? Хотя бы в багажник ещё один?!?! То Руль в целом удобный, ухватистый с регулировками и по вылету, и по высоте, но управление мультимедиа и прочими функциями на руле весьма специфичное, требует привычки. Про мультимедиа… Довольно большой экран, но не сенсорный. Навигация есть, но это RT6 спутниковая обновляется только через танец с бубном или диллера, а писать адрес пункта назначения при помощи 3-х кнопок управления, это то ещё удовольствия. Я ей не пользовался. Звук из штатных колонок не плох, но меломаны в восторге не будут. Обзор с водительского места хороший, но обзор назад из-за узкого заднего стекла отвратительный. И вот так, про весь автомобиль, вроде хорошо но.. Ну и про надёжность. На 26 000 пробега растянулась цепь ГРМ… На 26-ти Карл!?! Время было вечернее, я ехал с работы, машина на гарантии, думаю бывает... Звоню в Ситроен Асист, у меня ж бесплатная эвакуация, а ситуация аварийная. Мне говорят, да конечно мы вас заберём, но т.к. автосалонов Ситроен да и PSA совсем мало осталось в Москве, круглосуточных нет, а тот Автомир на Варшавке, в котором вы обслуживаетесь работает до 19.00 везти мы вас можем только к воротам, или где там место будет и там оставим до утра т.к принимать некому, а места на стоянке у них нет, а утром вы придете и сдадите машину. И да мы понимаем, что завтра рабочий день и примите извинения за неудобства и бла, бла, бла.. В 10.00 вас примут что бы втолкнуть куда нибудь на внутренней парковке.. Правда делать её начнут только через 2-3 недели т.к. очередь. Попросил оттащить к дому, а потом записался на выходной через 3 недели и заказал эвакуатор ещё раз. Оказалось, что мой официальный дилер, у которого я обслуживался об этой проблеме знал (проблема низкого качества металла цепи ГРМ) Есть соответствующее TSB на эту тему (B1HW0180Q0), на ТО ничего не говорил, видимо ждал, когда гарантия кончится и можно будет мне втюхать этот ремонт уже за деньги... Отзывная компания и TSB (Techical Service Bulletin) это не одно и тоже (разницу погуглите). Но если в двух словах то первое это "обязательно", а второе "было бы не плохо", как вы понимаете на второе официалы забивают. Моя машина, как пример. Хотите узнать больше пишите в поисковике "Отзывные компании С4" форумы полны кодами TSB. Например — B2CW013LQ0. Так что мне повезло. Сейчас кстати Автомир на Варшавке вывеску Ситроен снял, видимо совсем дела плохи у этого бренда... Других поломок глобальных не было, но на таком пробеге ведь и этой не должно было быть. Итак по факту, что то типа "summary" Какие плюсы для меня : Высокая посадка, более чем годный внешний вид, в целом не дорогое обслуживание, ускорение как с места так и в движении (150 л.с. всё-таки) неугоняем, подогрев лобового стекла и зеркал, автоскладывание зеркал, качество материалов отделки в том числе передней панели, просторный багажник, просторные задние сидения. Минусы для меня (лично для меня): Расход бензина, отсутствие элементарного комфорта для задних пассажиров (обогрев, обдув, подлокотники, розетки и т.д.), отсутствие безопасности для задних пассажиров (в любой комплектации нет подушек для задних пассажиров), сокращение официальных дилеров, очереди на ТО и ремонт, внезапно дорогое КАСКО (дороже одноклассников), специфичные особенности управления, эксплуатации и содержания автомобиля (см.выше). Фу… Букав много, как всегда. В общем машина сдана в трейд-ин, без сожаления особого, взят полноприводный немецкий автомобиль, но это уже совсем другая история...
Немного, "заколхозил" салон. обивка сидений не очень, да и дети ногами пачкают.
Заднее сидение
Ситорен зимой
Многие люди подскажут, что делать в автосалоне, когда придет время покупать машину. И полезны советы по тест-драйвингу, переговорам и финансированию. Но путь к покупке машины настолько усыпан валунами, что, образно говоря, если не следить за своим шагом, можно ударить ногой или даже сломать ногу. Покупка автомобиля может быть настолько сложным процессом, что знание того, что делать в автосалоне , а не , может быть даже более важным, чем знание того, что делать.
Если вы сделаете одно или несколько из этих семи действий, которые мы не рекомендуем, сделать сделку будет намного сложнее. Не усложняйте себе жизнь. Вы хотите купить подходящий автомобиль по самой выгодной цене, поэтому вот что вам следует делать , а не при посещении автосалона:
Вы можете прогуляться в ресторан без зная, что вы хотите съесть, и хорошо поесть. Вы можете зайти в большой магазин, чтобы убить немного времени, и выйти из него с приличной микроволновой печью или рубашкой на пуговицах.Но если вы зайдете в автосалон, у которого нет плана, велика вероятность, что на вашем банковском счете останется дыра размером с кратер. Мало того, растраченное субботнее утро может преследовать вас долгие годы. Покупка автомобиля не должна быть спонтанной. Знайте — не угадайте, . Знайте — сколько стоит ваша текущая машина, за что продается машина, которую вы планируете купить, сколько денег вы можете выложить и сколько денег вы можете потратить на ежемесячный платеж за автомобиль. Если вы знаете все, что происходит, вы намного опередите большинство покупателей автомобилей.
Как попасть в автосалон и выйти из него менее чем за час
Как правило, дилерский центр всегда пытается продать автомобили, которые ему не нужны. есть в наличии, сказал нам Фуллер. И это не всегда в интересах клиента. «Если продавец действительно знает инвентарь, то он или она пытается сопоставить покупателя с тем, что можно продать сегодня», — сказал Фуллер. Если вы не уточняете, чего хотите, дилерский центр попытается посадить вас в автомобиль, который он пытается переместить, даже если он не подходит для вас.Не позволяйте продавать себе машину.
Стоит ли заказывать следующий автомобиль или покупать у дилера?
Почти всегда можно — со временем и усилиями — продать старый автомобиль в частном порядке по цене больше, чем дилер предлагает в торговле. Тем не менее, многие покупатели находят удобство вождения своей старой машины в машине и езды на новой вдали от дома привлекательным. Если это ваша цель, заранее изучите стоимость вашего обмена, но отклоняйте предложения или давление, чтобы обсудить это до тех пор, пока вы не определитесь с ценой на новый автомобиль.Если выяснится, что вы «перевернули» старую машину, то есть задолжали по ней больше денег, чем вы получаете от продажи, — вы, вероятно, еще не принадлежите к автосалону. По крайней мере, машину нужно продать в частном порядке, чтобы погасить долг. Да, дилер предложит превратить ваш старый долг в новый заем. Но это плохая идея.
Это почти так же анахронично, как карманные часы, но у некоторых дилеров — к счастью, меньше, чем когда-либо, по словам Кристофера Саттона, вице-президента по розничной торговле автомобилями в компании. Дж.D. Власть — по-прежнему применяйте тактику, направленную на то, чтобы удерживать вас в выставочном зале до тех пор, пока не будет заключена сделка. Пара проверенных и не совсем верных тактик вращается вокруг автомобилей для тест-драйва. Перед тест-драйвом продавец может попросить ключи от машины и / или водительские права «в качестве гарантии». Затем, когда вы вернетесь и захотите уехать, не покупая, ключи от машины или права пропадут. «Мы больше этого не видим», — сказал нам Саттон, имея в виду агрессивную дилерскую тактику. «И я думаю, что появление рейтингов и обзоров в Интернете.. . способствовал этому ».
Да, мудрый дилерский центр должен определить, что у вас есть действующие водительские права, прежде чем позволить вам взять автомобиль на пробное вращение, но им не нужно брать его у вас и держать в качестве залога. Им должно быть достаточно знать вашу личность и ваш адрес. Поскольку вы обычно оставляете свой автомобиль в автосалоне, велика вероятность, что вы вернетесь. Кроме того, когда вы отправляетесь на тест-драйв, очевидно, что вам хорошо иметь водительские права.
Как провести тест-драйв автомобиля
Если вы собираетесь профинансировать свой новый автомобиль с помощью ссуды, дилеру придется провести проверку кредитоспособности , в конечном итоге , но не соглашайтесь с этим, пока вы не добьетесь успеха на пути к завершению сделки. Полная проверка кредитоспособности, также известная как «жесткая проверка», может негативно повлиять на ваш кредитный рейтинг. Нет смысла соглашаться с проверкой кредитоспособности и рисковать своим кредитом, если вы далеки от покупки.
Подробнее Dealer Lingo
Помните, что вы находитесь в дилерском центре, чтобы купить автомобиль, а не для того, чтобы втиснуть платеж за автомобиль в свой ежемесячный бюджет. Если вы начали с плана, который включает максимальную цену, которую вы заплатите за автомобиль, исходя из ваших собственных пределов доступности, ежемесячные платежи должны быть побочным продуктом переговоров. «Проблемы возникают, когда покупателя загоняют в угол, потому что он или она хочет больше автомобиля, чем он может разумно и законно позволить», — сказал Фуллер.«Чтобы сделка заработала, типичное решение — резко увеличить продолжительность графика платежей. Возможно, покупатель может позволить себе 500 долларов в месяц, но через 60 месяцев этот платеж не сработает. Таким образом, дилер увеличивает срок до 72 или 84 месяцев. Это действительно плохая идея для покупателя ».
Как договориться об арендных платежах
Для многих людей покупка нового автомобиля — стрессовый опыт, поэтому они стараются как можно быстрее с этим покончить. а это может привести к отрицательным результатам.Стремясь пройти через это, они не рассматривают тщательно свои варианты и умело ведут переговоры. (Например, уход — отличная тактика ведения переговоров, которую вы, возможно, не решитесь использовать, если ваш приоритет — просто заключить сделку.) В то время как персонал дилера часто заставляет вас покупать сейчас, используя гамбиты вроде: «Я могу только дайте вам эту цену сегодня », — советуем вам не торопиться. Сегодняшний рынок новых автомобилей очень конкурентен. Нет абсолютно никаких причин спешить с ограниченным по времени предложением; Скорее всего, завтра будет доступно такое же хорошее или лучшее предложение.
Лучшее время для покупки автомобиля
Обратите внимание на эти предупреждения, и ваш путь к покупке автомобиля будет гораздо менее напряженным. И когда сделка будет заключена, вы будете в лучшей форме — в финансовом и, возможно, даже эмоциональном плане.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Автопроизводителей, вероятно, ждет разочарование во вторник, поскольку будут опубликованы последние ежемесячные данные о продажах.Наблюдатели за отраслью ожидают 3-процентного спада в годовом исчислении в июне — и столь же слабых показателей в первой половине года.
По данным JD Power и LMC Automotive, показатели розничной торговли за первую половину 2019 года — без учета продаж компаниям, сдающим в аренду и другие автопарки, — находятся на самом низком уровне с 2013 года, когда автомобильная промышленность только выходила из Великой рецессии. .
Отраслевые аналитики указывают на ряд факторов, способствующих спаду, которые, как некоторые предупреждают, могут быть ранним сигналом надвигающейся рецессии.Рост цен является одной из ключевых проблем, поскольку по данным Power, типичный автомобилист потратил рекордные 33 346 долларов в первой половине этого года, что на 4 процента, или 1158 долларов, больше, чем за тот же период год назад.
«Рост цен был просто поразительным», — сказал Томас Кинг, директор по данным и аналитике Power. «Средние цены сделок установили рекорд в первом полугодии, что имеет большое значение для доходов производителей».
Рост цен на автомобили осложняется недавним повышением процентных ставок, сказала Джессика Колдуэлл, директор по отраслевому анализу с отслеживающей фирмой Edmunds, при этом типичная ссуда на новый автомобиль сейчас составляет более 6 процентов.Это привело к тому, что многие покупатели новых автомобилей продлили свои сроки до 60 месяцев и более, в то же время вытеснив других с рынка.
Эдмундс прогнозирует, что рынок новых автомобилей упадет до 16,9 миллионов за весь 2019 год, по сравнению с 17,3 в прошлом году. Если не считать всплеска во второй половине, это будет лишь второй спад после окончания рецессии. Ожидается, что падение продолжится, и на прошлой неделе консалтинговая компания AlixPartners прогнозировала, что замедление темпов роста ускорится в следующие два года, достигнув нижней отметки около 15.1 миллион, прежде чем начнется скромное восстановление в 2022 году.
Один большой предупреждающий знак — это тот факт, что типичный легковой автомобиль появился почти 12 лет назад, что является рекордом, по данным консалтинговой фирмы IHS Markit. Это примерно на 4% больше, чем за последние пять лет, что свидетельствует о том, что автомобилисты дольше хранят автомобили, вместо того, чтобы сдавать их на металлолом или продавать.
Это не обязательно плохо, по словам Марка Сэна, руководителя практики послепродажного обслуживания в IHS Markit. . Он считает, что это отражает неуклонное улучшение качества транспортных средств, что позволяет современным легковым, грузовым и кроссоверам работать дольше.
«Улучшение технологий и общее улучшение качества транспортных средств по-прежнему являются ключевыми факторами роста среднего возраста транспортных средств с течением времени», — сказал он.
Ирония заключается в том, что все эти новые технологии, а также более высокий уровень стандартного оборудования в современных автомобилях сыграли ключевую роль в повышении цен на новые автомобили до рекордного уровня, вытеснив с рынка многих потенциальных покупателей новых автомобилей.
«Рынок подержанных товаров никогда не был более привлекательной перспективой для многих», — сказала Джессика Колдуэлл, исполнительный директор по анализу отрасли в Edmunds.
В частности, по ее словам, миллионы автомобилистов обращаются к сертифицированным подержанным автомобилям или автомобилям CPO — относительно недавним моделям с гарантией, аналогичной новым, и по значительно более низким ценам. По данным Эдмундса, разумно оснащенный BMW 3-Series 2016 года с небольшим пробегом может стоить 20000 долларов, что составляет примерно половину базовой наклейки в размере 40250 долларов на седан 2019 года.
По словам Колдуэлла, в этом году на рынке появится избыток автомобилей, не находящихся в лизинге, что еще больше снизит спрос на новые автомобили.
Спад продаж наступил в особенно тяжелое время для автомобильной промышленности, — сказал Марк Уэйкфилд, руководитель автомобильной практики AlixPartners. Прибыль отрасли в целом в этом году упала, что отражает не только снижение продаж, но и рост инвестиций, которые производители должны были вложить в автономные и электрифицированные транспортные средства, технологии, которые, как ожидается, будут доминировать в отрасли в ближайшие десятилетия.
Одним из показателей этого, согласно новому исследованию AlixPartners, является то, что точка безубыточности отрасли резко выросла с начала десятилетия.В 2010 году автопроизводителям необходимо было продать в общей сложности 10 миллионов автомобилей в США, чтобы большинство из них получили прибыль. Теперь эта безубыточность выросла до 15 миллионов.
Пол А. Эйзенштейн — корреспондент NBC News, освещающий автомобильную промышленность.
Когда дело касается финансовых вложений, вы слышали совет «покупай дешево, продавай дорого», но он также применим и к той подержанной машине, которая стоит на подъездной дорожке. Если вы держали машину, которая в наши дни не видна на дорогах, есть большая вероятность, что вы получите от нее щедрую прибыль прямо сейчас из-за глобальной нехватки микрочипов.Фиаско с чипом нанесло серьезный ущерб автомобильной промышленности, вызвав значительные задержки производства и сокращение товарных запасов. В свою очередь, дилеры готовы потратить больше денег на покупку подержанных автомобилей и заполнение пустых лотов — хорошие новости для вас.
Связано: Глобальный дефицит микрочипов делает теперь время покупать автомобили
Почему нехватка чипов приводит к росту цен на подержанные автомобили?Ограничения COVID-19 ослабляются по всей стране, но пандемия пока не ослабевает в автомобильной промышленности.Спустя несколько месяцев после начала пандемии, которая вызвала закрытие заводов и дилерских центров, казалось, что шансы снова были в пользу автомобильной промышленности. Производство возобновилось, дилерские центры открыли свои двери, и покупатели выстроились в очередь, чтобы обналичить свои стимулирующие чеки. Затем возникла нехватка полупроводников, вызванная COVID, что вызвало еще большие сбои и значительную нехватку запасов.
ДанныеCars.com показывают, что запасы новых автомобилей упали более чем на 15% в период с февраля по апрель, но как это отразится на подержанных автомобилях? Когда цены на новые автомобили растут, а товарные запасы падают, покупатели переходят к плану Б и выбирают подержанные автомобили.Как следствие, запасы подержанных автомобилей упали, а цены резко выросли, поскольку спрос не имел никаких признаков замедления.
Обзор цен на подержанные автомобилиМногие факторы определяют, сколько вы можете получить за свой подержанный автомобиль. Марка, возраст, пробег, состояние и характеристики транспортного средства — все это влияет на его стоимость при продаже или обмене через дилерский центр. Как правило, спрос на конкретный тип транспортного средства также влияет на стоимость. Например, пикапы и большие внедорожники пользуются большим спросом, тогда как спрос на седаны сокращается.При всем сдерживаемом спросе, вызванном пандемией, цены повсеместно растут.
Средняя цена популярных моделейЧтобы дать вам представление о том, чего ожидать при продаже вашего подержанного автомобиля, мы собрали данные Cars.com о средней листинговой цене популярных 5-летних автомобилей в различных сегментах, включая грузовики, среднеразмерные внедорожники и т. Д. компактные внедорожники, а также средние и компактные седаны.
Возможно, сейчас не идеальное время для покупки подержанного автомобиля, поскольку ваши возможности могут быть ограничены, но продажа подержанного автомобиля — это совсем другая история.Cars.com имеет ежегодную традицию покупать победителей нашей награды Best Of, что означает, что мы также торгуем одним из победителей прошлых лет. Когда мы сравнили стоимость последних трех автомобилей, которыми мы торговали (все в среднем состоянии), мы обнаружили больше свидетельств роста стоимости подержанных автомобилей.
2017 Крайслер ПасификаВ декабре 2020 года мы обменяли Chrysler Pacifica 2017 года на нынешнего победителя Best Of, Ford F-150 2021 года. Мы проехали около 47000 миль на минивэн, прежде чем пришло время разойтись, и в декабре 2020 года стоимость обмена CarMax Pacifica составляла 18000 долларов.
Сколько еще мы могли бы получить, если бы до сегодняшнего дня держались за Тихий океан? Всего четыре месяца спустя та же Pacifica 2017 года принесла бы 23000 долларов, согласно онлайн-инструменту CarMax, даже после того, как мы добавили 5000 гипотетических миль к уравнению. Как мы и подозревали, минивэн стоил бы гораздо дороже, на 5000 долларов (почти на 30%) больше.
2019 Genesis G70Когда мы приобрели прошлогодний Hyundai Palisade, получивший награду Best Of, мы обменяли его на Genesis G70 2019 года.Мы проехали на нашем G70 Advanced 3.3T AWD 16000 миль в течение одного года, и первоначальная стоимость обмена CarMax в декабре 2019 года составляла 33000 долларов.
Сегодня G70 исполнилось бы более 2 лет, и мы добавили 12 000 гипотетических миль, чтобы увидеть, сколько роскошный седан может дать нам в разгар дефицита запасов. Хотя оценка менее радикальна, чем Pacifica, она снова оказалась более плодотворной и составила 33 800 долларов, что на 800 долларов или 2,4% больше.
Volkswagen Atlas 2018 г.Мы были готовы продать наш победитель 2018 года, Volkswagen Atlas, ровно через год после его покупки в декабре 2017 года.За год мы проехали около 20 000 миль. Когда мы обменяли внедорожник, мы получили за него 33 тысячи долларов.
Чтобы узнать, сколько Atlas 2018 принесет почти два с половиной года спустя, мы увеличили пробег до 40 000 и ввели информацию о транспортном средстве в инструмент CarMax, который показал стоимость в 28 400 долларов. Хотя это на 4600 долларов (или на 14%) меньше суммы, которую мы получили в 2018 году, если учесть, что Атласу более трех лет, а его пробег в два раза больше, чем при первоначальной сделке, стоимость все равно выглядит благоприятной.
Если вы хотите продать или обменять лишний автомобиль в ближайшие недели, у вас есть отличная возможность получить за него больше денег, потому что подержанные запасы низкие, а спрос остается высоким. Вы можете продать автомобиль в частном порядке или продать его в дилерском центре, чтобы упростить задачу.
Чтобы получить как можно больше денег при продаже автомобиля, стоит совершать покупки так же, как при покупке автомобиля. Магазин сравнения предложений от дилеров, и не бойтесь вести переговоры, поскольку дилеры отчаянно нуждаются в определенных запасах.Вы можете использовать инструмент оценки стоимости подержанных автомобилей Cars.com, чтобы оценить стоимость вашего автомобиля в качестве отправной точки для определения справедливой рыночной цены, и даже продавать в Интернете через одного из партнеров Cars.com.
Подготовьте свой автомобиль, очистив его снаружи и внутри; также исправляйте мелкие проблемы, собирайте документы, такие как регистрационные и служебные записи, и найдите дополнительные ключи или SD-карты. Наконец, убедитесь, что вы подтвердили условия продажи и когда ожидать получения оплаты. Нашему главному редактору потребовалась почти неделя (и несколько тревожных телефонных звонков менеджеру представительства), чтобы получить чек, когда она продала лишнюю машину.
Если вы до сих пор откладывали продажу лишнего автомобиля, ваше промедление может сработать в вашу пользу, предложив более высокое предложение на ваш автомобиль. Воспользуйтесь текущими рыночными условиями, чтобы освободить место в гараже и заполнить свой банковский счет.
Видео по теме: Умное вождение: подготовьте автомобиль к продаже
Еще на Cars.com:
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с Cars.com, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Посмотрим правде в глаза: американцы любят водить машину и каждый год покупают сотни тысяч автомобилей.
В то время как большинство автосалонов действуют по правилам, все же некоторые дилеры этого не делают. В этом списке более подробно рассматриваются некоторые из наиболее распространенных нарушений и представлена информация о шагах, которые потребители могут предпринять для обучения и защиты.
Вы также можете воспользоваться нашим инструментом диагностики автоматического мошенничества (нажмите здесь)
Вы заходите в дилерский центр, и продавец сообщает вам ценовое предложение. Но когда вы готовитесь к завершению сделки, цена контракта не та, которую вы указали. Вы также можете заметить, что в вашем контракте есть другие сборы, которые увеличивают общую стоимость вашего автомобиля. Щелкните по этой ссылке, чтобы узнать, на что следует обращать внимание: Образец контракта — на английском языке: (Лицевая сторона | Оборотная сторона). Образец контракта — испанский: (лицевая сторона | оборотная сторона)
Что делать:
В начало
Некоторые дилерские центры «упаковывают» контракт такими надстройками, как контракты на обслуживание, гарантии, опции и аксессуары, о которых вы не просили.Обычные дополнения — это «пакеты защиты» и защита от ржавчины. Щелкните по этой ссылке, чтобы узнать, на что следует обращать внимание: Образец контракта — на английском языке: (Лицевая сторона | Оборотная сторона). Образец контракта — испанский: (лицевая сторона | оборотная сторона)
Что делать:
Вернуться к началу
Не дайте себя обмануть рекламой, предлагающей несколько автомобилей по чрезвычайно низким ценам. Некоторые нечестные дилеры заявят, что эти несколько автомобилей «уже проданы», а затем попытаются продать вам другие автомобили по более высоким ценам.
Что делать:
Вернуться к началу
При покупке подержанного автомобиля обратите внимание на автомобили, которые ранее были разбиты, или автомобили, которые пришлось вернуть производителю из-за многочисленных проблем с ремонтом (известных как «лимоны»). Узнайте больше о том, что мне нужно знать перед покупкой или арендой автомобиля? и Что я могу сделать, если моя машина — лимон? (английский | испанский)
Что делать:
Вернуться к началу
Еще одна распространенная афера, используемая нечестными дилерами, — это заставить клиентов поверить в то, что у вас плохая кредитная история.Они могут сказать вам, что ваш кредитный рейтинг слишком низкий и вы не имеете права на получение низкой процентной ставки. Смысл этого в том, чтобы убедить вас, что финансирование под высокие проценты, предлагаемое дилерским центром, — это хорошая сделка. Узнайте больше о том, что мне нужно знать перед покупкой или арендой автомобиля?
Что делать:
Вернуться к началу
ПОКУПКА автомобиля означает, что когда вы закончите платить за него, вы станете ВЛАДЕНИЕМ.
ЛИЗИНГ означает, что существует период времени — период аренды — когда вы будете вносить ежемесячные платежи за автомобиль, и в конце периода аренды вы НЕ будете владеть автомобилем (если вы не внесете крупный платеж за его владение). ).Кроме того, если вы хотите вернуть автомобиль до истечения срока аренды, вам придется заплатить за это большой штраф («сбор за досрочное расторжение»).
Клиентов обычно обманывают, когда продавцы убеждают вас в том, что вы покупаете, тогда как на самом деле вы арендуете (и наоборот). Другие искажения включают в себя сообщение клиентам о том, что вы будете владеть автомобилем по окончании срока аренды. Это неверно, потому что почти во всех договорах аренды вы должны внести крупный платеж в конце срока аренды, чтобы вы могли стать владельцем автомобиля.
Что делать:
Вернуться к началу
Многие клиенты, торгующие своими старыми автомобилями, попадают в ловушку дилерских центров, которые не правдиво оценивают стоимость обмена. Они могут сказать вам: «Тойота 1999 года, подобная вашей, продается всего за 3000 долларов.«Но оптовая стоимость Toyota может действительно стоить намного больше. Покупатели, которые не знают, что они могут получить за свою машину, если они продадут ее сегодня (оптовая стоимость), скорее всего, примут подобные заявления и могут уйти с очень небольшой суммой обмена. После этого дилерский центр развернется и продаст товар в обмен на гораздо большую цену. Узнайте больше о том, что мне нужно знать перед покупкой автомобиля в лизинг?
Что делать:
Также посетите следующие веб-сайты:
Kelley Blue Book (www.kbb.com)
Edmunds (www.edmunds.com)
Вернуться к началу
Когда клиенты не имеют права на получение финансирования самостоятельно, представительства часто предлагают им пригласить друга для совместной подписи.Однако часто продавец сообщает второй подписывающей стороне, что он подписывается только в качестве рекомендации, чтобы помочь основному покупателю. Это неправда. Если вы думаете о совместном подписании для кого-то, вы должны знать, что он в равной степени несет ответственность за выплату долга и может быть привлечен к суду, если основной покупатель не производит платежи.
Что делать:
Вернуться к началу
Некоторые дилерские центры сообщают клиентам, что они должны покупать дополнительные опции или аксессуары, чтобы иметь право на финансирование, специальную процентную ставку или сниженную цену. Это не является общепринятой деловой практикой и может быть незаконным.
Что делать:
Вернуться к началу
Типичный сценарий: вы покупаете машину и едете домой.На следующий день вам позвонят из дилерского центра и сообщат, что возникла проблема с финансированием и вы должны вернуться в дилерский центр. Когда вы вернетесь в дилерский центр, продавец заявляет, что вы не соответствуете критериям финансирования, но он все еще может оформить сделку с более высокой процентной ставкой (или с более крупным первоначальным взносом).
Что делать:
Вернуться к началу
Обновлено: июль 2019 г.
Если вы финансируете автомобиль, правообладатель может быть указан в названии вашего автомобиля и в вашем страховом полисе до тех пор, пока вы не погасите его.Залогодержатель — это кредитор, который на законных основаниях имеет долю в вашей собственности до тех пор, пока вы не выплатите ее полностью. Кредитор, которым может быть банк, финансовое учреждение или частное лицо, имеет право удержания или судебный иск в отношении собственности, потому что они ссудили вам деньги для ее покупки.
Качественное автоматическое покрытиеКогда вы водите машину с качественным покрытием, вы водите спокойно. Автострахование Allstate поможет вам оставаться в безопасности, куда бы вас ни завела дорога.
Получить расценки Найти агентаСумма, которую вы должны своему автокредитору, называется залогом.Залог дает кредитору гарантию того, что он получит выплату по вашему кредиту. Если у вас залоговое право, вам, скорее всего, придется заплатить за автомобиль, прежде чем вы сможете его продать. Точно так же, если у вас есть страховка на случай столкновения и ваш автомобиль поврежден или попал в аварию, ваша страховка обычно возмещает кредитору сумму процентов кредитора за поврежденный автомобиль до того, как вы получите оставшуюся часть платежа.
Владельцы залога могут потребовать от вас приобрести определенные виды страхования автомобилей, чтобы защитить их вложения в случае их повреждения или уничтожения.
Держатель залога может потребовать, чтобы вы приобрели комплексное покрытие и / или покрытие на случай столкновения в вашем полисе страхования автомобилей, сообщает Национальная ассоциация комиссаров по страхованию. Страхование столкновения помогает заплатить за ремонт вашего автомобиля, если он поврежден в результате столкновения с другим транспортным средством или объектом. Комплексное страхование помогает заплатить за ремонт вашего автомобиля, если он поврежден в результате пожара, кражи, падающих предметов или стихийных бедствий.
После того, как вы выплатили ссуду, страхование на случай ДТП и полное страхование, как правило, не являются обязательными в вашем страховом полисе.
Если вы первый владелец новенького автомобиля, вы можете приобрести дополнительную страховку, чтобы защитить себя от потери денег, если ваш автомобиль исчерпан.
Покрытие ссуды или лизинга — это дополнительное страхование автомобиля, которое помогает оплатить разницу между амортизированной стоимостью вашего автомобиля и суммой, которую вы все еще должны кредитору, если ваш автомобиль попал в покрываемый убыток.
Короче говоря, за комплексное покрытие и покрытие на случай столкновений обычно выплачивается до амортизированной стоимости (также известной как фактическая денежная стоимость) за итоговое транспортное средство.Но если амортизированная стоимость меньше суммы, которую вы все еще должны по автокредиту, вам, возможно, придется завершить выплату кредитору своими деньгами за автомобиль, которым больше нельзя управлять. Вот почему важно подумать о покупке дополнительного покрытия, например покрытия разрывов по кредиту или аренде, если вы финансируете совершенно новый автомобиль.
Когда вы занимаете деньги на автомобиль, ваш залогодержатель обычно сохраняет право собственности, которое является юридическим документом о праве собственности на вашу машину, — объясняет Эдмундс.com. Имя держателя залога также может быть напечатано на названии автомобиля в качестве юридического подтверждения того, что вы не можете продать автомобиль, пока он не будет погашен.
Когда вы полностью погасите ссуду на покупку автомобиля, кредитор может на законных основаниях передать вам право собственности или подать документы в Департамент автотранспортных средств вашего штата (DMV). Эти шаги подтверждают, что ваш кредитор официально «снял» залог с вашего автомобиля, объясняет Edmunds.com. С этого момента автомобиль полностью принадлежит вам, чтобы сохранить, продать или застраховать его по своему усмотрению.
Если вы финансируете покупку автомобиля или рефинансируете ссуду на покупку автомобиля, ваш залогодержатель, вероятно, потребует, чтобы вы указали их в своем полисе автострахования, сообщает NAIC. Обратитесь к вашему местному агенту за помощью в этой ситуации. А когда вы выплатите ссуду на покупку автомобиля, ваш страховой агент может помочь удалить имя держателя залога из вашего полиса. Скорее всего, вам нужно будет предоставить доказательство того, что ваш кредит был погашен, например копию вашего нового права собственности на автомобиль, в котором не указано правообладателя.
Для получения дополнительной информации о залоговом удержании и о том, как они могут повлиять на страхование вашего автомобиля, обратитесь к местному страховому агенту.
Судьи говорят, что процедура банкротстваКредиторы, владеющие законно арестованными активами должника, не обязаны автоматически возвращать их своим владельцам, которые впоследствии объявляют о банкротстве, постановил Верховный суд США.
Постановление по делу Чикаго против Фултона , судьи в четверг отменили постановление Седьмого округа о том, что Чикаго нарушил автоматическое приостановление, созданное в связи с заявлением о банкротстве владельцев автомобилей, когда город отказался немедленно вернуть автомобили, конфискованные до банкротства, для парковки или движения. нарушения.
Решение 8-0, которое могло бы изменить практику финансирования компаний и муниципалитетов в США, разрешает спор между федеральными апелляционными судами.
Третий, десятый и округ Колумбия обнаружили, что кредиторы, которые просто сохраняли владение арестованным имуществом, не нарушают мораторий. Но во втором, седьмом, восьмом, девятом и одиннадцатом округах говорится, что владение арестованным имуществом является запрещенным «действием по осуществлению контроля над имуществом» конкурсной массы.
«Самым естественным толкованием» кодекса о банкротстве является то, что он «запрещает позитивные действия, которые нарушили бы статус-кво недвижимого имущества на момент подачи заявления о банкротстве», — написал судья Сэмюэл А. Алито в своем мнении. семь других судей.
Судья Соня Сотомайор написала совпадающее мнение, чтобы подчеркнуть, что судьи не решили, могут ли другие подразделы закона об автоматическом приостановлении по-прежнему требовать от кредитора возврата возвращенной собственности должника, если кредитор удерживает ее с целью получения платежа.
Судья Эми Кони Барретт, которая не была в Верховном суде, когда он заслушивал устные аргументы в октябре 2020 года, не участвовала в принятии решения.
«Это постановление гарантирует, что будет меньше ненужных банкротств по главе 13, особенно мошеннических», — говорится в заявлении города Чикаго в четверг. Он утверждал, что люди ненадлежащим образом подавали заявление о банкротстве с единственной целью — вернуть свои конфискованные автомобили.
Чтобы кредиторы нарушили автоматическое приостановление, они были вовлечены в «нечто большее, чем просто сохранение власти», — сказал Алито, ссылаясь на Раздел 362 (а) (3) Кодекса о банкротстве. .«Запрещенное действие» для кредиторов может в некоторых случаях включать бездействие или бездействие после подачи заявления о банкротстве должника, но это не относится к Чикаго, имеющему конфискованные автомобили, сказал он.
Противоположное постановление сделало бы другой раздел кодекса о банкротстве «в значительной степени излишним», — написал он, ссылаясь на раздел 542. Это положение разрешает конкурсной управляющей взыскать имущественное имущество, находящееся во владении третьей стороны.
В своем согласии Сотомайор отметила, что раздел 362 (а) запрещает кредиторам «действовать по взысканию долга».«Этот раздел можно толковать как требующий от кредиторов возврата конфискованной собственности, несмотря на постановление Верховного суда в четверг о том, что удержание автомобиля отдельно не является запрещенным« действием по осуществлению контроля »над ним, — сказала она.
«Последствия этого дела выходят далеко за рамки контекста штрафов за парковку», — сказала Мелисса Джейкоби, профессор права о банкротстве Университета Северной Каролины в Чапел-Хилл.
Городские власти Чикаго заявили, что они создали программу планов выплат, чтобы помочь гражданам погасить или снизить свои долги, связанные с автомобилями.
Дело Чикаго против Фултона, возможно, потребует дальнейшего разбирательства. Решением Верховного суда дело возвращается на рассмотрение по другим возможным основаниям, которые могут определить, что город нарушил закон о банкротстве. Остается неясным, действительны ли требования города о залоговом удержании, сказал поверенный Дэвид Кьюни, который в соавторстве с автовладельцем написал краткое сообщение amicus.
«Я не знаю, празднует ли Чикаго, потому что, если суд придет к выводу, что удержание собственности является действием взыскания, все равно будет нарушение срока пребывания», — сказал Кьюни.
«Суд так и не рассмотрел экзистенциальную проблему — угрозу того, как банкротство работает с балансом между кредиторами и должниками», — сказал Кьюни, приводя пример крупной авиакомпании-банкрота, пытающейся вернуть себе захваченный флот.
Суды по делам о банкротстве могут разработать ускоренную процедуру для должника взыскать возвращенное имущество, гарантируя при этом адекватную защиту обеспеченного кредитора, сказал Кьюни.
Но это постановление может также вызвать новую гонку в суде, побудив должников, чьи автомобили находятся в опасности, подать заявление о банкротстве до того, как кредитор или городской вымогатель сможет их захватить, сказал Джейкоби.
«Банкротство никогда не должно было быть средством восстановления автомобиля из-за штрафов за парковку», — сказала она.
Дело: Чикаго против Фултона, США, № 19-357, 14.01.21.
Убеждения. Вы приобрели их в процессе взаимодействия с обществом, будь то детский опыт, образование, отношения, развлечения или работа. Они запечатлены в вашей голове.И часто сложно изменить.
Но мешают ли они вам добиться успеха?
Скорее всего, ответ на этот вопрос — однозначное «да».
Но какие убеждения сдерживают вас и как на самом деле устроен мир?
Мне посчастливилось поговорить с некоторыми профессионалами, которые добились значительного прогресса в своей карьере. Они дали мне несколько полезных советов. И после ознакомления с их мнениями я могу точно понять, почему каждый из них занимает свои нынешние должности.
Избегайте этих 10 убеждений и вместо этого делайте то, что говорят эксперты:
Я живу в Сан-Франциско. Я здесь очень давно. А в моем городе часто очень трудно отличить, кто успешен, а кто нет. Джозеф Брэдли, вице-президент Cisco по IoT и цифровым услугам, вырос недалеко от того места, где я живу, в Маунтин-Вью. Его первая работа, помимо предпринимательской деятельности, была в Wells Fargo, где он работал кассиром в банке.
Он видел, как люди заходили в банк на машине его мечты, и думал, что у них есть деньги, но когда он извлекал их информацию, он мог видеть, что только у них на счету 100 долларов. Затем, когда кто-то входил в футболке и джинсах, на экране появлялось сообщение «VIP».
Брэдли быстро начал понимать, что люди, которые выглядели успешными, не были успешными, потому что они тратили все свои деньги, пытаясь произвести впечатление на других.
«После того, как я усвоил этот урок, я всегда даю пять минут людям, которые обращаются ко мне, независимо от того, кто они, как они выглядят или на какой машине водят», — говорит Брэдли.«Неважно, где они обращаются ко мне, лично или в Интернете, я найду для них пять минут».
Вместо того, чтобы судить других по тому, что у них есть или чего нет, уделите им время и узнайте, как вы можете создать взаимовыгодные отношения.
Я виноват, как и все остальные, в увековечении этого заблуждения. И это правда, многие предприниматели скажут вам, что они многому научились у основанных ими стартапов, которые так и не достигли успеха.
В Кремниевой долине неудача превратилась в знак почета. Чем больше вы терпите неудачу, тем больше вас хвалят. Это своего рода необычная победа, в которой на самом деле никто не побеждает.
Но этот менталитет не ограничивается одним регионом. Он распространился по всей технологической индустрии.
Брэдли говорит: «Быстрая неудача — это шутка. Любой, кто говорит, что хочет терпеть неудачу быстро или терпеть неудачу медленно, не понимает этого. Вы не хотите терпеть неудачу быстро. Вы не хотите терпеть неудачу медленно. не хочу потерпеть неудачу.«
В прошлом у меня была немалая доля неудач, и я уверен, что и у вас тоже. Если вы действительно испытали неудачу, вы бы знали, что последнее, что кто-либо когда-либо хотел бы сделать, это неудача. Так что какая альтернатива?
«Чтобы продвинуться вперед, вы хотите ускорить и повысить скорость обучения всему, что вы делаете», — говорит Брэдли.
Сосредоточившись на ускоренном обучении, вы можете быстрее обрабатывать данные и выйдите из сложных ситуаций, прежде чем они превратятся в кладбища разбитых мечтаний.
Вы когда-нибудь встречали в офисе человека, который хотел получить все возможные данные? Или основатель стартапа, читающий книгу за книгой?
Итак, в обучении нет ничего плохого. Но эти люди не собираются учиться. Что они делают, так это пытаются узнать все возможное о своей отрасли, своих конкурентах, своих потенциальных клиентах и так далее.
Данные — это мощно, но вам не нужно знать все.
«Не то, чего вы не знаете, заставляет вас терпеть неудачу. Это то, что вы считаете истиной, заставит вас потерпеть неудачу», — отметил Брэдли.
То, что вы считаете истиной, приведет к вашей неудаче. Насколько это мощно? У каждого человека есть свои убеждения. И эти убеждения определяют наши мысли, действия и решения. Так как же изменить свои убеждения?
«Вы должны бросать вызов своим убеждениям каждый день», — объясняет Брэдли. «Неизвестное — не проблема.Никто из нас не знает, что будет завтра. Если вы способны бросить вызов тому, что, по вашему мнению, является правдой, это в конечном итоге позволит вам добиться успеха в качестве лидера ».
Мало того, что вам не нужно Чтобы знать все. Вам также не нужно быть хорошими во всем. Некоторые люди начинают бизнес или вступают в должность, думая, что они должны быть хорошими во всем, иначе люди будут сомневаться в своих способностях в рабочей силе.Это особенно характерно для предпринимательства, где владельцы бизнеса чувствуют, что должны делать абсолютно все. Но что обычно случается, когда вы делаете это, вы становитесь мастером на все руки и ни в чем не мастером.
«Необязательно уметь хорошо во всем, — говорит Патрик Уитхэм, президент и генеральный директор Paragon BioTeck, Inc. — Один из самых важных уроков, которые я усвоил, — это то, что я знаю, в чем я хорош, и я знаю, в чем я действительно хорош, и вы, вероятно, сможете уместить это в конверт, но это все, в чем я действительно должен быть хорош.»
Вместо того, чтобы пытаться быть хорошим во всем, сосредоточьтесь на своем» наперстке «, меньшем количестве вещей, в которых вы очень хороши.
» Это причина, по которой я могу использовать наперсток всех остальных и создавать исключительную ценность за счет отношения, — заявил Уитхэм. — Если я сосредотачиваюсь на своем наперстке и влияю на окружающих меня людей, чтобы они использовали их наперсток, мы в конечном итоге получаем комнату, полную людей, которые хорошо разбираются в том, что они делают. В результате получается потрясающий рабочий продукт ».
Нет причин худеть, пытаясь делать все самостоятельно.Когда все работают вместе и сосредотачиваются на том, что у них получается лучше всего, вы можете сделать глубокий вдох и расслабиться, потому что другие придут к вам на помощь и прикрывают те области, в которых вы слабы.
Когда дела идут хорошо, вы становитесь увереннее. Когда вы станете более уверенным, вы сможете меньше полагаться на окружающих и принимать больше решений самостоятельно. Конечно, их совет мог бы помочь, но окончательные решения в конце дня принимаете вы.И все работает. Вы принимаете правильные решения.
Если это звучит как вы или кто-то из ваших знакомых, остерегайтесь такого поведения. В бизнесе легко настолько сосредоточиться на том, что делаешь, что забываешь, что для того, чтобы все работало, нужна команда.
«Наша компания решает некоторые из самых серьезных проблем в получении новых лекарств и устройств с помощью нормативных требований, — говорит Уитхэм. — То, что мы делаем, основано на отношениях … Мы окружаем себя сильными партнерами, которые обладают иными компетенциями, чем вы.Это то, что позволяет нам решать проблемы наших клиентов. Используйте свои отношения и опыт. Создавайте и развивайте отношения, в которых обе стороны могут получить выгоду ».
Точно так же, как Уитхэм не смог самостоятельно создать компании на миллион долларов, вы тоже не сможете.
Кто может сделать это лучше? Возможно, вы задавали себе этот вопрос.Затем, когда вы видели, как кто-то затмевает вас, вы разочаровывались. А разочарование приводит либо к тому, что вы стараетесь изо всех сил, либо к отказу. Но в большинстве случаев это сдача.
Хорошая новость в том, что навыки — не самый важный ресурс для развития. «На самом деле культура — это самый важный ресурс, который нужно защищать», — говорит Дуглас Р. Эндрю, автор бестселлеров и основатель Live Abundant. «Я советую относиться к рабочим отношениям как к трехногой табуретке».
Табурет на трех ножках следует за тремя буквами R.По словам Андрея, вам следует:
Если вы работаете в сфере управления персоналом или являетесь владельцем компании, возможно, вы думали о льготах для сотрудников. Убедитесь, что они получают свои медицинские льготы и пенсионные счета.
Звучит как хорошая идея. Они нужны людям. Особенно, если они заболеют или в их жизни произойдет трагическое событие.
«Многие предприятия предлагают льготы, требующие от сотрудника смерти, болезни или отпуска, чтобы воспользоваться их льготами», — говорит Эндрю.
В сознании сотрудника льгота не кажется льготой до тех пор, пока им не придется ее использовать.Так много людей проживают всю свою карьеру с ощущением, будто они никогда не получали вознаграждения.
«Вместо того, чтобы просто предлагать обычные преимущества, подумайте о добавлении дней личного развития», — предлагает Эндрю. «В нашей компании раз в неделю люди делятся тремя положительными достижениями. Большинство ответов касаются их личной жизни. Людей поражает то, насколько мы похожи на семью и делимся положительными достижениями со всей командой. У нас есть 14 дней полной разработки каждый год.Большинство из них находятся вдали от офиса на курорте или в коттедже. Мы также выполняем два сервисных проекта в год и проводим четыре мероприятия с супругами; двое с детьми тоже. Он сделал больше, чем что-либо еще, для создания духа товарищества и взаимопонимания ».
Но насколько это эффективно? Некоторым из сотрудников Эндрю предложили на 20-30 тысяч долларов более высокую зарплату в другом месте, но они не уйдут, потому что не хотят платить повышайте привилегии личного развития
Если вы управляете компанией, вы можете думать, что у вас нет абсолютно никакого способа контролировать то, что думают ваши сотрудники и клиенты. Если они приходят на работу только для того, чтобы получить зарплату, вы можете подумать, что так оно и есть. Если ваши сотрудники ленивы или им не нравится компания, вы вините в этом человека. Но так ли это на самом деле?
Когда люди только начинали работать с Эндрю, он спрашивал их, чем они занимаются. Часто они говорят что-то вроде: «Я отвечаю на телефонные звонки, я просто администратор.«
» В подобных ситуациях мы можем научить наших сотрудников понимать и говорить: «Я помогаю построить компанию, в которой мы меняем семьи, наше сообщество и мир» вместо «Я веду учет бухгалтерии». Эндрю объясняет: «Слишком многие сотрудники стыдятся или не хотят говорить о том, где они работают. Великие лидеры должны изменить это восприятие ».
Вы контролируете это восприятие. Вам решать управлять и изменять культуру.
Если вы читали такие книги, как «48 законов власти» Роберта Грина, возможно, вы не признали ошибку с тех пор, как впервые взяли книгу в руки, что само по себе могло быть ошибкой.
Может быть, прочитав книгу, вы отклонились, когда вас спросили об ошибке, бросили коллегу под автобус или возложили вину на что-то другое. Это имеет смысл. Люди, которые совершают ошибки, чувствуют, что другие будут держать эту ошибку над головой, потому что их бывший коллега, друг или любовник делал это в прошлом.И единственный способ избавиться от того, кто когда-либо что-то держит против вас, — это никогда не признавать, что вы сделали что-то не так, верно?
«Вместо этого вы должны признать свои ошибки и позволить другим увидеть, как вы потеете», — говорит Майкл Деннин, вице-проректор по преподаванию и обучению и декан бакалавриата Калифорнийского университета в Ирвине. «Лидерство требует надлежащего владения ошибками, а затем движения вперед от них».
Когда вы берете на себя ответственность за свои действия, другие обращаются к вам как к человеку, который не приукрашивает вещи, а как к человеку, которому они могут доверять и на которого можно положиться.Это, в свою очередь, укрепляет вашу позицию лидера, а не ослабляет ее.
Возможно, вы думаете, что лидеры рождаются со своими качествами. Что ты не можешь стать лидером. Невозможно научиться или развить навыки, чтобы стать тем, кто влияет на других.
Эта мысль может быть причиной того, что вы каждый день застреваете на своем месте в кабинке в офисе, задаваясь вопросом, сколько времени вам придется повторять одни и те же монотонные задачи, прежде чем ваш босс решит вас уволить.
Выход есть. И это за счет обучения лидерским качествам.
«Как профессор физики, проректор и декан, я имею уникальное видение лидерства», — говорит Деннин. «Существуют новые инновационные системы и технологии, которые помогают большему количеству людей, чем когда-либо, получить знания и навыки, необходимые для того, чтобы быть лидером».