Внешне Honda CR-V кажется более стремительной, динамичной, а RAV-4 – спокойным и дружелюбным. Однако познакомившись с этими автомобилями ближе, начинаешь менять первоначальное мнение.
Внешне Honda CR-V кажется более стремительной, динамичной, а RAV-4 – спокойным и дружелюбным. Однако познакомившись с этими автомобилями ближе, начинаешь менять первоначальное мнение.
В отличие от Honda CR-V, представленной лишь 5-дверным универсалом, Toyota RAV4 имеет в своем арсенале еще одну модификацию – универсал с тремя дверями. Эти короткие версии официально в Украине не продавались – попали к нам стараниями «серых» дилеров. Так как встречаются они у нас реже своих полноразмерных родственников, сравним наиболее популярные 5-дверные кузова обеих моделей.
Благодаря оцинковке, отличному лакокрасочному и антикоррозионному покрытию металл CR-V и RAV4 надежно защищен от «рыжей» болезни. По словам механиков, наличие на кузове ржавчины, как правило, свидетельствует о некачественно произведенном «кустарном» ремонте после аварии.
Официально у нас продавались хорошо оснащенные версии обеих моделей, в «базе» они были укомплектованы почти одинаково. В этих автомобилях есть ABS, гидроусилитель руля, кондиционер, передние и задние электростеклоподъемники, электрозеркала, центральный замок, передние подушки безопасности и фирменная магнитола. Кроме того, RAV4 порадует еще и системой EBD (распределения тормозных усилий по осям), а пострестайлинговые версии CR-V (после 2005 года) – системой VSA (курсовой устойчивости).
Салон RAV4 кажется тесноватым по оформлению больше напоминает обычную «легковушку». | Салон CR-V выглядит более просторным за счет отсутствия центрального тоннеля кузова и пластиковых боксов его обшивки. |
Honda более функциональна – она отличается от конкурента наличием множества карманов, полочек, ниш для различной поклажи и мелочевки. Кроме того, между передними сиденьями здесь есть удобный откидывающийся мини-столик с двумя подстаканниками. Но главная «фишка» CR-V, которой нет не только у RAV4, но и у других конкурентов, – подпольная крышка ее багажного отделения может служить удобным раскладным столиком, просто незаменимым на пикниках!
Honda CR-V и Toyota RAV4 – классические «паркетники» безрамной конструкции с несущими кузовами.
Еще одна практичная деталь обеих машин – задние сиденья установлены на специальных салазках и способны двигаться по ним назад/вперед, благодаря чему можно увеличить объем багажника или запас свободного места для ног пассажиров, сидящих на галерке. Удобство посадки задних пассажиров в обоих автомобилях повышает то, что спинки сидений регулируются по углу наклона. Учитывая, что CR-V второго поколения появилась двумя годами позже своего конкурента, можно предположить, что ее создатели подсмотрели и затем позаимствовали идею подобной трансформации заднего дивана у RAV4. Правда, полностью скопировать ее не решились – кресла галерки Toyota еще и съемные.
В обеих моделях задние сиденья раздельные. Только у CR-V – в пропорции 60:40, а у RAV4 – 50:50. На наш взгляд, несимметричная схема практичней, к тому же она позволила разместить в большей части спинки откидной подлокотник с двумя подстаканниками.
В целом салон CR-V более необычен. Например, рычагов управления КП и «ручника» на привычном месте вы не найдете – они вынесены на торпедо. Нет и традиционного для многих машин «горба» центрального тоннеля – пол в Honda полностью ровный. Благодаря этим двум особенностям с передних на задние сиденья можно перемещаться внутри машины! Хотя взрослым людям протиснуться между передними креслами будет нелегко, особенно если на каждом из сидений установлен подлокотник.
Салон RAV4 больше напоминает обычную «легковушку». О задорным нраве модели свидетельствует удобный 3-спицевый руль и белые шкалы приборов с центральным расположением тахометра. На динамичный лад настраивает и уверенно прорывающийся в салон шум двигателя при работе на высоких оборотах. Еще одно замечание – часто «ворчащая» при движении по неровностям полка багажного отделения. На некоторое время проблему можно ликвидировать, переместив ее на другой уровень.
Салон CR-V просторнее – в RAV4 человек ростом 190 см может усесться «сам за собой», только отодвинув заднее сиденье до упора назад, а вот в Honda его можно сдвинуть еще на пару «щелчков» вперед, увеличив объем багажника. Да и среднему пассажиру в CR-V будет удобнее – в ней нет центрального тоннеля, а пол – ровный. | |
В основном у нас эксплуатируются CR-V и RAV4, оснащенные бензиновыми силовыми агрегатами объемом 2,0 л. Именно эти версии официально продавались у нас в стране. А вот остальные встречаются намного реже, так как были завезены «серыми» дилерами.
По особенностям конструкции и эксплуатации 2,0-литровые агрегаты CR-V и RAV4 очень схожи. Так, они оба оснащены фирменными системами изменения фаз газораспределения (у Honda – VTEC, а у Toyota – VVT-і), системой зажигания с индивидуальными катушками на каждую из свечей, ГРМ, который приводится в действие долговечной металлической цепью и головками блока цилиндров без гидрокомпенсаторов. При этом сроки регулировки тепловых зазоров клапанов разные: у CR-V это нужно делать через каждые 45 тыс. км, а у RAV4 намного реже – спустя 100 тыс. км. Также оба двигателя чувствительны к качеству топлива, что сразу же сказывается на их работе на холостом ходу и при динамичной езде – возникают ощутимые рывки при наборе скорости. Они оба требуют применения качественного масла и его своевременной замены. Благодаря системе изменения фаз газораспределения двигатели отличаются хорошей эластичностью и тяговитостью на различных режимах работы. Специалисты отметили, что в обоих автомобилях эти системы, как правило, работают без проблем.
Вместе с тем существуют некоторые специфические особенности. Так, например, система зажигания мотора RAV4 требует применения лишь свечей с платиновыми наконечниками электродов, а вот у CR-V допускается установка обычных свечей. Многоручейковый ремень навесного оборудования Honda способен выдержать пробег в 120 тыс. км, тогда как у Toyota были отмечены случаи его обрыва спустя 60 тыс. км, поэтому сервисмены рекомендуют менять ремень каждые 40–50 тыс. км. В это же время в обеих моделях стоит сменить натяжитель многоручейкового ремня. Слабое место двигателя CR-V – передний сальник коленвала, который может потерять герметичность к 70 тыс. км.
Дорожный просвет обоих «паркетников» одинаков – 200 мм. | По внедорожным возможностям, динамике и устойчивости RAV4 ненамного, но все же впереди своего конкурента. |
CR-V по большей части переднеприводный автомобиль, а крутящий момент к задним колесам у него передается с помощью электронно управляемой муфты только в случае пробуксовки передних. Какие-либо блокировки (или их имитации) межколесных дифференциалов и пониженный ряд передач в CR-V отсутствуют. А вот RAV4 имеет постоянный полный привод. Трансмиссия снабжена межосевым дифференциалом, блокируемым электронно управляемой муфтой. В нормальных условиях движения крутящий момент распределяется по осям в соотношении 50:50, а в случае проскальзывания одной из них тяга уходит на колеса с лучшим коэффициентом сцепления. Как и у конкурента, ни пониженного ряда передач, ни межколесных блокировок в RAV4 нет. Вместе с тем, за счет постоянного полного привода и перераспределения момента по осям, а также более длинных ходов подвески (диагональное вывешивание колес происходит позже) RAV4 имеют немного лучшие внедорожные качества. Да и при прохождении поворотов Toyota более устойчива – на скользкой дороге при пробуксовке передних колес из-за резкого перебрасывания момента на задние Honda может уйти в занос.
Со временем во всех CR-V появляется скрип при работе полного привода. Неисправность «лечится» довольно легко – следует заменить масло в вискомуфте. Еще одно проблемное место – карданный вал, точнее, его крестовины – к пробегу в 150–200 тыс. км они могут выйти из строя. Причем крестовины несъемные, и кардан приходится менять в сборе.
При нормальной эксплуатации коробки передач Honda («механика» и «автомат»), как правило, служат без проблем. А вот у RAV4 специалисты припомнили случаи сбоев блоков управления «автоматом», что проявляется в нарушении режимов работы переключения передач. Проблема устраняется путем перепрошивки «мозга» или же его замены. Характерная «болезнь» АКП и МКП Toyota – со временем теряет герметичность сальник левой полуоси.
Для тех, кто часто использует грузовой отсек, больше подойдет CR-V – ее багажное отделение вместительнее, чем у конкурента как в «походном» состоянии, так и в максимальном – 530/952 л против 400/890 л у RAV4. | В отличие от CR-V задние сиденья RAV4 съемные. Убрав их из салона, можно с удобством разместиться где-нибудь возле машины. |
2,0-литровый двигатель CR-V в паре с «автоматом» не подходят для активной езды – у данной модификации разгон до 100 км/ч занимает долгих 13,1 с. | RAV4 с мотором 2,0 л и МКП динамичнее – ускоряется до «сотни» за 10,6 с. Аналогичная версия CR-V, как и Toyota с АКП, – за 10,8 с. |
Подвески обоих автомобилей несколько жестковаты, но благодаря этому можно двигаться довольно активно без серьезных пугающих кренов кузова. А вот на больших неровностях подвеска пробивается. При езде по нашим дорогам в CR-V и RAV4 чаще всего придется менять втулки стабилизаторов поперечной устойчивости. В обоих автомобилях служат они одинаково – в среднем около 40 тыс. км. Стойки стабилизатора способны продержаться дольше у Honda – более 150 тыс. км, тогда как у Toyota – свыше 100 тыс. км. Сайлент-блоки передних рычагов, шаровые опоры и ступичные подшипники дольше «ходят» у RAV4 – 150–200 тыс. км против 100–150 тыс. км у CR-V.
Конструктивно полный привод у обеих машин устроен по-разному: у CR-V он подключаемый, а у RAV4 – постоянный.
Задняя многорычажная подвеска обоих «паркетников» долговечна. Но с RAV4 могут возникнуть проблемы – со временем ржавчиной намертво «прихватывает» эксцентриковые втулки, из-за чего невозможно отрегулировать развал/схождение задних колес. В этом случае приходится болгаркой срезать приржавевшие болты и менять продольную штангу, в сайлент-блоке которой установлена эксцентриковая втулка. Чтобы избежать этого, специалисты рекомендуют каждые 40 тыс. км посещать сервис для проверки развала колес и смазки механизмов регулировок. А вот в CR-V подобные неприятности не наблюдались.
Обслуживание подвесок обоих «японцев» обходится недешево – в оригинале шаровые опоры передних рычагов CR-V поставляются вместе с поворотным кулаком (запчасть – около 1250 грн.). У RAV4 вместе с передними рычагами идут сайлент-блоки (оригинальная запчасть – 1300 грн.). «Резинки» задних рычагов и ступичные подшипники Honda поставляются отдельно. У Toyota задние подшипники – вместе со ступицами, а некоторые сайлент-блоки – вместе с рычагами, некоторые – отдельно.
«Фишка» Honda – подпольная крышка ее багажного отделения может служить удобным раскладным столиком. | При погрузке легкой поклажи в CR-V не обязательно открывать заднюю дверь – для этого предусмотрено отдельно открывающееся заднее стекло. |
Более острым рулевым управлением отличается CR-V – ее гидроусилитель снабжен ГУР, изменяющим степень усиления в зависимости от скорости движения. А вот на RAV4 установлен обычный гидроусилитель. Слабое место рулевого CR-V – наконечники рулевых тяг, которые на наших дорогах служат в среднем 45 тыс. км. Но менять их не обязательно – наконечники можно аккуратно поджать на прессе, после чего они способны «выходить» еще столько же. У RAV4 эти детали прослужат дольше – около 100 тыс. км.
Тормозная система Honda более совершенна – на всех без исключения версиях впереди и сзади установлены дисковые механизмы. А маломощные версии Toyota сзади оснащены барабанными тормозами. С ними, по словам механиков, иногда возникают проблемы – может заклинить механизм привода стояночного тормоза. Чтобы этого не случилось, нужно каждые 40 тыс. км его обслуживать.
08. 02 Дебютирует второе поколение Honda CR-V
08. 04 Рестайлинг модели. Начата установка нового турбодизельного мотора объемом 2,2 л (140 л. с.)
08. 05 Еще одна легкая модернизация внешности. На торпедо – новый щиток приборов Optitron.
08. 06 Стартует выпуск Honda CR-V третьей генерации
03. 00 Дебютирует Toyota RAV4 второго поколения
01. 02 Линейку бензиновых моторов дополнили турбодизелем с системой Сommon Rail 2,0 л 16V (116 л. с.)
01. 04 Незначительный рестайлинг
03. 06 Старт очередного поколения Toyota RAV4
| Honda CR-V | Toyota RAV4 |
Передн./задн. торм. колодки | 446/150 | 282/174 |
Воздушный фильтр | 122 | 94 |
Топливный фильтр | 117 | 205 |
Масляный фильтр | 52 | 33 |
Помпа | 315 | 700 |
Амортизатор передн./задн. | 921/822 | 800/300 |
Подшипник передн./задн. ступицы | 244/512 | 644/1175 |
Сцепление, комплект | 1580 | 1980 |
| Honda CR-V | Toyota RAV4 |
Общие данные* | ||
Тип кузова | универсал | универсал |
Дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
Габариты, Д/Ш/В, мм | 4635/1785/1710 | 4245/1785/1670 |
База, мм | 2630 | 2490 |
Дорожный просвет, мм | 200 | 200 |
Масса снаряж./полная, кг | 1500/1960 | 1320/1770 |
Объем багажника, л | 530/630/952 | 400/890 |
Объем бака, л | 58 | 58 |
Двигатели | ||
Бензиновые 4-цилиндровые: | 2,0 л 16V (150 л. с.), 2,4 л 16V (160 л. с.) | 1,8 л 16V (125 л. с.), 2,0 л 16V (150 л. с.), |
Дизельные 4-цилиндровые: | 2,2 л 16V Turbo Common Rail | 2,0 л 16V Turbo Common Rail |
Трансмиссия | ||
Тип привода | передн. подкл. полный | постоянный полный |
КП | 5- или 6-ст. мех. или 4-ст. авт. | 5-ст. мех. |
Ходовая часть | ||
Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. | диск. вент./бараб. или диск. вент./диск. |
Подвеска передняя/задняя | незав./незав. | незав./незав. |
Шины | 205/70 R15, | 215/70 R16, |
* Приведены данные модификаций с 5-дверным кузовом универсал | ||
Итоги | |
Honda CR-V | Toyota RAV4 |
Кузов | |
Хорошая коррозионная стойкость | |
Более вместительный багажник Отдельно открывающееся стекло крышки багажника | Больший выбор модификаций |
Салон | |
Хорошая комплектация | |
Более функциональный, практичный и просторный салон Лучшая шумоизоляция Более удачная пропорция разделения задних сидений Ровный пол способствует большим удобствам внутри | Съемные задние сиденья |
| Меньший запас места для коленей пассажиров, сидящих сзадиСкрип полки багажного отделения | |
Двигатель и его системы | |
Двигатели чувствительны к качеству топлива и масла | |
Больший срок службы многоручейкового ремня навесного оборудования | Более динамичные двигатели |
Более частая регулировка тепловых зазоров клапанов Может потерять герметичность передний сальник коленвала | Система зажигания требует применения только дорогостоящих «платиновых» свечей |
Трансмиссия | |
Беспроблемные КП | Лучшая проходимость |
| Скрип при работе полного привода Неремонтнопригодный карданный вал с меньшим ресурсом | Возможны сбои блоков управления АКП Со временем теряет герметичность сальник левой полуоси |
Подвеска | |
Жестковатая «ходовая» обеспечивает почти «легковое» поведение на дороге | |
| Дорогостоящее обслуживание подвески | |
Большая долговечность стоек стабилизатора | Сайлент-блоки передних рычагов, «шаровые» и ступичные подшипники служат дольше |
| Худшая устойчивость (при прохождении поворотов на скользкой дороге) | Ржавчиной «прихватывает» эксцентриковые втулки регулировки задних колес |
Рулевое управление | |
Более безопасное управление на высоких скоростях благодаря ГУР с изменяемой степенью усиления | Более долговечное рулевое |
Тормоза | |
Эффективные и беспроблемные тормоза | Со временем «прихватывает» ржавчиной механизм привода стояночного тормоза (в барабанных механизмах) |
Резюме | |
Honda CR-V мы порекомендуем тем, кому нужен практичный и функциональный автомобиль, а Toyota RAV4 – любителям динамичной и уверенной езды по дорогам с различным покрытием. | |
Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка, Владислава Бойко и фирм-производителей
Для сравнения мы выбрали RAV4 4 поколение [рестайлинг] Кроссовер 2.0 CVT 4WD (146 л.с.) и CR-V 4 поколение [рестайлинг] Кроссовер 2.0 AT 4×4 (150 л.с.)1. Двигатель
Бензиновый Бензиновый
Rav 4 CR-V
1987 см3 1997 см3 — —
Rav 4 CR-V
146 л.с. 150 л.с. — —
Rav 4 CR-V
до 6 200 об/мин до 6 500 об/мин — —
Rav 4 CR-V
187 Н*м 190 Н*м — —
Rav 4 CR-V
4 4
Rav 4 CR-V
80.5 мм 81 мм — —
Rav 4 CR-V
97.6 мм 96.9 мм — —
Rav 4 CR-V
3600 об/мин 4300 об/мин
Rav 4 CR-V
0 : 1
2. Эксплуатационные показателиRav 4 CR-V
180 км/ч 190 км/ч
Rav 4 CR-V
11.3 сек 12.8 сек
Rav 4 CR-V
60 л 58 л
Rav 4 CR-V
9.4 л 10.1 л
Rav 4 CR-V
6.3 л 6.7 л
Rav 4 CR-V
7.8 л 7.9 л
Rav 4 CR-V
от 640 до 950 км от 570 до 870 км
Rav 4 CR-V
1 : 0
3. Подвеска и тормозаПередние тормоза
Rav 4 CR-V
Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Rav 4 CR-V
Дисковые Дисковые вентилируемые — —
Передняя подвеска
Rav 4 CR-V
Независимая, Стойки МакФерсон, Стойки МакФерсон
Пружинная,
Стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска
Rav 4 CR-V
Независимая, Независимая, Рычажная, Пружинная
На двойных поперечных рычагах,
Стабилизатор поперечной устойчивости
Rav 4 CR-V
1 : 0
В конечном итоге по бальным показателям в техническом плане победу одерживает RAV 4 со счетом 2 : 1
Быть впереди прогресса — значит выпускать автомобили, даже названия которым еще не придумали. Так произошло у компании Honda с моделью, которую в далеком 1995 году обозначили как «компактный автомобиль для отдыха» — Compact Recreational Vehicle, или просто CR-V.
Именно она наряду с собратом Toyota RAV 4 стала родоначальницей сверхпопулярного сегмента кроссоверов. И хотя с конвейеров давно сходят представители пятого поколения CR-V, удачная конструкция, симпатичная внешность и пресловутое японское качество привели к тому, что автомобили предыдущих генераций вполне востребованы на рынке. Прикоснемся к истории: перед вами сравнение Хонда СРВ 3 и 4 поколения.
Облик «третьей» CR-V, выпускавшейся с 2006 по 2011 годы, — как привет из той поры, когда автомобили еще не были «дерзкими», «агрессивными» и «будоражащими инстинкты». Спокойная пластика кузова, плавные линии остекления, лаконичные контуры передней и задней части, внушительный, но неброский защитный обвес — классика на все времена, которая даже сейчас выглядит актуально.
В дизайне «четвертой» CR-V образца 2012-2017 годов акцент на броские элементы: хром, острые углы, резкие грани выштамповок и рисунок легкосплавных дисков призваны привлечь внимание либо сместить его фокус. В пику тенденции к росту габаритов при смене поколений автомобиль стал меньше:
В сокращенные габариты конструкторы уместили комфортный салон и огромный багажник, а заодно добавили рейлинги на крышу. В результате модель стала не только ярче, но и практичнее. Такой подход к дизайну является предметом гордости владельцев и недосягаемым ориентиром для конкурентов.
CR-V третьего поколения с передним и полным приводом выпускали семь заводов корпорации по всему миру, поэтому в России можно встретить практически всю линейку моторов: бензиновые 2,0 и 2,4 л мощностью 150 и 166 л. с. и турбированные дизельные объемом 2,2 л на 140 и 150 л. с. В паре с ними шли шестиступенчатые МКПП и пятидиапазонные «автоматы». Особенно ценятся Хонды американской сборки с 2,4 л двигателем и АКПП за мощь, экономичность и приемистость.
Эти же моторы перешли и на четвертое поколение модели, правда, мощность 2,4 л двигателя выросла до 190 л. с. и добавился клиноременной вариатор. Это улучшило поведение на трассе, сделало автомобиль более динамичным и предсказуемым, но скоростным он от этого так и не стал:
При той же платформе поменялась подвеска: спереди остались стойки McPherson, а двухрычажную систему сзади сменила многорычажная конструкция. Лучше стала система полного привода, с 19 до 28 градусов увеличился угол съезда, на 7 % выросла жесткость кузова на изгиб, и на 9 % — на кручение. Ожидаемо улучшилась и проходимость, но не кардинально: в конце концов, CR-V никогда не был внедорожником, его максимум — проселки при выезде на пикник.
Хонда всегда славилась продуманной эргономикой. В салоне третьего поколения мягкий пластик, кондиционер, подогрев сидений, бортовой компьютер, усилитель руля, две подушки безопасности, ABS и ESP — и это в машине, которую прекратили выпускать минимум 10 лет назад! Четвертая генерация добавила к списку коленные и боковые подушки и шторки безопасности, климат- и круиз-контроль, датчики давления в шинах, люк, аудиосистему с сабвуфером и цветным экраном, и пусть аляповатый, но мультируль. Сиденья теперь можно сложить кнопкой прямо из багажника, хоть и не до ровного пола. Правда, ухудшились обзорность в задней полусфере и качество материалов салона: мягкий пластик исчез, кожа склонна к растрескиванию, а ткань так и притягивает мелкий мусор.
Образ японских автомобилей как эталона надежности во многом обязан именно Хонде. Моторы, трансмиссия, подвеска и даже лакокрасочное покрытие у CR-V очень надежны и о грядущих неприятностях извещают заблаговременно. Многие проблемы вообще решаются чисткой, смазкой и заменой жидкостей. Правда, есть нюанс: техника требует профессионального сервиса со специализированным оборудованием, любит регулярность обслуживания и расходные материалы высокого качества. Поэтому перед покупкой проверяйте историю автомобиля: чем она прозрачнее, тем лучше.
Время сделать выводы. Вместительность, экономичность, неплохая динамика, грамотная архитектура и богатое оснащение: CR-V любого поколения — очень сбалансированный и надежный автомобиль. Отсюда его непреходящая популярность: качество никогда не выходит из моды.
Кроссоверы в настоящее время продаются просто сумасшедшими темпами. Собственно это и немудрено, ведь такие автомобили, гораздо удобней и практичней большинства других вариантов. Несмотря на все это, найти действительно качественный вариант кроссовера, не так уж и просто. Есть несколько автомобилей, который могут предложить по относительно невысокой цене достаточно высокий уровень качества. Будущие автовладельцы часто задаются вопросом, что лучше Хонда СРВ или Тойота РАВ 4? Причем и тот и другой вариант уже достаточно давно считается если не легендарными автомобилями, то, по крайней мере, одними из самых известных машин на данный момент.
Безусловно, посмотреть на возможности обновленного Rav4, должен каждый поклонник серии и не только. За 6 месяцев, компания Toyota, сумела продать уже более 20 тысяч экземпляров автомобилей. Мало того, именно данная модель стала одной из самых популярных и востребованных. Без сомнений, практически 20 тысяч человек, просто не могут ошибаться, автомобиль действительно получился очень качественный и надежный. Что касательно японского конкурента Honda CRV, то их продажи не радуют так, как новый РАВ4. За 6 месяцев было распродано всего чуть больше 10 тысяч экземпляров.
Что касательно автомобилей Toyota, то это уникальный сплав качества, мастерства и превосходного дизайна. Кроме того, данная компания имеет потрясающую лояльность к своим клиентам. Что касательно такой популярности, то понятное дело она взялась не просто так, ведь РАВ4 продается уже достаточно давно, а также является одним из первых компактных кроссоверов, которые так тепло были встречены автолюбителями. Стоит отметить, что создатели уже четвертой по счету версии автомобиля, решили выпустить совершенно новый продукт, который абсолютно не походит на предыдущие варианты. Забегая вперед, хочется отметить, что это было сделано совершенно верно. Многие поклонники отмечают, что автомобиль получил невероятно брутальный стиль, здесь появилось множество дополнительных опций, которых не было до сего момента. Радует даже не этот факт, а то, что у Toyota появился новый дизайн.
Интересно и то, что новый CRV, получил также достаточно интересный обновленный дизайн. Прежде всего, выделяется обновленный бампер, который до сего момента считался не самым удачным нюансом автомобиля. Это достаточно интересно, но больше радует то, что у автомобиля появился достаточно мощный и необыкновенно качественный мотор на 2.4 литра. До сего момента, была возможность выбрать лишь вариант на 2 литра. Кроме того, то мотор показывал не самые выдающиеся показатели. Будет ли достаточно обновленного двигателя, для того чтобы побороться с новым автомобилем от компании Toyota?
Обновленный автомобиль компании Honda, создан на платформе легкового типа Civic. Именно по этой причине, обновленный салон автомобиля выглядит достаточно легко и интересно. В данном случае в салоне используются практически те же составляющие, что и на Honda Civic, однако качество материалов в данном случае значительно выше. Что касательно приборной панели автомобиля, то выполнена она из достаточно качественного, хоть и искусственного материала. Прикасаться к панели, очень приятно. С визуальной точки зрения, салон автомобиля выглядит не менее качественно, чем на ощупь. Не нужно долго и упорно искать необходимые кнопочки управления, все находится под рукой. Дисплей был спрятан под козырек, по этой причине графика кажется слегка грубоватой, но вполне качественно. Несмотря на это, как ни странно, более дорогие версии немного разочаровали своими масштабными дисплеями, которые значительно отличаются по качеству изображения. Кроме всего прочего, в интерьере используется достаточно много различных блестящих вставок, что в некоторых случаях начинает попросту надоедать и раздражать.
Что касательно RAV4, то этот автомобиль в данном плане выглядит намного более просто и классически оригинально. Подоконник в данном случае расположен от самого водителя, до пассажира. Здесь у каждого элемента простые и четкие линии, которые не вызывают раздражения, но и особенно оригинальными их не назовешь. Создатели автомобиля добились того, что свою фирменную простоту в салоне, они довели до некого культа, причем в хорошем смысле этого слова. Несмотря на все это, некоторые покупатели скажут, что здесь попросту не на что смотреть, и тоже будут правы. В данном случае все действительно очень простенько. Очень серьезно расстраивает материал обтяжки салона, мало того, что с визуальной точки зрения он выглядит, мягко говоря, не очень качественно, так еще и на ощупь, это достаточно простой и дешевый дерматин. Качество отделки салона наиболее станет заметно, если пересесть с CRB на RAV4.
С точки зрения качества интерьера, РАВ4 существенно уступает своему конкуренту, причем абсолютно по всем показателям.
Первое, что стоит отметить, относительно автомобиля РАВ4, это то, что забираться в салон достаточно высокому человеку, будет крайне неудобно. Несмотря на это, усесться получится достаточно легко. Также всегда имеется возможность под свои параметры отрегулировать спинки кресла, а также получить некоторое пространство в области коленей. На задней части автомобиля, есть возможность достаточно просто разместиться втроем. Этот автомобиль действительно выглядит грубо не только снаружи, но и изнутри. Несмотря на это, сидеть в салоне достаточно удобно. Однако при резких поворотах, кресла держат не так качественно.
Что касательно автомобиля CRV, то он гораздо просторней и шире, нежели прямой конкурент. Во всех местах, автомобиль выглядит гораздо просторней. Даже если сесть на последний ряд втроем, будет достаточно много свободного пространства. В этом плане, Honda выглядит явным лидером.
Главным преимущество автомобиля RAV4, могло бы стать удобство для задних пассажиров. Однако на подлокотнике, который расположен ближе к пассажирам, нет никаких дополнительных возможностей для заднего ряда. Здесь даже нет простенького отсека для мелочевки, не говоря уже о розетке или дефлекторов системы вентиляции.
Если говорить обобщенно, то оба автомобиля в этом случае получают одинаковое количество баллов. Ведь и в первом и во втором автомобиле, есть свои преимущества и недостатки.
Что касательно автомобиля от компании Тойота, то здесь имеется возможность открыть багажное отделение, с помощью нажатия одной кнопочки. Это удобно? Безусловно! Однако, чтобы все было настолько легко и просто, необходимо заплатить немного больше денег и раскошелиться на комплектацию Элеганс. Что касательно списка опций, то как у большинства японских авто, их попросту нет.
Если говорить о дверцах багажного отделения от компании Хонда, то здесь придется открывать ее вручную. Однако, в данном случае поднимать пакеты с продуктами, а также другие грузы не нужно так высоко, как у РАВ4. Кроме этого, здесь имеется гораздо более вместительное багажное отделение. Еще более интересным выглядит тот факт, что данный автомобиль может превратиться в грузопассажирский тип фургона. Сложить диван, расположенный в заднем ряду не составит никакого труда, для этого будет достаточно потянуть за ручку.
В автомобиле Тойота, дела обстоят несколько иначе. Для того чтобы превратить салон автомобиля в багажное отделение, потребуется открыть дверной проем и потянуть за ручку. После этого, нужно проделать все эти манипуляции и с другой стороны автомобиля. Для того чтобы вернуть все в исходное положение, нужно проделать всю эту процедуру заново. Несмотря на то, что компания Тойота имеет гораздо более удобный багажный отсек, для перевозки крупных грузов, лучше всего использоваться второй вариант автомобиля.
Здесь все достаточно легко и просто сравнивать. У автомобиля CRV имеется новый двигатель объемом в 2.4 литра и 190 лошадиных сил. Несмотря на все это, крутящий момент в данном случае оставляет желать лучшего. Здесь же имеется и качественная пятиступенчатая автоматическая коробка передач. До ста километров в час на этом автомобиле можно разогнаться за 10.7 секунд. Интересно то, что прошлый вариант на 2 литра с механикой, разгонялся за 10.4 секунды.
Что касательно автомобиля RAV4, то он дает возможность воспользоваться двигателем на 2.5 литра, который позволяет разогнать до ста километров в час, всего за 9.4 секунды. Также имеется и дизельный вариант, который разгоняется за 10 секунда до 100 километров в час.
Оба варианта заслуживают внимания, поэтому выбрать лучший автомобиль, должен сам покупатель.
Весь мир уже давно знает, как произвести на окружающих впечатление, обойдясь «малой кровью» — за деньги шьют лейблы именитых брендов на одежду китайского производства, снимают обозначения объёма мотора и комплектации с базовых автомобилей, а также покупают товары, которые только выглядят дорого и солидно. Неужели таковыми являются и кроссоверы, наиболее известными представителями которых являются Honda CR-V и Toyota RAV4? Ведь автомобили оснащаются мощными двигателями с большим рабочим объёмом, а также обладают далеко не низкой стоимостью — однако, несмотря на брутальный облик, не позиционируются изготовителями как внедорожники. Чем же они являются — имитацией транспорта высокой проходимости или просто улучшенными в сторону большей практичности легковыми автомобилями, покажет сопоставление РАВ4 против СРВ.
Современные мощные кроссоверы – Honda CR-V и Toyota RAV4
Если посмотреть снаружи на Toyota RAV4, можно подумать, что перед нами стоит слегка уменьшенная версия Land Cruiser — сходство особенно заметно при взгляде в профиль. Кроме того, клиренс, равный почти 200 мм, и кнопка блокировки межосевого дифференциала внушают уверенность в том, что RAV4 сможет преодолеть наиболее серьёзные препятствия из тех, что «по зубам» современным кроссоверам. Однако на практике всё оказывается намного сложнее — Toyota RAV4 достаточно легко въезжает в глубокую лужу на грунтовке, доезжает до середины и начинает вязнуть. Естественная реакция водителя, обладающего опытом вождения на бездорожье — плавно, но активно увеличить подачу топлива, чтобы не дать машине остановиться и окончательно завязнуть. Для Toyota же такое действие будет большой ошибкой — электроника, которая не обладает «внедорожным» алгоритмом работы, распознаёт скольжение и делает вывод о том, что автомобиль попал на обледеневшую дорогу — результатом становится резкое снижение оборотов двигателя RAV4, в результате которого автомобиль глохнет.
Пора звонить трактористу — однако даже после такого конфуза хочется дать Toyota RAV4 ещё один шанс оправдаться и защитить честь японских кроссоверов. Теперь машина будет двигаться по сильно пересечённой местности, изобилующей глубокими канавами и крутыми косогорами. И вновь приходится остановить испытание — низко свисающие бамперы RAV4 начинают угрожающе упираться в грунт, что говорит о крупных материальных затратах в случае продолжения движения в подобном режиме. Третий и последний шанс относится к проверке блокировки межосевого дифференциала Toyota RAV4 — действительно, на размокшей грунтовке машина начинает двигаться намного увереннее. Но всего задора, полученного RAV4 в результате нажатия кнопки, хватает на 10–15 минут, после чего электроника отключает перегретую муфту, и вновь приходится звонить уже окончательно уставшему от побочной работы трактористу.
Если говорить о том, кто обладает более совершенной системой полного привода — СРВ или РАВ4, то споры будут абсолютно бесполезными, ведь оба транспортных средства имеют трансмиссию, основанную на применении многодисковой муфты, управляемой электроникой. Однако как тут не вспомнить недавний скандал, когда технические специалисты шведского автомобильного издания обнаружили, что полный привод на Honda CR-V в половине случаев… просто не работает! Проверим, так ли это — Honda CR-V достаточно бодро погружается в лужу, и останавливается примерно на том же месте, что и Toyota RAV4. При этом проблему нельзя списать на вмешательство системы стабилизации — у высокооборотистого мотора Honda она срабатывает намного позже. Причиной становится совсем другой недостаток — клиренс Honda CR-V равен всего 187 мм, причём некоторые элементы ходовой части располагаются немного ниже, что приводит к быстрому и бесповоротному увязанию кроссовера в густой грязи.
Несмотря на то что по периметру нижней части кузова Honda CR-V проходит полоса неокрашенного пластика, имитирующая внедорожную защиту, реально никакой функциональной нагрузки она не несёт — пластиковый обвес опускается очень низко и существенно ухудшает углы въезда и съезда даже по сравнению с таким кроссовером, как Toyota RAV4. Кроме того, блокировки межосевого дифференциала на CR-V не предусмотрено вообще. Что уже говорить — уже спустя 5 минут активного движения по грунтовке, сильно увлажнённой вчерашним дождём, Honda останавливается в результате перегрева муфты. Похоже, что подобная проблема является типичной «болезнью» современных кроссоверов, однако Honda CR-V сдаётся раньше остальных. Окончательный вердикт — только асфальт, и только хорошие дорожные условия, а максимальным подвигом для CR-V должен быть выезд из заснеженного двора.
Теперь стоит проверить, как автомобили ведут себя в родной стихии, то есть на хорошей дороге, обладающей качественным покрытием и всеми необходимыми удобствами вроде вовремя нанесённой разметки и ограждения. Toyota RAV4 воспринимается, как настоящий «король дороги» — высокая посадка позволяет заглядывать в окна не только настоящим внедорожникам, но и маршрутным такси. При этом никакого дискомфорта, связанного с повышенным центром тяжести и большой массой машины, в городе и на пригородных дорогах совершенно не ощущается. На разбитом от длительной эксплуатации асфальте Toyota RAV4 ведёт себя совершенно неоднозначно — положительным является то, что машина уверенно проходит любые неровности, не оповещая об этом гулкими ударами пассажиров, а среди минусов можно назвать крайне неприятную раскачку руля.
Тест-драйв автомобиля Toyota RAV4:
Если выбирать — Хонда СРВ или РАВ4, то Toyota будет предпочтительнее для относительно небольших скоростей движения, в которых она показывает завидную плавность и мягкость. А вот рост скорости отображается на RAV4 не самым благотворным образом, так как он становится причиной ощутимых кренов и даже небольших заносов, которые проявляются в особенно крутых поворотах. Конечно, попасть в большую беду не позволяет система стабилизации Toyota, однако она срабатывает весьма неприятно, заставляя сбрасывать скорость в результате моментального падения оборотов мотора.
А вот Honda CR-V представляет собой настоящий гоночный автомобиль — во всяком случае, об этом говорит жёсткая подвеска, которая заставляет пассажиров слегка подпрыгивать при попадании в очередную глубокую выбоину на дороге. На трассе подобные настройки воспринимаются, как должное, но в городе Honda CR-V иногда даже раздражает водителя, заставляя снижать скорость перед каждым стыком дорожного полотна и каждой выбоиной. Тем не менее подвеска является достаточно энергоёмкой и в любом случае не допускает касания днищем «лежачих полицейских», хотя иногда пассажирам, находящимся внутри, кажется, что именно это и стало причиной нарушения их покоя.
Тест-драйв автомобиля Honda CR-V:
Зато относительно короткоходные стойки превосходно ведут себя на извилистой дороге, где Honda CR-V нет равных среди кроссоверов. Крены, которые несколько досаждают обладателям Toyota RAV4, здесь полностью отсутствуют, что радует любителей активного стиля вождения. Кажется, будто автомобиль сам заставляет водителя всё больше и больше нажимать на педаль газа, стараясь уловить тот момент, когда невероятно чувствительное рулевое управление Honda CR-V, наконец, откажется повиноваться человеку, и машина начнёт скользить, перейдя предел своих возможностей. Однако на практике сотворить такое с Honda CR-V удастся лишь совсем отчаянному человеку либо гоночному пилоту. У Honda также есть собственная система стабилизации, однако она срабатывает намного позже, дав водителю возможность в полной мере ощутить приток адреналина в кровь.
В США Toyota RAV4 может оснащаться мощным мотором V6, который делает её настоящим спорткаром, позволяющим уверенно превышать порог в 200 км/ч на безлимитном шоссе, уходящем к горизонту. Но для нашей страны и большинства других регионов мира реальность оказывается намного прозаичнее — топовым является двигатель Toyota объёмом в 2,5 литра и мощностью 180 лошадиных сил. Такой силовой агрегат идеально подходит крупному кроссоверу RAV4 — большая часть тяги доступна уже на низких оборотах, а с ростом скорости машина всё равно имеет значительный запас по динамике, позволяющий совершать активные ускорения даже на загородных трассах. Если бы машина обладала серьёзным полным приводом, мотор Toyota RAV4 позволил бы ей совершать вылазки на очень серьёзное бездорожье — реакция на нажатие педали газа почти мгновенная, что даёт возможность активно взбираться на косогоры, не рискуя остановиться на половине пути из-за нехватки тяги. Однако и аппетит у силового агрегата Toyota немаленький — в городе можно смело рассчитывать на потребление 10–12 литров бензина на 100 км, а на трассе цифра уменьшается лишь до 7–8 литров.
Как и Тойота РАВ4, Хонда СРВ оснащается мотором немалого объёма — однако её приводной узел взят почти без изменений у легковой модели Accord со всеми вытекающими отсюда последствиями. Номинальная мощность у Honda CR-V несколько выше, чем у Toyota RAV4, но, чтобы пользоваться ею, приходится постоянно удерживать высокие обороты, продавливая педаль газа больше чем наполовину. В итоге двигаться спокойно на CR-V не получается — единственным режимом движения, в котором можно избавиться от серьёзных рывков, является езда по ровной загородной трассе, когда потенциал автомобиля используется лишь частично. Кроме того, даже хорошо, что Honda CR-V не оснащается хорошей внедорожной техникой, ведь на пересечённой местности управлять таким силовым агрегатом было бы крайне неудобно. Проигрывая в динамике разгона кроссоверу от Toyota, Honda CR-V ещё и расходует больше топлива — средний показатель в городе равен 12 литрам, а при желании показать всё, на что способен высокооборотистый двигатель, цифра доходит до 15–16 литров на 100 км.
Что же скрывается за лидерством Toyota — неужели можно настолько хорошо настроить двигатель, чтобы он был эффективен при любых режимах движения? Конечно, можно — но немалая доля успеха RAV4 обусловлена применением современной шестиступенчатой автоматической трансмиссии. Как и Honda CR-V, Toyota RAV4 оснащается традиционным гидромеханическим агрегатом — инженеры фирмы решили сделать для крупного кроссовера исключение и не стали использовать модные нынче вариаторы или роботизированные коробки передач. Хотя иногда кажется, будто узел RAV4 и в самом деле лишён каких-либо ступеней и плавно изменяет передаточное число в соответствии с изменением режима езды — настолько незаметно производятся переключения. В итоге Toyota RAV4 оказывается не только быстрее, но и комфортабельнее большинства своих соперников в классе кроссоверов.
Если на Toyota «автомат» является одной из важнейших составляющих успеха, то у Honda CR-V это «корень зла». Конечно, этот пятиступенчатый агрегат постоянно подвергается мелким доработкам и изменению настроек, но его конструкция уже достаточно давно устарела, что вынуждает мириться с большими задержками при переключении, а также не всегда адекватным выбором текущего передаточного числа. Во многом из-за трансмиссии Honda CR-V проигрывает RAV4 в таких областях сравнения, как экономичность и динамика. Возможно, CR-V с механической трансмиссией окажется немного более сбалансированным, но в нашей стране такие автомобили не пользуются большим спросом.
| Марка автомобиля: | Toyota RAV4 | Honda CR-V |
| Страна производитель: | Япония | Япония |
| Тип кузова: | Кроссовер | Кроссовер |
| Число мест: | 5 | 5 |
| Число дверей: | 5 | 5 |
| Объём двигателя, куб. см: | 2494 | 2354 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 180/6000 | 190/7000 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 180 | 184 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 9,4 | 10,7 |
| Тип привода: | Полный | Полный |
| КПП: | 6 АКПП | 5 АКПП |
| Тип топлива: | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | В городе 11,4 / За городом 8,5 | В городе 11,9 / За городом 8,4 |
| Длина, мм: | 4570 | 4571 |
| Ширина, мм: | 1845 | 1820 |
| Высота, мм: | 1660 | 1685 |
| Клиренс, мм: | 197 | 187 |
| Размер шин: | 225/65 R17 | 225/60 R18 |
| Снаряженная масса, кг: | 1610 | 1608 |
| Полная масса, кг: | 2080 | 2055 |
| Объём топливного бака: | 60 | 58 |
Оставив споры о дизайне в стороне, перейдём непосредственно к рассмотрению вместимости транспортных средств, которая является очень важной для кроссоверов характеристикой. В России продаются Toyota RAV4 только в комплектации с полноразмерным запасным колесом — это ограничивает объём багажного отсека с разложенным задним диваном значением в 500 литров. Однако если не пользоваться задними посадочными местами Toyota, то вместимость можно увеличить до вполне пристойных 1,6 кубометров. Пассажиры не жалуются на тесноту — в RAV4 себя чувствуют свободно даже люди, обладающие достаточно крупной комплекцией, что обусловлено большим запасом пространства по ширине, высоте и расстоянию до передних кресел.
Устраивая сравнение РАВ4 против Хонда СРВ, вначале думаешь, что последний кроссовер победит, так как в нормальном состоянии его багажник имеет объём в 580 литров. Однако стоит сложить сидения, и показатель увеличивается до… 1,1 кубометра! Столь маленький прирост обусловлен тем, что специалисты Honda думали о грузоперевозках в последнюю очередь — приоритетом для CR-V была динамика. Об этом свидетельствует и небольшой задний диван Honda CR-V, на котором три человека поместятся исключительно при условии, что они готовы терпеть тесноту и касание коленями передних кресел.
Если название Land Cruiser переводится, как «Сухопутный крейсер», то эти кроссоверы хочется назвать крейсерами асфальтовыми. Крупные размеры Toyota RAV4 и Honda CR-V делают оба автомобиля практичными и вместительными, однако совершенно не дают им права называться внедорожниками. Особенно это касается Honda CR-V, стихией которой является быстрое движение по международным трассам. Toyota RAV4 во многих отношениях приятнее в управлении, однако не стоит забывать о наличии определённых нюансов, связанных с большой массой и умеренно мягкой ходовой частью.
Между собой RAV-4 и CR-V соотносятся примерно как компактный городской хэтчбек и вместительный семейный универсал. Или даже как хэтчбек и компактный минивэн.
Между собой RAV-4 и CR-V соотносятся примерно как компактный городской хэтчбек и вместительный семейный универсал.Или даже как хэтчбек и компактный минивэн
Кто бы в 1995 году мог предполагать, что представив публике нечто легковое с экстерьером внедорожника и интерьером компактного минивэна, Honda открыла золотую жилу? На первых порах доходило до того, что на CR-V, изначально предназначавшийся в основном для Штатов и Японии, в Европе возник самый натуральный «серый» сбыт! В соответствии с пожеланиями европейцев пришлось срочно сделать модификацию с механической коробкой передач (1997 г.), а чтобы удовлетворить спрос – со временем разместить производство на европейском заводе в Суиндоне (Великобритания).
С удачной идеи Honda успела снять немалое количество сливок – для многих покупателей CR-V был куда привлекательнее большинства тогдашних «паркетников», по сути представлявших собой внедорожники с уменьшенным дорожным просветом. Но все же пиршество в одиночку не могло быть долгим: пирог оказался слишком большим и аппетитным, чтобы соседи отказались поучаствовать в дележе. Многие срочно занялись разработкой прямых аналогов «по образу и подобию», Toyota этого делать не стала: ее RAV-4 хоть и уступал CR-V по вместимости и функциональности, но был близок по смыслу. Да и по конструкции, как и Honda, больше походил на легковой автомобиль, нежели на внедорожник. А уж наследник, появившийся в 2000 году и обновленный в прошедшем, стал еще более серьезным соперником – и для прежнего CR-V, и для нового, образца 2002 года.
Мы взяли на тест пятидверный «послерестайлинговый» RAV-4, оснащенный всем, что можно себе представить в подобном автомобиле, включая обивку сидений кожей, шесть подушек безопасности и систему динамической стабилизации. Компанию ему составил CR-V в наиболее богатой комплектации, тоже с кожаной обивкой, но лишь с четырьмя подушками безопасности и без системы стабилизации. Если посчитать, во что обычно обходится подобная разница, то остается только удивляться, что RAV-4 стоит. на 200 долларов дешевле!
Размерный вопрос
Первый CR-V был автомобилем узнаваемым, но как-то сам по себе. Второй получил некие детали, намекающие на полезное в Северной Америке родство с тамошними Honda Pilot (оформление передка) и Acura MD-X (стойки кузова). Тем не менее, при «марочной» узнаваемости особой выразительности облика здесь не наблюдается. Чего никак не скажешь о сопернике, хоть он и не похож на другие машины марки Toyota. Его почти живая «физиономия» исполнена насупленно-решительной сосредоточенности, отчего короткий и приземистый RAV напоминает бульдога на прогулке.
Глядя на автомобили снаружи, нетрудно догадаться, что RAV-4 заметно теснее внутри. А архитектура его интерьера, и в первую очередь «надутой» передней панели, вовсе не способствует зрительному расширению пространства. CR-V – прямая противоположность: мало того, что салон просторен сам по себе, это ощущение еще усиливает приборная панель, напоминающая стеллаж из современной квартиры-студии, оформленной в стиле «техно».
Все же хотелось бы понять, почему японские автомобилестроители, десятилетиями продавая машины в США и Европе, продолжают делать вид, что водителей ростом выше 180 см не бывает. Впрочем, в RAV-4 высоким неуютно и впереди, и сзади, что понятно – попросту мала длина салона. Непонятно, почему Honda, предоставив пассажирам заднего сиденья едва ли не лимузинное пространство для ног, так ограничила диапазон регулировки передних сидений.
Зато уж совсем нетрудно сделать однозначный вывод о том, какой из этих автомобилей почти наверняка будет средством индивидуального перемещения по городу, а какой выберет семья для ближних и дальних путешествий. У CR-V не только просторнее салон, но и заметно больше багажник. И больше возможностей для его увеличения за счет сдвигания вперед заднего сиденья – запас для ног задних пассажиров довольно велик. И то, что заднее сиденье здесь складывается несимметричными частями, – тоже большой плюс, не говоря уж о встроенном в спинку откидном подлокотнике. И наверняка всем понравится удобный складной стол, который выполняет роль пола багажника. И скорее всего не лишней будет отделанная пластиком ниша, которая под этим полом скрывается. И уж конечно, пассажиры оценят плоский, как в минивэне, пол салона без какого-либо намека на центральный тоннель. А также то, что столик между передними сиденьями можно опустить, чтобы в непогоду перемещаться по салону, не выходя на улицу.
Время сюрпризов
Нельзя не признать: «спортивный» приборный щиток и великолепное рулевое колесо RAV-4 создают вполне определенное настроение – хочется ехать активно. И если последовать этому желанию, то оно будет еще усиливаться по ходу дела. Не потому, что динамика ураганная, а потому что звук мотора заводит – при разгоне он слышен в салоне уж слишком хорошо, и будь у вас не особо спортивное настроение, пожалуй, со временем может и надоесть.
Вообще, звуки в салоне RAV-4 – предмет, требующий отдельного изучения. Скажем, при движении по грунтовой дороге хорошо слышен шелест песка и мелких камешков по колесным аркам – но только задних колес. На неровной дороге слышен иной шелест – панелей интерьера. А при разгоне «по верхам», когда стрелка тахометра достигает отметки 5600, под панелью приборов возникает довольно громкий зудящий звук – какая-то деталь попадает в резонанс. Уж не сочтите придиркой: для недешевого автомобиля известной марки с пробегом всего лишь 1500 км все это кажется, мягко говоря, странным. Может быть, просто где-то болт открутился?
В этом смысле Honda никаких сюрпризов вам не преподнесет: интерьер монолитно молчалив, шумоизоляция на высоте, а породистый голос мотора, доносящийся откуда-то при разгоне, не раздражает ни при каких обстоятельствах.
Однако вернемся к динамике. Вряд ли кого-то могут разочаровать современные моторы, оснащенные интеллектуальными системами регулирования фаз и высоты подъема клапанов. Уверенная тяга на малых оборотах, но еще более уверенный «подъем» с 3000-3500 об/мин, и дальше – равномерный разгон до «красной зоны». Тем не менее, у каждого автомобиля свой характер, определяемый, в большей степени, автоматической трансмиссией.
«Дорестайлинговый» RAV-4 периодически поругивали за нерасторопность «автомата» – теперь его упрекнуть в этом сложно: иной раз он бывает даже слишком суетлив, торопясь предложить пониженную передачу, когда ее, в общем-то, и не ждешь. Впрочем, подобная «нестыковка» – скорее исключение, чем правило, «автомат» и в самом деле хорош.
Но автоматическая трансмиссия CR-V демонстрирует поистине изысканные манеры. Переключения своевременные, быстрые, без задержек, но в то же время мягкие – ни малейшего намека на рывки. И еще: «автомат» не только позволяет эффективно тормозить двигателем в «принудительных» режимах, но и сам вовремя понижает передачу на длинных спусках, удерживая постоянную скорость словно круиз-контроль. Разумность и точность его поведения просто покоряют!
Благородные манеры
Если вы подумали, что великолепное (не жалко повторить!) рулевое колесо RAV-4 свидетельство хорошей управляемости, то вы… не ошиблись! Конечно, чувствительность рулевого управления здесь нельзя назвать спортивной – все же автомобиль делался для среднего потребителя. Но реакции машины достаточно быстры, весьма точны, а крены очень, очень невелики. И с реактивным действием всё здорово! Очень легковой, очень приятный автомобиль, можно даже сказать, азартный.
Более высокий и вообще более крупный CR-V сопернику не уступает – тоже легковой и тоже очень правильный, просто менее азартный: крены чуть больше, реакции чуть медленнее. И это «чуть» настолько невелико, что делать выбор на его основе попросту неразумно. Тем более, что отменная устойчивость на высоких скоростях – безусловно, общее достоинство обоих.
А вот в критических режимах вас могут ожидать сюрпризы. Впрочем, RAV-4 ведет себя довольно однозначно. Надо лишь быть готовым к тому, что в тойотовских традициях, система стабилизации дает вам такую фору для самостоятельных действий, что в иных случаях вы успеваете самостоятельно «поймать» автомобиль еще до ее вмешательства.
CR-V требует более трепетного отношения: его система полного привода подключает задние колеса лишь при заметной пробуксовке передних, так что характер реакций на изменение подачи топлива может поменяться прямо в ходе незапланированного скольжения.
И уж раз мы говорим об автомобилях «для активного отдыха», то немного затронем тему проходимости.
Едва ли кому-то в наше время придет в голову загонять эти автомобили на сколько-нибудь серьезное бездорожье. И все же обратим внимание: обе машины на это и не рассчитаны. Ни по оснащению, ни по защищенности. И наиболее неприятна для них встреча с тем, что профессионалы называют «слабонесущими грунтами» – здесь они практически беспомощны.
Вместимость против оснащения
При очевидном паритете цен нетрудно заранее предсказать, каков будет выбор покупателя, – конечно, при условии, что у него нет определенных «марочных» или эстетических предпочтений. Если вместимость не является определяющим критерием, то скорее всего это будет Toyota, предлагающая более богатое оснащение за практически те же деньги. Но если вы собираетесь приобрести машину для поездок всей семьей, скорее всего остановитесь на CR-V. И не прогадаете.
| “Honda CR-V” | |||||||
| “Nissan X-Trail” | |||||||
| Примерные цены в тыс. долл. | |||||
| 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | |
| “Toyota RAV4” | 17,5-21,5 | 18-24 | 19-25 | 20-26,5 | 21-28 |
| “Honda CR-V” | – | – | 20-24 | 22-27 | 23-28 |
| “Nissan X-Trail” | – | 19,5-24 | 20-25 | 20,5-26 | 22,5-28 |
| Основные параметры | |||||||
| Модель | Габаритные размеры, см | Клиренс, см | База, см | Снаряж. масса, кг | Запас топлива, л | Объем багажника, л | Размер шин |
| “Toyota RAV4” | 424,5(385)* х178,5х169,5 | 19,5- 20,5 | 249 (220) | 1.320 (1.220) | 58 | 400/1.150 (150/776**) | 215/70 R16 |
| “Honda CR-V” | 457,5х178х171 | 20 | 263 | 1.430 | 58 | 586/1.415 | 205/70 R15 |
| “Nissan X-Trail” | 451х176,5х 166,5 | 20 | 262,5 | 1.450 | 60 | 410/1.840 | 215/65 R15 |
| * Данные для трехдверной модификации. | |||||||
| ** Со сложенными задними сиденьями. | |||||||
| Краткая техническая характеристика “Toyota RAV4” | |||||
| Двигатель | Мощность, л.с. при об/мин | Крутящий момент, Нм при об/мин | Разгон 0-100 км/ч, с | Макс. скор., км/ч | Ср. расход топлива, л/100 км |
| 4-цил., 1,8 л | 125/6.000 | 161/4.200 | 12,2 | 175 | 8 |
| 4-цил., 2 л 1 | 50/6.000 | 192/4.000 | 10,6 | 185 | 9,6 |
| 4-цил., 2 л | 165/6.600 | 191/4.800 | 10,6 | 185 | 9,6 |
| 4-цил., 2 л, турбодизель | 116/4.000 | 250/1.800 | 12,1 | 170 | 7,5 |
| Краткая техническая характеристика “Honda CR-V” | |||||
| Двигатель | Мощность, л.с. при об/мин | Крутящий момент, Нм при об/мин | Разгон 0-100 км/ч, с | Макс. скор., км/ч | Ср. расход топлива, л/100 км |
| 4-цил., 2 л | 150/5.500 | 192/4.000 | 9,6 | 180 | 9,8 |
| 4-цил., 2,4 л | 162/5.500 | 218/4.500 | 9,3 | 180 | 10,6 |
| Краткая техническая характеристика “Nissan X-Trail” | |||||
| Двигатель | Мощность, л.с. при об/мин | Крутящий момент, Нм при об/мин | Разгон 0-100 км/ч, с | Макс. скор., км/ч | Ср. расход топлива, л/100 км |
| 4-цил., 2 л | 140/6.000 | 192/4.000 | 11,3 | 177 | 9,5 |
| 4-цил., 2 л, Турбо | 280/6.400 | 309/3.200 | 8,6 | 220 | 10,6 |
| 4-цил., 2,4 л | 165/6.000 | 230/4.000 | 9,9 | 187 | 9,9 |
| 4-цил., 2,2 л, турбодизель | 114/4.000 | 270/2.000 | 13,7 | 165 | 7,5 |
| Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии“Toyota RAV4” | ||
| Пробег, км | Операция по ремонту и обслуживанию | Стоимость (работа + расходные материалы), $ |
| 10.000 | Замена моторного масла и фильтра | 89 |
| 15.000-20.000 | Замена свечей зажигания | 72 |
| 20.000-30.000 | Замена передних тормозных колодок | 130 |
| 30.000-40.000 | Замена задних тормозных колодок | 115 |
| 50.000-70.000 | Замена передних тормозных дисков | 250 |
| 60.000-80.000 | Замена задних тормозных дисков | 160 |
| 70.000-80.000 | Замена втулок переднего стабилизатора | 77 |
| Замена стоек переднего стабилизатора | 186 | |
| 100.000-120.000 | Замена передних амортизаторов | 310 |
| Замена шаровых опор от | 268 | |
| Замена задних амортизаторов | 310 | |
| 140.000-160.000 | Замена сцепления | 560 |
| Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии“Honda CR-V” | ||
| Пробег, км | Операция по ремонту и обслуживанию | Стоимость (работа + расходные материалы), $ |
| 10.000-20.000 | Замена свечей зажигания | от 58 |
| 30.000-50.000 | Замена стоек переднего стабилизатора | 160 |
| Замена втулок переднего стабилизатора | 68 | |
| Очистка форсунок ультразвуком | 150 | |
| 50.000-60.000 | Замена передних тормозных колодок | 160 |
| 70.000-80.000 | Замена задних амортизаторов | 195 |
| 90.000-100.000 | Замена стоек заднего стабилизатора | 150 |
| Замена втулок заднего стабилизатора | 50 | |
| 100.000 | Замена ремня ГРМ и ТО | от 590 |
| 120.000 | Замена передних амортизаторов | 435 |
| 150.000 и более | Замена сцепления | 590 |
| Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии“Nissan X-Trail” | ||
| Пробег, км | Операция по ремонту и обслуживанию | Стоимость (работа + расходные материалы), $ |
| 15.000 | Замена моторного масла и фильтра бензиновой версии | 82 |
| 10.000-20.000 | Замена свечей зажигания | 95 |
| 20.000-30.000 | Замена передних тормозных колодок | 160 |
| 30.000-50.000 | Замена задних тормозных колодок | 56 |
| Замена стоек переднего стабилизатора | 122 | |
| Замена втулок переднего стабилизатора | 56 | |
| Замена подшипников задних ступиц | 290 | |
| 60.000-80.000 | Замена передних тормозных дисков | 299 |
| 70.000-90.000 | Замена задних тормозных дисков | 299 |
| 80.000-100.000 | Замена передних амортизаторов | 470 |
| Замена задних амортизаторов | 460 | |
↑ наверх
Поиск по марке авто Поиск по размерам Шинный калькулятор. Не устанавливайте без необходимости шины, не рекомендованные заводом-изготовителем! Ваш браузер не поддерживает JavaScript, либо эта возможность была отключена. Без этой функции сайт будет работать некорректно. Пожалуйста, включите JavaScript в настройках Вашего браузера.
X Закрыть Укажите Ваш Подтвердить. Донецкая область. Это Ваш город?
Да Нет. Визуальный шинный калькулятор. Также Вы можете воспользоваться поиском шин и дисков по марке автомобиля. Ваш автомобиль. Выбрать Отмена. Комментарий не может быть пустым. Подойдёт резина без дороботок 75 Да, я как раз такие почти продаю, нужны? То ли калькулятор врёт, то ли я что-то не понимаю Объясните пожалуйста, сравниваю два колеса со следующими параметрами: 1 диск R17, ширина обода 7J, вылет ЕТ53, на нём резина шириной и высотой профиля 45 и 2 диск R17, ширина обода 6,5J, вылет ЕТ52, на нём резина шириной и высотой профиля 45 Вопрос: Почему при одинаковом диаметре диска и одинаковой высоте профиля резины 45мм.
Потому что 45 это не миллиметры, а процентное соотношение от ширины. Высота профиля отличается на 9 мм, следовательно общая высота колеса отличается на 18 мм. Понял, спасибо! Здравствуйте, уважаемые разработчики калькулятора! Прошу вас дополнить калькулятор отображением размера между привалочной плоскостью колёсного диска и внутренней плоскостью шины. Этот размер имеет значение, так как от него зависит минимальный радиус разворота автомобиля автомобиль с более широкой шиной получает больший радиус разворота.
Не опасно, но клиренс авто заметно уменьшится. Авто станет ниже и жестче. Вечер добрый. Под ширину шины, рекомендуется диск 6,5 дюймов.
Добрый день! Имею во владении rav4 г. Можно ли поставить резину r 18 на диски шириной 8дюймов? Вы не указали ширину диска, по внешнему размеру шины заменяемы. Нагляднее видно в шинном калькуляторе, там же даются допустимая ширина диска лучшее значение в середине диапазона, шаг размеров 0,5″. Mitsubishi Outlender XL г 3 литра. Родные диски 7. Какие нужны проставки на диски, 1,5 или больше?
Можно ли на Камри г.
Материал по теме: Тойота РАВ 4 2012 года масло в двигатель
Добрый день, подскажите пожалуйста. Встанут ли 8Jx17 et 50 вместо 7. Да, в оригинале они идут с двумя размерами вылета — 50 и 52,5. Я правильно понимаю, чем меньше число ЕТ, тем больше будет вылет или наоборот? Доброго времени суток. Будьте добры, подскажите. По управлению сильно ли скажется,на сколько заметно? Здравствуйте, скажите если на диск 16ый шириной 7jj поставить зимнюю резинуне сильно домиком будет и на сколь это возможно для зимней резины?
Встанет ли на диск шириной 8,5 резина я? Хочу на тигуан поставить диски шириной 6. Родной размер шин и диски шириной 7. Хочу поставииь на Митсубиси Асх вместо штатных 6. Что скажите. Можно дружище можноэто не критично. Добрый вечер!
Интересует на зиму приподнять. Хочу на рено логан степвей г. Проблем, в т. Добрый вечер, можно ли поставить диски r15 на ауди а4 б6 универсал г.
Рекомендуем: Где находится салонный фильтр на Тойота Королла 2014
Добрый вечер. Киа Рио икс лайнгода. Подойдут ли диски R 15, ет 46, 6,5 g.
Добрый день. Рио икс лайн сентябрь Арки огромные. Так то да, просто щас имеются диски Поэтому хотел с этим размером поиграться. В теории, должны подойти. Примерьте, это будет лучшее решение. Должны встать без каких либо проблем но лучше примерить. Сомневаюсь что данная шина подойдет для Вашего автомобиля.
Она слишком широкая и высокая, будет притирать. Здравствуйте, встанет ли нормально зимняя резина размерностью х60х17 на штатный литой диск 7,5х17 ЕТ52 форд Куга 19 года? Сейчас стоит летняя штатная х55х И скажется ли это критично на управляемости и устойчивости автомобиля? Встанут нормально. Подскажите станут ли на Ауди а3 г 1.
Нужно примерять. Скорее всего будут притирать. Митсубиси l Не могу разобратся. Вполне подходящий размер. Примерьте перед установкой предварительно.
Этот размер чуть выше стандартного на мм. Вполне допустимая разница.
Попробуйте примерить, скорее всего все подойдет. Хочу на пассат б3 вариант г. И вопрос по резине: на ширину 6 — х60, а на ширину 6,5 — х55?
Такие размеры необходимо примерять на автомобиль. Нет, этот размер не подходит.
А это примерно тот же наружный диаметр, про который интересовался Николай. А ширина, понятно. Можно, но рекомендуем предварительно согласовать с дилером этот размер.
Здравствуйте машина мерседес cl год стоят диски одной ширины 8. Да, такая замена вполне допустима. Рекомендуем также примерить диски перед установкой, во избежании возможных проблем. Можно поставить покрышки 60 17, 65 17 или 65 17 на зиму на киа спортейж стоят родные 60 17?
Велика вероятность, что данный размер будет притирать. На каком размере колёс подвеска будет мягче? Разницы особо не почувствуете.
Доброго дня. Киа серато купе
Когда придет время выбирать следующий кроссовер, вам нужно будет развернуть широкую сеть, чтобы найти свои варианты в районах Блумингтона, Колумбуса и Эллеттсвилля, Индиана. Когда вы разрываетесь между двумя великолепными автомобилями, такими как Honda CR-V и Toyota RAV4, правильный выбор может показаться непростым решением.
Тем не менее, наши эксперты из Andy Mohr Honda здесь, чтобы проиллюстрировать, что предлагают эти два автомобиля, чтобы вы могли увидеть, какой из них подойдет вам лучше.
Наше сравнение CR-V и RAV4 даст вам важные детали, которые вы ищете, чтобы помочь вам принять правильное решение. Продолжайте читать, чтобы увидеть, как эти два кроссовера сравниваются.
Каждый автомобиль предлагает просторную кабину для пяти пассажиров, так что вы можете взять с собой друзей и семью. 2021 CR-V спроектирован с пассажирским объемом 105,9 кубических футов, в то время как Toyota RAV4, к сожалению, обеспечивает только 98,9 кубических футов пассажирского объема.
Особенно заметно это дополнительное пространство в пространстве для ног Honda CR-V. Водителям Toyota RAV4 понравится пространство для ног сзади в 37,8 дюйма. Сравните это с Honda CR-V, которая обеспечивает 40 мест для ног.4 дюйма. У Honda также немного больше места для ног в передней части салона — 41,3 дюйма, по сравнению с 41 дюймовым экраном у Toyota.
Honda также превосходит Toyota по высоте переднего потолка. Вам понравится 40,1 дюйма в CR-V по сравнению с 37,7 дюйма в RAV4. Ваши пассажиры будут благодарны за дополнительное пространство внутри CR-V.
Что касается грузового пространства, то как в Honda CR-V, так и в Toyota RAV4 у вас будут складные задние сиденья. За вторым рядом Honda CR-V дает водителям грузовой объем 39.2 кубических фута. Сложив задние сиденья, вы увеличите грузовой объем до 75,8 кубических футов.
И снова Toyota RAV4 не совсем соответствует стандартам, установленным Honda CR-V. За вторым рядом сидений у вас будет грузовой объем 37,6 кубических футов. Сложив задние сиденья, вы увеличите грузовой объем до 69,8 кубических футов. Вы обнаружите, что в Honda CR-V гораздо проще загружаться в отпуск.
Если вы едете морозной зимней ночью или отправляетесь в полуденный круиз в самый жаркий день года, Honda CR-V и Toyota RAV4 готовы обеспечить вам комфорт.Эти автомобили могут похвастаться функциями, которые помогут вам рассчитывать на долгое времяпрепровождение.
На обоих автомобилях установлены стандартные системы климат-контроля. Toyota RAV4 использует стандартную систему климат-контроля в базовой комплектации, которая требует, чтобы вы вручную регулировали скорость вращения вентилятора. Чтобы каждый раз обеспечивать идеальную температуру, Honda CR-V в стандартной комплектации оснащается автоматической системой климат-контроля, которая автоматически регулирует скорость вращения вентилятора для достижения заданной температуры.
Чтобы помочь вам отрегулировать положение сиденья под правильным углом, Toyota RAV4 предлагает водительское сиденье с 8-позиционной регулировкой с электроприводом. Тем не менее, снова одерживая верх, Honda CR-V поднимает ставки, предлагая 12-позиционное регулируемое водительское сиденье с электроприводом.
Оба автомобиля имеют доступную функцию памяти на 2 позиции, которая позволяет предварительно установить две разные настройки сиденья водителя. Эта функция автоматически подстраивается под эти настройки каждый раз, когда вы садитесь в автомобиль.Для комфорта переднего пассажира в каждом автомобиле также есть переднее пассажирское сиденье, регулируемое в четырех направлениях.
Вам также может понравиться: Обзор интерьера Honda CR-V
Экономия топлива — приоритет для многих водителей. Honda CR-V и Toyota RAV4 имеют всевозможные функции, которые повышают экономию топлива.
Одной из самых впечатляющих особенностей этих двух внедорожников является то, что они предлагают активные решетки жалюзи для улучшения аэродинамики.Когда ваш автомобиль набирает определенную скорость, жалюзи решетки радиатора перемещаются, позволяя большему количеству воздуха проходить через ваш автомобиль. За счет снижения сопротивления воздуха на кузове автомобиля двигателю не приходится работать так тяжело, чтобы достичь более высоких скоростей.
Оба автомобиля также оснащены бесступенчатой трансмиссией, которая обеспечивает идеальное распределение мощности от двигателя. Однако эта функция доступна только в качестве опции для Toyota RAV4, в то время как она является полностью стандартной для Honda CR-V.
Уникальной особенностью Honda CR-V является стандартная система Eco Assist ™.Эта технология отслеживает ваше вождение, чтобы определить, используете ли вы хорошие привычки для повышения экономии топлива. При экономичном вождении спидометр будет гореть зеленым, указывая на то, что вы практикуете экономичное вождение.
Если спидометр синий или голубой, это означает, что вы расходуете топливо неэффективно. Хорошее практическое правило при использовании этой функции — двигаться с безопасной скоростью, регулярно осторожно снимая ногу с педали газа и педали тормоза, чтобы поддерживать экономичное вождение.
Как часть системы Eco Assist System ™, вы найдете маленькую зеленую кнопку с надписью ECON на стороне водителя. При включении система ограничивает работу других компонентов транспортного средства, чтобы максимизировать топливную экономичность. Когда вы экономно расходуете топливо и нажимаете кнопку ECON, вы можете оставаться в дороге даже дольше в Honda CR-V, чем в Toyota.
Несмотря на то, что оба внедорожника обеспечивают отличную экономию топлива, только Honda CR-V создана для того, чтобы вы не упускали из виду свою технику вождения.
Безопасность — это главное в Honda CR-V и Toyota RAV4. Оба автомобильных титана здесь, чтобы действовать как вторая пара глаз, пока вы в пути. CR-V и RAV4 поставляются со многими схожими стандартными функциями безопасности, такими как встроенная система контроля давления в шинах, электронный контроль устойчивости, контроль устойчивости автомобиля с контролем тяги и многое другое.
Есть также много технологий безопасности, которые нельзя игнорировать в этих транспортных средствах, например, системы удержания полосы движения, предупреждения о лобовом столкновении, динамический круиз-контроль и многое другое.Мониторинг слепых зон с предупреждением о движении сзади также доступен на обоих автомобилях. Однако эта функция является стандартной для всех гибридных комплектаций CR-V, чего нельзя сказать о гибридных комплектациях RAV4.
Хонда отрывается от RAV4 с камерой заднего вида. Оба стандартно поставляются с инструкциями. Камера в Honda имеет стандартную динамическую направляющую во всех комплектациях, за исключением базовой модели, тогда как RAV4 предлагает ее как часть пакета в нескольких комплектациях.
Чтобы получить эту функцию в стандартной комплектации RAV4, вам нужно будет обновить пару уровней отделки салона.
Многие водители любят музыку, которая помогает им настроиться на утреннюю поездку на работу. Чтобы улучшить ваши любимые песни, Honda CR-V и Toyota RAV4 предлагают доступные аудиосистемы премиум-класса, которые повышают точность воспроизведения вашей музыки. Кроме того, динамики расположены так, чтобы максимально использовать акустику вашего автомобиля.
Однако уникальной особенностью Honda CR-V является использование стандартной системы активного шумоподавления ™. Эта функция работает, чтобы противодействовать окружающему шуму от дороги, поэтому вы получаете более четкое звучание.
Honda CR-V помогает дополнительно противодействовать звукам дорожного шума с помощью чувствительной к скорости компенсации громкости. Когда вы ускоряетесь, ваш автомобиль будет регулировать громкость, чтобы ваша музыка не прерывалась звуками ветра и дороги.
Если вы хотите, чтобы салон был более расслабленным, вы можете выбрать Honda CR-V для своего следующего автомобиля.
Раз уж мы поговорим об аудиотехнологиях, давайте перейдем к тому, частью чего является звук, — к информационно-развлекательной системе. В этих автомобилях вы найдете много похожих информационно-развлекательных функций. Оба автомобиля оснащены полностью настраиваемым 7-дюймовым информационно-развлекательным экраном, интеграцией Apple CarPlay® и Android Auto ™, а также возможностью подключения по Bluetooth®.
У вас не будет недостатка в вариантах, когда дело доходит до поиска отличной радиостанции, поскольку и CR-V, и RAV4 имеют радиостанцию SiriusXM®.Однако на этом сходство заканчивается, поскольку в Honda есть несколько функций, которые позволяют вам наслаждаться больше часами развлечений. CR-V имеет HD Radio ™, который входит в стандартную комплектацию EX, EX-L и Touring.
CR-V также совместим с Pandora®, что дает вам доступ ко всем последним каналам и спискам воспроизведения, которые он предлагает. RAV4 не поддерживает Pandora®; однако он совместим с Amazon Alexa. Однако вы не можете получить доступ к музыке через Alexa так же легко, как через Pandora®.
Когда вы сравниваете CR-V с RAV4, важно выбрать кроссовер, который подходит именно вам. Мы надеемся, что наше сравнение выявило некоторые примечательные особенности и возможности этих двух популярных кроссоверов.
Вы наверняка видели многие преимущества Honda CR-V перед Toyota RAV4. Если вам нужна дополнительная информация, которая поможет вам принять решение, почему бы не прокатиться на Honda CR-V и не увидеть его в действии?
Запланировать тест-драйв в Энди Море Хонда.Мы с гордостью предоставляем водителям в Блумингтоне, Колумбусе и Эллеттсвилле, штат Индиана, подробности и опыт, необходимые им для выбора следующего автомобиля.
Плюсы: Оригинальный стиль, комфортная езда, простой в использовании сенсорный экран.
Минусы: Громкий двигатель, не такой вместительный, как у CR-V, хорошо оснащенные версии стоят дорого.
Плюсы: Просторное заднее сиденье, отзывчивое управление, мощный двигатель с турбонаддувом, высокая стоимость.
Минусов: Шумно на трассе, разочаровывает тачскрин, так себе экономия топлива.
Знали ли Honda и Toyota, что они начали, когда они представили CR-V и RAV4 в конце 1990-х? Мы, конечно, не могли предвидеть, что эти два лоскутных, так называемых «симпатичных автомобиля» станут двумя самыми продаваемыми автомобилями в Соединенных Штатах всего через несколько поколений. Эти две модели привели к появлению компактных внедорожников, которые теперь находят место в большем количестве гаражей, чем любой другой сегмент новых автомобилей, за исключением пикапов.Но один из этих двух лучше, чем другой?
Майкл Симари Автомобиль и водитель
The MatchupПроведя время с полноприводными версиями Toyota RAV4 2019 года и Honda CR-V 2019 года, становится ясно, почему каждая из них стала настолько популярной. Как RAV4, так и CR-V легко водить и с ними легко жить, они могут легко вписаться в самые разные стили жизни благодаря своим универсальным интерьерам и дружелюбному характеру.
Неслучайно CR-V, переработанный для 2017 года, и новый RAV4, новый для 2019 года, почти зеркально отражают друг друга с точки зрения размеров. Toyota и Honda уже какое-то время подражают друг другу в этой игре, и, хотя они выглядят достаточно по-разному, оба растягиваются примерно на 73 дюйма в ширину и 180 дюймов в длину. И Toyota, и Honda также имеют два ряда сидений и место для пяти человек, и оба могут вместить до 10 чемоданов ручной клади в своих грузовых отсеках.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Взгляд изнутриНо цифры могут сказать не так много, и Honda лучше использует свое пространство, чем Toyota.Его заднее сиденье кажется более просторным как для двух, так и для трех пассажиров, с более широкой нижней подушкой, большим пространством для ног и более удобной набивкой. Нельзя сказать, что заднее сиденье RAV4 тесновато; в нем с комфортом разместятся двое взрослых, но мы обнаружили, что у нас было больше места в задней части CR-V. Погрузка груза в CR-V также немного проще из-за того, что его грузовой пол имеет высоту подъема на 1,2 дюйма ниже, чем у RAV4.
В то время как Honda может показаться более просторной внутри, мы изо всех сил пытались выбрать фаворит с точки зрения внутренней среды.Toyota представляет собой значительный шаг вперед в качестве материалов для RAV4, и в нашем тестовом автомобиле с ограниченной комплектацией изобилует приятные поверхности. Однако наша лучшая модель CR-V Touring имела преимущество в виде более светлой кабины с отделкой из искусственного дерева, которая добавляла немного больше разнообразия по сравнению с мрачной полностью черной приборной панелью RAV4.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Однако информационно-развлекательная система CR-V отстает от RAV4 как по отзывчивости, так и по внешнему виду.С тех пор Honda выпустила более продвинутую систему, но в настоящее время она ограничена седаном Accord и минивэном Odyssey. 7,0-дюймовый сенсорный экран HondaLink CR-V выглядит устаревшим по сравнению с ним, он медленно реагирует на ввод и не имеет ручки настройки. Напротив, 8,0-дюймовый сенсорный экран Entune от Toyota визуально более привлекателен, быстрее реагирует и имеет меню, в которых легче ориентироваться. Единственное явное техническое преимущество Honda заключается в том, что она предлагает зеркалирование смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, в то время как Toyota будет хорошо играть только с вашим iPhone.
В дорогеОдно из существенных различий между CR-V и RAV4 — это то, что у них под капотами. RAV4 имеет 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель без наддува в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, тогда как CR-V оснащен 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, соединенным с бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT). Несмотря на более крупный и мощный двигатель Toyota — он выдает 203 лошадиных силы против 190 у Honda — CR-V превзошел его в наших тестах на ускорение, разогнавшись до 60 миль в час за 7 лошадиных сил.4 секунды по сравнению с 8,1-секундным усилием RAV4 (наши результаты тестов относятся к модели RAV4 Adventure, которая механически идентична версии Limited, которую мы использовали для этого сравнения). Тем не менее, более крупный двигатель RAV4 был более эффективным, чем меньший двигатель CR-V, в нашем тесте экономии топлива на шоссе на скорости 75 миль в час. Toyota достигла 32 миль на галлон против 29 миль на галлон Honda; ни одно транспортное средство не могло сравниться с их оценками шоссе EPA 33 миль на галлон.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
И CR-V, и RAV4 приятно едут по дороге, и оба внедорожника едут уверенно и комфортно, а управляемость внушает уверенность.Рулевое управление Honda кажется немного легче, чем у Toyota, что может сделать его более энергичным в поворотах, но солидность и уравновешенность Toyota делают его одинаково удовлетворительным на извилистой дороге. Однако оба этих автомобиля производят чрезмерный шум и являются одними из самых громких и наименее совершенных среди своих ближайших соперников. Громкость CR-V в основном связана с чрезмерным количеством шума дороги и ветра, проникающего в кабину, в то время как самая большая проблема RAV4 — это его шумный и навязчивый звук двигателя.Шума двигателя больше, чем хотелось бы в Хонде, но, по крайней мере, он не такой грубый по тону, как у Тойоты. В этом сегменте существует несколько более тихих и безмятежных кроссоверов, а именно Volkswagen Tiguan и Hyundai Tucson.
ИтогиПолностью загруженные версии CR-V Touring и RAV4 Limited, на которых мы ездили, представляют собой вершину соответствующих модельных рядов. Несмотря на это, между ними существует значительная разница в цене: RAV4 стоит 39 034 доллара после тестирования, а CR-V — 35 195 долларов.Полный привод добавил к обоим автомобилям 1400 долларов, хотя эта функция является стандартной для прочной комплектации Toyota Adventure, а также для гибридного варианта RAV4. Некоторые, но не все, эти дополнительные расходы можно объяснить дополнительными функциями этого RAV4, такими как вентилируемые передние сиденья, панорамный люк на крыше и система камеры с обзором на 360 градусов — элементы, которые нельзя иметь на CR-V ни за какие деньги. .
В этом матче Honda просто обеспечивает лучшую стоимость и является нашим выбором по сравнению с Toyota. В то время как RAV4 немного более характерен по внешнему виду и более технологичен благодаря более четкому интерфейсу сенсорного экрана, CR-V компенсирует отсутствие стиля впечатляющим содержанием.Honda предлагает больше места, лучшие характеристики двигателя и множество функций за меньшие деньги, чем Toyota. Это формула победы сегодня такая же, как и тогда, когда CR-V впервые появился на рынке более 20 лет назад.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Технические характеристики
2019 Honda CR-V Touring AWD
— цена: + 0 руб. ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
35 195 долларов США (базовая цена: 35 195 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
91 куб. Дюйм, 1498 куб. См
Мощность
190 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент
179 фунт-фут при 2000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатая автоматическая
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 11.Диск, вентилируемый, 1 дюйм / диск 10,2 дюйма
Шины: Hankook Kinergy GT, 235 / 60R-18 103H M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 104,7 дюйма
Длина: 180,6 дюйма
Ширина: 73,0 дюймов
Высота: 66,5 дюймов
Пассажировместимость: 102 куб.фута
Грузовой объем: 38 куб.футов
Снаряженная масса:
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 7,4 с
От нуля до 100 миль в час: 20,2 с
От нуля до 120 миль в час: 38.5 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 8,0 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,5 с
-Миля стоя: 15,8 сек @ 90 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 124 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 176 футов
Защита от дорожного движения, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,82 г
* контроль устойчивости запрещен
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
29 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 400 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 29/27/33 миль на галлон
–
Toyota RAV4 Adventure AWD
2019 г. ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
39 034 долл. США (базовая цена: 33 995 долл. США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
152 куб. Дюймов, 2487 куб. См
Мощность
203 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент
184 фунт-фут при 5000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передние / задние): 12.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 11,1 дюйма
Шины: Toyota A39 Open Country, 235 / 55R-19 101V M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,9 дюйма
Длина: 181,5 дюймов
Ширина: 73,4 дюйма
Высота: 68,6 дюймов
Пассажировместимость: 99 куб.футов
Грузовой объем: 37 куб.футов
Снаряженная масса: 3665 фунтов
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 8,1 с
От нуля до 100 миль в час: 22,5 секунды
От нуля до 120 миль в час: 42.3 секунды
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 8,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 6,0 с
-Миля стоя: 16,3 сек @ 88 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,84 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
миль на галлон 32 мили на галлон
Дальность действия по шоссе: 470 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 28/25/33 миль на галлон
СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Planet’s Executive Su mmary
Оба этих «малых спортивных автомобиля» примерно одинакового размера и предлагают одинаковую стоимость, пространство и экономию топлива. Они являются бесспорными лидерами продаж в этом конкурентном сегменте, и в течение года они колеблются между собой в мантии лидерства по объемам продаж.При сопоставимой комплектации среднего уровня можно купить любой автомобиль примерно за 29 000 долларов и получить безопасный, стильный и практичный автомобиль с отличной репутацией в области качества. Однако только RAV4 поставляется с бесплатным обслуживанием в течение двух лет или 25 000 миль.
Оба автомобиля начали свою жизнь на платформах компактных седанов (Civic и Corolla), а затем получили лифтовые комплекты и множество усиленной отделки. Купите либо с передним приводом, либо с полным приводом, хотя преимущества полного привода в области безопасности и производительности вполне оправдывают небольшую надбавку к цене.
CR-V был «освежен» для модели 2020 года. Toyota представила совершенно новый RAV4 в 2019 году и значительно улучшилась в тех областях, где она отставала от жесткой конкуренции в этом сегменте. Экономия топлива улучшилась, хотя новый двигатель вырабатывает более 200 лошадиных сил. Новая восьмиступенчатая коробка передач более плавная и более экономичная, и порадует водителей, которые еще не привыкли к уникальным ощущениям от бесступенчатой коробки передач. И Хонда, и Тойота также доступны с дополнительными гибридными силовыми агрегатами за большие деньги.Только RAV4 предлагает дополнительную подключаемую гибридную модель под названием Prime с ракетным ускорением, которое позволяет разогнаться до 100 км / ч менее чем за шесть секунд.
CR-V предлагает шикарный двигатель с турбонаддувом и придает автомобилю скромно-спортивный вид. Фанаты надежности могут уклоняться от двигателя с принудительным впуском, но это Хонда, поэтому вам, вероятно, не нужно много спать из-за долголетия.
Что касается алфавитного супа, CR-V означает «компактный автомобиль для отдыха», а RAV4 — «автомобиль для активного отдыха с полным приводом».«Только подумайте, сколько Honda и Toyota сэкономят на значках на двери багажника, сократив названия.
Какой из них вы должны купить? Если бы мы не могли управлять нашим любимым автомобилем в этом сегменте, Subaru Forester, мы, вероятно, выбрали бы Toyota. . Непрерывный технический прогресс в этом конкурентном сегменте обычно благоприятствует автомобилю, который был модернизирован совсем недавно.
Honda CR-V и Toyota RAV4 — два популярных компактных кроссовера-внедорожника, оба из которых обладают привлекательными характеристиками седана, такими как размер и эффективность, но при этом обладают надежностью внедорожника.Если вы подумывали о компактном кроссовере-внедорожнике, вы наверняка встречали Honda CR-V и Toyota RAV4. Давайте сравним их, чтобы увидеть, какой из них вам подходит.
Грузовые и коммунальные услугиСреди наиболее важных аспектов компактного кроссовера SUV — его полезность и грузоподъемность. В то время как Honda CR-V и Toyota RAV4 имеют почти одинаковые внешние размеры, CR-V имеет значительно больше внутреннего грузового пространства. По сравнению с RAV4, CR-V предлагает 2 дополнительных кубических фута пространства в багажнике и дополнительные 6 кубических футов пространства при плоских сложенных сиденьях.Когда вы отправляетесь в путь с автомобилем, полным детей или оборудования, это дополнительное пространство имеет большое значение.
Еще одна приятная особенность CR-V, которую многие упускают из виду, заключается в том, что грузовой пол более чем на дюйм ниже, чем у RAV4, что становится заметно после того, как вы несколько десятков раз переносили клюшки и вынимали их.
Вам нужен компактный кроссовер-внедорожник, обладающий характеристиками, отличающими его от седана, и вам также захочется получить удовольствие от вождения.И Honda CR-V, и Toyota RAV4 считаются легкими в управлении и подходят для многих образов жизни. В то время как RAV4 имеет 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, по сравнению с 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом CR-V и бесступенчатой трансмиссией, более крупный двигатель RAV4 фактически отстает от характеристик CR-V. как в ускорении, так и в управляемости в поворотах. Улучшение характеристик двигателя — важное соображение CR-V.
Безопасность и технические характеристики CR-V и RAV4 впечатляют, превосходя многие другие в классе компактных кроссоверов SUV.Honda Sensing входит в стандартную комплектацию CR-V, за исключением базовой комплектации LX, а это означает, что вы получите адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, торможение для предотвращения столкновений и обнаружение выезда с дороги. В то время как RAV4 предлагает аналогичные функции безопасности, CR-V позволяет вам выбрать как Apple CarPlay, так и Android Auto, в то время как RAV4 предлагает только Apple CarPlay.
Чтобы узнать больше о том, какой компактный кроссовер-внедорожник подходит именно вам, зайдите к местному дилеру Honda и поговорите с нашим профессиональным специалистом по продажам.Мы можем показать вам, что делает CR-V одним из самых продаваемых автомобилей в Америке и лучшим выбором по сравнению с RAV4.
Источники:
https://jimcolemanhonda.com/
https://www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a27426166/2019-honda-cr-v-vs-2019-toyota-rav4/
https://www.autotrader.com/car-reviews/2019-honda-cr-v-vs-2019-toyota-rav4-which-better-281474979913664
https://www.digitaltrends.com/cars/toyota-rav4-vs-honda-cr-v/
Споры о характеристиках внедорожников набирают обороты, поскольку автопроизводители постоянно поднимают планку.То, что мы наблюдали до сих пор, — это восторженный рынок, который очень восприимчив к новым идеям и прилагает столько же усилий, чтобы использовать существующие продукты. Сегодня даже автопроизводители, которые ранее отказывались от идеи создания внедорожников, штампуют их, как будто завтра не наступит.
Toyota RAV4 и Honda CR-V существуют достаточно долго, чтобы заслужить доверие и лояльность потребителей во всем мире, неизменно являясь одним из самых популярных бюджетных внедорожников на рынке.RAV4 был представлен в 1994 году, в то время как Honda CR-V существует с 1997 года. Почти три десятилетия нахождения на рынке — подтверждение того, что эти внедорожники делали несколько вещей правильно. Они вели себя достаточно впечатляюще, чтобы мотивировать своих строителей продолжать инвестировать, снова и снова обновляя их в дизайне, мощности и красоте.
Правильнее было бы назвать эти две машины заклятыми соперниками. В течение многих лет каждый с огромным аппетитом поглощал рынок другого.Аналитикам и энтузиастам было предоставлено решать, что лучше другого, и эта дискуссия только усугубляется.
Какие качества и характеристики делают один лучший выбор по сравнению с другим? Давайте углубимся в подробное сравнение двух конкурирующих внедорожников, чтобы узнать, какой из них окажется впереди.
Toyota RAV4 выпускается в шести комплектациях: LE, XLE, XLE Premium, Adventure, TRD Off-Road и Limited.Все детали сделаны из четырехцилиндрового 2,5-литрового двигателя, который развивает 203 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Гибрид RAV4 оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и двумя электромоторами, комбинация которых выдает 219 лошадиных сил.
Через: Car GurusС другой стороны, у вас может быть Honda CR-V с 1,5-литровым двигателем мощностью 190 л.с. или гибридная версия с 2-цилиндровым двигателем.0-литровый четырехцилиндровый двигатель плюс два электродвигателя. Эта комбинация позволяет 212 лошадиных сил.
В этот момент обе машины идут лицом к лицу друг с другом. Предпочтения водителя, пожалуй, лучший судья о том, какая комбинация является окончательной победительницей, теперь, когда нет большой разницы в выходной мощности.
Связанный: Вот что делает Toyota RAV4 2010 года лучшим подержанным внедорожником для покупки
Оба автомобиля получили высокие оценки с точки зрения безопасности.Например, в 2020 году Honda CR-V получила пятизвездочную оценку в краш-тестах NHTSA. Он также занял место в рейтинге Top Safety Pick 2020 Страхового института дорожной безопасности (IIHS). Другие инструменты безопасности включают стандартное предупреждение о лобовом столкновении, а также автоматическое экстренное торможение. Есть ассистент удержания полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения, а также стандартный адаптивный круиз-контроль.
Через: AniCapRAV4 показал себя одинаково хорошо, получив пятизвездочный рейтинг от NHTSA и названный IIHS Top Safety Pick +.Те же инструменты помощи водителю, как предупреждение о выезде, удержание полосы движения и адаптивный круиз-контроль, также являются частью комплекта безопасности RAV4.
Опять же, ни один из этих внедорожников не выделяется, когда дело доходит до цены. Toyota RAV4 имеет шесть комплектаций, самая высокая из которых стоит около 37 300 долларов. У Honda семь уровней отделки салона, самый высокий из которых, Touring Hybrid, продается по цене около 37 500 долларов.
Через: Motor IllustratedДля обеих марок самый дешевый автомобиль начинается почти с одного и того же места: самый дешевый автомобиль Toyota — LE, продаваемый по цене 26 050 долларов, а самый дешевый автомобиль Honda — LX с розничной ценой в 26 821 доллар. Можно сказать, что разница составляет менее 2000 долларов, но в автомобильной промышленности это более или менее незначительный баланс. Вы не можете выбрать одну марку по сравнению с другой только по этому показателю.
Здесь начинается первое существенное отличие этих двух компактных внедорожников.На Honda модель LX оснащена довольно разочаровывающим 5,0-дюймовым цветным экраном радио. Остальные в линейке имеют 5,0-дюймовый информационно-развлекательный экран, который также поддерживает Apple CarPlay, Android Auto и спутниковое радио SiriusXM. Если вам нужна навигация, у вас есть возможность. Звук с девятью динамиками также не является обязательным.
Через: Сэм ЛеманToyota RAV4 значительно отличается от инструментария. В то время как нижние обрезки довольствуются 5.0-дюймовый сенсорный экран, размеры от XLE и выше увеличиваются до 8,0-дюймового. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, как и мобильная точка доступа 4G LTE. Навигация является дополнительной, а также аудиосистема премиум-класса JBL и подставка для беспроводной зарядки для смартфона. Некоторые модели также имеют Scout GPS Link, совместимы с некоторыми смартфонами и могут отображать карту и пошаговые инструкции, отображаемые на экране приборной панели.
По теме: Самые крутые семейные автомобили, которые вы можете купить…Это не минивэны или внедорожники
Большинство покупателей автомобилей не задумываются о том, как и как их автомобили будут выглядеть через несколько лет. Будет ли машина по-прежнему служить цели? Будет ли их легче обслуживать? Могут ли они продать это за очень ценную сумму?
Казалось бы, производители Toyota RAV4 и Honda CR-V давно задумались над их снижением стоимости.Обе машины имеют относительно низкую амортизационную стоимость, что очень радует. По данным Caredge.com, через 5 лет Honda CR-V потеряет около 38% своей стоимости. Это означает, что вы можете продать 5-летнюю Honda CR-V намного дороже 20 000 долларов.
Через: Consumer GuideToyota RAV4, по словам Car Edge, обесценивается на 36% за 5 лет. Это означает, что его средняя цена составляет около 19000 долларов. Учитывая, что каждый из этих автомобилей имеет относительно высокие баллы по ряду других аспектов, они по-прежнему очень ценны, если сравнивать их со стоимостью при перепродаже.
Многие энтузиасты сходятся во мнении, что Honda CR-V и Toyota — очень надежные автомобили. Различные обозреватели также дали CR-V хорошую оценку, когда дело доходит до счастливого обслуживания своих владельцев. В обзоре CarBuyer, в котором было 75 автомобилей, Honda CR-V заняла 21-е место в общем зачете. Повышенная безопасность — один из самых привлекательных факторов.На 2021 год издание U.S. News Best дает CR-V 79 баллов из 100, подтверждая общую приемлемость автомобиля в отрасли.
Через: CoPilotToyota RAV4 тоже неплохо справляется с надежностью. Версия 2021 года получила 74 балла из 100, когда дело доходит до надежности. В опросе 2017 года с участием водителей на рынке Великобритании только 6,25% сообщили о серьезных проблемах с автомобилями. Поэтому неудивительно, что Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP) дала RAV 4 пятизвездочную оценку.В 2019 году Toyota продала в США 448000 единиц, что подтверждает выгодное положение этого автомобиля в качестве любимого семейного автомобиля в стране и отличного показателя надежности.
Связанный: Вот почему Honda CR-V — лучший гибридный внедорожник в Америке
Независимо от того, что средняя статистика говорит об обслуживании автомобиля, все сводится к индивидуальным привычкам вождения, окружающей среде и общей архитектуре автомобиля.Хорошо построенные и прочные автомобили, безусловно, избавят пользователей от головной боли при обслуживании.
По данным WithClutch.com, средняя стоимость обслуживания Toyota RAV4 составляет 429 долларов в год. В этой цифре учтено, что в течение года машина не подвергалась капитальному ремонту. Другой обозреватель, YourMechanic.com, говорит, что вы потратите около 208 долларов на модель 2004 года и около 1500 долларов на модель 1996 года.
Через: Peruzzi ToyotaС другой стороны, содержание Honda CR-V в дороге в течение целого года будет стоить в среднем 407 долларов.Таким образом, с точки зрения технического обслуживания, эти два автомобиля находятся в одном и том же диапазоне.
Расход топлива — критический фактор, на который должен обращать внимание любой покупатель автомобиля. Не только не определяет, сколько вы тратите на топливо, но и ваш вклад в улучшение (или иное) окружающей среды.
Через GoFarИ RAV4, и Honda CR-V находят близкую точку взаимодействия с точки зрения экономии топлива.RAV4 дает вам 27 миль на галлон по городу / 35 миль на галлон по шоссе, в то время как CR-V в среднем составляет 27 миль на галлон по городу и 33 миль на галлон по шоссе. По стандартам EPA это хорошая экономия топлива, еще раз объясняющая, почему эти модели автомобилей продолжают оставаться выдающимися на рынке.
Большинство внедорожников построены так, чтобы впечатляюще вести себя на бездорожье. Благодаря жесткой подвеске и значительно большому дорожному просвету большинство из них вас не разочарует.Honda CR-V и RAV4 — не лучший выбор для бездорожья, хотя они по-прежнему работают неплохо. По сравнению с более крупными внедорожниками и другими моделями и CR-V, и RAV4 — просто скромные игроки на асфальте.
Через HotCarsПримечательно, что последние модели обоих автомобилей больше в раме, что означает более надежную управляемость. Это гарантирует вам производительность выше среднего, но ничего больше, чем обычные загородные дороги.Обе машины имеют грузоподъемность 1500 фунтов, чего вполне достаточно для легкой семейной поездки.
Связанный: Вот чего мы ожидаем от Honda CR-V 2021 года
Honda CR-V может похвастаться просторным задним сиденьем, а также грузовым пространством. Иллюзия большего и достаточного пространства усиливается за счет более широких дверных проемов, облегчающих вход и выход.Более жесткая подвеска, особенно на обновленной модели, делает его спокойным и хорошо ведет себя на дороге.
Через: Auto123Кабина RAV4 очень удобна. На приборной панели есть хорошо продуманные полки, добавляющие больше места для хранения вещей на центральной консоли. Задние сиденья легко складываются и складываются почти до упора, делая салон невероятно просторным. RAV4 также значительно превосходит Honda CR-V за использование более премиальных материалов и подход к эргономике.
Семья из 7 человек не может поместиться в этих 15 огромных автомобиляхК нашему большому удивлению, оказалось, что многие внедорожники вообще не могут перевозить 7 человек.Даже те, кто может втиснуться в такое количество, не позволят им ездить с комфортом.
Читать далее
Об авторе Марк Лейквуд (Опубликовано 110 статей)Марк Лейквуд — автомобильный фанатик, постоянно ищущий в Интернете последние новости, обзоры и мнения обо всем, что ездит на двух или четырех колесах.Он также является сторонником экологически чистых источников энергии и интересуется электромобилем. Цифровой кочевник, Марк — успешный копирайтер, работающий с брендами в области технологий, финансовых технологий, SEO, размещения в социальных сетях и других. Он является автором статей Hotcars.com о предметах коллекционирования, инновационных технологиях, суперкарах и многом другом.
Более От Марка ЛейквудаВ сегменте небольших кроссоверов есть множество вариантов, чтобы удовлетворить потребности каждого водителя, но три из лучших в этом бизнесе — это Nissan Rogue 2021 года, Honda CR-V 2021 года и Toyota RAV4 2021 года.
Каждый из них может послужить важным дополнением к вашей семье — все они могут помочь в доставке продуктов или высадке детей в Индианаполисе, Плейнфилде и Блумингтоне, штат Индиана.
В Andy Mohr Automotive нам нравится предоставлять нашим клиентам широкий выбор, но мы знаем, что вы хотите выбрать то, что соответствует вашему образу жизни.В результате мы создали сравнение Nissan Rogue, Honda CR-V и Toyota RAV4, чтобы выделить ключевые особенности каждого автомобиля и помочь вам выбрать, какой из них лучше всего подходит для вас.
Управляя компактным внедорожником, вы хотите, чтобы он был быстрым и маневренным, как седан, и обладал мощностью и управляемостью, присущими внедорожнику. В целом, все три автомобиля обладают впечатляющими показателями мощности и эффективности для идеального вождения.
Nissan Rogue стандартно поставляется с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 181 л.с., в то время как CR-V имеет 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который может достигать 190 лошадиных сил, а RAV4 имеет 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, который выдает 203 лошадиные силы. Каждый из этих автомобилей позволяет легко преодолевать дороги в повседневных поездках.
Разбойник может получить до 27 городских и 35 шоссе миль на галлон по оценкам Агентства по охране окружающей среды. CR-V, с другой стороны, будет иметь в среднем 28 городских и 34 шоссе MPG со всеми моделями с приводом на 2 колеса.Даже RAV4 предлагает по оценкам EPA 28 городских и 35 шоссейных миль на галлон. В целом, это означает, что вашим холодным бакалейным товарам не придется дожидаться времени заполнения ни одним из этих транспортных средств.
При поиске функций безопасности часто необходима помощь водителю. Каждый из этих автомобилей предлагает уникальную систему безопасности, которая будет работать в сочетании с безопасными методами вождения и поможет водителю избежать возможных столкновений.
Rogue стандартно поставляется с автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов, интеллектуальным предупреждением о лобовом столкновении и предупреждением о выезде с полосы движения.
CR-V в стандартной комплектации поставляется с Honda Sensing®, которая включает систему предотвращения столкновений ™, систему предотвращения выезда с дороги, адаптивный круиз-контроль с отслеживанием на низкой скорости и систему удержания полосы движения.
Даже Toyota RAV4 оснащена Toyota Safety Sense ™ 2.0 с системой предупреждения о столкновении с обнаружением пешеходов, предупреждением о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, автоматическим дальним светом и динамическим радарным круиз-контролем во всем диапазоне скоростей.
Еще одно преимущество вождения компактного внедорожника по сравнению с седаном — это грузоподъемность и внутренняя конфигурация, к которой у вас будет доступ.
Собираетесь ли вы в отпуск и у вас есть чемоданы для хранения, или если вы просто занимаетесь покупкой продуктов, превышающих средний объем, у вашего Nissan Rogue будет 35,5 кубических футов позади заднего ряда, а у CR-V — 39,2 кубических футов. футов, а у RAV4 их 37.6 кубических футов.
Поскольку все три внедорожника стандартно поставляются с задними сиденьями, складывающимися по частям в соотношении 60/40, вы можете переставить внутреннее пространство по своему усмотрению. Когда задний ряд сложен, у вас будет еще больше грузового пространства.
У вас будет максимум 75,8 кубических футов грузового пространства внутри CR-V. Впрочем, Rogue не сильно отстает: грузовой объем за передним рядом составляет 74,1 кубических фута. Даже RAV4 имеет впечатляющую вместимость — 69,8 кубических футов.
Мы приглашаем вас приехать из Индианаполиса, Плейнфилда и Блумингтона, штат Индиана, чтобы приехать к нам и узнать, какой из этих автомобилей вам подходит.Каждый из них предлагает невероятные характеристики, отличный расход топлива и впечатляющую буксировочную способность, но только вы знаете, какой из них лучше всего подходит для вас.
В Andy Mohr Automotive у нас есть ваш новый внедорожник, поэтому свяжитесь с нами, чтобы запланировать тест-драйв сегодня!
Для повышения безопасности плечевые ремни передних и задних сидений Toyota Rav4 Prime имеют преднатяжители для натяжения ремней безопасности и устранения опасного провисания в случае столкновения и ограничители силы для ограничения движения. ремни будут давить на пассажиров.Honda CR-V Hybrid не предлагает преднатяжителей ремней безопасности задних сидений.
Rav4 Prime имеет стандартный тормоз для вторичного столкновения, который автоматически включает тормоза в случае аварии, чтобы предотвратить вторичные столкновения и предотвратить дальнейшие травмы. В CR-V Hybrid нет системы торможения после столкновения: в случае столкновения, при котором срабатывают подушки безопасности, возможно больше столкновений без защиты подушек безопасности, которые, возможно, уже сработали.
Более 200 человек погибают каждый год, когда их сопровождают автомобили.Rav4 Prime XSE предлагает дополнительное заднее торможение при перекрестном движении, которое использует задние датчики для отслеживания и автоматического торможения для предотвращения заднего столкновения. CR-V Hybrid не предлагает резервных тормозов для предотвращения столкновений.
Rav4 Prime XSE предлагает дополнительную камеру с высоты птичьего полета, позволяющую водителю видеть на экране объекты вокруг автомобиля. CR-V Hybrid предлагает только задний монитор, а также передний и задний датчики парковки, которые издают звуковой сигнал или мигают. Это не помогает с препятствиями по сторонам.
И Rav4 Prime, и CR-V Hybrid имеют стандартные фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, фронтальные боковые подушки безопасности, головные подушки безопасности при боковом ударе, регулируемые по высоте передние плечевые ремни, антиблокировочные тормоза всех колес, полный привод, антипробуксовочную систему. , электронные системы стабилизации, предотвращающие занос, тормоза, предотвращающие столкновение, дневные ходовые огни, системы предупреждения о выезде с полосы движения и камеры заднего вида.
Toyota Rav4 Prime весит на 472–651 фунт больше, чем Honda CR-V Hybrid.NHTSA сообщает, что более тяжелые автомобили намного безопаснее при столкновении, чем их значительно более легкие аналоги.
Toyota оплачивает плановое техническое обслуживание Rav4 Prime в течение 2 лет и 25000 миль. Toyota оплатит замену масла, смазку и любое другое необходимое обслуживание. Honda не оплачивает плановое техническое обслуживание CR-V Hybrid.
Дилеров Toyota более чем на 17% больше, чем дилеров Honda, что упрощает работу, если вам когда-либо понадобится обслуживание по гарантии Rav4 Prime.
Опрос владельцев трехлетних автомобилей, проведенный компанией J.D. Power and Associates в 2019 году, дает долгосрочную статистику надежности, которая показывает, что автомобили Toyota надежнее автомобилей Honda. J.D. Power ставит Toyota на второе место по надежности, выше среднего по отрасли. С на 38 проблем больше на 100 автомобилей, Honda занимает 16-е место.
Согласно опросам всех подписчиков, издание Consumer Reports за декабрь 2019 года Auto Issue сообщает, что автомобили Toyota надежнее автомобилей Honda.Consumer Reports ставит Toyota на третье место по надежности. Honda занимает 12-е место.
Стандартный 4-цилиндровый гибрид 2,5 DOHC Rav4 Prime выдает на 90 л.с. больше (302 против 212), чем 4-цилиндровый гибрид 2,0 DOHC CR-V Hybrid.
В испытательном цикле EPA Rav4 Prime, работающий на электричестве, расходует больше топлива, чем CR-V Hybrid (105 городов / 84 шоссе MPGe против 40 городов / 35 шоссе).
В испытательном цикле EPA Rav4 Prime с бензиновым двигателем расходует больше топлива, чем CR-V Hybrid (40 городов / 36 шоссе vs.40 город / 35 шоссе).
Rav4 Prime может проехать до 42 миль от одной только батареи. CR-V Hybrid должен работать с двигателем внутреннего сгорания, чтобы двигаться.
Для лучшего торможения тормозные диски Rav4 Prime больше, чем у CR-V Hybrid:
Rav4 Prime CR-V Hybrid | ||
Передние роторы | 12.9 дюймов | 12,6 дюйма |
Задние роторы | 12,4 дюйма | 12,2 дюйма |
Тормоза Rav4 Prime обычно вентилируются для охлаждения переднего и заднего диска более короткие остановки с меньшим затуханием. Задние диски CR-V Hybrid сплошные, без вентиляции.
Стандартные шины Rav4 Prime SE обеспечивают лучшую управляемость, поскольку они имеют более низкий профиль 60-й серии (соотношение высоты к ширине), что обеспечивает более жесткую боковину, чем стандартные шины CR-V Hybrid LX 65-й серии. шины.
Для лучшей езды, управляемости и охлаждения тормозов Rav4 Prime SE оснащен стандартными 18-дюймовыми колесами. Меньшие 17-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию CR-V Hybrid LX.
Rav4 Prime имеет стандартную запасную шину для экономии места, поэтому вы можете заменить спущенное колесо и поехать на ремонт или замену. Запасное колесо недоступно для CR-V Hybrid; это требует, чтобы вы полагались на помощь на дороге, и ваш автомобиль придется буксировать.
Для более плавной езды и более стабильной управляемости колесная база Rav4 Prime равна 1.На 2 дюйма длиннее, чем у CR-V Hybrid (105,9 дюйма против 104,7 дюйма).
Для лучшей маневренности радиус поворота Rav4 Prime SE на 1,3 фута меньше, чем у CR-V Hybrid (36,1 фута против 37,4 фута).
У Rav4 Prime на 0,3 дюйма больше места для головы сзади и на 0,8 дюйма больше места для плеч сзади, чем у CR-V Hybrid.
Rav4 Prime имеет больший грузовой объем с поднятым задним сиденьем, чем CR-V Hybrid с поднятым задним сиденьем (33,5 против 33,2 кубических футов). Rav4 Prime имеет больший грузовой объем со сложенным задним сиденьем, чем CR-V Hybrid со сложенным задним сиденьем (69.8 против 68,7 кубических футов).
Rav4 Prime имеет вес 2500 фунтов. буксирная способность. CR-V Hybrid не имеет возможности буксировки.
Rav4 Prime предлагает дополнительный дисплей, отображающий скорость и навигационные инструкции на линии прямой видимости водителя, что позволяет водителям просматривать информацию, не отвлекая глаза от дороги. . В CR-V Hybrid нет проекционного дисплея.
Стандартные электрические стеклоподъемники как на Rav4 Prime, так и на CR-V Hybrid имеют замки, чтобы маленькие дети не могли ими управлять.Когда замок на Rav4 Prime включен, водитель все еще может управлять всеми окнами, например, чтобы закрыть одно, открытое ребенком. CR-V Hybrid не позволяет водителю управлять другими окнами, как и другим пассажирам.
Все передние и задние электрические стеклоподъемники Rav4 Prime открываются или закрываются полностью одним нажатием переключателей, что делает его более удобным при подъезде к окнам и пунктам взимания платы, или при разговоре с кем-то за пределами автомобиля. Стандартные пассажирские окна CR-V Hybrid не открываются и не закрываются автоматически.С электрическими стеклоподъемниками CR-V Hybrid EX / EX-L / Touring автоматически открываются или закрываются только передние окна.
Стандартные регулируемые дворники прерывистого действия Rav4 Prime имеют регулируемую задержку, позволяющую водителю выбрать настройку, которая лучше всего очищает лобовое стекло во время небольшого дождя или тумана. Стандартные фиксированные прерывистые дворники CR-V Hybrid LX имеют только одну фиксированную настройку задержки, поэтому водителю придется вручную переключать их между медленными и прерывистыми.
Чтобы помочь водителям видеть больше при движении по поворотам, Rav4 Prime XSE предлагает дополнительные адаптивные фары для автоматического освещения поворотов, считывая скорость автомобиля и угол поворота рулевого колеса.В CR-V Hybrid нет поворотов.
Стандартные наружные зеркала Rav4 Prime включают нагревательные элементы, которые закрывают зеркала для лучшей видимости. Honda предлагает подогрев зеркал только на CR-V Hybrid EX / EX-L / Touring.
Rav4 Prime имеет стандартные передние сиденья с подогревом. Передние сиденья с подогревом доступны только на CR-V Hybrid EX / EX-L / Touring. Rav4 Prime также предлагает дополнительные задние сиденья с подогревом, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно зимой. Подогрев задних сидений недоступен в CR-V Hybrid.
Дополнительные сиденья с кондиционером в Rav4 Prime XSE обеспечивают комфорт водителя и переднего пассажира и избавляют от жгучей жары летом. В CR-V Hybrid нет сидений с кондиционером.
Rav4 Prime имеет стандартную двухзонную систему кондиционирования воздуха, позволяющую водителю и переднему пассажиру выбирать две совершенно разные температуры, поэтому людям с разными температурными предпочтениями не придется идти на компромисс.