Представлена ​​«восьмеркой» в 59 размерах. Резина подходит как для легковых автомобилей, так и для семейных минивэнов или кроссоверов.

В чем уникальность модели?

При разработке конструкции этой шины были внедрены самые передовые технологии, которые позволили ей стать лидером в зимних испытаниях шипованных шин.

Производитель существенно поработал над рисунком протектора, «наградил» резину якорными шипами в количестве 190 штук, заменил воздушные амортизаторы на более функциональные «подушки» Eco Stud. Последние представляют собой особую мягкую резиновую смесь, которая обеспечивает оптимальные показатели давления на поверхность проезжей части и помогает предотвратить разрушающее действие шипа.

Мнение водителей

В некоторых моментах эта модель действительно выигрывает по сравнению со своей предшественницей. Он быстрее и четче реагирует на команды рулевого управления, имеет улучшенную проходимость, сохраняет форму при прохождении неровностей дороги, лучше тормозит на скользкой дороге. Но при этом Nokia Hakapelita 8 показалась многим автомобилистам шумной, несмотря на использование технологии Eco Stud.

«Кусает» и цена на шины. Средняя стоимость комплекта 27-30 тысяч рублей.

Зимняя резина «Nokia Hakapelita»: отзывы

Опытные автолюбители знают, что безопасность и комфорт движения напрямую зависят от качества шин.Поэтому очень ответственно подходят к своему выбору. Среди ассортимента зимних шин востребована продукция финского бренда Nokian. «Nokia Hakapelita» — серия шин, благодаря которой компания-производитель стала известна во всем мире. Рассмотрим подробнее самые популярные модели резины и отзывы о них.

История бренда

Скандинавская компания Nokian — крупнейший производитель шин на Севере. Завод начал выпуск автомобильной продукции в 1936 году.Кропотливая работа и постоянное внедрение инновационных технологий в производственный процесс сделали шины финской компании одними из лучших и самых востребованных в мире.

Под этой маркой выпускаются шины, созданные специально для эксплуатации в регионах со сложными климатическими условиями истинно морозных, снежных зим. Особой популярностью пользуется Nokia Hakapelita. Зимние шины этой серии производятся более 70 лет. Каждая новая модель шин получает улучшенные характеристики от разработчиков.

Производитель ежегодно инвестирует часть прибыли в разработку и тестирование продукции. Каучук проходит испытания в производственном процессе на собственной площадке, расположенной за Полярным кругом. Именно в таком месте создаются самые жесткие условия для проверки поведения шин в экстремальных условиях. Такой серьезный подход к производству позволяет создавать действительно качественные изделия, способные обеспечить безопасность и долгий срок службы.

Nokian’s Winter

Зимние шины Финский бренд представлен двумя сериями — «Nokia Nordman» и «Nokia Hakapelita».Второй вариант считается премиум-классом, а первый относится к среднему ценовому сегменту. Однако, выбирая между ними, водители часто предпочитают более дорогие шины, аргументируя это тем, что они сделаны лучше и лучше ведут себя при низких температурах окружающей среды.

Каждая модель резины получает свой оригинальный рисунок протектора, подобранный с помощью компьютерных технологий. Это позволяет добиться максимального сцепления с дорожным покрытием и обеспечить эффективное удаление влаги. Несмотря на то, что более ранние шины имеют несколько худшие свойства по сравнению с новыми, они по-прежнему востребованы.Это говорит о том, что производитель уделяет особое внимание качеству продукции и заботится о потребностях владельцев «железных коней».

Популярные модели

На протяжении многих лет драйверы Nokia Hakapelita 2D оценили надежность и отличную производительность. Многим удалось оставить на ней 6-8 сезонов с минимальной потерей шипов. По отзывам, эта модель способна преодолеть любые «сюрпризы» на зимней дороге. Добиться столь высоких показателей производителю удалось за счет одновременного использования студинга и уникального состава, наделявшего резину хорошим сцеплением на любом типе покрытия.

Многие водители считают шины второго поколения наиболее удачными и продолжают успешно их эксплуатировать. Производитель в свою очередь предлагает опробовать более новые, улучшенные шины.

«Nokia Hakapelita 4» — еще одна надежная «обувь» для автомобиля. В свое время пользовался спросом из-за использования нового шипа ромбовидной формы. Практически во всех тестах эта шина занимала лидирующие позиции по отличным сцепным свойствам.

В настоящее время востребованы такие модели, как Nokia Hakapelita 5-го, 7-го, 8-го и 9-го поколений.

Обзор зимних шин Nokian Hakkapeliitta 5

Шина была выпущена к 70-летию бренда Finnishtire и практически сразу стала «фаворитом» многих автовладельцев. Специалисты компании разработали эту модель так, чтобы она не подводила водителя даже при движении в самых тяжелых условиях. Поэтому в процессе создания были внедрены сразу несколько инновационных технологий: «медвежий коготь», Quattrotread (четырехслойный протектор) и четырехгранный шип с отметкой «плюс».

Техническая новинка под названием «медвежий коготь» впервые была применена именно в «Nokia Hakapelita» пятого поколения. Зимняя шина улучшила сцепление с дорожным покрытием за счет резиновых выступов на блоках протектора. Они позволили удерживать шип в вертикальном положении и не наклоняйте его при контакте с асфальтом

В предыдущей модели использовалась четырехгранная форма «стального зуба», в обновленной версии приставка «плюс» означает, что основание шипа и его корпус теперь также имеют такую ​​форму.Это позволяет более надежно зафиксировать шип в сиденье и улучшить сцепление с дорогой.

При изготовлении протектора используется сразу четыре вида резиновой смеси. Это нововведение улучшило свойства каждой отдельной секции шины.

Индикаторы безопасности

Чтобы определить износ протектора сейчас, достаточно взглянуть на специальный индикатор, расположенный на центральной кромке колеса. Показывает остаточную глубину канавок. По мере износа протектора цифры будут исчезать одна за другой.

Кроме того, Nokia Hakapelita 5 получила дополнительные индикаторы в виде «снежинок», которые показывают возможность эксплуатации шин в холодное время года.

На срок службы резины повлияет начальный ход. Новому «шипу» обязательно нужно поработать в тихом режиме первые 500 км. Это необходимо для правильной «посадки» шипов.

Какие водители любят пятое поколение NokiaHakapelita »? Эта модель обладает отличными ходовыми качествами как на заснеженной дороге, так и на льду.Он преодолевает любые сугробы и не зарывается в снег. Многие автовладельцы выбирают его, когда им нужно часто путешествовать по стране или бездорожью.

Nokian Hakkapeliitta 7: особенности модели

Бесспорный лидер многочисленных тестов — NokiaHakapelita 7. В этой модели разработчики удачно сочетают безопасность и комфорт. Шины легко адаптируются к любым дорожным условиям и хорошо держатся на дороге.

При создании шин использовались следующие инновационные технологии:

• «Медвежий коготь» — технология успешно зарекомендовала себя в предыдущей модели, что побудило специалистов использовать ее в новой модели;
• Air Claw Technology (воздушные амортизаторы) — отверстия в виде капли, расположенные перед шипом, позволили снизить уровень шума при движении по «шипу».Когда шина соприкасается с дорожным покрытием, значительно снижается вибрация, смягчается удар шипа;
• Шестиугольная форма «стального зуба» — такой шип, имеет форму ромба, у которого есть скошенные острые углы. Отличные тяговые характеристики при торможении и разгоне были достигнуты за счет того, что его широкая сторона была направлена ​​по ходу движения;
• воткнут восьмирядный — уникальность заключается в том, что разработчикам не пришлось самостоятельно увеличивать количество шипов, что привело бы к увеличению массы шины «Nokia Hakapelita 7»;
• Уникальный состав — помимо обычной смеси каучука и кремнезема в состав впервые было добавлено рапсовое масло.Это уменьшило сопротивление качению и улучшило сцепление с мокрой дорогой;
• 3D-ламели — такое введение добавило шинам жесткости и улучшило их поведение на сухом асфальте.

Обзоры

Большинство экспертов и водителей придерживаются мнения, что Nokia Hakapelita седьмого поколения — идеальная резина для использования в суровых домашних зимах. «Зима» В этой модели «шипы» получили много похвал благодаря минимальному уровню шума, отличному сцеплению с обледенелой и заснеженной дорогой, возможности длительной эксплуатации.

Восьмое поколение Hakkapeliitta

В 2013 году специалисты финской компании представили свою последнюю разработку — Hakkapeliitta 8. Модель получила направленный рисунок протектора, отличную курсовую устойчивость на любом типе дорожного покрытия, максимальный уровень шума и, как всегда, высокий уровень шума. высокая безопасность. Созданы шины «Nokia Hakapelita 8» для езды в экстремальных условиях.

Представлена ​​«восьмерка» в 59 размерах. Резина подходит как для легковых автомобилей, так и для семейных минивэнов или кроссоверов.

В чем уникальность модели?

При разработке конструкции этой шины были внедрены самые передовые технологии, которые позволили ей стать лидером в тестах зимних шипов.

Производитель значительно поработал над рисунком протектора, «наградил» резиновыми анкерными шипами в количестве 190 штук, заменил воздушные амортизаторы на более функциональные «подушки» Eco Stud. Последние представляют собой особую мягкую резиновую смесь, обеспечивающую оптимальное давление. индикаторов на поверхности проезжей части и помогает предотвратить разрушительное воздействие шипа.

Мнения драйверов

В некоторых моментах эта модель действительно выигрывает по сравнению с предшественницей. Он быстрее и четче реагирует на команды рулевого управления, имеет улучшенную проходимость, сохраняет форму при проезде неровностей дороги и лучше замедляется на скользкой дороге. Но в то же время «Nokia Hakapelita 8» показалась многим автомобилистам шумной, несмотря на использование технологии Eco Stud.

«Укус» и цена на шины. Средняя стоимость комплекта 27-30 тысяч рублей.

Топ-10 зимней безшипованной резины.Тест зимних шин кроссовера: выбираем правильный вариант

Зимние нешипованные фрикционные шины (шины Velcro) стали очень популярными несколько лет назад, когда большинство автовладельцев действительно ощутили их преимущества перед традиционными шипованными шинами при использовании в крупных городах.

Из этой статьи вы узнаете:

Рейтинг составлен по результатам модельных тестов зимних шин от известных автомобильных изданий «За рулем» и «Авторевю», с учетом отзывов на Яндекс-маркете и, главное, с учетом стоимости конкретная шина.

В нашем общем рейтинге нешипованных шин за 2017 год мы использовали данные теста зимних шипованных шин Za Rulem за сентябрь 2016 года и теста зимних шин Autoreview за сентябрь 2016 года (свежих тестов зимних шин на осень 2017 года в зарубежных публикациях нет).

Лучшие нешипованные шины

1. Goodyear Ultragrip Ice 2
2. Nokian nordman RS2
3. Пирелли Айс Зеро FR
4. Michelin x-ice 3

По результатам теста зимних шин журнала «За рулем» места между моделями — на липучке, распределились следующим образом:

1. Goodyear Ultragrip Ice 2
2. Бриджстоун Близзак VRX

Для корректного сопоставления стоимости этих моделей шин между собой необходимо выбрать для всех одинаковый размер.Один из самых распространенных размеров 205 \ 60 \ R16. Стоимость каждой модели и ее рейтинг от покупателей рассчитаны с помощью сервиса ЯндексМаркет (сентябрь 2017 г.):

На снимке видно, что победители тестов «За рулем» и «Авторевю» модели Nokian Hakkapeliitta R2 и Continental ContiVikingContact 6 не имеют наивысшей оценки покупателей, но имеют высокую стоимость. Эти два показателя имеют большое значение при составлении нашего рейтинга.

Рейтинг лучших зимних нешипованных шин

Первое место занимает модель GoodYear UltraGrip Ice 2.По результатам обоих тестов «За рулем» и «Авторевю» данная модель получила второе место, имеет очень хороший рейтинг среди пользователей ЯндексМаркета, а также стоимость заметно ниже, чем у лидеров Nokian Hakkapeliitta R2. и Continental ContiVikingContact 6.

На втором месте — модель Nordman RS. Шина заняла 4-е место в тестах «За рулем», имеет очень хорошую оценку пользователей ЯндексМаркета и при этом ее стоимость сопоставима со стоимостью самых дешевых шин, принимавших участие в тестах.

Третье место занимает модель Pirelli Ice Zero FR. По результатам теста журнала Auto Review эта шина заняла 5-е место, у нее очень хороший рейтинг пользователей (при условии, что на нее не так много отзывов), а ее стоимость примерно посередине между самой дорогой и самой дорогой. самые дешевые шины, которые принимали участие в тестах.

«Мишлен» — французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин. У него около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-исследовательских технологических центров (во Франции, США и Японии) и 5 ​​испытательных полигонов (во Франции, США и Испании).
Помимо основного одноименного бренда, группе компаний Michelin принадлежат и другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Веб-сайт: www.michelin.ru

Michelin также имеет собственный завод по производству шин в России. Находится в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Производственные мощности там не самые большие — около 2 миллионов шин в год, но именно там находится единственный в компании цех по шипованию, в котором шипованы все шины, производимые Michelin в Европе.
В России шины Michelin продаются либо собственного производства, либо произведены на европейских заводах компании в Италии и Венгрии.

«Michelin X-Ice North 3» Это новая зимняя шипованная шина, в которой реализован широкий спектр инновационных технологий, разработанных Michelin. Большинство из них объединены в один комплекс под названием Smart Stud System и включает:

• Термоактивная резиновая смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и способна изменять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах она становится мягкой, и шипы кажутся вдавленными в протектор, значительно улучшая сцепление с дорогой. на асфальте; при низких температурах он становится жестким, что делает саму фиксацию шипов более жесткой и тем самым увеличивает сцепление с обледеневшими поверхностями.
• Технология удаления ледяного порошка, разработанная для удаления ледяных крошек, представляет собой систему из 6 лунок, которые поглощают ледяные крошки вокруг каждого шипа.
• Сама конструкция шипа представляет собой цилиндр с коническим наконечником, который установлен на широком основании, что обеспечивает надежную фиксацию шипа.

Рисунок протектора Michelin X-Ice North 3 имеет увеличенное количество кромок сцепления для улучшения сцепления на заснеженной дороге. Также был изменен угол наклона дренажных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу.В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, которая содержит пропорциональную смесь натурального и синтетического каучука для достижения улучшенного сцепления с мокрой дорогой. Кроме того, он содержит кремниевые добавки, повышающие износостойкость.
Для усиления каркаса шины была использована технология IronFlex, заключающаяся в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечивающая дополнительную ударопрочность.

Традиционный вопрос, который перед зимой заставил задуматься не одного автолюбителя, — это выбор зимних шипованных шин.Это очень важно для внедорожников и кроссоверов: автомобили этого класса нуждаются в тщательном подборе шин ввиду их параметров и большого веса. Следующий рейтинг составлен из самых популярных моделей зимних шипованных шин, представленных на рынке.

Начнем с последнего, десятого места — Yokohama ice Guard Stud iG35. Мнения об этих шинах очень разные: есть как положительные, так и отрицательные отзывы. Это новинка 2012 года, которая до сих пор успешно присутствует в продаже. При их создании использовалась технология направленного протектора, но сейчас никого не удивишь.

По мнению производителей, их продукция должна иметь следующие преимущества:

• надежная адгезия ко всем типам поверхностей, включая те случаи, когда они покрыты ледяной коркой или снежной жидкостью, благодаря «многомерным» ламелям. Также они должны повысить эффективность торможения, особенно на льду, плотном снегу, при сохранении жесткости основных элементов протектора;
• специальные выступы возле шипов для надежности их крепления;
• улучшена форма канавок, что делает процесс отвода воды и снега, сцепление с дорогой более эффективным.Канавки по бокам повышают надежность торможения на льду и утрамбованном снегу;
• инновационная резиновая смесь, предотвращающая деформацию шины вокруг выступающего шипа.

На практике эти плюсы оказались в основном просто пиаром. Здесь следует отметить главный минус: шипы плохо держатся и выпадают. Протектор теряет жесткость, а канавки проявляют себя довольно посредственно: машина заметно зевает при торможении. Негативные отзывы автомобилистов в первую очередь касаются мизерной жизни шипов.

Это не так уж и плохо — есть и положительные моменты. Шины предназначены для городских условий и умеренного снега. Здесь им достаточно хорошо. Цена — тоже преимущество. Это приемлемый выбор при ограниченном бюджете, когда не хочется ездить на бюджетных липучках, а на нормальные шипованные шины нет денег.

На девятом месте внедорожник Nokian Nordman 5. Внешне резина — копия внедорожника Nokian Hakkapeliitta 7, но сам материал чуть хуже.

Их поведение на дорожном покрытии заслуживает не самых низких, а весьма посредственных оценок. Стоит отметить, что боковое сцепление на обледенелой и заснеженной поверхности выше среднего. Специалисты отмечают отличную устойчивость на асфальтированных дорогах и хорошую четкую реакцию. С другой стороны, управляемость машины на снегу, на льду оставляет желать лучшего. Ничего особо плохого нет, а вот про резину ничего хорошего сказать нельзя, она удовлетворительная.

При плюсовой температуре на асфальте автомобиль, обутый во внедорожник Nordman 5, при маневрах не тянет в сторону, не «плывет».Отдельно стоит сказать об уровне шума. Сами по себе шины достаточно тихие, после прогрева шум становится еще меньше, как и положено зимним шинам.

Важным вопросом, интересующим автомобилистов, являются шипы. Особых претензий тут нет, в резине они сидят прочно и не болтаются, хотя при агрессивной езде их количество оторвано или оторвано минимально. Это бюджетная резина с посредственными характеристиками.

Протектор имеет направленный рисунок, с широкими каналами, хорошие ламели, он похож на другие шины этой марки, здесь сразу видны фирменные особенности.Протектор отлично справляется со своими функциями по средним показателям, это подтверждено на практике: резина достойно ведет себя на рыхлом и раскатанном снегу и на ледяной корке. За это можно поставить твердую удовлетворительную оценку.

Несколько разочаровывает то, что резина обшита не фирменным многогранным шипом, а обычным круглозернистым, который менее эффективен. С другой стороны, может быть и лучше, потому что через 2–4 тыс. Км по асфальту адгезионные свойства заметно не уменьшатся, так как шипы не имеют острых кромок износа.Следующий недостаток — цена. При всех положительных качествах, как для бюджетной резины с облегченной конструкцией, она достаточно высока.

Восьмое место на внедорожнике Gislaved Nord frost 100. Этот шведский бренд пользуется популярностью во всем мире. Внедорожник Nord Frost 100 является преемником популярного пятого Nord Frost. Шипованные шины с ограничением скорости 190 км / ч. Стоимость их находится в среднем ценовом диапазоне.

Отдельно о внешнем виде и рисунке протектора. Он дерзкий, жестокий и будет явно выделяться среди других.Но дело вовсе не в адгезионных и ходовых свойствах резины. Здесь можно поставить оценку выше удовлетворительно.

В этой модели меньше шипов, но теперь они треугольные и с повышенной эффективностью грызут лед. Рисунок протектора не только красивый, но и практичный. Свои функции по сливу воды, снега (рыхлого и «кашевого») он выполняет в полной мере, а шипы обеспечивают устойчивость на обледенелой дороге. Неоспоримое преимущество резины — хорошая управляемость, по этому показателю они входят в тройку лидеров.

Версия XL производится специально для внедорожников, с повышенным индексом нагрузки и усиленной боковиной.

Резина мягкая, поэтому она отлично чувствует себя на льду, но менее износостойкая. Доступная цена, умеренно мягкая резина, особая форма шипов — отличный выбор в средней ценовой категории. За счет мягкости машина «проглатывает» стыки, неровности. Шины тихие: может, за счет уменьшения количества шипов. Ламели протекторов не забиваются грязью, щебнем, обладают свойством самоочищаться.

Автомобиль хорошо ведет себя на заснеженной дороге. Судя по отзывам тех, кто тестировал его на скорости 140 км / ч, никакого рыскания замечено не было. Резиновые весла хорошо скользят по рыхлому снегу, но некоторые отмечают, что шины быстро зарываются в рыхлый снег. Внедорожники Nord Frost 100 хорошо держат дорогу, имеют среднее сцепление с дорогой, тормозят на льду, не плывут и достаточно предсказуемы. Эта резина входит в число лидеров по тормозным характеристикам в любых условиях, в том числе на гололеде.

Относительный недостаток: при изнашивании алюминиевой основы при торможении шипы выламываются или отламываются.

Седьмое место в рейтинге занимает Bridgestone Ice Cruiser 7000. На рынке они пришли на смену Ice Cruiser 5000. В обновленной модели разработчики постарались улучшить достоинства, минимизировать недостатки предыдущей.

Первое улучшение — это шип. «Когти» имеют оригинальную форму, что создает дополнительные зоны захвата. Твердость самого шипа оптимизирована, слой резины, в который он помещен, более твердый.

Протектор улучшен под шипы.На шине остается 16 полос (у Ice Cruiser 5000 их было 12), что обеспечивает хорошую управляемость на льду. Увеличена площадь контакта шипа с дорожным покрытием. За две зимы в городской эксплуатации не должно вылетать более 30% шипов — так заявляет производитель. Обод шины жесткий, что защищает его от проталкивания.

Вершина шипов крестообразная, что увеличивает количество цепляющихся краев. Сам шип сделан из алюминия, а закаленная центральная вставка делает его прочнее.Отличительная особенность этой резины — жесткость крепления когтя.

Рисунок протектора отличается от Ice Cruiser 5000 деталями, а значит, он сохранился. хорошая устойчивость авто на рыхлом снежном покрове. Автомобиль отлично держит траекторию в поворотах. На скорости 60 км / ч их можно преодолеть с небольшим заносом. В среднем Ice Cruiser 7000 сокращает тормозной путь на метр по сравнению со своим предшественником.

Судя по отзывам автовладельцев, шины немного шумноваты, но дорогу держат уверенно.Они созданы и испытаны специально для российских дорог. Дорогу по льду держат посредственно; на старте наблюдается небольшое проскальзывание. На рыхлом снегу нареканий к поведению машины нет, резина со своими функциями справляется отлично.

Шестое место в рейтинге занимает достаточно новый продукт — Pirelli Winter Ice Zero. Это первые шипованные шины P Zero. Производители заявляют, что резина разработана с учетом 40-летнего опыта участия бренда в ралли и способна наиболее эффективно справиться с суровыми зимними условиями северных регионов, плотным снегом и экстремально низкими температурами.Шины оснащены новым методом установки шипов — Pirelli Dual Stud.

По качеству они находятся в верхнем среднем сегменте и являются лидером среди середняков. На снегу и льду резина ведет себя четко по-гоночному, может даже чересчур, и требует большего внимания и хорошей реакции. Асфальт для нее тоже хорош.

Ice Zero оснащены твердосплавными пластинами трапециевидной формы. Достоинства этой резины: хорошее сцепление на льду, мокром, сухом асфальте.Минусы: непредсказуемость на льду и снегу, шумность.

На обледенелой трассе наблюдаются резкие изломы боковых заносов и скольжения, хотя продольная динамика на льду надежная. Особенностью не только этой модели, но и всех шин марки является то, что они придают автомобилю резкие, спортивные реакции. Последнее обстоятельство немного раздражает, так как водитель всегда должен быть сосредоточен и своевременно реагировать на поведение автомобиля. Также можно охарактеризовать поведение на снежном покрытии, но здесь продольное сцепление на среднем уровне.Отличные характеристики торможения на дорогах с твердым покрытием (сухих и мокрых).

Езда отличная, но шины немного шумные. Многие специалисты отмечают достаточное качество этих шин, но рекомендуют их только для езды по городу и при периодических поездках по загородным трассам.

Внедорожники Goodyear Ultra grip Ice Arctic занимают пятое место. Это новое поколение шипованных шин, произведенных и испытанных для климата регионов Скандинавии и России с температурой от -20 ° C и ниже.Шипы резины выполнены по технологии Multicontrol Ice: шипы имеют направленную направленность, имеют большую твердосплавную вставку, улучшено их размещение на протекторе, что значительно сокращает тормозной путь, увеличивает тяговую эффективность и снижает шум.

«Когти» имеют новую форму в основании, что придает им устойчивость. У них широкие края для лучшего торможения на льду.

Большое внимание разработчики уделили поведению шин на рыхлом снегу. Для этого в боковых зонах предусмотрены V-образные ламели и канавки.У них есть пилообразные прорези, чтобы преодолевать глубокий снег, захватывать его по краям шины и направлять через широкие канавки.

Превосходные тормозные характеристики на плотном снегу и льду также обеспечиваются геометрией шипа, которая увеличивает площадь контакта с дорогой. Силиконовая резина делает торможение на мокрой дороге более эффективным.

По результатам испытаний внедорожники Ice Arctic входят в число лидеров в следующих категориях на снегу: тормозной путь, сцепление с дорогой, управляемость. На льду были продемонстрированы хорошие результаты по «наиболее эффективному торможению», «управляемости» и «сцеплению».Именно эта резина открывает вторую часть нашего рейтинга, в которой представлены ее лидеры.

Автовладельцы отмечают небольшой шум шин, хорошие показатели разгона и торможения. Поведение на мокрой дороге оценивается в «четыре» по курсовой устойчивости на 5 с минусом: иногда приходится рулить, вероятно, сказывается рисунок протектора без направляющей. Слабым местом этих шин является плохая проходимость в поворотах, но при разгоне и торможении на высоте.

На четвертом месте Michelin Latitude X-Ice North 2.Сразу стоит сказать, что это довольно жесткая резина, и, как известно, жесткие шины на льду имеют худшие характеристики. Тот же нешипованный soft X-Ice 2 лучше работает на обледенелой поверхности. К тому же у X-Ice North 2, по мнению некоторых автолюбителей, слишком короткие шипы: они выступают всего около 1,1 мм, что для льда не очень хорошо.

Теперь о достоинствах. Рассматриваемые шины прекрасно себя чувствуют на асфальте, по этим показателям они выигрывают не только в своей подгруппе, но и среди лидеров нашего рейтинга.Судя по всему, модель X-Ice North 2 разрабатывалась в первую очередь для жителей крупных городов, то есть для тех, кто зимой чаще ездит по асфальту, чем по снегу или льду. Это самые тихие шины в нашем рейтинге и самые мягкие наряду с Nokian Hakkapeliitta 8. Но из-за своей мягкости они плохо выдерживают удары и часто пробиваются.

Протекторы двухслойные. Выступы в нижнем слое расположены на месте шипов, что улучшило их фиксацию на 10%.Двухслойный состав покрышек — их главная особенность. Это повышает уровень надежности фиксации шипа и гарантирует отличное сцепление с обледеневшими поверхностями. Резина способна изменять свою твердость в зависимости от температуры. В теплую погоду он достаточно гибкий, чтобы держать шипы вдавленными в протектор. В то же время сцепление на сухих и влажных поверхностях улучшается, а эффект скольжения снижается.

При низких температурах увеличивается жесткость — «когти» получают прочную основу, позволяющую им активно вгрызаться в лед.

Испытания показывают, что даже при потере шипов 5% шины хорошо работают на льду. Фирменная двухслойная шпилька надолго сохраняет «когти», а их расположение под разными углами делает их намного эффективнее. Ламели ламелей на 6% длиннее, чем у предшественника X-Ice North, что положительно сказывается на сцеплении и ускорении.

Следующее место занимает внедорожник Nokian Hakkapeliitta 7, который открывает тройку лидеров. Как показывают тесты, за две тысячи километров шины ни разу не подводили, машина вела себя отлично.Особой похвалы заслуживают шипы: за это время ни один из них не отвалился, но некоторые слегка деформировались. Единственный относительный недостаток — это шум, но он характерен для большинства шипованных шин.

Шины довольно дорогие, но оно того стоит: отличные тормозные характеристики, а также характеристики качения и высокой скорости. На льду, плотном снегу, мокром асфальте попыток рыскания не обнаружено.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV, как и SUV 8, был специально разработан для городских внедорожников и кроссоверов.

Слабым местом шин является низкая износостойкость и шумность. Эти недостатки с лихвой компенсируются высокими характеристиками управляемости, торможения, разгона на любом типе дорожного покрытия. В этих категориях шины получили наивысшие оценки в тестах.

Способность адаптироваться ко всем типам дорожных покрытий достигается благодаря следующим характеристикам:

• конструкция с воздушными полостями в виде капли, которая усиливает амортизацию, снижает шум и вибрацию;
• шипы имеют улучшенную шестиугольную форму.Вместе с воздушными карманами они создают новую систему сцепления Air Claw Technology;
• дополнительно улучшает поперечное торможение за счет ромбовидной фаски шестигранной шпильки;
Каучук
• содержит экологически чистые натуральные компоненты и силикон, снижающий скольжение.

Резина практически идеально ведет себя на всех типах дорожного покрытия зимой, но дает посредственные результаты на сухом асфальте.

Второе место заслуженно принадлежит внедорожнику Continental ice Contact 2.По результатам испытаний шпильки держатся крепко: за два сезона на одном колесе потерялось всего 5 штук. По сравнению с лидером нашего рейтинга — Nokian Hakkapeliitta 8, Continental резко скользит, но при этом быстрее.

Шины имеют новый асимметричный рисунок протектора, внешняя сторона которого имеет синусоидальные ламели для повышения устойчивости на поворотах, а ламели с протекторами на внутренней стороне отвечают за сцепление с дорогой при разгоне и торможении.

Шипы расположены так, что они всегда контактируют только со свежим льдом, а не со льдом, раздавленным другими шипами.Он не накапливается вокруг них благодаря специальным «ледяным карманам» — закрытым резервуарам по периметру шипов, в которых накапливается колотый лед, который затем удаляется с них центробежной силой.

Автомобиль становится четче в управлении, даже чересчур, особенно это чувствуется на входе в поворот. В снегу немного ломается задняя часть машины, то есть внедорожники Continental Ice Contact 2 хуже держат рыхлый снег.

У этих шин наименьший тормозной путь и лучшая динамика разгона, по этим показателям они превосходят Nokian Hakkapeliitta 8.Внедорожники Ice Contact 2, как показывают тесты, обладают отличной ударопрочностью. На льду они отличные, разгон и торможение лучшие среди рейтингов. Баланс заноса, заноса и управляемости близок к идеальному.

На снегу их поведение несколько хуже, так как есть небольшая склонность к заносу кормы. Шины разработаны специально для льда и снега, поэтому на асфальте у них посредственные характеристики. Автомобиль несколько слабо реагирует на первые импульсы, но затем покрышки «гнутся» и прилично выдерживают перегрузки по бокам.

Следующая слабость — шум. И на прямых, и на поворотах изрядно воют. Помимо хорошей прочности и отличных противоударных свойств, можно добавить отличное качество шпилек и их крепления. Чтобы вытащить шип, посаженный на клеевую основу, нужно приложить гораздо большее усилие по сравнению с другими покрышками.

Лидер рейтинга — Nokian Hakkapeliitta 8. Особенность этой резины — высочайшие ходовые качества.Шины превосходны в поворотах и ​​обеспечивают точный контроль над автомобилем. На мокром асфальте они дают чуть худший результат при торможении. Еще один минус — шумность и высокая цена.

Шины имеют наибольшее количество шипов — 190. Но преимущество перед внедорожником Continental Ice Contact 2 незначительное, да и по динамике разгона они уступают. Причина кроется в размере шипов: они маленькие. У них диаметр, высота, ширина твердосплавной пластины меньше, чем у Continental.Но этот недостаток относительный: на «мягком» льду такие шипы намного эффективнее.

На снегу Hakkapeliitta 8 традиционно отличается высокими характеристиками: наблюдается точная и своевременная реакция на рулевое управление, газ и замедление. На сухом покрытии они показывают отличное торможение, но на мокром покрытии особыми результатами похвастаться не могут, показывая самый длинный тормозной путь. На асфальте устойчивость довольно посредственная.

Относительный недостаток шипованных зимних шин — зудящий шум от шипов, и Hakkapeliitta 8 не лишен этого.После обкатки шум уменьшается. Автомобилисты в первую очередь отмечают трогание с места без пробуксовки, предсказуемость, отличное поведение на скользкой трассе.

Итог: первые четыре места занимают качественная и ценная продукция. Эти шины, обладая в целом высокими характеристиками, отличаются только нюансами. Места с третьего по шестое — хорошая твердая, но не идеальная резина. Последние два пункта рейтинга относятся к бюджетному сегменту, рекомендованному в основном для умеренного снежного покрова и городских условий.

R16 — один из самых популярных типоразмеров на российском рынке, потому что многие малые и средние кроссоверы и внедорожники рассчитаны на этот размер. В тестах участвовали самые популярные шины для внедорожников 215 / 65R16: шипованные и нешипованные. Испытания (разгон-торможение, проходимость по глубокому снегу и др.) Проводились на полигоне АВТОВАЗа на кроссовере Renault-Duster в суровых погодных условиях.

Тест зимних шипованных шин для кроссовера

Рейтинг зимних шин 2019-2017 для кроссоверов

10.

Средняя цена — 4 601 рубль. Главный плюс этой покрышки для внедорожника R16 — цена. При этом шины отличаются хорошей управляемостью, резина достаточно прочная, шипы имеют прочную фиксацию, она хорошо подходит для езды в городе и удовлетворительно ведет себя в сложных условиях … Минусы: Очень мягкая резина и тонкая боковина.

9.

Средняя цена — 4440 руб. Подходит как для асфальта, так и для снега и льда — уверенное торможение, уверенный старт.Шипы плотно прилегают. Отличный вариант для заснеженных дорог и ледяных трасс. При этом шум на асфальте не выходит за рамки обычного для шипованной покрышки.

8.

Средняя цена — 5280 руб. Эта модель получила почетное второе место. Обладает отличным сцеплением со льдом и невероятной проходимостью по глубокому снегу. Однако есть и минусы. Основная и основная — слабая боковина, а значит, водить придется очень осторожно — ведь такую ​​покрышку можно легко повредить на ухабах.И движение машины на этих шинах сопровождается сильным гулом.

7.

Средняя цена — 7 965 руб. Сильные стороны этой модели — отличные характеристики на льду и снегу, а также сверхнадежная фиксация шипов. Однако машина на такой резине не любит сухой асфальт и глубокие сугробы.

6.

Средняя цена — 7 740 руб. Одна из лучших зимних шин для кроссоверов для городской езды.Их отличает низкий уровень шума, отличное сцепление с сухим и мокрым асфальтом. Для загородных поездок они хуже — качество езды по снегу (как рыхлому, так и утрамбованному) и льду не очень высокое.

5.

Средняя цена — 6 579 руб. Созданы для городской езды (отличное торможение на асфальте, как сухом, так и мокром), отличаются хорошей управляемостью и четким ходом практически в любых условиях. Однако производительность на льду и на снегу довольно скромная.

4.

Средняя цена — 6933 рубля. По результатам испытаний зимних шин SUV — лучшая зимняя шипованная шина на российском рынке в 2019-2017 годах. Отличное сцепление на льду и снегу и высокая проходимость незаменимы при движении зимой. Увы, отличные качества в сложных условиях при городской езде оказываются средними; Hakkapeliitta 8 имеет средние тормозные свойства на сухом асфальте. Второй недостаток — высокая цена.

3.

Средняя цена — 8 570 руб. Третье место в рейтинге зимних шин для кроссовера 2019-2017 года занимает Continental ContiIceContact. Она самая дорогая из топ-10. При выборе нужно учитывать, что существует три разновидности модели — HD, BD и BD2. И у них разные характеристики. BD2 разработан для спортивного вождения в сложных условиях (у него больше всего шипов, сами шипы длиннее, а значит, самые шумные).BD уже снят с производства. HD — это скорее городской автобус, который время от времени выезжает за город при хороших погодных условиях. У него меньше шипов, он менее шумный, чем предыдущие версии, и хорошо работает на асфальте и обледенелых дорогах. А вот на снегу, особенно рыхлом, уже хуже.

2.

Средняя цена — 9 603 руб. Финны знают толк в зимнем вождении. Именно поэтому внедорожник Nokian Hakkapeliitta 7 занял второе место в рейтинге зимних шипованных шин для внедорожников 2019-2017 гг.Это отличная резина для сложных погодных условий. Отлично держит дорогу практически на любом покрытии, от асфальта до снега и льда. Ход машины плавный, мягкий, шины цепкие и достаточно тихие.

1.

Средняя цена — 6510 руб. А первое место в рейтинге зимних внедорожных шин занимает внедорожник Nordman 5 от компании Nokian. Хотя характеристики на льду, снегу и асфальте у этих шин довольно средние (за исключением бокового сцепления, которое немного лучше), машина на этих шинах отлично держит дорогу на асфальте.Отличный выбор для езды по городу и загородных поездок.

Тест зимних кроссоверных шин без шипов. Но при этом они обеспечивают надежную устойчивость на дороге, даже на обледенелой или заснеженной дороге. Рассмотрим рейтинг самых популярных нешипованных моделей кроссоверов.

10. Dunlop GrandTrek SJ6

Средняя цена — 4 740 руб. Шины обладают повышенной износостойкостью.Состоит из кремния с углеродной смесью для увеличения тяги. На такой резине легко и комфортно ездить, она практически бесшумна.

9. Hankook Dynapro I * Cept RW08

Средняя цена — 4 540 руб. Смесь содержит кремний, увеличивающий тягу, и кремнезем, увеличивающий диапазон рабочих температур. Шины практически бесшумны за счет ламелей, расположенных волнообразно.

8. Yokohama Geolandar I / T-S G073

Средняя цена — 5 010 руб.При использовании этих шин автомобиль становится очень маневренным как при движении по прямой дороге, так и при поворотах, поворотах или смене полосы движения. Канавки отлично очищают шины от грязи, пыли и снежной жижи. Трехкамерные ламели снижают вероятность попадания в зону аквапланирования, а также значительно сокращают время торможения автомобиля.

7. Toyo Observe Gsi 5

Средняя цена — 4810 руб. Используемые ламели обеспечивают повышенное сцепление на снегу и льду, что приводит к довольно короткому тормозному пути.Высокая стойкость к истиранию обеспечивает безопасность и комфорт при вождении.

6. Pirelli Scorpion Winter

Средняя цена — 5 630 руб. Они имеют симметричный рисунок, обеспечивают высокую устойчивость при поворотах или смене полосы движения. Подходит для использования на кроссоверах с антиблокировочной тормозной системой. Они позволяют тормозить даже на спусках, а также при выполнении других маневров на зимней дороге.

Нешипованные (фрикционные) шины автомобилисты ласково называют «липучками».Принято считать, что их стихия — городские улицы и европейские дороги. «Фрикционные передачи», то есть нешипованные шины, многие считают «всесезонными», зимой доверяют более шипованным шинам. Но опытные водители прекрасно понимают, что в некоторых случаях липучка ведет себя гораздо адекватнее, чем резина с когтями.

Шины с шипами запрещены в США и многих странах Европы. Не столько из желания уберечь от разрушения хорошо очищенную проезжую часть, сколько из соображений безопасности (в мягкие зимы шипы на мокром асфальте часто скользят, как коньки).

В северных странах, где снег не убирают на асфальтовое покрытие, а утрамбовывают и присыпают «острой» крошкой, применяется шипованная резина по хорошо разработанным стандартам.

В России каждый автовладелец выбирает между шипованными и фрикционными (они же липучками) шинами. Нешипованный вариант стремительно набирает популярность в городских условиях средней полосы, где дороги залиты реагентами, а сильные снегопады и заморозки случаются редко. Фрикционные шины лучше держат асфальт, издают меньше шума и изнашиваются, но сильно теряют из-за шипов на льду, быстрее теряют мягкость при низких температурах, теряют сцепление с дорогой.

Качество липучки напрямую зависит от состава резины (определяющего эластичность и износостойкость) и рисунка протектора, который отвечает за сцепление и удаление снега и влаги с пятна контакта (существенно влияя на устойчивость автомобиля в оборотов и длина тормозного пути).

Шпильки нужны не всегда, особенно когда машина используется в основном на городских улицах. Еще опаснее он ездит по залитому реагентами асфальту с шипами.Кроме того, зачастую качественное «сцепление» иногда показывает лучшие результаты на типично зимней дороге за городом, чем шипованные шины. У каждого типа есть свои плюсы и минусы. Данный рейтинг составлен из самых популярных моделей фрикционных шин сезона 2015-2016, присутствующих на отечественном рынке.

Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16

Начнем с последнего, десятого места: Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16. Это корейский бренд с дочерними предприятиями в Великобритании.Marshal Tyres — это бренд, созданный специально для европейского рынка.

Несмотря на последнее место в нашем рейтинге, эти шины пользуются большой популярностью. Они доступны по цене и уверенно выполняют основные задачи, которые ставятся перед зимними шинами без шипов. Сразу надо сказать, что эти «липучки» рекомендуются для городских дорог с умеренным снежным покровом. Здесь они покажут себя в некоторых случаях даже лучше, чем более качественная (и дорогая) резина.

Первое, что отмечают в этой резине из положительных качеств, — это прочность и бесшумность.В сочетании с невысокой ценой это делает их хорошим выбором для ограниченного бюджета. Стоит отметить, что некоторые покупатели приобретают их не из-за невысокой цены, а из-за практичности: они износостойкие и ударопрочные.

Теперь о негативных моментах. Несмотря на заявления производителя о том, что в составе есть силикон и другие вещества, снижающие скольжение, резина довольно скользкая. В нем есть определенный уровень предсказуемости, особенно после прокатки. Автомобили бюджетного сегмента марки Шевроле идут с ним с завода, поэтому специалисты часто рекомендуют сразу менять его, если хотите резину получше.

С ней в углу велика вероятность попасть в занос, но предсказуемо. Резина очень скользкая по земле, окутывает грязь и начинает рыскать. Итак, основные достоинства: невысокая цена, мягкость, бесшумность, износостойкость. Аквапланирования не замечено до 80 км / ч.

Резина однозначно для города и трассы, в сырую погоду особо не рекомендуется в деревне. Острые края ламелей, широкое продольное ребро, расположенное в центре, обеспечивают среднее сцепление и устойчивость на мокром асфальте и слякоти в городских условиях.Элементом этой резины являются твердые поверхности, асфальт (в том числе мокрый), лед. Здесь она демонстрирует достойный уровень устойчивости и отсутствия рыскания. Ей хуже на рыхлом снегу, на заболоченных дорогах и грунтовой дороге за городом.

Покрышка под шипы (есть отверстия под шипы).

Continental Conti 4 × 4 Зимний контакт

Девятое место занимает Continental Conti 4 × 4 Winter Contact. Эти шины имеют асимметричный рисунок протектора.Центральная его часть состоит из трех ребер, два других расположены в плечевой зоне, имеющей поперечные бороздки. Благодаря этому шина не прилипает к грязи и снегу, а самоочищается. Испытания показали, что это действительно так.

Резина демонстрирует достойную курсовую устойчивость. Это достигается за счет рельефного протектора. Его узор состоит из отдельных блоков значительной высоты с узкими острыми краями, частично заменяющими шипы. Большой интервал и разнонаправленные S-образные ламели обеспечивают средний рыскание, управляемость и устойчивость на дороге.

В отличие от предыдущего участника нашего рейтинга, эту резину можно использовать за городом, но осторожно. Здесь она проявила себя хоть и не с лучшей стороны, но все же на среднем балле. Это шины для твердых покрытий и пересеченной местности, то есть для использования в городских условиях с нечастыми выездами за город.

Резина имеет средний уровень шума, по мягкости средний. У нее худшие результаты на утрамбованном снегу и льду. Тем не менее, довольно рельефный протектор, канавки, отводящие грязь и воду, намного лучше справляются с мокрым рыхлым снегом, грунтовкой и слякотью.Несмотря на наличие в составе кремниевых ингредиентов, которые должны обеспечивать долговечность, он не может похвастаться таким качеством. На скорости выше 60 км / ч наблюдается рыскание на скользкой дороге, но заносы при входе в поворот умеренные и предсказуемые.

Заявленное производителем повышенное сопротивление аквапланированию за счет крестообразных ламелей полностью себя оправдывает. На мокрой дороге чувствуешь себя покрышкой хоть и не идеально, но уверенно и предсказуемо, но на скользком покрытии и на льду ей даются хуже.Стоимость этой резины несколько неутешительна, но все же Continental — довольно известный и качественный бренд.

Hankook DynaPro i * cept RW08

Следующая марка в списке — корейская Hankook DynaPro i * cept RW08. В последнее время все больше автомобилистов отмечают довольно приличное качество корейских производителей. В отзывах часто пишут о том, что у нее хорошее сцепление на льду. Хотелось бы в это верить, но это не совсем так. Этот показатель заслуживает твердой средней оценки, и, вероятно, его хвалят те, кто хуже ездил на шинах и не может сравниться с лучшими брендами.

Резина мягкая, и по виду протектора она должна достойно вести себя на всех типах зимних дорог, особенно хорошо грести по рыхлому снегу — и это так.

Хороший вариант для тех, кто выбирает зимнюю тихую резину на липучке. Hankook DynaPro i * cept RW08 — отличный выбор для среднего класса, когда вы ищете резину, которая не будет ездить быстро, особенно на льду. Это шины для размеренной езды. Именно в этом режиме они проявляют свои лучшие качества. Когда в городе снежные заносы и большинство водителей заносит рыхлый снег, RW08 отлично справится даже с 20-сантиметровым сугробом, машина спокойно преодолеет снежную колею.

Это хороший пример достойной липучки по доступной цене. У них самые высокие характеристики в категориях торможения и разгона на снегу. На льду поведение хуже (особенно на спуске): разгон на тройку, как и на торможении, поперечная устойчивость — на четверку, но только из-за предсказуемости и равномерности заноса.

Еще несколько сильных сторон … В первую очередь автомобилисты отмечают, что это мягкая, тихая и удобная резина. Рекомендуется для городских условий и внедорожников с полным приводом… Главный недостаток — очень плохая приспособляемость к езде по утрамбованному снегу и ледяному спуску. Но зато на скорости по заснеженной или обледенелой трассе уверенно держит трассу, не капризничает, тормозит до твердой средней отметки.

Иокогама Геоландар I / T-S G073

Седьмое место — Yokohama Geolandar I / T-S G073. Автомобилисты отмечают отличное сцепление с дорогой при движении в гору. В частности, трогание в гору на умеренно скользком покрытии с задним приводом прошло без проблем.Также на жесткой обледенелой дороге. Но при одновременном спуске и подъеме в гору могут возникнуть небольшие проблемы: эта операция хоть и с трудом, но все же выполняется, многое еще зависит от веса машины. Вывод: эти «липучки» обеспечивают хорошее сцепление с дорожным покрытием.

Въезд в повороты на льду уверенный, машина срывается в занос, но управляемый. В тех же условиях и при повороте на 90 градусов авто, обтянутые резиной с худшим качеством (да еще и на шипах) разворачиваются.

Торможение на льду посредственное, но когда вы отпускаете педаль, она быстро захватывает поверхность и позволяет маневрировать, что в некоторых случаях даже лучше.

Шины выпускаются давно — с 2009 года. Протектор шины имеет направленный дизайн с мощным коническим выступом в центре и спиральными канавками на плечах. Ламели трехмерные с многогранными поверхностями, это должно уменьшить деформацию резины.

В этих шинах используется технология «канавка в канавке»: диагональные канавки на боковой поверхности центрального ребра для уменьшения износа.Следует отметить, что конструкция протектора продумана с практической точки зрения: 4 основных и 2 дополнительных канала эффективно отводят воду и снежную кашу из пятна контакта, поперечные канавки между выступами отводят оставшуюся воду.

Для этих шин японцы придумали особый состав резины. Он обладает способностью впитывать влагу, как губка, это увеличивает сцепление и снижает скольжение: водная пленка не только выдавливается, но и впитывается из пятна контакта.

Слабое место — рыхлый снег. Как показывают тесты, резина на нем не очень эффективна, зарывается в свежий снег. С другой стороны, торможение и устойчивость оцениваются на твердую четверку, хотя небольшие боковые заносы не исключены на крутых поворотах. Еще один недостаток — низкая предсказуемость.

Вторую часть рейтинга открывает пятая строчка — фрикционная зимняя Pirelli Ice Zero FR. Это итальянские шины, но они созданы не для Европы, а для северных регионов с суровым климатом (Скандинавия, Канада, Россия).Линия Ice Zero также оснащена шипованными шинами. У каждого свои особенности.

Итальянцы заявили, что конструкция протектора «бабочка» Ice Zero FR устраняет необходимость приработки. Довольно смелое заявление. Уменьшается период обкатки, но в остальном протектор более эффективен. Волнистые ламели в центре захватывают снег и самоочищаются. Особенно это чувствуется при смене полосы движения — машина управляется четко. При торможении они «закрываются», повышая устойчивость. Талая вода выталкивается через дренажные канавки из центра.Боковой дизайн плеча улучшает сцепление на льду.

Пятно контакта с дорогой увеличено за счет мягких и узких боковых зон. Тем не менее, на льду шины проскальзывают, но они дают ощущение, что они предсказуемы, и благодаря этому возникает чувство точности и уверенности в управлении. Здесь тоже многое зависит от машины, например, на поворотах BMW X5 немного виляет задом, в Mercedes-Benz C-Class кажется, что шины еле сдерживают занос, а Porsche Macan проходит сквозь углы на них как на рельсах.

Стабильность — главное преимущество этой резины. Торможение и ускорение на утрамбованном снегу и льду заслуживают высоких оценок. Те же операции на свежем снегу ей на порядок хуже, поскальзывается и зарывается, но некритично. Это мягкая, цепкая (особенно на поворотах) резина. По уровню шума он близок к первому классу (из трех существующих по европейской рейтинговой шкале). Наряду с отличными показателями, указанными выше, есть и слабые места: довольно посредственный, когда дело касается аквапланирования.

Четвертое место принадлежит уважаемому бренду Bridgestone Blizzak DM-V2. Шины, подобные рассмотренным выше, специально разработаны для внедорожников и внедорожников. Резина вышла на рынок в 2014 году и по-прежнему актуальна. Он производится в Японии и поэтому обладает некоторыми инновационными технологическими свойствами.

Накладка представляет собой улучшенную предшественницу модели DM-V1, которая очень хорошо зарекомендовала себя. Эта модель раскрывает свой потенциал.

Основные качества зимних шин для автовладельцев: сцепление на всех типах поверхностей и ресурс (износостойкость).Короче, за поведение на льду ей можно поставить пятерку, поведение на заснеженной дороге — четверку с плюсом, общий ресурс — твердую четверку. Наряду с этим следует отметить плохие характеристики на сухой дороге, лучше себя чувствует на мокром асфальте. Шины шумные, к тому же не очень удобные — оценки здесь средние.

Шины отлично справляются со льдом с пленкой воды на поверхности, которая действует как смазка, проникая между ламелями: колеса не могут зацепиться и проскочить, это очень коварное покрытие.Вот уже десять лет Биргестоун совершенствует свое изобретение под названием Multicell: каучук губчатой ​​структуры с микропорами. Поры впитывают воду, остатки вытесняются специальным рисунком протектора, а поверхность покрышки вгрызается в ледяную корку. Поры имеют неровные острые края, которые дополнительно цепляются за дорогу.

Протектор в этой модели увеличен в ширину, что хорошо сказывается на управляемости на мокрой и сухой дороге, а также увеличивает срок службы шины за счет более равномерного распределения веса.Микропоры в конструкции резины частично открыты, что значительно сокращает время обкатки (достаточно 100-200 км), после чего шина буквально прилипает к дороге. Поперечные прорези улучшают сцепление с твердым снегом и водосточной слякотью. Ламели самоочищаются и довольно прочные.

Все-таки слабым местом этих шин является обледенение, рыскание и заносы здесь не исключены при входе в поворот, но нельзя забывать, что шины не шипованные. Радиус торможения и поворота — лучшие среди лидеров нашего рейтинга.По свежему снегу, а также по асфальту шины едут без особых претензий, обеспечивая полный контроль над автомобилем. Особенность в том, что это легко почувствовать. На этих шинах большие и тяжелые автомобили работают намного лучше. Внедорожники отличаются легкостью, мощным разгоном и замедлением. Резина немного скользит по льду, но затем быстро захватывает поверхность и стабилизируется.

Напоследок следует сказать об очень интересном качестве шин. По мере износа они не теряют своих свойств, благодаря микропорам и составу даже почти лысый протектор эффективен на льду и ведет себя как новый.Это цельнолитые шины, их можно эксплуатировать в сухую погоду на чистом асфальте при положительных температурах.

Goodyear UltraGrip Ice WRT открывает тройку лидеров. Разработчики уделили большое внимание поведению этой модели шин при резких поворотах и ​​торможении. Именно в этих дисциплинах на всех типах снега, льда, мокрого асфальта они имеют самые высокие оценки.

При производстве шин используется технология «Winter Reactive Technology», повышающая устойчивость.Направленный рисунок протектора имеет как двухмерные, так и объемные кромки. На сухом асфальте они ведут себя намного адекватнее, чем шипованные, к тому же намного тише.

Шины держат дороги на твердую четверку с плюсом, такую ​​же оценку можно ставить за преодоление сугробов. Не очень агрессивный рисунок протектора удивляет некоторых автомобилистов, мол, он не для наших зим. Но это первое ошибочное впечатление полностью развеялось.

Автомобиль управляется отлично: снег и каша для покрышек не проблема.Итак, положительные качества: мощная тяга на снегу, отличное торможение на льду (в плане четкости и отсутствия рыскания), высокий уровень комфорта. К управляемости на сухой дороге и к торможению претензий нет. Слабые стороны: Большой тормозной путь на мокрой дороге, чрезмерное сопротивление качению.

Помимо вышеперечисленных недостатков, шины обладают относительно плохой поперечной устойчивостью на снегу. Уровень шума выше среднего, так как они довольно прочные, но это дает им отличную долговечность.

На втором месте Michelin Latitude X-Ice 2. Наряду с внедорожником Nokian Hakkapeliitta R2 — они лучшие в нашем списке, победители всевозможных конкурсов и соревнований. О них много раз писали автомобильные издания.

Помимо Michelin Latitude X-Ice 2 без шипов, есть еще X-Ice North 2 с шипами. Особенность в том, что первая в своей категории заметно отстает от конкурентов, а вторая наоборот — лучшая среди нешипованных шин.Интересно то, что на Ice Latitude без шипов оказалось намного лучше, чем «когтистые» шины.

X-Ice North 2 созданы для чистых зимних условий не только в городе, но и за городом. Это подтверждают результаты испытаний: на обледенелых и заснеженных трассах они дают лучшие результаты, чем на сухом асфальте.

За управляемость и прохождение крутых поворотов на льду и плотном снегу им может быть поставлена ​​4 балла с плюсом. Торможение, тяга при разгоне на льду — пять баллов.Но тормозной путь больше, чем у лидера нашего рейтинга. Они немного скользят по рыхлому снегу, но демонстрируют отличную управляемость. Аквапланирование и торможение на мокром асфальте заслуживают только средних оценок, столько же на сухом асфальте, хотя здесь можно поставить четверку за управляемость. Положительным моментом является бесшумность и комфорт: шины глотают неровности, машина едет плавно.

Эти шины, как и некоторые из рассмотренных выше, имеют микропоры в своей структуре, которые поглощают влагу, их острые края также улучшают сцепление на льду.Каучук создается по технологии Flex-Ice, то есть эластичности-льда. Он меняет свою твердость и приспосабливается к перепадам температуры.

Чистая зимняя резина, лучшая на льду и снегу в любых условиях: здесь она превосходит даже своего шипованного родственника, но по характеристикам вторая на сухой дороге.

Первое место: всем известный внедорожник Nokian Hakkapeliitta R2. Эта марка также первая среди шипованных шин. Разгон, торможение на льду заслуживает самых высоких оценок, но при прохождении ледового круга с боковым ускорением начинает немного ползать.Причиной тому могут быть ламели центральной зоны, расположенные строго перпендикулярно продольной оси шины, они эффективно работают именно на торможение и ускорение.

Время разгона, торможение на снегу и льду делает эти шины лидером. Также они заслуживают столь же высоких оценок за управляемость на снегу. Сухой асфальт традиционно хуже дается этим шинам, но нужно помнить, что это все же зимняя фрикционная резина.

По комфорту внедорожник R2 в своей категории заслуживает удовлетворительной оценки, но при этом тихий.Тормозной путь на мокром асфальте самый короткий в нашем рейтинге. Также специалисты ставят высшую оценку тормозного пути на сухом асфальте. Судя по тестам, эта резина имеет отличные характеристики как на зимних дорогах, так и на бездорожье и снеге. Он более универсален.

Время прохождения ледового круга и ледяной извилистой трассы выводит ее в лидеры, также она отлично себя показала на мокрой снежной каше. Дисциплины, в которых ей нет равных: тормозной путь на любом покрытии и управляемость.

Экономия топлива также важна. И в этой дисциплине внедорожник R2 обошел всех. Каучук также производится по технологии пористости и влагопоглощения. Минусы: посредственная ударопрочность и не лучшая износостойкость. Единственный показатель, по которому он проигрывает всем, — это цена.

Итак, какие нешипованные шины выбрать для зимнего сезона 2015-1016 гг.?

Первые три места в нашем рейтинге занимают фрикционные шины, которые подходят для автомобилей, которые проводят 90% времени на улицах города с периодическими поездками на очень умеренное бездорожье за ​​городом.Вместе с доступной ценой Эти шины — практичный выбор при ограниченном бюджете, особенно Kumho Marshal I * Zen RV Stud KC16.

места с четвертого по седьмое — шины хорошего качества со средними и выше средними значениями. Bridgestone Blizzak DM-V2 — лучший по субъективному мнению многих автомобилистов в этой категории. За городом они чувствуют себя достаточно уверенно, а в городе тем более.

Первые три места занимают лучшие шины … Общий балл по качеству почти такой же, но каждая шина имеет небольшие преимущества в своей категории.Они хорошо себя ведут не только на очищенных городских улицах, но и на грунтовой дороге, средней пересеченной местности, на льду, свежем снегу и т. Д.

Ассортимент популярных нешипованных зимних шин для внедорожников в основном представлен моделями известных производителей. Активно разрабатывает шины для гоночных серий и специальной техники, а затем переносит эти технологии и материалы с уникальными компонентами высочайшего качества на продукцию массового производства.

Пока еще никому не удалось создать универсальную зимнюю резину (рвущую снег, плотно «вгрызаясь» в лед, при этом не шумя и предсказуемо ведя себя на асфальте).Но представленные в этом сезоне образцы имеют отличные характеристики по определенным параметрам.
Изучив составленные продавцами рейтинги популярных моделей и сопоставив результаты тест-драйвов ведущих экспертов с характеристиками шин, заявленными производителями, каждый автомобилист сможет сделать правильный выбор, выбрав необходимую ему зимнюю обувь. машина.

Ассортимент зимних фрикционных (нешипованных) шин растет вместе с их популярностью у автомобилистов.Полевые испытания продукции моделей разных марок помогают сделать правильный выбор.

наших шипов на зимних шинах Iceland Cordiant Snow Cross

Последние 3 года шины концерна Cordiant действительно радуют, качество растет, а вместе с ним растет и армия довольных любителей недорогих качественных шин. В сегодняшнем обзоре мы рассмотрим новинку 2013 года, которая уже 2 года в тренде и собирает огромное количество положительных отзывов.Встречайте шипованную шину Cordiant Snow Cross.

Все как один пользователи, увидев рисунок протектора, начинают орать — это клон Hakki 7, не думайте, что купите Cordiant и получите тот же Hakku, разница огромная и бла-бла.

Конечно, сравнивать финскую шину и нашу с трехкратной разницей в цене неверно. У кого есть деньги — тот без раздумий берет Хакку и пофиг. Те, у кого нет денег — им приходится искать в интернете обзоры, перелопатить горы информации, искать тесты, видео и другую информацию.Да, даже при тестировании шин берутся из одной «весовой» категории — премиум, комфорт, бюджет. А сравнивать шины бюджетного класса с комфорт-классом просто бессмысленно. В большинстве тестов дорогая шина будет впереди, но сколько? И так ли это важно в повседневном использовании? В общем, лучше поговорим о Snow Cross — по результатам тестов и многочисленным отзывам на него действительно стоит обратить внимание. Фотография:

Предыдущая модель Snow Max тоже показала отличные результаты, народ доволен как слон.А Snow Cross — это продолжение технологий Макса, Cross еще лучше, более адаптируемый, более технологичный, если хотите. Технология производства шин не стоит на месте, и лучшие шины 2005 года теперь будут работать очень плохо. Поэтому люди изучают новинки рынка, ведь они наверняка будут лучше предыдущих. Прогресс не остановить.

Cordiant Snow Cross — шипованная резина, еще улучшен состав резиновой смеси, кремнезема еще больше, и поэтому покрышка остается мягкой даже в сильные морозы (-30), так что покрышка после долгой ночной морозной парковки будет не будет квадратной, а останется круглой)) Ну и зимняя резина всегда должна быть мягкой — это априори!

Рисунок протектора аналогичен Hakku-7, но чисто внешне и конструктивно есть существенные отличия.Тем не менее, по отзывам людей (их много накопилось за 2 года), покрышка отлично роет глубокий снег, рыхлый снег тоже отлично. Снежная каша — отличная, вода и пропитанный влагой снег хорошо удаляются с пятна контакта. Снежный Крест Фотография:

А вот фото Hakki 7 для сравнения, разница есть и она заметна, так что нет нужды ля-ля, что протектор одинаковый (у Hakki шипы идут практически без остановки по всей покрышке, в Кордианте — гораздо реже):

Шипы Cross — это снова новая технология, форма шины и ее внутренности соответствуют друг другу.В результате потеря шипов минимальна, она есть, но по сравнению с конкурентами Cordiant действительно лучше. Кто из конкурентов проиграл? Такая популярная Nokian Nordman 4, которая всем хороша, но держит шипы не так круто, как хотелось бы. Конечно, правильность обкатки еще никто не отменял, но все же по отзывам видно, что шипы Snow Cross действительно держатся лучше. А если сравнивать с Yokohama IG35 — вот сами понимаете, Yokka отлично держится на льду только в первом сезоне, во втором — она ​​уже без шипов))

Кстати, порекомендуем еще один шикарный вариант, но уже на липучке — качество высшее, отзывы в подавляющем большинстве отличные.Что ж, отличная цена. Если в городе убирают и позволяет температура, обязательно возьмите.

На льду Snow Cross показывает отличные результаты для бюджетных шин (причем разница между шинами другой ценовой категории минимальна). Не всегда удается заведомо завести машину в занос, а если по зимней дороге ехать головой, то зацеп на льду будет 5 баллов.

Видео — испытание на рыхлом снегу

В снегу — эта шина просто создана для него.Снежный скат — 6 из 5 баллов, рыхлый, мокрый, глубокий — идеально. Снег роет шустро, боковые крючки для «рытья» и отвода воды широкие и глубокие.

Каковы недостатки? Читаем в обзорах — плохо тормозят на голом асфальте при +5. Хе-хе, это шипы и априори они должны сильно тормозить. Hakka 7 тоже будет плохо тормозить, но наверное чуть лучше Snow Cross))

Еще один недостаток — плохая балансировка. Это не факт, все зависит от покрышки, которая вам попадется.Большинство из них полностью сбалансированы, но есть исключения. Это означает, что качество изготовления не соответствует стандартам, и это плохо. С другой стороны, покупайте шины сразу с шиномонтажом, а если весов много — просите другую покрышку, без проблем заменят.

В общем, резине смело ставим 4,5 балла, в бюджетном классе она действительно одна из лучших. Не так давно, как вчера, мы видели Шевика на этой резине, подошли, поговорили — хозяин ужасно доволен, он много ездит по снегу и любит парковаться в сугробах, когда нет места для парковки.С этой резиной у него вообще нет проблем. Идеально подходят все типы зимнего дорожного покрытия, кроме голого асфальта — здесь немного хуже. Однозначно рекомендуем покупать, отличный недорогой шип.

Путь развития российской государственности долог и извилист, он полон великих достижений, и мы можем гордиться своими предками. Но этот пафос каждую осень (а то и чаще) срывается на мысли: можно ли было создать эту государственность чуть южнее? Где холод, снег и лед — главные зимние противники гонщика, только на горных вершинах? Но поскольку история не знает сослагательного наклонения, жители средних и северных широт вынуждены жить в климате, где большую часть года преобладают холода.Нас будет интересовать один параметр — среднесуточная температура. Если она ниже +7 0 С, то в этот период рекомендуется использовать зимние шины. В то же время в той же Москве по данным наблюдений 2011-2012 гг. Уже в октябре средняя температура всех дней была всего +6 0 С, и только в апреле она снова достигла +6,8 0 С. В остальных. Словом, с октября более полугода мы ездим в неблагоприятных (а зачастую и просто опасных) дорожных условиях.Для северных регионов этот период может увеличиваться до 9–11 месяцев.

Несмотря на значительный прогресс в разработке зимних шин, шипованные шины по-прежнему очень популярны в странах со скандинавским типом климата, которые включают большую часть территории Российской Федерации. Первую такую ​​модель компания Michelin разработала еще в 1933 году. В СССР к созданию зимних шин подошли только в начале 1970-х годов, это был легендарный НИИШП-Ралли, который выпускался небольшими партиями по несколько тысяч штук в год и сразу стал огромным дефицитом — он выделялся только спортсменам и «нужным людям».

В наше время на рынке нет недостатка в предложениях, но поскольку хорошие шины далеко не дешевы, многие водители желают симбиоза хороших характеристик и разумной цены. Одним из производителей этого типа шин является отечественный бренд Cordiant, который этой зимой выводит на рынок новую модель шипованных шин — Snow Cross.

Проверка Исландии

Современные (даже шипованные) шины при очевидной зимней ориентации должны иметь достойные характеристики как на снегу, так и на мокром асфальте — это неизбежная специфика эксплуатации в мегаполисах, а продолжительные оттепели в нашей стране не редкость. .Исландия в этом смысле стала идеальным естественным полигоном для экспресс-тестов шин во всех режимах.

Исландия — вулканический остров, расположенный на Полярном круге, омываемый с юга теплым Гольфстримом и нагретый изнутри жаром земной коры. Об этом напоминают активные гейзеры и знаменитый вулкан с труднопроизносимым названием Эйяфьятлайокудль. В результате над Исландией постоянно сталкиваются теплые атлантические и холодные полярные воздушные массы. Пословица «Если тебе не нравится погода в Исландии, подожди 5 минут», очень точно раскрывает особенности местного климата.За пару часов и 100 км пути можно несколько раз оказаться в разное время года — от ранней осени до поздней весны, с несколькими переходами от сухого асфальта к заснеженным тропам. А когда нет снега и дождя, местами дорога нагревается, как будто мы катимся по солнечной Калифорнии. Именно в таких-то условиях мы тестировали работу новой зимней шины Cordiant Snow Cross.

Математический расчет

При проектировании новинки конструкторы широко использовали математическое моделирование.Такие методы разработки давно стали неожиданностью не только в шинной промышленности, но и во многих других отраслях. Их главное преимущество заключается в том, что практически готовая продукция доставляется на полигоны для финальных испытаний, требующих минимальных доработок «по сути». Остальные проблемы уже были решены в тишине и комфорте лабораторий и не были получены в результате длительных и дорогостоящих полевых испытаний.

Все это дает возможность удешевить разработку, удешевить цену для покупателя, а высвободившиеся средства использовать для разработки еще более совершенных моделей.Например, именно компьютерная оптимизация каркаса шины позволила снизить вес шины на ~ 0,5 кг, что в сочетании с новым составом протектора привело к снижению сопротивления качению на ~ 15%. Использование новой системы параметризации профиля привело к сохранению свойств и поведения шин независимо от типоразмеров. То есть, поменяв модель автомобиля или просто поставив красивые 16-дюймовые легкосплавные диски вместо стандартных 15-дюймовых, водитель не почувствует большой разницы в поведении машины (при правильном выборе размера, конечно).Получается примерно так же, как переехать в новую квартиру, но сохранить любимые тапочки.

Основным параметром, который на 80% определяет характеристики шин, является равномерность распределения давления в пятне контакта шины. Именно он является основой хороших тягово-сцепных свойств. Если дорожные летние шины условно можно разделить на три режима работы — сухой асфальт, мокрый и «немного грязи», то зимние шины добавляют снег, лед и самое неприятное — мокрую снежную кашу, когда уже скользкий лед дополнительно «размазывается» талый снег или химикаты.Из-за этого рисунок любой зимней шины сильно отличается от ее летнего аналога.

Основными характеристиками шин Cordiant Snow Cross являются:

• Прочный V-образный рисунок протектора (для эффективного отвода навозной жижи и снижения склонности к аквапланированию).
• Большое центральное ребро (лучше держит траекторию на неровной поверхности).
• Развитая зигзагообразная форма ламелей способствует «прилипанию» к зимней дороге.
• Увеличенное количество ламелей улучшает сцепление с дорогой за счет большего количества кромок сцепления.
• Шпилька выполнена двухфланцевой анкерной шпилькой высотой 11 мм. Количество шипов на шину составляет 110-130 штук, в зависимости от типоразмера, это обеспечивает максимальное количество шипов в пятне контакта с точки зрения износа дорожного покрытия. При этом двухфланцевый шип якоря в виде снежинки с сердечником из карбидного материала ломает верхнюю кромку льда и исключает проскальзывание шины при разгоне и торможении. Асимметрично расположенные 16 рядов шипов попеременно соприкасаются с дорогой.Таким образом, в пятне контакта постоянно присутствует не менее 10 шипов.
• Шипы — шипы, расположенные слева и справа от средней линии шины, — снижают шум.

Владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, часто без энтузиазма относятся к сезонной замене штатных летних шин на зимние.Ведь практически все родные шины имеют индекс M + S, что де-юре позволяет им ездить зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (иначе — штраф 500 рублей). Но вы должны понимать, что маркировка M + S совершенно ни к чему не обязывает производителя! Маркировка не требует каких-либо испытаний или сертификатов, подтверждающих пригодность шин к зиме, поэтому все чаще ее можно увидеть на откровенно летних и «асфальтовых» шинах, что одновременно говорит о девальвации не только буквы S (снег , «снег»), но и М (грязь).Так что мы смотрим не на буквы, а на протектор, и если мы не видим много мелких прорезей-ламелей, то делаем вывод: зимой на них ездить опасно. А еще лучше, когда на боковине имеется отметка «Снежинка» в виде трех горных вершин со снежинкой — эти модели действительно сдали экзамен на снежной трассе. Все участники нашего теста отмечены следующими отметками: это 14 сетов с шипами и девять без них.

Программа тестов стандартная, все трассы полигона White Hell возле финского городка Ивало нам хорошо известны — а главное, повезло с погодой.Почти повезло: снегопада не было, хотя температура плясала от 5 до 23 градусов мороза, поэтому его влияние пришлось учитывать при проведении дополнительных гонок на «эталонных» шинах. Но измерения продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.

Именно здесь произошло затруднение с шинами Nokian и с моделью, которая производилась в течение нескольких лет. И в разгоне, и в торможении внедорожник Nokian Hakkapeliitta R2 без шипов уступал не только основным конкурентам, но даже шинам собственной «второй линии» — шинам Nordman RS2 SUV! Испытатели Nokian, работающие по соседству, встревожились, сами повторили измерения… Официальное расследование показало, что вышедшие из строя шины были произведены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48-й неделе. Затем произошел сбой в технологическом цикле. Подробностями нам не поделились (видимо, были отклонения либо по продолжительности, либо по температуре вулканизации), но нас заверили, что бракованная партия не поступит в продажу. Хотя внешне все в порядке, и даже твердость резины протектора такая же, как на шинах, выпущенных на 41 неделе 2016 года (их результаты учитывались), но разница в сцеплении на льду достигает восьми процентов.

После замеров в ангаре выходим в нарастающий мороз — и в очередной раз замечаем, что при понижении температуры фрикционные шины начинают догонять и даже догонять «шипы». При минус двадцати лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а протектор большинства шипованных шин тверже — на морозе фрикционные шины более эластичны, у них большая общая длина ламелей.

Мы, повторяю, учитываем меняющиеся условия и корректируем результаты, но если бы все тесты проводились на небольшом морозе, фрикционные шины откатились бы к нижним строчкам протоколов.

Ходовые испытания проводились на льду полярного озера Таммиярви

А на снегу мороз играет на руку фрикционным моделям: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снежную шагрень.

На этот раз оценки проходимости подкреплены инструментальными измерениями — временем разгона в глубоком снегу с отключенной антипробуксовочной системой. Любопытно, что российские шины возглавили и замыкали рейтинг: лучшие — Cordiant, а самые беспомощные на целине — шины Viatti производства Нижнекамского шинного завода.

Асфальтовая часть испытаний особенно актуальна для жителей крупных городов, в которых улицы очищаются от снега и льда на протяжении большей части зимы.

Финальная часть тестов уже в апреле, на «летних» покрытиях. А попутно отметим, что на этот раз не было покрышек, заваленных шипами.

Верхнюю строчку итогового рейтинга занимают шины для внедорожников Nokian Hakkapeliitta 9. Ожидаемый результат: если в наших тестах регулярно побеждала модель предыдущего поколения, то новая, да еще с двумя типами шипов, легко обошла своих конкурентов.

Дорого? Затем мы внимательно смотрим по пунктам, по основным достоинствам и недостаткам других шин — и выбираем лучший вариант для вашего кармана. И все же мы избегаем покупать шины сторонних производителей — такая экономия чревата несравненно высокими затратами.

Hakkapeliitta с индексом 9 — новинка сезона: здесь впервые были использованы шипы двух типов.Те, что в средней части протектора, имеют поперечно ориентированные твердосплавные вставки: они отвечают за продольные характеристики сцепления, а по краям над протектором есть такие трилистники, которые эффективно работают в поворотах. И это не маркетинговый трюк: безоговорочное превосходство над конкурентами как по управляемости, так и по торможению на льду. А в других типах зимних тестов шины на высоте. На асфальте сцепление умеренное, и основная проблема — шум на скорости от 70 до 90 км / ч.

Лучшие шины для суровых зимних условий!

В этом году Hankook официально открыла свой полярный полигон в Ивало, Финляндия: трассы и подходы к тестированию очень похожи на те, что используются в Nokian Tyres.Это касается и особенностей самих шин: было увеличено количество шипов-звездочек, что обеспечило достойные результаты тестов на льду. Но в глубоком снегу шины не блестят, как и на асфальте, а к тому же сильно шумят. Но им это легко простить: шины Hankook Winter i * Pike RS + в полтора раза дешевле финской новинки.

Шины, произведенные в Воронеже, оснащены мощными шипами-скобами — и отлично работают на льду при разгоне и торможении.Но в поворотах бывают резкие перерывы в скольжении, поэтому без системы стабилизации придется быть начеку. С другой стороны, хороший баланс сцепных свойств на скользкой дороге и на асфальте, поэтому их можно смело рекомендовать для зимней эксплуатации в крупных городах. Если не предъявлять повышенных требований к акустическому комфорту.

Шины производятся на заводе Russian Continental под Калугой.Бренд Gislaved принадлежит Continental, и Nord * Frost 200 имитирует асимметричный рисунок протектора шин ContiIceContact первого поколения, но с более простыми шипами и без термохимического удерживания. Однако они также хорошо работают — особенно в боковом направлении.

В целом это хорошо сбалансированные шины для использования как в крупных городах, так и за их пределами.

Шины произведены на Ярославском шинном заводе, а рисунок протектора подозрительно напоминает финские шины Nokian Hakkapeliitta 7, что даже стало поводом для судебных разбирательств.Но компании Cordiant удалось себя оправдать — и нарастить объемы производства, в том числе за счет расширения линейки габаритов. Достойная резина за свои деньги, но асфальтированные дороги не любят: плохо держатся, а качение сопровождается громким и неприятным грохотом протектора. Шины не для города.

Шины Nordman — это вторая линия компании Nokian Tyres, в производстве которой используются формы из устаревших шин Nokian.Новинка сезона кроссоверов Nordman 7 — это реинкарнация внедорожника Hakkapeliitta 7, выпускавшегося с 2010 по 2017 год. Достаточно хорошее сцепление на льду и снегу, а на асфальте даже лучше, чем у нынешней «родительской» модели. В том числе по акустическому комфорту: меньше шипов.

Модель выпущена в 2012 году и пока не получала замены.На льду шины хорошо работают в продольном направлении, но на поворотах внезапно срываются в скольжение. На снегу все намного лучше, в том числе и на целине. Но на асфальте агрессивный рисунок генерирует навязчивый низкочастотный гул уже с 30 км / ч.

Michelin с шиной X-Ice North 3 продолжает изгибать линию, чтобы соответствовать европейским правилам шипованья: не более 50 шипов на погонный метр протектора.Да и сами шипы простые, круглые в сечении. Это привело к неважному удержанию на льду. На укатанном снегу картина лучше, но выбраться из снега проблема: виноват протектор.

Шины BFGoodrich — «вторая линия» Michelin, они производятся на том же заводе в подмосковном Давыдово, что и шины Michelin X-Ice North 3.Но протектор свой, оригинальный. Жалко, что прыщиков тоже мало, они круглые, излишне утопленные — и как следствие посредственное поведение на льду.

Лучше обстоят дела на снегу, в том числе на целине. А еще лучше — по асфальту, хотя нужно помнить, что допустимая скорость 160 км / ч, хотя у шипованных конкурентов 190.

Formula — вторая линия Pirelli.В прошлогодних тестах на Lada Vesta шины заняли пятое место, но сейчас показатели скромнее. Особенно на льду. Даже после обкатки выступ шипов над поверхностью протектора составляет менее миллиметра (в прошлом году мы зафиксировали 1,1 мм на новых шинах). На укатанном снегу результаты лучше, хотя по сугробам лазить не рекомендуем. На асфальте они отличные.

Неплохой вариант бюджетной шины для городского использования.

Для многих бренд «Сделано в Японии» является знаком качества.Но что-то пошло не так с зимней резиной Toyo. Вроде бы шипы не простые — с крестообразными вставками, и шипы качественные, но на льду сцепные свойства умеренные, как и на снегу. Однако реакция автомобиля на вождение хорошо сбалансирована.

На асфальте комфорт и сцепление далеко не лучшие.

Радует невысокая цена, которая вполне соответствует качеству шин.

Под «итальянским» названием — шины, произведенные в Нижнекамске по технологии off-take.Дизайн и технология производства разработаны инженерной фирмой, которой руководит один из бывших топ-менеджеров Continental. Однако сцепление на льду и снегу посредственное, и больше всего огорчало то, что зимние шины, «разработанные европейскими специалистами специально для российских дорог», оказались беспомощными в глубоком снегу. Еще они шумные и жесткие. Не вариант — даже с учетом невысокой цены.

Сразу можно было предположить, что ледовые тесты шин Yokohama Ice Guard 55 не пройдут.Вместо прописанных 1,2 мм шипы выступают в среднем на 0,57 мм — и не работают. И покупатель рассчитывает на японское качество, хотя шины производятся в Липецке.

К протектору тоже есть претензии: на утрамбованном снегу — максимальный тормозной путь, а на целине — худшая тяговая способность. Для российских условий нужны другие шины, и они уже есть: в этом сезоне начинаются продажи новой модели Yokohama IG65 с увеличенным количеством «фигурных» шипов.Подробнее о новых шинах — в одном из следующих номеров Авторевю.

Интересно, продублировано в названии win — это от слова «win» или от слова «winter»? Например, лучше подходят зимний («холодный», «негостеприимный») или лебедочный («лебедочный»).О какой зиме или победе можно говорить, когда шипованные шины уступают большинству фрикционных шин на льду, а на трассе управляемости Nexen они самые медленные в общем зачете? Резина протектора явно не предназначена для работы при низких температурах, о чем свидетельствует ее повышенная твердость.

Из положительных эмоций остается только относительно тихая (для шин с шипами) качение.

Внедорожные шины с индексом SUV имеют боковины, армированные арамидным волокном, что напоминает марку Aramid Sidewalls.Так что проблем с ударопрочностью, в отличие от одноименных «легковых» шин, быть не должно.

В сильный мороз фрикционные шины Nokian обеспечивают отличное сцепление на льду, хорошо ведут себя на снегу, мелкие претензии возникают только на асфальте.

Отличная зимняя резина для использования как в городе, так и за его пределами.

Чехия.В позапрошлом году нам понравились шины ContiVikingContact 6 на асфальте, но они плохо работали на льду, в прошлом году ситуация поменялась на обратную, в этом году снова лучше на асфальте … Размеры, конечно, другие , но причину следует искать в составе резиновой смеси: резина протектора ContiVikingContact 6 в прошлом году была заметно мягче.

Сейчас мы учитываем последнюю версию этих шин от конца 2016 года. Не идеальны для льда и снега (особенно глубокого), но отлично подходят для асфальта.

Хорошая зимняя резина для городского использования. И самые удобные!

Поскольку шипы запрещены в Японии, местные производители сосредотачиваются на фрикционных зимних шинах.Поэтому будем считать естественным, что

Легкие шины с мягким бесшумным качением.Но при этом — дисбаланс «зимних» сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях и резкие срывы в скольжении, похоже, спровоцированы мягкими для тяжелого кроссовера боковинами. Действительно, в линейке зимних шин Goodyear есть модель специально для кроссоверов и внедорожников — UltraGrip Ice SUV, но в размере 215/65 R16 таких шин нет. Однако, если автомобиль оборудован системой стабилизации, то шины Goodyear UltraGrip Ice 2 — хороший выбор.

Рисунок протектора точно такой же, как у шин Nokian Hakkapeliitta R, но материалы более простые.Еще один вариант продления жизненного цикла пресс-форм. И — учитывая цену — очень хороший вариант. Более того, в некоторых дисциплинах шины Nordman RS2 SUV даже предпочтительнее: тормозной путь на льду короче!

Качественные шины по разумной цене.На льду они почти не уступают лидерам среди шин без шипов, а на снегу имеют даже лучшее сцепление в продольном направлении. Хотя на трассе управляемость довольно жесткая, а по глубокому снегу гребут посредственно.

Сцепление на асфальте выше среднего, проблем с комфортом тоже нет, а значит, эти шины актуальны для больших городов.

Бренд Gislaved продолжает терять свою аутентичность.Таким образом, «новый» Gislaved Soft * Frost 200 — это не что иное, как шины ContiVikingContact предыдущего, третьего поколения. К счастью, это сбалансированные шины — безопасные, удобные, не очень дорогие — и поэтому мы смело рекомендуем их для городского использования, хотя случайное попадание в сугроб может отложить запланированную поездку.

Марка Marshal принадлежит корейской компании Kumho Tire, но эти шины копируют финские шины Nokian Hakkapeliitta R с точки зрения рисунка протектора и даже редкого индекса скорости R — и некоторые продавцы играют на этом сходстве.Кстати, на снегу и на асфальте фрикционные шины Marshal и Nokian близки, но на льду потеря копии уже очевидна. Они также являются одними из самых шумных и жестких фрикционных шин.

Зимние шины Nitto (бренд, принадлежащий Toyo Tyres) появились в России совсем недавно.Therma Spike порадовал сцеплением на льду, но больше всего потерял шипы на асфальте. И фрикционные шины Nitto Winter SN2 сразу же обозначили свою беспомощность как на льду, так и на снегу. И тем удивительнее, что эти шины выходят из строя даже на асфальте.

Что-то не так с этими Nitto …

19.10.2015 Шипованные шины:

1. Continental IceContact 2
2. Cordiant Snow Cross
3. Dunlop Ice Touch
4. Gislaved Nord * Frost 100
5. Hankook Winter i * Pike RS Plus
6. Maxxis Arctictrekker NP3
7. Pirelli Айс Зеро
8. Toyo Наблюдать за g3-ice

Шины трения:

1. Continental ContiVikingContact 6
2. Cordiant Winter Drive
3. Goodyear Ultragrip Ice 2
4. Maxxis SP-02 Arctictrekker
5. Nokian nordman rs
— цена: + 0 руб.
6. Toyo Observe GSi-5

Среди новинок в тесте были зимние шины Continental IceContact 2 с увеличенным количеством шипов (190 шипов), Hankook i * Pike RS (170) и новая версия шин Goodear UltraGrip IceArctic с уменьшенным количеством шипов. шпильки (100 шпилек).Nokian Hakkapeliitta 8, Nokian Nordman 5, Pirelli Ice Zero, Cordiant Snow Cross, Dunlop Ice Touch и Maxxis Arctictrekker NP3 также имеют большое количество шипов. Напоминаем, что в странах Европы с 1 июля 2013 года действует ограничение на количество шипов — 50 на 1 погонный метр протектора шины. С 1 января 2016 года аналогичное ограничение появится и в России, но с лимитом 60 шипов на 1 погонный метр. Нетрудно подсчитать, что для шин типоразмера 205/55 R16 предел будет около 100 шипов.Что же тогда делать с шинами с большим количеством шипов? Не паникуйте, все законно! Для этого компаниям, которые хотят установить на свои шины слишком много шипов, необходимо доказать, что это не приведет к увеличению износа дороги. Для этого производители устанавливают легкие шпильки, используют специальную систему шпилек и т. Д.

Тестирование

Вождение автомобиля по зимней дороге требует от водителя большей концентрации внимания, опыта и знаний, поскольку она включает в себя все типы погодных условий: солнце, дождь, снег и лед.Благодаря современным технологиям удалось создать необходимые погодные условия для проведения испытаний на зимнем полигоне. Специальная система обогрева растапливала лед перед боксами и входом в замерзшее озеро, а специальный «пылесос» тряс, сметал и сдувал снег с трассы. Помогла и погода — накануне проверки проходимости пошел снег.

Для измерения характеристик при движении по мокрой дороге в апреле было решено вернуться в Швецию, но уже на другой полигон — в город Гиславед.Там, недалеко от зданий бывшего одноименного шинного завода, находится многоугольник с несколькими путями, одна из которых оборудована системой орошения, необходимой для этого теста.

результаты

Победителями теста на ледовой трассе стали шипованные и фрикционные шины Nokian, а также новый сезонный Continental IceContact 2. В целом этот тест выиграли шипованные шины. На ледовом круге ситуация несколько иная — это связано с другими характеристиками ледяной поверхности.Лучшими были выбраны Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 и Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

На заснеженной трассе лидерами стали Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Cordiant Snow Cross и Pirelli Ice Zero. У них более короткий тормозной путь и более короткий путь разгона на рыхлом и утрамбованном снегу. Лучшими в тесте на извилистой трассе стали Nokian Hakkapeliitta R2 и Cordiant Snow Cross.

На мокрой дороге наиболее эффективными оказались шипованные шины Gislaved Nord * Frost 100, Nokian Nordman 5 и Pirelli Ice Zero, а на сухой — фрикционные Continental ContiVikingContact 6 и Goodyear UltraGrip Ice 2.Самыми тихими шинами среди участников были Goodyear UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6 и Cordiant Winter Drive.

Результаты каждого теста сведены в таблицу. Шипованные шины были отмечены желтым цветом, а фрикционные шины зеленым.

Результаты

Все полученные показатели сведены в общую таблицу.

По результатам всех тестов в тройку лидеров вошли шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8, Continental IceContact 2 и Goodyear UltraGrip Ice Arctic.Лучшие фрикционные шины — Goodyear UltraGrip Ice 2 и Nokian Hakkapeliitta R2.

Nokian Hakkapeliitta 8

Минимальный тормозной путь и ускорение на льду, хорошо работает на утрамбованном снегу

Более длинный тормозной путь на сухой дороге, акустический эффект, высокая цена

Continental IceContact 2

Сцепление и управляемость на льду и снегу, плавность хода

Шум, высокая цена

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Сцепление на заснеженной, обледенелой и мокрой дороге, минимальный тормозной путь

Управляемость

Goodyear ultragrip ice 2

Низкий уровень шума, отличные характеристики на асфальте и снегу

Сцепление на обледенелой дороге

Nokian Hakkapeliitta R2

Лучшее сцепление фрикционной шины на льду, управляемость на снегу

Сцепление на мокрой дороге, на утрамбованном и рыхлом снеге.

В такую ​​погоду, как в стихотворении Александра Блока «Двенадцать», помогут только шипованные шины. Чтобы облегчить покупателю выбор, экспертная группа ZR протестировала 12 комплектов относительно недорогих 15-дюймовых «шпилек».
На дворе кризис, цены растут, доходы за ними не торопятся — и люди все чаще смотрят на более доступные машины. Причем большинство недорогих иномарок и отечественных автомобилей обуты в шины размерности 195/65 R15.
Восемь покрышек из журнала «За рулем», протестированных экспертной группой, укладываются в ценовой диапазон от двух до трех тысяч рублей за штуку. Нижний порог установили IceLink китайской компании Triangle, постепенно набирающей популярность в России, и обновленный Cordiant Snow Cross. Верхнюю планку в бюджетной компании поддерживают модернизированные шины Hankook Winter i * Pike RS + с увеличенным до ста семидесяти шипов и новая модель Dunlop SP Winter Ice 02.Новая модель Matador Sibir Ice 2 и уже популярные шины Pirelli Formula уместились посередине. Ice, Toyo Observe G3 — Ice и Nordman 5.
Эксперты также взяли четыре модели, очень успешные в России, из числа самых мощных, но дорогих — это Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Continental ContiIceContact 2. и Nokian Hakkapeliitta 8. Кстати, половина протестированных шин произведена в России, и локализация позволяет сохранять приемлемые цены.

Пора идти на север

Прошлой осенью эксперты журнала «За рулем» с грустью вспоминали дождливый январь и февраль 2015 года, когда тестовая группа металась по полигону АВТОВАЗа в поисках заснеженной местности. , который еще не был полностью смыт дождем.Именно тогда было решено в следующий раз попытаться сбежать от теплой зимы, ставшей частым гостем в средней полосе России, на севере Финляндии. Компания Nokian любезно предоставила полигон White Hell на озере Таммиярви для проведения «белых» тестов.
В конце февраля предстартовые шины были доставлены в Лапландию, а в первой половине марта на автомобиле Skoda Octavia была проведена основная часть зимних тестов — на снегу и льду. Даже в первый месяц весны за Полярным кругом царила настоящая зима — в отличие от Поволжья, где она оказалась необычайно теплой и практически бесснежной.В общем, специалисты правильно поступили, поехав на север. И не только из-за погоды. Тем не менее, условия специализированного полигона для испытаний шин не только упрощают работу, но и позволяют получить дополнительные тесты и дополнительную информацию для оценки каждой модели.
Все снежно-ледовые упражнения журнала «За рулем» выполнялись в «Белом аду» при температуре воздуха от –20 до –2 ºС. К сожалению, специалистам пришлось отказаться от перестановки, так как не было плотного утрамбованного снега.А на мягкой трассе быстро образуется глубокая колея, борта которой служат своеобразным боковым упором и не позволяют правильно оценить боковое сцепление шин на снегу. Но оценка управляемости проводилась на двух специальных трассах — снежной и ледяной.

Процедуры по снегу и льду

Эксперты начинают с методических измерений, повторяя гонки для каждого комплекта шин от шести до восьми раз, а если результаты прыгают, то десять раз. После каждых двух-трех комплектов проверяют состояние покрытия на базовых шинах и с учетом полученных данных пересчитывают результаты.
На большом горизонтальном плато команда экспертов занимается ускорением и торможением на снегу. Противобуксовочная система и антиблокировочная система тормозов стараются гарантировать, что колеса не проскальзывают при ускорении и не блокируются при торможении. Время разгона фиксировано от 0 до 40 км / ч. С нуля — потому что некоторые шины «болтаются» при трогании с места, а 40 км / ч — потому что эту скорость можно набрать на первой передаче, что исключает погрешность измерений из-за переключения на вторую.
Торможение с 40 км / ч, но уже до 5 км / ч, а не до полной остановки. Дело в том, что на очень низких скоростях АБС иногда позволяет блокировать колеса, удлиняя тормозной путь и внося несоответствия в результаты измерений. После оценки нескольких сетов поверхность плато «выравнивает» ратрак, который финны долго называют «тампа-а-ари».
Постепенно определяются первые лидеры — Cordiant, Formula и Nokian. У Toyo последний результат.С точки зрения торможения лучшим оказался Michelin, а в проигрыше — китайский треугольник.

Для измерений на льду группа экспертов перемещается на специальную трассу, покрытую огромным длинным навесом, скрывающим лед от снега и яркого солнца — результаты более стабильны, чем на открытом пространстве. В Тольятти, даже если погода будет благоприятной, это займет гораздо больше времени. Порядок действий такой же, как и на снегу, только конечное ускорение и начальная скорость торможения составляют всего 30 км / ч.Причем время разгона отсчитывается не от момента трогания с места, а от скорости 5 км / ч. Дело в том, что палатка с лежащим на ней снегом «закрывает» небо, не позволяя аппаратуре VBOX общаться со спутниками GPS. Поэтому при ускорении и замедлении на льду использовался измерительный прибор Dutron с оптическим датчиком, допускающим ошибки на скоростях ходьбы.
При каждом измерении тестер слегка отводит машину в сторону, на чистый лед. Когда каток полностью покрыт мелкими ледяными крошками, вырезанными шипами, Multicar выходит на арену и подметает лед.Частицы льда и снега, застрявшие под шинами, действуют как шарики в подшипниках: они уменьшают трение, увеличивая время разгона и тормозной путь.
Наилучшую разгонную динамику на льду обеспечили шины Nokian. Вторым финишировал Continental, за ним следует Матадор. На торможении сохранился такой же расклад лидеров и аутсайдеров.
Эксперты завершают измерения, определяя время прохождения ледового круга, наматывая по 10-12 «оборотов» на каждом комплекте покрышек. Конти и Данлоп берут на себя инициативу.

Экспертная работа

Оценивается поведение автомобиля при движении по заснеженной дороге на высокой скорости. Для этого используется площадка шириной около пятнадцати метров и длиной не менее пятисот. Такое вытянутое поле с мягкими сугробами по периметру позволяет безбоязненно проверять четкость прямолинейного движения на скоростях до 90-100 км / ч, а также имитировать обход препятствий и плавное переключение с одной полосы на другую.

На шинах Cordiant, Goodyear и Nokian тест Skoda проходит более уверенно, чем другие.Меньше всего специалистам понравился «Матадор»: широкий и неинформативный «ноль», задержки в реакции на рулевое управление и значительные углы поворота при корректировке курса. Покрышки Chinese Triangle удивили своей четкостью. Правда, оценка немного снизилась из-за неинформативности руля в нулевой зоне.
Недалеко от этого длинного плато финны проложили снежную трассу замкнутой конфигурации с поворотами разной кривизны, небольшими подъемами и спусками — отличная имитация российских дорог.
Здесь Skoda более устойчива на шинах Cordiant, Hankook, Nokian и Toyo — экспертов покорила четкая реакция и понятное поведение машины даже при скольжении. Треугольник оказался отсталым: у Skoda, обутого в эти шины, руль становится неинформативным, его приходится поворачивать на большие углы, машина едет слишком размашисто, с длинными горками — от заноса на въезде до поворота на занос по дуге.
На льду озера Таммиярви была подготовлена ​​трасса для оценки управляемости на очень скользкой поверхности.Успешная полоса, сочетающая быстрые и медленные повороты с короткими и длинными прямыми.

Посреди закрытой трассы лежит снег, глубина которого немного больше дорожного просвета. Как раз то, что нужно для проверки проходимости. Здесь специалисты сделали акцент на том, насколько легко и понятно машина заводится, движется и маневрирует в глубоком снегу. И как уверенно он возвращается по своим следам, если вдруг застревает.
При «рулении» по льду Cordiant, Hankook, Nokian (эти трое были наиболее успешными в управлении на снегу) и Nordman обошли всех за счет четкой реакции и понятного, предсказуемого поведения.Меньше всего заслуживали шипы Goodyear из-за невысокой информативности рулевого управления, неожиданно резкого выхода в занос и долгого восстановления сцепления после начала скольжения.
Шины Goodyear не имели себе равных по проходимости! Шкода на них пробиралась по сугробам как бульдозер, разгребая снег передним бампером. И хуже других шины Triangle уживаются со сугробами — машина ползет по глубокому снегу с трудом, очень неохотно и неохотно. На этих шинах вряд ли возможно выйти с видимой стоянки на расчищенную дорогу.

Приключение с шипами

После испытаний снегом и льдом шипы были пересчитаны. ContiIceContact 2 и Formula Ice стали чемпионами по надежности крепления «шипов» — во время тестов не потеряли ни одной шипа! Шины Michelin X-Ice North 3, Nokian Hakkapeliitta 8 и Nordman 5 показали хорошие результаты: из всех четырех колес на каждом осталось только по два шипа. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink пропустили три-четыре гвоздики.Шины Toyo Observe G3 — Ice оказались еще слабее: потери составили семь шипов на комплект. Трое отстающих — это улучшенный Cordiant Snow Cross (десять прыщиков из набора потеряны), Dunlop SP Winter Ice 02 (тринадцать) и Hankook Winter i * Pike RS + (пятнадцать).
А теперь самое интересное. Наибольшее количество шипов практически на всех шинах лишилось левое переднее колесо. Фронт логичен. Передние скользят при трогании с места и разгоне, они несут основную нагрузку при торможении. Но почему ушел? Ничего подобного специалисты еще не видели… Дело в том, что ледовый круг на этом полигоне намного больше, чем у нас, в Сосновке, а значит и скорость примерно вдвое выше. А поскольку машина едет быстрее, то внутреннее колесо — и левое, поскольку мы ехали против часовой стрелки — более разгружено и больше буксует.
Шипы с большей вероятностью вылетят именно при пробуксовке и при разгрузке колеса. На нагруженном колесе резина сильнее сжимается вертикальной силой, она сильнее покрывает шипы и лучше их удерживает.Это значит, что в повседневной эксплуатации шипы часто вылетают при разгоне, а не при торможении. Если вы хотите их сохранить, ограничьте пробуксовку колес при ускорении.

На асфальте

Учения на «черных» дорогах проводились на стыке апреля и мая, когда асфальт уже высох, ветер стих, температура воздуха была от 4 до 7 ºС. Это просто температурный предел для сезонной замены шин. Как будут вести себя шипы в этих условиях?
Первое упражнение — измерение расхода топлива.На разминке непосредственно перед замерами оценивали курсовую устойчивость на асфальте и комфорт — шум и плавность хода. По окончании измерений производился «пробег» по дорогам с разным покрытием, чтобы полностью оценить уровень комфорта.
Самыми экономичными шинами на городских и загородных скоростях оказались шины Formula, Nokian и Nordman. Самый высокий расход у Cordiant. Хотя разница, честно говоря, мизерная: 200 мл бензина на 100 км.
На скорости 110–130 км / ч Skoda Octavia наиболее четко держит курс и мягко меняет полосу движения, будучи обутой в шины Michelin. А больше всего водителя раздражает Треугольник: размазанный, очень широкий «ноль» и отсутствие информативности. Чтобы скорректировать направление движения, рулевое колесо нужно повернуть на большой угол.
По уровню шума существенной разницы между хрустом покрышек о асфальт шипами нет. С точки зрения комфорта движения шины Continental, Hankook и Michelin выделяются в лучшую сторону.
Испытания завершаются оценкой тормозных свойств на мокром и сухом асфальте. Специалистов интересует тормозной путь от скоростей 60 и 80 км / ч до скорости 5 км / ч (чтобы отсечь возможное влияние ABS). Шины Continental лучше всего работают на мокром асфальте, а самые длинные дистанции преодолевают Dunlop и Cordiant. На сухом покрытии у шин Triangle самый короткий тормозной путь, а у шин Cordiant самый короткий тормозной путь.

Резюме

С результатом 929 баллов победили шины Nokian Hakkapeliitta 8 российского производства.Второе место заняли шины ContiIceContact 2 (916 баллов). Минус у обоих, по большому счету, один — высокая цена. На третьем месте Goodyear UltraGrip Ice Arctic, потеряв шесть баллов до заветной отметки «900» (шины, набравшие 900 баллов, эксперты журнала «За рулем» считают отличными).
Тем, кто не готов платить более 12 тысяч рублей за комплект из четырех шин, тестерам рекомендуется присмотреться к моделям Hankook Winter i * Pike RS + и Nordman 5 — это очень хорошие шины, они не отказал ни по одному из параметров.
Следующие пять участников, набравшие от 850 до 870 баллов и занявшие места с шестого по десятое в нашей рейтинговой таблице, тоже хороши, но у каждого есть свои недостатки. Из них специалисты считают шины Cordiant Snow Cross наиболее выгодной покупкой: скромная цена сочетается с достаточно высокими характеристиками. Однако эти шины не очень подходят для городских условий с чистыми асфальтовыми дорогами.
Цену на шины Michelin X-Ice North 3 можно считать слегка завышенной, не совсем соответствующей уровню производительности.Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink по своим характеристикам откровенно бюджетные продукты, но при аккуратной езде на них можно пережить зиму ..

Тестовый материал подготовлен с использованием статьи из публикации

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV Обзор

Nokian Hakkapeliitta 8

Марка Hakkapeliitta SUV 8, которая буквально изобрела зимнюю шину, убедит любого, что Nokian — это — эксперт по зимним шинам .

ПРОФИ

• Лучшая ручка в своем классе
• Даже очень холодно
• Многочисленные детали разных размеров (даже большие)

Минусы

• Вам придется объяснить свое решение всем (почти всем)

Разработанная специально для современных внедорожников и кроссоверов, эта версия Hakkapeliitta 8 отличается уникальным центральным блоком протектора, обеспечивающим устойчивость на сухих и заснеженных дорогах, в то время как глубокие каналы отталкивают воду и слякоть.

На снегу многочисленные ламели захватывают снег, используя его как поверхность для сцепления с самим собой. На задней стороне блоков протектора даже есть уникальная «пилообразная» конструкция, которая улучшает сцепление с дорогой при торможении за счет нанесения большего количества протектора шины на поверхность.

Окантованный зубчатый рисунок на задней части блоков протектора улучшает сцепление шины с дорогой.

Одной из отличительных особенностей шины Hakkapeliitta 8 является состав протектора Cryo-silane Gen 2. Смесь натурального каучука, диоксида кремния и рапсового масла не только противостоит замерзанию при температуре чуть ниже нуля, но и выдерживает это, когда сдаются другие шины.Поэтому, если вы живете в действительно холодном месте зимой, мы рекомендуем эту шину всем.

Эта смесь протектора работает так хорошо, потому что натуральный каучук имеет лучшее равенство характеристик в широком диапазоне температур, в то время как рапсовое масло используется для смешивания натурального каучука с диоксидом кремния, что придает смеси в целом большую долговечность, поэтому она не работает. быстро изнашиваются.

В качестве дополнительного преимущества эта смесь смесей позволяет шине обеспечивать превосходное низкое сопротивление качению по сравнению с предыдущими версиями Hakkapeliitta, поэтому вы можете сжигать меньше топлива и выделять меньше вредных веществ.

Еще одной ключевой особенностью этой шины является боковина, изготовленная из арамидных волокон, которая улучшает способность шины противостоять порезам и царапинам, а также выдерживает удары с течением времени. Это приятная дополнительная функция для тяжелых внедорожников, которая может протестировать боковины практически любой шины.

Следует отметить, что внедорожник Hakkapeliitta 8 доступен в качестве дополнительной комплектации, которая может проехать до 30 миль в случае прокола. И, конечно же, его тоже можно исследовать. Он даже доступен в готовом виде.

Как мы уже упоминали, внедорожник Hakkapeliitta 8 — это внедорожник мирового класса.Если есть и обратная сторона медали, так это то, что вам всегда придется объяснять своим друзьям, почему вы купили эти странные шины, которыми никто никогда не занимался. То есть, кроме случаев, когда ваши друзья слышали о них, и тогда вам вообще не придется ничего объяснять.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV Цена

Цена на внедорожник Nokian Hakkapeliitta 8 составляет от 125 до 270 долларов

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV Гарантия

Как и на все зимние шины, на Nokian Hakkapeliitta 8 не распространяется гарантия пробега.Однако на него распространяется 30-дневная гарантия. Если вы не на 100% удовлетворены своими шинами, просто бесплатно обменяйте их на другой комплект.

Nokian Hakkapeliitta SUV 8 размеров

Размеры 16 дюймов
215 / 65R16
215 / 70R16
245 / 70R16
265 / 70R16
Размеры 17 дюймов
215 / 60R17
215 / 65R17
225 / 60R17
4 225 / 65R17
235 / 65R17
245 / 70R17
255 / 65R17
265 / 65R17
265 / 70R17
18-дюймовые размеры
225 / 55R18
225 / 60R18
235 / 55R18
235 / 60R18

245 55R18
255 / 60R18
265 / 60R18
275 / 65R18
285 / 60R18
19-дюймовые размеры
225 / 55R19
235 / 50R19
235 / 55R19
245 / 55R19
255/50325 / 50R19
275 / 50R19
20-дюймовые размеры
235 / 55R20
245 / 50R20
255 / 45R20
255 / 50R20
265 / 45R20
275 / 40R20
275 / 45R20
27420 / 50R20
27420 / 50R20 285 / 50R20
295 / 40R20
315 / 35R20
Размеры 21 дюйм
265 / 40R21
275 / 45R21
295 / 35R21
315 / 40R21

Стоит ли внедорожник Nokian Hakkapeliitta 8 своих денег?

Вне всяких сомнений, внедорожник Nokian Hakkapeliitta 8 стоит своей цены.Одна из самых лучших зимних шин, которую можно купить за деньги, добавленная стоимость по сравнению со многими зимними шинами — ничто, если принять во внимание вашу безопасность и безопасность вашей семьи. Кроме того, уверенность за рулем позволяет вам управлять автомобилем с меньшим стрессом и избегать дорогостоящих и опасных ситуаций на зимних дорогах.

Шумит ли внедорожник Nokian Hakkapeliitta 8?

Nokian обычно звучат громче, чем обычно, особенно при движении по чистой дороге. Они не слишком шумные, но они более шумные, чем некоторые из конкурентов премиум-класса.Nokian предпочитает максимальное сцепление с дорогой, а не низкий уровень шума.

Какие зимние шины лучше Нокиан или Кордиант. Лучшая зимняя резина. Достоинства и проблемы Cordiant Snow Cross

Сегодня, в преддверии зимнего сезона, предлагаю вашему вниманию небольшой обзор как новинок, так и уже знакомых нам моделей зимней обуви для вашего автомобиля. Обзор основан на анализе выводов экспертов и нашего мнения как потребителей.Пусть наша подборка станет для вас ориентиром, который поможет выбрать шины, необходимые для морозного сезона. Итак, какая зимняя резина лучше:

Nexen Winguard 231.

Итак, на десятом месте шины от Nexen, а точнее их модель Winguard 231 и ее особенность — жесткое центральное ребро с продольными канавками. Сама конструкция и материал обеспечивают необходимую устойчивость и торможение.

Мишлен Альпин PA3.

На девятом месте шины Michelin Alpin PA3.Хотя у этой резины нет шипов, она очень достойно показала себя на обледенелой дороге. Особенно он понравится обладателям мощных спорткаров.

Nokian C Cargo.

Восьмое место заняли шины C Cargo от известного финского производителя Nokian. Настоящая зимняя шина со шипами для надежной управляемости и тяги. Эта модель, по мнению экспертов и производителя, лучший выбор для микроавтобусов и небольших фургонов.

Кама Евро-519.

Седьмое место занял отечественный бренд «Кама» со своей моделью зимних шин Евро-519.Его особенность — два слоя резины разного состава и качества, которые позволяют шине благодаря своей мягкости сохранять плавность и устойчивость при движении, твердый слой позволяет надежно удерживать шипы и сохранять устойчивость шины как весь.

Goodyear Ice Navi Zea.

компании Goodyear по праву занимают шестое место. Уникальный стекловолоконный материал, используемый в шине, действительно режет лед, тем самым сохраняя хорошую устойчивость при движении по зимней дороге.

Cordiant Sno-Max.

Затем он замыкает ТОП-5 и занимает пятое место за вторым отечественным брендом шин Cordiant и его шипованными шинами Sno-Max. Эти шины — это динамика, комфорт и безопасность на наших дорогах зимой.

Kumho Ice Power KW21.

Четвертое место у корейцев Kumho со своими шинами Ice Power KW21. Фрикционные шины помогают автомобилю надежно удерживать дорожное покрытие как в движении, так и на поворотах. При этом материал, из которого изготовлены шины, отличается своей экологической безопасностью, что в последнее время очень важно.

Pirelli Sottozero II.

Итак, итальянцы Pirelli и их Sottozero II начинают задавать тон в тройке лидеров. Это уже знакомая нам новая серия надежных шин от этого производителя. И тот факт, что чистокровные итальянские спортивные автомобили оснащаются ими на заводах, говорит о многом, убеждая потребителя выбрать их в качестве зимних шин в этом сезоне.

Нокиан Нордман 4.

финнов, и снова Nokian, но на этот раз с Nordman 4.Эта модель прочных шипованных шин пригодится как на улицах больших городов, покрытых кашей из снега и соли, так и на загородных снежных трассах. Кстати, учитывая то, что эти шины очень износостойкие, они будут радовать вас не один сезон.

Nokian Hakkapeliitta 7 Внедорожник.

Ну, на первом месте внедорожник Hakkapeliitta 7 от компании Nokian. Да-да, это снова ценители скандинавской зимы и хорошей резины — финны. Хороший состав шин и технология усиленного каркаса пригодятся для комфортной и безопасной езды.Однако эти шины могут порадовать только определенный круг автовладельцев, поскольку эти шины предназначены только для внедорожников. Остальным не стоит отчаиваться, предыдущая модель нашего списка от той же компании будет таким же номером один для всех остальных автомобилей. Описание других моделей шин вы можете найти в заголовке нашего сайта — обзор шин.

Добрый родной Вам!

По данным «Делового Петербурга», эксперт, патентный поверенный бюро «Городисский и партнеры» Виктор Станковский, привлеченный Арбитражным судом Санкт-Петербурга.Санкт-Петербург и Ленинградская область передали в суд результаты исследования рисунков протекторов шин Nokian Hakkapeliitta и Cordiant Snow Cross на предмет их сходства до степени смешения. По словам самого господина Станковского, результаты проверки будут оглашены на судебном заседании по иску Nokian Tyres PLC к АО «Кордиант», которое состоится в ближайшие дни. Встреча еще не назначена, и арбитражное дело по спору между двумя шинными заводами приостановлено на время рассмотрения.Г-н Станковский отказался огласить результаты своего обследования до судебного заседания.

Финский шинный концерн Nokian Tyres подал в суд на Ярославский шинный завод «Кордиант» еще в июне 2015 года. Истец требовал «запретить ответчику любые действия по использованию промышленного образца, защищенного патентом РФ N 74473 от 16 апреля 2010 г. ». Запрет должен распространяться на ввоз в Россию, изготовление, использование, выставление на продажу, продажу и любые другие способы введения этого продукта в гражданский оборот, а также на хранение.Предметом претензии является модель шин Cordiant Snow Cross всех 13 типоразмеров: от 155/70 до 225/70 мм. По словам финнов, рисунок протектора этих шин копирует запатентованную компанией Nokian в 2010 году модель Nokian Hakkapeliitta .

«Впервые этот вопрос был поднят еще в 2013 году», — сообщили в пресс-службе финского концерна. — Диалог с представителями Cordiant не привел к результату. В июне 2015 года материнская компания концерна Nokian Tyres подала иск о пресечении незаконных действий, нарушающих патентные и исключительные права Nokian Tyres на промышленный образец.”

В ответ юристы «Кордианта» заявили, что копирования не было: их рисунок протектора также защищен патентом от 15 февраля 2015 года. Если иск будет удовлетворен, российский завод должен будет заключить с Nokian лицензионные платежи, либо снять эти шины с производства и уничтожить уже произведенную продукцию. При этом шины Cordiant Snow Cross теперь являются главной новинкой ярославского завода в разделе «Легковые шины». Кроме того, в случае победы в суде, Nokian сможет предъявить «Кордиант» и финансовые иски за нарушение интеллектуальных прав.Согласно существующей судебной практике размер компенсации может составлять до 5 миллионов рублей или 3-5% от выручки с каждого проданного колеса данной модели. В 2015 году после импортозамещения Кордиант реализовал почти 3,2 млн легковых шин (снижение на 2% к 2014 году). По словам регионального директора Российского автомобильного клуба Николая Степанова, зимние шины составляют не менее 60-70% из этих 3,2 миллиона. Эксперт не смог оценить долю Cordiant Snow Cross в общем объеме зимних продаж, но в любом случае речь идет о сотнях тысяч шин и миллиардах рублей выручки и десятках миллионов рублей невыплаченного гонорара.

В подтверждение своей невиновности компания Nokian в сопровождении петербургского бюро патентных поверенных «Арс-Патент» (они проигнорировали просьбу Д.П.) предложила провести экспертизу в патентном бюро Инверса. «Полученное нами в апреле 2015 года заключение специалиста (патентного поверенного РФ) свидетельствует и доказывает, что шины Cordiant Snow Cross всех размеров, изображение которых размещено на сайте Кордиант, содержат факты незаконного использования защищенный патентом промышленный образец от Nokian Tyres », — уточнили в Nokian.

В свою очередь «Кордиант» предложил привлечь экспертов Российской академии интеллектуальной собственности или московского АНО «Центр судебной экспертизы и патентных исследований».

В феврале 2016 года суд удовлетворил оба ходатайства и по собственной инициативе предложил направить запросы в патентное агентство Muss Company, Министерство юстиции Российской Федерации, экспертную организацию «Истина», Петроградский экспертный центр и еще девять организаций. Им задали два вопроса:

1. Использует ли продукт Cordiant все основные черты промышленного дизайна, запатентованного Nokian?
2. Содержит ли этот продукт комбинацию функций, которая заставляет потребителя чувствовать себя так же, как шина Nokian?

В качестве объекта исследования финны представили шины Cordiant, купленные в магазине, опечатанные судом для нужд экспертизы.Между тем, по мнению всех этих экспертов, суд приостановил рассмотрение дела на месяц. Первым (21 марта) откликнулся Центр судебно-медицинской экспертизы Северо-Западного округа, который, по сути, прибег к помощи господина Станковского.

Шины российского производителя Kordiant часто сравнивают по характеристикам с шинами финского производителя Nokian. Такое сравнение вполне уместно, потому что большинство моделей шин одинаковы с точки зрения характеристик и компонентов, используемых в резиновой смеси для производства шин.Их также можно сравнить с негласными показателями, такими как безопасность, удобство использования, тяга и другие характеристики.

Итак, какие шины самые лучшие и какие модели следует выбирать в разное время года? Рассмотрим эти вопросы подробнее.

Cordiant

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Российские шины Cordiant обладают рядом преимуществ, которых нет у большинства других моделей шин других европейских производителей.К этим преимуществам, прежде всего, можно отнести возможность использования шин в суровое зимнее время, их запас прочности невероятно высок, а конструктивные особенности шин и состав резиновой смеси позволяют этим шинам не терять давление воздуха при резких перепадах температуры. изменения. Для использования таких шин в российских условиях это очень важное преимущество, так как большинство европейских модификаций автомобильных покрышек обладают таким неприятным свойством — резко падает давление в шинах при резком скачке температуры воздуха.

Также следует отметить, что шины Cordiant обладают отличным сцеплением с дорогой. Большое количество зимних шин шипованное, что дает такое превосходное сцепление даже на полностью обледенелом дорожном покрытии, даже при движении по такой дороге на очень высоких скоростях. Тормозные свойства этих шин также хорошо развиты — тормозной путь даже на скользкой поверхности довольно короткий.

Чувствительность к перепадам температур, сцепные и тормозные качества — эти свойства можно считать важнейшим преимуществом использования российских шин.Нельзя сказать, что эти шины больше не обладают положительными качествами, но все остальные свойства менее развиты.

Nokian

хорошо известны российским водителям и всем во всем мире. Всем хорошо известно, что эти шины обладают отличными эксплуатационными характеристиками и славятся своей безопасностью и надежностью использования. Давайте подробнее рассмотрим все преимущества, которые получают водители автомобилей, оснащенных этими шинами финского производства.

Начнем с того, что все автомобильные шины Nokian обладают отличным сцеплением даже на российских дорогах. Надо сказать, что этому способствует большое количество факторов — это и конструктивные особенности этих автомобильных шин, и оптимизированный рисунок протектора для каждой модели шин финского производства, и состав резиновой смеси, которая используется для производства. моделей шин Nokian.

Оптимизированная конструкция проектора почти во всех моделях имеет расширенные канавки, что позволяет удалять водяные массы из пятна контакта за довольно короткий период времени.Это свойство предотвращает образование водяного клина при движении по мокрому полотну, что в принципе свидетельствует о фактическом отсутствии заноса с прямой дорожки при высокоскоростном движении.

Также следует отметить, что все шины Nokian обладают очень высокой степенью безопасности и надежности. Шины производятся из большого количества синтетических материалов, что может свидетельствовать об отсутствии экологичности материалов, но на самом деле это не так — в составе резиновой смеси преобладает присутствие натурального каучука.

Лучшие модели шин Cordiant

Лучшими модификациями автомобильных шин линейки Cordiant можно считать Comfort PS 400 и Winter Drive, согласно мнениям и оценкам независимых экспертов. Первая модель предназначена для использования в летний сезон, но многие российские водители часто используют ее и зимой, поскольку запас прочности и отличное сцепление с дорогой позволяют это делать.

Единственный недостаток такого фокуса — потеря давления в шинах, ведь это летняя модель, которая не совсем предназначена для использования в зимнее время года.В целом тяговое усилие, отличное сопротивление качению и отличные свойства удаления водяных масс из пятна контакта достаточно развиты в этой модели и ничем не уступают многим ведущим моделям европейского производства.

Что касается модели Winter Drive, то эта зимняя модификация также отличается исключительно высоким уровнем безопасности использования, а также создает отличную надежность при движении по плохому дорожному покрытию зимой. Данная модель покрышек оснащена шипами, что позволяет значительно сократить тормозной путь при любом торможении.Также следует отметить высокие разгонные свойства, которые достигаются благодаря оптимизированному рисунку протектора. Именно из-за него шины плотно прилегают к проезжей части, позволяя машинам быстро разгоняться и резко тормозить.

Лучшие модели шин Nokian

Самыми лидирующими моделями автомобильных шин финского производителя Nokian являются модификации Hakka Green и Nordman SX. Первая модель — летняя, и она имеет огромное количество преимуществ. По сути, у этих шин нет недостатков — каждое качество высоко развито, что позволяет водителю любой машины чувствовать себя комфортно и безопасно на дороге в любых условиях и в различных погодных условиях.

Особо стоит выделить сцепление с дорожным покрытием, которое позволяет сохранять прямую траекторию при движении по некачественным дорогам. Также в этой модели отличная шумоизоляция — звук касания колеса при скоростном движении практически не слышен. Также свойства водоотталкивающих свойств и сопротивления качению находятся на достаточно высоком уровне.

Что касается модели Nordman SX, то здесь можно отметить все те же качества. Единственное, что здесь стоит дополнительно отметить, это лучшее сцепление с дорожным покрытием любого качества.Эти шины имеют превосходную, оптимизированную резиновую смесь с абсорбирующими гелями, натуральным каучуком и диоксидом кремния. Все это вместе дает этим шинам отличные характеристики в любых условиях эксплуатации.

Окончательное сравнение шин Kordiant и Nokian

Если сравнить лучшие модели шин Kordiant и Nokian, становится ясно — ведь шины российского производства еще не достигают того уровня характеристик, который есть при производстве финских шин. По всем параметрам шины Nokian превосходят свои российские аналоги, за исключением одного компонента — если рассматривать условия использования в России, то, конечно, выигрывают шины Cordiant, поскольку они созданы для использования на российских дорогах.

Однако они нашли применение и на европейских дорогах. Во всем остальном шины Kordiant заметно уступают финской продукции — по качеству сцепления, тормозным свойствам, скоростным характеристикам и многим другим характеристикам.

Сводка

В итоге можно сказать следующее — даже если рассматривать модельные ряды обоих производителей автомобильных шин в полной мере и пытаться сравнивать их между собой, то такое сравнение здесь неуместно и бессмысленно — автомобильные шины от финского производителя Nokian побеждает с явным преимуществом.В модельном ряду финского производителя нет моделей, которые имели бы либо низкую производительность, либо хотя бы среднюю.

Это говорит о том, что финский производитель действительно серьезно поработал над технологиями производства собственной продукции, что в конечном итоге вывело шины Nokian на качественно новый высокий уровень. Российскому производителю следует только и дальше работать в этом направлении. Нельзя сказать, что с российскими шинами Кордиант все так плохо — совсем нет, многие характеристики очень хорошо проработаны.Но все же эта разработка находится не на таком качественно высоком уровне, как у шин финского производства.

Российская компания Cordiant, производящая шины для самой различной техники, была основана в 2005 году. С тех пор она стала одним из лидеров на территории России по продаже шин. Ассортимент выпускаемой компании насчитывает около 400 наименований колес. Девиз Cordiant — сочетание европейского качества шин и разумной ценовой политики.

Протекторы шин изготовлены из резиновой смеси с повышенной износостойкостью.Боковые части покрышек имеют более эластичную структуру, устойчивую ко всем видам механических повреждений. Прочность дополнительно обеспечивается спирально намотанным тканевым защитным слоем, а также лентой из двойного стального корда.

Продукты Cordiant

Сегодня под маркой Cordiant производится резина для легковых, коммерческих, грузовых автомобилей, строительной и погрузочной техники, а также самолетов. Доступно более 150 различных размеров шин. В зависимости от времени использования каждый автовладелец может выбрать подходящие шины:

• Зима.Фрикционные шины хорошо себя чувствуют на чистых дорогах, а шипованные шины отлично справляются со снегом и льдом.
• Лето. Повышенная жесткость летних шин предотвращает перегрев шин и их повышенный износ в жару.
• Всесезонный. Помимо обычных автомобилей, его активно используют на внедорожниках и пикапах.

Положительные стороны шин Cordiant

• Шины полностью адаптированы к условиям российских дорог.
• Стоимость резины удовлетворит любого автовладельца.
• По своим ходовым качествам продукция Cordiant не уступает именитым зарубежным брендам.
• Мягкая резина, не сильно шумит в дороге.
• Постоянно появляются новые модели с улучшенными характеристиками.
• На территории России вы без труда сможете приобрести шины Cordiant любого понравившегося типа.

Отрицательные моменты

• Зимняя резина без шипов скользит по льду и утрамбованному снегу.
• На высоких скоростях (около 120 км / ч) несколько теряется плавность управления.

Мой рейтинг шин

1. Cordiant Sport 3.
2. Cordiant Off Road.
3. Cordiant Snow Cross.
4. Cordiant Winter Drive.
5. Cordiant Sno-Max.
6. Cordiant Road Runner.
7. Cordiant All Terrain.
8. Cordiant Polar SL.
9. Cordiant Polar.
10. Cordiant Comfort.

Шины Cordiant Sport 3

Летние шины Cordiant Sport 3 созданы для активного стиля вождения.Они обеспечивают устойчивость автомобиля, его отличное прохождение поворотов без заноса. Эти шины имеют асимметричный рисунок протектора, который улучшает устойчивость и сцепление с асфальтом. Пятно контакта покрышки с дорогой стабильное, обеспечивает хорошее сцепление с любым дорожным покрытием. Шины хорошо себя чувствуют как на сухой, так и на мокрой дороге: для отвода воды из-под колес предусмотрены полированные канавки.

При выборе шин учтите, что Cordiant Sport 3 дорожный. Они не предназначены для плохих дорог и бездорожья.Лучше всего они работают на мокром и сухом асфальте. Для повседневной езды по городу или по трассе это отличный вариант, но по грязным дорогам ездят хуже.

Характеристики Cordiant Sport 3

Плюсы и минусы Cordiant Sport 3

Шины Cordiant Sport 3 имеют следующие преимущества:

• стоимость;
• хорошая устойчивость на прямых участках и предсказуемая — в поворотах;
• отличное сцепление с дорогой;
• приличные тормозные характеристики;
• предотвращение аквапланирования;
• мягкость;
• комфортная езда.

Из минусов следует отметить быстро изнашиваемый и относительно шумный, что характерно для скоростных шин. Учитывая бюджетную стоимость и отечественное производство, это очень достойный и надежный вариант для повседневного использования в городе и на трассе.

Видеообзор Cordiant Sport 3

Cordiant Off Road

Всесезонная шина Cordiant Off Road предназначена для внедорожников. Это грязевые шины с жестким гравированным протектором и боковым сцеплением.Широкие канавки протектора отлично отводят воду и грязь. На асфальте эти шины показывают себя средне, но на бездорожье превосходят многие зарубежные аналоги. Эти шины также подходят для езды по грязи и снегу. Учтите, что они не предназначены для передвижения по льду.

Эти шины очень прочные и износостойкие, выдерживают столкновения с бутылками и стеклом и хорошо работают при движении по лесу или песку, торфу и глине. Это лучший выбор для рыболовов и охотников.

Характеристики Cordiant Off Road

Плюсы и минусы Cordiant Off Road

Всесезонные шины Cordiant Off Road обладают следующими достоинствами:

• отличная проходимость;
• износостойкость и прочность;
• доступная стоимость.

Из минусов можно было бы назвать шум и вес, но это атрибуты всех «грязевых» покрышек.А вот отсутствие в линейке ходовых размеров действительно является недостатком.

Если вы хотите по-настоящему внедорожные шины, всесезонные шины Cordiant Off Road — лучший выбор. Они не подходят для города, а также для редких поездок за город. Они построены для сложных условий, в которых у них просто нет конкурентов за такую ​​цену.

Видеообзор Cordiant Off Road

Cordiant Snow Cross

Cordiant Snow Cross

Плюсы и проблемы Cordiant Snow Cross

Преимущества:

1. Хорошо держит дорогу на льду и снегу.
2. Цена.
3. Хорошая управляемость на скорости.

Недостатки:

1. Они шумят.

Видеообзор Cordiant Snow Cross

Cordiant Winter Drive

Характеристики Cordiant Winter Drive

Плюсы и минусы Cordiant Winter Drive

Преимущества:

1. Не шумит.
2. Мягкая, уверенно держит дорогу.
3. Не дорогой.
4. Усиленная боковина.
5. Износостойкий.

Видеообзор Cordiant Winter Drive

Cordiant Sno-Max

Cordiant Sno-Max характеристики

Плюсы и проблемы Cordiant Sno-Max

Преимущества:

1. Цена приемлемая.
2. Износостойкость, довольно прочная.
3. Хорошая проходимость.
4. Хорошо держится на льду.
5. Хорошая управляемость и торможение.

Недостатки:

1. Шумно.

Видеообзор Cordiant Sno-Max

Cordiant Road Runner

Характеристики Cordiant Road Runner

Достоинства и проблемы Cordiant Road Runner

Преимущества:

1. Хорошее торможение.
2. Тихо.
3. Хорошо балансирует.
4. При спокойной езде управляется отлично.
5. Не дорогой.
6. Дорогу держит хорошо.

Видеообзор Cordiant Road Runner

Cordiant All Terrain

Cordiant All Terrain Характеристики

Плюсы и минусы Cordiant All Terrain

Преимущества:

1. Стоимость не дорого.
2. Хороший дренаж и управляемость.
3. Не шумно.
4. Хорошо держат мокрый асфальт и лед.

Cordiant All Terrain

Cordiant Polar SL

Технические характеристики Cordiant Polar SL

Плюсы и минусы Cordiant Polar SL

Преимущества:

1. Мягко и не шумно.
2. Хорошая проходимость по снегу.
3. Хорошо держит дорогу на мокром асфальте.
4. Износостойкий.

Недостатки:

1. Оптимальная температура меньше +5 градусов.

Видеообзор Cordiant Polar SL

Cordiant Polar

Характеристики Cordiant Polar

Плюсы и минусы Cordiant Polar

Преимущества:

1. Не дорого.
2. Хорошее сцепление.
3. Отличная проходимость.
4. Крепкие боковины.

Недостатки:

1. Шумно.
2. Нет путевой устойчивости.

Cordiant Polar

Cordiant Comfort

Характеристики Cordiant Comfort

Плюсы и проблемы Cordiant Comfort

Преимущества:

1. Отлично держит дорогу.
2. Не шумно.
3. Износостойкий.
4. Хорошо справляется с аквапланированием.

В последнее время все больше автомобилистов обращают внимание на шины Nokian. В модельном ряду компании много зимних шин, что привлекает покупателей. Однако многие из них задаются вопросом, не лучше ли покупать шины другого производителя? Чтобы ответить на этот вопрос, сравним зимние шины Nokian с моделями других брендов.

Nokian или Goodyear

Лучшая зимняя модель Nokian — Hakapelita 8.Goodyear — это Ultra Grip Ice Arctic. На зимних российских трассах шины Hakkapeliitta 8 чувствуют себя идеально, так как были разработаны именно для таких условий.

На поверхности расположены резиновые шипы в увеличенном количестве. В сочетании с измененным рисунком протектора они значительно улучшают сцепление с дорогой в сложных условиях.

Устойчивы к действию аквапланирования, так как имеют дренажную систему, через канавки которой удаляется влага и снег. Они обладают повышенной износостойкостью, идеальным сцеплением на льду и снегу, а также обеспечивают минимальный тормозной путь.

Однако в колее шины ведут себя нестабильно, при этом отличаются высокой стоимостью.

Goodyear также создан для суровых зим и бездорожья. За счет изменения состава резины у них повышенный ресурс. Достоинства данной модели:

• курсовая устойчивость останется на высокой скорости,
• устойчива к эффекту аквапланирования.

Но когда они выезжают на трассу, они могут занести.

Если сравнивать Nokian и Goodyear, то дать точный ответ невозможно.У Nokian лучшее сцепление с дорогой и проходимые свойства, но стоимость этих покрышек выше. Если позволяют финансовые возможности, то лучше покупать Nokian, если нет, то — Goodyear, так как у них тоже приемлемые показатели.

Nokian или Cordiant

У Cordiant лучшая модель — Snow Cross. Его стоимость примерно такая же, как у Hakkapeliitta 8, поэтому условия сравнения приблизительны. Cordiant улучшает динамику автомобиля и предотвращает скольжение по снегу и льду. Управляемость в таких условиях отличная.

Курсовая устойчивость шин на достойном уровне. Однако на асфальтовом покрытии тормозной путь увеличивается, а на высоких скоростях расход топлива значительно увеличивается. Помимо прочего, дополнительный шум возникает из-за рисунка протектора.

Hacapelita 8 таких недостатков не имеет. Есть только один — слабая устойчивость к колейности. Однако по сравнению с минусами у Cordiant есть лишь незначительный недостаток. Как вы понимаете, Nokian является заметным лидером по сравнению с Cordiant и подходит для любых условий эксплуатации.

Nokian или Hankuk

При выборе зимних шин многие автомобилисты встают перед выбором: Hankuk или Nokian? Чтобы ответить на этот непростой вопрос, рассмотрим Hankook WinterI Pike RSW419 и Nokian Hakkapeliitta 8. Обе модели шипованные и представлены в одном классе — для легковых автомобилей.

Nokian имеет следующие преимущества:

• увеличенный ресурс,
• идеальное сцепление и проходимость в тяжелых условиях,
• минимальный тормозной путь.

Однако его минусы — при наезде на трассу есть риск заноса, да и стоимость покрышек довольно высока.Шины Hankook имеют несколько худшие характеристики, но сцепление с дорогой практически такое же из-за увеличенного количества шипов.

Стоимость намного ниже. Поэтому выбирать между этими двумя моделями лучше в соответствии с финансовыми возможностями.