Menu

Хакапелита 8 шипы отзывы: Nokian Hakkapeliitta 8 – , , ,

Содержание

Nokian Hakkapeliitta 8 – отзывы клиентов «НаКолесах.ру»

В процессе создания новой зимней резины учитывались результаты испытаний предыдущих версий. Особенно «понравилась» скандинавам и европейцам седьмая модель линейки, поэтому к созданию шины Nokian Hakkapeliitta 8 конструкторы подошли с удвоенной ответственностью. Шипованная зимняя резина для легковых авто имеет улучшенные показатели сцепления с наледью и снегом, в том числе с рыхлым и кашицеобразным. Шипы действуют достаточно деликатно, не нанося вред ни асфальту, ни самим себе.

Направленная симметрия

Рисунок протектора отличается симметричной структурой. Это качество заимствовано и переведено в разряд эталона, что позволяет не только улучшить базисное сцепление, но и рационально выполнить размещение шипов на покрышках. Более того, шины Nokian Hakkapeliitta 8 стали меньше шуметь, и вы это отметите.

Криосилановый состав резины Nokian Hakkapeliitta 8

Резина нового поколения – Cryosilane Gen 2 включает в себя каучук, натуральные масла (сурепка в том числе) и обязательный компонент для отталкивания влаги и сохранения эластичности резины – силика. Такая рецептура позволяет сохранить шины стабильно упругими и прочными даже при -30 градусах. Заметьте, резкая оттепель не вызывает деформации.3D ламелизация

Покрытие на центральной части и на боковой в чем-то сходно – шины Nokian Hakkapeliitta 8 обладают трехмерными ламелями по всей площади. Их работа в тандеме с режущими кромками – создавать наилучшее сцепление с сохранением жесткости и устойчивости колеса. Ламели имеют микроскопический размер, так что не застревают в покрытии и не вызывают термической деформации резины.

Тормозные усилители шины Nokian Hakkapeliitta 8

Если присмотреться к структуре островков, то по центру проектора они объединяются в единое целое. Это придает жесткости, в то же время влияет на такой значимый для зимнего вождения показатель, как курсовая устойчивость. Вы заметите, что и путь при торможении сократился, и если уж быть точным, то минимум на 10% в сравнении с седьмой версией линейки Hakkapeliitta.

Против аквапланирования

Система разветвленных и имеющих вывернутые края дренажных канальцев помогает эффективно выводить слякоть, снег и воду. Дренажная система прошла ряд тестовых испытаний и в сочетании с ламелями готова бороться с аквапланированием до победного.

Схема расположения шипов

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 имеют ошиповку, созданную в строгом соответствии с требованиями скандинавских стран. Согласно ему, на метр погонный приходится не более полусотни прочных твердосплавных шипов. Повлияло ли это на стабильность и сцепление – нет, так как их действие компенсируется действием рисунка протектора. Зато дорожному покрытию это наносит меньший вред. Однако умные финны создали свои шины Nokian Hakkapeliitta 8 с большим количеством шипов. Сравните, «всего» 190 шипов против 96 дозволенных в предыдущих линейках. Тесты пройдены, и доказано: в результате испытаний ни один асфальт не пострадал! Шипы прочно посажены по принципу гарпуна в верхнем твердом слое резины и снижают ущерб для асфальта на 12%, а для себя самих – на все 100.

Отзывы / Nokian Hakkapeliitta 8

Победитель теста

Auto.mail.ru
Россия

Хорошее зацепление на любых заснеженных и обледеневших дорогах и безопасная управляемость.

Победитель теста

AutoCentre 20/2016

Украина

Превосходная тормозные характеристики на льду. Хорошее ускорение и управляемость на снегу и льду, предсказуемое поведение как на мокром, так и на сухом асфальте.

Победитель теста

Motor
Норвегия

Nokian Hakkapeliitta 8 получила наивысший рейтинг по всем позициям на льду. Нет никаких сомнений, что 190 шипов помогают на скользкой дороге.

Победитель теста

Aftonbladet
Швеция

Прекрасное зацепление при торможении и разгоне. Просты в управлении даже в трудных ситуациях. Спокойное и предсказуемое поведение на снегу. Никаких сюрпризов.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 21/2016
Швеция

Безопасна и предсказуема в зимних дорожных условиях. Впечатляющие характеристики на сухом асфальте. Nokian Hakkapeliitta 8 получила максимальные баллы во всех испытаниях на снегу и сухом асфальте, они признана лучшей шиной на снегу и льду.

Победитель теста

Vi Bilägare 14/2016
Швеция

Nokian Hakkapeliitta 8 показывает наилучшие результаты в сложных условиях. Торможение на льду несравненно лучше, чем у конкурентов, торможение и разгон на заснеженных дорогах также на прекрасном уровне. Шина легко управляема в экстремальных условиях, низкий расход топлива.

Победитель теста

Авторевю 18/2016
Россия

Превосходная шина в условиях гололеда: Nokian Hakkapeliitta 8 доминирует во всех испытаниях, проведенных на льду. Лучше, чем другие шины в глубоком снегу. Необходимая шина на скользких дорогах.

Победитель теста

За рулем 9/2016
Россия

Прекрасное поперечное зацепление на гололеде, наилучший разгон на снежной дороге и замечательная маневренность. Очень Низкий расход топлива.

Лучший результат теста (разделенное 1 место)

Tekniikan Maailma 17/2016
Финляндия

Превосходные показатели на льду и хорошая управляемость в экстремальных ситуациях. Короткий тормозной путь на любых покрытиях и очень хорошие показатели вождения при любых зимних условиях.

Победитель теста

Tuulilasi 12/2016
Финляндия

Nokian Hakkapeliitta 8 показывает наилучшие результаты в сложных условиях. Торможение на льду несравненно лучше, чем у конкурентов, торможение и разгон на заснеженных дорогах также на прекрасном уровне. Шина легко управляема в экстремальных условиях, низкий расход топлива.

Победитель теста

Motorföraren 7/2015
Швеция

Превосходные результаты на льду и снегу. Лучшие оценки в шести из 12 тестов. Самое низкое сопротивление качению и расход топлива.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 22/2015
Швеция

Хорошие характеристики на снегу. Хорошее поперечное сцепление. Сбалансированные при резком торможении. Точные реакции на руль на льду. Легко контролировать на мокром асфальте. Быстрые реакции на сухом асфальте.

Победитель теста

Auto Motor og Sport 10/2015
Норвегия

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали хорошие результаты на снегу. Хорошее поперечное сцепление. Шины дают ощущение безопасного вождения. Стабильные шины даже при экстренном торможении. Шины точно реагируют на руль на льду. Хороший баланс на мокром асфальте, легко контролировать. Быстрый отклик на руль на сухом асфальте.

Победитель теста

Aftonbladet 7.10.2015
Швеция

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали выдающиеся результаты на льду, короткий тормозной путь и очень хорошее поперечное сцепление делают шину легкой в управлении на льду. Чем более скользкая дорогая, тем более выдающиеся результаты показывают шины. Тихие шины с низким сопротивлением качению.

Победитель теста

Авторевю 18/2015
Россия

Шины доминировали в тесте на всех зимних поверхностях, особенно на льду. Самый короткий тормозной путь и лучшее ускорение на льду. Превосходное сцепление на льду и снегу.

Победитель теста

Motor 5/2015
Норвегия

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 - это такие шины, которые показывают лучшие результаты в самых сложных условиях. Шины показали лучшие результаты во всех тестах на льду. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 также дают лучшее ощущение от вождения на снегу.

Победитель теста

За рулем 10/2015
Россия

Лучшее торможение и поперечные сцепные свойства на льду. Первоклассное сцепление на снегу. Превосходная проходимость в глубоком снегу. Точное чувство руля на зимних дорогах и отличная стабильность на сухом асфальте. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 отлично работают в любых зимних условиях и помогают экономить топливо.

Победитель теста

Vi Bilägare 13/2015
Швеция

Шина-чемпион на льду и снегу. Очень хороши на льду, превосходное сцепление при прохождении поворотов. Самое низкое сопротивление качению в тесте.

Победитель теста

Tuulilasi 12/2015
Финляндия

Лучшие шипованные шины на льду и снегу. Прекрасное сцепление на льду. Самый низкий расход топлива.

Победитель теста

За рулем 9/2015
Россия

Лучшее сцепление на льду. Логичная управляемость на зимних дорогах. Низкое потребление топлива.

Победитель теста

Tekniikan Maailma 17/2015
Финляндия

Легко контролирвоать также в экстремальных обстоятельствах. Уверенное сцепление и реакции на руль. Очень низкое сопротивление качению.

ᐅ Nokian Hakkapeliitta 8 отзывы — 280 честных отзыва покупателей о шинах Nokian Hakkapeliitta 8

Самые выгодные предложения по Nokian Hakkapeliitta 8

 
 

Фидель, 08.10.2020

Достоинства:
Удовлетворительно

Недостатки:
Цена

Комментарий:
Развод по расширенной гарантии

Гость, 03.05.2019

Достоинства:
Их нет!

Недостатки:
Потеря всех шипов, износ до ограничителей! Резина прожила 3,5 месяца и прошла всего 8тыс. Км. Ужас! Не тот уже Nokian!!!

Комментарий:
Предыдущий michelin x-ice north откатал 3 сезона и 48тыс. Км.

Vasya, 25.04.2019

Достоинства:
Отличное сцепление на зимней дороге

Недостатки:
Сильно шумит

Комментарий:
Отличная резина,стоит на Шкода а7,при резком торможении буквально вгрызается в лёд,ну и вобще,зимой езжу почти как летом.Конечно надо помнить,что лёд это лёд,но прецедентов не было,лёгкие попытки сорвать машину в занос ни к чему не приводят.Единственный минус-шум,но считаю,безопасность важней.Шиной доволен.
Дополню через время: будьте аккуратны на снежной полурастаявшей каше.На лёгкой машине типа Шкода а7 замечено опасное снегопланирование!

Кузбасс Сергей, 21.04.2019

Достоинства:
Не выявил

Недостатки:
Куча
Хотел добавить в комментарий но превысил лимит знаков поэтому пишу здесь!
Сегодня пришел ответ от техподдержки Nokian на тему балансировки. Как оказалось Nokian в России делает шины не по своим стандартам а по нашему ГОСТу !!!
Вот ответ Nokian Tyres
Спасибо за Ваше обращение и выбор продукции Nokian Tyres.
Мы получили от Вас запрос связанный с количеством грузов для шины Nokian HKPL 8 175/65 R14.
Согласно ГОСТ 52900-2007, допускается 70 грамм на сторону (140 грамм на колесо) для масс корректирующих грузов набивного/зажимного типа при условии, что диск отбалансирован до 0 гр.
Обращаю Ваше внимание, что набивной тип грузов выбирается в программе балансировочного стенда. Количество приклеиваемых типов грузов не нормируется.
Главное - количество грузов зависит в существенной степени от качества проведённых шино-монтажных работ, от состояния обода и других обстоятельств.

Зачем персоналу пыжится стараться, использовать качественные формы для вулканизации шин если наш ГОСТ покрывает бракоделов!
И по поводу трудностей выезда из колеи! Если внимательно посмотреть на шину спереди то можно обнаружить что производитель непонятно для чего сделал на протекторе дополнительный срез который закруглил протектор!
Картинку смотреть здесь http://s019.radikal.ru/i625/1711/05/39429621e5c4.jpg
плюс слабый боковой протектор и боковина! У других производителей и ранних шинах Nokian такого нет!
Вот пример http://s018.radikal.ru/i501/1711/a8/9154779450f1.jpg
http://s019.radikal.ru/i613/1711/f0/ecf55a0dfd43.jpg

Комментарий:
Ехал покупать Pirelli Winter Ice Zero но привезли резину за 2014 год пришлось отказаться. Как говорят у нас в Сибири "пришла зима её не ждали" пришлось срочно покупать шины решил не экономить и купить самого известного производителя Nokian как сказал продавец "Да вы что у них полигон за полярным кругом!" Радость от покупке омрачилась уже при балансировке на каждое колесо навесили почти по 100 !!! грамм противовесов! Ужас шина премиум класса!!! У меня на этих дисках с завода стояла КАМА - ЕВРО максимальный вес 40 грамм на колесо!!! Почитал отзывы это просто ужас! До этого был бюджетный Bridgestone Ice Cruiser за ПЯТЬ! зим нареканий нет! Даже шипы все на месте! Не ожидал от такого именитого производителя такое барахло !!!

Михаил, 21.04.2019

Достоинства:
не шумит, не рыскает, прочная, рулится нормально, по толстому слою рыхлого снега не очень гребет - но это не для подобной резины

Недостатки:
все отлично, как и ожидалось

Комментарий:
Поменял сегодня на лето и решил написать отзыв, а то когда выбирал эту резину, каких только страстей не начитался.
Куплена в ноябре 2017 на замену всесезонки, которая шла с машиной. 17x215x55, Грузы до 60 г .
Машина DS4 150 лс, 240 Нм, передний привод, езжу быстро и резко, но в поворотах не рискую и рулю осторожно.
Пробег 80 км в день на работу Москва-Подольск-Москва (трасса-город). Скоростной режим - город с разрешенной скоростью, трасса до 170 кмч
За пять месяцев резина проехала около 10000км, все шипы на месте, немного погрызена резина вокруг шипов на передних колесах.
Едет везде уверено, на скорости ничего не бьет, тормозит хорошо. несколько раз в снегопады не мог выехать без лопаты (но так было у многих этой зимой).
Почти не шумит по сравнению с прошлой 7 хаккой (она зато по снегу лучше гребла). Один раз не смог повернуть на второстепенную со светофора и проехал метров пять по прямой на перекрестке, пока шипы не зацепили и не остановили ( абсолютный лед).
Много раз влетал в приличные ямы, грыж нет, прошлая хакка тоже была крепкая
Через шипы воздух никогда не травил
В общем отличная резина, цена нормальная за хорошую резину.
Прошла еще одна зима, ничего с резиной не случилось, шипов вылетело по 1-2 шипа на покрышку, влетал в ямы, грыж нет. Резина не бьет.
Окончательно убедился, что резина отличная
Фотки добавил

Макс, 20.04.2019

Достоинства:
Надежность при езде по снегу и льду

Недостатки:
Шумность, пониженная управляемость на асфальте и в колеях

сергей, 19.04.2019

Комментарий:
Купил в размере 175/65/14 на Datsun On-Do, т.к. летние покрышки так же Nokian, и они предельно радуют! Рекомендации магазина и друзей поспособствовали выбору и зимней резины от Nokian. Отличная покрышка по всем характеристикам. Гарантия бесплатной замены в случае повреждения еще один весомый аргумент.

лена, 19.04.2019

Достоинства:
Отлично ведут себя на всех покрытиях. Хорошо гребут по снегу

Недостатки:
Немного шумноваты. Но это сказывается 190 шипов

Комментарий:
Отличные шины. Ездил и на 4,5,7, теперь 8. Не когда не подводили

Щукин Александр, 18.04.2019

Достоинства:
Отлично рулится, держит любую дорогу, не буксует и хорошо тормозит на любой дороге и даже мокром асфальте.

Недостатки:
Недостатков нет.

Комментарий:
Второй сезон езжу и ни разу не пожалел что купил эту резину, хотя когда покупал на рынке все отговаривали от ее и советовали хакку 4, но до хакки 8 ей далеко по всем параметрам. По асфальту как на летней, в гололед и снег идет как по рельсам. Думаю что резина одна из лучших это точно, до этого ездил на Мишлен, Норманд, Хакка 4.

Сергей Саранцев, 17.04.2019

Достоинства:
Доступная цена, хороший протектор.

Недостатки:
Шумит при движении

 

micyf, 16.04.2019

Достоинства:
Хорошо держит дорогу когда на улице снег, в зиму 2013-2014 г его было предостаточно не пожалел что купил.

Недостатки:
нет

Комментарий:
Купил в ноябре 2013 г. и так сложилось что уже через несколько дней после установки мне необходимо ехать по трассе 600 км за это расстояние так понимаю и при катались мои шипы.
По поводу шумности, шипы как шипы шум как у всех вроде, по асфальту сухому клацают конечно так что пешеходам как в летнее время не надо сигналить сами слышат отходя с дороги. По снегу и льду дорогу держат хорошо по асфальту как и все шипы.
В общем: Там где снежные зимы думаю самая хорошая на сегодняшний день, покупкой доволен, за два сезона - 3 шипа всего вылетело. правда рядом с шипом происходит съедание резины (она как то микро кусочками под стесана) да цена - 43 000 за четыре баллона мне обошлись 235/50 R18 101T но для этого размера шин это норма.

Bовк Евгений, 14.04.2019

Достоинства:
Лёд и снег работает отлично!

Недостатки:
дорогая. очень шумная. на асфальте страшно тормозить

Комментарий:
купил на Mercedes Vito. задний привод. лёд, снег. подъемы и спуски - всё отлично. проехал 1500 км из них 1000 км на трассе по асфальту. шипы все пока на месте. на асфальте, как то "скользко". постоянно нужна дистанция на торможение. (немного напрягает) и на трассе очень шумит и (гул) С шипом явно перебор - пока новая ездишь как на гвоздях (может прикатаются) ОЦЕНКА 4-

Лана Светлана, 13.04.2019

Достоинства:
Отличные шины, дорогу слегка подморозило, успела прокатиться по льду. Уверенно ведет себя моя Калина и я вместе с ней. По цене не заоблочные !

Недостатки:
Пока нет. надеюсь и не будет.

Комментарий:
Код заказа 2210243

Лебедев Алексей, 11.04.2019

Достоинства:
Очень хорошо гребет по снегу и льду.

Недостатки:
Шумная. Очень слабое крепление шипа. Смешанная езда (снег/лед - асфальт) и шипов нет больше половины. Очень слабая к ударам. Кочки и ямы не держит - лопается боковой корд.

Комментарий:
Использовал 205х55х16 на Passat B6. Ездил в Финляндию к заполярному кругу -дорогу держит хорошо. По льду и снегу управляемость прекрасная. После установки на машину - как пересел в метро. Причем шумно становится на скорости выше 50 км/ч. (по снегу тишина :)) ). Кочки и ямы не держит - лопается боковой корд. Сменил два балона за 1 год и оставил 2 с приличными шишками на втором году (не зря обещают менять по гарантии). За 2 сезона по Санкт-Петербургу и области резина стала похожа на резину гоночных болидов - просто слики!
До установки 8-й хаки ездил на 7-й. Управляемость такая же и гребет не хуже восьмерки, более тихая. Резюме - больше не куплю восьмую. Дорого, шумно, не экономно...

коршунов игорь, 07.04.2019

Достоинства:
Лучшей я еще не встречал!

Недостатки:
их просто нет, если только цена! но резина себя оправдывает

Комментарий:
Много было у меня машин и колес зимних тоже, так что мне есть с чем сравнить. Прочитав не мало отзывов и обсуждений про новую наккапелиту 8 я все-таки решился и купил ее. хоть многие автовладельцы по прежнему не доверяют российскому производителю, могут и дальше не доверять, покупая и экономя свой бюджет, но как говорится скупой платит 2жды, потом удивляются, что шипы вылетили и шумная резина и т. д. вот уже езжу пятый месяц и просто радуюсь мягкая, бесшумная, все шипы на месте и не стерты, хотя зима и не была снежной в основном по асфальту езжу. хотя многие пишут про непредсказуемость этой резины на дороге, конечно если ты спиди-гонщик, то ни какая резина не спасет. советую кто еще не определился с выбором, не сомневайтесь и не скупитесь, не пожалеете. берите смело!!!!!!!

Павел, 02.04.2019

Достоинства:
- управляемость
- останавливает машину когда надо
- резина достойна провела 5 сезонов в СПб с периодическими поездками на 600 -1500км (средний пробег за сезон 10т км)

Недостатки:
- небольшие пробуксовки при старте в городе
- шипы сильно вылетали в первый сезон (за следующие 4 вылетело примерно столько как за первый). Особенно отличилось одно колесо там в первый год вылетело 14 шипов, сейчас на нем не хватает 20. На остальных трех потери 5-10 шипов за 5 сезонов.
- сносит на рельсах (думаю общая проблема всех шипов)

Комментарий:
Проехал на этой резине 5 зим, пробег около 50т км, СПб, с поездками за город. Машина audi a4 передний привод. Мой комплект произведен в Лен области
Проблем за эти годы не было, по снегу асфальту машина идет как по рельсам, куда повернул туда и поехала. На каше бывает некоторая нестабильность. Хуже всего с металлическими поверхностями несколько раз сносило на рельсах. На асфальте при старте бывают пробуксовки, но не сильно. Тормозит машина с ней не как летом (на летней), но чуть сильнее надавил на педаль и машина встала на любой поверхности (было несколько экстренных остановок - не подвела).
После 5ти сезонов деградации резины не замечено, есть ощущение, что на сезон (а то и на несколько) ее еще хватит. Первая зима оставила больше всего вопросов: на одном колесе вылетело 14 шипов остальные тогда потеряли 2-8, резина вокруг шипов содралась и казалось ей придет конец (то место где след лапы медведя), и это не смотря на бережную обкатку резины. Зато за следующие годы резина почти не изменилась. По итогу потери шипов за 5 зим от 5 до 20 шипов.
Сильных проколов не было, боковины не страдали. Все что было - поймал несколько саморезов.
Не назвал бы резину прям шумной, по асфальту есть "пощелкивание" вполне приятное). Думаю тишина не самая важная характеристика зимней резины.
Опыта езды на этой машине с другой резиной зимой не было, так что сравнивать особенно не с чем, но резина не подвела когда надо было и в большинстве случаев рулится машина на ней отлично.

volvohod, 01.04.2019

Достоинства:
Прекрасная управляемость, торможение на высоте.

Недостатки:
слабовата боковина, на наших дорогах легко поставить грыжу.

Комментарий:
ПИШУ ОТЗЫВ С ОДНОЙ ЗВЕЗДОЙ ТК ИХ ЧАЩЕ САМ ЧИТАЮ ЧЕМ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ. период эксплуатации с 7сентября 2013 по 16 апреля 2014 по средней полосе России, (рано переобул тк летним шинам пришел конец чуть раньше чем планировал;))). автомобиль Volvo S 60r AWD 305л. с. стиль вождения - не спокойный. первые 500 км обкатки пытался ездить аккуратно но не получилось. за сезон прошел около 5000км на одном из колес вылетело всего три шипа и то за период обкатки. на всех остальных 100% шипов на месте. на заднем колесе поставил грыжу около 4см - поменял по гарантии, без проблем на Vianor, спасибо пацанам - очень приятно удивили(позвонил, спросили размер шины и через 4дня позвонили чтоб приехал забрал). шум шин конечно есть, его и не может не быть учитывая количество шипов но у Вольво прекрасная шумоизоляция и его слышно только если окно открыть. единственный минус - когда тормозишь приходиться смотреть в зеркала - нет ли сзади кого то у кого не эта резина:))) ну и конечно же цена, но безопасность дороже.

Евгения, 31.03.2019

Достоинства:
- предсказуемое поведение на льду, в снежной слякоти, на асфальте;
- низкий расход топлива;
- не шумная;
- пожизненная гарантия.

Недостатки:
Пока не выявили

Комментарий:
Долго выбирали зимнюю резину, продавец в Колеса даром посоветовал Нордман 7 либо Хаку 8. Остановили свой выбор на Хаке 8. Резина в эксплуатации около 2х месяцев. Показала себя достойной и на обледенелом асфальте, и в снежной слякоти, ведет себя предсказуемо. За период эксплуатации не потеряли ни 1 шипа, но зима покажет. С учетом езды в основном по асфальту, который давно не ремонтировали, пока нет ни 1 грыжи (ранее был Хэнкук, было наболевшей проблемой), хотя нам и это теперь не страшно - у нас же есть пожизненная гарантия ))). Кроме того, порадовал расход топлива, по трассе 5,8 (Кама 517 летом - 6,8). Кто жалуется, что резина шумная - не соглашусь.

pav36rus, 27.03.2019

Достоинства:
1 - Буквально через месяц после начала эксплуатации пробил колесо на хорошей яме (только выпал снег, дорогу особо не видно, поймал правым передним). Обратился за заменой по гарантии - поменяли практически без проблем!!!
(ну, стоит учитывать что в выходные это сделать практически не реально, склады закрыты, +1 день на доставку, приходится подождать) Но сам факт того, что где-то лежат и ждут твои запасные 4 колеса - отличный бонус!!!
2 - Использовал 1 сезон (зима, шипы), при переобувке на лето специально просмотрел шипы - ни одного не потеряно!!!
3 - Итого, за (зимний) сезон воспользовался услугами 1 раз по гарантии, шипа на месте, проблем нет!

Недостатки:
Как ни странно - один из недостатков это отзывы на яндекс.маркете))
Они меня ОЧЕНЬ долго смущали, из за этого в зиму переобулся не в положкные +5, а уже в -5, в конце декабря, масса времени ушла на срмнения

Комментарий:
В конце 2017 года брал Nokian Hakkapelita 8, зимние, 195/55/R15, долго выбирал, но из за опыта 2-х-летнего эксплуатации летних Nokin Hakka Grin2 (ни одного прокола/пореза за 2 лета!!!) склонился к покупке зимних.
Полет отличный!! И управляемость, и надежность крепления самих шипов - ни разу не подвели!!
Ну.. Разок пробил, бесплатно поменяли, это не считается, мы же в России живем, тут ямами ни кого не удивишь))

Дуев Сергей, 27.03.2019

Достоинства:
управление, нет бокового сноса, каша, лёд, снег, асфальт, грунт, гололёд в гору /с горы, солидно тормозят и шум такой что все прохожие разбегаются и водители смотрят по зеркалам и в окна, со светофоров вы уедете первым, тормозной путьс 75 меньше чем у конкурентов с 45 по льду

Недостатки:
гул как у боинга, прикатываются 1000км,

Комментарий:
до этого хэнкок, Решил разориться и поставил 205/60 /16 НН 2016г 8500 за одну штуку, шина премиум не просто так помечена, сравнивали с хакой р2 тоже новой, липучка курит даже такая дорогая, на шипах уезжаешь быстрее, тормозишь колом, в гору по льду хака 8 влезает даже с остановками ребята дорого но стоит того, с ручником баловаться почти не даёт, встаёт как на рельсы через 180', не продавец кому интересно пиши вконтакте дуев Сергей Нижний Новгород, 89047888886, отзыв от активного автолюбителя а не реклама

Ячменев Андрей, 19.03.2019

Достоинства:
Отличное сцепление на снегу и льду, уверенно дерзит дорогу даже на высоких скоростях. Отлично справляется со снежной "кашей"

Недостатки:
шум

Косин Дмитрий, 19.03.2019

Достоинства:
Отличная резина для движения по городу

Недостатки:
Максимально безопасная скорость 100 км/ч

Комментарий:
Эксплуатирую размер 175/65R14 на ВАЗе. Пробег каждую зиму примерно 30-35 тыс. км. Стиль езды агрессивный. Ездил на Hakke - 2,4,5, michelin x-ice north-1,2, GY UG-500. В этом году снова покупал новую резину, хотел взять x-ice north 3, но не судьба, этого "мишку " выпускают начиная с R15, в итоге взял Hakka 8. Теперь про эксплуатацию, снег выпал в конце ноября езжу на ней 3 недели, сегодня слетел с трассы. Эта резина исключительно для города: отличный старт хоть по каше, хоть по льду(другие нервно курят), от торможения вообще в восторге, курсовая устойчивость прогнозируемая. На трассе это уже совсем другая резина. По льду едет отлично, по асфальту тем более, оттормаживается тоже хорошо, но как только на дороге образуется большая мокрая снежная колея (более 10 см) обгонять на ней очень очень сложно на скорости 110-130 км/ч. резина вообще не предсказуема. В итоге сошел с трассы, но все-таки машину смог удержать не единой царапины, остановился на встречной обочине (стоимость резины получается отбил). За 3 недели езды сложилось такое впечатление что эта резина любит обороты от 3500- едешь на много уверенней. Кто пишет что вылетают шипы - не верю, это только может если на асфальте с ручником в повороты входят. Про шум вообще молчу для ВАЗа это не недостаток. Резина для езды со скоростью до 90 км/ч на переднеприводном авто отличная, на более высокой скорости лучше не вые-тся, правда я на ней уже и 165 ездил но это по обледенелой дороге без каши полет нормальный. На мой взгляд для трассы лучшая у Nokian была Hakka - 2, у мишлена X-ice north первый. Так что если стоите перед выбором что покупать, прежде всего нужно понять где и как будете в основном эксплуатировать, чтобы потом отзывы не писать что эта резина полное Г. и не стоит таких денег, кто-то ездит на отечественных и корейских брендах и всем доволен. УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!!!

котофеич котей, 19.03.2019

Достоинства:
Модные

Недостатки:
Всё

Комментарий:
Рискну здоровьем.
Личный опыт.
Хакапелиту больше не возьму никогда.
Брал два комплекта колёс шип какой то сложной формы Хакка.
Покупал на тот момент топовую от Хаккапелиты модель.
Один комплект катал на форестере(мой авто на тот момент),
второй на тоётке каролле(ездила жена)
Оба комплекта пошли по бороде на 2- 3 год.
Корд протектора винтом.
На одном комплекте 3 колеса, на втором 2.
Третий комплект достался с Pajero 3 типа на замену тоже хакка на шипах.
Фиг там, на шиномонтаже при переобувке диагноз
корд протектора бугром на 2х колёсах.
При том что сам протектор по виду укатанный процентов на 30 макс.
Ему ходить и ходить ещё.
Не знаю кто там на них 11 лет ездит но явно не я.
При том что я ездок аккуратный и резину храню летом в погребе.
Думаю производитель заложил спецом дефект такой что бы брали новую резину.
Умники блин.
Больше я этим бракоделам денег не дам.
Мой выбор bridgestone DM-V2.
О бриджах впечатления только лучшие.
Крепкая боковина, износостойкие.
Опыт был.
Шипы мол лучше чем липучка.
Это скорее вопрос предпочтений.
Моё мнение лучше адекватный водитель на всесезонной резине
чем не адекват на шипах.
Мне хватает липучки с запасом.
В гонках по льду озёр не участвую.
За рулём давно опыт присутствует.
Всё сказанное мной ИМХО на истину в последней инстанции не претендую.
Но выводы сделал для себя однозначные.
Почитал отзывы о летних Ротива от нокиан шинах.
Та же шляпа.
Частые шишки на боковой поверхности колеса.
СЛАБАЯ БОКОВИНА.

Василий, 13.03.2019

Достоинства:
Проходимость, сцепление

Недостатки:
-

Комментарий:
Долго стоял перед выбором зимней резины, купил хакапелиту 8-ю размером 175/65 R14, покупкой очень доволен, хорошо держит дорогу на сухом/мокром асфальте (в Петербурге погода сами знаете), на гололеде вообще нареканий нет, идет как по рельсам, в этом году (2018/2019) зима выдалась снежной, что тоже никак не повлияло на уверенность на дороге, ездил за город где снега по колено, хорошо гребет. Много приходилось ездить по трассе (слякоть,гололед,снегопад), вообще плохого нечего сказать. Единственное что могу сказать, резину стоит брать тем кто живет в северной части страны, все таки производитель опирается на более суровые климатические условия

stafr stafr, 13.03.2019

Достоинства:
мягкая, не шумит дорогу держит отлично, гребет по снегу тоже отлично,

Недостатки:
нету их

Комментарий:
кто пишет что резина шумит у меня складывается впечатление что у вас этой резины нету, у меня ваз 2110 резина Nokian Hakkapeliitta 8 170/70 R13, за такую резину можно и за платить, а кому шумит купите каму евро, будите как на реактивном самолете ездить

Светлов Андрей, 12.03.2019

Достоинства:
Превосходная управляемость

Недостатки:
Шумновата, плохо держит шипы

Комментарий:
Значительных отличий от семёрки с точки зрения управления не заметил - также великолепно. Так как живу за городом, то ездить приходится и по снегу (рыхлому и укатанному), и по льду, и по асфальту, и по слякоти. По шуму - громко. Семёрка мне казалась тише. И шипы на семёрке оставались целые. Здесь же на ведущих колёсах не досчитался больше половины. Оставшиеся - в плачевном состоянии. Резину, разумеется, обкатывал. Не сомневаюсь, что ей принадлежит рекорд скорости на льду, но на мощных машинах долго не живёт. Неведущие колёса в идеальном состоянии. В целом впечатление положительное, но Hakkapeliitta 7 хуже мне не показалась.

Апалёнов Виктор, 12.03.2019

Достоинства:
Долговечность.

Недостатки:
Шипы вылетают быстрее чем на Nokian Hakkapeliitta 7!

Комментарий:
Ауди А6 225/55/17, используем уже 5 сезон, шипов осталось %50, протектор 4-6 мм, но владелец на 4 сезоне начал жаловаться на управляемость и торможение.

Грицук Виталий, 12.03.2019

Достоинства:
мягая и цепкая на асфальте

Недостатки:
при попадании в яму произошел разрыв корта и боковины по гарантии не поменяли сказали, что я рано купил нужно было ездить до января на летней тогда бы поменяли. колеса 13 года выпуска не известно где и как они хранились, после первого сезона на задних колесах потерялось больше шипов чем на передних, хотя авто переднеприводное. подсчитал на одном колесе 57 шипов нет на втором 43. вот вам и качество Российской хаккапелиты. до этого стояла финская хака 5 ни один шип не выпал. а на этой можно как на липучки ездить. в занос уходит очень быстро и не выравнивается и это при скорости 40 км/ч. пока сугроб не остановил. не советую брать. только деньги выкините.

Комментарий:
износ за два сезона до 6 дошел. разочаровался я в этой резине. летняя хакка блю очень хорошая, но это уже другая история.

Коновнина Юлия, 12.03.2019

Достоинства:
За сезон все шипы на месте.

Недостатки:
Дорого в Питере. (Я брал из Финляндии)

Комментарий:
Хорошие покрышки. BMW 320xd, шины не жалел, все шипы на месте, никаких претензий нет.
Попадал в ямы, погнул пару оригинальных дисков, шины как новые.
Но больше шипы брать не буду, пригодились один раз в Финляндии и то через 15 минут там всю горку камушками посыпали. Думаю не шипы потише всё же должны быть.
В целом шум как и у остальных именитых производителей. Могу сравнить только с Мишленом - так же.

елена, 10.03.2019

Комментарий:
Отличный магазин! Обязательно порекомендую его друзьям!!!

Отзывы о шинах Nokian Hakkapeliitta 8 в Москве

Достоинства

не смотря на "узкую" 185 резину и "высокий" 60 профиль машина управляется просто великолепно. Резина мягкая, сцепление с дорогой отменное, чувствуешь себя комфортно. По трассе отлично чувствует себя на любой скорости, выдерживает часовые нагрузки по 160+ км/ч при этом шипы за сезон все остались на месте. Но и стиль вождения у меня вальяжный больше, плавные ускорение,торможение, перестроение, повороты.

Недостатки

при активном ускорении с места на асфальте, особенно на мокром, пробуксовывает, но тут "узкие" колеса и турбодвигатель дают о себе знать. При входе в крутой поворот на скорости имеется "валкость". Это скорее всего как раз из-за того, что резина реально держится за дорогу, а машина весом тащит в бок. При этом сноса осей с траектории нет. Если ездить на машине "не сломя голову", так вообще идеальная резина. Ах да, шипы шумят. Их очень много. это больше достоинство. Но если кому не нравится шум шипов - липучка Ваш выбор.

Комментарий

Купил резину на поло седан 1.4 турбо 185/15/60 чтобы на штатные диски налезли. эксплуатация резины около 12 тысяч километров город и трасса. покупал из расчета необходимости ездить в села, где снег, лед и плохой асфальт всю зиму. Был неприятный случай как раз с плохим асфальтом. по трассе влетел в яму и выскочила грыжа не колесе. сразу позвонил в "колеса-даром", на утро записался на сервис и в течении 30 минут поменяли колесо на абсолютно новое без каких-либо проблем.

Nokian Hakkapeliitta 8 — Про шины

Зимняя шипованная шина. Основные особенности, заявленные производителем:

  • беспрецедентно надежное сцепление в зимних условиях,
  • низкое потребление топлива,
  • акустический комфорт,
  • снижение уровня повреждения дорожного полотна,
  • курсовая устойчивость и чувствительность руля.

Цепляет как никогда раньше.
Самая передовая шипованная шина на рынке зимних шин.

Достижения

Первое место в рейтинге шин, у которых больше всех шипов.

Попали в список лучших зимних шин, произведённых в России.

TOП-1 в списке лучших шин для езды по льду.

Обзор экспертов «Авторевю» 2016: 185/65 R15

8,8 баллов, победитель теста.
Количество шипов: 186.
Масса шины: 7,8 кг.
Выступание шипов: 1,5 мм.
Глубина рисунка протектора: 8,9 мм.

  • сцепные свойства на льду,
  • управляемость на льду и на снегу,
  • проходимость.

Эти покрышки с увеличенным количеством шипов приучили нас к превосходным свойствам на льду. И в глубоком снегу с пробуксовкой такие шины гребут лучше других.

Но есть и побочные эффекты: средние сцепные свойства на асфальте и, главное, постоянный высокочастотный шум цокающих по дороге шипов. Неприятный резонанс — около 70 км/ч.

После теста недосчитались трёх шипов на комплект.

Нокиан не лучший вариант для крупных городов, зато на региональных обледенелых дорогах Hakkapeliitta 8 то что надо.

Измерения и отзывы экспертов «За рулём» о размере 195/65 R15 в 2016-м году

929 баллов, победитель теста.
Количество шипов: 200.
Масса шины: 8,5 кг.
Выступание шипов после теста: 1,0…1,4 мм.

Недостаток по большому счёту один — высокая цена.

Плюсы

  • Лучшие продольное сцепление на льду и разгон на снегу,
  • Высокое поперечное сцепление на льду,
  • Выдающаяся проходимость,
  • Низкий расход топлива.

Недостатки

Незначительные замечания к курсовой устойчивости на асфальте и уровню комфорта.

Результат теста шин 205/55 R16 Авторевю 2015

Общая оценка: 8,95 (абсолютный победитель).
+ Сцепные свойства на льду и на снегу.
+ Управляемость на льду.
— Шум.
— Высокая цена.
Сколько шипов: 190.
Выступание шипов: 1,2 мм.

Преимущество шин Nokian Hakkapeliitta 8 на льду очевидно: вгрызаясь в лед своими 190 шипами, они обеспечивают минимальный тормозной путь и наилучшую динамику разгона. Направленный протектор хорошо работает на укатанном снегу, хотя при движении с пробуксовкой в рыхлом снегу покрышки гребут не лучшим образом.

Прекрасные шины для зимних покрытий.

На сухом асфальте мягкий протектор (наименьшая твердость резины среди шипованных шин) не держит больших нагрузок, заметно увеличивая тормозной путь. Портит впечатление от езды по асфальту и громкий зуд шипов.

Результат теста шипованных шин 205/55 R16 «За рулём» 2015

932 балла (победитель испытаний).
+ Лучшие тормозные свойства и поперечное сцепление на льду.
+ Высокое сцепление на снегу.
+ Экономичны при любой скорости.
+ Отменная курсовая устойчивость на заснеженной дороге.
+ Отличная проходимость.
+ Чёткая управляемость на зимней дороге и следование курсу на асфальте.
— Скромные тормозные свойства на мокром асфальте.
— Незначительные замечания по поводу плавности хода.
— Шумные.
Сколько шипов: 190.
Выступание шипов до тестов: 1…1,3 мм.
Выступание шипов после тестов: 1,1…1,4 мм.

Понравятся на любых зимних дорогах и на бездорожье, помогут экономить топливо.

Шипы и подушки — Авторевю

За воротами испытательного полигона фирмы Nokian в заполярном Ивало меня ждали сразу три новинки: шипованные шины Hakkapeliitta 8 и две модели так называемых фрикционных (то есть без шипов) зимних шин - Hakkapeliitta R2 и Hakkapeliitta R2 SUV. И если фрикционные шины - это, скорее, продукт «умеренного прогресса в рамках законности», то вокруг шипованных шин разгорелись нешуточные страсти - не столько в связи с прогрессом, сколько с законностью: шипов оказалось больше, чем в протекторе шин-предшественниц Hakkapeliitta 7. А это противоречит новому европейскому правилу, которое жестко ограничивает число шипов на погонный метр! Или не противоречит?

С одной стороны, очевидно, что чем больше в покрышке шипов, тем надежнее движение по льду. Конечно же, с учетом того, что на таких шинах ездят не только по снегу и льду, «плотность» шипов должна иметь разумные пределы. Кроме того, шипы наносят колоссальный ущерб асфальтобетонным покрытиям. Именно поэтому в большинстве европейских стран шипы запрещены вовсе, а в тех странах Северной Европы, где шипы разрешены, их количество, масса и размеры строго регламентированы. Так, на 14- или 15-дюймовых шинах допускается установка максимум 110 шипов, на 16-дюймовых - 130. А с 1 июля 2013 года вводится еще более жесткое правило: на один погонный метр протектора должно приходиться не более 50 шипов! Это означает, что «плотность» шипов должна быть снижена примерно на четверть. Если, например, на популярной модели Gislaved Nord Frost 5 размерности 205/55 R16 было 130 шипов, то теперь их должно остаться 96.

С 1 июля 2013 года шины, имеющие более 50 шипов на погонный метр протектора, могут продаваться в скандинавских странах лишь в том случае, если успешно пройдут специальный тест, доказывающий безвредность этих шин для дорожного покрытия. Процедура такова: в вырезанный в асфальте квадрат укладываются предварительно промытые, высушенные и взвешенные гранитные плитки. После 400 проездов (200 циклов на каждую сторону) автомобиля по «тарированному» месту со скоростью 100 км/ч плитки вновь отправляют на весы - потеря массы не должна превышать потерь после таких же испытаний эталонных шин с 50 шипами на погонный метр

О подобных нововведениях производители шин узнают заранее, поэтому у них, как правило, есть достаточно времени на разработку моделей с учетом новых требований. Вот, например, новинка этого года, шипованные шины Michelin Х-Ice North 3: число шипов здесь уже уменьшено на четверть! И вдруг я узнаю, что на новых шинах Nokian Hakkapeliitta 8 той же размерности 205/55 R16 теперь не 130 шипов, а... Аж в полтора раза больше, 190 штук!

Шипованные покрышки - основа благополучия фирмы Nokian Tyres: в глобальном объеме продаж зимних шин они занимают 75%. Теперь ставка не просто на шипованные, а на сильно шипованные покрышки - в протекторе шин Hakkapeliitta 8 аж 190 шипов против 130 у шин Hakkapeliitta 7 той же размерности

Оказывается, новый европейский регламент все же оставил лазейку, которой, к плохо скрываемому раздражению со стороны других производителей, и воспользовалась компания Nokian Tyres. Если производитель докажет, что превышение нормативного количества шипов не приведет к усилению разрушающего воздействия на дорогу по сравнению с эталонной шиной, число шипов в которой соответствует новому регламенту, то - пожалуйста! Естественно, предусмотрена и процедура таких испытаний. Но есть пикантные детали. Эта процедура разработана тоже финнами - специалистами независимого испытательного центра Test World, а сами испытания шин Hakkapeliitta 8 проводились специалистами фирмы Nokian Tyres на «домашнем» полигоне в городе Нокиа под наблюдением официального представителя финского агентства по безопасности движения TraFi. По результатам именно этих испытаний шины Nokian Hakkapeliitta 8 были признаны годными к использованию в скандинавских странах. Ну и, конечно, в России и на Украине, где и вовсе нет пока никаких норм, регламентирующих количество шипов.

- Снижение вредного воздействия на дорожное покрытие достигнуто благодаря концепции Eco Stud 8! - с гордостью комментирует Матти Морри, ведущий технический эксперт Nokian Tyres.

Сам шип сохранил шестигранное сечение, уже знакомое по шинам Hakkapeliitta7, но стал на 0,5 мм короче и на 20% легче - теперь он весит 0,8 грамма. Кроме того, в опорном фланце появилась небольшая полость: при соприкосновении шипа с дорогой основание фланца давит на резиновую подушечку, заставляя ее не только сжиматься, но и углубляться внутрь полости, то есть находящийся в полости воздух работает как пневмопружинка.

Концепция Eco Stud 8: облегченный шип и увеличенная резиновая подушка под ним, которая, сжимаясь и частично заполняя полость в опорном фланце, смягчает удар блока о дорогу

Попутно, как уверяет Матти, удалось снизить и уровень шума: дескать, подушечка-пружинка оказалась эффективным «глушителем», что позволило отказаться от каплеобразных отверстий перед шипами, которые помогали снизить шумность шины-предшественницы.

По ходу небольшого пробега за рулем Гольфа по окрестным дорогам я и впрямь не испытывал акустического дискомфорта и все же отчетливо слышал, когда асфальт под колесами сменялся утрамбованным снегом. И жалел о том, что мне не дали поездить на шинах-предшественницах: может, новые шины не настолько тише, как уверяет Матти?

Жалел я об этом и на специальных трассах полигона. Здесь не было не только шин Nokian Hakkapeliitta 7, но и шин-конкурентов других производителей. Да и набор ездовых упражнений казался ­пресным: прозаичная «змейка» да «лосиный тест» с коротеньким разгонным прямиком, не позволившим подъехать к входному коридору быстрее 50 км/ч. В обоих случаях доставшийся мне Ford Focus позволил все сделать чисто.

Этот универсал Audi A4 едет… без водителя. Автомобиль-робот с довольно громоздкой системой управления (снимок справа) используется для простых, но монотонных испытаний - разгон, торможение на прямой. А еще - для проверки влияния шин Hakkapeliitta 8 на дорожное полотно. Однако сейчас робот обучают выполнять и более сложные упражнения - «переставку», движение по кругу и даже по извилистой трассе!

Этот универсал Audi A4 едет… без водителя. Автомобиль-робот с довольно громоздкой системой управления (снимок справа) используется для простых, но монотонных испытаний - разгон, торможение на прямой. А еще - для проверки влияния шин Hakkapeliitta 8 на дорожное полотно. Однако сейчас робот обучают выполнять и более сложные упражнения - «переставку», движение по кругу и даже по извилистой трассе!

Одна отрада: затем я проехал три круга по ледяному треку за рулем 420-сильного Audi RS4. Понравилось! Хороший «держак», хорошее чувство машины... Но с вопросами о том, насколько эти ощетинившиеся шины лучше или хуже конкурентов, - к Олегу Растегаеву. Он уже провел сравнительный тест двадцати зимних шин, включая новинку, и по первым впечатлениям «перешипованная» Hakkapeliitta 8 действительно превосходит конкурентов на льду, хотя преимущество не подавляющее - и уж точно не пропорциональное количеству шипов. Кстати, в этих сравнительных испытаниях принимали участие и другие новые шины, Pirelli Ice Zero, которые тоже успешно прошли процедуру испытаний на полигоне Test World и получили допуск на продажу в скандинавских странах, несмотря на наличие 130 шипов в 16-дюймовых шинах. Кто следующий?

Эффективность кристалликов в составе резиновой смеси шин Hakkapeliitta R2 и Hakkapeliitta R2 SUV лучше всего должна проявиться на льду, где те должны работать словно микрошипы

А с нешипованными, фрикционными зимними шинами, как я уже сказал, все спокойнее. Изменен рисунок протектора (появилась более плотная сеть ламелей увеличенной ширины), а в состав резиновой смеси теперь вводят твердые микрочастицы в форме многогранных кристаллов. Это что-то вроде микрошипов: «вгрызаясь» в дорогу, они повышают сцепление на льду и даже на скользком асфальте. Нечто подобное уже встречалось на японских шинах Toyo и Bridgestone.

А из чего сделаны финские «микрошипы» и какова их структура?

- Секрет, - улыбается Матти. - Подробности будут после того, как технологию запатентуют.

Важно, что кристаллы в шинах Hakkapeliitta R2 и Hakkapeliitta R2 SUV равномерно распределены по толщине протектора, то есть будут работать на протяжении всего срока службы шины.

Производство всех трех моделей уже стартовало на заводах Nokian в Финляндии и в России, а массовые продажи начнутся осенью. Ряд типоразмеров традиционно широкий: для шин Hakkapeliitta 8 аж 59 позиций - от 175/70 R13 до 255/35 R20, из которых шесть - с индексом скорости Н (210 км/ч), а остальные имеют индекс Т (190 км/ч). В девяти типоразмерах (с посадочным диаметром от 16 до 18 дюймов) будут и «непрокалываемые» покрышки Run Flat. А вот предназначенную для кроссоверов и внедорожников версию «восьмерки» с индексом SUV финны обещают вывести на рынок в следующем году.

Лишь немногим скромнее модельный ряд нешипованных шин Hakkapeliitta R2 - 55 типоразмеров (от 13 до 20 дюймов). «Начальная» Hakkapeliitta R2 SUV - размерности 215/70 R16, а всего в списке 38 типоразмеров, включая Run Flat 255/50 R19 для BMW X5. Всем фрикционным «эркам», как легковым так и внедорожным, присвоен индекс скорости R (до 170 км/ч).

Не секрет, что зимние шины Nokian самые дорогие на рынке, а новые модели станут еще дороже: шипованные - в среднем на 10%, нешипованные - на 3%. Подождем итогов сравнительных тестов, чтобы узнать, насколько оправдан такой подход к ценообразованию.

Блоки протектора новых шин Hakkapeliitta R (с индексом 2) уменьшились в размерах, а между ними появились усилители, призванные повысить курсовую устойчивость при разгоне и торможении. Любопытно, что в предыдущем поколении «эрок» протекторы «легковой» и «внедорожной» версий были идентичны, а нынешняя Hakkapeliitta R2 SUV (на фото справа) обзавелась собственным рисунком с отчетливым центральным ребром

Блоки протектора новых шин Hakkapeliitta R (с индексом 2) уменьшились в размерах, а между ними появились усилители, призванные повысить курсовую устойчивость при разгоне и торможении. Любопытно, что в предыдущем поколении «эрок» протекторы «легковой» и «внедорожной» версий были идентичны, а нынешняя Hakkapeliitta R2 SUV (на фото справа) обзавелась собственным рисунком с отчетливым центральным ребром

Шины Nokian Hakkapeliitta 8: обзор, размеры, тесты, отзывы

Зимняя резина Nokian Hakkapeliitta 8 практически сразу после выхода на серийное производство завоевала первое место в рейтинге лучших шин по данным Test World. Последняя линейка финского производителя может похвастаться многофункциональной резиной сложного состава и технологичностью шипов – Nokian Hakkapeliitta 8 способна обеспечить высокий коэффициент сцепления независимо от типа или состояния дорожного покрытия.

Преимущества новой модели Nokian Hakkapeliitta 8

Разработка восьмого поколения в легендарной серии у финской компании заняла практически 7 лет – за это время производителю приходилось не раз полностью менять исходники проекта в связи с выходом более совершенных технологий.

По итогу компания решила остановиться на проходимости покрышки и сделать резину универсальной для любого типа покрытия, с чем успешно справилась. Отличительными преимуществами резины Nokian Hakkapeliitta 8 являются:

  • Оптимизированный рисунок протектора – универсальный направленный рисунок протектора Nokian Hakkapeliitta 8 прошел не один тест в компьютерном симуляторе. На практике форма протектора позволила существенно увеличить разгонно-тормозные характеристики покрышки и снять акустический шум при движении на высокой скорости;
  • Спаренный протектор в центральной части покрышки – посередине покрышки используется технология сварки протектора, что позволяет увеличить жесткость управления автомобилем на льду или накатанном снеге, а также увеличивает курсовую устойчивость во время движения. Спаренный протектор – еще одно кардинальное отличие Nokian Hakkapeliitta 8 от седьмого поколения;
  • Якорные шипы нового поколения – изменение форм-фактора шипов с каждой серией Nokian Hakkapeliitta существенно повлияло на технические возможности резины. В восьмом поколении Nokian Hakkapeliitta компания остановилась на 6-гранном якорном шипе с отметкой для визуального контроля. Подобная форма обеспечивает цепкий хват с дорожным покрытием и при этом не боится деформации;
  • Наличие влагоотводящих 3Д-ламелей – специальные каналы на рабочей поверхности с плавным отводом по бокам шины обеспечивают отток жидкости от пятна контакта, что гарантирует более высокую управляемость и снижает вероятность ухода автомобиля в боковой занос или аквапланирование;
  • Появление тормозных усилителей – в задней части каждого рисунка протектора находится уплотнительный элемент, который усиливает отвод влаги через ламели, а также увеличивает эффективность торможения резины. Появление тормозных усилителей стало настоящим прорывом для резины – технический потенциал Nokian Hakkapeliitta 8 на 60% больше в сравнении с показателями седьмой серии;
  • Наличие мягкой внешней оболочки – использование несколько слоев резины при производстве покрышки уже стало фишкой финского производителя. Более мягкий слой под шипами увеличивает эластичность резины, что создает дополнительный зацеп с дорогой, в то время как грубой слой в середине отвечает за жесткой всей конструкции.

Это интересно! Nokian Hakkapeliitta 8 стала первой резиной финского производителя, где компания использовала практически все доступные технологии. Как правило, финны ограничивали возможности резины для расширения сбыта всего ассортимента.

Модели и размерности: подбираем автошины

Среднестатистическое ограничение максимальной скорости для Nokian Hakkapeliitta 8 составляет 190 км/ч, максимальная нагрузка на одну покрышку не должна превышать 500 кг. Более детальную информацию стоит смотреть в зависимости от требуемой размерности резины. Наиболее популярными вариантами для российского рынка являются следующие типоразмеры:

13-радиус  
175/70 Stud
14-радиус
155/65 Stud185/65 XL S185/70 XL S
175/65 XL S
15-радиус
165/60 XL S175/65 XL S185/55T XL S
185/60 L S185/65 XL S195/55 XL S
195/60 XL S
16-радиус
95/55 Flat225/60R16 102T XL195/55 XL
205/55 Flat205/55 XL S205/60 Flat
17-радиус
205/45XL S205/45 XL F205/50 Flat
205/50 XL S205/55 XL F205/55 XL S
215/50 XL S215/55 XL S
18-радиус
215/45 XL S225/40 XL S225/45 XL F
225/45 XL S225/50 XL S235/40 XL S
235/45 XL S
19-радиус
225/40 XL S225/45 XL S235/40 XL S
235/45 XL S245/35 XL S245/40 XL S
245/45R XL255/35 XL S
20-радиус
195/55 XL S245/35 XL S245/40 XL S
255/35 XL S285/30 XL S

Обратите внимание! Перед покупкой резины в обязательном порядке проверьте подлинность автошин – ввиду большой популярности бренда на российском рынке стали появляться низкосортные подделки под символикой финского производителя.

Максимальную гарантирую подлинности даст проверка резины на официальном сайте производителя – для этого достаточно забить серийный номер или номер партии резины, указанный на боковой части покрышки, в форму поиску. При наличии информации в базе данных резину можно рассматривать к приобретению, в ином случае от покупки желательно отказаться. Помните, резина низкого качества не обеспечивает должного сцепления дорожным покрытием, что ставит под угрозу безопасность эксплуатации транспортного средства в зимнее время. Не экономьте на зимних автошинах!

Тесты Nokian Hakkapeliitta 8

В 2016 году автошины прошли глобальное тестирование международной организацией Test World и заняли лидирующее место. Испытания и результаты можно посмотреть на диаграммах ниже:

  • Эффективность остановки на влажном асфальтированном покрытии;
  • Эффективность управляемости на влажном асфальтированном покрытии;
  • Эффективность остановки на сухом асфальтированном покрытии;
  • Качество торможении при движении на льду;
  • Уровень акустического комфорта.

На данный момент зимняя резина Nokian Hakkapeliitta 8 по-прежнему остается лучшим выбором как для семейного автомобиля, так и коммерческого транспорта.

Отзывы производителей

Почти на 3 года присутствия на российском рынке автомобильные покрышки Nokian Hakkapeliitta 8 приобрели только положительные отзывы – все, кто хоть раз ставил резину данной модели на свой автомобиль, отметили превосходную управляемость и предсказуемость поведения автомобиля независимо от состояния дорожного покрытия.

Андрей, г. Курск: За 3 года эксплуатации на комплекте покрышек Nokian Hakkapeliitta 8 успел отъездить почти 150 000 км пробега, после чего резина пришла в негодность. В момент покупки нового комплекта вопроса о выборе модели или производителя просто не было – однозначно финны, однозначно Nokian Hakkapeliitta 8. Редко какая резина сможет проходить полторы сотни, тем более зимняя шиповка.

Марина, г. Самара: Муж поставил на мой автомобиль свежую Nokian Hakkapeliitta 8. В сравнении с популярными моделям французов, финны на голову лучше – управляемость, тишина, экономичность. К тому же покрышки имеют довольно высокий ресурс прочности – шипы по дороге точно не будут сыпаться).

Кирилл, г. Ростов-на-Дону: Купил Nokian Hakkapeliitta 8, отъездил 2 сезона. Технический потенциал у покрышек большой, равно как и цена – вариант хороший, но за популярность бренда явно приходится переплачивать.

Николай, г. Москва: Резина стояла на рабочей автомобиле, однако в скором времени поставил Nokian Hakkapeliitta 8 и на домашнюю машинку. Превосходная управляемость, тишина в салоне, цепких хват с дорогой на льду или в снег и топливная эффективность запали в сердце – резину других брендов покупать больше не буду. По крайней мере – зимнюю.

Игнат, г. Владимир: Nokian Hakkapeliitta 8 – резина, которая однозначно стоит своих денег. Превосходная управляемость и акустический комфорт – вот ради чего я готов купить Хакку еще раз!

дороже, дешевле и «нет». Сборка по рангу

В топ-группе 205/55 R16 мы отобрали три самых передовых продукта. Победителем нашего прошлогоднего теста 195/65 R15 стала шина родом из Финляндии. Новинка сезона - немецкая (в этом габарите предлагается с шипом с алюминиевым корпусом). Очередную прошлогоднюю новинку мы взяли впервые - по просьбам читателей. Это Michelin X-Ice North 4 , сваренное в России. Первые две «вершины» сияют двумя типами шипов в одной покрышке, а последняя довела количество «шипов» до двухсот пятидесяти.

На средний ценовой диапазон сейчас приходится около половины продаж шин. Поэтому эта группа самая многочисленная. Популярный у нас Nordman 7 российского производства, но имеет финские корни. Совершенно свежая шина - японского происхождения, но также сваренная здесь. - из Германии. Вот и южнокорейская, которая по количеству шипов догнала топ-модели. Среди фаворитов российских покупателей и довольно свежие японские шины малазийского самогона.

Доля бюджетных шин на нашем рынке растет и уже превышает четверть.Из них мы выбрали корейский, отечественный и. И они не могли обойти вниманием китайскую сторону, которая интересна покупателям.

Шипы счетные

Требования Технического регламента Таможенного союза ограничивают количество шипов на один погонный метр окружности: не более 60 штук. Таким образом, их максимум для размерности 205/55 R16 составляет 119.

Из всех участников, выбранных для теста «в лоб», этому требованию соответствуют только двое - Roadstone (98 шипов) и Viatti (92).Хотя на самом деле они соответствовали более строгому ограничению для «шпилек», разрешенных для продажи в скандинавских странах - 50 шпилек на метр или 99 "шпилек" для заданного размера.

Остальные десять производителей воспользовались планом B. Наши технические правила и скандинавские законы не ограничивают количество шипов, если шины изнашивают дорожное покрытие в допустимых пределах. Это позволяет сделать это на законных основаниях - в меру технологических возможностей и финансовых вложений в производство.

Выскочка или стимул к прогрессу?

Michelin XIN 4

Появление на рынке очень мощных шин Michelin XIN 4 внесло путаницу в давнишний заказ на рынке шипованных шин.Новинка, сильно подняв планку собственных результатов, заставила бюджетные шины в нашем тесте рухнуть ниже плинтуса. Более того, изменилась существующая иерархия шипованных «топов». Она не только обогнала Nokian HKPL 9 на два-три балла, но и конкретно оттолкнула ее от привычного первого места, причем на приличное расстояние (более 20 баллов). Подобные возмущения наверняка подтолкнут многих производителей шин к совершенствованию собственной продукции, в том числе за счет нестандартных технических решений.

Компания Continental, выбросившая ее на рынок, также сделала шаг вперед: она продолжает курс на наиболее сбалансированную шину, будучи немного сильнее финского конкурента.

Масла в огонь Hankook он подлил своим Winter i * Pike RS2, который буквально дышит затылком Nokian HKPL 9. И что неожиданно для всех сделал поворот, уступив лидирующие позиции на снегу и льду. и поворачивая в сторону асфальта. Вырвавшись из снега и льда на улицы города? Или это отвлекающий маневр в ожидании скорого выхода новой модели?

Golf на Technotrak

Во второй половине января 2019 года мы отправились на свалку Technotrac, полигона южнокорейской компании Hankook, недавно построенного в финской Арктике.Фольксваген Гольф, любимый большинством шинных тестеров, сыграл непростую роль автомобиля для тестируемых шин. В проведении измерений нам помогал измерительный комплекс на базе GPS-ГЛОНАСС VBOX Racelogic.

Во всех «белых» упражнениях мы постоянно следили за состоянием дорожного покрытия, начиная с «базовых» шин и возвращаясь к ним не позднее, чем через каждые два-три тестовых комплекта шин. Мороз от 20 до 25 градусов постоянно бодрит, редко балует ослаблением до минус десяти.

Лед цепляемся

Лед - самая скользкая и непростая поверхность. Именно на нем и разворачивается основная битва «шипов». Первым делом оцениваем продольное сцепление - измеряем время разгона с места до 30 км / ч и величину тормозного пути от 30 до 5 км / ч. Развязка ожидаема - и в разгоне, и в торможении шины Michelin с 250 шипами на каждой опережают всех остальных. Худшие показатели у Sailun - тоже вполне предсказуемо.Однако разница в результатах невообразима! Вдумайтесь: у «китайца» показатели продольного сцепления почти в два с половиной раза хуже, чем у лидера!

Немного одумавшись, начинаем сравнивать боковое сцепление, которое оценивается по времени прохождения ледового круга.

Превосходство Michelin в шипах здесь не помогло. Continental и Gislaved держат лучшие боковые позиции, в то время как Michelin показывает только второй результат. Самый слабый боковой «хук» демонстрирует Toyo, отставшая от лидеров почти на 15%.

А теперь - управляемость. Ледовая дорожка подметена. Вперед!

Больше всего порадовал Мишлен - четкие реакции, отличная информативность и надежное поведение Гольфа, обутого в эти шины. На них очень уверенно чувствуешь себя за рулем, даже в скольжении. Самое удивительное, что нет желания заводить машину боком. Плавный и предсказуемый старт горок позволяет стабильно быстро ехать на грани сваливания.

На фоне континентального лидера Hankook и Nokian восторга не вызывали, хотя в их поведении не было никаких изъянов.Но Sailun, Tunga и Roadstone расстроили непонятной реакцией, непредсказуемыми поломками на длинных спусках и отказом реагировать на действия руля и газа даже в начале пробуксовки. На них Гольф превращается в шайтан-арбу! Не понимаешь, катятся ли колеса или скользят, а руль превращается в бесполезный бубен и ничем не может помочь. Мы давно этого не видели!

Перемешивание снега

После завершения ледовых испытаний переходим к снежным испытаниям.Мы начинаем с определения времени разгона с места до 40 км / ч и тормозного пути от 40 до 5 км / ч, выполняя каждое измерение со смещением к свежему участку снежного плато.

В разгоне лидерство принадлежит Continental, которому удалось хоть и на одну десятую секунды опередить Michelin. Аутсайдеры - Roadstone и Tunga, которые разгоняются на 17% дольше лидера.

Торможение сделало Мишлен фаворитом. Gislaved и Continental буквально наступают ему на пятки.Худший результат у Тунги, но отставание от лидера на 11% нельзя назвать провалом.

После сравнения адгезионных свойств переходим к оценке управляемости. Сначала в сдержанном режиме, мягко «облизывая» повороты в начальной фазе скольжения, а затем в активном, трогая машину боком.

Благодаря спокойному стилю вождения и полному адреналина, Michelin обеспечил лучшую управляемость Golf. Точная реакция на рулевое управление и изменение тяги, предсказуемое поведение, плавное и понятное скольжение - невероятная уверенность.При этом, как и на льду, совершенно не провоцирует водителя на агрессивную езду. Браво!

Тунга была худшей в обоих режимах. Длительные задержки в реакциях вынуждают крутить руль на очень большие углы, выкручивая его, что провоцирует длительный занос. А когда его удается погасить, резкое восстановление сцепления «стреляет» автомобилем в обратном направлении. При активном вождении сложно водить обутый автомобиль не только в Тунгу, но и в Сайлуне. Когда эти шины теряют сцепление с дорогой, Golf полностью выходит из-под контроля.

Упражнение «перестановка» - резкая смена полосы движения, дополняет картину. И тут Мишлен утер всем нос, продемонстрировав отличную реакцию и безупречное поведение. Roadstone и Sailun создают проблемы. Оба заставляют поворачивать руль на очень большие углы из-за длительной задержки реакции. Поэтому Гольф, теряя сцепление задних колес по дуге, срывается в глубокий занос. Причем на шинах Roadstone это происходит активнее, так как ярко выраженный занос даже на начальной фазе маневра вынуждает рулевое колесо поворачиваться более интенсивно.Не хотелось бы ощущать все эти «прелести» в реальной дорожной ситуации!

Следующее испытание предназначено для оценки курсовой устойчивости и поведения автомобиля при плавном маневрировании на скорости 100 км / ч. Здесь четыре выдающихся: Continental, Hankook, Toyo и Yokohama. К ним у экспертов претензий не было.

Хуже всех зарекомендовала себя Тунга: задумчивая реакция, недостаточно информативный руль. И самое неприятное, что на этих шинах Гольф даже при плавном маневрировании уходит в занос.Это особенно опасно на большой скорости - вы не заметите, как окажетесь в канаве.

Final Snow Trials: определение того, насколько хорошо участники теста проходят через сугробы. На снежной целине Continental, Hankook, Nokian и Nordman более уверены в движении, движении вперед, маневрировании и выходе из снега задним ходом. Самая слабая проходимость у Тунги. Как бы вы ни старались, вы не сможете сдвинуть с места остановившуюся в снегу машину с этими шинами.

One gate

В «белых» тестах он опередил всех Michelin ... И не только из-за несметного количества прыщиков, которые позволили ему вырваться вперед практически во всех ледовых дисциплинах. Он показал себя королем на снегу, одержав победу в четырех из семи упражнений. Это означает, что протектор работает отлично.

На второй строчке белого рейтинга расположился Continental - с заметным отставанием. НО Nokian неожиданно для нас удовлетворился лишь четвертым местом, пропустив вперед Hankook ... Таким образом, «кореец» стал лидером средней группы. За ними следует Nordman со 128 шипами, переигравшие шины Yokohama - 172 гвоздики их не спасли. Далее - Gislaved перед Toyo ... Бюджетная группа естественно оказалась внизу списка. Его возглавляет Viatti с наименьшим (92) количеством шипов. Затем - Roadstone , а закройте белую систему Tunga и Sailun ... Первый упал на самое дно в снежных дисциплинах, второй - на льду.

Царапина на асфальте

«Грязную» работу мы сделали в апреле, когда дороги уже высохли и весенние ветры утихли, а температура ночного воздуха еще не поднималась выше +8 ° С. Тест Площадкой, как обычно, стал полигон АВТОВАЗа в окрестностях Тольятти.

Мы традиционно открываем испытания асфальта с измерения топливной экономичности, совмещая прогревочный круг с оценкой курсовой устойчивости на скоростях до 130 км / ч.

Только Gislaved и Nokian отличились хорошей реакцией, понятной информацией и надежным поведением. Roadstone и Tunga произвели неприятное впечатление. Замечания к ним подобны набору: низкая информативность, задержки в реакции, заставляющие поворачивать руль на большие углы, неприятная задержка поворота задней оси, приводящая к заносу. На этих шинах нельзя быстро ездить!

Рейтинг эффективности формируется после пересчета всех полученных результатов с учетом повторов «базовых» шин.К шинам Nokian и Nordman, которые за долгие годы зарекомендовали себя как самые экономичные шины, теперь добавляются шины Hankook. Самый высокий расход топлива показал Golf на шинах Tunga. И если пятипроцентная разница с лидерами упражнения на скорости 90 км / ч не кажется такой принципиальной, то увеличенный более чем на 9% расход на городских 60 км / ч уже заставляет задуматься.

Завершение комбинированной езды Для оценки внутреннего шума и плавности хода испытатели вывозят Golf на служебные дороги полигона, где дефекты асфальта представлены в полном объеме: трещины, выбоины, вздутые швы.

Специалисты Hankook порадовали минимальным уровнем шума. А «премиальная» плавность хода удивила шины Nokian, словно защищая гонщиков от дорожных неровностей. Отметим, что Continental, Hankook, Michelin и Toyo не вызывали восхищения своим комфортом езды, однако претензий к ним не было. Другое дело - Тунга, которая оказалась самой неудобной. Прямо как в пушкинском «Зимнем вечере»: то, как зверь, кричит, то плачет, как ребенок... И она постоянно передает в машину толчки и колебания.

Завершить царапание асфальта Торможение на мокрой (60–5 км / час) и сухой (80–5 км / час) дороге. На мокром асфальте машина лучше всего садится на Continental. Примерно десять сантиметров дали ему Gislaved и Nokian. На сухом асфальте Йокогама неожиданно вырвался вперед, вытеснив Continental на вторую позицию с минимальным разрывом в 0,1 метра. Аутсайдером снова стала Тунга, проигравшая лидерам более 17% на мокром асфальте и почти 11% на сухом.

«Асфальтовая» таблица рангов

Звание лучших асфальтовых покрышек заслужили Continental , Gislaved ... и Nokian , набравшие такое же количество баллов в промежуточной классификации. Для шин Nokian это потрясающий результат, потому что раньше шины этой марки не были прочными на асфальте. Четвертое место в рейтинге Yokohama , оснащенном Michelin , которое перешло на территорию основных продуктов. Далее следуют Hankook , Toyo , Sailun и Roadstone . Nordman скатился в бюджетную зону - на десятое место, обогнав лишь Viatti и Tungu .

Сборка по рангу

Bad Tires Group

Я занял двенадцатую позицию. Полный отказ на льду, очень плохие характеристики на снегу. Правда, на асфальте Нордман выигрывает, а по экономичности - Гиславед.

Одиннадцатое место - модель Tunga Nordway 2 (723 балла) ... Худшие объективные и субъективные результаты на снегу и асфальте, с точки зрения комфорта и экономичности.

Последние два «бюджетника» считаются приемлемыми только для неспешной езды по твердым дорогам, хорошо очищенным от снега и льда. На скользкой поверхности эти шины могут быть опасны даже для автомобилей с электронными удерживающими устройствами. Категорически не рекомендуется для начинающих водителей.

Не поднимаясь над группой «Слабые шины» «Бюджетник» не выдержал конкуренции даже со среднеценовыми коллегами. На десятой строчке - шины Roadstone WinGuard WinSpike (755 баллов) ... Скромные результаты во всех категориях. Они позволят вам водить аккуратно, без фанатизма и резких маневров. На скользкой поверхности допустимо только для автомобилей с постоянно включенными системами контроля.

Лучший результат в этом сегменте - 771 очко и девятое место в общем зачете. Этим могут похвастаться покрышки, занявшие первое место в секторе бюджетных продуктов. На снегу и льду они самодостаточны, на асфальте очень слабы, хотя по комфорту и экономичности конкурируют со средними шинами.В кризис они помогут жителям российской глубинки, которые редко выходят на асфальт.

12 место

11 место

10 место

9 место

722

723

755

771

марка, модель

3390

3680

3990

3650

0

7 (-)

4 (-)

10 (+)

Страна производитель

Китай

Россия

Корея

Россия

Индекс нагрузки и скорости

Глубина рисунка по ширине, мм

Твердость резины по Шору, ед.

Количество шипов, шт.

мм

0,9–1,3

1,4–1,7

1,2–1,6

0,9–1,3

Масса шины, кг

PROS

Не обнаружено

Не обнаружено

Неплохо
проходимость

Удовлетворительная управляемость на снегу; довольно мягкий; выгодная цена

МИНУСЫ

Низкое сцепление на скользкой поверхности; неудовлетворительное обращение; плохая курсовая устойчивость

Плохо цепляется за лед, снег и асфальт; плохая управляемость и курсовая устойчивость; самый неэкономичный и неудобный

Скромное сцепление на льду и снегу; плохая управляемость; очень шумный; паршивая поездка

Посредственное сцепление на любых зимних дорогах; низкий уровень акустического комфорта

В группе «Посредственные шины» только один участник - с 803 очками в активе.И на «белых», и на «черных» дорогах показывает скромные результаты. Уровень комфорта средний, экономичность чуть ниже среднего.

Gislaved Nord * Frost 200 (853 балла) занимает седьмое место в общем зачете. Прекрасно цепляется за асфальт, умеет хорошо работать на снегу и льду, обеспечивает средний уровень комфорта. В экономическом плане достижения скромные.

Я проиграл ей всего три балла Nordman 7 ... В отличие от старшей модели Hakkapeliitta 9 , эта шина уверенно себя чувствует на снегу и льду, а на асфальте конкурирует только с бюджетными продуктами, настроенными на неспешную езду .Показывает лидирующие результаты по экономичности.

Yokohama iceGUARD iG65 (860 баллов) ... Достойные характеристики на асфальте, средние характеристики на снегу и льду делают эту шину универсальной. Разве что по комфорту попадает в бюджетный сектор.

Все «хорошие парни» отлично подойдут любому водителю, предпочитающему спокойную манеру вождения, без смелости.

8 место

7 место

6 место

5 место

Сумма баллов, набранных в тесте

803

853

857

860

марка, модель

Nordman 7

Nordman 7

Средняя цена в интернет-магазинах
на момент подготовки материала, руб.

4550

4890

4890

4860

Экономия (+) * / переплата (-) *,%

2 (-)

4 (+)

5 (+)

6 (+)

Страна производитель

Малайзия

Германия

Россия

Россия

Индекс нагрузки и скорости

Глубина рисунка по ширине, мм

Твердость резины по Шору, ед.

Количество шипов, шт.

Выступ шипов после испытаний, мм

0,9–1,3

0,8–1,0

1,1–1,5

0,8–1,6

Масса шины, кг

10,5

PROS

Отличная устойчивость на снегу; завидная плавность хода; стабильная управляемость

Высокое боковое сцепление на льду и продольное сцепление на снегу и асфальте; стабильная управляемость

Завидная топливная экономичность; отличная проходимость; надежное поведение при экстремальных маневрах на снегу

Лучшие тормозные свойства на сухом асфальте; точное следование курсу и уверенная проходимость по снегу

МИНУСЫ

Слабое боковое сцепление на льду; посредственный разгон и торможение на снегу; шумный

Умеренное продольное сцепление на льду; повышенный расход топлива на скорости 60 км / ч

Слабое торможение на сухом асфальте; посредственный комфорт

Сложное управление на скользкой поверхности; низкая плавность хода; высокий уровень внутреннего шума

* Разница между справедливой ценой и средней ценой конкретной модели шины, выраженная в процентах от средней цены.

ИЗ 905 баллов располагается , на четвертом месте. Лидирующая модель среднего ценового сегмента, пробившаяся в категорию «Отличные шины» в целом. На «белых» дорогах он составляет конкуренцию Continental и Nokian. По эффективности - среди лучших.

Набрав 907 баллов , - на третьем месте. Нарушая многолетние традиции, на этот раз она лучше смотрится на асфальте, чем на снегу и льду, а потому имеет право называться городской шиной.Показатели эффективности на должном уровне.

Заработано 912 баллов ... Это наиболее сбалансированный "шип" по всем параметрам, а потому универсальный по назначению.

Впереди всех, со значительным отрывом от ближайшего соперника, располагается Michelin X-Ice North 4 набрав в тесте 929 итоговых баллов ... Лучшая зимняя шина с креном в сторону снега и лед там, где он выглядит блестяще. Остальное - на верхнем уровне шин средней ценовой категории.Тем не менее, отрыв от ближайших соперников значителен.

Все шины из группы отличных шин подойдут любому водителю, даже любителю активной езды.

4 место

3 место

2 место

1 место

Сумма баллов, набранных в тесте

905

907

912

929

марка, модель

Германия

Россия

Индекс нагрузки и скорости

Глубина рисунка по ширине, мм

Твердость резины по Шору, ед.

Количество шипов, шт.

Выступ шипов после испытаний, мм

0,8–1,2

0,8–1,2

0,8–1,3

0,7–1,3

Масса шины, кг

PROS

Надежное сцепление на льду; высокая эффективность; отличная проходимость и курсовая устойчивость на снегу; самый тихий

Уверенно цепляется за лед и асфальт; самый экономичный; понятное обращение и следование курсу; отличная
проходимость

Отличное боковое сцепление на льду, продольное сцепление на снегу и асфальте; надежная управляемость; высокая проходимость

Лучшее продольное сцепление на льду и эффективность торможения на снегу; отличная управляемость на скользкой поверхности

МИНУСЫ

Среднее торможение на асфальте; небольшие претензии по курсовой устойчивости на асфальте

Слишком большой тормозной путь на снегу; легкие нотки акустического комфорта

Небольшие жалобы на повышенный уровень внутреннего шума

Среднее торможение на асфальте; легкие замечания по проходимости и курсовой устойчивости на асфальте

* Разница между справедливой ценой и средней ценой конкретной модели шины, выраженная в процентах от средней цены.

Полные результаты испытаний приведены здесь :.

Выгода

Среди «бюджетников» самой выгодной покупкой будут шины Viatti Brina Nordico, позволяющие сэкономить до 10% при относительно справедливой цене. При покупке шин Roadstone WinGuard WinSpike и Tunga Nordway 2 вам придется переплатить от 4 до 7%. Цена на шины Sailun Ice Blazer WST3 совпадает с справедливой.

Тем, кто ориентирован на продукцию среднего ценового сегмента, рекомендуем внимательнее присмотреться к шинам Hankook Winter i * Pike RS2: прибыль при их покупке приближается к 20%.Это самая выгодная покупка в абсолютном выражении. Выберите Gislaved Nord * Frost 200, Nordman 7 или Yokohama iceGUARD iG65 - сэкономьте 4-6%. Выбирая Toyo Observe Ice-Freezer, переплачиваете 2%.

Тем, кто предпочитает топы, рекомендуется присмотреться к Michelin XIN 4. И продукт очень приличный, и разумная цена - это позволит отыграть 5% от справедливой. Те, кто упадет на Continental IceContact 3, будут иметь перерасход на 7%. Поклонники Nokian Hakkapeliitta 9 выложат на 19% больше справедливой цены.

Обзор статистики шин Continental ContiIceContact 2 SUV

Справа приведены сводные характеристики шин, основанные на обзорах и рейтингах владельцев автомобилей со всего мира.

При расчете общего рейтинга летней шины ее характеристики на снегу и льду не учитываются.

Количество отзывов на шины Continental ContiIceContact 2 для внедорожников - 53; Средняя оценка шин Continental ContiIceContact 2 для внедорожников пользователями сайта - 4,77 из 5;

Второй L200 (жена водителя).Первый L200 откатал 5 зим на Conti 4x4 icecontact, и моя жена была счастлива. Поэтому выбор был предопределен.

Опыт использования 1 сезон - нет потерянных шипов, хотя машина с новым двигателем «побуждает» к резким запускам. Управляемость и тормозной путь позволяют (с 50 кг. Балласта в кузове) почувствовать себя весной и осенью.

В канун Рождества, в районе Палласовки Волгоградской области, на заметной трассе, когда одни колеса по снегу и кромке снега, а вторые по обледенелому еле расчищенному асфальту позволяли без напряжения ехать 40-80 км / ч.

Считаем, что для города зимой и с поездками за город - лучший выбор

Автомобиль: Mitsubishi L200

Купите опять? Определенно да

Оценка: 4,85

Дмитрий на шине Continental ContiIceContact 2 SUV

По сравнению с Yokogama, Gislaved, Dunlop - выбор однозначно за Conti. Очень уверенно ведет себя практически на любом покрытии! Чуть хуже на голом льду, есть боковые пробуксовки, но вполне предсказуемо, надо только понимать.Цена конечно не маленькая, но окупилась! Не скользит ни по сухому асфальту, ни по московской каше, уверенно гребет по рыхлому снегу, держится на заснеженной трассе как перчатка. Очень мягкий! Шумность - штука субъективная, но болван на машине жены просто ревет по сравнению с конти. Один баллон (видимо из-за нарушения хранения) пришлось долго и мучительно балансировать. Но думаю претензии уже к продавцам!

Автомобиль: Hyundai Santa Fe

Размер: 235/60 R18 107T XL

Купите снова? Определенно да

Оценка: 4.85

Короче, резина, на мой взгляд, очень удачная, особенно для большого города и загородных поездок, хоть и не регулярные, хоть и не регулярные. Отличное торможение на любом асфальте (мокром или сухом), хорошая проходимость и уверенное движение по снегу и слякоти, уверенное движение и хорошее торможение на льду и утрамбованном снегу, очень тихо на шипах, абсолютно нечувствительны к колее на асфальте, невосприимчивы боковым пробоям. Очень маленькие вопросы по торможению на рыхлом снегу - в принципе тормозит хорошо, но могло быть и лучше (хотя это больше вопрос моих завышенных ожиданий, учитывая его блестящие характеристики для других типов покрытий).

А теперь поподробнее, для тех, кому еще интересно и кто, прочитав отзывы других (я имею в виду все обзоры, как на версию внедорожника, так и на не внедорожник), все еще сомневаюсь, как и я совсем недавно.

Ставил через 7 лет подряд на нешипованную резину (в народе «липучка»), проехал около 1000 км, но так уж вышло, что попробовал и на морозе, и в оттепель, и на по снегу и по трассе. Мне все ясно, поэтому пишу. Итак, в первую очередь, шина отлично подходит для асфальта.Я даже не ожидал. Поведение на асфальте в целом очень похоже на нешипованные шины, я почти не заметил никакой разницы. При этом у нее есть куча шипов, и за счет этого она отлично держится как на льду, так и на раскатанном снегу. Пересечение трассы по асфальту практически не ощущается; при движении по самой трассе руль не дергается. Отличные тормоза как на сухом, так и на мокром асфальте. До сих пор не могу понять, почему люди пишут о плохом торможении. Видимо, просто психологически настроили, чтобы шина находилась в режиме обкатки и не тормозила себя, опасаясь повредить дорогую шину.Не бойся!!! В общем, с какой-то обкаткой не баловался, ехал по-прежнему на «без шипа», только первые два дня держал дистанцию ​​на пару метров больше обычного. Потом понял покрышку, и вообще перестал дурачиться. Шина хороша на асфальте, но на удивление хороша для шипованья.

Писали, что эта шина якобы плохо держит боковой занос. Для меня это важный момент, и я уделил ему большое внимание. Я специально пытался добиться поломки задней оси, чтобы понять пределы.Две недели в одном неприятном повороте, при разных погодных условиях пытался его сорвать. Довел скорость до разумных (в моем понимании) пределов, но поломки не добился. Дальше увеличивать скорость в этом повороте не имело смысла, так как на любых шинах я бы не стал быстрее входить в него. Однажды им удалось это сделать на подземной автостоянке, на голом и очень мокром бетоне, под углом 90 градусов. Но можно ли это назвать поломкой? На мой взгляд 3-5 см - это вообще ничего.Но есть один эффект - машина как бы плывет в повороте, ощущение, что вот-вот сломается, что она уже на грани поломки, но нигде не ломается. Но ощущение, особенно поначалу, что зад уходит, присутствует. Но опять же нет сваливания, только ощущение, и на любой скорости, даже на 5 км / ч. Скорее всего из-за мягких сторон. И они действительно мягкие, это правда, но это вовсе не повод ставить шинам оценку 1, как одна цифра в обзорах, даже не проехав по ним метр, а просто пощупав боковину с мой палец ... Я тоже попадал в боксы (и даже очень серьезно), и уже успел побаловать себя бордюром, и мне удалось его тоже наехать :-). Ничего, даже намека на грыжу ... Так что их боковина хоть и мягкая, но довольно прочная.

Очень хорошо едет по снегу, но обычно тормозит на снегу, я бы сказал. После выступления на асфальте, очевидно, ожидаешь большего, здесь только внимательнее, ощущение, что могло быть и лучше. Хотя, скорее всего, это скорее вопрос моего перфекционизма и, как следствие, завышенных ожиданий...

Ну, насчет шума - я не понимаю людей, которые пишут о шуме. Здесь вы катаетесь на галифе, потом мы поговорим о том, какие шины шумные, а какие нет. Эти шины совсем не шумные. Шумнее, чем мои предыдущие не шпильки, конечно, но я бы не сказал, что это прямо критично.

В итоге: шина просто отличная. Наконец-то вернулось ощущение надежности и комфорта, которое подарил легендарный, на мой взгляд, GoodYear Ultra Grip 500.

PS: Мой даже неполный опыт работы с зимними шинами: не шип Yokohama (точно не помню, что-то вроде IceGuard 35), шип GoodYear Ultra Grip 500, шип Bridgestone IceCruiser 5000, а не шип Nokian Hakapellitta R, не шпилька Dunlop Grandtrek M3.Только GoodYear UG500 (шип) и Dunlop M3 (не шип) произвели хорошие впечатления от всего этого набора. Я расстался с ними с большим сожалением, и только потому, что некоторые снесли, а новые больше не производятся. Остальным было много вопросов. После езды на Yokohama (2 сезона, но мне хватило, как говорится) теперь "уклоняюсь" от этой марки в принципе - никогда так не боялся, Hakkapeliitta R - пока вода и каша, все нормально , но на снегу полноприводный BMW стал практически полностью неуправляемым, с тех пор я очень внимательно присматривался к самому протектору и не полагаюсь только на название (по этой причине я даже не рассматривал Hakkapeliitta 7, он очень напомнил мне букву R с рисунка).Галифе как галифе - шумные, дубовые, с очень средними характеристиками - такой компромисс ... Зачем это здесь? Возможно, кто-то увидит знакомые имена, сравнит их со своими ощущениями и поймет, стоит ли верить моему мнению ...

Автомобиль: Mercedes GL-Class (X164)

Купите опять? Определенно да

Грегори о шинах Continental ContiIceContact 2 SUV

Continental, как всегда, в лучшем виде. Лучшая резина для зимы вне зависимости от привода (правда, это третий зимний комплект и все три 4 * 4).В меру шумно, хорошо гребет, предсказуемо на льду ... Разве что дороговато, но оно того стоит;)

До этого были Dunlop, Michelin, GoodEar, Nokian, Gislaved .. Только GoodEar порадовал, а вот что было давным-давно.

Автомобиль: Mitsubishi Pajero

Размер: 265/65 R17 116T XL

Купите снова? Определенно да

Оценка: 4.85

Сергей о шинах Continental ContiIceContact 2 SUV

Хорошие шины. Я считаю, что они своих денег стоят.По некоторым пунктам я поставил 4 звезды только из-за того, что именно этот размер 225/60 по моей вине не подошел моему Nissan Qashqai по всем 5 баллам. Надо было прислушиваться к умным людям и ставить шины поуже. Но тормоза супер!

Автомобиль: Nissan Quashqai 2.0L 2007-

Оценка ICO: 4,77

Алексей о шине Continental ContiIceContact 2 для внедорожников

Я купил эти шины 28 октября и сразу же поставил, заказал как положено и сразу после На 500 км пробега я их протестировал на скорости 170 км / ч и был ошеломлен тем, что не заметил гула или крена, на голом асфальте тормозит четко, машина не возит, а вот резина не очень любит колейность сильно, а точнее, это единственный ее минус на мой взгляд.по льду едет очень уверенно и разгон и торможение просто супер, снег 5, а вот по целине 20 сантиметров и температура 0 нехорошо, а тут извиняюсь не резина виновата до этого я катался хак 7 и я могу сказать, что у него 3 балла по сравнению с контиком, йеккагама вообще редкий г, это опять же чисто мое мнение. Сам я живу в Кисловодске, у нас мягкая зима и ничего не было ни снега, ни льда, но так как мне приходится ездить на работу и в соседние регионы, этот выбор был однозначно в пользу шипов.За 8500 км вылетело всего 2 шпильки спереди справа и три слева соответственно. Поэтому мой выбор континентальный! PS цена 9к зараза за размер покрышек 235/65/17

Автомобиль: Hyundai Santa Fe

Купите опять? Однозначно да

Оценка: 4,85

Доронин Сергей о шине Continental ContiIceContact 2 для внедорожников

Долго выбирали, какую резину поставить на машину. В итоге купил внедорожник Continental ContiIceContact 2 225/75 R16 108T XL (шип).В принципе выбором доволен. Дорого, да. Но мне кажется - резина того стоит.

Из плюсов отмечу хорошие тормозные свойства на асфальте, бесшумность, хорошую проходимость по снегу. Хорошо сбалансирован на дисках. Шипы за 2500 км все на месте (катал шипы около 1000 км).

Из недостатков - не держит во дворах обледенелые колеи, дует боком. Но не исключено, что это особенность короткого автомобиля - трехдверного Рав-4 в первом кузове.

Автомобиль: Toyota RAV4

Купи опять? Скорее всего

Оценка ICO: 4,77

Александр на шине Continental ContiIceContact 2 SUV

Добрый день! Приобрели эту резину по рекомендациям многочисленных друзей и отзывам в интернете, на момент написания обзора все моменты с резиной только положительные, по отзывам говорят, что на шипе довольно долго держится их ну посмотрим, что будет дальше, могу сказать, что на мокрой дороге, а на льду держится довольно охотно, на снегу в принципе показания тоже неплохие, но если все же брать машину в основном для езды по много снега, рекомендую Goodyear UltraGrip Ice Arctic, на дороге со льдом или на мокром асфальте его показатели чуть хуже, а вот на снегу шинам этой категории ему нет вообще равных, кроме грязевых покрышек.И еще один совет, все же рекомендую брать резину из страны-производителя - Германии. На самом деле, есть большая разница в долговечности удержания шипа в резине, между русской резиновой тонировкой и немецкой.

Автомобиль: Volkswagen Touareg

Купи опять? Скорее всего

Оценка: 4.85

Антон на Continental ContiIceContact 2 SUV

На мокрой дороге уверенно, на снегу и льду очень хорошо и предсказуемо. Четыре раза попадала в очень плохие ямы с острыми краями, ни одна грыжа не вылезала.Они стоят своих денег.

Автомобиль: Skoda Yeti

Размер: 225/50 R17 98T

Купите снова? Однозначно да

Виктор на шине Continental ContiIceContact 2 для внедорожников

До этого не было новых специализированных зимних шин, были шипованные внедорожники и бу хака 7. По сравнению с ними Continental - это просто история, а идеал поведения на дороге. Взял 245 / 70R17 вместо стандартных 265 / 65R17, сопротивление качению меньше, давление на единицу площади больше, для зимы оптимально.Порадовала тишина, звук шипов слышен только при скольжении, заносе и других ситуациях, когда шипы начинают работать. Хорошо гребет по снегу и выбирается из колеи. Добавлена ​​уверенность при движении по лесным дорогам. Плывет по снежной каше, но предсказуемо. Мне кажется, что боковина мягкая, но резина явно не внедорожная, так что это не минус. Однозначно рекомендую к покупке.

Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport

Размер: 245/70 R17 110T XL

Купите снова? Определенно да

Этот тест позволит вам насладиться экстремальными испытаниями и наглядно увидеть преимущества и недостатки ряда основных моделей зимних шипованных шин.Для сравнения были выбраны десять шин от различных ведущих мировых производителей, все они являются лидерами отрасли. Это Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact, Gislaved Nord Frost 100, Pirelli Winter Ice Zero, Michelin X-Ice North 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Dunlop Ice Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter i * Pike и внутренняя Кама Евро. -519.

Количество шпилек - забота о дороге или безопасность водителя?

При сравнении моделей зимних шипованных шин необходимо отдельно выделить проблему количества самих шипов, установленных в шине.Разговоры об ужесточении правил использования шипов в скандинавских странах ведутся давно, и причина тому - повышенный износ дорожного полотна. Зеленые стали утверждать, что асфальтовая пыль тоже канцерогенная, то есть вызывает рак. А в 2009 году была обнародована новая норма - до 50 шипов на погонный метр, независимо от ширины протектора или диаметра обода шины. При этом оставались в силе прежние ограничения: выступ шипов над поверхностью протектора не должен превышать 1.2 мм.

А как насчет безопасности? Ведь чем больше шипов, тем лучше, при прочих равных, «зацеп» на льду будет лучше ... Шинникс оставил лазейку! Оказывается, можно установить больше шпилек, но тогда нужно доказать, что более плотная шпилька не усилит разрушительное воздействие на дорогу. В результате на базе финского испытательного центра Test World был разработан метод оценки на месте воздействия шипованных шин на дорожное покрытие. Короче говоря, после определенного количества прогонов по гранитной плитке масса этой плитки не должна уменьшаться больше, чем после того же воздействия эталонных шин с «допустимым» количеством шипов.

Однако большого спроса на такие тесты не последовало. Например, компания Michelin решила, что это не совсем справедливый способ обойти новые ограничения, и бросила все свои усилия на улучшение шин с уменьшенным количеством шипов. Так же поступили и разработчики новых шин Gislaved Nord Frost 100. А что насчет остальных?

Остальные полностью загрузили свои производственные мощности, чтобы произвести как можно больше шин, шипованных по старым правилам (не более 130 шипов для 16-дюймовых шин).Ведь запрет, вступивший в силу с 1 июля, касается производства, а не продажи шин с «неправильной» шиповкой!

И только Nokian Tyres пошла своим путем: количество шипов на шинах новой Hakkapeliitta 8 не только не уменьшилось, но и увеличилось в полтора раза! Естественно, что вышеупомянутый тест был пройден, и, как мы узнали, проводился не на полигоне Test World, а в собственном испытательном центре недалеко от города Нокиа. Оказывается, это можно сделать - под наблюдением официального наблюдателя из агентства безопасности транспорта Trafi.Конкуренты, конечно, подняли шум - мол, при таком количестве шипов невозможно успешно пройти тест!

Ледовые испытания

Команда тестирования берет на себя тяжелую работу. Один за другим комплекты шин подвергаются самым строгим испытаниям в самых ледяных условиях. Наконец, последний, десятый комплект шипованных шин прошел испытания на «разгон-торможение» - и ... Первое ощущение! Наименьший тормозной путь благодаря шинам ContiIceContact. Также они обеспечили автомобилю лучшую динамику разгона.Хотя преимущество Nokian Hakkapeliitta 8 перед «щетинистой» шиной очень невелико, но оно есть! То есть 190 шипов, расположенных в 18 рядов, работают на льду не лучше, чем 130 шипов, расположенных в 12 рядах. Во всяком случае, в 14-градусный мороз. Почему? Потому что, чтобы уменьшить вредное воздействие на проезжую часть, финнам действительно пришлось изменить конструкцию шипов: они не только легче, но и меньше по высоте и диаметру, чем те, что используются в шинах Continental. И те, которые ранее использовались в шинах Nokian Hakkapeliitta 7.Да и карбидная вставка в «маленьких» шпильках не такая уж и мощная.

Два фаворита наступают на пятки новым шинам Pirelli Winter Ice Zero.

Очередной яркой новинкой этого сезона обещают стать шины

Gislaved Nord Frost 100. «Легальных» шипов уже 96 - и они обеспечивают вполне приличное торможение на льду, хотя при разгоне - только восьмой результат. Впереди были знакомые нам по прошлогодним тестам шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch и Michelin X-Ice North 2.Кстати, почему Michelin представлена ​​шинами X-Ice North второго поколения, а не третьего поколения? Компания решила, что эти шины лучше никому не отдавать для сравнительных испытаний до официального вывода новой модели на рынок.

Новинки к зимнему сезону подготовила компания Bridgestone, но также отказалась предоставить их до официальной премьеры. Поэтому в общем зачете - шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, которые грядущей зимой также будут активно продаваться на нашем рынке.

Корейская школа представлена ​​шинами Hankook Winter i * Pike, а русская школа - шинами Kama Euro-519. На льду результаты у обоих весьма скромные. Но пока речь идет только о характеристиках сцепления в продольном направлении.

Оценка управляемости началась с движения по ледовому кругу на максимально возможной скорости, а затем продолжилась по извилистой трассе, в которой учитывались как время круга, так и субъективная оценка удобства и надежности управления.В этих упражнениях шины Nokian Hakkapeliitta 8 уже одержали убедительную победу. Отлично держит движение в поворотах, отлично контролирует машину на трассе! Также их смело можно рекомендовать тем, кто отправляется на любительские ледовые гонки: «оторваться» на пару секунд от круга - не проблема!

На втором месте шины

Continental, а сразу за ними - а это вторая, пусть и небольшая, но все же сенсация - шины Gislaved. Они позволили очень уверенно вести машину по извилистой дороге.

Еще одним сюрпризом стали шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic. С ними машина тормозит и хорошо разгоняется, но в поворотах держит плохо и даже пару раз «спрыгнула» с обледеневшей трассы. Благо вокруг не метровые сугробы, а страховочные стропы с десятисантиметровым слоем пушистого снега.

Снежная стихия

На следующий день морозы спали с четырнадцати градусов до минус семи. В распоряжении тестеров трасса длиной 600 метров с идеально утрамбованным снегом.Работа будет однообразной: разгон до 50 км / ч, торможение, снова разгон, снова торможение ... Но если раньше водителю приходилось работать педалями, чтобы исключить ненужную пробуксовку колес при старте и блокировку при торможении, то теперь это контролируется электроникой - Traction Control и ABS. И вскоре кажется, что вообще можно будет обойтись без драйвера.

Давайте посмотрим на результаты ручных тестов на снегу. Нетрудно заметить, что они очень близки при торможении: разница между лучшими шинами (Dunlop Ice Touch) и худшими (Bridgestone Ice Cruiser 7000) составляет менее трех метров, что составляет десять процентов.При разгоне разброс чуть больше, процентов около 20, и фавориты здесь уже другие - шины Nokian Hakkapeliitta 8. То есть финны придумали не только шипы, но и протектор - ведь на снегу важны не столько шипы, сколько протектор.

А на управляемой трассе, петляющей вокруг елей и заснеженных валунов, шины Nokian более тихие: быстрая реакция и полностью контролируемое скольжение. Причем в скольжении лучше не тормозить, иначе отключенная кнопкой система стабилизации «проснется» и темп снизится.Еще один показатель: если на шинах Nokian система стабилизации «будила» только один раз, то на других шинах она включалась гораздо чаще - из-за ошибок из-за растянутых пробуксовок (особенно их расстроили Bridgestone Ice Cruiser 7000 и Kama Euro- 519 шин) ...

Движение по асфальту

В начале весны зимние тесты были дополнены циклом «асфальтовых» тестов. Сначала мы увидели, как шины ведут себя на шламе - водно-снежной суспензии, покрывающей асфальт ровным слоем.Глубина этого слоя составляет всего 3,5 см, а шины Hankook уже плывут на скорости 19,4 км / ч. Однако лучшие шины Bridgestone в этом виде тестирования не отстают - их предел составляет 21,2 км / ч. А на мокром асфальте, уже без примеси снега, самый короткий тормозной путь приходится на шины Gislaved, а худший - на Nokian Hakkapeliitta 8.

На мокром асфальте шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали себя довольно плохо, но на сухом покрытии они показали один из лучших результатов при торможении.Это, кстати, повод еще раз напомнить, что современные шипованные шины работают на асфальте не хуже, а иногда даже лучше, чем нешипованные шины скандинавского типа - те, которые принято называть липучками. Это связано с более жесткой резиной, которая необходима для фиксации шипов на месте. До сих пор существует популярный миф о том, что шипованная шина катится по асфальту, опираясь больше на шипы, чем на резину. Но на самом деле шипы, соприкасаясь с асфальтом, утоплены в тело протектора, практически не уменьшая пятна контакта резины с дорогой.Однако все зависит от того, какие цели ставит производитель при создании конкретной модели шин. Изменяя рисунок протектора, твердость и химический состав резины, можно сместить баланс качеств, отдав предпочтение либо поведению на скользком зимнем покрытии (лед, снег), либо на асфальте.

С шинами Dunlop Ice Touch этот баланс явно смещен в сторону асфальта: Audi A3 уверенно тормозит и лучше всего реагирует на крутые повороты рулевого колеса.А вот на шинах ContiIceContact тормозной путь как на сухом, так и на мокром асфальте на пару метров больше, то есть предпочтение отдается «зимним» качествам.

Здесь шипованные шины всегда проигрывают нешипованным, потому что это акустический комфорт. Шума от них явно больше, особенно если протектор уже имеет 190 шипов, как у шин Nokian. Однако с меньшим количеством шипов шины Kama Euro, Pirelli, Continental и Bridgestone грохочут примерно так же. А самые тихие шины у Michelin X-Ice 2.Они самые мягкие среди шин Nokian Hakkapeliitta 8.

Как будут вести себя такие мягкие покрышки, если они наедутся на ямку или натолкнутся на выступ асфальта? Команда тестировщиков провела аналогичный эксперимент с зимними шинами. На скорости 40 км / ч машина заезжает в установленный под углом 30 градусов стальной канал - кусок П-образной балки. Если шина выдерживает, попытка повторяется уже на скорости 45 км / ч. И так до тех пор, пока шина не «истечет». Чтобы не повредить подвеску новенькой Audi A3, ее заменили на поношенный Mercedes-Benz C 180.

Шины

Bridgestone выдержали наибольшее количество ударов: пробиться им удалось только на скорости 70 км / ч! И это не случайно: при разработке своих шин японцы учитывают специфику плохих дорог, усиливают конструкцию и сами проверяют ее с помощью краш-тестов.

Шины

Continental тоже выдерживают удар - сдались на скорости 60 км / ч. Основная часть шин была добита на скорости 50 км / ч, но шины Michelin, которые им так понравились своей мягкостью, были пробиты уже в первой же гонке на скорости 40 км / ч.Было даже решено повторить эксперимент - а вдруг это случайность? В итоге вторая шина Michelin X-Ice North 2 со сквозным отверстием отправляется на свалку. Опять же, все понятно: французская компания все больше внимания уделяет снижению сопротивления качению, ради чего истончается боковина (уменьшаются так называемые гистерезисные потери - затраты энергии на нагрев из-за деформации).

Шины были также испытаны на сопротивление качению с использованием барабана беговой дорожки.И оказалось, что шины Nokian Hakkapeliitta 8 катятся легче других, а не Michelin X-Ice North 2. Но это без шипов, так как шипованные шины повредили бы калиброванную поверхность барабана. Не факт, что этот рейтинг не изменится со скачками. Однако по расходу топлива разница все же небольшая - основная масса шин разделяет 0,2-0,3 л / 100 км. А разница между самыми «экономичными» и самыми «прожорливыми» шинами (ожидалось, что это будут шины Bridgestone) - 0.6 л / 100 км. И все же, поскольку эксперимент проводился без шипов, его результаты не были учтены при выводе окончательных оценок.

Нокиан Хаккапелиитта 8

Общий рейтинг: 9.0

  • Работа на льду и снегу
  • Тормозные свойства на сухом асфальте

С таким количеством прыщиков победа над конкурентами, особенно в ледовых дисциплинах, должна быть просто сокрушительной! Но дело ограничилось простой победой без поражения.По управляемости трасса - лучшее время, вождение - одно удовольствие. Но преимущество перед шинами ContiIceContact, у которых на 60 шипов меньше, ничтожно мало, а шины Continental даже лучше по динамике разгона. Потому что в протекторе финских шин много шипов, но они небольшие: диаметр, высота шипа, ширина твердосплавной вставки - здесь все меньше, чем у шин Continental. Возможно, при более высокой температуре, на «мягком» льду эффективность «маленьких» шипов была бы выше, но наши испытания проходили на 14-градусном морозе.

На снегу шины Nokian традиционно хороши: точная и своевременная реакция на руль и газ.

А вот на асфальте поведение нестабильное. Хотя шины Nokian обеспечивают хорошее замедление на сухом покрытии, у них самый длинный тормозной путь на мокром покрытии. И ожидаемым недостатком стал «зудящий» звук от шипов, который не покидал салон во всем диапазоне скоростей.

.
Размер 205/55 R16 (доступно 62 типоразмера - от 175/70 R13 до 255/35 R20)
Индекс скорости T (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 9,2
9,0
48
Количество шпилек / шипов 190/18
Выступ шипа, мм 1,2
Страна-производитель Финляндия
Каталог зимних шин Nokian Hakkapeliitta 8 »

Continental ContiIceContact

Общая оценка: 9.0

  • Адгезионные свойства на льду и снегу
  • Работа на льду и снегу
  • Ударная вязкость

На льду шины ContiIceContact великолепны. Ускорение и торможение - лучшие в тесте, а баланс дрейфа и дрейфа на ледовой трассе такой, как если бы вы ехали не на переднем приводе, а на полноприводной машине. Слегка сбросил газ на входе в поворот - а тут по дуге едешь на управляемом скольжении на четырех колесах!

На снегу шины тоже хорошие, и только не всегда уместная легкая тенденция к заносу задней оси не позволяла выставить наивысшую оценку за «надежность управления».

На асфальте сцепление среднее, хотя маневр «Смена» выполнен очень хорошо. Автомобиль вяло реагирует на первый импульс, но затем шины «сдавливаются» и хорошо выдерживают боковые перегрузки. Жалко, что саундтрек при таких маневрах уже очень навязчивый - шины Continental ныть даже на прямой, а грохот усиливается в поворотах.

Эти шины обладают отличной ударопрочностью. И шипы в них держатся до последнего: чтобы вытащить посаженный на клей шип, нужно приложить усилие 2-2.В 5 раз выше по сравнению с другими шинами.

Интересно, сохранят ли шины ContiIceContact такие же хорошие характеристики на льду после перехода на более легкие шипы? Такие шины с индексом HD, выпущенные после 1 июля 2013 года, уже появились у российских дилеров.

".
Размер 205/55 R16 (доступно 42 типоразмера - от 155/80 R13 до 245/40 R18)
Индекс скорости T (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 9,8
Глубина протектора, мм 9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед. 49
Количество шпилек / линий крепления 130/12
Выступ шипа, мм 1,3
Страна-производитель Германия
Купить зимнюю резину Continental ContiIceContact "

Gislaved Nord Frost 100

Общая оценка: 9.0

  • Захват и управляемость на льду
  • Сцепление на снегу
  • Адгезионные свойства на асфальте
  • Умеренная управляемость на снегу

«Не по цифрам, а по умению!» Протектор шин Gislaved Nord Frost 100 имеет в общей сложности 96 стандартных шипов со смещением, но на льду эти шины лучше, чем многие шины со 130 шипами каждая. По управляемости - третий раз, но отставание от лидера, у которого почти вдвое больше шипов, меньше секунды! Неудивительно, что немецкие шинники (сегодня Gislaved - это 100-процентный продукт Continental) работали над новым протектором и новыми «треугольными» шипами! Слайды маленькие, и ими легко управлять.

И на снегу поведение достойное, хотя на трассе управляемость затрудняется резкими перерывами в скольжении.

А вот на мокром асфальте - минимальный тормозной путь! При этом шины мало шумят и мягко «проглатывают» неровности.

В целом зимняя резина сбалансированная: уверенно работает на проселочных дорогах и практически идеальна для городской эксплуатации. И цена выглядит разумной.

». Модель
Размер 205/55 R16 (доступно 38 типоразмеров - от 155/70 R13 до 245/40 R18)
Индекс скорости T (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 8,8
Глубина протектора, мм 9,4
Твердость резины протектора по Шору, ед. 48
Количество шпилек / линий крепления 96/14
Выступ шипа, мм 1,3
Страна-производитель Германия
Зимняя резина Gislaved Nord Frost 100 в нашем интернет-магазине «

Pirelli Winter Ice Zero

Общий рейтинг: 8.7

  • Адгезионные свойства на льду
  • Умеренная управляемость на льду и снегу
  • Уровень шума

Эти шины попали к нам на тест за полтора месяца до официальной премьеры (AP # 17, 2013) - мы даже не знали настоящего названия модели, так как на гладких боковинах не было маркировки. Но и протектор, и шипы новой конструкции уже были «коммерческими» - теперь и вставка, и корпус шипа имеют сложную трапециевидную форму.

По продольной динамике на льду шины Pirelli практически не уступают лидерам теста. А вот на трассе управляемости были резкие изломы бокового скольжения. Однако шины Pirelli, будь то зимние или летние, всегда обеспечивали автомобилю более резкую и спортивную реакцию.

Аналогичное поведение наблюдается на снегу, но здесь сцепные свойства в продольном направлении были на среднем уровне.

Здесь по асфальту - хорошее торможение, как на сухом, так и на мокром покрытии.

Езда хорошая, но много шума - грохот слышен даже при езде по утрамбованному снегу.

Хоть и с оговорками, но мы тоже рекомендуем эти шины - в первую очередь тем, кто зимой ездит преимущественно по очищенным от снега городским улицам.

".
Размер
Индекс скорости T (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 9,1
Глубина протектора, мм 9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед. 50
Количество шпилек / линий крепления 130/16
Выступ шипа, мм 1,2
Страна-производитель Германия
Продажа зимней резины Pirelli Winter Ice Zero "

Michelin X-Ice Север 2

Общий рейтинг: 8.5

  • Комфорт
  • Адгезионные свойства на мокром и сухом асфальте
  • Недостаточная устойчивость к рассечению
  • Низкая ударная вязкость

Когда мы проводили этот тест с шинами Michelin X-Ice North 2 в начале февраля, мы получили приглашение на официальную премьеру шин X-Ice North 3 следующего поколения. Но все попытки получить новые шины для теста не увенчались успехом! Однако в России новинка появится не во всех габаритах и ​​половина продаж шипованных шин Michelin придется на модель X-Ice North 2.

Достойная резина, с ярко выраженной характеристикой семейства Мишлен - высокая устойчивость на скользкой дороге и мягких, понятных переходных процессах. Плохо, что сами горки служат чуть дольше, чем хотелось бы.

Это проявилось и на асфальте: растянутое скольжение препятствовало «переключению» высоких скоростей. Зато с торможением проблем нет, а уровень комфорта выше всяких похвал: это самые мягкие и бесшумные шины в нашем тесте!

У них была бы более прочная боковина, иначе при наезде на «препятствие» тонкая резина рвется на скорости 40 км / ч, хотя большинство шин выдерживают до 50 км / ч, а некоторые остаются целыми и на более высокой скорости.

В целом очень удобная зимняя резина, которую лучше всего использовать на улицах больших городов.

Размер 205/55 R16 (доступно 29 типоразмеров - от 205/55 R16 до 295/35 R21)
Индекс скорости T (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 9,3
Глубина протектора, мм 9,4
Твердость резины протектора по Шору, ед. 52
Количество шпилек / шипов 118/12
Выступ шипа, мм 1,0
Страна-производитель Россия
Зимняя резина Michelin X-Ice North 2 - все размеры в нашем магазине »

Goodyear UltraGrip Ice Арктический

Общий рейтинг: 8.4

  • Тормозные свойства на льду и снегу
  • Адгезионные свойства на мокром и сухом асфальте
  • Ударная вязкость
  • Работа на льду
  • Тяга на снегу

Представленные в прошлом году шины Goodyear UltraGrip Ace Arctic сразу вышли в лидеры наших тестов, но в этом году они не были такими впечатляющими. Причина могла быть в изменившихся погодных условиях, прогрессе конкурентов, но, похоже, дело в более низком качестве обучения.Сами шипы треуголки не изменились, но большинство из них оказалось излишне утопленным в протекторе - вылет в среднем составляет 0,9 мм против 1,2–1,3 мм у конкурирующих шин. Здесь нужно искать причину отставания от лидеров теста как в разгоне, так и в торможении на льду. А на трассе управляемости отставание уже выходит за рамки приличия: Audi A3 на шинах Goodyear преодолевает 800-метровую трассу на десять секунд дольше, чем на шинах Nokian! В прошлом году мы также отметили, что шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic лучше работают в продольном направлении, чем в поперечном, а теперь дисбаланс усугубился - машина очень плохо держится на дуге!

На снегу управляемость лучше, но есть проблемы с разгоном.По асфальту - на уровне середняков. Любопытно, что стук шипов практически не слышен, а вот сам протектор воет во всем диапазоне скоростей.

Что определенно порадовало эти шины, так это их ударопрочность: в этой дисциплине - третье место.

При нормальном качестве шипов эти шины, безусловно, могли бы составить конкуренцию лидерам, но по результатам нашего теста мы бы не рекомендовали использовать эти шины на автомобилях без электронных систем стабилизации.

Размер 205/55 R16 (доступно 25 типоразмеров - от 175/70 R13 до 225/55 R17)
Индекс скорости T (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 10,3
Глубина протектора, мм 9,8
Твердость резины протектора по Шору, ед. 55
Количество шпилек / шипов 130/14
Выступ шипа, мм 0,9
Страна-производитель Польша
Goodyear UltraGrip Ace Arctic каталог зимних шин

Данлоп ледяное прикосновение

Общий рейтинг: 8.3

  • Тормозные свойства на снегу
  • Работа на льду и снегу
  • Плавный ход

По окончательной оценке, шины Dunlop уступают шинам Goodyear всего на 0,1 балла. Неудивительно: сегодня бренд Dunlop на три четверти принадлежит Goodyear, а шины Dunlop Ice Touch и Goodyear UltraGrip Ice Arctic были разработаны одной и той же командой инженеров. Рисунок протектора другой, но все остальное - глубина канавки, твердость резины и шипы - то же самое.К сожалению, качество шиповок осталось прежним: шипы в шинах Dunlop тоже оказались глубже, чем нужно. Кстати, шины производились на том же заводе в Польше.

Проблемы с управляемостью на льду аналогичны: в поперечном направлении шины Dunlop держатся намного хуже, чем в продольном. Двигаться по извилистой трассе сложно из-за внезапного неожиданного проскальзывания.

А вот на снегу - тормозной путь минимальный! При этом показатели разгона и управляемости такие же «вялые», как на льду.

А вот на сухом покрытии - минимальный тормозной путь и максимальная скорость «перестановки». Автомобиль четко и быстро реагирует на повороты руля, что для зимних шин большая редкость! Правда, есть и побочный эффект - повышенная жесткость при прохождении мелких неровностей.

».
Размер 205/55 R16 (доступно 16 типоразмеров - от 175/65 R14 до 225/55 R17)
Индекс скорости T (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 10,1
Глубина протектора, мм 9,8
Твердость резины протектора по Шору, ед. 55
Количество шпилек / шипов 130/14
Выступ шипа, мм 0,9
Страна-производитель Польша
Заказывайте зимнюю резину Dunlop Ice Touch в нашем интернет-магазине «

Бриджстоун Ледяной круизер 7000

Общий рейтинг: 7.5

  • Высокая ударопрочность
  • Высокая стойкость к удару
  • Тяга и управляемость на асфальте
  • Адгезионные свойства на льду и снегу
  • Комфорт
  • Работа на льду и снегу

Агрессивный рисунок протектора с тонкой сеткой волнистых ламелей и шипами, выстроенными в 14 линий. Зато шипы обычные - с цилиндрическими вставками, а резина протектора не такая «цепкая», как у конкурентов, о чем косвенно свидетельствует ее повышенная твердость - на 20% больше по сравнению с шинами Nokian.И как результат - очень скромные характеристики сцепления как на льду, так и на снегу. Управляемость тоже оставляет желать лучшего (скорость в поворотах ограничивается неприятным скольжением передней оси).

Шины Bridgestone всплывают позже других на снежно-водной суспензии. А на асфальте работают отлично: на «перестановке» реакции настолько быстрые и точные, как будто машину «обуты» не зимой, а во всесезонную резину. И больше всего порадовали непроходимые боковины.Но здесь есть компромисс: более сильная боковина также жестче, поэтому шины Bridgestone не лучшим образом влияют на комфорт езды.

Шины

Bridgestone Ice Cruiser 7000 наверняка найдут своего бедного покупателя, особенно в глубинке, где шины часто меняют не из-за износа протектора, а из-за «дырок», полученных в ямах. Однако этой осенью дилеры предложат альтернативу шинам Ice Cruiser 7000 - новую модель Blizzak Spike-01 (подробности в следующих выпусках Авторевю), но оценить улучшения в сравнительном тесте мы сможем только в следующем году.

".
Размер 205/55 R16 (доступно 37 типоразмеров - от 175/70 R13 до 245/50 R20)
Индекс скорости T (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Масса, кг 10,6
Глубина протектора, мм 9,7
Твердость резины протектора по Шору, ед. 59
Количество шпилек / шипов 130/14
Выступ шипа, мм 1,0
Страна-производитель Япония
Купить зимнюю резину Bridgestone Ice Cruiser 7000 нужного размера "

Hankook Winter i * Pike

Общий рейтинг: 7.5

  • Адгезионные свойства на льду и снегу
  • Низкое сопротивление косой планке
  • Адгезия к мокрому асфальту

Еще на этапе «статических» измерений мы предположили, что шины Hankook оказались лишними в этом тесте: большинство шипов практически не выступают над уровнем протектора. Есть такие, которые поднимаются всего на 0,3 мм! На льду такие шпильки, конечно, не работают - машина угрожающе скользит как при торможении, так и на поворотах. Но при этом получает достойную оценку за надежность управления: да, машина скользит и поэтому едет медленно, но предел по адгезионным свойствам чувствуется хорошо, поломки мягкие, хороший баланс заноса и занос.Бывает тоже.

Однако шины Hankook не могли сиять даже на снегу, где шипы уже не играют большой роли. Плохо справляется протектор с дренажными функциями - на иле (водно-снеговой смеси) покрышки Hankook плывут раньше других. Еще они плохо работают на мокром асфальте (слишком большой тормозной путь) - и только на сухом асфальте все более-менее в порядке. Но этого недостаточно, чтобы рекомендовать Hankook Winter i * Pike в качестве зимней шины. Правда, есть аргумент, который для многих звучит сильнее аргументов о безопасности: шины Hankook стоят ровно вдвое дешевле шин Nokian.

Размер 205/55 R16 (доступны 64 типоразмера - от 155/65 R13 до 245/45 R18)
Индекс скорости T (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Масса, кг 10,0
Глубина протектора, мм 9,74
Твердость резины протектора по Шору, ед. 57
Количество шпилек / линий крепления 130/12
Выступ шипа, мм 0,7
Страна-производитель Южная Корея
Каталог продаж зимних шин Hankook Winter i * Pike W409 »
Каталог продаж зимних шин Hankook Winter i * Pike W419 »

Кама Евро-519

Общий рейтинг: 7.1

  • Тормозные свойства на снегу
  • Адгезионные свойства на льду
  • Работа на льду и снегу
  • Низкий уровень комфорта

Несмотря на рисунок протектора, очень напоминающий шины Nokian Hakkapeliitta 4, российские шины Kama Euro-519 пока не могут на равных конкурировать с импортными аналогами. Продольное сцепление на снегу радует, а вот на трассе управляемости все надежды отпадают. «Залить» машину в поворот сложно, а потому перед каждым из них нужно сбавлять скорость, чем в случае с другими шинами.

На льду картина тоже печальная: горки тоже плохо предсказуемы и плохо контролируются. И есть проблемы с торможением на льду. Причина вроде бы та же, что и у шин Hankook: недостаточный выступ шипа над поверхностью протектора. В среднем - 0,8 мм: такого вылета недостаточно для хорошего «сцепления» на льду.

На асфальте шины работают на среднем уровне. При выполнении резких маневров реакция на руль «размазывается».И пусть шипы слегка раздражают стуком, протектор изрядно урчит. А на неровностях эти шины одни из самых жестких.

Да, в нашем тесте шины Кама Евро-519 заняли последнее место. Но если иметь в виду цену и звездный состав участников, то это не просто последнее, а почетное последнее место. А если производитель установит контроль за качеством ошиповки, то, согласитесь, можно будет претендовать на более высокие и не менее почетные места.

».
Размер 205/55 R16 (доступно 16 типоразмеров - от 175/70 R13 до 215/60 R16)
Индекс скорости T (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Масса, кг 10,3
Глубина протектора, мм 9,0
Твердость резины протектора по Шору, ед. 59
Количество шпилек / шипов 136/14
Выступ шипа, мм 0,8
Страна-производитель Россия
Купить зимнюю резину Кама Евро-519 в нашем магазине «
Авторевю
Результаты испытаний Модели шин
Параметры Влияние на общий балл Бриджстоун континентальный Данлоп Gislaved Goodyear Hankook Кама евро Мишлен Нокиан Pirelli
Лед 35%
Тормозные свойства 15% 7 10 8 9 9 7 6 8 10 10
Разгонная динамика 5% 6 10 9 8 8 7 8 8 9 9
Свойства поперечной адгезии 5% 7 9 7 9 7 7 7 8 10 8
Управляемость (время круга) 5% 6 9 6 9 6 7 7 8 10 8
Надежность управления 5% 8 10 8 9 7 9 7 9 10 9
Снег 25%
Тормозные свойства 10% 7 10 10 9 10 8 9 9 10 8
Разгонная динамика 5% 7 9 7 9 6 8 8 8 10 8
Управляемость (время круга) 5% 5 10 7 8 9 6 5 8 10 9
Надежность управления 5% 7 9 8 8 9 8 7 9 10 9
Сопротивление при планировании косой черты 5% 10 9 8 9 9 6 8 7 8 9
Мокрый асфальт 10%
Тормозные свойства 10% 9 7 10 10 9 6 7 10 6 10
Сухой асфальт 10%
Тормозные свойства 5% 8 8 10 10 10 9 8 9 10 9
Авария (объезд препятствия) 5% 10 10 10 8 8 10 7 8 8 8
Ударная вязкость 5% 10 9 8 8 9 8

В теме "с шипами или без?" уже ездил вдоль и поперек.Российские автомобилисты в наши дни очень редко покупают отечественные автомобили, отдавая предпочтение иностранным производителям. Соответственно, с точки зрения покупки шинной продукции мы часто смотрим на импортные шины, производители которых только недавно начали целенаправленно производить шины, предназначенные для использования в странах с суровыми зимними условиями. Другими словами, смотреть на то, что за границей ездят на шипованных шинах (к тому же в некоторых странах разрешается ставить шипованные шины только в период времени, установленный местными законами) - не лучший вариант.

Предположительно, тяжеловесный полноприводный автомобиль - внедорожник - вполне способен уживаться зимой с всесезонными шинами. Достаточно просто выбрать правильный дизайн рисунка протектора внедорожной шины - чем серьезнее ожидаются условия эксплуатации (езда по неочищенным от грязи и снегу, выезды за город), тем агрессивнее рисунок протектора. внедорожника должно быть.

Тем не менее, для суровых условий русской зимы лучше шипованной резины нет ничего.На них мы остановимся при выборе зимних шин для внедорожников. Кандидат номер один, конечно же, Нокиан. Кто в России о них не слышал? Конечно, можно скривиться и обвинить во всем «грязный пиар», но шины Nokian на самом деле хороши для петербуржцев. Зимние шины Nokian, разработанные в соседней Финляндии, как для внедорожников, так и для любых других транспортных средств, лучше всего подходят для наших климатических условий. Проверенные временем и уже полюбившиеся всем шины для внедорожников Nokian Hakkapeliitta SUV 5 стремительно заменяются новейшей моделью внедорожных шин от Nokian - Nokian Hakkapeliitta SUV 7.Уверенная и даже агрессивная езда на внедорожных шинах Nokian Hakkapeliitta SUV 7 гарантирована. Превосходное ускорение, хорошие характеристики торможения на снегу и льду, контролируемый контроль скольжения, а внедорожные шины Nokian Hakkapeliitta SUV 7 отлично справляются с маневрированием даже в сугробах. Но даже не загнутая вверх цена будет главным минусом при выборе. На сухой дороге шины для внедорожников Nokian Hakkapeliitta SUV 7 ведут себя немного неадекватно: крутятся из стороны в сторону, не сильно тормозят (а на мокрой дороге тормозные характеристики даже ниже средних), повышенный шум и отдача при прохождении неровностей тоже неприятны.

Следующими рекомендованными кандидатами являются продукты Continental. Прежний лидер линейки шин для внедорожников, Conti4x4IceContact, в этом году успешно заменяется новыми внедорожными шинами ContiIceContact, разработанными для использования в странах с северной зимой (Швеция, Норвегия, Финляндия, Россия). Continental ContiIceContact - это универсальная зимняя шина, а диапазон доступных размеров делает их доступными для полноприводных внедорожников и даже компактных автомобилей. Большинство внедорожных шин Continental ContiIceContact имеют маркировку XL (Extra Load), что означает, что шина разработана специально для тяжелых нагрузок.Здесь мы получаем даже больше удовольствия, чем с Nokian: и на снегу, и на льду отличный разгон, комфортное торможение и просто феерическая управляемость. Шины ContiIceContact для внедорожников имеют на 8% большее поперечное сцепление, чем Hakkapeliitta SUV 7, и предлагают несравненно лучшую устойчивость и предсказуемость даже на скользком льду. Также шины для внедорожников Continental ContiIceContact значительно тише. В целом, почти по всем параметрам (включая цену) внедорожные шины Continental ContiIceContact передадут Nokian Hakkapeliitta SUV 7 тепло шин для внедорожников.похоронить себя.

Обе шины SUV имеют шипы очень высокого качества, ContiIceContact имеет на два шипа больше (130 штук), чем Hakkapeliitta SUV 7, но сами шипы немного короче (на 0,1 мм). Глубина протектора у конкурентов такая же и составляет 8,9-9,4 мм. Внедорожные шины Continental ContiIceContact имеют асимметричный рисунок протектора, а у Nokian Hakkapeliitta SUV 7 - направленный рисунок протектора.

В сравнительных тестах Auto Review шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8 неизменно становились лучшими зимними шинами за последние пару лет.И мне удалось познакомиться с их преемниками Hakkapeliitta 9 еще до официальной премьеры.

Я предположил, что финские шиномонтажники поставят шипы на клей на новую модель, как это сделали создатели шин Continental IceContact 2. Но финны отказались от технологии горячей вулканизации шипов: это дорого. Они выбрали другой путь: использовали шпильки двух типов. Да, специальные спортивные шины иногда шипируются по такой схеме, но в серийных «гражданских» шинах двойные шипы используются впервые.

Конечно, в «девятке» претерпели изменения и рисунок протектора, и состав резиновой смеси. Однако главное нововведение - в учебе. В средней части протектора расположены шипы с поперечно ориентированной твердосплавной вставкой: они эффективно работают в продольном направлении и отвечают за ускорение и торможение на льду. А по бокам - шипы в форме трилистника: они отвечают за поперечные характеристики сцепления и управляемость на льду.При этом общее количество шипов по сравнению с предыдущей моделью даже уменьшилось: в 16-дюймовых шинах их теперь 172, против прежних 190.

Одновременно с шинами для обычных легковых автомобилей на рынок выходит модификация «девятки» для кроссоверов и внедорожников. Помимо размерного ряда, он отличается дополнительными перемычками, соединяющими плечевые блоки протектора, другим составом резины и более прочным армированным арамидом каркасом.Причем в шинах с индексом SUV шипы мощнее, их корпус на миллиметр выше. Именно эти шины размерностью 215/65 R16 и приняли участие в нашем сравнительном тесте на автомобиле Renault Kaptur. Противниками новой модели Hakkapeliitta 9 являются 13 шипованных конкурентов, среди которых есть относительно недорогая продукция отечественных производителей шин и импортные топ-модели. Интересная деталь: измеренный нами вылет, то есть выступ шипов над поверхностью протектора, в новых шинах Nokian Hakkapeliitta 9 был очень скромным - в среднем 1.1 мм. Но после обкатки шипы заняли более агрессивное положение - 1,5 мм, то есть ровно по верхней границе соответствия российскому техрегламенту (1,2 ± 0,3 мм).

Первые результаты испытаний показывают, что Nokian Hakkapeliitta 9 превосходит конкурентов по сцеплению на льду. Однако не будем забегать вперед: помимо тестов на льду учитываются также тесты на накатанном и свежевыпавшем снеге и на асфальте. Работа еще не завершена, и окончательные выводы мы представим на суд читателей Авторевю и зрителей нашего YouTube-канала в начале осени - когда начнутся массовые продажи шин Nokian Hakkapeliitta 9.в том числе на российском заводе Nokian Tyres под Санкт-Петербургом), и первые партии новых шин начали отправку дилерам.

Зимняя резина "Nokia Hakapelita": отзывы

Опытные автомобилисты знают, что безопасность и комфорт при движении напрямую зависят от качества покрышек. Поэтому очень ответственно подходят к своему выбору. Среди ассортимента зимних шин спросом пользуется продукция финского бренда Nokian. «Nokia Hakapelita» - серия автомобильных шин, благодаря которой компания-производитель стала известна во всем мире.Рассмотрим подробнее самые популярные модели резины и отзывы о них.

История бренда

Скандинавская компания Nokian - крупнейший производитель шин на Севере. Завод начал выпуск автомобильной продукции в 1936 году. Кропотливая работа и постоянное внедрение инновационных технологий в производственный процесс сделали шины финской компании одними из лучших и самых востребованных в мире.


Под этой маркой производятся шины, специально разработанные для использования в регионах со сложными климатическими условиями, которые зимой действительно морозные и снежные.Особой популярностью пользуется Nokia Hakapelita. Зимние шины этой серии производятся более 70 лет. Каждая новая модель шин получает улучшенные характеристики от разработчиков.

Производитель ежегодно инвестирует часть прибыли в разработку и тестирование продукции. Каучук проходит испытания в производственном процессе на собственном полигоне за Полярным кругом. Именно здесь создаются самые суровые условия для проверки поведения шин в экстремальных условиях.Такой серьезный подход к производству позволяет создавать действительно качественные продукты, способные обеспечить безопасность и долгий срок службы.



Winter by Nokian

Финский бренд представил зимние шины двух серий - Nokia Nordman и Nokia Hakapelita. Второй вариант считается премиум-классом, а первый относится к среднему ценовому сегменту. Однако, выбирая между ними, водители часто предпочитают более дорогие шины, аргументируя это тем, что они сделаны лучше и лучше ведут себя при низких температурах окружающей среды.

Каждая модель резины получает свой оригинальный рисунок протектора, подобранный с помощью компьютерных технологий. Это позволяет добиться максимального сцепления с дорожным покрытием и обеспечить эффективное удаление влаги. Несмотря на то, что более ранние шины имеют несколько худшие свойства по сравнению с новинками, они по-прежнему востребованы. Это говорит о том, что производитель уделяет особое внимание качеству продукции и заботится о потребностях владельцев «железных коней».

Популярные модели

На протяжении многих лет Nokia Hakapelita 2 была оценена водителями за надежность и отличную производительность.Многим удалось оставить его на 6-8 сезонов с минимальной потерей шипов. По отзывам, эта модель способна преодолеть любые «сюрпризы» на зимней дороге. Добиться столь высоких показателей производителю удалось за счет одновременного использования шипов и уникального состава, наделявшего резину хорошим сцеплением на любом типе покрытия.


Многие водители считают шины второго поколения наиболее удачными и продолжают успешно их эксплуатировать.Производитель в свою очередь предлагает опробовать более новые, улучшенные шины.




Nokia Hakapelita 4 - еще одна надежная обувь для автомобиля. Одно время пользовался спросом из-за использования нового шипа ромбовидной формы. Практически во всех тестах эта шина занимала лидирующие позиции по отличному сцеплению.

В настоящее время востребованными считаются такие модели, как Nokia Hakapelita 5-го, 7-го, 8-го и 9-го поколений.

Обзор зимних шин Nokian Hakkapeliitta 5

Шина была выпущена к 70-летию финского шинного бренда и практически сразу стала «фаворитом» многих автовладельцев.Специалисты компании разработали эту модель так, чтобы она не подводила водителя даже при движении в самых тяжелых условиях. Поэтому в процессе создания было внедрено сразу несколько инновационных технологий: «медвежий коготь», Quattrotread (четырехслойный протектор) и четырехгранный шип со знаком «плюс».


Техническая инновация под названием «медвежий коготь» впервые была использована в пятом поколении Nokia Hakapelita. Зимняя шина получила улучшенное сцепление с дорогой за счет выступов резины на блоках протектора.Они позволили сохранить вертикальное положение шипа и избежать его наклона при контакте с асфальтом.

В предыдущей модели использовалась четырехгранная форма «стального зуба». В обновленной версии приставка «плюс» означает, что и основание шипа, и его тело теперь также имеют эту форму. Это позволяет более надежно зафиксировать шип в сиденье и улучшить сцепление с дорогой.

При изготовлении протектора используется сразу четыре вида резиновой смеси.Это нововведение улучшило свойства каждой отдельной секции шины.

Индикаторы безопасности

Чтобы определить степень износа протектора, достаточно взглянуть на специальный индикатор, расположенный на центральной кромке колеса. Показывает остаточную глубину канавки. По мере износа протектора цифры будут исчезать одна за другой.

Кроме того, Nokia Hakapelita 5 получила дополнительные индикаторы в виде «снежинок», которые показывают возможность использования шин в холодное время года.


Первоначальная приработка также повлияет на срок службы резины. Новые «шипы» должны обязательно работать в тихом режиме первые 500 км. Это необходимо для правильной «посадки» шипов.

Чем нравится пятое поколение водителей Nokia Hakapelita? Шины этой модели обладают отличными характеристиками управляемости как на заснеженной дороге, так и на льду. Она преодолевает любые сугробы и не зарывается в снег. Многие автовладельцы выбирают его в тех случаях, когда часто приходится выезжать за город или в дорогу.

Nokian Hakkapeliitta 7: особенности модели

Бесспорным лидером многочисленных тестов является Nokia Hakapelita 7. В этой модели разработчики удачно сочетают безопасность и комфорт. Шины легко адаптируются к любым дорожным условиям и обладают хорошей курсовой устойчивостью.


При создании шин использовались следующие инновационные технологии:

  • «Медвежий коготь» - технология успешно зарекомендовала себя в предыдущей модели, что побудило специалистов использовать ее в новой модели;
  • Air Claw Technology (воздушные амортизаторы) - отверстия в виде капли, расположенные перед шипом, позволили снизить уровень шума при движении по «шпильке».При соприкосновении шины с дорожным покрытием значительно снижается вибрация, смягчается удар шипа;
  • шестиугольная форма «стального зуба» - такой шип имеет форму ромба со скошенными острыми углами. Нам удалось получить отличные показатели тяги при торможении и разгоне за счет того, что его широкая сторона была направлена ​​по ходу движения;
  • восьмирядные шипы - уникальность заключается в том, что разработчикам не пришлось самостоятельно увеличивать количество шипов, что привело бы к увеличению массы шины Nokia Hakapelita 7;
  • Уникальный состав - помимо обычной смеси каучука и кремнезема в состав впервые было добавлено рапсовое масло.Это позволило снизить сопротивление качению и улучшить сцепление с мокрым дорожным покрытием;
  • трехмерные ламели - это введение добавило шинам жесткости и улучшило их поведение на сухом асфальте.

Обзоры

Большинство экспертов и водителей придерживаются мнения, что седьмое поколение Nokia Hakapelita - идеальная резина для использования в суровых домашних зимах. «Зимний» в этой модели «шипов» получил множество похвал благодаря минимальному уровню шума, отличному сцеплению на обледенелой и заснеженной дороге, возможности длительной эксплуатации.

Восьмое поколение Hakkapeliitta

В 2013 году специалисты финской компании представили свою очередную разработку - Hakkapeliitta 8. Модель получила направленный рисунок протектора, отличную курсовую устойчивость на любом типе дорожного покрытия, максимально сниженный уровень шума и, кроме того, всегда высокая безопасность. Шины «Nokia Hakapelita 8» предназначены для езды в экстремальных условиях.


Представлена ​​«восьмеркой» в 59 размерах. Резина подходит как для легковых автомобилей, так и для семейных минивэнов или кроссоверов.

В чем уникальность модели?

При разработке конструкции этой шины были внедрены самые передовые технологии, которые позволили ей стать лидером в зимних испытаниях шипованных шин.


Производитель существенно поработал над рисунком протектора, «наградил» резину якорными шипами в количестве 190 штук, заменил воздушные амортизаторы на более функциональные «подушки» Eco Stud. Последние представляют собой особую мягкую резиновую смесь, которая обеспечивает оптимальные показатели давления на поверхность проезжей части и помогает предотвратить разрушающее действие шипа.

Мнение водителей

В некоторых моментах эта модель действительно выигрывает по сравнению со своей предшественницей. Он быстрее и четче реагирует на команды рулевого управления, имеет улучшенную проходимость, сохраняет форму при прохождении неровностей дороги, лучше тормозит на скользкой дороге. Но при этом Nokia Hakapelita 8 показалась многим автомобилистам шумной, несмотря на использование технологии Eco Stud.

«Кусает» и цена на шины. Средняя стоимость комплекта 27-30 тысяч рублей.

Зимняя резина "Nokia Hakapelita": отзывы

.

Опытные автолюбители знают, что безопасность и комфорт движения напрямую зависят от качества шин.Поэтому очень ответственно подходят к своему выбору. Среди ассортимента зимних шин востребована продукция финского бренда Nokian. «Nokia Hakapelita» - серия шин, благодаря которой компания-производитель стала известна во всем мире. Рассмотрим подробнее самые популярные модели резины и отзывы о них.

История бренда

Скандинавская компания Nokian - крупнейший производитель шин на Севере. Завод начал выпуск автомобильной продукции в 1936 году.Кропотливая работа и постоянное внедрение инновационных технологий в производственный процесс сделали шины финской компании одними из лучших и самых востребованных в мире.

Под этой маркой выпускаются шины, созданные специально для эксплуатации в регионах со сложными климатическими условиями истинно морозных, снежных зим. Особой популярностью пользуется Nokia Hakapelita. Зимние шины этой серии производятся более 70 лет. Каждая новая модель шин получает улучшенные характеристики от разработчиков.

Производитель ежегодно инвестирует часть прибыли в разработку и тестирование продукции. Каучук проходит испытания в производственном процессе на собственной площадке, расположенной за Полярным кругом. Именно в таком месте создаются самые жесткие условия для проверки поведения шин в экстремальных условиях. Такой серьезный подход к производству позволяет создавать действительно качественные изделия, способные обеспечить безопасность и долгий срок службы.

Nokian's Winter

Зимние шины Финский бренд представлен двумя сериями - «Nokia Nordman» и «Nokia Hakapelita».Второй вариант считается премиум-классом, а первый относится к среднему ценовому сегменту. Однако, выбирая между ними, водители часто предпочитают более дорогие шины, аргументируя это тем, что они сделаны лучше и лучше ведут себя при низких температурах окружающей среды.

Каждая модель резины получает свой оригинальный рисунок протектора, подобранный с помощью компьютерных технологий. Это позволяет добиться максимального сцепления с дорожным покрытием и обеспечить эффективное удаление влаги. Несмотря на то, что более ранние шины имеют несколько худшие свойства по сравнению с новыми, они по-прежнему востребованы.Это говорит о том, что производитель уделяет особое внимание качеству продукции и заботится о потребностях владельцев «железных коней».

Популярные модели

На протяжении многих лет драйверы Nokia Hakapelita 2D оценили надежность и отличную производительность. Многим удалось оставить на ней 6-8 сезонов с минимальной потерей шипов. По отзывам, эта модель способна преодолеть любые «сюрпризы» на зимней дороге. Добиться столь высоких показателей производителю удалось за счет одновременного использования студинга и уникального состава, наделявшего резину хорошим сцеплением на любом типе покрытия.

Многие водители считают шины второго поколения наиболее удачными и продолжают успешно их эксплуатировать. Производитель в свою очередь предлагает опробовать более новые, улучшенные шины.

«Nokia Hakapelita 4» - еще одна надежная «обувь» для автомобиля. В свое время пользовался спросом из-за использования нового шипа ромбовидной формы. Практически во всех тестах эта шина занимала лидирующие позиции по отличным сцепным свойствам.

В настоящее время востребованы такие модели, как Nokia Hakapelita 5-го, 7-го, 8-го и 9-го поколений.

Обзор зимних шин Nokian Hakkapeliitta 5

Шина была выпущена к 70-летию бренда Finnishtire и практически сразу стала «фаворитом» многих автовладельцев. Специалисты компании разработали эту модель так, чтобы она не подводила водителя даже при движении в самых тяжелых условиях. Поэтому в процессе создания были внедрены сразу несколько инновационных технологий: «медвежий коготь», Quattrotread (четырехслойный протектор) и четырехгранный шип с отметкой «плюс».

Техническая новинка под названием «медвежий коготь» впервые была применена именно в «Nokia Hakapelita» пятого поколения. Зимняя шина улучшила сцепление с дорожным покрытием за счет резиновых выступов на блоках протектора. Они позволили удерживать шип в вертикальном положении и не наклоняйте его при контакте с асфальтом

В предыдущей модели использовалась четырехгранная форма «стального зуба», в обновленной версии приставка «плюс» означает, что основание шипа и его корпус теперь также имеют такую ​​форму.Это позволяет более надежно зафиксировать шип в сиденье и улучшить сцепление с дорогой.

При изготовлении протектора используется сразу четыре вида резиновой смеси. Это нововведение улучшило свойства каждой отдельной секции шины.

Индикаторы безопасности

Чтобы определить износ протектора сейчас, достаточно взглянуть на специальный индикатор, расположенный на центральной кромке колеса. Показывает остаточную глубину канавок. По мере износа протектора цифры будут исчезать одна за другой.

Кроме того, Nokia Hakapelita 5 получила дополнительные индикаторы в виде «снежинок», которые показывают возможность эксплуатации шин в холодное время года.

На срок службы резины повлияет начальный ход. Новому «шипу» обязательно нужно поработать в тихом режиме первые 500 км. Это необходимо для правильной «посадки» шипов.

Какие водители любят пятое поколение NokiaHakapelita »? Эта модель обладает отличными ходовыми качествами как на заснеженной дороге, так и на льду.Он преодолевает любые сугробы и не зарывается в снег. Многие автовладельцы выбирают его, когда им нужно часто путешествовать по стране или бездорожью.

Nokian Hakkapeliitta 7: особенности модели

Бесспорный лидер многочисленных тестов - NokiaHakapelita 7. В этой модели разработчики удачно сочетают безопасность и комфорт. Шины легко адаптируются к любым дорожным условиям и хорошо держатся на дороге.

При создании шин использовались следующие инновационные технологии:

  • «Медвежий коготь» - технология успешно зарекомендовала себя в предыдущей модели, что побудило специалистов использовать ее в новой модели;
  • Air Claw Technology (воздушные амортизаторы) - отверстия в виде капли, расположенные перед шипом, позволили снизить уровень шума при движении по «шипу».Когда шина соприкасается с дорожным покрытием, значительно снижается вибрация, смягчается удар шипа;
  • Шестиугольная форма «стального зуба» - такой шип, имеет форму ромба, у которого есть скошенные острые углы. Отличные тяговые характеристики при торможении и разгоне были достигнуты за счет того, что его широкая сторона была направлена ​​по ходу движения;
  • воткнут восьмирядный - уникальность заключается в том, что разработчикам не пришлось самостоятельно увеличивать количество шипов, что привело бы к увеличению массы шины «Nokia Hakapelita 7»;
  • Уникальный состав - помимо обычной смеси каучука и кремнезема в состав впервые было добавлено рапсовое масло.Это уменьшило сопротивление качению и улучшило сцепление с мокрой дорогой;
  • 3D-ламели - такое введение добавило шинам жесткости и улучшило их поведение на сухом асфальте.

Обзоры

Большинство экспертов и водителей придерживаются мнения, что Nokia Hakapelita седьмого поколения - идеальная резина для использования в суровых домашних зимах. «Зима» В этой модели «шипы» получили много похвал благодаря минимальному уровню шума, отличному сцеплению с обледенелой и заснеженной дорогой, возможности длительной эксплуатации.

Восьмое поколение Hakkapeliitta

В 2013 году специалисты финской компании представили свою последнюю разработку - Hakkapeliitta 8. Модель получила направленный рисунок протектора, отличную курсовую устойчивость на любом типе дорожного покрытия, максимальный уровень шума и, как всегда, высокий уровень шума. высокая безопасность. Созданы шины «Nokia Hakapelita 8» для езды в экстремальных условиях.

Представлена ​​«восьмерка» в 59 размерах. Резина подходит как для легковых автомобилей, так и для семейных минивэнов или кроссоверов.

В чем уникальность модели?

При разработке конструкции этой шины были внедрены самые передовые технологии, которые позволили ей стать лидером в тестах зимних шипов.

Производитель значительно поработал над рисунком протектора, «наградил» резиновыми анкерными шипами в количестве 190 штук, заменил воздушные амортизаторы на более функциональные «подушки» Eco Stud. Последние представляют собой особую мягкую резиновую смесь, обеспечивающую оптимальное давление. индикаторов на поверхности проезжей части и помогает предотвратить разрушительное воздействие шипа.

Мнения драйверов

В некоторых моментах эта модель действительно выигрывает по сравнению с предшественницей. Он быстрее и четче реагирует на команды рулевого управления, имеет улучшенную проходимость, сохраняет форму при проезде неровностей дороги и лучше замедляется на скользкой дороге. Но в то же время «Nokia Hakapelita 8» показалась многим автомобилистам шумной, несмотря на использование технологии Eco Stud.

«Укус» и цена на шины. Средняя стоимость комплекта 27-30 тысяч рублей.

Топ-10 зимней безшипованной резины.Тест зимних шин кроссовера: выбираем правильный вариант

Зимние нешипованные фрикционные шины (шины Velcro) стали очень популярными несколько лет назад, когда большинство автовладельцев действительно ощутили их преимущества перед традиционными шипованными шинами при использовании в крупных городах.

Из этой статьи вы узнаете:

Рейтинг составлен по результатам модельных тестов зимних шин от известных автомобильных изданий «За рулем» и «Авторевю», с учетом отзывов на Яндекс-маркете и, главное, с учетом стоимости конкретная шина.

В нашем общем рейтинге нешипованных шин за 2017 год мы использовали данные теста зимних шипованных шин Za Rulem за сентябрь 2016 года и теста зимних шин Autoreview за сентябрь 2016 года (свежих тестов зимних шин на осень 2017 года в зарубежных публикациях нет).

Лучшие нешипованные шины

  1. Goodyear Ultragrip Ice 2
  2. Nokian nordman RS2
  3. Пирелли Айс Зеро FR
  4. Michelin x-ice 3

По результатам теста зимних шин журнала «За рулем» места между моделями - на липучке, распределились следующим образом:

  1. Goodyear Ultragrip Ice 2
  2. Бриджстоун Близзак VRX

Для корректного сопоставления стоимости этих моделей шин между собой необходимо выбрать для всех одинаковый размер.Один из самых распространенных размеров 205 \ 60 \ R16. Стоимость каждой модели и ее рейтинг от покупателей рассчитаны с помощью сервиса ЯндексМаркет (сентябрь 2017 г.):

На снимке видно, что победители тестов «За рулем» и «Авторевю» модели Nokian Hakkapeliitta R2 и Continental ContiVikingContact 6 не имеют наивысшей оценки покупателей, но имеют высокую стоимость. Эти два показателя имеют большое значение при составлении нашего рейтинга.

Рейтинг лучших зимних нешипованных шин

Первое место занимает модель GoodYear UltraGrip Ice 2.По результатам обоих тестов «За рулем» и «Авторевю» данная модель получила второе место, имеет очень хороший рейтинг среди пользователей ЯндексМаркета, а также стоимость заметно ниже, чем у лидеров Nokian Hakkapeliitta R2. и Continental ContiVikingContact 6.

На втором месте - модель Nordman RS. Шина заняла 4-е место в тестах «За рулем», имеет очень хорошую оценку пользователей ЯндексМаркета и при этом ее стоимость сопоставима со стоимостью самых дешевых шин, принимавших участие в тестах.

Третье место занимает модель Pirelli Ice Zero FR. По результатам теста журнала Auto Review эта шина заняла 5-е место, у нее очень хороший рейтинг пользователей (при условии, что на нее не так много отзывов), а ее стоимость примерно посередине между самой дорогой и самой дорогой. самые дешевые шины, которые принимали участие в тестах.

«Мишлен» - французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин. У него около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-исследовательских технологических центров (во Франции, США и Японии) и 5 ​​испытательных полигонов (во Франции, США и Испании).
Помимо основного одноименного бренда, группе компаний Michelin принадлежат и другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Веб-сайт: www.michelin.ru

Michelin также имеет собственный завод по производству шин в России. Находится в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Производственные мощности там не самые большие - около 2 миллионов шин в год, но именно там находится единственный в компании цех по шипованию, в котором шипованы все шины, производимые Michelin в Европе.
В России шины Michelin продаются либо собственного производства, либо произведены на европейских заводах компании в Италии и Венгрии.

"Michelin X-Ice North 3" Это новая зимняя шипованная шина, в которой реализован широкий спектр инновационных технологий, разработанных Michelin. Большинство из них объединены в один комплекс под названием Smart Stud System и включает:

  • Термоактивная резиновая смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и способна изменять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах она становится мягкой, и шипы кажутся вдавленными в протектор, значительно улучшая сцепление с дорогой. на асфальте; при низких температурах он становится жестким, что делает саму фиксацию шипов более жесткой и тем самым увеличивает сцепление с обледеневшими поверхностями.
  • Технология удаления ледяного порошка, разработанная для удаления ледяных крошек, представляет собой систему из 6 лунок, которые поглощают ледяные крошки вокруг каждого шипа.
  • Сама конструкция шипа представляет собой цилиндр с коническим наконечником, который установлен на широком основании, что обеспечивает надежную фиксацию шипа.

Рисунок протектора Michelin X-Ice North 3 имеет увеличенное количество кромок сцепления для улучшения сцепления на заснеженной дороге. Также был изменен угол наклона дренажных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу.В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, которая содержит пропорциональную смесь натурального и синтетического каучука для достижения улучшенного сцепления с мокрой дорогой. Кроме того, он содержит кремниевые добавки, повышающие износостойкость.
Для усиления каркаса шины была использована технология IronFlex, заключающаяся в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечивающая дополнительную ударопрочность.

Традиционный вопрос, который перед зимой заставил задуматься не одного автолюбителя, - это выбор зимних шипованных шин.Это очень важно для внедорожников и кроссоверов: автомобили этого класса нуждаются в тщательном подборе шин ввиду их параметров и большого веса. Следующий рейтинг составлен из самых популярных моделей зимних шипованных шин, представленных на рынке.

Начнем с последнего, десятого места - Yokohama ice Guard Stud iG35. Мнения об этих шинах очень разные: есть как положительные, так и отрицательные отзывы. Это новинка 2012 года, которая до сих пор успешно присутствует в продаже. При их создании использовалась технология направленного протектора, но сейчас никого не удивишь.

По мнению производителей, их продукция должна иметь следующие преимущества:

  • надежная адгезия ко всем типам поверхностей, включая те случаи, когда они покрыты ледяной коркой или снежной жидкостью, благодаря «многомерным» ламелям. Также они должны повысить эффективность торможения, особенно на льду, плотном снегу, при сохранении жесткости основных элементов протектора;
  • специальные выступы возле шипов для надежности их крепления;
  • улучшена форма канавок, что делает процесс отвода воды и снега, сцепление с дорогой более эффективным.Канавки по бокам повышают надежность торможения на льду и утрамбованном снегу;
  • инновационная резиновая смесь, предотвращающая деформацию шины вокруг выступающего шипа.

На практике эти плюсы оказались в основном просто пиаром. Здесь следует отметить главный минус: шипы плохо держатся и выпадают. Протектор теряет жесткость, а канавки проявляют себя довольно посредственно: машина заметно зевает при торможении. Негативные отзывы автомобилистов в первую очередь касаются мизерной жизни шипов.

Это не так уж и плохо - есть и положительные моменты. Шины предназначены для городских условий и умеренного снега. Здесь им достаточно хорошо. Цена - тоже преимущество. Это приемлемый выбор при ограниченном бюджете, когда не хочется ездить на бюджетных липучках, а на нормальные шипованные шины нет денег.

На девятом месте внедорожник Nokian Nordman 5. Внешне резина - копия внедорожника Nokian Hakkapeliitta 7, но сам материал чуть хуже.

Их поведение на дорожном покрытии заслуживает не самых низких, а весьма посредственных оценок. Стоит отметить, что боковое сцепление на обледенелой и заснеженной поверхности выше среднего. Специалисты отмечают отличную устойчивость на асфальтированных дорогах и хорошую четкую реакцию. С другой стороны, управляемость машины на снегу, на льду оставляет желать лучшего. Ничего особо плохого нет, а вот про резину ничего хорошего сказать нельзя, она удовлетворительная.

При плюсовой температуре на асфальте автомобиль, обутый во внедорожник Nordman 5, при маневрах не тянет в сторону, не «плывет».Отдельно стоит сказать об уровне шума. Сами по себе шины достаточно тихие, после прогрева шум становится еще меньше, как и положено зимним шинам.

Важным вопросом, интересующим автомобилистов, являются шипы. Особых претензий тут нет, в резине они сидят прочно и не болтаются, хотя при агрессивной езде их количество оторвано или оторвано минимально. Это бюджетная резина с посредственными характеристиками.

Протектор имеет направленный рисунок, с широкими каналами, хорошие ламели, он похож на другие шины этой марки, здесь сразу видны фирменные особенности.Протектор отлично справляется со своими функциями по средним показателям, это подтверждено на практике: резина достойно ведет себя на рыхлом и раскатанном снегу и на ледяной корке. За это можно поставить твердую удовлетворительную оценку.

Несколько разочаровывает то, что резина обшита не фирменным многогранным шипом, а обычным круглозернистым, который менее эффективен. С другой стороны, может быть и лучше, потому что через 2–4 тыс. Км по асфальту адгезионные свойства заметно не уменьшатся, так как шипы не имеют острых кромок износа.Следующий недостаток - цена. При всех положительных качествах, как для бюджетной резины с облегченной конструкцией, она достаточно высока.

Восьмое место на внедорожнике Gislaved Nord frost 100. Этот шведский бренд пользуется популярностью во всем мире. Внедорожник Nord Frost 100 является преемником популярного пятого Nord Frost. Шипованные шины с ограничением скорости 190 км / ч. Стоимость их находится в среднем ценовом диапазоне.

Отдельно о внешнем виде и рисунке протектора. Он дерзкий, жестокий и будет явно выделяться среди других.Но дело вовсе не в адгезионных и ходовых свойствах резины. Здесь можно поставить оценку выше удовлетворительно.

В этой модели меньше шипов, но теперь они треугольные и с повышенной эффективностью грызут лед. Рисунок протектора не только красивый, но и практичный. Свои функции по сливу воды, снега (рыхлого и «кашевого») он выполняет в полной мере, а шипы обеспечивают устойчивость на обледенелой дороге. Неоспоримое преимущество резины - хорошая управляемость, по этому показателю они входят в тройку лидеров.

Версия XL производится специально для внедорожников, с повышенным индексом нагрузки и усиленной боковиной.

Резина мягкая, поэтому она отлично чувствует себя на льду, но менее износостойкая. Доступная цена, умеренно мягкая резина, особая форма шипов - отличный выбор в средней ценовой категории. За счет мягкости машина «проглатывает» стыки, неровности. Шины тихие: может, за счет уменьшения количества шипов. Ламели протекторов не забиваются грязью, щебнем, обладают свойством самоочищаться.

Автомобиль хорошо ведет себя на заснеженной дороге. Судя по отзывам тех, кто тестировал его на скорости 140 км / ч, никакого рыскания замечено не было. Резиновые весла хорошо скользят по рыхлому снегу, но некоторые отмечают, что шины быстро зарываются в рыхлый снег. Внедорожники Nord Frost 100 хорошо держат дорогу, имеют среднее сцепление с дорогой, тормозят на льду, не плывут и достаточно предсказуемы. Эта резина входит в число лидеров по тормозным характеристикам в любых условиях, в том числе на гололеде.

Относительный недостаток: при изнашивании алюминиевой основы при торможении шипы выламываются или отламываются.

Седьмое место в рейтинге занимает Bridgestone Ice Cruiser 7000. На рынке они пришли на смену Ice Cruiser 5000. В обновленной модели разработчики постарались улучшить достоинства, минимизировать недостатки предыдущей.

Первое улучшение - это шип. «Когти» имеют оригинальную форму, что создает дополнительные зоны захвата. Твердость самого шипа оптимизирована, слой резины, в который он помещен, более твердый.

Протектор улучшен под шипы.На шине остается 16 полос (у Ice Cruiser 5000 их было 12), что обеспечивает хорошую управляемость на льду. Увеличена площадь контакта шипа с дорожным покрытием. За две зимы в городской эксплуатации не должно вылетать более 30% шипов - так заявляет производитель. Обод шины жесткий, что защищает его от проталкивания.

Вершина шипов крестообразная, что увеличивает количество цепляющихся краев. Сам шип сделан из алюминия, а закаленная центральная вставка делает его прочнее.Отличительная особенность этой резины - жесткость крепления когтя.

Рисунок протектора отличается от Ice Cruiser 5000 деталями, а значит, он сохранился. хорошая устойчивость авто на рыхлом снежном покрове. Автомобиль отлично держит траекторию в поворотах. На скорости 60 км / ч их можно преодолеть с небольшим заносом. В среднем Ice Cruiser 7000 сокращает тормозной путь на метр по сравнению со своим предшественником.

Судя по отзывам автовладельцев, шины немного шумноваты, но дорогу держат уверенно.Они созданы и испытаны специально для российских дорог. Дорогу по льду держат посредственно; на старте наблюдается небольшое проскальзывание. На рыхлом снегу нареканий к поведению машины нет, резина со своими функциями справляется отлично.

Шестое место в рейтинге занимает достаточно новый продукт - Pirelli Winter Ice Zero. Это первые шипованные шины P Zero. Производители заявляют, что резина разработана с учетом 40-летнего опыта участия бренда в ралли и способна наиболее эффективно справиться с суровыми зимними условиями северных регионов, плотным снегом и экстремально низкими температурами.Шины оснащены новым методом установки шипов - Pirelli Dual Stud.

По качеству они находятся в верхнем среднем сегменте и являются лидером среди середняков. На снегу и льду резина ведет себя четко по-гоночному, может даже чересчур, и требует большего внимания и хорошей реакции. Асфальт для нее тоже хорош.

Шипы

Ice Zero оснащены твердосплавными пластинами трапециевидной формы. Достоинства этой резины: хорошее сцепление на льду, мокром, сухом асфальте.Минусы: непредсказуемость на льду и снегу, шумность.

На обледенелой трассе наблюдаются резкие изломы боковых заносов и скольжения, хотя продольная динамика на льду надежная. Особенностью не только этой модели, но и всех шин марки является то, что они придают автомобилю резкие, спортивные реакции. Последнее обстоятельство немного раздражает, так как водитель всегда должен быть сосредоточен и своевременно реагировать на поведение автомобиля. Также можно охарактеризовать поведение на снежном покрытии, но здесь продольное сцепление на среднем уровне.Отличные характеристики торможения на дорогах с твердым покрытием (сухих и мокрых).

Езда отличная, но шины немного шумные. Многие специалисты отмечают достаточное качество этих шин, но рекомендуют их только для езды по городу и при периодических поездках по загородным трассам.

Внедорожники Goodyear Ultra grip Ice Arctic занимают пятое место. Это новое поколение шипованных шин, произведенных и испытанных для климата регионов Скандинавии и России с температурой от -20 ° C и ниже.Шипы резины выполнены по технологии Multicontrol Ice: шипы имеют направленную направленность, имеют большую твердосплавную вставку, улучшено их размещение на протекторе, что значительно сокращает тормозной путь, увеличивает тяговую эффективность и снижает шум.

«Когти» имеют новую форму в основании, что придает им устойчивость. У них широкие края для лучшего торможения на льду.

Большое внимание разработчики уделили поведению шин на рыхлом снегу. Для этого в боковых зонах предусмотрены V-образные ламели и канавки.У них есть пилообразные прорези, чтобы преодолевать глубокий снег, захватывать его по краям шины и направлять через широкие канавки.

Превосходные тормозные характеристики на плотном снегу и льду также обеспечиваются геометрией шипа, которая увеличивает площадь контакта с дорогой. Силиконовая резина делает торможение на мокрой дороге более эффективным.

По результатам испытаний внедорожники Ice Arctic входят в число лидеров в следующих категориях на снегу: тормозной путь, сцепление с дорогой, управляемость. На льду были продемонстрированы хорошие результаты по «наиболее эффективному торможению», «управляемости» и «сцеплению».Именно эта резина открывает вторую часть нашего рейтинга, в которой представлены ее лидеры.

Автовладельцы отмечают небольшой шум шин, хорошие показатели разгона и торможения. Поведение на мокрой дороге оценивается в «четыре» по курсовой устойчивости на 5 с минусом: иногда приходится рулить, вероятно, сказывается рисунок протектора без направляющей. Слабым местом этих шин является плохая проходимость в поворотах, но при разгоне и торможении на высоте.

На четвертом месте Michelin Latitude X-Ice North 2.Сразу стоит сказать, что это довольно жесткая резина, и, как известно, жесткие шины на льду имеют худшие характеристики. Тот же нешипованный soft X-Ice 2 лучше работает на обледенелой поверхности. К тому же у X-Ice North 2, по мнению некоторых автолюбителей, слишком короткие шипы: они выступают всего около 1,1 мм, что для льда не очень хорошо.

Теперь о достоинствах. Рассматриваемые шины прекрасно себя чувствуют на асфальте, по этим показателям они выигрывают не только в своей подгруппе, но и среди лидеров нашего рейтинга.Судя по всему, модель X-Ice North 2 разрабатывалась в первую очередь для жителей крупных городов, то есть для тех, кто зимой чаще ездит по асфальту, чем по снегу или льду. Это самые тихие шины в нашем рейтинге и самые мягкие наряду с Nokian Hakkapeliitta 8. Но из-за своей мягкости они плохо выдерживают удары и часто пробиваются.

Протекторы двухслойные. Выступы в нижнем слое расположены на месте шипов, что улучшило их фиксацию на 10%.Двухслойный состав покрышек - их главная особенность. Это повышает уровень надежности фиксации шипа и гарантирует отличное сцепление с обледеневшими поверхностями. Резина способна изменять свою твердость в зависимости от температуры. В теплую погоду он достаточно гибкий, чтобы держать шипы вдавленными в протектор. В то же время сцепление на сухих и влажных поверхностях улучшается, а эффект скольжения снижается.

При низких температурах увеличивается жесткость - «когти» получают прочную основу, позволяющую им активно вгрызаться в лед.

Испытания показывают, что даже при потере шипов 5% шины хорошо работают на льду. Фирменная двухслойная шпилька надолго сохраняет «когти», а их расположение под разными углами делает их намного эффективнее. Ламели ламелей на 6% длиннее, чем у предшественника X-Ice North, что положительно сказывается на сцеплении и ускорении.

Следующее место занимает внедорожник Nokian Hakkapeliitta 7, который открывает тройку лидеров. Как показывают тесты, за две тысячи километров шины ни разу не подводили, машина вела себя отлично.Особой похвалы заслуживают шипы: за это время ни один из них не отвалился, но некоторые слегка деформировались. Единственный относительный недостаток - это шум, но он характерен для большинства шипованных шин.

Шины довольно дорогие, но оно того стоит: отличные тормозные характеристики, а также характеристики качения и высокой скорости. На льду, плотном снегу, мокром асфальте попыток рыскания не обнаружено.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV, как и SUV 8, был специально разработан для городских внедорожников и кроссоверов.

Слабым местом шин является низкая износостойкость и шумность. Эти недостатки с лихвой компенсируются высокими характеристиками управляемости, торможения, разгона на любом типе дорожного покрытия. В этих категориях шины получили наивысшие оценки в тестах.

Способность адаптироваться ко всем типам дорожных покрытий достигается благодаря следующим характеристикам:

  • конструкция с воздушными полостями в виде капли, которая усиливает амортизацию, снижает шум и вибрацию;
  • шипы имеют улучшенную шестиугольную форму.Вместе с воздушными карманами они создают новую систему сцепления Air Claw Technology;
  • дополнительно улучшает поперечное торможение за счет ромбовидной фаски шестигранной шпильки;
  • Каучук
  • содержит экологически чистые натуральные компоненты и силикон, снижающий скольжение.

Резина практически идеально ведет себя на всех типах дорожного покрытия зимой, но дает посредственные результаты на сухом асфальте.

Второе место заслуженно принадлежит внедорожнику Continental ice Contact 2.По результатам испытаний шпильки держатся крепко: за два сезона на одном колесе потерялось всего 5 штук. По сравнению с лидером нашего рейтинга - Nokian Hakkapeliitta 8, Continental резко скользит, но при этом быстрее.

Шины имеют новый асимметричный рисунок протектора, внешняя сторона которого имеет синусоидальные ламели для повышения устойчивости на поворотах, а ламели с протекторами на внутренней стороне отвечают за сцепление с дорогой при разгоне и торможении.

Шипы расположены так, что они всегда контактируют только со свежим льдом, а не со льдом, раздавленным другими шипами.Он не накапливается вокруг них благодаря специальным «ледяным карманам» - закрытым резервуарам по периметру шипов, в которых накапливается колотый лед, который затем удаляется с них центробежной силой.

Автомобиль становится четче в управлении, даже чересчур, особенно это чувствуется на входе в поворот. В снегу немного ломается задняя часть машины, то есть внедорожники Continental Ice Contact 2 хуже держат рыхлый снег.

У этих шин наименьший тормозной путь и лучшая динамика разгона, по этим показателям они превосходят Nokian Hakkapeliitta 8.Внедорожники Ice Contact 2, как показывают тесты, обладают отличной ударопрочностью. На льду они отличные, разгон и торможение лучшие среди рейтингов. Баланс заноса, заноса и управляемости близок к идеальному.

На снегу их поведение несколько хуже, так как есть небольшая склонность к заносу кормы. Шины разработаны специально для льда и снега, поэтому на асфальте у них посредственные характеристики. Автомобиль несколько слабо реагирует на первые импульсы, но затем покрышки «гнутся» и прилично выдерживают перегрузки по бокам.

Следующая слабость - шум. И на прямых, и на поворотах изрядно воют. Помимо хорошей прочности и отличных противоударных свойств, можно добавить отличное качество шпилек и их крепления. Чтобы вытащить шип, посаженный на клеевую основу, нужно приложить гораздо большее усилие по сравнению с другими покрышками.

Лидер рейтинга - Nokian Hakkapeliitta 8. Особенность этой резины - высочайшие ходовые качества.Шины превосходны в поворотах и ​​обеспечивают точный контроль над автомобилем. На мокром асфальте они дают чуть худший результат при торможении. Еще один минус - шумность и высокая цена.

Шины имеют наибольшее количество шипов - 190. Но преимущество перед внедорожником Continental Ice Contact 2 незначительное, да и по динамике разгона они уступают. Причина кроется в размере шипов: они маленькие. У них диаметр, высота, ширина твердосплавной пластины меньше, чем у Continental.Но этот недостаток относительный: на «мягком» льду такие шипы намного эффективнее.

На снегу Hakkapeliitta 8 традиционно отличается высокими характеристиками: наблюдается точная и своевременная реакция на рулевое управление, газ и замедление. На сухом покрытии они показывают отличное торможение, но на мокром покрытии особыми результатами похвастаться не могут, показывая самый длинный тормозной путь. На асфальте устойчивость довольно посредственная.

Относительный недостаток шипованных зимних шин - зудящий шум от шипов, и Hakkapeliitta 8 не лишен этого.После обкатки шум уменьшается. Автомобилисты в первую очередь отмечают трогание с места без пробуксовки, предсказуемость, отличное поведение на скользкой трассе.

Итог: первые четыре места занимают качественная и ценная продукция. Эти шины, обладая в целом высокими характеристиками, отличаются только нюансами. Места с третьего по шестое - хорошая твердая, но не идеальная резина. Последние два пункта рейтинга относятся к бюджетному сегменту, рекомендованному в основном для умеренного снежного покрова и городских условий.

Шины

R16 - один из самых популярных типоразмеров на российском рынке, потому что многие малые и средние кроссоверы и внедорожники рассчитаны на этот размер. В тестах участвовали самые популярные шины для внедорожников 215 / 65R16: шипованные и нешипованные. Испытания (разгон-торможение, проходимость по глубокому снегу и др.) Проводились на полигоне АВТОВАЗа на кроссовере Renault-Duster в суровых погодных условиях.

Тест зимних шипованных шин для кроссовера

Рейтинг зимних шин 2019-2017 для кроссоверов

10.

Matador MP 50 Sibir Ice SUV

Средняя цена - 4 601 рубль. Главный плюс этой покрышки для внедорожника R16 - цена. При этом шины отличаются хорошей управляемостью, резина достаточно прочная, шипы имеют прочную фиксацию, она хорошо подходит для езды в городе и удовлетворительно ведет себя в сложных условиях ... Минусы: Очень мягкая резина и тонкая боковина.

9.

Dunlop Grandtrek Ice02

Средняя цена - 4440 руб. Подходит как для асфальта, так и для снега и льда - уверенное торможение, уверенный старт.Шипы плотно прилегают. Отличный вариант для заснеженных дорог и ледяных трасс. При этом шум на асфальте не выходит за рамки обычного для шипованной покрышки.

8.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Средняя цена - 5280 руб. Эта модель получила почетное второе место. Обладает отличным сцеплением со льдом и невероятной проходимостью по глубокому снегу. Однако есть и минусы. Основная и основная - слабая боковина, а значит, водить придется очень осторожно - ведь такую ​​покрышку можно легко повредить на ухабах.И движение машины на этих шинах сопровождается сильным гулом.

7.

Continental Conti4x4IceContact

Средняя цена - 7 965 руб. Сильные стороны этой модели - отличные характеристики на льду и снегу, а также сверхнадежная фиксация шипов. Однако машина на такой резине не любит сухой асфальт и глубокие сугробы.

6.

Gislaved NordFrost 100

Средняя цена - 7 740 руб. Одна из лучших зимних шин для кроссоверов для городской езды.Их отличает низкий уровень шума, отличное сцепление с сухим и мокрым асфальтом. Для загородных поездок они хуже - качество езды по снегу (как рыхлому, так и утрамбованному) и льду не очень высокое.

5.

Gislaved NordFrost 100 SUV

Средняя цена - 6 579 руб. Созданы для городской езды (отличное торможение на асфальте, как сухом, так и мокром), отличаются хорошей управляемостью и четким ходом практически в любых условиях. Однако производительность на льду и на снегу довольно скромная.

4.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Средняя цена - 6933 рубля. По результатам испытаний зимних шин SUV - лучшая зимняя шипованная шина на российском рынке в 2019-2017 годах. Отличное сцепление на льду и снегу и высокая проходимость незаменимы при движении зимой. Увы, отличные качества в сложных условиях при городской езде оказываются средними; Hakkapeliitta 8 имеет средние тормозные свойства на сухом асфальте. Второй недостаток - высокая цена.

3.

Continental ContiIceContact

Средняя цена - 8 570 руб. Третье место в рейтинге зимних шин для кроссовера 2019-2017 года занимает Continental ContiIceContact. Она самая дорогая из топ-10. При выборе нужно учитывать, что существует три разновидности модели - HD, BD и BD2. И у них разные характеристики. BD2 разработан для спортивного вождения в сложных условиях (у него больше всего шипов, сами шипы длиннее, а значит, самые шумные).BD уже снят с производства. HD - это скорее городской автобус, который время от времени выезжает за город при хороших погодных условиях. У него меньше шипов, он менее шумный, чем предыдущие версии, и хорошо работает на асфальте и обледенелых дорогах. А вот на снегу, особенно рыхлом, уже хуже.

2.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV

Средняя цена - 9 603 руб. Финны знают толк в зимнем вождении. Именно поэтому внедорожник Nokian Hakkapeliitta 7 занял второе место в рейтинге зимних шипованных шин для внедорожников 2019-2017 гг.Это отличная резина для сложных погодных условий. Отлично держит дорогу практически на любом покрытии, от асфальта до снега и льда. Ход машины плавный, мягкий, шины цепкие и достаточно тихие.

1.

Nokian Nordman 5 SUV

Средняя цена - 6510 руб. А первое место в рейтинге зимних внедорожных шин занимает внедорожник Nordman 5 от компании Nokian. Хотя характеристики на льду, снегу и асфальте у этих шин довольно средние (за исключением бокового сцепления, которое немного лучше), машина на этих шинах отлично держит дорогу на асфальте.Отличный выбор для езды по городу и загородных поездок.

Тест зимних кроссоверных шин без шипов. Но при этом они обеспечивают надежную устойчивость на дороге, даже на обледенелой или заснеженной дороге. Рассмотрим рейтинг самых популярных нешипованных моделей кроссоверов.

10. Dunlop GrandTrek SJ6

Средняя цена - 4 740 руб. Шины обладают повышенной износостойкостью.Состоит из кремния с углеродной смесью для увеличения тяги. На такой резине легко и комфортно ездить, она практически бесшумна.

9. Hankook Dynapro I * Cept RW08

Средняя цена - 4 540 руб. Смесь содержит кремний, увеличивающий тягу, и кремнезем, увеличивающий диапазон рабочих температур. Шины практически бесшумны за счет ламелей, расположенных волнообразно.

8. Yokohama Geolandar I / T-S G073

Средняя цена - 5 010 руб.При использовании этих шин автомобиль становится очень маневренным как при движении по прямой дороге, так и при поворотах, поворотах или смене полосы движения. Канавки отлично очищают шины от грязи, пыли и снежной жижи. Трехкамерные ламели снижают вероятность попадания в зону аквапланирования, а также значительно сокращают время торможения автомобиля.

7. Toyo Observe Gsi 5

Средняя цена - 4810 руб. Используемые ламели обеспечивают повышенное сцепление на снегу и льду, что приводит к довольно короткому тормозному пути.Высокая стойкость к истиранию обеспечивает безопасность и комфорт при вождении.

6. Pirelli Scorpion Winter

Средняя цена - 5 630 руб. Они имеют симметричный рисунок, обеспечивают высокую устойчивость при поворотах или смене полосы движения. Подходит для использования на кроссоверах с антиблокировочной тормозной системой. Они позволяют тормозить даже на спусках, а также при выполнении других маневров на зимней дороге.

Нешипованные (фрикционные) шины автомобилисты ласково называют «липучками».Принято считать, что их стихия - городские улицы и европейские дороги. «Фрикционные передачи», то есть нешипованные шины, многие считают «всесезонными», зимой доверяют более шипованным шинам. Но опытные водители прекрасно понимают, что в некоторых случаях липучка ведет себя гораздо адекватнее, чем резина с когтями.

Шины с шипами запрещены в США и многих странах Европы. Не столько из желания уберечь от разрушения хорошо очищенную проезжую часть, сколько из соображений безопасности (в мягкие зимы шипы на мокром асфальте часто скользят, как коньки).

В северных странах, где снег не убирают на асфальтовое покрытие, а утрамбовывают и присыпают «острой» крошкой, применяется шипованная резина по хорошо разработанным стандартам.

В России каждый автовладелец выбирает между шипованными и фрикционными (они же липучками) шинами. Нешипованный вариант стремительно набирает популярность в городских условиях средней полосы, где дороги залиты реагентами, а сильные снегопады и заморозки случаются редко. Фрикционные шины лучше держат асфальт, издают меньше шума и изнашиваются, но сильно теряют из-за шипов на льду, быстрее теряют мягкость при низких температурах, теряют сцепление с дорогой.

Качество липучки напрямую зависит от состава резины (определяющего эластичность и износостойкость) и рисунка протектора, который отвечает за сцепление и удаление снега и влаги с пятна контакта (существенно влияя на устойчивость автомобиля в оборотов и длина тормозного пути).

Шпильки нужны не всегда, особенно когда машина используется в основном на городских улицах. Еще опаснее он ездит по залитому реагентами асфальту с шипами.Кроме того, зачастую качественное «сцепление» иногда показывает лучшие результаты на типично зимней дороге за городом, чем шипованные шины. У каждого типа есть свои плюсы и минусы. Данный рейтинг составлен из самых популярных моделей фрикционных шин сезона 2015-2016, присутствующих на отечественном рынке.

Kumho Marshal I'Zen RV Stud KC16

Начнем с последнего, десятого места: Kumho Marshal I'Zen RV Stud KC16. Это корейский бренд с дочерними предприятиями в Великобритании.Marshal Tyres - это бренд, созданный специально для европейского рынка.

Несмотря на последнее место в нашем рейтинге, эти шины пользуются большой популярностью. Они доступны по цене и уверенно выполняют основные задачи, которые ставятся перед зимними шинами без шипов. Сразу надо сказать, что эти «липучки» рекомендуются для городских дорог с умеренным снежным покровом. Здесь они покажут себя в некоторых случаях даже лучше, чем более качественная (и дорогая) резина.

Первое, что отмечают в этой резине из положительных качеств, - это прочность и бесшумность.В сочетании с невысокой ценой это делает их хорошим выбором для ограниченного бюджета. Стоит отметить, что некоторые покупатели приобретают их не из-за невысокой цены, а из-за практичности: они износостойкие и ударопрочные.

Теперь о негативных моментах. Несмотря на заявления производителя о том, что в составе есть силикон и другие вещества, снижающие скольжение, резина довольно скользкая. В нем есть определенный уровень предсказуемости, особенно после прокатки. Автомобили бюджетного сегмента марки Шевроле идут с ним с завода, поэтому специалисты часто рекомендуют сразу менять его, если хотите резину получше.

С ней в углу велика вероятность попасть в занос, но предсказуемо. Резина очень скользкая по земле, окутывает грязь и начинает рыскать. Итак, основные достоинства: невысокая цена, мягкость, бесшумность, износостойкость. Аквапланирования не замечено до 80 км / ч.

Резина однозначно для города и трассы, в сырую погоду особо не рекомендуется в деревне. Острые края ламелей, широкое продольное ребро, расположенное в центре, обеспечивают среднее сцепление и устойчивость на мокром асфальте и слякоти в городских условиях.Элементом этой резины являются твердые поверхности, асфальт (в том числе мокрый), лед. Здесь она демонстрирует достойный уровень устойчивости и отсутствия рыскания. Ей хуже на рыхлом снегу, на заболоченных дорогах и грунтовой дороге за городом.

Покрышка под шипы (есть отверстия под шипы).

Continental Conti 4 × 4 Зимний контакт

Девятое место занимает Continental Conti 4 × 4 Winter Contact. Эти шины имеют асимметричный рисунок протектора.Центральная его часть состоит из трех ребер, два других расположены в плечевой зоне, имеющей поперечные бороздки. Благодаря этому шина не прилипает к грязи и снегу, а самоочищается. Испытания показали, что это действительно так.

Резина демонстрирует достойную курсовую устойчивость. Это достигается за счет рельефного протектора. Его узор состоит из отдельных блоков значительной высоты с узкими острыми краями, частично заменяющими шипы. Большой интервал и разнонаправленные S-образные ламели обеспечивают средний рыскание, управляемость и устойчивость на дороге.

В отличие от предыдущего участника нашего рейтинга, эту резину можно использовать за городом, но осторожно. Здесь она проявила себя хоть и не с лучшей стороны, но все же на среднем балле. Это шины для твердых покрытий и пересеченной местности, то есть для использования в городских условиях с нечастыми выездами за город.

Резина имеет средний уровень шума, по мягкости средний. У нее худшие результаты на утрамбованном снегу и льду. Тем не менее, довольно рельефный протектор, канавки, отводящие грязь и воду, намного лучше справляются с мокрым рыхлым снегом, грунтовкой и слякотью.Несмотря на наличие в составе кремниевых ингредиентов, которые должны обеспечивать долговечность, он не может похвастаться таким качеством. На скорости выше 60 км / ч наблюдается рыскание на скользкой дороге, но заносы при входе в поворот умеренные и предсказуемые.

Заявленное производителем повышенное сопротивление аквапланированию за счет крестообразных ламелей полностью себя оправдывает. На мокрой дороге чувствуешь себя покрышкой хоть и не идеально, но уверенно и предсказуемо, но на скользком покрытии и на льду ей даются хуже.Стоимость этой резины несколько неутешительна, но все же Continental - довольно известный и качественный бренд.

Модель

Hankook DynaPro i * cept RW08

Следующая марка в списке - корейская Hankook DynaPro i * cept RW08. В последнее время все больше автомобилистов отмечают довольно приличное качество корейских производителей. В отзывах часто пишут о том, что у нее хорошее сцепление на льду. Хотелось бы в это верить, но это не совсем так. Этот показатель заслуживает твердой средней оценки, и, вероятно, его хвалят те, кто хуже ездил на шинах и не может сравниться с лучшими брендами.

Резина мягкая, и по виду протектора она должна достойно вести себя на всех типах зимних дорог, особенно хорошо грести по рыхлому снегу - и это так.

Хороший вариант для тех, кто выбирает зимнюю тихую резину на липучке. Hankook DynaPro i * cept RW08 - отличный выбор для среднего класса, когда вы ищете резину, которая не будет ездить быстро, особенно на льду. Это шины для размеренной езды. Именно в этом режиме они проявляют свои лучшие качества. Когда в городе снежные заносы и большинство водителей заносит рыхлый снег, RW08 отлично справится даже с 20-сантиметровым сугробом, машина спокойно преодолеет снежную колею.

Это хороший пример достойной липучки по доступной цене. У них самые высокие характеристики в категориях торможения и разгона на снегу. На льду поведение хуже (особенно на спуске): разгон на тройку, как и на торможении, поперечная устойчивость - на четверку, но только из-за предсказуемости и равномерности заноса.

Еще несколько сильных сторон ... В первую очередь автомобилисты отмечают, что это мягкая, тихая и удобная резина. Рекомендуется для городских условий и внедорожников с полным приводом... Главный недостаток - очень плохая приспособляемость к езде по утрамбованному снегу и ледяному спуску. Но зато на скорости по заснеженной или обледенелой трассе уверенно держит трассу, не капризничает, тормозит до твердой средней отметки.

Иокогама Геоландар I / T-S G073

Седьмое место - Yokohama Geolandar I / T-S G073. Автомобилисты отмечают отличное сцепление с дорогой при движении в гору. В частности, трогание в гору на умеренно скользком покрытии с задним приводом прошло без проблем.Также на жесткой обледенелой дороге. Но при одновременном спуске и подъеме в гору могут возникнуть небольшие проблемы: эта операция хоть и с трудом, но все же выполняется, многое еще зависит от веса машины. Вывод: эти «липучки» обеспечивают хорошее сцепление с дорожным покрытием.

Въезд в повороты на льду уверенный, машина срывается в занос, но управляемый. В тех же условиях и при повороте на 90 градусов авто, обтянутые резиной с худшим качеством (да еще и на шипах) разворачиваются.

Торможение на льду посредственное, но когда вы отпускаете педаль, она быстро захватывает поверхность и позволяет маневрировать, что в некоторых случаях даже лучше.

Шины выпускаются давно - с 2009 года. Протектор шины имеет направленный дизайн с мощным коническим выступом в центре и спиральными канавками на плечах. Ламели трехмерные с многогранными поверхностями, это должно уменьшить деформацию резины.

В этих шинах используется технология «канавка в канавке»: диагональные канавки на боковой поверхности центрального ребра для уменьшения износа.Следует отметить, что конструкция протектора продумана с практической точки зрения: 4 основных и 2 дополнительных канала эффективно отводят воду и снежную кашу из пятна контакта, поперечные канавки между выступами отводят оставшуюся воду.

Для этих шин японцы придумали особый состав резины. Он обладает способностью впитывать влагу, как губка, это увеличивает сцепление и снижает скольжение: водная пленка не только выдавливается, но и впитывается из пятна контакта.

Слабое место - рыхлый снег. Как показывают тесты, резина на нем не очень эффективна, зарывается в свежий снег. С другой стороны, торможение и устойчивость оцениваются на твердую четверку, хотя небольшие боковые заносы не исключены на крутых поворотах. Еще один недостаток - низкая предсказуемость.

Вторую часть рейтинга открывает пятая строчка - фрикционная зимняя Pirelli Ice Zero FR. Это итальянские шины, но они созданы не для Европы, а для северных регионов с суровым климатом (Скандинавия, Канада, Россия).Линия Ice Zero также оснащена шипованными шинами. У каждого свои особенности.

Итальянцы заявили, что конструкция протектора «бабочка» Ice Zero FR устраняет необходимость приработки. Довольно смелое заявление. Уменьшается период обкатки, но в остальном протектор более эффективен. Волнистые ламели в центре захватывают снег и самоочищаются. Особенно это чувствуется при смене полосы движения - машина управляется четко. При торможении они «закрываются», повышая устойчивость. Талая вода выталкивается через дренажные канавки из центра.Боковой дизайн плеча улучшает сцепление на льду.

Пятно контакта с дорогой увеличено за счет мягких и узких боковых зон. Тем не менее, на льду шины проскальзывают, но они дают ощущение, что они предсказуемы, и благодаря этому возникает чувство точности и уверенности в управлении. Здесь тоже многое зависит от машины, например, на поворотах BMW X5 немного виляет задом, в Mercedes-Benz C-Class кажется, что шины еле сдерживают занос, а Porsche Macan проходит сквозь углы на них как на рельсах.

Стабильность - главное преимущество этой резины. Торможение и ускорение на утрамбованном снегу и льду заслуживают высоких оценок. Те же операции на свежем снегу ей на порядок хуже, поскальзывается и зарывается, но некритично. Это мягкая, цепкая (особенно на поворотах) резина. По уровню шума он близок к первому классу (из трех существующих по европейской рейтинговой шкале). Наряду с отличными показателями, указанными выше, есть и слабые места: довольно посредственный, когда дело касается аквапланирования.

Четвертое место принадлежит уважаемому бренду Bridgestone Blizzak DM-V2. Шины, подобные рассмотренным выше, специально разработаны для внедорожников и внедорожников. Резина вышла на рынок в 2014 году и по-прежнему актуальна. Он производится в Японии и поэтому обладает некоторыми инновационными технологическими свойствами.

Накладка представляет собой улучшенную предшественницу модели DM-V1, которая очень хорошо зарекомендовала себя. Эта модель раскрывает свой потенциал.

Основные качества зимних шин для автовладельцев: сцепление на всех типах поверхностей и ресурс (износостойкость).Короче, за поведение на льду ей можно поставить пятерку, поведение на заснеженной дороге - четверку с плюсом, общий ресурс - твердую четверку. Наряду с этим следует отметить плохие характеристики на сухой дороге, лучше себя чувствует на мокром асфальте. Шины шумные, к тому же не очень удобные - оценки здесь средние.

Шины отлично справляются со льдом с пленкой воды на поверхности, которая действует как смазка, проникая между ламелями: колеса не могут зацепиться и проскочить, это очень коварное покрытие.Вот уже десять лет Биргестоун совершенствует свое изобретение под названием Multicell: каучук губчатой ​​структуры с микропорами. Поры впитывают воду, остатки вытесняются специальным рисунком протектора, а поверхность покрышки вгрызается в ледяную корку. Поры имеют неровные острые края, которые дополнительно цепляются за дорогу.

Протектор в этой модели увеличен в ширину, что хорошо сказывается на управляемости на мокрой и сухой дороге, а также увеличивает срок службы шины за счет более равномерного распределения веса.Микропоры в конструкции резины частично открыты, что значительно сокращает время обкатки (достаточно 100-200 км), после чего шина буквально прилипает к дороге. Поперечные прорези улучшают сцепление с твердым снегом и водосточной слякотью. Ламели самоочищаются и довольно прочные.

Все-таки слабым местом этих шин является обледенение, рыскание и заносы здесь не исключены при входе в поворот, но нельзя забывать, что шины не шипованные. Радиус торможения и поворота - лучшие среди лидеров нашего рейтинга.По свежему снегу, а также по асфальту шины едут без особых претензий, обеспечивая полный контроль над автомобилем. Особенность в том, что это легко почувствовать. На этих шинах большие и тяжелые автомобили работают намного лучше. Внедорожники отличаются легкостью, мощным разгоном и замедлением. Резина немного скользит по льду, но затем быстро захватывает поверхность и стабилизируется.

Напоследок следует сказать об очень интересном качестве шин. По мере износа они не теряют своих свойств, благодаря микропорам и составу даже почти лысый протектор эффективен на льду и ведет себя как новый.Это цельнолитые шины, их можно эксплуатировать в сухую погоду на чистом асфальте при положительных температурах.

Goodyear UltraGrip Ice WRT открывает тройку лидеров. Разработчики уделили большое внимание поведению этой модели шин при резких поворотах и ​​торможении. Именно в этих дисциплинах на всех типах снега, льда, мокрого асфальта они имеют самые высокие оценки.

При производстве шин используется технология «Winter Reactive Technology», повышающая устойчивость.Направленный рисунок протектора имеет как двухмерные, так и объемные кромки. На сухом асфальте они ведут себя намного адекватнее, чем шипованные, к тому же намного тише.

Шины держат дороги на твердую четверку с плюсом, такую ​​же оценку можно ставить за преодоление сугробов. Не очень агрессивный рисунок протектора удивляет некоторых автомобилистов, мол, он не для наших зим. Но это первое ошибочное впечатление полностью развеялось.

Автомобиль управляется отлично: снег и каша для покрышек не проблема.Итак, положительные качества: мощная тяга на снегу, отличное торможение на льду (в плане четкости и отсутствия рыскания), высокий уровень комфорта. К управляемости на сухой дороге и к торможению претензий нет. Слабые стороны: Большой тормозной путь на мокрой дороге, чрезмерное сопротивление качению.

Помимо вышеперечисленных недостатков, шины обладают относительно плохой поперечной устойчивостью на снегу. Уровень шума выше среднего, так как они довольно прочные, но это дает им отличную долговечность.

На втором месте Michelin Latitude X-Ice 2. Наряду с внедорожником Nokian Hakkapeliitta R2 - они лучшие в нашем списке, победители всевозможных конкурсов и соревнований. О них много раз писали автомобильные издания.

Помимо Michelin Latitude X-Ice 2 без шипов, есть еще X-Ice North 2 с шипами. Особенность в том, что первая в своей категории заметно отстает от конкурентов, а вторая наоборот - лучшая среди нешипованных шин.Интересно то, что на Ice Latitude без шипов оказалось намного лучше, чем «когтистые» шины.

X-Ice North 2 созданы для чистых зимних условий не только в городе, но и за городом. Это подтверждают результаты испытаний: на обледенелых и заснеженных трассах они дают лучшие результаты, чем на сухом асфальте.

За управляемость и прохождение крутых поворотов на льду и плотном снегу им может быть поставлена ​​4 балла с плюсом. Торможение, тяга при разгоне на льду - пять баллов.Но тормозной путь больше, чем у лидера нашего рейтинга. Они немного скользят по рыхлому снегу, но демонстрируют отличную управляемость. Аквапланирование и торможение на мокром асфальте заслуживают только средних оценок, столько же на сухом асфальте, хотя здесь можно поставить четверку за управляемость. Положительным моментом является бесшумность и комфорт: шины глотают неровности, машина едет плавно.

Эти шины, как и некоторые из рассмотренных выше, имеют микропоры в своей структуре, которые поглощают влагу, их острые края также улучшают сцепление на льду.Каучук создается по технологии Flex-Ice, то есть эластичности-льда. Он меняет свою твердость и приспосабливается к перепадам температуры.

Чистая зимняя резина, лучшая на льду и снегу в любых условиях: здесь она превосходит даже своего шипованного родственника, но по характеристикам вторая на сухой дороге.

Первое место: всем известный внедорожник Nokian Hakkapeliitta R2. Эта марка также первая среди шипованных шин. Разгон, торможение на льду заслуживает самых высоких оценок, но при прохождении ледового круга с боковым ускорением начинает немного ползать.Причиной тому могут быть ламели центральной зоны, расположенные строго перпендикулярно продольной оси шины, они эффективно работают именно на торможение и ускорение.

Время разгона, торможение на снегу и льду делает эти шины лидером. Также они заслуживают столь же высоких оценок за управляемость на снегу. Сухой асфальт традиционно хуже дается этим шинам, но нужно помнить, что это все же зимняя фрикционная резина.

По комфорту внедорожник R2 в своей категории заслуживает удовлетворительной оценки, но при этом тихий.Тормозной путь на мокром асфальте самый короткий в нашем рейтинге. Также специалисты ставят высшую оценку тормозного пути на сухом асфальте. Судя по тестам, эта резина имеет отличные характеристики как на зимних дорогах, так и на бездорожье и снеге. Он более универсален.

Время прохождения ледового круга и ледяной извилистой трассы выводит ее в лидеры, также она отлично себя показала на мокрой снежной каше. Дисциплины, в которых ей нет равных: тормозной путь на любом покрытии и управляемость.

Экономия топлива также важна. И в этой дисциплине внедорожник R2 обошел всех. Каучук также производится по технологии пористости и влагопоглощения. Минусы: посредственная ударопрочность и не лучшая износостойкость. Единственный показатель, по которому он проигрывает всем, - это цена.

Итак, какие нешипованные шины выбрать для зимнего сезона 2015-1016 гг.?

Первые три места в нашем рейтинге занимают фрикционные шины, которые подходят для автомобилей, которые проводят 90% времени на улицах города с периодическими поездками на очень умеренное бездорожье за ​​городом.Вместе с доступной ценой Эти шины - практичный выбор при ограниченном бюджете, особенно Kumho Marshal I * Zen RV Stud KC16.

места с четвертого по седьмое - шины хорошего качества со средними и выше средними значениями. Bridgestone Blizzak DM-V2 - лучший по субъективному мнению многих автомобилистов в этой категории. За городом они чувствуют себя достаточно уверенно, а в городе тем более.

Первые три места занимают лучшие шины ... Общий балл по качеству почти такой же, но каждая шина имеет небольшие преимущества в своей категории.Они хорошо себя ведут не только на очищенных городских улицах, но и на грунтовой дороге, средней пересеченной местности, на льду, свежем снегу и т. Д.

Ассортимент популярных нешипованных зимних шин для внедорожников в основном представлен моделями известных производителей. Активно разрабатывает шины для гоночных серий и специальной техники, а затем переносит эти технологии и материалы с уникальными компонентами высочайшего качества на продукцию массового производства.

Пока еще никому не удалось создать универсальную зимнюю резину (рвущую снег, плотно «вгрызаясь» в лед, при этом не шумя и предсказуемо ведя себя на асфальте).Но представленные в этом сезоне образцы имеют отличные характеристики по определенным параметрам.
Изучив составленные продавцами рейтинги популярных моделей и сопоставив результаты тест-драйвов ведущих экспертов с характеристиками шин, заявленными производителями, каждый автомобилист сможет сделать правильный выбор, выбрав необходимую ему зимнюю обувь. машина.

Ассортимент зимних фрикционных (нешипованных) шин растет вместе с их популярностью у автомобилистов.Полевые испытания продукции моделей разных марок помогают сделать правильный выбор.

Протестировано

наших шипов на зимних шинах Iceland Cordiant Snow Cross

Последние 3 года шины концерна Cordiant действительно радуют, качество растет, а вместе с ним растет и армия довольных любителей недорогих качественных шин. В сегодняшнем обзоре мы рассмотрим новинку 2013 года, которая уже 2 года в тренде и собирает огромное количество положительных отзывов.Встречайте шипованную шину Cordiant Snow Cross.

Все как один пользователи, увидев рисунок протектора, начинают орать - это клон Hakki 7, не думайте, что купите Cordiant и получите тот же Hakku, разница огромная и бла-бла.

Конечно, сравнивать финскую шину и нашу с трехкратной разницей в цене неверно. У кого есть деньги - тот без раздумий берет Хакку и пофиг. Те, у кого нет денег - им приходится искать в интернете обзоры, перелопатить горы информации, искать тесты, видео и другую информацию.Да, даже при тестировании шин берутся из одной «весовой» категории - премиум, комфорт, бюджет. А сравнивать шины бюджетного класса с комфорт-классом просто бессмысленно. В большинстве тестов дорогая шина будет впереди, но сколько? И так ли это важно в повседневном использовании? В общем, лучше поговорим о Snow Cross - по результатам тестов и многочисленным отзывам на него действительно стоит обратить внимание. Фотография:

Предыдущая модель Snow Max тоже показала отличные результаты, народ доволен как слон.А Snow Cross - это продолжение технологий Макса, Cross еще лучше, более адаптируемый, более технологичный, если хотите. Технология производства шин не стоит на месте, и лучшие шины 2005 года теперь будут работать очень плохо. Поэтому люди изучают новинки рынка, ведь они наверняка будут лучше предыдущих. Прогресс не остановить.

Cordiant Snow Cross - шипованная резина, еще улучшен состав резиновой смеси, кремнезема еще больше, и поэтому покрышка остается мягкой даже в сильные морозы (-30), так что покрышка после долгой ночной морозной парковки будет не будет квадратной, а останется круглой)) Ну и зимняя резина всегда должна быть мягкой - это априори!

Рисунок протектора аналогичен Hakku-7, но чисто внешне и конструктивно есть существенные отличия.Тем не менее, по отзывам людей (их много накопилось за 2 года), покрышка отлично роет глубокий снег, рыхлый снег тоже отлично. Снежная каша - отличная, вода и пропитанный влагой снег хорошо удаляются с пятна контакта. Снежный Крест Фотография:

А вот фото Hakki 7 для сравнения, разница есть и она заметна, так что нет нужды ля-ля, что протектор одинаковый (у Hakki шипы идут практически без остановки по всей покрышке, в Кордианте - гораздо реже):

Шипы Cross - это снова новая технология, форма шины и ее внутренности соответствуют друг другу.В результате потеря шипов минимальна, она есть, но по сравнению с конкурентами Cordiant действительно лучше. Кто из конкурентов проиграл? Такая популярная Nokian Nordman 4, которая всем хороша, но держит шипы не так круто, как хотелось бы. Конечно, правильность обкатки еще никто не отменял, но все же по отзывам видно, что шипы Snow Cross действительно держатся лучше. А если сравнивать с Yokohama IG35 - вот сами понимаете, Yokka отлично держится на льду только в первом сезоне, во втором - она ​​уже без шипов))

Кстати, порекомендуем еще один шикарный вариант, но уже на липучке - качество высшее, отзывы в подавляющем большинстве отличные.Что ж, отличная цена. Если в городе убирают и позволяет температура, обязательно возьмите.

На льду Snow Cross показывает отличные результаты для бюджетных шин (причем разница между шинами другой ценовой категории минимальна). Не всегда удается заведомо завести машину в занос, а если по зимней дороге ехать головой, то зацеп на льду будет 5 баллов.

Видео - испытание на рыхлом снегу

В снегу - эта шина просто создана для него.Снежный скат - 6 из 5 баллов, рыхлый, мокрый, глубокий - идеально. Снег роет шустро, боковые крючки для «рытья» и отвода воды широкие и глубокие.

Каковы недостатки? Читаем в обзорах - плохо тормозят на голом асфальте при +5. Хе-хе, это шипы и априори они должны сильно тормозить. Hakka 7 тоже будет плохо тормозить, но наверное чуть лучше Snow Cross))

Еще один недостаток - плохая балансировка. Это не факт, все зависит от покрышки, которая вам попадется.Большинство из них полностью сбалансированы, но есть исключения. Это означает, что качество изготовления не соответствует стандартам, и это плохо. С другой стороны, покупайте шины сразу с шиномонтажом, а если весов много - просите другую покрышку, без проблем заменят.

В общем, резине смело ставим 4,5 балла, в бюджетном классе она действительно одна из лучших. Не так давно, как вчера, мы видели Шевика на этой резине, подошли, поговорили - хозяин ужасно доволен, он много ездит по снегу и любит парковаться в сугробах, когда нет места для парковки.С этой резиной у него вообще нет проблем. Идеально подходят все типы зимнего дорожного покрытия, кроме голого асфальта - здесь немного хуже. Однозначно рекомендуем покупать, отличный недорогой шип.

Путь развития российской государственности долог и извилист, он полон великих достижений, и мы можем гордиться своими предками. Но этот пафос каждую осень (а то и чаще) срывается на мысли: можно ли было создать эту государственность чуть южнее? Где холод, снег и лед - главные зимние противники гонщика, только на горных вершинах? Но поскольку история не знает сослагательного наклонения, жители средних и северных широт вынуждены жить в климате, где большую часть года преобладают холода.Нас будет интересовать один параметр - среднесуточная температура. Если она ниже +7 0 С, то в этот период рекомендуется использовать зимние шины. В то же время в той же Москве по данным наблюдений 2011-2012 гг. Уже в октябре средняя температура всех дней была всего +6 0 С, и только в апреле она снова достигла +6,8 0 С. В остальных. Словом, с октября более полугода мы ездим в неблагоприятных (а зачастую и просто опасных) дорожных условиях.Для северных регионов этот период может увеличиваться до 9–11 месяцев.

Несмотря на значительный прогресс в разработке зимних шин, шипованные шины по-прежнему очень популярны в странах со скандинавским типом климата, которые включают большую часть территории Российской Федерации. Первую такую ​​модель компания Michelin разработала еще в 1933 году. В СССР к созданию зимних шин подошли только в начале 1970-х годов, это был легендарный НИИШП-Ралли, который выпускался небольшими партиями по несколько тысяч штук в год и сразу стал огромным дефицитом - он выделялся только спортсменам и «нужным людям».

В наше время на рынке нет недостатка в предложениях, но поскольку хорошие шины далеко не дешевы, многие водители желают симбиоза хороших характеристик и разумной цены. Одним из производителей этого типа шин является отечественный бренд Cordiant, который этой зимой выводит на рынок новую модель шипованных шин - Snow Cross.

Проверка Исландии

Современные (даже шипованные) шины при очевидной зимней ориентации должны иметь достойные характеристики как на снегу, так и на мокром асфальте - это неизбежная специфика эксплуатации в мегаполисах, а продолжительные оттепели в нашей стране не редкость. .Исландия в этом смысле стала идеальным естественным полигоном для экспресс-тестов шин во всех режимах.

Исландия - вулканический остров, расположенный на Полярном круге, омываемый с юга теплым Гольфстримом и нагретый изнутри жаром земной коры. Об этом напоминают активные гейзеры и знаменитый вулкан с труднопроизносимым названием Эйяфьятлайокудль. В результате над Исландией постоянно сталкиваются теплые атлантические и холодные полярные воздушные массы. Пословица «Если тебе не нравится погода в Исландии, подожди 5 минут», очень точно раскрывает особенности местного климата.За пару часов и 100 км пути можно несколько раз оказаться в разное время года - от ранней осени до поздней весны, с несколькими переходами от сухого асфальта к заснеженным тропам. А когда нет снега и дождя, местами дорога нагревается, как будто мы катимся по солнечной Калифорнии. Именно в таких-то условиях мы тестировали работу новой зимней шины Cordiant Snow Cross.

Математический расчет

При проектировании новинки конструкторы широко использовали математическое моделирование.Такие методы разработки давно стали неожиданностью не только в шинной промышленности, но и во многих других отраслях. Их главное преимущество заключается в том, что практически готовая продукция доставляется на полигоны для финальных испытаний, требующих минимальных доработок «по сути». Остальные проблемы уже были решены в тишине и комфорте лабораторий и не были получены в результате длительных и дорогостоящих полевых испытаний.

Все это дает возможность удешевить разработку, удешевить цену для покупателя, а высвободившиеся средства использовать для разработки еще более совершенных моделей.Например, именно компьютерная оптимизация каркаса шины позволила снизить вес шины на ~ 0,5 кг, что в сочетании с новым составом протектора привело к снижению сопротивления качению на ~ 15%. Использование новой системы параметризации профиля привело к сохранению свойств и поведения шин независимо от типоразмеров. То есть, поменяв модель автомобиля или просто поставив красивые 16-дюймовые легкосплавные диски вместо стандартных 15-дюймовых, водитель не почувствует большой разницы в поведении машины (при правильном выборе размера, конечно).Получается примерно так же, как переехать в новую квартиру, но сохранить любимые тапочки.

Основным параметром, который на 80% определяет характеристики шин, является равномерность распределения давления в пятне контакта шины. Именно он является основой хороших тягово-сцепных свойств. Если дорожные летние шины условно можно разделить на три режима работы - сухой асфальт, мокрый и «немного грязи», то зимние шины добавляют снег, лед и самое неприятное - мокрую снежную кашу, когда уже скользкий лед дополнительно «размазывается» талый снег или химикаты.Из-за этого рисунок любой зимней шины сильно отличается от ее летнего аналога.

Основными характеристиками шин Cordiant Snow Cross являются:

  • Прочный V-образный рисунок протектора (для эффективного отвода навозной жижи и снижения склонности к аквапланированию).
  • Большое центральное ребро (лучше держит траекторию на неровной поверхности).
  • Развитая зигзагообразная форма ламелей способствует «прилипанию» к зимней дороге.
  • Увеличенное количество ламелей улучшает сцепление с дорогой за счет большего количества кромок сцепления.
  • Шпилька выполнена двухфланцевой анкерной шпилькой высотой 11 мм. Количество шипов на шину составляет 110-130 штук, в зависимости от типоразмера, это обеспечивает максимальное количество шипов в пятне контакта с точки зрения износа дорожного покрытия. При этом двухфланцевый шип якоря в виде снежинки с сердечником из карбидного материала ломает верхнюю кромку льда и исключает проскальзывание шины при разгоне и торможении. Асимметрично расположенные 16 рядов шипов попеременно соприкасаются с дорогой.Таким образом, в пятне контакта постоянно присутствует не менее 10 шипов.
  • Шипы - шипы, расположенные слева и справа от средней линии шины, - снижают шум.
Еще одна интересная особенность Snow Cross - это использование нового производственного состава на основе натурального каучука с кремнеземом (наполнитель на основе кремниевой кислоты), который теперь используется вместо старого связующего (технический углерод). Раньше такие сложные композиции были в основном привилегией топ-моделей известных брендов. Сочетание каучука и кремнезема стало возможным после введения в состав другого материала - органосилана.Комбинация резины с наполнителем и органосиланом обеспечивает износостойкость и улучшает сцепление на влажных поверхностях. Большое количество кремнезема в смеси положительно сказывается на снижении сопротивления качению, а значит, сокращаются вредные выбросы в атмосферу и расход топлива. Добавление в смесь рапсового масла обеспечивает резине прочность на разрыв и дополнительное (к шипам) улучшение сцепления на льду при низких температурах (ниже -10 0 С). Выдержка из окончательного отчета об испытаниях показывает, что инженеры явно зря потратили время.
Измерение тормозного пути по методике Test World, м
Снежный валик, от 80 км / ч Лед, от 50 км / ч
Cordiant Snow Cross 59,26 39,82
Кордиант Сно-Макс 62,81 41,84
Финский конкурент 61,36 41,62
На практике выяснилось, что автомобиль, «обутый» в шины Cordiant Snow Cross, вполне адекватно реагирует на резкую смену типа покрытия, которым так «славится» Исландия.При движении по мокрому крупнозернистому асфальту уровень шума не заставляет нас убавлять громкость или думать о затычках для ушей, и, свернув с дороги на узкую проселочную дорогу, по которой местные, судя по всему, едут только на подготовленных джипах, нам удалось проехать. и застрял намного дальше, чем ожидалось - самоочистка протектора не спасла перед маслянистой исландской грязью, главным препятствием был скорее недостаточный клиренс тестовой машины.

Владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, часто без энтузиазма относятся к сезонной замене штатных летних шин на зимние.Ведь практически все родные шины имеют индекс M + S, что де-юре позволяет им ездить зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (иначе - штраф 500 рублей). Но вы должны понимать, что маркировка M + S совершенно ни к чему не обязывает производителя! Маркировка не требует каких-либо испытаний или сертификатов, подтверждающих пригодность шин к зиме, поэтому все чаще ее можно увидеть на откровенно летних и «асфальтовых» шинах, что одновременно говорит о девальвации не только буквы S (снег , «снег»), но и М (грязь).Так что мы смотрим не на буквы, а на протектор, и если мы не видим много мелких прорезей-ламелей, то делаем вывод: зимой на них ездить опасно. А еще лучше, когда на боковине имеется отметка «Снежинка» в виде трех горных вершин со снежинкой - эти модели действительно сдали экзамен на снежной трассе. Все участники нашего теста отмечены следующими отметками: это 14 сетов с шипами и девять без них.

Программа тестов стандартная, все трассы полигона White Hell возле финского городка Ивало нам хорошо известны - а главное, повезло с погодой.Почти повезло: снегопада не было, хотя температура плясала от 5 до 23 градусов мороза, поэтому его влияние пришлось учитывать при проведении дополнительных гонок на «эталонных» шинах. Но измерения продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.

Именно здесь произошло затруднение с шинами Nokian и с моделью, которая производилась в течение нескольких лет. И в разгоне, и в торможении внедорожник Nokian Hakkapeliitta R2 без шипов уступал не только основным конкурентам, но даже шинам собственной «второй линии» - шинам Nordman RS2 SUV! Испытатели Nokian, работающие по соседству, встревожились, сами повторили измерения... Официальное расследование показало, что вышедшие из строя шины были произведены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48-й неделе. Затем произошел сбой в технологическом цикле. Подробностями нам не поделились (видимо, были отклонения либо по продолжительности, либо по температуре вулканизации), но нас заверили, что бракованная партия не поступит в продажу. Хотя внешне все в порядке, и даже твердость резины протектора такая же, как на шинах, выпущенных на 41 неделе 2016 года (их результаты учитывались), но разница в сцеплении на льду достигает восьми процентов.

После замеров в ангаре выходим в нарастающий мороз - и в очередной раз замечаем, что при понижении температуры фрикционные шины начинают догонять и даже догонять «шипы». При минус двадцати лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а протектор большинства шипованных шин тверже - на морозе фрикционные шины более эластичны, у них большая общая длина ламелей.

Мы, повторяю, учитываем меняющиеся условия и корректируем результаты, но если бы все тесты проводились на небольшом морозе, фрикционные шины откатились бы к нижним строчкам протоколов.

Ходовые испытания проводились на льду полярного озера Таммиярви

А на снегу мороз играет на руку фрикционным моделям: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снежную шагрень.

На этот раз оценки проходимости подкреплены инструментальными измерениями - временем разгона в глубоком снегу с отключенной антипробуксовочной системой. Любопытно, что российские шины возглавили и замыкали рейтинг: лучшие - Cordiant, а самые беспомощные на целине - шины Viatti производства Нижнекамского шинного завода.

Асфальтовая часть испытаний особенно актуальна для жителей крупных городов, в которых улицы очищаются от снега и льда на протяжении большей части зимы.

Финальная часть тестов уже в апреле, на «летних» покрытиях. А попутно отметим, что на этот раз не было покрышек, заваленных шипами.

Верхнюю строчку итогового рейтинга занимают шины для внедорожников Nokian Hakkapeliitta 9. Ожидаемый результат: если в наших тестах регулярно побеждала модель предыдущего поколения, то новая, да еще с двумя типами шипов, легко обошла своих конкурентов.

Дорого? Затем мы внимательно смотрим по пунктам, по основным достоинствам и недостаткам других шин - и выбираем лучший вариант для вашего кармана. И все же мы избегаем покупать шины сторонних производителей - такая экономия чревата несравненно высокими затратами.

Размер 215/65 R16
(доступно 55 размеров от 215/65 R16 до 315/40 R21)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 11,9
9,8
49
Кол-во шипов 172
1,05 / 1,54
Страна производитель Финляндия

Hakkapeliitta с индексом 9 - новинка сезона: здесь впервые были использованы шипы двух типов.Те, что в средней части протектора, имеют поперечно ориентированные твердосплавные вставки: они отвечают за продольные характеристики сцепления, а по краям над протектором есть такие трилистники, которые эффективно работают в поворотах. И это не маркетинговый трюк: безоговорочное превосходство над конкурентами как по управляемости, так и по торможению на льду. А в других типах зимних тестов шины на высоте. На асфальте сцепление умеренное, и основная проблема - шум на скорости от 70 до 90 км / ч.

Лучшие шины для суровых зимних условий!

Размер 215/65 R16
(доступны 2 типоразмера 205/55 R16 и 215/65 R16)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
Масса, кг 11,2
Глубина протектора, мм 9,5
Твердость резины по Шору, ед. 56
Кол-во шипов 170
Выступ шпилек до / после испытаний, мм 1,52 / 1,47
Страна производитель Южная Корея

В этом году Hankook официально открыла свой полярный полигон в Ивало, Финляндия: трассы и подходы к тестированию очень похожи на те, что используются в Nokian Tyres.Это касается и особенностей самих шин: было увеличено количество шипов-звездочек, что обеспечило достойные результаты тестов на льду. Но в глубоком снегу шины не блестят, как и на асфальте, а к тому же сильно шумят. Но им это легко простить: шины Hankook Winter i * Pike RS + в полтора раза дешевле финской новинки.

Размер 215/65 R16
(доступен 91 размер от 175/70 R14 до 275/40 R22)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 11,4
Глубина протектора, мм 9,5
Твердость резины по Шору, ед. 54
Кол-во шипов 130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм 1,03 / 1,25
Страна производитель Россия

Шины, произведенные в Воронеже, оснащены мощными шипами-скобами - и отлично работают на льду при разгоне и торможении.Но в поворотах бывают резкие перерывы в скольжении, поэтому без системы стабилизации придется быть начеку. С другой стороны, хороший баланс сцепных свойств на скользкой дороге и на асфальте, поэтому их можно смело рекомендовать для зимней эксплуатации в крупных городах. Если не предъявлять повышенных требований к акустическому комфорту.

Размер 215/65 R16
(доступно 75 размеров от 155/70 R13 до 275/40 R20)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 11,6
Глубина протектора, мм 9,2
Твердость резины по Шору, ед. 54
Кол-во шипов 130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм 1,37 / 1,41
Страна производитель Россия

Шины производятся на заводе Russian Continental под Калугой.Бренд Gislaved принадлежит Continental, и Nord * Frost 200 имитирует асимметричный рисунок протектора шин ContiIceContact первого поколения, но с более простыми шипами и без термохимического удерживания. Однако они также хорошо работают - особенно в боковом направлении.

В целом это хорошо сбалансированные шины для использования как в крупных городах, так и за их пределами.

Размер 215/65 R16
(доступны 37 типоразмеров от 155/70 R13 до 225/55 R18)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 11,9
Глубина протектора, мм 9,6
Твердость резины по Шору, ед. 54
Кол-во шипов 130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм 1,63 / 1,62
Страна производитель Россия

Шины произведены на Ярославском шинном заводе, а рисунок протектора подозрительно напоминает финские шины Nokian Hakkapeliitta 7, что даже стало поводом для судебных разбирательств.Но компании Cordiant удалось себя оправдать - и нарастить объемы производства, в том числе за счет расширения линейки габаритов. Достойная резина за свои деньги, но асфальтированные дороги не любят: плохо держатся, а качение сопровождается громким и неприятным грохотом протектора. Шины не для города.

Размер 215/65 R16
(доступны 42 стандартных размера от 205/70 R15 до 275/50 R22)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 12,2
Глубина протектора, мм 9,2
Твердость резины по Шору, ед. 57
Кол-во шипов 130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм 1,08 / 1,16
Страна производитель Финляндия

Шины Nordman - это вторая линия компании Nokian Tyres, в производстве которой используются формы из устаревших шин Nokian.Новинка сезона кроссоверов Nordman 7 - это реинкарнация внедорожника Hakkapeliitta 7, выпускавшегося с 2010 по 2017 год. Достаточно хорошее сцепление на льду и снегу, а на асфальте даже лучше, чем у нынешней «родительской» модели. В том числе по акустическому комфорту: меньше шипов.

Размер 215/65 R16
(доступны 38 стандартных размеров от 175/65 R15 до 245/45 R19)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
Масса, кг 10,2
Глубина протектора, мм 10,5
Твердость резины по Шору, ед. 56
Кол-во шипов 130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм 1,26 / 1,39
Страна производитель Германия

Модель выпущена в 2012 году и пока не получала замены.На льду шины хорошо работают в продольном направлении, но на поворотах внезапно срываются в скольжение. На снегу все намного лучше, в том числе и на целине. Но на асфальте агрессивный рисунок генерирует навязчивый низкочастотный гул уже с 30 км / ч.

Размер 215/65 R16
(доступны 58 типоразмеров от 175/65 R14 до 265/40 R20)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 11,3
Глубина протектора, мм 9,3
Твердость резины по Шору, ед. 56
Кол-во шипов 104
Выступ шпилек до / после испытаний, мм 1,05 / 1,09
Страна производитель Россия

Michelin с шиной X-Ice North 3 продолжает изгибать линию, чтобы соответствовать европейским правилам шипованья: не более 50 шипов на погонный метр протектора.Да и сами шипы простые, круглые в сечении. Это привело к неважному удержанию на льду. На укатанном снегу картина лучше, но выбраться из снега проблема: виноват протектор.

Размер 215/65 R16
(доступны 23 типоразмера от 175/70 R13 до 245/45 R17)
Индекс скорости Q (160 км / ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 11
Глубина протектора, мм 9,2
Твердость резины по Шору, ед. 51
Кол-во шипов 100
Выступ шпилек до / после испытаний, мм 0,87 / 1,06
Страна производитель Россия

Шины BFGoodrich - «вторая линия» Michelin, они производятся на том же заводе в подмосковном Давыдово, что и шины Michelin X-Ice North 3.Но протектор свой, оригинальный. Жалко, что прыщиков тоже мало, они круглые, излишне утопленные - и как следствие посредственное поведение на льду.

Лучше обстоят дела на снегу, в том числе на целине. А еще лучше - по асфальту, хотя нужно помнить, что допустимая скорость 160 км / ч, хотя у шипованных конкурентов 190.

Размер 215/65 R16
(доступны 35 типоразмеров от 175/70 R13 до 265/60 R18)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
Масса, кг 10,9
Глубина протектора, мм 9,6
Твердость резины по Шору, ед. 56
Кол-во шипов 130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм 0,85 / 0,94
Страна производитель Россия

Formula - вторая линия Pirelli.В прошлогодних тестах на Lada Vesta шины заняли пятое место, но сейчас показатели скромнее. Особенно на льду. Даже после обкатки выступ шипов над поверхностью протектора составляет менее миллиметра (в прошлом году мы зафиксировали 1,1 мм на новых шинах). На укатанном снегу результаты лучше, хотя по сугробам лазить не рекомендуем. На асфальте они отличные.

Неплохой вариант бюджетной шины для городского использования.

Размер 215/65 R16
(доступны 122 стандартных размера от 175/70 R13 до 285/45 R22)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
Масса, кг 12,2
Глубина протектора, мм 9,5
Твердость резины по Шору, ед. 55
Кол-во шипов 125
Выступ шпилек до / после испытаний, мм 1,18 / 1,37
Страна производитель Япония

Для многих бренд «Сделано в Японии» является знаком качества.Но что-то пошло не так с зимней резиной Toyo. Вроде бы шипы не простые - с крестообразными вставками, и шипы качественные, но на льду сцепные свойства умеренные, как и на снегу. Однако реакция автомобиля на вождение хорошо сбалансирована.

На асфальте комфорт и сцепление далеко не лучшие.

Радует невысокая цена, которая вполне соответствует качеству шин.

Размер 215/65 R16
(доступны 19 стандартных размеров от 205/70 R15 до 265/60 R18)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
Масса, кг 11,5
Глубина протектора, мм 9,3
Твердость резины по Шору, ед. 59
Кол-во шипов 120
Выступ шпилек до / после испытаний, мм 0,93 / 1,03
Страна производитель Россия

Под «итальянским» названием - шины, произведенные в Нижнекамске по технологии off-take.Дизайн и технология производства разработаны инженерной фирмой, которой руководит один из бывших топ-менеджеров Continental. Однако сцепление на льду и снегу посредственное, и больше всего огорчало то, что зимние шины, «разработанные европейскими специалистами специально для российских дорог», оказались беспомощными в глубоком снегу. Еще они шумные и жесткие. Не вариант - даже с учетом невысокой цены.

Размер 215/65 R16
(доступны 96 стандартных размеров от 175/70 R13 до 275/50 R22)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 12,1
Глубина протектора, мм 9
Твердость резины по Шору, ед. 53
Кол-во шипов 128
Выступ шпилек до / после испытаний, мм 0,57 / 0,73
Страна производитель Россия

Сразу можно было предположить, что ледовые тесты шин Yokohama Ice Guard 55 не пройдут.Вместо прописанных 1,2 мм шипы выступают в среднем на 0,57 мм - и не работают. И покупатель рассчитывает на японское качество, хотя шины производятся в Липецке.

К протектору тоже есть претензии: на утрамбованном снегу - максимальный тормозной путь, а на целине - худшая тяговая способность. Для российских условий нужны другие шины, и они уже есть: в этом сезоне начинаются продажи новой модели Yokohama IG65 с увеличенным количеством «фигурных» шипов.Подробнее о новых шинах - в одном из следующих номеров Авторевю.

Размер 215/65 R16
(доступны 38 типоразмеров от 175/70 R13 до 235/60 R18)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 11,7
Глубина протектора, мм 9,4
Твердость резины по Шору, ед. 61
Кол-во шипов 128
Выступ шпилек до / после испытаний, мм 0,79 / 1,0
Страна производитель Южная Корея

Интересно, продублировано в названии win - это от слова «win» или от слова «winter»? Например, лучше подходят зимний («холодный», «негостеприимный») или лебедочный («лебедочный»).О какой зиме или победе можно говорить, когда шипованные шины уступают большинству фрикционных шин на льду, а на трассе управляемости Nexen они самые медленные в общем зачете? Резина протектора явно не предназначена для работы при низких температурах, о чем свидетельствует ее повышенная твердость.

Из положительных эмоций остается только относительно тихая (для шин с шипами) качение.

Размер 215/65 R16
(доступен 61 размер от 205/70 R15 до 295/40 R21)
Индекс скорости R (170 км / ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 11,4
Глубина протектора, мм 8,9
Твердость резины по Шору, ед. 53
Страна производитель Россия

Внедорожные шины с индексом SUV имеют боковины, армированные арамидным волокном, что напоминает марку Aramid Sidewalls.Так что проблем с ударопрочностью, в отличие от одноименных «легковых» шин, быть не должно.

В сильный мороз фрикционные шины Nokian обеспечивают отличное сцепление на льду, хорошо ведут себя на снегу, мелкие претензии возникают только на асфальте.

Отличная зимняя резина для использования как в городе, так и за его пределами.

Размер 215/65 R16
(доступны 97 стандартных размеров от 175/70 R13 до 275/45 R20)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 11,9
Глубина протектора, мм 8
Твердость резины по Шору, ед. 52
Страна производитель Германия

Чехия.В позапрошлом году нам понравились шины ContiVikingContact 6 на асфальте, но они плохо работали на льду, в прошлом году ситуация поменялась на обратную, в этом году снова лучше на асфальте ... Размеры, конечно, другие , но причину следует искать в составе резиновой смеси: резина протектора ContiVikingContact 6 в прошлом году была заметно мягче.

Сейчас мы учитываем последнюю версию этих шин от конца 2016 года. Не идеальны для льда и снега (особенно глубокого), но отлично подходят для асфальта.

Хорошая зимняя резина для городского использования. И самые удобные!

Размер 215/65 R16
(доступны 57 типоразмеров от 175/70 R13 до 255/45 R19)
Индекс скорости S (180 км / ч)
Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
Масса, кг 10,7
Глубина протектора, мм 8,6
Твердость резины по Шору, ед. 46
Страна производитель Япония

Поскольку шипы запрещены в Японии, местные производители сосредотачиваются на фрикционных зимних шинах.Поэтому будем считать естественным, что

Индекс скорости т (190 км / ч) Индекс грузоподъемности 98 (750 кг) Масса, кг 8,9 Глубина протектора, мм 8,4 Твердость резины по Шору, ед. 56 Страна производитель Германия

Легкие шины с мягким бесшумным качением.Но при этом - дисбаланс «зимних» сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях и резкие срывы в скольжении, похоже, спровоцированы мягкими для тяжелого кроссовера боковинами. Действительно, в линейке зимних шин Goodyear есть модель специально для кроссоверов и внедорожников - UltraGrip Ice SUV, но в размере 215/65 R16 таких шин нет. Однако, если автомобиль оборудован системой стабилизации, то шины Goodyear UltraGrip Ice 2 - хороший выбор.

Размер 215/65 R16
(доступны 16 типоразмеров от 215/65 R16 до 255/60 R18)
Индекс скорости R (170 км / ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 11,2
Глубина протектора, мм 8,9
Твердость резины по Шору, ед. 56
Страна производитель Россия

Рисунок протектора точно такой же, как у шин Nokian Hakkapeliitta R, но материалы более простые.Еще один вариант продления жизненного цикла пресс-форм. И - учитывая цену - очень хороший вариант. Более того, в некоторых дисциплинах шины Nordman RS2 SUV даже предпочтительнее: тормозной путь на льду короче!

Масса, кг 11,4 Глубина протектора, мм 8,7 Твердость резины по Шору, ед. 50 Страна производитель Россия

Качественные шины по разумной цене.На льду они почти не уступают лидерам среди шин без шипов, а на снегу имеют даже лучшее сцепление в продольном направлении. Хотя на трассе управляемость довольно жесткая, а по глубокому снегу гребут посредственно.

Сцепление на асфальте выше среднего, проблем с комфортом тоже нет, а значит, эти шины актуальны для больших городов.

Размер 215/65 R16
(доступно 38 типоразмеров от 155/65 R14 до 255/50 R19)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 10,6
Глубина протектора, мм 9
Твердость резины по Шору, ед. 51
Страна производитель Словакия

Бренд Gislaved продолжает терять свою аутентичность.Таким образом, «новый» Gislaved Soft * Frost 200 - это не что иное, как шины ContiVikingContact предыдущего, третьего поколения. К счастью, это сбалансированные шины - безопасные, удобные, не очень дорогие - и поэтому мы смело рекомендуем их для городского использования, хотя случайное попадание в сугроб может отложить запланированную поездку.

54 Страна производитель Китай

Марка Marshal принадлежит корейской компании Kumho Tire, но эти шины копируют финские шины Nokian Hakkapeliitta R с точки зрения рисунка протектора и даже редкого индекса скорости R - и некоторые продавцы играют на этом сходстве.Кстати, на снегу и на асфальте фрикционные шины Marshal и Nokian близки, но на льду потеря копии уже очевидна. Они также являются одними из самых шумных и жестких фрикционных шин.

Размер 215/65 R16
(доступно 37 размеров от 175/65 R14 до 245/60 R18)
Индекс скорости Q (160 км / ч)
Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
Масса, кг 12,4
Глубина протектора, мм 8,9
Твердость резины по Шору, ед. 49
Страна производитель Япония

Зимние шины Nitto (бренд, принадлежащий Toyo Tyres) появились в России совсем недавно.Therma Spike порадовал сцеплением на льду, но больше всего потерял шипы на асфальте. И фрикционные шины Nitto Winter SN2 сразу же обозначили свою беспомощность как на льду, так и на снегу. И тем удивительнее, что эти шины выходят из строя даже на асфальте.

Что-то не так с этими Nitto ...

19.10.2015 Шипованные шины:

  1. Continental IceContact 2
  2. Cordiant Snow Cross
  3. Dunlop Ice Touch
  4. Gislaved Nord * Frost 100
  5. Hankook Winter i * Pike RS Plus
  6. Maxxis Arctictrekker NP3
  7. Pirelli Айс Зеро
  8. Toyo Наблюдать за g3-ice

Шины трения:

  1. Continental ContiVikingContact 6
  2. Cordiant Winter Drive
  3. Goodyear Ultragrip Ice 2
  4. Maxxis SP-02 Arctictrekker
  5. Nokian nordman rs
  6. - цена: + 0 руб.
  7. Toyo Observe GSi-5

Среди новинок в тесте были зимние шины Continental IceContact 2 с увеличенным количеством шипов (190 шипов), Hankook i * Pike RS (170) и новая версия шин Goodear UltraGrip IceArctic с уменьшенным количеством шипов. шпильки (100 шпилек).Nokian Hakkapeliitta 8, Nokian Nordman 5, Pirelli Ice Zero, Cordiant Snow Cross, Dunlop Ice Touch и Maxxis Arctictrekker NP3 также имеют большое количество шипов. Напоминаем, что в странах Европы с 1 июля 2013 года действует ограничение на количество шипов - 50 на 1 погонный метр протектора шины. С 1 января 2016 года аналогичное ограничение появится и в России, но с лимитом 60 шипов на 1 погонный метр. Нетрудно подсчитать, что для шин типоразмера 205/55 R16 предел будет около 100 шипов.Что же тогда делать с шинами с большим количеством шипов? Не паникуйте, все законно! Для этого компаниям, которые хотят установить на свои шины слишком много шипов, необходимо доказать, что это не приведет к увеличению износа дороги. Для этого производители устанавливают легкие шпильки, используют специальную систему шпилек и т. Д.

Тестирование

Вождение автомобиля по зимней дороге требует от водителя большей концентрации внимания, опыта и знаний, поскольку она включает в себя все типы погодных условий: солнце, дождь, снег и лед.Благодаря современным технологиям удалось создать необходимые погодные условия для проведения испытаний на зимнем полигоне. Специальная система обогрева растапливала лед перед боксами и входом в замерзшее озеро, а специальный «пылесос» тряс, сметал и сдувал снег с трассы. Помогла и погода - накануне проверки проходимости пошел снег.


Для измерения характеристик при движении по мокрой дороге в апреле было решено вернуться в Швецию, но уже на другой полигон - в город Гиславед.Там, недалеко от зданий бывшего одноименного шинного завода, находится многоугольник с несколькими путями, одна из которых оборудована системой орошения, необходимой для этого теста.

результаты

Победителями теста на ледовой трассе стали шипованные и фрикционные шины Nokian, а также новый сезонный Continental IceContact 2. В целом этот тест выиграли шипованные шины. На ледовом круге ситуация несколько иная - это связано с другими характеристиками ледяной поверхности.Лучшими были выбраны Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 и Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

На заснеженной трассе лидерами стали Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Cordiant Snow Cross и Pirelli Ice Zero. У них более короткий тормозной путь и более короткий путь разгона на рыхлом и утрамбованном снегу. Лучшими в тесте на извилистой трассе стали Nokian Hakkapeliitta R2 и Cordiant Snow Cross.

На мокрой дороге наиболее эффективными оказались шипованные шины Gislaved Nord * Frost 100, Nokian Nordman 5 и Pirelli Ice Zero, а на сухой - фрикционные Continental ContiVikingContact 6 и Goodyear UltraGrip Ice 2.Самыми тихими шинами среди участников были Goodyear UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6 и Cordiant Winter Drive.

Результаты каждого теста сведены в таблицу. Шипованные шины были отмечены желтым цветом, а фрикционные шины зеленым.


Тормозной путь на льду
(с использованием АБС) на скорости 20 км / ч в метрах при температуре воздуха -5 ° С
Расстояние, необходимое для разгона на льду до скорости 20 км / ч (при включенной антипробуксовочной системе), в метрах при температуре воздуха -5 ° С
Нокиан Хаккапелиитта 8 5.9 Nokian Hakkapeliitta 8 8,7
6,1 Pirelli Ice Zero 9,5
Continental IceContact 2 6,2 Continental IceContact 2 9,6
Pirelli Ice Zero 6,2 Модель Hankook Winter i * Pike RS Plus 9,8
6,3 Goodyear UltraGrip Ice Arctic 9.8
Cordiant Snow Cross 6,7 Cordiant Snow Cross 9.9
Dunlop Ice Touch 6,7 Ледяное прикосновение Dunlop 10,6
Nokian nordman 5 7,1 Nokian nordman 5 10,6
Toyo Observe G3-Ice 7,2 Toyo Observe G3-Ice 11.2
Maxxis Arctictrekker NP3 7,3 Maxxis Arctictrekker NP3 11,6
Gislaved Nord * Frost 100 7,5 Gislaved Nord * Frost 100 11,6
Нокиан Хаккапелиитта R2 8,6 Nokian Hakkapeliitta R2 13,4
Nokian nordman RS 8,7 Nokian nordman RS 13.8
Maxxis SP-02 Arctictrekker 8,9 Toyo Observe GSi-5 14.1
Cordiant Winter Drive 8.9 Cordiant Winter Drive 14.1
9,0 Continental ContiVikingContact 6 14,1
Goodyear Ultragrip Ice 2 9,0 Goodyear ultragrip ice 2 14.1
Toyo Observe GSi-5 9,6 Maxxis SP-02 Arctictrekker 14,2
Время завершения круга диаметром 40 метров на льду в секундах при температуре воздуха -1 ° C Время прохождения извилистой трассы длиной 620 метров по льду в секундах при температуре воздуха -2 ° С
Continental IceContact 2 15.0
Continental IceContact 2 47,9
Nokian Hakkapeliitta 8 15,1
Nokian Hakkapeliitta 8 48,0
Goodyear UltraGrip Ice Arctic 15,3
Goodyear UltraGrip Ice Арктика 48,3
Gislaved Nord * Frost 100 15,3
Нокиан Хаккапелиитта R2 48.3
Pirelli Ice Zero 15,4
Nokian nordman 5 48,5
Nokian nordman 5 15,4
Nokian nordman RS 49,0
Hankook Winter i * Pike RS Plus 15,5
Continental ContiVikingContact 6 49,3
Ледяное прикосновение Dunlop 15.6
Ледяное прикосновение Dunlop 49,4
Continental ContiVikingContact 6 15,9
Пирелли ледяной ноль 49,4
Maxxis Arctictrekker NP3 16,0
Модель Hankook Winter i * Pike RS Plus 49,5
Nokian Hakkapeliitta R2 16,1
Gislaved Nord * Frost 100 49.8
Nokian nordman RS 16,1
Кордиант Снежный Кросс 49,8
Cordiant Snow Cross 16.2
Goodyear Ultragrip Ice 2 50,3
Goodyear Ultragrip Ice 2 16,2
Maxxis Arctictrekker NP3 50,6
Toyo Наблюдать за g3-ice 16.3
Maxxis SP-02 Arctictrekker 51,2
Maxxis SP-02 Arctictrekker 16,9
Toyo Наблюдать за g3-ice 51,9
Cordiant Winter Drive 17.2
Cordiant Winter Drive 52,0
Toyo Observe GSi-5 18,8
Тойо Наблюдать GSi-5 53.7
Модель
Субъективная оценка удобства вождения автомобилей по льду в баллах по десятибалльной шкале
Тормозной путь (с использованием ABS) при скорости 40 км / ч в метрах при температуре -5 ° C
Nokian Hakkapeliitta R2 10
Goodyear UltraGrip Ice Arctic 19.3
Nokian nordman 5 10
Cordiant Snow Cross 19,4
Continental IceContact 2 9
Nokian Hakkapeliitta 8 19,5
Continental ContiVikingContact 6 9
Модель Hankook Winter i * Pike RS Plus 19.6
Goodyear Ultragrip Ice 2 9
Dunlop Ice Touch 19.7
Maxxis Arctictrekker NP3 9
Continental IceContact 2 19,8
Nokian Hakkapeliitta 8 9
Pirelli Ice Zero 19.9
Nokian nordman RS 9
Cordiant Winter Drive 19.9
Pirelli Ice Zero 9
Nokian Hakkapeliitta R2 19.9
Cordiant Snow Cross 8
Nokian nordman 5 20,0
Cordiant Winter Drive 8
Goodyear Ultragrip Ice 2 20,0
Ледяное прикосновение Dunlop 8
Gislaved Nord * Frost 100 20,1
Gislaved Nord * Frost 100 8
Continental ContiVikingContact 6 20.1
Goodyear UltraGrip Ice Арктика 8
Maxxis SP-02 Arctictrekker 20,2
Hankook Winter i * Pike RS Plus 8
Maxxis Arctictrekker NP3 20,3
Maxxis SP-02 Arctictrekker 8
Toyo Наблюдать за g3-ice 20,3
Toyo Наблюдать за g3-ice 7
Toyo Observe GSi-5 20.3
Toyo Observe GSi-5 7
Nokian nordman RS 20,4
Модель
Расстояние, необходимое для разгона до скорости 20 км / ч по утрамбованному снегу (система контроля тяги включена) в метрах при температуре -7 ° C Расстояние, необходимое для разгона с 5 до 15 км / ч по рыхлому снегу глубиной 15 см (антипробуксовочная система включена) в метрах при температуре воздуха -5 ° C
Cordiant Snow Cross 8.3
Ледяной ноль Pirelli 9,0
Nokian Hakkapeliitta 8 8,5
Continental ContiVikingContact 6 9,4
Goodyear UltraGrip Ice Арктика 8,6
Goodyear UltraGrip Ice Арктика 9,4
Continental IceContact 2 8,6
Goodyear ultragrip ice 2 9.4
Ледяное прикосновение Dunlop 8,6
Maxxis SP-02 Arctictrekker 9,4
Hankook Winter i * Pike RS Plus 8.6
Hankook Winter i * Pike RS Plus 9,4
Pirelli Ice Zero 8,6
Maxxis Arctictrekker NP3 9,4
Gislaved Nord * Frost 100 8.7
Nokian nordman 5 9,4
Nokian Hakkapeliitta R2 8,8
Toyo Observe GSi-5 9,5
Nokian nordman RS 8,8
Toyo Наблюдать за g3-ice 9,6
Nokian nordman 5 8,8
Continental IceContact 2 9.7
Toyo Наблюдать за g3-ice 8,8
Nokian Hakkapeliitta R2 9,7
Maxxis SP-02 Arctictrekker 9,0
Nokian Hakkapeliitta 8 9,8
Continental ContiVikingContact 6 9,1
Gislaved Nord * Frost 100 9.9
Cordiant Winter Drive 9.1
Cordiant Winter Drive 9.9
Goodyear Ultragrip Ice 2 9,1
Nokian nordman RS 9.9
Maxxis Arctictrekker NP3 9,2
Кордиант Снежный Кросс 10,6
Toyo Observe GSi-5 9,2
Ледяное прикосновение Dunlop 10.6
Модель
Время прохождения извилистой трассы длиной 1500 метров по снегу в секундах при температуре воздуха -6 ° C Субъективная оценка удобства езды по снегу в баллах
Nokian Hakkapeliitta R2 45,5
Continental IceContact 2 10
Кордиант Сноу Кросс 45.8
Cordiant Snow Cross 10
Maxxis SP-02 Arctictrekker 46,2
Nokian Hakkapeliitta R2 10
Hankook Winter i * Pike RS Plus 46.4
Nokian Hakkapeliitta 8 10
Cordiant Winter Drive 46,8
Cordiant Winter Drive 9
Нокиан Хаккапелиитта 8 46.8
Goodyear Ultragrip Ice 2 9
Continental IceContact 2 47,0
Goodyear UltraGrip Ice Арктика 9
Continental ContiVikingContact 6 47,0
Hankook Зима i * Pike RS Plus 9
Goodyear Ultragrip Ice 2 47,0
Nokian nordman 5 9
Nokian nordman RS 47.0
Nokian nordman RS 9
Goodyear UltraGrip Ice Арктика 47,8
Pirelli Ice Zero 9
Ледяное прикосновение Dunlop 48,2
Continental ContiVikingContact 6 8
Gislaved Nord * Frost 100 48,6
Ледяное прикосновение Dunlop 8
Pirelli ice zero 48.9
Gislaved Nord * Frost 100 8
Nokian nordman 5 49,5
Maxxis SP-02 Arctictrekker 8
Toyo Observe GSi-5 50,0
Maxxis Arctictrekker NP3 7
Maxxis Arctictrekker NP3 51,7
Toyo Наблюдать за g3-ice 7
Toyo Наблюдать за g3-ice 54.0
Toyo Observe GSi-5 6

Модель
Субъективные оценки плавности в баллах
Тормозной путь на мокром асфальте на скорости 80 км / ч (с использованием ABS) в метрах при температуре воздуха +4 ° C
Goodyear Ultragrip Ice 2 10
Гиславед Норд * Фрост 100 39.0
Continental IceContact 2 9
Нокиан нордман 5 40,1
Nokian Hakkapeliitta R2 9
Pirelli Ice Zero 40,3
Nokian nordman RS 9
Maxxis Arctictrekker NP3 40,6
Continental ContiVikingContact 6 8
Goodyear ultragrip ice 2 40.8
Cordiant Snow Cross 8
Goodyear UltraGrip Ice Арктика 40,8
Ледяное прикосновение Dunlop 8
Continental IceContact 2 41,0
Gislaved Nord * Frost 100 8
Модель Hankook Winter i * Pike RS Plus 41,5
Goodyear UltraGrip Ice Арктика 8
Dunlop Ice Touch 42.4
Maxxis SP-02 Arctictrekker 8
Nokian Hakkapeliitta 8 42,8
Nokian Hakkapeliitta 8 8
Continental ContiVikingContact 6 43,1
Nokian nordman 5 8
Toyo Наблюдать за g3-ice 45,3
Pirelli Ice Zero 8
Maxxis SP-02 Arctictrekker 45.9
Toyo Observe GSi-5 8
Nokian nordman RS 46,1
Toyo Наблюдать за g3-ice 8
Cordiant Snow Cross 46,9
Cordiant Winter Drive 7
Cordiant Winter Drive 47,3
Hankook Winter i * Pike RS Plus 7
Нокиан Хаккапелиитта R2 52.0
Maxxis Arctictrekker NP3 7
Toyo Observe GSi-5 52.1
Модель
Тормозной путь на сухом асфальте на скорости 100 км / ч (с использованием АБС) в метрах при температуре воздуха +8 ° C Субъективные оценки акустического комфорта в баллах
Continental ContiVikingContact 6 45.8
Goodyear Ultragrip Ice 2 10
Goodyear Ultragrip Ice 2 48,1
Continental ContiVikingContact 6 9
Maxxis SP-02 Arctictrekker 48,6
Cordiant Winter Drive 9
Ледяное прикосновение Dunlop 50,8
Nokian Hakkapeliitta R2 9
Nokian nordman RS 52.1
Nokian nordman RS 9
Gislaved Nord * Frost 100 52,2
Toyo Observe GSi-5 9
Nokian Hakkapeliitta R2 52,4
Maxxis SP-02 Arctictrekker 8
Goodyear UltraGrip Ice Арктика 52,7
Gislaved Nord * Frost 100 7
Pirelli ice zero 52.9
Кордиант Снежный Кросс 6
Continental IceContact 2 53,1
Ледяное прикосновение Dunlop 6
Toyo Observe GSi-5 53,6
Toyo Наблюдать за g3-ice 6
Maxxis Arctictrekker NP3 54,1
Continental IceContact 2 5
Cordiant Winter Drive 54.2
Goodyear UltraGrip Ice Арктика 5
Nokian Hakkapeliitta 8 54,2
Модель Hankook Winter i * Pike RS Plus 5
Toyo Наблюдать за g3-ice 55,4
Maxxis Arctictrekker NP3 5
Nokian nordman 5 55,7
Nokian nordman 5 5
Кордиант Снежный Кросс 56.2

Nokian Hakkapeliitta 8 4
Hankook Winter i * Pike RS Plus 56,6
Pirelli Ice Zero 4

Результаты

Все полученные показатели сведены в общую таблицу.

По результатам всех тестов в тройку лидеров вошли шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8, Continental IceContact 2 и Goodyear UltraGrip Ice Arctic.Лучшие фрикционные шины - Goodyear UltraGrip Ice 2 и Nokian Hakkapeliitta R2.

Nokian Hakkapeliitta 8

Минимальный тормозной путь и ускорение на льду, хорошо работает на утрамбованном снегу

Более длинный тормозной путь на сухой дороге, акустический эффект, высокая цена

Continental IceContact 2

Сцепление и управляемость на льду и снегу, плавность хода

Шум, высокая цена

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Сцепление на заснеженной, обледенелой и мокрой дороге, минимальный тормозной путь

Управляемость

Goodyear ultragrip ice 2

Низкий уровень шума, отличные характеристики на асфальте и снегу

Сцепление на обледенелой дороге

Nokian Hakkapeliitta R2

Лучшее сцепление фрикционной шины на льду, управляемость на снегу

Сцепление на мокрой дороге, на утрамбованном и рыхлом снеге.


В такую ​​погоду, как в стихотворении Александра Блока «Двенадцать», помогут только шипованные шины. Чтобы облегчить покупателю выбор, экспертная группа ZR протестировала 12 комплектов относительно недорогих 15-дюймовых «шпилек».
На дворе кризис, цены растут, доходы за ними не торопятся - и люди все чаще смотрят на более доступные машины. Причем большинство недорогих иномарок и отечественных автомобилей обуты в шины размерности 195/65 R15.
Восемь покрышек из журнала «За рулем», протестированных экспертной группой, укладываются в ценовой диапазон от двух до трех тысяч рублей за штуку. Нижний порог установили IceLink китайской компании Triangle, постепенно набирающей популярность в России, и обновленный Cordiant Snow Cross. Верхнюю планку в бюджетной компании поддерживают модернизированные шины Hankook Winter i * Pike RS + с увеличенным до ста семидесяти шипов и новая модель Dunlop SP Winter Ice 02.Новая модель Matador Sibir Ice 2 и уже популярные шины Pirelli Formula уместились посередине. Ice, Toyo Observe G3 - Ice и Nordman 5.
Эксперты также взяли четыре модели, очень успешные в России, из числа самых мощных, но дорогих - это Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Continental ContiIceContact 2. и Nokian Hakkapeliitta 8. Кстати, половина протестированных шин произведена в России, и локализация позволяет сохранять приемлемые цены.

Пора идти на север

Прошлой осенью эксперты журнала «За рулем» с грустью вспоминали дождливый январь и февраль 2015 года, когда тестовая группа металась по полигону АВТОВАЗа в поисках заснеженной местности. , который еще не был полностью смыт дождем.Именно тогда было решено в следующий раз попытаться сбежать от теплой зимы, ставшей частым гостем в средней полосе России, на севере Финляндии. Компания Nokian любезно предоставила полигон White Hell на озере Таммиярви для проведения «белых» тестов.
В конце февраля предстартовые шины были доставлены в Лапландию, а в первой половине марта на автомобиле Skoda Octavia была проведена основная часть зимних тестов - на снегу и льду. Даже в первый месяц весны за Полярным кругом царила настоящая зима - в отличие от Поволжья, где она оказалась необычайно теплой и практически бесснежной.В общем, специалисты правильно поступили, поехав на север. И не только из-за погоды. Тем не менее, условия специализированного полигона для испытаний шин не только упрощают работу, но и позволяют получить дополнительные тесты и дополнительную информацию для оценки каждой модели.
Все снежно-ледовые упражнения журнала «За рулем» выполнялись в «Белом аду» при температуре воздуха от –20 до –2 ºС. К сожалению, специалистам пришлось отказаться от перестановки, так как не было плотного утрамбованного снега.А на мягкой трассе быстро образуется глубокая колея, борта которой служат своеобразным боковым упором и не позволяют правильно оценить боковое сцепление шин на снегу. Но оценка управляемости проводилась на двух специальных трассах - снежной и ледяной.

Процедуры по снегу и льду

Эксперты начинают с методических измерений, повторяя гонки для каждого комплекта шин от шести до восьми раз, а если результаты прыгают, то десять раз. После каждых двух-трех комплектов проверяют состояние покрытия на базовых шинах и с учетом полученных данных пересчитывают результаты.
На большом горизонтальном плато команда экспертов занимается ускорением и торможением на снегу. Противобуксовочная система и антиблокировочная система тормозов стараются гарантировать, что колеса не проскальзывают при ускорении и не блокируются при торможении. Время разгона фиксировано от 0 до 40 км / ч. С нуля - потому что некоторые шины «болтаются» при трогании с места, а 40 км / ч - потому что эту скорость можно набрать на первой передаче, что исключает погрешность измерений из-за переключения на вторую.
Торможение с 40 км / ч, но уже до 5 км / ч, а не до полной остановки. Дело в том, что на очень низких скоростях АБС иногда позволяет блокировать колеса, удлиняя тормозной путь и внося несоответствия в результаты измерений. После оценки нескольких сетов поверхность плато «выравнивает» ратрак, который финны долго называют «тампа-а-ари».
Постепенно определяются первые лидеры - Cordiant, Formula и Nokian. У Toyo последний результат.С точки зрения торможения лучшим оказался Michelin, а в проигрыше - китайский треугольник.

Для измерений на льду группа экспертов перемещается на специальную трассу, покрытую огромным длинным навесом, скрывающим лед от снега и яркого солнца - результаты более стабильны, чем на открытом пространстве. В Тольятти, даже если погода будет благоприятной, это займет гораздо больше времени. Порядок действий такой же, как и на снегу, только конечное ускорение и начальная скорость торможения составляют всего 30 км / ч.Причем время разгона отсчитывается не от момента трогания с места, а от скорости 5 км / ч. Дело в том, что палатка с лежащим на ней снегом «закрывает» небо, не позволяя аппаратуре VBOX общаться со спутниками GPS. Поэтому при ускорении и замедлении на льду использовался измерительный прибор Dutron с оптическим датчиком, допускающим ошибки на скоростях ходьбы.
При каждом измерении тестер слегка отводит машину в сторону, на чистый лед. Когда каток полностью покрыт мелкими ледяными крошками, вырезанными шипами, Multicar выходит на арену и подметает лед.Частицы льда и снега, застрявшие под шинами, действуют как шарики в подшипниках: они уменьшают трение, увеличивая время разгона и тормозной путь.
Наилучшую разгонную динамику на льду обеспечили шины Nokian. Вторым финишировал Continental, за ним следует Матадор. На торможении сохранился такой же расклад лидеров и аутсайдеров.
Эксперты завершают измерения, определяя время прохождения ледового круга, наматывая по 10-12 «оборотов» на каждом комплекте покрышек. Конти и Данлоп берут на себя инициативу.

Экспертная работа

Оценивается поведение автомобиля при движении по заснеженной дороге на высокой скорости. Для этого используется площадка шириной около пятнадцати метров и длиной не менее пятисот. Такое вытянутое поле с мягкими сугробами по периметру позволяет безбоязненно проверять четкость прямолинейного движения на скоростях до 90-100 км / ч, а также имитировать обход препятствий и плавное переключение с одной полосы на другую.

На шинах Cordiant, Goodyear и Nokian тест Skoda проходит более уверенно, чем другие.Меньше всего специалистам понравился «Матадор»: широкий и неинформативный «ноль», задержки в реакции на рулевое управление и значительные углы поворота при корректировке курса. Покрышки Chinese Triangle удивили своей четкостью. Правда, оценка немного снизилась из-за неинформативности руля в нулевой зоне.
Недалеко от этого длинного плато финны проложили снежную трассу замкнутой конфигурации с поворотами разной кривизны, небольшими подъемами и спусками - отличная имитация российских дорог.
Здесь Skoda более устойчива на шинах Cordiant, Hankook, Nokian и Toyo - экспертов покорила четкая реакция и понятное поведение машины даже при скольжении. Треугольник оказался отсталым: у Skoda, обутого в эти шины, руль становится неинформативным, его приходится поворачивать на большие углы, машина едет слишком размашисто, с длинными горками - от заноса на въезде до поворота на занос по дуге.
На льду озера Таммиярви была подготовлена ​​трасса для оценки управляемости на очень скользкой поверхности.Успешная полоса, сочетающая быстрые и медленные повороты с короткими и длинными прямыми.

Посреди закрытой трассы лежит снег, глубина которого немного больше дорожного просвета. Как раз то, что нужно для проверки проходимости. Здесь специалисты сделали акцент на том, насколько легко и понятно машина заводится, движется и маневрирует в глубоком снегу. И как уверенно он возвращается по своим следам, если вдруг застревает.
При «рулении» по льду Cordiant, Hankook, Nokian (эти трое были наиболее успешными в управлении на снегу) и Nordman обошли всех за счет четкой реакции и понятного, предсказуемого поведения.Меньше всего заслуживали шипы Goodyear из-за невысокой информативности рулевого управления, неожиданно резкого выхода в занос и долгого восстановления сцепления после начала скольжения.
Шины Goodyear не имели себе равных по проходимости! Шкода на них пробиралась по сугробам как бульдозер, разгребая снег передним бампером. И хуже других шины Triangle уживаются со сугробами - машина ползет по глубокому снегу с трудом, очень неохотно и неохотно. На этих шинах вряд ли возможно выйти с видимой стоянки на расчищенную дорогу.

Приключение с шипами

После испытаний снегом и льдом шипы были пересчитаны. ContiIceContact 2 и Formula Ice стали чемпионами по надежности крепления «шипов» - во время тестов не потеряли ни одной шипа! Шины Michelin X-Ice North 3, Nokian Hakkapeliitta 8 и Nordman 5 показали хорошие результаты: из всех четырех колес на каждом осталось только по два шипа. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink пропустили три-четыре гвоздики.Шины Toyo Observe G3 - Ice оказались еще слабее: потери составили семь шипов на комплект. Трое отстающих - это улучшенный Cordiant Snow Cross (десять прыщиков из набора потеряны), Dunlop SP Winter Ice 02 (тринадцать) и Hankook Winter i * Pike RS + (пятнадцать).
А теперь самое интересное. Наибольшее количество шипов практически на всех шинах лишилось левое переднее колесо. Фронт логичен. Передние скользят при трогании с места и разгоне, они несут основную нагрузку при торможении. Но почему ушел? Ничего подобного специалисты еще не видели... Дело в том, что ледовый круг на этом полигоне намного больше, чем у нас, в Сосновке, а значит и скорость примерно вдвое выше. А поскольку машина едет быстрее, то внутреннее колесо - и левое, поскольку мы ехали против часовой стрелки - более разгружено и больше буксует.
Шипы с большей вероятностью вылетят именно при пробуксовке и при разгрузке колеса. На нагруженном колесе резина сильнее сжимается вертикальной силой, она сильнее покрывает шипы и лучше их удерживает.Это значит, что в повседневной эксплуатации шипы часто вылетают при разгоне, а не при торможении. Если вы хотите их сохранить, ограничьте пробуксовку колес при ускорении.

На асфальте

Учения на «черных» дорогах проводились на стыке апреля и мая, когда асфальт уже высох, ветер стих, температура воздуха была от 4 до 7 ºС. Это просто температурный предел для сезонной замены шин. Как будут вести себя шипы в этих условиях?
Первое упражнение - измерение расхода топлива.На разминке непосредственно перед замерами оценивали курсовую устойчивость на асфальте и комфорт - шум и плавность хода. По окончании измерений производился «пробег» по дорогам с разным покрытием, чтобы полностью оценить уровень комфорта.
Самыми экономичными шинами на городских и загородных скоростях оказались шины Formula, Nokian и Nordman. Самый высокий расход у Cordiant. Хотя разница, честно говоря, мизерная: 200 мл бензина на 100 км.
На скорости 110–130 км / ч Skoda Octavia наиболее четко держит курс и мягко меняет полосу движения, будучи обутой в шины Michelin. А больше всего водителя раздражает Треугольник: размазанный, очень широкий «ноль» и отсутствие информативности. Чтобы скорректировать направление движения, рулевое колесо нужно повернуть на большой угол.
По уровню шума существенной разницы между хрустом покрышек о асфальт шипами нет. С точки зрения комфорта движения шины Continental, Hankook и Michelin выделяются в лучшую сторону.
Испытания завершаются оценкой тормозных свойств на мокром и сухом асфальте. Специалистов интересует тормозной путь от скоростей 60 и 80 км / ч до скорости 5 км / ч (чтобы отсечь возможное влияние ABS). Шины Continental лучше всего работают на мокром асфальте, а самые длинные дистанции преодолевают Dunlop и Cordiant. На сухом покрытии у шин Triangle самый короткий тормозной путь, а у шин Cordiant самый короткий тормозной путь.

Резюме

С результатом 929 баллов победили шины Nokian Hakkapeliitta 8 российского производства.Второе место заняли шины ContiIceContact 2 (916 баллов). Минус у обоих, по большому счету, один - высокая цена. На третьем месте Goodyear UltraGrip Ice Arctic, потеряв шесть баллов до заветной отметки «900» (шины, набравшие 900 баллов, эксперты журнала «За рулем» считают отличными).
Тем, кто не готов платить более 12 тысяч рублей за комплект из четырех шин, тестерам рекомендуется присмотреться к моделям Hankook Winter i * Pike RS + и Nordman 5 - это очень хорошие шины, они не отказал ни по одному из параметров.
Следующие пять участников, набравшие от 850 до 870 баллов и занявшие места с шестого по десятое в нашей рейтинговой таблице, тоже хороши, но у каждого есть свои недостатки. Из них специалисты считают шины Cordiant Snow Cross наиболее выгодной покупкой: скромная цена сочетается с достаточно высокими характеристиками. Однако эти шины не очень подходят для городских условий с чистыми асфальтовыми дорогами.
Цену на шины Michelin X-Ice North 3 можно считать слегка завышенной, не совсем соответствующей уровню производительности.Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink по своим характеристикам откровенно бюджетные продукты, но при аккуратной езде на них можно пережить зиму ..

Тестовый материал подготовлен с использованием статьи из публикации

.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV Обзор

Обзор внедорожника

Nokian Hakkapeliitta 8

Марка Hakkapeliitta SUV 8, которая буквально изобрела зимнюю шину, убедит любого, что Nokian - это - эксперт по зимним шинам .

ПРОФИ

  • Лучшая ручка в своем классе
  • Даже очень холодно
  • Многочисленные детали разных размеров (даже большие)

Минусы

  • Вам придется объяснить свое решение всем (почти всем)

Разработанная специально для современных внедорожников и кроссоверов, эта версия Hakkapeliitta 8 отличается уникальным центральным блоком протектора, обеспечивающим устойчивость на сухих и заснеженных дорогах, в то время как глубокие каналы отталкивают воду и слякоть.

На снегу многочисленные ламели захватывают снег, используя его как поверхность для сцепления с самим собой. На задней стороне блоков протектора даже есть уникальная «пилообразная» конструкция, которая улучшает сцепление с дорогой при торможении за счет нанесения большего количества протектора шины на поверхность.

Окантованный зубчатый рисунок на задней части блоков протектора улучшает сцепление шины с дорогой.

Одной из отличительных особенностей шины Hakkapeliitta 8 является состав протектора Cryo-silane Gen 2. Смесь натурального каучука, диоксида кремния и рапсового масла не только противостоит замерзанию при температуре чуть ниже нуля, но и выдерживает это, когда сдаются другие шины.Поэтому, если вы живете в действительно холодном месте зимой, мы рекомендуем эту шину всем.

Эта смесь протектора работает так хорошо, потому что натуральный каучук имеет лучшее равенство характеристик в широком диапазоне температур, в то время как рапсовое масло используется для смешивания натурального каучука с диоксидом кремния, что придает смеси в целом большую долговечность, поэтому она не работает. быстро изнашиваются.

В качестве дополнительного преимущества эта смесь смесей позволяет шине обеспечивать превосходное низкое сопротивление качению по сравнению с предыдущими версиями Hakkapeliitta, поэтому вы можете сжигать меньше топлива и выделять меньше вредных веществ.

Еще одной ключевой особенностью этой шины является боковина, изготовленная из арамидных волокон, которая улучшает способность шины противостоять порезам и царапинам, а также выдерживает удары с течением времени. Это приятная дополнительная функция для тяжелых внедорожников, которая может протестировать боковины практически любой шины.

Следует отметить, что внедорожник Hakkapeliitta 8 доступен в качестве дополнительной комплектации, которая может проехать до 30 миль в случае прокола. И, конечно же, его тоже можно исследовать. Он даже доступен в готовом виде.

Как мы уже упоминали, внедорожник Hakkapeliitta 8 - это внедорожник мирового класса.Если есть и обратная сторона медали, так это то, что вам всегда придется объяснять своим друзьям, почему вы купили эти странные шины, которыми никто никогда не занимался. То есть, кроме случаев, когда ваши друзья слышали о них, и тогда вам вообще не придется ничего объяснять.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV Цена

Цена на внедорожник Nokian Hakkapeliitta 8 составляет от 125 до 270 долларов

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV Гарантия

Как и на все зимние шины, на Nokian Hakkapeliitta 8 не распространяется гарантия пробега.Однако на него распространяется 30-дневная гарантия. Если вы не на 100% удовлетворены своими шинами, просто бесплатно обменяйте их на другой комплект.

Nokian Hakkapeliitta SUV 8 размеров

Размеры 16 дюймов
215 / 65R16
215 / 70R16
245 / 70R16
265 / 70R16
Размеры 17 дюймов
215 / 60R17
215 / 65R17
225 / 60R17
4 225 / 65R17
235 / 65R17
245 / 70R17
255 / 65R17
265 / 65R17
265 / 70R17
18-дюймовые размеры
225 / 55R18
225 / 60R18
235 / 55R18
235 / 60R18

245 55R18
255 / 60R18
265 / 60R18
275 / 65R18
285 / 60R18
19-дюймовые размеры
225 / 55R19
235 / 50R19
235 / 55R19
245 / 55R19
255/50325 / 50R19
275 / 50R19
20-дюймовые размеры
235 / 55R20
245 / 50R20
255 / 45R20
255 / 50R20
265 / 45R20
275 / 40R20
275 / 45R20
27420 / 50R20
27420 / 50R20 285 / 50R20
295 / 40R20
315 / 35R20
Размеры 21 дюйм
265 / 40R21
275 / 45R21
295 / 35R21
315 / 40R21

Стоит ли внедорожник Nokian Hakkapeliitta 8 своих денег?

Вне всяких сомнений, внедорожник Nokian Hakkapeliitta 8 стоит своей цены.Одна из самых лучших зимних шин, которую можно купить за деньги, добавленная стоимость по сравнению со многими зимними шинами - ничто, если принять во внимание вашу безопасность и безопасность вашей семьи. Кроме того, уверенность за рулем позволяет вам управлять автомобилем с меньшим стрессом и избегать дорогостоящих и опасных ситуаций на зимних дорогах.

Шумит ли внедорожник Nokian Hakkapeliitta 8?

Шины

Nokian обычно звучат громче, чем обычно, особенно при движении по чистой дороге. Они не слишком шумные, но они более шумные, чем некоторые из конкурентов премиум-класса.Nokian предпочитает максимальное сцепление с дорогой, а не низкий уровень шума.

Какие зимние шины лучше Нокиан или Кордиант. Лучшая зимняя резина. Достоинства и проблемы Cordiant Snow Cross

Сегодня, в преддверии зимнего сезона, предлагаю вашему вниманию небольшой обзор как новинок, так и уже знакомых нам моделей зимней обуви для вашего автомобиля. Обзор основан на анализе выводов экспертов и нашего мнения как потребителей.Пусть наша подборка станет для вас ориентиром, который поможет выбрать шины, необходимые для морозного сезона. Итак, какая зимняя резина лучше:

Nexen Winguard 231.

Итак, на десятом месте шины от Nexen, а точнее их модель Winguard 231 и ее особенность - жесткое центральное ребро с продольными канавками. Сама конструкция и материал обеспечивают необходимую устойчивость и торможение.

Мишлен Альпин PA3.

На девятом месте шины Michelin Alpin PA3.Хотя у этой резины нет шипов, она очень достойно показала себя на обледенелой дороге. Особенно он понравится обладателям мощных спорткаров.

Nokian C Cargo.

Восьмое место заняли шины C Cargo от известного финского производителя Nokian. Настоящая зимняя шина со шипами для надежной управляемости и тяги. Эта модель, по мнению экспертов и производителя, лучший выбор для микроавтобусов и небольших фургонов.

Кама Евро-519.

Седьмое место занял отечественный бренд «Кама» со своей моделью зимних шин Евро-519.Его особенность - два слоя резины разного состава и качества, которые позволяют шине благодаря своей мягкости сохранять плавность и устойчивость при движении, твердый слой позволяет надежно удерживать шипы и сохранять устойчивость шины как весь.

Goodyear Ice Navi Zea.

Зимние фрикционные шины Ice Navi Zea

компании Goodyear по праву занимают шестое место. Уникальный стекловолоконный материал, используемый в шине, действительно режет лед, тем самым сохраняя хорошую устойчивость при движении по зимней дороге.

Cordiant Sno-Max.

Затем он замыкает ТОП-5 и занимает пятое место за вторым отечественным брендом шин Cordiant и его шипованными шинами Sno-Max. Эти шины - это динамика, комфорт и безопасность на наших дорогах зимой.

Kumho Ice Power KW21.

Четвертое место у корейцев Kumho со своими шинами Ice Power KW21. Фрикционные шины помогают автомобилю надежно удерживать дорожное покрытие как в движении, так и на поворотах. При этом материал, из которого изготовлены шины, отличается своей экологической безопасностью, что в последнее время очень важно.

Pirelli Sottozero II.

Итак, итальянцы Pirelli и их Sottozero II начинают задавать тон в тройке лидеров. Это уже знакомая нам новая серия надежных шин от этого производителя. И тот факт, что чистокровные итальянские спортивные автомобили оснащаются ими на заводах, говорит о многом, убеждая потребителя выбрать их в качестве зимних шин в этом сезоне.

Нокиан Нордман 4.

На втором месте

финнов, и снова Nokian, но на этот раз с Nordman 4.Эта модель прочных шипованных шин пригодится как на улицах больших городов, покрытых кашей из снега и соли, так и на загородных снежных трассах. Кстати, учитывая то, что эти шины очень износостойкие, они будут радовать вас не один сезон.

Nokian Hakkapeliitta 7 Внедорожник.

Ну, на первом месте внедорожник Hakkapeliitta 7 от компании Nokian. Да-да, это снова ценители скандинавской зимы и хорошей резины - финны. Хороший состав шин и технология усиленного каркаса пригодятся для комфортной и безопасной езды.Однако эти шины могут порадовать только определенный круг автовладельцев, поскольку эти шины предназначены только для внедорожников. Остальным не стоит отчаиваться, предыдущая модель нашего списка от той же компании будет таким же номером один для всех остальных автомобилей. Описание других моделей шин вы можете найти в заголовке нашего сайта - обзор шин.

Добрый родной Вам!

По данным «Делового Петербурга», эксперт, патентный поверенный бюро «Городисский и партнеры» Виктор Станковский, привлеченный Арбитражным судом Санкт-Петербурга.Санкт-Петербург и Ленинградская область передали в суд результаты исследования рисунков протекторов шин Nokian Hakkapeliitta и Cordiant Snow Cross на предмет их сходства до степени смешения. По словам самого господина Станковского, результаты проверки будут оглашены на судебном заседании по иску Nokian Tyres PLC к АО "Кордиант", которое состоится в ближайшие дни. Встреча еще не назначена, и арбитражное дело по спору между двумя шинными заводами приостановлено на время рассмотрения.Г-н Станковский отказался огласить результаты своего обследования до судебного заседания.

Финский шинный концерн Nokian Tyres подал в суд на Ярославский шинный завод «Кордиант» еще в июне 2015 года. Истец требовал «запретить ответчику любые действия по использованию промышленного образца, защищенного патентом РФ N 74473 от 16 апреля 2010 г. ». Запрет должен распространяться на ввоз в Россию, изготовление, использование, выставление на продажу, продажу и любые другие способы введения этого продукта в гражданский оборот, а также на хранение.Предметом претензии является модель шин Cordiant Snow Cross всех 13 типоразмеров: от 155/70 до 225/70 мм. По словам финнов, рисунок протектора этих шин копирует запатентованную компанией Nokian в 2010 году модель Nokian Hakkapeliitta .

«Впервые этот вопрос был поднят еще в 2013 году», - сообщили в пресс-службе финского концерна. - Диалог с представителями Cordiant не привел к результату. В июне 2015 года материнская компания концерна Nokian Tyres подала иск о пресечении незаконных действий, нарушающих патентные и исключительные права Nokian Tyres на промышленный образец.”

В ответ юристы «Кордианта» заявили, что копирования не было: их рисунок протектора также защищен патентом от 15 февраля 2015 года. Если иск будет удовлетворен, российский завод должен будет заключить с Nokian лицензионные платежи, либо снять эти шины с производства и уничтожить уже произведенную продукцию. При этом шины Cordiant Snow Cross теперь являются главной новинкой ярославского завода в разделе «Легковые шины». Кроме того, в случае победы в суде, Nokian сможет предъявить «Кордиант» и финансовые иски за нарушение интеллектуальных прав.Согласно существующей судебной практике размер компенсации может составлять до 5 миллионов рублей или 3-5% от выручки с каждого проданного колеса данной модели. В 2015 году после импортозамещения Кордиант реализовал почти 3,2 млн легковых шин (снижение на 2% к 2014 году). По словам регионального директора Российского автомобильного клуба Николая Степанова, зимние шины составляют не менее 60-70% из этих 3,2 миллиона. Эксперт не смог оценить долю Cordiant Snow Cross в общем объеме зимних продаж, но в любом случае речь идет о сотнях тысяч шин и миллиардах рублей выручки и десятках миллионов рублей невыплаченного гонорара.

В подтверждение своей невиновности компания Nokian в сопровождении петербургского бюро патентных поверенных «Арс-Патент» (они проигнорировали просьбу Д.П.) предложила провести экспертизу в патентном бюро Инверса. «Полученное нами в апреле 2015 года заключение специалиста (патентного поверенного РФ) свидетельствует и доказывает, что шины Cordiant Snow Cross всех размеров, изображение которых размещено на сайте Кордиант, содержат факты незаконного использования защищенный патентом промышленный образец от Nokian Tyres », - уточнили в Nokian.

В свою очередь «Кордиант» предложил привлечь экспертов Российской академии интеллектуальной собственности или московского АНО «Центр судебной экспертизы и патентных исследований».

В феврале 2016 года суд удовлетворил оба ходатайства и по собственной инициативе предложил направить запросы в патентное агентство Muss Company, Министерство юстиции Российской Федерации, экспертную организацию «Истина», Петроградский экспертный центр и еще девять организаций. Им задали два вопроса:

  1. Использует ли продукт Cordiant все основные черты промышленного дизайна, запатентованного Nokian?
  2. Содержит ли этот продукт комбинацию функций, которая заставляет потребителя чувствовать себя так же, как шина Nokian?

В качестве объекта исследования финны представили шины Cordiant, купленные в магазине, опечатанные судом для нужд экспертизы.Между тем, по мнению всех этих экспертов, суд приостановил рассмотрение дела на месяц. Первым (21 марта) откликнулся Центр судебно-медицинской экспертизы Северо-Западного округа, который, по сути, прибег к помощи господина Станковского.

Шины российского производителя Kordiant часто сравнивают по характеристикам с шинами финского производителя Nokian. Такое сравнение вполне уместно, потому что большинство моделей шин одинаковы с точки зрения характеристик и компонентов, используемых в резиновой смеси для производства шин.Их также можно сравнить с негласными показателями, такими как безопасность, удобство использования, тяга и другие характеристики.

Итак, какие шины самые лучшие и какие модели следует выбирать в разное время года? Рассмотрим эти вопросы подробнее.

Шины

Cordiant

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Российские шины Cordiant обладают рядом преимуществ, которых нет у большинства других моделей шин других европейских производителей.К этим преимуществам, прежде всего, можно отнести возможность использования шин в суровое зимнее время, их запас прочности невероятно высок, а конструктивные особенности шин и состав резиновой смеси позволяют этим шинам не терять давление воздуха при резких перепадах температуры. изменения. Для использования таких шин в российских условиях это очень важное преимущество, так как большинство европейских модификаций автомобильных покрышек обладают таким неприятным свойством - резко падает давление в шинах при резком скачке температуры воздуха.

Также следует отметить, что шины Cordiant обладают отличным сцеплением с дорогой. Большое количество зимних шин шипованное, что дает такое превосходное сцепление даже на полностью обледенелом дорожном покрытии, даже при движении по такой дороге на очень высоких скоростях. Тормозные свойства этих шин также хорошо развиты - тормозной путь даже на скользкой поверхности довольно короткий.

Чувствительность к перепадам температур, сцепные и тормозные качества - эти свойства можно считать важнейшим преимуществом использования российских шин.Нельзя сказать, что эти шины больше не обладают положительными качествами, но все остальные свойства менее развиты.

Шины

Nokian

Финские шины Nokian

хорошо известны российским водителям и всем во всем мире. Всем хорошо известно, что эти шины обладают отличными эксплуатационными характеристиками и славятся своей безопасностью и надежностью использования. Давайте подробнее рассмотрим все преимущества, которые получают водители автомобилей, оснащенных этими шинами финского производства.

Начнем с того, что все автомобильные шины Nokian обладают отличным сцеплением даже на российских дорогах. Надо сказать, что этому способствует большое количество факторов - это и конструктивные особенности этих автомобильных шин, и оптимизированный рисунок протектора для каждой модели шин финского производства, и состав резиновой смеси, которая используется для производства. моделей шин Nokian.

Оптимизированная конструкция проектора почти во всех моделях имеет расширенные канавки, что позволяет удалять водяные массы из пятна контакта за довольно короткий период времени.Это свойство предотвращает образование водяного клина при движении по мокрому полотну, что в принципе свидетельствует о фактическом отсутствии заноса с прямой дорожки при высокоскоростном движении.

Также следует отметить, что все шины Nokian обладают очень высокой степенью безопасности и надежности. Шины производятся из большого количества синтетических материалов, что может свидетельствовать об отсутствии экологичности материалов, но на самом деле это не так - в составе резиновой смеси преобладает присутствие натурального каучука.

Лучшие модели шин Cordiant

Лучшими модификациями автомобильных шин линейки Cordiant можно считать Comfort PS 400 и Winter Drive, согласно мнениям и оценкам независимых экспертов. Первая модель предназначена для использования в летний сезон, но многие российские водители часто используют ее и зимой, поскольку запас прочности и отличное сцепление с дорогой позволяют это делать.

Единственный недостаток такого фокуса - потеря давления в шинах, ведь это летняя модель, которая не совсем предназначена для использования в зимнее время года.В целом тяговое усилие, отличное сопротивление качению и отличные свойства удаления водяных масс из пятна контакта достаточно развиты в этой модели и ничем не уступают многим ведущим моделям европейского производства.

Что касается модели Winter Drive, то эта зимняя модификация также отличается исключительно высоким уровнем безопасности использования, а также создает отличную надежность при движении по плохому дорожному покрытию зимой. Данная модель покрышек оснащена шипами, что позволяет значительно сократить тормозной путь при любом торможении.Также следует отметить высокие разгонные свойства, которые достигаются благодаря оптимизированному рисунку протектора. Именно из-за него шины плотно прилегают к проезжей части, позволяя машинам быстро разгоняться и резко тормозить.

Лучшие модели шин Nokian

Самыми лидирующими моделями автомобильных шин финского производителя Nokian являются модификации Hakka Green и Nordman SX. Первая модель - летняя, и она имеет огромное количество преимуществ. По сути, у этих шин нет недостатков - каждое качество высоко развито, что позволяет водителю любой машины чувствовать себя комфортно и безопасно на дороге в любых условиях и в различных погодных условиях.

Особо стоит выделить сцепление с дорожным покрытием, которое позволяет сохранять прямую траекторию при движении по некачественным дорогам. Также в этой модели отличная шумоизоляция - звук касания колеса при скоростном движении практически не слышен. Также свойства водоотталкивающих свойств и сопротивления качению находятся на достаточно высоком уровне.

Что касается модели Nordman SX, то здесь можно отметить все те же качества. Единственное, что здесь стоит дополнительно отметить, это лучшее сцепление с дорожным покрытием любого качества.Эти шины имеют превосходную, оптимизированную резиновую смесь с абсорбирующими гелями, натуральным каучуком и диоксидом кремния. Все это вместе дает этим шинам отличные характеристики в любых условиях эксплуатации.

Окончательное сравнение шин Kordiant и Nokian

Если сравнить лучшие модели шин Kordiant и Nokian, становится ясно - ведь шины российского производства еще не достигают того уровня характеристик, который есть при производстве финских шин. По всем параметрам шины Nokian превосходят свои российские аналоги, за исключением одного компонента - если рассматривать условия использования в России, то, конечно, выигрывают шины Cordiant, поскольку они созданы для использования на российских дорогах.

Однако они нашли применение и на европейских дорогах. Во всем остальном шины Kordiant заметно уступают финской продукции - по качеству сцепления, тормозным свойствам, скоростным характеристикам и многим другим характеристикам.

Сводка

В итоге можно сказать следующее - даже если рассматривать модельные ряды обоих производителей автомобильных шин в полной мере и пытаться сравнивать их между собой, то такое сравнение здесь неуместно и бессмысленно - автомобильные шины от финского производителя Nokian побеждает с явным преимуществом.В модельном ряду финского производителя нет моделей, которые имели бы либо низкую производительность, либо хотя бы среднюю.

Это говорит о том, что финский производитель действительно серьезно поработал над технологиями производства собственной продукции, что в конечном итоге вывело шины Nokian на качественно новый высокий уровень. Российскому производителю следует только и дальше работать в этом направлении. Нельзя сказать, что с российскими шинами Кордиант все так плохо - совсем нет, многие характеристики очень хорошо проработаны.Но все же эта разработка находится не на таком качественно высоком уровне, как у шин финского производства.

Российская компания Cordiant, производящая шины для самой различной техники, была основана в 2005 году. С тех пор она стала одним из лидеров на территории России по продаже шин. Ассортимент выпускаемой компании насчитывает около 400 наименований колес. Девиз Cordiant - сочетание европейского качества шин и разумной ценовой политики.

Протекторы шин изготовлены из резиновой смеси с повышенной износостойкостью.Боковые части покрышек имеют более эластичную структуру, устойчивую ко всем видам механических повреждений. Прочность дополнительно обеспечивается спирально намотанным тканевым защитным слоем, а также лентой из двойного стального корда.

Продукты Cordiant

Сегодня под маркой Cordiant производится резина для легковых, коммерческих, грузовых автомобилей, строительной и погрузочной техники, а также самолетов. Доступно более 150 различных размеров шин. В зависимости от времени использования каждый автовладелец может выбрать подходящие шины:

  • Зима.Фрикционные шины хорошо себя чувствуют на чистых дорогах, а шипованные шины отлично справляются со снегом и льдом.
  • Лето. Повышенная жесткость летних шин предотвращает перегрев шин и их повышенный износ в жару.
  • Всесезонный. Помимо обычных автомобилей, его активно используют на внедорожниках и пикапах.

Положительные стороны шин Cordiant

  • Шины полностью адаптированы к условиям российских дорог.
  • Стоимость резины удовлетворит любого автовладельца.
  • По своим ходовым качествам продукция Cordiant не уступает именитым зарубежным брендам.
  • Мягкая резина, не сильно шумит в дороге.
  • Постоянно появляются новые модели с улучшенными характеристиками.
  • На территории России вы без труда сможете приобрести шины Cordiant любого понравившегося типа.

Отрицательные моменты

  • Зимняя резина без шипов скользит по льду и утрамбованному снегу.
  • На высоких скоростях (около 120 км / ч) несколько теряется плавность управления.

Мой рейтинг шин

  1. Cordiant Sport 3.
  2. Cordiant Off Road.
  3. Cordiant Snow Cross.
  4. Cordiant Winter Drive.
  5. Cordiant Sno-Max.
  6. Cordiant Road Runner.
  7. Cordiant All Terrain.
  8. Cordiant Polar SL.
  9. Cordiant Polar.
  10. Cordiant Comfort.

Шины Cordiant Sport 3

Летние шины Cordiant Sport 3 созданы для активного стиля вождения.Они обеспечивают устойчивость автомобиля, его отличное прохождение поворотов без заноса. Эти шины имеют асимметричный рисунок протектора, который улучшает устойчивость и сцепление с асфальтом. Пятно контакта покрышки с дорогой стабильное, обеспечивает хорошее сцепление с любым дорожным покрытием. Шины хорошо себя чувствуют как на сухой, так и на мокрой дороге: для отвода воды из-под колес предусмотрены полированные канавки.

При выборе шин учтите, что Cordiant Sport 3 дорожный. Они не предназначены для плохих дорог и бездорожья.Лучше всего они работают на мокром и сухом асфальте. Для повседневной езды по городу или по трассе это отличный вариант, но по грязным дорогам ездят хуже.

Характеристики Cordiant Sport 3

Тип шины
Сезонность лето
Шипы нет
Назначение для авто
Технология RunFlat нет
Обычные
Назначение для авто
Сезонность лето
Диаметр 15/16/17/18
Ширина профиля 195/205/215/225/235/255/265
Высота профиля 45/50/55/60/65
Функции и особенности
Шипы нет
Технология RunFlat нет
Тип рисунка протектора симметричный
Направленная защита нет
Индекс максимальной скорости H (до 210 км / ч) / V (до 240 км / ч)
Индекс нагрузки 85...116
515 ... 1250 кг
Камера нет
Диагональ нет

Плюсы и минусы Cordiant Sport 3

Шины Cordiant Sport 3 имеют следующие преимущества:

  • стоимость;
  • хорошая устойчивость на прямых участках и предсказуемая - в поворотах;
  • отличное сцепление с дорогой;
  • приличные тормозные характеристики;
  • предотвращение аквапланирования;
  • мягкость;
  • комфортная езда.

Из минусов следует отметить быстро изнашиваемый и относительно шумный, что характерно для скоростных шин. Учитывая бюджетную стоимость и отечественное производство, это очень достойный и надежный вариант для повседневного использования в городе и на трассе.

Видеообзор Cordiant Sport 3

Шины

Cordiant Off Road

Всесезонная шина Cordiant Off Road предназначена для внедорожников. Это грязевые шины с жестким гравированным протектором и боковым сцеплением.Широкие канавки протектора отлично отводят воду и грязь. На асфальте эти шины показывают себя средне, но на бездорожье превосходят многие зарубежные аналоги. Эти шины также подходят для езды по грязи и снегу. Учтите, что они не предназначены для передвижения по льду.

Эти шины очень прочные и износостойкие, выдерживают столкновения с бутылками и стеклом и хорошо работают при движении по лесу или песку, торфу и глине. Это лучший выбор для рыболовов и охотников.

Характеристики Cordiant Off Road

Тип шины
Сезонность всесезонные
Шипы нет
Назначение для внедорожника
Технология RunFlat нет
Обычные
Назначение для внедорожника
Сезонность всесезонные
Диаметр 15/16
Ширина профиля 205/215/225/235/245/265/275
Высота профиля 65/70/75
Функции и особенности
Шипы нет
Технология RunFlat нет
Индекс максимальной скорости
Индекс нагрузки 96...114
710 ... 1180 кг
Камера нет
Диагональ нет

Плюсы и минусы Cordiant Off Road

Всесезонные шины Cordiant Off Road обладают следующими достоинствами:

  • отличная проходимость;
  • износостойкость и прочность;
  • доступная стоимость.

Из минусов можно было бы назвать шум и вес, но это атрибуты всех «грязевых» покрышек.А вот отсутствие в линейке ходовых размеров действительно является недостатком.

Если вы хотите по-настоящему внедорожные шины, всесезонные шины Cordiant Off Road - лучший выбор. Они не подходят для города, а также для редких поездок за город. Они построены для сложных условий, в которых у них просто нет конкурентов за такую ​​цену.

Видеообзор Cordiant Off Road

Шины

Cordiant Snow Cross

Характеристики

Cordiant Snow Cross

Тип шины
Сезонность зима
Шипы да
Назначение для авто
Технология RunFlat нет
Обычные
Назначение для авто
Сезонность зима
Тип зимней резины для северной зимы
Диаметр 13/14/15/16/17/18
Ширина профиля 155/175/185/195/205/215/225/235/245/265
Высота профиля 45/50/55/60/65/70
Функции и особенности
Шипы есть
Технология RunFlat нет
Тип рисунка протектора симметричный
Направленная защита есть
Индекс максимальной скорости Q (до 160 км / ч) / T (до 190 км / ч)
Индекс нагрузки 75...116
387 ... 1250 кг
Камера нет
Диагональ нет

Плюсы и проблемы Cordiant Snow Cross

Преимущества:

  1. Хорошо держит дорогу на льду и снегу.
  2. Цена.
  3. Хорошая управляемость на скорости.

Недостатки:

  1. Они шумят.

Видеообзор Cordiant Snow Cross

Шины

Cordiant Winter Drive

Характеристики Cordiant Winter Drive

Тип шины
Сезонность зима
Шипы нет
Назначение для авто
Технология RunFlat нет
Обычные
Назначение для авто
Сезонность зима
Тип зимней резины для северной зимы
Диаметр 13/14/15/16/17
Ширина профиля 155/175/185/195/205/215
Высота профиля 55/60/65/70
Функции и особенности
Шипы нет
Технология RunFlat нет
Тип рисунка протектора асимметричный
Направленная защита есть
Индекс максимальной скорости
Индекс нагрузки 75...102
387 ... 850 кг
Камера нет
Диагональ нет

Плюсы и минусы Cordiant Winter Drive

Преимущества:

  1. Не шумит.
  2. Мягкая, уверенно держит дорогу.
  3. Не дорогой.
  4. Усиленная боковина.
  5. Износостойкий.

Видеообзор Cordiant Winter Drive

Шины

Cordiant Sno-Max

Cordiant Sno-Max характеристики

Тип шины
Сезонность зима
Шипы да
Назначение для авто
Технология RunFlat нет
Обычные
Назначение для авто
Сезонность зима
Тип зимней резины для северной зимы
Диаметр 13/14/15/16/17/18
Ширина профиля 155/175/185/195/205/215/225/235
Высота профиля 45/55/60/65/70
Функции и особенности
Шипы есть
Технология RunFlat нет
Тип рисунка протектора симметричный
Направленная защита есть
Индекс максимальной скорости H (до 210 км / ч) / Q (до 160 км / ч) / T (до 190 км / ч)
Индекс нагрузки 73...108
365 ... 1000 кг
Камера нет
Диагональ нет

Плюсы и проблемы Cordiant Sno-Max

Преимущества:

  1. Цена приемлемая.
  2. Износостойкость, довольно прочная.
  3. Хорошая проходимость.
  4. Хорошо держится на льду.
  5. Хорошая управляемость и торможение.

Недостатки:

  1. Шумно.

Видеообзор Cordiant Sno-Max

Шины

Cordiant Road Runner

Характеристики Cordiant Road Runner

Тип шины
Сезонность лето
Шипы нет
Назначение для авто
Технология RunFlat нет
Обычные
Назначение для авто
Сезонность лето
Диаметр 13/14/15/16
Ширина профиля 155/175/185/195/205
Высота профиля 55/60/65/70
Функции и особенности
Шипы нет
Технология RunFlat нет
Индекс максимальной скорости H (до 210 км / ч) / T (до 190 км / ч)
Индекс нагрузки 75...94
387 ... 670 кг
Камера нет
Диагональ опционально

Достоинства и проблемы Cordiant Road Runner

Преимущества:

  1. Хорошее торможение.
  2. Тихо.
  3. Хорошо балансирует.
  4. При спокойной езде управляется отлично.
  5. Не дорогой.
  6. Дорогу держит хорошо.

Видеообзор Cordiant Road Runner

Шины

Cordiant All Terrain


Cordiant All Terrain Характеристики

Тип шины
Сезонность всесезонные
Шипы нет
Назначение для внедорожника
Технология RunFlat нет
Обычные
Назначение для внедорожника
Сезонность всесезонные
Диаметр 15/16
Ширина профиля 205/215/225/235/245
Высота профиля 60/65/70/75
Функции и особенности
Шипы нет
Технология RunFlat нет
Тип рисунка протектора асимметричный
Направленная защита нет
Индекс максимальной скорости H (до 210 км / ч) / S (до 180 км / ч) / T (до 190 км / ч)
Индекс нагрузки 95...111
690 ... 1090 кг
Камера нет
Диагональ нет

Плюсы и минусы Cordiant All Terrain

Преимущества:

  1. Стоимость не дорого.
  2. Хороший дренаж и управляемость.
  3. Не шумно.
  4. Хорошо держат мокрый асфальт и лед.
Видеообзор

Cordiant All Terrain

Шины

Cordiant Polar SL

Технические характеристики Cordiant Polar SL

Тип шины
Сезонность зима
Шипы нет
Назначение для авто
Технология RunFlat нет
Обычные
Назначение для авто
Сезонность зима
Тип зимней резины для северной зимы
Диаметр 13/14/15/16/17/18
Ширина профиля 175/185/195/205/215/225/235/255
Высота профиля 45/55/60/65/70
Функции и особенности
Шипы нет
Технология RunFlat нет
Тип рисунка протектора симметричный
Направленная защита есть
Индекс максимальной скорости H (до 210 км / ч) / Q (до 160 км / ч) / S (до 180 км / ч) / T (до 190 км / ч)
Индекс нагрузки 80...108
450 ... 1000 кг
Камера нет
Диагональ нет

Плюсы и минусы Cordiant Polar SL

Преимущества:

  1. Мягко и не шумно.
  2. Хорошая проходимость по снегу.
  3. Хорошо держит дорогу на мокром асфальте.
  4. Износостойкий.

Недостатки:

  1. Оптимальная температура меньше +5 градусов.

Видеообзор Cordiant Polar SL

Шины

Cordiant Polar

Характеристики Cordiant Polar

Тип шины
Сезонность зима
Шипы да
Назначение для авто
Технология RunFlat нет
Обычные
Назначение для авто
Сезонность зима
Тип зимней резины для северной зимы
Диаметр 13/14/15/16
Ширина профиля 175/185/195/205/215/235
Высота профиля 55/60/65/70/75
Функции и особенности
Шипы есть
Технология RunFlat нет
Тип рисунка протектора симметричный
Направленная защита есть
Индекс максимальной скорости Q (до 160 км / ч) / T (до 190 км / ч)
Индекс нагрузки 82...109
475 ... 1030 кг

Плюсы и минусы Cordiant Polar

Преимущества:

  1. Не дорого.
  2. Хорошее сцепление.
  3. Отличная проходимость.
  4. Крепкие боковины.

Недостатки:

  1. Шумно.
  2. Нет путевой устойчивости.
Видеообзор

Cordiant Polar

Шины

Cordiant Comfort

Характеристики Cordiant Comfort

Плюсы и проблемы Cordiant Comfort

Преимущества:

  1. Отлично держит дорогу.
  2. Не шумно.
  3. Износостойкий.
  4. Хорошо справляется с аквапланированием.

В последнее время все больше автомобилистов обращают внимание на шины Nokian. В модельном ряду компании много зимних шин, что привлекает покупателей. Однако многие из них задаются вопросом, не лучше ли покупать шины другого производителя? Чтобы ответить на этот вопрос, сравним зимние шины Nokian с моделями других брендов.

Nokian или Goodyear

Лучшая зимняя модель Nokian - Hakapelita 8.Goodyear - это Ultra Grip Ice Arctic. На зимних российских трассах шины Hakkapeliitta 8 чувствуют себя идеально, так как были разработаны именно для таких условий.

На поверхности расположены резиновые шипы в увеличенном количестве. В сочетании с измененным рисунком протектора они значительно улучшают сцепление с дорогой в сложных условиях.

Устойчивы к действию аквапланирования, так как имеют дренажную систему, через канавки которой удаляется влага и снег. Они обладают повышенной износостойкостью, идеальным сцеплением на льду и снегу, а также обеспечивают минимальный тормозной путь.

Однако в колее шины ведут себя нестабильно, при этом отличаются высокой стоимостью.

Goodyear также создан для суровых зим и бездорожья. За счет изменения состава резины у них повышенный ресурс. Достоинства данной модели:

  • курсовая устойчивость останется на высокой скорости,
  • устойчива к эффекту аквапланирования.

Но когда они выезжают на трассу, они могут занести.

Если сравнивать Nokian и Goodyear, то дать точный ответ невозможно.У Nokian лучшее сцепление с дорогой и проходимые свойства, но стоимость этих покрышек выше. Если позволяют финансовые возможности, то лучше покупать Nokian, если нет, то - Goodyear, так как у них тоже приемлемые показатели.

Nokian или Cordiant

У Cordiant лучшая модель - Snow Cross. Его стоимость примерно такая же, как у Hakkapeliitta 8, поэтому условия сравнения приблизительны. Cordiant улучшает динамику автомобиля и предотвращает скольжение по снегу и льду. Управляемость в таких условиях отличная.

Курсовая устойчивость шин на достойном уровне. Однако на асфальтовом покрытии тормозной путь увеличивается, а на высоких скоростях расход топлива значительно увеличивается. Помимо прочего, дополнительный шум возникает из-за рисунка протектора.

Hacapelita 8 таких недостатков не имеет. Есть только один - слабая устойчивость к колейности. Однако по сравнению с минусами у Cordiant есть лишь незначительный недостаток. Как вы понимаете, Nokian является заметным лидером по сравнению с Cordiant и подходит для любых условий эксплуатации.

Nokian или Hankuk

При выборе зимних шин многие автомобилисты встают перед выбором: Hankuk или Nokian? Чтобы ответить на этот непростой вопрос, рассмотрим Hankook WinterI Pike RSW419 и Nokian Hakkapeliitta 8. Обе модели шипованные и представлены в одном классе - для легковых автомобилей.

Nokian имеет следующие преимущества:

  • увеличенный ресурс,
  • идеальное сцепление и проходимость в тяжелых условиях,
  • минимальный тормозной путь.

Однако его минусы - при наезде на трассу есть риск заноса, да и стоимость покрышек довольно высока.Шины Hankook имеют несколько худшие характеристики, но сцепление с дорогой практически такое же из-за увеличенного количества шипов.

Стоимость намного ниже. Поэтому выбирать между этими двумя моделями лучше в соответствии с финансовыми возможностями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *