Menu

Генератора кольца: Контактные кольца генератора (токосъемные кольца генератора).

Содержание

Контактные кольца генератора (токосъемные кольца генератора).

Как известно каждому автолюбителю, электрооборудование какого-либо автомобильного транспорта имеет в своем составе такую важную деталь как генератор. Данное устройство служит для преобразования механической энергии, которая поступает от двигателя, в электрическую. Генератор работает в паре с регулятором напряжения, и вместе они составляют генераторную установку.

Как правило, современные автомобили комплектуются генераторами переменного тока. Исходя из предъявленных требований к какому-либо генератору, наиболее соответствующими генераторами являются устройства переменного тока.   

В данной статье мы не собираемся говорить о генераторе в целом, а затронем лишь его маленькую часть – контактные кольца, без которых работа всего генератора невозможна. Мы постараемся рассказать вам, что же собой представляют контактные кольца, а также как их можно легко и быстро заменить в случае износа или же какой-то неисправности.

1. Что собой представляют контактные кольца генератора

Контактные кольца характеризируются как своеобразный вид электрических контактов, которые представляют собой токопроводящее кольцо со щётками, которые плотно прилегают к нему. Благодаря данным щеткам обеспечивается подача электричества, которое образуется во вращающейся электрической машине, из одной части цепи в другую часть при помощи скользящего контакта.

Как правило, контактные кольца находят свое применение в том случае, когда электрическую энергию невозможно передать напрямую с помощью специальных проводов, к примеру, в момент подачи на вращающийся вал.

На сегодняшний день контактные кольца широко используют в машиностроении, в электродвигателях, и даже в робототехнике, для того чтобы передавать информационный и управляющий сигналы. По сравнению с коллекторным узлом, контактные кольца, которые находят свое применение в электродвигателях, имеют намного большую популярность среди пользователей, так как в период эксплуатации изнашиваются намного меньше.

Как и все другие инструменты в автомобиле, в зависимости от выбранного технологического решения, контактные кольца можно условно разделить на два вида: концентрические и продольные кольца.  Как правило, материалом, из которого изготавливаются контактные кольца, служит твердый металл. В отдельных случаях, контактные кольца также могут быть покрыты устойчивым к износу и воздействию внешней среды покрытием, которое бывает позолоченным или же серебряным. На сегодня также известны случаи, когда в эксплуатацию вводились жидкометаллические контактные кольца, которые представляют собой ртутные токосъёмники, обеспечивающие передачу больших токов и обладающие низким сопротивлением.   

2. Замена контактных колец генератора            
            
Каким бы качественным и долговечным ни был генератор, рано или поздно, по истечению времени некоторые его элементы все же приходят в негодность. Конечно, можно приобрести и новый генератор, но на практике починить генератор самому довольно несложно и не требует каких-то особых умений или же специализированных инструментов, к тому же это позволит сэкономить вам немалую сумму денег.            

            
Выход из строя контактных колец может стать причиной больших неисправностей непосредственно ротора, а потом уже и всего генератора, поэтому стоит очень тщательно следить за тем, чтобы контактные кольца находились в нормальном рабочем состоянии. Как показывает практика, наиболее частой неисправностью ротора генератора является именно износ контактных колец. Исходя из того, что найти новые кольца на все роторы удается не всегда, или же попросту невозможно, почти всегда приходится менять даже вполне работающий ротор на новый.            
            
Что может привести к износу колец ротора? Существует огромное количество различных факторов. Наиболее распространенным является внедрение частичек меди в материал щеток и дальнейшая работа «меди по меди». Также довольно часто можно наблюдать за такой ситуацией: в момент замены щеток и нового ротора, при первом же обороте ротора вы слышите резкий скрип. Далее, если проделать несколько оборотов и после этого снять щетки, на них вы увидите одно или же несколько мест вкрапления меди, а на кольце будет явно заметна продранная полоска. В таком случае, если вы оставите все как есть, то это грозит вам быстрым износом ротора.            
            
Первыми помощниками в данном случае для вас станут притирка и пропитка щеток маслом. Как показывает практика, пропитанная в масле щетка прослужит вам намного дольше, к тому же, в такой ситуации меньшему износу поддается и контактное кольцо. Существует множество инструкций, в которых по непонятных причинах вовсю рекомендуют протирать все замасленные контактные кольца и щетки бензином, обосновывая все это тем, что из-за масла на щетке ухудшается контакт. На практике, как мы уже говорили, все с точностью до наоборот: ни ток, ни напряжение на сухих и промасленных щетках не изменяются.            
            
По этому поводу проводился специальный опыт, который и доказал правильность вышеуказанного утверждения. Он проходил по данной системе: в момент работы непосредственно на нагрузку с сухими щетками и замером всех возможных параметров на кольца наносили несколько капель масла и следили за приборами. От данного эксперимента можно было ожидать чего угодно, в том числе и гидропланирования щетки, но ничего такого не произошло, поэтому пришли к выводу, что промасленная щетка не приносит абсолютно никакого вреда.            
            
При какой-либо неисправности или же износе контактных колец, нужно провести своевременную замену их на новые, работоспособные. Но прежде чем проводить замену, нужно определиться с выбором кольца. Как показывает практика, не все кольца могут похвастаться должным качеством и надежностью. Как правило, специалисты не рекомендуют использовать медные кольца, так как они являются довольно ненадежными. По своему существу они могут работать до последнего, а могут и истереться за очень короткий период эксплуатации.            
            
Лучше выбирать стальные кольца, ведь, как известно, коэффициент трения графита по стали намного меньше, чем по меди, и исходя из этого, стальные кольца практически не изнашиваются; то же можно сказать и о щетках, которые в таком случае поддаются износу намного меньше, чем на медных кольцах.            
            
Если брать во внимание электрические показатели, можно сказать, что здесь особой разницы между стальными и медными контактными кольцами нет, сопротивление графитовой щетки несоизмеримо больше сопротивления стали.            
            
В том случае, если вы попросту не нашли подходящих колец, не спешите огорчаться и покупать новый ротор, который будет стоить вам немалую сумму денег. Попробуйте сделать «ход конем» и заменить регулятор напряжения. Под него нужно всего-то подложить несколько шайб по такому принципу, чтобы щетки осуществили смещение с истонченной части колец на целую. Конечно, это не является наилучшим выходом из положения, но все же генератор еще может поработать в таком состоянии.            
            
Если же вы являетесь тем автомобилистом, который не ищет в жизни легких путей, наиболее подходящим выходом для вас буде покупка новых контактных колец, которые не затребуют у вас очень много денег. Как ни крути, но если вы уже сняли старые кольца, причем при снятии их повредили, выбора-то другого нет. Как известно каждому знающему автомобильному мастеру, перед тем как браться за замену контактных колец, вам необходимо будет снять задний подшипник генератора.            
            
В том случае, когда диаметр вала довольно незначителен, во время снятия заднего подшипника специалисты ни в коем случае не рекомендуют использовать для этого съёмник, который, как правило, может повредить вал. Поэтому не стоит рисковать, а лучше воспользоваться таким, уже испробованным на практике, способом, с которым вам и съёмник приобретать не придется, и вал уцелеет. Итак, смотрим инструкцию, данную нами ниже, и параллельно приступаем к работе.            
            
Для начала, воспользовавшись большим рожковым ключом, снимаем подшипник генератора. Далее проделываем зажим ротора в вертикальном положении и подцепляем внешнее кольцо подшипника непосредственно нижним рогом ключа. Также вы, конечно, можете подцепить крышку подшипника по кругу отверткой, но при проделывании данной операции нужно следить, чтобы в момент снятия сам подшипник не перекашивался. После того как вам удалось снять подшипник, принимайтесь за снятие пластиковой крестообразной заглушки, воспользовавшись прямой отверткой.            
            
Далее, необходимо разогнуть два контакта, которые вы увидите под кожухом, и освободить выводы обмотки ротора. Инструментами для проделывания данных операций вам послужат отвертка и пассатижи. Наконец, беремся за отламывание контактов и после этого проделываем снятие старого хвостовика. После того как подшипник будет снят, можете приниматься за замену контактных колец.            
            
Для начала вам необходимо аккуратно освободить выводы обмотки ротора из зажимов колец и не менее аккуратно снять кольца. После этого проводим аккуратное удаление остатков клея. Как правило, на этом этапе все понимают, почему не стоит использовать съемник при снятии подшипника. Итак, после проделанной операции проводим запрессовку новых контактных колец на вал.            
            
Как правило, большинство специалистов надевают новые контактные кольца на ротор, воспользовавшись молоточком (существуют и случаи, когда нужно прибегнуть к помощи напильника). В том случае, если кольца вдруг оказались немного короче, чем родные заводские, вы можете использовать пластиковую втулку, которую нужно будет насадить на вал. Здесь очень важно не допустить какого-либо перекоса, так как в противном случае щетки могут очень быстро испортиться.            
            
Далее вам нужно припаять выводы обмотки к дорожкам колец. После этого, необходимо аккуратно и внимательно наложить герметик для того, чтобы защитить пайку от окисления. Затем на место надеваем защитную крышку и, воспользовавшись старым подшипником как оправкой, аккуратно запрессовываем новый подшипник.            
            
Таким же образом и проделываем запрессовку вала уже в новый подшипник. Далее – дело за малым. Необходимо провести зачистку клемм выводов обмотки статора. После этого остается только прикрутить к диодному мосту клеммы и смазать литолом для защиты от окисления.            
            
В обиходе существует и вариант с напайкой новых контактных колец на старые. Если вы выбрали такую технологию, вам в первую очередь нужно помнить, что перед тем как напаивать кольца, вам необходимо их облудить, воспользовавшись активным флюсом, к примеру, с «паяльной кислотой» (хлористый цинк) и хорошенько промыть с содой. Как правило, остатки медных колец лудятся с канифолью.            
            
После этого необходимо подогреть новые контактные кольца паяльником до плавления припоя, и в результате вы увидите, как они плавно и свободно наденутся на остатки старых колец и после остывания достаточно прочно припаяются. После этого вам стоит лишь взяться за их проточку и затем прошлифовать кольца. Проводить базировку в станке лучше по заднему подшипнику, закрепленному в люнете – так вы получите максимальную гарантию наименьшего смещения колец относительно оси ротора, что исключит возможность отрыва щетки от кольца и разрыва цепи во время больших оборотов.            
            
После того как вы все же установили контактные кольца, можете приниматься на сбор генератора. При этом необходимо очень тщательно следить за тем, чтобы ротор мог свободно и легко вращаться, а также проконтролировать, чтобы он не задевал корпус или статор. Проводим закручивание шкива и… вуаля! Можете потешиться, что ваш генератор уже в сборе. Но на этом все ваши старания не заканчиваются. После того как вы установили генератор обратно на автомобиль, вам необходимо замерить уровень напряжения в генераторе при включении двигателя автомобиля. Если он достиг нормы, тогда поздравляем! Вы сделали все правильно, и кольца лежат на своем месте. Как правило, после замены контактных колец в генераторе, жизнеспособности последнего хватит как минимум на несколько лет. В идеале, вы можете сразу доработать генератор с целью повышения напряжения в сети автомобиля.

ФОТО (примеры) контактных (токосъемных) колец на ротора генератора:

 

Заказать можете у нашего партнера для иномарок

Для отечественных — для ВАЗ на сайте Автомагнита

Коллектора для генераторов BOSCH

 

  Таблица маркировки контактных (токосъемных) колец на ротора генератора:

№ CARGO На генератор ø внутр. отверст., ø наружн. (медн.колец), мм Ширина (высота), мм Применение
мм
237323 Ford 5 14 10 Ford Connekt
239930 BO 5 14 43  
239718 ND 6 15 46  
233937 Ford 6 16 38  
235160 ВАЗ 6,5 13,9 48 ВАЗ-2110
138441 HI 7 17 45  
232295 VALEO 7 15 43  
135172 BO 7 16 52  
232854 Iskra 7 16 52 SKODA FABIA
135298 VALEO 8 24 18  
232401 Delko 8 15 20 CHEVROLET96540542
136682 Delko 9 16 21  
135179 VALEO 9 15 28  
138421 VALEO 9 15 28  
135173 ND 9 15 23  
131819 ND 9 15 24  
131817 LU 9 25 11  
230090 VALEO 9 15 48  
130843 Delko 12 23 25  
135140 MI 12 23 30  
133409 MI 13 23 28  
133924 Delko 13 26 23 внутри шестигранник
231400 Motorola 13 27 32  
233938 Ford 13 27 37  
131219 Motorola 14 26 14  
136305 Ford 14 27 37  
135536 NIKKO 14 23 30  
135054 HI 14 28 29  
138439 HI 14 23 30 стальной
233235 HI 14 27 29  
137571 HI 14 28 33  
131054 CAV 15 31 24  
138413 MI 15 33 31 стальной
130842 VALEO 15 30 21  
131815 VALEO 15 30 28  
133055 VALEO 15 27 32  
133349 ВАЗ 16 33 22  
133401 BO 17 33 22 ВАЗ
132642 LU 17 27 24 Nissan
133402 BO 17 28 23  
235764 BO 17 28 22  
138440 HI 17 32 28  
137313 MI 17 33 29  
137315 HI 17 33 29  
133410 HI 17 35 28  
130841 Ducellier 17 36 23 сквозное отверстие
131814 VALEO 17 31 28  
131818 VALEO 17 32 23 2кольца
233498 VALEO 17 30 31  
134492 VALEO 17 30 28  
137574 VALEO 17 30 38  
233936 Delko 17 30 33 внутри шестигранник
131816 DCL 17 30 28  
138438 ND 17 32 25 стальной
135315 ND 17 33 31 стальной
233118 Delko 17 27 32  
132295 Delko 17 30 28  
133351 Valeo 17 34 23  
233281 Delko 18 30 33  
233191 Ford 18 32 33  
231368 Mando 18 34 31  
230490 MI 18 34 28  
231567 MI 18 34 31 стальной
130561 Delko 18 30 28  
233220 Motorola 19 40 22 2кольца
133925 Motorola 19 40 22 2кольца
136000 BO 20 33 22  
233787 MI 26 42 29 стальной
133408 ND 33 25 18 стальной

Для чего нужны токосъемные кольца генератора?

В процессе интенсивной эксплуатации транспортного средства, любой ее составляющий элемент приходит в негодность. Одни детали ломаются раньше, другие несколько позже, но в любом случае, проведение ремонтных мероприятий неизбежно. В данном вопросе не стал исключением и автомобильный генератор, в котором периодически возникают проблемы с отдельными составляющими. Купить другое устройство – всегда успеется, а вот если Вы сами устраните возникшую проблему, то сэкономите приличную сумму денег, ведь отдельная деталь стоит значительно меньше, нежели новый генератор целиком. Более того, проведение самостоятельного ремонта не потребует специального инструмента или большого опыта. Конечно, это утверждение нельзя применять ко всем ситуациям (всегда бывают исключения), но сейчас речь пойдет о токосъемных кольцах, проблему с которыми, в основном, можно решить собственными силами. Для начала разберемся, что это за детали и где их искать.

1. Где находятся токосъемные кольца генератора

Токосъемные кольца генератора довольно часто именуют «контактными кольцами», вот почему при вводе этого названия в поисковике сразу выкидывает информацию именно под этим названием. Впрочем, на определения понятия, данный факт никак не влияет, так как это одна и та же деталь являющая собой вид электрических контактов выполненных в форме кольца, способного проводить ток. В конструктивном плане, к кольцу прилагаются еще и щетки, обеспечивающие подачу через него электроэнергии из одной части цепи в другую.

Токосъемные кольца можно найти на валу ротора генератора. Как правило, они изготавливаются из меди, а опрессовка выполняется пластмассой. К кольцам припаиваются (иногда привариваются) выводы, идущие от обмотки возбуждения.

В некоторых случаях, материалом для изготовления контактных колец генератора служит латунь или нержавеющая сталь, что существенно снижает износ и окисление этих элементов, особенно при работе в условиях с повышенной влажностью.

При размещении щеточно-контактного узла вне внутренней полости генератора, диаметр токосъемных колец не может превышать внутренний диаметр подшипника, который устанавливается в крышку с их стороны, так как при сборке подшипник должен проходить над кольцами. Более того, маленький диаметр контактных колец способствует снижению уровня износа щеток. Именно по этому, исходя из условий монтажа, некоторые фирмы, в качестве задней опоры ротора, применяют роликовые подшипники, ведь шариковые , с таким же диаметром, обладают меньшим эксплуатационном ресурсом.

2. Как работают токосъемные кольца генератора

Провернув ключ в замке зажигания, водитель сам того не подозревая посылает ток от аккумуляторной батареи на обмотку возбуждения ротора, в которой наводится магнитное поле. Но прежде, чем он попадет с точки «А» в точку «Б», ему предстоит пройти через щеточный узел и контактные кольца. С началом вращения коленвала мотора, начинает вращаться и генераторный ротор, магнитное поле которого проходит сквозь обмотки статора, вызывая на их выводах переменное напряжение. Достигнув определенной частоты вращения, генератор переходит в режим самовозбуждения, тоесть питание обмотки начинает происходить непосредственно от генератора.

В обмотку ротора, ток попадает через токосъемные кольца при помощи угольно-графитных щеток, прижатых к их поверхности. При номинальной частоте вращения, окружная скорость на рабочей поверхности колец достигает 70-75 м/с. В таких условиях, часть мощности, поступающей к валу ротора, расходуется на преодоление сил трения, появляющихся между щетками и кольцами, а также тратится на перенос тока с поверхности щеток на поверхность кольца.

Рабочая надежность щеточного узла зависит от формы, твердости и чистоты обработки трущихся поверхностей щеток и кольца, температуры нагрева и плотности тока, находящегося в контактной зоне, давления щеток на кольцо, а также от влажности и уровня загрязнения рабочей атмосферы токосъемных колец дорожной пылью и парами масла. Переходное значение падения напряжения в контактном слое, прямо пропорционально проходящему току, а при наличии искрения, данная величина может существенно возрастать.

3. Неисправности токосъемных колец

Наиболее частой неисправностью ротора генератора есть износ токосъемных колец, который требует замены детали, вполне пригодной по остальным показателям. Конечно, иногда удается избежать крайних мер, но найти подходящие для конкретного ротора новые кольца не всегда получается.

На степень износа медных колец влияет множество факторов, главным из которых есть попадание частичек меди в материал щеток, в результате чего получается, что медь трется по меди. Довольно часто, производя замену ротора, можно наблюдать следующую картину: при первом же обороте появляется характерный скрип, а при нескольких прокручиваниях, после снятия щеток, на них отчетливо будут видны следы от вкраплений меди, с ярко выраженной продранной полоской на кольце.

Если не предпринять никаких мер и оставить все как есть, такой ротор долго не прослужит. Некоторые автолюбители утверждают, что частично, исправить ситуацию поможет масло, которым пропитывают и притирают щетки. Да-да, Вы все правильно поняли: по их мнению, пропитанная щетка служит намного дольше, а токосъемное кольцо изнашивается меньше.

Основная масса специалистов, наоборот, рекомендуют протирать покрытые маслом кольца и щетки бензином, так как, якобы он очищает их и предотвращает нарушения контакта из-за масляного слоя. Однако, на практике, получается обратный эффект: при испытании, проведенном на стенде, никакого отличия между сухими и промасленными щетками не было обнаружено, тоесть ни показатели тока, ни значения напряжения не изменились. Эксперимент проводили следующим образом: в ходе работы на нагрузку с сухими щетками, предварительно замерев все возможные параметры, на кольца наносили пару капель масла и наблюдали за реакцией прибора. Логично было бы предположить, что что-то должно измениться и , возможно, стоит ожидать гидропланирования щетки, но все показатели остались в норме, а значит, стало быть, промасленная щетка не может нанести вред механизму.

Бывает и такое, что токосъемные кольца достигают в толщину 2-3 мм, а исправить это можно методом проточки. Однако, в этом деле, увлекаться не стоит, ведь уменьшение диаметра больше чем на миллиметр вызывает ускоренный износ щеток, сопровождающийся сильным перекосом.

4. Замена токосъемных колец генератора

Если в результате диагностического этапа, теория сильного износа контактных колец подтвердилась, придется выполнять их замену. Для этого Вам понадобятся: съемник, паяльник и несколько самодельных приспособлений. Когда весь нужный инструментарий уже под рукой, можно переходить к непосредственным действиям.

Для начала, при помощи большого рожкового ключа, снимите подшипник генератора. Ротор устанавливается в вертикальное положение и нижним роком ключа подцепляется внешнее кольцо подшипника. Вместо ключа, также можно воспользоваться отверткой, подцепив его по кругу. Здесь стоит соблюдать предельную аккуратность, не допуская перекашивания детали.

Следом за подшипником, используя прямую отвертку, необходимо снять пластиковую, крестообразную заглушку. Под кожухом Вы должны увидеть 2 контакта (владельцы отечественной классики стандартной сборки так точно), их нужно разогнуть и достать выводы обмотки ротора. Главным инструментом в этом деле является отвертка и пассатижи. Отломав контакты снимите старый хвостовик. Теперь можно переходить к непосредственной замене токосъемных колец.

Для того, что бы надеть новые кольца на ротор, Вам понадобиться молоток, а также, возможно, придется применить напильник. Если сменные кольца оказались немного короче заводских, устранить неточность помогут втулки, насаженные на вал ротора. Главное, проследить, что бы не образовался перекос, иначе щетки быстро выйдут из строя.

Обратите внимание! Выполняя посадку, не усердствуйте молотком, так как контактные кольца довольно легко деформируются. После выполнения описанных действий, загните контакты, а если есть желание, то можно их припаять к обмотке, и оденьте пластиковый кожух, а за ним и подшипник. Специалисты рекомендуют немного смазывать кольца, что поможет избежать прогибов в момент притирки. На все про все, Вам потребуется от 30 до 60 минут, а ресурс генератора продлиться минимум на пару лишних лет. Кстати, если уж Вы решили заглянуть под капот и уделить внимание генератору, то нелишней будет его доработка, после чего напряжение в автомобильной сети должно повысится.

При выборе сменных колец, на медные изделия лучше не обращать внимания, так как они слишком непредсказуемые и не отличаются особой надежностью. Медные контактные кольца могут прослужить всю оставшуюся «жизнь» машины, а могут протиреться до дыр уже спустя 10000 километров пробега.

Коэффициент трения графита и стали значительно меньше, поэтому стальные кольца практически не поддаются износу, а щетки изнашиваются намного меньше, нежели на медных деталях. Исходя из электрических показателей, разницы между медными и стальными токосъемными кольцами практически нету, а сопротивление щетки из графита неизмеримо больше чем сопротивление стали. Многие автолюбители, которые годами используют на генераторе стальные контактные кольца, отмечают их высокое качество и безпроблемность в эксплуатации.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Кольца контактные для генератора VALEO

Наличие

Наименование: Кольца контактные для генератора VALEO (1 шт)
Артикул: DC1998
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 03.08.21): 5 шт.

Применяемость
Кольца контактные для генератора VALEO (1 шт) подходит для :
Товар является универсальным, либо информация о применяемости не указана. Купить товар «Кольца контактные для генератора VALEO (1 шт)» часто решают владельцы автомобилей: Рено Дастер 2011-2015, Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2021, Рено Дастер 2021-2024, Ниссан Террано 2014-2017, Ниссан Террано 2017-, Рено Каптур 2016-, Рено Колеос 2017-, Рено Логан 2009-, Рено Логан 2014-, Рено Сандеро 2009-, Рено Сандеро 2014-, Сандеро Степвей 2010-, Сандеро Степвей 2014-, Лада Ларгус 2012-, Лада Веста, Лада Веста SW, Лада Веста SW Cross, Лада X-Ray, Рено Аркана 2019-

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Кольца контактные для генератора VALEO (1 шт):

  • Электрика, датчики, АКБ
  • Оплата

    Оплата наличными
    при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

    Банковский перевод
    перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

    Наложенный платеж, Почта РФ
    оплата в отделении на почте при получении посылки

    Яндекс Деньги
    перевод средств на Яндекс кошелек магазина

    Доставка

    Вы можете купить товар «Кольца контактные для генератора VALEO» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Кольца контактные для генератора VALEO» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

    Доставка по Москве 500р
    доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

    Доставка по РФ от 600р
    отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

    Самовывоз со склада г.Москва
    Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
    Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

    Установка и сервис

    Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
    Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

    Не удается найти страницу | Autodesk Knowledge Network

    (* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})

    {{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}}*

    {{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}

    {{l10n_strings.COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}}/500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$item}} {{l10n_strings.PRODUCTS}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}  

    {{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}

    {{l10n_strings.LANGUAGE}} {{$select.selected.display}}

    {{article.content_lang.display}}

    {{l10n_strings.AUTHOR}}  

    {{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}

    {{$select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}}

    Кольца поршневые для бензиновых генераторов

    Расширенный поиск  

    Название:

    Артикул:

    Текст:

    Выберите категорию:

    Все ЗАПЧАСТИ для ДВИГАТЕЛЕЙ » Запчасти GG950, UP65, 1E45F » Бензиновые 2-х тактные »» Запчасти для 1E32F »» Запчасти для 1E34F »» Запчасти для 1E36F »» Запчасти для 1E40F »» Запчасти для 1E44F » Бензиновые 4-х тактные, аналог HONDA »» Двигатель 154F »» Двигатель 160F, GX120 »» Двигатель 168FA, GX160 »» Двигатель 168FB, GX200 »» Двигатель 170F, GX210 »» Двигатель 173F, GX240 »» Двигатель 177F, GX270 »» Двигатель 182F, GX340 »» Двигатель 188F, GX390 »» Двигатель 190F, GX410 »» Двигатель 192F, GX420 » Дизельные двигатели »» Дизельный двигатель 170F »» Дизельный двигатель 178F »» Дизельный двигатель 186F »» Дизельный двигатель 188F Запчасти для бензогенераторов » Запчасти для GG950 » AVR 220В, однофазные » AVR, 380В, трёхфазные » AVR сварочные » Аккумуляторы » Автоматы защиты » Баки топливные, комплектующие » Блок заряда аккумулятора » Болты » Блоки двигателей » Валы » Виброгасители » Вилки » Вольтметры » Воронки » Выключатели, кнопки » Гайки » Генераторы » Глушители » Головка цилиндра — детали » Датчики » Двигатели сервопривода » Дефлекторы » Диоды, диодные мосты » Дисплеи » Замки зажигания » Индикаторы » Искрогасители » Карбюраторы » Картеры » Клапана » Кожухи » Коленвалы » Колеса » Коллекторы выпускные » Колпачки » Кольца » Кольца поршневые » Конденсаторы » Контроллеры » Коромысла » Корпуса, кожухи » Краны топливные » Крыльчатки » Крышки » Магнето, катушки » Маслоотражатели » Маховики » Направляющие » Насосы » Оси » Пальцы » Панели » Платы инверторные » Платы электронные » Подшипники » Поршневая группа » Пробки » Провода, клемы » Прокладки » Пружины » Радиаторы » Рамы » Распредвалы » Регуляторы » Реле » Розетки » Роторы » Ручки » Рычаги » Сальники » Сапуны » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Статоры » Сухари клапанов » Счетчики » Теплоизоляторы » Тяги » Фильтры воздушные » Фильтры масляные » Фильтры топливные » Храповики » Цилиндры » Шатунно-поршневая группа » Шестерни » Шланги » Шнуры стартера » Шпонки » Штифты » Шпильки » Штуцеры » Щетки » Щупы масляные » Якоря Запчасти для бензопил » Барабаны сцепления » Выключатели » Звездочки (венцы) » Инструмент для заточки цепей » Канистры » Карбюраторы » Кольца поршневые » Магнето » Масло для бензопил » Маслонасосы » Подшипники » Праймеры » Пробки » Пружины » Ремкомплекты карбюратора » Ручки » Сапуны » Стартеры » Сцепления » Фильтры топливные » Цилиндро-поршневая группа » Червяки » Шины бензопил »» Шины сварные OREGON 3/8-14 »» Шины сварные OREGON 3/8-15 »» Шины сварные OREGON 3/8-16 »» Шины сварные OREGON 3/8-18 »» Шины сварные OREGON 3/8-20 »» Шины сварные OREGON 325 »» Шины CHAMPION »» Шины DDE » Шланги маслозаборные » Шланги топливные Запчасти для бензотриммеров » Амортизаторы » Баки » Барабаны стартера » Барабаны сцепления » Болты » Валы » Втулки » Виброизоляторы » Выключатели » Гайки » Глушители » Головки триммерные » Двигатели бензиновые » Канистры » Карбюраторы » Кожухи » Коленвалы » Кольца поршневые » Корпуса сцепления » Кронштейны » Магнето » Маховики » Муфты » Ножи для триммеров » Переходники » Платы » Подшипники » Поршни » Праймеры » Пробки для бензобаков » Прокладки » Пружины » Редукторы » Ремкомплекты для карбюраторов » Рукоятки управления » Ручки » Сальники » Стартеры » Сцепления » Тросы » Фильтры воздушные » Фильтры топливные » Цилиндро-поршневые группы » Шайбы для триммеров » Шланги топливные » Шпонки » Штанги Запчасти для виброплит » Баки для воды » Баки топливные » Болты » Валы » Виброгасители » Вилки » Втулки » Выключатели » Гайки » Глушители » Держатели » Двигатели бензиновые » Двигатели электрические » Зажимы » Карбюраторы » Коврики виброплит » Кожухи » Коленвалы » Колеса » Кольца » Корпуса » Кронштейны » Крышки » Магнето » Муфты » Накладки подошвы » Пластины » Платы » Плиты » Подшипники » Пробки » Прокладки » Рамы » Ремни » Рукоятки » Рычаги » Сальники » Стартеры ручные » Стойки » Соединители » Сцепления » Тросы » Уплотнения » Фиксаторы » Фильтры воздушные » Фильтры топливные » Шайбы » Шестерни » Шкивы » Шланги » Шпонки » Штифты » Штуцеры » Эксцентрики Запчасти для газовых генераторов Запчасти для газонокосилок » Болты » Колеса » Магнето » Ножи » Подшипники колеса » Праймеры » Пробки » Ремни » Ролики » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Тросы » Фильтры воздушные » Фильтры топливные » Шланги топливные » Шпонки Запчасти для дизельгенераторов » Запчасти для двигателя 170F » Запчасти для двигателя 178F » Запчасти для двигателя 186F » Запчасти для двигателя 188F » AVR, регуляторы напряжения » Автоматы защиты » Аккумуляторы » Баки топливные » Блок заряда АКБ » Виброгасители » Вольтметры » Генераторы » Диодные мосты » Замки зажигания » Колеса » Крыльчатки » Крышки » Подшипники » Радиаторы » Регуляторы » Розетки » Роторы » Свечи накаливания » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Статоры » Фильтры масляные » Щетки для генератора » Запчасти YANMAR Запчасти для культиваторов » Баки топливные » Блоки зарядки АКБ » Валы » Втулки » Глушители » Двигатели » Диски колесные » Карбюраторы » Коленвалы » Колёса » Кольца поршневые » Крыльчатки » Магнето » Ножи » Пальцы » Подшипники » Пробки » Пружины » Ремни » Ролики » Рычаги » Сальники » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Тросы » Фильтры воздушные » Фильтры топливные » Шатуны » Шестерни » Шкивы » Шплинты » Шпонки Запчасти для мотобуров » Рукоятки Запчасти для мотопомп » Баки топливные » Болты » Блок заряда аккумулятора » Виброгасители » Выключатели » Гайки » Глушители » Головки » Замки зажигания » Карбюраторы » Клапана » Коленвалы » Кольца уплотнительные » Корпуса, крышки » Крыльчатки » Магнето » Переходники, головки » Помпы в сборе » Пробки » Прокладки » Рамы » Рукава » Ручки » Рычаги » Сальники » Стартеры » Стволы » Улитки (диффузоры) » Фильтры воздушные » Фильтры заборные » Фланцы » Хомуты » Шланги (рукава) » Штуцеры Запчасти для снегоуборщиков » Аккумуляторы » Баки » Болты » Болты срезные » Валы » Втулки » Выключатели » Гайки » Гусеницы » Двигатели для снегоуборщиков » Диски » Карбюраторы » Карданы » Ключи зажигания » Колеса » Кольца » Кольца фрикционные » Корпуса » Краны топливные » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Лопатки » Магнето » Накладки » Оси » Пластины » Подшипники » Полозки » Праймеры » Прокладки » Пружины » Редукторы » Ремни » Ролики » Рычаги » Сальники » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Тросы » Шестерни » Шкивы » Шнеки » Шплинты » Шпонки » Штифты » Штуцеры » Фары » Фиксаторы » Фильтры воздушные Запчасти для электроинструмента » Шнуры сетевые Двигатели » Двигатели бензиновые » Двигатели дизельные » Для бензиновых триммеров » Для виброплит » Для мотокультиваторов » Для снегоуборщиков Инструмент » Заточка цепей » Тахометры » Ключи, отвертки Масла, смазки Подшипники » Игольчатые » Опорные » Роликовые » Упорные » Шариковые Канистры Сальники Стартеры ручные » Для дизельных двигателей » Для 2-тактных двигателей » Для 4-тактных двигателей » Для бензопил » Для триммеров » Для газонокосилок » Для бензорезов » Для мотобуров » Для снегоуборщиков » Ремкомплекты » Шнуры стартеров Свечи зажигания РЕМНИ » Клиновые зубчатые » Клиновые плоские » Ручейковые » Зубчатые плоские Фильтры масляные Шпонки Запчасти ARIENS Запчасти BOSCH » Адаптеры » Валы » Втулки » Выключатели » Головки » Головки триммерные » Двигатели электрические » Держатели » Клавиши выключателей » Клапаны » Кожухи » Колеса » Кольца фрикционные » Кольца уплотнительные » Корпуса » Корпуса двигателя » Корпуса редуктора » Корпуса статора » Крышки » Муфты » Накладки » Ножи » Основания » Патроны » Переключатели » План-шайбы » Пластины » Платформы (подошвы) для шлифовальных машин » Платы электронные » Подшипники » Поршни » Прокладки » Пружины » Пылесборники » Регуляторы » Редукторы » Ремкомплекты » Ремни » Ролики » Ручки-рукоятки » Сальники » Статоры » Фильтры » Цанги » Шестерни » Шнуры сетевые » Штекеры » Штифты » Щетки графитовые » Щеткодержатели » Якоря Запчасти Briggs Stratton » Автоматы » Баки бензо- масло- воды » Барабаны стартера » Болты » Втулки » Выключатели » Гайки » Генераторы (генераторные части) » Глушители » Головки цилиндра » Двигатели бензиновые » Двигатели электрические » Дефлекторы » Диоды » Диски » Индикатор моторесурса » Карбюраторы » Клапаны » Ключи » Кожухи » Коленвалы » Колпачки » Кольца » Кольца поршневые » Корпуса » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Магнето » Масло » Маховики » Мембраны » Насосы » Основания » Панели » Патрубки » Переходники » Подшипники » Поплавки » Поршни » Праймеры » Пробки » Прокладки » Пружины » Распредвалы » Регуляторы » Ремкомплекты » Ремни » Рычаги » Сальники » Собачки » Соленоиды » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Стопоры » Съемники » Термостаты » Толкатели » Тросы » Трубки » Фильтры воздушные » Фильтры масляные » Фильтры топливные » Фланцы » Храповики » Чашки » Цилиндры » Шайбы » Шарики » Шатуны » Шестерни » Шнуры стартера » Шорт-блоки » Шпильки » Щеткодержатели » Щупы Запчасти CHAMPION » Запчасти для бензогенераторов »» CHAMPION GG950, GG951 »» CHAMPION IGG950 »» CHAMPION IGG980 »» CHAMPION IGG1000 »» CHAMPION IGG1100 »» CHAMPION IGG2000 »» CHAMPION IGG2001 »» CHAMPION GG1200 »» CHAMPION GG1300 »» CHAMPION GG2000 »» CHAMPION GG2200 »» CHAMPION GG2500 »» CHAMPION GG2500BS »» CHAMPION GG2700 »» CHAMPION GG2800 »» CHAMPION GG3000 »» CHAMPION GG3300 »» CHAMPION GG3301 »» CHAMPION GG3500BS »» CHAMPION GG3800 »» CHAMPION GG4800 »» CHAMPION GG6000BS »» CHAMPION GG6500 »» CHAMPION GG6500EBS »» CHAMPION GG6501E »» CHAMPION GG7000 »» CHAMPION GG7200E »» CHAMPION GG7500, GG7500-3 »» CHAMPION GG7500ES »» CHAMPION GG7501E, GG7501E3 »» CHAMPION GG8000, GG8000E-3 »» CHAMPION GG10000EBS »» CHAMPION GG11000Е »» CHAMPION GG12000 »» CHAMPION GW200AE »» CHAMPION LPG2500 »» CHAMPION LPG6500E » Запчасти для бензотриммеров »» CHAMPION T221 »» CHAMPION T233 »» CHAMPION T251 »» CHAMPION T252 »» CHAMPION T253 »» CHAMPION T256 »» CHAMPION T261 »» CHAMPION T262 »» CHAMPION T263 »» CHAMPION T264 »» CHAMPION T265 »» CHAMPION T266 »» CHAMPION T275 »» CHAMPION T276 »» CHAMPION T281 »» CHAMPION T283 »» CHAMPION T284 »» CHAMPION T303 »» CHAMPION Т333 »» CHAMPION T333-2 »» CHAMPION T334 »» CHAMPION T334FS »» CHAMPION T335 »» CHAMPION T336 »» CHAMPION T337 »» CHAMPION Т338 »» CHAMPION Т345 »» CHAMPION T346 »» CHAMPION T347-2 »» CHAMPION T374FS »» CHAMPION Т433 »» CHAMPION T433-2 »» CHAMPION T433S »» CHAMPION T434 »» CHAMPION T436 »» CHAMPION T437 »» CHAMPION T445 »» CHAMPION T446 »» CHAMPION T447-2 »» CHAMPION T514 »» CHAMPION T516 »» CHAMPION T517 »» CHAMPION Т523 »» CHAMPION T523S »» CHAMPION T525 »» CHAMPION T527 » Запчасти для бензопил »» CHAMPION 55 »» CHAMPION 120Т »» CHAMPION 125T »» CHAMPION 137 »» CHAMPION 142 »» CHAMPION 237 »» CHAMPION 240 »» CHAMPION 241 »» CHAMPION 242 »» CHAMPION 245 »» CHAMPION 250 »» CHAMPION 251 »» CHAMPION 254 »» CHAMPION 256 »» CHAMPION 265 »» CHAMPION 335 »» CHAMPION 340 »» CHAMPION 341 »» CHAMPION 350 »» CHAMPION 362 » Запчасти для вибраторов »» CHAMPION CVG424 »» CHAMPION ECV550 » Запчасти для виброплит »» Вибротрамбовка CHAMPION TR72 »» Виброплита CHAMPION PC1050FT »» Виброплита CHAMPION PC1150FT »» Виброплита CHAMPION PC1151FT »» Виброплита CHAMPION PC1345RHH »» Виброплита CHAMPION PC1645RH »» Виброплита CHAMPION PC5332F »» Виброплита CHAMPION PC5431F »» Виброплита CHAMPION PC6036F »» Виброплита CHAMPION PC6337F »» Виброплита CHAMPION PC8742F »» Виброплита CHAMPION PC9045F »» Виброплита CHAMPION PC9750FT » Запчасти для воздуходувок »» Воздуходувка CHAMPION GB226 »» Воздуходувка CHAMPION GBV326S »» Воздуходувка CHAMPION GB227 »» Воздуходувка CHAMPION EB2718 »» Воздуходувка CHAMPION GBV327S »» Воздуходувка CHAMPION GBR333 »» Воздуходувка CHAMPION GBR357 »» Воздуходувка CHAMPION EB4026 »» Воздуходувка CHAMPION EB4510 » Запчасти для высоторезов »» CHAMPION PPB360 »» CHAMPION PP126 » Запчасти для газонокосилок »» CHAMPION EM3111 »» CHAMPION EM3210 »» CHAMPION EM3211 »» CHAMPION EM3212 »» CHAMPION EM3813 »» CHAMPION EM3814 »» CHAMPION EM4215 »» CHAMPION EM4216 »» CHAMPION EM4218 »» CHAMPION EM5125 »» CHAMPION EM5126 »» CHAMPION LM4215 »» CHAMPION LMh5412 »» CHAMPION LM4622 »» CHAMPION LM4626 »» CHAMPION LM4627 »» CHAMPION LM4630 »» CHAMPION LM4840 »» CHAMPION LM5127 »» CHAMPION LM5127BS »» CHAMPION LM5129 »» CHAMPION LM5130 »» CHAMPION LM5131 »» CHAMPION LM5345 »» CHAMPION LM5346E »» CHAMPION LM5347 »» CHAMPION LMH5629 »» CHAMPION LMH5640 »» CHAMPION LM5645 » Запчасти для двигателей »» Запчасти CHAMPION, горизонтальный вал »»» Двигатель CHAMPION G100HK »»» Двигатель CHAMPION G120HK »»» Двигатель CHAMPION G160HK »»» Двигатель CHAMPION G180HK »»» Двигатель CHAMPION G200HK »»» Двигатель CHAMPION G200-1HK »»» Двигатель CHAMPION G201HK »»» Двигатель CHAMPION G210HK »»» Двигатель CHAMPION G210HT »»» Двигатель CHAMPION G210HT-II »»» Двигатель CHAMPION G210HK-II »»» Двигатель CHAMPION G250HK »»» Двигатель CHAMPION G270HK »»» Двигатель CHAMPION G270-1HK »»» Двигатель CHAMPION G390HK »»» Двигатель CHAMPION G390-1HK »»» Двигатель CHAMPION G390HKE »»» Двигатель CHAMPION G390-1HKE »»» Двигатель CHAMPION G420HK »»» Двигатель CHAMPION G420HKE »»» Двигатель CHAMPION G680HKE »»» Двигатель CHAMPION G760HKE »» Запчасти CHAMPION, вертикальный вал »»» CHAMPION G110VK/1 »»» CHAMPION G140VK »»» CHAMPION G140VK/2 »»» CHAMPION G160VK »»» CHAMPION G170-1VK »»» CHAMPION G200VK »»» CHAMPION G225VK/2 »»» CHAMPION G340VKE » Запчасти для дизельгенераторов »» CHAMPION DW180E »» CHAMPION DW190AE »» CHAMPION DG2200E »» CHAMPION DG3000E »» CHAMPION DG3600E »» CHAMPION DG3601E »» CHAMPION DG6000E, DG6000E3 »» CHAMPION DG6500E, DG6500E-3 »» CHAMPION DG6501E, DG6501E-3 »» CHAMPION DG6501ES »» CHAMPION DG10000E/E3 »» CHAMPION DG10, DG10-3 »» CHAMPION DG12 »» CHAMPION DG15ES »» CHAMPION DG20000ES-3 » Запчасти для измельчителей »» Измельчитель CHAMPION Sh350 »» Измельчитель CHAMPION SC2818 » Запчасти для культиваторов »» CHAMPION EC750 »» CHAMPION EC1400 »» CHAMPION DC1163E »» CHAMPION DC1193E »» CHAMPION GC243, GC243E »» CHAMPION GC252 »» CHAMPION BC1193 »» CHAMPION BC4311 »» CHAMPION BC4401 »» CHAMPION BC5511 »» CHAMPION BC5512 »» CHAMPION ВC5602 »» CHAMPION BC5602BS »» CHAMPION BC5712 »» CHAMPION BC6612H »» CHAMPION BC6712 »» CHAMPION BC7712 »» CHAMPION BC8713 »» CHAMPION BC8716 »» CHAMPION BC9713 »» CHAMPION BC9714 »» CHAMPION BC9813 » Запчасти для моек »» CHAMPION HP1120 »» CHAMPION HP2130 »» CHAMPION HP2140 »» CHAMPION HP3140 »» CHAMPION HP5160 »» CHAMPION HP5190 »» CHAMPION HP5210 »» CHAMPION HP5240 »» CHAMPION HP6140 »» CHAMPION HP6160 »» CHAMPION HP6170 »» CHAMPION HP6171 »» CHAMPION HP6250 »» CHAMPION HP6300 »» CHAMPION HP8140 »» CHAMPION HP8160 »» CHAMPION HP8170 » Запчасти для мотобуров »» CHAMPION AG243 »» CHAMPION AG252 »» CHAMPION AG352 »» CHAMPION AG364 » Запчасти для мотодрелей »» CHAMPION DR230 » Запчасти для мотопомп »» CHAMPION GP25-II »» CHAMPION GP26-II »» CHAMPION GP27-II »» CHAMPION GP30 »» CHAMPION GP40 »» CHAMPION GP40-II »» CHAMPION DHP40E »» CHAMPION GHP40-2 »» CHAMPION DP50 »» CHAMPION GP50 »» CHAMPION GP51 »» CHAMPION GP52 »» CHAMPION GP55 »» CHAMPION DTP80E »» CHAMPION DTP81E »» CHAMPION GP80 »» CHAMPION GTP80 »» CHAMPION GTP80H »» CHAMPION GTP81 »» CHAMPION GTP82 »» CHAMPION GP100E »» CHAMPION GTP101E » Запчасти для ножниц »» CHAMPION HTB360 »» CHAMPION HTLB360 »» CHAMPION HTE410 »» CHAMPION HTE550 »» CHAMPION HTE610R »» CHAMPION HT625R »» CHAMPION HT726R » Запчасти для опрыскивателей »» CHAMPION PS226 »» CHAMPION PS227 »» CHAMPION PS242 »» CHAMPION PS257 »» CHAMPION PS282 » Запчасти для подметальных машин »» CHAMPION GS5080 »» CHAMPION GS5562 »» CHAMPION GS5580 »» CHAMPION GS6510E »» CHAMPION GS50100 »» CHAMPION MS3740 » Запчасти для скарификаторов »» Скарификатор CHAMPION GSC5140 » Запчасти для снегоуборщиков »» CHAMPION ST246 »» CHAMPION ST553 »» CHAMPION ST556 »» CHAMPION ST655BS »» CHAMPION ST656 »» CHAMPION ST656BS »» CHAMPION ST661 »» CHAMPION ST661BS »» CHAMPION ST662E »» CHAMPION ST662BS »» CHAMPION ST761E »» CHAMPION ST761BS »» CHAMPION ST762E »» CHAMPION ST766BS »» CHAMPION ST855BS »» CHAMPION ST861BS »» CHAMPION ST969BS »» CHAMPION ST977BS »» CHAMPION ST1074BS »» CHAMPION ST1076BS »» CHAMPION ST1086BS »» CHAMPION ST1170E »» CHAMPION ST1170BS »» CHAMPION STT1170Е »» CHAMPION ST1376E »» CHAMPION ST1510E »» CHAMPION STE1650 » Запчасти для электропил »» CHAMPION CSB360 »» CHAMPION 118-14 »» CHAMPION 120-14 »» CHAMPION 318-16 »» CHAMPION 324N-18 »» CHAMPION 420-16 »» CHAMPION 420N-16 »» CHAMPION 422-18 »» CHAMPION 424N-18 » Запчасти для электротриммеров »» CHAMPION ET450 »» CHAMPION ET451 »» CHAMPION ET1001А »» CHAMPION ET1002А »» CHAMPION ET1003А »» CHAMPION ET1004А »» CHAMPION ET1200А »» CHAMPION ET1203A »» CHAMPION ET1204A »» CHAMPION TB360 » Автоматы защиты » Адаптеры » Аккумуляторы » Амортизаторы » Баки » Барабаны стартера » Барабаны сцепления » Блоки AVR » Блоки управления » Болты » Буфера » Валы » Вариаторы » Венцы » Вибраторы » Виброизоляторы » Вилки » Винты » Вкладыши » Вольтметры » Втулки » Выключатели » Гайки » Генераторы » Гильзы » Глушители » Головки муфтовые » Головки цилиндра » Головки триммерные » Горловины » Гусеницы » Датчики » Двигатели 2-х тактные » Двигатели 4-х тактные » Двигатели электрические » Держатели » Дефлекторы » Диоды, диодные мосты » Диски » Диффузоры, улитки » Желоба » Заглушки » Замки зажигания » Заслонки » Защиты » Звездочки » Индикаторы » Инжекторы » Инструмент » Карбюраторы » Карданы » Картеры » Катушки » Клапана » Ключи зажигания » Кнопки » Коврики » Кожухи » Козырьки » Колена » Коллекторы » Коленвалы » Колеса » Колпаки » Колпачки » Кольца » Кольца поршневые » Конденсаторы » Контейнеры » Коромысла » Корпуса » Краны » Крестовины » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Курки газа » Ленты тормоза » Листы » Лопасти » Лопатки » Магнето » Манжеты » Маслонасосы » Маслоотражатели » Маховики » Механизмы натяжения » Мешки » Муфты » Накладки » Направляющие » Насадки » Насосы » Направляющие » Натяжители цепи » Ножи » Опоры » Оси » Отвалы » Пальцы » Панели » Патрубки » Переходники » Пластины » Платы » Платы электронные » Плиты » Плунжеры » Поддоны » Подшипники » Полозки » Помпы » Поршни » Праймеры » Предохранители » Пробки » Прокладки » Пружины » Радиаторы » Распредвалы » Регуляторы » Редукторы » Реле » Ремкомплекты » Ремни » Розетки » Ролики » Роторы » Рукоятки » Ручки » Рычаги » Сальники » Сапуны » Свечи » Собачки » Сопла » Соединения » Соленоиды » Сошники » Стаканы » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Статоры » Сухари » Стопоры » Сцепления » Счетчики моточасов » Тарелки » Теплоизоляторы » Термостаты » ТНВД » Тормоза » Трансформаторы » Тросы » Трубки » Тяги » Улитки мотопомпы » Уловители » Уплотнения » Упоры » Фиксаторы » Фильтры для моек » Фильтры заборные » Фильтры воздушные » Фильтры масляные » Фильтры топливные » Фланцы » Форсунки » Хомуты » Храповики » Цепи » Цилиндро-поршневые группы » Цилиндры » Чашки » Червяки » Шайбы » Шатуны » Шестерни » Шины для бензопил » Шкивы » Шланги » Шнеки » Шнуры стартера » Шпильки » Шплинты » Шпонки » Штанги » Штифты » Штуцеры » Щетки » Щупы уровня масла » Якоря Запчасти DDE » Автоматы защиты » Адаптеры » Аккумуляторы » Амортизаторы » Баки бензо- масло- воды » Барабаны-звездочки » Барабаны стартера » Блоки AVR » Блоки электроники » Болты » Валы » Виброгасители » Вилки » Винты » Вкладыши » Вольтметры » Вставки » Втулки » Выключатели » Гайки » Генераторы (генераторные части) » Глушители » Головки муфтовые » Головки триммерные » Головки цилиндра » Головка цилиндра, детали » Гусеницы » Датчики » Двигатели бензиновые » Двигатели дизельные » Двигатели электрические » Держатели » Детали » Дефлекторы » Диодные мосты » Диски » Диски колесные » Дисплеи » Дифференциалы » Диффузоры (улитки) » Заглушки » Зажимы, хомуты » Замки зажигания » Звездочки » Звёздочки цепные » Индикаторы » Карбюраторы » Карданы » Картерки » Картеры » Катушки » Клапана » Ключи » Кнопки » Кожухи » Колена » Коленвалы » Колеса » Коллекторы » Колпачки » Кольца » Кольца поршневые » Комплекты деталей » Компоненты электронные » Конденсаторы » Коромысла » Корпуса » Краны топливные » Крестовины » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Курки газа » Лампочки » Ленты тормоза » Листы охлаждения » Лопатки » Магнето » Маслонасосы » Маховики » Муфты » Накладки » Наклейки » Направляющие » Насосы » Натяжители » Ножи » Оси » Основания » Отбойники цепи » Пальцы » Панели » Патрубки » Переходники » План-шайбы » Пластины » Платы электронные » Плунжера маслонасосов » Поводки » Подшипники » Полозки » Помпы в сборе » Поршни » Праймеры » Предохранители » Пробки » Провода » Прокладки » Промщиты » Противовесы » Пружины » Пыльники » Рамы » Распредвалы » Регуляторы » Редукторы » Реле » Ремкомплекты » Ремни » Розетки » Ролики » Рули » Ручки-рукоятки » Рычаги » Сальники » Сапуны » Свечи зажигания » Сетки глушителя » Скобы » Собачки » Соединители » Соленоиды » Сошники » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Статоры » Стойки » Стопоры » Сцепки » Сцепления » Тарелки » Теплоизоляторы » Термостаты » ТНВД » Тормоз цепи в сборе » Травосборники » Тросы » Трубки » Тяги » Уплотнения » Упоры » Фары, фонари, отражатели » Фиксаторы » Фильтры » Фланцы » Форсунки » Хомуты » Храповики » Цепи » Цилиндро-поршневые группы » Цилиндры » Чашки сцепления » Червяки маслонасосов » Шайбы » Шарики » Шатуны » Шестерни » Шкивы » Шланги » Шнеки » Шнуры стартера » Шпильки » Шпиндели » Шплинты » Шпонки » Штанги » Штекеры » Штифты » Штуцеры » Щетки графитовые » Щеткодержатели » Щитки шины » Щупы » Эксцентрики » Электроды » Якоря Запчасти ECHO » Запчасти ECHO CS-2510ES » Запчасти ECHO CS-2510TES » Запчасти ECHO CS-260TES » Запчасти ECHO CS-2600 » Запчасти ECHO CS-270WES » Запчасти ECHO CS-2700 » Запчасти ECHO CS-3050 » Запчасти ECHO CS-310ES » Запчасти ECHO CS-350TES » Запчасти ECHO CS-350WES » Запчасти ECHO CS-3500 » Запчасти ECHO CS-352ES » Запчасти ECHO CS-353ES » Запчасти ECHO CS-360TES » Запчасти ECHO CS-361WES » Запчасти ECHO CS-3700 » Запчасти ECHO CS-390ESX » Запчасти ECHO CS-4200ES » Запчасти ECHO CS-450 » Запчасти ECHO CS-452ESX » Запчасти ECHO CS-501SX » Запчасти ECHO CS-510 » Запчасти ECHO CS-5100 » Запчасти ECHO CS-550 » Запчасти ECHO CS-600 » Запчасти ECHO CS-605 » Запчасти ECHO CS-620 » Запчасти ECHO CS-680 » Запчасти ECHO CS-8002 » Запчасти ECHO CS-1800 » Запчасти ECHO CS-2000 » Запчасти ECHO CS-2400 » Запчасти ECHO SHR-150SI » Запчасти ECHO SHR-170SI » Запчасти ECHO DM-4610 » Запчасти ECHO DM-6110 » Запчасти ECHO MB-580 » Запчасти ECHO CSG-680 » Запчасти ECHO EA-410 » Запчасти ECHO EDR-2400 » Запчасти ECHO ES-2100 » Запчасти ECHO ES-250ES » Запчасти ECHO PB-2155 » Запчасти ECHO PB-250 » Запчасти ECHO PB-655 » Запчасти ECHO PB-770 » Запчасти ECHO HCR-1500 » Запчасти ECHO HCR-161ES » Запчасти ECHO HCR-165ES » Запчасти ECHO HCR-171ES » Запчасти ECHO HCR-185ES » Запчасти ECHO HC-341ES » Запчасти ECHO НС-560 » Запчасти ECHO НСR-610 » Запчасти ECHO CLS-5800 » Запчасти ECHO CLS-5810 » Запчасти ECHO PPT-2100 » Запчасти ECHO PPT-235ES » Запчасти ECHO PPT-236ES » Запчасти ECHO GT-22GES » Запчасти ECHO C-242S » Запчасти ECHO PAS-265ES » Запчасти ECHO SRM-22GES » Запчасти ECHO SRM-236ES » Запчасти ECHO SRM-2305SI » Запчасти ECHO SRM-265TES » Запчасти ECHO SRM-2655SI » Запчасти ECHO SRM-330ES » Запчасти ECHO SRM-335TES » Запчасти ECHO SRM-350ES » Запчасти ECHO SRM-420ES » Запчасти ECHO SRM-4300R » Запчасти ECHO SRM-4605 » Запчасти ECHO TC-210 Запчасти ERGUS » КОМПРЕССОРЫ »» ERGUS PICCOLO-6 » Автоматы защиты » Амортизаторы » Амперметры » Баки » Блоки электроннные » Болты » Вентиляторы » Вилки » Винты » Втулки » Выключатели » Гайки » Гидроаккумуляторы » Головки цилиндра » Горелки нагревателей » Датчики » Двигатели электрические » Держатели » Детали корпусов » Диафрагмы » Диодные мосты » Диоды » Диски » Диффузоры » Дроссели » Заглушки » Зажимы, хомуты » Индикаторы » Кабели » Камеры сгорания » Картеры » Клапаны » Кнопки » Кожухи » Коленвалы » Колеса » Кольца (мет., рез., пласт. и т.д.) » Кольца поршневые » Компоненты электронные » Компрессоры » Конденсаторы » Коннекторы » Корпуса » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Лампочки » Лопасти ротора насоса » Магистрали » Манометры » Механизмы подачи проволоки » Микросхемы » Муфты » Нагнетатели » Накладки » Наклейки » Насосы » Оптроны » Оси » Основания » Пальцы » Панели » Патрубки » Переключатели » Переходники » Пластины » Платы электронные » Подшипники » Поршни » Потенциометры » Предохранители » Пробки » Провода » Прокладки » Пьезоэлементы » Пружины » Радиаторы » Разъемы, колодки » Регуляторы » Редукторы » Резервуары » Резинки шнура сетевого » Резисторы » Реле » Ремни » Ресиверы » Решетки » Ролики » Ручки » Сальники » Сапуны » Скобы » Соленоиды » Стабилитроны » Статоры » Стопоры » Термопары » Термостаты » Термоэлементы » Транзисторы » Трансформаторы » Трубки » Уплотнения » Фильтры » Фитинги » Форсунки » Фотоэлементы » Цилиндры » Шайбы » Шарики » Шатуны » Шкивы » Шланги » Шнуры сетевые » Шпильки » Шплинты » Шпонки » Штеккеры » Штуцеры » Электроды » Якоря Запчасти FUBAG Запчасти HITACHI » Вставки » Выключатели » Головки триммерные » Двигатели электрические » Карбюраторы » Картеры » Коленвалы » Кольца поршневые » Корпуса » Крышки » Лампочки » Магнето » Наборы прокладок » Натяжители » Ножи » Основания » Пальцы » Патроны HITACHI » Переключатели » Пилкодержатели » Поршни » Прокладки » Редукторы » Ремни » Стартеры ручные » Статоры » Фильтры » Цилиндры » Шатуны » Шестерни » Шнуры сетевые » Щетки графитовые » Якоря Запчасти HONDA » Выключатели » Головки цилиндра » Двигатели » Диффузоры » Карбюраторы » Коленвалы » Кольца » Кольца поршневые » Краны » Крыльчатки мотопомп » Крышки » Магнето » Насосы » Переходники мотопомпы » Пробки » Прокладки » Сальники » Стартеры ручные » Фильтры воздушные » Фильтры масляные » Храповики » Щетки Запчасти HUSQVARNA » Барабаны стартера » Барабаны-звездочки » Болты » Валы » Винты » Винты натяжителя » Втулки » Выключатели » Гайки » Головки триммерные » Глушители » Диски » Диски абразивные » Заглушки » Кабели » Карбюраторы » Клапана » Ключи » Коленвалы » Колеса » Кольца поршневые » Корпуса » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Крышки стартера » Курки газа » Ленты тормоза » Магнето » Маслонасосы » Маховики » Натяжители » Ножи » Патрубки » Пластины » Плунжеры » Подшипники » Полозки » Поршни » Праймеры » Пробки » Прокладки » Пружины » Редукторы » Ремкомплекты для карбюраторов » Ремни » Ролики » Ручки-рукоятки » Рычаги » Сальники » Сапуны » Собачки » Стартеры ручные » Стойки » Сцепления » Тележки » Теплоизоляторы » Тросы » Трубки, тройники » Тяги » Уплотнения » Фильтры воздушные » Фильтры масляные » Фильтры топливные » Фланцы » Храповики » Цилиндро-поршневая группа » Цилиндры » Червяки » Шестерни » Шины » Шкивы » Шланги » Шпильки » Штанги » Штифты » Штуцеры » Щетки Запчасти JONSERED Запчасти KIPOR Запчасти MAKITA » Барабаны стартера » Барабаны-звездочки » Выключатели » Головки триммерные » Двигатели » Карбюраторы » Кольца поршневые » Конденсаторы » Корпуса » Крышки » Магнето » Муфты » Ножи » Основания » Переключатели » План-шайбы » Платформы » Подшипники » Поршни » Праймеры » Пробки » Провода » Прокладки » Пружины » Пылесборники » Редукторы » Ремкомплекты » Ремни » Ролики » Ручки-рукоятки » Сальники » Свечи зажигания » Стартеры ручные » Статоры » Сцепления » Тросы MAKITA » Фильтры » Цанги » Цепи » Цилиндро-поршневые группы » Цилиндры » Шатуны » Шестерни » Шнуры сетевые » Шпиндели » Щетки графитовые » Щеткодержатели » Якоря Запчасти MITSUBISHI Запчасти OREGON » Аккумуляторы » Барабаны стартера » Головки триммерные » Детали станков » Диски абразивные » Конденсаторы » Краны топливные » Масла, смазки » Ножи » Подшипники » Свечи зажигания » Тросы газа » Фильтры воздушные » Фильтры топливные » Храповики » Цепи пильные в бухтах » Шнуры стартера Запчасти PARTNER Запчасти POULAN Запчасти QUATTRO ELEMENTI » КОМПРЕССОРЫ »» PICCOLO-6 »» AERO-16 »» SENZA-24 »» STORM-24 »» STORM-50 »» PACIFIC-24 »» CYCLONE-24 »» VENTO-24 »» VENTO-50 »» TORRE-40 »» B-360-50 »» DV-370-50 »» DV-370-100 »» DV-400-100 »» BW-470-60 »» BW-470-100 »» BW-500-60 »» BW-500-100 »» КМ 8-140 »» КМ 24-200 »» KM 24-260 »» KM 50-260 »» КМ 50-380 »» ФИТИНГИ » Насосы глубинные »» Насос QUATTRO ELEMENTI Deep 750 »» Насос QUATTRO ELEMENTI Deep 900 » Насосы поверхностные »» Насос QUATTRO ELEMENTI Giardino 1000 Ci » Насосные станции »» Automatico 600 »» Automatico 601 »» Automatico 800 »» Automatico 801 »» Automatico 1000 Ci »» Automatico 1000 Inox »» Automatico 1001 Inox, 19 литров »» Automatico 1100 FL »» Automatico 1300 FL » Пушки дизельные »» QE15D »» QE25D »» QE25DN »» QE- 40D »» QE50DN »» QE70D »» QE70DN »» QE120D » Вентиляторы » Выключатели » Гайки » Гидроаккумуляторы » Горелки » Двигатели » Диафрагмы » Диодные мосты » Диффузоры » Дроссели » Клапана » Колеса » Кольца » Конденсаторы » Корпуса » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Лопасти » Манометры » Насосы » Основания » Панели » Патрубки » Переключатели » Подшипники » Пробки » Провода » Прокладки » Пьезоэлементы » Платы » Резисторы » Ручки » Сальники » Соленоиды » Статоры » Стопоры » Редукторы » Резервуары » Ручки, рукоятки » Термопары » Терморегуляторы » Термостаты » Термоэлементы » Трансформаторы » Уплотнения » Фильтры » Форсунки » Фотоэлементы » Шайбы » Шкивы » Шланги » Шпонки » Электроды » Якоря Запчасти Robin-Subaru » Карбюраторы » Катушки зажигания (магнето) » Прокладки » Стартеры ручные » Фильтры Запчасти STIHL Запчасти SHINDAIWA » Запчасти для SHINDAIWA 305S » Запчасти для SHINDAIWA 352S » Запчасти для SHINDAIWA 377 » Запчасти для SHINDAIWA 446S » Запчасти для SHINDAIWA 452S » Запчасти для SHINDAIWA 488 » Запчасти для SHINDAIWA 577 » Запчасти для SHINDAIWA 598 » Запчасти для SHINDAIWA 757 » Запчасти для SHINDAIWA B450 » Запчасти для SHINDAIWA B530 » Запчасти для SHINDAIWA EC-350 » Запчасти для SHINDAIWA F220 » Запчасти для SHINDAIWA C220 » Запчасти для SHINDAIWA С230 » Запчасти для SHINDAIWA С350 Запчасти UNITED POWER » Аккумуляторы » Баки бензо- масло- воды » Блоки AVR » Болты » Виброгасители » Вкладыши » Вставки » Выключатели » Гайки » Генераторы » Глушители » Головки цилиндра » Датчики » Двигатели » Головки цилиндра — детали » Диодные мосты » Диффузоры » Зажимы, хомуты » Замки зажигания » Иглы » Карбюраторы » Картеры » Клапаны » Коленвалы » Колпачки » Кольца (мет.,рез., пласт. и т.д.) » Кольца поршневые » Конденсаторы » Коромысла » Корпуса » Краны топливные » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Магнето » Маховики » Насосы » Пальцы » Панели » Патрубки » Платы электронные » Подушки крепления двигателя » Подшипники » Поршни » Пробки » Провода » Прокладки » Противовесы » Пружины » Распредвалы » Регуляторы » Ручные стартеры » Рычаги » Сальники » Свечи зажигания » Соленоиды » Стартеры ручные » Статоры » Тросы » Трубки » Тяги » Фильтры » Фланцы » Цилиндры » Шатуны » Шестерни » Шланги » Шпильки » Шпонки » Штеккеры » Штуцеры » Щупы » Электростартеры » Якоря Запчасти YANGKE » Генератор YANGKE YK950i-M1 » Генератор YANGKE YK1900i » Генератор YANGKE YK2900i » Генератор YANGKE YK9900i » Генератор YANGKE YK9900i-W

    Производитель:

    ВсеADAAGCOAIKENAKITAAKSAAL-KOAMIDAAostaAOYUEAPEKARGOARIENSARMADAAURORABANDOBEEZONEBELTBOSCHBriggs&StrattonBRISKBUSH HOGCAIMANCANADIANACarverCHAMPIONCONTINENTALCONTITECHCROSSERCub CadetDAEWOODAISHINDDEDeFortDELTADENZELDEWALTDIXONDolpimaDREMELDYNAPACDYNAVOLTECHOECOEFCOELEKONELEMAXELITECHELPENDRESSENERGYENGYENIFIELDERGUSETALONEuropowerEUROSYSTEMSEXMARKEXPERTFARYMANNFERRISFIRMANFORTEFORWARDFORZAFUBAGFUJI V-BELTGARDEN FOXGardenluxGATESGEKOGENCTABGENERALGERMANYGESANGIGANTGOODLUCKGREEN FIELDGreen PowerGROSTHAIBANGHAMMERHatzHERZHITACHIHOMELITEHONDAHUSKYHUSQVARNAHUTERHYUNDAIIEKIGPInforceISTENJohn DeereJONSEREDKAWASAKIKILOVATOKIMOTOKIORITZ, JAPANKIPORKIRKKOHLERKOSHINKrollKUBOTALIFANLIYANGLONCINLOVATOMAKITAMANNERMasterYardMASUTAMATRIXMcCULLOCHMega ProMicro-VMITSUBISHIMTDMURRAYMUSTANGNACNEW HOLLANDNGKNSKNTN corporationNTN corporation, ЯпонияOLEO-MACOREGONPARKPARTNERPATRIOTPATRONPoulanPRAMACPROFIPRORABQUATTRO ELEMENTIRATORedVergROBIN-SUBARURUBBER BELTRYOBISADDSADKOSANLUXSHINDAIWASIMPLICITYSKATSKF, ИталияSkiperSNAPPERSPLINEDSplitstoneSTAMFORDSTARKSTAVROLITSterwinsSTIGASTIHLSTURMSUBARUSunGardenTanakaTECUMSEHTEXASTop MachineTORCHTORNADOTOYAMATROY-BILTTRU-POWERTRUFLEXTSUNAMIUNILUNIONUNITED PARTSUNITED POWERVEGAVIKINGVIPERWALBROWEIMAWERTWOLFWOLSHWorkmasterWURTHWWQXingtaiXINRUILIANYAMABIKO, JAPANYANGKEYANMARZENOAHВИХРЬДЖИЛЕКСЗУБРИМПУЛЬСИНТЕРСКОЛКалибрКентаврКитайКратонМИНСКПАМПЭЛАПАТРИОТПольшаПРАКТИКАРоссияРысьСВАРОГСКАТСОЛЯРОГАЗСПЕЦСплитстоунТайваньТАЙГАТАЙФУНТССУДАРНИКУралЦЕЛИНАЭЛЕКТРОПРИБОРЭнергомашЭНКОРЯпония

    Новинка:

    Вседанет

    Спецпредложение:

    Вседанет

    Результатов на странице:

    5203550658095

    Найти

    Генератор Bosch — замена токосъёмных колец

    Порядок работ применим для многих автомобилей.

    Немного предистории :
    На моей машине установлен генератор Bosch 65 Ампер, номер VAG: 026 903 023 A.
    Реле-регулятор на 14 Вольт Bosch 1 197 311 028 с термокомпенсацией -7(-10) мВ/°C :

    После заводки холодного двигателя цифровой вольтметр показывал 13,9-14,1 вольт. Сделал такой цифровой вольтметр на микроконтроллере, который вставляется в прикуриватель, им и мерил (фото вольтметра на столе от блока питания) :

    При прогреве двигателя напряжение падало до 13,1-13,2 Вольт .
    Решил заменить «таблетку» на 14,5 Вольт HUCO 13 0512 с термокомпенсацией -2 мВ/°C :

    Когда менял регулятор — заметил что сильно спилены токосьёмные кольца генератора, а щёткам регулятора Bosch немного жить осталось .
    Заменил «таблетку» — напряжение в сети автомобиля плавало в зависимости от оборотов генератора. Как оказалось — плохо прилегали щётки нового реле-регулятора на старых токосъёмных кольцах. Было принято решение о замене токосьёмных колец на новые .
    В магазине было куплено новое кольцо CARGO 133402 :

    Генератор снят с машины, откручены 4 стягивающих винта и разобран, подробности опускаю, так как разборка и сборка генератора описаны на сайте .
    Сын забрал мой нормальный фотик, фотографировал мобильником, некоторые фотки получились размытыми (несколько не получились), как смог — скорректировал, поэтому за качество прошу сильно не бить (или бить не сильно) !
    Вот как выглядят старые токосъёмные кольца :

    При нормальном диаметре 28 мм «спиленые» пазы имели диаметр 25 мм .
    С помощью простого 3-х лапого съёмника был снят подшипник и старые кольца :

    Сразу хочу предупредить — места, где провода припаяны к кольцам желательно при стяговании нагревать мощным паяльником, так как с внещнего кольца провод нормально вытянулся из пропаяного паза, а с внутреннего оторвался возле кольца. Однако его длины хватило чтобы припаяться .
    С помощью пластмассовой трубочки напрессовал новые кольца на то-же место, где было старое кольцо :

    Заранее облуженые провода обмотки возбуждения вставил в пазы колец и с помощью 100-ваттного паяльника, тонкого припоя и вот такого флюса припаял :

    Излишки и наплывы припоя аккуратно удалил надфилем и заполировал самой мелкой наждачкой (покупал в автомагазине специальную наждачку для полировки контактов коллектора) .
    Между кольцом и ротором провода были закреплены стягивающей лентой, которую пришлось при разборке срезать. После сборки вместо ленты я использовал толстую крепкую нитку. Далее развёл эпоксидную смолу и пропитал ею нитку и торец колец, прогревая феном (без фанатизма), чтобы смола стала очень жидкая, пропитала нитку и попала под пластик кольца и приклеило кольцо к рифлёной поверхности вала :

    Далее через проставку молотком напрессовал подшипник (с охлаждением ротора в морозильнике не было времени ждать). Подшипники в отличном состоянии, поэтому менять не стал. Напрессовывать подшипник нужно до того-же места, где он и стоял до снятия, иначе есть опасность сломать пластмассовую обойму, в которую ложится подшипник .
    С напрессованым (не до конца) подшипником :

    Далее скрутка генератора и установка на машину.
    После заводки (подсевшему аккумулятору 4,5 года) напряжение с 13,8 вольт повысилось в течении минуты до 14,3 вольт, дальше пока машину «не гонял». В ближайшие 2-3 дня будет возможность длительной поездки и проверки на прогретом двигателе.

    Сегодня ездил… Итог :
    Со старым реле-регулятором Bosch 1 197 311 028 14 Вольт :

    После заводки двигатела (5°C)___________ 13,9 Вольт
    На прогретом двигателе (90°C)___________ 13,2 Вольт
    С ближним светом _____________________ 12,9 Вольт
    С ближним и дальним светом ____________ 12,7 Вольт

    После ремонта с регулятором HUCO 13 0512 14,5 Вольт :

    После заводки двигатела (5°C)__________ 14,3 Вольт
    На прогретом двигателе (90°C)___________ 13,9 Вольт
    С ближним светом _____________________ 13,6 Вольт
    С ближним и дальним светом ____________ 13,3 Вольт

    Можно было купить и поставить регулятор HUCO 13 0514 14,6 Вольт, но я не стал .
    В принципе общее напряжение в сети увеличилось больше чем на 0,5 Вольт .
    На прогретом двигателе потрогал реле-регулятор — очень горячий, но рука терпит. Значит температура примерно 70-80°C. Если даже принять 75°C, значит температура «таблетки» увеличилась на 70°C (75-5). А расчётная термокомпенсация по проверки получилась :
    Старый Bosch ____ 10 мВ/°C (по заводским данным 7-10)
    Новый HUCO ______ 5,7 мВ/°C (по заводским данным 2-5)
    Вот таблица с данными регуляторов Bosch :
    Bosch 1 197 311 028 == 71-40012
    HUCO 13 0512 == 71-40002
    Уменьшение напряжения нового регулятора есть, но в меньшей степени, чем у старого. Сделано для того, чтобы горячий аккумулятор не кипел .

    Могу сделать итог по своей работе — практически получилось то, на что я и рассчитывал. А проседание напряжения при большой нагрузке наиболее вероятно из-за того, что генератор на 65 Ампер, да и я забыл померить напряжение прямо на самом генераторе, может и силовой провод на генератор требует замены.

    Заменил, точнее — подключил параллельно, провод от генератора до стартера 10 мм² .
    При заводке холодного двигателя напряжение 14,5 вольт, на прогретом двигателе на ближнем свете — 14,2 вольт, при включении дополнительного оборудования (дальний, противотуманки, обогрев заднего стекла) напряжение ниже 14,0 вольт не падает !

    Дополнение от dca121:

    Дополнение для тех кто будет делать ремонт аналогичных генераторов БОШ.
    Кольца 133402 внешний диаметр 28мм, а на многих генераторах стоят аналогичные кольца но с диаметром 32мм код 133401 не ошибитесь в выборе!
    Соответственно под разный диаметр колец идут разные реле-регулятор (РР).

    Дополнение от michael_home:

    По поводу щеток однажды уже отписывался.
    В щеткодержатель реле-регулятора (РР) с круглой таблеткой точно подошли щетки от ВАЗ 2101 (кажется). Но… поводки гибкие чуть короче, поскольку в VW концы — под точечную сварку.
    Берем кусочек тонкой части раздвижной антенны от приемника, сверлим в пластине РР VW дырочку точно по внешнему диаметру трубочки, вставляем кончик трубочки, снаружи развальцовываем и пропаиваем.
    Так же поступаем со второй пластиной.
    Кончик гибкого провода от щеток донора облуживаем и заправляем не забыв надеть пружинку в конец трубочки с учетом того, чтобы некоторая необлуженная часть поводка была внутри трубки. Для последующего легкого ремонта, просто пропаиваем конец внутри трубки. Для надежности же сжимаем частично по диаметру трубки с поводком кусачками.

    Можно взять и другие щетки, но обтачивать их под размер сечения отверстия — лениво было.

    Дополнение от kentochek:

    Снял со своего генератора кольца, вот номерок Bosch 018740

    по информации, у данного номера аналог Cargo 135172, 1 в 1 подходит по размерам, правда качество конечно не Bosch

    P.S. данная деталь стояла в генераторе Bosch 0 123 310 019 70A, родной номер VAG 028 903 025 H

    Снимать такие токо-съемные кольца очень просто, нужно отсоединить 2 проводка, которые припаяны к специальным площадкам (на рисунке видно, они находятся у основания) и после этого кольца просто снимаются. Они ставятся в определенном положении, за счет специального ключа, выступа, так что перепутать полюса не получится

    Продолжение и все обсуждения отчета здесь

    Спасибо: Shahabbas

    Как здесь найти нужную информацию?
    Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
    Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
    Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

    Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
    С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

    Как проверить контактные кольца генератора мультиметром. Как проверить автомобильный генератор мультиметром

    Генератор достаточно стабилен в работе. Выход его из строя, как правило, происходит по причинам воздействия окружающей среды, например, в виде конденсирующейся влаги на контактах и металле, вызывающей коррозию и пробои, а также в результате механического износа вращающихся деталей.

    Чтобы знать, как проверить зарядку генератора, необходимы определенные базовые знания об устройстве агрегата, его составных комплектующих и принципиальной схеме работы некоторых его частей.

    Для измерения электрического сопротивления потребуется специальный контрольно-измерительный аппарат: так называемый мультиметр или омметр.

    Перед тем, как проверить обмотку генератора тестером, необходимо, прежде всего, осмотреть его на наличие внешних повреждений изоляции, прожигов в обмотке, возникающих в результате коротких замыканий. При обнаружении видимых глазу повреждений статор нужно заменить. Если внешних повреждений не обнаружено, то приступаем к пошаговой проверке целостности обмотки статора при помощи омметра.

    Статор должен быть отсоединен, выводы обмотки не должны контактировать друг с другом.

    Требуется проверить:

    • отсутствие обрыва цепи обмотки
    • отсутствие замыкания обмоток с корпусом.

    Ставим омметр на прозвон и измерение сопротивления.

    В первом случае наконечники омметра соединяются поочередно с каждым из трех выводов обмотки. При неисправной обмотке контрольный прибор покажет бесконечное сопротивление (т.е. единицу в левом разряде цифрового мультиметра и максимальное отклонение вправо, если мультиметр аналоговый).

    Во втором случае наконечники омметра соединяются с выводом обмотки и с корпусом статора. При наличии замыкания контрольный прибор должен показывать малое сопротивление.

    Исправный статор, таким образом, в этих двух тестах должен показать малое сопротивление в первом случае и бесконечно большое – во втором.

    Проверка исправности регулятора напряжения в генераторе

    Перед тем, как проверить регулятор напряжения генератора, его необходимо демонтировать и отсоединить. Далее нужно убедиться, что щетки целы, не имеют дефектов и сколов, свободно перемещаются в каналах щеткодержателя. При щетках, выступающих менее чем на 4,5 мм, требуется замена регулятора напряжения.

    Непосредственно регулятор напряжения проверяется при помощи дополнительных источников питания: 12-14 В и 16-22 В. Соответственно, первым источником может выступать аккумулятор, вторым источником – аккумулятор с последовательно подсоединенными к нему 1,5-вольтовыми батарейками.
    Положительный выход аккумулятора подключаем к выходу устройства, отрицательный – к массе регулятора напряжения. 12-вольтная лампочка подключается между щеток.

    В случае исправности регулятора при подаче напряжения:

    • 12-14 В лампочка должна гореть;
    • 16-22 В лампочка должна гаснуть.

    Во всех остальных случаях регулятор напряжения неисправен, ремонту не подлежит и должен быть заменен на новый.

    Проверка конденсатора на работоспособность

    Грубую проверку конденсатора можно провести, зарядив его в течение нескольких секунд напряжением, не превышающим указанный на нем максимум, после чего замыкая его контакты изолированным от рук железным предметом. При исправности конденсатора, т.е. при его способности заряжаться и сохранять заряд, должна появиться искра.

    Перед тем, необходимо уточнить, что они бывают полярные, т.е. подключать которые нужно строго в соответствии с указанной на выходах полярностью, и неполярные.

    Тест полярного конденсатора.

    Вначале замыкаем контакты конденсатора, снимая хранящийся в нем заряд. Необходимо поставить контрольный прибор на прозвон и измерение сопротивления. После чего подсоединяем контакты омметра в соответствии с полярностью конденсатора. Исправный конденсатор начинает заряжаться, показатель сопротивления будет расти, пока не начнет стремиться к бесконечности. Такие результаты у работающего конденсатора.

    Для обустройства каналов под проводку и трубопровод используют штроборез. Этот инструмент совсем не обязательно приобретать в готовом виде в магазине. Намного экономичнее будет изготовить из болгарки и других подручных элементов.

    Любому радиолюбителю и электрику будет полезным знать разные характеристики мелких деталей и другого электрооборудования. Например, о принципах работы регулятора мощности на симисторе можно прочитать , а раскрывает особенности цветовой маркировки резисторов.

    Неработающий конденсатор будет:

    • вызывать у омметра писк и показывать нулевое сопротивление;
    • сразу показывать бесконечное сопротивление.

    Тест неполярного конденсатора.

    Выставляем на контрольном приборе значения мегаома и касаемся его контактами выводов конденсатора. При малых значениях сопротивления (менее 2 мОм) конденсатор, скорее всего, находится в нерабочем состоянии.

    Проверка диодного моста генератора мультиметром

    Задача выпрямительных диодов правильно пропускать ток в направлении от генератора и блокировать его прохождение в обратном направлении. Неисправностью диодного моста считается любое отклонение в его работе. Рассмотрим подробнее, как проверить диодный мост генератора.

    Для начала требуется извлечь диодный мост из генератора и разобрать его для получения доступа к контактам диодов. Запаянные выводы на статоре требуется распаять.

    Переключатель мультиметра должен быть установлен на прозвон. Диоды являются полупроводниками, относятся к микроэлектронике. Для прозвона диодного моста нужно понимать его устройство и иметь принципиальную схему.

    Проверка силовых диодов.

    Отрицательный контакт мультиметра соединяется с пластиной диодного моста, положительный – с выводом диода. Ток должен проходить. Показания прибора должны стремиться к бесконечности. Положительный щуп мультиметра соединяем с пластиной диодного моста, отрицательный – с выводом диода. Мультиметр должен показать сопротивление от 400 до 800 Ом.

    Проверка вспомогательных диодов.

    Отрицательный выход мультиметра соединяем с пластиной вспомогательных диодов, положительный – с выводом диода. Мультиметр должен показать значение от 400 до 800 Ом. Положительный контакт мультиметра соединяем с пластиной вспомогательных диодов, отрицательный – с выводом диода. Показания прибора будут стремиться к бесконечному сопротивлению.

    Осмотр подшипников

    Подшипник представляет собой механическую деталь, неисправность которой заключается в изменении ее физических свойств. Это могут быть коррозии, трещины, износы, повреждения, наличие люфта, затруднение вращения. Внешним признаком проблемы с подшипником генератора является издаваемый генератором гул и шум.

    В этом случае задний подшипник извлекается и изучается на наличие вышеупомянутых дефектов детали. Кольцо подшипника должно иметь свободное вращение без создания посторонних шумов.

    Если говорить об автомобильном генераторе, то его передний подшипник обычно вмонтирован в крышку. Проверка осуществляется по аналогичному принципу, вращая крышку и удерживая центр. Подшипник не должен заедать или шуметь.

    Подшипник с плохим вращением или наличием отклонение по оси вращения подлежит замене.

    Таким образом, проверка генератора на работоспособность не представляет собой большой сложности. Главное — понимать сущность происходящих в устройстве процессов. Принципиальные проблемы, которые случаются с генератором, просты и стандартны. Вооружившись мультиметром и полученными знаниями, вы без труда сможете найти в генераторе неисправность.

    Смотрим, как проверить генератор мультиметром, на видео

    Главным источником электропитания в автомобиле является генератор, он представляет собой такую себе «мини-электростанцию». Неправильная или нестабильная работа этого узла чревата плохой (АКБ). Вышедший из строя генератор не обеспечивает зарядки, следовательно, бортовая сеть машины будет работать на АКБ которого на долго не хватит. В итоге — аккумулятор полностью разряжается, двигатель «глохнет» где-нибудь за городом, а у вас появляется новая «головная боль» и необходимость замены генератора.

    Для того чтобы не допустить такого сценария необходимо регулярно следить за состоянием этого устройства, а также зарядкой, которую он дает. Если же вы заметили какие-либо перебои в работе необходимо проверить генератор, а как это сделать вы сейчас узнаете.

    Но перед этим считаю необходимым поговорить о мерах предосторожности и определенных правилах, которые нужно соблюдать при проверке этого электроприбора для того, чтобы не повредить его.

    !!! Нельзя:

    • Проверять работоспособность генератора путем короткого замыкания, то есть «на искру».
    • Соединять клемму «30» (в некоторых случаях «В+») с «массой» или клеммой 67 (в некоторых случаях «D+»).
    • Допускать работу генератора без включенных потребителей, особенно нежелательна работа при отключенном аккумуляторе.
    • Выполнять сварочные работы кузова автомобиля с подключенными проводами генератора и аккумулятора.

    • !!! Важно:
    • Проверка производится при помощи вольтметра или амперметра.
    • Проверка вентилей производится напряжением не выше 12 В.
    • В случае замены проводки электрогенератора необходимо подбирать провода аналогичного сечения и длины.
    • Перед тем как проверить устройство убедитесь в работоспособности всех соединений и правильном натяжении приводного ремня. Правильно натянутым считается ремень, который при нажатии на середину с усилием 10 кг/с, прогибается не более чем на 10-15 мм.

    Как проверить генератор мультиметром или вольтметром?

    Проверка регулятора напряжения

    1. Для того, чтобы проверить регулятор напряжения потребуется вольтметр со шкалой от 0 до 15 В. До начала проверки следует прогреть двигатель минут 15 на средних оборотах с включенными фарами.
    2. Произведите замер напряжения между выводами «массы» генератора и «30» («В+»). На вольтметре должно показываться нормальное для конкретного автомобиля напряжение. К примеру, для ВАЗ 2108 оно будет соответствовать — 13,5–14,6 В. Если напряжение будет ниже или выше — вероятнее всего регулятор требует замены.
    3. Кроме того, можно проверить регулируемое напряжение, для этого подключите вольтметр к клеммам . Следует отметить, что результат такого измерения будет неточным, если вы уверенны, что проводка 100% исправна. Мотор при этом должен работать на средних оборотах близких с включенными фарами и прочими потребителями электроэнергии. Размер напряжения должен совпадать с определенной величиной для конкретной модели авто.

    Проверка диодного моста генератора

    1. Включите вольтметр в режим измерения переменного тока и подключите его к «массе» и зажиму «30» («В+»). Напряжение должно быть не более 0,5 В, в противном случае есть вероятность неисправности диодов.
    2. Чтобы проверить пробой на «массу», необходимо отключить аккумулятор, а также снять провод генератора, который идет к клемме «30» («В+»).
    3. После подключите прибор между клеммой «30» («В+») и отключенным проводом генератора. Если на приборе ток разряда превышает — 0,5 мА, можно предположить, что есть пробой диодов или изоляции обмоток диодов генератора.
    4. Сила тока отдачи проверяется с использованием специального зонда, который является дополнением мультиметра. Он представляет собой что то на подобие зажима или клещей, которыми охватываются провода, измеряя таким образом силу тока, который проходит по проводу.

    Проверка тока отдачи

    1. Чтобы измерить ток отдачи нужно охватить зондом провод, который идет к зажиму «30» («В+»).
    2. Затем, заведите двигатель и произведите измерение, во время замера мотор должен работать на высоких оборотах. Включайте электроприборы по очереди и делайте замер для каждого потребителя отдельно.
    3. Затем подсчитайте показания.
    4. Следующий тест необходимо проводить со всеми одновременно включенными потребителями энергии. Величина замера не должна быть ниже суммы показаний каждого из потребителя, когда вы измеряли каждый из них по очереди, допускается расхождение 5 А в меньшую сторону.

    Проверка тока возбуждения генератора

    1. Чтобы проверить ток возбуждения генератора, заведите мотор и дайте ему высокие обороты.
    2. Расположите измерительный зонд вокруг провода, подключенного к клемме 67 («D+»), показания на приборе будут соответствовать величине тока возбуждения, на исправном электрогенераторе он будет равен — 3-7 А.

    Чтобы проверить обмотки возбуждения нужно будет снять щеткодержатель и регулятор напряжения. Возможно потребуется зачистите контактные кольца, также проверьте нет ли обрывов в обмотке или замыканий на «массу».

    – это неотъемлемый элемент каждого авто. В этой статье вы прочтете о такой части генератора как якорь, причинах его неисправности, и узнаете, как проверить якорь генератора.

    Что собой представляет якорь генератора?

    В состав якоря генератора входят следующие части:

    Обмотка возбуждения с полюсной системой;

    Магнитопровод, или сердечник якоря

    Коллектор

    Магнитопровод состоит из листов электротехнической стали, толщина которых 0,5 мм. Он впрессовывается на вал, а если диаметр якоря слишком велик, то на цилиндрическую втулку. В состав коллектора входит ряд изолированных друг от друга медных коллекторных пластин. Собирают его отдельно, а потом в комплекте впрессовывают на вал через изолирующую втулку.

    Обмотка сделана в форме отдельных секций, окончания которых впаиваются в особые выступы коллекторных пластин. С помощью коллектора секции обмотки соединяются друг с другом последовательно, создавая замкнутую цепь. Существуют петлевые и волновые обмотки якоря. В петлевых обмотках выводы секций присоединяются к рядом находящимся коллекторным пластинам, а секции соединяются друг с другом на коллекторе. В волновых обмотках выводы секций соединяются с коллектором, а секции друг с другом соединяются как бы волнообразно. Количество коллекторных пластин равняется количеству секций обмотки.

    Как вращается якорь?

    Вращение якоря генератора в воздушном пространстве между полюсами происходит с помощью подшипниковых щитов и насаженных на вал подшипников. Расположенный со стороны коллектора подшипниковый щит называется передним. Посередине заднего подшипникового щита и сердечника на вал якоря устанавливается крылатка вентилятора. Она необходима для охлаждения генератора. Для притока свежего воздуха и отвода тепла в подшипниковых щитах есть отверстия. Они закрыты защитными кожухами с сеткой. Отверстия, расположенные в переднем подшипниковом щите, нужны также для обслуживания коллектора и щеточного узла.

    Якорь генератора, сеть постоянного тока и обмотки полюсов соединяются при помощи щеток. Эти щетки находятся на щеткодержателях, а они, в свою очередь, закрепляются на особых пальцах. Пальцы закреплены на траверсе, которая прикреплена к переднему подшипниковому щиту или к станине. В щеткодержателях можно регулировать давление щеток на коллектор с помощью пружин.

    Численность щеточных пальцев равняется количеству полюсов. У одной половины полюсов положительная полярность, у другой отрицательная. Щеточная половина одной полярности соединена между собой сборными нишами. Щеточный узел делит обмотку якоря генератора на ряд параллельных ветвей, количество которых зависит от вида обмотки.

    Общая электрическая сеть автомобиля и генератор соединены между собой коробкой выводов, в которой находится клеммная плата с метками выводов имеющихся обмоток. Для подъема и перемещения генератора сверху станины установлен рым-болт. На корпусе станины закреплена табличка производителя. На ней указаны обмоточные сведения и главные характеристики генератора.

    Существенным минусом генераторов постоянного тока является сравнительно высокая сложность и недостаточная прочность щеточно-коллекторного узла, нуждающегося в постоянном обслуживании. Генерируемый ток в якоре мощного генератора очень высок и не может быть снят со щеток. Снимают его с неподвижных катушек. Из-за этого в мощных генераторах вместо якоря стоит статор, а вместо индуктора – ротор.

    Самые распространенные поломки якоря генератора

    Наиболее часто встречающиеся поломки якоря генератора:

    Изнашивание контактных колец;

    Поломка подшипника вала;

    Короткое замыкание обмотки.

    Дефекты, которые не подлежат ремонту: изнашивание коллектора до диаметра 86 мм; изнашивание шпоночных пазов больше допустимого, в случае если паз уже был ранее расширен, и срыв резьбы больше 2-х ниток на торце вала.

    Процесс проверки якоря генератора

    Для начала необходимо провести внешний осмотр якоря генератора. При отсутствии изъянов при внешнем осмотре можно приступать к внутреннему. Сначала нужно проверить обмотку на качество изоляции между витков, а еще между обмоткой и массой. При проверке нужно пользоваться тестером либо контрольной лампочкой. Ее подключают в обычную промышленную сеть переменного тока напряжением 220 В. Один провод от контрольной лампочки присоединяют к валу якоря, а вторым по очереди притрагиваются к пластинам коллектора. На проводах должны быть безопасные изолированные наконечники. Если произойдет замыкание обмотки якоря на «массу», контрольная лампа загорится.

    Чтобы проверить межвитковое замыкание, применяют индукционный прибор (рис.1). Сердечник прибора сделан из трансформаторного железа. Питание катушки происходит за счет промышленного переменного тока. Якорь генератора кладут в призму сердечника и, вращая вокруг оси, к его железу присоединяют металлическую пластину.

    Если межвитковых замыканий нет, индуктируемая в обмотке якоря электродвижущая сила уравновешена, и, следовательно, тока в обмотке не будет. В случае присутствия межвиткового замыкания, электродвижущая сила в короткозамкнутых витках индуктируется. Возбуждаемый переменный ток образует еще одно переменное магнитное поле на площади с закороченными витками. Если это поле имеется, то присутствует определенная вибрация металлической пластины, присоединенной к железу якоря. Вибрация пластины свидетельствует о наличии короткозамкнутых витков. Якоря, у которых имеется этот дефект, подлежат перемотке. А якоря, у которых обмотки исправны, подвергаются следующей проверке.

    1 – Сердечник прибора; 2 – Катушка; 3 – Металлическая пластина

    Рис.1. Схема индукционного прибора

    Ремонт якоря генератора

    Износившуюся поверхность вала якоря генератора под шарикоподшипники ремонтируют методом пластической деформации (накатки). Якорь ставят в центры токарного станка, и изношенные шейки обрабатывают накаткой при шаге, равном 1-1,5 мм. Диаметр шейки становится больше за счет металла, выплывающего из создающихся впадин. По окончании такой обработки, шейки шлифуют до нужного размера. Перед шлифовкой проводят еще правку вала и исправление центров. Если были изношены шпоночные канавки, то есть стали больше допустимых параметров, тогда фрезеруют новые канавки под углом 180° по отношению к старым.

    Требования, предъявляемые к отремонтированному валу: биение носка вала при осмотре в призмах по отношению к шейкам не может быть больше 0,05 мм; биение железа якоря может быть до 0,05 мм; искривлённый вал можно поправить прессом. В случае если размер биения железа якоря больше допустимых параметров, железо якоря нужно обточить до ремонтного диаметра.

    Изношенный коллектор ремонтируют до ликвидации дефектов; диаметры коллектора не должны быть меньше 86 мм для генератора. После того как коллектор обточили, нужно прорезать миканитовую изоляцию среди пластин на глубину 0,8 мм; ширина одной канавки должна быть 0,6 мм. Чтобы прорезать изоляцию, используют настольный горизонтально-фрезерный станок и шестизубую дисковую фрезу, диаметр которой 12мм. Фрезу не обрабатывают шлифовкой и заточкой, а применяют для обрабатывания 5-6 коллекторов. По окончании фрезеровки изоляции коллектор очень хорошо полируют наждачкой небольшой зернистости, а затем обдувают сухим воздухом, чтобы удалить миканитовую и медную пыль.

    Железо якоря нужно окрасить нитроглифталевым лаком, а обмотку покрыть изоляционным лаком. После этого поставить их сушиться в сушильный шкаф с температурой 110-120° примерно на десять часов. Восстановленный якорь необходимо проверить на замыкание обмотки между витками и на корпус.

    Автомобильный генератор является главным источником энергии в бортовой сети и при его или выходе из строя на одном аккумуляторе долго не проедешь. Именно поэтому так важно контролировать работоспособность генератора.

    В полный комплекс проверок генератора входит:

    В большинстве случаев проверить генератор автомобиля своими руками не составит труда, поскольку на каком бы авто вы не проверяли, принцип один и тот же. Но все же, многие автовладельцы часто задаются вопросом: как проверить генератор мультиметром или подручными средствами?

    Как проверить генератор не снимая с машины

    Есть два способа, используя мультиметр и вообще без него. Первый, относительно новый, заключается в том, чтобы , а второй, старый и проверенный, почти в противоположном — клемму АКБ нужно снять на работающем двигателе.

    1. Проверка аккумулятора мультиметром сначала происходит в состоянии покоя — напряжение должно быть в пределах 12.5-12.8 В. Затем надо замерить показания уже на запущенном двигателе, если наблюдается 13.5-14.5 В при 2 тыс. оборотах, значит все в порядке. При чем на новых автомобилях даже 14.8 В вполне нормально, как уверяют производители — сказывается обилие электроники. В заключение остается проверить напряжение под нагрузкой , то есть, подключив потребители — печку, фары, подогрев, магнитолу. Провал в пределах 13,7–14,0 В считается допустимым, а вот 12,8–13 В уже говорят о неисправности.
    2. Второй способ, как и многие «дедовские», простой и безотказный, но при этом довольно опасный и требующий аккуратности . По утверждениям, работает как на ВАЗах, так и на относительно новых авто, вроде Авео. В чем суть — ослабить болт крепления минусовой клеммы АКБ ключом на 10, запустить двигатель и дать небольшую нагрузку, включив один из потребителей например фары. Затем снять клемму при работающем моторе — если он не заглох и свет фар не померк, значит с генератором все точно в порядке, в противном случае можно быть уверенным, что он сломан. Пробовать такой метод следует на свой страх и риск.

    Крайне нежелательно допускать работу генератора при отключенных потребителях, особенно аккумуляторе. Это может привести к неисправности реле-регулятора.

    Выяснив, что неисправность есть, следует демонтировать и проверять снятый генератор мультиметром, лампочкой и визуально. Проверке подлежит каждый из его элементов по-отдельности.

    Список деталей генератора и применимые к ним способы проверки Визуальная проверка Проверка мультиметром Проверка лампочкой
    Щетки
    Контактные кольца
    Диодный мост
    Регулятор напряжения
    Статор
    Ротор

    Первым делом стоит убедиться, что ремень генератора хорошо натянут, а подшипники не разбиты. Посторонние шумы и сильно горячий генератор говорят об износе подшипников.

    Как проверить щетки и контактные кольца

    Для начала кольца и щётки визуально осматриваются, и оценивается их состояние. К примеру, измеряется минимальный остаток (мин. высота токосъемных щеток не мене 4,5 мм , а мин диаметр колец 12,8 мм). Кроме этого, смотрят на наличие выработок и борозд.

    Щетки, извлеченные из щеточного узла регулятора

    Контактные кольца ротора генератора

    Как проверить диодный мост (выпрямитель)

    Проверка диодов производится методом замера сопротивления и выявления проводимости. Поскольку диодный мост состоит из двух пластин, то проверяем сразу одну, а затем другую. Тестер должен показывать проводимость диодов лишь в одном направлении . Теперь немного подробнее: один щуп тестера держим на клемме «+», а другим поочередно проверяем выводы диодов, а потом меняем местами щупы (в одном случае должно быть большое сопротивление, а другом нет). Затем точно таким же образом поступаем и с другой частью моста.

    Следует заметить, что сопротивление не должно быть нулевым, так как это говорит, что диод пробитый. Пробитый диод моста и тогда, когда нет сопротивления в обеих сторонах.

    Проверка диодного моста

    Проверка контактных колец

    Хотя бы один негодный диод приводит к выходу из строя всего диодного моста и дает недозаряд АКБ.

    Проверка генератора может потребоваться при загорании контрольной лампы заряда аккумулятора на панели приборов, и это означает, что пропала зарядка батареи. Каждому водителю полезно знать способы проверки генератора и его деталей, которые будут подробно описаны в этой статье.

    Отсутствие заряда аккумуляторной батареи может происходить не только по вине генератора, а например из-за выхода из строя реле регулятора. И прежде чем проверять генератор, следует вначале убедиться в исправности реле регулятора.

    Как проверить исправность реле регуляторов разных типов я подробно написал вот в . А об устройстве генератора и его основных неисправностях можно почитать . Генератор и исправность его некоторых деталей можно проверить без разборки генератора или с разборкой и способы проверки будут описаны ниже.

    Если же при проверке будут выявлены какие то неисправности генератора, то устранить их можно будет как описано вот в , про ремонт генератора.

    Проверка генератора по частям .

    Проверка статора генератора. Статор генератора проверяется отдельно после разборки генератора. Все выводы статора должны быть отсоединены от диодов (вентилей) выпрямительного блока.

    Сначала визуально убедитесь, что лаковая изоляция проводов обмотки статора не имеет следов перегрева (а тем более оплавления), который может произойти при коротком замыкании в вентилях выпрямителя. Статор со следами оплавления изоляции следует заменить.

    Проверка генератора с помощью стенда .

    Проверка на стенде позволяет наиболее точно определить исправность генератора и соответствие его характеристик номинальным. Чтобы собрать стенд, потребуется закрепить электродвигатель с шкивом на сваренной рамке из уголка (или профильной трубы), затем закрепить генератор на той же рамке так, чтобы шкив электродвигателя вращал шкив генератора с помощью ремня.

    Ещё потребуется реостат 4 (см. схему подключения слева) вольтметр 3, контрольная 12-ти вольтовая лампочка (3 вт) 1, амперметр 5, выключатель 6, ну и автомобильный 7 (сам генератор под цифрой 2 на рисунке). Всё подключается согласно схемы на рисунке.

    Перед проверкой генератора следует очистить контактные кольца генератора от налёта, а щётки должны быть хорошо притёрты по форме к контактным кольцам. После подключения всех комплектующих стенда согласно рисунку, включаем электродвигатель и реостатом 4 устанавливаем на выходе генератора напряжение равное 13 вольт. Затем доводим обороты ротора генератора до 5000 об/мин.

    При таких оборотах даём поработать генератору не менее двух минут, затем замеряем силу тока отдачи. У исправного генератора переднеприводных вазов (ВАЗ 2108 — 09) сила тока должна быть не менее 55 ампер. У более мощных генераторов иномарок сила тока отдачи разумеется больше, а сколько точно ампер — это можно уточнить в технических характеристиках конкретного генератора.

    1 — генератор, 2 — вольтметр, 3 — контрольная лампочка, 4 — реостат, 5 — амперметр, 6 — выключатель, 7 — аккумуляторная батарея.

    Стен для проверки генераторов иномарок практически такой же, только лишь выводы импортных генераторов имеют другие обозначения (D и В+), как на рисунке чуть выше.

    Если выяснится, что сила тока меньше положенной, то это говорит о неисправностях в обмотке статора или ротора генератора, или о повреждениях диодов, или о износе контактных колец или щёток. В таком случае потребуется разборка и проверка обмоток и диодов, как было описано выше.

    Проверка напряжения на выходе генератора проверяется при оборотах ротора 5000 об/мин. При этом реостатом устанавливаем ток отдачи 15 ампер и замеряем напряжение на выходе генератора. Оно должно быть 14,1±0,5 вольт, при температуре 25±10° в помещении где находится стенд.

    Если напряжение имеет другую величину (меньше или больше 14,1±0,5 вольт) то следует заменить реле регулятор новым или заведомо исправным и заново повторить проверку. Если же замена реле не поможет и напряжение всё равно будет отличаться от нормы, значит дело не в реле регуляторе, а в обмотках статора или ротора, или в неисправных диодах выпрямительного блока.

    Проверка генератора с помощью электронного осциллографа .

    Электронный осциллограф есть далеко не у всех, но он позволяет по форме кривой выпрямленного напряжения быстро и точно проверить исправность генератора и определить характер повреждения. Поэтому есть смысл написать такой способ проверки генератора.

    Для проверки следует собрать схему, как показано на рисунке слева. Затем отсоединяем провод общего вывода трёх дополнительных диодов от клеммы В реле регулятора напряжения и обматываем наконечник отсоединённого провода изолентой (чтобы он не коротнул на корпус генератора).

    Далее к клемме В подключаем провод от аккумулятора (см. рисунок) через контрольную лампочку 1. Теперь обмотка возбуждения будет питаться только от аккумулятора. Включаем электродвигатель стенда и добиваемся оборотов ротора генератора примерно 1500 — 2000 об/мин. Затем выключателем 6 отключаем аккумулятор от клеммы 30 генератора и с помощью реостата 4 добиваемся тока отдачи в 10 ампер.

    Проверяем по осциллографу напряжение на клемме 30 генератора. При исправных диодах выпрямителя и исправной обмотке статора, кривая выпрямленного напряжения имеет форму равномерных зубьев пилы как на рисунке А (см. рисунок чуть ниже).

    А — генератор исправен.
    Б — диод пробит.
    В — обрыв в цепи диода или в обмотке статора.

    Если же имеется обрыв или короткое замыкание в диодах выпрямителя или обрыв в обмотке статора, то форма кривой будет с неравномерными зубьями с глубокими впадинами (см. рисунок Б и В).

    Когда на клеме 30 проверили и убедились что форма кривой имеет нормальный вид, следует проверить напряжение на штекере 61 или на наконечнике провода, который отсоединён от штекера В реле регулятора. Эти точки являются общим выводом трёх дополнительных диодов, которые питают обмотку возбуждения при работе генератора.

    И здесь также форма кривой напряжения должна иметь правильную форму зубьев. Если же форма кривой имеет неправильную форму зубьев, то это говорит о выходе из строя дополнительных диодов.

    Ещё о проверке и восстановлении генератора и реле регулятора иномарки можно почитать .

    Ну и напоследок несколько предупреждений, которые важно знать каждому водителю .

    • Минусовой провод от аккумулятора всегда должен соединяться с массой, а плюсовой провод подключаться к клеме 30 генератора. Обратное (ошибочное) подключение аккумулятора моментально вызовет повышенный ток через диоды выпрямителя генератора и диоды выйдут из строя.
    • Нельзя допускать работу генератора при отсоединённой батарее, так как это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на клемме 30 генератора и это повредит реле регулятор напряжения и другие электронные устройства бортовой сети современного автомобиля.
    • Категорически запрещается проверка исправности генератора на искру, даже кратковременным соединением клеммы 30 генератора с массой. При этом через диоды выпрямительного блока протекает большой ток и они выходят из строя. Проверять работоспособность генератора можно только с помощью вольтметра и амперметра.
    • Диоды выпрямителя генератора нельзя проверять мегомметром (он имеет слишком большое для диодов напряжение) или напряжением более 12-ти вольт. Так как диоды при такой проверке будут пробиты (произойдёт короткое замыкание).
    • Так же запрещается проверка электропроводки машины мегомметром или лампой, запитываемой напряжением более 12-ти вольт. Если же такая проводка необходима, то следует предварительно отсоединить провода от клемм генератора.
    • Проверять сопротивление изоляции обмотки статора генератора повышенным напряжением можно только на стенде, но обязательно с отсоединёнными от выпрямителя выводами фазных обмоток.
    • При кузовных работах с использованием электросварки, следует обязательно отсоединить провода от всех клемм генератора и аккумулятора.

    Вот вроде бы и всё. Конечно же проверка генератора не такое уж простое дело, но при грамотном подходе и наличии соответствующих знаний, вполне возможно выявить любую неисправность и устранить её без помощи автоэлектрика, успехов всем.

    Генератор телефонных звонков с использованием импульсного источника питания

    Генератор телефонных звонков, показанный ниже, генерирует необходимое высокое напряжение от простого импульсного источника питания (SMPS), в котором используется КМОП-генератор прямоугольной формы с триггером Шмитта, индуктор 10 мГн, переключающий транзистор высокого напряжения (TIP47 или другой высоковольтный транзистор на 1 А). и задающий транзистор (2N3053). Катушка индуктивности должна иметь низкое сопротивление постоянному току 1,5 Ом или меньше. Импульсный источник питания должен иметь подключенную нагрузку, чтобы напряжение не повышалось слишком высоко, поэтому на выходе используется резистор 22 кОм, который ограничивает напряжение примерно до 120 постоянного тока при отключенном звонке телефона и подключенном около 90 вольт постоянного тока.

    Выходное напряжение можно отрегулировать, изменив значение резистора 150 кОм между контактами 10 и 11, что изменит частоту генератора (частота составляет около 800 Гц, как показано). Питание включается и выключается вторым генератором триггера Шмитта (контакты 12/13), так что телефон звонит примерно 2 секунды, а затем цепь простаивает примерно в течение минуты между звонками. Это время можно отрегулировать с помощью резисторов 10 кОм и 300 кОм, подключенных к контакту 12. Показанная кнопка используется для ручного звонка по телефону.Частота вызывного сигнала 25 Гц генерируется другим генератором триггера Шмитта (контакты 1/2), который управляет выходной схемой транзистора Н-моста.

    Схема:


    6 транзисторов в выходном каскаде (4 NPN, 2 PNP) должны быть высоковольтными с номинальным напряжением 200 В от коллектора к эмиттеру или более. Звонок потребляет только около 10 мА, поэтому выходные транзисторы могут иметь низкий номинальный ток, но должны иметь высокое номинальное напряжение. Я использовал TIP47 и слабосигнальные PNP с неизвестными номерами, которые у меня были под рукой, но другие типы, такие как NTE287 (NPN) и NTE288 (PNP), должны работать.Оба имеют номинал C-E на 300 вольт и стоят около 0,95 доллара в почтовых отделениях.

    Два резистора на 470 Ом, подключенные к выходу, служат для ограничения тока в случае короткого замыкания выхода. Я никогда не пробовал закоротить выход, чтобы посмотреть, насколько эффективны резисторы, но я потерял пару транзисторов, а затем решил добавить резисторы. Они должны ограничивать скачок до 120 мА, что должно быть достаточно низким, чтобы предотвратить повреждение. При наличии сигнала вызова схема потребляет около 250 мА, поэтому, если вы хотите работать от батарей, рекомендуется использовать шесть щелочных элементов типа «D».Вероятно, он не будет работать с маленькой батареей на 9 вольт.

    Ring Generator — Настройки переключателя

    При замене NT6D42CB или NT6D42CC Ring Generator, всегда проверяйте настройки DIP-переключателя!


    SW1: Freq.
    1 20 Гц *
    2 25 Гц
    3 50 Гц

    * Северная Америка: 20 Гц / 86 В

    SW2: Напряжение звонка
    1-2-3 Выкл 86 В *
    1 Вкл, 2-3 Выкл 80 В
    2 Вкл, 1-3 Выкл 75 В
    3 Вкл., 1-2 Выкл. 70 В
    SW2: Msg Volts
    4 Off 100V *
    4 On 150V
    • Установочное кольцо Частота с SW1 (позиция 1)
    • Установить кольцо и ожидающее сообщение Напряжение с SW2 (все выключено)


    Рекомендуемые опции:

    Приложение Звонок
    частота
    Звонок
    напряжение
    Ожидание сообщения
    напряжение
    Звонок
    выход
    Северная Америка 20 Гц 86 В переменного тока P5: Высокое напряжение Низкое сопротивление
    British Telecom 25 Гц 80 Vac P4: Нет Высокое напряжение Низкое сопротивление

    Подробные настройки:

    Ожидание сообщения о высоком напряжении Расположение контакта
    Отключить Перемычка в P4
    Включить Перемычка в P5
    Выход сигнала вызова Расположение перемычки J7
    Низкий полное сопротивление (нормальное) Соедините контакты 1 и 2
    Высокое сопротивление (Австралия) Соедините контакты 2 и 3
    Частота вызывного сигнала (Гц) Положение SW1
    20 1
    25 2
    50 3
    NT6D42CB SW2
    Напряжение вызывного сигнала Напряжение ожидания сообщения 1 2 3
    86 В перем. Тока -120 В пост. Тока выкл. выкл. из f выкл
    86 Vac -150 Vdc off off off on
    80 Vac -120 Vdc on off off off
    80 В перем. Тока -150 В пост. Тока вкл. выкл. выкл. вкл.
    75 В пер. Тока -120 В пост. Тока 75 Vac -150 Vdc off on off on
    70 Vac -120 Vdc off off on off
    70 Vac -150 В постоянного тока выключено выключено включено включено
    NT6D42CC SW2
    Вызывное напряжение Напряжение ожидания сообщения 1 2 3 4
    86 Vac -100 Vdc off off off off
    86 Vac -150 Vdc выключен выключен выключен включен
    80 В перем. выкл выкл вкл
    75 Vac -100 Vdc off on off off
    75 Vac -150 Vdc off on off вкл.
    70 В перем. Тока -100 В пост. Тока выкл. выкл. вкл. выкл.
    70 В перем. Тока -150 В пост. Тока от от на на

    Вы владеете, собираете или, возможно, восстанавливаете старый стиль телефоны, которые использовали пару гонгов для оповещения о входящем Звоните, И желаете услышать ностальгический треск этих колокольчиков?

    Здесь представлен дизайн «Генератора телефонных звонков», который при подключении к подходящему телефону вызовет звонки в правильной «каденции» — для того, что я бы назвал «British Post» Офисный «типовой формат.(широко используется во многих частях мир)

    Исходя из моих исследований, последовательность звонков такова:
    Звонок 400 мс, тишина 200 мс, звонок 400 мс, затем 2 секунды тишина (Всего 3 секунды — затем цикл повторяется) Считается, что частота звонка в колокола составляет около 25 Гц

    Последовательность звонков, используемая в США: 4 секунды звонка, 8 секунд без звука, Частота звонка 30 Гц, затем цикл повторяется. Фактически, дизайн может быть «переработан», чтобы предоставить этот формат, может последовать более позднее обновление.

    Из моих собственных воспоминаний о телефонных станциях 1960-70-х гг. вызывные (а также занятые и отключенные) сигналы генерировались
    микропереключателей, приводимых в действие секторными дисками, вращающимися на валу двигателя постоянной скорости!


    Хотя в Интернете есть проекты и идеи, которые пытаются достичь вышеуказанного; они варьируются от подачи сырой сети переменного тока 110 В в телефон (грубый и опасный!), генератор в аудиоусилитель питание телефона (может работать, но немного беспорядочно) на электронный устройства, использующие автономные RC-генераторы и множество сопутствующих компоненты (большое количество деталей).

    Часто возникает необходимость в Театре, где есть телефон. требуется звонить во время сценического выступления.

    В следующей конструкции используются легкодоступные компоненты и использует частоту сети в качестве эталона для всех необходимых частоты и тайминги.
    Если верить, что частота сети переменного тока находится на очень низком уровне допуски, тогда наш генератор звонков также будет очень точным !


    Обратимся теперь к схеме:

    Комплект разъемов или аналогичный используется для получения низкого постоянного напряжения (15 В) на запитать электронику — обычными средствами; мостовой выпрямитель, конденсатор фильтра, 3-х полюсный регулятор и т. д.Здесь ничего нового.
    Дополнительно низкое напряжение переменного тока от вторичной обмотки трансформатора. дискретизируется через диод для получения однонаправленного сигнала 50 Гц который может использоваться как «часы».
    Эта положительная полуволновая синусоида подается на 4093 Schmitt триггер, его действие заключается в быстром росте (и падении) квадрата волна, необходимая для синхронизации следующих логических ИС.
    А фиксирующий диод ч / б входа Шмитта (вывод 2) и шины Vcc предотвращает повышение входного сигнала более чем на одно падение диода выше Vcc, избыточное напряжение падает на резисторе 1 кОм.
    Этот очищенный «тактовый» сигнал 50 Гц теперь подается на 7490, где разделить на 2 дает 25 Гц (для частоты звонка) и далее разделить на 5 дают интервал 5 Гц или 200 мс, подходящий для получения правильного кольцевая каденция.
    Последовательность импульсов с интервалом 200 мс подается на счетчик пульсаций 4040, который будет увеличивать свой счет для каждого падающего фронта входящего Часы.

    Последовательные выходы 4040 подключены к адресным линиям. из 74150, являющегося 1 из 16 «мультиплексоров» Каждый из 16 входов последовательно переключается (в инвертированном виде) через выход.16 входов жестко подключены к Vcc или Gnd, если необходимо правильная частота (как указано выше) для сигнала вызова.
    Этот «стробирующий» сигнал используется для включения и выключения звонка 25 Гц. сигнал.
    Стробирование достигается в логическом элементе 4093 И-НЕ, его выход затем инвертируется напрямую питает затвор VMOS FET, который переключает нерегулируемое напряжение 15 В направляющую на первичную обмотку трансформатора.
    Я предпочел VMOS FET биполярным транзисторам и т. Д. Здесь из-за их допустимая мощность и очень низкое сопротивление во включенном состоянии (миллиом), что позволяет использовать большую часть шины +15 В постоянного тока для обмотка трансформатора.
    Я рекомендую, чтобы у полевого транзистора VMOS был какой-либо радиатор (даже если небольшой).
    К счастью, эти устройства также имеют внутренний обратносмещенный диод, ч / б сток и исток, защищающий их от выхода из строя от кратковременных всплесков (см. технические данные производителя).

    Конкретный полевой транзистор указал 2SK3296, я спас несколько из несуществующая материнская плата компьютера P4 (в цепи питания). Однако подходящие типы замены легко доступны.
    Я использовал трансформатор громкоговорителя с 5000 Ом на 4 Ом (в обратном — так сказать), чтобы поднять напряжение до уровня, необходимого для заставить соленоид звонка приводить в действие якорь (соотношение 1:35)
    Спецификация сигнала, необходимого для звонка в телефонный звонок, была 25 Гц, качание 75 В (обычно с отрицательным смещением 50 В постоянного тока).
    Прототип, который мне удалось уместить в 4 x 3 x 2 дюйма литая под давлением коробка, и я использую розетки с проволочной обмоткой, чтобы установить все составные части.

    Подводя итоги, я сконструировал и протестировал вышеуказанную конструкцию и найти, что он работает хорошо, а телефон (((((((((кольцо))))))) просто как вы могли это помнить!

    Генератор телефонных звонков — источник питания звонка

    ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ RINGER устанавливаются в телекоммуникационном оборудовании для обеспечения низкочастотного переменного тока и, при желании, питание -48 В постоянного тока, подходящее для локального или удаленного звонка.

    Во всех конструкциях Viking Industrial Products (VIP) используется высокочастотная схема переключения, что позволяет избежать потенциальных проблем. связан с низкочастотным магнетизмом. Получаемые в результате продукты хорошо регулируются, универсальны и чрезвычайно надежны.

    Блоки питания звонка с двумя выходами серии RP60-2 — это проверенный стандарт с множеством опций. Одна модель питается от входного переменного напряжения, другая — от Входное напряжение -48 В постоянного тока. Опция 46 добавляет к RP60-2A крышку, клеммную колодку и сетевой шнур, что часто позволяет ему затем служить более дешевой заменой в приложениях типа 8050.Вариант 64 добавляет крышку с маркировкой CE для использования в Европе. Опция 72 определяет специальную модель с двумя выходами постоянного тока, предназначенную для использования с SLIC. Серия RP60-2 имеет достаточную двойную выходную мощность для 36 линий при обычных условиях вызывного сигнала.

    Модель RP-10 «Ringmaster» представляет собой небольшой низкопрофильный узел. Эта конструкция может быть оснащена вертикальным или горизонтальным соединителем, чтобы обеспечить стыковку с любым разъем, установленный на материнской плате ПК или кабельный разъем. RP-10 может непрерывно звонить примерно на 10 телефонов или до 30 телефонов, если нагрузка является фазированной.

    Компактный телефонный генератор звонков с двумя выходами RP 30 серия предназначена для использования в одном слоте PC-ISA или PCI и питания аналогового плата телефонного интерфейса.

    Модель 500 представляет собой универсальное шасси для монтажа в 19-дюймовую стойку. Базовая модель изначально может быть оснащена от одного до четырех модулей. Если изначально предусмотрено меньше четырех, при желании его можно расширить в поле, добавив модули. Если нагрузка звонка является фазовой, эта модель может быть оснащена необходимым количеством модулей для обеспечения достаточного двойного выхода для 72 144, 216 или 288 телефонных линий.

    Viking Industrial Products — производитель, ориентированный на инженерное дело. Индивидуальные конструкции блоков питания для звонков с одним и двумя выходами были сконфигурированы для соответствия конкретным требованиям O.E.M. требования заказчика. Конструкции включают в себя подключаемые, автономные модели, модели с L-образным кронштейном и каркасом для ПК, а также сборки шасси для монтажа в стойку с несколькими подключаемыми телекоммуникационными источниками питания и моделями. которые также содержат логические напряжения. Мы также специализируемся на пьезо, pzt усилителях и драйверах для нано- и микроприложений.Посетите www piezomaster com для получения дополнительной информации.

    Мы будем рады обсудить любые особые конфигурации звонков, интересующие вашу компанию.

    Мы будем рады предоставить информацию о ценах на стандартные или нестандартные конструкции для существующих или новых телекоммуникационных приложений.


    КАК ЗАКАЗАТЬ
    МОДЕЛЬ RP60-2A | МОДЕЛЬ RP60-2D | МОДЕЛЬ RP10 | МОДЕЛЬ RP30 | RP500
    Промышленные товары Viking

    КОЛЬЦЕВОЙ ГЕНЕРАТОР

    КОЛЬЦЕВОЙ ГЕНЕРАТОР

    — многополюсные генераторы.

    обеспечивают высокую энергоэффективность при низкой скорости вращения.

    Кольцевые генераторы с внутренним ротором:

    тип

    размер

    D x L [мм]

    диаметр вала

    [мм]

    вес

    [кг]

    скорость

    [об / мин]

    электрическая мощность

    [Вт]

    напряжение

    [Vac]

    пусковой момент

    [Нм]

    эффективность

    [%]

    PMRSG-IR-400-8k6 / 220 400 х 215 58 0–220 0-8000 0-430 <4 85
    PMRSG-IR-500-9k5 / 150 500 х 217 73 0–150 0-9500 0-430 <7,8 84
    PMRSG-IR-800-15k / 80 800 x 235 138 0-80 0-15000 0-430 <22 82

    Кольцевые генераторы с внешним ротором:

    тип

    размер

    D x L [мм]

    диаметр вала

    [мм]

    вес

    [кг]

    скорость

    [об / мин]

    электрическая мощность

    [Вт]

    напряжение

    [Vac]

    пусковой момент

    [Нм]

    эффективность

    [%]

    ПМСРГ-ОР-600-3к / 188 600 х 100 34 188 3000 450 <0,2 93
    ПМСРГ-ИЛИ-800-3к / 140 800 х 100 46 140 3000 450 <0,2 92
    ПМСРГ-ИЛИ-1100-3к / 102 1100 х 100 62 102 3000 450 <0,2 91
    ПМСРГ-ОР-1400-3к / 80 1400 х 100 79 80 3000 450 <0,2 91

    Свяжитесь с нами для вашей заявки!

    BLAST Ring Image Generator (BRIG): простое сравнение генома прокариот | BMC Genomics

  • 1.

    Censini S, Lange C, Xiang ZY, Crabtree JE, Ghiara P, Borodovsky M, Rappuoli R, Covacci A: cag, остров патогенности Helicobacter pylori , кодирует факторы вирулентности типа I и связанные с заболеванием. P Natl Acad Sci USA. 1996, 93: 14648-14653. 10.1073 / pnas.93.25.14648.

    CAS Статья Google Scholar

  • 2.

    Sayers EW, Barrett T, Benson DA, Bolton E, Bryant SH, Canese K, Chetvernin V, Church DM, Dicuccio M, Federhen S, et al: Ресурсы базы данных Национального центра биотехнологической информации.Nucleic Acids Res. 2010, 38: D5-16. 10.1093 / нар / gkp967.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 3.

    Карвер Т.Дж., Резерфорд К.М., Берриман М., Раджандрим М.А., Баррелл Б.Г., Паркхилл Дж .: ACT: инструмент сравнения Artemis. Биоинформатика. 2005, 21: 3422-3423. 10.1093 / биоинформатика / bti553.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 4.

    Baerends RJ, Smits WK, de Jong A, Hamoen LW, Kok J, Kuipers OP: Genome2D: инструмент визуализации для быстрого анализа данных бактериального транскриптома.Genome Biol. 2004, 5: R37-10.1186 / GB-2004-5-5-r37.

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 5.

    Энгельс Р., Ю. Т., Бурдж С., Месиров Дж. П., Де Каприо Д., Галаган Дж. Э .: Комбо: сравнительный браузер всего генома. Биоинформатика. 2006, 22: 1782-1783. 10.1093 / биоинформатика / btl193.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 6.

    Фрейзер К.А., Пахтер Л., Поляков А., Рубин Е.М., Дубчак И.: ВИСТА: вычислительные инструменты для сравнительной геномики.Nucleic Acids Res. 2004, 32: W273-279. 10.1093 / нар / гх558.

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 7.

    Darling AC, Mau B, Blattner FR, Perna NT: Mauve: множественное выравнивание консервативной геномной последовательности с реаранжировками. Genome Res. 2004, 14: 1394-1403. 10.1101 / gr.2289704.

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 8.

    Leader DP: BugView: браузер для сравнения геномов. Биоинформатика. 2004, 20: 129-130. 10.1093 / биоинформатика / btg383.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 9.

    Ганс Дж. Д., Волински М: Геноморама: визуализация и анализ генома. BMC Bioinformatics. 2007, 8: 204-10.1186 / 1471-2105-8-204.

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 10.

    Керховен Р., ван Энкеворт Ф.Х., Бекхорст Дж., Моленаар Д., Зизен Р.Дж.: Визуализация для геномики: программа просмотра генома микробов. Биоинформатика. 2004, 20: 1812-1814. 10.1093 / биоинформатика / bth259.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 11.

    Аракава К., Тамаки С., Коно Н., Кидо Н., Икегами К., Огава Р., Томита М.: Проектор генома: масштабируемая карта генома с несколькими видами. BMC Bioinformatics. 2009, 10: 31-10.1186 / 1471-2105-10-31.

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 12.

    Карвер Т., Томсон Н., Близби А., Берриман М., Паркхилл Дж.: DNAPlotter: круговая и линейная интерактивная визуализация генома. Биоинформатика. 2009, 25: 119-120. 10.1093 / биоинформатика / btn578.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 13.

    Грант Дж. Р., Стотхард П.: Сервер CGView: инструмент сравнительной геномики для кольцевых геномов.Nucleic Acids Res. 2008, 36: W181-184. 10.1093 / нар / gkn179.

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 14.

    Холлин П.Ф., Стерфельдт Х.Х., Ротенберг Э., Бинньюис Т.Т., Бенхэм К.Дж., Уссери Д.В.: Браузер GeneWiz: интерактивный инструмент для визуализации секвенированных хромосом. Стандарты геномных наук. 2009, 1: 204-215.

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 15.

    Krzywinski M, Schein J, Birol I, Connors J, Gascoyne R, Horsman D, Jones SJ, Marra MA: Circos: информационная эстетика для сравнительной геномики. Genome Res. 2009, 19: 1639-1645. 10.1101 / гр.092759.109.

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 16.

    Стотхард П., Вишарт Д.С.: Круговая визуализация и исследование генома с использованием CGView. Биоинформатика. 2005, 21: 537-539. 10.1093 / биоинформатика / bti054.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 17.

    Причард Л., Уайт Дж. А., Берч П. Р., Тот И. К.: GenomeDiagram: пакет Python для визуализации крупномасштабных геномных данных. Биоинформатика. 2006, 22: 616-617. 10.1093 / биоинформатика / btk021.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 18.

    Hallin PF, Binnewies TT, Ussery DW: Геном BLASTatlas — расширение GeneWiz для визуализации гомологии всего генома.Мол Биосист. 2008, 4: 363-371. 10.1039 / b717118h.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 19.

    Альтшул С.Ф., Гиш В., Миллер В., Майерс Э. У., Липман Д. Д.: Базовый инструмент локального поиска совмещения. J Mol Biol. 1990, 215: 403-410.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 20.

    Hayashi T, Makino K, Ohnishi M, Kurokawa K, Ishii K, Yokoyama K, Han CG, Ohtsubo E, Nakayama K, Murata T. и др .: Полная последовательность генома энтерогеморрагической Escherichia coli O157: H7 и геномное сравнение с лабораторным штаммом K-12.ДНК Res. 2001, 8: 11-22. 10.1093 / dnares / 8.1.11.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 21.

    Richter DC, Ott F, Auch AF, Schmid R, Huson DH: MetaSim: симулятор секвенирования для геномики и метагеномики. PLoS ONE. 2008, 3: e3373-10.1371 / journal.pone.0003373.

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 22.

    Gordon D, Abajian C, Green P: Consed: графический инструмент для завершения последовательности.Genome Res. 1998, 8: 195-202.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 23.

    Kurtz S, Phillippy A, Delcher AL, Smoot M, Shumway M, Antonescu C, Salzberg SL: Универсальное и открытое программное обеспечение для сравнения больших геномов. Genome Biol. 2004, 5: R12-10.1186 / GB-2004-5-2-r12.

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 24.

    Li H, Durbin R: Быстрое и точное согласование коротких чтений с преобразованием Барроуза-Уиллера.Биоинформатика. 2009, 25: 1754-1760. 10.1093 / биоинформатика / btp324.

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 25.

    Perna NT, Plunkett G, Burland V, Mau B, Glasner JD, Rose DJ, Mayhew GF, Evans PS, Gregor J, Kirkpatrick HA и др .: Последовательность генома энтерогеморрагической Escherichia coli O157: H7 . Природа. 2001, 409: 529-533. 10.1038 / 35054089.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 26.

    Blattner FR, Plunkett G, Bloch CA, Perna NT, Burland V, Riley M, Collado-Vides J, Glasner JD, Rode CK, Mayhew GF и др.: Полная последовательность генома Escherichia coli K-12. Наука. 1997, 277: 1453-1462. 10.1126 / science.277.5331.1453.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 27.

    Hayashi K, Morooka N, Yamamoto Y, Fujita K, Isono K, Choi S, Ohtsubo E, Baba T, Wanner BL, Mori H, Horiuchi T: высокоточные последовательности генома Escherichia coli K- 12 штаммов MG1655 и W3110.Mol Syst Biol. 2006, 2: 2006 0007-

    Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 28.

    Rasko DA, Rosovitz MJ, Myers GS, Mongodin EF, Fricke WF, Gajer P, Crabtree J, Sebaihia M, Thomson NR, Chaudhuri R, et al: Структура пангенома Escherichia coli : сравнительный геномный анализ комменсальных и патогенных изолятов E. coli . J Bacteriol. 2008, 190: 6881-6893. 10.1128 / JB.00619-08.

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 29.

    Wei J, Goldberg MB, Burland V, Venkatesan MM, Deng W., Fournier G, Mayhew GF, Plunkett G, Rose DJ, Darling A и др .: Полная последовательность генома и сравнительная геномика Shigella flexneri серотип 2а штамм 2457Т. Infect Immun. 2003, 71: 2775-2786. 10.1128 / IAI.71.5.2775-2786.2003.

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 30.

    Jeong H, Barbe V, Lee CH, Vallenet D, Yu DS, Choi SH, Couloux A, Lee SW, Yoon SH, Cattolico L, et al: Последовательности генома Escherichia coli B штаммов REL606 и BL21 (DE3). J Mol Biol. 2009, 394: 644-652. 10.1016 / j.jmb.2009.09.052.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 31.

    Fricke WF, Wright MS, Lindell AH, Harkins DM, Baker-Austin C, Ravel J, Stepanauskas R: Анализ генофонда устойчивости к окружающей среде на основе последовательности генома изолята окружающей среды с множественной лекарственной устойчивостью Escherichia coli SMS-3-5.J Bacteriol. 2008, 190: 6779-6794. 10.1128 / JB.00661-08.

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 32.

    Welch RA, Burland V, Plunkett G, Redford P, Roesch P, Rasko D, Buckles EL, Liou SR, Boutin A, Hackett J, et al: Обширная мозаичная структура, выявленная с помощью полной последовательности генома уропатогенных Escherichia coli . Proc Natl Acad Sci USA. 2002, 99: 17020-17024. 10.1073 / pnas.252529799.

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 33.

    Chen SL, Hung CS, Xu J, Reigstad CS, Magrini V, Sabo A, Blasiar D, Bieri T., Meyer RR, Ozersky P, et al: Идентификация генов, подлежащих положительному отбору в уропатогенных штаммах Escherichia coli : подход сравнительной геномики. Proc Natl Acad Sci USA. 2006, 103: 5977-5982. 10.1073 / pnas.0600938103.

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 34.

    Thomson NR, Clayton DJ, Windhorst D, Vernikos G, Davidson S, Churcher C, Quail MA, Stevens M, Jones MA, Watson M и др .: Сравнительный анализ генома Salmonella Enteritidis PT4 и Salmonella Gallinarum 287 / 91 дает представление об эволюционных путях и путях адаптации хозяина. Genome Res. 2008, 18: 1624-1637. 10.1101 / гр.077404.108.

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 35.

    Chiu CH, Tang P, Chu C, Hu S, Bao Q, Yu J, Chou YY, Wang HS, Lee YS: последовательность генома Salmonella enterica serovar Choleraesuis, высокоинвазивного и устойчивого зоонозного патогена. Nucleic Acids Res. 2005, 33: 1690-1698. 10.1093 / нар / gki297.

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 36.

    Parkhill J, Dougan G, James KD, Thomson NR, Pickard D, Wain J, Churcher C, Mungall KL, Bentley SD, Holden MT и др.: Полная последовательность генома мультирезистентной к лекарствам Salmonella enterica серовар Typhi CT18.Природа. 2001, 413: 848-852. 10.1038 / 35101607.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 37.

    Deng W, Liou SR, Plunkett G, Mayhew GF, Rose DJ, Burland V, Kodoyianni V, Schwartz DC, Blattner FR: Сравнительная геномика Salmonella enterica штаммов Typhi Typhi и CT18. J Bacteriol. 2003, 185: 2330-2337. 10.1128 / JB.185.7.2330-2337.2003.

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 38.

    McClelland M, Sanderson KE, Clifton SW, Latreille P, Porwollik S, Sabo A, Meyer R, Bieri T., Ozersky P, McLellan M и др .: Сравнение деградации генома у Paratyphi A и Typhi, ограниченных человеком сероваров Salmonella enterica , вызывающая брюшной тиф. Нат Жене. 2004, 36: 1268-1274. 10.1038 / ng1470.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 39.

    McClelland M, Sanderson KE, Spieth J, Clifton SW, Latreille P, Courtney L, Porwollik S, Ali J, Dante M, Du F и др .: Полная последовательность генома Salmonella enterica серовар Typhimurium LT2 .Природа. 2001, 413: 852-856. 10.1038 / 35101614.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 40.

    Liu WQ, Feng Y, Wang Y, Zou QH, Chen F, Guo JT, Peng YH, Jin Y, Li YG, Hu SN и др .: Salmonella paratyphi C: генетическое расхождение от Salmonella choleraesuis и патогенная конвергенция с Salmonella typhi. PLoS One. 2009, 4: e4510-10.1371 / journal.pone.0004510.

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 41.

    Kulasekara BR, Jacobs M, Zhou Y, Wu Z, Sims E, Saenphimmachak C, Rohmer L, Ritchie JM, Radey M, McKevitt M, et al: Анализ генома кишечной палочки O157: H7 2006 шпинат- изолят ассоциированной вспышки указывает на гены-кандидаты, которые могут усиливать вирулентность. Infect Immun. 2009, 77: 3713-3721. 10.1128 / IAI.00198-09.

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 42.

    Ogura Y, Ooka T, Iguchi A, Toh H, Asadulghani M, Oshima K, Kodama T, Abe H, Nakayama K, Kurokawa K и др .: Сравнительная геномика раскрывает механизм параллельной эволюции O157 и не относящиеся к O157 энтерогеморрагические Escherichia coli .Proc Natl Acad Sci USA. 2009, 106: 17939-17944. 10.1073 / pnas.05106.

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 43.

    Игучи А., Томсон Н.Р., Огура И., Сондерс Д., Оока Т., Хендерсон И.Р., Харрис Д., Асадулгани М., Курокава К., Дин П. и др.: Полная последовательность генома и сравнительный анализ генома энтеропатогенных Escherichia coli O127: штамм H6 E2348 / 69. J Bacteriol. 2009, 191: 347-354.10.1128 / JB.01238-08.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 44.

    Zhou Z, Li X, Liu B, Beutin L, Xu J, Ren Y, Feng L, Lan R, Reeves PR, Wang L: производное Escherichia coli O157: H7 из его O55: H7 предшественник. PLoS One. 2010, 5: e8700-10.1371 / journal.pone.0008700.

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 45.

    Петти Н.К., Булгин Р., Крепин В.Ф., Сердено-Таррага А.М., Шредер Г.Н., Перепел М.А., Леннард Н., Кортон С., Бэррон А., Кларк Л. и др.: Последовательность генома Citrobacter rodentium демонстрирует конвергентную эволюцию с патогенными для человека Escherichia coli . J Bacteriol. 2010, 192: 525-538. 10.1128 / JB.01144-09.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • Кольцевой генератор Iwatsu ADIX IX-RNGUM

    Информация о предмете

    Кольцевой генератор IX-RNGUM

    Характеристики

    • Генератор вызывных сигналов ТРЕБУЕТСЯ для локальных и внешних однолинейных телефонов.
    • ТРЕБУЕТСЯ дополнительный IX-RNGUM для каждого IX-CML и IX-EXPML, который содержит абонентскую карту для однолинейной телефонной связи.

    Совместимость

    • Для использования с ключевой телефонной системой Iwatsu ADIX -50, -100, -200

    Состояние

    • Эти предметы отремонтированы
    • Восстановленные предметы были очищены, протестированы и подтверждены как полностью работоспособные
    • На корпусе этих предметов могут быть небольшие дефекты, которые невозможно удалить во время ремонта.

    Политика возврата без хлопот и сертифицированная гарантия для ПК

    Будьте уверены, если вы заказываете не те товары, модель вам не нравится или она больше не нужна, мы принимаем возврат без комиссии за возврат.Если вы хотите чего-то другого или просто кредита, мы вам поможем! Эта политика идет рука об руку с культурой нашей компании, направленной на обеспечение высочайшего качества обслуживания клиентов.

    Если вам нужна помощь в поиске другого продукта, наш замечательный персонал всегда готов помочь. Свяжитесь с нами для получения экспертной поддержки.

    • Предметы должны быть возвращены в течение 30 дней с даты выставления счета.
    • Товар (-ы) необходимо получить в исходном состоянии, желательно в той же упаковке.
    • Товар (ы) должен быть надежно упакован для безопасного возврата.
    • Покупатель несет ответственность за все транспортные расходы и страховку.

    Доставка