Menu

Генератор не выдает 14 вольт – Почему генератор даёт мало вольт?

Содержание

Почему генератор выдает низкое напряжение

Генератор стал выдавать низкое напряжение.

Адрес: Красноярск Сообщений 3,767

Генератор стал выдавать низкое напряжение.

На машинке стоит БК поэтому всегда в курсе чего и сколько.

Раньше летом аккум показывал до 14.2, а зимой до 14.6 вольт.

А тут обратил внимание, что несмотря на мороз всего 13.7 после длительной поездки, на хороших оборотах.

На холостых так вообще до 13.5 падает.

Окошко контроля плотности электролита в аккумуляторе почернело, а проверка цифровым тестером подтвердила диагноз - напряжение стало ниже нормы.

Ясно, что генератор нужно снимать и менять, но вот что?

Щётки вряд ли - с ними или работает или не работает.

Остаётся стабилизатор и диодный мост.

Может у кого было подобное может подсказать?

Тема является продолжением темы про просадки. Но наверно надо было начинать именно с генератора, поэтому это уже не просадка, а неисправность, как я думаю, поэтому решил новую тему создать.

Вчера мерял напругу на генераторе, при включенном кондее, фарах на холостом ходу при прогретом движке. Замыкал шпильку гены и его корпус. ПРи включенном пропеллере испарителя и радиатора напряжение показало 12,6 В в полном соотвествии с тем что на клеммах и у меня на Мультитрниксе.

Это неисправность. Было ли подобное у кого-то? У меня абсолютно также было на старом гене, на новом гене с родным реле-регулятором и на нем же и с поменянным реле. Может так и должно быть? Трмокомпенсация? Но она ниже 13,1 В не должна опускать.

Не знаю что и думать. Что менять надо?

Пониженное напряжение. подскажите.

Проверка работоспособности генератора 37.3701

В последнее время автомобили Волжского завода комплектуются в основном генераторами модели 37.3701.

Рассмотрим практические действия по отысканию неисправностей генератора и их устранение.

Обычно неисправности работы генератора заключаются в следующем:

Происходит постоянный разряд аккумуляторной батареи из-за полной не работоспособности генератора.

При повышенном потребление электроэнергии, генератор не справляется с нагрузкой, напряжение бортовой сети становится ниже, чем 13 Вольт.

Генератор выдает большое напряжение (более чем 16 Вольт), что приводит к перезарядке аккумулятора (выкипанию электролита).

В первую очередь, при проверке зарядки, следует проверить напряжение на аккумуляторной батареи при оборотах двигателя около 2500 об. мин.

Если все нормально, то вольтметр покажет напряжение в пределах 13.8-14.5 Вольт.

Если напряжение при проверке ниже чем 13 Вольт, то следует проверить генератор по следующей последовательности:

Проверить качество шин заземления силового агрегата и аккумуляторной батареи. Соединения аккумуляторной батареи и контакта 30 генератора.

Если не горит контрольная лампочка аккумулятор и не работают приборы на щитке, проверить предохранитель номер 5, в блоке реле (для ВАЗ-2108), или номер 10 для ВАЗ-2105,07. Проверить напряжение на штекере 61 , предварительно сняв его с генератора при включенном зажигании там должно быть напряжение 12,5 Вольт. Проверить состояние дополнительных резисторов в блоке предохранителей (ВАЗ-2108 два резистора по 100 Ом и 2 вт каждый) или в комбинации приборов (НИВА 21213).

Проверяют целостность обмотки якоря при помощи контрольной лампы и аккумулятора, предварительно сняв интегральный стабилизатор, чтобы облегчить доступ к кольцевым контактам якоря. Также, при помощи контрольной лампы, проверяют, нет ли замыкания обмотки якоря на корпус.

Приступают к проверке интегрального стабилизатора генератора. Подсоединяют лампочку (12 Вольт 1-3 Вт.) к щеткам интегрального стабилизатора (клемма В, Ш.) Подводят напряжение 12 Вольт между корпусом (-) интегрального стабилизатора, и его отводом под контакт 30 и клеммой В (+). При это лампа должна загореться. При повышении напряжения более чем 15-16 Вольт на клемме В , лампа должна погаснуть. Если этого не происходит, то следует заменить интегральный стабилизатор.

Для дальнейшей проверки необходимо снять генератор с автомобиля, и разобрать его.

При помощи контрольной лампы, проверяют все диоды генератора. Шесть основных, и три вспомогательных. При этом следует заметить, что для простоты конструкции, одни из трех силовых диода имеют на своем корпусе анод, а другие три катод. Это следует учитывать при проверке диодного моста. Перед проверкой, необходимо отсоединить отводы статорной обмотки от диодного моста.

Проверяют визуально, а также при помощи контрольной лампы и аккумулятора, состояние обмотки статора. Они соединены между собой звездой, без образования средней точки.

При необходимости заменяют подшипники генератора новыми.

Схема генератора 37.3701.

Следует помнить, что контакты К1 и К2 показаны здесь условно, для простоты понимания схем. На реальном автомобиле вы их не найдете.

Контакт К1 соединен с шиной (+) электропитания автомобиля. Контакт К2 соединен с контрольной лампой аккумулятор , на разных моделях ВАЗ, эта схема подключения различна. Смотрите схемы подключения ниже

Схема индикации работы генератора для ВАЗ-2108.

При проверке, следует уделить внимание состоянию ремня привода генератора, наличие надежного соединения силовых проводов масса и плюсовой шины между аккумулятором и генератором. Проверить состояние щеток интегрального стабилизатора, состояние предохранителя номер пять в монтажном блоке. Качество контактов реле и замка зажигания.

Для определения степени разряжености аккумулятора, следует измерить автомобильным динсиметром плотность электролита и сравнивают ее с данными таблицы #1. Если батарея разряжена более чем на 25% зимой и на 50% летом, то ее следует снять с автомобиля и подзаредить током равным 1/10 от емкости аккумулятора в течении десяти часов, до появления видемого закипания электролита.

Таблица #1.

Снятие и ремонт генератора ВАЗ 2114: неисправности как их устранить

Генератор, отвечает за функционирование системы электричества автомобиля ВАЗ 2114. Эта система распределения электричества имеет свои недостатки как сугубо индивидуальные, так и более распространенные.

Содержание

Основные неисправности генератора ВАЗ 2114:

  • Сгорел предохранитель. Для исправления этой поломки необходимо просто поменять предохранитель. Но для начала необходимо выяснить причину.
  • Цепь, питающая приборы оборвана.
    Обязательно проверьте соединение нулевого провода с другими контактами.
  • Поломка в замке зажигания. Убедитесь в исправности платы от замка зажигания.
  • Неисправность лампы контрольной.
  • Неисправность щеток. Для устранения неисправности необходимо заменить щеткодержатель и сами щетки, окисленные контактные кольца достаточно прочистить при помощи бензина, либо обработать WD #8212 40.
  • Неисправность в регуляторе напряжения.
  • Повреждение или неисправность ремня генератора.
  • Неисправен или сломан подшипник.

Изложенные неисправности очень часто встречаются, если их игнорировать и своевременно не производить необходимый ремонт, окончательно повредить генератор, впоследствии, его придется полностью заменить. Что в денежном выражении гораздо затратнее чем ремонт мелких неполадок.

Но не стоит рассчитывать на себя, если у вас нет соответствующей подготовки. Наилучшим решением будет обращение на станцию технического обслуживания, за квалифицированной помощью.

Место расположения генератора

Двигатель ВАЗ 2114

Генератор расположен под капотом машины, с лева от двигателя. Недалеко от передней правой фары автомобиля, относительно салона.

Проверяем исправность генератора

Недостатки в работе генератора, могут иметь непредсказуемые последствия. Если от генератора исходит недостаточный заряд, последствием будет посадка аккумулятора и в результате машина просто заглохнет. Но наиболее опасно, если генератор выдает высокое напряжение, в результате будет повреждена вся электрическая система автомобиля.

Проверяем мощность генератора ВАЗ 2114 при помощи тестера:

  1. После включения ключа зажигания убедитесь, что лампочки панели приборов горят, только после этого двигатель запускается. В случае если значок аккумулятора горит, либо тускло мигает, это указывает на повреждение цепи генератора.
  2. Двигатель необходимо прогреть до 90 градусов, только после этого все приборы потребляющие энергию необходимо включить.
  3. Подсоединяем тестер непосредственно к аккумулятору. Помощник газует, держа обороты в минуту примерно 3200 – 2500. Если напряжение 13В генератор исправен.
  4. Приборы потребляющие энергию выключаем, и снова проводит замеры, также при оборотах двигателя 3200 – 3500. Генератор исправен если напряжение 14,7В.

На заметку! Основная причина, почему генератор выдает низкое напряжение, ниже уровня 13В, возможна в наличии неисправностей: недостаточное натяжение ремня генератора, повреждена цепь генератора, поврежден регулятор напряжения, полностью износились щетки, генератор подлежит замене.

Во время работы автомобиля необходимо обратить внимание на звуки исходящие от генератора, если вы слышите гул – показатель износа подшипника, в данном случае его необходимо заменить.

Почему на приборной панели горит значок аккумулятора?

При повороте ключа зажигания система показывает на панели приборов все значки, для проверки исправности автомобиля, т.е. все системные лампочки полностью функционируют. Затем двигатель запускается, соответственно лампочки должны погаснуть при полной исправности машины. Но в случае, если одна из лампочек не гаснет, это свидетельствует о существующей проблеме.

Соответственно если значок аккумулятора не погас – это следствие того, что генератор подает слишком слабое напряжение, или оно полностью отсутствует.

Замена щеток генератора после их естественной амортизации

Причины амортизации щеток генератора:

  • Посадка напряжения.
  • В сумрачное время недостаточно освещения от фар.
  • На аккумулятор не идет заряд.
  • и др.

При обычном ТО, на небольшие проблемы генератора внимания ни кто не обращает, по этой причине изношенные щетки всегда неожиданность. Не спешите сломя голову менять щетки в случае возникновении первичных симптомов неполадок. Выясните очаг неполадок, затем разбирайте корпус генератора.

Как произвести демонтаж щеток генератора:

Прежде чем провести работу по замене генераторных щеток, необходимо снимать вместе в сборке с регулятором напряжения, поэтому открепляем клемму минуса и отсоединяем от кожуха провода.

  1. Отсоединяем провода.
  2. Удаляем колпачок с системы проводов вывода на +, отсоединяем гайку закрепляющую этот пучок и убираем с блока.
  3. Убираем кожух пластиковый, предварительно отсоединив фиксаторы.
  4. Отсоединяем крепеж регулятора напряжения.
  5. Доставая регулятор, не забудьте отсоединить колодку проводов.
  6. Меняем щетки таким же методом но последовательность меняется все устанавливаем на свои первоначальные места.

Для заметки! Обязательно смотрите износ щеток, они меняются при износе длинны стержня, достигающей меньше 0,5 мм. В случае если щетки нормальной длинны, возможная причина отсутствия заряда в неисправности регулятора напряжения или цепи регулятора щеток.

Проверяем регулятор напряжения

Как мы уже выяснили регулятор напряжения проверяется вместе с щеткодержателями, чтобы в случае повреждения цепи между щетками и регулятором мы моментально увидели эту проблему.

Для начала проверяем щетки, есть ли поломка или они изношены, соответственно на Вашем ВАЗ 2114 замена щеток генератора неизбежна.

Готовим необходимые детали для проверки, это провода, аккумулятор для автомобиля, лампочка 12в, пальчиковые батарейки, для построения двух схем:

Проверка регулятора напряжения

Контакты:

Москва, 1-я улица Энтузиастов, д. 12

Режим работы: понедельник - пятница с 9:30 до 18:00

Выходной день: суббота, воскресенье

Телефон: +7 495 673-06-57

Мы обеспечиваем работоспособность инструментов и оборудования, которые делают работу более приятной, простой и эффективной в течение долгого времени.

Ремонт бензиновых генераторов

Бензиновые генераторы (электростанции) – это генераторы, которые состоят из бензинового двигателя и самого генератора, вырабатывающего ток. Принцип действия такого генератора состоит в следующем, бензиновый двигатель передаёт вращение на вал альтернатора (генераторной части), который выдаёт электрический ток. В быту распространены бензиновые генераторы до 10 кВт, они применяются на небольших строительных площадках, в уличных кафе и магазинах, также на приусадебных участках и коттеджах.

Срок службы бензинового генератора в основном зависит от качества топлива, от интенсивности его эксплуатации и во время проведённых мероприятий по техническому обслуживанию. Замена расходных материалов в бензиновом двигателе является неотъемлемой частью каждого технического обслуживания. В нашем сервисном центре мы можем Вам предложить выполнение работ любой сложности, от проведения технического обслуживания до переборки всего генератора. Генераторы, принимаемые в ремонт и на обслуживание, должны быть не более 10 кВт. Срок выполнения работ зависит от сложности поломки, с которой обратился клиент, и от наличия необходимых запасных частей. Первым этапом проведения ремонтных работ является диагностика. По результатам диагностики составляется письменное заключение, которое предлагается клиенту. Клиент вправе отказаться от выполнения дальнейшего ремонта, если считает ремонт нецелесообразным. В том случае, если клиент согласился с проведением дальнейшего ремонта бензогенератора, то производится ремонт самой поломки с возможным использованием запасных частей в установленные сроки и на должном уровне. При проведении ремонта бензинового генератора в нашем сервисном центре проверяются все узлы и механизмы изделия. После проведения всех ремонтных работ генератор тестируется под нагрузкой, для этого в сервисном центре имеются все необходимые приборы и испытательные стенды.

Если Ваш генератор справился со всеми задачи, отработав сезон, то его необходимо убрать на хранение. Мы рекомендуем хранить генератор в сухом отапливаемом помещении, это делается для того, чтобы не было коррозии на металлических элементах изделия. Если генератор будет храниться длительный срок, то перед его консервацией необходимо провести техническое обслуживание. Ниже приведены несколько полезных советов по правильной консервации генератора при длительном хранении:

  • храните в сухом отапливаемом помещении
  • смажьте цилиндры двигателя маслом (открутите свечи зажигания и влейте на их места немного моторного масла)
  • заправьте топливный бак бензином (чтобы в баке не скапливались водяные пары).

Эти несколько советов уберегут Ваш генератор после хранения от капитального ремонта. Тем не менее, любая, даже самая дорогостоящая техника, может ломаться. Ниже мы приведём несколько самых распространенных дефектов, с которыми мы сталкиваемся. Симптомы этих дефектов помогут Вам справиться с ремонтов собственными силами. Но как уже говорилось, любой ремонт генератора займёт у Вас много времени и потребует немало знаний.

Частые виды поломок в бензиновых генераторах:

  • Если генератор работает с повышенным напряжением без нагрузки, то это дефект конденсатора или автоматического регулятора напряжения (AVR), которые требует замены
  • Если при работе генератора отсутствует напряжение или оно очень мало, то это дефект конденсатора, который требует замены
  • Если при работе генератора без нагрузки низкое напряжение, то это дефект обмотки ротора или статора, обмотки можно перемотать, либо заменить в сборе
  • Если генератор работает с пониженным напряжением с нагрузкой, то это дефект выпрямителя, который требует замены
  • Если при работе генератора слышны посторонние шумы, то возможно дефект подшипника или обмотки возбуждения, которые также нуждаются в замене.

Если Вы все же решились доверить свою технику профессионалам, то мы будем рады Вас видеть в нашем сервисном центре.

Источники:

sferatd.ru

Бензогенератор не выдает напряжение

Если вы столкнулись с проблемой выдачи напряжения бензогенератором, то эта статья будет вам полезна. Ниже приведены частые поломки и методы их решения.

Одной из причин по которым генератор не выдаёт напряжение, может стать отключенный защитный автомат или банально перегоревший провод в розетке. Эти неполадки можно отнести к самым безобидным.

Для того чтобы протестировать напряжение, вам понадобится тестер для замеров напряжения и частоты.

1. Убедитесь, что защитный автомат который находится на панели генератора включен вверх, в некоторых моделях он закрыт водонепроницаемой защитой.

2.Открутите панель приборов от генератора (4 винта по краям), снимите защиту и посмотрите визуально на силовые провода которые идут к розеткам. Визуально оцените их состояние. Если увидите, что они черные или открученные от розетки и т. д., верните их в заводское состояние

3.Можно использовать и другую методику диагностики, путем снятия задней крышки на генераторе. Среди всех проводов вы увидите клемную колодку, с которой выходят провода и входят в панель управления (визуально они толще чем остальные), там и нужно проверить напряжение тестером (однофазное или трехфазное в зависимости от модели генератора). Если напряжение на клемной колодке генератора есть, то проблема не в генераторе, а в панели управления.

В бензо и дизель генераторах есть несколько видов типов возбуждения генераторов. Рассмотрим систему возбуждения якоря с помощью модуля AVR (черная коробочка полумесяцем или прямоугольная).

Как определить неисправность регулятора напряжения бензогенератора?

Для проверки работоспособности AVR:

Перед проверкой проведите визуальный осмотр если статор или якорь почернел, вздулся лак и т.д. значит он сгорел. В этом случае необходима перемотка.

4.Для того, чтобы не сгорела новая АВР, необходимо с имитировать ее работу на генераторе, для этого необходимо завести генератор

и подать постоянное напряжение на якорь(щетки) 20-30v в зависимости от генератора, нужно следить что бы напряжение в розетках было 220-230v.

При появлении напряжения дайте генератору поработать 5 мин., если не пошел дым значит вышла из строя AVR. Перед имитацией полностью отсоедините AVR .

Принцип работы АВР заключается в измерении переменного напряжения на статоре и выдаче постоянного напряжения на якорь.

5.После замены АВР у вас не появилось напряжение, значит проблема в замыкании доп.обмотки с силовой обмоткой на статоре. В этом случае необходима перемотка статора.

Если у вас остались вопросы, звоните: 063 202-90-70   097 023-42-42   Купить AVR

Наиболее популярные вопросы связанные с проблематикой по выдаче напряжения. Не выдает напряжение или плохое напряжение, завышенное напряжение, заниженное напряжение:

1.бензогенератор не выдает напряжение, причины

бензогенератор не выдает напряжение

бензиновый генератор не выдает напряжение

бензогенератор нет напряжения на выходе

бензогенератор не выдает нужного напряжения

автоматические регуляторы напряжения

дизель генератор не выдает напряжение

бензогенератор не выдает напряжение причины видео

дизельный генератор не выдает напряжение

бензогенератор работает, но не выдает напряжение

почему бензогенератор не выдает напряжение

не выдает напряжение бензогенератор уд 25

бензогенератор ремонт своими руками нет напряжения

бензиновый генератор нет напряжения

ремонт регулятора напряжения генератора кипор

бензиновый генератор не дает напряжение

бензогенератор перестал выдавать напряжение

электростанция не выдает напряжение

бензиновый генератор ремонт регулятора напряжения

Ответ: прочтите текст выше если не нашли ответа пишите в комментариях вашу модель генератора и поломку

2.генератор выдает низкое напряжение

бензогенератор выдает низкое напряжение

почему бензогенератор выдает низкое напряжение

бензогенератор выдает малое напряжение

Ответ: посмотрите на обороты двигателя, а так же, на частоту напряжения, частота должна быть в пределах  должна быть 50-53Гц, если  не значительно завышена частота,ее  можно подрегулировать винтом регулировки на АВР.

3.бензогенератор выдает высокое напряжение

бензогенератор выдает завышенное напряжение

почему бензогенератор выдает высокое напряжение

бензогенератор выдает большое напряжение

бензогенератор выдает повышенное напряжение

бензиновый генератор выдает повышенное напряжение

бензогенератор выдает высокое напряжение 306 в

Ответ: завышенные обороты двигателя, посмотрите на частоту напряжения, она должна быть 50-53Гц, вышла из строя AVR, замкнута доп обмотка с силовой, если завышено незначительно можете подрегулировать винтом регулировки на авр

4.регулировка напряжения бензогенератора

регулировка напряжения бензогенераторе

Ответ: есть два способа, первый- это поднять или опустить обороты двигателя (правильные обороты двигателя на холостом ходу это 51-53 ГЦ) если

напряжение все равно вас не устраивает, есть регулировочный винт на AVR.

5.регулировка частоты бензинового генератора

бензогенератор регулировка частоты

Ответ: частота регулируется регулировочным болтом,который находится над двигателем ближе к карбюратору.

remontbenzogeneratora.com.ua

генератор выдаёт 13вольт вместо положеных 14?

Вообще, 13 вольт на холостом ходу это НОРМАЛЬНО. Обычно 13,7-14,5 гена выдаёт только на повышенных оборотах. Да и вообще- всё что выше 12,7-12,8 совершенно приемлимо. Аккум с напругой 12,7- это полная зарядка. Он может и больше показать, но крутани разок стартёр- после этого будет 12,7.

Не менее 13,7-это норма.

Щетки генератора поменяй или шоколадку мощнее поставь

13.7 это еще нормально. посматри акомулятор, и на генераторе шикаладку (диодный блок)

Отсоединять клемму от АКБ при РАБОТАЮЩЕМ двигателе КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО! В результате "дохнет" итегральное реле-регулятор ( шоколадка ).

А может обмотка или диод в подкове сгоред. Это кроме щеток.

При снятой клемме у вас машина не глохнет а значит и зарядка идет! Не мешайте машине работать 13вольт при включенных потребителях терпимо На новых ВАЗах ежедневно встречаю 13.2 и все окей

touch.otvet.mail.ru

Генератор не сразу начинает выдавать напряжение.

Всё, что выше 12,7В- это УЖЕ работающий генератор. Если напруга меньше, но появляется и держит после перегазовки- у тебя не подходит напряжение на реле-регулятор от бортовой сети. Многие генераторы (но не все) могут самовозбудиться - дать маленький ток (даже без подачи напруги на обмотку возбуждения) , который запитает обмотку возбуждения и гена выйдет на рабочий режим.

Реле регулятор так работает у вас, у меня на холостом выдает 14,4-14,5В под нагрузкой, когда все включено до 13,8в падает (примерно) . И я правильно понял - телевизор в гараже запитан от генератора на вашем авто?

Откуда знаешь что зарядку не выдает? При запуске напряжение на аккуме падает и реле зарядки не может сразу на холостых набить аккум. Потому требуется газовать. Схема электрооборудования- говно! В иномарках зарядка при запуске не работает и напряжение держится 14-14.5вольта.

Щетки, реле-регулятор, внутренние контакты генератора. И обороты ХХ, после запуска, не должны быть менее 850.

Диод у тя отвалился один вспомогательный. К гадалке не ходи.

touch.otvet.mail.ru

Ваз 2109 карбюратор генератор без нагрузки выдаёт 14 вольт

В бортовой сети должно быть от 13.5 до 14.5 В в зависимости от величины нагрузки и включенных электроприборов. Штатные генераторы не на всех видах советских авто могут это поддерживать на холостых оборотах т. к. изначально генераторы были расчитаны на работу авто днем с выключенными фарами а ночью с включенными и при работе на средних и высоких оборотах. Сегодняшние условия эксплуатации привели авто несколько в иные условия - во первых круглый год с фарами а во вторых основной пробег как раз на холостых оборотах в пробках. Но несмотря на это штатный генератор на холостых в районе 12-13В обычно пытается держать, а если газануть на 2-3 тыс оборотов то достигает положенного диапазона от 13.5 до 14.5. Поэтому посмотрите - если у вас даже при прогазовке напряжение в норму не вписывается то либо у вас реле регулятор померно (его менять) , либо диодный мост крякнул и из 3 обмоток в работе 2 или даже одна - нужно менять диодный мост. Возможно счетки генератора стерлись до предела - зачастую они идут вместе с реле регулятором напряжения (если как говорят оно интегральное или шоколадкой еще кличут) . Это тоже только менять. На много реже выходят из строя обмотки статора, но и такое бывает. Если вы вкрутили не штатные нагрузки (например лампы в фары на 100Вт вместо 55) то можете даже не маятся - штатный генератор точно это не потянет. Плюс к тому вы еще рискуете поплавить проводку к фарам, колодку и попортить саму фару перегревом т. к. ни проводка ни сама фара на такую нагрузку и такие излучающие температуры не расчитаны. Если вы понавешали каких-то доп. нагрузок типа навороченной музыки и люстр - во первых вам неизбежно придется поставить более мощный генератор, во вторых обязательно перепроложите более мощные провода к потребителям энергии и обязательно защитите эти цепи предохранителями чтоб не погореть. Нормальный генератор для штатных электроприборов это в районе 65-80А. Если у вас что-то дополнительное висит - ставьте генератор от 100А и выше. Помните что мощности электрической станции никогда не бывает лишней т. к. по напряжению он ограничивает свою дурь с помощью реле регулятора, а по мощности на холостых оборотах все они выдают не более 30-40% от своего максимального тока. И еще - где в вашем случае был призведен замер напряжения? Если в бортовой сети то попробуйте перемерить непосредственно на выходе с генератора - если там норма то ищите где происходит падение напряжения. Большое падение напряжения это еще и температура которая может привести к пожару - обследуйте всю проводку от генератора до аккумулятора и до блока предохранителей.

Да, на ХХ это допустимо.

Под нагрузкой-мало. Проблема может быть в генераторной установке.

диодный мост, или регулятор врет, или на генераторе одна обмотка не дает...

Генератор выдает номинальную мощу на средних оборотах, так что проблем нет...

8 вольт, это очень мало. Под нагрузкой меньше 12 не должно проседать. У меня такое на 2111 было, оказался диодный мост. У меня при включении поворотников до 11 просаживалась. В итоге встал с мертвым акумом

touch.otvet.mail.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *