Menu

Где собирают в россии форд куга: Где собирают форд куга?

Содержание

Читатели спрашивают: Где Собирают Форд Куга?

С 2012 года стартовала сборка первого Ford Kuga в Елабуге. Это не первая модель американской марки, которая съезжает с конвейера местного завода. Здесь же налажено успешное производство других Фордов: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, EcoSport 2015.
Кугу собирают также в(это тоже в Татарстане). Ford Kuga: сборка — Елабуга, Россия («Форд-Соллерс»)

Где собирали Форд Куга?

Недолго думая, руководство компании решило начать свое «полномасштабное наступление» именно с России. Идеальным плацдармом для начала массового производства «Куги» был выбран завод «Sollers» в городе Елабуга (Республика Татарстан), где уже успешно собирают некоторые другие модели компании.

Где собирают Форд Куга 2018?

Так, в Елабуге, где производятся Kuga и Explorer, мощность завода составляет около 65 тыс. машин в год, а в 2018 -м было выпущено всего 18 тыс.

Где собирают Ford Kuga 2?

Ответы (1) Среднеразмерный кроссовер Ford Kuga второго поколения полным циклом выпускается на заводе Ford Sollers в Набережных челнах. Именно на территории особой экономической зоны «АЛАБУГА» (Республика Татарстан).

Где собирают Форд Куга в России?

Где и как собирают Форд Куга в России С 2012 года стартовала сборка первого Ford Kuga в Елабуге. Это не первая модель американской марки, которая съезжает с конвейера местного завода. Здесь же налажено успешное производство других Фордов: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, EcoSport 2015.

Где собирали Форды в России?

Где собирают форд фокус в Российской Федерации? Для России его собирают во Всеволжске (Ленинградская область) на автозаводе Ford Sollers c 2011 года. Там собираются как пятидверные хэтчбеки, так и универсалы.

Как называется Ford Kuga в Америке?

На американском рынке машина Ford Kuga известна под именем Ford Escape.

Что означает слово Kuga?

КУГА́, -и́, ж. Народное название некоторых водных растений сем. осоковых, гл. образом озерного камыша.

Где собирают автомобили Форд?

Предприятия Ford (на 2010 год — всего 80) расположены в США, РФ, Канаде, Мексике, Бразилии, Аргентине, Испании, Китае и прочих странах.

Где делают Форд Эскейп?

Североамериканский Ford Escape делают с 2008 года на заводе в Миссури.

Какие автомобили Форд собирают в России?

Сейчас на заводе выпускают модели Ford Focus и Ford Mondeo. Новый режим промсборки официально вступил в силу с 1 февраля текущего года.

Когда появится новый Ford Kuga?

Ford Kuga 2021 2022 года Кроссовер Форд Куга 2021 года имеет интересный внешний вид, просторный салон и двигатели с неплохими техническими характеристиками. В прошлом году инженеры Форд решили провести плановый рестайлинг. Модель Kuga получила новый кузов, обновленный список опций, расширенную начальную комплектацию.

Где в Европе собирают Форд?

Сборочный завод Ford в Саарлуисе, штат которого насчитывает более 6500 человек, входит в число ведущих автомобилестроительных предприятий Европы. Компания Ford вложила в его развитие и модернизацию более 3 миллиардов евро. Этот завод способен ежесуточно за три смены производить до 1850 автомобилей.

Где собирают Рено Логан в Украине?

Добавим сюда и Volkswagen Group: почти весь модельный ряд Skoda, VW и Audi выпускают в Калуге и Нижнем Новгороде. Крупным производителем является Renault — Logan /Sandero, Megane, Fluence и Duster выпускают в Москве и на «АвтоВАЗе» (Тольятти).

Где собирают Форд Куга?

  • о сайте
  • реклама
  • Контакты
ВОЙТИ Ваш логин… Регистрация Пароль… Забыли пароль?
  • каталог автомобилей
  • Продажа автомобилей
  • Отзывы владельцев
  • Штрафы ГИБДД
  • Тест ПДД онлайн
  • Автоновости
Выбор марки авто …OpelBMWRenaultToyotaFordVolkswagenMazdaChevroletГод выпуска …201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000

МАРКИ АВТО

  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Alpina
  • Asia
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Brilliance
  • Bugatti
  • Buick
  • BYD
  • Cadillac
  • Changan
  • ChangFeng
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Dacia
  • Dadi
  • Daewoo
  • Daihatsu
  • Daimler
  • Datsun
  • Derways
  • Dodge
  • Doninvest
  • Faw
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Geely
  • GMC
  • Great Wall
  • Hafei
  • Haima
  • Haval
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Iran Khodro
  • Isuzu
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Lincoln
  • Lotus
  • Luxgen
  • Mahindra
  • Maserati
  • Maybach
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • Mercury
  • Mini
  • Mitsubishi
  • Morris Garage (MG)
  • Nissan
  • Oldsmobile
  • Opel
  • Peugeot
  • Pontiac
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Rover
  • Saab
  • Saturn
  • Scion
  • Seat
  • ShuangHuan
  • Skoda
  • Smart
  • Ssangyong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • ВАЗ
  • Водительские права
  • ГАЗ
  • Ё-мобиль
  • ЗАЗ
  • МЗМА (Москвич)
  • Платформы
  • Полезные советы
  • Ремонтные дела
  • УАЗ
  • Отзывы об автосалонах
Последние истории

  • История о Мерседес ГЛС 2016 (Mercedes GLC 2016)

    Михаил

  • История о Audi Q3 2017 (Ауди ку 3 2017)

    Антон

  • История о Audi A5 Sportback 2017 (Ауди А5 Спортбэк 2017)

    Иван

все истории
  • Отзывы об автомобилях
  • Все вопросы\ответы о Форд Куга 2016 (Ford Kuga 2016)
  • Где собирают Форд Куга?

Сегодня заводы ведущих автомобильных марок могут находиться в любой стране и континенте, поэтому часто перед покупкой авто возникает вопрос места сборки. Дальше речь пойдет о модели Ford Kuga 2016-2017. Продажи этого кроссовера в России стартовали после наладки производства в г. Елабуге. Теперь вы знаете, где собирают Форд Куга для нашего рынка. Здесь же начали собирать и второе поколение этого популярного кроссовера. Спрос не заставил себя долго ждать, ведь покупателей ждал хороший автомобиль по выгодной цене. Конвейер соответствует всем требованиям и стандартам «Ford», поэтому в качестве сборки сомневаться не стоит.

Другие вопросы\ответы:


  • Расход топлива Ford Kuga
  • Клиренс Ford Kuga
  • Габариты Форд Куга


Оставить коментарий:

Комментарии

    о сайте реклама Контакты © 2007-2015
    Все права защищены. Autoback.ru — отзывы об автомобилях от владельцев.

    Где находится завод-производитель автомобилей Ford для России

    Автор marafon На чтение 3 мин Просмотров 34 Опубликовано

    Производство компании

    Важно отметить, что именно эта компания впервые применила конвейер для изготовления и сборки автомобилей. Благодаря этому решению сократился ручной труд и увеличился объем производства.

    Производство компании сосредоточено в следующих странах:

    • США: здесь компания начала свое бурное развитие;
    • Германия: Немецкий завод занимается крупносерийным производством, в том числе дизайном;
    • Китай: Филиал производит автомобили почти исключительно для собственного рынка;
    • РФ — для России и для стран СНГ. Это производство, на котором собираются Ford Focus, Mondeo и другие модели;
    • Южная Америка.

    Российские заводы фирмы

    Компания очень строго относится к качеству машин, независимо от местонахождения завода. Эти единые требования устанавливаются руководством на головном филиале, расположенном в США, поэтому, покупая, например, Ford Kuga, потребителю не приходится задаваться вопросом, где он собран.


    Форд куга

    Российских автомобилистов интересует, где собирают Ford Kuga и другие модели компании. На территории страны лидирующие позиции занимают заводы, расположенные в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Форд — первая компания, построившая собственное автомобильное предприятие в России. Это произошло в начале 2000-х.

    Следует отметить, что в Российском филиале есть цех по штамповке деталей, которые изготавливаются из российской стали.

    Модельная линейка Ford в РФ

    Для жителей РФ представлено достаточно большое количество автомобилей этого производителя, которые отличаются оптимальным соотношением цены и качества. Важным моментом является то, что иномарка адаптирована под российского потребителя, имеет дополнительную шумоизоляцию, зимний пакет, улучшенный двигатель и передовые технические новинки.

    Россиянин может купить:

    • Focus – лидер С-класса и считается самой популярной моделью на европейском рынке;
    • EcoSport — кроссовер с большим потенциалом;
    • Mondeo – просторный седан представительского класса;
    • S-Max – минивэн, который имеет привлекательный дизайн и подходит для большой семьи;
    • Эксплорер — большой внедорожник;
    • Galaxy — аналог минивэна S-Max, оснащенный большим количеством оборудования и прошедший рестайлинг;
    • Ranger — это небольшой грузовик, созданный для людей, ценящих практичность.
    • Kuga — компактный городской автомобиль, разработанный специально для российского рынка, чтобы составить конкуренцию Nissan Qashqai;
    • Edge — вместительный и комфортный кроссовер, умеющий ездить по бездорожью.


    Край форда

    Исходя из представленного модельного ряда, можно сделать вывод, что выбрать автомобиль Ford для себя может каждый. Также есть модели для семей, студентов, бизнесменов, любителей активного отдыха и т.д.

    Источники

    • https://DriverTip.ru/pravo/gde-proizvodyat-avtomobili-ford.html
    • https://www.profvest.com/2019/10/istoriya-kompanii-ford.html
    • https://autohis.ru/fordmotor.php
    • https://drive.temaretik.com/1439292702733372409/ford-strana-proizvoditel-obzor-luchshih-modelej/
    • http://AutoShtuchka.ru/ford/starinnye-fordy-i-ikh-istoriya/
    • https://FB.ru/article/403808/znamenityie-avtomobili-ford-strana-proizvoditel

    Больше не будет Focus, Kuga, Mondeo — Ford уходит из России — журнал За рулем

    Ford и «Соллерс» распространили совместное заявление о реструктуризации деятельности совместного предприятия в России.

    Материалы по теме

    СП Ford Sollers официально объявило о своем уходе с российского рынка легковых автомобилей. Производство моделей Fiesta, Focus, Mondeo, EcoSport, Kuga и Explorer будет прекращено к июню этого года. Компания сохранит только производство коммерческих автомобилей семейства Transit.

    При этом Ford, который сегодня контролирует СП, сократит свою долю: 51% Форда перейдут к российскому «Соллерсу», который будет заниматься всеми вопросами — от производства до реализации автомобилей сегмента LCV.

    «Решение, которое мы анонсируем сегодня, сложное, но необходимое для обеспечения конкурентоспособности Ford Sollers в долгосрочной перспективе. Ford Transit и линейка специальных версий на базе модели являются лидерами сегмента среди иностранных брендов и обладают большим потенциалом для дальнейшего укрепления позиций на российском рынке», — заявил президент и генеральный директор Ford Sollers Адиль Ширинов.

    В рамках реструктуризации бизнеса СП закроет три завода: во Всеволожске, Набережных Челнах, а также завод по производству двигателей в Елабуге. Таким образом, у СП останется только один сборочный завод в Елабуге, где сегодня собирают Ford Transit и Explorer. Совместное предприятие сократит значительную часть персонала. Как подчеркивается в заявлении, большинство сотрудников будет уволено по программе добровольного ухода с выплатой дополнительных компенсаций. Завод во Всеволожске Ленинградской области был первым заводом иностранного автопроизводителя в России.

    «Мы находимся на пороге нового этапа в долгосрочном партнерстве с Ford в России, — говорит владелец и руководитель „Соллерс“ Вадим Швецов. — Мы уверены, что решение сконцентрировать бизнес на сегменте легкого коммерческого транспорта позволит совместному предприятию повысить эффективность и заложить крепкий фундамент для дальнейшего роста».

    В Ford заявили, что сохранят все обязанности перед клиентами по гарантийному ремонту и сервисному обслуживанию легковых автомобилей.

    Фото:Егор Алеев/ТАСС

    Наше новое видео

    Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

    За рулем на Google.News

    Ford Kuga теперь собирается в России!

    Вчера я побывал на заводе Ford Sollers в Елабуге, стал очевидцем схода с конвейера первого Ford Kuga, собранного по технологии полного цикла, и проехался на 170-сильном дизельном Куге по заводскому треку. Уже точно могу сказать, что эта версия американского кроссовера — ну просто сказка. Машину удивительно четкая в управлении и поражает динамикой — как-то не ждешь такой прыти от кроссовера. В общем, это любовь с первого взгляда. Мне приглянулся красненький автомобильчик — он брат близнец первого Куги, торжественно представленного нам во время церемонии запуска производства.

    1. Ранний подъём, пара часов в автобусе, летом работавшим универсиадским «шатлом», и вот мы подъезжаем к особой экономической зоне «Алабуга». В автобусе встретил Альфреда, моего напарника-поводыря по весеннему тест-драйву Куги.

    2. Нас радушно встречают у входа. Внутри удивительно чисто и комфортно. Гости собираются, а производство работаем в обычном ритме. Через пару минут начнется церемония, а пока фуршет )

    3. Открывают церемонию президент и CEO СП Ford Sollers Тед Каннис и первый вице-президент и исполнительный директор СП Ford Sollers Адиль Ширинов.

    4. Исполнительный председатель правления Ford Motor Company Уильям Клэй Форд младший, правнук знаменитого Генри Форда. Для меня стоять рядом с главой международного автомонстра было все равно что общаться с инопланетянином )

    5. Премьер-министр Татарстана Ильдар Халиков. Рассказал нам, как именно сказка стала былью )

    6. Генеральный директор ОАО «СОЛЛЕРС» Вадим Швецов поделился грнадиозными планами по развитию производства.

    7. Журналисты чуть не растерзали правнука знаменитого Форда. Билл держался молодцом и вежливо отвечал на все вопросы акул пера и микрофона)

    8. Здорово, что на церемонию пригласили сотрудников завода. Чей это праздник, если не их?..

    9. Сейчас вылетит птичка )

    Выезд первого Куги, произведенного по технологии полного цикла в Елабуге. «Брюки превращаются», только в автозвучании )

    10. Вот он, красавец. Раньше я с красненькими Кугами на сталкивался.

    11. Автографы первых лиц корпорации и республики на капоте.

    12. Фото на память.

    13. Красный Куга сегодня звезда множества фотосессий.

    14. Почти автосалонное фото. Модель и машинка вполне так )

    15. Дизайн нового Куги многие считают спорным, мне же он очень нравится.

    16. Красный цвет этой машине однозначно к лицу.

    16. Юра Числов, которого я сюда пригласил, видимо, тоже так считает )

    17. На этом красненьком Куге я лихо промчался по заводскому треку. Впрочем, лихо — это не вполне верная формулировка.

    18. Ехал я тихо и осторожно. Но на первом же серьёзном препятствии с криком «Банзай» вдавил педаль газа в пол. Куга послушно заскакал по искусственным ухабам. Ни скрипов, ни дребезжания. Сидящий со мной представитель завода побледнел — машину трясло так, что казалось, что стойки вот-вот пробьют капот. Помедленнее — с ужасом попросил мой штурман — но мы уже выехали на ровную дорогу.

    19. На этой машине я проехался уже в качестве пассажира. На заднем диване вполне удобно.

    20. Хотелось немного покататься по территории завода, но уже начиналась экскурсия по производству.

    21. На этом заводе собирают две модели — Kuga и Explorer.

    22. В цехах немало роботов, но многие операции производятся вручную.

    23. Работать нужно в специальных очках — порой здесь пролетают снопы искр. Нам тоже раздали очки.

    24. Трудятся здесь в основном мужчины.

    25. Рабочие самых разных возрастов.

    26. Всюду кабели, роботы, какие-то сложны механизмы.

    27. При этом всюду идеальная чистота и свежий воздух. Вытяжка здесь, видимо, на уровне.

    28. Я почему-то ожидал, что здесь людей не будет вообще…

    29. Коллеги устроили здесь настоящую фото-бойню )

    30. Нужно быть осторожным — здесь довольно активное дорожное движение, для пешехдов специальные тротуары.

    31. Кое-где всё же трудятся женщины.

    32. И как только рабочие разбираются во всех этих механизмах…

    33. Как-то невольно проникаешься уважением к этим людям.

    34. Роботы. Смотрятся они очень эффектно. Но когда я попытался снять видео, они начали пассивничать. Мне пришлось догонять нашу группу, поэтому видеоролика не будет.

    35. У нас был экскурсовод. Но в погоне за удачными кадрами я, к сожалению, пропустил почти все его слова мимо ушей.

    36. Так что многие процессы, проходящие на этих фото, для меня по-прежнему полны загадок.

    37.

    38.

    39.

    40.

    41.

    42.

    43.

    44. Первый промышленный конвейер, если вы помните, был внедрен именно в компании Ford. Его принцип великий Генри изучил где-то на скотобойнях в Чикаго.

    45. Очень интересно наблюдать, как машины, двигаясь по конвейеру, обрастают новыми деталями.

    46. Пора обуваться )

    47. С колесами как-то привычней…

    48. Ну вот — уже на машину похоже )

    49. Здесь, видимо, ищут изъяны покраски.

    50. Настало время установки кресел.

    51. Машины уже почти готовы.

    52. Подсветим!

    53. Вот и все — машина готова. Это спортивная версия Ford Explorer. Теперь её будут проверять на треке.

    54. Мы же прощаемся с этим с заводом и Кугой — пора ехать в Казань.

    Обещаю — так как во время экскурсии я был недостаточно внимателен, обязательно сюда вернусь. И даже попробую провести на заводе один день в качестве рабочего. Думаю также ещё поездить на разных версиях Куги и Эксплорера, выпускаемых в Елабуге. Кстати, линейка моделей завода будет расширяться, так что будет

    БОЛЬШЕ МАШИН, ХОРОШИХ И РАЗНЫХ! )))

    Ссылки по теме:
    Обсуждение поста в жж
    Фотоальбом ВКонтакте
    Новый Ford Kuga: Загородный тест-драйв + обсуждение в жж + альбом ВКонтакте

    Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.

    В каком городе собирают Форд Куга?


    Российская версия Ford Kuga. Какая она

    Нынешняя модель Форд Куга оснащена бензиновыми двигателями серии EcoBoost объемом 1,6 литра. Выдают они от 150 до 185 л.с., и агрегатируются с шестискоростной автоматической или механической трансмиссией. Но, в 2014 году линейка движком пополнилась еще одним – 2,5-литровым бензиновым агрегатом. Представлен и вариант с дизелем: 140-сильный мотор Duratorq работает в паре с шестиступенчатым «роботом» PowerShift.

    Производитель называет кроссовера самым «умным» в своей истории и предлагает автомобилистам оценить массу электронных помощников и инновационных технологий.

    Но, на практике у Форд Куга местной сборки изъяны все же находятся: турбина требует ремонта через пару сотен километров, а подвеска «шалит» при проезде «лежачих полицейских».

    Второе поколение Ford Kuga для американского рынка выпускается в Луисвилле (США).

    Ford Kuga можно назвать новичком на рынке американской компании, так как этот кроссовер был представлен сравнительно недавно – в 2006 году в Париже в качестве концепт-кара, а через два года в Франкфурте – под своим официальным названием. На данный момент – если быть точнее, с 2013 года – Kuga выпускается уже в своём втором поколении – с обновлённым, более свежим дизайном и новыми системами помощи в управлении.

    Место сборки

    Продажи Ford Kuga в России начались вместе с размещением первого конвейера данного кроссовера на территории страны – в 2013 году в Елабуге (Татарстан) был произведён первый Ford Kuga. Помимо данной модели, в Татарстане собираются и другие модели Ford, такие как Explorer и Transit.

    Читать дальше: Как отличить оригинальное масло elf от подделки

    Однако Kuga была особенно тепло воспринята российскими автолюбителями – помимо приятной цены (за счёт сборки в России), потенциального обладателя Kuga ждёт масса деталей, которые позволят наслаждаться кроссовером – сравнительно небольшое потребление топлива, современный, в меру агрессивный дизайн.

    Качество сборки

    Как было сказано выше, в российском сегменте данный автомобиль пользуется большим спросом. Татарский конвейер, из под чьего крыла выпускаются Kuga для России, отвечает всем стандартам контроля за качеством, сравнимым с любым другим конвейером Ford, что не заставляет сомневаться в качестве сборки. Материалы, которыми оснащается Kuga, подгонка деталей – всё это многократно проверяется при сборке.

    Однако, единичных проблем избежать невозможно, даже в случае с этим автомобилем. Существуют некоторые изъяны в электронике – так, возникают непредвиденные ошибки, которые глушили двигатель. «Народный» метод исправления этой ошибки – постановка автомобиля на сигнализацию, после чего ошибка исчезает. Основные жалобы также упираются в турбину – некоторые авто-владельцы были вынуждены проходить ремонт оной на отсечке в несколько сотен километров. Отмечают водители и нестабильную подвеску, издающую глухие звуки на «лежачих полицейских».

    Все минусы Форд Куга 2018-2019

    ➖ Качество сборки ➖ Эргономика ➖ Обзорность ➖ Расход топлива

    Плюсы

    ➕ Управляемость ➕ Подвеска ➕ Проходимость ➕ Удобный салон

    Достоинства и недостатки Форд Куга 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Ford Kuga 2 поколения 2.5 и 1.5 турбо с автоматом, передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

    Отзывы владельцев

    Машина комфортна для больших перегонов свыше 1 000 км в день. Ездили как по трассам, так и по военным грунтовкам, залезали по осыпным дорогам в горы (без экстрима) — Куга 2 едет уверенно, подруливает при сползаниях, при остановке на обратном уклоне назад не едет, можно тронутся спокойно как на ровной.

    До 140 км/ч скорость особо не ощущается, быстрее становится шумно и появляются вибрации, но курс держит уверенно и на 160-ти. Машина в целом сбалансирована, у нее нет откровенно слабых мест.

    Турбированный двигатель в городе тянет довольно бойко, для резких обгонов на трассе есть Спорт, либо кнопкой на пониженную.

    Подвеска больше городская на проселках, быстро не поедешь, пройдет по целинному полю, по дождливым лесным дорогам, по плоскому пляжу, рулится приятно. За 30 000 км ничего не возникло, интервал между ТО — 15 000 км. Общее впечатление — типичный городской кроссовер: комфортный, бодрый, со своими приятными мелочами.

    Но при этом мне не нравится компоновка: кузов узкий, высокий и вытянутый (по сравнению с одноклассниками). Широкая передняя стойка перекрывает боковой обзор, зеркала складываются не до конца и в итоге торчат, есть подсветка ног непонятно зачем, а подсветки бардачка при этом нет, на двери багажника ручка закрывания только с одной стороны, так что при занятой правой руке надо изловчится чтобы его закрыть и ход довольно жесткий, слабой женщине придется на нем повиснуть.

    Игорь Суворов, ездит на Ford Kuga 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2015 г.

    Можно скорость переключать на коробке автомат в ручном режиме. Очень удобные сиденья, садишься в машину как в космический аппарат. Хороший плоский квадратный объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях.

    Дорогу Ford Kuga II держит отлично, машина очень маневрена при движении по городу. И очень здорово заправлять бензин: открыл лючок и нет никаких пробок, вставил пистолет и вынул пистолет, чисто и комфортно.

    Читать дальше: Как заварить топливный бак

    Расход бензина упал после 40 000 км, резко, машина стала потреблять бензина на 2 литра меньше. Странно, почему такой большой период обкатки? Багажник в дождливую погоду бывает не открывается с ноги с первой попытки. Двери тоже иногда (очень редко) не открываются с первой попытки при бесключевом доступе.

    Да, боковые окна в дождь почему-то очень быстро загрязняются. Жалоба была только одна — после 35 000 км, вышел из строя байпас охлаждения мотора, поменяли по гарантии, при том что на ТО ни разу не приезжал, масло и фильтра менял самостоятельно.

    Николай Шерышев, ездит на Форд Куга 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2013 года

    Видео отзыв

    Очень комфортное и приятное в вождении авто, много опций, шикарная панорамная крыша, отличный биксенон, очень удобная знаменитая дверь, открывающаяся ногой, отличные сидушки, очень хорошо показавшие себя в дальних поездках (1 300 км без остановки спокойно можно проехать), хорошие материалы отделки салона, пристойная динамика, хорошие тормоза, очень хорошая шумоизоляция, комфортная подвеска, острый руль, машина комфортна на скорости вплоть до 200 км/ч.

    Но есть и косяки: то коробка пищит, толкается и пинается, рулевая рейка стучит и просит замены, опорники хрустят, сабля протерла в задней двери дырки до металла, бесключевой доступ отваливается, музыка — полное г. рулевая колонка щелкает, спидометр кривой, капот вибрирует на холостых, дверь багажника с ноги то открывается, то нет, что-то скрипит, постукивает, побрякивает, система контроля давления в шинах не работает, датчик уровня омывайки тоже…

    В дополнение к этому столкнулся с полным нежеланием официальных дилеров что-либо предпринимать в рамках своих гарантийных обязательств. Полным от слова «совсем». Наглухо отмороженные ребята. И такое же точно отношение получил со стороны головного российского Форда…

    Дмитрий Гайдаш, ездит на Ford Kuga 1.6 (182 л.с.) AWD на автомате 2021 г.

    После того как забрали, проехали первые 200 км — средний расход показал 8,6 литров. В городе расход со всеми прогревами и работой на холостых показал 13,9 л. Это плавная езда.

    Сами понимаете, пока обкатываю, не насилую. Выезд был за город, по расстоянию 200 км в один конец — расход показал уже 7,3 литра. Бензин 92-ой заливаю, продавец посоветовал только на 92-ом ездить, не знаю на сколько это правильно, вы что заливаете?

    Сейчас пробег уже в районе 900 км. Машина прогревается очень быстро, минут 5-10 и стрелка температуры пошла в рост. По ощущениям это не машина, а самолет, внутри тихо, спокойно и комфортно. Сиденья тоже очень быстро прогреваются.

    Еще большой плюс, на который обращали внимание, это обдув задних пассажиров. На Куге он есть плюсом к обогреву ног. По-моему, на СХ-5 нет. Сзади возим ребенка. Еще плюс — это регулируемые по наклону сиденья заднего ряда.

    Читать дальше: Частота вращения обозначается буквой

    Машину заводил и при -30 градусах (после 12 часов простоя), вообще нет намеков, что Куга не заведется. Салон теплый, и в текущие морозы я свободно в футболке сижу.

    По поводу управляемости — вообще кайф. Не ощущается ни гололед, ни снежная каша между полосами. При обгоне все ровно и спокойно, сидишь высоко, обзор отличный. Резина стоит Нокиа 5 R17 (получили в подарок от салона).

    Отзыв о Форд Куга 1.5 турбо (150 л.с.) с автоматом и полным приводом 2021 года

    Сравнивать Кугу буду со своей прежней Сузуки Гранд Витара. Экстерьер. Нравится спереди. Все-таки морда украсила данный агрегат. Не люблю предыдущий кузов (спереди какой-то прищуренный). Сбоку ничего не изменилось, равнодушен. Сзади немного изменилось в лучшую сторону.

    Салон. В ширину на первом ряду такой же, как и на Сузуки. Сидения удобнее. Устроился сразу, поясничная поддержка хорошая, так же как и боковая. Правая нога не устает.

    Ветровое переднее стекло с подогревом замечательная вещь, пожалуй, после кондиционера самая полезная. Не надо ждать, когда нагреется движок, и когда, в свою очередь, теплый воздух нагреет стекло, а значит не надо со скребком делать нелепые движения.

    Под капотом достаточно просторно, но горлышко для омывайки сантиметров на несколько выше — удобней было бы. Вот, что мне точно не нравится, так это отсутствие щупа для проверки масла в АКПП.

    Подвеска. Компромиссное решение. Могу оценить достаточно объективно, так как ежедневно на работу и с работы одной тропой (дорогой) хожу. В тех местах, где я вспоминал всех, начиная с дорожников и заканчивая нашей верховной властью, нехорошими словами, сейчас пролетаю незаметно, ну или почти незаметно.

    Двигатель. То, что хотел, то и получил. Простой объемный атмосферник. Кому-то может быть тяги не хватает, а мне достаточно волне, да и на крайний случай спорт режим есть. Вот только обслуживать (менять масло) надо раз в 15 000 км. Для меня явное кощунство.

    Владелец ездит на Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) AT AWD 2021 г.

    У меня штатная комплектация, но в ней есть все что нужно. Привод передний. Машина держит прекрасно и сухую дорогу, и большой ливень с лужами. Кто-то писал, что Куга не кушает колейность — врут! Нормально Форд ее переваривает, любая машина почувствует этот недостаток наших дорог. По нормальной размазне, вне асфальта и после дождя авто едет уверенно и не кривляется.

    Управляемость у Куга прекрасная и повороты держит идеально, даже на круговом. При скоростном заходе крена нет! Никого не слушайте, так как я тоже где-то прочитал, что сильно крениться.

    Это мой первый автомат, и мне кажется, что механика была бы шустрее. Переключение передач медленнее, чем хотелось. Также расстраивает расход. По трассе при скорости 110-130 км/ч необходимо 9,5 — 10 литров, а при 140-150 — уже 10-11 л. По городу — 12 л.

    Отзыв о Форд Куга 2.5 (150 л.с.) с автоматом 2021 года

    Новшества в салоне

    На руле появился новый блок управления, благодаря которому новый Форд Куга получил адаптивный круиз-контроль и возможность слежения за рядностью. Более того, автомобиль может даже немножечко подруливать, если водитель отвлекся и не слишком внимательно следит за полосой движения.

    Видео: новая Куга на дороге

    На центральной консоли нового Форд Куга теперь полноценный большой экран и современная мультимедийная система Sync 3 с голосовым управлением. Навигационная система и карты — на русском языке. Экран сенсорный, тем не менее, отдельными функциями можно управлять с помощью кнопок. Не обошлось и без «пережитков прошлого» — на центральной консоли указатели температуры, как и прежде, зеленого цвета. Явная дань традиции, свидетельствующая о том, что это американский автомобиль.

    Форд Куга подкупает громадным пространством для задних пассажиров. Даже при сдвинутом назад переднем сиденье места в коленях — хоть отбавляй. Под ногами пассажира, сидящего в центре второго ряда, нет туннеля, а значит на заднем диване сидеть втроем будет комфортно. К тому же в распоряжении задних пассажиров есть регулируемый наклон спинки, подлокотник и карманы в дверях. Любопытная подробность: стекла в задних дверях опускаются до самого низа, что встречается далеко не на всех автомобилях. Это еще одна причина, почему молодые семьи выбирают именно новый Форд Куга. Если ему добавить ещё несколько модных опций и слегка освежить дизайн, то автомобиль будет продаваться ещё лучше.

    Габариты и другие размеры Форд Куга:

    • Длина: 4524 мм;
    • Ширина: 2077 мм, при сложенных зеркалах 1838 мм;
    • Высота: 1689 мм, при наличии рейлингов на крыше 1703 мм;
    • Колесная база: 2690 мм;
    • Диаметр разворота: 11,1 м;
    • Объем топливного бака: 60 литров;
    • Объем багажника: 484 литра, при опущенных задних сиденьях 1653 литра.

    отличий и тест-драйв. Чем новый кроссовер Ford Kuga отличается от предыдущего? Где и как собирают Ford Kuga в России

    Вчера побывал на заводе Ford Sollers в Елабуге, увидел, как первый Ford Kuga, собранный по технологии полного цикла, сошел с конвейера, проехал по заводской трассе на 170-сильном дизельном Kuga. Я уже точно могу сказать, что эта версия американского кроссовера просто сказка. Автомобиль удивительно точен в управлении и поражает динамикой – такой прыти от кроссовера как-то не ждешь.В общем, это любовь с первого взгляда. Мне понравилась красненькая машинка – это брат-близнец первой Куги, торжественно подаренной нам во время церемонии запуска производства.

    1. Просыпаемся рано, пару часов в автобусе, который летом работал как Универсиадный «маршрут», а сейчас подъезжаем к особой экономической зоне «Алабуга». В автобусе я встретил Альфреда, моего компаньона весной.

    2. Нас встречают на входе. В салоне на удивление чисто и уютно.Гости собираются, а производство работает в обычном режиме. Церемония начнется через пару минут, а пока фуршет)

    3. Церемонию откроют Тед Каннис, президент и главный исполнительный директор СП Ford Sollers, и Адиль Ширинов, первый вице-президент и главный исполнительный директор СП Ford Sollers.

    4. Исполнительный председатель правления Ford Motor Company Уильям Клей Форд-младший, правнук знаменитого Генри Форда. Для меня стоять рядом с главой международного автомонстра было все равно, что общаться с инопланетянином)

    5.Премьер-министр Татарстана Ильдар Халиков. Он нам точно рассказал как сказка была)

    6. Генеральный директор ОАО «СОЛЛЕРС» Вадим Швецов поделился своими грандиозными планами по развитию производства.

    7. Журналисты чуть не растерзали правнука знаменитого Форда. Билл вел себя хорошо и вежливо отвечал на все вопросы акулы о ручке и микрофоне)

    8. Очень хорошо, что на торжество были приглашены работники завода.Чей это праздник, если не их? ..

    9. Сейчас птичка вылетит)

    Выезд первой Куги, произведенной по технологии полного цикла в Елабуге. «Штаны выворачивают», только в автозвуке)

    10. Вот он, красавчик. Раньше мне не попадались красные Кугами.

    11. Автографы первых лиц корпорации и республики на капоте.

    12. Фото на память.

    13.Рыжая Куга сегодня звезда многих фотосессий.

    14. Почти автосалонное фото. Модель и машина вполне себе такие)

    15. Дизайн нового Coogee многие считают спорным, но мне он очень нравится.

    16. Красный цвет этой машины уникален для лица.

    16. Юра Числов, которого я сюда пригласил, видимо тоже так думает)

    17. На этой красной Куге я лихо мчался по заводской трассе.Однако лихо — это не совсем правильная формулировка.

    18. Ехал тихо и аккуратно. Но при первом же серьезном препятствии с криком «Банзай» вдавил педаль газа в пол. Куга послушно скакал по искусственным кочкам. Не скрипит, не гремит. Сидевший со мной представитель завода побледнел — машину трясло так, что казалось, что стойки вот-вот пробьют капот. Притормози, — в ужасе попросил мой навигатор, — но мы уже выехали на ровную дорогу.

    19. На этой машине я ездил уже как пассажир. Задний диван вполне удобный.

    20. Хотел немного прокатиться по территории завода, но экскурсия на производство уже начиналась.

    21. На этом заводе собирают две модели — Kuga и Explorer.

    22. В цехах много роботов, но многие операции выполняются вручную.

    23. Работать нужно в специальных очках — иногда сюда пролетают снопы искр.Нам тоже дали очки.

    24. Здесь работают в основном мужчины.

    25. Рабочие всех возрастов.

    26. Везде тросы, роботы, какие-то сложные механизмы.

    27. При этом везде идеальная чистота и свежий воздух. Капот тут видимо на уровне.

    28. Я почему-то ожидал, что здесь вообще не будет людей…

    29. Коллеги устроили здесь настоящую фотобойню)

    30.Нужно быть осторожным — здесь довольно активное движение, есть специальные тротуары для пешеходов.

    31. Кое-где еще работают женщины.

    32. И как только рабочие разберутся во всех этих механизмах…

    33. Как-то невольно проникаешься уважением к этим людям.

    34. Роботы. Они выглядят очень эффектно. Но когда я попытался снять видео, они стали пассивными. Пришлось догонять нашу группу, поэтому видео не будет.

    35. У нас был гид. Но в погоне за хорошими кадрами я, к сожалению, проигнорировал почти все его слова.

    36. Очень многие процессы, происходящие на этих фотографиях, до сих пор для меня полны загадок.

    44. Первый промышленный конвейер, если помните, был реализован на Форде. Великий Генри изучал ее принцип где-то на скотобойнях в Чикаго.

    45. Очень интересно наблюдать, как автомобили, двигаясь по конвейеру, обрастают новыми деталями.

    46. Пора обуваться)

    47.С колесами как-то привычнее…

    48. Ну на машину похоже)

    49. Здесь, видимо, ищут дефекты краски.

    50. Пришло время установить сиденья.

    51. Машины почти готовы.

    52. Выделим!

    53. Вот и все — машина готова. Это спортивная версия Ford Explorer.Теперь это будет проверено на трассе.

    54. На этом прощаемся с заводом и Кугой — пора в Казань.

    Обещаю — так как во время экскурсии я был недостаточно внимателен, то обязательно сюда вернусь. И я даже попробую провести один день на заводе в качестве рабочего. Также думаю прокатиться на разных версиях Куги и Эксплорера, производства Елабуги. Кстати линейка моделей завода будет расширяться, так что будет

    БОЛЬШЕ МАШИН, ХОРОШИХ И РАЗНЫХ!)))

    В современном автомобильном мире разобраться в этом непросто.Если раньше немецкие автомобили собирали в Германии, японские – в Японии, а итальянские – в Италии, то теперь заводы одного производителя могут находиться в разных странах, и автомобили могут собираться во многих странах.

    Например, попробуем разобраться, где собирают Форд? Эта компания имеет заводы более чем в 30 странах мира, поэтому сложно сразу определить, где произведена машина.

    Генри Форд первым в мире применил конвейерную ленту для производства и сборки автомобилей.Это позволило сильно сократить ручной труд и в разы увеличить количество станков.

    Постепенно производство стало расширяться. Еще несколько заводов были построены в США, а затем и в других странах Европы и Азии. В России первый сборочный завод был построен именно этим автоконцерном. Разберемся, где собираются Форд Мондео, Форд Фиеста и другие модели этой компании.

    Форд в России

    Вопрос сборки автомобилей очень волнует российских автомобилистов, так как они сомневаются в автомобилях, собираемых в Китае и России.

    Форд очень строго относится к качеству, вне зависимости от того, где происходит сборка.

    Строжайший контроль всех этапов обеспечивается едиными требованиями, предъявляемыми руководством Ford в американском филиале.

    Многих автомобилистов интересует вопрос, где в России собирают Форд, например, модель Форд Фиеста. У нас много автозаводов по производству иномарок. Лидирующие позиции занимают Санкт-Петербург и Ленинградская область.

    Первый завод с полным циклом сборки был открыт в 2000-х годах.В 2010 году на нем начал производиться Форд Мондео. Проведенная модернизация, замена оборудования позволили создать машины качеством не хуже бельгийских. Поэтому покупателям в России не стоит переживать за качество этих моделей.

    Форд Фокус 3

    Третье поколение Фокуса стало очень популярным в мире и производится в 122 штатах! Где собирают Форд Фокус в РФ? Для России его собирают во Всеволжске (Ленинградская область) на автомобильном заводе Ford Sollers с 2011 года.

    Там собираются как пятидверные хэтчбеки, так и универсалы. Мощности позволяют производить разные модели.

    Цеха, покрасочные камеры, сборочные линии, склады позволяют компании успешно развиваться.

    Для подтверждения надежности и безопасности модели Форд Фокус 3 все экземпляры проходят испытания на собственном треке автомобиля. FordFocus российского производства не уступает по качеству зарубежным аналогам.

    Новое поколение Ford Mondeo и Ford Focus 4

    С 2015 года эти модели также выпускаются заводом Ford Sollers во Всеволжске.Он оснащен всем необходимым оборудованием для производства автомобилей в России для местного рынка со знаменитым фордовским качеством.

    Весь цикл завершается серией испытаний на безопасность, чтобы у клиентов не возникало сомнений в надежности.

    Производственный цикл нового Mondeo составляет около 14 часов и включает 3 этапа:

    1. Корпус в сборе. Более 500 кузовных деталей собираются практически вручную, автоматизация составляет всего 15%.
    2. В малярном цехе машина проводит 5 часов, где также преобладает ручной труд.

    Конвейер используется на этапе сборки всех деталей воедино, а их всего около 1700, чтобы получился автомобиль, который порадует своего владельца отличными техническими характеристиками и привлекательным дизайном.

    Ford Focus — особенный автомобиль, который семь лет подряд занимает первое место среди «иностранцев» по ​​объемам продаж. Для многих автолюбителей во всем мире это лучший автомобиль.

    Форд Фокус четвертого поколения российской сборки специально адаптирован для наших реалий.Он оснащен рядом технических новинок, новым двигателем, дополнительной шумоизоляцией, зимним пакетом.

    С виду кажется даже скромным, но внутреннее оснащение, стильный дизайн и особенности делают его одним из лучших автомобилей для российских дорог. Это подтверждается высокими местами в рейтингах продаж.

    Форд Куга

    Существуют и другие автомобили Ford, специально изготовленные для российского рынка, например, Ford Kuga. Где собирают Форд Куга? Он создавался для конкуренции с Nissan Qashqai и местом для его производства был выбран завод Sollers в Елабуге (Татарстан).

    Первая модель, выпущенная в 2012 году, обеспечила дальнейшую успешную сборку других моделей — Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.

    В 2013 году появились станки второго производства, изготовленные по технологии полного цикла. Это включает в себя сварку кузова, покраску и сборку.

    Цена кроссовера Форд Куга 2017 года не стала заоблачной за счет сборки в нашей стране, и благодаря этому он очень хорошо продается.

    Форд Эксплорер

    Ford Explorer

    тоже собирается в Елабугу. Компания потратила 100 миллионов долларов на запуск производственных линий.

    На сборочных линиях, а их всего 55, собираются и свариваются кузовные панели, к ним крепятся остальные детали. Двигатель поставляется в готовом виде.

    Для тех, кому интересно, как работают автозаводы Ford в России, можно вживую увидеть, как на любом этапе производилась сборка автомобиля с помощью электронной системы QLS.

    Кстати, здесь же собирают Ford Explorer Sport с бензиновым двигателем мощностью 360 лошадиных сил. Этот автомобиль отличается другим гидроусилителем руля и полностью переработанной подвеской.

    Отправить заявку на тест-драйв

    Смарт-кроссовер Ford Kuga 2017 года, производство полного цикла которого начато на заводе компании в Елабуге, уже доступен у официальных дилеров Ford в 50 городах России — от Калининграда до Иркутска.

    Комплектация и цены.

    Новый Ford Kuga доступен российским покупателям в четырех комплектациях – Trend, Trend Plus, Titanium и Titanium Plus – по специальной цене 1 149 000 рублей с учетом всех действующих маркетинговых программ.

    В линейку двигателей нового кроссовера вошли новый бензиновый двигатель EcoBoost объемом 1,5 л мощностью 150 и 182 л.с., а также 2,5-литровый двигатель мощностью 150 л.с. Оба двигателя доступны в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и сертифицированы для работы на АИ-92.

    Доступны версии как с передним, так и с полным приводом.

    Новый Ford Kuga 2017 года предлагает инновационные технологии, такие как система удержания в полосе движения, которая включает в себя предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения; Система предупреждения о перекрестном движении и адаптивные биксеноновые фары.

    Kuga 2017 также оснащен улучшенной системой Active Park Assist, которая теперь имеет функцию перпендикулярной парковки, и системой автоматического торможения Active City Stop, диапазон срабатывания которой увеличен с 30 км/ч до 50 км/ч. .Кроме того, все новые смарт-кроссоверы Kuga оснащены системой экстренного вызова «ЭРА-ГЛОНАСС».

    Kuga 2017 российского производства также предлагает новую мультимедийную систему SYNC 3 с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном высокой четкости, Bluetooth и голосовым управлением на русском языке, функцией AppLink и поддержкой Apple CarPlay и Android.

    Новый смарт-кроссовер максимально адаптирован к климатическим и дорожным условиям России – покупателям доступен расширенный пакет зимних опций, включающий электрообогрев руля, передних сидений, ветрового стекла и зоны отдыха дворников, а также обогрев ветрового стекла Форсунки омывателя расположены под капотом.

    Ford Sollers предоставляет покупателям нового смарт-кроссовера Ford Kuga уникальную возможность приобрести автомобиль на условиях программы Ford Options*, в рамках которой клиенты получают возможность постоянного обновления автомобиля, дилерскую гарантию обратного выкупа и сниженную ежемесячную оплата — от 8 900 руб/мес**.

    А для тех клиентов, которые уже воспользовались программой Ford Credit, доступно специальное предложение на переоформление автомобиля по программе Ford Options для постоянных клиентов *** со сниженной процентной ставкой и другими льготами.

    Подписаться на Свернуть
    • тест-драйв Комплектация и цены.
    • Ford Sollers Ford снижает цены на новые Mondeo, Kuga, Explorer и EcoSport
    • zexx Тест-драйв Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) АКПП с пакетом Trend Plus
      • Сергей Как вы тестировали машину и не заметили, что у нее 6-ти ступенчатая АКПП? …
        • zexx Спасибо за поправку — я действительно накосячил.. Просто она ведет себя не как современная 6-ступенчатая, а скорее как 5-ступенчатая 15-летней давности — …
      • Александр Скажите, если сравнивать с конкурентами типа АХ 35 или Кашкай тоже с моноприводом, то какие плюсы и минусы Куги перед ними? …
        • zexx Kuga и ix35 прямые конкуренты, поэтому сравнение возможно только по личным предпочтениям.. Съездите на тест-драйв к дилерам и решите, что ближе лично вам.. По …
      • Лорик Пользуюсь Кугой уже 2 года, в целом очень доволен. Как в городе, так и на бездорожье ведет себя превосходно. В горах Лагонаки в апреле на летнюю резину выпал снег…
    • Ford Sollers Ford Kuga — новая недорогая переднеприводная и дизельная/автоматическая комплектации, доступная с начала 2014 года. Цены.
    • Ford Sollers Первый Ford Kuga произведен по технологии полного цикла в Елабуге
    • гость Тест-драйв Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) АКПП — нет ни в одном автосалоне в Москве. В интернете тоже ничего толком нет, разве что здесь. Почему такие большие скидки, и…
    • Форд Соллерс Форд Куга варианты самые востребованные в 2013 году — описание + видео
    • Ford — 99 процентов всех автомобилей Ford, продаваемых в России, произведены на месте.
    • EcoBoost — Двигатели Ford с турбонаддувом — Краткое описание технологии.
    • Юрий Здравствуйте! Подскажите, кто знает по Форду «КУГА» — почему не блокируется руль и не блокируется бензобак.
    • Ford Kuga 2013 — Объявлены российские цены и начался предварительный прием заказов.
    • Обновленный Ford Kuga 2013 — обзор производителя
    • Клаксон Интеллект. Тест-драйв Форд Куга. …
    • Праздник авторейтинга. Тест-драйв Форд Куга 2013. …
    • Сергей Здравствуйте. В скором времени планируем купить FORD KUGA дизель. Возник вопрос. Вам нужен предпусковой подогреватель? У кого есть, поделитесь…
    • Сергей Здравствуйте. Помогите решить проблему или подскажите куда можно обратиться. У меня Форд Куга, 2.0 турбодизель, 136 л.с., пробег 83000 км. Бывает…
    • Газета.Ru Шаги. Тест-драйв Ford Kuga (Форд Куга): …

    Всемирно известный автопроизводитель Ford внедряет единую систему контроля качества и стандартизации на всех своих производственных предприятиях. Основной европейский завод по производству американских автомобилей находится в Саарлуи (Германия).Американцы начали строительство завода в 1996 году. Он считается одним из крупнейших машиностроительных комплексов Германии. На заводе работает около 6,5 тысяч рабочих и более тысячи роботов, все они работают в три смены. Всего на предприятии ежедневно собирается 1650 автомобилей различных моделей. Почти 80% всех собранных автомобилей экспортируется в более чем восемьдесят стран мира, включая Новую Зеландию и Австралию. Но, многих российских автомобилистов интересует, где собирают FordKuga для РФ?


    Сборка модели для России

    Ford Kuga первого поколения для российских потребителей собран в 2012 году на предприятии в Елабуге (Республика Татарстан).А в 2013 году с конвейера сошло второе поколение американского кроссовера.
    Сборочный завод Ford Kuga для российского рынка также производит:

    • FordTransit
    • FordExplorer
    • FordTourneo
    • FordS-Max
    • FordGalaxy
    • FordEcoSport 2015.

    Однако именно модель Kuga тепло приняла российских автомобилистов, ведь помимо невысокой себестоимости (за счет производства в РФ) каждого потенциального владельца ждет автомобиль с малым расходом топлива и современным, агрессивный дизайн.

    В российском сегменте этот американский кроссовер пользуется большим спросом. Так как с татарстанского конвейера сходят машины, отвечающие всем стандартам контроля качества. Компоненты и материалы, которыми комплектуется Kuga, многократно проверяются перед сборкой.
    Но, даже в случае с этой моделью автовладельцам не избежать мелких проблем. У Ford Kuga российской сборки замечены неисправности в электронике:

    • возникают ошибки, которые могут заглушить двигатель
    • турбину придется ремонтировать, проехав несколько сотен километров
    • у кроссовера проблемы с подвеской.
    Поэтому для многих покупателю важно, где производится Форд Куга.

    Для наших потребителей автомобили Kuga комплектовались 2-х литровым дизелем на выбор мощностью 140 и 163 лошадиные силы. Также есть кроссоверы с бензиновой 1,6-литровой силовой установкой (175 л.с.). В базовой версии автомобиль работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. А дополнительные опции включают шестиступенчатую роботизированную коробку передач с двойным сцеплением. Для российского покупателя доступны как полноприводные, так и переднеприводные модели.Каждый автомобиль имеет независимую подвеску и регулируемый усилитель руля. В качестве дополнительных опций производитель предлагает:

    • крыша с панорамным видом
    • кожаная отделка салона
    • автоматическая тормозная система
    • автоматический парковщик
    • обогрев лобового стекла
    • навигатор и камера заднего вида
    • восьмидюймовый сенсорный экран мультимедийной системы
    Базовая версия американского кроссовера обойдется вам в 899 тысяч рублей.Это на шестьдесят тысяч меньше стоимости предшественника. Когда человек знает, где производится Форд Куга, ему легче сделать выбор.

    Динамичный кроссовер с ярким дизайном и отличными ходовыми качествами, Ford Kuga завоевал сердца не одного автолюбителя. Но, прежде чем покупать этого красавца, водители хотят знать?

    Модель, созданная американским брендом для рынков Европы и СНГ для конкуренции с Nissan Qashqai, впервые была произведена в Германии на заводе Ford Motors в Саарлуи.Но растущий спрос российских потребителей заставил производителя задуматься о начале сборки автомобилей в РФ. Известная автомобильная марка выбрала завод «Соллерс» в Елабуге (Республика Татарстан), где производятся некоторые ее модели.

    Где и как собирают Ford Kuga в России

    С 2012 года в Елабуге началась сборка первого Ford Kuga. Это не первая модель американского бренда, сходящая с конвейера местного завода. Здесь же налажено успешное производство других Фордов: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, EcoSport 2015.

    Через год, в 2013 году, компания начала производство второго поколения популярной модели по технологии полного цикла: сварка кузова, покраска, окончательная сборка. Именно такие машины ездят по дорогам страны и ближнего зарубежья. И по качеству не уступают своим аналогам, созданным на европейском конвейере.

    Известно, что стоимость автомобиля зависит от того, кто его собирает. Российское производство Ford Kuga сделало свое дело: цена кроссовера оказалась вполне доступной.

    Модель порадовала потребителя всем: эффектным дизайном, экономичным двигателем, качественной отделкой салона. Еще бы! Ведь татарский конвейер, где собирают Ford Kuga для России, полностью соответствует стандартам автобренда. Каждая деталь проходит несколько этапов контроля – чтобы гарантировать безупречное качество любимого многими кроссовера.

    Русская версия Ford Kuga. Что она из себя представляет

    Текущая модель Ford Kuga оснащена 1.Бензиновые двигатели EcoBoost объемом 6 литров. Они выдают от 150 до 185 л.с., агрегатируются с шестиступенчатой ​​автоматической или механической коробкой передач. Но, в 2014 году модельный ряд пополнился еще одним мотором – 2,5-литровым бензиновым агрегатом. Также представлена ​​версия с дизелем: 140-сильный двигатель Duratorq работает в паре с шестиступенчатым «роботом» PowerShift.

    Производитель называет кроссовер самым «умным» за всю его историю и предлагает автомобилистам оценить массу электронных помощников и инновационных технологий.

    Но, на практике, местная сборка Ford Kuga все же имеет недостатки: турбина требует ремонта через пару сотен километров, а подвеска «шалит» при проезде «лежачих полицейских».

    Ford Kuga второго поколения для американского рынка выпускается в Луисвилле (США).

    форд куга где собирают. Чья сборка Форд Куга лучше и в какой комплектации

    В современном автомобильном мире не так просто разобраться.Если раньше немецкие автомобили собирали в Германии, японские – в Японии, а итальянские – в Италии, то теперь заводы одного производителя могут располагаться в разных странах, и автомобили могут собираться во многих странах.

    Например, попробуем разобраться, где собирают Форд? Эта компания имеет заводы более чем в 30 странах мира, поэтому сложно сразу определить, где произведена машина.

    Генри Форд первым в мире применил конвейер для производства и сборки автомобилей.Это значительно сократило ручной труд и в разы увеличило количество машин.

    Постепенно производство стало расширяться. Еще несколько заводов были построены в США, а затем и в других странах Европы и Азии. В России был построен первый сборочный завод этого автопроизводителя. Разберемся, где собираются Форд Мондео, Форд Фиеста и другие модели этой компании.

    Компания Форд в России

    Вопрос сборки автомобилей очень волнует российских автомобилистов, так как они сомневаются в автомобилях, собираемых в Китае и России.

    Форд очень строго относится к качеству вне зависимости от места сборки.

    Строжайший контроль всех этапов обеспечивается едиными требованиями, которые установлены руководством Ford в филиале в США.

    Многих автомобилистов интересует вопрос, где в России собирают Форд, например, модель Форд Фиеста. У нас много автозаводов по производству иномарок. Лидирующие позиции занимают Санкт-Петербург и Ленинградская область.

    Первый завод, включающий полный цикл сборки, был открыт в 2000-х годах. В 2010 году на нем начал производиться Форд Мондео. Модернизация и замена оборудования позволили создать машины по качеству не хуже бельгийских. Поэтому покупателям в России не стоит переживать за качество этих моделей.

    Форд Фокус 3

    Третье поколение Фокуса стало очень популярным в мире и производится в 122 странах! Где собирают Форд Фокус? Российская Федерация? Для России его собирают во Всеволжске (Ленинградская область) на автозаводе Ford Sollers с 2011 года.

    Там собираются как пятидверные хэтчбеки, так и универсалы. Мощности позволяют производить разные модели.

    Цеха, покрасочные камеры, сборочные линии, склады дают компании возможность успешно развиваться.

    Для подтверждения надежности и безопасности модели Форд Фокус 3 все экземпляры проходят испытания на собственном треке автозавода. Форд Фокус российского производства не уступает по качеству зарубежным аналогам.

    Новое поколение Ford Mondeo и Ford Focus 4

    С 2015 года эти модели также выпускаются заводом Ford Sollers во Всеволжске.Он оснащен всем необходимым оборудованием для производства автомобилей в России для местного рынка со знаменитым фордовским качеством.

    Весь цикл завершается серией тестов безопасности, чтобы у клиентов не возникало сомнений в надежности.

    Производственный цикл нового Mondeo составляет около 14 часов и включает 3 этапа:

    1. Корпус в сборе. Более 500 кузовных деталей собираются практически вручную, автоматизация — всего 15%.
    2. Автомобиль проводит 5 часов в покрасочном цехе, где также преобладает ручной труд.

    Конвейер используется на этапе сборки всех деталей воедино, а их всего около 1700, чтобы сделать автомобиль, который будет радовать своего владельца отличными техническими характеристиками и привлекательным дизайном.

    Форд Фокус – особенный автомобиль, который семь лет подряд удерживает первое место среди «иностранцев» по ​​объему продаж. Для многих автолюбителей по всему миру это лучший автомобиль.

    Форд Фокус четвертого поколения, собранный в России, специально адаптирован для наших реалий.Оснащен рядом технических новинок, новым двигателем, дополнительной шумоизоляцией, зимним пакетом.

    Внешне кажется даже скромным, но оснащение салона, стильный дизайн и особенности делают его одним из самых лучших автомобилей для российских дорог. Это подтверждается высокими местами в рейтингах продаж.

    Форд Куга

    Есть и другие специально изготовленные автомобили Форд для российского рынка Например, Форд Куга. Где собирают Форд Куга? Он создавался для конкуренции с Nissan Qashqai, а местом производства был выбран завод Sollers в Елабуге (Татарстан).

    Первая модель, выпущенная в 2012 году, обеспечила дальнейшую успешную работу по сборке других моделей — Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.

    В 2013 году появились автомобили второго выпуска, выполненные по технологии полного цикла. Это включает в себя сварку кузова, покраску и сборку.

    Цена кроссовера Форд Куга 2017 не стала заоблачной за счет сборки на территории нашей страны, и благодаря этому он очень хорошо продается.

    Форд Эксплорер

    Ford Explorer также собирают в Елабуге. Компания потратила 100 миллионов долларов на запуск производственных линий.

    На сборочных линиях, а их всего 55, собираются и свариваются кузовные панели, а к ним крепятся остальные детали. Двигатель готов.

    Для тех, кому интересно, как работают автомобильные заводы Ford в России, можно вживую увидеть, как собирался автомобиль на любом этапе с помощью электронной системы QLS.

    Кстати, здесь же собирали Ford Explorer Sport с бензиновым двигателем на 360 лошадиных сил. Этот автомобиль отличается другим гидроусилителем руля и полностью переделанной подвеской.

    Подать заявку на тест-драйв

    Быстрый переход к разделам

    У обновленного Ford Kuga изменилась форма капота, немного другими стали фары и решетка радиатора. Задние фонари изменили форму секций, что может быть важно для поклонников модели, но на технических характеристиках рестайлингового Ford Kuga это, конечно же, не отразилось.Основные изменения, произошедшие в автомобиле, касаются его электронной начинки.

    Как и другие Куги, он оснащен турбодвигателем семейства EcoBoost, в данном случае его объем составляет 1,5 литра, а мощность 182 л.с., а также автоматической коробкой передач. Именно такой вариант продается в России. Если у фордовских автомобилей есть враги, то его в последнее время недолюбливают, в первую очередь, за внутреннее дизайнерское решение. Ведь центральная консоль устроена таким образом, что буквально упирается в водителя.Но приборная панель не может не нравиться. Руль хваткий, достаточно удобный и легко регулируемый, ведь он регулируется в двух направлениях, а приборы и вовсе можно назвать спортивными. У Куга они такие же, как и у Фокуса, утоплены в двух колодцах.

    Новшества в салоне

    На руле появился новый блок управления, благодаря которому новый Ford Kuga получил адаптивный круиз-контроль и возможность следить за рядом. Более того, автомобиль может даже немного подруливать, если водитель отвлекается и не слишком внимательно следит за полосой движения.

    Видео: новая Kuga на дороге

    Центральная консоль нового Ford Kuga теперь имеет полноценный большой экран и современную мультимедийную систему Sync 3s с голосовым управлением. Навигационная система и карты — на русском языке. Экран сенсорный, однако отдельными функциями можно управлять с помощью кнопок. Не обошлось и без «пережитков прошлого» — на центральной консоли указатели температуры, как и прежде, зеленого цвета. Явная дань традиции, указывающая на то, что это американский автомобиль.

    Ford Kuga подкупает огромным пространством для задних пассажиров.Даже при отодвинутом назад переднем сидении места в области коленей — хоть отбавляй. Под ногами пассажира, сидящего в центре второго ряда, тоннеля нет, а значит, на заднем диване удобно разместимся втроем. Кроме того, задние пассажиры имеют регулируемую спинку, подлокотник и карманы в дверях. Интересная деталь: стекла в задних дверях опускаются до самого низа, что встречается не на всех автомобилях. Это еще одна причина, по которой молодые семьи выбирают новый Ford Kuga.Если добавить к нему еще несколько модных опций и немного освежить дизайн, то машина будет продаваться еще лучше.

    Размеры и другие габариты Ford Kuga:

    • Длина: 4524 мм;
    • Ширина: 2077 мм, зеркала сложены 1838 мм;
    • Высота: 1689 мм, с рейлингами 1703 мм;
    • Колесная база: 2690 мм;
    • Диаметр поворота: 11,1 м;
    • Объем топливного бака: 60 ​​литров;
    • Объем багажника: 484 литра, при сложенных задних сиденьях 1653 литра.

    Свесы и просвет позволяют

    Когда покупается кроссовер, тем более полноприводный, его владельцу хочется верить, что его машина сможет ездить по хотя бы умеренному бездорожью. Для этого у Ford Kuga есть предпосылки. В частности, его свесы короткие, благодаря чему во время тест-драйва машина без проблем передвигалась по холмистым полям.

    Любопытно вот что. Любой современный кроссовер переполнен различными электронными помощниками.В частности, помощник при спуске с горы сегодня есть, казалось бы, на каждом кроссовере. Увы, на обновленном Ford Kuga его почему-то не было. Пришлось спускаться по старинке, то есть на тормозах. На сухом пригорке это не страшно, а вот когда приходится съезжать со скользких склонов, электронный помощник будет как нельзя кстати.

    Видео: Active Park Assist помогает девушке припарковать машину

    Другой вопрос, насколько новая Куга пригодна для езды на вершину той или иной горки.На Кугах первых выпусков стояла муфта Haldex, но потом Форд решил сэкономить и занялся разработкой систем полного привода самостоятельно. Они справились с задачей и их система работает хорошо. Вопрос только в том, почему у него нет кнопки блокировки сцепления, чтобы в случае необходимости водитель мог принудительно включить полный привод на постоянный? Кстати, отключения системы ESP здесь тоже нет, но на бездорожье это очень помогает.

    Тем не менее, новый Ford Kuga вполне способен покорять холмы.Всё-таки мотор у него хороший, да к тому же работает в паре с настоящим пулемётом. Автомобиль легко выходит на вершину любого пригорка. В местах, где машина вывешивается, срабатывает противобуксовочная система, крутящий момент передается на колеса, имеющие сцепление с грунтом, и машина успешно подъезжает.

    О рулевом управлении

    Что автомобилистам всегда нравилось в Ford Kuga, так это его управляемость. Новый Форд Куга сохранил это достоинство и рестайлинговая модель по-прежнему несравненно ездит.Особенно это чувствуется на версии, где в роли КПП выступает полноценный автомат. его наличие особенно ценно на бездорожье, но и на асфальте он хорошо демонстрирует свои преимущества. Коробка делает все, что нужно, достаточно быстро, особенно в режиме Sport.

    Видео: как работает система полного привода Ford Kuga

    Правда, в спортивном режиме проявляется еще одна особенность. Садясь в машину привычным движением, переключаешь рычаг селектора вниз и сразу входишь в режим Sport, а расход топлива в этом режиме таков, что легко достигает отметки в 16 литров.Однако сам по себе спортивный режим прекрасен. У него тоже мгновенная реакция на нажатие педали, подхват тоже есть, только бензобак опорожняется с угрожающей скоростью. Однако стоит сместить рычаг вверх, как режим меняется на обычный «Драйв», после чего характер автомобиля существенно меняется. Пикап уже не тот, а расход топлива снижен до 12 литров «на сотню» пробега.

    Обзор недостатков Форд Куга

    Одной из главных особенностей обновленного Ford Kuga является новый медиаплеер Sync 3.К ее большому экрану вопросов нет, но вот с ее новой картой разобраться очень сложно. В частности, если вы хотите вернуться из навигации в главное меню, то сделать это достаточно сложно.

    Кстати, в мультимедийной системе тоже было отключение Traction control, что я так хотел сделать, но не получилось во время внедорожного тест-драйва. Дело в том, что в большинстве автомобилей это отключение реализовано очень просто: нажатием одной единственной кнопки. Вы не можете представить себе лучше.Например, во время движения, когда водитель видит, что перед ним грязь. В этом случае он нажимает нужную кнопку и система ESP моментально отключается. Как только грязь остается позади, водитель активирует систему с помощью той же кнопки.

    На новой Куге этот функционал реализован намного сложнее. Владелец кроссовера должен залезть в меню, сделать там пять-шесть движений, прежде чем доберется до нужной опции, и только после этого он может отключить систему стабилизации.Почему такие трудности?

    Под капотом новой Куги

    В России Ford Kuga продается с бензиновым двигателем «ЭкоБуст», объемом полтора литра и мощностью 180 л.с. Есть и второй мотор – это всем известный, проверенный временем атмосферник. его рабочий объем составляет 2,5 литра, а мощность – 150 л.с. Работает в паре с машиной. Насколько хорош этот мотор? Это, конечно, гораздо надежнее, ведь без турбины. С другой стороны, во время движения он очень медленный и машина, что называется, не едет вместе с ним.В том случае, если EcoBoost под капотом, динамика автомобиля совсем другая.

    Две версии нового Ford Kuga:

    • Двигатель: EcoBoost, рабочий объем 1,5 л, с турбонаддувом, мощность 182 л.с., крутящий момент 240 Нм. Привод: либо полный, либо передний, коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая.
    • Двигатель: бензиновый атмосферник, рабочий объем 2,5 литра, мощность 150 л.с. Привод: только передний.

    Опции и цены

    Тест-драйв показал, что обновленный Форд Куга изменился, в общем-то, не сильно, что имеет двоякие последствия.С одним из них хорошо, что сохранились управляемость автомобиля и его проходимость. С другой стороны, будущим владельцам не понравятся некоторые электронные фишки обновленной модели. Хотя, конечно, решающим фактором, как обычно, будет цена. Есть надежда, что гибкая ценовая политика Ford на новую Kuga продолжится. Кстати, может возникнуть следующий вопрос: где собирают Ford Kuga? В Елабуге, где находится русский завод компании Форд.

    Видео: новый Kuga получает 5 звезд Euro NCAP за безопасность

    Новинка предлагается в четырех комплектациях:

    1. руб. 1.379 миллионов стоит рестайлинговая версия Kuga в версии Trend. Это базовое оборудование, так что ждать не стоит. Под капотом будет 2,5-литровый двигатель, а привод — только на переднюю ось. Однако кроссовер будет иметь и ESP, и ABS, которая теперь является обязательной. В распоряжении водителя будет ряд помощников, предназначенных для таких ситуаций, как экстренное торможение и трогание с места на склоне. Более того, электроника поможет водителю держать под контролем тягу в поворотах, а также предотвратит возможное опрокидывание на крутых поворотах.
    2. Чуть лучше будет Trend Plus по цене 1 469 000 руб. Здесь покупатель получит автомобиль с турбонаддувом EcoBoost, а главное, у него будет возможность выбрать тип привода: либо передний, либо полный.
    3. Далее идет пакет Titanium с ценником от 1 559 000 рублей. При покупке этой версии будет выбор двигателя: либо старый-добрый атмосферник, либо новенький турбированный EcoBoost.
    4. Линейку моделей венчает версия Titanium Plus, стоимость которой составляет почти 2 миллиона рублей.В нем будут представлены все описанные выше новшества, такие как мультимедиа Sync 3, а также парковка и открытие багажника методом «волновой ноги».

    Всемирно известный автопроизводитель Ford на всех своих производственных предприятиях внедряет единую систему контроля качества и стандартизации. Основной европейский завод по производству американских автомобилей расположен в Саарлуи (Германия). Американцы начали строить предприятие в 1996 году. Оно считается одним из крупнейших машиностроительных комплексов Германии.На заводе работает около 6,5 тысяч рабочих и более тысячи роботов, все они работают в три смены. В совокупности каждый день компания собирает 1650 автомобилей разных моделей. Почти 80% всех собранных автомобилей экспортируется более чем в восемьдесят стран мира, включая Новую Зеландию и Австралию. Но, многие российские автолюбители задаются вопросом, где собирают FordKuga для РФ?


    Модель в сборе для России

    Ford Kuga первого поколения для российских потребителей был собран в 2012 году на предприятии в Елабуге (Республика Татарстан).А в 2013 году с конвейера сошло второе поколение американского кроссовера.
    Сборочный завод Ford Kuga для российского рынка также производит:

    • Ford Transit
    • FordExplorer
    • Ford Tourneo
    • Ford S-Max
    • Ford Galaxy
    • Ford EcoSport 2015.

    Однако именно модель Kuga тепло встретили российские автолюбители, ведь помимо невысокой стоимости (за счет производства в РФ) каждого потенциального владельца ждет автомобиль с малым расходом топлива и современным агрессивным дизайном .

    В российском сегменте этот американский кроссовер пользуется большим спросом. Так как с татарстанского конвейера сходят машины, отвечающие всем стандартам контроля качества. Компоненты и материалы, которыми оснащается Kuga, многократно проверяются перед сборкой.
    Но, даже в случае с этой моделью автовладельцам не избежать мелких проблем. На Ford Kuga российской сборки Заметил несколько проблем с электрикой:

    • есть ошибки из-за которых может глохнуть двигатель
    • придется ремонтировать турбину после преодоления пути в несколько сотен километров
    • у кроссовера проблемы с подвеской.
    Поэтому для многих покупателей важно, где производится Форд Куга.

    Для наших клиентов автомобили Куг комплектуются 2-х литровым дизелем на выбор мощностью 140 и 163 л.с. Также есть кроссоверы с бензиновой 1,6-литровой силовой установкой (175 л.с.). В базовой версии автомобиль работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. А дополнительные опции включают шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Для российского покупателя доступны как полноприводные, так и переднеприводные модели.Каждый автомобиль имеет независимую подвеску и электроусилитель руля с изменяемыми характеристиками. В качестве дополнительных опций производитель предлагает:

    • крыша с панорамным обзором
    • кожаная отделка
    • автоматическая тормозная система
    • автоматический парковщик
    • обогрев лобового стекла
    • навигатор и камера заднего вида
    • восьмидюймовый сенсорный экран мультимедийная система
    • 7 x 9en.
    Базовая версия американского кроссовера обойдется вам в 899 тысяч рублей.Это на шестьдесят тысяч дешевле, чем стоимость его предшественника. Когда человек знает, где производится Ford Kuga, ему легче сделать выбор.

    Вчера побывал на заводе Ford Sollers в Елабуге, стал свидетелем схода с конвейера первого Ford Kuga, собранного по технологии полного цикла, и проехал по заводской трассе 170-сильную дизельную Kuga. Я уже точно могу сказать, что эта версия американского кроссовера просто сказка. Машина на удивление четкая в управлении и поражает динамикой – такой прыти как-то от кроссовера не ожидаешь.В общем, это любовь с первого взгляда. Красная машинка мне понравилась – он брат-близнец первой Куги, торжественно подаренной нам во время церемонии спуска на воду.

    1. Подъем ранний, пару часов в автобусе, который летом работал как Универсиадный «маршрут», а сейчас подъезжаем к особой экономической зоне «Алабуга». Весной в автобусе я встретил Альфреда, моего напарника-гида.

    2. Нас радушно встречают на входе. Внутри удивительно чисто и уютно.Собираются гости, а производство работает в привычном ритме. Через пару минут начнется церемония, а пока фуршет)

    3. Церемонию откроют Президент и Генеральный директор СП Ford Sollers Тед Каннис и Первый вице-президент и Генеральный директор СП Ford Sollers Адиль Ширинов.

    4. Исполнительный председатель Ford Motor Company Уильям Клей Форд-младший, правнук знаменитого Генри Форда. Для меня стоять рядом с головой международного автомонстра было все равно, что разговаривать с инопланетянином)

    5.Премьер-министр Татарстана Ильдар Халиков. Он нам точно рассказал как сказка была)

    6. Генеральный директор ОАО «СОЛЛЕРС» Вадим Швецов поделился амбициозными планами по развитию производства.

    7. Журналисты чуть не растерзали правнука знаменитого Форда. Билл отлично поработал и вежливо ответил на все вопросы акул пера и микрофона)

    8. Очень хорошо, что на торжество были приглашены работники завода.Чей это праздник, если не их?

    9. Сейчас птичка вылетит)

    Отъезд первой Куги, произведенной по технологии полного цикла в Елабуге. «Поворот штанов» (только на автоаудио)

    10. Вот он, красавчик. Раньше мне не попадались рыжеволосые Куги.

    11. Автографы первых лиц корпорации и республики на капоте.

    12. Фото на память.

    13. Рыжий Куга сегодня звезда многих фотосессий.

    14. Почти автосалонное фото. Модель и машина точно такие же)

    15. Дизайн новой Kuga многие считают спорным, но мне он очень нравится.

    16. Красный цвет этой машины однозначно к лицу.

    16. Юра Числов, которого я сюда пригласил, видимо тоже так думает)

    17. На этом маленьком красном Куге я лихо промчался по заводской трассе. Впрочем, лихо — это не совсем правильная формулировка.

    18. Ехал тихо и аккуратно. Но при первом же серьезном препятствии с криком «Банзай» вдавил педаль газа в пол. Куга послушно скакал по искусственным ухабам. Не скрипит, не гремит. Сидевший со мной представитель завода побледнел — машину трясло так, что казалось, вот-вот стойки пробьют капот. — Притормози, — с ужасом попросил мой навигатор, — но мы уже выехали на ровную дорогу.

    19. Я ездил на этой машине уже как пассажир.На заднем сиденье вполне комфортно.

    20. Хотел немного прокатиться по заводу, но экскурсия по производству уже начиналась.

    21. На этом заводе собирают две модели — Kuga и Explorer.

    22. В магазинах много роботов, но многие операции выполняются вручную.

    23. Работать нужно в специальных очках — иногда сюда летят снопы искр. Нам тоже дали баллы.

    24.Здесь работают в основном мужчины.

    25. Рабочие всех возрастов.

    26. Повсюду тросы, роботы, какие-то сложные механизмы.

    27. При этом везде идеальная чистота и свежий воздух. Капот тут, видимо, на уровне.

    28. Я почему-то ожидал, что здесь вообще не будет людей…

    29. Коллеги устроили здесь настоящую фотобойню)

    30. Нужно быть осторожным — здесь довольно активное дорожное движение, для пешеходов специальные тротуары.

    31. В некоторых местах до сих пор работают женщины.

    32. И как только рабочие поймут все эти механизмы…

    33. Как-то невольно проникаешься уважением к этим людям.

    34. Роботы. Они выглядят очень эффектно. Но когда я попытался снять видео, они стали пассивными. Пришлось догонять нашу группу, поэтому видео не будет.

    35. У нас был гид. Но в погоне за удачными кадрами я, к сожалению, почти все его слова пропустил мимо ушей.

    36. Очень многие процессы, происходящие на этих фотографиях, до сих пор для меня полны загадок.

    44. Первый промышленный конвейер, если помните, внедрили именно у Форда. Его принцип был усвоен великим Генри где-то на скотобойнях в Чикаго.

    45. Очень интересно наблюдать, как машины, двигаясь по конвейеру, обрастают новыми деталями.

    46. Время обуваться)

    47.С колесами как-то знакомо…

    48. Ну это уже похоже на машину)

    49. Здесь, видимо, ищут огрехи в покраске.

    50. Пришло время установить стулья.

    51. Машины почти готовы.

    52. Зажигай!

    53. Вот и все — машина готова. Это спортивная версия Ford Explorer. Теперь его будут тестировать на трассе.

    54. На этом прощаемся с заводом и Кугой — пора в Казань.

    Обещаю — так как во время экскурсии я был недостаточно внимателен, то обязательно вернусь сюда. И я даже попробую провести один день на заводе в качестве рабочего. Тоже думаю покататься на разных модификациях Куга и Эксплорер производства Елабуги. Кстати, линейка заводских моделей будет расширяться, так что будет

    БОЛЬШЕ МАШИН, ХОРОШИХ И РАЗНЫХ!)))

    В рамках сегодняшней европейской презентации Ford выкатил на сцену восемь электрифицированных моделей, в том числе полностью электрический Transit, который станет серийным только через два года, но основное внимание прессы ожидаемо было приковано к новой Kuga.Кроссовер третьего поколения позаимствовал платформу С2 у Фокуса четвертого поколения и приобрел более легкую осанку, так как стал на 20 мм ниже, на 89 мм длиннее и на 44 мм шире. Отметим, что наш художник практически полностью угадал внешний вид кроссовера. Новая платформа позволила снизить снаряженную массу Куги примерно на 90 кг, при этом жесткость кузова на кручение увеличилась на 10%.

    1 / 6

    2 / 6

    3 / 6

    4 / 6

    5 / 6

    6 / 6

    По сравнению с предшественником колесная база выросла с 2690 до 2710 мм, благодаря чему на заднем сиденье Kuga стало немного просторнее.Объем багажника пока не назван, известно лишь, что его можно увеличить на 67 литров, если сдвинуть установленное на салазках заднее сиденье максимально вперед. С водительского места новая Kuga практически полностью идентична Focus четвертого поколения, и, по сути, единственная «фишка» кроссовера — виртуальная 12,3-дюймовая виртуальная панель приборов, при этом диагональ мультимедийного дисплея на центральная консоль всего 8 дюймов. В дополнение к основному щиту предлагается выдвижное прозрачное стекло на козырьке, на которое с помощью проектора выводятся оперативные данные, такие как скорость и навигационные подсказки.

    1 / 4

    2 / 4

    3 / 4

    4 / 4

    Анонсировано целых три гибрида для новых силовых установок Kuga. Подключаемый гибрид состоит из 2,5-литрового атмосферного бензинового двигателя Аткинсона, электродвигателя и литий-ионного аккумулятора емкостью 14,4 кВтч. Суммарная мощность подзаряжаемого гибрида составляет 225 л.с., запас хода на электротяге — 50 км, а от бытовой розетки аккумулятор полностью заряжается за 4 часа.

    1 / 2

    2 / 2

    Обычный гибрид Kuga (без возможности подзарядки от внешнего источника) устроен точно так же, но его технические характеристики пока не разглашаются — такая модификация появится только в 2020 году.А самый простой мягкий гибрид построен на базе 150-сильного 2,0-литрового турбодизеля EcoBlue, к которому просто прикручен вспомогательный стартер-генератор на 48 вольт, дающий дополнительную мощность при разгоне и экономящий топливо. На Kuga будет устанавливаться 190-сильная версия того же дизеля без гибридной надстройки, а также 120-сильный дизель 1.5 EcoBlue и бензиновый 1.5 EcoBoost мощностью 120 или 150 л.с. Коробки передач — 6-ступенчатая «механика» или 8-ступенчатый гидромеханический «автомат», привод — передний или полный, с электронно-управляемым отбором мощности на заднюю ось.

    Для рынка США, где Kuga продается под маркой Escape, дизели не анонсированы, но будет уникальная бензиновая топ-версия с двигателем 2.0 EcoBoost мощностью 253 л.с., а мотор 1.5 EcoBoost выдает максимум мощностью 182 л.с.

    Kuga второго поколения в прошлом году нашел в Европе 153 259 покупателей, что на 1,2% больше, чем в 2017 году, но результат VW Tiguan почти на сто тысяч больше. Американский Escape в 2018 году разошелся тиражом 272 228 экземпляров (-11,7%), а лидер сегмента внедорожников Toyota RAV4 нашел 427 168 покупателей (+4,7%).8%).

    В России 2018 год станет последним полным годом продаж Kuga (продано 13 909 единиц), а также других автомобилей марки Ford. Напомним, что «голубой овал» и закроют (как вариант — продадут) свои заводы, останется работать только предприятие в Елабуге, выпускающее «Транзиты», но контроль над ним перейдет к российской компании «Соллерс».

    Сегодня российская пресс-служба Ford сообщила о беспрецедентной «ликвидационной» скидке на легковые модели: в частности, Focus и Kugu можно взять с выгодой в 175 тысяч рублей, а на Explorer скидка составляет целых 400 тысяч рублей.«Ой, где вы были раньше с такими скидками», — стонут потребители. Также предложили значительно снизить цены на Фокус, где эту модель еще собирают, но руководство Форда не заинтересовало такой план спасения людей, так как выезд из России — это лишь часть того, о чем было объявлено ранее.

    смена поколений в Европе и бегство из России Кто делает Форд Куга

    ➖ Качество сборки
    ➖ Эргономика
    ➖ Обзорность
    ➖ Расход топлива

    профи

    ➕ Управляемость
    ➕ Подвеска
    ➕ Проходимость
    ➕ Комфортный салон

    Выявлены преимущества и недостатки Форд Куга 2018-2019 года в новом кузове на основе отзывов реальных владельцев.Более подробно преимущества и недостатки Форд Куга 2 поколения 2.5 и 1.5 турбо с автоматом, передним и полным приводом 4х4 можно узнать в сторис ниже:

    Отзывы владельцев

    Автомобиль удобен для дальних поездок более 1000 км в сутки. Ездили и по шоссе, и по военным грунтовкам, по осыпным дорогам забирались в горы (без экстрима) — Куга 2 едет уверенно, при скольжении подруливает, при остановке на обратном уклоне назад не едет, трогаться можно спокойно как будто на ровном.

    До 140 км/ч скорость особо не чувствуется, шумнее становится и появляются вибрации, но ход держит уверенно и на 160. Машина в целом сбалансирована, откровенно слабых мест у нее нет.

    Турбированный мотор в городе тянет довольно резво, для резких обгонов по трассе есть Спорт, или с нажатой кнопкой.

    Подвеска более городская по проселкам, быстро не поедешь, проедет по целинному полю, по дождливым лесным дорогам, по ровному пляжу, рулит приятно.За 30 000 км ничего не возникло, интервал между ТО 15 000 км. Общее впечатление — типичный городской кроссовер: комфортный, бодрый, со своими приятными мелочами.

    Но в то же время не нравится компоновка: корпус узкий, высокий и вытянутый (по сравнению с одноклассниками). Широкая передняя стойка загораживает обзор сбоку, зеркала не складываются до упора и в итоге торчат, есть подсветка ног без причины, но нет подсветки бардачка, на двери багажника есть закрывающаяся ручка только с одной стороны, поэтому, когда правая рука занята, нужно изловчиться, чтобы подобрать ее близко, а ход достаточно жесткий, слабой женщине придется на ней висеть.

    Игорь Суворов, ездит на Ford Kuga 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2015

    Можно переключать скорость на АКПП в ручном режиме. Очень удобные сиденья, в машину садишься как в космический корабль. Хороший плоский квадратный объемный багажник со сложенными задними сиденьями.

    Ford Kuga II отлично держит дорогу, машина очень маневренная при езде по городу. А заправиться бензином очень здорово: открыл люк и пробок нет, вставил и вынул пистолет, чисто и комфортно.

    Расход бензина резко упал после 40 000 км, машина стала потреблять бензина на 2 литра меньше. Странно, почему такой долгий период обкатки? Багажник в дождливую погоду иногда не открывается с ноги с первого раза. Двери тоже иногда (очень редко) не открываются с первого раза при безключевом входе.

    Да, боковые стекла в дождь почему-то пачкаются очень быстро. Претензия была только одна — через 35000 км вышел из строя байпас охлаждения двигателя, поменяли по гарантии, при том, что на ТО так и не приехал, масло и фильтр менял самостоятельно.

    Николай Шерышев, ездит на Ford Kuga 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2013

    Видеообзор

    Очень удобная и приятная в управлении машина, множество опций, шикарная крыша с панорамным видом, отличный биксенон, очень удобная знаменитая дверь, которая открывается ногой, отличные сиденья, которые очень хорошо себя зарекомендовали в дальних поездках (1300 км без остановки можно спокойно ехать), хорошие материалы отделки салона, достойная динамика, хорошие тормоза, очень хорошая шумоизоляция, комфортная подвеска, острый руль, машина комфортна на скорости до 200 км/ч.

    Но есть косяки: коробка скрипит, толкает и пинает, рулевая рейка стучит и просит замены, опорники хрустят, сабля протирается в отверстиях багажника до металла, отваливается безключевой доступ, музыка — полное г.., рулевая колонка щелкает, спидометр кривится, капот вибрирует на холостых, дверь багажника открывается ногой, то нет, что-то скрипит, постукивает, дребезжит, система контроля давления в шинах не работает, датчик уровня омывателя тоже…

    Вдобавок к этому столкнулись с полным нежеланием официальных дилеров делать что-либо в рамках своих гарантийных обязательств.Полное от слова «совсем». Отмороженные мальчики. И точно такое же отношение я получил от главы Русский Форд…

    Дмитрий Гайдаш, ездит на Ford Kuga 1.6 (182 л.с.) AWD автомат 2016

    Где купить?

    После того как забрали, проехали первые 200 км — средний расход показал 8,6 литров. В городе расход со всеми прогревами и на холостом ходу показал 13,9 литров. Это плавная езда.

    Понимаешь, пока обкатываю, не заставляю.Выезд был за город, на расстоянии 200 км в одну сторону — расход уже показал 7,3 литра. Заливаю 92-й бензин, продавец посоветовал ездить только на 92-м, не знаю насколько правильно, что заливаете?

    Сейчас пробег уже в районе 900 км. Машина прогревается очень быстро, минут 5-10 и стрелка температуры пошла вверх. Такое ощущение, что это не машина, а самолет, внутри тихо, спокойно и комфортно. Сиденья тоже очень быстро прогреваются.

    Еще один большой плюс, на который обратили внимание, это обдув. задние пассажиры. На Куге это плюс для обогрева ног. Я так не думаю о CX-5. Возим ребенка сзади. Еще один плюс — регулируемые по наклону сиденья заднего ряда.

    Завел машину даже в -30 градусов (после 12 часов простоя), вообще никаких намеков на то, что Куга не заведется. В салоне тепло, и в нынешние морозы свободно сижу в майке.

    Насчет управляемости — вообще кайф.Между полосами не чувствуется ни льда, ни снежной каши. При обгоне все ровно и спокойно, высоко сидишь, обзор отличный. Резина стоит Nokia 5 R17 (получила в подарок от салона).

    Отзыв о Ford Kuga 1.5 turbo (150 лс) с автоматом и полным приводом 2018

    Буду сравнивать Кугу со своей бывшей Сузуки Гранд Витара. Экстерьер. Как перед. Все-таки морда украсила этот аппарат. Мне не нравится предыдущий кузов (передок какой-то косоглазый).Ничего не изменилось со стороны, равнодушен. Сзади немного изменилось в лучшую сторону.

    Салон. Ширина на переднем ряду такая же, как на Suzuki. Сиденья удобнее. Устроился сразу, поясничная поддержка хорошая, боковая тоже. Правая нога не устает.

    Обогрев лобового стекла замечательная вещь, пожалуй самая полезная после кондиционера. Не нужно ждать, пока двигатель нагреется, а когда, в свою очередь, теплый воздух нагреет стекло, а значит, не нужно делать нелепые движения скребком.

    Под капотом довольно просторно, но горловина для стирки сантиметров чуть выше — было бы удобнее. Вот что мне точно не нравится, так это отсутствие щупа для проверки масла в АКПП.

    Подвеска. Компромиссное решение. Могу оценить вполне объективно, так как каждый день езжу на работу и с работы по одному и тому же пути (дорого). В тех местах, где я вспоминал всех, начиная с дорожников и заканчивая нашей верховной властью, нехорошими словами, теперь я пролетаю незаметно, ну или почти незаметно.

    Двигатель. Что хотел, то и получил. Простой объемный аспиратор. Кому-то может не хватать тяги, а мне хватает волны, а на крайний случай есть спорт режим. Вот только обслуживать (менять масло) раз в 15 000 км. Для меня это явное кощунство.

    Владелец ездит на Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) 2016 AT AWD.

    Комплектация у меня стандартная, но в ней есть все необходимое. Передний привод. Автомобиль отлично держит и сухую дорогу, и большой ливень с лужами.Кто-то писал, что Куга не ест рут — врут! Нормально Форд это переваривает, любой автомобиль почувствует этот недостаток наших дорог. В обычном мазке, вне асфальта и после дождя машина едет уверенно и не кривится.

    У

    Куга отличная управляемость, отлично поворачивает даже на циркулярке. При скоростном заходе крена нет! Не слушайте никого, так как я тоже где-то читал, что очень кренится.

    Это мой первый автомат, и мне кажется механика была бы быстрее.Переключение передач медленнее, чем ожидалось. Также расстраивает расход. По трассе при скорости 110-130 км/ч нужно 9,5 — 10 литров, а при 140-150 — уже 10-11 литров. По городу — 12 литров.

    Отзыв о Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) с автоматом 2019 года

    В рамках сегодняшней европейской презентации Ford выкатил на сцену восемь электрифицированных моделей, в том числе полностью электрический Transit, который станет серийным только через два года, но основное внимание прессы ожидаемо было приковано к новой Kuga.Кроссовер третьего поколения позаимствовал платформу С2 у Фокуса четвертого поколения и приобрел более легкую осанку, так как стал на 20 мм ниже, на 89 мм длиннее и на 44 мм шире. Отметим, что наш художник практически полностью угадал внешний вид кроссовера. Новая платформа позволила снизить снаряженную массу Куги примерно на 90 кг, при этом жесткость кузова на кручение увеличилась на 10%.

    1 / 6

    2 / 6

    3 / 6

    4 / 6

    5 / 6

    6 / 6

    По сравнению с предшественником колесная база увеличилась с 2690 до 2710 мм, благодаря чему заднее сиденье Куги стало немного просторнее.Объем багажника пока не назван, известно лишь, что его можно увеличить на 67 литров, если сдвинуть установленное на салазках заднее сиденье максимально вперед. С водительского места новая Kuga практически полностью идентична Focus четвертого поколения, и, по сути, единственная «фишка» кроссовера — виртуальная 12,3-дюймовая виртуальная панель приборов, при этом диагональ мультимедийного дисплея на центральная консоль всего 8 дюймов. В дополнение к основному щиту предлагается выдвижное прозрачное стекло на козырьке, на которое с помощью проектора выводятся оперативные данные, такие как скорость и навигационные подсказки.

    1 / 4

    2 / 4

    3 / 4

    4 / 4

    Для новой Kuga заявлено целых три гибридных силовых установки. Подключаемый гибрид состоит из 2,5-литрового атмосферного бензинового двигателя Аткинсона, электродвигателя и литий-ионного аккумулятора емкостью 14,4 кВтч. Суммарная мощность подключаемого гибрида составляет 225 л.с., запас хода на электротяге — 50 км, а полная зарядка аккумулятора от бытовой розетки занимает 4 часа.

    1 / 2

    2 / 2

    Обычный гибрид Kuga

    (без возможности зарядки от внешнего источника) тоже устраивает, но его технические характеристики пока не разглашаются — такая модификация появится только в 2020 году.А самый простой мягкий гибрид построен на базе 150-сильного 2,0-литрового турбодизеля EcoBlue, к которому просто прикручен вспомогательный стартер-генератор на 48 вольт, дающий дополнительную мощность при разгоне и экономящий топливо. На Kuga будет устанавливаться 190-сильная версия того же дизеля без гибридной надстройки, а также 120-сильный дизель 1.5 EcoBlue и бензиновый 1.5 EcoBoost мощностью 120 или 150 л.с. Коробки передач — 6-ступенчатая «механика» или 8-ступенчатый гидромеханический «автомат», привод — передний или полный, с электронно-управляемым отбором мощности на заднюю ось.

    Для рынка США, где Kuga продается под маркой Escape, дизели не анонсированы, но будет уникальная бензиновая топ-версия с двигателем 2.0 EcoBoost мощностью 253 л.с., а мотор 1.5 EcoBoost выдает максимум мощностью 182 л.с.

    Kuga второго поколения в прошлом году нашел в Европе 153 259 покупателей, что на 1,2% больше, чем в 2017 году, но результат VW Tiguan почти на сто тысяч больше. Американский Escape в 2018 году разошелся тиражом 272 228 экземпляров (-11,7%), а лидер сегмента внедорожников Toyota RAV4 нашел 427 168 покупателей (+4,7%).8%).

    В России 2018 год станет последним полным годом продаж Kuga (продано 13 909 единиц), а также других автомобилей марки Ford. Напомним, что «голубой овал» и закроют (как вариант — продадут) свои заводы, останется работать только предприятие в Елабуге, выпускающее «Транзиты», но контроль над ним перейдет к российской компании «Соллерс».

    Сегодня российская пресс-служба Ford сообщила о беспрецедентной «ликвидационной» скидке на легковые модели: в частности, Focus и Kugu можно взять с выгодой в 175 тысяч рублей, а на Explorer скидка составляет целых 400 тысяч рублей.«Ой, где вы были раньше с такими скидками», — стонут потребители. Также предложили значительно снизить цены на Фокус, где эту модель еще собирают, но руководство Форда не заинтересовало такой план спасения людей, так как выезд из России — это лишь часть того, о чем было объявлено ранее.

    В современном автомобильном мире не так просто разобраться. Если раньше немецкие автомобили собирали в Германии, японские – в Японии, а итальянские – в Италии, то теперь заводы одного производителя могут располагаться в разных штатах, а автомобили могут собираться во многих странах.

    Например, попробуем разобраться, где собирают Форд? Эта компания имеет заводы более чем в 30 странах мира, поэтому сложно сразу определить, где произведена машина.

    Генри Форд первым в мире применил конвейер для производства и сборки автомобилей. Это значительно сократило ручной труд и в разы увеличило количество машин.

    Постепенно производство стало расширяться. Еще несколько заводов были построены в США, а затем и в других странах Европы и Азии.В России был построен первый сборочный завод этого автопроизводителя. Разберемся, где собираются Форд Мондео, Форд Фиеста и другие модели этой компании.

    Компания Форд в России

    Вопрос сборки автомобилей очень волнует российских автомобилистов, так как они сомневаются в автомобилях, собираемых в Китае и России.

    Форд очень строго относится к качеству вне зависимости от места сборки.

    Строжайший контроль всех этапов обеспечивается едиными требованиями, которые установлены руководством Ford в филиале в США.

    Многих автомобилистов интересует вопрос, где в России собирают Форд, например, модель Форд Фиеста. У нас много автозаводов по производству иномарок. Лидирующие позиции занимают Санкт-Петербург и Ленинградская область.

    Первый завод, включающий полный цикл сборки, был открыт в 2000-х годах. В 2010 году на нем начал производиться Форд Мондео. Модернизация и замена оборудования позволили создать машины по качеству не хуже бельгийских.Поэтому покупателям в России не стоит переживать за качество этих моделей.

    Форд Фокус 3

    Третье поколение Фокуса стало очень популярным в мире и производится в 122 странах! Где собирают Форд Фокус? Российская Федерация? Для России собирается во Всеволжске (Ленинградская область) на автозаводе Ford Sollers с 2011 года.

    Там собираются как пятидверные хэтчбеки, так и универсалы. Мощности позволяют производить разные модели.

    Цеха, покрасочные камеры, сборочные линии, склады дают компании возможность успешно развиваться.

    Для подтверждения надежности и безопасности модели Форд Фокус 3 все экземпляры проходят испытания на собственном треке автозавода. Форд Фокус российского производства не уступает по качеству зарубежным аналогам.

    Новое поколение Ford Mondeo и Ford Focus 4

    С 2015 года эти модели также выпускаются заводом Ford Sollers во Всеволжске.Он оснащен всем необходимым оборудованием для производства автомобилей в России для местного рынка со знаменитым фордовским качеством.

    Весь цикл завершается серией тестов безопасности, чтобы у клиентов не возникало сомнений в надежности.

    Производственный цикл нового Mondeo составляет около 14 часов и включает 3 этапа:

    1. Корпус в сборе. Более 500 кузовных деталей собираются практически вручную, автоматизация — всего 15%.
    2. Автомобиль проводит 5 часов в покрасочном цехе, где также преобладает ручной труд.

    Конвейер используется на этапе сборки всех деталей воедино, а их всего около 1700, чтобы получился автомобиль, который порадует своего владельца отличными техническими характеристиками и привлекательным дизайном.

    Форд Фокус – особенный автомобиль, который семь лет подряд удерживает первое место среди «иностранцев» по ​​объему продаж. Для многих автолюбителей по всему миру это лучший автомобиль.

    Форд Фокус четвертого поколения, собранный в России, специально адаптирован для наших реалий.Оснащен рядом технических новинок, новым двигателем, дополнительной шумоизоляцией, зимним пакетом.

    Внешне кажется даже скромным, но оснащение салона, стильный дизайн и особенности делают его одним из самых лучших автомобилей для российских дорог. Это подтверждается высокими местами в рейтингах продаж.

    Форд Куга

    Есть и другие специально изготовленные автомобили Форд для российского рынка Например, Форд Куга. Где собирают Форд Куга? Он создавался для конкуренции с Nissan Qashqai, а местом производства был выбран завод Sollers в Елабуге (Татарстан).

    Первая модель, выпущенная в 2012 году, обеспечила дальнейшую успешную работу по сборке других моделей — Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.

    В 2013 году появились автомобили второго выпуска, выполненные по технологии полного цикла. Это включает в себя сварку кузова, покраску и сборку.

    Цена кроссовера Форд Куга 2017 не стала заоблачной за счет сборки на территории нашей страны, и благодаря этому он очень хорошо продается.

    Форд Эксплорер

    Ford Explorer также собирают в Елабуге. Компания потратила 100 миллионов долларов на запуск производственных линий.

    На сборочных линиях, а их всего 55, собираются и свариваются кузовные панели, а к ним крепятся остальные детали. Двигатель готов.

    Для тех, кому интересно, как работают автомобильные заводы Ford в России, можно вживую увидеть, как собирался автомобиль на любом этапе с помощью электронной системы QLS.

    Кстати, здесь собирали и Ford Explorer Sport с бензиновым двигателем мощностью 360 лошадиных сил. Этот автомобиль отличается другим гидроусилителем руля и полностью переделанной подвеской.

    Подать заявку на тест-драйв

    Вчера побывал на заводе Ford Sollers в Елабуге, стал свидетелем схода с конвейера первого Ford Kuga, собранного по технологии полного цикла, и проехал по заводской трассе 170-сильную дизельную Kuga. Я уже точно могу сказать, что эта версия американского кроссовера- ну просто сказка.Машина на удивление четкая в управлении и поражает динамикой – такой прыти как-то от кроссовера не ожидаешь. В общем, это любовь с первого взгляда. Мне понравился рыженький автомобильчик — он брат-близнец первой Куги, торжественно подаренной нам во время церемонии спуска на воду.

    1. Подъем ранний, пару часов в автобусе, который летом работал как Универсиадный «маршрут», а сейчас подъезжаем к особой экономической зоне «Алабуга». Весной в автобусе я встретил Альфреда, моего напарника-гида.

    2. Нас радушно встречают на входе. Внутри удивительно чисто и уютно. Собираются гости, а производство работает в привычном ритме. Через пару минут начнется церемония, а пока фуршет)

    3. Церемонию откроют Президент и Генеральный директор СП Ford Sollers Тед Каннис и Первый вице-президент и Генеральный директор СП Ford Sollers Адиль Ширинов.

    4. Ford Исполнительный председатель автомобильной компании William Clay Ford Jr., правнук знаменитого Генри Форда. Для меня стоять рядом с головой международного автомонстра было все равно, что разговаривать с инопланетянином)

    5. Премьер-министр Татарстана Ильдар Халиков. Он нам точно рассказал как сказка была)

    6. Генеральный директор ОАО «СОЛЛЕРС» Вадим Швецов поделился амбициозными планами по развитию производства.

    7. Журналисты чуть не растерзали правнука знаменитого Форда. Билл отлично поработал и вежливо ответил на все вопросы акул пера и микрофона)

    8.Здорово, что на церемонию были приглашены работники завода. Чей это праздник, если не их?

    9. Сейчас птичка вылетит)

    Отъезд первой Куги, произведенной по технологии полного цикла в Елабуге. «Поворот штанов» (только на автоаудио)

    10. Вот он, красавчик. Раньше мне не попадались рыжеволосые Куги.

    11. Автографы первых лиц корпорации и республики на капоте.

    12.Фото на память.

    13. Рыжий Куга сегодня звезда многих фотосессий.

    14. Почти автосалонное фото. Модель и машина точно такие же)

    15. Дизайн новой Kuga многие считают спорным, но мне он очень нравится.

    16. Красный цвет этой машины однозначно к лицу.

    16. Юра Числов, которого я сюда пригласил, видимо тоже так думает)

    17.На этом маленьком красном Куге я лихо промчался по заводской трассе. Впрочем, лихо — это не совсем правильная формулировка.

    18. Ехал тихо и аккуратно. Но при первом же серьезном препятствии с криком «Банзай» вдавил педаль газа в пол. Куга послушно скакал по искусственным ухабам. Не скрипит, не гремит. Сидевший со мной представитель завода побледнел — машину трясло так, что казалось, вот-вот стойки пробьют капот.- Притормози, — с ужасом попросил мой навигатор, — но мы уже выехали на ровную дорогу.

    19. Я ездил на этой машине уже как пассажир. На заднем сиденье вполне комфортно.

    20. Хотел немного прокатиться по заводу, но экскурсия по производству уже начиналась.

    21. На этом заводе собирают две модели — Kuga и Explorer.

    22. В магазинах много роботов, но многие операции выполняются вручную.

    23. Работать нужно в специальных очках — иногда сюда летят снопы искр. Нам тоже дали баллы.

    24. Здесь работают в основном мужчины.

    25. Рабочие всех возрастов.

    26. Повсюду тросы, роботы, какие-то сложные механизмы.

    27. При этом везде идеальная чистота и свежий воздух. Капот тут, видимо, на уровне.

    28. Я почему-то ожидал, что здесь вообще не будет людей…

    29. Коллеги устроили здесь настоящую фотобойню)

    30. Нужно быть осторожным — здесь довольно активное дорожное движение, для пешеходов специальные тротуары.

    31. В некоторых местах до сих пор работают женщины.

    32. И как только рабочие поймут все эти механизмы…

    33. Как-то невольно проникаешься уважением к этим людям.

    34. Роботы. Они выглядят очень эффектно. Но когда я попытался снять видео, они стали пассивными.Пришлось догонять нашу группу, поэтому видео не будет.

    35. У нас был гид. Но в погоне за удачными кадрами я, к сожалению, почти все его слова пропустил мимо ушей.

    36. Очень многие процессы, происходящие на этих фотографиях, до сих пор для меня полны загадок.

    44. Первый промышленный конвейер, если помните, внедрили именно у Форда. Его принцип был усвоен великим Генри где-то на скотобойнях в Чикаго.

    45. Очень интересно наблюдать, как машины, двигаясь по конвейеру, обрастают новыми деталями.

    46. Время обуваться)

    47. С колесами как-то знакомо…

    48. Ну это уже похоже на машину)

    49. Здесь, видимо, ищут огрехи в покраске.

    50. Пришло время установить стулья.

    51. Машины почти готовы.

    52.Загораться!

    53. Вот и все — машина готова. Это спортивная версия Ford Explorer. Теперь его будут тестировать на трассе.

    54. На этом прощаемся с заводом и Кугой — пора в Казань.

    Обещаю — так как во время экскурсии я был недостаточно внимателен, то обязательно вернусь сюда. И я даже попробую провести один день на заводе в качестве рабочего. Тоже думаю прокатиться на разных версиях Куги и Эксплорера, производства Елабуги.Кстати, линейка заводских моделей будет расширяться, так что будет

    БОЛЬШЕ МАШИН, ХОРОШИХ И РАЗНЫХ!)))

    С 2008 года американский производитель автомобилей Ford выпускает популярные компактные кроссоверы Kuga. Но в последнее время рынок пополнился внедорожниками и кроссоверами в более модернизированных версиях. Поэтому, по решению концерна, к двум существующим поколениям модели Kuga до конца 2018 года добавится еще одно.

    Автомобильные издания распространили в Сети информацию о предполагаемых подробностях экстерьера и интерьера нового кроссовера Ford Kuga 2018, при этом компания официально не объявляла о начале производства.Также пока нет первых тизеров автомобиля.

    По данным изданий, во внешности Kuga нового поколения произошли существенные изменения. Производитель обещает использовать новую платформу для производства автомобиля, что позволит увеличить его габариты.

    Ожидается, что без изменения фирменного стиля машина будет иметь следующие новые параметры:

    • мощная решетка радиатора;
    • линий штамповки больших капотов;
    • расширенные колесные арки;
    • новая форма пластикового обвеса;
    • многоступенчатая конструкция переднего бампера;
    • узкая головная оптика;
    • светодиодные элементы задних фонарей;
    • расширенный задний спойлер и другие функции.

    Новый интерьер нового Ford Kuga 2018

    Все, что изменится в интерьере кроссовера Куга 2018 года, будет направлено на повышение комфорта и улучшение эргономики. В первую очередь изменения коснутся размеров салона, который станет просторнее.

    Другие особенности интерьера кроссовера нового поколения:

    • передние сиденья с высокой посадкой для улучшения проходимости;
    • модифицированных задних сидений, улучшающих размещение пассажиров;
    • отделка салона износостойкими и мягкими тканями в сочетании с качественным пластиком;
    • внутренних светодиодных светильников нескольких цветов и с подсветкой пола;
    • новый тип многофункционального руля;
    • центральная консоль с увеличенным сенсорным экраном;
    • теплоотражающее покрытие на стекле и другие параметры.

    Технические характеристики и комплектация Ford Kuga 2018

    Предполагается, что новый кроссовер Ford Kuga 2018 модельного года будет оснащаться бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами.

    Это будет бензиновый двигатель объемом 2,5 литра и мощностью 199 лошадиных сил, а также 3-литровый турбированный мотор мощностью 284 лошадиные силы. Дизельный агрегат TDCi 140.0 будет иметь объем 2 литра и мощность 163 лошадиные силы.

    В базовой модификации

    V автомобиль будет полноприводным, а передний привод будет предоставляться в качестве опции.Причем базовая комплектация предполагает 6-ступенчатую механическую коробку передач, а все остальное — тот же «автомат».

    Не обойдется без дополнительных систем безопасности и оборудования. При установке:

    • бесключевой доступ;
    • запуск двигателя кнопкой;
    • системы старт-стоп;
    • 19-дюймовые колеса;
    • Светодиодная адаптивная оптика;
    • электрообогрев сидений, руля, зеркал;
    • камеры заднего вида;
    • датчики дождя, давления в шинах, парковки, света;
    • парковочный ассистент;
    • двухзонный климат-контроль.

    Когда стартуют продажи Форд Куга 2018?

    Производство Ford Kuga третьего поколения запланировано на конец 2018 года. В Европе автомобиль будут собирать на заводе в Валенсии (Испания), при этом автомобиль в базовой версии для этого рынка оценивается в 25 тысяч евро.

    Для российского рынка новинку, как и предшественника, будут собирать в Татарстане в городе Елабуга, а стоимость изначально была заявлена ​​в размере 1,55 млн рублей.

    Кроссовер американской компании по-прежнему интересен россиянам благодаря высокому уровню безопасности, надежности, динамических характеристик, комфорта, улучшенной проходимости и управляемости.

    отличий и тест-драйв. Важная информация Размеры и другие габариты Форд Куга

    Всемирно известный автопроизводитель Ford внедряет единую систему контроля качества и стандартизации на всех своих производственных предприятиях. Основной европейский завод по производству американских автомобилей находится в Саарлуи (Германия).Американцы начали строительство завода в 1996 году. Он считается одним из крупнейших машиностроительных комплексов Германии. На заводе работает около 6,5 тысяч рабочих и более тысячи роботов, все они работают в три смены. Всего на предприятии ежедневно собирается 1650 автомобилей разных моделей. Почти 80% всех собранных автомобилей отправляется на экспорт более чем в восемьдесят стран мира, включая Новую Зеландию и Австралию. Но, многих российских автомобилистов интересует, где собирают FordKuga для РФ?


    Сборка модели для России

    Ford Kuga первого поколения для российских потребителей собран в 2012 году на предприятии в Елабуге (Республика Татарстан).А в 2013 году с конвейера сошло второе поколение американского кроссовера.
    Сборочный завод Ford Kuga для российского рынка также производит:

    • FordTransit
    • FordExplorer
    • FordTourneo
    • FordS-Max
    • FordGalaxy
    • FordEcoSport 2015.

    Однако тепло российских автомобилистов получила именно модель Kuga, ведь помимо невысокой себестоимости (за счет производства в РФ) каждого потенциального владельца ждет автомобиль с малым расходом топлива и современным, агрессивным дизайн.

    В российском сегменте этот американский кроссовер пользуется большим спросом. Так как с татарстанского конвейера сходят машины, отвечающие всем стандартам контроля качества. Компоненты и материалы, которыми комплектуется Kuga, многократно проверяются перед сборкой.
    Но, даже в случае с этой моделью автовладельцам не избежать мелких проблем. У Ford Kuga российской сборки замечены неисправности в электронике:

    • возникают ошибки, которые могут заглушить двигатель
    • турбину придется ремонтировать, проехав несколько сотен километров
    • у кроссовера проблемы с подвеской.
    Поэтому для многих покупателю важно, где производится Форд Куга.

    Для наших потребителей автомобили Kuga комплектовались 2-х литровым дизелем на выбор мощностью 140 и 163 лошадиные силы. Также есть кроссоверы с бензиновой 1,6-литровой силовой установкой (175 л.с.). В базовой версии автомобиль работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. А дополнительные опции включают шестиступенчатую роботизированную коробку передач с двойным сцеплением. Для российского покупателя доступны как полноприводные, так и переднеприводные модели.Каждый автомобиль имеет независимую подвеску и регулируемый усилитель руля. В качестве дополнительных опций производитель предлагает:

    • крыша с панорамным видом
    • кожаная отделка салона
    • автоматическая тормозная система
    • автоматический парковщик
    • обогрев лобового стекла
    • навигатор и камера заднего вида
    • восьмидюймовый сенсорный экран мультимедийной системы
    Базовая версия американского кроссовера обойдется вам в 899 тысяч рублей.Это на шестьдесят тысяч меньше стоимости предшественника. Когда человек знает, где производится Форд Куга, ему легче сделать выбор.

    Динамичный кроссовер с ярким дизайном и отличными ходовыми качествами, Ford Kuga завоевал сердца не одного автолюбителя. Но, прежде чем покупать этого красавца, водители хотят знать?

    Модель, созданная американским брендом для рынков Европы и СНГ для конкуренции с Nissan Qashqai, впервые была произведена в Германии на заводе Ford Motors в Саарлуи.Но растущий спрос российских потребителей заставил производителя задуматься о начале сборки автомобилей в РФ. Известный автобренд выбрал завод Sollers в Елабуге (Республика Татарстан), где производятся некоторые его модели.

    Где и как собирают Ford Kuga в России

    С 2012 года в Елабуге началась сборка первого Ford Kuga. Это не первая модель американского бренда, сходящая с конвейера местного завода. Здесь же налажено успешное производство других Фордов: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, EcoSport 2015.

    Через год, в 2013 году, компания начала производство второго поколения популярной модели по технологии полного цикла: сварка кузова, покраска, окончательная сборка. Именно такие машины ездят по дорогам страны и ближнего зарубежья. И по качеству не уступают своим аналогам, созданным на европейском конвейере.

    Известно, что стоимость автомобиля зависит от того, кто его собирает. Российское производство Ford Kuga сделало свое дело: цена кроссовера оказалась вполне доступной.

    Модель порадовала потребителя всем: эффектным дизайном, экономичным двигателем, качественной отделкой салона. Еще бы! Ведь татарский конвейер, где собирают Ford Kuga для России, полностью соответствует стандартам автобренда. Каждая деталь проходит несколько этапов контроля – чтобы гарантировать безупречное качество любимого многими кроссовера.

    Русская версия Ford Kuga. Что она из себя представляет

    Текущая модель Ford Kuga оснащена 1.Бензиновые двигатели EcoBoost объемом 6 литров. Они выдают от 150 до 185 л.с., агрегатируются с шестиступенчатой ​​автоматической или механической коробкой передач. Но, в 2014 году линейка двигателей пополнилась еще одним – 2,5-литровым бензиновым агрегатом. Также представлена ​​версия с дизелем: 140-сильный двигатель Duratorq работает в паре с шестиступенчатым «роботом» PowerShift.

    Производитель называет кроссовер самым «умным» за всю его историю и предлагает автомобилистам оценить массу электронных помощников и инновационных технологий.

    Но, на практике, местная сборка Ford Kuga все же имеет недостатки: турбина требует ремонта через пару сотен километров, а подвеска «шалит» при проезде «лежачих полицейских».

    Ford Kuga второго поколения для американского рынка выпускается в Луисвилле (США).

    Знакомимся с модернизированным кроссовером Ford Kuga из первой, предсерийной партии. Автомобиль стал более мужественным, обзавелся новыми моторами и улучшенной электроникой.Ford Sollers также прислушался к комментариям экспертов «За рулем».

    Куга-2017 — это, по сути, глубокая модернизация уже известной машины. Но Форд почему-то называет это новой моделью.

    На проходной завода Ford Sollers в Елабуге нас встречает худощавый парень.

    Меня зовут Михаил Мельников, я ведущий инженер по запуску новых моделей.

    Михаил жмет мне руку, а в левой держит мартовский номер журнала «За рулем», в котором дорестайлинговая Куга не смогла победить своих конкурентов в сравнительном тесте.Не иначе, меня ждет разбор полетов.

    Я ваш давний читатель, с пяти лет не пропустил ни одного выпуска! В школьные годы я даже отправил письмо с заголовком «Вы нам писали». Через неделю мне позвонил Михаил Колодочкин из редакции и расстроил: оказалось, что присланные мной иллюстрации не подходят для печати. Ну да ладно, общение с ним для меня, мальчика, уже было счастьем! Вот и мы — это твоя Куга. Разве она не красивая?

    Я не нашел ответа.Да, Куга стал красивее. А вот огромная пасть решетки радиатора придавала кроссоверу изрядную дозу брутальности, мужественности. Не красавец — красавчик!

    Трансформировались бампера, капот и головная оптика — теперь фары имеют биксеноновое наполнение и способны менять конфигурацию светового пучка в зависимости от условий движения и внешнего освещения. Подкорректированы задние фонари и дверь багажника, но заметить это можно только на фоне дорестайлинговой машины.

    приехал в Елабугу задолго до старта продаж, поэтому у меня на руках машина из первой, предсерийной партии. Как вы понимаете, я еще не знаю цену. (Цены были объявлены 8 декабря — Ред.)

    Прыгаю в салон. Да, мы обошлись точечными улучшениями. Новый трехспицевый руль с более удобным ободом. Вместо обычного стояночного тормоза появилась кнопка электромеханического стояночного тормоза — и освободилось место для ниши с аккуратной сдвижной шторкой.Модуль системы «ЭРА-ГЛОНАСС» был зарегистрирован на потолке. Стулья, которые мне нравились раньше, стали еще удобнее благодаря удлиненной подушке и подвернутым на спинку боковинам.

    С другой стороны, в начальных модификациях дисплей слишком простой. Найдите золотую середину…

    Экран бортового компьютера в продвинутых версиях перегружен информацией. Ее изобилие бросается в глаза.

    Мультимедийная система

    SYNC получила новые «мозги».Официальные представители Ford уверяют, что его производительность увеличилась на порядок, а штурман обучен прокладывать маршрут с учетом пробок.

    Дизайн салона принципиально не изменился — по-прежнему выглядит актуально. На центральной консоли появилась кнопка включения обогрева руля. Давно пора!


    Кнопки климат-контроля стали крупнее, поэтому теперь вероятность пропустить нужную минимальна.

    Подрулевые лепестки (базовая комплектация) — одно из главных приобретений Kuga.

    Kuga стал первым российским Ford с модулем ЭРА-ГЛОНАСС.


    -Кроме того, мы снизили температуру в первой ступени обогрева сидений на два градуса, так как было много жалоб на чрезмерный нагрев. Мы очень внимательно относимся к конструктивной критике и стараемся оперативно на нее реагировать. В своем сравнительном тесте вы написали, что автомобиль такого уровня должен иметь подогрев руля и как минимум два порта USB. Получите — и распишитесь! Напугало обилие кнопок на центральной консоли? Их число сократилось почти вдвое.А еще ввели обогрев парковочной зоны дворников, который включается вместе с обогревом боковых зеркал и заднего стекла. В нашем климате — нужная вещь.

    Майкла не сдержать. Через минуту я узнал, что главным поводом для гордости Форда была продвинутая мультимедийная система SYNC 3 с голосовым управлением. По сравнению с предыдущим он намного производительнее, а взаимодействие со смартфонами на платформах Android и iOS обходится дорого. А вместо небольшого дисплея на центральной консоли красуется восьмидюймовый тачскрин.Штурмана научили планировать маршрут с учетом пробок. Все, что мы любим.

    Базовая мультимедийная система имеет дисплей не больше, чем у советских часов «Электроника».

    В версии Trend Plus экран уже более солидный — с диагональю пять дюймов.

    В остальной электронике есть прогресс. В частности, система автоматического торможения Active City Stop теперь работает на скорости до 50 км/ч (ранее до 30 км/ч).Оператор самостоятельной парковки теперь паркует автомобиль не только параллельно обочине, но и перпендикулярно. Кроме того, он поможет выехать с тесной парковки — для многих это до сих пор задача. Наконец, система Cross Traffic Alert делает выезд с парковки задним ходом более безопасным — предупреждает водителя звуковыми и световыми сигналами, если он выкатывается перед приближающимся автомобилем.

    Кроме того, мы внедрили систему MyKey, позволяющую программировать ключи по вашему усмотрению.Можно оставить себе «безлимитный», а жене подарить «готовый» экземпляр с зашитым ограничением скорости и громкости аудиосистемы, запретом постановки цели навигатору во время движения и низким топливным порогом сообщение отодвигается для ее собственной выгоды.

    После апгрейда дизели исчезли из линейки двигателей — при мизерном спросе возиться с ними невыгодно. Бензиновый 2,5-литровый 150-сильный атмосферник сочетается исключительно с передним приводом: такие машины выбирает больше половины покупателей.

    Турбодвигатель 1,5 заменил 1,6-литровый. Мощность та же, но охлаждение поступающего от турбины воздуха в ней осуществляется жидкостным, а не воздушным интеркулером. Расход топлива сократился на 7%.

    Прежние турбомоторы 1,6 л (150 или 182 л.с.) уступили место уже известным по Focus двигателям 1,5 EcoBoost такой же мощности. Уменьшение кубатуры было достигнуто за счет уменьшения хода поршня. Новые моторы сделали Кугу немного экономичнее.Они соответствуют экостандартам Евро-6 и адаптированы под 92-й бензин, тогда как раньше требовался только 95-й.

    В моем распоряжении топовая 182-сильная Kuga. Едет не так резво, как ожидаешь, разгон до сотни занимает больше десяти секунд. Лишние «лошади» теряются в дебрях полного привода и шестиступенчатого автомата 6Ф35, который входил в базовую комплектацию Куги (версии с механикой уже нет, так как она не нашла спроса) . Даже в спортивном режиме коробка переключает передачи лениво.

    Порадовало только то, что в ручном режиме передачи теперь переключаются обычными подрулевыми лепестками, а не клавишей на селекторе, пользоваться которой было неудобно.

    Старый мотор при разгоне в пол визжал, что моча есть, а 1,5-литровый не сорвался на визг. А дорожные шумы теперь лучше приглушаются. Повлияло ли так сильно использование двухслойных боковых стекол?

    Это результат работы наших специалистов.Модернизированная Куги российской сборки получила дополнительную шумоизоляцию днища, поэтому значительно улучшился акустический комфорт. Вы его тоже критиковали в том сравнительном тесте…

    И Мельников ткнул пальцем в наш текст. Ничего-ничего, конструктивная критика еще никому не мешала — так изменился Куга.

    Передние сиденья хороши: хороший профиль, широкие диапазоны регулировок, цепкая обивка.

    Мне очень понравились практичные желоба между сиденьем и порогом.

    Задним пассажирам просторно и комфортно. К их услугам — спинка с регулируемым углом наклона и откидные столики. В богатых версиях задним пассажирам предлагается розетка на 220 вольт (слева). В более простых версиях вместо него используется 12-вольтовый блок питания (справа).

    Шасси не претерпело никаких преобразований. И это правильно. Ездовые качества всегда были сильной стороной Kuga. По искренности рулевого усилия, устойчивости на траектории и деликатности настроек системы стабилизации с Kuga может соперничать только Volkswagen Tiguan.

    Жаль, что не удалось достать 150-сильную турбоверсию! Судя по техническим данным, он особо не уступает флагману. Поэтому не вижу смысла доплачивать за более мощную модификацию. Мотивом для его покупки может быть только комплектация, недоступная для версий с более слабыми моторами. Кстати, все комплектации стали богаче. Так, в базовой версии Trend (доступна только с двигателем 2,5) помимо электропакета аудиосистема, кондиционер, подогрев боковых зеркал, семь подушек безопасности, ESP и противотуманные фары, светодиодные ходовые огни, автоматические подрулевые лепестки, и появилась система MyKey.


    Дорожный просвет составляет 198 мм, а покатый бампер позволяет уверенно передвигаться по пересеченной местности. Для полного счастья мало блокировки многодисковой муфты.

    На салонное зеркало установлен лидар системы автоторможения, теперь работающий на скорости до 50 км/ч.

    Адаптивные биксеноновые фары доступны в качестве опции даже для флагманской версии Titanium Plus.

    Версия Trend Plus (предлагается с обоими 150-сильными двигателями), помимо рейлингов на крыше, двухзонного климат-контроля, электрообогрева форсунок омывателя, лобового стекла и передних сидений, получила подогрев руля и зоны отдыха дворников, стояночный тормоз кнопка, аудиосистема с большим цветным экраном и вторым портом USB; и 17‑дюймовые легкосплавные диски.

    Титан доступен с любым из предлагаемых двигателей. Если раньше к нему добавлялась комбинированная отделка салона (кожа плюс ткань), система бесключевого доступа, круиз-контроль, самозатемняющееся салонное зеркало, датчики света и дождя, розетка на 220 вольт для задних пассажиров и тонировка задних стекол, то теперь мультимедийная система SYNC Система добавлена ​​в этот список 3.

    Незадолго до поездки на Елабужский завод я познакомился с европейской версией Куги. За исключением российского пакета адаптации (ЭРА-ГЛОНАСС, дополнительная шумоизоляция днища и всевозможные подогревы) все то же самое — и дизайн, и технология.Лишь 182-сильная Kuga в спортивном исполнении SL Line стоит особняком. Его кузов украшен аэродинамическим обвесом, а решетка радиатора и светотехника украшены черным глянцем вместо хрома. Ключевые отличия заключаются в подвеске: установлены более жесткие пружины, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. Кроме того, дорожный просвет уменьшен на 10 мм. Все это сделало Кугу чуть более собранной и точной в поворотах, но принципиальной разницы в управляемости между ней и стандартной машиной нет.Вот если бы помимо вышеперечисленных нововведений фордисты увеличили мощность хотя бы до двухсот «лошадей»… Впрочем, что нам до этого? Kuga ST Line не будет продаваться в России.

    Флагманская версия Titanium Plus может комплектоваться только 182-сильным двигателем. Как и прежде, в списке оснащения кожаный салон, электрически регулируемое сиденье водителя, панорамная крыша, зеркала заднего вида с подсветкой дверного пространства и электроприводом складывания, функция бесконтактного открывания багажника, увеличенный задний спойлер.А из нового — оператор самостоятельной парковки, адаптивные биксеноновые фары, камера заднего вида, навигатор. Для этой версии предлагается только одна дополнительная опция — пакет электронных помощников.

    В полной амуниции обновленная Kuga воспринимается благороднее и роскошнее своего предшественника. В ходе модернизации она избавилась от многих недостатков, и в следующем сравнительном испытании у нее будет шанс отыграться.


    ➖ Качество сборки
    ➖ Эргономика
    ➖ Обзорность
    ➖ Расход топлива

    профи

    ➕ Управляемость
    ➕ Подвеска
    ➕ Проходимость
    ➕ Комфортный салон

    Преимущества и недостатки Форд Куга 2018-2019 года в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы Форд Куга 2 поколения 2.5 и 1.5 турбо с автоматом, передним и полным приводом 4х4 можно узнать в сториз ниже:

    Отзывы владельцев

    Автомобиль удобен для дальних поездок более 1000 км в сутки. Ездили и по шоссе, и по военным грунтовкам, лазили по осыпным дорогам в горах (без экстрима) — Куга 2 едет уверенно, при скольжении подъезжает, при остановке на обратном уклоне назад не едет, можно двигаться спокойно, как по ровной поверхности.

    До 140 км/ч скорость особо не чувствуется, быстрее становится шумно и появляются вибрации, но курс держит уверенно и на 160. Машина в целом сбалансирована, откровенно слабых мест у нее нет.

    Турбированный двигатель довольно резво тянет в городе, для резких обгонов есть Спорт на трассе, или кнопка на пониженную.

    Подвеска больше городская на проселках, быстро не поедешь, проедет по целинному полю, по дождливым лесным дорогам, по ровному пляжу, едет приятно.За 30 000 км ничего не произошло, интервал между ТО 15 000 км. Общее впечатление — типичный городской кроссовер: комфортный, бодрый, со своими приятными мелочами.

    Но в то же время мне не нравится компоновка: корпус узкий, высокий и вытянутый (по сравнению с одноклассниками). Широкая передняя стойка загораживает обзор сбоку, зеркала не складываются до конца и торчат в итоге, подсветка ног почему-то есть, а подсветки бардачка нет, на двери багажника ручка закрывания на только с одной стороны, так что с занятой правой рукой нужно изловчиться, чтобы закрыть и ход довольно жесткий, слабой женщине придется на нем висеть.

    Игорь Суворов, ездит на Ford Kuga 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2015

    Можно переключать скорость на коробке автомат в ручной режим. Очень удобные сиденья, в машину садишься как в космический корабль. Хороший плоский квадратный багажник со сложенными задними сиденьями.

    Ford Kuga II отлично держит дорогу, машина очень маневренная при езде по городу. А заправляться бензином очень здорово: открыл лючок а пробок нет, вставил пистолет и вынул пистолет, чисто и удобно.

    Расход бензина упал после 40000км, резко машина стала потреблять бензина на 2 литра меньше. Странно, почему такой долгий период обкатки? В дождливую погоду багажник не открывается с ноги с первого раза. Двери тоже иногда (очень редко) не открываются с первой попытки при бесключевом доступе.

    Да, почему-то в дождь очень быстро пачкаются боковые стекла. Претензия была только одна — через 35 000 км вышел из строя байпас охлаждения двигателя, поменяли по гарантии, при том, что на ТО я так и не приехал, масло и фильтр менял сам.

    Николай Шерышев, ездит на Ford Kuga 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2013

    Видеообзор

    Очень удобная и приятная в управлении машина, много опций, шикарная панорамная крыша, отличный биксенон, очень удобная и известная дверь, которая открывается ногой, отличные сиденья, которые очень хорошо себя показали в дальних поездках (1300 км без остановок можно спокойно проехать), хорошие материалы отделки салона, достойная динамика, хорошие тормоза, очень хорошая шумоизоляция, комфортная подвеска, острый руль, машина комфортна на скорости до 200 км/ч.

    Но есть и косяки: то коробка скрипит, толкает и пинает, рулевая рейка стучит и просит замены, дефлекторы хрустят, саблей протёр дырки в задней двери до металла, отваливается бесключевой доступ, музыка полный р.., руль щелкает, спидометр кривой, капот вибрирует на холостых, дверь багажника открывается и дальше нет, что-то скрипит, постукивает, дребезжит, система контроля давления в шинах не работает, датчик уровня омывателя тоже …

    Помимо этого столкнулся с полным нежеланием официальных дилеров что-либо делать в рамках своих гарантийных обязательств.Полное от слова «совсем». Наглухо отмороженные ребята. И такое же отношение он получил от главы русского Форда…

    Дмитрий Гайдаш, ездит на Ford Kuga 1.6 (182 л.с.) AWD автомат 2016 года выпуска

    Где купить?

    После того как забрали, проехали первые 200 км — средний расход показал 8,6л. В городе расход со всеми прогревами и на холостом ходу показал 13,9 литров. Это плавная езда.

    Вы понимаете, пока я обкатываю, я не заставляю. Выезд был за город, по расстоянию 200 км в одну сторону — расход показал уже 7,3 литра. Заливаю бензин 92-й, продавец посоветовал гонять только 92-й, не знаю сколько правильно, что заливаете?

    Сейчас пробег уже в районе 900 км. Машина прогревается очень быстро, минут 5-10 и стрелка температуры идет вверх. По ощущениям это не машина, а самолет, внутри тихо, спокойно и комфортно.Сиденья тоже очень быстро прогреваются.

    Еще один большой плюс, на который обратили внимание, это обдув задних пассажиров. На Куге плюс к нагреву ног. По-моему, нет СХ-5. Мы носим ребенка сзади. Еще один плюс — регулируемые по наклону задние сиденья.

    Завел машину даже в -30 градусов (после 12 часов простоя), вообще никаких намеков на то, что Куга не заведется. В салоне тепло, и в нынешний мороз я свободно сижу в майке.

    Про управляемость — вообще кайф. Между полосами нет ни льда, ни снежной каши. При обгоне все ровно и спокойно, высоко сидишь, обзорность отличная. Резина стоит Nokia 5 R17 (получил в подарок от салона).

    Отзыв о Ford Kuga 1.5 turbo (150 лс) с автоматом и полным приводом 2018

    Буду сравнивать Кугу со своей бывшей Сузуки Гранд Витара. Экстерьер. Как перед. Все-таки морда украсила этот аппарат.Мне не нравится предыдущий кузов (какой-то косоглазый спереди). Со стороны ничего не изменилось, равнодушен. Задняя часть немного изменилась в лучшую сторону.

    Салон. Ширина на переднем ряду такая же, как на Suzuki. Сиденья удобнее. Устроился сразу, поясничный подпор хороший, как и боковая поддержка. Правая нога не устает.

    Обогрев лобового стекла замечательная вещь, пожалуй самая полезная вещь после кондиционера.Не нужно ждать, пока двигатель нагреется, а когда, в свою очередь, теплый воздух нагреет стекло, а значит, не надо делать нелепых движений скребком.

    Под капотом довольно просторно, но горловина для омывателя выше на несколько сантиметров — было бы удобнее. Что мне очень не нравится, так это отсутствие щупа для проверки масла в АКПП.

    Подвеска. Компромиссное решение. Могу достаточно объективно оценить, так как каждый день езжу на работу и с работы по одному и тому же пути (дороге).В тех местах, где я вспоминал всех, начиная с дорожников и заканчивая нашей верховной властью, нехорошими словами, теперь я пролетаю незаметно, ну или почти незаметно.

    Двигатель. Что хотел, то и получил. Простой объемный атмосферник. Кому-то может не хватить тяги, а мне волны хватает, а на крайний случай есть спорт режим. Но обслуживать (менять масло) нужно каждые 15 000 км. Для меня сплошное кощунство.

    Владелец ездит на Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) AT AWD 2016

    У меня стандартный пакет, но в нем есть все необходимое. Передний привод. Машина отлично держит и сухую дорогу, и большой ливень с лужами. Кто-то писал, что Куга не ест рут — врут! Форд нормально его переваривает, любой автомобиль почувствует этот недостаток наших дорог. На нормальном мазке, вне асфальта и после дождя машина едет уверенно и не морщится.

    У Куга отличная управляемость, он отлично держит повороты даже на круговой траектории.Крена при скоростном заходе нет! Не слушайте никого, так как я тоже где-то читал, что слишком сильно кренится.

    Это мой первый автомат и мне кажется механика была бы быстрее. Переключение передач происходит медленнее, чем хотелось бы. Также расстраивает расход. По трассе при скорости 110-130 км/ч нужно 9,5-10 литров, а при 140-150 — уже 10-11 литров. По городу — 12 литров.

    Отзыв о Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) с автоматом 2019

    Производители автомобилей Ford постоянно совершенствуют свою продукцию и оставляют за собой право изменять характеристики, комплектацию, цвета, цены моделей, оснащение, опции и т.д., представленные на этом сайте без предварительного уведомления. Обращаем Ваше внимание на то, что все изображения и информация представленные на сайте относительно комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, опций или аксессуаров, а также стоимости автомобилей и обслуживания носят ознакомительный характер, могут не соответствовать последним российским спецификации и ни при каких обстоятельствах не является публичной офертой, определяемой положениями части 2 статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.Для получения подробной информации об автомобиле обратитесь к ближайшему авторизованному дилеру Ford.

    * Льгота при покупке Ford Transit по программе «Бонус в лизинг», реализуемой дистрибьютором совместно с официальными дилерами. Эта программа позволяет любому человеку получить пособие до 220 000 рублей. для Ford Transit при покупке автомобиля в лизинг через партнерские лизинговые компании. Несовместимо с программой Trade-in Bonus. Перечень лизинговых компаний-партнеров: ООО «АЛД Автомотив» (Группа Société Générale), ООО «Альфа-Лизинг», ООО «АРВАЛ», ООО «Балтик Лизинг», АО «ВТБ Лизинг» (в т.ч. ООО «УКА» — операционный лизинг), ООО «Газпромбанк Автолизинг», ООО «Каркаде», ООО «Лисплан Рус», АО ООО «Европлан», ООО «Мейджор Лизинг» (в т.ч. ООО «Майор Профи» — операционный лизинг), ООО «Райффайзен-Лизинг», ООО «РЕСО-Лизинг», АО «Сбербанк Лизинг», ООО «СОЛЛЕРС-ФИНАНС».Список лизинговых компаний может меняться в зависимости от региона дилера. Подробности и актуальную информацию об условиях приобретения автомобиля уточняйте у своего дилера.
    Предложение ограничено, не является офертой и действует до 31.12.19. ООО «Форд Соллерс Холдинг» оставляет за собой право в любое время вносить изменения в данные предложения. Подробности, актуальные условия и наличие а/м — у дилера и по телефону

    ** Суммарная выгода при единовременной покупке двух автомобилей Ford Transit по программе Leasing Bonus.Программа позволяет любому желающему получить выгоду при покупке автомобилей в лизинг через партнерские лизинговые компании. Не совместим с программой Trade-in Bonus. Перечень лизинговых компаний-партнеров: ООО «АЛД Автомотив» (Группа Société Générale), ООО «Альфа-Лизинг», ООО «АРВАЛ», ООО «Балтик Лизинг», АО «ВТБ Лизинг» (в т.ч. ООО «УКА» — операционный лизинг), ООО «Газпромбанк Автолизинг», ООО «Каркаде», ООО «Лисплан Рус», АО ООО «Европлан», ООО «Мейджор Лизинг» (в т.ч. ООО «Майор Профи» — операционный лизинг), ООО «Райффайзен-Лизинг», ООО «РЕСО-Лизинг», АО «Сбербанк Лизинг», ООО «СОЛЛЕРС-ФИНАНС».Список лизинговых компаний может меняться в зависимости от региона дилера. Список лизинговых компаний может меняться в зависимости от региона дилера. Подробности и актуальную информацию об условиях приобретения автомобиля уточняйте у своего дилера. Список лизинговых компаний может меняться в зависимости от региона дилера. Предложение ограничено, не является офертой и действует до 31.12.19. ООО «Форд Соллерс Холдинг» оставляет за собой право в любое время вносить изменения в данные предложения.Подробности, актуальные условия и наличие а/м — у дилера и по телефону

    смена поколений в Европе и бегство из России Форд Куга сборка которого

    Американский автопроизводитель Ford выпускает популярные компактные кроссоверы Kuga с 2008 года. Но в последнее время рынок пополнился внедорожниками и кроссоверами в более модернизированных версиях. Поэтому, по решению концерна, к двум существующим поколениям модели Kuga до конца 2018 года добавится еще одно.

    Автомобильные издания распространили в Сети информацию о предполагаемых подробностях экстерьера и интерьера нового кроссовера Ford Kuga 2018, при этом компания официально не объявляла о начале производства. Также пока нет первых тизеров автомобиля.

    По данным изданий, во внешности нового поколения Kuga появились существенные изменения. Производитель обещает использовать новую платформу для производства автомобиля, что позволит увеличить его габариты.

    Ожидается, что без изменения фирменного стиля машина будет иметь следующие новые параметры:

    • мощная решетка радиатора;
    • линий штамповки больших капотов;
    • расширенные колесные арки;
    • новая форма пластикового обвеса;
    • многоступенчатая конструкция переднего бампера;
    • узкая головная оптика;
    • светодиодные элементы задних фонарей;
    • расширенный задний спойлер и другие функции.

    Новый интерьер нового Ford Kuga 2018

    Все, что изменится в интерьере кроссовера Куга 2018 года, будет направлено на повышение комфорта и улучшение эргономики.В первую очередь изменения коснутся размеров салона, который станет просторнее.

    Другие особенности интерьера кроссовера нового поколения:

    • передние сиденья с высокой посадкой для улучшения проходимости;
    • модифицированных задних сидений, улучшающих размещение пассажиров;
    • отделка салона износостойкими и мягкими тканями в сочетании с качественным пластиком;
    • внутреннее светодиодное освещение нескольких цветов и с подсветкой пола;
    • новый тип многофункционального руля;
    • центральная консоль с увеличенным сенсорным экраном;
    • теплоотражающее покрытие на стекле и другие параметры.

    Технические характеристики и комплектация Ford Kuga 2018

    Предполагается, что новый кроссовер Ford Kuga 2018 модельного года будет оснащаться бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами.

    Это будет 2,5-литровый бензиновый мотор мощностью 199 лошадиных сил, а также 3-литровый турбированный мотор мощностью 284 лошадиные силы. Дизельный агрегат TDCi 140.0 будет иметь объем 2 литра и мощность 163 лошадиные силы.

    В базовой модификации автомобиль будет полноприводным, а в качестве опции будет представлен передний привод.Кроме того, в базовую комплектацию входит 6-ступенчатая механическая коробка передач, а все остальное — тот же «автомат».

    Не обойдется без дополнительных систем безопасности и оборудования. При установке:

    • бесключевой доступ;
    • запуск двигателя кнопкой;
    • системы старт-стоп;
    • 19-дюймовые колеса;
    • Светодиодная адаптивная оптика;
    • электрообогрев сидений, руля, зеркал;
    • камеры заднего вида;
    • датчики дождя, давления в шинах, парковки, света;
    • парковочный ассистент;
    • двухзонный климат-контроль.

    Когда стартуют продажи Форд Куга 2018?

    Производство Ford Kuga третьего поколения запланировано на конец 2018 года. В Европе автомобиль будут собирать на заводе в Валенсии (Испания), при этом автомобиль в базовой версии для этого рынка оценивается в 25 тысяч евро.

    Для российского рынка новинку, как и предшественника, будут собирать в Татарстане в городе Елабуга, а стоимость изначально была заявлена ​​в размере 1,55 млн рублей.

    Кроссовер американской компании по-прежнему интересен россиянам благодаря высокому уровню безопасности, надежности, динамических характеристик, комфорта, улучшенной проходимости и управляемости.

    Всемирно известный автопроизводитель Ford внедряет единую систему контроля качества и стандартизации на всех своих производственных предприятиях. Основной европейский завод по производству американских автомобилей находится в Саарлуи (Германия). Американцы начали строительство предприятия в 1996 году.Он считается одним из крупнейших машиностроительных комплексов Германии. На заводе работает около 6,5 тысяч рабочих и более тысячи роботов, все они работают в три смены. В совокупности каждый день компания собирает 1650 автомобилей разных моделей. Почти 80% всех собранных автомобилей экспортируется в более чем восемьдесят стран, включая Новую Зеландию и Австралию. Но, многие российские автолюбители задаются вопросом, где собирают FordKuga для РФ?


    Модель в сборе для России

    Ford Kuga первого поколения для российских потребителей был собран в 2012 году на предприятии в Елабуге (Республика Татарстан).А в 2013 году с конвейера сошло второе поколение американского кроссовера.
    Сборочный завод Ford Kuga для российского рынка также производит:

    • Ford Transit
    • FordExplorer
    • Ford Tourneo
    • Ford S-Max
    • Ford Galaxy
    • Ford EcoSport 2015.

    Однако именно модель Kuga тепло встретили российские автолюбители, ведь помимо невысокой стоимости (за счет производства в РФ) каждого потенциального владельца ждет автомобиль с малым расходом топлива и современным агрессивным дизайном .

    В российском сегменте этот американский кроссовер пользуется большим спросом. Так как с татарстанского конвейера сходят машины, отвечающие всем стандартам контроля качества. Компоненты и материалы, которыми оснащается Kuga, многократно проверяются перед сборкой.
    Но, даже в случае с этой моделью автовладельцам не избежать мелких проблем. У Ford Kuga российской сборки замечены некоторые сбои в электронике:

    • есть ошибки, которые могут заглушить двигатель
    • придется ремонтировать турбину после преодоления пути в несколько сотен километров
    • у кроссовера проблемы с подвеской .
    Поэтому для многих покупателей важно, где производится Форд Куга.

    Для наших клиентов автомобили Куг комплектуются 2-х литровым дизелем на выбор мощностью 140 и 163 л.с. Также есть кроссоверы с бензиновой 1,6-литровой силовой установкой (175 л.с.). В базовой версии автомобиль работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. А дополнительные опции включают шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Для российского покупателя доступны как полноприводные, так и переднеприводные модели.Каждый автомобиль имеет независимую подвеску и электроусилитель руля с изменяемыми характеристиками. В качестве дополнительных опций производитель предлагает:

    • крыша с панорамным обзором
    • кожаная отделка
    • автоматическая тормозная система
    • автоматический парковщик
    • обогрев лобового стекла
    • навигатор и камера заднего вида
    • восьмидюймовый сенсорный экран мультимедийная система
    • 7 x 9en.
    Базовая версия американского кроссовера обойдется вам в 899 тысяч рублей.Это на шестьдесят тысяч дешевле, чем стоимость его предшественника. Когда человек знает, где производится Ford Kuga, ему легче сделать выбор.

    Знакомимся с модернизированным кроссовером Ford Kuga из первой, предсерийной партии. Автомобиль стал более мужественным, обзавелся новыми двигателями и улучшенной электроникой. Ford Sollers также прислушался к комментариям экспертов «За рулем».

    Куга-2017 – это, по сути, глубокая модернизация уже известного автомобиля. Но Форд почему-то называет это новой моделью.

    На проходной завода Ford Sollers в Елабуге нас встречает худощавый парень.

    Меня зовут Михаил Мельников, я ведущий инженер по запуску новых моделей.

    Михаил пожимает мне руку, а в левой держит мартовский номер журнала «За рулем», в котором дорестайлинговая «Куга» не смогла победить своих конкурентов в сравнительном тесте. Не иначе, жду разбора полетов.

    Я ваш давний читатель, с пятилетнего возраста не пропустил ни одного выпуска! В школьные годы он даже отправил письмо в рубрику «Вы написали нам.Через неделю Михаил Колодочкин позвонил мне из редакции и расстроил: оказалось, что присланные мною иллюстрации не годятся для печати. ​​Ну да ладно, общение с ним для меня, мальчика, было уже счастьем! Вот мы давай — это твоя куга.правда красотка?

    Я не нашел ответа. Да, Куга стал красивее. А вот огромная пасть решетки радиатора придавала кроссоверу изрядную долю брутальности, мужественности. Не красавица — красавчик!

    Трансформировались бампера, капот и головная оптика — теперь фары имеют биксеноновую начинку и способны менять конфигурацию светового пучка в зависимости от условий движения и окружающего освещения.Подкорректированы задние фонари и дверь багажника, но это видно только на фоне дорестайлингового автомобиля.

    приехал в Елабугу задолго до старта продаж, поэтому держу на руках автомобиль из первой, предсерийной партии. Цены, как вы понимаете, я пока не знаю. (Цены были обнародованы 8 декабря. — Прим. ред.)

    Прыгаю в салон. Да, небольшие улучшения. Новый трехспицевый руль с более удобным ободом. Вместо привычного ручника появилась клавиша стояночного электромеханического тормоза — и освободилось место для ниши с аккуратной сдвижной шторкой.На потолке зарегистрирован модуль системы ЭРА-ГЛОНАСС. Кресла, которые мне нравились раньше, благодаря удлиненной подушке и подвернутым боковинам на спинке стали еще удобнее.

    В начальных модификациях дисплей наоборот слишком простой. Найдите золотую середину…

    Экран бортового компьютера в продвинутых версиях перегружен информацией. От его обилия рябит в глазах.

    Мультимедийная система SYNC получила новые «мозги».Рабочие Ford уверяют, что его скорость увеличилась на порядок, а штурман обучен прокладывать маршрут с учетом пробок.

    Дизайн салона принципиально не изменился — по-прежнему выглядит актуально. На центральной консоли есть кнопка включения обогрева руля. Давно пора!


    Кнопки климат-контроля стали крупнее, поэтому теперь вероятность пропустить нужную минимальна.

    Подрулевые лепестки (базовая комплектация) — одно из основных приобретений Kuga.

    Kuga стал первым российским Ford с модулем ЭРА-ГЛОНАСС.


    -Кроме того, на два градуса снижена температура в первой ступени обогрева сидений, так как было много жалоб на чрезмерный нагрев. Мы очень внимательно относимся к конструктивной критике и стараемся оперативно на нее реагировать. В своем сравнительном тесте вы написали, что автомобиль такого уровня должен иметь подогрев руля и как минимум два порта USB. Получите его и зарегистрируйтесь! Напугало обилие кнопок на центральной консоли? Их число сократилось почти вдвое.Также ввели обогрев парковочной зоны дворников, который включается вместе с обогревом боковых зеркал и заднего стекла. В нашем климате — нужная вещь.

    Майкла нельзя оставить. Через минуту я узнал, что главным поводом для гордости Форда является продвинутая мультимедийная система SYNC 3 с голосовым управлением. По сравнению с предыдущим он намного производительнее, а взаимодействие со смартфонами на платформах Android и iOS дорогого стоит. А вместо небольшого дисплея на центральной консоли красуется восьмидюймовый тачскрин.Штурмана научили прокладывать маршрут с учетом пробок. Все, что мы любим.

    Базовая мультимедийная система имеет дисплей не больше, чем у советских часов «Электроника».

    В версии Trend Plus экран уже более солидный — с диагональю пять дюймов.

    В остальной электронике есть прогресс. В частности, система автоматического торможения Active City Stop теперь работает на скорости до 50 км/ч (ранее до 30 км/ч).Автопарковщик теперь ставит машину не только параллельно обочине, но и перпендикулярно. Кроме того, он поможет выбраться с тесной парковки — для многих это еще одна задача. Наконец, система Cross Traffic Alert делает выезд с парковки задним ходом более безопасным — она предупреждает водителя звуковыми и световыми сигналами, если он выкатывается перед приближающимся автомобилем.

    Кроме того, мы внедрили систему MyKey, которая позволяет программировать ключи по вашему усмотрению. Можно оставить «безлимит» себе, а супругу подарить «готовый» экземпляр с зашитым в него ограничением скорости и громкости звука аудиосистемы, запретом постановки цели навигатору во время движения и пониженным порог для сообщения о низком запасе топлива — для ее собственной выгоды.

    После апгрейда из линейки моторов исчезли дизеля — при мизерном спросе возиться с ними невыгодно. Бензиновый 2,5-литровый 150-сильный атмосферник сочетается исключительно с передним приводом: такие автомобили выбирают более половины покупателей.

    Турбодвигатель 1,5 пришел на смену 1,6‑литровому. Мощность та же, но охлаждение поступающего от турбины воздуха в ней осуществляется жидкостным интеркулером, а не воздушным. Расход топлива сократился на 7%.

    Прежние 1,6-литровые турбодвигатели (150 или 182 л.с.) уступили место уже известным по Focus аналогичной мощности двигателям 1,5 EcoBoost. Уменьшение кубатуры было достигнуто за счет уменьшения хода поршней. Новые моторы сделали Кугу немного экономичнее. Они соответствуют эконормам Евро 6 и адаптированы под 92-й бензин, тогда как раньше требовался только 95-й.

    В моем распоряжении топовая 182-сильная Куга. Едет не так резво, как ожидаешь, разгон до сотни занимает больше десяти секунд.Лишние «лошадки» теряются в дебрях полного привода и шестиступенчатого автомата 6F35, который входил в базовую комплектацию Kuga (версии с механикой уже нет, так как она не нашла спроса). Даже в спортивном режиме коробка переключает передачи лениво.

    Радовало только то, что в режиме МКПП передачи теперь переключаются обычными подрулевыми лепестками, а не клавишей на селекторе, пользоваться которой было неудобно.

    Старый мотор при разгоне «в пол» визжал изо всех сил, а полуторалитровый не срывается на крик.А дорожный шум теперь приглушается лучше, чем раньше. Неужели так сказывается использование двухслойных боковых передних стекол?

    Это результат работы наших специалистов. Модернизированный Кугис российской сборки получил дополнительную шумоизоляцию днища, из-за чего значительно улучшился акустический комфорт. Вы его ведь тоже критиковали в том сравнительном тесте…

    И Мельников ткнул пальцем в наш текст. Ничего-ничего, конструктивная критика еще никому не мешала — так изменился Куга.

    Передние сиденья хороши: хороший профиль, широкие диапазоны регулировок, цепкая обивка.

    Мне очень понравились практичные желоба между сиденьем и порогом.

    Задним пассажирам просторно и комфортно. К их услугам — спинка с регулируемым углом наклона и откидные столики. В богатых версиях задним пассажирам предлагается розетка на 220 вольт (слева). В простых версиях он заменен блоком питания на 12 вольт (справа).

    Ходовая часть трансформации не подверглась.И это правильно. Ездовые качества всегда были сильной стороной Kuga. По искренности усилий на руле, устойчивости на траектории и деликатности настроек системы стабилизации с Kuga может соперничать только Volkswagen Tiguan.

    Жаль, что не удалось достать 150-сильную турбоверсию! Судя по техническим данным, он не особо проигрывает флагману. Поэтому не вижу смысла доплачивать за более мощную модификацию. Мотивом для его покупки может быть только комплектация, недоступная для версий с более слабыми двигателями.Кстати, все комплектации стали богаче. Так, в базовой версии Trend (доступна только с двигателем 2,5) помимо силового пакета имеется аудиосистема, кондиционер, подогрев боковых зеркал, семь подушек безопасности, ESP и противотуманки, светодиодные ходовые огни, автоматические подрулевые лепестки, а также появилась система MyKey.


    Клиренс 198 мм и покатый бампер позволяют уверенно передвигаться по пересеченной местности. Для полного счастья не хватает блокировки многодискового сцепления.

    На салонное зеркало установлен лидар автотормозной системы, теперь работающей на скорости до 50 км/ч.

    Адаптивные биксеноновые фары — опция даже для флагманской версии Titanium Plus.

    Версия Trend Plus (доступна с обоими 150-сильными двигателями), помимо рейлингов на крыше, двухзонного климат-контроля, электрообогрева форсунок омывателя, лобового стекла и передних сидений, получила подогрев руля и площадки дворников, стояночный тормоз кнопку, аудиосистему с большим цветным экраном и вторым портом USB, а также 17‑дюймовые легкосплавные диски.

    Титан доступен с любым из предлагаемых двигателей. Если раньше к нему добавлялась комбинированная отделка салона (кожа плюс ткань), система бесключевого доступа, круиз-контроль, затемняющееся внутреннее зеркало, датчики света и дождя, розетка на 220 вольт для задних пассажиров и тонировка задних стекол, то теперь мультимедийная система SYNC имеет был добавлен в этот список. 3.

    Незадолго до поездки на Елабужский завод я также ознакомился с европейской версией Куги. За исключением российского пакета адаптации (ЭРА-ГЛОНАСС, дополнительная шумоизоляция днища и всевозможные подогревы) все то же самое — и дизайн, и технология.Особняком стоит, пожалуй, 182-сильная Kuga в спортивной версии SL Line. Его кузов украшен аэродинамическим обвесом, а решетка радиатора и светотехника украшены черным глянцем вместо хрома. Ключевые отличия заключаются в подвеске: установлены более жесткие пружины, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. Кроме того, дорожный просвет был уменьшен на 10 мм. Все это сделало Кугу чуть более собранной и аккуратной в поворотах, но принципиальной разницы в управляемости между ней и стандартной машиной нет.Вот если бы в дополнение к перечисленным выше нововведениям Форд увеличил мощность хотя бы до двухсот «лошадок»… Впрочем, какое нам дело? В России Kuga ST Line продаваться не будет.

    Флагманская версия Titanium Plus может быть только со 182‑сильным двигателем. Как и прежде, в списке оснащения кожаный салон, водительское сиденье с электроприводом, панорамная крыша, зеркала заднего вида с подсветкой дверного проема и электроскладыванием, функция бесконтактного открывания багажника, увеличенный задний спойлер.А из нового — самостоятельный парковщик, адаптивные биксеноновые фары, камера заднего вида, навигатор. Для этой версии предлагается только одна дополнительная опция — пакет электронных помощников.

    В полной амуниции обновленная Kuga воспринимается благороднее и роскошнее своего предшественника. В ходе модернизации она избавилась от многих недостатков, и в следующем сравнительном испытании у нее будет шанс отыграться.


    Быстрый переход к разделам

    У обновленного Ford Kuga изменилась форма капота, немного другими стали фары и решетка радиатора.Задние фонари изменили форму секций, что может быть немаловажно для поклонников модели, но на технических характеристиках рестайлингового Ford Kuga это, конечно же, не отразилось. Основные изменения, произошедшие в автомобиле, касаются его электронной начинки.

    Как и другие, Kuga оснащается турбодвигателем семейства EcoBoost, в данном случае его объем составляет 1,5 литра, а мощность составляет 182 л.с., а также автоматической коробкой передач. Именно такой вариант продается в России.Если у фордовских автомобилей есть враги, то его в последнее время недолюбливают, в первую очередь, за внутреннее дизайнерское решение. Ведь центральная консоль устроена таким образом, что буквально упирается в водителя. А вот приборная панель не может не нравиться. Руль хваткий, достаточно удобный и легко регулируемый, ведь он регулируется в двух направлениях, а приборы и вовсе можно назвать спортивными. У Куга они такие же, как и у Фокуса, утоплены в двух колодцах.

    Новшества в салоне

    На руле появился новый блок управления, благодаря которому новый Ford Kuga получил адаптивный круиз-контроль и возможность следить за рядом.Более того, автомобиль может даже немного подруливать, если водитель отвлекается и не слишком внимательно следит за полосой движения.

    Видео: новая Kuga на дороге

    На центральной консоли нового Ford Kuga теперь полноценный большой экран и современная мультимедийная система Sync 3 с голосовым управлением. Навигационная система и карты — на русском языке. Экран сенсорный, однако отдельными функциями можно управлять с помощью кнопок. Не обошлось и без «пережитков прошлого» — на центральной консоли указатели температуры, как и прежде, зеленого цвета.Явная дань традиции, указывающая на то, что это американский автомобиль.

    Ford Kuga подкупает огромным пространством для задних пассажиров. Даже с отодвинутым назад передним сиденьем места для коленей предостаточно. Под ногами пассажира, сидящего в центре второго ряда, тоннеля нет, а значит, на заднем диване удобно разместимся втроем. Кроме того, задние пассажиры имеют регулируемую спинку, подлокотник и карманы в дверях. Интересная деталь: стекла в задних дверях опускаются до самого низа, что встречается не на всех автомобилях.Это еще одна причина, по которой молодые семьи выбирают новый Ford Kuga. Если добавить к нему еще несколько модных опций и немного освежить дизайн, то машина будет продаваться еще лучше.

    Размеры и другие габариты Ford Kuga:

    • Длина: 4524 мм;
    • Ширина: 2077 мм, зеркала сложены 1838 мм;
    • Высота: 1689 мм, с рейлингами 1703 мм;
    • Колесная база: 2690 мм;
    • Диаметр поворота: 11,1 м;
    • Объем топливного бака: 60 ​​литров;
    • Объем багажника: 484 литра, при сложенных задних сиденьях 1653 литра.

    Свесы и просвет позволяют

    Когда покупается кроссовер, тем более полноприводный, его владельцу хочется верить, что его машина сможет ездить по хотя бы умеренному бездорожью. Для этого у Ford Kuga есть предпосылки. В частности, его свесы короткие, благодаря чему во время тест-драйва машина без проблем передвигалась по холмистым полям.

    Любопытно вот что. Любой современный кроссовер переполнен различными электронными помощниками.В частности, помощник при спуске с горы сегодня есть, казалось бы, на каждом кроссовере. Увы, на обновленном Ford Kuga его почему-то не было. Пришлось спускаться по старинке, то есть на тормозах. На сухом пригорке это не страшно, а вот когда приходится съезжать со скользких склонов, электронный помощник будет как нельзя кстати.

    Видео: Active Park Assist помогает девушке припарковать машину

    Другой вопрос, насколько новая Куга пригодна для езды на вершину той или иной горки.На Кугах первых выпусков стояла муфта Haldex, но потом Форд решил сэкономить и занялся разработкой систем полного привода самостоятельно. Они справились с задачей и их система работает хорошо. Вопрос только: почему у него нет кнопки блокировки сцепления, чтобы при необходимости водитель мог принудительно сделать полный привод постоянным? Кстати, отключения системы ESP здесь тоже нет, но на бездорожье это очень помогает.

    Тем не менее, новый Ford Kuga вполне способен покорять холмы.Всё-таки мотор у него хороший, да к тому же работает в паре с настоящим пулемётом. Автомобиль легко выходит на вершину любого пригорка. В местах вывешивания автомобиля срабатывает противобуксовочная система, крутящий момент передается на колеса, имеющие сцепление с землей, и машина успешно подъезжает.

    О рулевом управлении

    Что автомобилистам всегда нравилось в Ford Kuga, так это его управляемость. Новый Форд Куга сохранил это достоинство и рестайлинговая модель по-прежнему бесподобно ездит.Особенно это чувствуется на версии, где в роли КПП выступает полноценный автомат. его наличие особенно ценно на бездорожье, но и на асфальте он хорошо демонстрирует свои преимущества. Коробка делает все, что нужно, достаточно быстро, особенно в режиме Sport.

    Видео: как работает система полного привода Ford Kuga

    Правда, в спортивном режиме проявляется еще одна особенность. Садясь в машину привычным движением, переключаешь рычаг селектора вниз и сразу входишь в режим Sport, а расход топлива в этом режиме таков, что легко достигает отметки в 16 литров.Однако сам по себе спортивный режим прекрасен. У него тоже мгновенная реакция на нажатие педали, подхват тоже есть, только бензобак опорожняется с угрожающей скоростью. Однако стоит сместить рычаг вверх, как режим меняется на обычный «Драйв», после чего характер автомобиля существенно меняется. Пикап уже не тот, а расход топлива снижен до 12 литров «на сотню» пробега.

    Обзор недостатков Форд Куга

    Одной из главных особенностей обновленного Ford Kuga является новая мультимедийная система Sync 3.К его большому экрану вопросов нет, но вот в его новой карте разобраться очень сложно. В частности, если вы хотите вернуться из навигации в главное меню, то сделать это достаточно сложно.

    Кстати, в мультимедийной системе также было отключение Traction Control, которое я так хотел сделать, но не удалось во время тест-драйва на дороге. Дело в том, что в большинстве автомобилей это отключение реализовано очень просто: нажатием одной единственной кнопки. Вы не можете представить себе лучше.Например, во время движения, когда водитель видит, что перед ним грязь. В этом случае он нажимает нужную кнопку и система ESP моментально отключается. Как только грязь остается позади, водитель активирует систему с помощью той же кнопки.

    На новой Куге этот функционал реализован намного сложнее. Владелец кроссовера должен залезть в меню, сделать там пять-шесть движений, прежде чем доберется до нужной опции, и только после этого он может отключить систему стабилизации.Почему такие трудности?

    Под капотом новой Куги

    В России Ford Kuga продается с бензиновым двигателем EcoBust объемом полтора литра и мощностью 180 л.с. Есть и второй мотор – это всем известный, проверенный временем атмосферник. его рабочий объем составляет 2,5 литра, а мощность – 150 л.с. Работает в паре с машиной. Насколько хорош этот мотор? Это, конечно, гораздо надежнее, ведь без турбины. С другой стороны, во время движения он очень медленный и машина, что называется, не едет вместе с ним.В том случае, если EcoBoost под капотом, динамика автомобиля совсем другая.

    Две версии нового Ford Kuga:

    • Двигатель: EcoBoost, рабочий объем 1,5 л, с турбонаддувом, мощность 182 л.с., крутящий момент 240 Нм. Привод: либо полный, либо передний, коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая.
    • Двигатель: бензиновый атмосферник, рабочий объем 2,5 литра, мощность 150 л.с. Привод: только передний.

    Опции и цены

    Тест-драйв показал, что обновленный Форд Куга изменился, в общем-то, не сильно, что имеет двоякие последствия.С одним из них хорошо, что сохранились управляемость автомобиля и его проходимость. С другой стороны, будущим владельцам не понравятся некоторые электронные фишки обновленной модели. Хотя, конечно, решающим фактором, как обычно, будет цена. Есть надежда, что гибкая ценовая политика Ford на новую Kuga продолжится. Кстати, может возникнуть следующий вопрос: где собирают Ford Kuga? В Елабуге, где расположен российский завод Ford.

    Видео: новый Kuga получает 5 звезд Euro NCAP за безопасность

    Новинка предлагается в четырех комплектациях:

    1. 1 379 000 руб. есть рестайлинговая версия Kuga в версии Trend. Это базовый пакет, а потому ждать его особо не стоит. Под капотом будет 2,5-литровый двигатель, а привод — только на переднюю ось. Однако кроссовер будет иметь и ESP, и ABS, которая теперь является обязательной. В распоряжении водителя будет ряд помощников, предназначенных для таких ситуаций, как экстренное торможение и трогание с места на склоне.Более того, электроника поможет водителю держать под контролем тягу в поворотах, а также предотвратит возможное опрокидывание на крутых поворотах.
    2. Чуть лучше будет Trend Plus по цене 1 469 000 руб. Здесь покупатель получит автомобиль с турбонаддувом EcoBoost, а главное, у него будет возможность выбрать тип привода: либо передний, либо полный.
    3. Далее идет пакет Titanium с ценником от 1,559 млн рублей.При покупке этой версии будет выбор двигателя: либо старый-добрый атмосферник, либо новенький турбированный EcoBoost.
    4. Линейку моделей венчает версия Titanium Plus, стоимость которой составляет почти 2 миллиона рублей. В нем будут представлены все описанные выше новшества, такие как мультимедиа Sync 3, а также парковка и открытие багажника методом «волновой ноги».

    ➖ Качество сборки
    ➖ Эргономика
    ➖ Обзорность
    ➖ Расход топлива

    профи

    ➕ Управляемость
    ➕ Подвеска
    ➕ Проходимость
    ➕ Комфортный салон

    Выявлены преимущества и недостатки Форд Куга 2018-2019 года в новом кузове на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Форд Куга 2 поколения 2.5 и 1.5 турбо с автоматом, передним приводом и полным приводом 4х4 читайте в сториз ниже:

    Отзывы владельцев

    Автомобиль удобен для дальних поездок более 1000 км в сутки. Ездили и по шоссе, и по военным грунтовкам, по осыпным дорогам забирались в горы (без экстрима) — Куга 2 едет уверенно, при скольжении подруливает, при остановке на обратном уклоне назад не едет, трогаться можно спокойно как будто на ровном.

    До 140 км/ч скорость особо не чувствуется, шумнее становится и появляются вибрации, но ход держит уверенно и на 160. Машина в целом сбалансирована, откровенно слабых мест у нее нет.

    Турбированный мотор в городе тянет довольно резво, для резких обгонов по трассе есть Спорт, или с нажатой кнопкой.

    Подвеска более городская по проселкам, быстро не поедешь, проедет по целинному полю, по дождливым лесным дорогам, по ровному пляжу, рулит приятно.За 30 000 км ничего не возникло, интервал между ТО 15 000 км. Общее впечатление — типичный городской кроссовер: комфортный, бодрый, со своими приятными мелочами.

    Но в то же время не нравится компоновка: корпус узкий, высокий и вытянутый (по сравнению с одноклассниками). Широкая передняя стойка загораживает обзор сбоку, зеркала не складываются до упора и в итоге торчат, подсветка ног беспричинно есть, но подсветки бардачка нет, на двери багажника закрывающаяся ручка только с одной стороны, поэтому, когда правая рука занята, нужно изловчиться, чтобы подобрать ее близко, а ход достаточно жесткий, слабой женщине придется на ней висеть.

    Игорь Суворов ездит на Ford Kuga 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2015

    Можно переключать скорость на АКПП в ручном режиме. Очень удобные сиденья, в машине сидишь как в космическом корабле. Хороший плоский квадратный багажник со сложенными задними сиденьями.

    Ford Kuga II отлично держит дорогу, машина очень маневренная при езде по городу. А заправиться бензином очень здорово: открыл люк и пробок нет, вставил и вынул пистолет, чисто и комфортно.

    Расход бензина резко упал после 40 000 км, машина стала потреблять бензина на 2 литра меньше. Странно, почему такой долгий период обкатки? Багажник в дождливую погоду иногда не открывается с ноги с первого раза. Двери тоже иногда (очень редко) не открываются с первого раза при безключевом входе.

    Да, боковые стекла в дождь почему-то пачкаются очень быстро. Претензия была только одна — через 35000 км вышел из строя байпас охлаждения двигателя, поменяли по гарантии, при том, что на ТО так и не приехал, масло и фильтр менял самостоятельно.

    Николай Шерышев, ездит на Ford Kuga 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2013

    Видеообзор

    Очень комфортный и приятный в управлении автомобиль, множество опций, шикарная панорамная крыша, отличный биксенон, очень удобная знаменитая дверь, которая открывается ногой, отличные сиденья, которые очень хорошо себя показали в дальних поездках (1300 км без останавливаясь можно спокойно ездить), хорошие материалы отделки салона, достойная динамика, хорошие тормоза, очень хорошая шумоизоляция, комфортная подвеска, острый руль, машина комфортна на скорости до 200 км/ч.

    Но есть и косяки: коробка скрипит, толкает и пинает, рулевая рейка стучит и просит замены, подпорка хрустит, сабля протёрла дырки в задней двери до металла, бесключевой доступ отваливается, музыка полный шум, руль щелкает, спидометр кривоват, капот вибрирует на холостых, дверь багажника то открывается, то нет, что-то скрипит, постукивает, дребезжит, система контроля давления в шинах не работает, датчик уровня омывателя тоже..

    Помимо этого столкнулся с полным нежеланием официальных дилеров что-либо делать в рамках своих гарантийных обязательств.Полное от слова «совсем». Отмороженные мальчики. И точно такое же отношение я получил от главы Русский Форд…

    Дмитрий Гайдаш, ездит на Ford Kuga 1.6 (182 л.с.) AWD автомат 2016

    Где купить?

    После того как забрали, проехали первые 200 км — средний расход показал 8,6 литров. В городе расход со всеми прогревами и на холостом ходу показал 13,9 литров. Это плавная езда.

    Понимаешь, пока обкатываю, не заставляю.Выезд был за город, на расстоянии 200 км в одну сторону — расход уже показал 7,3 литра. Заливаю 92-й бензин, продавец посоветовал ездить только на 92-м, не знаю насколько правильно, что заливаете?

    Сейчас пробег уже в районе 900 км. Машина прогревается очень быстро, минут 5-10 и стрелка температуры пошла вверх. Такое ощущение, что это не машина, а самолет, внутри тихо, спокойно и комфортно. Сиденья тоже очень быстро прогреваются.

    Еще один большой плюс, на который обратили внимание, это обдув задних пассажиров. На Куге это плюс для обогрева ног. Я так не думаю о CX-5. Возим ребенка сзади. Еще один плюс — регулируемые по наклону сиденья заднего ряда.

    Завел машину даже в -30 градусов (после 12 часов простоя), вообще никаких намеков на то, что Куга не заведется. В салоне тепло, и в нынешние морозы свободно сижу в майке.

    Насчет управляемости — вообще кайф.Между полосами не чувствуется ни льда, ни снежной каши. При обгоне все ровно и спокойно, высоко сидишь, обзор отличный. Резина стоит Nokia 5 R17 (получила в подарок от салона).

    Отзыв о Ford Kuga 1.5 turbo (150 лс) с автоматом и полным приводом 2018

    Буду сравнивать Кугу со своей бывшей Сузуки Гранд Витара. Экстерьер. Как перед. Все-таки морда украсила этот аппарат. Мне не нравится предыдущий кузов (передок какой-то косоглазый).Ничего не изменилось со стороны, равнодушен. Сзади немного изменилось в лучшую сторону.

    Салон. Ширина на переднем ряду такая же, как на Suzuki. Сиденья удобнее. Устроился сразу, поясничная поддержка хорошая, боковая тоже. Правая нога не устает.

    Обогрев лобового стекла замечательная вещь, пожалуй самая полезная после кондиционера. Не нужно ждать, пока двигатель нагреется, а когда, в свою очередь, теплый воздух нагреет стекло, а значит, не нужно делать нелепые движения скребком.

    Под капотом довольно просторно, но горловина для стирки сантиметров чуть выше — было бы удобнее. Вот что мне точно не нравится, так это отсутствие щупа для проверки масла в АКПП.

    Подвеска. Компромиссное решение. Могу оценить вполне объективно, так как каждый день езжу на работу и с работы по одному и тому же пути (дорого). В тех местах, где я вспоминал всех, начиная с дорожников и заканчивая нашей верховной властью, нехорошими словами, теперь я пролетаю незаметно, ну или почти незаметно.

    Двигатель. Что хотел, то и получил. Простой объемный аспиратор. Кому-то может не хватать тяги, а мне хватает волны, а на крайний случай есть спорт режим. Вот только обслуживать (менять масло) раз в 15 000 км. Для меня это явное кощунство.

    Владелец ездит на Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) 2016 AT AWD.

    Комплектация у меня стандартная, но в ней есть все необходимое. Передний привод. Автомобиль отлично держит и сухую дорогу, и большой ливень с лужами.Кто-то писал, что Куга не ест рут — врут! Нормально Форд это переваривает, любой автомобиль почувствует этот недостаток наших дорог. В обычном мазке, вне асфальта и после дождя машина едет уверенно и не кривится.

    У

    Куга отличная управляемость, отлично поворачивает даже на циркулярке. При скоростном заходе крена нет! Не слушайте никого, так как я тоже где-то читал, что очень кренится.

    Это мой первый автомат, и мне кажется механика была бы быстрее.Переключение передач медленнее, чем ожидалось. Также расстраивает расход. По трассе при скорости 110-130 км/ч нужно 9,5 — 10 литров, а при 140-150 — уже 10-11 литров. По городу — 12 литров.

    Отзыв о Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) с автоматом 2019 года

    Где собирают Форд Куга 2. Важная информация. Под капотом новой Куги

    Проехал неделю на кроссовере Форд Куга предыдущего поколения, сел в новую машину и вспомнил чувство, знакомое каждому молодому журналисту: как будто я получил свою статью после жесткой редакционной доработки, где почти каждая строчка была вычеркнута ! Я, конечно, понимал, что исходники можно модифицировать, но так, чтобы, как говорят в нашей редакции, «полный рерайт»…

    Взяв в руки ключ от новой Куги, я вздрогнул: она такая же, как и старая! Вот именно, пытаясь пару дней назад открыть капот, чтобы залить омыватель, я несколько раз разбирал и собирал на морозе, опуская жало в слизь реагентов. К счастью, замок капота под ключ ушел в прошлое, как и другие Форды. Саму стиралку теперь можно доставать из багажника, не пачкаясь и не мучаясь с тяжелой дверью. Стекло грузового отсека, в отличие от предшественника, отдельно не поднимается, но на машине с бесключевым доступом можно заказать знакомую, например, по Volkswagen функцию «пинок под зад»: ставишь ногу на бампер — и дверь поднимается, еще раз «пинок» — она ​​опускается…

    Прирожденного футболиста, «пинковое» управление дверью багажника может вывести из себя: поднятие крышки начинается через две-три секунды после «удара» и длится как минимум в три раза дольше, чем открытие двери без таких наворотов вручную. Но неторопливая награда – чистые руки!

    0 / 0

    Правда у меня с этой системой не сложилось — Куга не сразу реагирует на пинок. Своими руками я бы уже три раза открывал и закрывал багажник, а тут стою и жду.И вручную процесс не ускоришь — механизм сопротивляется, дверь клинит. Вариант для пациента.

    Но для предусмотрительных, то есть для большинства тех, кто отвернулся от предшественника Coogie, есть новая линейка моторов. Вместо двухсотсильной бензиновой «турбопятерки» 2.5 — «четверки» EcoBoost 1.6 мощностью 150 или 182 л.с. (разница между этими вариантами не только в программном обеспечении, но и в процессорах блока управления двигателем, т. е. невозможно «допилить» первый блок до второго), отныне будем иметь 2 .0 TDCi дизель только в 140-сильной версии (без 163-сильной версии). с.), а «механика» — только у «начальной» Куги со 150-сильным бензиновым Ecoboost и передним приводом.


    Проблем с читаемостью устройств Фокус нет. Только не понравилось, что всплывающие окна на дисплее долго перекрываются, например, показания навигационной системы (выводятся в правой части экрана)

    Полноприводные бензиновые версии комплектуются таким же шестиступенчатым гидромеханическим «автоматом», что и в модели Explorer, а дизельные — с преселективным «роботом» PowerShift.Так что, мол, проще (то есть дешевле) «глобализировать» модель, которая с апреля прошлого года выпускается в американском Луисвилле, с декабря — в испанской Валенсии, а с апреля этого года ее крупноузловая сборка будет утвердиться в Елабуге, где подобным же образом поступали старые Кугу.

    Новая модель, на мой взгляд, красивее не стала (типичная первая реакция на статью после редакционной доработки). Раньше я видел в Куге подтянутую спортсменку с ясными глазами-фарами, а теперь она недобро прищурила глаза, располнела… Привет от Hyundai ix35! Однако накануне командировки я ворчал в диктофон, что в «первой» Куге задние сиденья тесноваты, что вылезать оттуда неудобно, да и багажник не большой? Все исправлено! Автомобиль, хотя и построен на платформе, ведущей родословную от компактвэна C-MAX первого поколения, гораздо просторнее.


    На начальном этапе дизайн «второй» Kuga обещал быть революционным, но в итоге произошел эволюционный рестайлинг


    Отличие от «третьего» Фокуса — в дверных панелях и оформлении нижней части центральной консоли

    0 / 0

    При той же колесной базе (2690 мм) кроссовер стал длиннее на 81 мм (теперь 4524 мм), а объем грузового отсека увеличился с 360 до 456 литров.Это увеличение я ощущаю, в первую очередь, на заднем сиденье, как бы сдвинутом в багажник: теперь, сидя «сам по себе», я не упираюсь голенями в нижний край переднего сиденья, а выходя, не касаться средней стойки ногами и не уворачиваться от двери.

    Кроме того, обе части спинки заднего сиденья теперь имеют не одно, а три фиксированных положения, складываются не вслед за подушкой, а поверх нее, причем в одно касание, и передняя часть опциональной стеклянной крыши (ранее она был прочным и плотно закрепленным) теперь можно поднять или сдвинуть.В общем, пассажиры должны быть довольны.

    А водитель?


    Передние сиденья были крутыми раньше, такими и остались. Регулировка поясничного подпора перенесена со стороны спинки на внешнюю часть основания подушки; при отсутствии электропривода наклон спинки регулируется шагами


    Сдвинутое назад сиденье дало заметное увеличение свободы в ногах. Части спинки имеют три фиксированных угла наклона и теперь раскладываются вместе с подушками в одно касание

    0 / 0

    Интерьер прежней Куги мне показался устаревшим из-за плоской, разрезанной на прямоугольники передней панели, а в новой есть объемное буйство «третьего» Фокуса, разве что низ по центру консоль не отгорожена от пассажира.Блок микроклимата с кнопочным управлением вентилятором принципиально не изменился, а к «гороху да лапше», разбросанному по панели мультимедийной системы Sony, нужно лишь привыкнуть.



    В подземном багажнике российских автомобилей будет находиться не ремкомплект (фото справа), а докатка размерностью 155/70 R17 с базовыми колесами для всех модификаций 235/55 R17 (19-дюймовые диски так же будут предлагаться за доплату)

    0 / 0

    Посадка на место штурмана насторожила — при отсутствии регулировки сиденья по высоте, опираешься на подушку на уровне переднего края капота, желая, но не имея возможности спуститься «на этаж» ниже, хотя я ехал как хотел.Диапазонов хватает: сдвинув сиденье до упора назад, при росте 176 см я уже не могу толком выжать тормоз. Не понравилось сечение обода руля (был круглым, а стал граненым) и то, что центральный подлокотник, как и прежде, расположен далеко сзади.


    Немного перерисован блок микроклимата. Клавиши обогрева лобового и заднего стекол переместились сверху вниз, а справа от них находятся выключатели парктроника, оператора парковки и кнопка электропривода двери багажника


    Задние колесные арки отделаны бархатом — стук камней практически не слышен, но в целом я бы не назвал Кугу тихой машиной

    0 / 0

    Нажимаю кнопку Ford Power, двигаюсь плавно, круту 182-сильный EcoBoost — и замечаю, что по мере приближения к 5000 об/мин звук становится откровенно неприятным.Собственно, с «форсированием» порядок — заявленной в паспорте динамики (9,7с до 100 км/ч) хватает, и я уверен, что даже 150-сильная версия этого двигателя не даст водителю ощущения неполноценности. А вот с «автоматом» хотелось бы установить более доверительные отношения. Плавно газую на выходе из поворота, коробка торопливо подхватывает пониженную передачу, немного опускаю-прибавляю — и снова переключаюсь, хотя «автомат» должен был держать передачу поплотнее. Режим S тоже не меняет картинку, но тыкать пальцем в клавишу плюс-минус, расположенную с левой стороны селектора — спасибо: неудобно и бессмысленно из-за ощутимых задержек.


    Двери вытянуты вниз и закрывают порог, поэтому одежда будет меньше пачкаться: предыдущая модель была грязной

    0 / 0

    Похоже, ход Куги стал мягче даже на ровной дороге — пассажир засыпает на счет «два». На разбитых дорожках, которые ведут к апельсиновым плантациям в солнечной Валенсии, проблем нет – жаль, что сочные на вид плоды еще зреют и зреют. Смущали только «вибрационные» звуки, исходящие от подвески на жесткой «гребенке», как будто там что-то открутили.

    В полноприводной «Вольво» муфта Haldex заменена на многодисковый механизм с шаровой кулачковой муфтой (такой же, как в моделях Explorer и Edge) собственного производства: теперь на основе 40 сигналов, которые отправляются в «полноприводные мозги» каждые 16 мс, задняя Новая ось подключается не по факту пробуксовки передних колес, а превентивно. На суше моментов подключения не почувствовал, но на интерактивном дисплее панели приборов увидел, что тяга на задние колеса (судя по графику — максимум 50%) подается и при просто активной езде, даже без намека на скольжение.


    Кстати, мне пришлось быть шустрым только потому, что я опоздал — сама Куга к этому не призывает. От того же Фокуса (и в чуть меньшей степени от предыдущей Куги) новый кроссовер отличается в поворотах не столько «сцеплением», сколько увеличенными кренами. Усилие на руле стало менее естественным (помощь электроусилителя часто бывает избыточной), в поворотах двигатель под присмотром системы Curve Control, направленной на борьбу с недостаточной поворачиваемостью, захлебывается электроникой… А противоестественной системы нет.

    В очередной раз поймал себя на мысли, что все больше и больше боюсь автомобилей, напичканных электронными «помощниками». Спущенная шина? Нет, это надзиратель, за разметкой, плавно повернул руль в сторону от разделяющего… Чтобы свободно переходить сплошную дорогу со стороны обочины! В итоге доверия уже нет, а есть напряжение. Поскольку Coogee имеет звание «самого технологичного Ford в Европе».


    Шарико-кулачковая многодисковая муфта обещает превентивное перераспределение тяги, а в случае отказа меняет местами вместе с задним редуктором


    Спереди вся защита днища пластиковая.Заявленный клиренс бензиновой Куги с полным приводом составляет от 147,1 мм при полной загрузке до 198 мм у пустой машины; для дизельной версии — 150,8 и 192,9 мм соответственно. Переднеприводная версия проседает со 197,2 до 123,9 мм под нагрузкой

    0 / 0

    Честно говоря, полезнее было бы за «электронные» деньги настроить ту самую коробку PowerShift, которой комплектовалась моя вторая по счету Куга со 163-сильным дизелем. Как и в случае с бензиновым автомобилем, здесь не важно количество «лошадей» — еще в Москве, за рулем бывшей 163-сильной «Куги», я отметил, что потерю двадцати сил пережил бы легко, так что тот факт, что в России будет только одна, 140-сильная версия дизеля, беды не вижу.

    Kuga 2.0 TDCi разгоняется чуть быстрее бензиновой версии благодаря более жесткой «привязке» трансмиссии к акселератору, но условия бездорожья не оставляют от этой радости и следа. То же самое и при попытке припарковаться. Одно дело, когда сзади мягкий сугроб, а сейчас приходится разворачиваться на пятачке между скалой и обрывом. Реверс, газ, но Куга катится вперед. Черт! Чтобы не сломать бампера, поворачиваю «в две педали», отпуская тормоз только тогда, когда после отчетливого стука под днищем чувствую толчок в нужном направлении.И никакой Active Park Assist тут не помощник!

    А дизельная Куга шумная: свист ветра слышен в районе передних стоек и задней кромки капота с 60 км/ч на бензиновой машине, здесь на всех режимах движения дополняется характерным дизелем грохот. И вибрации ощутимые.



    Камера заднего вида все еще подвержена загрязнению. Отныне Kuga может парковаться сама: функция P.Pilot выбирается с помощью кнопки на панели мультимедийной системы

    .

    0 / 0

    Однако отныне дизель будет вторым номером на нашем рынке (в конце прошлого года он обошел бензиновый агрегат с результатом 2395:1797).Маркетологи Ford делают ставку на бензиновый EcoBoost — и рассчитывают на «буст», то есть рост продаж до уровня, который есть у Volkswagen Tiguan и Toyota RAV4.

    Есть причина?

    С 2008 года в России продан 10 921 кроссовер Ford Kuga — это втрое меньше результата Tiguan или RAV4 (и, кстати, пары Kia Sportage/Hyundai ix35), и только за последний год. С другой стороны, «переписывание», пожалуй, удалось: фордовцы исправили почти все, за что ранее критиковали Кугу.Автомобиль стал просторнее, вместительнее, а главное, как и обещают в российском представительстве Ford, дешевле предыдущего!



    Бензиновая четверка EcoBoost, новая для российского рынка, также должна стать локомотивом продаж. Залить омывающую жидкость в горловину (с желтым колпачком), расположенную глубже предыдущей, не разбрызгивая ее, будет непросто. Открывать капот обычным рычагом вместо ключа — одно удовольствие.Обратите внимание, какая большая «подставка» понадобилась для петли замка!

    0 / 0

    Цены будут объявлены в марте, когда у дилеров появятся демокары, но получается, что самая доступная переднеприводная Kuga со 150-сильным бензиновым Ecoboost будет дешевле тех 959 тысяч рублей, которые просят за ее дизельный аналог предыдущее поколение до «продажи». С учетом того, что базовая Toyota RAV4 нового поколения стоит не менее 998 тысяч рублей… Шансы есть!

    Более того, даже в самую простую комплектацию Trend входит, как и у RAV4, аудиосистема, кондиционер и кнопочный запуск двигателя. Trend Plus — это плюс двухзонный климат-контроль и легкосплавные диски, Titanium — вход без ключа. А в топовой версии Titanium Plus — «биксенон», навигация, панорамная крыша, кожаный салон… Дополняют «пакетное» оснащение список опций.

    Кстати, американская версия нового Coogee, Ford Escape, сразу же побила свой прежний рекорд годовых продаж: 261 008 кроссоверов в 2012 году против 254 293 автомобилей годом ранее.

    Паспортные данные
    Автомобиль Форд Куга
    Модификация 2.0 Duratorq TDCi 1.6 EcoBoost 1,6 EcoBoost 4×2
    Тип кузова универсал универсал универсал
    Количество мест 5 5 5
    Размеры, мм длина 4524 4524 4524
    ширина 1838 1838 1838
    высота 1702 1702 1702
    колесная база 2690 2690 2690
    передняя/задняя направляющая 1563/1565 1563/1565 1563/1565
    Дорожный просвет* 192,9/150,8 198,0/147,1 197,2/123,9
    Объем багажника, л 456-1653 456-1653 456-1653
    Снаряженная масса, кг 1692 1682 1580
    Полная масса, кг 2250 2250 2100
    Двигатель дизель, турбированный бензин, турбированный бензин, турбированный
    Местоположение передняя, ​​поперечная передняя, ​​поперечная передняя, ​​поперечная
    Количество и расположение цилиндров 4, подряд 4, подряд 4, подряд
    Рабочий объем, см3 1997 г. 1597 1597
    Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 85,0/88,0 79,0/81,4 79,0/81,4
    Степень сжатия 16,0:1 10,1:1 10,1:1
    Количество клапанов 16 16 16
    Макс.мощность, л.с./кВт/об/мин 140/103/3750 182/134/5700 150/110/5700
    Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 320/1750-2750 240/1600-5000 240/1600-4000
    Трансмиссия роботизированная, преселективная, 6-ступенчатая автомат, 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая
    Привод полный, сменный передний
    Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
    Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная
    Передние тормоза диск вентилируемый диск вентилируемый диск вентилируемый
    Задние тормоза диск диск диск
    Шины 235/55 Р17 235/55 Р17 235/55 Р17
    Максимальная скорость, км/ч 187 200 195
    Время разгона 0-100 км/ч, с 11,2 9,7 9,7
    Расход топлива, л/100 км городской цикл 7,4 10,2 8,3
    загородный велосипед 5,5 6,3 5,6
    смешанный цикл 6,2 7,7 6,6
    Выбросы СО 2 , г/км 162 179 154
    Емкость топливного бака, л 60 60 60
    Топливо дизельное топливо Бензин АИ-95 Бензин АИ-95
    * С грузом / с грузом

    Динамичный кроссовер с ярким дизайном и отличными ходовыми качествами, Ford Kuga завоевал сердца не одного автолюбителя.Но, прежде чем покупать этого красавца, водители хотят знать?

    Модель, созданная американским брендом для рынков Европы и СНГ для конкуренции с Nissan Qashqai, впервые была произведена в Германии на заводе Ford Motors в Саарлуи. Но растущий спрос российских потребителей заставил производителя задуматься о начале сборки автомобилей в РФ. Известная автомобильная марка выбрала завод «Соллерс» в Елабуге (Республика Татарстан), где производятся некоторые ее модели.

    Где и как собирают Ford Kuga в России

    С 2012 года в Елабуге началась сборка первого Ford Kuga. Это не первая модель американского бренда, сходящая с конвейера местного завода. Здесь же налажено успешное производство других Фордов: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, EcoSport 2015.

    Через год, в 2013 году, компания начала производство второго поколения популярной модели по технологии полного цикла: сварка кузова, покраска, окончательная сборка.Именно такие машины ездят по дорогам страны и ближнего зарубежья. И по качеству не уступают своим аналогам, созданным на европейском конвейере.

    Известно, что стоимость автомобиля зависит от того, кто его собирает. Российское производство Ford Kuga сделало свое дело: цена кроссовера оказалась вполне доступной.

    Модель порадовала потребителя всем: эффектным дизайном, экономичным двигателем, качественной отделкой салона.Еще бы! Ведь татарский конвейер, где собирают Ford Kuga для России, полностью соответствует стандартам автобренда. Каждая деталь проходит несколько этапов контроля – чтобы гарантировать безупречное качество любимого многими кроссовера.

    Русская версия Ford Kuga. Что она из себя представляет

    Текущая модель Ford Kuga оснащается бензиновыми двигателями EcoBoost объемом 1,6 л. Они выдают от 150 до 185 л.с., агрегатируются с шестиступенчатой ​​автоматической или механической коробкой передач.Но, в 2014 году модельный ряд пополнился еще одним мотором – 2,5-литровым бензиновым агрегатом. Также представлена ​​версия с дизелем: 140-сильный двигатель Duratorq работает в паре с шестиступенчатым «роботом» PowerShift.

    Производитель называет кроссовер самым «умным» за всю его историю и предлагает автомобилистам оценить массу электронных помощников и инновационных технологий.

    Но, на практике, местная сборка Ford Kuga все же имеет недостатки: турбина требует ремонта через пару сотен километров, а подвеска «шалит» при проезде «лежачих полицейских».

    Ford Kuga второго поколения для американского рынка выпускается в Луисвилле (США).

    Американский автопроизводитель Ford выпускает популярные компактные кроссоверы Kuga с 2008 года. Но в последнее время рынок пополнился внедорожниками и кроссоверами в более модернизированных версиях. Поэтому по решению концерна к двум существующим поколениям Kuga до конца 2018 года добавится еще одно.

    Автомобильные издания распространили в Сети информацию о предполагаемых подробностях экстерьера и интерьера нового кроссовера Ford Kuga 2018-2019, при этом компания официально не объявляла о начале производства.Также пока нет первых тизеров автомобиля.

    По данным изданий, во внешности нового поколения Kuga появились существенные изменения. Производитель обещает использовать новую платформу для производства автомобиля, что позволит увеличить его габариты.

    Ожидается, что без изменения фирменного стиля машина будет иметь следующие новые параметры:

    • мощная решетка радиатора;
    • больших линий штамповки капота;
    • расширены колесные арки;
    • новая форма пластикового обвеса;
    • многоступенчатая конструкция переднего бампера;
    • узкая головная оптика;
    • светодиодные элементы задних фонарей;
    • расширенный задний спойлер и другие функции.

    Новый интерьер нового Форд Куга 2018-2019

    Все изменения в интерьере внедорожника Kuga 2018 года будут направлены на повышение комфорта и эргономики. В первую очередь изменения коснутся размеров салона, который станет просторнее.

    Другие особенности интерьера кроссовера нового поколения:

    • передние сиденья с высокой посадкой для повышения проходимости;
    • изменены задние сиденья для улучшения посадки пассажиров;
    • отделка салона износостойкими и мягкими тканями в сочетании с качественным пластиком;
    • внутреннее светодиодное освещение нескольких цветов и с напольной подсветкой;
    • многофункциональный руль нового типа;
    • центральная консоль
    • с увеличенным сенсорным экраном;
    • теплоотражающее покрытие на стекле и другие параметры.

    Технические характеристики и комплектация Ford Kuga 2018

    Предполагается, что новый кроссовер Ford Kuga 2018 модельного года будет оснащаться бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами.

    Это будет 2,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 199 лошадиных сил, а также 3-литровый турбированный мотор мощностью 284 лошадиные силы. Дизельный агрегат TDCi 140.0 будет иметь объем 2 литра и мощность 163 лошадиные силы.

    В базовой версии автомобиль будет полноприводным, а передний привод будет доступен в качестве опции.Кроме того, базовая комплектация предполагает 6-ступенчатую механическую коробку передач, а все остальные — тот же «автомат».

    Не обойдется без дополнительных систем безопасности и оборудования. Пока рассматривается установка:

    • бесключевой доступ;
    • запуск двигателя с кнопки;
    • системы старт-стоп;
    • 19-дюймовые колеса;
    • Светодиодная адаптивная оптика;
    • электрообогрев сидений, руля, зеркал;
    • камеры заднего вида;
    • датчики дождя, давления в шинах, парковки, света;
    • парковочный ассистент;
    • двухзонный климат-контроль.

    Когда Ford Kuga 2018 поступит в продажу?

    Производство Ford Kuga третьего поколения намечено на конец 2018 года. В Европе автомобиль будут собирать на заводе в Валенсии (Испания), при этом автомобиль в базовой версии для этого рынка оценивается в 25 тысяч евро. .

    Для российского рынка новинку, как и предшественника, будут собирать в Татарстане в городе Елабуг, а стоимость изначально была заявлена ​​на уровне 1,55 млн рублей.

    Кроссовер американской компании до сих пор вызывает интерес россиян благодаря высокому уровню безопасности, надежности, динамических характеристик, комфорта, улучшенной проходимости и управляемости.

    Всемирно известный автопроизводитель Ford внедряет единую систему контроля качества и стандартизации на всех своих производственных предприятиях. Основной европейский завод по производству американских автомобилей находится в Саарлуи (Германия). Американцы начали строительство завода в 1996 году. Он считается одним из крупнейших машиностроительных комплексов Германии. На заводе работает около 6,5 тысяч рабочих и более тысячи роботов, все они работают в три смены. Всего на предприятии ежедневно собирается 1650 автомобилей различных моделей.Почти 80% всех собранных автомобилей экспортируется более чем в восемьдесят стран мира, включая Новую Зеландию и Австралию. Но, многих российских автомобилистов интересует, где собирают FordKuga для РФ?


    Сборка модели для России

    Ford Kuga первого поколения для российских потребителей собран в 2012 году на предприятии в Елабуге (Республика Татарстан). А в 2013 году с конвейера сошло второе поколение американского кроссовера.
    Сборочный завод Ford Kuga для российского рынка также производит:

    • FordTransit
    • FordExplorer
    • FordTourneo
    • FordS-Max
    • FordGalaxy
    • FordEcoSport 2015.

    Однако именно модель Kuga тепло приняла российских автомобилистов, ведь помимо невысокой себестоимости (за счет производства в РФ) каждого потенциального владельца ждет автомобиль с малым расходом топлива и современным, агрессивный дизайн.

    В российском сегменте этот американский кроссовер пользуется большим спросом. Так как с татарстанского конвейера сходят машины, отвечающие всем стандартам контроля качества. Компоненты и материалы, которыми комплектуется Kuga, многократно проверяются перед сборкой.
    Но, даже в случае с этой моделью автовладельцам не избежать мелких проблем. У Ford Kuga российской сборки замечены неисправности в электронике:

    • возникают ошибки, которые могут заглушить двигатель
    • турбину придется ремонтировать, проехав несколько сотен километров
    • у кроссовера проблемы с подвеской.
    Поэтому для многих покупателю важно, где производится Форд Куга.

    Для наших потребителей автомобили Kuga комплектовались 2-х литровым дизелем на выбор мощностью 140 и 163 лошадиные силы. Также есть кроссоверы с бензиновой 1,6-литровой силовой установкой (175 л.с.). В базовой версии автомобиль работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. А дополнительные опции включают шестиступенчатую роботизированную коробку передач с двойным сцеплением. Для российского покупателя доступны как полноприводные, так и переднеприводные модели.Каждый автомобиль имеет независимую подвеску и регулируемый усилитель руля. В качестве дополнительных опций производитель предлагает:

    • крыша с панорамным обзором
    • кожаная отделка салона
    • автоматическая тормозная система
    • автоматический парковщик
    • обогрев лобового стекла
    • навигатор и камера заднего вида
    • восьмидюймовый сенсорный экран мультимедийной системы
    Базовая версия американского кроссовера обойдется вам в 899 тысяч рублей.Это на шестьдесят тысяч меньше стоимости предшественника. Когда человек знает, где производится Форд Куга, ему легче сделать выбор.

    Быстрый переход к разделам

    У обновленного Ford Kuga изменилась форма капота, немного другими стали фары и решетка радиатора. Задние фонари изменили форму секций, что может быть важно для поклонников модели, но на технических характеристиках рестайлингового Ford Kuga это, конечно же, не отразилось.Основные изменения, произошедшие в автомобиле, касаются его электронной начинки.

    Как и другие, Kuga оснащается турбодвигателем семейства EcoBoost, в данном случае его объем составляет 1,5 литра, а мощность составляет 182 л.с., а также автоматической коробкой передач. Именно этот вариант продается в России. Если у фордовских автомобилей есть враги, то их в последнее время недолюбливают, в первую очередь, за дизайнерское решение салона. Действительно, центральная консоль сделана таким образом, что буквально упирается в водителя.А вот приборная панель не может не радовать. Руль цепкий, достаточно удобный и легко настраиваемый, ведь он регулируется в двух направлениях, а приборы и вовсе можно назвать спортивными. У Куга они такие же, как у «Фокуса», утопленные в двух колодцах.

    Инновации в интерьере

    На руле появился новый блок управления, благодаря которому новый Ford Kuga получил адаптивный круиз-контроль и возможность отслеживать полосу движения. Более того, автомобиль может даже немного подруливать, если водитель отвлекается и не следит внимательно за полосой.

    Видео: новая Kuga на дороге

    Центральная консоль нового Ford Kuga теперь имеет полноценный большой экран и современную мультимедийную систему Sync 3 с голосовым управлением. Навигационная система и карты на русском языке. Экран сенсорный, однако отдельными функциями можно управлять с помощью кнопок. Не обошлось и без «пережитков прошлого» — на центральной консоли индикаторы температуры, как и прежде, зеленого цвета. Явная дань традиции, указывающая на то, что это американский автомобиль.

    Ford Kuga подкупает огромным пространством для задних пассажиров. Даже с отодвинутым назад передним сиденьем места для коленей предостаточно. Под ногами пассажира, сидящего в центре второго ряда, тоннеля нет, а значит, нам втроем будет удобно расположиться на заднем диване. Кроме того, задние пассажиры имеют регулируемый наклон спинки, подлокотник и дверные карманы. Интересная деталь: стекла в задних дверях опускаются до самого низа, что встречается не на всех автомобилях.Это еще одна причина, по которой молодые семьи выбирают новый Ford Kuga. Если добавить к нему еще несколько модных опций и немного освежить дизайн, то машина будет продаваться еще лучше.

    Размеры и другие габариты Ford Kuga:

    • Длина: 4524 мм;
    • Ширина: 2077 мм, со сложенными зеркалами 1838 мм;
    • Высота: 1689 мм, с рейлингами 1703 мм;
    • Колесная база: 2690 мм;
    • Диаметр разворота: 11,1 м;
    • Объем топливного бака: 60 ​​литров;
    • Объем багажника: 484 литра, при сложенных задних сиденьях 1653 литра.

    Свесы и просвет позволяют

    Когда покупается кроссовер, тем более полноприводный, его владельцу хочется верить, что его машина сможет ездить по хотя бы умеренному бездорожью. Для этого у Ford Kuga есть предпосылки. В частности, его свесы короткие, чтобы во время тест-драйва машина без проблем передвигалась по холмистым полям.

    Любопытно вот что. Любой современный кроссовер переполнен различными электронными помощниками.В частности, помощник при спуске с горы сегодня есть, казалось бы, на каждом кроссовере. Увы, на обновленном Ford Kuga его почему-то не было. Пришлось спускаться по старинке, то есть на тормозах. На сухом пригорке не страшно, а вот когда приходится ехать по скользкому склону, электронный помощник даже пригодится.

    Видео: Active Park Assist помогает девушке припарковать машину

    Другой вопрос, насколько новая Куга пригодна для заездов на вершину той или иной горки.На первых выпусках Cougars стояла муфта Haldex, но потом Ford решил сэкономить и начал самостоятельно разрабатывать системы полного привода. Они справились с задачей и их система работает хорошо. Вопрос только: почему у него нет кнопки блокировки сцепления, чтобы при необходимости водитель мог принудительно сделать полный привод постоянным? Кстати, здесь нет отключения системы ESP, а на бездорожье она очень помогает.

    Тем не менее, новый Ford Kuga вполне способен покорять американские горки.Все-таки мотор у него хороший, да к тому же работает он в паре с настоящей машиной. Автомобиль легко входит в вершину любого пригорка. В местах подвешивания автомобиля срабатывает противобуксовочная система, крутящий момент передается на колеса, имеющие сцепление с грунтом, и автомобиль успешно подъезжает.

    О рулевом управлении

    Чем Ford Kuga всегда нравился автолюбителям, так это управляемостью. Новый Форд Куга сохранил это достоинство и рестайлинговая модель до сих пор не имеет себе равных.Особенно это чувствуется на версии, где в роли КПП выступает полноценный автомат. его наличие особенно ценно на бездорожье, но и на асфальте он хорошо демонстрирует свои преимущества. Все необходимое коробка делает достаточно быстро, особенно в режиме Sport.

    Видео: как работает система полного привода на Форд Куга

    Однако в спортивном режиме появляется другая функция. Садясь в машину привычным движением переключаешь рычаг селектора вниз и сразу входишь в режим Sport, а расход топлива в этом режиме таков, что легко достигает отметки в 16 литров.Однако сам по себе спортивный режим прекрасен. У него тоже мгновенная реакция на нажатие педали, подхват тоже есть, но опустошение бензобака происходит с угрожающей скоростью. Однако стоит рычагу сместиться вверх, как режим сменится на обычный «Драйв», после чего характер автомобиля существенно изменится. Пикап уже не тот, но расход топлива снижен до 12 литров «на сотню» пробега.

    Обзор недостатков Ford Kuga

    Одной из главных особенностей обновленного Ford Kuga является новая мультимедийная система Sync 3.К его большому экрану вопросов нет, но теперь его новую карту очень сложно понять. В частности, если вы хотите вернуться в главное меню из навигации, сделать это достаточно сложно.

    Кстати, в мультимедийной системе тоже было отключение Traction Control, что я и хотел сделать, но не получилось во время тест-драйва по бездорожью. Дело в том, что в большинстве автомобилей это отключение очень простое: нажатием одной-единственной кнопки. Вы не могли придумать это лучше. Например, во время движения, когда водитель видит, что перед ним грязь.В этом случае он нажимает нужную кнопку, и система ESP моментально деактивируется. Как только грязь остается позади, водитель активирует систему с помощью той же кнопки.

    На новой Куге этот функционал намного сложнее. Владелец кроссовера должен залезть в меню, сделать там пять-шесть движений, прежде чем доберется до нужной опции, и только после этого он сможет отключить систему стабилизации. Почему такие трудности?

    Под капотом новой Куги

    В России Ford Kuga продается с бензиновым двигателем EcoBust объемом полтора литра и мощностью 180 л.с.Есть и второй мотор – это всем известный, проверенный временем атмосферник. его рабочий объем 2,5 литра, а мощность 150 л.с. Работает в паре с пулеметом. Чем хорош этот мотор? Он, конечно, намного надежнее, так как у него нет турбины. С другой стороны, во время движения он очень медленный и машина, что называется, не едет за ним. Если под капотом стоит EcoBoost, то динамика автомобиля совсем другая.

    Две версии нового Ford Kuga:

    • Двигатель: EcoBoost, рабочий объем 1.5 литров, турбированный, мощность 182 л.с., крутящий момент 240 Нм. Привод: либо полный, либо передний, коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая.
    • Двигатель: бензиновый атмосферник, рабочий объем 2,5 литра, мощность 150 л.с. Привод: только передний.

    Опции и цены

    Тест-драйв показал, что обновленный Форд Куга изменился, в общем-то, не сильно, что имеет двоякие последствия. С одним из них хорошо, что управляемость автомобиля и его проходимость сохранились.С другой стороны, некоторые электронные фишки обновленной модели не очень понравятся будущим владельцам. Хотя, конечно, решающим фактором, как обычно, будет цена. Есть надежда, что гибкая ценовая политика Ford на новую Kuga сохранится. Кстати, может возникнуть следующий вопрос: где собирают Ford Kuga? В Елабуге, где расположен российский завод компании Ford.

    Видео: новая Kuga получила 5 звезд Euro NCAP за безопасность

    Новинка предлагается в четырех комплектациях:

    1. 1 379 млн рублей есть рестайлинговая версия Куги в версии Тренд.Это базовая конфигурация, а потому сильно ждать ее не стоит. Под капотом будет 2,5-литровый двигатель, а привод будет только на переднюю ось. Однако у кроссовера будут и ESP, и ставшая сегодня обязательной ABS. У водителя будет ряд помощников, предназначенных для таких ситуаций, как экстренное торможение и трогание с места на склоне. Более того, электроника поможет водителю контролировать сцепление с дорогой в поворотах, а также предотвратит возможное опрокидывание на крутых поворотах.
    2. Чуть лучше будет
    3. Trend Plus по цене 1 469 млн руб. Здесь покупатель получит автомобиль с турбированным EcoBoost, а самое главное, у него будет возможность выбрать тип привода: либо передний, либо полный.
    4. Далее идет пакет Titanium с ценником от 1,559 млн рублей. У тех, кто купит такую ​​версию, будет возможность выбрать двигатель: либо старый добрый атмосферник, либо новенький EcoBoost с турбокомпрессором.
    5. Венчает модельный ряд версия Titanium Plus, стоимость которой составляет почти 2 миллиона рублей. В нем будут все описанные выше нововведения, такие как мультимедиа Sync 3, а также парктроник и открывание багажника «маши ногой».

    Ford Sollers начинает производство нового компактного внедорожника Ford EcoSport в России; Продажи внедорожников Ford выросли на 36% в 2018 году | Форд Европы

    • Ford Sollers – совместное предприятие Ford в России – начинает производство нового компактного внедорожника Ford EcoSport в Набережных Челнах, Татарстан
    • Примерно каждый третий новый автомобиль, продаваемый в России, является внедорожником, при этом продажи внедорожников Ford в 2018 году выросли на 36 процентов
    • Сегмент малых внедорожников, в котором участвует EcoSport, вырос на 500 процентов за последнее десятилетие
    • Новый Ford EcoSport с учетом потребностей и условий российского покупателя
    • Семейство внедорожников Ford — большой Explorer, среднеразмерный Kuga и компактный EcoSport — помогают изменить имидж бренда Ford в России

    НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ, Татарстан, Россия, 31 мая 2018 г. – Ford Sollers – совместное предприятие Ford в России – сегодня приступило к производству нового малого внедорожника Ford EcoSport на современном производственном предприятии в Набережных Челнах, в Татарстанской области России.

    Выступая на сегодняшней церемонии запуска производства, Стивен Армстронг, президент Ford в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке, сказал: «Ford имеет давнее наследие и мировую репутацию в области создания высококачественных, технологически продвинутых внедорожников, которыми хотят владеть наши клиенты. Внедорожники Ford, которые мы производим и продаем в России, основываются на этом обширном опыте и изготавливаются специально для удовлетворения конкретных требований наших российских клиентов».

    Общие рыночные продажи внедорожников

    продолжают расти в России и составляют примерно 1 из 3 новых автомобилей, продаваемых в стране.За первые четыре месяца 2018 года продажи внедорожников Ford выросли на 36 процентов, и Ford ожидает, что новый EcoSport еще больше укрепит свои позиции на российском рынке внедорожников.

    Как и в остальной Европе, самым быстрорастущим сегментом российского рынка внедорожников является сегмент малых внедорожников, с которым конкурирует EcoSport и который за последнее десятилетие вырос на 500 процентов.

    Вместе со своими более крупными собратьями-внедорожниками — большим Ford Explorer и среднеразмерным Ford Kuga — Ford EcoSport также помогает укрепить и переопределить бренд Ford в России.

    «Ford переходит от автомобильного бренда в России к бренду, где более 50 процентов его продаж приходится на внедорожники и коммерческие автомобили Transit, — сказал Адиль Ширинов, президент и главный исполнительный директор Ford Sollers.

    Все автомобили Ford, производимые и продаваемые в России компанией Ford Sollers, адаптированы к конкретным потребностям российских клиентов.

    Например, новый EcoSport оснащен полным приводом в сочетании с автоматической коробкой передач, что очень востребовано российскими покупателями.Подвеска и увеличенная глубина преодоления брода соответствуют требованиям российских дорожных условий, а бензиновые модификации Рон-92 учитывают местную топливную инфраструктуру. Дополнительный порт USB в панели приборов предназначен для экранных гаджетов, столь популярных у российских покупателей.

    Ford Соллерс производит в России семь моделей Ford. Ford Focus и Ford Mondeo производятся на заводе во Всеволожске под Санкт-Петербургом; Ford Explorer, Ford Kuga и линейка специальных коммерческих автомобилей Ford Transit производятся в Елабуге, Татарстан; Ford Fiesta и Ford EcoSport производятся в Набережных Челнах, Татарстан.

    Кроме того, Ford Sollers управляет заводом по производству двигателей в Елабуге и научно-исследовательскими центрами, занимающимися адаптацией и локализацией автомобилей Ford под требования российского заказчика. На сегодняшний день насчитывается 115 дилеров Ford в 70 городах России.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.