Menu

Фото двигателей после использования различных масел: Фотографии двигателей машин после использования различных масел

Содержание

Фотографии двигателей машин после использования различных масел


В данный момент езжу на автомобиле Toyota Celica ST-202:

Заливаю в нее масло Mobil Super 3000 5W-40

Девушка ездит на Honda Civic, ну и я иногда:

Заливаем масло Honda Ultra 5W30


К сожалению, а может и к счастью, нет фотографий того, что творится в двигателе наших машин. А теперь предлагаю посмотреть и обсудить фотографии двигателей разных машин после использования различных масел.

Данная тема носит исключительно ознакомительный характер и не несет цели рекламы или антирекламы конкретных видов масел и производителей, фотографии собраны на различных отечественных и зарубежных интернет-ресурсах, вся информация относительно пробега и межсервисных интервалах замены взята из комментариев авторов фотографий.


Масло Elf 10W40 Авто PAJERO 2002г дилерский
  


Масло Elf 10W-40 пробег 138 000
  

Масло Shell Helix Ultra 5W-40 пробег 46 000

Масло Shell Helix Ultra Extra 0w30


  

 

Масло Shell Helix Ultra 5W-40 пробег 101 000
  

Масло Castrol 0W40 пробег без замены 30 000 (межсервисная рекомендация) автомобиль BMW дилерское обслуживание.
  

Масло Castrol 10w40 пробег 115 000
  

Масло Castrol 5W40 пробег 70 000

Масло Mannol MB 10W40 пробег 84 000
  

Масло ELF 10W40 пробег 20 000

Масло Mobil S 5W40 пробег 50 000
  

Масло Лукойл Люкс двигатель Mazda MZR
 

Масло Лукойл Люкс двигатель Газель пробег 211 000

Масло Лукойл Люкс двигатель ГАЗ 24 пробег 66 000

Масло Teboil 10w40 пробег 60 000 двигатель классика

Масло Castrol 10W40 пробег 70 000 двигатель классика

Масло Zic пробег 70 000 двигатель классика

Масло Castrol 10W40 пробег 99 000
 


Масло SHELL HELIX Ultra Full synthetic 5W40 Тоёта Калдина

 

 


Масло Castrol 5W40 пробег 260 000
 

Масло Teboil Gold 5W40 пробег 60 000 далее Масло Eneos Supergasoline 5W50 пробег 35 000
 

Масло ELF 5W40 пробег 15 000
 

 

Масло Neste City Pro 5W40 пробег 208 000

Масло Valvoline Maxlife Synthetic 5W40 пробег 68 000

Масло Castrol 10W60 двигатель BMW e46 2002г.
 

 

Масло Castrol EDGE Sport 10W-60 пробег 20 000 двигатель BMW.
 
Тот же двигатель после перехода на масло Ravenol 5W40 и пробега на нем 10 000, никакие дополнительные средства для очистки не применялись.
 

Масло Ravenol 5w40 пробег 140 000 двигатель Мitsubishi 4G63 Airtrek
 

Масло стандартного качества с увеличенным интервалом

Тот же двигатель после пробега 19 300 на масле Mobil 1 Extended Life 10W60 с заменой каждые 6500.

Масло Mobil S 5W40 двигатель 4G93 MPI Mitsubishi Space Runner 1995г. пробег 107 000
 

Два одинаковых двигателя Daewoo
Первый Масло Mobil1 Super 3000 5W40 пробег 230 000

Второй Масло Castrol SLX Professional 5W30 пробег 73 000

Масло Mobil 1 0W40 USA (не путать с тем что продают у нас) мотор Audi S6 2.2 1996г. пробег 202 000
 

Масло Mobil 1 0W40 USA (не путать с тем что продают у нас) пробег 330 000, дигатель Ford Mustang

Масло Mobil 1 0W40 USA (не путать с тем что продают у нас) пробег 163 000 двигатель BMW 528i M52
 

 

Масло Mobil 1 0W40 USA (не путать с тем что продают у нас) пробег 314 000 двигатель 1992г BMW 325is
 

Масло Mobil 1 0W40 USA (не путать с тем что продают у нас) пробег 203 000
 

Масло Mobil 1 Extended Performance 5W-30 USA пробег 226 000 двигатель Ford F150 4.6L 2001г.

Масло Amsoil 5w30 USA пробег 161 000 двигатель Acura TL 2006г.

Масло BMW Castrol Longlife FE-01 0W-30 пробег 193 000 двигатель BMW Е66 V12 760Li

 

Продолжаем, История одной BMW
Масло Castrol двигатель BMW дилерская Калининградской сборки
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Масло Castrol Magnatec пробег 204 000 двигатель ISUZU 6VD1
 

Масло Mobil Super S 10w40
 


Тот же двигатель ухудшение после перехода на масло Castrol Magnatec GTX 10w40 4 смены за период 22 месяца через каждые 8500 (пробег на Castrol 34 000)
 

 

Масло Castrol 10W40 нарушение интервала смены, 50 000 на одной заливке двигатель BMW.
 

Масло Castrol двигатель BMW
 

Масло Castrol пробег 111 000 двигатель BMW
 

 

Масло Сastrol Magnatec 5W40 двигатель Toyota Celica
 

 

Масло Lubricant 76 Super Synthetic Blend Motor Oil

 

Масло Кросс-Супер
 

 

Масло только минеральное пробег 150 000
 

 

Масло Castrol пробег 430 000 двигатель Renault Logan замена масла каждые 20 000.
 

Масло Castrol пробег 80 000 двигатель Toyota Corolla 2006г. дилерская.
  

Прикол с маслом Castrol, страна USA, одинаковое масло Castrol Magnatec 10W-40 SM/CF купленное в разных магазинах.

Масло Shell Helix Super 10w40 5 лет использования двигатель Toyota Chaser GX81
 

Масло Shell Plus 5W40 пробег 30 000 замена раз в 5-7 тысяч, общий пробег 185 000 двигатель 1JZ-GE
 

Масло Comma пробег 190 000 двигатель Volkswagen T5
 

Фильтра в разрезе по порядку Shell, Teboil, Elf
 

Масло Castrol Edge 0W30 пробег 78 000 двигатель Vitz 2SZ-FE
 

Масло Petro Canada 0w30 пробег 30 000
 

Масло Castrol 5W30 2 года замена раз в 7 000
 

Масло Mobil 3000 5W40 пробег 290 000

Масло Shell 10w40 пробег 167 000

 

 

Масло Idemitsu 5W30 пробег 15 000 двигатель Nissan AD QG13DE общий пробег 175 000

Масло Castrol Edge 0W40 пробег 20 000, Castrol Edge 0W30 пробег 30 000 общий 104 000 на Castrol c 54 тысячи двигатель 1NZ 2001г.
 

Масло Neste 5W30 два года
 

Масло Castrol 5W40 пробег 171 000
  

Масло Petro-Canada 0W30 пробег 96 500 двигатель 4ZZ
 

Масло Mobil 1 5W50 пробег 60 000, предпоследний залив Eneos 5W-30, последний залив Idemitsu 10W-50
 

 

 

Тот же двигатель после 10 минутной промывки Xenum M-Flush и пробега 1500 на масле Xenum VX 5W30
 

 

Масло Castrol 5W40 пробег 61 000 двигатель Chevrolet Lacetti

Масло Genuine GM 5w30 пробег 50 000 двигатель Chevrolet Lacetti

Масло Shell Helix Ultra Extra Polar 0W40 через 2000 пробега
  

Масло Idemitsu 5W30 пробег 81 000
 

Масло Shell Ultra 5W40 пробег 50 000

  

 

 

Масло THK замена раз в 5-7 тысяч двигатель Москвич 2141 1994г.
  

 

Масло зима Shell Helix Ultra Extra Polar SAE 0W-40, лето Shell Helix Plus Extra 5W-40 пробег 120 000 замена раз в 12-15 тысяч.
 

Масло Mobil 10W-40 интервал замены 8000 последние 50 000 Mobil 5W-50 интервал замены 10 000 двигатель Ниссан Террано 1998г. QD32
 

Немного юмора на тему масла
 

 

 

Масло Neste Oil Premium 10W-40
 

Масло Mobil 1 Peak Life 5W-50 двигатель Rover-K-Series
 

Масло Comma Syner-G 5W-40 двигатель Rover-K-Series
  

Масло Castrol двигатель BMW

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...!!!

Фотографии двигателей после использования различных масел - Проблемы всякие

Масло Teboil 10w40 пробег 60 000 двигатель классика

Масло Castrol 10W40 пробег 70 000 двигатель классика

Масло Zic пробег 70 000 двигатель классика

Масло Castrol 10W40 пробег 99 000

Масло SHELL HELIX Ultra Full synthetic 5W40 Тоёта Калдина

Масло Castrol 5W40 пробег 260 000

Масло Teboil Gold 5W40 пробег 60 000 далее Масло Eneos Supergasoline 5W50 пробег 35 000

Масло ELF 5W40 пробег 15 000

Масло Neste City Pro 5W40 пробег 208 000

Масло Valvoline Maxlife Synthetic 5W40 пробег 68 000

Масло Castrol 10W60 двигатель BMW e46 2002г.

Масло Castrol EDGE Sport 10W-60 пробег 20 000 двигатель BMW.

Тот же двигатель после перехода на масло Ravenol 5W40 и пробега на нем 10 000, никакие дополнительные средства для очистки не применялись.

Масло Ravenol 5w40 пробег 140 000 двигатель Мitsubishi 4G63 Airtrek

Масло стандартного качества с увеличенным интервалом

Тот же двигатель после пробега 19 300 на масле Mobil 1 Extended Life 10W60 с заменой каждые 6500.

Масло Mobil S 5W40 двигатель 4G93 MPI Mitsubishi Space Runner 1995г. пробег 107 000

Два одинаковых двигателя Daewoo

Первый Масло Mobil1 Super 3000 5W40 пробег 230 000

Второй Масло Castrol SLX Professional 5W30 пробег 73 000

Фото двигателей после использования разных масел

Вот сижу я на работе, и как бы странно это не звучало мне нечем заняться. Решил добавить сюда фотографии двигателей после использования различных масел. Для меня информация оказалась очень полезной. Может конечно ветераны автомобилисты давно всё это уже видели, но для начинающих автолюбителей самый раз.
Вот на всякий случай ссылка на статью откуда всё я это брал, для желающих ознакомиться со статьёй полностью, я старался выбрать самое интересное и вкусненькое ( ссылочка ) так что на авторство не претендую.

Масло Elf 10W40 Авто PAJERO 2002г дилерский

по фоткам понятно что я не плохое масло использую, и период между смены вполне 🙂 а вообще как регулировал клапана все очень чистенько у меня)

Recommendations

Comments 43

Лил кастрол syntec 5w40 в gli 2.0т на чипе. проехал 240тыс км. за 9 лет. Продал машину и порекомендовал новому владельцу лить это же масло. Чего все так гонят на кастрол, непойму.

Лукойл лей, оно 100 процентов не поддельное, степень защиты на уровне

Кастрол палёночка))) Покупайте у оф. представителей))) В России нормального Кастрола почти нет)

ну я щас на новой машине парураз у офф. куплю шелла, потом оригинал лить буду )

Шелл=ЛУКОЙЛ — разливается на одном и том же заводе из одних и тех же бочек. Промывка Шелл хорошая, но масло — забудь.
Советую JB German Oil — производится в Германии. Цены гуманные, по сравнению с тем же Шелл особенно — чувствуется меньшая заинтересованность в маркетинговых затратах. Если знаешь какое масло нужно по параметрам — дам телефон, обращайся, есть всё и для всего. В том числе и гоночное масло для 2х и 4х тактной техники

у меня знакомый моторист рекомендует позаливать шелл, сам такое льет, пробегу 300 тыщ в двиг не лазил, клапана регулировал несколько раз. все чистенько и как новое под клаппаной крышкой

В общем щас даже у официалов можно попасть. Тогда смысл брать Шелл если это тот же Лукойл?)))

а откуда вообще такая инфа?

На выставки надо ходить))) Промышленный шпионаж от производителей.

а то что ты предложил, каков ценик, хорошо моет двигу?

Хто это?

Общественное мнение – заведомо ложное мнение, так как большинство людей полные идиоты (с) Эдгар По

В данный момент езжу на автомобиле Toyota Celica ST-202:

Заливаю в нее масло Mobil Super 3000 5W-40

Девушка ездит на Honda Civic, ну и я иногда:

Заливаем масло Honda Ultra 5W30

К сожалению, а может и к счастью, нет фотографий того, что творится в двигателе наших машин. А теперь предлагаю посмотреть и обсудить фотографии двигателей разных машин после использования различных масел.

Данная тема носит исключительно ознакомительный характер и не несет цели рекламы или антирекламы конкретных видов масел и производителей, фотографии собраны на различных отечественных и зарубежных интернет-ресурсах, вся информация относительно пробега и межсервисных интервалах замены взята из комментариев авторов фотографий.

Масло Elf 10W40 Авто PAJERO 2002г дилерский

Масло Elf 10W-40 пробег 138 000

Масло Shell Helix Ultra 5W-40 пробег 46 000

Масло Shell Helix Ultra Extra 0w30

Масло Shell Helix Ultra 5W-40 пробег 101 000

Масло Castrol 0W40 пробег без замены 30 000 (межсервисная рекомендация) автомобиль BMW дилерское обслуживание.

Масло Castrol 10w40 пробег 115 000

Масло Castrol 5W40 пробег 70 000

Масло Mannol MB 10W40 пробег 84 000

Масло ELF 10W40 пробег 20 000

Масло Mobil S 5W40 пробег 50 000

Масло Лукойл Люкс двигатель Mazda MZR

Масло Лукойл Люкс двигатель Газель пробег 211 000

Масло Лукойл Люкс двигатель ГАЗ 24 пробег 66 000

Масло Teboil 10w40 пробег 60 000 двигатель классика

Масло Castrol 10W40 пробег 70 000 двигатель классика

Масло Zic пробег 70 000 двигатель классика

Масло Castrol 10W40 пробег 99 000

Масло SHELL HELIX Ultra Full synthetic 5W40 Тоёта Калдина

Масло Castrol 5W40 пробег 260 000

Масло Teboil Gold 5W40 пробег 60 000 далее Масло Eneos Supergasoline 5W50 пробег 35 000

Масло ELF 5W40 пробег 15 000

Масло Neste City Pro 5W40 пробег 208 000

Масло Valvoline Maxlife Synthetic 5W40 пробег 68 000

Масло Castrol 10W60 двигатель BMW e46 2002г.

Масло Castrol EDGE Sport 10W-60 пробег 20 000 двигатель BMW.

Тот же двигатель после перехода на масло Ravenol 5W40 и пробега на нем 10 000, никакие дополнительные средства для очистки не применялись.

Масло Ravenol 5w40 пробег 140 000 двигатель Мitsubishi 4G63 Airtrek

Масло стандартного качества с увеличенным интервалом

Тот же двигатель после пробега 19 300 на масле Mobil 1 Extended Life 10W60 с заменой каждые 6500.

Масло Mobil S 5W40 двигатель 4G93 MPI Mitsubishi Space Runner 1995г. пробег 107 000

Два одинаковых двигателя Daewoo
Первый Масло Mobil1 Super 3000 5W40 пробег 230 000

Второй Масло Castrol SLX Professional 5W30 пробег 73 000

Масло Mobil 1 0W40 USA (не путать с тем что продают у нас) мотор Audi S6 2.2 1996г. пробег 202 000

Масло Mobil 1 0W40 USA (не путать с тем что продают у нас) пробег 330 000, дигатель Ford Mustang

Масло Mobil 1 0W40 USA (не путать с тем что продают у нас) пробег 163 000 двигатель BMW 528i M52

Масло Mobil 1 0W40 USA (не путать с тем что продают у нас) пробег 314 000 двигатель 1992г BMW 325is

Масло Mobil 1 0W40 USA (не путать с тем что продают у нас) пробег 203 000

Масло Mobil 1 Extended Performance 5W-30 USA пробег 226 000 двигатель Ford F150 4.6L 2001г.

Масло Amsoil 5w30 USA пробег 161 000 двигатель Acura TL 2006г.

Масло BMW Castrol Longlife FE-01 0W-30 пробег 193 000 двигатель BMW Е66 V12 760Li

Продолжаем, История одной BMW
Масло Castrol двигатель BMW дилерская Калининградской сборки

Масло Castrol Magnatec пробег 204 000 двигатель ISUZU 6VD1

Масло Mobil Super S 10w40

Тот же двигатель ухудшение после перехода на масло Castrol Magnatec GTX 10w40 4 смены за период 22 месяца через каждые 8500 (пробег на Castrol 34 000)

Масло Castrol 10W40 нарушение интервала смены, 50 000 на одной заливке двигатель BMW.

Масло Castrol двигатель BMW

Масло Castrol пробег 111 000 двигатель BMW

Масло Сastrol Magnatec 5W40 двигатель Toyota Celica

Масло Lubricant 76 Super Synthetic Blend Motor Oil

Масло только минеральное пробег 150 000

Масло Castrol пробег 430 000 двигатель Renault Logan замена масла каждые 20 000.

Масло Castrol пробег 80 000 двигатель Toyota Corolla 2006г. дилерская.

Прикол с маслом Castrol, страна USA, одинаковое масло Castrol Magnatec 10W-40 SM/CF купленное в разных магазинах.

Масло Shell Helix Super 10w40 5 лет использования двигатель Toyota Chaser GX81

Масло Shell Plus 5W40 пробег 30 000 замена раз в 5-7 тысяч, общий пробег 185 000 двигатель 1JZ-GE

Масло Comma пробег 190 000 двигатель Volkswagen T5

Фильтра в разрезе по порядку Shell, Teboil, Elf

Масло Castrol Edge 0W30 пробег 78 000 двигатель Vitz 2SZ-FE

Масло Petro Canada 0w30 пробег 30 000

Масло Castrol 5W30 2 года замена раз в 7 000

Масло Mobil 3000 5W40 пробег 290 000

Масло Shell 10w40 пробег 167 000

Масло Idemitsu 5W30 пробег 15 000 двигатель Nissan AD QG13DE общий пробег 175 000

Масло Castrol Edge 0W40 пробег 20 000, Castrol Edge 0W30 пробег 30 000 общий 104 000 на Castrol c 54 тысячи двигатель 1NZ 2001г.

Масло Neste 5W30 два года

Масло Petro-Canada 0W30 пробег 96 500 двигатель 4ZZ

Масло Mobil 1 5W50 пробег 60 000, предпоследний залив Eneos 5W-30, последний залив Idemitsu 10W-50

Тот же двигатель после 10 минутной промывки Xenum M-Flush и пробега 1500 на масле Xenum VX 5W30

Масло Castrol 5W40 пробег 61 000 двигатель Chevrolet Lacetti

Масло Genuine GM 5w30 пробег 50 000 двигатель Chevrolet Lacetti

Масло Idemitsu 5W30 пробег 81 000

Масло THK замена раз в 5-7 тысяч двигатель Москвич 2141 1994г.

Масло зима Shell Helix Ultra Extra Polar SAE 0W-40, лето Shell Helix Plus Extra 5W-40 пробег 120 000 замена раз в 12-15 тысяч.

Масло Mobil 10W-40 интервал замены 8000 последние 50 000 Mobil 5W-50 интервал замены 10 000 двигатель Ниссан Террано 1998г. QD32

Немного юмора на тему масла

Масло Neste Oil Premium 10W-40

Масло Mobil 1 Peak Life 5W-50 двигатель Rover-K-Series

Масло Comma Syner-G 5W-40 двигатель Rover-K-Series

Масло Castrol двигатель BMW

фото двигателей после масла

..


Масло - заливалось все подряд что попадет под руку пробег 248 000 двигатель Jeep Wrangler (YJ) 2.5L 1998г. USA


Масло Elf 10W40 Авто PAJERO 2002г дилерский


Тот же двигатель после перехода на масло Ravenol 5W40 и пробега на нем 10 000, никакие дополнительные средства для очистки не применялись.


Замена масла в двигателе автомобиля, промывка двигателя автомобиля. Ваш Семейный Автосервис в Люберцах


Фото двигателей после масла


Когда необходимо промывать двигатель


Фотографии двигателей после разборки


Масло Castrol Long Life Di-ester Booster пробег 170 000 двигатель AUDI A4 AWT 7 лет дилерского обслуживания Германия, последний год Россия.


Масло Mobil 1 0W40 USA (не путать с тем что продают у нас) пробег 163 000 двигатель BMW 528i M52


На этой фотографии масло уже подходит к замене, но видно, что никаких отложений и налета нет, можно сказать u2014 все в идеальной чистоте.


Двигатель чистейший, как-будто его только что собрали. И это после пробега 138 тыс. километров. Кстати масло Xenum нигде себя не афиширует, если специально ...


Некачественное масло


d983e48s-960.jpg


Замена масла, фильтров и иконки на передней панели кабины не всегда помогают в таких случаях. Порой u2013 особенно после многократного использования присадки ...


Вязкость синтетики для уменьшения покачиванию масла через каналы и как следствие уменьшению расхода топлива значительно уменьшена.


do1 posle1


Элементы двигателя после использования оригинального масла от Castrol


Моторное масло для двигателя, как воздух для человека u2014 жизненно необходимо. Авто масла защищают двигатель от износа, способствуют охлаждению, снижая трение ...


2.jpg ...


Какое Масло лить в Двигатель (Фотографии двигателей после использования различных масел)


Создано: 2016-03-04
Читателей: 104

Подобные фотографии:

Экспертиза моторных масел: губительный застой

Проверяем моторные масла в условиях городского движения. На стенде синтетика — 8 образцов.

1

Масло предписано менять согласно циферкам на одометре — через десять, пятнадцать, эн тысяч километров. Как ему живется в моторе, мы выясняли неоднократно (ЗР, 2012, № 10; 2012, № 12). Машина едет, километры наматываются, мотор работает — масло стареет. Но это в идеале…

А на деле? Возьмем современную городскую езду (а порой и трассу типа Москва — Питер) — значительную, если не бóльшую, часть времени мы не едем, а торчим в пробках. Километраж смешной, а вот моточасы вполне серьезные. За сезон такой езды набегает всего две-три тысячи километров, хотя суммарное время пребывания за рулем исчисляется сотнями часов. Но ведь вместе с мотором все это время работает и масло! Как же скорректировать интервал его замены при гламурно-столичном режиме эксплуатации?

СТАРЫЕ ПЕСНИ НА НОВЫЙ ЛАД

Разобраться поможет долгий и трудоемкий эксперимент. На стенде повторим программу наших длительных ресурсных испытаний моторных масел, но крутить мотор будем на минимальных оборотах холостого хода (800 об/мин) и с нулевой нагрузкой. Назовем этот цикл словом «пробки», в отличие от прежнего — «трасса». Кроме того, уберем обдув двигателя на стенде, имитирующий охлаждение набегающим потоком воздуха. Теперь всё как в пробке: оборотов — минимум, нагрузки — ноль, масло греется в поддоне.

Остается через заданные интервалы времени отбирать пробы масла, замерять его основные физико-химические параметры и анализировать динамику их изменения. Через 120 моточасов разберем мотор и посмотрим, что с ним сделали наши истязания. А заодно проверим досужие мнения о вреде-пользе работы мотора без нагрузки. Почему именно через 120? Потому, что так предписано методикой ресурсных испытаний: это аналог 10 000 км пробега в режиме «трасса». Тут — то же время, только не едем, а толкаемся в пробках. И было важно оставить те же моменты отбора масла, что были в «километровом» пробеге.

ВСЁ ТЕ ЖЕ ЛИЦА…

Из предыдущего опыта хорошо известно, что все масла — очень разные, каждое по-своему ведет себя в процессе длительных испытаний. Поэтому возьмем восемь синтетик класса 5W-40, большинство которых каталось «от Лиссабона до Владивостока» («Элита в цилиндрах», ЗР, 2012, № 12). Почти для всех цикл «трасса» уже накатан и исследован. Итак, на старт выходят масла Shell Helix, Esso Ultron, ZIC XQ, BP Visco, Mobil 1, Elf Excellium, Total Quartz, а также французский Motul 8100 X-cess.

Сравнительный расход масла.

ЧТО КОНТРОЛИРУЕМ?

О здоровье пациента будем судить по изменению базовых физико-химических параметров. Это динамика изменения вязкости масла при разных температурах, щелочного и кислотного чисел, а также температуры вспышки. Шкала двухуровневая, типа «жив — мертв». К примеру, мертвым считаем то масло, вязкость которого выходит за пределы, предписанные классом SAE. В нашем случае допустимый диапазон вязкости берем 12,5…16,3 сСт. Падение щелочного числа более чем в два раза от исходной величины — это общепринятый браковочный параметр, его также примем условным критерием смерти масла. Другой критерий (по нему мы еще ни одно масло не отбраковали) — так называемое выпадение пакета присадок, говорящее о полной непригодности масла. Оно характеризуется резким (минимум тройным) снижением концентрации в масле активных элементов — цинка, бария, фосфора — по отношению к исходному количеству.

Как обычно, проверим уровень отложений, которые дает масло в процессе работы. Для этого оценим их количество и цвет на боковых поверхностях поршней (так называемый аналог метода ПЗВ). Совсем белый поршень — ноль баллов, весь черный — шесть баллов. Промежуточные градации имеют в этом интервале свои баллы. Все это относится к так называемым высокотемпературным отложениям. А низкотемпературные оценим количественно, взвесив до и после испытаний главные грязесборники — приемный грибок масляного насоса, а также сетку маслоотделителя из клапанной крышки. Увеличение массы деталей покажет «степень неаккуратности» работы масла.

Оценить изменения защитных функций масла при работе в циклах «трасса» и «пробки» помогут параметры изношенности двигателя после цикла испытаний. Их можно определить по содержанию основных продуктов износа в масле (для нас индикатором было наличие в нем железа), проводя точное взвешивание поршневых колец и вкладышей подшипников коленчатого вала до и после испытаний.

Величина низкотемпературных отложений.

НЕОЖИДАННОСТИ

Испытания длились почти полгода. Поверьте, нам есть что предъявить: сводные таблицы получились настолько огромными, что больше подошли бы для диссертации, нежели для журнальной статьи. Потому результаты разнесли по каждому образцу в отдельности. Но сравнивать масла и раздавать места не станем — не в этом цель испытаний. А вот некоторые общие выводы бросаются в глаза сразу.

Итак, явление первое. Вязкость всех масел при длительной работе в режиме холостого хода до определенного момента существенно меньше, чем при «трассовом заезде». Почему? Мы полагаем, что при работе мотора вхолостую (а это не такой стабильный режим, как при рабочих, более высоких оборотах) увеличивается пропуск отработавших газов в картер, а вместе с ними — несгоревшего топлива, смешивающегося с маслом. Подтверждением служит то, что одновременно падает температура вспышки, а это один из главных признаков присутствия топлива в масле.

Падение вязкости составляет 0,4…0,6 сСт. Много это или мало? Для основной массы масел это не означает перехода нижней границы вязкости класса и составляет около 5…6% среднего уровня. А вот с «двадцатками» процент будет значительнее. Впрочем, эти предположения попробуем проверить в ходе следующих экспертиз.

Дальше — интереснее. Начиная с определенного времени работы в режиме холостого хода (70…100 моточасов) вязкость начинает резко возрастать, опережая показатель цикла «трасса», — масло стареет на глазах. Почему? Скорее всего, вследствие длительного контакта с продуктами неполного сгорания, имеющими определенную кислотность. Вот вам результат езды по пробкам! На холостом ходу сказываются плохая вентиляция камеры сгорания из-за прикрытой дроссельной заслонки, малая турбулизация топливовоздушной смеси из-за относительно медленного движения поршня. Отсюда — никудышная скорость сгорания. Зато пропуск газов в картер, как уже говорили выше, максимален.

Эта динамика неодинакова для разных масел. Менее выражена она для ZIC XQ, Shell Helix, Motul X-cess и значительно более заметна у Esso Ultron и BP Visco. Смотрим результаты предыдущего теста — и на «трассе» картина изменения вязкости для тех же масел была похожей.

Кстати, как нам кажется, ситуация усугубляется повышенными температурами масла в поддоне в режиме холостого хода. О вреде объемного перегрева мы тоже писали раньше (ЗР, 2013 № 3), а здесь видим новые подтверждения этой гипотезы. До полной полимеризации мы не дошли ни в одном опыте, однако для некоторых масел динамика роста вязкости была довольно неприятной.

Чаще проверяйте состояние масла!

ГРЯЗНО? ЧИСТО!

Одна из известных страшилок о режиме холостого хода — зарастание мотора грязью. Так ли это? Вскрытие показало — да, но лишь отчасти. Хотя камера сгорания была черной-пречерной от топливных отложений, на боковых поверхностях поршней мы особой грязи не нашли. Уровень высокотемпературных отложений после цикла «пробки» был существенно ниже, чем после «трассы».

Поразмыслив, поняли — всё правильно. Ведь отложения потому и названы высокотемпературными, что образуются на поверхностях горячих деталей. А на холостом ходу температура поршня невысока — вот и загрязнения оказались сравнительно небольшими. Прослеживается корреляция с результатами предыдущего теста. Меньше всего отложений наблюдалось у Mobil 1, Shell Helix, Motul X-сess и ZIC XQ. Порадовало и BP Visco: если в цикле «трасса» отложений было больше, чем у других масел, то в «пробках» их уровень упал в два раза.

А вот для низкотемпературных отложений картина обратная. Их количество в «пробках» куда выше, чем в цикле «трасса»: не нравится мотору холостой ход.

Содержание продуктов износа.

ВРЕДНА ЛИ ХОЛОСТАЯ ЖИЗНЬ?

Казалось бы, в режиме холостого хода износа быть не должно. Нагрузки (и газовые, и инерционные) низкие, служить бы мотору вечно. Как бы не так! Почти у всех масел, кроме Total Quartz, содержание продуктов износа после цикла «пробки» выросло по сравнению с «трассой» — у одних в меньшей степени, у других в большей.

Почему? Чтобы износа не было, надо разделить поверхности контактирующих деталей слоем масла. А тут что? Представьте себе спортсмена на водных лыжах. На солидной скорости он лихо скользит по поверхности воды, но, если скорость буксировщика упадет до пешеходной, купание неизбежно. Так и здесь. В режиме «пробки» скорость поршня-«буксировщика» чуть не в три раза ниже, чем на «трассе». Да еще масло греется из-за отсутствия обдува. В таких условиях даже мизерные нагрузки способны просадить хилый масляный слой. Итог — железо оседает в масле. Вместе с алюминием, хромом и прочим — см. таблицу Менделеева.

Чем дольше стоите в пробках, тем быстрее портится масло в моторе.

ТЕСТ НА УГАР: СГОРЕЛО НА РАБОТЕ

Еще один важный и информативный параметр — расход на угар. В цикле «трасса» маслá разделились на две группы: одни показали весьма умеренный расход, других еле-еле хватило на заезд, а одно даже пришлось подливать. В «пробочном» цикле картина несколько изменилась — потери масел Motul X-сess и ZIC XQ остались небольшими, BP Visco показало невысокий угар в обоих циклах, а вот Shell Helix, Elf Excellium, Total Quartz дали резкое улучшение.

О природе угара мы писали ранее (ЗР, 2012, № 7). В данном же случае объяснение кроется в изменении вязкости и температуры вспышки, характеризующей летучесть масла. Смотрим в таблицы и на гистограммы: действительно, угар растет там, где старение более выражено. Запускается цепной механизм: чем меньше масла в поддоне, тем быстрее оно стареет. Чем старее масло, тем оно гуще, а значит, растет толщина слоя, оставляемого кольцами в цилиндре, увеличивается угар.

Высокотемпературные отложения.

ТАКОЕ РАЗНОЕ МАСЛО

Внимательно изучив результаты, мы еще раз убедились в необоснованности расхожего мнения — «все масла из одной бочки». Очень даже разные «бочки» получились. Лучшие ресурсные результаты при любых условиях эксплуатации выдали Shell Helix HX-8, ZIC XQ и Motul X-cess. Так и назовем эту группу — «Большой ресурс». Темп старения, вполне достаточный для обоснования заявленного производителем срока замены в 15 000 км, показали «французы» — Elf Excellium и Total Quartz. Чуть уступили им в этой гонке BP Vicso и Mobil 1. Следуя нашей терминологии, их можно назвать среднересурсными. А вот Esso Ultron, поработав в пробках, попросило более ранней замены. Кстати, и на «трассе» оно дожило лишь до «середины Сибири».

Конечно, такая терминология условна и относится к синтетикам. Ведь даже не самый лучший результат, показанный Esso Ultron, явно недостижим для полусинтетик и — тем более — минералок.

Подолгу торчите в заторах — меняйте масло в полтора-два раза чаще.

ТАК КОГДА ЖЕ МЕНЯТЬ

Как же учесть время торчания в пробках при определении межсервисного интервала? Интерполяции и экстраполяции оставим, опять-таки, для чьей-нибудь диссертации. Кстати, тема классная: если на каждом цикле построить графики изменения вязкости и щелочного числа и продлить их до величин браковочных параметров, можно получить конкретный ресурс каждого масла в двух циклах — «пробки» и «трасса». Останется взять статистику эксплуатации конкретного автомобиля и с ее учетом посчитать реальный пробег между сменами. Теоретически — понятно и возможно, но…

Но сейчас мы просто возьмем некое усредненное масло и усредненный цикл. И вывод сделаем очень простой и вполне запоминаемый. Итак,

для сложных условий эксплуатации (езда в пробках к ним вполне относится) сократите межсервисный срок замены масла в полтора-два раза.

Для какого масла в полтора, для какого — в два, можно понять, проанализировав приведенные в таблицах цифры. Но куда полезнее и проще действовать по обстановке, не ленясь почаще поднимать капот. Увидели, что масло стало густеть или быстро угорать, — меняйте его. И помните: чем меньше масла в поддоне, тем быстрее оно стареет. Это закон! А потому старайтесь держать уровень чуть ниже верхней отметки на щупе.

ИТОГИ

НЕБОЛЬШОЙ РЕСУРС

ESSO ULTRON 5W-40

ESSO ULTRON 5W-40

Все таблицы открываются в полный размер по клику мышки.

Долгоиграющим это масло не назовешь. Оно в обоих циклах вышло за границы браковочных параметров. Очевидно, самый большой уровень низкотемпературных отложений и износов — следствие этого.

СРЕДНИЙ РЕСУРС

BP VISCO 5000 5W-40

BP VISCO 5000 5W-40

В обоих циклах показало достаточно высокий темп старения, однако браковочных параметров не превысило. Возможно, так быстро постарело из-за сравнительно большого расхода на угар?

ELF EXCELLIUM NF 5W-40

ELF EXCELLIUM NF 5W-40

Темп старения в цикле «пробки» до определенного срока был невысоким. Но после 70 часов пытки масло сдалось и стало быстро густеть. Тем не менее в «пробках» оно практически не угорело, сохранив неплохие защитные свойства.

MOBIL 1 SUPER 3000 5W-40

MOBIL 1 SUPER 3000 5W-40

Это масло любит движение. Порадовали практически чистые поршни после длительного заезда и защитные свойства во всех циклах испытаний.

TOTAL QUARTZ 9000 5W-40

TOTAL QUARTZ 9000 5W-40

Результаты очень неплохие. Стареет, конечно, но до браковочных параметров очень далеко. В «пробках» единственное из группы уменьшило уровень грязи в поддоне и на клапанном механизме. Очевидно, сработало резкое снижение расхода на угар.
БОЛЬШОЙ РЕСУРС

MOTUL 8100 X-CESS 5W-40

MOTUL 8100 X-CESS 5W-40

Масло показало себя с лучшей стороны: со временем стареет, но очень умеренно. Показатели защиты от износа и уровня высокотемпературных отложений среди лучших.

SHELL HELIX HX8 5W-40

SHELL HELIX HX8 5W-40

Ранее оценено нами как одно из лучших. Данный тест подтвердил эти выводы. Даже единственный минус «трассового» цикла — большой угар — в «пробках» был ликвидирован.

ZIC XQ 5W-40

ZIC XQ 5W-40

Когда-то, в «трансконтинентальном заезде», мы были готовы отправить это масло обратно, «из Владивостока в Лиссабон», без замены. Приятно, что сейчас тест подтвердил его высокие ресурсные характеристики. Так что на обратном пути можно еще и в московских пробках потолкаться.

КОММЕНТАРИИ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

Свое мнение о сокращении интервала замены мы высказали. А что думают по этому поводу те, кто делает автомобили? «Хёндэ» «Современные масла прекрасно переносят городскую эксплуатацию на протяжении рекомендованного производителем межсервисного интервала (в нашем случае — 15 000 км). Обычная городская езда к тяжелым условиям не относится. Мы не считаем необходимым сокращать интервал при городской эксплуатации — в том числе и потому, что это влияет на стоимость владения». «Пежо» «На сегодняшний день периодичность регламентных работ для основной гаммы автомобилей следующая: — замена масла и масляного фильтра двигателя: 10 000 км; — полное ТО: 20 000 км или 1 год (что наступит раньше). Таким образом, мы сегодня регламентируем операцию замены масла двигателя каждые 10 000 км, и связано это с тяжелыми климатическими и дорожными условиями эксплуатации». «Рено» «В сервисных книжках „Рено“ уже есть рекомендации по сокращению интервала замены моторных масел в два раза в случае использования автомобиля в особых условиях. Таковыми кроме прочих являются условия, в которых автомобиль не менее 50% времени эксплуатируется на холостом ходу (например, при частых поездках на короткие расстояния без выключения двигателя) или со средней скоростью ниже 30 км/ч. Что, по сути, полностью совпадает с режимом движения в городе, а именно — в пробках. Как видим, счет примерно равный. Мнение «Рено» почти дословно совпало с нашими рекомендациями. «Пежо» отмечает, что рекомендованный фирмой интервал и без того небольшой. А вот корейцы никакой опасности в городской езде не видят.

Моторные масла Mobil 1™ | По местам силы с

На основании ваших предпочтений, касающихся файлов cookie, вам могут быть доступны не все функции веб-сайта. Нажмите здесь, чтобы обновить настройки.

Mobil 1™ - полностью синтетические моторные масла, которые обеспечивают высокую эффективность работы двигателей автомобилей в самых разных условиях эксплуатации и при любых режимах вождения. 

 

Бренд Mobil 1, уже ставший легендой, позволил миллионам людей по всему миру поверить в то, что стремлениям нет предела.

  • Mobil 1™ ESP 5W-30

    Mobil 1 ESP 5W-30 превосходит требования многих ведущих производителей индустрии и стандарты автомобильной промышленности, предъявляемых к современным дизельным и бензиновым двигателям легковых автомобилей.

  • Mobil 1™ ESP 0W-30

    Масло Mobil 1 ESP 0W-30 рекомендуется для применения во всех типах современных автомобильных двигателей, особенно для высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателей, которыми оснащаются последние модели пассажирских автомобилей, внедорожников и микроавтобусов.

  • Mobil 1™ ESP X2 0W-20

    Mobil 1 ESP x2 0W-20 - это полностью синтетическое моторное масло с повышенными эксплуатационными характеристиками, специально разработанное для поддержания исключительной чистоты двигателя, защиты от износа и обеспечения долгого срока службы , а также повышенной экономии топлива - чтобы ваш двигатель всегда работал как новый

  • Mobil 1™ FS x1 5W-40

    Mobil 1 является лидирующей в мире маркой синтетических моторных масел с наилучшими эксплуатационными характеристиками и защитными свойствами. Благодаря технологии Mobil 1, Ваш двигатель работает как новый. Продукт Mobil 1 FS x1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств.

  • Mobil 1™ FS 5W-30

    Mасло Mobil 1 FS 5W-30 рекомендовано к применению во многих типах автомобилей европейского производства. Предназначено для применения в двигателях с высокими эксплуатационными характеристиками легковых автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Mercedes Benz и других марок, для которых требуется соответствие указанным ниже спецификациям и получение указанных одобрений. 

  • Mobil 1™ FS 0W-40

    Полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 0W-40 European Car Formula (Северная Америка) или Protection Formula (другие регионы мира) разработано для новейших бензиновых и дизельных двигателей (без дизельных сажевых фильтров) и демонстрирует отличные эксплуатационные свойства.

  • Mobil 1™ x1  5W-30


    Mobil 1™ x1 5W-30 - это полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель всегда работал как новый. Mobil 1™ x1 5W-30 обеспечивает исключительную защиту от износа и чистоту двигателя.

  • Mobil 1™ 0W-20

    Обладает улучшенными эксплуатационными характеристиками, обеспечивая эффективную работу двигателя и защиту от износа. С маслом Mobil 1 0W-20 двигатель работает как новый в любых условиях вождения.

  • Mobil 1™ FS x1 5W-50

    Mobil 1 является наиболее популярной в мире маркой синтетического моторного масла, которое обеспечивает наилучшие эксплуатационные характеристики и прекрасную защиту. Благодаря технологии Mobil 1, Ваш двигатель работает как новый. Mobil™ 1 FS x1 5W-50 - это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, которое обеспечивает исключительно эффективную очистку двигателя.

  • Mobil 1™ ESP X3 0W-40

    Mobil 1™ ESP X3 0W-40 - это полностью синтетическое моторное масло с улучшенными свойствами, специально разработанное для поддержания отличных рабочих характеристик мощных двигателей и обеспечения исключительной чистоты двигателя, защиты от износа, долговечности и повышенной экономии топлива.

  • Mobil 1™ ESP LV 0W-30

    Mobil 1™ ESP LV 0W-30 - это полностью синтетическое моторное масло с улучшенными параметрами, разработанное для обеспечения высокоэффективных эксплуатационных характеристик.

  • Mobil 1™ FS 5W-40

    Mobil 1™ является одной из наиболее популярных в мире марок синтетического моторного масла, обеспечивающая высокоэффективные эксплуатационные характеристики и надежную защиту. Технология Mobil 1 способствует эффективной работе двигателя. Mobil 1™ FS 5W-40 - это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, которое способствует чистоте двигателя.

  • До 20 000 км между заменами масла с Mobil 1™

    Моторные масла Mobil 1™  отлично сохраняют свои характеристики даже при увеличенном межсервисном интервале. Доказано испытаниями в двигателях московских такси.

  • Рекорд экономичности с Mobil 1™

    1127 км пробега через 12 регионов России без дозаправки. Узнайте, как моторное масло Mobil 1™ помогает экономить топливо.

  • Mobil 1™: высокая эффективность летом и зимой

    В любых погодных условиях моторные масла Mobil 1™ препятствуют  образованию шлама и предотвращают износ двигателя.  

  • Моторное масло Mobil 1™ для автомобилей с большим пробегом

    Узнайте, какое моторное масло подходит для двигателей автомобилей с пробегом более 100 000 км.

    Дополнительная информация
  • Ассортимент моторных масел Mobil 1™

    Выбирайте моторное масло Mobil 1, исходя из потребностей вашего двигателя

  • Mobil 1 и Bentley: рекорд на горе Пайкс-Пик

    24 июня 2018 года тандем Mobil 1™ и команды Bentley вошел в историю, приняв участие в ежегодных международных автоспортивных соревнованиях, которые проходят уже более 100 лет подряд, по подъему на холм горы Пайкс-Пик, штат Колорадо.

  • Новый рекорд легендарного бренда в двигателях такси

    Моторные масла Mobil 1 сохраняют рабочие характеристики двигателя на протяжение 200 000 км пробега даже при интервале 20 000 км между заменами масла. Узнайте как проходили испытания!

  • Mobil 1™ летом и зимой

    Сильные морозы — стресс не только для людей, но и для автомобилей. В холодную погоду двигатель становится особенно уязвимым во время запуска. 

  • История бренда Mobil™ 

    45 лет назад компания ExxonMobil представила на рынке первое в мире полностью синтетическое моторное масло Mobil 1™.

  • Тесты масел Mobil™: от лаборатории до испытаний в городских условиях

    Разработка моторных масел — очень сложный и трудоемкий процесс. Чтобы получить масло, которое высоко оценят потребители и представители автомобильной индустрии, в компании ExxonMobil трудятся тысячи специалистов.

  • Замена масла в Mobil 1 Центре℠

    Если Вы ищете сервисную станцию, где подбирают моторное масло индивидуально под каждый конкретный автомобиль, то добро пожаловать в Mobil 1 Центре℠.

сравнительныя характеристика. Форма выпуска и артикулы

При выборе оптимального варианта всесезонного масла для моторов автомобилей, работающих на дизеле и бензине, у Мобил Супер 3000 5w-40 характеристики отвечают требованиям большинства автопроизводителей по качеству. Синтетическое малозольное масло экстра – класса с от мирового производителя моторных масел отличается достойными характеристиками при эксплуатации, которые обеспечивают:

  • сохранение чистоты мотора и защиту от нагара,
  • температурную защиту в широком диапазоне,
  • отличную защиту и работу при холодном старте двигателя,
  • защиту мотора от износа при высоких нагрузках,
  • снижение выброса вредных веществ.
  • способствует экономии расхода топлива.

Свойства моторного масла Мобил Супер 3000 5w-40 позволяют снижать шумность мотора и при низких температурах отлично смазывать двигатель.
Использование.
Мобил Супер 3000 5w-40 предназначено для увеличения срока работы разных видов двигателей для большого спектра моделей внедорожников, легких грузовиков, включая микроавтобусы, и легковых машин. Масло, произведенное в Финляндии, отличается универсальностью применения и высоким уровнем защиты моторов на бензине или дизеле при высоких нагрузках от износа.

Ниже приведены фото двигателей в разборе, в которых заливалось данное масло:

  • при езде в городе с постоянными остановками,
  • в автомобилях с высоким уровнем повышенных нагрузок,
  • в моторах с непосредственным впрыском,
  • в турбированных двигателях,
  • в двигателях на дизельном топливе без сажевых фильтров (DPF).

Данная марка масла прекрасно совмещается с марками отечественного автопрома и автомобилями мировых производителей. Искусственная основа синтетического масла наделяет его дополнительными полезными свойствами, давая возможность применять как в новых автомобилях, так и со значительным пробегом.

Характеристики и свойства масла Mobil Super 5w-40

Продукт под маркировкой Мобил Супер 3000 5w-40 зарекомендовал себя отличным маслом, обеспечивающим ожидаемый уровень мощности и маневренности автомобиля.

Вязкость масла – важный показатель службы двигателя в различных температурных условиях. Международный стандарт вязкости SAE для маркировки 5W-40 расшифровывается так: 5W – показатель индекса вязкости в диапазоне от 0 до 15, чем ниже показатель, тем при более низких температурах можно использовать продукт. Второе обозначение 40 показывает густоту при 100 градусах температуры в моторе, которая варьируется от 30 до 60 единиц. При высоком показателе масло имеет плотную вязкость(густоту). Масла с двойным обозначением считаются всесезонными.

  • Температура вспышки масла — 222 °С,
  • Потеря текучести при -39 °С.
  • Плотность при 15°С — 0,855 кг/л,
  • Сульфатная зольность % от массы — 1,1

Спецификации и допуски масла Mobil Super 5w-40

  • MercedesBenz — Approval 229.3
  • ACEA A3/B3, A3/B4,
  • BMW Longlife-01
  • API SN/SM.
  • VW 502 00/505 00
  • AAE (STO 003) Group B6.
  • Porsche A40
  • Opel GM-LL-B-025.
  • Peugeot/Citroen Automobiles B71 2296
  • API CF.
  • Renault RN0710 / RN0700
  • AVTOVAZ (автомобили «Лада»)

Сравнение с конкурентами и отзывы

В сравнении с минеральными и полусинтетическими маслами, характеристики Мобил Супер 3000 5w-40 обладают улучшенными свойствами защиты двигателя от износа при высоких постоянных и переменных нагрузках, обладает хорошей вязкостью зимой и чистотой при использовании в летнее время.
По отзывам постоянных потребителей Mobil Super 3000 5w-40, недостатков у масла нет, важно покупать оригинал с соответствующей качеству ценой.

Другие аналоги:

Фотография еще одного двигателя в разборе после использования масла.

За последние несколько лет на дорогах наблюдалось заметно увеличение количество разнообразных средств. Практически каждый водитель относится с уважением к своему автомобилю: своевременно осуществляет технический осмотр, ухаживает за внешним видом транспорта, при необходимости проводит замену той или иной изношенной детали на новую, использует специальные вещества, которые гарантируют повышенную защиту двигателя. На сегодняшний день многие известные мировые производители предлагают своим потенциальным покупателям огромнейший ассортимент товаров, которые предназначаются для улучшения условий эксплуатации автомобилей и усовершенствования их рабочих систем.

Что представляет собой Мобил 5w40 3000?

Мобил 5w40 3000 представляет собой синтетическое моторное масло, которое применяется в транспортных средствах с целью обеспечения достаточно длительного срока эксплуатации двигателя автомобиля. Данная жидкость отлично подходит практически для любой марки и года выпуска автомобиля. Кроме того, регулярное использование такого вещества гарантирует повышенный уровень защиты двигателя в очень широком температурном диапазоне.

Преимущества и технические характеристики

За короткий промежуток времени моторное масло Мобил 3000 завоевало популярность среди большенства автолюбителей. Применение именно его позволяет рассчитывать на высококачественные эксплуатационные свойства транспорта. Технические характеристики масла полностью соответствуют ожиданиям. При использовании обеспечивается целый перечень различных преимуществ.

  1. Надежная защита двигателя даже при слишком высокой либо очень низкой температуре;
  2. Защита механизма от достаточно быстрого износа при постоянной эксплуатации;
  3. Усовершенствованные смазывающие свойства в случае холодного пуска;
  4. Отличная супер чистота двигателя;
  5. Постоянная защита системы от накопления шлама, а также различных отложений;
  6. Способствует заметной экономии используемого топлива.

Технические характеристики моторного масла мобил 5w40 3000.
Мобил 5w40 3000 обладает отличными техническими параметрами. Ряд усовершенствованных особенностей, полезные характеристики делают это моторное масло супер популярным и широко распространенным.

  1. Вязкость класса 5W-40;
  2. Синтетический тип;
  3. сСт при 40 градусах Цельсия составляет 84;
  4. сСт при 100 градусах Цельсия: 14;
  5. Сульфатная зольность: 1,1;
  6. Фосфор содержится в количестве 0,0095;
  7. Температура застывания 39 градусов Цельсия;
  8. Температура вспышки вещества составляет 222 градуса Цельсия;
  9. Плотность около 0,855 при температуре 15 градусов Цельсия.

Можно приобрести средство в емкости разного объема, что позволяет избежать возможного использования вещества, у которого закончился срок годности. Таким образом, будет исключена вероятность выхода двигателя из строя, возникшего по причине применения масла низкого качества. Кроме того, это выгодная экономия денежных средств, необходимых для приобретения масла.

Применение масла

Высококачественное моторное масло было разработано специально для надежной защиты двигателя. Его свойства заметно улучшены по сравнению не только с минеральными моторным маслами, но и с полусинтетическими, которые производятся по усовершенствованной формуле.

Это средство особенно рекомендуется использовать в тех случаях, когда очень часто наблюдается усложнение условий эксплуатации автомобиля. За счет него можно предотвратить образование разнообразных повреждений как от частых, так и от интенсивных нагрузок. В итоге средство отлично подходит для следующих случаев:

  1. Двигателей практически всех моделей и типов;
  2. Дизельных, а также бензиновых двигателей, которые не оснащены специальными дизельными сажевыми фильтрами;
  3. Для легковых транспортных средств;
  4. Микроавтобусов;
  5. Разновидных внедорожников;
  6. Для малотоннажных грузовых автомобилей;
  7. При вождении в загородных условиях;
  8. Эксплуатация транспортного средства с частыми остановками;
  9. Для механизмов, которые обладают достаточно высокими рабочими характеристиками;
  10. Двигатели, имеющие турбонаддув;
  11. Двигатели, отличающиеся прямым впрыском используемого топлива;
  12. При движении транспортного средства со значительным весовым перегрузом;
  13. При эксплуатации автомобиля в обычных условиях.

При выборе моторного масла того или иного типа необходимо обязательно изучить руководство по эксплуатации конкретного автомобиля. Правильно подобранное вещество должно полностью соответствовать всем стандартным требованиям относительно класса вязкости, а также его качественных свойств. В противном случае использование масла неподходящего типа негативно скажется на функционировании всей системы. Кроме того, при применении неправильно подобранного моторного масла транспортное средство может полностью выйти из строя.

Универсальность

Усовершенствованная формула моторного масла мобил 5w40 3000 позволяет использовать его практически для каждого автомобиля. Это наиболее подходящее средство для того, чтобы обеспечить надежную, постоянную и стопроцентную защиту двигателя при функционировании в сложных условиях работы автомобиля. К тому же моторное масло от известной компании-производителя обладает еще одним важным преимуществом, которое заключается в доступной цене, что вполне соответствует его качеству.

Видео: «Обзор Моторного масла Mobil Super 3000 5w-40»

Современный рынок предлагает огромное разнообразие моторных масел. При этом подобная продукция, по сути, отличается между собой только основной (минеральная, синтетическая или полусинтетическая) и присадками. Именно последние во многом определяют технические характеристики продукции и ее взаимодействие с двигателем.

У моторного масла Mobil 3000 5w40 синтетическая основа. Этот материал предназначается для разных типов двигателей, эксплуатируемых в любое время года. Mobil Super 3000 x1 хорошо взаимодействует как с дизельным топливом, так и с бензином. Технические характеристики этой смазки соответствуют требованиям, предъявляемым многими автопроизводителями к подобной продукции.

Используя моторное масло Mobil 1, можно добиться следующего:

  • защитить автомобильный двигатель от образования нагара на его компонентах;
  • сохранить чистоту силового агрегата;
  • обеспечить работу мотора при «холодном» старте;
  • снизить износ деталей при высоких нагрузках;
  • снизить уровень выброса вредных веществ в атмосферу;
  • уменьшить объем потребляемого топлива.

Полезные свойства Мобила 1 5w40 достигнуты за счет применения особого набора присадок. Масло отличается достаточно хорошей вязкостью, выдает при 40 градусов сСт на уровне 84 (при 100 градусах — 14). При этом один литр смазки содержит в себе не более 0,0095 фосфора. Смазочный материал сохраняет своим изначальные параметры при температуре не ниже -39 градусов. Процесс горения смазки начинает при температуре в 222 градуса.

Кроме того, за счет особого сочетания присадок масло Мобил позволяет снизить уровень шума, издаваемого работающим двигателем. Этот продукт соответствует международным стандартам API и ACEA.

Область применения

Продукция марки Мобил применяется в различных транспортных средствах, включая крупные внедорожники и компактные легковые автомобили. Она обеспечивает длительную сохранность различных типов двигателей:

  • с турбонаддувом;
  • дизельных и бензиновых;
  • без дизельных сажевых фильтров;
  • с системой прямого впрыска топлива и других.

Данное средство производится на финском предприятии и отличается высокой универсальностью. В частности, его рекомендуется применять на бензиновых и дизельных двигателях при высоких нагрузках. Кроме того, жидкость можно использовать при следующих условиях эксплуатации:

  • в городе с частыми остановками;
  • на бездорожье;
  • при низких температурах (до -39 градусов).

Компания Мобил выпускает масла, которые одинаково хорошо взаимодействуют как с российскими, так и с импортными моторами, установленными на новых автомобилях и машинах со значительным пробегом.

  • Mercedes-Benz;
  • Porsche;
  • Opel;
  • Peugeot;
  • Citroen;
  • Renault.

Каждый из названных концернов провел собственные испытания моторного масла и выдал допуск на его использование. Это означается, что силовые установки указанных брендов хорошо взаимодействуют с финской смазкой. Причем первый запуск двигателя можно осуществлять уже с данным материалом.

Продукция марки Mobil выпускается в таре различного объема. Поэтому он подходит как для полной смены моторной жидкости, так и при регулярном доливе масляной основы. Основным недостатком смазки является ее довольно высокая цена. Однако это обстоятельство компенсируется тем, что мотор, в котором применяется данное масло, сохраняет свои эксплуатационные качестве в течение достаточно продолжительного времени и не требует ремонта.

Сравнение

В сравнении с маслами, имеющими минеральную и полусинтетическую основу, «синтетика» Mobil отличается улучшенными параметрами защиты силовых установок машин от износа при регулярных нагрузках. Данный продукт имеет хороший показатель вязкости даже при очень низких температурах и обеспечивает чистоту двигателя в летнее время.

Важно понимать, что при выборе масляной основы для конкретного мотора следует руководствоваться рекомендациями автопроизводителя. Несмотря на то, что финское масло отличается высокой универсальностью и имеет допуск многих мировых автоконцернов, не рекомендуется его использовать на силовых агрегатах, требующих заливку иного типа смазки.

Видео: обзор масла Мобил 1 5w40

Недаром названо супер

Кто сказал, что легковым автомобилям живется легче, чем грузовикам, автобусам и спецтехнике? Вовсе нет. Ведь легковой автомобиль должен быть готов ко всему. И к городскому стилю езды в режиме старт/стоп, с частыми остановками на светофорах. И к самым непредсказуемым дорожным условиям и ситуациям. И к высоким скоростям при безостановочной езде на автостраде. И даже к поездкам за город, где ровные дороги имеются далеко не всегда. Поэтому и легковому автомобилю необходимо особенное, качественное моторное масло. Mobil Super 3000 X1 5W40 способно дать легковой машине и ее мотору все самое лучшее, сделав ее устойчивой к самым непредсказуемым ситуациям.

Описание масла

Масло Mobil Super 3000х1 5W40 полностью синтетическое. Относится к разряду премиальных высококачественных масел. По сравнению с минеральными и полусинтетическими продуктами обеспечивает более высокий уровень защиты мотора даже в самых экстремальных и непредсказуемых условиях.

Подходит как для спокойной размеренной езды по городу, с частыми остановками с последующим стартом. Так и для высоких скоростей на автомагистралях, и для повышенных нагрузок, и для поездок по бездорожью. Все это делает Mobil Super 3000 5W40 идеальным продуктом для любых легковых автомобилях, предназначенных для эксплуатации в различных условиях.

Кроме того, масло всесезонное, подходит для зимы и для лета, как все масла с буквой W в маркировке. Буква от английского слова Winter, что в переводе означает «зима». Цифры перед этой буквой – показатель того, при какой максимально низкой температуре окружающей среды продукт сохраняет свои оптимальные качества. Чем ниже эта цифра, тем ниже находится предел, и наоборот. Для именно этого масла предел находится в районе минус 30-35 градусов Цельсия.

Цифры после буквы – индекс высокой температуры. Чем выше эта цифра, тем более высокие температуры выдерживает масло. В нашем случае этот предел находится на 40 градусах. Все это означает, что Mobil 3000 5W40 – отличный вариант для круглогодичного использования практически в любых регионах, включая северные (за исключением наиболее сильных морозов).

Область применения

Моторное масло Мобил Супер 3000 5W40 подходит для использования во всех типах двигателей: бензиновых и дизельных, с турбо наддувом и непосредственным впрыском, а также для моторов с повышенными рабочими характеристиками. Может использоваться в легковых автомобилях любого производства, во внедорожниках, микроавтобусах и легких грузовичках. Подходит для условий сильных перегрузок.

Технические характеристики

Масло Mobil Super 3000 5W40 имеет следующие характеристики:

Показатель Метод проверки (ASTM) Значение Единица измерения
1 Вязкостные характеристики
- Кинематическая вязкость при 100°C ASTM D445 14 сСт
- Кинематическая вязкость при 40°C ASTM D445 84 сСт
- Зольность сульфатная ASTM D874 1.1 % мас.
- Содержание фосфора 0.0095
- Плотность при 15ºC ASTM D 4052 0.855 кг/л
2 Температурные характеристики
- Температура вспышки (PMCC) ASTM D92 222 °C
- Температура застывания ASTM D97 -39 °C

Допуски и спецификации

Mobil Super 3000 X1 превосходит следующие требования или соответствует им:

  • ACEA A3/B3, A3/B4;
  • API SN/SM;
  • AAE (STO 003) Group B6.

Имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению:

  • MB-Approval 229.3;
  • VW 502 00/505 00;
  • BMW Longlife-01;
  • Porsche A40;
  • Peugeot/Citroën Automobiles B71 2296;
  • Renault RN0710 / RN0700;
  • AVTOVAZ (автомобили “Лада”).
  • API CF;
  • Opel GM-LL-B-025.

Отличное масло не только для города, но и поездок за город и даже для сельской местности. Рекомендуется и используется такими крупными автомобильными производителями как БМВ, Опель, Порше, Фольксваген и другими.

Как и вся продукция компании Мобил, Мобил Супер 3000 х1 5W40 техническими характеристиками отвечает всем мировым стандартам, касающимся обеспечения охраны окружающей среды. Продукт при правильной эксплуатации и утилизации абсолютно безопасен для человека, животных и природы.

Форма выпуска и артикулы

  1. Артикулы: 152567 / 152060 / 150012 / 151776 - Mobil Super 3000 X1 5W-40 1 л
  2. Артикулы: 152566 / 152061 / 150013 / 150565 - Mobil Super 3000 X1 5W-40 4 л
  3. Артикулы: 150011 - Mobil Super 3000 X1 5W-40 20 л
  4. Артикулы: 150010 - Mobil Super 3000 X1 5W-40 208 л

Преимущества и недостатки

Своими выскоэксплуатационными характеристиками Мобил 3000 5W40 значительно превосходит минеральные и полусинтетические масла. Дело в том, что у синтетики гораздо выше чистящие и защитные свойства. Вот какими преимуществами обладает это масло:

  1. Отличное очищение двигателя. Масло чистит уже имеющиеся вредные отложения – нагар, шлам, сажу, и не дает образовываться новым.
  2. Высокая устойчивость. Масло устойчиво к окислительным процессам, что, в свою очередь, не дает окисляться деталям двигателя.
  3. Защита от износа. Продукт препятствует образованию коррозии, защищает детали мотора от износа, тем самым продляя срок его бесперебойной службы.
  4. Невосприимчивость к температурным перепадам. Масло не только подходит для низких и высоких температур, но и устойчиво к их колебаниям.
  5. Универсальность использования. Продукт подходит для всех типов бензиновых и дизельных моторов, для легковых, внедорожных, грузовых машин.
  6. Экологичность. Смазочный материал не несет в себе опасности для человека и окружающей среды.
  7. Экономичность. Масло как само расходуется мало, так и способствует экономии топлива.

Кроме того, оно сохраняет стабильную вязкость при любых условиях вождения, а также снижает уровень шумов и вибраций в моторе при его эксплуатации. Что касается недостатков, можно сказать, что это смазочное вещество может проводить чистку излишне агрессивно в некоторых типах моторов, особенно у старых автомобилей. Также оно в первую очередь рассчитано на более новые, высокотехнологичные двигатели, а вот в старых может проявить себя не с лучшей стороны. Еще один недостаток – слишком большое количество подделок этого продукта. О том, как отличить подделку в магазине, читайте далее.


Как отличить подделку

Большое количество подделок Мобил Супер 3000 5W40 – серьезный фактор, который может оттолкнуть автовладельцев от использования этого продукта. Но это, к сожалению, обычное явление для популярного бренда. Бояться его использовать не надо, главное – научиться отличать подлинник от подделки до того, как его залили в мотор, то есть – в магазине. Вот какие моменты чаще всего выдают подделку с потрохами:

  1. Внешний вид канистры. Тара именно этого продукта – серебристо-серая, светлая. Цвет крышки совпадает с цветом канистры. Пластик качественный, плотный, но пластичный. Продавливается при нажатии, самостоятельно возвращается в исходное положение.
  2. Этикетка. Также выдержана в серебристых тонах. Название Мобил написано типичным для бренда шрифтом, синими буквами с красной «о». Обязательно наличие перечисленных спецификаций и информации на русском языке. Этикетка приклеена качественно, текст без ошибок.
  3. Изготовитель. Масло Мобил может быть произведено только в Европе, в России заводов нет. Именно для импорта в нашу страну оно изготавливается в Швеции, Франции, Финляндии.

Ну и, конечно, на упаковке не должно быть следов вскрытия и повреждений, а покупать масло лучше у проверенного продавца.

При подборе оптимальной смазывающей жидкости, которая подойдет для карбюраторных и дизельных двигателей у масла мобил супер 3000 15w40 характеристики отвечают всем современным требованиям качества.

Синтетическое моторное масло мобил супер 3000 5w40 создано по специальной трисинтетической технологии на основе трех запатентованных базовых элементах. В сочетании с пакетом высокоэффективных присадок масло mobil обеспечивает исключительные эксплуатационные характеристики.

Описание сравнительной характеристики масла Mobil Super 3000 5W-40.

mobil super 3000×5w 40 mobil super 3000 diesel 5w 40
Производитель Mobil Mobil
Страна производитель Финляндия Финляндия
Тип масла Синтетика Синтетика
Тип силового агрегата Бензин/дизель Дизель
Характеристики:
Класс вязкости в соответствии с SAE 5W-40 5W-40
Индекс вязкости 166 166
Проворачиваемость, сПз 3200 3200
Кинематическая вязкость при 40 0 С, сСт 91 91
Кинематическая вязкость при 100 0 С, сСт 14,5 14,5
Температура застывания, ºC -39 -39
Температура вспышки, ºC +236 +222

Такая спецификация обеспечивает эффективную работу в таких ситуациях:

  • при передвижении в городских условиях с постоянными остановками;
  • на движке с турбонаддувом или с непосредственным впрыском;
  • в дизельных агрегатах, в которых отсутствует сажевый фильтр;
  • на агрегатах с высокой степенью нагрузи.

Как отличить подделку

Высокая стоимость моторных масел на рынке вынуждает водителей искать места, где можно купить дешевле. Результатом такого поиска может быть покупка некачественного продукта, который негативно скажется на роботе двигателя. Поэтому перед покупкой мобил 3000 5w40 нужно знать, как отличить подделку.

Простые правила как отличить подделку масла мобил 3000 5w40 рассказали сами производители.

Признаки фальсификата

Популярными марками для создания фальсификата являются mobil super 3000×1 5w, mobil super 3000 5w 40 и mobil 3000 10w 40. Обычно для фальсификата выбирают емкость 4 л.

Чтобы отличить оригинал от подделки при визуальном осмотре товара нужно обратить внимание на ряд признаков.

Целостность крышки

Первый признак, по которому можно определить подлинный материал это крышка. Последние годы производства компания mobil 1 выпускают продукцию с обновленным видом крышки. Для удобства использования она оснащена специальной лейкой. На верхней части крышки схематически изображено алгоритм ее открытия.

Для модернизации крышки применяется специальное оборудование, которое не по карману производителям фальсификата. Поэтому фальшивка выпускается с обычной крышкой.

Дополнительную защиту обеспечивает защитная пломба, которая устанавливается для предотвращения стороннего открытия. Пломба имеет вид пластиковой ленты прикрепленной к нижней части крышки. Сорванная пломба означает, что крышка уже открывалась.

Оформление этикетки

Фасадная этикетка оригинального масла mobil сделанная с качественного материала. Все надписи должны быть разборчивыми, легко читаемыми. Общее изображение имеет яркую цветовую гамму.

Тыльная сторона mobil 5w40 super 3000 оформлена из двухслойной этикетки. В нижней части канистры расположен штрих-код с нарисованной стрелкой, которая направлена в верхний правый бок. Стрелка указывает, в какую сторону необходимо открывать этикетку. Отличить подделку мобил супер 3000 5w40 легко по направлению стрелки. В поддельном варианте стрелка имеет зеркальное изображение.

После открытия верхнего слоя видна еще одна наклейка с текстом. Текст отличается отменным качеством печати, равномерностью и четкостью.

Пропечатанный текст дублируется на четырех языках:

  • английский, русский - с наружной стороны;
  • казахский, украинский - на внутреннем пласте.

Верхний слой этикетки мобил супер 3000 открывается легко, без оттиска текста.

По причине дорогостоящих ресурсов, поддельный мобил выпускают с одинарной этикеткой со следами клея на краях.

Еще одним обязательным условием является наличие сравнительной таблицы между mobil 3000 5w40 и мобил 3000 10w 40.

Качество емкости

Фирменная канистра производится на специальном оснащении из высококачественного пластика. Изготовленная емкость имеет гладкую форму с идеально ровной спайкой. Крышка и канистра закрашена в один цвет.

Распознание Batch-кода

Внизу канистры струйной печатью наносится Batch-код. При таком способе печати допускается частичное стирание кода. Маркировка кода обязательно начинается с буквы G или N.

В этом коде зашифрованная следующая информация:

  • номер партии;
  • дата изготовления;
  • срок хранения.

Качественно сделанную подделку определить сложно. Но руководствуясь перечисленным выше признакам можно распознать поддельный материал и уберечь мотор от масла сомнительного качества.

Обнародовано

новых изображений повреждений двигателя, вызванных экспериментальным судовым топливом с низким содержанием серы VLSFO

Судовой поршень с задирами и отложениями. Обычно таких поршней на кораблях около шести ... [+] двигателей, которые могут быть достаточно мощными, чтобы поднять небольшой автомобиль

Шеврон Марин

Обновление : эта статья была дополнена заявлением Chevron от 27 января 2021 года и разъяснением масштабов расследования Chevron Marine Products.


Недавно опубликованные изображения показывают ущерб, нанесенный экспериментальным судовым топливом с низким содержанием серы (VLSFO), которое мировая судоходная отрасль должна была использовать с января прошлого года.

Как должны выглядеть новые судовые поршни (т.е. без красных абразивных задиров). Задиры и абразивность ... [+] могут привести к поломке поршневых колец, что опасно для судов, которые полагаются на кольца для поддержания горения топлива в безопасных зонах.

Man-ES

Изображения были выпущены компанией Chevron Marine Products, которая работала с судовладельцами и операторами судов по всему миру, чтобы минимизировать воздействие этого топлива на двигатели их судов.

Chevron Marine Products завершила расследование 17 судов и провела ряд испытаний, объем которых в отчете описывается следующим образом: «после выявления проблем с поршневыми кольцами группа технических специалистов Chevron Marine Lubricants выявила семнадцать судов, требующих дальнейшего расследования.Возраст судов варьировался от четырех до двадцати лет для самых разных типов судов, включая балкеры, нефтяные танкеры и контейнеровозы. Все двигатели были двухтактными судовыми главными двигателями основных производителей оборудования. Следует отметить, что в большинстве случаев поршневые кольца, установленные в этих двигателях, были не новейшей конструкции - кольца с твердым покрытием и газовые уплотнительные кольца ».

В пресс-релизе 18 января калифорнийская компания сообщила: «Некоторые судовладельцы, использующие мазут с очень низким содержанием серы (VLSFO), сообщали о накоплении красных отложений на головках поршней и верхних кромках, иногда в сочетании с красным железом. заусенцы в портах для мусора.Отложения связаны с ненормальным износом гильзы (или задирами) после переключения топлива, особенно в старых двухтактных судовых двигателях ».

Отчет Chevron Marine Lubricants Report, в котором подчеркивается необходимость гибкого, но взвешенного подхода ... [+] к оценке и решению проблем с судовыми главными двигателями

Шеврон Марин

Быстрый износ головок поршней можно увидеть на изображении заголовка, на котором видны красные отложения, по сравнению с тем, как выглядит новая головка поршня (второе изображение в статье), которая более металлическая и с плотным уплотнением поршневых колец. вокруг него, чтобы топливо сгорало в правильной части цилиндров двигателя.

Обновление: 27 января Chevron опубликовала заявление, в котором говорилось: «Chevron Marine Lubricants поддержала многих клиентов, принявших VLSFO в качестве основного судового топлива для двигателей. В подавляющем большинстве случаев переход был успешным, и никаких побочных эффектов в двигателе не наблюдалось. Наше недавнее исследование истирания и красных отложений, наблюдаемых в ограниченном количестве двигателей, которые были переведены на VLSFO, демонстрирует важность хорошего обслуживания на борту судов и ценность использования анализа капельного масла для выявления потенциальных проблем, особенно при смене судов. перейти на новый вид топлива.”

Chevron Corporation - одна из ведущих мировых интегрированных энергетических компаний. Через свои дочерние компании, ведущие бизнес по всему миру, компания участвует практически во всех аспектах энергетической отрасли. Chevron занимается разведкой, добычей и транспортировкой сырой нефти и природного газа; перерабатывает, продает и распространяет горюче-смазочные материалы для транспорта; производит и продает нефтехимию и присадки; генерирует электроэнергию и производит геотермальную энергию; а также разрабатывает и внедряет технологии, повышающие ценность бизнеса во всех аспектах деятельности компании.Chevron базируется в Сан-Рамоне, Калифорния.

Топливо вызывает нагрузку на ключевые компоненты двигателя Далее в пресс-релизе

Chevon описывается, как они работали с заказчиками судовладельцев, чтобы «выявить и решить особую проблему состояния двигателя, связанную с повсеместным переходом на топливо с низким содержанием серы».

Поршень и поршневые кольца являются ключевыми движущимися частями в судовом двигателе, который приводит в действие судно, и был ... [+] наиболее сильно пострадал от примесей VLSFO

Man-ES

Компания Chevron использовала четырехэтапный лабораторный анализ, чтобы сузить вероятные причины аномального износа гильзы судовых двигателей.В своем пресс-релизе компания сообщила: «Chevron обнаружила, что используемые смеси VLSFO отличались от других по двум характеристикам топлива, как правило, по более низкому расчетному индексу ароматичности углерода (CCAI) и высокому расчетному цетановому числу (ECN)».

Всего за четыре месяца VLSFO стал наиболее доминирующим типом топлива в судоходстве, с очень незначительными ... [+] испытаниями или надзором со стороны регулирующих органов

VPS, Man-ES

Мазут был основным источником топлива до тех пор, пока регулирующий орган ООН, Международная морская организация, не ввела в январе 2020 года правила, обязывающие использовать топливо с низким содержанием серы, известное как топливо VLSFO.Это привело к самому быстрому освоению нового топлива в истории.

В пресс-релизе на прошлой неделе Chevron описал более суровые условия, которые топливо VLSFO может вызвать для компонентов двигателя, а также повышенную нагрузку на компоненты двигателя. «Хотя было обнаружено, что VLSFO обычно предлагает более высокую энергетическую ценность, чем мазут (HFO), и, следовательно, может предлагать соотношение цены и качества, его плотностные характеристики двигателя внутреннего сгорания могут привести к более жестким условиям эксплуатации и большей нагрузке на компоненты двигателя.В то время как большинство пользователей переходят на новый уровень плавно, эти свойства могут вызвать проблемы с более старыми двигателями », - сказал Люк Вербике, старший инженер Chevron Marine Lubricants.

Пример красных отложений, проанализированных в лабораториях Chevron

Шеврон Морские продукты В пресс-релизе

Chevron также говорилось, что наибольшему риску подвергались более старые суда, которым необходимо было провести капитальный ремонт двигателя. «В то время как на новых судах нет проблем с использованием этого топлива, двигатели, которые уже были близки к капитальному ремонту, иногда испытывали трудности», - сказал Люк Вербике.«Цилиндровые агрегаты, которые могли проработать еще шесть месяцев или год на мазуте (HFO), не выдержали более жестких условий с новым топливом».

Гильза цилиндра с насечками темно-красного цвета

Шеврон Марин

Chevron также определенно определила отложения в цилиндре судового двигателя как особо подверженные риску, и в своем пресс-релизе говорилось: «Было обнаружено, что отложения включают смесь материалов, включая остатки безвредных моющих присадок и оксид железа.Было установлено, что остатки моющего средства не являются источником износа, поскольку отложения были обнаружены только в отдельных цилиндрах, а не в двигателе ». Таким образом, хотя эти отложения не были токсичными, физический износ деталей двигателя представляет значительный риск.

Комплект для бортовых испытаний DOT.FAST от Chevron, который может помочь выявить ненормальный износ гильзы главного двигателя, который ... [+] может привести к истиранию гильзы и появлению красных отложений

Шеврон Марин

Инженерные группы Chevron рекомендовали использовать специализированный уход за судовыми двигателями, состоящий из программы технического обслуживания и текущих испытаний.В своем пресс-релизе Chevron Lubricants сообщила: «Программа технического обслуживания двигателя, рекомендованная Chevron Marine Lubricants, при поддержке регулярных испытаний с использованием бортового испытательного комплекта Chevron DOT.FAST, помогла обеспечить защиту от износа и повреждений гильзы. Случаи появления красных отложений и царапин, которые были относительно частыми в первые дни эксплуатации VLSFO, с тех пор значительно снизились ».

Повреждение масляным шламом фильтров судовых двигателей

Производитель судовых двигателей, Wärtsilä Marine Power, определил, что чрезмерный отстой является серьезной проблемой, которая образуется при использовании топлива VLSFO, и призвал к надлежащему обслуживанию судовых двигателей.

При использовании VLSFO произошло засорение очистителей значительным избытком ила, что имеет решающее значение для ... [+] судового двигателя. Большая часть этого ила просто выбрасывается за борт.

Командный анализ

Главный эксперт по моторным жидкостям Wärtsilä Marine Power, Кай Юопери, описывает проблемы нестабильности судового топлива VLSFO. «То, что было замечено, в основном связано с обработкой топлива. Некоторые VLSFO были нестабильными и вызывали проблемы с разделением и фильтрацией, когда асфальтены выпали из раствора и могли вызвать чрезмерное образование шлама и засорение топливных сепараторов, а также засорение топливных фильтров.Если в компонентах двигателя силовой передачи произошел аномальный износ, это можно увидеть, главным образом, только после проведения плановых капитальных ремонтов двигателя, и это действие может занять несколько лет в зависимости от накопленных за год часов работы рассматриваемых установок ».

Судовое масло не должно быть твердым и эластичным, как замазка или тесто для печенья. Это свойство повлияло на ... [+] способность VLSFO протекать по трубопроводам в более холодных условиях.

Восковые отложения

Другой крупный производитель судовых двигателей, компания MAN-Energy Solutions, принадлежащая Volkswagen, также отметила увеличение износа судовых двигателей, использующих топливо VLSFO.Представитель компании сказал: «Мы видели уже в декабре 2019 года, когда начали использовать новое масло с низким содержанием серы, - повышенный износ гильз как для наших двигателей с механическим, так и с электронным управлением. То есть истирание, когда вы ускорили износ - металл по металлу - между поршневым кольцом и гильзой ».

И Wärtsilä Marine Power, и MAN-Energy Solutions рекомендовали регулярную программу мониторинга и технического обслуживания судовых двигателей, использующих топливо VLSFO.

Экологические риски судового топлива ВЛСФО

Топливо VLSFO разлито в сети особо охраняемых горячих точек биоразнообразия на Маврикии

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПРЕССА

В дополнение к рискам для двигателя, связанным с судовым топливом VLSFO (Lloyds Register сообщил об увеличении вдвое проблем, связанных с судовыми цилиндрами в 2020 году, связанных с топливом, когда был введен VLSFO, по сравнению с тем же периодом предыдущего года), экологические группы очень критически относятся к этому. новый вид экспериментального топлива.

Альянс из 21 крупной экологической группы под названием «Альянс чистой Арктики» охарактеризовал топливо VLSFO как сверхзагрязняющее «топливо Франкенштейна» из-за способа его смешивания и того, насколько токсичным оно будет в случае утечки в океан. Они призывали запретить использование топлива в Арктике и других регионах, чувствительных к биоразнообразию, после того, как правительство Германии и Финляндии сообщило, что топливо VLSFO оказывает более разрушительное воздействие на климат.

, октябрь 2020 г .: протестующие из экологической группы Ocean Rebellion за пределами регулирующего органа ООН по транспортировке грузов... [+] ИМО, проводящая кампанию против использования VLSFO, может призвать к прозрачности в связи с разливом нефти на Маврикии

Barcroft Media через Getty Images

Впервые это «сверхзагрязняющее» топливо было пролито в океан в августе прошлого года на Маврикии. 13-летний японский сухогруз Wakashio , который в прошлом году подошел к рифам Маврикия, использовал двухтактный судовой двигатель, который, по мнению Chevron, особенно уязвим к воздействию судового топлива VLSFO.

Судно было заправлено в Сингапуре 14 июля 2020 года VLSFO-топливом с низким содержанием серы, и спутниковый анализ британской аналитической компании Geollect показал, что 17 июля судно полностью остановилось посреди Индийского океана. , незадолго до поворота на Маврикий. Оператор судна, MOL, не объяснил ни внезапной остановки посреди Индийского океана, ни причины поворота в сторону Маврикия 21 июля. Фотографии поршней двигателей Wakashio еще не публиковались.

Моряки сталкиваются с повышенным риском при использовании топлива VLSFO, если судовые двигатели не проходят регулярный контроль и ... [+] техническое обслуживание

Шеврон Марин

Хотя разлив нефти Wakashio был первым разливом топлива VLSFO в морскую среду, что необычно для крупного разлива нефти, ученые никогда не брали химические сигнатуры нефти из образца нефти, которая имела не был загрязнен морской водой. Чиновники Министерства внутренних дел США и Океанографического института Вудс-Холла сочли это крайне необычным и призвали отправить им свежие образцы для анализа.

Доверие и прозрачность

По мере того, как расследование причин посадки на мель Wakashio и разлива нефти продолжается, недавно опубликованные изображения повреждений двигателя, вызванных судовым топливом VLSFO, показывают вполне реальные риски, с которыми сталкиваются моряки, управляя такой тяжелой техникой посреди океана. с таким экспериментальным топливом.

Единственный способ управлять внедрением таких видов топлива среди регулирующих органов, моряков, экологических групп, судоходной отрасли и топливной промышленности - это в духе полной прозрачности, обоснования решений наукой и взаимного доверия.Это три ценности, которых в настоящее время катастрофически не хватает мировой судоходной отрасли.

Почему промышленность переходит на синтетические моторные масла - тенденции рынка

Фото любезно предоставлено uchar через Gettyimages.com.

Расходы на профилактическое обслуживание растут, поскольку все больше производителей оригинального оборудования требуют использования более дорогих синтетических моторных масел для новых моделей, которые стоят примерно на 60% дороже, чем традиционные моторные масла на минеральной основе.

Этот рост расходов будет продолжаться, поскольку старые автомобили компании, использующие обычное моторное масло, выводятся из эксплуатации и заменяются новыми автомобилями, требующими синтетического масла.В 2019-МГ около 70% всех новых автомобилей требовали от производителей оригинального оборудования использовать либо полное, либо смешанное синтетическое моторное масло.

Поскольку синтетическое масло содержит устойчивые присадки и меньше примесей, оно служит дольше, чем обычное моторное масло или синтетические смеси, поскольку оно не разрушается так быстро и дольше сохраняет свою вязкость. Эти свойства позволяют OEM-производителям увеличивать интервалы замены масла, компенсируя некоторые из более высоких транзакционных издержек, понесенных конечными пользователями.

Переход на синтетические масла происходит по трем основным причинам.Это распространение двигателей с турбонаддувом меньшего объема, ужесточение требований CAFE по экономии топлива и правительственные постановления по снижению выбросов из выхлопных труб.

Давление, чтобы соответствовать требованиям CAFE

Одной из причин, по которой OEM-производители начали применять синтетические моторные масла, было увеличение средней экономии топлива в их общем портфеле продуктов для соответствия требованиям CAFE по экономии топлива. С годами использование обычных моторных масел уменьшилось в пользу синтетических масел.

До 1985 года стандартным моторным маслом было 10W-40; однако сегодня он составляет всего 2% от общего объема продаж.Сегодня моторное масло №1 - это 5W-30, на долю которого приходится 56% рынка легковых автомобилей. С 80-х годов прошлого века вязкость моторного масла постепенно снижалась, главным образом для повышения эффективности использования топлива. Эта тенденция продолжается и сегодня с появлением еще более жидких моторных масел.

Например, для некоторых новых моделей Dodge и Ford требуется 5W-20, а для более новых моделей Toyota и Honda требуются моторные масла 0W-20 и 0W-16. (В качестве предостережения перед заменой моторного масла всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации транспортного средства, чтобы проверить рекомендованный OEM-производителем сорт масла.)

Заглядывая в будущее, производители оригинального оборудования исследуют возможность использования моторных масел с еще меньшей вязкостью. Например, сообщается, что Honda тестирует моторное масло 0W-8. Хотя эффективность использования топлива, полученная от масла с более низкой вязкостью, будет варьироваться от двигателя к двигателю, лабораторные испытания показали, что переход с масла 10W-40 на масло 0W-20 в идентичном двигателе может привести в среднем к 3% улучшению экономия топлива.

Распространение двигателей с турбонаддувом

Двигатели меньшего объема обычно работают при более высоких температурах и давлении масла, поскольку производители оригинального оборудования используют технологию турбонаддува для повышения производительности двигателя.Сегодня более 28% проданных новых автомобилей оснащены двигателями с турбонаддувом, чтобы дополнить меньшую мощность, создаваемую двигателями меньшего объема.

Турбонагнетатель нагнетает воздух в двигатель для выработки дополнительной мощности, когда это необходимо. Когда турбокомпрессор не активирован, как в большинстве случаев вождения, автомобиль приводится в движение двигателем меньшего размера, который потребляет меньше топлива.

Однако двигатель с турбонаддувом имеет тенденцию к более высокой температуре, что требует использования синтетического моторного масла. Автомобили с турбонаддувом нуждаются в моторном масле для смазки вала турбонагнетателя тонким слоем масла, которое способно выдержать тяжелую работу вала, вращающегося до 20000 оборотов в минуту.В результате более широкое использование турбонагнетателей побудило использовать синтетическое масло из-за его способности работать и сохранять долговечность вязкости при более высоких температурах.

Синтетическая смазка способна сохранять вязкость в тяжелых условиях эксплуатации лучше, чем обычные смазочные материалы на минеральной основе, обеспечивая повышенную защиту компонентов двигателя. Испытания показали, что полностью синтетическое масло лучше работает при экстремально высоких и низких температурах и на 47% превосходит обычное масло в защите от контакта металла с металлом.

Снижение выбросов

OEM-производители стремятся снизить выбросы выхлопных газов, используя моторное масло с меньшей вязкостью, которое обеспечивает меньшее трение и снижает расход топлива. Перемещение более густой (вязкой) нефти требует больше энергии. Если вы уменьшите вязкость, меньше энергии (топлива) потребляется в движущихся частях и на перекачивание жидкости вокруг двигателя. Чем меньше сжигается топлива, тем меньше выделяется выхлопных газов.

Постоянная тенденция к разбавлению моторных масел

Существует два различных типа синтетического масла - синтетическое смешанное масло и полностью синтетическое масло.Смесь синтетических масел представляет собой смесь обычного моторного масла и синтетического базового масла. Полностью синтетическое масло использует синтетическое базовое масло, смешанное с различными присадками, чтобы улучшить характеристики масла.

Тенденция к снижению вязкости масла началась несколько десятилетий назад как способ улучшить смазку в холодную погоду. Общество автомобильных инженеров имеет систему числовых кодов для классификации моторных масел в соответствии с их вязкостными характеристиками. Вязкость масла соответствует его толщине.

На примере 5W-30, 5W представляет характеристики при низких температурах. Обозначение зимнего сорта моторного масла обозначается буквой W, которая определяет вязкость масла при 0 градусах Фаренгейта. Второе число (30) обозначает высокотемпературные характеристики. Оба числа относятся к текучести или толщине масла при разных температурах.

5W показывает, насколько быстро двигатель запустится в холодную или холодную погоду. 30 означает толщину масла, когда двигатель прогрет.Масло с более низкой вязкостью обеспечивает более быстрый поток масла для покрытия компонентов двигателя, тем самым сводя к минимуму количество работы всухую, которая происходит при первом запуске двигателя после того, как все масло капает из двигателя в масляный поддон. Чем менее вязкое масло, тем более плавно оно движется по двигателю, обеспечивая более быструю смазку движущихся частей.

Тем не менее, существует риск увеличения интервалов замены масла, особенно если автопарк не придерживается своих графиков ТО.Обычно в стандартную замену масла входит также проверка оборудования. Увеличение интервала замены масла до более высоких миль приводит к рассинхронизации с любезными проверками на износ шин и проверками тормозных колодок или ротора.

При интервале замены масла до 10 000 миль для некоторых моделей, если вы не будете бдительны, это может увеличить риск пропустить первые признаки ненормального износа, которые могут быть предвестником более дорогостоящих проблем с обслуживанием.

Сообщите мне, что вы думаете.

[адрес электронной почты защищен]

Да, синтетическое масло можно заливать в классический или обычный старый автомобиль

Образовательные изображенияGetty Images

  • Современное синтетическое масло безопасно для использования во всех типах транспортных средств, от новых покупок до классики до устаревших не очень классических.
  • Идея о том, что синтетическое масло может нанести вред старым двигателям, вероятно, возникла в те времена, когда синтетические масла не подвергались всесторонним испытаниям.
  • Независимо от того, используете ли вы синтетическую или обычную смазку, обязательно следуйте рекомендациям производителя по вязкости масла.

    Итак, у вас есть классический автомобиль, и вы хотите залить в него синтетическое масло, но то, что вы читали в Интернете, или что-то, что ваш отец сказал вам 20 лет назад, или просто старая тревога не отпускает вас.Не бойся. Мы здесь, чтобы прояснить любую путаницу, связанную с жизненно важными жидкостями вашего автомобиля. Мы начнем медленно. Да, вы можете использовать синтетическое масло в своем классическом автомобиле. Или ваш 20-летний Телец. Или на самом деле все, что у вас есть под рукой. Чувствовать себя лучше?

    Если вы все еще настроены скептически, позвольте нам разобрать это. Синтетические масла состоят из химически модифицированных молекул, предназначенных для обеспечения более высоких характеристик и лучшей защиты вашего двигателя, чем обычные масла, которые получают из сырой нефти без значительного вмешательства инженеров-химиков.Синтетические масла, как правило, обладают лучшими характеристиками при чрезвычайно высоких или крайне низких температурах и сохраняют свои смазочные свойства дольше, чем обычные масла.

    Боб Риха-младший Getty Images

    Идея о том, что синтетические масла вредны для старых автомобилей, вероятно, исходит из того факта, что ранние синтетические масла (мы говорим о 1970-х годах) содержали химическое соединение, которое могло повредить уплотнения двигателя и, в некоторых случаях, вызвать утечки.В наши дни все типы моторных масел проходят испытания, чтобы убедиться, что они не повредят двигатель вашего автомобиля, а синтетические масла больше не используют химическое соединение (сложный эфир), вызвавшее эти проблемы. Если вы не поверите нам на слово, обратитесь к производителю. Вы должны быть в состоянии найти рекомендации по маслу в классических автомобилях, и нередко полностью синтетическое масло является предпочтительным. Вы даже можете найти печать одобрения производителя вашего автомобиля на обратной стороне кувшина с маслом, которая сообщит вам, что компания проверила это масло на совместимость с ее двигателями.

    Джефф Гринберг, Getty Images

    Если вы имеете дело с инструкцией по эксплуатации и рекомендуемыми интервалами обслуживания, которые были написаны до того, как синтетическое масло появилось на рынке, вы можете обнаружить, что после переключения между заменами может быть больше времени. Эти масла разработаны таким образом, чтобы служить дольше до разрушения, поэтому они не начнут оставлять шлам в вашем двигателе, как это делают обычные масла. Некоторые синтетические материалы содержат добавки, которые помогают удалять шлам.Если вы впервые переходите на синтетическое масло, подумайте об уменьшении интервалов между заменами на случай, если от использованных смазочных материалов остались значительные отложения.

    Конечно, у синтетического масла есть один недостаток: оно значительно дороже обычного. Вам решать, перевешивают ли преимущества в производительности и более длительные интервалы между изменениями затраты. Независимо от того, какой тип масла вы решите заливать в свой автомобиль, обязательно следуйте рекомендациям производителя по вязкости.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Моторные нефтепродукты Mobil | Mobil ™

    1. Смазочные материалы Mobil ™
    2. Для личного автотранспорта
    3. Наша продукция
    4. Моторные нефтепродукты Mobil

    Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

    Независимо от того, является ли ваш автомобиль, грузовик или внедорожник новым или давним членом семьи, моторное масло, которое используется в двигателе, имеет значение.

    Наше предложение включает торговую марку Mobil 1 ™ и широкий выбор продуктов в составе синтетических и синтетических смесей. Просмотрите нашу линейку продуктов по маркам, автомобилям или типам двигателей. Или получите помощь в выборе вариантов с помощью нашего селектора продуктов.

    • Моторное масло Mobil Super ™

      Защищает двигатель от образования отложений и износа.

    • Mobil Delvac ™

      Водители и автопарки по всему миру полагаются на масла для дизельных двигателей Mobil Delvac ™ - признанного лидера в области смазочных материалов для тяжелых условий эксплуатации более 90 лет.

    Масла по рецептуре

    • Полностью синтетические масла

      Полностью синтетические моторные масла, обеспечивающие превосходные характеристики двигателя и защиту

    • Смеси синтетических масел

      Моторные масла с добавками, повышающими рабочие характеристики, для защиты критически важных деталей двигателя

    • Моторное масло с большим пробегом

      Помогает продлить срок службы двигателя и предотвратить утечки в автомобилях с пробегом более 75000 миль

    Масла автомобильные

    • Масла для легковых и грузовых автомобилей на газу

      Широкий ассортимент синтетических и синтетических моторных масел, включая варианты с увеличенным интервалом замены.

    • Масла для европейских автомобилей

      Полностью синтетические моторные масла, обеспечивающие выдающиеся общие характеристики для европейских автомобилей

    • Масла для дизельных легковых и грузовых автомобилей

      Полностью синтетические моторные масла, разработанные специально для автомобилей с дизельными двигателями

    • Гоночные масла

      Моторные масла, разработанные для повышения производительности и увеличения мощности на трассе.

    • Мотоциклетные масла

      Полностью синтетические мотоциклетные масла, разработанные для удовлетворения высоких требований мотоциклетных двигателей.

    • Гибридная технология

      В наши дни появляется все больше и больше гибридов. Узнайте, как моторное масло Mobil 1 ™ защищает их экономичную конструкцию.

      Узнать больше
    • Найдите подходящее моторное масло

      Используйте переключатель продуктов, чтобы получить рекомендации по маслам и фильтрам для вашего автомобиля или грузовика.

    • Сравнить моторные масла Mobil ™

      Воспользуйтесь нашим инструментом сравнения - выбирая до четырех моторных масел за раз - чтобы определить, какой состав лучше всего подходит для вашего двигателя.

    • Новый стандарт

      Новый стандарт ILSAC GF-6 для моторных масел улучшает экономию топлива и производительность двигателя. Многие из наших моторных масел Mobil ™ соответствуют и превосходят стандарты.

    Защита двигателя и шлама | Mobil ™

    1. Смазочные материалы Mobil ™
    2. О нас
    3. Mobil 1 ™
    4. Mobil 1 ™ Performance
    5. Mobil 1 ™ сохраняет двигатели в чистоте

    Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

    Со временем использование обычных масел или неэффективное техническое обслуживание может привести к образованию осадка, который снижает эффективность вашего двигателя и, в конечном итоге, его срок службы.

    • Двигатель после одной замены масла с Mobil 1 ™

    • Двигатель со значительным образованием осадка

    Полностью синтетические моторные масла Mobil 1 Advanced содержат меньше примесей, чем обычные масла.Это означает, что они лучше противостоят образованию осадка, сохраняют вязкость и текучесть, а также предотвращают образование отложений.

    Мы постоянно тестируем наши моторные масла, чтобы подтвердить их способность поддерживать двигатель в чистоте, а способность противостоять образованию отложений всегда является предметом отчета. Чистота двигателя задокументирована в этих тестах, опубликованных в Интернете:

    Mobil 1 Extended Performance High, пробег
    • Испытания на подержанном автомобиле Honda Accord EX-L 2009 года выпуска; см. фотографии верхней палубы в начале и в конце теста на 120 000 миль с интервалом замены масла 15 000 миль.
    Mobil 1 Грузовик и внедорожник
    • Испытания на Ford F-150 2018 года выпуска; см. оценки осадка до и в конце испытаний.
    Mobil 1
    • Тестирование с парком такси Lucky Cab в Лас-Вегасе.Посмотрите живую демонстрацию разборки двигателя Chevy Impala V6, включая клапанную платформу и коромысла.

    Mobil 1 Годовая защита

    • Испытания трех марок / моделей. Смотрите фотографии верхней палубы Lexus NX 200t 2015 года, 2.0 л Turbo после 120 000 миль с интервалом замены масла 20 000 миль.
    • Тестирование на Chevrolet Silverado 1500 2015 года после 520 000 миль с интервалом замены масла 20 000 миль. Посмотрите видео, как мы приглашаем механика для наблюдения за состоянием двигателя.
    • Дорожные испытания внедорожника Chevrolet Equinox и седана Ford Fusion, каждый из которых проехал по 20 000 миль за одну замену масла. См. Оценки осадка до и после испытаний и фотографии клапанных крышек обоих двигателей.

    Не все синтетические материалы одинаковы.
    Знаете ли вы, что синтетические масла Mobil 1 изготовлены из тщательно разработанных базовых масел, обеспечивающих высокие эксплуатационные характеристики и защиту даже в тяжелых условиях?

    Узнайте о научных достижениях, лежащих в основе синтетических масел Mobil 1 ™, и о том, что отличает их от конкурентов.

    Использование дизельного топлива - Управление энергетической информации США (EIA)

    Изобретатель дизельного двигателя Рудольф Дизель изначально сконструировал свой двигатель для использования угольной пыли в качестве топлива. Он также экспериментировал с растительным маслом до того, как нефтяная промышленность начала производить дизельное топливо. Большая часть дизельного топлива, которое мы используем в Соединенных Штатах, перерабатывается из сырой нефти. Использование биодизеля из растительных масел и других материалов в настоящее время также является обычным явлением.

    Первое путешествие на автомобиле с дизельным двигателем было совершено 6 января 1930 года. Поездка протяженностью почти 800 миль проходила из Индианаполиса, штат Индиана, в Нью-Йорк. Поездка продемонстрировала потенциальную ценность конструкции дизельного двигателя, который был использован в миллионах автомобилей с момента его первой поездки.

    Грузовой автомобиль с дизельным двигателем

    Источник: стоковая фотография (защищена авторским правом)

    Дизельное топливо важно для U.С. эконом

    Большинство используемых нами продуктов перевозятся грузовиками и поездами с дизельными двигателями, а большая часть строительных, сельскохозяйственных и военных машин и оборудования также оснащена дизельными двигателями. В качестве транспортного топлива дизельное топливо предлагает широкий спектр характеристик, эффективности и безопасности. Дизельное топливо также имеет более высокую плотность энергии, чем другие жидкие топлива, поэтому оно обеспечивает больше полезной энергии на единицу объема.

    В 2020 г. расход дистиллятного топлива по У.Сектор транспорта, который в основном представляет собой дизельное топливо, составлял около 44,61 миллиарда галлонов (1,06 миллиарда баррелей), в среднем около 122 миллионов галлонов в день. На это количество приходилось 77% от общего потребления дистиллятов в США, 16% от общего потребления нефти в США и около 27% от общего потребления энергии транспортным сектором США в пересчете на содержание энергии.

    Дизельное топливо используется для многих задач

    Дизельные двигатели грузовиков, поездов, лодок и барж помогают транспортировать почти все продукты, которые потребляются людьми.Дизельное топливо обычно используется в общественных и школьных автобусах.

    Дизельное топливо используется для большинства сельскохозяйственных и строительных машин в США. Строительная отрасль также зависит от мощности, которую обеспечивает дизельное топливо. Дизельные двигатели могут выполнять сложные строительные работы, такие как подъем стальных балок, рытье фундаментов и траншей, бурение скважин, мощение дорог и безопасное и эффективное перемещение почвы.

    Военные США используют дизельное топливо в цистернах и грузовиках, потому что дизельное топливо менее горючее и менее взрывоопасно, чем другие виды топлива.Дизельные двигатели также реже глохнут, чем двигатели, работающие на бензине.

    Дизельное топливо также используется в генераторах дизельных двигателей для выработки электроэнергии. Многие промышленные объекты, большие здания, учреждения, больницы и электроэнергетические компании имеют дизельные генераторы для резервного и аварийного электроснабжения. В большинстве отдаленных деревень на Аляске дизельные генераторы используются в качестве основного источника электроэнергии.

    Самосвал и погрузчик для погрузки грязи в самосвал

    Источник: стоковая фотография (защищена авторским правом)

    Дизель-генераторы в Тулаксаке, Аляска

    Источник: Центр энергетики и энергетики Аляски

    Последнее обновление: 26 июля 2021 г.

    Объяснение нефти и нефтепродуктов

    Что такое сырая нефть и что такое нефтепродукты?

    Мы называем сырую нефть ископаемым топливом и нефтью , потому что они представляют собой смесь углеводородов, образовавшуюся из останков животных и растений (диатомовых водорослей), которые жили миллионы лет назад в морской среде до появления динозавров.На протяжении миллионов лет останки этих животных и растений были покрыты слоями песка, ила и камней. Тепло и давление этих слоев превратили останки в то, что мы теперь называем сырой нефтью или нефтепродуктами. Слово нефть означает каменное масло или нефть из земли.

    Источник: Управление энергетической информации США (общественное достояние)

    Нажмите для увеличения

    Диатомовые водоросли под микроскопом.

    Источник: изображение использовано с разрешения Micrographia

    .

    Сырая нефть и другие углеводороды существуют в жидкой или газообразной форме в подземных бассейнах или резервуарах, в крошечных пространствах в осадочных породах и около поверхности земли в гудроне (или нефтяном) песках . Нефтепродукты - это топливо, произведенное из сырой нефти и углеводородов, содержащихся в природном газе. Нефтепродукты также можно производить из угля, природного газа и биомассы.

    Продукты из сырой нефти

    После того, как сырая нефть удалена из земли, она отправляется на нефтеперерабатывающий завод, где различные части сырой нефти разделяются на пригодные для использования нефтепродукты.Эти нефтепродукты включают бензин, дистилляты, такие как дизельное топливо и топочный мазут, топливо для реактивных двигателей, нефтехимическое сырье, воски, смазочные масла и асфальт. Дополнительные сведения см. В разделе «Переработка сырой нефти - входы и выходы»

    Американский баррель сырой нефти объемом 42 галлона дает около 45 галлонов нефтепродуктов на нефтеперерабатывающих заводах США из-за выгоды от переработки нефти. Это увеличение громкости похоже на то, что происходит с попкорном, когда он лопается. Ядро кукурузы меньше и плотнее, чем лопнувшееся ядро.Количество производимых отдельных продуктов варьируется от месяца к месяцу и от года к году, так как нефтеперерабатывающие заводы корректируют производство для удовлетворения рыночного спроса и максимизации прибыльности.

    Нажмите для увеличения

    Последнее обновление: 26 июля 2021 г.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *