Форд транзит привод полный – «Форд Транзит» с полным приводом: особенности, характеристики и отзывы

Содержание

Полноприводной Форд транзит — 11 Марта 2009

26 Февраль 2009 Что такое система полного привода второго поколения на автомобилях Ford Transit?

После появления системы AWD G1 на автомобилях Ford Transit выходит AWD G2 — новая система полного привода второго поколения, которая в дополнение к предыдущей включает в себя расширение возможностей электронного управления, повышение функциональности и увеличение скорости отклика системы.

Как работает система полного привода второго поколения?

Также как и система полного привода AWD G1, система AWD G2 имеет ряд преимуществ: возможность подключения привода на все четыре колеса, в зависимости от необходимости (дорожных условий).

Полный привод подключается после проскальзывания (потери сцепления с дорогой) колес задней оси, вследствие чего возникает гидравлическое давление в муфте, через которую крутящий момент передается на передние колеса.

Система AWD G1 использует гидравлику для определения момента закрытия механических клапанов и подключения переднего привода. Преимущество AWD G2 состоит в том, что после проскальзывания колес задней оси интеллектуальный электронный регулятор обнаруживает прокручивающееся колесо и воздействует на электромагнитные клапаны, что позволяет быстрее подключать переднюю ось и точнее контролировать подключение/отключение полного привода.

Система полного привода второго поколения имеет автоматический и ручной способ переключения.

При автоматическом переключении система полного привода подключается только в случаях необходимости, например, при проскальзывании задних колес на скользком покрытии. Подключение и отключение системы регулируется электронными системами.

При ручном переключении система закрытия клапанов приводит к практически мгновенному включению полного привода, который активизируется на промежуток времени, необходимый водителю.

Кнопка ручного подключения полного привода.

Кнопка расположена на приборной панели, ручное подключение полного привода осуществляется нажатием кнопки. Подключить полный привод можно в любой момент (на скорости до 100 км/ч), хотя рекомендуется делать это при попадании колес задней оси автомобиля на поверхности со слабым сцеплением, например: грязь, снег, лед, гравий или влажная трава. Система предназначена для помощи водителю в сложных дорожных условиях, при скорости не более 100 км/ч, при превышении указанной скорости движения система отключается и автомобиль переключается в автоматический режим подключения полного привода. Важно, что система ручного управления полным приводом должна быть отключена на покрытиях с высоким сцеплением. Для езды по асфальтовым покрытиям рекомендуется использовать автоматический режим.

Преимущества системы полного привода второго поколения.

Электронная чувствительность и контроль подключения полного привода

Плавное подключение оси передних колес

Практически мгновенное подключение полного привода

Возможность ручного подключения полного привода тогда, когда это нужно водителю

Деактивация полного привода с торможением.

Для всех систем полного привода (первого поколения и второго поколения в режимах автоматического или ручного подключения) во время торможения система деактивирует AWD, отключая привод на передние колеса. При работе системы второго поколения в режиме ручного подключения, после нажатия педали тормоза, привод на передние колеса отключается, и при этом следующее подключение передних колес произойдет только в случае проскальзывания колес задней оси.

Производство.

Производство автомобилей Ford Transit с системой полного привода второго поколения началось с февраля 2009 года.

Различия между системами полного привода.

На рисунке ниже показано сравнение действия систем полного привода первого поколения и второго поколения в автоматическом и ручном режимах.

Синяя линия показывает проскальзывание задних колес, для наглядности показаны два цикла проскальзывания.

График описывает следующее:

AWD второго поколения с ручным переключением. При нажатии кнопки электромагнитные клапаны закрываются, давление гидравлики воздействует на муфту подключения передней оси. Передние колеса будут подключены до момента нажатия педали тормоза.

AWD второго поколения, с автоматическим подключением полного привода использует электронное считывание проскальзывания задних колес. Контрольная система управляет подключением/отключением передних колес и позволяет удерживать автомобиль на скользких покрытиях.

В AWD первого поколения передний привод срабатывает с некоторым запаздыванием, после продолжительного проскальзывания колес задней оси. Как только задние колеса сцепляются с покрытием гидравлическое давление падает и привод на передние колеса отключается.

www.fordtransitclub.ru

Как сделать Форд Транзит полноприводным

форд транзит 4х4

Транзит полный привод тест на Боровой

Простой полный привод

Форд Эконолайн микроавтобус полный привод 4х4

Работа полного привода Форд Транзит.

Форд транзит на газель

Переоборудование Форд Транзит в грузопассажир в БасКомплект

двигун

Ford transit «Рабочая сила». Эпизод 9 (УКР)

Неубиваемый Ford Transit с ТНВД Lucas DPS

Также смотрите:

Тест Форд Фокус 2 трехдверный
Ford explorer марка автомашины
Опель зафира турер или Форд S-Max
Свечи зажигания моторкрафт Форд
Сколько ест бензина Форд фиеста
Дерганье при разгоне Ford Focus
Новый автомобиль Форд спорт

Форд Фокус 3 датчик света настройка
Аналог фильтров Форд Фокус 2
Переходная рамка Форд галакси
Форд Мондео какое масло для двигателя
Устройство рулевого управления Форд фьюжн
Коврик на торпеду Ford
Форд Fusion hybrid
Ресницы для фар Форд Фокус 2

Главная » Видео » Как сделать Форд Транзит полноприводным

fordport.ru

Форд Транзит 2012 полный привод

Работа полного привода Форд Транзит.

Транзит полный привод тест на Боровой

<div id="yandex_rtb_2" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-743902-3";} else{var rtbBlockID="R-A-743902-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_2",blockId:rtbBlockID,pageNumber:2,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_2").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_2");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Форд Транзит надежный или «модный» Опель Виваро,что выбрать

форд транзит 4х4

Ford Transit Tourneo. «Две Лошадиные Силы».

Видеообзор Ford Transit Фургон: Тест-драйв Форд Транзит Фургон 2017-2018 года — FAVORIT MOTORS

гонки форд 4 (Толян приехал )

Настройка даты, времени и работы стояночного отопителя Ford Transit последнего поколения

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block; text-align:center;" data-ad-layout="in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="4491286225"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Крутилка, моталка спидометра на Форд Транзит Кастом 2012-2017

DRIVEit 2015 — Ford Transit AWD Off-Road

Также смотрите:

Разборка насоса гидроусилителя руля Форд Мондео 4
Блок предохранителей Форд с макс 2006
Цепляет коробка Форд Фокус 2
Гайки на литье Форд Мондео
Горел чек потом погас Форд Фокус 2
Замена цепи привода ГРМ Форд Фокус
Форд карго 1315
Передняя привод Форд Мондео 2
Ford 6000 cd чейнджер
Эмма Форд видео
Распиновка разъема абс Форд Фокус 2
Где стоит топливный фильтр на Форд эскейп
Как снимать дроссельную заслонку на Форд Фокус 2
Ford maverick замена фары
Бабочка для установки ГРМ Форд Фокус

Главная » Новое » Форд Транзит 2012 полный привод

fordport.ru

Форд Транзит грузопассажирский полный привод

Транзит полный привод тест на Боровой

Когда цвет не имеет значения: Ford Transit 4X4

Система полного привода нового Ford Transit

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="3076124593" data-ad-format="auto" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Работа полного привода Форд Транзит.

ГРУЗОПАССАЖИРСКИЙ ФУРГОН НА БАЗЕ FORD TRANSIT 310 L3h4

Ford Transit 4×4

Видеообзор Ford Transit Фургон: Тест-драйв Форд Транзит Фургон 2017-2018 года — FAVORIT MOTORS

Ford Transit 4×4

Форд Эконолайн микроавтобус полный привод 4х4

Также смотрите:

Замена блока управления двигателем Ford
Ford Fusion 2007 дизель технические характеристики
Форд Мондео 2 омыватель стекол
Пробка бензобака Форд эксплорер
Как вклеить стекло форточки Форд Фокус
Форд экспорт видео
Форд куга потерял ключ
Номера кузова Форд куга
Запчасти для Ford fiesta iii
Что лучше шевроле тахо или Форд эксплорер
Ford transit 1995 схема
Автомобили концерна Форд
Тормозные диски на Форд скорпио 1991
Тройник обратки Форд
Форд Мондео 2000 на рст

Главная » Новинки » Форд Транзит грузопассажирский полный привод

fordport.ru

передний или задний привод (Ford Transit) – Основные средства

И. Никитина

Покупателям однотонных грузовиков компании Ford предстоят муки выбора, так как эти автомобили выпускаются в передне- и заднеприводном исполнениях. Немецкий журнал Lastauto&Omnibus решил выяснить сильные и слабые стороны обеих версий.

В этом классе грузовых автомобилей идёт жесткая конкурентная война, борьба ведётся за каждого покупателя. В отличие от большинства cоперников, производящих машины только с одним типом привода, Ford предлагает лёгкие неполноприводные грузовики Transit как с передними, так и задними ведущими колёсами. Ранее они выпускались в бельгийском Генте, а теперь – в Турции. Обе версии называются Transit, и примерно 90% их комплектующих абсолютно идентичны. И перед покупателем встаёт вопрос: какой из них наиболее подходит для конкретных целей?

В первую очередь следует ориентироваться на полную массу. Для переднеприводных автомобилей она обычно не превышает 3,0 т; заднеприводные – более тяжёлые, до 4,25 т. Там, где обе концепции сближаются и грузоподъёмность обеих версий составляет примерно 1 т, покупателю приходится поломать голову, чтобы определиться с выбором.

В этом ему может помочь ознакомление с предлагаемыми двигателями. Для тех и других предназначены три четырехцилиндровых дизеля с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива. Различие между ними только в мелких деталях. Для передне-приводной версии максимальная мощность мотора 100 л.с., для заднеприводной – 125 л.с. Ещё бросается в глаза различие в крутящем моменте. И это не удивительно, так как рабочий объём мотора, установленного на заднеприводном автомобиле, составляет 2,4 л, в то время как на переднеприводном используется двухлитровый мотор. Оба двигателя имеют современную четырехклапанную конструкцию, однако система впрыска топлива Common Rail не применяется.

При сравнительных испытаниях позаботились о примерно одинаковых условиях. Переднеприводный фургон Transit со 100-сильным мотором выступал против своего заднеприводного «коллеги», оснащённого двигателем мощностью 90 л.с. Максимальный крутящий момент, наоборот, в первом случае – 190 Нм, во втором – 200 Нм. Коробка передач механическая пятиступенчатая. Следует заметить, что заднеприводный Transit с двигателем мощностью 66 кВт является единственной моделью кёльнцев, которая предлагается с автоматизированной коробкой передач Durashift.

Передний привод

При испытательном пробеге оба Transit имели одинаковую загрузку – по 600 кг. Уже после первых километров пробега стало очевидно, что кажущиеся «близнецами» машины отличаются индивидуальным характером. Двигатель автомобиля с передним приводом обеспечивает ему большую проворность, и фургон реагирует точнее на поворот рулевого колеса, чем заднеприводный. Шум при запуске холодного двигателя оказывается довольно сильным, но с увеличением рабочей температуры становится сдержаннее. Он чутко реагирует на изменение нагрузки. Обе модели отличаются хорошими динамическими качествами.

При сравнении мощности, затрачиваемой при движении, переднеприводный пробивался первым к цели во всех дисциплинах. Как динамика разгона, так и эластичность у заднеприводного Transit отстают. При конечной скорости он оказался также хуже. Ну и средний расход топлива у него был на 1 л/100 км больше, чем у переднеприводного.

Задний ведущий мост

Оформление кабин можно оценить одинаковым. Панель приборов остаётся вне конкуренции. По управлению переключателями, рычагами недостатков нет. Передачи в коробке переключаются точно и легко.

Непохожие «братья» разделяют слабые стороны. При взгляде на грузовое отделение становится очевидным, что переднеприводная модель опережает соперника. Пол в грузовом отделении заварен глубже на 100 мм, что пошло на пользу вместимости. Это помимо того, что кузова и так являются сильной стороной Ford. Почти отвесные боковые стенки и большие боковая и задняя двери Transit полезны для перевозчиков. Одинаковой оценки заслуживает тяговое усилие. Фургон с передним приводом как в загруженном, так и порожнем состоянии производит впечатление более проворного и ловкого, чем его конкурент.

Внутри ощущение пространства, множество мест для хранения мелочей, большие сиденья и скучный пластик

Сильной стороной заднеприводного Transit является его большое тяговое усилие. Логично: чем большая нагрузка приходится на задний мост, тем лучше тяговое усилие. И в результате он может взять больший вес. Масса прицепа 2,8 т явно больше, чем у переднеприводного. Однако в этом есть и обратная сторона: порожний заднеприводный Transit зимой не может вскарабкаться высоко в гору.

И последнее. Базовая цена переднеприводной модели явно ниже, чем заднеприводной. Кому не требуется большая грузоподъёмность, может сэкономить, отдав предпочтение переднему приводу. Сильными сторонами оказывается многочисленность вариантов (три базы, пять длин грузового отделения и три высоты крыши). Кроме того, Transit поступает в трёх вариантах по сфере использования: Transit Express Line (доставка почтовых отправлений), Transit Service Line (мастерские) и Transit Fresh Line (для перевозки продуктов), а также фургон с двойной кабиной. Не только привод, но и широкая модельная палитра может способствовать выбору покупателей.

os1.ru

Полноприводный Ford Transit, не ожидали?

Хотите полноприводный Форд Транзит, обращайтесь к Quigley Motor

Quigley Motor, компания специализирующаяся на тюнинге микроавтобусов и коммерческих автомобилей в off-road версии, устанавливающая системы полного привода на эти машины. До последнего времени они тюнинговали Ford E-Series или эквивалентные модели рамные GM. Но так было лишь до недавнего момента. Теперь во главу угла стала новая модель Transit, на которую делает основную ставку тюнинг ателье, модифицировать и отпускать в бездорожье будут в основном эти модели.

Обзор: Новый 2015 Ford Transit

Чуть ранее, четыре месяца назад, был показан прототип, забиравшийся на заснеженные горы. Теперь законченная версия полноприводного Ford Transit покоряет пустынные пейзажи штата Юта.

На него одеты большие колеса, установлены дополнительные дюймы хода подвески, что делает его абсолютно компетентным в покорении грязевых и других типов бездорожья (как минимум в сравнении с Mercedes Sprinter 4×4, идущей с полным приводом прям с завода).

Цена переделки минивена Форд E-Series в полноприводную версию обходилась чуть меньше $13.000. В тюнинговый пакет входили компоненты пикапа F-Series, чтобы система правильно заработала. Но Transit другой разговор, новая машина, иная компоновка, наверняка тюнерам пришлось применить новые технологии, чтобы заставить этот вэн ездить вне дорог.

Поэтому ценник остается загадкой. Transit может стоить и на $13.000 дороже своей моноприводной версии, а может оказатсья и дороже. В зависимости от того какие компоненты были применены и насколько сложной модернизации был подвергнут минивен Ford.