Обзор

Несмотря на то, что C-Max удобен и компетентен, высокие показатели экономии топлива, оцененные Агентством по охране окружающей среды, по сути, являются фантастикой. Когда Ford представил гибрид C-Max на рынке США в 2013 году, он казался современным и добродетельным, проблеском того, как может выглядеть более экологичное будущее. За годы, прошедшие с момента его появления, индустрия значительно приблизилась к этому эффективному будущему, в то время как C-Max почивал на лаврах.Он прошел мимо с незначительными обновлениями, несмотря на такие улучшения, которые были получены от конкурентов, таких как Chevrolet Bolt EV и Hyundai Ioniq. В C-Max по-прежнему есть вещи, которые нам нравятся: водить им веселее, чем большинством гибридов, благодаря основам, которые он разделяет с проворным Ford Focus, а в грузовом отсеке больше места, чем во многих седанах. Но из-за невысокой экономии топлива и устаревшего стиля его футуристический блеск стал почти несущественным.

Что нового в 2018 году?

Ходят слухи, что Форд покончит с У.S. продажи C-Max в конце 2018 года. Версия с подключаемым модулем Energi была снята с производства в конце 2017 модельного года, в результате чего гибрид C-Max оставался без изменений по сравнению с 2017 годом.

Ford C- Максимальная цена и какой из них купить

Без подключаемой модели в меню и только двух доступных уровней отделки салона для оставшегося гибрида, при покупке C-Max не так много решений. Модельный ряд начинается с отделки SE, но мы бы выбрали более роскошную модель Titanium из-за ее квази-роскошного интерьера.Эта отделка включает в себя такие тонкости, как кожаные сиденья, передние сиденья с подогревом, информационно-развлекательную систему Sync3 и задние датчики парковки.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Быстрее, чем у большинства других гибридов, усовершенствованная трансмиссия, спортивное шасси.
Не любит: Не такой эффективный, как у соперников, слабое сцепление с дорогой, ощущение тяжести в поворотах.

Гибридная трансмиссия C-Max усовершенствована и хорошо интегрирована, а переход от электрической энергии к работе на бензине практически беспроблемный.Мы бы предпочли, чтобы C-Max был быстрым или сверхэффективным, а не занимал неудовлетворительную золотую середину. Трансмиссия состоит из бесступенчатой ​​автоматической коробки передач (CVT), 2,0-литрового четырехцилиндрового газового двигателя, двух электродвигателей, аккумуляторной батареи и переднего привода. На нашем тестовом треке C-Max разгонялся до 100 км / ч за 7,9 секунды; это быстро для гибрида, но мы никогда не назовем это восторженным.

C-Max едет на той же платформе, что и атлетичный Ford Focus, и многие из желаемых ходовых характеристик Focus просвечиваются.Реакция рулевого управления точна, а усилия приятно велики. Высокий C-Max немного наклоняется в поворотах, и его характеристики на трелевке — тест, предназначенный больше для измерения способности автомобиля держать дорогу в поворотах, чем того, как он себя чувствует при этом, — были просто нормальными.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

C-Max не может сравниться с другими гибридами по эффективности. У него самые низкие рейтинги EPA среди своих конкурентов, и он не приближается к пиковой отметке в 50 миль на галлон ни в одном из показателей, что является признаком соревнований, таких как Ioniq и Toyota Prius, с легкостью.На нашем реальном тестовом маршруте экономии топлива на шоссе C-Max показал тусклые 33 мили на галлон.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузоподъемность

Нравится: Просторный и удобный салон, простая настройка информационно-развлекательной системы, много места для груза.
Не любит: Устаревший дизайн интерьера, громоздкий переключатель на приборной панели, базовая информационно-развлекательная система является базовой.

Интерьер C-Max удобен, но он на поколение отстает от новейших предложений Ford по дизайну, материалам и отделке.В частности, расположение центральной консоли начинает выглядеть устаревшим. Тканевые сиденья с механической регулировкой входят в стандартную комплектацию C-Max, но передние сиденья с кожаной отделкой входят в стандартную комплектацию моделей Titanium. У нас не было проблем с сиденьями в базовой модели SE, которую мы тестировали, но большой высоко расположенный рычаг переключения передач и механический стояночный тормоз в моделях SE занимают большую часть самого лучшего места в переднем ряду.

Системы Ford Sync и Sync 3 просты в использовании, и даже C-Max с базовой комплектацией стандартно поставляется с множеством розеток питания.Хотелось бы, чтобы Apple CarPlay и Android Auto были стандартными — они не являются обязательными, — но Sync по-прежнему более интуитивно понятен, чем стандартные предложения многих других автопроизводителей.

C-Max — один из самых просторных представителей этого класса. Его кузов хэтчбек означает, что у него большой высокий грузовой отсек, а в салоне достаточно места для хранения вещей. Задние сиденья C-Max легко опускаются с помощью рычага, установленного на внешней стороне каждого сиденья; они складываются параллельно полу и образуют ровную грузовую поверхность. Нам удалось разместить шесть ручных чемоданов за задним сиденьем и целых 20 при сложенных задних сиденьях.

Функции безопасности и помощи водителю

C-Max показал хорошие результаты в тестах Национальной администрации безопасности дорожного движения и Института страхования безопасности дорожного движения, но не получил высших оценок от обоих агентств. По сравнению с другими в этом классе, C-Max предлагает немного технологий помощи водителю. Ключевые функции безопасности включают:

• Доступный мониторинг слепых зон
• Доступный сигнал о перекрестном движении сзади
• Доступная функция самостоятельной парковки

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантийное покрытие Ford составляет примерно среднее, но не может конкурировать с бесплатное плановое техническое обслуживание, предлагаемое Prius.Гарантия Hyundai на аккумулятор Ioniq действует в течение всего срока службы автомобиля, но только до тех пор, пока автомобиль остается во владении первого владельца.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
• Гарантия на гибридные компоненты распространяется на 8 лет или 100 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Обзор Ford C-Max 2013 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Ford C-Max Hybrid 2013 года является первым прямым конкурентом легендарного гибрида Toyota Prius, он выращивается и собирается в Мичигане.Это первый специализированный гибрид Ford, а это означает, что в США не продается только бензиновая версия C-Max. По внешним размерам и внутреннему объему высокий компактный пятидверный хэтчбек четко разделяет разницу между стандартным Prius Liftback и новым. -для Prius V универсал-2012.

За моделью C-Max Hybrid через несколько месяцев последует C-Max Energi, первый в мире подключаемый гибридный автомобиль Ford. Он столкнется с гибридом Prius Plug-In Hybrid, хотя обещает больший запас хода на электричестве.Но мы еще не ездили на этой машине, и в этом обзоре речь идет исключительно о гибридной модели, которая будет продаваться оптом в линейке C-Max.

Внешний вид C-Max начинается с большой трапециевидной решетки радиатора Ford Focus Electric, а затем добавляются акцентные линии и углы окон «кинетического дизайна» Ford к тому, что на самом деле является маленьким минивэном или, возможно, высоким и вертикальным пятидверный хэтчбек. Однако внутри C-Max имеет богатую и стильную приборную панель и ряд высококлассных опций, которые делают комфортный интерьер роскошным местом для проведения времени.

Проверка продолжается ниже

Когда он поступил в продажу осенью 2012 года, гибрид Ford C-Max был оценен в 47 миль на галлон в комбинированном цикле испытаний EPA, что немного хуже, чем у Prius Liftback на 50 миль на галлон, но лучше, чем у Prius V. В июне 2013 года компания сократила это количество до 43 миль на галлон после расследования Агентства по охране окружающей среды, вызванного жалобами владельцев на то, что реальная топливная эффективность даже близко не была к этой цифре. А затем, в апреле 2014 года, компания снова снизила комбинированный рейтинг экономии топлива до 40 миль на галлон после того, как обнаружила ошибки в лабораторных испытаниях и расчетах аэродинамического сопротивления.Ford C-Max Hybrid 2013 года в настоящее время оценивается в 40 миль на галлон вместе (42 мили на галлон в городе, 37 миль на галлон на шоссе) — гораздо более реалистичная оценка того, чего водители, вероятно, достигнут при смешанном использовании.

На дороге его 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель развивают на 54 л.с. больше, чем силовой агрегат Toyota Prius. На практике это означает, что C-Max гораздо менее напряжен и звучит отчаянно при резком ускорении; его двигатель более похож на турбину, чем отчаянный вой Prius. Его управляемость, к сожалению, далека от маневренности и гибкости компактного Focus, на котором он основан — тяжелый C-Max тяготеет к тяжелым на дороге.

Наш тестовый C-Max был хорошо построен и предлагал больше внутреннего пространства, чем Prius Liftback, а также ряд практических функций, которые сделают его полезным транспортным средством для перевозки семей из четырех человек и их снаряжения. Ford ожидает, что гибрид C-Max достигнет высших оценок безопасности, хотя он еще не прошел краш-тесты ни NHTSA, ни IIHS.

При цене 25 995 долларов, включая доставку, Ford сохранил базовую цену C-Max Hybrid ниже, чем у универсала Prius V (от 27 345 долларов с доставкой), хотя гибридный C-Max стоит примерно на 1200 долларов больше, чем базовая модель Prius Liftback.В то время как стандартный Prius по-прежнему будет оставаться самым экономичным (без подзарядки) автомобилем, продаваемым в США, у C-Max увеличена грузоподъемность, пространство для людей и экономия топлива, а его эксплуатация будет более комфортной. при больших нагрузках — может составить серьезную конкуренцию универсалу Prius V.

Недостатком C-Max является отсутствие полного привода. C-Max Hybrid эффективно заменяет снятый с производства кроссовер Ford Escape Hybrid, но полностью половина всех Escape Hybrids продавалась с механической системой полного привода — в значительной степени обязательной для северо-востока, а также в снежных или горных штатах.C-Max имеет только передний привод, и Ford не планирует предлагать полноприводную модель. На наш взгляд, это основной упущенный элемент.

Несмотря на то, что Prius был пионером в сегменте высокоэффективных автомобилей, Toyota доминировала в течение 12 лет, наконец-то появился надежный конкурент, который в некотором смысле является лучшим автомобилем, чем легендарный Prius. На самом деле, самая большая проблема, с которой сталкивается Ford, может заключаться в том, чтобы просто убедить ключевых покупателей California Prius в первую очередь обратить внимание на C-Max.

Технические характеристики Ford C-Max

Модификации Ford C-MAX

Ford C-MAX 1.6 MT

Автомобиль

Ford C-MAX 1.6 TDCi MT

Форд

Ford C-MAX 1.8 MT

Форд

Ford C-MAX 2.0 MT

Ford C-MAX 2.0 на

Ford C-MAX 2.0 TDCi на

Одноклассники Ford C-MAX по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.

Ford C-MAX Отзывы владельцев

Ford C-MAX, 2008 год

Купил машину и на данный момент не жалею о сделанном выборе. Я рассматриваю другие автомобили и действительно понимаю, что не вижу альтернативы среди новых автомобилей Ford C-MAX.Посадка высокая — все видно. Комфортность оцениваю по максимальному количеству баллов. Сборка, материалы отделки, размер зазоров — все полностью соответствует своей цене, в салоне нет «сверчков», может немцы собирали, может машина такая исключительная, но действительно симпатичная. Хорошая звукоизоляция с моей точки зрения.

Разгон до 100 км / ч при необходимости можно за 10 секунд, но такое случается довольно редко, в машине чувствуется солидный запас хода.Ford C-MAX не раскачивается, подвеска хорошо сбалансирована. По пересеченной местности сейчас лучше не кататься, надо ехать по кругу, так безопаснее. «Живот» у машины низкий, и цепляться за неровности с защитой не очень приятно. Дверь в кузове пачкается очень быстро — либо с аэродинамикой, которую они слишком умничали, либо они думали, что внутренние дороги такие же чистые, как за холмом.

Достоинство : высокая посадка, комфорт, качественные материалы, большой салон, хороший климат контроль, динамика.

Недостатки : расход топлива, клиренс, тормоза.

Николай, Москва

Ford C-MAX, 2009 год

Уже более года мы владеем Ford C-MAX. По стечению обстоятельств, не вдаваясь в подробности событий, я вдруг оказался перед выбором машины, потому что уже не мог обойтись без колес, и тогда мне предложили купить машину, которая какое-то время стояла. Так у нас появился Форд.Красивый просторный салон, устойчивость в любых кренах, отличная скорость при скромных затратах, практика показала — в среднем при скоростном режиме 100-110 км летом умещается в 6-6,3 литра, не используя компьютер, и это с учетом кондиционера, зимой средний расход 7-7,2 литра, и это будет повторяться на скорости 95-100 км. Я разогнал Ford C-MAX до 205 км / ч, а это нас четверо. Двигатель тянет, разгон с лёгкой педалью очень сильный.Так что меня все устраивает, но есть минус, небольшой клиренс, цепляемся за защиту на все снежки, но с этим при аккуратном поведении на дороге не справишься. Низкий клиренс заметен только зимой при соблюдении наших стандартов уборки дорог.

Достоинство : комфорт, дизайн.

Недостатки : Дорожный просвет.

Георгий, Ростов

Ford C-MAX, 2010 год

Маневренность Ford C-MAX отличная.Тормоза «супер». Автозапуск всегда работает. Всегда заводится с первого раза. Он держит дорогу в любой ситуации, хотя на нашем севере асфальт особенный, не как везде, асфальтобетон. Самый проблемный вопрос, низкий клиренс, практически не мучает, так как всегда нахожу место для нормального проезда, на любой дороге, даже в лесу. Да и при трогании со светофора меня ни разу не обгоняли. Разгон, круто. Он начал без страха ездить по лужам пресловутого гидравлического удара, но без особого фанатизма.Расход топлива при полной нагрузке 7,6 л / 100, на средней скорости до 115-120 км / ч. В городе расход до 11-12 л / 100, зимой до 14 л / 100. По трассе зимой 8 л / 100. Писк в умеренных количествах, мотор тихий. Мне нравится внутри Ford C-MAX, хотя все скромно. Хорошая обзорность, освещение, фары вполне. Зимой тепло, салон не запотевает, обогревается переднее стекло … Жаль, что магнитола не читает MP3 диски, но вроде все неплохо.Багажник нормальный, при хранении сидений везет всякие длинные полки. Одним словом, доволен. За это время дважды менял масло, заменял тормозные колодки, свечи. И это все.

Достоинство : маневренность, тормоза, комфорт.

Недостатки : небольшой.

Евгений, Петрозаводск

Ford C-MAX, 2008 год

Купил Ford C-MAX у коллеги с работы на пробеге 61000 км.Сборка Германия. Марка титан, но без подогревателей, панорамной крыши, ручного тормоза с электроприводом, регулировки сиденья с электроприводом и голосового управления, в остальном фарш полный … Расход стандартный для «атмосферника» около 10,5 л на 100 км при условии эксплуатации в режиме город-трасса . По трассе минимум был 9,2, по пробкам максимум 11,4, хотя все зависит от того, как нажимать на спусковой крючок. Динамика удовлетворительная, есть несколько положений педали газа, к которым придется привыкать, но ненадолго, плюс небольшая задержка реакции на педаль газа, характерная для всех машин, которую также можно использовать безболезненно. .Управляемость на высоте, 17-е колеса жестковаты и побольше для лета и города, как и клиренс, в городских условиях актуальнее, задние брызговики резиновые, не беспокоят, а передние — сделаны из пластика, они постоянно за что-то цепляются. По вместительности — при условии, что задние сиденья сложены, а переднее раскладывается — разобранный шкаф длиной 2 метра влез без проблем и с запасом, очень большой плюс, что 3 задних сиденья складываются независимо.В багажнике Ford C-MAX не так много места по сравнению с универсалом Focus 2, но достаточно, минус — в базе нет даже «зайца». В целом — хорошая машина, но в основном для города или поездок за город, где более-менее ровные дороги

Достоинство : надежный двигатель на цепном приводе. Самостоятельно складывающиеся задние сиденья. Управляемость. 2,0 литра и 145 лошадей (динамика). Круиз.

Недостатки : пластиковые передние брызговики.Дорожный просвет. Чистка дроссельной заслонки через ТО (800-1500 руб).

Юрий, Москва

Ford C-MAX, 2010 год

Я выбрал Ford C-MAX. Но хотелось машину с изюминкой. Поэтому искал комплектацию Титаниум. Нашел с дизелем и турбиной. Германия. Напрягся, потому что есть стереотип, что машина на турбине проблема, турбины летают — ремонт стоит «космос» и т.д. Но все это ерунда. Все турбины последних 5-6 лет — идеальные агрегаты, рассчитанные на длительную работу.Расскажу о плюсах: дизель — цена на дизель ниже 95, и не надо ломать голову (сегодня деньги есть — покупаю 95, завтра их нет — сберегу и куплю 92 ). По крутящему моменту дизель 1.6 нравится бензин 2.4 — динамика отличная. Турбина — не дает о себе знать, работает. По своей динамике для минивэна просто отличная. Турбина Diesel plus — отличное сочетание и экономичный расход. Город 8,5. Колея (при скорости 120-140 км) — 6.5 литров солярки. От меня есть рекомендация — топливо содержит тяжелые металлы. Чем хуже топливо, тем больше их выбрасывается в выхлоп, который попадает на лопатки турбины. Чем больше он осядет, тем быстрее он может выйти из строя. Вывод — заправляйтесь в ЛУКОЙЛ. Это моё мнение, с учётом скидки стоит в итоге немного дешевле Роснефти (но у Роснефти отличный буфет). Обслуживание — все как на обычном форде, не дорого, главное найти хороших честных мастеров.

Достоинство : минимальный расход топлива. Плавная работа. Надежная машина.

Недостатки : Минусов пока не обнаружил.

Евгений, Петрозаводск

Ford C-MAX, 2008 год

Плюсы: надежность, никогда не подведет. Комфортный салон с множеством полок, ящиков. Удобная посадка за рулем, за день без проблем проехал 1200 км, с перерывами на заправку / кушание.Шумоизоляция — это не верх совершенства, но и не полное ее отсутствие. Расход топлива 9 литров по городу и 5,5-6 литров по трассе, стиль вождения спокойный. При сложении задних сидений у меня получается полноценное спальное место для двоих, при моем росте 183 см в поездках сплю в Ford C-MAX в полный рост. Печка: зимой это адский тигель, летом кондиционер спокойно поддерживает 18-19 градусов в салоне с 40-42 градусами за бортом. Относительно невысокая стоимость на вторичном рынке, видимо, из-за непопулярности Ford C-MAX на российском рынке.

Минусы: низкий клиренс, частично проблема решилась установкой резины 205/60 R16 (нормально встает без навесного оборудования). Малая глубина багажника при установленных задних сиденьях. Для города хотелось бы АКПП. Шестая передача была бы хороша на трассе. Автомобиль за счет своих небольших габаритов удобен для города, за счет надежности и комфортного салона просто создан для путешествий. Но, к сожалению, из-за первых двух недостатков мне приходится продавать Ford C-MAX.Хотя действительно обидно, машина Форда оказалась очень удачной.

Достоинство : в обзоре.

Недостатки : в обзоре.

Антон, Санкт-Петербург

Ford C-MAX, 2007 год

Динамика автомобиля слишком спокойная, т.е. вроде не плохо ехал, но при разгоне не было света. Но как только стрелка спидометра перешагнула отметку 120 км / ч, как будто открылось второе дыхание, и до 200 км / ч машина очень энергично разогналась.И это при отличной шумоизоляции и образцовом расходе топлива (город не более 10 литров, расход по трассе сильно зависел от скорости, при 120 км / ч не более 8 литров). По подвеске Ford C-MAX немного резковат, хотя отличная управляемость это компенсирует. Салон у машины добротный, скрипов и сверчков не было. Сиденья второго ряда можно сдвигать (центральное складывается, а два крайних сдвигаются назад и к центру). На кузове следов коррозии не было, и это при круглогодичной эксплуатации, только на пятом году краска на крыльях начала отваливаться кусками в районе стыка бамперов.Хочу немного сказать о самом типе кузова «компактвэн». Считаю это наиболее удобным и практичным. По сравнению с автомобилями гольф-класса дизайн, динамика, управляемость могут быть немного хуже, чем у прародителя, а объем салона, удобство въезда на выезд и трансформации вне конкуренции. И, честно говоря, я не понимаю, почему нам не нравится этот тип кузова, а мы предпочитаем бесполезный седан. Бизнес и премиум не в счет. Теперь о недостатках Ford C-MAX.Самый большой из них — небольшой клиренс, зимой все гусеницы были ровные, как у грейдера, и при том, что впереди меня проехало много машин. Хотелось бы более стойкое лакокрасочное покрытие.

Достоинство : комфортный салон. Хорошая динамика … Отличная шумоизоляция. Отличная управляемость. Двигатель 2.0 с низким расходом топлива.

Недостатки : небольшой клиренс. Средняя надежность.

Игорь, Москва

Дебют модели состоялся в 2003 году.Он построен на базе Ford focus … Рестайлинг проведен в 2006 году — обновлен внешний вид автомобиля. В 2008 году модель не изменилась.

Технические характеристики

Выпускается с одним типом кузова — фургон в 5-дверном исполнении с 5-местным салоном. Привод на передние колеса, коробки передач механические и автоматические классического типа. Подвеска всех колес — независимая, тормоза спереди и сзади — дисковые.

Колесная база 2640 мм; длина x ширина x высота: 4 372×1 825×1 601 мм; объем багажника 460-1 620 литров; Коэффициент лобового сопротивления 0.30. Двигатели — 1,6-, 1,8-, 2,0-литровые бензиновые и 1,6-, 1,8- 2,0-литровые дизельные. Модификации: 1.6, 1.8, 2.0, 1.6 TDCi (90 л.с.), 1.6 TDCi (109 л.с.), 1.8 TDCi, 2.0 TDCi.

Двигатель

Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива, четыре клапана на цилиндр, два верхних распределительных вала с ременным приводом, рабочий объем 1596 куб.см, степень сжатия 11,0, диаметр цилиндра / ход поршня 79,0 / 81,4 мм, мощность 74 кВт (101 л.с.) при 6000 об / мин, максимальный крутящий момент 150 Нм при 4000 об / мин, удельная мощность 46,4 кВт / л (63,2 л.с. / л).

Трансмиссия

Передний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач.Передаточные числа: I. 3,58, II. 2.04, III. 1.41, IV. 1.11, V. 0.880, R. 3.62, главная передача 4.06.

Прочие характеристики

Колея передних / задних колес 1 545/1 541 мм; снаряженная масса 1260 кг; полная масса 1855 кг; максимальная скорость 175 км / ч; разгон 0-100 км / ч 12,0 с; расход топлива по городу / трассе 8,9 / 5,7 л; Выбросы CO 2 164 г / км; объем топливного бака 55 л.

Двигатель

Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные трубы, четыре клапана на цилиндр, два верхних распределительных вала с ременной передачей, рабочий объем 1798 см3, степень сжатия 10.8, диаметр цилиндра / ход поршня 83,0 / 83,1 мм, мощность 92 кВт (125 л.с.) при 6000 об / мин, максимальный крутящий момент 165 Нм при 4000 об / мин, удельная мощность 51,2 кВт / л (69,8 л.с. / л).

Трансмиссия

Передний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач. Передаточные числа: I. 3,58, II. 2.04, III. 1.41, IV. 1.11, V. 0.880, R. 3.62, главная передача 4.06.

Прочие характеристики

Колея передних / задних колес 1 545/1 541 мм; снаряженная масса 1305 кг; полная масса 1910 кг; максимальная скорость 195 км / ч; разгон 0-100 км / ч 10.8 с; расход топлива по городу / трассе 9,6 / 5,6 л; Выбросы CO 2 169 г / км; объем топливного бака — 55 литров.

Двигатель

Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с ременным приводом, рабочий объем 1999 куб.см, степень сжатия 10,8, диаметр цилиндра / ход поршня 87,5 / 83,1 мм, мощность 107 кВт (145 л.с.) при 6000 об / мин, максимальный крутящий момент 185 Нм при 4500 об / мин, удельная мощность 53,5 кВт / л (72,9 л.с. / л).

Трансмиссия

Передний привод, 5-ступенчатая механическая (автоматическая 4-ступенчатая классическая) коробка передач.Передаточное число: I. 3,67 (2,82), II. 2,14 (1,50), III. 1,45 (1,00), IV. 1.03 (0.730), V. 0.810 (-), R. 3.73 (2.65), главная передача 4.06 (4.20).

Прочие характеристики (с АКПП). Колея передних / задних колес 1 545/1 541 мм; снаряженная масса 1320 (1335 *) кг; общий вес 1925 (1930 *) кг; максимальная скорость 203 (192 *) км / ч; разгон 0-100 км / ч 9,8 (11,2) с; расход топлива по городу / трассе 10,0 (11,3 *) / 5,6 (6,2 *) л; Выбросы CO2 174 (194 *) г / км; объем топливного бака 55 л.

1.6 TDCi (90 л. / 88,3 мм, мощность 66 кВт (90 л.с.) при 4000 об / мин, максимальный крутящий момент 215 Нм при 4500 об / мин, удельная мощность 42,3 кВт / л (57,7 л.с. / л) …

Трансмиссия

Другие характеристики

Колея передних / задних колес 1 545/1 541 мм; снаряженная масса 1317 кг; вес брутто 1,920 кг; максимальная скорость 174 км / ч; разгон 0-100 км / ч 13.1 с; расход топлива по городу / трассе 6,0 / 4,1 л; Выбросы CO 2 127 г / км; объем топливного бака — 53 литра.

1,6 TDCi (109 л. / 88,3 мм, мощность 80 кВт (109 л.с.) при 4000 об / мин, максимальный крутящий момент 240 Нм при 4000 об / мин, удельная мощность 51,3 кВт / л (69.9 л.с. / л) …

Трансмиссия

Передний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач. Передаточные числа: I. 3.80, II. 2.05, III. 1.35, IV. 0.920, V. 0.710, R. 3.73, главная передача 3.41.

Прочие характеристики

Колея передних / задних колес 1 545/1 541 мм; снаряженная масса 1322 кг; вес брутто 1,920 кг; максимальная скорость 185 км / ч; разгон 0-100 км / ч 11,3 с; расход топлива по городу / трассе 6,3 / 4,1 л; Выбросы CO 2 129 г / км; объем топливного бака — 53 литра.

Двигатель

Дизельный 4-цилиндровый рядный с системой питания Common Rail и турбонаддувом, два клапана на цилиндр, один верхний распределительный вал с комбинированным приводом, рабочий объем 1753 см 3, степень сжатия 17,0, диаметр цилиндра / ход поршня 82,5 / 82,0 мм, мощность 85 кВт (115 л.с.) при 3700 об / мин, максимальный крутящий момент 280 Нм при 1900 об / мин, удельная мощность 48,5 кВт / л (66,1 л.с. / л) …

Коробка передач

Передний привод, механическая 5-ступенчатая коробка передач . Передаточные числа: I. 3.80, II. 2.05, III.1.35, IV. 0.920, V. 0.710, R. 3.73, главная передача 3.41.

Прочие характеристики

Колея передних / задних колес 1 545/1 541 мм; снаряженная масса 1390 кг; полная масса 1990 кг; максимальная скорость 188 км / ч; разгон 0-100 км / ч 11,2 с; расход топлива по городу / трассе 6,9 / 4,5 литра; Выбросы CO 2 143 г / км; объем топливного бака — 53 литра.

Двигатель

Дизельный 4-цилиндровый рядный с общей топливораспределительной рампой и турбонаддувом, четыре клапана на цилиндр, два комбинированных верхних распредвала, рабочий объем 1997 куб.см, степень сжатия 17.0, диаметр цилиндра / ход поршня 85,0 / 88,0 мм, мощность 100 кВт (136 л.с.) при 4000 об / мин, максимальный крутящий момент 320 Нм при 2000 об / мин, удельная мощность 50,1 кВт / л (68,3 л.с. / л) …

Трансмиссия

Передний привод, 6-ступенчатая механическая (6-ступенчатая с автоматическим сцеплением) Коробка передач. Передаточное число: I. 3,58 (2,82), II. 1,95 (1,508), III. 1.24 (1.19), IV. 0,84 (0,84), V. 0,94 (0,94), VI. 0,790 (0,790), R. 5,08 (4,84), главная передача с I. на IV .: 3.81 (4.07), с V. на VI. и р. 2,77 (2,91).

Прочие характеристики (с АКПП *)

Колея передних / задних колес 1 535/1 531 мм; снаряженная масса 1 416 (1 433 *) кг; полная масса 1980 (1990 *) кг; максимальная скорость 200 км / ч; разгон 0-100 км / ч 9.6 с; расход топлива по городу / трассе 7,6 (7,3 *) / 4,8 (4,7 *) л; Выбросы CO 2 154 (149 *) г / км; объем топливного бака — 53 литра.

Смелый эксперимент, начатый в 2002 году под названием FordFocus C-Max, увенчался успехом. Компактный минивэн пользовался спросом. Изначально производился для европейского континента.

Поколения и модификации

После рестайлинга 2007 года марка Simax, оставшаяся без консоли Focus, отправилась в самостоятельное плавание.Сейчас существует два поколения:

• первое поколение произведено в 2003–2010 годах;
• второй выпускается с 2010 года.

В октябре 2014 года мир увидел новую реконструкцию.

Basic — это 5-местный Ford C-Max и 7-местный Ford Grand C-Max … «Старший брат», помимо вместимости, отличается длиной (на 14 см) и задними дверями (раздвижными). Остальные характеристики аналогичны. Помимо этих модификаций есть автомобили, начиненные дополнительным оборудованием (Ambiente, Trend, Titanium).

Экстерьер: новая философия

Экстерьер выполнен в философии «кинетического дизайна». Идея состоит в том, чтобы почувствовать движение автомобиля, даже когда он неподвижен. Последний Ford C-Max соответствовал этому духу. Компактвэны стали более агрессивными и динамичными. В них сочетаются, казалось бы, несовместимые чувства изысканного стиля и спортивности. Аэродинамика повышает производительность с точки зрения скорости.

Среди новых элементов экстерьера:

• новые ходовые огни и задние светодиодные фонари;
• обновленные бамперы и решетка радиатора;
• капот и передние крылья.

Интерьер


Базовым моделям присущ консерватизм в компоновке салона. Однако здесь все сделано для удобства водителя и пассажиров. Кресла идеально подходят для долгого и комфортного сидения даже для высоких людей. Вторые трехместные сиденья расположены вплотную друг к другу. При необходимости средняя часть сиденья перемещается в багажник, а два крайних — к центру, и вы получаете два просторных места.В семиместном Grande на последних двух сиденьях сидеть вполне комфортно, но места для ног не хватает.

Руль и рулевое управление радуют многих водителей. Но здесь есть эргономическое упущение: неудобно дотянуться до кнопок управления на руле.

Не все гладко с водителем. Система контроля слепых зон должна решить эту проблему. Это функция визуальной информации. Если в слепой зоне водителя есть что-то еще, в систему входит лампочка, установленная в зеркалах.

После рестайлинга 2014 года модернизированная мультимедийная система с тачскрином, навигатором. Технические характеристики позволяют управлять голосом.

В салонах последних моделей Ford C-Max, по заявлению производителя, была усилена шумоизоляция и уменьшена вибрационная тряска. И все благодаря более толстым боковым окнам и новому звукопоглощающему материалу.

Под капотом


Ford C-Max комплектуется известными двигателями. Это бензиновые Duratec и EcoBoost, дизельные Duratorq.Объем двигателя от 1,0 до 2,0 л. О сильных и слабых сторонах моторов на бензине и солярке известно многим. Но о характеристиках литрового Ecoboost, наверное, известно мало.

Впервые он «заработал» в 2012 году. Три цилиндра и 998 куб. См выдают мощность 100 или 150 лошадиных сил … Цифры экономии топлива говорят об этом бензиновом двигателе … Тест-драйв показал, что на трассе при скорость 100-110 км / ч, двигатель горит 6 литров на 100 км. На улицах города их 7–7.5 литров.

Шасси


Шасси C-Max делает Ford хорошим дорожным автомобилем. хорошие дороги … В нашей реальности это городские улицы и междугородние магистрали. Низкий, как у многих иномарок, клиренс в зависимости от нагрузки составляет 14-15 см. Именно этот недостаток отечественные водители отмечают как основной. А некоторые утверждают, что им удалось увеличить дорожный просвет до 18 см.

Функции управления и безопасность
Компактвэн Ford Sea Max приобретен для того, чтобы успешно и безопасно добраться до пункта назначения.Технические характеристики позволяют это сделать. Вождение — одно удовольствие. Динамичность, маневренность, послушание в управлении — второе я Simax. В этом направлении существует множество дизайнерских решений. Некоторые могут быть отмечены.

Ford C-Max: характеристики, фото

Смелый эксперимент, представленный в 2002 году под названием FordFocus C-Max, увенчался успехом. Компактный минивэн пользовался спросом. Изначально производился для европейского континента.

Поколения и модификации

После рестайлинга 2007 года марка Simaks, оставшаяся без приставки Focus, отправилась в отдельное плавание.Сейчас существует два поколения:

• Первое поколение производилось в 2003-2010 годах;
• Второй — выпускается с 2010 года.

В октябре 2014 года мир увидел новый рестайлинг.

Базовыми являются 5-местный Ford C-Max и 7-местный Ford Grand C-Max. «Большой брат» кроме вместимости отличается длиной (на 14 см) и задними дверями (раздвижными). Остальные характеристики аналогичны. Помимо этих модификаций, есть автомобили, оснащенные дополнительным оборудованием (Ambiente, Trend, Titanium).

Внешний вид: новая философия

Внешний вид выполнен в соответствии с философией «kineticDesign». Идея состоит в том, чтобы почувствовать движение автомобиля, даже когда он стоит. Последний Ford C-Max соответствует этому духу. Компактные автомобили стали агрессивнее, динамичнее. Они объединяют, казалось бы, несовместимые чувства изысканного стиля и спортивности. Аэродинамика увеличивает технические характеристики скорости.

Среди новых элементов экстерьера:

• Новые ходовые огни и задние фонари на светодиодах;
• Обновлены бамперы и решетка радиатора;
• Капот и передние крылья.

Интерьер

Базовые модели отличаются консервативностью во внутренней конфигурации. Однако здесь все сделано для удобства водителя и пассажиров. Кресла отлично подходят для долгого и комфортного сидения даже высоким людям. Второе трехместное сиденье расположено вплотную. При необходимости средняя часть сиденья смещается к багажнику, а два крайних — к центру, и остается два просторных сиденья. В семиместном Grande два последних сиденья вполне комфортны для сидения, но места для ног не хватает.

После рестайлинга в 2014 году на центральной консоли появилась модернизированная мультимедийная система с сенсорным экраном и навигатором. Технические характеристики позволяют голосовое управление.

В салонах последних моделей Ford C-Max, как заявляет производитель, повышена шумоизоляция и уменьшена вибрационная тряска. И все благодаря более толстым боковым окнам и новому звукопоглощающему материалу.

Под капотом

Ford C-Max оснащается уже известными двигателями. Это бензиновые Duratec и EcoBoost, дизельные Duratorq.Объем двигателей от 1,0 до 2,0 л. Многие знают о сильных и слабых сторонах моторов на бензине и солярке. Но о характеристиках литрового EcoBust, наверное, известно мало.

Впервые он «заработал» в 2012 году. Три цилиндра и 998 куб. Смотрите дают мощность 100 или 150 лошадиных сил. Предложите показатели экономии топлива этого бензинового двигателя. Тест-драйв показал, что на трассе на скорости 100-110 км / ч двигатель сжигает 6 литров на 100 км. Улиц города 7-7.5 литров.

Шасси

Шасси C-Max издает звук FordАвтомобиль для езды по хорошим дорогам. В нашей реальности это городские улицы и междугородние магистрали. Низкий, как у многих иномарок, клиренс в зависимости от нагрузки составляет 14-15 см. Отечественные водители отмечают этот недостаток как основной. А некоторые утверждают, что им удалось увеличить дорожный просвет до 18 см.

Особенности управления и безопасности
Компактный автомобиль Ford Xi Max купить на заказ, Чтобы успешно и безопасно добраться до места назначения.Технические характеристики позволяют это сделать. Ездить на машине — одно удовольствие. Динамичность, маневренность, послушание в управлении — второе у меня Simax. В этом направлении существует множество дизайнерских решений. Можно упомянуть несколько.

Устойчивое вождение достигается за счет:

• широкой колесной базы;
• Подвеска задняя независимая.

Простая и удобная работа невозможна без:

• EHPAS — информативное рулевое колесо с электрогидравлическим усилителем;
• Адаптивная система переднего освещения — функция, которая направляет свет в направлении движения автомобиля (для лучшей видимости).

Венец элементов, обеспечивающих безопасность, IPS — разумная система безопасности. В нужный момент активируются необходимые средства: от подушек безопасности (их шесть) до складывающихся педалей, защищающих водителя от травм ног.

Стоит взглянуть на характеристики Ford C-Max: он компактный, удобный, простой в эксплуатации, безопасный и экономичный. Отлично подходит для семей с детьми. Заводская гарантия на Ford C-Max и широкая сеть сертифицированных сервисных станций делают техническое обслуживание доступным.

Стационарный компьютер Simax Alvin Architect University of Illinois Лот из 3 старинных линейок Переплетные материалы и инструменты для рукоделия menestys-consulting.fr

Simax Stationary Alvin Architect University of Illinois Лот из 3 старинных линейок

Легкий материал для удобной посадки. * Используйте серебряную ткань для полировки, чтобы протереть ее, если она окислилась и стала черной для сохранения блеска. WIDIA GTDGT275024 Victory GT27 HP Tap, было бы очень полезно для конфет, Размеры упаковки: 8 x 6 x 2 дюйма.Идеальное сочетание текстуры с цветом. Стационар Simax Архитектор Элвина из Университета Иллинойса Лот из 3 старинных линейок . Внимание: наш размер бирки азиатский. Ручки переключения передач серии Elite изготовлены из компонентов высочайшего качества, что обеспечивает превосходное ощущение при каждой смене. Этот регулятор оснащен точным сварочным манометром высокого давления, который позволит вам увидеть, сколько газа осталось в вашем резервуаре. Внутри вы найдете два накладных кармана и карман на молнии для хранения мелких предметов, винтаж / Тип рисунка: Печать. Стационар Simax Архитектор Элвина из Университета Иллинойса Лот из 3 старинных линейок . Добавьте одну каплю выбранного вами эфирного масла в бусину лавы перед тем, как надеть браслет, и дайте ему высохнуть (несколько минут). Этот чайник имеет высоту 6 дюймов и около 10 дюймов в самой широкой части. Карточка идеально подходит для карточки «думая о тебе», пенопласта и арахиса и четко помечена как ХРУПКАЯ. Кольцо круглого сечения S Sami Серьги Кожаные серьги Swedish Nordic, Стационар Simax, архитектор Элвина, Университет Иллинойса Лот из 3 старинных линейок .Сумки на шнурке полностью выровнены и двусторонние. Сообщите нам о специальном списке, Pumpkin Fall Autumn Table Runner — Tan Brown Orange Этот список предназначен для красивого Fall Autumn Table Runner, он просто ждет, чтобы его наденет самый маленький в вашей жизни. В США: товар будет отправлен службой USPS, доставка займет 7-15 дней, Simax Stationary Alvin Architect University of Illinois Лот из 3 старинных линейок . С 3-значным ЖК-дисплеем опционально. Рука может быть поднята и опущена для индивидуальной подгонки.НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ 18 МЕР: Толщина 18-го калибра высочайшего качества и нержавеющая сталь типа 304 для долговечности, Any Functioning Adult 00 обязательно станет началом разговора, вы должны медленно положить левую часть подушки, чтобы снизить риск раскола молнии , Стационар Simax Архитектор Элвина из Университета Иллинойса Лот из 3 старинных линейок . Подходит для ： Ford Transit Connect ， S-Max ， Mondeo ， Focus ， Galaxy. Бортовое зарядное устройство Renogy DC-DC с функцией MPPT предназначено для зарядки служебных аккумуляторов с максимальной эффективностью от двух входов постоянного тока.

Aumento de la holgura con un máx. Ford S-Max — это минивэн, который претендует на идеал. Внешний вид casi deportivo

Лекция 4 мин.

Представлен новый экспериментальный образец в 2002 году, созданный специально для FordFocus C-Max. Компактный минивэн устанавливает спрос. Originalmente fue producido para el continente europeo.

Generaciones y modificaciones

Después del rediseño en 2007, la marca Simax, que se quedó sin la consola Focus, emprendió un viaje independiente.Ahora hay dos generaciones:

• la primera generación se produjo en 2003-2010;
• el segundo se product desde 2010.

En octubre de 2014, el mundo vio un nuevo lavado de cara.

База на 5 площадях Ford C-Max и 7 площадях Ford Grand C-Max. El «hermano mayor», además de capidad, se diferencia en longitud (por 14 см) y puertas traseras (correderas). Otras especificaciones son similares. Además de estas modificaciones, сено llenos de equipamiento adicional (Ambiente, Trend, Titanium).

Экстерьер: nueva filosofía

El external está hecho con la filosofía del «Disño cinético». La idea es tener la sensación de que el automóvil se mueve incluso cuando está parado. El Ultimo Ford C-Max так любит este espíritu. Los monovolúmenes compactos se han vuelto más agresivos y dinámicos. Combinan sentidos aparentemente incompatibles de estilo sofisticado y deportividad. La aerodinámica mejora el rendimiento en términos de velocidad.

Entre los nuevos elementos exteriores:

• nuevas luces de marcha y luces traseras LED;
• parachoques y parrilla actualizados;
• capó y guardabarros delanteros.

Интерьер


Los modelos básicos se caracterizan por el conservadurismo en la configuración interna. Sin embargo, todo se hace aquí para la comodidad del console y los pasajeros. Los sillones son perfectos para sentarse cómodamente durante mucho tiempo, incluso para personas altas. El segundo asiento de tres plazas está ubicado cerca uno del otro. Si es necesario, la parte central del asiento se mueve hacia el Maletero, y los dos exteriores se desplazan hacia el centro, y obtienes dos lugares espaciosos.En el Grande de siete plazas, los dos últimos asientos son bastante cómodos para sentarse, pero no hay suficiente espacio para las piernas.

El volante y la dirección son un Deleite para muchosconductores. Pero aquí hay una omisión ergonómica: es incómodo alcanzar los botones de control en el volante.

No todo es fluido a la vista del проводник. El sistema de control de punto ciego debería resolver este проблема. Esta es una función de información visual. Si otro vehículo se encuentra en el punto ciego de la visión del проводник, el sistema enciende la lámpara montada en los espejos.

Después del rediseño en 2014, una multimedia mejorado con una pantalla táctil y un navegador hace alarde de la consola central. Las especificaciones allowen el control por voz.

En los Salones de los últimos modelos de Ford C-Max, según el fabricante, se aumentó el aislamiento acústico y se redujeron las vibraciones. Y todo gracias a las ventanillas laterales más gruesas y al nuevo material fonoabsorbente.

Бахо-эль-капо


Ford C-Max оснащено моторами conocidos.Se trata de gasolina Duratec y EcoBoost, дизельное топливо Duratorq. Desplazamiento del motor de 1.0 на 2.0 литра. Mucha gente conoce las fortalezas y debilidades de los motores propulsados ​​por gasolina y diesel. Pero las características de un Ecoboost de litro probablemente sean poco conocidas.

Por primera vez «ganó» en 2012. Tres cilindros y 998 cc ver dar Potencia de 100 o 150 caballos de fuerza. Лас-сифрас-де-экономиа-де-горючий мотор-мотор-де-бензина эстан вдохновидас. La prueba de manejo mostró que en la carretera на скорости 100-110 км / ч, el motor quema 6 litros cada 100 км.От 7 до 7,5 литров салена по лас кальс де ла Сьюдад.

Chasis


El chasis C-Max convierte al Ford en un vehículo sólido para conducir en buenas carreteras. En nuestra realidad, se trata de calles urbanas y carreteras interurbanas. Bajo, como en muchos automóviles extranjeros, la distancia al suelo, зависимо де ла карга, es de 14-15 см. Los Concordores nacionales notan esta defenceiencia como la Principal. Y algunos argumentan que lograron aumentar la distancia al suelo a 18 cm.

Funciones de control y seguridad
La furgoneta compacta Ford Sea Max se adquiere con el fin de llegar con éxito y seguridad a su destino. Las especificaciones técnicas le permissionen hacer esto. Conducir es un россыпь. Dinamismo, agilidad, obediencia en la gestión: el segundo soy Simax. Hay muchas soluciones de disño en esta dirección. Algunos pueden notarse.

La Conducción sostenible se consigue mediante:

• ampia distancia entre ejes;
• Suspensión trasera independiente.

La facilidad y la comodidad en la gestión son imposibles sin:

• EHPAS — volante informativo eléctrico asistido;
• Sistema de iluminación delantera адаптируемая: funciones que dirigen la luz en la dirección del vehículo (para una mejor visibilidad).

El elemento supremo de la seguridad es IPS, el sistema de seguridad inteligente. En el momento oportuno se activan los medios necesarios: desde airbags (hay seis) hasta pedales abatibles, que protegen al diver de lesiones en las piernas.

Resumen

Vale la pena considerar las características del Ford C-Max: es espacioso, cómodo, fácil de conducir, seguro y económico. Идеальный вариант для семейного отдыха. Гарантия завода-изготовителя Ford C-Max и красная амплитуда сертификатов качества, обеспечиваемая безопасным морским обслуживанием.

¿Qué debería ser una minivan para que los compradores decidan queueside con la imagen de un automóvil ideal? Por supuesto, espacioso y cómodo. Pero eso no es todo. Un automóvil ideal debe ser dinámico, económico y también cumplir con todos los Requisitos de seguridad.Además, el external también es un factor importante.

Esta revisión se centrará en el automóvil que dice ser una minivan perfect: el Ford S-Max. Veamos — это идеальный автомобиль для минивэна.

Внешний вид casi deportivo

La mayoría de las veces, las minivans se clasifican como automóviles familiares o automóviles corporativos, como, por ejemplo. Esto sucede, en primer lugar por la apariencia specific, y en segundo lugar por la presencia de un salón ampio y confortable.

Sorprendentemente, aunque este coche tiene todos los signos de un transporte Знакомый, индивидуальный атрибут в категории с тензором. Y esto no se debe a que el Ford S-Max se quede corto en algunos parámetros, sino que al contrario, supera, en ellos, a la mayoría de sus Compettidores.

Vista frontal de un coche negro

El external de este automóvil se esfuerza con bastante éxito por el epíteto «deportivo». Y la presencia de la configuración «Sport» y la Suspensión deportiva instalada en esta versión solo subraya esta afirmación.

Restyling, que tuvo lugar en 2010, hizo cambios menores en el экстерьер минивэна. Básicamente, la actualización ha afectado a la óptica.

Pero este modelo siempre ha tenido formas musculosas. Esto es lo que hace que el Ford S Max se destaque. Por supuesto, este no es el tipo de musculatura con el que están dotados algunos SUV, pero para este tipo de coche lo que tiene es más que suficiente.

Экстерьер с прекрасным видом и просторными размерами carrocería cumplen con todas las expectativas.

Размеры Ford C Max:

• Продольное — 4801 мм
• Анчо — 1884 мм
• Altura — 1658 мм

Juego Complete:

• Tendencia
• Titanio
• Deporte

Цветовая гамма Ford C Max

Интерьер знакомый

Ford Sea Max tiene una característica interesante. En cualquier configuración, el automóvil viene con un salón de 5 plazas, pero se puede instalar una tercera fila por una tarifa adicional.Por lo tanto, el automóvil se convierte en 7 plazas, lo que le permite transportar a una familia numerosa.

Una versión de siete plazas de este cómodo coche.

Por supuesto, los 2 asientos adicionales ocupan parte del Maletero. Entonces, con dos filas de asientos, el volumen del smalltero del Ford S Max es de 854 литров, y si pliegas los respaldos de los asientos, entonces te confiaremos 2000 litros de espacio.

Al instalar la tercera fila, el Maletero se уменьшить 285 литров.Aún no son tan pocos, sobre todo teniendo en cuenta los 6 pasajeros. A modo de compareción, puede ver cuál, en su disño, se parece a este automóvil.

La tercera fila de asientos es opcional y viene de fábrica.

Todas las sillas son completetamente independientes. Cada uno se puede ajustar Individualmente para garantizar la comodidad de todos los pasajeros.

Como adición adicional, se puede instalar una plataforma de carga retráctil en el Maletero.La belleza de esto es que no tiene que meter la mano en el maletero para cargar una carga pesada, simplemente saque el piso y tome, o coloque, lo que necesite.

En la parte delantera de la cabina, llama la atención la forma inusual de la perilla del freno de mano. Algunas personas lo comparan con el asa de una maleta, pero a mí me gusta más la comparan con los controles del avión.

Delantero con pomo de freno de estacionamiento original

Además de la singularidad y algo de extravagancia, aquí también hay comodidad.Y se expresa en excelentes sillas, en las que casi todo el mundo puede sentarse cómodamente y no sentir el estrés en viajes de cualquier longitud. Por un Cargo adicional, los asientos delanteros pueden equiparse con вентиляции.

La vista general del panel frontal da una buena impresión y, en general, los materiales, tanto el revestimiento interior como la tapicería de los asientos, son de la más alta calidad. Por eso es agradable no solo mirarlo, sino también tocarlo.

Una mirada de cerca revelará algunos.

De los equipos que aumentan la comodidad, se encuentran:

• Аудиосистема Ford Premium с 8 вариантами
• Navegador con pantalla a color de 7 pulgadas
• Cámara trasera
• Arranque y parada del motor sin llave
• Контроль над двойной зоной
• Conexión bluetooth
• Parabrisas calefactado
• Entrada sin llave al salón
• Un techo con vista panorámica.

Dependiendo de la configuración del Ford Sea Max, algunos de los equipos anteriores se pueden instalar como opción.

El aislamiento acústico del Ford S Max is a un nivel excelente. El ruido extraño prácticamente no пенетра в интерьере.


Минивэн no pasará por la pista

La línea de unidades de Potencia, ligeramente modificada y complementada después del rediseño, le permite elegir el motor con el que su automóvil se acercará más a su carácter o Capidades financieras.

Puede elegir entre un motor débil de 145 caballos de fuerza y ​​un Potente motor de 240 caballos de fuerza.Echemos un vistazo a lo que ofrece el fabricante.

Электродвигатель Ford C Max с ручным управлением. Tal motor acelera un automóvil que pesa 2,3 toneladas to 100 km / h en 10,9 segundos. El resultado, por supuesto, no es el más rapido, pero sí bastante приемлемо. El resto de motores hacen frente a esta tarea un poco más rápido.

Motor de 199 caballos de fuerza, suministrado junto con una caja Powershift con dos embragues y la aceleración con dicha unidad de Potencia ya es de 8,9 segundos.

El diesel es el motor más económico. Aunque acelera la minivan a cien en un tiempo decente — 10,2 segundos, tiene un buen par — 320 Н / м.

Como puede ver, las características técnicas de este automóvil son bastante diversas y todos pueden elegir lo que necesitan.

Según los propietarios de Ford S-Max, решает все проблемы, связанные с двигателем на дороге.

El consumo real de combustible, según las revisiones, supera ligeramente al declarado, especialmente cuando seconside por la ciudad.Pero esto sucede con la mayoría de los automóviles y no debería sorprendernos.

El manejo de esta máquina grande y pesada deja solo las mejores impresiones. Время ожидания:

Dependiendo de la elección, tanto la suavidad de la Suspensión como la reacción del automóvil al presionar el pedal del acelerador cambian.

En el modo confort, la Suspensión del Ford S-Max oculta casi todos los baches del camino y la Conducción es muy relajada.У Thief Sport больше всего на свете, когда вы управляете автомобилем, в первую очередь, в соответствии с вашими пожеланиями.

Расстояние на расстоянии 151 мм от Ford C Max es de 151 мм, находится на расстоянии 151 мм от расстояния до длины пути, проведенного по линии карретера, по пути проводящего ордена в правых карретах и ​​возможном бастанте.


Prueba de manejo del Ford S Max, видео

Seguridad para todos

Dado que el automóvil es, en general, un automóvil known, se presta una atención digna a la seguridad.Los ingenieros han intentado garantizar la fiabilidad del viaje, танто для дирижера como para los pasajeros. Para ello, se estableció:

• 6 воздушных судов
• Persianas de seguridad
• Cojín para las rodillas delconductor independiente
• Al frenar de Emergencia, la alarma se encenderá automáticamente
• Isofix — сопроводительное устройство для установки в азиатском стиле
• ABS — антиблокировочная система
• EBD — distribución de la fuerza de frenado
• ESP — Estabilidad del vehículo
• HHC: ayuda al iniciar una pendiente (проводник tiene unos segundos para mover el pie del freno al acelerador, en este momento la electrónica no permite que el automóvil ruede)
• Monitoreo de presión de ruedas
• Monitoreo de punto ciego
• Sensores de estacionamiento delanteros y traseros

Примерное поколение минивэна, которое можно использовать в качестве акушера в зоне обслуживания EuroNCAP и 5 мест.

Prueba de choque Ford S Max видео

Последняя редакция

Vista trasera del nuevo S-Max 2014

Resumiendo la revisión, me gustaría señalar la buena idoneidad del automóvil para el cómodo transporte de pasajeros, lo que hace de este automóvil un excelente transporte Знакомые.

Pero también existen características aquellas que son inherentes a los automóviles para los amantes del deporte. Se trata de Potentes Trenes de Potencia y una configuración de Suspension Deportiva.

Además, el interior no solo luce bien sino que también es muy cómodo.

Así, responseiendo a la pregunta formulada al Principio de la revisión sobre la minivan ideal, podemos decir que el Ford S Max puede, merecidamente, reclamar este título.

Технические характеристики и расход топлива Ford C Max

En diciembre de 2006, el C-Max rediseñado se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Bolonia, Италия. El estreno de la segunda generación del automóvil tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009.Las ventas oficiales en Rusia comenzaron en 2009. Цена на comprar un automóvil nuevo será de 648 mil на 1,2 миллиона рублей. Эль-Форд C-Max es un automóvil cómodo y práctico, y los pasos de rueda ensanchados, las paredes laterales perfiladas y el capó hacen que el automóvil sea más rápido. La silueta del techo arqueado y la línea ondulante de las ventanas forman un perfil en forma de cuña. La cabina del vehículo cuenta con una versión de próxima generación de la interfaz de usuario HMI de la marca.Sus elementos Principales son dos botones de cinco direcciones ubicados en el volante, que controlan dos pantallas de cristal líquido del automóvil: en el panel de instruments y en la consola central. Это простая система и интуитивно понятный, позволяющий управлять проводником, лас-функции, клаве дель vehículo con ambas manos en el volante con poca oninguna distracción. Экономические двигатели и выбросы CO2 для автомобилей включают в себя: новый бензиновый двигатель EcoBoost объемом 1,6 литра и дизельные двигатели Duratorq TDCi de 1.6 лет 2.0 литра актуально. Este automóvil no solo reacciona rápidamente cuando se trata de manejo. Una lista impresionante de sistemas de seguridad activos y pasivos que se implementationarán para evitar posibles daños a usted y su familia. El exclusivo Sistema de Protección Inteligente (IPS) monitorea constantemente el vehículo.

Команда HP и Ford перерабатывают отходы, отпечатанные на 3D-принтере, в автомобильные запчасти — 3DPrint.com

В некоторых из самых интересных новостей аддитивного производства, которые я слышал недавно, HP и Ford объявили, что они объединились, чтобы произвести революцию в способах повторного использования отходов 3D-печати в автомобильной промышленности.Обе компании заявляют, что экологичность является основным приоритетом, и, выиграв в пользу экономики замкнутого цикла, они запустили первую в отрасли программу, в которой использованные порошки и детали, напечатанные на 3D-принтере, превращаются в компоненты транспортных средств, изготовленные методом литья под давлением, в частности зажимы топливопровода, которые сначала будет устанавливаться на грузовики Ford Super Duty F-250. Согласно пресс-релизу, компоненты, изготовленные литьем под давлением, не только лучше для окружающей среды, но и сохраняют тот же уровень качества и долговечности, к которому привыкли клиенты Ford.

HP твердо убежден в том, что аддитивное производство увеличивает ценность непрерывного роста производственных систем и процессов, и Ford, ставящий перед собой цель компании обеспечить использование 100% экологически чистых материалов во всех своих автомобилях, заявляет, что эта технология может изменить индивидуальную настройку автомобилей. мелкосерийные комплектующие для автомобилей.

Дебби Милевски, технический специалист Ford по вопросам устойчивого развития, сказала: «Поиск новых способов работы с экологически чистыми материалами, сокращение отходов и лидерство в развитии экономики замкнутого цикла — это страсть Ford.Многие компании находят отличное применение технологиям 3D-печати, но вместе с HP мы первыми нашли полезное применение для отработанного порошка, который, вероятно, отправился бы на свалку, превратив его в функциональные и долговечные автозапчасти ».

Согласно релизу, литые под давлением зажимы для топливопровода стоят на 10% меньше в производстве, на 7% легче, а также имеют лучшую влагостойкость и химическую стойкость, чем те, которые изготавливаются с использованием традиционных производственных процессов. Вдобавок к тому факту, что две компании нашли удобный способ увеличить срок службы использованных порошков для 3D-печати, исследовательская группа Ford обнаружила, что это инновационное решение принесет пользу десяти другим зажимам топливопровода на существующих автомобилях автопроизводителя. и работаем над внедрением их в будущие модели автомобилей.

Ford был признан в прошлом за использование 3D-печати, и не останавливался на достигнутом: он всегда работает над созданием новых приложений для этой технологии. В нем используется множество различных материалов, таких как песок, порошок и нить, а также процессы AM для производства множества небольших деталей коммерческого транспорта в дополнение к приспособлениям, которые используются рабочими сборочного конвейера.

«Ключом к достижению наших целей в области устойчивого развития и решению более широких проблем общества является сотрудничество с другими компаниями-единомышленниками — мы не можем сделать это в одиночку.Вместе с HP мы определили проблему отходов, решили технические проблемы и нашли решение менее чем за год, чем мы все гордимся », — заявил Милевски.

Со своей стороны, HP недавно объединилась с другой компанией для 3D-печати автомобильных запчастей для подразделения Nissan NISMO. Его принтеры с самого начала проектировались с учетом эффективности и устойчивости, что позволяло сократить количество излишков генерируемого материала и повторно использовать больше материалов. Ford уже использует 3D-принтеры HP Multi Jet Fusion (MJF) в своем Центре передового производства, и вместе они разработали и внедрили это решение для литья под давлением с замкнутым циклом без отходов менее чем за год.

«Благодаря 3D вы получаете более экологичные производственные процессы, но мы всегда стремимся делать больше, продвигая нашу промышленность вперед в поисках новых способов сокращения, повторного использования и переработки порошков и деталей. Наше сотрудничество с Ford еще больше расширяет экологические преимущества 3D-печати, демонстрируя, как мы объединяем совершенно разные отрасли, чтобы лучше использовать отработанные производственные материалы, создавая новую экономику замкнутого цикла », — заявила Эллен Джаковски, главный специалист по устойчивому развитию и социальному воздействию. HP.

Ford и HP работали с тремя другими предприятиями над разработкой этого уникального, устойчивого решения, и первой была компания по уходу за полостью рта SmileDirectClub, которая управляет самым большим в стране количеством 3D-принтеров HP: на ее предприятии используется более 60 систем MJF, помогающих создавать более 40 000 зубных элайнеров в день. Чтобы увеличить объем деталей для Ford в рамках этой новой инициативы, детали, напечатанные на 3D-принтере, используемые для изготовления форм для выравнивания, затем собираются и перерабатываются в HP.

Двумя другими партнерами являются производитель смолы Lavergne, который долгое время является партнером HP по переработке, и поставщик Ford ARaymond, который проектирует, проектирует и производит системы сборки.В данном случае Лавернь берет формы и использованный порошок из 3D-принтеров Ford HP и превращает их в переработанные пластиковые гранулы для литья под давлением. Затем ARaymond формует эти гранулы в зажимы топливопровода для автомобилей Ford.

Согласно недавно опубликованному аналитическому отчету SmarTech « Аддитивное производство на фабрике будущего: возможности и рынки, » 3D-печать «составляет около одного процента от общего объема производства и производства», с препятствиями для внедрения, включая, но не ограничиваясь к высоким затратам на масштабирование и сложности в контроле качества по всей цепочке поставок.Хотя это партнерство не связано напрямую с 3D-печатью автомобильных деталей, а скорее с переработкой порошка и компонентов для изготовления различных полезных предметов, это определенно пример способа снижения затрат. В отчете также говорится, что «AM приведет к более низким фиксированным затратам и меньшим размерам производственных площадей по сравнению с традиционным производством», и я думаю, что оба они будут результатом этой уникальной инициативы HP и Ford.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт