Ввлезла ошибка на ходу при попытке разогнаться быстро. После чего машина как будто затроила и пыталась вообще заглохнуть. Позже машина стала глохнуть даже на холостых временами.
Что уже сделано:
1. Менял все свечи и катушки (остались с прошлой замены 100% рабочие — на них глюков не было)
2. Заменил датчики Коленвала и распредвала (именно на них ошибка вроде ругается)
3. Заменил бензонасос в баке.
Сейчас машина на холостых уже не глохнет но при попытке нажать педаль газа двигатель захлебывается и если не отпустить педаль стреляет в глушитель.
Нашел письмо ФОРД в интернете на английском. Там говориться о том что такая ошибка имеет место быть на навиках\экспах определенного времени выпуска по трем причинам:
1. пропуски зажигания
2. Датчики коленвала и распредвала
3. Провод идущий с генератора перетирается в месте перегиба через трубку кондиционера (находится в районе правой части аккумулятора снаружи круглая фишка от нее нужно проверять в сторону генератра) — провод перетирается и контакты + — замыкают. — его тоже проверил все ок. Следы замыкания на трубке кондера есть а провод новый — видмо до меня поменяли уже.
Вчера наткнулся на видео на ютубе Американский мастер говорит что такие проблемы бывают изза датчика положения дросселя и IAC Valve (клапан холостого хода). Как проверить их вроде нашел попробую протестировать щас.
Может кто сталкивался с проблемой помогите найти решение задалбался уже )))
клапан холостого хода при подаче напряжения щелкает но внутр него шток двигается на 1 мм всего. дырку не перекрывает. стоит ли его промывать или только замена??
Добавлено через 3 минуты
и что еще интересно машина на холодную валит просто как новая. как прогреется начинаются приколы.
Ошибка P0320 указывает на неисправность электрической цепи датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала.
Ошибка P0320 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала.
Датчик положения и/или частоты вращения коленчатого вала предоставляет ECM информацию относительно положения и скорости вращения коленчатого вала.
ECM использует полученные данные для регулирования момента зажигания и распределения топлива. Если датчик положения и/или частоты вращения коленчатого вала не будет работать надлежащим образом, ECM не сможет получить от него сигнал.
В итоге, ЕСМ не сможет регулировать момент зажигания и распределение топлива, что приведет к возникновению проблем в работе автомобиля.
Вместе с кодом P0320 могут также появляться следующие коды ошибок:
В некоторых случаях какие-либо явные признаки возникновения данной ошибки могут вовсе отсутствовать.
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
Если код ошибки не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности ECM. В этом случае потребуется замена или перепрограммирование модуля.
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0320 является замена не того датчика. Например, механики часто меняют датчик положения коленчатого вала, в то время как проблема заключается в неисправности датчика частоты вращения коленчатого вала или датчика положения распределительного вала.
Перед заменой какого-либо датчика важно выполнить тщательное диагностирование и выяснить, какой из датчиков действительно является неисправным.
Также механики часто не рассматривают другие коды ошибок, связанные с пропусками зажигания, которые появились вместе с кодом P0320. Если не устранить все присутствующие ошибки, это может привести к тому, что ошибка P0320 появится снова. Еще одной ошибкой является пренебрежение проверкой проводов и соединителей датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала.
При появлении ошибки P0320 и загорании индикатора Check Engine вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако проблему не стоит игнорировать.
Во избежание повреждения других компонентов двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Перед заменой датчика скорости вращения коленчатого вала необходимо исключить возможность выхода из строя датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала. Также необходимо устранять все ошибки, связанные с пропусками зажигания, которые сохранились в памяти ECM вместе с ошибкой P0320.
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
В статье использован машинный перевод.
Код ошибки P0320 звучит как «неисправность цепи распределителя зажигания или частоты вращения двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition/Distributor Engine Speed Input (RPM) Circuit Malfunction».
Диагностический код неисправности P0320 указывает на проблему с входной цепью распределителя зажигания. Также этот код называют ошибкой датчиков положения коленчатого (CKP) и распределительного (CMP) валов.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) передает информацию о своем положении или синхронизации модулю управления трансмиссией (PCM). Эта информация обычно используется для оборотов двигателя. Датчик положения распределительного вала (CMP) также сообщает PCM точное местоположение и синхронизацию.
Входные сигналы используется модулем управления трансмиссией для контроля скорости и положения коленчатого и распределительного валов. Также, эта информация используется для регулировки угла опережения зажигания и настроек топлива. Делается это для адаптации к изменениям нагрузки двигателя и повышения производительности.
Если возникает электрическая проблема с любой из этих двух цепей, то PCM установит код ошибки P0320. Этот код считается неисправностью только электрической цепи.
Основным симптомом появления ошибки P0320 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
Ошибка P0320 является довольно серьезной, так как условия, которые привели к его сохранению, могут привести к повреждению двигателя.
Код P0320 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0320:
При поиске и устранении неисправностей с кодом ошибки OBD II P0320 необходимо найти компоненты, связанные с входной цепью распределителя зажигания. Обычно используются четыре основных компонента в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля.
Этими компонентами являются модуль управления двигателем (ECM), датчики положения коленчатого и распределительного валов. А также, на некоторых автомобилях датчик распределителя зажигания.
После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов.
Обратите внимание, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на окисление. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.
Выполните визуальный осмотр датчика положения коленчатого вала. Ищите очевидные дефекты, такие как обрыв провода или ослабленный, поврежденный или корродированный электрический разъем. Для оценки общего состояния может потребоваться снять датчик, чтобы проверить корпус на наличие трещин и других явных дефектов.
Проведите визуальный осмотр датчика положения распределительного вала на предмет очевидных дефектов. Убедитесь в отсутствии оборванных проводов, ослабленных электрических соединений и коррозии. Датчик положения распределительного вала также может потребовать снятия для оценки общего состояния.
Некоторые двигатели могут быть оснащены датчиком распределителя зажигания, который также требует визуального осмотра. Если он вышел из строя, то после его замены возможно потребуется калибровка с PCM для правильной работы.
Если после полной проверки, вы все равно продолжаете получать код P0320, возможно неисправен PCM. Но имейте ввиду, что для правильной установки PCM должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.
Проблема с кодом P0320 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
С кодом неисправности Р0320 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P0108, P0118, P0122, P0132, P0420, P0601, P0700, P1391.
Булановская Гуд написал(а)
Это только первый этап насосу!!! момент впрыска ПОЗНО будет 100%
Вы должны иметь микрометр, или на слух регулировать. В моем случае, вставив штифт 5.2 мм момент впрыска стал хороший. Многие делают ошибку таким путем вставив штифт 6 мм и типо хорошо это будет…
Войтик написал(а)
А что за разделительный слой?а для полифирки какой разделительный?
Атланта написал(а)
Нос у тебя блестит ужасно. Теперь понимаю, что хайлайтер мне на хрен не нужен.
Коллинс Карпехов написал(а)
какой двигатель самый удачный на форд фокус,ваше мнение. Спасибо!
Палех написал(а)
у меня во дворе стоит Ford Exploer можете приехать и двери открыть? Желательно ближе к ночи)
Лилька написал(а)
Витяй у меня вообще печка нерестала работатб меняю предохранитель он сразу горит
Ihsan написал(а)
Блин, у отца фокус 2004 года, все пороги мятые перемятые почти без краски а метал блестит нет и намека на ржавчину. Они же вроде оцинкованные были?
Бела написал(а)
Все работает! Диагностика говорит все ок! Но я сам знаю что он на ходу выключается и все ошибки загораются. Потом выкл. И хочешь завести он не заводиться и потом через часик он заведется! КТО СКАЖЕТ В ЧЕМ ПРИЧИНА???
Амирян написал(а)
те кто на бронепоезде попросите понимающего человека он вам покажет где схема
Эмир написал(а)
Компрессия 27, а где искать сапун
Кано Дурыгин написал(а)
Фф2 1.6 115л.с, 2007г. Пробег203. При разгоне до 140 150км не взирая на газ или бензин происходит один раз смык и потом троит и горит чек. Если заглушить и сразу завести все становится норм. Но чек выдаёт Пропуски зажигания. Провода и свечи новые. Что может быть.
Аса написал(а)
Спасибо, теперь у меня есть в машине магнитола 🙂
Roberta написал(а)
преподавание для яслей,особенно при снятой крышки распредвалов с саморезом тащить сальники???
Дарк написал(а)
И как же увеличение сечения провода повысит мощность лампы?) Если бы как говорит автор сечение провода было бы не достаточно то плавились бы контакты, и грелись провода. Все равно что я щас поставлю колесо потолще и оно станет быстрее крутится)
Гулжанат написал(а)
Мне понравилось, уже ниже написал. Но я не согласен с тем, что перед сливом в теплое время года (лето, сентябрь) надо прогревать двигло. Дело в том, что за ночь (в зависимости от качества хона) или за сутки масло по максимуму стекает в картер, т.е. по максимуму выльешь старое масло. А прогрев = разонав его по каналам и деталям, подождав 15-30 мин, оно из этих деталей не уйдет (не сольется).
Трой написал(а)
спасибо за видео) мой автомат прошел 359000 км на тоёте 92 г еще пинается иногда но едет)
Rolland написал(а)
хорошо делаете. качественно
Кайсар Броннер написал(а)
ппц как взять изоленту и проволку из багажника(если они там есть) из закрытой машины и ещё откуда у водителя лопатки для приготовления у него там что печка в машине?
Отт написал(а)
Подскажите какое масло нужно лить в фольц 2 с двигателем 1.3 1987года. и какой фильтр лучше поставить?
Добавить комментарий
|
Десятичные |
16-ричные |
Неисправность в цепи |
0 |
0 |
Неопределенная неисправность в памяти блока |
1 |
01 |
Катушка зажигания, цилиндр 2 |
2 |
02 |
Катушка зажигания, цилиндр 4 |
3 |
03 |
Катушка зажигания, цилиндр 6 |
5 |
05 |
Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 2 |
6 |
06 |
Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 1 |
8 |
08 |
Измеритель массы воздуха |
10 |
0a |
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
11 |
0b |
Датчик давления в системе улавливания паров топлива evap |
12 |
0c |
Обрыв или короткое замыкание цепи потенциометра дроссельной заслонки |
14 |
0e |
Датчик температуры всасываемого воздуха |
16 |
10 |
Сигнал компрессора кондиционера воздуха |
18 |
12 |
Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя |
20 |
14 |
Контрольная лампа “Проверьте двигатель” |
21 |
15 |
Активатор положения распредвала |
22 |
16 |
Инжектор цилиндра 3 |
23 |
17 |
Инжектор цилиндра 6 |
24 |
18 |
Инжектор цилиндра 4 |
25 |
19 |
Подогреватель лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
27 |
1b |
Клапан управления воздухом холостого хода |
29 |
1d |
Катушка зажигания, цилиндр 1 |
30 |
1e |
Катушка зажигания, цилиндр 3 |
31 |
1f |
Катушка зажигания, цилиндр 5 |
33 |
21 |
Инжектор цилиндра 5 |
35 |
23 |
Воздушный насос системы подмешивания воздуха |
51 |
33 |
Неисправность клапана отсечки |
52 |
34 |
Электромагнит управления выхлопными газами |
53 |
35 |
Клапан управления воздухом холостого хода |
55 |
37 |
Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
56 |
38 |
Резистор сигнала зажигания |
57 |
39 |
Датчик детонации 1 |
59 |
3b |
Датчик детонации 2 |
61 |
3d |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
62 |
3e |
Переключающий клапан системы подмешивания воздуха |
65 |
41 |
Датчик положения распредвала |
68 |
44 |
Клапан продувки угольного адсорбера системы evap |
69 |
45 |
Реле топливного насоса |
74 |
4a |
Реле компрессора кондиционера воздуха |
75 |
4b |
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
76 |
4c |
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
77 |
4d |
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
78 |
4e |
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
79 |
4f |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
80 |
50 |
Линия данных, abs/система стабилизации устойчивости – подавление зажигания |
81 |
51 |
Линия данных, abs/система стабилизации устойчивости – увеличение оборотов холостого хода |
82 |
52 |
Линия данных, abs/система стабилизации устойчивости – регулировка опережения зажигания |
83 |
53 |
Датчик положения коленвала |
100 |
64 |
Блок управления двигателем |
190 |
be |
Не замкнут выключатель reed системы evap (только модели 98 г. вып.) |
191 |
bf |
Не размыкается выключатель reed системы evap (только модели 98 г. вып.) |
192 |
c0 |
Не замыкается выключатель reed системы evap (только модели 98 г. вып.) |
193 |
c1 |
(только модели 98 г. вып.) |
194 |
c2 |
Обнаружена сильная утечка в системе evap (только модели 98 г. вып.) |
195 |
c3 |
Обнаружена небольшая утечка в системе evap (только модели 98 г. вып.) |
196 |
c4 |
Клапан ldp системы evap (только модели 98 г. вып.) |
197 |
c5 |
Датчик атмосферного давления системы evap (только модели 98 г. вып.) |
200 |
c8 |
Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 |
201 |
c9 |
Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 |
202 |
ca |
Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 1, 2 и 3 |
203 |
cb |
Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 4, 5 и 6 |
204 |
cc |
Обороты холостого хода отличаются от требуемых |
209 |
d1 |
Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя |
210 |
d2 |
Неисправность в системе зажигания |
211 |
d3 |
Механическое повреждение клапана управления воздухом холостого хода |
212 |
d4 |
Механическое повреждение активатора положения распредвала |
214 |
d6 |
Сигнал скорости автомобиля |
215 |
d7 |
Обрыв или короткое замыкание в линии данных, abs/система стабилизации устойчивости |
216 |
d8 |
Линия данных, блок управления трансмиссией – датчик-выключатель положения селектора, сигнал оборотов, сигнал положения дроссельной заслонки |
217 |
d9 |
Линия данных, блок управления трансмиссией |
218 |
da |
Линия данных, блок управления |
219 |
db |
Линия данных, блок управления |
222 |
de |
Управление подогреваемым лямбда-зондом |
227 |
e3 |
Отклонение качества смеси, цилиндры 1, 2 и 3 |
228 |
e4 |
Отклонение качества смеси, цилиндры 4, 5 и 6 |
229 |
e5 |
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — замедленный отклик |
230 |
e6 |
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — замедленный отклик |
231 |
e7 |
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — динамика |
232 |
e8 |
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — динамика |
233 |
e9 |
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3 |
234 |
ea |
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6 |
235 |
eb |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
236 |
ec |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
238 |
ee |
Пропуски в работе цилиндра 1 |
239 |
ef |
Пропуски в работе цилиндра 2 |
240 |
f0 |
Пропуски в работе цилиндра 3 |
241 |
f1 |
Пропуски в работе цилиндра 4 |
242 |
f2 |
Пропуски в работе цилиндра 5 |
243 |
f3 |
Пропуски в работе цилиндра 6 |
244 |
f4 |
Обороты двигателя — датчик коленвала, зубчатый ротор маховика |
245 |
f5 |
Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 1, 2 и 3 |
246 |
f6 |
Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 4, 5 и 6 |
250 |
fa |
Клапан продувки адсорбера системы evap |
251 |
fb |
Обнаружена небольшая утечка в системе evap |
252 |
fc |
Ненормальный поток продувки адсорбера системы evap |
253 |
fd |
Застрял в закрытом состоянии клапан отсечки системы evap |
254 |
fe |
Обнаружена значительная утечка в системе evap |
255 |
ff |
Механическое повреждение клапана продувки угольного адсорбера системы evap |
Десятичные |
16-ричные | Неисправность в цепи |
0 |
00 |
Неопределенная неисправность в памяти блока |
1 |
01 |
Выходной каскад клапана насоса утечки ldp системы evap (только модели 98 г. вып.) |
2 |
02 |
Выходной каскад клапана управления потерями. |
3 |
03 |
Выключатель reed системы evap не замыкается или не размыкается (только модели 98 г. вып.) |
4 |
04 |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
5 |
05 |
Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
6 |
06 |
Линия обмена данными приборной доски (только модели 98 г. вып.) |
8 |
08 |
Пропуски зажигания, заканчивается топливо |
10 |
0a |
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
12 |
0c |
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
13 |
0d |
Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
14 |
0e |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
15 |
0f |
Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
16 |
10 |
Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 |
17 |
11 |
Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
18 |
12 |
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
20 |
14 |
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
21 |
15 |
Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
22 |
16 |
Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 |
23 |
17 |
Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
24 |
18 |
Функционирование компрессора кондиционера |
26 |
1a |
Повторяющееся ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 1, 2 и 3 |
27 |
1b |
Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 1, 2 и 3 |
28 |
1c |
Дополнительное ограничение топлива, цилиндры 1, 2 и 3 |
29 |
1d |
Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 1, 2 и 3 (только модели 98 г. вып.) |
32 |
20 |
Механическая неисправность клапана управления оборотами холостого хода |
34 |
22 |
Повторяющееся ограничение топлива, цилиндры 4, 5 и 6 |
35 |
23 |
Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 4, 5 и 6 |
36 |
24 |
Дополнительное ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 4, 5 и 6 |
39 |
27 |
Противоугонная система (иммобилизатор) |
40 |
28 |
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3 |
45 |
2d |
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6 |
50 |
32 |
Пропуски зажигания в цилиндре 1 |
51 |
33 |
Пропуски зажигания в цилиндре 2 |
52 |
34 |
Пропуски зажигания в цилиндре 3 |
53 |
35 |
Пропуски зажигания в цилиндре 4 |
54 |
36 |
Пропуски зажигания в цилиндре 5 |
55 |
37 |
Пропуски зажигания в цилиндре 6 |
56 |
38 |
Пропуски зажигания в цилиндре 7 |
57 |
39 |
Пропуски зажигания в цилиндре 8 |
62 |
3e |
Случайные или многочисленные пропуски зажигания |
63 |
3f |
Пропуски зажигания в цилиндре 1, каталитический преобразователь поврежден |
64 |
40 |
Пропуски зажигания в цилиндре 2, каталитический преобразователь поврежден |
65 |
41 |
Пропуски зажигания в цилиндре 3, каталитический преобразователь поврежден |
66 |
42 |
Пропуски зажигания в цилиндре 4, каталитический преобразователь поврежден |
67 |
43 |
Пропуски зажигания в цилиндре 5, каталитический преобразователь поврежден |
68 |
44 |
Пропуски зажигания в цилиндре 6, каталитический преобразователь поврежден |
69 |
45 |
Пропуски зажигания в цилиндре 7, каталитический преобразователь поврежден |
70 |
46 |
Пропуски зажигания в цилиндре 8, каталитический преобразователь поврежден |
75 |
4b |
Случайные или многочисленные пропуски зажигания |
77 |
4d |
Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.) |
78 |
4e |
Датчик положения коленвала регистрирует слишком много зубцов ротора на оборот коленвала |
91 |
5b |
Цепь клапана продувки адсорбера системы evap, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.) |
93 |
5d |
Система evap улавливания паров топлива |
98 |
62 |
Цепь клапана продувки адсорбера системы evap |
101 |
65 |
Оперативная память ОЗУ блока управления |
102 |
66 |
Энергонезависимая память kam блока управления |
103 |
67 |
Контрольная сумма внутренней памяти блока управления |
104 |
68 |
Оперативная память ОЗУ блока управления |
105 |
69 |
Перепрограммируемая память ППЗУ блока управления (только модели 98 г. вып.) |
107 |
6b |
Напряжение питания |
108 |
6c |
Отсоединено питание |
111 |
6f |
Неисправность датчика положения коленвала |
112 |
70 |
Неисправность в цепи датчика положения распредвала |
115 |
73 |
Неисправность в цепи измерителя массы воздуха/воздушного потока |
117 |
75 |
Датчик положения дроссельной заслонки |
120 |
78 |
Датчик скорости автомобиля |
121 |
79 |
Нарушение исправности функционирования при перекрестной проверке датчика положения дроссельной заслонки с блоком управления |
123 |
7b |
Нарушение исправности функционирования датчика температуры охлаждающей жидкости |
124 |
7c |
Нарушение исправности функционирования датчика температуры всасываемого воздуха |
130 |
82 |
Расхождение в показаниях докаталитических лямбда-зондов разных цилиндров |
135 |
87 |
Трансмиссия — снижение вращающего момента |
138 |
8a |
Компрессор КВ — снижение вращающего момента |
139 |
8b |
Выходной каскад управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках) |
141 |
8d |
Проверка правдоподобия сигнала антипробуксовочной системы asc |
143 |
8f |
Сигнал системы регулировки вращающего момента двигателя при сбросе газа — msr |
144 |
90 |
Сигнал антипробуксовочной системы (asc) – проверка правдоподобия снижения вращающего момента |
147 |
93 |
Нарушение исправности функционирования управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках) |
148 |
94 |
Отсутствует или сбоит сигнал противоугонной системы |
150 |
96 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 |
151 |
97 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 2 |
152 |
98 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 3 |
153 |
99 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 4 |
154 |
9a |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 5 |
155 |
9b |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 6 |
156 |
9c |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 7 |
157 |
9d |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 8 |
164 |
a4 |
Датчик давления в топливном баке (только модели 98 г. вып.) |
165 |
a5 |
Контрольная лампа “Проверьте двигатель” |
167 |
a7 |
Реле электрического топливного насоса |
168 |
a8 |
Неисправность катушки открывания э/магнитного клапана управления холостым ходом |
169 |
a9 |
Неисправность катушки закрывания э/магнитного клапана управления холостым ходом |
170 |
aa |
Управление компрессором КВ |
175 |
af |
Нарушение исправности функционирования клапана disa (впускного тракта с изменяемой длиной) |
183 |
b7 |
Обнаружена значительная утечка в системе evap (только модели 98 г. вып.) |
184 |
b8 |
Смят трубопровод в системе evap (только модели 98 г. вып.) |
203 |
cb |
Обратная связь зажигания (только модели 98 г. вып.) |
204 |
cc |
Сменный код противоугонной системы (иммобилизатора) записан неправильно (только модели 98 г. вып.) |
210 |
d2 |
Датчик детонации 1, цилиндры 1, 2 и 3 |
211 |
d3 |
Датчик детонации 2, цилиндры 4, 5 и 6 |
212 |
d4 |
Сигнал 3 датчика детонации |
213 |
d5 |
Сигнал 4 датчика детонации |
214 |
d6 |
Верификация индекса линии обмена данными can (только модели 98 г. вып.) |
216 |
d8 |
Не получен сигнал линии обмена данными can антипробуксовочной системы asc |
220 |
dc |
Не получен тестовый импульс управления по детонации |
222 |
de |
Не получен тестовый импульс управления по детонации, цилиндры 4, 5 и 6 |
228 |
e4 |
Выход автоматического запуска, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.) |
233 |
e9 |
Выход автоматического запуска (только модели 98 г. вып.) |
234 |
ea |
Вход автоматического запуска |
236 |
ec |
Не происходит обмен данными по линии can между блоком управления двигателем и egs (АТ с электронным управлением) |
237 |
ed |
Выход автоматического запуска |
253 |
fd |
Выходной каскад вентилятора охлаждения |
|
Десятичные |
Неисправность в цепи |
|
p0000 |
Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы |
|
p0100 |
Нарушение в цепи измерителя массы воздуха maf / датчика абсолютного давления в трубопроводе (map) |
|
p0101 |
Неисправен датчик maf |
|
p0102 |
Замыкание на корпус или низкий уровень сигнала датчика maf / map |
|
p0103 |
Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика maf / map |
|
p0104 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика maf |
|
p0105 |
Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления |
|
p0106 |
Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления |
|
p0107 |
Обрыв или замыкание на корпус цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления |
|
p0108 |
Замыкание на + цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления |
|
p0109 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР / датчика атмосферного давления |
|
p0110 |
Нарушение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (iat) |
|
p0111 |
Нарушение исправности функционирования датчика iat |
|
p0112 |
Замыкание цепи датчика iat на корпус |
|
p0113 |
Обрыв или замыкание на + цепи датчика iat |
|
p0114 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика iat |
|
p0115 |
Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ) |
|
p0116 |
Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ / проблемы с эффективностью отдачи двигателя |
|
p0117 |
Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус |
|
p0118 |
Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ |
|
p0119 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика ЕСТ |
|
p0120 |
Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (tps) / выключателя А |
|
p0121 |
Нарушение в цепи tps / выключателя А; Снижена эффективность отдачи двигателя |
|
p0122 |
Низкий входной сигнал датчика tps / датчика А положения педали |
|
p0123 |
Высокий входной сигнал датчика tps / датчика А положения педали |
|
p0124 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика tps / датчика-выключателя А |
|
p0125 |
Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива |
|
p0126 |
Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильного функционирования системы управления |
|
p0130 |
Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0131 |
Низкое напряжение цепи докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0132 |
Высокое напряжение докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0133 |
Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0134 |
Отсутствие сигнала докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0135 |
Нарушение в цепи подогрева докаталитического l-зонда (чрезмерно высокое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0136 |
Нарушение в цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (чрезмерно низкое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0137 |
Низкое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0138 |
Чрезмерно высокое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0139 |
Медленное реагирование посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0140 |
Высокое напряжение или неисправность посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0141 |
Нарушение в цепи подогрева посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0142 |
Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0143 |
Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0144 |
Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0145 |
Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0146 |
Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0147 |
Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0150 |
Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0151 |
Нарушение исправности функционирования отслеживания обеднения смеси докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0152 |
Нарушение исправности отслеживания обогащения смеси докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0153 |
Замедленное реагирование докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0154 |
Высокое напряжение докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0155 |
Нарушение исправности функционирования нагревателя докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0156 |
Неисправен посткаталитический l-зонд (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0157 |
Низкое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0158 |
Высокое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0159 |
Замедленное реагирование посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0160 |
Отсутствие сигнала посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0161 |
Нарушение исправности функционирования нагревателя посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0162 |
Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0163 |
Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0164 |
Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0165 |
Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0166 |
Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0167 |
Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0170 |
Переобеднение или переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0171 |
Переобеднение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0172 |
Переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0173 |
Переобедненный или переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0174 |
Переобедненный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0175 |
Переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0200 |
Неисправность в цепи впрыска топлива |
|
p0201 — p0212 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 – 12 соответственно |
|
p0217 |
Перегрев двигателя |
|
p0218 |
Перегрев трансмиссии |
|
p0220 |
Неисправность в цепи tps / датчик-выключатель В |
|
p0221 |
Нарушение исправности функционирования tps / датчик-выключатель В |
|
p0222 |
Замыкание на массу в цепи tps / датчик-выключатель В |
|
p0223 |
Замыкание на + в цепи tps / датчик-выключатель В |
|
p0224 |
Перемежающаяся неисправность tps / датчик-выключатель В |
|
p0225 |
Неисправность в цепи tps / датчик-выключатель С |
|
p0226 |
Нарушение исправности функционирования tps / датчик-выключатель С |
|
p0227 |
Замыкание на массу в цепи tps / датчик-выключатель С |
|
p0228 |
Замыкание на + в цепи tps / датчик-выключатель С |
|
p0229 |
Перемежающаяся неисправность tps / датчик-выключатель С |
|
p0230 |
Неисправность в цепи первичного контура топливного насоса |
|
p0231 |
Замыкание на массу в цепи вторичного контура топливного насоса |
|
p0232 |
Замыкание на + в цепи вторичного контура топливного насоса |
|
p0233 |
Перемежающаяся неисправность в цепи вторичного контура топливного насоса |
|
p0261 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 1 |
|
p0262 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 1 |
|
p0263 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 1 |
|
p0264 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 2 |
|
p0265 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 2 |
|
p0266 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 2 |
|
p0267 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 3 |
|
p0268 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 3 |
|
p0269 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 3 |
|
p0270 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 4 |
|
p0271 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 4 |
|
p0272 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 4 |
|
p0273 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 5 |
|
p0274 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 5 |
|
p0275 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 5 |
|
p0276 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 6 |
|
p0277 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 6 |
|
p0278 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 6 |
|
p0300 |
Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах |
|
p0301 — p0306 |
Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 6 соответственно |
|
p0320, p0321 |
Неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания |
|
p0322 |
Отсутствие сигнала во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания |
|
p0323 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания |
|
p0325 |
Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0326 |
Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0327 |
Замыкание на корпус цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0328 |
Замыкание на + цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0329 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 1 |
|
p0330 |
Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0331 |
Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0332 |
Замыкание на массу цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0333 |
Замыкание на + в цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0334 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0335 |
Сигнал оборотов двигателя / Неисправность в цепи датчика А положения коленчатого вала СКР |
|
p0336 |
Датчик А положения коленчатого вала СКР |
|
p0337 |
Замыкание на корпус в цепи датчика СКР А |
|
p0338 |
Замыкание на + в цепи датчика СКР А |
|
p0339 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР А |
|
p0340 |
Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала СМР |
|
p0341 |
Нарушение исправности функционирования датчика СМР |
|
p0342 |
Замыкание на массу в цепи датчика СМР |
|
p0343 |
Замыкание на + в цепи датчика СМР |
|
p0344 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СМР |
|
p0350 |
Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания |
|
p0351 — p0358 |
Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания А – h соответственно |
|
p0370 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания |
|
p0371 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов) |
|
p0372 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов) |
|
p0373 |
Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов) |
|
p0374 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов) |
|
p0375 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания |
|
p0376 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов) |
|
p0377 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов) |
|
p0378 |
Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов) |
|
p0379 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов) |
|
p0385 |
Неисправность в цепи датчика СКР В |
|
p0386 |
Нарушение исправности функционирования датчика СКР В |
|
p0387 |
Замыкание на массу в цепи датчика СКР В |
|
p0388 |
Замыкание на + в цепи датчика СКР В |
|
p0389 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР В |
|
p0400 |
Чрезмерность или недостаточность интенсивности рециркуляции отработавших газов (egr) |
|
p0401 |
Выявлено ослабление потока egr |
|
p0402 |
Выявлено чрезмерное усиление потока egr Неисправность в цепи датчика противодавления egr |
|
p0403 |
Неисправность в цепи клапана egr |
|
p0404 |
Нарушение исправности функционирования цепи egr |
|
p0405 |
Замыкание на массу в цепи датчика А egr |
|
p0406 |
Замыкание на + в цепи датчика А egr |
|
p0407 |
Замыкание на массу в цепи датчика В egr |
|
p0408 |
Замыкание на + в цепи датчика В egr |
|
p0410 |
Неисправность в системе подмешивания дополнительного воздуха |
|
p0411 |
Неправильное определение потока системой подмешивания дополнительного воздуха |
|
p0412 |
Неисправность в цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
p0413 |
Обрыв или замыкание на + цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
p0414 |
Замыкание на корпус цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
p0415 |
Неисправность в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
p0416 |
Обрыв в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
p0417 |
Короткое замыкание в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
p0418 |
Нарушение исправности функционирования реле А системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
p0419 |
Нарушение исправности функционирования реле В системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
p0420 — p0423 |
Нарушение исправности функционирования каталитического преобразователя (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0424 |
Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
p0430 — p0433 |
Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0434 |
Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
p0440 |
Утечки в системе улавливания паров топлива evap |
|
p0441 |
Неисправен vsv системы evap |
|
p0442 |
Выявлена незначительная утечка в системе evap |
|
p0443 — Р0446 |
Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера evap |
|
p0447 |
Обрыв в цепи управления вентиляцией системы evap |
|
p0448 |
Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы evap |
|
p0449 |
Неисправность в цепи электромагнитного клапана / клапана вентиляции системы evap |
|
p0450 |
Нарушение в цепи датчика давления паров в бензобаке системы evap |
|
p0451 |
Нарушение исправности функционирования системы evap |
|
p0452 |
Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система evap) |
|
p0453 |
Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система evap) |
|
p0454 |
Перемежающаяся неисправность датчика давления системы evap |
|
p0455 |
Выявлена значительная утечка в системе evap |
|
p0460 |
Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
|
p0461 |
Нарушение исправности функционирования датчика уровня топлива |
|
p0462 |
Замыкание на массу в цепи датчика уровня топлива |
|
p0463 |
Замыкание на + в цепи датчика уровня топлива |
|
p0464 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика уровня топлива |
|
p0465 |
Неисправность в цепи датчика потока продувки |
|
p0466 |
Нарушение исправности функционирования датчика потока продувки |
|
p0467 |
Замыкание на массу в цепи датчика потока продувки |
|
p0468 |
Замыкание на + в цепи датчика потока продувки |
|
p0469 |
Перемежающаяся неисправность датчика потока продувки |
|
p0470 |
Неисправность в цепи датчика давления отработавших газов |
|
p0471 |
Нарушение исправности функционирования датчика давления отработавших газов |
|
p0472 |
Замыкание на массу в цепи датчика давления отработавших газов |
|
p0473 |
Замыкание на + в цепи датчика давления отработавших газов |
|
p0474 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления отработавших газов |
|
p0475 |
Неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов |
|
p0476 |
Нарушение исправности функционирования управляющего клапана давления отработавших газов |
|
p0477 |
Замыкание на массу в цепи управляющего клапана давления отработавших газов |
|
p0478 |
Замыкание на + в цепи управляющего клапана давления отработавших газов |
|
p0479 |
Перемежающаяся неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов |
|
p0480 |
Неисправность в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения |
|
p0481 |
Неисправность в цепи управления вентилятора 2 системы охлаждения |
|
p0482 |
Неисправность в цепи управления вентилятора 3 системы охлаждения |
|
p0483 |
Отказ при проверке рациональности функционирования вентилятора системы охлаждения |
|
p0484 |
Перегрузка по току в цепи вентилятора системы охлаждения |
|
p0485 |
Неисправность в цепи питания / заземления вентилятора системы охлаждения |
|
p0500, p0501 |
Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля vss |
|
p0502 |
Отсутствие сигнала или замыкание на корпус датчика vss |
|
p0503 |
Нестабильность / нарушение ритмичности / завышение сигнала в работе vss |
|
p0505 |
Неисправность в цепи датчика iac стабилизации оборотов холостого хода |
|
p0506 |
Неожиданное занижение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода |
|
p0507 |
Неожиданное завышение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода |
|
p0510 |
Неисправность в цепи д/в закрытого положения дроссельной заслонки tps |
|
p0520 |
Неисправность в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла |
|
p0521 |
Нарушение исправности функционирования датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла |
|
p0522 |
Замыкание на массу в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла |
|
p0523 |
Замыкание на + в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла |
|
p0530 |
Нарушение цепи датчика давления хладагента системы К/В |
|
p0531 |
Нарушение исправности функционирования датчика давления хладагента системы К/В |
|
p0532 |
Замыкание на массу в цепи датчика давления хладагента системы К/В |
|
p0533 |
Замыкание на + в цепи датчика давления хладагента системы К/В |
|
p0534 |
Разрядка (потеря хладагента) в охладительном контуре системы К/В |
|
p0535 |
Отсутствие или нестабильность сигнала оборотов двигателя — зажигания |
|
p0550 |
Неисправность в цепи датчика давления системы pas (гидроусилителя руля) |
|
p0551 |
Нарушение исправности функционирования датчика давления системы pas (гидроусилителя руля) |
|
p0552 |
Замыкание на массу в цепи датчика давления системы pas (гидроусилителя руля) |
|
p0553 |
Замыкание на + в цепи датчика давления системы pas (гидроусилителя руля) |
|
p0554 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления системы pas (гидроусилителя руля) |
|
p0560 |
Неисправность в системе бортового электропитания |
|
p0561 |
Нарушение стабильности напряжения бортового электропитания |
|
p0562 |
Занижение напряжения бортового электропитания |
|
p0563 |
Завышение напряжения бортового электропитания |
|
p0565 |
Нарушение при выработке сигнала включения темпостата |
|
p0566 |
Нарушение при выработке сигнала выключения темпостата |
|
p0567 |
Нарушение при выработке сигнала возврата (resume) темпостата |
|
p0568 |
Нарушение при выработке сигнала установки (set) темпостата |
|
p0569 |
Нарушение при выработке сигнала движения накатом (cast) темпостата |
|
p0570 |
Нарушение при выработке сигнала акселерации (accel) темпостата |
|
p0571 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата |
|
p0572 |
Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата |
|
p0573 |
Замыкание на + в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата |
|
p0574 — p0580 |
Резервная зона системы управления скоростью (темпостата) |
|
p0600 |
Неисправность последовательного порта блока управления |
|
p0601 |
Ошибка при вычислении контрольной суммы памяти модуля управления |
|
p0602 |
Ошибка программирования модуля управления |
|
p0603 |
Ошибка регенерации энергонезависимой памяти (КАМ) модуля управления |
|
p0604 |
Ошибка ОЗУ (ram) модуля управления |
|
p0605 |
Ошибка ПЗУ (rom) модуля управления |
|
p0606 |
Отказ процессора РСМ |
|
p0608 |
Нарушение при выработке выходного сигнала А модуля управления vss |
|
p0609 |
Нарушение при выработке выходного сигнала В модуля управления vss |
|
p0620 |
Неисправность в цепи управления генератора |
|
p0621 |
Неисправность в цепи управления l контрольной лампы генератора |
|
p0622 |
Неисправность в полевой цепи f управления генератора |
|
p0650 |
Неисправность в цепи контрольной лампы отказов (mil) |
|
p0654 |
Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя |
|
p0655 |
Неисправность в цепи выходного сигнала контрольной лампы перегрева двигателя |
|
p0656 |
Неисправность в цепи выходного сигнала уровня топлива |
|
p0700 |
Нарушение исправности функционирования системы управления трансмиссией |
|
p0701 |
Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя АТ |
|
p0702 |
Электрическая неисправность в цепи системы управления трансмиссией |
|
p0703 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения |
|
p0704 |
Неисправность во входном контуре цепи датчика-выключателя сцепления |
|
p0705 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии |
|
p0706 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии |
|
p0707 |
Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии |
|
p0708 |
Замыкание на + в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии |
|
p0709 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии |
|
p0710 |
Неисправность в цепи датчика температуры atf |
|
p0711 |
Неисправность в цепи датчика температуры atf |
|
p0712 |
Замыкание на массу в цепи датчика температуры atf |
|
p0713 |
Замыкание на + в цепи датчика температуры atf |
|
p0714 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика температуры atf |
|
p0715 |
Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины |
|
p0716 |
Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины |
|
p0717 |
Отсутствие сигнала во входном контуре цепи датчика оборотов турбины |
|
p0718 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины |
|
p0719 |
Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения |
|
p0720 |
Неисправность в цепи датчика скорости |
|
p0721 |
Нарушение исправности функционирования датчика cкорости |
|
p0722 |
Отсутствие выходного сигнала датчика скорости |
|
p0723 |
Перемежающаяся неисправность датчика скорости |
|
p0724 |
Замыкание на + в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения |
|
p0725 |
Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя |
|
p0726 |
Неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя |
|
p0727 |
Отсутствие входного сигнала в цепи регистрации оборотов двигателя |
|
p0728 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя |
|
p0730 |
Неправильный выбор передачи АТ |
|
p0731 — p0735 |
Сбои в подаче сигнала включения 1 — 5-й передачи соответственно |
|
p0736 |
Сбои в подаче сигнала включения задней передачи |
|
p0740 |
Неисправность в цепи электромагнита клапана ТСС АТ |
|
p0741 |
Залипание в разомкнутом состоянии сцепления преобразования вращения |
|
p0742 |
Залипание в замкнутом состоянии сцепления преобразователя вращения |
|
p0743 |
Электрический отказ в цепи сцепления преобразователя вращения |
|
p0744 |
Перемежающаяся неисправность в цепи сцепления преобразователя вращения АТ |
|
p0745 |
Неисправность в цепи электромагнитного клапана давления в тракте |
|
p0746 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением |
|
p0747 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением |
|
p0748 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением |
|
p0749 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана управления давлением |
|
p0750 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения А |
|
p0751 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А |
|
p0752 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А |
|
p0753 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А |
|
p0754 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения А |
|
p0755 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения В |
|
p0756 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В |
|
p0757 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В |
|
p0758 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения В |
|
p0759 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения В |
|
p0760 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения С |
|
p0761 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С |
|
p0762 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С |
|
p0763 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения С |
|
p0764 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения С |
|
p0765 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения d |
|
p0766 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения d |
|
p0767 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения d |
|
p0768 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения d |
|
p0769 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения d |
|
p0770 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения Е |
|
p0771 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е |
|
p0772 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е |
|
p0773 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения Е |
|
p0774 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения Е |
|
p0780 |
Нарушение при переключении передач |
|
p0781 |
Нарушение при переключении передач 1 — 2 |
|
p0782 |
Нарушение при переключении передач 2 — 3 |
|
p0783 |
Нарушение при переключении передач 3 — 4 |
|
p0784 |
Нарушение при переключении передач 4 — 5 |
|
p0785 |
Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения |
|
p0786 |
Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения |
|
p0787 |
Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения |
|
p0788 |
Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения |
|
p0789 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключении |
|
p0790 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя режимов АТ |
|
p0801 |
Неисправность в цепи управления ингибитора реверса |
|
p0803 |
Неисправность в цепи повышения передач 1 — 4 (пропуски при переключении) |
|
p0804 |
Неисправность в цепи контрольной лампы пропусков при повышении передачи 1 — 4 |
Источник: http://auto-bk.ru/forum/topic/65554-ford-focus-3-2012%D0%B3-%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%81%D1%8F/page/3/
При обнаружении неисправности в цепи датчика кислорода загорается индикатор Check Engine. После того, как загорится Check Engine, ЭБУ переводит автомобиль в безаварийный режим, устанавливая фиксированное соотношение топливно-воздушной смеси и обедняет её, чтобы предотвратить повреждение каталитического нейтрализатора.
Бедная смесь может стать причиной увеличения расхода топлива. Автомобиль может работать неустойчиво или дергаться при движении с неисправным датчиком кислорода. В крайних случаях двигатель может заглохнуть.
Источник: http://elm3.ru/diagnostika/oshibka-p0131
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0000 — Неисправностей не обнаружено
P0001 — Неисправность в электрической цепи управления регулятором подачи топлива
P0003 — Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором подачи топлива
P0087 — Давление топлива в системе — слишком низкое
P0088 — Давление топлива в системе — слишком высокое
P0089 — Регулятор давления топлива — некорректное функционирование
P0148 — Неправильная подача топлива
P0149 — Неправильный угол опережения впрыска
P0200 — Форсунка — неисправность электрической цепи
P0201 — Форсунка 1 — неисправность электрической цепи
P0202 — Форсунка 2 — неисправность электрической цепи
P0203 — Форсунка 3 — неисправность электрической цепи
P0204 — Форсунка 4 — неисправность электрической цепи
P0205 — Форсунка 5 — неисправность электрической цепи
P0206 — Форсунка 6 — неисправность электрической цепи
P0207 — Форсунка 7 — неисправность электрической цепи
P0208 — Форсунка 8 — неисправность электрической цепи
P0216 — Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи
P0217 — Перегрев двигателя
P0218 — Перегрев коробки передач
P0219 — Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала
P0220 — Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0225 — Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0230 — Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи
P0231 — Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи
P0232 — Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи
P0233 — Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи
P0234 — Давление турбонаддува — превышен верхний предел
P0235 — Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи
P0236 — Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0237 — Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала
P0238 — Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала
P0239 — Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи
P0240 — Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0241 — Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала
P0242 — Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала
P0251 — Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи
P0299 — Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува
P029C — Засорение форсунки № 1
P02E0 — Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — обрыв цепи
P02E1 — Проблемы в работе привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией
P02E2 — Низкий уровень сигнала с привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией
P02E8 — Низкий уровень сигнала с датчика положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией
P0300-P0399
P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301 — Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0302 — Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0303 — Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0304 — Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0305 — Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0306 — Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0307 — Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0308 — Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0316 — Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов
P0320 — Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0325 — Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0326 — Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование
P0327 — Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0328 — Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0329 — Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0330 — Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0331 — Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование
P0332 — Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0333 — Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
P0334 — Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0335 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0336 — Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0337 — Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала
P0338 — Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала
P0339 — Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0340 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0341 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование
P0342 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0343 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0344 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0350 — Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0351 — Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0352 — Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0353 — Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0354 — Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0355 — Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0356 — Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0357 — Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0358 — Катушка зажигания H, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P037D — Контроль свечей накаливания — неисправность электрической цепи
P0380 — Свечи накаливания, цепь А — неисправность
P0381 — Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи
P0400-P0499
P0400 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы
P0401 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции
P0402 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции
P0403 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
P0404 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование
P0405 — Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала
P0406 — Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала
P0409 — Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
P0420 — Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P042E — Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — заедание привода в открытом положении
P042F — Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — заедание привода в закрытом положении
P0430 — Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0440 — Система улавливания паров топлива — неисправность
P0441 — Система улавливания паров топлива — некорректный расход
P0442 — Система улавливания паров топлива — незначительная утечка
P0443 — Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи
P0457 — Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины)
P0458 — Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала
P0459 — Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала
P0460 — Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи
P0461 — Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование
P0462 — Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала
P0463 — Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала
P0480 — Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
P0489 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи
P0490 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи
P0500-P0599
P0500 — Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи
P0503 — Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня
P0504 — Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция
P0562 — Напряжение системы (бортовой сети) — низкое
P0563 — Напряжение системы (бортовой сети) — высокое
P0571 — Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи
P0598 — Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи
P0599 — Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи
P0600-P0699
P0611 — Блок управления топливными форсунками — некорректное функционирование
P0628 — Низкое напряжение в электрической цепи управления топливным насосом
P0603 — Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ
P0606 — Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора
P0607 — Электронный блок управления двигателем — функционирование
P0608 — Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность
P060A — Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга
P060B — Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП
P060C — Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора
P060D — Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора — функционирование
P0610 — Электронный блок управления двигателем — ошибка опции автомобиля
P0611 — Блок управления топливными форсунками — функционирование
P061A — Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя — проблемы функционирования
P061B — Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя — проблемы функционирования
P061C — Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя — проблемы функционирования
P061D — Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель — проблемы функционирования
P061E — Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — функционирование
P061F — Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки — функционирование
P0620 — Управление генератором — неисправность электрической цепи
P0622 — Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи
P0623 — Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи
P0625 — Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала
P0626 — Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала
P0627 — Управление топливным насосом — обрыв цепи
P0628 — Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала
P062B — Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива — проблемы функционирования
P062D — Блок управления форсункой, банк 1 — проблемы функционирования
P0641 — Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи
P0642 — Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала
P0646 — Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала
P065A — Генератор — функционирование
P065B — Генератор — диапазон/функционирование управляющей цепи
P065C — Генератор — механическая неисправность / функционирование
P0670 — Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи
P0671 — Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи
P0672 — Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи
P0673 — Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи
P0674 — Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи
P0686 — Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала
P0689 — Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи
P068A — Реле системы управления двигателем — раннее отключение
P068B — Реле системы управления двигателем — позднее отключение
P0691 — Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала
P06B8 — Внутренний блок управления — ошибка энергонезависимой памяти
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0700 — Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи
P0702 — Система управления АКПП — электрическая неисправность
P0703 — Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи
P0704 — Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0705 — Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи
P0715 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи
P0720 — Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи
P0721 — Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование
P0722 — Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала
P0730 — Некорректное передаточное отношение
P0731 — 1-я передача — некорректное передаточное отношение
P0732 — 2-я передача — некорректное передаточное отношение
P0733 — 3-я передача — некорректное передаточное отношение
P0734 — 4-я передача — некорректное передаточное отношение
P073D — Система КПП — не включается нейтральная передача
P073E — Система КПП — не включается передача заднего хода
P073F — Система КПП — не включается первая передача
P0741 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0766 — Электромагнитный клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0771 — Электромагнитный клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0783 — Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения
P07A3 — Фрикционные элементы трансмиссии A — заедание во включенном состоянии
P07A5 — Фрикционные элементы трансмиссии B — заедание во включенном состоянии
P0805 — Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи
P0810 — Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)
P0812 — Передача заднего хода — неисправность входной цепи
P0816 — Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи
P087A — Датчик положения сцепления B — неисправность электрической цепи
P0884 — Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи
P0896 — Слишком большое время переключения
P0900 — Привод сцепления — обрыв цепи
P0901 — Привод сцепления — диапазон/функционирование
P0902 — Привод сцепления — низкое напряжение цепи
P0903 — Привод сцепления — высокое напряжение цепи
P0904 — Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность
P0909 — Ошибка выбора диапазона коробки передач
P090C — Привод сцепления B — низкий уровень сигнала
P0919 — Контроль включенной передачи — ошибка
P0949 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение
P0972 — Электромагнитный клапан «A» переключения передач — диапазон/функционирование
P0981 — Электромагнитный клапан «D» переключения передач — диапазон/функционирование
P1000 — OBD-II Тестирование не завершено
P1001 — Тестирование при запущенном двигателе не может быть завершено
P1039 — Сигнал скорости автомобиля некорректный или отсутствует
P1051 — Сигнал выключателя тормоза некорректный или отсутствует
P1100 — Датчик массового расхода воздуха (MAF) — прерывистый сигнал
P1101 — Датчик массового расхода воздуха (MAF) вне диапазона самотестирования
P1112 — Датчик температуры всасываемого воздуха — прерывистый сигнал
P1116 — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя находится вне диапазона самотестирования
P1117 — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя — прерывистый сигнал
P1120 — Датчик положения дроссельной заслонки — диапазон/функционирование
P1121 — Датчик положения дроссельной заслонки несовместим с датчиком массового расхода воздуха
P1124 — Датчик положения дроссельной заслонки — вне диапазона самотестирования
P1125 — Датчик положения дроссельной заслонки — прерывистый сигнал
P1233 — Драйвер модуля топливного насоса выключен
P1235 — Модуль управления топливным насосом — работа вне допустимого диапазона
P1237 — Вторичная цепь топливного насоса неисправна
P1293 — ТНВД — сторона высокого давления разомкнута группа ряд 1 (bank 1)
P1294 — ТНВД — сторона высокого давления разомкнута группа ряд 2 (bank 2)
P1450 — избыточный вакуум в топливном баке
P1451 — Неисправность в электрической цепи клапана вентиляции бака
P1549 — Неисправность в электрической цепи клапана изменения геометрии впускного коллектора
P2002 — Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P2004 — Привод изменения геометрии впускного коллектора завис в открытом положении
P2008 — Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи
P2101 — Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование
P2107 — Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора
P2108 — Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование
P2110 — Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов
P2111 — Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении
P2112 — Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении
P2119 — Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование
P2120 — Датчик положения педали акселератора/выключатель D — неисправность электрической цепи
P2121 — Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование
P2122 — Датчик положения педали акселератора/выключатель D — низкий уровень входного сигнала
P2123 — Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала
P2124 — Датчик положения педали акселератора/выключатель D — ненадежный контакт электрической цепи
P2125 — Датчик положения педали акселератора/выключатель E — неисправность электрической цепи
P2126 — Датчик положения педали акселератора/выключатель E — диапазон/функционирование
P2127 — Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — низкий уровень входного сигнала
P2128 — Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — высокий уровень входного сигнала
P2129 — Датчик положения педали акселератора/выключатель E — ненадежный контакт электрической цепи
P2135 — Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения
P2138 — Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения
P2176 — Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена
P2177 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1
P2187 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1
P2188 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1
P2191 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1
P2193 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 2
P2195 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси
P2196 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси
P2258 — Система подачи воздуха на выпуск, управление A — высокий уровень сигнала
P2263 — Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование
P2265 — Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование
P228C — Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива
P228D — Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива
P2291 — Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое
P2297 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон при замедлении
P2300 — Катушка зажигания А, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала
P2303 — Катушка зажигания B, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала
Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/dvigatel-neispraven-srochno-servis-focus-3-video
Знакома ситуация, когда вы садитесь в автомобиль, а двигатель Форд Фокус 3 не заводится? С такой проблемой сталкивался практически каждый автолюбитель. Сразу же отметим, что не стоит заранее делать никаких выводов, поскольку проблема может заключаться в какой-то мелочи. Тем не менее, причин этому может быть множество, ведь на работу двигателя влияют различные детали автомобиля, которые могут выходить из строя. Итак, давайте попытается разобраться, в чем может заключаться причина проблем с запуском мотора третьего Фокуса.
Если третий Фокус хорошо обслуживается, а все его агрегаты находятся в отличном техническом состоянии, то проблем с запуском возникать не должно. Тем не менее, даже у самых ответственных владельцев иногда могут появляться различные проблемы. К примеру, стартер крутит, а мотор не хочет запускаться. Это довольно стандартная проблема и с ней может столкнуться любой. Что же делать в этом случае?
Если двигатель Фокуса третьего поколения не запускается, то может быть проблема в работе нескольких систем:
Это наиболее распространенные причины, по которым могут возникать трудности с запуском мотора. В некоторых ситуациях проблема может крыться в банальном подсосе воздуха в топливной системе или поломке клапана продувки адсорбера.
Прежде чем начинать разбираться с мотором и искать неисправность, нужно попытаться запустить мотор и без этого. Делается это следующим образом: выжимаем педаль акселератора и пытаемся завести двигатель. В такой ситуации топливо не будет поступать в цилиндры, бензин из камеры сгорания уйдет, и свечи будут оставаться сухими. Если мотор запустился, то все хорошо. Если же нет, то нужно искать проблему.
Источник: http://overs-energy.ru/ford-fokus-3-pishet-dvigatel-neispraven-srochno-servis-ne-zavoditsya-chto-delat/
Поскольку Форд Фокус третьего поколения выпускается уже не первый год, то причины большинства неисправностей уже известны. Если говорить о системе пуска, то здесь проблема кроется в неправильном функционировании стартера. Как правило, выделяют следующие ситуации:
Давайте рассмотрим более детально все неисправности. Если стартер просто не включается, то причин этому может быть множество. Помимо самой детали, проблема может заключаться в перегоревшем предохранителе, плохом контакте, обрыве в цепи включения или поломке тягового реле.
Если же стартер включается, но при этом вы слышите нехарактерные звуки, то это свидетельствует о его неисправности. Как правило, проверять нужно контакты в цепи или обмотку тягового реле. К слову, проблема может быть намного проще – разряженный аккумулятор не дает достаточно энергии для работы стартера, поэтому он издает странные звуки.
Отсутствие работы якоря может иметь те же причины, что и описанные выше неисправности. Помимо всего прочего, к этому могут приводить сгоревшие контакты в реле или разрушенные щетки. Когда коллектор загрязняется, якорь может работать очень медленно. Наконец, короткое замыкание в обмотке может быть причиной этой поломки.
Последняя неисправность – маховик, который может не работать из-за износа его зубьев или шестерни привода. Причиной неисправности может быть также муфта свободного хода, рычаг, буферная пружина и прочее.
Источник: http://overs-energy.ru/ford-fokus-3-pishet-dvigatel-neispraven-srochno-servis-ne-zavoditsya-chto-delat/
Появление значка «Check Engine» на автомобиле Форд Фокус 2 может быть вызвано массой причин: от неполадок с датчиками до неплотно закрытой крышки бензобака. Обычно для «вычисления виновника» используется компьютерная диагностика. Если нет возможности её провести, остаётся только одно: действовать методом исключения.
Перечислим наиболее распространённые причины включения индикатора «Check Engine» и способы устранения неисправностей:
Источник: http://scart-avto.ru/avtogarazh/neispravnosti-dvigatelya-i-prochie-nepoladki-ford-fokus-2/
При проверке этой системы всегда нужно использовать инструменты с резиновой рукояткой или резиновые перчатки. Дело в том, что по высоковольтные провода имеют довольно высокое напряжение, что может быть опасно. В первую очередь нужно проверить состояние высоковольтных проводов, особенно в области крепления к катушке зажигания. Также осматривает их по всей длине на предмет целостности.
С системой зажигания большинство неисправностей также уже известны. Когда нет искры, то нужно поставить новые высоковольтные провода. Если же и это не помогает, то стоит проверить работоспособность катушки зажигания. Скорее всего, проблема в них. В случае, когда проблема остается, нужно осмотреть свечи. При необходимости выполняем их замену. Отметим, что прежде чем покупать новые детали, просто установите рабочие запчасти и посмотрите, если ли результат.
Существует вероятность того, что никакие действия не помогут. Это значит, что неисправность кроется в другой системе, которая отвечает за питание и управление силовым агрегатом.
Источник: http://overs-energy.ru/ford-fokus-3-pishet-dvigatel-neispraven-srochno-servis-ne-zavoditsya-chto-delat/
Особенностью Фокуса 3 является немалая часть его слабых сторон, которые проявляются после 100 000 км. Необходимость менять дисковые тормоза, помпу и даже сцепление возникает именно тогда. Слабым местом можно назвать и кузов из-за качества покрытия лаком и краской, а также конструкции дверей. Но наибольшим недостатком можно назвать трансмиссию.
Проблемы единичны, но они присутствуют даже у совсем новых экземпляров. По достижении пробега в 7 000 км, а у некоторых даже 3 000 из-за типажа конструкции появляется характерный звук при повороте руля. Единственный способ ее решения — замена рейки.
Рулевая имеет одну болячку. Заключается в присутствии характерного малозаметного стука. Все это происходит из-за конструкции этого механизма.
Примерно 80 000 км.
Главный недостаток модели, связанный с электроприборами — неправильная работа датчика дождя. Он часто срабатывает, когда солнечно и наоборот. К сожалению, решения для нее нет. Также возникают неполадки с электрообогревом боковых зеркал. Их причина — в слабости проводки, которую необходимо заменить.
Менять водителям придется примерно через 5 лет эксплуатации автомобиля. Обычно главным признаком приближения этого момента является подергивание КПП.
Ходит около 100 000 км.
Замена зачастую необходима после достижения 100 000 км пробега.
100 000 км — стандартный их ресурс у Focus 3.
Может перегреваться и трескаться после 80 000 км.
Неисправность входной цепи частоты вращения двигателя распределителя / распределителя
Когда диагностический код неисправности P0320 сохраняется в модуле управления двигателем (ЕСМ), это указывает на наличие неисправности во входной цепи частоты вращения двигателя зажигания / распределителя.
Краткая справка об этой системе:
Назначение датчика частоты вращения двигателя зажигания / распределителя состоит в том, чтобы предоставить блоку управления двигателем информацию о частоте вращения и положении коленчатого вала.
С помощью этой информации контроллер ЭСУД может регулировать момент зажигания искры и распределение топлива. Если датчик частоты вращения двигателя зажигания / распределителя не работает должным образом, ECM не может получить сигнал от датчика частоты вращения двигателя распределителя зажигания.
В результате контроллер ЭСУД не сможет регулировать угол опережения зажигания и распределение топлива, что приведет к нарушению работы автомобиля.
Связанные диагностические коды неисправностей:
P0321 Код неисправности OBD-II: Диапазон / рабочие характеристики входной цепи частоты вращения двигателя распределителя / распределителя
Обычно симптомы отсутствуют.
Использует сканер OBD-II для получения кодов неисправностей, сохраненных в ECM
Просматривает данные сканера OBD-II, чтобы убедиться, что датчик частоты вращения двигателя зажигания / распределителя, датчик коленчатого вала и датчик распределительного вала работают с надлежащим напряжением
Визуально проверяет проводку и разъемы датчика зажигания / распределителя на предмет повреждений и / или коррозии
Визуально проверяет проводку и разъемы датчика коленчатого вала на предмет повреждений и / или коррозии
Визуально осматривает проводку и разъемы датчика распределительного вала на предмет повреждений и / или коррозии
При необходимости ремонтирует провода и / или разъемы
Устраняет состояние пропусков зажигания, если код пропуска зажигания был сохранен в ECM
Завершает тест-драйв автомобиля, чтобы узнать, вернется ли код
Если эти диагностические шаги не устраняют код P0320, возможно, что ECM необходимо заменить или перепрограммировать.В этом случае необходимо будет следовать диагностической процедуре производителя.
Довольно часто ошибка, которая совершается при диагностике кода P0320, заключается в замене не того датчика. Иногда датчик коленвала заменяют, когда проблема действительно в датчике частоты вращения двигателя зажигания / распределителя.
В других случаях коленчатый вал заменяют, когда проблема действительно в датчике распределительного вала. Поскольку эти датчики работают в тесном взаимодействии для достижения одного и того же, важно убедиться, что заменяется нужный компонент.
Также важно помнить, что коды пропусков зажигания могут храниться в дополнение к диагностическому коду неисправности P0320, и для успешного решения проблемы необходимо диагностировать и устранять условия пропуска зажигания. Другой распространенной ошибкой является пренебрежение проверкой проводки и разъема датчика скорости двигателя зажигания / распределителя.
Диагностический код неисправности P0320 считается умеренно серьезным. Если код присутствует и горит индикатор Check Engine, но нет других симптомов, водитель может не испытывать никаких проблем с управляемостью, которые сделали бы автомобиль ненадежным.
Однако длительный период времени без решения этой проблемы приведет к ухудшению состояния в дополнение к возможному повреждению других компонентов двигателя.
Перед заменой датчика частоты вращения двигателя зажигания / распределителя обязательно исключите возможность неисправности датчика положения коленчатого вала или датчика положения распределительного вала. Кроме того, не забудьте диагностировать и устранять любые диагностические коды неисправностей пропусков зажигания, которые хранятся в контроллере ЭСУД.
Нужна помощь с кодом P0320?YourMechanic предлагает сертифицированных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
Проверьте свет двигателя
P0320
коды неисправностей
КодУровень важности ремонта: 3/3
Видео, отправленное пользователем
Входная цепь частоты вращения двигателя распределителя зажигания
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется ко всем двигателям с искровым зажиганием, включая, помимо прочего, определенные автомобили Ford, Kia, Mazda и Mercedes.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) передает информацию о положении коленчатого вала или синхронизации коленчатого вала модулю управления трансмиссией или PCM. Эта информация обычно используется для оборотов двигателя. Датчик положения распределительного вала (CMP) сообщает PCM точное положение распределительного вала, синхронизацию распределительного вала или распределителя.
Каждый раз, когда возникает электрическая проблема с любой из этих двух цепей, в зависимости от того, как производитель хочет идентифицировать неисправность, PCM установит код P0320.Этот код считается неисправностью только электрической цепи.
Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа зажигания / распределителя / датчика частоты вращения двигателя и цвета проводов к датчику.
Симптомы кода двигателя P0320 могут включать:
Возможные причины установки этого кода:
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля.Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем найдите датчик зажигания / распределителя / частоты вращения двигателя на вашем конкретном автомобиле. Это может быть датчик кривошипа / датчик кулачка; это может быть приемная катушка / датчик внутри распределителя; это может быть даже провод, идущий от катушки к PCM для проверки срабатывания системы зажигания. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.
В зависимости от автомобиля наиболее вероятной причиной установки P0320 являются плохие соединения / обновленные детали системы зажигания. Вот почему поиск TSB на вашем автомобиле не может быть достаточно подчеркнут.
Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли P0320. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.
Если код P0320 действительно возвращается, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи. Следующие шаги будут зависеть от типа датчика: на эффекте Холла или магнитного датчика. Обычно вы можете определить, какой у вас есть, по количеству проводов, идущих от датчика. Если от датчика 3 провода, это датчик Холла.Если у него 2 провода, это будет датчик типа магнитного датчика.
Если это датчик Холла, отсоедините жгут, идущий к датчикам положения распределительного вала и коленчатого вала. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) проверьте цепь источника питания 5 В, идущую к каждому датчику, чтобы убедиться, что он включен (красный провод к цепи источника питания 5 В, черный провод к хорошему заземлению). Если на датчике нет 5 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к датчику или, возможно, неисправный PCM.
Если это нормально, то с DVOM убедитесь, что у вас есть 5 В на каждой сигнальной цепи, идущей к каждому датчику, чтобы убедиться, что у него есть сигнальная цепь (красный провод к сигнальной цепи датчика, черный провод к хорошему заземлению).Если на датчике нет 5 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к датчику или, возможно, неисправный PCM.
Если это нормально, проверьте надежность заземления каждого датчика. Подключите контрольную лампу к напряжению 12 В и прикоснитесь другим концом контрольной лампы к цепи заземления, идущей к каждому датчику. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к каждому датчику, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если это датчик типа магнитного датчика, мы можем проверить сам датчик, чтобы убедиться, что он работает должным образом. Мы проверим его на: 1) сопротивление 2) выход напряжения переменного тока 3) короткое замыкание на массу
Отключив датчик, подключите два провода омметра к 2 клеммам датчика положения распредвала / коленчатого вала. Считайте сопротивление в Ом и сравните его со спецификациями для вашего автомобиля: обычно 750–2000 Ом. Сохраняя сопротивление, отсоедините 1 вывод омметра от датчика и подключите его к надежному заземлению на автомобиле.Если вы получаете какие-либо показания сопротивления, кроме бесконечности или OL, датчик имеет внутреннее замыкание на массу. Не прикасайтесь пальцами к металлической части выводов, так как это может повлиять на ваши показания.
Подключите два вывода DVOM к 2 клеммам датчика положения распределительного вала / коленчатого вала. Настройте измеритель на показание напряжения переменного тока. Проверяя двигатель, проверьте выходное напряжение переменного тока на DVOM. Сравните со спецификациями производителя вашего автомобиля. Хорошее практическое правило.5 В переменного тока.
Если все тесты прошли до сих пор, и вы продолжаете получать код P0320, это, скорее всего, указывает на неисправность датчика зажигания / распределителя / частоты вращения двигателя, хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока датчик не будет заменен. В некоторых случаях после замены датчика его необходимо откалибровать в соответствии с PCM для правильной работы.
Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля.
Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0320, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
| Код неисправности | Местоположение неисправности | Возможная причина |
|---|---|---|
| P0320 | Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (CKP) / частоты вращения двигателя (RPM) | Проводка, датчик CKP / RPM, ECM |
Мы рекомендуем Torque Pro
P0320 — это код неисправности OBD II, указывающий на наличие проблемы во входной цепи скорости двигателя зажигания / распределителя.Этот код также обычно называют кодом ошибки датчика положения коленчатого или распределительного вала. Модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему со скоростью вращения или положением коленчатого или распределительного вала. Контроллер ЭСУД получает данные от датчиков положения коленчатого и распределительного валов в зависимости от конфигурации двигателя, а также года выпуска, марки и модели автомобиля. Входной сигнал используется для контроля скорости и положения коленчатого и распределительного валов. Некоторые автомобили также имеют датчик скорости зажигания / распределителя, который контролируется контроллером ЭСУД.Эта информация используется для регулировки угла опережения зажигания и настроек топлива для адаптации к изменениям нагрузки двигателя и повышения производительности.
Неисправен датчик положения коленвала
Неисправность проводки или подключения к датчику положения коленчатого вала
Неисправен датчик положения распределительного вала
Неисправность проводки или подключения к датчику положения распределительного вала
Неисправность зажигания / датчика скорости распределителя
Неисправность проводки или подключения к датчику зажигания / скорости распределителя
Неисправный ECM
Некоторые распространенные ошибки при поиске и устранении неисправностей P0320:
Не прошивает блок управления двигателем до его замены
Замена блока управления двигателем при неисправности одного из датчиков
Замена блока управления двигателем при наличии неисправной проводки
Замена блока управления двигателем при наличии неисправного или корродированного разъема
Замена датчика положения коленвала вместо датчика распредвала
Замена датчика положения распредвала вместо датчика коленвала
Замена датчика положения коленвала вместо датчика скорости зажигания / распределителя
Замена датчика положения распредвала вместо датчика скорости зажигания / распределителя
Замена датчика положения зажигания / распределителя вместо датчика положения коленчатого вала
Замена датчика положения зажигания / распределителя вместо датчика положения распределительного вала
При поиске и устранении неисправности кода ошибки OBD II P0320 необходимо найти компоненты, которые связаны с входной цепью скорости двигателя зажигания / распределителя. Обычно используются четыре основных компонента в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля. Этими компонентами являются модуль управления двигателем (ECM), датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала и датчик скорости зажигания / распределителя на некоторых автомобилях.Для выполнения этой задачи вам может потребоваться обратиться к соответствующим техническим руководствам или онлайн-ресурсам для вашего конкретного автомобиля. Обнаружение блока управления двигателем, вероятно, является самой простой частью из-за того, что порт сканирования, используемый для идентификации кода, укажет вам правильное направление. Вам может потребоваться снять крышку привода ГРМ, чтобы проверить состояние датчиков положения коленчатого вала или распределительного вала. Эти компоненты расположены в разных местах в зависимости от конфигурации двигателя. В некоторых случаях их легко найти, но не всегда.Датчики положения коленчатого вала фактически устанавливаются на кожух трансмиссии на некоторых двигателях, и Dodges является ярким примером этой концепции. После того, как все эти компоненты будут обнаружены, можно продолжить процесс устранения неполадок.
Вы должны начать с проверки сканера, чтобы убедиться, что эти компоненты получают правильное напряжение для правильной работы. В таком случае следует выполнить следующие визуальные проверки.
Выполните визуальный осмотр проводки, связанной с ЭМС, на предмет неисправной проводки, дефектного разъема или коррозии.
Выполните визуальный осмотр датчика положения коленчатого вала. Ищите очевидные дефекты, такие как обрыв провода или ослабленный, поврежденный или корродированный электрический разъем. Для оценки общего состояния может потребоваться снять датчик положения коленчатого вала. Проверьте корпус на наличие трещин и других явных дефектов.
Проведите визуальный осмотр датчика положения распределительного вала на предмет очевидных дефектов. Проверьте, нет ли обрывов проводов, ослабленных электрических соединений и коррозии.Датчик положения распределительного вала может потребовать снятия для оценки общего состояния. Проверьте корпус на наличие трещин и других явных дефектов.
Некоторые двигатели могут быть оснащены датчиком скорости зажигания / распределителя, который также требует визуального осмотра. Те же процедуры будут применяться при поиске очевидных дефектов, таких как проводка, коррозия или физические повреждения. Датчик скорости зажигания / распределителя также может потребовать снятия для оценки общего состояния, проверки на наличие трещин в корпусе и других очевидных дефектов.
Выполните проверку целостности цепи с помощью омметра, чтобы определить обрыв или короткое замыкание датчиков, требующих замены.
P0321 — Входная цепь частоты вращения двигателя распределителя / распределителя вне диапазона рабочих характеристик
P0322 — Нет сигнала входной цепи частоты вращения двигателя распределителя / распределителя
P0323 — Неустойчивый сигнал в цепи входного сигнала частоты вращения двигателя распределителя / распределителя
Вероятная причина:
— Неисправность датчика частоты вращения двигателя распределителя
— Неисправность датчика положения коленчатого вала
— Жгут проводов датчика частоты вращения распределителя зажигания обрыв или закорочен Charge
— Неисправный модуль управления двигателем (ECM)
Что означает код Ford P0320?
Код Ford P0320 срабатывает, когда модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает отсутствие тока в группе катушек зажигания
Подсистема:
— Загорается лампа двигателя (или сигнальная лампа скорого обслуживания двигателя)
— Отсутствие / потеря мощности
— Двигатель может быть труднее запускаться
— Двигатель может споткнуться или заглохнуть
Ford P0320 DTC Описание:
Датчик отказа зажигания используется для проверки правильности возникновения искрового зажигания, а также используется для привода тахометра.Датчик контролирует разность напряжений между сопротивлением, которое находится в цепи аккумулятора для катушки зажигания. Когда катушка зажигания работает правильно, электрический ток через сопротивление определяется как падение напряжения. Это подтверждается для каждого события зажигания с помощью датчика коленчатого вала и датчика распределительного вала. Если модуль управления двигателем (ЕСМ) обнаруживает неисправность, зажигание невозможно, поэтому двигатель не запускается. Если в течение заданного цикла для одной или двух катушек зажигания нет сигнала зажигания, значит, существует неисправность цепи катушки зажигания.
Применимо для:
2012 Ford Ranger
2012 Ford Mustang
2012 Ford Formula
2012 Ford Focus
2011 Ford Mustang
2011 Ford Galaxy
2011 Ford Focus
2011 Ford Evos Concept
2011 Ford Edge Sport
2011 Ford Edge
2011 Ford C-MAX
2011 Ford B-MAX Concept
2010 Ford Taurus SHO
2010 Ford Taurus
2010 Ford Start Concept
2010 Ford Ranger
2010 Ford Mustang
2010 Ford Escape
2009 Ford Focus
2009 Ford Flex
2009 Ford F- 150
2008 Ford Mustang
2008 Ford Focus
2008 Ford Fiesta
2008 Ford FG Falcon G6
2008 Ford F-450
2007 Ford Mustang
2007 Ford Mondeo
2007 Ford Expedition
2007 Ford Edge
2007 Ford C-MAX
2006 Ford Мустанг
2006 Ford Fusion
2006 Ford F-350
2006 Ford F-250
2006 Ford F-150
2006 Ford Explorer
2006 Ford Expedition
2006 Ford Escape
2005 Ford Mustang
200 5 Ford Mondeo
2005 Ford Escape
2004 Ford Mustang
2004 Ford Focus
2003 Ford Windstar
2003 Ford Visos Concept
2003 Ford Taurus
2003 Ford Mustang
Это один из наиболее частых кодов неисправностей OBD2.Прочтите полную статью ниже, чтобы узнать, что это означает, как исправить и какие другие коды могут быть связаны с этим.
ПричиныКак и у большинства кодов неисправностей, существует ограниченное количество причин. Вот краткий список наиболее распространенных причин, по которым автомобиль будет кодировать P0320
Вот типичные симптомы кода неисправности P0320 OBDII:
Поиск и устранение неисправностей в электронной системе зажигания и распределителя для любого транспортного средства может быть непростой задачей. Это еще более сложно в новых автомобилях со сложным электронным управлением. Большинство водителей доверяют эту задачу своему доверенному специалисту в автомастерской или механику автосалона.
Однако, если вы уверены в своих навыках ремонта автомобилей своими руками, вы можете попытаться найти основную причину кода неисправности и устранить ее самостоятельно.Вот краткий обзор шагов, которые вы можете предпринять, чтобы найти источник P0320.
Кроме того, если PCM действительно нуждается в замене, это сложный и дорогостоящий ремонт, который лучше всего доверить профессионалам. Ошибка при замене может повредить или разрушить PCM и / или любые подключенные компоненты. Это действительно задача не для новичков, особенно когда работа и деталь не застрахованы.
Распространенные ошибкиМногие специалисты по ремонту автомобилей своими руками часто заменяют не тот датчик при исправлении ошибки P0320. Некоторые полагаются на догадки, а не на тестирование с помощью мультиметра, и это основная причина замены неправильного датчика.Наиболее частая ошибка — замена датчика коленчатого вала, когда реальной проблемой является датчик частоты вращения двигателя зажигания / распределителя.
Вторая по частоте ошибка — замена датчика коленвала вместо датчика распредвала. Оба датчика работают вместе, выполняя общую функцию, поэтому важно заменить правильный датчик в первый раз. В противном случае вы можете перестать тратить деньги, заменив один без необходимости, а затем все равно придется заменить другой.
Также разумно иметь в виду, что P0320 — это код пропуска зажигания двигателя, и они обычно не появляются сами по себе.Существуют и другие проблемы с пропуском зажигания, которые могут вызвать ошибку P0320 наряду с другими кодами. Возможно, вам потребуется устранить другие проблемы с кодом, прежде чем P0320 уйдет.
Наконец, всегда проверяйте проводку, прежде чем начинать замену дорогих деталей. Механики «сделай сам» ежегодно тратят тысячи долларов, без надобности заменяя детали, когда причиной их кода неисправности была неисправная проводка и разъемы. Потратьте дополнительное время на то, чтобы сначала проверить проводку, и сэкономьте время и избавьтесь от головной боли.
Насколько это серьезно?В общей схеме автомобильных проблем P0320 является умеренно серьезным.Если вы вытащите код и у вас не возникнет никаких проблем с производительностью, автомобиль должен оставаться управляемым, если он ненадежен.
При этом не откладывайте слишком долго, чтобы диагностировать и устранить проблему. Продолжение управления автомобилем с этой проблемой только усугубляет ситуацию и потенциально может повредить другие компоненты двигателя.
Какой ремонт может исправить ошибку?Вот наиболее распространенные способы исправления кода неисправности P0320:
Не указаны.
ЗаключениеВ конечном итоге, увидев код P0320 в списке кодов неисправностей в вашем сканере OBDII, как можно скорее отнесите его в автомастерскую. Скорее всего, какое-то время он останется управляемым, но слишком долгая задержка может превратить мелкий ремонт в серьезный. Назначьте встречу, как только вы проверите свои коды, и не позволяйте небольшому неисправному компоненту нанести серьезный ущерб.
PreviewJust Now P0320 — Датчик положения коленчатого вала (CKP) / частота вращения двигателя (об / мин) sen
Показать еще
Категория : 2003 jeep liberty p0320 code Показать подробности Срок действия: июль 2022/2022
Предварительный просмотр1 час назад Время работы: 1.0. Стоимость диагностики P0320 FORD код составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.
Расчетное время чтения: 2 минуты
Показать еще
Категория : Код двигателя Po320 Показать подробности Истекает: июнь 2022/58 Люди использовали
Предварительный просмотр8 часов назад Что означает код Ford P0320 ? Код Ford P0320 срабатывает, когда модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает отсутствие тока в группе катушек зажигания.Подсистема: — Загорается лампа двигателя (или сигнальная лампа о скором обслуживании двигателя) — Отсутствие / потеря мощности — Двигатель может быть труднее запускаться — Двигатель может споткнуться или заглохнуть. Ford P0320
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: июнь 2022/59 Используемые люди
ч. назад Объем работ: 1.0. Стоимость диагностики P0320 FORD с кодом составляет 1.0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: январь 2022 г. / 65 Количество сотрудников
Предварительный просмотр8 часов назад Ваш PCM может зарегистрировать код P0320 , когда что-то прерывает, нарушает или искажает сигнал от датчика положения коленчатого вала.Примечание. Определение кода P0320 может отличаться в зависимости от производителя автомобиля. Обратитесь к соответствующему руководству по ремонту или базе данных по ремонту для получения точного определения кода . P0320 на Ford F-150
Расчетное время чтения: 4 минуты
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответыПоказать детали Срок действия: апрель 2022/59000 Используемых пользователей Предварительный просмотр8 часов назад · 1998 ford ranger: p0320 код из диагностического код считыватель. У вас есть 4-цилиндровый двигатель Ford P0320 Неисправность входной цепи оборотов двигателя зажигания (PIP).как
Расчетное время чтения: 9 минут
Показать еще
Категория : Вход в систему Часто задаваемые вопросы Показать подробности Срок действия: июль 2022/63 Используемые люди
Предварительный просмотр9 часов назад Код P0320 определение.Неисправность входной цепи частоты вращения двигателя зажигания / распределителя. Что означает код P0320 . Когда блок управления двигателем (ECM) сохраняет диагностическую неисправность P0320 диагностической неисправности , это указывает на наличие неисправности во входной цепи частоты вращения двигателя зажигания / распределителя
Рейтинг : 4,8 / 5 (7,4K )Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Истекает: апрель 2022/61 Количество использованных людей
Предварительный просмотр7 часов назад Мне нужна срочная помощь с моим Ford Escape 2013 SE 1.6, начало декабря 2020 года, я ехал, и внезапно машина начала глохнуть, я использовал диагностический прибор, и появился код P0320 , после некоторых исследований я решил проверить датчик положения кривошипа, и он был заполнен смазкой, я удалил очистите его и поставьте обратно первые 30 минут машина была в порядке, но проблема только что вернулась, она завелась
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответыПоказать детали Срок действия: сентябрь 2022/67 Люди использовали
Preview3 часа назад Это видео с практическими рекомендациями по правильной диагностике P0320 применительно к легковым и грузовым автомобилям Jeep / Dodge / Chrysler.это было сделано на Jeep wrangler 1997 года 2,5 л 4 цилиндра
Автор: Его Jeep Doctor
Просмотров: 381K
Показать еще
Категория : Войти FaqПоказать детали Срок действия истекает: февраль, 2022/61 человек использовали
Предварительный просмотр1 час назад Sport trac P0320 через 20-30 минут. Только что заменил двигатель в 05 sport trac (4.0 SOHC). Отлично пробежал около 25 минут, затем начал колебаться и плохо тормозить, затем бросил p0320 код , наконец, дошел до точки, не заводился, если не позволял сидеть в течение 20 минут или около того (капот открыт). Замененный датчик ckp, казалось, устранил его примерно до часа
Показать еще
Категория : Войти FaqПоказать подробности Срок действия: август 2022/68 Люди использовали
Превью8 часов назад Мой 97 TBird LX 4.6 в последнее время бегает как дерьмо, на скорости отключается на секунду-две, тач падает до нуля потом опять набирает. На этот раз она бросила следующий код . P0320 Неисправность входной цепи оборотов двигателя распределителя зажигания Иногда она глохнет, когда я на холостом ходу
Счетчик взаимодействий с пользователем: 3
Расчетное время чтения: 6 минут
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответыПоказать детали Истекает: Август 2022/49 Используется
Preview1 час назад Проверьте датчик проворачивания, который вызывает этот код . P0320 — Неисправность входной цепи скорости двигателя зажигания Входной сигнал датчика скорости двигателя зажигания, поступающий на PCM, постоянно контролируется. Тест считается неудачным, если сигнал указывает на то, что произошли два последовательных импульса срабатывания датчика зажигания с нестабильным профилем (PIP). * Ослабленные провода / разъемы.
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия истекает: август 2022/70 Количество пользователей
Preview1 час назад Искал форумы и видел различные темы, касающиеся этого кода .Я уже знаю следующее: P0320 — Неисправность входной цепи скорости двигателя зажигания Входной сигнал датчика скорости двигателя зажигания на PCM постоянно контролируется. Тест не проходит, когда сигнал показывает, что два
Счетчик взаимодействий с пользователем: 20
Расчетное время чтения: 10 минут
Показать еще
Категория : Вход в систему Часто задаваемые вопросы Показать подробности Срок действия: февраль 2022 г. / 55 человек использовали
Preview3 часа назад My Exp отключался два раза за последние пару дней, и загорелся индикатор проверки двигателя.Благодаря O’Reilly Auto я проверил код , проконсультировался с Google и ок.
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: июль 2022/71 Используемые люди
Предварительный просмотр1 час назад
Показать еще
Категория : Вход в систему FAQПоказать детали Срок действия: март 2022/68 Люди использовали
Предпросмотр5 часов назад Что означает код P0320 . Когда блок управления двигателем (ЕСМ) сохраняет диагностическую неисправность , код , это указывает на наличие неисправности во входной цепи частоты вращения двигателя зажигания / распределителя.
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия истекает: январь 2022 г. / 77 Количество людей, использовавшихся
Предварительный просмотр4 часа назад Ford P03 P03Датчик отказа зажигания используется для проверки правильности возникновения искрового зажигания, а также используется для управления тахометром. Датчик контролирует разность напряжений между сопротивлением, которое находится в цепи аккумулятора для катушки зажигания. Когда катушка зажигания работает правильно, электрический ток через
Показать еще
Категория : Вход в систему Часто задаваемые вопросы Показать подробности Истекает: сентябрь 2022/76 Люди использовали
Предварительный просмотр1 час назад Диагностическая ошибка с кодом « P0320 », при которой загорается контрольная лампа двигателя, связана с сигналом датчика положения коленчатого вала, который бортовой компьютер использует для определения частоты вращения и положения коленчатого вала.Этот датчик, вместе с датчиком положения распределительного вала, используется для…
Показать еще
Категория : Вход в систему FAQПоказать детали Срок действия истекает: август 2022 г. / 66 Люди использовали
Предварительный просмотр8 часов назад P0320 Obd II Code On 96 2.3l Ranger. Перейти к последнему отслеживанию 1–3 из 3 сообщений. B Ford Форум — это сообщество для обсуждения всех вещей Ford .Ознакомьтесь с нашими обсуждениями Ford Escape, Mustang, Edge, F-150, Raptor, Explorer, Focus, Fusion, Fiesta и других! Полный листинг форума.
Счетчик взаимодействий с пользователем: 2
Расчетное время чтения: 1 мин.
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: август 2022 г. / 67 Используемые люди
203 Датчик положения коленчатого вала (CKP) / частота вращения двигателя (об / минПредварительный просмотр2 часа назад Обсуждения группы BAT для P0320 .Коды P0500 и P0320 Jeep Wrangler 98 года от клиента пришел без считывания скорости с включенным индикатором проверки двигателя. Отсканировал и дал мне коды P0500 и P0320 . Я выучил плохой датчик скорости для первого код , а для второго код …
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: январь 2022/81 Используемые люди
Превью3 часа назад Вытащил код P0320 но это очень широкий диапазон.кто-нибудь видел это или есть идеи ????? 1990 5.0 LX Flowmaster American Thunder Cat-Back, MAC CAI, капот Cervini, колесные диски Cobra R 16 дюймов, тяги понижающей передачи, комплект двигателя TFS 302, скрученные клиновидные головки, крышки клапанов TFS, кованые поршни TFS, гусеничный отвод тепла гусеницы TFS, кулачок первого этапа , BBK Shorty Headers, TFS
Количество взаимодействий с пользователем: 4
Расчетное время чтения: 50 секунд
Показать еще
Категория : Вход в систему FAQПоказать детали Срок действия: июнь 2022/57 Б / у
Предварительный просмотр1 час назад Работа: 1.0. Стоимость диагностики P0320 1997 FORD F150 код составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.
Расчетное время чтения: 2 минуты
Показать еще
Категория : Вход в систему Часто задаваемые вопросы Показать подробности Срок действия истекает: апрель 2022 г./76 Количество использованных людей
Показать больше
Категория : Вход в систему Faq Истекает: Февраль 2022/55 Используемые люди
Предпросмотр6 часов назад FordP0320 Ford DTC P0320 Марка: Код Ford : P0320 Распределитель зажигания: Определение распределителя зажигания Описание входной цепи частоты вращения двигателя: Этот код неисправности устанавливается, когда в сигнале датчика положения коленчатого вала (CKP) в течение откалиброванного периода времени, когда частота вращения распределительного вала превышает эквивалентную частоту вращения двигателя на холостом ходу, возникло несколько импульсов срабатывания датчика зажигания с неустойчивым профилем (PIP).
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия истекает: март 2022/77 Используемые люди
Предварительный просмотрПросто сейчас Непрерывная диагностика неисправности памяти3 (Код DTC ) Код P0320 указывает на то, что два последовательных импульса срабатывания датчика зажигания с неустойчивым профилем (PIP) произошли, что привело к возможному отказу или остановке двигателя. Ослабленные провода / разъемы. Компоненты вторичного зажигания, вызывающие дугу (катушка, провода, свечи и т. Д.)). На…
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Истекает: Январь 2022/56 Люди использовали
Предварительный просмотр6 часов назад Стоимость диагностики P0320 FORD с кодом составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобилей зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия истекает: июль 2022/83 Люди использовали
Предварительный просмотрПросто · Ford Technician. Профессиональное, техническое или торговое училище. 33 688 довольных клиентов. 2004 ford ranger: входная цепь подачи топлива. 2004 ford ranger остановился и не заводится, похоже, не проверяется топливо на код и вытаскивается код po320- цепь ввода скорости ign / dist, может это быть проблемой, где ее 4.0 engi
Расчетное время чтения: 6 минут
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответыПоказать детали Срок действия: декабрь 2022/87 Используемые люди
Предварительный просмотр8 часов назад Quick Fix для P0320 Код на 2004 Ford • www.yout У меня есть код P0320 Я заменил датчик положения коленчатого вала, но не устранил проблемы — 2004 Ford Expedition Close
Показать еще
Категория : Вход в систему Faq Показать подробности Срок действия: август 2022/86 Люди использовали
Предварительный просмотр4 часа назад Код неисправности : p0320 входная цепь.18 июля — вышел в отпуск после того, как машина просидела всю ночь. Перед запуском потребовались две длинные рукоятки. После этого все было хорошо. 20 июля — собрал машину и собрал машину, и все, что она должна была сделать, это провернуть, потребовалось несколько попыток, прежде чем наконец началось, вероятно, 8-9 попыток.
Счетчик взаимодействий с пользователем: 10
Расчетное время чтения: 6 минут
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: декабрь 2022 г. / 69 Используемых пользователей
Предварительный просмотр2 часа назад PO320 код .КРИСКО779. ЧЛЕН. 2000 FORD TAURUS. 6 ЦИЛ. ВПЕРЕД. 145000 МИЛЬ. У меня есть po320 код на 2000 Taurus dohv, я должен пойти на датчик кривошипа или заменить катушки? Ты.
Показать еще
Категория : Вход для участников Показать подробности Истекает: апрель 2022/84 Люди использовали
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия истекает: июль 2022 г./88 Люди использовали
Показать еще
Категория : Вход в систему FAQПоказать подробности Срок действия: декабрь 2022/92 Количество использованных людей
Превью3 часа назад Привет, ребята, мой 2002 Escape, 3.0L, 2wd, меня убивает. Он выбрасывает код P0320 и тормозит, как будто завтра не наступит. У него 110К. Заменил датчик положения коленвала и датчик положения распредвала. Без улучшения. Вроде бегает нормально холодно. Кажется, проблема появляется в тепле или в горячем состоянии. Кажется, он отлично работает на первом цикле езды после того, как просидел всю ночь.
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия истекает: сентябрь 2022 г./72 Люди использовали
Предварительный просмотр6 часов назад Послушайте некоторую информацию о po320. P0320 FORD Описание Датчик отказа зажигания используется для проверки правильности возникновения искрового зажигания и также используется для привода тахометра. Датчик контролирует разность напряжений между сопротивлением, которое находится в цепи аккумулятора для катушки зажигания.
Показать еще
Категория : Nsw Health Webmail Outlook Показать подробности Срок действия: март 2022/87 Используемые люди
Предварительный просмотр5 часов назад Эти полезные советы поможет вам успешно исправить код OBD P0320 : диагностировать и отремонтировать любые существующие настройки низкого напряжения батареи.Заменить датчик положения коленчатого вала. Замените любую проводку или разъем датчика положения коленчатого вала, которые сломаны, закорочены или корродированы. Заменить датчик положения распредвала.
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия истекает: июль 2022 г. / 82 Люди использовали
Предварительный просмотр6 часов назад в Таун Продажи Ford , удовлетворенность клиентов — №1.Towne Ford Sales — это ваш надежный дилерский центр Ford в Редвуд-Сити и причина, по которой наши постоянные клиенты продолжают возвращаться. С того момента, как вы войдете в наш выставочный зал, когда вы обслуживаете нас, вы можете рассчитывать на то, что к вам будут относиться как к семье при каждом посещении.
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия истекает: Сентябрь 2022/95 Люди использовали
Предварительный просмотр6 часов назад 2009 Ford Fusion.Отвечено на вопрос Littlebear9641 в Луисвилле, штат Кентукки, 25 мая 2018 г. У меня появилось четыре кода , где мне начать выяснять, в чем проблема, коды p0320 , p344, p061c и p0344 ?? Что, кажется, делает проблему лучше или хуже?
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия истекает: Август, 2022/65 Люди использовали
Предварительный просмотр8 часов назад OBD-II
4 P133 определение: Это указывает на то, что проблема была обнаружена в цепи датчика положения распределительного вала.Поскольку там написано «схема», это означает, что проблема может заключаться в любой части схемы — в самом датчике, проводке или PCM. Не просто заменяйте CPS (распределительный вал…Показать еще
Категория : Вход в систему Часто задаваемые вопросы Показать подробности Срок действия: март 2022/81 Используемые люди
Предварительный просмотр8 часов назад P0380 Ford . Что означает код ? OBD-ii Код Определение P0380: Оптический датчик передает сигнал высокого разрешения на модуль управления трансмиссией (PCM) путем подсчета импульсов на диске датчика, расположенном в ТНВД.Высокое разрешение — один из наиболее важных входов PCM для контроля топлива и времени.
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия истекает: март 2022/82 Люди использовали
Предварительный просмотрПросто сейчас Грузовики заменяют p0320 код датчик кривошипа дважды, датчик кулачка один раз, все еще не годится, возьмите его к форд подходит кривошип, видимо, сигнал вторичного рынка другой форд заменяет стойло грузовика кривошипа по дороге домой.забери его обратно приходит вверх p0176 топливный насос имеет смысл грузовик начал терять мощность и немного подскакивал на холостом ходу заменен топливный насос, но p0176
Показать еще
Категория : Войти FaqПоказать подробности Срок действия: январь 2022/91 человек Б / у
Предпросмотр3 часа назад Ford Motor Company Group. Диагностическая неисправность , коды . Вот список кодов неисправности.Это ОГРОМНЫЙ файл (48 страниц), поэтому, вероятно, проще всего использовать функцию прокрутки, чтобы найти искомый код . Все коды от P0000 до P1000 — это коды EOBD . Структура первых цифр выглядит следующим образом: • Pxxxx для трансмиссии • Bxxxx для кузова • Cxxxx для шасси •
Показать еще
Категория : Вход в систему Часто задаваемые вопросыПоказать детали Срок действия: сентябрь 2022/90 Люди использовали
Предпросмотр3 часа назад Online Services.Поскольку офисы DMV обслуживают ограниченное количество клиентов, предоставление услуг в Интернете имеет решающее значение. От продления регистрации автомобиля до изменения адреса или продления водительских прав (и многого другого), мы постоянно добавляем новые онлайн-сервисы для удовлетворения ваших потребностей. Посмотреть все онлайн-сервисы.
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия истекает: апрель 2022 г. / 56 Люди использовали
Предварительный просмотр8 часов назад Код p0320 2001 ford escape убивает меня, заводится и работает нормально в мягкую погоду, но как только становится жарко, он отключается во время движения и запускается перезапуск без стартерной жидкости, если я не позволю ему сесть некоторое время. Новый топливный насос, повторно запустили некоторые вакуумные линии, которые ошиблись предыдущим владельцем. Двигатель не горит до нескольких попыток перезапуска.
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: август 2022 г. / 101 Используемые люди
Предварительный просмотр (DTC) для « Зажигание / распределитель Входная цепь скорости двигателя, нет сигнала».Это может произойти по нескольким причинам, и механику необходимо диагностировать конкретную причину срабатывания этого кода в вашей ситуации. Наши сертифицированные мобильные механики могут прийти к вам домой или в офис, чтобы выполнить проверку освещения двигателя
Рейтинг : 4,8 / 5 (7,4K)Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответыПоказать детали Срок действия: апрель 2022 г. / 98 Используемых людей
Предварительный просмотр1 час назад
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответыПоказать детали Срок действия: август 2022 г. / 93000 Используемых людей Код неисправности OBDII: P0310 Cylinder 10 Ten Misfire Detected Preview1 hours ago Show more Category : Login FaqShow details Срок действия: август 2022/104 Люди использовали Предпросмотр2 часа назад Ford F150 P0340 Причины.Как указано выше, код Ford — Неисправность цепи трансмиссии
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия истекает: июль 2022 г. / 104 Используемые люди
Предварительный просмотр2 часа назад Эта страница предназначена для помощи вы устраняете неисправность Ford F150 P0420 неисправность код .Он охватывает значение Ford F150 P0420, симптомы, причины и возможные решения. В F150 OBDII P0420 часто вызван неисправным датчиком кислорода, но могут быть и другие причины. Одна из наиболее распространенных проблем с кодом для всех автомобилей Ford — это P0420.