Форд оптионс отзывы: Специальные предложения Ford Credit | Ford RU
Ваш браузер устарел! Чтобы воспользоваться сайтом www.cetelem.ru обновите браузер до последней версии | ||
[GuzzleHttp\Exception\ClientException]
Client error: `GET https://suggestions.dadata.ru/suggestions/api/4_1/rs/iplocate/address?ip=176.59.120.118` resulted in a `403 Forbidden` response:
{"family":"CLIENT_ERROR","reason":"Forbidden","message":"Feature 'SUGGESTIONS' disabled for token '2e130f8bee2f0a74ccafc (truncated...)
(403)
/home/bitrix/www/local/php_interface/include/Guzzle/GuzzleHttp/Exception/RequestException.php:111
#0: GuzzleHttp\Exception\RequestException::create(object, object)
/home/bitrix/www/local/php_interface/include/Guzzle/GuzzleHttp/Middleware.
php:65
#1: GuzzleHttp\Middleware::GuzzleHttp\{closure}(object)
/home/bitrix/www/local/php_interface/include/Guzzle/GuzzleHttp/Promise/Promise.php:203
#2: GuzzleHttp\Promise\Promise::callHandler(integer, object, array)
/home/bitrix/www/local/php_interface/include/Guzzle/GuzzleHttp/Promise/Promise.php:156
#3: GuzzleHttp\Promise\Promise::GuzzleHttp\Promise\{closure}()
/home/bitrix/www/local/php_interface/include/Guzzle/GuzzleHttp/Promise/TaskQueue.php:47
#4: GuzzleHttp\Promise\TaskQueue->run(boolean)
/home/bitrix/www/local/php_interface/include/Guzzle/GuzzleHttp/Promise/Promise.php:246
#5: GuzzleHttp\Promise\Promise->invokeWaitFn()
/home/bitrix/www/local/php_interface/include/Guzzle/GuzzleHttp/Promise/Promise.php:223
#6: GuzzleHttp\Promise\Promise->waitIfPending()
/home/bitrix/www/local/php_interface/include/Guzzle/GuzzleHttp/Promise/Promise.php:267
#7: GuzzleHttp\Promise\Promise->invokeWaitList()
/home/bitrix/www/local/php_interface/include/Guzzle/GuzzleHttp/Promise/Promise.php:225
#8: GuzzleHttp\Promise\Promise->waitIfPending()
/home/bitrix/www/local/php_interface/include/Guzzle/GuzzleHttp/Promise/Promise.php:62
#9: GuzzleHttp\Promise\Promise->wait()
/home/bitrix/www/local/php_interface/include/Guzzle/GuzzleHttp/Client.php:129
#10: GuzzleHttp\Client->request(string, string, array)
/home/bitrix/www/local/php_interface/include/Guzzle/GuzzleHttp/Client.php:87
#11: GuzzleHttp\Client->__call(string, array)
/home/bitrix/www/local/php_interface/classes/ClientBase.php:29
#12: ClientBase->get(string, array)
/home/bitrix/www/local/php_interface/classes/SuggestClient.php:51
#13: SuggestClient->iplocate(string, array)
/home/bitrix/www/local/php_interface/classes/DadataClient.php:62
#14: DadataClient->iplocate(string)
/home/bitrix/www/local/php_interface/classes/Location.class.php:77
#15: xLocation::sybexGeoGet(string, boolean)
/home/bitrix/www/local/templates/v2/components/bitrix/highloadblock.list/towns/result_modifier.php:22
#16: include(string)
/home/bitrix/www/bitrix/modules/main/classes/general/component_template.php:877
#17: CBitrixComponentTemplate->__IncludeMutatorFile(array, array)
/home/bitrix/www/bitrix/modules/main/classes/general/component_template.php:784
#18: CBitrixComponentTemplate->IncludeTemplate(array)
/home/bitrix/www/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:735
#19: CBitrixComponent->showComponentTemplate()
/home/bitrix/www/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:683
#20: CBitrixComponent->includeComponentTemplate()
/home/bitrix/www/bitrix/components/bitrix/highloadblock.list/component.php:170
#21: include(string)
/home/bitrix/www/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:594
#22: CBitrixComponent->__includeComponent()
/home/bitrix/www/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:653
#23: CBitrixComponent->includeComponent(string, array, boolean)
/home/bitrix/www/bitrix/modules/main/classes/general/main.php:1037
#24: CAllMain->IncludeComponent(string, string, array, boolean)
/home/bitrix/www/local/templates/v2/header.php:212
#25: include_once(string)
/home/bitrix/www/bitrix/modules/main/include/prolog_after.php:96
#26: require(string)
/home/bitrix/www/bitrix/modules/main/include/prolog.php:11
#27: require_once(string)
/home/bitrix/www/bitrix/header.php:1
#28: require(string)
/home/bitrix/www/avtokredit/detail.php:2
#29: include_once(string)
/home/bitrix/www/bitrix/modules/main/include/urlrewrite.php:159
#30: include_once(string)
/home/bitrix/www/bitrix/urlrewrite.php:2
ЛЮТЫЙ FORD BRONCO ОТ RMD GARAGE — Тюнинг автомобилей
У Ральфа Холгина (Ralph Holguin) обширная биография, в которой переплетаются стрит-роды, лоурайдеры, люксовые машины, стиль Pro-Touring и уникальные кастом-проекты собственного стиля. Например, один из его последних проектов — Lincoln Continental 1962 года, который собрал более 3 миллионов просмотров в социальных сетях.
текст: Kristie Bertucci / lftdxlvld.com, Фото: Brian Mcgee
перевод: гаражный вестник
Но, будучи автомобильным энтузиастом до мозга костей, Ральф всегда стремится развиваться и демонстрировать свое видение в разных стилях. Поэтому он решил построить нечто совершенно отличное от того, что он делал до этого. Благодаря старту его шоу, «RMD Garage», премьера которого состоялась на Velocity Network 2 августа, он почувствовал, что самое время попробовать что-то новое.
«Мне всегда нравился Ford Bronco, и я хотел создать такой, который действительно будет выделяться», — говорит Ральф. «В идеале мы хотели, чтобы «Urban Madness» (прозвище этого Бронко) был изящным, но прочным, и на нем можно было ездить каждый день». Вдохновившись каменными джунглями родного Лос-Анджелеса, Ральф и его команда принялись строить проект, на котором можно стильно пережить апокалипсис, если он когда-нибудь случится.
Основная задача — продемонстрировать уникальный стиль и обширные возможности команды. Как на фото, так и на прошлогоднем SEMA-шоу.
«Один мой хороший друг всегда хотел увидеть, что получится, если мне доверить постройку Бронко», — признается Ральф. «Мне нравятся трудности и я знаю, что команда RMD Garage и я могли бы не только установить готовые решения, но и добавить кастомных деталей собственной разработки, так как я хотел, чтобы машина была уникальной».
Поэтому он насыщен эксклюзивными решениями, от силовых бамперов Go Rhino до багажника на крыше со светодиодными балками и кастомными дверями а-ля сафари из листового металла.
Собственная бригада RMD Garage по перетяжке изготовила каждый дюйм интерьера, который разработал Ральф. Цель состояла в том, чтобы создать ощущение роскоши, которое контрастирует с общей урбан-милитари стилистикой, что хорошо видно по центральному плетению спинки, обрамленному кожей.
Работы над шасси выполняли Фрэнк Гевара и Дэвид Риера, внеся значительные изменения, благодаря лифт-киту Skyjacker и кастомным деталям в задней части. Обильное использование фрезерованных на станке с ЧПУ элементов, а так же изготовление эксклюзивного силового каркаса помогло оживить образ Бронко. Светодиодные элементы от United Pacific позволяют превратить ночь в день, а комплект Bigwood Wilwood обеспечивает современный стандарт торможения.
Двигатель — смолл-блок Ford V8 на 302 кубических дюйма (4,9 литра). Над ним колдовали Джо Эллис, Фелис Гомес и Эдди Веласкес. Модернизированная выхлопная система Borla добавляет мощности, вместе с многодроссельной системой питания Borla Throttle Body Induction System, сохраняя при этом возможность комфортной уличной езды.
Звуком и проводкой занимались члены RMD Garage Сэмюэль Мурильо и Дэвид Риера, позволив Urban Madness звучать так же хорошо, как он выглядит, благодаря новой звуковой системе Kicker, помещенной в корпус ручной работы. Венчает машину 18-дюймовые диски TIS с агрессивной 35-дюймовой резиной Toyo Open Country M / T.
«Мне нравится этот Бронко. Он мой первый, и определенно последний. Моя команда проделала замечательную работу, и вы можете сказать это по каждой мелочи, мы не оставили от стока камня на камне. Я не хотел идти по проторенному пути, хотел, чтобы этот проект сделал большое заявление, и я думаю, что он это сделал».
Да, Urban Madness сделал такое заявление, что любители Bronco со всего мира заспамили RMD Garage в соцсетях признаниями любви. Так же они получили несколько заказов на реставрацию нескольких старых Ford Bronco. Помимо этого, машина помогла сделать промо новому шоу, и, безусловно, обеспечит много веселья в покатушках выходного дня Ральфу и его семье.
Электрический Ford Mustang адаптировали для Европы
- All-electric Mustang Mach-E arrives to energise Europe’s electric vehicle appetite and makes European public debut in London at Ford ‘Go Electric’ experience
- Ford will introduce 18 new electrified vehicles in Europe by the end of 2021. Electrified versions of Ford’s best-selling models could save European customers more than €30 million in fuel every year
- Ford investing in 1,000 Ford-site charging points, IONITY and FordPass Charging Network to support electrification growth; calls for faster expansion of public charging network
COLOGNE, Germany, Feb. 13, 2020 – Ford today revealed the all-new Mustang Mach-E to the European public for the first time as the company launched a new ‘Go Electric’ experience that will help consumers across Europe make an informed transition to an electrified future.
The all-electric Mustang Mach-E spearheads a rapidly expanding Ford electrified vehicle range.
Ford customers in Europe will be able to choose from 18 electrified vehicles by the end of 2021, up from 14 by the end of this year.
The company is promising to deliver electrified options on all future passenger vehicles and estimates that fuel savings for customers delivered by electrified variants of the popular Fiesta,1 Focus1 and Kuga models alone could reach more than €30 million per year.2
All-electric and plug-in hybrid Ford vehicles will be backed by an industry-leading Ford Charging Solutions ecosystem that will deliver seamless, integrated access to charging at home and across Europe. Ford also today announced plans to introduce 1,000 charging stations at Ford facilities across Europe during the next three years to make charging simple and convenient for employees as Stuart Rowley, president, Ford of Europe, called on governments, industries and institutions to support the push for electrification with faster expansion of public charging infrastructures.
“Ford is at the forefront of real change, and we’re committed to providing all of our customers with the broadest choice of electrification options,” Rowley said. “Infrastructure is critical to helping consumers have the confidence to go electric, but we can’t do it on our own. Accelerated investment by all the key stakeholders across the U.K. and Europe is more important than ever.”
Mustang Mach-E tuned for Europe
Ford of Europe engineering teams were involved in the Mustang Mach-E all-electric SUV development process from the outset to deliver characteristics that support the needs of European customers. Mustang Mach-E suspension, steering, electronic stability control and Mach-E 4 all-wheel drive settings are tuned specifically for European roads and driving styles.
Equipped with an extended-range battery and rear-wheel drive, Mustang Mach-E’s targeted pure-electric driving range of up to 600 km (more than 370 miles) according to the World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP)3 is destined to banish range anxiety to the history books and help customers undertake longer journeys confidently. Eighty-five per cent of Mustang Mach-E customers placing pre-orders have opted for the extended-range battery.
Charging with up to 150 kW at an IONITY charging station, the Mustang Mach-E will reach a driving range of up to 93 km (57 miles) within 10 minutes of charge time.4
FordPass Connect on-board modem technology delivers the connectivity to continuously improve Mustang Mach-E. Secure over-the-air updates can enhance vehicle performance and the next-generation SYNC® communications and entertainment system, which uses machine learning to quickly learn drivers’ preferences and is supported by a 15.5‑inch screen with touch, swipe and pinch controls, and conversational voice recognition. Featuring cloud-based connectivity, the system also introduces wireless compatibility with Apple CarPlay, Android Auto and AppLink apps.
“With the Mustang Mach-E we’re bringing excitement to electrification,” said Roelant de Waard, vice president, Marketing, Sales & Service, Ford of Europe. “This is Mustang for a new generation – and the first that customers can order, configure, customise, and even arrange delivery for, all online.”
Making the switch to electrification easy
Ford is committed to offering an electrified version of every passenger vehicle it brings to market in Europe, using a range of technologies to meet different customer needs.
For example, 48-volt mild hybrid technology for the new Ford Puma reduces CO2 emissions and optimises fuel efficiency, while also delivering a more responsive and rewarding driving experience. The Mondeo Hybrid uses full hybrid technology to enable pure-electric driving for refinement particularly in city and stop-start driving scenarios. The Transit Custom Plug-In Hybrid helps business owners meet clean air targets in urban environments with pure-electric driving capability while maintaining productivity with the driving range of a traditional combustion engine. And the Mustang Mach-E uses an all-electric powertrain for zero-emission driving.1
Ford expects electrified powertrains to account for more than half of the company’s passenger vehicle sales by the end of 2022. By this time, the company also expects to have sold 1 million electrified passenger vehicles.2
Ford is also at the forefront of delivering the integrated charging infrastructure needed to support plug-in hybrid and all-electric vehicles. In addition to investing in 1,000 charging points at Ford facilities, the company is also a founder member and shareholder in the IONITY consortium that aims to build 400 fast-charging stations in key European locations by the end of this year. IONITY chargers will offer preferential rates for Ford customers.
In partnership with NewMotion and using FordPass Connect connectivity, the FordPass app will give customers access to the largest – and fast-growing – network of public charging stations in Europe. Customers will be able to use the FordPass app to locate, navigate to, pay for and monitor charging at more than 125,000 FordPass Charging Network locations in 21 countries.
Mustang Mach-E customers placing a reservation in 2020 will receive a free 1‑year subscription to FordPass app services that enable users to effortlessly utilise FordPass Charging Network locations, paying for charging services from a single account.5 Ford will also offer the Ford Connected Wallbox for plug-in hybrid and all-electric vehicle customers at home – delivering up to five times the charging power of a typical domestic socket.
Helping consumers ‘Go Electric’
Launching at London’s famous Marble Arch, Go Electric will reach an estimated audience of 4 million consumers during a 6-month U.K. tour. Go Electric experiences in up to seven European markets including France, Germany and the Netherlands will follow. Hands-on, engaging activities will help de-mystify electrification and inspire confidence in consumers who often remain confused about the different types of electrified powertrains available and their benefits.
A recent Ford-commissioned survey6 revealed that the 3 in 4 people aspire to own an electrified vehicle one day, with almost half (45 per cent) claiming not stopping for fuel is a key benefit of owning one. However, 40 per cent of people claim to have little or no knowledge of electric vehicles which means they’re unlikely to make the switch from pump to plug soon. Almost half (49 per cent) of consumers rank a lack of charging stations among their main concerns about owning an electric vehicle.
“Ford has always aimed for democratising vehicles and technologies and now we intend to do the same for electrification. With 18 new electrified vehicles coming to Europe by the end of 2021, we will have an electrified option for every customer, to fit their specific budget and need,” Rowley said. “Our pan-European roadshow will help de-mystify electrified vehicle options for all of our customers and give them all they need to make the right choice to fit their lives.”
h6l eae njy 3rx tvf qk6 ca6 qhm pwh tq2 dmq hcl 9ej ixw ape upw han 1xp tns kt2
Edeloptics — Ваш интернет-оптик
More Glasses. More Variety. More Quality.
There is a huge number of reasons for choosing Edel-Optics for finding your perfect pair of glasses, sunglasses or contact lenses online. For one you can look forward to discovering a large selection of the latest women’s and men’s glasses and finding the right lenses to match your needs. In addition, as your online optician, Edel-Optics also offers you unbeatable value for money. Think that using an online platform like ours means having to sacrifice on service and expert advice? Think again. We invite you to take the time today to discover our wonderful range of fashionable and practical men’s and women’s glasses. Welcome to Edel-Optics.
Edel-Optics — Your Online Optician
Edel-Optics is more than just an online shop for glasses and contact lenses. As an online optician we want to meet fully the expectations of our customers, especially with regards to delivering expert advice and a professional service. That’s why we have developed a special advice and selection system, which we call the «Digital Optician». This system provides you with all the information you need about the glasses you want, the manufacturer and the degree of correction that you require. We take you step-by-step through the process so whether you are looking for glasses for men or women you can be sure to find what you’re looking for from our extensive collection. We help you find exactly what you’re looking for at the best possible price. At Edel-Optics you can also order your contact lenses, sunglasses and sports glasses easily online.
The latest designs and customized lenses
To find the perfect pair of glasses they will need to match your expectations and, of course, you will have to really like them. That’s why we at Edel-Optics pride ourselves on our huge variety of modern glasses for men and women. We have the most popular designs from the most established designers with the best-known lenses. Regardless of whether you’re looking for traditional prescription glasses online, fashionable sunglasses, practical sports glasses with high-tech lenses, low-priced contact lenses, frameless glasses, extra robust glasses with special coatings, at Edel-Optics you can be confident of finding the right pair of glasses for your needs. Why compromise? Order your next pair of glasses at Edel-Optics, the online optician that is setting new standards when it comes to providing expert online advice.
Кто несет риск? : MachE
TL; DR: Может ли кто-нибудь, кто видел все документы / условия для плана финансирования Ford Options, сказать мне, принимает ли Ford или покупатель на себя риск более быстрой, чем ожидалось, амортизации автомобиля?
Когда вы арендуете электромобиля на 3 года, и его остаточная стоимость резко падает из-за достижений в области аккумуляторных технологий (как это случилось с Nissan Leaf v1), ваше положение ничуть не хуже: вы заплатили согласованные 36 платежей, и это проблема дилера. что теперь у них есть машина, которая стоит меньше, чем ожидалось, когда они давали вам в аренду.
Однако, если вы финансируете (например, на 5 лет) и решаете продать электромобиль через 3 года, ваша проблема будет падать быстрее, чем ожидалось, потому что теперь ваши доходы от продажи, вероятно, не покроют оставшуюся часть. величина займа.
В обоих сценариях тот, кто владеет автомобилем (дилер в случае аренды, вы в случае финансирования), принимает на себя риск обесценивания автомобиля.
Если я правильно понимаю Ford Options (план балансового финансирования), вы становитесь владельцем Mach E, который позволяет вам претендовать на федеральный налоговый кредит на электромобиль, но вы можете вернуть автомобиль в конце срока. план как при аренде:
В конце срока верните свой автомобиль.Сумма, равная первоначальному запланированному окончательному балльному платежу, будет использована в счет погашения вашего последнего частичного платежа.
Из сказанного выше может показаться, что вы получаете выгоду от налоговой льготы, но Ford принимает на себя риск более быстрого, чем ожидалось, обесценивания, что звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой.
Предположим, я покупаю Mach E за 50 тысяч долларов, моя трехлетняя выплата на воздушном шаре Ford Options рассчитана в 22 тысячи долларов, а через 3 года Mach E будет стоить всего 15 тысяч долларов, потому что все Tesla имеют запас хода в 600 миль.
Если я продам автомобиль обратно в Ford Credit (по рыночным ценам), мне нужно будет заплатить 7 тысяч долларов, чтобы закрыть свой счет. Но если я всего лишь возвращаю машину в Ford Credit, и они перечисляют ранее согласованные 22 тысячи долларов на мой счет, я ничего не плачу.
Кто-нибудь уже подписался на Ford Options или видел мелкий шрифт, чтобы ответить на мой вопрос? Ford Options кажется очевидным, если дилер несет риск обесценивания, тем более, что дилеры, похоже, не снижают арендную плату, чтобы учесть федеральный налоговый кредит, который они должны получать за каждую арендуемую Mach E [0] .
[0] https://www.carsdirect.com/deals-articles/ford-mustang-mach-e-buying-vs-leasing-vs-ford-options
Билл Браун Форд Отзывы
Bill Brown Ford Обзоры
Здесь, в нашем представительстве в Ливонии, штат Мичиган, мы получили удовольствие работы с водителями из всех слоев общества со всего метро Детройт, штат Мичиган, и за его пределами. Таким образом, мы всегда стремились культивировать репутация дружелюбного местного дилера Ford, которому можно доверять автомобильные нужды. Мы гордимся своей репутацией и удовлетворение наших постоянных клиентов, поэтому Билл Браун Форд очень рекомендуется и положительно отзывается таким количеством покупателей.Посетите наш представительства в Ливонии, штат Мичиган, и мы уверены, что вы поймете, почему ваш друзья и соседи приходили к нам годами.
Узнайте, что говорят наши клиенты
Встречаете ли вы нас лично в нашей Ливонии, штат Мичиган, Форд дилерский центр или выбирайте покупки в Интернете, мы всегда хотим оставить вас с положительное впечатление здесь у Билла Брауна Форда. Не стесняйтесь проверить наши последние отзывы о дилерских центрах и отзывы клиентов, собранные с Google и Facebook. С другой стороны, если у вас есть отзывы, комментарии или опасения по поводу нашего дилерского центра, не стесняйтесь обращаться к нам или оставьте отзыв на этой странице.
Что еще выделяет Билла Брауна Форда из толпы?
Есть множество причин, помимо нашей репутации, которые водители со всего Мичигана из года в год выбирают Билла Брауна Форда. Прежде всего, это наш огромный выбор, который привлекает людей к нашим порог, начиная от последних моделей Ford и заканчивая двумя разными подержанными автомобилями много предложений отличных сертифицированных подержанных автомобилей Ford.
Мы гордимся не только нашим выбором, но и нашим присутствие сообщества, и у нас даже есть центр автопарка, посвященный обслуживает потребности местных предприятий Ford в продажах и обслуживании Большая площадь Метро Детройт.
Вдобавок ко всему, бренд Ford и метро Детройт области неразрывно связаны, и нам нравится быть частью этого связь здесь, в Билле Брауне Форде. Мы помогли сотрудникам Ford и их семья и друзья, чтобы сесть за руль с одним из самых больших AXZ планирует программы закупок, так что не стесняйтесь заглядывать, если вы бы хотели этим воспользоваться.
По правде говоря, вам будет трудно по причине не платить нам посетите здесь, в Bill Brown Ford, так что не стесняйтесь зайти в наш выставочный зал в Ливония сегодня.
дилер Ford рядом со мной | Вальдорф Форд
Ищете новую отличную машину для своих занятий недалеко от Уолдорфа, Клинтона, Аккокика и Аппер-Мальборо, штат Мэриленд? Ищете ближайшего ко мне дилера Ford? Как бы то ни было, мы в Waldorf Ford предоставим вам множество отличных опций Ford.
Читайте дальше, чтобы узнать больше о нашей команде и о том, как мы можем посадить вас в отличный новый автомобиль недалеко от Вашингтона, округ Колумбия. Свяжитесь с нами сегодня с любыми вопросами!
У нас есть автомобили на складе в Waldorf Ford
Дилер Ford возле Форт-Хант, штат Вирджиния Дилер Ford возле Ft Washington MD
Дилер Ford возле Хантингтауна, Мэриленд Дилер Ford рядом с La Plata MD
Дилер Ford рядом с Лексингтонским парком, MD
Инвентарь Ford рядом со мной
В нашем представительстве Ford мы снабдили наш ассортимент отличными опциями Ford, которые охватывают множество классов автомобилей.Если вы ищете что-то крупное и универсальное или что-то компактное и экономичное, у нас обязательно найдется отличный вариант, который удовлетворит ваши желания и потребности на местных дорогах.
Доступные внедорожники Ford:
Ford Explorer Ford Escape Ford Expedition Ford Bronco
Доступные пикапы Ford:
Форд Ф-150 Форд Супер Дьюти Ф-350 Форд Рейнджер
Если вы хотите купить автомобиль или седан меньшего размера, у нас также есть несколько моделей, например Ford Fusion.
Не знаете, какой тип Ford вам нужен? Начните с обзора автомобиля или просмотрите наш онлайн-каталог. Выполнение любого из них даст вам представление о спецификациях и функциях, связанных с конкретной моделью Ford.
Ford Financing рядом со мной
После того, как вы сядете на Ford, который вам подходит, вы захотите изучить варианты финансирования. Вы можете выбрать традиционный путь финансирования или рассмотреть вопрос о потенциальной аренде Ford. В любом случае вам следует проконсультироваться с нашим финансовым отделом.Здесь один из наших опытных членов команды поможет вам найти идеальные условия.
Хотите получить преимущество в финансовом процессе Ford? Ознакомьтесь с некоторыми из наших замечательных онлайн-ресурсов! Наш онлайн-калькулятор платежей — фаворит клиентов, позволяющий определить, как может выглядеть план платежей для конкретного Ford. Некоторые из наших других полезных инструментов включают:
- Кредитная заявка
- Лизинг и руководство по покупке
- Оценщик кредита
Форд Сервис
После того, как вы опознаете и обезопасите свой Ford, вы начнете исследовать все больше и больше по мере того, как водите его.Ваш Ford будет рядом, от походов в продуктовый магазин до случайных поездок на выходные. Однако по мере того, как вы добавляете больше миль, вы начнете увеличивать интервалы обслуживания. Их можно найти в графике обслуживания Ford и указать, когда пора выполнять важные работы.
Когда вы приблизитесь к этим интервалам, наша сервисная команда будет ждать вашей помощи. Просто назначьте встречу, и наши опытные автомобильные специалисты отремонтируют и вернут ваш Ford в кратчайшие сроки!
Мы также знаем, что не все услуги ожидаются или всегда указываются в вашем графике обслуживания.Итак, у нас есть все необходимое, чтобы помочь вам с более серьезным ремонтом, если он вам понадобится!
Найдите Ford рядом с вами сегодня!
Готовы найти модель Ford, которая вам подходит? Начните поиск в Интернете сегодня, прежде чем отправиться на тест-драйв. Или, если вы предпочитаете завершить процесс покупки из дома, мы также готовы помочь, доставив автомобили для тест-драйва прямо к вашей двери!
Начните работу с нашей удостоенной наград командой Ford Triple Crown в Waldorf Ford сегодня.Мы отправим вас в путешествие по улицам Уолдорф, Клинтон, Аккокик, Аппер-Мальборо, Мэриленд и Вашингтон, округ Колумбия, в поездке вашей мечты в кратчайшие сроки!
| Понедельник | 9:00 — 20:00 |
| вторник | 9:00 — 20:00 |
| среда | 9:00 — 20:00 |
| четверг | 9:00 — 20:00 |
| Пятница | 9:00 — 20:00 |
| суббота | 9:00 — 20:00 |
| воскресенье | Закрыт |
| Понедельник | 7:30 — 19:00 |
| вторник | 7:30 — 19:00 |
| среда | 7:30 — 19:00 |
| четверг | 7:30 — 19:00 |
| Пятница | 7:30 — 19:00 |
| суббота | 8:00 — 16:00 |
| воскресенье | Закрыт |
| Понедельник | 8:00 — 17:30 |
| вторник | 8:00 — 17:30 |
| среда | 8:00 — 17:30 |
| четверг | 8:00 — 17:30 |
| Пятница | 8:00 — 17:30 |
| суббота | 8:00 — 14:00 |
| воскресенье | Закрыт |
Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована.Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.
Мы стремимся предоставить точную информацию, но, пожалуйста, уточняйте варианты и цену перед покупкой.Все автомобили подлежат предварительной продаже, и финансирование подлежит утвержденному кредиту. Новые автомобили. Все интернет-цены со скидкой не включают налог, бирки и плату за обработку в размере 499 долларов США. Интернет-ценообразование может включать текущие рекламные акции, розничные бонусы, скидки для выпускников колледжей, военные скидки, розничную торговлю, наличные или другие скидки во время ценообразования. Для некоторых моделей может потребоваться финансирование Ford для части скидки. Вы не можете претендовать на все поощрения. Цены продажи через Интернет могут изменяться, а скидки и льготы могут варьироваться в зависимости от вашего почтового индекса.Для тех, кто соответствует требованиям, могут применяться дополнительные скидки и льготы. Цены действительны на основе периодов текущей программы поощрения Ford Motor Company, которые зависят от модели. Для бывших в употреблении автомобилей: цены не включают налоги, бирки и плату за обработку в размере 499 долларов США. Подробности см. У дилера.
Ford Mustang Mach-E 2021 года Цены, обзоры и фотографии
Подробнее о Ford Mustang Mach-E 2021 года
Обзор Ford Mustang Mach-E 2021 года
Ford Mustang Mach-E 2021 года предлагается в следующих подмоделях: Mustang Mach-E Hatchback, Mustang Mach-E GT.Доступные стили: Select 4dr Hatchback со стандартным диапазоном (электрический DD), Select 4dr Hatchback AWD со стандартным диапазоном (электрический DD), Premium 4dr хэтчбек со стандартным диапазоном (электрический DD), First Edition 4dr Hatchback AWD с расширенным диапазоном ( электрический DD), Premium 4dr Hatchback AWD со стандартным диапазоном (электрический DD), California Route 1 4dr Hatchback с расширенным диапазоном (электрический DD) и GT 4dr Hatchback AWD с расширенным диапазоном (электрический DD). Модели Ford Mustang Mach-E доступны с электрическим двигателем объемом неопределенного литра мощностью до 266 л.с., в зависимости от типа двигателя.Ford Mustang Mach-E 2021 года поставляется с задним и полным приводом. Доступные трансмиссии включают: 1-ступенчатый прямой привод. Ford Mustang Mach-E 2021 года имеет пробег 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 5 лет / 60000 миль. придорожная гарантия, а на 5 лет / 60000 км. гарантия на трансмиссию.
Что люди думают о Ford Mustang Mach-E 2021 года?
Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Ford Mustang Mach-E 2021 года и все его типы отделки салона.В целом пользователи Edmunds оценили Mustang Mach-E 2021 года 4.4 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится Mustang Mach-E 2021 года.
Плюсы
- Спортивное управление и ускорение, особенно с GT
- Большой запас хода с большим аккумуляторным блоком
- Большой центральный сенсорный экран выглядит великолепно и довольно прост в использовании
- Полезный объем грузового отсека
Минусы
- Тормоза чувствительны и затрудняют постоянную плавную остановку
- Ограниченное количество регулировок передних сидений
Обзоры экспертов Edmunds
Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров для Ford Mustang Mach-E 2021 года и всех моделей лет в нашей базе данных.Наш богатый контент включает в себя обзоры экспертов и рекомендации для Mustang Mach-E 2021 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.
Процесс нашего обзора
Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили тщательным испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.
Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, достаточно ли места для наших семей и нашего снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам выбрать автомобиль, который лучше всего подходит для вашей жизни.
Какая хорошая цена на новый Ford Mustang Mach-E 2021 года?
2021 Ford Mustang Mach-E Select 4dr Hatchback AWD со стандартным диапазоном (электрический DD)
2021 Ford Mustang Mach-E California Route 1 4dr Hatchback с расширенным диапазоном (электрический DD)
2021 Ford Mustang Mach-E Premium 4dr хэтчбек со стандартным диапазоном (электрический DD)
2021 Ford Mustang Mach-E First Edition 4dr хэтчбек AWD с расширенным диапазоном (электрический DD)
2021 Ford Mustang Mach-E GT 4dr хэтчбек AWD с расширенным диапазоном (электрический DD )
Какие Ford Mustang Mach-ES 2021 года доступны в моем регионе?
Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Ford Mustang Mach-E 2021 года для продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько другие владельцы заплатили за Ford Mustang Mach-E 2021 года.
Не могу найти новый Ford Mustang Mach-Es 2021 года хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.
Найти новый Форд на продажу.
Почему стоит доверять Эдмундсу?
Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатый набор функций и информацию о спецификациях, такую как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, сиденья с охлаждением, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.
Сколько топлива на галлон у Ford Mustang Mach-E 2021 года?
2021 Ford Mustang Mach-E Select 4dr Hatchback со стандартным диапазоном (электрический DD), 1-скоростной прямой привод, электрическое топливо
105 городских миль / 93 миль на шоссе
2021 Ford Mustang Mach-E Select 4dr Hatchback AWD w / Стандартный диапазон (электрический DD), 1-скоростной прямой привод, электрический топливный
100 городских миль / 86 миль на галлон
2021 Ford Mustang Mach-E Premium 4dr Hatchback со стандартным диапазоном (электрический DD), 1-скоростной прямой привод, электрический топливо
105 городских миль / 93 шоссе
| EPA Est.MPG | N / A |
| Трансмиссия | 1-скоростной прямой привод |
| Привод | задний привод |
| Рабочий объем | N / A |
| Объем пассажира | футов |
| Колесная база | 117,5 дюйма |
| Длина | 185,6 дюйма |
| Ширина | N / A | Высота 90.0 дюймов |
| Снаряженная масса | НЕТ |
Стоит ли мне арендовать или покупать Ford Mustang Mach-E 2021 года?
Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Ford
Ford Motor Company (NYSE: F) — акции Ford преодолевают сопротивление, опционные трейдеры делают большие ставки
Ford Motors Company (NYSE: F) в понедельник торговалась с повышением более чем на 3,5% на фоне возобновления интереса к секторам электромобилей и автопроизводителей. Акции преодолели сопротивление на отметке 14,23 доллара после консолидации под этим уровнем на меньших временных рамках.
Технические трейдеры, возможно, предвидели приближающееся движение, потому что 23 сентября Ford вырвался из нисходящей линии тренда, которая удерживала акции вниз с момента достижения 4 июня максимума в 16,45 доллара. Этот шаг позволил акциям Ford вернуть восьмидневную и 21-дневную экспоненциальные скользящие средние, что указывало на то, что на карту было положено бычье продолжение.
Торговцы опционами полагают, что акции Ford будут расти еще выше, и в понедельник заключили десятки контрактов на повышение. Вместе трейдеры купили коллов на сумму более 1 миллиона долларов.Приведенные ниже сделки с опционами включают только заказы на общую сумму более 50 000 долларов США и на общую сумму 760 062 доллара США.
См. Также: генеральный директор Ford говорит, что электромобили остаются за пределами досягаемости обычных покупателей — добыча полезных ископаемых должна быть возвращена в США наряду с производством аккумуляторов
Почему это важно: Когда срабатывает ордер развертки, он указывает на то, что трейдер хочет быстро войти в позицию и ожидает неминуемого большого скачка цены акций. Подметатель платит рыночную цену за опцион колл или пут вместо размещения заявки, которая просматривает книгу заказов нескольких бирж для немедленного исполнения ордера.
Эти типы опционных заказов обычно размещаются учреждениями, и розничные инвесторы могут найти полезным наблюдение за чистильщиками, поскольку это указывает на то, что в позицию вошли «умные деньги».
Сделки F: Ниже представлены важные предупреждения об опционах, любезно предоставленные Benzinga Pro:
- В 9:53 трейдер выполнил проверку колла около аска 1005 опционов Ford с ценой исполнения 14 долларов, истекающей 15 октября. Сделка представляла бычью ставку на 50 250 долларов, за которую трейдер заплатил 50 центов за опционный контракт. .
- В 10:04 трейдер выполнил опцион колл рядом с аском 2752 опциона Ford с ценой исполнения 14 долларов, истекающей 1 октября. Сделка представляла собой бычью ставку в размере 85 312 долларов, по которой трейдер заплатил 31 цент за опционный контракт.
- В 10:06 трейдер выполнил опцион колл около аска 1253 опционов Ford с ценой исполнения 14 долларов, истекающей 15 октября. Сделка представляла собой бычью ставку в 65 156 долларов, по которой трейдер заплатил 52 цента за опционный контракт.
- В 10:06 а.м, трейдер выполнил опцион колл около аска 12 747 опционов Ford с ценой исполнения 14 долларов, истекающей 1 октября. Сделка представляла собой бычью ставку на 407 904 доллара, по которой трейдер заплатил 32 цента за опционный контракт.
- В 12:08 трейдер выполнил опцион колл возле аска 1000 опционов Ford с ценой исполнения 15 долларов, истекающей 19 ноября. Сделка представляла собой бычью ставку на 52 000 долларов, по которой трейдер заплатил 52 цента за опционный контракт.
- В 12:47 трейдер выполнил проверку колла рядом с предложением 226 опционов Ford с ценой исполнения 10 долларов, истекающей 1 января.21 февраля 2022 года. Сделка представляла собой бычью ставку на 99 440 долларов, за которую трейдер заплатил 4,40 доллара за опционный контракт.
F Цена действия: Ford Motors торговался с повышением на 2,76% до 14,16 доллара в понедельник днем.
Фото: Теодор Василий через Unsplash
© 2021 Benzinga.com. Benzinga не дает советов по инвестициям. Все права защищены.
Обзор Mustang Mach-E: большая ставка Ford окупится
Сделать полностью электрический Mustang — значит баловаться богохульством — вдвойне, если вы сделаете его еще и внедорожником.Мустанги известны своими ревущими двигателями, а не преобразованием постоянного тока в переменный. И они, черт побери, не из тех, на которых можно бросить семью в поездку в зоопарк.
Но именно это Ford сделал с Mustang Mach-E. Для этого потребовалась непостижимая для многих идея — возиться с What A Mustang — и она стала центральным элементом в 11 миллиардов долларов, направленных на то, чтобы электромобили стали мейнстримом.
Проведя неделю с Mustang Mach-E в комплектации Premium (цена начинается с 47 000 долларов), кажется, что эта ставка окупится.Mach-E имеет прочную конструкцию, доставляет удовольствие от вождения, и ставит технологии на первое место, в отличие от традиционных автопроизводителей. Он дешевле, чем роскошные электромобили, которыми был насыщен ранний рынок, но он более функциональный и интересный, чем действительно бюджетные электромобили, такие как Chevy Bolt. На данный момент это самый мощный электромобиль, не производимый ни Tesla, ни Porsche на рынке.
Это самый компетентный электромобиль, не производимый на данный момент Tesla или Porsche
Mach-E требует некоторых жертв.Программное обеспечение, работающее на его массивном сенсорном экране, требует небольшой работы. Более дешевые модели могут использовать больший диапазон. Зарядка — серьезная головная боль, если вы не можете подключиться к сети дома, несмотря на усилия Ford по объединению разнородных опций на рынке. И если вы действительно чувствуете, что скучаете по этому реву двигателя, мне неприятно говорить, что цифровая замена Ford не является большим утешением.
На самом деле, однако, Mach-E, вероятно, не для людей, которые поздно ложатся спать и пишут о двигателях V8. Напротив, это тот автомобиль, который заинтересует множество новых людей электромобилями, даже если они не купят Mach-E.
Ford мог выбрать любое количество опций для своего первого массового электромобиля. Это могло бы сделать что-то совершенно новое. Он мог подождать, пока будет готов его полностью электрический F-150, и использовать популярность грузовиков, чтобы достичь массы автомобилями с батарейным питанием. Можно было бы просто сделать более способный электрический Focus.
Фактически, этот последний вариант был в основном планом, пока команда, работающая над автомобилем, не попросила сделать что-то более похожее на Mustang.
Итак, поскольку Ford осмелился сделать свой первый электромобиль для массового рынка Мустанг, давайте поговорим о Мустанге, например, о характеристиках.
Модель Premium, которую я тестировал, была оснащена аккумуляторной батареей с увеличенным запасом хода (98 кВт / ч с 88 кВт / ч полезной энергии) и двухмоторной установкой, которая дает ей возможность полного привода, которая в целом хороша примерно на 270 миль. Полученных 346 лошадиных сил достаточно, чтобы разогнаться от 0 до 60 миль в час примерно за пять секунд, несмотря на то, что автомобиль весит более двух тонн.
Для меня этого было достаточно головокружения для внедорожника такого размера, даже если он далек от душераздирающего Snap , на который способны Porsche Taycan или самые быстрые производительные модели Tesla.Более дорогие модели GT и GT Performance, которые появятся позже в этом году, наверняка будут быстрее, разгоняясь от 0 до 60 за 3,8 и 3,5 секунды соответственно. Это звучит забавно, хотя это происходит буквально за счет большего количества денег, но также и за счет запаса хода, поскольку модель GT проезжает 250 миль при полной батарее.
Я более чем комфортно проехал 270 миль, хотя я бы не хотел покупать одну из моделей с меньшими затратами. Форд делает несколько из них. Версии Premium и Select с задним приводом — самая дешевая модель по цене от 43 000 долларов — получают всего 230 миль от стандартного пакета запаса хода (который имеет вместимость 75 км / ч).7 кВт / ч при 68 кВт / ч полезной энергии) и 211 миль в полноприводной конфигурации.
Конечно, вы получите больше с электромобилями Tesla по той же цене. Базовая модель 3 (37 990 долларов) предлагает 263 мили, в то время как версия с большим радиусом действия (46 990 долларов) может проехать 353 мили. Базовая модель Y (41 990 долларов) составляет 244 мили, а дальнобойная версия (49 990 долларов) — 326 миль.
Тем не менее, главным источником моего комфорта с запасом хода Mach-E было то, что текущая оценка Ford оставшихся миль никогда не колебалась.В некоторых электромобилях оставшийся диапазон сильно колеблется во время движения, что может подорвать уверенность в цифре на экране. Но не в Mach-E. Программное обеспечение, которое, без сомнения, использует многолетний опыт Ford в создании гибридных автомобилей, отображает оценку запаса хода так же надежно, как газовый манометр. В результате я покинул свой дом, чтобы начать 30-мильную поездку с оставшимся запасом хода почти 100 миль, и мне не пришлось беспокоиться о том, чтобы искать зарядное устройство, прежде чем я доберусь до места назначения.
Тем не менее, если бы я делал покупки, я бы подумал о том, чтобы выбрать заднеприводную конфигурацию модели Premium или модель California Route 1 только с задним приводом, которые обеспечивают дальность действия 305 миль, для спокойствия и немного дополнительная помощь при длительных поездках.
Помимо того, что Mustang Mach-E достаточно быстр, он доставляет удовольствие от вождения. Существует три режима вождения: Unbridled, Engage и Whisper (например, Sport, Comfort и Eco). Unbridled предлагает максимально жесткое рулевое управление и самое быстрое ускорение, и это лучший выбор, если вы заигрываете с местными ограничениями скорости. Whisper, конечно, самый тихий и имеет действительно плавное движение накатом, когда вы нажимаете на педаль газа. Engaged — это где-то посередине, смесь спортивного вождения, но без oomph в безудержном режиме.
Вес аккумуляторной батареи удерживал Mustang Mach-E на крутых поворотах, а внедорожник по-прежнему чувствовал себя маневренным благодаря ускорению. Аккумуляторная батарея также увеличивает дорожный просвет, что означает отличную видимость, хотя впечатления от вождения сильно отличаются от модели Mustang с двигателем внутреннего сгорания с низким уровнем земли.
Видимость отличная, хотя это не огромный внедорожник
Скорость и управляемость — не единственные составляющие, составляющие традиционный опыт Mustang.Для многих Мустанг — это не Мустанг без шума двигателя внутреннего сгорания.
Mustang Mach-E просто не для них. Иногда здесь почти устрашающе тихо. Электродвигатели на малых оборотах издают устойчивый легкий вой (а также низкий внешний гул для пешеходов). Но на более высоких скоростях есть немного больше, чем глухой свист дорожного шума.
Ford имеет звук , создающий футуристический звук, похожий на двигатель, который можно включать и выключать, но я обнаружил, что его не хватает, и я останавливался, если был выключен почти все время.В отличие от искусственных шумов двигателя в таких автомобилях, как, скажем, гибридном BMW i8, на что я не возражал, звук Mach E казался неубедительным и немного отвлекающим, как будто кто-то играл на низких нотах Wurlitzer через педаль искажения.
Я всю жизнь фанат гонок, поэтому мне нравится звук настроенного высокопроизводительного двигателя. Но я также принадлежу к тем людям, которым не нужен этот грохот , чтобы повеселиться в такой машине, не говоря уже о том, чтобы использовать ее каждый день. Ford может выпустить столько вариантов мощностью 1400 лошадиных сил, сколько он хочет продемонстрировать, на что способны электромобили, но ему будет сложно убедить некоторых стойких, что они могут обойтись без этого звука.Вместо этого я думаю, что Ford лучше сосредоточить свои усилия на привлечении новых или, по крайней мере, различных клиентов , таких как я, которым не нужен звук двигателя V8, чтобы оценить бодрость, присущую Mach-E.
Есть еще один компонент «мустанга» Mach-E, и это его внешний вид.
На первый взгляд это выглядело немного странно, особенно с дизайном без решетки на тестируемой мной модели. Но передняя половина Mach-E мне очень понравилась.Я думаю, что это довольно бросается в глаза, когда смотришь на него спереди или сбоку. Мне меньше нравится внешний вид автомобиля сзади, где похоже, что знаковое трехпозиционное освещение Мустанга пытается ускользнуть от задней части более пешеходного внедорожника.
Я бы также предпочел Mach-E в ярком «синем цвете» или ошеломляющем «кибер-оранжевом», который Ford экономит для своих самых дорогих моделей, в отличие от серебристо-металлической версии, на которой я ездил.
Дизайн поразительный, но знакомый
В целом, Mach-E достаточно отличается, чтобы привлекать внимание людей, не выглядя слишком странно.Я получил много одобрительных отзывов и вопросов, когда он был у меня, и меня дважды останавливали во время вождения , поэтому Ford явно сделал что-то заметное и знакомое.
Это хорошо для электромобилей, которые до сих пор, не считая Teslas, либо выглядели настолько иначе, что отталкивали, либо настолько похожи на их бензиновые аналоги, что большинство людей не заметят разницы.
Одно из немногих преимуществ Ford перед Tesla — это (шокирует) общее качество сборки и комфорт.Тесла, как известно, боролась с качеством своей ранней модели 3, но проблемы сохраняются и варьируются от незначительных (слегка смещенные панели кузова) до серьезных (например, отсоединенные ремни безопасности или то, как упала стеклянная крыша одной модели Y). У Mustang Mach-E, однако, нет больших швов между внешними панелями, нет незакрепленных деталей и отсутствует сильный дорожный шум. Совершенно очевидно, что Mach-E является продуктом автопроизводителя, который потратил столетие почти на совершенствование процесса производства автомобилей.
Внутри особенно комфортно, не чувствуя настолько приятно, что в нем не хочется есть чизбургер.Он также хорошо оборудован и не перегружен, как кабина современного Mercedes-Benz.
Повсюду есть несколько разъемов USB-A и USB-C, а также беспроводная зарядная панель, которая мне нравилась в теории, но на практике мой iPhone 12 Pro продолжал скользить, постоянно вызывая отвлекающее сообщение об ошибке на экране. Это проблема, которую вы не хотите видеть в машине, которая должна быть связана с удовольствием от вождения.
Но главное достоинство Mustang Mach-E — это 15.5-дюймовый портретный сенсорный экран на приборной панели.
Он надежно закреплен на месте, несмотря на эффект плавания, и, что еще лучше, кажется, что он выдержит годы ударов грязных лап. Качество панели тоже на высоте. Графика четкая, цвета яркие, и вам действительно нужно пойти на охоту, чтобы увидеть какие-либо пиксели или неровные края.
Это огромный экран, но Форд хорошо им пользуется
Большая серебристая ручка регулировки громкости в нижней части дисплея дает удовлетворительную обратную связь.Это еще и умный дизайн: он плотно прилегает к экрану и использует емкостный материал, который фактически имитирует сенсорный экран. В то время как я был счастлив видеть , что-то , сопоставленное с физическим элементом управления, я использовал кнопку громкости на рулевом колесе половину времени или больше.
Логика интерфейса Sync 4 на главном экране кажется немного нечеткой. Посередине дисплея проходит своего рода карточная система в стиле WebOS, которая должна отображать часто используемые функции.Однако в то время, когда я работал с автомобилем, он отдавал предпочтение менее важной информации, такой как давление в шинах, по сравнению с другими настройками.
Некоторые анимации на главном экране немного тормозят, например, при переключении между режимами движения. Есть несколько других причуд в дизайне пользовательского интерфейса, которые меня тоже беспокоили. Например, когда вы ищете что-то с помощью картографической системы Ford, например зарядные устройства для электромобилей или ближайшую цель, вы не можете перемещать карту, чтобы заполнить новые результаты поиска — вместо этого вам нужно прокрутить список под картой.(Сопутствующее приложение Ford, которое хорошо , достаточно , также имеет некоторые проблемы с пользовательским интерфейсом, особенно когда вы пытаетесь сжать и увеличить карту.)
Я также хотел бы, чтобы можно было настроить экран комбинации приборов. Во-первых, было бы полезно увидеть, сколько киловатт-часов на милю вы там используете (это действительно отображается на одной из карточек на главном дисплее, но только как часть общего графика «счетчика пройденного пути»). Ford создал несколько различных дизайнов комбинации приборов, которые меняются в зависимости от того, в каком режиме вождения вы находитесь, но в остальном не меняются.
На самом деле, я был бы признателен за дополнительную информацию о потреблении энергии в целом. Хотя я понимаю, что оптимизация опыта имеет ценность, я всегда находил удовольствие в попытках максимизировать потребление энергии в гибридных или электрических транспортных средствах, включая некоторые Ford, а с Mustang Mach-E это довольно сложно сделать.
Это все, что можно изменить с помощью беспроводных обновлений программного обеспечения, что Ford обещал с Mustang Mach-E. Это еще одна вещь, которую Tesla популяризировала на протяжении многих лет, но старые автопроизводители склонны ошибаться, так что мы надеемся, что Ford повезет больше.
Программное обеспечение можно было бы любить, но оно лучше, чем то, что разрабатывают большинство автопроизводителей.
Я использовал беспроводную CarPlay большую часть времени, когда у меня была машина из-за чистого удобства и знакомства — беспроводной Android Auto также доступен — но эта новая версия фирменного информационно-развлекательного программного обеспечения Ford Sync идеально подходит. Поначалу это может показаться немного запутанным и чрезмерным. Но вы знаете, что? Системы меню автомобилей пугали и сбивали с толку в течение многих лет, особенно когда автопроизводители перешли на большие экраны и начали все больше и больше полагаться на сенсорное управление.Я бы лучше разобрался с этой путаницей на большом экране, таком как Mach E, чем на меньшем прямоугольнике, утопающем в море кнопок и ручек.
И хотя есть веские причины опасаться вливания такой большой функциональности автомобиля в сенсорный экран, особенно такой большой, Ford, по крайней мере, сделал наиболее часто используемые кнопки большими и легко доступными с помощью простых хитбоксов. Во всяком случае, меня удивило, как мало внимания я уделил экрану.
В Mustang Mach-E отсутствует одна большая вещь, которую я хотел бы испытать, — это режим вождения Ford без помощи рук.Это должно быть сопоставимо с тем, что Cadillac делал в течение нескольких лет с Super Cruise. Mustang Mach-E будет первым, кто получит его, хотя и не в ближайшие несколько месяцев.
Скоро появится режим вождения без помощи рук — но его еще нет
Между тем, у Mach-E есть более типичный расширенный пакет помощи водителю, который включает такие функции, как центрирование полосы движения, что означает, что он может удерживать автомобиль в центре полосы даже на поворотах шоссе. Это полезно при монотонном вождении по шоссе, хотя, как и в других системах ADAS, иногда неожиданно отключается центрирование полосы движения.Это то, за чем вам стоит внимательно следить.
Даже когда появится настоящая функция вождения без помощи рук, она будет доступна только на автомагистралях, которые компания Ford планирует заранее. А если вы купите эту опцию, за рулем будет камера, которая будет следить за вашими глазами, чтобы убедиться, что вы обращаете внимание на дорогу. Так что не ожидайте, что Mach-E будет даже отдаленно близок к полностью автономному автомобилю.
По большей части, вождение Mach-E было действительно большим опытом.Но самый большой недостаток тот же, что и у любого электромобиля, отличного от Tesla: зарядка.
Если у вас нет Tesla, зарядка в США сейчас просто беспорядок. Существует несколько сетей с разной зарядной способностью, структурой ценообразования и обслуживанием своих станций. И это настоящий случайный опыт, в котором сложно ориентироваться в , даже если вы знаете все, что происходит в .
Например, я однажды поехал на станцию Electrify America, которая, по сути, является молодой версией сети Tesla Supercharger от Volkswagen, и все равно столкнулся с проблемами.Первая пробная вилка выдавала мне повторяющиеся сообщения об ошибках. Когда я попробовал другую розетку, вылетела моль, и тогда машина заряжалась намного медленнее, чем предполагалось. И только после того, как я попробовал несколько киосков, я наконец получил скорость зарядки, с которой стоит оставаться на связи — около 77 кВт, примерно половина того, что Mustang Mach-E в конечном итоге должен получить от этих станций быстрой зарядки. (Кроме того, это была единственная станция Electrify America во всем Остине, штат Техас, которая действительно нуждалась в улучшении своей инфраструктуры зарядки.)
Зарядка по-прежнему может стать серьезной головной болью, если вы не можете подключиться к электросети дома
Проблема усугубляется тем, что каждый раз, когда вы переключаете стойло, вы тратите больше времени, чем предполагали, на зарядку. Это уже утомительно, зная, что вам, возможно, придется провести 30 минут на станции быстрой зарядки, чтобы зарядить аккумулятор вашего автомобиля. Но еще хуже, когда вам приходится тратить на это раз больше, чем , делая это между разными стойлами для зарядки.
И если сеть зарядки Volkswagen не работает должным образом, это не сулит ничего хорошего для небольших сетей.И даже когда зарядные устройства и работают нормально, они заряжают ваш автомобиль медленнее.
Это проблема, и ее необходимо исправить. Это не обязательно проблема Ford, которую нужно исправить, хотя Ford — это , объединяющий многие из этих сетей в то, что он назвал «зарядной сетью FordPass». Теоретически это действительно хорошая идея. Ford упрощает поиск всех этих зарядных сетей в приложении FordPass или на экране приборной панели Mach-E, предоставляя владельцам универсальный магазин для зарядки.Автопроизводитель даже пытается объединить некоторые сервисы, чтобы владельцам не требовалась учетная запись для каждой разрозненной сети или приложения. Теоретически вы просто подключаете свой Mach-E к зарядным устройствам, подключенным к нему, и позволяете программному обеспечению Ford позаботиться обо всех финансовых вопросах в фоновом режиме.
Это пока не совсем работает, и проблема, с которой Ford столкнется тем временем, заключается в том, что люди могут купить этот автомобиль, использовать эту сеть зарядки FordPass, все равно столкнуться с некоторыми из этих проблем и в конечном итоге подумать, что Фирменная зарядная сеть — настоящий облом.
Я надеюсь, что эти различные сети зарядки смогут быстро улучшить свои услуги, и на самом деле многие из них собирают большие деньги, чтобы сделать именно это. Но даже в лучшем случае пройдет еще несколько лет, прежде чем вы сможете купить электромобиль, отличный от Tesla, и ощутить удобство Supercharger — что кажется очень большим узким местом, если учесть, что на рынке унаследованные автопроизводители говорят, что они собираюсь творить с электромобилями.
Это уравнение изменится, если вы сможете брать деньги там, где живете.Я смог проехать около 65 миль в Mustang Mach-E примерно за 23 часа дома через обычную старую розетку на 120 В за пределами нашего дома — нечего праздновать, но достаточно буфера, чтобы покрыть большую часть повседневной езды. Но это не полностью избавит от необходимости заряжать где-либо еще. Более длинные поездки все равно оставались бы авантюрой. И в этой стране много людей, у которых просто нет возможности подключиться к сети, пока они спят.
Я не думаю, что люди должны недооценивать важность Mustang Mach-E.Яркий дизайн легко выделяется из толпы, но фирменный знак Mustang сразу делает его знакомым. Это тот автомобиль, который, если через несколько лет на дорогах появится достаточное количество автомобилей, действительно может заставить людей рассматривать электромобили других производителей так же, как Jaguar I-Pace, Audi E-Tron или у Chevy Bolt никогда не было (и не будет).
Я думаю, что Ford использует что-то с Mustang Mach-E, с чем сейчас действительно хорошо справляется только Tesla, которая делает действительно современный автомобиль и пытается сделать его массовым.Mustang Mach-E — это продукт, который заставляет людей чувствовать, что они чего-то упускают, чем чаще они это видят.
Есть еще препятствия, которые необходимо устранить, начиная с того факта, что поставка первой партии Mustang Mach-E была отложена. Ford — не единственная компания, столкнувшаяся с этой проблемой — Volkswagen, Audi и другие столкнулись с проблемами при выпуске своих первых электромобилей для массового рынка, — но Ford должен решить эту проблему.
Даже когда это произойдет, у Ford также будут другие вопросы, на которые нужно ответить, например, по поводу зарядки, насколько дилеры будут восприимчивы к этому автомобилю, как будут проходить обновления программного обеспечения Ford и насколько хороша — и, что более важно, насколько безопасна — громкая связь особенность вождения будет.
Но пока Mach-E существует, и это уже само по себе достижение.
Фотография Шона О’Кейна / The Verge
Минутку …
Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.
Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] — (!! [])))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) ) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []))
+ (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))
+ ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [])) 900 05
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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
+ ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))
.