Выпуск Форд Куга начался еще в 2008 году. С того момента только на территории Великобритании было продано свыше 45 0000 автомобилей.
Выпуск Форд Куга начался еще в 2008 году. С того момента только на территории Великобритании было продано свыше 45 0000 автомобилей. В 2013 году была выпущена модель второго поколения, которая по своим техническим характеристикам мало чем отличается от Mazda CX-5 или Kia Sportage. Единственным отличием являются некоторые особенности в дизайне, которые уже стали визитной карточкой всех автомобилей Форд. Это новая радиаторная решетка, передняя оптика и противотуманные фары. Дизайн и интерьер Новая Куга стала значительно больше предыдущей модели. Автомобиль имеет спортивный и довольно стильный внешний вид. Его отличает узкая радиаторная решетка, которая стала визитной карточкой новых моделей Форд. Однако, несмотря на вертикальную складку и линию боковых окон, уходящую немного вверх, автомобиль имеет менее агрессивный внешний вид по сравнению с предыдущей моделью. Что касается интерьера, то здесь многое позаимствовано от Focus и C-MAX. А это говорит о том, что каждая деталь в салоне выполнена на самом высоком уровне. Кому-то может показаться, что здесь слишком много различных кнопок. Однако все они делают салон максимально практичным и многофункциональным. Каждая комплектация оснащена литыми дисками, спортивными сидениями, круиз контролем и кнопкой стартера. Управление автомобилем За счет мягкой подвески новая Куга не настолько отзывчива при вождении, как, например, Mazda CX-5, которая до сих пор остается лидером по этим показателям среди всех остальных конкурентов. Как бы то ни было, автомобиль является очень устойчивым на дороге, управлять им очень легко даже при прохождении поворотов на большой скорости. К тому же, полноприводные модели оборудованы специальной системой, которая делает этот автомобиль максимально надежным даже при скользкой дороге, обеспечивая надёжный уровень сцепления с ней. На выбор автолюбителей Форд представляет модель с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 148 л.с. и дизельный вариант с 2-литровым мотором мощностью в 161 л.с. Уровень надежности Новая модель Куга отличается высочайшим уровнем надежности. По 5-бальной шкале она заслуживает оценки 5. При этом автомобиль показал лучшие результаты на всевозможных тестах по сравнению со всеми остальными внедорожниками этого класса. В автомобиле предусмотрены передние и фронтальные подушки безопасности, а также системы ABS, ESP и многое другое. Система полного привода позволит вам также избежать неприятных ситуаций на дороге. Сам автомобиль олицетворяет собой комфорт и высочайший уровень надежности. Это стало неотъемлемой частью любой модели Форд. Практичность Главной проблемой в Форде Куга является отсутствие достаточного пространства для пассажиров на задних сидениях. Эту проблему можно решить очень просто. Нужно всего лишь отодвинуть их чуть назад, временно занимая пространство багажника, объем которого составляет 442 литра. При необходимости багажник можно увеличить до 1 928 литров. Для этого нужно лишь сложить задние сидения. Высоты потолка вполне достаточно для того, чтобы в салоне вполне комфортно чувствовали себя даже высокие пассажиры. Экономичность Наиболее экономичной является переднеприводная версия Куги с 2-литровым дизельным двигателем. Расход топлива в данном случае составляет чуть менее 5 литров на 100 км. Более мощная комплектация будет требовать около 5 литров топлива на 100 км. Такой небольшой расход в немалой степени зависит от аэродинамических свойств нового автомобиля, которые были улучшены по сравнению с предыдущей моделью. Видео тест драйв авто Форд Куга (Ford Kuga) 2013 Видео обзор нового Форда Куга позволит вам наглядно оценить все его преимущества и недостатки. Однако, делая вывод, можно с уверенностью сказать, что данный внедорожник заслуживает всяческих похвал и станет отличным выбором для всей семьи.
Посмотреть новость
Двигатель EcoBoost
Высокие показатели мощности и крутящего момента, при этом существенное снижение выбросов СО2 и большая экономия топлива — результат технологий EcoBoost.
Премиум-кожа Windsor
Использование для отделки салона материала высочайшего качества и его филигранная обработка создают комфортный и изысканный интерьер. Сиденья, выполненные из кожи Windsor, а также детали отделки подчеркивают отношение автомобиля к бизнес-классу.
Кинетический дизайн Ford
Философия энергии в движении нашла свое отображение в элегантном и динамичном стиле автомобиля.
IPS — интеллектуальная система безопасности
Безопасность автомобиля обеспечивают ряд инновационных технологий и защитный каркас, выполненный из высокопрочной стали.
Светодиодная подсветка
В Ford Mondeo светодиодная подсветка не только превосходно выполняет функцию ходовых огней, но и создает великолепный эффект, притягивающий восторженные взгляды окружающих к новому автомобилю.
Система мониторинга «слепых» зон
Любая поездка, благодаря использованию высокотехнологичной системы визуальной помощи, становится менее утомительной. В случаях, когда при движении в «слепой» зоне оказывается другой автомобиль, то система, встроенная в боковые зеркала, включает предупреждающий водителя световой сигнал.
Трансмиссия PowerShift
Инновационная автоматическая трансмиссия PowerShift с шестью ступеням переключения передач и двойным сцеплением экономит топливо и делает вождение Mondeo удивительно комфортным и динамичным.
Навигационная система с сенсорным экраном
В середине центральной консоли автомобиля Mondeo органично расположен монитор навигационной системы, информация которой отображается на русском языке. На ярком и удобном сенсорном экране регистрируется скорость движения авто, определяется точное расстояние до заданной точки по заданному маршруту. Водитель получает сведения об ориентировочном времени прибытия на место.
Динамика
Превосходная управляемость, высокая динамика, комфорт вождения были достигнуты за счет новой инновационной подвески.
Интеллектуальные технологии
Для автомобилей премиум-класса присущи такие характеристики, как абсолютный комфорт, высочайший уровень безопасности и великолепная управляемость. Новый Mondeo, оснащенный интеллектуальными технологиями, по праву занимает лидирующие позиции в этом сегменте.
Звуковая система Ford Premium
Благодаря установленным высококлассным динамикам и 8-ми канальному усилителю можно прослушивать любимые мелодии и наслаждаться кристально чистым звуком.
Экономичный режим
Включенная система экономичного режима постоянно фиксирует влияние манеры вождения, скорости движения, частоты переключения передач на общий расход топлива, а также учитывает связь между количеством коротких поездок на рассчитываемый расход топлива. После обработки данных система выдает практические рекомендации по максимально экономичному стилю вождения.
Всем доброго времени суток. Отзыв пишу первый раз.
До этого ездил на: ВАЗ-2105, Nissan Maxima A33 2.0, Mazda 3 2008 г.в. 1.6.
О покупке и выборе. Купил её под Новый год (декабрь 2014). В то время были пляски с дядей Франклином ($), и была сумма около миллиона. До декабря не было возможности купить, потому что был в длительной командировке. Но за это время перерыл весь сегмент D, который гордо зовется бизнес классном. Рассматривал: Mazda 6, VW Passat, Toyota Camry, Ford Mondeo, Nissan Teana, Honda Accord.
Попытаюсь кратко по порядку. Мнение сугубо индивидуальное.
Критерии — Не пользуется спросом на угон, от 180 л.с.,, большой салон (рост 189 см) нормальный мотор и коробка без заморочек (DSG и прочее). (последний критерий не подходит под Ford, потом объясню почему всё таки взял Ford).
Mazda — Движок нормальный, слышал, что коробки ругали, НО главное это угоняемость, так что отмёл сразу.
Passsat — коробка DSG, её много ругали, поэтому не рассматривал.
Camry — Хороший двигатель и чистая коробка автомат без всяких роботов, НО страшно угоняемая.
Accord — Считаю, что неоправданно завышены цены на неё (можете со мной не соглашаться) + угоняемость.
Mondeo — без турбины подходило под мои критерии, но мало лощадей. С коробкой PowerShift не рассматривал.
Teana — не нравился вариатор, а так нормально, но почитав форумы (бензобак полупустой стучит, ещё что-то), тоже не стал рассматривать.
В Итоге: Хотел взять Camry, даже заморачивался с противоугонным комплексом (сам технарь по образованию), но к декабрю 2014 их в Москве уже по старой цене не было.
Мондео подвернулся случайно. Всю историю рассказывать не буду. просто скажу что подвернулся вариант, который был на тестдрайве с пробегом за год 2000 км, НО с коробкой PowerShift. Читал я на форумах, что коробка ломалась, но не у всех. Пугало, что это аналог DSG по сути, но не с сухим сцеплением, а с «мокрым», т.е. в масляной ванне. DSG такие почти не ломались. Короче, рискнул я. Машина на гарантии, лет на 5 мне хватит. Взял за 1 160 000. Ограниченная версия 20 Anniversary, комплектация: всё кроме мониторинга слепых зон.
Коробка PowerShift. Поездив на ней около года, я понял, что это за зверь — PowerShift. Откровенно говоря — коробка очень нежная. Не любит она дерганий в наших пробках. Эта коробка нацелена на то, чтобы ехать по трассе.
Когда убираешь ногу с педали газа, коробка начинает тормозить двигателем, по началу не очень это замечаешь, но потом начиная с 3 передачи, т.е. с 3 на 2 и с 2 на 1, чувствуешь, что машина более интенсивнее замедляет ход. Кстати, мгновенный расход при этом бортовой компьютер показывает — 0. Проблемная скорость для этой коробки — где-то 20-30 км/ч, потому что на этой скорости идёт переключение с 1 на 2 передачу. Смысл вот в чем: 2 сцепления. 1-е включено на первой передаче, а 2-е на второй передаче, когда вы набираете скорость, она переключается на вторую, а 1-е сцепление уже подготовило вам 3-ю передачу и тут вы сбрасываете газ (машина начинает тормозить на второй скорости), затем жмёте на тормоз, и вместо третьей передачи коробка включает первую передачу на 1-ом сцеплении.
Не заточены эти коробки под пробки. Эти два сцепления не для того, чтобы быстрее сбрасывать, а быстрее набирать скорость, мозги у них так устроены. В итоге, я просто стараюсь в пробке делать так, чтобы машина ехала на первой передаче, пусть передо мной кто-то влезет, зато коробка будет целая.
Динамика. Но, когда выходишь на трассу, получаешь истинное удовольствие то этой коробки с двигателем. А чтобы быстро стартануть со светофора, надо перевести коробку в режим S (Select, не спорт, как некоторые пишут, а Select — выбирать) и качнуть её в сторону «-«, чтобы коробка встала на 1-ю передачу. И потом щёлкать в сторону «+» где-то на 5000 об/мин.
Прикольно наблюдать, когда подъезжает и равняется рядом с тобой байкер и думает, что он сейчас гордо умчится вдаль,… ан нетушки. Километров до 60 вы будете идти наравне и он лихорадочно будет оглядыватся на ВАС и пытаться вырваться вперёд. Тоже самое происходит и со всякими Infiniti и прочими летунами.
Ездил на дальняк на ней в Минск и в Ярославль. Откровенно говоря машина провоцирует тебя на превышение скоростного режима.130 км/ч для этой машины крейсерская скорость на 4-х полосной дороге. 160 уже напрягает. Ездил 180 на ней, но было стрёмно, что права отберут, а так хоть 220, дискомфорта нет. Спина устала после 5-ти часов езды, возможно не так настроил спинку и опору поясницы.
Подвеска: мне кажется жестковата. Люков у нас много в Москве, вот на них и пробивает подвеску. Читал отзывы здесь, некоторые пишут: идёт как по рельсам. Как по рельсам идёт Ferrari и Aston Martin. А тут всё равно крены есть, конечно это не американский Dodge. Скажем так, в отличие от той же Camry или Teana, Mondeo более уверенно войдёт в поворот, также как и Мазда. Но это лично моё мнение, спорить не буду. Руль достаточно острый. О надежности пока судить рано, но там же пневмоподвеска, а макферсон и многорычажка.
Клиренс: Да, он маленький, но не совсем. На большой бордюр вы не залезете, но на средний, если подъехать под углом 45 градусов, то залезите. Основная проблема это не сам клиренс, а пластиковые брызговики, цыпляют в основном они при спуске.
Сборка. По началу я тоже боялся, что российская сборка со временем покажет своё. Уже год и 6000 км (согласен не так много) и как все любят говорить тьфу-тьфу-тьфу… Нигде ничего не скрипит.
Интерьер. Свинячего восторга нет. В принципе всё на своём месте. Нравится раздельный климат-контроль (кстати, вполне адекватный в авто-режиме), вентиляция задницы и поясницы. Удивило голосовое управление. Не всегда распознаёт русские имена, но простые имена как Лена, мама, батя и т.д. распознаёт. Надо зайти в меню телефона на панели, нажать на руле голосовое управление и сказать «Call name» и тогда О ЧУДО! Машина начинает говорить по-русски!!!
Шумоизоляция: Наверное как у всех в этом классе, не заметил большой разницы. В конце-концов это вам не «баварская тройка».
Подведём итоги.
Плюсы: ОЧЕНЬ Хорошая динамика, добротный салон, не пользуется спросом на угон, приятное управление (для активных водителей).
Минусы: напрягает роботизированная коробка (с большим пробегом брать не рекомендую [за 45 000 км]), жестковата подвеска, клиренс (для города).
К сожалению ничего не могу сказать про надежность авто. Этой зимой не было сильных морозов (зима 2014-2015), но в -20 она заводилась.
За год владения только заливал омывалку и всё. АХ да, был один косяк (вспомнил). Зимой, когда открыл машину (была вся в снегу) и завёл её с открытой дверью включились дворники и мокрый снег попал на кнопки стеклоподъемника и управления боковыми зеркалами, в Итоге правое зеркало регулируется только вверх-вниз, надо ехать к электрику.
Спасибо, что дочитали до конца.
Обновленный компактный кроссовер Ford Kuga 2016-2017 показан 22 февраля в рамках Всемирного мобильного конгресса (Mobile World Congress) в Барселоне. Презентация пережившей рестайлинг модели также должна состояться на Женевском автосалоне, двери которого откроются для посетителей 3 марта. Новый Форд Куга 2017 модельного года обзавелся иным внешним оформлением, расширенным списком оборудования, мультимедийной системой следующего поколения, пересмотренной линейкой силовых агрегатов. В плане дизайна и технического оснащения Kuga является почти полной копией заокеанского Escape, рассекреченного еще в ноябре 2015 года.
Внешне рестайлинговый кроссовер кардинально отличается от своего предшественника. Экстерьер новинки выполнен в совсем другом стиле, ранее нашедшем отражение в дизайне Ford EcoSport и Ford Edge. Подобно собратьям по модельному ряду Ford Kuga в новом кузове украшен спереди солидной шестигранной решеткой радиатора с двумя горизонтальными планками. Соседствующие с фальшрадиатором фары головного света теперь оснащаются адаптивной биксеноновой оптикой, дополненной стильными росчерками светодиодных ходовых огней. Переосмыслению подверглись также капот и передний бампер. Последний получил новый рельеф, в который гармонично вписались крупный вырез воздухозаборника и блоки противотуманок.
Обновления в кормовой части Форд Куга не менее ощутимые, чем спереди. Здесь были переработаны плафоны габаритной светотехники, крышка багажника и бампер. А вот очертания кузовных боковин и общий профиль кроссовера в ходе рестайлинга не изменились. Зато в палитре эмалей появилось два новых оттенка: Copper Pulse (медный) и Guard Grey (серый). Также расширилась линейка колесных дисков 17-19 дюймов.
Проведенная корректировка позволила сделать внешний облик кроссовера более стильным и спортивным, выгодно отличающимся от дорестайлингового варианта.
В салоне изменения затронули практически все элементы управления на передней панели. Главное новшество – появление мультимедийной системы SYNC 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном. Комплекс нового поколения работает на платформе QNX от известного производителя смартфонов Blackberry. Соответственно выглядит оболочка системы как экран современного мобильного устройства. В арсенале SYNC 3 имеются интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto для интеграции смартфонов, а также улучшенная функция голосового управления, понимающая множество команд. Обновить программное обеспечение или установить новое приложение можно с помощью Wi-Fi, достаточно лишь найти точку доступа.
Помимо нового поколения мультимедиа Форд Куга получил новый трехспицевый руль, а также блок управления климатом иной архитектуры. Установка дополнительных ультразвуковых датчиков позволила расширить возможности электронных систем помощи. Так, система предотвращения столкновений Active City Stop отныне срабатывает при скорости до 50 км/ч, в то время как раньше предел был ограничен 30 км/ч. Лучше стали работать и другие ассистенты: функция полуавтономной парковки (Active Park Assist) и помощник при выезде с парковки задним ходом (Cross Traffic Alert). Вошедшая в список опционального оснащения система Ford MyKey позволяет установить ограничения для начинающих водителей. С ее помощью можно, например, заблокировать входящие звонки, лимитировать максимальную скорость, запретить дезактивацию систем безопасности.
Технические характеристики Форд Куга 2017 изменились в связи с появлением в гамме моторов нового дизеля. Агрегат TDCi объемом 1.5 литра способен выдавать до 120 л.с. мощности. При установке на переднеприводные версии кроссовера он обеспечивает расход топлива на уровне 4.4 литра на 100 км пути. Предшественник в лице 2.0-литрового двигателя такой же мощности отличался меньшей экономичностью.
Остальные силовые установки – это двухлитровые дизели 150 и 180 л.с., а также 1.5-литровый турбированный EcoBoost с форсировкой 120, 150 или 182 л.с. Коробки передач остались прежними: 6-ступенчатая «механика», 6-ступенчатый «робот» Power Shift и 6-диапазонный «автомат». Привод осуществляется либо на переднюю ось, либо на все колеса (Intelligent All Wheel Drive).
В Европе продажи обновленного кроссовера начнутся не раньше осени. До российского рынка рестайлиновый Форд Куга доберется примерно в эти же сроки после того, как будет налажена его сборка в Елабуге (Татарстан). Подробно о ценах и комплектациях новинки расскажем после опубликования официального прайс-листа.
Компактный кроссовер немецкого производства Ford Kuga второго поколения с октября этого года уже доступен европейским автолюбителям. Мы же приобрести данную новинку сможем лишь с марта следующего 2013 года. Каких же изменений нам ждать?! Этим я поделюсь с вами в этой статье.
По традиции рассказ о данном автомобиле я начну с размеров. Ford Kuga второго поколения стал длиннее прошлой модели на 81 миллиметр, его длина теперь составляет 4524 миллиметра, остальные же параметры остались без изменений. Напомню, это колесная база в 2690 миллиметров, ширина (без зеркал) 1842 миллиметра, высота (с рейлингами) 1710 миллиметров и клиренс в 175 миллиметров.
Претерпел изменения внешний вид Ford Kuga, который благодаря появлению ребер, выштамповок и рельефных граней стал более напористым. Наиболее бросается в глаза при осмотре автомобиля его огромный передний бампер с трехсегментным воздухозаборником, увеличившаяся задняя часть, красивые стремительные фары с лентами светодиодов и многое другое.
В общем, Ford Kuga нового поколения выглядит стилистически законченным современным автомобилем, который к тому же и прекрасно защищен пластиковыми накладками, которые отлично прикрывают лакокрасочное покрытие кузова от вылетающих из-под передних колес камней и песка. Кстати, раз уже упомянул колеса, то отмечу, что модель 2013 года комплектуется покрышками от 235/55 R17 до 235/50 R18, а в некоторых случаях и 235/45 R19.
Салон Ford Kuga практически является копией популярного в России Ford Focus. Поэтому внутреннее убранство Kuga многим автолюбителям уже хорошо знакомо. Это и удобное рулевое колесо с кнопками управления, и стильная приборная панель с двуми большими циферблатами и экраном бортового компьютера, современная передняя панель с центральной консолью, переходящей в высокий тоннель. Как и прежде передние сидения очень удобные, как для водителя, так и для его пассажира. Но сказать также о втором ряде сидений, к сожалению, нельзя.
Хотя этот ряд и предусматривает расположение трех пассажиров, удобно там будет лишь двоим, и то с оговоркой, что их рост не больше 185 см, в противном случае их коленки будут упираться в стенки передних сидений. Дискомфорт третьего, центрального, пассажира обусловлено выпуклостью подушки дивана в этом месте, а также высокий трансмиссионный тоннель. Радует, что хотя бы наклон задних сидений можно регулировать. Улучшилось и качество применяемых материалов, шумоизоляция, а также эргономика салона.
Приятым изменением в Ford Kuga нового поколения, в отличие от предыдущего, является то, что пятая дверь теперь полностью открывается. Причем сделать это можно взмахом ноги под бампером либо заказать электропривод двери багажного отсека. Кстати, объем багажника при всех пассажирах и загрузке до стекол теперь составляет почти 450 литров, а при складывании заднего ряда он возрастает до 1928 литров, в данном случае речь идет уже о полной загрузке под потолок.
Теперь о технических характеристиках. Для российских поклонников новый Ford Kuga будет оснащаться 2-литровым дизельным мотором, мощностью 140 или 163 л.с., а также бензиновым вариантом, объемом 1,6 литра и мощностью в 175 «лошадок». В базовой версии предлагается 6-ступенчатая «механика», но опционно можно заказать роботизированную, с двойным сцеплением, Power Shift, имеющую также 6 ступеней.
Доступны для российского покупателя как переднеприводные модели, так и полноприводные. Все модели оснащены электроприводом руля с переменными характеристиками и независимой подвеской. Управление кроссовером легкое, габариты незаметны, иногда даже складывается ощущение, будто едешь на хэтчбэке.
Опционно можно будет заказать:
В базовой же версии доступен кондиционер, электрозеркала с подогревом, бортовой компьютер, штатная магнитола. Кроме того новый Ford Kuga 2013 нового поколения будет укомплектован системой экстренного оповещения службы спасения в момент срабатывания подушек безопасности.
К сожалению, цены на да данную модель пока остаются загадкой, хотя официальные представители Ford, что цена поднимется лишь незначительно. Что же означает их «незначительно» узнаем уже весной будущего года.
Видео
Ford Kuga оказался очень успешным с момента его запуска в 2012 году, и теперь модель третьего поколения должна появиться в автосалонах в конце этого года. Внедорожник на базе Ford Focus имеет все более жесткую конкуренцию в лице стильного Peugeot 3008, неизменно популярного Nissan Qashqai и превосходных Skoda Kodiaq и SEAT Ateca. Ford определенно не мог позволить себе отставать от остальных, поэтому уходящее второе поколение Kuga было сильно обновлено в 2016 году.
Kuga не похож на оригинал, стилизованный под влияние Fiesta.У него более внушительное присутствие на дороге, под влиянием снятого с производства Ford Edge. Это придает Kuga привлекательную переднюю решетку и фары агрессивной формы. Тем не менее, механический пакет не сильно изменился, состоящий из ряда бензиновых двигателей EcoBoost и дизельных двигателей TDCi, а также переднего привода с опцией полного привода на всех уровнях отделки салона.
• Лучшие внедорожники и внедорожники
1,5-литровый EcoBoost развивает 118 или 148 л.с. в моделях с передним приводом, а версия 174 л.с. предлагается с полным приводом и автоматической коробкой передач.Наш фаворит — 148 л.с. он предлагает разумное время разгона от 0 до 100 км / ч за 9,7 секунды, при этом возвращаясь до 35,8 миль на галлон. На самом деле он быстрее, чем более тяжелая полноприводная версия на 174 л.с., а также значительно экономичнее.
Если вы планируете проезжать более 12 000 миль в год, 2,0-литровый дизель может быть более подходящим. Наша любимая версия, 148 л.с., может развивать скорость до 43,5 миль на галлон и ненамного медленнее, чем модель 178 л.с. В качестве альтернативы есть 1.5-литровый дизель мощностью 118 л.с., но он кажется немного слабым, и ему требуется вялые 12,7 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч в состоянии покоя.
Выберите один из наших любимых двигателей, и Kuga станет довольно приятным автомобилем для вождения. Отчасти благодаря механическому сходству с управляемым Focus, Kuga надежно захватывает, точно поворачивает и противостоит наклону кузова в поворотах лучше, чем некоторые внедорожники, и это было достигнуто без ущерба для качества езды.Версия ST-Line со спортивной подвеской немного менее плавна, но компенсирует это большей чувствительностью рулевого управления.
Как и у большинства конкурентов, здесь нет семиместного варианта, но четыре взрослых могут с комфортом сесть с достаточным пространством для головы. Багажник не лучший в классе, но он широкий и плоский, а задние сиденья складываются заподлицо, когда они не используются, чтобы обеспечить хорошее грузовое пространство. Однако приборная панель начинает выглядеть устаревшей — жаль, что фейслифтинг не обновил ее более полно.
Уровни отделки салона: Zetec, Titanium Edition, Titanium X Edition, ST-Line, ST-Line Edition и Vignale.Даже Zetec начального уровня получает такие удобные функции, как обогрев лобового стекла Ford Quickclear, радио DAB и круиз-контроль. Titanium Edition подойдет любителям высоких технологий благодаря своей информационно-развлекательной системе SYNC 3 с восьмидюймовым сенсорным экраном, в то время как Titanium X Edition более роскошный.
Отделка ST-Line хорошо выглядит благодаря затемненной решетке радиатора и спортивному обвесу, а также уникальным легкосплавным дискам, в то время как версия Edition добавляет панорамную крышу и красные тормозные суппорты. Для идеального Kuga вам понадобится Vignale с уникальной кожаной отделкой и доступом к услугам консьержа.
Ford Kuga занял 34-е место из 100 автомобилей, вошедших в наш опрос Driver Power 2019 года об удовлетворенности владельцев автомобилей, продаваемых в настоящее время в Великобритании, хотя в предыдущие годы он показал лучшие результаты, заняв 32-е и 14-е места в наших опросах 2018 и 2017 годов. соответственно. Kuga также имеет пятизвездочный рейтинг краш-тестов Euro NCAP, хотя он датируется 2012 годом, когда тест был менее строгим. Тем не менее, функции безопасности, такие как автономное экстренное торможение (AEB) и мониторинг слепых зон, доступны, поэтому Kuga безопаснее, чем когда-либо.
Обладая привлекательным стилем, приличной практичностью и впечатляющими показателями безопасности, Kuga является убедительным семейным внедорожником. Он не может полностью соответствовать чрезвычайно высоким универсальным стандартам некоторых из своих последних конкурентов, в частности SEAT Ateca, но для правильной сделки его стоит рассмотреть, тем более что Ford будет стремиться очистить оставшиеся запасы от второго поколения. модель до прибытия новой.
Выберите марку 9FFAbarthAcuraAiwaysAlfa RomeoAlpinaAlpineApolloArielAROAston MartinAudiAudi SportAutozamBACBentleyBMWBrabusBugattiBuickBytonCadillacCan-AmCaterhamChangliChevroletChryslerCitroënCorvetteCupraDaciaDaihatsuDaimlerDeTomasoDFSKDMCDodgeDonkervoortDSE-LegendFactory FiveFerrariFiatFiskerFordGazGenesisGMCGordon MurrayHavalHennesseyHoldenHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaKoenigseggKTMLadaLamborghiniLanciaLand RoverLDVLexusLincolnLotusLucidLynk & CoMaseratiMazdaMcLarenMcMurtryMercedes-AMGMercedes-BenzMercedes-MaybachMercuryMGMiniMitsubishiMorganMoslerNioNissanNobleOpelOraPaganiPeugeotPininfarinaPlymouthPolarisPolestarPontiacPorscheRadicalRAMRange RoverRenaultRimacRolls-RoyceRoverRUFSaabScionSeatŠkodaSmartSono MotorsSpykerSsang YongSubaruSuzukiTataTatraTeslaToyotaTVRVauxhallVolkswagenVolvoW MotorsWeyWiesmannZenvo
Выбрать язык НемецкийАнглийскийФранцузский
Поиск (38)
Производительность
Погрузочно-разгрузочные работы
Комфорт
Космос
Стайлинг
сборка
Значение
Оборудование
Экономика
Амортизация
Страхование
Всего
70%
Рейтинги по сравнению с другими средними семейными внедорожниками на базе хэтчбеков.
Джонатан Крауч
Ford Kuga в своем третьем поколении превратился в более надежного соперника среднего класса SUV, который теперь выигрывает от линейки двигателей, включающих как подключаемые модули, так и мягкие гибридные электрифицированные предложения. Есть более острый стиль, гораздо более приятная кабина и дополнительные технологии, которые понравятся покупателям сегмента.Короче говоря, если вы делаете покупки в этом секторе, вам все равно стоит подумать об этой машине.
Ford Kuga был одним из первых доступных семейных внедорожников, в котором во главу угла ставились достойные впечатления от вождения. Поскольку другие конкуренты теперь часто копируют этот подход, бренду Blue Oval нужно было делать больше, чтобы выделить своего соперника. Отсюда и изменения, внесенные в модель третьего поколения, которая теперь была обновлена. Обновления в основном соответствуют тому типу, который, как вы ожидаете, потребуются на этом растущем модном рынке — технология электрифицированных двигателей, более продуманный внешний вид, дополнительные возможности подключения к мультимедиа и более сложные меры безопасности.Итак, будет ли всего этого достаточно, чтобы Kuga оставалась актуальной на рынке, наполненном свежими, современными альтернативами? Пришло время узнать.
В течение многих лет Ford Kuga был среднеразмерным кроссовером-внедорожником, к которому обращались другие бренды, если они разрабатывали автомобиль этого класса и хотели, чтобы он был удобен в управлении. Этот дизайн MK3 должен был предлагать динамику привода, которая вернула бы эту модель лидирующую позицию в своем сегменте, что было довольно кратко для инженеров Ford, потому что она также должна была быть больше и иметь гораздо более тяжелое оборудование.Им помогло то, что в этом третьем поколении модели Kuga были заимствованы инженерные решения самого лучшего в мире семейного хэтчбека Ford Focus. Этот внедорожник разделяет более жесткую и сложную платформу C2 от этого автомобиля и, в отличие от Focus, имеет то преимущество, что во всех его формах он имеет надлежащую независимую подвеску по всему периметру. Вдобавок ко всему, рулевая колонка в два раза жестче, чем у предыдущего MK2 Kuga, и по сравнению с тем старым автомобилем, есть 10% -ный прирост жесткости на кручение, гусеница на 44 мм шире и центр тяжести ниже на 10 мм.Все это звучит многообещающе И это доказывает. На дороге этот автомобиль ощущается таким, какой он есть: немного увеличенной и более высокой версией Focus. Рулевое управление не идеально с точки зрения обратной связи, но оно быстрое, точное и намного лучше, чем электрифицированная рейка предыдущей модели. Проезжайте через повороты, и этот Ford дает уверенность, которую вы обычно не ожидаете от соперника в этом классе. Вы захотите узнать о двигателях, потому что на этот раз под капотом довольно много изменилось.Все начинается с пары производных от Focus 1,5-литровых агрегатов, четырехцилиндрового дизельного двигателя EcoBlue мощностью 120 л.с. с механической или автоматической коробкой передач. Или трехцилиндровый бензиновый двигатель EcoBoost с ручным управлением, мощностью 150 л.с. Однако в идеале вам следует остановиться на одном из электрифицированных двигателей, которые Форд действительно хочет, чтобы вы опробовали в этой машине; их несколько, но все они основаны на сжигании. Вариант мягкого гибрида, который мы попробовали, должен быть самым популярным, 2,0-литровым дизельным двигателем EcoBlue mHEV мощностью 150 л.с., хотя во время этого теста это предложение было немного затруднено из-за неспособности Ford предложить его с автоматической коробкой передач или полным приводом.Для обеих этих функций в черной производной Kuga с насосным двигателем вам понадобится более обычная 2,0-литровая дизельная модель EcoBlue 190PS, которая имеет самую большую буксирную способность в линейке, рассчитанную на 2,1 тонны. Другой путь к повышению тяги 4×4 в Kuga — это выбрать полногибридную бензиновую модель HEV с самозарядкой, которая может быть с передним приводом или с полным приводом и использует 2,5-литровый атмосферный двигатель Duratec. Он соединен с электродвигателем (или, в случае варианта с полным приводом, парой электродвигателей), питаемым от 1.Литий-ионный аккумулятор емкостью 1 кВт · ч в задней части автомобиля. Общая выходная мощность составляет 200 л.с., а передние колеса приводятся в движение 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с вариатором и ременным приводом. Примерно такая же инженерная установка также есть в топовом гибридном варианте с подключаемым модулем PHEV 225PS, который мы также пробовали, хотя в этой модели с передним приводом есть гораздо большая батарея 14,4 кВт · ч, обеспечивающая 35-мильную мощность WLTP. -электрический привод.
Это третье поколение Kuga значительно больше своего предшественника.Он на 44 мм шире и на 89 мм длиннее предыдущей модели, а колесная база увеличилась на 20 мм. Это произошло благодаря новой платформе C2, которая позволяет увеличить колесную базу на 20 мм и позволила этому Ford стать одним из самых больших внедорожников в секторе среднего размера, освободив место для нового кроссовера Puma бренда, который поместится между этим Kuga. и внедорожник EcoSport начального уровня Ford. Внутри внешние размеры увеличиваются на 43 мм для плеч и на 5 мм для бедер на передних сиденьях по сравнению с предыдущей моделью, в то время как задние пассажиры получают на 20 мм больше места для плеч и на 36 мм больше для бедер.Несмотря на общую высоту, которая на 20 мм ниже, чем у предыдущей модели, это третье поколение Kuga также имеет на 13 мм больше места для пассажиров на передних сиденьях и на 35 мм больше сзади. Для пассажиров на задних сиденьях впервые доступны внешние сиденья с подогревом, а весь второй ряд сидений можно сдвинуть назад, чтобы получить лучшее в своем классе пространство для ног сзади на 1035 мм, или вперед, чтобы увеличить объем багажного отделения на 67 литров. Функция дистанционного освобождения позволяет легко сложить второй ряд. За рулем он выглядит так же, как и в люке Focus, с обычным 8-дюймовым информационно-развлекательным сенсорным экраном SYNC 3 с центральной приборной панелью.Тем не менее, варианты Kuga с более высокими характеристиками отличаются от своих собратьев Focus наличием 12,3-дюймовой цифровой приборной панели.
Ценанаходится в диапазоне от 27000 до 39000 фунтов стерлингов, и есть пять уровней отделки салона Kuga — Zetec, Titanium, ST-Line, ST-Line X и Vignale. Даже базовые варианты Zetec хорошо оснащены: 17-дюймовые легкосплавные диски, ветровое стекло с подогревом Quickclear, 8-дюймовый информационно-развлекательный экран SYNC 3 на центральной приборной панели и очень полный пакет комплектов безопасности с камерой.Тем не менее, большинство покупателей захотят, по крайней мере, пойти дальше в диапазоне до спецификации Titanium, которая получит 18-дюймовые обработанные легкосплавные диски, полностью светодиодные фары, передние светодиодные противотуманные фары, автомобильные фары и дворники, а также доступ без ключа. Внутри Kuga со спецификацией Titanium вы можете ожидать спортивные сиденья с поясничной опорой, внутреннее освещение кабины, двухзонный климат-контроль и аудиосистему B&O Premium. Ford считает, что наиболее популярным уровнем отделки салона будет «ST-Line», который добавляет комплект для моделирования кузова, 18-дюймовые легкосплавные диски «Rock Metallic», спортивную подвеску, черные рейлинги на крыше и большой задний спойлер.Внутри варианта ST-Line вы получите рулевое колесо с плоским дном, легкосплавные педали, спортивные сиденья Sensico с красной строчкой и полностью цифровую 12,3-дюймовую комбинацию приборов. В отделку ST-Line X добавлены 19-дюймовые колеса, панорамная крыша, передние сиденья с электроприводом с подогревом и дверь багажного отделения с электроприводом. Плюшевый вариант Vignale получил полностью кожаную обивку и специальные 19-дюймовые легкосплавные диски Lustre Nickel.
Ford приложил все усилия, чтобы сделать последнюю модель Kuga более экономичной, чем раньше.Очевидно, что лучшим вариантом в этом отношении является подключаемая гибридная бензиновая версия 2.5 Duratec PHEV, в которой зарегистрировано официальное значение расхода топлива WLTP до 282,5 миль на галлон и показание CO2 по шкале WLTP до 23 г / км. Как и следовало ожидать, самозарядная бензиновая гибридная модель 2.5 Duratec HEV также довольно скромна (51,4 миль на галлон и 125 г / км). А дизельный вариант 2.0 EcoBlue 150PS mHEV, который мы пробовали, более экономичен, чем у большинства прямых конкурентов, обеспечивая показатели WLTP до 57,6 миль на галлон и до 128 г / км. Обычный 1.5 Далее идет дизельный двигатель EcoBlue 120PS, позволяющий снизить выбросы CO2 по стандарту WLTP до 60,1 миль на галлон (WLTP) и до 124 г / км. Менее впечатляющим является бензиновый двигатель 1.5 EcoBoost мощностью 150 л.с., который обеспечивает максимальную скорость до 42,8 миль на галлон в смешанном цикле WLTP и 149 г / км CO2. Что касается других вещей, которые вам нужно знать, то в наши дни гарантия Ford на три года / 60000 миль выглядит довольно непримечательной, но в первый год вы действительно получаете неограниченный пробег в Великобритании и Европе придорожное покрытие и неограниченное покрытие для краски. Также есть 12-летняя гарантия на перфорацию без ограничения пробега.Также есть приложение Ford Service, которое вы можете бесплатно загрузить на свой телефон. Это позволяет вам найти ближайшего к вам дилера, чтобы делать заказы на техническое обслуживание, а также в качестве бонуса приложение может помочь вам найти заправочные станции и даже имеет функцию «Припаркуй меня», которая запоминает, где вы оставили машину, чтобы сэкономить на охоте за ней в многолюдных условиях. -магазины.
В последние годы, наконец, всерьез задумавшись о внедорожниках, Ford серьезно подошел и к этой Kuga — по мере необходимости. Модель МК1 была тесновата внутри.А следующая за ним версия второго поколения уступила лучшим из своих конкурентов с точки зрения максимальной эффективности дизельного двигателя, возможности подключения к мультимедиа, характеристик безопасности и визуальной привлекательности. Все, что положено прямо сюда. Этот Kuga определенно нуждался в более широкой привлекательности, если он хотел расширить свою долю рынка и продвинуть себя на более высокий рынок, и этот редизайн третьего поколения, похоже, обеспечил именно это. Другие кроссоверы по-прежнему выглядят более стильно в этом классе, но, если правильно указать, этот Ford теперь имеет гораздо большую привлекательность для выставочных залов.Таким образом, очевидно, что бренд Blue Oval теперь означает бизнес, когда речь идет о автомобилях этого класса. И если вы сомневаетесь в этом, то вам нужно попробовать эту.
Ford Kuga — это модель кроссовера / внедорожника среднего размера, которая стоит выше Puma в линейке внедорожников Ford. Текущая модель — это третье поколение, которое было запущено в Великобритании в начале 2020 года.
В отличие от предыдущего поколения, новый Kuga доступен с бензиновым / электрическим гибридным силовым агрегатом, а также с традиционными бензиновыми и дизельными двигателями.
Новая модель была запущена в Великобритании сразу после того, как страна была закрыта, поэтому пока у нас не так много обзоров в СМИ. Те, которые были опубликованы на сегодняшний день, в основном представляют собой обзоры гибридной модели с подключаемым модулем. Мы будем добавлять больше обзоров по мере их публикации, но это означает, что текущий экспертный рейтинг Kuga , равный 72% (по состоянию на сентябрь 2021 года), может значительно измениться, поскольку бензиновые и дизельные модели будут тестироваться большим числом. сайтов.
Тип кузова: Пятидверный внедорожник / кроссовер
Двигатели: бензиновый, дизельный, подключаемый гибрид
Цена: От 26 445 фунтов стерлингов на дорогах
Запущен: Весна 2020
Последнее обновление: НЕТ
Срок замены: TBA
Обзоры, дорожные испытания и сравнения из автомобильных СМИ Великобритании.Щелкните любое поле для просмотра.
Рассматриваемая модель: 2,5-литровый бензиновый / электрический подключаемый гибрид Vignale
«Подключаемый гибрид Ford Kuga изящный, с хорошо сделанным и просторным салоном. Однако за рулем это немного разочаровывает «.
Прочитать обзор
Обзор модели: PHEV
Оценка: 8/10
«Гибридная технология Ford — полезное дополнение к линейке внедорожников Kuga. экономия.»
Прочитать обзор
Обзор модели: Обзор модельного ряда
Оценка: 8/10
« Если вам нужен практичный семейный автомобиль, который по-прежнему хорош в управлении, тогда вам подойдет внедорожник Ford Kuga ».
Прочитать обзор
Рассматриваемая модель: 2,5-литровый бензиновый / электрический подключаемый гибрид ST-Line
Оценка: 7/10
«Ford Kuga PHEV показывает свои лучшие качества при работе в режиме чистого электромобиля. . Двигатель немного навязчив, когда он запускается, а коробка передач CVT не делает вождения никакой пользы.К счастью, в Kuga есть электрическая плита и достаточно места для всей семьи ».
Прочитать обзор
Обзор модели: Обзор ассортимента
Оценка: 7/10
«Благодаря подключаемому гибридному варианту, а также стандартным бензиновым и дизельным вариантам Ford Kuga добавляет доступные эксплуатационные расходы к уже привлекательной предложение ».
Прочитать обзор
Обзор модели: 2,5-литровый бензиновый / электрический подключаемый гибрид Vignale
Оценка: 8/10
«Ford Kuga не утратил своего динамичного чутья, но он стал еще более изысканным и практичным, чем когда-либо. .Он также удобен: инженеры по подвеске Ford создали плавную и тихую поездку, чем большинство других ».
Прочитать обзор
Рассматриваемая модель: 1,5-литровый дизельный ручной Титан
Оценка: 8/10
«Ford применил довольно консервативный подход среднего уровня в отделе динамики с Kuga — но мы думаем, что это хорошая вещь. 1,5-литровый дизель мощностью 120 л.с., который мы тестировали, аналогичен; он делает то, что должен, в соответствии со стандартами разумных семейных автомобилей.
Прочитать обзор
Рассматриваемая модель: 2,5-литровый бензиновый / электрический гибрид ST-Line
Оценка: 8/10
«В натуральной форме только плательщик с ставкой 20% собирается смотреть на ежемесячный счет в размере 60 фунтов стерлингов, чтобы управлять автомобилем как служебным автомобилем. Ожидайте увидеть много таких на дорогах в этом году, как только поставки позволят посткоронавирус ».
Прочитать обзор
Рассмотренная модель: 2,5-литровый бензиновый / электрический гибрид ST-Line
Оценка: 8/10
«Ford Kuga PHEV — заслуживающая доверия и хорошо выполненная модель.Он не только представляет собой хорошее соотношение цены и качества и имеет очень просторный салон, но также дает возможность чрезвычайно низких эксплуатационных расходов. Если вам нужен удобный семейный внедорожник с подключаемым модулем, запуск которого практически не будет стоить вам денег, вам определенно стоит подумать об этом Kuga ».
Прочитать обзор
Обзор модели: Обзор модельного ряда
Оценка: 8,2 / 10
«Последний Ford Kuga великолепен в управлении, имеет хорошее качество и практичность, поэтому он должен оказаться очень популярным семейным внедорожником»
Читать обзор
Обзор модели: Обзор модельного ряда
«Ford Kuga — это элегантный семейный внедорожник, который во многом похож на Ford Focus.Вы получаете ту же умную решетку, пронизывающие фары и изгибы по бокам автомобиля — все это делает громоздкий Kuga похожим на Focus, у которого было слишком много пирогов ».
Прочитать обзор
Рассматриваемая модель: 2,5-литровый бензиновый / электрический гибридный автомат Vignale
«Новый Ford Kuga — это универсальный модельный ряд, отвечающий любым требованиям к трансмиссии, он предлагает улучшенные технологии и, в частности, внутреннее оснащение, сохраняя при этом тонкая управляемость предыдущих Kugas.»
Прочитать обзор
Рассматриваемая модель: 1,5-литровый бензиново-электрический подключаемый гибрид ST-Line
Оценка: 8/10
« Хорошая езда, дешевая в управлении и переход на днище Focus равняется впечатляюще просторный салон. Чтобы быть королем, ему нужно больше производительности и резкости ».
Прочитать обзор
Обзор модели: Обзор ассортимента
«Более длинная и широкая, чем текущая модель, Kuga предлагает больше места для передних и задних пассажиров. Несмотря на то, что он ниже, он также имеет больше места, чем раньше.Задние сиденья можно сдвинуть назад, чтобы увеличить пространство для ног, или вперед, чтобы увеличить вместимость багажника ».
Прочитать обзор
Обзор модели: Обзор линейки
Оценка: 8,8 / 10
«Внедорожник с фокусировкой хорош, но ему не хватает блеска Puma»
Прочитать обзор
Рассматриваемая модель: 2,5-литровый бензин / электрический подключаемый гибрид ST-Line
«Итак, подведем итоги: он выглядит как Ford, ездит как Ford, но, что самое главное, он рассчитан на будущее. Пойдите, проверьте это.»
Прочитать обзор
Обзор модели: Обзор модельного ряда
Оценка: 8/10
« Наконец-то семейство кроссоверов Ford унаследовало всепобеждающие гены своего хэтчбека ».
Прочитать обзор
Рассматриваемая модель: 2,5-литровый бензиновый / электрический гибрид ST-Line
Оценка: 8/10
«Пока мы пробовали только один двигатель и комплектацию — 2,5 Duratec PHEV ST Line — и его очень конкурентоспособно покупать и запускать среди других больших внедорожников с подключаемым гибридным двигателем.Тем не менее, остальная часть пакета Ford Kuga достаточно прилична, но уступает более крупным, более комфортным и более изысканным конкурентам ».
Прочитать обзор
Общий рейтинг: 5 звезд
Дата тестирования: декабрь 2019
2,0-литровый дизельный двигатель Ford Kuga с механической коробкой передач ST-Line получил оценку 2,5 звезды от Green NCAP в феврале 2021 года. В настоящее время мы обновляем нашу базу данных Euro NCAP, поскольку организация изменила свою систему оценок, и нам необходимо изменить нашу базу данных в соответствии с иметь возможность отображать новые результаты.
Green NCAP сообщил: «Ford Kuga тестируется здесь с 2,0-литровым дизельным двигателем, оснащенным 48-вольтной мягкой гибридной технологией. В целом автомобиль работает хорошо, а энергоэффективность впечатляет для автомобиля этой размерной категории.
«Однако, несмотря на то, что они оборудованы ловушкой для обедненной смеси NO x , предназначенной для снижения выбросов оксидов азота, они остаются слабым местом, снижая показатели как для чистого воздуха, так и для парниковых газов и ограничивая рейтинг до 2½ звезд. .”
Этот рейтинг применяется только к 2,0-литровой дизельной версии Ford Kuga с механической коробкой передач и не подразумевает аналогичные рейтинги для других комбинаций двигателей и коробок передач в этом диапазоне.
Трофеи, призы и награды, полученные Ford Kuga
2021
2020
Если вы смотрите на Ford Kuga, вам могут быть интересны эти альтернативы
Citroën C5 Aircross | Honda CR-V | Hyundai Tucson | Джип Компас | Kia Sportage | Mazda CX-5 | MG HS | Mitsubishi Eclipse Cross | Nissan Qashqai | Peugeot 3008 | Рено Каджар | SEAT Ateca | Skoda Karoq | SsangYong Korando | Subaru XV | Suzuki S-Cross | Toyota C-HR | Vauxhall Grandland X | Фольксваген Тигуан
Независимо от того, ищете ли вы новый или подержанный Kuga, у партнеров Car Expert есть тысячи автомобилей на выбор из
Купите машину онлайн со своего дивана.
Доставим. Узнать больше
У нас есть только лучшие подержанные автомобили от избранных дилеров. Узнать больше
Ищите меньше, живите больше. Мы упрощаем поиск подходящего автомобиля. Узнать больше
Автомобильная поисковая система Великобритании. Все машины в одном месте. Узнать больше
Индивидуальный договор аренды с Carparison Leasing. Узнать больше
Индивидуальные контракты на аренду с компанией Rivervale Leasing. Узнать больше
Индивидуальный договор аренды с Pink Car Leasing. Узнать больше
Внешне новый Ford Kuga сильно отличается от нынешней модели. Фактически, он очень похож на такие модели, как Focus и Fiesta . Новый Kuga имеет сильный, уверенный и мускулистый вид с более четкими линиями.
У него та же «умная» решетка радиатора, такие же фары и силуэт в стиле хэтчбека. В задней части Kuga получил более крупный и изогнутый багажник, новые светодиодные фары и уникальные значки и надписи.
Новый Kuga доступен в 12 цветах кузова, включая серебристый металлик, оранжевый седона, синюю пантеру, красный свет и звездный белый.
Inside следует дизайну, аналогичному Focus, а также множеству новых передовых технологий, как стандартных, так и дополнительных. Он оснащен 8-дюймовой информационно-развлекательной системой в стиле iPad , которая находится прямо над приборной панелью, и такими же обычными кнопками, что способствует общему чистому и стильному дизайну автомобиля.Applelink Apple car play и Android Auto входят в стандартную комплектацию. Вы можете получить доступ к WIFI для 10 устройств , удаленно блокировать и разблокировать автомобиль с помощью совместимого смартфона, искать доступные парковочные места (включая стоимость, часы работы и рейтинги) и получать информацию о дорожном движении в режиме реального времени. система, которая автоматически останавливает автомобиль, когда вы проезжаете мимо перекрестков со светофорами, и система самостоятельной парковки, все благодаря новейшей информационно-развлекательной системе Ford SYNC 3 и Ford Connect — результат!
Подробнее: Справочник по текущему Ford Kuga
Другие ключевые технические особенности: беспроводной телефон, зарядка смартфона, аналоговые диски, управление жестами, голосовая активация и дополнительный 12.3-дюймовая цифровая комбинация приборов и Аудиосистема премиум-класса B&O мощностью 575 Вт . Водители также могут выбирать из множества вариантов вождения, таких как Нормальный, Эко, Спорт, Скользкий, Снег и Песок.
Под капотом автомобиль стоит на той же платформе C2 , что и Focus, обеспечивая лучшую стабильность и динамику, чем предыдущая модель. Он шире, имеет более длинную колесную базу, более длинный капот, расположен ниже, имеет более крутой угол к ветровому стеклу и имеет более низкую наклонную линию крыши, но Ford заявляет, что новый Kuga может предоставить пассажирам на задних сиденьях «лучшее в своем классе» пространство.Он весит на 90 кг меньше, чем предыдущая модель, что заставляет задуматься, как Ford удалось увеличить заднее пространство для пассажиров и вместимость багажника.
Благодаря новой функции заднего сиденья пассажиры могут перемещать свои сиденья назад, чтобы увеличить пассажирское пространство, или назад, чтобы добавить увеличенный 67-литровый к багажнику. В дополнение к задней части салона у вас также может быть подогрев крайних сидений.
Хотя Ford еще не опубликовал данные о загрузке багажника, покупатели могут ожидать, что он будет больше, чем у нынешней модели с 406-литровым багажником . Помимо прочего, багажник автомобиля также чрезвычайно практичен; он получает двусторонний пол с брызговиками и дистанционно складывающиеся задние сиденья.Kuga предлагает максимальную буксировочную способность 2250 кг — 450 кг , что больше, чем у Nissan Qashqai .
Новый Ford Kuga будет доступен в различных комплектациях, включая Luxury Titanium , , спортивную версию ST Line и Top Spec Vignale . Некоторые примеры функций каждой из этих планок можно увидеть в таблице ниже;
Новые уровни отделки салона Ford Kuga
| Титан | СТ линия | Vignale |
| передняя опорная плита | Бамперы и пороги в цвет кузова | рейлинги алюминиевые |
| задний диффузор | рейлинги чёрные | новые конструкции бампера |
| Зеркала бокового вида в цвет кузова | задний спойлер | новая сетка решетка |
| Светодиодные дневные ходовые огни | стандартные 18-дюймовые диски | кожаная обивка |
| размер колеса до 20 дюймов в диаметре | рулевое колесо с плоским днищем | Кожаное рулевое колесо с подогревом |
Посмотреть нашу страницу автолизинга Ford Kuga
Новый Kuga доступен с четырьмя бензиновыми и дизельными двигателями: передний привод 120 л.с. 1.5-литровый дизель EcoBlue и 2,0-литровый дизель мощностью 190 л.с. Расход топлива обещает между 50-60 миль на галлон . Покупатели могут выбрать либо шестиступенчатую механическую коробку передач , либо восьмиступенчатую автоматическую коробку передач . Бензиновые двигатели объемом 1,5 литра развивают мощность 118 или 148 л.с. , а выбросы C02 составляют 36-50 миль на галлон .
Однако большой новостью является добавление трех гибридных вариантов: 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, оснащенный электродвигателем мощностью 225 л.с. и экономией топлива 235 миль на галлон .Это идеальный внедорожник для покупателей, которые живут и регулярно добираются до Лондона, особенно потому, что он выделяет низкие выбросы C02 и не требует дополнительных сборов, таких как столичный сбор за перегрузку. Когда аккумулятор Kuga полностью заряжен, его запас хода составляет более 30 миль .
Вторая — это самозарядная гибридная версия, которая заявляет об очень впечатляющей экономии топлива, обеспечивая на 50,4 миль на галлон. Покупатели смогут выбирать из переднеприводных и полноприводных моделей.
Третий вариант — умеренно-гибридный дизель EcoBlue. Он использует 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. и мгновенный отклик крутящего момента 48v Technology для повышения топливной экономичности, обеспечивая 56,5 миль на галлон .
Оставьте комментарий на Facebook, чтобы получить шанс выиграть £ 20 ваучеров High Street . Каждый месяц мы выбираем наш любимый комментарий за предыдущий месяц — примите участие, чтобы получить шанс выиграть …
Пользователи должны войти в Facebook, чтобы просматривать и добавлять комментарии. Комментарии не отражают точку зрения Rivervale, если не указано иное.
FORD… о чем вы, черт возьми, думали?
Еще в 2013 году вы выпустили один из самых безопасных, просторных, удобных, спортивных и практичных внедорожников среднего размера.
Но потом вы все испортили, придумав странное вымышленное имя, которое некоторым людям откровенно не нравилось… нет, не Трамп, а Куга. Продажи никогда не достигают таких высот, которых заслуживает автомобиль.
Итак, добро пожаловать в Ford Escape 2017 года. Возродившееся старое название для рестайлинга Kuga, даст ли оно наконец шанс на успех одному из наших любимых средних внедорожников?
Если легендарный голливудский крутой парень Джон Уэйн смог выжить после того, как сменил имя на Мэрион Моррисон, тогда все возможно.
НА БУМАГЕ
Переход с Kuga на Escape принес с собой более жесткое новое лицо, в котором преобладает значительно большая решетка радиатора, которая больше соответствует другим грузовикам Ford и внедорожникам, а также немного более чистые задние фонари.
Наряду с обновленным дизайном колес, результат удивительно эффективен для модернизации устаревшего дизайна.
Как и прежде, доступны три класса: базовый Ambiente от 27 490 долларов, средний Trend от 33 000 долларов и роскошный Titanium от 45 000 долларов.
Переднеприводные варианты Ambiente и Trend предлагают 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом либо с шестиступенчатой механической коробкой 110 кВт / 240 Нм, либо с шестиступенчатой автоматической коробкой передач 134 кВт / 240 Нм, в то время как покупатели с полным приводом Trend и Titanium могут выбирать между 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 178 кВт / 345 Нм или 2,0-литровым турбодизелем мощностью 132 кВт / 400 Нм с трансмиссией с двойным сцеплением.
В то время как 1,5-литровые двигатели остались в основном без изменений, 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом был полностью переработан.Более легкий и эффективный, чем раньше, он использует технологию start-stop меньшей трансмиссии, чтобы сократить расход до 8,6 л / 100 км.
Это все еще далеко от оценки экономичного дизеля 5,5 л / 100 км, в то время как хитроумная 1,5-литровая механическая коробка передач при 6,3 л / 100 км превосходит результат автомобиля примерно 7,5 л / 100 км.
Буксировочная способность составляет от 1500 до 1800 кг в зависимости от того, бензиновый он или дизельный, и стоит отметить, что — несмотря на то, что подразумевают новое название, значок полного привода и высокий 200-миллиметровый дорожный просвет — Escape вообще не может ездить по бездорожью.
ПОЧЕМУ ЭТО ВАЖНО?
Действительно большой новостью является то, что по сравнению с предыдущим Ford Kuga, Escape 2017 предлагает более широкий и полный модельный ряд, а также представлен в самой популярной части рынка средних внедорожников.
Другими словами, теперь покупатели могут получить популярный Trend по более доступной цене, поскольку недавно выпущенный вариант с передним приводом объемом 1,5 л по цене от 33 000 долл. США почти на 4000 долл. Дешевле, чем старая версия с приводом только для привода 2,0 л.
Ford поработал над тем, чтобы сделать салон более тихим и утонченным, установив акустическую оконную пленку Trend, сокращающую путь шума, а также ножной механизм открывания задней двери без помощи рук.
Плюс, даже самый дешевый Ambiente исключительно хорошо оборудован новой мультимедийной системой Ford SYNC3, которая предлагает сложные и более интуитивно понятные функции голосового управления, а также камеру заднего вида, задние датчики парковки, спутниковую навигацию, Apple CarPlay и Android Auto , цифровое радио, климат-контроль, кондиционер, потоковая передача звука по Bluetooth, запуск с помощью кнопки и родительский контроль громкости звука для младших водителей по всем направлениям.
Обратите внимание, однако, что автономное экстренное торможение AEB доступно только от Trend и выше как часть технологического пакета за 1300 долларов, который также вводит предупреждение о выезде с полосы движения последнего поколения с предупреждением водителя, систему удержания полосы движения, автоматический дальний свет, адаптивный круиз. с передним предупреждением и улучшенной системой предотвращения столкновений, системой информации о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади и мониторами давления в шинах.
Эти системы были разработаны совместно с одержимой безопасностью Volvo, когда Ford еще владел шведским брендом, что отражает уникальный европейский дизайн, инженерные решения и упаковку, которые Escape предлагает в классе, в котором в остальном почти доминируют конкуренты из Азии.
Становится все более редкой доступностью механическая коробка передач, что делает самый дешевый Ambiente выбором для увлеченных водителей среди всех средних внедорожников, а не только серии Escape, по сенсационной цене.
ВЕРДИКТ
Мы ожидали, что Escape будет немного утомленным и устаревшим после серии недавних прибытий, таких как VW Tiguan.
Но с его красивым новым носом, улучшенными мультимедийными технологиями, более широким модельным рядом (включая базовое руководство), улучшенной доработкой и повышением эффективности трансмиссии на смелом 2,0-литровом AWD, Escape берет свое начало с того места, где Kuga остановился. из самых симпатичных и забавных средних внедорожников в Австралии.
Новое имя — это только начало.
3
Айра Гершвин решил сослаться на помидоры, картофель, пижаму и устрицы, когда писал текст к классической песне «Let’s Call the Whole Thing Off» о столкновении культур еще в 1937 году.Если бы он работал совсем недавно, он мог бы проскользнуть мимо компактных кроссоверов Ford. Потому что, когда мы говорим «Побег», европейцы говорят «Куга», хотя мы говорим об одной и той же машине.
Есть отличия. Для европейского рынка Kugas производятся в Испании и обычно поставляются с дизельными двигателями, в то время как наши Escapes прибывают из Кентукки и работают на бензине. Но теперь есть еще одна отличительная черта: эти высокомерные Yew-Row-Peens запускают то, что должно было быть роскошной версией: Kuga Vignale.
Это кажется маловероятным, но Ford of Europe смертельно серьезно относится к своему новому суббренду Vignale, планируя создать роскошные версии всего, от малолитражки Fiesta до минивэна S-Max. Продав как Jaguar, так и Land Rover в тяжелые времена, Ford больше не имеет более шикарного бренда в Европе — Lincoln никогда не присутствовал на континенте, а модели Vignale призваны восполнить часть этого пробела. Нам говорят, что они расположены над существующей иерархией моделей и нацелены на клиентов, которые в противном случае предпочли бы бренд премиум-класса.
Как и следовало ожидать, Kuga Vignale получает более роскошную отделку и больше стандартного оборудования, чем его повседневный собрат, и, действительно, он оснащен практически всеми доступными опциями. Но он также будет продаваться по-другому: от простых «залов» в избранных дилерских центрах Ford до услуг по доставке и доставке и даже консьерж-службы, которая утверждает, что способна получить билеты на распроданные шоу. (Эти льготы аналогичны тем, которые предлагаются покупателям моделей Lincoln Black Label в США.S.) Компания заявляет, что варианты Vignale также будут проходить дополнительные проверки качества во время сборки, что может заставить покупателей меньших Kugas задуматься о том, что Ford готов упустить из виду в своих автомобилях.
Роскошь, намазанная ножом для маслаМежду Vignale и его пролетарскими собратьями нет никаких изменений в листовом металле — Vignale не европеизированный Lincoln MKC — так что будет справедливо сказать, что сходства гораздо более заметны, чем различия. Über-Kuga получил заметные значки Vignale на крыльях и задней двери, 18-дюймовые хромированные алюминиевые диски, более блестящую отделку и решетку в виде ящика вместо решетчатой решетки Escape, которая использовалась на обычных Kugas.
Внутри кабины все становится еще более странным, и желание использовать метафору, относящуюся к свиньям и губной помаде, становится почти непреодолимым. Vignale предназначен для роскоши, но более мягкие материалы, кажется, были добавлены с большим энтузиазмом, чем изяществом. Таким образом, в то время как регулируемые кожаные передние сиденья с поразительным стеганым рисунком кажутся одновременно удобными и стильными, соответствующая дверная отделка и верхняя часть приборной панели в основном были наклеены поверх значительно более дешевых предметов класса Kuga, подчеркивая контраст между ними.Распределительное устройство не изменилось и выглядит особенно пластичным, учитывая стремление к элитному рынку, даже если на центральном экране дисплея отображается страница приветствия «Vignale».
Наш тестовый автомобиль был лидером модельного ряда, с 178-сильной версией давно эксплуатируемого 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового дизельного двигателя TDCi от Ford, в основном с тем же двигателем, который мы ранее пробовали на дизельном Focus ST, предназначенном только для Европы, и с обоими. полный привод и шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Доступны и другие трансмиссии, в том числе два менее мощных дизеля и бензиновая модель мощностью 180 л.с. с EcoBoost 1.5-литровый рядный-четверка. Хотя газовый двигатель имеет немного большую мощность, дизельное топливо стоит дороже из-за постоянной популярности воспламенения от сжатия в странах Европы.
Громко, но по крайней мере медленноЧто касается четырехцилиндровых дизелей, TDCi — неплохой двигатель, хотя ему явно не хватает огневой мощи по сравнению с более современными европейскими конкурентами. Двигатель заметно громче, чем последний европейский TDI Volkswagen, даже при щадящем использовании, и очень громко звучит при напряженной работе, но у него более чем достаточно крутящего момента на средних частотах, чтобы добиться достойного прогресса, не беспокоясь.Тем не менее, ускорение вызывает разочарование, поскольку утверждения Ford о неторопливом времени разгона с нуля до 62 миль в час за 10 секунд выглядят очень медленными по сравнению с Escape, разработанным в США, который мы разгоняли с нуля до 60 миль в час за 7,1 секунды. Конечно, у нас не осталось энтузиазма, чтобы пробовать какой-либо из менее мощных вариантов; Форд говорит, что базовому дизелю требуется 12,7 секунды, чтобы разогнаться до 62 миль в час.
С другой стороны, полноприводная система хорошо справлялась с иногда снежными условиями, в которых мы ехали, а остальная часть ощущений за рулем остается предсказуемо близкой к той, что дает стандартная Kuga, одна из лучших. управление автомобилями в своем сегменте с помощью векторизации крутящего момента.Рулевое управление прямое, передние отклики — отличные, недостаточная поворачиваемость превосходно сопротивляется, а ходовые качества хорошие. Он не обладает динамичным характером многих автомобилей, которые оценивает Ford, но его непринужденное поведение дает ему преимущество над более твердыми немецкими конкурентами.
Но когда обсуждение переходит к цене, поле искажения реальности Kuga Vignale мерцает и умирает. Цены на автомобили в Европе выше, чем в Штатах, но даже при этом в Великобритании цена 2.0-литровый TDCi AWD PowerShift, на котором мы ездили, выглядит довольно нелепо — 35 890 фунтов стерлингов (включая 20-процентный налог на добавленную стоимость) или 45 000 долларов по текущему обменному курсу. Это делает Vignale таким же дорогим, как BMW X3 xDrive20d в Blighty. У Ford больше стандартного оборудования, плюс услуги консьержа, но BMW почти на две секунды быстрее достигает 62 миль в час.
Kuga Vignale обнаруживает, что европейское подразделение Ford пытается решить проблему, которую Дирборн уже решил с помощью Lincoln MKC.Хотя мы не являемся большими поклонниками Lincoln, это, безусловно, более убедительная версия шикарного Escape, помидор к картофелю Виньяла.
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
РАСЧЕТНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ): 32 400–36 900 долл. США
ДВИГАТЕЛЬ с турбонаддувом 8-клапанный дизель SOHC с промежуточным охлаждением, 1,5-литровый рядный-4, 118 л.с., 199 или 221 фунт-фут; 16-клапанный дизельный двигатель DOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением 2.0-литровый рядный 4, 148 или 178 л.с., 273 или 295 фунт-футов; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный 1,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 180 л.с., 177 фунт-фут : 105,9 дюйма
Длина: 178,8 дюйма
Ширина: 73,1 дюйма Высота: 66,7-67,0 дюйма
Пассажирский объем: 98-102 куб. Футов
Объем груза: 34 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D EST): 3650-3900 фунтов
ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 9.8-12,5 с
От нуля до 100 миль в час: 32,0-37,0 с
-миля стоя: 17,4-20,1 с
Максимальная скорость: 115-125 миль в час
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ( C / D EST):
EPA комбинированное / городское / шоссе: 24-33 / 22-29 / 28-39 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.