Форд куга или шкода йети: Сравнение Ford Kuga и Skoda Yeti по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Сравнение Ford Kuga и Skoda Yeti по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Сравнение Ford Kuga и Skoda Yeti. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

4

4

4

4

15.8

16.2

95.5 мм

Спереди, поперечно

Спереди, поперечно

Рядное

Рядное

84 мм

6

5

Производительность

150 л.с. при 3500 об/мин

110 л.с. при 3500 об/мин

250 Нм при 1500-3000 об/мин

9.6 с

11.7 с

194 км/ч

180 км/ч

1995 см3

9.6 с

11.7 с

Расход топлива

54 л

55 л

Дизель Commonrail

Выбросы

111 г/км (179 г/милю)

118 г/км (190 г/милю)

Евро 6d-TEMP

Евро 6

435 л

415 л

1534 л

1665 л

2155 кг

750 кг

720 кг

1900 кг

1500 кг

75 кг

100 кг

5

5

100 кг

80 кг

Другое

10.32 м

2178 мм

1956 мм

Габариты

2710 мм

2578 мм

146-191 мм

Шасси и колеса

215/60 R16; 225/50 R

1597 мм

1541 мм

1588 мм

1537 мм

Ford Kuga Zetec (2014) vs Skoda Yeti 4 (2014): в чем разница?

Экономия топлива — это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономия топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.

Вращающий момент — это измерение мощности двигателя, тесно связанное с количеством лошадиных сил. Больший вращающий момент указывает на более мощное средство передвижения, а также является хорошим показателем набора ускорения.

Больший топливный бак — это преимущество, т.к. вы должны реже останавливаться для дозаправки.

Лошадиные силы — это наиболее распространенная единица измерения мощности двигателя.

Экономия топлива — это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономии топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.

Экономия топлива — это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина. Чем выше показатель экономии топлива, тем автомобиль будет дешевле в эксплуатации.

Турбокомпрессор сжимает воздух, поступающий в цилиндры. Так как при использовании наддува воздух в цилиндры подаётся принудительно (под давлением), а не только за счёт разрежения, создаваемого поршнем (это разрежение способно взять только определённое количество смеси воздуха с топливом), то в двигатель попадает большее количество смеси воздуха с топливом. Как следствие, при сгорании увеличивается объём сгораемого топлива с воздухом, образовавшийся газ занимает больший объём и соответственно возникает большая сила, давящая на поршень.Это приводит к увеличению мощности без увеличения размера и веса двигателя.

Это измерение — общий объем всех цилиндров двигателя, также известный как рабочий объем двигателя. Это один из многих аспектов двигателя, который определяет его мощность, проще говоря, больший размер означает большую мощность.

Система Stop-Start автоматически выключает двигатель при остановке в пробке или на красный свет, и плавно включает его снова, когда вы нажимаете на педаль газа. Это позволяет экономить топливо и является более экологично.

Сравнение шкода йети и форд куга

Skoda Yeti, Jeep Liberty и Ford Kuga — Сравнительные тесты

Со стороны маркетологов одной из старейших европейских автомобильных компаний было довольно рискованным назвать свой первый в истории кроссовер именем вряд ли существующей в природе разновидности человекоподобного примата (адептам НЛО и прочей парапсихологии заранее приношу свои извинения за внесение доли здорового скепсиса в их стройные, но малонаучные выкладки). Но за пару лет как-то привыкли — Yeti так Yeti! А что — Kuga звучит лучше? А что сие короткое, как глухой выстрел, словечко означает, и вовсе неясно. С американским автомобилем еще больше запутано. На родине, в стране непуганых бизонов, мелкий Jeep гордо зовется Patriot — прямо как ракетный комплекс. Для России это имя сочли невозможным — у нас же собственная, ульяновская, гордость с тем же названием. Но и «свободное» наименование Liberty тоже не просто так образовалось — под этим «ником» в стране, где еще недавно линчевали нег… (простите, наверное, «афроамериканцев», хотя, когда линчуют, разве в ходу подобная политкорректность?), разъезжают совсем другие автомобили, которые известны нам как Cherokee последнего поколения…

Но так или иначе, эта сравнительная «тройка» вполне имеет право на существование в силу общности габаритов. Роднит их также и то, что эти модели не входят в рейтинг лидеров по продажам — забегая вперед, скажу: они явно недооценены рынком. С моторами и коробками наблюдается некоторый разнобой, но вовсе не оттого, что мы поленились найти схожие комплектации. Skoda будет той печкой, от которой мы пляшем, и здесь скрывается первая «засада». У модели явно нет варианта исполнения, с которым за прочими паркетниками выстраиваются многомесячные очереди: бензин + АКП+4х4. Выбор у желающих стать обладателями Yeti и правда странен — 1,2 л, бензин+механика либо DSG (роботизированная конструкция с двойным сцеплением) и передним приводом, или бензиновый же 1800, но лишь с МКП, или турбодизель 2,0 л. Его-то мы и предпочли, тем более что этот средний по форсированности из общефольксвагеновсих дизельных «двушек» о 140 силах отлично агрегатируется именно с той самой DSG-коробкой.

Высокотехнологичный современный силовой агрегат — предмет особой гордости Skoda

Jeep, по старой американской традиции, предлагает выбор двигателей из «любого возможного варианта, если он 2,4/170 л.с.». Причем предложение не самое плохое! Но, может, кто-нибудь хотел бы помощнее или поэкономичнее? А вот с вариаторной трансмиссией, вероятно, количество противников и превысило бы число поклонников. Ведь не зря Liberty продается вяло, несмотря на четырехлетние усилия маркетолов.

Двигатель американской машины, как водится, непривередлив к качеству бензина

У Ford Kuga тоже не самый богатый выбор силовых агрегатов — сначала идут дизельные двухлитровики: 140 или 163-сильные (последние весьма дорогие). Но нам приглянулся 200-сильный бензиновый турбомотор 2,5 л — единственный для Kuga на легком топливе. А к нему в комплект возьмем «полноценную» АКП — гидротрансформаторную.

Турбомотор занимает все подкапотное пространство небольшого автомобиля

А я сяду-присяду…

При классовой общности ощущения в салоне абсолютно разные, но везде неплохие, без возможности убийственной критики. Kuga — добротный автомобиль чуть ли не бизнес-класса, в котором качество материалов дополняется удобством расположения органов управления. А чего стоит кнопка запуска двигателя с фордовской эмблемой! Она, если помните, расположена прямо по центру приборной панели, возле кнопочки аварийки. Если этот автомобиль ваш, привыкнете к этой компоновке за два дня, а пересаживаясь в него после другого, поймете, что круглая выделенная кнопочка «старт» должна более активно бросаться в глаза и попадаться под руку (куда же она запропастилась?). Других замечаний к Kuga не возникло. Разве что заваленные передние стойки крадут важную часть обзора. Да и на втором ряду тесновато. Но в целом абсолютно легковые ощущения при посадке и чувство благодарности конструкторам за добротность исполнения всех элементов интерьера.

Jeep — практически прямая противоположность: грубоватость отделки и неразумный аскетизм переносят нас в позапрошлое десятилетие. Думается, это не отсутствие фантазии создателей, а подтверждение утилитарного американского стиля, столь же далекого от гламура, как Техас от Нью-Джерси. Но, по гамбургскому счету, кресла Liberty не очень удобны в дальней дороге — подушки немного коротки, профиль слабо рельефен. Баранка невыразительно ложится в ладони, а качество материалов вызывает легкое раздражение. Но стойки не перекрывают обзора, зеркала крупные, а дверные проемы — как спереди, так и сзади — позволяют не горбиться и не жаться седокам даже крупных габаритов.

Skoda — это эталон. Выходя за рамки теста, я бы распространил данное суждение на другие модели фирмы. Но у нас-то журнал внедорожный, а стало быть, прочие «фабии» и «супербы» нас не колышут. Хорошо — Yeti по эргономике удобен во всем. Точка. Дорого, мило, красиво, понятно, привычно и просто. Добавить эпитетов? Солидно, уютно, светло и, главное (!), просторно. Так просторно и вольготно вы не ощутите себя ни в одном из конкурентов. Как будто не существует больше безумного стремления создателей зализать любой новый силуэт до отсутствия сопротивления воздуху и до неописуемой красоты спортивных болидов. На первый взгляд Yeti даже напоминает развозной фургончик «каблучок». И за такой профиль низкий поклон создателям! Поклон, который не приходится отвешивать каждый раз, когда садишься в машину. Именно Yeti, с его высокой крышей, позволяет не гнуть «главы непокорной» перед железякой, призванной служить Человеку, Венцу Творения. Отсюда же и удаленность передних стоек от водителя, что уменьшает «сектор слепоты», и приятная тяжесть налитых металлом дверей, которые хлопают с забытым уже солидным звуком а-ля 21-я «Волга». Да и сам металл по кругу у чешского автомобиля добротен — надавливаешь пальцем, а он не провисает «фольгой», как на большинстве современных моделей. Простор по высоте позволил конструкторам разместить все кресла слегка выше, чем это принято у «легковушек». А значит, седоки могут не вытягивать ноги вдоль пола, а ставить их, как на стуле, что позволяет сэкономить габарит по длине. Сидеть тоже, кстати, на редкость удобно — профиль кресел плотный, но не навязчивый.

Сравните Ford Kuga и Skoda Yeti. Что лучше?

Внешний вид

3 причины купить Ford Kuga

2 причины купить Skoda Yeti

Нейтральные причины Ford Kuga vs.Skoda Yeti

Сравнение Ford Kuga и Skoda Yeti: выводы и мнения

Безопасность Ford Kuga по сравнению со Skoda Yeti

Пассивная и активная безопасность на высоком уровне для обоих автомобилей. Ford много вложил в варианты безопасности для Ford Kuga. Производитель создал Kuga с учетом всех требований безопасности. Инженеры Skoda Yeti уделяют много внимания безопасности людей. Он предлагает все современные варианты производства Skoda и был лидером по многочисленным отзывам.Сравнения многое говорят о функциях активной безопасности Yeti.

Заключение и отзывы

Нельзя сказать наверняка, действительно ли Ford Kuga лучше Skoda Yeti. Машины не те, и у них есть свои фанаты. Но по нашему рейтингу это 3 к 2 при сравнении плюсов Куги и Йети. Поклонникам этих брендов не составит труда выбрать между Ford и Skoda.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

Ford Kuga ve Skoda Yeti Karşılaştırması. Hangisi Daha İyi?

Dış görünüş

Almak için 3 недели: Ford Kuga

Almak için 2 neden: Skoda Yeti

Tarafsız nedenleri: Ford Kuga против Skoda Yeti

Илишкили:

* Озелликлер, модель ve üretim yılına göre değişebilir (сын üretilen modellerin parameterleri alınmıştır).

FORD Kuga против SKODA Yeti Outdoor

Kuga 1.5 EcoBoost Titanium FWD 120Kuga 1.5 EcoBoost Titanium FWD 150Kuga 1.5 EcoBlue Titanium FWD 120Kuga 1.5 EcoBoost ST-Line FWD 150Kuga 1.5 EcoBlue ST-Line FWD 120Kuga 2.0 EcoBlue MEHV Титан FWD 120Kuga 1.5 EcoBlue ST-Line FWD 120Kuga 1.5 EcoBlue Authentication-Line FWD 150Kuga 1.5 EcoBoost ST-Line X FWD 150Kuga 1.5 EcoBlue ST-Line FWD 120 Aut.Kuga 1.5 EcoBlue ST-Line X FWD 120Kuga 2.0 EcoBlue MEHV ST-Line X FWD 150Kuga 1.5 EcoBlue ST-Line X FWD 120 Aut.Kuga 2.0 EcoBlue Titanium AWD 190Kuga 2.5 Duratec PHEV Титан 4x2Kuga 2.0 EcoBlue ST-Line AWD 190Kuga 2.5 Duratec PHEV ST-Line 4x2Kuga 2.0 EcoBlue ST-Line Полный привод 190Kuga 2.5 Duratec PHEV ST-Line X 4×2

Selecciona un Concesionario

Yeti Outdoor 1.2 TSI Active 4×2 81 кВт Yeti Outdoor 1.2 TSI Black Pack 4×2 81 кВт Yeti Outdoor 1.2 TSI Ambition 4×2 81 кВт Yeti Outdoor 1.4 TSI Ambition 4×2 92 кВт Yeti Outdoor 2.0TDI AdBlue Active 4×2 81 кВтYeti Outdoor 2.0TDI AB Black Pack 4×2 81 кВт DSG 4×2 92 кВт Yeti Outdoor 2.0TDI AdBlue Style 4×2 81 кВт Yeti Outdoor 1.4 TSI Style DSG 4×2 92 кВт Yeti Outdoor 2.0TDI AdBlue Ambition 4×2 110 кВтYeti Outdoor 2.0TDI AdBlue Active 4×4 81 кВт0TDI AdBlue Ambition 4×4 81 кВт Yeti Outdoor 2.0TDI AdBlue Style 4×4 81 кВт Yeti Outdoor 2.0TDI AdBlue Ambition 4×4 110 кВт

Selecciona un Concesionario

Precio 29.000 € Precio Precio 21 560 €

Habitabilidad 4 Habitabilidad Habitabilidad 4

Эстило Внедорожник Эстило Эстило Тодотеррено

Пуэртас 5 Пуэртас Пуэртас 5

Plazas 5 Plazas Plazas 5

Tracción Tracción delantera Tracción Tracción Tracción delantera

Ларго 461,4 см Ларго Ларго 422,7 см

Анчо 188,3 см Анчо Анчо 179,3 см

Альто 167,8 см Альто Альто 169,1 см

Peso en vacío 1.493 кг Peso en vacío Peso en vacío 1,340 кг

Maletero 456 л Maletero Maletero 416 л

Цилиндрада 1.498 см³ Цилиндрада Цилиндрада 1,197 см³

Potencia 120 CV Potencia Potencia 110 CV

Par máximo 240 Нм Par máximo Par máximo 175 Нм

Velocidad punta 184 км / ч Velocidad punta Velocidad punta 179 км / ч

Ford Kuga и Skoda Yeti. Šta je Bolje?

Спольни изглед

3 разлога купити Ford Kuga

2 разлога купити Skoda Yeti

Нейтральные разлози Ford Kuga vs. Skoda Yeti

Verwant:

* Karakteristike mogu da se razlikuju u zavisnosti od opremljenosti i godine proizvodnje (preuzeti su podaci o lastnjim modifikacijama koje se proizvode)

Форд куга или шкода йети

Skoda Yeti, Jeep Liberty и Ford Kuga — Сравнительные тесты

Со стороны маркетологов одной из старейших европейских автомобильных компаний было довольно рискованным назвать свой первый в истории кроссовер именем вряд ли существующей в природе разновидности человекоподобного примата (адептам НЛО и прочей парапсихологии заранее приношу свои извинения за внесение доли здорового скепсиса в их стройные, но малонаучные выкладки). Но за пару лет как-то привыкли — Yeti так Yeti! А что — Kuga звучит лучше? А что сие короткое, как глухой выстрел, словечко означает, и вовсе неясно. С американским автомобилем еще больше запутано. На родине, в стране непуганых бизонов, мелкий Jeep гордо зовется Patriot — прямо как ракетный комплекс. Для России это имя сочли невозможным — у нас же собственная, ульяновская, гордость с тем же названием. Но и «свободное» наименование Liberty тоже не просто так образовалось — под этим «ником» в стране, где еще недавно линчевали нег… (простите, наверное, «афроамериканцев», хотя, когда линчуют, разве в ходу подобная политкорректность?), разъезжают совсем другие автомобили, которые известны нам как Cherokee последнего поколения…

Но так или иначе, эта сравнительная «тройка» вполне имеет право на существование в силу общности габаритов. Роднит их также и то, что эти модели не входят в рейтинг лидеров по продажам — забегая вперед, скажу: они явно недооценены рынком. С моторами и коробками наблюдается некоторый разнобой, но вовсе не оттого, что мы поленились найти схожие комплектации. Skoda будет той печкой, от которой мы пляшем, и здесь скрывается первая «засада». У модели явно нет варианта исполнения, с которым за прочими паркетниками выстраиваются многомесячные очереди: бензин + АКП+4х4. Выбор у желающих стать обладателями Yeti и правда странен — 1,2 л, бензин+механика либо DSG (роботизированная конструкция с двойным сцеплением) и передним приводом, или бензиновый же 1800, но лишь с МКП, или турбодизель 2,0 л. Его-то мы и предпочли, тем более что этот средний по форсированности из общефольксвагеновсих дизельных «двушек» о 140 силах отлично агрегатируется именно с той самой DSG-коробкой.

Высокотехнологичный современный силовой агрегат — предмет особой гордости Skoda

Jeep, по старой американской традиции, предлагает выбор двигателей из «любого возможного варианта, если он 2,4/170 л.с.». Причем предложение не самое плохое! Но, может, кто-нибудь хотел бы помощнее или поэкономичнее? А вот с вариаторной трансмиссией, вероятно, количество противников и превысило бы число поклонников. Ведь не зря Liberty продается вяло, несмотря на четырехлетние усилия маркетолов.

Двигатель американской машины, как водится, непривередлив к качеству бензина

У Ford Kuga тоже не самый богатый выбор силовых агрегатов — сначала идут дизельные двухлитровики: 140 или 163-сильные (последние весьма дорогие). Но нам приглянулся 200-сильный бензиновый турбомотор 2,5 л — единственный для Kuga на легком топливе. А к нему в комплект возьмем «полноценную» АКП — гидротрансформаторную.

Турбомотор занимает все подкапотное пространство небольшого автомобиля

А я сяду-присяду…

При классовой общности ощущения в салоне абсолютно разные, но везде неплохие, без возможности убийственной критики. Kuga — добротный автомобиль чуть ли не бизнес-класса, в котором качество материалов дополняется удобством расположения органов управления. А чего стоит кнопка запуска двигателя с фордовской эмблемой! Она, если помните, расположена прямо по центру приборной панели, возле кнопочки аварийки. Если этот автомобиль ваш, привыкнете к этой компоновке за два дня, а пересаживаясь в него после другого, поймете, что круглая выделенная кнопочка «старт» должна более активно бросаться в глаза и попадаться под руку (куда же она запропастилась?). Других замечаний к Kuga не возникло. Разве что заваленные передние стойки крадут важную часть обзора. Да и на втором ряду тесновато. Но в целом абсолютно легковые ощущения при посадке и чувство благодарности конструкторам за добротность исполнения всех элементов интерьера.

Jeep — практически прямая противоположность: грубоватость отделки и неразумный аскетизм переносят нас в позапрошлое десятилетие. Думается, это не отсутствие фантазии создателей, а подтверждение утилитарного американского стиля, столь же далекого от гламура, как Техас от Нью-Джерси. Но, по гамбургскому счету, кресла Liberty не очень удобны в дальней дороге — подушки немного коротки, профиль слабо рельефен. Баранка невыразительно ложится в ладони, а качество материалов вызывает легкое раздражение. Но стойки не перекрывают обзора, зеркала крупные, а дверные проемы — как спереди, так и сзади — позволяют не горбиться и не жаться седокам даже крупных габаритов.

Skoda — это эталон. Выходя за рамки теста, я бы распространил данное суждение на другие модели фирмы. Но у нас-то журнал внедорожный, а стало быть, прочие «фабии» и «супербы» нас не колышут. Хорошо — Yeti по эргономике удобен во всем. Точка. Дорого, мило, красиво, понятно, привычно и просто. Добавить эпитетов? Солидно, уютно, светло и, главное (!), просторно. Так просторно и вольготно вы не ощутите себя ни в одном из конкурентов. Как будто не существует больше безумного стремления создателей зализать любой новый силуэт до отсутствия сопротивления воздуху и до неописуемой красоты спортивных болидов. На первый взгляд Yeti даже напоминает развозной фургончик «каблучок». И за такой профиль низкий поклон создателям! Поклон, который не приходится отвешивать каждый раз, когда садишься в машину. Именно Yeti, с его высокой крышей, позволяет не гнуть «главы непокорной» перед железякой, призванной служить Человеку, Венцу Творения. Отсюда же и удаленность передних стоек от водителя, что уменьшает «сектор слепоты», и приятная тяжесть налитых металлом дверей, которые хлопают с забытым уже солидным звуком а-ля 21-я «Волга». Да и сам металл по кругу у чешского автомобиля добротен — надавливаешь пальцем, а он не провисает «фольгой», как на большинстве современных моделей. Простор по высоте позволил конструкторам разместить все кресла слегка выше, чем это принято у «легковушек». А значит, седоки могут не вытягивать ноги вдоль пола, а ставить их, как на стуле, что позволяет сэкономить габарит по длине. Сидеть тоже, кстати, на редкость удобно — профиль кресел плотный, но не навязчивый.

— Ford Kuga Titanium 2016 — по сравнению с Skoda Yeti ACTIVE 77 TSI 2015

Ford Kuga 2017 Arctic Adventure Review — ключи от машины

2017 Ford Kuga ST-Line Test — Обзор — Speed ​​Heads

2017 Ford Kuga за рулем | Какая машина

Ford Kuga ST ПОЛНЫЙ ОБЗОР, испытания 2018/2017 — Autogefühl

Сравните Ford Kuga и Skoda Yeti. Что лучше?

Внешний вид

3 причины купить Ford Kuga

2 причины купить Skoda Yeti

Нейтральные причины Ford Kuga vs.Skoda Yeti

Сравнение Ford Kuga и Skoda Yeti: выводы и мнения

Безопасность Ford Kuga по сравнению со Skoda Yeti

Пассивная и активная безопасность на высоком уровне для обоих автомобилей. Ford много вложил в варианты безопасности для Ford Kuga. Производитель создал Kuga с учетом всех требований безопасности. Инженеры Skoda Yeti уделяют много внимания безопасности людей. Он предлагает все современные варианты производства Skoda и был лидером по многочисленным отзывам.Сравнения многое говорят о функциях активной безопасности Yeti.

Заключение и отзывы

Нельзя сказать наверняка, действительно ли Ford Kuga лучше Skoda Yeti. Машины не те, и у них есть свои фанаты. Но по нашему рейтингу это 3 к 2 при сравнении плюсов Куги и Йети. Поклонникам этих брендов не составит труда выбрать между Ford и Skoda.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

Ford Kuga ve Skoda Yeti Karşılaştırması. Hangisi Daha İyi?

Dış görünüş

Almak için 3 недели: Ford Kuga

Almak için 2 neden: Skoda Yeti

Tarafsız nedenleri: Ford Kuga против Skoda Yeti

Илишкили:

* Озелликлер, модель ve üretim yılına göre değişebilir (сын üretilen modellerin parameterleri alınmıştır).

Ford Kuga и Skoda Yeti. Šta je Bolje?

Спольни изглед

3 разлога купити Ford Kuga

2 разлога купити Skoda Yeti

Нейтральные разлози Ford Kuga vs. Skoda Yeti

Verwant:

* Karakteristike mogu da se razlikuju u zavisnosti od opremljenosti i godine proizvodnje (preuzeti su podaci o lastnjim modifikacijama koje se proizvode)

Субару Форестер, Форд Куга и Шкода Йети: «генералы песчаных карьеров» (видео)

Трудяги Субару Форестер, Форд Куга и Шкода Йети. Эти кроссоверы после наскучившей им городской езды всегда готовы «размять кости» вне асфальта. Наш тест!

Сразу скажем, что участники теста выстроились по росту не случайно, а согласно их внедорожным способностям. По крайней мере, так глосят сухие цифры технических характеристик, которые мы и хотим проверить.

Первым в бой с бездорожьем ринулся самый старший из представленной троицы – «японский лесник». Но сразу скажем, что это не обычный Forester, а топовая версия S-Edition, которая отличается от базовых вариантов не столько количеством «наворотов», сколько технической начинкой. Мощный турбированный мотор объемом 2,5 литра, доработанный 5-ступенчатый автомат (на обычных версиях в автомате всего 4 передачи), дорожный просвет 225мм и полностью перенастроенная подвеска.

С такими данными Форестер, что называется «валит» и «валит» так, что дух захватывает, причем практически всегда и везде. Подобно промышленной мясорубке, которая способна перемолоть кости в пыль, колеса «лесника» без проблем справляются с любым покрытием, даже таким вязким, как мокрый песок. Система полного привода распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий. Все это позволяет версии S-Edition находиться практически на самом верху в сегменте кроссоверов.

А вот второй претендент на звание «повелителя песка» хоть и обладает чуть менее внушительным арсеналом, чем японец, но тоже не из робкого десятка.

Свесы у Kuga довольно короткие и, самое главное, правильной формы, так что преодоление подъемов для немца дело плёвое. Несмотря на то, что Haldex 4 поколения не предусматривает никаких блокировок или понижающей передачи, грамотная работа электроники позволит выбираться из песчаного плена, по крайней мере, до тех пор, пока автомобиль не сядет днищем. Ну а выписывать кренделя на дне карьера вообще одно удовольствие. По части управляемости Kuga может многим дать фору. При этом подвеска несмотря на свою короткоходность неплохо отрабатывает даже на относительно крупных песчаных неровностях.

Skoda Yeti — самый младший среди сегодняшних полноприводников. Комплектация у «снежного человека» оказалась совсем уж скромненькой. Так что отсутствие на центральной консоли кнопки «Off Road» вынудило Йети бороться с вязким песком все тем же Haldex 4 поколения, но без дополнительной электроники.

Правда форма переднего свеса существенно ограничивает угол въезда. Так что штурмовать крутые подъемы надо очень аккуратно, иначе можно ободрать нос «снежному человеку». Да и вязкий песок Йети не очень то любит. На асфальте или гравийке турбированный 1,8 неплохо раскручивается, а вот на песке обороты заметно падают. Видимо электроника намеренно ограничивает число оборотов, чтобы избежать лишней пробуксовки. Но при недостатке тяги на низах, чеху гораздо тяжелее бороться с вязкой почвой под колесами. Так что единственный способ ехать по такому покрытию — это регулировать тягу двигателя педалью сцепления. Правда через несколько минут активных покатушек по глубокому песку запах жженого сцепления недвусмысленно немекает, что этот «Париж-Дакар» неплохо бы закончить на ближайшем съезде.

Объективности ради из-за разных вариантов оснащения участников, мы подведем лишь промежуточные итоги. Конечно, Subaru Forester в версии S-Edition внушает чувство вседоволенности и забивает в мозг только одну мысль: «Хочу себе такой!». Но при этом и по карману он бьет больнее всех. А в базовый «лесник» после топовой версии вряд ли захочется пересаживаться. Хорошо быть золотой серединой, такой как Ford Kuga. Выглядит спортивно, внедорожные качества практически не зависят от комплектации, если только это не переднеприводный вариант. И при этом семейный бюджет не так страдает. Ну а если вы не собираетесь прокладывать свой маршрут через песчаные дюны и серьезные ухабы, то можно обойтись самым доступным из этой троицы — Skoda Yeti. Правда в максимальном исполнении «снежный человек» явно будет более проходимым. Вот такие они, «генералы песчаных карьеров».

Видео

Сергей МУРАШКО
Ведущий «Автопанорамы»

Такие одинаковые и такие разные Ford Kuga и Skoda Karoq

Оба автомобиля находятся в классе компактных кроссоверов, так горячо любимом нашими потребителями. Они даже имеют приблизительно одинаковую цену и сопоставимые характеристики, и комплектации. Но попытка сравнить их с помощью «сухих» цифр никакого представления о сути этих автомобилей не даст. Поэтому отвлечемся от брошюр автосалонов, конфигураторов и калькуляторов, возьмем обе эти машины и посмотрим на них в живую, чтобы предвзято разобраться в тонкостях этих паркетников.

Внешний вид: прошлое против будущего

Первое поколение Ford Kuga появилось на свет еще в 2008 году и успешно продавалось во многих странах мира. Но поскольку мировая автомобильная мода стремительно меняется, в 2011 году компания выпустила второе поколение, получившее кроме всего прочего обновленный внешний вид. А уже в 2016 году кроссовер подвергся рестайлингу и в этом виде продается по сей день. Нельзя сказать, что Куга выглядит устаревшей или некрасивой, но экстерьер все-таки остался на уровне примерно 2013 года. Особенно это бросается в глаза при сравнении со строгой и футуристичной Skoda Karoq. Впрочем, консервативным людям дизайн обоих автомобилей придётся по вкусу. В комплектации ST-line, с лица Forda слетает лишний хром, добавляются LED-полосы в головную оптику и 18-дюймовые диски. Что придаёт ему ауру хорошо выдержанного дорогого напитка. Конечно, спорткаром Куга от этого не становится, но выглядит намного приятнее.

По сравнению с Кугой, Skoda Karoq выглядит более агрессивно благодаря угловатой оптике и общей приземистости. За это нужно сказать «спасибо» дизайнеру Йозефу Кабану, для которого работа над Кароком стала финальной в Корпорации VAG перед уходом в BMW. К слову, ему принадлежит не только работа над дизайном серии концептов SKODA VIZION, далеко не последнюю роль Йозеф сыграл при создании такого эпохального шедевра, как Bugatti Veyron. Двухэтажная головная оптика с характерным прищуром, фирменные приплюснутые сверху колесные арки, рубленные задние фонари. В целом, кроссовер выглядит гармонично, сбалансировано и стильно. У Шкоды наконец-то получилось создать автомобиль, который перестал смотреться дешевой и упрощенной версией Фольксвагена.

Что с салоном?

Если говорить максимально кратко, то в интерьере обеих машин наблюдается та же ситуация, что и с внешним видом: Куга – простая, понятная, немного консервативная, Карок – продвинутый и современный. Но даже здесь есть нюансы.

Посадка водителя в Форде высокая стойки узкие, а зеркала крупные – всё это обеспечивает отличную обзорность. Единственное смущает, так это то, что совершенно не понятно где заканчивается капот, даже с поднятым максимально сидением его не видно. Нужно или долго упражняться с механическими регулировками кресла, или вспомнить правила дорожного движения и соблюдать безопасную дистанцию. Впрочем, у более рослых водителей таких проблем возникнуть не должно. Материалы салона самые стандартные для этой ценовой категории: мягкий пластик, ткань и немного кожаных вставок на руле, рычаге селектора передач и сидениях (кожа — это особенность комплектации ST-line, в более простых версиях ее не будет). Эргономика нареканий не вызывает. Все элементы управления расположены на «своем месте», приборы читаются легко. Поэтому даже если вы никогда не ездили на иномарках, без труда найдёте все органы управления, даже с закрытыми глазами. Но есть и ложка дёгтя. Насыщенная архитектура передней консоли, модная лет пять семь назад, выглядит устаревшей. Функциональность и графика мультмедийной системы могли бы быть получше в конце второго десятилетия ХХІ-го века. Он прост, лаконичен и удобен и среди одноклассников вряд ли можно найти идеал. Но если учитывать тот факт, что Куга по своей сути является семейным автомобилем, применение в ней проверенных технических решений выглядит вполне логично. 

За счет того, что Skoda Karoq почти на 7 сантиметров ниже Куги, садится и выходить из чешского кроссовера проще. Да и сама посадка более легковая. Из-за этого складывается ощущение, что едешь на обычном универсале, который почему-то немного выше остальных. Обзорность неплохая, за исключением того факта, что при маневрировании на оживленной парковке несколько мешают передние стойки крыши. Нельзя сказать, что критично, но надо привыкать. Зато привыкать к салону не пришлось, так как эргономика Карока выполнена на высшем уровне. Все органы управления, по-немецки расположены «правильно». Все выверено с точностью до сантиметра. Приятно удивила мультимедиа. Сенсорный экран отличается высокой чувствительностью, хорошими углами обзора и яркой картинкой. Да и само меню сделано просто и понятно. Материалы качественные – пластик мягкий и приятный на ощупь. Впрочем, как и в Форде – класс обязывает. А вот кожи на сиденьях не будет, только руль и селектор КПП — это максимум для отечественного рынка, большего количества кожи просто не предусмотрено. При этом дизайн интерьера смотрится благородно и, даже, премиально. В нем нет особых изысков и в тоже время он стильный и современный. 

О заднем ряде говорить особенно нечего. И в Ford и в Skoda два человека среднего роста смогут разместиться вполне комфортно, троим уже придется несколько потесниться. Багажник также примерно одинаковый: у Куги – 456 л, Карок – 479 л (588 л с опцией VarioFlex, которая позволяет сдвигать задний ряд сидений).

Что под капотом?

В Украину Форд Куга поставляется с несколькими вариантами силовых установок:

• 1,5-литровый бензиновый EcoBoost
• 1,5-литровый дизельный TDCI
• 2,0-TDCI

Каждый из них имеет несколько версий, которые отличаются по количеству мощности (от 120 до 180 л.с.) и крутящего момента (от 240 до 400 Нм). Рассматриваемая версия Ford Kuga, имеет под капотом 1,5-литровый дизель на 120 л.с. и 270 Нм и работает в паре с 6-ступенчатым роботом Powershift и переднеприводную трансмиссию. Весь этот набор агрегатов смонтирован на платформе Ford C1, разработанной в далёком 2004-ом в немецком подразделении Форд для нужд корпорации. В последствии она легла в основу ряда моделей Volvo и Mazda. К слову, не смотря на почтенный возраст платформа всё ещё актуальна как по возможности трансформации (на ней построены и Focus, и Mazda CX5, и Volvo XC60), так и по требованиям к безопасности.

Об экономии. Бортовой компьютер все время показывал 6,5-7 литров на 100 км в городском цикле. Конечно, это несколько отличается от заявленных компанией 4,7-5,8 л, но результат все равно неплохой, если сделать поправку на качество топлива и дорог.

С Шкода Карок ситуация аналогичная. Базой для него послужила VAG-овская платформа MQB (Octavia, Kodiaq, VW Golf, Tiguan, Audi Q3 и TT и другие) успешно эксплуатирующаяся с 2012 года. И несмотря на то, что эта платформа новее, Ford C1 ей ничем не уступает. Для отечественного покупателя поставляется только один двигатель: 1,5-литровый TSI, мощностью 150 л.с. и 250 Нм крутящего момента, работающий в паре с 7-ступенчатым роботом DSG. Особенностью этого мотора является система отключения цилиндров (при спокойной езде могут работать только 2 «котла»), что приводит к снижению моментального расхода в среднем до 2 литров на сотню. Тестовая машина показала средний расход в 7,5 литров на 100 км (при заявленных 5,5 л). Представительство компании Шкода в Украине обещает завезти в этом году еще и 190-сильный дизель TDI, и мы, конечно же, не упустим возможности познакомить Вас с ним.  

На ходу

И вот мы, наконец, подошли к самому главному вопросу: как эти машины едут?

Ford Kuga

Дизельный мотор на холостых оборотах работает с минимальной вибрацией, которую легко не заметить. Перевожу коробку в режим «Drive» и в последний момент замечаю на селекторе КПП дополнительную букву «S» — «Спортивный режим». Менеджер, долго объясняет, как меняются настройки коробки и двигателя, и автомобиль превращается практически в спортивный болид. Но по факту всё ограничивается тем, что двигатель просто держит обороты в районе 2-2,5 тысяч, ну и на этом всё. В лучшем случае, 120-сильный дизель везёт до сотни за 13 секунд — не спортивно от слова СОВСЕМ. Поэтому едем в обычном режиме. Благодаря коробке Powershift с двумя сцеплениями трогается Куга плавно, без рывков. Педаль газа требует небольшой адаптации. Нажимать на нее нужно плавно, с чем первое время могут возникнуть проблемы у тех, кто ездил на Skoda, BMW, Mitsubishi и Renault в исполнении RS. Впрочем, быстро привыкаешь. На ходу переключение передач происходит незаметно, четко и без задержек. На бетонке, мелких неровностей и стыков Форд не замечает, кажется, что с ростом скорости плавность хода только улучшается. Крупные ямы, конечно, чувствуются, но машина борется до последнего и пробоев подвески не допускает. Несмотря на эту мягкость и плавность, кроссовер отлично держит дорогу. Даже при скорости 70-80 км/ч на ухабистой дороге Куга уверенно держится в повороте и даже не думает перепрыгивать на другую полосу. Электроусилитель руля очень информативен и обладает умеренной тяжестью, что позволяет хорошо чувствовать машину и парировать малейшее изменение траектории быстро и точно. Отдельно хотелось бы отметить хорошую шумоизоляцию салона. Небольшой шум был при езде по стыкам бетонки, но при выезде на ровный асфальт в машине воцарилась тишина.

Skoda Karoq 

Шкода трогается с места плавнее, чем Куга. Да и педаль акселератора традиционно тяжёлая, что позволяет очень точно дозировать газ. При спокойной езде коробка передач нареканий не вызывает, передачи что вверх, что вниз переключаются быстро, точно и своевременно. Попытки «свести с ума» электронику, путанными алгоритмами управления газом и тормозом так и не заставили DSG допустить ошибку в смене передач — работает по-немецки точно и предсказуемо. Но если вдруг понадобилось резко ускориться, то сразу обнаруживается что при настройке коробки не учли внушительную турбояму нового полтора литрового мотора. Обороты мотора сначала медленно растут, но ускорения не происходит, спустя какое-то время до коробки доходит, что нужно сбросить одну (а то и пару) передач вниз, что она и делает, а в финале увесистый пинок из-под турбоямы и вот оно — долгожданное ускорение. В управлении руль показался излишне лёгким и недостаточно информативным, что, впрочем, не мешает активному вождению, после десятка километров в городском трафике привыкаешь и даже начинаешь получать удовольствие от драйва. Подвеска энергоёмкая — крупные ямы и ухабы отрабатывает без проблем, а вот при проезде стыков асфальта и низких бордюр выявилась излишняя жёсткость, из-за которой по кузову идёт неприятная вибрация. Кстати о посторонних шумах. В этом Карок незначительно проигрывает Куге. Чуть громче слышно двигатель и шум колес, но в пределах допустимого комфорта.  

Итог

Как мы и говорили в начале — оба автомобиля находятся в одном классе, в одной ценовой категории и близки по характеристикам.

Ford Kuga — спокойный и отчасти консервативный. Если вы цените комфорт и практичность, вам наверняка понравится этот кроссовер.

Skoda Karoq – если вы готовы жертвовать плавностью хода в угоду драйву и современному внешнему виду — этот автомобиль для Вас.

Сравнить Ford Kuga 2020 2.5 PHEV Titanium 2019 с Skoda Yeti Ambition 1.2 TSI 105HP

Тип двигателя — Количество цилиндров

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

2500 см3 / 152,6 у.е.

1197 см3 / 73 у.е.

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

225 л.с. / 222 л.с. / 165 кВт

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

Количество электродвигателей

Синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

271.0 см / 106,69 дюйма

257,8 см / 101,5 дюйма

461,4 см / 181,65 дюйма

422,3 см / 166,26 дюйма

166,1 см / 65,39 дюйма

169,1 см / 66,57 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — размеры дисков

1751 кг / 3860 фунтов

1345 кг / 2965 фунтов

Максимум.Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

7,78 кг / л.с.

12,81 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый МакФерсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Независимый. Распорки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Multilink. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Независимый. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

200 км / ч / 124 миль / ч

175 км / ч / 109 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

1.2 л / 100 км / 196 миль на галлон США / 235 миль на галлон Великобритания

6,6 л / 100 км / 36 миль на галлон США / 43 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

5,9 л / 100 км / 40 миль на галлон США / 48 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

7,9 л / 100 км / 30 миль на галлон США / 36 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

3750 км / 2330 миль

909 км / 565 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

45 литров / 11.9 галлонов США / 9,9 галлонов Великобритании

60 литров / 15,9 галлонов США / 13,2 галлонов Великобритании

26 г / км (Ford)

154 г / км (Skoda)

10 лучших подержанных полноприводных автомобилей в продаже

Практичные полноприводные автомобили сочетают в себе компактный стиль, исключительно важное положение водителя и настоящие внедорожные качества. Купите подержанную или почти новую модель, и вы тоже сможете получить выгодную сделку. Чтобы помочь вам определиться с выбором, ознакомьтесь с нашим списком из 10 лучших подержанных полноприводных автомобилей 4×4.

Вот 10 лучших подержанных полноприводных автомобилей, доступных в настоящее время:

1.Сузуки Витара

Suzuki Vitara не только практична (его 375-литровый багажник на 21 литр больше, чем у Nissan Juke), но и приятно водить, и он хорошо оборудован в стандартной комплектации. 1,6-литровые дизельные модели начального уровня более чем способны справиться с грязной грязью, в то время как задорный 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в топовых моделях Vitara S делает этот доступный 4 × 4 настоящим удовольствием для езды.

Прочтите наш обзор Suzuki Vitara для получения более подробной информации или перейдите на нашу страницу предложений Suzuki Vitara, чтобы узнать о последних предложениях carwow.

2. Skoda Yeti

Skoda Yeti может показаться немного длинным, но это просто означает, что вы можете наслаждаться его практичным салоном, вместительным 416-литровым багажником и достойным стандартным комплектом по более доступной цене. Для более дальних семейных приключений стоит обратить внимание на Yeti Outdoor — его приподнятая подвеска и система полного привода с электронным управлением должны помочь ему справиться с более серьезными поездками по бездорожью, не беспокоясь о себе.

Перейдите на страницу предложений Skoda Yeti или прочтите подробный обзор Skoda Yeti для получения более подробной информации.

3. Киа Спортейдж

Стиль Kia Sportage может вызвать разногласия, но он определенно будет выделяться на дороге. За слегка неровным кузовом скрывается аккуратно оформленный салон и вместительный багажник, вмещающий более 500 литров багажа. Опциональная система полного привода делает его вполне пригодным для бездорожья, в то время как полностью передаваемая и ведущая в отрасли семилетняя гарантия Kia делает его привлекательным вариантом для подержанных автомобилей.

Ознакомьтесь с последними предложениями автомобилей Carwow на нашей странице предложений Kia Sportage или прочитайте подробный обзор Kia Sportage для получения дополнительной информации.

4. Land Rover Discovery

Его могли заменить полностью новой моделью, но Land Rover Discovery предыдущего поколения по-прежнему остается одним из самых эффективных внедорожников на дороге. Однако это далеко не утилитарный сельскохозяйственный автомобиль — он кажется более величественным, чем многие представительские седаны на дороге, и может похвастаться огромным багажником объемом 1124 литра. В его просторной каюте даже есть место для семи человек.

Прочтите наш специальный обзор нового Land Rover Discovery или ознакомьтесь с последними предложениями Land Rover Discovery.

5. Dacia Duster

Dacia Duster, вернувшийся к истокам, — один из самых доступных подержанных полноприводных автомобилей, но он намного превосходит свой вес с точки зрения бездорожья. Его 1,5-литровый дизельный двигатель и увеличенный клиренс гарантируют, что этот доступный полноприводный автомобиль не будет сбит с толку странным грязным полем или колеями фермы, в то время как довольно просторный 475-литровый багажник означает, что внутри достаточно места для семейных выходных. , тоже.

Прочтите наш обзор Dacia Duster для получения более подробной информации или перейдите на нашу страницу предложений Dacia Duster, чтобы узнать о последних предложениях carwow.

6. Volvo XC90

На другом конце диапазона 4 × 4 находится роскошный Volvo XC90. Этот стильный шведский семиместный автомобиль предлагает все высокотехнологичные функции, которые вы когда-либо могли пожелать, в удобном и очень просторном корпусе. Все модели поставляются с полным приводом в стандартной комплектации, а гибридная версия T8 предлагает улучшенную топливную экономичность и лучшую производительность. В качестве дополнительного бонуса это также один из самых безопасных автомобилей, которые вы можете купить.

Ознакомьтесь с последними предложениями Volvo XC90 или прочтите подробный обзор Volvo XC90 для получения более подробной информации.

7. Toyota RAV4

Просторный Toyota RAV4 привлекательный внешний вид, солидный интерьер и пятизвездочный рейтинг безопасности делают его отличным семейным автомобилем. Выберите эффективную дизельную или гибридную модель, и этот внедорожник с высокой проходимостью окажется довольно дешевым в эксплуатации. Его дополнительная система полного привода должна помочь облегчить работу на необычной скользкой дороге или проселочной дороге.

Прочтите наш подробный обзор Toyota RAV4 или ознакомьтесь с последними предложениями автомобилей на нашей странице предложений Toyota RAV4.

8. Nissan X-Trail

Мягкая подвеска Nissan X-Trail прекрасно сочетает в себе комфорт на дороге с внедорожными качествами, в то время как в его внушительном кузове могут разместиться семь человек. Однако самые задние сиденья действительно подходят только для детей. Даже если на борту будет вся семья, в багажнике останется место для 135 литров багажа. Сложите заднюю часть на два ряда, оставьте детей дома, и вы также откроете огромный грузовой отсек на 1982 литра.

Перейдите на нашу страницу предложений Nissan X-Trail или ознакомьтесь с нашим специальным обзором Nissan X-Trail для получения полной информации.

9. Honda CR-V

Honda CR-V может похвастаться множеством умных функций, призванных облегчить семейную жизнь. Его вместительный 589-литровый багажник больше, чем у большинства конкурентов, а его аккуратные «волшебные сиденья» откидываются, открывая полностью плоский пол позади водителя — идеальный вариант для переноски высоких предметов. Он предлагается с набором плавных, хотя и немного унылых дизельных двигателей и одним достаточно сильным бензином, но внутри он выглядит хорошо собранным и поставляется в стандартной комплектации.

Просмотрите последние предложения Honda CR-V или прочтите наш подробный обзор Honda CR-V для получения дополнительной информации.

10. Форд Куга

Ford Kuga имеет довольно просторный салон, построенный из приличных, если не лучших в своем классе, материалов. В отличие от некоторых автомобилей в нашем списке, Kuga может вместить только пять человек, но его хорошо спроектированное шасси делает его более интересным в управлении, чем у большинства конкурентов. Однако топовых моделей Vignale с более красивой отделкой и сильно модернизированной кабиной, вероятно, лучше избегать, если вы ищете дешевый семейный 4 × 4.

Ознакомьтесь с нашими предложениями по Ford Kuga и посмотрите, что вы можете сохранить, или прочитайте наш подробный обзор Ford Kuga.

Сэкономьте на следующем автомобиле

Перейдите на нашу страницу со специальными предложениями по автомобилям, чтобы увидеть последние предложения от Carwow. Чтобы найти свой идеальный следующий автомобиль, воспользуйтесь нашим инструментом выбора автомобиля или посетите наш калькулятор PCP, чтобы узнать, сколько может стоить ваш следующий автомобиль в месяц.

Готовы купить следующую машину?

• Создайте свой идеальный автомобиль на Carwow.
• Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями.
• Сравните лучшие цены на carwow.

carwow средняя экономия

2 900 фунтов стерлингов

Готовы купить следующую машину?

• Создайте свой идеальный автомобиль на Carwow.
• Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями.
• Сравните лучшие цены на carwow.

Skoda Yeti, 2009-2017

Рейтинг

4.0 На 6% хуже среднего рейтинга конкурентов (4.2) Номер отзыва: 9

• Надежность На 4,29% хуже среднего рейтинг конкурентов (4,6)
• Двигатель 4.На 11% хуже среднего рейтинг конкурентов (4,1)
• Качество сборки 3,87% хуже средней оценки конкурентов (4,1)
• Комфортность 3,313% хуже средней оценки конкурентов (3,8)
• Рулевое управление на 4,19% хуже среднего рейтинга конкурентов (4.5)
• Рекомендует Да 89% Нет 11%

Телосложение Внедорожник Бензин: 1,2 — 1,8 л Дизель: 2,0 л

Обзор

Новый Skoda Yeti создан, чтобы конкурировать с такими автомобилями, как Nissan Qashqai или MINI Crossman.За исключением нескольких косметических изменений, автомобиль практически не отличается от концептуальной модели, дебютировавшей на Женевском автосалоне 2005 года. Этот автомобиль обещает стать самой универсальной и универсальной моделью Skoda. Автомобиль выглядит действительно солидно и привлекательно. При длине всего 4,2 метра Yeti лишь немного больше Citroen C3 Picasso, но у него больше внутреннего пространства, пространство для ног и головы насыщено, объем багажника достигает 410 литров, а опускание задних сидений дает столько же 1760 литров пространства.Внутри приборная панель также получила хорошие оценки за качество и простую компоновку устройства. Skoda Yeti имеет много общего с Octavia 4×4, которая, в свою очередь, построена на базе Volkswagen Golf MKV. Задняя подвеска позаимствована у Passat для повышения устойчивости и комфорта. Ожидается, что только треть Yeti будет продаваться с системой полного привода. Автомобиль не такой спортивный в управлении, как Ford Kuga — Yeti чувствует себя выше. Однако ходовые качества очень хорошие и точные, подвеска достаточно жесткая, но при этом остается комфортной.Более высокое сиденье также очень удобно для езды по городу. Благодаря спуску с холма, кнопочному режиму бездорожья и ABS для скользких поверхностей Skoda Yeti наверняка станет надежным небольшим внедорожником.

Мы рассматриваем 10 лучших кроссоверов

Был настолько велик спрос на автомобили, которые выглядели достаточно жесткими, чтобы преодолевать бездорожье в стиле Индианы Джонса, что автопроизводители начали делать компактные на основе обычных или садовых хэтчбеков, а также полноразмерных полноприводных автомобилей.

В промышленном сокращении они стали известны как «кроссоверы».«Часто они были только с приводом на два колеса, но имели« внешний вид ».

10

Первым автомобилем, идеально сочетающим в себе элементы пассажирского транспорта и многоцелевого транспорта, стал Nissan Qashqai, построенный в Сандерленде.

Продажи превзошли самые смелые мечты Nissan: с 2007 года с производственных линий сошло более двух миллионов штук.

Класс стал слишком большим, чтобы его можно было игнорировать.

Здесь мы перечисляем 10 лучших кроссоверов Sun Motors.Мы включили рейтинги наших экспертов и рейтинги читателей.

Audi Q3

Рейтинг солнц: 4/5

Вердикт: Изысканный, хорошо управляемый

ХОРОШЕЕ

• На вид и на ощупь продукт премиум-класса
• Меньше, чем можно было подумать, так удобно Вокруг города

НЕ ТАК ХОРОШО

Утонченный, со вкусом оформленный и безошибочно узнаваемый Audi, ориентированный на дорогу Q3 — это сочетание стиля и качества, которое очень привлекает.

значительно дешевле и скромнее, чем Range Rover Evoque, а двигатели впечатляют и экономичны.

Обе 2-литровые бензиновые модели мощностью 167 или 208 л.с. кажутся быстрыми, но большинство продаж — это турбодизель мощностью 138 л.с. только с передним приводом. Также есть дизель мощностью 174 л.с.

— шестиступенчатая механическая или семиступенчатая автоматическая.

Система выбора привода позволяет вам выбирать комфортный, динамический, экономичный или автоматический режимы, которые регулируют реакцию акселератора, коробку передач и рулевое управление.

На автомобилях с адаптивным демпфированием также изменена жесткость подвески. Однако поездка все еще может быть беспокойной.

Остерегайтесь: О конкретных проблемах не сообщалось.

Skoda Yeti

10

Рейтинг солнца: 4/5

ХОРОШЕЕ

• Добротная
• Впечатляющие бензиновые двигатели подходят городским водителям

НЕ ТАК ХОРОШО

• Погремушки после времени
• Дорогие неисправности с кондиционером
• Разрыв задней винтовой пружины

Совершенно иной красивый внешний вид, хорошее соотношение цены и качества, практичность и приятное управление сделали Skoda Yeti хитом продаж, как только он появился на улицах в 2009 году.

Салон огромен, но сиденья тяжелые, чтобы их можно было вставать и выдвигать, если вы хотите использовать его как фургон.

Мудрый ход для городских жителей — это оживленный 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом с расходом 33 мили на галлон по городу и 44 мили на галлон в пробеге.

Турбодизель поставляется с двигателями объемом 1,6 или 2 литра с возможностью выбора трех выходных значений мощности. Также быстрый, от 27 до 33 миль на галлон, бензин 1.8TSI.

В 2014 году Yeti был обновлен в стиле, представив элегантную городскую версию и более массивную модель Outdoor с полным приводом.

Остерегайтесь: Проверяйте уровень моторного масла каждые 1000 миль. Профилактическое обслуживание: замените водяной насос также при замене кулачковых ремней.

10

Рейтинг солнца: 4/5

Вердикт: Должен быть в вашем списке рассмотрения

ХОРОШЕЕ

• Выглядит как настоящий внедорожник, но без громоздкости

НЕ ТАК ХОРОШО

• Телефонное соединение Bluetooth может быть нестабильным
• Mazda изменила подвеску в феврале 2014 года для улучшения плавности хода / управляемости

Внимание к деталям, а не какие-либо электрические гибридные уловки, позволило Mazda продемонстрировать впечатляющие показатели экономии топлива CX-5 с привлекательным дизайном, при этом даже 2-литровый бензин потребляет меньше топлива, чем некоторые модели с дизельным двигателем конкурентов.

Кабина выглядит и ощущается немного скучной и дешевой, но положение водителя хорошее, а передние сиденья удобные и удобные.

Езда по городу неровная на малых скоростях, особенно если вы выбираете спортивную комплектацию с его большими 19-дюймовыми колесами. SE-L лучше всего с двойным климат-контролем, датчиками парковки и подключением к телефону через Bluetooth.

Достаточно много шума ветра во время движения, и шум от шин у одних марок хуже, чем у других.

Багажник хорошего размера.Запасное колесо — дополнительная опция.

Обратите внимание на: Трещины от напряжения в лобовом стекле.

Nissan Qashqai

10

Рейтинг солнца: 4/5

Вердикт: Окончательный кроссовер

ХОРОШЕЕ

• Zillions на выбор
• Высокое положение водителя
• Размещение и хранение для семей

НЕ ТАК ХОРОШО

• Засорение сажевых фильтров на 2-литровых дизелях
• Сообщается о некоторых отказах сцепления
• Новый 2014 Qashqai намного стильнее

Qashqai положил начало сектору кроссоверов в Великобритании в 2007 году, предлагая внешний вид внедорожника и желаемое высокое положение водителя, но с почти хэтчбековой управляемостью в пакете размеров VW Golf.

Несмотря на высокую посадку и массивный внешний вид, Nissan Qashqai не является внедорожником, и большинство его версий имеют только передний привод. Они дают лучший расход топлива.

Перейти к моделям после рестайлинга 2010 года. Дизель dCi объемом 1,5 литра мощностью 104 л.с. обладает достаточной мощностью, но бензиновый 1,6 мощностью 113 л.с. лучше всего подходит для горожан. Отделка Visia — лучшее соотношение цены и качества.

Если вам нужно семь мест, выбирайте Qashqai +2, представленный в 2008 году, с дополнительными сиденьями, раскладывающимися из пола багажника.

Остерегайтесь: Зубчатая передача работает правильно.Дребезжание задней подвески может означать большие деньги. Проверка истории обслуживания завершена.

Форд Куга

10

Рейтинг солнца: 3.5 / 5

Вердикт: Конкурентоспособное предложение в отделке Zetec.

ХОРОШЕЕ

• Довольно стильно, несмотря на некоторую проходимость
• Хорошее положение при вождении

НЕ ТАК ХОРОШО

• АКПП с бензиновым двигателем ужасно, всегда охота за шестернями
• Дизельные сажевые фильтры могут дорого выйти из строя на отметке
в 70000 миль

Рынок кроссоверов был хорошо сформирован, когда в 2008 году компания Ford выпустила модель Kuga на базе Focus.

Дорогой для Ford, он был хорошо оборудован, но турбодизельные двигатели не могли сравниться по мощности или расходу топлива с конкурентами, такими как стильный Audi Q3, а кабина Kuga дешевая с запутанными переключателями.

Но Kuga занимает много места в загрузке и является довольно живым диском. Есть даже быстрый 2,5-литровый бензин, но большинство покупателей выбрали 2-литровый турбодизель мощностью 138 л.с. только с передним приводом. Также существует версия мощностью 161 л.с. с полным приводом.

1,6-литровый бензиновый двигатель EcoBoost имеет меньшую мощность, чем Mazda CX-5, и менее экономичен.

Volkswagen Tiguan отличается более классным интерьером.

в 2013 году но модель новая не такая шустрая в управлении.

Остерегайтесь: Новая решетка радиатора и рестайлинг бамперов в 2010 году, придавая более острый вид.

Suzuki SX4 S-Cross

Рейтинг солнц: 3.5 / 5

Вердикт: вы потратите время на объяснения друзьям, но это хороший, честный автомобиль

ХОРОШЕЕ

• Стильный и хорошо сложенный
• Приятно водить
• SZ4 хорошо оборудованный

НЕ ТАК ХОРОШО

• Маленькое загрузочное пространство
• Связь с телефоном Bluetooth неудобна для настройки
• Требуется отделка SZT для спутниковой навигации и переднего и заднего парктроника

Suzuki имеет хорошую репутацию благодаря своим полноприводным автомобилям, а S-Cross версия SX4 дешевле покупать и дешевле в эксплуатации, чем Nissan Qashqai.

Это настоящее удовольствие от вождения, независимо от того, выберете ли вы 1,6-литровый бензиновый двигатель или 1,6-литровый дизельный двигатель Peugeot / Citroen с хорошим сцеплением на поворотах.

Более сильный дизель лучше подходит для водителей с большим пробегом, но бензин на семь страховых групп ниже.

Вы можете работать с передним приводом только для экономии топлива и вручную переключиться на «заблокированный» полный привод или оставить систему на автоматическое переключение, если передние колеса начнут терять сцепление с дорогой.

В задней части салона мало места, а багажник небольшой, но задние сиденья складываются для увеличения грузового пространства.

Остерегайтесь: Проблемы с краской / возможная коррозия порогов под дверями.

Тойота РАВ4

10

Рейтинг солнца: 3,5 / 5

Вердикт: Хороший универсал для тех, кто не всегда остается на асфальте

ХОРОШЕЕ

• Достаточно прочный, чтобы вести очень изменчивый срок службы
• 12-летняя гарантия от коррозии кузова

НЕ ТАК ХОРОШО

• Спущенные шины со временем могут потерять давление без проколов
• 2.2 для дизельного топлива можно использовать много масла, поэтому держите его под контролем

Более жесткий внедорожник в традиционном стиле с блокируемым межосевым дифференциалом для предотвращения забивания грязью на бездорожье, большим пространством в салоне, большим багажником и большим количеством оборудования.

RAV4 раньше был довольно спортивным, но в этом выпуске он не склонен к быстрой смене направления, в отличие от Mazda CX-5, который больше похож на автомобиль.

2-литровый турбодизель доступен с двух- или четырехколесным приводом, а также есть 2-литровый бензиновый двигатель для тех, кто в основном ездит по городу или на короткие дистанции.

Более крупный 2,2-литровый дизель довольно грубый и не очень быстрый. Отделка Icon — лучшее соотношение цены и качества с двухзонным кондиционером, камерой заднего вида и задней дверью с электроприводом.

Теперь, когда запасное колесо оторвалось от задней двери багажника, вы можете потерпеть неудачу в случае прокола.

Остерегайтесь: Лобовое стекло склонно к сколам. Проверьте тормозные диски на деформацию во время тест-драйва.

Фольксваген Тигуан

10

Рейтинг солнца: 3/5

Вердикт: умный, стильный, хороший вождение

ХОРОШЕЕ

• Сильный имидж, довольно стильный
• Хорошая вторичная ценность
• Широкий выбор двигателей

НЕ ТАК ХОРОШО

• Проблемы с двухмассовым маховиком на автомобилях с коробкой передач DSG
• Электрический стояночный тормоз может не отпускать на склонах
• Вихревые заслонки коллектора на дизелях могут заклинить или сломаться, что приведет к повреждению двигателя

Долгоживущий Tiguan был выпущен в 2008 году с незначительным фейслифтингом / модернизацией в 2011 году, хотя пятый, более роскошный уровень отделки салона, R-Line, был добавлен 12 октября.

Более серьезные внедорожники нуждаются в версии Escape, которая имеет защиту под кузовом, измененную обшивку под бампером для более крутых подъемов и спусков, а также дополнительные внедорожные технологии.

Есть выбор из трех бензиновых и трех дизельных двигателей, наиболее популярным из которых является дизель средней мощности 138 л.с. Модели только с передним приводом более удобны для повседневного использования на дороге.

Прочный, качественный и стильный Tiguan хорошо сохраняет свою ценность. Здесь достаточно места для пяти человек, а раздвижное заднее сиденье увеличивает универсальность грузового пространства.

Остерегайтесь: Вспомните прошлый год на предмет возможных утечек в топливных трубках. Проверьте ремни двигателя на дизельных двигателях TDI. Если щелкнуть, счет будет большим.

BMW X1

10

Рейтинг солнца: 3/5

Вердикт: Хорошая поездка, но странным образом не намеченная для BMW

ХОРОШЕЕ

• Удовольствие от вождения и экономичность
• Хорошая надежность

НЕ ТАК ХОРОШО

• Некоторые проблемы с электроусилителем руля
• Автомобильная техника может быть ненадежной

Кроссовер BMW 1-й серии вызывает нетипичное ощущение спешки, которое сохраняется еще долгое время после его запуска в 2009 году.

Странный стиль, он не очень просторный, и приятнее всего ездить с приводом на два колеса, когда приводятся только задние колеса.

Багажник намного меньше, чем у Range Rover Evoque, и даже менее просторен, чем у Audi Q3, но при этом автомобиль короче универсала 3-Series Touring.

Что искупает, так это то, что X1 хорошо скручен, а двигатели, как правило, являются драгоценными камнями с экономией топлива.

Новый 2-литровый дизель в спецификации Efficient Dynamics выдает 163 л.с., но при этом выброс CO2 составляет всего 119 г / км, что означает всего 30 фунтов стерлингов в год лицензии дорожного фонда.

Остерегайтесь: В рулевом управлении некоторых автомобилей развиваются вибрации, которые сложно исправить.

Hyundai ix35

10

Рейтинг солнца: 3/5

Вердикт: требуется доработка, чтобы переместить его в класс

ХОРОШЕЕ

• Хорошие деньги
• Хорошо оборудованный

НЕ ТАК ХОРОШО

• Нечеткое рулевое управление, интерьер мог бы быть лучше
• Спутниковую навигацию можно запутать

Соотношение цены и качества Hyundai ix35 — это фактически Kia Sportage под другим именем, но на новый автомобиль предоставляется только пятилетняя гарантия вместо семилетней гарантии.

Комфортный и хорошо оснащенный ix35 имеет хорошую кабину и обычный вариант с полным приводом или полным приводом.

SE — лучший выбор отделки салона с задним парктроником, двухзонным кондиционером и подогревом сидений.

На выбор предлагаются дизельные двигатели объемом 2 или 1,7 л, а также бензиновый двигатель объемом 1,6 л с непосредственным впрыском.

Расход топлива неплохой, но двигатели неотесанные, а дороги и ветра довольно много.

Общее качество не так хорошо, как у Skoda, и Hyundai нужно работать над усовершенствованием, что требует времени и денег.

Остерегайтесь: Убедитесь, что вы справитесь с нервной поездкой по городу.

Пежо 2008

10

Рейтинг солнца: 2.5 / 5

Вердикт: Разумный семейный транспорт

ХОРОШЕЕ

• Больше рыночного ощущения, чем вы привыкли от Peugeot
• Низкие эксплуатационные расходы

НЕ ТАК ХОРОШО

• Слишком большой крен кузова на поворотах
• Уверенная езда на городских скоростях

Несмотря на компактный внешний вид кроссовера, Peugeot 2008 доступен только с передним приводом, но электронное управление сцеплением делает его таким же хорошим на скользкой / заснеженной дороге, как и Pukka 4×4, при условии, что снег не становится слишком глубоким.

Он был запущен в 2013 году с двумя дизельными двигателями, 1,4 и 1,6 литра, и 1,6-литровым бензиновым двигателем, который упорно работал, чтобы справиться с весом автомобиля, и теперь был заменен на 1,2-литровый с турбонаддувом мощностью 109 или 120 л.с.

Стильная приборная панель позаимствована у хэтчбека 208. Ручное переключение передач резкое, но лучший выбор, чем резкое автоматическое переключение передач EGC.

Пространство в салоне хорошее, даже сзади лучше, чем у Nissan Juke. Затраты на топливо низкие.

Остерегайтесь: 1.4 дизель может быть слишком медленным, если вы путешествуете с полной нагрузкой.

Подержанный обзор Skoda Yeti | Auto Express

У нас в парке два автомобиля Йети, и они пользуются такой же популярностью, как и друг друга. Наш первый, 1.2 TSI, проехал более 20000 миль и не ошибся. Последующий 1,6-литровый дизель был столь же надежен. Мы также обнаружили, что дилеры были превосходными, когда подошло время обслуживания. Но что действительно впечатлило, так это удобство использования Yeti. Прочный, универсальный интерьер делает его одним из лучших семейных автомобилей, в то время как экономичность также является сильной стороной.Yeti — не просто один из лучших внедорожников, которые вы можете купить, это один из лучших автомобилей на распродаже, потому что он очень талантлив.

Когда Skoda выпустила Yeti в 2009 году, она присоединилась к и без того большому количеству компактных внедорожников, так что это не было передовой технологией. Однако это все же сумело вызвать ажиотаж.

Это был автомобиль, который был хорош в управлении, универсальный и просторный, поэтому, хотя теоретически он не предлагал ничего нового, на самом деле он продвигал вещи в классе, который становился все более популярным среди покупателей новых автомобилей.

Поэтому неудивительно, что Yeti стал нашим автомобилем года в 2010 году, но это было только начало наград. С тех пор этот универсальный семейный автомобиль был отмечен наградами за его проходимость по бездорожью и буксировку, а читатели Auto Express неизменно оценивали его как один из лучших автомобилей на рынке.

Охватываемые модели

Прибыв во второй половине 2009 года, Skoda Yeti зарекомендовал себя как чрезвычайно популярный компактный внедорожник. Несмотря на косметический ремонт в 2014 году, он все еще находится в первом поколении, поэтому мы сосредоточимся именно на этой модели.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные тесты

• Skoda Yeti (2009-настоящее время) — Отмеченный наградами внедорожник имеет большой смысл подержанный

Skoda Yeti

Цены от 8000 фунтов стерлингов

История

Yeti прибыл в сентябре 2009 года с бензиновыми двигателями 1,2 TSI мощностью 105 л.с. и 1,8 TSI мощностью 105 л.с. или дизельным двигателем 2,0 TDI мощностью 109, 138 или 168 л.с. Комплектации было четыре (E, S, SE и Elegance).К августу 2010 года появился вариант 1.4 TSI, а через три месяца появился экологичный GreenLine с двигателем 1.6 TDI.

Двигатели 1,8 TSI, 2,0 TDI 140 и 2,0-литровый TDI 170 поставлялись только с полным приводом, а 1,2 TSI и 1,4 TSI — с передним приводом. 2.0 TDI 110 можно было заказать в любой конфигурации.

Рестайлинг в январе 2014 года принес новое оборудование и свежий интерьер, а также две вариации: Yeti и Yeti Outdoor. Последний имел более прочный вид и был нацелен на покупателей, желающих использовать свой автомобиль на бездорожье.

Skoda Yeti обзоры

Подробный обзор Skoda YetiОбзор Skoda Yeti 1.2 TSIОбзор Skoda Yeti GreenLine 1.6 TDIОбзор Skoda Yeti 2.0 TDIОбзор Skoda Yeti Monte CarloОбзор Skoda Yeti AdventureОбзор долгосрочных испытаний Skoda Yeti

Какой из них купить?

Все двигатели Yeti сильны, но особенно пикантны агрегаты с турбонаддувом. Полуавтоматическая трансмиссия DSG не так надежна, как альтернатива с механической коробкой передач, но все же достойна.

Полноприводные Йети идеально подходят для буксировки.Yeti E начального уровня оснащен передними стеклоподъемниками с электроприводом, зеркалами заднего вида с электроприводом и подогревом, центральным замком с дистанционным управлением и кондиционером. Мы бы выбрали хотя бы S, поскольку они оснащены ESP, легкосплавными дисками и задними стеклоподъемниками с электроприводом. SE также поставляется с задним парктроником, круиз-контролем, двухзонным кондиционером и защитным стеклом.

В модельном ряду Yeti Elegance есть биксеноновые фары, кожаная отделка, подогрев передних сидений, автоматические дворники и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

Альтернативы Skoda Yeti

Nissan Qashqai — серьезный противник, с его умным внешним видом, приличной надежностью и семиместным вариантом (в облике Qashqai +2).Он также доступен в полноприводной версии — в отличие от другого конкурента, Peugeot 3008, который по-прежнему хорош в управлении и хорошо оборудован.

Немного меньшего размера Citroen C3 Picasso с передним приводом имеет такой же квадратный дизайн, как и Yeti, и практичный. Вы можете купить его за гораздо меньшие деньги, но Пикассо — не внедорожник. Если полный привод является ключевым, обратите внимание на Ford Kuga, который стоит дорого и надежен.

В противном случае подумайте о Volkswagen Tiguan, Honda CR-V и Toyota RAV4 — все они достойные соперники.

На что обращать внимание:

Экономия топлива

Многие владельцы разочарованы их экономией топлива — автомобили с малым пробегом могут испытывать жажду, но с возрастом становятся экономными.

Парковочные царапины

Не все Йети имеют задние датчики парковки, и определить, где находятся конечности автомобиля, сложно, поэтому царапины не являются чем-то необычным.

Сбои

Некоторые автомобили — но не многие — страдают электронными сбоями, особенно в том, что касается мультимедийных систем.

Запасное колесо

Никакого запасного колеса нет — только комплект для накачки шин. Полноразмерные запасные колеса можно приобрести у дилеров по цене около 140 фунтов стерлингов.

Интерьер

Главное здесь — универсальность, так как задние сиденья сдвигаются вперед и назад по отдельности, а два крайних сиденья можно сдвинуть внутрь, чтобы создать дополнительное пространство для плеч. Со всем на месте остается 405-литровый багажник, но его можно расширить до впечатляющих 1760 литров.

Эксплуатационные расходы

У всех Йети есть переменное обслуживание, с посещением гаража каждые два года или 20 000 миль, но это может быть меньше.Услуги чередуются между второстепенными и основными, стоимость которых составляет 139 и 259 фунтов стерлингов соответственно.

Помимо этих затрат, тормозную жидкость необходимо заменять через три года, затем каждые два года (49 фунтов стерлингов), а для полноприводных автомобилей Йети необходимо свежее трансмиссионное масло каждые три года (60 фунтов стерлингов). Дизельные модели также потребуют замены камбельта; это требуется каждые четыре года или 120 000 миль для 2.0 TDI и 140 000 миль для 1.6 TDI. Будьте готовы заплатить 359 фунтов стерлингов или 459 фунтов стерлингов с водяным насосом.

Отзывов

Yeti до сих пор был предметом отзыва только один раз, выпущенный в декабре 2011 года.Были затронуты только Йети с двигателем 2.0 TDI commonrail (CR), в кампании участвовало 1867 автомобилей, в том числе некоторые современные Octavias и Superb.

Отозванные Йети были построены в 2009, 2010 и 2011 годах. Проблема заключалась в возможных утечках дизельного топлива из-за вибрации, повреждающей топливопроводы высокого давления. Эта проблема была решена путем установки на трубы комплекта противовибрационных противовесов.

Удовлетворенность владельцев Driver Power

Финишировав в числе двух лучших за предыдущие пять лет (выиграв трижды в период с 2012 по 2014 год), Yeti опустился на 16-е место в нашем опросе об удовлетворенности владельцев Driver Power 2016 года.Его лучший результат был 9-м по легкости вождения и 10-м по качеству сборки, а 76-е место по качеству езды было худшим результатом для Yeti.

Kleiner SUV macht großem etwas vor

Skoda Yeti 2.0 TDI CR 4 × 4 и Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4. Der etablierten SUV-Konkurrenz будет Skoda mit dem neuen Yeti Käufer abjagen. Das Konzept: Großer, flexibler Innenraum bei kompakten Abmessungen, guter Komfort und Fahreigenschaften sowie günstiger Preis.Во всех местах Punkten fährt der Ford Kuga, seit gut einem Jahr auf dem Markt, dem Skoda Yeti hinterher. VDI nachrichten, Дюссельдорф, 4. 9. 09, wop

Schon auf den ersten Blick überzeugt der Skoda Yeti: Die 4,22 m lange, klar und sachlich gezeichnete Karosserie spricht den Betrachter an. Ähnlich wie der Ford Kuga strahlt der Yeti Robustheit und Funktionalität aus, vermittelt jedoch zusätzlich eine gewisse Leichtigkeit.

Die Scheinwerfer mit zwei Zusatzleuchten des SUV aus Tschechien sind weit oben angeordnet, das Heck fällt steil ab, schwarz weakierte Glasflächen verbergen die hinteren Säulen.Außergewöhnlich groß sind die Radhäuser. Die serienmäßige Dachreling betont die Geradlinigkeit.

Die Karosserie des Ford-SUV Kuga wirkt massiger. Bei ihr fallen die breiten hinteren Säulen und abgedunkelten Seitenscheiben auf. Nicht zuletzt ist der Kuga длина 22 см как у Yeti. Seine Außenlänge schlägt sich Allerdings nicht im Platzangebot nieder. Zunächst beeinträchtigt die im vorderen Teil abgeflachte Dachlinie das Raumgefühl im Kuga. Die Innenmaße ergeben ebenfalls keine Vorteile gegenüber dem Yeti, der auch durch größeres Ladevolumen und Zuladung punkten kann.

Für das Beladen und den Transport mancher Güter приносит горизонтальный zweigeteilte Heckklappe des Kuga Vorteile. Gemessen am Yeti könnten Flexibilität und Sitzkomfort der Fondbank besser sein.

Beim Skoda überzeugt das Fondkonzept mit den verschiebbaren, klappbaren und herausnehmbaren Einzelsitzen. Die Rücksitzgestaltung, die dem Skoda Roomster entspricht, ermöglicht das Herausnehmen des mittleren Sitzes, wodurch die beiden äußeren Einzelsitze (die in Längs- und um 8 cm in Querrichtung verschiebbar sind) nach knönnen rücken.

Zweifellos dient das der Bequemlichkeit, wenn vier Erwachsene reisen. Dem Komfort im Fond dienen auch die separaten Luftdüsen der Klimaautomatik. Insgesamt fühlt man sich im Yeti sehr wohl, wozu auch Raumgefühl, Sitzposition und das körpergerecht geformte Gestühl beitragen.

Das Gepäckabteil des Yeti bietet ein reisetaugliches Volumen von 416 l, das des Kuga nur 360 l (1580 l bzw. 1355 l). Fazit zum jüngsten Skoda: Außen kompakt, innen maximal.

Внедорожник Beide с 2,0-литровым турбодизельным двигателем, находящимся на территории VW-Konzernbaukasten и andere aus der Diesel, при сотрудничестве Ford и PSA-Konzern (Peugeot / Citroën).In der Leistung liegen die Common-Rail-Direkteinspritzer mit 103 кВт (Yeti) и 100 кВт (Kuga) eng zusammen. Das volle Drehmoment von 320 Nm erreicht der Skoda bei einer Drehzahl von 1750 min-1. Das ist etwas früher als bei seinem Gegenüber und macht sich beim Durchzug aus sehr niedrigen Drehzahlen bemerkbar.

In den Fahrleistungen wie Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit hat der Yeti geringfügig die Nase vorn, einzig bei der Elastizität (60 км / ч до 100 км / ч) ist der etwas länger übersetzhntelzte, 7 дней назад с, шнеллер.

Beim Praxisverbrauch schiebt sich der Yeti wieder nach vorn: Mit durchschnittlich 7,9 л / 100 км, согласование 10% венигер и куга мит 8,8 л / 100 км. Sehr zurückhaltendes Fahren zähmt den Durst, wie Yeti mit etwa 5 l und Kuga mit 6 l je 100 km zeigten.

Der Ford-Motor dreht kultiviert bis in hohe Drehzahlen. Wird der Kuga gefordert, ist das Leergewicht von knapp 1700 kg zu spüren. Insbesondere auf Autobahnen muss er bei zügiger Fahrweise häufig geschaltet werden, был проблемой angesichts des exakten und leichtgängigen Sechsganggetriebes geschieht.

Das Fahrwerk des Kuga ist straff, aber komfortabel abgestimmt. Es hilft, die Seitenneigung gering zu halten. Trotzdem wirkt der Kuga wegen des hohen Schwerpunkts bei sportlicher Fahrweise Kurven träge, die Lenkung auf groben Unebenheiten stößig.

Die Fahrwerksabstimmung des Yeti ist harischer, nicht zuletzt profitiert er von seinem niedrigeren Schwerpunkt. Er vermittelt eher ein Gefühl der Leichtfüßigkeit. Die Federung arbeitet vorbildlich. Hinzu kommt die präzise Lenkung, die ihn agil macht.

Für Fahrten ins Gelände ist der Yeti gut präpariert: Traktionskontrolle und elektronische Differenzialsperre, Berganfahrhilfe и eine aktivierbare Offroad-Kennlinie für die ABS-Bremsen sind an Bord. Dagegen dient das Allradsystem im Kuga eher mittelschweren Geländetouren.

Die Fahreindrücke zeigen, der Yeti ist ein solider und hochf flexibler Kompakt-SUV. Seit Juli wird er ausgeliefert. Das Einstiegsmodell mit Frontantrieb Yeti 1.2 TSI (77 kW) mit Turbo und Benzindirekteinspritzung kostet knapp 18 000 €, die gefahrene Version 2.0 TDI CR 4 × 4 Опыт schon 29 750 €, wobei Подробности enthalten sind wie Bixenon-Scheinwerfer, Sitzheizung und Einparkhilfe hinten. Für den Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium verlangt Ford 30 600 €. I. REUSS / WOP

был вне допустимого диапазона. Должен быть неотрицательным и быть меньше размера коллекции. Имя параметра: index

Сведения об исключении: System.ArgumentOutOfRangeException: индекс вне допустимого диапазона. Должен быть неотрицательным и быть меньше размера коллекции.
Имя параметра: index

Ошибка источника:

Строка 257: 
Строка 258: 

Строка 259: 
Строка 260: 

Строка 261: 
 @ Model.Araclar [1] .MarkaAdi 
 @ Model.Araclar [1] .ModelAdi 
 

Трассировка стека:

[ArgumentOutOfRangeException: индекс вне допустимого диапазона.Должен быть неотрицательным и быть меньше размера коллекции.
Название параметра: индекс]
   System.ThrowHelper.ThrowArgumentOutOfRangeException (аргумент ExceptionArgument, ресурс ExceptionResource) +64
   System.Collections.Generic.List`1.get_Item (индекс Int32) +12726792
   ASP._Page_Views_AracKarsilastirma_Dolu_cshtml.Execute () в D: \ Inetpub \ vhosts \ sifiraracal.com \ httpdocs \ Views \ AracKarsilastirma \ Dolu.cshtml: 259
   System.Web.WebPages.WebPageBase.ExecutePageHierarchy () +197
   Система.Web.Mvc.WebViewPage.ExecutePageHierarchy () +105
   System.Web.WebPages.StartPage.RunPage () +17
   System.Web.WebPages.StartPage.ExecutePageHierarchy () +73
   System.Web.WebPages.WebPageBase.ExecutePageHierarchy (WebPageContext pageContext, TextWriter writer, WebPageRenderingBase startPage) +78
   System.Web.Mvc.RazorView.RenderView (ViewContext viewContext, средство записи TextWriter, экземпляр объекта) +256
   System.Web.Mvc.BuildManagerCompiledView.Render (ViewContext viewContext, средство записи TextWriter) +107
   Система.Web.Mvc.ViewResultBase.ExecuteResult (контекст ControllerContext) +291
   System.Web.Mvc.ControllerActionInvoker.InvokeActionResult (ControllerContext, ControllerContext, ActionResult, результат действия) +13
   System.Web.Mvc.ControllerActionInvoker.InvokeActionResultFilterRecursive (фильтры IList`1, Int32 filterIndex, ResultExecutingContext preContext, ControllerContext controllerContext, ActionResult actionResult) +56
   System.Web.Mvc.ControllerActionInvoker.InvokeActionResultFilterRecursive (фильтры IList`1, Int32 filterIndex, ResultExecutingContext preContext, ControllerContext controllerContext, ActionResult actionResult) +420
   Система.Web.Mvc.ControllerActionInvoker.InvokeActionResultWithFilters (ControllerContext controllerContext, фильтры IList`1, ActionResult actionResult) +52
   System.Web.Mvc.Async. <> C__DisplayClass3_6.  b__3 () +198
   System.Web.Mvc.Async. <> C__DisplayClass3_1.  b__5 (IAsyncResult asyncResult) +100
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncResult`1.CallEndDelegate (IAsyncResult asyncResult) +10
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncResultBase`1.Конец () +49
   System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.EndInvokeAction (IAsyncResult asyncResult) +27
   System.Web.Mvc. <> C.  b__152_1 (IAsyncResult asyncResult, ExecuteCoreState innerState) +11
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncVoid`1.CallEndDelegate (IAsyncResult asyncResult) +29
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncResultBase`1.End () +49
   System.Web.Mvc.Controller.EndExecuteCore (IAsyncResult asyncResult) +45
   System.Web.Mvc. <> C. b__151_2 (IAsyncResult asyncResult, контроллер контроллера) +13
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncVoid`1.CallEndDelegate (IAsyncResult asyncResult) +22
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncResultBase`1.End () +49
   System.Web.Mvc.Controller.EndExecute (IAsyncResult asyncResult) +26
   System.Web.Mvc.Controller.System.Web.Mvc.Async.IAsyncController.EndExecute (IAsyncResult asyncResult) +10
   System.Web.Mvc. <> C.  b__20_1 (IAsyncResult asyncResult, ProcessRequestState innerState) +28
   Система.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncVoid`1.CallEndDelegate (IAsyncResult asyncResult) +29
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncResultBase`1.End () +49
   System.Web.Mvc.MvcHandler.EndProcessRequest (IAsyncResult asyncResult) +28
   System.Web.Mvc.MvcHandler.System.Web.IHttpAsyncHandler.EndProcessRequest (результат IAsyncResult) +9
   System.Web.CallHandlerExecutionStep.System.Web.HttpApplication.IExecutionStep.Execute () +9873665
   System.Web.HttpApplication.ExecuteStepImpl (шаг IExecutionStep) +48
   Система.Web.HttpApplication.ExecuteStep (шаг IExecutionStep, логическое значение и завершено синхронно) +159