Форд куга или рав 4: Форд Куга или Тойота РАВ4. Сравнение характеристик, цен

Ford Kuga vs Toyota RAV 4

kugsmen

цитата:

Toyota RAV 4 2008

Тут более уместно говорить не о годе выпуска авто, а модельном ряде. Т.е. RAV4 2005

цитата:

Вопрос — так, что лучше Куга или Toyota RAV 4 2008. Хотелось бы услышать ваше мнение. И особенно уважаемого Тима

Прошу конкретики!!! Желательно сформулировать вопросики…

valentin

цитата:

рав4 уделывает кугу по всем пунктам

Вас могут принять за ренегата…как впрочем и меня.
Повторюсь: итоги продаж — самый явной показатель удачности авто. Пока в классе малых паркетников лидер 2007г известен.

Ну чё могу сказать…удачный авто, надежный, рулится хорошо. Маленький снаружи — большой внутри. Практичный, зядний ряд меняет угол наклона и имеет продольную регулировку, при складывании получается абсолютно ровный пол, спать хорошо.

Плюсы есть и много, но и минусы есть. Но тут как бы … надо сначала понять разницу между нравится/ не нравится и ломучестью/надежностью. Межсервисный интервал 10 т.км. Для кого то может показаться малым, но именно такой пробег и является честным и оптимальным для авто. Сам разговаривал с одним из топ-манагеров неТойоты, и на мой вопрос про длинный межсервесный интервал он признался, что это специально искуственно выдуманый, типа чем быстрее машина сломается, тем лучше для ОД, а длинные ТО дают возможность расчитывать на дальнейшие проблемы с авто в послегарантийный период. Типа на сервисе тоже надо зарабатывать… Лично для меня, ТО через 25 тыщ является диким.
Стоимость ТО … как бы пофиг, ск-ко стоит пусть так и будет, не обращаю особого внимания. По памяти, ТО1=3700 руб, ТО2=10000 руб ( тут еще фильтр салона и передние накладки и доп. работы: чета там погнул когда по открытому люку промчался, типа рихтовка болтов). Между ТО под капот не заглядываю, масло не есть вовсе, только водицу и омывайку.

Давайте начну с минусов ( типа то что не нравится ):
1. Стеклоподъемники. Режим «Авто» только у водителя. Экономия копеечная, а смысл не понятен.
2. Музыка…Ну как бы хорошо звучит для штатной, и по сравнению с конкурентами очень даже ничего. Но мне не очень, хотел было даже поменять голову на Поинер 2 ДИН, чтобы и камеру заднего вида потом воткнууть, но переходная рамка отсутствовала как класс, а самопал побоялся ставить, короче отказался от этой идеи. Штатный 6ти дисковый мр-3. Но организация меню тупая, символы для страдающих астигматизмом и явной близорукостью. Пример, слово FILE из-за больших размеров пришлось сократить, получилось FIL. Маразм, нет чтобы размер шритфа поменьше сделать. Задняя акустика явно тише передней. Видимо чувствительность ниже. Басов хватает, особенно при регулировки громкости в зависимости от скорости движения.
3. Шумка. Её нет. Не лечил, деньги зажал, затем хотел апгрейдится, но тут ремонт новой квартиры затеял. Короче шумит, все шумит, двигатель, арки, колеса. У конкурентов чуть получше бывает. ИМХО для себя сделал вывод: в авто до 1.5 млн руб про шумку можно забыть.

4. АКПП древний, но надежный. 4 ступени, тупит. Но у меня его нет.
5. Бак. 60 литров мало. Хватает мах. на 400 км.
6. Подсветка бордачка. Отсутствует. Опять бюджетность.
7. ПБС и ЕСП не отключаемые. Мешают на говонолине. Но благодаря добрым людям, нашел в иенете сервисный способ отключения. Последовательность нажатий на тором, ручник вверх/вниз за 30 сек, и вуаля… ПБС и ЕСП отключены. Пробывал несколько раз, прет хорошо, снего аж на крышу сам себе заметает.

Радует что ждал всего месяц, когда были дикие очереди по 8-9 месяцев. Сейчас есть в наличии, народ приелся уже.
Осенью будет рестайлинг.

Сравнение Ford Kuga и Toyota RAV4 по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Нет в продаже
Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
На эту модель пока нет отзывов
Характеристики
Основные
Объем двигателя 1.5 л	2.0 л
Тип двигателя Бензин	Бензин
Мощность двигателя 150 л.с.	149 л.с.
Коробка передач Механическая	Вариатор
Количество передач 6
Привод Передний	Полный
Разгон до 100 км/ч 9.7 с	11.0 с
Расход топлива (смешанный) на 100 км 5.9 л	6.6 л
Минимальный объем багажника 556 л	580 л
Максимальный объем багажника 1478 л	1189 л
Дорожный просвет 185 мм	195 мм
Снаряженная масса 1493 кг	1675 кг
Тип кузова Внедорожник 5 дв.	Внедорожник 5 дв.
Класс автомобиля J	J
Страна марки США	Япония
Размеры
Длина 4614 мм	4600 мм
Ширина 1883 мм	1855 мм
Высота 1678 мм	1685 мм
Колесная база 2710 мм	2690 мм
Передняя колея	1610 мм
Задняя колея	1640 мм
Объем и масса
Снаряженная масса 1493 кг	1675 кг
Полная масса 2075 кг	2120 кг
Минимальный объем багажника 556 л	580 л
Максимальный объем багажника 1478 л	1189 л
Объем топливного бака 54 л	55 л
Двигатель
Объем двигателя 1498 куб.см	1987 куб.см
Тип двигателя Бензин	Бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное	переднее, поперечное
Тип наддува турбонаддув	нет
Мощность двигателя 150 л.с.	149 л.с.
Максимальный крутящий момент 240 Н*м	206 Н*м
Расположение цилиндров рядное	рядное
Количество цилиндров 3	4
Количество клапанов на цилиндр 4	4
Система питания двигателя непосредственный впрыск (прямой)	комбинированный впрыск (непосредственно-распределенный)
Степень сжатия 11.0	13.0
Диаметр цилиндра и ход поршня 84.0×90.0	80.5×97.6
Подвеска и тормоза
Тип задней подвески независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип передней подвески независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задние тормоза дисковые	дисковые
Передние тормоза дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Прочее
Количество дверей 5	5
Количество мест 5	5
Максимальная скорость 195 км/ч	190 км/ч
Пробег на полном баке 915 км	833 км
Марка топлива АИ-95	АИ-92
Расположение руля левый	левый
Экологический класс Euro 6	Euro 5
Выбросы CO2 133 г/км	163 г/км
Фотографии
Сбоку
Дверь
Колесный диск
Передняя панель
Спереди
Багажник
Ручка КПП
3/4 сзади
Задний фонарь
3/4 спереди
Интересная деталь 1
Руль
Салон спереди
Сзади
Приборная панель
Интересная деталь 2
Боковое зеркало
Передняя фара
Салон сзади
Комплектация
Обзор
Автоматический корректор фар
Датчик дождя
Датчик света
Дневные ходовые огни
Омыватель фар
Противотуманные фары
Система адаптивного головного освещения в повороте
Система адаптивного освещения
Система управления дальним светом
Салон
Люк
Обогрев рулевого колеса
Отделка кожей рулевого колеса
Отделка кожей рычага КПП
Панорамная крыша / лобовое стекло
Передний центральный подлокотник
Складывающееся заднее сиденье
Спортивные передние сиденья
Тонированные стекла
Третий ряд сидений
Безопасность
Антиблокировочная система
Блокировка замков задних дверей
Бронированный кузов
Датчик давления в шинах
Система стабилизации
ЭРА-ГЛОНАСС
Мультимедиа
AUX
Android Auto
Bluetooth
CarPlay
USB
Голосовое управление
Мультимедиа система для задних пассажиров
Мультимедиа система с ЖК-экраном
Навигационная система
Розетка 12V
Розетка 220V
Яндекс.Авто
Защита от угона
Центральный замок
Иммобилайзер
Датчик проникновения в салон (датчик объема)
Элементы экстерьера
Аэрография
Обвес кузова
Рейлинги на крыше

Ремонт Киа Рио 2 своими руками | Двигатели , и

Как прокачивать тормоза с АБС Рено Лагуна 2?

Купил, в надежде переделать его, но понял, что качество меня не устраивает. Проверять не стал, но думаю травить воздух оно будет со всех щелей.

Guinness Megane2. В тормозной системе может быть высокое давление, до атмосфер, поэтому надо сначала стравить давление. Стравить, то есть снизить давление можно разрядив аккумулятор давления.

Чтобы разрядить аккумулятор давления, надо выключить зажигание и много раз понажимать на педаль тормоза примерно 20. После этого, надо отсоединить разъемы на бачке с тормозной жидкостью. На собственном примере убедился когда был Сценик 1рено лагуна 1 как прокачать тормоза предложенный выше порядок прокачки по колесам не всегда верен.

Он, безусловно, подходит для отечественных машин — начинаем от самого дальнего от главного тормозного цилиндра колеса, постепенно «приближаясь» к главному.

Прокачивается ТС только на заведённом авто! Сначала передний контур, потом задний: И так до тех пор, пока насос ABS не выгонит весь воздух минут на всё про всё Не забываем следить за уровнем тормозухи в бачке!

Его задача, получение сигнала с датчиков и управление работой клапанов. Прокачка тормозов с ABS с учётом особенностей системы Прокачка тормозной системы с АБС потребует от вас наличия определённых технических навыков.

Кроме того, не будет лишним предварительное изучение мануала по устройству и обслуживанию тормозной системы вашего автомобиля. Особенности прокачки тормозов с ABS в автомобилях, у которых в одном узле размещены: Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут.

Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль.

Тойота РАВ4, Ford Kuga и Subaru Forester

19 лет назад Toyota вызвала сенсацию. Речь идет о дебютировавшем в 1994 году Toyota RAV4, который стал пионером среди компактных SUV. Во всем мире автолюбители ценят эту модель – РАВ4 всегда был одним из самых продаваемых внедорожников. Японцы решили плыть по течению дальше. При проектировании четвертого поколения компактного внедорожника был применен рецепт успеха, который использовали почти все соперники. Что это значит?

Просторный салон, сбалансированная подвеска и хорошая трансмиссия. Вооружившись этими преимуществами, Toyota RAV4 2.2 D-4D вновь вступает в нелегкое противоборство со своими новыми конкурентами. Один из соперников соотечественник Forester -единственный в тесте с постоянным полным приводом на все колеса. Хотя на первый взгляд это и не заметно, но просторный Subaru имеет много и других достоинств.

Новый Ford Kuga – немецкий игрок в Европейско-Азиатском соревновании. Кроссовер больше похож на предшественника, но значительно подрос и стал просторнее.

Герои сравнительного теста оснащены дизельными двигателями мощностью 140 л.с. в Куга, 147 л.с. в Форестер и 150 л.с. в РАВ4. Как и подобает истинным внедорожникам, все они оснащены системой полного привода. Фаворитом с точки зрения цены оказался Форд Куга: самая низкая стоимость базовой версии и дополнительного оборудования. Японские конкуренты дороже, а с учетом дополнительного оборудования имеют схожие цены.

 

 

Ford Kuga 2.0 TDCi – наконец-то повзрослел

Разрабатывая новую Кугу, инженеры Форда не допустили серьезных недостатков. Благодаря этому новый компактный внедорожник из Кельна стал важным игроком в своем классе.

По сравнению с предшественником, он имеет более просторный салон, обеспечивает более высокий уровень комфорта и больше подходит для роли семейного автомобиля. При всем при этом, он остался вполне динамичным с почти спортивным поведением. Kuga со своим чрезвычайно прямым рулевым управлением с дикой радостью заходит в повороты и при этом не истязает пассажиров слишком жесткой подвеской. Ford, после прибавки в габаритах, нельзя назвать тесным, но, тем не менее, Toyota и Subaru все же просторнее. У Форда меньше, чем у соперников, места для ног, но зато самый большой запас пространства над головой.

В Форде нашлось место и слабостям известным ранее. Все тот же 140-сильный турбодизель трудится исправно, но в области высоких оборотов кажется, что он перетруждается и работает не так тихо, как хотелось бы. Кроме того обивка сидений неприятная и тонкая, а указатели недостаточно разборчивые. Переключатели на центральной консоли слишком маленькие, а порядок их расположения производит впечатление беспорядка.

Гораздо более продумана конструкция спинки заднего сиденья, так как их можно сложить одним движением руки, и при этом образуется плоская поверхность грузового отсека. Жаль, что автомобиль не до конца продуман с точки зрения транспортировки: при довольно высокой грузоподъемности багажник вмещает всего 481 литр.

Subaru Forester 2.0 D – внедорожник вчерашней свежести

Пусть дизайн нового Форестер не стал революционным по сравнению с предшественником, но это не означает, что он некрасив.

Кроме того, именно такой кузов имеет свои преимущества. Первый из них заметен сразу после посадки. Двери открываются почти под прямым углом, что облегчает доступ в салон. Еще одно преимущество – это большое внутреннее пространство, которым наслаждаются пассажиры, как на передних, так и на задних сиденьях. Причем места для ног на втором ряду больше, чем у остальных участников теста.

При перемещении рычажка в багажном отсеке спинки заднего сиденья самостоятельно падают вперед. Это позволяет увеличить объем багажного отсека с 505 до 1577 литров. Это хороший объем, но багажник Тойоты больше.

Заслуживает похвалы и обзорность. Водитель, оглядываясь назад, действительно видит все, что происходит позади автомобиля, а не широкие задние стойки, как в других внедорожниках.

 

 

Однако, Forester не хватает современности. Кресла слишком малы и плохо удерживают тело. Порог багажника слишком высокий – 74 см, а дверь багажника открывается слишком низко – 1,81 м. Даже плохо натянутая шторка в багажном отделении и странная комбинация приборов скорее напоминают автомобили прошлых лет, а не текущие тенденции, преобладающие в современной автомобильной моде. Разнообразие переключателей и указателей создает впечатление, что при оформлении одновременно использовано несколько стилей.

Многие из этих недостатков компенсируются подвеской, которая обеспечивает разумный компромисс между динамикой движения и адекватным уровнем комфорта. Жаль, что эту позитивную картину портит длинный тормозной путь. Остается наслаждаться живым и решительным 2-литровым оппозитником. Японский дизель не только достаточно сильный и экономичный (6,3 л/100 км), но и имеет низкий уровень вибраций.

Toyota RAV4 2.2 D-4 D – если бы не эти шины

Четвертое поколение пионера класса компактных SUV может предложить много интересного.

В просторном салоне пассажиры будут чувствовать себя свободно на обоих рядах сидений. Стоит отметить, что это достойные места, которые обеспечивают хороший уровень комфорта в длительных поездках и удерживают тело в поворотах.

В оформлении интерьера использованы хорошие отделочные материалы. Большинство переключателей находятся в непосредственной близости от рук водителя, за исключением небольшой их части, перекрытой выступающей панелью управления системой кондиционирования воздуха. Объем багажника составляет 547-1746 литров.

Водитель будет доволен тяговитым 150-сильным дизельным двигателем, который разгоняет РАВ4 до 100 км/ч за 10,1 секунды. Это быстрее, чем Форестер и значительно лучше, чем Куга. Эластичность мотора так же не вызывала никаких жалоб. При хороших динамических характеристиках автомобилю не требуется большого количества топлива. Средний расход топлива за время теста составил 6,6 л/100 км. Учитывая эти преимущества неудивительно, что новый RAV4 вызывает все больший интерес.

 

 

К этому стоит добавить достаточно комфортную подвеску, которая позволяет раскачиваться кузову только на очень больших неровностях. Последнее вызывает дискомфорт у людей с очень чувствительными желудками, но с эти можно смириться, как и с плохим обзором.

К сожалению, Тойоту РАВ4 трудно остановить, и это в буквальном смысле! Внушительные 42 метра со 100 км/ч для современного внедорожника – это серьезный провал. В конце концов, это на 6 метров больше, чем у Ford Kuga. Оправданием может послужить, значительная доля ответственности за торможение, лежащая на шинах Yokohama Geolandar.

 

Сравнить toyota rav4 2014 и ford kuga. Рекомендации, факты, видео

Содержание статьи:

Фото

Одного ли поля ягоды? Сталкиваем лбами Toyota Rav 4 и Ford Kuga — Автоновости Екатеринбурга

Видео

Похожие статьи

Что лучше Форд Куга или Тойота Сравнить Kuga и RAV 4.  Сравнить Ford Kuga и Toyota RAV 4 с другими моделями.

В нашей дуэли участвуют новинки — Toyota RAV 4 и Ford Kuga. Обе модели, помимо бензиновых, представлены у нас дизельными модификациями. Их и сравним.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы. О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

Ford Kuga Следопыт › Бортжурнал › Toyota RAV 4 vs Ford Kuga.  Случайно нашел в «За рублем» (!) более-менее объективную не проплаченную статью по сравнению Куги и РАВ4 — как же она разительно отличается от их же «тестов», за которые.

Куга же лучше ведет себя в тех ситуациях, когда ускорение необходимо непосредственно во время движения, а не при трогании с места. С электроникой проблем нет. Зря не зря, а факт архаичности тойоты неоспарим. Перейти к альбомам пользователя. И уж репутация у меня явно не появится…

Сравниваем Mazda Toyota RAV4 и Ford Kuga в России

Случайно нашел в «За рублем»! Ну, любители заплатить за убогое дерьмо кучу денег — вам тойота. Я вчера заехал в автосалон поглядеть свежим взглядом на новые тойоты Есть запись в БЖ про это. Фото и видео не передают того, что есть на самом деле вживую Металл тоненький, дверки тоненькие, легкие, багажник руками страшно трогать — боишься помять.

Как люди могут покупать это? Аналогично с Фордачком… особенно учитываю, что все отбросы они скидывают в Россию, то особенно задаюсь вопросом. Увы, но тойота устарела морально. Качество там давно пропало, а архаизм ее двс и опционала убивает. Не стоит она своих денег. У форда норм машины вполне. Зря не зря, а факт архаичности тойоты неоспарим. Форд так или иначе развивает электронные опции, развивает двигатели, повышая кпд при снижении расхода. VAG, Ford не топчутся на месте, как Тойота.

При всем ином сохраняя мало мальский паритет цен. Ну на тему того что форд поставил турбину и каждый раз меняет степень сжатия ок, но если по твоему это технологии окей. Что сказывается на простоте эксплуатации. У тойоты есть лексус и если хочется действительно электроники то вперкд. Ну а фордовская электроника это отдельная глава войны и мира.

Форд идет к этому. С электроникой проблем нет. А при грамотном подходе старые версии быстро меняются на новые бесплатно. Чего ты тогда скинул с макс после гарантии? Где вы с мах нашли? Куга и Октаха в наличии. Ни один двиг при вашем описании столько не выдержит. Так что можешь дальше в свою тайоту верить и мнить надежностью Ты не съезжай с темы инновационных технологий. О чём мы там говорим пардон?

ХАХА, ВОТ ПОВОРОТ ДА? Гибриды есть и у вага и у автоваза даже электромобили есть. Только ваш сраный гибрид от тойоты пока раскатиться, уснуть можно, не говоря о ценах на батареи и компаненты гибридки. Турбо да, только тойота чет не эволюционировала. Как клепала многожрущие двс так и клепает. Как был убог салон так и есть. Про электронные блага и вовсе грустно. Только тойотовский гибриды покупают а ваговские залупушки нет. Не тойота не эволиционировала, а Волькс и Шкода не умеют нормальные атмо делать.

Салон по качеству сборки лучше чем у Шкода с Вольксом Скорее покупали. Их количество ничтожно мало. Nissan Pathfinder чемпион звука. Audi TT Black Yellow Dreams. Ранее Новый Nissan X-Trail. Мне вообще непонятно, кто в здравом уме берет тойоту. Ух… зря ты в эту тему залез. Рассказывай, что у Форда нового?

Так что можешь дальше в свою тайоту верить и мнить надежностью. Ты не съезжай с темы инновационных технологий. Салон по качеству сборки лучше чем у Шкода с Вольксом. Качество сборки я равняю по фордам и шкодам.

Сравнительный тест Toyota RAV4 & Nissan X-Trail от АвтоПортал

Сравнительный тест кроссоверов: На законных основаниях

Ведь мы собрали именно пятерку дизельных SUV – «новичков» Ford Kuga, Toyota RAV4 со «старожилами» рынка Chevrolet Captiva, Renault Koleos и Volkswagen Tiguan.

Минимальные по стоимости дизельные Ford Kuga и Toyota RAV4 наиболее привлекательны. В то же время модификации этих машин с полным приводом, автоматическими трансмиссиями и в самых дорогих комплектациях демонстрируют все возможности данных авто, но меняют расстановку сил, выводя в фавориты по финансовым показателям Chevrolet Captiva и Renault Koleos. Правда, выбора комплектаций для этих машин нет. Но Koleos, Kuga и Volkswagen Tiguan за доплату предлагают дополнительное оборудование, что принесло им по баллу.

В чем их сила?
	Chevrolet Captiva 2.2 DONC	Ford Kuga 2.0 TDCi	Renault Koleos 2.0 dCi	Toyota RAV4 2.2 D-4D	Volkswagen Tiguan 2.0 TDI
Двигатель	184 л. с.	140 и 163 л. с	150 л. с.	150 л. с.	140 л. с.
Коробка передач	6-ступенчатая МКП и 6-скоростная АКП	6-ступенчатая МКП и 6-скоростная РКП Powershift	6-ступенчатая АКП	6-ступенчатая МКП и 6-скоростная АКП	6-скоростная АКП
Привод	Авт. подкл. полный	передний и авт. подкл. полный	вт. подкл. полный c блокировкой	авт. подкл. полный c блокировкой	пост. полный
Комплектация	LT	rendECO, Trend и Titanium	Dynamique Pack1	Comfort, Live, Active и Lounge	Track, Sport и Style
Стоимость в Украине	от 339 300 грн.*	от 299 990 грн.*	от 313 900 грн.*	от 291 550 грн.*	от 373 244 грн.*
Одиночный тест авто	Одиночный тест в «АЦ» № 16’2007**	Одиночный тест в «АЦ» № 18–19’2013	Одиночный тест в «АЦ» № 52’2013	Одиночный тест в «АЦ» № 42’2013
*На момент подготовки материала, ** Тестировали только бензиновую версию

Эргономика, удобство

Главной движущей силой для своего продвижения на рынок Ford избрал именно дизельные моторы (тогда как конкуренты больший акцент делают на бензиновые), агрессивный дизайн и оригинальные опции. Он легче всех расправляется с ледовой коркой на лобовом стекле благодаря электрическому подогреву, быстро прогревает салон за счет дополнительного обогревателя и позволяет наиболее тонко (в пяти уровнях) регулировать подогрев передних кресел. Помимо этого, Kuga предлагает активный круиз-контроль, самостоятельно крутит руль на парковках, открывает/закрывает багажник по взмаху ноги. Все это нашло отражение в нашей системе оценок.

У Ford самая сложная по архитектуре передняя панель, но это не сказалось негативно на эргономике. С русифицированным маршрутным компьютером легко общаться кнопками на руле. Есть в нашей «Куге» и камера заднего вида. Правда, картинка выводится на самый скромный по размерам экран, к тому же он очень удален от водителя. Так что крупные экраны в Toyota и Captiva оказались куда предпочтительнее.

Заметно, что у создателей нового RAV4, как и «Куги», было время хорошо изучить конъюнктуру рынка. Чтобы расширить сферу своего влияния, Toyota предлагает больше всего комплектаций. Скромный начальный уровень позволил сделать для этого кроссовера наиболее привлекательную стоимость. Правда, как раз из-за того, что в «базе» дизельный RAV4 не имеет парктроника и камеры заднего вида, а также оборудован кондиционером (климат-контроль появляется в остальных версиях), он потерял баллы. Наверстать упущенное ему помогло схожее с Ford оснащение – обогрев лобового стекла в районе зоны покоя дворников, система ускоренного прогрева салона. В Toyota тоже есть система бесключевого доступа и запуска мотора, а еще электрический привод крышки багажника.

Дополнительные баллы за без­опасность Ford и Toyota заработали за седьмую подушку безопасности для коленей водителя и систему мониторинга мертвых зон в зеркалах. Пусть даже последняя в Kuga ставится как опция, а в RAV4 – в двух наиболее дорогих версиях. Ford добавил очки в копилку благодаря сис­теме Active City Stop – она ярким сигналом на табло и громким звуком предупреждает об опасном сближении, а при необходимости применяет торможение.

Покупатели Chevrolet лишены выбора оборудования. Впрочем, единственная версия имеет свои козыри и хорошо оснащена. Например, подогрев заднего дивана позволил Captiva набрать баллы за климатический комфорт. Точно так же, как в Ford и Toyota, в Chevrolet есть дополнительный обогреватель салона, камера заднего вида и 7-дюймовый сенсорный дисплей. Правда, информационная система Chevrolet позволяет переключаться между европейской и американской системами мер, но не знает русского языка. При этом Captiva служит постоянным напоминанием о том, что за схожую с другими четырьмя кроссоверами стоимость в Украине можно приобрести более крупные 7-местные кроссоверы, а своим самым мощным и тяговитым дизелем подгоняет конкурентов.

Под полом багажника Captiva поместились еще два сиденья и небольшой пенал для вещей. А на тесной парковке может пригодиться отдельно открывающееся стекло пятой двери.

По удобству пользования багажником Kuga уступила оппонентам. В Ford наименьший походный объем отсека и нет ровного пола при складывании заднего дивана.

В багажнике Koleos удобные плас­тиковые направляющие, по которым можно задвинуть вглубь и выдвинуть тяжелый груз. Баллы принес и «лыжный» лючок.

Самый большой объем багажника – в Toyota. Он мог быть еще больше, не выпирай так в салон кожух запасного колеса. Понравился подвесной «гамак» для небольших вещей.

Самый удобный багажник – у Tiguan. Можно сдвинуть задний ряд вперед, уложить центральную часть спинки дивана или сложить спинку переднего пассажирского сиденья.

Обзорность в Ford и Toyota понравилась больше всего. В остальных авто передние стойки кузова более широкие. Renault оказался лишен омывателя фар и имеет самые маленькие зеркала. Для дизельной модификации можно заказать информационно-развлекательную систему R-Link. Она объединяет навигацию Tom-Tom, функцию «Свободные руки» для телефона, позволяет пользоваться Bluetooth и USB-разъемом, а также просматривать фото- и видеоматериалы на 7-дюймовом дисплее. Но на ходу орудовать джойстиком около рычага АКП оказалось менее удобно, чем просто «тачить» экран у конкурентов. При наличии R-Link за дополнительную плату и на Koleos можно установить камеру заднего вида, но в нашей машине ее не было. Из-за ее отсутствия как раз и «просели» Koleos с Tiguan.

Пространство на передних рядах в машинах примерно одинаковое. Сиденья в Renault и Chevrolet в поворотах держат слабее, поэтому Ford, Toyota и Volkswagen набрали дополнительные баллы за лучшую боковую поддержку кресел. В этих же трех авто проще сохранить брюки в чистоте при высадке – их ­пороги полностью прикрываются снаружи дверьми и не пачкаются даже в самую слякотную погоду. Внутри пороги в Kuga практически вровень с полом, поэтому выходить из машины просто. Однако самые просторные дверные проемы – в RAV4. В Tiguan наиболее высокий порог, но выбираться несложно, так как задняя дверь распахивается шире, чем в Renault Koleos, и не надо так тянуться к земле, как в Chevrolet Captiva.

Volkswagen показывает, что для завоевания популярности крупные габариты – не самая важная составляющая, главное, как ими распорядиться. И Tiguan наглядно демонстрирует, что благодаря грамотной организации внутреннего пространства даже после стольких лет на рынке можно успешно противостоять более свежим конкурентам.

Мы начислили баллы Tiguan за большое количество подушек безопасности и удобство пользования багажником. Это единственный автомобиль, в котором можно сдвинуть задний ряд вперед и увеличить отсек, а для перевозки длинного груза – сложить спинку переднего пассажирского кресла. Кроме этого, Volkswagen и Renault заработали бонусные баллы за лючок для длинномеров.

По асфальту

На параметры устойчивости, управляемости и торможения существенное влияние оказывают покрышки. Все машины были «обуты» не в те шины, с которыми они сходят с конвейера и продаются. К тому же обледенелые и заснеженные дороги не позволили объективно оценить возможности авто. Так что пока мы отказались от замеров этих параметров. Но ощущения от поведения автомобилей в штатных режимах разные.

Kuga ведет себя, как крупный, тяжелый, солидный внедорожник с мотором большого объема. При маневрировании на низких скоростях коробка PowerShift берет паузу, пос­ле которой Ford начинает набирать ход. В такие моменты преимущества двух сцеплений не ощущается. Наоборот, в тянучках и при езде на минимальных скоростях машина оказалась неожиданно дерганной. Однако как только двигатель выбирается из турбоямы, после 2000 об/мин он раскрывается в приятном мощном ускорении, а коробка передач начинает работать оперативно и плавно. Кроссовер словно подменяют – он начинает быстро откликаться на педаль газа и легко набирать скорость с ходу. А если перевести КП в спортивный режим работы, Kuga становится еще более живой в реакциях. В ручном режиме переключать передачи кнопками сбоку рычага под большой палец непривычно, но достаточно удобно, только если постоянно держать руку на селекторе.

Лично я предпочитаю держать обе руки на руле Kuga. Так азартно в поворотах не едет никто из конкурентов. Баранка в любом режиме наполнена упругим сопротивлением. Ford чутко реагирует на управляющие действия, легко и точно проходит повороты, практически не кренится и надежно держит траекторию. Ведь полный привод автоматически распределяет крутящий момент не только по осям, но и между колесами, а подвеска жестковата, хотя не тряская. Просто она не оставляет незамеченными дефекты дороги, но пружинит на них упруго и плотно, а не встряхивает так прямолинейно, как Chevrolet и Toyota.

RAV4 самый динамичный из нашей пятерки, однако его характер зависит от выбранного режима движения. В экономичном режиме (Eco Mode) реакции машины более спокойные. А спортивная конфигурация делает езду куда более интересной. И дело тут не только в лучшей отзывчивости двигателя, но и в изменении алгоритма работы полного привода. После нажатия кнопки Sport при малейшем отклонении руля 10% крутящего момента тут же отправляется на задние колеса. При риске сноса на задок подается уже 50% тяги. При этом машина хорошо ощущается, хотя руль остается довольно тяжелым. А для управления коробкой в ручном режиме необязательно снимать руки с баранки, так как есть подрулевые переключатели. Надежному и быстрому прохождению поворотов способствует и жесткая подвеска Toyota, которая хорошо противостоит кренам кузова. Вот только в повседневной езде такая ходовая оказалась наиболее тряской.

В момент интенсивного разгона или при пробуксовке передка задние колеса Captiva автоматически получают до 50% крутящего момента.

При нажатии педали акселератора полный привод самостоятельно распределяет тягу не только по осям, но и колесам, при необходимости отдавая весь момент назад.

Система полного привода All Mode 4×4-i.может автоматически подключать задние колеса и жестко делить тягу 50:50. Блокировка держится до 40 км/ч.

Принудительно (до 40 км/ч) меж­осевую муфту можно заблокировать, зафиксировав распределение момента по осям 50:50.

В обычном режиме на передние колеса отдается 90% крутящего момента, а 10% оставляет на задних. При необходимости до 60% тяги может передаваться на заднюю ось.

Несмотря на самый мощный и тяговитый мотор, наиболее тяжелая и громоздкая Captiva не порадовала динамикой разгона. Опередить она смогла только Koleos. Эти же машины обладают и самым большим «аппетитом». Схожи они и в том, что касается коробок передач. Обе АКП сильнее всего отмечают моменты смены передач и позволяют переключаться в ручном режиме только толчком рычага.

И в плане эмоций от управления это самые спокойные автомобили. У них наименее цепкие передние сиденья, руль в Captiva огромный и ватный, а у Koleos – слишком легкий и слабоинформативный. Команды на поворот Chevrolet выполняет с расстановкой и размеренно. Подвес­ка не допускает сильных кренов, но неровности отрабатывает жестковато. Такое поведение типично для крупных внедорожников, а потому мы не ругаем за это Chevrolet, а прос­то сбавляем скорость и начинаем двигаться спокойнее.

Рулевое управление Renault, наоборот, достаточно чуткое, но легкому рулю явно недостает упругости в поворотах. Пусть Koleos и не ас в покорении виражей, зато по разбитым дорогам позволяет ездить быстро. Что-что, а комфортабельности хода ему не занимать. Ходовая глотает почти все попавшиеся под колеса неровности.

Достаточно комфортен на наших дорогах и Volkswagen. Правда, он не столь качественно стирает дефекты дороги, и они отдаются отдаленными толчками. Однако ходовая ведет себя тихо. На первый взгляд, подвеска Tiguan жесткая, что обес­печивает отличную устойчивость на асфальте. При этом она комфорт­но отрабатывает ямы и заплаты асфальта. Этот кроссовер радует тишиной в салоне, но когда стрелка тахометра взлетает к высоким оборотам, задорно порыкивает мотором. Особенно в ручном или спортивном режимах работы АКП, когда коробка автоматически или по велению напольного рычага активно использует пониженные передачи. В такие моменты Tiguan выглядит очень динамичным и легким в разгоне и управлении, демонстрируя наиболее легковые повадки. При этом и с бездорожьем он справляется на ура.

По бездорожью

Всем пятерым кроссоверам мы предложили пройти по глубокому снегу, вскарабкаться на скользкий склон и взобраться на высокий бруст­вер. Chevrolet и Volkswagen с самым большим дорожным просветом в 200 мм смело бросились в бой. Captiva очень быстро уткнулась эластичной губой низкого переднего бампера в снег и в дальнейшем, чтобы обойтись без потерь, особо неровные участки проходила уже под наблюдением со стороны.

А вот у Tiguan геометрическая проходимость просто отличная! При самой короткой базе и большом дорожном просвете Volkswagen обладает лучшим углом рампы. На пересеченной местности поджатый передний свес обеспечивает авто большой угол въезда. Впрочем, и остальная троица – Ford, Toyota и Renault – имеет скошенные снизу передние бамперы и довольно уверенно преодолевает рытвины и брустверы.

Даже Koleos с его самым скромным клиренсом в 188 мм справился со всеми препятствиями. Впрочем, как раз Renault, как и Toyota для самых тяжелых участков вооружен блокировкой межосевой муфты. А Volkswagen включение режима off-road в Tiguan активирует внедорожные настройки трансмиссии, педали акселератора, ABS, а также включает систему контроля за движением на спуске Hill Descent Control. Подобный помощник есть во всех автомобилях, за исключением Ford Kuga.

Логичный итог

Новички в очередной раз доказали, что более позднее появление на рынке имеет свои преимущества. Это мы видим на примере Ford и Toyota. Но если Kuga предлагает уникальное оснащение, то RAV4 берет более универсальным и просторным кузовом. Еще удобнее оказался Volkswagen. Он подтвердил, что неслучайно имеет высокий рейтинг у покупателей, и даже после стольких лет на рынке его рано сбрасывать со счетов. Если бы мы оценивали машины без учета размеров и ТТХ, то Tiguan вполне мог подняться и выше. Он словно предупреждает – если модель нынешнего поколения успешно выдержала испытание, то что будет через год, когда по­явится новое?! Chevrolet и Renault в 2013-м пережили обновление, но эти модели уже на протяжении нескольких лет не получают значительных изменений. Так может пришло время кардинально модернизировать Captiva и Koleos?

Chevrolet Captiva

Смущает то, что при штатном 7-дюймовом мониторе данные с аудиосистемы, как и десятки лет назад в американских машинах, показаны характерными «точечными» символами бирюзового цвета на отдельном узком экране. В Chevrolet «автомат» позволяет переключаться вручную толчками рычага. Есть режим Eco.

Удобство
Большое количество просторных отсеков. Под сдвиж­ной панелью с подстаканниками – огромный бокс, сверху торпедо – еще один, поменьше.

Климат
Подогрев передних кресел имеет лишь один уровень интенсивности. Климат-контроль общий для всех, но подогрев заднего дивана принес дивиденды.

Системы
Адаптации к нашему рынку нет – можно переключать систему измерения на метрическую, но русского языка она не знает.

Безопасность
В «базе» – 6 аэрбегов (включая шторки), системы стабилизации, противобуксовочная, защиты от переворота, спуска и троганья на подъеме.

Пробраться на галерку а «Каптиве» можно с обеих сторон, хотя делать это не очень удобно. Однако непродолжительную поездку тут вполне выдержат и взрослые пассажиры.

Широкие кресла Chevrolet – не для поворотов. Места над головой больше всего, но диапазон вертикальной регулировки наименьший. Самый высокий в задней части салон у Captiva. Наклон спинок заднего ряда меняется в широком диапазоне.

При скручивании кузова крышка багажника в Captiva сильнее всего ушла в сторону.

При нормальных дорожных условиях Captiva переднеприводная.

Резюме

Кузов и комфорт
Самый высокий и широкий в задней части салон. Большой дорожный просвет, но…	…низкая передняя «губа» сильно ограничивает геометрическую проходимость. Большая погрузочная высота багажника.
Силовой агрегат и динамика
Самый мощный и тяговитый двигатель. Для обеспечения меньшего расхода топлива он оборудован экономичным режимом работы, и все же…	…у «Каптивы» большое потребление горючего. Посредственная динамика.
Финансы и оснащение
У всех Captiva задняя подвеска с автоматической регулировкой дорожного просвета, система защиты от переворота, камера заднего вида и полный набор средств активной и пассивной безопасности, предлагаемых для этой модели. Для дизельной модификации доступен дополнительный обогреватель салона, правда…	…альтернативные варианты комплектаций не предлагаются.

Ford Kuga

Выступающая в салон центральная консоль усеяна кнопками разного формата, а картинка с камеры заднего вида показывается на удаленном от водителя небольшом экране под лобовым стеклом. Коробка Powershift в Kuga предлагает, помимо обычного, спортивный и ручной режимы работы. Самостоятельно переключаешься кнопочками с правой стороны рычага.

Открывать и закрывать багажник при помощи электропривода некоторые конкуренты умеют, но за считанные минуты  полностью разморозить лобовое стекло может только Kuga.

Удобство
Торпедо самой сложной формы. Вместительный бардачок можно разделить полочкой. Но отсеков для полезной мелочевки тут не очень много.

Климат
В Kuga пять уровней подогрева передних кресел. Климат-контроль 2-зонный, есть электрообогрев лобового стекла и ускоренный прогрев салона.

Системы
Во всех Kuga запуск мотора кнопкой. C двигателем 163 л. с. безключевой доступ. Мониторинг мертвых зон и автоматический парковщик – в опциях.

Безопасность
В «базе» – 7 подушек безопасности (включая шторки), системы стабилизации, противобуксовочная, троганья на склоне и защиты от переворота.

Передние сиденья кому-то покажутся тесноватыми, но держат хорошо. По пространству спереди Kuga середнячок. Сзади места над головой чуть больше, чем в Renault. По ширине в плечах Kuga в аутсайдерах. Спинки можно наклонять в небольшом диапазоне.

В штатном режиме и при сбросе газа Kuga переднеприводная.

При небольшом перекосе электропривод закрывает багажник. При сильном пришлось делать это вручную.

Резюме

Кузов и комфорт
Возможность открыть и закрыть дверь багажника взмахом ноги. Очень удобно, когда руки заняты, но…	…объем багажника самый скромный, и он не имеет ровного пола при складывании второго ряда.
Силовой агрегат и динамика
Вопреки ощущениям, динамика 163-сильного кроссовера – одна из лучших в нашей пятерке. Модель предлагает выбор из типов привода и коробок передач, правда…	…более мощный вариант имеется только с полным приводом и автоматической коробкой.
Финансы и оснащение
Набор средств активной и пассивной безопасности не зависит от комплектации, лишь защита от переворота идет с более мощным мотором. Версия со 140-сильным 2,0-литровым двигателем, передним приводом и «механикой» подкупает своей ценой, но…	…только для более мощного варианта доступно многое уникальное оборудование.

Renault Koleos

Так как 7-дюймовый монитор есть не во всех машинах, то и маршрутная информация подается на монохромный экранчик на щитке приборов. В дизельном Koleos установлен «автомат» с классическим гидротрансформатором. Он позволяет переключать передачи толчками рычага.

В Renault на втором ряду есть регулировка силы обдува, а на подоконнике заднего бокового окна – розетка, которой можно пользоваться из салона и багажника.

Высокая посадка открывает хороший обзор вперед. Диапазон вертикальной регулировки кресла самый широкий. На втором ряду меньше всего места над головой и в коленях. Наклон спинки регулируется в трех положениях. Но ручки только потолочные.

Даже при закрытой нижней створке верхнюю немного повело, но она закрылась.

Koleos позволяет ездить исключительно на переднем приводе.

Резюме

Кузов и комфорт
Renault стал настоящим экзаменатором на предмет комфортабельности. Разделенная по горизонтали дверь багажника удобна в стесненных условиях, правда…	…погрузочная высота отсека такая же большая, как в Captiva.
Силовой агрегат и динамика
Дизельный вариант оснащен почти на уровне более дорогих 2,5-лит­ровых бензиновых версий. Но мотор Koleos 2,0 dCi экономичнее. Хотя…	…этот агрегат не может похвастаться расходом топлива, а автомобиль с ним – динамикой и скоростью.
Финансы и оснащение
В «базе» полный набор средств активной и пассивной безопасности. Можно по отдельности заказывать дополнительные опции. Это принесло дополнительный балл, ведь…	…для дизельного кроссовера изначально предлагается только одна комплектация. Самый маленький межсервисный пробег и наиболее дорогое обслуживание.

Toyota RAV4

Кроме начального уровня, во всех авто есть информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем. Отделка передней панели кожей принесла Toyota бонусы. В RAV4 больше всего вариантов управления силовым агрегатом – экологичный, спортивный и ручной режимы. Самостоятельно переключаться можно рычагом и подрулевыми переключателями.

Удобство
Передняя панель в Toyota предлагает множество разнокалиберных открытых ниш и полочек.

Климат
Кондиционер – только в «базе». В креслах – 2-уровневый подогрев. Есть электрообогрев зоны покоя дворников и ускоренный прогрев салона.

Системы
Есть камера. В более дорогих вариантах – система контроля за мертвыми зонами. В самой богатой – бесключевой доступ и запуск мотора.

Безопасность
В «базе» – 7 подушек безопасности (включая боковые шторки), системы стабилизации, противобуксовочная, спуска и троганья на склоне.

Наиболее интересные кнопки спрятаны на нижнем ярусе торпедо. В режиме Sport полный привод RAV4 меняет алгоритм работы не только на бездорожье, но и в поворотах.

По цепкости боковой поддержки Toyota не уступает Kuga, но не давит в бока. Тут меньше всего места над головой, однако самый широкий диапазон продольной регулировки. Спинка заднего дивана регулируется по трем положениям в широком диапазоне.

В RAV4 крышка багажника вошла в проем с минимальным перекосом, но закрылась.

Межосевая муфта в дизельном RAV4 всегда работает в автоматическом режиме.

Резюме

Кузов и комфорт
Двери прикрывают пороги от грязи. Здесь больше всего места для ног сзади и самая длинная подушка, что обеспечивает комфорт в дальней дороге, хотя…	…наиболее жесткая подвеска вынуждает ощущать все неровности. На парковках руль довольно тяжелый, что не всем понравится.
Силовой агрегат и динамика
Спортивный режим повышает динамику прохождения поворотов. Самый динамичный из пятерки, правда…	…двигатель в момент разгона очень громкий.
Финансы и оснащение
Для этой модели доступно наибольшее количество комплектаций. Во всех есть полный набор средств безопасности. Среди выбранных кроссоверов RAV4 имеет наиболее низкую начальную стоимость, правда…	…по некоторым позициям машина потеряла баллы как раз за то, что в начальном уровне оснащения часть оборудования не устанавливается.

Volkswagen Tiguan

Дизайн торпедо Tiguan знаком с 2007 года. Но это не дает повода посетовать на промахи с эргономикой. На экране многофункционального дисплея графически показывается, где находятся помехи. В Tiguan есть спортивный и ручной (с управлением толчком рычага) режимы работы «автомата» Tiptronic.

Удобство
Бардачок Tiguan имеет охлаждение от кондиционера. Закрывающиеся отсеки и открытые ниши средних ­размеров.

Климат
Передние кресла оборудованы 3-уровневым подогревом. Климат-контроль во всех машинах – ­2-зонный.

Системы
Автоматический стояночный тормоз у всех Tiguan. В опциях – система автоматической парковки, активные фары, подсветка поворотов.

Безопасность
В «базе» – система стабилизации с противобуксовочной, количество аэрбегов можно увеличить с 6 (включая шторы) до 8 штук.

К услугам задних пассажиров – откидные «самолетные» столики и индивидуальные дефлекторы обдува. А части заднего дивана можно сдвигат вперед-назад.

В Tiguan спортивные передние кресла расположены ниже, чем у конкурентов, что облегчает высадку. Высокие пороги и большой центральный тоннель повышают жесткость кузова. Сзади четыре варианта наклона спинок. Дверные ручки самые удобные.

В Tiguan жесткость кузова наибольшая – дверь стала в проем идеально.

Постоянный полный привод в Tiguan обеспечивает электрогидравлическая муфта Haldex.

Резюме

Кузов и комфорт
Пороги закрываются дверьми. В салоне очень тихо. Наиболее интересный и удобный по трансформации задний ряд, правда…	…среднему пассажиру тут хуже всего, так как тоннель и центральная консоль сильно выступают в салон.
Силовой агрегат и динамика
В зависимости от режима работы – обычный, спортивный или ручной – мотор демонстрирует заметную смену характера, что понравится водителям с разным темпераментом. Вот ­только…	…альтернативного варианта нет. Двигатель доступен в единственной конфигурации, в которой демонстрирует наименьшую мощность, и с одной коробкой передач.
Финансы и оснащение
Все версии включают полный перечень основных средств безопасности. Предлагает большой перечень опций, в тоже время…	…опции повышают и без того немаленькую начальную стоимость.

Чем отличаются стандарты Евро 3, Евро 4 и Евро 5?

Стандарты Евро – экологические стандарты, регулирующие содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобилей. Они были введены Европейской экономической комиссией ООН и призваны улучшить экологическую ситуацию. Евростандарты ограничивают допустимый выброс в атмосферу углекислоты, оксида азота, углеводородов, оксида углерода и химических веществ.

Сера является одним из самых вредных компонентов топлива. Проблема состоит еще и в том, что ее удаление из нефтепродуктов является очень дорогостоящим процессом и требует высоких технологий переработки нефти. При сгорании топлива сера взаимодействует с кислородом воздуха, и, как следствие, возникают оксиды серы. При контакте с водой образуются серная и сернистая кислоты, которые вызывают коррозию металлических поверхностей системы выпуска и преждевременно выводят из строя каталитический конвертер-нейтрализатор (катализатор). Далее все это попадает в атмосферу.

Сертификаты Евро 3, Евро 4, Евро 5 показывают соответствие требованиям максимально допустимого уровня содержания вредных веществ в выхлопных газах.

Сертификат Евро 3, в отличие от своих предшественников, регулирует выхлоп газов в атмосферу не только бензиновых, но и дизельных двигателей. В Евро 3 нормируются такие показатели, как окись углерода (СО), оксид азота (NOy), углеводороды, которые способствуют канцерогенности (СН). В Евро 3 предусматривается максимальный выброс СО в количестве 0,64 г на километр пробега для легковых автомобилей. Согласно «старому» ДСТУ 4063-2001 для бензинов серы должно содержаться не более 0,015 % или 150 мг/кг. На сегодняшний день стандарт ДСТУ 4063-2001 в Украине не действует. Для «старых» дизельных топлив по ДСТУ 3868-99 в зависимости от видов количество серы колеблется от 0,05% или 500 мг/кг до 0,5% или 5000 мг/кг.

Для стандарта Евро 4 ДСТУ 4839:2007 для бензина улучшенного качества и ДСТУ 4840:2007 для дизельных топлив улучшенного качества серы должно быть не более 0,005% или 50 мг/кг. В стандарте Евро 5 содержание серы не должно превышать 0,001% или 10 мг/кг.

Отличительной чертой нашей сети является то, что, заботясь об экологической ситуации и автомобилях наших клиентов, мы реализуем нефтепродукты исключительно стандарта Евро 5. Продукты такого высокого качества более деликатно относятся к двигателю вашего автомобиля, повышают мощность и избавляют автолюбителей от лишних проблем.

Отзыв владельца Ford Kuga (Форд Куга) 2013 г.

Кратко о покупке авто: протестил Форд Куга 1 поколения с двигателем 200 л. с. — не понравилось, при «кик-дауне» авто сначала тупит, а потом едет, не люблю такое, передачи переключаются серьезными рывками, записался на тест Куги-2 (надо ждать когда появится). Жене не понравилось сидеть сзади — сиденья подняты выше передних, маловато места, колхозная серебристая панель управления в центе салона.

Проехались на Тигуане дизеле — понравилось, но двигатель 1, 4 литра бензиновый турбо ломается, 2, 0 литра хорош, но тоже проблемы бывают по двигателю и коробке, дизель — дорого, основная гарантия 1 год! Не берем. Кашкай — отлично, но двух штук было достаточно, нужно двигаться дальше. Х-Трейл 2, 0 литра бензин вариатор — отлично, но опасения по поводу длинного «зада» цепляющегося при съездах, и не хватает какой-то изюминки и раскачивается в поворотах, как плацкартный вагон. Тойота РАВ-4 — не смотрим, так как каждые 10 тысяч км общаться с дилером нет желания + рейтинг угонов, шумоизоляция не «айс». Форестер — весь гремит, шумоизоляция «0», «ватный» не информативный руль и цены в 2013 году совсем потеряли «башню», динамику не увидел, с женой посмотрели друг на друга и в один голос: «Не хочу! «. Митсубиси Аутлендер не нравится и чем он лучше Кашкая + дорогой сервис, угоняемость — не смотрим. Сузуки Гранд Витара — «погремушка», не нравится и не смотрим. Корейцы — зачем платить европейско-японские цены за корейца с заниженным клиренсом… не рассматриваем.

В итоге заключил договор на Х-Трейл и внес предоплату, согласованы скидки и допы, машина в наличии и через несколько дней забираем нашу серо-синюю машинку. Вдруг звонок от Форда: Тест-драйв на Кугу 2 заказывали, приезжайте! Приехали протестили — это совсем не Куга-1, нет провала при резком старте, плавные переключения передач — невозможно почувствовать момент переключения, а подключение полного привода тоже почувствовать невозможно — нет рывков, великолепная управляемость, мягкая отработка АБС, шумоизоляция супер, возможно, самая лучшая среди ценовых одноклассников, все 4 секвентальных стеклоподъемника «в одно касание», мелочь, но пойди найди у одноклассников. Салон отличный, торпедо и все ручки управления и сам дизайн, в т. ч. аудиоцентра хорош, приятный мягкий пластик. Итог — очень даже хорошо! Но машин-то нет в наличии, а нам в отпуск…, значит не рассматриваем.

Уехали. Поспав пару ночей, решение пришло само собой. Обзвонил всех дилеров, нашел машинку серебристую и купил, а жена ждет дома, что приеду на Х-Трейле. Говорю: «посмотри в окошко! » Она: «Ё-мое, а где Ниссан? » Ну говорю, так получилось… Вот и ездим с удовольствием почти год и, что особенно приятно, нет такой машинки в каждом дворе… Для того чтобы понять все удобства и приятности авто необходимо время и поездить на машинке — тест-драйв этого очень мало.

Всем удачных покупок и правильных решений!

Достоинства авто:
-дизайн,
-управляемость,
-очень «нежное» срабатывание АБС,
-шумоизоляция,
-секвентальные 4 стеклоподъемника,
-клиренс 196 мм,
-в салоне удобно, задним пассажирам достаточно места, 2 положения спинки задних -сидений,
-очень плавный автомат,
-незаметное подключение заднего привода,
-очень малый расход «омывайки»,
-обогрев лобового стекла,
-очень быстро нагревается салон зимой,
-приличная штатная музыка Sony,
-хорошее ЛКП,
-регулируемый подлокотник

Недостатки:
После Кашкая не достаточно удобные передние спортивные сиденья, сначала болела спина (нужно привыкнуть), недостаточная обзорность наружных зеркал, проявляется при парковке задним ходом, расположение кнопок стеклоподъемников — хочешь открыть водительское окно, а открываешь заднее пассажирское, не удобные кнопки управления на руле, не удобное расположение горловины для залива «омывайки», не корректно работает голосовое управление форд-синк и плохо понимает имена из телефонной книги.

Сравните Ford Kuga и Toyota RAV4. Что лучше?

Выбор Toyota RAV4 против Ford Kuga может показаться сложным, поэтому мы хотим провести сравнение автомобилей. Глядя на автомобили, можно увидеть 10 идей, которые ставят Ford Kuga на первое место по сравнению с Toyota RAV4. Кроме того, Toyota RAV4 демонстрирует 6 весомых преимуществ, которые показывают, что это прекрасный выбор вместо Ford Kuga. Наша команда обобщила информацию об автомобилях, чтобы представить полный матч Toyota RAV4 и Ford Kuga.Это может помочь вам выбрать лучший выбор — сравните две машины, прежде чем принять решение. Kuga был произведен компанией Ford, чтобы превзойти конкурентов в этой сфере. Автовладельцы сходятся во мнении, что Toyota действительно сделала все, чтобы превратить RAV4 в великого лидера. Проанализировав все данные, вы быстро поймете, какую машину покупать.

Выбор Toyota RAV4 и Ford Kuga может показаться сложным, поэтому мы хотим провести сравнение автомобилей. Глядя на автомобили, можно увидеть 10 идей, которые ставят Ford Kuga на первое место по сравнению с Toyota RAV4.Кроме того, Toyota RAV4 демонстрирует 6 весомых преимуществ, которые показывают, что это прекрасный выбор вместо Ford Kuga. Наша команда обобщила информацию об автомобилях, чтобы представить полный матч Toyota RAV4 и Ford Kuga. Это может помочь вам выбрать лучший выбор — сравните две машины, прежде чем принять решение. Kuga был произведен компанией Ford, чтобы превзойти конкурентов в этой сфере. Автовладельцы сходятся во мнении, что Toyota действительно сделала все, чтобы превратить RAV4 в великого лидера. Проанализировав все данные, вы быстро поймете, какую машину покупать.

Сравнение Ford Kuga и Toyota RAV4: выводы и отзывы

Чтобы сделать обзор Toyota RAV4 и Ford Kuga easy, мы решили прийти к единому мнению. В этой статье приведены наиболее важные характеристики. Мы сформировали данные о Toyota RAV4 и Ford Kuga в абзацах, которые удобно просматривать и сравнивать.

Общий обзор Ford Kuga и Toyota RAV4

Вначале будет представлена ​​общая информация о различиях. Форд представляет Кугу как главного конкурента в этой сфере.Но Toyota также использовала новые технологии для производства RAV4. Довольно часто автомобилисты прикидывают высоту и ширину для старта. Toyota RAV4 имеет высоту 1685 мм, ширину 1855 мм и длину 4600 мм. Что касается колесной базы, то у Ford Kuga — 2710 мм, а у Toyota RAV4 — 2690 мм.

Также стоит сравнить двигатели автомобилей. Привилегия Ford Kuga — мотор, выдающий 190 л.с. при 3500 об / мин. и включает 4 цилиндра. Владельцы Toyota RAV4 могут использовать 175 л.с. при 6600 об / мин.мощности, так как это простой 4-х цилиндровый двигатель. Если вы покупаете Toyota RAV4, вы можете разогнаться до 60 миль в час за 9,3 секунды, а Ford Kuga справляется с этим уровнем скорости за 8,3 секунды. Также подумайте о максимальной скорости 208 км / ч для Kuga и сравните ее с 190 км / ч для RAV4.

Безопасность Ford Kuga в сравнении с Toyota RAV4

Для обоих производителей безопасное вождение стало основным фактором при проектировании автомобилей. Ford Kuga включает в себя все функции безопасности Ford. Рейтинги испытаний безопасности также согласны с тем, что Kuga обладает высокой безопасностью.Технологии безопасности Toyota RAV4 эффективны для людей на улице. Водители Toyota иногда пишут в отзывах, что это очень безопасный автомобиль. Также водители признают, что у RAV4 отличная ломка.

Заключение и мнения

Итак, Ford Kuga и Toyota RAV4 получили много хороших отзывов. Есть много покупателей, которые добровольно жертвуют деньги на эти автомобили. RAV4 предлагает 6 очевидных плюсов, но Kuga также показывает 10 важных преимуществ. Если вы являетесь последователем Ford, вы обнаружите больше недостатков Toyota, но постарайтесь ясно мыслить, сравнивая эти автомобили.

Сравнить Ford Kuga 2020 2.5 PHEV Vignale 2019 с Toyota RAV4 (XA50) 2.5 Hybrid AWD 2019

Тип двигателя — Количество цилиндров

Гибрид / бензин

Гибрид / бензин

Прямой впрыск

Многоточечный впрыск

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

2500 см3 / 152,6 куб. Дюймов

2487 см3 / 151,8 куб. Дюймов

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

225 л.с. / 222 л.с. / 165 кВт

197 л.с. / 194 л.с. / 145 кВт

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

200 Нм / 147 фунтов.фут

270 Нм / 199 фунт-фут

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

177 л.с. / 175 л.с. / 130 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

Количество электродвигателей

Синхронный двигатель переменного тока с постоянным магнитом

Синхронный двигатель переменного тока с постоянным магнитом

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

271.0 см / 106,69 дюйма

269,0 см / 105,91 дюйма

461,4 см / 181,65 дюйма

460,0 см / 181,1 дюйма

188,3 см / 74,13 дюйма

185,5 см / 73,03 дюйма

166,1 см / 65,39 дюйма

168,5 см / 66,34 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — Размеры дисков

1751 кг / 3860 фунтов

1615 кг / 3560 фунтов

Максимум.Буксирная масса

1200 кг / 2645,54 фунта

1650 кг / 3637,62 фунта

Соотношение масса-выходная мощность

7,78 кг / л.с.

8,2 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый МакФерсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Независимый Макферсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Multilink. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Независимые двойные поперечные рычаги. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

200 км / ч / 124 миль / ч

180 км / ч / 112 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

1.2 л / 100 км / 196 миль на галлон США / 235 миль на галлон UK

4,4 л / 100 км / 53 миль на галлон США / 64 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

Литий-ионный

NiMH — Никель-металлогидрид

3750 км / 2330 миль

1250 км / 776 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

45 литров / 11.9 галлонов США / 9,9 галлонов Великобритании

55 литров / 14,5 галлонов США / 12,1 галлонов Великобритании

26 г / км (Ford)

100 г / км (Toyota)

Ford Escape 2020 года и Toyota RAV4 2020 года: лицом к лицу

Какой компактный внедорожник лучше?

Ford Escape 2020 года и Toyota RAV4 2020 года составляют жесткую конкуренцию в нашем рейтинге компактных внедорожников, заняв 4-е и 5-е места соответственно. Последний раз дизайн RAV4 был переработан в 2019 году, когда он выиграл этот очный бой, но в этом году Escape полностью переработан для 2020 года.

От цены и экономии топлива до качества кабины и внутреннего оснащения, управляемости и мощности — мы используем данные оценки US News Best Cars для сравнения этих двух компактных внедорожников, уделяя особое внимание одному фрагменту данных за раз. Вы можете использовать эту информацию, чтобы принять наиболее обоснованное решение о покупке, исходя из ваших приоритетов в автомобиле.

Наши рейтинги и оценки меняются по мере того, как мы продолжаем обновлять их, когда становятся доступными новые данные, поэтому оценки, упомянутые в этом обзоре, могут не совпадать с теми, которые указаны в наших новых обзорах автомобилей.

Читайте дальше, чтобы узнать, какой автомобиль, Escape или RAV4, окажется впереди в каждой из ваших любимых категорий.

Подробнее о Toyota RAV4 Hybrid 2020 года

Цена

Победитель конкурса Ford Escape 2020 года

Ford Escape 2020 года выигрывает в категории цены с базовой рекомендованной ценой в 24 885 долларов. Это примерно на 1065 долларов ниже базовой цены Toyota RAV4 2020 года в 25 950 долларов. Цена Ford по-прежнему немного выше средней по классу для компактного внедорожника, но это объясняет полный редизайн Escape к 2020 году.

Если вы ищете все обновления, вы можете получить Escape Titanium 2020 года по цене не более 36 835 долларов, что является средней стартовой ценой для компактных внедорожников высшего качества. С моделью Titanium водители получат полный привод и четырехцилиндровый двигатель EcoBoost мощностью 250 лошадиных сил.

Максимальная стоимость RAV4 составляет 35 880 долларов за полностью загруженную модель TRD Off-Road, которая поставляется с настроенной TRD подвеской и вездеходными шинами.

Подробнее о Ford Escape

2020 года.

Комфортное сиденье

Победитель: ничья

И Escape 2020 года, и Toyota RAV4 — воздушные пятиместные автомобили, и оба предлагают два полных набора разъемов LATCH для сидений у заднего окна.

Низкие сиденья RAV4 обеспечивают достаточно места для головы и ног даже во втором ряду. Водители могут оснастить RAV4 сиденьем водителя с электроприводом, регулируемым в восьми направлениях, и регулировкой поясницы с электроприводом, что обеспечит вам поддержку во время длительных поездок.

Интерьер 2020 Escape выделяется своим большим пространством, предлагая достаточно места для головы и ног для высоких взрослых даже на задних сиденьях. Все сиденья удобные и удобные, а Escape предлагает водителю широкий диапазон обзора.

Подробнее о Ford Escape

2020 года

Качество интерьера

Победитель: Toyota RAV4 2020 года

Toyota RAV4 выиграла эту категорию в 2019 году после полного редизайна, который по-прежнему выглядит современным и ярким, и снова побеждает в этом году. В салоне использованы качественные материалы, приятные на ощупь и приятные на ощупь. Некоторые элементы отделки имеют цветные прострочки на приборной панели, дверях и сиденьях.Внутренние дверные ручки отделаны резиной soft-touch. Возможна опциональная обивка из синтетической кожи.

В Escape 2020 года используется много твердого пластика, смешанного с его приятными на ощупь материалами, даже в более высоких комплектациях, особенно в задних сиденьях, что менее чем впечатляет по сравнению с другими компактными внедорожниками.

Подробнее о Toyota RAV4

2020 года

Технологии интерьера

Победитель: Toyota RAV4 2020 года

Escape стандартно поставляется с системой Ford SYNC, предлагающей 4 балла.2-дюймовый дисплей, шесть динамиков и один порт USB, что довольно мало по сравнению с RAV4. Если вы обновитесь до комплектации Escape SE, вы найдете информационно-развлекательную систему SYNC 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном. Другие доступные функции, которые вы можете добавить, включают точку доступа Wi-Fi, спутниковое радио, 10 динамиков, Apple CarPlay , Android Auto , навигация и люк на крыше.

RAV4 2020 года выигрывает в этой категории за то, что в стандартной комплектации оснащен информационно-развлекательной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном, которая почти идентична его модернизированной 8-дюймовой версии.Система проста в навигации, и RAV4 также стандартно поставляется с точкой доступа Wi-Fi, Android Auto, Apple CarPlay, интеграцией с Amazon Alexa, портом USB, Bluetooth и распознаванием голоса.

Отсюда RAV4 можно модернизировать, добавив в него четыре дополнительных порта USB, 11 динамиков, зарядку для беспроводных устройств, обычную бытовую розетку, навигацию, двухзонный автоматический климат-контроль, панорамную стеклянную крышу, люк на крыше и бесключевую функцию бесключевого доступа. запись.

Подробнее о Toyota RAV4

2020 года

Грузовое пространство

Победитель: Toyota RAV4 2020 года

RAV4 предлагает 37 единиц.6 кубических футов грузового пространства в багажнике. Вы можете набрать до 69,8 кубических футов, если сложите задний ряд. Широкая и глубокая форма удобна, поскольку позволяет разместить громоздкие или громоздкие предметы. Благодаря низкому грузовому полу вы также можете легко спрятать тяжелые продукты.

Что касается Ford Escape, он по-прежнему предлагает больше, чем у большинства конкурентов, предоставляя вам 33,5 кубических футов грузового пространства в багажнике. Со сложенными сиденьями Escape может освободить для вас 65,4 кубических футов, но все равно не так много, как RAV4.

Подробнее о Toyota RAV4

2020 года

Разгон

Победитель конкурса Ford Escape 2020 года

RAV4 предлагает более высокую мощность со стандартным двигателем, но Escape предлагает стандартный двигатель с турбонаддувом и модернизированный вариант для увеличения мощности. Автолюбитель должен выбрать, что для него важнее: двигатель с турбонаддувом предложит вам резкое ускорение, столь удобное для соединения с застежкой-молнией, а дополнительная мощность предложит вам серьезную мощность для подъема в горы или с тяжелым грузом.

Ford Escape 2020 года стандартно оснащается трехцилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом мощностью 180 лошадиных сил. Тем не менее, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил также доступен для более энергичной езды.

RAV4 2020 года предлагает только один двигатель — 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 203 лошадиных силы — один из самых высоких показателей мощности среди базовых двигателей компактных внедорожников.

Подробнее о Ford Escape

2020 года

Экономия топлива

Победитель: Toyota RAV4 2020 года

И Toyota RAV4, и Ford Escape имеют большой расход топлива для своего класса, но RAV4 побеждает в этой категории.

Toyota RAV4 демонстрирует один из лучших показателей расхода топлива среди всех компактных внедорожников: около 28 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе со стандартным передним приводом, согласно оценкам EPA. Полноприводная модель может расходовать 27 миль на галлон в городе и 34 мили на галлон на шоссе.

Escape также имеет хороший расход топлива для компактного внедорожника, согласно EPA, которое оценивает, что Escape может заработать 27 миль на галлон в городе и 33 мили на галлон на шоссе. Водители, которые стремятся к четырехцилиндровому двигателю и полноприводному двигателю, оценят его расход в 23 мили на галлон в городе и 31 милю на галлон на шоссе.

Подробнее о Toyota RAV4

2020 года

Ходовые качества и управляемость

Победитель конкурса Ford Escape 2020 года

Ford Escape 2020 года — один из самых увлекательных компактных внедорожников — если вы не сравниваете его с Mazda CX- 5 . Escape предлагает спортивную управляемость, комфортную езду, которая поглощает неровности дороги и чувствует себя уверенно на поворотах.Escape предлагает дополнительные обновления полного привода во всех комплектациях за дополнительные 1500 долларов.

Несмотря на то, что RAV4 не такой маневренный, как Escape, он предлагает точное рулевое управление и малый радиус поворота, сохраняя самообладание на поворотах. Несмотря на некоторые помехи от дорожных ухабов и шума, RAV4 является подходящим транспортным средством для внедорожных приключений. В некоторых комплектациях он предлагает полный привод за дополнительные 1400 долларов.

Подробнее о Ford Escape

2020 года

Надежность

Победитель конкурса Ford Escape 2020 года

Ford Escape 2020 года получил почти идеальную прогнозируемую оценку надежности.Для сравнения: Toyota RAV4 2020 года получила примерно средний балл.

Подробнее о Ford Escape 2020

Безопасность

Победитель конкурса Ford Escape 2020 года

Escape 2020 получил общую оценку безопасности пять из пяти звезд Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), а также пять звезд в лобовых и боковых краш-тестах и ​​четыре звезды в тестах на опрокидывание.Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) присвоил Escape звание «Лучший выбор безопасности» после того, как он получил наивысшую оценку «Хорошо» по результатам шести краш-тестов.

RAV4 также получил аналогичные оценки: от пяти из пяти общих оценок NHTSA до Top Safety Pick IIHS. Тем не менее, RAV4 получил четыре звезды в тесте NHTSA на лобовое столкновение и переворачивание и пять звезд в боковом краш-тесте.

Что касается функций, RAV4 стандартно поставляется с камерой заднего вида и Toyota Safety Sense 2.0, который включает в себя ряд функций безопасности, таких как автоматический дальний свет, распознавание дорожных знаков, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения, обнаружение пешеходов, автоматическое экстренное торможение и предупреждение перед столкновением.

В стандартную комплектацию Escape входит технический пакет Ford Co-Pilot360, а также другие функции безопасности, в том числе камера заднего вида, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, предупреждение о лобовом столкновении, мониторинг сонливости водителя, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, поворот контроль и мониторинг слепых зон.Также есть MyKey, который позволяет устанавливать ограничения звука и скорости для дополнительных драйверов.

Вы можете добавить в Escape больше функций безопасности, если хотите еще больше спокойствия, включая параллельную и перпендикулярную помощь при парковке, помощь при центрировании полосы движения, помощь при уклонении от рулевого управления, задние датчики парковки, адаптивный круиз-контроль и проекционный дисплей. .

К RAV4 водители могут добавить контроль слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, передние и задние датчики парковки, датчики дождя, систему парковочных камер с объемным обзором, камеру в зеркале заднего вида и автоматическое экстренное торможение в обратном направлении. .

Подробнее о Ford Escape

2020 года

Победитель…

Ford Escape 2020 года

Сравнение Ford Escape и Toyota RAV4 всегда сопряжено с жесткой конкуренцией — на самом деле, в 2019 году RAV4 вырвался вперед, когда был полностью переработан, — но в этом году полный редизайн Ford Escape 2020 года вышел с победой. .

В этом году с полными оценками безопасности и рейтингом надежности Escape 2020 выиграл обе эти категории, а также получил лучшее ускорение и управляемость по более низкой цене.Тем не менее, автомобилисты, которые отдают предпочтение комфорту салона, внутренним технологиям и лучшему расходу топлива, чтобы сэкономить деньги на заправке, все же могут захотеть рассмотреть RAV4 2020 года.

В 2020 году Ford Escape побеждает в этом соревновании.

Подробнее о Ford Escape 2020

Дополнительные инструменты для покупок от U.S. News & amp; Мировой отчет

Вы можете подробнее изучить Ford Escape 2020 года и Toyota RAV4 2020 года в их индивидуальных обзорах.Чтобы узнать больше об их конкуренции с другими компактными внедорожниками, посетите нашу страницу новых автомобилей .

Когда вы будете готовы нажать на курок на своем новом компактном внедорожнике или любом другом транспортном средстве, ознакомьтесь с США. Новостная программа «Лучшая цена» . Покупаете ли вы или арендуете, покупатели, использующие программу, экономят в среднем более 3000 долларов на своем новом автомобиле.

Ford Escape 2020 vs.Toyota RAV4 2020 года: лицом к лицу

• Цена — Победитель: Ford Escape 2020 г.
• Комфорт сиденья — галстук
• Качество интерьера — Победитель: Toyota RAV4 2020 г.
• Внутренние технологии — Победитель: Toyota RAV4 2020 г.
• Грузовое пространство — Победитель: Toyota RAV4 2020 г.
• Acceleration — Победитель конкурса Ford Escape 2020 г.
• Экономия топлива — Победитель: Toyota RAV4 2020 г.
• Плавность хода и управляемость — Победитель конкурса Ford Escape 2020 г.
• Надежность — победитель конкурса Ford Escape 2020 г.
• Безопасность — победитель конкурса Ford Escape 2020 г.

2020 Ford Escape Hybrid vs.Toyota RAV4 Hybrid

2019 года

В этом захватывающем сравнении представлены две из самых продаваемых в США шильдиков внедорожников, конкурирующих в, пожалуй, самом популярном сегменте рынка. Да, гибрид Ford Escape против Toyota RAV4 Hybrid — это больше, чем битва компактных кроссоверов, экономящих топливо. Он новый против еще более нового, приглушенный стиль против внутреннего дизайна, Форд против Тойоты, Америка против Японии.

Простите за преувеличение.Погружение в гибридные Escape и RAV4 может быть таким же увлекательным, как покупка бытовой техники, но они очень популярны среди покупателей и очень прибыльны для их производителей. Точно так же в настоящее время они являются единственными гибридными вариантами в своем классе — помимо Mitsubishi Outlander PHEV — поэтому мы противопоставили их друг другу, чтобы увидеть, какой из семейств лучше потягивает топливо и перевозит.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Matchup

Ford заложил основу для гибридного компактного внедорожника с оригинальным Escape, но он не предлагал технологии в этой области с тех пор, как второе поколение ушло в 2012 году.Ситуация изменилась с появлением совершенно нового Escape 2020 года, который может похвастаться более автомобильными качествами. Это также знаменует возвращение гибрида и представляет подключаемый гибрид. Наши первые впечатления от гибрида Escape без подключаемого модуля показали, что он, пожалуй, лучший Escape для ношения значка. Для этого сравнения мы протестировали гибрид SE Sport с окраской Velocity Blue Metallic. Версия с передним приводом начинается с 29 450 долларов и включает в себя множество желаемых стандартных функций, но наш тестер обошелся в 34 345 долларов, включая полноприводный вариант за 1500 долларов и пакет Premium за 3395 долларов, который добавляет более крупные 19-дюймовые колеса (17 являются стандартными), адаптивными. круиз-контроль, панорамный люк, дверь багажного отделения с электроприводом и многое другое.

Toyota не только создала компактный кроссовер с первым поколением RAV4, но и сделала гибридную силовую установку популярной благодаря своему инновационному Prius. Хотя компания только начала объединять этих двух пионеров несколько лет назад, новый гибрид RAV4 2019 года, вероятно, лучше, чем обычная версия. Наш тестер Ruby Flare Pearl — это топовая модель Limited с опциями стоимостью более 4000 долларов. Наиболее заметные обновления включают аудиосистему JBL с 11 динамиками, адаптивные фары, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задние сиденья с подогревом, беспроводную зарядку и систему камер объемного обзора.Хотя этот контент делает его самым роскошным гибридом RAV4, его протестированная цена в размере 41088 долларов означает, что он стоит примерно на 11 тысяч долларов больше, чем самый дешевый.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

В дороге

В основе каждого великого гибрида лежит плавный и усовершенствованный бензиново-электрический силовой агрегат. Escape приводится в движение 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с циклом Аткинсона и двумя двигателями / генераторами, которые в сумме дают 200 лошадиных сил. Эта установка сочетается с планетарной передачей, которая имитирует традиционную трансмиссию, но на самом деле это электронная бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT).RAV4 использует 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель в паре с Hybrid Synergy Drive от Toyota. Однако на задней оси установлен дополнительный электродвигатель, создающий полный привод и суммарную мощность 219 лошадей; Система полного привода Ford представляет собой обычную механическую разновидность. В то время как оба гибрида плавно переходят от двигателя внутреннего сгорания к электрическому, двигатель Toyota более шумный, чем двигатель Ford, и легкие нажатия на педаль газа заставляют его действовать с большей регулярностью. Torquier RAV4 более отзывчив на городских скоростях и разгоняется от нуля до 60 миль в час за респектабельные 7.3 секунды — на 0,4 секунды быстрее своего соперника. Тем не менее, Escape обеспечивает лучшую проходимость, ускоряясь с 30 до 50 и с 50 до 70 миль в час. Кстати, Ford еще не обнародовал полную информацию о своем предстоящем подключаемом гибриде Escape, но новый RAV4 PHEV 2021 года должен упаковать значительную долю своей совокупной мощности в 302 л.с.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Конечно, самый важный показатель для любого владельца гибрида — это экономия топлива. EPA дает почти идентичные оценки для Escape с электроприводом и RAV4.Оба имеют комбинированные показатели на 40 миль на галлон, но у Ford более высокая оценка по городу (43 миль на галлон против 41), а у Toyota более высокий рейтинг на шоссе (38 миль на галлон против 37). Для контекста, самый экономный негибридный Escape оценивается в 27 миль на галлон по городу, 33 шоссе и 30 вместе взятых. Эквивалент RAV4 составляет 26 миль на галлон по городу, 35 по шоссе и 30 вместе взятых. Независимо от маркировки, эти гибриды должны проводить меньше времени за насосом, чем их аналоги, работающие только на газе. В нашем смешанном вождении мы в среднем расходовали 32 мили на галлон в Toyota и 30 миль на галлон в Ford.

Хотя ни один из этих кроссоверов не особенно интересен для пилотирования, Escape кажется более сложным и легким в управлении. Его мягкая подвеска поглощает неровности, а кабина довольно хорошо приглушает внешний шум. RAV4 больше похож на настоящий внедорожник, отчасти благодаря более высокой посадке и дорожному просвету 8,1 дюйма. Он также может буксировать до 1750 фунтов, что немного больше, чем максимальный вес гибрида Escape в 1500 фунтов. Компромисс за большие возможности Toyota — более жесткая езда на неровной дороге и более мягкая педаль тормоза, которая давала противоречивую обратную связь по сравнению с Ford.Гибрид RAV4 также нуждался в дополнительных 15 футах, чтобы остановиться на испытательном треке на скорости 70 миль в час, преодолев средний уровень в 182 фута.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Вид изнутри

Внутри RAV4 лучше скрывает твердый пластик, чем Escape, а его дизайн более функциональный и красивый. Вид сзади Toyota также более четкий благодаря меньшим слепым зонам. В то время как его передние сиденья хорошо регулируются и удобны, у Ford более удобные и широкие подушки, а также отличная посадка для водителя и большое пространство для ног.Заднее сиденье в RAV4 немного просторнее, но ему не хватает функций наклона и скольжения, которые делают кормовые помещения Escape более удобными. Однако, поскольку аккумуляторная батарея Ford на 1,1 кВтч расположена под задним сиденьем, это уменьшает пространство для ног и грузовое пространство сзади. Это дает Toyota преимущество с точки зрения объема и хранения багажа.

Каждый гибрид Escape снабжен широким набором стандартных функций, которые уменьшают часть дополнительного оборудования, имеющегося на RAV4. За несколько тысяч долларов дешевле наш гибрид Escape SE Sport поставлялся с двигателем 12.3-дюймовый цифровой приборный щиток, регулируемое водительское сиденье и передние сиденья с подогревом. Оба автомобиля оснащены сенсорной информационно-развлекательной системой с Apple CarPlay и точкой доступа Wi-Fi. Однако интерфейс Ford Sync 3 проще в использовании и также включает Android Auto. (RAV4 добавляет возможность подключения к Android в качестве стандарта для модели 2020 года.) Тестируемая нами Toyota также имела больше технологий помощи водителю, что способствовало ее более высокой цене. Тем не менее, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон и помощь в удержании полосы движения присутствуют в обоих списках.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Итог

Итак, какой из этих двух хорошо зарекомендовавших себя компактных кроссоверов является лучшим гибридом? Мы уверены, что обе версии являются лучшими в своих моделях. Гибрид RAV4 кажется более популярным выбором из-за аппетита покупателей кроссоверов к традиционным характеристикам внедорожников, таким как полный привод, смелый стиль и приподнятое положение водителя. Toyota проверяет все эти критерии и приносит компании репутацию надежной компании, которая делает RAV4 одной из самых продаваемых моделей в Америке.Однако относительно громкий двигатель и нервная езда гибрида в сочетании с более дорогой ценой делают его вторым в этом сравнении.

Уходящий Ford Escape продавался толпами, несмотря на то, что он был старше большинства конкурентов, а последняя версия значительно улучшена. Гибрид Escape 2020 года — идеальный портал для перехода от небольших экономичных автомобилей к компактным кроссоверам. Конечно, его интерьер никого не впечатлит, и он не так эффективен на шоссе, как гибрид RAV4, но у Ford более уютный салон и более изысканные манеры вождения.Это также значительно более выгодное предложение. В конце концов, зачем покупать гибрид, если вы не пытаетесь сохранить окружающую среду и немного денег?

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Ford Escape SE Sport Hybrid AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
34 345 долларов (базовая цена: 30 950 долларов)

ТРАНСМИССИЯ
DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 163 л.с., 155 фунт-фут; синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами; комбинированная мощность 200 л.с. Литий-ионный аккумулятор 1,1 кВтч

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатый автоматический

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов / дисковые 11,9 дюйма
Шины: Bridgestone Ecopia H / L 422 Plus, 225 / 55R-19 99H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,7 дюйма
Длина: 180.5 в
Ширина: 74,1 дюйма
Высота: 66,1 дюйма
Пассажировместимость: 101 куб.фут
Грузовой объем: 31 куб.фут
Снаряженная масса: 3791 фунт

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,4 с
60 миль / ч: 7,7 с
100 миль / ч: 21,8 сек
110 миль / ч: 31,6 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,4 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,7 с
¼-миля: 16.1 сек @ 89 миль / ч
Максимальная скорость ( C / D est): 120 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 167 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,83 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 30 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 40/43/37 миль на галлон

–

2019 Toyota RAV4 Hybrid Limited AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
41 008 долларов (базовая цена: 36 970 долларов)

ТРАНСМИССИЯ
DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 176 л.с., 163 фунт-фут; 2 синхронных двигателя переменного тока с постоянными магнитами, 118 и 54 л.с., 149 и 89 фунт-футов; комбинированная мощность 219 л.с. Блок никель-металлогидридных батарей 1,6 кВт · ч

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатый автоматический

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передние / правые): дисковые, вентилируемые, 12,0 дюймов / дисковые 11,1 дюйма
Шины: Dunlop Grandtrek PT20, 225 / 60R-18 100H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105.9 из
Длина: 180,9 дюйма
Ширина: 73,0 дюйма
Высота: 67,0 дюймов
Пассажировместимость: 97 куб.футов
Грузовой объем: 37 куб.футов
Снаряженная масса: 3821 фунт

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 7,3 секунды
100 миль / ч: 19,1 сек
110 миль / ч: 24,3 сек.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5.1 сек
-Миля: 15,6 сек @ 91 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 117 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 182 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,81 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 32 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 40/41/38 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Toyota RAV4 Hybrid Обзор 2021 года

Toyota RAV4 Hybrid — хорошая машина?

Toyota RAV4 Hybrid — доступный семейный внедорожник с просторным салоном и большим багажником.

Никто на самом деле не считает RAV4 первопроходцем, но ходят слухи, что Адам и Ева научились водить машину вместе. По сути, еще в 1994 году это был первый из небольших «внедорожников для отдыха», которые в наши дни можно увидеть практически на каждой улице Великобритании.

RAV4 Hybrid теперь имеет широкий спектр альтернатив, таких как Honda CR-V и VW Tiguan, но в его последней форме он отличается от этих автомобилей своей сверхугловой внешностью.

Toyota RAV4 Hybrid — это смесь складок, угловатых форм и тупых поверхностей, под каким бы углом вы ни подходили. Его широкая восьмиугольная решетка больше похожа на грозный спортивный седан, чем на практичный семейный малолитражный автомобиль. Вам это может понравиться, а вашему соседу — нет, или наоборот.В любом случае это конечно поразительно.

К сожалению (или нет, в зависимости от вашего мнения) Toyota RAV4 Hybrid внутри менее смелая. Он сочетает в себе простые поверхности, чистые линии и шикарную отделку с металлическим эффектом, которые выглядят довольно сдержанно и довольно стильно, а большинство поверхностей, к которым вы регулярно прикасаетесь, кажутся мягкими и прочными. Однако есть некоторые царапины из пластика, и он не такой прочный, как VW Tiguan. Тем не менее, он выглядит намного увлекательнее, чем Honda CR-V.

Одним из улучшений является информационно-развлекательная система, которая теперь включает Apple CarPlay и Android Auto.Система реагирует намного быстрее, чем старые системы.

Сиденья очень удобные; В моделях среднего класса вы получаете поясничную опору и множество электрических регулировок, что означает, что даже более высокие люди найдут место, чтобы растянуться.

Эффектный Toyota RAV4 является хорошей альтернативой семейству обычных внедорожников, особенно если вы ставите практичность и эксплуатационные расходы выше спортивной управляемости.

Если вы назначены водителем крепкой мини-футбольной команды, то все подойдут идеально, и даже машины начального уровня позволят вам откинуть спинки сидений на несколько градусов.

При установке детского кресла вам не придется беспокоиться — точки Isofix легко найти, а широкий проем и ровный пол означают, что задвигать вещи в багажник Toyota RAV4 — легкая задача.

В Honda CR-V места больше, чем в багажнике, и, хотя в багажнике нет рычагов для этого, вы можете перевернуть задние сиденья, чтобы перевозить действительно большие вещи — например, велосипед.

Простота распространяется также на диапазон двигателей и впечатления от вождения. Единственный вариант двигателя — это гибридная система, которая позволяет почти бесшумно путешествовать по городу, используя только мощность своего электродвигателя.В стандартной комплектации вы также получаете автоматическую коробку передач, а это значит, что вы можете путешествовать по городу, не дотрагиваясь до рычага переключения передач.

Обратной стороной автоматической коробки передач является то, что она заставляет 2,5-литровый бензиновый двигатель громко вращаться каждый раз, когда вы опускаете ногу. Однако, когда вы едете на скоростной автомагистрали, довольно тихо, да и RAV4 неплохо гладит неровности. В качестве дополнительного бонуса у вас не должно возникнуть особых проблем с приближением к самому высокому показателю экономии топлива, заявленному Toyota, равному 50.4 миль на галлон.

Ставки релаксации еще больше повышаются благодаря функциям помощи водителю, которые делают Toyota RAV4 расслабляющей при вождении в течение длительного времени и помогают предотвратить аварии, которых можно избежать — идеально, если вы ищете безопасный семейный внедорожник, с которым легко жить каждый день. Если вам нравится что-то, что предлагает немного развлечений, то SEAT Ateca станет более увлекательным вариантом для вождения.

Переходя на гибрид, RAV4 сделал еще несколько маленьких шагов для человечества, и если это звучит как ваша следующая машина, взгляните на последние предложения Toyota RAV4 или получите предложения от нашей любимой модели — гибридной модели в спецификации дизайна — нажав кнопку ниже.

Сравните предложения на наш выбор RAV4

Насколько это практично?

В салоне Toyota RAV4 с радостью поместятся пятеро взрослых, а багажник впечатляюще просторен, но в автомобилях начального уровня регулировка передних сидений невелика.

Пассажирское пространство

В передней части большого салона Toyota RAV4 достаточно места для пассажиров даже более высокого роста, а если ваш рост больше шести футов, то есть много места для головы.Тем не менее, не стоит забывать о водителях более низкого роста, поскольку регулировка водительского сиденья входит в стандартную комплектацию всей линейки автомобилей, поэтому каждый должен иметь возможность найти хороший обзор. Существует множество регулировок рулевого колеса, чтобы вы также хорошо просматривали циферблаты.

Выберите модель Excel или Dynamic, с электрической регулировкой высоты сиденья, а также поясничной опорой, которая поможет уменьшить боль в спине при длительных поездках. В этих версиях также есть функция памяти, так что вы можете зафиксироваться в желаемом положении — легко, если вы являетесь частью пары, одна из которых намного выше, чем другая.Тем не менее, пассажир застрял на фиксированной высоте, несмотря ни на что, поскольку ни один из RAV4 не имеет регулировки сиденья по высоте для другого переднего сиденья, даже в качестве опции.

Предлагаемые в стандартной комплектации откидные задние сиденья — приятный штрих, но даже когда они полностью откинуты назад, они откидываются не больше, чем ваш средний семейный внедорожник. Рычаг их регулировки находится в неудобном положении у подголовников, поэтому перемещение сидений требует неудобных вращательных движений.

К счастью, здесь достаточно места для высоких пассажиров и достаточно места для ног, чтобы взрослый шести футов ростом мог сесть за таким же высоким водителем.Пассажирам достаточно места, чтобы они могли скользить ногами под передними сиденьями, даже если водительское сиденье установлено максимально низко.

Центральное заднее сиденье Toyota RAV4 не такое широкое и поддерживающее, как два крайних, но в нем достаточно места для головы высокого взрослого, чтобы сесть прямо, не касаясь головой крыши. На плечах достаточно места, чтобы нести рядом трех взрослых, а троим детям будет достаточно места, чтобы удобно расположиться.

Вы можете легко поднять детское кресло через широкие проемы задней двери Toyota RAV4, но точки крепления Isofix для его фиксации скрыты внутри тканевой набивки, поэтому для его фиксации нужно немного повозиться.

Пространство для хранения

Вы можете поместить по две литровых бутылки в каждый из передних дверных ящиков Toyota RAV4, а под передним подлокотником достаточно места для нескольких банок с напитками. Здесь вы также найдете два USB-порта для зарядки телефона и еще один под приборной панелью рядом с розеткой на 12 В.

Если такой возможности зарядки недостаточно, в центральной консоли есть подставка для беспроводной зарядки для совместимых устройств и пара подстаканников.Однако перчаточный ящик не особо большой, но слева от рулевого колеса есть небольшой лоток для ключей и еще один более широкий лоток перед пассажирским сиденьем.

Багажники в задней двери не такие большие, как в передней, но ваши пассажиры получают складной подлокотник с двумя встроенными подстаканниками. Также есть пара USB-портов между передними сиденьями и некоторые карманы на спинках сидений с фетровой подкладкой в ​​моделях Excel и Dynamic.

Загрузочное пространство

Объем багажника Toyota RAV4 составляет 580 литров, он примерно соответствует своему классу — он немного больше, чем у Honda CR-V, но на несколько литров меньше, чем у VW Tiguan.Открытие багажника широкое и довольно низкое, поэтому в него легко загружать тяжелый багаж. В стандартной комплектации вы также получаете регулируемый пол багажника, что означает, что вы можете установить его на самом высоком уровне, чтобы обеспечить точку входа без губ.

Вы также можете перевернуть пол, так как с одной стороны есть протираемая поверхность — идеально, если вам нужно положить в багажник грязные вещи — собак, инструменты или, ну, ну, ботинки.

Под этим фальшполом достаточно места, чтобы спрятать несколько мягких сумок из виду, а также есть специальное углубление, в которое вы можете вставить крышку багажника, чтобы вам не пришлось оставлять ее дома, если вы сложите все сиденья и используйте RAV4 как шикарный фургон.

Эти задние сиденья опускаются в двух направлениях (60:40), если вам нужно одновременно перевезти длинный багаж и пассажира на заднем сиденье. Нет возможности складывать сиденья в три стороны, а также нет люка для лыж, чтобы задвигать длинные предметы в кабину, как вы попадаете на соперников.

В багажнике нет умных рычагов, чтобы опустить задние сиденья Toyota, но, по крайней мере, они складываются почти полностью, так что очень легко задвинуть багаж прямо за передние сиденья.

При сложенных задних сиденьях объем багажника Toyota RAV4 увеличивается до 1690 литров.Это немного больше, чем у VW Tiguan, но на несколько литров меньше, чем у более вместительной Honda CR-V. Тем не менее, есть еще достаточно места для перевозки велосипеда с прикрепленными колесами.

Вы также получаете эластичную сетку для хранения мелких предметов, несколько крючков для покупок и розетку на 12 В — идеально, если вам нужно держать несколько приспособлений для обуви полностью заряженными.

Каково это водить машину?

Toyota RAV4 достаточно проворна, удобна и проста в управлении, но стандартная автоматическая коробка передач — самая большая проблема.

Производительность и экономичность

В отличие от многих современных автомобилей, Toyota RAV4 предлагает только один двигатель — 2,5-литровый бензиновый агрегат, которому помогают электродвигатель и аккумулятор. Эта гибридная установка означает, что RAV4 может двигаться на медленных скоростях, используя только аккумулятор, и даже кратковременно путешествовать на скоростях автострады, не прибегая к использованию бензинового двигателя для привода колес.

Toyota утверждает, что эта комбинация бензина и электроэнергии позволяет RAV4 возвращать до 50 единиц.4 мили на галлон — и это не за горами. Цифра за сорок — это разумное ожидание в нормальных условиях.

Единственный реальный вариант, когда дело доходит до того, как RAV4 управляет между передним или полным приводом. В последнем случае дополнительный электродвигатель приводит в движение только задние колеса.

Полноприводные модели могут передавать до 100% мощности гибридной системы на передние колеса или 80% на задние колеса — распределение осуществляется для максимального сцепления с дорогой, а мощность передается туда, где она больше всего необходима. .Если вам когда-нибудь захочется взять свой практичный семейный внедорожник по бездорожью, вам будет приятно узнать, что Toyota также оснастила его системой, которая использует тормоза для предотвращения пробуксовки отдельных колес на очень рыхлом, неровном грунте.

В полноприводных автомобилях суммарная мощность бензинового двигателя и электродвигателей составляет 222 л.с. (218 л.с. у модели 2WD), что больше, чем у большинства сопоставимых семейных внедорожников. В результате Toyota RAV4 разгоняется от 0 до 100 км / ч за 8,1 секунды, так что он достаточно быстр, чтобы проехать по съезду с автострады или пролететь мимо медленно движущегося транспорта.Модель с передним приводом ненамного медленнее, на такой же рывок требуется 8,4 секунды.

К сожалению, стандартная автоматическая коробка передач несколько снижает производительность RAV4. Блок вариатора довольно ленив, когда вы резко ускоряетесь, чтобы обогнать более медленное транспортное средство, и при этом удерживает обороты на странном и неестественно высоком уровне. Это тоже довольно нерешительно — постоянно настраивать передаточные числа, когда едешь на скоростях по автостраде.

Вождение

Высокая посадка Toyota RAV4 означает, что вы получаете хороший обзор других автомобилей.Обзорности также способствуют тонкие стойки между ветровым стеклом и большими боковыми окнами, которые делают передвижение по городу на удивление простым.

Рулевое управление тоже не особо тяжелое, и парковка становится относительно легкой благодаря тому факту, что каждая модель оснащена задними датчиками парковки и камерой заднего вида. Выберите модель Design или выше, и вы также получите передние датчики парковки.

RAV4 хорошо справляется с выравниванием неровностей и выбоин на городских скоростях. На более быстрых дорогах Он также не сильно наклоняется, а прямое рулевое управление позволяет легко преодолевать точные переходы из одного угла в другой.Конечно, это не спортивный автомобиль, и он не такой маневренный, как SEAT Ateca, но Toyota RAV4 ведет себя неплохо для такого вертикального семейного внедорожника.

Отправляйтесь в долгое путешествие по автомагистрали, и вы тоже найдете это довольно расслабляющим. Большие наружные зеркала заднего вида издают легкий свист на скорости, но вы не услышите большого шума от шин — даже в автомобилях high-sec с их большими 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

В стандартную комплектацию входит множество систем помощи водителю. В стандартную комплектацию входит адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания полосы движения и распознавание дорожных знаков.Вы также получаете автоматическое экстренное торможение, которое помогает предотвратить столкновения с другими автомобилями, пешеходами и даже велосипедистами. Все это помогло RAV4 набрать полные пять звезд в краш-тесте Euro NCAP с высокими оценками за безопасность взрослых, детей и пешеходов, а также за системы помощи.

Как там внутри?

Интерьер Toyota RAV4 аккуратный и простой, но информационно-развлекательная система является его самым большим слабым местом.

Toyota RAV4 Hybrid цветов

Металлический двухцветный — Decuma Grey / Black

Бесплатно

Metallic Bi-tone — Синий Обисидиан / Черный

Бесплатно

Металлический двухцветный — Серебряное лезвие / Черный

Бесплатно

Специальное твердое вещество — чистый белый

от 250 £

Перламутровый двухцветный — белый жемчуг / черный

От 310 £

Металлик — голубой всплеск

от 615 £

Металлик — Decuma Grey

от 615 £

Металлик — Галактический черный

от 615 £

Metallic — синий обсидиан

от 615 £

Металлик — Серебряное лезвие

от 615 £

Жемчуг — Токио Красный

от 925 £

Жемчуг — Белый жемчуг

от 925 £

Следующий Читать полный обзор интерьера

Максимальная скорость, мощность, миль на галлон, запас хода и др. 2020-2021 гг.

Краткое описание спецификаций

Бензиновый гибридный двигатель

2.5L Inline 4 PHEV

Максимальная скорость

125 миль в час

Разгон 0-62 миль в час

9,2 с

Максимальные л.с.

221 л.с.

Передняя часть — FWD

Снаряженная масса кг

3909 фунтов

См. Все характеристики

★★★★★

★★★★★

4,6

i

Оценка практичности 3,6 См. Рейтинги

Рабочие характеристики

i

Удельная мощность

17.68 фунтов / л. Гибрид — электрическая трансмиссия

i

E-Mode Максимальная скорость

85 миль / ч 237 км / ч

E-Mode

41,2 кВтч / 100 миль 25,6 кВтч / 100 км

Диапазон E-Mode

34 мили 55 км

903

Время зарядки (приблиз.)

2,7 часа (7 кВт) 1,7 часа (11 кВт)

Подключаемый гибридный двигатель — бензиновый двигатель

i

Объем

2,5 литра 151,8 куб. Дюйм

Удельная мощность

0,74 л.с. / куб. Дюйм

Клапаны / Цилиндр

4 (всего 16 В)

Впрыск топлива

Многоточечный

Размер топливного бака

11,9 галлона 45 литров

Расширение (еще 2)

Технические характеристики двигателя

Диаметр цилиндра x ход поршня

100

89 мм Отношение диаметра цилиндра к цилиндру

0.89: 1Under-Square

Унитарная грузоподъемность

38,0 у.е.дюймов

Передняя подвеска и шасси

i

Передняя подвеска

Стойка Макферсон

Задняя подвеска

Multi-Link

2020 Ford Kuga 2.5 PHEV 225 Краткое описание характеристик и технических характеристик

Этот Ford Kuga 2.5 PHEV 225 впервые появился в автосалонах в 2020 году. Это переднеприводный компактный внедорожник с передним расположением двигателя, 5 дверями и 5 сиденьями.Безнаддувный бензиновый двигатель объемом 2,5 литра 16v Inline 4 с общей мощностью 221 л.с. и электроусилителем разгоняет этот Kuga 2.5 PHEV 225 до 62 миль в час за 9,2 секунды и до максимальной скорости 125 миль в час. Обладая снаряженной массой 3909 фунтов, он достигает в среднем 168,0 миль на галлон и может проехать 1997 миль, прежде чем потребуется заправка его топливного бака емкостью 11,9 галлона или 34 мили в электронном режиме, прежде чем потребуется подзарядка его батареи емкостью 14,4 кВтч. Он комплектуется автоматической коробкой передач CVT. Багажного отсека 14.5 кубических футов, но может быть расширен до 52,3 кубических футов для больших нагрузок с максимальной грузоподъемностью 1206 фунтов.
Последнее обновление 21 ^st апреля 2020 г.

Ford Kuga 2.0 TDCi против Toyota RAV4 Hybrid, внедорожник, что лучше?

Мы тестируем, измеряем и сталкиваемся с двумя впечатляющими новыми внедорожниками. Ford Kuga 2.0 TDCi / 180 против Toyota RAV4 Hybrid. Что вас интересует больше всего? Лучше дизельный или гибридный внедорожник?

Возможно, сегодня и Ford Kuga, и Toyota RAV4 вошли в Топ-10 продаж внедорожников среди СМИ.Несмотря на то, что в тени впечатляющих новинок, таких как Peugeot 3008, Seat Ateca или также в Toyota, агрессивный C-HR, оба Kuga и RAV4 Они всегда находили двумя превосходными внедорожниками , первопроходцами также сегментом, который каждый день более. Анализируемые с точки зрения цены, качества и производительности, представляют две интересные альтернативы, чтобы получить хотя бы часть вашей следующей покупки quiniela … и теперь после новостей, которые они приносят.

Да потому что у нас тоже два внедорожника почти уникальный .Итак, мы обновили дизайн, ассортимент и оборудование, сегодня мы вернулись к Ford Kuga 2.0 TDCi 180 л.с. , полноприводному автомату Powershift с двойным сцеплением, чтобы завершить набор в эксклюзивной отделке Vignale : Он представляет собой полное стандартное оснащение, с высококачественной кожаной обивкой, специальной звукоизоляцией и, прежде всего, улучшенным качеством обслуживания клиентов. Впереди Toyota RAV4 с гибридной технологией , до 197 л.с. комбинированной мощностью , также с AWD и автоматической коробкой передач.Итак, скорбь была подана. Что лучше? Какой тип двигателя имеет более высокую производительность? Измеряем … и делаем выводы.

Ford Kuga 2.0 TDCi / 180 4×4 Toyota RAV4 vs Hybrid AWD: производительность

Мы так быстро начали вспоминать эту интересную дуэль обеих механических сборок. Он Ford Kuga Diesel прибывает со своим превосходителем, 2.0 TDCi 180 л.с. , который, хотя и с полным приводом и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, тащит более значительный вес: больше чем 1800 кг .Удивительно, но что-то более легкое — Toyota RAV4 Также в топовой версии Hybrid и полноприводной. Снижение веса более чем на 40 кг должно вызвать систему с бензиновым двигателем объемом 2,5 литра и мощностью 150 л.с. , двумя электрическими подруливающими устройствами (один передний и один задний) и батареей емкостью 1,6 кВтч. Суммарная мощность составляет 197 л.с.

Имея в наличии эти ограничения и замеченный первый весовой коэффициент, не мешает гибридному набору, мы могли бы подумать, что Toyota RAV4 Было бы быстрее… но разве что был намного быстрее . Удивительные характеристики гибрида, который с самого начала, управляемый своей электрической опорой, показывает с разницей между 1,3 и 2 секундами по сравнению с Kuga во всех измерениях. Большая скорость перед дизельным двигателем, обвиняя его в весе, и ни одна автоматическая коробка передач Powershift не позволяет получить хороший ответ за мощность.

Декантная дуэль здесь явно уступает Toyota RAV4, однако, если проанализировать и динамичность (забыв о преимуществах) не такой красивый внедорожник, как Kuga .К тому же Ford предлагает явно лучшее качество езды и большую маневренность на дороге, несмотря на свой больший вес. Это очень изысканный и точный внедорожник, в отличие от RAV4, который больше выделяется комфортом езды, а не прямым приводом реакций и прикосновений. Как и во всех гибридных автомобилях Toyota, изменение (планетарная передача с электронным приводом) обеспечивает в целом отличную производительность, но не слишком хорошее ускорение с постоянным повышением частоты вращения двигателя и большой громкостью. Ни торможение Toyota показала излишне мощно, против Kuga в целом спортивнее, динамичнее… и малой скорости .

ПРЕИМУЩЕСТВА	Ford Kuga 2.0 TDCi / 180 4×4 Aut.	Toyota RAV4 Hybrid AWD
Acel. 0-100 км / ч	9,78 с	8,44 с
Acel. 0-1000 метров	31,87 с	29,66 с
Обгон 80-120 км / ч	7,52 с	5,85 с
65173 Громкость41 100 908 км / ч 4 Громкость4дБ Весы	1812 кг	1770 кг

Ford Kuga 2.0 TDCi / 180 4×4 Toyota RAV4 и гибридный полный привод: потребление

Мы продолжаем сейчас с нашего раздела фактическое потребление, измеренное нашим Техническим центром , фундаментальное при сравнении дизельный автомобиль и гибрид… и где в этой дуэли прогнозы выполняются в буквальном смысле слова. Да, потому что, если мы всегда гарантируем, что Hybrid берет на себя каждую сторону своих низких расходов на город , Просто посмотрите на таблицу: Toyota RAV4 Hybrid урезает в расход почти 3 л / 100 км Ford Kuga 2.0 TDCi . Его способность проезжать часть маршрута как полностью электрический внедорожник с нулевой стоимостью является окончательной.

В свою очередь, мы также обеспечили, что на более высоких скоростях и на скользящей дороге дизельный по-прежнему превосходит традиционный гибридный автомобиль.Вернемся к таблице: в этом случае Ford Kuga 2.0 TDCi сократился почти на 0,4 л / 100 км, потратив на RAV4, показывая, что в этом случае электрическая опора служит в основном для того, чтобы быть быстрее. Имеет много заслуг до сих пор находиться так близко к Kuga Diesel и впечатляющим характеристикам. Итак, в целом и несмотря на то, что на обочинах дорог за половину цикла потребляется больше, чем в городских, RAV4 и, следовательно, его гибридная система явно выдерживают эту дуэль.

908 л / с / 100 км

ПОТРЕБЛЕНИЕ	Ford Kuga 2.0 TDCi / 180 4×4 Авт.	Toyota RAV4 Hybrid AWD
Расход по городу	8,58 л / 100 км	5,84 л / 100 км
Расход км по шоссе 7,1,81
средний расход	7,52 л / 100 км	6,65 л / 100 км

Ford Kuga 2.0 TDCi / 180 4×4 Toyota RAV4 vs Hybrid AWD: пространство

Как это тоже перевозится в космос.Ага, поэтому мы ломаем сюжет с самого начала, потому что там действительно просто траур. Не то что Ford Kuga Как бы то ни было, несмотря на свои длинные 4,54 метра, небольшой внедорожник, но он не самый просторный. Однако спереди у Toyota RAV4 больше по всем параметрам. И в том, что ваш 4,61 метра длиной преимущество и как. Только ему нужно проанализировать все измерения нашего Технического центра и увидеть, что Лучше всего в каждом из них .

Новый Toyota RAV4 Следовательно, это очень яркий внедорожник во всем.Возможно, его можно было бы даже рассматривать как одну из более привычных альтернатив в своем сегменте . Невероятная по ширине, высоте и пространству для ног, даже если вы заплатите за гибридную систему, вам придется иметь еще два электродвигателя и батареи. Их , багажник 530 литров, загрузка Они очень хороши, и даже выше чем 500 Куга , если чем и можно похвастаться, то еще и багажник у них очень хороший. И еще немного о пригодности для жизни: Ford в целом намного больше LIMITAD, особенно с пространством для ног до 12 сантиметров.Здесь, сказал я, никакого траура.

Ножка 7 904

ПРОСТРАНСТВО	Kuga 2.0 TDCi / 180 4×4	Toyota RAV4 Hybrid AWD
ширина спереди	142 см 9017 904 908 904 904 904 сзади 9017 9044 см 9017 904 904 904 904 908	138 см	140 см
высота спереди	90-97 см	96-102 см
высота сзади	92 см	98 см
92 см	98 см
72 см	84 см
Багажник	500 см	530 см

Ford Kuga 2.0 TDCi / 180 4×4 Toyota RAV4 vs Hybrid AWD: Цена

Мы закончили противостояние ключевым для большинства покупателей пунктом: цена . И здесь указать на важные нюансы. Приравнивая обе модели (полноприводная и автоматическая трансмиссия), получим довольно равномерно и схожи по цене , где разницы не хватает во многих случаях ни 1000 евро … всегда в пользу Kuga . Однако, если проанализировать более подробно, здесь сам Ford предлагает гораздо более полное стандартное оборудование.

Теперь в версии начального уровня Ford Kuga Titanium добавляет, например, браузер и голосовое управление против RAV4. Но он также предлагает множество опций, которые Toyota не может оснастить: помощь при парковке, контроль смены полосы движения и жалюзи, активное освещение, распознавание сигнала или кожа, и это лишь некоторые из них. Эта база, потому что если мы перейдем к более высоким уровням обоих (Vignale Ford и Executive в Toyota), мы продолжим видеть цену примерно на 1000 евро дешевле в Kuga, а здесь, да, с ровным оборудованием, возможно, немного выше в RAV4. .

В качестве окончательной оценки, следовательно, мы должны сделать вывод, что, на уровне проработанности и маневренности, он Ford Kuga кажется лучшим внедорожником . Однако равная цена, явное преимущество в производительности и пространстве, а также разница в расходе топлива (в городе — тем больше) делают это вместе, Toyota RAV4 Hybrid представляет собой гораздо более полный внедорожник .