Термостат – прибор, сохраняющий постоянную температуру. При его неисправном состоянии из-под капота автомобиля начинают выходить клубы пара. Данную картину многие наблюдали в фильмах.
Устройство передаёт охлаждённую жидкость по всей системе охлаждения. Есть два пути работы прибора. Первый проходит через радиатор, но это в том случае, если двигатель перегрелся. И второй – огибая радиатор. Происходит он, когда мотор спокоен. В случае неисправности термостата, происходит застывание печки, вследствие чего автомобиль не прогревается.
Основные элементы термостата таковы:
Многие машинные устройства создают из латуни, меди и пластика. Элемент отвечающий за температуру – технический воск.
Прежде чем производить ремонт, необходимо определить неисправность. Она бывает трёх видов:
Основным элементом является клапан, работающий под воздействием чёткого механизма. В корпусе расположен воск. При нагревании он расплавляется, увеличивается в объёме, и начинает давить на прорезиненную камеру. Она выдавливает стальной шток, который и заставляет работать клапаны. При запуске мотора, прибор находится в закрытом состоянии, для предотвращения попадания тосола на радиатор и его остывании. В этот момент он продвигается по малому кругу и предотвращает перегрев мотора. При достижении жидкостью температуры в 90 градусов, мотор разогнан до необходимого режима, а выше 90 – происходит перегрев, и жидкость начинает передвижение по большому кругу, через радиатор.
Проводится данная проверка условно. Но исключение составляет заклиненный механизм. Убедиться в этом можно, измерив температуру патрубков, время прогрева и приёмник температуры.
Проверка осуществляется включением мотора. Ожидаются пара минут. Проверяются шланги от радиатора к термостату. Так как время прошло мало, то шланг должен оставаться холодным. Однако, при нагретом шланге, можно сделать вывод о том, что в термостате проблемы. Но если и при длительном промежутке времени шланг продолжает быть холодным. Это также неполадки термостата.
Самостоятельную проверку проводить не рекомендуется. Профессионально оценить всю ситуацию могут только квалифицированные специалисты.
Поговорим о ремонте. Для начала необходимо подобрать нужный инструмент, а именно:
На этом моменте работа заканчивается. Далее следует диагностика.
Запускается холодный двигатель. Поскольку клапан будет закрыт, то жидкость будет перемещаться по малому пути, минуя радиатор. Проверяем отводящий и подводящий шланги. Они постепенно будут нагреваться. Если устройство исправно, то клапан открывается, и жидкость поступает на большой путь через радиатор.
При исправном термостате всё будет именно так, однако, если есть проблемы, то работа переделывается до полного устранения неполадок.
Опубликовано 10.01.2019 · Комментарии: Комментарии к записи Как заменить термостат форд фокус в домашних условиях | kasko-lux.ru отключены · На чтение: 2 мин
Замучился из-за малого размера пассатижев иногда пришлось пользоваться газовым ключем.
Ford S-Max 2,0i titanium › Logbook › Замена термостата на Duratec HE Сказали, что…
Резиновое уплотнительное кольцо на термостате, не должно иметь повреждения. Главные причины выхода из строя устройства следующие: Снимаем пружинные хомуты 2 штуки с термостата и сдергиваем патрубки.
Значит не смотря на все старания в системе оставалась вода.
Воон там виден верхний хомут, под ним нижний.
Подставляем снизу тазик, для того чтобы часть ОЖ оставшаяся в блоке и патрубках не выливалась на землю. В итоге в таз слилось около 2 литров.
Откручиваем 3 болтика, крепящие термостат.
На фото видны трещины корпуса Вот они старый и новый. Прокладка коробки оказалась убита на глухо. У меня не было — пришлось пользоваться герметиком.
Изначально должны нагреваться патрубки, которые идут на блок цилиндров малый круг системы охлаждения. Таким образом после того как термоэлемент сработает, нагреваются другие патрубки.
Если этого не происходит или сразу же нагреваются все патрубки, следует считать, что термостат нерабочий и подлежит замене. Инструкция по замене термостата Ford Focus 2 Прежде чем приступить к замене термостат необходимо слить охлаждающую жидкость.
Главные причины выхода из строя устройства следующие: Сопровождается все это постоянным плаванием температуры работы двигателя. Если агрегат перегревается, начинается значительно повышенный износ деталей. Если же происходит недостаточный нагрев, также потребуется ремонт термостата Ford.
Снятый термостат визуально исправен. И каково было моё удивление.
Стрелка указателя температуры двигателя встала «по курсу» — на А салон стал прогреваться просто моментально. Прекрасно понимаю, что тема избитая, но я обещал отписаться Ну так вот, садитесь кружком и слушайте Не зная броду не лезьте в воду.
Следуя этой поговорке я досконально изучил всю информацию по замене термостата и ринулся в бой. Потратил на всё про всё 4 часа 10 минут.
Сказать, что место установки неудобное, это значит не сказать ничего.
Необходимость в замене термостата может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя: перегреве или недостаточном прогреве.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости Ford focus»).
3. Снимите генератор (см. «Снятие и установка генератора Ford focus»).
Рис. 5.23. Термостат: 1 – отводящий шланг радиатора; 2, 6, 8 – хомуты; 3 – болты крепления корпуса термостата; 4 – уплотнительные прокладки корпуса термостата; 5 – корпус термостата; 7 – шланг к выпускному патрубку водяной рубашки; 9 – жидкостный шланг расширительного бачка; 10 – колодка жгута проводов термостата
4. Ослабив раздвижными пассатижами хомуты 2, 6 и 8 (рис. 5.23), сдвиньте хомуты по шлангам 1, 7, 9 и снимите шланги с патрубков корпуса термостата.
5. Отсоедините от термостата колодку 10 жгута проводов, сжав фиксатор ее крепления.
6. Выверните четыре болта 3 крепления корпуса термостата к блоку цилиндров и снимите термостат.
7. Снимите уплотнительные прокладки 4 корпуса термостата.
Предупреждение
Уплотнительные прокладки корпуса термостата при каждом его снятии заменяйте новыми.
8. Установите детали в порядке, обратном снятию. Болты крепления корпуса термостата затяните равномерно крест-накрест моментом 9,0 Н·м.
9. Залейте жидкость в систему охлаждения двигателя и удалите из нее воздух (см. «Замена охлаждающей жидкости Ford focus»).
Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены термостата категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене термостата над своим автомобилем Форд только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.
Рекомендуем производить работы по замене термостата по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: двигатель перегревается Ford Focus 3 (2015-) (2015 — 2019), двигатель долго греется Ford Focus 3 (2015-) (2015 — 2019), течь охлаждающей жидкости Ford Focus 3 (2015-) (2015 — 2019), двигатель не прогревается до рабочей температуры Ford Focus 3 (2015-) (2015 — 2019).
Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.
Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 023-57-03. На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку. Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.
Все услуги из категории «Система охлаждения»
Признаком выхода из строя термостата на автомобиле Форд Фокус 2, может быть, как перегрев двигателя, так и недостаточный его прогрев в зимнее время года. Проверить термостат можно на работающем двигателе, не прибегая к его демонтажу. Запустив холодный двигатель и дав ему поработать на холостых оборотах, рукой проверяем патрубки, которые отходят от него. Изначально должны нагреваться патрубки, которые идут на блок цилиндров (малый круг системы охлаждения). После того, как температура охлаждающей жидкости достигает отметки 82 °C, открывается клапан термостата и ОЖ, попадает на большой круг системы охлаждения, а затем в радиатор. Таким образом после того как термоэлемент сработает, нагреваются другие патрубки. Если этого не происходит или сразу же нагреваются все патрубки, следует считать, что термостат нерабочий и подлежит замене.
Важно! После снятия ремня генератора завод-изготовитель рекомендует обратную установку только нового ремня.
Замена термостата на двигателе Форд Фокус 2
Обратите внимание!!! Между корпусом термостата и ГБЦ находится уплотнительная резиновая прокладка. Как правило, после снятия ее необходимо заменить новой, в противном случае возможна утечка охлаждающей жидкости в места соединения.
После снятия также можно проверить работоспособность термостата Форд Фокус 2. Для этого опускаем его в емкость с холодной водой, и производим медленный нагрев жидкости, при этом помешивая ее. Когда температура поднимется до 82 °C, шток клапана должен начать медленно подниматься. При 97 °С клапан должен полностью открыться. Если этого не происходит – термоэлемент неисправен, термостат Ford Focus 2 подлежит замене.
Рабочие температуры термостата указаны на фланце термоэлемента.
Читайте больше о ремонте и диагностике автомобилей Ford.
Холодно в салоне? Не прогревается антифриз на Форд Фокус 2? Печка дует холодным? Знакомая история. С приходом холодов многие владельцы второго поколения Форд Фокус жалуются на медленный прогрев салона и холодный радиатор печки. Конечно, если за бортом -35 ˚С, дело одно. Но когда при нормальной зимней температуре в 10-15 градусов мороза салон прогревается до получаса, пора проверять систему охлаждения и оно того стоит. Термостат, радиатор печки, управляющая электроника, воздушная пробка — все это запросто может стать причиной холода в салоне. Замена термостата на Форд Фокус 2 в 80% случаев исправит ситуацию.
Почему сразу термостат? Очень просто. Практически каждая неисправность, которая парализует работу печки, может быть продиагностирована отдельно. За исключением, разве что, забитых сот радиатора отопителя.
Радиатор печки тоже может быть причиной холода в салоне, но если он забился, это навсегда. До замены на новый или качественной промывки печка никогда не будет теплой. А вот поломки термостата в большинстве случаев носят непостоянный характер. В зимнее время мы можем обвинить термостат на Форд Фокус 2 как в долгом разогреве двигателя до рабочей температуры, так и в холодном радиаторе печки.
Крепление термостата одного из типов на двигатель Форд Фокус 2А кроме этого, есть еще несколько признаков, по которым можно выяснить, что именно термоклапан виноват в наших бедах:
Почти со стопроцентой уверенностью можно говорить о неисправном термостате, если запустить холодный двигатель и пощупать патрубок, который соединяет термостат с радиатором. Если он сразу же начал греться — дело ясное, термостат не работает. Тот же вывод делаем после того, когда мотор прогрелся до рабочей температуры, а патрубок как был холодным, так и остался.
На вторые Фокусы ставили целую кучу разных двигателей в Европе, но в наших краях машина встречается чаще всего с бензиновыми атмосферными 1.4, 1.6, 2.0 и 1.8-литровыми моторами серии Duratec, а также 1,6-литровыми бензиновыми двигателями Ti-VCT.
Больше всего проблем с термостатом испытывали как раз владельцы Форд Фокус с последним 1,6-литровым двигателем Ti-VCT. Дело в том, что только на них устанавливали термостат с электронным управлением и сервоприводом клапана с номером по каталогу 147 30 90.
Идея хорошая, но после рестайлинга от нее отказались — слишком часто электронно-механический привод клапана термостата давал сбои. Да и стоил такой клапан на порядок дороже обычного термостата с приводом от термоэлемента, как в простых Жигулях.
На остальных фордовских моторах стоял термостат-вкладыш, который устанавливался в корпус и менялся за полчаса при необходимости. Таким же образом можно решить проблему и в 1,6-литровом моторе Ti-VCT. Старый электронный клапан просто заменялся обычным вместе с корпусом, а чтобы электроника не ругалась, вместо отсутствующего термостата устанавливали обычное сопротивление на 430 Ом, но мощностью не менее 0,25 Вт. В этом случае ЭБУ не заметит потери бойца и Check Engine загораться не будет.
Термостат с электро-механическим управлениемСледовательно, для установки на моторы Форд Фокус 2 подходят термостаты в сборе с корпусом с каталожным номером 147 61 10. Цена оригинального термостата — около 1000 гривен на 2018 год. Вкладыш (отдельно клапан термостата) можно купить за 300-400 гривен как оригинал, так и заменитель. К примеру, качественный ZETEC с номером 1001993 стоит около 390 гривен, но выбрать есть из чего:
Посадочный диаметр термостата 52 мм, диаметр клапана 35 мм, расстояние от клапана до посадочной плоскости — 32,7 мм. Для наших широт вполне хватает термостата с температурой срабатывания 88 ˚С, но при желании можно купить более «зимний» вариант, который открывается при температуре 91-95 ˚С.
Замена термостата на любом двигателе Форд Фокус 2 проходит по одному сценарию. Разница есть, но она заключается в расположении корпуса устройства. Алгоритм замены остается неизменным. При этом в некоторых случаях генератор снимают, иногда снимают и насос гидроусилителя.
Для замены термостата на втором Форд Фокус нам пригодится стандартный набор инструмента, емкость для слива антифриза и, возможно, 100-200 мл на долив, если в планах нет полной замены охлаждающей жидкости. Слив антифриза обязателен в любом случае, поэтому с него и начнем.
После установки нового термостата в корпус смазываем прокладку тонким слоем герметика, внимательно прочитав инструкцию. Некоторые герметики требуют до 12 часов времени для затвердевания. После сборки можно заливать антифриз (если старый, желательно профильтровать), во время заливки продавливаем патрубки руками, препятствуя образованию воздушной пробки. Желательно после прогрева двигателя приподнять передок (заехать передними колесами на эстакаду), и долить антифриз до уровня при работающем моторе. При необходимости доливаем антифриз уже на ровной площадке.
В данной статье речь пойдет про замену термостата на автомобилях Ford Focus второго поколения с двигателями объемом 1.6, 1.8, 2.0 литра, а также как сэкономить при замене электронного типа устройства.
Форд Фокус 2 – го поколения является одним из самых популярных автомобилей, относящегося к моделям компактного класса.
В России, да и не только, хороший спрос этой машине обеспечили несколько типов кузовов и большое количество силовых установок. При этом все моторы — классической на сегодняшнее время компоновки (4-цлилндровые, с поперечным расположением, инжекторной системой питания и жидкостной системой охлаждения).
В устройстве системы охлаждения Ford Focus 2, по большому счету, ничего нового нет. Конструкция ее включает рубашку охлаждения, водяной насос, термостат, два радиатора (основной и системы обогрева салона), расширительный бачок, соединительные патрубки, вентилятор радиатора, соединительные патрубки и датчики температуры.
Сама система – двухкольцевая. То есть, пока жидкость не наберет требуемую температуру, она двигается по малому кругу, который исключает радиатор. После достижения нужного температурного режима, антифриз начинает перемещаться уже по большому кругу, включающему и радиатор.
Разделения на круги осуществляет термостат. Этот составной элемент является достаточно важным, поскольку позволяет силовой установке быстро выйти на необходимую рабочую температуру и поддерживать ее в заданном диапазоне.
Несмотря на простоту конструкции, термостат запросто может сломаться, из-за чего нормативная температура мотора не будет соблюдаться, что сказывается на его работе, а также комфортабельности в салоне. При этом термостат является неремонтируемым, и при обнаружении, что он не выполняет свои функции, он просто заменяется.
Далее рассмотрим, как же производится замена этого составного элемента на Форд Фокус 2.
Начнем с того, что этот автомобиль комплектовался разными силовыми установками, но на наш рынок поступали модели только с определенными моторами.
В России Форд Фокус 2 был доступен с бензиновыми моторами Duratec. Всего было четыре вариации по рабочему объему – 1,4 л. (80 л. с.), 1,6 л., 1,8 л. (125 л. с.) и 2,0 л. (145 л. с.).
Что касается 1,6-литровых моторов, то их было две модификации – обычная, со 100 л. с., и Ti-VCT, развивавшая 115 л. с.
Была и одна дизельная установка – 1,8-литровая, выдававшая 115 л. с. Вообще же силовых агрегатов у Форд Фокус 2 было больше, но на наш рынок другие версии практически не попадали.
Теперь о некоторых особенностях устройства систем охлаждения указанных силовых установок, и в частности – места расположения термостата.
У всех двигателей Duratec Фокус 2 указанный элемент располагается в средней правой части блока цилиндров, впереди по ходу движения.
То есть, он установлен со стороны радиатора, но его практически не видно из-за установленного оборудования.
При этом конфигурация вспомогательного оборудования у 1,4 и 1,6-литровых двигателей отличается от 1,8 и 2,0-литровых.
В первых корпус термостата располагается под генератором и впускным коллектором. Поэтому для доступа к нему приходится снимать один из указанных элементов.
А вот в силовых установках на 1,8 и 2,0 литра генератор расположен внизу, а не верхней части силового агрегата.
Зато доступ к корпусу термостата перекрывает натяжной ролик, который тоже приходится демонтировать, чтобы добраться до термостата.
Теперь об некоторых особенностях самих термостатов. Практически на всех моторах используется обычные тепловые элементы, со специальным наполнителем. По мере нагрева этого наполнителя, он расширяется, что приводит к перемещению штока, из-за чего и происходит открытие канала, ведущего на радиатор.
Подробней про принцип работы термостата читайте здесь https://autotopik.ru/obuchenie/944-princip-raboty-termostata.html.
Такой термостат удобен тем, что функционирует полностью автономно, то есть для того, чтобы он сработал ничего корме температуры не нужно.
Но поскольку корпус его изготавливается обычно из цветных металлов, то со временем от постоянного контакта с ОЖ, шток окисляется, что становиться причиной заклинивания рабочего элемента в одном положении.
В дорестайлинговой же версии Фокус 2 с мотором Ti-VCT, использовался электронный термостат, управление которым осуществлялось от ЭБУ.
Благодаря такой конструкции прогрев силовой установки проходил более интенсивно, поскольку весь процесс контролировался электронным блоком.
Но такой термостат обладал более сложной конструкцией, поэтому он нередко выходил из строя. При этом стоимость его значительно выше, чем обычного устройства. Но как показала практика, электронный элемент вполне можно заменить на обычный.
Еще одна особенность силовых установок Фокус 2 заключалась в том, что показания на датчике температуры ОЖ и данные бортового компьютера в тестовом режиме, далеко не всегда совпадали, что приводило к сложности выявления неисправности термостата, но об этом ниже.
Существует три признака, указывающих на проблемы в работе термостата Форд Фокус 2:
Далее рассмотрим, как производится замена указанного элемента на разных силовых агрегатах с случае его неисправности.
Начнем именно с мотора Ti-VCT (1,6 литра, 115 л. с.), поскольку это единственная модификация, укомплектованная электронным термостатом (номер по каталогу 1473090).
Отметим, что после проведения рестайлинга от такого конструктивного решения отказались, и на этот мотор тоже стал устанавливаться обычный тепловой термостат.
Особых инструментов для проведения операции не потребуется, достаточно чтобы под рукой были:
Также дополнительно потребуется новый термостат, охлаждающая жидкость в нужном количестве и новый приводной ремень дополнительного оборудования (дальше просо приводной ремень), поскольку конструкцией не предусмотрена система его натяжения, поэтому считается, что этот ремень – одноразовый.
В дальнейшем мы рассмотрим некоторые хитрости, чтобы не менять ремень.
Последовательность работ такая:
Особенность снятия генератора заключается в том, что придется выкручивать и шпильку, на которой держится электроприбор. Для этого следует использовать торкс необходимого замера. Но можно выкрутить ее и при помощи двух гаек. Накручиваем их на шпильку, у потом стягиваем ключами (одну гайку удерживаем ключом, а вторую вращаем, чтобы она плотно уперлась в удерживаемую). При этом внешняя гайка будет играть роль упора, а за внутреннюю выкручиваем шпильку. Снимаем генератор, что обеспечит доступ к корпусу термостата;
Пару слов о том, как автовладельцы Фокус 2 с мотором Ti-VCT экономят на электронном термостате.
Здесь все просто, вместо не очень практичного электроклапана они в электронный термостат устанавливают обычный тепловой элемент. И для этого можно пойти двумя путями.
Первый из них – приобрести обычный термостат и корпус к нему от 1,4 или 1,6-литровой версии (на 100 л. с.).
Дело в том, что точки крепления корпусов электронного термостата и обычного – одинаковы, по сути, они взаимозаменяемы. Поэтому вместо электронного элемента устанавливается обычный вместе с корпусом и все.
Второй способ – вытянуть из корпуса электронного термостата всю начинку и немного его доработать.
Переделки сводятся к закупорке отверстия под нагревательный элемент саморезом с последующей заливкой места его расположения термостойким герметиком.
Затем стачиваются выступающие кромки в месте прилегания корпуса к блоку цилиндров. Эта поверхность должна быть ровной.
С внешней стороны заливаем все термостойким герметиком.
После этого устанавливается обычный тепловой термостат и закрывается доработанным корпусом.
Но в результате перехода на обычный термостат, проводка, идущая от ЭБУ становиться невостребованной, в результате блок будет выдавать ошибку. Она на работу силовой установки никак не влияет, поэтому можно все оставить и так, но проводку следует заизолировать.
Но можно и обойти ЭБУ, чтобы он никаких ошибок не выдавал. Для этого достаточно к проводам подсоединить резистор на 430 Ом (мощностью 0,25 Вт).
Разламываем колодку и добираемся до проводки.
Припаиваем резистор, изолируем и проверяем все мультиметром.
Этот реостат будет создавать сопротивление такое же, как и начинка электронного термостата, поэтому ЭБУ «подмены не заметит», и ошибки выдавать не будет.
Перейдем к Форд Фокус 2 со 100-сильным мотором, на котором изначально использовался обычный тепловой термостат. Инструменты потребуются те же.
Да и порядок особо не отличается – сливается ОЖ, снимается генератор, затем корпус термостата, после чего он извлекается, устанавливается новый, и все собирается обратно.
Но мы рассмотрим, как все это сделать без смены приводного ремня, ведь по большому счету его менять и не обязательно.
Для того, чтобы произвести замену без надобности приобретения нового приводного элемента, можно пойти двумя путями:
Вообще не трогать генератор.
Этот способ несколько неудобен по исполнению, но не подразумевает снятие привода вспомогательного оборудования.
Чтобы добраться до корпуса термостата, можно снять с авто вентиляторы радиатора, что обеспечит пространство для работ.
После снятия вентилятора добираемся до хомутов патрубков, снимаем их, стягиваем трубопроводы, далее выкручиваем болты крепления корпуса и извлекаем поврежденный элемент. После этого все собираем обратно.
Снимаем ремень.
Для этого после слива ОЖ, откручиваем три болта крепления шкива водяного насоса, а 4-й – откручиваем, но не полностью.
В результате шкив уйдет в сторону, что послабит натяжение ремня и его можно будет снять со шкива генератора.
Ну а далее все как описано выше – снимаем генератор, откручиваем корпус, меняем термостат, собираем все обратно.
Затем надеваем ремень на генератор и остается только сделать так, чтобы шкив насоса вернулся в исходное положение.
Для этого можно немного провернуть коленчатый вал, который потянет за собой ремень и в месте его прохождения по шкиву насоса он просядет.
Делается это с помощью головки на 18 и болта крепления привода дополнительных агрегатов.
Это позволит наживить болты крепления шкива и затянуть их. Таким образом, термостат будет заменен, ремень останется целым и будет продолжать свои функции.
Перейдем к силовым установкам на 1,8 и 2,0 литра. Как уже отмечено, у них несколько иная конфигурация дополнительного оборудования, к тому же присутствует натяжной ролик, который значительно облегчает проведение работ и не требует замены приводного элемента.
К тому же этот ролик находится в верхней части, где у 1,6-литрового агрегата расположен генератор.
Что касается инструментов, то потребуются те же, что указаны выше, но потребуется наличие полиэтиленового пакета.
Далее рассмотрим только нюансы замены:
Это и все особенности замены термостата на 1,8 и 2,0-литровых моторах. После замены проводится заполнение системы жидкостью. Для этого проверяем, установлена ли на место пробка и снимаемые в процессе работ патрубки.
После этого заливаем до максимальной отметки ОЖ в расширительный бачок, ждем, пока она не перестанет уходить, снова доводим до уровня.
Запускаем двигатель, ожидаем его полного прогрева, пока термостат не откроется. В результате антифриз из бачка начнет быстро уходить, доливаем его до требуемого уровня.
Проверяем термостат, его патрубки и пробку на наличие подтеков.
Как проводить замену – разобрались, а вот как определить, что термостат неисправен – нет. А выявить проблемы с этим элементом – несложно. Можно, конечно, провести замеры в тестовом режиме ЭБУ, чтобы выявить точную температуру ОЖ (как сказано, его показания могут расходиться с датчиком на приборной доске).
Но можно поступить и проще. Всего лишь достаточно проверить температуру патрубка, идущего от термостата на радиатор, на разных режимах.
То есть достаточно завести холодный мотор, а затем перейти в подкапотное пространство и приложить руку к указанному патрубку.
Если он начинает разогреваться еще до выхода на оптимальный температурный режим, то это указывает на заклинивание в открытом или полуоткрытом положении. При этом сам двигатель не может выйти на оптимальный температурный режим, а печка в салоне не греет.
Если же наоборот – патрубок холодный даже после выхода на требуемую температуру, это указывает на заклинивание термостата в закрытом положении.
Напоследок поговорим про особенности при выборе термостата для Форд Фокус 2.
Данный элемент может продаваться как отдельно.
Так и в корпусе.
Корпус термостата также может продаваться отдельно.
Отметим, что сейчас встречаются «летние» и «зимние» элементы. Разница их – в температуре открытия. «Летний» пускает ОЖ на большой круг при 80-85 град. С, а «зимний» — при 92-95 град. С.
Температура открытия обязательно указывается на упаковке, а также самом элементе. При этом конструктивно они отличаются лишь длиной штока.
«Летний» рекомендуется использовать в южных регионах, где летом температуры высокие. Такой термостат быстрее переводит движение жидкости по большому кругу, что не дает перегреваться авто.
А «зимний» — наоборот, дольше пускает ОЖ по малому кругу, поэтому мотор лучше и быстрее прогревается, что очень важно в северных регионах.
Как видно, заменить самостоятельно термостат на Форд Фокус 2, каким бы двигателем он не был оснащен, вполне возможно.
Есть некоторые «неудобные» моменты, к примеру, с тем же нижним болтом крепления корпуса, но если применить смекалку, то сильной проблемой это не станет.
Видео по замене термостата.
Корпус термостата (также называемый выпускным отверстием для воды) имеет неприятную привычку растрескиваться внутри и пропускать воду через прокладку. Термостат также часто заменяется. Вот как их заменить.
Требуемое время:
45-60 минут
Необходимые инструменты:
Процедура:
5) Слегка надавите на трубку системы рециркуляции ОГ, чтобы освободить рабочее пространство для доступа к болтам на корпусе термостата.
6) С помощью плоскогубцев сожмите зажим на верхнем шланге и отодвиньте его от конца шланга.Ослабьте давление на зажим, затем потяните шланг прямо из корпуса термостата, чтобы снять его. (см. диаграмму ниже)
7) Используя храповой механизм и головку с углублением на 10 мм, снимите 3 болта, которыми корпус термостата крепится к головке блока цилиндров. При необходимости воспользуйтесь храповым механизмом. (см. диаграмму ниже)
8) С помощью плоскогубцев сожмите зажим на заднем шланге и отодвиньте его от конца шланга. Снимите этот шланг так же, как вы сняли шланг на шаге 6.
9) После снятия заднего шланга вы можете протолкнуть корпус термостата, который все еще прикреплен к еще двум шлангам, вниз и под жесткую черную трубку кондиционера.Это поможет вам удалить оставшиеся два шланга на передней части корпуса термостата. Снова снимите эти шланги, как вы делали в шагах 6 и 8. На этом этапе корпус будет полностью удален.
Поврежденный корпус виден на картинке ниже. Это очень часто:
10) Используя отвертку TORX T25, открутите три винта, которыми крепится фиксатор термостата.
11) Вытащите термостат из корпуса.
* При повторной сборке вам потребуется повторно использовать старый термостат и держатель термостата.В новом корпусе эти детали отсутствуют.
Соберите в обратном порядке и следуйте инструкциям в этой статье, чтобы повторно залить систему охлаждения.
Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus. комментарии предоставленыПривет, друзья. Это Лен здесь, в автозаводе 1А. Сегодня я работаю над Ford Focus 2001 года и хочу показать вам, как сделать корпус термостата.Это будет очень легкая работа, и я хочу быть тем парнем, который покажет вам, как это делать. Если вам нужна эта или любая другая деталь, вы всегда можете проверить нас на 1aauto.com, спасибо.
Хорошо, мы под машиной. У нас есть защита рук и глаз, конечно, безопасность превыше всего. Собираемся снять нижний шланг с радиатора. Вы делаете это, хватая плоскогубцы или инструмент для зажима шланга, что бы у вас ни было. Просто сожмите его вот так. Это пружинная сталь. Я подношу его к другому концу шланга вот сюда, в сторону.Это может снять напряжение. Хорошо. Убедитесь, что у вас есть сборная емкость внизу, чтобы вы могли переработать охлаждающую жидкость. Не позволяйте ему вылиться на землю.
Мне нравится просто хвататься за шланг и смотреть, могу ли я немного повернуть его, чтобы вырвать его из радиатора. Если вы заметили, что ваш не хочет вырываться из-за некоторых … Этот только что сделал, но если он не хочет вырываться по какой-то причине, вы можете попытаться зайти с фронта или как-то еще. Попробуйте чем-нибудь попасть между шлангом и радиатором.Может быть, выбрать, если вы будете осторожны и, конечно, не будете тыкать в шланг. Или вы можете использовать небольшую отвертку и насыпать туда немного пенетранта. Это будет иметь большое значение. Но похоже, что это работает, поэтому я просто буду продолжать это делать. Собираюсь подтянуть шланг радиатора. Просто позволь этому стечь. Как только он будет полностью осушен, мы двинемся дальше.
Теперь, когда охлаждающая жидкость слита, мы просто собираемся подняться сюда. Я собираюсь снять этот электрический разъем с катушки, чтобы освободить немного места.Посмотрим, смогу ли я его схватить. Я покажу вам, как на нем выглядит зажим. Это что-то вроде этого маленького, это почти как скрепка в стиле канцелярской скрепки. И что вы делаете, вы берете его, вы нажимаете на него, а затем вы просто вытаскиваете провод. Итак, вот оно. Что я сделал, так это то, что я пришел с моей карманной отверткой, я пошел вот так и надавил на нее. Он выпущен. Я вытащил. Хорошо, так что поехали. Мы собираемся отложить это, чтобы не было в нем охлаждающей жидкости.
Карманная отвертка, вот наш хомут для шланга.Просто немного сжато. Хорошо. Возьмите плоскогубцы, сожмите, вот так потяните вверх. Если кажется, что зажим полностью потерял свое натяжение, потому что, возможно, он старый, вы можете заменить его. Я оставлю это на ваше усмотрение, считаете ли вы, что вам следует это сделать. Я просто собираюсь немного покачать этот шланг. Попробуйте освободить его. Это было там давно. Вот и мы. Взгляните на наш шланг. Слегка сожмите. Если он выглядит сухим, гнилым и потрескавшимся, вы, вероятно, захотите заменить его на этом этапе.Хорошо. Это ваше переполнение. Приходит вот так. Он идет сюда. Так что, если он треснул или протекает, это станет проблемой. Мы отложим это в сторону. Прямо здесь есть зажим, хорошо. Вы можете использовать отвертку с плоской головкой, которая, очевидно, немного больше, если хотите, или вы можете использовать для этого гнездо. Я собираюсь использовать розетку. Я собираюсь это схватить. Я скоро вернусь.
Хорошо. Прихватил, конечно, свой восьмимиллиметровый с удлинителем и храповиком. Я собираюсь ослабить это прямо сейчас.Я не хочу делать это настолько разрозненным, что оно развалится. Эти зажимы довольно сложно собрать вместе. Я имею в виду, что они не совсем сложные, но вам не обязательно снимать их полностью. Итак, у нас есть это. Это красиво и непринужденно. Шланг может двигаться. Я просто собираюсь схватить его, попытаться снять, вверх, вниз, вверх, вниз, влево, вправо. Все, что вам нужно делать. Взгляните на наш шланг. Выглядит неплохо. Хорошо, отложите это в сторону. Хорошо. Я собираюсь взять свою отвертку с плоской головкой.Прямо здесь есть еще один маленький зажим для другого шланга. Я просто попытаюсь вытащить это отсюда. Поворачивая налево. Возможно, вам понадобится немного пенетрантного спрея. Никогда не повредит немного распылить туда. Просто выйду из этого. Как я уже сказал, я не собираюсь разбирать его полностью. Вот и мы. Хватай мой шланг, немного пошевелил, вот и мы. Прохладный.
Просто отложите это в сторону, вот и мы. Итак, у нас сняли все передние шланги. Все трое. Теперь мы собираемся удалить наши 10, 10 и 10, которые там внизу.После этого, надеюсь, мы сможем отодвинуть это, потянуть немного вперед, чтобы добраться до этого заднего зажима. Получил свои 10 миллиметров. Вы можете начать с любого болта, который захотите. Вы можете либо вытащить их полностью, либо освободить, что бы вы ни делали, но все они должны выйти. Я пошел вперед и схватил храповик длиной 10 миллиметров или глубиной 10 миллиметров. Кажется, что он попадает туда немного легче, чем этот гаечный ключ с трещоткой, и вы получаете чуть больше хода, что полезно.
Нижний готов выйти сюда. Красиво и свободно. Посмотрим, смогу ли я его схватить. Я покажу вам, как это выглядит. Вау, вот как это выглядит. Мы обязательно очистим это, прежде чем продолжим и, конечно же, переустановим. Но вот ссылка. Установите это там. Мы уберем двух других. Хорошо, на данный момент оба этих болта довольно ослаблены. Вот и мы. Неа. Ага. Все упало. Вытащим отсюда эти болты. Похоже, все они выглядят одинаково. Прохладный. Хорошо. На этом этапе мы можем довольно ясно видеть этот зажим с другим нашим шлангом.Это позволяет нам легко добраться до него. Я просто собираюсь пойти дальше и снова попробовать использовать мою отвертку с плоской головкой. Вы можете использовать розетку, если хотите. Это твоя прерогатива. Ты болтаешь. Хорошо, становится милым и расслабленным. Я просто пытаюсь использовать здесь свою отвертку. Посмотрим, смогу ли я освободить его. У меня больше нет корпуса термостата, поэтому снять с него шланг может быть немного сложно.
Что я собираюсь сделать, так это взять шланг и просто потянуть сам корпус к передней части автомобиля.Принеси это сюда. Мы здесь. Вот и наш корпус термостата.
Здесь мы друзья, быстрое сравнение продуктов для вас. Здесь у нас есть термостат Ford Focus 2001 года в корпусе. Здесь у нас есть наша новая качественная автозапчасть 1A. Я просто хочу сравнить их двоих рядом друг с другом для вас. Покажи, что у них обоих одно и то же. У нас здесь есть шланг. Это был маленький верхний шланг, который мы сняли, передний верхний шланг, передний нижний шланг, а затем задний шланг.Поставляется с новым термостатом, уже установленным внутри. Вам не нужно дотрагиваться до любого из этих болтов, чтобы что-то там заменить. Идет прямо с этим. Идеально. Мы можем включить его. Как видите, он выглядит точно так же, так, так, и так. Во всех отношениях он выглядит одинаково. С учетом всего сказанного, я не вижу причин, по которым эта деталь не могла бы быть качественной для установки в автомобиль, поэтому я собираюсь это сделать. Если вам нужна эта или любая другая деталь, вы всегда можете проверить нас на 1aauto.com. Спасибо.
Хорошо, поехали. Итак, у нас есть новый корпус термостата. Все готово к этому. Что мы хотим сделать сейчас, так это вычистить двигатель, всю эту неприятную коррозию и всю эту грязь, которая там есть. Вы можете использовать что-то вроде лезвия бритвы или, если у вас есть скребок, который вы хотите использовать. Что-нибудь красивое и плоское, вы даже можете использовать шлифовальный блок, если вы действительно хотите пойти дальше и сделать что-нибудь в этом роде. Тебе решать. Лично мне кажется, что лезвие бритвы работает нормально, но, повторюсь, это ваша прерогатива.Все, что вам нужно сделать, это просто убедиться, что он настолько гладкий, насколько это возможно, чтобы прокладка обеспечивала хорошее уплотнение.
Хорошо. Так что я подчистил это как мог. Затем я хочу вычистить эти болты. Как вы можете сказать, они не самые чистые, они не гнилые или что-то в этом роде, поэтому я почти уверен, что их все еще можно сохранить. Мы узнаем, как только я их уберу. Так что я продолжу и сделаю это, а мы будем двигаться дальше.
Хорошо, у нас есть болты, я их почистил.Я знаю, о чем ты думаешь. Они выглядят как новенькие, но это не так. Они просто милые и чистые. Я просто собираюсь использовать немного этого. Это просто тефлоновая лента. Хотелось бы обернуть его вокруг нижней части ниток, всего пару раз. Мы делаем то же самое со всеми тремя. Хорошо. Просто нанесу немного силиконовой пасты прямо вокруг этого. Хочешь ты или нет — это твоя прерогатива. Вы не обязаны. Совсем немного. Смажьте там поверхность. Отложите это в сторону.Мы собираемся это перенести. Это так. Мы собираемся сначала запустить задний хост. Таким образом, я все еще могу перемещать это. Я просто спущу его вниз и внутрь, затем я наложу туда задний деревянный шланг, зажму его вплотную, а затем мы вставим крепежные болты. Просто осторожно положите это сюда. Принесите это. Вот и мы. Возьми мой шланг. Попробую его туда засунуть. Хорошо.
Вы хотите убедиться, что ваш шланг полностью прижат к выступу.Очевидно, очень важно убедиться, что он полностью включен. Хорошо, я снова возьму свою отвертку с плоской головкой, я собираюсь затянуть этот зажим. Постарайтесь, чтобы зажим оставался в том же канале, в котором он был раньше. Это было давно. Ему там нравится. С розеткой, наверное, будет немного проще.
Я хочу быть осторожным, чтобы не затянуть его слишком сильно. Если кажется, что он тугой, а затем он внезапно выходит из строя, это означает, что вы его сняли. В этот момент вы захотите заменить его.По сути, просто убедитесь, что он плотный, а затем мы выровняем его примерно до того места, где оно должно быть. Хватай наш болт. Просто начну вот эту. Сделай другую, верхнюю. Я просто наклеил на концы немного тефлоновой ленты. Начни это. Вот и мы. Начни этот нижний. Просто пройдусь до дна, и мы продолжим и затянем их. Хорошо, мы собираемся вставить здесь наш динамометрический ключ с нашими 10 миллиметрами. Попробуй достать на болт. Трубка рециркуляции ОГ мешает, но она должна уметь это делать.Итак, как вы понимаете, 80 дюймов на фунт на самом деле — это не так уж и много. Попробуй достать вот эту нижнюю. С надеждой. Посмотрим, смогу ли я одновременно опустить туда свою руку. Хорошо.
На всякий случай, если я не получаю хороших показаний, попробую дать ему пару хороших крутящих моментов. Итак, поехали. Мы затянули все три болта, мы наделили задний шланг, мы готовы перейти к передним шлангам. У нас есть нижний шланг спереди, сдвиньте его, чтобы он продолжал двигаться.Мы взяли зажим, возьмем мою отвертку с плоской головкой и снова зажмем. Установите его обратно в желобок, в котором он был. Как я уже сказал, им, кажется, нравится то, откуда они пришли. Верните их обратно. Ладно, кажется, это довольно уютно. Просто дайте ему немного. Маленький буксир. Хорошо, этот шланг включен. Хватай наш следующий шланг. Наденьте наш зажим. Принеси это прямо сюда. Вот и мы.
Поднимите это и сделайте так, чтобы я мог это увидеть. Получил свои восемь миллиметров. Просто принеси это с собой. Вот и мы. Красиво и уютно.Возьми этот шланг, принеси его, надень его туда. Плоскогубцы с длинным носом. Сожмите их, сдвиньте вниз. Верните его обратно в паз, так что это хорошо. Там наши шланги. Шланги, да. Те затянуты. Хорошо. Возьмем наш электрический разъем. Маленькая защелка идет вниз, прямо здесь идет прямо в катушку. Немного потяните за него. Приятно. Хорошо, теперь мы продолжим и закроем дно, где мы его слили, а затем вернемся наверх. Залим и запустим.
У нас есть нижний шланг.Снимите эту маленькую шапочку. Это просто защищает внутреннюю часть радиатора от любого мусора, который может попасть туда во время транспортировки, погрузочно-разгрузочных работ или чего-то подобного. У нас есть маленький зажим. Все, что я хочу сделать, это просто сжать уши на этом зажиме, поднести его так, чтобы он снова уперся в радиатор. Похоже, его нужно немного сдвинуть. Я просто пытаюсь выровнять это. Очень хорошо.
Хорошо, теперь пора залить охлаждающую жидкость. Мне нравится использовать что-то подобное. Это похоже на небольшой вакуум.По сути, я собираюсь создать вакуум внутри системы охлаждения с помощью этого устройства прямо здесь, а затем я собираюсь влить с его помощью новую охлаждающую жидкость после создания вакуума. Я покажу вам, как это работает. Подсоедините шланг. У вас это и закрыто. Мы открываем это сейчас. Откройте это. Вид нарастания давления. Собираюсь пробиться в зеленый цвет. Вы хотите, чтобы он был выше 25 и довел его до точки, когда он просто держится устойчиво. Хорошо, похоже, что у нас там давление выше нашего диапазона 25.Похоже, что игла замедлилась на вакууме, поэтому не похоже, что вакуум больше увеличивается. Давай просто закроем это, закроем эфир. Теперь просто будем смотреть на иглу. Мы дадим ему минуту или около того и посмотрим, упадет ли он хоть немного.
Хорошо, убери отсюда наш воздушный шланг. У меня есть конец ситечка, положи его сюда. Он заполнит кувшин охлаждающей жидкости с помощью вакуума из самой системы, которую мы только что создали. Обратите внимание на то, чтобы кувшин с охлаждающей жидкостью не опустел.Вы не хотите, чтобы воздух поднимался внутрь, это разрушит всю причину, по которой мы изначально создали вакуум. Так что, как только кувшин станет немного низким, просто выключите его.
Хорошо, сними это отсюда. Хорошо, сейчас охлаждающая жидкость немного заполнена. Это нормально. Я собираюсь найти нашего приятеля по воронке. Я собираюсь поместить туда воронку с еще немного охлаждающей жидкости, и я собираюсь запустить ее на некоторое время, и я собираюсь дать ей отрыгнуть весь воздух, который может быть внутри системы, а затем один раз мы сделаем это, мы доведем охлаждающую жидкость до уровня, на котором она должна быть, и у нас все должно быть готово.
Хорошо, я просто воспользуюсь этим набором воронок прямо здесь, доступным на 1aauto.com. Внутри есть практически все насадки, которые вам понадобятся или могут вам понадобиться. С ним можно делать самые разные вещи. На самом деле почти как набор Лего. Так что мы просто выбросим все это сюда. Хорошо, возьми это. Там. Этот кусок прямо здесь, он здесь будет круто. Для начала нам нужно найти вставку, внутренний переходник. Итак, мы найдем тот, который выглядит так, как будто он там хорошо подходит.Это довольно близко. Сидит чуть ниже. Дай мне посмотреть, смогу ли я его достать. Хорошо. Я пойду с черным. Я просто положу это туда. Начни это. Похоже, что это начинается довольно сложно. Это могло быть с перекрестной резьбой. Просто прижми его. Покачивайте центральную часть. Не похоже, чтобы он двигался. Мы можем пойти и повесить это там. Мы избавимся от всего этого.
Просто залью сюда немного охлаждающей жидкости. Мы не хотим заваливать воронку.Этого должно быть более чем достаточно. Обычно происходит то, что когда двигатель нагревается, он нагревает охлаждающую жидкость, охлаждающая жидкость расширяется. Это должно произойти. Хорошо. Если мы получим оттуда какие-то пузырьки воздуха, ляп-ляп, они будут пузыриться. Хладагент заполнит эту дыру, проложит себе путь вниз. Хорошо, так что оставим это прямо там. Мы собираемся запустить это и немного поработать. Убедитесь, что мы удалили все наши пузырьки воздуха, убедитесь, что датчик температуры не слишком сильно колеблется.Он должен в значительной степени оставаться довольно устойчивым, когда он нагреется, и мы должны быть настроены.
Я нагрею машину. Итак, горячее положение с включенным двигателем нагнетателя. Горячее положение, электродвигатель вентилятора, вы можете установить его в любом месте. Я бы не стал ставить его на разморозку, потому что тогда он будет включать и выключать ваш кондиционер. Просто быстро выключу это.
Итак, у нас есть маленький поршень, хорошо. Это работает так, что он идет прямо в эту дыру прямо там. Он забьет любую излишнюю жидкость, которая там есть.Что мне нравится делать, так это то, что охлаждающая жидкость сейчас будет горячей. Будет очень жарко, так что будьте осторожны, чтобы не обжечься. Возьмите красивую тряпку или что-нибудь, что у вас есть, что-нибудь, что смягчит вас между теплом шланга и вашими руками. Слегка сожмите их, и мы просто возьмемся за дело. Вот и мы. Теперь мы просто заменим колпачок, и все будет в порядке.
Спасибо за просмотр. Посетите 1aauto.com, место, где можно самостоятельно ремонтировать автомобили, найти отличные запчасти, отличный сервис и многое другое.
lnbf5gs oha ac lbid imfmz s17y 5jaoc2 gcedav ipqdb mc0bb
Батарея обратной полярности. 。 Описания:。 ● Режим зарядки PWM + MPPT。 ● Параметр, который пользователь может сбросить。 ● Клавиша для открытия и закрытия нагрузки。 ● Клавиша для восстановления заводских настроек。 ● Простая работа (с большим контролем времени)。 ● ЖК-дисплей 。 ● Перегрузка. он не только имеет эффективную функцию зарядки контроллера MPPT, чтобы автоматически отслеживать точку максимальной мощности.На 10% -30% выше, чем эффективность зарядки обычного контроллера. 。 Контроллер имеет режим энергосбережения, что делает работу с интерфейсом более удобной. Все параметры управления можно гибко сбросить, чтобы удовлетворить ваши потребности. 。 Визуальный графический символ на ЖК-дисплее, защита от короткого замыкания нагрузки и кнопка для восстановления заводских настроек. 。 Контроллер имеет функцию защиты аккумулятора от пониженного напряжения. Он обеспечивает защиту от перегрузки нагрузки, энергопотребление в режиме ожидания всего 10-15 мА.。 Принять индивидуальный ЖК-экран. Защита аккумулятора от чрезмерной разрядки и кратковременное нажатие кнопки делает его крутым и простым в эксплуатации. Пользователь может использовать ключ для открытия и закрытия нагрузки: iSunergy Solar Charge Controller 20A Интеллектуальная солнечная панель Регулятор заряда аккумулятора 12 В / 24 В Автоматическая работа с ЖК-дисплеем Дисплей для автономной зарядки аккумулятора. Совместимый режим зарядки MPPT + PWM, защита от короткого замыкания。 ● Защита аккумулятора от пониженного напряжения。 ● Защита аккумулятора от обратной полярности。 ● Защита от обратного разряда аккумулятора。 ● Функция автоматической температурной компенсации。 Технические характеристики:。 Максимальный ток питания: 20 А。 Стандартное напряжение аккумулятора ： 12 В 。Максимальное напряжение холостого хода солнечных панелей (В): ≤48В 。Конфигурация емкости аккумулятора: ≥200Ач 。Напряжение холостого хода аккумулятора: 13.8 В (система 12 В) / 27,6 В (система 24 В)。 Защита аккумулятора (от пониженного напряжения): 10,6 В (система 12 В) / 21,2 В (система 24 В)。 Восстановительное напряжение аккумулятора (при пониженном напряжении): 12,6 В (система 12 В) / 25,2 V (система 24 В)。 Рабочая температура: -10 ℃ ~ 60 ℃。 Температура хранения: -30 ℃ ~ 70 ℃。 Температурная компенсация: -4 мВ / элемент / ℃ Список комплектации:。 1 контроллер заряда от солнечной батареи。 1 руководство пользователя 。。。, Более 30% энергии, чем обычный контроллер.
Интеллектуальная солнечная панель, регулятор напряжения заряда аккумулятора, 12 В / 24 В Автоматическая работа с ЖК-дисплеем для автономной зарядки аккумулятора Контроллер заряда солнечной батареи iSunergy 20 А,: Контроллер заряда солнечной батареи iSunergy 20 А Интеллектуальная солнечная панель Регулятор заряда аккумулятора 12 В / 24 В Автоматическая работа с ЖК-дисплеем для выключения Сетевая зарядка аккумулятора, круглосуточное обслуживание клиентов, круглосуточное обслуживание клиентов, вот ваши любимые товары, Доступные цены, мы предлагаем быстрое и качественное обслуживание.Контроллер 20A Интеллектуальная солнечная панель Регулятор заряда аккумулятора Автоматическая работа 12 В / 24 В с ЖК-дисплеем для зарядки аккумулятора вне сети iSunergy Solar Charge, iSunergy Solar Charge Контроллер 20A Интеллектуальная солнечная панель Регулятор напряжения аккумулятора Автоматическая работа 12 В / 24 В с ЖК-дисплеем для автономного аккумулятора Зарядка.
gm проверьте коды двигателя Не забудьте дважды проверить коды. Почти все имеет код RPO.СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ. Чтобы устранить неполадки любого из кодов GM EVAP, важно понимать, как работает система. К счастью, с помощью считывателя кода OBD водители могут получить числовой код, который указывает на проблему, которую обнаруживает ваш автомобиль. Возвращаются коды U1345 и U01B0. Вам есть на что обращать внимание на дороге, не беспокоясь о том, что творится под капотом. Все коды от P0000 до P1000 — это коды EOBD. Коды Ford OBD1; Коды GM OBD1; OBD1 проверяет коды двигателя; Поиск и список кода obd1 для Honda 1990-1995 март (2) февраль (8) январь (1) 2011 г.Затем инструмент отобразит код или коды, которые включили индикатор проверки двигателя. Бортовая диагностика или коды OBD / OBD-II — это те ужасные коды ошибок двигателя, которые, похоже, понимают только обученные автомеханики. 4. Проверьте проводку и разъемы кислородного датчика. После отображения кода 12 любые сохраненные коды неисправностей будут отображаться мигающим светом «ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ», «СКОРО ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ» или «ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ». Ниже приведены распространенные коды неисправностей контрольной лампы двигателя для дизельного двигателя Chevy / GM Duramax.Коды литья двигателя Big Block Chevy (BBC). 3. com, ваша штаб-квартира для всего, что связано с OBD-II. Некоторые коды для конкретных транспортных средств. Наиболее распространенные коды в пределах диапазона: P0101 Массовый или объемный расход воздуха «A» Диапазон / характеристики цепи. Полный список диагностических кодов неисправностей OBD II. (C = 2wd. Com и раздел Введение в коды Chevrolet OBD-II. ШАГ 1: Чтобы получить коды неисправностей из вашей системы впрыска топлива GM, установите скрепку, перемычку. Компьютеры, используемые на кузовах F третьего поколения, считаются OBD -I (бортовая диагностика первого поколения).В моем Chevy Equinox 2009 года один код «Check Engine» был неисправной свечой зажигания в цилиндре 1. 3L V8. Для автомобилей GM с системой EFI 1995 года выпуска. Щелкните по каждому из них отдельно, и вы должны или можете получить обычный код «P0», если ваш сканер. Некоторые сканеры OBD11 или OBD2, «одно и то же», дадут 7E8 долларов и 7EA. Список кодов неисправностей GM P1000-P1299. Каждый импульс, который вы увидите, представляет собой одну цифру из предстоящего двузначного кода. 21 июл.2021 г. Поворачивая ключ зажигания, отключите кнопки сброса и отключения на одометре Chevy. • Отпустите обе кнопки и подождите, если на одометре Chevy они появятся.Код неисправности 3L V8 FlexFuel Crew Cab Pickup. 2L и 6. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Я просто хочу посмотреть, есть ли история этих двух кодов вместе, и какова наиболее вероятная проблема… подробнее P01XX. Это ОГРОМНЫЙ файл (48 страниц), поэтому, вероятно, проще всего использовать функцию прокрутки, чтобы найти код, который вы ищете. В этом случае код 82 на моем Chevrolet Cruze означает, что мне нужно масло. 7 ию 2016. 7 частей воздуха на 1 часть топлива. Когда загорается индикатор проверки двигателя, вы начинаете потеть? Не бойся! Вот что нужно знать каждому водителю о контрольной лампе двигателя.Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Все значения от P1000 до P1999 или от P3000 до P3400 будут зависеть от производителя и могут не совпадать с перечисленными здесь. Выберите BB Casting Group ВСЕ блочные коды 348/409 396/402 427 454 502. Внедорожник Chevy Blazer имеет разные типы двигателей. P0135 Цепь нагревателя датчика кислорода. Подробности: Коды неисправностей ›Проверка кодов неисправностей освещения двигателя для старых и новых автомобилей и грузовиков. Это подменю. Узнайте об общих триггерах, которые могут вызвать загорание индикатора Check Engine практически без всякой причины, чтобы сэкономить ваши деньги и вашу безопасность.4: Запишите код. Для получения дополнительной информации посетите нас по адресу: http: // 1aau. Вот список кодов неисправности. Начиная с конца 1969 модельного года, на подушке двигателя использовались трехбуквенные суффикс-коды двигателя. Коды неисправностей ›Коды неисправностей GM OBD› Что такое DTC? DTC — это диагностический код неисправности. Теперь мне нужно замочить его. Trailblazer, оснащенный двигателями V-6 или V-8, оснащен компьютерными системами управления двигателем для оптимизации и регулирования производительности. Индикатор Check Engine расположен в нижней левой части под приборной панелью.5 двигатель. СЕРИИ. В видео также приведены инструкции по чтению Chevrolet Silverado 1500 LT 5 2014 года выпуска. У меня есть Chevy impala 3 2008 года выпуска. Есть штамп с датой и штампом литья. Чтобы прочитать коды, вам нужно будет подключить сканер или считыватель кодов к 16-контактному диагностическому разъему OBD II, который обычно находится под приборной панелью возле рулевой колонки. Ищете информацию о том, как проверить объем двигателя по вашему VIN. Сохраненные коды неисправностей теперь будут мигать. ТИП ДВИГАТЕЛЯ. Ниже приведен полный список диагностических кодов неисправностей GM OBD-II.Не все индикаторы двигателя, коды или предупреждения одинаковы. Расположение этого кода зависит от типа двигателя, как правило, следующим образом: Small Block Chevy: обработанная колодка перед головкой блока цилиндров со стороны пассажира. Есть некоторые вариации среди импортируемых автомобилей, таких как Cadillac Catera, производная немецкого Opel, Catera. номер, год выпуска, обозначение сборочного завода и серийный или порядковый номер автомобиля. Для всех своих автомобилей 1981 года GM представила компьютерную систему управления двигателем под названием Computer Command Control.Наконец, он выбросил двойной код P140C и P11CB. Код 14 (1 мигание, пауза, 4 мигания) Датчик охлаждающей жидкости / высокая температура: Если двигатель испытывает проблемы с перегревом, проблема должна быть устранена, прежде чем продолжить. Это первый из четырех квадратных красных фонарей. Код неисправности должен быть задокументирован в разделе «Комментарии к причинам» заказа на ремонт (рабочая карта) вместе с любыми другими результатами диагностики. В этих двух словах нет ничего забавного. 2006 Z71 3. У меня Chevy Cobalt 2. 2007 года выпуска. Я отвез его к своему дилеру, и он был заменен бесплатно в связи с пожизненной гарантией GM на систему зажигания.Если у вашего Ford Ranger возникла проблема с обслуживанием, сигнальная лампа двигателя сообщит вам об этом практически сразу. Вы можете найти список RPO здесь. Малоблочный двигатель Chevy первого поколения. Пауза отделяет первую цифру от второй. Я продолжал сбрасывать контрольную лампу двигателя в течение нескольких месяцев с уменьшением интервалов пробега. Механик просканировал его и сказал, что ничего страшного, пока мне не понадобится его затопить. Не так просто исправить: другие проблемы с топливной системой. В автомобилях модели 68-69 серийный номер (VIN) автомобиля, на который был установлен двигатель, проштампован рядом или под идентификатором кода двигателя.ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ. Он стал известен как CCC или. Моделируйте экспертов в конкретной предметной области, тематические объявления и многое другое. Чтобы понять, почему загорелся индикатор проверки двигателя на вашем Ford Focus, вам необходимо обратиться к диагностическим кодам неисправностей, которые хранятся в компьютере вашего автомобиля. В этом случае требуется сканер. Будет более продолжительная пауза, и Код 12 повторится еще два раза. Добро пожаловать в OBD-коды. Для чтения кодов вам понадобится подходящий диагностический прибор. Полный список автозон. Он включает подробные инструкции в формате.Я просто хочу посмотреть, есть ли история этих двух кодов вместе, и какая наиболее вероятная проблема … прочитайте больше Проверка условий освещения двигателя на моделях 2020 года. com / shane-euston Найдите код блока двигателя. Легковой автомобиль Chevrolet. Если присутствуют другие коды, их нужно адресовать в первую очередь. Заменить кислородный датчик. Диагностические коды неисправностей GM OBD-1. Что ж, это произошло в прошлую пятницу, 29 декабря. Индикатор SES начнет мигать с кодом неисправности 12. Это означает, что эта опция доступна от GM, когда грузовик был новым.РАСПОЛОЖЕНИЕ ЗАВОДА. Вождение автомобиля — одна из тех вещей, которые работают лучше всего, когда вам не нужно беспокоиться о том, как все работает. Потратьте несколько минут, чтобы лучше понять коды ошибок двигателя автомобиля и в следующий раз проверить двигатель. Дважды на прошлой неделе с разницей в несколько дней мой индикатор проверки двигателя начал мигать примерно через 15-20 минут в пути и погас через 1-2 минуты оба раза. Почему эти коды? Что ж, это самые распространенные коды. Компьютер способен отслеживать и анализировать запущенные двигатели.Затем они могут найти код, чтобы определить отправную точку для проведения диагностических тестов на основе. P0113 Высокий показатель датчика 1 температуры воздуха на впуске. Проверьте надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Благодаря исчерпывающим статьям, связанным с вашими конкретными кодами неисправностей, вы поймете, что нужно сделать, чтобы навсегда избавиться от этого индикатора проверки двигателя! VF292800 — пример безотказного двигателя. General Motors LLC 2012. Доступ и понимание кодов неисправностей ECM.Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Эта серия из семи-восьми цифр начинается с буквы и проштампована непосредственно на двигателе. Полный список кодов неисправностей модуля GM OBD2 на газе и дизельном топливе. Все коды отображаются по 3 раза каждый, затем код 12 повторяется. На главную Автомобили Каждый продукт редакции отбирается независимо, хотя мы можем получить компенсацию. Если вы считаете, что индикатор проверки двигателя загорелся по ошибке, вы можете узнать, как это сделать. Каждая вспышка представляет собой число в двузначном коде неисправности, хранящемся в компьютере.Этот код определяет размер двигателя. В Thoroughbred Diesel мы — настоящая мастерская по ремонту и обслуживанию дизельного топлива, которая предлагает бесплатные консультации. 94 caprice 4. Некоторые магазины запчастей будут сканировать ваши коды для. Версия 1968 года с частичным штампом VIN в Атланте будет 18A174373. Диагностические коды неисправностей. Время чтения: 3 минуты [vc_row] [vc_column] [vc_column_text] GM Code P0171 Definition System слишком скудная (банк 1). Интернет-люди спросили, чистил ли я датчик массового расхода воздуха (MAF). Только что видел в USA Today статью, в которой утверждается, что около 10 процентов всех транспортных средств на дорогах имеют световой индикатор проверки двигателя.Вы не знаете, что делать — или даже как его выключить! Не волнуйтесь, мы здесь для вас. Индикатор проверки двигателя начнет мигать, подсчитайте количество вспышек, это будет первая цифра из двух цифровых кодов, например, для кода 14, одна вспышка, пауза, затем четыре вспышки. Коды неисправностей — это только отправная точка. Там говорилось, что термостат застрял в открытом положении из-за этого. Но вот однажды y. 22 марта 2019. На этом рисунке изображена версия автомобиля Chevrolet 302 cid 1967 года выпуска. 14 фев 2014. P0102 Низкий показатель цепи массового или объемного расхода воздуха «A».Если горит индикатор «Проверьте двигатель», возможно, у вас серьезная проблема. 1. Для получения дополнительной информации о том, что такое коды OBD, объяснение кодов OBD-II, объяснение топливных корректировок или ответы на другие вопросы, посетите нашу область часто задаваемых вопросов. Коды двигателя OBD2 и диагностическая информация для каждого кода неисправности и номера указаны для надлежащего обслуживания автомобиля при включении контрольных ламп двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые коды поддерживаются не всеми моделями. Проконсультируйтесь с вашим. Коды предоставляют. При необходимости затяните или подсоедините. Поэтому на прошлых выходных я установил бычий бар со светодиодной подсветкой, и все, казалось, шло хорошо, пока на следующий день не загорелся индикатор проверки двигателя.12 — Нет опорного импульса распределителя (активен диагностический тест) Симптомы. Типы кодов двигателей. Раздражает ли вас индикатор проверки двигателя, оставаясь включенным? Вы бы хотели просто выключить его? Стоит выключить? Прочтите наши инструкции для. Что означает P0171 для вашего GM? Двигатели внутреннего сгорания работают наиболее эффективно, когда они поддерживают соотношение воздух-топливо 14. Это. Код 12 состоит из одной вспышки, короткой паузы, а затем двух последовательных вспышек. Если загорелся индикатор «Check Engine» или у вас возникли проблемы во время вождения, просто нажмите синюю кнопку OnStar и попросите советника запустить проверку по требованию.Изучите коды и устраните основную проблему, вы можете вернуться и нажать «Стереть коды», чтобы сбросить индикатор проверки двигателя Chevrolet. Отсканируйте свои коды и следуйте таблице, чтобы определить, что означает код. Используйте FIXD для сканирования вашего GM, чтобы убедиться, что P0300 является единственным присутствующим кодом. P02XX. Штамп отливки обычно называют блочным кодом. Диагностические коды неисправностей GM OBD-1 · DTC — 13 Цепь датчика O2 левого берега обрыв или отсутствие активности · DTC — 36 24x Цепь датчика положения коленчатого вала. Некоторые клиенты могут прокомментировать загорание контрольной лампы прерывистой неисправности (MIL) сообщением или индикатором, отображающим пониженную мощность двигателя.Хотя вы можете найти диагностический прибор Chevrolet в продаже,. После завершения первой серии мигания кода загорится пауза в индикаторе проверки двигателя, вот-вот начнется мигание второго числа. Подсчитайте количество вспышек индикатора «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ» или «СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ». Есть некоторые объяснения GM. Диск и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. 22 отт 2013 г. Позвоните нам по телефону 1-866-737-4966, если у вас возникнут вопросы о вашем дизельном топливе.73k миль, поэтому я купил банку очистителя MAF в местном магазине автозапчастей. Обратитесь к этому руководству, чтобы понять, как читать коды, связанные с контрольной лампой двигателя, которую запускает ваш автомобиль. | Сколько стоит диагностика кода P0008 CHEVROLET. Работа: 1. Описание кода неисправности. Убедитесь, что датчик положения дроссельной заслонки не заедает или не отрегулирован. Ознакомьтесь с руководством по Диску, чтобы проверить объем двигателя вашего автомобиля по его VIN. Коды неисправностей OBD-II (Check Engine Light). Я перемыкаю верхние правые порты A и B и включаю ключ, затем вентиляторы включаются на высокий уровень, и индикатор проверки двигателя не мигает.КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА. Когда мигает индикатор Check Engine для считывания кодов, сначала всегда отображается код 12, указывая на то, что система диагностики активна; Двигатель не будет работать с «жестким» кодом 12; Общие проблемы. Техник может наблюдать на диагностическом приборе DTC P2138 — Датчик 1-2 положения педали акселератора (APP). Я сказал писателю, что когда снова загорелся свет, я приду прямо туда, чтобы они могли его просканировать. Chevy / GMC 6. Коды были P0102, P0121, P2431 и P2433. Руководства по обслуживанию легких грузовиков GM охватывают следующие модели: C / 10, C / 20, C / 30, K / 10, K / 20, K / 30, P / 10, P / 20, P / 30.Как правило, только коды «P» загораются при включении индикатора Check Engine. Мои свечи зажигания были заменены на отметке 97 576 миль в прошлом октябре в автосалоне, а катушки, ботинки и т. Д. Были проверены. Итак, я недавно купил Winnebago Warrior Class (25 футов) 1993 года. На нем стоит Chevy 454. Их называют так, потому что они не только контролируют систему управления двигателем, но также способны выполнять самодиагностику управления двигателем. Например, ECM. ГОД ВЫПУСКА. com Однако, когда индикатор проверки двигателя не гаснет — он же код очищается и возвращается, — это может указывать на более серьезную проблему в системе улавливания паров топлива.Буква «B» обозначает код кузова, что означает, что он относится к системе кузова, такой как подушки безопасности. вместе и, возможно, за 7E9 долларов. В легковых и легких грузовиках GM используется SAE J1850 VPW (регулируемая широтно-импульсная модуляция). Номер подразделения GM («1» для Chevrolet) был добавлен к частичному VIN. Только что видел в USA Today статью, в которой утверждается, что около 10 процентов всех транспортных средств на дорогах имеют световой индикатор проверки двигателя. to / h / cub / У вас стоит чек двигателя с кодом P0496? Этот код может появиться на любом автомобиле, но он наиболее распространен.Там тоже не много. Скорее всего, вам никогда не понадобится диагностировать код 12. Список кодов включен !! КАК ЧИТАТЬ Коды OBD1 Chevy GMC с помощью скрепки !! heroboard — бесплатная музыка, чтобы освободить ваш разум • Шейн Юстонhttps: // soundcloud. 5L — Как читать коды — Когда вы проверяете двигатель, загорается свет, как вы должны читать коды, чтобы найти. На этой странице перечислены общие коды неисправностей трансмиссии OBD-II: a. Диагностические коды неисправностей (DTC) — это коды автомобильного компьютера, хранящиеся в диагностической системе бортового компьютера (OBD) вашего автомобиля.коды двигателей. 0 Стоимость диагностики кода P0008 CHEVROLET составляет 1. Мэтт Райт ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ. . Ларри Х. «2800» — это последние 4 цифры номера детали GM для узла двигателя ящика. P1111 Неустойчивое высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) — прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим GM Проверьте световой код двигателя P1112 Неустойчивое низкое напряжение цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT). Проверьте световой код двигателя GM Motor Company Group.Вы можете получить коды, зайдя в такие магазины, как Autozone, которые будут сканировать вас. Вы сидите в своей машине, и только что загорелся индикатор проверки двигателя. PCM — TCM — BCM — DDM — IPC — EBCM (ABS) — Обмен сообщениями CANBUS. Вам не обязательно быть экспертом, просто следуйте информации из расшифрованного списка и попросите владельца помочь вам. Декодер подскажет тип кузова и двигатель. Структура первых цифр следующая: • Pxxxx для трансмиссии • Bxxxx для кузова • Cxxxx для шасси • Определения кодов OBDII GM.Проверьте световые коды двигателя. Последняя цифра может быть кодом года. Рисунки Дэвида Кимбла. GM требует, чтобы технические специалисты задокументировали причинный диагностический код неисправности (DTC), который приведет их к гарантийному ремонту автомобиля. Этот список был обновлен и теперь включает диагностические коды неисправностей Chevy / GM Duramax. Код литья блока двигателя — один из лучших способов идентифицировать. 23 фев 2011. Когда их больше 14. Miller Chevrolet Provo — Мигающий световой сигнал двигателя · ПОЧЕМУ ВАША ИНФОРМАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ МИГАЕТ? 9 поколения 2013 г.Если у вас загорелся индикатор Check Engine, вот способ проверить, какой код ошибки сообщает ECM. Коды неисправностей OBD1 не могут быть извлечены. ВСПЫШКА, пауза, ВСПЫШКА, ВСПЫШКА = код 12 ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые модели 94 и 95 не имеют клеммы B. Я отнес его к нескольким механикам, которые не смогли это исправить, поэтому прошу вашего опытного совета. Feldman Chevrolet Check Engine Light Diagnosis. Одна вспышка, короткая пауза и две вспышки. В настоящее время зимует в спячке. Как диагностировать код GM P0300.На каждом двигателе General Motors есть несколько штамповок. 19 марта 2020 г. Шаг №. Как вы проверяете коды? Чтобы прочитать коды, вам нужно будет подключить сканер или считыватель кодов к 16-контактному диагностическому разъему OBD II, который обычно находится под приборной панелью возле рулевой колонки. (P) Трансмиссия: двигатель, трансмиссия и выхлопная система. Если у вас нет доступа к сканеру OBD-II, чтобы проверить «проверьте световой сигнал двигателя». имеет поддерживаемый модуль. 0 час труда. 7 частей воздуха на 1 часть топлива в топливовоздушной смеси, существует бедная смесь и срабатывает код P0171.com Когда вы увидите индикатор обслуживания или индикатор двигателя вашего автомобиля, он загорится и начнет пульсировать. Re: что означает код неисправности индикатора проверки двигателя $ 7e8. ПРИМЕЧАНИЕ. Для некоторых кодовых номеров может быть несколько определений, потому что один и тот же номер может использоваться для разных. Скажем, Code23 будет похож на импульс — пульс — пауза — пульс — пульс и — пульс. 28 сен 2008 г. Получив коды, запишите их. 22 фев 2019. P0128 Термостат охлаждающей жидкости (Температура охлаждающей жидкости ниже термостата.Ознакомьтесь с конкретными страницами производителей на сайте, так как на некоторых из них мы перечисляем коды OBD2 для этих конкретных автомобилей. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. Как только последовательность будет запущена, индикатор «Check Engine» начинает мигать. См. Также: Chevy Check Engine Light @ Check-Engine-Light. 5L U1026 U1064 P1028 P0135 Индикатор проверки двигателя загорелся около месяца назад. Это то, что они называют «общим» кодом. Например, код «23» мигает следующим образом: вспышка, вспышка, пауза, вспышка, вспышка, вспышка.Выберите группу литья SB ВСЕ блочные коды 262, 265, 267 302, 305 или 307 327 350 400. В сравнении с GM: прерывистый свет проверки двигателя, DTC P2138 с пониженной мощностью двигателя. 2. Если вы хотите «проверить двигатель» на экране, вы можете использовать его для диагностики. АВТОМОБИЛЬНАЯ ЛИНИЯ. Если бы индикатор проверки двигателя загорелся снова, и из-за времени и необходимости использовать автомобиль, я снова проехал через него, но вытащил его, чтобы они сделали, и OBD на нем, и он показал сохраненные коды из предыдущих.Раймонд Смотрите полный список на autoguysland. Хотя незакрепленная крышка бензобака — это достаточно легко исправить, все остальные проблемы, которые вызывают код EVAP, не так просты. Наши сертифицированные специалисты проведут сканирование кода вашего автомобиля, чтобы определить область, в которой возникла проблема. 20 ноя 2008. Учитывая, что многие блоки, что. До внедрения OBD II компьютеры в автомобилях, которые запускали контрольные огни двигателя (также k. Страница определений кодов Buick — в настоящее время у нас есть список всех кодов трансмиссии Buick между P1031 и P1895.Буква «C» обозначает код шасси, используемый для таких систем, как антиблокировочная система тормозов. Формат кода vin нанесен на большинство двигателей. То есть вы можете увидеть определенный код в системе OBD-II для вашего BMW, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Jeep, Subaru, Toyota или другого типа транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ. Значения мощности и крутящего момента взяты непосредственно из заводского руководства по обслуживанию GM. Диагностические коды неисправностей (DTC) OBD-II Этот список содержит стандартные диагностические коды неисправностей (DTC), которые используются некоторыми производителями для выявления проблем автомобиля.а. Магазины сообщают о проблемах с кодами P0440, P0441, P0442, P0446 EVAP на автомобилях GM. Считайте коды контрольных ламп двигателя Chevrolet с блока управления двигателем (ЭБУ) с помощью сканера OBD-II. 2L и индикатор проверки двигателя загорелся некоторое время назад. Мы . Расшифруйте свой GMC за секунды, используя наш удобный декодер! Штампованные номера кода двигателя На всех двигателях проштампован идентификационный код двигателя, состоящий из кода завода по сборке, даты производства и суффикс-кода. Производство оригинального small-block началось осенью 1954 года для модели 1955 года с рабочим объемом 265 сид, постепенно увеличиваясь с течением времени, пока в 1970 году не достигло 400 сид.Chevy Forums БЕСПЛАТНАЯ техническая помощь для восстановления и ремонта. У него низкий код холостого хода p0506 и p0172. Каждый Код будет повторяться трижды. k. Коды литья двигателя Small Block Chevy (SBC). Коды литья блока двигателя Chevy. Проверьте оборудование автомобиля, которое вы видите по расшифрованному VIN, и сравните его с тем, что вы видите перед собой. Часто скрывается альтератором. 26 фев 2010. Система улавливания испарений предназначена для предотвращения попадания паров сырого газа в атмосферу. Он подключается к разъему самопроверки компьютера автомобиля и показывает неисправность с помощью светового индикатора «Проверьте двигатель».Посмотрите за распределитель на стороне пассажира блока, если это шестицилиндровый двигатель GM. У меня Шеви Тахо 2016 года выпуска 105000 миль. OBD II сделал универсальным оборудование и адаптеры, необходимые для проверки кодов двигателя на всех легковых и легких транспортных средствах. На небольшом блоке GM V8 он выбит перед ГБЦ со стороны пассажира. Никому не нравится, когда на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя. GM проверить коды двигателя
u5xyz f7l5gopn 0e7 uu 0tqgm el52 y8evjk 9orp oekdu1 l5pdm
Электропроводка вентилятораGm проводка вентилятора — Многие грузовики GM, оснащенные ПКМ поколения III, используют механический вентилятор, они используют типичный выход управления высокоскоростным вентилятором красный контакт 33 разъема ПКМ в качестве автоматической рециркуляции переменного тока при использовании ПКМ с кабелем грузовика измените кабель g0106 с автоматической рециркуляции на управление вентилятором 2.переключатель скорости вентилятора ford и gm 4 провода разъем переключателя скорости вентилятора ford с 1983 по 1993 год 1 один провод 16 калибра 1 один провод 14 калибра и 2 два провода 12 калибра. Начните свой проект проводки, взяв оба положительных провода от вентиляторов и проложив их к желтым проводам на каждом выводе реле 87, затем подключите коммутируемое питание, как правило, от переключателя зажигания к синим проводам на обоих вкладках реле 86 рядом друг с другом, оба черных провода от реле 85 и подключите их к переключателю термостата.Подключение одного охлаждающего вентилятора к одному охлаждающему вентилятору — довольно простая система, она зависит от отдельной температуры.
Проводка вентилятора Gm — отправитель для включения вентилятора, или вы можете использовать мощность охлаждающего вентилятора, если вы установили послепродажное преобразование efi. Эти соединители проводов являются заменой оригинального соединителя жгута проводов вашего автомобиля GM, рекомендуемая GM. Эти многоцелевые соединители проводов оригинального оборудования были изготовлены для соответствия вашему автомобилю GM, обеспечивая такую же долговечность работы и обслуживание, которые вы ожидаете от General Motors P class grp. grp talgo факты ul class pinfo mt 10 bxz bb d ib va top style max width 50 class tc bxz bb pr 24 lh 18 label class fw b 4 5 5 label class strs mr 2 class ico full strs mr full mt 1 class ico full strs mr full mt 1 class ico full strs mr full mt 1 class ico full strs mr full mt 1 class ico half strs mr half mt 1 111 class tc bxz bb pr 24 lh 18 label class fw b brand label acdelco ul ul class pinfo mt 10 bxz bb d ib va верхний стиль макс. ширина 50 класс tc bxz bb.
Gm подключение вентилятора — pr 24 lh 18 label class fw b price label 34 88 ul class dd algo algo sr relsrch richalgo data e79 5f43f5a6779b1 class ptitle options toggle h4 class title ov ha style ne height 1 3 class ac algo fz l AC 21th LH 24 HREF HTTPS г поиска Yahoo YLT a2klfsol9unfnvma8wrxnyoa ylu x3odmtbyddi5cxvubgnvbg8dymyxbhbvcwm2bhz0awqdbhnlywnzcg с.в. 2 Re 1598318118 ро 10 ру HTTPS 3a 2f 2f YOUTUBE 2fwatch 3fv 3d9okf23fejc0 гк 2 RS ksggn12iqsyllbfuiadkwolqtrs referrerpo су целевого происхождения заготовки данные E79 5f43f5a677a8a г 3 реле низкого высокого COO нг вентилятора объяснение диагноза тестирование a h4 class fz ms fw m fc 12th wr bw lh 17 youtube watch v 9okf23fejc0 class tri ico стрелка вниз серый толстый optrg ul class pd nk algo options hadnz 4 bgc white bd 1 bds s bdc lgray1 bs type1 ptb 1u class db selected class txt a class t1 c dgray c black h bgc lgray3 hdb plr 3u ptb 1u td n td nh href https r search yahoo ylt a2klfsol9unfnvma8mrxnyoa.
Схема подключения — это метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к блоку CB, который охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, которые требуют схемы подключения, используемой для обнаружения помех. , Новое вспомогательное оборудование и т. Д. gm Проводка вентилятора Эта принципиальная схема служит для детального понимания функций и работы установки, описывая оборудование / детали установки (в виде символов) и соединения.Электропроводка вентилятора gm Эта принципиальная схема показывает общее функционирование цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.Проводка вентилятора LS1 ??? performancetrucks net форумы Gm схема подключения вентилятора охлаждения базовый веб-сайт схема подключения вентилятора LS1 ??? performancetrucks net форумы Обновление до gen iii ls series pcm электрическая направляющая вентилятора 3 реле вопрос о проводке вентилятора охлаждения Ls1 проводка вентилятора ??? performancetrucks net форумы Ls поменять местами проводку двойного вентилятора на Chevrolet & GMc 1947 года. Проводка двойных вентиляторов для переключения на доску сообщений кузова f третьего поколения
.