Ford Focus третьего поколения стал доступен автолюбителям в широкой продаже еще в 2011 году. В середине 2015 года российские автолюбители получили возможность приобрести обновленную версию Ford Focus 3.
Дизайн рестайлинговой модели разработан на базе предыдущей модели Iosis Max. По сравнению с предыдущей моделью обновленный Форд стал немного ниже, но длиннее, что придало облику авто динамичности и солидности. Некоторые автолюбители заметили, что внешность автомобиля стала чем-то схожа с Aston Martin. Атлетичность модели выгодно выделяет ее среди других автомобилей.
Передняя части автомобиля претерпела существенные изменения, сейчас четко прорисовывается фирменный стиль торгового бренда. Кормовая часть авто практически не изменилась, не считая оптики.
Салон
Внутреннее оснащение салона автомобиля стало интересней, благодаря чему он стал еще эргономичнее и комфортнее, о чем свидетельствуют отзывы владельцев. Отдельно хотелось бы отметить измененную архитектуру современной центральной консоли, новое решение по установке рычага стояночного тормоза, улучшенную защиту от шума, стильный руль мультифункциональный руль, качественную мультимедийную систему с возможностью управления голосом.
Объем багажного отсека не изменился – 372 л.
Для российских покупателей рестайлинговая модель Форд Фокус 2015 доступна в трех вариациях двигателя – четырехцилиндровых бензиновых моторах линейки Duratec.
Посмотреть варианты комплектаций
Плавный ход автомобилю обеспечивает усовершенствованная подвеска. База автомобиля – «тележка» C1. Рейсталинговая модель Форд Фокус 2015 имеет передний привод, переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю многорычажную систему. Все четыре колеса оснащены дисковыми тормозами, передние колеса вентилируемые. Комплектация авто предполагает наличие электроусилителя рулевого управления.
Ford Festiva | разгон 0-100км/ч | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор |
| 1987 Ford Festiva L | 10.8 с 0-100км/ч | 17.6 | 1.3/58 | 153 |
Ford Focus | разгон 0-100км/ч | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор |
| 1998 Ford Focus Sedan 1.4 | 14.4 с 0-100км/ч | 19.3 | 1.4/75 | 171 |
| 1998 Ford Focus Sedan 1.6 | 11 с 0-100км/ч | 17.7 | 1.6/100 | 185 |
| 1998 Ford Focus Sedan 1.6 auto | 12.4 с 0-100км/ч | 18.3 | 1.6/100 | 176 |
| 1998 Ford Focus Sedan 1.8 | 10.3 с 0-100км/ч | 17.3 | 1.8/115 | 198 |
| 1998 Ford Focus Sedan 2.0 | 9.3 с 0-100км/ч | 16.7 | 201 | |
| 1998 Ford Focus Sedan 2.0 auto | 11.3 с 0-100км/ч | 2.0/130 | 197 | |
| 1999 Ford Focus Sedan ZTS | 9.6 с 0-100км/ч | 16.9 | 2.0/131 | 180 |
| 1999 Ford Focus Sedan LX/SE | 11 с 0-100км/ч | 17.6 | 2.0/111 | 180 |
| 1999 Ford Focus ST | 7.9 с 0-100км/ч | 15.9 | 2.3/153 | 193 |
| 1998 Ford Focus Hatchback | 14.3 с 0-100км/ч | 1.4/75 | 171 | |
| 1999 Ford Focus Hatchback ZX3 | 9.0 с 0-100км/ч | 16.6 | 2.0/131 | 180 |
| 1999 Ford Focus Hatchback ZX3 auto | 9.5 с 0-100км/ч | 16.8 | 2.0/131 | 180 |
| 1999 Ford Focus Turnier ZXW | 7.8 с 0-100км/ч | 15.7 | 2.3/147 | 170 |
| 1999 Ford Focus Hatchback 1.4 | 14.1 с 0-100км/ч | 19.3 | 1.4/75 | 171 |
| 1999 Ford Focus Hatchback 1.6 | 11.2 с 0-100км/ч | 17.8 | 1.6/100 | 185 |
| 1999 Ford Focus Hatchback 1.6 auto | 12.4 с 0-100км/ч | 18.3 | 1.6/100 | 176 |
| 1999 Ford Focus Hatchback 1.8 | 10.2 с 0-100км/ч | 17.2 | 1.8/115 | 198 |
| 1999 Ford Focus Hatchback 1.8 Di | 14.7 с 0-100км/ч | 18.9 | 1.8/75 | 168 |
| 1999 Ford Focus Hatchback 1.8 turbo Di | 12.4 с 0-100км/ч | 18.3 | 1.8/90 | 184 |
| 1999 Ford FocusHatchback | 9.3 с 0-100км/ч | 16.7 | 2.0/131 | 201 |
| 2001 Ford Focus Hatchback TDCi | 10.8 с 0-100км/ч | 17.5 | 1.8/115 | 196 |
| 2001 Ford Focus Hatchback | 9.2 с 0-100км/ч | 16.6 | 2.0/130 | 201 |
| 2001 Ford Focus Sedan TDSi | 10.8 с 0-100км/ч | 1.8/115 | 196 | |
| 2002 Ford Focus Hatchback SVT | 7.4 с 0-100км/ч | 15.6 | 2.0/172 | 172 |
| 2002 Ford Focus Hatchback LX | 9.5 с 0-100км/ч | 16.8 | 2.0/111 | 170 |
| 2002 Ford Focus Sedan Duratec | 12.9 с 0-100км/ч | 1.6/98 | 180 | |
| 2002 Ford Focus Hatchback 1.6 Duratec | 12.8 с 0-100км/ч | 1.6/98 | 180 | |
| 2002 Ford Focus Hatchback ST | 7.5 с 0-100км/ч | 15.5 | 2.0/172 | 220 |
| 2002 Ford Focus Hatchback RS | 6.7 с 0-100км/ч | 14.9 | 2.0/232 | 232 |
| 2005 Ford Focus Hatchback 1.4 Duratec | 14.1 с 0-100км/ч | 19.2 | 1.4/80 | 164 |
| 2005 Ford Focus Hatchback 1.6 Duratec | 11.9 с 0-100км/ч | 18.1 | 1.6/100 | 180 |
| 2005 Ford Focus Hatchback 1.6 Duratec auto | 13.6 с 0-100км/ч | 19.1 | 1.6/100 | 172 |
| 2005 Ford Focus Hatchback 1.6 Duratec Ti-VCR | 10.8 с 0-100км/ч | 17.5 | 1.6/115 | |
| 2005 Ford FocusHatchback 1.6 TDSi | 12.6 с 0-100км/ч | 18.5 | 1.6/90 | 177 |
| 2005 Ford Focus Hatchback TDSi HP | 10.9 с 0-100км/ч | 17.6 | 1.6/109 | 188 |
| 2005 Ford Focus Hatchback 1.8 | 10.5 с 0-100км/ч | 17.4 | 1.8/125 | 193 |
| 2005 Ford Focus Hatchback 1.8 TDSi | 10.8 с 0-100км/ч | 17.6 | 1.8/115 | 190 |
| 2005 Ford Focus Hatchback 2.0 auto | 10.7 с 0-100км/ч | 17.5 | 2.0/145 | 195 |
| 2005 Ford Focus Hatchback 2.0 Duratec | 9.2 с 0-100км/ч | 16.6 | 2.0/145 | 193 |
| 2005 Ford Focus Hatchback 2.0 TDSi | 9.3 с 0-100км/ч | 16.7 | 2.0/136 | 203 |
| 2005 Ford Focus Hatchback 2.5 ST | 6.8 с 0-100км/ч | 15.0 | 2.5/225 | 241 |
| 2005 Ford Focus Hatchback 2.5 RS | 5.9 с 0-100км/ч | 14.3 | 2.5/305 | 263 |
| 2005 Ford Focus Sedan 1.4 Duratec | 14.2 с 0-100км/ч | 1.4/80 | 166 | |
| 2005 Ford FocusSedan 1.6 Duratec | 12 с 0-100км/ч | 18.2 | 1.6/100 | 182 |
| 2005 Ford Focus Sedan 1.6 Duratec auto | 13.6 с 0-100км/ч | 19.0 | 1.6/100 | 172 |
| 2005 Ford Focus Sedan 1.6 Duratec Ti-VCR | 10.9 с 0-100км/ч | 17.6 | 1.6/115 | 193 |
| 2005 Ford Focus Sedan 1.6 TDCi | 12.7 с 0-100км/ч | 18.6 | 1.6/90 | 179 |
| 2005 Ford Focus Sedan 1.6 TDCi HP | 11.0 с 0-100км/ч | 17.7 | 1.6/109 | 190 |
| 2005 Ford Focus Sedan 1.8 | 10.6 с 0-100км/ч | 17.5 | 1.8/125 | 193 |
| 2005 Ford Focus Sedan 1.8 TDSi | 10.9 с 0-100км/ч | 17.6 | 1.8/116 | 193 |
| 2005 Ford Focus Sedan 2.0 | 10.7 с 0-100км/ч | 17.5 | 2.0/145 | 195 |
| 2005 Ford Focus Sedan 2.0 Duratec | 9.3 с 0-100км/ч | 16.7 | 2.0/145 | 210 |
| 2005 Ford Focus Sedan 2.0 TDSi | 9.4 с 0-100км/ч | 16.9 | 2.0/136 | 205 |
| 2006 Ford Focus Cabriolet TDCi | 11.9 с 0-100км/ч | 18.1 | 2.0/136 | 198 |
| 2011 Ford Focus Sedan 1.6 105hp | 12.4 с 0-100км/ч | 18.4 | 1.6/105 | 189 |
| 2011 Ford Focus Sedan 1.6 125hp | 11.0 с 0-100км/ч | 17.8 | 1.6/125 | 198 |
| 2011 Ford Focus Sedan 1.6 125hp auto | 11.0 с 0-100км/ч | 17.9 | 1.6/125 | 195 |
| 2011 Ford Focus Sedan 2.0 | 9.3 с 0-100км/ч | 16.7 | 2.0/150 | 206 |
| 2011 Ford Focus Sedan 2.0 auto | 9.4 с 0-100км/ч | 16.8 | 2.0/150 | 202 |
| 2011 Ford Focus Sedan 2.0TD | 9.6 с 0-100км/ч | 16.9 | 2.0/140 | 207 |
| 2011 Ford Focus Hatchback 1.6 105hp | 12.3 с 0-100км/ч | 18.3 | 1.6/105 | 187 |
| 2011 Ford Focus Hatchback 1.6 | 10.9 с 0-100км/ч | 17.6 | 1.6/125 | 196 |
| 2011 Ford Focus Hatchback 1.6 auto | 10.9 с 0-100км/ч | 17.6 | 1.6/125 | 193 |
| 2011 Ford Focus Hatchback 2.0 | 9.2 с 0-100км/ч | 16.6 | 2.0/150 | 204 |
| 2011 Ford Focus Hatchback 2.0 auto | 9.3 с 0-100км/ч | 16.7 | 2.0/150 | 200 |
| 2011 Ford Focus Hatchback TD | 9.5 с 0-100км/ч | 16.8 | 2.0/140 | 205 |
| | ||||
Ford Capri 2000 | разгон 0-100км/ч | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор |
| 1972 Ford Capri 2000 | 12.0 с 0-100км/ч | 18.3 | 2.0/90 | |
Ford Contour | разгон 0-100км/ч | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор |
| 1995 Ford Contour SE | 9.2 с 0-100км/ч | 16.5 | 2.5/165 | 190 |
| 1997 Ford Contour SVT auto | 7.3 с 0-100км/ч | 15.2 | 2.5/203 | 230 |
| 1999 Ford Contour SVT | 6.9 с 0-100км/ч | 15.0 | 2.5/203 | 230 |
Ford Crown Victoria | разгон 0-100км/ч | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор |
| 1991 Ford Crown Victoria LX | 10.1 с 0-100км/ч | 17.4 | 4.6/193 | 177 |
| 1992 Ford Crown Victoria LX | 9.7 с 0-100км/ч | 16.9 | 4.6/218 | 177 |
| 2001 Ford Crown Victoria LX | 8.9 с 0-100км/ч | 16.5 | 4.6/238 | 200 |
| 2005 Ford Crown Victoria LX Sport | 8.2 с 0-100км/ч | 16.0 | 4.6/242 | 200 |
Ford Escort | разгон 0-100км/ч | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор |
| 1984 Ford Escort RS turbo | 8.0 с 0-100км/ч | 16.0 | 1.6/132 | 203 |
| 1984 Ford Escort XR3i | 9.7 с 0-100км/ч | 16.8 | 1.6/105 | 182 |
| 1991 Ford Escort GT | 9.1 с 0-100км/ч | 16.6 | 1.8/128 | 201 |
| 1991 Ford Escort | 12.8 с 0-100км/ч | 17.9 | 1.9/88 | 170 |
| 1992 Ford Escort RS 2000 | 8.7 с 0-100км/ч | 16.8 | 2.0/150 | 208 |
| 1992 Ford Escort RS Cosworth | 5.1 с 0-100км/ч | 13.4 | 2.0/220 | 225 |
| 1992 Ford Escort XR3 | 10.0 с 0-100км/ч | 17.6 | 2.0/120 | 186 |
| 1993 Ford Escort | 17.7 с 0-100км/ч | 1.3/60 | 153 | |
| 1993 Ford Escort L | 14 с 0-100км/ч | 1.6/76 | 162 | |
| 1993 Ford Escort GL | 13 с 0-100км/ч | 19.5 | 1.8/91 | 170 |
| 1995 Ford Escort 1.4 | 14.6 с 0-100км/ч | 1.4/75 | 169 | |
| 1995 Ford Escort 1.8 | 10.0 с 0-100км/ч | 1.8/115 | 196 | |
| 1995 Ford Escort 1.8TD | 11.5 с 0-100км/ч | 18.9 | 1.8/90 | 172 |
Ford F-150, 250, 350 | разгон 0-100км/ч | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор |
| 1992 Ford F-150 Flareside Pickup | 9.6 с 0-100км/ч | 16.9 | 5.0/185 | |
| 1994 Ford F-150 XLT | 9.0 с 0-100км/ч | 16.3 | 5.8/240 | |
| 1995 Ford F-150 Lightning | 7.6 с 0-100км/ч | 15.5 | 5.4/360 | |
| 1997 Ford F-150 Flareside XLT | 8.9 с 0-100км/ч | 16.4 | 4.6/231 | |
| 1997 Ford F-150 Lariat Flareside | 9.0 с 0-100км/ч | 16.5 | 4.6/220 | |
| 1997 Ford F-150 Lariat SuperCab | 8.4 с 0-100км/ч | 16.2 | 5.4/235 | |
| 1997 Ford F-150 Styleside | 9.4 с 0-100км/ч | 17.0 | 4.2/205 | |
| 1997 Ford F-150 XLT SuperCab | 10.0 с 0-100км/ч | 17.5 | 4.6/220 | |
| 1998 Ford F-150 XLT SuperCab | 9.5 с 0-100км/ч | 17.0 | 5.4/235 | |
| 1999 Ford F-150 Lighting | 5.9 с 0-100км/ч | 14.1 | 5.4/360 | |
| 1999 Ford F-250 Super Duty | 8.0 с 0-100км/ч | 15.9 | ||
| 1999 Ford F-350 Super Duty | 9.6 с 0-100км/ч | 16.9 | ||
| 2000 Ford F-150 SVT Lightning | 5.6 с 0-100км/ч | 13.8 | 5.4/360 | 235 |
| 2000 Ford F-150 XLT Super Cab | 9.0 с 0-100км/ч | 16.7 | ||
| 2001 Ford F-150 Lihgtning | 5.3 с 0-100км/ч | 13.7 | 5.4/500 | |
| 2003 Ford F-250 Super Duty 4/4 Crew Cab | 9.8 с 0-100км/ч | 17.1 | ||
| 2004 Ford F-150 | 10.0 с 0-100км/ч | 17.2 | 4.6/231 | |
| 2004 Ford F-150 Stage 3 Roush | 7.6 с 0-100км/ч | 15.7 | 160 | |
| 2005 Ford F-250 Super Duty Crew Cab Diesel | 10.4 с 0-100км/ч | 17.5 | ||
| 2007 Ford F-150 FX2 | 5.8 с 0-100км/ч | 14.2 | 5.4/450 | 250 |
| 2007 Ford F-150 FX4 4×4 Super Crew | 8.8 с 0-100км/ч | 16.5 | 5.4/300 | |
| 2008 Ford F-250 Super Duty 4×4 Diesel | 8.8 с 0-100км/ч | 16.6 | 6.4/350 | |
| 2008 Ford Harley Davidson F-150 Super Crew | 6.6 с 0-100км/ч | 5.4/450 | ||
| 2010 Ford F-150 SVT Raptor | 8.7 с 0-100км/ч | 16.3 | 5.4/320 | |
| 2011 Ford F-350 Super Duty | 9.0 с 0-100км/ч | 16.7 | 6.2/385 | |
| 2011 Ford F-150 FX4 Super Crew EcoBoost 4×4 v6 | 6.2 с 0-100км/ч | 14.8 | 3.5/365 | |
| 2011 Ford F-150 XLT Super Crew 4×2 | 7.7 с 0-100км/ч | 15.7 | 3.7/300 | |
| 2011 Ford F-150 SVT Raptor Super Crew | 6.7 с 0-100км/ч | 15.0 | 6.2/411 | |
| 2011 Ford F-150 XLT Super Crew 4×4 | 6.8 с 0-100км/ч | 14.9 | 5.0/360 | |
| 2011 Ford F-150 Lariat EcoBoost | 6.3 с 0-100км/ч | 14.6 | 3.5/365 | |
| 2011 Ford F-150 Harley Davidson | 6.4 с 0-100км/ч | 14.8 | 6.2/411 | |
| 2012 Ford F-250 Super Duty King Ranch | 8.0 с 0-100км/ч | 15.9 | 6.2/385 | |
| | ||||
Ford Explorer | разгон 0-100км/ч | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор |
| 1991 Ford Explorer Eddie Bauer | 11.7 с 0-100км/ч | 17.9 | 4.0/155 | 180 |
| 1994 Ford Explorer Limited | 10.9 с 0-100км/ч | 17.8 | 4.0/207 | 171 |
| 1995 Ford Explorer Eddie Bauer | 10.8 с 0-100км/ч | 17.7 | 4.0/208 | 171 |
| 1995 Ford Explorer XLT | 11.5 с 0-100км/ч | 18.0 | 4.0/207 | 171 |
| 1996 Ford Explorer XLT | 9.2 с 0-100км/ч | 16.7 | 5.0/210 | 171 |
| 1999 Ford Explorer XLT 4×4 | 8.8 с 0-100км/ч | 16.4 | 5.0/215 | 180 |
| 2002 Ford Explorer XLT 4×2 | 8.5 с 0-100км/ч | 16.2 | 4.6/242 | 185 |
| 2002 Ford Explorer Sport | 8.5 с 0-100км/ч | 16.3 | 4.6/242 | 185 |
| 2002 Ford Explorer Sport Trac | 8.6 с 0-100км/ч | 16.4 | 4.6/242 | 185 |
| 2007 Ford Explorer Sport Trac | 8.3 с 0-100км/ч | 16.3 | 4.0/208 | 170 |
| 2008 Ford Explorer 4.0 | 10.2 с 0-100км/ч | 17.2 | 4.0/213 | 170 |
| 2008 Ford Explorer 4.6 | 8.9 с 0-100км/ч | 16.4 | 4.6/296 | 170 |
| 2010 Ford Explorer 2.0T Ecoboost | 8.3 с 0-100км/ч | 16.3 | 2.0/240 | |
| 2010 Ford Explorer | 7.1 с 0-100км/ч | 15.2 | 3.5/294 | |
Ford Expedition | разгон 0-100км/ч | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор |
| 1997 Ford Expedition Eddie Bauer 4×4 | 10.2 с 0-100км/ч | 17.2 | 4.6/230 | |
| 1999 Ford Expedition XLT 4×4 | 8.6 с 0-100км/ч | 16.4 | 4.6/243 | 170 |
| 2000 Ford Expedition XLT | 9.4 с 0-100км/ч | 16.7 | 4.6/264 | 165 |
| 2002 Ford Expedition XLT | 9.8 с 0-100км/ч | 16.9 | 4.6/232 | 180 |
| 2003 Ford Expedition | 9.8 с 0-100км/ч | 16.8 | 4.6/232 | 180 |
| 2006 Ford Expedition King Ranch | 9.7 с 0-100км/ч | 16.7 | 5.4/304 | |
| 2007 Ford Expedition EL | 9.4 с 0-100км/ч | 16.7 | 5.4/304 | |
| 2007 Ford Expedition Limited 4×4 | 9.3 с 0-100км/ч | 16.6 | 5.4/304 | |
| 2008 Ford Expedition King Ranch | 8.3 с 0-100км/ч | 15.9 | 5.4/310 | |
Ford Escape | разгон 0-100км/ч | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор |
| 2001 Ford Escape XLT | 8.7 с 0-100км/ч | 16.2 | 3.0/203 | 165 |
| 2005 Ford Escape Hibrid | 10.0 с 0-100км/ч | 17.2 | 2.3/135 | |
| 2008 Ford Escape XLT AWD | 9.2 с 0-100км/ч | 16.7 | 3.0/203 | 175 |
| 2013 Ford Escape Titanium 2.0 EcoBoost | 7.0 с 0-100км/ч | 15.0 | 2.0/240 | |
| 2013 Ford Escape SEL 1.6 EcoBoost | 9.7 с 0-100км/ч | 16.7 | 1.6/178 | |
Ford Edge | разгон 0-100км/ч | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор |
| 2007 Ford Edge SEL | 7.8 с 0-100км/ч | 15.8 | 3.5/265 | |
| 2008 Ford Edge Limited AWD | 7.8 с 0-100км/ч | 15.8 | 3.5/265 | |
| 2011 Ford Edge Sport | 7.3 с 0-100км/ч | 15.5 | 3.7/305 | |
| 2011 Ford Edge SEL | 7.8 с 0-100км/ч | 15.7 | 3.5/285 | |
| 2012 Ford Edge SEL 2.0 EcoBoost | 7.6 с 0-100км/ч | 15.8 | 2.0/240 | 181 |
Франкфурт, Германия, 16 сентября 2015 г. — Сегодня на Франкфуртском автосалоне Ford Motor Company объявила о том, что новый Focus RS будет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды, что делает этот высокодинамичный хэтчбек моделью с самым быстрым разгоном в истории RS, о чём можно судить по новому видео.
Focus RS будет развивать максимальную скорость 266 км/ч благодаря специально разработанной версии нового двигателя Ford EcoBoost объёмом 2,3 литра, выдающего мощность до 350 л.с.
Возможности ускорения Focus RS оптимизированы благодаря тому, что впервые в модели Ford RS была применена система контроля тяги при старте Launch Control. В Focus RS также впервые использован полный привод Ford Performance All-Wheel Drive с динамичной векторизацией крутящего момента, обеспечивающий новый уровень управляемости, сцепления с поверхностью и скорости в поворотах.
Помимо нового Focus RS, на выставочном стенде Ford во Франкфурте представлена полная линейка Ford Performance для Европы, включая высокодинамичный суперкар Ford GT, Focus ST в кузове хэтчбек и универсал, а также удостоенный множества наград Fiesta ST.
«Новый Focus RS развивает скорость 100 км/час за 4,7 секунды. И примерно столько же времени достаточно провести за рулём этого автомобиля клиентам, чтобы понять, что он им нужен, — прокомментировал Юрген Гэгштаттер, главный инженер Focus RS. — Этот автомобиль предлагает новаторские технологии, обеспечивающие его потрясающую управляемость и динамические характеристики».
Система контроля тяги при старте Launch Control изменяет настройку шасси и силового агрегата с целью обеспечить максимально возможное ускорение при любых дорожных условиях. Водитель выбирает систему Launch Control из меню на панели инструментов, включает первую передачу и даёт «полный газ», после чего отпускает сцепление. В результате автомобиль входит в оптимальный режим настроек, включая распределение крутящего момента через систему AWD, поддержание максимального момента двигателя через кратковременное увеличение давления турбонаддува, управление антипробуксовочной системой и регулировку амортизаторов.
Для достижения максимального ускорения индикатор переключения передач, расположенный на приборной панели, оповещает водителя о приближении к оптимальной точке переключения при 5 900 об./мин. и в случае превышения предела в 6 800 об./мин.
Система полного привода Ford Performance AWD основана на двух управляемых с помощью электроники пакетах фрикционных муфт. Они осуществляют «раздачу» крутящего момента на переднюю и заднюю оси, а также могут регулировать его распределение между колесами задней оси. Это и есть функция Torque Vectoring, которая кардинально воздействует на управляемость и устойчивость автомобиля в поворотах.
Система AWD 100 раз в секунду считывает информацию с множества датчиков автомобиля. Для достижения оптимальной динамики вождения система Ford Performance AWD была откалибрована наряду с усовершенствованной электронной системой курсовой устойчивости и контролем тягового усилия, основанном на тормозной системе и действующем параллельно с векторизацией крутящего момента AWD.
Водители Focus RS могут выбирать из четырёх различных режимов вождения, настраивающих систему AWD, регулировку амортизаторов, электронный контроль устойчивости, чувствительность рулевого управления, приёмистость двигателя и шум выхлопа, максимально соответствующие дорожным условиям на трассе или не треке. Варианты настроек режима включают «нормальный» (Normal), «спортивный» (Sport) и «трековый» (Track). Дополнительно Focus RS позволяет выбрать специальный «дрифт»-режим, который помогает водителю при вхождении в контролируемый занос в повороте.
Новый 2,3-литровый двигатель EcoBoost, разработанный специально для нового Focus RS, имеет такую же базовую структуру, что и алюминиевый четырёхцилиндровый двигатель нового Ford Mustang. Для Focus RS двигатель был существенно усовершенствован, чтобы обеспечивать на 10% больше мощности. Двигатель оснащён новым малоинерционным турбонагнетателем воздуха с увеличенным компрессором, улучшенной конструкцией воздухозаборника и выхлопной системой высокой производительности увеличенного диаметра.
Максимальный крутящий момент в 440 Нм обеспечивается в диапазоне между 2 000 и 4500 об./мин. и может на 15 секунд доходить до 470 Нм при кратковременном форсировании наддува во время резкого ускорения.
Разработанный инженерами Ford Performance в Европе и США новый Focus RS — это третье поколение автомобилей Focus RS, пришедшее вслед за моделями, представленными в 2002 и 2009 годах.
Команда специалистов Ford Performance работает в качестве инновационной лаборатории для создания и испытаний уникальных спортивных автомобилей, комплектующих и аксессуаров, призванных дарить клиентам новые впечатления. Инженеры Ford Performance разрабатывают инновации и технологии в области аэродинамики, облегчения веса конструкции, электроники, силовых агрегатов и топливной эффективности, которые могут быть применены в широком спектре модельного ряда Ford.
Новый Focus RS является 30-ым автомобилем с легендарным бейджем RS (Rallye Sport), которого удостаиваются только модели Ford с выдающимися характеристиками. Focus RS будет производиться на заводе Ford в г.Саарлуис (Германия) и является одним из 12 новых спортивных автомобилей, которые компания Ford выведет на рынок до 2020 года в рамках «новой эры» Ford Performance.
Дополнительная информация о новом Ford Focus RS представлена в пресс-ките.
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Ford Focus II ST, 2008 г
Вот сбылась моя мечта, и я стал обладателем Ford Focus II ST, 2008 год. Впечатления от самой машины только положительные, отличная управляемость, очень хорошие тормоза но самое главное — у этого авто отличная динамика разгона, как с места, так и на скорости. По трассе это просто супер, на шестой передаче немного надавив на педаль, Ford Focus II ST подрывается очень бодро, всё-таки даёт о себе знать 2.5 литровый турбо-мотор от спортивной «Вольво Т5». Езда на этом авто вообще не напрягает, как в городе, так и на трассе. Расход очень порадовал на трассе если сильно не давить и ехать 100-120 км/час — расход получился 7.5 литра на 100 км, это в летний сезон , зимой побольше на 3-4 литра ну это если бензин «98» и хорошего качества, в городе меньше 12-15 литра не получалось так как пробок на дорогах очень много. Подвеска очень «сбитая» — и не мягкая и не жесткая, но довольно комфортная нет такого ощущения, что сидишь на табуретке. Салон просторный и очень удобно сидеть в «рекаровских» креслах, по поводу отделки салона могли, конечно, сделать получше, добавить больше качественных материалов, но салон оказался не скрипучим. Как и у других авто у Ford Focus II ST есть свои «болячки», такие как рвётся мембрана маслоотделителя и выдавливает сальники распредвалов — эта самая распространённая болезнь. Чтоб такого не было, надо раз в год чистить ВГК (вентиляция картерных газов) и такого не будет и очень быстро стирается резина, колодки и тормозные диски. Ну вроде больше и нечего писать .
Достоинства: комфорт, внешность, удовольствие от езды.
Недостатки: отделочные материалы.
Артем, Красноярск
Ford Focus II ST, 2008 г
Хочу поделиться впечатлением от Ford Focus II ST. Давно присматривался к этому авто, хотелось небольшую карманную «ракету». После оплаты и оформления я его получил и выкатился из салона на пластмассовой летней резине и потихоньку до «шиномонтажки», где у меня уже была приготовлена зимняя резина. Пока тащился до «монтажки» — раз десять включалась ESP, и о чудо, даже на пластиковой резине машина выправлялась. После «переобувки» решил немного прокатиться, благо уже был вечер, и машин было немного. После того как я выехал за город, решил поддать газу. И вот тут то и «попер» адреналин по венам, я почуял, что этот неказистый «Форд» не так прост, как кажется. Короче процесс обкатки завершен (1500 км), и тут я, как говорится, попробовал «на все деньги». Парни это просто «чума», у меня еще не было ничего подобного. Скорость набирает на любой передаче из шести, ускорение просто потрясает, и оно еще сопровождается таким хозяйским рыком из глушителя. Бензина Ford Focus II ST потребляет не мало, на разгоне на все деньги БК показывает моментальный расход до 35 литров, а в режиме «120-140» на шестой передаче 12-13.Пока у меня средний расход 12 литров на 1600 км пробега, но там была обкатка и на всю я не «топил». Если отбросить механическую часть и сравнить авто с одноклассниками, то выглядит на фоне их Ford Focus II ST не хуже других, а в чем то и превосходит. Эргономика водительского места, по моему мнению, твердый «пятак», но у меня салон «Рекаро», а как у простых «Фордов» я не в курсе. Отделочные материалы весьма достойны, шумоизоляция тоже на высоком уровне. Ходовая жесткая, но весьма и весьма плотная и не гремучая. По трассе стоит как «влитой».
Достоинства: динамика. Управляемость.
Недостатки: расход великоват.
Федор, Санкт-Петербург
Ford Focus II ST, 2008 г
Автомобиль выпуска 2008 года, так называемый Ford Focus ST II-го поколения, куплен в начале 2009 года. Для тех, кто не в курсе, что это такое, скажу следующее: это с виду обычный «Фокус» с большими колесами(225/40 R18). Еще его выдает наличие двойного выхлопа, увеличенные тормозные диски, спойлер над крышкой багажника, немного другие бампера, да три «шильдика» на кузове с логотипом ST. Куда более значительные изменения от обычного «Фокуса» спрятаны внутри кузова. Под капотом прописалась «Вольвовская» рядная турбированная «пятерка», объемом 2,5 литра вкупе с 6 ступенчатой МКПП, доработанная специалистами «Форда». Отличная от обычного «Фокуса» ходовая. Отделка салона кардинально от обычного не отличается, за исключением отделки торпедо под карбон, более спортивного руля, накладок на педали, черной обивки потолка, да «рекаровским» салоном (все четыре сиденья). Музыка стоит стоковая, радио ловит неплохо, а вот МР-3 нет, хотя звучит для моего слуха сносно. Запуск мотора осуществляется с кнопки (долго не мог привыкнуть). Настроенная выхлопная система Ford Focus II ST идет с завода, «рычит», как будто под капотом стоит V-8, но в тоже время не грузит. Сразу скажу для скептиков, что за 4 месяца и почти 15 000 км пробега ничего не сломалось.
Достоинства: красивый, быстрый.
Недостатки: дорогое обслуживание.
Олег, Иркутск
Ford Focus II ST, 2006 г
За период использования Ford Focus II ST, сделал для себя вывод — ST реально «валит». Хоть и не как «M» или «AMG» (тем более для этих целей есть старший брат «RS»), но мне хватает и этого для души. Это машина реально готова дарить тебе эмоции каждый день, за которые, естественно, приходиться своевременно платить, как и на любой «зажигалке». Это достойный конкурент всех «HOT-хэтчей» и не только. Большинство людей думают, что это просто яркий Ford Focus, пусть думают, мне еще проще. Это интересно выглядит, когда смотришь в зеркало, а там пятно отдаляется, и последние его лошадки пытаются тебя догнать. Это реально забавно смотрится. В Ford Focus II ST присутствует комфорт, особенно в сиденьях RECARO. В нем есть все современные примочки, которые я так обожаю (из важных отмечу бесключевой запуск, вход, адаптивный свет и т.д.). Учитывая, что автомобиль 2006 года, их реально много. Кроме того Ford позаботился дооборудованием. Проводка на ST или RS стоит полная и рассчитана на дополнительные примочки, это мне и нравится. В Ford Focus II ST есть то, что провоцирует тебя. Да-да, он самый T5 от VOLVO (5 цилиндров с турбиной дают о себе знать уже с 1800 об/м). Это нереально дикий подхват, с приятным звучанием выхлопа. Я уже молчу, что происходит с ней, когда сделаешь «не большой» тюнинг». Подвеска в Ford Focus II ST и не «зубодробилка», ну и не мягкая, короче, заточена под город, что реально хватает для «спорта». В общем, автомобилем доволен, планов на Ford Focus II ST очень много.
Достоинства: нереально быстрый автомобиль. Отличная управляемость. Комфорт.
Недостатки: не замечены.
Денис, Стрежевой
Ford Focus II ST, 2007 г
Отличная машина, пожалуй, самая любимая из всех, какие до нее были. Если не ошибаюсь, уже седьмая. Ford Focus II ST — первый мой «турбоавтомобиль», который радует каждый день. Окружающих машина тоже радует, но только цветом, ее возможности почти всех раздражают, так как провоцируют меня на относительно агрессивный стиль езды. Очень радует небольшой расход горючего: литров 13-15 на сотню. Кстати, налог на 225 лошадей тоже не космический. Есть, конечно, и свои недостатки и нельзя сказать, что их мало. Для меня основным является то, что на Ford Focus II ST, особенно на «дальняк» не уедешь по нашим-то дорогам. 40-й профиль периодически напоминает о себе. Тем не менее, считаю, что это один из лучших вариантов в разрезе цена/лошади/качество плюс яркий цвет.
Достоинства: провоцирует на агрессивную езду.
Недостатки: 40-й профиль шин – жестко на наших дорогах.
Анатолий, Екатеринбург
Разработчики всех машин Ford, и особенно модели Focus, всегда уделяли первостепенное внимание не дизайну кузова и качеству отделки салона, а шасси, т. е. тому, как машина едет и управляется. Новое поколение Focus хочется признать исключением из правил, при этом машина по-прежнему едет и рулится отлично. Особенно хороша спортивная модификация ST-Line, основные технические отличия которой – заниженная на 10 мм подвеска, трехцилиндровый мотор мощностью 182 л. с. и тормозные диски увеличенного диаметра. Для ST-Line – в линейке модели у нее высокий ранг, второй после «люксовой» Vignale, – придумали специальный цвет Desert Island Blue. В интерьер ST-Line добавлены вставки «под карбон», мощный мотор соединяет с передними колесами шестиступенчатая ручная коробка передач.
Мой маршрут – сперва горы, потом автострада. Сразу заметно, что подвеска пятидверного хетчбэка жесткая, настроенная на спортивный лад. В системе предустановленных настроек Drive Mode три режима – Normal, Eco и Sport. Хетчбэк ST-Line не самый легкий в линейке Focus, но все же на 35 кг легче Vignale с аналогичным кузовом. К тому же я еду в одиночестве, т. е. загрузка машины минимальная.
И вот, весь такой легкий и спортивный, я поднимаюсь в горы над Лазурным берегом Франции… со скоростью пешехода. Еду в веренице машин за грузовичком, который медленно, урча и дымя дизелем, штурмует крутой подъем. На коротких прямых пытаюсь найти возможность для обгона, но тщетно. По разгону с места до 100 км/ч 182-сильный ST-Line самый шустрый в модельном ряду нового Focus – 8,3 с. В режиме Sport его мотор выдает 270 Нм крутящего момента (при тех же 1600 об./мин), на 30 Нм больше, чем в других режимах Drive Mode. Прибавка идет за счет режима overboost, немного увеличивающего давление наддува.
Но достаточных для маневра участков нет, и повороты все закрытые. Я уже собирался развернуться, чтобы вернуться потом по свободной дороге, как появился момент для обгона. Отметку 100 км/ч ST-Line преодолел на второй передаче, ускорение было ровным, с приятным аккомпанементом мотора. На свободной дороге ST-Line буквально выстреливал на выходе из поворотов. Руль, делающий от упора до упора чуть более 2,5 оборота, точен, как скальпель в руках хирурга. Сорвать автомобиль с траектории движения можно лишь в результате грубейшей ошибки, информативность рулевой системы на высоте, а устойчивость в повороте порой удивляет. С каждым виражом получалось заходить в поворот все быстрее и быстрее, и только легкий снос передней оси предупреждал, что я уже перебрал со скоростью. Шасси в Focus – это главное!
Разработчикам Focus удалось добиться того, что в движении внимание водителя полностью сосредоточено на руле, точной работе тормозом и газом. В том числе благодаря отличному механизму переключения передач – правая рука делает все автоматически. Инженеры компании говорят, что улучшили работу кулисы – передачи переключаются легче и четче фиксируются. Вроде да, действительно лучше, но уже в первом поколении Focus этот механизм работал отменно.
На автостраде я убедился, что ускорение ощущается на каждой из шести передач, а не только на первых четырех. Например, разгон с 80 до 120 км/ч на четвертой передаче у ST-Line занимает примерно 7 с. На пятой или шестой – всего на 1 с больше. Моторчик мал, но тяговит.
На участке трассы А8 (ограничение скорости 130 км/ч) я в ST-Line под горочку плавно обошел белоснежный Ferrari, водитель которого вряд ли догадывался, что под капотом голубого хетчбэка в четыре раза меньше цилиндров, к тому же из них было задействовано только два. На все варианты кузова Focus четвертого поколения устанавливается новый трехцилиндровый мотор EcoBoost 1,5 л (впервые трехцилиндровый мотор такого рабочего объема появился в прошлом году на новой 200-сильной Fiesta ST). У Focus он будет в версиях 150 и 182 л. с., и впервые будет применена система деактивации одного цилиндра. При низкой нагрузке на мотор в диапазоне 1250-4000 об./мин в один из цилиндров может прекращаться подача бензина, что экономит около 4% топлива.
В полной мере сопоставить новую модель с прежней, а заодно оценить новый дизайн премиального салона мне удалось, пересев на пятидверный хетчбэк Vignale. У него 150-сильный мотор 1,5 л сочетался с восьмиступенчатым автоматом. А моим пассажиром оказался шеф-дизайнер европейского подразделения Ford Амко Линартс.
Перед командировкой в Ниццу я достаточно долго водил 150-сильный Focus предыдущего, третьего, поколения с четырехцилиндровым мотором 1,5 л EcoBoost. Первое впечатление – водительское место нового Focus стало значительно просторнее. Сзади тоже больше места благодаря лучшей эргономике и увеличенной на 53 мм колесной базе (до 2700 мм, как у Mondeo первых поколений). Багажник тоже прибавил 60 л – итого 375 л. При этом в габаритах новый Focus вырос не сильно: длина хетчбэка – 4378 мм (плюс 18 мм), ширина – 1848 мм (плюс 24 мм), высота – 1471 мм (плюс 2 мм). Разработчики старались максимально увеличить свободное пространство в салоне при тех же внешних габаритах, объяснил Линартс: «Например, мы убрали торчащий селектор КПП, вместо него теперь маленькая круглая шайба».
Обсуждая новое место водителя, я стал нахваливать новый Peugeot-508 и его i-cockpit с маленьким рулем и поднятыми вверх приборами. Оказалось, именно Линартс придумал i-cockpit – когда работал в Peugeot. Но в Ford, сказал он, у дизайнеров нет такой свободы творчества.
Внешность нового Focus действительно не слишком выделяется среди одноклассников. Зато в интерьере дизайнерам слегка развязали руки. У версии Vignale очень своеобразный рисунок кожаной обивки сидений, отделка шпоном, обшитая кожей панель приборов и везде мягкий пластик – выглядит качественно и стильно. В таком интерьере уже не кажется лишней HiFi-аудиосистема B&O Play. В целом в сравнении с предшественником салон выглядит более гармоничным. «Какой ваш любимый элемент интерьера?» – интересуюсь у Линартса. Он уверенно указывает на дефлекторы системы вентиляции по углам передней панели.
Эргономика водительского места образцовая – все под рукой. Прежняя россыпь кнопок урезана примерно наполовину. Хорошо, что они в угоду новой моде не изведены полностью. Управлять самыми важными функциями куда удобнее привычным нажатием кнопки, чем целиться пальцем в иконку на восьмидюймовом дисплее. Навигация мультимедийной системы Sync 3 теперь дублируется на проекционном дисплее, который впервые можно заказать для Focus. Угол проекции на head-up дисплей удобно регулируется кнопками на руле, информация легко читается.
На спидометре Focus Vignale 110-120 км/ч, а в салоне тишина – аэродинамические шумы почти не слышны, опять же в контрасте с прежней моделью. Без претензий работали система удержания полосы движения и адаптивный круиз-контроль.
У четвертого Focus осталась прежняя конструкция подвески: спереди MacPherson, а сзади многорычажная SLA (short long arm) c эффектом подруливания (на простых версиях – полузависимая с торсионной балкой). SLA появилась еще у первого поколения Focus и постоянно модернизируется. В нашей Vignale были установлены амортизаторы с регулируемой электроникой жесткостью (система Continuously Controlled Damping, ССD, известная по американским моделям Ford). Амортизаторы настраиваются через Drive Mode вместе с электроусилителем руля, отзывчивостью педали газа и алгоритмом переключения автомата. Режимов в топ-версии уже пять: Normal, Comfort, Sport, Eco и необычный Eco-comfort, в котором амортизаторы расслаблены, а аппетит мотора, по идее, скромный. Двигаться в Eco-comfort по автостраде действительно комфортно, но особой экономии не заметно – 9,8 л на сотню, впрочем, скоростной участок был короткий, около 10 км, и дорога шла на подъем.
Переключив на горных серпантинах настройки в Sport, я смог полностью насладиться управлением. В этом «горячем» режиме амортизаторы становятся жестче, реакция на газ – острее, а каждая передача выкручивается до предельных оборотов мотора. Но и в автоматическом, и в ручном (зафиксированными на руле лепестками) режимах переключения передач стрелка тахометра не задерживается у красного сектора – электроника меняет передачу. В любом случае переключение в горах идет между второй и третьей, про остальные шесть можно забыть. Из поворота «люксовый» Focus уже не выстреливает, как ST-Line, но ускоряется очень уверенно – турбированный мотор выдает максимальный крутящий момент 240 Нм при тех же 1600 об./мин. Голос нового мотора очень приятный, с рокочущими баритональными нотками, никак не догадаешься, что поют всего три цилиндра.
Трехцилиндровые моторы сложнее сбалансировать, но фордовские инженеры решили проблему вибраций еще в первом 1,0 л EcoBoost. Новый трехцилиндровый EcoBoost при том же рабочем объеме 1,5 л выдает максимальный крутящий момент намного раньше, чем 4000 об./мин у прежнего четырехцилиндрового EcoBoost. К тому же, восьмиступенчатая АКПП (вместо шестиступенчатой у предыдущего поколения) переключается заметно плавнее и мягче.
Даже испытав только две версии, можно констатировать, что новый Focus получился очень разным по характеру и приятно удивил разнообразием опций и качеством отделки. В будущем появятся Focus-седан и высокий хетчбэк Active, версии с дизельными моторами. Жаль, что в России новое поколение модели появится не скоро. По словам представителя Ford Sollers, сроки вывода новой модели на российский рынок пока не определены, российский завод во Всеволожске продолжит выпуск обновленного третьего поколения. В Германии цены Ford Focus четвертого поколения начинаются от 15 990 евро.
Тест-драйв организован компанией Ford
| Двигатель | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Количество передач | 5 | 6 | 5 | 6 | 5 | 6 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| Мощность двигателя (л.с.) | 105 | 105 | 125 | 125 | 125 | 150 |
| Объем двигателя | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.5 |
| Привод | Передний | Передний | Передний | Передний | Передний | Передний |
| Тип двигателя | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый |
| Топливный бак (л) | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 |
| Трансмиссия | MT | AMT | MT | AMT | AT | AT |
| Габаритные размеры | ||||||
| Высота (мм) | 1484 | 1484 | 1484 | 1484 | 1484 | 1484 |
| Длина (мм) | 4534 | 4534 | 4534 | 4534 | 4534 | 4534 |
| Колесная база (мм) | 2648 | 2648 | 2648 | 2648 | 2648 | 2648 |
| Количество дверей | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Количество мест | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Объем багажника | 372 | 372 | 372 | 372 | 372 | 372 |
| Полная масса | 1825 | 1825 | 1825 | 1825 | 1900 | |
| Снаряженная масса | 1284 | 1289 | 1318 | 1284 | 1364 | |
| Ширина (мм) | 1823 | 1823 | 1823 | 1823 | 1823 | 1823 |
| Динамические характеристики | ||||||
| Время разгона (0-100 км/ч, с) | 12.4 | 11 | 11.8 | 12.4 | 9.3 | |
| Максимальная скорость (км/ч) | 170 | 190 | 193 | 170 | 210 | |
| Подвеска | ||||||
| Дорожный просвет (мм) | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Размер колес | 205 / 55 / R16 215 / 50 / R17 | 205 / 55 / R16 215 / 50 / R17 | 205 / 55 / R16 215 / 50 / R17 | 205 / 55 / R16 215 / 50 / R17 | 205 / 55 / R16 215 / 50 / R17 | 205 / 55 / R16 215 / 50 / R17 |
| Расход топлива | ||||||
| Городской (л/100 км) | 8.4 | 8.4 | 8.7 | 8.4 | 8.5 | |
| Загородный (л/100 км) | 4.7 | 4.7 | 4.9 | 4.7 | 4.7 | |
| Километров на баке | 917 | 917 | 873 | 917 | 902 | |
| Смешанный (л/100 км) | 6 | 6 | 6.3 | 6 | 6.1 | |
Компания Ford опубликовала фотографии спортивного универсала Focus ST четвёртого поколения. На европейском рынке его продажи начнутся уже этим летом.
Россия так и не увидит Фокуса четвёртого поколения, так как американская компания решила прекратить производство и продажи легковых моделей в нашей стране, а европейцы между тем вот-вот смогут покататься на заряженной версии новинки. Хэтчбек Focus ST был представлен в феврале этого года, тогда же производитель анонсировал универсал, но его фотографии опубликовал только сегодня.
Заряженный «сарай», как и хэтчбек, оснащается двумя двигателями на выбор: бензиновым 2.3 EcoBoost (280 л.с., 440 Нм) либо дизельным 2.0 EcoBlue (190 л.с., 400 Нм). Первый идёт в паре с 6-ступенчатой МКП либо 7-ступенчатым гидромеханическим «автоматом», дизель – только на «ручке».
Впервые объявлены динамические характеристики модификации ST: бензиновый хэчтбек разгоняется до 100 км/ч за 5,7 с, универсал – за 5,8 с, максимальная скорость независимо от кузова ограничена отметкой 250 км/ч. Дизельный Focus ST заметно медленнее: хэтчбек набирает первую «сотню» за 7,6 с, универсал – за 7,7 с, а максимальная скорость у дизельных «зажигалок» составляет 220 км/ч.
Бензиновая модификация по всем статьям (за исключением экономичности) интереснее, ведь только бензиновый Focus ST имеет самоблокирующийся дифференциал с электронным управлением от Borg Warner (напомним, что автомобиль переднеприводный), адаптивные амортизаторы и пакет Performance Pack с трековым режимом. Кроме того, бензиновый мотор в сочетании с ручной коробкой оснащён системой автоматической подгонки оборотов для более плавных и быстрых переключений передач.
Внешние отличие версий ST от прочих сводятся к более агрессивным бамперам и спойлеру в верхней части кормы, а в салоне – передние кресла Recaro c развитой боковой поддержкой, приплюснутый снизу руль и блестящие накладки на педалях. Объём багажника заряженного универсала такой же, как у менее мощных версий – от 608 до 1653 л.
Прямой конкурент у грузопассажирской версии Focus ST на европейском рынке только один – это Skoda Octavia Combi RS. С бензиновым мотором 2.0 TSI (245 л.с., 370 Нм) она набирает первую «сотню» за 6,7 с, а с дизельным 2.0 TDI (184 л.с., 380 Нм) – за 7,7 с, но прелесть в том, что дизельная Octavia Combi RS может быть и полноприводной – такая машина разгоняется до 100 км/ч за 8,2 с.
| Модель | Год | Тип кузова | Тип топлива | Трансмиссия | Мощность | Время разгона 0-100 км / ч |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Форд Фокус | 2020 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 100 л.с. | 12,1 с |
| Форд Фокус | 2019 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 125 л.с. | 10,0 с |
| Форд Фокус | 2018 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 100 л.с. | 12,1 с |
| Форд Фокус | 2017 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 100 л.с. | 12,5 с |
| Форд Фокус | 2016 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 100 л.с. | 12,5 с |
| Форд Фокус | 2015 | Хэтчбек | Бензиновый | Автомат | 125 л.с. | 12,5 с |
| Форд Фокус | 2015 | Седан | Бензиновый | Автомат | 125 л.с. | 12,1 с |
| Форд Фокус | 2014 | Седан | Бензиновый | Ручная | 100 л.с. | 12,5 с |
| Форд Фокус | 2014 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 100 л.с. | 12,5 с |
| Форд Фокус | 2014 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 100 л.с. | 12,5 с |
| Форд Фокус | 2014 | Седан | Бензиновый | Ручная | 100 л.с. | 12,6 с |
| Форд Фокус | 2013 | Седан | Бензиновый | Ручная | 100 л.с. | 12,5 с |
| Форд Фокус | 2013 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 100 л.с. | 12,5 с |
| Форд Фокус | 2012 | Седан | Бензиновый | Ручная | 100 л.с. | 12,5 с |
| Форд Фокус | 2012 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 100 л.с. | 12,5 с |
| Форд Фокус | 2011 | Седан | Бензиновый | Ручная | 85 л.с. | 12,4 с |
| Форд Фокус | 2011 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 85 л.с. | 12,3 с |
| Форд Фокус | 2010 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 80 л.с. | 14,1 с |
| Форд Фокус | 2009 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 125 л.с. | 10,3 с |
| Форд Фокус | 2009 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 125 л.с. | 10,3 с |
| Форд Фокус | 2008 | Седан | Бензиновый | Ручная | 80 л.с. | 14,2 с |
| Форд Фокус | 2008 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 80 л.с. | 14,1 с |
| Форд Фокус | 2008 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 80 л.с. | 14,1 с |
| Форд Фокус | 2007 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 100 л.с. | 11,9 с |
| Форд Фокус | 2007 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 100 л.с. | 11,9 с |
| Форд Фокус | 2006 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 145 л.с. | 9,2 с |
| Форд Фокус | 2006 | Хэтчбек | Этанол | Ручная | 125 л.с. | 10,3 с |
| Форд Фокус | 2006 | Седан | Дизель | Ручная | 90 л.с. | 12,7 с |
| Форд Фокус | 2005 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 100 л.с. | 11,9 с |
| Форд Фокус | 2005 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 100 л.с. | 11,9 с |
| Форд Фокус | 2005 | Седан | Бензиновый | Ручная | 80 л.с. | 14,2 с |
| Форд Фокус | 2004 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 75 л.с. | 14,4 с |
| Форд Фокус | 2004 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 75 л.с. | 14,1 с |
| Форд Фокус | 2004 | Седан | Бензиновый | Ручная | 75 л.с. | 14,4 с |
| Форд Фокус | 2004 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 80 л.с. | 14,1 с |
| Форд Фокус | 2004 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 80 л.с. | 14,1 с |
| Форд Фокус | 2003 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 75 л.с. | 14,4 с |
| Форд Фокус | 2003 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 75 л.с. | 14,1 с |
| Форд Фокус | 2003 | Седан | Бензиновый | Ручная | 75 л.с. | 14,4 с |
| Форд Фокус | 2002 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 100 л.с. | 11,2 с |
| Форд Фокус | 2002 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 173 л.с. | 8,2 с |
| Форд Фокус | 2002 | Седан | Бензиновый | Ручная | 75 л.с. | 14,4 с |
| Форд Фокус | 2001 | Хэтчбек | Дизель | Ручная | 115 л.с. | 10,8 с |
| Форд Фокус | 2001 | Хэтчбек | Дизель | Ручная | 115 л.с. | 10,8 с |
| Форд Фокус | 2001 | Седан | Дизель | Ручная | 115 л.с. | 10,8 с |
| Форд Фокус | 2001 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 75 л.с. | 14,4 с |
| Форд Фокус | 2001 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 75 л.с. | 14,1 с |
| Форд Фокус | 2001 | Седан | Бензиновый | Ручная | 100 л.с. | 11,0 с |
| Форд Фокус | 2000 | Хэтчбек | Дизель | Ручная | 75 л.с. | 15,0 с |
| Форд Фокус | 1999 | Хэтчбек | Бензиновый | Автомат | 100 л.с. | 12,1 с |
| Форд Фокус | 1999 | Хэтчбек | Бензиновый | Автомат | 100 л.с. | 12,1 с |
| Форд Фокус | 1999 | Седан | Бензиновый | Ручная | 100 л.с. | 11,0 с |
| Форд Фокус | 1998 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 75 л.с. | 14,1 с |
| Форд Фокус | 1998 | Хэтчбек | Бензиновый | Ручная | 75 л.с. | 14,4 с |
Модель Ford Focus выпускалась компанией Ford с 1998 по 2020 годы.Всего было выпущено 54 версии.
Тип кузова — Хэтчбек, Седан. Тип топлива двигателя — Бензин, Этанол, Дизель с коробкой передач Механическая, Автоматическая и мощностью 100 л.с., 125 л.с., 85 л.с., 80 л.с., 145 л.с., 90 л.с., 75 л.с., 173 л.с., 115 л.с.
Время разгона 0-100 км / ч составляет 12,1 с, 10,0 с, 12,5 с, 12,6 с, 12,4 с, 12,3 с, 14,1 с, 10,3 с, 14,2 с, 11,9 с, 9,2 с, 12,7 с, 14,4 с, 11,2 с, 8,2 с, 10,8 с, 11,0 с, 15,0 с. Максимальная скорость 186 км / ч, 200 км / ч, 187 км / ч, 185 км / ч, 194 км / ч, 189 км / ч, 164 км / ч, 198 км / ч, 166 км / ч, 180 км / ч, 206 км / ч, 179 км / ч, 171 км / ч, 215 км / ч, 193 км / ч, 168 км / ч, 176 км / ч.
Производительность Ford Focus 2017 года во многом зависит от выбранной трансмиссии. Одни говорят, что базовый двигатель обеспечивает приличное ускорение, другие говорят, что это так себе. Высокопроизводительные элементы отделки салона — это отличный подарок для езды благодаря впечатляющей мощности и резкой динамике вождения. Focus Electric ведет себя так же, как его зависимый от топлива товарищ по конюшне, за исключением того, что он имеет более слабое ускорение на более высоких скоростях и не такой маневренный.
Большинство моделей Focus отличаются плавным и послушным ходом. Модели Titanium, ST и RS стали немного жестче благодаря более спортивной подвеске. Однако эти модели управляются лучше. Нельзя сказать, что нижняя отделка салона не спортивная. В целом Focus — один из самых спортивных новичков в сегменте компактных автомобилей.
Focus 2017 стандартно поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 160 лошадиных сил. Варианты трансмиссии включают либо пятиступенчатую механическую, либо шестиступенчатую автоматическую механическую коробку передач, последняя из которых работает как автомат.Базовый Focus возвращает 25 миль на галлон в городе и 34 мили на галлон на шоссе, что ниже среднего для компактного автомобиля. Модели с автоматическим возвратом 26 миль на галлон в городе и 38 на шоссе, что больше соответствует среднему классу.
Помимо высокопроизводительной и электрической отделки салона доступен 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Он выдает 123 лошадиные силы и сопровождается шестиступенчатой механической коробкой передач или доступным шестиступенчатым автоматом. Механическая коробка передач — самая экономичная версия Focus с этим двигателем; он возвращает 30/40 миль на галлон по городу / шоссе.
В то время как некоторые критики говорят, что базовый двигатель Focus обеспечивает готовое и желаемое ускорение, другие говорят, что это просто сносно. Стандартная пятиступенчатая механическая коробка передач придает Focus более спортивный вид, соответствующий маневренности автомобиля.
Большинство выберет шестиступенчатую автоматизированную механическую коробку передач, которая кажется неупорядоченной и расстраивает езду на низких скоростях. Как только вы отпускаете тормоз, автомобиль не движется вперед, как можно было бы ожидать от автоматической коробки передач. Это означает, что вам придется нажать на газ.Это делает вещи немного нервными, что может сделать вождение в пробках более напряженным. На более высоких скоростях трансмиссия иногда изо всех сил пытается вовремя найти правильную передачу или более низкую передачу.
Focus 2017 стандартно поставляется с передним приводом.Он отличается более спортивным управлением, чем большинство компактных автомобилей. Прогнозируемое и отзывчивое рулевое управление Focus имеет правильный вес. Он изящно преодолевает повороты дороги, особенно в отделке Titanium.
Несмотря на то, что Focus спортивный, он также обеспечивает приятную и тихую езду как по изношенным улицам, так и по автострадам, хотя модели Titanium отличаются более жесткой ездой. Тормоза во всех комплектациях обеспечивают отличную тормозную способность.
Первой ориентированной на производительность отделкой линейки Focus является хэтчбек ST, который приводится в движение 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который производит 252 лошадиных силы и 270 фунт-фут крутящего момента. Это передний привод и стандартно поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач. Автоматическая коробка передач не вариант.
Чтобы добиться еще более впечатляющих характеристик, обратите внимание на совершенно новый хэтчбек Focus RS.Он использует 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает 350 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента. Шестиступенчатая механическая коробка передач — единственный вариант трансмиссии для RS. В отличие от ST, Focus RS полноприводный.
Несмотря на то, что ST не является самым изысканным компактным автомобилем, ориентированным на производительность, он предлагает правильную спортивность за свою цену, и на нем действительно приятно водить. Яркое ускорение, плавная механическая коробка передач, четкое ощущение рулевого управления и эффективные тормоза делают Focus ST привлекательным пакетом.RS с почти 100 дополнительными лошадиными силами обеспечивает более сильное ускорение.
Двигатель Ford Focus Electric 2017 выдает 143 лошадиных силы и развивает скорость 110/99 миль на галлон по городу / шоссе (дополнительную информацию о милю на галлон см. Здесь).Бесступенчатая коробка передач, работающая как автомат, входит в стандартную комплектацию Focus Electric. При полной зарядке он может проехать до 115 миль. По словам Форда, зарядка займет около 30 часов, если вы используете обычную бытовую розетку. С зарядной станцией на 240 В это время сокращается до 5,5 часов. Время зарядки Focus Electric больше, чем в среднем для электромобиля.
В целом Focus Electric примерно так же интересен, как и его газовый аналог. У электромобиля ускорение происходит мгновенно и сразу после остановки.Однако мощность ослабевает по мере увеличения спидометра. Он также тяжелее, чем версия с газовым двигателем, что ухудшает управляемость. Тем не менее, Focus Electric управляется лучше, чем многие другие в своем ценовом диапазоне.
Хотя Ford Focus RS недавно пришел в упадок, это не отменяет того факта, что это все еще очень способный автомобиль.Даже в стандартной комплектации хот-хэтч прекрасно переносит дорогу и бездорожье. YouTuber AutoTopNL показал слегка настроенный пример хот-хэтча в своем последнем видео.
Модернизированный Focus RS может похвастаться мощностью 440 л.с. (328 кВт) по сравнению со стандартными 350 л.с. (260 кВт). Модификации двигателя не рассматриваются в видео, но мы хотели бы думать, что Focus был оснащен более мощным турбонаддувом и не заводским выхлопом. При дальнейшем осмотре выхлопная система имеет большие выходы в задней части с фиолетовой титановой отделкой на концах.
6 Фото
В начале видео нас угощают звуковой проверкой RS при холодном запуске. Улучшенная выхлопная система придает автомобилю очень приятный хриплый звук. Мы даже рискнем сказать, что это звучит как полноценный автомобиль для ралли-кросса в нижнем диапазоне оборотов. Комбинация тихого турбо-свистка и глубокого горлового звука двигателя придает этому автомобилю очень уникальный, но приятный саундтрек.
Этот настроенный Focus RS быстр, не считая шума выхлопа. В тесте на ускорение на участке автобана без ограничений он разогнался до 0–62 миль в час (0–100 км / ч) всего за 4,9 секунды. В том же жестком тесте на ускорение быстрый Ford преодолел четверть мили всего за 12,3 секунды. В то время как полный привод, казалось, предотвращал любые драмы, настроенный Ford на удивление опоздал к 60 годам по сравнению с заводским автомобилем. Видеодоказательства показывают, что RS немного выходит из строя, что не очень хорошо для установки оптимальных значений ускорения.Тем не менее, результат четверти мили показывает истинное ворчание этого автомобиля после того, как он сошёл с трассы.
В то время как Ford обращает свое внимание на Fiesta в Европе, дух Focus все еще остается. Уделяя больше внимания маленькому хэтчбеку, мы очень рады видеть, что знаменитый автопроизводитель придумает для будущих моделей Fiesta.
DragTimes поделился еще одним тизерным видео с тестирования Rimac Nevera на Famoso Dragstrip, на этот раз показывая показания спидометра и акселерометра.
Как мы видим, этот четырехмоторный монстр мощностью 1,4 МВт способен развивать скорость от до 1,5 г (на скорости около 42 миль в час), что является огромной силой.
сила тяжести эквивалентна силе тяжести. На Земле ускорение свободного падения составляет около 9,8 м / с 2 . 1,5g будет тогда 14,7 м / с 2 .
Значения 1,0g и более выдерживают скорость почти до 100 миль в час (160 км / ч)! При прохождении дистанции 1/4 мили на скорости 164 миль в час (264 км / ч) сила ускорения все еще оставалась равной 0.5г.
DragTimes предлагает вам угадать время мирового рекорда, пока они заканчивают редактирование видео.
Мы предполагаем, что это больше 8 секунд. Намек на мировой рекорд предполагает, что в спецификациях он будет ближе или лучше 8,6 секунды.
Rimac Nevera характеристики:
Источник изображения: Пестрый дурак.
The Estee Lauder Companies (NYSE: EL)
Звонок о доходах за 4 квартал 2021 года
19 августа 2021 года, 9:30 утра по восточному времени
Оператор
Добрый день, все, и добро пожаловать на конференц-звонок The Estee Lauder Companies в четвертом квартале 2021 финансового года и на весь год. Сегодняшний звонок записывается и транслируется в сети.Для вступительных слов и представлений я хотел бы передать слово старшему вице-президенту по связям с инвесторами г-же Рейни Манчини.
Рейни Манчини — Старший вице-президент по связям с инвесторами
Здравствуйте. Сегодня звонят Фабрицио Фреда, президент и главный исполнительный директор; и Трейси Трэвис, исполнительный вице-президент и финансовый директор. Поскольку многие из наших сегодняшних замечаний содержат прогнозные заявления, позвольте мне отослать вас к нашему пресс-релизу и нашим отчетам, поданным в SEC, где вы найдете факторы, которые могут привести к тому, что фактические результаты будут существенно отличаться от этих прогнозных заявлений.Чтобы облегчить обсуждение нашей основной деятельности, комментарии к нашим финансовым результатам и ожиданиям перед реструктуризацией и другими расходами и корректировками раскрываются в нашем пресс-релизе.
Если не указано иное, все показатели роста чистых продаж выражены в постоянной валюте, и все органические результаты исключают влияние приобретений, отчуждений, закрытия брендов и влияния пересчета валют. Вы можете найти сверку показателей GAAP и не-GAAP в нашем пресс-релизе и в разделе для инвесторов на нашем веб-сайте.Напоминаем, что ссылки на онлайн-продажи включают продажи, которые мы осуществляем напрямую нашим потребителям через наши сайты brand.com и сторонние платформы. Он также включает предполагаемые продажи нашей продукции через веб-сайты розничных продавцов.
Во время сеанса вопросов и ответов мы просим вас ограничиться одним вопросом, чтобы мы могли ответить всем вам в течение времени, назначенного для этого звонка. А теперь я передам звонок Фабрицио.
Фабрицио Фреда — Президент и главный исполнительный директор
Спасибо, Рейни, и всем привет.Я надеюсь, что у вас и ваших семей хорошее здоровье, и мы по-прежнему остаемся с теми, кто пострадал от COVID-19. Мы продемонстрировали выдающиеся результаты в условиях пандемии в 2021 финансовом году, достигнув исключительного четвертого квартала и опираясь на нашу динамичную стратегию множественных двигателей роста, а также вневременную желательность престижной красоты. В год боли и печали наши сотрудники заботились друг о друге, своих семьях и нашей компании с состраданием, творчеством и решимостью.
Несмотря на то, что проблемы, связанные с COVID-19, сохраняются, мы уверенно начинаем 2022 финансовый год как более сильная компания, полная стремления к возможностям завтрашнего дня.В 2021 финансовом году продажи выросли на 11%, поскольку мы направили наши энергоресурсы на двигатели роста средств ухода за кожей, парфюмерии, Азиатско-Тихоокеанского региона, розничной торговли в Азиатско-Тихоокеанском регионе и глобальной онлайн-торговли. Поразительно, но восемь брендов, во главе с Estee Lauder, La Mer и Jo Malone London, выросли на двузначные числа. Множественные волны и варианты COVID-19 в той степени, в которой центр охвата был неожиданностью год назад, вызвали волатильность и изменчивость в течение года.
Мы увидели, что повторное открытие снова превратилось в закрытие, а повторное открытие на одном рынке означало возобновление блокировки на других рынках.Несмотря на это, мы выполнили поставленную в августе прошлого года цель — последовательно улучшать рост продаж каждый квартал. Наши продажи впервые превысили 16 миллиардов долларов, что на 9% больше по сравнению с 2019 финансовым годом по отчетным данным, чему способствовали средства ухода за кожей и парфюмерия. Скорректированная операционная маржа увеличилась до 18,9%, что на 140 базисных пунктов выше 2019 финансового года, поскольку мы инвестировали в самые сильные на сегодняшний день механизмы роста, дисциплинированно управляли затратами и финансировали возможности долгосрочного роста.
Скорректированная разводненная прибыль на акцию выросла на 21% по сравнению с двумя годами ранее.Мы добились этих прекрасных результатов, одновременно добиваясь наших целей и обязательств в отношении социального воздействия и устойчивого развития. В первую очередь, мы по-прежнему сосредоточены на безопасности и благополучии сотрудников и потребителей. Мы достигли важных вех в достижении наших целей в области устойчивого развития на 2025 год, расширили наши программы включения, разнообразия и справедливости, определили стратегию улучшения положения женщин и гендерного равенства и продвинулись в работе по выполнению наших обязательств по обеспечению расового равенства.
Вот несколько из многих областей нашего прогресса.Мы добились нулевых выбросов углерода и полностью возобновляемой электроэнергии во всем мире для наших собственных операций. Мы также устанавливаем научно обоснованные цели по сокращению выбросов, обращаясь к Сферам 1 и 2 для нашей непосредственной деятельности и определенным элементам Сфера 3 для нашей производственно-сбытовой цепочки, что свидетельствует о нашем новом уровне амбиций в отношении действий по борьбе с изменением климата. Мы запустили глоссарии ингредиентов для семи дополнительных брендов, так что 11 брендов теперь предлагают этот содержательный контент.
Мы превратили нашу традиционную Неделю инклюзивности, разнообразия и справедливости в виртуальный блокбастер, в котором приняли участие 35 мероприятий с тысячами участников из 25 стран.Мы также представили новые образовательные предложения, в том числе четыре антирасистских и инклюзивных лидерства. Мы расширили наши ресурсные группы сотрудников, возглавляемые низовыми организациями, которые служили источником поддержки и утешения во время потрясений прошлого года. Сеть женщин-лидеров — наша самая большая группа, и теперь она стала глобальной, с ее расширением в Латинскую Америку и Азиатско-Тихоокеанский регион.
Мы создали две новые программы лидерства для женщин и чернокожих сотрудников. Программа женского лидерства «Открытые двери» — это уникальный интенсивный курс для развития следующего поколения женщин-лидеров.Основываясь на ее успехе, мы разработали коллекцию Open Doors — самостоятельную программу, чтобы передать эти лидерские навыки всем нашим сотрудникам по всему миру. Программа лидерства и развития на каждом кафедре успешно проводится для обеспечения того, чтобы чернокожие сотрудники имели равный доступ к тренингам по лидерству, наставничеству, развитию карьеры и возможностям продвижения по службе, а также для создания более сильной и инклюзивной сети талантов во всей организации путем продвижения видимость и облегчение точек соприкосновения руководства с участниками.
Наше новое партнерство с Университетом Ховарда сосредоточилось на 12 интересных мероприятиях, организованных глиноземом, и запустило программу акселератора, чтобы помочь увеличить поток черных талантов с помощью карьеры, коучинга, профессионального обучения и самовыражения в сети. Теперь позвольте мне перейти к инновационным продуктам, которые послужат мощным катализатором роста в 2021 финансовом году. На инновации пришлось более 30% продаж, что превзошло наши ожидания. Мы объединяем аналитику данных с нашим творческим талантом и исследованиями, чтобы успешно предвидеть масштаб и определять тенденции по категориям.
Бренд Estee Lauder четвертый год подряд продемонстрировал двузначный рост продаж в 2021 финансовом году, чему способствовала сильная сторона его многочисленных брендов по уходу за кожей. Продукты, которым доверяют, наряду с инновациями, широко продавались от Шанхая до Нью-Йорка, Парижа и теперь Сан-Паулу, учитывая успешный запуск бренда в Бразилии. Сыворотка с обновленным составом Advanced Night Repair вызвала отличный рост продаж. Новое увлажняющее средство Supreme + Bright Moisturizer Revitalizing Supreme еще больше укрепило популярность бренда, в то время как новая сыворотка для кожи вокруг глаз Re-Nutriv послужила и создала эффект ореола по требованию.
В области макияжа франшизы бренда «Футурист» и «Чистый цвет» обеспечили значительный двузначный рост продаж в четвертом квартале и явились ранними признаками возрождения макияжа. La Mer продемонстрировала выдающийся двузначный рост продаж в финансовом году, поскольку стремительно развивались инновации, а увлекательные кампании с культовыми повествованиями, основанными на ингредиентах, стимулировали спрос на его продукты-герои. Новый концентрированный ночной бальзам Genaissance de la Mer оказался очень востребованным и расширил ультра-роскошную франшизу бренда, поскольку одновременно приветствовал новых потребителей и покорил лояльных потребителей во всем мире.В 2021 финансовом году Clinique по уходу за кожей преуспели.
Продажи выросли двузначными числами и привели бренды к высокому однозначному росту продаж. Бренд успешно удовлетворил потребности потребителей, запустив Moisture Surge 100 Hour с его уникальными увлажняющими свойствами и целевым решением для трудно решаемой проблемы ухода за кожей, такой как Even Better Clinical Interrupter. Clinique продемонстрировала свое обещание возрождения макияжа, продемонстрировав в четвертом квартале звездный рост категорий, выраженный двузначными числами, с новой сывороткой-основой Even Better Clinical и консилером Even Better, которые извлекли выгоду из своего авторитета в области ухода за кожей.В общем, наш надежный портфель средств по уходу за кожей от начального престижа до роскоши и во всех подкатегориях удовлетворяет потребности этого путешествия по всему миру.
Dr. Jart + с его [неразборчиво] позиционированием бренда дермы и продуктами-героями обеспечил сильный двузначный органический рост продаж во второй половине 2021 финансового года. В мае мы увеличили силу нашего портфеля средств по уходу за кожей, поскольку мы стали большинством владелец DECIEM с его желанным брендом, основанным на ингредиентах, The Ordinary, и развивающимся научно-ориентированным брендом NIOD, входящим в его портфель.Вдобавок к уходу за кожей, аромат обеспечил поразительное последовательное ускорение роста продаж в течение года.
Каждый из наших роскошных и кустарных парфюмерных брендов внес значительный вклад от Jo Malone London до Tom Ford Beauty, Le Labo, Kilian Paris и Frederic Malle как на устоявшиеся парфюмерные рынки Запада, так и на развивающиеся парфюмерные рынки Востока. Частная торговая марка Tom Ford Beauty не только привлекает новых потребителей, но и способствует активному повторению продаж на рынках, вновь охватывающих эту категорию, при этом снижение продаж бренда в материковом Китае за год увеличилось более чем вдвое.Азиатско-Тихоокеанский регион стал еще одним двигателем динамичного роста в 2021 финансовом году, поскольку годовой рост продаж ускорился с 18% до 22% во главе с материковым Китаем, где продажи выросли двузначными числами. Корея росла органически.
Несколько небольших рынков также внесли свой вклад в развитие Азиатско-Тихоокеанского региона. Тем не менее, по мере развития года, связанного с Японией и многими рынками в Юго-Восточной Азии, регион испытывал нарастающее давление со стороны пандемии, особенно на него повлияли возобновленные блокировки во второй половине.Материковый Китай процветал, поскольку мы инвестировали в его динамику сегодняшнего дня, в возможности завтрашнего дня. Мы вошли в другие города, достигнув 145, расширили свое присутствие в специализированном мульти-сегменте, открыли автономные двери и увеличили наши расходы на рекламу.
Продажи средств по уходу за кожей и парфюмерии выросли в отчетном году двузначными числами. Мы воодушевлены тем, что во втором полугодии рост продаж косметики ускорился до двузначного числа. Наши бренды продемонстрировали отличные результаты на ключевых мероприятиях Всемирного торгового фестиваля Tmall 11/11 и Mid-year Shopping Festival 6/18, поскольку благодаря потоковой трансляции мы открывали новые продукты для многих новых потребителей.По результатам последних 6/18 среди флагманских салонов красоты Tmall бренд Estee Lauder занял
1 место по общей красоте, в то время как La Mer заняла первое место в категории роскошной красоты, а Jo Malone London возглавила категорию ароматов. Чтобы еще больше захватить рынок, недавно появившуюся возможность онлайн-роста, мы продолжаем инвестировать в Tmall и brand.com, чтобы расширить наши возможности. Совсем недавно некоторые бренды расширили охват другой демографической группы, запустив JD в июле. В связи с тем, что международные поездки в значительной степени сократились, мы увеличили наши инвестиции в динамичное развитие розничной торговли путешествиями на высокогорье Хайнань, чтобы обслуживать китайских потребителей наилучшим образом, учитывая огромный рост трафика на острове и более высокие лимиты беспошлинных покупок.
Наши бренды еще больше повысили качество покупок в магазинах и с предоплатой, предложили идеальный мерчендайзинг и использовали прямые трансляции для стимулирования значительного роста продаж. Смотрю каналы. В 2021 финансовом году, который будет характеризоваться значительным двузначным приростом продаж и постепенным изменением его силы в качестве двигателя роста, глобальные онлайн-усилия будут стремиться к глобальному развитию. Мы ускорили инвестиции в цифровую инфраструктуру, ориентированную на потребителей, и на выполнение заказов.
Задача сейчас более чем в два раза больше, чем два года назад, и диверсификация каждой из брендов приносит большую пользу.com, сторонние платформы retail.com и розничные продавцы, работающие исключительно в чистом виде, продемонстрировали выдающуюся производительность. В течение года brand.com стал олицетворением привлекательности роскошного флагманского магазина для каждого бренда, локализованного в соответствии с рынком и переосмысленного с помощью наших классических высокотехнологичных сервисов. Мы расширили возможности виртуального тренера, прямых трансляций, омниканальности и консультаций с нашими экспертами-консультантами по красоте. Потребители всех возрастов изучали, пополняли и участвовали в захватывающей среде развлечений и сообщества.
Наши бренды все чаще используют захватывающие тенденции в социальной коммерции, интегрируясь с Instagram, WeChat, Snapchat и другими. Estee Lauder был запущен на TikTok с хэштегом Night Done Right, собрав почти 12 миллиардов просмотров и создав почти 2 миллиона видео. Перед разработчиками, различающимися по применению, была поставлена задача обучить молодую аудиторию важности ухода за кожей в ночное время, продемонстрировав Advanced Night Repair. Кампании Clinique zit в TikTok стали вирусной сенсацией, они выдвинули на первый план фирменное средство от прыщей и спровоцировали создание почти 700 000 видеороликов в приложении.
Вместе эти и другие стратегические действия дали исключительные результаты для brand.com, поскольку значительно выросли новые потребители, конверсия, размер корзины, повторные покупки и лояльность. Помимо благоприятных темпов роста, прямые отношения, которые мы установили с потребителями, позволили нам лучше оптимизировать взаимодействие в магазине и в Интернете, предлагая захватывающие возможности для будущего роста. Мы инвестируем по всем каналам онлайн, сотрудничая с традиционными розничными продавцами и розничными сетями, работающими исключительно в чистом виде, над инициативами по реализации престижного онлайн-потенциала косметики.На последнем звонке мы говорили о расширении нашего присутствия за счет розничных торговцев, которое продолжалось до четвертого квартала, особенно в регионе EMEA.
И, как я уже говорил несколько минут назад, мы расширяем охват клиентов в материковом Китае. Мы ожидаем, что в 2022 финансовом году эти механизмы роста средств ухода за кожей, парфюмерии, Азиатско-Тихоокеанского региона, розничной торговли в Азиатско-Тихоокеанском регионе и глобальной онлайн-торговли будут продолжать попытки благодаря нашим высоким показателям повторных покупок, сложной аналитике данных, стимулированию привлечения и удержания потребителей. интерактивные сервисы с высокой степенью взаимодействия и надежный конвейер инноваций.Недавно были запущены три убедительных инновации в уходе за кожей: новая матрица для глаз Advanced Night Repair Eye Matrix от Estee Lauder сосредоточена на линиях в каждой зоне вокруг глаз, а La Mer The Hydrating Infused Emulsion предназначена для пополнения, укрепления и стабилизации кожи с помощью целебной влаги и уже доказала свою привлекательность. новые потребители. Сыворотка для коррекции морщин Clinique Smart Clinical Repair разработана для заметного уменьшения стойких морщин.
Ожидается, что наш инновационный центр в Шанхае откроется во второй половине этого финансового года, что расширит наши возможности в области дизайна, разработки продуктов, понимания потребителей и анализа тенденций для китайских и азиатских потребителей.Кроме того, новый центр принесет пользу нашим инновациям с востока на запад, что позволит нам добиться большего успеха, например, Estee Lauder Futurist Hydra или Supreme + Bright и La Mer, The Treatment Lotion. По мере того, как мир выйдет из пандемии, мы будем наиболее диверсифицированной чистой игрой в престижной красоте, поскольку все больше двигателей роста вносят свой вклад в разные категории, географические регионы и каналы. Косметика и уход за волосами готовы постепенно возродиться в качестве двигателей роста, как наши развитые западные рынки и обычная розничная торговля.
Ожидается, что со временем рост на развивающихся рынках возобновится по мере увеличения количества вакцинаций. Мы ожидаем, что динамика макияжа будет расти во всем мире за счет повторного открытия на местах и повышения уровня социально-профессионального обучения пользователей, как мы это видели в четвертом квартале. Действительно, к концу 2021 финансового года макияж начал улучшаться благодаря подкатегориям тонального крема и туши для ресниц. Новинка в этой категории пользовалась большим спросом, о чем свидетельствует успех туши MAC Magic Extension, пухлых губ Too Faced, тонированного увлажняющего крема Smashbox Halo и прессованной пудры Bobbi Brown Sheer.
Внося вклад в возрождение макияжа, MAC запустила MAC The Moment, кампанию, объединяющую ее продукты для макияжа и художников, вдохновляющих тенденции на ключевые события, такие как вечеринки мертвой ночи, свадьбы и покупки в школе. В июле Too Faced расширила свой ассортимент и представила коллекцию, включающую инновационный гель для бровей, который добавляет цвет и текстуру. Как и в случае с макияжем, уход за волосами выиграет от повышения уровня профессионального образования пользователей, а также от открытия салонов. Aveda, которая сейчас на 100% веганская, и Bumble and Bumble вступают в 2022 финансовый год с большой скоростью благодаря желаемым инновациям и активному взаимодействию с потребителями благодаря высоким показателям онлайн-продаж во всем мире за последний год.
По мере воссоединения косметики и средств по уходу за волосами мы ожидаем, что наши двигатели роста будут постепенно диверсифицироваться по географическому признаку и каналам, первоначально за счет развитых рынков на Западе, а со временем — за счет развивающихся рынков. В четвертом квартале в Соединенных Штатах мы согласовали инновации, рекламировали расходы и активации в магазинах, поскольку потребители возвращались в магазины, стремясь исследовать красоту и пользоваться услугами с высокой степенью взаимодействия. Наш бизнес в Соединенных Штатах процветал, начиная с региональных и национальных универмагов и заканчивая специализированными многопрофильными и отдельно стоящими магазинами, особенно в сфере косметики и парфюмерии, и превзошел наши ожидания.В начале нового финансового года Бобби Браун недавно дебютировала в Ulta Beauty.
Некоторые из наших брендов были запущены онлайн и в магазинах с Sephora at Kohl’s и Ulta Beauty at Target. В заключение, мы использовали мощь наших многочисленных двигателей стратегии роста, чтобы поднять компанию на новые высоты в 2021 финансовом году. Мы сделали это, живя в соответствии с нашими ценностями, уделяя первоочередное внимание здоровью и благополучию наших сотрудников и добиваясь значительного прогресса. о наших обязательствах в отношении социального воздействия и целях устойчивого развития.Наши успехи и оперативность в работе на фоне проблем прошлого года вселяют в нас уверенность в 2022 финансовом году, поскольку мы ожидаем, что волатильность и изменчивость пандемии сохранятся в течение некоторого времени.
В этом году мы отмечаем 75-летие нашей компании и начинаем следующие 75 лет, невероятно вдохновленные возможностями завтрашнего дня, как ведущий мировой дом престижной красоты с наиболее талантливыми сотрудниками, которым я выражаю свою глубочайшую благодарность. Сейчас я передам звонок Трейси.
Трейси Трэвис — Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор
Спасибо, Фабрицио, и всем привет. Я согласен с Фабрицио в благодарности нашей невероятной команде, которая продемонстрировала большую стойкость во время пандемии. Для того, чтобы справиться с крайне неравномерным восстановлением в прошлом году, безусловно, потребовалась большая гибкость и гибкость, и наши команды по всему миру оказались на высоте, добившись превосходных результатов за финансовый год, а также заложив прочную основу для будущего роста и прибыльности.В четвертом квартале мы добились исключительного роста чистых продаж на 56%, поскольку мы отмечаем закрытие магазинов в связи с пандемией в предыдущем периоде.
Включение шестинедельных продаж от DECIEM добавило примерно 3 пункта к росту за квартал. Наши результаты также превысили докандемический уровень четвертого квартала 2019 финансового года на 9% благодаря значительному увеличению продаж в материковом Китае, в категориях средств ухода за кожей и парфюмерии, в глобальных онлайн-магазинах и в розничной торговле в Азии. Все три региона выросли, и все товарные категории в каждом регионе выросли в течение квартала.Чистые продажи в регионе Северной и Южной Америки выросли на 86% по сравнению с предыдущим годом, при этом обычные розничные продажи практически не открывались.
В течение квартала доверие потребителей в США росло, поскольку ограничения COVID были сняты, и люди снова начали делать покупки в магазинах. Наши бренды ответили мощными программами, поддерживающими выздоровление, запуском новых продуктов и анимацией ключевых торговых событий бренда, таких как День матери. Продажи в регионе остаются ниже уровня 19 финансового года за квартал, частично отражая потерю более 900 торговых точек, которые составили почти 170 миллионов долларов годового объема продаж.
Кроме того, косметика исторически была самой крупной категорией в регионе, и эта категория еще не полностью окупила продажи, упущенные во время пандемии. Тем не менее, нас обнадеживает последовательное ускорение продаж в Северной Америке, которое оказалось лучше, чем мы ожидали. Чистые продажи в нашем регионе Европы, Ближнего Востока и Африки увеличились на 65%, при этом все рынки способствовали росту, поскольку ограничения COVID были ослаблены в течение квартала. Глобальная туристическая розничная торговля, о которой в основном сообщается в этом регионе, продолжала страдать от значительного падения международного пассажиропотока, но выросла в двузначных цифрах за квартал, поскольку сравнения облегчились, а местный туризм в Китае, особенно на Хайнань, оставался устойчивым.
На развитых рынках региона посещаемость магазинов начала расти, и розничным торговцам стало удобнее пополнять запасы. На развивающихся рынках региона в этом квартале наблюдался сильный рост розничной торговли, что было обусловлено активизацией в праздничные дни, мероприятиями розничной торговли и эффективностью работы в Интернете. Продажи в регионе были немного выше уровня 19 финансового года за квартал, в основном из-за устойчивости розничной торговли туристическими товарами. Чистые продажи в Азиатско-Тихоокеанском регионе выросли на 30%.
Практически каждая страна внесла свой вклад в рост, хотя темпы улучшения сильно различаются на разных рынках, а возобновление COVID замедлило полное восстановление.Продажи наших продуктов в Интернете продолжали расти, выражаясь двузначными числами в регионе, благодаря успешной кампании 6/18 Shopping Festival в Китае, а также благодаря продолжающемуся росту социальной электронной коммерции. Материковый Китай продолжал демонстрировать устойчивый рост, выражающийся двузначными числами, с широким улучшением категорий продуктов, брендов и каналов. Другие рынки в регионе, включая Корею, Гонконг и Японию, выросли исключительно по сравнению с обычным закрытием в прошлом году.
Продажи в регионе были на 50% выше уровня 2019 года, в значительной степени отражая быстрое избавление Китая от пандемии в прошлом году.Чистые продажи по всем товарным категориям в этом квартале резко выросли. А средства по уходу за кожей, парфюмерия и средства по уходу за волосами привели к росту продаж в 2019 финансовом году. Ароматы привели к росту: чистые продажи выросли на 150% по сравнению с предыдущим годом.
Роскошные ароматы находили отклик у потребителей, ищущих заботы о себе и снисходительности, а также среди китайских потребителей, которых все больше привлекала эта категория. Товары для дома, ванны и тела также набрали обороты во время пандемии и помогают привлечь новых потребителей. В «Джо Мэлоун Лондон» в натуральном выражении наблюдалось восстановление до уровня, предшествующего пандемии.А в Азии были популярны коллекции bloom и brit.
Выдающиеся ароматы Tom Ford Beauty включают недавний запуск Tubereuse Nue и неизменную силу Bitter Peach и Rose Prick. Чистые продажи косметики подскочили на 70% по сравнению с предыдущим годом, что отразило наибольшее влияние COVID-19 на косметические категории, особенно на западных рынках, где косметика является самой большой категорией. Категория косметики в престижной косметике оказалась особенно чувствительной к восстановлению кирпича и раствора из-за использования потребителями тестеров и услуг в магазинах.Estee Lauder увидела сильный рост фондов Futurist и двойного износа в Азии, а жидкие краски для губ и глаз MAC, особенно туши для ресниц, оказались лучше.
Чистые продажи средств по уходу за волосами выросли на 52% благодаря возобновлению работы салонов и магазинов. Выпуск шампуня и кондиционера Aveda для возрождения блондинки также способствовал росту категории, добавив к другим сильным инновационным программам от Aveda за последние несколько месяцев. Чистые продажи средств по уходу за кожей продолжали расти. Они выросли на 42% за квартал благодаря значительному росту показателей La Mer, Estee Lauder, Clinique и Dr.
брендов Jart +, особенно в Азии. Росту продаж средств ухода за кожей также способствовало добавление DECIEM в этом квартале примерно на 4 процентных пункта. Наша валовая прибыль увеличилась на 650 базисных пунктов по сравнению с четвертым кварталом прошлого года. Это благоприятное влияние отразилось на значительном улучшении морального устаревания и эффективности производства по сравнению с влиянием COVID-19 в предыдущем году на наши продажи и на наши производственные предприятия.
Операционные расходы выросли на 36% в связи с запланированным увеличением расходов на рекламу и продажу в целях поддержки открытия розничной торговли и восстановления.Кроме того, в прошлом году мы резко сократили расходы в связи с началом пандемии, и некоторые из этих расходов были восстановлены, в первую очередь компенсация. Мы получили операционную прибыль в размере 385 миллионов долларов за квартал по сравнению с 228 миллионами долларов операционных убытков в предыдущем квартале. Разводненная прибыль на акцию в размере 0,78 доллара США включает 0,02 доллара США в виде благоприятного пересчета валют и разводнения на 0,02 доллара в результате приобретения DECIEM.
Наши результаты за год отражают преимущества нашей стратегической ориентации, поскольку мы опирались на текущие драйверы роста и инвестировали в будущие области роста, эффективно управляя как затратами, так и денежными средствами.Последовательное ускорение нашего бизнеса в течение года привело к росту чистых продаж на 11%. Сила китайского потребительского спроса как дома, так и в сфере розничной торговли, устойчивость средств ухода за кожей и парфюмерии, а также динамика, которую мы использовали в наших онлайн-каналах, поддерживали наш рост. Наша структура распределения продолжала развиваться даже после того, как снова открылись обычные магазины.
Продажи нашей продукции по всем онлайн-каналам продолжают расти: они выросли за год на 34% и составили 28% продаж.Несмотря на продолжающееся сокращение числа международных поездок, наш бизнес в розничной торговле туристическими товарами вырос, завершив 2021 финансовый год с 29% продаж. Среди обычных магазинов розничной торговли росли специализированные мульти-товары и парфюмерия, в то время как универмаги и отдельно стоящие магазины испытали наибольшее влияние продолжающейся пандемии и снизились за год. Наша валовая прибыль выросла на 120 базисных пунктов до 76,4% благодаря благоприятным ценам, более низкому моральному износу, повышению эффективности производства и снижению затрат для тестеров и магазинов, а также частично компенсирована валютой из-за ослабления U.С.
долларов. Операционные расходы снизились на 300 базисных пунктов до 57,5% от продаж. Расходы на продажу и эксплуатацию магазинов снизились, поскольку магазины с высоким уровнем обслуживания были либо закрыты на часть года, либо вновь открылись с сокращением посещаемости и укомплектованности персоналом. Кроме того, снизились затраты на мерчандайзинг в магазинах, а вложения в рекламу, в первую очередь в цифровые медиа, росли быстрее, чем продажи, для поддержки наших брендов и восстановления.
Мы добились значительной экономии за счет наших инициатив по расходам, включая Leading Beauty Forward и предварительные выгоды от программы ускорения бизнеса после COVID, и это дало нам гибкость для реинвестирования в необходимые возможности, компенсируя некоторую инфляцию в расходах на СМИ и логистику. , а также поддержать восстановление определенных элементов компенсации, которые были сокращены или заморожены в связи с началом пандемии.Наша годовая операционная маржа составила 18,9%, что на 420 базисных пунктов больше, чем в прошлом году, и на 140 базисных пунктов выше, чем в 2019 финансовом году. В этом году также имеется 50 базисных пунктов разводнения в результате включения Dr. Jart + и DECIEM.
Наша эффективная налоговая ставка за год составила 18,7%, что на 450 базисных пунктов меньше, чем в предыдущем году, в основном за счет географической структуры доходов, которая включала благоприятную единовременную корректировку на 2019 и 2020 финансовые годы, связанную с недавним выпустила налоговые правила GILTI.Чистая прибыль выросла на 57% до 2,4 млрд долларов, а разводненная прибыль на акцию выросла на 57% до 6,45 долларов. Прибыль на акцию включает увеличение на 0,11 доллара в результате пересчета валют и разводнение на 0,08 доллара в результате приобретения Dr. Jart + и DECIEM.
В 2021 финансовом году мы отразили 148 млн долларов США после налогообложения или 0,40 доллара США на акцию убытков от обесценения, связанных с нашими брендами Smashbox и GLAMGLOW, а также с некоторыми отдельно стоящими розничными магазинами. Реструктуризация и другие расходы, связанные в первую очередь с программой ускоренного развития бизнеса после COVID, составили 176 миллионов долларов после уплаты налогов или 0 долларов.48 за акцию. Эти расходы были более чем компенсированы единовременной прибылью от нашей миноритарной доли в DECIEM в размере 847 млн долларов после налогообложения или 2,30 доллара на акцию. Программа ускоренного развития бизнеса после COVID быстро развивается, проекты реализуются во всех регионах.
Мы закрыли около 500 дверей или прилавков, в том числе около 50 отдельно стоящих магазинов в рамках программы в 2021 финансовом году. Мы также закрыли около 100 дополнительных отдельно стоящих магазинов вне программы и по истечении срока аренды, в основном в Северной Америке и Европе.Мы перестроили наши организации по выходу на рынок, чтобы лучше отразить наше развивающееся сочетание каналов. Мы также сворачиваем некоторые бренды, такие как BECCA и RODIN.
Ожидается, что эти действия будут продолжены в 2022 финансовом году. По всей программе мы по-прежнему ожидаем, что к 2022 финансовому году мы будем взимать от 400 до 500 млн долларов США и сэкономить от 300 до 400 млн долларов до налогообложения к 2023 финансовому году. часть из которых будет реинвестирована. Мы продолжаем уделять внимание поддержанию высокой ликвидности, а также инвестируем для будущего роста в течение года.Денежные средства, полученные от операционной деятельности, выросли на 59% до 3,6 млрд долларов США, в основном за счет увеличения чистой прибыли.
Мы потратили 637 миллионов долларов на улучшение капитала, поддержку увеличения производственных мощностей и другие улучшения цепочки поставок, дальнейшее развитие электронной коммерции и информационных технологий. Мы погасили 750 миллионов долларов непогашенной задолженности по нашей возобновляемой кредитной линии, выпустили 600 миллионов долларов нового долгосрочного долга и погасили 450 миллионов долларов долга. Мы использовали 1,1 миллиарда долларов за вычетом полученных денежных средств для увеличения нашей доли участия в DECIEM и вернули 1 доллар.5 миллиардов денежных средств акционерам в течение года за счет увеличения дивидендов и возобновления операций по обратному выкупу акций во второй половине финансового года. Поэтому, заглядывая в 2022 финансовый год, мы воодушевлены ростом количества вакцинаций и открытием новых рынков по всему миру.
Мы с нетерпением ждем возобновления международных поездок, увеличения посещаемости обычных магазинов и развития наших недавних приобретений. Однако мы по-прежнему помним, что восстановление происходило неравномерно, и на некоторых рынках наблюдаются третья или четвертая волны COVID, включая усиление воздействия новых, более заразных штаммов вируса, препятствующих возвращению к нормальной жизни.Это особенно заметно в США за последние несколько недель.
Кроме того, усиление климатических и геополитических событий затрудняет прогнозирование соответствующего воздействия на наш бизнес. Тем не менее, учитывая силу наших программ, мы осторожно оптимистичны и поэтому, предоставляя диапазон продаж и ожидаемых EPS на финансовый год, опровергли следующие основные предположения: прогрессивное восстановление категории косметики по мере увеличения и маскировки полных показателей вакцинации. — снижение износа на западных рынках в первой половине финансового года; начало возобновления международных поездок во второй половине финансового года; Добавление новых розничных счетов для некоторых из наших брендов должно обеспечить более широкий доступ к новым потребителям, в частности через Sephora в Kohl’s и Ulta в Target в Северной Америке и добавление JD.com в Китае онлайн; включение дополнительных продаж от DECIEM, что способствует росту продаж в финансовом году, прежде всего в Северной и Южной Америке и регионах EMEA, а также в категории средств по уходу за кожей; ожидается, что цены прибавят примерно 3 пункта роста, помогая компенсировать инфляционный риск в сфере грузовых перевозок, средств массовой информации, рабочей силы и товаров; усиление рекламной поддержки по мере возобновления открытия рынков и дальнейшие инвестиции в отдельные возможности, включая аналитику данных, инновации, технологии и инициативы в области устойчивого развития, при сохранении хорошей дисциплины затрат в других местах.Мы прогнозируем увеличение выгод от нашей программы ускоренного развития бизнеса после COVID по мере ее увеличения в этом году. Ожидается, что примерно 200 миллионов долларов из расходов, которые мы сократили во время пандемии, будут восстановлены.
Сюда в основном входят расходы на найм, проезд и встречи, отпуска и другие отпуска и компенсации. В дополнение к этим предположениям есть несколько неработающих элементов, о которых вам следует помнить при настройке моделей. Ожидается, что наша эффективная налоговая ставка за год вернется к более нормализованному уровню примерно 23% с 18.7% в 2021 финансовом году. Ожидается, что чистые процентные и инвестиционные расходы составят около 150 миллионов долларов.
Увеличение в основном связано с сравнением с прошлым годом, когда мы зафиксировали прибыль от нашей миноритарной доли в DECIEM до 18 мая 2021 года. В то время мы приобрели контрольный пакет акций DECIEM и начали полную консолидацию всей бизнеса и вычесть часть дохода, которой мы не владеем, как расходы на чистую прибыль, относящуюся к неконтролирующим процентам. Ожидается, что в 2022 финансовом году эта сумма составит менее 5 миллионов долларов.Чистые денежные потоки от операционной деятельности прогнозируются на уровне 3,2–3,4 млрд долларов США.
Капитальные затраты запланированы на уровне примерно 5% от прогнозируемых продаж, поскольку мы развиваем дополнительные производственные и дистрибьюторские мощности, особенно для строительства нашего нового завода в Японии. Мы также рассчитываем профинансировать более мощные возможности исследований и разработок в Китае и Северной Америке, увеличить инвестиции в технологии и поддержать новое распространение и электронную коммерцию для наших брендов. В наш годовой план капвложений также включены некоторые отложенные с прошлого года расходы.Также, начиная с 2022 финансового года, мы планируем внедрить концепцию органического роста продаж в наших финансовых материалах и презентациях для инвесторов.
Органический рост корректирует зарегистрированный рост продаж как в зависимости от валюты, так и в отношении изменений в структуре, таких как приобретения, продажи и закрытие торговых марок. Это должно помочь дать более полное представление об эффективности нашего сопоставимого бизнеса. Кроме того, учитывая уровень волатильности, который сохраняется в окружающей среде, мы сейчас расширяем наши прогнозные диапазоны на год.Прогнозируется, что за полный финансовый год чистый объем продаж органической продукции вырастет с 9% до 12%.
Исходя из спотовых курсов от 13 августа 1,17 для евро, 1,381 для фунта, 1164 для корейского вона и 6,479 для китайского юаня, мы ожидаем, что пересчет валюты добавит 1 пункт к заявленному росту продаж за полный финансовый год. Как я упоминал ранее, этот диапазон исключает примерно 3 балла из приобретений, продаж и закрытия брендов, в первую очередь за счет включения DECIEM. Ожидается, что разводненная прибыль на акцию составит от 7 долларов.23 и 7,38 доллара до реструктуризации и других расходов. Это включает примерно 0,19 доллара США в результате пересчета валюты.
В постоянной валюте мы ожидаем, что прибыль на акцию вырастет на 9–12%. Это также включает прибавку примерно на 0,03 доллара от DECIEM. В настоящее время мы ожидаем, что органические продажи в первом квартале вырастут с 11% до 13%. Ожидается, что дополнительные продажи от приобретений, продаж и закрытия брендов прибавят примерно 3 пункта к заявленному росту, а валюта вырастет примерно на 3 пункта.
Операционные расходы, как ожидается, вырастут в первом квартале, поскольку мы инвестируем в открытие и восстановление обычных розничных магазинов по всему миру, а некоторые временные меры по сокращению расходов начинают сокращаться. Мы ожидаем, что прибыль на акцию в первом квартале составит от 1,55 до 1,65 доллара. Ожидается, что валюта приведет к увеличению прибыли на акцию на $ 0,05, а DECIEM, по прогнозам, не окажет никакого влияния. В заключение, хотя мы с осторожностью относимся к неравномерному восстановлению на сегодняшний день, мы по-прежнему уверены в стратегических действиях, которые мы продолжаем предпринимать для поддержки устойчивого и прибыльного роста после пандемии, а также в той маневренности, которую мы продемонстрировали в прошлом году.
От имени всей руководящей команды Estee Lauder Companies мы благодарим наши невероятные команды по всему миру за их выдающиеся усилия по управлению в этот беспрецедентный период. На этом мы завершаем подготовленные замечания. Мы будем рады ответить на ваши вопросы прямо сейчас.
Оператор
Теперь слово открыто для вопросов. [Инструкции оператора] И наш первый вопрос сегодня будет исходить от линии Дары Мохсенян с Morgan Stanley.
Дара Мохсенян — Morgan Stanley — Аналитик
Привет, доброе утро, ребята.
Трейси Трэвис — Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор
Привет, Дара.
Фабрицио Фреда — Президент и главный исполнительный директор
Доброе утро.
Дара Мохсениан — Morgan Stanley — Аналитик
Не могли бы вы сообщить нам обновленную информацию о том, какую долю в увеличивающемся бизнесе электронной коммерции и новых клиентов вы получили во время COVID или доказали, что теперь, когда мы полностью перешли на COVID? И, возможно, также просто дайте нам представление об ожиданиях роста продаж электронной коммерции в 22 финансовом году и о том, как вы относитесь к этому по сравнению с ростом COVID.А потом, в более долгосрочной перспективе, можете ли вы потратить некоторое время на то, чтобы просто обсудить, как лучше использовать или модернизировать технологии, чтобы стимулировать продажи электронной коммерции в долгосрочной перспективе? Спасибо.
Фабрицио Фреда — Президент и главный исполнительный директор
Итак, позвольте мне начать. Прежде всего, я бы сказал, что большая часть нашего онлайн-прогресса во время COVID очень непроста. И имейте в виду, что мы привлекли также много новых потребителей. Новый потребитель был также среди потребителей старшего возраста, и им это очень нравилось.
Итак, мы видим, что они возвращаются и остаются, даже когда магазин снова открывается, очевидно, с другим балансом. Но это определенно происходит. Но в целом наш онлайн-доступ продолжает расти, и мы ожидаем, что он будет расти еще много лет, и эта тенденция не прекратится после COVID. Кроме того, наш онлайн-микс, который, например, представляет собой 3PP в Китае, который, как вы слышали из подготовленных замечаний на нашем последнем мероприятии 18/6, был действительно хорош.
А потом в розницу.com для многих розничных торговцев по всему миру процветает, чистая игра, которая очень сильно растет, а затем и brand.com. И очевидно, что на данный момент brand.com — часть brand.com, которая в настоящий момент снова открывается, и количество людей, возвращающихся в магазин, временно стабилизируется или немного уменьшится, но затем снова начнет расти. Это наши ожидания. Таким образом, в целом, наш онлайн-бизнес будет продолжать развиваться в процентном отношении к общему бизнесу в течение следующих лет.
Трейси Трэвис — Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор
И имейте в виду, Дара, мы также объяснили в наших подготовленных замечаниях, что у нас действительно есть несколько новых клиентов.Таким образом, retailer.com также должен активизироваться с расширением США Ulta на Target и Sephora на Kohl’s и то же самое с JD в Китае. Итак, как сказал Фабрицио, у нас снова очень сильные планы в отношении онлайн-продаж в этом году, и мы ожидаем, что они снова увеличатся в процентах от нашего проникновения продаж.
Что касается технологий, мы довольно много инвестируем в нашу платформу электронной коммерции, чтобы задействовать возможности, о многих из которых мы уже говорили, будь то виртуальная примерка, наша аналитика данных, которая, безусловно, поддерживает, может больше персонализировать опыт для потребителей и использовать множество других возможностей, помимо онлайн, где мы продолжаем инвестировать в потребительский опыт в наших магазинах, а также в других областях.Итак, у нас есть надежный план инвестиций в технологии, который, как я ожидаю, будет продолжен в течение следующих двух лет. Мы также инвестируем в новые технологии на нашем новом предприятии, которое откроется через пару лет в Японии, и это будет современное производственное предприятие. Так что он также будет использовать немало технологий.
Дара Мохсенян — Morgan Stanley — Аналитик
Отлично. Спасибо.
Оператор
Наш следующий вопрос будет исходить от Оливии Тонг с Раймондом Джеймсом.
Оливия Тонг — Раймонд Джеймс — Аналитик
Отлично. Спасибо. Доброе утро. Мне было интересно, не могли бы вы рассказать немного больше об Азиатско-Тихоокеанском регионе и улучшениях в этом регионе, и не могли бы вы рассказать о драйверах там.
Вы упомянули о силе 6/18. Так следует ли нам ожидать большей поквартальной изменчивости в Азии, будь то из-за 18 июня или 11 ноября, и как это может повлиять на развитие года? А затем, если бы вы могли просто немного поговорить о текущих тенденциях, учитывая еще один всплеск волатильности, связанный с пандемией.Спасибо.
Фабрицио Фреда — Президент и главный исполнительный директор
Я имею в виду, что в Азиатско-Тихоокеанском регионе есть очень, очень сильные стороны, которые мы будем использовать в долгосрочной перспективе. Очевидно, как мы сказали в подготовленных замечаниях, были некоторые проблемы с пандемией, и мы находимся в таких местах, как Япония и некоторые части Юго-Восточной Азии, которые становятся препятствием для этого. Так что временное препятствие для роста на этих конкретных рынках. Но в целом Азиатско-Тихоокеанский регион останется очень сильным и будет возглавляться Китаем, прогресс которого, по нашему мнению, мы продолжим развивать.
И еще то, что происходит до сих пор. То, что вы называете изменчивостью продаж, то есть взлетами и падениями продаж в Азиатско-Тихоокеанском регионе, особенно в Китае, откровенно говоря, больше связано с сезонностью. Здесь есть четкая сезонность, как в США, так и в Европе. И есть моменты праздников, моменты китайского Нового года, моменты, когда китайское население путешествует, моменты, когда они больше дома, моменты праздников и моменты года, когда определенные продукты, особенно для ухода за кожей, используются больше, чем у других, очевидно, есть важные элементы сезонности.
Теперь хорошие новости: мы полностью в курсе и с нетерпением управляем сезонностью. И именно поэтому наши квартальные годовые программы довольно хорошо сформулированы и очень точно учитывают сезонность потребителей и период продвижения торговли на данный момент. Так что это скорее рычаг, чем проблема. Поэтому я не буду называть это изменчивостью, а скорее сезонностью.
Оператор
Спасибо. Наш следующий вопрос будет исходить из линии Лорен Либерман с Barclays.
Лорен Либерман — Barclays — Аналитик
Отлично. Спасибо. Доброе утро. Начну с обсуждения 3% вклада от ценообразования 22 года.
Я знаю, что в бизнесе всегда есть какие-то цены, по крайней мере, с точки зрения потребителя. Но 3% для меня просто казались выше, чем обычно. Так что мне было любопытно, сосредоточено ли оно больше на категориях и брендах. Есть ли области, в которых вам нравится, что импульс настолько силен, что это не неиспользованная возможность? Или это больше связано с в целом инфляционной средой?
Трейси Трэвис — Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор
Ну, как вы упомянули, Лорен, мы ежегодно устанавливаем цены в диапазоне 2% к 2.5% диапазона. В этом году мы берем примерно 3% от цены. И да, это, безусловно, с учетом инфляционной среды, в которой мы работаем. Мы действительно принимаем дифференцированное ценообразование.
Это среднее значение по всем нашим рынкам, всем нашим брендам. Таким образом, нет конкретной категории, в которой мы принимаем больше цен, чем другие, но она определенно связана с многоуровневостью нашего портфеля брендов.
Фабрицио Фреда — Президент и главный исполнительный директор
И я просто хочу добавить, что у нас есть возможность устанавливать цену там, где есть возможность.И из-за нашей лояльности, уровня активности и т. Д., Очевидно, на определенных рынках с пробелами. И поэтому мы планируем из-за нынешней инфляционной среды, как вы сказали, брать примерно на полпункта больше, чем в предыдущие годы, и это полностью оправдано. И это в сочетании с нашими программами экономии, которые должны позволить нам управлять инфляцией без какого-либо негативного воздействия ни на нашу рекламу, ни на нашу прибыльность, и это наш план.
Еще одна вещь, которую я хочу сказать о нашей гибкости в ценообразовании, заключается в том, что благодаря тому успеху, которого мы достигаем в инновациях, и той очень привлекательности наших инноваций, которые могут очень легко управлять ценами на предметы роскоши из-за отличного качества, которое мы развертываем для потребителей.И в настоящее время у вас есть от 20% до 30% ежегодно за счет инноваций. Вы можете себе представить, что мы можем определять цену в размере 20%, 30% каждый год, основываясь также на наших намерениях и силе наших инноваций. Так что это дополнительная гибкость, которая у нас есть с точки зрения управления ценообразованием на протяжении многих лет.
Оператор
И наш следующий вопрос будет исходить от Роба Оттенштейна с Evercore.
Роб Оттенштейн — Evercore ISI — Аналитик
Отлично, большое спасибо.Если можно, всего два вопроса. Просто краткое продолжение — Китай. Мы немного читаем о действиях правительства по борьбе с роскошью, выставляемой напоказ, особенно в социальных сетях.
И поэтому я просто хотел быть — убедиться, что это не то, что, по вашему мнению, влияет на ваш бизнес. И затем мой более глубокий вопрос: не могли бы вы дать нам обновленную информацию об электронной коммерции в США в процентах от продаж и о том, как это распределяется между вашим прямым бизнесом на brand.com и розничной торговлей.com бизнес. И какие изменения в тенденциях вы наблюдаете? Спасибо.
Фабрицио Фреда — Президент и главный исполнительный директор
Извините. Не могли бы вы повторить то, что было в США?
Трейси Трэвис — Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор
The dot-com.
Роб Оттенштейн — Evercore ISI — Аналитик
Да. Просто последние новости о дотком-бизнесе в США.С., процент продаж. Я думаю, у него было 40%, а потом как это разошлось между прямым бизнесом и retail.com.
Фабрицио Фреда — Президент и главный исполнительный директор
Да. OK. Начиная с Китая. Нет, то, что вы говорите, мы не видим никаких проблем по Китаю, возможностям нашей отрасли и предметам роскоши.
На самом деле мы видим большую поддержку этой тенденции и большой интерес к нашим продуктам по мере развития среднего класса. И мы также видим, учитывая, например, что все действия правительства были предприняты для поддержки развития Хайнаня и беспошлинной торговли на Хайнане, очевидна заинтересованность в поддержке внутреннего потребления.И каким-то образом наша отрасль получает выгоду от интереса к существованию — создание внутреннего потребления, а также привнесение того, что в прошлом потребление было внешним, более внутренним. Так что это положительная тенденция.
Другое дело, когда вы говорите о роскоши, я просто хочу сказать, что мы действительно доступная роскошь в том смысле, что наши продукты являются роскошью в категории красоты, но это очень доступные покупки в контексте абсолютной роскоши. Так что на данный момент мы не видим никакого негатива на этом фронте.Напротив, очень сильная поддержка в долгосрочной перспективе. Переходя к внутренней онлайн-разработке в США, я обращусь к Трейси, чтобы ответить на ваш конкретный вопрос о процентах.
Трейси Трэвис — Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор
Да. Что касается процентного отношения онлайн, то в прошлом году мы закончили с чуть более 40% онлайн. Опять же, как вы знаете, мы начали год с того, что некоторые из наших кирпичных дверей были фактически закрыты. Очень, очень сильное проникновение в Интернет.
И по мере того, как возобновились обычные сети, проникновение онлайн немного уменьшилось, но мы действительно закончили год примерно на 40%. Что касается retailer.com по сравнению с brand.com, мы наблюдаем — и это варьируется. Таким образом, мы увидели немало сил у retailer.com ко второй половине года и у brand.com в начале года. И в этом году, очевидно, у нас есть очень сильные планы на продолжение роста как brand.com, так и retailer.com в США
.
Роб Оттенштейн — Evercore ISI — Аналитик
Спасибо.
Оператор
Наш следующий вопрос будет исходить от линии Стива Пауэрса, Deutsche Bank.
Стив Пауэрс — Deutsche Bank — Аналитик
Да. Спасибо и доброе утро. Я надеялся, что вы могли бы немного подробнее рассказать о том, что вы делаете, чтобы наилучшим образом позиционировать свое портфолио, чтобы воспользоваться ожидаемым восстановлением макияжа. И в какой степени, по вашему мнению, ваш бизнес, вероятно, получит чистую прибыль от долей наряду с этим восстановлением? Спасибо.
Фабрицио Фреда — Президент и главный исполнительный директор
Итак, мы готовимся к возрождению макияжа, и мы работаем над всеми нашими брендами косметики и во всех наших регионах, чтобы использовать их по мере возобновления обучения пользователей. Доказательство того, что именно происходило в США в последнем квартале, очень обнадеживает. В этом последнем квартале наш макияж был необычайно сильным, например, в странах, где восстановление возобновилось, таких как США.S.
И мы увидели отличные результаты на MAC, Too Faced и многих других брендах. И мы видели, в частности, восстановление после тонального крема и помад, что является очень хорошей новостью, очень хорошим знаком. Итак, что мы делаем, это, прежде всего, готовим программы — маркетинговые программы, инновационные программы и новые запуски для каждого рынка, следя за тем, чтобы мы увязывали их с ожидаемой тенденцией восстановления. Они будут постепенными, но, как вы знаете, мы будем зависеть от уровней вакцинации и от способности контролировать всплески COVID там, где это происходит.
Итак, у нас есть вся аналитика, которая говорит нам, когда это время может быть в разных частях мира, и мы находим наши маркетинговые действия, наши действия по повторному запуску рекламы, наши инновационные действия в различные ожидаемые моменты восстановления. Так что это довольно сложный план разработки, но он очень эффективен и до сих пор дает нам те результаты, которые мы хотели, но, что наиболее важно, такую отдачу от инвестиций, которую мы хотели, когда вы рассчитываете его правильно. Второе, что мы делаем, очевидно, — это использование аналитики данных, и мы используем понимание потребителей, чтобы действительно адаптировать его к тому, где начнется тенденция, и, как я уже сказал, подкатегории макияжа, которые очень разные. приоритеты, которые выбирает потребитель, возвращаясь к макияжу, когда просвещение пользователя будет пересмотрено.Таким образом, у нас есть некоторые выдающиеся новые возможности в области аналитики, которые позволяют нам добиться максимальной эффективности в этих областях.
Итак, в целом, мы очень, очень воодушевлены скорейшим восстановлением в странах, где это произошло, в основном в США и Китае. И мы хорошо организованы, чтобы постепенно следить за восстановлением в течение 2022 года.
Оператор
И наш следующий вопрос будет исходить от Стефани Виссинк и Джеффери.
Неизвестный докладчик — Jefferies — Analyst
Привет.Доброе утро. Это Грейс для Стеф. Я хотел немного разобраться в ожидаемом вами восстановлении розничной торговли туристическими товарами и в том, что вы думаете о росте таких рынков, как Хайнань.
Ожидаете ли вы, что Хайнань продолжит расти после возобновления международных поездок? Или происходит ребалансировка там, где реализуется спрос? Спасибо.
Фабрицио Фреда — Президент и главный исполнительный директор
Да. Прежде всего, мы ожидаем, что Хайнань продолжит расти в будущем, и мы ожидаем, что успех Хайнаня будет относительно независимым от возвращения в международные поездки.Позвольте мне это объяснить. Если вы укажете количество китайских потребителей, у которых есть паспорт, которое превышает 10%, эволюционируя в сторону 15% от имеющейся информации, и вы предположите, что только процент этих потребителей с паспортом путешествует за границу в данном конкретном случае. В год, вы сразу видите, что международные поездки создадут потребление, которое составляет определенный процент китайского населения.
Хайнань — это путешествие внутри страны. Таким образом, он открыт для 100% китайского среднего класса, который хочет путешествовать и путешествует, как мы говорим.Таким образом, феномен Хайнаня в основном выходит далеко за рамки международных поездок, потому что это путешествие внутри страны и на 100% привлекает население. Вот почему мы считаем, что Хайнань здесь, чтобы остаться, и это отличная возможность на долгую перспективу, которая будет продолжать расти, даже когда международные поездки возобновятся.
Что касается вопроса о международных поездках, мы предполагаем, что некоторые международные поездки будут постепенно возобновляться во втором полугодии нашего финансового года — 22 финансовом году. И это очевидно — это предположение, никто не знает и будет зависеть не только от развития пандемии, это будет зависеть также от решений правительства и того, как управлять различными правилами управления пандемией.Таким образом, мы можем использовать только оценки, но это то, что мы сейчас оцениваем. И мы уже видели некоторые — например, летом в Европе мы наблюдаем некоторые новые путешествия и новые передвижения, а также некоторый рост, но, очевидно, относительно все еще намного ниже того, что было до COVID.
И затем, в 2023 финансовом году, мы предполагаем, что международное движение ускорится.
Оператор
И наш следующий вопрос будет исходить от Марка Астрахана и Стифеля.
Марк Астрахан — Stifel Financial Corp. — Аналитик
Спасибо всем и доброе утро. Я хотел спросить немного о Китае и, может быть, немного поговорим о том, что заложено в ваши ожидания в отношении бизнеса в этой стране на 22 финансовый год. И, возможно, в контексте того, что мы видели в связи с замедлением продаж на Tmall, и обсуждали комментарий о расширении JD и о том, как это вписывается, и вы говорили о различных демографических характеристиках.Так что, если бы вы могли немного подробнее рассказать о том, чего вы надеетесь достичь, это было бы полезно.
Спасибо.
Фабрицио Фреда — Президент и главный исполнительный директор
Таким образом, мы ожидаем, что рынок в Китае будет продолжать расти двузначными числами, и мы очень, очень оптимистично оцениваем сильные стороны этого рынка, а также наши положение с потребителями на этом рынке. Мы ожидаем увидеть постоянное ускорение онлайн-торговли, которая сегодня составляет 50% бизнеса материкового Китая, и будет продолжать расти.Мы видим возможность продолжения роста существующих платформ, таких как Tmall, который для нас, для красоты, для наших брендов, очень успешный и отличный партнер, который мы будем продолжать развивать и управлять также с конкретными продуктами, конкретными брендами, конкретными новых брендов в будущем, а затем мы видим ускорение роста brand.com и маркетинговых моделей вокруг brand.com, в которые мы инвестируем, а также улучшения наших технологий, чтобы они соответствовали экстраординарному развитию технологий в Китае и способность сделать эту технологию очень привлекательной для потребителей.И поэтому мы продолжаем учиться и развиваться в этой области.
Кроме того, есть определенные бренды, привлекательные для определенных демографических групп, которые также решили расшириться в JD, и только сейчас, в июле. И поэтому мы очень оптимистичны в отношении результатов увеличивающегося охвата потребителей, которые мы получаем. И в будущем будет больше возможностей. Это очень, очень динамичный рынок и конкурентный рынок, который постоянно развивается.
И наш принцип — всегда опережать эволюцию, что, по общему признанию, непросто на таком требовательном рынке, но мы стараемся всегда опережать эволюцию и предвидеть изменения, и в этом нам поможет наше выдающееся китайское руководство. команда, которая держит нас в курсе того, что происходит, и помогает нам предвидеть все тенденции, и нам помогает наш компас, который мы обсуждали в наше время, который дает нам хорошую точку зрения на то, как будут развиваться потребительские предпочтения в каждом рынок, но особенно в Китае.
Оператор
И наш следующий вопрос будет исходить от линии Эринн Мерфи и Пайпер Сэндлер.
Эринн Мерфи — Пайпер Сэндлер — аналитик
Отлично. Спасибо. Доброе утро. Мой вопрос к Трейси.
Если бы вы могли поговорить немного подробнее о том, что вы ожидаете от продаж и восстановления прибыльности в североамериканском сегменте в 2022 финансовом году, особенно когда вы в некотором роде участвуете в некоторых новых партнерских отношениях с дистрибьюторами, как Kohl’s, так и Sephora , и Ulta Target.А потом у меня есть продолжение за Фабрицио. Что касается DECIEM, я знаю, что на сегодняшний день Ordinary добился большого успеха, но в их портфолио есть ряд других брендов. Так любопытно узнать о ваших планах по масштабированию некоторых из них.
Спасибо.
Трейси Трэвис — Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор
Хорошо. Начну с Северной Америки. Мы очень оптимистичны, учитывая тенденции, которые мы наблюдали в четвертом квартале и которые продолжаются в первом квартале в отношении Северной Америки.Итак, люди возвращаются в магазины.
Люди все еще делают покупки в Интернете. И, конечно же, новые партнерские отношения с нашими розничными партнерами, как мы ожидаем, также будут способствовать росту в этом году. Но в целом команда действительно работает над потрясающими инновациями. В 2022 финансовом году мы увеличиваем объем рекламы в Северной Америке.
Таким образом, мы ожидаем как роста выручки, так и увеличения маржи в Северной Америке в связи с нашими стратегиями в 2022 году.
Фабрицио Фреда — Президент и главный исполнительный директор
Что касается DECIEM, вы абсолютно правы, DECIEM — это компания с необычайным портфелем брендов.The Ordinary на сегодняшний день является крупнейшим брендом, который продолжает оставаться очень успешным и быстрорастущим брендом. Но есть и другие бренды, такие как NIOD, более научно обоснованные, и мы с командой DECIEM намерены продолжать развивать их. Кроме того, DECIEM добавляет компании Estee Lauder возможности экстраординарной модели инкубации.
Итак, мы определенно намерены продолжать, инкубировать новые бренды, разрабатывать новые идеи и продолжать придерживаться философии DECIEM: бросить вызов статус-кво и увидеть новые точки зрения, которые будут предлагаться потребителям, и разработать новые необычные бренды в долгосрочной перспективе.Но в настоящий момент возможность для The Ordinary продолжать расти, продолжать расширяться, откровенно говоря, потрясающая. И это, очевидно, приоритет, на котором мы сосредоточимся в 2022 финансовом году.
Эринн Мерфи — Пайпер Сэндлер — аналитик
Большое спасибо.
Оператор
Наш следующий вопрос будет от линии Криса Кэри с Wells Fargo.
Крис Кэри — Wells Fargo Securities — Аналитик
Привет.Большое тебе спасибо. Я просто хотел проследить за раскрытием информации о розничной торговле туристическими товарами, составляющей 29% продаж за 21 финансовый год. Вы можете просто подтвердить это? И тогда это будет означать, что в четвертом квартале у вас было довольно большое ускорение в сфере розничной торговли туристическими товарами? И тогда означает ли это, что бизнес в континентальной Европе снизился в этом квартале? Так что любые пояснения по этому поводу.
И затем просто в более долгосрочной перспективе, это решение сотрудничать с Ulta Target, Sephora Kohl’s, это на самом деле расширение распространения, возможно, на некоторые каналы, где вам было менее комфортно идти в прошлом, но есть просто больше … эти бренды курируются в другой обстановке.Что вы думаете об этом в других каналах, например, Amazon или других онлайн-формах с течением времени? Так что большое спасибо за это.
Трейси Трэвис — Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор
Да. Таким образом, я могу подтвердить, что розничная торговля туристическими товарами составляет 29%. В четвертом квартале у нас действительно был сильный рост продаж туристических товаров. Что касается региона EMEA, мы также наблюдали рост в регионе EMEA, за исключением розничной торговли туристическими товарами.
The U.К. был немного затруднен. Но, как мы отмечали в подготовленных комментариях, в четвертом квартале выросли все регионы.
Фабрицио Фреда — Президент и главный исполнительный директор
Да. И еще одна вещь, которую я хочу сказать о туристической розничной торговле в долгосрочной перспективе, как я уже сказал, — это туристическая розничная торговля как дополнение к внутренним поездкам в Китае, что является очень важным дополнением. Таким образом, бизнес с китайскими потребителями развивается необычайно. И затем китайский потребитель, в зависимости от периода года, своего выбора, некоторые из них будут путешествовать, поехать на Хайнань, покупать их — другие будут покупать в своих городах.
Итак, вы увидите рост расходов китайских потребителей в регионе Китая или в розничной торговле на Хайнане, в зависимости от того, что решит сделать китайский потребитель. Наша стратегия очень проста. Мы собираемся удовлетворить растущий спрос китайских потребителей, где бы они ни решили делать покупки. Итак, мы в сети.
Мы находимся в универмагах выдающегося качества в Китае. Мы на Хайнане. И во всех тех областях, где они делают покупки, мы, как правило, присутствуем с выдающимся исполнением, отличным качеством услуг и действительно отдаем должное нашему позиционированию на этих позициях.И это стратегия, направленная на то, чтобы прикрыть покупателя в Китае.
И поскольку международное путешествие возобновится, очевидно, что оно также наилучшим образом покроет международные поездки. Что касается вашей второй части вопроса — я хотел бы уточнить одну вещь. Я считаю, что 2021 финансовый год был выдающимся годом для укрепления нашей позиции в сфере роскоши и повышения уровня потребительского самовыражения в очень роскошной манере. Если вы думаете, что основные инвестиции, которые мы сделали, заключались в повышении уровня развития бренда, роскоши в Интернете, и мы смогли предоставить онлайн больше роскошных услуг, чем в прошлом, только в лучших универмагах или в лучших кирпичных и минометных локациях.
Итак, теперь это означает, что мы довели до наилучшего качества около 30% нашего бизнеса. Тогда, как я объяснил, наше лучшее выражение роскоши, откровенно говоря, находится в TR. Это было давно, особенно в лучших аэропортах мира, но теперь именно на Хайнане, где наиболее выражены бренды в мире, и, как вы сказали, это еще 29%. Таким образом, мы повысили уровень роскоши более чем в 60% нашего бизнеса по всему миру.
И это ключевые области, в которые мы инвестируем.Мы также воспользовались возможностью, когда есть возможность закупать товары из массы и продолжать рост престижного сегмента, чтобы приблизить некоторые из наших брендов, обладающих способностью производить закупки из массы, к тому месту, где массовые потребители предпочитают делать покупки сразу, чтобы иметь возможность апгрейда на разное качество. И именно здесь некоторые возможности, такие как Ulta Target и Sephora Kohl’s, предлагают нам возможность получать от нас дополнительные источники и в дальнейшем обслуживать больше потребителей и потребителей, к которым мы не имели доступа раньше, с нашим лучшим опытом и высококачественными продуктами.
Оператор
Спасибо. И это все, что у нас есть на вопросы и ответы. На этом я хотел бы завершить часть сегодняшней телеконференции, посвященную вопросам и ответам. Если вам не удалось присоединиться к разговору целиком, воспроизведение будет доступно в 13:00.
по восточному времени с сегодняшнего дня до 2 сентября. Чтобы прослушать запись звонка, наберите 855-859-2056. Код доступа: 6687487. [Подпись оператора]
Продолжительность: 78 минут
Рейни Манчини — Старший вице-президент по связям с инвесторами
Фабрицио Фреда — Президент и генеральный директор Сотрудник
Трейси Трэвис — Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор
Дара Мохсенян — Морган Стэнли — аналитик
Оливия Тонг — Реймонд Джеймс — аналитик Лорен Либерман — Barclays — Аналитик Роб Оттенштейн — Evercore ISI — Аналитик Стив Пауэрс — Deutsche Bank — Аналитик Неизвестный докладчик — Jefferies — Аналитик Марк Астрахан — Stifel Financial Corp.- Аналитик Эринн Мерфи — Пайпер Сэндлер — Аналитик Крис Кэри — Wells Fargo Securities — Аналитик Больше EL-анализа Все расшифровки телефонных звонков Эта статья представляет собой мнение автора, который может не согласиться с «официальной» рекомендательной позицией премиальной консультационной службы Motley Fool.Мы разношерстные! Ставка под сомнение по поводу инвестиционного тезиса — даже нашего собственного — помогает нам всем критически относиться к инвестированию и принимать решения, которые помогают нам стать умнее, счастливее и богаче. Первый серийный электромобиль Audi, кроссовер E-Tron, поступил в продажу пару лет назад и сумел заслужить множество похвал с того времени. Но более быстрая, ориентированная на производительность версия под названием E-Tron S появится этой осенью как модель 2022 года по цене от 85 895 долларов.E-Tron S Sportback также появится в 2022 модельном году, прототип которого мы тестировали в начале прошлого года. Это будет стоить 88 495 долларов. E-Tron S и E-Tron S Sportback — одни из первых электромобилей крупного автопроизводителя с трехмоторной трансмиссией. Другой — Tesla Model S. В Audi один двигатель спереди и два независимых двигателя сзади. Имея два независимых двигателя сзади, система может точно изменять крутящий момент между задними колесами. В передней части используется стандартное управление крутящим моментом на основе тормозов. Audi E-Tron S Sportback Три двигателя обеспечивают общую мощность 496 л.с. и 718 фунт-фут крутящего момента, хотя эта пиковая мощность достигается только временными всплесками продолжительностью восемь секунд. Согласно Audi, E-Tron S и E-Tron S Sportback будут разгоняться до 100 км / ч за 4,3 секунды. Максимальная скорость автомобилей ограничена 130 милями в час. Аккумулятор такой же 95-киловатт-час, что и в обычных E-Trons. EPA оценивает аккумуляторную батарею на уровне 204 миль в стандартном E-Tron и 218 миль в более аэродинамическом E-Tron Sportback.Audi заявила, что модели S будут иметь пробег по оценкам EPA в 208 миль в стандартной форме E-Tron S, в то время как E-Tron S Sportback будет иметь запас хода до 212 миль. По словам Audi, модели S работают в режиме заднего привода в максимально возможной степени для повышения эффективности, при этом передний двигатель включается, когда водителю требуется больше производительности или обнаруживается пробуксовка. Помимо трансмиссии, S-версии E-Tron и E-Tron Sportback выигрывают от настройки характеристик подвески и систем рулевого управления.Автомобили также поставляются с 21-дюймовыми колесами (доступны 22-дюймовые колеса) и усиленными тормозами. Как и большинство электромобилей, все варианты E-Tron также могут восстанавливать энергию при торможении. В зависимости от дорожной ситуации компьютер, управляющий тормозной системой, решает индивидуально для каждой оси, будет ли автомобиль замедляться с помощью электродвигателей, обычных тормозов или того и другого. Audi E-Tron S Sportback Модели S также шире, чем обычные E-Trons, почти на два дюйма.Это позволило инженерам установить более широкие колеса и шины. Однако сопротивление остается низким благодаря продуманным расширителям колесных арок и заслонкам в передних тормозных каналах, которые максимально закрыты, чтобы оптимизировать воздушный поток. В салоне есть несколько спортивных элементов, включая сиденья с усиленной обивкой и отделкой из кожи наппа. Владельцы также найдут несколько логотипов «S» вокруг салона вместе с топовой версией информационно-развлекательной системы Audi. Доступен проекционный дисплей. Хотя это еще не подтверждено, есть сообщения, что E-Tron получит серьезное обновление к 2023 модельному году, и, как сообщается, главным среди обновлений является больший диапазон. Есть много разных типов спортивных автомобилей. В Англии родились легкие и маневренные родстеры, такие как MG TD, Austin-Healey 3000, Lotus Super 7 и Jaguar XK120. Давно ушедшая эра маслкаров оставила нам Chevrolet Camaro, Ford Mustang и Dodge Challenger, в то время как немецкие бренды производят мощные и быстрые роскошные снегоходы, от Porsche 911 до Mercedes-AMG GT. Между тем, Италия всегда предлагала исключительные суперкары с великолепным кузовом, мелодичными двигателями и захватывающими дух ценами, в том числе благодаря Lamborghini, Ferrari и Alfa Romeo. В восьмидесятые годы японские автопроизводители позволяли энтузиастам мечтать о доступных автомобилях, таких как Honda Prelude, Mitsubishi Eclipse и Nissan 240SX. Движение гибридных и электромобилей уже начинает производить некоторые весьма желанные машины, такие как BMW i8 и Koenigsegg Regera. А еще есть те компакты с инъекциями стероидов, которые появились около двух десятилетий назад. Скорее плебейские автомобили превратились в настоящие раллийные автомобили с двигателями с турбонаддувом и полноприводной трансмиссией, которые подчеркивают производительность в равной степени всепогодные. Спортивные автомобили, которые нравятся молодежи, а не бэби-бумеры, которым действительно не хватает мощных двигателей V8 и дешевого этилированного бензина. Subaru WRX STI и Volkswagen Golf R успешно конкурируют с этим уже несколько лет, в то время как другой игрок в этом сегменте ушел в отставку в прошлом году, Mitsubishi Lancer Evolution.Тем не менее, горячий Ford Focus RS впервые прибыл на территорию Северной Америки и будет стремиться запугать этих двух других закоренелых противников. Есть ли у Focus то, что нужно, чтобы дать Subaru и Volkswagen порку и стать любимцем компактных полноприводных спортивных автомобилей? Мы испытали этих трех главных героев на дороге, а также на трассе комплекса Мекаглисс в Нотр-Дам-де-ла-Мерси, к северу от Монреаля, где мухи сдирают кожу очень острыми зубами.Мы также назначили нашего почетного пилота Франка Кирхгофа, отзывчивого владельца объекта и опытного инструктора по вождению. В конце концов, это же его детская площадка, верно? Вот наш рейтинг. Фото: Джереми Алан Гловер В нашей веселой небольшой группе дорожных повстанцев WRX STI самый невежливый и наименее стильный. Он носит рубашки без рукавов, чтобы полностью показать татуировки на руках, и не может выражаться без ругательств.Его презирают Toyota Camrys и Honda Accords, которые критикуют возмутительные манеры молодежи, говоря: «Когда мы были в их возрасте, мы были гораздо более уважительными!» Что ж, это относительное отсутствие манер — вот что делает Subaru таким очаровательным. Его 305-сильный 2,5-литровый двигатель Boxer с турбонаддувом — это громкий болтун со своим грубым и уникальным звуком, который помог автомобилю достичь лучшего времени 0–100 км / ч из всех. Его брутальный характер поощряет энергичное вождение, что прекрасно, когда мы к этому настроены.Однако, когда пришло время вести себя более расслабленно, Subaru WRX STI 2017 просто не хочет так сильно сотрудничать. Хотя подвеска способна поглощать различные дорожные неровности, она действительно прочная, а звук двигателя хорошо передается в кабине. Одним словом, спокойной неторопливой езды в STI не существует. И это, вероятно, то, что пуристам WRX нравится в машине, особенно тем, кто любит STI. Регулируемый межосевой дифференциал, который позволяет изменять распределение мощности между передней и задней осями, бесполезен для среднего водителя, но является хорошим гаджетом для энтузиастов производительности, которые будут использовать пределы потенциала STI.Кроме того, штатной полноприводной трансмиссии Subaru больше нечего доказывать, позволяя автомобилю держаться на асфальте в извилистых поворотах и уверенно ездить по заснеженным дорогам. В повседневном использовании Subie теряет очки по сравнению со своими соперниками. Подгонка и отделка приборной панели приемлемы, но некоторые пластмассы выглядят дешево. Информационно-развлекательная система и ее новый сенсорный экран делают свою работу, но бортовой компьютер, расположенный в верхней части центральной консоли, выглядит старым, а его кнопка управления не самая простая в использовании.С другой стороны, нам очень нравится спортивный вид контрастной строчки. Практичный внешний вид STI тоже неплох: много места сзади и приличный багажник. Качество сборки экстерьера Subaru WRX STI 2017 просто великолепное, с идеально выровненными панелями кузова. Однако огромное крыло, установленное на стволе, является чрезмерным. Действительно. Молодым людям это может понравиться, но мы предполагаем, что покупатели, достаточно взрослые, чтобы позволить себе страховые выплаты за такой спортивный автомобиль, как этот, предпочтут менее экстравертный вид.По крайней мере, никто не может сказать, что STI анонимно вписывается в автомобильный пейзаж. На трассе в Мекаглисс Франк оценил механическую коробку передач STI и ее очень близкие передаточные числа. С другой стороны, он отметил нехватку крутящего момента на низких оборотах, слабые тормоза и более выраженный крен кузова, чем у других автомобилей нашей трио. Кроме того, шины Dunlop SP Sport Maxx, которыми оснащался наш тестовый автомобиль, были не самыми цепкими, что не позволяло использовать полный привод. Вкратце, WRX STI привлекает внимание своими высокими характеристиками, сверхэффективной полноприводной трансмиссией и диким характером, который быстро становится заразительным или раздражающим.Однако два его противника обладают качествами, которые заставили нас отодвинуть Subaru на третью ступень пьедестала почета. Фото: Michel Deslauriers Самый первый Focus RS был выпущен в конце 2002 года в Европе, но нам пришлось ждать почти 14 лет, чтобы этот спортивный автомобиль ступил на землю Северной Америки. По общему признанию, это время требовалось, чтобы тренироваться в тренажерном зале, набирать мышцы и улучшать работу ног. Третье поколение Focus RS, которое мы получаем сейчас, оснащено не только недавно разработанной системой полного привода, но и 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 350 л.с. и 350 фунтов. футов крутящего момента. Удивительные цифры, учитывая его водоизмещение, цифры, которые значительно превосходят показатели его конкурентов. Мы ожидали, что RS обучит две другие машины в группе, но этого не произошло. Ford рассчитал мощность двигателя, используя топливо с октановым числом 93, которое есть не на каждой заправке, и к тому же оно очень дорогое.С 91-октановым супер-неэтилированным бензином двигатель теоретически немного менее мощный. Несмотря на свою систему управления запуском, в наших руках RS не смог превзойти WRX STI со скоростью 0–100 км / ч, но, по крайней мере, он был быстрее, чем Golf R, наименее мощный из группы. Тем не менее, усиленный Focus показал лучшее время круга на трассе Mecaglisse. Focus RS хорошо себя чувствует за рулем. Его пик крутящего момента появляется только при 3200 оборотах в минуту, но держитесь за шляпу, когда вы достигнете этой скорости двигателя, хотя распределение крутящего момента хорошее и линейное.Выхлопная система EcoBoost 4 также издает приятное рычание, и при более расслабленной езде двигатель потребляет топливо с разумной скоростью. Кабина Ford Focus RS 2016 также очень привлекательна своим современным дизайном, удобными спортивными сиденьями RECARO и синей контрастной строчкой, которая прекрасно сочетается с характером автомобиля. Информационно-развлекательная система SYNC 3 очень проста в использовании. С другой стороны, как ежедневный водитель, RS имеет те же недостатки, что и меньшие версии Focus.Задняя скамья не очень просторная, и на парковке у торгового центра мы быстро понимаем, что радиус поворота у машины смехотворно велик. На трассе Франк заметил кое-что хорошее, но и не очень хорошее. Focus RS очень хорошо держится на асфальте и дает ощущение безопасности и уверенности. Тормозная система мощная, но не слишком жесткая, несмотря на то, что фиксирует самый длинный тормозной путь в группе. К тому же шесть передач механической коробки передач хорошо разнесены. Однако он чувствовал, что двигателю и рычагу переключения передач не хватает характера, размещение педали не способствует технике «пятки и носки», а положение водителя можно улучшить, поскольку подушка сиденья расположена под углом и не может быть отрегулирована. На трассе форма колпаков наружных зеркал скрывает вершины при прохождении поворотов. И лучшее время круга было зафиксировано, когда машина находилась в спортивном режиме; с выбранным режимом Track подвеска становится жесткой до такой степени, что RS начинает нервничать. И поверхность трассы в Мекаглиссе безупречна, поэтому мы можем только представить, как машина будет вести себя на трассе с неровной поверхностью. Еще одна важная деталь: система автоматического старт / стоп активируется не только в нормальном режиме вождения, но также в режимах Sport и Track. После нескольких горячих кругов по трассе с педалью до металла последнее, что нам нужно, — это двигатель, который глохнет, а не остыл. Перед началом притирки эту функцию необходимо всегда деактивировать. И давайте не будем забывать о высокой начальной цене Ford Focus RS 2016 года в Канаде, которая составляет 47 969 долларов без учета затрат на фрахт и доставку.Производитель добавляет комплект зимних шин, но RS по-прежнему на несколько тысяч долларов дороже своих конкурентов. Это еще одна причина, по которой он занял второе место. Фото: Джереми Алан Гловер Мы, разумеется, любим автомобили, и мы тоже фанаты спортивных автомобилей. Однако мы не проводим дни, сжигая проселочные дороги и проезжая по гоночной трассе со скоростью 10/10. Когда мы застреваем в пробке, пытаясь добраться домой ночью, нам просто не хочется ехать, как летучая мышь из ада. Именно поэтому Volkswagen Golf R 2016 года взял трофей в этом матче. Он сияет не столько своей динамичностью, сколько способностью быть отличным водителем в повседневной жизни. Не называйте нас старожилами. Если чистые характеристики роскошного спортивного автомобиля — единственный критерий в вашем списке покупок, вы, вероятно, будете счастливее за рулем WRX STI или Focus RS. Просто Golf R предлагает идеальный баланс утонченности и спортивности. Его с турбонаддувом, 2.0-литровая четверка — самая маленькая и наименее мощная из группы, а ее рейтинг крутящего момента также занимает третье место. Тем не менее, концерн Volkswagen является чемпионом в области настройки этого типа двигателя, и в этом случае пики крутящего момента достигаются в широком диапазоне, от 1900 до 5300 об / мин. Взрыв мускулистый, без задержек, сопровождается приятным громким рычанием (правда, искусственно усиленным внутри кабины) и захватывающим. В качестве бонуса лучшая средняя экономия топлива в нашей тройке. Подвеска Golf R жесткая, но более удобная, чем у STI и RS.Педаль сцепления легкая и хорошо поддерживает точный рычаг переключения передач. Рулевое управление очень коммуникативное, но хорошо откалиброванное. Эта машина кажется твердой как скала. Тем не менее, боковины 19-дюймовых шин тонкие — очень тонкие — и расширительные полосы на наших плохо обслуживаемых магистралях вызывают сильный толчок через структуру. Тем не менее, у Focus RS такой же размер шин, и это ощущение было не таким резким в Ford. Кокпит Volkswagen Golf R 2016 года манит своими кожаными сиденьями, которые одновременно удобны и поддерживают боковую поддержку, в то время как в целом внешний вид сдержанный, но качественный.Задние сиденья просторны, а их спинки легко складываются, создавая практически плоское и универсальное грузовое пространство. Информационно-развлекательная система лучше, чем в Subaru, но не настолько интуитивно понятна, как у Ford. На треке Франк не только показал более быстрое время круга на Golf R, чем на WRX STI, но и был поражен маневренностью автомобиля. Он похвалил резкое рулевое управление, мощные тормоза, минимальный крен кузова и ощущение пилотирования картинга. Однако он чувствовал, что педаль сцепления была несколько пористой и не возвращалась в исходное положение достаточно быстро.Несмотря на этот недостаток, он считает Golf R лучшим в группе для начинающих автогонщиков. Помимо выбора более яркого цвета, поклонникам спортивных автомобилей, вероятно, понравится более агрессивный вид на Golf R, который хорошо скрывает свои спортивные претензии наравне с другими членами семейства VW Golf. Он привлекает гораздо меньше внимания, чем STI или RS, что неплохо, если мы не хотим постоянно находиться под наблюдением полиции или систематически приглашать нас на стрит-рейсинг молодыми, накачанными тестостероном водителями в их жестких гонках. пурпурный сивикс. Короче говоря, Golf R — это совершенный спортивный автомобиль, который не только может сравниться со своими более мускулистыми противниками, но и не ушибать и не бить наших пассажиров при нормальном вождении, что они оценят. С R нам не нужно идти на компромиссы. Даже его базовая цена в 39 995 долларов кажется выгодной сделкой. Что ждет сегмент компактных спортивных автомобилей с полным приводом в будущем? Мы должны признать, что в нашем хрустальном шаре мы мало что видим. WRX и WRX STI будут выступать в их нынешнем виде еще год, может быть, два, в то время как Subaru вызывает в воображении новое поколение автомобиля на основе Impreza 2017 года, которое будет полностью переработано. Honda скоро представит свой новый Civic Type R, который должен иметь не менее 300 лошадиных сил. Однако похоже, что он не будет оснащен полным приводом, поэтому он определенно будет хуже по сравнению с тремя протестированными здесь автомобилями. Производитель, который может нас удивить, — это Hyundai и его будущая производительная модель, основанная на Hyundai i30 следующего поколения (продается в Северной Америке как Elantra GT). Это будет первый автомобиль с буквой N, символом недавно созданного высокопроизводительного подразделения корейского автопроизводителя. На данный момент королева компактных полноприводных спорткаров — Volkswagen Golf R. * Использование расчетов кривой оценки AJAC. ————————————————- —————————————— Год 2022 Представлен электрический кроссовер Audi E-Tron S с 3-моторной трансмиссией, ценник $ 85 895
: Ford Focus RS против Subaru WRX STI против Volkswagen Golf R
3 место: Subaru WRX STI
2017 ХОЧЕТ ПЕРСОНАЖ? НЕ СМОТРИТЕ БОЛЬШЕ 2-е место: Ford Focus RS
2016 года ЭТО СТОИЛО ЖДАТЬ 1 место: Volkswagen Golf R
2016 УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ Заключение
ИТОГОВЫЙ ПОДСЧЕТ
Год 2016 2017 2016 Марка Форд Субару Фольксваген Модель Фокус RS WRX STI Гольф R ДИЗАЙН / СТИЛЬ Внешний вид /25 21.3 17,2 19,7 Интерьер /25 20,3 15,9 18,4 Итого /50 41,6 33,1 38,1 КУЗОВ / КАБИНА Внутренняя и внешняя отделка и отделка /10 8,0 8,2 8,5 Качество используемых материалов /10 8.0 7,8 8,5 Приборная панель /10 8,4 7,1 8,4 Оборудование /10 8,5 6,9 7,4 Ствол /10 7,8 7,5 7,8 Хранилище /5 3,6 3,9 3,7 Итого /55 44.2 41,3 44,2 КОМФОРТ / ЭРГОНОМИКА Рабочее место /20 14,8 16,3 17,3 Эргономика /10 8,1 7,5 8,4 Информационно-развлекательная система /15 12,4 11,1 12,6 Задние сиденья /10 7.7 7,3 6,8 Шум от движения /10 6,8 6,3 7,6 Итого /65 49,7 48,4 52,6 ПРИВОД Погрузочно-разгрузочные работы /40 31,5 32,5 35,0 Двигатель /40 34,5 31,5 34.5 Рулевое управление /20 17,0 15,5 17,5 Тормоза /20 17,3 16,3 16,8 Трансмиссия /20 17,0 15,3 17,0 Качество езды /10 7,1 7,3 8,1 Итого /150 124.4 118,3 128,9 БЕЗОПАСНОСТЬ Видимость /5 3,8 3,6 4,1 Средства помощи при вождении /5 4,0 4,1 4,1 Итого /10 7,8 7,8 8,2 ИЗМЕРЕННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА Время разгона 0-100 км / ч * /40 32.8 33,2 32,4 Время разгона 80-120 км / ч * /20 18,3 18,4 18,8 Торможение 100-0 км / ч * /20 14,0 16,8 15,6 Экономия топлива * /40 25,2 22,0 26,2 Итого /120 90,3 90,4 93.0 ВЫБОР РЕДАКТОРА Среднее /50 37,5 35,0 50,0 ИТОГО /500 305,0 283,9 322,0 ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ОЦЕНКА С ЦЕНОВЫМ ФАКТОРОМ * 264,8 250,2 284,3 РАНГ 2 3 1
. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2016 2017 2016 Марка Форд Субару Фольксваген Модель Фокус RS WRX STI Гольф R Колесная база (мм) 2648 2650 2630 Длина (мм) 4390 4595 4276 Ширина (мм) 1823 1795 1790 С зеркалами (мм) 2044 2053 Высота (мм) 1472 1475 1436 Колея передняя (мм) 1546 1530 1542 Колея задняя (мм) 1525 1540 1516 Снаряженная масса (кг) 1599 1536 1489 Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) 0,35 0,32 0,32 Количество подушек безопасности 7 7 6 Пассажировместимость 5 5 5 Объем багажника мин. / Макс. (Л) 562–1240 340 343–1233 Двигатель L4 с турбонаддувом с турбонаддувом h5 L4 с турбонаддувом Рабочий объем (литры) 2.3 2,5 2,0 Максимальная мощность (л.с. при об / мин) 350 @ 6000 305 @ 6000 292 @ 5400 Максимальный крутящий момент (фунт-фут при об / мин) 350 @ 3200 290 @ 4000 280 @ 1900–5300 Требуемое топливо супер супер супер Трансмиссия 6-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая МКПП Трансмиссия Полный привод Полный привод Полный привод Передняя подвеска Ind., стойки Ind., Подкосы Ind., Подкосы Задняя подвеска Ind., Многоканальный Ind., На двойных поперечных рычагах Ind., Многоканальный Передние тормоза / диаметр (мм) Диск / 350 Диск / 326 Диск / 340 Задние тормоза / диаметр (мм) Диск / 302 Диск / 316 Диск / 310 Шины P235 / 35R19 P245 / 40R18 P235 / 35R19 Рулевое управление Реечная, электрическая зад. Реечная, переменная Реечная, вар. электрический Диаметр поворота (м) 12,0 11,0 10,9 Топливный бак (литры) 51 60 55 Время разгона 0-100 км / ч (с) 5,6 5,4 5,8 Время разгона от 80 до 120 км / ч (сек) 3.8 3,7 3,3 Торможение 100-0 км / ч (м) 40,1 35,7 37,6 Время круга, цепь Mecaglisse (сек) 48:79 51:28 49:63 Город / шоссе NRCan расход топлива. (Л / 100 км) 12,1 / 9,3 13,8 / 10,2 10,9 / 7,7 Наблюдаемая экономия топлива (л / 100 км) 10.5 11,8 10,1 Базовая / максимальная рекомендованная цена 47 969 долл. США / 48 964 долл. США 37 995 долл. США / 45 395 долл. США 39 995 долл. США / 43 915 долл. США Цена испытания 48 964 долл. США 40 795 долл. США $ 39 995 Место сборки Саррлуис, Германия Ота, Япония Цвикау, Германия