Menu

Форд фокус 3 отзывы акпп: Отзыв владельца автомобиля Ford Focus 2013 года ( III ): 2.0 MT (150 л.с.)

Содержание

Отзыв владельца автомобиля Ford Focus 2013 года ( III ): 2.0 MT (150 л.с.)

Всем привет, мой первый отзыв, рассказываю все как есть. Пробег пока 13к, но уже есть что рассказать.

Итак имеем Форд Фокус 3, 2 литра бензин 150 лошадей (в птс 149 с копейками), АКПП PowerShift, комплектация предтоп (TrendSport), хетчбек, Стоимость 820000.

Начнем с внешнего вида. 

Каждому свое, но в целом машина не урод, давно всем приелась, есть огрехи по сборке, как снаружи (зазоры в некоторых местах впечатляют), так и внутри. Имеются черные пластиковые пороги и юбки в круг, что порадует любителей пошоркать бордюры и прочие сюрпризы наших дорог. В Москве проблемы с клиренсом отсутствуют (150мм), защиту советую поставить, ибо мало ли что.

Внутреннее пространство. Ну тут кому как, в угоду дизайну схавали очень много места спереди, но человеку моей комплекции дрища, все равно. Если вы товарищ габаритный, то могу предположить, что вы будите сидеть без особого простора. Сборка наша, сверчки есть, но вялые, не напрягяют (напомню 13000 пробег), собрано на 3+. Например перчаточный ящик со стороны водителя под рулем в закрытом состоянии имеет зазор слева в 2.5 см, что конечно весело. Воздуховоды лучше не трогать, прикосновение к ним рождает великолепный скрип, говорят зимой они скрипят сами по себе, но я за год такого не встретил, но готов и к таким приколам. Вообще прогнозирую, что к 30-50к все начнет пердеть и галдеть. Места сзади за мной есть, за нормальным человеком нету. Залезать на задний ряд неудобно, проем маленький. Казалось бы, места сзади мало, может багажник большой? Нет. В хетче багажник почти худший в классе. Мне все равно, я ничего не вожу, но когда надо отвезти кого-то в аэропорт и багаж составляет более 1-го чемодача - есть проблемы :DD.

Шумоизоляция.

Отдельная песня, даже для ц класса это ппц, слышно все, что можно, от арок вообще гул идет дикий. На зернистом асфальте, лучше врубить музыку и не позориться.
 
  Это еще с заводским антикором+антишум. Говорят делать шумку не спасает, так что можете не тратиться, только если из-за музыки.

Оснащение, опции. 

Ну за 800+к тут все тип топ. Климат (кстати говоря работает очень хорошо), подогрев всего, что можно. Жопу греет аж в пяти положениях и очень быстро. Подогрев лобового хорошая вещь зимой, но говорят были случаи лопнувшего стекла, да и замена дорогая. За штатную магнитолу говорить не берусь, у меня стоит опциональная система с большим экраном навигацией, камерой и прочей лабудой. Имя ей PHANTOM. Никогда не ставьте эту херь, толку от нее только в камере заднего вида, навигация лагает (щас вообще перестала работать). Музыка посредственная. Единственный плюс фантома по отношению к китайским андроидам то, что он на гарантии дилера и сейчас мне ее заменят. Эргономика салона хороша, все под рукой, привыкать не приходиться. Приборка не напрягает, цвета не броские (стрелки голубоватые, сами приборы белые). 

Двигатель. Ходовые качества. 

Это наверно лучшая сторона фокуса. Подвеска тут в отличие от многих конкурентов - независимая и спереди и сзади. Балки не бывает даже в дно-комплектациях. Другой вопрос почувствуете ли вы разницу между балкой и независимой в черте города в нормальных режимах? Врятли. В любом случае рулежка на уровне, нравиться тяжелый, сбитый руль. Это очень заметно, после покатушек на других машинах. Крены не велики, заметно меньше в его классе только у астры gtc, но это широкое, низкое купэ как никак. На трассе все четко, не кидает.

Движок 2л. 200 с копейками момента. Непосредственный впрыск. Без всяких турбо-шмурбо. Дуратек сука хорош). После 3800 подрывается на уровне. Для такой машины хватает за глаза. На низах тянет без напрягов, отсюда и расход  на уровне 1.6 (125сил). Расход в московском режиме 12.6. Езжу достаточно динамично+прошил до 180лс. До прошивки и при нормальной езде 11.5 л реальный расход без трасс, только Москва, пробки. На трассе 120-140, расход 7л.
 
  

Коробка.

100500 раз пожалел, что не дождался механики. Гребаный powershift, робот мать его. Тут у нас 6 ступеней и 2 сухих сцепления. Для тех, кто катается ОЧЕНЬ спокойно, коробка будет идеальна. Держит всегда 1500 оборотов, экономит топливо. Но как только, вы хотите что-то совершить против правил пенсионерской езды, что в условиях Москвы происходит постоянно, тут и начинается тупняк, залипания, толчки в пробках, механические звуки, проникающие в салон и прочее. Поймите меня правильно, переключает она реально быстро, но сука, вот еду я во дворе, первая передача, приближаюсь к 2тыс. оборотов и тут типа коробка должна воткнуть вторую, но я отпускаю газ, потому что это двор, частые повороты и тд.тп, и ТУТ мать, его механический звук во весь двор, как будто я на классике заднюю врубил. Но я то, на тачке за 800тыс. И так всегда, если вы отпускаете газ в момент предполагаемого переключения на следующую передачу. Зайдите на любой форум, сцепления меняют пачками, но кому как повезет, в большинстве случаев дилер вам скажет, что это особенность сухого сцепления и коробки в целом, максимум прошьет ее, что нихера не спасет. Так то, по сути дилер прав, робот сука капризный и на нем надо ездить по особенному, привыкать (как говорят некоторые защитники ПШ), но ребята, я купил автомат, чтобы забыть про него, на то он и автомат. Ручной режим отдельная песня, переключатель находиться сбоку на ручке акпп в виде качельки. Это пол беды и я бы закрыл глаза на это, НО задержки по 1-2 сек это просто финиш. КАК ТАК? В нормальном режиме коробка переключает быстрее, чем в ручном (который работает только после включения спортивного). Кстати о спорт режиме, он тут самый адекватный. По спортивному подтыкает передачи при торможении, держит высокие обороты. Короче вердикт по коробке следующий, если вы мегаспокойный водитель, то можете брать, но все равно затупов, толчков вам не избежать. Если же нет берите механику, она очень хороша. 2л+механика это лучшее сочетание для фокуса.
 
  Такую тачку реально взять за цену около 800 и все у вас будет чики-пуки. 

По надежности ничего сказать не могу, все работает, на первом ТО отвалил 10к, что печально, но это Москва, что поделать, с гарантии слетать тоже не дело, тем более при такой коробке + может полететь рейка, вроде как болезнь фокуса 3. Колодки с завода очень мягкие, износ за 12к составил 60% перед, 30% зад. Замена около 6 тыс, только передние. На 20к поменяю сам :D. С движком врятли что-то случиться, ломаться особо не чему. 

Подводя итоги, для человека не семейного, у которого в машине более двух человек врятли бывает, FF3 с двигателем 2.0 и мкпп, очень хороший выбор за свои деньги. По сути за 800к, с такой динамикой и оснащением, мало кто может поспорить. У ВАГа машины с движком 1.4 140 сил, стоят в схожей комплектации дороже в среднем на 70к (у друга октавия 1.4 920к отдал), но в надежности проиграете, все таки у форда атмо. Если кто думает о покупке фокуса 2.0, то советую обратить внимание на seat leon, он самый дешевый из троицы вага, места сзади и в багажнике больше, сборка лучше. Если совсем раскошелиться на ручке 1.8 за 950 реально взять.

На этом с вами прощаюсь, постараюсь дополнять по мере поступления полезной информации. Пока!

11 марта 2015

Честно о FF3 — После продажи.

Итак завтра еду забирать новое авто (тьфу-тьфу).

Хватило меня на 25тыс. км.

Сначала о хорошем. Цена на момент покупки действительно привлекательная. За 800 с копейками. Тренд спорт 2.0пш, в котором по сути нету только пакета "свет". +у дилера был установлен гу фантом, который дал большой экран, блютус и камеру заднего вида.

Немного о фантоме. Гавно редкостное — кроме камеры заднего вида, толку от него ноль. Флешку итак можно вставить. Навигация тормозная от навител. Гарантия всего год. Навигация по началу еле еле работала, хрен адрес впишешь, потом тупо не открывалась. Благо существует яндекс нави в телефоне.

Движок 2.0 — очень хорош на мой взгляд, непосредственный впрыск, урчит и тянет отлично.
  Более чем достаточный мотор для фокуса и на мой взгляд при покупке надо выбирать именно его. Единственный замеченный недостаток — неровный холостой/вибрации на холостых. Иногда реально выбешивают.

Подвеска — хороший баланс комфорт/управляемость. Уклон в сторону управляемости. Реально управляется отлично. Все это отмечают, руль не пустой. Вообщем за это++.

Про внешность не буду, на вкус и цвет.

Штатного света мне лично не хватало, вставил галогенки поярче.

Места в машине нету. Я езжу 1 или с девушкой, мне по барабану. Багажник очень мелкий. В аэропорт кого то отвезти — уже проблема. Опять же для молодого парня — пофиг.

Клиренс для Москвы достаточный. Бордюры выше среднего уже с чирканьем.

Тормоза на 2.0 отличные, нареканий нет.

Ну и минусы.

Сборка салона — не очень. В районе дефлекторов обдува — все очень плохо, их лучше не касаться. Пластик торпедо очень мягкий — это да. Но на стыке с ГУ или дефлекторами все плохо. Сверчков много не было. Че то в водительской двери доставляло периодически. Пробег маленький 25к. Уверен, что дальше все будет хуже.

По надежности, все в принципе хорошо. По гарантии 1 фара потела — замена. 1 элемент подвески — замена и тек сальник коленвала — замена. Кстати при оценке авто сейчас снова обнаружили течь — или меня обманули или хз. Факт на лицо. ТО успел только 1 сделать, вышло в 10к.

Ну и самое главное господа. Великий ПАУЕРШИФТ. Чтоб он сдох реально, сердце мое чуяло, бери механику. О как я был бы счастлив. В купе с этим двиглом и управляемостью фокус превратился бы в бюджетный типа недоспорт кар. Но нет, в наличие их нема и я так понял на 2 литра в принципе мало ручек было реализовано и поставлено. Работал нормально ПШ тыщ 5 км. Дальше толчки терпимые, потом не очень, потом визиты к дилеру с этим их великим прибором, который подтвердит замену если только лбом об руль удариться при толчке. К 20к уже пошли "стиральные доски" при наборе скорости в горку и почти 50% переключений первых трех передач шли с рывками.
 
  Хоть гарантию и продлили до 4 лет, как сказал РОЛЬФ магистральный. В итоге продажа.

В итоге ПШ убивает все хорошее в этом авто, а хорошего почти все, кроме робота. И это печально. В одном из трейд инов мне вообще сказали, что у руководство отмашка не покупать фокусы с роботом. Максимум 500к. Вот такие дела. ПШ коробка которая хорошо пашет либо под околополным дросселем либо на статичной скорости. Для города она не предназначена. Точно не для Москвы.

Всем спасибо. История этого авто заканчивается. Даже желания бж вести не было. Надеюсь с новым авто будет иначе. Хотелось бы выразить благодарность этому авто, за то, что заставил меня разбираться в машинах и впредь быть более бдительным в выборе авто. Спасибо фокусу за первые школярские тюнячие штучки. Типа спойлеров и выхлопов. Спасибо, что не подвел ни разу. И оттормаживался в экстренных ситуациях как король. Спасибо! Пока.

Какая коробка автомат установлена на Форд Фокус 3 поколения – Akpp Wiki

На автомобиляхFord Focus 3 устанавливаются механические, автоматические и роботизированные коробки передач, поэтому каждый автолюбитель может выбрать то, что ему по душе. Но сегодня мы подробнее поговорим именно об АКПП на этом популярном транспортном средстве. Форд Фокус 3 автомат стоит дороже, чем аналог с МКПП, но многие готовы платить за комфорт. Узнаем, оправдывает ли себя такой выбор.

Какой автомат устанавливается на Форд Фокус 3

3 поколение автомобилей Ford не радует богатством выбора комплектаций автомобилей с АКПП. Эта трансмиссия доступна только в паре с двигателем EcoBoost объемом 1,5 литра. Поклонникам других силовых агрегатов придется выбрать не очень надежный робот PowerShift или обычную механику.

На Фокус 3-го поколения устанавливается коробка автомат 6F35. Это собственная разработка Ford совместно с концерном General Motors, за основу которой была взята неудачная во всех отношениях АКПП 6T30/6T40. Производитель изрядно поработал над устранением недостатков этой трансмиссии, и выпустил свой 6-ступенчатый автомат, который уже успешно эксплуатировался на моделях Mondeo, Escape, Fusion и Kuga. Отзывы владельцев об этой коробке довольно неплохие, поэтому производитель решил использовать на Фокусах именно ее.

Характеристики АКПП

6F35 — это классический шестиступенчатый автомат с гидротрансформатором. Эта коробка подходит для двигателей объемом до 3 литров, может работать в паре как с передним, так и с полным приводом. Максимальный крутящий момент — 350 Нм.

Эта трансмиссия далеко не новая, ее выпускают с 2008 года, поэтому в данный момент имеется достаточно информации о ее надежности, особенностях и типичных поломках.

Ресурс коробки, указанный производителем, равен 250 тыс. км. При соблюдении правил эксплуатации и своевременном обслуживании это реальная цифра. Но практика показывает, что автомат чувствителен к условиям использования и манере вождения, поэтому многие водители сталкиваются с серьезными неисправностями раньше.

На автомобили Форд Фокус этот агрегат устанавливается с 2010 года. Но 3-е поколение — последнее с такой коробкой. На следующую версию планируется установка 8-ступенчатого автомата.

Слабые места коробки автомат Форд Фокус 3

Конечно, 6F35 более надежна, чем ее предшественница, поскольку производитель тщательно проанализировал все типичные проблемы прототипа и устранил их, но у фордовской 6-ступенчатой трансмиссии есть свои недостатки.

Одна из типичных проблем, с которой обращаются автолюбители в сервис — это износ корпуса коробки, а точнее — посадочного места подшипника дифференциала. В месте его расположения видна сильная выработка металла корпуса, в результате подшипник фиксируется слабо, начинает вибрировать и в итоге рассыпается. Часто случается, что фрагменты подшипника выводят из строя другие элементы коробки. Глобальное решение этой проблемы — замена корпуса коробки. Если выработка небольшая, можно обойтись использованием специальной накладки на посадочное место.

Соленоиды в 6F35 точно такие же, как и в коробке-прототипе 6T30/6T40. Так что они по-прежнему остаются слабым местом этого агрегата. Электромеханические клапаны забиваются металлической стружкой, которая образуется при выработке деталей, поэтому несвоевременная замена масла и агрессивная манера езды могут стать причиной преждевременной поломки. В ряде случаев соленоиды можно восстановить, но в сложных случаях производят их замену.

Часто встречаются и проблемы с прошивкой. В этом случае при отсутствии механических проблем коробка «пинается», дергается. Особенно рывки заметны в режиме Drive. Конечно, это ситуация неприятная, но решается она просто: достаточно выполнить перепрошивку у официального дилера.

Как и любой автомат, 6F35 не любит пробуксовки. Эта трансмиссия предназначена для размеренной езды. Если вы застряли в сугробе или на бездорожье и пытались выехать самостоятельно, велика вероятность, что трансмиссия перейдет в аварийный режим или вообще выйдет из строя. Обычно после значительной пробуксовки коробка начинает «пинаться», плохо переключает передачи или вообще отказывается работать. В таком случае обычно страдает пакет фрикционов. Если с ними произошла неприятность, коробку придется разбирать и менять поврежденные детали.

6F35 и замена масла

Каждый владелец автомобиля Форд Фокус 3 автомат должен знать, что эта АКПП очень чувствительна к качеству трансмиссионного масла. Если залить плохое или не сделать замену вовремя, можно готовиться к неприятностям.

Производитель рекомендует использовать трансмиссионное масло Motorcraft XT-10-QLVC. Его объем в коробке составляет 8,5 литров. Официальная рекомендация относительно замены масла и фильтра — каждые 75 тысяч пробега, но опыт автомехаников показывает, что этого мало. Уже на 40-45 тысячах трансмиссионная жидкость темнеет, в ней обнаруживается большое количество металлической стружки. Именно поэтому мастера рекомендуют менять масло каждые 45 000 километров, хотя бы частично.

Что же происходит, если вовремя не заменить масло? В нем образуется взвесь из металлической стружки, образующейся в результате естественной выработки деталей. Стружка не полностью задерживается фильтром и магнитом. Попадая в соленоиды и гидротрансформатор, она выводит из строя эти важные узлы, замена которых обходится довольно дорого.

Особенно активно продукты износа образуются при пробуксовке, при агрессивной манере езды. Если вы застряли в снегу или в грязи, и коробка выдержала это испытание, лучше проведите внеплановую замену масла, пока не случалась серьезная неприятность.

Стоит ли менять масло самостоятельно? Если у вас есть гараж с ямой или подъемником, а также набор инструментов, можете попробовать, ничего сложного в этой процедуре нет. В остальных случаях проще обратиться с сервис. Приобретайте масло только у официальных дилеров, в противном случае высок риск стать жертвой поделки и потратить большие деньги на ремонт АКПП. Цена устранения неисправностей намного выше, чем стоимость оригинального масла, поэтому не стоит на этом экономить.

Отзывы владельцев Форд Фокус 3 автомат

Что же думают владельцы Форд Фокус хэтчбек, универсал и седан об АКПП? Насколько они довольны своим выбором?

6F35 — далеко не новая модель АКПП, поэтому если сравнивать ее с современными трансмиссиями, она будет проигрывать по многим параметрам. Но благодаря удачно подобранным передаточным числам даже шести передач хватает для повседневной езды.

Автомат Ford— не лучшее решение для любителей быстрой езды и агрессивной манеры вождения, но спортивный режим все же позволяет ощутить неплохую динамику. Ну а для ежедневного передвижения по городу эта АКПП практически идеальна.

Переключаются передачи плавно, без задержек, момент их смены практически не ощущается в салоне автомобиля. Если присутствует дерганье и провалы при движении, в большинстве случаев помогает перепрошивка.

Что касается надежности, то в течение всего срока установки 6F35 на автомобили Форд особых нареканий от владельцев не поступало. Автомат довольно надежен и редко преподносит неприятные сюрпризы своим владельцам, если они, конечно, заботятся о своем автомобиле.

Итог таков: для тех, кто хочет надежный, предсказуемый автомат для спокойной езды, 6F35 отлично подойдет. Несмотря на то, что опыт его использования на автомобилях Ford Focus3 поколения еще очень мал, коробка неплохо зарекомендовала себя на других моделях Форд. Также ее можно встретить на некоторых автомобилях Мазда, Линкольн.

Для знакомства с отзывами владельцев автомобилей с данной акпп вы можете перейти по ссылке: Отзывы владельцев о надежности АКПП 6F35 за 2018 год

АКПП 6T30/6T40, предшественник АКПП 6F35 от компании GM, которая устанавливалась также на автомобили Chevrolet и Opel.

Блок управления с соленоидами АКПП 6T30/ 6T40 – одно из слабых мест.

АКПП 6F35

Блок соленоидов АКПП 6F35

Каталог зап. частей для АКПП 6Т40/6Т45/6F35

Трансмиссионное масло Motorcraft XT-10-QLVC рекомендуемое производителем для АКПП 6F35

Это может Вас заинтересовать

Коробка Powershift | Форд Фокус 3

К преимуществам автоматических коробок передач PowerShift  можно отнести  снижение расхода топлива и улучшенные показатели динамики автомобиля.

 

Коробка Powershift Ford — принцип работы

Конструкция данной коробки передач представляет собой агрегат из сдвоенных параллельных механических коробок передач, которые функционируют независимо друг от друга. Во время движения одна часть муфты включает четные передачи, а другая отвечает за включение нечетных ступеней. Тем самым удается избежать разрыва мощности, что повышает безопасность эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач. Установлено, что благодаря использованию автоматических коробок передач PowerShift удается снизить расход топлива на 8%.

 

Короба передач Power Shift схема

На какие автомобили устанавливается Powershift

Данная модификация преселективных коробок передач устанавливается на автомобиле марки Форд. PowerShift конструктивно относится к коробкам передач с мокрым сцеплением, а так же и сухим. Подобное положительно сказывается на показателях надёжности и безпроблемности эксплуатации коробки передач. В тоже время необходимо помнить об обязательной регулярной смене масла (касательно мокрых коробок). В том случае, если автовладелец пренебрегает процедурой замены масла, могут возникнуть проблемы с охлаждением и смазкой большого количества подвижных элементов. Мы выполняем качественный ремонт Powershift Форд Фокус 3 в Москве, точная диагностика и опыт более 6 лет в обслуживании роботизированных коробок позволяют нам выполнять работу в кратчайшие сроки.

 

Коробка передач Powershift компактна и устанавливается на различные автомобили

 

Благодаря своим компактным размерам автоматическая коробка передач PowerShift может с одинаковым успехом устанавливаться как на мощный седан Мондео, так и на компактные автомобили Форд Фокус. АКПП может использоваться при продольном и поперечном расположении двигателя. Подобное позволяет существенно расширить число моделей автомобилей марки Форд и Volvo, на которые устанавливается данная модификация трансмиссии.

 

 

АКПП Powershift управление

Управление коробкой передач Powershift Форд осуществляется полностью при помощи электроники. Встроенные автоматические системы следят за давлением масла, его температурой и скоростью вращения внутренних валов и муфты. Компьютерный мозг (мехатроник) соотносит обороты двигателя и скорость движения автомобиля. Электроника принимает решение о смене передач и выполняет это максимально быстро. Изменение ступеней происходит в доли секунды и полностью незаметно для водителя. Полностью отсутствуют прерывания мощности, что повышает безопасность при совершении обгонов и других скоростных манёврах. Коробки передач PowerShift имеет функцию ручного переключения, которая позволяет изменять ступени по желанию автовладельца. Отметим, что отдельные модификации коробок передач подразумевают установку на руле специальных подрулевых переключателей, позволяющих автовладельцу выполнять смену ступеней без рычага селектора АКПП.

 

Как работает АКПП Powershift?

 

В режиме Драйв автоматика коробки передач сменяет ступени при достижении оборотов в 2500 – 3000 оборотов двигателя в минуту. Имеется возможность включения спортивного режима, при котором коробка передач позволяет раскручивать двигатель до отметки в 5000 – 6000 оборотов в минуту. При этом активируется специальная система, которая позволяет даже при включении ручного режима переключения передач защитить двигатель от длительной работы на высоких оборотах. В данном случае коробка передач не позволит автовладельцам самостоятельно включить пониженную передачу, при которой двигатель будет работать на своих максимальных характеристиках. Тем самым обеспечивается долговечность работы, как самой коробки, так и двигателя автомобиля. Также имеется встроенный датчик температуры масла, который не только определяет температуру смазки, но и анализирует качество смазывающих составов. При  необходимости автоматика предупреждает автовладельца об имеющихся проблемах с трансмиссией.

 

Отзывы о коробке передач PowerShift

Отзывы автовладельцев о коробке передач PowerShift в целом положительны, однако необходимо учитывать факт, что эта автоматическая коробка передач имеет куда более сложную конструкцию, нежели классические автоматы и механика. Неудивительно, что такая усложнённая конструкция привела к ухудшению показателей надёжности. Проблемным местом коробки является муфта и валы, которые работают в условиях повышенных нагрузок. В том случае, если автовладелец не регулярно меняет масло или же использует некачественные смазывающие составы, это неизменно приводит к быстрому выходу из строя подвижных элементов коробки передач. Также не редкость выход из строя управляющей электроники, которая крайне критична к перегреву. Ремонт коробки передач Форд Фокус PowerShift должен выполняться исключительно в сервисных центрах и авторизированных  мастерских. Специалисты таких сервисных центров обладают специальным оборудованием, что позволяет с лёгкостью определять имеющуюся проблему в коробке передач и устранять её в максимально короткий срок.

 

Положительные

 

Отрицательные

 

Powershift проблемы — с чем можно столкнуться?

В большинстве случаев по причине неправильной эксплуатации коробки передач и при отсутствии должного сервисного ухода возникают проблемы с PowerShift. Именно поэтому при эксплуатации данной модификации коробок передач рекомендуется выполнять все необходимые процедуры по сервисному обслуживанию трансмиссии. Необходимо также прогревать коробку передач в зимнее время года, что позволит улучшить её смазку и продлит беспроблемный срок эксплуатации АКПП. Наша компания занимается ремонтом PowerShift более 7 лет, если Вам требуется качественное обслуживание, обращайтесь.

 

Сбой коробки PowerShift

 

Проблемы у коробки передач PowerShift могут также возникать при активном и агрессивном стиле вождения автомобиля. По отзывам специалистов и владельцев автомобилей с этим типом автоматической коробки передач, данная трансмиссия не любит быстрой езды и частых переключений ступеней.

 

Сцепление Powershift

Отзывы владельцев Ford Focus (Форд Фокус) 2014 года с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Ford Focus (Форд Фокус) 2014 года с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail. ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—В целом, машиной доволен. За 5 лет эксплуатации, при пробеге 155 т.км, уличном хранении, ни одного жучка на кузове, в отличии от предшественника — Опель Зафира(2007) у которого на первом году…

1

Владел тремя машинами, форд фокус хэтчбек, вторым, затем рестайлинговым и третьим. Все машины были с 2-ух литровым мотром

12 комментария

Коробка пинается, дергается! Решение с подводом выжимных вилок хватает на 1500-3000 км и то на лезвии ножа! Смирится с этим не возможно! Рулевая рейка ГУР тоже больное место, уже ремонтировал.Мотор…

3 комментария

У меня уже 4 года! Никаких проблем!!

11 комментарий

Пожалел о покупке

62 комментария

Доброго дня. Делюсь с вами моими впечатлениями от владения этого "замечательного" автомобиля. Выбирал между Skoda Octavia, Kia Ceed. Покупал в Рольф (отдельный разговор о дилере) в марте…

157 коментариев

Жалоб на авто нет.Собран хорошо (к пробегу 35 000 скрипов и сверчков нет). С 100% загрузкой автомобиля (в отпуск)105 л.с. маловато.Хотелось бы подлокотник.

41 комментарий

Автомобилем в целом доволен. У меня универсал, места спереди лично мне достаточно, сзади людей вожу редко. Отличная управляемость. ТО регулярно у дилера. Поломки/ремонт/замены: 1. Замена Колодкок…

6

фокус 3. 2014г. пробег 36,5 т.км. ведро

1311 коментариев

автомобиль в эксплуатации удобен, посоветовать приобрести можно, но поломка при недолгой эксплуатации настораживает.

194 комментария

Геннадий ФФз, АКП,125, 2014 г.По жизни 8-й авто.При покупке максимальные стимулирующие предложения — все выполняются. Нравится все — характер спокойный уравновешенный -отсюда стиль езды, вышел аж на 5…

3

Общее впечатление очень плохое. Неделю назад, поехал я в командировку за 1000 км на фокусе. Думал машина новая , значит все будет хорошо, но не тут то было… 1. САЛОН МАЛЕНЬКИЙ, Я ВРОДЕ РОСТОМ НЕ…

4829 коментариев

Чёрный металлик, комплектация — Titanium (т. е., практически -максимальная). Брал в салоне в начале года. Интересный разгон — вначале борзо подхватывает, потом какой-то небольшой провал, потом снова…

20

Купил фокус в 2014г. автомат 1,6 л, 125 л.с.Не проехал и 1000 км загорелась лампочка"Перегрев трансмиссии".Коробка непонятная, переключается когда хочет,Управление ужасное, на любой кочке…

95 коментариев

Всем доброго времени суток! Хочу немного рассказать о своём Форд Фокусе 3. В целом — отличная машина. Оптимальной высоты, хороший обзор. Шустрая, с отличной управляемостью и шумкой, кушает не много…

121 комментарий

Общие впечатления — хлам!!! Машина корпоративная и переездил на многих. Владел сначала 2 рестайл универсал. Да, дизайн не бомба, да внутри не самая дорогая отделка, но машина неубиваемая. 170000 км…

43

**Обновляю 28 апреля 2018 года. На пробеге 195 тыс приехало сцепление. Замене подлежали: выжимной, корзина и одна вилка (по рекомендации поменяли обе, так как вторая доезжала свое очень скоро и…

26

Хорошо держит дорогу. Уверенно разгоняется. Хорошие опции.

5

А/м был куплен после пятилетнего использования рейсталингового фокуса по программе трейд-ин. Сразу стал заметен прогресс у данной модели. 3-е поколение ФФ наконец-то стал тихим авто, чего так не…

14

Купил свой Форд Фокус 3 на волне обвала рубля в Юсике — он был там один из последних по старым ценам. К этой модели присматривался с самого ее выхода, но приобрести получилось лишь после 4 лет упорной…

9

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Профессиональный ремонт АКПП Форд Фокус 3 Powershift (робота Ford Focus 3)

Появление в середине прошлого века автоматической коробки переключения передач (АКПП) изрядно упростило управление автомобилем, освободив правую руку водителя. Тем самым увеличивается так называемая пассивная безопасность машины. Пожалуй, это единственное преимущество КПП этого типа – все остальное следует отнести к ее недостаткам:

  1. Во-первых, стоимость такой коробки в разы превышает стоимость традиционной механической, что, в конечном итоге, существенно удорожает автомобиль.
  2. Во-вторых, у машин с автоматом расход топлива ощутимо выше, нежели с механикой. Так, при езде по городу эта разница составляет около 15%, на трассе эта цифра хоть и гораздо меньше, но разница все равно присутствует (что неудивительно, ведь здесь переключать передачи приходится реже). Поэтому специалисты советуют, если конструкция коробки позволяет, в городе переходить на ручное управление.
  3. В-третьих, АКПП снижает динамику автомобиля: он медленнее разгоняется. Так что любителям экстремального вождения такая коробка не подходит – с ней придется забыть и о дрифтинге, и о шоссейных гонках.
  4. В-четвертых, автоматическая коробка имеет низкий КПД и отнимает у автомобиля достаточно ощутимую долю мощности – как минимум, 10%. По этой причине на авто с двигателями малого объема их обычно не устанавливают.
  5. К тому же, масса АКПП на пару десятков килограммов больше, нежели механической коробки. Стало быть, ее наличие увеличивает общий вес машины.
  6. В-шестых, автоматическая коробка куда более капризна, нежели механическая и требует более регулярного ухода. Объясняется этот факт просто: конструкция первой гораздо сложнее и состоит она из большего количества элементов, то есть вариантов поломок у нее в разы больше. А один из законов Паркинсона гласит: если в механизме есть, чему ломаться, оно рано или поздно сломается.
  7. В-седьмых, зимой водителю на автомобиле с АКПП придется несладко: мало того, что прогревать машину ему придется дольше, так и выехать из сугроба будет непросто, потому как «раскачать» машину, как это делается с МКПП, ему не удастся. Да и завести машину с «толкача» при разряженном аккумуляторе у него не получится.
  8. В-восьмых, обслуживание и ремонт робота Ford Focus 3 обходится владельцу автомобиля значительно дороже, нежели традиционная МКПП.

Ремонт робота Фокус 3: предварительные сведения

Перевешивают ли все эти минусы преимущества, которые дает автомат? По этому вопросу каждый покупатель имеет собственное мнение. Но уж коли в вашей машине коробка автоматическая, а на Форд Фокус 3 стоит коробка PowerShift, будьте готовы к тому, что время от времени ей будет требоваться ремонт.

К достоинствам этой коробки следует отнести тот факт, что благодаря особенностям своей конструкции, передачи она переключает на удивление гладко, так что провала мощности в этот момент не ощущается. Соответственно, она не столь сильно снижает уровень расхода топлива и делает автомобиль более устойчивым во время маневров, одновременно увеличивая его проходимость, что, учитывая наши снежные зимы, серьезное преимущество.

Ремонт Powershift Ford Focus 3: предпосылки

Однако, капризна она не менее чем любые другие коробки этого типа, поэтому обслуживание и ремонт Powershift Focus 3 требуются регулярно.

К наиболее распространенным поломкам этой роботизированной АКПП следует отнести следующие:

  1. Неисправность, а то и полный выход из строя механизма сцепления. Если в процессе разгона или торможения автомобиля слышны посторонние звуки – треск или шум, – то, скорее всего, произошла именно эта беда.
  2. Разгерметизация сальников, из-за чего происходит утечка масла. Вроде, поломка несущественная и заменить сальники – дело всего нескольких минут, но коварство этой неисправности ив том, что утечку масла из коробки непросто заметить. Не проверять же состояние сальников, каждый раз, когда вы садитесь в машину! При утечке масла износ деталей ускоряется в десятки раз, поэтому время от времени проверять состояние сальников все-таки необходимо.
  3. Выход из строя блока управления. В этом случае коробка просто перестает переключать передачи, так что обнаружиться эта неисправность сама. Хозяину машины остается лишь на эвакуаторе доставить ее в автосервис.
  4. Поломка гидроблока АКПП. Это устройство служит для передачи усилия механическим компонентам коробки, так что результат его поломки всегда непредсказуем: передачи начинают переключаться, как попало, что делает управление автомобилем невозможным. Чтобы точно определить причину неисправности, коробку придется разобрать полностью.

Заметки на полях: Иногда случается так, что после полной разборки АКПП выясняется, что та вполне исправна. В этом случае, скорее всего, проблема кроется в поломке ЭБУ – электронного блока управления автомобилем. И, хоть такое происходит и крайне редко, вероятность этой поломки нельзя сбрасывать со счетов.

Диагностика и ремонт АКПП Форд Фокус 3 Powershift

Ремонт PowerShift Форд Фокус 3 начинается с диагностики. Вряд ли мастер, пока коробка не будет снята с автомобиля и полностью разобрана, сможет определить причину ее неисправности и назвать стоимость работы по восстановлению.

Но прежде чем коробка будет снята, на предварительном этапе диагностики мастер скрупулезно осматривает коробку, проверяя уровень и состояние жидкостей. По счастью, фордовские коробки имеют электронную систему управления, поэтому, если сама система исправна, достаточно лишь считать коды ошибок, чтобы выявить неисправность. Тем не менее, все равно мастер осуществляет так называемый тестовый заезд, в ходе которого контролируется работа АКПП и обороты двигателя.

Затем коробка, будучи демонтированной, попадает собственно в мастерскую, где ее разбирают и тщательно промывают каждый из ее компонентов, после чего все они сушатся и осматриваются мастером. Так определяется степень износа деталей и выявляется, какие из них требуют замены. Только после этого становится возможным определить стоимость ремонта «робота» Форд Фокус 3, которая складывается из двух составляющих: стоимости необходимых запчастей и стоимости работы мастера. Нужно понимать, что оригинальные запчасти стоят дороже их аналогов, но последние обладают и меньшим ресурсом. Поэтому окончательную стоимость ремонта определяет владелец автомобиля.

Важно! Единственные компоненты, которые будут заменены в обязательном порядке, это все прокладки и сальники коробки. Даже если на них нет ни следов повреждений или износа, заменить их необходимо, так как старые уже не обеспечат герметичность агрегата в целом.

Наибольшие сложности для ремонта «робота» PowerShift Ford Focus 3 составляет восстановление работы гидротрансформатора. В ряде случаев его проще и дешевле заменить на новый, нежели восстанавливать старый. Экономить на этой детали, являющейся наиболее важной и в то же время технически наиболее сложной, не стоит. Лучшая замена выработавшему свой ресурс гидротрансформатору – оригинальное изделие Форд. Оно хоть и стоит дороже, но и работать будет эффективнее своих многочисленных аналогов.

По окончании ремонта АКПП собирается и устанавливается на автомобиль. При этом зачастую приходится менять и элементы крепления коробки, дабы те в процессе движения автомобиля не образовывали люфты. После того, как коробка займет свое штатное место, будут протестированы все элементы ее управления и мастер совершит пробную поездку, исправный автомобиль возвращается заказчику.

Важно! Устройство АКПП PowerShift весьма сложно и существенно отличается даже от устройства других коробок того же типа. Поэтому диагностику и ремонт фордовских коробок переключения передач нельзя не только производить самостоятельно, но и доверять их мастерам, не имеющих опыт работы с АКПП Форд Фокус. Пользуйтесь услугами только профильных СТО, и тогда автомобиль прослужит вам долго.



Ремонт сцепления в РКПП PowerShift Ford Focus 3

Диагностика авто после зимы — 400р.

ДИАГНОСТИКА АВТО ПОСЛЕ ЗИМЫ (400 Р)

• Диагностика ходовой

• Диагностика рулевого управления

• Осмотр резино-технических изделий (сальников, втулок, шлангов, сайлентблоков)

• Осмотр тормозной системы (диски, колодки, шланги)

• Осмотр узлов и агрегатов на наличие течи раб. жидкостей

ДИАГНОСТИКА проводится БЕСПЛАТНО ПРИ УСЛОВИИ

• Замена масла и покупка расходных материалов в АК ВИАДУК

• Ремонт после прохождения диагностики по акции «диагностика авто после зимы» в день обращения или в течении 10 дней

• Заказ з/ч для устранения неисправностей после прохождения диагностики по акции «диагностика авто после зимы» в день обращения или в течении 10 дней

 

БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

Бесплатная замена масла в двигателе со скидкой на масла 10% (при покупке расходных материалов в АК «Виадук»)

 

РАССРОЧКА НА РЕМОНТ БЕЗ ПРОЦЕНТОВ И ПЕРЕПЛАТЫ

Карта «Халва» от Совкомбанк, Банк Восточный, Банк Тинькофф, Карта Home Credit — СВОБОДА

 

Не получилось с рассрочкой – деньги одолжит автоломбард «Виадук», для оформления необходимо 3 документа (паспорт РФ, СТС, ПТС): автомобиль остается у владельца под 5,9-7,4% в мес, за 1ю неделю 1%. 1500р из суммы на монтаж/демонтаж треккера.

 

СРОК ПРОВЕДЕНИЯ
с 18.03.21 по 15.05.21

*Акция действительна для физических. 
* Имеющиеся у клиента скидки и клубные карты при участии в акции не действуют скидки не суммируются

Какая коробка автомат установлена на Ford Focus 3 | АКПП ВИКИ

На автомобиляхFord Focus 3 устанавливаются механические, автоматические и роботизированные коробки передач, поэтому каждый автолюбитель может выбрать то, что ему по душе. Но сегодня мы подробнее поговорим именно об АКПП на этом популярном транспортном средстве. Форд Фокус 3 автомат стоит дороже, чем аналог с МКПП, но многие готовы платить за комфорт. Узнаем, оправдывает ли себя такой выбор.

Какой автомат устанавливается на Форд Фокус 3

3 поколение автомобилей Ford не радует богатством выбора комплектаций автомобилей с АКПП. Эта трансмиссия доступна только в паре с двигателем EcoBoost объемом 1,5 литра. Поклонникам других силовых агрегатов придется выбрать не очень надежный робот PowerShift или обычную механику.

На Фокус 3-го поколения устанавливается коробка автомат 6F35. Это собственная разработка Ford совместно с концерном General Motors, за основу которой была взята неудачная во всех отношениях АКПП 6T30/6T40. Производитель изрядно поработал над устранением недостатков этой трансмиссии, и выпустил свой 6-ступенчатый автомат, который уже успешно эксплуатировался на моделях Mondeo, Escape, Fusion и Kuga. Отзывы владельцев об этой коробке довольно неплохие, поэтому производитель решил использовать на Фокусах именно ее.

Характеристики АКПП

6F35 — это классический шестиступенчатый автомат с гидротрансформатором. Эта коробка подходит для двигателей объемом до 3 литров, может работать в паре как с передним, так и с полным приводом. Максимальный крутящий момент — 350 Нм.

Эта трансмиссия далеко не новая, ее выпускают с 2008 года, поэтому в данный момент имеется достаточно информации о ее надежности, особенностях и типичных поломках.

Ресурс коробки, указанный производителем, равен 250 тыс. км. При соблюдении правил эксплуатации и своевременном обслуживании это реальная цифра. Но практика показывает, что автомат чувствителен к условиям использования и манере вождения, поэтому многие водители сталкиваются с серьезными неисправностями раньше.

На автомобили Форд Фокус этот агрегат устанавливается с 2010 года. Но 3-е поколение — последнее с такой коробкой. На следующую версию планируется установка 8-ступенчатого автомата.

Слабые места коробки автомат Форд Фокус 3

Конечно, 6F35 более надежна, чем ее предшественница, поскольку производитель тщательно проанализировал все типичные проблемы прототипа и устранил их, но у фордовской 6-ступенчатой трансмиссии есть свои недостатки.

Одна из типичных проблем, с которой обращаются автолюбители в сервис — это износ корпуса коробки, а точнее — посадочного места подшипника дифференциала. В месте его расположения видна сильная выработка металла корпуса, в результате подшипник фиксируется слабо, начинает вибрировать и в итоге рассыпается. Часто случается, что фрагменты подшипника выводят из строя другие элементы коробки. Глобальное решение этой проблемы — замена корпуса коробки. Если выработка небольшая, можно обойтись использованием специальной накладки на посадочное место.

Соленоиды в 6F35 точно такие же, как и в коробке-прототипе 6T30/6T40. Так что они по-прежнему остаются слабым местом этого агрегата. Электромеханические клапаны забиваются металлической стружкой, которая образуется при выработке деталей, поэтому несвоевременная замена масла и агрессивная манера езды могут стать причиной преждевременной поломки. В ряде случаев соленоиды можно восстановить, но в сложных случаях производят их замену.

Часто встречаются и проблемы с прошивкой. В этом случае при отсутствии механических проблем коробка «пинается», дергается. Особенно рывки заметны в режиме Drive. Конечно, это ситуация неприятная, но решается она просто: достаточно выполнить перепрошивку у официального дилера.

Как и любой автомат, 6F35 не любит пробуксовки. Эта трансмиссия предназначена для размеренной езды. Если вы застряли в сугробе или на бездорожье и пытались выехать самостоятельно, велика вероятность, что трансмиссия перейдет в аварийный режим или вообще выйдет из строя. Обычно после значительной пробуксовки коробка начинает «пинаться», плохо переключает передачи или вообще отказывается работать. В таком случае обычно страдает пакет фрикционов. Если с ними произошла неприятность, коробку придется разбирать и менять поврежденные детали.

6F35 и замена масла

Каждый владелец автомобиля Форд Фокус 3 автомат должен знать, что эта АКПП очень чувствительна к качеству трансмиссионного масла. Если залить плохое или не сделать замену вовремя, можно готовиться к неприятностям.

Производитель рекомендует использовать трансмиссионное масло Motorcraft XT-10-QLVC. Его объем в коробке составляет 8,5 литров. Официальная рекомендация относительно замены масла и фильтра — каждые 75 тысяч пробега, но опыт автомехаников показывает, что этого мало. Уже на 40-45 тысячах трансмиссионная жидкость темнеет, в ней обнаруживается большое количество металлической стружки. Именно поэтому мастера рекомендуют менять масло каждые 45 000 километров, хотя бы частично.

Что же происходит, если вовремя не заменить масло? В нем образуется взвесь из металлической стружки, образующейся в результате естественной выработки деталей. Стружка не полностью задерживается фильтром и магнитом. Попадая в соленоиды и гидротрансформатор, она выводит из строя эти важные узлы, замена которых обходится довольно дорого.

Особенно активно продукты износа образуются при пробуксовке, при агрессивной манере езды. Если вы застряли в снегу или в грязи, и коробка выдержала это испытание, лучше проведите внеплановую замену масла, пока не случалась серьезная неприятность.

Стоит ли менять масло самостоятельно? Если у вас есть гараж с ямой или подъемником, а также набор инструментов, можете попробовать, ничего сложного в этой процедуре нет. В остальных случаях проще обратиться с сервис. Приобретайте масло только у официальных дилеров, в противном случае высок риск стать жертвой поделки и потратить большие деньги на ремонт АКПП. Цена устранения неисправностей намного выше, чем стоимость оригинального масла, поэтому не стоит на этом экономить.

Отзывы владельцев Форд Фокус 3 автомат

Что же думают владельцы Форд Фокус хэтчбек, универсал и седан об АКПП? Насколько они довольны своим выбором?

6F35 — далеко не новая модель АКПП, поэтому если сравнивать ее с современными трансмиссиями, она будет проигрывать по многим параметрам. Но благодаря удачно подобранным передаточным числам даже шести передач хватает для повседневной езды.

Автомат Ford— не лучшее решение для любителей быстрой езды и агрессивной манеры вождения, но спортивный режим все же позволяет ощутить неплохую динамику. Ну а для ежедневного передвижения по городу эта АКПП практически идеальна.

Переключаются передачи плавно, без задержек, момент их смены практически не ощущается в салоне автомобиля. Если присутствует дерганье и провалы при движении, в большинстве случаев помогает перепрошивка.

Что касается надежности, то в течение всего срока установки 6F35 на автомобили Форд особых нареканий от владельцев не поступало. Автомат довольно надежен и редко преподносит неприятные сюрпризы своим владельцам, если они, конечно, заботятся о своем автомобиле.

Итог таков: для тех, кто хочет надежный, предсказуемый автомат для спокойной езды, 6F35 отлично подойдет. Несмотря на то, что опыт его использования на автомобилях Ford Focus3 поколения еще очень мал, коробка неплохо зарекомендовала себя на других моделях Форд. Также ее можно встретить на некоторых автомобилях Мазда, Линкольн.

Для знакомства с отзывами владельцев автомобилей с данной акпп вы можете перейти по ссылке: Отзывы владельцев о надежности АКПП 6F35 за 2018 год

АКПП 6T30/6T40, предшественник АКПП 6F35 от компании GM, которая устанавливалась также на автомобили Chevrolet и Opel.

Блок управления с соленоидами АКПП 6T30/ 6T40 – одно из слабых мест.

АКПП 6F35

Блок соленоидов АКПП 6F35

Каталог зап. частей для АКПП 6Т40/6Т45/6F35

Трансмиссионное масло Motorcraft XT-10-QLVC рекомендуемое производителем для АКПП 6F35

С вами был АКПП ВИКИ

Палец вверх, подписка — неоценимая поддержка нашего труда.

Пишите своё мнение в комментариях

Источник : https://akppwiki.ru/kakaya-korobka-avtomat-ustanovlena-na-ford-focus-3.html

Ford Focus ST Авто обзор: один из самых редких автомобилей Великобритании

Что это? Вполне возможно, что это одна из самых редких машин Великобритании. Это Ford Focus ST — компетентный, привлекательный и отмеченный наградами TG хот-хэтч, оснащенный семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. На ST приходится восемь процентов от общего объема продаж Focus, и в пределах этого только 25 процентов будут такими автомобилями. Так что он будет намного реже, чем, например, Golf GTI с DSG. Опыт — через изрядное количество мгновений «святое дерьмо, которое бывает быстро» — научил нас, что хот-хэтчи, оснащенные автоматическими коробками передач, могут быть очень полезными предметами. Является ли этот Ford Focus ST Auto удобным комплектом? Не совсем. Почему нет? Позвольте нам вернуться к этой оценке, выбрав живописный маршрут. Семиступенчатый двигатель Ford — это не модная установка с двойным сцеплением, как в UberHatches, а простой гидротрансформатор. Без проблем. Иногда простое — это хорошо. Настройка тоже проста. Поворотный переключатель, очевидно, находится вместо руководства, и вы можете циклически переключаться между очень разумным количеством режимов (четыре), как и в руководстве. Помимо новой коробки передач, ST остается привлекательным рецептом: 2.3-литровый полностью алюминиевый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost, развивающий 276 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента на передние колеса. И в реальном мире это тоже довольно быстро. Ford заявляет, что максимальная скорость этого Auto ST составляет 155 миль в час — как и в случае с механической коробкой передач — в то время как он разгоняется до 100 км / ч за шесть секунд. Так что же тогда? В ходе длительного тестирования Focus ST с ручным управлением мы пришли к выводу, что это невероятно простой хот-хэтч. Соперники сосредотачиваются на более крайних краях круга горячего хэтчбека, но ST настолько завершен.Само собой разумеется, что семиступенчатый автомобиль должен сделать его очень непринужденным. Когда вы хотите несколько моментов «посмотреть это», но на самом деле вас не беспокоит. Переключения достаточно плавные, когда он делает свое дело и движется вперед, и хотя переключение на пониженную передачу в ручном режиме (с помощью пары подрулевых лепестков за рулем) немного медленнее, переключение на повышенную передачу… просто нормально. Так что же мне тогда купить? Опять же, нет. Подскажите, пожалуйста, почему бы и нет. Он на три десятых медленнее до 62 миль в час, чем автомобиль с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, который делает эталонный спринт за 5 секунд.7сек. Это также на 1450 фунтов стерлингов дороже, так что вы активно платите за то, чтобы ехать медленнее в машине, предназначенной, ну, ну, довольно быстрой. И когда использование механической коробки передач в Focus ST доставляет удовольствие, вы снова активно платите за неоптимальный хот-хэтч. Коробка передач не является ни заоблачно хорошей, ни достаточно быстрой, чтобы занять свое место на борту. Когда остальная часть впечатлений настолько увлекательна — приятное рулевое управление, маневренное шасси под вами, отличный двигатель — и предложение владения настолько полным, зачем портить это, допуская на борт нарушителя, единственная роль которого — уменьшить ваше удовольствие? Сэкономьте деньги, хватит лениться и просто возьмите руководство. Оценка: 6/10

2015 Ford Focus Ценности и автомобили для продажи

Рынок компактных автомобилей является одним из самых конкурентных, и именно детали делают автомобиль победителем. Ford Focus 2015 оттачивает эти детали с помощью внешнего стиля, который не будет выглядеть старым через 12 месяцев, а его современный интерьер может похвастаться многочисленными улучшениями удобства использования во всех уровнях отделки салона. Ford Focus 2015 года по-прежнему доступен в виде 4-дверного седана и 5-дверного хэтчбека и имеет ряд силовых агрегатов, начиная от эффективного 1.0-литровый 3-цилиндровый двигатель до свирепого 252-сильного Focus ST и даже полностью электрический вариант Focus EV. Хотя Focus и не самый дешевый компактный автомобиль, он не уступает Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Forte, Nissan Sentra, Toyota Corolla и Mazda Mazda3.

За рулем подержанного Ford Focus 2015 года

Ford Focus 2015 года следует по стопам своих предшественников. Как «мировой автомобиль», похожие версии которого продаются во многих странах, Focus на самом деле разработан, чтобы понравиться практически всем в мире.Поэтому неудивительно, что Focus обеспечивает первоклассные ощущения от вождения. Все модели сочетают в себе комфортную езду с впечатляющей динамикой вождения. Титан высшего уровня со спортивной подвеской едет немного жестче, но с еще лучшей управляемостью. Благодаря передним дисковым / задним барабанным тормозам на Focus S и 4-колесным дискам в более дорогих комплектациях тормоза обеспечивают надежную остановку. Даже Focus Electric можно считать приятным в управлении. Если вы хотите получить максимум удовольствия от вождения Focus, Focus ST — ваш выбор.С 252-сильным двигателем и спортивно настроенной подвеской это самый спортивный Focus, который вы можете купить, и настоящий взрыв.

Любимые особенности

ПОВОРОТНЫЙ СТИЛЬ
Трудно найти недорогие автомобили, наполненные стилем. Но вот перед нами небольшой автомобиль, напоминающий один из самых красивых среди доступных седанов среднего размера — Ford Fusion. Как и Fusion, Focus 2015 имеет элементы стиля, такие как решетка радиатора, которые отдают дань уважения Aston Martin.

БОЛЬШОЙ ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ
Тот факт, что автомобиль является автомобилем начального уровня, не означает, что он должен быть затруднительным для вождения.Инженеры Ford поняли это при сборке Focus, и если вы цените хорошие манеры на дороге, этот автомобиль может идеально подойти.

Б / у Ford Focus Интерьер салона

Ford Focus 2015 года получил множество обновлений интерьера, повышающих удобство использования. Например, теперь перед переключателем передач есть небольшой отсек и USB-порт, которые идеально подходят для вашего телефона. Климат-контроль стал проще в использовании, кнопки на новом 3-спицевом рулевом колесе стали проще в использовании, а переключатель дверного замка переместился на двери.С дополнительным шумоподавлением Focus 2015 также должен быть тише. Общие плюсы и минусы остаются. Focus с дорогими на ощупь материалами выглядит более дорогим, но не самым вместительным в своем классе.

Б / у Ford Focus Внешний вид 2015 года

В 2015 году Focus получил внешний вид, который намного ближе к среднеразмерному седану Fusion, причем модели седана, в частности, напоминают Fusion меньшего размера. Тем не менее, те детали, которые нам нравятся в Focus, остались: гладкий аэродинамический вид, наклонное лобовое стекло и со вкусом расклешенные крылья придают Focus солидный вид, который противоречит его цене.И седан, и хэтчбек могут быть оснащены пакетами колес и шин, от 15-дюймовых стальных колес на Focus S до шин 215/55 с 17-дюймовыми алюминиевыми ободами на моделях Titanium; Модели из титана также предлагают комплект 18-дюймовых колес со спортивной подвеской.

Подержанный Ford Focus 2015 года Стандартные характеристики

Все модели Ford Focus 2015 года теперь получают Ford MyKey в качестве стандартного оборудования, что позволяет владельцам ограничивать максимальную скорость и другие настройки для молодых водителей.Это дополняет и без того обширный список стандартного оборудования, который включает кондиционер, наклоняемую / выдвижную рулевую колонку, дистанционный доступ без ключа и радио AM / FM / CD / MP3, которые входят в стандартную комплектацию базовых моделей S. Модели SE получают стандартную SYNC с MyFord Driver Connect, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, дисковые тормоза на 4 колеса и 16-дюймовые шины на легкосплавных дисках. Модели из титана добавляют кожаную обивку, двухзонный климат-контроль, кнопочный запуск и MyFord Touch; В моделях Focus Electric есть чехлы на сиденья из эко-ткани и голосовая навигация.

Подержанные опции Ford Focus 2015 года

Ford Focus 2015 года имеет несколько новых пакетов опций. Модели SE могут получить новый спортивный пакет, который добавляет улучшения внешнего стиля, переключатели для автоматической коробки передач, измененные настройки подвески и 17-дюймовые колеса. Также доступны система предупреждения о слепых зонах и система удержания полосы движения. Покупатели Focus также могут заказать новый 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель EcoBoost для максимальной экономии топлива. Кроме того, Ford SYNC AppLink теперь доступен в Focus, позволяя водителям Focus взаимодействовать с более чем 60 приложениями с поддержкой AppLink на своих телефонах с помощью автомобильной технологии SYNC.Также доступны Active Park Assist, пакеты управления и зимние пакеты, а также навигация.

Подержанный двигатель Ford Focus 2015 года

Чтобы вывести экономию топлива на новый уровень, Ford Focus 2015 года может быть оснащен 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Одетый в самую скромную форму, 3-цилиндровый Focus SFE рассчитан на 42 мили на галлон при движении по шоссе. Однако с этим двигателем доступна только механическая коробка передач. В большинстве моделей Ford Focus 2015 года используется 160-сильный 2.0-литровый 4-цилиндровый, с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. На моделях SE со спортивным пакетом и Titanium автоматическая механическая коробка передач добавляет подрулевые переключатели SelectShift на новом рулевом колесе. Модели Focus Electric получают 143-сильный двигатель с постоянными магнитами и запас хода около 75 миль. Focus ST 2015 года оснащен 2,0-литровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом, который развивает мощность 252 лошадиных силы и работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Все модели Focus — переднеприводные.

1,0-литровый рядный 3-цилиндровый с турбонаддувом
123 лошадиных силы при 6350 об / мин
148 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин
EPA Экономия топлива в городе / на шоссе: 29/40 миль на галлон, 30/42 миль на галлон (модель SFE)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый
160 лошадиных сил при 6500 об / мин
146 фунт-фут крутящего момента при 4450 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 26/36 миль на галлон (ручной режим), 26/38 миль на галлон (автоматический), 27/40 миль на галлон (автомат SelectShift)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (Focus ST)
252 л.с. при 5500 об / мин
270 фунт-фут крутящего момента при 2500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 23/32 миль на галлон

Синхронный электродвигатель / генератор (Focus EV)
Литий-ионный аккумулятор 23 кВтч с жидкостным охлаждением
107 кВт / 143 лошадиных силы
184 фунт-фут крутящего момента
Прогнозируемый запас хода при полной зарядке: 76 миль

Сколько стоит подержанный Ford Focus 2015 года?

Разнообразный выбор отделки салона Ford Focus 2015 года сопровождается столь же широким диапазоном цен.По наименьшей цене базовый седан Focus имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), начинающуюся чуть менее 18 000 долларов. Вариантов хэтчбека чуть больше. Ориентированный на производительность Ford Focus ST, который доступен только в кузове хэтчбек, стоит немногим более 25 000 долларов. Полностью электрический Focus EV, также только в форме хэтчбека, стоит всего от 30 000 долларов. В отличие от некоторых электромобилей, Focus EV доступен во всех 50 штатах, а поощрения потенциально могут стоить тысячи долларов. Цены на большинство моделей Focus соответствуют ценам конкурентов, таких как седаны Honda Civic и Toyota Corolla, но остаются более дорогими, чем базовые версии Kia Forte и Mazda3.Перед покупкой не забудьте проверить справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Focus. Стоимость Focus при перепродаже традиционно была справедливой, но ниже таких лидеров, как Subaru Impreza и Honda Civic.

Цены Ford Focus и выставленные на продажу автомобили 2016

В конкурентной сфере компактных автомобилей седан и хэтчбек Ford Focus 2016 остаются чрезвычайно конкурентоспособными, предлагая широкий ассортимент комплектаций, трансмиссий и ценовых диапазонов.Благодаря свежему стилю, высокотехнологичному интерьеру и разумной цене у Focus есть все необходимое, чтобы бросить вызов таким автомобилям, как Dodge Dart, Mazda3, Hyundai Elantra и Honda Civic. От экономичного 3-цилиндрового двигателя EcoBoost в SE до невероятной мощности полноприводного RS — Focus способен поразить практически любого конкурента. Опять же, у Focus нет ответа ни спортивным купе Honda Civic и Kia Forte, ни доступному полноприводному универсалу Subaru Impreza.

Управление подержанным Ford Focus 2016 года

Компактный Focus 2016 года, являющийся «мировым автомобилем» Ford, продается во многих странах, а это означает, что его ходовые качества и стиль должны подвергаться более тщательной проверке, чем средний отечественный автомобиль.Чем еще можно объяснить прекрасные ходовые качества этого простого компакта, эргономичную планировку салона и широкий выбор моделей и двигателей? Мы думаем, что большинству американцев понравится поездка с комплектацией SE, которая может быть хорошо загружена и при этом остается значительно ниже 25000 долларов. Titanium приносит еще больше наворотов, но его большие шины и спортивная подвеска создают довольно устойчивую езду. 252-сильный ST — убийца Ford VW GTI, и это довольно впечатляющая работа, хотя при оснащении опциональными сиденьями Recaro любой, у кого талия более 30 дюймов, может оказаться в затруднительном положении.Остановка — сильная сторона всей линейки, даже с задним барабаном базовой модели.

Любимые особенности

ГОЛОВНОЙ ПОВОРОТ СТИЛЬ
В некоторых небольших автомобилях стиль ограничивается решеткой радиатора и задними фарами, Focus выделяется под любым углом. Ford Focus 2016 года лидирует в своем сегменте по выбору персонализации, начиная с красивых колесных дисков и надстроек экстерьера и заканчивая впечатляющими предложениями салона.

ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ
С точки зрения энтузиаста, Ford Focus compact 2016 года обеспечивает одно из самых приятных ощущений от вождения, которое только можно получить в компактном автомобиле.Даже базовые модели способны вселить чувство уверенности у самого начинающего водителя.

Б / у Ford Focus Интерьер 2016

Ford Focus compact 2016 года выпуска содержит множество обновлений интерьера, повышающих удобство использования. Например, перед переключателем есть небольшой отсек и USB-порт, которые идеально подходят для вашего телефона. Климат-контроль и кнопки на рулевом колесе просты в использовании, а синяя подсветка стильно и приятна для глаз. Дополнительные функции, такие как рулевое колесо с подогревом, помогают Focus выделиться в этом сегменте, а достаточная шумоизоляция помогает сделать Focus одним из самых тихих автомобилей в своем классе.К сожалению, по пространству для головы и ног на задних сиденьях Focus теперь превосходит ряд более новых конкурентов.

Б / у Форд Фокус Экстерьер 2016 года

Компакт Фокус 2016 немного похож на миниатюрную версию седана Fusion. Приняв в прошлогоднем обновлении решетку радиатора Ford Aston Martin, Focus остается свежим, несмотря на свой возраст. Гладкий аэродинамический вид, лобовое стекло с наклонной кромкой и со вкусом расклешенные крылья придают Focus солидный вид, который не соответствует его цене.И седан, и хэтчбек могут быть оснащены пакетами колес с шинами, от 15-дюймовых стальных колес на Focus S до шин 215/55 с 17-дюймовыми алюминиевыми дисками на моделях Titanium; Модели из титана также предлагают комплект 18-дюймовых колес со спортивной подвеской.

Б / у Ford Focus Стандартные функции 2016

Все модели Ford Focus 2016 стандартно поставляются с MyKey, функцией, которая позволяет владельцам ограничивать максимальную скорость и другие настройки для молодых водителей.Другие стандартные функции Focus S включают кондиционер, наклоняемую / выдвижную рулевую колонку, дистанционный доступ без ключа и радио AM / FM / CD / MP3. Модели SE получают стандартную синхронизацию с MyFord Driver Connect, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, камеру заднего вида и 16-дюймовые шины на легкосплавных дисках. В моделях из титана добавлена ​​кожаная обивка, двухзонный климат-контроль, аудиосистема Sony с 10 динамиками, кнопочный запуск и Sync 3 с MyFord Touch; В моделях Focus Electric есть чехлы на сиденья из эко-ткани и голосовая навигация.

Подержанные опции Ford Focus 2016 года

В новом Ford Focus предусмотрено несколько пакетов опций. Модели SE могут быть оснащены спортивным пакетом, который добавляет улучшения внешнего вида, переключатели подрулевых лепестков для автоматической коробки передач, измененные настройки подвески и 17-дюймовые колеса. Также доступны система предупреждения о слепых зонах и система удержания полосы движения. Покупатели Focus также могут заказать экономичный 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель EcoBoost для максимальной экономии топлива.Кроме того, доступна функция Ford Sync AppLink, позволяющая водителям Focus взаимодействовать с более чем 60 приложениями с поддержкой AppLink на своих телефонах с помощью автомобильной технологии Sync. Также доступны Active Park Assist, пакеты управления и зимние пакеты, а также навигация.

Сколько стоит подержанный Ford Focus 2016?

Рекомендованная розничная цена базового седана Focus S составляет немногим более 18 000 долларов. Вариантов хэтчбека чуть больше. Ориентированный на производительность хэтчбек Ford Focus ST стоит немногим более 25 500 долларов.Цена полностью электрического хэтчбека Focus EV начинается примерно с 30 000 долларов, в то время как цена на новый RS составляет чуть менее 36 600 долларов. В отличие от некоторых электромобилей, Focus EV доступен во всех 50 штатах, а поощрения потенциально могут стоить тысячи долларов. Цены на большинство моделей Focus соответствуют ценам конкурентов, таких как седаны Honda Civic и Toyota Corolla, но остаются более дорогими, чем базовые версии Kia Forte и Mazda3. Проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Focus.Стоимость Focus при перепродаже традиционно была справедливой, но ниже таких лидеров, как Subaru Impreza и Honda Civic.

Проблемы с трансмиссией

Ford Focus | Привод

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

До того, как Ford исключил из своей линейки все седаны, Ford Focus долгое время зарекомендовал себя как один из самых популярных американских четырехдверных автомобилей. Сегодня единственный способ купить его — это купить подержанную машину.Но будьте осторожны, покупатель!

Прежде чем рассматривать покупку, вы должны знать, что Focus столкнулся с множеством проблем, ни одна из которых не была столь серьезной, как сага об автоматической трансмиссии, которая длилась годы и выявила неправомерные действия корпорации, в которые не верится.

Заинтересованы и хотите избежать возможных проблем? Мы тебя поймали. Руководство Drive по проблемам трансмиссии Ford Focus может помочь вам определить, входите ли вы в число почти двух миллионов человек, включая владельцев Fiesta, на которых, возможно, повлияло урегулирование.Давайте в этом разберемся.

[Эта статья была обновлена ​​02.04.2021, добавлена ​​дополнительная информация]

Сага о трансмиссии Ford Focus: краткий пересказ

* глубокий вдох

Компания Ford представила трансмиссию с двойным сцеплением DPS6, широко известную как трансмиссия PowerShift, на моделях Fiesta 2011 и Focus 2012 года. С тех пор Ford и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) направили тысячи жалоб на дрожь, колебания и остановку моделей Focus 2012-2016 годов.Вместо того, чтобы открывать отзыв, Ford расширил гарантийное покрытие, выпустив более 20 бюллетеней технического обслуживания (TSB).

Форд утверждал, что дрожание и вибрация на низких скоростях были известным компромиссом для топливной экономичности сухой трансмиссии с двойным сцеплением. В нем также признается, что «возможность переключения трансмиссии по умолчанию на нейтраль — при сохранении полного усилителя рулевого управления и торможения — возникла только после нескольких лет реального использования, и« в 2014 году источник был обнаружен в неисправном модуле управления.Таким образом, расширенная гарантия распространяется как на неисправные модули управления, так и на потенциально негерметичное уплотнение вокруг первичного вала, которое может привести к загрязнению сцепления. Гарантия на трансмиссии составляла семь лет / 100 000 миль для сцепления и сопутствующего оборудования и 10 лет / 150 000 миль для модуля управления трансмиссией.

Но на этом история не закончилась. Владельцы также жаловались, что ремонтные работы и замены не решают проблемы, и в отчете Ford обвиняется в том, что он знал о проблемах, пока автомобили продавались.Это привело к коллективному иску, в результате которого были выплачены выплаты за предыдущий ремонт и возможность продать автомобили обратно Ford примерно за 15 000–22 000 долларов.

Насколько надежны трансмиссии Ford Focus?

По большому счету, есть трансмиссии Focus, которые прослужат весь срок службы автомобиля, и есть трансмиссии Focus, у которых возникнут проблемы в течение первого года владения. Однако, как сообщается, у автомобилей Focus 2012-2016 гг. Есть проблемы с трансмиссией.

Мы не можем однозначно сказать, является ли Ford Focus надежным или нет, потому что это зависит от конкретного случая.

Распространенные проблемы трансмиссии Ford Focus, на которые следует обратить внимание

Если ваш Focus демонстрирует один или несколько из этих симптомов, это может быть признаком неисправности трансмиссии.

Остановка и / или неспособность к ускорению

Форд заявил, что эти трансмиссии «могут проявлять периодические опасения по поводу потери зацепления трансмиссии во время движения, прерывистого отсутствия запуска или потери мощности.«Это связано с неправильной калибровкой модуля управления трансмиссией.

Жалобы клиентов

«Я ехал со скоростью около 25 миль в час по узкой извилистой горной дороге, когда автомобиль переключился с передачи на нейтраль и отобразил сообщение« Служба обслуживания проблем с трансмиссией ». Я остановился посреди дороги, так как обочины не было. Перемещение переключателя не привело к включению передачи. Я выключил машину и снова завелся. Тогда я контролировал машину, но она не переключалась на высокую передачу. Он рывком переходил с нейтральной передачи на первую, затем плавно переходил на вторую, но не переключался на высокую передачу вообще.»- 2012 Focus, Орегон

« Я ехал по автостраде на заявленной скорости 65 миль в час, когда обороты двигателя упали до 2000, а затем снова до 4000, машина сразу же замедлилась до 50 миль в час, в результате чего движение позади меня врезалось их тормоза. Машина не двигалась, чтобы набрать скорость, из-за чего я останавливался и пополз к заправке ». — Focus 2013, Аризона

«Контактное лицо владеет Ford Focus 2013 года выпуска. Контакт констатировал, что при движении со скоростью 30 миль в час автомобиль заглох. Контактное лицо заявило, что во время движения из коробки передач издавался ненормальный звук.Контакт также сообщил, что несколько раз во время движения в автомобиле кончалось топливо из-за неисправности указателя уровня топлива. Контактное лицо заявило, что в ноябре 2020 года автомобиль обслуживался под номером кампании nhtsa: 19v515000 (топливная система, бензин) в компании tuttle-click’s capistrano ford (33301 camino capistrano, san juan capistrano, ca 92675), однако произошел сбой. Контакт сообщил, что загорелась сигнальная лампа проверки двигателя. Автомобиль был доставлен обратно дилеру, где у него диагностировали сцепление и блок переключения, которые необходимо заменить.автомобиль еще не ремонтировался. производитель не был проинформирован о неисправности. Пробег до отказа составил примерно 134 000 ». — 2013, Калифорния

Дрожь и дрожь

Форд признал, что эти трансмиссии демонстрируют «некоторую степень вибрации или дрожания, когда совершенно новая автоматическая трансмиссия работает на низкой скорости», и сказал, что это было «похоже на то, что испытывали. с механической коробкой передач ».

Жалобы клиентов

«Коробка передач очень часто вздрагивает и трясется.Автомобиль также периодически будет почти глохнуть во время движения. В целом автомобиль кажется невероятно небезопасным и ненадежным во время эксплуатации ». — 2012 Focus, Michigan

«Сцепление трансмиссии выходит из строя, автомобиль дергается и перестает реагировать». — 2012 Focus, Флорида

Hesitation

Если сцепление ощущается, как будто оно проскальзывает или колеблется при переключении передач, возможно, оно загрязнено жидкостью или калибровка модуля отключена.

Жалобы клиентов

«Трансмиссия сильно дрожит до такой степени, что шины теряют сцепление с дорогой при попытке взлета с места.Включено вздрагивание наугад с места и при переключении передач. Отсутствие постоянного ускорения при некоторых переключениях. Он продолжает это делать, так как мы владеем автомобилем примерно два года. Модуль уже перепрошил ». — 2012 Focus, Канзас

«6-ступенчатая коробка передач с усилителем работает нерешительно. Сдвигается грубо, и ставни при переключении. Колебания иногда возникают из-за полной остановки, и это опасно при въезде в движение. В основном езда по шоссе. Это продолжается. Однажды дилер отремонтировал, но сейчас снова и снова.»- 2012 Focus, Нью-Джерси

« Трансмиссия в этом автомобиле закрывается, проскальзывает, теряет мощность или теряет ускорение при ускорении с полной остановки или ускорении при переключении передач. Это происходит из-за полной остановки, при ускорении в пробке для слияния, смены полосы движения или обгона автомобиля; практически каждый раз, когда нажимается педаль газа, автомобиль будет крениться и / или вздрагивать и / или терять мощность, что приводит к множеству возможных промахов и почти несчастных случаев за то время, пока мы владеем автомобилем.

«Этот автомобиль был куплен подержанным в середине 2015 года.К ноябрю 2015 года произведена первая замена сцепления. В марте 2018 года, всего через несколько месяцев до истечения двухлетней гарантии, сцепления снова потребовали замены. Для нас это было слишком дорого, поэтому мы решили обновить программное обеспечение. В рамках расширенного покрытия запасных частей, предлагаемого Ford, сцепления были заменены во второй раз в декабре 2019 года. К январю 2021 года автомобилю потребовались новые сцепления в третий раз. Дилерский центр связался с Ford, чтобы узнать, могут ли они что-нибудь с этим поделать, но Ford отказывается, потому что автомобиль и сцепления немного вышли из гарантии, сцепления вышли из строя только через месяц, хотя этот шестилетний автомобиль уже третий. комплект сцеплений.”- 2014, Флорида

Общие расходы на ремонт:

Жалобы клиентов показали, что дилерские центры взимали от 1500 до 2500 долларов за замену сцепления в зависимости от местоположения и состояния автомобиля. Полная замена трансмиссии будет стоить примерно 3500-5000 долларов. Однако, если вы хотите приобрести Ford Focus и хотите душевного спокойствия после покупки нового автомобиля, подумайте о гарантии на автомобильное стекло, в которой есть планы, которые охватывают вас также в отношении трансмиссии вашего Ford Focus.

Часто задаваемые вопросы

У вас есть вопросы, Информационная группа Drive может на них ответить.

В каком году у Ford Focus возникли проблемы?

В отношении неисправной АКПП DPS6 Powershift с двойным сцеплением затронули седаны и хэтчбеки Focus 2012-2016 гг.

Есть ли отзыв на трансмиссии Ford Focus?

Нет, но они включены в мировое соглашение.

Что не так с коробкой передач Ford Focus?

В частности, на автомобилях Focus 2012-2016 годов несколько владельцев жаловались на дрожь, колебания при переключении на пониженную передачу, колебания при ускорении, срыв, пробуксовку, раскачивание, рывки и преждевременный внутренний износ.Эти симптомы были результатом неправильной калибровки программного обеспечения сцепления и трансмиссии, а также плохих уплотнений первичного вала. Однако не все трансмиссии Ford Focus могут быть плохими.

10-ступенчатая коробка передач лучше 6-ступенчатой?

Ford выпустил 10-ступенчатую автоматическую коробку передач с заявлениями о лучшей топливной эффективности и более плавном переключении передач, но она доступна только на определенных автомобилях, таких как Ford F-150.

Стоит ли покупать, арендовать или сдавать в аренду Ford Focus?

Ford Focus сам по себе неплохой автомобиль, но есть несколько вариантов, которые одинаково хороши и не имеют известных проблем с трансмиссией.Присмотритесь к аналогичным автомобилям, если вы рассматриваете Ford Focus 2012-2016 гг.

Обзор Ford Focus Drive 2019: насколько хорош автомобиль, который нам не достался?

Давно являюсь поклонником Ford Focus. Я провел много времени с хэтчбеком первого поколения в Европе, а также с более свежими Focus ST и RS здесь, в Америке. Но теперь Focus больше нет на наших берегах, поскольку полностью обновленный автомобиль был зарезервирован для рынков, которые явно не являются нашими. Действительно, Ford решил вскоре продавать в США только грузовики, фургоны, внедорожники и Mustang.S .; цифры продаж не лгут, и больше денег можно заработать на более крупных и дорогих моделях. Но что мы упускаем в последней модели? Я поймал один в Великобритании, чтобы узнать.

Как и его предшественник, последний Focus может быть представлен в кузове седан, пятидверный хэтчбек или универсал. Версия автомобиля, которую я закончил тестировать, была версией универсала Vignale высшего класса. Компания Vignale ведет свою историю с 1948 года и изначально была итальянским производителем кузовов. Форд купил компанию в 1973 году, но неправильно использовал забавное название — vin-YA-le! — до создания суббренда Lincoln Black Label для Европы в 2013 году.

Посмотреть все 92 фотографии

Модели Vignale отличаются уникальными деталями отделки и стиля, а также улучшенным обслуживанием клиентов. В Европе, где Ford имеет немного более престижную репутацию, компании было бы гораздо лучше серьезно относиться к рынку предметов роскоши, вместо того, чтобы прихотливо добавлять дополнительные значки и кожу на обычные автомобили. Он должен следовать, скажем, отношениям Audi A3 и Volkswagen Golf и честно работать над созданием автомобиля премиум-класса.

Тем не менее, по крайней мере, последняя версия Focus оснащена стандартными или доступными технологиями и функциями безопасности, включая помощь в удержании полосы движения, проекционный дисплей, помощь перед столкновением и радарный круиз-контроль с интеллектуальной поддержкой скорости через дорожный знак. признание.А еще есть адаптивные светодиодные фары, которые автоматически подстраиваются под меняющиеся скорости и погодные условия. Качество пластика в салоне Focus менее впечатляет, чем список функций, и атмосфера явно на шаг ниже того, что вы видите на сопоставимом VW. Но интерьер последней модели — это шаг вперед по сравнению с последним американским Focus, да и сиденья тоже удобные. Впереди и сзади достаточно места для ног, а огромный опциональный панорамный люк на крыше обеспечивает много света в салоне.Багажник тоже отличный, особенно на универсале. Длиннокровный Focus добавляет 134 фунта в обхвате и чуть меньше фута длины в грузовое пространство по сравнению с хэтчбеком.

Посмотреть все 92 фотографии

Хорошая динамика движения была ключевым моментом продаж для Ford с тех пор, как в Европе в 1998 году был выпущен Focus первого поколения. И на дороге ясно, что Ford передал спортивность ST и RS более пешеходам. участники модельного ряда. Однако результат несколько неоднозначен. Хорошее сцепление с дорогой, а многорычажная задняя подвеска — стандартная для универсала и дополнительная для люка — явно удобна на неровном, вздымающемся асфальте, а переднеприводный Focus предлагает настоящую регулировку дроссельной заслонки с точки зрения угла поворота.Но рулевое управление сделало шаг назад, будучи слишком быстрым и лишенным обратной связи, что усиливает случайную тенденцию шасси следовать неровностям дороги. Таким образом, он напоминает особенности управления моделями ST и RS предыдущего поколения, но без более жесткого контроля над телом, который мог бы это поддержать. Трудно плавно проходить повороты, и это утомляет в более длительной поездке. Возможно, у хэтчбека все по-другому; эта версия доступна со спортивной подвеской и адаптивными амортизаторами, которые могут лучше сочетаться с быстрым рулевым управлением.В целом, тем не менее, это хорошая управляемая машина.

Под капотом 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в моей тестовой машине был персикового цвета. Несмотря на то, что он не предлагает впечатляющих характеристик, это идеальная силовая установка для не-ST / RS, развивающая 180 лошадиных сил и 177 фунт-фут крутящего момента. Ford указывает, что время разгона до 62 миль в час составляет 8,5 секунды (крутящий момент на низких оборотах заставляет его чувствовать себя быстрее), а максимальная скорость составляет 137 миль в час. Моя тестовая машина была оснащена шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором является необязательной (Ford умно отказался от коробки передач с двойным сцеплением для нового Focus, несомненно, из-за проблем с управляемостью и надежностью, которые в конечном итоге привели к коллективному иску.)

Посмотреть все 92 фотографии

Крутящий момент на холостом ходу в изобилии, он также плавный и звучит хорошо, хотя часть этой звуковой обратной связи идет через аудиосистему. Обладая внутренним обозначением «Дракон», двигатель имеет отключение цилиндров, но я никогда не чувствовал, что он делает свое дело, и это хорошо. Я набрал в среднем 33 мили на галлон при интенсивном использовании, и я уверен, что более легкий водитель мог бы съехать ближе к 40, что превосходно, учитывая производительность и изысканность. Интересно, что единственный способ получить больше, чем три цилиндра в последнем Focus — это заказать один с дизельным двигателем или перейти на новую модель ST мощностью 280 л.с.

Стоит ли нам грустить, что этого Focus нет в модельном ряду Ford для США? Одним словом, да. Помимо рулевого управления и немного дешевого интерьера, это отличный конкурент Mazda 3, Honda Civic и VW Jetta. (Стандартный Golf, к сожалению, тоже выдергивают из Америки). И Focus выглядит неплохо. Кроме того, более горячая версия ST поможет привлечь в мир Ford молодых покупателей-энтузиастов — как и новая RS. Я не уверен, что Mustang достигнет достаточно широкой аудитории, а скомпрометированные внедорожники Edge ST и Explorer ST на самом деле являются драйверами объема продаж, а не настоящими производительными машинами.

Посмотреть все 92 фотографии

У компании есть все необходимое, чтобы вернуть машину. Хэтчбеки не так популярны, как седаны, но есть четырехдверная версия. 1,5-литровый двигатель впечатляет и будет предложен американцам в обновленном Escape 2020 года. И новая автоматическая трансмиссия, безусловно, не такая большая головная боль для покупателей и самого Ford, как DCT. Сложнее всего привести в порядок расходы. Европейские покупатели, как правило, готовы платить больше за компактные автомобили, и пока Ford может зарабатывать больше денег на внедорожниках и грузовиках, я понимаю, почему его внимание не уделяется Focus.Но автомобильный ландшафт может быстро измениться, и покупатели могут в любой момент вернуться к более экономичным автомобилям. Если это произойдет, Ford, возможно, пожелает, чтобы они продолжали производить и продавать Focus в Северной Америке.

Посмотреть все 92 фотографии

Ford Focus ST 2020 года автоматический обзор

Горячие люки прошли путь от разогретых версий обычных люков до довольно сложной техники.

Долгое время они также были зоной только с ручным управлением, но времена изменились. Теперь покупатели хотят иметь горячий хэтчбек, который они могут водить на работу ежедневно, что означает замену традиционного руководства на автоматический.

Мы уже рассматривали Ford Focus ST с механической коробкой передач (и мы были очень впечатлены), но впервые Ford Focus ST доступен с автоматической коробкой передач в Австралии. Да, мы знаем, что дизельный ST был доступен с автоматической коробкой передач, но он никогда не продавался в Австралии…

Итак, Ford Focus ST с автоматической коробкой передач — это просто упрощенная версия руководства? Оказывается, не совсем так.

Сколько стоит Ford Focus ST?
Цена

на Ford Focus ST 2020 года довольно проста.Покупатели могут выбрать ручную или автоматическую коробку передач без дополнительных затрат, то есть есть одна цена, которая составляет 44 690 долларов без учета дорожных расходов.

На выбор предлагается семь цветов, все, кроме базового белого и красного, стоят дополнительных 650 долларов.

В обоих вариантах есть только одна дополнительная опция — панорамный люк на крыше. Это обойдется вам в 2500 долларов.

Оба варианта построены в Германии.

Что вы получаете?

Ford не скупился на включенные функции, и это хорошая новость для покупателей.

Снаружи вы найдете 19-дюймовые легкосплавные диски с шинами Michelin Pilot Sport 4S шириной 235 мм, адаптивные светодиодные фары и светодиодные задние фонари, датчики дождя, бесконтактный вход и запуск, спойлер на крыше и автоматические фары.

В салоне вы найдете спортивные сиденья Recaro с подогревом, аудиосистему Bang and Olufsen Play с 10 динамиками, Apple CarPlay и Android Auto через 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему Sync3, двухзонный климат-контроль, электронный стояночный тормоз, беспроводную связь. зарядка телефона, радарный круиз-контроль, передний и задний парктроник, камера заднего вида на 180 градусов, а также цифровое радио AM / FM и DAB +.

Под грузовым полом находится запасное колесо для экономии места.

Безопасен ли Ford Focus ST?

Ford Focus ST получил пятизвездочную оценку ANCAP во время испытаний в 2019 году.

Стандартное оборудование безопасности включает передние, боковые и шторные подушки безопасности для первого и второго рядов, низко- и высокоскоростное автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон, заднее автономное экстренное торможение и ассистент съезда с полосы движения.

В дополнение к почти идеальному рейтингу пассажировместимости в 96%, Focus Focus ST получил 87% рейтинга пассажировместимости, 72% рейтинга уязвимых участников дорожного движения и 72% баллов по обеспечению безопасности.

Как выглядит Ford Focus внутри?

Ford улучшил свою внутреннюю игру, сосредоточив усилия на качестве, отделке и отделке.

Это простой дизайн с многоуровневой приборной панелью с информационно-развлекательной системой Sync3, гордо расположенной вверху.

Впереди у водителя аналоговые датчики с ЖК-дисплеем между датчиками, которыми водитель управляет с правой стороны рулевого колеса.

Ford Focus ST отличается массивным рулевым колесом с плоским днищем и значком ST, встроенным в его нижнюю часть.

Sync3 — одна из лучших информационно-развлекательных систем на рынке, представленная здесь на 8,0-дюймовом цветном сенсорном экране с Apple CarPlay и Android Auto, встроенными через проводную систему, а также с беспроводной зарядкой телефона.

Пункты меню логически организованы, с физическими кнопками быстрого доступа под экраном и пунктами меню внизу самого экрана.

Распознавание голоса доступно через встроенную систему автомобиля и работает очень хорошо, но также может быть активировано через подключенный смартфон.

В салоне много места для хранения вещей: три подстаканника на центральной консоли, держатели для бутылок в дверях и много места в перчаточном ящике и центральной консоли.

Мы действительно заметили пару проблем с подгонкой и отделкой: лоток для монет в центральной консоли слегка изогнут, а внутри двери дребезжал, который был заметен при включении стереосистемы.

Говоря о стереосистеме, Ford Focus ST поставляется с аудиосистемой B&O Play с 10 динамиками, включая массивный сабвуфер под полом багажника.Звуковая система превосходна и одна из лучших, которые мы когда-либо слышали в автомобиле такого размера.

Сиденья Recaro обхватывают вас и крепко обнимают. Передний ряд оснащен подогревом сидений, а также достаточной регулировкой, чтобы обеспечить идеальное положение для сидения. Хотя они удобны для коротких поездок, мы обнаружили, что они немного неудобны в более длительных поездках.

Во втором ряду не так много места для головы, коленей или пальцев ног, но достаточно места, чтобы удобно расположиться рядом с другим взрослым.

В каждой дверце центральный подлокотник с двумя подстаканниками, карманами для карт и держателем для бутылок. Но качество второго ряда немного ухудшается из-за плотного пластика, используемого для изготовления дверей второго ряда.

Объем багажника составляет довольно ограниченные 277 литров из-за наличия сабвуфера под полом. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Он находится внутри запасного колеса для экономии места.

Что под капотом?

Под капотом находится 2,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 206 кВт и крутящим моментом 420 Нм.

Комплект соединяется с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором и передает крутящий момент исключительно на передние колеса.

Двигатель потребляет 8,6 литра топлива на 100 км в смешанном цикле и требует как минимум неэтилированного бензина с октановым числом 95. Мы записали чуть более 10 л / 100 км, но имейте в виду, что это включало в себя вождение по стране, вождение по шоссе и прогулку по драг-полосу.

Забавная история о трансмиссии — она ​​начинала свою жизнь как восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия.Инженеры Ford убрали третью передачу, потому что передаточные числа между второй и третьей были слишком жесткими.

Так получилась семиступенчатая коробка передач.

Крутящий момент передается на дорогу через механический дифференциал повышенного трения с электронным управлением. В нем используется муфта с электронной блокировкой, которая может в любой момент изменить уровень блокировки для достижения максимального сцепления.

Как ездит Ford Focus ST?

Нажмите кнопку стартера, и на холостом ходу раздается мясистое бормотание.Двойные выхлопные отверстия почти идеально настроены, чтобы дать окружающим понять, что это не просто обычный Ford Focus.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач отлично подходит для езды на малых скоростях. В отличие от трансмиссий с двойным сцеплением в других хот-хэтчбеках, которые, как правило, не уверены в себе на низких скоростях, гидротрансформатор в Focus ST выполняет маневры остановки / запуска, как и любой другой Focus.

Нажмите на дроссельную заслонку с места, и она также быстро реагирует, обеспечивая почти мгновенный крутящий момент.Ford также установил радиус поворота, который теперь стал более респектабельным — 10,7 метра. Для сравнения, старый был колоссальными 12,4 метра.

Как только вы отправитесь в путь, первое, что вы заметите, — это спортивный стиль езды, на самом деле, очень спортивный. Если вы столкнетесь с горкой или соберете яму, вы об этом узнаете. Даже в нормальном режиме, когда адаптивные амортизаторы работают максимально мягко, соблюдение требований невелико.

Ford действительно интегрировал режим выбоины в адаптивную систему демпфирования, чтобы подвеска могла по-разному справляться с неожиданными дорожными изменениями, но за рулем трудно отличить.

Выйдите за город, и Ford Focus ST действительно оживает. Реакция дроссельной заслонки отличная, и это действительно актуально. 420 Нм крутящего момента — это много для переднеприводного хот-хэтча, и редко бывает так, чтобы Focus ST дремал на передаче.

Дифференциал повышенного трения отлично справляется с подавлением крутящего момента рулевого управления, и хотя он ограничивает его, он не устраняет его полностью. Практически невозможно получить мощность чуть более 200 кВт, когда вся она подается через переднюю ось.

Это быстро

0-100 и 1/4 мили

Может быть, доступен только с передним приводом, но автомат Focus ST чертовски быстр. 0-100 км / ч за 5,8 с и 1/4 мили за 14,3 секунды при 162,9 км / ч.

Вместо этого он предлагает достаточное проскальзывание внутреннего колеса, чтобы скорректировать направление движения автомобиля, прежде чем применить дополнительную блокировку по оси для более равномерного распределения крутящего момента.

Нажмите кнопку «S» на рулевом колесе, и Focus ST перейдет в спортивный режим.Дополнительное нажатие кнопки режима переключает его на Race, где он переходит в режим ограниченной стабильности.

Оба этих режима не только делают поездку более жесткой, до должного твердого уровня, они добавляют дополнительное сопротивление рулевому управлению и позволяют уменьшить задержку. Anti-lag — это система, впервые разработанная для раллийных автомобилей, которая позволяет двигателю продолжать работать на выхлопной стороне цикла сгорания для поддержания давления в турбонагнетателе.

Это приводит к тому, что турбокомпрессор постоянно находится в режиме наддува, что снижает отставание дроссельной заслонки.Он работает очень хорошо, и хотя движок уже достаточно резкий и отзывчивый, это добавляет дополнительный элемент глубины в микс.

Мы тестировали Focus ST на некоторых проселочных дорогах, и в режимах Sport и Race поездка стала невыносимо устойчивой. Он был неровным на поворотах, и неровности в середине поворачивали машину слетать с траектории и оставлять легкие удары через рулевое колесо.

На идеально ровной гоночной трассе или дорожном покрытии он выглядел бы великолепно, но на проселочной дороге он кажется слишком хриплым по сравнению с его аналогами.

С автоматической коробкой передач все становится еще неприятнее. Переключение на повышенную передачу происходит быстро, резко и сложно ошибиться, но переход на более низкую передачу действительно мешает вам войти в ритм. Как только вы потянете левую лопатку на рулевом колесе, вы можете почти сосчитать десятые доли секунды до того, как передача будет готова.

Во время переключения на пониженную передачу не слышно хлопков и трещин в выхлопе, а также нет реального чувства эмоций внутри или снаружи автомобиля. Это похоже на то, как если бы два отдельных инженера проектировали выхлопную систему для Focus ST с ручным управлением и автоматической коробкой передач.

В механической коробке передач слышны удары, трещины и треск при переключении передач, но ничего подобного в автоматической.

Если отложить автоматическую коробку передач в сторону, Focus ST окажется, что он живет на более жестком краю, чем его конкуренты в этом сегменте. И это то, ради чего некоторые клиенты захотят его купить.

Что касается тормозов? Они сенсационные. Форд потратил много времени на разработку тормозной системы, чтобы выдержать дни гонок и день мучений при поездках вверх и вниз по горам.Передние роторы имеют размер 330 мм с плавающими суппортами, а задние — с роторами 302 мм. Оба конца оснащены красными суппортами.

Это действительно звучит так, как будто я был отрицательным выше, но пакет просто подводит автоматическая коробка передач. Это лишает привлекательность ручного Focus ST.

Он берет все хардкорные элементы и снижает их на несколько ступеней с болезненно медленным переключением на пониженную передачу.

Focus ST против Golf GTI

У нас была возможность проехаться по тормозной полосе в Ford Focus ST, чтобы увидеть, насколько он быстр по секундомеру.Мы также хотели посмотреть, как он будет конкурировать с одним из лидеров сегмента, Volkswagen Golf GTI. Лучшее время для Focus ST было:

.
  • 0-100 км / ч: 5,8 секунды
  • 1/4 мили: 14,3 секунды при 162,9 км / ч

Добавьте сюда Volkswagen Golf GTI, и все очень быстро станет конкурентоспособным. Golf GTI, который мы использовали, принадлежал нашему Джеймсу Вонгу. Он водит Golf GTI Performance DSG, что означает, что он использует дифференциал повышенного трения и оснащен системой управления пуском (чего не хватает Focus ST).

  • 0-100 км / ч: 6,3 секунды
  • 1/4 мили: 14,9 секунды при 161,6 км / ч

Цифры показывают, что система управления запуском в Golf GTI немного затрудняла его старт, но почти догнала Focus ST к концу 1/4 мили.

Стоит отметить поверхность на драг-полосе. Он не подготовлен, и мы прилагаем все усилия, чтобы прогреть шины, но на такой поверхности вы можете сделать очень много. Ожидаем еще 0.2 или 0,3 секунды на подготовленной поверхности.

Сколько стоит пробег Ford Focus ST?

Ford предлагает пятилетнюю гарантию на весь модельный ряд, включая неограниченное количество километров. Он также включает помощь на дороге на срок до семи лет, пока вы обслуживаете свой автомобиль у дилера Ford.

Обслуживание происходит каждые 12 месяцев или 15 000 км, и его максимальная сумма для первых четырех услуг составляет 299 долларов США.За пятилетний период получается 1546 долларов за пять лет или около 309 долларов за услугу.

Взгляд CarExpert на Ford Focus ST

Я думал, что это будет идеальный хот-хэтч. Производительность с традиционным гидротрансформатором, облегчающим повседневное вождение.

Но чтобы приспособить трансмиссию с гидротрансформатором, Ford пожертвовал шумом и эмоциями, которые можно было бы ожидать от огненного хот-хэтча, такого как Ford Focus ST. Автомат пропускает трещины и треск и идет с очень медленным переключением на пониженную передачу — это действительно мешает автомобилю, который чувствует себя намного лучше с ручной отделкой.

Если не считать автоматической коробки передач, езда достаточно стабильная, и дорожный шум станет утомительным, если вы проведете много времени за рулем на длинных участках проселочной дороги.

Отложите эти вещи в сторону, и Ford Focus ST — настоящий горячий хэтчбек. Он быстро движется по прямой, зацепляется за повороты, а за рулем много сцепления.

Возможно, он слишком горяч, но если вы готовы пожертвовать комфортом езды и шумом в салоне, это автомобиль для вас.Просто убедитесь, что вы получаете это с механической коробкой передач, автомат действительно отвлекает от всего опыта.

Вождение с механической и автоматической коробкой передач

За исключением ориентированных на производительность хэтчбеков Focus ST и Focus RS, стандартный Ford Focus доступен с двумя вариантами двигателей: 2,0-литровым I-4 с наддувом или 1,0-литровым EcoBoost с турбонаддувом. I-3. Мы провели пару недель с парой седанов Ford Focus SE 2016 года с 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем EcoBoost, один со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а другой с доступной автоматической шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с двойным сцеплением.

Стандартный 2,0-литровый двигатель подчеркивает мощность, но опциональный 1,0-литровый EcoBoost ориентирован на экономию топлива, а не на производительность; 2,0-литровый двигатель имеет мощность 160 л.с. при 6500 об / мин и 146 фунт-фут крутящего момента при 4500 об / мин, а трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом имеет мощность 123 л.с. при 6000 об / мин и 125 фунт-фут при 3500 об / мин. Такой компромисс мощности приводит к значительному увеличению экономии топлива. 2,0-литровый двигатель и пятиступенчатая механическая коробка передач имеют рейтинг EPA 26/36/30 миль на галлон город / шоссе / комбинированный — 26-27 / 38-40 / 30-31 миль на галлон с доступной шестиступенчатой ​​коробкой передач PowerShift (двойное сцепление). автомат.Для сравнения, 1,0-литровый EcoBoost с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач имеет рейтинг EPA 30/42/35 миль на галлон и 28/40/32 миль на галлон с доступной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift.

Посмотреть все 36 фотографий Посмотреть все 36 фотографий

На треке 1.0-литровый и шестиступенчатый механический агрегат разогнали 2919-фунтовый седан до 60 миль в час за 9,7 секунды и закончили четверть мили за 17,2 секунды со скоростью 81,3 миль в час. Автомобиль с ручным приводом обогнал «восьмерку» за 28,0 секунды при среднем поперечном сечении 0,59 г и потянул 0,82 г за бортовую площадку.

Доступная шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением снижает производительность 1,0-литрового двигателя; с автоматической коробкой передач ему требуется 11,0 секунды для разгона до 50 миль в час и 18,1 секунды для скорости 76,9 миль в час для четверти мили. Это на 1,3 секунды медленнее до 60 миль в час и на 0,9 секунды медленнее через четверть мили с меньшей скоростью ловушки на 4,4 мили в час. Автомобиль с двойным сцеплением потратил 29,1 секунды при весе 0,54 г, чтобы обогнать восьмерку — на 1,1 секунды медленнее, чем автомобиль с ручным управлением, — и потянул 0,77 г вокруг защитной площадки.

Обе машины остановились на скорости 117 футов (60 миль в час).

Для сравнения: седан Ford Focus Titanium 2014 года выпуска с 2,0-литровым двигателем и шестиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением разогнался до 60 за 8,3 секунды и за 16,3 секунды на скорости 85,7 миль в час проехал четверть мили. Восьмерка была преодолена за 26,7 секунды при весе 0,65 г, а блокиратор — при 0,90 г. Он также остановился на скорости 60 миль в час всего за 106 футов. Раньше седан Ford Focus SE 2012 года весом 2947 фунтов с 2,0-литровым двигателем и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач разгонялся за 7,6 секунды и 15,8 секунды при 87.6 миль / ч соответственно.

1,0-литровый EcoBoost явно предлагается для экономии топлива, а не производительности.

Просмотреть все 36 фото

На дороге автомобиль с механической коробкой передач определенно более отзывчив, чем автомат, но даже в этом случае этого вполне достаточно. Несмотря на нечетное количество цилиндров, 1,0-литровый EcoBoost работает тихо и не имеет ожидаемой резкости. Трехцилиндровый двигатель кажется крутящим, когда вы преодолеваете турбо-лаг, и он плавно набирает обороты в диапазоне мощности, хотя с его хорошим крутящим моментом от низкого до среднего, двигателю не нужно набирать обороты, чтобы двигать машину по дороге.

Ford Focus всегда был одним из самых управляемых автомобилей в компактном сегменте, и модель EcoBoost не исключение. Оба седана Focus управляются на удивление хорошо, но не идеально. Рулевое управление с электроусилителем расплывчато по центру с большим люфтом. Форд отстает от Хонды в своем тюнинге; это все еще не так предсказуемо, как электрический усилитель руля на Honda Civic Si 2007 года, которую я купил новым. Фактически, я предпочитаю испытанный и надежный гидроусилитель рулевого управления моего Ford Escort ZX2 1998 года, в котором мне довелось ездить в тот день, когда я провел в дуэте седанов Focus.

Просмотреть все 36 фотографий Просмотреть все 36 фотографий

Оба седана Focus, однако, могут обгонять другие автомобили, выезжая на развязки на скоростных шоссе, значительно превышающих рекомендованные скорости.

Еще одной проблемой было ощущение сцепления в автомобиле с механической коробкой передач. Легкое давление пружины в сочетании с неопределенным натяжением делает практически невозможным определение момента включения сцепления. Это не проблема для тех, кто уже знает, как водить механическую коробку передач, но это не идеальный автомобиль для кого-то, с кем можно было бы учиться. Кроме того, рычаг переключения передач эластичный, с длинными неопределенными ходами.

Базовая цена на обе машины начинается от 19 390 долларов. Опции нашего ручного тестера включают двигатель EcoBoost за 495 долларов, тонированную прозрачную краску Ruby Red за 395 долларов, систему обратного обнаружения за 255 долларов, пакет внешней защиты за 245 долларов и протектор грузового пространства за 75 долларов. Общая стоимость нашего тестера составила 20 855 долларов.

Посмотреть все 36 фото

Опции автомобиля с автоматической коробкой передач включают 1095 долларов за автоматическую трансмиссию, пакет SE EcoBoost за 895 долларов (Selectshift, 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные ДХО, противотуманные фары), систему обратного обнаружения за 255 долларов, пакет внешней защиты за 245 долларов. , и протектор грузового пространства за 75 долларов.Общая стоимость автоматического тестера Focus составила 21 955 долларов.

1,0-литровый седан EcoBoost Ford Focus SE 2016 года — отличный выбор для тех, кто хочет добиться максимальной экономии топлива в своем компактном седане или хэтчбеке. Мы бы выбрали механическую коробку передач, чтобы сэкономить на начальных затратах и ​​на насосе. Автомобиль с ручным управлением значительно быстрее заключает сделку.

Тем не менее, есть еще один вариант экономии топлива Blue Oval.

Просмотреть все 36 фото

Если вам не нужно дополнительное пространство для ног сзади, предлагаемое Focus, но все же вы хотите получить преимущества экономии топлива от 1.0-литровый EcoBoost, Ford также предлагает трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом для Ford Fiesta SFE EcoBoost. С пятиступенчатой ​​механической коробкой передач Fiesta SFE EcoBoost по рейтингу EPA на 1 милю на галлон выше в городе / на шоссе / в сочетании по сравнению с Focus SE EcoBoost.

Седан 2014 года весом 2615 фунтов с 1,0-литровым EcoBoost и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которые мы тестировали, разогнался за 8,5 секунды и 16,7 секунды при скорости 82,0 миль в час. Седан Ford Fiesta SFE EcoBoost 2014 года обогнал восьмерку за 27,5 секунды при весе 0,63 г и потянул 0.82 г вокруг скидпада. Остановка со скоростью 60 миль в час заняла довольно долгое время в 120 футов.

Не только Ford Fiesta SFE EcoBoost — победитель негибридной экономии топлива автопроизводителя, но и малолитражный хэтчбек и седан также являются наиболее эффективными вариантами.

2016 Ford Focus SE EcoBoost (автомат)
2016 Ford Focus SE EcoBoost (механическая коробка передач)
БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 19 300 $ 19 300
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ 21 955 долл. США $ 20 855
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный седан Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный седан
ДВИГАТЕЛЬ 1.0 л / 123 л.с. / 125 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 12 клапанов, I-3 1,0 л / 123 л.с. / 125 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 12 клапанов, I-3
ТРАНСМИССИЯ 6-ступенчатая АКПП 6-ступенчатая МКПП
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) 3001 фунт (60/40%) 2919 фунтов (58/42%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 104,3 дюйма 104,3 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 178.7 x 71,8 x 57,8 дюймов 178,7 x 71,8 x 57,8 дюймов
0-60 миль / ч 11,0 с 9,7 с
КВАРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 18,1 с @ 76,9 миль / ч 17,2 сек @ 81,3 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 117 футов 117 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,77 г (в среднем) 0,82 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 29.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *