Форд фокус 2 замена насоса гидроусилителя руля – Ремонт автомобилей Форд в Жуковском
Снятие панели приборов форд фокус 2 рестайлинг
Рис. 11.2. Панель приборов: 1 — комбинация приборов; 2 — магнитола; 3 — вещевой ящик; 4 — блок выключателей; 5 — панель управления системой климат-контроля; 6 — блок управления наружным освещением; а — зона установки подушки безопасности переднего пассажира
срабатывание подушки, что, в свою очередь, чревато травмами.
Снятие и установка
Вам потребуются: ключи TORX Т20, Т25, Т55, «на 10», «на 12», отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Снимите подрулевые переключатели в сборе с соединителем (см. «Замена подру-левых переключателей», с. 249).
б. Снимите блок управления наружным освещением (см. «Замена блока управления наружным освещением», с. 258).
7. Изнутри панели через проем комбинации приборов сожмите фиксаторы и вытяните наружу два центральных и два боковых сопла системы отопления, кондиционирования и вентиляции. Все четыре сопла снимают одинаковыми приемами.
Снятие сопел необходимо для получения доступа к узлам крепления панели приборов.
Инструменты:
- Ключ с наконечником Torx (звездочка) T25
- Отвертка плоская средняя
- Нож
- Карандаш
Снятие панели приборов
1. Опускаем руль до упора и вытягиваем его до конца на себя.
2. Вытягиваем и снимаем нижнюю часть рамки приборной панели.
3. Отворачиваем 2 винта крепления щитка приборов.
4. Вставляем плоскую отвертку строго по центру приборной панели, и отжав фиксатор, тянем панель на себя.
5. Отщелкиваем электроразъем и снимаем панель приборов.
Разборка приборной панели
1. Отщелкиваем защёлки, обозначенные на фото красным цветом.
2. Получаем 2 отдельных элемента.
3. Поворачиваем все стрелки против часовой до упора, и отмечаем их местоположение карандашом.
4. Аккуратно снимаем со стрелок серебряные колпачки и сами стрелки.
Примечания:
Чтобы стрелка не сломалась, следует удерживать ее у основания и аккуратно тянуть вверх, поддевая с другой стороны широким ножом.
5. Снимаем пленку со шкалами.
6. Отстегиваем заднюю крышку и вынимаем плату. Предварительно нужно отогнуть защёлки.
Примечание:
Рекомендуется заодно почистить табло бортового компьютера, так как со временем оно покрывается пылью и тускнеет.
7. Сборка панели приборов происходит в обратной последовательности.
Примечание:
Для сборки стрелок сначала надеваем на них колпачки, а затем уже ставим стрелки на место в сборе. Но не давите на стрелки сильно — они могут утонуть и впоследствии цепляться за шкалу. При правильной установке, при повороте стрелок против часовой стрелки, они должны упереться в ранее поставленные метки.
Работу проводим при повреждении каркаса панели приборов, замене жгута проводов, элементов системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем панель приборов (см. «11.11. Ford Focus II. Снятие панели приборов»).
Разряжаем систему кондиционирования воздуха. Система кондиционирования должна разряжаться или заряжаться хладагентом на специализированных сервисах по обслуживанию систем кондиционирования воздуха.
В моторном отсеке, на щитке передка…
…головкой «на 10» отворачиваем болт прижимной планки трубок системы кондиционирования воздуха…
…и сдвигаем ее по трубкам.
Отсоединяем от фланца испарителя трубку низкого давления…
…а также трубку высокого давления.
Перед снятием шлангов отопителя, помечаем их с тем, чтобы при последующей установке они были установлены на свои места.
Поворачиваем против часовой стрелки запорную втулку до упора…
…и снимаем шланг с патрубка отопителя.
Аналогично снимаем другой шланг отопителя, при этом из шлангов вытечет небольшое количество охлаждающей жидкости.
На левой передней стойке вынимаем штеккер антенного провода из колодки.
Преодолевая сопротивление фиксаторов…
…снимаем облицовку порога водительской двери.
Отгибаем ковровое покрытие пола от проема двери.
Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления наконечника «минусового» провода и снимаем его.
Поворачиваем фиксатор…
…и разъединяем колодки жгутов проводов.
Снимаем облицовку порога двери переднего пассажира аналогично облицовке порога водительской двери.
Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления наконечников «минусовых» проводов…
…и вынимаем их фиксирующие усики из отверстий порога.
Повернув фиксатор колодки жгута проводов…
…разъединяем колодки черного цвета.
Повернув фиксатор колодки жгута проводов…
…разъединяем колодки серого цвета.
Отсоединяем центральные воздуховоды от двух воздуховодов, установленных вдоль туннеля пола…
…и снимаем их.
Справа под панелью приборов снимаем монтажный блок реле и предохранителей, отсоединив от него все колодки жгутов проводов (см. «10.2. Ford Focus II. Снятие монтажных блоков»).
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от блока управления подушками безопасности, установленного на туннеле пола.
Выводим жгут проводов из двух держателей.
Снимаем держатель жгута проводов с отбортовки каркаса панели приборов.
Выводим держатель жгута проводов из отверстия правого кронштейна каркаса.
Выводим другой держатель жгута проводов из отверстия кронштейна.
Выводим держатель верхнего жгута проводов из отверстия кронштейна.
Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления наконечника «минусового» провода к кронштейну и снимаем держатель провода, с отбортовки кронштейна.
Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления правого кронштейна к каркасу панели приборов…
…и вынимаем длинный болт, который одновременно крепит кронштейн корпуса отопителя.
Ключом Torx T-25 отворачиваем саморез крепления кронштейна к каркасу.
Снимаем трубку со штуцера, расположенного под испарителем системы кондиционирования воздуха.
Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления правого кронштейна к полу…
…и снимаем правый кронштейн каркаса панели приборов.
Аналогично отворачиваем болты и саморез крепления левого кронштейна каркаса панели приборов и снимаем его.
Снимаем рычаги стеклоочистителя со щетками и накладку ветрового стекла (см. «10.13. Ford Focus II. Снятие очистителя ветрового стекла, насоса и бачка омывателя стёкол»).
В моторном отсеке головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления кронштейна рулевой колонки.
В стойках передних дверей с помощью отвертки…
…снимаем резиновые заглушки.
В обеих передних стойках кузова ключом Torx T-55 отворачиваем винты крепления трубы каркаса…
…и вынимаем длинные винты.
С двух сторон головкой «на 10» отворачиваем по два болта крепления каркаса панели приборов к кузову.
Перед снятием каркаса проверяем, все ли места его крепления отсоединены от кузова и разъединены ли все колодки жгутов проводов.
Снимаем каркас панели приборов в сборе с отопителем, воздуховодами и вынимаем через проем передней двери.
В обеих боковинах кузова с внутренней стороны под шумоизоляцией установлены регулировочные распорные втулки.
Для их снятия отверткой поддеваем втулку и извлекаем ее из отверстия боковины.
При снятии каркаса панели приборов, когда выворачиваем длинные болты в передних стойках, внутренние кольца втулок вворачиваются в наружные, тем самым уменьшается длина регулировочных втулок и труба каркаса освобождается.
При установке каркаса панели приборов, когда длинные болты в передних стойках вворачиваются, внутренние кольца втулок выворачиваются из наружных, тем самым длина регулировочных втулок увеличивается, в результате труба каркаса зажимается между регулировочными втулками.
Устанавливаем каркас панели приборов в обратной последовательности.
Каркас панели приборов устанавливается на кузов по трем направляющим.
chevroletcars.ru
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 16V Duratec Ti-VCT своими руками | Авто Sk-Nk
Берем ключ для удерживания шкива, в одну руку, а во вторую нужно взять головку на 18, после начинаем откручивать болт. Начинаем приподнимать двигатель домкратом, это нужно сделать для того, чтобы открутить и снять опору мотора. Опора движка крепится на 4-ых болтах.
Самостоятельная замена ремня ГРМ на Форд Фокус 3 1,6 (видео+фото).
Как только снимите опору, начинайте сразу снимать держатели опоры. Начинаем устанавливать бабочку на муфты. После выкручиваем болт коленвала. Начинаем снимать шкив Его можно вытаскивать пользуясь держателем шкива.
В самом конце шкив нужно тянуть аккуратно, желательно руками. Ремнем газораспределительный механизм приводится в движение от коленвала на моторах серии Zetec. Замену ремня ГРМ Форд Фокус 2 необходимо производить в сроки, установленные заводом-изготовителем, невыполнение регламента грозит серьезными последствиями для ДВС.
Если ремень не заменить вовремя, при его обрыве погнутся клапана при встрече с поршнями, и в этом случае предстоит серьезный и достаточно дорогой ремонт.
Двигатели, устанавливаемые на Ford Focus 2 Модельный ряд двигателей Focus 2 достаточно широк, в линейке силовых агрегатов есть как бензиновые, так и дизельные моторы. Затем возьмите болт, форд фокус 1 замена ремня грм фиксирует коленвал и вкрутите его вместо заглушки. Сделайте метку положения маховика на тот случай если придется что-то подгонять. Зафиксируйте коленвал, используя два болта.
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем Zetec-E
Установите специальный, ключ который будет удерживать шкив. Открутите болт головкой на «18», но не полностью.
Теперь необходимо поддомкратить двигатель, для того чтобы открутить и снять опору двигателя, а также для того чтобы установить бабочку на муфты и произвести их фиксацию. Открутите четыре болта крепления опоры двигателя Ford Focus 2 и отложите опору в сторону.
Самостоятельная замена ремня ГРМ Ford Focus 2 — пошаговая инструкция
Следующая операция — снимаем шкив водяного насоса. Для этого выворачиваем четыре болта. Подкладываем домкрат с деревянным бруском под двигатель.
Откручиваем две гайки, на которые закреплена опора агрегатной подвески. Также снимаем брызговик, закрепленный на двух болтах. Установите натяжитель ремня газораспределительного механизма.
Никогда не устанавливайте использованный ремень газораспределительного механизма.
Установите ремень газораспределительного механизма таким образом, чтобы стрелки были обращены в направлении вращения двигателя. Устанавливать ремень газораспределительного механизма следует только после охлаждения двигателя до наружной температуры. Откручиваем ослабленные ранее крепления шкива помпы и снимаем его Открутив головкой на «8» два болта крепления нижней крышки ремня снимаем ее Форд фокус 1 замена ремня грм головкой на «8» два болта крепления нижней крышки ремня снимаем ее После этого аккуратно можно снять и верхнюю крышку ремня ГРМ, при этом обратите внимание на датчик на ней, чтобы он не повредился.
С помощью приспособления для удерживание шестерен фиксируем, а затем откручиваем сначала одну, а затем другую шестерни распредвала, при этом избегаем проворачивания и нарушения меток на коленвале. Ключом на 10 ослабляем крепление форд фокус 1 замена ремня грм ролика Шестигранником на 6, проворачиваем ось натяжного ролика, тем самым ослабляя натяжение ремня ГРМ, а затем снимаем ремень. На его место устанавливаем новый ролик, таким образом, чтобы металлическая лапка фиксатора попала в паз на головку блока, как показано на фото.
sk-nk.ru
Ремонт гур уаз 31519
Диагностика и регулировка рулевого механизма УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519
Рис.1. Рулевой механизм с гидроусилителем ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519
1 – гайка; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40 – уплотнительные кольца; 3 – стакан; 4, 11 – упорные подшипники; 7 – поршень-рейка; 8 – винт; 9 – картер; 10, 18 – штифты; 12 – штуцер нагнетательного шланга; 13 – штуцер сливного шланга; 14 – гильза; 15 – манжета; 16 – торсион; 19 – шариковод; 20 – шарики; 22 – канал в картере; 25 – сошка; 26 – гайка сошки; 27 – крышка защитная нижняя; 28 – стопорные кольца; 29 – регулировочные шайбы; 30 – опоры вала сошки; 31 – ролики; 32 – вал сошки; 33 – крышка защитная верхняя; 34 – ротор; 35 – защитный колпак; 36 – корпус распределителя; 38 – канал в корпусе распределителя; 39 – болты крепления корпуса распределителя к картеру
— Снимите рулевой механизм.
— Закрепите рулевой механизм в тисках таким образом, чтобы нагнетательное и сливное отверстия (отверстия под штуцера) были внизу.
— Слейте масло из механизма, поворачивая рукой ротор 34 (рис. 1) или вал-золотник.
— Нажмите рукой на ротор или вал-золотник вдоль оси и покачайте сошку 25 (см. рис. 1).
— Если при этом ощущается осевое перемещение ротора или вала-золотника, необходимо
отрегулировать натяг упорных подшипников 4 и 11.
— Для регулировки упорных подшипников бородком и молотком выправьте буртик стакана 3, закерненный в пазы стенки картера.
— Устраните зазор, поворачивая стакан или гайку по часовой стрелке.
— Проверьте момент проворачивания ротора или вала-золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Нм (0,2 кг/см).
— Если в среднем положении вала сошки УАЗ-315195, УАЗ-31519 при покачивании за сошку ощущается зазор, отрегулируйте зубчатое зацепление, для чего отверните гайку 26 и снимите сошку.
— Снимите верхнюю и нижнюю 27 и 33 защитные крышки.
— Снимите стопорные кольца 28 и регулировочные шайбы 29. Ослабьте затяжку контргаек и отверните стопорные болты 26 на два-три оборота.
— Выпрямите регулировочные шайбы 29.
— Поворачивая одновременно опоры 30 вала сошки против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала сошки), устраните зазор в зацеплении.
— Регулировку проводите в положении вала сошки УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519, соответствующем среднему положению зубчатого сектора.
— Проверьте момент проворачивания вала сошки, он должен быть в пределах 35–45 Нм (3,5–4,5 кг/см) при переходе через среднее положение.
— Установите регулировочные шайбы 29 и стопорные кольца 28, загните один из усиков в обеих регулировочных шайбах в паз опоры вала сошки.
— Заверните стопорные болты и контргайки 25 моментом 8–10 Нм (0,8–1,0 кг/см).
— Установите детали в порядке, обратном снятию.
— Удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления.
При выходе из строя гидроусилителя ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 вследствие повреждения насоса, разрушения шланга или ремня привода насоса или при буксировке
автомобиля из-за остановки двигателя пользоваться рулевым механизмом можно только кратковременно.
При отсутствии масла в системе гидроусилителя УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 необходимо снять ремень привода насоса, в противном случае возможно заклинивание насоса и обрыв ремня.
При снятом ремне привода насоса на автомобилях с двигателями ЗМЗ необходимо особенно внимательно контролировать температуру охлаждающей жидкости, так как возможен перегрев двигателя.
Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному изнашиванию механизма рулевого управления.
Рис.2. Привод насоса гидроусилителя рулевого управления автомобилей УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 с двигателями УМЗ
1 -винт натяжной; 2 -болты крепления; 3 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 4 -ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления; 5 — шкив коленчатого вала
Натяжение ремня привода насоса ГУР УАЗ-315195, УАЗ-31519 (см. рис. 2) осуществляется перемещением насоса по кронштейну крепления к двигателю.
Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос натяжным винтом до нормального натяжения ремня и затяните болты крепления насоса.
Заменяйте ремень в случае обнаружения его повреждения или при чрезмерном его растяжении.
Проверка уровня и смена масла гидроусилителя ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519
При проверке уровня масла в масляном баке передние колеса должны быть установлены прямо.
Масло доливайте до уровня сетки заливного фильтра масляного бака или выше ее не более чем на 5 мм.
Масло должно быть предварительно отфильтровано через фильтр с тонкостью фильтрации не более 40 мкм.
Заправку системы рулевого управления УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 производите в следующем порядке:
— Отсоедините тягу сошки от сошки или вывесите передние колеса.
— Снимите крышку масляного бака, залейте масло до его появления над фильтрующей сеткой (не более чем на 5 мм).
— Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо или входной вал механизма от упора до упора до окончания выхода пузырьков воздуха из масла в баке. Долейте масло в бак.
— Запустите двигатель, одновременно доливая масло в бак.
— В случае обильного вспенивания масла в баке, что свидетельствует о попадании воздуха в систему, двигатель заглушите и дайте маслу отстояться не менее 20 мин (до выхода пузырьков воздуха из масла).
— Осмотрите места присоединения шлангов к агрегатам системы гидроусилителя УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 и при необходимости устраните негерметичность.
— Дайте двигателю поработать 15 — 20 сек и прокачайте систему гидроусилителя для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма поворотом рулевого колеса от упора до упора, не задерживая в крайних положениях, по три раза в каждую сторону.
— При необходимости долейте масло в бак.
— Закройте бак крышкой и затяните гайку крышки усилием руки.
— Присоедините тягу сошки, затяните и зашплинтуйте гайку шарового пальца.
Рис. 3. Расходный и предохранительный клапаны насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519
1 -золотник расходного клапана; 2 -пружина предохранительного клапана; 3 -направляющая пружины предохранительного клапана; 4 -шарик предохранительного клапана; 5 -пружина золотника; 6-седло предохранительного клапана; 7 -фильтр; 8 — кольцо; 9 -пробка-заглушка; 10 -прокладка уплотнительная; 11 -прокладки регулировочные
Обслуживание расходного и предохранительного клапанов насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519
При загрязнении расходного и предохранительного клапанов промойте их. Для этого сделайте следующее:
— Отверните пробку-заглушку 9 (рис. 3), расположенную над выходным отверстием насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519.
— Выньте пружину 5 и золотник 1 расходного клапана, а пробку-заглушку установите на место, что предотвратит вытекание масла.
— Отверните седло 6 предохранительного клапана, выньте шарик 4, направляющую 3 и пружину 2. Выньте кольцо 8 и фильтр 7 из седла предохранительного клапана.
— Промойте детали и продуйте сжатым воздухом.
— Сборку производите в обратном порядке. При сборке соблюдайте чистоту.
— При разборке и сборке, чтобы не нарушить регулировку предохранительного клапана, не изменяйте количество регулировочных прокладок 11.
5.1.6 Снятие, разборка, проверка и сборка насоса гидроусилителя рулевого управления
. Отворачивание гайки крепления шкива насоса Зажмите шкив привода насоса в тисках, отверните гайку крепления и снимите пружинную шайбу (). Снимите шкив с вала привода насоса. . Стопорное кольцо и распорная втулка-пыльник Снимите стопорное кольцо с помощью съемника стопорных колец, затем снимите распорную втулку-пыльник ().
Легкими ударами пластикового молотка со стороны ротора выбейте вал привода насоса. . Извлечение сальника из корпуса насоса гидроусилителя С помощью отвертки извлеките сальник из корпуса насоса гидроусилителя (). ПРИМЕЧАНИЕ При сборке насоса всегда устанавливайте новый сальник.
Ремонт Насоса Гур Уаз Своими Руками
Что бы всё было понятно, смотрите другие мои видео.Năm trướcNăm trướcКИРПИЧНАЯ СТЕНА В СТИЛЕ ЛОФТ — vnclip.net/v >
Если Вам видео.3 năm trướcИзготовление предохранительного клапана гидроуселителя руля на ЗИЛ с двигателем МAN.11 tháng trướcЗамена рем комплекта на насосе ГУРа .2 năm trướcКак я ставил ГУР и что я получил в итоге.2 năm trướcСобрал диагностическое оборудование для гидроусилителя руля из манометрической станции для измерения.Năm trướcОчистка сетки гур на волге 31105.5 tháng trước2
Как отремонтировать насос гидроусилителя руля (ГУР)
Он обеспечивает перекачку жидкости из бачка в трубопроводы и ее дальнейшее движение под большим давлением по кольцу. Тип применяемых механизмов — шиберные или пластинчатые агрегаты. Они имеют достаточный уровень КПД и небольшой износ рабочих поверхностей.
В то же время у них есть слабое звено, возможен выход из строя подшипника, из-за чего нужен ремонт насоса гидроусилителя.
Рабочее давление в насосах этого типа, предназначенных для системы ГУР, высокое, по максимуму в пределах 150 бар.
В движение такой агрегат приводится ремнем, который крутит одновременно генератор и помпу.
Зазоры, которые установлены на заводе при сборке, должны сохраняться в промежутке 0,005—0,01 мм.
Если зазор будет увеличиваться и станет превышать допустимый на 0,01 мм, тогда возможно падение давления в системе на малых оборотах, это ощущается на руле, как увеличение нагрузки или языком профессионалов — «тугой» руль.
Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками
Эти виды насоса устойчивые, быстро не выходят из строя, обладают большим межремонтным периодом.
Привод у насоса ременный. Через ремень вращение передается от коленвала к валу насоса. Во время работы насоса, в системе достигается максимальное давление 150 бар (атмосфер) или 15 Мпа.
Он может быть электрическим (ЭУР) или гидравлическим (ГУР). Помимо облегчения вращения рулевого колеса, ЭУР и ГУР смягчает, амортизирует удары на кочках. Еще, усилитель руля держит руль прямо, даже если лопнуло колесо.
УАЗ Hunter Хантерищще) › Бортжурнал › Переборка ГУР, с пояснениями и вопросами))) часть1
Ну вот наконец сподобился чего-то написать сюды) Времени машиной заниматься не было и тут выдалось, да и ждать уже нельзя было… Заливаешь жидкость в бачек, а она прям и выливается на улицу… Я уже с полгода езжу с тазиком, тогда же и прикупил ремкомплект, думал поменять, да так и потерял))) Но ждать уже нельзя было, ибо доливать три раза в день и гадить двор маслом как-то нехорошо. Поехал купил опять ремкомплект без фторопластовых колец.
Мог бы посоветовать вытаскивать поршень вместе с валом, чтоб шарики не посыпались. Но как же перывая разборка без рассыпухи то))) Тем более интересно жеж)Дальше снимаем стопорные кольца обойм подшипников сошки, предварительно пометив их (тоже каленые) по месту, а так же «верхняя-нижняя», эти обоймы эксцентричны!
Я как обычно начал их вращать туды-сюды))) А они просто выбиваются. Хотя на обоймах есть метки в виде углублений. И выбиваем аккуратно, тоже над покрывалом, чтоб не потерять ролики.И вот он разобран:И вот видим что надо менять:сальник обоймы наружнийсальник обоймы внутреннийПоршеньА так же маленький сальничек и «выходной»-манжета на крышке корпуса вала.
Которую мы снимали первой.Меняем их, промазав маслом.У меня остались сальники (наверно от золотника) и неподошедший на крышку регулировки ШВП, вот на эту: Кстати, чтобы ее раскрутить, надо раскернить ее и болгароычным ключео довольно нормально откручивается.Сальники поменяли, тут делов то на 2-3 минуты)))Дальше сборка и начнем с ШВП)Раскерниваем стопорную шайбу или как там ее, вытаскиваем разрезную трубку:Подносим вал, совмещаем начало резьбы с первым отверстием:
Ремонт Гур Уаз Своими Руками
Даны пояснения по принципу работы,.Il y a anСборка гура на соболь газель.Il y a anНе подошедший сначала сальник — DPH 1265933 Если кому понравилось или помогло мое видео, ставьте лайки пишите.Il y a 2 ansКак я ставил ГУР и что я получил в итоге.Il y a anВ этом видео я повторно ремонтируют гур своего соболька.
Некоторые нюансы при сборке.Il y a anIl y a anДрузья, напоминаем, что канал UAZOBAZA переехал на новое место проживания frclip.com/channel/UCvJf5f4RdqbB8WSqT6JXmBw.Il y a anIl y a 9 moisIl y a 2 ansПриобрели полный комплект рулевого управления с ГУРом.
УАЗ Hunter Почти стандарт › Бортжурнал › Ремонт ГУРа ШНКФ 453461.133-50 (Борисов).
Съемником снимаем сошку (удобнее двухлапым в данном случае), скидываем пыльник под сошкой, удаляем смазку. Тут же попутно удобно было бы выкрутить болты-фиксаторы подшипников-эксцентриков и снять их стопорные кольца, но я это сделал чуть позже.Извлекаем стопорное кольцо сальника входного вала, убираем упорную шайбу.
Выкручиваем 4 болта, крепящую крышку редуктора к картеру.И извлекаем крышку.
Если пойдет туго — можно ее попробовать покрутить и поддеть тонкой отверткой, лезвием и т.п.Дальше подробно не фотал.
Да и ничего сложно в разборке нет, все интуитивно понятно.Извлекаем входной вал (он же золотник, как я понял) в сборе с рейкой. Просто вытягиваем его из корпуса.Вытаскиваем разрезную трубку, по которой перекатываются шарики, извлекаем их. Вынимаем винт из рейки.Выкручиваем заглушку, которой регулируется осевой люфт входного вала.
Запоминаем, как стоит упорный подшипник, так как у него половинки не идентичные.
Разборка Гур Уаз
Или регулировка рулевого редуктора, кому как нравится.
Минимум времени,.Prieš 4 metusРемонт Уаз Патриот рулевое управление.Prieš metusВ ролике наглядно показано из чего состоит насос гидроусилителя руля. Даны пояснения по принципу работы,.Prieš metusPrieš 2 metusУстранение утечки масла в рулевом усилителе руля Volvo FH.
Замена сальника и некоторых резиновых уплотнений.Prieš 3 metusСборка и стенд ГУРа 4331.Prieš 3 metusПомощь каналу donatepay.ru/d/143721 Насос покупал здесь gm-parts.sells.com.ua/nasos-gura-16l-dm-96398992/p2284 3 года полёт .Prieš 5 mėnesiųУАЗ Буханка Life Регулировка рулевой колонки уаз.Prieš 4 metusPrieš 2 metusКак я ставил ГУР и что я получил в итоге.Prieš 3 metusЧто делать если у Вас застучал рулевой редуктор Delphi Втулка была выточена по размерам подшипника: Внешний.Prieš metusPrieš metusvk.com/onezes — моя группа ВК!
Гур уаз 469, 31519
Будьте внимательны, когда они выйдут, вывалится куча роликов, важно их не потерять — это подшипники вала.
Вот снятые крышки, видим внутри уплотнение из трех манжет: две пластиковые, черная и белая и между ними резиновое кольцо
Вот они демонтированы
Снятый вал и уплотнения крышек Заменил манжеты и глядя на крышки увидел, что у них отверстия не по центру и понял, что с помощью их прокручивания регулируется люфт в червячном соединении редуктора.
Дальше разобрал крышку приводного вала (вал на руль).
Там заменил сальник и резиновые кольца в крышке.
Категория: Ремонтировать самому
Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3318, ширина — 1100, высота — 1273 мм. Колесная база составляет 2301 мм. Дорожный просвет 114 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 78 мм, ход поршня – 79 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 6000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.
Выложил админ: по просьбе Мелентийа
Cмотрите ВИДЕО про ремонт гидроусилителя руля на уаз 31519.
Критика автовладельца по имени Андрей :Улучшен свет фар и обдув лобового стекла
Оригинальное название: . . . . 31519
Дата выхода: 03. 12. 2019 года
Смех в теме: Прочтите слово “Нидерланды” с ударением на Ы и почувствуйте запах и простор казахской степи, терпкий вкус кумыса, уют юрты.
chevroletcars.ru