Menu

Форд фокус 2 задние тормоза барабанные: Замена задних тормозных колодок Форд Фокус 2 барабанные дисковые

Содержание

Задние барабанные тормоза форд фокус 2

Главная » Ford » Задние барабанные тормоза форд фокус 2

Замена задних барабанов на дисковые тормоза — бортжурнал Ford Focus Sedan ♒ⓌⒽⒾⓉⒺ ⓁⒾⒼⒽⓉ♒ 2007 года на DRIVE2

Вот и пришло время и дошли руки с ногами )) Поменял задние барабаны на диски. Первое что порадовало это ушел гул от барабанов. Теперь тормозит тихо! Второе порадовало то что машина теперь не клюет носом! Ну и третье то что будет круто выглядеть круто когда поставлю литье обратно!Был куплен комплект за 3500 р. а именно1. Суппорта в сборе + держатели суппорта 2 шт.2. Тросик 2 шт.3. Шланги (хотя старые показались что подошли бы, но пробовать не стали) 2 шт.4. Комплект колодок (почти новые)5. Диски 2 шт.Процесс установки занял 5 часов, сложностей не возникло, делал с другом, ямы не было но было 3 домкратаИз особенностей: Сначала одеваются диски потом держатели суппорта, тросик должен быть перекрещен.

Купил

Почистил и пропескоструил

Покрасил

Цена вопроса: 3 500 ₽

Тормоза.

Замена барабанных тормозов на дисковые на Форд Фокус 2 — бортжурнал Ford Focus Hatchback i-focus 2007 года на DRIVE2

При установке АБС и прокачке задних тормозных контуров сломал спускные штуцера. Да и подошло время колодки менять. К тому же надоели ржавые тормозные барабаны сзади. Решил решить проблему кардинально — установкой задних дисковых тормозов.

Что я хотел получить.

Был куплен комплект суппортов и скоб от Мазды 3. (платформа одна) б/у. На них даже штамп ФоМоКо. В придачу отдали два тросика ручника.

Купил тормозные колодки АТЕ и тормозные диски б/у.

Начал снимать ненужное

Барабаны снялись легко. Опорные диски решил не снимать (вдруг ступица не открутится) и защитные щитки не надо. Снял тормозные цилиндры, подсоединил новые.

Штамп АТЕ и ФоМоКо

Срезал болгаркой кусок под скобу, установил тормозной диск

С другой стороны. в процессе

Примерка скобы.

Установка колодок

Тросы ручника .

Чтобы до них добраться, надо снять алюминиевую теплозащиту. Тросы соединены толстой пластиной. Разжать её достаточно сложно.

Прокачал дедовским методом.

Готовый результат.

В процессе.

По ощущениям стало заметно лучше тормозить. По сухому асфальту сработало АБС при проверке. И даже заморгала аварийка. Интересно, это потому что модуль АБС у меня от рестайла? Или на дорестайле тоже так было?

И вид у машинки стал лучше.

Цена вопроса: 6 000 ₽ Пробег: 184000 км

Задние дисковые тормоза взамен барабанных. — бортжурнал Ford Focus Hatchback White wind 2006 года на DRIVE2

Привет всем читателям моего БЖ фокуса!:)Решил заменить задние барабаны на дисковые тормоза, темболее после техосмотра выявили что задние колеса почти не тормозят. Купил с авторазбора комплект б/у тормозов. В комплект входило: Тормозные диски-2шт, тормозные шланги-2шт, троссы от ручника-2шт, суппорта-2шт, скобы-2шт, пыльники-2шт, трос ручника оконечная часть(подходит от своего троса).Также докупил колодки новые ТRW финис GDB1621,пружинные держатели 4387370 и тормозную жидкость оригинал 1литр, (взял на будущее с запасом)1776311, и 4ре болта крепления суппортов 1471746.

Все почистил, смазал направляющие. Главная трудность была в откручивании ступиц, и снятии барабанов, прикипели сильно, но кувалда решает) Все подробно описано на ффклабе, но я пользовался записью Percifal Своп ЗДТ за что ему большое спасибо:) Особо фото не делал, руки в грязи).

По ощущениям, тормозит плавнее, вроде поменьше кивает носом, ручник полегче затягивается, както так)

Замена Задних Барабанных Тормозов Форд Фокус 2

Форд Фокус Фан

Подмена задних тормозных колодок Форд Фокус 2. Сцепление форд фокус 2 (ford focus ii) спец цены. Замена сайлентблоков форд фокус 2. Видео

Тормозные системы форд находятся на неплохом счету. Замена лампы стопа форд фокус 3 задний фонарь форд фокус 3 2012 года (седан). Фонарь понадобится снять, для замены задних ламп. Но поставив барабаны на заднюю подвеску 2 -ки Русские собиратели пошатнули их. Поменять задние тормозные накладки труднее, чем передние…

Замена колодок фф2

Как поменять задние колодки форд фокус 2.

Подмена колодок 2 -ки при правильном подходе отнимет у вас не достаточно времени. Подмены колодок выполняются на 2-ой модели форд фокус в среднем через 150-200 тыс км. На данный момент мы покажем как самому поменять задние тормозные колодки на форде, но, до того как начать, желаю напомнить какие конкретно тормозные колодки для 2 -ки для вас нужно приобрести.

Почему? Отвечу — колодок 2 -ки два вида: для барабанных тормозов и дисковых, как различить дисковые и барабанные тормоза ? Необходимо всего только поглядеть — стоят у вашего фокус 2 на задней подвеске барабаны либо дисковые (супортные) тормоза.

Как верно собрать колодки на форд 2

Вот так смотрится барабан 2 -ки, а означает ваши тормозные колодки должны быть формы полумесяца. Замена задних барабанных тормозов стали у меня форд фокус 2004г я. В этой статье мы разберем такие вопросы, как: замена антифриза форд фокус 2, течь антифриза, сколько литров заливать, как слить. Для дисковых тормозов употребляются такие же колодки (накладки), как и фронтальные.Сначала расслабим трос ручника форд фокус. Форд фокус 2 не открывается багажник: как открыть. Виды тюнинга передних фар и задних фонарей на автомобиле форд фокус 2 (3) своими руками: установка «ангельских глазок» и «ресничек» на ford focus. На форд фокус 2 замена антифриза на форд фокус 2 в охладительной системе. Делается это в салоне; необходимо снять кожух ручника фокус 2, а под ним находится шпилька с гайкой 13 мм, раскрутите ее до конца.

Кожух ручника форд фокус 2, как ослабить либо натянуть ручник

Как поменять задние тормозные колодки Форд Фокус 2

Мата нет В этом видео я показал как можно просто поменять задние тормозные колодки на фокусе 2.Вариантов.

Проверка задних тормозов Форд Фокус

Проверка и обслуживание задних барабанов Форд Фокус 2. Азбука Форд 5 серия, часть 2. ? Первая часть по замене.

Гайка регулировки ручника Форд Фокус

Далее, разберемся как самому снять барабан форд фокус 2. В первую очередь ослабим трос ручника. После чего, молотком простучим возле каждой шпильки (при этом не задевая шпильку), пока он не начнет смещаться. Далее, поддевая монтировками с обеих сторон поочередно.

Как заменить задние колодки на форде

Снимаем зажимы Вот барабан снят, здесь вот что мы снимем: показываю отверткой крепежные вставки, проворачиваем их верх или вниз, чтобы удобно было и, прижав отверткой, вытаскиваем, дальше снимем нижнею пружину.

Как правильно собрать колодки на форд 2

Дальше осталось отсоединить трос ручника.

Так выглядит «тормозная система» форд фокус 2. Форд фокус 2 :: акустика в передних дверях | ch’. Замена задних тормозов вы знаете как заменить задние тормозные колодки форд фокус 2. Две колодки, скрепленные сверху пружиной и резьбовой регулировочной распоркой. Снижу колодки также стянуты малой пружиной.

Отсоединить трос ручника

И снизу видно трос ручника, его тоже нужно снять, по пазу тянете на себя до круглого гнезда и он ваших руках, и так же собираете первым ставите трос ручника на место (как показано на верху). Для новых тормозных колодок (при ослабленном ручнике) нужно выставить новое расстояние до барабана. В наших автосервисах можно оперативно и недорого произвести замену передних и задних стоек форд фокус 3. Замена заднего амортизатора форд https: замена задних стоек стоек стабилизатора,. Для того, чтобы его можно было одеть, но и чтобы колодки не слишком далеко оказались от внутренней поверхности барабана. Делается это той же регулировочной распоркой.

Ставим колодки в обратном последовательности

Устанавливаются колодки форд фокус (фото выше) сняв нижнюю пружину и установив их верхние кулачки на цилиндрик, а потом стягиваете колодки внизу и застегиваете пружину.

Ставим барабан задний на место

Застегиваем держатели по бокам и подсоединяем трос ручника. После чего устанавливаете барабан на место и ставите колесо. Замена задних тормозных колодок форд фокус 2. Открутить и снять колесо. Вытащить пружину на заднем суппорте. Замена задних тормозных колодок на форд фокус 2. Замена закончена.

Источник

Задние барабанные тормоза. (Р) — Ford Focus 1

Нужны ключ на 8, ключ на 13.

1. Перво-наперво в салоне снимаем чехол около ручника. Он держится на 3х защелках. Одна смотрит назад на багажник полукруглая и 2 спереди по бокам.

2. Сняв чехол видим со стороны водителя на рычаге ручника 2 гайки отпускаем их обе. Мы распустили ручник.

3. Опускаем рычаг в нижнее положение. Ставим авто на передачу. Выходим.

4. Подкладываем треугольники под колеса чтоб авто не катилось.

5. Ослабляем колесные гайки на задних колесах. Поднимаем поочередно авто на козла домкратом. КОЗЛА СТАВИМ ПОД ЛОНЖЕРОНЫ а не под пол! При этом желательнго ставить авто над ямой, или быть готовым что надо будет ложится под нее.

6. Далее снимаем колеса. С тыльной стороны барабанов есть смотровые окошки для проверки скока осталось колодок. Заткнуты резинками. Если колодок мало- сзади, где крепятся рычаги и аморт- есть около провода абс болтик. Его ключом на 8 выворачиваем и кладем аккуратно. вынимаем датчик абс.

7. Дальше 4 болта ключом на 13 выворачиваем. Снимаем барабан. смотрим выроботку. Допуск износа- канавка до 0,5мм т.е. общий диаметр 204мм. Изначальный 203мм (спасибо Алексейfocus за инфу!).

8. Снимаем защелки нажав на них и вынимаем их штырьки.

9. Дальше снимаем сначала с нижних упоров колодки (левую, та что толще, затем правую, та что с 2мя пружинками зеленой и обычной сверху и 1 снизу и приблудой для троса ручника) затем сверху от поршня их отсоединяем, тоже просто снимая. Стараемся пыльники поршны не задрать, на время пока нет колодок поршень стягиваем изолентой и не трогаем педаль тормоза! Нижняя пружинка когда с нижнего упора колодки снимаем сама соскочит.

10. Удаляем пружинки сверху.

11. Снимаем трос ручника из приблуды правой колодки.

12. Ставим трос ручника в новую колодку, на верхней планке между колодками есть механизм автоподвода, выставляем его на 0, т.е. максимально близко должны колодки встать. Колесико и треугольничек сопряжены так что треугольник стоит в положении минимальной высоты.

13. Собираем все обратно в обратной последовательности как было. Барабан и привалочную часть можно растворителем протереть. Собираем. Ничего нигде стучать не надо, все само встанет.

14. Я еще красил барабаны в черный т.к. ИМХО ржавые барабаны убого. Покупал термостойкую финскую краску 300р. 400мл.

15. Далее собрав затягиваем болтик, что на ручке ручника пока при прокручивании колес не услышим что колодки трут.

16. Теперь все собираем на место, прикатываем колодки и ездим радуемся. На всякий случай как не надо колоть края колодок, пытаясь насадить барабан и правильная схема пружинок есть на фотках в моем посте выше.

Фотка:

17. Затяните гайку крепления ступицы с усилием 235 Н/м
Всем удачи в смене колодок 🙂

Тормоза. Замена барабанов на диски

Начинаем.
1. Вывешиваем задние колеса с помощью домкратов и подставок и снимаем колеса.Снимаем облицовку ручника и ослабляем гайки регулировки.

2. Снимаем с одной из шпилек шайбу-фиксатор. Тянем на себя барабан. Не снимается? Тогда смотрим п.3.

3. У меня за 3 года барабан прикипел к ступице намертво. Ни WD40, ни удары молотком не помогли. Поэтому я решил снять барабан вместе со ступицей.
Отворачиваем сзади барабана 4 болта TORX T50. Тут советую прочистить головки болтов от грязи, чтобы их не сорвать, место очень ответственное.

http://i008.radikal.ru/0911/83/c49dea631299.jpg


4. Отсоединяем колодку датчика ABS: давим на ограничитель и тянем на себя, выходит с трудом, но выходит

http://s56.radikal.ru/i151/0911/08/bb33e3f4d38c.jpg

Теперь снять барабан нам мешают трос ручника и тормозной шланг.

5. Удерживая головку шланга ключом на 17, откручиваем гайку с тормозной трубки ключом на 11.


Чтобы остановить утечку тормозной жидкости, заранее снимите защитную резинку со штуцера прокачки тормозов и наденьте её на отсоединенную трубку. Подходит идеально Кстати , ключи можно использовать обычные, а не разрезные или тормозные, как советуют в книжках.
Шланг отсоединили, теперь нужно выдернуть стопорную скобу. Вытягиваем ее подручными средствами — плоскогубцами и отверткой.

http://s06.radikal.ru/i179/0911/b2/3b35e321998a.jpg


6. Теперь отсоединим трос ручного тормоза от барабанов. Для этого отогнем отверткой соединительную муфту и, протолкнув к центру тросик, вытащим его из муфты.

http://s48.radikal.ru/i121/0911/ad/20e519be3e68.jpg


Теперь барабан ничто не держит, снимаем его и несем на верстак. Мы придумали не совсем обычный способ снять барабан, но тут все зависит от вашей фантазии.

7. Зажимаем монтировку в тисках, в качестве упора для барабана. Упираем край барабана в монтировку и молотком выбиваем ступицу внутрь.

http://s42.radikal.ru/i097/0911/c2/09775369a03e.jpg


Наконец ступица освобождена.

http://s52.radikal.ru/i137/0911/f1/c1eb5b1d8cc8.jpg


8. Ставим пыльник и ступицу на место. Приворачиваем ступицу 4-мя болтами TORX T50.

Надеваем на ступицу тормозной диск.

9. Теперь устанавливаем на место суппорт — надеваем его на диск и приворачиваем к скобе двумя болтами из комплекта, используя ключ на 14. Если суппорт с колодками не надевается на диск, нужно снять колодки и завернуть поршень до упора внутрь( можно использовать плоскогубцы с тонкими губками).

10. Прикручиваем новый тормозной шланг к суппорту ключом на 14. Второй конец шланга вставляем в держатель на кузове и, удерживая его ключом на 17, прикручиваем к нему тормозную трубку ключом на 11. Вставляем на место стопорную скобу.

Теперь черед ручника.
11. Чтобы добраться до тросиков, откручиваем тепловую защиту глушителя головкой на 10.


12. Из тройника-уравнителя вытаскиваем основной трос, подтягивая и утапливая его внутрь.

13. Чтобы вытащить из пазов концы троса, я накидывал на них пластиковые стяжки и сжимал. Выходят идеально. Вытаскиваем тросы из креплений.

14. Устанавливаем новый трос, аналогично старому. Перед тройником тросы должны перекрещиваться Концы тросов закрепляем в соответствующих суппортах.

http://i010.radikal.ru/0911/d1/7fb3718363bf.jpg


15. Прокачиваем тормоза по стандартной схеме.

16. Регулируем ручник.

x

Тормозные колодки барабанные на Ford Focus (Форд Фокус) DAW, DA_, DBW, DFW, DNW | 1.0, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3, 2.5

Тормозные колодки барабанные на Ford Focus DAW, DA_, DBW, DFW, DNW — выбери и закажи в Киеве и Украине оригинальные детали на Ваше авто

Хотите легко выбрать тормозную систему из богатого выбора автодеталей к машине превосходного качества к любому авто? Точный подбор автодеталей к авто и удобная доставка заказа покупателям в регионах: Курахово, Новая Каховка, Львов, Северодонецк, Мукачево, Каменское, а так же др, города Украины, позволит Вам завершить ремонт авто Ford как можно скорее.

Вы имеете возможность выбрать оригинальные тормозные колодки барабанные на Ford Focus DAW, DA_, DBW, DFW, DNW с помощью одного из удобных Вам условий:

— определив год и вид автомобиля Ford в форме выбора авто на странице;

— по определенному Vin номеру машины, связавшись с нашими экспертами;

— по артикулу деталей для машины (каталожному номеру), введя его в блоке в верхней части страницы сайта.

Позвони нам и выясняйте какие тормозные колодки барабанные подойдут под машины Ford 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов изготовления, с объёмом двигателя 1.0, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3, 2.5 и кузовом хетчбек, седан, универсал, фургон, вэн, кабрио. Тормозные барабаны точно можно найти для автомобилей Chevrolet Alero, Fiat Tipo, Infiniti Q60.

Альтернативные названия детали для автомобиля: задний барабан, тормозной барабан, тормозные барабаны.

Наш интернет магазин запчастей ukrparts.com.ua доставит товар из категории тормозной колодки барабанной жителям из регионов: Херсон, Запорожье, Черкассы, Кривой Рог, Мариуполь, Полтава и в другие города Украины. Внешний вид автодеталей на авто могут изменяться в зависимости от года выпуска авто. Наши специалисты точно знают и расскажут, какие автодетали для машины подходят конкретно Вам.

Задние тормозные колодки Форд Фокус 2 цена в Москве, варианты для покупки

Для автомобиля Форд Фокус 2, в нашем магазине вы можете выбрать и купить задние тормозные колодки, как именитых так и малоизвестных. Каждый владелец второго фокуса сможет что-то подобрать, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей.

На Ford Focus II применяются 2 вида тормозных колодок:

  1. Для автомобилей с барабанными задними тормозам
  2. Для автомобилей с дисковыми задними тормозами


Задние тормозные колодки Форд Фокус 2 (барабанные), цены и варианты

Номера задних барабанных колодок других производителей:
Ford 1385735 («комфорт»), 1689600 («эконом»)
TSN 2.3.84
Pilenga BS-P 8690
Akyoto AKS-2007
ABS 9200
LPR 08600
Hans Pries 302 331 016
Pagid H9835
Fri.tech 1040.155
Fte BS1171
Ate 03.0137-0467.2
Triscan 8100 16011
TRW GS 8736
Brembo S 24 534
Bosch 0 986 487 810

UBS B12-01-001 (Серия: Стандарт-Оранж) 

Задние тормозные колодки Форд Фокус 2 (дисковые), цены и варианты

 Номера задних дисковых колодок других производителей:
Ford 1360254 («комфорт»), 1360306 («эконом»)
Ford 1 805 813 (комфорт) , Ford 1 809 458 (эконом) от ФФ3
АТЕ 13.0460-7195.2
Ate 13.0470-7195.2 комплект «Аte Ceramic»
Ate 13.0460-7251.2 (от Рено Лагуна)
TRW GDB1938 (без скосов от фф3)
TRW GDB 2086 (от фф3)
Ferodo FDB1675 взамен теперь пришли Ferodo FDB1931
TEXTAR 2413701, 2348202
Febi 16428, 16718
Finwhale V387
GENERAL CT DB1763GCT-A
A.B.S. 37216
BOSCH 0 986 424 617
OPTIMAL 84200
TSITRON TSN 2.2.44
Mintex MDB2686
Brembo P 59 042
Hankook Frixa FPE102
Hankook Frixa S1E102
Otto Zimmermann 24137.168.1
Masuma MS-5903
NK 222562
Galfer B1.G102-0727.2 они же АТЕ 
Bosch 0 986 494 127 (от ФФ3)
Brembo P 24 148(от фф3)
Girling 6119382 они же ТРВ (от фф3)
TRW GDB1621DTE (керамические тормозные колодки)

MAPCO 6698
Kortex KT1621STD (Корея)
UBS BP11-01-002 (Серия: Performance)
UBS B11-01-002 (Серия: Стандарт-Оранж)
Trialli PF1072

{module[296]}

 

Добавить комментарий

Тормоза Форд Фокус 2 Ford Focus

  РЕКОМЕНДАЦИЯ
Некоторые водители, стремясь поменьше изнашивать тросы стояночного тормоза, стараются реже им пользоваться. Такая «экономия» приводит к обратному результату: трос, редко перемещаясь в оболочке, постепенно теряет подвижность, его заклинивает, в результате трос обрывается. Поэтому пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо.
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен быть примерно 3–8 мм. Слишком малый свободный ход свидетельствует о неправильной начальной установке педали тормоза или заедании рабочего цилиндра, обусловливает повышенный расход топлива и ускоренный износ тормозных колодок. Слишком большой свободный ход — признак сверхнормативных зазоров в механизме педали или нарушения герметичности гидропривода тормозной системы. Если свободный ход уменьшается при неоднократном нажатии на педаль, т.е. она становится «жестче», – в системе воздух. Если полный ход педали начинает увеличиваться, система негерметична.
Если при торможении педаль тормоза всегда начинает вибрировать, вероятнее всего, покороблены тормозные диски. К сожалению, в такой ситуации их надо только менять, причем сразу оба. Периодически появляющаяся и исчезающая вибрация педали при резком торможении автомобиля, оснащенного антиблокировочной системой тормозов, сопровождает работу этой системы и не является признаком неисправности.
Если при торможении машину начинает тянуть в сторону, проверьте рабочие цилиндры: возможно, потребуется их замена.
Если в передней подвеске появился стук, пропадающий при торможении, проверьте затяжку болтов крепления суппорта.
После замены тормозных колодок до начала движения обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза — поршни в рабочих цилиндрах должны встать на место.

Как заменить задние барабанные тормоза 00-08 Форд Фокус

Привет, друзья, это Лен, 1А Авто. Сегодня я работаю над Ford Focus 2001 года и хочу показать вам, как сделать задний тормоз. Это будет очень легкая работа. Я хочу быть парнем, который покажет вам, как это сделать.

Если вам нужны эти или любые другие детали, вы всегда можете проверить нас на 1AAuto.com. Спасибо.

Итак, теперь, когда мы подняли и закрепили автомобиль, мы собираемся удалить эти гайки, 19 мм.Посмотрим, смогу ли я его снять. Вот как это выглядит.

Хорошо, если ваше колесо застряло, вы можете просто взять что-то вроде длинного монтировки, и вы просто будете использовать небольшой рычаг. Мне нравится находить хорошее, твердое место, вставать напротив руля. Если хочешь, можешь использовать тряпку, если у тебя хорошие колеса. Цель этого видео, я не буду об этом беспокоиться, просто пойду вот так, немного рычага, вот мы и вырвались на свободу. Попробуйте. Круто, должен быть готов подойти.

У нас тут несколько проржавевших колес. Вот что происходит с алюминиевыми дисками. Убедитесь, что ваша гайка на паре витков резьбы, чтобы колесо не полетело. Просто попробуй еще раз, это не работает, меня зовут не Лен. Полегче, меня зовут Лен.

Итак, один из наших следующих шагов, у нас есть место для барабанов. У тебя есть эта обложка. Чтобы снять эту крышку, вы будете использовать отвертку или перфоратор, если нужно, молоток. Ты пройдёшь прямо по краю барабана и обложки, просто бонк, бонк, бонк, забей, сними это.

Когда вы это сделаете, крышка проколется, поэтому убедитесь, что у вас есть какой-нибудь герметик, может быть RTV или что-то еще. Вы можете попытаться согнуть его обратно, но шансы, что вы вернете его к красивому и гладкому виду, не так уж велики. Итак, вы хотите убедиться, что у вас есть готовый RTV, потому что вам нужно будет снова запечатать это, чтобы вода не попала.

Итак, поехали, парочка маленьких бонков, подденьте. Вот наша обложка. Итак, вот о чем я говорю.Когда мы вставили его внутрь, мы его отшлифовали. Как я уже сказал, вы можете попытаться исправить это. Если вы не поймете это прямо, вот что произойдет. Там много ржавчины, вода может попасть в область подшипника и вызвать проблемы.

Итак, теперь мы собираемся использовать 30-миллиметровую головку, и мы собираемся снять эту гайку прямо здесь.

Посмотрим, хочет ли барабан оторваться. Кажется, он немного подвижен. Используйте монтировку, чтобы войти между опорной пластиной и барабаном.Посмотрим, смогу ли я заставить его ходить. Вам просто придется продолжать ходить по кругу здесь.

Когда я подглядываю с этой стороны, она толкает эту сторону вниз, так что я собираюсь схватить что-то еще, чтобы попытаться поддеть, и в то же время я попытаюсь уйти. Посмотрим, получится ли у меня, если нет, попробуем что-нибудь другое. Есть пара разных вещей, чтобы подглядывать. Убедитесь, что вы носите защитные очки, конечно, на случай, если что-то улетит, и вы хотите убедиться, что вы в безопасности.

То, что происходит здесь, прямо здесь, там есть шпилька для вашей полуоси.Это не вращающаяся ось, а просто короткая ось. Так или иначе, сам подшипник запрессован в барабан, и тот скользит по коротенькому валу оси.

Когда он переворачивается и сидит там в течение длительного периода времени, вероятно, столько же, сколько существует эта штука, он не хочет отрываться. Так что, можно использовать пенетрант там. Попробовал, теперь только попробую. Не похоже, что здесь происходит что-то особенное.

Итак, я просто беру свою монтировку, на ней мой маленький наконечник молотка, так что мне безопасно бить, защитные очки и защита рук, как всегда, и я просто играю на краю барабана , и я просто пытаюсь дать ему пару бонусов.А потом я перехожу на другую сторону, чтобы сделать то же самое, потом возвращаюсь туда. Просто ухожу от этого барабана.

Пока я это делаю, подшипник отрывается от цапфы. Как видите, он немного выскользнул. Так что, похоже, мы движемся в правильном направлении.

Ваша ситуация может быть другой. Может просто сразу сойдет. Я надеюсь, что это так.

Немного любопытных действий здесь. Мы переключаем наши методы. Круто, вот наш задний барабан. Там подшипники.Они идут в сборе с задним барабаном.

Теперь, когда мы сняли барабан, важно проверить работоспособность колесного цилиндра, хорошо? Лучший способ сделать это, если вы хотите схватить свои туфли, немного покачать их рукой. Иногда так немного тесновато. Я просто использую свою монтировку, я подхожу к опорной пластине в башмаке, потому что я заменяю башмак. Если я не заменяю обувь, будьте очень осторожны, чтобы не повредить ее. Это хлам, поэтому я собираюсь заменить его.

Ты просто идешь так, можешь перемещать его. Да, я бы сказал, что колесный цилиндр чувствует себя хорошо. Если по какой-то причине ваша обувь не могла двигаться, а вот она застряла, вам придется заменить колесный цилиндр.

Теперь, когда мы это сделали, также важно сделать что-то вроде этого, убрать немного дерьма здесь. Я собираюсь почистить его позже, но в любом случае, возьмите ту же монтировку, пройдите прямо между металлической частью колесного цилиндра и пыльником, вы должны быть в состоянии заставить его подняться и вытащить его.

Загляните туда, посмотрите, нет ли смазки. Со смазкой все в порядке, немного смазки всегда приятно, но если вы видите лужу тормозной жидкости, это проблема. Если вы откроете его немного вот так, и тормозная жидкость потечет по всей земле, это еще большая проблема. Очевидно, вы не хотите загрязнять землю, но, во-вторых, у вас есть утечка жидкости в колесном цилиндре.

Итак, вы бы проверили эту, подошли бы сюда, сделали бы то же самое с другой стороны.Внутри есть маленькие поршни, которые выталкиваются, когда вы нажимаете на педаль тормоза, и именно это расширяет колодки. Эта сторона хорошо выглядит. Мы закроем его, убедимся, что он запечатан со всех сторон, постараемся не допустить попадания внутрь как можно большего количества мусора.

Так что да, вы нажимаете на тормоз, и жидкость проталкивается по вашим трубопроводам, через шланг, вплоть до колесного цилиндра. Он заполняет его, расширяет, прижимает вашу обувь к барабану, вызывает трение, помогает вашему транспортному средству остановиться или заставляет ваше транспортное средство остановиться, я думаю, вы бы сказали.

Вот здесь находится рычаг электронного тормоза или рычаг экстренного торможения. Когда вы нажимаете на электронный тормоз, он дергает вот здесь, а затем расширяет колодку, ударяется о барабан, вызывает трение, заставляет вас остановиться.

Итак, мы все это получили. Мы собираемся разобрать все это, и я покажу вам, как сделать задний тормоз.

Итак, теперь мы возьмем наши новые запчасти, автозапчасти Quality 1A. Мы просто сравним их с тем, что у нас есть в автомобиле, прежде чем мы продолжим и разберем это.Это очень важно, потому что, если вы ошиблись в партии, вам нужно знать об этом сейчас, потому что легко просто снова поставить барабан и колесо, и вернуться туда, где вам нужно быть.

Итак, давайте возьмем новый ботинок, будем строить его. Похоже, это идеально подходит, очень важно. Поставляется с новым шарниром электронного тормоза, у нас есть другая колодка, не то чтобы вам нужно было подбирать и эту, но она выглядит великолепно.

У нас новое качественное оборудование. Давайте удостоверимся, что у нас все одинаковые пружины.У нас есть вот это, да. Вот этот прямо здесь, он проходит там. Выглядит неплохо. А потом мы получили вот эту малютку, да. Хорошо, и у нас есть все наши булавки и зажимы, отлично.

Последнее, барабан, выглядит примерно так же, да. Хорошо, идем дальше.

Вы можете начать с любого места. Мы знаем, что у нас есть новое оборудование. Это полностью зависит от вас, хотите ли вы разрезать пружины, или если вы просто хотите попытаться поддеть их и снять. Хорошая вещь в том, чтобы поддеть их и снять, заключается в том, что если что-то случится, и, возможно, вы потеряете пружину где-то в будущем, из вашей новой упаковки, вы можете повторно использовать старую, если она в хорошем состоянии.

Итак, наденьте защитные очки, защиту рук. Возьмите несколько резаков, даже если вы их не режете, они хорошо держатся до пружины. Хватай, дерни, должно выскользнуть. Вот так это выглядит, просто есть небольшой крючок. Итак, когда он был внутри, я схватил его, дернул и вытащил, легко.

До вот этого немного сложнее добраться, потому что у него там есть небольшая защелка, так что я пока не буду беспокоиться об этом. Мы собираемся двигаться вперед к этому.Вот этот.

Снять его, не сломав, — непростая задача. Где я знаю, что у меня совершенно новые пружины, и я действительно не беспокоюсь об этом, я просто собираюсь их подрезать, хорошо? Если не хотите резать, можно попробовать бороться. Можно попытаться как-то ухватиться за него, каким-то образом, оттолкнуть. Это полностью зависит от вас. Это ваша прерогатива. Ты делаешь, бу-бу.

Я порежу. Я надел защитные очки на случай, если полетит металл. Вот и мы. Мы уберем это с дороги.Вот как это выглядит. У него есть небольшая зацепка, он входит туда, вот эта сторона должна выглядеть примерно так же.

Хорошо, мы едем прямо сюда, можем взять нашу обувь, мы можем передвигать ее. Этот кусок прямо здесь, его очень легко снять, просто используйте монтировку и молоток, выровняйте его так, чтобы он шел прямо вниз, и слегка похлопайте его с любовью. Вот и мы.

Обувь должна быть готова к снятию. Мы уберем это с дороги. У нас есть штифт, его можно снять, он просто проходит через опорную пластину.Вот как это выглядит. Мы будем держаться за это.

Вот это корректировка. Я сниму это через секунду. Я покажу вам, как. Сначала мы собираемся удалить это. Мне не нужно это объяснять.

Между прочим, вот эти клипы очень хороши. Так или иначе.

Круто, ладно, вот так туфлю вытащим. Вот здесь небольшая шишка. Это предназначено для того, чтобы быть пойманным прямо здесь. Когда вы хотите облегчить его, все, что вы делаете, это, знаете, защита рук, конечно, сдвиньте его вот так, поднесите к дыре и вытащите, хорошо?

Итак, вот эта сборка.Это произойдет сразу же, просто так. Вы просто берете его, разрываете, и вот оно. Это регулировочный узел. Мы собираемся очистить это и смазать это. К тому времени, как мы закончим, он будет работать идеально. Мы достанем отсюда последнюю булавку.

Мы хотим удостовериться, что мы очищаем эту опорную пластину как можно лучше, удаляем все эти хлопья ржавчины, насколько это возможно. Ты же не хочешь, чтобы что-нибудь болталось в этом барабане к тому времени, как мы закончим. Вы получите большой откол, он упадет между ботинком и барабаном во время вождения, вы услышите скрежет, вы должны испортить свои новые туфли.Это будет проблемой. Так что не торопитесь, очистите его как можно лучше.

Итак, друзья, мы подготовили для вас быстрое сравнение продуктов. Здесь у нас наш старый задний барабан Ford Focus 2001 года и задние колодки. Мы занимаемся задним тормозом, верно? Это туфли. Это барабан.

Здесь у нас есть наши новые автозапчасти качества 1A. Как видите, они в гораздо лучшем состоянии. Ну, очевидно, я имею в виду, что они совершенно новые. Я действительно не должен говорить это.

Но я покажу тебе туфли. Здесь у нас есть новые туфли. Мы можем сопоставить их со старыми туфлями, все в точности совпадает, хорошо? Точно такая же форма. У нас есть новый шарнирный рычаг электронного тормоза, такой же, как и старый. Немного шаткие сани, но это то, что есть.

У нас есть барабаны, верно? Абсолютно новый Авто 1А Качество. Мы перенесем его. Как вы понимаете, у нас тут большая разница. Разница будет заключаться в том, что вот это вот то, что я бы счел непригодным для повторного использования, в основном потому, что мне потребуется время, чтобы очистить этот край, который является краем, вдоль которого движется опорная пластина, поэтому я очищаю это. достаточно до того момента, когда он не будет издавать никакого шума, никакого царапанья или чего-то в этом роде, это будет просто пустой тратой моего времени, хорошо?

Еще одна вещь, которую следует учитывать, это тот факт, что, когда вы получаете новые барабаны, они поставляются с предварительно установленными подшипниками, что очень важно, потому что подшипники, которые находятся в них, существуют уже очень, очень давно. .Вот этот подшипник шатается со всех сторон. Это просто смешно. Вот этот, вы немного подвижны, как только вы затянете их, они станут красивыми и уютными, и все будет прекрасно.

Всего на пару долларов больше, я бы определенно купил новые детали. Они точно такие же, одинакового диаметра, понятно? У тебя четыре шпильки, очень важно. Подшипник, как я уже сказал, запрессован прямо там. Вам не нужно ни о чем беспокоиться.

Учитывая все сказанное, я не вижу причин, по которым нельзя было бы установить на этот автомобиль качественные детали, так что я собираюсь это сделать.Итак, если вам нужны эти или любые другие детали, вы всегда можете проверить нас на 1AAuto.com. Спасибо.

Хорошо, теперь пришло время почистить область нашей опорной пластины, можно использовать пару простых вещей, таких как проволочная щетка, можно использовать небольшой монтировку, все, что вы хотите сделать, чтобы очистить ее, хорошо? Важно помнить, что прямо вдоль этой цапфы вот здесь есть маленькое резиновое уплотнение. Вы же не хотите повредить это.

Если вы случайно посмотрите на него и обнаружите какие-то трещины или что-то в этом роде, вы захотите позаботиться об этом.Этот выглядит так, как будто он в хорошем состоянии, так что я не собираюсь беспокоиться об этом. Когда я буду использовать какой-нибудь очиститель для деталей, я сделаю все возможное, чтобы избежать этой области, чтобы не вздуть резину. Итак, давайте займемся.

Когда я закончу, все будет выглядеть идеально? Наверное, нет, но я попробую здесь.

Итак, теперь, когда мы очистили все, что могли, вы знаете, я не чудотворец или что-то в этом роде, но в любом случае, теперь, когда мы достаточно очистили, я не где-нибудь есть большие хлопья, я хотел указать вам на эти маленькие ямочки на опорной пластине.

Это контактные точки, понятно? Важно нанести туда немного смазки. По сути, когда ваша обувь надета и все установлено, у обуви есть эти маленькие области, которые должны прилегать к опорной пластине. Эти области должны быть немного смазаны, чтобы влага не скапливалась между ними и не вызывала вздутия ржавчины, толкайте обувь вот так, и это вызовет проблемы с торможением, хорошо? Так что, в основном, он просто сидит рядом с ними.

Что мне нравится делать, так это использовать немного смазки для суппортов или просто смазки для тормозов, и я просто наношу туда немного, не должно быть слишком много.Мне нравится идти прямо здесь, это еще одна точка соприкосновения с обувью.

Ну вот, только удостоверьтесь, что у нас есть все это, шесть точек контакта вдоль опорной пластины, и затем, конечно, у вас есть нижняя область, их там две, а затем, почему бы и нет, немного прямо здесь , Ладно? Это выглядит довольно здорово для меня. Конечно, у нас нет больших комочков жира, которые могли бы натереться о мякоть ботинка.

Хорошо, убедитесь, что все чисто и чисто, у нас нигде поблизости нет больших комков жира.Я думаю, что это выглядит довольно здорово. Мы можем двигаться дальше. Мы возьмем нашу обувь и начнем ее надевать.

Итак, вот этот регулятор для задних башмаков. Много раз вы заметите, что это будет заморожено. Вы не сможете его сдвинуть.

Это работает следующим образом: вот эти маленькие канавки, а вот здесь маленькие канавки. Когда вы нажимаете на тормоз, колодки смещаются, если они ослаблены. Когда они сдвигаются, эта штука движется. Посмотрим, смогу ли я, дай мне сначала снять пружину.Это просто приходит сразу, вот так, хорошо? Это должно быть в состоянии двигаться. Хорошо.

Итак, предположим, что ваши туфли прямо сейчас полностью разрегулированы, это означает, что они находятся в ближайшей точке, верно? Вы нажимаете на тормоз, ваша обувь может сместиться. Вот эта пружина потянет это, и она сделает так, что эта штука сможет продолжать двигаться, хорошо? Он будет двигаться, двигаться, двигаться, и он будет продолжать щелкать, сидя в этих канавках, пока не отделится достаточно далеко, чтобы ваши туфли больше не смещались, хорошо?

Таким образом, способ, которым вы могли бы отрегулировать это, заключается в том, что вы, очевидно, подошли бы к нему, когда собираете его, а затем вы попали бы в автомобиль, когда все тормоза собраны, нажмите на тормоз, убедитесь, что у тебя хорошие тормоза, хорошо?

Затем вы включаете задний ход, начинаете ехать назад со скоростью пять миль в час, и просто нажимаете на аварийный тормоз, слегка дергаете.Обувь сзади будет меняться. Это сдвинется, и это перейдет к следующему кольцу, и это будет продолжаться до тех пор, пока не дойдет до того, что они приспособятся, так что они больше не будут сильно смещаться. Они должны немного смещаться, но твоя обувь не должна смещаться так сильно, ясно?

Итак, вернемся сюда. Если вы заметили, что он не хочет двигаться, скорее всего, он замерз внутри. Вероятно, у вас много ржавчины, или гнили, или что-то в этом роде, замерзающее.Этот на самом деле в приличном состоянии, так что это хорошо.

Что мне нравится делать, так это то, что, пока он стоит отдельно, мы его прибираем. Можешь воспользоваться твоей маленькой кистью, ладно? Вот эта внешняя часть на самом деле не имеет большого значения. Это в основном внутренняя часть этого колеса, прямо там, хорошо? И внутренняя часть прямо здесь. Вот где эти две части будут соприкасаться, хорошо? Итак, если они заржавеют и сгниют между ними, они начнут вздуваться, и тогда это не сработает.Итак, ты хочешь убрать это красиво, хорошо?

Итак, предположим, что вы хорошо и красиво почистили это, и это выглядит довольно прилично, кое-что еще, что вы хотите сделать, это попасть прямо в этот паз. Если у вас есть маленькая карманная отвертка, вы можете сделать это, или если у вас есть небольшая щетка, вы можете попытаться проникнуть туда. Просто очистите это как можно лучше. Я имею в виду, я не ожидаю, что ты добьешься идеально чистого металла или чего-то еще, но лучше, чем сможешь. На самом деле всегда стоит пытаться сделать все возможное во всем, что вы делаете.

Я принесу. Я сделаю это прямо здесь. Это кажется, что это течет довольно хорошо. Все движется как надо.

Если у вас действительно затвердело, вы можете попробовать использовать что-то другое, более сильную кисть или даже одну из тех маленьких волшебных штук, которые есть у людей. Просто очистите его как можно лучше.

Затем мы собираемся использовать немного Never Seize. Можно использовать медь. Вы можете использовать это, если хотите. Это просто должно быть что-то такое, что не прилипает, хорошо? Или замерзнуть на тебе.Важно помнить, что вы должны попытаться держать этот материал подальше от ваших зубов, областей, на которых есть все зубы, потому что нам не нужно, чтобы они действительно скользили, очевидно.

Попробуй попасть прямо в этот паз. Попробуйте переместить его. Я получу другую сторону канавки очень быстро. Хорошо.

Я просто обойдусь здесь, потому что это то место, где он будет тереться, все здесь и там. Похоже на бардак, все в порядке. Я не слишком беспокоюсь об этом, просто пока он работает, он будет внутри барабана, никто его не увидит, вот и все.

Хорошо, все в порядке, расположено и смазано. Это может двигаться. Если это не двигается, у вас будут проблемы с тормозами, поэтому вам нужно заставить его двигаться.

Теперь я возьму свою пружину, у нее есть небольшая зацепка и небольшая круглая площадка. Хуки-ду просто скользит прямо внутрь этого. Тогда вы можете взять свои резаки. Вы должны быть очень осторожны, чтобы не перерезать пружину, очевидно. Просто возьми его, потяни, проведи по нему. Сдвиньте его до упора вниз, и все готово для установки.

Можешь прибраться, если хочешь. Лично для меня это пустая трата времени. Просто будет накапливаться больше тормозной пыли, и это будет совершенно естественно. Я думаю, это хорошо, чтобы пойти. Давайте продолжим и установим это.

Итак, теоретически вы уже должны были проверить свой электронный тормоз, чтобы убедиться, что он держит, когда вы нажимаете на него, а затем отпускает, хорошо? Вы можете проверить это так же легко, как если бы вы медленно катили в своей машине.Поднимите электронный тормоз, машина остановится, отпустите электронный тормоз, снова поедет, хорошо?

Также вы можете проверить это, когда автомобиль немного оторвется от земли, вы знаете, дайте колесам немного прокрутиться, как только они начнут движение, нажмите на электронный тормоз, они остановятся, отпустите электронный тормоз, дайте его спина, вырывается на свободу, хорошо идти. Ты знаешь, что твой тормоз в порядке, верно?

Возможно, вы еще этого не сделали. Наверное, мне следовало сказать тебе это в самом начале, и я скажу тебе это сейчас, потому что сейчас самое время.У нас это отдельно. Если бы нам пришлось заменить трос электронного тормоза, это было бы очень легко сделать на этом этапе.

Итак, с учетом сказанного, я просто пойду внутрь машины. Я хочу удостовериться, что вообще не нажимаю на тормоз, потому что, очевидно, я выскочу из этого колесного цилиндра, и это будет большой беспорядок, и нам придется заменить его тоже. Педаль тормоза трогать не буду. Мы собираемся использовать рычаг экстренного торможения. Это в центре машины. Наверное, мне не нужно этого говорить.

Все, что я собираюсь сделать, это подтянуть его, проверить этот кабель, он выглядит хорошо и сжат. Я вижу, что пружины сжаты. Я собираюсь выпустить его. Да вроде нормально работает.

Если ваш сжался, когда вы его потянули, а затем вы его отпустили, и он не распаковался, то у вас проблема с кабелем, ясно? Это было бы идеальное время, чтобы заменить его, потому что у вас все тормоза разобраны, верно? Очень просто. Итак, с учетом сказанного, давайте приступим к работе с тормозами.

Итак, у нас здесь наш наладчик, и знаете, я просто хочу показать вам, если вам нужно отрегулировать его, это фаза отрегулирования прямо здесь, эта маленькая рука хороша и закрыть, чтобы отрегулировать, просто сделай это, хорошо? Маленькие шестеренки здесь. Это легко сделать, когда его нет в машине. Когда он в машине, если вам нужно, вы можете просто взять отвертку, пройти прямо между ними, и тогда это даст вам возможность перемещать его, хорошо?

Итак, мы можем двигаться дальше.Мы начнем с обуви. Это сторона электронного тормоза, здесь маленький рычаг. Мы хотим использовать немного Never Seize, просто продолжайте здесь, просто потому, что именно там будет двигаться рука, и если мы сможем предотвратить попадание туда ржавчины, это будет очень полезно.

Итак, маленькие зубчатые колеса опускаются, хорошо? Так не пойдет, пойдет лицом вниз. Мы собираемся использовать зеленые пружины для водительской стороны и синие пружины для пассажирской стороны автомобиля.

У нас есть маленькая пружинка, вот эта вот, просто вот так вот под ней, хорошо? Проходит через отверстие снизу вверх, затем эта маленькая ручка входит в это нижнее отверстие, просто вдавите ее, поверните.

Теперь мы возьмем эти две части и попробуем установить их туда. Следите за своими пальцами на наличие точек защемления. Вот мы и заперты и загружены. Выглядит отлично, можно передвигаться. Это может двигаться. Мы хорошо выглядим. Теперь мы можем перенести это на автомобиль, и мы начнем установку.

Итак, все это установлено. У нас есть механизм регулировки электронного тормоза, установленный на задней колодке. Здесь есть дырка и щель. Что вы хотите сделать, вы хотите провести это через отверстие, а затем провести кабель через щель, хорошо? Принесите его прямо вокруг, просто так.

Но так, как вам придется это сделать, я отложу это в сторону, где я смогу легко его взять, я собираюсь использовать несколько резаков, и я не собираюсь резать, Я просто буду хватать, они хорошо хватают и используют плоскогубцы.Я собираюсь схватиться за пучок. Я собираюсь вставить свои резаки между утолщением и пружиной здесь, повернуть их. Просто пойду вот так, а потом возьмусь за кабель.

Теперь у меня достаточно места, как я уже сказал, я не буду резать это, чтобы пропустить кабель через отверстие. Вот мы и пришли. Я в слоте. Я могу освободить пружину. Ну вот. Положи это и принеси сюда. Упс, слишком сильно натянул. Это будет сидеть прямо здесь, вот так, хорошо?

Я возьму немного Never Seize и положу его туда, куда катится весна.Вы можете использовать смазку для суппорта, если хотите, что бы вы ни делали, на самом деле, это просто то, что было у меня в тележке рядом со мной. Это просто так, каждый раз, когда мы используем аварийный тормоз, он сможет функционировать, хорошо? Прохладный.

Итак, у нас есть все это. Теперь, что мы собираемся делать, у меня есть клип. У меня есть булавка. Штифт пройдет через заднюю часть опорной пластины, через отверстие в башмаке. Я возьму свою клипсу, пока ботинок просто будет двигаться. Я не беспокоюсь об этом.Я возьму отвертку и войду прямо в канавку на зажиме.

В этот момент я буду очень осторожен, потому что он может улететь. Я могу навредить себе. Итак, у меня есть защитные очки, защита рук и понимание того, что здесь может случиться все что угодно.

Теперь я попытаюсь повернуть эту булавку на обратной стороне, вот и все. Хочу выпрямить канавкой, просто так. Мне нравится устанавливать его прямо напротив обуви. Выглядит хорошо. Сделаем другую сторону.

Итак, у нас есть второй ботинок. У нас есть маленькая застежка на ботинке, которая входит в прорезь в нижней части регулятора. Могу сказать, должен просто скользнуть прямо сюда. Хотите убедиться, что он там точно есть, так что, да, мило. Упс.

Это то, о чем я говорил с настройщиком. Я почти полностью отрегулировал его, просто потянув. Итак, теперь я собираюсь воткнуть сюда свою отвертку, вот так, и тогда я смогу толкнуть ее туда, куда мне нужно, хорошо? Так что полегче, буп.

Я буду держать его там, где он должен быть. Я возьму свою булавку, как и раньше, я пройду через заднюю часть, поставлю ее так, чтобы она стояла прямо вверх и вниз, ее кончик. Я возьму это, возьму нашу маленькую отвертку, постараюсь все выровнять, просто протолкну вот эту сторону. Вот и мы, посмотрим, смогу ли я повернуть это. Даже если вы можете немного повернуть его для начала, обычно вы можете перегруппироваться в этот момент, если вам нужно. Вот и мы.

Ладно, продолжим.Мы можем использовать нашу верхнюю пружину. У этого у вас есть внутренний крючок. Извините меня. Это входит в этот слот прямо здесь. Вы действительно не можете перепутать это, потому что, если вы поставите это таким образом, это просто не сработает. Итак, он входит в эту прорезь, вот так, поднимается вверх по этой, прямо туда, а затем входит в верхнюю прорезь на заднем башмаке.

Чтобы это произошло, потребуется немного хитрости, немного удачи, и, надеюсь, мы сможем это осуществить. Я просто собираюсь держать его своими ножницами.Я попытаюсь сквизить этой рукой, и это сделает за меня большую часть работы. Хорошо. Это будет немного тяжело.

Я тоже хочу кое-что отметить, потому что это почти случилось со мной. Когда вы тянете за эту сторону, она начинает тянуть обувь. Когда вы тянете колодку, вы можете надавить на эту сторону поршня рабочего цилиндра таким образом, что, в свою очередь, вытолкнет эту сторону наружу.

Если вы вытащите эту сторону колесного тормозного цилиндра до упора, жидкость будет разливаться по всей вашей новой обуви, и вам, вероятно, понадобится новый колесный цилиндр.Некоторые люди скажут, что вы можете попробовать вставить поршень обратно, подкрутить его, чтобы он заработал.

Это полностью зависит от вас. Я бы просто заменил колесный цилиндр в этот момент, потому что тормоза очень важны, и если вы поставите эту прокладку неправильно, у вас возникнут проблемы с торможением. И, конечно же, вам придется купить новую обувь и все такое, так что имейте это в виду.

Итак, чтобы продолжить, мы продолжим попытки здесь. Мы собираемся схватить это. Я собираюсь попытаться вытащить его и попытаться засунуть его в ту дыру, которая прямо там сзади.

Если у вас возникли проблемы с растяжением этой пружины прямо здесь, вы можете попробовать еще больше разрегулировать ее. Итак, сжав башмаки и воткнув сюда отвертку, вы сможете сжать этот колесный цилиндр, хорошо? Итак, я просто хожу так. Похоже, что на данный момент он полностью отрегулирован. Хорошо. Весна, кажется, немного приблизилась к тому, где мы должны быть. Я надеюсь, что это будет полезно, не понимаю, как этого не может быть.

Я собираюсь вернуться к своим ножам.Я попытаюсь потянуть, и я буду помнить, что если я потяну это, то могу вытолкнуть это. Очень близко, мы можем это сделать. За него сложно ухватиться. Если бы я мог пойти так, это было бы намного полезнее. Может быть, я могу пойти так.

Я собираюсь попробовать что-то немного другое. Я просто воспользуюсь своим монтировкой. Я попытаюсь затолкать его в отверстие, разумеется, в защитных очках. О, это было близко. Давай сделаем это снова. Это немного проще, чем использовать резцы.Моя маленькая отвертка, вставьте ее. Ну вот, немного изобретательности, чтобы поставить ботинок так, чтобы он сидел там, где должен быть.

Мы собираемся забрать нашу последнюю весну. Сторона с зоной пружины переходит на сторону с рычагом электронного тормоза. Я просто начну сначала с той стороны, а потом перенесу в эту дыру. Хотите убедиться, что обувь сидит внутри канавки прямо здесь, и готовится к тому, чтобы сесть в эту канавку. Вот и мы. Хорошо. Дайте всему немного поболтать, убедитесь, что оно движется так, как должно.

Идеально. Мы уберем это. Я получил немного масла и прочее от моих рук там. Мы очистим его. Это будет красиво и красиво, и мы будем готовиться к установке барабана.

Просто возьму немного очистителя деталей, нанесу прямо на тряпку. Я собираюсь очистить внутреннюю тормозную поверхность моего барабана. Вообще говоря, там должно быть немного пленки. Это просто защищает его во время транспортировки и еще много чего для контроля влажности, это дерьмо, от которого вы избавляетесь.

Теперь я возьму барабан, просто надену его на маленькую цапфу. Хорошо. Вот и мы. Барабан свободно вращается. Я не слышу никакого скрежета, значит, я неплохо поработал с опорной пластиной. Я доволен этим.

Возьмем нашу гайку оси. Вы можете использовать немного фиксатора резьбы, если хотите, нанесите его прямо на резьбу оси, если хотите, или на гайку. Это полностью зависит от вас. Это как бы твоя прерогатива.

Для меня это не то, что я бы назвал стопорной гайкой, поэтому я думаю, что было бы неплохо использовать хотя бы немного фиксатора резьбы.Это полностью зависит от вас. Я просто быстро возьму немного и надену его прямо на резьбу оси.

Я имею в виду, что в любом случае это будет затянуто до 173 футо-фунтов, так что теоретически оно не должно расшатываться, но ради безопасности я просто буду взрывать его, пока оно не достигнет дна, а затем я собираюсь остановиться, а затем я затяну его до 173 футо-фунтов с помощью моей 30-миллиметровой головки.

Хорошо, покрутим. Я возьму динамометрический ключ. Хорошо, давайте затянем этого щенка, 173 футо-фунта с 30-миллиметровой головкой.Дайте еще один. Там счастливо. Мы очистим это кольцо прямо здесь, просто чтобы убедиться, что там нет смазки.

Мы возьмем это. Я собираюсь немного почистить это, чтобы я мог убедиться, что это красиво и гладко. Я даже попытаюсь немного согнуть это, а затем воспользуюсь RTV или приспособлением для изготовления прокладок. Вы можете пройти с ним прямо здесь, а можете пройти с ним прямо по краю этого, как вам удобнее, только убедитесь, что туда не попадет влага.Итак, я собираюсь исправить это немного, и я скоро вернусь.

Хорошо. У меня здесь есть немного РТВ, я собираюсь пройти прямо вдоль этого края, вроде как. Ладно, возьми мой палец, так будет немного точнее. По сути, все, что я хочу сделать, это создать уплотнение, которое сделает так, чтобы влага не могла попасть туда, испортить работу тормозов и мой подшипник.

Отлично, выглядит отлично. Почистил хорошо, как вы понимаете. Хорошая работа, Лен. Спасибо.

Дайте ему пару любовных бонков.Я думаю, что это выглядит довольно хорошо.

Вот место, которое было зачищено. Хотя я добавил туда немного RTV, я просто добавлю немного больше. Ну вот. Хорошо. Выглядит хорошо для всех там. Счисти лишнее. Вот и мы. Я бы сказал, что мы в довольно хорошем состоянии.

Теперь нам нужно установить колесо, затянуть его. Мы сделаем другую сторону тормозов, а затем мы сможем запрыгнуть в нее, убедившись, что у нас есть отличная педаль тормоза, а затем мы сделаем, как я сказал ранее, где мы включим задний ход, мы просто как бы откатиться назад, может быть, до пяти миль в час, а затем просто использовать электронный тормоз.Откатись назад, электронный тормоз, он начнет подгонять эти колодки. Тот наладчик, над которым мы работали, начнет отделяться, отделяться, отделяться до такой степени, что обувь больше не пойдет, и тогда вы должны быть хорошо отрегулированы.

Ну вот, хватаемся за руль, подтягиваем к ноге, поднимаем ногой, а не спиной. Мы собираемся держать его, хватаемся за наши гайки. Давайте начнем с парочки здесь.

Мы собираемся использовать наш 19-миллиметровый.Мы собираемся прижать их. Мы собираемся идти по схеме крест-накрест. Просто убедитесь, что они достигли дна. Хорошо. Дайте ему немного вращения. Звучит вполне прилично. Мы собираемся пойти дальше и увеличить крутящий момент до 93 футо-фунтов.

Вот и все, пришло время затянуть их, 93 футо-фунта с нашей 19-миллиметровой головкой. Раз, два, вот так, три, четыре. Почувствуйте, как вы хотите пойти вокруг снова, идти вокруг снова.

Готово. Если у вас была центральная крышка, убедитесь, что вы вставили ее туда.

Спасибо за просмотр. Посетите 1AAuto.com, чтобы получить качественные автозапчасти, доставленные к вашей двери, место для самостоятельного ремонта автомобилей. И если вам понравилось это видео, пожалуйста, нажмите кнопку подписаться.

Как отремонтировать задние барабанные тормоза — Форд Фокус 2005-2007

Дата выполнения: декабрь 2010 г.

2007 ФОРД Фокус SE

Ремонт заднего тормоза/барабана

Задние тормоза заменил 1-й раз с момента покупки машины.И это была непростая задача. Если возможно, поднимите автомобиль над головой, на стойке. Кроме того, работайте в хорошо проветриваемом и освещенном рабочем месте.

Первым шагом было снятие шины.

2-м этапом было снятие куполообразной пылезащитной крышки. Это был единственный способ получить доступ к гайке, которая удерживает тормоз/барабан на ступице. Я использовал маленькую плоскую отвертку, чтобы аккуратно поддеть крышку купола. Работайте отверткой по краям. (То же самое, что открыть галлон с краской.) Этот шаг занял много времени.Возможно, есть инструмент, облегчающий этот шаг. Если это так, я настоятельно рекомендую иметь этот инструмент перед началом работы.

3-й шаг заключался в очистке узла барабана с помощью очистителя тормозов. Имейте под рукой 3-4 баллончика с краской.

4-й шаг — снять гайку. Я рекомендую ударный пистолет со сжатым воздухом. С ударопрочной глубокой головкой 1 1/8 или 1 3/16. (ПРИМЕЧАНИЕ: эта гайка предназначена только для ОДНОРАЗОВОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ! Вы не сможете использовать ее после снятия.) Я не могу не подчеркнуть важность покупки этой детали OEM у дилера FORD! Необходимый номер детали — YS4Z *3B477*AA. Они недешевы.Всего вам понадобится (2 шт.). В Калифорнии цена каждого ореха составляла 12,05 доллара. Всего 24,10 доллара США с учетом налога. Эти детали должны быть куплены в первую очередь. Кроме того, имейте в виду, что у дилера FORD их может не быть в наличии. Пришлось купить один, а второй отправить через неделю. Не круто после старта проекта. Можно попробовать купить деталь в магазине автозапчастей. Но попытка описать необходимую часть была хлопотной. Я также рекомендую создать бесплатную учетную запись пользователя на веб-сайте FORD. Держите под рукой свой VIN-номер.Это облегчит навигацию по сайту. Учетная запись позволяет пользоваться многими полезными услугами FORD. Например, покупка запчастей, поиск ближайшего дилерского центра FORD в вашем регионе и бесплатные схемы в формате PDF для всех OEM-запчастей FORD, необходимых для завершения вашего проекта.

5-й шаг — установка новых тормозных колодок, пружин и клипс. Не торопитесь и записывайте, как вы удаляете старые детали. Установите новые детали так же, как вы снимали старые детали. Работайте с одним тормозом/барабаном в сборе за раз.Как говорится, если что-то может пойти не так. Обычно так и есть. (Примечание: проверьте и при необходимости подтяните кабель электронного тормоза!)

6-й шаг – заменить узел барабана и еще раз проверить правильность сборки всех деталей. Прокрутите и поверните узел барабана несколько раз. Обеспечьте правильную сборку всех деталей. Замените одноразовую стопорную гайку. Далее, куполообразный пылезащитный чехол. Последнее, это прикрепить шину.

Надеюсь, это поможет. Удачи и всегда используйте СИЗ при работе.Например, защитные очки и наушники.

Задние барабаны MK2 Focus: ручной тормоз заедает на ночь

Сообщение от studabear на

14 октября 2018 г. 20:04:00 GMT 1 Если внутри барабанов все в порядке, я подозреваю, что проблема в кабелях.

В качестве отправной точки не помешает тщательный осмотр барабанов и башмаков.Точки контакта колодок и шарнир рычага ручного тормоза.

По крайней мере, в этой форме Фокуса нет ступичных гаек, с которыми можно возиться.

Сообщение Wheelnut на

15 октября 2018 г. 0:04:08 GMT 1

Я не думаю, что это кабели. Я думаю, что это тянущиеся башмаки, прилипшие к барабану, как диагностировал Райдс.Он уже нашел решение, которое состоит в том, чтобы уехать вперед. Конечно, есть проблема, если вам нужно сначала дать задний ход, прежде чем тронуться с места. Единственное, что вы можете сделать, это оставить ручной тормоз выключенным при парковке, просто оставить его на первой или задней передаче. Тем не менее, не мешало бы снять барабаны и осмотреть колодки.

Удалено
Удалено Участник

Сообщений: 0


Сообщение от Deleted on

15 октября 2018 г. 15:32:09 GMT 1

Много лет назад у меня был фургон Vauxhall Combo, в котором задние барабанные тормоза заедали после включения стояночного тормоза.Однажды я ехал по дороге и на обочине стоял медработник, выдающий штраф автомобилисту, тормоза моего фургона заблокировались и я пронеслась мимо него, как он не смотрел на меня, так как я видела его в зеркало заднего вида было невероятным. Чтобы освободить колесо, мне пришлось остановить фургон и дать задний ход, пока колесо не освободилось. Мое мнение, почините тормоза, пока не случилось чего-то более серьезного. В тот день я отделался кожей с зубов.

Сообщение Wheelnut на

15 октября 2018 г. 23:03:37 GMT 1 Эта проблема восходит к тому времени, когда асбест был запрещен для использования в тормозных колодках, что, я думаю, было в 1990-х годах.Затем производителям пришлось искать замену асбесту во фрикционном материале. Они пробовали различные смолы и другие материалы, и некоторые из них были лучше или хуже других. Было много историй о залипании тормозов, и, в частности, у французских автомобилей были проблемы с отрывом прилипших накладок от колодок и заклиниванием барабанов.

Я думал, что эта проблема была решена, но я полагаю, что она может повториться, если производители все еще экспериментируют. («Те, кто не знает своей истории, обречены переживать ее заново.») В случае с Райдом может оказаться целесообразным установить новые тормозные колодки в надежде, что новые имеют немного другой фрикционный материал.

Сообщение Карла на

16 октября 2018 г. 7:25:12 GMT 1 Согласен
Хорошая очистка, скорее всего, будет иметь большое значение для лечения

Тогда может понадобиться обувь

Вы обнаружите, что исходный материал обуви, я считаю, слишком тверд.

Вы, скорее всего, увидите нулевой износ

И вышли с завода с малой способностью удерживать стояночный тормоз

Сообщение от sorted on

16 октября 2018 г. 21:31:33 GMT 1 У меня было это дважды за последние годы, и в обоих случаях, когда барабан был удален, выяснилось, что обувь частично расслоилась.

Новая обувь, конечно же, решила эту проблему.

Сообщение studabear на

16 октября 2018 г. 21:40:26 GMT 1 Согласен
Хорошая очистка, скорее всего, будет иметь большое значение для лечения

Тогда может понадобиться обувь

Вы обнаружите, что исходный материал обуви, я считаю, слишком тверд.

Вы, скорее всего, увидите нулевой износ

И вышли с завода с очень плохими удерживающими способностями стояночного тормоза.

Сообщение Анны Рэк на

18 октября 2018 г. 21:36:31 GMT 1 У меня было это на нескольких Astras за эти годы, если вы припарковались после мокрой поездки, на следующий день было намного хуже.

Заменены на обувь Mintex и с тех пор никаких проблем.

Тормозные комплекты StopTech (тормозные комплекты с отверстиями) | Форд Фокус

Особенности

  • Повысьте эффективность торможения с помощью тормозного комплекта StopTech
  • Выберите один из трех различных типов ротора:
  • Тормозной комплект с просверленными отверстиями: Разработанные для высокопроизводительного использования на улице или на треке, комплекты просверленных дисков имеют роторы с направленными поперечными отверстиями, которые улучшают внешний вид ваших колес и уменьшают вес ротора.Внутренние охлаждающие лопасти специально расположены таким образом, чтобы их нельзя было задеть отверстиями
  • .
  • Тормозной комплект с прорезями: Разработанный для агрессивного использования на улице или на треке, наборы с прорезями удаляют мусор, выпускают газы, обеспечивают жесткое сцепление и борются с остеклением для стабильной работы и оптимального коэффициента трения колодок. Со специальными слотами для левой и правой стороны
  • Тормозной комплект с отверстиями и прорезями: Разработанный для агрессивного уличного вождения, комплекты с отверстиями и прорезями обеспечивают выход мусора, пыли, газов и воды, продлевая срок службы и повышая производительность
  • Разработаны по индивидуальному заказу со всеми механизмами, необходимыми вашему автомобилю для экстренной остановки. Защищены от коррозии благодаря черному электронному покрытию на шляпке, охлаждающих лопатках и внешних кромках (стандартно для большинства роторов)
  • Изготовлено из заготовок Centric, тщательно отлитых из высококачественных металлов для обеспечения оптимальной твердости и прочности на растяжение
  • Дизайн, вдохновленный спортивными автомобилями, появляется из-за дисков с открытыми спицами
  • Примечание. Тип материала тормозных колодок выбирается предварительно на основе рекомендации производителя автомобиля
  • .
  • На комплект тормозов StopTech распространяется гарантия 90 дней или 3000 миль пробега

Описание

Останавливаться должно быть так же весело и легко, как и ускоряться, и с тормозным комплектом StopTech это так.Тормоза StopTech обеспечивают форму и функциональность благодаря дизайну, вдохновленному спортивным автомобилем, который появляется за вашими дисками с открытыми спицами.

Доступен в трех различных вариантах ротора: комплект тормозов с отверстиями , предназначенный для высокопроизводительного использования на улице или треке, комплект тормозов с прорезями , разработанный для агрессивного использования на улицах или треках, или комплект с отверстиями и комплект щелевых тормозов , предназначенный для агрессивной уличной езды. В качестве дополнительного бонуса эти полные комплекты защищены от коррозии черным электронным покрытием на шляпке, охлаждающих стержнях и внешних кромках (стандартно для большинства роторов).

Установка тормозного комплекта StopTech ничем не отличается от стандартной тормозной работы. Каждый компонент адаптирован к заводской посадке без необходимости сверления, резки или сварки. На ваш комплект распространяется гарантия 90 дней/3000 миль.

Новые и неиспользованные товары подлежат возврату в течение 30 дней с момента доставки. Если полученная дата не может быть подтверждена, 30 дней будут основываться на дате заказа. Товары, подлежащие возврату, должны быть в новом и неиспользованном состоянии. Клиенты несут ответственность за товары, которые считаются «невозвратными» после получения возврата, и могут подлежать возврату заказа на полную сумму.

Дефектные товары имеют право на полный возврат средств при возврате и не подлежат возвратной доставке и / или сбору за пополнение запасов. Заказы, в которых нет ошибок, облагаются сборами за возврат и пополнение запасов. Сумма возврата по заказам без ошибок будет равна уплаченной сумме за вычетом стоимости доставки и/или пополнения запасов. Тюнеры и программаторы считаются «использованными» после их подключения к вашему автомобилю и в результате могут быть невозвратными.

Возврат

Brembo Big Brake Kit и Brembo GT Kit не принимается из-за отсутствия зазора.Пожалуйста, проверьте зазор колеса перед покупкой. Комплекты тормозов Brembo Big Brake Kit, утвержденные к возврату, облагаются комиссией не менее 15% за пополнение складских запасов, и покупатель несет ответственность за расходы по доставке. Все возвраты Brembo должны быть в новом состоянии (без следов от болтов, сколов краски и т. д.), в оригинальной упаковке и ДОЛЖНЫ содержать карточку защиты от подделок. Возврат средств за возвращенные заказы Brembo может быть приостановлен до тех пор, пока Brembo не проверит возвращенный заказ и не сочтет его приемлемым.

По вопросам возврата обращайтесь по адресу [email protected]ком для получения дополнительной информации. Служба поддержки Carcaine работает с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30 по тихоокеанскому времени.

Возврат и обмен могут быть изменены в любое время.

2002 Форд Фокус

Ford Focus 2002 года С задними барабанными тормозами

2003 Форд Фокус

2003 Ford Focus С задними барабанными тормозами

2004 Форд Фокус

2004 Ford Focus С задними барабанными тормозами

2013 Форд Фокус

Ford Focus 2013 С задними барабанными тормозами

2014 Форд Фокус

Ford Focus 2014 С задними барабанными тормозами

2015 Форд Фокус

Ford Focus 2015 С задними барабанными тормозами

2016 Форд Фокус

Ford Focus 2016 С задними барабанными тормозами

2018 Форд Фокус

Ford Focus 2018 С задними барабанными тормозами

Когда я получу свой заказ?

Пожалуйста, подождите 2-4 рабочих дня для обработки и проверки заказа.Хотя некоторые товары хранятся на складе, некоторые продукты изготавливаются на заказ и требуют времени на изготовление. Повышение класса доставки со стандартной наземной доставки ускорит только часть доставки вашего заказа. Это не сокращает время, необходимое для доставки, упаковки и подготовки к отправке (что может занять несколько рабочих дней). После того, как ваш товар будет подготовлен к отправке, ваш заказ будет доставлен на основе способа доставки, выбранного при оформлении заказа.

Размещенные заказы, включающие товары под брендом Hoonigan и детали Carcaine Parts Supply, могут быть отправлены в разное время из разных мест — пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам в любое время, чтобы проверить статус вашего заказа Carcaine Parts.

Если вы не можете разместить заказ после ввода адреса доставки, возможно, один или несколько товаров в вашем заказе не соответствуют требованиям CARB/50 State. Для получения дополнительной информации, если вы столкнулись с этим, пожалуйста, свяжитесь с нами. По вопросам доставки, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к [email protected] для получения дополнительной информации. Служба поддержки Carcaine работает с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30 по тихоокеанскому времени.

Хотя мы стараемся предоставлять актуальную информацию о доставке, даты доставки могут быть изменены в любое время.

Мы не несем ответственности за утерянные, украденные или поврежденные отправления. Покупатель принимает на себя всю ответственность по претензиям, предъявленным перевозчику. Пожалуйста, периодически проверяйте нас на наличие обновлений, касающихся нашей политики доставки. В настоящее время Carcaine Parts Supply доступна только для доставки в 48 смежных штатов и в настоящее время не предлагает международную доставку.

Какова ваша политика возврата и обмена?

Новые и неиспользованные товары подлежат возврату в течение 30 дней с момента доставки.Если полученная дата не может быть подтверждена, 30 дней будут основываться на дате заказа. Товары, подлежащие возврату, должны быть в новом и неиспользованном состоянии. Клиенты несут ответственность за товары, которые считаются «невозвратными» после получения возврата, и могут подлежать возврату заказа на полную сумму.

Дефектные товары имеют право на полный возврат средств при возврате и не подлежат возвратной доставке и / или сбору за пополнение запасов. Заказы, в которых нет ошибок, облагаются сборами за возврат и пополнение запасов.Сумма возврата по заказам без ошибок будет равна уплаченной сумме за вычетом стоимости доставки и/или пополнения запасов. Тюнеры и программаторы считаются «использованными» после их подключения к вашему автомобилю и в результате могут быть невозвратными.

Возврат

Brembo Big Brake Kit и Brembo GT Kit не принимается из-за отсутствия зазора. Пожалуйста, проверьте зазор колеса перед покупкой. Комплекты тормозов Brembo Big Brake Kit, утвержденные к возврату, облагаются комиссией не менее 15% за пополнение складских запасов, и покупатель несет ответственность за расходы по доставке.Все возвраты Brembo должны быть в новом состоянии (без следов от болтов, сколов краски и т. д.), в оригинальной упаковке и ДОЛЖНЫ содержать карточку защиты от подделок. Возврат средств за возвращенные заказы Brembo может быть приостановлен до тех пор, пока Brembo не проверит возвращенный заказ и не сочтет его приемлемым.

По вопросам возврата обращайтесь по адресу [email protected] для получения дополнительной информации. Служба поддержки Carcaine работает с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30 по тихоокеанскому времени.

Возврат и обмен могут быть изменены в любое время.

Как мне отследить мой заказ?

Воспользуйтесь нашим инструментом поиска заказов или свяжитесь с нами по адресу [email protected] Мы будем рады предоставить вам обновленную информацию о вашем заказе.

Служба поддержки

Carcaine работает с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30 по тихоокеанскому времени.

Как отменить заказ?

Пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы будем рады помочь вам отменить ваш заказ.

Запросы на отмену будут отклонены для заказов, которые уже отправлены и могут подлежать пополнению запасов и возврату сборов за доставку.Если заказ должен быть отправлен или находиться в пути, когда была запрошена отмена, пожалуйста, примите посылку, свяжитесь с нами, и мы организуем для вас возврат.

Заказы, которые были запрошены на отмену, иногда могут занимать 2-3 дня, чтобы подтвердить отмену. В это время заказ еще может быть отправлен. Если это произойдет, пожалуйста, примите доставку и свяжитесь с нами, как только заказ будет получен, чтобы мы могли организовать для вас возврат.

Заказные детали нельзя отменить.

По вопросам, касающимся отмены, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к [email protected] для получения дополнительной информации. Служба поддержки Carcaine работает с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30 по тихоокеанскому времени.

Отмены могут быть изменены в любое время.

Как связаться со службой поддержки Carcaine?

Служба поддержки Carcaine Parts Supply

работает с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30 по тихоокеанскому времени. С нами можно связаться по электронной почте [email protected] или по телефону 888-432-1847.Служба поддержки Carcaine недоступна в праздничные дни, и время ее работы может измениться.

Для получения информации о товарах под брендом Hoonigan отправьте электронное письмо по адресу [email protected]

Jawa Motorcycles Новости, запуски, обзоры из Индии

Бренд Jawa вернулся в индийское мотоциклетное пространство и стал настолько популярным, что в течение нескольких дней после открытия заказов оба их мотоцикла были распроданы до сентября 2019 года. Бренд начал свою деятельность с двух мотоциклов. – Jawa в стиле родстера и современная классика Forty Two.Представленный на первом мероприятии по запуску автомобиля Jawa Perak поступит в продажу позднее в 2019 году. Для поддержки послепродажной инфраструктуры Jawa открыла более 100 дилерских центров и сервисных центров по всей стране. С самого начала ориентируясь на своих клиентов, Jawa также связалась с крупными финансовыми учреждениями, чтобы предложить привлекательные схемы финансирования. С другой стороны, Mahindra First Choice стала партнером первой в отрасли программы обмена.

Jawa

Ретро-классический мотоцикл, вызывающий ностальгию, стиль Jawa несет в себе множество намеков, напоминающих оригинал.Он приводится в движение 293-кубовым двигателем с жидкостным охлаждением, мощностью 27 л. Детали в стиле ретро включают гондолу фары со встроенным спидометром старой школы и хромированные вставки вокруг топливного бака. Двигатель выбрасывает отходы через выхлопную систему с двумя трубами, которая была настроена так, чтобы мотоцикл звучал как можно ближе к оригинальной двухтактной легенде. Передний диск и задний барабан с одноканальной АБС входят в стандартную комплектацию.Однако за дополнительную плату можно выбрать двухканальную АБС и задний дисковый тормоз.

Цена Jawa (бывший выставочный зал в Дели):
  • 1 64 000 рупий (вариант с задним барабанным тормозом)
  • 1 72 942 рупий (с задними дисковыми тормозами и двухканальной АБС)

Jawa Forty Two

20 Немного более спортивная альтернатива Jawa, Forty Two идентичен своему брату, за исключением нескольких деталей стиля. По сравнению с Jawa, Forty Two имеет более плоский руль, смещенный, одинарный циферблат для приборов, переднее крыло с распорками и топливный бак, который проигрывает хрому и покрыт краской.Он стоит меньше, чем Jawa тоже.

Jawa Forty Two Цена (бывший выставочный зал Дели):
  • 1 55 000 рупий (вариант с задними барабанными тормозами)
  • 1 63 942 рупий (вариант с задними дисковыми тормозами)

Jawa Perak был анонсирован первым Jawa Perak

0 90 на официальном мероприятии по запуску бренда в Индии. Изготовленный на заводе, Perak представляет собой одноместный мотоцикл в стиле Bobber, который выглядит соответствующе. Он оснащен тем же двигателем, что и Forty Two и Jawa, однако его объем увеличен до 343 куб.Это увеличение заставляет двигатель развивать мощность 30 л.с. и крутящий момент 31 Нм. Все детали этого мотоцикла были затемнены, а задняя часть имеет аккуратно спроектированный маятник, который крепится болтами к моноамортизатору. Хотя цена Perak была объявлена ​​при запуске, его доступность еще не объявлена.

Jawa Perak Предполагаемая цена:

2022 Полностью электрический фургон Ford E-Transit подходит для модернизации

Несмотря на то, что компании рассматривают переход своих фургонов на электротягу как положительное явление, они сталкиваются с непростой задачей сосуществования: максимально использовать из них рядом с газовыми и дизельными фургонами, которые продолжают перевозить.

Это одна из задач, которую Ford хочет решить для владельцев малого бизнеса и менеджеров автопарков, предлагая услуги Ford Pro наряду с такими новыми электрическими грузовиками, как этот, и F-150 Lightning. Парки из 50 автомобилей или менее составляют половину коммерческого рынка. Это большой бизнес для Ford, и это намного больше, чем парки доставки последней мили для Amazon или FedEx.

Гораздо проще, когда все говорят на одном языке. Физически, именно поэтому Ford устанавливает один и тот же модем, коммуникационное и сенсорное оборудование, а также обновляемое по беспроводной сети программное обеспечение во все свои фургоны.Именно поэтому E-Transit был разработан с точками крепления, знакомыми любой компании, которая уже модернизирует Transit — подумайте о чем угодно, от фургонов сантехников до доставки мебели. Багажное отделение находится в той же отправной точке, что и модели Transit с двигателем внутреннего сгорания.

2022 Форд Электронный Транзит

Электрический фургон Ford E-Transit, на котором я ездил на прошлой неделе, помог закрепить это впечатление — и довольно быстро — подчеркнуть преимущества электромобилей. Он звучал как барабан на колесах, выезжающий из ухабистого подъезда, как и любой пустой грузовой фургон.Но качество езды по неровному проселочному покрытию было лучше, чем я ожидал (или вспоминал) от E-Transit, а бодрое, тихое ощущение во время движения подчеркивало, насколько запеченное впечатление от больших фургонов исходит от склонные к вибрации двигатели и дрожь при переключении передач.

Аккумулятор Mach-E — Plug and Charge и все остальное

Приятная поездка, скорее всего, является удачным результатом размещения аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея E-Transit с жидкостным охлаждением мощностью 68 кВт/ч очень похожа внутри на меньшую батарею, используемую в Ford Mustang Mach-E, с элементами, полученными с завода LG в Польше, но с другим внешним корпусом.Аккумуляторная батарея прикручена болтами под рамой, но изолирована от нее, а по бокам добавлена ​​​​защита от столкновений. В целом, Ford говорит, что рюкзак прикреплен к своей подставке с помощью «уникальной системы виброизоляции».

Его встроенное зарядное устройство обеспечивает мощность 10,5 кВт для полной зарядки примерно за восемь часов (при 48 А), а при быстрой зарядке постоянным током в формате CCS оно может достигать 115 кВт, что позволяет заряжать от 15% до 80% за 34 минуты. Порт зарядки находится прямо в передней части автомобиля и совместим с Plug and Charge, что означает, что водителям не придется носить с собой корпоративные карты для зарядки

.

В макете есть несколько очевидных преимуществ по сравнению с подходом, объединяющим пакет со структурой.Например, Ford может легко заменить аккумуляторную батарею другого размера, а операторы автопарка потенциально могут изменить свое мнение об аккумуляторных батареях, если станут доступны несколько размеров.

2022 Ford E-Transit

Ford E-Transit

Ford E-Transit

Ожидается, что аккумуляторная батарея обеспечит запас хода около 126 миль по циклу EPA, в зависимости от использования и оснащения. Форд говорит, что из 30 миллионов миль телематических данных коммерческого транспорта средний ежедневный пробег составляет около 74 миль.Слишком большая батарея E-Transit увеличивает вес и снижает драгоценную полную массу автомобиля (GVWR).

Двигатель F-150 Lightning и компоновка

Двигатель используется совместно с грядущим пикапом F-150 Lightning. Во всех моделях на данный момент блок с постоянными магнитами мощностью 198 кВт со встроенным инвертором/контроллером обеспечивает мощность 266 л.с. и крутящий момент 317 фунт-фут. Он установлен сзади, обеспечивая производительность, которая была забавно задорной в пустом фургоне и достаточно крутым, чтобы чувствовать, что он может не отставать от груза.Впереди, где в противном случае был бы двигатель, есть «Megabrace», в котором находятся компрессор кондиционера, преобразователь постоянного тока в постоянный, нагреватель PTC, охлаждающие насосы, встроенное зарядное устройство и аппаратное обеспечение Pro Power Onboard.

E-Transit имеет интерфейс рекуперативного торможения другого типа, который имитирует европейские гибридные модели Ford, а не другие электрические модели Ford, такие как Mustang Mach-E и грядущий F-150 Lightning. В «D» E-Transit скользит по умолчанию, но три нажатия на тормоз постепенно увеличивают рекуперативное торможение, позволяя примерно 30%, 60% и 100% его максимальной регенерации через соответствующие нажатия.Или, чтобы перейти непосредственно к максимальной регенерации, вы можете нажать кнопку «L» в центре селектора переключения передач. Даже в этом случае вы не получите вождения с одной педалью или мгновенного сопротивления, которое вы получаете в некоторых электромобилях, когда отпускаете акселератор; Акселератор E-Transit дает вам момент паузы при подъеме, прежде чем он увеличит регенерацию.

Ford E-Transit с планшетом и программным обеспечением Ford Pro

Ford предполагает, что его программное обеспечение станет универсальным средством для менеджеров автопарков, которые переходят на электрические фургоны, сохраняя баланс между бензиновыми и дизельными фургонами.

«Генераторы данных»

Ford Pro интегрирует интеллектуальную систему управления в свои грузовики, чтобы превратить их в «генераторы данных», как заявил на прошлой неделе генеральный директор Ford Джим Фарли. Серьезный рывок в области программного обеспечения также включал в себя приобретение в прошлом году Electriphi, ориентированной на данные, для решения проблемы оптимизации зарядки, которая, по мнению компании, является «болевой точкой» менеджера автопарка. Это включает в себя информацию о локальной сети, чтобы дать более полное представление о том, как и когда заряжать транспортные средства, чтобы минимизировать затраты на энергию и достичь целей в области возобновляемых источников энергии.И это даже помогает менеджерам автопарков оценить потребности в зарядке перед поставкой большего количества электромобилей.

Генеральный директор Ford Джим Фарли

Менеджер автопарка может просматривать фургоны и видеть, какие из них заряжены, а телематика внутри транспортного средства изменяет оценки дальности — то, что видно водителю и менеджеру автопарка — в зависимости от загрузки, погоды и многого другого. Внутри автомобиля режим Eco имеет функцию обучения водителей, которая не позволяет водителям чрезмерно ускоряться на дороге. А телематика Ford Pro предлагает отслеживание транспортных средств, обнаружение аварий, потребности в обслуживании, понимание поведения водителя и обучение в автомобиле.

Этот тренер был включен в моем тестовом фургоне, и голосовые подсказки дали мне несколько недостатков во время тотального спринта до 65 миль в час. Безрассудные водители обычных белых фургонов, будьте осторожны.

Что касается этих потребностей в обслуживании, Ford также позволяет владельцам выбрать систему, в которой дилерские центры могут предвидеть, когда потребуются визиты для технического обслуживания, планируя их для менеджеров автопарка, когда они связаны с наименьшим временем простоя.

Выполнение работы

Есть много возможностей для работы внутри и вокруг фургонов.С Pro Power Onboard пользователи E-Transit имеют доступ к 2,4 кВт через розетки, которые могут питать несколько инструментов, рабочее оборудование или аксессуары для фургонов. Версия с высокой крышей позволяет людям ростом до 6 футов 9 дюймов стоять внутри фургона.

2022 Форд Электронный Транзит

То, что я водил, было, конечно, всего лишь небольшим образцом из огромного модельного ряда — и действительно, основой для бесчисленных улучшений. E-Transit выпускается в восьми конфигурациях, включая грузовой фургон, кузов в разрезе и шасси с кабиной. Полезная нагрузка варьируется от 3350 до 3800 фунтов для полных фургонов с высокой, средней и низкой крышей.

E-Transit также включает в себя модем 4G LTE для подключения до 10 устройств, беспроводные обновления и весь пакет электронной телематики, включая дистанционное предварительное кондиционирование. Нагреватель PTC помогает сэкономить немного энергии по сравнению со стандартным резистивным нагревателем; теплового насоса сейчас нет, но Форд рассматривает его.

Сенсорный экран Sync 4 предлагает разумный перенос интерфейса с легковых автомобилей Ford, и он относительно прост. Между нестандартной загрузкой, проблемами с маневренностью и ограниченным пространством водителям есть на чем сосредоточиться.Проведя около 20 минут за рулем и еще 20 минут просматривая интерфейс, я чувствовал себя непринужденно, хотя, зная то, что я знал обо всех функциях телематики «глаз в небе», я ожидал вернуться к вопросам о моем избыточном потреблении энергии.

E-Transit стоит от 43 295 долларов США и скоро поступит в продажу. Ford не планирует версию, ориентированную на пассажиров, но он знает, что в будущем появятся модификации, удобные для пассажиров.

Все знакомо, но по-другому. Создание полностью электрического автомобиля в качестве новой нормы, а не экзотической новой формы, является разумным бизнесом, на который рассчитывает Ford.Теперь это upfit для поднятия?

Форд предоставил транспорт, проживание и питание, а Фрэнсис Форд Кополла — для проведения этой проверки

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.