Вышел из строя датчик температуры по этому мозг включил аварийный режим или просто нет связи между мозгом и датчиком температуры -из за обрыва цепи или же поломки колодки Датчик температуры охлаждающей жидкости Ford focus 2 и 2 рестайлинг установлен в отводящем патрубке водяной рубашки двигателя под катушкой зажигания. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/40e168cbc64d0708e024a211c6669c8b_i-3368.jpg»>
Жарко, уле. . У меня дома холодильник не выключается
термостат моросит, если двигло не прогревается или перегревается. если всё ровно замыкает вентилятор
А у меня на рено не включался ни разу ни в жару ни в холод.
Датчик температуры либо моросит. либо тупо скинута с него фишка, либо провод оборван с этого датчика. Какой дибил сказал там что форд фокус говно? эти школьники заебали уже …Ща сидит выёбывается строит из себя кента а по факту выцыганивает у мамки новый компьютер
Х. З у меня тоже самое.
возможно панель приборов, если моросит (есть такая болезнь у фокусов), то автомобиль входит в аварийный режим и все подряд начинает моргать, включаться, авто тупит.. Поэтому если дополнительно присутствуют еще и вышеуказанные симптомы, то на сто процентов это панель приборов, контакты перепаиваются и все ок. А так возможно термостат либо датчик, провода… все можно диагностировать!touch.otvet.mail.ru
Просмотр полной версии : не выключается вентилятор охлаждения…
MiklKoltsov
08.03.2007, 19:35
Всем привет! Был ли прецедент? Уже 2-ой день постоянно работает вентилятор охлаждения и без того холодного радиатора! Причем периодически выключается и сразу включается. Температурный режим двигателя нормальный (то есть термостат жив). Пробег 5000 (по иронии судьбы на прошлой неделе менял масло и делал диагностику всего :)). Уже начал злиться на Форд…
Неисправен датчик температуры или скорее всего где-то коротит (надо проверять эту цепочку)
Да все в порядке! Это потеплело, и начал работать кондишн. Обычно на машинах два вентилятора — один для радиатора двигателя, и один — для радиатора кондиционера. На Фиесте в целях экономии места и денег вентилятор один. Поэтому и работает почти все время. Если выключить кондей — перестанет работать.
MiklKoltsov
09.03.2007, 12:53
Мысль здравая, не подумал. Но я выключал климат (OFF) и он не останавливался. Правда ждал секунд 10, может, поэтому и не выключался. Спасибо огромное, теперь буду спокойнее!!!!
der Panter
09.03.2007, 13:15
MiklKoltsov, у меня когда выключаешь кондей он еще продолжает работать иногда еще пару минут…
der Panter
09.03.2007, 13:15
хотя нет, соврал, наверно. Не пару минут, а немного меньше, но все равно далеко не сразу выключается.
тоже самое…
Правильно — ему же надо конденсировать водяной пар из воздуха, который уже в радиаторе.
fiesta2006
11.03.2007, 00:05
Да все в порядке! Это потеплело, и начал работать кондишн. Обычно на машинах два вентилятора — один для радиатора двигателя, и один — для радиатора кондиционера. На Фиесте в целях экономии места и денег вентилятор один. Поэтому и работает почти все время. Если выключить кондей — перестанет работать.Так и есть.
fiesta2006
14.03.2007, 00:16
Пускай себе гудит, из салона неслышно.
der Panter
14.03.2007, 00:26
Bender, нифига себе! Чем же ты салон зашумоизолировал, что тебе вентилятор не слышно? У меня еще вибрации на кузов передаются от этого вентилятора… мягко говоря неприятно… Сволочи сэкономили 100$ на доп. вентиляторе…
fiesta2006
14.03.2007, 00:33
Да ниче не делал, когда двигатель работает вентилятор из салона неслышно. При стоящей машине разумеется. А вот снаружи слышно даже очень хорошо. Сам факт его пуска, опять же на холостых, конечно заметен. Вобщем в салоне он меня не напрягает.А как с доп вентилятором на Фьюжине? В него кондер по прайсу гораздо дороже Фиесты будет.
Всем добрый день!
У меня машине 2 месяца. Пока было холодно, кондиционер не включал. Недавно попробовал. При включении сразу начинает работать вентилятор и не выключается на холостых. При движении, вроде все нормально, но с другой стороны при движении и почувствовать трудно.
Если он и выключается, то не больше , чем секунды на 3! Был у официального дилера. сказали, что все нормально, но осмотр мягко говоря, был поверхностным!! :(( не верю, что вентилятор должен работать в течение 60 мин постоянно, при температуре окружающего воздуха +5-10!
der Panter
20.03.2007, 21:49
Bars, чего help please? Хочешь чтобы помогли — описывай подробно ситуацию. Какая машина, двигло, комплектация (кондей, климат), как работает вентилятор и т.п….У меня включаешь кондей, компрессор работает где-то пару минут, потом пауза в секунд 10 и опять включается. Как только кондей выйдет на заданную температуру кондей включается реже.
fiesta2006
21.03.2007, 20:53
Ford Fiesta 1.6! Климат.А летом в салоне будет прохладно и пофигу что там жужит 🙂 🙂 🙂
der Panter
21.03.2007, 23:23
Что же тогда летом будет???? ???А задница будет летом, ИМХО. С фиестой у меня это лето будет первым. Те кто ездил на тазах до фиесты или которым по фигу что там вся машина трясется будут рады кондею, а те кто не ездил на тазах… мдя…
der Panter
21.03.2007, 23:25
Кстати, когда машину забирали, я на это особо не обратил внимания, но манагер очень настойчиво рекомендовал летом пользовать кондей с рециркуляцией, говорил что так кондей реже будет включаться и машина трястись соответственно тоже 🙂
все равно, спасибо ребята за мнения…
Хотя меня и не устраивает работа вентилятора, но как-то полегче стало. По крайней мере, я такой не один!! ;D ;D ;D
fiesta2006
22.03.2007, 00:17
А задница будет летом, ИМХО. С фиестой у меня это лето будет первым. Те кто ездил на тазах до фиесты или которым по фигу что там вся машина трясется будут рады кондею, а те кто не ездил на тазах… мдя…А что же Вы тогда лексуса то невзяли?
Нет, на самом деле меня машина устраивает! Но вот этот минус несколько поганит общее впечатление.
Неужели, тебе пофиг? ???
у меня тоже при в ключении кондея на холостых молотит вентелятор, но он не особо вибрирует как тут пишут и почти не слышен из солона. Когда идешь под 80-90 км по трассе вентелятор отключается остановишься он включиться через 10-20 сек — вывод когда обдув хороший кондею вентелятор крутить не надо, правда это касается не высоких забортных температур наверное (в моем случаии было +10, +15). Посмотрим, что будт летом. Вообще у меня машина испанской сборки, может они там специально для жаркого климама оборудывают более умным кондюком, хотя думаю это только догадки.
У меня Фиеста 1,6 гиа, климат с февраля этогогода. Вчера прочитал все вышесказаное про не выключающийся вентилятор, подумал, вот ведь попадалово у людей, у меня то нету такого :D. Вышел с работы, на улице +8 было, завел и чувствую че то не то, вибрации какие то и обороты скачут ! Я уж думал с двиглом чето ! ??? Потом успоколось вроде. Поехал и обнаружил, что как потеплело на улице (то бишь со вчерашнего дня у меня), так у меня такая же хрень как и у всех появилась! Пока ехал до дома вентилятор включался каждые 10 секунд, особенно когда стоишь. Когда едишь, не заметно его. Так то бы и хрен бы с ним, но ВИБРАЦИИ то действительно НЕРЕАЛЬНЫЕ ваще :'(! Все трясется блин, я в шоке теперь тоже ! И не надо говорить что это незаметно! Кузов маленький, легкий, особенно у меня 3хдверка, так тряска прям до костей пробирает ! Взял выключил кондей, не выключая климат, все прекратилось сразу. Но этим можно пользоваться пока на улице не больше +20, да и пока дождя нету, то бишь влажность небольшая, а че делать в июле при +40 !??? Напрашивается только один ответ — привыкать как то к этому. А никто не в курсе, там никак нельзя этот дополнительный вентилятор поставить ?
der Panter
22.03.2007, 12:36
А что же Вы тогда лексуса то невзяли?Да не заработал я еще на Лексус, да и япону терпеть не могу… И ваще, это к теме ну никак не относится.
Полностью согласен!! Обломно, что при покупке никто об этом не предупреждает! >:(
А если бы просто кондиционер без климата стоял, такая же фигня была бы? ???
Да им это не зачем, им бы лишь бы продать. И чем больше они скроют недостатков, тем им выгоднее. Если бы я бы на тест драйве например такое заметил, то я бы наверное задумался покупать ли фиесту. Я бы лучше подольше подождал и фокус взял. Благо до этого был полугодовой опыт эксплуатации фокуса и я был бы уверен что там сюрпризов таких не будет. Ну и немного не в тему: когда я первый раз задел защитой зимой на фиесте за бугор посередине дороги, у меня тоже промелькнула мысль, что а не зря ли я выбрал фиесту и как я ваще буду до конца зимы на ней ездить, она же за все задевает! Потом попривык ездить осторожнее и по буграм и был бы уже абсолютно доволен, если бы со вчерашнего дня не начал включаться этот чертов вентилятор !
Конечно, думаю климат тут не причем
У меня вот вентилятор не шумит настолько чтобы обращать внимание, но при включении компрессора кондея происходит слышимый щелчок реле и резкое падение напряжения (видно по миганию свету фар).
Повод ли это для беспокойства или так настроен регулятор напряжения?
у меня тоже слышно, как реле щелкает. Но как раз на это я внимания и не обращаю!!
А вот вентилятор реально бесит. Может, действительно, что-то можно сделать?
der Panter
22.03.2007, 20:35
Maxim, это у тебя не при включении компрессора напряжение проседает… При включении компрессора происходит и включение эл.вентилятора, а с такой скоростью вращения он жрет до фига электричества.
П.С. У меня свет не проседает, правда у меня кондей, а не климат.
Я каких то особоенных вибраций не замечал, но когда включен кондей, тормозом машину удерживать надо сильнее, чем без него (у меня автомат). И когда машина не прогрета, при включенном кондее разок даже заглох…
Как я раньше писал, меня тоже задолбал невыключающийся вентилятор. Седня утром поехал, дай думаю в тишине до работы доеду, выключу кондей, не выключая климат (на улице и так прохладно было). Без кондея вентилятор у меня не включался. Ну поехал, красота, тишина ! Проехал пол пути. Остановился на светофоре и тут бац, вентилятор заработал ! При этом кондей был выключен, а темепература движка еще до 90 даже не дошла ! И так повторилось на всех следующих остановках ! Тут я понял, что кондей не главный виновник этого. Позвонил в сервис, они говорят типа у кого климат если воздух направлен на лобовое стекло, то вентилятор радиатора включается автоматически до тех пор пока не переставишь воздух в ноги или вперед. Но это было сказано не уверено, типа «вроде бы это так» и точно он не помнит как там устроено ! Ну это ерунда все, т.к. у меня што в ноги, что в стекло, один фик вентилятор молотит ! Потом я ему сказал, что он у меня и без кондея работает, после чего меня записали на осмотр в пятницу. Так что в понедельник следующий напишу чем дело кончилось. Но думаю ниче они там не найдут, скажут все ОК у вас. Заодно напрягу их по поводу дребезжания из тунеля в полу.
Мощный резистор, обеспечивающий малые обороты вентилятора, находится на креплении вентилятора, возле датчика температуры (если смотреть под капот — справа внизу). Резистор охлаждается встречным потоком воздуха, возле него термопредохранитель. Тоесть если стоите в пробке, вентилятор тихо гудит , резистор перегревается — вентилятор выключается, ОЖ нагревается до 90 — вентилятор включается на полную.
Еще этот резистор может перегореть (как у меня). Кстати на 5-х бумерах из-за этого часто вылетает кондиционер (без обдува поднимается давление в контуре радиатора кондиционера и лопаются патрубки).
Резистор — здоровый керамический на 0,8-1,5 Ом. Если поставить побольше — вентилятор на малых оборотах гудит потише, но резистор греется быстрее.
Подозреваю в новых фиестах он маленького номинала — вот и слышно вентилятор.
der Panter
15.06.2008, 12:56
Кстати на 5-х бумерах из-за этого часто вылетает кондиционер (без обдува поднимается давление в контуре радиатора кондиционера и лопаются патрубки).Во ты сказочник! 🙂
Такого не может быть в принципе, т.к. в такой системе всегда присутствует предохранительный клапан, который в случае чего стравит лишнее давление без разрушения системы.
А резисторы да, бывает горят на пятерках…
Вот из списка частых неисправностей одного сто по кондеям:
Чаще всего сгнивает конденсор. Конструкция его не для нашей жизни: гниет в нижних углах, там где трубки проходят через стальной каркас. Рекомендуется замена конденсора. Благо стоит он недорого — около 200 условных. Выход конденсора из строя ускоряется из-за частой неисправности резистора включения первой скорости доп. вентилятора. Из-за этого давление сильно возрастает, и подгнивший конденсор не выдерживает.
der Panter
16.06.2008, 21:55
Вот из списка частых неисправностей одного сто по кондеям:Ну сначало то ты написал про лопавшиеся патрубки!
Конденсор это совсем другое. Это касается всех машин с алюминевым радиатором(конденсором). Да, соль у нас такая. И повышенное давление в системе тут не при чем, оно лишь немного ускоряет процесс.
Ну сначало то ты написал про лопавшиеся патрубки!
Ну извините ! Бумеры без базара круче всех 🙂 (Это слава богу что не упомянул что и мерсы ломаются, а то вообще — бы запинали ;))
Тема-то не об этом, а о том что люди слышат вентилятор двигателя на форде фиесте, причем новой, и не в жару. Вот мне и интересно — они слышат «малые обороты» или полные ?
Если малые — это нормально, в смысле что они есть :). Не нормально что их слышат. На четвертой фиесте не слышно, но по причине возраста движок конечно урчит погромче, чем на новых. С другой стороны у меня их не слышно и при заглушенной машине с поднятым капотом. Вентилятор крутится, поток воздуха есть, звука нет. На полных ревет громче движка.
der Panter
17.06.2008, 11:14
На фиесте очень хорошо слышно когда включается вентилятор… шумоизоляции то вообще нет. Хотя я не очень уверен, что у вентилятора на моей фиесте есть 2 скорости, мне кажется там одна.
Ты же сам писал, что у тебя кондей. Значит скоростей две.
p.s. привключении кондиционера появляется дополнительная вибрация от того, что мотор начинает работать на повышенных оборотах
der Panter
17.06.2008, 15:03
Ты же сам писал, что у тебя кондей. Значит скоростей две.почему две? Я очень сильно сомневаюсь в этом, хотя надо будет как-нибудь понаблюдать.
почему две? Я очень сильно сомневаюсь в этом
Потому что на схеме так нарисовано. Да и как по вашему радиатор кондиционера должен охлаждаться ?
der Panter
17.06.2008, 16:02
Потому что на схеме так нарисовано. Да и как по вашему радиатор кондиционера должен охлаждаться ?Что за вопрос? Вентилятором, который и завывает сразу же на макс. оборотах после включения кондея.
der Panter
17.06.2008, 16:03
Vlad_BY, если не очень трудно, ткни какой-нибудь ссылкой на эл.схему кондея и системы охлаждения двигателя…
Частичных схем не видел. Все есть в Technical Information System — зарядите в emule или на торентах в поиск FORD TIS, выбирайте посвежее и качайте. У меня 2004-го года, соответственно самые свежие схемы в нем на Fiesta-Fusion 2002-2004.
Что касается охлаждения и кондея — что на моей 98-го, что на этих, схемы исполнительной части практически идентичны. А схем мозга они не приводят :(, рисуют транзисторчик в квадратике и все.
Дикий Ангел
18.06.2008, 09:21
Ничего, если я вклинюсь?Засекла тут, что у меня после выключения двигла вентилятор продолжает работать, причем довольно долго.
Что лечится это повторным запуском двигателя, я поняла, НО возникли вопросы:
1) а правильно ди это?
2) не будет ли «меньшим злом» все-таки дать ему довертеться, ибо врубание двигла с последующим заглушением — тоже вредновато
???
Засекла тут, что у меня после выключения двигла вентилятор продолжает работать, причем довольно долго.
Что лечится это повторным запуском двигателя, я поняла, НО возникли вопросы:
1) а правильно ди это?
2) не будет ли «меньшим злом» все-таки дать ему довертеться, ибо врубание двигла с последующим заглушением — тоже вредновато
???
У меня такая же фигня происходит оч редко БАГ это какой то ))! Я делаю так!! Если я остоновился и нужно выходить из машыны и при этом вентелятор работает я жду пока он выключится. ждать буквально маленько!! и не рекомендуют даже, пока вентелятор охл. работает машыну глушыть нельзя! Блин даже у нашых он работает потом сам отключяется когда охлодит! а тут сколько не ждал маслаит дальше и всё!! :-\
der Panter
18.06.2008, 10:03
Ничего, если я вклинюсь?Засекла тут, что у меня после выключения двигла вентилятор продолжает работать, причем довольно долго.
Что лечится это повторным запуском двигателя, я поняла, НО возникли вопросы:
1) а правильно ди это?
2) не будет ли «меньшим злом» все-таки дать ему довертеться, ибо врубание двигла с последующим заглушением — тоже вредновато
???
Лучше подождать, чтобы уменьшить термоудар после остановки двигателя. При выключенном двигателе венилятор работает дольше потому-что циркуляция ОЖ прекращается, а датчик температуры находится не сразу за вентилятором.
Vlad_BY, сегодня заглянул под капот, к электровентилятору идут всего 2 провода… конечно это ни о чем не говорит, но мне всё больше и больше кажется что у этого вентилятора 1 оскрость 🙂
В старых машинах в цепи управления релюх вентилятора стояло реле времени, чтоб зафильтровать момент перехода через точку срабатываня термодатчика. В новых этим заведует мозг (powertrain control module). Может и он глючит…
К тому-же термодатчик (B10) они теперь рисуют как аналоговый — соответственно температурой срабатывания теперь заведует контроллер. Видать для разных регионов — разная, а для Москвы с ее пробками — перестраховались и не выключают вентилятор вообще 🙂
Дикий Ангел
18.06.2008, 14:48
Лучше подождать, чтобы уменьшить термоудар после остановки двигателя. При выключенном двигателе венилятор работает дольше потому-что циркуляция ОЖ прекращается, а датчик температуры находится не сразу за вентилятором.подождать — дело хорошее, но не всегла выполнимое…да и при включенном двигле+радио сложно понять, работает вентилятор или изволил отключиться )
так можно звук убрать и просто посмотреть на абороты! да и так слышно! :ph44r: лампу сигнальную поставить! ;D
Дикий Ангел
18.06.2008, 16:01
так можно звук убрать и просто посмотреть на абороты! да и так слышно! :ph44r: лампу сигнальную поставить! ;Dобороты как-то не сильно дергаются. На прошло Фи (2006 г.в., робот) — вот там действительно любой чих отражался на оборотах, на нынешнем 1,6 +АКПП почему-то не замечаю…
der Panter
18.06.2008, 23:07
Vlad_BY, по схеме похоже что должно быть как минимум две скорости…. в выходные попробую приглядеться поближе 🙂
Alex_FF_98
18.08.2008, 21:33
Люди!!! У меня вентилятор не выключается после выключения кондера пока не заглушишь двиг! Проблему нашел — накрылся резистор R27 (если верить схеме Vlad_BY) он стоит в кожухе радиатора на 2-х саморезах. Я его снял, поставил перемычку т.к. с ним ломаным совсем вентель не влючается (это мне в сервисе посоветовали!!! сработало). А резистор этот такая штука — нихромовая спираль и термо-сопротивление включенные последовательно. Накрылось как раз оно — сопротивление. Казалось бы какая фигня перепаять его! ХЕР ТАМ НОЧЕВАЛ!!! Он видно сильно грелся и на нем маркировка стерлась и определить что енто за чрень невозможно!!!ПОМОГИТЕ у кого машинка 98 года с кондером 1.25 Zetec посмотрите маркировку на этой деталюхе.
Это не «термо-сопротивление», а термопредохранитель — должен размыкатся при перегреве резистора. По моему на 125 градусов. Товарищу на крайслер ставили от электрочайника, работает до сих пор.
Alex_FF_98
19.08.2008, 21:19
Vlad_BY за наводку на такое решение проблемы огромное спасибо! А то я фиестовод совсем новенький — машинку взял совсем недавно 3 недели. Плюс это первая номарка в моих руках. До этого катал на ТАЗе 21140 брал с новья в салоне, там не то что кандюком, элементарными вещами не пахло (хотя комплектация ЛЮКС) Рассыпалась за 1 год и 8 мес. Хотя я её холил и лилеял…Да, а чайник простой импортный бытовушный был?!
И еще, тоесть он должен отключить вентилятор при перегреве резистора? а кто радиатор будет охлаждать???
Tatty_FF
19.08.2008, 21:46
У меня такая же фигня происходит оч редко БАГ это какой то ))! Я делаю так!! Если я остоновился и нужно выходить из машыны и при этом вентелятор работает я жду пока он выключится. ждать буквально маленько!! и не рекомендуют даже, пока вентелятор охл. работает машыну глушыть нельзя! Блин даже у нашых он работает потом сам отключяется когда охлодит! а тут сколько не ждал маслаит дальше и всё!! :-\ТА же проблема…пока только перевыключением движка лечу…
Да, он отключит резистор и вентилятор перестанет крутиться на первой «низкой» скорости. Когда охлаждайка нагреется до 90 или подымется давление в кондиционере включится вторая «высокая» скорость, там цепь без резистора и термопредохранителя.
Да, а чайник простой импортный бытовушный был?!
Да , там был очень похожий термопредохранитель — просто валялся ломаный чайник, а на рынок было лень ехать 🙂
Вообще такие-же термопредохранители ставятся в блоке резисторов вентилятора печки практически на всех иномарках (на тех конечно где есть резисторы, а не электронный блок). Может и в жигулях такой есть . .
Fenix1982
26.07.2011, 19:16
ТА же проблема…пока только перевыключением движка лечу…Не сочтите за некропостинг… Но тема как-то стала актуальна, и резко.
Собственно, выключаю двигатель, вентилятор работает. И это местами напрягает. Сколько он так может проработать? Как правильно с этим бороться? В теме это не раскрыто, а запороть что-нибудь очень не хотелось бы…
fynjy777
26.07.2011, 20:44
Fenix1982,А вообще радиатор может стоит почистить или антифриза долить
Fenix1982
27.07.2011, 01:20
А Аккумулятор он мне так не посадит, с выключенным двигателем накручиваясь? Или лучше сидеть с работающим двигателем и ждать пока успокоится?
Fenix1982,если будет крутиться 3 часа то посадит а за 10 минут нет.
Добрый день. Фиеста СТ 2008. Отдал другу на неделю. Тот уехал в маленький город, практически деревню, и при выключении зажигания вентилятор продолжает работать (не 10-20 секунд, а совсем не выключается). Клеммы, говорит, сбрасывал — не помогло. Отсоединял провод (снизу который) — не помогло. В чем может быть причина?
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2019 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
www.fiesta-club.ru
Опель Astra › Бортжурнал › Неувязка.Повсевременно работает вентилятор остывания радиатора.
Ребят подскажите. было у кого схожее? Повсевременно молотит вентилятор. Утром завожу машину и через 3 секунды начинает молотить, на наибольших оборотах, и так то повсевременно до момента как не заглушу. Прочел на форуме, или датчик температуры, или термостат. То не понятно! Если у кого была такая неувязка, буду рад услышать
Столкнулся с таковой же неувязкой: при включении зажигания сразу врубается вентилятор радиатора, хотя движок прохладный не заведен. Подозрение пало на датчик температуры тосола в корпусе термостата. Я его прозвонил, и что что больше всего удивляет — его сопротивление оказалось обычным (где то 4 КОма при температуре 0 градусов). Обычно (как пишут на форумах) Данный датчик по причине протекания антифриза начинает коротить и сопротивление еще меньше при всем этом, у меня сопротивление было ОК. Я пошевелил мозгами, может дело не в датчике, в проводах? Тогда я вынул фишку из датчика и воткнул в фишку 4.5 иголки и замкнул их друг с другом. Тогда при включении зажигания сразу замигала лампочка перегрева мотора! ОК пошевелил мозгами я, означает компьютер лицезреет, что провода к датчику целые. Однако где же тогда неувязка? Тогда я собрался сделать как писал на форуме один человек — я снял датчик и стал прогревать его зажигалкой (железную часть датчика). Секунд через 20 он нагрелся и с его применением вышел пар (видимо он наглотался антифриза и стал работать не в такой степени как следует, хоть и демонстрировал обычное сопротивление при прозвоне). Позже для установки на машину я лопухнулся таким образом-
Видео обзор Форд Фокус 2.4. Смена датчика температуры мотора форд фокус 2.7 .
Если Вы увидели, что температура тосола мотора вашего Форд Фокус 2.4 начала повсевременно прев.
подскажите если конечно с фото как вытащить таковой датчик из термостата и где он стоит? два денька езжу с вентилятором
продать но что поменял всё это деремо, обошлось в 6900
а…уеть
Всем привет! Подскажите пожалуйста почему вентилятор повсевременно крутит. Поворачиваю ключ и врубается. Даже когда заглушу мотор, ещё секунд 20-30 вертится. Кондюк выключен, обдув лобового стекла тоже отключен.Вне помещения холод, а он так и крутит повсевременно. Помогите пжл
Вот нашёл номер крузовского термостата: Дженерал моторс 55597008 — Термостат в сборе
На 1.4 Turbo, 140 л.с таковой подойдёт?
какой номер термостата на опель астра J 1.6 атмо?подскажите может быть
sis26.ru