Menu

Форд фокус 2 вентилятор охлаждения не выключается – Вентилятор охлаждения не выключается | Ford Focus

Форд Фокус 2. Постоянно работает вентилятор!

Вышел из строя датчик температуры по этому мозг включил аварийный режим или просто нет связи между мозгом и датчиком температуры -из за обрыва цепи или же поломки колодки Датчик температуры охлаждающей жидкости Ford focus 2 и 2 рестайлинг установлен в отводящем патрубке водяной рубашки двигателя под катушкой зажигания. <img src="//otvet.imgsmail.ru/download/40e168cbc64d0708e024a211c6669c8b_i-3368.jpg">

Жарко, уле. . У меня дома холодильник не выключается

термостат моросит, если двигло не прогревается или перегревается. если всё ровно замыкает вентилятор

А у меня на рено не включался ни разу ни в жару ни в холод.

Датчик температуры либо моросит. либо тупо скинута с него фишка, либо провод оборван с этого датчика. Какой дибил сказал там что форд фокус говно? эти школьники заебали уже ...Ща сидит выёбывается строит из себя кента а по факту выцыганивает у мамки новый компьютер

При запуске двигателя срабатывает вентилятор.. .даже на холодную, а через пару минут выключается, потом снова включается и т. д.

Х. З у меня тоже самое.

возможно панель приборов, если моросит (есть такая болезнь у фокусов), то автомобиль входит в аварийный режим и все подряд начинает моргать, включаться, авто тупит.. Поэтому если дополнительно присутствуют еще и вышеуказанные симптомы, то на сто процентов это панель приборов, контакты перепаиваются и все ок. А так возможно термостат либо датчик, провода... все можно диагностировать!

touch.otvet.mail.ru

не выключается вентилятор охлаждения... [Архив]


Просмотр полной версии : не выключается вентилятор охлаждения...



MiklKoltsov

08.03.2007, 19:35

Всем привет! Был ли прецедент? Уже 2-ой день постоянно работает вентилятор охлаждения и без того холодного радиатора! Причем периодически выключается и сразу включается. Температурный режим двигателя нормальный (то есть термостат жив). Пробег 5000 (по иронии судьбы на прошлой неделе менял масло и делал диагностику всего :)). Уже начал злиться на Форд...


Неисправен датчик температуры или скорее всего где-то коротит (надо проверять эту цепочку)


Да все в порядке! Это потеплело, и начал работать кондишн. Обычно на машинах два вентилятора - один для радиатора двигателя, и один - для радиатора кондиционера. На Фиесте в целях экономии места и денег вентилятор один. Поэтому и работает почти все время. Если выключить кондей - перестанет работать.


MiklKoltsov

09.03.2007, 12:53

Мысль здравая, не подумал. Но я выключал климат (OFF) и он не останавливался. Правда ждал секунд 10, может, поэтому и не выключался. Спасибо огромное, теперь буду спокойнее!!!!


der Panter

09.03.2007, 13:15

MiklKoltsov, у меня когда выключаешь кондей он еще продолжает работать иногда еще пару минут...


der Panter

09.03.2007, 13:15

хотя нет, соврал, наверно. Не пару минут, а немного меньше, но все равно далеко не сразу выключается.


у меня когда выключаешь кондей он еще продолжает работать иногда еще пару минут...

тоже самое...


Правильно - ему же надо конденсировать водяной пар из воздуха, который уже в радиаторе.


fiesta2006

11.03.2007, 00:05

Да все в порядке! Это потеплело, и начал работать кондишн. Обычно на машинах два вентилятора - один для радиатора двигателя, и один - для радиатора кондиционера. На Фиесте в целях экономии места и денег вентилятор один. Поэтому и работает почти все время. Если выключить кондей - перестанет работать.

Так и есть.


fiesta2006

14.03.2007, 00:16

Пускай себе гудит, из салона неслышно.


der Panter

14.03.2007, 00:26

Bender, нифига себе! Чем же ты салон зашумоизолировал, что тебе вентилятор не слышно? У меня еще вибрации на кузов передаются от этого вентилятора... мягко говоря неприятно... Сволочи сэкономили 100$ на доп. вентиляторе...


fiesta2006

14.03.2007, 00:33

Да ниче не делал, когда двигатель работает вентилятор из салона неслышно. При стоящей машине разумеется. А вот снаружи слышно даже очень хорошо. Сам факт его пуска, опять же на холостых, конечно заметен. Вобщем в салоне он меня не напрягает.

А как с доп вентилятором на Фьюжине? В него кондер по прайсу гораздо дороже Фиесты будет.


Всем добрый день!
У меня машине 2 месяца. Пока было холодно, кондиционер не включал. Недавно попробовал. При включении сразу начинает работать вентилятор и не выключается на холостых. При движении, вроде все нормально, но с другой стороны при движении и почувствовать трудно.
Если он и выключается, то не больше , чем секунды на 3! Был у официального дилера. сказали, что все нормально, но осмотр мягко говоря, был поверхностным!! :(( не верю, что вентилятор должен работать в течение 60 мин постоянно, при температуре окружающего воздуха +5-10!
Был на форуме Ford Focus! У них там похожие проблемы. Говорят, что это термостат!

Help, please!


der Panter

20.03.2007, 21:49

Bars, чего help please? Хочешь чтобы помогли - описывай подробно ситуацию. Какая машина, двигло, комплектация (кондей, климат), как работает вентилятор и т.п....

У меня включаешь кондей, компрессор работает где-то пару минут, потом пауза в секунд 10 и опять включается. Как только кондей выйдет на заданную температуру кондей включается реже.


Ford Fiesta 1.6! Климат.
Постоянно работает вентилятор. Выключается ненадолго. (сек на 5, потом отщелкивает реле, и все по новой). Раздражает вибрация по кузову. Обороты на холостых иногда к 1000 приближаются. Короче говоря, мне все это странно. У меня у девушки Lancer, так там такого нет. Вентилятор включаетя, когда температура охлаждающей жидкости растет. А у меня фигачит даже при 90!!

Прочитал ниже, что все это происходит из-за того, что не поставили второй вентилятор для кондиционера.
Что же тогда летом будет???? ???


fiesta2006

21.03.2007, 20:53

Ford Fiesta 1.6! Климат.
Что же тогда летом будет???? ???

А летом в салоне будет прохладно и пофигу что там жужит 🙂 🙂 🙂


der Panter

21.03.2007, 23:23

Что же тогда летом будет???? ???

А задница будет летом, ИМХО. С фиестой у меня это лето будет первым. Те кто ездил на тазах до фиесты или которым по фигу что там вся машина трясется будут рады кондею, а те кто не ездил на тазах... мдя...


der Panter

21.03.2007, 23:25

Кстати, когда машину забирали, я на это особо не обратил внимания, но манагер очень настойчиво рекомендовал летом пользовать кондей с рециркуляцией, говорил что так кондей реже будет включаться и машина трястись соответственно тоже 🙂


Короче, задница!!!! Мне менеджер вообще ничего не сказал!!! >:(
Честно говоря, я удивлен, что в машине, спроектированной в 21 веке происходит такая фигня!

все равно, спасибо ребята за мнения...
Хотя меня и не устраивает работа вентилятора, но как-то полегче стало. По крайней мере, я такой не один!! ;D ;D ;D


fiesta2006

22.03.2007, 00:17

А задница будет летом, ИМХО. С фиестой у меня это лето будет первым. Те кто ездил на тазах до фиесты или которым по фигу что там вся машина трясется будут рады кондею, а те кто не ездил на тазах... мдя...

А что же Вы тогда лексуса то невзяли?


Да, ну его!! Дешевенько смотрится!! 😉

Нет, на самом деле меня машина устраивает! Но вот этот минус несколько поганит общее впечатление.
Неужели, тебе пофиг? ???


у меня тоже при в ключении кондея на холостых молотит вентелятор, но он не особо вибрирует как тут пишут и почти не слышен из солона. Когда идешь под 80-90 км по трассе вентелятор отключается остановишься он включиться через 10-20 сек - вывод когда обдув хороший кондею вентелятор крутить не надо, правда это касается не высоких забортных температур наверное (в моем случаии было +10, +15). Посмотрим, что будт летом. Вообще у меня машина испанской сборки, может они там специально для жаркого климама оборудывают более умным кондюком, хотя думаю это только догадки.


У меня Фиеста 1,6 гиа, климат с февраля этогогода. Вчера прочитал все вышесказаное про не выключающийся вентилятор, подумал, вот ведь попадалово у людей, у меня то нету такого :D. Вышел с работы, на улице +8 было, завел и чувствую че то не то, вибрации какие то и обороты скачут ! Я уж думал с двиглом чето ! ??? Потом успоколось вроде. Поехал и обнаружил, что как потеплело на улице (то бишь со вчерашнего дня у меня), так у меня такая же хрень как и у всех появилась! Пока ехал до дома вентилятор включался каждые 10 секунд, особенно когда стоишь. Когда едишь, не заметно его. Так то бы и хрен бы с ним, но ВИБРАЦИИ то действительно НЕРЕАЛЬНЫЕ ваще :'(! Все трясется блин, я в шоке теперь тоже ! И не надо говорить что это незаметно! Кузов маленький, легкий, особенно у меня 3хдверка, так тряска прям до костей пробирает ! Взял выключил кондей, не выключая климат, все прекратилось сразу. Но этим можно пользоваться пока на улице не больше +20, да и пока дождя нету, то бишь влажность небольшая, а че делать в июле при +40 !??? Напрашивается только один ответ - привыкать как то к этому. А никто не в курсе, там никак нельзя этот дополнительный вентилятор поставить ?


der Panter

22.03.2007, 12:36

А что же Вы тогда лексуса то невзяли?

Да не заработал я еще на Лексус, да и япону терпеть не могу... И ваще, это к теме ну никак не относится.


Но этим можно пользоваться пока на улице не больше +20, да и пока дождя нету, то бишь влажность небольшая, а че делать в июле при +40 !??? Напрашивается только один ответ - привыкать как то к этому. А никто не в курсе, там никак нельзя этот дополнительный вентилятор поставить ?

Полностью согласен!! Обломно, что при покупке никто об этом не предупреждает! >:(

А если бы просто кондиционер без климата стоял, такая же фигня была бы? ???


Полностью согласен!! Обломно, что при покупке никто об этом не предупреждает! >:(

Да им это не зачем, им бы лишь бы продать. И чем больше они скроют недостатков, тем им выгоднее. Если бы я бы на тест драйве например такое заметил, то я бы наверное задумался покупать ли фиесту. Я бы лучше подольше подождал и фокус взял. Благо до этого был полугодовой опыт эксплуатации фокуса и я был бы уверен что там сюрпризов таких не будет. Ну и немного не в тему: когда я первый раз задел защитой зимой на фиесте за бугор посередине дороги, у меня тоже промелькнула мысль, что а не зря ли я выбрал фиесту и как я ваще буду до конца зимы на ней ездить, она же за все задевает! Потом попривык ездить осторожнее и по буграм и был бы уже абсолютно доволен, если бы со вчерашнего дня не начал включаться этот чертов вентилятор !


А если бы просто кондиционер без климата стоял, такая же фигня была бы? ???

Конечно, думаю климат тут не причем


У меня вот вентилятор не шумит настолько чтобы обращать внимание, но при включении компрессора кондея происходит слышимый щелчок реле и резкое падение напряжения (видно по миганию свету фар).
Повод ли это для беспокойства или так настроен регулятор напряжения?


Повод ли это для беспокойства или так настроен регулятор напряжения?

у меня тоже слышно, как реле щелкает. Но как раз на это я внимания и не обращаю!!


когда я первый раз задел защитой зимой на фиесте за бугор посередине дороги
У нас в Питере с этим полегче.

А вот вентилятор реально бесит. Может, действительно, что-то можно сделать?


der Panter

22.03.2007, 20:35

Maxim, это у тебя не при включении компрессора напряжение проседает... При включении компрессора происходит и включение эл.вентилятора, а с такой скоростью вращения он жрет до фига электричества.
П.С. У меня свет не проседает, правда у меня кондей, а не климат.


Я каких то особоенных вибраций не замечал, но когда включен кондей, тормозом машину удерживать надо сильнее, чем без него (у меня автомат). И когда машина не прогрета, при включенном кондее разок даже заглох...


Как я раньше писал, меня тоже задолбал невыключающийся вентилятор. Седня утром поехал, дай думаю в тишине до работы доеду, выключу кондей, не выключая климат (на улице и так прохладно было). Без кондея вентилятор у меня не включался. Ну поехал, красота, тишина ! Проехал пол пути. Остановился на светофоре и тут бац, вентилятор заработал ! При этом кондей был выключен, а темепература движка еще до 90 даже не дошла ! И так повторилось на всех следующих остановках ! Тут я понял, что кондей не главный виновник этого. Позвонил в сервис, они говорят типа у кого климат если воздух направлен на лобовое стекло, то вентилятор радиатора включается автоматически до тех пор пока не переставишь воздух в ноги или вперед. Но это было сказано не уверено, типа "вроде бы это так" и точно он не помнит как там устроено ! Ну это ерунда все, т.к. у меня што в ноги, что в стекло, один фик вентилятор молотит ! Потом я ему сказал, что он у меня и без кондея работает, после чего меня записали на осмотр в пятницу. Так что в понедельник следующий напишу чем дело кончилось. Но думаю ниче они там не найдут, скажут все ОК у вас. Заодно напрягу их по поводу дребезжания из тунеля в полу.


Поскольку недавно боролся с невключением вентилятора, расскажу тут как была устроена эта система еще на 4-й фиесте. (Такая-же схема почти на всех попадавшихся мне машинах .)
В машине с кондеем термодатчик ОЖ на радиаторе трехконтактный . У него две температуры срабатывания - 50 и 90. Когда срабатывает 50 - питание на вентилятор идет от аккумулятора через мощный резистор, обороты маленькие. Когда 90 - напрямую, обороты большие. Причем цепь эта - напрямую с аккумулятора, минуя замок зажигания. Вы можете заглушиться, вытащить ключ - вентилятор все равно включится.
При включении кондея - не зависимо от температуры ОЖ вентилятор включается на малые обороты.
Стрелочка температуры на панели подключена к датчику температуры двигателя (терморезистор вкрученный в двигатель) и к температуре ОЖ прямого отношения не имеет.

Мощный резистор, обеспечивающий малые обороты вентилятора, находится на креплении вентилятора, возле датчика температуры (если смотреть под капот - справа внизу). Резистор охлаждается встречным потоком воздуха, возле него термопредохранитель. Тоесть если стоите в пробке, вентилятор тихо гудит , резистор перегревается - вентилятор выключается, ОЖ нагревается до 90 - вентилятор включается на полную.
Еще этот резистор может перегореть (как у меня). Кстати на 5-х бумерах из-за этого часто вылетает кондиционер (без обдува поднимается давление в контуре радиатора кондиционера и лопаются патрубки).
Резистор - здоровый керамический на 0,8-1,5 Ом. Если поставить побольше - вентилятор на малых оборотах гудит потише, но резистор греется быстрее.
Подозреваю в новых фиестах он маленького номинала - вот и слышно вентилятор.


der Panter

15.06.2008, 12:56

Кстати на 5-х бумерах из-за этого часто вылетает кондиционер (без обдува поднимается давление в контуре радиатора кондиционера и лопаются патрубки).

Во ты сказочник! 🙂
Такого не может быть в принципе, т.к. в такой системе всегда присутствует предохранительный клапан, который в случае чего стравит лишнее давление без разрушения системы.

А резисторы да, бывает горят на пятерках...


Во ты сказочник!
Такого не может быть в принципе, т.к. в такой системе всегда присутствует предохранительный клапан, который в случае чего стравит лишнее давление без разрушения системы.

Вот из списка частых неисправностей одного сто по кондеям:

Чаще всего сгнивает конденсор. Конструкция его не для нашей жизни: гниет в нижних углах, там где трубки проходят через стальной каркас. Рекомендуется замена конденсора. Благо стоит он недорого - около 200 условных. Выход конденсора из строя ускоряется из-за частой неисправности резистора включения первой скорости доп. вентилятора. Из-за этого давление сильно возрастает, и подгнивший конденсор не выдерживает.


der Panter

16.06.2008, 21:55

Вот из списка частых неисправностей одного сто по кондеям:

Ну сначало то ты написал про лопавшиеся патрубки!
Конденсор это совсем другое. Это касается всех машин с алюминевым радиатором(конденсором). Да, соль у нас такая. И повышенное давление в системе тут не при чем, оно лишь немного ускоряет процесс.


Ну сначало то ты написал про лопавшиеся патрубки!
Ну извините ! Бумеры без базара круче всех 🙂 (Это слава богу что не упомянул что и мерсы ломаются, а то вообще - бы запинали ;))
Тема-то не об этом, а о том что люди слышат вентилятор двигателя на форде фиесте, причем новой, и не в жару. Вот мне и интересно - они слышат "малые обороты" или полные ?
Если малые - это нормально, в смысле что они есть :). Не нормально что их слышат. На четвертой фиесте не слышно, но по причине возраста движок конечно урчит погромче, чем на новых. С другой стороны у меня их не слышно и при заглушенной машине с поднятым капотом. Вентилятор крутится, поток воздуха есть, звука нет. На полных ревет громче движка.


der Panter

17.06.2008, 11:14

На фиесте очень хорошо слышно когда включается вентилятор... шумоизоляции то вообще нет. Хотя я не очень уверен, что у вентилятора на моей фиесте есть 2 скорости, мне кажется там одна.


Ты же сам писал, что у тебя кондей. Значит скоростей две.


у меня после поездки по грязи появиласть вибрация при включении вентилятора
осмотр показал, что лопасти вентилятора грязные - и скорее всего от них дисбаланс
после съема вентилятора и промвыки лопастей вибрация пропала

p.s. привключении кондиционера появляется дополнительная вибрация от того, что мотор начинает работать на повышенных оборотах


der Panter

17.06.2008, 15:03

Ты же сам писал, что у тебя кондей. Значит скоростей две.

почему две? Я очень сильно сомневаюсь в этом, хотя надо будет как-нибудь понаблюдать.


почему две? Я очень сильно сомневаюсь в этом
Потому что на схеме так нарисовано. Да и как по вашему радиатор кондиционера должен охлаждаться ?


der Panter

17.06.2008, 16:02

Потому что на схеме так нарисовано. Да и как по вашему радиатор кондиционера должен охлаждаться ?

Что за вопрос? Вентилятором, который и завывает сразу же на макс. оборотах после включения кондея.


der Panter

17.06.2008, 16:03

Vlad_BY, если не очень трудно, ткни какой-нибудь ссылкой на эл.схему кондея и системы охлаждения двигателя...


Частичных схем не видел. Все есть в Technical Information System - зарядите в emule или на торентах в поиск FORD TIS, выбирайте посвежее и качайте. У меня 2004-го года, соответственно самые свежие схемы в нем на Fiesta-Fusion 2002-2004.
Что касается охлаждения и кондея - что на моей 98-го, что на этих, схемы исполнительной части практически идентичны. А схем мозга они не приводят :(, рисуют транзисторчик в квадратике и все.


Дикий Ангел

18.06.2008, 09:21

Ничего, если я вклинюсь?

Засекла тут, что у меня после выключения двигла вентилятор продолжает работать, причем довольно долго.

Что лечится это повторным запуском двигателя, я поняла, НО возникли вопросы:
1) а правильно ди это?
2) не будет ли "меньшим злом" все-таки дать ему довертеться, ибо врубание двигла с последующим заглушением - тоже вредновато
???


Ничего, если я вклинюсь?

Засекла тут, что у меня после выключения двигла вентилятор продолжает работать, причем довольно долго.

Что лечится это повторным запуском двигателя, я поняла, НО возникли вопросы:
1) а правильно ди это?
2) не будет ли "меньшим злом" все-таки дать ему довертеться, ибо врубание двигла с последующим заглушением - тоже вредновато
???

У меня такая же фигня происходит оч редко БАГ это какой то ))! Я делаю так!! Если я остоновился и нужно выходить из машыны и при этом вентелятор работает я жду пока он выключится. ждать буквально маленько!! и не рекомендуют даже, пока вентелятор охл. работает машыну глушыть нельзя! Блин даже у нашых он работает потом сам отключяется когда охлодит! а тут сколько не ждал маслаит дальше и всё!! :-\


der Panter

18.06.2008, 10:03

Ничего, если я вклинюсь?

Засекла тут, что у меня после выключения двигла вентилятор продолжает работать, причем довольно долго.

Что лечится это повторным запуском двигателя, я поняла, НО возникли вопросы:
1) а правильно ди это?
2) не будет ли "меньшим злом" все-таки дать ему довертеться, ибо врубание двигла с последующим заглушением - тоже вредновато
???

Лучше подождать, чтобы уменьшить термоудар после остановки двигателя. При выключенном двигателе венилятор работает дольше потому-что циркуляция ОЖ прекращается, а датчик температуры находится не сразу за вентилятором.

Vlad_BY, сегодня заглянул под капот, к электровентилятору идут всего 2 провода... конечно это ни о чем не говорит, но мне всё больше и больше кажется что у этого вентилятора 1 оскрость 🙂


На вентилятор и должно идти два провода, они ведь гасят скорость не переключением обмоток, как скажем в миксере :), а подачей на него питания через резистор R27 (схема Fiesta-Fusion 2002-2004: 303-03A-00-002, Engine Cooling, Petrol engines, with air conditioning)
http://i047.radikal.ru/0806/6d/e87a8b7fd16dt.jpg (http://radikal.ru/F/i047.radikal.ru/0806/6d/e87a8b7fd16d.jpg.html)
вот его расположение:
http://i048.radikal.ru/0806/e8/653649095d82t.jpg (http://radikal.ru/F/i048.radikal.ru/0806/e8/653649095d82.jpg.html)
На машинах без кондиционера схема попроще:
http://i058.radikal.ru/0806/4c/41893dad30c1t.jpg (http://radikal.ru/F/i058.radikal.ru/0806/4c/41893dad30c1.jpg.html)

В старых машинах в цепи управления релюх вентилятора стояло реле времени, чтоб зафильтровать момент перехода через точку срабатываня термодатчика. В новых этим заведует мозг (powertrain control module). Может и он глючит...
К тому-же термодатчик (B10) они теперь рисуют как аналоговый - соответственно температурой срабатывания теперь заведует контроллер. Видать для разных регионов - разная, а для Москвы с ее пробками - перестраховались и не выключают вентилятор вообще 🙂


Дикий Ангел

18.06.2008, 14:48

Лучше подождать, чтобы уменьшить термоудар после остановки двигателя. При выключенном двигателе венилятор работает дольше потому-что циркуляция ОЖ прекращается, а датчик температуры находится не сразу за вентилятором.

подождать - дело хорошее, но не всегла выполнимое...да и при включенном двигле+радио сложно понять, работает вентилятор или изволил отключиться )


подождать - дело хорошее, но не всегла выполнимое...да и при включенном двигле+радио сложно понять, работает вентилятор или изволил отключиться )

так можно звук убрать и просто посмотреть на абороты! да и так слышно! :ph44r: лампу сигнальную поставить! ;D


Дикий Ангел

18.06.2008, 16:01

так можно звук убрать и просто посмотреть на абороты! да и так слышно! :ph44r: лампу сигнальную поставить! ;D

обороты как-то не сильно дергаются. На прошло Фи (2006 г.в., робот) - вот там действительно любой чих отражался на оборотах, на нынешнем 1,6 +АКПП почему-то не замечаю...


der Panter

18.06.2008, 23:07

Vlad_BY, по схеме похоже что должно быть как минимум две скорости.... в выходные попробую приглядеться поближе 🙂


Alex_FF_98

18.08.2008, 21:33

Люди!!! У меня вентилятор не выключается после выключения кондера пока не заглушишь двиг! Проблему нашел - накрылся резистор R27 (если верить схеме Vlad_BY) он стоит в кожухе радиатора на 2-х саморезах. Я его снял, поставил перемычку т.к. с ним ломаным совсем вентель не влючается (это мне в сервисе посоветовали!!! сработало). А резистор этот такая штука - нихромовая спираль и термо-сопротивление включенные последовательно. Накрылось как раз оно - сопротивление. Казалось бы какая фигня перепаять его! ХЕР ТАМ НОЧЕВАЛ!!! Он видно сильно грелся и на нем маркировка стерлась и определить что енто за чрень невозможно!!!

ПОМОГИТЕ у кого машинка 98 года с кондером 1.25 Zetec посмотрите маркировку на этой деталюхе.


Это не "термо-сопротивление", а термопредохранитель - должен размыкатся при перегреве резистора. По моему на 125 градусов. Товарищу на крайслер ставили от электрочайника, работает до сих пор.


Alex_FF_98

19.08.2008, 21:19

Vlad_BY за наводку на такое решение проблемы огромное спасибо! А то я фиестовод совсем новенький - машинку взял совсем недавно 3 недели. Плюс это первая номарка в моих руках. До этого катал на ТАЗе 21140 брал с новья в салоне, там не то что кандюком, элементарными вещами не пахло (хотя комплектация ЛЮКС) Рассыпалась за 1 год и 8 мес. Хотя я её холил и лилеял...

Да, а чайник простой импортный бытовушный был?!

И еще, тоесть он должен отключить вентилятор при перегреве резистора? а кто радиатор будет охлаждать???


Tatty_FF

19.08.2008, 21:46

У меня такая же фигня происходит оч редко БАГ это какой то ))! Я делаю так!! Если я остоновился и нужно выходить из машыны и при этом вентелятор работает я жду пока он выключится. ждать буквально маленько!! и не рекомендуют даже, пока вентелятор охл. работает машыну глушыть нельзя! Блин даже у нашых он работает потом сам отключяется когда охлодит! а тут сколько не ждал маслаит дальше и всё!! :-\

ТА же проблема...пока только перевыключением движка лечу...


И еще, тоесть он должен отключить вентилятор при перегреве резистора? а кто радиатор будет охлаждать???

Да, он отключит резистор и вентилятор перестанет крутиться на первой "низкой" скорости. Когда охлаждайка нагреется до 90 или подымется давление в кондиционере включится вторая "высокая" скорость, там цепь без резистора и термопредохранителя.

Да, а чайник простой импортный бытовушный был?!
Да , там был очень похожий термопредохранитель - просто валялся ломаный чайник, а на рынок было лень ехать 🙂
Вообще такие-же термопредохранители ставятся в блоке резисторов вентилятора печки практически на всех иномарках (на тех конечно где есть резисторы, а не электронный блок). Может и в жигулях такой есть . .


Fenix1982

26.07.2011, 19:16

ТА же проблема...пока только перевыключением движка лечу...

Не сочтите за некропостинг... Но тема как-то стала актуальна, и резко.

Собственно, выключаю двигатель, вентилятор работает. И это местами напрягает. Сколько он так может проработать? Как правильно с этим бороться? В теме это не раскрыто, а запороть что-нибудь очень не хотелось бы...


fynjy777

26.07.2011, 20:44

Fenix1982,
От 5 до 15 минут крутит ( при пустом бочке жижи)
Ща жара какая ты чо хочешь то

А вообще радиатор может стоит почистить или антифриза долить


Fenix1982

27.07.2011, 01:20

А Аккумулятор он мне так не посадит, с выключенным двигателем накручиваясь? Или лучше сидеть с работающим двигателем и ждать пока успокоится?


Fenix1982,если будет крутиться 3 часа то посадит а за 10 минут нет.


Добрый день. Фиеста СТ 2008. Отдал другу на неделю. Тот уехал в маленький город, практически деревню, и при выключении зажигания вентилятор продолжает работать (не 10-20 секунд, а совсем не выключается). Клеммы, говорит, сбрасывал - не помогло. Отсоединял провод (снизу который) - не помогло. В чем может быть причина?


Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2019 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.

www.fiesta-club.ru

Форд Фокус 2 Постоянно Работает Вентилятор Охлаждения ~ SIS26.RU

Опель Astra › Бортжурнал › Неувязка.Повсевременно работает вентилятор остывания радиатора.

Ребят подскажите. было у кого схожее? Повсевременно молотит вентилятор. Утром завожу машину и через 3 секунды начинает молотить, на наибольших оборотах, и так то повсевременно до момента как не заглушу. Прочел на форуме, или датчик температуры, или термостат. То не понятно! Если у кого была такая неувязка, буду рад услышать

Опель Astra 2010, 115 л. с. — поломка

53

Столкнулся с таковой же неувязкой: при включении зажигания сразу врубается вентилятор радиатора, хотя движок прохладный не заведен. Подозрение пало на датчик температуры тосола в корпусе термостата. Я его прозвонил, и что что больше всего удивляет — его сопротивление оказалось обычным (где то 4 КОма при температуре 0 градусов). Обычно (как пишут на форумах) Данный датчик по причине протекания антифриза начинает коротить и сопротивление еще меньше при всем этом, у меня сопротивление было ОК. Я пошевелил мозгами, может дело не в датчике, в проводах? Тогда я вынул фишку из датчика и воткнул в фишку 4.5 иголки и замкнул их друг с другом. Тогда при включении зажигания сразу замигала лампочка перегрева мотора! ОК пошевелил мозгами я, означает компьютер лицезреет, что провода к датчику целые. Однако где же тогда неувязка? Тогда я собрался сделать как писал на форуме один человек — я снял датчик и стал прогревать его зажигалкой (железную часть датчика). Секунд через 20 он нагрелся и с его применением вышел пар (видимо он наглотался антифриза и стал работать не в такой степени как следует, хоть и демонстрировал обычное сопротивление при прозвоне). Позже для установки на машину я лопухнулся таким образом-

Вентилятор радиатора работает повсевременно!

Видео обзор Форд Фокус 2.4. Смена датчика температуры мотора форд фокус 2.7 .

Форд Фокус 4.5 обзор | смена датчика температуры мотора

Если Вы увидели, что температура тосола мотора вашего Форд Фокус 2.4 начала повсевременно прев.


я поставил отремонтированный датчик на машину, и задумывался нашему клиенту остается надо сделать ок, однако при включении зажигания снова сразу включился вентилятор! И бортовик снова так и демонстрировал температуру 73 градуса (хотя фактически она была 0 градусов). В чем все-таки загвоздка? Пошевелил мозгами я.
Оказалось, что компьютер сбрасывает ошибку и выключает вентилятор ТОЛЬКО ПОСЛЕ 3 МИНУТ РАБОТЫ Мотора! Другими словами, я завел мотор, невзирая на то обстоятельство, что компьютер демонстрировал температуру 73 и вентилятор вертелся, и просто подождал 3 минутки. И о волшебство — температура сбросилась до обычной (20 градусов ) и выключился вентилятор! Позже в ходе прогрева температура подымалась так же как и нужно.
Резюмирую: Повинет был датчик температуры тосола в корпусе термостата (наглотался атифриза по причине нарушения плотности резинового кольца. Прозвонка одновременно у меня демонстрировала совсем обычное сопротивление. Ремонт свелся к прогреву железной части датчика, установке его к месту (на всякий случай обмазал резиновое кольцо датчика клеем моментом для плотности). И позже нужно непременно завести и дать поработать 3 минутки чтоб вентилятор тормознул и характеристики температуры пришли в обычные значения! Для справки.артикул датчика 55591401 (увы я его не менял, потому что отремонтированный работает отлично.

подскажите если конечно с фото как вытащить таковой датчик из термостата и где он стоит? два денька езжу с вентилятором

продать но что поменял всё это деремо, обошлось в 6900
а…уеть

Всем привет! Подскажите пожалуйста почему вентилятор повсевременно крутит. Поворачиваю ключ и врубается. Даже когда заглушу мотор, ещё секунд 20-30 вертится. Кондюк выключен, обдув лобового стекла тоже отключен.Вне помещения холод, а он так и крутит повсевременно. Помогите пжл

Вот нашёл номер крузовского термостата: Дженерал моторс 55597008 — Термостат в сборе

На 1.4 Turbo, 140 л.с таковой подойдёт?

какой номер термостата на опель астра J 1.6 атмо?подскажите может быть

sis26.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о