Форд фокус 2 передаточные числа кпп: Технические характеристики Форд Фокус 2
Ford Focus | Коробка передач
9.1. Установка механизма управления коробки передач iB5
9.2. Регулировка механизма управления коробки передач MTX-75
9.3. Регулировка механизма управления автоматической коробки передач 4F27E
9.4. Механическая разблокировка селектора автоматической коробки передач 4F27E
9.5. Проверка уровня масла в коробке передач
9.5.1. Механическая коробка передач
9.5.2. Проверка уровня рабочей жидкости на автоматической коробке передач 4F27E
9.6. Снятие и установка коробки передач iB5
9.7. Снятие и установка коробки передач МТХ-75
|
Тип |
Механическая, трехходовая, двухвальная, пятиступенчатая, с троссовым управлением |
||
|
Модель коробки передач |
iB5 |
MTX-75 (бензиновый двигатель) |
MTX-75 (дизельный двигатель) |
|
Передаточные числа 1-я передача 2-я передача 3-я передача 4-я передача 5-я передача заднего хода Главная передача |
3,58 1,93 1,28 0,95 0,76 3,62 4,06*/3,16** |
3,42 2,14 1,45 1,03 0,77 3,46 4,06 |
3,67 2,05 1,25 0,87 0,67 3,56 3,41*/3,56** |
* С ноября 1999 г.
; ** До ноября 1999 г
|
iB5 |
MTX-75(бензиновый двигатель) |
MTX-75(дизельный двигатель) |
Автоматическая коробка передач |
|
|
Объем заливаемого масла, л |
2,3 |
1,9 |
1,9 |
4,5 |
|
Марка масла |
WSD-M2C200-C |
ESD-M2C186-A |
WSD-M2C200-C |
WSS-M2C202-B |
|
Рис. 221. Коробка передач iB5: 1 — рабочий цилиндр сцепления; 2 — сапун; 3 — первичный вал; 4 — вторичный вал; 5 — дифференциал |
В зависимости от вариантов устанавливаемых на автомобили Focus двигателей соответственно устанавливаются и различные варианты коробок передач. Коробка передач iB5 устанавливается с двигателями 1,4 л Zetec-SE, 1,6 л Zetec-SE и 1,8 л Zetec-E (рис. 221). С двигателем 2,0 л Zetec-E и обоими дизельными двигателями устанавливается коробка передач МТХ-75.
|
Рис. 222. Автоматическая коробка передач 4F27E: 1 — ленточный тормоз; 2 — планетарный механизм; 3, 4, 12 и 13 — многодисковые фрикционы; 5 — масляный насос; 6 — гидротрансформатор; 7 — входной вал; 8 — промежуточная шестерня; 9 — дифференциал; 10 — шестерня; 11 — муфта свободного хода |
Автоматическая коробка передач с обозначением 4F27E Ford устанавливается с двигателем 1,6 л Zetec-SE.
В разработке этой коробки принимала участие фирма Mazda. Коробка передач имеет электронное управление и функцию блокировки гидротрансформатора. Имеющиеся в коробке передач два планетарных ряда создают различные варианты передаточных отношений (рис. 222).Срок службы современных коробок передач соответствует сроку службы автомобиля. Для ремонта коробок передач требуется специальный инструмент, поэтому их ремонт мы рекомендуем проводить в специализированных мастерских. В данном разделе приводится описание регулировочных работ, а также работ по снятию и установке разных вариантов коробок передач.
Коробка передач Ford focus 2 и 2 рестайлинг -особенности конструкции
На автомобили Ford Focus II в базовой комплектации устанавливают механическую коробку передач типа iB5, МТХ-75 или MМТ6 (в зависимости от типа применяемого двигателя). Все механические коробки передач различаются между собой передаточными числами и конструкцией отдельных деталей, но имеют принципиально общую компоновку (у шестиступенчатой коробки MМТ6 есть отличия в компоновке из-за наличия VI передачи) и установочные размеры. По заказу на автомобили с двигателями рабочим объемом 1,6 и 2,0 л могут быть установлены пятиступенчатые автоматические коробки передач, установочные размеры которых аналогичные размерам механических коробок. В связи с этим в данном разделе снятие и установка описаны на примере только механической коробки передач iB5.
Остальные коробки передач снимают и устанавливают практически аналогично.
Механическая коробка передач выполнена по двухвальной схеме с пятью (у коробки передач MМТ6 – с шестью) синхронизированными передачами переднего хода. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер 2 (рис. 6.4 и 6.5). К передней части картера коробки передач присоединен картер сцепления 6 (см. рис. 6.4) и 5 (см. рис. 6.5). На заднюю часть картера коробки передач установлена стальная штампованная крышка 1
Рис.
6.4. Механическая коробка передач (кожух механизма переключения передач снят для наглядности): 1 – крышка картера коробки передач; 2 – картер коробки передач; 3 – рычаг выбора передач; 4 – кронштейн крепления тросов управления коробкой передач; 5 – выключатель света заднего хода; 6 – картер сцепления; 7 – переходник рабочего цилиндра привода выключения сцепления; 8 – сапун; 9 – кронштейн крепления трубопровода гидропривода выключения сцепления; 10 – рычаг переключения передач; 11 – датчик скорости; 12 – сальник полуоси
Рис. 6.5. Принципиальная схема пятиступенчатой механической коробки передач: 1 – задняя крышка картера коробки передач; 2 – картер коробки передач; 3 – сапун; 4 – рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления; 5 – картер сцепления; 6 – подшипник выключения сцепления; 7 – первичный вал; 8 – вторичный вал; 9 – главная передача и дифференциал
На первичном валу 7 (см. рис. 6.5) расположена зафиксированная на шлицах вала шестерня V передачи с синхронизатором, а ведущие шестерни I, II, III и IV передач изготовлены за одно целое с первичным валом.
Вторичный вал 8 изготовлен вместе с ведущей шестерней главной передачи 9. Кроме этого на валу установлены свободно вращающиеся на подшипниках скольжения ведомые шестерни I, II, III, IV и V передач.
Передачи переднего хода включаются осевым перемещением муфт двух синхронизаторов I–II и III–IV передач и муфты синхронизатора V передачи, установленных на вторичном валу. Механизм переключения передач расположен внутри картера коробки передач с его левой стороны. Снаружи находятся два рычага механизма: рычаг 3 (см. рис. 6.4) выбора передачи и рычаг 10 переключения.
Тросы выбора и переключения передач конструктивно отличаются друг от друга и невзаимозаменяемы.Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных по шуму. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал и далее на приводы передних колес.
Дифференциал конический, двухсателлитный. Герметичность соединения внутренних шарниров приводов передних колес с шестернями дифференциала обеспечивается сальниками 12.
Автоматическая коробка передач скомпонована по традиционной планетарной схеме с торможением фрикционами и соединена с коленчатым валом двигателя через гидротрансформатор. Особенностью коробки автомобилей Ford Focus II по сравнению с автоматическими коробками передач предыдущих поколений является возможность перехода из полностью автоматического режима управления в ручной режим (так называемая секвентальная коробка передач), при котором водитель во время разгона автомобиля самостоятельно выбирает момент переключения на повышающую передачу. Это позволяет при желании добиться более интенсивного разгона по сравнению с автоматическим режимом, искусственно задерживая переключение на повышающую передачу, что позволяет довести частоту вращения коленчатого вала двигателя до диапазона наибольшего крутящего момента. В то же время электронная система управления постоянно контролирует скорость автомобиля и нагрузку двигателя, исключает ошибки водителя, не позволяя ему включить более высокую передачу при малой скорости движения, чтобы избежать перегрузки двигателя, а также не позволяя включить понижающую передачу на слишком большой скорости, что исключает возможность превышения максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя.
При снижении скорости автомобиля передачи автоматически переключаются на более низкие без участия водителя. В момент полной остановки автомобиля автоматически включается I передача.Привод управления автоматической коробкой передач тросовый, сконструирован по тому же принципу, что и привод управления механической коробкой, но отличается от него количеством и конструкцией деталей. Селектор автоматической коробки передач установлен на том же месте на тоннеле пола, что и рычаг управления механической коробкой, и соединен с блоком управления на коробке передач тросом управления.
Для ремонта коробки передач, особенно автоматической коробки, требуется большой набор специального инструмента и соответствующая подготовка исполнителя, поэтому в данном разделе рассмотрены только снятие и установка коробки передач, замена ее уплотнений, ремонт привода. В случае необходимости выполняйте ремонт коробки передач на специализированном сервисе.
Автомобили Форд Фокус 3 поколения с механической коробкой передач – Akpp Wiki
Форд Фокус 3 поколения удивил обновленным дизайном, контролем крутящего момента, многочисленными электронными системами, облегчающими управление автомобилем, трансмиссией PowerShiftс двумя сцеплениями, но также оставил и классическую МКПП для тех, кто ценит надежность и предпочитает самостоятельно контролировать транспортное средство, а не доверять электронике. Она доступна со всеми тремя типами кузова: седан, хэтчбек и универсал.
Основные особенности Форд Фокус 3
Экстерьер автомобиля стал более ярким, приобрел новую решетку радиатора, узкие фары и выраженный рельеф кузова. Противотуманные фонари и задние световые приборы также изменились по сравнению с предыдущей версией. Автомобиль стал более спортивным и современным.
Производитель добавил в Фокус 3 поколения множество электронных функций.
Среди них помощь при парковке, датчик давления в шинах, антипробуксовочная система, курсовая устойчивость и другие удобные опции.
Салон довольно простой, но элегантный. Его не назовешь современным, но эргономика на высоте. Все элементы управления расположены под рукой, а ручка коробки передач расположена в идеальном месте, что позволяет переключать передачи, практически не замечая этого. Шумоизоляция также доработана по сравнению с предыдущей версией, потому водитель и пассажиры могут наслаждаться тишиной. Приборная панель дополнена приятной, не раздражающей глаз голубой подсветкой, поэтому в темное время суток в салоне автомобиля довольно уютно. Салон довольно просторный, а в кузове универсал места для задних пассажиров немного больше, чем в седане или хэтчбеке.
Двигатели
В России можно приобрести Ford Focus IIIс бензиновыми моторами объемом 1,6 литра мощностью 105 и 125 лошадиных сил. Оба двигателя можно купить в паре с механикой. Двигатели EcoBoost в Россию не поставляются и механической коробкой передач не комплектуются.
Форд Фокус 3 1,6 литра с механикой — самый популярный вариант, объединяющий доступную стоимость и надежность. Именно поэтому многие покупатели выбирают такую комплектацию.
Какая механика установлена на Форд Фокус 3
Здесь производитель ничем не удивил покупателей. Это хорошо знакомая поклонникам автомобилей Форд 5-ступенчатая механика BV6R 7002 DBE производства концерна Ford. Эту же трансмиссию можно встретить на других моделях Ford: Fiesta, Mondeo, Fusion, C-MAX.
Разгон до сотни с двигателем на 105 л.с. и МКПП занимает 12,4 сек, а с двигателем на 125 л.с. — 11 секунд. Эти показатели немного выше, чем у роботизированной трансмиссии, поэтому можно смело сделать вывод, что Фокус на механике более динамичен. Что касается расхода топлива, в городском цикле здесь все зависит от водителя, ну а на трассе робот более экономичен за счет наличия 6-й передачи.
Устройство механической коробки передач на Форд Фокус 3
На Ford Focus3 поколения устанавливаются 5-ступенчатые двухвальные коробки передач с тросовым приводом.
Картер состоит из двух секций и отличается повышенной прочностью, благодаря чему трансмиссия служит довольно долго.
1 и 2 передача МКПП оснащены двойными синхронизаторами. Благодаря этому передачи включаются четко и плавно, а износ механических частей коробки минимален. Остальные передачи (кроме задней) имеют круговой зуб, установлены на подшипники скольжения.
Переключение на заднюю передачу осуществляется с помощью промежуточной шестерни, меняющей направление вращения вторичного вала.
Привод переключения включает в себя селектор выбора передач, кулису и пару тросов. Они соединены с механизмом, расположенным внутри картера МКПП.
Передача крутящего момента осуществляется от ведомой шестерни, соединенной с дифференциалом, передающим вращение на передние колеса автомобиля.
Герметичность трансмиссии обеспечивается двумя сальниками. Форма дифференциала — коническая.
Сцепление имеет гидравлический привод, поэтому педаль нажимается легко и плавно. Благодаря этому водитель не устает даже при длительных поездках по городским пробкам.
Какое масло заливается в механику на Форд Фокус 3
Объем трансмиссионной жидкости в МКПП составляет 2,5 литра. На заводе производитель использует синтетическое масло WSD-M2C200-C. Оно рассчитано на весь срок службы коробки передач, необходимости в его замене нет, если она работает исправно, а уровень трансмиссионной жидкости соответствует норме.
В процессе эксплуатации МКПП нужно периодически проверять уровень трансмиссионной жидкости. Одна из распространенных проблем этой коробки — течь сальника. Это обусловлено конструктивными особенностями. Кромка сальника контактирует с кронштейном, постепенно разбивается, нарушается герметичность. Для контроля уровня трансмиссионной жидкости МКПП оснащена контрольным отверстием. Уровень масла должен быть на 10-15 мм ниже его кромки.
Преимущества и недостатки МКПП на Форд Фокус
Об этой механической коробке можно встретить много положительных отзывов владельцев.
Она не отличается выдающимися характеристиками, это просто надежная, добротно сделанная трансмиссия. К преимуществам можно отнести:
- плавность и четкость переключения передач;
- продолжительный срок службы;
- простоту в обслуживании;
- динамичность разгона;
- удобное расположение селектора КПП;
- мягкую педаль сцепления;
- удачно подобранные передаточные числа.
Из недостатков можно выделить разве что отсутствие 6-й передачи, которая так необходима на трассе, а также частую течь сальника. Это может случиться даже на 5-10 тысячах пробега. Многие владельцы забывают следить за уровнем трансмиссионной жидкости, поэтому внутренние детали коробки быстро изнашиваются.
Стоит ли покупать Ford Focus на механике
МКПП — это лучшее решение для тех, кто хочет сэкономить. Такая трансмиссия обойдется намного дешевле, чем робот или автомат, не только при покупке, но и в процессе обслуживания. В МКПП не нужно менять масло, выполнять адаптацию. Если жалоб со стороны работы механики у автовладельца нет, то ни в каких профилактических мероприятиях она не нуждается.
Механика лишена ограничений, которые есть при эксплуатации робота или автомата. На ней можно буксировать прицеп или другой автомобиль, самостоятельно пытаться выехать из грязи или снега.
Что касается расхода топлива, то в городе у хорошего водителя он будет меньше на механике. Ну а на трассе за счет дополнительной прямой передачи, безусловно, выиграет автомат. Так что каждый должен определиться, в каком режиме он передвигается на автомобиле большую часть времени. Это позволит выбрать самый экономичный вариант.
Не все любят механику или умеют ей управлять, поэтому многие предпочитают автомобили с роботизированной трансмиссией либо классической АКПП. Но если от езды на МКПП вы получаете удовольствие или не замечаете процесс переключения передач во время поездок, то покупка такого автомобиля — отличное решение. Если вы ищете добротный, неприхотливый автомобиль, оснащенный всеми современными функциями, который не подведет в пути, обратите внимание на Форд Фокус 3 поколения с механикой.
Этот вариант не удивит выдающейся динамикой или техническими инновациями, но в качестве надежного средства передвижения подходит отлично.
МКПП BV6R 7002 DBE от концерна Ford
Разбираемся есть ли течь
Синтетическое масло WSD-M2C200-C для кпп BV6R 7002 DBE
Это может Вас заинтересовать
Обзор характеристик автомобилей Форд Транзит
_____________________________________________________________________________
Обзор характеристик автомобилей Форд Транзит
Наиболее заметной отличительной чертой автомобилей Форд Транзит моделей третьего поколения с дизельным двигателем 2,5 л. является клиновидная форма передачи, способствующая улучшению аэродинамических характеристик.
Все двигатели Ford Transit — четырехтактные, четырехцилиндровые, рядные, жидкостного охлаждения, с верхним расположением клапанов. На дизельных двигателях распредвал расположен в блоке цилиндров (OHV).
Блок цилиндров — чугунный; впускные и выпускные каналы расположены по разные стороны головки цилиндров. Дизельные двигатели могут быть оборудованы турбонаддувом.
Автомобили Форд Транзит комплектуются 4- или 5-ступенчатой механической коробкой передач или автоматической трансмиссией.
5-ступенчатая коробка передач МТ75 имеет синхронизаторы на шестернях всех передач (в т.ч. заднего хода).
На модели автомобилей Ford Transit с короткой базой (модели LCX) устанавливается реечный рулевой механизм и независимая передняя подвеска типа Мак-Ферсон с телескопическими стойками.
Модели Форд Транзит с длинной базой (модели LCY) до 1992 года выпускались с рулевым механизмом типа «винт-гайка» и зависимой передней подвеской, состоящей из неразрезного переднего моста, полуэллиптических листовых рессор и амортизаторов.
С 1992 года все модели оснащаются независимой передней подвеской и
реечным рулевым механизмом с гидроусилителем руля (ГУР).
На всех моделях Ford Transit установлены передние и задние телескопические амортизаторы двойного действия.
Крутящий момент от коробки передач к заднему мосту передается через двух- или трехсекционный карданный вал. Задний мост закреплен на продольных полуэллиптических рессорах.
Все модели автомобилей Ford Transit оборудованы двухконтурной гидравлической тормозной системой с сервоусилителем. Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, саморегулирующиеся.
Выпускается множество вариантов автомобилей Ford Transit с различными кузовами, от шасси и грузового фургона до микроавтобуса.
Все разновидности кузова могут быть изготовлены на шасси с короткой или длинной базой. Кроме того, выпускаются кузова с дополнительно удлиненной базой.
Грузопассажирская версия автомобиля комплектуется дизельным двигателем 2.4 TD и задним приводом.
Автомобили Van и Kombi могут быть с двумя базами – средней и короткой, в то время как автомобили с одинарной или сдвоенной кабиной могут быть с тремя различными базами — короткой, средней и длинной.
В сервисном обслуживании введены следующие изменения: интервал ТО составляет один год или 25 000 км) или ТО требуется при загорании индикатора сервисного обслуживания на щитке приборов, воздушный.
Топливный фильтры имеют индикатор засорения, который указывает на необходимость замены фильтра.
Начиная с 2001 года модельный ряд также включает в себя 1-тонную версию с передним приводом.
Также включает в себя несколько вариантов колесной базы, кузов с низкой крышей, автомобили Tourneo (15-местные) и микроавтобус. Автомобиль комплектуется 2.0-литровым дизельным двигателем DuraTorq мощностью 75 или 100 л.с.
Технические характеристики и параметры автомобилей Форд Транзит
Двигатель Ford 4АВ или 4СА
Тип двигателя Ford — 4-цилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения, с
верхним расположением клапанов, установлен продольно в передней части
автомобиля.
Сцепление Форд Транзит
Однодисковое, сухое, с диафрагменной пружиной и механическим (тросовым) приводом с автоматической регулировкой
Ведомый диск сцепления
Диаметр, мм — 242
Толщина фрикционных накладок (новых), мм — 8.40, 9.30 или 3.7 (Только
для моделей с коробкой передач МТ75).
Болты крепления кожуха сцепления к маховику
Ford Transit:
с коробкой передач МТ75 — 30 Нм
с коробками передач G, N — 16 — 20 Нм
Картер сцепления к коробке передач — 55 — 65 Нм
Механическая коробка передач МКПП Форд Транзит
4 или 5 передач для движения вперед (в зависимости от модели) и одна передача заднего хода.
Синхронизаторы установлены на всех передачах для движения вперед (на коробке передач МТ75 синхронизатор имеется и на передаче заднего хода).
На коробку передач Ford Transit типа G может быть установлен делитель (дополнительный 2-ступенчатый редуктор) Применение и обозначение различных типов коробок передач:
Модели КПП Форд Транзит:
Усиленная 4-ступенчатая — Тип G (M26)
5-ступенчатая — Тип N (М27)
Модели 100L, 130, 160 и 190 (с двигателями 2.0
л и дизель):
Усиленная 4-ступенчатая — Тип G (M26)
5-ступенчатая — Тип N (М27)
5-ступенчатая — МТ75
Делитель КПП
Тип — Laycock de Normanville, модель J
Применение — Может быть установлен дополнительно на коробку передач типа
G
Автоматическая коробка передач АККП Форд Транзит
Ford (Bordeaux) СЗ (3-скоростная) или Ford A4LD (4-скоростная).
Планетарный редуктор с гидравлическим управлением и гидротрансформатор. Три или четыре передачи для движения вперед и передача заднего хода.
Передаточные числа редуктора АКПП Форд
Транзит:
1-я передача — 2.47
2-я передача — 1.47
3-я передача — 1.00
4-я передача (только трансмиссия Ford A4) — 0.
75
Передача заднего хода — 2.11
Применяемое масло (рабочая жидкость) — Масло для автоматической трансмиссии ATF;
Показания вакуумметра при проверке вакуумного
регулятора трансмиссии:
Регулятор в положении холостого хода..625 ± 40 Мбар
Регулятор в положении полной нагрузки…0 — 30 Мбар
Карданная передача автомобилей Форд Транзит
Двух- или трехсекционный карданный вал с одной или двумя промежуточными опорами (подвесными подшипниками, установленными в резиновых подушках) и универсальными карданными шарнирами.
Вместо переднего карданного шарнира может быть установлена эластичная муфта, а вместо среднего — шарнир равных угловых скоростей (в зависимости от модели).
Задний мост Форд Транзит
С полностью или на 3/4 разгруженными полуосями и гипоидной главной
передачей с центральным дифференциалом.
Двигатели 2,0 л — Ford тип 34 (Н)
Двигатель 2,0 л — Ford тип 51А, 51 и 53 (G)
Передаточные числа главной передачи (редуктора
заднего моста Форд Транзит):
Тип 34(H) — 3.9, 4.11, 4.56 или 5.14
Тип51А(0) — 4.63 или 5.14
Тип 53 (G) — 4.63, 5.14 или 5.83
Колея задних колес:
Тип 34 (Н) — 1590мм
Тип 51A(G) — 1700мм
Тип 53 (G) — 1511 мм
Регулировочные данные:
Окружной зазор между зубьями ведомой и ведущей шестерен главной
передачи:
51А и 53 (G) — 0.12 —.0.22 мм
34 (Н) — 0.10-0.20мм
Люфт роликовых подшипников задней ступицы (Тип G) — 0.05 — 0.20 мм
Тормозная система автомобиля Форд Транзит
Тормозная система — Гидравлическая, двухконтурная (с поперечным или диагональным разделением контуров), с передними дисковыми и задними барабанными тормозами и сервоусилителем.
Ручной тормоз механический, действует на задние колеса.
На дизельных моделях автомобилей Ford Transit для обеспечения работы
сервоусилителя установлен вакуумный насос, расположенный на генераторе.
В качестве дополнительного оборудования может устанавливаться антиблокировочная система тормозов (АБС).
Передние дисковые тормоза Форд Транзит
Тип тормозных механизмов:
Независимая передняя подвеска — Сплошные или вентилируемые тормозные
диски; двухцилиндровые суппорты с «плавающим» корпусом.
Жесткий передний мост Ford Transit — Сплошные тормозные диски; суппорты
с двумя или четырьмя жестко закрепленными цилиндрами, расположенными
попарно напротив друг друга.
Диаметр диска — 254 или 270 мм (в зависимости от модели)
Толщина диска (мм) – Сплошного / Вентилируемого — 14.3 / 24.3
Биение диска, установленного на ступицу (максимальное) — 0.13 мм
Диаметр поршня суппорта — 38, 41.28 или 57.15 мм (в зависимости от
модели)
Минимальная толщина фрикционного слоя тормозных колодок — 1.5 мм
Задние барабанные тормоза Форд Транзит
Тип тормозного механизма — Одноцилиндровый, с передней и задней колодками и автоматическим регулятором
Диаметр тормозного барабана (мм)
задний мост типа Н — 228.6
задний мост типа G — 254
Максимально допустимое увеличение диаметра — на 2 мм по сравнению с
номинальным
Минимальная толщина фрикционного слоя тормозных колодок — 1.0мм
Ширина тормозных колодок Форд Транзит:
задний мост типа Н — 44.5 мм
задний мост типа G — 55 — 70 мм
Диаметр колесного тормозного цилиндра Форд
Транзит:
задний мост типа F — 20.3 мм
задний мост типа Н — 20.3 или 22.2 мм
задний мост типа G — 22.2, 23.8 или 25.4 мм
Передняя подвеска автомобиля Форд Транзит
Вариант 1 – Независимая подвеска, с телескопическими стойками (Мак-Ферсон), отдельно стоящими винтовыми пружинами и нижними рычагами; имеется стабилизатор поперечной устойчивости.
Амортизаторы Ford Transit — двойного действия встроены в телескопические стойки
Вариант 2 — Зависимая; жесткий передний мост со стальной кованой балкой
и поворотными кулаками, установленными на шкворнях; мост прикреплен к
кузову на полуэллиптических рессорах.
Имеются телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости.
Шкворневое соединение поворотного кулака и балки переднего моста Форд
Транзит (зависимая подвеска):
зазор между поворотным кулаком и упорной шайбой балки (мм) — от 0.025 до
0.13
размеры (по толщине) упорных шайб от 3.3 до 4.6 мм с интервалом 0.1 мм
Показатели передней подвески Форд Транзит
(независимая подвеска / жесткий мост)
Углы установки передних колес автомобилей Ford Transit
Продольный наклон оси поворота переднего колеса — 0°15’—4″30′ /
2°30’—6°15′
Развал — 0°30’—2°30′
Схождение, измеренное по крайним точкам ободьев колес (положительное) —
0.001 — 1.60 мм / (0°—0°16′)
Осевой люфт в подшипниках передних колес:
независимая подвеска до 1990 года и жесткий передний мост — 0.025 — 0.13
мм
независимая подвеска с 1990 года — 0.002 — 0.050 мм
Задняя подвеска Форд Транзит — Зависимая, жесткий (ведущий) задний мост закреплен на полуэллиптических рессорах с телескопическими амортизаторами.
Рулевое управление автомобилей Форд Транзит
Тип рулевого механизма (один из двух вариантов, в зависимости от
передней подвески; в обоих случаях возможен вариант с гидроусилителем):
— независимая передняя подвеска — Реечный
— неразрезной передний мост — «Винт-гайка»
Реечный рулевой механизм Форд Транзит без
гидроусилителя:
Число оборотов рулевого колеса от одного крайнего положения рейки до
другого — 5.3
Крутящий момент, необходимый для поворота вала ведущей шестерни — 0.9 —
1.8 Нм
Рулевой механизм Ford Transit «винт-гайка» без
гидроусилителя:
Передаточное число механизма — 24
Крутящий момент, необходимый для поворота вала ведущего червяка — 0.3 —
0.8 Нм
Крутящий момент, необходимый для поворота вала сошки (в среднем
положении) — 2.5 — 3.0 Нм
Рулевой механизм Форд Транзит с
гидроусилителем
независимая подвеска — ZF
неразрезной передний мост — Bendix
Насос гидроусилителя — Eaton, роторно-лопастного типа
Колеса и шины автомобилей Форд Транзит
Диски колес — Стальные, штампованные, крепление на пяти или шести
шпильках с гайками
Размер — 14×5; 14×5.
5; 15×5.5 или 15×6
Шины:
Грузовой или грузопассажирский фургон — 185R14
Микроавтобус — 195R14C 6PR
Электрооборудование Форд Транзит
Тип электрической системы Форд Транзит — Постоянного тока, номинальное напряжение 12 В, отрицательный полюс электроприборов соединен с «массой» (кузовом или шасси автомобиля)
Аккумулятор — Свинцово-кислотная, необслуживаемая, 360A/60RC или
500A/75RC
Генератор — Переменного тока, Bosch K1-55A, Lucas A127/55
Номинальный выходной ток под нагрузкой — 55 А или 70 А
Напряжение на выходе регулятора при скорости вращения двигателя 4000
об/мин и токе нагрузки 3 — 7А — 13.7 — 14.6 В
Стартер — Bosch или Lucas
Направление вращения — по часовой стрелке
Тип стартера:
Lucas 5М90, 2М100 или М127
Bosch с длинным корпусом 0.80kW и 1.1 kW; или JF2.7kW
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Форд Фокус 2
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Форд Фокус
Форд Фьюжен, Фиеста
Форд Мондео
Форд Транзит
Ford C-Max — Автомобильное обозрение
Дебют модели состоялся в 2003 году. Она построена на базе Ford Focus. В 2006 году был проведен рестайлинг — обновился внешний вид автомобиля. В 2008 году модель не изменялась.
Технические особенности
Выпускается с одним типом кузова — вэн в 5-дверном исполнении с 5-местным салоном. Привод — на передние колеса, коробки передач — механические и автоматические классического типа.
Подвеска всех колес — независимая, тормозные механизмы спереди и сзади — дисковые.
Вэн
Колесная база 2 640 мм; длина x ширина x высота: 4 372×1 825×1 601 мм; объем багажника 460–1 620 л; коэффициент аэродинамического сопротивления 0,30. Двигатели — 1,6-, 1,8-, 2,0-литровые бензиновые и 1,6-, 1,8- 2,0-литровые дизельные. Модификации: 1.6, 1.8, 2.0, 1.6 TDCi (90 л. с.), 1.6 TDCi (109 л. с.), 1.8 TDCi, 2.0 TDCi.
1.6
Двигатель
Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с ременным приводом, рабочий объем 1 596 см3, степень сжатия 11,0, диаметр цилиндра/ход поршня 79,0/81,4 мм, мощность 74 кВт (101 л. с.) при 6 000 об/мин, максимальный крутящий момент 150 Нм при 4 000 об/мин, удельная мощность 46,4 кВт/л (63,2 л. с./л).
Трансмиссия
Привод на передние колеса, механическая 5-ступенчатая коробка передач. Передаточные числа: I. 3,58, II. 2,04, III. 1,41, IV. 1,11, V. 0,880, R. 3,62, главная передача 4,06.
Другие характеристики
Колея передних/задних колес 1 545/1 541 мм; снаряженная масса 1 260 кг; полная масса 1 855 кг; максимальная скорость 175 км/ч; разгон 0–100 км/ч 12,0 с; расход топлива по городу/трассе 8,9/5,7 л; выбросы СО2 164 г/км; объем топливного бака 55 л.
1.8
Двигатель
Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с ременным приводом, рабочий объем 1 798 см3, степень сжатия 10,8, диаметр цилиндра/ход поршня 83,0/83,1 мм, мощность 92 кВт (125 л. с.) при 6 000 об/мин, максимальный крутящий момент 165 Нм при 4 000 об/мин, удельная мощность 51,2 кВт/л (69,8 л. с./л).
Трансмиссия
Привод на передние колеса, механическая 5-ступенчатая коробка передач. Передаточные числа: I. 3,58, II.
2,04, III. 1,41, IV. 1,11 , V. 0,880, R. 3,62, главная передача 4,06.
Другие характеристики
Колея передних/задних колес 1 545/1 541 мм; снаряженная масса 1 305 кг; полная масса 1910 кг; максимальная скорость 195 км/ч; разгон 0–100 км/ч 10,8 с; расход топлива по городу/трассе 9,6/5,6 л; выбросы СО2 169 г/км; объем топливного бака 55 л.
2.0
Двигатель
Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с ременным приводом, рабочий объем 1 999 см3, степень сжатия 10,8, диаметр цилиндра/ход поршня 87,5/83,1 мм, мощность 107 кВт (145 л. с.) при 6 000 об/мин, максимальный крутящий момент 185 Нм при 4 500 об/мин, удельная мощность 53,5 кВт/л (72,9 л. с./л).
Трансмиссия
Привод на передние колеса, механическая 5-ступенчатая (автоматическая 4-ступенчатая классического типа) коробка передач. Передаточные числа: I. 3,67 (2,82), II. 2,14 (1,50), III. 1,45 (1,00), IV. 1,03 (0,730), V. 0,810 (–), R. 3,73 (2,65), главная передача 4,06 (4,20).
Другие характеристики (с автоматической коробкой передач). Колея передних/задних колес 1 545/1 541 мм; снаряженная масса 1 320 (1 335*) кг; полная масса 1 925 (1 930*) кг; максимальная скорость 203 (192*) км/ч; разгон 0–100 км/ч 9,8 (11,2) с; расход топлива по городу/трассе 10,0 (11,3*)/5,6 (6,2*) л; выбросы СО2 174 (194*) г/км; объем топливного бака 55 л.
1.6 TDCi (90 л. с.)
Двигатель
Дизельный 4-цилиндровый рядный с системой питания Common Rail и турбонаддувом, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с комбинированным приводом, рабочий объем 1 560 см3, степень сжатия 18,3, диаметр цилиндра/ход поршня 75,0/88,3 мм, мощность 66 кВт (90 л. с.) при 4 000 об/мин, максимальный крутящий момент 215 Нм при 4 500 об/мин, удельная мощность 42,3 кВт/л (57,7 л. с./л).
Трансмиссия
Привод на передние колеса, механическая 5-ступенчатая коробка передач.
Передаточные числа: I. 3,80, II. 2,05, III. 1,35, IV. 0,920, V. 0,710, R. 3,73, главная передача 3,41.
Другие характеристики
Колея передних/задних колес 1 545/1 541 мм; снаряженная масса 1 317 кг; полная масса 1 920 кг; максимальная скорость 174 км/ч; разгон 0–100 км/ч 13,1 с; расход топлива по городу/трассе 6,0/4,1 л; выбросы СО2 127 г/км; объем топливного бака 53 л.
1.6 TDCi (109 л. с.)
Двигатель
Дизельный 4-цилиндровый рядный с системой питания Common Rail и турбонаддувом, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с комбинированным приводом, рабочий объем 1 560 см3, степень сжатия 18,3, диаметр цилиндра/ход поршня 75,0/88,3 мм, мощность 80 кВт (109 л. с.) при 4 000 об/мин, максимальный крутящий момент 240 Нм при 4 000 об/мин, удельная мощность 51,3 кВт/л (69,9 л. с./л).
Трансмиссия
Привод на передние колеса, механическая 5-ступенчатая коробка передач. Передаточные числа: I. 3,80, II. 2,05, III. 1,35, IV. 0,920, V. 0,710, R. 3,73, главная передача 3,41.
Другие характеристики
Колея передних/задних колес 1 545/1 541 мм; снаряженная масса 1 322 кг; полная масса 1 920 кг; максимальная скорость 185 км/ч; разгон 0–100 км/ч 11,3 с; расход топлива по городу/трассе 6,3/4,1 л; выбросы СО2 129 г/км; объем топливного бака 53 л.
1.8 TDCi
Двигатель
Дизельный 4-цилиндровый рядный с системой питания Common Rail и турбонаддувом, два клапана на цилиндр, один верхний распредвал с комбинированным приводом, рабочий объем 1 753 см3, степень сжатия 17,0, диаметр цилиндра/ход поршня 82,5/82,0 мм, мощность 85 кВт (115 л. с.) при 3 700 об/мин, максимальный крутящий момент 280 Нм при 1 900 об/мин, удельная мощность 48,5 кВт/л (66,1 л. с./л).
Трансмиссия
Привод на передние колеса, механическая 5-ступенчатая коробка передач. Передаточные числа: I.
3,80, II. 2,05, III. 1,35, IV. 0,920, V. 0,710, R. 3,73, главная передача 3,41.
Другие характеристики
Колея передних/задних колес 1 545/1 541 мм; снаряженная масса 1 390 кг; полная масса 1 990 кг; максимальная скорость 188 км/ч; разгон 0–100 км/ч 11,2 с; расход топлива по городу/трассе 6,9/4,5 л; выбросы СО2 143 г/км; объем топливного бака 53 л.
2.0 TDCi
Двигатель
Дизельный 4-цилиндровый рядный с системой питания Common Rail и турбонаддувом, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с комбинированным приводом, рабочий объем 1 997 см3, степень сжатия 17,0, диаметр цилиндра/ход поршня 85,0/88,0 мм, мощность 100 кВт (136 л. с.) при 4 000 об/мин, максимальный крутящий момент 320 Нм при 2 000 об/мин, удельная мощность 50,1 кВт/л (68,3 л. с./л).
Трансмиссия
Привод на передние колеса, механическая 6-ступенчатая (6-ступенчатая с автоматическим сцеплением) коробка передач. Передаточные числа: I. 3,58 (2,82), II. 1,95 (1,508), III. 1,24 (1,19), IV. 0,84 (0,84), V. 0,94 (0,94), VI. 0,790(0,790), R. 5,08 (4,84), главная передача с I. по IV.: 3,81 (4,07), с V. по VI. и R. 2,77 (2,91).
Другие характеристики (с автоматической коробкой передач*)
Колея передних/задних колес 1 535/1 531 мм; снаряженная масса 1 416 (1 433*) кг; полная масса 1 980 (1 990*) кг; максимальная скорость 200 км/ч; разгон 0–100 км/ч 9,6 с; расход топлива по городу/трассе 7,6 (7,3*)/4,8 (4,7*) л; выбросы СО2 154 (149*) г/км; объем топливного бака 53 л.
Расшифровка VIN Ford Focus 2
Описание и принцип действия
Идентификационные коды
Идентификационная табличка автомобиля (табличка VIN) расположена на правой стойке В. Коды, отштампованные или отпечатанные на табличке VIN в процессе производства, позволяют определить точные данные о заводской спецификации автомобиля. Идентификационный номер автомобиля (VIN) также можно увидеть через лобовое стекло или в салоне со стороны водителя, где номер VIN отштампован на панели пола.
Поз.
№ запасной части
Наименование
1
—
Видимый номер VIN
2
—
Номер VIN на панели пола
VIN (показан пример VIN)
Поз.
№ запасной части
Наименование
1
—
Позиции 1,2 и 3 VIN — Всемирный идентификатор изготовителя
2
—
Позиции 5 и 6 VIN — Постоянный символ X
3
—
Позиции 7 и 8 VIN — Компания-изготовитель и сборочное предприятие
4
—
Позиция 9 VIN — Модель
5
—
Позиция 11 VIN — Год изготовления
6
—
Позиция 12 VIN — Месяц изготовления
7
—
Позиции 13 — 17 VIN — Серийный номер автомобиля
8
—
Позиции 4 и 10 VIN — Тип кузова
Позиции 1,2 и 3 VIN — Всемирный идентификатор изготовителя
| Коды | Всемирный идентификатор изготовителя |
|---|---|
| WF0 | Ford Werke AG Германия (Европейские автомобили) |
Позиции 4 и 10 VIN — Тип кузова
| Код | Тип кузова |
|---|---|
| W | Универсал |
| X | Кабриолет |
| 3 | 3-дверный |
| 4 | 4-дверный |
| 5 | 5-дверный |
Позиции 5 и 6 VIN — Постоянный символ X
Позиции 7 и 8 VIN — Компания-изготовитель и сборочное предприятие
| Код | Компания — изготовитель и сборочное предприятие |
|---|---|
| GC | Саарлуис/Германия |
| LU | Турин/Италия |
| WP | Валенсия/Испания |
Позиция 9 VIN — Модель
| Код | Модель |
|---|---|
| D | Focus |
Позиция 11 VIN — Год изготовления
| Код | Год изготовления |
|---|---|
| 4 | 2004 |
| 5 | 2005 |
| 6 | 2006 |
| 7 | 2007 |
| 8 | 2008 |
| 9 | 2009 |
Позиция 12 VIN — Месяц изготовления
| Месяц | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Январь | B | J | L | C | B | J |
| Февраль | R | U | Y | K | R | U |
| Март | A | M | S | D | A | M |
| Апрель | G | P | T | E | G | P |
| Май | C | B | J | L | C | B |
| Июнь | K | R | U | Y | K | R |
| Июль | D | A | M | S | D | A |
| Август | E | G | P | T | E | G |
| Сентябрь | L | C | B | J | L | C |
| Октябрь | Y | K | R | U | Y | K |
| Ноябрь | S | D | A | M | S | D |
| Декабрь | T | E | G | P | T | E |
Позиции 13 -17 VIN — Пятизначный серийный номер автомобиля
Паспортная табличка автомобиля (стандартная) или табличка VIN
Поз.
№ запасной части
Наименование
1
—
Страновое или общее типовое разрешение на автомобиль
3
—
Полная масса автомобиля (GVM)
4
—
Полная масса автопоезда (GTM)
5
—
Максимально допустимая нагрузка на передний мост
6
—
Максимально допустимая нагрузка на задний мост
7
—
Уровень дымности выхлопа (только дизель)
8
—
Коды кузова или типа модели
9
—
Код типа модели
10
—
Код комбинации дверей
11
—
Коды уровня токсичности выхлопа
12
—
Коды цвета кузова
13
—
Коды отделки салона
14
—
Коды передаточного числа главной передачи коробки передач в блоке с ведущим мостом
15
—
Коды коробки передач в блоке с ведущим мостом
16
—
Коды двигателя
17
—
Вид управления (правостороннее или левостороннее)
18
—
Крепление моста (только Transit)
Позиции с 1 до 6: Сертификационный ярлык автомобиля
| Позиция | Детали |
|---|---|
| Позиция 1: Страновое или общее типовое разрешение на автомобиль | Уникальный код, требуемый по законодательству некоторых государств. |
| Позиция 2: VIN | Идентификационный номер автомобиля. |
| Позиция 3: GVM | Информация о максимальной разрешенной законом массе нагруженного автомобиля в странах, где наличие этой информации необходимо. |
| Позиция 4: GTM | Информация о максимальной общей массе автомобиля и грузового или жилого прицепа. |
| Позиция 5: Максимально допустимая нагрузка на передний мост | Максимальная допустимая нагрузка на передние колеса автомобиля. |
| Позиция 6: Максимально допустимая нагрузка на задний мост | Максимальная допустимая нагрузка на задние колеса автомобиля. |
Позиция 7: Уровень дымности выхлопа (только дизельный двигатель)
| Номер | Токсичность выхлопа |
|---|---|
| На метр |
Позиция 8: Коды кузова или типа модели
| Код | Кузов или тип модели |
|---|---|
| DA3 | 3-дверный |
| DB3 | 4-дверный |
| DA3 | 5-дверный |
| DA3 | Универсал |
| DB3 | 2-дверный, с откидным верхом |
Позиция 9: Код типа модели
| Код | Тип модели |
|---|---|
| — | — |
Позиция 10: Код комбинации дверей
| Код | Комбинация дверей |
|---|---|
| — | — |
Позиция 11: Коды уровня токсичности выхлопа
| Код | Уровни токсичности выхлопа |
|---|---|
| K | V-й этап |
| S | 2000 EEC (III-й этап) |
| V | IV-й этап + фильтр продуктов сгорания дизельного топлива (DPF) |
| 7 | IV-й этап |
Позиция 12: Коды цвета кузова
| Код | Цвет кузова |
|---|---|
| A | Tango (оранжевый) |
| B | Mandarin Orange |
| C | Colorado Red или Pitch Black |
| D | Machine Silver |
| F | Panther Black |
| G | Aquarius (синий) |
| H | Sea Grey или Red Hot (ярко-красный) |
| I | Ink Blue |
| J | Синий Performance Blue |
| K | Magnum Grey или Limoncello (желтый) |
| L | Flare |
| N | Diamond White или Grenadine (темно-красный) |
| O | Moondust Silver |
| Q | Luna |
| R | Blue Di Cina Pearl (темно-синий) |
| S | Iris (пурпурный) |
| U | Vitro или Argentino (серебряный) |
| V | Deep Navy (синий) |
| W | Honor Green |
| X | Neptune Green |
| Z | Tonic (синий) |
| 1 | Sublime (зеленый) |
| 2 | Jeans (синий) |
| 3 | Stirling Silver |
| 9 | Deep Rosso Red |
Для автомобилей, изготовленных на континентальных предприятиях, вторая цифра кода лакокрасочного покрытия на ярлыке VIN обозначает оригинальный год выпуска модели, в котором был введен соответствующий цвет (‘0’ = цвет введен в 2000 году выпуска модели).
Позиция 13: Коды отделки салона
| Код | Отделка салона |
|---|---|
| AE | Humy — Dark Flint |
| AF | Louis Leather — Dark Flint |
| AN | Rack — Dark Flint |
| AP | Cubical — Dark Flint |
| AR | Span — Dark Flint |
| AU | Stripy/Gene — Dark Flint |
| AV | Stripy — Dark Flint |
| BF | Louis Leather — Ebony |
| CL | Louis Leather — Vernon Camel |
| EL | Louis Leather — Vernon Ebony |
| ES | Span Turquiose — Mondus Ebony |
| EX | Volume — Anthracite |
| FL | Span — Vernon Ebony |
| GX | Volume — Yellow |
| IP | Piega Iris — Iris Ebony |
| LF | Louis Leather — Medium Light Stone Blue |
| LN | Rack — Medium Light Stone Blue |
| LR | Span — Medium Light Stone Blue |
| MP | Piega Grey — Mondus Ebony |
| RS | Span Red — Mondus Ebony |
| SL | Louis Leather — Veronon Saddle |
| VE | Humy — Medium Light Stone |
| VF | Louis Leather — Medium Light Stone |
| VP | Cubical — Medium Light Stone |
| YA | Louis Leather — Vernon Camel |
| YB | Louis Leather — Vernon Ebony |
| YC | Span — Vernon Ebony |
| YD | Piega — Mondus Iris |
| YE | Piega — Mondus Generic Grey |
| YF | Span — Mondus Generic Red |
| YG | Louis Leather — Veronon Saddle |
| YH | Span — Mondus |
| YJ | Span — Mondus Generic Grey |
| YL | Span — Mondus Ebony |
| 1X | Volume — Blue |
| 2X | Volume — Blue |
| 3X | Volume — Red |
| 12 | Blue Ditto — Blue |
| 32 | Blue Ditto — Red |
| 51 | Cuboid — Grey |
Позиция 14: Коды передаточного числа главной передачи коробки передач в блоке с ведущим мостом
| Код | Передаточное число главной передачи коробки передач в блоке с ведущим мостом |
|---|---|
| AW | 4,06 |
| BW | 4,06 |
| B2 | 4,203 |
| CW | 4,06 |
| EQ | 4,07 |
| E2 | 4,203 |
| JV | 4,00 |
| 1Q | 3,41 |
| 1R | 4,33 |
| 2Q | 3,41 |
| 4Q | 4,06 |
| 36 | 4. 071/2.85 (a) |
а) 6-ступенчатая механическая коробка передач в блоке с ведущим мостом (MMT6) оснащена двумя вторичными валами. Первая, вторая, третья и четвертая передача имеют повышенное передаточное число главной передачи. Пятая и шестая передача и передача заднего хода имеют пониженное передаточное число главной передачи.
Позиция 15: Коды коробки передач в блоке с ведущим мостом
| Код | Коробка передач в блоке с ведущим мостом |
|---|---|
| Q | 5-ступенчатая механическая коробка передач в блоке с ведущим мостом (MTX-75) |
| R | Автоматическая коробка передач в блоке с ведущим мостом (CFT23) |
| V | 6-ступенчатая механическая коробка передач в блоке с ведущим мостом (M66) |
| W | 5-ступенчатая механическая коробка передач в блоке с ведущим мостом (iB5) |
| 2 | 4-ступенчатая автоматическая коробка передач в блоке с ведущим мостом (4F27 E) |
| 6 | 6-ступенчатая механическая коробка передач в блоке с ведущим мостом (MMT6) |
Позиция 16: Коды двигателя
| Код | Двигатель |
|---|---|
| A | Двигатель 1. 4L Duratec-16V (Sigma) (75 PS) |
| B | Двигатель 1.6L Duratec-16V (Sigma) (100 PS) |
| C | Двигатель 1.6L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma) (115 PS) |
| E | Двигатель 2.0L Duratec-HE (MI4) (145 PS) |
| F | 1.8L Duratec-HE (MI4) — многотопливный (125 л.с.) |
| H | 1.8L Duratec-HE (MI4)(125 л.с.) |
| J | 2.5L Duratec-ST (VI5) |
| 1 | Двигатель 1.6L Duratorq-TDCi (DV) Diesel (110 PS) |
| 2 | Двигатель 1.6L Duratorq-TDCi (DV) Diesel (90 PS) |
| 3 | Двигатель 2.0L Duratorq-TDCi (DW) Diesel (136 PS) |
| 4 | 1.8L Duratorq-TDCi (Kent) Diesel. |
Позиция 17: Вид управления (правостороннее или левостороннее)
| Код | Вид управления |
|---|---|
| E | Левостороннее управление |
| F | Правостороннее управление |
| I | Левостороннее управление |
| J | Правостороннее управление |
| M | Левостороннее управление |
| N | Правостороннее управление |
| Q | Левостороннее управление |
| R | Правостороннее управление |
| U | Левостороннее управление |
| V | Правостороннее управление |
| 1 | Левостороннее управление |
| 2 | Правостороннее управление |
| 5 | Левостороннее управление |
| 6 | Правостороннее управление |
помогите с подбором коробки [Архив]
Просмотр полной версии : помогите с подбором коробки
тоха84
10.
02.2012, 13:22
полетела коробка передач на форд эскорт движок 1,3. нашел коробку лишь от 1,6- говорят подойдет, но где то читал что ни в коеи случае нельзя заменять коробки от разных движков!!!! что можете сказать,ведь нужной корбки я не нашел!!!!!!!!!! и не найду у нас
вроде нашел что все пучком лишь тогда когда модели одинаковы. но можно ли поставить вместо JBD с движком 1,3 — CVH от 1,6????????!!?
Да поставить-то можно, вот только ехать она будет со скоростью мопеда.
Передаточные числа уж очень разные.
тоха84
10.02.2012, 23:06
раз можно эт хорошо… неужели 300 кубов настолько внушительна разница???? и опять таки. ехать то быстрее будет. должна то ухудьшится т лишь динамика разгона! да и то не так сильно?! как я полагаю… ????????
GennadiPetrovi4
10.02.2012, 23:44
Я, что то читал, если кпп от движка HCS на движок CVH авто. будет летать, как ласточка, а наоборот полная лажа.Движки эти иностранцы,а там мир КАПИТАЛА и взаимозаменяемость не выгодна и этим там никто не занимается. Это только у нас,АВОСЬ с доработкой, да ПОДОЙДЁТ.
Ты посчитай по лошадкам: у твоего — 60, у 1.6 — 90. Т.е. половина твоего двигателя прибавляется. Там совсем другие передаточные числа — не стоит, я думаю.
Белый19
11.02.2012, 01:46
У меня в родной книжке по эксплуатации сказано что предаточные кпп на 1.3 HCS и 1.6 CVH одинаковые. коробка В5
ЛюбительФордов
11.02.2012, 02:32
не лошите
разница, если есть, в главной паре.
Белый19
11.02.2012, 11:00
Согласно все той-же инструкции отношение главной передачи тоже одинаковое 4.27
тоха84
11.02.2012, 16:39
то есть переживать особо не за что???!!!!!
Белый19
12.02.2012, 00:48
Насколько я понял на эти движки ставится одна и та-же механическая коробка B5. Автоматические коробки я думаю скорей всего разные ставят, т.к. обороты у движков отличаются.
Блджад!
Передаточные числа пятиступенчатой коробки передач.
Двигатели: 1,1; 1,3 и 1,4 дм3:
– 1 передача 3,583
– 2 передача 2,041
– 3 передача 1,351
– 4 передача 0,950
– 5 передача 0,760
– задний ход 3,62
Двигатели: 1,6 и 1,8 дм3:
– 1 передача 3,15
– 2 передача 1,91
– 3 передача 1,28
– 4 передача 0,95
– 5 передача 0,760
– задний ход 3,62
– передаточное число главной передачи:
• двигатель 1,1 дм3 4,064
• двигатели 1,3 и 1,4 дм3 3,844 или 4,064
– передаточное число главной передачи:
• двигатель: 1,6 дм3 и XR3 4,064 или 3,844
• двигатель: 1,8 дм3 3,584
Взято — http://www.navigator.mn/ford-escort/korobki-peredach/mehanicheskaya-korobka-peredach.html
То есть, вы всерьёз считаете, что 1 передача 3,583 = 1 передача 3,15?
2 передача 2,041 = 2 передача 1,91?
3 передача 1,351 = 3 передача 1,28?
Плюс неизвестно, какая главная пара стоит на 1.3 и 1.6 — 4,064 или 3,844, хорошо, если они совпадут, а если нет? Если на старой коробке стояла пара 4,064, а на новой (1.6) будет 3,844?
На своем первом форде я ставил временно коробку от 1.6 (у меня был 1.4) — намучился с отсутсвием приемлемой динамики при разгоне, движок крутить приходилось здорово, чтобы ехать нормально. Но у меня был CVH -он любит обороты, а у товарища — HCS, двигатель разработки конца 60-х, чугунок, который высоких оборотов не выносит в принципе (с его-то нижним распредвалом). А теперь ответьте, советчики опытные и много знающие, долго ли проживет его движок при такой эксплуатации?
Надоело, делайте, что хотите.
а, чё!? поставь, паганяй, проверь!!! за то, на ходу будет!!!
Белый19
12.02.2012, 12:05
Еще раз напишу что те данные которые я привел напечатаны в родном руководстве по эксплуатации:Согласно этого руководство имеем:
Для карбюраторных двигателей HCS 1.3 (JBD и JBE) и карбюраторных двигателей CVH 1.6 (LUK и LUJ) применяется МКПП с передаточными числами 1-3.15, 2-1.93, 3-1.28, 4-0.95, 5-0.76.
Передаточное отношение главной пары 4.27
Тип трансмиссии B5
Руководство разработано компанией Ford_Werke Aktiengesellschaft
Издательство Mega International Enterprises? Inc., USA
тоха84
13.02.2012, 07:53
очень любопытные данные. но даймона информация такова- получается что и 1.3 то мне не каждая коробка подойдет. что прискорбно. и ведь в магазинах когда я спрашивал новую ради интереса- мне искали коробку по движку. не заморачиваясь про коробку что была ранее и не интересуясь про главную пару которая может быть другой!!! исходя из этого делаем вывод либо о непрофессионализме продавцов(ну не всех же прям блин??!!!)либо о более правдивой ну или достойной к жизни теории белогр
Белый19
13.02.2012, 13:35
В книге же «FORD Escort/Orion 1990-1997гг. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию» Издательства ШиК 1998г приведены следующие данные:На двигателях 1.3, 1.4, 1.6 применяется механическая коробка тип В5 (четырех или пятиступенчатые) или тип iB5 (пятиступенчатые)
На двигателях 1.8 применяется механическая коробка тип В5 или iB5 (пятиступенчатые) или тип MTX-75 (пятиступенчатая)
Передаточные отношение B5 аналогичны iB5 и равны
1-3.15
2-1.93
3-1.28
4-0.95
5-0.76
задний ход 3.82, 3.84, 4.06 или 4.27
MTX-75 имеет
1 — 3,23
2 — 2,13
3 — 1,48
4 — 1,11
5 — 0,85
Задний ход 3.82 или3.84
GennadiPetrovi4
13.02.2012, 15:04
Мужики не спорьте. Форды производства США и ГЕРМАНИИ совершенно разные авто. Тех. документация по ним тоже разная.Один даёт данные по 4-ступенчатой кпп, а другой по 5-ступенчатой кпп.
Escort91
13.02.2012, 22:32
РУчная коробка на Эскорте такая же как и на фокусе 1 ib5 только изменен купол,и корзина с выжимным на некоторых моделях различаются!Так что можно придумать что либо!
тоха84
25.02.2012, 19:29
если кому интересен результат. предупредили меня что ВОЗМОЖНО изначально коробка и была от 1,6. но. поставилась прнкрасна. чувствует себя хорошо. переключается легко. на макс.скорость попробовать надо будет. а теперь вот надо убрать щумы возможно клапанов и послушать все целиком. ответьте в мой новый пост)))))плиз)))
GennadiPetrovi4
25.02.2012, 21:53
Непонятно, клапана движка и кпп. Какие шумы.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
2008 Ford Focus Технические характеристики
Тип корпуса:
2-дверное купе
Трансмиссия:
Привод передних колес
Классификация EPA:
Компактный
Пассажировместимость:
5
Пассажирский объем (фут3):
93,3
Базовая снаряженная масса (фунты):
2588
EPA Fuel Economy Est — город (MPG):
24
EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG):
(Расчет экономии топлива EPA) — Hwy (MPG):35
Тип двигателя:
Газ I4
Водоизмещение:
2.0L / 121
Топливная система:
СМПИ
SAE полезная мощность при об / мин:
140 @ 6250
Полезный крутящий момент по SAE при об / мин:
136 @ 4250
Trans Описание Cont:
Руководство с наружным диаметром
Тип подвески — передняя:
Стойка Макферсон
Тип подвески — Задняя:
Управляющий нож
Размер передней шины:
П195 / 60R15
Размер задней шины:
П195 / 60R15
Размер запасной шины:
Компактный
Размер переднего колеса (дюймы):
15 x — подлежит уточнению —
Размер заднего колеса (дюймы):
15 x — подлежит уточнению —
Материал переднего колеса:
Сталь
Материал заднего колеса:
Сталь
Тормозная система ABS:
4-х колесный
Диск — передний (Да или):
Есть
Емкость топливного бака, приблизительно (галлон):
13.0
Колесная база (дюйм):
102,9
Длина, общая (дюйм):
175,0
Объем багажника (фут³):
13,8
Сцепное устройство собственного веса — Макс. (фунты):
1000
Сцепное устройство собственного веса — макс. (фунты):
100
Код заказа двигателя:
99N
Trans Код заказа:
442
Тип трансмиссии:
5
Передаточное число первой передачи (: 1):
3.67
Передаточное число второй передачи (: 1):
2,14
Передаточное число третьей передачи (: 1):
1,45
Передаточное число четвертой передачи (: 1):
1.03
Передаточное число пятой передачи (: 1):
0,77
Обратное передаточное число (: 1):
3,72
Передаточное число главной передачи (: 1):
3.56
Максимальная мощность генератора (амперы):
110
Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — передний (дюймы):
0,83
Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — задний (дюймы):
0,71
Размер запасного колеса (дюймы):
Компактный
Тип рулевого управления:
Стойка и шестерня питания
Передаточное число (: 1), общее:
15.8
Диаметр разворота от бордюра до бордюра (футы):
34,2
Тип тормоза:
Pwr
Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы):
10,9 x — подлежит уточнению —
Барабан — задний (Да или):
Есть
Передняя головная комната (дюймы):
39,2
Комната передних ног (дюйм):
41.7
Переднее плечо (дюйм):
53,5
Передняя модная комната (дюйм):
50,4
Вторая главная комната (дюйм):
38,3
Комната для вторых ног (дюйм):
36,1
Вторая плечевая комната (дюйм):
53,6
Вторая модная комната (дюйм):
48.3
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы):
67,9
Высота, общая (дюйм):
58,6
Ширина гусеницы спереди (дюймы):
58,2
Ширина гусеницы сзади (дюймы):
58,1
Высота подъема (дюймы):
29,1
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 Ford Focus Технические характеристики
сравнить характеристики и характеристики
Сравнить Форд Фокус 2010 в разных комплектациях:
2-дверное купе SE
2-дверное купе SE
2-дверное купе SES
4-дверный седан S
4-дверный седан SE
4-дверный седан SEL
4-дверный седан SES
2-дверное купе SES
2-дверное купе SE
2-дверное купе SES
4-дверный седан S
4-дверный седан SE
4-дверный седан SEL
4-дверный седан SES
4-дверный седан S
2-дверное купе SE
2-дверное купе SES
4-дверный седан S
4-дверный седан SE
4-дверный седан SEL
4-дверный седан SES
4-дверный седан SE
2-дверное купе SE
2-дверное купе SES
4-дверный седан S
4-дверный седан SE
4-дверный седан SEL
4-дверный седан SES
Газ Пробег
24 мили на галлон по городу / 35 миль на галлон по шоссе
Газ Пробег
24 мили на галлон по городу / 35 миль на галлон по шоссе
Газ Пробег
24 миль на галлон по городу / 35 миль на галлон по шоссе
Газ Пробег
24 миль на галлон по городу / 35 миль на галлон по шоссе
Трансмиссия
Передний привод
Трансмиссия
Передний привод
Трансмиссия
Передний привод
Трансмиссия
Передний привод
Ford Focus ST Характеристики и характеристики
Сиденье водителя
Пассажирское место
60-40 Складная скамья, обращенная вперед, откидная передняя подушка / спинка заднего сиденья
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, турбо / нагнетатель, температура масла, одометр и путевой компьютер
Электрические задние окна
Кожаное рулевое колесо
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Компас
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой и тревожной кнопкой
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Кондиционер с ручным управлением
HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями
Бардачок
Подставка для ног водителя
Полный тканевый хедлайнер
Тканевая вставка дверной отделки
Кожа / материал переключателя передач под металл
Тканевые спортивные сиденья с уникальным логотипом ST -inc: сиденье водителя с механической регулировкой в 6 направлениях (вверх / вниз, вперед / назад, наклон), сиденье пассажира с ручным управлением в 4 направлениях (вперед / назад, наклон) и ручное регулирование в 4 направлениях водителя и подголовники переднего пассажира
Внутренняя отделка -inc: вставка дверной панели под металл и декоративные элементы интерьера под металл / под металл
Зеркало заднего вида день-ночь
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 2 розетками постоянного тока 12 В
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Передние фонари карты
Отделка коврового покрытия
Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики
Грузовой отсек для скрытого хранения
Жесткая крышка груза
Огни грузового пространства
FOB Controls -inc: доступ к грузу
SYNC Communications & Entertainment System -inc: улучшенное распознавание голоса, 911 Assist, 4.2-дюймовый ЖК-дисплей в центральном стеке, AppLink и 1 порт USB для интеллектуальной зарядки, Bluetooth и элементы управления на рулевом колесе, SYNC AppLink позволяет управлять некоторыми из ваших любимых совместимых мобильных приложений с помощью голоса, Совместимость с некоторыми платформами смартфонов, Команды может отличаться в зависимости от телефона и программного обеспечения AppLink
Ящик в приборной панели, ящики для водителя / пассажира и задней двери
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз
Системный монитор
Бортовой компьютер
Аналоговый дисплей
Наружный датчик температуры
Сиденья с тканевой спинкой
Задние подголовники с ручной регулировкой
Передний центральный подлокотник
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя
Сигнализация по периметру
Фильтрация воздуха
2 розетки постоянного тока 12 В
Quaife Ford FWD Sequentials — Совместимость с IB5 / M66 / MMT6
Quaife QKE38Z Ford IB5 5-ступенчатая последовательная коробка передач
Коробка передачFord IB5 на протяжении многих лет устанавливалась на широкий спектр автомобилей, включая версии Mk1 и Mk2 Focus, различные Mk4 — Mk6 Fiestas, Puma, Mk1 Ka и Mk6 Escort.
5-ступенчатая секвентальная коробка передач Quaife QKE38Z сохраняет стандартные муфту IB5, дифференциал, карданные валы и крепления для простой и доступной сборки. QKE38Z, разработанный для значительного повышения уровня характеристик, доступных благодаря своим свойствам быстрого переключения, является идеальным продуктом для автоспорта и скоростных дорог.
Ключевые особенности:
- Пять прямолинейных зубчатых передач с близким передаточным числом с передаточными числами главной передачи, подходящими для мотоспорта.
- Сверхбыстрое последовательное переключение передач с барабанным механизмом переключения.
- Конструкция с открытым лицом, обеспечивающая последовательный положительный сдвиг.
- Сохраняет стоковые сцепление, дифференциал, карданные валы и крепления Ford IB5.
- Дополнительный светодиодный цифровой индикатор положения коробки передач.
- Дополнительный входной вал для тяжелых условий эксплуатации для большой мощности.
- Опционально Quaife ATB или Tran-X LSD.
- Включает новый картер трансмиссии, рычаг секвентальной коробки передач и трос.
- Использует стандартный колокол Ford IB5 (не входит в комплект).
Передаточное число:
1-я 2-я 3-я 4-я 5-я
2,583 1,867 1,421 1,130 1,042
0,960
Передаточное число главной передачи:
3.857 4.083 4.380 4.545 4.690 4.910 5.080
Quaife QKE45Z Ford / Volvo M66 5-ступенчатая последовательная коробка передач
Quaife рады объявить о выпуске QKE45Z, нашей 5-ступенчатой секвентальной коробки передач, подходящей для коробки передач Ford M66.
Эта трансмиссия устанавливается преимущественно на Mk2 Focus, и мы ожидаем, что владельцы ST и RS, производных от хэтчбека Ford второго поколения, будут активно использовать эту трансмиссию.
Также стоит отметить, что коробка передач M66 (как и многие компоненты, произведенные в период работы Ford Premier Automotive Group) также была установлена на ряде моделей Volvo, что еще больше расширило сферу применения QKE45Z. Применимые Volvo будут включать в себя, но не ограничиваясь ими, итерации FWD и AWD C30, S40, V50, S60, C70 и V70 (для тех, кто хочет воссоздать более современную версию 850, используемого в BTCC. ).
Ключевые особенности:
- Подходит для Ford Focus Mk2 и моделей Volvo с передним и полным приводом, оснащенных коробкой передач M66
- Коробка передач сохраняет оригинальный колокол коробки передач
- Дополнительный Quaife ATB (кроме Focus RS)
- Кожух усиленный наружный
- Барабанный механизм переключения передач для быстрого и надежного переключения передач
- Выбор прямой или косозубой шестерни
- Сохраняет заводское сцепление, дифференциал, карданные валы и опоры
- 5 шире стандартных шестерен для дополнительной прочности
- Механизм переключения передач нового поколения позволяет устанавливать его в конфигурации с передним или задним приводом.
Передаточное число:
1-я 2-я 3-я 4-я 5-я
2.833 2,067 1,556 1,263 1,087 Прямой пропил
2,867 1,900 1,400 1,107 0,935 Винтовой
Конечная передача:
3,500 3,941 Прямой пропил
3.909 Винтовой
ХарактеристикиFord Focus 1.6i 16V Ambiente Manual 5 дв. Технические характеристики
Ford Focus 1.6i 16V Ambiente Manual 5 дв. | Cars-data.com Sanal casinoların en önemli yanı yüksek kazanç sağlamalarıdır Casino Siteleri de bu konuya en iyi örnektir.Спонсор ФК Барселона олан 1xbet müsabaka bölümünü hiç duydunuz mu? Haftalık olarak fikstür ve maç sonuçlarını Bahis Siteleri ile düzenli olarak takip edin. Doğum günü Bonusundan, Yılbaşı ödüllerine kadar bütün avantajlar 1xbet üyelik üyelik ile bir tık uzağınızda. En hızlı üye olabileceğiniz şirketler arasında 1xbahis sayfasını ziyaret edebilirsiniz. Sanal bahis alanında en hızlı ve kabul edilebilir Casino Siteleri sayfası yer almaktadır. Bonus severlere özel Bonuslu Bahisler gerçekleştiren herkese% 200 hoşgeldin Bonusu.Санал бахис hakkında gelişmeleri almak için 1xbet giriş oluşturmanız gerekmektedir.Gerçek бир deneyim ile en iyi kalitede porno izle adresimizde sizi çılgınca şeyler bekliyor. Давай найдем твою машину
Искать по кузову
ОБЩИЕ | |
|---|---|
| Цена: | € 17,241 |
| Новая цена Годность к эксплуатации: | н / д |
| Дорожный налог / 3 месяца: | 2 € | 2 € Тип кузова: | 5-дверный, хэтчбек |
| Трансмиссия: | 5-ступенчатая МКПП |
ПРИВОД | ||
|---|---|---|
| Ведущее колесо: | переднее | |
| Двигатель / тип двигателя: | Топливный двигатель | |
| Тип топлива: | бензин | Мощность: 100 л.с.) |
| Всего Макс.Мощность, кВт: | 74 | |
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | |
|---|---|
| Максимальная скорость: | 185 км / ч |
| Ускорение 0-100 км / ч: | 11,2 с |
| ,22 902 902 902 66 Монитор потребления практики: л / 100км (4) | |
ТОПЛИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ | ||
|---|---|---|
| Цилиндры: | 4, в ряду | |
| Клапаны на цилиндр: | 4 | |
| Объем двигателя: | 2 | 9026 x 902679,0 x 81,4 мм |
| Степень сжатия: | 11,0: 1 | |
РАСХОД (NEDC) | |
|---|---|
| Городской расход: | 9,4 л / 100 км |
| Расход за пределами города: | 5,6 л / 100 км |
| 7,0 л / 100 км | |
| Выбросы CO2: | 167 г / км |
| Маркировка энергоэффективности: | г |
ПОТРЕБЛЕНИЕ (WLTP) | ||
|---|---|---|
| Низкое потребление: | ||
| Среднее потребление: | ||
| Высокое потребление: | ||
| 2 | ||
| 26 Очень высокое | 26 | |
ШАССИ | |
|---|---|
| Передняя подвеска: | независимая, Макферсон |
| Задняя подвеска: | многорычажная |
| Передняя подвеска | пружины: |
| Передний стабилизатор: | да |
ПЕРЕДАЧА | |
|---|---|
| 1-я передача: | 3,58: 1 |
| 2-я передача: | 1,93: 1 |
| 3-я передача: | 2 1,2829: 1 |
| 4-я передача: | 0,95: 1 |
| 5-я передача: | 0,76: 1 |
ВЕС | |
|---|---|
| Снаряженная масса: | 1077 кг |
| Макс.Полезная нагрузка: | 513 кг |
| Макс. Допустимая масса: | 1590 кг |
| Макс. Масса переднего моста: | — кг |
| Макс. Масса заднего моста: | — кг |
БАГАЖНОЕ / ГРУЗОВОЕ ОТДЕЛЕНИЕ | |
|---|---|
| Грузоподъемность: | 350-1205 л |
| Мин. / Макс. Длина: | 740 мм / 1480 |
| Ширина мин./ макс .: | |
| Высота: | |
| Высота подъемного порога: | 700 мм |
НАРУЖНЫЕ РАЗМЕРЫ | |||
|---|---|---|---|
| Длина: : | 1702 мм | ||
| Высота: | 1430 мм | ||
| Колесная база: | 2615 мм | ||
| Ширина передней гусеницы: | 1494 мм | ||
РАЗМЕРЫ ВНУТРЕННЯЯ | |
|---|---|
| Расстояние спинки / педалей: | |
| Высота переднего сиденья: | |
| Высота спинки переднего сиденья: | |
| Длина переднего входа 9: 902 : | |
БЕЗОПАСНОСТЬ | ||
|---|---|---|
| Результат краш-теста: | **** | |
| ABS: | да | |
| Распределение тормозного усилия: | n / a | нет |
| Система экстренного торможения: | нет | |
COMFORT | |
|---|---|
| Центральный замок двери: | да |
| Бесключевой доступ / запуск: | да |
| Кнопка пуска: | n / a | нет данных
| Электростеклоподъемники: | да (передние) |
ИНТЕРЬЕР | |||
|---|---|---|---|
| Сиденье с регулировкой высоты: | да (водитель) | ||
| Сиденье с опорой для поясницы: | нет | ||
| Сиденье с электрической регулировкой: | Сиденья с подогревом: | нет | |
| Вентилируемые сиденья: | нет | ||
НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ | |||
|---|---|---|---|
| Стеклоочиститель (и): | да | ||
| Литые диски: | € 678 | ||
| Сдвижная / наклонная крыша | € | нет данных | |
| Рейлинги: | нет данных | ||
ОБСЛУЖИВАНИЕ И ГАРАНТИЯ | |
|---|---|
| Сервисное обслуживание: | 15.000 км / 1 год |
| Общая гарантия: | 1 год, без ограничений |
| Гарантия на кузов: | 6 лет |
ЦЕНЫ / НДС / BPM | |
|---|---|
| Новый налог на цену: | € 17,241 |
| Новая цена Годность к эксплуатации: | н / д |
НОВАЯ ИСТОРИЯ ЦЕН | |
|---|---|
| Новая цена 2001: | € 17.186 |
| Новая цена 2000: | € 16,561 |
| Новая цена 1999: | € 15,653 |
| Новая цена 1998: | € 15,653 |
РАСХОДЫ В МЕСЯЦ (4 ГОДА / 15 000 КМ ПДЖ) | |
|---|---|
| Амортизация за 4 года: | € 199 |
| Страхование автотранспортных средств: | € 38 | 412
| Расходы на топливо: | € 178 |
| Техническое обслуживание: | € 45 |
© cars-data.ком 2009-2021
Оставить отзыв
| Фирменное наименование Название компании, выпустившей данный автомобиль. | Ford |
| Серия Серия, к которой принадлежит модель автомобиля. | Focus |
| Название модели Название модели автомобиля. | Focus 1.6 TDCi |
| Код модели Код, предоставленный производителем, которым маркируется данная модель. | — |
| Семейство моделей Семейство, к которому принадлежит данная модель. | — |
| Выпускается с года Год, с которого модель находится в производстве. | 2007 |
| Тип автомобиля Информация о типе кузова этого автомобиля. | хэтчбек |
| Система привода Тип системы привода, используемой в автомобиле. | передний привод (FWD) |
| Количество мест Количество мест в автомобиле. | 5 |
| Количество дверей Количество дверей в автомобиле. | 3 |
| Длина Расстояние от самой задней точки до самой передней точки транспортного средства. | 4338,00 мм (миллиметры) 170,7874 дюйма (дюймы) 14,2323 фута (футов) |
| Ширина Ширина автомобиля. Такие устройства, как дверные ручки, зеркала и фонари, обычно не включаются в расчет ширины.Ширина измеряется при закрытых дверях и окнах и колесах в прямом положении. | 1838,00 мм (миллиметры) 72,3622 дюйма (дюймы) 6,0302 фута (футов) |
| Высота Расстояние от пола до самой верхней части автомобиля. | 1499,00 мм (миллиметры) 59,0157 дюймов (дюймы) 4,9180 футов (фут) |
| Колесная база Расстояние по горизонтали между центрами передних и задних колес.Расстояние между передней и задней осью. | 2639,00 мм (миллиметры) 103,8976 дюймов (дюймы) 8,6581 фут (фут) |
| Колея передняя Расстояние между центрами колес на передней оси. | 1536,00 мм (миллиметры) 60,4724 дюйма (дюймы) 5,0394 фута (фут) |
| Колея задняя Расстояние между центрами колес на задней оси. | 1531.00 мм (миллиметры) 60.2756 дюймов (дюймов) 5,0230 футов (футов) |
| Дорожный просвет Расстояние от самой нижней точки подвешивания под автомобилем до земли, измеренное со стандартным оборудованием автомобиля, без груза или пассажиров. | — |
| Вес Вес автомобиля со стандартным оборудованием и всеми необходимыми эксплуатационными расходными материалами, без пассажиров и груза. | 1334 кг (килограммы) 2940,97 фунтов (фунтов) |
| Масса перед / зад Процент распределения веса на передние и задние шины. | — |
| Производитель двигателя Название компании, изготовившей двигатель. | PSA |
| Код двигателя Код двигателя. | — |
| Объем двигателя Общий объем топливовоздушной смеси, которую двигатель может произвести за один полный цикл. Объем двигателя — это сумма смещения его цилиндров, которая включает объем пространства между верхней и нижней мертвой точкой каждого цилиндра. | ~ 1,6 л (литры) 1560 куб.см (кубические сантиметры) |
| Количество цилиндров Общее количество цилиндров в двигателе. Цилиндр — это пространство, в котором поршень движется между своей верхней и нижней мертвой точкой. | 4 |
| Расположение цилиндров Информация о расположении цилиндров в двигателе. Некоторые из наиболее распространенных аранжировок: Inline, V и Boxer (напротив). | рядный |
| Клапаны на цилиндр Большинство двигателей имеют два или более клапана на цилиндр для управления потоком газов и жидкостей в нужное время.Впускные клапаны используются для управления потоком воздуха и топлива в каждый цилиндр, а выпускные клапаны обеспечивают выход выхлопных газов из цилиндра. | 4 |
| Диаметр цилиндра Диаметр цилиндра двигателя. Большинство двигателей внутреннего сгорания имеют диаметр отверстия в диапазоне от 70 до 105 мм. | 75,00 мм (миллиметры) 2,9528 дюйма (дюймы) 0,2461 фут (фут) |
| Ход Длина хода поршня в цилиндрах.Расстояние, на которое поршень перемещается вперед и назад между его верхней и нижней мертвой точкой. | 88,30 мм (миллиметры) 3,4764 дюйма (дюймы) 0,2897 футов (фут) |
| Степень сжатия Отношение между наибольшим и наименьшим объемом камеры сгорания, когда поршень находится наверху ход (наименьший объем) и нижняя часть его хода (наибольший объем). | 18.30: 1 |
| BMEP Среднее эффективное давление разрыва — это среднее давление, которое действует на поршень.Чем выше давление, тем более оптимизированная конструкция была достигнута. BMEP учитывает объем двигателя, частоту вращения и выходную мощность. | 251,15 psi (фунтов на квадратный дюйм) 1731,62 кПа (килопаскалей) 17,32 бар (бар) |
| Аспирация Тип аспирации. Некоторые двигатели безнаддувные, другие — с турбонаддувом. | с турбонаддувом |
| Конструкция двигателя Конструкция двигателя в отношении количества и расположения распредвалов, впускных и выпускных клапанов и т. Д. | двойной верхний распредвал (DOHC) |
| Тип картера Система смазочного масла, используемая для смазки деталей двигателя. Смазка предотвращает трение и, соответственно, износ элементов, контактирующих при работе двигателя. Существует два основных типа систем отстойников — мокрые и сухие. | мокрый картер |
| Коренные подшипники Коренные подшипники — это подшипники, на которых вращается коленчатый вал. Количество коренных подшипников зависит от типа двигателя. | 5 |
| Охлаждающая жидкость Тип системы охлаждающей жидкости двигателя, используемой для отвода тепла от двигателя. | жидкость |
| Интеркулер Устройство теплообмена воздух-воздух или воздух-жидкость, используемое между турбонагнетателем и впускным коллектором для снижения температуры воздуха, что увеличивает его плотность. | — |
| Расположение двигателя Расположение двигателя в автомобиле — спереди, посередине или сзади. | перед |
| Центровка двигателя Выравнивание / ориентация двигателя в автомобиле. Поперечный двигатель установлен так, чтобы ось коленчатого вала двигателя была перпендикулярна длинной оси автомобиля. Продольный двигатель установлен так, чтобы коленчатый вал был параллелен длинной оси автомобиля. | поперечный |
| Топливная система Тип топливной системы, используемой для хранения и подачи топлива в камеру цилиндра. | common rail |
| Каталитический нейтрализатор Он снижает токсичность выхлопных газов двигателя, вызывая химическую реакцию, которая превращает вредные газы в менее вредные вещества. | да |
| Максимальная мощность Максимальная мощность, которую может выдать двигатель. | 66 кВт (киловатт) 90 л.с. (Pferdestärke) 89 л.с. (мощность) |
| Максимальная мощность при об / мин Число оборотов в минуту, при которых двигатель развивает максимальную мощность. | 4000 об / мин (оборотов в минуту) |
| Максимальный крутящий момент Максимальный крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент — это эффект поворота, возникающий при приложении силы для поворота объекта вокруг оси, точки опоры или поворота. | 216 Нм (ньютон-метр) 159 фут-фунт (фут-фунт) 22 кгм (килограмм-метр) |
| Максимальный крутящий момент при об / мин Число оборотов в минуту, при которых двигатель развивает максимальный крутящий момент . | 1750 об / мин (оборотов в минуту) |
| Макс. Скорость Максимальная скорость, которую может развить автомобиль. | 176 км / ч (километров в час) 109,36 миль в час (миль в час) |
| Макс.об / мин Максимальное количество оборотов коленчатого вала в минуту, которое может работать двигатель. | — |
| 0 — 60 миль / ч Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час. | — |
| 0 — 100 км / ч Время в секундах, необходимое автомобилю для разгона от 0 до 100 километров в час. | 12,60 с (секунды) |
| Время четверти мили Время в секундах, которое необходимо автомобилю для того, чтобы проехать четверть мили. | — |
| Коэффициент лобового сопротивления (C d / C x / C w ) Определяет сопротивление (лобовое сопротивление) транспортного средства при движении по воздуху.Современные автомобили достигают коэффициента лобового сопротивления от 0,30 до 0,35. C d также известен как C x во Франции и C w в Германии | 0,324 |
| Фронтальная площадь (A) Общая площадь передней части транспортного средства, которая подвергается воздействию воздуха поток. | 2,2600 м 2 (квадратных метров) 3503,0070 дюймов 2 (квадратных дюймов) 24,3264 фута 2 (квадратных футов) |
| Площадь сопротивления (C d A) Выражает аэродинамику эффективность транспортного средства и измеряется путем умножения коэффициента аэродинамического сопротивления (C d ) на площадь лобовой поверхности (A).Чем меньше площадь лобового сопротивления, тем аэродинамически эффективнее автомобиль. | 0,7322 м 2 (квадратных метров) 1134,9743 дюймов 2 (квадратных дюймов) 7,8818 футов 2 (квадратных футов) |
| Запас топлива Максимальное количество топлива в топливном баке автомобиля может держать. | 53,00 л (литры) 14,00 галлонов США (галлонов США) 11,66 галлонов Великобритании (британских галлонов) |
| Расход топлива — городской скорость варьируется от 0 до 50 км / ч. | 5,56 л (литры) 1,47 галлона США (галлонов США) 1,22 галлона Великобритании (британских галлонов) |
| Расход топлива — загородный город Количество топлива, использованного автомобилем для преодоления расстояния в 100 километров где скорость варьируется от 80 до 120 км / ч. | 3,76 л (литра) 0,99 галлона США (галлона США) 0,83 галлона Великобритании (британского галлона) |
| Расход топлива в смешанном цикле Среднее количество топлива, потребляемого автомобилем на единицу расстояния в городе и за дополнительную плату -городское движение. | 4,54 л (литра) 1,20 галлона США (галлона США) 1,00 британского галлона (британского галлона) |
| CO 2 выбросов Информация о выбросах диоксида углерода автомобилем. Средний показатель выбросов CO 2 составляет 167 граммов углекислого газа на километр пробега. | 118 г / км (граммы на километр) |
| Подвеска передняя Информация о механизме передней подвески, используемой в автомобиле. Механическая система, соединяющая колеса и оси с шасси автомобиля. | стабилизатор поперечной устойчивости винтовые пружины независимая стойка Макферсон |
| подвеска задняя Информация о механизме задней подвески, используемой в автомобиле. Подвеска способствует управляемости и торможению автомобиля, изолирует пассажиров от дорожного шума и вибраций. | стабилизатор поперечной устойчивости независимый многорычажный |
| Трансмиссия Коробка передач, также известная как коробка передач, адаптирует мощность двигателя к ведущим колесам.Трансмиссия может увеличивать крутящий момент при снижении частоты вращения коленчатого вала или делать наоборот — уменьшать крутящий момент при увеличении частоты вращения коленчатого вала. | механическая |
| Количество передач Количество передач в трансмиссии автомобиля. | 5 |
| Передаточное число высшей передачи Передаточное число высшей передачи. Передаточное число шестерен выражает соотношение между числом зубьев более крупной шестерни и ведущей шестерни, или просто ставит соотношение между радиусами / диаметрами шестерен.Например. Передаточное отношение шестерни с 24 зубьями и шестерни с 13 зубьями составляет 1,84: 1. | 0,72: 1 |
| Конечное передаточное число Конечное передаточное число выражает соотношение между числом оборотов ведущего вала за один оборот колеса или соотношением между числом оборотов шестерни за один оборот ведущий мост. | 3,41: 1 |
| Тормоза передние Тормозная система, применяемая на передних колесах. Как правило, тормозная система передает усилие от педали тормоза на тормозные колодки, что позволяет автомобилю замедлиться и остановиться. | вентилируемые диски |
| Тормоза задние Информация о тормозной системе, применяемой на задних колесах. | дисков сервоусилитель антиблокировочная тормозная система (ABS) |
| Диаметр передних тормозов Диаметр передних тормозных дисков. Тормозной диск расположен между тормозными колодками, которые при нажатии на обе стороны диска замедляют и останавливают вращение колеса. | 278.00 мм (миллиметры) 10.9449 дюймов (дюймов) 0,9121 футов (футов) |
| Диаметр заднего тормоза Диаметр задних тормозных дисков. | 265.00 мм (миллиметры) 10.4331 in (дюймы) 0.8694 ft (фут) |
| Колеса передние Размер / тип передних колес. Например, в «7,5J x 16» первое число представляет ширину в дюймах, второе — высоту в дюймах. Буква J обозначает контур колеса. | 6J x 15 |
| Задние колеса Размер / тип задних колес, используемых в автомобиле. | 6J x 15 |
| Шины передние Размер / тип передних шин. Например, в коде шин «225/55 R 16» первое число обозначает ширину в мм, второе число обозначает соотношение сторон высоты к ширине в%, R обозначает тип конструкции (радиальный) и 16 обозначает диаметр колеса. в дюймах. | 195/65 R 15 |
| Шины задние Размер / тип задних шин, используемых в транспортном средстве. |